時間：2022-08-24 09:46:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇防護工程論文，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
填方路基邊坡防護一般考慮作植物防護，路堤按正常坡比放坡或放緩后回填腐植土或含植物根系土后種植適合當?shù)厣L的灌木和草籽，或直接鋪植主線占地范圍內清表的草皮等。受水流侵蝕或沖刷輕微，河道寬淺的沿河路基，設置鉛絲石籠護腳或在設計水位+100cm高度以下的路基邊坡采用漿砌片石防護，其上部邊坡防護同正常路段;當路基邊坡受河流沖刷較嚴重，河道狹窄的路段，一般采用浸水路肩擋土墻或路堤擋土墻防護，以保證路基穩(wěn)定。
2挖方邊坡防護
測區(qū)物理風化作用強烈、巖層破碎、自然邊坡高陡、物源豐富，傍山路基應盡量避免深挖方削坡，在結合自然邊坡坡面情況、水文地質條件、考慮環(huán)境保護因素等基礎上進行綜合治理。路塹挖方邊坡視其高度、巖土界面、裂隙發(fā)育程度、穩(wěn)定情況進行防護。①對于高度≤20m的泥巖、砂質泥巖、塊(礫)石土路段挖方邊坡，一般按高度8～10m分級，并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，采用放緩邊坡或用護面墻對坡面進行防護。②對于高度為20～30m的泥巖、砂泥巖互層、砂巖、板巖等路段挖方邊坡，一般按高度8～10m分級，并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，放緩、整平坡面，設置錨桿框架、掛網噴漿、路塹墻或依照實際巖層風化程度直接處理。③對于高度＜30m的巖性風化程度較低、巖質較堅硬的厚層完整基巖路段挖方邊坡，設計坡比一般采用1∶0.5～1∶1.0，局部1∶0.3，一般按高度10～15m進行分級，并設置不小于1.5m寬的邊坡平臺，邊坡坡面一般不防護。④對于高度＞30m的泥巖、砂泥巖互層等路段挖方邊坡，需根據(jù)邊坡穩(wěn)定性分析結果，結合地質情況對邊坡進行特殊設計，同時后期可對邊坡進行綠化美化。⑤對于塊(礫)石土或低液限黏土被挖穿的挖方路段，須收縮坡口以確保邊坡外側建筑物穩(wěn)定的挖方路段，則設置仰斜式路塹墻(包括格賓石籠)進行防護;對于坡積層較厚的深挖路塹邊坡，需根據(jù)地質、水文情況進行穩(wěn)定性計算分析，確定處治方案，如抗滑樁、抗滑擋墻等。⑥因路線與鄉(xiāng)村道路或機耕道交叉、平行而引起的改(移)線工程，為確保改(移)線道路邊坡的穩(wěn)定，則設置仰斜式路塹墻進行防護。
3沿河路段路基防護
路基水毀集中體現(xiàn)在對沖岸地段對路基邊坡或擋墻基礎的沖刷、掏空，局部嚴重路段使得路基或擋墻坍塌，對行車產生極大的安全隱患。原路所有路段標高均高于洪水位，涵洞進出水口標高也均高于洪水位。臨河路基應根據(jù)原路邊坡、河道、河流沖刷等實際情況采用浸水擋土墻、實體護+護坡護腳、格賓擋墻、鉛絲石籠等多種工程措施進行治理。浸水擋土墻一般用于路基寬度不夠、河道狹窄、河流沖刷嚴重路段;實體護+坡腳一般用于寬淺河灘及原臨河路基邊坡較緩路段，采用M10砂漿砌片卵石護坡及護腳，護坡基礎基底應置于一般沖刷線0.5～1.0m以下。在離路基主體相對較遠的路段，以避免溝谷下切，河流沖刷淘蝕危及岸坡穩(wěn)定，一般均加設鉛絲石籠加強防護，鉛絲石籠應選擇水穩(wěn)性好、抗風化能力較強的石料，粒徑應不小于鉛絲網孔徑。在河流對路基出現(xiàn)頂沖路段，除設計浸水擋土墻外，還在浸水擋墻起止點河流頂沖段設置了防沖刷側墻、丁壩等設施，以加強對邊坡的保護，確保路基穩(wěn)定。
4擋土墻設計
本路段根據(jù)不同情況采用了多種擋土墻形式。在臨河路段采用了仰斜式浸水路肩墻、路堤墻，在非浸水路段采用了一般衡重式路肩墻、路堤墻、仰斜式路肩墻，在易坍塌的挖方路段采用了仰斜式路塹墻。擋土墻根據(jù)填料性質、地層參數(shù)、浸水與否、墻身材料等進行分類組合后計算設計。對設浸水擋土墻的路段根據(jù)現(xiàn)場調查收集的基礎資料，選擇了具有代表性的工點實測水流流速、形態(tài)斷面及水深，計算其沖刷深度，為擋土墻的布置圖提供依據(jù)。經計算，本項目各典型河流沖刷深度為2.0～3.0m，在河彎頂沖段應取高限值。
5斜坡路堤防護
為確保斜坡路堤的穩(wěn)定，在開挖向內傾斜的臺階后，必須由下到上逐層填筑，并根據(jù)斜坡的陡緩結合橫向臺階的開挖，分別在路堤頂部鋪設三層土工格柵，以達到填筑土與地基土的緊密結合。對于原路改建段新舊路基結合的部位應加大臺階開挖，選擇級配較好的填料填筑，設置土工格柵等措施，防止新舊路基結合部分在建成后發(fā)生不均勻沉降等破壞。路堤頂部所采用土工格柵技術指標:單向拉伸抗拉強度≥80kN/m，斷裂(屈服)延伸率≤5%，可采用單幅寬度較高的產品以降低格柵用量。
6路基邊坡植物防護
路基邊坡植物防護設計理念是以植物防護為主，兼顧整體景觀，能夠充分體現(xiàn)區(qū)域的自然植被特點。設計盡量以“鄉(xiāng)土樹種為主，外來樹種為輔”的方式對路基邊坡進行植物防護;盡量采取當?shù)剜l(xiāng)土物種，保證綠化栽植存活率，同時保證項目區(qū)的生態(tài)安全，使建成后邊坡盡量恢復到未建設之前的景象，并且與周圍環(huán)境相協(xié)調;施工時應對既有的原生植被進行保護，避免破壞;坡面噴播草籽時應注意保護好已長出的喬灌木幼苗，盡量減少對幼苗的損傷;施工后應加強對坡面植被的養(yǎng)護管理，必要時對坡面植物進行養(yǎng)護修剪，以保證灌木的存活和正常生長。
7結語
安全設施是公路交通工程當中的重要組成部分，要想提升交通工程安全設施的整體質量，就要深刻意識到安全設施的重要性。道路通行者的安全主要是取決與安全設施的設計是不是科學合理，假如設計不合理，將會導致非常嚴重的后果。限速與護欄以及標志牌等道路安全設施，能夠在很大程度上保護了道路使用者的安全。與此同時，提升道路使用者的安全意識也是至關重要。完善的交通設施可以在第一時間通知道路使用者的路況信息，讓道路使用者能夠提前做好相應的準備，提升了道路交通整體的安全性。
1、公路交通工程安全設施的作用
1.1引導車輛行駛
交通信號與標志以及實現(xiàn)誘導標志等交通設施能夠很好的指導車輛的行駛位置，為車輛在誅仙與匝道以及交叉口如何行駛提供有效的指引。只有不斷的向使用者提供道路的相關信息，車輛才能咋道路上安全與正確的行駛。
1.2提高行車速度
要想在高速公路上發(fā)揮車輛的性能，快速且安全行駛，需要完善交通管理，讓道路指示標志提供道路信息。確保公路有良好的幾何線性，合理設置點、線、面控制中心。通過對國內數(shù)據(jù)進行對比分析可以發(fā)現(xiàn)，交通設施如果管理到位，道路使用者的車輛在高速公路行駛時，速度提高30%是完全可能的，同時也將節(jié)約20%～25%的行車時間。
1.3保障行車安全
高速公路上的行車速度是非常快，只是一味的重視道路本身的形狀與線路的完整度是遠遠不夠的，就必須要建立健全且完善的安全設施。只有建立健全的交通控制系統(tǒng)與完善的交通設施以及較好的交通環(huán)境，這樣才能從根本上來保護行車與行人的安全。
2、公路交通工程安全設施的特點及發(fā)展歷程
2.1公路交通工程安全設施的特點
公路交通工程安全設施是公路交通工程設施的重要組成部分，其主要作用是，使車輛充分發(fā)揮自身性能，并將效益最大化。從這方面來說，公路交通工程安全設施也是公路智能化與現(xiàn)代化的重要標志。路面標示、公路護欄、交通標志等構成了公路交通工程的安全設施，整個交通工程質量取決于交通安全設施的完善與否。為了提前給駕駛員提供公路的路況信息，人們建立了交通安全設施，以此來提升車輛行駛的舒適性，降低事故的發(fā)生概率。交通工程管理制度能否順利執(zhí)行的關鍵因素在于公路交通工程安全設施是否得到科學合理地建設。
2.2公路交通工程安全設施的發(fā)展歷程
公路交通工程安全設施是國家重點研究的科技項目之一，從二十世紀八十年代開始，我國就已經開始了系統(tǒng)的研究，經過多年的研究與開發(fā)，公路交通工程安全設施建設日漸完善。機電交通設施和安全交通設施迅速發(fā)展，同時，快速提升設施設計和施工技術是當前大多數(shù)公路安全設施的發(fā)展方向。例如，加強車輛檢測與修理等。此外，公路交通工程安全設施的覆蓋面廣，涉及到電子工程、道路工程以及光學、電學等知識。這就意味著從業(yè)人員不僅僅要熟練掌握各學科知識，還要有一定的動手能力和專業(yè)技能，為公路交通工程安全設施的發(fā)展奠定基礎。
3、公路交通工程安全設施建設的內容
3.1護欄
根據(jù)護欄在公路中擺放的位置，可以將其分為路側護欄和中央分隔帶護欄，其主要作用是防止車輛失控，避免碰撞道路兩側構造物。根據(jù)護欄的結構分類，可以分為混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。波形梁護欄主要用于路側護欄和中央分隔帶護欄，其防撞性能良好，養(yǎng)護成本較低，并且比較美觀，可以用作道路裝飾。
3.2交通標線
施工單位在建設交通標線時，為保持其流暢度，應該盡可能地讓標志線貼合道路線性。同時還要使用較為鮮明的顏色，保持其醒目度，以此來保證標志線在任何情況下都可以引導車輛行駛。
3.3路側發(fā)光標志
在雨雪、清晨以及黃昏等光線昏暗不足的條件下，可視度較低，利用熒光材料和反光膜結合的發(fā)光標志可以解決這一問題。我國交通工程中也廣泛應用發(fā)光標志，車輛及行人很容易看到發(fā)光標志，能夠對接下來道路的方向準確地進行辨認，有利于提高行車的安全性。
4、公路交通工程安全設施建設的質量控制對策
4.1原材料的質量控制
原材料質量好壞對安全設施的影響非常大。因此，需要對原材料進行嚴格的質量檢測與監(jiān)督，提高安全設施的有效性。要對材料供應商的生產資質及原材料檢測報告等進行檢查與監(jiān)督，防止生產廠家提供的原材料質量不合格，避免安全設施不達標的情況發(fā)生。還要對生產材料進行抽樣檢測，隨機不定期檢測，保證原材料達到工程施工的技術標準。
4.2對專業(yè)人員加強管理
需要提升公路交通工程安全設施施工人員的專業(yè)素質。在個人資質和技術水平方面。對施工專業(yè)人員進行考核，并開展相應的培訓工作。只有當施工人員對建設目標和質量要求有足夠的了解，對施工進行嚴格操作，才能在一定程度上提升工程建設質量。
4.3建立科學的質量管理體系
只有建立科學完善的質量管理體系，工程建設過程才會有據(jù)可依，有章可循，也讓工程施工有制度保障。根據(jù)公路交通的特點與要求，因地制宜，制定嚴格的施工技術標準。安排專業(yè)人員對工程施工進行監(jiān)督與指導，對施工建設中發(fā)現(xiàn)的問題耐心指導工人采取措施解決。只有這樣，才能提高公路交通安全設施的施工效益，促進其作用的有效發(fā)揮。
【關鍵詞】：預應力錨索；高速公路；高邊坡工程；應用
中圖分類號： U412.36+6文獻標識碼：A 文章編號：
一.引言
近年來預應力錨索施工在高速公路高邊坡工程中的應用使其可以在地質條件十分復雜的情況下發(fā)揮作用。本技術特別是適用于巖石、砂性土、砂性粘土類的高邊坡加固工程。對大斷層、古滑坡、破碎帶等地質有著比較好的整治效果，有著明顯的經濟效果。也能應用在地下工程的地層加固、預支護等工程當中。本文就預應力錨索施工在高速公路高邊坡防護中的具體應用作簡要的分析。
二.工藝原理
當施工開挖高速公路后對自然應力產生了重大的改變，這是導致邊坡失穩(wěn)的最直接原因。預應力錨索的一端和工程結構物質連接，而另一端則錨固在地基的巖層或土層當中，用以承受結構物的拉拔力、上拉力以及土壓力，它利用地層的錨固力作用于地梁從而使得邊坡穩(wěn)定。
當錨索完成注漿之后，和地基膠結在一起，此外加上局部的漿液擴散到地層裂隙當中，相應的增加了地基的摩阻系數(shù)，更加利于傳遞預應力錨索的抗拔力。錨索在進行張拉后，在錨索的長度值范圍之內巖層擠壓，大大增加了巖層板間的摩擦阻力，導致?lián)隙群蛢葢ψ冃。苍黾恿隋^索范圍值內巖體的整體抗彎壓能力。相鄰的錨索錐體由于壓縮而相互重疊，產生一定厚度的連續(xù)壓縮帶，使無粘結力的碎石體能夠承受相當負荷的重量，主要表現(xiàn)在預應力錨索的擠壓加固作用。
三.預應力錨索施工技術
施工技術流程(見圖1)。
四.施工技術、注意事項及相關問題處理
1.預應力錨索的施工技術
預應力錨索施工主要包括下索、鉆孔、制作錨索、注漿、張拉鎖定與封錨等。
下索：用人力分為多點將錨索塞入到錨孔中。
鉆孔：對錨索孔的成孔需要使用以壓縮空氣為動力的潛孔沖擊鉆機或者土質地層專用鉆機，從而確保不加水成孔，并且滿足設計的孔徑、鉆孔角度、鉆孔深度等要求。在進行施工時要確保鉆孔深度比設計錨索孔長0.5m。
制作錨索：對經過認真審查而符合規(guī)范的鋼絞線，應按照錨索的設計長度再加上1.5m，按照設計所要求的根數(shù)在特殊的支架上來編制錨索。對每根鋼絞線進行涂防護油，并且使用外套內徑值為2.0cm的PVC管來作為預應力的失效部分，對錨固段使用特定制作的緊箍件、擴張環(huán)按1m的間距來進行定位并且外裹鐵網。在實施本工序過程中要嚴格使用止水材料或粘膠帶來封堵錨同段與自由段的分界處。此外在成索的過程中一定要預先埋設注漿管。
注漿：在安放好錨索后應及時注漿，錨孔注漿采取水灰比為0.45的純水泥漿一次性注漿與多次高壓補漿來完成。在進行首次注漿時應采用水下注漿法，也就是通過注漿管從孔底開始進行注漿。將孔內殘留物以及滲水排出到孔外，直到孔口溢出漿液，進而確保灌漿的質量。在完成預應力張拉后，再通過錨墊板補漿孔來進行多次的高壓補漿，保證漿液對錨索完全有效的包裹。
張拉鎖定：等到注漿體以及地梁混凝土達到設計的強度，用標定過的張拉設備對各錨索鋼鉸線實施張拉。
封錨：在完成張拉之后，在確保留有8～10cm鋼絞線頭外，應切除多余的部分，并進行特殊防銹處理，最后對錨端頭實施封端處理。
2.施工過程中應注意的事項
由上述預應力錨索施工的工作原理能夠看出，錨索預應力鋼絞線按照設計要求的張拉到設計的噸位持荷是實施本防護工程措施的重點。通過結合現(xiàn)場的實踐工作對下面幾點實施嚴格的控制。
工序的組織安排必須要緊湊：多級邊坡遵循從上至下的施工防護步驟。在安排施工方面應該精心組織，保證工序銜接的緊湊，并且在每開挖出一級邊坡后，即行施工，盡量避免高邊坡開挖后長期曝曬，尤其是在雨季時節(jié)。
選擇鉆孔機型，滿足干鉆作業(yè)的需要：應結合不同地質層的結構類型、深度、成孔的直徑以及現(xiàn)場的作業(yè)條件來選擇使用鉆孔設備。機具在進行工作時要確保干鉆，堅決杜絕在鉆井中加水用以加快鉆井的速度等。常見的風動干鉆技術的機型有：MG50型、K2J.100型、潛孔鉆機Q25―100型等。
準確進行放樣孔位，做好鉆井的詳細記錄：在已經成型并且經整修滿足需要的高邊坡上，按照設計的參數(shù)來準確測定放孔位置能夠確保每根預應力錨索支固邊坡土體的應力區(qū)間。考慮到鉆孔機具在高邊坡施工中所搭設的支架平臺上展開工作，而滿足動荷作用下的平臺穩(wěn)定性也是確保正常鉆機、成孔角度的―個重要因素。
在施工過程中，必須要詳細記錄鉆孔過程中的進度情況，以便在實施后續(xù)注漿時來作為參考。
勻速持壓注漿：以孔口的反冒漿來作為注漿飽滿的依據(jù)。同時應確保孔口補漿的到位。
地梁密實，混凝土表面力求美觀、亮潔：對處在坡率l：0.5～1的邊坡澆筑的地梁混凝土，施工起來尤為不便，因此在施工過程中應加強管理，保證地梁內實與外美。
做好地梁間坡面防護工作：對于已經完成預應力錨索施工的坡面，要盡快采用7.5#漿砌片石將地梁間坡面作封面，避免雨水浸蝕地梁、沖刷坡面。
3.施工過程中相關問題的處理辦法
退鉆困難：在施工過程中可能會遇到成孔之后出現(xiàn)退鉆困難的情況，通常可以采取強風出渣進退轉桿的方法來進行處理。
虧坡和坡面溶洞：由于邊坡開挖虧坡和坡面溶洞顯露在邊坡上，為了確保地梁澆注緊密著張拉和邊坡的需要，通常采取回填片石灌漿、填塞澆注混凝土、漿砌片石等方法來進行處理。
地質條件的變化：對于實際地質條件的變化情況，應該及時上報，專題研究解決。
下索困難：在較大裂縫部位出現(xiàn)下索困難或成孔經過溶洞時，應該使用長直鋼管越過這些部位來過渡，再行通過鋼管下索。有時也會因為保護成孔口不慎，導致落物下索的受阻，針對這種情況應該采用機原位，開鉆清孔來進行解決。
注漿不滿：裂縫、巖溶發(fā)育部位，按照正常注漿量孔口仍然沒有出現(xiàn)冒漿，有時甚至會出現(xiàn)超設計注漿量幾倍用量的情況。為此在注漿之前要依據(jù)各鉆孔的記錄資料加以反映，除了做好水泥用量提前供應之外，還應該通過探察鋼筋，對于錨固端是采取持續(xù)不斷的注漿方案來進行解決，而對自由端則可以采用下鋼管套來進行注漿，從而減少超量注漿的發(fā)生。
五.結束語
錨固工程施工因為工序多，而且又多是交叉作業(yè)，因此要協(xié)調好各工序的施工場地和作業(yè)時間。每個作業(yè)組應該把責任崗位落實到每一個人，從而有利于各個工序的銜接與協(xié)調，確保工程質量和進度。預應力錨索在高速公路高邊坡工程中的應用，對有效防止邊坡開挖產生臨空面，從而導致邊坡不穩(wěn)定有著十分明顯的效果。
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關鍵詞：河道整治，生態(tài)修復
隨著社會的發(fā)展和人類對河流開發(fā)力度的增大，河流的管理問題面臨著多方面的挑戰(zhàn)。一方面河流要發(fā)揮防洪、供水、灌溉、發(fā)電、航運、旅游等傳統(tǒng)水利功能，另一方面要兼顧河流生態(tài)系統(tǒng)健康和可持續(xù)性的需求，實現(xiàn)水利功能和生態(tài)修復功能的統(tǒng)一，并在開發(fā)利用水資源與保護河流生態(tài)系統(tǒng)之間尋求相對平衡。目前河道治理主要解決的問題是河道渠道化，傳統(tǒng)的護坡工程側重于工程安全和人類單方面的需要，設計時往往采用不透水的硬質結構，對河流的環(huán)境效應和生態(tài)補償重視不夠。因此修復河流生態(tài)和優(yōu)化河流管理是保障河流健康的先決條件。基于這一觀點，從河流健康的理念出發(fā)。對河流的現(xiàn)狀、發(fā)展及治理進行分析。
1 河道現(xiàn)狀
1.1 河道管理現(xiàn)狀
近年來，我國在河流管理方面，已采取了許多措施，但是仍有區(qū)域性的水污染嚴重、水資源緊缺、水生態(tài)退化、洪澇災害等問題尚待解決．流域多頭管理、職責不明、公眾參與不足等現(xiàn)象仍然嚴重存在。雖然水利工程建設取得了很大成就，但也改變了原有河流生態(tài)系統(tǒng)的功能。其主要表現(xiàn)在河流干涸，水生態(tài)環(huán)境消失；河流功能降低，地表水和地下水污染加重。因此．基于環(huán)境變化及社會發(fā)展的需要，探討河流治水方略，修復河流生態(tài)刻不容緩。
1.2 存在問題
大多數(shù)集鎮(zhèn)、村莊、農田及交通等基礎設施均零星分布在河道兩側。由于建設用地和耕地資源不足，占用河道水域的現(xiàn)象比較普遍。同時，早期河道的建設規(guī)劃受歷史因素的限制，河道行洪斷面偏小，與集雨面積不成比例，甚至出現(xiàn)倒置現(xiàn)象。另外，由于歷史上對水土保持工作缺乏足夠的重視，造林育林力度不夠，水土流失較為嚴重。此外，防洪堤、堰壩等河道建筑物大多建設年代久遠．已運行了30—40年，甚至更長的時間，工程老化現(xiàn)象比較突出。
2 河道治理原則
河道是水生態(tài)環(huán)境的重要載體。河道治理首先是要利于生物的多樣性，為水生、兩棲動物棲息繁衍提供生存環(huán)境，這樣既有利于保護河道水生態(tài)環(huán)境，又有利于提高河流的自凈能力。論文參考，河道整治。除滿足渲泄洪水要求外，還應盡量保持河道的自然特征及水流多樣化。為此，河道的整治要從生態(tài)、經濟、人文、社會效益等多方面考慮，既要修復自然河道的功能，又要滿足人類依賴生存的要求。論文參考，河道整治。
2.1 平原河道治理原則
2.1.1 平原河道特點
平原河道縱向坡降較緩．橫斷面一般呈復式，河道較寬，階地、河漫灘較發(fā)育，水深較淺。枯水期河道內水量很小或無水，洪水期河勢變化劇烈，水流泥沙運動規(guī)律復雜，河床沖淤變化無常。近年來由于干旱少雨，河道徑流量減少，河床、河灘裸露，有的河段行洪區(qū)域內栽植了大量樹木及高桿作物，致使河道行洪斷面縮窄．影響河道正常行洪。
2.1.2 平原河道治理原則
治理平原河道，要求既滿足河道體系的防護標準．又利于河道系統(tǒng)恢復生態(tài)平衡。論文參考，河道整治。所以應根據(jù)岸坡穩(wěn)定、正常行洪、表面異質、材質自然、內外透水、成本經濟等原則進行。目的是在滿足人類需求的同時，還要使工程結構對河流的生態(tài)系統(tǒng)沖擊最小化，不僅對水流的流量、流速、沖淤平衡、環(huán)境外觀等影響最小，而且要創(chuàng)造動物棲息及植物生長所需要的多樣性空間。治理原則為宜寬則寬、宜彎則彎、寬窄交替、深潭與淺灘交錯、急流緩流并存的多自然型河道。
2.1.3 生態(tài)護坡技術
平原河道護坡應盡量減少混凝土用量．優(yōu)先采取自然的土質岸坡、自然緩坡、植樹、植草、干砌塊石等各種淺護坦．為水生植物生長、繁育及兩棲動物棲息繁衍活動創(chuàng)造條件。土堤可采用植樹、種草和生物袋等工程措施．以利于保護河道和生態(tài)環(huán)境的改善；為便于河道管理，防止河岸邊坡耕作，可設置防護帶，以確保堤防安全。常用的生態(tài)護坡形式有拋石護坡、混凝土預制件護坡鋪砌、生態(tài)磚和魚巢、土工織物袋、格賓網護砌等。河北省近年來河道常用的護坡形式為格賓網生態(tài)護坡和草皮護坡。從工程效果看，格賓網生態(tài)護坡優(yōu)于草皮護坡，且觀賞性強。從生態(tài)環(huán)保方面．格賓網生態(tài)護坡屬生態(tài)環(huán)保型護坡，透水透氣性好，一定時間后易于植物生長；又由于其柔性結構，故整體性較好．適應變形能力強．能滿足河道較大流速對岸坡的沖刷，適應凍脹變形，不易破損，尤其適應北方寒冷地區(qū)，是理想的護坡材料。
2.2 山區(qū)河道治理原則
2.2.1 山區(qū)河道特點
山區(qū)河道縱向坡降陡．橫斷面一般呈“V”或“U”字型，階地、河漫灘不發(fā)育。論文參考，河道整治。河道洪枯變幅大，枯水期流量小，河岸或河堤承受高水位壓力時間短。山區(qū)河道集雨面積小，暴雨集中強度大，匯流時間短，水流速度快，挾沙能力和沖刷能力強，其推移質和懸移質多，危害性不容忽視。輕則河岸坍塌、淤塞河床，重則損毀耕地、摧毀城鎮(zhèn)村莊，直接威脅人民群眾的生命財產安全。
2.2.2 河道整治原則
山區(qū)河道治理中．要統(tǒng)籌上下游及整個流域相互關系，因地制宜，綜合治理，并遵循自然規(guī)律，盡量發(fā)揮天然河道功能。所以在規(guī)劃治理中。一方面在流域內采取水土保持措施，退耕還林，封山育林．攔截地面徑流，減少泥沙進入河道。論文參考，河道整治。另一方面進行河道整治，采取上堵下排，修建堤防、護岸工程。上堵就是在河道上游修建一定的攔擋壩、沉沙庫，攔截泥沙；下排就是疏導河道，清除阻水障礙，使河道暢通。論文參考，河道整治。其次在關鍵河段修建堤防護岸工程，約束水流，保護岸坡。堤身結構和型式應盡量采用當?shù)氐慕ㄖ牧稀Ｓ捎谏絽^(qū)河流水土流失嚴重，推移質多，大部分河道內都有充足的卵石材料．可采用大塊鵝卵石堆砌、干砌塊石等護岸方式，使河道趨于自然形態(tài)。還應注意河道的生態(tài)平衡問題，充分遵循自然規(guī)律．不宜過多改變河道自然特性，盡量保護天然河道的作用。
3 水質改善及污染源的處理
在河道水質污染嚴重的地區(qū)，必須控制點源、面源污染，強調源頭治理。通過河道清淤、水面保潔、控制進入河道的污染物總量，實行雨污分流排水體制，減少排入河流的污水量。改善末端治理，對于必須排出的污水，應逐河段進行總量控制(即功能區(qū)的水質目標確定后的河段最小環(huán)境容量)。必要時需進行深度處理。提出更嚴格的排放標準。對于易積累的有毒物質，要堅決制止排人河流。根據(jù)河流徑流時空分布不均的特點和自凈規(guī)律．合理規(guī)劃排污口位置和排污時間，按實時水情調度．合理利用水體的環(huán)境容量，達到逐步改善水質的目的。
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關鍵詞：人防工程，研究探索，健康快速發(fā)展
隨著城市化進程的加快，城市地下空間規(guī)劃的編制與實施，人防工程實現(xiàn)了量的擴張和質的提高，但是，由于人防工程產權歸屬的不明確，阻礙了人防工程資源的優(yōu)化配置以及平戰(zhàn)結合利用，既無法有效實現(xiàn)企業(yè)（開發(fā)商）的融資發(fā)展也制約了國家的（人防主管部門等）融資建設。因此，研究和探索人防工程產權制度的改革，對于推動人防事業(yè)全面、健康、快速發(fā)展，具有十分現(xiàn)實和深遠的意義。
人防工程是一種有防護要求的特殊地下建筑，其常用的方式有以下幾種：按抗力等級劃分，工程可直接稱為某級人防工程；按戰(zhàn)時用途劃分，可分為指揮通訊、人員掩蔽、醫(yī)療救護、配套工程、專業(yè)隊工程；從工程構筑方式，又分為掘開式工程和坑地道式工程兩大類。
掘開式人防工程根據(jù)工程上部地面是否有地面建筑，又分為單建式人防工程和附建式人防工程。坑地道人防工程從施工方法上講是采用暗挖（掘進爆破）施工的人防工程。
人防工程的所有權應當根據(jù)單建式人防工程和附建式人防工程而分別認定。
單建式人防工程是為保障戰(zhàn)時人員與物資掩蔽、醫(yī)療救護、人防指揮等單獨修建的地下防護建筑。它的投資者比較明確，而且在絕大多數(shù)情況下，其投資主體是國家或地方政府。所以，它的所有權主體是國家或地方政府。在此，我們著重探討一下附建式人防工程產權的歸屬問題。免費論文。免費論文。
附建式人防工程的所有權比較難以認定。我國人防法要求城市新建民用建筑，必須修建人防工程，同時，減免人防工程的易地建設費 WriteZhu('6');。在<<人民防空法>>第五條中規(guī)定.“國家鼓勵、支持企業(yè)事業(yè)組織、社會團體和個人,通過多種途徑,投資進行人民防空工程建設;人民防空工程平時由投資者使用管理,收益歸投資者所有”。依據(jù)這條簡單的定義,可以歸納為“誰投資,誰受益”的原則。 但是，現(xiàn)行人防法律法規(guī)并沒有明確附建式人防工程的所有權，以致于理論和實際上對其認識分歧較大。論文參考。概括而言，有兩種不同的觀點：
一是國家所有說。此種觀點認為，附建式人防工程屬于國家所有。論文參考。因為附建式人防工程是免交土地出讓費及大部分相關稅費建成的。開發(fā)商不能將人防工程出售給業(yè)主。并且根據(jù)國家政策,減讓了開發(fā)商在人防工程面積上的土地出讓金和有關稅費,可以看成是國家間接投資。
二是開發(fā)商所有說。此種觀點認為，在房屋買賣合同中，附建式人防工程屬于“附屬公共配套設施”，沒有進行公共面積分攤。建設部《商品房銷售面積計算及公用建筑面積分攤規(guī)則》第九條明確規(guī)定，“作為人防工程的地下室也不計入公用建筑面積。”因此，工程建造者的開發(fā)商就應當享有所有權。在我省，也有不少小區(qū)的開發(fā)商將附建式人防工程出租，作為其擁有所有權的抗辯理由。
需要重視的是，由于人防工程目前的所有權還不甚明晰、使用權責關系和程序不清、派生權利界定模糊，使得人防工程在進一步實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)最大效用上面臨障礙，在某種程度上影響了投資多元化的進行，難以滿足人防工程長期建設和重點建設的需要，降低了人防工程的防空效能，負面影響不容忽視。
因此，建立歸屬清晰、權責明確、保護嚴格、流轉順暢的現(xiàn)代人防工程產權制度，構建適應市場經濟的人防工程產權管理制度體系，是今后一個時期我市甚至我省人防發(fā)展的工作重點。
1、完善法規(guī)、依法管理。在人防建設和城市建設相結合的今天，制定完善的人防工程管理法規(guī)，明確人防工程的所有權和使用權是當務之急，在政策上要緊密銜接，以法律的力量支持人防主管部門的管理，以規(guī)范諸方面的行為。免費論文。
2、建立產權登記制度。產權登記是落實人防工程產權管理的根本措施。根據(jù)《人民防空國有資產管理規(guī)定》的有關規(guī)定，人防主管部門應當充分運用國家所賦予的權力，認真做好以下兩個方面的工作：一是克服“產權登記可有可無”的模糊觀念，提高對產權登記工作的領導，把產權登記工作作為人防國有資產管理的一項重要工作來抓。二是確立機構和精干人員負責落實產權登記工作。對人防工程逐項登記，完善手續(xù)，建立檔案。同時，產權登記要與明確產權相結合，與產權變更、轉讓、審批工作相結合，充分發(fā)揮產權登記的基礎數(shù)據(jù)、資料的作用。
3、建立健全各項管理制度，推動人防工程資產的合理優(yōu)化配置，充分發(fā)揮其戰(zhàn)備效益、社會效益、經濟效益和環(huán)境效益；正確處理國家所有權和企業(yè)經營權的關系，既要適當分離，又要緊密結合，實現(xiàn)“人防國有資產在適當范圍內有進有退”。
4、進一步明確人防工程的產權歸屬。論文參考。按照國家及軍隊“明確人防工程產權、保障國防資產，鼓勵所有權和使用權相分離，促進社會投資建設和開發(fā)利用”的指示精神，應明確規(guī)定保障防空效能的人防工程屬于國家所有，平時使用為主、兼具防空效能的地下建筑歸投資人所有，以防止產權上的不明和糾紛。
總之，人防工程產權制度改革是勢在必行，我們應當統(tǒng)一思想，順應潮流，盡快出臺相關法律法規(guī)，順利實現(xiàn)人防工程新舊管理模式的轉換。我們相信，只要人防工程產權明晰，在不久的將來，地下空間資源的開發(fā)利用和人防各項事業(yè)的發(fā)展，必將實現(xiàn)新的突破。
關鍵詞：安全工程專業(yè)；畢業(yè)設計（論文）；教學質量
作者簡介：蔣復量（1978-），男，湖南永州人，南華大學環(huán)境保護與安全工程學院，副教授；李向陽（1962-），男，湖南衡陽人，南華大學環(huán)境保護與安全工程學院，教授。（湖南 衡陽 421001）
基金項目：本文系湖南省普通高等學校教學改革研究立項項目（項目編號：2010-205）、湖南省普通高等學校教學改革研究立項項目（項目編號：2011-192）、南華大學校級教改項目（項目編號：2012XJG22）的研究成果。
中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）34-0169-03
本科畢業(yè)設計（論文）是大學生在校期間十分重要的綜合性實踐教學環(huán)節(jié)，是學生全面運用所學基礎理論、專業(yè)知識和技能，對實際問題進行設計或研究的綜合性訓練。畢業(yè)設計（論文）旨在檢驗學生獨立工作能力、分析和解決問題的能力、創(chuàng)新能力和科學精神。畢業(yè)設計（論文）工作使學生在思想作風、工作態(tài)度、組織紀律和團結協(xié)作等方面受到了良好的訓練，為學生畢業(yè)后走向工作崗位做好了準備。教育部對高校大學生的畢業(yè)設計（論文）環(huán)節(jié)也高度重視，曾下文明確要求確保畢業(yè)設計（論文）質量，并將其納入本科教學評估的范圍之內；[1]而在高等學校工程教育專業(yè)認證的通用標準和專業(yè)標準中對畢業(yè)設計（論文）也有專門的規(guī)定。[2-4]
一、南華大學安全工程專業(yè)概況
南華大學安全工程本科專業(yè)從2004年開始招生，初始規(guī)模為每年45人左右；從2007年開始每年招3個班，規(guī)模為120人左右。為適應我國核能開發(fā)戰(zhàn)略，為我國核電事業(yè)的安全高效發(fā)展培養(yǎng)合格的安全類本科人才，南華大學2010年3月向教育部申報了高等學校戰(zhàn)略性新興產業(yè)相關的本科專業(yè)核安全工程專業(yè)并獲得了批準，同時，2011年核安全工程專業(yè)獲批為湖南省特色建設專業(yè)，2012年獲批為湖南省普通高校“十二五”綜合改革試點專業(yè)。
根據(jù)教育部《普通高等學校本科專業(yè)目錄（2012年版）》，核安全工程專業(yè)與輻射防護與環(huán)境工程專業(yè)合并為輻射防護與核安全專業(yè)。因此，南華大學的安全工程專業(yè)從一開始辦學就具有濃厚的“核”安全特色，有相當比例的畢業(yè)生在中國核工業(yè)集團公司、中國核工業(yè)建設集團公司以及中國廣東核電集團有限公司下屬的企事業(yè)單位就業(yè)。[5-7]
二、畢業(yè)設計（論文）的流程與模式
1.畢業(yè)設計（論文）的流程
南華大學安全工程專業(yè)的畢業(yè)設計（論文）總的時間為14周，一般是大四的第一學期安排4周，大四第二學期安排10周。畢業(yè)設計（論文）的一般流程如圖1所示。
2.畢業(yè)設計（論文）的模式
安全工程是一個集自然科學、社會科學、災害防治學、管理學、教育學、職業(yè)衛(wèi)生學和工程技術于一體的綜合性的交叉學科，與其他專業(yè)相比，安全工程專業(yè)屬于新興的本科專業(yè)。[8]安全學科的綜合性和多樣性決定了該專業(yè)學生的畢業(yè)設計（論文）與其他工科專業(yè)有所差異。總體上，可以將畢業(yè)設計（論文）分為兩大部分，即畢業(yè)設計與畢業(yè)論文。南華大學安全工程專業(yè)畢業(yè)設計方向可細分為（鈾）礦井（核設施）通風系統(tǒng)設計、建筑施工安全專項方案、建筑消防系統(tǒng)設計以及礦山爆破方案設計等；畢業(yè)論文方向可細分為企業(yè)（現(xiàn)場）安全評價、企業(yè)（現(xiàn)場）安全管理、企業(yè)（現(xiàn)場）職業(yè)衛(wèi)生狀況調查與評價以及結合指導教師承擔的各類課題開展的實驗和理論研究等。
三、畢業(yè)設計（論文）工作存在的問題
1.師資力量不足
自1999年大規(guī)模擴招后，我國的高等教育實現(xiàn)了由“精英教育”向“大眾教育”的轉變，大部分地區(qū)的高考錄取率超過了80%，一些地區(qū)的本科錄取率超過了40%，甚至更高。但是高校師資隊伍建設跟不上高校擴招的步伐，存在生師比過高、缺乏大師、教師來源單一且結構不盡合理等問題，這在一些省屬本科院校的新辦專業(yè)上表現(xiàn)的尤為突出。比如南華大學的安全工程專業(yè)，2004年開始正式招生，到目前為止全職專業(yè)教師才有10人，而安全工程系每年有畢業(yè)生120人左右，因此畢業(yè)設計（論文）的工作任務繁重。此外，大部分教師都承擔了一定的科研任務或者在職攻讀學位，造成指導教師相對投入時間和精力不足，指導深度不夠，這在客觀上也影響了畢業(yè)設計（論文）的質量。
2.學生認識不足
當前大學校園學生的學習風氣普遍下滑，學習動力不足，學習態(tài)度不端正；加之受社會上急功近利、投機取巧和片面追求利益、不尊重人才和知識的不良風氣的影響，意志不堅定的大學生學習熱情下降，這在畢業(yè)班的學生身上表現(xiàn)的尤為明顯。如有的學生已經簽了就業(yè)協(xié)議，認為所做畢業(yè)設計（論文）的內容與將來從事的職業(yè)關系不大；有的學生忙于升學的事情（如碩士研究生復試）或者準備各級公務員考試或者利用畢業(yè)設計（論文）期間考取駕照等等，心思根本沒有放在畢業(yè)設計（論文）上；也有的學生認為畢業(yè)設計（論文）很簡單，答辯前幾周通過東拼西湊就能完成，對于指導教師的要求和進度安排不以為然。
3.教學資源不足
從嚴格意義上講，指導教師也是畢業(yè)設計（論文）工作的重要教學資源，但是在本文中把師資單獨列出來進行討論。除此之外，畢業(yè)設計（論文）工作還需要專用教室、良好的圖書資源和網絡數(shù)據(jù)庫、本校的本科畢業(yè)設計（論文）數(shù)據(jù)庫、實驗室條件（包括學生計算機機房）等教學資源。目前，除了藝術設計類等少數(shù)幾個專業(yè)以外，其他專業(yè)的畢業(yè)生基本上沒有專用教室，學生的畢業(yè)設計（論文）主要是在宿舍中利用電腦完成。學校的中文文獻和數(shù)字資源相對比較豐富，但是數(shù)字資源的下載有IP地址的限制，而外文文獻資源相對比較缺乏。安全工程專業(yè)實驗室經過幾年時間的建設，初步形成了一定規(guī)模，但是大多數(shù)只能做一些驗證性實驗或者簡單的測試，具有培養(yǎng)創(chuàng)新人才功能的綜合性實驗開展得很少。
4.過程監(jiān)控不嚴
雖然學校和學院針對畢業(yè)設計（論文）工作制定了很多規(guī)定，并采取了一定的措施，如對畢業(yè)設計（論文）進行中期檢查，按照比例抽出學生參加校級公開答辯，對上一屆的畢業(yè)設計（論文）進行抽查等。但是學校畢業(yè)生眾多，學生在畢業(yè)設計（論文）期間主要由指導教師負責，而指導教師的水平良莠不齊，對學生的要求嚴格程度也相差甚遠，使得在畢業(yè)設計（論文）的選題、開題、答辯等諸多環(huán)節(jié)存在監(jiān)管不到位的情況。
5.畢業(yè)設計（論文）質量不佳
以上四方面的原因，再加上部分學生綜合素質較差、自學能力較低，對學校現(xiàn)行的教育管理體制難以適應，創(chuàng)新能力、歸納總結能力和寫作能力均較薄弱，導致很難做出好的畢業(yè)設計（論文）。畢業(yè)設計（論文）質量不佳主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
（1）少部分學生的畢業(yè)設計（論文）格式不符合南華大學的要求，排版問題比較突出。
（2）選題不合理，抄襲現(xiàn)象比較普遍。畢業(yè)設計（論文）從形式上做到了一人一題，但是內容上很多是雷同的，比如安全評價方面的；而根據(jù)歷年的資料進行統(tǒng)計，設計占的比重偏低（30%左右），而論文占的比重偏高（70%左右）；結合工程實際和教師課題的較少，自選課題占的比例過大。
（3）畢業(yè)設計（論文）答辯情況不理想。大部分畢業(yè)生的答辯PPT制作質量比較低劣，答辯過程敘述不清楚，回答問題情況不理想。
四、提高畢業(yè)設計（論文）質量的對策及措施
針對畢業(yè)設計（論文）工作中存在的以上問題，結合南華大學安全工程專業(yè)近年來的畢業(yè)設計（論文）的管理方式，提出了以下改革措施。
1.擴大指導教師隊伍
要提高畢業(yè)設計（論文）的質量，指導教師是關鍵。針對安全工程系師資力量不足的現(xiàn)實情況，采取了以下措施：
（1）積極調動學校、環(huán)境保護與安全工程學院的力量。比如每年將部分學生的畢業(yè)設計（論文）任務通過友好協(xié)商的方式安排給其他學院和本學院其他系的教師，一方面體現(xiàn)了安全工程的學科交叉屬性，另一方面也減輕了安全工程系教師的壓力和工作量，效果較好。
（2）積極引進教師。安全工程系自2011年開始積極從其他院校和本校的研究生中招聘引進青年教師。2011年引進2名碩士，2012年引進1名碩士，2013年引進2名博士，計劃2014年繼續(xù)引進2名博士。
（3）采取以老帶新的方式積極培養(yǎng)年輕教師。按照學校的規(guī)定，只有講師及以上職稱的教師才能獨立指導畢業(yè)設計（論文），而新進的碩士要2～3年才能獲得講師職稱。安全工程系通過指定具有副高以上職稱或者博士學位的教師作為青年教師的指導教師，青年教師每年協(xié)助其指導教師負責一定的畢業(yè)設計（論文）工作的指導，這一做法收到了良好效果。
2.提高學生對畢業(yè)設計（論文）重要性的認識
（1）進行畢業(yè)設計（論文）工作動員。在每一屆的畢業(yè)設計（論文）開始之前，召集畢業(yè)生進行動員，系主任強調畢業(yè)設計（論文）的重要性，并宣布相關的紀律和要求。
（2）召集指導教師開會，明確指導教師的責任，指導教師在日常的指導工作中要反復和學生強調畢業(yè)設計（論文）的重要性。
（3）對極少數(shù)不認真的學生給予延期答辯，延期答辯不通過的，和下一屆畢業(yè)生一起答辯。
（4）對畢業(yè)生請假進行嚴格審批和控制。學生在畢業(yè)設計（論文）階段請假的，必須經指導教師、學工室輔導員教師和主管院領導的審批，而且對請假的時間跨度進行嚴格控制。
總之，采取正面教育為主，反面懲戒為輔的手段，引導畢業(yè)班學生重視畢業(yè)設計（論文）工作。
3.努力改善和補充教學資源
（1）不斷改善專業(yè)實驗室的條件。利用財政部的專項資金，積極購買了部分先進的大型儀器，比如從美國原裝進口的空氣動力學粒徑譜儀等。
（2）積極建設本科生的計算機房。通過學院的努力，新建了可以同時容納30人上機的計算機房，本科畢業(yè)生在進行畢業(yè)設計（論文）時可以申請使用。
（3）學生在做畢業(yè)設計（論文）的過程中，如果需要下載外文電子文獻，可以先收集好所需文獻的名稱，然后通過指導教師收集和下載全文，再返回給學生。
（4）充分利用校外資源。一方面鼓勵保研到外校的學生在將來的碩士階段指導教師處開展畢業(yè)論文工作，學校先后有保研的學生在中國科學技術大學和華南理工大學完成畢業(yè)論文，效果很好；另一方面鼓勵學生在實習單位和就業(yè)單位開展畢業(yè)設計（論文）工作，提高了畢業(yè)設計（論文）的質量。
4.加強過程監(jiān)控
（1）建立指導教師QQ群，系主任事先將學校、學院的通知、畢業(yè)設計（論文）的標準格式等相關要求在共享中，其他教師可以自由下載和學習。
（2）加強對畢業(yè)設計（論文）開題工作的指導。下達任務書之后的四周之內，要求學生在查閱相關文獻和調研的基礎上，完成開題報告和英文文獻的翻譯，并且要制作開題報告PPT，然后參加安全工程系組織的答辯，只有答辯通過后才能開始下一步的工作，否則要求重新選題或者重寫開題報告。
（3）要求每一位指導教師建立自己的畢業(yè)設計（論文）QQ群，并且開通飛信，及時與學生進行交流和溝通，掌握學生的動態(tài)。
（4）認真組織中期檢查。每年的4月安全工程系在學校和學院的指導下進行畢業(yè)設計（論文）的中期檢查，包括學生的畢業(yè)設計（論文）記錄本、指導教師的工作記錄本、學生已完成部分的電子稿、畢業(yè)設計（論文）原始資料（含電子稿）等。
（5）答辯前對畢業(yè)設計（論文）進行復制比檢測，要求所有參加答辯的學生都要進行檢測，對復制比過高的畢業(yè)設計（論文）要求學生進行認真修改，修改后進行二次檢測，直到合格才能參加答辯。
（6）嚴格答辯過程管理。在正式答辯前組織學生參加預答辯，對存在的問題進行整改；學生最后的成績由指導教師的評價、評閱教師的評價和答辯表現(xiàn)綜合確定。
（7）對相關材料及時進行歸檔。包括學生的畢業(yè)設計（論文）紙質稿、電子稿、復制比檢測證明、畢業(yè)設計（論文）記錄本和原始資料，指導教師的工作記錄本，評閱和答辯相關材料等。
五、改革取得的初步效果
第一，建立了適合安全工程專業(yè)畢業(yè)設計（論文）的整套管理制度，格式更加規(guī)范。從2011屆和2012屆的畢業(yè)設計（論文）來看，格式不合格的非常少見。
第二，選題更加多樣化。根據(jù)學科特點，提出了“大安全”的選題思想，這就使畢業(yè)設計（論文）的選題形式更加多樣化，放寬選題范圍，題目只要是結合本專業(yè)知識和具體的工程實踐均可進行，對不同學生采取了不同的題目。這樣既發(fā)揮了學生的積極性，又能使其更好地完成畢業(yè)設計（論文）任務。
第三，由于在答辯前，要求學生進行復制比檢測，抄襲的現(xiàn)象有所遏制。
第四，青年教師參與指導畢業(yè)設計（論文），他們工作有激情，有一些新的想法，認真負責，對提高設計和論文質量有一定的幫助。
第五，在正式答辯前進行預答辯，預答辯中指導教師提出了較多的修改意見，因此正式答辯的PPT的質量、畢業(yè)設計（論文）紙質稿質量、學生的介紹和回答問題情況都有較大提高。
第六，指導教師的責任心有所加強，指導方式更加多樣化。師生之間利用現(xiàn)代通訊工具，如手機、飛信、E-mail、QQ群等聯(lián)系方式進行隨時溝通。根據(jù)大部分畢業(yè)生是利用電腦在宿舍完成畢業(yè)設計（論文）這一實際情況，有的指導教師直接到學生宿舍進行集中輔導，提高了工作效率。
第七，隨著安全工程系承擔的科研課題的增加，越來越多的學生跟隨指導教師參與部分科研工作并完成畢業(yè)論文，客觀上實現(xiàn)了科研實踐支持教學的目的；部分學生在畢業(yè)前參與了省級或者校級的學生創(chuàng)新課題，在畢業(yè)論文階段時適當進行加深，這些學生的論文質量往往比較好，提高了畢業(yè)設計（論文）的整體質量。
第八，隨著安全工程系實驗儀器設備的增加和實驗條件的改善，越來越多的畢業(yè)生借助于實驗設備完成畢業(yè)設計（論文），或者是采用商業(yè)軟件進行數(shù)值模擬實驗研究，都取得了不錯的成績。
第九，畢業(yè)設計（論文）的歸檔資料越來越規(guī)范。安全工程系設立了教學秘書，由青年教師擔任，專門負責畢業(yè)設計（論文）資料的歸檔，并收集畢業(yè)設計（論文）及其原始資料等的電子版刻錄成光盤永久保存。
六、結論與建議
畢業(yè)設計（論文）有著重要的意義，能深化學生的專業(yè)理論知識，綜合訓練學生的基本技能，培養(yǎng)學生進行科學研究的能力和嚴謹求實的科學態(tài)度。經過深入研究和分析南華大學安全工程專業(yè)學生畢業(yè)設計（論文）工作中存在的問題，提出了相應的對策措施。通過這些措施的實施，督促學生認真對待畢業(yè)設計（論文）各個階段的工作，提高了畢業(yè)設計（論文）的質量，提高了學生的綜合實踐能力。但同時也要看到，全面提高畢業(yè)設計（論文）的質量不是一朝一夕的事情，涉及教學管理、指導教師和學生等三個方面，需要付出長期努力。
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【關鍵詞】路基：病害；治理
1. 路基的病害
1.1路肩的病害。
（1）橫坡不適度，邊坡不順直。（2）路肩表面不平整、不清潔、有雜物。（3）路肩有車轍、有隆起、有沉陷及缺口。
1.2邊坡的病害。
（1）邊坡不穩(wěn)定。（2）邊坡不平順，有沖溝。（3）邊坡坡度不符合規(guī)范要求。
1.3排水設施的病害。
（1）路肩有高草或邊溝淤塞。（2）縱坡不適，水流不暢，截水溝、暗溝失效。（3）進出口有堵塞。
1.4防護構造物的病害。
（1）構造物缺損。（2）擋墻、護坡等設施砌體伸縮填料不良。（2）擋墻、護坡等設施砌體伸縮填料不良。
1.5路基常見的病害。
（1）路基沉陷。（2）邊坡過陡。（3）路肩積水。（4）路基翻漿。（5）路堤失穩(wěn)。（6）路基崩塌（7）路基彈簧等病害。
2. 路基病害的治理
2.1從設計到施工質量嚴格把關。
（1）從目前的設計規(guī)范來看，在車輛荷載等級換算方面可能有較大的偏差，特別是應考慮特大車輛荷載對路基路面所產生的影響，其換算關系不是簡單的倍數(shù)關系，路面結構層承載能力應適應當前和在設計年限內交通發(fā)展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面標準，因此，在這方面應計算一下是一次到位好，還是為了節(jié)省點錢多修幾公里路好，從綜合效益來看，由于節(jié)省資金造成的路面破壞遠比多修幾公里路所產生的經濟效益大得多。此外，在設計方面也應作一些大膽的探討，如減薄瀝青面層，增厚基層或底基層。
（2）優(yōu)秀的設計，合理的工期是修筑高質量的基礎，而科學施工則是高質量的保證。材料的選配，瀝青的選用，要挑選符合規(guī)范各項要求的瀝青，特別是瀝青針入度，延度指標必須嚴格把關，在北方施工由于近些年的氣候偏暖，因此，瀝青標號宜選擇在規(guī)定范圍內低標號瀝青，此外，透層油，粘層油瀝青應采用與瀝青砼用同一種瀝青，特別是油石比的選擇應考慮粘層油透層油返油時對其影響。從施工機具來講，拌合能力，攤鋪機碾壓機具必須配套，攤鋪機應選擇兩臺前后錯開同時施工，而少采用全斷面攤鋪機，注意路面縱向接縫的成型及碾壓工藝。瀝青砼施工期間，交通管制必須有專人負責禁止非施工車輛上路，防止上路機械漏油保持路面干凈整潔。
（3）當前許多公路投標項目劃分太細，路基撟涵、路面、交通工程都產生波浪，嚴重影響平整度分別招標，在同一路段上施工單位較多，加上工期較緊，平行作業(yè)，相互影響，如在瀝青砼攤鋪底面層中面層時，路基施工單位要刷邊坡，挖邊溝，其他路段的車輛也通行，導致路面污染嚴重，從而使路面上層鋪設，層與層之間的粘結受到影響，特別是當瀝青面層較薄時，在車輛高速行駛荷載作用下，瀝青路面產生脫落，推擁、扭曲裂縫，我們經常見的橋面鋪裝被拉開、拉裂就是這方面原因所致。此外，路面鋪設完后其他作業(yè)工序的機械，包括交通工程，中央分隔帶，路基填土，有些機械在上面停留漏柴油使路面污染，嚴重的地方，造成路面局部松散、剝落。
2.2防護與加固治理措施得當。
（1）路基邊坡防護與加固應符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結合、經久耐用、節(jié)省造價和造型美觀”的原則。路基邊坡防護與加固包括植物防護、工程防護、柔性支護與防護、綜合防護等幾種類型。
（2）植物防護就是在邊坡上種植草或植樹，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達到保護邊坡的作用。植物防護不僅可以美化公路環(huán)境，調節(jié)邊坡的濕溫，起到固結和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡單、經濟。一般來說，防護工程應優(yōu)先考慮植物防護，當然其土壤必須適宜于植物的生長，而且邊坡比較平緩，坡高不大。
（3）工程防護主要是針對不適宜植物生長的土質填、挖方邊坡或風化嚴重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎（礫）石土的挖方邊坡等，采取工程防護措施即設置人工構造物防護。工程防護的類型有護面墻防護、干砌片石防護、漿砌片石防護、水泥混凝土預制塊防護、錨桿防護、擋土墻以及土工合成材料防護等。
（4）對于邊坡破壞較嚴重的情況，如出現(xiàn)塌方、滑坡以及可能出現(xiàn)失穩(wěn)等，必須采取相應的措施來確保邊坡的穩(wěn)定性（強度方面）和安全性（變形方面）。根據(jù)邊坡的不良工程地質特征和滑坡加固治理與防護工程特色，主要選取適用性強、易于操作、工程負效應小的措施，如抗滑樁、錨桿（索）、擋土墻、削坡和
灌漿等，使其分別適用于不同塌方、滑坡的物理力學條件和地質條件。
2.3遵循因地制宜，整體規(guī)劃，綜合考慮排水，凍脹等因素的影響。
（1）路基最小填筑高度必須保證不因地面水、地下水、毛細水及凍脹作用的影響而降低其穩(wěn)定性。按照路基設計規(guī)范要求，根據(jù)土基于濕類型及毛細水位高度，確保路基最小填筑高度，當路基填筑高度受限制而不能達到規(guī)范規(guī)定時，則應采取相應的處治措施，如換填砂礫、石渣等透水性材料設置隔離層或修筑下滲透溝等以避免地面積水和地下水浸入路基，影響路基工作區(qū)內的土基強度與穩(wěn)定性。土質挖方路基，須換填不少于60cm砂礫，石質挖方路基，須設置30c一砂礫墊層，橫向排水不暢路段要加設肓溝。進行路基縱、橫向排水設計，避免造成路基兩側長期積水浸泡路基，使路基承載力下降面發(fā)生沉降變形。在村屯路段必須設置排水邊溝，平坡路段邊溝須沒有縱坡，確保排水通暢。
（2）高填方路段采用集體排水措施，并與警示樁、防撞墻統(tǒng)籌考慮，要求在每20～40m及主要變坡點處設置簡易或永久性泄水槽。挖方段根據(jù)上邊坡的匯水而積來設計截水溝，并考慮邊坡土質和邊坡，設置擋墻防止塌方，路基較低路段可以采取加設砂礫層及滲水肓溝，并加大、加深邊溝等排水措施。確保路基邊坡穩(wěn)定性，高填、深挖路基的邊坡應根據(jù)填料種類、邊坡高度和工程地質條件等規(guī)范確定高填路堤必須進行路基穩(wěn)定性驗算，填方邊坡過高時，可考慮在邊坡中部加置邊坡平俞。在路基一定深度處設置隔離層，在路面底基層或路基上層處設置隔溫層，采用水穩(wěn)性好，凍穩(wěn)性好，強度高的粗顆粒土換填路基上部。
上世紀五十年代末，程代云懷著對社會主義事業(yè)的堅定信念，在成都工學院院刊發(fā)表了一首《乘東風去破萬里浪》的詩作，以表達在黨的領導下，投身社會主義建設事業(yè)的決心：
“東風吹過的地方，
……
到處是欣欣向榮的景象。
它驅逐著腐朽的敗葉，
讓自由、幸福溫暖人們的心房。
剛強的東風啊，
你猛烈地吹吧！
我們要揚起鼓滿東風的帆船，
跟著我們的舵手—黨，
乘東風，去破萬里浪！”
“乘東風，去破萬里浪”，這是當時年僅18歲的程代云的少年壯志。這種志向，雖然從不向外人道來，卻涌動在他的血脈之中。
2013年2月，年過古稀的程代云迎來又一個喜訊，他領銜的研究成果，獲2012年國家科技進步二等獎。但是這對程代云來說，并不意味著一個句號的完成。“老牛自知夕陽晚，不待揚鞭自奮蹄”，這是他常掛在嘴邊的話。與之相應，他仍然耕耘在核生化防護裝備科研一線。或許正是防化人的這種精神，成就了我軍防化裝備研究的基業(yè)常青。
初償凌云少年志
1963年，程代云大學畢業(yè)，被分配到中國人民防化研究院第一研究所。
參軍后，憑著扎實的理論功底和勤奮好學的優(yōu)良品質，他很快就在科研工作中嶄露頭角，并開始獨立負責項目。
“春風得意馬蹄疾”。程代云剛剛參加工作就負責諸多項目，并在其中充分發(fā)揮了自己的聰明才智。正當他對人生和科研事業(yè)躊躇滿志之時，“”來臨，他的科研生涯隨之走向低谷。
1964年，程代云在回鄉(xiāng)探親期間，與川東華鎣山區(qū)一所醫(yī)院的醫(yī)生明武菊相識相戀，二人于1967年完婚。但是直到1983年，明武菊的隨軍問題才得以解決。
當時，工作志向長期得不到伸展，生活上對照顧家人無能為力的虧欠感，一直壓在程代云的心頭。而此時，成都母校向他伸來了橄欖枝，為他提供了一個教職。何去何從，程代云陷入迷茫。
然而，對防化事業(yè)的熱愛，對國防建設的深情，最終讓他選擇留下。他要用加倍的努力和工作成績來證明自己的選擇是正確的。
程代云說，他事業(yè)的再度崛起，要感謝一個人的欣賞與提攜。這個人就是防化研究院原院長、著名防化專家高方。
在人才濟濟的防化院，內斂低調的程代云起初并沒有進入高方的視野。但是在對程代云的“三次考察”中，高方認識并認同了這個來自四川的小伙子的干勁和能力。
1982年，時任防化部副部長的高方，推薦程代云承接某研究所的項目。程代云背起行李來到車間現(xiàn)場，一待就是幾個月，最終圓滿地完成了方案論證、設計、設備研制和現(xiàn)場評價工作。他嚴謹踏實的作風和解決工程問題的能力，得到領導和同事們的一致認可。
1983年7月，不滿43歲的程代云被任命為防化研究院第一研究所總工程師（副師職），這是當時防化科研系統(tǒng)最年輕的所領導。從此，他得以在一個更寬廣的平臺上展示自己的才華。
躬身開拓育新苗
作為研究所的總工程師，擺在程代云面前最突出、最急需解決的兩大難題：一是學科專業(yè)的建設問題，二是高學歷人才的培養(yǎng)問題。
防化研究院第一研究所是以集體防護、個體防護以及防毒材料為主的裝備技術研究單位，涉及物理化學、化學工程、化工機械、紡織服裝、橡膠材料、環(huán)境化工、分析化學、材料學等學科專業(yè)。所里的主體專業(yè)如何發(fā)展？整體專業(yè)如何配置？需要配置什么樣的人才？從哪個院校引進？人才梯隊如何建設？……程代云上任后，問了自己無數(shù)個問題。為了回答這些問題，他深入調研，殫精竭慮。
主要矛盾抓住了，其他矛盾也就迎刃而解——程代云對于《矛盾論》再熟悉不過。他著手解決的第一個問題就是專業(yè)配置。只有專業(yè)配置清晰了，人才的配置、人才的引進才能跟上。
1984年，國務院學位委員會批準防化研究院為“兵器化學與化工”專業(yè)碩士學位授予權單位。研究所迎來了第一批“兵器化學與化工”專業(yè)的研究生，并委托華東化工學院和華南工學院共同培養(yǎng)。還聘請了北京工業(yè)大學的李琬教授、中科院化工冶金研究所（現(xiàn)中科院過程工程研究所）陳家鏞學部委員等為兼職研究員共同培養(yǎng)，這一步在當年實為開先河之舉。
1985年5月，在全軍防化裝備規(guī)劃總體論證會上，程代云作了建立化學防護裝備體系的報告。在這一戰(zhàn)略思想指導下，程代云將研究所的專業(yè)做了大規(guī)模調整，并成立了相應的研究室；根據(jù)各個專業(yè)方向的發(fā)展重點，進行了人員調整和配備；并就各個方向的發(fā)展進行了中長期規(guī)劃論證，從而完成了核生化防護專業(yè)發(fā)展的基本建設。
在程代云的身體力行以及各方面專家的共同努力下，80年代初防化研究院第一研究所接收和培養(yǎng)的研究生，目前都已成為該所科研工作的中堅力量，挑起了核生化防護技術研究和裝備研制的大梁。
程代云曾說過：“如果沒有參軍的話，我可能會選擇當老師。”當一名人民老師是程代云年輕時的理想，盡管理想沒能實現(xiàn)，他的教書才華還是得以顯現(xiàn)。在防化這個大舞臺上，他多次在不同時期，以不同的形式登上講臺，將他扎實的基礎理論、淵博的知識傳授給大家。
1982年8月，他又走上了講臺，為了彌補工農兵大學生專業(yè)基礎知識的不足，防化研究院專門對他們進行所謂的“回爐”教育。防化研究院成立專門的補習班，從各個所里抽調科研人員作為教員。程代云也被抽調過去，為化學、化工類專業(yè)畢業(yè)的工農兵大學生講授“物理化學”課程的“化學平衡”及“化學反應動力學”部分。
一些當年聽過他講課的人對那段往事還記憶猶新：“程代云的課講得很精彩，很能抓人。晦澀難懂的理論，經過他一講，就變得很容易讓人理解。程所長的板書尤其漂亮，字寫得好，行楷小字很有功底，而且從來都是工工整整、認認真真的，看著就養(yǎng)人眼目、心曠神怡。”
1985年，防化研究院具備了招收碩士研究生的資格。作為碩士研究生指導導師，程代云認為自己親自授課是責無旁貸的，他采取了集中授課的方式。通常他上午處理各種行政事務，下午4小時授課，連續(xù)10天，講完所有的課程。余下的時間，讓學員消化吸收，答疑解惑。要知道，為了能夠講好這40個小時的課，他常常是通宵達旦地翻閱各種資料，準備教案。尤其是在此期間，他翻閱、查看了大量的俄文和英文的經典著作，諸多論文他到現(xiàn)在還是信手拈來，張口就可以說出是誰在哪年的什么刊物上發(fā)表了什么樣的論文。
晚年的教學已經不用板書了，程代云學會了多媒體教學。2003年，已過花甲之年的程代云，親自撰寫《化學防護的某些進展及前沿領域》的教材，并自己動手制作多媒體講稿。雖然學習電腦打字和使用電腦軟件，對于他來說不亞于學鋼琴，但是老先生憑著認真的態(tài)度、執(zhí)著的精神，還是用他生疏的指法敲出了文稿，并學著制作PPT講稿。之后，他在北京、烏魯木齊、蘭州、廣州和成都等地為總部機關、海、空、二炮、各軍區(qū)作了多次高技術講座，受到了廣泛好評。
1992年，程代云牽頭組織了“環(huán)境化工”博士點的申報工作。1993年12月，他被國務院學位委員會批準為第五批博士生指導教師。1996年初，為了能夠引進更高水平的人才來所工作，程代云又首開“項目博士后”的先河，隨后防化研究院博士后流動站掛牌成立。
終酬乘風破浪志
1985年7月，程代云被任命第一研究所所長、黨委副書記。
身為所長，他始終關注著國內外防化科研的動態(tài)，關注著新技術的發(fā)展方向。
在任所長的12年里，他先后倡議和組織了多次防護研討會，主持了全所“七五”至“九五”化學防護技術發(fā)展科研規(guī)劃的制定和實施，同時親自撰寫多篇論證報告，為“七五”至“九五”期間防護裝備科研型號項目和重大基礎技術研究項目的立項奠定了基礎；并結合各個時期的戰(zhàn)略方針調整，提出了核生化防護裝備科研的發(fā)展方向、重點，努力保持了專業(yè)建設與外軍同類裝備基本同步發(fā)展的良好局面；同時，還主持研制了我軍多項重點型號的化學防護裝備。
擔任所領導的十幾年間，該研究所先后獲得多項科技獎勵，這些成績凝聚著廣大科研人員的探索和勞動，也傾注著程代云的心血和智慧。
在他負責的項目中，他與一線的科研人員和工人一起吃食堂、下車間，一點沒有領導架子。但是讓所有課題組人員最為感動的，還是程代云淵博的知識，敏捷的思維，和不拘一格認識問題、解決問題的方式。
程代云說：“做研究工作，一定要有理性思維，要勤于思考，善于思考，不能僅憑直覺、想當然；只有在具體科研項目中不斷地錘煉，才能把理論知識更好地與工程實踐相結合，從而增強自己的才干。”
程代云對新科學和新技術很敏感，對前沿技術的把握和駕馭能力很強。他能夠提出許多具有挑戰(zhàn)性的課題。同時，在面對科學難題的時候，他迎難而上，毫不退縮。他常常在課題走投無路的情況下，勇于承擔。最難能可貴的是，他不囿于固有的思維模式。他常常引導他的學生突破原有的實驗方式或實驗路線，在一種全新理念指引下，攻克難關。
由于程代云同志在化學防護領域學識淵博、理論基礎深厚、治學態(tài)度嚴謹，1997年和2003年被國務院學位委員會聘為第四、第五屆學科評議組成員；他還擔任中國兵工學會理事、高級會員、會士及活性炭專業(yè)委員會副主任，中國環(huán)境科學會首批高級會員、中國化學會應用化學委員會委員、廈門大學化學工程系兼職教授等學術職務。他十分重視對外學術交流，先后組織召開了三屆全國防化學術會議和五屆全國活性炭學術討論會，邀請多名外國專家來所講學。
1997年6月，程代云從所長的崗位上退下來。
在院領導與他談話并交接工作的當天下午，他沒有向院領導提任何要求，而是匆匆準備行囊，穿上文職軍服趕赴湖北宜昌，沖上了科研一線。
他心中永遠的追求，是為之奮斗多年的防化科研事業(yè)。沒有行政事務的羈絆，他將更多的時間和精力參與科學研究和技術攻關。
他公開發(fā)表的學術論文近百篇，先后出版譯著《非均勻固體表面的物理吸附》，《納米金催化劑及其應用》《集體防護裝備技術基礎》及《軍用吸附技術》等三部學術專著，還參與編寫了《核生化事件的防范與處置》和《居室環(huán)境與人類健康》兩部專著。
特別是《集體防護裝備技術基礎》及《軍用吸附技術》兩部專著，都是他退休之后完成的，這兩部專著凝結了他畢生的心血，尤其是后一本書，醞釀、積累是從年輕時就開始了。
曾經幫他整理過手稿的同志感嘆他的積累太豐富了—一摞摞手寫的筆記，一打打推演公式的草稿。有的手稿已經泛黃，有的紙張已經變得很脆，但卻完整、清晰地記錄著老先生對知識的渴望，對學術的追求。
2000年，程代云的花甲之年，已屆退休。但是12月傳來大好消息，程代云與防化研究院其他幾位具有突出貢獻的老同志，晉升為技術三級，跨入所謂文職“將軍”行列。程代云的科研生命得以延續(xù)，使得他在事業(yè)旅途上又攀上一個新的高峰。
英文名稱：Journal of Northwest Forestry University
主管單位：教育部
主辦單位：西北農林科技大學
出版周期：雙月刊
出版地址：陜西省咸陽市
語
種：中文
開
本：大16開
國際刊號：1001-7461
國內刊號：61-1202/S
郵發(fā)代號：52-99
發(fā)行范圍：國內外統(tǒng)一發(fā)行
創(chuàng)刊時間：1984
期刊收錄：
CBST 科學技術文獻速報(日)(2009)
中國科學引文數(shù)據(jù)庫(CSCD―2008)
核心期刊：
中文核心期刊(2008)
中文核心期刊(2004)
中文核心期刊(2000)
中文核心期刊(1996)
期刊榮譽：
Caj-cd規(guī)范獲獎期刊
聯(lián)系方式
[關鍵詞] 邊坡工程，影響因素，分析方法，加固邊坡
[中圖分類號] U418.5 [文獻標識碼] A
我國的高速公路發(fā)展迅速，交通、水利、礦山等相關部門都會涉及很多邊坡問題，特別是山區(qū)的邊坡，由于各種地質環(huán)境的影響，處于山區(qū)地段的邊坡穩(wěn)定性直接影響著山區(qū)老百姓的人身安全，滑坡災害嚴重危及到國家基礎建設，所以對邊坡的穩(wěn)定性研究十分必要。
在各種外在環(huán)境作用下，不同巖質邊坡在發(fā)生變形破壞時其變形破壞機理和破壞模式各異，當進行工程建設時，如果對于填料的工程特性、工程邊坡的變形規(guī)律及施工工藝、現(xiàn)場堆載等認識不足，極易導致發(fā)生滑坡等事故。
1 邊坡的破壞類型及影響因素
邊坡分為人工邊坡和自然邊坡。由于受設計和施工以及其他因素的影響，邊坡土體會出現(xiàn)失穩(wěn)破壞現(xiàn)象，具體可分為：
1.1 邊坡崩塌。崩塌往往發(fā)生在地形陡峭的山坡或高陡的路塹邊坡上。
1.2 邊坡滑坡。滑坡一般是緩慢地、長期地往下滑動，位移速度在突變階段顯著增大，滑動過程可以是幾年、幾十年甚至更長。
1.3 邊坡流動。流動往往緩慢地沿坡面或地面溝谷方向呈流體移動。
邊坡的穩(wěn)定性受很多因素的影響，根據(jù)各種因素影響的大小和特點，可分為內部因素和外部因素兩類：內部因素――邊坡土體的材料構成和物理力學指標，以及邊坡的地形地貌和巖石的礦物組成，邊坡巖土體中的地質結構面和邊坡的形狀等。外部因素――邊坡外在所受的雨水、地震、構造應力、植被和風化作用的影響和人為因素等。
2 邊坡的穩(wěn)定性分析方法
2.1 極限平衡分析法。極限平衡分析法主要是對邊坡穩(wěn)定性進行定量評價，不考慮土體自身的變形，只對滑動面上的受力情況進行研究分析，對于滑坡體內部的應力狀態(tài)不進行研究。目前常用的極限平衡分析法有：瑞典法、畢肖普法和簡布法等。
2.2 數(shù)值分析法。數(shù)值模擬方法在穩(wěn)定性評價得到了廣泛應用，這種方法可以求解黏彈性、黏塑性等問題，且計算較快速，準確性較高。
隨著數(shù)值分析方法的不斷發(fā)展，采用離散單元法就能反映接觸面的滑移、傾翻等大位移，且能計算土體的內部變形與應力分布情況，而且這種方法應該范圍很廣，任何巖體都適合。
2.3 極限分析法。該法建立在土體材料為理想剛塑性體、微小變形及材料遵守相關聯(lián)流動法則的3個基本假定上，利用連續(xù)介質中的虛功原理可證明兩個極限分析定理即下限定理和上限定理。
3 有限元強度折減法邊坡穩(wěn)定性分析
用有限元強度折減法進行穩(wěn)定性分析是指將材料的強度參數(shù)除以一個折減系數(shù)，然后將新的參數(shù)作為材料參數(shù)進行計算，通過不斷增大或減小折減系數(shù)來反復計算其穩(wěn)定性，當計算收斂時則坡體發(fā)生失穩(wěn)破壞，與此同時此折減系數(shù)就是穩(wěn)定性安全系數(shù)，分析方程為：
c =c/F（1）
tanφ =tanφ/F （2）
式中：c，φ為材料的強度參數(shù)；c ，φ 為新的強度參數(shù)；F為折減系數(shù)。
在本質上強度折減法與傳統(tǒng)的計算方法是一致的，坡體進入塑性臨界狀態(tài)。如下圖，在參數(shù)折減前土體的實際強度包線與摩爾應力圓相離，坡體不會發(fā)生剪切破壞。當調大折減系數(shù)后，強度包線逐漸向摩爾應力圓靠攏，增大系數(shù)到強度包線將與摩爾應力圓相切，此時相應的折減系數(shù)為邊坡的安全系數(shù)。因此，通過不斷的折減強度參數(shù)，分析邊坡從穩(wěn)定到破壞的演變過程，這樣便可找出邊坡的薄弱部位，為邊坡加固提供了依據(jù)。
4 邊坡的監(jiān)測防護問題
4.1 邊坡受雨水入浸后，安全系數(shù)小于1，已處于不穩(wěn)定狀態(tài)，為確保邊坡的安全穩(wěn)定，必須采取有效的治理措施；受雨水浸泡的邊坡坡腳，土體黏聚力急劇下降，土體失穩(wěn)，易形成崩塌體；邊坡坡角失穩(wěn)后，引起其上部土體的沉降。邊坡受影響程度不同沉降量也不同，受浸泡邊坡上部的沉降量最大，向另一側逐漸減小；邊坡最大不均勻沉降發(fā)生在受雨水浸泡的中間區(qū)域，此處將受拉伸而產生裂縫。
4.2 邊坡的穩(wěn)定性與變形問題是一個復雜的工程問題，單純的理論不能滿足計算分析與評價的要求，應該采用計算理論結合現(xiàn)場觀測數(shù)據(jù)的綜合評價方法，清楚認識邊坡填筑體的變形破壞過程、穩(wěn)定程度和破壞發(fā)展情況。
5 總結
本文在對邊坡進行穩(wěn)定性分析和討論的基礎上，介紹了邊坡的破壞形式和影響因素，概述了邊坡的穩(wěn)定性分析方法、分析了降雨對邊坡穩(wěn)定性的影響，最后對邊坡的防護加固問題進行了探討。
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關鍵詞：鋼結構，防腐
1.鋼結構腐蝕的主要原因
防止鋼結構腐蝕首先要了解鋼材腐蝕的原因。
1.1常溫下（100℃以下）鋼材的腐蝕機理
常溫下鋼鐵的腐蝕主要是電化學腐蝕。鋼結構在常溫大氣環(huán)境中使用，鋼材受大氣中水分、氧和其他污染物（未清理干凈的焊渣、銹層、表面污物）的作用而被腐蝕。大氣的相對濕度在60％以下時，鋼材的腐蝕是很輕微的；但當相對濕度增加到某一數(shù)值時，鋼材的腐蝕速度突然升高，這一數(shù)值稱為臨界濕度。常溫下，一般鋼材的臨界濕度為60％～70％。
當空氣被污染或在沿海地區(qū)空氣中含鹽時，臨界濕度都很低，鋼材表面容易形成水膜。此時焊渣和未處理干凈的銹層（氧化鐵皮）作為陰極，鋼結構構件（母材）作為陽極在水膜中發(fā)生電化學腐蝕。大氣中的水分吸附在鋼材表面形成的水膜是造成鋼材腐蝕的決定因素；大氣的相對濕度和污染物的含量是影響大氣腐蝕程度的重要因素。
1.2高溫下（100℃以上）鋼材的腐蝕機理
高溫下鋼鐵的腐蝕主要是化學腐蝕。論文大全。高溫狀態(tài)下，水以氣態(tài)存在，電化學作用很小，降為次要因素。金屬和干燥氣體（如O2、H2S、SO2、Cl2等）相接觸，表面生成相應的化合物（氯化物、硫化物、氧化物），形成對鋼材的化學腐蝕。
2.鋼結構腐蝕的防護方法
根據(jù)鋼材腐蝕的電化學原理，只要防止或破壞腐蝕電池的形成或強烈阻滯陰、陽極過程的進行，就可防止鋼材的腐蝕。采用防護層方法防止鋼結構腐蝕是目前通用的方法，常用的保護層有以下幾種：
2.1金屬保護層：金屬保護層是用具有陰極或陽極保護作用的金屬或合金，通過電鍍、噴鍍、化學鍍、熱鍍和滲鍍等方法，在需要防護的金屬表面形成金屬保護層（膜）來隔離金屬與腐蝕介質的接觸，或利用電化學的保護作用使金屬得到保護，從而防止腐蝕。
2.2化學保護層：通過化學或電化學方法使鋼材表面生成一種具有耐腐蝕性能的化合物薄膜，以隔離腐蝕介質與金屬的接觸，來防止對金屬的腐蝕。
2.3非金屬保護層：用涂料、塑料、搪瓷等材料，通過涂刷和噴涂等方法，在金屬表面形成保護膜，使金屬與腐蝕介質隔離，從而防止金屬的腐蝕。
3.鋼材表面處理
鋼材加工后到出廠之前，構件表面會不可避免的沾有油污、水分、灰塵等污染物以及存在毛刺、氧化鐵皮、銹層等表面缺陷。論文大全。由前面鋼結構腐蝕的主要原因我們知道，污染物的含量是影響大氣腐蝕程度的重要因素，且表面污物會嚴重影響涂料在鋼材表面的附著力，并使漆膜下的銹蝕繼續(xù)擴展，導致涂層失效或破壞，無法達到預期的防護效果。因此，鋼材表面處理質量的好壞對涂層的防護效果及壽命的影響，有時甚至比涂料本身品種性能差異的影響更大，應予以重視。
4. 防腐涂料
4.1、底漆
底漆層常用的防腐涂料有富鋅底漆和環(huán)氧鐵紅底漆，富鋅漆是由大量的微細鋅粉與少量的成膜機料組成。鋅的電化學性比鋼鐵高，在受到腐蝕時，有“自我犧牲”的作用，使鋼鐵被保護。腐蝕產物氧化鋅又填充了孔隙，使涂層更加致密。常用的富鋅底漆有以下三種：
(1) 水玻璃無機富鋅底漆，它是以水玻璃為基料，加入鋅粉，混合后涂刷，固化后要用水沖洗，施工工藝復雜，工藝條件苛刻，表面處理必須在Sa2.5以上，另外對環(huán)境溫度、濕度都有要求，形成的涂膜易開裂、脫皮、目前已很少采用。
(2) 溶性無機富鋅底漆，該底漆是以正硅酸乙酯為基料，以酒精為溶劑，經部分水解聚合，加入鋅粉混合均勻后涂覆成膜。
(3) 富鋅底漆，它是以環(huán)氧樹脂為成膜基料，加入鋅粉，固化形成涂層。環(huán)氧富鋅底漆不但防腐性能優(yōu)良，而且附著力強，并與下道涂層環(huán)氧云鐵中層漆均有良好的粘結型。主要用于一般大氣中的鋼架結構和石油化工設備的防腐。
環(huán)氧鐵紅底漆是分罐裝的雙組份涂料，甲組份（涂料）由環(huán)氧樹脂、氧化鐵紅等防銹顏料增韌劑、防沉劑等制成，乙組份為固化劑，施工時按比例調配。氧化鐵紅是一種物理性防銹顏料，其性質穩(wěn)定、遮蓋力強、顆粒細微、能在漆膜中起到很好的屏蔽作用，有很好的防銹性能。環(huán)氧鐵紅底漆對鋼板及上層環(huán)氧面漆均有很好的粘結力，常溫干燥快，對上層面漆不滲色，較普遍的用于鋼質管道、貯罐、鋼結構防腐工程，作防銹底漆使用。
4.2中涂層
中涂層一般為環(huán)氧云鐵和環(huán)氧玻璃鱗片漆或環(huán)氧厚漿漆。環(huán)氧云鐵漆是以環(huán)氧樹脂為基料加入云母氧化鐵制成，云母氧化鐵的微觀結構像片狀云母，其厚度僅為數(shù)微米，而直徑為數(shù)十微米到一百微米。它耐高溫、耐堿、耐酸性、無毒，片狀結構可阻止介質滲透，增強了防腐性能，而且收縮率低，表面有粗糙度，是一種優(yōu)良的中層防腐漆。環(huán)氧玻璃鱗片漆是以環(huán)氧樹脂為基料，以薄片狀的玻璃鱗片為骨料，再加各種添加劑組成的厚槳型防腐漆。玻璃鱗片厚度僅為2～5微米。由于鱗片在涂層中上下多層排列，形成獨特的屏蔽結構。論文大全。
4.3面漆
用于面漆的涂料按其價位可劃分為三種等級：
(1) 普通級為環(huán)氧漆、氯化橡膠漆、氯磺化聚乙烯其等；
(2) 中等級為聚氨酯漆；
(3) 高等漆為有機硅改性聚氨酯漆、有機硅改性丙烯酸面漆、氟涂料等。
環(huán)氧漆經化學固化后，化學性質穩(wěn)定，涂層致密，有很強的粘結力，很高的機械性,它耐酸、堿、鹽，能抵抗多種化學介質的腐蝕。
氯化橡膠漆以氯化橡膠為成膜物，氯化橡膠是用天然橡膠與氯氣反應制成，他屬惰性樹脂，成膜后密封性能非常好，水汽、氧氣對漆膜的滲透率極低，而且耐酸、耐堿、耐水、耐氧化劑、耐各種腐蝕性氣體的腐蝕，在用醇酸樹脂改性后，耐候性好，在使用過程中，漆膜理化性能變化很小，可以說是一種經濟耐用的防腐材料。其它面涂層材料因價格較高，使用很不普遍，本文不再詳述。
5.防腐油漆（涂料）的選擇
5.1要考慮結構所處的使用條件及選用涂料的范圍的一致性，根據(jù)腐蝕介質的情況（種類、溫度和濃度）氣相或液相，濕熱地區(qū)或干燥地區(qū)等條件進行選用。對于有酸性介質，可采用耐酸性能較好的酚醛樹脂漆，而對于堿性介質，則應采用耐堿性較好的環(huán)氧樹脂漆。
5.2、要考慮施工條件的可能性。有的宜刷涂，有的宜噴涂，有的自然干燥成膜等等。對于一般情況，宜用干燥、便于噴刷的冷固型涂料。
5.3要考慮涂料的正確配套。由于大部分涂料是有機膠狀物質為基料，涂料每涂一層結成薄膜后，難免有許多異常細小的微孔，腐蝕介質仍有可能滲入侵蝕鋼鐵。因此，目前涂料的施工都不是涂單層，而是涂多層，目的在于將微孔減少到最低限度。
參考文獻
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【關鍵詞】安全生產 建筑施工 建筑工程 施工安全 建筑施工安全 重要位置
中圖分類號：TU7 文獻標識碼：A 文章編號：
一．引言
在我國經濟體制中，建筑工程占有重要地位。特別是隨著建筑工程建設規(guī)模越來越大，施工難度越來越高，施工安全已成為行業(yè)中重要控制和管理因素。在大型建筑的施工建設中，安全事故頻發(fā)并且前景不容樂觀。由于建筑工程施工的特殊性質，各地傷亡事故多發(fā)，建筑行業(yè)已成為高危行業(yè)之一。盡管政府部門通過政策引導和巡查監(jiān)督，施工單位嚴格按照安全生產的要求落實生產，但效果都不盡如意。
二.建筑工程安全生產的定義。
建筑工程中安全生產是指在建筑工程施工過程中，通過努力改善建筑施工條件，克服不利于施工安全的各類因素，防止施工傷亡事故的發(fā)生，進一步保障勞動者的生命財產安全。建筑工程的安全生產包含了三個方面的內容：
（1）建筑工程安全生產的對象包括設備安全和人身安全，其中人身安全是第一要素，也是最重要的要素。
（2）建筑工程安全生產的范圍覆蓋了是工程施工中的各個環(huán)節(jié)、各個方面。
（3）建筑工程安全生產的目的是要確保建筑工程施工勞動者的健康和安全，并且在不損壞人民和國家財產安全的前提下能夠順利生產，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
建筑工程安全生產結果的好壞，直接關系到施工作業(yè)者的健康及生命安全，同時也影響了施工單位的經濟效益，影響生產企業(yè)的形象。
三.建筑工程安全生產管理現(xiàn)狀。
近些年來，我國加大了對建筑行業(yè)安全管理等力度，但由于近幾年建筑行業(yè)的迅猛發(fā)展，各類建筑物開始以大型、高層及結構復雜的形式出現(xiàn)，施工難度較為復雜，由于施工過程中影響施工安全的因素較多，導致建筑施工安全事故依然較多。在各地屢有建筑施工安全事故發(fā)生，部分地區(qū)還出現(xiàn)了重大建筑施工安全事故，這給建筑行業(yè)造成發(fā)展阻礙，給人民財產帶來了損失。建筑工程安全生產存在的問題主要表現(xiàn)在：
（1）安全管理體系不健全。
建筑工程施工單位的安全管理體系無論是機構設置、人員配置還是從業(yè)人員素質，都存在一定的問題。安全生產管理機構設置時，工程總承包單位一般都是按照住房和城鄉(xiāng)建設部的規(guī)定來進行設備，而專業(yè)分包和進行勞務分包的施工單位很少設置安全生產管理機構，普遍都是由工程管理部下設安全管理員來實施管理。將安全作為工程管理的一部分內容，而且在實際管理中主要側重于工程質量和施工進度。如此以來，必然導致安全生產管理形同虛設，無法發(fā)揮真正的效用。另外，工程總承包單位、項目經理部等安全生產管理機構的設置也不完善，無法合理的配備各類人員。部分施工單位只有依靠專職或兼職的安全人員來負責工程安全工作，而其他人員對安全生產了解甚少，同時又無法參與到安全生產管理中來。許多施工單位設置的安全管理人員都沒有取得相關崗位資格證書，都是從工程質檢人員臨時調配過來的，既沒有安全生產管理的工作經驗，也沒有經過系統(tǒng)專業(yè)的培訓。由于管理機構不完善，管理體系不健全，管理人員不專業(yè)，導致建筑工程施工單位缺少應對工程安全生產的相關知識、相關管理經驗及管理能力，因而對施工現(xiàn)場無法發(fā)揮應有的監(jiān)管作用。
（2）單位負責人缺乏安全生產的重視度。
又遇見我國經濟體制的特殊性質，決定了單位主要負責人（包括企業(yè)法人及最高行政管理者）對安全生產的作用是非常重要的。但實際上由于施工單位負責人過分的偏向于如何獲取工程利益，而忽視了對工程的安全生產管理。部分施工單位以為通過購買意外保險可以轉嫁所有風險，進而違法生產導致安全事故不斷。施工單位領導者缺乏對安全生產管理的重視，必然造成單位下屬對安全管理的忽視，形成惡性循環(huán)，擾亂了正常的工程安全管理體制。
（3）工程承包單位的成本因素導致工程中減少安全防護措施。
建筑工程承包單位為了能夠取得工程項目的施工權，競相壓低報價，甚至不惜采取低價投標。在實行專業(yè)分包和進行勞務分包過程中，由于工程總承包單位和中間承包單位的都在收取管理費，最終導致工程實際施工單位的利潤大打折扣。另外，由于建筑行業(yè)拖欠工程款項較為嚴重，施工單位為了能保證正常的施工及生產，不得不拼命壓縮成本，導致用于工程安全管理、安全保護、安全防護措施減少，形成了安全隱患。
四.建筑工程施工中的安全管理。
建筑工程不同于其他工業(yè)產品，由于建筑產品的特殊性質，導致工程施工中的安全管理需要采取不同的管理方法。建筑工程最明顯的特點就是體積龐大、形式復雜多樣、笨重不易移動及整體難分，同時涉及建筑安全技術包括：電氣、運輸、高空作業(yè)、防火、防塵、防毒、防爆、機械加工等多種多專業(yè)的安全技術。此外，建筑工程還具有以下特點：
（1）生產較為流動。施工機構隨著構筑物或建筑物的坐落位置變化，而轉移施工地點，因而容易造成起重傷害、高出墜落、坍塌、觸電及物體打擊等事故。在施工過程中，各類電氣設備、施工機械都沿著施工對象上下左右流動，需要不斷轉移操作場所。
（2）產品的形式多樣。建筑工程施工過程中，建筑物所處自然條件和用途不同，工程結構、造成和使用材料不同，造成施工方法隨之變化，因而很難實施通用的標準化安全技術措施。
（3）施工技術復雜。建筑工程施工存在人員流動性和施工季節(jié)性，導致施工單位臨時工、季節(jié)工、勞務人員占據(jù)較大比例，工程作業(yè)中又需要多工種交叉配合作業(yè)，土建、土石方、安裝、吊裝、運輸?shù)榷鄦挝唤徊孀鳂I(yè)，投入的物資和設備種類繁多。
（4）高處施工和露天施工多。建筑工程生產周期長，高處施工和露天施工較多，施工常常受到自然氣候條件的影響，容易發(fā)生傷亡事故。
針對建筑工程的工程特點，在施工管理中，作出針對性管理對策。建筑工程施工單位要從完善安全生產管理體系入手，建立工程安全管理、安全生產規(guī)章制度和安全管理標準、合理配備安全管理人員和安全生產監(jiān)管人員、設置安全生產獎罰制度，通過對安全管理人員進行專業(yè)性培訓，提高從業(yè)人員的安全管理水平。在工程施工過程中，安全管理人員要通過定期或不定期的安全檢查，認真查找安全隱患，深入分析，查處隱患根源。對重點隱患進行治理檢查，對排查出的隱患要落實治理措施和進行改善后追溯。對重大事故隱患建立排查整改工作檔案，對事故隱患等級、類別、原因等要詳細記錄，并列出整改措施和實施整改后的效果。
五.結束語：
近幾年來，雖然建筑市場飛速發(fā)展，但建筑市場環(huán)境并不規(guī)范，導致安全生產存在較多問題。施工單位需要加強自身的安全管理工作，通過政策引導、制度規(guī)范、人員監(jiān)管、獎勵懲罰等多種手段，不斷完善施工單位的安全生產管理工作，提高工程質量，確保無事故發(fā)生。參考文獻：[1] 何玉紅 淺談建筑施工安全生產管理 [期刊論文] 《科教文匯》 -2009年7期
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