時(shí)間：2022-06-01 15:30:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇雨季施工方案，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞：給排水工程；雨季施工；安全措施
1?市政給排水工程雨季施工現(xiàn)狀
在給排水工程中，會(huì)面臨許多問題和挑戰(zhàn)，其中，部分項(xiàng)目內(nèi)容應(yīng)盡量避開在雨季進(jìn)行，有特殊要求的項(xiàng)目內(nèi)容，工作面不宜過大，需逐段、逐片分期進(jìn)行，雨季施工時(shí)，須注意施工安全，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)處理。對(duì)防雨棚以及臨時(shí)設(shè)施、安全標(biāo)志牌進(jìn)行經(jīng)常性檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)排除，對(duì)破損處及時(shí)修復(fù)。
一般情況下，都會(huì)提前做好雨后撐板、撐杠的加固，定期疏通現(xiàn)場臨時(shí)排水系統(tǒng)，以保證排水暢通。在邊坡開挖線周邊設(shè)置地表排水溝，引導(dǎo)排放匯積水防止雨水流入溝槽、沖刷邊坡，引起邊坡坍塌。施工區(qū)和生活區(qū)規(guī)劃和建設(shè)好雨水排放措施。雨水經(jīng)處理后按規(guī)定排放，防止水污染。對(duì)有害物質(zhì)通過有效措施處理后，運(yùn)至監(jiān)理人指定的地點(diǎn)進(jìn)行掩埋，以防泄露而污染水源。
2?給排水工程雨季施工中存在的問題
2.1?施工材料的儲(chǔ)備
在雨季施工過程中，必須對(duì)施工的原材料作好覆蓋工作，水泥全部存入倉庫，保證不漏、不潮，四周設(shè)排水溝，避免積水。對(duì)材料庫全面定期檢查,及時(shí)維修,墻基堅(jiān)固,不漏雨滲水,鋼材等材料存放采取相應(yīng)的防雨措施,確保材料的質(zhì)量安全。現(xiàn)場可充分利用結(jié)構(gòu)首層堆放材料，砂石料一定要有足夠儲(chǔ)備，以保證工程的順利進(jìn)行，場地四周要有排水出路，防止淤泥滲入，空心磚應(yīng)在底部用木方墊起，上部用防雨材料覆蓋，模板堆放場地應(yīng)碾平壓實(shí)，防止因地面下沉造成倒塌事故。為保障正常施工，施工前要準(zhǔn)備好防雨、防汛及防潮材料，如油氈、防潮墊木、水泥、砂石、草袋等。
2.2?施工設(shè)備的維護(hù)不及時(shí)
給排水工程施工所需要的設(shè)備和其他用品，材料部門在雨季來臨前應(yīng)當(dāng)提前準(zhǔn)備，及時(shí)組織進(jìn)行，各種需要設(shè)備應(yīng)提前檢修，對(duì)現(xiàn)場配電箱、閘箱、電纜臨時(shí)支架等仔細(xì)檢查，需加固的及時(shí)加固，確保用電安全。各種露天使用的電氣設(shè)備,閘箱的防雨措施要落實(shí),電氣設(shè)備應(yīng)放在較高的干燥處。電閘箱要有防雨蓋,電焊機(jī)應(yīng)加防護(hù)雨罩。現(xiàn)場電漏電保護(hù)裝置要靈敏，各種電線絕緣接頭要良好，有損壞的要及時(shí)調(diào)換維修好，現(xiàn)如今，這些方面的問題依然存在于各個(gè)施工隊(duì)伍中，管理層也沒有加以重視。
2.3?施工質(zhì)量的影響
在雨季進(jìn)行給排水工程施工必然會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成一定的影響，而在保證施工進(jìn)度的情況下，就必須采取有效的措施開展工作。雨季來臨前認(rèn)真對(duì)管理人員和操作工人分級(jí)進(jìn)行雨季施工的培訓(xùn)工作，雨季施工期間必須落實(shí)好安全施工建設(shè)的監(jiān)督管理，做好職責(zé)分工。施工組織設(shè)計(jì)中明確施工的質(zhì)量目標(biāo)，確保創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。施工中強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)管理，加強(qiáng)內(nèi)部核算管理，降低工程成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
2.4?施工工期的延誤
由于雨季氣候的影響，不僅對(duì)施工建設(shè)的質(zhì)量有一定影響，而且還會(huì)對(duì)工期造成不可避免的延誤。施工期間應(yīng)該密切注意天氣變化，了解近期天氣情況，合理安排施工工期，結(jié)合天氣情況合理制定工序安排。為了盡量減少工期延誤造成的影響，應(yīng)當(dāng)合理分配施工人員，充分利用有效的人力和物力進(jìn)行施工部署，將工作任務(wù)合理展開。合理安排每日的工作，現(xiàn)場臨時(shí)排水管道均要提前疏通，并定期清理。
3?給排水工程雨季施工方案創(chuàng)新
3.1?施工前期準(zhǔn)備
組織進(jìn)行安全教育，加強(qiáng)個(gè)人的安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí),并針對(duì)本工程在雨季施工的特點(diǎn)，進(jìn)行雨季施工安全培訓(xùn)，使每個(gè)職工做到心中有數(shù)，認(rèn)真進(jìn)行安全檢查。在施工期間，要時(shí)刻以預(yù)防為主,觀察天氣預(yù)報(bào),掌握施工主動(dòng)權(quán)。嚴(yán)格按照安全施工的要求，做好防雨、防雷、防汛的準(zhǔn)備工作，把施工建設(shè)安全作為最基本也是最重要的準(zhǔn)則。在大風(fēng)天氣下，需要做好大型物件的防風(fēng)加固措施，加強(qiáng)天氣預(yù)報(bào)工作，防止暴雨突然襲擊，施工人員注意穿防滑鞋，防止滑倒。暴風(fēng)雨時(shí)應(yīng)立即停止室外施工作業(yè)，人員迅速撤到安全地方。
3.2?機(jī)械設(shè)備的維護(hù)
由于施工機(jī)械大多是電力設(shè)備，而雨水對(duì)其工作的干擾十分大。如果不能正常運(yùn)行或者出現(xiàn)漏電現(xiàn)象，不僅會(huì)影響到施工質(zhì)量和工期，更可能造成人員的傷害，所以在雨季施工中，對(duì)于設(shè)備的安全使用和維護(hù)也十分重要。應(yīng)當(dāng)定期檢查現(xiàn)場臨電設(shè)施及大型機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)雨后檢修，防止漏電事故出現(xiàn)。認(rèn)真組織安全檢查，下雨后，要對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保安全的情況下，再進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。臨時(shí)電源接取由專職電工負(fù)責(zé)，對(duì)任何用電器具，必須嚴(yán)格按有關(guān)操作規(guī)程進(jìn)行，具有可靠的接地，操作者必須配帶必須的勞保用品。加強(qiáng)施工電纜、電線的檢查加固，對(duì)大風(fēng)暴雨期間不使用的電器設(shè)備，將其電源全部切斷。機(jī)械棚要搭設(shè)嚴(yán)密，機(jī)電設(shè)備有防雨防淹措施，機(jī)動(dòng)電掣箱要有防雨措施，漏電保護(hù)裝置要安全可靠。
3.3?施工過程監(jiān)督管理
在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案。市政給排水工程受道路行車干擾大，必須把安全措施落實(shí)到位、確保萬無一失的前提下組織施工。對(duì)于易發(fā)生問題的環(huán)節(jié)，對(duì)施工安全問題進(jìn)行專題強(qiáng)調(diào)部署，反復(fù)強(qiáng)調(diào)施工安全的重要性。同時(shí)，施工單位制定各項(xiàng)安全生產(chǎn)措施和應(yīng)急預(yù)案，并成立安全責(zé)任工作領(lǐng)導(dǎo)小組，保證24小時(shí)有人值班及電話暢通，做到了組織周密，措施到位。組織專人定期檢查基坑四周的護(hù)坡情況，并做好記錄，如有意外現(xiàn)象，及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門，以便及時(shí)采取有效措施。雨季施工現(xiàn)場成立搶險(xiǎn)隊(duì)保證每天夜間有專人值班，并做到雨聲就是命令，下雨及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場，從而保證雨天的現(xiàn)場安全。
4?結(jié)語
總而言之，市政給排水設(shè)施是現(xiàn)代化城市水平的重要標(biāo)志，是改善城市投資環(huán)境的關(guān)鍵因素，對(duì)于給排水的雨季施工工作的開展存在著許多困難和挑戰(zhàn)，因此，正確有效的處理好市政給排水工程雨季施工問題顯得尤為重要。在雨季施工中，主要以預(yù)防為主，采取適當(dāng)?shù)拇胧┘凹訌?qiáng)防治方式，最大程度的降低雨季給施工帶來的干擾，確保雨季給排水工程施工的正常進(jìn)行。
參考文獻(xiàn)：
[1] 熊威，淺談市政道路雨季施工措施[J].中國科技，2011(4).
關(guān)鍵詞：市政工程；工程施工；協(xié)調(diào)管理
Abstract: Municipal projects often has its unique characteristics, such as duration is usually tight, influential, involved in the design of the professional side more, and coordination more difficult, they all embody and ordinary city municipal engineering construction of difference, and also because of relatively large municipal projects, mostly for its construction design and management requirements of the more high, the paper analyzes the construction of municipal works, to conclude from all aspects of the construction management program.
Keywords: municipal engineering; construction; coordinated management
中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A文章編號(hào)：
緒論
一般來說市政工程建設(shè)是比城市其他的工程的影響力大，其是具有特殊性的，因?yàn)閷?duì)于市政工程來說，其要求以及形象等都要求較高，也代表著城市的門面，所以市政工程在管理等方面是有復(fù)雜性和困難性的，同時(shí)對(duì)于市政工程建設(shè)的施工單位，也必須按照科學(xué)化的管理方式進(jìn)行管理工作，必須能夠確保管理工作按照步驟來實(shí)施，并且控制施工的每個(gè)階段，能夠切合工程建設(shè)本身的特點(diǎn)。
市政工程施工組織設(shè)計(jì)的含義
市政工程組織以及管理工作是整個(gè)工程施工的重點(diǎn)核心，其主要是通過管理工作去體現(xiàn)的，在市政工程施工同驗(yàn)收規(guī)范的約束下，工程建設(shè)單位必須完全按照其規(guī)則進(jìn)行，它的主要內(nèi)容為：
市政工程前期準(zhǔn)備。
市政工程施工流水組織。
市政工程網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用技術(shù)。
市政工程相關(guān)施工工作組織和設(shè)計(jì)。
市政工程管理工作。
市政工程完工驗(yàn)收工作規(guī)則。
我們都清楚市政工程建設(shè)的重要性，其代表著城市的形象，以及在民眾中具有較大的影響力，所以在施工工作的組織和管理上必須要按照高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，工程組織工作必須將人力、技術(shù)、資金、設(shè)備等等因素完全的融合在一起，并且綜合考慮，這樣才可以保證市政工程能夠良好且順利的竣工。
市政工程施工組織設(shè)計(jì)編制
對(duì)于市政工程來說其組織設(shè)計(jì)方案的編制必須要遵守相應(yīng)的原則，這是為了保證工程能夠順利的進(jìn)行，同時(shí)能夠提高質(zhì)量并且為成功完成奠定基礎(chǔ)。下面就總結(jié)施工組織設(shè)計(jì)方案編制需遵守的原則：
編制工作必須在施工進(jìn)行前完成。
編制的審批流程必須嚴(yán)格遵守上一級(jí)負(fù)責(zé)人審批，并且需要加蓋公章，如有變更必須及時(shí)的辦理變更的審批手續(xù)。
施工組織設(shè)計(jì)必須遵守科學(xué)化、專業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)，在各個(gè)方面都做到合理的分配，杜絕資源浪費(fèi)現(xiàn)象。
市政工程施工組織設(shè)計(jì)方案還需要遵守以下的要素：
市政工程概況應(yīng)該將工期以及建設(shè)單位明確。
對(duì)于市政工程的平面圖，應(yīng)該具有明確的動(dòng)態(tài)特征。
對(duì)于市政工程施工工作組織以及管理規(guī)則，應(yīng)該包含：施工各個(gè)階段的工作安排，比如進(jìn)度的計(jì)劃，管理方案應(yīng)該以各部門管理者為主，分配各部分管理工作，同時(shí)責(zé)任到崗。
市政工程的質(zhì)量是十分關(guān)鍵的問題，在各個(gè)行業(yè)工程綜合進(jìn)行階段，各個(gè)分項(xiàng)目以及總項(xiàng)目必然會(huì)影響工程質(zhì)量，但是必須嚴(yán)格按照項(xiàng)目的順序進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)避免措施。
施工工程方案同技術(shù)措施包含：施工方案、設(shè)備選擇、施工順序、同時(shí)也要考慮季節(jié)性措施，四新技術(shù)措施以及所應(yīng)采取的相應(yīng)方法與技術(shù)措施方面的內(nèi)容。
施工階段必須嚴(yán)格按照安全第一，文明施工的要求，同時(shí)在施工時(shí)必須采取環(huán)保措施以及輔助。
市政工程專項(xiàng)施工方案編制要點(diǎn)
針對(duì)雨季施工以及各類不同工程的要求，需要編制出針對(duì)各種不同施工要求的方案，比如《雨季施工措施方案》、《房屋爆破拆除方案》、《交通導(dǎo)行方案》等等。對(duì)于專項(xiàng)的施工方案的編制需要遵守一定的重點(diǎn)：
在方案的制定時(shí)，必須要充分分析工程規(guī)模，特點(diǎn)等等，緊抓市政工程的主要特點(diǎn)和實(shí)施困難，這些都是作為編制專項(xiàng)方案的基礎(chǔ)。
方案的編制必須要和計(jì)算鹽酸、設(shè)備、降水、沉井、軟基處理等等相結(jié)合，應(yīng)該按照相關(guān)的規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。
成本的核算是很重要的，所以對(duì)于施工的方法和技術(shù)必須要進(jìn)行費(fèi)用的核算，對(duì)于各個(gè)環(huán)節(jié)必須進(jìn)行論證和嚴(yán)密的總結(jié)和分析，最終才可確定使用的技術(shù)和工藝，同時(shí)對(duì)于所使用的材料，設(shè)備等都必須經(jīng)過嚴(yán)格的審核，對(duì)于季節(jié)性的施工問題，也需要考慮在內(nèi)。
工程的進(jìn)行階段中難免會(huì)遇到危險(xiǎn)，所以需要對(duì)于危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別和評(píng)級(jí)，這樣遇到危險(xiǎn)時(shí)，就可以進(jìn)行相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，同時(shí)需要制定預(yù)案。
制定工程的監(jiān)控等各個(gè)階段的方案，以此確保工程的安全施工。
制定工程試驗(yàn)檢驗(yàn)方法和計(jì)劃。
制定實(shí)際的安全操作措施方案。
對(duì)于施工方案來說，必須要有專業(yè)的施工單位人員進(jìn)行編寫，由施工單位的專項(xiàng)技術(shù)人員和監(jiān)理人員進(jìn)行嚴(yán)密的審核，當(dāng)是施工方案審核通過后，再由施工單位的技術(shù)管理人員，監(jiān)理單位的總監(jiān)理工程師進(jìn)行簽訂核實(shí)，最后再進(jìn)行實(shí)施。對(duì)于一些高空、深水作業(yè)、土方爆破等專項(xiàng)的方案，必須經(jīng)過專家進(jìn)行論證和審查，專家組不能少于5人，必須要根據(jù)專家組的書面報(bào)告進(jìn)行施工，在進(jìn)行施工前，必須由施工單位進(jìn)行完善，相關(guān)的技術(shù)負(fù)責(zé)人和總監(jiān)理工程師必須簽字確認(rèn)。
市政工程工作要點(diǎn)
市政工程在施工階段，難免遇到一些需要協(xié)調(diào)的內(nèi)容，通常情況下可能會(huì)涉及到交通疏導(dǎo)、雨季疏導(dǎo)等等，同時(shí)隨著工程的進(jìn)展，每個(gè)不同階段都需要和政府各部門單位進(jìn)行協(xié)調(diào)的工作，這些都必須有相應(yīng)的措施和需要注意的要點(diǎn)：
5.1交通疏導(dǎo)
面對(duì)一些需要進(jìn)行交通疏導(dǎo)的情況，施工單位必須要嚴(yán)格遵守一定的規(guī)則：首先是確保行人車輛的安全。其次保證在高峰期車輛行人可以順利的通行。最后進(jìn)行施工前需要跟相關(guān)的交通管理部分進(jìn)行審核和批準(zhǔn)才可以進(jìn)行工作。在工程進(jìn)程中，除了需要和交管部門協(xié)調(diào)的情況外，還需要對(duì)于如何減少對(duì)于交通情況的影響進(jìn)行考慮，所以除了交通道路部門的相關(guān)規(guī)定外，必須要在現(xiàn)場進(jìn)行相應(yīng)的安全保護(hù)措施：首先施工現(xiàn)場必須添加警告區(qū)，比如緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)等等。其次是交通路標(biāo)和路障必須要統(tǒng)一的設(shè)置。再次就是必須嚴(yán)格控制臨時(shí)設(shè)置障礙的時(shí)間，保持交通舒暢。最后對(duì)于所有的工作人員必須進(jìn)行安全的培訓(xùn)和教育，同時(shí)也要隨時(shí)的進(jìn)行考核，需同施工單位簽訂安全責(zé)任合同。
5.2季節(jié)性施工措施
對(duì)于施工構(gòu)成中，一些季節(jié)性原因會(huì)對(duì)于施工的進(jìn)程產(chǎn)生一定的影響，我們拿雨季為例，工程施工過程遇見雨季需要采取一定的措施，首先在施工的過程中應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注天氣預(yù)報(bào)，必須掌握施工的主導(dǎo)權(quán)。其次是在施工的現(xiàn)場必須要準(zhǔn)備好施工防雨的設(shè)備和材料。再次是對(duì)于焊接等工作，必須要針對(duì)重點(diǎn)工序進(jìn)行有效的措施。最后配合交通疏導(dǎo)，增加雨天交通疏導(dǎo)措施。
市政工程施工組織設(shè)計(jì)難點(diǎn)及應(yīng)對(duì)措施
市政施工過程中會(huì)遇到很多難點(diǎn)和問題，對(duì)于這些難點(diǎn)和問題必須總結(jié)出應(yīng)對(duì)的措施進(jìn)行合理的規(guī)避。
6.1增加監(jiān)理力度
對(duì)于監(jiān)理工作不僅僅只是指施工現(xiàn)場的質(zhì)量監(jiān)理工作，其主要的工作管理范圍還包括進(jìn)度計(jì)劃，人員配備，工程款進(jìn)度等等，在監(jiān)理的問題上很多監(jiān)理對(duì)待工作并不認(rèn)真，沒有盡職盡責(zé)，這就導(dǎo)致了施工出現(xiàn)了種種的問題，所以對(duì)于施工方案的設(shè)計(jì)，一定要突出監(jiān)理工作的作用，除此之外還需要增加施工單位內(nèi)部的多層檢查機(jī)制，提高工作監(jiān)管的力度和效果。
6.2專業(yè)遺留問題未能及時(shí)處理
對(duì)于工程來說需要各個(gè)專業(yè)綜合的結(jié)合，所以對(duì)于必須力爭各項(xiàng)工程的同步實(shí)施，這樣才能減少重復(fù)程度，避免經(jīng)費(fèi)的浪費(fèi)。因此在施工方案中必須要考慮各個(gè)專業(yè)之間的協(xié)調(diào)，相關(guān)單位必須要合理的安排，完成進(jìn)度及要求的質(zhì)量。
結(jié)束語
我們都清楚市政工程有其自身的特點(diǎn)，同時(shí)由于其影響力巨大，又代表著城市的形象，所以更加需要重視，而民眾和相關(guān)部門的高度重視，也就要求是市政工程的施工必須嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定和進(jìn)程。當(dāng)然除了嚴(yán)格按照規(guī)定完成工程質(zhì)量外，還需要不斷地探索相關(guān)的施工技術(shù)，使得施工方案更加的合理，且更加安全，符合經(jīng)濟(jì)高效的要求。而對(duì)于施工方案的管理協(xié)調(diào)措施也需要不斷的總結(jié)和研究，以適應(yīng)工程發(fā)展的行業(yè)趨勢。
參考文獻(xiàn)：
中圖分類號(hào)： TU986.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、園林綠化工程中施工組織設(shè)計(jì)的編制
（一） 園林綠化工程概況
工程概況中應(yīng)說明：工程地點(diǎn)、工程規(guī)模、工程內(nèi)容、質(zhì)量要求、創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃目標(biāo)、園林綠化配置、計(jì)劃開竣工日期等內(nèi)容。
（二）園林綠化工程施工準(zhǔn)備
1、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置：公司質(zhì)安部門項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量員、安全員、施工員、資料員、材料員、環(huán)保員。
2、園林綠化技術(shù)準(zhǔn)備：現(xiàn)場踏看收集分析施工有關(guān)文件及技術(shù)資料專業(yè)圖紙會(huì)審進(jìn)行設(shè)計(jì)及施工技術(shù)交底制訂最佳施工方案。
二、園林綠化施工部署及主要部位施工方案
1、測量工程
（1）測量設(shè)備投入計(jì)劃
（2）測量方法步驟制訂
（3）測量保證措施成立項(xiàng)目部測量小組
2、園林小品工程
基礎(chǔ)工程施工方案主體結(jié)構(gòu)施工方案裝飾工程施工方案木結(jié)構(gòu)施工方案等。
3、園路及鋪裝工程
基礎(chǔ)工程施工方案鋪裝工程施工方案等
4、綠化工程
（1）栽植基礎(chǔ)工程
（2）土方工程：土壤改良土方造形根據(jù)《河北省園林綠化技術(shù)規(guī)程》
（3）栽植工程：A定點(diǎn)放樣B種植穴挖掘C樹木起掘D樹木裝運(yùn)E樹木栽植F地被植物類工程。
以河北某市城市廣場二期地面工程為例，該園林綠化工程中胸徑25—50厘米的大樹栽植有160多株，為確保大樹移栽的成活率，達(dá)到預(yù)期的園林景觀效果，專門成立大樹全冠移栽QC課題小組進(jìn)行科技攻關(guān)，取得了成功的經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到了科技攻關(guān)的預(yù)期效果。具體技術(shù)措施如下：種植穴挖掘后設(shè)置20—30厘米砂石濾水層——樹木起掘采用3×3×1.2米木箱包裝法——樹木裝運(yùn)采用木箱機(jī)械吊裝法——樹木栽植采用漿灌法、植物生根粉泥球處理、上設(shè)透氣管——養(yǎng)護(hù)采用電磁閥控制的全光自動(dòng)噴霧技術(shù)措施。
（4）養(yǎng)護(hù)管理工程：根據(jù)季節(jié)不同和植物季相的變化，編制相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施和養(yǎng)護(hù)勞動(dòng)力的投入量。
三、園林綠化工程施工總進(jìn)度計(jì)劃
1、按合同約定的工期，采用立體平行交叉作業(yè)編排施工班組。
2、采用橫道法或網(wǎng)絡(luò)法編制施工總進(jìn)度計(jì)劃。
四、園林綠化工程各項(xiàng)資源需要量計(jì)劃
1、施工機(jī)械設(shè)備的投入方案。
2、勞動(dòng)力組織投入方案工程勞動(dòng)力投入分布圖。
3、物資供應(yīng)計(jì)劃方案。
五、園林綠化工程施工場地總平面布置編制內(nèi)容：
1、臨時(shí)圍護(hù)及臨時(shí)設(shè)施。
2、材料、土方運(yùn)輸線路及入口分布
3、工程材料堆放布置
4、臨時(shí)施工用水、用電分配圖
六、質(zhì)量、工期、安全、降低成本及高溫雨季施工的技術(shù)組織保證措施
1、質(zhì)量保證措施。質(zhì)量保證五大要素人、機(jī)、料、法、環(huán)，三級(jí)質(zhì)量保證體系。質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制措施。材料及成品、半成品質(zhì)量控制。
2、工期保證措施：①做好開工前準(zhǔn)備工作。②按總進(jìn)度計(jì)劃編制：日、周、月計(jì)劃并逐級(jí)保證。③合理安排夜間作業(yè)。④合理安排勞動(dòng)力、工種之間立體平行交叉作業(yè)。
3、安全、文明施工保證措施：建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)JGJ59—99①三級(jí)安全保證體系。②三級(jí)安全教育、百日安全競賽。③封閉施工、設(shè)置安全警示標(biāo)牌。④現(xiàn)場專職保潔及環(huán)境衛(wèi)生。
4、降低成本措施：①工程質(zhì)量一次性驗(yàn)收達(dá)標(biāo)，減少返工損失。②現(xiàn)場科學(xué)管理，減少二次搬運(yùn)費(fèi)用。③材料組織采購，質(zhì)優(yōu)價(jià)兼。④合理安排施工調(diào)度，縮短工期，減少人工機(jī)械與周轉(zhuǎn)材料費(fèi)用支出。
5、雨季、高溫季節(jié)性技術(shù)保證措施：①工地現(xiàn)場合理搭設(shè)臨時(shí)遮雨棚，確保工程進(jìn)度并采取現(xiàn)場防雷、防電措施。②及時(shí)落實(shí)園林綠化苗木抗旱養(yǎng)護(hù)。
七、園林綠化工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
1、編制工程進(jìn)度目標(biāo)。
2、編制工程質(zhì)量目標(biāo)。
3、編制材料消耗控制。
4、編制機(jī)械使用和成本費(fèi)用控制
八、園林綠化工程中施工程序的安排原則
（一）遵循園林綠化工程施工工藝及技術(shù)規(guī)則，合理安排施工程序
園林綠化工程與市政建筑類工程在施工工序上有著共同的特性：全場性工程的施工單位工程的施工。園林綠化工程中首先應(yīng)完成場地平整與測量定位等全場性工程，然后按單位工程的劃分逐個(gè)或交叉進(jìn)行園林小品工程、園路鋪裝工程、綠化工程、綠化給排水及噴灌工程、電氣安裝及燈光照明工程。這樣不僅有利于工程施工的相互銜接，減少工種之間時(shí)間上的交叉沖突，而且有利于節(jié)約工程成本，提高工程文明施工程度。
（二）采用流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工
園林綠化工程中流水施工方法和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)的采用，有利于工程項(xiàng)目的計(jì)劃管理與順利實(shí)施，而且會(huì)帶來很大的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。以園林綠化栽植工程為例：
栽植工程無節(jié)拍專業(yè)流水施工方法
（1）確定園林綠化施工起點(diǎn)流向，分解施工過程六大過程。
（2）確定園林綠化施工順序，劃分施工段具體見栽植工程施工部署。
（3）計(jì)算各個(gè)施工段上的流水節(jié)拍累加數(shù)列。
（4）確定相鄰兩個(gè)專業(yè)工作班組間的流水步驟。
（5）計(jì)算流水施工的計(jì)劃工期。
（6）繪制流水施工的進(jìn)度表。
（三）科學(xué)地安排高溫或冬雨季節(jié)施工項(xiàng)目，保證全年生產(chǎn)的均衡性和連續(xù)性
園林綠化工程受氣候季節(jié)和植物季相變化的影響非常明顯，在編制園林綠化工程施工部署及施工方案時(shí)：①必須采取常綠、落葉與喜陽、陰性等搭配樹種和在高溫、冷冬季節(jié)的技術(shù)措施。②土方工程應(yīng)避開雨季作業(yè)，以防土壤團(tuán)粒結(jié)構(gòu)的破壞，從而影響植物生長所依賴的立地條件。
（四）盡量采用國內(nèi)外先進(jìn)的施工技術(shù)和科學(xué)管理方法
園林綠化工程中施工組織設(shè)計(jì)的編制涉及到大樹移栽或大面積草籽混播等技術(shù)要求高的環(huán)節(jié)或直接影響工程質(zhì)量的工程項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)采取QC課題小組進(jìn)行科技攻關(guān)，并同時(shí)將成果轉(zhuǎn)化為工程施工的技術(shù)措施，提高工程勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量，縮短工期，降低工程成本。
在鐵路高速發(fā)展的進(jìn)程中，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展是加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的重要保證。這就要求施工作業(yè)要遵循客觀規(guī)律，從施工準(zhǔn)備、輔助作業(yè)到基本作業(yè)都要結(jié)合現(xiàn)場主觀、客觀條件，融合現(xiàn)代安全管理理念，用科學(xué)的方法進(jìn)行籌劃與組織。施工準(zhǔn)備工作充分，對(duì)發(fā)揮人的積極因素，合理組織人力、物力，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本起著重要的作用。在施工準(zhǔn)備工作中，準(zhǔn)備內(nèi)容包括施工組織準(zhǔn)備、事故調(diào)查、技術(shù)準(zhǔn)備和現(xiàn)場準(zhǔn)備。其中做好施工調(diào)查是施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)合理的前提條件。必須對(duì)施工現(xiàn)場的具體情況做細(xì)致深入的調(diào)查研究。根據(jù)施工調(diào)查，了解現(xiàn)場全面情況以及在整個(gè)工期內(nèi)涉及到的作業(yè)影響因素，不同的工程項(xiàng)目，施工調(diào)查的內(nèi)容各有側(cè)重，具體問題要具體對(duì)待。如果急于開工，準(zhǔn)備倉促且流于形式，實(shí)施過程中必然會(huì)出現(xiàn)許多問題，如果這些問題又難于當(dāng)場解決，肯定致使施工中斷，浪費(fèi)資源且延誤工期，這樣的施工準(zhǔn)備也就失去了指導(dǎo)施工的作用。相反，則起到運(yùn)籌帷幄、有條不紊指導(dǎo)施工的作用。例如，在中鐵六局太原鐵建承建的秦皇島煤四碼頭專用線上某中橋的施工過程中，在其準(zhǔn)備工作階段做現(xiàn)場施工調(diào)查時(shí)，橋址所在位置地面干涸，場地開闊，無任何施工障礙，地形條件較好。如果就以此表面看似良好的作業(yè)環(huán)境安排布置施工現(xiàn)場，這樣的施工調(diào)查不夠深入，以此布置施工現(xiàn)場欠妥。因?yàn)闃蛄汗こ痰氖┕ふ{(diào)查要抓住橋涵工程的特點(diǎn)，必須通過現(xiàn)場翔實(shí)的調(diào)查，明確作業(yè)地點(diǎn)季節(jié)、水文、氣候特征，隨著施工進(jìn)度的推進(jìn)，適時(shí)指導(dǎo)具體的作業(yè)內(nèi)容。施工調(diào)查粗放，缺乏前瞻性，一些可能出現(xiàn)的問題沒有預(yù)料到，更談不上采取怎樣的應(yīng)對(duì)措施，一旦問題出現(xiàn)，難于控制局面，后果不堪設(shè)想，勢必給施工造成損失。事實(shí)上，當(dāng)時(shí)在做了進(jìn)一步的調(diào)查后，從水文資料上可以看出，該橋所在地理位置，每年雨季時(shí)節(jié)，地面水位將上升1m以上，有的地方達(dá)到2m。有此關(guān)鍵翔實(shí)的水文調(diào)查資料，施工現(xiàn)場布置就可做到有備無患，合理規(guī)劃現(xiàn)場，對(duì)材料、機(jī)具、臨時(shí)房屋設(shè)置好防雨、防潮、防淹措施。另外，施工開始期間正值雨季，通過對(duì)技術(shù)文件的重新復(fù)核與分析，發(fā)現(xiàn)原設(shè)計(jì)中明挖基礎(chǔ)的施工方法不適，在與設(shè)計(jì)單位協(xié)商后，變更設(shè)計(jì)為沉井基礎(chǔ)施工。可見這些問題的提前預(yù)見，采取有效措施及早處理，避免了雨季水位上升造成的各項(xiàng)損失，保證了工期，提高了效益，使施工過程得到有效控制，真正做到有備無患。
2施工方案科學(xué)合理
施工方案是施工組織設(shè)計(jì)中最重要的環(huán)節(jié)之一，是施工過程控制的關(guān)鍵，也是決定整個(gè)工程全局的關(guān)鍵。施工方案的確定要綜合考慮施工期限、施工條件、施工技術(shù)、施工單位資質(zhì)力量、施工效益等因素，從多種方案中比選出最優(yōu)方案。
2.1施工方案的技術(shù)可行性
施工方案技術(shù)上要可行。先進(jìn)可行的技術(shù)組織措施是調(diào)整施工薄弱環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮施工優(yōu)勢，建立正常施工秩序的保障。施工方案要符合不同工程情形的實(shí)際要求，個(gè)別方案要有技術(shù)檢算和科學(xué)的論證過程，內(nèi)容要翔實(shí)易實(shí)施，既要體現(xiàn)出工程項(xiàng)目在施工流程中的共性問題，又要體現(xiàn)出個(gè)別情形的特殊施工組織措施。如在鄰近營業(yè)線施工方案的確定過程中，作業(yè)地點(diǎn)與既有線相距很近，如何保證營業(yè)線施工安全成了施工方案的關(guān)鍵。先看一案例:某工程施工單位在線路附近利用挖掘機(jī)進(jìn)行土方作業(yè)，南昌局向樂線41061次貨物列車運(yùn)行至三江鎮(zhèn)———撫州北間K47+725處，該施工單位挖掘機(jī)機(jī)臂侵限，刮斷機(jī)車機(jī)械室門扶手2根，造成列車停車，41min后恢復(fù)行車，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。緊接著第二天，中鐵某局施工單位在北京局津山縣軍糧城———張貴莊間K160+451處進(jìn)行框構(gòu)頂進(jìn)作業(yè)，在頂進(jìn)完成后，未通知相關(guān)單位、未采取防護(hù)措施的情況下，擅自進(jìn)行開挖刃腳超范圍作業(yè)，造成津山上行線K160+480處302號(hào)接觸網(wǎng)桿拉線基礎(chǔ)下陷，拉斷支柱，影響電力機(jī)車正常通行，構(gòu)成鐵路交通一般C類事故。類似這樣的施工事故很多，營業(yè)線施工歷來備受重視，一直強(qiáng)調(diào)營業(yè)線施工要把必須確保安全放在首位，在施工組織設(shè)計(jì)中必須突出體現(xiàn)保證運(yùn)營與施工的安全措施，使施工方案有的放矢的控制施工過程。
2.2施工方案的經(jīng)濟(jì)合理性
施工方案經(jīng)濟(jì)上要合理，施工組織設(shè)計(jì)與工程造價(jià)密不可分。不同的方案，其工程概預(yù)算的費(fèi)用就不同，勞材機(jī)的消耗直觀的只影響到靜態(tài)投資，實(shí)際上其間接地也影響到動(dòng)態(tài)投資的費(fèi)用，分析總概算的費(fèi)用組成，施工方案的不同對(duì)工程費(fèi)用的影響涉及到多方面。因此，要從經(jīng)濟(jì)角度出發(fā)，比較每一種方案的工程總費(fèi)用，努力以最小的消耗，取得最好的效益。如在全線工程施工方案的確定過程中，臨時(shí)工程費(fèi)的控制要體現(xiàn)在方案中。臨時(shí)工程有條件利用永久性工程時(shí)，盡可能利用永久性工程，在大型臨時(shí)設(shè)施和過渡工程的修建過程中，要充分考慮借用本工程項(xiàng)目的材料，減少材料費(fèi)的支出，節(jié)約投資。另外，在全線工程施工方案的確定過程中，要考慮好不同工程項(xiàng)目間的相互配合和利用的問題。隧道工程開挖出的石碴與路基工程中填筑路堤和基底換填石料的相互利用;路基工程中棄土與橋涵工程中填土的相互利用;路基工程路塹開挖出的石方與軌道工程鋪碴的相互利用等等，都使工程收到很好的效益，這也是實(shí)施最優(yōu)施工控制的又一面。
3施工質(zhì)量與安全措施有效
施工組織設(shè)計(jì)的主要任務(wù)就是確定施工方案，合理安排施工進(jìn)度。但滲透在全過程中的質(zhì)量安全保證措施絲毫不容忽視。
3.1施工質(zhì)量保證
對(duì)不同特點(diǎn)的鐵路工程項(xiàng)目，施工質(zhì)量保證措施針對(duì)性要強(qiáng)，要具可操作性。質(zhì)量保證措施不力必然會(huì)留下質(zhì)量隱患，將給工程驗(yàn)收帶來許多不利影響，甚至給今后運(yùn)營埋下事故的種子。針對(duì)所采用的施工方法可能帶來的質(zhì)量隱患，要因地制宜地制定質(zhì)量保證措施，使施工過程控制有章可循。如在京廣線名河橋改建工程架梁質(zhì)量控制過程中，對(duì)梁體尺寸、預(yù)埋件位置、支座位置、梁片間的間隙和錨栓孔位置等許多細(xì)部尺寸作了嚴(yán)格的要求，既有宏觀的施工流程，又有微觀的質(zhì)量保證措施，使施工過程控制粗中有細(xì)。再如，在高速鐵路CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道的施工過程中，細(xì)節(jié)控制體現(xiàn)在許多關(guān)鍵環(huán)節(jié):橋上混凝土底座頂面高程、長度尺寸允許偏差值為±10mm;底座平整度允許偏差值為10mm/3m;凹槽中線位置允許偏差值僅為3mm;道床板鋼筋要用歐姆表進(jìn)行絕緣測試，絕緣電阻實(shí)測值應(yīng)大于2MΩ;鋼筋保護(hù)層厚度允許偏差0mm～10mm;軌排精調(diào)時(shí)，同一點(diǎn)位的橫向和高程在《高速鐵路軌道工程施工技術(shù)指南》上規(guī)定的相對(duì)偏差不能超過2mm，中鐵十局大西客專項(xiàng)目部在軌排精調(diào)質(zhì)量控制上實(shí)施精細(xì)化施工，相對(duì)偏差比規(guī)范要求嚴(yán)格得多，同一點(diǎn)位的橫向和高程相對(duì)偏差不能超過0．5mm，這些精細(xì)的指標(biāo)是施工質(zhì)量得以保證的依據(jù)，是施工單位實(shí)現(xiàn)工程創(chuàng)優(yōu)的前提，對(duì)施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制也是運(yùn)營安全舒適的保障。
3.2施工安全保證措施
鐵路工程施工安全既關(guān)系到鐵路自身的效率和效益，也與構(gòu)建和諧社會(huì)密切相關(guān)。鐵路工程建設(shè)的整體運(yùn)作是由建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、運(yùn)營等部門共同協(xié)作完成，這一龐大的系統(tǒng)必須有統(tǒng)一的步調(diào)，只有協(xié)調(diào)運(yùn)作，才能實(shí)現(xiàn)大系統(tǒng)的安全，取得最好的經(jīng)濟(jì)效益。如中鐵某局在太原局鳴李站改施工過程中，施工單位違反了《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》和《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》的規(guī)定，監(jiān)理單位監(jiān)管存在漏洞，建設(shè)單位嚴(yán)重失職，沒有嚴(yán)格施工管理，導(dǎo)致調(diào)車脫軌事故。安全無小事，各部門要理順關(guān)系，齊抓共管。施工單位是施工安全的責(zé)任主體，必須要制定嚴(yán)格的安全保證措施，設(shè)備的質(zhì)量不良、材料不合格、自然災(zāi)害和周邊環(huán)境的變化以及施工作業(yè)人員的疏忽與違章等等都可能引發(fā)事故隱患或?qū)е率鹿剩仨毭鞔_各工程項(xiàng)目的危險(xiǎn)源，把對(duì)人員、設(shè)備、環(huán)境、管理這四大安全要素的卡控充分體現(xiàn)到施工組織設(shè)計(jì)具體的安全保證措施中，消除各種不安全因素，確保施工安全。如在橋涵頂進(jìn)工程中，基于框構(gòu)頂進(jìn)施工特點(diǎn)，安全保證措施尤顯重要。施工中不安全因素很多:線路加固、框構(gòu)頂進(jìn)挖土受行車影響，如何控制人的不安全行為，保證作業(yè)安全;頂進(jìn)過程中頂柱和后背易弓起和崩出，如何按章操控設(shè)備避免設(shè)備對(duì)施工人員的傷害;頂進(jìn)設(shè)備液壓系統(tǒng)發(fā)生故障在檢查和調(diào)整時(shí)易發(fā)生事故，采取哪些超前防范措施等等，其中哪一環(huán)節(jié)稍有疏漏，都可能造成人員傷亡或行車中斷，給工程帶來巨大損失。對(duì)于可能發(fā)生的事故，不能存僥幸心理，事故一旦發(fā)生，施工損失無法挽回。因此，安全保證措施必須貫穿在施工過程的各環(huán)節(jié)中。
4落實(shí)施工組織設(shè)計(jì)是實(shí)施過程控制的根本
關(guān)鍵詞：施工安全管理 安全制度 安全資料 夏季安全施工現(xiàn)場安全
中圖分類號(hào)： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的持續(xù)健康發(fā)展，城市建設(shè)不斷擴(kuò)大，各個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在日新月異的更新?lián)Q代，建筑工程在城市建設(shè)中占有很大比例，各地高樓大廈拔地而起，不斷的改善提高人們的辦公生活水平，隨之而來的建筑工程施工安全問題也日益突出，全國各地不斷發(fā)生傷亡事故，安全生產(chǎn)形勢不容樂觀，為加強(qiáng)建筑施工安全管理，杜絕各類事故的發(fā)生，各工程管理部門不斷開展建筑施工安全大檢查，本文結(jié)合自己工程施工安全管理中的一些體會(huì)、感受，談?wù)劷ㄖ┕ぐ踩珯z查的主要內(nèi)容及檢查方法，以促進(jìn)建筑工程施工安全管理的規(guī)范化，以期建設(shè)、監(jiān)理、施工單位的安全管理水平不斷提高，使建筑施工安全管理水平上一新臺(tái)階。
一、安全制度及安全資料檢查
1、施工現(xiàn)場安全管理體系是否健全，各項(xiàng)安全管理制度是否上墻，施工組織設(shè)計(jì)中有無安全技術(shù)措施及審批情況。檢查方法：審查施工組織設(shè)計(jì)及安全施工方案。
2、是否建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確責(zé)任人，主要工種應(yīng)有相應(yīng)的安全技術(shù)操作規(guī)程和書面安全技術(shù)交底記錄，工人的三級(jí)安全教育記錄是否齊全，現(xiàn)場是否有應(yīng)急救援預(yù)案及組織演練。檢查方法：審查有關(guān)安全技術(shù)資料
3、是否有專職安全員，并持證上崗，是否定期進(jìn)行安全檢查，安全檢查記錄是否完整，存在安全問題是否及時(shí)整改到位并組織復(fù)查。檢查方法：審查安全員上崗證及安全檢查記錄。
4、塔吊、物料提升機(jī)、施工升降機(jī)是否經(jīng)專業(yè)部門檢驗(yàn)合格或進(jìn)行聯(lián)合驗(yàn)收，各種合格證明是否齊全，特種作業(yè)工種（腳手架、焊工、電工、司機(jī)等）操作人員是否持證上崗。檢查方法：審查驗(yàn)收資料及上崗證。
二、防臺(tái)、防汛、夏季安全施工及基坑防護(hù)工程安全檢查
1、施工單位是否制定切實(shí)可行的夏季安全施工生產(chǎn)措施，是否成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的夏季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)夏季的安全文明施工。檢查方法：審查施工生產(chǎn)措施及夏季施工管理體系。
2、施工單位是否制定具體防臺(tái)、防汛及夏季安全施工防范措施，主要包括避免夏季高溫、惡劣天氣對(duì)工程質(zhì)量影響的防范措施，異常天氣情況下的施工技術(shù)措施，暴雨洪澇情況下的防洪排澇措施，防雷擊及安全用電防護(hù)措施，高溫、雨季及雷電天氣情況下的人員安全防護(hù)知識(shí)的培訓(xùn)教育要全面周到并落實(shí)到位等。檢查方法：審查夏季具體施工方案、施工措施及特殊天氣防護(hù)教育記錄是否齊全。
3、對(duì)不宜在雨季施工項(xiàng)目（如防水、保溫及土方工程等）的專項(xiàng)施工方案及措施，高溫及異常天氣情況下的混凝土構(gòu)件澆筑及養(yǎng)護(hù)施工方案及具體措施，施工現(xiàn)場的材料儲(chǔ)存、防雨措施等。檢查方法：審查專項(xiàng)施工方案及措施，檢查現(xiàn)場措施落實(shí)情況。
4、檢查現(xiàn)場防暑、降溫、防雨、防風(fēng)措施，主要包括各種臨時(shí)設(shè)施遮陽、防雨措施，預(yù)防洪澇沙袋、擋水設(shè)施，各種臨時(shí)設(shè)施的防風(fēng)措施、固定情況有無安全隱患；有無山體不穩(wěn)定、滑坡、泥石流等不良地質(zhì)地段及防范治理措施等。檢查方法：檢查現(xiàn)場措施落實(shí)情況。
5、基坑工程是否編制專項(xiàng)施工方案，基坑支護(hù)、降水、排水措施是否到位，是否按規(guī)定進(jìn)行基坑監(jiān)測，基坑（槽）的安全防護(hù)措施是否齊全，如防護(hù)欄桿、防護(hù)網(wǎng)、擋腳板等，是否設(shè)置專用梯道及扶手欄桿；基坑周邊設(shè)施的安全距離是否足夠，基坑周邊的荷載是否過大，有無隨意堆土、堆料、放置機(jī)具等。檢查方法：審查基坑施工方案及檢查現(xiàn)場措施落實(shí)情況。
三、施工現(xiàn)場安全檢查
1、樓梯、電梯口、落地窗、陽臺(tái)等部位是否設(shè)置安全圍擋。檢查方法：檢查現(xiàn)場安全設(shè)施。
2、工人是否按規(guī)定佩戴安全帽、安全帶（繩）。檢查方法：檢查設(shè)施配備情況。
3、安全通道搭設(shè)是否規(guī)范，搭板是否固定牢固并有防滑措施，扶手、護(hù)欄設(shè)置是否規(guī)范、齊全，周邊安全防護(hù)網(wǎng)是否齊全、規(guī)范。檢查方法：檢查安全通道。
4、腳手架、模板支架搭設(shè)是否規(guī)范，地面是否夯實(shí)，下部是否設(shè)置墊板，掃地桿、拉桿、剪刀撐設(shè)置是否符合要求。（鋼管外徑48毫米壁厚3.5、51毫米壁厚3.0，嚴(yán)禁混用；墊板長度不小于2跨厚度不小于50毫米，掃地桿距地不大于200毫米）。檢查方法：檢查支架搭設(shè)情況。
5、防護(hù)網(wǎng)、安全網(wǎng)設(shè)置是否規(guī)范，有無安全隱患。檢查方法：檢查、防護(hù)網(wǎng)安全網(wǎng)。
6、現(xiàn)場安全用電是否規(guī)范，外電防護(hù)、接地接零、配電線路、配電箱、開關(guān)箱設(shè)施是否齊全，配電箱是否有鎖及防雨設(shè)施，電纜有無隨意拉設(shè)現(xiàn)象。檢查方法：檢查施工用電設(shè)施。
7、有無消防安全管理制度及消防措施，現(xiàn)場消防設(shè)施是否健全，滅火器配置是否符合要求，消防沙、消防鏟、消防桶是否配置，是否有消防應(yīng)急預(yù)案。檢查方法：檢查消防設(shè)施。
8、施工現(xiàn)場是否按規(guī)定設(shè)置安全警示標(biāo)志牌，是否繪制安全標(biāo)志布置圖，施工入口處及施工區(qū)域、危險(xiǎn)部位標(biāo)志牌是否齊全。檢查方法：檢查標(biāo)識(shí)牌設(shè)置。
9、建筑垃圾、生活垃圾是否集中堆放并及時(shí)清理，生活垃圾應(yīng)裝入密閉式容器，有無高空隨意拋擲建筑垃圾現(xiàn)象。檢查方法：檢查施工現(xiàn)場。
10、工人宿舍、食堂、廁所是否符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)及安全用電規(guī)定，是否有衛(wèi)生責(zé)任制度并落實(shí)到人，食堂衛(wèi)生許可證及炊事人員健康證，現(xiàn)場施工人員的飲食是否符合安全、衛(wèi)生防疫要求，各種防暑降溫、預(yù)防疾病措施是否到位等；宿舍有無隨意使用大功率電器或隨意拉設(shè)電線、設(shè)置插座等情況。檢查方法：檢查宿舍、食堂等部位。
結(jié)束語
以上安全施工管理檢查內(nèi)容是作者本人結(jié)合自身工作過程對(duì)建筑工程施工安全管理的一些初步認(rèn)識(shí)和總結(jié)，隨著國家對(duì)建筑施工安全管理的法規(guī)、條例的不斷完善，各地也結(jié)合建筑施工安全管理的具體情況，不斷制定相應(yīng)措施，我們相信，在大家的共同努力下，建筑施工安全管理會(huì)上一個(gè)新水平，讓安全事故遠(yuǎn)離建筑工程建設(shè)。
Abstract： Pile foundation blasting is a very important work item， which plays a key role in engineering construction. This paper mainly analyzes and demonstrates from five aspects： engineering overview， blasting construction organization， construction scheme and process and blasting quality control.
關(guān)鍵詞： 樁基；爆破；施工方案
Key words： pile foundation；blasting；construction scheme
中圖分類號(hào)：TU473.1+5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2017）23-0111-03
0 引言
橋梁樁基爆破是一項(xiàng)非常至關(guān)重要的工作，其中涉及到諸多的工藝程序，在爆破的過程中必須綜合各種因素做好施工組織，落實(shí)各項(xiàng)施工方案，唯有如此才能確保爆破質(zhì)量。本文主要針對(duì)具體的案例進(jìn)行了科學(xué)的論述和分析。
1 工程概況
1.1 工程概況
專用線工程位于六盤水市水紅鐵路花家莊，為高原丘陵峽谷區(qū)的山坡地帶，拖長江蜿蜒穿過車站的左側(cè)，與車站相隔一條運(yùn)煤公路。兩側(cè)自然山體地勢較陡峻。基巖。根據(jù)地面調(diào)查和地質(zhì)鉆探資料，工點(diǎn)范圍內(nèi)地層巖性主要有粉質(zhì)黏土、角礫土；灰?guī)r夾泥巖。
1.2 爆破作業(yè)內(nèi)容
蛄鶴基、樁板墻樁基和防護(hù)樁樁基挖孔施工，大部分分樁井在地表以下5-10米，最淺為2-3米左右遇到需爆破的灰?guī)r或泥巖，需采用預(yù)裂控制爆破開挖；主要施工內(nèi)容如下。
1.2.1 花家莊大橋
①花家莊大橋位于水紅線柏紅段花家莊車站小里程咽喉端外側(cè)，既有花家莊橋旁，全橋長198.9米，起訖里程為DK159+584.3-DK159+783.2。其中六盤水橋臺(tái)、1#、2#、3#墩位于既有線路基左側(cè)邊坡，4#、5#墩和紅果臺(tái)鄰近既有3-16m花家莊橋。橋基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)，樁徑？準(zhǔn)1250，共47根，其中1#、3#橋墩樁基11米，2#橋墩樁基22米，4#橋墩樁基21米，5#橋墩樁基14米，紅果橋臺(tái)樁基19米。
②防護(hù)樁。4#墩靠既有線側(cè)設(shè)？準(zhǔn)1250挖孔樁防護(hù)，共8根，樁長12米。
③樁板墻。2#、3#、4#墩和紅果橋臺(tái)采用樁板墻防護(hù)，樁身截面3.0×2.0米，樁長為18米（2#、3#墩和紅果橋臺(tái)），樁長26米（4#）。
1.2.2 路基樁板墻
①DK159+041-DK159+113段左側(cè)72米，樁身截面3.0×2.0米，樁間距6.0米，共13根，樁長17米，與既有線中心距離58.62-64.84米。
②DK159+113-DK159+360段左側(cè)247米，樁身截面3.0×2.0米，樁間距6.0米，共42根，與既有線中心距離41.18-49.02米。
③DK159+783.2-DK159+819.2段左側(cè)36米，樁身截面3.0×2.0米，樁間距5.0米，共8根，與既有線中心距離18.2米。
2 爆破施工組織
2.1 施工準(zhǔn)備
開工前，調(diào)查清楚地上、地下管線的數(shù)量、走向；修好施工便道，確保雨季施工可通行；將施工防洪排水設(shè)施及雨季施工安全設(shè)施做好；相關(guān)單位和個(gè)人應(yīng)加強(qiáng)對(duì)整個(gè)施工過程的監(jiān)督指導(dǎo)和幫助。
2.2 施工目標(biāo)
2.2.1 安全生產(chǎn)
杜絕任何火災(zāi)爆炸事故發(fā)生；杜絕相關(guān)人員出現(xiàn)人身傷亡事故；在臨近既有線鐵路旁進(jìn)行爆破開挖作業(yè)，必須確保既有線鐵路設(shè)施的安全和列車正常運(yùn)行。
2.2.2 工程質(zhì)量
遵循“淺眼、密眼、少藥、微差爆破”施工技術(shù)，做到“碎而不拋”、“寧裂勿飛”。
3 施工方案及工藝
3.1 爆破施工總體方案
爆破作業(yè)鄰近既有鐵路且周圍有村莊居民，爆破采用“多眼、淺孔、密炮、少藥”的淺孔控制爆破方式，樁井內(nèi)巖石按設(shè)計(jì)的網(wǎng)孔間距鉆鑿一定深度的掏槽孔、輔助孔和周邊孔，在孔中裝入炸藥和不同段別的毫秒微差電雷管（或瞬發(fā)電雷管），同次分段起爆后將井底開挖斷面內(nèi)的巖石爆松，待人工清除爆碴后再進(jìn)行下一循環(huán)的鉆孔爆破，待開挖深度滿足要求后停止爆破。經(jīng)過多次裝藥量試驗(yàn)，確定合理的爆破參數(shù)，并且在實(shí)施過程中依據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)整爆破參數(shù)，盡量避免出現(xiàn)爆破安全事故，危及周圍財(cái)物和人員的安全。
3.2 爆破施工工藝
爆破施工順序：施工測量標(biāo)定炮孔位置鉆孔炮孔檢查爆破器材準(zhǔn)備裝藥聯(lián)結(jié)爆破網(wǎng)絡(luò)布設(shè)安全崗哨炮孔堵塞爆破覆蓋起爆信號(hào)起爆消除瞎炮、處理危石解除警戒爆破效果分析及資料記錄。爆破施工工藝見圖1。
3.2.1 布孔、鉆孔
按照設(shè)計(jì)的孔距和排距布孔，且用紅油漆標(biāo)識(shí)。
按照設(shè)計(jì)的孔位、方向、傾斜角和孔深對(duì)號(hào)鉆眼。鉆眼操作完成后進(jìn)行孔深測量，確保炮眼深度。
[關(guān)鍵詞]市政工程；施工質(zhì)量；措施
文章編號(hào)：2095-4085（2016）09-0094-02
市政道路工程是城市交通運(yùn)輸?shù)膭?dòng)力，是城市正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵，從近年來國家對(duì)市政道路工程的投資來看，市政道路工程在國民經(jīng)濟(jì)中的比重越來越大，但市政道路工程由于其施工的復(fù)雜性，道路質(zhì)量受到很多因素的制約，從而導(dǎo)致施工道路工程質(zhì)量問題層出不窮。本文通過對(duì)道路工程質(zhì)量影響因素的分析，提出了影響道路質(zhì)量的問題，并針對(duì)這些問題提出了可行性的改善策略。
1市政道路工程質(zhì)量影響因素
市政道路的質(zhì)量影響因素主要有三個(gè)方面，通過這三個(gè)方面的分析，對(duì)市政道路工程質(zhì)量的提高有著重要意義。
一是地質(zhì)環(huán)境的影響，地質(zhì)因素直接影響到道路的路基平整度和地基承載能力，地質(zhì)條件的好壞直接決定著道路正常施工和施工質(zhì)量，如果遇到土質(zhì)不良，地下水位較高等情況，很容易影響道路工程質(zhì)量。二是受施工環(huán)境的影響，施工環(huán)境主要是天氣因素和現(xiàn)場條件，比如，交通道路擁擠的施工路段，就必須加快施工，盡快的疏導(dǎo)交通；在雨季或過熱天氣則會(huì)影響瀝青路面的質(zhì)量，容易產(chǎn)生裂縫等問題。三是地下環(huán)境的影響，市政道路受煤氣管道、給排水管道、電纜等的影響，加大了施工的難度，在道路工程施工中，一定要避免一鏟水，一鏟電的情況，切實(shí)做好地質(zhì)勘察報(bào)告。
2道路工程施工質(zhì)量問題
2.1施工方案不合理
針對(duì)不同的施工環(huán)境要制定切實(shí)可行的施工方案，協(xié)調(diào)好施工方案和現(xiàn)場施工條件，結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境，制定科學(xué)合理的施工方案，在具體的工程施工中，要經(jīng)常調(diào)整施工方案，以免影響道路工程施工質(zhì)量。
2.2材料質(zhì)量不合格
工程質(zhì)量受材料的影響很大，市政道路工程的施工材料要準(zhǔn)確的采購，保管，使用和運(yùn)輸，避免在運(yùn)輸和保管環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，尤其是材料的進(jìn)場試驗(yàn)一定要做到真實(shí)有效，一定要采用具有相應(yīng)資質(zhì)的材料檢查單位進(jìn)行材料的質(zhì)量檢驗(yàn)。
2.3巖土工程勘察報(bào)告不準(zhǔn)確
詳細(xì)的巖土工程勘察報(bào)告是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，不同的地質(zhì)情況要采用與之相應(yīng)的施工方法，在進(jìn)行城市道路施工之前，一定要摸清楚施工路段的地下情況，管線，建筑基礎(chǔ)，煤礦采空區(qū)等都要提前預(yù)知，否則很有可能造成不必要的質(zhì)量問題。
3道路工程施工質(zhì)量控制策略
市政道路工程施工質(zhì)量的控制主要從三個(gè)方面入手，一是施工方案的合理性，二是施工材料的質(zhì)量保證，三是施工技術(shù)的合理性，這三個(gè)方面相輔相成，缺一不可，下面就針對(duì)上述市政道路施工中的問題，對(duì)施工道路提出施工質(zhì)量控制策略。
3.1根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定施工方案
市政道路在方案設(shè)計(jì)和確認(rèn)之前一定要做好現(xiàn)場考察工作，由于市政道路施工地段的復(fù)雜性和關(guān)鍵性，為確保道路工程的施工質(zhì)量，一定要將施工區(qū)域的水、電、暖等地下管道的情況摸清楚，從而分析可能發(fā)生的意外情況。在施工之前，要及時(shí)和各個(gè)管線單位溝通，及時(shí)的調(diào)整施工方案，在施工過程中，一定要避免對(duì)施工管線造成不必要的破壞，在煤礦采空區(qū)進(jìn)行施工道路施工時(shí)，要盡量避免對(duì)路基土的擾動(dòng)，合理控制施工質(zhì)量。
3.2保證材料質(zhì)量
市政道路施工的材料眾多，主要材料有石子、水泥、沙子、瀝青等，這些材料質(zhì)量的好壞直接影響施工質(zhì)量，做好材料的管理工作是保證道路質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。一要加強(qiáng)材料的采購工作，盡量選擇信譽(yù)好，履約能力強(qiáng)，質(zhì)量可靠的材料供應(yīng)公司；二是要加強(qiáng)材料的進(jìn)場檢驗(yàn)，對(duì)于進(jìn)場的材料，一定要檢查材料的出廠合格證，質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等，特別是水泥這些關(guān)系到道路受力性能的材料，更是應(yīng)該加強(qiáng)其檢驗(yàn)工作，水泥的體積安定性、強(qiáng)度等指標(biāo)必須達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)；三是對(duì)于材料的保管，一定要保持材料儲(chǔ)存房間內(nèi)的干燥整潔，盡量讓材料分類堆放，對(duì)于已經(jīng)過期或者受潮的材料，一定要進(jìn)行性能檢測后再進(jìn)行使用，避免造成施工質(zhì)量問題。
3.3做好質(zhì)量檢查工作
市政道路工程質(zhì)量控制要從路基開始，施工放線一定要符合國家標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，對(duì)于路基承載能力，一定要做好檢驗(yàn)，對(duì)于填土材料，盡量采用最佳含水量指標(biāo)，保證其最大干密度和密實(shí)度的要求，填土材料要分層夯實(shí)，分層回填，確保路基的質(zhì)量。在瀝青路面施工中，要保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度，及時(shí)對(duì)瀝青材料檢查試驗(yàn)，配置好路面施工材料，運(yùn)用現(xiàn)代機(jī)械化的施工方案，有效控制瀝青路面的攤鋪厚度和溫度，做好瀝青碾壓工作。對(duì)于水泥路面，要保證混凝土材料攪拌均勻，保證鋼筋位置，尺寸，長度，接頭的位置正確，對(duì)采購的商品混凝土，一定要進(jìn)行立方體抗壓強(qiáng)度檢驗(yàn)，對(duì)已澆筑的混凝土要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，保證混凝土的入模溫度和養(yǎng)護(hù)溫度，必要時(shí)，應(yīng)設(shè)置伸縮縫和后澆帶，后澆帶處的混凝土要和路面連接成整體，保證路面的承載能力。
4結(jié)語
市政道路是利國利民的惠民工程，與人們的生活和出行息息相關(guān)，也是政府和城市的形象工程，要向保證施工道路的質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)施工方，監(jiān)理方的管理，制定合理，完善的施工方案，科學(xué)精準(zhǔn)的控制施工材料的質(zhì)量，做好路基、路面全方位的質(zhì)量控制，運(yùn)用PDCA質(zhì)量控制原理，合理的控制施工質(zhì)量，為城市的形象做出突出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】房屋建筑；施工項(xiàng)目；質(zhì)量管理
隨著我國的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，建筑業(yè)的成長空間逐漸擴(kuò)大，在人們對(duì)住房需求不斷增高的市場背景下，工程質(zhì)量問題成為社會(huì)首要關(guān)注的問題，其中最關(guān)鍵的原因是工程質(zhì)量與人們生命安全以及財(cái)產(chǎn)安全息息相關(guān)，這就要求施工人員在工程建設(shè)時(shí)將工程質(zhì)量問題作為重點(diǎn)。建筑行業(yè)在發(fā)展的過程中，形成了多元化、多樣化的種類，更加提升了社會(huì)各界對(duì)于建筑質(zhì)量問題的關(guān)注。
1.工程概況
長春恒大卸峰主體項(xiàng)目建設(shè)工程坐落于長春市南關(guān)街區(qū)，該項(xiàng)目是住宅及商業(yè)綜合體，工程占地面積達(dá)14.9萬m2以上，其中住宅面積為125455m2及以上，用于商業(yè)建筑的土地面積接近6000m2。該建筑采用鋼筋砼剪力墻結(jié)構(gòu)，共19層其中地上18層地下1層。地下一層作為地下室實(shí)行人防地下室建筑模式，通過平面圖可以發(fā)現(xiàn)此類建筑為傳統(tǒng)整體對(duì)稱的點(diǎn)式建筑。通過基礎(chǔ)形式可以看出，地下室主要采用了樁型以及筏型基礎(chǔ)，以950mm厚度的筏板為基礎(chǔ)材料。
2.項(xiàng)目施工過程中質(zhì)量管理計(jì)劃
在進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)通過合理科學(xué)的方式將施工質(zhì)量管理工作與責(zé)任制度進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，加強(qiáng)施工質(zhì)量檢查工作的落實(shí)力度，對(duì)安全隱患進(jìn)行全方位的排查以及對(duì)施工全程采取有力監(jiān)督。當(dāng)施工過程中出現(xiàn)違章行為時(shí)，要做到通過指令等方式進(jìn)行及時(shí)制止，對(duì)情節(jié)嚴(yán)重者給予一定的處罰。進(jìn)行施工生產(chǎn)計(jì)劃檢查時(shí)也要同步完成質(zhì)量控制工作的檢查，包括對(duì)于質(zhì)量控制技術(shù)落實(shí)情況以及施工方案進(jìn)度記錄，當(dāng)出現(xiàn)落后或者是不達(dá)標(biāo)的情況時(shí)，要采取一定的措施進(jìn)行問題解決[1]。為提高質(zhì)量監(jiān)控的效率，相關(guān)人員應(yīng)對(duì)施工過程進(jìn)行檢驗(yàn)，可以采取每周一次的檢查模式對(duì)管理質(zhì)量進(jìn)行追蹤。通過對(duì)施工順序進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，強(qiáng)化施工成品質(zhì)量管理工作，從而提升項(xiàng)目工程質(zhì)量控制能力，完成對(duì)施工成本的節(jié)省，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的最大化利用，保障工期在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成。
3.房屋建筑工程施工質(zhì)量管理的影響因素
3.1人的控制
人作為房屋建筑的服務(wù)對(duì)象以及使用者，起著參與和操縱、組織的作用，需要在建設(shè)過程中充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，提高決策準(zhǔn)確性，最大限度地避免決策失誤現(xiàn)象發(fā)生。對(duì)于建筑質(zhì)量管理而言，應(yīng)提升崗位職位資格的嚴(yán)謹(jǐn)性，保障個(gè)人質(zhì)量管理水平符合要求，有效發(fā)揮個(gè)人主觀能動(dòng)性，嚴(yán)格人工持證上崗制度，進(jìn)一步提升工程施工質(zhì)量。另一方面，制定人性化獎(jiǎng)懲制度，從而推動(dòng)從業(yè)人員在工作時(shí)的積極性，與企業(yè)形成關(guān)聯(lián)性，并最大限度發(fā)揮出個(gè)人潛能。通過以上措施加強(qiáng)對(duì)于人的控制與規(guī)劃，使施工建筑質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化[2]。
3.2材料的控制
材料控制主要集中在對(duì)半成品控制、建筑設(shè)備、原材料、生產(chǎn)設(shè)備等方面。而在房屋建筑施工管理中，施工材料作為工程施工的主要環(huán)節(jié)與重點(diǎn)構(gòu)成部分，能夠進(jìn)一步對(duì)工程質(zhì)量控制以及施工材料控制進(jìn)行介入調(diào)整。在進(jìn)行材料控制之前，應(yīng)先了解材料信息，選擇合適的材料供應(yīng)廠家，最大限度地保障材料供應(yīng)環(huán)節(jié)的順利進(jìn)行與后續(xù)施工的流暢開展，在進(jìn)行材料驗(yàn)收時(shí)要提高注意力與審核力度，確保材料質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求，避免后續(xù)因質(zhì)量不達(dá)標(biāo)而出現(xiàn)安全事故。對(duì)于實(shí)際施工過程中所需要的機(jī)械設(shè)備，應(yīng)進(jìn)行多次型號(hào)、性能以及種類方面審核與檢驗(yàn)，并經(jīng)抽樣進(jìn)行試行，保障其滿足規(guī)范要求，避免在后期工程建設(shè)過程中機(jī)械發(fā)生意外故障，耽誤施工進(jìn)程。
3.3機(jī)械設(shè)備的控制
機(jī)械設(shè)備控制環(huán)節(jié)由以下幾個(gè)環(huán)節(jié)共同組成：施工機(jī)具控制以及施工機(jī)械設(shè)備控制。所謂施工機(jī)具，是指在建筑施工過程中所使用的工藝設(shè)備，常見的有電梯等。具有良好性能的施工機(jī)具能夠有效地提升施工效率以及質(zhì)量，從而為施工質(zhì)量提供保障。而建筑機(jī)械設(shè)備是建筑施工中經(jīng)常使用的機(jī)械設(shè)備，這一類機(jī)械設(shè)備具有保障施工順利的作用，常見的有吊車等，機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量與施工質(zhì)量以及施工進(jìn)度息息相關(guān)，所以在對(duì)施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)將質(zhì)量、操作性以及規(guī)范性列為首要參考項(xiàng)，以保證施工質(zhì)量和施工進(jìn)度的順利達(dá)標(biāo)。所以，施工方在進(jìn)行機(jī)械設(shè)備控制環(huán)節(jié)要加強(qiáng)調(diào)試和檢驗(yàn)環(huán)節(jié)的力度，確保工程質(zhì)量和施工進(jìn)度的合理進(jìn)行。
3.4施工方法的控制
控制施工方法有以下幾種：對(duì)建設(shè)操作進(jìn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)確定、施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)施、施工組織設(shè)計(jì)的建立、對(duì)方案進(jìn)行確定等等。施工方法能夠直接對(duì)工程項(xiàng)目質(zhì)量問題造成影響，這就凸顯了合理、優(yōu)質(zhì)的施工方案的重要性。在良好的施工方案下開展的施工能夠有效降低施工成本、縮短施工工期、加快施工進(jìn)度等。所以在對(duì)施工方案決策時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行綜合性分析，再通過從經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、環(huán)境以及管理等多方面進(jìn)行細(xì)化分析總結(jié)，選擇出在方法上具有先進(jìn)性、在經(jīng)濟(jì)上具有合理性、在技術(shù)上具有可行性、在施工上具有簡便性的施工方案，一方面保障施工質(zhì)量，另一方面對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行控制，并通過綜合性控制住施工成本，有效提高施工方的效率和市場信譽(yù)。
4.項(xiàng)目施工中質(zhì)量管理措施
4.1針對(duì)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量管理措施
本次項(xiàng)目建設(shè)在施工過程中選取了以下機(jī)械設(shè)備：砂漿攪拌機(jī)、土木機(jī)械、混凝土施工機(jī)械、鋼筋制作機(jī)械等。在實(shí)際的施工現(xiàn)場與施工情況中，通常會(huì)運(yùn)用到不低于四臺(tái)塔吊，而所有機(jī)械設(shè)備相關(guān)安裝工作，是從地下室施工階段就開始準(zhǔn)備并逐漸完善。在對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管理時(shí)、需要按照國家工程施工標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備管理?xiàng)l例開展相關(guān)工作，并根據(jù)工程施工進(jìn)度制定差異化機(jī)械設(shè)備管理方案，在每一次的施工活動(dòng)中都要積極執(zhí)行驗(yàn)收工作與登記工作。對(duì)于從業(yè)人員的業(yè)績考核，要結(jié)合對(duì)機(jī)械設(shè)備質(zhì)量管理的考核，且設(shè)備管理人員要做好對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行定期定點(diǎn)維護(hù)和保養(yǎng)的工作。
4.2針對(duì)施工材料方面的質(zhì)量管理措施
（1）當(dāng)混凝土澆筑強(qiáng)度在1.2Mpa，杜絕在混凝土澆筑上堆放無關(guān)物品。并在混凝土建筑工作完成之后進(jìn)行較為專業(yè)的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于頂板混凝土澆筑而言，在澆筑工作完成之后要通過灑水的方式完成對(duì)于頂板的養(yǎng)護(hù)工作，在進(jìn)行了墻柱混凝土模板拆除工作之后，需要在拆除部位噴灑一定的水。（2）為避免施工過程中混凝土構(gòu)件遭受來自外界的沖擊力，要采取合理的方式手段對(duì)其進(jìn)行防護(hù)。而剛完成澆筑工作的混凝土構(gòu)件，同樣要在施工過程中進(jìn)行規(guī)定的防護(hù)工作，防止沖擊荷載的現(xiàn)象發(fā)生。（3）對(duì)于梁、板底部的支撐，首先要確保其抗壓能力達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求以及設(shè)計(jì)要求，之后再進(jìn)行拆除。拆除時(shí)間要有一定的限制，避免過早拆除。
4.3針對(duì)環(huán)境因素的工程質(zhì)量管理措施
（1）施工碰到雨季時(shí)，施工人員必須時(shí)刻了解天氣變化狀況，最好不要在雨季澆筑混凝土。如果不得不澆筑，應(yīng)運(yùn)用草包蓋住再開展施工。想要確保雨季的施工不受限制，就要運(yùn)用200mm厚度的厚砼澆筑施工場地，這樣能給雨季施工提供好的條件。施工場地需要進(jìn)行防潮處理，例如在施工場地鋪上一定量的布條或木板[3]。（2）進(jìn)行施工過程中要注重保護(hù)周圍環(huán)境，減少施工給周圍環(huán)境造成的噪聲與環(huán)境污染。雇傭工人對(duì)施工場地進(jìn)行打掃，鋪設(shè)施工場地要用砼。
4.4針對(duì)影響工程質(zhì)量工藝因素的預(yù)防措施
（1）施工工人要嚴(yán)苛地對(duì)施工時(shí)的水灰比開展管控，把豆石混凝土當(dāng)作管道填充物。使用豆石混凝土填充管道的時(shí)候，必須確保地面塌落度低于3cm。進(jìn)行填充前的地面必須處于濕潤狀態(tài)，均勻地把水泥漿涂抹到表面上，沖筋間距需維持在1.2m附近。（2）科學(xué)管控面層收面耗時(shí)，在混凝土終凝前進(jìn)行搓毛處理，進(jìn)行搓毛處理后必須把門戶全部封閉，避免其被踩踏。（3）將養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行好，混凝土的灑水養(yǎng)護(hù)必須在搓毛處理的12h開展，灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間則需超過7d。
關(guān)鍵詞：扣拱法；大跨度淺埋；千枚巖；洞口塌方；
中圖分類號(hào)： U45文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 香溪隧道概況
1．1 工程概況
香溪隧道右線起止里程為K117+480～K117+705，全長225米，為三車道大跨度千枚巖隧道。香溪隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，圍巖較差，主要為V級(jí)強(qiáng)風(fēng)化千枚巖，支護(hù)形式為 V淺埋(加管棚)30米、VX淺埋加雙層小導(dǎo)管50米、V淺埋加雙層小導(dǎo)管80米、V淺埋30米管棚、隧道最大埋深40m。明暗洞交界里程分別為K117+495、K117+685。
隧道左線位于線路直線段，縱坡為-2.3%。隧道左右線進(jìn)口間距22m，出口左右線間距65m，隧道最大開挖斷面163m2。
隧道位于旅游風(fēng)景區(qū)，地表多墳?zāi)梗⒋┰较阆绰糜螌Ｓ霉?埋深10m。
1．2 工程地質(zhì)
隧址區(qū)屬于微丘地貌，地勢起伏較大，最大高差41.5m，山體自然坡度25～55°，巖層為志留系梅子埡組（S1m）千枚巖。隧道十堰端洞口巖層產(chǎn)狀為272°∠45°，天水端巖層產(chǎn)狀為37°∠59°，隧道發(fā)育一向斜向構(gòu)造。隧址右側(cè)有區(qū)域性大斷裂-月河斷裂經(jīng)過，該斷裂本段走向約285°，傾向15°，傾角50～70°，斷裂破碎帶寬約55～80m。
圍巖主要為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，千枚狀構(gòu)造，局部呈微粒狀或片狀，片理面手感光滑，有絲絹光澤。受斷裂帶構(gòu)造影響，節(jié)理裂隙發(fā)育，裂隙為方解石脈、泥質(zhì)填充，巖質(zhì)軟，巖石組織結(jié)構(gòu)大部分已破壞，巖體極破碎，圍巖自穩(wěn)能力差，無支護(hù)時(shí)拱部易坍塌，側(cè)壁易失穩(wěn)。千枚巖遇水后軟化為粉末狀，泥化呈淤泥狀。
隧道兩端洞口段巖層傾向與地表相反，對(duì)隧道排水不利；洞身段位于向斜的軸部滲入的雨水沿層面匯集，對(duì)隧道排水不利，強(qiáng)降雨?duì)顟B(tài)下洞室內(nèi)呈淋雨?duì)罨螯c(diǎn)滴狀出水。
1．3 水文地質(zhì)條件
隧址區(qū)地下水主要為基巖中的風(fēng)化裂隙水，千枚巖巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，深部節(jié)理多呈閉合狀，連通性較差，多填充泥質(zhì)，賦水條件差；淺部強(qiáng)風(fēng)化巖風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖體破碎，含少量裂隙水。
2 隧道的開挖方式及支護(hù)型式
香溪隧道為強(qiáng)風(fēng)化千枚巖大三車道大斷面隧道，主要為V級(jí)圍巖淺埋，隧道施工堅(jiān)持“先預(yù)報(bào)、管超前、弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的新奧法原則，采用側(cè)壁導(dǎo)坑法從隧道進(jìn)口方向施工，仰拱施做及時(shí)以保證盡早成環(huán)，構(gòu)成穩(wěn)固的初期支護(hù)體系。
隧道以φ108×6mm大管棚方式進(jìn)洞，管棚長30m，環(huán)距30cm；V級(jí)圍巖淺埋段采用雙層φ50×5mm小導(dǎo)管超前支護(hù)，L=4m，環(huán)距30cm；系統(tǒng)錨桿采用D25中空砂漿錨桿，L=4m，環(huán)距1m,縱距60cm；鋼支撐為I20b工字鋼，縱向間距60cm，C25噴射混凝土厚度28cm，二次襯砌采用C25模筑鋼筋混凝土。
3 塌方原因分析
香溪洞旅游路因連日暴雨，邊坡坍塌，堵塞公路邊溝，致使大量雨水由隧道頂部灌入，導(dǎo)致香溪隧道出口端已經(jīng)施工的段落拱頂下沉嚴(yán)重，洞內(nèi)最大沉降達(dá)70cm，造成初期支護(hù)大面積侵限，洞頂多處墳?zāi)钩霈F(xiàn)裂縫，傾斜，現(xiàn)場立刻采取洞內(nèi)臨時(shí)支護(hù)措施。為保證施工安全，在隧道洞口采取挖井、施做滲水盲溝措施以達(dá)到降低水位的目的，并在洞頂30m范圍內(nèi)進(jìn)行地表導(dǎo)管注漿加固。按照施工方案要求在注漿過程中，左右洞內(nèi)拱架出現(xiàn)響聲，10分鐘后K117+685~K117+671段突然坍塌，致使頂部有2處墳?zāi)挂煌荩疑襟w有地表滑動(dòng)的趨勢。為保證香溪洞旅游公路、洞頂仰坡、附近墳?zāi)拱踩乐顾葸M(jìn)一步擴(kuò)大，因事態(tài)緊急，項(xiàng)目部立即對(duì)塌陷部分進(jìn)行了回填處理。此次地表塌陷導(dǎo)致兩座墳?zāi)贡宦瘢浇糠謮災(zāi)鼓贡畠A覆、墓體開裂。
暗洞掌子面樁號(hào)K117+671，二襯施工樁號(hào)K117+675。
分析塌方原因如下：
1）該處位于斷裂破碎帶內(nèi)，隧道埋深較淺，超前支護(hù)注漿沒有達(dá)到預(yù)期效果，未能固結(jié)頂部松散體，隧道開挖造成松散體擾動(dòng)導(dǎo)致塌方；
2）施工期間雨雪天氣較多，圍巖經(jīng)秋雨季后，千枚巖保水豐富，圍巖裂隙填充泥質(zhì)含水量增加，圍巖擾動(dòng)后極易形成坍塌，暴雨自洞頂灌入導(dǎo)致塌方。
4 扣拱法處理方案
由于塌方段形成仰坡臨近風(fēng)景區(qū)旅游公路，線路右側(cè)墳?zāi)贡容^集中且圍巖破碎，仰坡及側(cè)面對(duì)塌方段形成壓力較大，已施工初期支護(hù)出現(xiàn)大量裂縫，為保證側(cè)向及仰坡頂旅游公路安全，不易采用大量挖方方案，須對(duì)側(cè)向及仰坡頂進(jìn)行加固處理，方可二次進(jìn)洞施工，因此采用“扣拱法”施工方案：
1、在滑坡體開挖形成仰坡，邊開挖邊防護(hù)，仰坡采用φ50*5注漿小導(dǎo)管間距1m梅花形布置，導(dǎo)管長度4.5m，掛網(wǎng)噴10cm厚C25混凝土,確保施工時(shí)仰坡穩(wěn)定和安全。
2、仰坡開挖防護(hù)完成后，在塌方段落清除小量塌方土體，邊開挖邊做臨時(shí)防護(hù)，4m長Ø22錨桿間距1m梅花形掛網(wǎng)噴錨支護(hù)，保證臨時(shí)邊坡穩(wěn)定。
3、開挖至套拱設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，沿套拱基礎(chǔ)切線方向間距30cm左右側(cè)各布置兩排10m長Ø108無縫鋼管（起支撐和抗滑作用），管內(nèi)預(yù)留Ø25鋼筋，鋼管縱向采用I20b工字鋼連接，線路縱向處理范圍14m。
4、利用塌方體土體做土牛，以縱向Ø108無縫鋼管為基礎(chǔ)，切除多余鋼管，將管內(nèi)預(yù)置鋼筋彎回，做鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)套拱，形成“扣拱”，鋼筋按VX型二襯配筋設(shè)置，套拱施工過程中在仰坡部位預(yù)留管棚工作室。
5、套拱施做完成后，洞內(nèi)按雙側(cè)壁開挖，系統(tǒng)錨桿采用Ø50*5注漿小導(dǎo)管，長度、間距按VX型支護(hù)參數(shù)。
6、二襯施工至管棚工作室位置時(shí)，從工作室施做30m管棚，具體參數(shù)按洞口管棚施工，管棚段支護(hù)參數(shù)按VX支護(hù)進(jìn)行。
5 結(jié)束語
香溪隧道洞口塌方處理，最終取得了成功，該方法的成功實(shí)施為三車道大跨度強(qiáng)風(fēng)化千枚巖隧道施工及塌方處理積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)此次塌方處理，對(duì)大跨度強(qiáng)風(fēng)化千枚巖隧道進(jìn)洞和塌方處理也提出一些想法和建議：
1）扣拱法處理洞口塌方，具有速度快，處理效果好，減少對(duì)邊仰坡的開挖量，有利于避免對(duì)圍巖的產(chǎn)生大的擾動(dòng)；
2）淺埋強(qiáng)風(fēng)化千枚巖隧道塌方存在一定季節(jié)性規(guī)律，雨季和雨季后因圍巖含水量變化導(dǎo)致圍巖變化，易引發(fā)塌方，進(jìn)洞施工應(yīng)盡量避開雨季。
參考文獻(xiàn)：
1、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F 60-2009）人民交通出版社，2009
【關(guān)鍵詞】 高大模板支架 坍塌 原因 預(yù)防措施
中圖分類號(hào)：B845.67 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
1 高大模板支撐系統(tǒng)坍塌的原因
高大模板支撐系統(tǒng)坍塌的原因是多方面的，但歸納起來，主要是在安全專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)、安全管理和安全監(jiān)控三個(gè)方面存在缺陷或監(jiān)管、 監(jiān)控不到位。
（1）造成安全專項(xiàng)方案設(shè)計(jì)缺陷的原因
1）施工企業(yè)編制、審核高大模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案的技術(shù)人員，對(duì)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和相關(guān)的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不熟悉，安全專項(xiàng)施工方案沒有針對(duì)性，不能指導(dǎo)安全施工。
2） 高大模板支撐系統(tǒng)荷載計(jì)算錯(cuò)誤或考慮不周。 一些施工企業(yè)編制的施工方案荷載計(jì)算有誤；荷載組合未按最不利原則考慮；對(duì)泵送混凝土引起的動(dòng)力荷載在設(shè)計(jì)計(jì)算中估計(jì)不足等，造成模板支撐體系的安全度大幅度下降。
（2）安全管理不到位
1） 一些施工企業(yè)不按規(guī)定在施工前編制模板支撐系統(tǒng)安全專項(xiàng)施工方案， 有的先按 “經(jīng)驗(yàn)”搭設(shè)，待安全專項(xiàng)施工方案批準(zhǔn)后，很難按批準(zhǔn)的安全專項(xiàng)施工方案整改到位，留下安全隱患。
2）不按安全專項(xiàng)施工方案進(jìn)行施工
搭設(shè)的支撐體系缺少連墻件、剪刀撐，或搭設(shè)的剪刀撐不成體系；無掃地桿；縱橫水平桿偏少（普遍采用隔一搭一） 或未連成整體； 立桿間距過大、立桿搭接、使得支撐體系的整體穩(wěn)定性無法保證；還有一些施工現(xiàn)場作業(yè)人員不重視模板支撐立桿底部的基礎(chǔ)處理，雨季施工地基產(chǎn)生明顯的不均勻沉降，導(dǎo)致模板支撐產(chǎn)生較大的次應(yīng)力，極易發(fā)生垮塌。
（3）安全監(jiān)控不到位
1） 有的安全專項(xiàng)施工方案未按規(guī)定制定安全監(jiān)控措施。
2）有的安全監(jiān)控措施未按要求設(shè)置監(jiān)控點(diǎn)，繪制監(jiān)控點(diǎn)布置圖；有的設(shè)定的預(yù)警值、報(bào)警值不符合規(guī)范要求。
3） 有的安全監(jiān)控措施未按要求明確監(jiān)控責(zé)任人；有的沒有明確監(jiān)測使用的儀器；有的沒有規(guī)定監(jiān)控記錄內(nèi)容和達(dá)到預(yù)警值、 報(bào)警值時(shí)的處置要求。
2 預(yù)防高大模板支架坍塌的措施
（1）方案編制管理措施
施工單位要建立健全危險(xiǎn)性較大工程安全管理制度，認(rèn)真貫徹落實(shí)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》及《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督導(dǎo)則》和相關(guān)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 施工前按規(guī)定對(duì)本工程重大危險(xiǎn)源進(jìn)行識(shí)別，發(fā)現(xiàn)符合《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》中的危險(xiǎn)性較大工程， 應(yīng)當(dāng)組織專業(yè)技術(shù)人員編制安全專項(xiàng)施工方案。 專項(xiàng)施工方案應(yīng)當(dāng)包括以下內(nèi)容：1）編制依據(jù)：相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)范性文件、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及圖紙（國標(biāo)圖集）、施工組織設(shè)計(jì)等。2）工程概況：高大模板工程特點(diǎn)、施工平面及立面布置、施工要求和技術(shù)保證條件，具體明確支模區(qū)域、支模標(biāo)高、高度、支模范圍內(nèi)的梁截面尺寸、跨度、板厚、支撐的地基情況等。
3）施工計(jì)劃：施工進(jìn)度計(jì)劃、材料與設(shè)備計(jì)劃等。
4）施工工藝技術(shù)：高大模板支撐系統(tǒng)的基礎(chǔ)處理、主要搭設(shè)方法、工藝要求、材料的力學(xué)性能指標(biāo)、構(gòu)造設(shè)置以及檢查、驗(yàn)收要求等。
5）施工安全保證措施：模板支撐體系搭設(shè)及混凝土澆筑區(qū)域管理人員組織機(jī)構(gòu)、 施工技術(shù)措施、模板安裝和拆除的安全技術(shù)措施、施工應(yīng)急救援預(yù)案，模板支撐系統(tǒng)在搭設(shè)、鋼筋安裝、混凝土澆搗過程中及混凝土終凝前后模板支撐體系位移的監(jiān)測監(jiān)控措施等。
（2）審核論證管理措施按照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》中編制的安全專項(xiàng)施工方案，不需要組織專家論證審查的，企業(yè)技術(shù)部門和安全生產(chǎn)監(jiān)督部門應(yīng)當(dāng)認(rèn)真審核，企業(yè)總工程師應(yīng)當(dāng)認(rèn)真審查，符合要求的應(yīng)當(dāng)簽字并報(bào)監(jiān)理單位審核、審批。 超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大工程安全專項(xiàng)施工方案，按照上述要求審核、審批后，由施工單位組織專家論證審查。 經(jīng)專家論證審查后的安全專項(xiàng)施工方案，施工單位修改符合要求后經(jīng)企業(yè)總工程師和監(jiān)理單位總監(jiān)理工程師簽字后方可組織施工。
（3）驗(yàn)收管理措施
1）高大模板支撐系統(tǒng)搭設(shè)前，應(yīng)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織對(duì)需要處理或加固的地基、 基礎(chǔ)進(jìn)行驗(yàn)收，并留存記錄。
2） 高大模板支撐系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)材料應(yīng)按相關(guān)要求進(jìn)行驗(yàn)收、抽檢和檢測，并留存記錄、資料。
3）對(duì)進(jìn)場的承重桿件、連接件等材料的產(chǎn)品合格證、生產(chǎn)許可證、檢測報(bào)告進(jìn)行復(fù)核，并對(duì)其表面觀感、重量等物理指標(biāo)進(jìn)行抽檢。
4） 對(duì)承重桿件的外觀抽檢數(shù)量不得低于搭設(shè)用量的30%，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、情況嚴(yán)重的，要進(jìn)行100%的檢驗(yàn)， 并隨機(jī)抽取外觀檢驗(yàn)不合格的材料（由監(jiān)理見證取樣）送法定專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。
（4）搭設(shè)管理措施
1）安全專項(xiàng)施工方案實(shí)施前，編制人員或工程項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)專項(xiàng)施工方案和有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，對(duì)現(xiàn)場管理人員、作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并履行簽字手續(xù)，使他們知道怎樣做。
2） 搭設(shè)模板支撐架體的作業(yè)人員必須取得建筑施工架子工特種作業(yè)操作資格證書， 持證上崗。作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范、專項(xiàng)施工方案和安全技術(shù)交底書的要求進(jìn)行操作，并正確配戴相應(yīng)的勞動(dòng)防護(hù)用品。
3）高大模板支撐系統(tǒng)的地基承載力、沉降等應(yīng)能滿足方案設(shè)計(jì)要求。如遇松軟土、回填土，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行平整、夯實(shí)，并采取防水、排水措施，按規(guī)定在模板支撐立柱底部采用具有足夠強(qiáng)度和剛度的墊板。
4）對(duì)于高大模板支撐體系，其高度與寬度相比大于兩倍的獨(dú)立支撐系統(tǒng)，應(yīng)加設(shè)保證整體穩(wěn)定的構(gòu)造措施。
（5）使用與檢查措施
1）模板、鋼筋及其他材料等施工荷載應(yīng)均勻堆置，放平放穩(wěn)。 施工總荷載不得超過模板支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)荷載要求。
2）模板支撐系統(tǒng)在使用過程中，立柱底部不得松動(dòng)懸空，不得任意拆除任何桿件，不得松動(dòng)扣件，也不得用作纜風(fēng)繩的拉接。
3）施工過程中檢查項(xiàng)目應(yīng)符合下列要求：
①立柱底部基礎(chǔ)應(yīng)回填夯實(shí)或者支撐立柱的已澆筑混凝土必須達(dá)到一定強(qiáng)度，能承載上部荷載；
②墊木應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求；
③底座位置應(yīng)正確，頂托螺桿伸出長度應(yīng)符合規(guī)定；
④立柱的規(guī)格尺寸和垂直度應(yīng)符合要求，不得出現(xiàn)偏心荷載；
⑤掃地桿、水平拉桿、剪刀撐等設(shè)置應(yīng)符合規(guī)定，固定可靠；
⑥安全網(wǎng)和各種安全防護(hù)設(shè)施符合要求。
（6）混凝土澆筑管理措施
1）混凝土澆筑前，施工單位項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總監(jiān)確認(rèn)具備混凝土澆筑的安全生產(chǎn)條件后，簽署混凝土澆筑令，方可澆筑混凝土。
2）框架結(jié)構(gòu)中，柱和梁板的混凝土澆筑順序，應(yīng)按先澆筑柱混凝土，后澆筑梁板混凝土的順序進(jìn)行。 澆筑過程應(yīng)符合專項(xiàng)施工方案要求，并確保支撐系統(tǒng)受力均勻，避免引起高大模板支撐系統(tǒng)的失穩(wěn)傾斜。
3）澆筑混凝土?xí)r要派專人進(jìn)行監(jiān)測、監(jiān)控。 施工時(shí)不要超負(fù)荷施工，發(fā)現(xiàn)支架沉陷、松動(dòng)、變形或變形超過預(yù)警值等情況，應(yīng)當(dāng)立即停止作業(yè)，組織作業(yè)人員撤離到安全區(qū)域，工程技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)立即研究解決措施并進(jìn)行處置，確認(rèn)安全可靠后方可繼續(xù)施工作業(yè)。
參考文獻(xiàn)：
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［3］ 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)【2009】254號(hào)關(guān)于印發(fā) 《建設(shè)工程高大模板支撐系統(tǒng)施工安全監(jiān)督管理導(dǎo)則》.
【關(guān)鍵詞】房建深基坑工程施工；質(zhì)量安全管理；原因；措施
一、房建深基坑工程施工的概述
深基坑工程指開挖深度超過5米（含5米），或深度雖未超過5米，但地質(zhì)情況和周圍環(huán)境及地下管線復(fù)雜或影響毗鄰建筑（構(gòu)筑）物安全的基坑（槽）的土方開挖、支護(hù)、降水工程。基坑支護(hù)體系是臨時(shí)結(jié)構(gòu)，在工程施工完成后就不再需要，施工單位應(yīng)及時(shí)進(jìn)行地下結(jié)構(gòu)工程的施工，并在基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)有效時(shí)限內(nèi)和主體結(jié)構(gòu)滿足抗浮要求時(shí)，及時(shí)進(jìn)行基坑回填工作，嚴(yán)禁基坑長時(shí)間暴露。
二、房建深基坑工程施工安全事故引起的原因
房建深基坑工程是一綜合性工程，控制環(huán)節(jié)較多，任一環(huán)節(jié)失控均會(huì)造成不可估量的損失。筆者認(rèn)為房建深基坑安全事故主要是由以下幾點(diǎn)原因引起的：（1）支護(hù)體系存在設(shè)計(jì)缺陷或施工缺陷引起支護(hù)體系失穩(wěn)。這類情況的發(fā)生，主要是由設(shè)計(jì)方案不當(dāng)或施工方法欠缺等引起的。（2）由土體失穩(wěn)而破壞支護(hù)體系引起基坑失穩(wěn)。這類情況的發(fā)生，主要是由開挖土坡過大、基坑外側(cè)超載等引起的。（3）由于圍護(hù)體系滲漏水，導(dǎo)致水土流失，由水引起對(duì)周圍環(huán)境破壞或基坑失穩(wěn)。這類情況的發(fā)生，主要是圍護(hù)體系施工存在質(zhì)量問題引起漏水造成。（4）由于基坑隆起過大失穩(wěn)。主要原因有圍護(hù)墻深度不夠，承壓水降水沒達(dá)到要求等。
三、房建深基坑工程施工的質(zhì)量安全管理措施
1、科學(xué)編制房建深基坑工程的施工方案。它包括房建深基坑工程設(shè)計(jì)，主要有支護(hù)設(shè)計(jì)、降水或截水設(shè)計(jì)、土方開挖設(shè)計(jì)和監(jiān)測設(shè)計(jì)。根據(jù)中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部建質(zhì)[2009]87號(hào)關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》的通知，房建深基坑工程施工方案通過專家論證。支護(hù)設(shè)計(jì)主要滿足邊坡和支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的要求，既不產(chǎn)生傾覆、滑移、整體或局部失穩(wěn)，基坑底部不產(chǎn)生隆起、管涌，錨桿部位不致抗拔失效，同時(shí)必須滿足水平位移和地基沉降不超過允許值，支護(hù)結(jié)構(gòu)構(gòu)件本身受荷后不致彎曲折斷，剪斷和壓彎。基坑支護(hù)常用的幾種方法有坡率法、排樁支護(hù)、鋼板樁支護(hù)、地下連墻支護(hù)、土釘墻支護(hù)、深層攪拌支護(hù)等。降水設(shè)計(jì)應(yīng)控制由降水引起的地基沉降不致對(duì)鄰近的重要管線產(chǎn)生過量沉降，影響其正常使用或危及其安全；地下水控制常用的幾種方法有明溝排水、電滲降水、輕型井點(diǎn)降水、管井降水等。截水帷幕應(yīng)控制不致因滲漏而引起水土流失和過大的變形。常用的方法主要有高壓噴射注漿、深層攪拌；土方開挖設(shè)計(jì)應(yīng)滿足分層、分段、對(duì)稱、平衡、適時(shí)的原則，確保土方開挖安全、運(yùn)輸合理；根據(jù)施工方案，施工前應(yīng)作好設(shè)計(jì)交底，針對(duì)房建深基坑工程施工的施工工藝和作業(yè)條件，制定措施得力、針對(duì)性強(qiáng)、合理全面的施工方案。施工方案應(yīng)充分認(rèn)識(shí)房建深基坑工程施工的難點(diǎn)、重點(diǎn)和施工工藝的特點(diǎn)，質(zhì)量安全控制目標(biāo)恰當(dāng)，保證措施到位，施工組織合理，檢驗(yàn)監(jiān)測嚴(yán)謹(jǐn)。對(duì)不同的基坑支護(hù)方式，施工的難點(diǎn)和要點(diǎn)有所不同，但總體要求基本一致。一是對(duì)施工工藝要熟悉，掌握基本的施工參數(shù)；二是要掌握主要施工機(jī)械及配套設(shè)備的技術(shù)性能；三是對(duì)水泥、砂石、鋼筋、錨桿、鋼板樁等原材料及其制品進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并保證施工質(zhì)量。四是根據(jù)場地特點(diǎn)和不同的施工階段，采取合適的降水或截水措施。五是土方開挖應(yīng)分層分段進(jìn)行，控制挖土進(jìn)度；六是對(duì)雨季施工既要注意排除地面雨水倒流人基坑，又要注意雨季水的滲入，土體強(qiáng)度降低，土壓力加大造成基坑邊坡坍塌事故。
2、了解施工場地及其周邊環(huán)境。房建深基坑一般指開挖深度大于5m的基坑。房建深基坑工程施工前，應(yīng)了解建筑場地及周邊、地表至支護(hù)結(jié)構(gòu)底面下一定深度范圍內(nèi)地層結(jié)構(gòu)、巖土性狀、含水層性質(zhì)、地下水位、滲透系數(shù)等；了解建筑場地及其附近的地下管線、地下埋設(shè)物的位置、深度、結(jié)構(gòu)形式及埋設(shè)時(shí)間等。對(duì)已有鄰近建筑的房建深基坑工程施工，應(yīng)熟悉已存鄰近建筑的位置、層數(shù)、高度、結(jié)構(gòu)類型、基礎(chǔ)類型，此外，也應(yīng)掌握房建深基坑工程施工的其他條件，如基坑周圍的地面排水情況，地面雨水、流水、上下水管線排人或漏人基坑的可能性以及基坑附近的地面堆載及大型車輛的動(dòng)、靜荷載。
3、嚴(yán)格按施工方案組織施工。基坑坍塌的事故發(fā)生主要原因有兩大類，第一類對(duì)房建深基坑工程施工難度認(rèn)識(shí)不足，認(rèn)為不需要進(jìn)行專項(xiàng)的房建深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)，按常規(guī)建筑工程組織施工造成的。第二類是未按施工組織設(shè)計(jì)或施工方案組織施工造成的。隨著人們對(duì)房建深基坑工程施工復(fù)雜性認(rèn)識(shí)的不斷提高，第一類事故正在不斷下降，但第二類事故時(shí)有發(fā)生，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一是未按設(shè)計(jì)組織施工，因施工質(zhì)量原因造成支護(hù)結(jié)構(gòu)垮塌；第二是未按施工組織設(shè)計(jì)或施工方案組織施工，特別是對(duì)有內(nèi)支撐的基坑施工，一般順做時(shí)能做到隨挖隨撐，但對(duì)斷面不大，開挖深度不大，從下往上做結(jié)構(gòu)，有的施工人員貪快求"方便"，不是隨做隨拆，而是先拆后做，釀成塌方事故；二是土方開挖時(shí)，未進(jìn)行有效監(jiān)測或未根據(jù)監(jiān)測結(jié)果指導(dǎo)施工，造成挖土過快或超挖引起土體失穩(wěn)或基底涌土等，或土方開挖方式不對(duì)，甚至有"掏挖"現(xiàn)象；三是坑邊堆置土方或其他材料、設(shè)備等，甚至有大型車輛的須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和施工方案執(zhí)行，即不能偷工減料，也不能違章施工。
4、建立和完善應(yīng)急救援預(yù)案。針對(duì)房建深基坑工程施工的特點(diǎn)，施工單位應(yīng)當(dāng)建立和完善應(yīng)急救援預(yù)案，防止突發(fā)事故的發(fā)生，做到有所防備，有所準(zhǔn)備。（1）堅(jiān)持常備不懈的原則。安全生產(chǎn)事故救援必須堅(jiān)持預(yù)防為主。常備不懈是事故應(yīng)急救援工作的基礎(chǔ)。在房建深基坑工程施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)房建深基坑作業(yè)的特點(diǎn)及可能發(fā)生的事故，做好事故的預(yù)防工作，避免或減少事故的發(fā)生外，落實(shí)好救援工作的各項(xiàng)準(zhǔn)備措施，做好預(yù)防準(zhǔn)備，一旦發(fā)生事故就能及時(shí)實(shí)施救援。（2）堅(jiān)持分級(jí)負(fù)責(zé)的原則。施工單位應(yīng)建立從企業(yè)到項(xiàng)目部再到作業(yè)班組的應(yīng)急救援體制，從人、財(cái)、物上全面落實(shí)，充分發(fā)揮事故單位及施工所在地的優(yōu)勢作用。房建深基坑工程施工是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)的工作，應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工的各工種、各工序，有針對(duì)性地作好事故防范及應(yīng)急救援準(zhǔn)備。必須充分發(fā)揮各方面的主動(dòng)性和力量，形成統(tǒng)一的、高效的救援指揮部。一旦有事故發(fā)生，能立即啟動(dòng)救援機(jī)制，迅速、有效地組織實(shí)施應(yīng)急救援，盡可能避免和減少損失。
結(jié)束語
市場經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步發(fā)展，使得當(dāng)前房建行業(yè)的市場競爭日趨激烈，要想在激烈的競爭中處于不敗的地位，房建企業(yè)就需要提高房建工程施工質(zhì)量的安全管理，而基坑支護(hù)施工質(zhì)量的安全管理是房建工程中的重要組成部分，其保證了房建工程整體的穩(wěn)定性及其安全性，并降低在房建施工過程中安全事故的出現(xiàn)率。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：110kV供電；線路技改；線路施工
中圖分類號(hào)：TD611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-2374（2014）04-0135-02
1 概況
110kV故西I回路是鐵路邵武、西攏兩座牽引變雙回路供電的其中一回，在2008年冰災(zāi)時(shí)出現(xiàn)倒桿斷線2處，共倒桿5基，經(jīng)受冰災(zāi)后降低了抗自然災(zāi)害能力。本工程所改造的線路為110kV故西Ⅰ回路全線，按原有路徑進(jìn)行改造，并對(duì)高山地段進(jìn)行加強(qiáng)設(shè)計(jì)，共使用鐵塔109基，其中新架鐵塔99基，其中新架單回直線鐵塔66基，單回轉(zhuǎn)角鐵塔33基，利用舊塔10基，改造線路長度35.133公里。
2 設(shè)計(jì)施工采取的主要措施
設(shè)計(jì)的選擇：原110kV故西I回路已運(yùn)行近20年，且經(jīng)歷2008年的冰災(zāi)破壞，抗自然災(zāi)害能力低，本次按全線鐵塔線路設(shè)計(jì)，為提高線路抗冰災(zāi)能力，對(duì)兩處海拔起過500米地段全部采用的加強(qiáng)型鐵塔，加強(qiáng)型鐵塔委托設(shè)計(jì)單位專項(xiàng)設(shè)計(jì)，確保本次設(shè)計(jì)能滿足抗冰要求。
人員組織方面：由施工單位組織精干團(tuán)隊(duì)成立項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，安排4個(gè)土建施工班組、2個(gè)線路施工班班組作業(yè)，每個(gè)施工班組均有帶班技術(shù)管理人員，由于人員考慮充分，施工組織完善，使全線的施工能夠在預(yù)定的停電時(shí)間內(nèi)完成施工任務(wù)。
施工方案編制方面：經(jīng)過編制、會(huì)審、修改、再會(huì)審等，共組織審查四次最后才定稿，提現(xiàn)了方案編制人員及局本部有關(guān)部門的認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度，為確保整個(gè)施工能按時(shí)恢復(fù)供電打下基礎(chǔ)。
本次施工方案最主要應(yīng)該是如何保證對(duì)鐵路的安全供電，在此改造期間，正常方式下，邵武、西隴牽引變只有110kV故西II回路單電源供電，而改造工期長達(dá)6個(gè)月，且要經(jīng)過雷雨季節(jié)，誰也不敢保證在施工期間110kV故西II回不出故障，這也是施工方案中考慮最多的問題。
利用我當(dāng)過調(diào)度員對(duì)網(wǎng)絡(luò)熟悉特點(diǎn)，立即組織技術(shù)人員落實(shí)幾個(gè)重要交叉跨越點(diǎn)，對(duì)于鐵路邵武牽引變相對(duì)好辦，利用110kV邵牽I支與110kV故越II路有交叉點(diǎn)進(jìn)行空中T接，使得邵武牽引變有雙電源供電。
對(duì)鐵路西攏牽引變相對(duì)較難辦，由于110kV故西I回路#083桿以后線路停電后，無法提供第二路電源，只能將110kV故西I回路分為兩個(gè)施工階段，每一階段為#083桿以后線路，采取天氣較好時(shí)段進(jìn)行施工，并增加施工力量、縮短停電時(shí)間來保證。同時(shí)，做足事故預(yù)案，遇異常情況，如果110kV故西Ⅱ回路#092桿以后線路，除及時(shí)對(duì)故障處理外，只能要求西隴牽引變供電采用其它電源保障（鐵路越區(qū)供電法）。如果110kV故西Ⅱ回路#092桿以前線路出現(xiàn)故障時(shí)，此時(shí)解開110kV故西Ⅱ回路#092桿跑線，將110kV故西Ⅱ回路#092桿大號(hào)側(cè)線路臨時(shí)T接至110kV故坪Ⅱ路#086桿大號(hào)側(cè)線路，由110kV故坪Ⅱ路供電到光澤鐵路西隴牽引變作為保障電源（事先立好臨時(shí)T接桿并緊好線，等待做空中T接）。
本工程交叉跨越多，其中跨10kV線路35條次，0.4kV線路共25條次，跨35kV線路3條次、跨110kV線路3條次，給施工帶來較大的難度。在方案編制時(shí)，技術(shù)人員到達(dá)每個(gè)跨越點(diǎn)，在施工作業(yè)前，又專門派工作負(fù)責(zé)人、技術(shù)人員對(duì)施工地段所交叉跨越的每條線路的名稱、桿號(hào)、應(yīng)采取的安全措施重新確認(rèn)后，再向調(diào)度申請(qǐng)停電的安全措施，確保施工地段內(nèi)的交叉線路必須全部停電驗(yàn)電掛接地，保證了施工的人身安全。
本次交叉跨越另一重點(diǎn)，是跨越2處電氣化鐵路，為確保施工期間鐵路暢通，架設(shè)兩處跨越架，并利用鐵路“天窗點(diǎn)”進(jìn)行封網(wǎng)，實(shí)行鐵路線封閉施工作業(yè)，確保線路施工期間的鐵路運(yùn)行暢通。
在施工安全管理上，也做得不錯(cuò)，每個(gè)作業(yè)點(diǎn)每天均有安全監(jiān)督人員進(jìn)行施工作業(yè)檢查，雖然習(xí)慣性違章時(shí)有出現(xiàn)，但未出現(xiàn)嚴(yán)重性違章，是值得肯定。
3 結(jié)語
本工程施工周期跨度長，作業(yè)點(diǎn)多面廣，交叉跨越多，對(duì)鐵路需要做特殊保供電等措施，在安全管理及整體施工方面做的好為：主要是設(shè)計(jì)到位，施工方案考慮周全，施工過程嚴(yán)格執(zhí)規(guī)，現(xiàn)場的安全管理能可控、在控、能控，做到施工全過程管控到位，不出安全事故。
參考文獻(xiàn)
[1] 王志波.電力線路技術(shù)改造工程的立項(xiàng)及方案優(yōu)選[J].內(nèi)江科技，2008，26（4）：113-114.
