時間：2023-01-22 05:25:23
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車實訓拆裝總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：任務單；參與；探究；評價
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）14-0123-01
隨著課堂教學改革的不斷深入，針對中職學生的特點，以“學習者”為中心、以“人為本”和在“實踐中學”的任務單教學模式成為課堂教學新模式。教師從教學的主體地位轉變成主導地位，學生成為了教學主體，中職學生以學習技能為主，任務單導學變學生被動學習為主動學習，從根本上激發學生學習興趣，提高課堂效率。
一、“任務單導學”應用方法
如何有效運用任務單導學教學法，筆者認為：總體上要以“結合實際，目標明確；難度適中，方法得當；有效參與，總結提高”的思路進行。學生在“自主學習合作探究”的活動過程中，讓每一個學生都積極參與進來，在輕松的氣氛中學習，完成 “任務單”中的相關任務。
1.根據以企業崗位能力為導向，確定任務目標。學校汽修專業教師在對汽修企業調研的基礎上，結合教學大綱對汽車構造進行任務設定，任務與企業里的真實維修工作任務相一致。這樣，學生在實訓區，就置身于近似的企業工作崗位場景，進行實際操作。考慮學生的實際情況，制定的教學目標不能太高，應使每一個學生在各自學習的基礎上得到提高，學習困難的學生可以有針對性地練習幾個任務，為以后的工作提供便利。學校與勞動局長期合作，學生經過訓練，通過理論應知考，并通過實踐應會考，便可獲得《汽修中級工證書》。
2.任務要可操作，難度要控制。教師在設定任務時，注意使任務與任務之間具有明顯的分界，保證任務的獨立性。汽車構造這門課可以設定氣門組的拆裝、汽缸蓋的拆裝、活塞連桿的拆裝、曲軸飛輪組的拆裝等任務。任務的難易主要取決于學生的實際情況，任務實施過程中，要根據不同的班級對任務做出調整，任務較為復雜時，可以分解為幾個較小的任務，學習時難度會大大降低，這樣學生更容易接受，有助于自信心的培養。
3.注重學習方法。汽車構造是一門實踐性強，以學生實際操作為主，教師指導為輔的專業技能課。教師在教學過程中要培養學生的勞動習慣、勞動紀律，不但要教會學生汽車構造的有關知識，更要教會學生怎樣自主練習和練好這些技能。汽車構造主要進行發動機的拆裝，發動機不啟動，很多故障不能顯示出來。因此，汽車構造要注重學生操作過程的考核，對學生的拆裝順序、力矩等進行評價。
4.小組合作、全員參與。根據專業教學特點以及教學工位的限制，可以采取學生自由組合再由教師根據學生情況適當調整的形式，把學生分成幾個相互合作的技能學習小組，小組中的學生要好、中、差搭配，每組有6～8名學生，由一名學習能力強并善于組織的學生當組長，負責本組同學的技能活動。課堂活動時以小組為單位，進行有效的討論或實踐合作，小組成員之間、小組之間互相競爭互相幫助，形成了積極進步的良好學習氛圍。這樣大大提高了學生的參與度，增強了學生的學習興趣和自信心，并且個人綜合能力也能得到了鍛煉和提高。
5.反饋、評價、總結。學生在完成一個任務的實訓學習之后，便接受規范客觀的考核評價， 評價的重點放在考核學生如何正確地運用工具、操作規范和操作過程上。在評價過程中，學生不僅是被評價的對象，也是評價的主體，通過自評，對自己的完成情況做出客觀評價，反思自己的成功與不足；通過小組互評，學習其他同學的長處，自己操作時要注意的方面；最后是任課教師的總評，對學生的操作情況進行總結，對出色完成任務的小組及個人進行表揚。技能實訓考核計入學生的平時成績，平時成績在期末考核中占較大的比例，也是學校推薦學生優先進入合作企業上崗實習的依據。
二、課堂教學實例
以汽缸蓋的拆裝為例，進一步來談任務單教學方法在汽車構造中的有效運用。針對中職汽修學生的特點，在實際教學中，采用了“感性-經歷-實踐-評價”四階段的教學模式，讓學生在模擬汽修廠的工作環境中學習新知識。
1.任務前。
任務一：創設情境。一輛桑塔納轎車氣缸墊損壞，出現冷卻水滲漏，客戶要求修理，那我們如何更換氣缸墊呢？
任務二：提出本次教學目的。通過本次任務的內容學習，學生熟悉機體組的構成，能正確選擇并使用工具，對氣缸蓋進行規范拆裝，更換氣缸墊。
2.任務階段。
任務一：發放任務單。學生根據任務單要求自主學習，通過查閱資料，正確選用工具，判斷汽缸蓋螺栓的拆裝順序以及缸蓋螺栓的擰緊力矩和次數。
任務二：教師示范。引導學生正確選擇并使用工具，按照規范的操作程序拆裝汽缸蓋。
任務三：學生自主實踐。教學時，分為四個大組，每七人為一實訓組，七人合作學習，四名組長先做，教師指導，其他同學觀看并糾錯。培養四名組長成為小老師，負責本組其他學生的實訓，充分發揮四名組長的主動性與能動性，成為老師的好幫手。
由于工位有限，在教學中引入了“四位法”教學模式。具體為四人構成一個實訓單元，主拆：聽從發口令的同學的指令，負責具體的拆裝；口令：按照任務書中的氣缸蓋拆裝步驟，發出相應的指令；協作：協助主拆的同學完成拆裝；記錄：記錄操作中出現的問題。四名學生之間既是互助合作的關系，又建立了互相監督的機制，進而有序地完成氣缸蓋的拆裝任務。依照主拆、協助、記錄、口令的順序進行循環，保證實訓崗位有序輪換。
學生實訓過程中，教師巡回指導，發現問題及時通報各組。最后教師對分組實踐情況進行總結，指出學生實訓中出現的問題，在考評時要特別注意。
3.實現任務目標。
步驟一：考核評價。學生自主練習結束后，要對學生實踐情況進行評價，評價方由教師、小組、個人三方構成。評分比例分別為50%、30%、20%。考核過程中要調動每位學生的積極性，讓他們參與到考評中來，評分標準要根據氣缸蓋評分表來定。
步驟二：拓展提高。學習了桑塔納發動機氣缸蓋的拆裝方法后，對于其它型式的發動機氣缸蓋，又如何拆裝呢？學生自由組合分成若干合作小組，上網或查閱相關汽車維修的專業書籍，列舉一種發動機氣缸蓋的拆裝方法，要求有相關的圖片說明。
總之，運用任務單導學教學法可以增強汽車構造課堂的互動性與協作性，提高學生學習的積極性，有利于學生學習汽車維修技能。但課堂是動態的，教師要根據班級學生的差異，適當調整任務，進行及時適當的引導，使得任務單導學更符合中職汽修班的教學特點。
參與文獻：
關鍵詞：項目化教學；汽車發動機；汽車檢測與維修
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02
一、項目化教學實施背景
2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院?！耙J真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。
二、課程項目化教學實施概述
項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：
本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。
三、課程實施過程
理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：
1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。
2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。
3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。
4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。
5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。
6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。
四、課程考核
課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。
參考文獻：
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經過三年的專業理論知識的學習，現在踏身于實踐當中，理論與實踐的結合，在這三個星期的實習中，主要是：(一)、發動機曲柄連桿的檢修，(二)、發動機鋼體組件的裝配檢修與調整，(三)、發動機汽缸蓋及氣門組零件的檢修，(四)、發動機氣門間隙的檢修與調整，(五)、變速器第一、第二軸組件的拆檢，(六)、變速器殼體的檢修，(七)、鼓式車輪制動器的檢修，(八)，盤式制動器的檢修，(九)、轎車操縱機構的檢修與調整，(十)、前輪前束的檢查與調整，(十一)、交流發電機的檢修，(十二)、起動機的檢修，(十三)、ABS、汽車防盜系統的檢修，(十四)、柴油發動機廢氣排放的檢測，在這三個星期的實習中，共做了這十四個實驗項目。
了解了汽車發動機和汽車底盤拆裝操作的基本要領和基本知識，熟悉安全操作規程和防護要求，能夠使用汽車常用拆裝工具和量具，并具備汽車拆裝的基本操作技能，掌握各典型總成部件的構造、工作原理和調整方法，讓我對汽車有一個感性和理性的了解并得到崗位的基本訓練，為縮短未來工作崗位的適應期打下基礎。實現了理論與實踐的有機結合。從而達到了手腦并用，雙手萬能的目的。
在此次實訓周內，嚴格按照老師的給我們的安排與計劃，老師每天安排的任務，此次實訓中，我不僅掌握了汽車構造的基本組成和相關知識，而且也意識到在以后的工作學習中團結協作，以及充分發揮自己的主動性，創造性來解決問題的能力的重要性。并且要學會對已學過的知識和工程文件記錄要及時的反省和總結，從而實現知識的根深蒂固!在做活塞環的檢修過程
活塞環的彈力檢驗：活塞環的彈力是保證氣缸密封性的條件之一。
漏光檢驗
為了保證活塞環的密封作用，要求活塞環的外表面處處與氣缸壁貼合。漏光度過大，活塞環局部接觸面積小，易造成漏氣和機油上竄。在選配活塞時，最好進行漏光度的檢查。
漏光度的簡易檢查方法：將活塞環平放在氣缸內，在活塞環一邊放一個燈泡，上面放一塊蓋板蓋住活塞環的內圈，觀察活塞環與缸壁之間的漏光縫隙。
要求：在活塞環開口端左右30°范圍內不允許有漏光點存在，在同一個活塞環上漏光不應多于兩處，其他部位每處的漏光弧長所對應的圓心角不得超過25°，同一活塞環上漏光弧長所對應的圓心角總和不得超過45°，漏光處的縫隙應不大于0.03mm。檢查活塞環與活塞的側隙
側隙是指活塞環與活塞環槽上、下平面間的間隙。側隙過大，將影響活塞環的密封作用，過小則可能卡死在環槽內，造成拉缸事故。
在做氣缸磨損的檢修
用量缸表測量氣缸圓度誤差時，在同一橫截面內，在平行于曲軸軸線方向和垂直于曲軸軸線方向的兩個方位進行測量，測得直徑差之半即為該截面的圓度誤差。
沿氣缸軸線方向測得上、中、下三個截面，上面相當于活塞的上止點，第一道活塞環相對應得氣缸處，中間取氣缸中部，下面取活塞下止點時最后一道活塞環所對的氣缸位置，測得的最大圓度誤差就為該氣缸的圓度誤差。測量氣缸圓柱度誤差時一般在活塞行程內一股上去上中下三個部分如圖24所示，氣缸的各個方向測量找出缸的磨損最大值。氣缸磨損最大直徑與活塞下止點時活塞環運動區域以外，即距離氣缸套10MM范圍內的氣缸最小內徑差值的一半，就是氣缸的最大圓柱度。即發動機的排量也是根據這個計算獲得。
拆卸零件時，先考好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要時，做好記錄，拆下得零件要按拆卸先后順序，分部位排放整齊，必要時，可用線或者鐵絲將零件按順序串起來，齒輪可按原來的方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。操縱機構的檢查與調整1.從動盤的檢修
1)檢查時用小錘敲擊摩擦片，若聲音沙啞，則說明鉚釘或更換鉚釘即可。
2)從動盤表面存在燒焦、油污、開裂且減振器彈簧折斷時，應更換新片。對有嚴重油污的，還應檢查曲軸后油封與變速器一軸的密封情況。
在檢修ABS、汽車防盜系統時，檢測汽車防盜系統的自我診斷功能，分為進入界面，查詢汽車型號，進入汽車車輛，進入發動機系統，防盜系統，在進入防盜系統之前，要把點火鑰匙打到NO位置，這樣才能檢測出故障代碼。
與人溝通，這是我們日常生活工作中非常重要的一個基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三周里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的溝通之中我們要保持主動、積極的態度。
一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
關鍵詞：虛擬仿真；汽車專業；教學
中圖分類號：G434 文獻標志碼：B 文章編號：1673-8454（2014）11-0039-02
我國已成為世界汽車大國，正向世界汽車強國邁進，汽車產業迅猛發展，汽車技術更新迅速，汽車專業的教學工作為了適應這種快節奏的變化必須改變傳統的教學方法以加快知識更新速度，激發學生的學習興趣，提高學生學習的主動性。經過多年的教學實踐，我們探索出以應用虛擬仿真資源為主的信息化教學模式，收到了很好的教學效果。
高職高專汽車專業包括有“汽車制造與裝配技術”、“汽車檢測與維修技術”、“汽車改裝技術”、“汽車技術服務與營銷”、“汽車整形技術”等教學內容，其特點是技術更新快、工作原理不直觀、實踐性強等，利用虛擬仿真教學資源可以解決教學中的關鍵技術和方法。
一、將企業場景搬進課堂
我院汽車專業實現了基于工作過程一體化教學，將教學與就業崗位“零距離”對接，主要是通過引進和創作虛擬仿真教學軟件將實訓場景搬進課堂，展示真實的企業場景，如圖1所示為我們創作虛擬仿真軟件中的汽車4S店的工作場景，如果讓學生集體參觀汽車4S店會影響到企業的工作，而某個品牌的汽車4S店的模式是全國統一制定的，我們便利用VRP仿真再現了汽車4S店的場景和崗位，將企業場景融入課堂，并仿真再現了汽車銷售的全部過程。
圖2為虛擬仿真的汽車維修企業車間。通過企業車間場景的再現，讓學生體會到真實的工作場景，更好地使學生接受汽車行業企業的職業素養及汽車4S店的“5S”管理理念，有利于汽車專業行動導向一體化教學的順利實施。
二、實現仿真導訓
汽車專業的教學存在一些特點，如柴油機的高壓泵等復雜的機構不能頻繁拆卸；汽車發動機曲柄連桿機構的工作原理、配氣機構及燃油供給系統的工作狀況不會直觀展現給學生，虛擬仿真資源解決了這類“看不見”、“進不去”、“動不了”、“難再現”問題，如復雜機構不能拆卸，一些企業崗位學生很難進入學習，一些原理很難看到，一些昂貴的設備、儀器學生很難頻繁操作，一些故障、事故及小概率事件，難以在教學中再現等實際問題。我們借鑒了上海宇龍軟件工程有限公司及上海景格汽車科技有限公司的仿真教學軟件（見圖3）進行結構拆裝及原理演示，通過仿真軟件的導訓有效突破了教學的重點和難點，減少了因盲目的誤操作對實訓設施及設備帶來的損耗。
三、提升學生的職業素養
我們利用信息化技術為學生提供了職業素養培養的平臺，將企業中出現的故障案例、技術問題及與客戶溝通中常出現的問題及時上傳網站平臺，并運用提出問題或行動導向等形式與學生進行溝通，不斷以企業真實情境培養學生的職業素養。圖4為我們自主開發的《汽車銷售實務》虛擬仿真軟件，根據企業實際場景設計了職場應變、競品分析及職業證書取得的試題訓練。讓學生明確培養的路徑，在學習與訓練中不斷提升自我職業素養。
四、緩解師資和實訓設備的不足
關鍵詞 校內實訓 頂崗實習 工學交替 教學方式 探索
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1002-7661（2016）09-0009-02
隨著社會的發展，汽車工業已經成為我國國民經濟的支柱產業。為了培養實用型人才，在發展中搶占先機，我校順應市場需求，在一系列的實踐教學探索下，提出了頂崗實習、工學交替、校內實訓相結合的實訓教學方式，幫助學校克服了實訓設備不足，將校內實訓和頂崗實習、工學交替結合起來，充分發揮了校內的理論指導優勢和校外的實踐資源優勢，并在教學實踐中取得了一定的成效。
一、職業學校校內實訓教學探索
校內實訓是學生掌握一定專業基礎理論知識之后，在學校實訓室內進行的實訓教學，主要是對汽車發動機、底盤和電氣設備等進行拆裝、檢驗、修理和調試，從而掌握其結構、原理、拆裝工藝、調整和檢修方法，培養學生的動手操作能力，鞏固基礎理論知識。校內實訓階段是汽修實習課教學的基礎階段。發揮教師的示范、優秀學生幫帶作用，在實訓教學中，學生對剛接觸的新實訓項目會感到較難理解和掌握，因此，教師在上課前，應先培養2到4個班級骨干學生，來幫助自己進行教學指導。且在上課中，教師先講完操作步驟、實習要領之后，必須讓班級骨干學生先做好示范操作，或者自己做好示范操作。同時要強調操作過程中的注意事項，并提出具有一定挑戰性的問題，激發學生的興趣。例如：在教學《汽車維護》的燈光手勢時，讓骨干學生先示范，教師再示范，再讓學生學習，逐一指導，糾正不對的姿勢，這樣的教學效果會更好，并且學生參與度高。教師在進行指導時必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發揮其主導作用，及時發現學生存在的問題，準確找出問題存在的原因，耐心地幫助學生加以改正，只有這樣才能真正培養學生的動手操作能力，做到因材施教。
二、頂崗實習促進教與學的交融
學校畢竟不同于企業，設備老舊短缺無法避免，為了避免實踐教學與社會的需求脫節，就必須進行“頂崗實習、工學交替”。
在頂崗實習中，實習指導教師跟班到企業指導學生頂崗實習。頂崗實習是學生掌握一定專業理論知識和基本操作技能之后，在校外汽修企業進行的頂崗實習。頂崗實習主要是對汽車進行故障分析、判斷和修理，一些常見的故障檢測維修設備的使用方法，縮短學生和社會的距離，從而使學生掌握對汽車故障點的判定方法和維修技巧，培養學生的實踐能力。頂崗實習階段是汽修實訓教學的提高階段，它需要依托汽修廠才能完成，對于汽修實訓中的汽車故障分析和排除訓練，在校內一般都是教師人為設置故障進行演練，基本上處于操作演練的模擬狀態。汽車維修企業在培養學生實踐應用能力方面具有得天獨厚的條件，汽修廠的車型比較多，車輛故障也不盡相同，而且幾乎每天都有更新，這是給學生講授如何分析、判斷和排除汽車故障的良好場所。同時，能激發學生的求知欲，調動學生理論聯系實際的主動性，這是提高實踐技能的可靠途徑。此外，將教學延伸到企業，能及時掌握汽修行業的一些新技術，可以使學生盡早適應企業的要求，按照企業的需要來發展自己，縮短了學生所學專業與就業崗位要求的差距。
三、工學交替使學生學習實踐相結合
我們結合汽車應用與維修專業的實際情況，學校選派教師到吉利汽車有限公司、比亞迪汽車有限公司、東南汽車公司、福建汽車美容裝飾協會等，與區域內汽車維修行業協會、交通運輸管理局等行業，共同開展調研和座談，了解畢業生在企業的工作情況，在充分總結的基礎上，提出了“工學交替”的人才培養模式。
我們借助吉利汽車有限公司、比亞迪汽車有限公司、福建東南汽車公司、福建汽車美容裝飾協會及地方汽車維修行業，以學生的職業能力培養為主線，把職業活動全過程貫穿于學生培養各環節中。根據培養目標，按照企業的需求，打破原有的學習時間界限，實行每個學期末，學生參加“工學交替”的學習，到企業學習完成后回到學校繼續學習，學生通過校內外兩個階段的學習，實現以校內一體化項目課程教學和校外崗位體驗，凸顯頂崗實踐相結合的人才培養特色，保證真正意義上的工學交替，完成由“普通學生”到“技術工人”的轉變。達到有：提高學生的崗位對接能力，完成了學校教師隊伍團隊的打造的深化兩個目的。使教師既具有扎實的理論基礎，又具有較高水平的維修技能。 2014、2015年，汽車專業參加州技能大賽都取得“空調維護一等獎”“汽車修理基礎二等獎”“汽車維護一等獎”的好成績。
關鍵詞：一汽大眾；透明車間；實訓室
中圖分類號：G482 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2014）11-0202-02
戰國時期著名思想家荀子說：“不聞不若聞之，聞之不若見之，見之不若知之，知之不若行之”，說明了實踐的重要性。教育部在《關于進一步加強高校實踐育人工作的若干意見》中提出了進一步加強實踐教學的要求。汽車檢測與維修專業的人才培養，離不開良好的實習實訓條件，先進的管理理念，優秀的教學團隊，以及與企業生產流程對接的實訓項目。文獻[1-2]對校企共建實訓室、實訓室的管理、實訓室與企業文化對接等方面進行了一定的研究與探討。
在前人研究的基礎上，本文對湖南電氣職業技術學院“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”實訓室建設的過程與經驗進行了總結與分析?；亟ㄔO對接一汽大眾4S店“透明車間”[3]管理理念，將企業先進的管理模式融入到基地建設中，對實訓室實訓項目、實訓室文化建設、實訓室管理模式、實訓師資隊伍的培養等方面進行了很好的探索。
一、“透明車間”實訓室的建設內容
1.采用企業維修先進設備，對接企業維修流程，建設校內湖南省汽車制造業高級技能人才培養培訓基地
建設占地面積3000平方米、總面積2萬多平方米的新能源大樓。學院先后投資400余萬元，汽車維修企業捐贈200萬元，建設汽車發動機、汽車底盤、汽車電器、汽車電學基礎實驗實訓室等8個校內實驗實訓室，面積達到1500平方米。建成校內維修實訓場地兩片，面積達2500平方米。
2.對接汽車維修企業維修流程，建設綜合性維修實訓區
按照一汽大眾4S店標準，建設符合企業要求的校內生產性汽車專業實訓區，如汽車營銷實訓區、汽車檢測實訓區、汽車發動機實訓區等，使汽車專業校內維修實訓區成為本專業生產性實訓、“理實一體化”教學的重要場所，開展對外培訓和技術服務的重要窗口，以及湖南省級知名的生產性實訓基地。在專業實訓區的設置上，基本分區為理論教學區、實訓區（包含工具柜）、圖書資料區，并配備多媒體設備及攝像頭、電子顯示板。教師的上課狀態能通過攝像頭直接監控，而在實訓區的拆裝練習也可以通過攝像頭直接反饋到電子顯示板中，學生可以坐在座位上直接看到工位的拆裝過程，教師與學生形成了良性互動。
3.學習一汽大眾4S店“透明車間”管理模式，建立校內“透明教室”[4]
“透明教室”管理模式的內涵?！巴该鹘淌摇钡母拍钍墙⒃谝黄蟊?S店“透明車間”模式上的。一汽大眾汽車有限公司于2010年在一汽大眾4S店實施“透明車間”運行管理模式。當車輛在車間維修時，客戶在整潔、舒適的休息室內通過觀看車輛維修狀態看板能完全掌握自己愛車的維修進程，還能通過遙控器調取自己愛車的維修視頻畫面；維修技師規范細致的操作可以完全呈現在客戶眼前。
透明教室管理系統是一套切入到整個校內汽車基地教學、維修、教室管理、教師管理、學生管理的進度管理系統。它是采用先進的電子看板管理技術，用現代科技設計的一套集電腦軟件系統、學生識別系統、教室識別系統、視頻采集系統、互聯網絡系統、語音播報系統以及大屏幕終端顯示系統為一體的綜合電腦管理程序。在教學及汽車維修中，實施透明車間管理系統后，可以自動監管汽車基地的教室使用信息，進入基地維修區的車輛信息等，并將這些大量的枯燥的數據提煉出來，以“抬頭就能看見”的方式顯示在大屏幕上，并能把大量數據以報表的形式導出，使管理變得簡單、快速、省時，服務變得透明、公開、精細。
二、對實訓室建設的思考
第一，實踐教學應注意學生的可持續發展能力，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。當前汽車行業發展迅速，專業知識與專業工具更新很快。以一汽大眾4S店為例，與該店汽車服務總監交流可知，一汽大眾老的捷達汽車按目前的趨勢將被新款車型代替，導致無論是修車技術和修車工具都將有很大不同。而如果實訓室專業教學中還以老款捷達車型為主，勢必會增加專業培養學生真正能上崗的時間。因此，在實踐教學設計上，需要對接實際崗位的要求，更新現有的實訓設備及實訓內容，建立合理的課程體系，以適應現代企業的需求和職業教育的要求。
在制定汽車專業課程體系時，要從傳統的教育理念、教學模式中徹底擺脫出來，把握相應的職業領域對人才培養能力的要求，圍繞以能力為本位，全面分析目標實現所必需的職業技術知識，分析每門課程在目標培養中的地位、作用、課程間的銜接關系，明確課程內容的廣度與深度，合理構建知識模塊，設計課程組合。同時，應參照國家汽車維修工職業標準和技能標準，借鑒一汽大眾4S店售后服務體系的培訓標準，根據崗位（群）對人才知識、能力、素質結構的需求，構建以職業崗位工作能力為導向的進階式課程體系。
第二，需要積極尋找校企合作利益共同體，創新校企合作建設實訓室的體制機制。建立良好的實訓室一定要建立良性的校企合作專業建設機制。一方面學校迫切想與企業建立校企合作的聯系，而企業方對于技術技能型人才也需求強烈；另一方面學校和企業之間溝通不夠，校企合作往往停留在畢業生供需關系的低級方面，學校和企業沒有真正找到利益共同點，無法建立長久的、互惠互利的校企合作關系。學校常常抱怨校企合作得不到企業的支持，只是一廂情愿；企業則認為學校無法培養出讓企業滿意的學生。在實訓室建設上，學?？梢耘c一汽大眾4S店等合作企業通過校企合作項目實體，如共建實訓室、共同完成實訓項目的設計等，在合作的過程中學院提供場地、設備、人力資源，合作企業提供準入資質、核心技術、資金，校企雙方互惠互利，共同促進實訓室的建設。
第三，專業教學團隊的動手能力有待加強，企業教師隊伍不夠穩定，需確立和踐行科學合理的教師隊伍理念，加強教師隊伍培訓的持續性和有效性。近年來，高職院校通過自身的發展，師資隊伍從年齡結構、學歷結構、職稱結構來說都較為合理，但部分教師的知識結構更新沒有跟上汽車行業發展的速度。年輕教師大多從學校到學校，理論水平較強，但動手能力有所欠缺；“雙師型”教師較少，在理論研究及應用方面有造詣、操作技能方面有“絕活”的高層次人才也不多；企業教師欠穩定，在某些時間很難保證教學的連續性，并且教學方法和課堂組織能力欠缺。這些都是專業教學團隊建設要解決的問題。
因此，專業教師團隊建設需要以建設國家級示范院校戰略目標為要求，以全球視野、寬廣胸懷、前瞻意識、務實精神來選拔聘任教師，高起點建設師資隊伍。既要重視聘任對象的受教育背景和工作經歷，又要注重其真才實學；既要重視分析聘任對象的當前成果，又要注重考察其未來發展的潛質和潛能；既要堅持確定的一般學術標尺，更要注重教師的企業工作經驗及動手能力。努力打造一支組織協同能力強，擅于動手操作，能夠進行學術科研，潛心培育英才的師資隊伍。
第四，教學過程與企業生產流程或維修流程對接，創新專業教學方法。專業教學方法的創新必須有助于學生自主性和合作性的培養，采取以學生為主的自學和群體合作相結合的模式，引入具有集體活動性的能加強學生合作的方法，如開展豐富多樣的集體活動，采用分組教學等。同時強化實踐性與應用性，培養學生善于應用知識解決實際問題的能力，使學生更多地接觸企業真正的生產流程，接觸實際的維修情境。該方式不僅能夠使學生了解更多的現實問題，而且對培養學生運用現有知識分析問題和解決問題的能力大有益處。
企業更加看重學生理論與實踐的雙重技能，所以實施完全的課堂理論教學達不到汽車企業對汽車專業人才的要求，這就需要更新教學方法。實訓室的教學可與一汽大眾汽車4S店等企業進行深度合作，在現有課程體系中推行“以汽車4S具體任務為驅動”、“以汽車檢測維修項目為導向”、“基于工作過程教學”等教學方法，以達到提高教學水平的目的。
第五，明確實訓室建設在人才培養中的重要地位，緊跟汽車行業的發展步伐，加大校內實訓室在培養學生實踐能力方面的功能。在培養有職業技能的高素質技術技能型人才時，實踐訓練水平應跟上企業的要求，但目前高職院校普遍存在實訓設備不足、訓練水平較低等問題。總體看來，許多高職院校具備某些基礎課和專業課實習實訓條件，但基本上卻以驗證性和演示性為主，缺乏汽車檢測維修方面的綜合性課程和實驗設備，缺乏涉及本專業的綜合性以及設計性實驗，直接影響到學生的技能提高和實踐能力的發展。
三、結語
融入一汽大眾“透明車間”管理理念的實訓室建設，將企業的管理理念、運行模式、設備設施、維修流程等方面進行了有效對接，并成功立項“湖南省汽車制造業高技能人才培養培訓基地”，成為湖南電氣職業技術學院成功申報為湖南省示范（骨干）高職院校的基石，創新了實訓室建設與企業合作的體制機制，在湖南省高職院校中起到了示范引領作用。時代在發展，實訓室建設的觀念與理念也在不斷更新，汽車基地實訓室建設在“透明車間”管理理念的推動下，一定能更好地為學生服務，培養出更多的高素質技術技能型人才。
參考文獻：
[1]白潔.校企共建校內實訓基地的探索與實踐[J].實驗技術與管理，2012，29（3）：181-183.
[2]楊潤輝.校內生產性實訓基地建設的校企組合新模式探索[J].職業技術教育，2012，33（5）：72-75.
[關鍵詞] 發動機；拆裝實習；教學
[基金項目] 江蘇省科技支撐計劃（BE2013042）；常州市科技支撐計劃（CE20120095）；江蘇大學高級專業人才科研啟動基金項目（13JDG075）；江蘇省優勢學科建設項目
[作者簡介] 賈和坤，江蘇大學汽車與交通工程學院講師，博士，研究方向：內燃機排放控制，江蘇 鎮江，212013；王 建，江蘇大學副教授，博士，研究方向：內燃機工作過程，江蘇 鎮江，212013；尹必峰，江蘇大學副教授，博士，研究方向：內燃機排放控制，江蘇 鎮江，212013
[中圖分類號] G642.44 [文獻標識碼] A [文章編號] 1007-7723（2015）01-0072-0002
發動機是一種能夠把其他形式的能轉化為機械能的機器，主要包括如內燃機（汽油發動機等）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、電動機等，由于發動機的機械結構較為復雜，組裝和拆卸的技術性要求較高，在進行大學生實習教學時，對教師的能力和教學方法提出了更高的要求。隨著科學技術的快速發展，不僅需要大學生具有扎實的理論知識，而且需要掌握一定的動手技能。因此，各工科院校正不斷增加學生的實習課程，培養學生的動手能力。學生在拆裝實習過程中，通過對發動機進行拆解和組織，一方面能夠對發動機的結構、型式有一定的感性認識，有利于對理論知識的學習起到鞏固作用；另一方面，可以初步掌握發動機的拆裝技術與調試方法，學會正確使用工具、量具與安全操作，對于學生動手能力的培養起到重要作用。為保證學生能夠在發動機拆裝實習過程中，既能夠掌握一定的理論知識，同時提高學生動手能力，在專業課課時大量壓縮的前提下，傳統的教學模式已不能夠滿足要求，需要對傳統的教學模式進行改革。
一、傳統教學模式
目前在教學安排上，多將理論學習與實習分開進行，一般先進行《汽車構造》等理論學習，在學期末安排學生進行拆裝實習。目前，多數教師一般采用掛圖或者幻燈片等方式對發動機的構造和工作過程進行講解，但教學效果較為一般。主要是由于缺乏直觀的教具，并且對于一直以來都是接受應試教育的學生，其創新性、敏感性較差，大多數學生很難想象出發動機的內部結構及工作原理。雖然現在一些有條件的院校，配備了一些簡單的總成教學模型，但其大部分結構較為簡單，且不能夠進行拆解和組合，在進行教學時起到的作用不大。長此以往，學生的學習興趣降低，厭學、畏難情緒不斷增加，學習主動性下降，效率降低，形成惡性循環。
在完成理論內容學習之后，必然會使汽車結構的理論學習環節與實踐環節脫鉤，特別是易使學生不能將理論內容及時地和實踐緊密結合起來。在進行拆裝實習過程中，所涉及到的零件的連接關系較多，學生動手操作時容易混淆，經常出現學生因為不知道一些零件的工作原理，在拆解過程中沒有掌握方法，導致再次安裝過程中出現安裝不合或者安裝起來不能正常工作和運轉的現象發生。以上這些都是傳統的拆裝教學模式所帶來的弊端，綜合來看，傳統的教學模式已不能適應各工科院校越來越重視對學生動手能力培養的要求。
二、新教學模式探索
（一）教學理念的改變
教學理念體現著教學本質，是教學活動理想追求的反映，是指導教育者在教學過程中組織和實施教學的思想基礎。為能適應科學技術的迅猛發展，滿足社會對技術應用型人才的大量需求，要求教師在進行拆裝實習過程中，用與時代相接軌的現代教學理念去傳授知識。在進行拆裝實習教學過程中注重與學生的互動性、學生的主體性以及知識的構建性。首先讓學生觀察為主，教師采用邊操作示范、邊講授的方法，提高學生對實習項目的總體認識，掌握拆裝要領、工作原理，加強對關鍵部件的認知程度，并在學生進行拆裝過程中給予適當指導，充分調動學生的主動性、自覺性和創造性。
（二）現代教學手段的應用
隨著科學技術的發展，多媒體、開發式實踐教學等大量先進成熟的技術手段已被應用于現代教學過程中。為加強學生對實習過程的理解，改變拆裝實習過程中的弊端，以三維實體造型為核心的教學改革逐漸得到發展。教師可以利用CAD、CAE、CAM等技術，對發動機零部件進行測繪、三維造型建模等。采用這種教學方法可以更為直觀地為學生進行講解，學生也更容易理解，并且克服了傳統教具結構簡單、不能拆解等不足，還便于制作多媒體課件。
一方面，學生可通過觀察模型對零部件的結構及性能有初步的感性的認識；另一方面，模型內部形狀結構復雜的零件采用透明體，這樣學生對零件的內部結構產生更加直觀、更加深入的感性認識與理解。同時，采用三維造型建模方法，還可以實現虛擬裝配，按照裝配關系對零部件進行裝配，這樣學生對發動機零件間的裝配關系，裝配流程獲得更加清晰的認識。整個過程如同讓學生親臨真實的工程環境，就如同處于裝配車間的現場，按照裝配流程將零件有序裝配起來，還可按逆向裝配過程將已裝配好的零件拆卸下來，整個過程讓學生更容易掌握。
此外，在學生進行小組獨立拆裝時，利用手機、相機等移動多媒體設備對拆裝過程進行錄像，當遇到問題或者拆裝結束后，指導教師可以通過觀看錄像，對遇到問題的學生進行有針對性的指導，也可以對整個拆裝過程進行總結。
（三）實習內容的安排
傳統的實習安排通常是在學期末集中兩周時間進行，由于時間集中且較長，學生往往在前四五天感覺新鮮富有激情與活力，而后就會出現厭煩情緒，致使實習后期學生激情活力消退；另一方面時間的集中需要學生在短時間內理解和掌握內容會比較多，學生對知識的消化與吸收就會比較困難，使實習的效果不理想，甚至個別學生在實習的過程中只是疲于應付。
為讓學生在短時間盡快掌握知識，難點重點知識通過實習得到進一步理解和強化，需要對傳統的實習內容安排進行調整。采用分散實習的方法，即將發動機的冷卻系統、燃油供給系統、配氣機構以及點火系統等6個部分分開進行，如表1所示，每個部分開始的時間與《汽車構造》中的內容相結合，實現“先理論后實習”與“先實習后理論”相結合的實習模式。并且為鞏固每項實習項目的實習效果，在每個實習項目結束后，都要求學生根據實習要求看實習指導書和實習指導大綱，整理該實習項目的實結，并將總結撰寫在學院統一下發的實習報告本上，重點寫清實習目的、內容及拆裝步驟或要領等，待所有項目完成后，將該報告本提交學院，作為綜合評定成績的一部分。
（四）考核方法的先進性
考核方法上采取“理論和實踐相結合，且以實踐為主”的方式。其中理論部分包含結構組成、功用、工作原理等，實踐部分包含間隙調整、實物拆裝等。整個教學過程中，因材施教，挖掘學生的潛力，提高他們的積極性。有些學生動手能力相對較差，應以合適的方式引導，鼓勵為主，降低工作的難度，使其獲得自信，讓其一步一步往上提高，絕不能使其泄氣，半途而廢。有些學生相對慵懶拖沓，要因勢利導，利用合適的方法調動他們的積極性，可采用抽簽答題、考勤和平時操作規范三位一體的綜合考核方式。抽簽所選的題目設有三個標準“應知”、“應會”和“應能”，由學生自由選題，設置考核小組對每位學生進行考核，設置小組由理論老師、實訓教師共同組成。
三、結 語
工科畢業生動手能力普遍較差，是目前我國普通高校都存在的問題，就是因為學生在校期間沒有獲得足夠的實際訓練。采用新的拆裝實習教學模式，能夠改變傳統的教學理念，改進輔助教學環境，提高教學效果。不僅有利于調動學生的積極性、更好地掌握知識和技能，也有助于培養學生理論聯系實際、分析和解決問題的能力，為學生將來的學習和工作，奠定良好的基礎。
[參考文獻]
[1]胡建富. 汽車發動機拆裝實習教學初探[J]. 職業教育研究，2004，（8）.
[2]張持重，欒翔，張云峰.淺談UG NX的三維技術在拆裝實習教學中的應用[J]. 科技創新導報，2009，（6）.
【關鍵詞】專業人才培養；可行性分析
一、編制的依據
（一）指導思想
根據“教育部關于制定高職高專教育專業教學計劃的原則意見”和 “教育部關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見”（教高[2006]16號）文件精神，結合自動化生產設備行業的發展現狀、行業的人才需求情況及我院實驗實訓條件、教學團隊情況，以人才需求調研為依據，以我院自動化生產設備應用專業的骨干建設為基礎，開展本專業建設的研究與實踐，制定本專業人才培養方案。
（二）行業背景
通過走訪全省多家企事業和高職畢業生的基礎上，開展從業情況調查。結果顯示：隨著陜西制造業的發展，企業對自動化生產設備應用高素質技能型人才需求量大，尤其在國防科技、汽車、機床、自動生產線、包裝印刷、自動控制、電力設備制造等領域人才缺口高達58%。近年來，良好的政策環境、迅速發展的區域經濟和行業背景，為自動化生產設備應用專業的改革與發展提供了得天獨厚的條件，為培養大批自動化生產設備應用高技能高素質人才，對陜西及西北地區的發展和建設有著十分重要的現實意義。
二、人才培養方案可行性論證
（一）專業歷史
自動化生產設備應用專業始建于2007年，幾年來，自動化生產設備應用專業為國防科技工業和陜西地方經濟培養了百余名優秀人才，我院為了適應社會和經濟的發展的需要，努力把自動化生產設備應用專業辦好、辦強，在保證教育教學質量的前提下，逐步擴大招生規模，近三年畢業生一次性就業率一直保持在95%以上。
（二）教學團隊
通過建設，本專業現有教師28人，其中校內專任教師與校外兼任教師比例1：1；其中專業帶頭人1人，骨干教師5人，“雙師素質”教師10人、副教授和高級工程師12人，3位教師具有職業技能鑒定中、高級考評員資格。近三年，教師50余篇，獲得國家新型實用技術專利3項。
（三）實驗實訓條件
自動化生產設備應用專業擁有機電綜合創新實訓室、液壓實訓室、氣動與PLC實訓室、工業自動化實訓室、電液綜合實訓室等12個專業實驗實訓室。與中船重工西安東風儀表廠、陜西飛機工業（集團）有限公司、東方機械廠、漢江機床廠、上海英集斯自動化公司等多家企業建立了校企合作關系，在這些企業建立了穩定的校外實習基地，進行頂崗實習和工學交替。
1、可編程控制器技術實訓室。
服務課程：可用于《可編程控制器應用》、《控制系統安全與保證》、《工控組態技術》、《簡單機電一體化系統設計》等課程的實驗/實訓教學。
主要設備：具備滿足不少于40人學習，20個工位的可編程序控制器、編程軟件、數字量實驗模型、模擬量實驗模型、觸摸屏、手持式編程器、計算機、控制對象（PLC控制系統實驗臺或工控載體）、兆歐表、數字萬用表、壓線鉗、剝線鉗及電烙鐵等。
實訓項目：PLC硬件組態；電機正反轉控制程序的設計與調試；Y-控制程序的設計與調試；紅綠燈控制程序的設計與調試；運料小車控制程序的設計與調試；典型工控系統程序設計及工控組態等；以及維修電工取證相關的訓練項目。
2、液壓傳動技術實訓室。
服務課程：可用于《液壓/氣壓傳動技術與應用》、《液壓/氣壓系統安裝與調試》、《比例液壓/比例氣動技術與應用》、《液壓/氣動設備故障診斷》、《工程液壓技術應用》等課程的實驗/實訓教學。
主要設備：具備滿足不少于40人學習，5個工位的基礎液壓實驗臺、液壓泵站、控制元件、執行元件、輔助元件、液壓油、比例液壓實驗臺、比例壓力閥、比例流量閥、比例方向閥、多功能檢測箱（包括流量傳感器、轉速傳感器、壓力傳感器、溫度傳感器等組件）、工程機械組件、用于拆裝的工業液壓元件、萬用表、常用的機械拆裝工具等。
實訓項目：液壓典型系統安裝與調試；比例液壓系統安裝與調試；液壓系統運行維護、故障檢測、診斷與排除；典型工程液壓系統安裝與調試等訓練項目。
3、氣動傳動技術實訓室。
服務課程：可用于《液壓/氣壓傳動技術與應用》、《液壓/氣壓系統安裝與調試》、《液壓/氣動設備故障診斷》等課程的實驗/實訓教學。
主要設備：具備滿足不少于40人學習，5個工位的基礎氣動實驗臺、空壓機站、氣動控制元件、執行元件、輔助元件、比例氣動實驗臺、比例壓力閥、壓力繼電器、帶內置測量系統的氣缸、比例閥操作模塊、開關、輸入輸出盒、帶數字量和模擬量輸入輸出模塊的PLC、編程軟件、計算機、萬用表；用于拆裝的工業氣動元件、常用的拆裝工具等。
實訓項目：氣動典型系統安裝與調試；電氣氣動系統安裝與調試；比例氣動系統安裝與調試；氣動系統運行維護、故障檢測、診斷與排除等訓練項目。
（四）人才培養模式
在專業建設上依托行業優勢，實施校企共建，與企業合作共同開發人才培養方案，企業技術骨干參與課程體系設計、課程內容改革、專業課程教學、實習指導等關鍵教學環節。在實踐教學環節上，在充分利用校內實訓基地的基礎上，與中船重工西安東風儀表廠、陜西飛機制造工業有限公司、西電集團、東方機械廠、上海英集斯自動化設備有限公司等企業開展合作，安排學生進行專業崗位技能訓練和頂崗實習，確保了畢業生的專業能力得到訓練和提高。經過幾年的教學實踐，自動化生產設備應用專業初步形成了“以職業崗位需求為培養目標，以職業能力培養為核心，以校企合作為手段”的工學結合人才培養模式。
（五）課程與教材
【關鍵詞】多媒體 教學 汽車維修專業
一、多媒體教學在實現汽修專業課改目標過程中的意義
在缺乏多媒體和實習設備、檢測儀器的一支粉筆、一塊黑板、頂多加上一張掛圖的傳統課堂教學中，只能讓學生對照教材、掛圖憑想象去理解汽車知識原理，抽象的診斷維修教學過程只會導致教學內容的難以理解，只會體現汽修專業課程難度大、教學內容枯燥乏味等特點，實踐教學與理論教學脫節，理論與實踐難以對號。而且傳統的汽修教學模式是理論教學與實習教學分別進行，不但給中職學生的學習造成很大困難，嚴重影響了本專業課課堂教學質量和應用性、技能型人才的培養。缺乏生動和吸引的說教課堂，同樣也會導致教師難教，甚至教師產生怕教、厭教的情緒，完成培養學生專業能力的核心任務便無從談起。
現代汽車維修涉及面廣，越來越體現出本專業的學科跨度大、與通訊和電子技術結合日趨緊密的特征。最近有專家提出的“原理修車”新概念，這個新概念使得實用性的理論更顯在汽修中的重要性。我們絕不能認為新課程改革加強了對專業實踐能力的培養就是對理論原理的暗弱和忽視，我們不能認為兩者是不可調和的矛盾，這是要求我們尋找更有效的教學手段，在相對以往被大量壓縮的課程和有限的課時中對理論原理部分內容進行高效的解說，才能有效地為以能力本位為核心的課程改革的進行打下基礎。而運用各式各類的多媒體課件、軟件進行靈活多樣的直觀教學，在發達國家的機械、汽修類專業課教學中應用得非常成功、非常廣泛，這是很值得我們借鑒的。
二、汽修專業課教學中的多媒體應用
汽車修理行業是很重視操作經驗的，尤其是近年來汽車檢測設備在現代汽車維修中發揮著不可替代的作用。我校汽修專業教學設備有限，根據本修專業課程及學生的認知特點，我們在教學中盡力貫徹以多媒體教學手段為主的直觀性教學原則：通過學生觀看汽車多媒體仿真教學軟件，豐富他們的感性知識，通過各種多媒體感性、形象地展現具體知識，加以教師語言的形象解說，引導學生對各零件、部件及工作原理形成清晰的表象，從而使他們能夠正確理解汽車理論及原理，提高學生對課程學習的興趣和積極性，減輕學習過程中理解抽象理論的困難，并通過多媒體展示汽車各大部分的結構、相互關系，發展本專業學生認識能力。只有認識到更好地深化認識和運用實用的知識原理，加深對理論的理解，才能在隨后的實踐中提高中職學生的綜合能力。
要解決汽修專業傳統教學模式的根本缺陷，就要將理論課堂與實驗課堂緊密地結合為一體，即把理論教學課堂搬到實驗室去，讓學生在學習理論知識的同時也能夠親自動手實踐，在實踐中領會、驗證理論知識。前不久，南京某校成功地示范了“多媒體汽車構造理實一體化”教學公開課。該公開課上采用“多媒體理實一體化”的新穎教學方式，把理論教學和實際操作更好的結合在一起，并把多媒體引入課堂教學之中，使三者相互融合與補充，在豐富教學內容的同時使課堂教學效果進一步提高。課堂上一位老師首先利用多媒體和實物給學生講解理論知識內容，讓學生熟悉配氣機構的作用、分類、工作原理以及拆裝的步驟；接著由另一位老師對桑塔納發動機配氣機構進行實際拆裝的示范講解。兩位老師默契的配合，在理論教學的同時讓學生感受了實物操作，激發了學生的學習興趣和積極性，從而明顯增強學生的學習效果。
不難想象缺少多媒體手段的條件下，欲實現上面這堂課的教學目標，并獲得如此好的教學效果將是不可能的。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵就在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
在中職汽修專業課程的教學過程中開展多媒體教學一般常采用以下幾種方法：
直觀演示法、視頻展示現場法：隨著計算機技術的飛速發展，多媒體直觀演示法包括利用現代制作的各類多媒體課件、影視資料。多媒體直觀演示法，是教師以多媒體展示各種實物或者實驗，使學生獲得關于事物現象的感性認識的方法。如采用汽車電控發動機教學軟件，能采用二維與三維結合的方式生動、詳盡地展示電控發動機各零部件的結構和動態工作過程和原理，學生們看的盡心，聽得盡情，興趣盎然。多媒體教學在理論實踐結合教學中的作用關鍵在于對理論知識直觀展現，在實踐操作之前必須通過多媒體講解，促進理論與實踐的過渡銜接，不僅使學生輕松、直觀理解本節課的相關理論原理，而且克服了隨后實踐中的盲從性，提高了學生實踐的自主性、探究性，更增多了學生實踐中的成功因素。
視頻展示現場法：視頻展示現場法即教師根據一定的教學目的，拍攝的生產一線的老師傅的操作，使學生獲得間接經驗或反思、鞏固學過的技能知識，獲得豐富的感性知識方法。這也是汽修專業課教學中比較典型的方法。當然，根據汽修專業的特殊性，必要時帶領學生到現場進行有目的的、計劃明確的參觀，讓學生體驗真實的企業維修工作氛圍，回校后做好參觀總結，并以視頻重點回顧操作過程，附以解說突出技術要點，加深體驗和印象。
關鍵詞:教學設計 學習目標檢測 作業紙 成果展示 教學效果
近年來,多次參加有關德國職業教育理論及其實踐的研討會,并且有幸參加了北京市教委組織的汽車應用與維修專業赴德培訓團接受德國職業教育理論與實踐的培訓,收獲甚大。德國職業教育模式的理念及實施方式對我系汽車技術類專業課程體系建設、教學改革、師資隊伍建設、實訓基地建設等方面具有重要的指導意義。以德國職業教育模式為參考,我系開發出了汽車電子技術專業、汽車技術服務與營銷專業的課程專業標準、課程教學標準、課程設計方案(包括課程教學設計總體方案、課程教學任務設計方案、課程教學活動設計方案),通過培養原有師資力量或引進高素質人才將汽車技術類專業師資隊伍建設成為年齡結構、職稱結構合理的雙師型教師隊伍,將實訓基地建設成為北京市重點實訓基地。在上述各項教學建設任務中,受益最為突出的是課程設計方案的建設。通過將課程設計方案進一步細化后,即可得到每次課的課堂教學設計。本文將主要結合汽車保養課程中的汽車輪胎檢修內容來談如何實施理論課和實驗課的教學設計。
一、理論課和實驗課的教學設計
1.課程設計思路
經過廣泛的企業調研與組織實踐專家研討,得到我系汽車技術類各專業學生應具備的職業能力,總結出各專業學生在校期間應重點學習的各門課程,制定出相應課程的教學標準。具體到每門課程及課程內的每次課如何進行教學設計,可采用如下思路:
(1)根據課程教學標準,考慮學生與教學設施的實際情況,確定課程的學習任務;
(2)確定每個學習任務的教學目標、學習內容、采用的整體教學方法及考核法等;
(3)完成學習任務下的每次課(理論課或實驗課)的教學設計。每次理論課或實驗課的教學設計主要包括學習活動設計、教學方法設計、教學媒體設計及時間分配等方面。
2.理論課教學設計
(1)理論課教學設計實例
汽車保養課程中的輪胎檢查理論課教學設計(如表1所示)。
表1輪胎檢查理論課教學設計
專業:
汽車電子技術 課程:汽車保養
教學內容:輪胎檢查 4課時(20人班)
根據學生、設備情況可以進行調整
序號 課程步驟 具體內容 教學法 教學媒體 課時
1 提出問題 教師提出學習情境(故障現象):
某轎車在80km/h時速時,方向盤抖動。
教師問:為什么會出現這種現象?要解決抖動問題需要學習那些方面的知識?
針對學生說出的原因及解決辦法進行總結,得出學習內容:輪胎功能、輪胎與輪轂的組合、輪胎標識、輪胎種類、輪胎的結構等。 講授法
頭腦風暴法;(教師應加強引導) 實物
圖片
黑板 20min
2 輪胎功能及其與輪輞的組合 學生分組借助工具書及資料,查找輪胎的常見故障現象、輪胎功能、輪胎標記、剎車距離與花紋深度的關系、輪胎與輪輞的組合。 自主學習
2人小組
教師指導 教材
其他資料
黑板 30min
3 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的1～4題,可以兩人一組完成(或布置幻燈片讓學生完成)。 自主學習
成果展示 教材
作業紙 15min
4 輪胎標識 學生分組借助工具書及資料,查找輪胎標識的含義;教師講解輪胎高度、輪胎轉速的計算方法。 自主學習
(獨立完成)
教師指導
教師講授 教材
黑板
投影儀 25min
5 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的5～9題。 自主學習
成果展示 教材
作業紙
幻燈片 15min
6 輪胎種類 教師講授輪胎的種類、應用范圍及各自的特點。 教師講授 教材
投影儀
黑板 20min
7 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的10～14題,可以兩人一組完成(或布置幻燈片讓學生完成),結果自己展示出來。 自主學習
成果展示 教材
作業紙 15min
8 輪胎的結構 教師把輪胎名稱標在黑板上,與學生交流,師生對話,小組補充完成內容(如13題) 分組(4人)
教師指導 實物
圖片
模型 25min
9 學習目標檢測 學生自主完成作業紙的10～11題,可以兩人一組完成(分小組如同桌),結果自己展示出來,對答案。 自主學習
成果展示 教材
作業紙
幻燈片 15min
10 教師總結 結論:通過上述知識的學習,掌握了檢查輪胎有無問題及選擇合適輪胎的方法。 教師講授 黑板
投影儀
(2)理論課作業紙
輪胎檢查課堂教學所用的作業紙的樣式如表2所示。該作業紙共有3頁,表2所示的是作業紙第1頁。作業紙第2、3未列出。
表2輪胎檢查課堂作業紙樣式
作業紙
頁碼:1 課程:汽車保養
教學內容:輪胎檢查 姓名:
班級: 學號: 分數:
學習情境:客戶要求更換輪胎
1.根據圖示描述故障現象
2.據圖指出標記的名稱和最小值
3.下圖為剎車距離與花紋深度的關系
a)讀圖,剎車距離從7到1.6變化多少?
b)為什么會這樣?
剎車距離(濕面)
速度60-100km/h
4.根據汽車廠家維修手冊選擇輪胎與輪轂的組合
輪胎 輪輞
二、實驗課教學設計
1.實驗課教學設計實例
汽車保養課程中的輪胎檢修實驗課教學設計可以采用表格形式,也可以使用一般文本形式。具體的設計過程如下:
(1)學習情境設計
通過設計一個在汽車4S店或維修廠常見的場景引入課堂教學。本次課采用的課堂引入方式為:演話劇。具體的實施方式如下:
①教師扮演顧客,學生扮演維修工人。故障描述:顧客的汽車在公路上行駛,打開車窗,聽到右后車輪有嗒嗒異響,開直線時要握緊方向盤,否則汽車向右側跑偏。請學生檢查。
②學生檢查輪胎外觀,進行故障確認。用舉升機將故障車升起,檢查輪胎是否有局部損壞。在舉升故障車時,應注意舉升機的使用注意事項。
③教師強調注意事項,進行安全教育。
(2)學生分組
采用隨機組合法,將學生分為5組,每組4人。
(3)布置學習任務
工位1:學習并查找輪胎標識。其任務為:熟悉標識,畫出輪胎圖。
學生查找資料,確定標識的含義。教師將輪胎上重要的標識用顏色筆作出記號,引導學生查找。
工位2:學習輪胎修補工具的使用及修補輪胎。其任務為:學習輪胎修補方面的資料,用修補工具、材料修復輪胎。
工位3:輪胎拆裝。其任務為:熟悉輪胎與輪轂的裝配關系、輪胎的外觀檢查、輪轂的外觀檢查及拆裝輪胎。
工位4:輪胎動平衡檢測。其任務為:檢測輪胎的動平衡特性,安裝平衡塊。
工位5:成本核算。其任務為:核算修1個輪胎的費用與換1個輪胎的費用,并進行比較。
每組學生對應1個工位,20分鐘后進行互換。
(4)教師演示
教師分別演示拆裝輪胎、動平衡及修補輪胎的方法。
(5)巡視及指導
學生在練習過程中,教師進行巡視,觀察學生練習情況。對于存在的安全隱患要及時排除,并解答學生提出的問題。
(6)學習成果展示
學生完成學習任務后,應向全班同學展示其學習的成果。
(7)學生完成作業紙
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(8)教師評價
教師評價采用回答問題并給予獎勵的方式。利用20、30、50三檔分數題,對向學生進行課堂學習效果的檢測。口答形式,分3輪進行,每組抽取1題,若本組不能回答,將由其他組進行搶答。將各小組得分的情況記入表3所示的積分表。最后得分高者為優勝組,給予獎勵。獎勵方式為:利用所學技能,將故障車的故障排除,并請其他組同學觀看。
表3各小組得分記錄表
輪次 小組1得分 小組2得分 小組3得分 小組4得分 小組5得分
第一輪
第二輪
第三輪
總分
2.實驗課作業紙
輪胎更換/修補實驗課教學所使用的作業紙如表4所示。
表4 輪胎更換/修補實驗課作業紙
作業紙
頁碼:1 課程:汽車保養
教學內容:輪胎更換/修補 姓名:
班級: 學號: 成績:
學習情境描述:顧客的汽車在公路上行駛,打開車窗,聽到右后車輪有嗒嗒異響,開直線時要握緊方向盤,否則汽車向右側跑偏。請學生檢查。
請說出造成汽車向一側跑偏的原因是什么?
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。
請寫出輪胎的結構名稱以及作用:
序號 名稱 作用
1
2
3
4
5
6
7
8
9
3.在何種情況下,輪胎需要做動平衡檢測?
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。
4.通過下圖分析:為什么當輪胎花紋磨損到1.6mm時,必須更換新輪胎?
――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。
5.請簡要敘述修補輪胎的過程。
―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――。
四、結束語
汽車電子技術類專業的核心課程與重要專業課程的課堂教學采用本文設計的理論課和實驗課教學設計形式后,由于學生已經習慣于傳統的教學形式,難以及時適應新的課堂教學形式,剛開始的幾次課的教學效果并不理想。但在逐步適應新的課堂教學形式后,課堂教學效果開始明顯好轉。在新課堂教學方式實施到約1/2進程時,其教學效果開始明顯好于傳統形式課堂的教學效果。下面將試點班(0653221、0823211)與未實行新課堂教學方式的對照班(0653222、0823212)的反映課堂教學效果的數據列出,如表5所示。注:0653221班和0653222班的生源質量相同,這兩個班的汽車發動機電控系統檢修課程由同一位教師任課;0823211班和0823212班的生源質量相同,這兩個班的汽車發動機電控系統檢修課程由另一位教師任課。
表5試點班與對照班的課堂教學效果數據
數據類型
班級 1～4周
學生認可度 5～8周
學生認可度 9～15周
學生認可度 16周(期末考核期)
及格率優良率
0653221 53.4% 78.1% 91.7% 93.2% 34.9%
0653222 87.8% 88.2% 86.9% 86.0 23.3%
0823211 56.7% 80.3% 93.2% 93.2% 37.2%
0823212 87.8% 88.2% 86.9% 86.0 25.6%
通過上表可以看出:實行新課堂教學方式班級的教學效果一直在穩步上升,并最終達到教學效果明顯好于對照班。由此可以證明本文介紹的基于德國職業教育模式的理論課與實驗課的教學設計是切實可行的。
參考文獻
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關鍵詞：機械大類專業 創新能力 課程體系
中圖分類號：G420 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791(2012)02(a)-0197-02
在科技迅速發展、綜合國力競爭十分激烈的當今時代，培養大學生的創新精神和創新能力，具有十分重要的意義，已愈來愈成為時代的要求。改革開放以來，機械工業取得了穩定、快速的發展，同時對機械大類專業教育提出嚴峻的挑戰。根據本院制定的創辦“優勢突出、特色鮮明、水平較高，位居省內外同類院校先進行列的地方性、教學型、綜合性大學”的辦學定位和培養“素質高、基礎好、知識廣、能力強、有個性、會創新的應用型高級專門人才”的培養目標。結合我院機械大類人才培養的實際，培養學生創新能力作為我院大學生的重要培養目標之一，針對機械大類創新型人才的專業特點我院機械大類專業探索出一條科學、完善機械大類大學生創新能力培養的路子。本文從創新型人才培養課程體系、實踐創新體系等方面構建起了機械大類大學生創新能力培養模式。使我院能培養出具備素質高、能力強、會創新的應用型高級機械工程專業人才。
1 機械大類創新人才培養的意義
科學制定創新型人才培養體系，對培養什么類型的人才起很大的作用。過去機械大類專業的課程體系過度注重基礎課和專業課，而忽視了學生興趣愛好、個性特長方面的課程。教學內容則往往過分依賴于教材，著重強調基礎知識、基礎理論傳授。對于科學技術的發展前沿，教材往往相對滯后。對學生往往采取“填鴨”式的教學，學生注意死記硬背，拼命忙于應付考試，培養出來的學生高分低能，缺少靈活性，缺少創新精神。所以，制定創新型人才培養體系時，始終堅持學生全面發展的教育觀，堅持促進學生思想道德、科學文化和身體心理等素質的全面發展，注重知識、能力與素質的協調發展。
2 構建機械大類專業創新型人才培養課程體系
創新型人才培養課程體系主要是包括人文素養和科學態度相結合的通識教育平臺、多學科綜合交叉構成寬厚的學科基礎教育平臺、精深的專業知識和淵博的文化修養并重的課程模塊所構成。
(1)通識教育課程平臺包括自然科學基礎知識、人文社科基礎知識、文體藝術修養知識、應用科學技術知識與基本技能等有機結合。改變過去教學內容偏窄、知識結構單一的格局。主要課程有中國近代史綱要、形式與政策、品德與法律、體育、健康教育、大學英語、大學語文、高等數學、大學物理、計算機基礎、演講與口才、技術經濟學、企業管理等。主要培養學生適應社會與進入社會后發展需要的通識教育知識，培養學生對時代和社會發展規律的正確認識，提高學生的道德情操，樹立正確的人生觀、價值觀和發展觀，培養學生的經濟意識與政治意識；提高學生的科學文化素養，促進學生的全面發展。
(2)隨著現代工業化進程的飛速發展，現代工程逐漸凸顯創造性、綜合性、社會性、復雜性等特征，未來工程師在“非工程”方面面臨的挑戰越來越大。工科大學生在業務素質方面要加強與民族意識、工程意識、經濟意識的融合，并處理好人與社會、人與自然、自身發展與社會協調發展的關系。因而，必須進行多學科綜合交叉學科基礎教育平臺，即涵蓋機、電、液知識、檢測技術、控制技術、制造技術與經濟管理技術的寬厚的基礎課程體系。主要課程有機械制圖、理論力學、材料力學、金屬工藝學、計算機接口與應用、機械制造工藝、電工電子技術、熱工原理、液壓與氣動技術、控制工程基礎、工程檢測技術、汽車工程學、企業管理等。旨在加強學科基礎教育，拓寬專業口徑，培養學生對未來工作適應性，增強自我發展的能力。
(3)根據學生的興趣、專長、發展方向和社會需求，按專業大類招生，分專業方向培養?；诰畹膶I知識和淵博的文化修養并重的原則，對專業課程學時減少的同時，課程內容進行精煉，突出應用廣、水平高、效果好的特點，對現代制造技術、機電一體化、熱能工程、模具設計制造、汽車與內燃機、制冷與空調6個專業方向的專業課程模塊結構進行優化，在每個專業方向均設置特色課程和探索性課程，針對發展學生個性和增強學生就業競爭性開設部分的選學課。
(4)高素質的機械大類專業創新型人才，不但要具備從事工業產品的設計制造、科技開發、應用研究、運行管理和經營銷售等方面工作的創新型、應用型人才的能力，同時還有具備一定的管理協調能力。因而，構建創新系列課程模塊要基于工程實際，注重培養學生創新設計能力。結合機械工程學科發展前沿、創新理論與方法的學術前沿，著眼于整個機械系統。開設課程有機械原理與機械設計、產品技術創新、現代設計方法、CAD技術、機電系統動態仿真、機械優化設計、有限元分析、機械系統創新設計、工業機器人等課程，課程涵蓋了創造學、創新設計的基本理論與方法。一方面為學生提供夯實的理論知識，另一方面用現代機械設計理論與技術通過大量工程設計去實踐，為以后學生解決實際問題的能力奠定扎實的基礎。
3 構建工程類專業創新型人才培養實踐創新體系
實踐環節是機械工程專業教學中的一個重要教學環節，在培養學生的創新能力方面有著不可替代的作用。單靠理論教學是不能內化成學生創新能力。在教學中要與生產相結合，將科研活動引入教學，加強工程實訓和學生課外科技創新活動，使學生知識來源渠道多樣化，能力培養多元化。注重學生的競爭意識、創新意識、社會責任感和綜合實踐能力的培養。不斷完善以培養學生綜合素質、提高工程實踐能力、工程設計能力和創新精神為主要目標的工程實踐教學新體系。
實踐基地已建立了一整套完善的實踐教學管理、崗位聘任及培訓等制度。在此基礎上，順利實現了人事改革，通過競聘上崗，擁有實驗專職技術人員9人，其中高級職稱占3人，中級職稱占5人，初級職稱1人；教學儀器設備852臺(套)，總值達901.36萬元。按照工程模式進行實踐基地的設計與規劃，重視學生的工程能力、應用能力及創新能力的培養。按照省級示范建設實驗室、省級重點實驗室的建設標準來進行規劃和設置。整個實踐基地分成三大塊：動力機械實訓基地、基礎實訓基地、動力機械創新實訓基地和專業實驗場地。
(1)動力機械實訓基地包括金工實習基地和動力機械拆裝實訓基地。機械實習工廠基地以數控設備為主，每年能承擔實驗教學任務達16000人次，除了承擔正常的實驗教學任務外，還承擔數控操作的認證培訓工作，學生在數控課程、數控實習的基礎上通過考試可獲得資質證書，有利于培養學生的應用能力及就業競爭力；動力機械
拆裝實訓基地包括：機械產品拆裝、機電產品拆裝、模具拆裝、制冷設備拆裝、內燃機拆裝以及拆裝準備間，每年可承擔拆裝實訓教學任務達2000多人次。
(2)動力機械基礎實訓基地包括工程力學模塊(理論力學、材料力學)、金屬材料及熱處理模塊(互換性及測量技術、金屬材料熱處理)、傳動與控制工程模塊(控制工程基礎、微機原理與接口技術、液壓與氣壓傳動、機電傳動控制、PLC等)和熱工基礎實驗模塊(工程熱力學、傳熱學、流體力學、工程測試技術、能源與環境)。每年可承擔實驗教學任務達32000人次。并對實踐內容的進行重組，實踐手段和內容體現了先進性、綜合性及設計性。
(3)動力機械創新實訓基地包括機械創新模塊(機械原理、機械設計、機械創新設計)、機械工程軟件實訓模塊(AutoCAD、Pro-E、UG、Cimetron等)、虛擬實驗模塊。以前實驗要求給學生提供詳細的指導書，讓學生機械地去驗證。這樣驗證性實驗極大地束縛了學生的手腳，使學生的思路打不開，也造成一部分學生的依賴思想。針對這種情況，我們提供了各種虛擬傳動零件、機構及各種仿真軟件為學生自行設計和組合創新機構提供了良好的條件，不向學生具體提出要求，只提出需實現的功能，學生通過各種虛擬實驗機構驗證創新實踐成果，并通過機械工具制作出產品模型。整個實訓過程學生獨立做出，自己編寫和總結實驗報告。這種實驗方式以設計為主線，注重創新設計能力培養。提高學生方案設計創新能力和綜合應用知識解決實際問題的能力。
(4)專業實驗場地包括機械工程實驗模塊、熱能工程實驗模塊、車輛工程實驗模塊、材料成型實驗模塊，承擔了三個機械大類專業、六個培養方向的專業實驗教學任務，每年可承擔實驗教學任務達11000人次。
4 創新實踐教學成果
根據以上內容構建的大學生創新能力培養體系在機械大類專業實踐快兩年來，成績顯著。到目前為止，我院熱能與動力工程專業、機械設計制造及其自動化專業入選教育部第一類特色專業；動力機械及工程學科被評為湖南省十一.五重點建設學科；小型內燃機及先進制造技術被評為湖南省高校重點實驗室。發表學術論文40余篇。現承擔包括國家自然科學基金項目、湖南省重點科研項目、湖南省自然科學基金項目在內的省部級以上項目3項。學生參加全國大學生節能減排競賽、湖南省挑戰杯競賽和湖南省第三屆大學生機械創新設計大賽等大賽取得優異的成績，2008年獲得湖南省第三屆大學生機械創新設計大賽一等獎2項、二等獎1項；2008年榮獲第八屆湖南省大學生挑戰杯課外科技作品競賽三等獎1項；2009年獲得第二屆全國大學生節能減排競賽三等獎1項，2009年獲得中南地區港澳特區第四屆大學生機械設計制造創新大賽二等獎1項；2010年第四屆“挑戰杯”湖南省大學生創業計劃競賽金獎1項、銅獎3項。2009年挑戰杯比賽中獲得全國三等獎1項。2009年教育部、住房和城鄉建設部高等學校土建學科專業指導委員主辦的第一屆“亞龍杯”全國大學生智能建筑工程實踐技術競賽在我校舉行，我校成功地承辦了該項大賽，并獲得了大賽唯一的特等獎。在今后的工作中我們將繼續探索地方院校機械大類專業大學生創新能力培養體系的構建問題，進一步完善培養體系，進而推廣所取得的成果。
參考文獻
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