時間：2022-07-19 15:46:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇液壓培訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
現代船舶正在向大型化和自動化方向發展，液壓傳動技術的發展與應用起到了不可或缺的作用。液壓傳動技術不僅具備安全可靠、適合遙控、動力強等特點，而且單人操作也很方便，在如今船舶配員越來越少的情況下，可以很好地減輕船員勞動。正因為液壓設備整體安全性高、故障率小，船員很少經歷此類故障，想憑在維修過程中積累的經驗來提高液壓設備維護能力較為困難，但這并不表明船舶在其營運或船員在船上工作期間的液壓設備不會出現問題，如果液壓設備出現故障船員不能在最短時間內解決則會造成損失，而液壓設備中的液壓軟管是最易出現故障的。從多年的船舶工作經歷和教學經驗來看，筆者認為要想使船員獲得維護液壓軟管的理論知識與經驗能力，就應從船員在學校培訓的階段開始。
液壓系統的正常工作和動力傳遞靠的是液壓軟管把各個元件連接起來，使液壓油能在系統里正常流動。一旦液壓軟管出現故障（如滲漏、爆裂、接頭脫落等），直接影響船舶的正常生產，輕?t帶來經濟損失，重則造成航運事故、海洋污染。例如：錨機的液壓軟管失效影響起錨；起貨機的液壓軟管失效影響裝卸貨；艙口蓋啟閉機構的失效影響開閉艙口；滾裝船上下車的跳板起升裝置故障影響跳板收放；挖泥船挖泥系統、海工船施救系統、船用救生艇的收放裝置失效影響逃生等。
1 液壓軟管拓展教學中的不足
1.1 液壓軟管維護的重視度不夠
安全管理體系（SMS）是將船公司的安全營運和船舶安全操作的各項實際活動歸納總結，整理成冊，并形成系統化、規范化的一套文件；是公司及船舶開展生產活動的法定工作依據；是防止船舶事故發生的工具和保證[1]；船員必須按照SMS中規定的項目與要求逐一開展船舶維護保養工作。多數船公司在制定SMS時不把液壓軟管單獨列出來進行維護保養，導致船員從不做這方面的維護，直到液壓軟管故障才前去處理。
1.2 船員缺乏液壓軟管知識和維修保養的經驗
由于液壓系統的安全可靠性高，因此船員在單船任期內或自從做船員以來一直都沒遇到過液壓軟管出現故障的情況，造成船員產生液壓軟管不會出現故障的錯覺，久而久之就錯誤地認為液壓軟管不需要保養，也就不去研究其結構、工作條件和失效方式等。船員通常只有在液壓軟管出現故障或是失效后才去查看原因、申請備件，有時甚至都不知道液壓軟管的相關標識，申請到船的備件不符合船舶使用條件，給船舶工作帶來很大困難，甚至造成安全隱患。
1.3 液壓軟管在輪機專業教學體系中的缺失
船員大多來自航海院校或培訓機構，而培訓的效果除依賴學員本身外還依賴于培訓的教材和教員。2011年頒布了《中華人民共和國海船船員適任考試和發證規則》，考試大綱關于液壓系統的內容中并不包括液壓軟管部分；2016年11月由海事局的關于征求《海船船員培訓大綱》（2016年版）的意見中也沒有液壓軟管的相關要求。在輪機專業培訓教材中，無論是本科還是專科采用的《船舶輔機》教材，都沒提到液壓軟管[2]；因此，在輪機教學體系中，從考綱到教材，都不涉及液壓軟管，加之《船舶輔機》教學內容多、任務重，教員就更加不會拓展講授液壓軟管知識點了。
2 液壓軟管拓展教學的內容
雖然教材和考綱對液壓軟管部分都不作要求，但不代表船員就有理由忽視它。液壓軟管是液壓傳動裝置中的重要部件，但船員對液壓輔助元件在液壓傳動中的重要作用基本沒有認識，造成工作后對液壓軟管的知識儲備不足。為了加強船員的業務能力，必須引入液壓軟管的教學，拓展教學主要應涉及以下內容。[3]
2.1 液壓軟管的作用
液壓軟管因其具備柔韌性和拆裝方便的特點，常用于兩個有相對運動的液壓零部件間的連接，及對需要緊湊裝配或是對布設位置有特殊性（如跨越障礙等）要求的場合。
2.2 液壓軟管的結構及特點
液壓軟管由軟管及金屬接頭兩部分組成。金屬接頭一般分可拆式和扣壓式兩種，扣壓式接頭連接更可靠，由接頭芯子、外套、螺母組成。軟管一般包含3層：內膠層、增強層和外膠層。內膠層要有適宜的硬度和均勻的壁厚；增強層則根據液壓軟管擬承受壓力，在制造時層數、材料各不相同，增強層材料常用綱絲和纖維，采用編織或是纏繞布線法；外膠層則要求能承受其安裝位置的工作環境，如溫度、濕度、臭氧、鹽分等。
2.3 液壓軟管的各種失效形式和原因
此處是拓展教學中的重點之一。液壓軟管的失效形式不同，其失效的原因就會不同，要具體故障具體分析。液壓軟管常見的失效形式大致有破裂、滲漏、鼓包、接頭拔脫、金屬接頭生銹、外膠層老化龜裂等。出現故障原因有的是設計制造質量因素，有的是安裝不當，還有的是自然老化需要保養換新等。
2.4 液壓軟管的安裝要求
為保證液壓軟管的正常工作，好的安裝質量是前提。液壓軟管在安裝時要注意以下因素：長度應適宜，無扭轉，盡量在同一平面內彎曲，且彎曲半徑要大，開始彎曲位置應距接頭處不少于2倍軟管外徑等。
2.5 液壓軟管的備件定貨
2.6 液壓軟管的日常維護
查看SMS中是否有各液壓軟管的檢查維護項目，有則按SMS要求進行，沒有則應按規律定期進行外觀目測檢查。主要檢查泄漏、損傷、磨損、壓扁、鼓包、變軟、剝蝕、脫皮、脆化、老化、接頭與軟管相對滑移、接頭銹蝕等，一旦目測有以上情況則應盡快更換液壓軟管。
關鍵詞：液壓實驗臺 回路設計 液壓控制 PLC控制
“實踐是檢驗真理的唯一標準”。這句名言在《液壓與氣動》課程的理論與實踐相結合中體現更為突出。《液壓與氣動》課程是高職院校機械類專業和機電一體化專業學生必須掌握的技術基礎課目，具有很強的實踐性。有效地利用實驗設備，增強學生理解能力，大大提高教學效果。
我校有“液壓系統壓力形成原理”實驗臺、“液壓元件性能測試”實驗臺，這些只是做基礎部分實驗用，而未改裝的QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺，有一定的局限性。學生對液壓回路及其元件實際應用方面的知識只能通過老師在課堂上傳授或多媒體課件學習，學習起來還是比較抽象也不容易掌握，使部分學生對該課程的內容缺乏感性認識，達不到理想的效果，也降低了學習的興趣。
為了適應高職高專教育的現代化水平，陜西國防工業職業技術學院，機電學院對QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺進行了改造，改造后的實驗臺除了可以進行常規的液壓基本控制回路實驗實訓外，還可以進行液壓回路課程設計、畢業設計、以及利用可編程控制器（PLC）進行液壓系統控制及中級工的培訓等。是全液壓控制、繼電器控制液壓部分動作和用PLC控制液壓部分動作完美結合的典型實驗設備。
該實驗臺采用的是中壓系列液壓元件和快速接頭。通過該實驗臺，學生不但可以根據需要快速搭建成各種手動控制、半自動控制及全自動控制的液壓回路或液壓系統。而且還可以獨立地進行實驗實訓科目設計、實訓操作、安裝、調試、故障排除、編制控制程序等。這樣使學生得到理想的綜合訓練，較好地滿足了當前職業教育和素質教育的要求，學生得到最大的收獲。
1 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用實例
下面通過兩個實例說明QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在液壓傳動實驗、實訓教學環節中的應用。
1.1 液壓回路的設計、安裝與調試 在實驗實訓教學中，一般由教師給學生提出實驗和實訓科目的內容、要求，提供實驗實訓設備、液壓元件、電氣元件、電腦與軟件等。學生可根據所學的相關的理論知識，自己擬定實驗實訓方案，實驗實訓步驟，獨立操作，安裝調試或測試，及時解決操作過程中出現的問題。
安裝液壓元件：定量葉片泵1臺，單桿液壓缸2臺， Y型溢流閥1臺，調速閥2臺，三位四通電磁換向閥2臺，油箱1臺，油管及管接頭多個。
要求：用這些液壓元件組成一個可以實現“A缸進B缸進A缸退B缸退停止”順序動作的液壓傳動系統。
實驗實訓步驟如下：①畫出液壓系統的工作原理圖，如圖1。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表1。
a.A缸前進時，1YA通電，油液經換向閥4的左端、調速閥6進入A缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥4直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥6調節，完成A缸的進給動作。b.B缸前進時，1YA繼續保持通電，3YA通電，油液經換向閥5的左端、調速閥7進入B缸左腔，活塞向右移動；回油經換向閥5直接回油箱，此時活塞運動速度由調速閥7調節，完成B缸的進給動作。c.A缸退回時，1YA斷電，2YA通電，3YA繼續保持通電，油液經換向閥4的右端進入A缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥6中的單向閥，經換向閥4流回油箱，完成A缸的退回動作。d.B缸退回時，1YA、3YA斷電，4YA通電，2YA繼續保持通電，油液經換向閥5的右端進入B缸右腔，活塞向左移動；回油經調速閥7中的單向閥，經換向閥5流回油箱，完成B缸的退回動作。e.B缸退回到位停止，此時1YA、2YA、3YA、4YA均斷電。③根據工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。④開機調試，調節調速閥的手柄，觀察液壓缸的速度變化，做好記錄。⑤實驗實訓完畢，拆卸回路，將元件清理并歸位。
通過本實驗實訓項目，使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用，還能提高學生對液壓回路的設計、組裝、調試等技能和實際動手能力。
1.2 用PLC控制液壓系統并設計、安裝、調試 在此類實驗實訓中，教師給出控制內容及要求，提供安裝設備，由學生根據所學的液壓及PLC理論知識，自己擬定方案，步驟，設計液壓回路，在歐姆龍軟件中設計梯形圖，獨立操作，發現問題學生自己研究解決。
現有設備：電腦1臺，裝有可編程控制器的QCS014設備1臺，定量葉片油泵1臺，單桿液壓缸1臺，溢流閥1臺，節流閥1臺，三位四通電磁換向閥1臺，兩位兩通電磁換向閥1臺，油箱1臺，油管及管接頭多個，接近開關5個，數根導線。
要求：用這些元件組成一個用PLC控制實現“快進工進快進工進快退原位停止”液壓傳動系統。
具體實驗實訓步驟如下：①畫出該系統的工作原理圖，如圖2。②分析運動過程，并作出電磁鐵動作順序表，如表2。
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a.快進時：由啟動按鈕SB2給電，1YA、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第一次快進。b.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ2時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第一次工進，工進速度由節流閥6調節。c.快進時：當活塞桿運動到接近開關SQ3時，1YA繼續保持通電、3YA通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現第二次快進。d.工進時：當活塞桿運動到接近開關SQ4時，使3YA斷電，1YA繼續保持通電，油液經換向閥4的左端進入液壓缸5的左腔，活塞繼續右移；回油經換向閥4、節流閥6流回油箱，實現第二次工進，工進速度和第一次相同。e.快退時：當活塞桿運動到接近開關SQ5時，1YA斷電、2YA、3YA通電，油液經換向閥4的右端進入液壓缸5的右腔，活塞左移；回油經換向閥4、7流回油箱，實現快退。f.原位停止：當活塞桿運動到接近開關SQ1時，1YA、2YA、3YA均斷電，活塞運動停止。③繪制出PLC梯形圖并附輸入、輸出地址（I/O）分配列表，如圖3及表3。④根據液壓系統工作原理圖，選擇液壓元件，在液壓實驗臺上連接好回路。⑤根據液壓系統工作原理圖、梯形圖及輸入、輸出地址（I/O）分配列表，選擇接近開關和導線，在液壓實驗臺上連接好電路。⑥開機調試，調節節流閥的手柄，觀察液壓缸的工進速度，做好記錄。⑦實驗實習完畢，拆卸回路，拆卸電路，將元件清理并歸位。
通過本實驗及實訓科目使學生進一步了解液壓元件的結構、工作原理及性能特點以及所起的作用和如何正確合理選用；了解歐姆龍軟件環境，掌握梯形圖的制作及輸入、輸出地址（I/O）分配；了解接近開關的工作原理及應用并掌握電路中的線路連接方式。通過學生對液壓回路的設計、組裝、調試及歐姆龍軟件的應用等技能提高實際動手能力。
2 總結及QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展前景
液壓教學不只是單純教授學生理論知識，更多應該加強訓練、提高學生自學能力、設計創新能力、以及實事求是的科學態度，充分鍛煉學生實際動手能力。通過實驗實訓，不僅可以加強對液壓理論知識方面的理解，而且也能掌握先進的控制技術，培養學生在機液電一體化綜合控制等方面的綜合能力。QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺綜合性能比較強，在實踐教學中有著良好的應用前景。
2.1 總結 本論文主要完成了以下方面的工作：①闡述了QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺在實踐教學中的重要作用。②用舉例說明法闡述了在該試驗臺上完成液壓回路的設計、電磁鐵動作順序表、安裝、調試的全過程。③用舉例法闡述了根據液壓系統和電氣系統的控制要求，設計液壓回路；用可編程控制器建立輸入、輸出地址分配表并設計繪制梯形圖；安裝元件、連接導線、調試觀察結果。④總結了學生在實踐學習中收獲，體現了實實在在良好的教學效果，使學生對《液壓與氣動》課程從朦朧到清晰的全過程。
2.2 QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺應用前景 以上是液壓基本元件以及PLC控制在該實驗臺上的應用，也基本滿足了液壓教學的要求，然而，該實驗臺的功能完善性方面還有待進一步的發展，還有很多的研究工作需要進一步的探索。①模擬量元件的應用。在該實驗臺上可以增加一些帶有模擬量的元件，應用這些比例閥設計回路并且與PLC結合，緊貼技術發展要求。②插裝閥和疊加法的應用。該實驗臺有著很大的發展空間，選用插裝閥和疊加閥，是該實驗臺控制方式更多樣化，科學化、先進化。③液壓系統故障設置的開發。能在該實驗臺上開發“液壓系統故障設置”功能，可以模擬實際工程中出現的常見液壓故障，以便液壓專業的學生在學習《液壓系統故障分析與排除》課程中學習更方便，更實際，更便于學生在將來的工作中學以致用，對液壓系統中的出現故障，進行排除。
總之，該實驗臺經過第一次改裝后，增加了PLC控制，使QCS014拆裝式液壓系統教學實驗臺的發展取得了一定的進展，但隨著科技的不斷進步，該實驗臺也將不斷的融入新的元素，使該實驗臺的功能逐步完善化，更好的為液壓實踐教學服務，培養優秀的液壓技術人才。
參考文獻：
[1]吳海榮.基于QCS014A實驗臺的液壓馬達選型設計[J].機床與液壓，2012（14）.
【關鍵詞】煤礦主提升機；事故分析；防范措施
在煤礦生產中，主提系統是一個非常重要的環節，是煤礦的“咽喉要道”，對煤礦安全有著很大的影響，下面，本文將多年以來發生的主提升機事故歸納分類，從設備、人員、管理等幾個方面總結事故原因及防范措施，對如何確保主提升系統的安全運轉做一些淺顯地探討。
一、設備方面
1、設備初裝期。設備新安裝運轉初期，由于設備之間的控制、保護環節尚未完善，需磨合細調，易出現一些運轉故障。經調試后，系統運行符合設計要求，各項參數也基本正常；一個運轉周期后，進行系統大修時，由于會對日常檢修不到的地方進行維護，拆裝的設備較多，容易產生故障，因此大修完成后，系統各個環節之間、設備各種運行狀態及保護，應需要多次的試運轉，確認正常后，方可投入日常生產。
2、設備穩定期。設備在運行一段時間，磨合后進入常態化，系統的各個環節銜接平穩，運轉效率也相應的達到最佳狀態，這個階段，設備故障率低，事故發生的較少，維護人員應對此階段的系統參數進線統計并保存，做為維護的依據。
3、設備老化期。經過長期的連續運行后，設備效率下降，電氣元件老化，機械元件磨損，系統故障也相對頻發。防范此類事故，就需要定期對設備進行重點排查，尤其長期帶電或不容易檢查的地方。例如，某礦檢修過后，送電試車，系統無油壓，檢查發現液壓站G9球閥未動作，拆下插頭，插頭已過熱變形，更換閥體及插頭一套后，系統油壓正常。造成故障的原因是G9閥為長時間帶電狀態，造成閥體過熱損壞。
4、偶發事故及備件質量問題。設備的運行，偶發事故時有發生，這類事故是設備本身在運行過程中產生的，沒有征兆，事發突然；有些故障發生后，判斷排查出了問題原因，更換備件后，依然出現，這就有可能是備件本身存在質量問題，或出廠質量有問題，或備件存放有問題，或更換過程中造成的問題，均有可能造成同樣事故的再次發生。因此，對突發事故的處置應有可靠的預案分析，對存放的備品備件要定期檢查與維護。例如，某礦副井提升機提人運行途中，提升機房發生低壓電源失壓現象，操作臺無指示，上位機失電，提升機一級制動，司機反映，操作室照明燈曾閃亮，經檢查分析，故障原因應為網絡電壓波動，造成低壓380V瞬間失壓，UPS切換，但UPS本身切換電路存在故障，切換后無輸出，PLC、繼電柜等控制系統失電，這屬于偶發事故。上述故障，更換UPS后，應可解決，但有時更換新UPS后，仍然出現UPS切換故障，這就有可能是新UPS本身存在問題，備件或電池存放時間較長，保養不到位，造成備件自身故障。
二、人員方面
1、崗位工操作流程不熟練。所有的崗位維護與操作都需要一段適應時間，繼而形成一套成熟規范的維護與操作流程，在這時間段內，有可能因操作不熟練造成事故發生，但是有些時候，也是由于未嚴格按規定流程操作，可能會造成本可避免的事故。例如，某礦副井提升機過卷事故：提升機在第二停車點，寬罐在下井口裝有4車矸石重車，窄罐在上井口下層裝2空礦車，上層乘1人。信號“2”點，司機提升操作，結果提升機反轉，造成過卷保護動作，提升機跳閘。原因分析：1、提升機寬罐4重車，窄罐2空礦車，提升機配重偏差較大，容易引起提升機反轉。2、操作司機提人操作，為防止乘罐人員入井啟動速度過快，給定手柄給定值偏小，同時制動閘手柄敞閘操作與給定手柄配合不到位，造成提升機反轉過卷。防范措施：1、井口把鉤工及提升機司機操作前應注意觀察運輸裝車情況，判斷配重差，防止提升機配重差超出提升機設計能力。2、提升機司機操作時觀察電流表、油壓表等數值，并注意提升機實際運行方向應與信號一致，發現異常應立即采取合理方式停車。
2、維護工檢修標準不高。事故發生是有原因的，有一些事故是發生在固定的時間點，如檢修后。這些事故是在檢修過程中人為造成的，這就要求維護人員在日常檢修中，要做到不失檢、漏檢，更不能在檢修過程中沒有標準，想當然的去改變設備原本的狀態，這對日常維護提出了嚴格的要求，要做到預防性檢修，必須熟知系統性能、原理。例如，某礦副井絞車窄罐提升至上井口到位時，突然提升機滾筒發生反轉，做自由落體運動，下至20米左右停下，當時罐籠中有升井員工10多人，如果罐籠繼續下滑運行，后果及其嚴重。經后查明原因是：兩名維護工接到清洗副井液壓站冷卻系統的工作任務，在絞車還在運行的時候誤把液壓站主供油管路球閥當作冷卻系統閥關閉，造成液壓制動閘回油失效，滾筒反轉下滑，維護工發現后，意識到可能自己關錯了閥，立刻又把閥打開，制動閘回油，絞車才制動，避免了更大事故的發生。
三、管理方面
1、改進系統。出現問題不可怕，關鍵是如何避免事故或防止同類事故再次發生，這就要求我們善于總結并改進，從根本上解決問題發生的原因，并舉一反三，將系統中其他類似的問題，全部解決，排除事故發生的隱患。例一：為彌補提升系統低壓直流電源的不穩定，可以在輸入電源端，加裝一臺交流穩壓器，解決輸入電源電壓的波動問題，從而確保直流電源的穩定。例二：為杜絕以上人身及機電安全事故的發生，可以在變壓器室門處加裝閉鎖裝置，當人員在變壓器帶電狀態打開變壓器室門時，自動斷電，起到安全保護作用。
2、完善制度。切合車間的實際狀況，完善車間事故匯報及處理故障的規定，建立健全操作規程、崗位責任制等，使有關主提升機車間管理的各項規章制度完善起來，細化設備的操作、管理，做好車間設備、設施的預防性、定期性檢測檢驗和日常檢查、維修保養工作，建立設備定期檢查、維修保養制度、各種安全裝置定期試驗制度，發現安全隱患及時整改，確保提升系統的安全生產，防止事故發生。
3、強化培訓。確實做好上崗的作業人員的安全培訓工作，保證上崗作業人員的培訓時間和培訓內容，有針對性的培訓，使其正確、熟練的掌握主提升機的操作方法與應急處置能力，同時，應要求作業人員樹立起良好的工作習慣和行為，努力提高管理人員、操作人員對主提系統設備的日常管理經驗和操作技能，自覺遵守各項安全規章制度，牢牢樹立“集中精力、精細操作”的思想，確保系統的安全運轉。
結束語
主提升機在運行過程中，總是會出現一些問題或故障的，但是，大多數的事故與操作不當或維護不到位有關，只要善于總結并分析，防患于未然，遵循科學的方法及規律，嚴格遵守操作規程與制度，同時加強日常的保養及維護，制定合理的維護周期與標準，積極的去排查并消除隱患，這都將會有效的延長提升機無故障運行時間，更好的服務于礦井的安全生產。
參考文獻
[1]王崗嶺，閆巧枝，張君.《礦井提升事故案例分析》.《煤礦機械》 ，2011，（07）
[2]祁磚，趙捷.《礦井提升機運行安全及系統故障診斷研究》.《山西煤炭》，2009，29（2）
鉗工技師工作總結(一)
年參加工作，在通遼市林業機械廠學習電焊工，先后在中國六冶，通遼鍋爐廠任電焊工，工作。20xx年至今在霍煤通順碳素公司工作。現任機修鉗工班長。
十七年來，在領導的教育和同志們的幫助下，本人通過刻苦鉆研業務，努力學習專業業務知識，在電焊這個平凡的工作崗位上，兢兢業業，扎扎實實，任勞任怨，盡職盡責。在平時的工作中自己認真虛心向老師傅學習，向有經驗的同志請教，不斷提高自己專業技能，充實自己。多次參加由勞動人事部門組織的專業培訓，并獲得電焊工合格證。經刻苦努力學習20xx年取得焊工三級資格證書。由于自己平時工作勤奮刻苦。截止目前，我能進行手工電弧焊，氣焊，co2氣體保護焊，氬弧焊，埋弧焊五種焊接操作。
一、提高專業技能，勇創業務佳績
本人從事電焊工十七年，一邊學習，一邊工作。工作中盡心盡力，在工作中能做到安全文明生產，未發生一起大小事故。積極專研業務、，不斷提升自己的專業水平，為企業的發展做出了貢獻，焊接合格率達到100%，多次被評為企業的先進生產工作者和先進標兵。
在電焊工這個最為平凡的工作崗位上，努力實現自己的人生價值。為我們的企業發展做出自己應有的貢獻。努力做好傳、幫、帶工作，充分發揮自己的才智。公司在進行幾次大的設備改造安裝中，我帶領大家出色的完成了任務，為公司節約了資金，至今運轉良好。
1、工作一年后取得焊工，手工電弧焊操作資格證書，工作中一邊工作一邊學習，在中國xx工作時，我認真勤奮學習、學會了co2保護焊與埋弧焊操作要領，并取得焊工四級資格證書。撫順鋁廠電解槽的擴建、通遼鋁廠電解槽的擴建、霍林河鋁廠電解槽的承建，都有我辛勤勞作的成果。
2、20xx年來到通遼鍋爐廠工作，在這里學會氬弧焊，并取得鍋爐壓力容器焊接資格證書。制作一批電廠鍋爐省煤器和安裝鍋爐等。20xx年來到霍煤碳素后在通遼市技校高級焊接班學習理論和實踐操作，20xx年經理論和實踐考試合格，取得三級資格證書。至今一直在霍煤碳素機修車間工作。
3、20xx年擔任技改班，班長、帶領全班人員參加我公司的富氧工程和磨粉車間承建工程。20xx年擔任管道水暖班，班長、在工作中總結出帶壓焊接管路技能。20xx年經組織需要擔任鉗工二班，班長、我班主要管理恩德爐的檢修。根據以往的經驗我帶壓補焊過恩德爐氣柜裂紋，和在不停產的情況下補焊低溫下灰旋風除塵器等。為企業帶來了很大的經濟效益。
努力做好傳、幫、帶工作，為我們企業多培養一些人才。經我帶的人現在已經能夠獨立完成工作，并且有的也已經當上了班長。為公司做出了應有的貢獻。
二、提高安全意識，確保安全生產
在十幾年的焊接工作中，自己總把安全放在第一位，嚴格安全操作規程，不斷提高安全意識，確保安全生產。電焊工有著潛在的危險、如砸傷、撞傷、刺傷、燙傷等，有時在高空作業，危險性更大，如果防護不當，不但工作不能完成，而且會給自己和公司帶來不必要的損失，甚至更大的損失。在平時工作中我認真總結，在安全方面積累了經驗，主要表現以下幾個方面：
(1)是電擊：焊接或切割工作工作中可能造成電擊的設備包括，照明燈及各種電動工具。首先要注意設備，機具及動力配置是否安全，合格。其次要保持干燥并定期進行保養。
(2)是電弧輻射：電弧是一道強光，內含可見光，紫外線，紅外線等。其輻射易造成人體眼睛及皮膚傷害。因此，在工作中必須佩戴濾光玻璃頭盔和面罩，工作處放擋板，以免傷及他人。
(3)是煙氣污染：煙氣主要來源于母材，涂料受熱蒸發或發生燃燒生成。易引起呼吸器官傷害或其他并發癥。因此，焊接時要確保通風，以免煙氣滯留。
(4)是火災和：由于焊接是使用電源，熱源等，防護不當易引發火災和。因此，在焊接工作中，注意防范在焊接和加熱過程中噴濺出的火花，濺渣等是有導致火災或的危險。必須配備必要的消防器材。
由于我十幾年來在安全上措施得力，不論是高空作業，還是在場內焊接，不論是白天還是黑夜，都未出現任何安全責任事故，為企業贏得了效益。
三、熱愛本職工作，干一行愛一行
1、愛崗敬業，腳踏實地做好自己的本職工作。做好焊接工作，首先要有高度的責任感，對工作兢兢業業。個人利益服從全局利益，服從領導，聽從安排，當好企業的后勤兵，做好服務。對工作要精益求精，不厭其煩。有時要犧牲自己的休息時間，只要工作需要，自己就要立即行動，工作就是命令，不能有任何的條件可言。
2、在平凡的工作崗位上，去努力實現自己的人生價值。自己從參加工作以來，一直從事焊接工作，可以說把理想、青春都獻給了電焊這一行事業。曾今也有過困惑迷惘，也動搖過。經過領導和同志們的幫助，從新認識了這一職業。一個人的價值取向決定人的奮斗目標，心有多大，舞臺就有多大，這就是實現人生價值的努力所在。我的價值觀可以用一句話來概括：就是站好每一班崗，做好每一件事，把自己所學的知識與企業的建設相融合。
3、為企業的發展服務，扎根本職工作，忠于本職工作，做一個愛崗敬業的好職工，要珍惜自己的本職工作，對工作盡職盡職，一絲不茍，忠于工作。把個人的利益與企業的并集益相統一，處處為工作著想，事事從企業的利益出發，積極干好自己的本職工作。爭創“一流服務”，在平凡而普通的崗位上，去努力實現自己的人生價值。
四、刻苦勤奮，繼續做好自己的本職工作
回首過去，盡管取得了一些成績，但與發展中的社會相比，差距甚遠。我必須進一步努力學習，專研業務，不斷提升自己的思想和業務素質，干到老，學到了，把現代的科學技術知識注入到現實工作中去，以突破焊接技術質的飛躍，使自己的本職工作再上一個新臺階。
鉗工技師工作總結(二)
隨著集團公司大力實施人才工程和全面推進職工隊伍建設，青工人數逐年增加，青工隊伍日趨壯大，知識多元化、構成年輕化成為主流和方向。作為電焊工技師，應該強化青工的教育工作，加大企業人才儲備，精心培植后備人才隊伍。
一、 培訓目標
先指導徒弟電焊理論，明白電焊的任務、目標、方式、手段，對整個電焊的工作內容有一個清晰的概念。
熟悉電焊環境、使用工具，為將來工作打下了基礎。通過現場實習和與交流指導，理論聯系實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、增強解決電焊實際問題的能力，為后繼專業知識的學習打下堅實的基礎。在整個實習過程中充分調動徒弟主觀能動性，深入細致地認真觀察、實踐，使徒弟的動手能力得到提高。
二、帶徒方法
師帶徒的一種基本形式就是學習、實踐，然后總結、學習、實踐。在引導徒弟的過程中，我雖然將經驗、知識交給了他們，但是他們在用自己的學習方法學習時，總會遇到障礙，因此作為師傅要經常和徒弟交流，使他們在學習知識的同時學到學習的方法。
實踐是對知識掌握 、素質提高的最好驗證，在日常工作中我要求他們要做一個有心人，工作的同時了解自身的不足，做到學習強化、不懂就問、共同交流、共同總結。讓他們在不斷反思、積累中成長。
三、主要收獲
1、綜合素質得到明顯提高。
一年來，徒弟不僅從師傅的指導和書本上汲取養分，還謙虛地向周圍理論水平高、業務能力強的同志學習，努力豐富自己、充實自己、提高自己。通過學習，進一步提高了業務水平和駕馭實際工作的能力，目前基本能獨立完成日常工作。
2、主動工作的意識明顯加強。
公司現在處于發展的關鍵階段，各項任務多而不尋常，因此我們必須從被動工作向主動工作轉變，要精心安排，提前發現問題，想出解決辦法，為礦井安全生產提供更好的服務。在對徒弟的指導工作中，我一直堅持灌輸主動工作的思想，在實際工作中強調基本功和動手能力的訓練，從簡單的寫臺賬，到復雜的問題分析都進行手把手的指導，使得他們從最初的不會干、不敢干，到現在主動干、搶著干。轉變非常明顯。
四、 存在的不足
我本人的能力有限，工作很多細節沒有考慮到，不能全面系統的教學，過程中出現了各種問題和困難，但是，每次出現問題和困難，我們師徒都是認真總結、仔細研究，力爭做到到師傅用心教、徒弟用心學，相互學習、相互提高，為新鄭煤電公司貢獻力量。
鉗工技師工作總結(三)
我段檢修車間承擔沈局客運機車中休任務，需要為線上機車提供優質的檢修服務，保證機車能夠在線上正常運行，因此我更要嚴格要求自己，嚴把機車冷卻間管路組裝，冷卻系統正常運轉，不在自己檢修過的配件上出現故障，影響機車的正常運行。我段承修的機車類型較多，任務也較重。所以出現的問題也較多，在實際的工作中，出現的問題往往不能用所學的知識來解決，經常會出現一些特例的情況，我把自己的經驗總結如下。
冷卻系統是機車中必不可少的一部分，東風4B型機車的冷卻風扇驅動采用的靜液壓傳動技術。該技術能滿足機車柴油機功率調節范圍冷，熱負荷變化頻率的要求。靜液壓馬達通過溫度控制閥中的恒溫元件，把冷卻風扇轉速的變化與柴油機油、水溫度的變化有機地結合起來，由于靜液壓系統較為復雜，管路及元件較多，造成風扇不轉或轉速不正常的原因也是較為復雜的，靜液壓系統常見故障最終反映在風扇不轉或轉速不正常。處理故障時，應準確判斷其產生的原因，并采取以下步驟進行檢查和處理。
1、起機前檢查與靜液壓泵相連的靜液壓油箱的油位是否正常。如果打開變速箱油尺有油益處，則可判斷為靜液壓泵的油封漏造成竄油，高壓油路建立不起正常油壓，影響風扇的轉速：如果油位正常，再用手撥動風扇，若轉動不靈活，可判斷為靜液壓馬達故障，再根據故障現象相應的檢修，更換靜液壓泵的骨架油封或檢修靜液壓馬達。
2、起機前檢查一切正常，再進行熱機檢查。當油、水溫度達到最大值(水溫83±2，油溫65±2)時，在柴油機最高轉速下，手動調整螺釘，使溫度控制閥處于全關閉狀態(當手動調不進去時，說明滑閥犯卡)。如果風扇轉速正常，可判斷為溫度控制閥的感溫元件失效;如果風扇轉速不正常，當用手摸溫度控制閥回油管與進油管感到無明顯溫差時，便可判斷為溫度控制閥的滑閥與閥體間隙過大或有拉傷，更換溫度控制閥即可。
3、經過判斷確定溫度控制閥正常后，讓柴油機轉速仍保持在最高位，可判斷位安全閥實效或靜液壓泵故障。為了減輕檢查工作量，可先拆下安全閥在試驗臺上進行測試。如果測試結果不符合要求，說明安全閥失效，更換即可;如果測試正常，則為靜液壓馬達的故障，必須更換壓馬達。
4、如果溫度控制閥及靜液壓馬達均正常，可將柴油機轉速保持在最高位，如果風扇轉速仍然偏低，則可判斷為壓泵出口壓力不夠，高壓油路建立不起正常壓力，造成風扇轉速偏低。更換靜液壓泵后，風扇轉速就會恢復正常。
5、在檢查靜液壓泵或馬達時，最好測量它的容積效率。因為柱塞連桿組與相應缸體的間隙過大，其泄漏量必然較大，因而容積效率降低，當靜液壓泵或馬達的容積效率低于規定時必須檢修或更換。
6、把壓泵和馬達單油封改為雙油封后，泄漏情況已經基本消除，可使風扇處于良好的運行狀況。
通過對液壓系統故障分析處理，我把理論和實際相結合，也學習了不少新技術知識，鍛煉了自己分析問題和解決問題的能力，為今后更好的檢修配件，積累了良好的經驗。
檢修工作的幾年來，我把學習技術，提高能力當作增強自身綜合素質的重要關節。把上車的實際故障處理能力作為積累能力的一種方法，要鍛煉出自己鉆的精神，遇到難題查資料或請教師傅，一定要有解決問題的決心，相信只有這樣我才為鐵路事業作出自己的一點貢獻，并相信鐵路的跨越式發展，需要自身的更多的努力，更新自己的知識，不斷進取，爭取為鐵路事業作出自己的貢獻。
鉗工技師工作總結(四)
xxx年x月，我技校畢業，同年分配到xx車間鉗工組工作至今，在一線鉗工的崗位上兢兢業業工作了xx年，在長期的工作實踐和不間斷的學習中逐漸成長為一名技術精湛的鉗工，出色地完成各項新機試修、各類工裝夾具制造和裝配工作。現僅就20xx年—20xx年的工作情況總結如下：
一、掌握的本工種技術理論及應用
鉗工幾乎完全手工操作，對工人的手上功夫要求比較高，雖說機床加工可以完成絕大多數的工序，但仍有部分工作需要手工操作，所以銼削鉆孔刮削研磨等操作仍是鉗工必須的基本功。
我銼削可以達到平面度0.015mm(面積50×100)，如果加刮削與研磨工序面積可以達到500×500。
配套件間隙可以控制在0.015mm以內。
鉆孔位置精度可以達到0.05mm，攻絲精度可把握在h6，針對不同的材料，這需要對絲錐的前角后角進行修磨，同時選用對應的液。
工裝夾具的制造是xx車間鉗工一大特色。正確理解設計意圖，保證工裝夾具的形位公差和技術要求是一個優秀鉗工必須掌握的基本功，這方面正是我的特長。工裝夾具的裝配不是簡單壘積木，裝起來就完事，必須完成設計者的設計意圖。這就要全面檢查各零件，是否達到應有的制造精度?組裝后能否完成工裝夾具的功能?為此我經常與設計者、工藝員溝通，了解設計意圖，探討解決問題的方法，調整公差修配尺寸。為滿足設計要求，有時到主修車間借來產品試裝試用，直到完全滿足工裝夾具的修理功能。經我裝配的工裝夾具基本沒有返工的。
在其他精密修理方面也是我的特長，有此類問題調度都習慣性的來找我解決。
二、技術培訓情況
本人特別重視專業理論的學習，經常學習《機械工人常用計算》、《金屬加工冷加工》、《CAD/CAM與制造業信息化》，《夾具設計與制造》，甚至簡單的機械英語，因為xxxxxx工裝夾具有原版英文圖樣，需要對英語有所了解。凡勝廠有業務方面的培訓我都積極參加。平時工作過程中，經常與同事、技術員交流甚至爭論，互相學習，相互吸取長處。
三、完成工作任務情況
20xx至20xx年完成定額工時xx萬多小時。完成飛機發動機各類工裝夾具任務共約2100多項。接收臨時急難任務130多項，很好的保障了工廠生產進度的持續進行。
四、解決生產(工作)難題、技術革新等情況
(一)自制夾具挽救一批即將報廢的渦輪鎖片。
去年上工序不慎將一批(600件)半成品鉤頭鎖片的垂直度加工超差0.05-0.10mm，圖樣要求垂直度小于0.02mm，按圖樣檢驗，理應報廢。技術員找到我問我有沒有辦法解決。經過兩天琢磨和試驗，我終于設計制作出一套小夾具，用來矯正鎖片垂直度，可以把鉤頭鎖片的垂直度調校至0.01mm-0.02mm的范圍內。最終以報廢5件的結果挽救了這批鎖片，為車間挽回經濟損失達30多萬。
(二)巧去斷螺栓
xx車間在修的xxxxxxx在分解裝配過程中經常遇到螺栓折斷問題，主修車間委托我們車間取出，車間指定我來處理此類問題。我觀察發現螺栓折斷的主要原因是銹死，螺栓與螺絲孔銹在一起，拆卸時大力反旋將螺栓折斷，也會遇到裝配時，不按規定扭矩旋緊螺栓，因扭力過大造成螺栓折斷，偶見使用不正確的工具造成折斷。新型發動機的備件工廠是沒有的，所以必須要去除出來，同樣給我的工作時間是按小時計算的。遇到的此類問題多了慢慢就累積些經驗。
對于銹蝕螺栓我經常使用以下方法去除
1.按常規去除方法，在銹螺栓、螺母、螺柱等滴上煤油，待煤油滲透一會兒后便可擰松。
2.采用上述方法仍然不行時，可將米醋(或醋精、老陳醋)倒進容器內放在火上煮沸，然后用鐵勺澆在生銹的螺栓上，稍等片刻，用榔頭輕輕敲擊，便可將生銹的螺栓、螺母或螺柱拆出。
3.還可用稀鹽酸涂抹在銹螺栓上，拆卸會更方便。
以上這三種方法能起到去除銹蝕嚴重的螺栓的效果，取出斷螺栓后要修整損壞的孔螺紋達標。
對于不是因為銹蝕原因折斷的螺栓，首先用小手錘子和樣沖配合反復震敲、松一點、回一點直至去除下來。如果不行就先鉆掉，再回孔螺紋。也可采用電火花打掉斷螺栓再回螺紋的方法。去除斷螺栓是我經常會遇到的問題所以多寫了一下。
(三)改進陽極化夾具固定架的焊接工裝
多年前我制作的焊接工裝，在使用過程中存在焊接完成后取出組焊件不宜的缺陷。取出時需用螺絲刀撬取。分析原因是我在制作時只考慮了個零件的位置安排，未注意焊接變形導致。去年我重新設計制作了一套焊接工裝，改變原臥式設計為立式，并減少了焊接工裝結構件數量，立式設計優點是組焊件可以兩面對稱焊接，減少了固定架焊成以后的變形量。經多批次使用，效果很理想。
工作的過程是一個理論聯系實際不斷實踐提升自己技能的過程。新技術、新知識的發展日新月異、突飛猛進，今后的工作任重而道遠。只有不斷的加強業務學習，與時俱進。才能繼續提升個人職業技能。
社會在發展，技術在革新，隨著企業不斷發展壯大，我在工作中將更加注重理論和實踐的相互結合，時刻關心技術和維修工藝的變化和發展，使自己的技能達到更高的水平。今后，不但要積極參與技術革新活動，而且應充分發揮“傳幫帶”作用，我將知難而進、扎實工作，勝任更高的工作職責，為工廠發展做出自己應有的貢獻。
鉗工技師工作總結(五)
一：自立互學方式：
對新入職員工安排一定時間針對工種安全機床性能工件原理進行的理論學習和實際培訓，考核通過方可正式上崗。定期組織員工進行相關的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學習提高的平臺。
二：走出去請進來的方式：
對某些特種設備可以派相關人員去設備廠參加各種培訓。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關的專業人員來我公司組織員工進行培訓。
三：油品的管理：
油對機械設備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的油可以廷長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。
1：合格的油品一目前在成品油入庫檢驗我公司也沒有相關的檢測設備，油品供應商對部分油品不能提供合格證或第三方檢驗證明，只能靠目測和經驗來鑒定油品質量，
2：正確使用：
1)：本年度中后期也對油品進行了相關的工作按排，但因管理制度的不細致人員的調動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發現有的操作工將含水油加入設備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細管理規定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收，
2)：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責任區內的設備進行點部位，油的牌號、使用更換周期的要求進行講解。
3)：編制設備的油更換、過濾周期表，油品領用去向，做到有據可查。加強監督檢查。
備品備件的出入庫管理、維修成本的控制;公司主要設備大多是在20xx年至20xx年安裝投入使用，此類設備的濾芯、液壓油、易損件也相繼進入了一個更換、調整維修周期，相對前兩年備品備件的零星、單件、單批采購，零庫存。轉變成批套;維修量的增加，對維修成本的控制就顯得相對重要啦。
備品備件的出入庫管理
1：備品備件的采購及入庫驗收：主要配件采購原則上以設備生產廠商提供為主，驗收環節上應由有相關經驗的質檢員檢驗，而不是流于表面形式;拒不合格品于入庫前。
2：加強庫存管理，1)硬件上專用備品備件，分類專架，明碼標號，(型號，生產日期，所屬設備，)做好防銹防塵。軟件上做到帳物相符，每月進行一次盤點匯總。
2)做好大件備件的質量保證文件的存檔，為聯系保修提供可靠依據。
3：備品備件的出庫，嚴格管理，能修不換。
四：其它
1：生產車間形象方面
1-1：各車間機加班組工具箱，大孝形狀、顏色不一、(附照片現各車間工具箱)，建議統一定制。
1-2：如下年結束轉子支架的生產，建議熱處理爐在現車間南側倉庫東安裝，一可以挪出更多的空間讓位于生產，二消除起重機吊運過程中的安全隱患，三優化車間環境，四;隨著法蘭車間的改造，可以挪出一根120MM2 電纜用于法蘭車間。
1-3：車間西大門可增設一公示欄，(車間設備、工段布局、生產情況、通告、、、、等);
1-4：立車，鉆床鐵屑建議一是用沉坑(安全問題可以解決，一次性投資大)。二每班清理車間外放置(一次投資小但長期人工費增加)
1-5：車間北側原氧氣存放點拆除，可再建于集中供氣區適當位置，內鋼絲繩等完好材料應入庫存放，雜物清理。
1-5：定期清理車間角落雜物，拆除自建躺坐椅。
2：加強倉儲管理：應讓它們存在于應該在的位置上(各車間螺栓，焊絲、焊劑、油漆：采取計劃多少領多少固定統一擺放規范使用)半成品(吊具、模具、PVC管等)控制。
3;生活方面：食堂飯盤，湯桶，殘菜回收，確有許多不盡人意之處;真是湯撒飯盤;飯粒黃，飯盤地上，飯粒躺。湯桶周圍，似海洋。
4：安全方面：
4-1：車間大門原為上掛式，現下加滑輪，門重且高，年久恐風吹門倒生隱患，改之。
4-2：部分配電箱，消防栓前安全操作距離不夠，或有雜物等堵塞操作區，有個別消防箱門還無法打開。
關鍵詞：斷路器；檢修；缺陷；巡視；儲備
LW10B-252 型SF6斷路器是河南平高電氣股份有限公司自行開發產品。該產品為單柱單斷口型式，滅弧斷口不帶并聯電容器，它不僅結構緊湊、滅弧室小巧、操作功小、性能穩定可靠、使用壽命長、綜合技術經濟指標高的優點，而且液壓操動機構采用了管狀二級閥結構，減少了液壓閥的級數，簡化了結構，大大減少了滲漏油的可能性。
該產品為高壓交流三相輸變電設備。它使用SF6氣體作為滅弧介質，采用單壓變開距滅弧室結構，用以切斷額定電流和故障電流，轉換線路，實現對高壓輸電線路和電氣設備的控制和保護，每極均有一套獨立的液壓系統，可分相操作，實現單相自動重合閘。
一、斷路器的日常巡視、檢查
此斷路器在我站運行已有10年多的時間，總體來說，運行還是比較穩定的，沒有發生重大安全事故，也沒有對該斷路器進行過大的事故維修，自該斷路器在我站投運以來，我們的做法就是加強日常巡視檢查，發現缺陷及時報告、及時處理。因為所有設備投入運行后，都遵循著浴盆曲線，即剛投入運行時在浴盆的左上沿，是事故、異常的多發階段；運行一段時間后隨著設備的磨合逐漸趨于穩定，以及運行、檢修經驗的逐步積累，故障率逐漸降低，處于浴盆的底部，而且可以穩定很長一段時間；處于老年期的設備又上升到浴盆的右上沿，故障及缺陷率開始回升。
為了更加便于了解掌握斷路器的運行情況，我們每天對該斷路器進行三次的巡視點檢，點檢內容為測量斷路器導線連接處的運行溫度、檢查斷路器控制箱內的高低壓有關及二次回路的設備有無發熱燒焦現象。在每天早上8：00運行人員交接班的時候記錄每臺斷路器SF6氣壓值，并制作了SF6氣壓變化曲線，結合曲線變化我們可以很直觀的發現該斷路器的運行情況。后臺監控人員監控，及時檢查后臺歷史報警，統計每個間隔斷路器的打壓次數，發現頻繁打壓的斷路器后及時到現場對斷路器的計數器進行記錄，計算每臺斷路器的每日打壓次數，發現打壓次數超過或接近設備表明的次數后及時匯報車間并填寫缺陷通知單處理，利用春秋檢對開關的二次回路進行一次全面檢查。
二、斷路器的檢修及缺陷消除
多年來的運行經驗表明，斷路器本體出現故障及缺陷的情況比較少見，出現問題后處理也比較簡單，但對于運行了七年多的斷路器加之達到了廠家的要求大修時間而未進行過大修的斷路器，我們應重點監控，應該向液壓機構的檢修和故障排除方面轉移。針對常規檢修，我們查閱了有限的資料，結合去年大修的15臺斷路器檢修的視頻資料及廠家專業人員的培訓精心編制了斷路器檢修標準化作業指導書，同時制作了斷路器檢修常用技術參數表，結合液壓機構原理圖，為檢修人員的檢修作業提供參考。經8年多的運行我們已經總結出一整套的運行、檢修及缺陷處理方法，而且我們已經將制作成幻燈片及視頻資料，將各部位所使用的鋼球、密封膠圈及其他零部件的規格、型號、圖號直接畫在結構圖上，并加強培訓、技術競賽，使檢修人員都能達到熟悉每一個膠墊的規格及使用部位的程度。對于此斷路器的檢修方法，我們積極與廠家進行溝通、不斷學習，逐步掌握其工作原理、結構，運用已成熟的經驗盡快精通設備，為今后的自主檢修奠定基礎。
該斷路器在我廠投運后曾出現過油泵頻繁打壓的現象，經維修人員現場檢查，多數都是因為壓力開關下部的尼龍墊與閥口間有異物，長時間在高壓力作用下將尼龍墊密封面損壞造成的。多次與廠家人員溝通，形成了一整套的處理程序。另外液壓油的品質對于液壓機構的正常運行尤為重要，關鍵是油的潔凈程度，所含雜質、顆粒物越少，對機構零部件的損害越小，所以過濾液壓油時應使用干凈的油桶，上面蓋一塊干凈的綢布進行過濾，而且應在斷路器合閘位置泄壓、放油，這樣能放出機構內部更多的油，盡量減少雜質、顆粒的存在。
三、備品備件的儲備與保管
備品備件的合理儲備也是設備安全運行的必備條件，如果一旦出現問題而找不到合適的備品，哪怕是很小的一個膠墊、鋼球，都將會影響開關的繼續運行。所以，備品的科學化管理已逐漸成為現代企業爭創一流管理的重要指標。所謂科學化管理，我認為有這樣幾點：
1）備品備件的規格、型號及使用部位應明確，并且須保證正確。可以采用圖或表的方式，將各部位所用零件的規格、型號直接畫在結構圖上或填寫在表格上，使檢修人員能盡快而且準確的找到所需備件，盡量縮短檢修時間并保證檢修質量，而且對于備件的合理儲備也具有一定的意義。
2）備品備件的數量不必追求多而全，那樣會造成一定的浪費，根據多年的檢修經驗，對易損件的儲備要充足，對多面運行沒有損壞的備件適當儲備，與生產廠家溝通，了解各個配件的性能特點，和使用同類產品的企業多溝通，詢問他們的易損件，作為備品備件儲備的依據。訂購一些易損部件和一些部件的裝配是必須的。可以把部件裝配檢修調整好后保管起來，如果遇到問題就可以及時更換整個裝配。比如液壓機構內的油泵、儲壓筒、工作缸等裝配。
3）備品備件的保管應采取科學合理的方法，如果保管不當也會造成一些損失，輕者造成浪費，重則設備出現問題后不能及時更換，會造成很大的影響。 對于膠墊來說可以放在密封良好的塑料袋中保管，避免接觸腐蝕性的環境和陽光直射，然后用塑料盒盛裝，外部標明規格型號、數量、訂購日期等，一般的保管期限是2-3年左右，超過期限的應重新訂購。
4）備品備件的定期檢查維護，是使備品備件經常處于良好狀態、隨時可用的有力保證。階段性的核對數量與訂購日期，及時淘汰超期的備品備件；因檢修換下來的備品備件裝配，要及時安排技術水平較高的檢修人員進行修理，為下一次備品備件的更換做好準備。
四、對于該斷路器的存在的問題及解決辦法
該斷路器的B型液壓機構儲能回路依靠氮氣進行儲能，而該斷路器內沒有氮氣壓力檢測報警裝置，當發生氮氣泄漏時，不容易被發現，造成動作緩慢，達不到額定的開斷電流，存在嚴重的安全隱患，而且凡是采用氮氣儲能的液壓機構，都存在氮氣泄漏的可能，因此建議對此開關進行改進，在開關箱內增加氮氣泄漏檢測裝置，在沒有好的改造方案之前，我們應加強對該斷路器的巡視點檢，重點關注該開關的液壓系統的油壓變化，如果運行中頻繁打壓而沒有嚴重的滲漏油時，同時油箱中的油位有明顯的下降趨勢時，我們此時應對比分析歷史同期相同環境下的該斷路器的壓力，如果明顯低于同期的，我們應對該開關進行停電檢修，重點檢查該開關的氮氣壓力，以確保該斷路器的安全運行。
參考文獻
[1]供電車間檢修規程 2010.12
1.1機構滲漏油
液壓操作結構在運行中常發生滲漏油故障,危及設備安全運行,影響設備使用壽命[1]。
1.1.1外部滲漏
外部滲漏故障一般可從機構外觀察發現,如機構箱底部出現大面積油污,此時可初步判定為外部滲漏油故障。機構發生外部滲漏故障的主要原因有:管接頭擰緊力矩不夠,接頭松動;管接頭緊固時力矩過大,造成卡套密封線變寬偏斜;接頭卡套損壞,毛刺或破裂;密封圈、墊片變形或損壞。當發現機構外部滲漏故障時,首先要定位滲漏點,其次針對不同滲漏原因,采取相應處理措施。處理措施為:選擇合適的管接頭擰緊力矩,緊固良好;除去接頭處的毛刺或更換卡套;更換密封圈或密封墊。墊片密封銅墊在安裝前宜加熱使之變軟,安裝時一次成功,否則銅墊在拆裝幾次后壓痕變位,易產生新的滲漏點[1]。需注意,檢修時應選擇質量合格、尺寸合適的橡膠密封墊,保證壓縮量適中,安裝時宜涂抹凡士林。
1.1.2內部滲漏油
內部滲漏故障易導致油泵頻繁打壓等異常現象。處理內滲故障時難度較高,應綜合分析滲漏原因,準確定位滲漏點。內部滲漏一般是由機構組件內部高壓部分和低壓部分之間的閥門密封不嚴引起,故障常常表現在閥門的閥線出現變形和損壞導致閥門密封不良,液壓油內有雜質卡在各閥門或密封處。這種故障難以用肉眼觀察到,通常可根據高壓油滲漏時發出的“呲呲”聲音尋找滲漏點,也可以根據油管溫度(高壓油通過滲漏間隙進入低壓油腔時發生的劇烈磨擦常導致部件局部溫度異常升高)等綜合判斷滲漏位置。找出內部滲漏位置很大程度取決于檢修人員的故障處理經驗,處理步驟比較復雜,需要裝拆組件,研磨閥線,更換損壞的閥針、密封墊圈,過濾或更換帶雜質的液壓油,工藝要求較高,因此內部滲漏故障處理難度較高。
1.2液壓管路混入氣體
由于液壓操動機構外接管路多且長,管路中積存的空氣很難通過高壓放油閥完全排盡,機構死角處殘存的空氣會形成空氣墊,對液壓操動機構動作特性產生影響。斷路器進行分、合閘操作時,閥體或活塞運動依靠液壓油的容積變化進行能量傳遞,當液壓油受壓時體積變化正常時才能滿足動作機械特性要求,如此時油中含有空氣泡(空氣泡可壓縮性遠大于液壓油),致使活塞運動時需首先壓縮空氣泡再壓縮液壓油,造成液壓油整體容積變化較大,分合閘運動不穩定,三相同期不合格。處理措施為:一般斷路器在可能形成死角的部分(主儲壓器下法蘭、供排油閥閥座上等處)都設有排氣口。操動機構在完成檢修工作后建壓過程中,應逐一打開各排氣口將帶有氣泡的高壓油從螺孔中排出,連續排油2~3min,經幾次慢分、慢合反復操作,直至液壓管路中氣體排盡,斷路器機械特性合格為止。保持液壓油的不可壓縮性,對于液壓油作為工作介質可靠地傳遞能量、確保操縱機構正確動作至關重要[2]。
1.3電機儲能故障
機構儲能回路在儲能過程中,常見故障類型為:儲能電機不啟動故障、儲能完成后電機不停轉故障。機構儲能時,儲能電機不啟動的故障原因和處理方法通常有以下3種。a.儲能電動機電源及二次回路故障。首先觀察儲能電機電源是否在合位,試拉合幾下,觀察有何反應;用手輕按二次回路中主要觸點,檢查是否有虛接、接觸不良等故障;用萬用表檢測儲能回路電阻和電壓是否正常、空氣開關有無故障,若電壓幅值達到接觸器動作而接觸器未吸合,檢查接觸器、繼電器觸點是否接觸良好、有無氧化,二次回路接線有無松動、斷線開路、絕緣破損,延時繼電器氣囊是否破損。當出現上述情況時,對問題部位應加以打磨、緊固或針對問題元件及時進行更換。b.儲能行程開關故障。若萬用表顯示無電壓或電壓低,問題可能由行程開關引起。檢修人員應檢查行程開關觸頭是否氧化、行程開關位置是否合適。當出現上述問題時,應對行程開關觸頭進行打磨或調整行程開關到合適位置。c.儲能電機故障。如接觸器處于吸合狀態,而電機不轉動,應檢查電機端子電壓。當電機端子電壓正常時,則可判定是電機發生故障。一般故障原因為電動機繞組短線、匝間短路以及電機碳刷磨損嚴重或脫落,可采取更換繞組、碳刷等措施。對于斷路器完成儲能后,電機不停轉故障,主要表現為斷路器在合閘后,操作機構儲能電機開始工作,但液壓能量儲滿后,電機仍不停運轉。主要原因多為行程開關位置偏高或短路受潮引起。處理方法是檢查儲能回路中的行程開關位置是否合適,調整其上下位置來實現準確斷電。對機構進行有效地干燥處理,開啟機構箱內的加熱驅潮裝置,更換損壞部件[3]。
2液壓操作結構檢修方法及其注意事項
2.1檢修方法
基于對液壓操作結構的研究與現場工作經驗,針對如何準確定位故障點,消除液壓操作結構故障,總結出6步檢修法。a.問。提前詢問值班人員故障現象,減少不必要工作量,提高檢修效率。出發時,提前向運行人員詳細詢問故障現象,進行故障分析,初判故障原因,制定初步檢修策略,備齊相應工器具、備品備件和檢修資料圖紙。b.看。通過觀察來定位設備的故障點。液壓操作結構很多內部故障可通過外部異常現象表現出來,如機構壓力異常、油箱滲漏油等故障,這時可通過仔細觀察機構外部異常現象進而大致確定機構內部故障點。c.摸。通過觸摸,感知外部異常現象,進而診斷故障原因。當液壓操作結構發生內部滲漏時,高壓油通過滲漏間隙進入低壓油腔時發生劇烈磨擦與沖擊,能量轉化為熱能使部件局部溫度異常升高,此時可通過觸摸故障部位溫升進而定位故障位置[4]。d.試。對斷路器進行分合閘動作試驗,觀察液壓操作結構在分合閘狀態下的狀況,進而分析故障可能發生的位置和原因。當斷路器發生分后即合、合后即分故障時,通過試分試合可較快地判斷可能故障點。液壓操作結構是一個逐級放大能量的邏輯系統,各部件腔室與管道在分合閘時的油壓高低可以有下列幾種狀態:常高壓、常低壓、瞬間高壓,通過斷路器的分合動作試驗,觀察液壓操作結構在分合閘狀態下的滲漏情況的不同,可較快診斷出故障可能發生的位置和原因。e.聽。通過感知設備動作時發出的異常聲響,進而分析故障原因,確定故障點。當液壓操作結構內密封部件發生體積變形或位置偏移等問題時,變位的活塞動作時與缸壁摩擦的聲音、高壓油滲漏時的沖擊聲音,都可作為判斷故障點的理論依據。聲音較小難于感知時,可使用聲音放大工具(聽診器)貼在機構部件上以提高偵聽效果。f.測。使用萬用表對二次回路進行測量,快速確定故障原因,消除設備故障。通常二次回路的斷線、短路等故障,通過使用電壓法或電阻法能較快找到斷點和短路點。
2.2注意事項
a.設備檢修前必須將油壓釋放至零表壓,確保機構未儲能。檢查儲能電源及儲能控制電源是否安全,避免造成機構損傷和人員擠碰傷。b.拆除1、2級閥組件進行解體檢修時,由于內部閥針、閥球極其細小,解體前應在地上鋪一層塑料布,這樣既可以防止細小零件的丟失,又可防止液壓油滴落地面造成大片油污,同時注意不能使零件與堅硬物碰撞或擠壓,以免變形。c.更換新組件或密封圈前,要用干凈的10號航空油對組件進行清洗,液壓管要用純氮氣吹干,工作人員的手也應清洗,確保組件、工具、人手干凈無雜質,新更換的10號航空液壓油必須經過過濾,以保持純凈。d.設備補充新液壓油或過濾完成后,應適當進行排氣操作,避免液壓油中存在氣體,導致分合閘不正確。e.根據浴盆曲線特性,設備投入初期和運行多年后,應加大設備監測和檢修力度。每次檢修液壓操作結構應過濾或更換航空液壓油,必要時對壓力表等組件進行校驗。f.對于運行時間在10年左右的液壓操作結構,如某元件有原則性問題,對該元件進行更換,并開展同一批次、同一運行年代液壓操作機構的檢查檢修,狀況極差的及時提出計劃更換機構。對于備品備件的現場檢查和選用,尤其是密封墊的挑選,應選取質量合格、尺寸合適的配件。決不能把新配件當成合格件,必須經過仔細檢查和挑選。g.加強對現場作業人員的裝配工藝和執行標準管理。開展形式多樣的技術培訓,有效提高檢修人員的綜合技能素質,加強對各類設備故障的預防和消除。
3結束語
（武漢理工大學華夏學院湖北武漢430223）
摘要：圍繞“地方本科院校轉型發展實踐與政策研究報告”重在培養應用技術型人才的目標，從實驗教學、課程設計兩方面分析了實踐教學現狀，并提出了相應的改革措施；同時，結合機電專業人才培養目標及專業課程的設置，增加了設計性、綜合性的實訓環節，它將電氣控制、PLC控制和氣動系統有機結合起來，進一步提高了學生綜合分析問題和動手實踐的能力。
關鍵詞 ：轉型發展；液壓與氣壓傳動；實踐教學
中圖分類號：TH137-4 文獻標識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．07．0033
0引言
由于液壓傳動獨特的技術優勢，使得它在工程機械行業、汽車工業、現代農業、采礦與冶金工程、油氣探測與加工、土木水利工程、航天與海洋技術、生物與醫學工程、軍事裝備、國防工程等領域獲得了廣泛應用，成為工業、農業、國防和科學技術現代化進程中不可替代的一項重要基礎技術，它具有綜合性、應用性及實踐性強的特點。
“應用技術大學（學院）聯盟”地方高校轉型發展研究中心2013年11月的《地方本科院校轉型發展實踐與政策研究報告》指出，“應用技術大學重在培養應用技術型人才，服務地方經濟發展”、“注重技術應用，突出實踐教學”。在該主旨下，如何改革《液壓與氣壓傳動》實踐教學內容與教學方法，激勵學生自主學習興趣，提高學生動手實踐能力，對地方性本科院校培養應用技術型人才具有重要的意義。
1實踐教學現狀分析
1．1實驗內容陳舊、設備落后
當前武漢理工大學華夏學院液壓傳動實驗內容主要分為典型液壓泵、液壓閥的拆裝實驗（屬開放式實驗，學生自由安排實驗時間）和液壓泵、溢流閥以及進油節流調速回路的性能實驗。實驗課時共計6學時。結合課堂教學的理論知識，學生親自動手對常用液壓泵、液壓閥進行拆裝，可加深對其結構、工作原理的理解。液壓泵性能實驗，主要讓學生了解測試液壓泵基本性能（如壓力、流量、容積效率以及總效率）的方法，得出泵的性能曲線，一方面可根據理論知識，判斷實驗數據的正確性，另一方面反過來可驗證課本理論知識的準確性。溢流閥性能實驗，主要讓學生了解溢流閥穩定工作狀態下的靜態特性，學會溢流閥靜態特性中的啟閉特性、壓力穩定性、卸荷壓力等測試方法，得出溢流閥的啟閉特性曲線。進油節流調速回路性能實驗，主要讓學生得出不同通流截面積下的速度－負載特性曲線，并能分析它們的調試性能。不管是拆裝實驗還是性能實驗，均屬于認知性與驗證性實驗，不利于提高學生的設計和綜合應用能力。實驗內容過多地側重于液壓元件的性能測試，弱化了對液壓系統基本回路的實踐，不利于學生綜合應用能力的培養。實驗設備落后、直觀性差，學生對實驗缺乏興趣。
1．2課程設計整體質量不高
課程設計是液壓傳動實踐教學環節必不可少的組成部分，主要考查學生對理論知識的綜合分析與應用的能力。課程設計環節時間僅一周，但設計的內容包括明確液壓系統設計要求、分析液壓系統工況、確定液壓缸主要參數、論證系統方案、擬定液壓系統原理圖、通過計算選擇液壓元件、驗算液壓系統主要性能等。學生要在一周的時間內翻閱大量文獻資料，獨立完成一個質量較高的課程設計，難度非常大。
2實踐教學改革
2．1實驗教學
引進新的實驗得設備，開發新的實驗內容。目前用得較多是快插任意組合式液壓傳動綜合教學實驗臺。改進實驗教學方法，將典型液壓泵、液壓閥的拆裝實驗穿插在理論教學中，將理論教學遷至實驗室進行現場教學，學生對照實物學習，能更好、更快地消化吸收新知識，同時還能提高學習興趣和積極性。將實驗安排在相應的理論教學過程中，比如液壓泵性能實驗，在液壓泵知識點全部講完之后，立馬進行液壓泵性能實驗，這樣不僅能避免學生對理論知識的遺忘，反過來可進一步強化對理論知識的記憶，加深對理論知識的理解。為了提高學生親自動手能力，每次進行實驗時，按小組進行，一班分成2～3組，保證每臺實驗設備3人左右，盡量要求每位學生親自動手操作。加強實驗內容在課程中所占的分值，比如：在課程考試試卷中，增加實驗考題或者提高實驗在平時成績中的考核比例，讓學生充分認識到實驗的重要性。
2．2課程設計
課程設計選題應結合液壓傳動的技術特點，立足于服務地方經濟發展，選擇工程實踐性較強的課題作為設計題目。比如工程機械行業常見設備：混凝土泵車、挖掘機、叉車等某一子液壓系統作為課程設計題目。由于課程設計時間短，要提高課程設計整體質量，靠學生的“單打獨斗”是不行的，必須依賴團隊的力量。因此，實際操作過程中，可將3～5人分為一個團隊，每個團隊挑選一個組長，負載整個團隊的統籌、協調工作。由組長根據組員意見挑選課程設計題目，并定期匯報整個團隊的成果以及遇到的難題，帶課老師及時給予解答并做好考評登記。答辯時，以小組為考核對象，對其中的每個成員所負責的設計內容進行考評。這樣，不僅能提高學生分析問題、解決問題的能力，同時還能提高團隊合作能力。
2．3綜合實訓
根據“地方本科院校轉型發展實踐與政策研究報告”重在培養應用技術型人才的特點，結合實驗內容與課程設計的局限性，開發設計性、綜合性的實踐環節勢在必行。綜合實訓是將過去簡單的、獨立的實踐環節轉變為綜合性、設計性的大型實踐訓練，旨在實踐中提高學生查閱資料、發現問題、提出問題和解決問題的能力。因此，根據機電專業人才培養目標及專業課程的設置，開發了新的綜合實訓內容即“基于PLC控制的氣壓系統設計與開發”，它將電氣控制、PLC控制和氣壓傳動有機地結合起來，實現了多學科之間的交叉融合。綜合實訓學時為2周，實訓分為三個階段，第一個階段確定實訓團隊（每個團隊3～5人）及其課題，下發任務書，給定已知條件，動員學生利用圖書館、網絡等查閱資料；第二階段理論設計，根據現有實驗器材和已知條件，設計氣壓傳動系統及其電氣控制電路，PLC控制的硬件和軟件設計；第三階段在實訓平臺上搭建氣壓傳動系統，完成控制系統接線，輸入控制程序，驗證設計結果。實訓平臺如圖1所示，它由電源模塊、PLC模塊、氣動元件模塊、按鈕模塊、繼電器模塊等組成，采用雙面布置，多個團隊可同時進行實訓。
綜合實訓不僅加深了學生對課程理論知識的理解，強化了學生動手操作和實踐的能力，激發了學生學習的興趣和積極性，同時還培養了團隊合作意識，為以后進入企業工作打下基礎。
3總結與展望
液壓與氣壓傳動課程是工科機械類專業一門非常重要的專業基礎課，也是一門實踐性很強的課程，根據地方本科院校應用技術型人才培養目標，應不斷改革和創新實驗內容、實踐教學方法，提高學生工程實踐能力。除此之外，在轉型發展大環境下，學校應健全校企合作機制，引進當地企業高端技術人才來校講課或將學生送進企業進行技術培訓或在校內建立校企合作培訓班，落實“培養應用技術型人才，服務地方經濟發展”的辦學宗旨。盡管這些目前較難實現，但相信在后續轉型發展中，這些問題都能迎刃而解。
參考文獻
1劉振天．地方本科院校轉型發展與高等教育認識論及方法論訴求［J］．中國高教研究，2014（6）
2倪君輝．地方本科院校液壓與氣壓傳動課程教學改革與實踐［J］．中國教育技術裝備，2014（20）
一、引言
液壓伺服與比例控制系統是高職院校液壓類學生必須掌握的一門專業基礎課。采用何種教學手段和評價體系才能使學生更好地掌握這門課程知識是燕山大學機電液一體化國家級教學團隊教師們一直以來致力探索的問題。
2008年，燕山大學被列入國內首批CDIO教育改革的高校名單，2010年機械設計制造及其自動化本科專業被列為教育部卓越工程師培養計劃名單。以此為契機，機電控制工程系的液壓伺服與比例控制系統課程國家級精品課程在后續的建設及教學體系改革過程中，遵循CDIO大綱及標準，將課堂講解、研究討論、項目實施、匯報競賽等多種教學形式和教學內容有機的結合在一起，調動了學生的積極性，有效提高了人才培養質量。
二、基于基礎理論的啟發性課堂教學模式
在課堂教學過程中，從學生的實際情況出發，根據教學任務和教學大綱，采用多種方式，以啟發學生的思維為核心，調動學生課堂上學習和思考的積極性、主動性，促使學生獨立自主學習。啟發式教學最重要的一點在于設置問題情境，讓學生主動地發現問題，提高他們對尋求問題答案的積極性和自主性。結合液壓伺服與比例控制系統課程具體教學情況，在授課教師的引導下，幫助學生發現問題、分析問題和解決問題，同時也要引導學生在此基礎上再發現和創造新問題，舉一反三，以便熟練掌握基礎理論知識和培養創造性思維的能力。比如在講授液壓伺服控制系統的工作原理及組成章節內容過程中，可以這樣設置問題情境：如果將人體看作一臺液壓驅動的機器人，那么人體的血液、心臟、眼睛、大腦、手臂和液壓伺服控制系統的組成有什么相似點？引導學生思考并且進行即時提問和討論。最后，授課教師幫助學生深入總結討論的結果，即人體的心臟相當于一臺液壓泵，提供壓力油；血液相當于液壓傳動介質，進行能量傳遞；眼睛相當于位移傳感器、進行位置檢測；大腦相當于控制器，接收、處理和發送指令；手臂就是被控制的執行器。針對液壓伺服控制系統工作原理，可以這樣設置問題情境：一個正常人和一個盲人去完成同一個動作時有什么區別？這就是液壓伺服控制系統中閉環控制和開環控制的區別，控制精度是不同的，因為盲人沒有了“位置傳感器”，無法實現閉環控制，因此大腦無法得知手臂和目標還有多大的距離誤差。從這樣有趣而形象的問題設置情景中學生也會提高好奇心和聽課的集中力。授課教師將液壓伺服控制系統的組成基礎知識形象化，也便于學生進行深入理解和記憶，這種啟發性教學模式得到了機械工程學院本科生的一致好評。
三、基于工程問題的研究性探討教學模式
將授課教師的科研項目中的基本概念和問題引入專門設置的討論課課堂，同樣遵循發現問題、分析問題和解決問題的啟發式教學規律。授課教師將一個工程實際問題進行簡化后，分組布置大作業，每個小組完成不同的問題任務。比如可以針對某一液壓伺服控制系統，按照不同工況分組，討論課上讓學生對比分析各種工況下系統控制特性的異同點，組與組之間進行互相溝通交流；或者按照統一工況下不同系統參數下系統的控制特性影響規律，也可以上述兩者情況綜合實施，以便橫向、縱向多角度對比和探討液壓伺服控制系統的特點。教師布置大作業，要求學生從參考文獻查閱、分析存在的問題、系統仿真調試和分析、實驗模擬驗證，到最后的研究報告撰寫，討論課上的方案探討，每一個環節都要啟發學生主動思考和求解問題的強烈欲望。機電控制工程系從2011年開始通過這種大作業、小項目多種教學內容和教學模式的改革，機電控制工程系的教學質量已經得到了大幅度地提升。
四、基于三級項目的創新性實踐教學模式
液壓伺服與比例控制系統國家級精品課程在網絡平臺建設上已經充分利用了信息技術手段，除了采用多媒體課件形式的理論教學和工程實際的討論課教學模式外，還增加了基于三級項目的實踐教學環節。所謂“項目”是指具有明確任務目標的、有明確起止時間的、之前從未做過的課題工作。在理論教學和討論課教學模式的基礎上組織學生參加項目設計的全過程，將某一個教學課題的理論知識和實際技能結合起來。依托實驗室中多功能電液伺服控制教學實驗臺，該課程分別設置了電液位置伺服控制系統、電液速度伺服控制系統和電液力伺服控制系統三種閥控缸控制策略課題及液壓控制系統方針與測試四種課題。具體如下：三級項目在實施前對學生進行相關培訓，內容包括仿真軟件的掌握、液壓控制系統硬件的使用注意事項、液壓萬用表設備的使用要求等，幫助學生熟悉液壓試驗臺的基本原理及注意事項。
在項目組織形式方面，采用分組方式進行，分組時考慮學生的綜合能力。5名學生組成一組，每組組長一名，負責組織本組同學的任務分配，包括項目課題的前期調研、系統設計、建模及仿真分析，以及最后研究報告的撰寫、PPT講解答辯。在項目實施過程中，由授課教師或研究生對本科生進行液壓系統安全、實驗臺用電及操作規程等相應的培訓，并指導學生掌握Matlab/Simulink、AMESim等仿真軟件，包括程序編程、信號的控制和采集、數據的處理等方法。在匯報答辯環節，學生要對本組的研究工作進行全面匯報，并指出在三級項目過程中遇到的問題及其解決辦法，師生均參與項目成果的評價工作，從平時表現、實踐操作、項目研究、知識掌握與運用、團隊合作能力、講解表達能力等多角度進行綜合考察。該課程三級項目的教學模式使學生在進一步深化課堂所學的基礎知識外，又提高了動手能力和團隊合作意識。
五、基于能力矩陣的指導和評價體系
由于學生個體的能力具有差異性，因此不能以一個統一的標準來簡單衡量學生能力的差異性。在本文上述的三種教學任務中，授課教師均可以采用能力矩陣來對學生的能力和掌握知識水平進行了解，以便采用不同的方法進行啟發式教學、探討式教學和三級項目的任務布置。針對學生個體差異性，建立以“能力矩陣”為核心考核評價體系，其特點是：提供了一個本課程的通用能力矩陣，將本課程大綱要求相應的能力目標按照A+、A-、B+、B-、C+和C-六個等級，分別表示了解、記憶、應用、分析、創造、評估六個等級，以便將教學知識點的掌握程度與具體能力等級對應便于學生對掌握知識的有所預見和評價。對于教師來說，也是便于根據學生的能力等級，對學生進行有針對性的教導和幫助，對學生而言，讓他們在能力矩陣的指引下，知道自己所處的能力階段，從而明確自己的努力方向和學習任務，最后還可以對自己的成績進行綜合評價。
關鍵詞：液壓系統；故障診斷；虛擬化
中圖分類號：U262 文獻標識碼： A
引言
液壓系統一旦發生故障， 不僅導致設備受損， 產品質量下降， 生產線停工， 而且可能危及人身安全、造成環境污染， 帶來巨大的經濟損失。因此如何保證液壓系統的正常運行， 怎樣及時發現故障， 甚至提前發現故障的征兆， 都是亟待解決的問題。
2 液壓系統故障診斷技術的現狀
故障診斷是對液壓元件與系統產生故障的原因做出分析與判斷， 以便找出解決問題的方法。從診斷方式上看， 目前液壓系統的故障診斷主要是工程技術人員通過視、聽、觸、嗅、問等方式并輔以簡單的會診儀器憑自己的實踐經驗進行簡易診斷的， 或在簡易診斷的基礎上對有疑問的異常現象， 使用某種精密檢測儀器（如鐵譜分析儀、油質檢測儀等）對其進行精密診斷分析， 從而找出液壓系統發生故障的原因與部位。在診斷過程中， 有的雖然已經裝備了比較先進的診斷系統， 但當前這只是起幫助工程技術人員快速做出診斷決策的輔助作用， 診斷結果還具有很大的人為主觀因素， 其精確程度遠遠不能滿足呈大型化、復雜化的現代液壓工業發展的要求。從維修方式上看，目前液壓系統的維修方式基本上是定期維修， 即按照預定的時間間隔或檢修周期來進行計劃修理， 例如我們通常實行的年度大修。隨著對設備故障機理的研究和設備管理水平的提高， 人們又逐步認識到， 這種管理模式實際上既不經濟又不合理， 最大的問題是無法解決“維修不足”和“維修過剩”二者之間的矛盾。
3 液壓系統故障診斷技術的發展趨勢
隨著數據處理技術、計算機技術、網絡技術和通信技術飛速發展及不同學科之間的融合， 液壓系統故障診斷技術已逐漸從傳統主觀分析方法， 向著虛擬化、高精度化、智能化、狀態化、網絡化、交叉化的方向發展。
3 .1 虛擬化
虛擬化則是指監測與診斷儀器的虛擬化。傳統儀器是由工廠制造的， 其功能和技術指標都是由廠家定義好的， 用戶只能操作使用， 儀器的功能和技術指標一般是不可更改的。隨著計算機技術、微電子技術和軟件技術的迅速發展和不斷更新， 在國際上出現了在測
試領域挑戰整個傳統測試測量儀器的新技術， 這就是虛擬儀器技術。“軟件就是儀器” ， 反映了虛擬儀器技術的本質特征。一般來說， 基于計算機的虛擬儀器系統主要是由
計算機、軟面板及插在計算機內外擴槽中的板卡或標準機箱中的模塊等硬件組成， 有些虛擬儀器還包括有傳統的儀器。由于其具有開發環境友善， 具有開放性和柔性， 若增加新的功能可方便地由用戶根據自己的需要對軟件作適當的改變即可實現， 用戶可以不必懂
得總線技術和掌握面向對象的語言等特點， 使得將其應用于液壓系統乃至整個機械設備監測與診斷儀器及系統是一個新的發展方向。
3 .2 高精度化
對于高精度化， 是指在信號處理技術方面提高信號分析的信噪比。不同類型信號具有不同特點， 即使是同一類型信號也可以從不同角度進行描述和分析，以揭示事物不同側面之間內在規律和固有特性。對于液壓系統而言， 其信號、系數通常是瞬態的、非線性的、突變的， 而傳統的時域和頻域分析只適用于穩態信號的分析， 因此往往不能揭示其中隱含的故障信息， 這就需要尋找一種能夠同時表現信號時域和頻域信息的方法， 時頻分析就應運而生。小波分析就是這種分析的一種典型應用， 將小波理論應用于這些信號的處理上，可大大提高其分辨率。可以預見， 信號分析處理技術的發展必將帶動故障診斷技術的高精度化。
3 .3 狀態化
狀態化是對監測與診斷而言。據美國設備維修專家分析， 有將近1/3 的維修費用屬于“維修過剩”造成的， 原因在于：目前普遍采用的預防性定期檢修間隔周期是根據統計結果確定， 在這個周期內僅有2 %的設備可能出現故障， 而98 %的設備還有剩余運行壽命，這種謹慎的定期大修反而增加了停機率。美國航空公司對235 套設備普查結果表明， 66 %的設備由于人的干預破壞了原來的良好配合， 降低了可靠性， 造成故障率上升。因此， 將預防性定期維修逐步過渡到“狀態維修”已成為提高生產率的一條重要途徑， 也是現代設備管理的需要。隨著科技的發展， 可以利用傳感技術、電子技術、計算機技術、紅外測溫技術和超聲波技術， 跟蹤液體流經管路時的流速、壓力、噪聲的綜合載體信號產生的時差流量信號和壓力信號， 并結合現場的各種傳感器， 對液壓系統動態參數（壓力、流量、溫度、轉速、
密封性能）進行“在線”實時檢測。這就能從根本上克服目前對液壓系統“解體體檢”的弊端， 并能實現監測與診斷狀態化， 解決“維修不足”與“維修過剩”的矛盾。
3 .4 智能化
隨著人工智能技術的迅速發展， 特別是知識工程、專家系統和人工神經網絡在診斷領域中的進一步應用， 人們已經意識到其所能產生的巨大的經濟和社會效益。同時由于液壓系統故障所呈現的隱蔽性、多樣性、成因的復雜性和進行故障診斷所需要的知識對領域專家實踐經驗和診斷策略的嚴重依賴， 使得研制智能化的液壓故障診斷系統成為當前的趨勢。
3 .5 網絡化
隨著社會的進步，現代大型液壓系統非常復雜、十分專業， 需要設備供應商的參與才能對它的故障進行快速有效的診斷， 而設備供應商和其他專家往往身處異地， 這就使建立基于Internet 的遠程在線監測與故障診斷成為開發液壓系統故障診斷的必然趨勢。遠程分布式設備狀態監測和故障診斷系統的典型結構如圖1所示。
圖1 遠程分布式設備狀態監測和故障診斷系統的典型結構
首先在企業的各個分廠的重要關鍵液壓設備上建立實時監測點， 實時監測系統進行在線監測并采集故障診斷所需的設備狀態數據， 并上傳到廠級診斷中心；同時在企業內部建立企業級診斷中心， 在技術力量較強的科研單位和設備生產廠家建立遠程診斷中心。當然， 并
不是所有的診斷系統都需要建立企業級診斷中心。一般來說， 對于生產規模比較大和分散的企業（如跨國企業等）可以構建企業級診斷中心， 而對于小型的企業通常不需要。此外， 對于數據傳輸時是采用專用網線、電話線， 還是無線傳輸， 這要根據企業的實際情況而定。
當液壓設備出現異常時， 實時監測系統首先作出反應， 實行報警并采取一些應急措施， 并在廠級診斷中心進行備案和初步的診斷；廠級診斷中心不能自行處理的， 則開始進入企業級診斷（沒有企業級診斷中心的， 則直接進入遠程診斷中心）；而對于企業級診斷中心也不能解決的故障， 則由企業級診斷中心通過計算機網絡或衛星將獲得的故障信息送到遠程診斷中心，遠程診斷中心的領域專家或專家系統軟件通過對傳來的數據進行分析， 得出故障診斷結論和解決方案， 并通過網絡反饋給用戶。當前， 在構建遠程故障診斷系統時， 很少把設備制造廠家列為主要角色之一。這就意味著在進行設備故障診斷時， 不能充分利用到設備設計制造的有關數據資料。無論從設備使用方， 還是從設備生產方來說， 都會造成一種無形的損失。對設備使用方來說， 他們無法充分享受設備的售后服務；而對設備生產方， 則難以
從大量的設備運行歷史記錄中發現有價值的知識用于設備優化設計和制造， 同時喪失樹立企業良好形象的機會。因此， 在構建遠程故障診斷系統時， 為充分發揮設備生產廠家在遠程診斷中的作用， 需要各分布式的設備生產廠家的積極參與， 實現更大范圍的資源共享。
3 .6 交叉化
交叉化是指設備的故障診斷技術與人體醫學診斷技術的發展交叉化， 從廣義上看， 機械設備的故障診斷與人體的醫學診斷一樣， 他們之間應該具有相通之處。特別是液壓系統， 更是如此。因為液壓系統的組成與人體的構成具有許多可比性；液壓油如同人的血液， 液壓
泵如同人的心臟， 壓力表如同人的眼睛， 執行元件如同人的四肢， 而控制系統和傳感器就如同人的大腦和神經， 不斷根據執行元件的反饋信息發出各種控制指令。同整個機構設備的故障診斷技術相比， 人體醫學診斷發展至今已經發展得相當完美。機械設備故障診斷技術自20 世紀60 年代開始至今， 其發展史只是人體醫學發展歷史長河中的一滴， 借鑒人體醫學診斷技術， 可使我們在設備診斷技術上取得突破， 少走許多彎路。遠程故障診斷從醫學領域成功向機械設備領域的擴展就是一個很好的例子。此外， 油液分析就可以說是液壓系統的抽血化驗， 所以我們為引起使用者對液壓油清潔度的重視， 在給學生授課以及給相關液壓控
制系統的用戶進行培訓和解決現場系統故障時， 常做出這樣的比喻；“油液被污染的液壓系統就相當于人患了白血病” 。目前雖說油液分析已應用得較廣泛， 但從人體血檢所獲得的信息來看， 油液中所能獲取的設備故障信息遠遠不止目前這些， 應該進行深入的研究。隨著科學技術的進一步發展， 這必然為人們所認識。
4 結束語
液壓設備往往是結構復雜而且是高精度的機、電、液一體化的綜合系統， 系統具有機液耦合、非線性、時變性等特點。引起液壓故障的原因較多， 加大了故障診斷的難度。但是液壓系統故障有著自身的特點與規律， 正確把握液壓系統故障診斷技術的發展方向， 深入研究液壓系統的故障診斷技術不僅具有很強的實用性， 而且具有很重要的理論意義。
參考文獻：
[ 1] 史紀定.液壓系統故障診斷與維修技術[ M] .北京：機械工業出版社， 1990 .
[ 2] 劉永健， 胡培金.液壓故障診斷分析[ M] .北京：人民交通出版社， 1998.
一年彈指已過。總結我這一年來的工作，只能說是忙碌而充實。一年來，在領導的指導、關心下，在同事們的幫助和親切配合下，我的工作取得了一定的進步，為了總結經驗，吸取教訓，更好的前行，現將我這一年的工作總結如下：
首先，態度決定一切，不能用正確的態度對待工作，就不能在工作中盡職盡責。在這一年的工作中，我本著對工作積極、負責的態度，認真的履行自己的職責，努力認真的完成好領導安排的每一項工作，并在工作中吸取經驗和教訓，提高自己的自身水平。
其次，在工作中，每個人都有自己的長處和不足。在這一年，我著重培養自己的團隊意識和合作態度，互助協作，互補不足，工作才能順利進行。
當然，一切的重中之重還是安全，沒有安全一切為零，因此，在工作中我時刻提醒自己，不但要自己注意安全，還要提醒身邊的同事注意安全，包括人身的安全和設備的安全。這一年我們安全的度過！
總結這一年的主要成績如下：
1、安全方面：
在趙工的領導下，我們專業每周進行一次安全培訓，包括熱控班組和維保單位。在安排工作的同時必須交待安全措施,并且注重安全措施的落實,在確保人身安全和設備安全的前提下,進行設備的檢修和維護工作。同時每月進行一次安全考試。
2、熱控維護工作方面：
1）首先每周進行技術培訓，跟大家一起了解和掌握DCS知識，提高自身水平，為機組穩定運行盡自己的最大努力；
2）針對凝汽器真空安裝的缺陷問題，制定技改方案，配合維保單位進行技改，最終達到最佳效果；
3）取得熱電阻和變送器校驗證，配合熱控實驗室建標工作；
4）制定和上報熱控專業相關規章制度，目前熱控專業共審批通過7項相關規章制度；
5）整理熱控主邏輯說明并打印上報；
6）整理編制熱控檢修規程并上報審批。
工作有成績，也存在不足。在修改干渣機液壓關斷門聯鎖邏輯時，因為粗心聯錯邏輯，導致設備沒有正常動作。事后及時反省，日后不但要加強DCS相關知識的學習，還要克服自身缺點，努力提升，爭取工作零錯誤和零失誤。
關鍵詞： 實訓基地改革 創新型改造 Z3050模擬搖臂鉆床
前言
實訓基地建設對職業學校的發展起著關鍵性的作用，對地區從業人員的技能培訓發揮著重要作用，對培養社會緊缺的高級技能人才更是起著決定性的作用。隨著社會對電氣人才需求的不斷改變，電氣實訓基地建設不僅需要具備實用功能，更要滿足學生實訓和雙師培訓的雙重需要。培養崗位應用型人才，用先進的技術裝備培養與企業員工一樣規范的學生，縮短學生從單項技能到多項技能、從技術能力到職業綜合能力的成才過程，這是我們電氣實訓基地的人才培養目標之一，在這個目標中關鍵的一個環節就是在模擬真實的職業環境中進行技能實訓。Z3050型搖臂鉆床的創新型改造是電氣實訓基地改革針對此環節的一個重要項目。
一、項目概況
新型Z3050模擬搖臂鉆床是在原教學鉆床基礎上的創新型改造，本項目改造將電氣設備的創新型設計和電氣模擬化系統有機地結合，目的是為了提高模擬化鉆床的實際操作性和系統穩定性，以及功能的全面性，從而提高教學的形象性和多樣性。此項目能夠很好地解決教學設備廠家的弊端，為機床設備的教學改革邁出了關鍵性一步。
二、項目實施
1.設計過程
（1）原理圖設計
對原電氣原理圖進行創新設計，完善以前設計的不足之處，在穩定系統的原則上大膽地、創新地添加了多個元器件的故障設置點，巧妙地利用繼電器等電氣元件模擬故障斷點。新的設計是對鉆床故障設置的一次大升級，旨在豐富故障的多元化，增強項目的創新性。
（2）模擬系統設計
模擬系統的設計分為兩大模塊，一個模塊是液壓模擬系統，它是通過利用時間繼電器的延時效果形象代替液壓過程，并且利用時間繼電器中的觸點合理代替液壓位置開關。將真實液壓系統顯現在模擬機床中，既直觀易懂又省略了以前的繁瑣操作。另一個模塊則是搖臂模擬系統，它是通過利用電力拖動系統模擬搖臂的上升與下降，并且與真實機床一樣帶有限位功能，形象逼真。系統框圖如下（部分）：
（3）制作板面設計
制作板面的設計是根據原理圖與模擬系統的設計規劃元器件的位置，以及接線的一些通道的預留。制作板面的設計遵循合理美觀實效的原則，處處考慮周到，防止為安裝工作帶來難度。
2.模擬系統的實驗過程
根據模擬系統的設計，對液壓模擬系統和搖臂模擬系統分別加以實驗，確保其設計的可行性與穩定性。在實驗過程中不斷完善設計，尋找最佳指標［1］［2］。比如搖臂模擬系統中電力拖動裝置的電壓設置，在反復實驗之后才最終找到最合理指標。
3.制作過程
將元件與裝置按制作板面的設計進行安裝與接線。在安裝固定過程中考慮了機床設備的振動以及空間局限性的特殊情況，對板面進行了加固與打磨。我們制作的原則是經久耐用，保證系統穩定安全。
三、項目的試用效果
1.以前
（1）由于教學機床只是實際機床的電路部分的集中體現，本來就很抽象，加上缺乏模擬化特征，加劇了授課層面的難度。
（2）各關鍵系統就用簡單的開關代替操作，不僅導致操作繁瑣，還與實際機床偏差太大，不利于培養合格的實用型人才。
（3）教學機床故障單一，只局限在導線故障，而忽略了現實中常有的元器件故障的情況，不利于培養全面的應用型人才。
2.現在
（1）模擬化系統的加入提高了教學機床的形象性，使學生在學習中提高了興趣，并降低了理解難度。
（2）改進型教學機床與真實機床的操作基本一致，操作簡便易學，學生實用能力得到提升。
（3）改進型教學機床增添了多處元器件故障的設置，與現實情況更加貼切，真實地、全面地反映了實際機床常遇的故障。
因此，通過以上三點的對比足以說明該項目的效果無論是在教學還是提高學生能力上都是比較明顯的。另外，還可以看出我們在創新性上也是不同與其它教學機床的。
四、項目的市場前景
由于市場上現有教學機床的局限性較為明顯，而改進型教學機床恰是針對這些局限性而進行改良的產品，不僅具有制作成本低、設備易維修等一系列優點，而且在提高學員能力水平上也有較高的保障性，再加上本身還具在一定的獨創性，因此我們認為該項目具有較好的市場前景。
結語
現行的改進型鉆床已經投入使用，在學生實訓和“雙師型”教師培訓中占著舉足輕重的作用。新型鉆床使得教學過程符合生產過程，有效提高了學生完整地解決生產問題的能力，較好地提高了我校的電氣實訓條件，在基地的建設改革方面具有創新功能，滿足了教學方法的改革，將基地的創新改革與職業教育教學改革相接軌。我們將繼續致力于該項目的市場化的推廣，使得項目的潛力得以更大限度地發揮。同時，我們也會加緊其它類型機床的創新型改造的研究，及時總結這次項目過程的經驗教訓，爭取日后在電氣實訓基地創新改造上再續成功篇章。
參考文獻
關鍵詞：任務 教學 液壓傳動與氣動技術
隨著學校教學質量的提高，越來越多的企業與學校實行校企合作，采用定點定崗培訓模式，為企業培養其所需要的技術人才。例如學校每年開設的東風日產發動機保全班、東風日產風神保全班等。液壓傳動與氣動技術是門專業基礎課，是機械類或近機類必修的一門課程。液壓和氣動技術知識的掌握，對于學生的就業非常重要，因為在企業日常的設備維護中，液壓和氣動知識應用較多，假如學生對液壓和氣動知識掌握不好，是很難勝任其崗位的，所以在平時的教學中，學校非常重視液壓傳動與氣動技術課程的課堂教學。
傳統的課堂教學中，以教師講解為主，學生的參與度和積極性都不高，不能較好滿足教學需要。學生在知識點的學習過程中，理論學習不能與實踐相結合。教學不能達到企業崗位要求預期的目標。為了能更好地培養企業所需要的技術人才，學校建立液壓與氣動實操室，結合企業提出的能力目標，讓學生和企業“零距離”上崗，在教學中主要采用任務型驅動教學方法進行課堂教學，讓學生能主動積極地參與進教學，提高教學的效率和質量。
一、任務型驅動教學
任務型驅動教學與傳統課堂理論教學側重點不同。傳統的課堂教學以教師的講為主，而學生只能被動式地接受理論知識；而任務型驅動教學則以學生動手操作為主，教師的講解為輔。在教學中首先由教師引入新課，分析新的知識點，然后布置教學任務，并將學生分組進行完成任務，小組中的每個學生負責不同的子任務，以小組為單位共同完成任務。在教學中，這種方法能較大地提高學生的學習積極性，提高學生解決問題的能力。任務型驅動教學不僅可以培養學生的專業理論知識，同時培養學生的動手能力、組織能力、闡述能力和團體協調能力，對學生的全面發展有很大的幫助。
以中國勞動社會保障出版社出版的《液壓傳動與氣動技術》中的第七章7-3雙缸時間控制回路為例，采用任務型驅動教學法進行教學，教學過程設計過程如下。
1.新課引入
（1）播放視頻，觀看生活處理站的壓料機的工作過程。
（2）根據視頻提出壓料機的工作要求：需要完成時間控制、壓力達到所需要的壓力控制、運動的速度控制、沒有物品時的位置控制、啟動按鈕的自鎖控制。
2.新課知識點分析
（1）分析壓料機在氣動傳動中，起到延時控制的元器件。
（2）結合實物延時閥和Flas，分析延時閥的結構和工作原理。
（3）結合實物延時閥和Flas，分析雙壓閥的工作原理和邏輯功能。
3.布置任務
（1）利用PPT投影，給出壓料機時間控制系統圖。
（2）提出任務，主要有以下幾點。
第一，利用FluidsIM-P軟件畫出壓料機時間控制系統圖，并進行仿真運動。
第二，理解壓料機氣壓傳動回路上的工作原理，并理解壓料機的壓料缸回縮控制以及壓料機延時控制回路。
第三，利用氣動元器件，布置壓料機的控制回路，并實現壓料機系統圖中汽缸的運動效果。
第四，填寫好工作任務書，并上交。
第五，解說控制系統圖的工作過程。
4.學生分組，組員間協調完成以下任務
（1）小組間各個成員協調任務的分配。
（2）小組間成員討論壓力機控制回路的工作原理。
（3）利用FluidsIM-P軟件畫出控制系統圖，并實現仿真運動。組長分配組員完成。
（4）利用氣動元器件，在實訓臺布置出控制系統。組長分配組員完成。
（5）填寫工作任務書。組長分配組員完成。
（6）小組安排講解員上講臺講解任務的完成情況，并闡述小組間遇到的困難已經解決的辦法。
在學生完成任務過程中，教師巡回指導，幫助學生解決疑問和困難。
5.教師課堂評價分析
（1）評價各個小組的完成情況。
（2）對各個小組出現的問題進行總結，并指出錯誤。
（3）對完成任務較好的小組進行獎勵，提高學習興趣，對未能完成任務的小組提出指導和鼓勵。
（4）教師做好相關的教學記錄，登記教學中出現的問題，為以后的教學做好準備。
二、任務型驅動教學的優點
第一，與傳統的課堂理論教學相比，任務型驅動教學更容易吸引學生的興趣和注意力，使其積極去完成課堂任務，化被動為主動，達到事半功倍的效果。任務型驅動教學能讓學生的學習目的性更強，使學生從枯燥的理論學習模式中走出來，動手完成自己的任務。課堂上學生對學習感興趣，能有事動手做，有效減少了玩手機、睡覺等課堂違紀行為發生，提高教學的效果。
第二，在教學中通過分組的模式，有利于學生之間學習交流，同時小組間的競爭，能營造一個有利的學習環境，提高學生的學習積極性。在教學中，小組間良性的競爭，能激發學生的好勝心，增強學生的競爭意識，認真地去完成教學任務。在每次完成課題后，教師應該進行一次總結，并且獎勵任務完成較好的小組。由于以組為單位，部分不認真學習的學生，肯定會影響整個組的成績。所以在平時完成教學中，不少學習較差的學生會向成績好的學生請教，而學習成績好的學生由于同組間的關系，也會積極去幫助這些同學。這樣很容易形成一個良好的學習氣氛。任務型驅動教學實施后，在平時晚自習或者課余時間，都可以看到有學生進行學習交流，討論學習中的難點和完成任務的方法。
第三，在教學中培養學生的協調能力、組織能力和分析能力。在教學過程中，教師將學生分組后，由小組長和組員一起討論學習問題，安排組員完成任務。在任務的完成過程中，大家一起商量和探討遇到的難題，當遇到不能解決的問題的時候再請老師幫忙一起解決。
第四，任務型驅動教學可以提高學生動手操作能力，增加實踐的經驗。理論知識和實操經驗同時得到提高，為以后的上崗就業打下良好的基礎。同時，任務型驅動教學能讓學生更好地接受和記憶知識點，掌握各種液壓氣動元器件的工作原理及應用特點，使教學效率得到較大的提高。
三、任務型驅動教學中應注意的問題
1.組員的劃分和組長的選拔
小組成員的劃分，要根據學生的成績劃分，利用學習好的學生帶動成績較差的。小組間綜合成績的均衡，有利于提高學生的積極性；小組間的實力差別太大，會打擊學生的積極性，降低學習的興趣。每個小組的組長的選拔，必須要考慮到責任心、學習成績、積極性和組織性等方面因素。組長在平時學習中不僅要負責作業的收集、登記、意見反饋給教師，還要監督小組任務的完成，所以組長在教學中占有重要的地位，要求組長要有一定的責任心。
2.任務的設計安排
在任務型驅動教學中，對于任務的設計安排，主要考慮到以下幾個方面：設計的任務是否符合教學大綱設計，任務的選材是否通俗易懂；設計的任務學生是否能完成；在完成任務的過程中應該應用到哪些知識點以及相關的元器件、工具、量具；考慮成績好的學生和成績差的學生適合完成的任務難度，方便學生的分工協作，保證讓每個學生都有事做。針對以上幾個方面，在每次課前都應該做好相關的準備，考慮學生在完成任務時可能會出現哪些問題并做好相應的措施。對于任務中應用到的知識點，應該在任務提出前向學生講解清楚或者復習，方便學生能更好地完成任務，掌握知識技能。
3.小組間任務的協調分配
在小組的任務協調中，容易出現不一致的情況。例如7-3雙缸時間控制系統中，教師提出的5個任務，分別是小組間成員討論壓力機的控制回路的工作原理；利用FluidsIM-P軟件畫出控制回路圖，并實現仿真運動；利用氣動元器件，布置出控制回路；填寫工作任務書；小組安排講解員上講臺講解任務的完成情況，并闡述小組間解決已經遇到的困難的辦法。在小組長協調分配時候，很多同學喜歡討論壓力機控制回路的工作原理和布置控制回路這兩個任務，不喜歡做寫任務書和擔任講解員這兩個任務，所以在分配的時候意見分歧比較大。為了解決類似的問題，在任務的協調上，每個學生都必須完成寫任務書和擔任講解員等任務，在不同的任務時采用輪流的方式，讓每個學生在不同方面的能力都能得到提高和發展。
4.學生學習積極性的引導和保持
任務型驅動教學相對于傳統的課堂教學，雖然能更大程度地吸引學生，提升學生的學習積極性，但是時間久了，學生的學習積極性會下降。為了能更好地保持學生的學習積極性，在任務驅動教學中把學生分組，讓組與組之間形成競爭，并且以組為單位進行評分、獎勵，讓學生時刻有著將對手超越的心態，以便將來能更容易適應社會的競爭環境。要讓學生對學習保持很高的積極性，可以適當地滿足學生的“虛榮心”，對表現好的小組進行獎勵。獎勵可以是口頭表揚，也可以是實物獎勵，例如筆、筆記本等一些小物品。通過“獎勵”的刺激，學生在學習任務完成中能更加認真地對待，保持積極性。
四、任務型驅動教學的效果
通過使用任務型驅動教學法，學生的學習積極性得到很大的提高。在每年的綜合成績考核上，學生的成績及格率達到了100%，順利地完成課程的能力目標，為下廠實習提供了良好的基礎。同時，通過在教學上使用任務型驅動教學法，使課堂上學生玩手機、睡覺等違紀情況減少了，為班上建立良好學習氣氛創造了有利條件。
參考文獻：
[1]藍蘭.淺談在技校機械制圖教學中如何培養學生的實踐和創新能力[J].廣東技工教育研究，2013（3）.
