時(shí)間：2022-08-25 02:26:55
開(kāi)篇：寫(xiě)作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路施工員總結(jié)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞： 交通企業(yè) 施工管理 制約 因素
Abstract: Road construction management, transportation enterprise management. With the construction market was gradually standardized, and increasingly high requirements on the construction of the highway construction enterprise project management level. Only through continuously improve their level of construction management in order to grow and develop in the fierce competition. Actively explore and grasp the various factors constraining construction management, has a very important value and practical significance to the healthy development of enterprises.
Keywords: transport companies, construction management, constraints, factors.
中圖分類(lèi)號(hào)：C29文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
俗話(huà)說(shuō):運(yùn)籌帷幄，決勝千里，施工管理是企業(yè)管理的基礎(chǔ)，是決定項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。一個(gè)工程項(xiàng)目,從立項(xiàng)、規(guī)劃、設(shè)計(jì)、審核到施工、竣工驗(yàn)收、乃至資料歸檔,整個(gè)流程，環(huán)環(huán)相扣，任何環(huán)境、節(jié)點(diǎn)都不能有絲毫的馬虎，而其中施工管理正因其涉及面廣、涉及人員多、周期長(zhǎng)、制約因素多,管理水平較難提高。隨著我國(guó)公路建筑市場(chǎng)的逐步規(guī)范，對(duì)施工企業(yè)項(xiàng)目的施工管理要求也越來(lái)越高，企業(yè)只有不斷提高自身的施工管理水平，才能在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展壯大。因此,我們有必要對(duì)影響制約項(xiàng)目施工管理的種種因素，進(jìn)行探討分析,以確保管理水平的不斷提高,為企業(yè)的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益奠定基礎(chǔ)。
一、人的因素
在公路施工管理工作中,對(duì)人的管理是第一位的。即使機(jī)械化程度再高，最終還是由人來(lái)操控。施工員是基層最直接的領(lǐng)導(dǎo)者、組織者和指揮者，就整個(gè)管理層來(lái)說(shuō)，他們是最前線(xiàn)的戰(zhàn)士，他們獲得最直接的工程情報(bào),及時(shí)回饋給施工管理者，從而優(yōu)化施工管理。鑒于此，施工員的個(gè)人素質(zhì),影響制約著整個(gè)企業(yè)的發(fā)展。面對(duì)工作，施工員應(yīng)先掌控整個(gè)流程，做好準(zhǔn)備工作，做到成竹在胸，才能百戰(zhàn)不殆。首先要從施工圖紙、技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程,了解設(shè)計(jì)的要求，施工員要熟悉施工圖紙的設(shè)計(jì)及有關(guān)技術(shù)文件,對(duì)施工順序、施工方法、技術(shù)措施、施工進(jìn)度及現(xiàn)場(chǎng)施工總平面圖的布置要求,要心中有數(shù)，還要能對(duì)施工的薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位慎重處理。一只馬掌也會(huì)失去一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，乃至一個(gè)國(guó)家的蝴蝶效應(yīng),并不是空穴來(lái)風(fēng)，細(xì)節(jié)決定成敗，所以,施工員不能只在辦公室里，更要清楚全面地了解整個(gè)工程，掌握工程概況，必須到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地勘察。只有認(rèn)真了解了工程的基本情況，才有利于完善施工管理。因此,作為一名合格的施工管理方的工程技術(shù)人員，必須具備厚實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和業(yè)務(wù)水平，只有這樣才能在施工管理過(guò)程中輕車(chē)熟路、監(jiān)管自如。實(shí)踐中的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn),就像導(dǎo)航儀,引導(dǎo)工程技術(shù)人員,循著施工規(guī)范去監(jiān)督施工隊(duì)伍、管理施工現(xiàn)場(chǎng)、跟蹤施工質(zhì)量、把握施工安全、施工進(jìn)度；專(zhuān)業(yè)知識(shí),如同探傷儀,能破解技術(shù)層面的疑難問(wèn)題、解決隱蔽工程中不易察覺(jué)的隱性問(wèn)題。
由于公路工程項(xiàng)目的整個(gè)流程,會(huì)牽涉到各個(gè)方面，從政府職能單位到施工總包單位，中間還有設(shè)計(jì)、勘察、監(jiān)理以及一些公司等等。因此,僅憑施工單位的努力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，雖然在施工方面是主角,但其他部門(mén)都有各自的分工，承擔(dān)不同的重要任務(wù)，當(dāng)然每個(gè)部門(mén)的職能不是相互獨(dú)立的，所以在實(shí)際操作中,建設(shè)方要做好協(xié)調(diào)工作，解決現(xiàn)場(chǎng)施工中發(fā)生的各種矛盾和糾紛。因此,作為建設(shè)方委派的施工管理人員，就應(yīng)當(dāng)積極承擔(dān)起這一重任。
二、物的問(wèn)題
（一）材料問(wèn)題
土木工程所需的材料種類(lèi)繁多，并且經(jīng)常有許多新型材料的應(yīng)用問(wèn)題，因此，必須解決好以下幾方面的問(wèn)題：首先,材料供應(yīng)。配合設(shè)計(jì)方,確定所需材料的品牌、材質(zhì)、規(guī)格，精心測(cè)算所需材料的數(shù)量，組織材料商供貨。其次，材料采購(gòu)。面對(duì)品類(lèi)繁多的材料采購(gòu)單，必須將數(shù)量品牌、規(guī)格、產(chǎn)地等一一標(biāo)識(shí)清楚，尺寸、材質(zhì)等必須一次達(dá)標(biāo),以避免材料與施工要求不符。
（二）資料管理問(wèn)題
一個(gè)項(xiàng)目的管理，除了材料、施工、技術(shù)、人員的管理以外，還有個(gè)不容忽視的問(wèn)題,就是資料的管理。任何項(xiàng)目的驗(yàn)收，都必須有個(gè)竣工資料這一項(xiàng)?？⒐べY料所包含的材料合格證、檢驗(yàn)報(bào)告、竣工圖、驗(yàn)收?qǐng)?bào)告、設(shè)計(jì)變更、測(cè)量記錄、隱蔽工程驗(yàn)收單、有關(guān)技術(shù)參數(shù)測(cè)定驗(yàn)收單、工作聯(lián)系函、工程簽證等等，都要求我們?cè)谡麄€(gè)項(xiàng)目施工過(guò)程中一一注意收集、歸類(lèi)存檔。如有遺漏，將給竣工驗(yàn)收和項(xiàng)目結(jié)算,帶來(lái)不必要的損失，有的影響甚至無(wú)法估量。
三、安全問(wèn)題
安全第一。我們常常把這句話(huà)掛在嘴邊，但是施工中一忙起來(lái)似乎就成次要的了，只有發(fā)生在自己身上時(shí)才追悔莫及。在大部分的施工現(xiàn)場(chǎng)，都不同程度地存在著安全隱患，主要體現(xiàn)在以下幾方面：高位脫節(jié)的管理模式。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),迫使相當(dāng)部分建筑施工企業(yè),實(shí)際喪失了自和控制權(quán)，被動(dòng)地依附項(xiàng)目承建人，僅收取管理費(fèi)，從而被迫違心聽(tīng)從和放任于項(xiàng)目承建人，項(xiàng)目承建人又把工程進(jìn)行層層轉(zhuǎn)包或分包，從而造成部分建筑施工現(xiàn)場(chǎng)，未能很好貫徹落實(shí)有關(guān)建筑施工安全文件，造成政令不通和建筑施工現(xiàn)場(chǎng)失控的被動(dòng)局面。公路施工企業(yè)對(duì)安全生產(chǎn)及文明施工工作重視不夠。在管理工作中，未能將施工的安全管理工作擺到應(yīng)有位置，未能真正認(rèn)識(shí)到,公路施工安全生產(chǎn)責(zé)任重大，公路施工安全生產(chǎn)體系形同虛設(shè)，安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)名存實(shí)亡，工作無(wú)從開(kāi)展。公路施工安全生產(chǎn)責(zé)任制,未能認(rèn)真落實(shí)和對(duì)各自的職責(zé)負(fù)責(zé)，經(jīng)濟(jì)承包合同未能體現(xiàn)從施工企業(yè)--項(xiàng)目部--班組--施工作業(yè)人員，逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)指標(biāo)；安全經(jīng)費(fèi)投入不足，安全設(shè)施、設(shè)備、用品、用具等配備不到位。安全經(jīng)費(fèi)和安全設(shè)施的投入，是進(jìn)行安全生產(chǎn)，抓好安全生產(chǎn)的重要保證。目前，由于建設(shè)資金不到位，墊資，不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)或者違法分包、轉(zhuǎn)包等因素，使部分施工現(xiàn)場(chǎng)無(wú)安全設(shè)施，存在嚴(yán)重的安全隱患。公路施工現(xiàn)場(chǎng)的安全技術(shù)和措施方面存在問(wèn)題，主要表現(xiàn)在施工安全資料造假，不按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)建檔，安全設(shè)施不到位，模板工程及基坑支護(hù)不夠重視或疏于管理，現(xiàn)場(chǎng)施工用電不規(guī)范且未按規(guī)定配置漏電保護(hù)器，施工機(jī)具存在防護(hù)不到位或防護(hù)不規(guī)范等等。
關(guān)鍵詞：加強(qiáng)、公路施工、成本、管理、方法
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路建設(shè)也逐步發(fā)展，有很多公路施工項(xiàng)目實(shí)行市場(chǎng)化，在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，施工企業(yè)想要繼續(xù)進(jìn)行可持續(xù)發(fā)展，只有對(duì)公路施工成本進(jìn)行控制與管理，才能增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，提高經(jīng)濟(jì)效益。
公路施工成本管理是對(duì)公路施工過(guò)程中所涉及的人力、物力資源以及各項(xiàng)開(kāi)支進(jìn)行的控制和管理，是公路施工建設(shè)一個(gè)關(guān)鍵部分。公路施工成本管理與整個(gè)公路施工成本所帶來(lái)的效益息息相關(guān)，涉及到公路施工企業(yè)的直接利益，所以公路施工成本管理對(duì)于企業(yè)而言很重要。當(dāng)前公路施工成本管理的方法各種各樣，本文就加強(qiáng)公路施工成本管理的幾種常見(jiàn)方法進(jìn)行探討。
公路施工成本管理的概述與成本的構(gòu)成
公路施工成本管理是對(duì)公路施工中人力物力資源和各種費(fèi)用進(jìn)行控制、監(jiān)督與管理，要對(duì)加強(qiáng)公路施工成本管理的方法進(jìn)行探討，首先要了解公路施工成本的構(gòu)成。公路施工成本按發(fā)生的時(shí)間順序可以分為三部分：預(yù)算成本、計(jì)劃成本和實(shí)際成本。從這三部分進(jìn)行分析，把計(jì)劃成本與實(shí)際成本進(jìn)行比較能夠清楚地知道該公路施工中成本的情況，是節(jié)約還是超支；把預(yù)算成本與實(shí)際成本比較，能夠知道該公路施工的效益如何，是盈還是虧。成本還可以按照性質(zhì)分為直接和間接成本兩類(lèi)，直接成本是直接用于生產(chǎn)中并能加入生產(chǎn)對(duì)象中的費(fèi)用，反而言之，間接成本是不直接用于生產(chǎn)對(duì)象中的并不能計(jì)入生產(chǎn)對(duì)象的費(fèi)用。公路施工成本管理就是從成本的構(gòu)成著手，對(duì)各項(xiàng)費(fèi)用進(jìn)行控制、指導(dǎo)、監(jiān)督和管理。
加強(qiáng)公路施工成本管理的方法
2.1 建立完善的保障體系
對(duì)公路施工進(jìn)行成本管理，首先要建立一套與公路施工建設(shè)相符合的、較完善的成本管理保障體制，這樣才能達(dá)到成本管理預(yù)期的真實(shí)效果。完善的成本管理保障體系制定的內(nèi)容有：明確各施工部門(mén)、各職員的工作任務(wù)與職責(zé)；加強(qiáng)各施工部門(mén)的協(xié)作；獎(jiǎng)罰制度等。該成本管理保障體系需要在成本管理中能獎(jiǎng)罰分明，各部門(mén)和職員的責(zé)任明確，能調(diào)動(dòng)施工員工的積極性。同時(shí)可以成立一個(gè)小組，該小組在成本管理中，評(píng)審、考核最終經(jīng)營(yíng)結(jié)果，有效地加強(qiáng)公路施工成本管理。
2.2成本預(yù)測(cè)
成本預(yù)算至光重要，它與利潤(rùn)計(jì)劃直接掛鉤。通過(guò)調(diào)查研究以及進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)公路工程施工的成本進(jìn)行科學(xué)的預(yù)測(cè)，把該預(yù)測(cè)和估計(jì)結(jié)果作為本期成本的目標(biāo)成本，是加強(qiáng)公路施工成本管理的有效途徑。成本預(yù)測(cè)要遵循“實(shí)事求是”的原則，按定額做好工程預(yù)算、收集分析相關(guān)的歷史資料、預(yù)算價(jià)格和市場(chǎng)價(jià)格、分析影響成本的因素以及確定本期目標(biāo)成本。
2.3加強(qiáng)施工過(guò)程的成本管理
公路施工過(guò)程的成本管理是成本管理的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，涉及的內(nèi)容有材料費(fèi)用、機(jī)械費(fèi)用、人工費(fèi)用等費(fèi)用的控制與管理。
2.3.1材料費(fèi)用控制與管理
在公路施工過(guò)程成本中，材料費(fèi)用占的比例較大，將施工材料進(jìn)行控制與管理是整個(gè)成本管理關(guān)鍵部分。材料費(fèi)用控制與管理并不是偷工減料、使用質(zhì)量不合格的材料等違法行為，而是在保證公路工程的質(zhì)量、保證材料的質(zhì)量的前提下，以“物美廉價(jià)、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)、儲(chǔ)存合理”為原則，對(duì)采購(gòu)、生產(chǎn)中材料的成本進(jìn)行控制與管理，當(dāng)實(shí)行限額定量制度時(shí)出現(xiàn)超出限額定量的現(xiàn)象時(shí)，首先及時(shí)分析原因，采取合理的措施進(jìn)行知道和糾正，使整個(gè)材料費(fèi)用達(dá)到在最優(yōu)狀態(tài)下最小化，同時(shí)，在材料質(zhì)量方面，需要嚴(yán)格控制材料質(zhì)量，對(duì)于質(zhì)量不合格的材料，禁止適用于實(shí)際施工生產(chǎn)中。
及時(shí)掌握市場(chǎng)上的材料的價(jià)格、減少運(yùn)輸和庫(kù)存費(fèi)用、加快周轉(zhuǎn)等，這也是加強(qiáng)公路施工成本管理的有效方法之一。
2.3.2機(jī)械使用費(fèi)用的控制與管理
與材料費(fèi)用相比，公路施工中使用的機(jī)械費(fèi)用也占有很大的比例，所以對(duì)機(jī)械使用的費(fèi)用進(jìn)行控制和管理也能有效的加強(qiáng)公路施工成本管理。機(jī)械使用費(fèi)用包括機(jī)械設(shè)備的折舊、維護(hù)、外租設(shè)備等費(fèi)用，在公路施工中，按照使用的機(jī)械時(shí)間順序，合理安排各種機(jī)械，使機(jī)械設(shè)備的利用率達(dá)到最大化，同時(shí)，在操作機(jī)械過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照程序來(lái)操作、保養(yǎng)，提高機(jī)械的完好率，盡量把機(jī)械人為損失和耗油量降到最低?？梢酝ㄟ^(guò)成立一個(gè)小組，專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)對(duì)機(jī)械設(shè)備的配置、維修等方面的工作，把公路施工過(guò)程中的機(jī)械使用費(fèi)用進(jìn)行有效地控制與管理。
2.3.3人工費(fèi)用控制與管理
公路施工過(guò)程中涉及的所有員工的工資費(fèi)用也是公路施工成本管理的一部分，有效加強(qiáng)公路施工成本管理的做法是：根據(jù)工程施工的特點(diǎn)和施工企業(yè)的實(shí)際情況，竟可能實(shí)行按勞分配形式的工資方式，提高所有員工的積極性，同時(shí)制定一系列的標(biāo)準(zhǔn)和獎(jiǎng)罰措施，合理配置員工，控制員工的使用人數(shù)，并要求在整個(gè)施工遵循“安全生產(chǎn)、文明施工”的原則，并對(duì)在施工中進(jìn)行安全生產(chǎn)又施工進(jìn)度快進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，提高員工的積極性，從而提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和促進(jìn)施工進(jìn)度。
2.4 全面核算
全面進(jìn)行成本核算和分析，完善公路施工成本管理的工作，也是加強(qiáng)成本管理的有效方法之一。成本核算是審核生產(chǎn)施工的費(fèi)用，并直接對(duì)其進(jìn)行控制與管理。在全面成本核算中，對(duì)于不符合相關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的費(fèi)用，嚴(yán)厲禁止使用，對(duì)每項(xiàng)費(fèi)用都需要查明原因，分析原因不明的費(fèi)用，并及時(shí)糾正或補(bǔ)救。此外，做好定額管理、計(jì)量和檢驗(yàn)工作等基本工作，使生產(chǎn)費(fèi)用與核算有據(jù)可依，避免不真實(shí)成本，切實(shí)做好公路施工成本管理工作。
2.5建立考核制度
【關(guān)鍵詞】公路施工；安全管理；問(wèn)題分析討論
安全工作在任何工程中應(yīng)放在首要地位，公路施工而言更是如此，只有在安全的環(huán)境下，才能保證工程的穩(wěn)定進(jìn)行，一旦安全方面出現(xiàn)問(wèn)題，其它工作都失去了意義。人是工程的主體，所以說(shuō)人的安全更是工程的中心，公路施工屬于安全事故多發(fā)的行業(yè)，做好安全管理工作是基礎(chǔ)，管理人員要吸收教訓(xùn)，在安全工作中采取完善的措施，切實(shí)保證施工安全，下面進(jìn)行問(wèn)題的具體分析。
1、公路施工安全管理概述
公路施工工程一般比較復(fù)雜，施工周期長(zhǎng)，施工范圍比較廣，在不同地區(qū)環(huán)境不同，易受周?chē)h(huán)境的影響，環(huán)境因素的多變性又為整個(gè)施工的安全問(wèn)題帶來(lái)了隱患。同時(shí)施工過(guò)程中用到的施工機(jī)械類(lèi)型多且復(fù)雜，機(jī)械的操作難度大，具有一定的危險(xiǎn)性。公路施工的這些特點(diǎn)決定著安全管理工作的難度很大。
在公路施工安全管理方面，我國(guó)的研究處于初級(jí)階段，一方面是我國(guó)的國(guó)情決定的，另一方面也和我國(guó)的科技發(fā)展水平相關(guān)，這也就意味著安全施工管理上會(huì)出現(xiàn)一定問(wèn)題，需要不斷完善。公路施工安全管理主要包括事故預(yù)防與事故處理兩方面，其中事故預(yù)防是主要內(nèi)容，事故預(yù)防工作包含的內(nèi)容范圍很廣，從施工計(jì)劃安排到施工進(jìn)行以及施工完成后的質(zhì)量檢測(cè)，都需要進(jìn)行事故預(yù)防的安全管理，可見(jiàn)安全管理工作的復(fù)雜性和困難性。
2、公路施工安全管理工作中存在的問(wèn)題
隨著我國(guó)對(duì)公路施工安全問(wèn)題重視程度不斷提升，我國(guó)在安全管理中的研究力度不斷加大，取得了一定成績(jī)，但是卻仍存在一些問(wèn)題。
2.1安全管理體系不完善
根據(jù)我國(guó)的各種法律制度制定的安全標(biāo)準(zhǔn)體系仍處于建設(shè)時(shí)期，各項(xiàng)功能沒(méi)有完善，安全管理方面的具體內(nèi)容得不到細(xì)化，體系的操作性以及安全管理措施得不到提升，起到的效果不明顯，這種管理體系在工程中缺乏實(shí)際應(yīng)用。同時(shí)在安全技術(shù)上沒(méi)有實(shí)行規(guī)范化管理，各個(gè)施工單位按照本單位的安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，導(dǎo)致安全管理工作的監(jiān)督檢查難度大，相關(guān)的監(jiān)管部門(mén)在工作中缺乏一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行管理，效率低，很難正常發(fā)揮出應(yīng)有的效果。
2.2安全管理工作的重視程度不夠
缺乏對(duì)安全管理工作的重視主要表現(xiàn)在兩方面，一方面是企業(yè)員工的安全意識(shí)上，安全管理工作的核心是安全，工作人員正確理解工作的核心才能將工作做好，目前的情況分析，安全管理工作人員對(duì)安全工作的理解停留在表面上，形式化現(xiàn)象嚴(yán)重，造成工作態(tài)度不積極，沒(méi)有將安全放在首位。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員的自身素質(zhì)較低，往往沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的安全方面的培訓(xùn)，在施工過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，不懂得去保護(hù)自己，導(dǎo)致其在工作過(guò)程中存在著嚴(yán)重的安全隱患。另一方面則是在經(jīng)費(fèi)的投入上，包括設(shè)備投入和技術(shù)投入，安全管理設(shè)備是安全管理的有效保障，設(shè)備的缺乏和落后很難滿(mǎn)足目前施工中的安全管理要求，同時(shí)安全技術(shù)研究方面資金緊張，導(dǎo)致新技術(shù)很難應(yīng)用到實(shí)際安全管理中去，阻礙安全管理工作的發(fā)展。
2.3安全管理形式有待改進(jìn)
在公路施工中，安全管理的形式仍以分包管理為主，不同的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)一段趨于的安全管理工作，這種管理存在很大的問(wèn)題，首先是團(tuán)隊(duì)之間的協(xié)調(diào)性差，要知道公路施工是一個(gè)整體性工程，各個(gè)區(qū)域之間聯(lián)系緊密，這種分割性的管理，很難做到整體性，導(dǎo)致配合中出現(xiàn)問(wèn)題，從而互相推卸責(zé)任，導(dǎo)致安全隱患嚴(yán)重。其次在安全管理能力上存在差異，不同管理單位有不同的思想和技術(shù)，在標(biāo)準(zhǔn)上很難做到統(tǒng)一，同時(shí)分包單位的專(zhuān)業(yè)能力參差不齊，很多單位缺乏專(zhuān)業(yè)的安全管理人員進(jìn)行技術(shù)上的指導(dǎo)。
3、有效促進(jìn)公路施工安全管理的措施
3.1完善安全管理工作體系
一個(gè)完善的管理體系是提升的基礎(chǔ)，要明確安全管理體系的核心思想，制定相應(yīng)的管理制度，在制度上進(jìn)行約束，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的同意管理，善于借鑒其它行業(yè)以及國(guó)外安全管理中的經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合公路施工的具體情況進(jìn)行創(chuàng)新，要知道創(chuàng)新的重要性，勇于并善于創(chuàng)新，同時(shí)在監(jiān)管上，要形成一個(gè)科學(xué)有效的監(jiān)管體系，切實(shí)保證安全管理體系的落實(shí)，不斷完善安全管理體系。
3.2加大安全管理的重視力度
施工單位對(duì)安全管理的重視程度是提升安全管理的關(guān)鍵，要保證員工思想上重視，不僅包括安全管理人員，還要包括施工人員，定期對(duì)其進(jìn)行思想教育和宣傳，對(duì)施工員工要加強(qiáng)培訓(xùn)，使其具備在工作中保護(hù)自我的能力。改變安全形式化的現(xiàn)象，加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度，定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、設(shè)備進(jìn)行安全維修，切實(shí)保證其安全性。加大對(duì)設(shè)備和技術(shù)的資金投入，不斷引進(jìn)先進(jìn)的設(shè)備和工藝，降低施工危險(xiǎn)系數(shù)，從根本上保證施工安全。
3.3轉(zhuǎn)變安全管理模式
隨著對(duì)安全的要求不同，安全管理的形式也需要進(jìn)行不斷調(diào)整，傳統(tǒng)的分包管理形式已經(jīng)滿(mǎn)足不了現(xiàn)代工程對(duì)施工的安全要求，應(yīng)該予以淘汰，我們要學(xué)會(huì)創(chuàng)新，在新理念的指導(dǎo)下，找到新的管理方式，例如采取分級(jí)分包形式，在傳統(tǒng)分包管理的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，和傳統(tǒng)分包管理不同的是，分級(jí)分包管理的單位是一個(gè)，單位分成不同的小組進(jìn)行區(qū)域劃分，這樣就能改變傳統(tǒng)分包管理的一些弊病。
4、總結(jié)
施工安全管理是任何一個(gè)工程的重要內(nèi)容，公路施工也不例外，我們要明確安全管理的要義，緊抓安全管理的核心思想，把握目前安全管理工作中存在的問(wèn)題，在具體的施工中加大對(duì)安全管理的重視，采取一定的措施避免，同時(shí)要善于創(chuàng)新，不斷吸收總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，從而完善安全管理中的漏洞，促進(jìn)公路施工安全管理水平的提升。
參考文獻(xiàn)
[1]楊楓.公路施工安全管理工作中存在的問(wèn)題分析及對(duì)策[J].建筑安全，2012，01：24-27+31.
關(guān)鍵詞：公路 橋梁工程 施工管理
1、引言
橋梁是公路交通的咽喉，是公路交通系統(tǒng)中占據(jù)了重要的位置。但是，由于施工不規(guī)范，施工材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，施工管理不嚴(yán)格等問(wèn)題，橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題引發(fā)的安全事故仍然時(shí)有發(fā)生，不但影響了城市交通，還對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全造成威脅。因而，我們應(yīng)認(rèn)真總結(jié)橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題及其成因，并采取針對(duì)性的施工管理措施，來(lái)杜絕施工病害，提升市政橋梁工程施工質(zhì)量。
2、道路橋梁工程施工質(zhì)量通病分析
2.1地基和基礎(chǔ)問(wèn)題
地基和基礎(chǔ)構(gòu)成了橋梁工程的施工基礎(chǔ)，其施工存在一定的隱蔽性，而很多橋梁工程的安全問(wèn)題都源于橋梁地基和基礎(chǔ)問(wèn)題。例如，如果施工時(shí)不考慮地基基礎(chǔ)所能承受的載重，就容易導(dǎo)致施工后地基的顯著沉降，影響橋梁安全性。
2.2混凝土質(zhì)量問(wèn)題
目前，公路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋混凝土的主要結(jié)構(gòu)是現(xiàn)澆混凝土和預(yù)制裝配混凝土，目前這兩種結(jié)構(gòu)的混凝土在施工中都存在一些問(wèn)題。如，配置混凝土配合比不恰當(dāng)，造成混凝土強(qiáng)度低，容易出現(xiàn)裂縫、空洞等問(wèn)題，另外如果混凝土外加劑不合格、骨料強(qiáng)度低，拌合不均勻等也容易造成混凝土強(qiáng)度低、裂縫、變形、空洞等問(wèn)題，而目前這些問(wèn)題在市政橋梁工程中是比較常見(jiàn)的。
2.3鋼筋結(jié)構(gòu)問(wèn)題
以往，在橋梁施工中因鋼筋結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量而引起的安全事故比較常見(jiàn)，例如：由于焊接質(zhì)量不好而引起的問(wèn)題，包括實(shí)際尺寸與圖紙尺寸不一致、氣孔、裂紋等；由于橋梁工程中所用鋼筋的尺寸、形狀、規(guī)格和數(shù)量各異，一些工程施工中混淆了鋼筋種類(lèi)，沒(méi)有按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范進(jìn)行安裝；箍筋端頭彎鉤形式不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定。鋼筋焊頭的接頭做法及布置不符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定；鋼筋安裝位置偏差過(guò)大，或墊塊設(shè)置等固定方法不當(dāng)，造成鋼筋嚴(yán)重錯(cuò)位。
3、橋梁工程施工質(zhì)量管理對(duì)策
3.1樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)
以往，很多公路橋梁工程的施工，尤其是中小型橋梁工程的施工中，大多數(shù)施工單位的技術(shù)人員并不到位，而是僅在投標(biāo)階段參與工程項(xiàng)目，甚至標(biāo)書(shū)中制定的技術(shù)人員，項(xiàng)目經(jīng)理都很少參與到城市橋梁工程的施工質(zhì)量管理中，整個(gè)施工過(guò)程的施工質(zhì)量控制往往僅由施工員負(fù)責(zé)，這樣一來(lái)，橋梁工程的施工質(zhì)量就很難得到有力保障。在橋梁施工中，為了保證施工質(zhì)量，確保施工管理的有效性，必須首先樹(shù)立牢固的質(zhì)量管理意識(shí)，并配備質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)，業(yè)務(wù)水平高的技術(shù)人員、管理人員來(lái)負(fù)責(zé)工程的質(zhì)量管理工作。
2.2做好施工準(zhǔn)備
具體內(nèi)容包括：一）技術(shù)準(zhǔn)備。熟悉圖紙，熟悉橋梁施工地點(diǎn)的施工環(huán)境和條件，對(duì)工程施工的經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查和分析，根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工期、現(xiàn)有條件和資源等合理編制施工方案；二）物質(zhì)準(zhǔn)備。包括施工材料準(zhǔn)備和施工機(jī)械準(zhǔn)備，橋梁工程施工中主要用到的材料是水泥、鋼材、石料、沙料等，選擇施工材料時(shí)要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，試驗(yàn)合格的材料才可進(jìn)場(chǎng)被應(yīng)用到施工中，施工機(jī)械包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車(chē)和混凝土輸送泵、混凝土攪拌機(jī)，預(yù)應(yīng)力設(shè)備等等，施工準(zhǔn)備階段要保證各種施工機(jī)具和工藝設(shè)備齊全、運(yùn)行正常并做好維護(hù)工作；三）組織準(zhǔn)備。建立項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)，將施工責(zé)任和質(zhì)量管理目標(biāo)落實(shí)到每個(gè)部門(mén)和班組，選定施工人員，并對(duì)其進(jìn)行入場(chǎng)教育；四）現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備。對(duì)材料、機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行部署，編制階段性的施工計(jì)劃，部署實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施計(jì)劃，擬定施工現(xiàn)場(chǎng)管理方法和制度。
2.3強(qiáng)化橋梁質(zhì)量檢測(cè)
一些橋梁病害雖然不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)橋梁外觀(guān)和結(jié)構(gòu)造成顯著的破壞，但在橋梁使用過(guò)程中容易引起嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。例如：因橋梁兩瓣板頂塌陷所引起的橋面坑槽，這種坑槽一般都存在破損的鋼梁，為車(chē)輛行駛尤其是夜間行駛帶來(lái)安全隱患。再如橋面嚴(yán)重積水等病害，橋面積水病害一般在雨季發(fā)生，不太容易引起重視，但當(dāng)積水嚴(yán)重時(shí)尤其是超車(chē)道內(nèi)側(cè)積水，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，當(dāng)車(chē)輛在積水的超車(chē)道超車(chē)或行駛時(shí)很容易發(fā)生側(cè)滑，發(fā)生交通事故。，沒(méi)處的橋?qū)?、跨度、結(jié)構(gòu)尺寸不一，應(yīng)分別采取橋梁措施。
2.4做好混凝土施工質(zhì)量控制
強(qiáng)化混凝土施工質(zhì)量控制是保證橋梁工程質(zhì)量的有效途徑，主要對(duì)策包括：一）強(qiáng)化材料質(zhì)量控制和配合比控制。用于混凝土灌注的施工材料必須經(jīng)檢驗(yàn)合格后才可投入使用，應(yīng)按照試驗(yàn)確定的配合比、振搗時(shí)間、振搗頻率進(jìn)行混凝土的拌合，隨時(shí)檢查混凝土拌合物的均勻性和塌落度等；二）孔底和附近孔壁深入地下水的上升速度往往比較慢，因而可以采用旱樁灌注的方法進(jìn)行灌注，即采用孔內(nèi)設(shè)置鋼筋架，以起重機(jī)配料斗，漏斗配串筒進(jìn)行灌注。本工程中橋墩采用鋼筋混凝土樁柱式、鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，強(qiáng)度等級(jí)為，空心板、支座墊石、橋面鋪裝采用C40砼，蓋梁、背墻、耳墻、搭板采用C30，橋臺(tái)樁、橋墩樁、橋墩柱采用C25，其余均采用C25，混凝土灌注后應(yīng)結(jié)合設(shè)計(jì)強(qiáng)度采取必要的養(yǎng)護(hù)措施。
3、總結(jié)
綜上所述，由于公路路橋梁工程涉及因素較多、施工較復(fù)雜、加之橋梁工程在交通運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位，因而不斷改其施工工藝，完善其施工管理，提高橋梁工程施工質(zhì)量對(duì)于促進(jìn)城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)的發(fā)展有著重要的意義。市政橋梁工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，多是因施工管理的欠缺、施工材料不過(guò)關(guān)、施工工藝控制不嚴(yán)、施工操作不規(guī)范所造成的，公路橋梁施工管理的改進(jìn)應(yīng)從提升質(zhì)量意識(shí)、做好施工組織和準(zhǔn)備以及強(qiáng)化檢驗(yàn)和完善工藝、規(guī)范施工做起。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:施工現(xiàn)場(chǎng);材料管理;制度;方法
1施工準(zhǔn)備階段的材料管理
(1)編好材料預(yù)算,提出材料的需用量計(jì)劃及鐵件、構(gòu)件加工計(jì)劃。
(2)根據(jù)施工平面圖,安排和落實(shí)材料的堆放和臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)設(shè)施。
(3)組織材料分批進(jìn)場(chǎng)。結(jié)合場(chǎng)地實(shí)際情況考慮周轉(zhuǎn)使用,按時(shí)間、地點(diǎn)使用場(chǎng)地。
(4)組織材料加工準(zhǔn)備,盡可能集中加工,例如對(duì)木材、模板、鋼筋實(shí)行不同程度的集中加工,對(duì)水泥混凝土、瀝青混合料的集中配料拌合等。通過(guò)對(duì)材料的集中加工,可以減少材料消耗,提高材料利用率,保證材料質(zhì)量;也可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度,提高機(jī)械化和專(zhuān)業(yè)化水平,還可以減少臨時(shí)設(shè)施的規(guī)模,節(jié)約施工臨時(shí)用地,有利于實(shí)現(xiàn)文明施工。
2施工過(guò)程中的材料管理
(1)貨物應(yīng)嚴(yán)格按照《貨物檢驗(yàn)程序》檢驗(yàn),合格的應(yīng)做好標(biāo)識(shí),擺放應(yīng)有規(guī)律而整齊,貨物入庫(kù)時(shí)間應(yīng)靈活機(jī)動(dòng),做到晚進(jìn)早出,減少庫(kù)存,充分利用施工現(xiàn)場(chǎng)有限的材料存放空間,但不能耽誤工程使用。
(2)建立限額領(lǐng)料制度,嚴(yán)格按材料預(yù)算限額領(lǐng)料,根據(jù)技術(shù)人員提供的計(jì)劃分工段、分區(qū)域編制臺(tái)帳,材料出庫(kù)的同時(shí)登記限額領(lǐng)料臺(tái)帳,做到無(wú)計(jì)劃堅(jiān)決不予發(fā)放,不得借用、混用、挪用,減少材料在使用環(huán)節(jié)中的浪費(fèi)以推動(dòng)材料的合理、節(jié)約使用。
(3)堅(jiān)持中間分析和核算。也就是施工過(guò)程中分階段(一般按分部工程分階段,也可按時(shí)間分階段)進(jìn)行材料使用的分析和核算,以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,防止材料超用。
(4)組織材料回收,修舊利廢。提高廢料的再利用率。材料人員要身體力行,經(jīng)常深入施工現(xiàn)場(chǎng)回收廢料,集中再次利用。這樣也能增強(qiáng)職工節(jié)儉挖潛意識(shí)。
(5)及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理,施工中做到工完場(chǎng)清。
3工程完工后的材料管理
(1)清理現(xiàn)場(chǎng),回收、整理余料,杜絕丟失和不正常報(bào)廢,做到工完場(chǎng)清。
(2)在工料分析的基礎(chǔ)上,嚴(yán)格管理,實(shí)行定期對(duì)帳制。按單位工程作好材料消耗情況分析,分析材料費(fèi)超支原因,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。
4施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理制度
4.1材料驗(yàn)收與入庫(kù)制度
工地所需的材料經(jīng)采購(gòu)員采購(gòu)回場(chǎng)后,應(yīng)進(jìn)行材料的驗(yàn)收。
(1)材料保管員兼作材料驗(yàn)收員,材料驗(yàn)收時(shí)應(yīng)以收到的《材料清單》所列材料名稱(chēng)、數(shù)量進(jìn)行驗(yàn)收入庫(kù),并對(duì)入庫(kù)的材料的質(zhì)量進(jìn)行檢查,驗(yàn)收數(shù)量超過(guò)申請(qǐng)數(shù)量者以退回多余數(shù)量為原則,但必要時(shí)經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)核定審批核準(zhǔn)后可以追加采購(gòu)手續(xù)入庫(kù)。
(2)材料的驗(yàn)收入庫(kù)應(yīng)當(dāng)在材料回場(chǎng)時(shí)當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行,并開(kāi)具《入庫(kù)單》,在材料的入庫(kù)單上詳細(xì)填寫(xiě)入庫(kù)材料的名稱(chēng)/數(shù)量/規(guī)格/型號(hào)/品牌/入庫(kù)時(shí)間/經(jīng)手人等信息。且應(yīng)在入庫(kù)單上注明采購(gòu)單號(hào)碼,以便領(lǐng)導(dǎo)復(fù)核,如因數(shù)量、品質(zhì)、規(guī)格有不符之處應(yīng)采用暫時(shí)入庫(kù)形式,開(kāi)具材料暫時(shí)入庫(kù)白條,待完全符合或補(bǔ)齊時(shí)再行開(kāi)具材料入庫(kù)單,同時(shí)收回入庫(kù)白條,不得先開(kāi)具材料入庫(kù)單后補(bǔ)貨。
(3)所有材料入庫(kù),必須嚴(yán)格驗(yàn)收,在保證其質(zhì)量合格的基礎(chǔ)上實(shí)測(cè)數(shù)量,根據(jù)不同材料物件的特性,采取點(diǎn)數(shù)、丈量、過(guò)磅、量方等方法進(jìn)行量的驗(yàn)收,禁止估約。
(4)對(duì)大宗材料、高檔材料、特殊材料等要及時(shí)索要“三證”(產(chǎn)品合格證、質(zhì)量保證書(shū)、出廠(chǎng)檢測(cè)報(bào)告),產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告須加蓋紅章。對(duì)不合格材料的退貨也應(yīng)在入庫(kù)單中用紅筆進(jìn)行標(biāo)注,并詳細(xì)的填寫(xiě)退貨的數(shù)目、日期及原因。
(5)入庫(kù)單應(yīng)一式三聯(lián)。一聯(lián)交于財(cái)務(wù),以便于核查材料入庫(kù)時(shí)數(shù)量和購(gòu)買(mǎi)時(shí)數(shù)量有無(wú)異議。一聯(lián)交于采購(gòu)人員,并和材料發(fā)票一起作為材料款的報(bào)銷(xiāo)憑證。最后一聯(lián)應(yīng)有
倉(cāng)庫(kù)保管人員留檔備查。
(6)因材料數(shù)量較大或因包裝關(guān)系,一時(shí)無(wú)法將應(yīng)驗(yàn)收的材料驗(yàn)收的,可以先將包裝的個(gè)數(shù)、重量或數(shù)量,包裝情形等作預(yù)備驗(yàn)收,待認(rèn)真清理后再行正式驗(yàn)收,必要時(shí)在出庫(kù)中再行對(duì)照后驗(yàn)收。
(7)材料入庫(kù)后,各級(jí)主管領(lǐng)導(dǎo)或部門(mén)認(rèn)為有必要時(shí),可對(duì)入庫(kù)材料進(jìn)行復(fù)驗(yàn),如發(fā)現(xiàn)與入庫(kù)情況不符的,將追究相關(guān)人員責(zé)任,造成損失的,由責(zé)任人員賠償。
(8)對(duì)于不能入庫(kù)的材料如周轉(zhuǎn)架料、鋼材、木材、砂、石、砌塊、土建用的裝飾材料等物資材料的進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收必須由倉(cāng)管員和所使用該材料的施工班組指定人員雙方共同參與點(diǎn)驗(yàn)并在送貨單上簽字,每批供貨完成后據(jù)此驗(yàn)收依據(jù)一次性直接由工長(zhǎng)開(kāi)出限額領(lǐng)料單撥料給施工班組。
4.2材料使用與出庫(kù)制度
任何材料的使用都必須進(jìn)行材料的領(lǐng)用手續(xù),材料管理員不得在無(wú)領(lǐng)料手續(xù)情況下發(fā)放材料。
(1)材料的發(fā)放應(yīng)遵循先進(jìn)先出的原則。
(2)相應(yīng)工程所需的材料由現(xiàn)場(chǎng)施工員、班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)領(lǐng)取。材料領(lǐng)取執(zhí)行限額領(lǐng)料制度,施工員應(yīng)按工程進(jìn)度配合材料管理員做好分部分項(xiàng)工程材料使用統(tǒng)計(jì)。分項(xiàng)工程實(shí)際使用數(shù)量超過(guò)預(yù)算量應(yīng)及時(shí)向項(xiàng)目經(jīng)理及總公司匯報(bào)。
(3)領(lǐng)料人與保管員辦理領(lǐng)料手續(xù)為:領(lǐng)料人根據(jù)當(dāng)日工程所需要的材料向保管員申請(qǐng)領(lǐng)料,保管員開(kāi)具相應(yīng)材料出庫(kù)單,雙方在出庫(kù)單上簽字。
(4)出庫(kù)單一式三聯(lián):存根、財(cái)務(wù)(大項(xiàng)目應(yīng)設(shè)置項(xiàng)目部財(cái)務(wù)科)、領(lǐng)料人各一聯(lián)。
(5)保管員需做好材料臺(tái)帳,日清月結(jié),做到帳物相符,時(shí)刻掌握庫(kù)存情況;認(rèn)真核對(duì)各項(xiàng)工程之材料用量,并就當(dāng)前庫(kù)存情況及時(shí)提供各種材料數(shù)量的補(bǔ)給信息,以便迅速采購(gòu)補(bǔ)充,不影響工程進(jìn)度。
4.3材料歸還與退庫(kù)制度
(1)在工程完工70%左右時(shí),嚴(yán)格控制材料的購(gòu)進(jìn)與發(fā)放,并及時(shí)統(tǒng)計(jì)出倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存材料的狀況以及還須購(gòu)進(jìn)材料的名單和數(shù)目,上交公司有關(guān)人員。以免過(guò)多的剩余材料,進(jìn)而節(jié)約公司資金的投入。
(2)在工程項(xiàng)目結(jié)束時(shí)應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行盤(pán)點(diǎn),并督促施工隊(duì)伍及時(shí)的辦理退庫(kù)手續(xù)。避免個(gè)別施工人員在施工結(jié)束時(shí)渾水摸魚(yú),以防材料在工程結(jié)束時(shí)的流失。
(3)在辦理材料退庫(kù)時(shí)應(yīng)填寫(xiě)材料退庫(kù)單,詳細(xì)列出所剩余材料的名稱(chēng)及數(shù)目。清點(diǎn)完畢后同材料人員辦理材料交接手續(xù),存入公司倉(cāng)庫(kù)。
4.4限額領(lǐng)料制度
(1)由負(fù)責(zé)施工的工長(zhǎng)或施工員,根據(jù)施工預(yù)算和材料消耗定額或技術(shù)部門(mén)提供的配合比、翻樣單,簽發(fā)施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單。限額領(lǐng)料單上必須詳細(xì)注明使用部位、數(shù)量,并于開(kāi)始用料24h前將兩單送項(xiàng)目材料組,項(xiàng)目材料組憑單發(fā)料。
(2)無(wú)限額領(lǐng)料單材料員有權(quán)停止發(fā)料,外場(chǎng)材料下次將不予進(jìn)貨,直到手續(xù)補(bǔ)全。由此影響施工生產(chǎn)應(yīng)由負(fù)責(zé)施工的工長(zhǎng)或施工員負(fù)責(zé)。
(3)班組用料超過(guò)限額數(shù)時(shí),材料員有權(quán)停止發(fā)料,并通知施工員核查原因。
(4)限額領(lǐng)料單隨同施工任務(wù)單當(dāng)月同時(shí)結(jié)算,在結(jié)算時(shí)應(yīng)與班組辦理余料退庫(kù)手續(xù)。
(5)班組使用材料建立節(jié)超獎(jiǎng)罰制度。
(6)周轉(zhuǎn)料具的管理使用,有條件的項(xiàng)目盡量按工作量承包給施工隊(duì),以防止周轉(zhuǎn)料具的丟失、掩埋、亂割、亂鋸。應(yīng)本著長(zhǎng)料長(zhǎng)用、短料短用的原則,不得隨意將整料鋸短鋸小。
5材料運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織
5.1合理選擇運(yùn)輸方式與單位
根據(jù)運(yùn)量、運(yùn)距和施工單位運(yùn)輸力量,合理確定運(yùn)輸方式,根據(jù)貨源、交通條件與運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性,選擇公路、鐵路或水路運(yùn)輸。遠(yuǎn)距離的材料運(yùn)輸,一般可由材料、供應(yīng)單位代辦;本地區(qū)大宗材料運(yùn)輸可委托專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸單位承擔(dān);小批量及零星材料的運(yùn)輸可由施工單位自行完成。
關(guān)鍵詞：路基 試驗(yàn)段 施工方法
1 開(kāi)展路基試驗(yàn)段施工的目的
1.1 路基試驗(yàn)段施工段概況 ①擬進(jìn)行試驗(yàn)段施工段落為：土羊高速公路長(zhǎng)城互通立交區(qū)B匝道一段（BK1+000～BK1+200，長(zhǎng)200m）做土方填筑試驗(yàn)；主線(xiàn)一段（K33+720～33+K920，長(zhǎng)200m）做石方填筑試驗(yàn)。②料場(chǎng)地點(diǎn)：土方填筑段取料于長(zhǎng)城鎮(zhèn)趙村北山料場(chǎng)，運(yùn)距2km；石方填筑段取料于鞍鋼礦山，運(yùn)距13km。
1.2 進(jìn)行所屬試驗(yàn)段的目的 ①根據(jù)路基試驗(yàn)段施工，進(jìn)一步優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)而確定一套符合全路段路基施工要求的技術(shù)方案，使人員和施工機(jī)械配備最優(yōu)化。②根據(jù)試驗(yàn)，全面了解并掌握清表及填前碾壓、回填及碾壓、不同填料法、填筑松鋪厚度、同等施工環(huán)境中不同的碾壓設(shè)備的碾壓遍數(shù)、最合理的機(jī)械配置方法和工藝流程。③根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果，結(jié)合招標(biāo)文件的具體要求，確定質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和最佳技術(shù)方案。④在試驗(yàn)段路基施工過(guò)程中，不斷優(yōu)化施工方案，總結(jié)施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，用以指導(dǎo)后續(xù)的全路段施工建設(shè)。
2 施工組織和施工安排
首先落實(shí)人員配備和機(jī)械調(diào)配，其次是施工準(zhǔn)備。具體來(lái)說(shuō)，施工準(zhǔn)備主要設(shè)計(jì)以下兩方面：
2.1 技術(shù)準(zhǔn)備：一是認(rèn)真填寫(xiě)試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)成果匯總表，如填料的重型擊實(shí)，CBR，塑、液限，含水量，顆粒分析；二是測(cè)量全套資料另附表（采用導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)測(cè)量記錄、導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)加密橫斷復(fù)測(cè)資料）。
2.2 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備：一是按照崗位要求定崗用人，合理安排試驗(yàn)段的人員數(shù)量，做好人員調(diào)配；二是根據(jù)工程進(jìn)度配備相應(yīng)型號(hào)、數(shù)量的施工機(jī)械；三是打通連接試驗(yàn)段的施工便道，保證人員、機(jī)械順利通行。
3 施工方案
①按施工要求，先清表、挖臺(tái)階，翻松晾曬碾壓或換填碾壓。②填筑過(guò)程中，先防線(xiàn)測(cè)量，立出施工標(biāo)尺，根據(jù)不同類(lèi)型的填料確定相應(yīng)的松鋪厚度。計(jì)算出卸料面積后用石灰劃線(xiàn)作標(biāo)示。③推平、碾壓流程。土方：推土機(jī)推平—壓路機(jī)靜壓—平地機(jī)整平—壓路機(jī)振壓—壓路機(jī)靜壓收光。石方：人工解錘改小石料粒徑—推土機(jī)推平—壓路機(jī)靜壓、振壓各一遍—羊足碾碾壓—平地機(jī)整平—壓路機(jī)振壓一遍、靜壓一遍收光。④壓實(shí)度：土方壓實(shí)度檢測(cè)以灌砂法為主；石方以沉降差法進(jìn)行碾壓。
3.1 清表 借助全站儀對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行放樣測(cè)量，準(zhǔn)確劃定坡腳線(xiàn)，以中樁和高程要求為依據(jù)計(jì)算出試驗(yàn)段橫斷面面積，認(rèn)真校核工程量；對(duì)試驗(yàn)段進(jìn)行清表，試驗(yàn)段左幅低，右幅高，橫坡坡度為1：5，屬全填路段，不宜采用大型機(jī)械清表。應(yīng)該結(jié)合地形地貌，以小型推土機(jī)為主，輔以挖掘機(jī)和人工的方式才能取得預(yù)期效果，根據(jù)設(shè)計(jì)要求把橫坡大于1：5的路段處理成臺(tái)階。原地表土質(zhì)中含有大量的水分，必須經(jīng)過(guò)自然晾曬才能繼續(xù)清表，清表后的土體必須堆放在制定的位置，日后可以作為邊坡土種植草皮。清表后，如果局部土體含水量仍不符合施工要求，或機(jī)械作業(yè)留有死角，采用人機(jī)協(xié)作的方式將其挖除，然后運(yùn)送至規(guī)定的地點(diǎn)堆放，并根據(jù)設(shè)計(jì)要求換填其他材料，最后根據(jù)規(guī)定的壓實(shí)度整平路基表面。
3.2 路基填筑 ①按每5000m3取樣測(cè)試路基填筑材料，記錄土體的含水量、CBR、塑限、液限、塑性指數(shù)和重型擊實(shí)，以掌握填筑材料壓實(shí)以后的最大干容重及最佳含水量。②填筑前，將路基碾壓至施工標(biāo)準(zhǔn)后，借助全站儀進(jìn)行二次放樣測(cè)量，計(jì)算出填土面積，并準(zhǔn)確定位坡腳線(xiàn)。根據(jù)施工設(shè)計(jì)，每側(cè)超寬50cm。土方松鋪厚度不超過(guò)30cm；石塊最大粒徑必須小于壓實(shí)厚度的2/3；如果石料是軟質(zhì)巖，則其最大粒徑不能超過(guò)壓實(shí)層厚度；參照汽車(chē)拖斗容量計(jì)算出大概的填土傾倒間距，用石灰作一個(gè)簡(jiǎn)單的標(biāo)示，便于運(yùn)料車(chē)傾倒填筑材料。③填土運(yùn)抵施工段后，按照既定的卸料間距，由專(zhuān)人指揮卸料。④填筑過(guò)程中的機(jī)械組合和質(zhì)量監(jiān)控措施：a如果用土作填料，則要根據(jù)路面平行線(xiàn)對(duì)填土標(biāo)高進(jìn)行分層控制。填土?xí)r，必須按土質(zhì)類(lèi)型分層填筑，必須分層平行攤鋪，控制好填土層數(shù)。先采用160型推土機(jī)將土料鋪平，當(dāng)初平好的鋪筑土層在最佳含水量下（由試驗(yàn)人員抽檢），然后用YZ18型壓路機(jī)碾壓一遍，再用PY180型平地機(jī)整平，最后采用壓路機(jī)振動(dòng)碾壓4個(gè)回合，工程人員即采用灌沙法對(duì)壓實(shí)度進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，直至壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求后，用壓路機(jī)最后碾壓一遍收尾。b如果用砂石作填料，則先要對(duì)粒徑過(guò)大的填料進(jìn)行人工解錘，先用推土機(jī)將土方攤平，然后用壓路機(jī)碾壓一遍，再振壓一遍，然后沿路段方向按照梅花型均勻布設(shè)10個(gè)鋼球，再采用羊足碾碾壓，工程人員隨時(shí)跟蹤觀(guān)測(cè)。當(dāng)沉降差和標(biāo)準(zhǔn)差分別控制在5mm和3mm以?xún)?nèi)，且表面無(wú)明顯輪跡時(shí)，采用平地機(jī)整平路表，最后用壓路機(jī)振壓、靜壓各一遍。
4 整理試驗(yàn)結(jié)果
完成施工建設(shè)后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況全面收集并整理試驗(yàn)資料、觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)和施工段路基填筑配套使用的機(jī)具的數(shù)量、型號(hào)等信息，確定最合理的機(jī)械配備和施工組織設(shè)計(jì)，進(jìn)而總結(jié)出一整套施工方案報(bào)備至監(jiān)理工程師和高監(jiān)辦，審核通過(guò)后即可開(kāi)始整個(gè)路段的施工建設(shè)。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：高速公路 路面工程機(jī)械設(shè)備 危害 對(duì)策
現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展，高速公路工程施工機(jī)械所發(fā)揮的作用也越來(lái)越重要，同時(shí)給設(shè)備管理帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。高速公路建設(shè)的瀝青路面施工要求越來(lái)越高，路面工程機(jī)械在施工中的比重不斷增加，發(fā)揮著重要的作用。由于管理方面的缺陷，種種的安全隱患接踵而來(lái)，機(jī)械傷害事故已成為路面施工的主要事故傷害。如何科學(xué)合理地管理好，組織好施工機(jī)械顯得越來(lái)越重要。下面談?wù)劼访婀こ虣C(jī)械設(shè)備的危害及對(duì)策。
1、路面工程機(jī)械設(shè)備的危害
機(jī)械傷害事故的形式慘重，如攪死、擠死、壓死、碾死、被彈出物體打死、磨死等。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有人被機(jī)械傷害的情況時(shí)，雖及時(shí)緊急停止，但因設(shè)備慣性作用，仍可將受害造成致使性傷害，乃至身亡。
2、危害的原因及措施
（1）機(jī)械設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)、檢查時(shí)忽視安全預(yù)防措施。如人進(jìn)入機(jī)械設(shè)備下方進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)、檢查時(shí)，不切斷電源，未掛不準(zhǔn)合閘警示牌，未設(shè)專(zhuān)人監(jiān)護(hù)等措施而造成的嚴(yán)重后果，或因受定時(shí)電源開(kāi)關(guān)作用，或發(fā)生臨時(shí)停電未采取預(yù)防措施等原因造成事故；有時(shí)雖然電，但設(shè)備慣性運(yùn)轉(zhuǎn)未徹底停住就開(kāi)展工作，同樣造成嚴(yán)重后果。
預(yù)防措施：機(jī)械設(shè)備在維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行斷電掛“禁止合閘”警示牌并派專(zhuān)人監(jiān)護(hù)的制度。機(jī)械斷電后，必須確認(rèn)其慣性運(yùn)轉(zhuǎn)已徹底消除后才可進(jìn)行工作。機(jī)械檢修完畢試運(yùn)轉(zhuǎn)前，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行細(xì)致檢查，確認(rèn)機(jī)械部位人員全部徹底撤離才可取牌合閘。檢修試車(chē)時(shí)，嚴(yán)禁有人留在設(shè)備內(nèi)。
（2）缺乏安全裝置。如有的機(jī)械傳動(dòng)帶、齒機(jī)、接近地面的聯(lián)軸節(jié)、皮帶輪、飛輪等易傷害人體部位沒(méi)有完好防護(hù)裝置；還有的人孔、投料口絞籠井等部位缺護(hù)欄及蓋板，無(wú)警示牌，人一疏忽誤接觸這些部位，就會(huì)造成事故。
預(yù)防措施：做好現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，必須做到“有臺(tái)必有欄，有軸必有套，有輪必有罩，有洞必有蓋”做好施工現(xiàn)場(chǎng)工人的日常檢查（如安全帽、反光背心等）個(gè)人防護(hù)用品的佩戴情況。
（3）自制或任意改造機(jī)械設(shè)備，不符合安全要求。
預(yù)防措施：對(duì)機(jī)械操作人員加強(qiáng)安全技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)開(kāi)工前、施工中、完工前的檢查。對(duì)違章行為者采取嚴(yán)厲的處理、處罰對(duì)策。
（4）機(jī)械運(yùn)行中進(jìn)行清理或維護(hù)保養(yǎng)等作業(yè)。
預(yù)防措施：禁止機(jī)械運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行清理或維護(hù)保養(yǎng)作業(yè)，在機(jī)械進(jìn)行清理或維護(hù)保養(yǎng)時(shí)，應(yīng)遵守停機(jī)斷電掛警示牌制度；
（5）任意進(jìn)入機(jī)械運(yùn)行危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)（采樣、干活、借道、揀物等）。
預(yù)防措施：嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入機(jī)械作業(yè)范圍，非作業(yè)人員因事需要的，應(yīng)先取得聯(lián)系，采取安全措施后，方可允許進(jìn)入作業(yè)范圍。
（6）無(wú)證人員上崗操作或與機(jī)械無(wú)關(guān)人員擅自操作機(jī)械。
預(yù)防措施：機(jī)械人員必須經(jīng)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，在了解和掌握機(jī)械設(shè)備的性能和基礎(chǔ)知識(shí)，經(jīng)考試合格，持證上崗。作業(yè)中，必須精心操作，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，正確使用勞動(dòng)防護(hù)用品，嚴(yán)禁無(wú)證人員開(kāi)動(dòng)機(jī)械。
（7）機(jī)械設(shè)備停放在邊坡、斜坡，不符合安全要求。
預(yù)防措施：現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立專(zhuān)職安全員，安排機(jī)械專(zhuān)門(mén)的停放位置，停機(jī)時(shí)由專(zhuān)人檢查、落實(shí)停機(jī)安全狀況，并派人看護(hù)停放的機(jī)械。
（8）司機(jī)帶病上崗操作或操作帶病機(jī)械設(shè)備。
預(yù)防措施：加強(qiáng)作業(yè)中對(duì)機(jī)械設(shè)備、司機(jī)的不定時(shí)、不定期的檢查，對(duì)違規(guī)者嚴(yán)懲。
（9）工人私自在靜止的機(jī)械設(shè)備底下或旁邊休息。
預(yù)防措施：機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中由專(zhuān)人看護(hù)，加強(qiáng)工人安全意識(shí)教育。
3、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)施工安全檢查
3.1安全檢查的目的
安全檢查的目的是為了發(fā)現(xiàn)隱患，提前采取有效措施消除隱患。通過(guò)檢查，發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)工作中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，從而采取對(duì)策，消除不安全因素，保障施工安全。通過(guò)檢查，預(yù)知危險(xiǎn)、清除危險(xiǎn)，把傷亡事故頻率和經(jīng)濟(jì)損失率降至最低。通過(guò)安全檢查對(duì)生產(chǎn)中存在的不安全因素進(jìn)行預(yù)防。發(fā)現(xiàn)不安全問(wèn)題及時(shí)采取消除措施。利用檢查，進(jìn)一步宣傳、貫徹、落實(shí)安全生產(chǎn)方針、政策和各項(xiàng)安全生產(chǎn)規(guī)章制度。增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和工人的安全意識(shí)，糾正違章指揮、違章作業(yè)，提高安全生產(chǎn)的自覺(jué)性。通過(guò)互相學(xué)習(xí)、總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、吸取教訓(xùn)，取長(zhǎng)補(bǔ)短，促進(jìn)安全生產(chǎn)工作進(jìn)一步好轉(zhuǎn)。掌握安全生產(chǎn)動(dòng)態(tài)，分析安全生產(chǎn)形勢(shì)，為研究加強(qiáng)安全管理提供信息依據(jù)。
3.2安全檢查的內(nèi)容
安全檢查內(nèi)容主要有查領(lǐng)導(dǎo)、查思想、查制度、查隱患、查措施，查機(jī)械設(shè)備、查安全設(shè)施、查安全教育培訓(xùn)、查操作行為、查勞保用品使用、查事故處理記錄等。
3.3安全檢查的主要形式
安全生產(chǎn)檢查形式有多種。從具體進(jìn)行的方式上分有定期檢查、專(zhuān)業(yè)檢查、達(dá)標(biāo)檢查、季節(jié)檢查、經(jīng)常檢查和驗(yàn)收檢查。
3.4安全檢查的要求
（1）在進(jìn)行各種安全檢查之前、都應(yīng)有明確的檢查項(xiàng)目和檢查目的，內(nèi)容及檢查的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、檢查的重點(diǎn)和關(guān)鍵部位。
（2）及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，對(duì)檢查出的安全隱患及時(shí)進(jìn)行處理。
（3）必須記錄在安全檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的安全隱患，作為整改的備查依據(jù)，提供安全動(dòng)態(tài)分析，根據(jù)隱患記錄和安全動(dòng)態(tài)分析，指導(dǎo)安全管理的決策。
（4）要認(rèn)真地、全面地進(jìn)行系統(tǒng)、定性、定量分析，進(jìn)行詳細(xì)地安全評(píng)價(jià)。
（5）針對(duì)大范圍、全面性的安全檢查，應(yīng)明確檢查內(nèi)容、檢查標(biāo)準(zhǔn)及檢查要求。并根據(jù)檢查要求配備力量，要明確檢查負(fù)責(zé)人，抽調(diào)專(zhuān)業(yè)人員參加檢查，并進(jìn)行明確分工。
（6）針對(duì)整改部位整改完成后要及時(shí)通知有關(guān)部門(mén)，派員進(jìn)行復(fù)查，經(jīng)復(fù)查整改合格后，方可進(jìn)行銷(xiāo)案。
（7）要認(rèn)真、詳細(xì)地填寫(xiě)檢查記錄，特別要具體的記錄安全隱患的部位、危險(xiǎn)的程度。
4、建立安全保證體系
施工現(xiàn)場(chǎng)成立安全生產(chǎn)管理小組，負(fù)責(zé)對(duì)工地進(jìn)行日常安全管理與定期檢查制度，以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，安全員為副組長(zhǎng)，施工員及各班組長(zhǎng)為組員的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，對(duì)施工的全過(guò)程進(jìn)行安全監(jiān)督和安全檢查，對(duì)職工定期進(jìn)行思想、政治教育，掌握管生產(chǎn)必須管理安全的原則，確保安全生產(chǎn)無(wú)重大傷亡安全事故。
5、結(jié)束語(yǔ)
總之，高速公路路面機(jī)械設(shè)備的管理是施工企業(yè)管理系統(tǒng)中的重要組成部分，施工企業(yè)也只有對(duì)各項(xiàng)管理制度進(jìn)行完善，盡可能提高工作人員的管理水平，提高操作人員的操作技術(shù)，廣泛進(jìn)行多種形式的交流，不斷的創(chuàng)新和突破，才能使企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，更具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞:公路工程; 施工; 質(zhì)量管理
Abstract: combining the construction in recent years in highway engineering on the work experience, strengthen the construction of the highway engineering quality management to do preliminary analysis.
Key words: the highway engineering; The construction; Quality management
中圖分類(lèi)號(hào)：TU201.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
前言
公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線(xiàn)長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路，工程量大、投資高，因而對(duì)其影響的因素就多，管理起來(lái)也比較困難，這就要求我們?nèi)w人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。
1 提高全員質(zhì)量意識(shí)
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識(shí)才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識(shí)，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒(méi)有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠(chéng)心，相信質(zhì)量這根弦會(huì)繃緊在每個(gè)人的腦海中。
2 在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊(duì)該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會(huì)給工程質(zhì)量帶來(lái)隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個(gè)弊病，就是管理質(zhì)量的人沒(méi)有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對(duì)來(lái)講還是分家的。質(zhì)量管理措施要有可操作性，過(guò)高過(guò)低都不能解決實(shí)際問(wèn)題。現(xiàn)在，指揮部對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)施工隊(duì)都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實(shí)施過(guò)程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
在實(shí)踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗(yàn)，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評(píng)比，在每月的月底召開(kāi)質(zhì)量會(huì)議，由各施工隊(duì)的質(zhì)保人員參加，評(píng)述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問(wèn)題，提出改進(jìn)意見(jiàn)，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗(yàn)。質(zhì)量考核按100 分制: 自檢一次不合格，扣5 分; 監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10 分; 業(yè)主單位檢查不合格，扣15 分; 質(zhì)監(jiān)單位一次檢查不合格，扣20 分; 累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí)，則該施工隊(duì)要清退出場(chǎng)。
3工地試驗(yàn)室是現(xiàn)場(chǎng)施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對(duì)工地試驗(yàn)室不加重視，試驗(yàn)室的房屋簡(jiǎn)陋，試驗(yàn)儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)公路建設(shè)的需要。工地試驗(yàn)室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個(gè)重要部門(mén)。施工人員住的條件可以簡(jiǎn)陋一點(diǎn)，但試驗(yàn)室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè); 人員工資可以少開(kāi)一點(diǎn)，但試驗(yàn)儀器一定要裝備齊全。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗(yàn)室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說(shuō)話(huà)。不合格的資料，千萬(wàn)不能擅自修改合格后往上報(bào)，千萬(wàn)不能存有僥幸心理。密實(shí)度該是達(dá)到90% 的，89． 9% 就絕對(duì)不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組抽查出來(lái)不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實(shí)踐證明，只有合格的施工員和試驗(yàn)人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
4 現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實(shí)用辦法
工程質(zhì)量的許多問(wèn)題，都是通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場(chǎng)檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀(guān)察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂石料、水的稱(chēng)量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決; 出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。
【關(guān)鍵詞】 接縫 碾壓 瀝青砼路
Abstract : The asphalt concrete pave-ments construction joints is one of the difficult points in the construction control. According to the construction experience which is long-term grope,this paper expounds the practical problems in the construction, and puts forward the solution.
近年來(lái),隨著國(guó)內(nèi)外高等級(jí)公路建設(shè)步伐的加快,公路專(zhuān)家對(duì)高等級(jí)公路的路面工程,無(wú)論是內(nèi)在質(zhì)量還是外觀(guān)質(zhì)量,都提出了更高的要求。但瀝青砼在實(shí)際施工和使用中,也暴露了一些問(wèn)題,特別是路面縱、橫縫在施工中的處理就是一個(gè)棘手的問(wèn)題。
1.縱向施工縫的處理
1.1縱向施工縫熱接茬的處理
熱接縫技術(shù)一般是在使用兩臺(tái)以上攤鋪機(jī)并列同時(shí)施工時(shí)采用的,此時(shí)兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài),碾壓時(shí) 碾輪的大部分在熱料車(chē)道上,在未壓實(shí)車(chē)道鄰近接縫處多耙一些料, 這樣碾壓后就有一個(gè)較高的密度。同時(shí)大約152mm重疊在冷料車(chē)道 上。初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)兩遍(前進(jìn)和后退),碾輪都要與冷料車(chē)道 重疊152mm,輪碾機(jī)從未壓實(shí)車(chē)道一側(cè)進(jìn)行碾壓。所以縱向接縫易于 處理得好,連接強(qiáng)度較好,毗鄰攤鋪帶的搭接寬度可較小。在接縫處理 中,采用全幅攤鋪,雖然可以消除縱向接縫,但瀝青混合料容易產(chǎn)生離 析,且容易受供料水平的限制,并不是實(shí)用的辦法。梯隊(duì)作業(yè)時(shí)縱縫采 用熱接縫,如果現(xiàn)場(chǎng)條件允許,在碾壓及時(shí)、連續(xù)的條件下,確為一理 想的縱縫處理技術(shù),被認(rèn)為是最有效的方式。
總體來(lái)說(shuō),熱接縫較好處理,施工單位都能運(yùn)用自如,在此就不再累述。
1.2縱向施工縫的冷接茬的處理
冷接縫技術(shù)是指新鋪層與經(jīng)過(guò)壓實(shí)后的已鋪層進(jìn)行拼接,當(dāng)半幅 施工不能采用熱接縫時(shí)方采用。第一遍碾壓采用靜壓模式,只碾壓到 離前一條攤鋪帶邊緣約20cm～30cm處,碾輪大約壓上熱料車(chē)道 152mm,這種方法被認(rèn)為在接縫處產(chǎn)生“擠壓”效果。第二遍(后退)在原 路線(xiàn)上采用振動(dòng)壓實(shí)模式。在攤鋪新鋪層時(shí),對(duì)已鋪的攤鋪帶接縫處邊緣應(yīng)整修垂直。碾壓新攤鋪帶時(shí),也要事前將其接縫邊緣鏟齊。在目前二級(jí)公路路網(wǎng)改造項(xiàng)目中,路面寬度一般有9m至18m不等,再加上大多要求是邊施工邊通行,攤鋪機(jī)很難一次攤鋪成型,實(shí)際中大多采用半幅施工作業(yè),這就出現(xiàn)了大量縱向縫冷接茬的情況。但實(shí)際處理起來(lái),并不十分理想。根據(jù)公路施工規(guī)范的有關(guān)要求,并結(jié)合實(shí)際,我們摸索出一條比較理想的方法,并大量應(yīng)用于實(shí)踐,取得了比較理想的效果。
縱向縫冷接茬的處理方法:
(1)要將先鋪過(guò)的半幅瀝青砼路面中縫切割齊整。但這并不是簡(jiǎn)單切齊了事,而是先要對(duì)路面進(jìn)行考察,調(diào)查切割寬度,即切多寬能使路面平整,不出現(xiàn)坡頭等。切割前要求施工員認(rèn)真放樣,恢復(fù)中線(xiàn),用白線(xiàn)或粉筆作出標(biāo)記,使切割人員能夠準(zhǔn)確切割。切割時(shí)更應(yīng)注意不要出現(xiàn)犬齒型接茬,保證平直順,不影響路面表觀(guān)質(zhì)量。
(2)涂抹乳化瀝青,實(shí)際施工中許多施工人員認(rèn)為涂抹乳化瀝青沒(méi)什么作用,關(guān)系不大,其實(shí)這種觀(guān)點(diǎn)是不正確的。瀝青砼路面的結(jié)合需要一種粘貼劑,乳化瀝青作為瀝青砼路面的結(jié)合料,防止?jié)B水。乳化瀝青是高溫施工時(shí)最好的結(jié)合料。實(shí)際施工中要求施工人員切縫、清掃干凈后,均勻涂抹乳化瀝青,切忌敷衍了事,否則過(guò)一段時(shí)間后,施工縫必將成為水損害的切入點(diǎn)。
(3)選用自動(dòng)找平式大型攤鋪機(jī),找平儀依靠已鋪筑路面找平,攤鋪機(jī)在鋪筑時(shí)最好是緊鄰接縫,但熨平板不能壓在已鋪筑路面上,采用人工處理接縫,然后壓路機(jī)碾壓成型。整體攤鋪過(guò)程要求攤鋪機(jī)勻速、連續(xù)施工。
(4)一般來(lái)說(shuō)采用自動(dòng)找平攤鋪機(jī),機(jī)械很少出現(xiàn)問(wèn)題,關(guān)鍵是人工找平處理。攤鋪機(jī)鋪過(guò)后,一般略高于鋪筑路面,并且重疊已有路面10-20cm,首先用刮平板刮平,略高于鋪筑路面0.5～0.8 cm,并需人工鏟除干凈,而后一人用平鍬或刮平板沿施工縫方向成45度斜刮,斜面由內(nèi)向外,刮底5-10cm。然后一人用竹掃帚(較稀疏的)沿縱向掃凈,將骨料掃出,并清理干凈,后面直接用刮平板沿縱向鏟清,最后一人用竹掃帚將所有散落的混合料掃道鋪筑的路面內(nèi),特別是已鋪筑壓實(shí)路面1m內(nèi)的碎石雜物要清掃干凈。要求:人工緊湊;否則,等溫度降低后在處理,會(huì)使接縫形成麻面。
(5)接縫碾壓時(shí),鋼輪跨已有路面的多少會(huì)直接影響平整度。通常情況下鋼輪跨中行使,來(lái)回振動(dòng)碾壓兩遍即可。當(dāng)新鋪路面不密實(shí)時(shí),應(yīng)跨已有路面的1/3或更少,才能擠壓密實(shí)。反之,應(yīng)從已有路面向鋪筑路面碾壓,達(dá)到較滿(mǎn)意效果。為達(dá)到縱縫密實(shí),一般要求碾壓時(shí)起振速度、頻率大一些,以便新、舊路面很好的結(jié)合。
2.橫向施工縫的處理
2.1攤鋪機(jī)操作方法
2.1.1油面施工完畢后,應(yīng)用六米直尺測(cè)量,若無(wú)其他問(wèn)題,將橫向接縫邊緣鏟成上下垂直狀,并與縱向邊緣成直角,為下次油面橫向接縫攤鋪打好基礎(chǔ)。
2.1.2下次接縫在舊油面上放四塊板(木板厚度為舊油面厚度的1.15-1.2倍),攤鋪機(jī)就位,熨平板降落到均勻放置在木板上呈現(xiàn)懸浮狀態(tài),攤鋪機(jī)主夯錘應(yīng)與舊油面垂直,縱向找平儀的左右仰角與鋪裝舊油面時(shí)相同,并檢查各接頭和運(yùn)轉(zhuǎn)部位,使其保持良好工工作狀態(tài)。
2.1.3對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行預(yù)熱時(shí)間為15-40分鐘,待溫度接近攤鋪溫度(即使用夏季熱天也應(yīng)預(yù)熱)。攤鋪過(guò)程中,預(yù)熱按規(guī)定操作。
2.1.4用第五部運(yùn)料車(chē)將瀝青混合料卸入攤鋪內(nèi),用刮板輸送器向后輸送螺旋布料器向兩側(cè)均勻布料,停留時(shí)間約8-10分鐘,目的是使瀝青混合料溫度和硬接頭部位進(jìn)行溫度傳遞,使橫向接縫直觀(guān)上沒(méi)有印跡,為碾壓創(chuàng)造條件。
2.1.5攤鋪起步
(1)關(guān)閉找平儀,使攤鋪厚度均勻穩(wěn)定,以防接縫部位或高或低。
(2)開(kāi)啟夯錘,其振幅與舊油面鋪裝時(shí)相同。
(3)起步后,熨平板鋪過(guò)硬接縫約2/3(熨平板寬度)進(jìn)度打開(kāi)平衡錘(如果提前開(kāi)將與舊油面產(chǎn)生反彈,造成熨平板發(fā)抖)。
(4)攤鋪15分鐘左右,將找平儀調(diào)整到零位置,迅速打開(kāi)找平儀開(kāi)關(guān),使之進(jìn)行自動(dòng)找平狀態(tài)
2.2碾壓措施:
壓實(shí)瀝青面層施工的最后一道工序,其目的是提高混合料的強(qiáng)度、穩(wěn)定性以及抗疲勞性。
2.2.1初壓時(shí)振動(dòng)壓路機(jī)(關(guān)閉振動(dòng)裝置)碾壓邊遍(經(jīng)過(guò)橫向接縫時(shí),全進(jìn)全出)。
2.2.2用DD130壓路機(jī)不開(kāi)振動(dòng)橫向碾壓(設(shè)備與橫向接縫平行)。開(kāi)始時(shí),輪寬10-20cm置于新鋪的混合料上碾壓,然后速度應(yīng)以1-1.5km/h速度進(jìn)行,必須直線(xiàn)往返。
2.2.3橫向接縫碾壓:其混合料溫度應(yīng)在100°C-50°C之間。
關(guān)鍵詞：干線(xiàn)公路，施工質(zhì)量，質(zhì)量管理
Abstract: with the rapid development of social economy in our country, the transportation industry requirements unceasing enhancement, plus in recent years, our country appear constantly of highway problem, make the quality of the construction of the main road was more and more attention. And how to strengthen the construction of highway construction quality management became the highway construction must focus on elements.
Keywords: main highways, construction quality, quality management
中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
公路作為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，所發(fā)揮的作用越來(lái)越顯著，公路建設(shè)的步伐也在逐步加快，對(duì)于公路建設(shè)來(lái)說(shuō)，尤其是干線(xiàn)公路作為我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹黧w部分，其質(zhì)量是要著重考慮的，這不僅關(guān)系到公路工程的順利完成受用，更關(guān)系著人民的生命財(cái)產(chǎn)安全。加強(qiáng)公路質(zhì)量的管理，首先要做到加強(qiáng)干線(xiàn)公路施工質(zhì)量的管理。
一、干線(xiàn)公路施工質(zhì)量管理的重要性
干線(xiàn)公路主要是指國(guó)道和省道，它是我國(guó)公路體系中的主體，承載著運(yùn)輸行業(yè)的大流量運(yùn)輸，其工程質(zhì)量直接影響著公路的正常使用以及使用壽命。而工程質(zhì)量是在施工質(zhì)量中形成的，所以加強(qiáng)施工質(zhì)量的管理才能保證建設(shè)高質(zhì)量的公路工程，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，為人民生產(chǎn)生活服務(wù)。
目前，在從事公路建設(shè)的施工隊(duì)伍中，部分施工隊(duì)是非專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，這就導(dǎo)致了企業(yè)資質(zhì)低、技術(shù)管理水平低下、質(zhì)量保證體系不完善、質(zhì)量意識(shí)薄弱、有的工地甚至連最基本的質(zhì)檢人員和試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備都不齊全等等這些問(wèn)題的存在，使施工質(zhì)量管理具有極大的缺點(diǎn)，而且這也給干線(xiàn)公路的建設(shè)留下了嚴(yán)重的隱患。同時(shí)，這更加說(shuō)明了干線(xiàn)公路施工過(guò)程中需要全方位的有效管理。不管是從技術(shù)，還是從設(shè)備、質(zhì)量，還是從現(xiàn)場(chǎng)的指揮與調(diào)度，都必須對(duì)干線(xiàn)公路的質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)有效的指導(dǎo)與管理。
二、影響施工質(zhì)量的因素以及存在的問(wèn)題
我國(guó)目前的大部分干線(xiàn)公路項(xiàng)目都實(shí)行公路建設(shè)的項(xiàng)目法人責(zé)任制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制和合同管理制，明確了質(zhì)量責(zé)任的歸屬；各個(gè)公路施工企業(yè)都進(jìn)行了資信登記制度，各地都制定了有效的質(zhì)量管理措施，公路工程的質(zhì)量有了顯著改善。但是，不可否認(rèn)的是在干線(xiàn)公路建設(shè)中還是存在一些問(wèn)題：如對(duì)施工質(zhì)量管理的疏松，監(jiān)理以及施工員的不重視等。目前，主要問(wèn)題可以歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：
1干線(xiàn)公路施工質(zhì)量管理體系不完善
公路建設(shè)的“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理、企業(yè)自檢”三級(jí)質(zhì)量控制體系仍有不足，三級(jí)質(zhì)量控制體系的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，需要一定的時(shí)間，一定的過(guò)程。這主要是因?yàn)檎O(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，一些建設(shè)單位、施工單位的領(lǐng)導(dǎo)管理人員，對(duì)工程質(zhì)量管理的重要性的認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作有一定難度。另外，設(shè)計(jì)質(zhì)量直接關(guān)系到工程實(shí)施的良好開(kāi)始。干線(xiàn)公路項(xiàng)目是一個(gè)復(fù)雜的工程，在其專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)上難免會(huì)有所遺漏，這對(duì)施工不可避免的產(chǎn)生影響。
2趕工期造成工程質(zhì)量失控
施工過(guò)程各環(huán)節(jié)、各因素都會(huì)對(duì)施工工程的進(jìn)度產(chǎn)生影響，一旦某個(gè)環(huán)節(jié)或者某個(gè)因素發(fā)生巨大變化，勢(shì)必造成工程進(jìn)展情況的調(diào)整，對(duì)施工團(tuán)隊(duì)來(lái)講，這改變了工程計(jì)劃，其工程實(shí)施會(huì)趕工期來(lái)完成?？墒撬俣群唾|(zhì)量是矛盾的，趕速度，就可能忽視質(zhì)量。趕工期可分為兩種情況：一是為提前通車(chē)造成的搶工。二是工程后期趕工，合同工期還沒(méi)有到，但因?yàn)榍捌诠こ探ㄔO(shè)資金不到位，計(jì)劃進(jìn)度滯后。
3施工材料質(zhì)量控制上有很大的不足
（1）在工程承包時(shí)，有的建設(shè)單位可能會(huì)壓低承包價(jià)格，施工單位按照相關(guān)規(guī)范來(lái)施工，會(huì)變得無(wú)利可圖，勢(shì)必會(huì)在材料上來(lái)達(dá)到自己的利益需求，以次充好。
（2）有些建筑單位為了謀取利益，向施工單位強(qiáng)行提供施工材料，這些材料往往是偷工減料的，并不符合施工質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。造成了很大的安全隱患。
4監(jiān)管隊(duì)伍的不足
我國(guó)目前的監(jiān)管隊(duì)伍中專(zhuān)職人員并不多，部分人員都是臨時(shí)聘用的，對(duì)監(jiān)管業(yè)務(wù)并不是很精通，甚至有的建筑單位的工作人員對(duì)工程施工質(zhì)量的檢測(cè)、監(jiān)督完全不懂，這就在施工質(zhì)量的管理上形成了很大的漏洞。
5干線(xiàn)公路施工中施工技術(shù)的落后
信息時(shí)代的快速發(fā)展，使得科學(xué)技術(shù)不斷進(jìn)步，在干線(xiàn)公路建設(shè)中，目前所采用的技術(shù)已經(jīng)逐漸難以滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的公路施工要求。
三、加強(qiáng)干線(xiàn)公路施工質(zhì)量管理的對(duì)策
1監(jiān)督部門(mén)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管力度
在目前的監(jiān)管體系中，相關(guān)監(jiān)督人員對(duì)于工程施工質(zhì)量的監(jiān)督存在很大不足，大部分監(jiān)督人員并沒(méi)有長(zhǎng)期進(jìn)行實(shí)地監(jiān)督，通常都是在施工團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下把工程簡(jiǎn)單檢查一遍。這顯然對(duì)施工質(zhì)量造成了一定隱患。這就要求監(jiān)督部門(mén)人員能夠多深入工地，提高檢查頻率，加強(qiáng)工程質(zhì)量全方位的檢查力度，還要依法行政，作為政府監(jiān)督部門(mén)真正發(fā)揮的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)作用。
2做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作
對(duì)于做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，我們可以從兩個(gè)方面進(jìn)行：一是對(duì)承包商的施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行認(rèn)真的監(jiān)督檢查，包括材料的準(zhǔn)備；二是對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)實(shí)施以及設(shè)計(jì)變化等有關(guān)工作做好質(zhì)量保證。為準(zhǔn)時(shí)、安全、良好的施工做好準(zhǔn)備。
3對(duì)干線(xiàn)公路的施工質(zhì)量進(jìn)行全方位的管理控制
對(duì)于一個(gè)工程來(lái)說(shuō)，先期的工程設(shè)計(jì)由于缺少實(shí)際參考，對(duì)實(shí)際設(shè)計(jì)往往會(huì)有所不足，在實(shí)際施工中，這些不足就會(huì)慢慢體現(xiàn)出來(lái)，而且是多個(gè)方面都可能存有不足，這在施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定的變化，來(lái)改變施工的技術(shù)手段、材料使用以及施工方式，所以在干線(xiàn)公路的施工質(zhì)量管理中是不能放松的，需要做好全方位的管理控制。
4完善質(zhì)量管理體系
一個(gè)緊密的有力的質(zhì)量管理體系是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，對(duì)施工的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的控制極為有利。
5新技術(shù)、新材料的不斷應(yīng)用
新世紀(jì)以來(lái)，科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，新興技術(shù)不斷涌現(xiàn)，新科技材料也不斷被研發(fā)。干線(xiàn)公路建設(shè)中，舊有的工藝、材料往往會(huì)有滯后感。這需要公路施工人員不間斷的進(jìn)行學(xué)習(xí)，及時(shí)掌握新的知識(shí)，并能夠運(yùn)用到實(shí)際施工上去，加快干線(xiàn)公路施工水平上的提高，同時(shí)，也是進(jìn)一步加強(qiáng)施工質(zhì)量管理的有效措施。
6在施工質(zhì)量管理中，有效的發(fā)揮監(jiān)理作用
監(jiān)理是承包合同中，有關(guān)人員依據(jù)合同對(duì)承包商的生產(chǎn)(進(jìn)度、質(zhì)量和投資)進(jìn)行監(jiān)督和管理工作。在干線(xiàn)公路的建設(shè)中就要最大效益的發(fā)揮監(jiān)理作用。具體可以從以下幾點(diǎn)談起：
（1）測(cè)量和試驗(yàn)的安全監(jiān)理
在干線(xiàn)公路建設(shè)中，我們需要設(shè)計(jì)單位提供的基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，因?yàn)閷?shí)踐說(shuō)明基準(zhǔn)點(diǎn)不一定可靠，需要進(jìn)行反復(fù)復(fù)測(cè)。
（2）混凝土的質(zhì)量檢查和驗(yàn)收
作為現(xiàn)代工程中不可或缺的建筑材料——混凝土，它的質(zhì)量要求是非常嚴(yán)格的，監(jiān)理人員在監(jiān)督管理過(guò)程中，要嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，如若產(chǎn)生不合格的狀況要及時(shí)處理。
（3）加強(qiáng)監(jiān)理程序管理
監(jiān)理是對(duì)整個(gè)施工過(guò)程的管理，所以要做到全面、細(xì)致。按照質(zhì)量監(jiān)理細(xì)則的要求以及各單位的工程技術(shù)特點(diǎn)、工藝水平和質(zhì)量要求，制定出詳細(xì)的各種資料報(bào)表以及施工中的各項(xiàng)交驗(yàn)單據(jù)。認(rèn)真做好公路施工中的質(zhì)量管理工作。
總結(jié)：
干線(xiàn)公路的質(zhì)量是在其施工過(guò)程中成型的，任何一點(diǎn)疏忽都可能造成干線(xiàn)公路使用的安全隱患，所以加強(qiáng)干線(xiàn)公路施工質(zhì)量的管理有著重要意義。工程施工中的技術(shù)人員要嚴(yán)格按照施工管理的要求規(guī)范施工，認(rèn)真對(duì)待工程質(zhì)量管理工作，在制度上做到有章可循，有據(jù)可查。另外，在公路施工的質(zhì)量管理上要不斷提高工程質(zhì)量，引用新技術(shù)、新工藝、新材料，把工程質(zhì)量當(dāng)做第一任務(wù)來(lái)完成，保證干線(xiàn)公路建設(shè)的順利完成以及公路安全使用。
參考文獻(xiàn)
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[2] 賀生菊.淺談加強(qiáng)公路工程施工質(zhì)量管理[J].科技信息(學(xué)術(shù)研究),2008,(12)
高速公路安全責(zé)任書(shū)【1】
根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的決定》(國(guó)發(fā)[20XX]2號(hào))和交通部、省交通廳、省高等級(jí)公路工程建設(shè)指揮部的規(guī)定，為了貫徹安全第一，預(yù)防為主綜合治理的方針，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，加強(qiáng)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理，確
保周集至六安高速公路工程建設(shè)安全生產(chǎn)，XXXXXXX以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方)和XXXXXXXX合同段項(xiàng)目經(jīng)理部(以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方)經(jīng)過(guò)協(xié)商，依法簽訂年度安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)。內(nèi)容如下：
一、安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)
經(jīng)甲、乙雙方共同努力，在工程建設(shè)期間XX標(biāo)段工程建設(shè)杜絕死亡事故的發(fā)生，施工現(xiàn)場(chǎng)的粉塵濃度達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
二、甲方安全生產(chǎn)責(zé)任
1、必須遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及其他相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職安全管理人員，制定《安全生產(chǎn)管理辦法》等各項(xiàng)規(guī)章制度，建立各項(xiàng)安全檢查機(jī)制。
2、按合同規(guī)定負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)地方關(guān)系，為乙方提供安全生產(chǎn)環(huán)境。
3、甲方不得對(duì)乙方提出不符合建設(shè)工程安全生產(chǎn)法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求，不得壓縮合同約定的工期，不得對(duì)乙方提出或暗示將部分工程分包給不具備安全生產(chǎn)條件的其他單位施工。
4、甲方應(yīng)依法定期對(duì)乙方的安全生產(chǎn)專(zhuān)項(xiàng)資金進(jìn)行監(jiān)督檢查。
5、甲方不得明示或暗示乙方購(gòu)買(mǎi)、租賃、使用不符合安全施工要求的安全防護(hù)用具、機(jī)械設(shè)備施工機(jī)具及配件、消防設(shè)施和器材。
6、甲方應(yīng)當(dāng)依法加強(qiáng)對(duì)乙方安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督管理和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，不得允許乙方或合謀隱瞞事故。
7、甲方定期或不定期對(duì)乙方進(jìn)行安全檢查，對(duì)檢查中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，必須書(shū)面通知乙方限期整改;甲方對(duì)乙方的處罰，必須實(shí)事求是、合法(包括程序)。
三、乙方的安全生產(chǎn)責(zé)任
1、必須遵守《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及其他相關(guān)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，配備專(zhuān)職安全管理人員，制定各級(jí)各類(lèi)人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制等各項(xiàng)規(guī)章制度，按規(guī)定制定安全技術(shù)措施方案，建立事故應(yīng)急救援組織和應(yīng)急救援預(yù)案。建立科學(xué)的安全管理體系和安全保障體系并上墻。
2、不得將工程非法轉(zhuǎn)包或分包。
3、項(xiàng)目經(jīng)理、分管安全副經(jīng)理、總工、安全部長(zhǎng)、專(zhuān)兼職安全員以及特種作業(yè)人員，必須經(jīng)過(guò)法定培訓(xùn)，取得合法有效證件，上述人員持證上崗率必須達(dá)到100%。其他人員必須經(jīng)過(guò)安全培訓(xùn)，做到應(yīng)知應(yīng)會(huì)，不培訓(xùn)不上崗。
4、特種設(shè)備必須經(jīng)檢驗(yàn)合格。
5、必須為從業(yè)人員辦理人身意外傷害保險(xiǎn)。
6、內(nèi)業(yè)資料必須規(guī)范齊全。
7、乙方應(yīng)設(shè)立安全生產(chǎn)專(zhuān)用經(jīng)費(fèi)，并做到專(zhuān)款專(zhuān)用，不得挪作他用;
8、乙方必須服從甲方的安全管理，乙方應(yīng)積極參加甲方組織的各種安全會(huì)議、安全培訓(xùn)和宣傳教育活動(dòng)。
9、必須向勞動(dòng)者提供符合國(guó)家要求的安全生產(chǎn)條件和工作場(chǎng)所、生產(chǎn)設(shè)備、工具及個(gè)人安全防護(hù)用品。
10、施工現(xiàn)場(chǎng)必須符合國(guó)家安全生產(chǎn)法律法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安全生產(chǎn)條件，安全標(biāo)志必須齊全。
11、發(fā)生生產(chǎn)安全事故時(shí)，乙方應(yīng)當(dāng)積極采取措施，防止事故擴(kuò)大，保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，妥善處理善后。
12、必須嚴(yán)格執(zhí)行安全事故報(bào)告制度，嚴(yán)禁瞞報(bào)、轉(zhuǎn)嫁事故。
四、考核和獎(jiǎng)懲
甲方在年底對(duì)乙方進(jìn)行安全考核，考核結(jié)果作為年終綜合考評(píng)依據(jù)。若在本年度出現(xiàn)安全生產(chǎn)責(zé)任事故，按每死亡1人給乙方和乙方主要負(fù)責(zé)人10萬(wàn)元和1萬(wàn)元罰款。
五、本責(zé)任書(shū)一式陸份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，省指揮部、集團(tuán)公司工程建設(shè)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、總監(jiān)辦、監(jiān)理組各執(zhí)一份。
六、其他如有未盡事宜，經(jīng)雙方協(xié)商，再行規(guī)定。
七、雙方簽字、蓋章：_____________________
甲方負(fù)責(zé)人簽字：______________________
(蓋章)二〇xx年三月二十八日
乙方負(fù)責(zé)人簽字：_____________________
(蓋章)二〇xx年三月二十八日
高速公路安全責(zé)任書(shū)【2】
為切實(shí)履行項(xiàng)目部安全責(zé)任的承諾，為加強(qiáng)項(xiàng)目部交通安全安全管理工作，確保施工期間道路交通安全暢通，施工車(chē)輛和機(jī)械出入和使用管理規(guī)范有序，杜絕因交通事故導(dǎo)致的人員生命財(cái)產(chǎn)損失，特簽定交通安全告知責(zé)任書(shū)如下：
1、在高速公路范圍內(nèi)施工項(xiàng)目中項(xiàng)目經(jīng)理是該工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)是負(fù)責(zé)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的第一責(zé)任人施工員是所負(fù)責(zé)施工作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)各工序安全的第一責(zé)任人各部門(mén)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)是本部門(mén)、本班組的第一責(zé)任人。
2、項(xiàng)目部必須加強(qiáng)項(xiàng)目安全管理工作，安排專(zhuān)職值交通防護(hù)人員協(xié)助高速交警進(jìn)行高速公路交通安全疏導(dǎo)指揮。
3、加強(qiáng)日常的安全巡查工作，對(duì)違規(guī)車(chē)輛、人員進(jìn)行教育，遇屢教不改者可酌情進(jìn)行處罰，處罰通知單無(wú)需班組負(fù)責(zé)人簽字確認(rèn)。
4、及時(shí)依據(jù)工程實(shí)際定做各項(xiàng)交通安全警示標(biāo)志牌，并按《交通安全組織方案》有序擺放。
5、協(xié)助乙方對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行交通安全教育培訓(xùn)工作。
6、組織召開(kāi)交通安全工作會(huì)議，對(duì)交通安全管理工作及時(shí)進(jìn)行部署、落實(shí)、總結(jié)。
7、自己遵守高速公路道路通行有關(guān)法律、法規(guī)，自己遵守高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理規(guī)定。嚴(yán)格遵守《高速公路施工交通安全組織方案》的各項(xiàng)安全技術(shù)措施和要求。自覺(jué)協(xié)助甲方和高速交警部門(mén)、路政部門(mén)等單位交通管理工作。
8、凡在高速公路上進(jìn)行施工作業(yè)和現(xiàn)場(chǎng)管理的人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的工作裝(套裝)，所有施工人員嚴(yán)禁橫穿通行中的高速公路或攔截車(chē)輛，必須經(jīng)公路天橋或涵洞上下班。
9、現(xiàn)場(chǎng)道路交通安全必須嚴(yán)格按照項(xiàng)目部報(bào)批的郴州北互通施工交通安全組織方案》組織實(shí)施，并按高速交警批準(zhǔn)的時(shí)間組織交通導(dǎo)改施工。
10、在高速公路施工作業(yè)前必須按《郴州北互通施工交通安全組織方案》中作業(yè)控制區(qū)交通控制標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置相關(guān)的渠化裝置和各類(lèi)安全警示標(biāo)志，指派專(zhuān)人負(fù)責(zé)維持交通，精心組織。施工時(shí)必須順道路行車(chē)方向依次由警戒區(qū)---上游過(guò)渡區(qū)---緩沖區(qū)---工作區(qū)-----下游過(guò)渡區(qū)---終止區(qū)依次實(shí)施警戒和交通導(dǎo)改。
11、在高速公路施工作業(yè)導(dǎo)改作業(yè)時(shí)，應(yīng)用專(zhuān)用車(chē)輛接送施工導(dǎo)改作業(yè)人員。施工導(dǎo)改作業(yè)人員不得在交通布控控制區(qū)外活動(dòng)或?qū)⑷魏挝矬w置于控制區(qū)以外。
12、進(jìn)入高速公路施工的車(chē)輛必須手續(xù)齊全。禁止無(wú)牌無(wú)證或牌證手續(xù)不全的車(chē)輛上路行駛，嚴(yán)禁無(wú)證駕駛。
13、各施工班組應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械操作人員和全體施工人員的交通安全教育。做到文明施工、安全生產(chǎn)，積極協(xié)助項(xiàng)目部維護(hù)好施工路段交通秩序，確保施工現(xiàn)場(chǎng)交通安全。
14、所有施工人員應(yīng)自覺(jué)遵守交通法規(guī)、杜絕行人上高速公路騎車(chē)上高速等違法行為的發(fā)生，服從交警、路政部門(mén)的指揮和管理。嚴(yán)禁酒后上班、不穿防護(hù)服上班等行為發(fā)生。確保施工期間，無(wú)行車(chē)責(zé)任事故，杜絕重(特)大交通事故的發(fā)生。
15、加強(qiáng)本班組作業(yè)人員管理，徹底杜絕施工人員自由穿行高速公路，不得在路面行走、逗留，如違規(guī)人員、車(chē)輛發(fā)生交通事故所產(chǎn)生的一切費(fèi)用由施工班組和個(gè)人自行負(fù)責(zé)。
16、交通安全責(zé)任書(shū)時(shí)限：自協(xié)議簽訂之日起至工程竣工日止。
單位負(fù)責(zé)人：__________________
日期：__________________
高速公路安全責(zé)任書(shū)【3】
為認(rèn)真貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，堅(jiān)持安全發(fā)展和安全第一，預(yù)防為主，綜合治理的方針，加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作，強(qiáng)化安全生產(chǎn)責(zé)任，做到施工安全管理工作的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化，確保建設(shè)工程項(xiàng)目安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成，杜絕重大傷亡事故的發(fā)生，保證國(guó)家與人民的財(cái)產(chǎn)與人生安全，促進(jìn)生產(chǎn)，提高安全生產(chǎn)管理水平，構(gòu)建和諧社會(huì)，促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展，特簽訂此責(zé)任書(shū)。
一、安全生產(chǎn)目標(biāo)
各施工標(biāo)段安全生產(chǎn)死亡控制指標(biāo)實(shí)行零指標(biāo)。杜絕建設(shè)工程施工較大以上安全事故，有效控制一般傷亡事故發(fā)生。
二、建立健全企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制度
1、全面貫徹執(zhí)行《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全生產(chǎn)條例》、《建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)行政責(zé)任規(guī)定》等法律法規(guī)和國(guó)務(wù)院、省、州、縣安全生產(chǎn)工作的方針政策，切實(shí)加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，重點(diǎn)落實(shí)各項(xiàng)安全生產(chǎn)責(zé)任制。
2、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，安全生產(chǎn)工作責(zé)任書(shū)簽訂率100%。各標(biāo)段積極落實(shí)本單位安全生產(chǎn)工作主體責(zé)任，建立健全安全責(zé)任制和各項(xiàng)規(guī)章制度，并嚴(yán)格執(zhí)行;按規(guī)定建立安全管理機(jī)構(gòu)和配備安全管理人員。自覺(jué)接受政府及安監(jiān)部門(mén)的監(jiān)督管理，把安全工作責(zé)任切實(shí)落實(shí)到部門(mén)和責(zé)任人。
3、建設(shè)企業(yè)法定代表人(主要負(fù)責(zé)人)是本單位安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對(duì)本企業(yè)的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)。建設(shè)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)本企業(yè)的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)技術(shù)負(fù)總的責(zé)任。各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工隊(duì)的勞動(dòng)保護(hù)和安全生產(chǎn)負(fù)具體領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。項(xiàng)目經(jīng)理、施工員對(duì)所管的工程安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。班組長(zhǎng)對(duì)所在班組的安全生產(chǎn)負(fù)直接責(zé)任。
三、完善安全生產(chǎn)教育和宣傳制度
1、加強(qiáng)對(duì)安全生產(chǎn)法律、法規(guī)和安全生產(chǎn)知識(shí)的宣傳教育。各標(biāo)段要以廣播、電教、標(biāo)語(yǔ)、板報(bào)、知識(shí)競(jìng)賽等多種形式宣傳建筑安全法律、法規(guī)，營(yíng)造安全生產(chǎn)的氛圍。
2、組織、指導(dǎo)、督促本標(biāo)段從業(yè)人員參加縣有關(guān)部門(mén)組織的安全教育和業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)，定期做好本標(biāo)段全體從業(yè)人員(包括臨時(shí)性季節(jié)工)的安全培訓(xùn)和教育，不斷提高從業(yè)人員的安全技能水平。保證單位主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員、特種作業(yè)人員100%持證上崗，
3、從業(yè)人員未經(jīng)過(guò)三級(jí)教育的或經(jīng)過(guò)教育但考核不合格的，不得上崗。同時(shí)建立安全培訓(xùn)教育登記制度，為職工建立教育檔案。
四、加大安全生產(chǎn)投入，認(rèn)真健全和落實(shí)安全保證體系
1、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)具備良好安全保證措施與完全的安全設(shè)施，配備滿(mǎn)足安全生產(chǎn)需要的安全設(shè)施、設(shè)備、器材;為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)保護(hù)用品，并督促?gòu)臉I(yè)人員按規(guī)定佩戴、使用;持續(xù)完善設(shè)備防護(hù)設(shè)施，定期做好設(shè)備檢修，記錄齊全，認(rèn)真做好改進(jìn)安全生產(chǎn)條件工作，努力實(shí)現(xiàn)本質(zhì)安全。
2、依法參加工傷保險(xiǎn)，為從業(yè)人員繳納保險(xiǎn)費(fèi)。按規(guī)定足額提取安全費(fèi)用并做到專(zhuān)款專(zhuān)用、足額存儲(chǔ)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押金，對(duì)事故死亡人員的賠付按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
五、認(rèn)真執(zhí)行安全生產(chǎn)檢查制度，及時(shí)整治消除安全隱患
1、施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)健全各類(lèi)現(xiàn)場(chǎng)安全管理制度，如施工現(xiàn)場(chǎng)定期安全檢查與會(huì)議制度，各類(lèi)設(shè)備、設(shè)備的安全驗(yàn)收制度，安全技術(shù)交底制度，安全生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度，安全內(nèi)業(yè)資料管理制度及各種技術(shù)操作規(guī)程及職責(zé)等。施工現(xiàn)場(chǎng)必須嚴(yán)格執(zhí)行施工臨時(shí)用電、腳手架及高處作業(yè)防護(hù)、施工機(jī)構(gòu)與垂直運(yùn)輸設(shè)備的安裝檢查、驗(yàn)收制度，對(duì)無(wú)驗(yàn)收手續(xù)或驗(yàn)收不合格的堅(jiān)決不予使用。
2、認(rèn)真開(kāi)展安全檢查，查找各類(lèi)安全隱患，搞好檢查記錄;對(duì)發(fā)現(xiàn)的隱患要認(rèn)真進(jìn)行登記，制定細(xì)致的整改措施及時(shí)消除，并及時(shí)上報(bào)隱患整改治理完成情況和工作總結(jié)。建設(shè)工程負(fù)責(zé)人應(yīng)加強(qiáng)安全管理，按操作規(guī)范與規(guī)程作業(yè)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)明顯存在的安全隱患應(yīng)及時(shí)通知單位處理整改。
3、嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家及建設(shè)行政主管部門(mén)有關(guān)建筑安全的各項(xiàng)法律、法令、法規(guī)及行業(yè)規(guī)章、規(guī)程等管理規(guī)定。嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行的一標(biāo)準(zhǔn)三規(guī)范(《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》(JG59-99)、《建設(shè)工程供電安全規(guī)范》(GB50194-93)、《建筑施工高空作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ80-91)和《龍門(mén)架及井架物料提升機(jī)安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ88-92))。嚴(yán)禁各類(lèi)違章指揮與違章作業(yè)，施工企業(yè)應(yīng)根據(jù)安全檢驗(yàn)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)安全日常檢查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)整改，并作好記錄。
4、對(duì)重大危險(xiǎn)源和易發(fā)生事故的重點(diǎn)部位實(shí)放有效監(jiān)測(cè)、監(jiān)控;落實(shí)重點(diǎn)部位、重點(diǎn)崗位應(yīng)急措施，建立定期巡回檢查制度。
六、加強(qiáng)文明施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，嚴(yán)格安全防護(hù)用品及施工機(jī)械設(shè)備的管理
1、各標(biāo)段要嚴(yán)格施工現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)用品和機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)管理，嚴(yán)格進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度，杜絕在施工現(xiàn)場(chǎng)使用不合格的安全用品及施工機(jī)械設(shè)備。
2、各標(biāo)段應(yīng)按照法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編寫(xiě)安全施工組織設(shè)計(jì)，在施工組織設(shè)計(jì)中編制安全技術(shù)措施，對(duì)土方工程、模板工程、起重吊裝工程、腳手架工程、垂直運(yùn)輸機(jī)械安裝工程、拆除爆破工程等危險(xiǎn)性較大的工程編制專(zhuān)項(xiàng)施工方案。
3、施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行封閉式管理?，F(xiàn)場(chǎng)必須使用輕型材料做圍護(hù)，嚴(yán)禁在圍護(hù)1米內(nèi)堆放沙土、水泥等物料。
4、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)臵重大危險(xiǎn)源安全標(biāo)牌和安全標(biāo)語(yǔ)。
5、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須佩帶安全帽，高空必須佩帶安全帶，腳手架的搭設(shè)、安全網(wǎng)設(shè)臵符合要求。樓梯、電梯口、預(yù)留洞口、坑井、通道口、陽(yáng)臺(tái)、樓板、屋面等臨邊防護(hù)要到位。
6、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電必須嚴(yán)格按照施工臨時(shí)用電標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求設(shè)臵。
7、要加強(qiáng)安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)、使用、定期檢查、維修和保養(yǎng)工作，不合格的安全防護(hù)用具及機(jī)械設(shè)備不得購(gòu)買(mǎi)。塔吊、提升機(jī)必須經(jīng)過(guò)檢測(cè)合格后方可使用。
8、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)臨邊設(shè)施的管理，工作區(qū)與生活區(qū)分開(kāi)設(shè)臵。
9、施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)臵有效的消防措施，要根據(jù)作業(yè)區(qū)、生活區(qū)的不同內(nèi)容設(shè)臵符合要求的消防設(shè)施，并采取相應(yīng)的措施。
10、加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)社會(huì)治安管理，工作人員必須持有效身份證件，接受當(dāng)?shù)卣团沙鏊芾怼?/p>
七、認(rèn)真執(zhí)行傷亡事故處理報(bào)告制度
1、建立健全安全生產(chǎn)應(yīng)急救援體系，制訂和完善事故應(yīng)急救援預(yù)案，建立救援隊(duì)伍，整合應(yīng)急救援資源，備臵有關(guān)救援設(shè)備、器材，每年至少組織一次演練，并按要求參加縣級(jí)綜合性演練。
2、各標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)必須成立突發(fā)事故求援小組，并開(kāi)展每年不少于兩次的學(xué)習(xí)。發(fā)生事故時(shí)，企業(yè)要采取緊急措施減少人員傷亡和事故損失，并以最快方式，將事故的簡(jiǎn)要情況向當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)、安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)及檢察、勞動(dòng)等相關(guān)部門(mén)報(bào)告，如有人身傷亡應(yīng)在一小時(shí)內(nèi)向相關(guān)部門(mén)上報(bào)，不得隱瞞不報(bào)、少報(bào)、漏報(bào)。
八、認(rèn)真執(zhí)行安全責(zé)任追究制度
依照《安全生產(chǎn)法》、《安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、《建設(shè)建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》、國(guó)務(wù)院《關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究規(guī)定》、《安全生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》和有關(guān)法律、法規(guī)對(duì)存在嚴(yán)重安全隱患及造成后果的給予嚴(yán)肅處理;采取整改、罰款、停產(chǎn)整頓等處理方式，對(duì)個(gè)人采取行政處分、罰款、取消職業(yè)資格、追究司法責(zé)任的處理，決不姑息遷就。
九、本責(zé)任書(shū)一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。自簽字之日起生效。
XXX縣XXX建設(shè)
XXX高速合同段工程管理
代表：
辦公室項(xiàng)目經(jīng)理部
關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；主要內(nèi)容；措施
Abstract: Highway engineering construction management is the central link of construction technology management, if want to promote highway construction efficiency and quality, must strengthen the management of highway engineering. This paper analyzes the highway construction technology and management of main content discussed highway construction technology and management of main content.
Key words: highway engineering; construction technology; main content; measures
中圖分類(lèi)號(hào)：U415
隨著公路建設(shè)施工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，為了最大程度滿(mǎn)足公路運(yùn)輸?shù)陌踩院褪孢m性 加強(qiáng)施工，技術(shù)管理日益重要，只有建立健全的公路施工技術(shù)管理體系，才能保障高等級(jí)公路工程項(xiàng)目的順利開(kāi)展。只有加強(qiáng)公路項(xiàng)目的管理，才能使企業(yè)能夠在目前的競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下不至于失去競(jìng)爭(zhēng)力。
1．公路工程施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容
1.1認(rèn)真學(xué)習(xí)公路工程施工相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
要將規(guī)范落實(shí)到位， 并且完善公路工程施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)制度。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是確保施工企業(yè)現(xiàn)代化施工管理的重要技術(shù)保障， 一般將其分成三個(gè)不同等級(jí)， 即國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)與企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。以上規(guī)范要求對(duì)技術(shù)實(shí)施分解， 并使其能夠具體化。要組織公路工程施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)、熟悉與掌握， 并在具體施工過(guò)程中強(qiáng)化技術(shù)監(jiān)督與檢查， 不斷提高工程施工技術(shù)人員的主觀(guān)能動(dòng)性， 應(yīng)動(dòng)員其充分發(fā)揮責(zé)任。此外， 必須建立與健全企業(yè)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)與技術(shù)管理制度。唯有認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)責(zé)任制， 并且保障各主要技術(shù)崗位均有技術(shù)方面的負(fù)責(zé)人， 才能杜絕施工過(guò)程中的責(zé)任不明或無(wú)人負(fù)責(zé)等現(xiàn)象。
1.2加強(qiáng)圖紙會(huì)審、技術(shù)交底與技術(shù)檔案管理工作
施工圖紙審核必須要有組織、有步驟、有領(lǐng)導(dǎo)， 假如缺少能夠通過(guò)會(huì)審的圖紙無(wú)法應(yīng)用于施工。對(duì)于重點(diǎn)工程與特殊工程， 應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)技術(shù)交底工作， 以避免出現(xiàn)盲目施工與不文明施工。技術(shù)檔案并不等同于普通的技術(shù)資料， 而是建設(shè)企業(yè)竣工資料中的一個(gè)組成部分， 因?yàn)槠鋬?nèi)容十分詳細(xì)而齊備， 所涉及到的范圍相當(dāng)廣， 而且一些全新工藝技術(shù)與材料應(yīng)用均能有所體現(xiàn)， 而對(duì)于質(zhì)量事故之分析與處理均會(huì)有所總結(jié)， 這是施工企業(yè)需要保存的在組織管理上的技術(shù)檔案，而且保存的價(jià)值非常重大， 因此， 具體施工資料一定要依據(jù)檔案管理之要求加以整理與歸檔。
1.3注重測(cè)量 試驗(yàn)與工程變更管理
測(cè)量的作用極為重要， 能夠產(chǎn)生失之毫厘謬以千里的差錯(cuò)， 因此， 對(duì)于測(cè)量， 必須要進(jìn)行雙效考核和反復(fù)多次的檢查， 并與周?chē)鷧⒄瘴锛右院藢?duì) 實(shí)驗(yàn)工作主要有工藝試驗(yàn)、抽樣試驗(yàn)和驗(yàn)收試驗(yàn)等等， 這關(guān)系著整個(gè)公路工程的整體效益， 因此， 對(duì)于試驗(yàn)的原始記錄， 一定要進(jìn)行妥善的保存 公路工程的變更對(duì)于施工效益之影響變得更大， 而變更主要是為了更好地緩解工程的緊張， 這不但能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)約成本以增加利潤(rùn)之目的， 而且更為重要的是能夠保障公路工程施工能更好進(jìn)行。
1.4創(chuàng)建公路工程驗(yàn)收制度
在公路工程的施工過(guò)程之中， 各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)與操作質(zhì)量均應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查， 依據(jù)公路施工技術(shù)的特點(diǎn)， 并且建立健全隱蔽工程的驗(yàn)收制度及中間驗(yàn)收制度， 并認(rèn)真地實(shí)施工程驗(yàn)收制度， 這是保障公路工程施工質(zhì)量的重要內(nèi)容之一
2.公路工程的施工技術(shù)管理工作
2.1施工前的技術(shù)管理準(zhǔn)備工作
城市道路工程項(xiàng)目的特點(diǎn)是施工工藝復(fù)雜，施工工序較多，現(xiàn)場(chǎng)需要投入大量的工作人員、機(jī)械設(shè)備，管理難度也比較大。要想將一項(xiàng)工程條理清晰、順順利利的完成，施工前的準(zhǔn)備工作必不可少，而且還要做到充分、具體。在工程初期，技術(shù)工作人員須在準(zhǔn)備工作中完成多方面的事情，可以按以下幾點(diǎn)進(jìn)行著手工作：
2.1.1施工圖紙熟悉于心，施工工序優(yōu)化有效
對(duì)于每一項(xiàng)公路工程項(xiàng)目都有各自的施工要求，認(rèn)真分析施工合同，盡最大的限度去優(yōu)化每一道程序、每一個(gè)環(huán)節(jié)，同時(shí)也要考慮自身的資源，這包括施工員、材料、設(shè)備、工期款等，還有氣候等自然條件，結(jié)合實(shí)際情況認(rèn)真、合理的做好施工組織計(jì)劃，將施工技術(shù)管理方案構(gòu)思 完善好，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)圖或橫道圖表示出來(lái)，細(xì)致入微的完成施工前的準(zhǔn)備工作，確保每一步驟都能在人所控制的范圍內(nèi)。
2.1.2 建立健全的質(zhì)檢制度
一項(xiàng)工程完成的好壞，施工質(zhì)量是關(guān)鍵。要想讓施工質(zhì)量問(wèn)題達(dá)到相關(guān)的設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，僅僅是下達(dá)監(jiān)督文件、從施工過(guò)程中的每一道工序嚴(yán)格要求是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須正規(guī)、科學(xué)的完善質(zhì)檢體制、合理建立質(zhì)檢制度，運(yùn)用科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期到有關(guān)部門(mén)進(jìn)行質(zhì)量檢查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量安全隱患，及時(shí)解決，保證每一道工序、每一個(gè)施工工藝都達(dá)到質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，確保工程質(zhì)量。
2.1.3 做好技術(shù)能源準(zhǔn)備
工程如做菜，沒(méi)有材料是做不成菜的，同樣，沒(méi)有技術(shù)資源力量也是無(wú)法施工工作的。技術(shù)能源準(zhǔn)備包括技術(shù)管理人員，工長(zhǎng)及施工人員，施工組織計(jì)劃，施工規(guī)范，技術(shù)交底等工作，在時(shí)間充裕的情況下，還可以開(kāi)展一些技術(shù)培訓(xùn)課程，提高工作人員的技術(shù)管理水平。通過(guò)有計(jì)劃、有目的的訓(xùn)練，可以準(zhǔn)確的掌握施工工藝，具體洞悉施工現(xiàn)場(chǎng)，確保工程施工的每一個(gè)過(guò)程盡在掌控。
2.2 施工階段中的技術(shù)管理工作安排
做好施工前的準(zhǔn)備工作后，接下來(lái)就要全面進(jìn)入施工階段中的工作了。在工程進(jìn)程中，技術(shù)管理工作仍是重中之重。其重點(diǎn)是做好基礎(chǔ)工作，既要做到全面管理又要做到重點(diǎn)控制 依據(jù)項(xiàng)目的不同實(shí)際情況，具體的分析落實(shí)，團(tuán)結(jié)合作，共同努力，力求最大程度上為工程施工提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。以下根據(jù)在施工過(guò)程中通常開(kāi)展的技術(shù)活動(dòng)，提出的幾種管理制度：
2.2.1 按圖施工、認(rèn)真落實(shí)技術(shù)文件管理制度
嚴(yán)格參照會(huì)審?fù)甑膱D紙施工，未經(jīng)會(huì)審的施工圖紙不得用于施工操作上。技術(shù)文件技術(shù)檔案應(yīng)認(rèn)真落實(shí)，其管理包括，建設(shè)單位保管的竣工資料部分和施工單位保存的管理方面文件及施工組織技術(shù)檔案部分，按照文件檔案的管理要求細(xì)心認(rèn)真的進(jìn)行搜集、整理和歸檔。
2.2.2 內(nèi)業(yè)資料管理
工程施工中會(huì)出現(xiàn)大量的內(nèi)業(yè)資料，其中由測(cè)量數(shù)據(jù)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、工程技術(shù)變更等部分組成。工程施工的開(kāi)始就是測(cè)量工作的起點(diǎn)。在測(cè)量工作中，必須進(jìn)行認(rèn)真校核，多次進(jìn)行檢查，同時(shí)還要和施工點(diǎn)附近參照物進(jìn)行比較核對(duì)。提交試驗(yàn)報(bào)告的意義是確保施工質(zhì)量安全，同時(shí)也關(guān)系著施工效益的狀況，所有試驗(yàn)原始記錄均應(yīng)作為重要的技術(shù)管理記錄進(jìn)行保存。工程技術(shù)變更與工程施工可以說(shuō)是形影不離，這關(guān)系到工程的變動(dòng)、工程量，其后果也直接影響甚至左右著施工效益的高低。
2.2.3 實(shí)行技術(shù)責(zé)任制
實(shí)行技術(shù)責(zé)任制度，保證在工程項(xiàng)目的各技術(shù)崗位上都有技術(shù)負(fù)責(zé)人員，承擔(dān)起項(xiàng)目管理的責(zé)任，防止和杜絕出現(xiàn)施工中無(wú)人管理負(fù)責(zé)或責(zé)任不清的現(xiàn)象。同時(shí)調(diào)動(dòng)工作技術(shù)人員的創(chuàng)新性和積極性，落實(shí)并完善與工程施工相關(guān)的各種技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程和內(nèi)業(yè)要求，鞏固和健全技術(shù)責(zé)任制度和技術(shù)管理組織機(jī)構(gòu)。
