時間：2022-06-18 21:30:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇市政工程招投標論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：市政工程；施工安全；安全管理；
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
一、市政工程施工安全管理現狀
1.施工人員的素質有待于提高。
第一，我國的城市基礎設施建設的相關人員對于我國已經明文規定的安全技術標準和技術規范存在有不理解，不知道的情況，操作施工的工人完全不知道安全的技術標準，任意操作，將會導致重大的安全隱患。
第二，安全管理沒有合理的組織和機構，由于經濟上的原因，許多施工單位仍然按照利益至上的原則，在人員設置的時候忽視安全生產，在安全技術人員和安全管理人員的崗位上完全虛設甚至不設，使得安全管理部門的工作無法進行從而起到節約成本的目的。
第三，由于近幾年的勞動力市場緊缺，臨時性的民工經常會被招募進施工單位倉促施工，在招募的過程中，忽視技術和安全方面的培訓，招聘也完全沒有手續和相關的流程，進一步惡化的施工單位人員難度素質。
2.施工單位的安全管理意識缺乏。
對于相關的安全人員的重視和對于施工人員的重視程度都沒有按照相應的國家要求和標準進行。對于安全管理人員的招聘多是臨時工的形式，缺乏相應的手續和安全責任合同，同時缺乏相應的培訓。在施工現場的安全檢查上，這些安全技術人員完全沒有資質和能力對于生產現場的安全事故進行鑒定和排查，另外，在普通施工人員的使用上，施工單位的臨時性更強，完全無視安全培訓。以上無證上崗，無資質上崗的潛在威脅時巨大的也是應當必須排除的。
對于生產機械的違規使用。由于現在很多的建筑施工單位盲目的追求利益，在生產機械的使用上出現了大量的違規操作，使得施工現場的生產安全事故頻發。在沒有合格資質的安全人員的監督情況下，在施工現場很多施工單位出現了生產機械的濫用和亂用現象。甚至有些施工單位為了節約成本，在對于施工機械的購買時購買廉價的未經過檢驗和質量鑒定的機械，甚至報廢的和淘汰的機械也經常出現在基礎設施建設的施工現場，大大的增加了事故的發生率。
3.沒有落實安全生產責任制。
有些單位在施工的過程中完全無視安全生產責任，或者對于責任制的簽訂不重視，在事故的安全方面相互推諉，推卸責任，也不承擔起應有的責任，這樣，施工單位的各方在施工時對于安全都置之不顧，分包單位的管理和安全責任制的簽訂沒有得到有效的保證，就使得安全生產沒有了制度上的保障。
二、加強市政工程施工安全管理的措施
1.完善市政工程施工安全管理流程
施工企業要想做好市政工程施工安全管理，必須要從提高安全管理意識，完善施工安全管理流程方面進行入手，這是做好施工安全管理的重要措施。施工安全管理流程不僅僅包括采施工計劃、合同簽訂、材料運輸，而且還包括后續的工程驗收、材料管理等必要的環節。施工企業通過完善施工安全管理流程，增強施工計劃的科學性，加大施工過程管控，進而可以將施工安全管理的漏洞全部堵塞，最大限度地降低施工企業安全風險。施工企業安全管理，需要明白二個重要問題：第一，明確安全管理目的。在施工安全管理過程中，施工企業需要對于安全管理目的有較為清晰的認識，而不是僅僅去追求施工盈利的最大化，需要綜合考量進度與質量之間的辯證關系，從而使施工企業提高安全管理綜合效益。第二，明確安全管理人員資格。安全管理人員資格是施工企業安全管理過程中需要注意的重要問題，明確安全管理人員的資格，需要在安全管理人員資格預審、資格復審、資格后審等多個環節進行，確實提高安全管理人員素質與管理水平。
2.市政工程施工過程安全監督
施工過程安全監督是市政工程施工安全監督的關鍵環節。施工過程安全是一項綜合性復雜的過程，需要從細節入手，提高施工過程安全監督水平。
1）施工企業需要在市政工程施工之前，進行相應的交接檢查。同時，認真填寫交接檢查記錄，這樣可以使后期市政工程施工有據可查。2）實際施工時，需要加強巡檢與旁站。這里的巡檢與旁站，主要是針對安全監督人員以及施工技術人員來講的。通過巡檢與旁站，可使施工過程中各個環節處于受控狀態。并提高施工質量與進度，處理好施工進度與質量之間的關系。3）加強施工現場安全監督。通過施工現場安全監督，可以為市政工程施工奠定良好的安全施工基礎。尤其是在工程施工工藝、工程施工技術上，更細致地考慮安全措施，最大限度地滿足實際市政工程施工的安全要求。
3.實行安全管理法人責任制
做好市政工程安全管理，貫徹落實法人制度，提升法人的安全責任意識，這是重要的策略之一。施工企業必須要把市政工程施工項目的安全責任與法人的組織管理相聯系，其目的是對市政工程施工安全管理進行約束與控制。這就要求法人必須要在市政工程施工項目中，認清自己的安全責任與職責，協調好各個方面之間的利益關系，尤其是要做好各個方面的配置工作，這樣可以最大限度的減少不必要的安全問題，將市政工程施工安全管理失誤控制在最低限度。除此之外，施工企業還需要推行建設項目重點崗位安全責任制，對于項目重點工程環節，施工企業要加大安全管理力度，除了要法人提高自身責任之外，還需要工程項目各個部門以及部門管理人員對市政工程施工項目進行安全監督管理。通過建立健全相應的工程安全管理隊伍，將對于市政工程施工安全管理控制在合理的范圍內，對于提高市政工程施工效益意義重大。
4.加強市場監督，規范主體行為
政府是市政工程施工安全管理的關鍵因素。在實際的市政工程施工過程當中，政府應該加強對于市政工程市場主體，主要是中介機構、承包商、建設單位三者的管理。對于建設單位，政府應該嚴格加強建設部門資質審查，重點抓工程報建，盡量防止靠行騙盈利以及買空賣空問題的發生。對于工程控制價編制上，不應該一味的追求壓低標準，給與施工方合理的利潤空間。在招投標方式上，盡量清除招投標工作中存在的水分，不斷改善與完善定標、評標標準，力求市政工程施工招投標的科學與公正，實現企業信譽、施工安全組織設計的定量化。但是，政府對于市政工程施工招投標的安全管理工作應該做到適度、適量與適宜，不要影響到市政工程施工招投標的公平公正性。
5.加強企業安全文化建設
文化是潛在的生產力。從一定程度上講，文化決定著企業員工工作的科學性以及有效性，也是衡量員工施工工作的重要指標。為此，企業有關部門應該注重對于員工安全文化知識的學習與灌輸，加強員工安全職業道德以及社會公德培養，增強員工安全文化活動組織參與能力，提高員工施工工作科學性以及有效性。施工企業有關部門要自覺地將企業安全文化的要求融入到企業施工過程之中，形成企業獨特的文化內涵，樹立不一樣的企業文化形象，引導廣大員工形成正確的安全價值觀。企業有關工作人員應該幫助企業打造特色鮮明的企業安全文化體系，形成企業的獨特的安全管理風格，使得企業安全文化被全體員工認可和接受。企業全體員工，形成一致的安全價值觀念，并且在日常施工管理工作中，認真遵守企業安全規劃，使全體員工形成安全施工的向心力和凝聚力，貫穿工程施工的全過程，牢牢把握安全施工的主動權。
結束語
總之，隨著經濟發展與社會的進步，市政工程施工數量和規模激增的同時，也暴露著非常嚴重的生產安全問題和極大的管理難度，因此，筆者認為如何有效的對于市政工程的安全生產進行有效的管理，對于我國的市政管理人員是一項巨大的挑戰。
參考文獻：
[1]申志成.劉宇平.探討如何將生態建筑理論應用市政建筑工程之中[A].第七屆全國青年學術年會論文集[C].2013年
一、市政工程成本的研究內容
市政工程施工企業項目成本是指，所有耗費的材料和物資的價值表現。這其中不僅涉及到了施工準備階段，也包括了工程項目的完成階段；此外，也包含了施工工人參與勞動的建設綜合成本，這些成本還包括從施工組織與管理成本到結束期間發生的各項費用。按照一定標準來分類的話，可以分為直接成本和間接成本。直接成本是指那些可以直接計入工程成本核算對象，即對整個項目的完成起到主要作用的直接費用以及消耗，主要涉及到直接生產工人的勞動成本，用于項目工程材料的組織措施和技術措施費等措施費用。間接成本是指不能直接納入成本核算對象，但在保證施工的正常運行時，與正常的生產成本，施工組織與管理的全部成本，這種成本在成本核算中也是必不可少的，主要包括各種費用和人員工資的管理、辦公費用，旅行和運輸費用，固定資產使用費等其他企業管理費。具體的成本構成情況如下圖：
二、市政工程成本控制的理論指導思想
市政工程企業的成本，就是在整個施工項目形成以及開展過程中，對整個流程中所需要耗費的人力、物力及種種的資源的總和。對成本的控制，就是對于所需要耗費的資源進行科學合理的整合；盡可能地對成本進行及時的監督和跟進，以及指導改進。如若出現了實際與計劃成本的偏差，就要進行及時的糾正，分析其原因是否合理是否可接受，若是主觀方面的原因同時就要采取相應的措施將成本控制在可接受的范圍之內，以保證成本控制目標的實現。同時基于上文提到的市政工程成本的構成的主要方面，下面提出成本控制所需要遵循的指導思想：
1.全面控制思想。全面控制成本主要從全過程控制和全員控制兩個方面進行。（1）全過程控制。從工程項目成立開始，成本控制也就同時開始了。前期的成本預算，從最簡單的貨比三家到到每一項經濟業務都需要納入到成本控制的過程中來；施工過程中的現場成本控制，應該伴隨著施工進程的各個階段開展實施，對于一些金額較大的成本費用，要從開始的計劃使用到最終的合理驗收進行全面、全方位的控制，切不可對任何一個環節忽視控制流程，要將其事前計劃和事中、事后控制追蹤對應起來綜合控制。（2）全員控制。成本控制不是某一個具體部門的專職，要想做到將全部成本控制到一定程度并達到上級要求或者達到利潤指標的要求，就必須全員參與其中。這就需要盡可能地將企業內部各個單位、各個部門的所有人員緊密的聯系在一起，將所有人的工作業績相掛鉤，將整個成本控制作為一個企業的整體目標，而不是單兵作戰。將企業全體職工的積極性充分調動起來，充分提高他們全員參與成本控制的意識，要他們知道自己對于企業成本控制能夠成功的重要性。只有這樣，做到將全體部門和人員相結合，才能真正的更高質量地完成成本控制的要求，使得企業可以更好地實現預期目標及利潤。
2.例外管理思想。任何一項施工項目都不可能完完全全地按照預算開展開來，在施工過程中總會發生這樣或者那樣的特殊情況來影響到施工的進程或者直接對成本產生影響。這個時候就需要遵守例外管理原則，這些例外情況不同于企業可以控制的成本方面，后者發生在可控標準以內，憑借企業日常的工作手冊或者正常程序就可以完成相關問題的解決。而前者它有著更大的不確定性，它更需要企業集中精力分析為何會發生這種變化，這對企業的成本控制來說更有意義。
3.權、責、利相結合思想。如果想要使成本控制有效發揮作用，必須將責權利的要求在所有部門實現規范落實，這就是要將責任權利有力結合起來。由于項目經理，技術人員，預算業務人員，企業管理人員和各生產隊成員在項目施工過程中，都需要針對具體成本控制的問題負責，形成整體的項目成本控制責任網絡。同時，不論是企業的管理部門還是施工隊伍都應該有權利針對某一項成本費用的支出提出合理化建議，從而對于成本項目的發生進行實質性控制。最后，項目部的管理人員應定期評估施工隊，了解施工隊在完成施工任務的過程中是否節約了成本，最終評價結果將與建筑工程隊的總的收入相結合。只有將責、權、利相結合的成本控制付諸實踐，讓企業的成本管理水平與單位每一位員工的工資效益掛鉤，才能起到各個項目成本控制真正的作用，才能達到預期的效果。
三、市政工程成本控制的抓手
1.前饋控制。前饋控制，顧名思義就是在事前進行的控制，主要是指通過觀察和收集信息，已達到掌握規律并盡量能預測出正確的成本發展趨勢，在未來可能產生問題的預期內，提前采取相關措施爭取將有可能出現的偏差消除在萌芽狀態，以避免在施工過程中在不同發展階段會遇到的問題。前饋控制是施工發生前采取的控制行為，它具有一定的未來導向性。事實上，這種控制種類本應該受到企業的重視，因為它具有事前預防性，它可以在事前就控制住成本有可能變動的原因，雖然不及現場控制的時效性，但是與反饋控制的時滯效果比較起來，具有很大的優勢。但是也正是因為這些特點，導致了前饋控制的難度增加，它要求能夠對未來可能發生的偏差進行準確的預測，不僅需要考慮到能夠影響成本的因素，而且需要考慮到影響上述因素的影響因素。
2.現場控制。現場控制主要是指對正在進行的工作進行過程控制。在正在進行計劃的實施過程中，這類工作控制在糾正措施方面發揮著積極的作用。在成本控制方面，現場控制的指導作用非常明顯，它不僅有利于提高企業管理層和全體員工的工作能力，還有利于提升他們的自我控制能力。另外現場控制通常是在工作場所中扮演著非常重要的角色，管理人員到現場觀察各種成本控制以及操作控制是比較常見的活動，這是基層管理人員常用的控制方法。通過管理人員監督檢查，深入現場親自管理，有利于更好地指導和控制員工活動。在工程項目的成本管理和控制中，現場控制可以確保成本控制目標的實現，當發現有一個標準偏差出現時，應當立即采取糾正措施。
3.反饋控制。反饋控制是對之前成本控制工作執行結果的管理。首先將它與之前制定的控制標準進行比較，如果發現偏差，就需要找出原因，然后制定糾正措施以防止偏差繼續加深直至消除偏差。反饋控制是把系統輸出的信息反饋到輸入端，然后與輸入信息進行比較，通過對這兩種偏差的分析利用來完成市政成本控制過程。反饋控制就是充分利用過去的信息，指導當前的工作以及部署未來的工作。在控制系統中，假如反饋的信息的能抵消輸入信息，稱為負反饋。負反饋能夠促使系統趨于穩定；假如它能達到增強輸入信息的作用，則稱為正反饋。相應地正反饋可以加強信號。雖然反饋控制存在一些缺點，比如時間延遲的問題，也就是說從發現偏差到采取糾正措施之間的時間很大程度上會存在延遲的現象，在準備更正或者正在更正的過程中，實際情況可能已經發生了很大的變化，通常情況下對企業已經發生了不可逆的損失。但是反饋控制同時也具有很多優點。首先，它可以給管理者提供許多與真正的計劃實施效果的有效信息。此外，反饋控制可以很大程度上提高員工的積極性。
4.動態控制。動態管理（DynamicManagement）就是指企業在管理過程中，通過預測，對內部數據以及外部環境進行分析，及時調整企業戰略模式、管理手段以適應管理的變化，同時對成本計劃進行一定的補充的管理手段。在工程建設項目的實施過程中，通過對過程的動態控制，以及對目標的跟蹤和活動的變化，能夠進行全面的動態控制，便于及時、準確的把握所需要的信息以達到成本控制的目標，把實際目標值和建設和規劃項目的條件狀況和目標一起比較，如果發現偏離了原先設定的計劃，那么就應當確定采取糾正措施，保證計劃目標得以實現。全過程成本動態控制工作需要貫穿于項目的層面。動態控制作為施工活動的常用方法，應當始終采用。為了實現動態控制計劃的目標，在基于目標的規劃要求上，落實各個分級目標的實現。動態控制過程通常應該與事先擬定的計劃保持一致，依照事先的安排進行下去。一個好的計劃，首先必須是可行且合理的，包括在技術方面、資源方面、財務方面以及經濟方面都應當是合理可行的。同時，經過不斷改進工藝，力求達到最佳的程度。
四、市政工程成本控制的研究對象
1.施工項目成本形成的過程。根據市政工程項目成本控制的全面實施過程，考慮工程造價全過程控制的要求，施工項目成本形成的過程的主要內容包括：項目的招投標階段，應當依據工程概況和招投標文件，結合此工程的成本預算，提出投標決策并拿出相應的建議；在施工準備階段，應充分利用相關政策，進行良好的組織并按照實現的規劃繼續實施下去，人事管理人員和相關專家應閱讀和檢查招標文件和圖紙，隨時應對做出一類變更；施工階段，在施工圖預算的基礎上，結合施工預算以及各種定額，控制實際成本；在竣工階段和保修期內，應分解接受成本和保證成本，列出費用，回收計劃，這使得工程項目從開始到結束都在成本的控制中。
2.施工項目的職能部門、施工隊和生產班組。成本控制的具體內容就是針對每一天工程項目出現的所有費用和損失。這些費用和損失，除了在各部門經常發生外，而且也發生在生產部門和建設部門。因此，把職能部門，施工隊和生產班組列為成本控制對象，讓他們接受項目經理的指導，接受企業內部和外部的監督檢查和評價是理所當然的。與此同時，對職能部門、施工隊和生產班組也應明確相應的責任成本，實行內部牽制制度。
3.分部分項工程。為了使成本控制工作做得更加扎實、細致，使得成本控制目標能夠順利實現，企業還應根據分項工程的施工項目，把分部、分項工程項目納入成本控制的對象。一般而言，項目應根據分項工程實物量，參照施工的預算定額，還要結合管理人員的綜合素質，在考慮到項目管理技術和專業素質能夠對節約計劃產生積極作用的基礎上，制定包括工程、材料、機械損耗在內的工程預算成本控制，將其作為子工程成本控制的依據。目前，隨著越來越多的工程項目是在設計施工同時進行著適時的變化，在工程開始前就完整地編制出整個建設工程預算正在變得不太可能，但是公司仍舊可以根據設計圖紙，編制各個階段的施工預算。通常情況下，無論是項目整體的施工預算，還是分階段的施工預算，分部分項工程成本控制已經成為項目成本控制的一個重要依據。
五、市政工程成本控制的方法
目前，市政工程項目從以政府為主導開始轉變為市場開放的競爭，這種變化，使得該行業的市場競爭愈加激烈。因此，市政施工企業應當采取以管理為中心的經營發展戰略，而且需要考慮到工程質量的提高并保證施工進度，以
達到降低工程成本，提高經濟效率的目標，只有在確保項目安全、質量、工期的情況下，嚴格控制工程成本，減少市政施工企業工程成本，才能保證市政施工企業在市場競爭中占據一個位置。
1.內部控制法。內部控制，顧名思義，就是指為了在施工過程中防錯糾弊，成本控制方制定并實行一系列政策和規定。所謂內部控制方法，是指根據內部控制原理的基礎上，對制約工程項目的各個環節和要素進行有效的監督檢查，以保證施工項目有序執行，達到預期目標的方法。
2.目標成本法。目標成本法是一種以市場導向(Market-driven)，對制造企業的產品進行利潤計劃和成本管理的方法。目標成本，是企業在綜合自己所能接受的目標利潤以及客戶所能接受的價格，同時兼顧到產品的質量，性能，在這幾者關系達到平衡的情況下，企業應該在一定時間內達到的成本水平。目標成本法是事先根據成本控制要求確定終極目標，然后再根據制定好的目標進行成本控制。具體操作方法是以確定目標成本為基礎，首先分解其目標成本，隨后使用控制和評價手段對企業的業務活動的進行全面監督和控制，使之達到管理層認定的經濟效益的一種科學有效的方法。它是一種全過程、全方位、全人員的成本管理方法。它是從項目中標開始，就要正式開始目標成本規劃，每個項目設一名負責開發的經理，以項目開發經理為中心，對項目計劃構想加以推敲，然后轉入基本設計階段，否則還需要運用價值工程重新加以調整，以達到要求。施工項目目標成本控制過程包括六個步驟：目標成本的設置、分解、監控、計算、分析和目標成本評價。
【關鍵詞】道路工程施工項目管理成本控制
中圖分類號： U41 文獻標識碼： A
一．引言
工程質量是公路建設最主要的命脈，是公路的形象和生命， 也是國民經濟和公路事業健康發展的基礎設施建設，為國民經濟進一步持續穩定增長打下堅實的基礎。但是加快公路建設必然帶來工作量的加大 ，隨著工作量的加大和進度的加快，標準的提高，質量問題也就成為擺在我們面前的頭等大事。
二. 施工項目成本控制應遵循的原則 。
在實際工作中，要想合理地控制工程成本，應遵循以下原則：
全面控制原則 。全面控制包括全員控制和全過程控制。
（1）. 全員控制：施工項目成本是考核施工項目經濟效益的綜合指標。它涉及到整個項目部的各個部門，也與每個職工的切身利益有關。因此，施工項目成本的控制需要大家共同關心。同時，項目部各部門及每個人都要肩負成本責任，把成本目標落實到項目部的每個部門乃至個人，真正樹立起全員控制的觀念。
（2）. 全過程控制：施工項目成本的發生涉及到項目整個周期，因此，成本形成的全過程（從投標開始至中標后的工程施工及竣工驗交）都要有成本控制的意識。
2. 開源與節流相結合的原則 。
成本控制的目的是提高經濟效益，其途徑包括降低成本支出和增加預算收入兩個方面。這就需要在成本形成過程中，一方面“以收定支”，定期進行成本核算和分析，以便及時發現成本節、超的原因；另一方面，加強合同管理，及時辦理合同清單以外價款的計量支付，以提高項目成本的管理水平。
3.目標管理原則 。
目標管理是進行任何一項管理工作的基本方法和手段，成本控制也應遵循這一原則。
4. 責、權、利相結合的原則 。
這是成本控制得以實現的重要保證。在工程成本控制過程中，項目經理及各專業管理人員都負有一定的成本責任，從而形成了整個項目成本控制的責任網絡。要使成本責任得以落實，責任人也應享有一定的權限，即在規定的權力范圍內可以決定某項費用能否開支，如何開支和開支多少，以行使對項目成本的實質控制。如物資采購人員在采購材料時，應享有選擇材料供應商的權力，以確保材料成本相對最低。最后，企業領導對項目經理，項目經理對各部門在成本控制中的業績要進行定期檢查和考評，要與工資、獎金掛鉤，做到獎罰分明。實踐證明，只有責、權、利相結合，才能使成本控制真正落到實處。
5. 節約原則。
節約人力、物力、財力是提高經濟效益的核心，也是成本控制的一項最重要的基本原則，應做好三方面的工作：一是嚴格執行成本開支范圍、費用開支標準和有關財務制度，對各項成本費用的支出進行限制和監督；二是提高施工項目科學管理水平，優化施工方案，提高生產效率；三是采取預防成本失控的技術組織措施，制止可能發生的浪費。真正做到向管理要效益，向技術要效率，確保成本目標的實現。
三．控制工程造價的措施。
1 . 合理安排工程周期 。 項目成本的發生涉及到項目的整個建設周期，科學合理地安排建設周期，可以使分解到各個單項的項目成本按時間節點進行有效控制。使工程從項目準備開始，經施工至工程移交，成本控制工作都要伴隨項目的全過程。為更好地控制成本，集團對擬實施的市政工程項目按年度和進度制定了詳細的資金使用計劃，一方面合理安排施工順序，按照設計要求和施工規范進行合理安排，充分利用現有資源確保工程質量，減少施工成本支出和返工費用，使工程成本始終處于有效的控制范圍內。
2. 嚴格控制建安成本。嚴格控制建安成本降低工程造價是項目成本管理的核心內容。在實際工作中，很多項目雖能按期保質完成，但工程成本卻出現了嚴重超支的現象。這就需要將招投標管理、合同管理、造價管理進行有機統一，采取切實有效的措施對建安成本進行管控。
3. 有效控制材料、設備價格 . 由于材料設備費約占工程建安造價的70%,所以有效控制工程材料成本應作為成本管理的重要內容。一是建立價格信息網絡，及時準確了解市場上最新的材料設備價格信息，根據項目定位，適時調整材料、設備的采購價格；二是對于大宗材料設備的采購，采用招投標方式，若金額不足招投標的，也應盡量貨比三家，采用競爭性談判方式進行采購；項目主要材料和設備采用甲方供應或暫定單價的方式，掌握主動權；三是把握好訂貨時機，避免供貨不及時造成的施工索賠。
4. 加強信息管理工作，建立市場詢價體系. 市政工程的材料及設備費一般要占工程總成本的70%以上，控制材料成本是控制施工階段成本控制的一個重要方面。首先，企業應系統關注當地和外地各機構（如工程造價管理中心）公布的市場價格，與社會咨詢機構保持聯系。建立起企業自身的價格信息網絡，保持市場信息渠道的通暢，及時準確的把握不同地區及不同規格的材料、半成品的價格信息，保證工作人員可隨時隨地地調用及監督，做到資源共享。其次，運用ABC材料分析法，對項目A類和B類材料的采購單價進行控制，同時在系統價格的基礎上，定期繪制主要材料的時間價格曲線圖，分析材料的周期變化規律，結合技術曲線的分析及市場經濟的運行狀況，研究判斷不同地區、不同材料的短期及中期走向，在參照信息價格的基礎上，增加理性分析的因素，把握材料的走向趨勢，將其分析成果應用在實際成本控制環節中。
5. 從“開源”原則出發，增加預算收入 .
(1). 認真研究招標文件，樹立明確的時間和成本觀念 .在投標中，使用有效報價技巧，以保證報價在具有競爭力的條件下，最終獲取盡可能大的經濟效益。如在執行工程量清單投標報價時，業主給定的工程量清單中工程數量不一定是工程竣工的結算數量。因此，在投標時，應通過對實際施工過程中工程數量變化趨勢進行預測分析，在維持總價不變的前提下，相對于正常的報價水平，策略地降低實際施工時數量可能減少的工程項目單價，提高實際施工時數量可能增加的工程項目的單價，以便在竣工結算時獲得可觀的額外收入；同時也要考慮資金的時間價值，適當提高前期費用的報價，降低后期費用的報價，以便達到盡早收回建設資金，加強資金周轉的目的。
(2). 強化索賠觀念，加強索賠管理 .在競爭日趨激烈的市場中，公路施工企業同樣面臨著施工風險。因此，項目部應建立一支精干穩定的工程索賠管理小組。在認真學習合同文件，提高索賠意識的基礎上，發現索賠線索后，經與有關領導研究后，及時向業主及監理提出索賠。在編寫索賠報告時，要將索賠的證據資料匯總與索賠申請、索賠費用計算等一起上報。索賠報告中一定要注意索賠時間及索賠額度。要按照合同規定時間及時提出索賠；對于索賠額度，一般應分散及時提出為好，以免業主感到額度過多。如果總額度很大，可以將小額索賠作為談判時的籌碼，棄小保大，以便讓業主得到一些滿足。
四．結束語
成本控制的直接結果是降低成本，增加利潤，從而提升企業經濟效益。施工單位應以自身企業發展為目標，做好項目每道工序，做好每個項目，不斷總結經驗，吸收教訓；從而提高自己各方面的管理水平，尤其是成本控制水平，增強企業核心競爭力。
參考文獻：
[1] 王鵬 道路工程施工項目管理與成本控制 [期刊論文] 《青海交通科技》 -2006年1期
[2] 張彩紅 施工項目管理與成本控制 [期刊論文] 《青海交通科技》 -2012年1期
[3] 趙仁廣 淺談路基工程施工項目管理與成本控制 [期刊論文] 《中國新技術新產品》 -2013年7期
[4] 蔡結明 淺談市政道路工程施工項目的成本管理 [期刊論文] 《民營科技》 -2011年9期
[5] 黨志峰 李曉輝DANG Zhi-fengLI Xiao-hui 淺談施工項目管理與成本控制 [期刊論文] 《科技情報開發與經濟》 -2009年20期
關鍵詞：建設造價；成本控制
一、引言
在我國，現階段建設行業常發生預算超概算，結算超預算的情況；而施工單位因成本管理意識不強而造成企業倒閉的事也不罕見，如何正確地使資金利用率最大化是建設行業亟需解決的問題。概算經批準后是基本建設項目投資最高限額，研究造價控制就是把預算嚴格控制在概算范圍內，結算控制在預算范圍內，使投資成本得以控制，所以第一步應從初步設計抓起。本論文就城市污水處理廠工程建設全過程的各階段談談如何合理確定和控制工程造價問題。
二、建設單位城市污水處理廠造價的合理確定
1.城市污水處理廠的各階段介紹。城市污水處理廠及配套城市排水管網工程是為了適應環境保護與可持續發展需要而進行的城市基礎設施建設，列為基本建設項目，分為工程項目立項階段、設計階段、施工階段、工程驗收階段四個階段。圖1為國家建設程序框圖，能全面地正確地反映了建設項目建設過程中的技術、經濟規律，在項目建設各階段均應嚴格遵守。2.建設單位城市污水處理廠造價確定。立項階段分為項目建議書和可行性研究兩個階段，是基本建設項目最初的決策階段。按長期計劃來編制項目建議書（含投資估算），分析投資估算（編制依據是否符合國家或地區的有關規定）、工程（內容和費用是否齊全）、估算（是否合理）、資金（籌措方式是否可行），這樣可以最大程度避免因建設單位缺乏限額意識而預算超概算，結算超預算的情況。建設單位以批復后的可行性研究報告資金作為項目建設的概算資金，且概算資金不超過投資估算的10%為宜。設計階段分為初步設計和施工設計。在初步設計方案批復后，以已批復的概算修正初步設計，然后作施工設計，并以施工設計為基礎計算項目的預算，該預算金額為后期招投標最高報價，也就是城市污水處理廠造價的確定。嚴格按圖紙、招標文件、合同約定管理和控制變更簽證，嚴格審核工程量，準確套用定額，合理確定材料價格，嚴格按當地取費程序取費，及時對超支部分進行原因分析，做好成本分析后評價工作。經發改委評審的概算價影響招標最高價，招標最高價影響施工單位的利潤及整個項目的結算價。合理的項目造價會帶來雙贏的局面，如是不合理的低價只會促使施工單位粗制濫造、偷工減料、中途停工，工程參建各方都將受到損失。在當前激烈的建設市場竟爭中，各方均應遵守相關的規范、標準、規則來參與市場竟爭，不然必會嚴重擾亂正常的建設秩序，工程的質量和安全也沒法保證。建設單位和施工單位均應及時學習國內外新理念、理論和方法并結合我國實際情況加以利用才能提高自身工程項目管理水平，才能促進建筑業健康發展。
三、施工單位城市污水處理廠成本的控制
1.建設項目造價的構成。《費用組成》調整的主要內容：建筑安裝工程費用項目按費用構成要素組成劃分為人工費、材料費、施工機具使用費、企業管理費、利潤、措施項目費、其他項目費、規費和稅金。2.施工單位城市污水處理廠成本的控制。采用清單報價，所有投標人都在同一個平臺上報價，有完善的管理措施才能凸顯施工單位的優勢，在不壓縮質量不壓縮專項資金的前提下，獲得更多利潤。這就要求施工單位要有自己的成本核算班子，將抽象現實數據化才決定是否投標該項目，而不是一味拍腦袋形式的“投”還是“不投”，具體應做好以下幾點：（1）投標報價管理。施工單位應通讀招標文件、相關圖紙并到現場踏勘，算出本企業的項目成本。為使前期資金能盡快回籠，應在不抬高總價的前提下應靈活運用不平衡報價。新建污水廠項目的設備資金一般占總投資的70%以上，采購人員應掌握每種設備的要點，多品牌比選；大宗材料應從生產商渠道采購，遵從“物美價廉”原則。（2）合同管理。簽訂施工承包合同前應仔細審查合同條款，重視合同的談判，具體可以參考《GF-2013-0201建設工程施工合同（示范文本）》。施工單位要盡量避免“先施工，后簽證”的情況；對分包單位主張采用清單報價，總價包干形式，避免“低報價、高索賠”的情況。（3）施工管理。具體做好：1）嚴把變更簽證關。妥善保管現場簽證單、額外用工單價等費用依據，無建設單位簽證堅決不作變更。做到經建設單位同意，設計單位審查簽證，發出相應的圖紙和說明后，由監理方通知變更，變更的單價按原合同調整；有相近的按原合同相似單價；缺失項的按合同簽訂時工程所在地的信息價套相關定額。2）及時做好請款工作。敦促建設單位嚴格按合同約定進行工程進度款的支付，時刻做好發函管理，使過程管理有根有據。（4）按標準、規則編制結算報告。施工單位應有自己的造價人員，應根據施工承包合同、施工圖紙、設計變更、現場簽證等，按照現行預算定額中的計算規則準確地計算工程量，按照建設單位的要求編制結算報告。
四、結語
建設單位（一般是政府）主導城市污水處理廠的造價合理確定，合理地計算投資估算，避免概算超估算，預算超概算，決算超預算“三超”現象的發生；施工單位以圖紙、合同為依據嚴格控制自身的施工成本，使建設達到雙贏又能使整個項目的投資控制目標順利實現。可見，造價控制貫穿整個水廠建設過程，控制建設造價對雙方均有重要意義。
參考文獻：
[1]上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司.市政工程設計概算編制辦法，中國計劃出版社，2011．
[2]王俊平.現代環保工程設計、施工與質量驗收實務全書，2004．
關鍵詞：市政工程、排水
中圖分類號：TU99文獻標識碼： A
引言
隨著城市建設的發展，市政排水管道已成為城市重要的基礎設施。由于受到管理模式、工藝、技術等影響，市政排水管道工程建設中存在著一些問題。
建設周期
市政排水工程多由地方財政投資，需要政府列入年度投資計劃，一般年初立項，然后辦理工程手續、圖紙設計、招投標等工作，最早也要到夏季才能進入現場施工。由于年底要考核年度工作完成情況，所以汛期也必須進行施工，溝槽開挖后經常出現被雨水灌滿情況，影響了工程質量和投資。
為保證工程質量，安排合適的季節施工，可以考慮工程立項后，先完成工程的前期準備工作，將現場施工時間避開汛期，于秋季或來年春天開工，將現場施工周期延長，也有利于工程質量的穩定。
施工管理模式
以前管理模式多是由機關事業單位作為建設主體，負責工程手續、招投標、拆遷協調等工作。現在部分工程采用了項目代建模式，由政府選定代建單位作為建設主體。由于代建模式近幾年才出現，各級部門的重視程度不同，越大的工程中越重視，相對來說也比較規范。但是對于小的工程，由于各方面都不重視，所以出現的問題較多。
建設管理模式的模糊造成項目公司與委托單位、監理單位之間的各種工作程序沒有章法，職能不明確，很多工作還是由委托單位去做的，而代建的職能與監理重疊，有時代建的作用與監理一樣。代建對技術和管理要求很高，而很多代建單位是由小的工程咨詢管理公司轉入的，以前多是做招投標、監理工作的，缺少工程管理方面的人員，致使現場管理較為混亂。
若需要擴大代建模式，需要理清建設各方的職責，同時將代建單位收取的費用與工程節約的資金掛鉤，制定對代建單位的考核機制。
施工質量
影響排水工程施工質量的因素很多，本文就施工中常見的四個關鍵點進行闡述。
高程
高程是排水管道施工的關鍵，高程誤差大可能造成排水功能的失效。實際高程較設計高會造成上游管道積水，附近區域的支管無法介入，實際高程較設計高程低，運行時會積水以及淤泥沉積，時間久了就會堵塞管道。而部分施工隊伍在施工中對高程的控制并不重視，便開挖便鋪管便回填，致使部分管段誤差越來越大。
相對于明挖施工，頂管及拖管施工時誤差更大,尤其是拖管施工。頂管施工多用于大管徑管道，一般24小時連續作業，工人在頂管時不會隨時測量高程，一旦發現高程出現誤差，已形成的管段就無法再調整高程了，只能在隨后的管段進行糾偏。拖管多用于小管徑管道，人是無法進入管道內進行檢查，并且兩個檢查井之間必須一次成型，由于受地質影響較大，拖管出現誤差的概率及偏差更大。
管材
以前排水管材多采用鋼筋混凝土管，近幾年出現了PE管、玻璃鋼夾砂管等新型管材。由于以前一直使用鋼筋混凝土管，新型管材的施工中出現了很多不適應，新管材的廠家也有很多不確定的部分，隨著應用的推廣，無論是廠家還是施工單位，都開始適應新管材的施工。從發展趨勢、使用周期、施工的便利性看，新型管材的發展已成必然。目前污水管道基本全部應用新管材，雨水管道中小管徑也以新管材為主。
閉水
管道的密閉性是排水工程施工的重點控制項目，從現場施工情況來看，排水管道閉水試驗很難成功。部分施工單位做閉水試驗時采用作弊手段，在檢查井的上下游各1米的范圍將管道堵住，將檢查井重點處理后注水做實驗，長度按一個井段計算。
影響閉水試驗成敗的幾個關鍵環節有：管材、接口、管道與檢查井接口處以及磚砌的檢查井。現在基本采用新型管材，相對于鋼筋混凝土管來說，新型管材的質量優于混凝土管，管壁不會滲水，而部分混凝土管管壁會滲水。同時單根新型管材較混凝土管長，這樣接口也就少。混凝土管的圓度差，橡膠圈很多時候都不起作用，接口極容易滲漏，而新型管材多采用熱熔鏈接或膨脹膠圈承插接口，接口完全不會滲漏。目前較難處理的是管道與檢查井連接處，由于兩種材料的不同，造成了兩者結合的難度，現在多是在管道與檢查井處加兩道膨脹膠圈來處理。
回填
管溝回填是很重要，也是很容易被忽視的一道工序。以前采用鋼筋混凝土管道時，由于本身就帶有剛性且多澆筑了混凝土基礎，其承受土壓力的能力較強，故回填質量對管道的影響相對較小。而目前采用較多的新型管材多屬于柔性管，在受到外壓負荷時，與剛性管的承受荷載的機理是完全不同的。柔性管在受壓破壞前先橫向外擴變形，管材周圍的回填土方起到阻止管道外擴變形的作用，外壓荷載就被傳遞到周圍的回填土方中了。所以柔性管是和周圍的回填同承受負載的，管同作用。這就需要嚴格控制回填材料以及回填材料的壓實度，如果管周圍回填土方質量差，則荷載只能有管道承受，柔性管道一旦變形過大就完全坍塌了。
結束語：
影響排水工程實施的因素有很多，例如整個區域的排水規劃、方案的設計、后期的管理等，本文僅就本人施工中發現的部分問題進行了簡單的闡述。水平有限，不妥之處敬請批評指正。
論文關鍵詞：工程項目；投資控制；風險控制
項目投資控制，是在投資決策階段和建設項目的實施階段，把建設投資發生的費用控制在批準的投資限額內，隨時糾正發生的偏差，以求在項目建設中能合理使用人力、物力和財力，從而取得較好的經濟效益和社會效益。項目建設過程包括項目決策、項目設計和項目實施三大階段，投資控制貫穿于項目建設的全過程。
1 投資控制目標的設置
投資控制是為確保項目管理目標的實現。設置目標要有科學依據，費用控制要同工程項目建設的階段性工作深度項目適應，項目建設過程是一個周期長、人財物大量消費的生產過程，隨著工程的不斷展開，各個階段應確定相應的控制目標，而且是相互制約、相互補充的，前者控制后者，后者補充前者，共同組成費用控制的目標系統。
設計階段是投資控制的龍頭，對項目的投資影響最大。在初步設計階段，影響項目投資的可能性為75％～95％；在技術設計階段，影響項目投資的可能性為35％～70％；在施工設計階段，影響項目投資的可能性為5％～35％。顯然在項目作出投資決策后，項目的投資控制關鍵就在于設計階段，設計方案一旦會審通過，項目的結構形式、裝修標準、材料設備選型等就確定了。實施階段投資控制目標的設置。
眾所周知，項目建設的投資主要發生在項目的實施階段。在這一階段，盡管節約投資的可能性已經很小，但浪費投資的可能性卻很大，因此，項目管理人員要有高度的認識和足夠的重視。
2 投資控制的執行
投資控制是針對整個項目目標系統所實施的控制活動的一個組成部分，在實施投資控制的同時需要考慮質量和進度目標，綜合考慮整個目標系統的協調和統一。
2.1 設計階段的投資控制
工程設計是項目進行全面規劃和具體描述實施意圖的過程，是處理技術與經濟關系的關鍵環節，是確定與控制工程造價的重要階段。設計是否經濟合一，對控制工程造價具有十分重要的意義。設計階段投資控制目標的實現是通過限額設計完成的，限額設計是我國目前工程建設領域中控制投資支出，有效使用建設資金的有力措施。
在市政行業，工程質量是企業持續發展的生命線。近幾年廣東市政開展的道路工程，在管道建設方面起到了很好的互補作用，已成為打造精細型優質工程的重要手段。
在裝修工程中，降低建設成本與保證覆蓋效果是一對矛盾的統一體。我們采用競賽機制，采取限額設計和結算價封頂的措施，在征求相關技術部門和咨詢相關中介機構后，確定滿足覆蓋要求的工程設計總造價額，明確參賽單位設計的造價上限，同時結算價封頂，結合工程設置封頂價為中選價的xxx%。從而引導參選單位精細勘察和設計，有效的減少施工過程中的變更，避免了低價中選、高價結算，最后超投資的情況。
2.2 工程施工階段的投資控制
設計階段是投資控制的開始，施工階段的管理和結算把關才構成投資控制的閉環流程。
2.2.1 推行工程招投標制度
工程招投標是正確選擇施工單位的有效手段，引進競爭機制，擇優選擇，有助于工程項目提高經營管理水平，保證工程質量，提高投資效果。
相應的工程投資控制在不同階段有不同要求，工程施工的招投標中確定的工程量清單、取費標準和結算方法，不僅可以指導施工階段和竣工結算階段的成本管理，還為合同的簽訂打下基礎。
2.2.2 設備、材料采購的投資控制
設備、材料采購是工程建設中的重要工作之一，采購貨物質量的好壞和價格的高低，對項目的投資效益影響極大。設備、材料采購費用控制的基本原則是：在滿足設備和材料使用功能的前提下，盡量降低費用。在廣東市政行業，對工程中需求是大批量且常用的設備，采取統談分簽的方式，由省公司通過招投標選定廠家，簽定框架合同，確定設備配置、價格上限和相關的要求規定；各市公司在框架合同的指導下根據實際需求再細談價格，形成內控機制，提高了投資使用的把控力度。
2.2.3 監理制
在市政工程建設中推行監理制，雖然工程投資中增加了監理費支出，但監理費在工程總投資中占的比例很小，一般在1％～1.7%之間，不超過2％監理公司作為專門的項目管理機構，有著豐富的工程管理經驗，通過對項目全過程的計劃、組織、協調和控制，提高了工程質量，合理降低工程造價，在協助建設方完成工程任務的同時，對提升工程投資效益起到了積極作用。從設計階段起，監理主要作為設計方案的審核方之一，通過對設計單位提出合理化建議，促使設計單位制定合理設計方案，從而降低工程總造價。在施工階段，監理單位不只是配合建設方制定了嚴格的施工規范，
并由其監督施工單位落實執行，提升了工程質量，在審核工程量上起到的作用也非常明顯。
2.2.4 工程量變更控制
工程變更是投資變化的主要根源，變更對投資的影響是復雜和多方面的，但是可以通過加強管理和應用計算機管理系統及時準確地掌握工程項目的投資動態信息，達到主動控制投的資目的，同時整個工程管理也從粗放型管理向科學型管理轉變。
工程變更是指設計文件或技術規范修改而引起的合同變更。它在特點上具有一定的強制性。在變更工程的審查過程中應本著控制投資、保證質量、加快進度、提高效益的原則來確定工程變更的必要性與可行性。當上述原則在實施中存在著不一致甚至相互矛盾的現象時，應加強變更工程的可行性研究和評審，并貫徹分級審批和互相監督的審查原則。在審核工程變更時，要對影響工程造價的各個因素詳加分析。對現場簽證事項進行審核時，應嚴格審查簽證事項發生的內容、原因、范圍、價格，明確費用發生的承擔方，如果該簽證事項的發生是由于施工方的原因造成的或已包含在合同價款中，應予注明，如果該簽證事項的發生是由于建設方原因造成的，還應對擬采取的技術措施進行技術經濟比較，方可通過。另外要規范現場簽證，詳細說明簽證事項產生的原因、時間、處理的辦法等內容，必要時配以簡圖和文字說明，減少工程結算時的扯皮。
2.2.5 造價外審
工程造價審核是工程建設的關鍵環節，采用工程造價外審制度，實現了工程管理和造價審核分離，監督工程造價，客觀上為保證工程廉潔增加了屏障。同時，采用第三方審核的方式，更加體現了工程造價審核的客觀性和公正性，維護了建設方和施工方雙方的利益。
關鍵詞：市政道路工程，路基質量，問題，治理方法
一、前言
道路工程具有線長、沿線地質水文條件多變、結構物終年外露的特征;其路基的穩定性是道路壽命的關鍵環節。由于城市道路范圍內有各種管線和地下設施需同時施工;城市交通的需要又不允許工期過長;因此,當年溝槽回填,當年修路成為城市道路的又一特點。同時,城市道路的地下、地面及空中,由于管線、路面、過街地下通道或過街人行天橋的立體分布,各種城市公用設施、交通設施與道路建設同步建設,又加大了工程的復雜性。
二、當前城市道路工程存在的主要質量問題及防治措施
(一)雨水井、檢查井與路面的接縫處出現塌陷
由于市政道路工程中輔助設施多,所以,大多數雨水井都設在行車道上,還有不少排水干管及檢查井也設在行車道上,因此,當其井背寬度較小時,回填夯實就十分困難,壓實度檢查也難以進行。施工中經常發生的疏忽或監控不嚴,必然使工程出現質量問題,導致常見的雨水井及檢查井與路面接縫處出現塌落缺陷,造成行車中出現跳車現象。
對此,施工過程中必須特別關注回填質量,這就要求施工單位采取特殊措施進行回填。據我們的經驗:中等井背縫隙(大于50mm寬)可用灰泥進行充填,每層回填厚度≤100mm分層搗實。小的井背縫隙(小于50mm寬)可用砌筑砂漿進行充填,每層回填厚度≤100mm也要分層搗實。
為了防止施工疏忽,監理方應加強巡檢。必要時采取旁站方式進行監理。
(二)路基填土、溝槽回填壓實度達不到標準要求
路基的強度和穩定性是保證路面強度和穩定性的基本條件。由于城市道路的地下部分鋪設了各種不同的管線,因此,其溝槽回填的密實度對道路路基的影響很大;道路路基施工中,路堤填筑和管線溝槽回填是路基施工的關鍵部位;回填壓實的質量通病為超厚回填、傾斜碾壓、填土不符合要求,這些均會造成回填土達不到標準要求的密實度。
1、危害
(1)不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實度。如是道路,將造成路基和路面結構沉陷;如是管道,其胸腔部位便達不到要求的密實度,使胸腔部位的土壓力小于管頂壓力和地面荷載,可能造成管體上部破裂,無筋管還可能被壓扁。
(2)碾輪壓實重力產生分力損失在縱坡上使碾輪重不能發揮最大的壓實功能,坡度越大損失的壓實功就越大。
(3)填土中挾帶塊狀物,妨礙土顆粒間相互擠緊,達不到整體密實效果,另一方面塊狀物支墊碾輪,產生疊砌現象,使塊狀物周圍留下空隙,日后發生沉陷。
(4)帶泥水回填的土層其含水量是處于飽和狀態的,不可能夯實。當地下水位下降,飽和水下滲后,將造成填土下陷,從而危及路基的安全。
2、治理方法
施工單位向操作者作好技術交底,使路基填方及溝槽回填土的虛鋪厚度按照機型不超過有關規定;在路基總寬度內,應采用水平分層方法填筑;路基地面的橫坡或縱坡陡于1:5時應做成臺階;回填溝槽分段填土時,應分層倒退留出臺階,臺階高等于壓實厚度,臺階寬大于或等于1m對填土中的大石塊要取出,對大于10cm的硬土塊應打碎或取出。
(三)土路床整修碾壓的問題
1、危害
(1)不經壓實的土路床,路面結構等于鋪筑在軟地基上,其軟基有較大的空隙,經過雨季雨水的滲透以及冬春季節的水分積聚,軟土基中會滲入大量水份,使土基穩定性降低,支撐不住路面結構,路面將出現早期變形破壞。
(2)不做土路床工序,便不能及時發現土質不良與軟弱土基或含水量過大的土層,當做上面結構層,“彈簧”現象反射上來,將造成結構層大面積返工。
(3)不控制土路床的縱、橫斷面高程,只控制其上結構層的高程,將不能保證結構層的設計厚度,會出現薄厚不均和不能滿足設計要求的薄弱部分,出現過早破壞。
(4)不控制土路床的平整度,雖經碾壓,但凹凸部分的峰谷長度小于碾輪接觸面,即出現疙瘩坑表面,如此,密實度會不均勻,突起部分密實度高,低洼部分密實度差,從而造成路面結構層的密實度和強度也不均勻。
2、 治理方法
(1)對技術素質偏低的施工單位或人員應進行培訓,施工時做好工序技術交底。
(2)按照路床工序的要求,在控制中線高程(+20mm)、橫斷高程(+20mm,且橫坡小于或等于+0.3%)、平整度(10mm)的基礎上, 填方路段路床向下0～80cm, 范圍內, 挖方路段路床向下0～30cm 范圍內要達到重型擊實標準95%的壓實度(采用輕型擊實標準時達到98%)。
(3)路床工序中的密實度項目和路面各結構層一樣是主要檢查項目(即帶項目),不做土路床工序等于密實度合格率為0,按質量檢驗評定標準判定應屬不合格工程,因此,必須加強土路床工序的質量控制。
(四)人行道施工中,盲道口道板安裝不牢,易脫落
由于盲道口在通往人行橫道處是下坡,造成了此處的道板需切割、且突出人行道路面。論文大全。一旦安裝質量稍微出現一些問題,極易產生道板脫落現象。這也是市政道路工程中經常產生的質量缺陷。
監理方應在施工前的技術交底中,提出特別要求。在施工中應要求施工單位特別注意此處的施工質量,注意砂漿標號、干濕度及砂漿的飽滿度。必要時可要求用于此處的砂漿標號提高一個等級。監理時也要加強巡檢。
(五)過路管溝處路面出現裂縫
市政道路工程中,有許多管道需要通過行車路,如排雨管道、過路的電力電纜、通訊電纜、自來水管道等。施工這些管道要在路床施工前進行,這樣就不存在壓實度不足的問題。這一點要特別加以注意,以防止因壓實度不足產生路面裂縫的現象。
在管道底部回填施工中,應要求施工單位采用灰泥填管道護腳處的狹小部位,然后以虛鋪≤200mm的厚度,進行人工夯實,夯實遍數不得少于5遍。管道以上,人工夯回填完兩層后,進行機械夯實。并在兩側放坡,完成回填,以避免出現上下直通縫。
(六)人行道上的路燈檢查井蓋板與道面高差超標,易產生拌腳現象。論文大全。
在人行道施工中,由于檢查井蓋板大,安裝較難,極易出現檢查井蓋板與路面高差超標現象,交付使用后,可能發生拌腳現象。監理需要逐個進行檢查驗收,不合格的堅決要求整修,直到達到要求為止。論文大全。
三、提高城市道路工程質量的管理對策
(一)完善市政工程建設系統的質量管理體系
1、建立并完善工程建設管理制度,規范與指導工程建設項目從立項至竣工驗收各階段、各環節對各部門、各參建單位的各項管理工作。
2、完善招投標管理辦法,進一步開放工程建設市場,避免地方壟斷。優化施工招標評標辦法,使創精品工程或施工質量好的 企業 更容易中標,或有更多的機會中標,避免施工單位的惡性價格競爭,使中標價回歸理性。
3、建立并完善對施工單位、監理單位、設計單位、勘察單位、檢測單位的工作監督與考核辦法,形成對各單位的評級與優選制度。
4、完善工程質量管理的獎懲制度。
5、完善對工程建設管理單位與個人的廉政考核與處罰管理制度。
6、建立并完善業主的工程建設質量管理大綱,明確并規范質量管理的內容、標準、程序、方法、準則等。
(二)加強對施工單位質量行為的監督、考核和獎懲
1、加強對施工單位的現場施工質量的監控與考核。采用定期檢查和現場臨時抽查等方式對施工質量的整體運行情況和關鍵部位的質量狀況進行監督與控制。這樣的監督與控制應由業主、監理、質檢站等聯合控制。對監控與考核的內容應根據不同的工程內容和要求詳細討論研究制定。
2、對施工單位的施工投入、工程質量管理體系運行狀況的檢查與考核。重點考慮對承包人是否有合同違法行為、承包商的組織機構及主要負責人的到位情況、主要施工設備的投入情況、質量控制程序的遵守、材料質量控制情況、施工方案、現場實體質量控制情況、內業資料等方面進行檢查考核。對檢查考核的結果要采取兩個手段來抓:一手抓激勵;一手抓懲罰。兩手都要抓、兩手都要硬。
關鍵詞五年制工程造價專業 實驗實訓基地 校內實訓基地 建設方案
中圖分類號:G71文獻標識碼:A
伴隨著江蘇省五年制高等職業教育課程改革工作的推進,五年制高職工程造價專業人才培養方案于2008年定稿,該專業人才培養方案確定的培養目標為培養能夠適應社會主義現代化建設需要的德、智、體、能全面發展的高素質工程造價技能型專門人才;本專業畢業生主要到工程建設第一線從事工程造價文件編審、工程招投標與合同管理、工程資料管理、鋼筋翻樣等工作,具有工程建設第一線工程造價從業人員的基本素質和從事實際工作的能力。
從工程造價專業人才培養方案確定的培養目標關于技能型培養的要求,我們可以看出實踐教學在工程造價專業人才培養中的重要作用。高職教育在保證學生基礎理論知識夠用的同時,必須加強實踐性教學環節和設施的建設,積極探索產、學、研結合型的高等職業教育的辦學模式。然而綜合省內高職學校實訓基地建設情況來看,還很有必要進一步探索更合理全面的實驗實訓基地建設方案,以適應當前實踐技能培養的目標。
1 當前工程造價專業實驗實訓基地建設需要解決的問題
目前,各五年制高職學校都已經十分清楚的認識到實訓基地建設在加強技能訓練、提高技能型人才培養質量中的重要作用,通過成立專業實訓基地建設專業協作委員會的形式,不斷探索實驗實訓基地建設方案,并取得了一些階段性的成績。但由于歷史傳統、指導思想、資金、管理等方面的影響,仍存在許多問題,主要表現在以下方面。
1.1定位不明確
現在很多高職學校開設的實訓課程,從體系和內容看,受高等學校教育學科本位思想的影響比較突出。實訓基地建設建設沒有從培養學生崗位職業技術能力的培養為依據,而是從滿足專業課程內容的教學為基本依據。開設什么課程,相應地就建設什么實訓室,實驗室只是放置了一些設備的教室,一切都是為了課程教學內容的需要。這樣的實訓基地具有濃重的“學校味”而缺少“生產味”,突出實驗室的展示作用而忽視了其操作功能。在這樣的實訓基地中,學生只能在實驗室中一樣進行一些展示認識或驗證性實驗,而無法踐行到真正模擬化的“工廠經驗”。
1.2系統性不夠全面
本專業融合工程、經濟、管理、法律等多學科知識,許多高職學校在設計實訓基地方案時,往往就是將工程技術專業、經濟專業、管理專業等專業實驗室進行簡單的拼湊。沒有能夠從專業系統的角度設計適用本專業崗位群的實驗實訓體系,沒有能夠認真分析從職業技能需求融合不同專業知識體系。所以很難對本專業學生所應具有的能力進行全面培養,難以達到使學生初步養成必備的職業能力的目標。
1.3針對性差
瞄準市場設專業、瞄準崗位設課程、瞄準能力搞教學是高職教育的基本要求,實訓基地的建設應從緊密結合市場發展、圍繞崗位職業能力要求;通過講、練結合,著重強化學生的崗位職業技能的培養,增強學生的崗位適應能力。而很多高職院校的實訓基地沒有能夠從職業崗位出發,僅僅從課程內容需要設計一些脫離實際的訓練項目,缺乏崗位針對性。
1.4與市場發展脫節,利用率低下
由于現在很多高職院校實訓基地的建設過程屬于閉門造車,缺乏校企聯合、校校聯合,甚至校內各專業之間的聯合也不夠全面深入。使得專業實驗實訓相對滯后于市場的發展,發揮不了其相應的社會服務功能。僅滿足教學需要,造成極大的閑置浪費。更有甚者,有些院校還出現了以專業為單位,各自為戰,自成體系,資源缺乏整合,實訓設備的兼容性差,利用率低,導致重復建設與資金浪費。
2 工程造價專業實驗實訓建設思路和指導原則
2.1 工程造價專業實訓基地建設思路
鑒于以上高職院校實訓基地建設中的問題,我們應在實踐中探索職業崗位型的實訓基地建設模式,即以職業崗位需要為出發點,以學生職業崗位能力的形成為主線,設計和建設實訓基地,營造崗位工作的“職業環境”,使學生在職業崗位活動中提高技術應用能力,培養職業綜合素質,達到職業崗位的要求,實現專業培養目標。
工程造價專業實訓基地建設就應該依照工程建筑市場所適應的職業崗位為出發點,通過調研、座談、參觀、引進、合作等形式,努力創造工程造價專業相關崗位工作的“職業環境”,培養學生具有工程建設第一線工程造價從業人員的基本素質和從事實際工作的能力。
2.2 工程造價專業實訓基地建設的指導原則
(1)崗位主導原則。工程造價專業實訓基地的建設要以滿足本專業職業崗位群的職業需要為出發點,以學生職業崗位能力的形成為目標。進行本專業實訓基地建設設計、開發與實施,提高實訓的崗位針對性與適應性。根據工程造價專業人才培養方案培養目標所確定的職業崗位的具體需要,分析構建職業能力結構,以此為要素確定實訓模塊,根據各實訓模塊的需要選擇實訓設備、材料和工具,營造工作環境,安排實訓過程。
(2)全面系統原則。工程造價專業實訓基地的功能模塊要齊全,要確保培養目標中所確定的職業崗位所需要培養的職業能力都能夠在實訓基地中得到全面鍛煉與培養,不能有缺項。同時,要以職業崗位技能能力形成規律為培養主線,設計并貫穿各功能模塊,合理布局,恰當安排,確保其系統性。
(3)緊密結合市場發展原則。工程造價專業實訓基地的建設必須通過與社會先進企業緊密合作,瞄準造價行業發展的趨勢不斷更新、升級實訓設備,開發實訓功能。培養學生能夠掌握本專業先進的工程技術、管理方法、工作程序,增強崗位適應性。避免出現是合格的畢業生卻是不合格的員工,需要接受再教育才能適應崗位工作要求的尷尬局面。
(4)資源共享原則。工程造價專業實訓基地的建設應從全局出發,綜合利用資源,發揮學校資源的整體優勢,提高基地建設的經濟和社會效益。首先,要注重校內各相關專業(比如“建筑工程技術”、“裝飾工程”、“市政工程”等專業)的聯合,儀器設備的選擇、環境的營造以及實訓基地功能的開發,在滿足本專業需要的同時,應考慮與相近專業的兼容性和資源的共享性,提高設備的利用率,節約資金。其次,要加強校企合作,探索校企雙贏模式,利用企業資源優勢,合作建立高水平的實訓基地,實現其服務社會產生效益的功能。
3 我校工程造價專業實驗實訓基地建設方案設想
3.1工程造價專業崗位職業能力分析
現將我校工程造價專業設定崗位職業能力分析如表1,按照該職業能力設計實驗實訓基地建設需要的實訓體系。
3.2校內工程造價專業實驗實訓基地建設教學初探
校內實訓基地建設,應著眼于促進理論知識學習與實踐能力培養緊密結合,教學與生產緊密結合,師生與一線技術人員緊密結合。通過“三結合”校內實訓基地建設,實現學生校內學習與工作的結合,實現校內實訓和校外頂崗實習的結合;同時進一步拓展服務領域,擴大對外服務的范圍和能力,逐步開放實訓基地,將實訓基地建設成為開放式的、共享型的職業技能培訓基地,為人才培養提供教學服務,為企業提供應用技術研究服務,為地方或企業提供職業技能培訓服務。
校內實訓室的建設應以基本技能訓練型和系統知識模擬仿真型為主,通過建設完善工程造價、土木工程施工技術、測量放樣、質量檢測、等專項技能實訓,建設具備專業技術綜合能力實訓為主的數字化施工成本控制實驗室等,使得學生在實訓中練習獨立工作程序,形成良好的職業能力。
綜合考慮我校“建筑工程技術”、“裝飾工程”、“市政工程”等專業實驗實訓建設的需要,在合理共享相關專業基礎實驗、實訓室的基礎上,根據本專業崗位需要,特設計校內實訓基地的組成及功能要求見表2。
3.3校外工程造價專業實驗實訓基地拓展
拓展校外實訓基地不僅可以彌補校內實訓設備和場所的不足,還可以創建一種能夠有效地促進教與學雙向互動的社會職業情境,在濃厚的職業氛圍中鍛煉和培養學生勝任某職業崗位的能力。學校應積極主動走向社會,建立與行業、企事業單位的密切聯系,為了完成實訓和實習任務,在加強校內實訓基地建設的同時,必須走向社會積極建立校外實訓實習基地。學校可以與實習基地單位進行密切的雙向合作,利用學校所擁有的科研、技術優勢為校外實習單位提供相應的服務或開展相應的培訓;學校還可以聘請校外實習單位專家擔任學校的兼職教授,為學生做報告,參加學生畢業論文(設計)答辯,使學校與校外實習單位雙方的合作能真正實現“雙贏”。
4 結論
五年制高職教育是當前比較新型的一種學歷教育類型,沒有前人的經驗可以借鑒。本著緊跟市場需要,從社會需求出發,以培養高素質的機能性人才為出發點,實踐教學將在五年制高職教育中凸顯重要的位置。所以五年制工程造價專業實驗實訓基地建設需要我們教育從業者加大研究力度,探索可行的建設方案。本文所做出的實驗實訓基地建設的探索雖然還需要等待實踐的檢驗,但是相信能夠對于現階段五年制工程造價專業的建設和發展起到一個借鑒的作用。
參考文獻
[1] 楊水根.對校外實習基地建設的幾點思考[J].湖南商學院學報,2006.
【論文摘要】著重從房地產項目的可行性研究、項目建設全過程管理、品牌戰略和人力資源管理等方面入手，對新經濟時代房地產開發企業管理進行了深入探討。
房地產開發具有投資數額大、風險系數大、綜合性強的特點。每一個房地產項目的開發都是一個系統工程，具有很強的綜合性。無論是單體開發還是小區綜合開發，都要經過很多程序：選址和征地一前期策劃一工程建設一產品出售一售后物業管理，每一環節都包含許多工序，而且都需要依靠特定的專業人士完成。這要求房地產開發企業不斷加強管理，成立各個事業部，去完成各個階段的任務。
1可行性研究是房地產開發的先決條件
在做出投資決策前，先對有關的技術、經濟、社會、環境等方面進行調查研究，對項目各種可能的擬建方案進行技術經濟分析論證，對項目建成投產后的經濟效益、社會效益、環境效益進行科學地預測和評價，據此提出該項目是否應該投資建設。并選定最佳投資建設方案等結論性意見。
2項目建設全過程的管理
2．1建立項目品質管理體系
(1)進行小區整體規劃及單體方案招標，從中選擇最佳方案，由中標單位負責項目的施工圖設計任務。這樣利用競爭機制，使設計單位在競爭中提高設計水平，公司從中選擇經濟實用、品質優秀的方案。有些企業往往利用設計招標選擇好的方案，再委托另外的設計單位進行施工圖設計，這種方式不可取。因為一是損害中標單位的積極性，不利于知識產權的保護；二是局部設計需要和整體設計吻合，由不同單位設計會影響整體效果。
(2)組織設計人員踏勘現場，提高對現場的感性認識，同時避免設計圖紙脫離實際、與現場環境不協調。
(3)設計招標時可以把方案的造價作為評標的一項內容，促使設計單位改變設計方法，由以往的單純設計變為設計與預算同時進行，根據預算調整設計。在設計階段控制投資最有效的方法是利用優化設計，國內最常用的方法是在方案設計階段進行多方案比較來對方案優化，而國外最常用的優化設計方法是業主在施工圖紙完成之后，再聘請另外一個設計公司或者就由原來的設計公司從控制投資的目的出發，以第一次的設計圖紙為基礎，再對建筑物結構的選型、材料設備的選擇、施工方案及施工的可行性等方面進行詳細的分析和論證，然后由原設計公司或者另外聘請的設計公司對第一次的圖紙進行二次優化設計，這樣做可能會增加項目的工期，但是進行二次優化設計給業主帶來的收益要遠高于由于工期的延長帶來的損失，因此可以大大節省項目的造價。
(4)組織設計評審小組對各個專業的設計進行審核，評審工作主要在規劃及方案設計階段。評審小組由項目策劃、銷售、監理等各方面負責人及各專業的專家組成，對設計提出全面的意見。對設計的評審許多開發公司往往依據個人的意見，由領導拍板，這樣缺乏科學性。
(5)合理安排設計進度，使出圖的時間與招標、施工計劃吻合。
(6)通過合同明確規定設計的職責，規定設計質量獎懲方法。并要求項目負責人必須在工程進展過程中親臨現場對施工進行必要的監督和指導。
2，2建立完善的進度計劃管理體系
(1)設計報建進度計劃：主要包括規劃設計及報建進度、單體方案設計及報建進度、單體施工圖設計及報建進度、市政園林設計及報建進度；
(2)施工準備階段進度計劃：主要內容包括工程招投標、材料設備、分項工程招標、施工臨時水電安裝和施工臨時設施進度計劃、辦理施工前手續計劃；
(3)施工進度計劃：主要包括土建施工和水電設備安裝、材料定板定貨計劃、鋁合金門窗工程和木門及防火門工程進度計劃等；
(4)配套設施工程進度計劃：主要包括永久供水供電報裝及施工、電信工程、防盜系統工程、有線電視工程、煤氣工程、市政工程和綠化園林工程進度計劃等。
2．3建立完善的項目投資管理體制
(1)建設用地成本：土地有償使用費、征地拆遷費等；
(2)工程建設成本：土建費、水電設備安裝費、市政永久水電、電信、煤氣、防盜、天線、道路、綠化等配套工程費、設計監理費、向政府交納的配套設施建設費、人防易地建設費、檔案保證金、勞動保險金等；
(3)銷售費用：銷售營業、售樓中介費、廣告宣傳費等；
(4)財務費用：貸款利息、資金運作利息等。
(5)工程計量控制；主要負責工程的預算與結算工作，審核工程量及工程價款，編制工程招標文件及標底，編制工程款支付計劃，控制工程款的支付。計量工作是成本控制中最繁瑣的工作，這要求計量人員有豐富的經驗及專業知識。此外還應做到：
(1)了解施工現場、了解工程量實際發生變化情況，及時對工程量的變化進行核實。
(2)要參與材料設備的定貨洽商，據市場價格變化情況來確定材料設備預算價，不能盲目照搬定額或文件價。另外，地產公司可以委托有資質的監理公司履行工程計量職責及工程執法招標工作，地產公司只需負責對其結果審核及支付工程款。
(3)建立完善的合同管理體系。在項目的開發實施工程中，開發公司會與設計院、監理公司、施工單位、材料設備供貨等單位發生合同關系。通過合同形式來約束雙方的責任、義務與利益關系，共同完成項目建設過程。開發公司通過合同對各單位進行監控，以保證項目按計劃完成。同時，對違約方要依據合同進行索賠。
(4)組織對各單位的協調工作。開發公司必須在項目進展的各個階段都真正起組織者作用，通過組織召開定期例會的方式，加強各方的溝通。例如，在設計階段要定期組織設計例會及方案討論會，通過例會協商解決設計中出現的問題。在施工階段，項目經理應組織工程例會，及時解決工程有關問題。項目經理親自組織召開例會，是督促各方的工作進度最有效方法，是一種主動監控方式，但開發公司的組織作用應與監理公司的組織作用明確劃分開來，監理公司的工作應著重在對各施工單位、設備安裝單位、材料供應商等的組織協調管理，目的在于保證工程的施工質量、進度及投資達到計劃要求。而開發公司著重對整個項目全面管理，使項目的品質、進度及總成本滿足計劃的控制目標。所以對施工單位的管理應委托監理公司負責，而開發公司應著重在對設計的監控，使整個項目的策劃意圖通過圖紙表達出來。(5)負責申請并獲取項目開發建設工程中的有關批文及許可證等。如土地規劃許可證、土地使用證、建設規劃許可證、建筑施工許可證等。
(6)負責有關配套設施的報裝工作。如電信、煤氣、公共天線、門牌、施工臨時水電及永久生活水電等報裝工作。
(7)組織項目的有關驗收工作。如竣工驗收、建管驗收、小區綜合驗收等工作。
3房地產企業必須重視品牌發展戰略
當前，我國房地產行業正處于高增長、高需求、高品位的發展階段。未來房地產市場，只能靠精品和品牌來占領，品牌是房地產市場發展到一定程度的產物。隨著中國正式加入WTO，外國房地產名牌企業對中國市場虎視眈眈，有的公司甚至規劃要每年開發上千萬平米。中國的房地產企業必須加快品牌化的步伐，把房地產品牌做好，牢牢扎根在中國大地，迎接新的挑戰。
決策者應對企業品牌進行長期性、全面性和總體性的謀劃和運籌。品牌策劃有其自身的規律，其策劃者必須樹立創新意識，在經營管理上要有超前意識、運作和實施過程中必須具備高超的組織協調能力、資源統籌能力、挖掘和吸引顧客能力、綜合市場競爭能力。要提升企業核心、房地產企業競爭力，就必須牢固地樹立品牌意識，并按照品牌策劃的自身規律運作。
4高素質人才至關重要
新經濟時代的市場競爭，歸根結底是人才的競爭。對人才的重視和開發，是新經濟時代的重要特征之一，搞好人才資源開發，是新經濟時代的客觀要求。但在大多數房地產開發企業的人力資源管理工作中仍存在著下列的問題和誤區：
(1)人力資源管理者的素質低，管理理念落后。許多企業的領導尚未充分認識到人力資源管理在現代企業管理中的核心地位。
(2)缺乏完善、科學、規范的人力資源體系。沒有從開發人的能力的角度，制定出符合企業未來發展需要的系統的人力資源管理制度，人力資源管理工作缺乏制度性和規范性。
(3)人力資源開發工作不力。一般來說，人力資源開發是考慮個人的個性特征、性格、氣質、能力等內在素質如何配合組織的發展需要，簡單地說，就是事得其人，人盡其才，才盡其用。
在新經濟時代，針對人力資源開發出現的新問題，只有采取新的人力資源開發方式，才能取得成效。
首先，提高人力資源管理者自身的知識水平。要實現從傳統人事管理到現代人力資源管理的轉變，只有依靠一批既懂理論又有實踐經驗的人力資源管理專門人才才能完成。
其次，完善激勵機制。今天社會經濟生活較以往已發生了重大的變化，單純應用傳統的激勵方式已不能滿足需要。只有樹立以人為本的思想，建立起多維交叉的員工激勵體系，給員工發揮潛能、施展才能提供舞臺，并將企業的奮斗目標和員工的個人目標相結合，從而讓員工同企業一起成長，使員工能夠分享企業成長所帶來的好處，感受到成功的幸福，他們才能自覺自愿開拓創新，敬業敬職。
第三，建立科學嚴謹的員工培訓體系，真正實現由傳統企業向學習型組織的轉變。在新經濟時代，企業人力資源的開發應著眼于人的健康人格的培養，包括持久的工作熱情、堅韌不拔的意志力、人際關系的協調和團隊合作精神等。
第四，營造良好的企業氛圍，加強企業文化的建設。企業文化是全體員工衷心認同和共有的企業核心價值觀，它規定了人們的基本思維模式和行為模式。在我們所面臨的新經濟時代，企業人才資源管理的核心對象將是層次較高的知識工作者，企業在實踐中只有塑造以尊重人、關心人、信任人、培養人為核心的企業文化，才能集聚人才，從而在經濟競爭中成為贏家。超級秘書網：
關鍵詞：公路工程施工；機械設備管理；要點
中圖分類號：X734文獻標識碼： A
引言
工程機械設備管理工作的好壞會直接影響機械設備在施工過程中的連貫性，對于建筑工程項目施工質量有著至關重要的作用。
一、加強公路施工機械設備管理的重要性
（一）施工企業的資質由機械設備數量決定
國家規定相關施工企業應該按照自身擁有的凈資產、注冊資本等資質條件進行資質申辦，通過審查合格拿到等級資質證書以后，才可以在資質許可的范圍內進行施工活動。另外，只有按照一定標準投入了設備才能獲得資質書，只有獲得了相應的資質書才可以從事具體的工程建設。施工企業應該嚴格按照資質書上的承辦范圍購置相應的機械設備。比方說一級的公路工程施工總承包資質應該只有擁有160t/h以上的瀝青混凝土以及設備，擁有68臺大型設備，才能得到施工總承包的相關資質，才可以承攬更大的工程。
（二）招投標的先決條件在于施工機械設備投入
我國在頒發了《公路工程國內招標文件范文》，對擬投入合同工程的主要施工機表進行了制定，其中主要包括機械名稱、額定功率等要素。公路施工機械按照該文件來說已經成為工程競標的重要施工手段，同時公路施工機械在工程競標過程中也是重要的物質手段，在工程投標中成為重要的先決性條件。
（三）施工企業經濟實力主要體現在施工機械設備數量上
一個施工企業的生產能力主要體現在施工機械設備的數量上，公路施工機械在施工企業中屬于一種固定資產，可以反映出單位的經濟效益。施工企業只有形成了經營上的良性循環，才可以在機械設備上投入更多的資金，這樣就可以多一分中標的勝算，只有這樣企業才能發展得更快，才能真正做大做強。所以，在公路施工中我們應該重視機械的重要作用，在施工中不斷提高機械管理的重要地位，制定相關的設備管理制度，使機械設備的更新力度得到不斷加大，同時不斷加強機械設備管理工作力度。
二、公路工程機械的管理和養護存在的問題
雖然我國已經開始步入機械化的公路施工大道，引進了很多高科技設備和機械，但是目前我國公路建設在使用和利用機械的過程中，由于受到了很多因素的影響，極其容易損害機械設備，增加不必要的維修費用。出現這種問題的原因有很多，主要有以下幾個方面：
（一）公路工程當中的機械管理設備不夠完善
在公路建設招標成功之后會有一段準備時間，投標成功的企業會根據實際情況進行相應的準備和設計。這一過程的準備工作是極其重要的，對后期的施工建設具有一定的指導意義。但是，我國公路建筑企業的機械化處于剛剛發展時期，很多設備都不完善，并且受到了技術的限制和影響，容易造成機械和施工進程的斷層，從而影響了最終的工程施工和質量。并且，由于受到了資金或者運輸和技術的限制，很多大型設備無法及時的配置到公路施工現場，跟其他的施工機械相比具有一定的滯后性，這樣就造成了機械管理的困難。
（二）公路工程當中的機械管理制度不夠完善
所謂的制度不夠完善很大程度上是指建筑企業在制定管理制度之后的執行力不強，造成了管理和控制漏洞。雖然國家相關部門一直對公路工程中的機械設備相當重視，也制定了相應的管理原則和標準，對公路施工中的機械操作和養護都有很多嚴格的規定，但是在執行的過程中仍舊存在了很多問題，導致最終的管理不夠完善。一些施工單位過于注重經濟利益，完全無視了國家的機械操作規范以及原則，造成了機械使用中的磨損和破壞。
（三）公路工程當中的機械管理設備在使用中受到的嚴重損害
就目前的情況來看，我國公路工程建設在實際工作當中，過于重視經濟效益而忽視了機械的管理和養護。為了保證工期對工程建設設備進行超強度和超負荷的使用，造成了機械的磨損。另外，機械設備出現的一些小問題容易被忽視，機械維修人員不進行細致的檢查和維修，長時間的積累便會影響到整體的運行。還有一個要點是相關部門不愿意花費太多的資金進行機械維修，在出現問題之后仍然進行強制性的工作，這樣不僅會大大縮短機械的使用壽命，更是會讓工程建設留有一些安全隱患。
（四）舊機械裝備落后，新機械盲目購置
由于新技術的飛速發展，施工單位現有的工程機械設備已顯得過于陳舊，機械設備的整體技術狀態已經進入老化階段，大多處于落后水平，造成企業在一此大型項目的投標和施工組織上面受到限制，一定程度上制約了企業的發展。為適應當前形勢，施工單位需要適當引進一批國內外先進的機械設備，以提高企業的競爭力。但有此企業沒有根據自身發展需要，沒能科學制定機械設備發展規劃和購置方案，導致所購置設備不能滿足項目的施工要求，成為“廢物”。
三、提高機械管理工作水平的相關對策
（一）挑選適宜的施工機械
優良的機械設備能夠推進工程的建設，降低機械管理的難度。這需要我們堅持配置經濟化的原則，根據現場的情況以及工程的規模來選擇合適的機械。機械型號和機械數量都是影響機械工作水平的重要因素，只有這樣施工進度才能得到保證。遇到工程量較小的情況，為了解決成本，可以選用那些性能好的小機械工作，這并不影響公路建設的質量。相反的情況下，先進的大型機械設備適用于大型工程，具體的要根據工程的實際情況進行選擇。除此之外，施工機械的配置工作也是不能忽視的重點，要堅持優化配置的原則，為公路工程的建設創造出最大的效益。
（二）建立健全機械管理體制
良好的管理體制有利于減少機械設備管理的壓力，所以，明確機械管理流程是公路機械管理不能缺少的一個環節，工作人員應該引起重視。建立一套完整的機械管理體制，需要將管理效率與管理人員的個人利益直接聯系在一起，這樣能夠明確每個人的責任，防止出現“人浮于事”的情況。同時，還有一點不容忽視，企業管理與群眾管理必須緊密結合在一起，這是工作人員認真管理機械的保障措施，這樣可以調動他們的工作熱情，積極主動地承擔責任。只有將管理體制落到實處，機械管理工作才能更深入，才能發揮出最大作用為公路工程服務，這樣，不僅提高了機械化水平，還間接提高了公路質量。
（三）做好機械自身的安全修護工作
首先是一定要保證機械各個部位的正常使用，有缺陷或者問題的裝置必須丟棄，不得心存僥幸的繼續使用。同時，嚴禁非專業維修人員進行機械的拆裝工作，以免破壞了機械的內部構造，造成安全隱患；然后在是施工操作過程中一定要遵循工作前檢查，工作中注意以及工作后檢查的原則，做好預防、發現和處理工作；最后是施工單位需要在機械設備的周圍設置比較醒目的安全提示牌，以免發生操作人員誤打誤撞破壞設備或者造成安全事故。
（四）強化對機械管理人員的培訓力度
隨著交通事業的不斷發展， 機械設備的更新的速度也在加快，因此，機械的技術含量也增加了，這對機械操作人員提出了更高的要求。所以機械操作人員必須轉變自身的思想， 掌握更加全面的操作技術，要具備一定的維修能力。 這樣看來，公路建設企業必須加強對機械管理人員的培訓，提高他們的專業素質，為公路建設培養出先進、優秀的人才，進而降低公路機械管理的成本以及提高機械技術水平。 公路企業同時也可以開展一些交流大會， 讓工作人員之間相互進行溝通，在溝通中豐富自身知識，為公路施工機械管理作出更大的貢獻。
（五）加強機械設備的日常管理
在機械設備的使用過程中，機械管理人員要重視日常管理工作，加強機械設備的巡視和檢查，能夠及時發現機械運行過程中的不安全因素，排除機械設備的安全隱患。同時，要及時保養和維修機械設備，分類保管機械設備，重視機械設備的防水防曬管理，確保機械設備在完好的狀態下工作，可以減少安全事故的發生。
結語
綜上所述，施工部門一定要提高公路施工機械的管理和養護水平，延長公路工程當中的機械的使用壽命，這樣可以保證公路施工的機械化和科技化。
參考文獻：
[1]王麗.公路施工中機械設備安裝維修管理[A].中國科學技術協會.科學時代――2014科技創新與企業管理研討會論文集下（企業管理）[C].中國科學技術協會:,2014:1.
關鍵詞：建筑企業，戰略，必要性
一、我國建筑企業的現狀
1、優勢分析
（1）具備一定的規模與能力。我國的建筑企業，特別是一級資質的企業，大多數技術力量雄厚，擁有實力較強的施工隊伍和較高水平的管理人員隊伍，具有承建、招攬大型工程項目的能力。
（2）建筑技術能力全面。我國的建筑企業具有不同的專業特點與優勢，所承接的工程門類齊全，涉及的領域包括:核電站、水電站、火電站等能源工程;紡織、食品、機械制造等工業工程;公路、鐵路、機場、碼頭等交通工程;煤炭、自來水、污水處理等市政工程;飯店、寫字樓等商業設施及住宅等。特別是在巖土工程、工程結構抗震、綜合爆破、大型結構與設備整體吊裝、預應力混凝土和大體積混凝土等方面，有些建筑企業的技術水平已達到或接近國際先進水平。
（3）建筑投入成本低。我國勞動力成本比西方發達國家低得多，而且勞動力資源豐富，并有龐大的勞動力供給潛力。我國的人口占世界人口的22%，建筑業的從業人數占全世界建筑業從業人數的25%，而且每年新增人口逾千萬人，加上大量的農村剩余勞動力，可以為建筑企業提供源源不斷的從業者，因此勞動力成本很低。勞動力成本低，其它建筑成本也相對較低，使得建筑企業在投標時總造價較低，因此，在同等條件下比其它國家建筑企業更具競爭力。
2、劣勢分析
(1)組織結構不合理。在招投標工作中，由于長期以來受地方保護主義、行業壟斷的影響，建筑市場尚未完全形成公開、公平、公正的競爭環境。
(2)技術創新能力差。我國建筑企業缺乏具有國際領先水平的技術，專利技術少、而且技術應用層次不高，科技含量普遍偏低，特別是在新技術、新材料的開發和應用、施工機械化水平方面，都處于相對較低的層次。許多建筑企業在權衡廉價的勞動力與高額的設備費用后，還是選擇使用大量勞動力的人海戰術。
(3)經營管理能力低。我國大部分建筑企業工程項目經營管理水平比較低，其中質量管理、成本管理仍采用粗放型模式。建筑企業在施工生產中隨意性強，未形成制度化、程序化、標準化的經營管理模式；在管理上缺乏先進、實用的手段，企業信息的網絡管理技術還屬于半空白狀態，項目管理信息系統等方面的軟件應用水平還很低。
二、我國建筑企業戰略制定與技術戰略
建筑企業擬定備選戰略方案的依據是建筑企業的戰略目標以及達到目標的途徑和措施。這就有多個備選的戰略方案。建筑企業每個備選戰略方案形成的過程，都需分析建筑企業面臨的外部環境和內部條件，并分析外部環境對建筑企業可持續發展的影響，明確企業的優勢和劣勢，預測環境的變化及其對企業戰略目標的影響，預測企業自身條件，改善自身條件的有利與不利因素，及其對戰略目標實現的影響，預測完成戰略目標可以采取的措施和實現的可能性，并對已實施完畢階段的企業的績效進行分析，這就要有個衡量的標準進行戰略評價。
1、建筑企業的備選戰略方案的擬定
有建筑企業擬定備選戰略方案的依據是國有建筑企業的戰略目標以及達到目標的途徑和措施。。這就有多個備選的戰略方案。國有建筑企業每個備選戰略方案形成的過程，都需分析國有建筑企業面臨的外部環境和內部條件，并分析外部環境對國有建筑企業可持續發展的影響，明確企業的優勢和劣勢，預測環境的變化及其對企業戰略目標的影響，預測企業自身條件，改善自身條件的有利與不利因素，及其對戰略目標實現的影響，預測完成戰略目標可以采取的措施和實現的可能性，并對已實施完畢階段的企業的績效進行分析，這就要有個衡量的標準進行戰略評價。。
2、建筑企業的技術戰略
建筑企業的技術體系通常以一項或者幾項關鍵技術為核心，企業的技術優勢往往就體現在這些核心技術上。識別、開發與有效利用這些核心技術，并圍繞其形成特色的技術體系和核心產品，才能為企業建立競爭優勢奠定基礎。
建筑企業要以技術創新為主體開展各種活動，并把持續不斷的技術創新與日常的工程技能改善以及施工現場作業技能改善緊密結合起來。現代工程建設對承包商的技術水平提出了更高的要求，擁有先進技術工藝的承包商往往可以以自身的技術優勢為突破口，取得市場競爭的主動權。建筑企業可通過技術創新形成自己的核心能力、核心業務。考慮到建筑業的現狀，筆者認為建筑企業技術創新首先要加大應用“四新”力度，即通過技術研究在建設項目設計時，加大使用和推廣新技術、新材料、新工藝和新設備的力度。建筑企業的核心技術主要表現在3個方面：
（1）關鍵建造技術。建設部了《建筑業十項新技術》，有力地推動了施工建造水平的提高，有助于克服施工建設中的質量通病。如新型結構住宅建造技術的開發研究和不斷完善，使住宅在承重體系方面有了新發展，混凝土框架結構和砌塊結構已逐步取代了傳統的以粘土磚為主的混合結構。預應力施工工藝為住宅大開間的建造提供了技術支持。建筑企業應當抓住關鍵建造技術進行創新，形成核心技術。。
（2）提高企業的技術裝備水平是實現產業現代化的關鍵一步。因此，建筑企業應加大使用高新技術裝備的力度，提高企業的技術裝備水平。
（3）在軟技術方面，我國建筑企業在工程技術開發、工程項目管理、項目投融資以及人才素質方面，與國外同類企業相比差距較大；在工程技術方面，創新能力不強，對國際設計標準運用不熟練；項目管理模式與國際慣例未接軌，投融資能力嚴重不足，企業缺乏懂技術、會經營、善管理、精通國際商務和法律、能熟練運用外語和計算機的高級復合型人才。三、建筑企業可持續發展戰略
許多建筑企業已經投入大量的人、財、物進行核心競爭力的培育，但是卻沒有注意核心競爭力的可持續發展。如何促進企業的可持續發展、實現基業長青顯得異常重要。
1、建筑企業可持續發展戰略應具有協調性
戰略的協調性是指國有建筑企業內各職能部門之間及其與企業內的子公司之間的密切配合與協調，使企業戰略成為一個統一的目標整體，企業內各職能部門或子公司的管理行為必須符合企業的整體戰略部署。國有建筑企業可持續發展戰略的協調性也要求國有建筑企業的長期計劃和短期計劃的銜接。
2、建筑企業可持續發展戰略的動態性
國有建筑企業要把握未來的市場演變趨勢，要準確的監測房地產企業內外部環境的變化，如果環境發生了根本變化，并將影響到企業的生存與發展基礎，企業就應盡早發現這種趨勢。國有建筑企業可持續發展戰略就要具有動態性，及時準確的抓住有利的發展機遇，及時應付環境變化給企業可持續發展帶來的威脅。
3、建筑企業可持續發展戰略應具有良好的經濟效益和社會效益
建筑企業肩負著促進生態建設和經濟發展的雙重任務。因此，企業戰略既要取得最大的經濟效益，也要維持經濟效益、社會效益和生態效益的最佳平衡。
建筑企業可持續發展戰略選擇是對多種因素分析后的決策，企業戰略決策者選擇戰略方案時，要重視下列影響因素：企業對外部環境的依賴程度；管理層對待風險的態度；企業曾經采取的戰略的影響；企業戰略管理者的個人價值趨向；企業文化；企業內部環境的影響；競爭對手的反應。
四、結束語
建筑企業應該抓住機遇，開拓創新，求發展；發揮優勢，突出特色，創品牌；實施自主創新和可持續發展戰略，不斷提高中國建筑企業的核心競爭能力。
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[論文關鍵詞]建設工程；監理；專業人才；培養體系
[論文摘要]文章通過分析當前我國建設工程監理人員與監理企業的現狀，結合國內外監理公司在人員的構成和服務內容上的差異，闡述了建設工程監理專業人才培養的緊迫性，并就建設工程監理專業人才的素質的基本要求、培養體系的構成與實現提出了自己的見解。
建設工程監理，是指由具有法定資質條件的工程監理單位，根據發包人的委托，依照法律、行政法規及有關的建設工程技術標準、設計文件和建設工程合同，對承包人在施工質量、建設工期和建設資金使用等方面，代表發包人對工程建設過程實施監督的專門活動。
建設工程的監理制度在國際上已有很長的發展歷史。西方發達國家已經形成了一套完整的工程監理制度，可以說，建設工程監理已成為建設領域的一項國際慣例。自1998年開始，我國也在工程建設領域實行了監理制度，并已發揮了重要作用。
我國的建設工程監理制度，正在經歷著一個發展、規范和逐步完善的過程，本文將就建設工程監理的行業現狀、發展方向、專業人才的素質、培養體系的構成與實現等問題作一些探索和論述。
一、目前國內外監理企業及專業人才情況
(一)我國的建設工程監理行業現狀
我國的建設工程監理最先出現的從業單位大多是設計院、研究所、高校、政府部門派生出來的，后來隨著建筑市場的不斷放開，設計、科研任務的不斷飽滿，以及政府管理職能與經營職能的脫離，監理隊伍日漸復雜，從業人員素質也參差不齊。新加入的監理人員大多是離退休工程技術人員、新就業大學生以及其他一些社會上的工程部門分流人員，因此人員素質平均水平較低，監理行業提供的服務水平也相對較低。
目前工程監理的主要問題：
第一，建設監理市場行為不規范。在監理業務的承攬方式上，存在著轉包監理業務、掛靠監理證照的現象。存在著業主私招亂雇，系統內搞同體(或連體)監理的現象，致使建設監理的作用在相當多的項目上還沒有充分發揮出來。有些監理單位還不是真正獨立的法人實體，這些監理單位尚處在母體的副業狀態，既不獨立核算，更不自負盈虧；有的掛著監理企業的牌子，有監理任務時就臨時湊人員，沒有監理任務時，這些人就解散或轉移，嚴重影響監理人員從事監理工作的事業心、責任心和積極性。
在這個過程中，也滋生了一批素質不高的監理企業，這些監理企業往往通過壓價競爭、人情關系等非實力比拼途徑獲取業務，這樣的企業一旦取得業務后，又不派出實力強大的監理隊伍開展監理工作，成為監理行業的“老鼠屎”，使得一些本來實力尚可的監理企業為了生存不得不“同流合污”，這種不正當競爭及其所造成的負面影響，不僅嚴重敗壞了監理行業的聲譽，而且極大地制約和危害著監理行業的健康發展。
第二，監理隊伍總體素質還不高。主要是缺乏經濟管理和法律知識，缺乏全方位控制的能力。一些監理單位由于人才不配套，大多只能運用技術手段進行質量檢查，而不能運用經濟手段和合同手段進行全方位全過程控制，這種狀況自然不能充分發揮監理的作用。由于項目管理與控制能力的薄弱，只能在現場進行質量監督工作，這是我國建設監理與先進國家建設監理的主要差距。
第三，不少工程項目存在著監理工作不到位、監理責任不落實的問題。有的總監理工程師兼任很多項目的總監。有的工程項目空掛“監理”人員名字，只見其名，不見其人。有的監理單位沒有確定一定的工程監理的內容和程序，也沒有規定或落實各級監理人員責任，致使一些監理人員該進行檢查時不檢查，該旁站監理時不旁站，甚至不問工程是否合格也簽字。上述問題的存在，也在一定程度上反映了我們制定的監理法規體系還不嚴密，也反映了相應的監督管理還不夠有力。
第四，監理介于業主和施工單位之間，責任重而收費低。監理的費用目前仍然是1998年的價格水平，這個價格水平與目前國家相關法律法規、規范對監理工作的要求和賦予監理的責任之間存在很大的差距，監理的獲利遠小于其應該承擔的責任。一方面是監理工作的要求越來越嚴格、責任越來越重大，另一方面卻還存在著在現有不高的政府定價上的惡性壓價、惡性競爭，這種狀況，必將導致建設監理市場的混亂，監理人員素質的愈發低下。
(二)國外監理公司的情況 2．服務內容。在國外，對于工程項目的建設，業主通常從項目前期至項目的建成全過程委托監理咨詢公司，實施全過程監理。項目的發起與策劃、項目的實施以及項目建成動用、運營階段都留下了監理咨詢公司的印跡。監理公司充分利用其專業優勢，向業主提供各種有益的咨詢建議，使得項目能夠以最小的投入獲得最大的產出。
我國的監理工作，絕大多數卻仍停留在工程建設施工階段質量監理，缺乏項目決策階段和設計階段的監理任務，相應地，大多數監理咨詢公司及其人員也只具備施工階段的質量監理的能力。
二、未來監理發展方向
隨著我國“人世”的提速，也隨著改革開放的不斷深化和市場經濟體制的逐漸完善，以及市場需求的多樣化，我國工程監理管理體制的改革正朝著升級的方向發展。由于企業自身能力的差異，必將導致監理行業的整體結構出現分化、重組。據專家分析，未來的監理行業將呈現出金字塔形的構架。
第一類企業：在行業頂端的，將是擁有自主的知識產權、專有技術且實力強大的公司。其業務可能集中在某一項或多項專業工程領域，從事著從項目立項、可行性研究到初步設計、施工圖設計、選擇承包商、監督管理施工直至工程竣工驗收甚至包括項目后評估的項目全過程的管理和技術咨詢服務。這樣的企業不僅具有良好的社會信譽和知名度，而且在相關工程領域甚至在國際工程建設領域中都處于領先地位，具有不可替代的地位，這樣的企業為數很少，其獲利將相當可觀。
第二類企業：處在金字塔中間部分的企業，將是不具備自有的專有技術或知識產權，但是具有較好的社會信譽、有實力較強且又結構合理的人才隊伍、有相當豐富的建設項目管理經驗，在某一項或多項專業工程技術上有專長。這樣的企業將有能力根據市場的需要提供建設項目全過程或某一階段的技術咨詢和管理服務，這樣的企業獲利水平可能比不上上面第一種類型的企業，不存在暴利，但是總體規模將遠大于第一種類型的企業，成為建設監理行業的中堅力量，其從業人員將具有相當的社會地位且受人尊敬。
第三類企業：處在金字塔底層的企業，主要在施工現場實施旁站或僅僅實施施工階段的質量、投資、安全等某一專項監管的企業。這樣的企業可以是受業主的委托，也可以是受第一種類型監理企業的委托，甚至可以是受施工承包單位的委托，受誰委托即為誰服務。該類型企業的服務利潤將十分有限。其從業人員的地位和收入也將遠不如第一、二類企業人員。
三、人才培養緊迫性
在這種新形勢下，企業對監理專業人才的素質要求將越來越高。提高監理隊伍的素質和監理能力就更加迫切，監理工作本身就要求監理人員必須具備高技能、高素質，如果不是這樣，實施建設監理就沒有什么意義。而監理企業和從業人員之間是一個雙向選擇的組合，什么樣的企業需要什么樣的人才，就能給予什么樣的待遇；反之，什么樣的人才能進什么樣的企業，也就能得到什么樣的報酬。因此，加強監理專業人才的培養，建立監理專業人才的培養體系，提高監理專業水平便是刻不容緩的大事。 "
四、建設工程監理專業人才培養
1．專業人才素質要求
建設工程監理專業人才應是具備工程知識、經濟和管理知識與實踐經驗的高素質的復合型專業人才，他們能熟練地運用他們所掌握的專業知識與專業技能，從事工程項目的全過程的監督與管理。這就要求監理公司在人才建設上下大功夫，應制定中長期的人力資源計劃，一方面下決心培育本公司人才，按照對人才復合型、外向型和開拓型的要求，著重在人才的項目管理能力和水平上下功夫，要培育本公司的骨干，留住人才；另一方面，要多方引進人才，為了迎接設計、建造及大型項目的管理，培養一些既有設計能力又懂管理的人才。
根據工程項目的不同特點、不同崗位、不同性質及所從事的業務范圍，參考國外經驗，在實際工作中需要的建設工程監理專業人員可以劃分為三個不同的層次：
基層人才：為建設工程基層監理專業人員。
該層次的從業人員具有工程施工和工程管理的基本知識，主要從事建設工程監理旁站與資料整理工作，并且能對施工現場提出有關合理化建議。其基本人員組成就是分布于大量監理企業、有上崗資質的工程監理員。
中層人才：為身份最低應為注冊監理工程師。
這個層次的人才，他們在基本業務素質的基礎上，能勝任項目管理與合同管理、中小項目的可行性研究等工作，并具有一定的國際工程管理知識與技能，能參與國際工程的管理，是監理企業的主要技術骨干。
高層人才：為高級專業管理人員。
這個層次的工程監理人才應為資深注冊監理工程師，主要從事一些大、中型項目全過程監理工作，包括項目的決策、工程造價的確定與控制、項目管理與合同管理等。他們在本專業有豐富的知識和實踐經驗，是一些專家型的人才。他們能積極為政府的決策當好參謀，對規范行業行為、研究建立和完善行業制度和行業管理、促進行業改革與發展起主要作用。他們還應具有豐富的國際工程管理知識和經驗，參與國際上重大工程項目的競爭，能勝任其工作。
上述三個層次，其業務能力從上到下可兼容，反過來，通過自身的業務素質的不斷提高和實踐經驗的不斷積累，從下到上將是必然的發展趨勢。
2．專業人才培養模式
對于上述三個層次人才基本專業素質的培養，應該通過多層次的教育(專科教育、本科教育、研究生教育)來實現。
專科教育主要培養基層業務人才，受這個層次教育的人才在今后的工作中，通過自身的努力，也可以成為中層人才，成為主要技術骨干。
本科教育要以培養中層人才為目標，同時為高層人才奠定專業基礎知識。受這個層次教育的人才在經過長期的工作實踐和自身的努力，可以成為高層人才，能勝任高級管理工作。
研究生教育以培養高層人才為目標，受該層次教育的人才在經過一定的工作實踐后，應很快能勝任高層次的工作。
(1)監理專業人才所必備的知識結構體系。本科教育是培養注冊監理工程師的搖籃，也是培養監理中層人才的必經之路。根據監理工程師的業務素質，其知識結構除工科本科所要求的基礎課外，還必須要涵蓋以下三個方面的主要專業與專業基礎課程：一是工程技術類，主要包括建筑制圖、建筑材料、房屋建筑學、建筑結構(含結構力學)、路橋工程與市政工程、施工技術與組織設計、工程建設定額與預算、安裝工程技術等；二是經濟類，主要包括宏觀與微觀經濟學、投資管理學、工程經濟與項目評價、建筑經濟等；三是管理類，主要包括工程造價管理、建設工程項目管理、招投標與合同管理、房地產經營管理、工程造價管理信息系統等。
除此之外，在4年本科學習中還將完成一定周數的實踐教學任務。一些實務性較強的課程還應設置課程設計，以培養學生的實際操作能力。應該說這些課程的設置能基本覆蓋監理工程師的工作所涉及的知識面，自然，這也是其能勝任工作的基本保證。
碩士研究生的培養，是監理高層人才、也是未來資深注冊監理工程師的起飛地。在“管理科學與工程”碩士點上設立“工程監理管理”研究方向，是在本科培養的基礎上，要求在某一研究領域具有較深較寬的專業理論基礎，并能結合實際需要，針對性地研究和解決一些深層次的科研課題或有關工程實際問題。
監理基層人才是監理工作的一線人員，要求的知識體系應該以應用能力為主線，圍繞這條主線來加強人文素質、專業素質、綜合素質的培養。學習的專業知識深度應比本科要淺，構建的知識結構，應使他們具有知識更新、技術創新、與人合作、協調施工現場各方面關系的能力。
(2)監理人才的教育培養體系。為了構建各層次工程監理專業人才的知識結構，工程監理專業人才培養體系可以確定為：
第一是高校正規培養。鼓勵高校在有關博士點、碩士點設立“工程監理”專業方向，培養高級專業人才。在那些有“工程管理”專業和“項目管理”等本、專科專業的院校，按建設工程監理專業人才素質要求的三個不同層次，培養能適應我國基本建設管理需要的高素質本、專科學歷的人才。同時加強高校的管理，避免那些不具備該專業辦學條件的院校濫發該專業的正式文憑。嚴格區分正規培養和非正規培養的界限，為今后注冊監理工程師的準入資質確立一個專業教育標準。
第二是社會辦學、職業技術教育培養。鼓勵社會辦學、職業技術教育培養該專業低層次管理人才，這是培養監理員的有效途徑。
第三是繼續教育，以中國建設監理協會和指定高校(以現有建設部指定的注冊監理工程師考前培訓單位為基礎)為依托，開展監理工程師的繼續教育。
(3)監理企業的人才培養戰略。對于監理企業，應視監理人才的培養為一項戰略目標，才能不斷提高市場競爭能力，在競爭激烈的建設市場中立于不敗之地。
從監理企業內部來講，第一，重視人才戰略。要樹立企業核心競爭力的理念，從企業的高層管理者到基層的每一個員工，都應該認知企業核心競爭力戰略在市場競爭中的作用，重視和關心企業核心競爭力的培養。以人才為依據，在發展自己以及與他人比較的差異差距中，不斷形成自己獨特的、可以提高消費者特殊效用的技術、方式、方法等，而這些有可能構成今后公司核心競爭力的重要要素。第二，加強技術創新。這是打造企業核心競爭力的關鍵。而這恰恰又是目前監理企業普遍缺乏或不夠重視的問題。在打造核心競爭力的過程中，必須清楚地了解自己的核心技術是什么。如不十分清楚或把握不準，可以對現有技術進行分解和整合，也就是對核心產品進行技術分解、歸類和整合，弄清哪些是一般技術、哪些是通用技術、哪些是專有技術、哪些是關鍵技術。然后集中人力、物力、財力對專有技術和關鍵技術進行研究、攻關、開發、改造，并進一步提高和鞏固，以形成自有知識產權的核心技術。第三，優化人才配置。在企業管理方面，要實施現代企業制度，高效配置企業資源，為企業競爭力的打造、提升提供制度保證。
從監理企業外部來講，第一，可通過知識聯盟獲得企業競爭力。第二，可通過企業兼并獲得競爭力。第三，努力培育更多的、更信賴的、穩定的顧客群。此外，監理企業在打造競爭力的過程中，要有動態意識。因為，隨著時間推移，監理企業競爭力有可能因疏忽而貶值，導致其競爭力下降乃至消失。如果監理企業競爭力強大到無可匹敵的地步，那么只要保持競爭力不每況愈下，即是保證它的可持續性。但對絕大部分監理企業而言，僅僅維持是遠遠不夠的，競爭對手一直在虎視眈眈，摩拳擦掌地準備取而代之。這樣，可持續性則意味著要持續改進，否則就無以保持現有地位。同時，只有把監理的人才戰略提高到市場競爭戰略的高度，企業才能在激烈的競爭中穩操勝券，立于不敗之地。
