時間：2023-01-11 23:24:15
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇低碳化發展論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘要：基于低碳目標的城市輕軌內部空間評價研究是實現低碳軌道交通的基礎。以城市輕軌內部空間低碳化為目標，按照“目標層——準則層——指標層”的層次結構提出低碳型城市輕軌站點內部空間評價指標體系，運用信息熵評價法，建立了基于低碳目標的城市輕軌站點內部空間評價方法。利用該方法對城市輕軌站點內部空間進行評價，為基于低碳目標的城市輕軌站點內部空間設計提供新的視角和依據，是對城市低碳軌道交通研究的有益探索。
關鍵詞：低碳 內部空間 評價
在能源危機及生態環境不斷惡化的現實背景下，節能減排成為了各國政府的中心議題，構建高效低能耗的低碳交通體系能緩解交通擁堵以及降低能耗和減少有害氣體排放量[1]。城市輕軌所具備的低碳屬性促使其進入發展期，尤其近年來我國的城市軌道交通發展迅猛，隨之帶來巨大的城市輕軌建設量。而輕軌內部空間是整個輕軌樞紐主要的能源消耗載體，也是有害氣體排放的來源，通過科學合理的評價方法對內部空間進行評價，從而為輕軌站點內部空間設計提供新的視角和理論依據，達到城市輕軌站點低碳化的目標。
在對輕軌站點評價研究上，張向科、劉浪[2]提出了基于AHP（層次分析法）的模糊綜合評判方法，設立了評價指標，構建了評判方法和評判模型，并將模型應用到一個輕軌站點上。對其安全性、便捷性、舒適性、智能性進行綜合評估。劉琪和晏克非（2005）[3]在確立評價指標體系的基礎上，采用熵值法和廣義效用函數法相結合的方法對站場規劃方案進行綜合評價。本研究是在已有相關研究的理論基礎上對輕軌站點內部空間進行低碳評價，進而為其優化設計提供理論依據。
1.輕軌站點內部空間低碳評價指標體系的構建
1.1低碳指標體系建立原則
評價是通過一定的規則、方法利用歸納出來的指標對評價對象的某一方面或全面綜合狀況做出優劣的評定。評價輕軌站點內部空間狀況時，要想得到真實、客觀、合理的評價結果，必須先選取合適的指標，建立評價指標體系，選取評價指標時應遵循一定的指標選取原則[4]。如表1-1所示：
1.2評價指標體系的選取
輕軌既要滿足旅客的中轉，又要滿足旅客的集散，它在整個城市交通運輸網絡中起到了一個連接的作用，并直接影響整個交通系統。輕軌內旅客聚集密度最大、停留時間最長的地方就是輕軌站點內部空間；同時，內部空間是主要的能源消耗載體，也是有害氣體排放的來源，通過全面評價輕軌站點的內部空間，構建輕軌站點內部空間低碳評價指標體系。按照“目標層——準則層——指標層”的層次結構提出評價指標體系[5]。由此得出低碳型城市輕軌站點內部空間評價指標體系，如表1-2所示。
2.評價方法的選取與評價模型的建立
2.1評價方法的選取
輕軌站點內部空間評價體系中的評價指標數量眾多、定性與定量相結合，需要采用適合的評價方法進行綜合評價。目前用于軌道交通內部空間評價的方法種類繁多，并且各種評價方法又各有優缺點。選取合適的評價方法對評價指標體系進行綜合評價至關重要，選取評價方法的關鍵是要選擇適用于評價對象的評價方法。表2-1就各個評價方法做了簡單介紹。
本文所建立的輕軌站點內部空間評價指標體系中的指標均可以調査所得或計算可得，不存在缺少統計資料的情況，也沒有大量模糊指標，更不是非確定性評價問題，而且評價指標體系中已有很多主觀評價指標，評價方法不宜選取受主觀因素影響太大的評價方法，所以模糊綜合評價法、層次分析法不適合作為本文的評價方法?；疑到y方法的有效性和實用性不夠好，處理權重不太容易，所以不適合作為本文的評價方法。主成分分析法能消除指標間的共線性，但需要大量的統計數據，本文所建立的評價指標體系中的指標沒有共線性，而且因為時間、環境的局限性得不到大量的統計數據，所以也不適合作為本文的評價方法。信息熵評價法是根據已知指標不同輕軌站點的差異度確定指標權重進行評價，故選取信息熵評價法作為本文輕軌站點內部空間評價指標體系的評價方法。
2.2評價模型的建立
基于信息熵理論構建本文的輕軌站點內部空間評價模型，設有m個輕軌站點需要進行
評價，m個輕軌站點用n個評價指標進行綜合評價，則指標矩陣X可表示為：
各評價指標的概率Pij為：
當j一定且x1j=x2j=...=xmj時，即某一個指標所有輕軌站點的得分完全一樣，此時Pij= l/m ，令Pi= 1/m；因Pij≥0，Pi≥0（i=1，2，...，m；j=1，2，...，n）且 則指標Xj相對強度熵Hj的計算公式為：
當某個指標對所有要評價的輕軌站點來說值相同時，信息熵值達到最大，此時Hj=1即對所有要評價的輕軌站點來說該指標完全一致，該指標的存在不影響最終評價結果。因此，某個指標的重要性取決于該指標的信息熵值Hj與1的差值，設其為指標的差異度Dj其計算公式為：
Dj=1-Hj （4）
根據歸一法，所有指標的熵權和應為1。則指標的熵權Wj為： （5）
綜合評價結果為指標的熵權與指標值的簡單加權和，其計算公式為： （6）
式中， （7）
為m個輕軌站點綜合評價結果的水平矩陣，其中Ri（i=1，2，...，m）表示第i個輕軌站點的綜合評價結果[6]。
對綜合指標評價水平矩陣R中的元素進行排序，確定最終的評價結果。矩陣元素越小，則對應的輕軌樞紐內部空間低碳性越好；矩陣元素越大，其對應的輕軌樞紐內部空間低碳性越差。
3.結束語
低碳型城市輕軌站點內部空間是新時期城市軌道交通低碳化發展的重要目標之一。低碳交通的迅速發展是在全球環境危機和能源危機的基礎上發展起來的，它的實施效果可以被看作是節能減排、降低碳排放實現的一個方面，促進了城市交通發展觀的變革。本研究建立了基于低碳目標的城市輕軌內部空間評價指標體系，利用信息熵綜合評價法，對城市輕軌站點內部空間進行低碳評價，以指導輕軌站點今后進行空間結構調整與優化，為輕軌站點內部空間設計提供了新的視角和依據，是城市低碳軌道交通發展研究的新的嘗試和探索。
參考文獻：
[1]羅湘蓉.基于綠色交通構建低碳樞紐——高鐵樞紐規劃設計策略研究[D]，北京交通大學，博士論文，2012.
[2]張向科、劉浪.模糊層次分析法在輕軌站點綜合評價中的應用[J].《特種結構》增刊第十一次全國城市道路交通學術會議論文集.2011：225-227.
[3]劉琪，晏克非.公路站場規劃布局方案綜合評價方法研究[J].公路交通科技，2005，22（11）：159一162.
[4]李靜.客運樞紐內部環境評價方法研究[D].北京交通大學，碩士論文，2012.
關鍵詞：低碳電力 技術CO2低碳經濟
1、國外在CO2減排實踐上的研究分析
1.1、各國制定的CO2減排目標
氣候變暖與溫室氣體有著直接的關聯，而溫室氣體是全球性的公共產品，CO2減排工作需要各國的協作。第十三次全球氣候大會形成了“巴厘島路線圖”，制定了中遠期的全球減排目標，其中發達國家在2020年減排25%至40%，而在本世紀中葉減排目標為50%。相較于1990年，2000年歐盟減排4%，并計劃在2020年減排20%；日本成立了全國溫室氣體盤查辦公室，計劃在2012年之前減排較1990年下降6%；美國雖然拒絕就減排做量化的承諾，但其國內的一些州積極響應，成立了減排法案。
1.2、實施CO2減排的途徑
以《京都議定書》為準則，制定了3個減排機制：清潔發展機制、聯合履約機制和排放貿易機制。聯合履約的減排途徑是指發達國家間通過項目合作來實現；清潔發展機制是發達國家間的技術轉讓和資金資助等方式實現減排；排放貿易則是發達國家間CO2氣體減排額交易。歐盟主張減排量分擔，即將減排的指標具體到相應國家，其在內部構建了減排貿易市場，對超額企業進行罰款，鼓勵成員征收碳稅、發展可再生能源、使用低碳燃料。
2、中國發展低碳經濟的背景與對策
2.1、發展低碳經濟的時代意義
低碳經濟的核心是制度創新、技術創新和改變發展觀念，以低污染、低排放和低能耗為要點，涉及到生活方式、生產模式、價值觀念和國家權益等內容。低碳經濟的發展是可持續發展的本質要求，是提升國家核心競爭力的關鍵，提高經濟抵抗風險的能力，并且符合建設節約型、環境友好型的社會。
2.2、我國應對低碳經濟的宏觀策略
我國經濟總量雖然位居世界第二位，但是根據《京都議定書》的要求，在2012年之前，發展中國家并不需要承擔減排的義務，但氣候變暖是全球性的課題，影響我國長遠戰略的制定，早在1992年就已參與《京都議定書》的簽署，而在十七大的報告中，為了應變未來氣候變暖問題，明確提出在2010年CO2排放減少1/10。
2.3、中國的低碳電力之路
我國電力行業CO2排放的特點主要包含：以煤炭為主體的電源結構，此類發電裝機占總容量的70%以上，沒點CO2排放占發電總排放的95%以上，而低碳電源的份額小，發展的潛力大；發電CO2的排放量巨大，并且據數據統計，2005年電力碳排放接近1980年的5.6倍，并且化石能源碳排放的數量逐年遞增；由于對煤炭、化石能源的依賴性強，我國電力碳排放的系數遠超發達國家，發達國家的碳排放系數為120g/KWh，而我國的系數超過了220g/KWh。因而低碳電力的推進工作已經刻不容緩，也具有戰略意義，走低碳電力發展之路，是實現電力行業可持續發展的必經之路，是面對日益嚴重的溫室氣候的必然選擇，而低碳電力是CO2減排的主要途徑，我國低碳電力發展的重要策略包含幾個方面：其一，提升發電效率和能源的利用率，促進企業的整體經濟效益；其二，促進可再生能源的發展，作為典型的低碳能源，有效減少CO2的排放，有利于從發電機構上實現減排任務；作為世界上最大的CDM減排國家，是我國CO2減排的重要組成部分，實現低碳資金與技術的引進。
3、國內外低碳電力研究現狀概述
3.1、國外低碳電力的研究現狀
CO2減排已經成為發達國家熱門的研究領域，成為世界各國和人民的關注重點，而電力行業的低碳化是減排的主要手段，相關研究也呈現積極上升的趨勢，總體上而言，國外的低碳電力研究主要集中在三個方面：其一，單獨以低碳作為一個變量、因素或約束條件納入到電力系統中，并根據應用來分析其作用和影響，其評估的內容有低碳技術的效益分析、可再生能源的容量可信度、約束對于電源結構優化的作用、低碳電路的最新成果的匯總等，以減排為終極追求，分析各個環節的低碳減排的可能性。其二，從宏觀視角制定低碳政策和低碳目標，研究低碳目標促進能源多元化的作用、低碳排放在于減少社會成本和提升社會經濟效益、碳稅等環境保護性的稅收影響電力行業的發展、碳交易機制對于市場的約束規范性作用等。其三，關注各種低碳技術的研究和應用，從多元化的戰略角度下審視低碳電力的研究之路，如風電、生物能、潮汐能和太陽能等可再生能源，以超導輸電、分布式電源和電能存儲為代表的電能傳輸環節，以電碳電器、電碳燃料和低碳電表為代表的電能消費終端，以微型發電、CCS和IGCC等為代表的傳統化石電源的低碳化改進，CO2減排可以激勵電力需求側技術的發展等。
3.2、我國低碳電力的研究現狀
我國的電力行業仍然以粗放型的模式為主，電力碳排放的系數遠高于發達國家，而我國的低碳電力的研究尚不成熟，處于起步階段。雖然我國的低碳電力的潛力非常大，但低碳電力的經濟沒有成型，低碳電力處于理論研究的方面居多?，F階段的低碳電力的技術儲備不足，相關研究著重于碳排放的潛力與特性、電力低碳化所面臨的挑戰與機遇、清潔技術對于電力發展的應用前景、低碳電力促進能源技術的進展等方面的研究。
4、低碳電力模式下的研究探討
4.1、整體研究框架
低碳電力顯然可以促進整個電力行業的長遠發展，其影響也是深遠的，當前的低碳電力研究集中在技術領域和經濟領域的較多，但缺少低碳經濟對電力行業的影響研究，而低碳電力的整體框架研究需要從宏觀制度、行業、能源技術、市場和企業等層面進行研究，以上的基本元素構成了低碳電力的整體研究框架。
4.2、電碳電力在低碳經濟中的定位
低碳電力為引導的模式可以對電力行業產生深遠的影響，低碳電力是低碳經濟的重要組成部分，低碳電力可以起到控制環境污染、優化產業結構、促進低碳產業深化等，如何研究低碳電力在低碳經濟中的定位，需要從實現電力行業的環?；?、能源規劃戰略視野、國家宏觀經濟戰略、碳減排產生的社會效益、電碳化空間的發掘潛力帶來的環保成本等進行評估，其定位需要綜合評估以上的多項指標才能達到科學研究的目的。
4.3、實現我國電力低碳化發展的技術路線研究
低碳技術是實現低碳電力的核心，受其效益、成本、風險與成熟度等因素的影響，由于低碳電力技術的成熟度不高，發展的成本高、風險大、效果也不明顯，我國的低碳技術研究主要有IGCC、NGCC和清潔發電技術，可再生能源（水能、風能、生物能、太陽能等），各種CCS技術等。由于當前以傳統的發電技術為主，因而制定發展路線時要結合傳統技術和低碳化技術。
4.4、實現我國電力低碳化的制度研究
CO2是典型的公共產品，因而其控制需要從宏觀制度方面著手，以政府為主導和宏觀調控的手段來進行電力低碳化的制度研究，而制度研究包含多個子系統，如CO2排放交易的市場機制，最低能耗標準、低碳電量配額等約束機制，綠色電價激勵機制，碳稅和污染稅等財稅控制機制。以制度為基礎，尋求實現低碳經濟與低碳電力的平衡協調，以可持續發展為歸宿的發展模式。
5、結論
隨著低碳化的發展潮流深入社會經濟，要從環保、效益、技風險控制等角度來考察低碳電力的發展，研究其發展的趨勢，對于改善我國的電力發展水平和質量有積極的意義。
參考文獻：
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[3]葉勇.中國溫室氣體減排宏觀經濟評估[D].北京：清華大學.2006.
[4]王志軒，潘荔，王新雷.等.我國電力工業節能現狀及展望[J].中國電力.2003，36（9）：
【關鍵詞】低碳經濟；電力企業；低碳電力技術
中圖分類號：C29 文獻標識碼：A 文章編號：
引言：
全球性氣候變暖已經變成了目前最受全世界關注的氣候問題同時也是當下人類所面臨的最大挑戰之一。眾所周知，導致這個問題產生的主要溫室氣體就是二氧化碳。中國也是目前二氧化碳排放量最大的國家之一。而且二氧化碳排放量仍然隨著我國國民經濟的高速發展迅速增加。就目前形勢來看，我國迫切需要減排。電力是我國二氧化碳排放量最大的部門。國外已經廣泛開展了對于低碳電力的研究，然而國內目前依然處于初級階段。我國電力企業受到低碳經濟的影響比較小。針對這種情況，本文主要從低碳出發，針對電力規劃、能源結構調整、調度模式以及電網發展方向等方面，探討了低碳經濟下我國電力企業面對的巨大壓力和挑戰以及應對策略與措施。
一、發展低碳經濟過程中我國電力企業的地位及特點
（一）低碳化的必要性
電力企業在二氧化碳排放量上有相當大的減排空間。針對我國所面臨的減排壓力不斷增大的情況，電力企業勢必會成為二氧化碳減排的主要力量。與此同時，大力發展低碳電力對于實現我國電力企業的可持續發展也有極大幫助。第一，低碳電力是以減少二氧化碳排放量為目標，這就可以讓我國當下對煤炭依存度過高的電源結構發生改變，從而能夠實現能源結構多元化的目標；第二，低碳電力對于促進發電技術的更新、降低污染、提高能效也有很大的幫助作用；第三，低碳電力有利于促進節能、提高電能生產、降低能耗。因此，電力低碳化是必要并且十分迫切的。
（二）低碳化的特點及挑戰
據統計分析，不同地區的經濟發展水平不同，二氧化碳排放量也就有差別，不過總規律幾乎一致，那就是二氧化碳排放量隨著經濟的不斷增長先增加到達最高點然后減少。目前中國經濟發展正處于城市化、工業化進程當中。對碳依賴性特別大，因此二氧化碳排放量也非常高。隨著中國經濟的不斷發展，電力能源消耗和二氧化碳排放量勢必會持續增加。就目前來看，主要低碳電力技術有清潔能源發電技術如水能、風能、核能、生物能、太陽能等低碳發電技術。不管使用什么低碳發電技術，必須綜合考慮自身成本、風險、效益以及我國經濟發展階段、減排技術發展狀況等等因素。除了上述方面以外，政府還必須限定電力企業二氧化碳排放量的范圍。一旦大幅下調二氧化碳排放量，中國經濟和電力企業都會受到極大沖擊甚至超過承受范圍。因此，怎樣在全球氣候變暖的大背景下兼顧經濟與生態環境的協調發展，從而真正意義上實現我國電力企業低碳化，是我國電力企業必須面對的巨大挑戰。
二、我國電力企業對低碳經濟的應對措施
要實現電力企業低碳化，必須將我國國情、低碳技術發展程度、目前我國電力企業的特殊屬性緊密聯系在一起。
（一）調整電力戰略規劃以及能源結構
中國的低碳經濟發展對電力戰略規劃的相應調整作出了要求。在這之前，我國電力戰略僅僅是從電力供給方面來考慮的。改變傳統規劃模式也是必須的，一方面我們要結合電力需求來進行管理，對節能投入或者電力供給投入進行選擇．從而在一定程度上降低二氧化碳排放量；另一方面，我們還需要改變過去的電力結構規劃以及電力供需。隨著能源價格的不斷升高，中國經濟受到的沖擊會越來越大。經濟的不穩定以及能源價格能夠對電力生產造成直接影響。因此我國電力發展要從整體能源的角度，充分考慮能源約束的相關性、能源價格的聯動性以及不同能源種類之間的替代性。從我國電力產業發展的階段性特點以及一次能源的特點來看，調整電力結構是最有效的降低二氧化碳排放量的措施。我們要以保護生態環境為前提，大力開發以風能、水能等為主的可再生能源發電。采用水能和風能發電來取代火力發電，能夠在產生相同效益的情況下大幅講的二氧化碳排放量。因此實現我國電力低碳化的主要途徑之一，就是大力開發這些清潔可再生能源。
（二）發展特高壓和智能電網
由于我國能源基地與負荷中心分布不均，導致了我國主要以西電東送這樣的遠距離傳輸電力現象的出現。在能源轉運的過程當中，電網起到了極其關鍵的作用。而且這些電力大都是以煤炭為主的石化燃料燃燒發電，因此采用高效的電力傳輸技術對降低傳輸過程中的二氧化碳排放量有很大的幫助。隨著新型輸電技術的應用以及輸電電壓級別的提高，電網的輸電耗損有非常大的下降空間。目前我國正在研究特高壓輸電這種輸電方式，從理論上來看，這種方式能夠讓現在的輸電耗損下降75％以上．因此在降低碳排放這方面有著很大的潛力。
在低碳經濟的大環境下，分布式能源以及可再生能源將會高速發展。分布式能源一般容量小、電壓等級也不高，要想直接接入配電網十分困難。對于可再生能源特別是風能和水能來說，它們大多分布在偏遠地區，一般只能就地開發再進行遠距離輸電。與此同時，新能源發電的間歇性和隨機性特別容易對電網的穩定性產生沖擊。
智能電網將會在一定程度上解決目前可再生能源發展所面臨的困難。我們可以通過便捷地接入各種發電方式以及儲能設施，從而實現可再生能源的接入及大規模、遠距離傳輸；還可以通過供需側信息的互動，來進一步提高可再生能源發電設備利用率。這也就保障了大規模開發可再生能源。與此同時，智能電網還能夠實現主網與分布式能源的無縫整合以及交互供電，這樣就可以讓輸送損耗降至最低，也就最大限度上地提高了用電效率。因此，大力建設智能電網能夠促進可再生能源以及分布式能源發電產業的發展，從而真正實現低碳效益。
（三）采用節能發電調度模式
傳統的電力調度通常是以經濟調度為原則，就是從降低整個電力系統的發電、運營成本出發來實施調度。然而在低碳經濟下，電力系統的調度模式必須在對發電、輸電、配電及用電等環節的能源消費還有減排潛力進行充分分析的前提下，打破傳統的調度模式。全方位發展高效的輸配電設備來代替落后的輸配電設備。我們應該要限制污染大、耗能高、違反國家政策以及有關規定的機組發電，優先安排節能、高效、可再生、污染低的機組進行發電。我們在進行節能發電調度時，要以保證電力系統安全穩定地運行、持續供電為前提，以污染物排放及單位能耗為核心，以環保、節能為目標，通過對各種發電機組按照能耗以及污染物排放水平進行排序來真正優化調度調度模式。
當下，國內外對降低二氧化碳排放量十分重視，然而對于降低碳排量的研究主要是集中在技術創新領域，對制度的革新關注卻十分不夠，可是節能發電調度對于制度革新的要求十分嚴格。因此，通過制度革新來引入節能發電調度，是當下我國電力企業在短期內大幅降低二氧化碳排放量的有效措施，也理應得到電力企業的高度重視。我們要對電力系統運行調度的低碳技術進行深入的研究，依據地域不同、季節氣候不同、電源結構不同等等特點，分別提出相應的低碳調度策略，在調度運行過程中最大限度上的降低二氧化碳排放量。
結束語：
發展低碳經濟將會使傳統電力行業的發展模式發生全方位的改變，電力行業的可持續發展也就將面臨巨大的風險與挑戰。因勢利導，選擇適合我國國情和電力企業本身所具特點的環保低碳電力發展道路十分重要。節能發電調度模式作為目前我國電力企業在短期內減少碳排放的最有效途徑，必須引起足夠重視。希望我國電力企業最終能夠將國家的環境與能源發展戰略貫徹到實際，并且能夠提高企業的經濟效益。
參考文獻：
【1】李琳，胡朝陽，胡鴻翔。電力市場環境下供電企業所面臨的機遇與挑戰 [J]. 電力技術經濟，2002，14（3）：23-26.
關鍵詞：鋼渣；二氧化碳；低碳建筑材料；比表面積；強度
0前言
我國每年排放大量的富含硅、鋁、鈣、鎂等元素工業廢渣，如煤矸石、電石渣、鋼渣、礦渣等，其中只有礦渣得到了較好的利用，鋼渣的利用率約20%[1]。這些廢渣富含CaO和MgO的廢渣對CO2具有良好的吸收固定作用，是制備新型低碳建筑制品良好的原材料[2-5]。因CO2和工業廢渣的排放量巨大，所以任何一項減排技術首先要具備規?；臏p排潛力[6-7]。與這些排放量相匹配的領域，惟有建筑材料，即只有建筑材料領域可以有效地消納它們。我國建筑業規模十分巨大，2015年水泥和混凝土用量分別達到約25億t和45億m3。因此，若可在建筑材料制備過程中實現固碳，同時得到一種新型建筑材料以替代部分硅酸鹽水泥基制品，則將具有非常巨大的減排潛力和廣闊的市場前景，也將為水泥工業、混凝土和土木工程行業的可持續發展，以及CO2和廢渣的有效利用與資源化開創一條新的技術途徑。本論文的基本研究構思就是利用鋼渣和CO2來制備一種新型的低碳建筑材料，同時實現化學固碳。
1試驗方案
1.1原材料
（1）鋼渣：寶鋼不銹鋼滾筒尾渣，經干態初級磁選除鐵處理，其密度為3081kg/m3，（2）砂：為河砂，經過烘干、過2.5mm圓孔篩制得，其細度模數為2.3。（3）CO2：高純度二氧化碳，裝在高壓鋼瓶中。（4）改性劑：鈣質材料與表面活性劑的復合粉。
1.2配合比
低碳建筑材料是由鋼渣粉、砂和水配制而成，其中鋼渣粉為膠結材，改性劑摻量為1%，集料為河砂。材料配合比設計時，固定水膠比為0.5；砂膠比為2.0。
1.3試件的成型與養護
（1）試件成型。普通試件和輕質試件的成型制備方法按照GB/T17671―1999《水泥膠砂強度試驗方法》的要求。對于普通試件，經常規攪拌后就可直接澆注成型；對輕質試件，經常規攪拌后，加入制備好的泡沫，并慢攪至均勻后澆注成型。試件的尺寸為40mm×40mm×160mm。（2）養護條件。普通試件在濕度相對（60±5）%，溫度相對（20±5）℃的環境中自然養護3d后脫模。每個配比試件分為兩組，一組放入碳化設備中進行碳化養護，經完全碳化后得到低碳建筑材料試樣（LBM）；另一批放入濕度相對（95±5）%，溫度相對（20±2）℃的標準養護室中養護，其養護時間與碳化養護時間相同，作為對比試樣。
1.4試驗方法
（1）粉體制備方法。鋼渣粉采用實驗室標準小球磨機ɸ500mm×500mm進行粉磨制備，其研磨體的平均球徑為44.2mm，球鍛比例1.4，裝載量101kg。原始鋼渣每次加料5kg，粉磨時間為10~40min，每隔10min測定一次比表面積，其值控制在450m2/kg之內。（2）材料性能指標測試方法。原始鋼渣的粒徑分布按JGJ/52―2006《普通混凝土用砂質量及檢驗方法標準》砂篩析試驗方法進行測定；鋼渣粉體的比表面積按GB/T8074―2008《水泥比表面積測定方法》進行測定。砂漿的流動度按照GB/T2419―2005《水膠砂流動度測定方法》規定的方法測定；按照JGJ/T70―2009《砂漿試驗方法》規定的方法測定新拌砂漿的密度；按照GB/T50082―2009《普通混凝土長期性和面抗性能試驗方法標準》規定的方法測定試樣的碳化深度；按照GB/T17671―1999規定的方法測定試樣的強度。
2試驗結果與討論
2.1鋼渣的理化特性
（1）化學組成。由表1可知，鋼渣的堿性系數和質量系數分別為2.07和2.30，為堿性渣。更重要的是鋼渣中CaO與MgO的含量較高，表明它們對CO2具有較大的、潛在的吸收固定作用，是制備LBM良好的原材料。（2）顆粒級配。對未經粉磨加工的鋼渣，須通過篩分析試驗測試其顆粒級配與分布，結果見表2。結果表明，原始鋼渣中細粉含量較多，＜0.16mm細粉比例高達74.5%，細度模數為1.90。
2.2鋼渣的粉磨特性
鋼渣的比表面積與活性密切相關。其比表面積越大，化學反應活性越高，但粉磨能耗越高。本試驗利用球磨機對鋼渣進行粉磨處理，粉磨前把＞5mm粗顆粒篩除。粉磨時間對鋼渣比表面積的影響見圖1和表3，其中粉磨時間0是指未經粉磨處理，但過0.16mm篩的細粉。圖1和表3的結果表明，隨著粉磨時間的延長，鋼渣的比表面積逐漸增大，但比表面積的增長速率或者說其粉磨效率逐漸降低。這是因為采用球磨機進行粉磨時，粉磨產生的細粉會干擾研磨體對更粗顆粒的粉磨，起到緩沖的作用。此外，當粉體細度超過一定值后，還會產生團聚現象。因此，為了提高粉磨效率和降低粉磨能耗，建議采用立磨制備鋼渣微粉。
2.3流動度
鋼渣比表面積對砂漿流動性的影響見表3和圖2，結果表明，隨著鋼渣比表面積的提高，砂漿的流動度逐漸增大。該結果與水泥基材料不同，其原因可能與砂漿體系的顆粒級配有關，有待進一步分析.
2.4碳化養護時間
鋼渣比表面積對砂漿碳化性能的影響見表3。結果表明，隨著鋼渣比表面積的增大，砂漿的碳化養護時間（完全碳化所需時間）增加。這主要是因為隨著比表面積的增大，鋼渣的活性提高，水化反應生成的Ca(OH)2等堿性物質增多，并且流動度增大有利于砂漿密實度的提高，都會導致碳化養護時間的延長。
2.5強度
鋼渣比表面積對砂漿強度的影響見表3和圖3。結果表明，對比試樣的強度基本在1MPa以下，因其值太低，就不做特別的分析討論。隨著鋼渣比表面積的增加，LBM試樣的抗折強度和抗壓強度均明顯增加，但是當鋼渣比表面積超過350m2/kg后，其強度增長速率明顯變??；LBM試樣的強度比對比試樣有了顯著的提升。例如，在160~350m2/kg范圍內，鋼渣比表面積每增加50m2/kg后，LBM試樣的抗壓強度就可增加4.51MPa，但比表面積＞350m2/kg后，鋼渣比表面積每增加50m2/kg僅可使LBM試樣的抗壓強度增加0.58MPa；當鋼渣比表面積為352m2/kg時，LBM試樣的抗壓強度和抗折強度可分別達約26MPa和6.3MPa，較對比試樣強度分別增加約35倍和30倍。這主要是因為鋼渣中Ca(OH)2、Mg(OH)2、CSH等水化產物在碳化養護過程中，將與CO2充分反應生成碳酸鹽礦物，使砂漿結構更加致密，強度得以提升；當鋼渣比表面積剛開始增大時，其活性越大，與水反應生成的堿性水化產物越多，但當比表面積超過一定值后，其水化產物增加量就很小了。綜上所述，當比表面積＜350m2/kg時，鋼渣的粉磨效率和其制備的LBM試樣強度增加速率明顯高于比表面積＞350m2/kg的鋼渣。由于鋼渣比表面積越大，其粉磨能耗越高，因此應選擇比表面積約350m2/kg的鋼渣作為制備LBM的主要膠結材。
3結論
［關鍵詞］低碳經濟；服務外包；發展戰略；知識產權保護；專業人才培養
［中圖分類號］F719［文獻標識碼］A［文章編號］1004-9339(2012)02-0042-04
隨著經濟全球化的深入發展和信息技術的突飛猛進，服務外包業在全球興起并獲得了快速發展，逐步形成了具有一定規模的巨大市場。服務外包能獲得如此迅速的發展與其自身的優勢是分不開的：一方面服務外包是專業化分工深化的產物，其可以帶來經濟效率的提高；另一方面氣候變化對全球經濟和安全的威脅促使世界經濟向高能效、低排放的低碳經濟轉型，從而具有低碳經濟特性的現代服務外包業得到空前的重視和推動。在全球低碳經濟浪潮下，大力發展現代服務外包業對促進我國產業升級、優化產業結構、提高經濟發展質量及維護我國在全球碳博弈中的利益具有十分重要和深遠的意義。
一、我國服務外包業發展現狀1呈現快速增長態勢。以迅速發展的軟件和信息服務業為基礎，近年來我國的服務外包獲得了較快的發展。盡管遭受全球性金融危機的影響，但外包業仍維持了較快的增速。據統計，2009年我國承接國際服務外包合同執行金額超過100億美元，同比增長152%；同時，國內外包業務發展更為迅速，業務收入達到1 749.6億元，同比增長31.2%。［1］截止2009年底，全國服務外包企業超過7 000家，取得各類資質認證的企業超過2 000余家，從業人員達到130萬人。［2］
2主要以ITO為主，多樣化趨向初顯?？v觀服務外包在中國的發展歷程，由于起步較發達國家晚、發展階段低，故大部分企業承接的是處于產業鏈相對低端的軟件編碼和應用軟件開發、測試及維護等業務，即提供外包服務的主要方式是諸如軟件外包類的ITO。目前國內已形成了一批具有一定規模和實力的軟件外包承接商，代表性的有東軟集團、浪潮集團、北京軟通動力信息技術有限公司等；與此同時，還有上千家規模不等的軟件外包接包商。除ITO蓬勃發展外，BPO也隨著外包浪潮的推進和跨國公司的入駐得到一定程度的發展。但BPO發展水平仍較低，整體上還處于從ITO向BPO過渡的階段。隨著國際服務外包需求的演進和變化，在服務外包行業不斷向其他領域滲透和延伸的大背景下，我國的服務外包方式也有了創新和發展，諸如金融、法律、財務、人力資源管理等服務外包方式也已初露端倪，并呈現出方興未艾的發
［收稿日期］2011-10-25
［作者簡介］關恒（1982-），男，吉林長春人，東北師范大學經濟學院博士研究生。
展勢頭，甚至出現了提供業務專業知識使企業獲取高附加值的KPO。
3行業分布高度集中，公共服務外包有潛可挖。從服務外包業務分布的行業來看，主要集中在金融、軟件、電信、制造發包等業務領域。以2009年為例，來自軟件行業的發包量占總量的28.6%，金融業占發包總量的13.6%，電信及制造發包各占14.6%、12.5%。與2008年相比，電信業比重上升較快，金融業和制造業的比重有所下降，而來自政府等公共部門的發包量所占的比重有所上升。當前，公共服務合同外包已經是政府提供公共服務的制度化途徑之一，在促進公共服務市場化改革方面發揮著積極作用。［3］這意味著公共服務外包有望逐漸發展成為服務外包新的經濟增長點。
4離岸外包業務主要來自日韓和歐美。日韓和歐美的大型發包商是我國離岸外包業務發展的主要驅動力。一方面，日韓在地理位置上與我國鄰近，語言、文化和時區等得天獨厚的優勢為服務外包業務的拓展提供了便利；另一方面，歐美等國的大型跨國公司為我國巨大的市場潛力所吸引，正大舉進入我國，為我國開拓服務外包業務創造了有利的商機。2011年全球著名IT和服務外包咨詢公司IDC的《中國離岸軟件開發市場2011-2015年預測與分析》報告稱，今后五年中國離岸軟件開發市場的增長率預計達24.2％；其中歐美市場的業務增長將快于日韓市場，來自歐美的業務增速為29％，來自日韓的為17.7％。同時我們也注意到，近期我國港臺地區的市場份額呈不斷上升態勢，已成為我國內地外包業務持續增長的重要業務來源。
5服務外包基地城市發展迅速。商務部、信息產業部、科技部先后命名上海、西安、大連、深圳、成都、北京、杭州、天津、南京、武漢、濟南十一個城市為“國家服務外包基地城市”；隨后國家又相繼認定廣州、長沙、合肥、哈爾濱、重慶、寧波等共計二十個城市為“國家服務外包基地城市”。這些城市從戰略的高度將承接服務外包作為優先發展的產業之一，并通過給予各種優惠政策鼓勵服務外包業在本地區的發展。在政策的鼓勵和引導下，一些區域服務外包產業集群迅速形成，并產生了一定的集聚效應，提升了服務外包產業的整體競爭力。
二、我國服務外包業發展中存在的問題與發達國家經多年發展形成的成熟的服務外包業相比，我國服務外包的起步晚，總體水平還比較落后，多數外包業務處于產業價值鏈的低端環節，在發展中還存在一些亟待解決的問題。
1結構不夠協調，產業內生驅動力不強。從我國服務外包發展的現實狀況可以看出，我國承接的外包業務主要是軟件和信息服務外包，即以ITO為主，而在發展潛力更大的BPO和KPO上所占份額較低，尤其是處于價值鏈高端的KPO才剛剛起步，這與歐美、日韓、以色列、印度等服務外包業發達的國家相比還存在很大的差距，服務外包結構需要調整升級。
同時， 我國服務外包業的發展呈現出明顯的內生驅動力不足的現象。一方面，國內外包市場發展不充分。主要表現為當前國內企業對外發包服務業務較少。我們注意到，對于許多在中國的跨國公司而言，自我服務仍是其時下主要從事的外包業務。許多跨國公司在中國設立離岸中心的重要原因無疑是中國服務外包市場有著巨大的潛力，而且政府提供的扶持服務外包業發展的各項優惠政策對跨國公司在華投資外包業務產生了強大的吸引力，但囿于現階段中國服務外包市場發展不充分，使其業務拓展受到了較大的制約，因而跨國公司的服務外包業務主要還是服務自身。另一方面，服務外包提供商以外商獨資和民營為主。據統計，在中國的服務外包企業中，國有企業占4.9%，民營企業占52.2%，合資企業占12.4%，外商獨資企業占30.5%。［2］不可否認，這樣的市場結構有利于增加集中度，提高營運效率，但從我國外包服務業未來發展的大局出發，由于在總體上大部分國內企業規模較小、實力較弱、布局發散，則難以形成強大的國際競爭力和市場駕馭力，從而不能有效地為中國從“世界工廠”向“世界辦公室”轉變提供強有力的支撐。目前，雖然涌現出了一批享譽中外的知名企業，如東軟集團、海輝集團等，但能與國際上頂級服務外包提供商相抗衡的領軍型企業仍然十分缺乏，導致服務外包產業發展的內生驅動力不強。
2專業人才不足，缺乏低碳化管理。人才是服務外包產業的核心資源，現代服務外包不同于傳統的制造業外包，不但要講求勞動力成本優勢，更需要大批受教育程度較高的專業型、復合型人才；尤其在開發與拓展國際服務外包業務時，還需要一大批熟悉國際服務外包市場情況及業務流程、掌握國際服務外包管理和相關國際法律知識，并能與國外客戶直接進行溝通的高端專業技術人才和管理人才。從目前的情況看，我國服務外包企業人力資源結構不合理，缺乏精通服務外包相關技術和項目管理的國際化復合型高級人才?，F實的人才結構呈金字塔狀，頂端的復合型高級人才嚴重缺乏，中間的中層技術人才也相對不足，而底部的低端普通人才則供應充足。這一方面主要是由于我國現行高教體制下培養的人才，理論和實際操作能力脫節，不適應現代服務外包業發展的客觀需要；另一方面是因為絕大部分企業對在職人員的培訓不夠重視造成的。
當低碳經濟正以前所未有的廣度和深度滲入到經濟社會生活的方方面面，在歐美、以色列、愛爾蘭、日本等服務外包業發達的國家正在把低碳化管理引入到服務外包產業的發展實踐中，力求做到高碳向低碳轉型、低碳向無碳過渡的形勢下，我國的低碳化管理還沒有真正落實到服務外包業的發展中，甚至在一些地方由于認識不足，在服務外包業發展的過程中形成了低碳化管理的“真空”。
3布局分散，同質化問題突出。根據產業集群理論和發達國家的經驗，產業集聚能夠產生顯著的經濟共鳴效應；服務外包作為一種產業，也應講求規模效應。但目前我國服務外包的發展布局比較分散，缺乏統籌局部與整體、眼前與長遠的戰略規劃布局，集聚效應受到較大的制約；而且各服務外包示范基地城市間的戰略定位差異度小，同質化嚴重，各個城市在規劃布局時較少結合本地實際基礎性資源狀況，沒有充分發揮出各自的比較優勢，產品和服務缺乏特色；與此同時，各地招商引資的目標相近，過度重視引進大企業，存在脫離本地實際的情況，難以保證有效的持續性的發展。
4相關法律法規有待進一步完善。發展服務外包，不可避免地會涉及一些法律問題，如知識產權保護、國際貿易壁壘等；尤其在承接離岸外包業務時，更會牽涉到眾多的法律問題。但是當前我國相關的法律法規尚不完善，在數據隱私保護、信用體系建設等方面與發達國家相比還有很大的差距；而且現實中知識產權遭遇盜竊、知識產權保護執法不嚴等問題仍時有發生，嚴重影響了我國服務外包業的健康有序發展；同時，我國服務外包產業的管理體制和統計口徑也有待于進一步理順，現行的很多法律法規和政策與促進服務外包發展的戰略規劃不配套，需要適時調整，進一步改進和完善。
三、基于低碳視角促進我國服務外包發展的對策低碳經濟是以低能耗、低排放、低污染、高效益為特征，以低碳為發展方向，以節能減排為發展方式，將環境和經濟聯系起來的一種可持續的發展理念和經濟模式。在低碳經濟大行其道的今天，我國也必須順應這一趨勢，大力發展以現代服務外包業為重點的低碳產業，努力讓服務外包成為低碳經濟新的增長極。在現實層面上，服務外包正在成為地方政府產業升級轉型的重點方向，制造業的服務化趨勢日趨明顯。簡而言之，基于低碳視角發展服務外包業具有重大的現實意義和長遠的戰略意義。
1制定國家級發展戰略，完善相關支持政策。中國的服務外包業起步晚，發展尚不成熟，需要政府部門借鑒其他服務外包業發達國家的經驗，對我國面臨的國際國內環境進行全面深入的分析研究，在此基礎上，制定符合我國國情、適應國際服務外包發展趨勢、有利于我國服務外包健康有序發展的服務外包發展戰略，并有步驟地加以推進。要明確我國發展服務外包業具有的優勢和劣勢，將發展服務外包業作為提升我國的國際競爭力的突破口和著力點，制定切實可行的發展規劃。要循序漸進，有的放矢地在我國現已具備比較優勢的行業和領域確立先發優勢，以其帶動其他行業和領域的全面發展。要制定與發展目標相適應的優惠政策，對迅速增加的BPO市場和KPO市場，要盡快規范現有服務外包企業的管理流程，加強科學引導，促進我國服務外包結構合理協調發展。對取得CMM證書的企業應進行獎勵，并加大宣傳，鼓勵國內相關企業取得國際高級質量認證書。
2加強知識產權保護，完善相關法律法規。傳統上，企業是將一些非核心的業務外包出去，本身則把有限的資源和精力專注于所擅長的核心業務，從而增強企業的核心競爭力。然而隨著全球技術創新速度加快，新技術、新工藝成本不斷提高，一個企業往往難以獨自擁有所有的核心技術資源，這就需要大力借助外部資源提升技術開發能力；而且隨著產品生命周期的縮短、消費者個性化需求的增加以及接包商接包水平的提升，發包商開始把一些類如研發、設計等部分核心業務外包出去，這就不可避免地涉及到知識產權問題。然而目前中國服務外包業的信息安全體系、誠信體系還不完善。企業在進行外包時，信息安全是最大的顧慮。迄今跨國公司在服務外包供應地的選擇上，對中國存在著專利技術外泄的顧慮，從而極大地阻礙了中國服務外包承接業務的開展。［4］因此，必須完善知識產權保護方面的相關法律法規，引導企業在服務外包中必須明確對知識產權的歸屬，建立有效的核心技術風險防范機制，加大對服務外包活動中可能涉及的商業機密的保護力度，為服務外包業發展創造一個良好的法制環境。
3加強相關專業性人才培養。要建立相關的人才培養專項基金，加大對國際化高級復合型人才的引進力度。隨著我國國內勞動力成本的上升，人力成本上的優勢正在弱化，因此必須著力培養具有過硬技術和先進管理能力的專業人才，培養服務外包企業所需的實用技能型人才。為此，應加強產學研合作，建立校企結合的服務外包人才綜合培訓和實驗基地，對大學畢業生開展實訓；同時，有目的地引導各類院校和社會培訓機構合理設置服務外包類課程，力求使高校畢業生的理論知識和實際操作能力有機地結合起來，形成促進服務外包業發展的智力資源。
4創新碳減排服務外包機制，推行低碳化管理。在全球人口和經濟規模超常增長的大背景下，人們已逐漸認識到建立在碳能源基礎上的社會生產及生活方式帶來的環境問題的嚴重威脅。為有效應對氣候變化和環境問題，“低碳經濟”作為新型增長模式應運而生，并對人們價值理念和經濟發展方式產生了日益廣泛深入的影響。低碳經濟發展的理念和戰略轉型，標志著人類對過度損害資源和環境為代價的高碳排放、高耗能和高污染的“高碳經濟”發展模式的否定，開始尋找新的發展模式，以擺脫氣候變化帶來的災難性后果。［5］當前，全球范圍內的碳減排已成為一種必然的趨勢，而這最終要落實到社會經濟主體――企業的身上。企業為長期提高市場競爭力，必然會把一些非核心的業務外包給外部的專門企業來做，在此背景下，碳減排具有廣闊的現實需求和戰略發展前景。因此，必須結合我國國情和國際環境構建碳減排服務外包機制；同時，在整個服務外包價值鏈環節推行低碳化管理，以搶占低碳經濟先機和產業制高點，真正實現全面化的低碳發展。
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Problems and Solutions
in the Development of China′s Outsourcing
――From the Perspective of Lowcarbon Economy
Guan Heng
(School of Economics, Northeast Normal University, Changchun 130017,China)
Abstract:Outsourcing is an important breakthrough in the development of lowcarbon economy in China. But with its development, many problems have emerged, such as imbalanced structure, weak endogenous driving force, an acute shortage of specialized personnel, inefficient management of lowcarbon, etc.. Therefore, it is necessary to explore the effective solutions to promoting the development of outsourcing in China from the perspective of global lowcarbon economy. It is also essential to regulate and perfect the national strategy with the particular emphasis on the construction of relevant laws and regulations and professional training. Meanwhile, it is of great significance to take advantage of opportunities for the development of lowcarbon economy to innovate carbon reduction service outsourcing mechanism and implement lowcarbon management so as to promote the transition to the lowcarbon economy in China.
【關鍵詞】全球變暖 低碳經濟 制約因素
一、低碳經濟的產生
全球變暖使人類的發展面臨著巨大的威脅，在意識到威脅的同時我們也開始反思目前的發展模式，高能耗、高排放、高污染的發展盡管能換來經濟的高速增長，但環顧人類生存環境的變化，已經證明這樣的發展是不可持續的，人類終將有一天受到自然的報復。尋找一種新的發展模式，減少經濟發展對生存環境的影響，成為人類共同的目標，于是低碳經濟孕育而生。所謂低碳經濟，是相對于人類實現工業化以來的發展模式而言的，它要求在發展經濟時減少能源的消耗、降低污染物的排放，從而減輕發展經濟對環境造成的壓力。發展低碳經濟，核心是要盡可能地減少溫室氣體排放，減少石油煤炭等高碳能源的消耗，構筑低能耗、低污染為基礎的經濟發展體系，在維護地球生態系統自我調節能力的同時，用盡可能低的生態環境代價和社會經濟成本，換取經濟的可持續發展。
二、我國發展低碳經濟的必要性
隨著我國經濟的飛速發展，資源、環境都承受著巨大的壓力，特別是在全球氣候變暖的大背景下，我國的氣候也發生了明顯變化。據相關資料顯示，近年來，我國極端天氣氣候災害發生的頻率和強度明顯增大，水資源匱乏現象加劇，生態環境惡化，自然環境的變化對農業生產、糧食安全都產生了巨大的負面影響。這些現象的發生，無不與氣候變暖相關，而氣候變暖在很大程度上，是溫室氣體排放造成的。預計到2015年，中國將超過美國成為世界上最大的二氧化碳排放國，由此可見，發展低碳經濟已經成為緩解這些壓力的必然選擇。
同時，發展低碳經濟也符合世界經濟發展的大趨勢。人類在經歷了工業化、信息化之后，開始邁向低碳化。自2003年英國發表題為《我們未來的能源：創建低碳經濟》以來，英、日、美、加、法、意等發達國家在發展低碳經濟方面做出了很大努力，各國相繼出臺減少溫室氣體排放的措施，如碳排放貿易基金、碳信托交易基金、氣候變化稅、可再生能源配額等，反映了各國政府對發展低碳經濟的重視與決心。與此同時巴西、墨西哥、韓國、印度等國家也主動減排、限排，發展低碳經濟已成為國際社會主流的戰略選擇。
三、我國發展低碳經濟的制約因素
（一）以煤炭為主的能源結構
我國能源分布呈現出“富煤貧油少氣”的特點，使得我國能源生產結構中,煤炭的生產量一直十分巨大，煤炭在一次能源消費中占有很大一部分比重。在煤、石油、天然氣三種化石燃料中，產生單位熱量所引起的二氧化碳排放量，煤炭最高，分別比石油、天然氣高出約36%和61%。也就是說，在一個國家的能源結構中，煤炭所占的比重越大，二氧化碳排放強度就越高，致使其經濟發展為高碳模式。據測算，到2020年我國能源結構中煤炭比重仍將維持在60％以上，這種由資源稟賦條件所決定的能源結構，使我國發展低碳經濟需要付出比世界上任何一個國家更大的代價，制約著我國低碳之路的實現。
（二）粗放型的經濟增長方式
我國經濟增長方式長期以高能耗、高污染、高排放為特征的，盡管近年來提出要發展集約型經濟、建設節約型社會，也相應取得了一定成效，但總的來看，目前我國的經濟增長方式仍然表現出粗放型的特征。數據顯示，我國2006年GDP總量占世界的5.5%左右，但與此相對應的能源消耗卻占了世界的15%左右；2008年我國人均能源擁有量不到世界平均水平的50%，天然氣資源僅為世界平均水平的6%，但是單位耗能卻是世界平均水平的3倍；目前我國單位產值耗能是美國的4.3倍，是德國、法國的8倍，是日本、瑞士的11倍。不重視改變經濟增長模式，依舊把經濟增長建立在高能耗、高排放的基礎之上，是制約我國低碳之路的又一因素。
（三）不合理的產業結構
我國目前的產業結構對發展低碳經濟的影響可以從兩個方面進行闡述：一是我國仍以第二產業尤其是重工業作為支柱產業；二是我國在國際貿易中一直處于價值鏈低端。
我國目前仍處在以高排放、高污染為特征的工業社會階段，第二產業尤其是重工業依然是經濟的主體，但是產業結構調整并非一朝一夕之事，必須符合一國發展的國情，現階段我國以第二產業為支柱的局面在短期內無法改變。首先，我國工業化進程中，各類基礎設施建設離不開重工業的支持，沒有重工業，工業化進程將變得寸步難行；其次，發展低碳經濟必然要求大量的資金投入，沒有在工業社會中積累足夠的資金，我國就沒有走低碳經濟道路的實力；再次，現階段我國第三產業與發達國家相比差距巨大，缺乏競爭力，尚不適宜過分重視第三產業，而放棄工業已有的競爭優勢。由此可見，在今后相當長一段時間內，我國經濟的發展仍需依賴第二產業，從而對發展低碳經濟形成了不可回避的制約。
我國貿易結構對低碳經濟的影響也不容小視。由于我國勞動力成本和能源成本相對低廉，出口商品具有較大的市場競爭力。雖然我國出口貿易一直高速增長，但出口貿易以加工貿易為主，在全球產業分工中處于價值鏈的低端，這樣的貿易結構特征，使得出口的產品在國內的生產都是以高能耗高排放為特征。
參考文獻
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關鍵詞：價值鏈 低碳經濟 產業鏈 成本分析
浙江省為全國循環經濟試點省份，省會城市杭州市是國家發展和改革委員會確定的首批開展“發展低碳產業、建設低碳城市、倡導低碳生活”試點工作的市之一，因此，如何通過形成低碳產業結構，發展高效低碳工業，全面推動形成低碳的產業結構和能源結構來發展低碳經濟已經成為《浙江省十二五規劃綱要》中的一個重要組成部分，本文以構建低碳產業鏈作為產業結構調整的思路，研究低碳產業鏈的成本，從而為實現浙江省低碳經濟發展提供可行的路徑。
低碳經濟下浙江經濟發展目標
低碳經濟指的是三個方面的經濟活動，在經濟過程的開始環節，采用太陽能、風能、生物能等可再生能源替代化石能源等高碳性的能源；在經濟過程的進行環節，要通過成本管理及控制等手段大幅度提高高碳能源的利用效率；在經濟過程的輸出環節，要通過植樹造林、保護濕地等增加地球的綠色面積，吸收經濟活動所排放的二氧化碳，即所謂碳匯。在整個低碳經濟活動中，按照中國的減排目標，希望到2020年經濟總量翻兩番的同時，允許碳排放最多增加到基準年的1.5-2倍左右。用不高于1.5-2倍的碳排放耗換取3-4倍的經濟增長和相應的社會福利。這就意味著浙江省低碳經濟發展應以2007年總CO2排放量的指標的1.5倍作為目標。
碳排放量的多少受到哪些因素的影響，國際上認同的一個公式是由日本學者Kaya Yoyichi提出的“Kaya公式”，認為碳排放量與人口/人均GDP、單位產值能耗，以及單位能耗排放因子之間的關系，模型如下式所示，可以算出2007年這一基準年度浙江省CO2排放總量（見表1）。
基于低碳產業鏈的浙江省低碳經濟發展路徑
實現浙江低碳經濟發展的目標，采用的低碳經濟戰略是追求“碳排放的質量”，而不是“碳排放的數量”。即一方面要進行產業結構的優化，由“高碳”產業積極轉化為“低碳”產業，但是盲目地為了減少能源消耗而盡可能地使產業結構輕型化并非明智之舉，因此另一方面如何提高重工業高能耗產品的能源利用率顯得更為現實，而這就需要產業鏈的協同行動，即打造低碳產業鏈。低碳產業鏈是指在產業鏈涉及的所有環節推行低碳運行，從研發到制造，從包裝到運輸，從產品到服務，都以嚴格的低碳標準作為衡量尺度，推出真正的低碳產品，滿足消費者的低碳消費需求，形成產業鏈整體的綠色競爭力。因為低碳產業鏈中涉及到上下游產業鏈各環節的低碳化程度，因此在低碳產業鏈的成本模式中結合了價值鏈原理、戰略定位和成本動因分析，擴大了成本核算的范圍和時間跨度，將預防環境污染的事前成本核算、維護環境的事中成本核算和治理環境污染的事后成本核算作為樹立綠色企業文化的體現。整個低碳經濟推行模式如圖1所示。
基于價值鏈的微觀低碳產業鏈成本分析
浙江省低碳經濟推進路徑，要從宏觀和微觀兩方面來實現。宏觀主要是站在政府的角色通過各種政策來推動低碳經濟的實施，比如試點推行碳稅、碳排放量交易以及碳金融等。微觀則是從企業出發，通過企業自身的技術創新、資源優化整合等低碳行為來提高能源使用率，從而達到從根源上治理環境、發展低碳經濟的目的。本文主要是從企業出發，從微觀的角度對企業低碳產業鏈的成本進行分析。
圖1說明了低碳產業鏈最終是要通過對企業價值鏈的分析，并通過相關的成本計算方法才能實現真正的產業鏈成本準確核算并優化的效果。企業的價值鏈是指企業的價值創造過程可以分為既相互獨立又相互聯系的多個價值活動，這些價值活動形成了價值鏈。價值鏈分析能夠清晰地反映出價值創造的各個活動環節所產生的成本，有利于我們掌握由于控制不當而帶來不必要的成本浪費。而基于低碳考慮下的價值鏈進一步考慮了各價值活動環節中的低碳技術創新帶來的生產力改善因素，在原有的活動環節中都要充分考慮低碳這個因素，從圖1的低碳產業鏈的要素中可以看出，價值鏈的活動環節主要分為低碳技術、綠色供應、綠色生產、低碳運輸和綠色營銷五個環節。
（一）低碳價值鏈各活動環節的成本分解
低碳視角下的價值鏈成本分析不僅要考慮企業本身在產品設計、制造、使用、維修、回收等諸多環節上對環境的影響、資源的消耗和碳排放的節約狀況，還要考慮價值鏈上的相關者在采購、運輸、銷售等環節所發生對環境、資源消耗等方面的影響。這就要求在內外部價值鏈的成本因素分析中加入相關低碳因素，從各個活動環節進行環境成本分析。通過表2能夠清晰的反映出企業內、外部價值鏈各個活動環節的主要作業所發生的成本，在傳統的成本基礎上增加了環境成本，確定了成本核算內容。
（二）內部價值鏈活動環節的成本動因分析
確定了價值鏈各作業活動的成本內容之后，需要分別針對內、外部價值鏈進行成本動因分析。對于企業自身的價值鏈活動，即內部價值鏈，如產品設計、生產、維修、回收等環節，需要逐項確定這些作業的成本動因，然后通過分析成本動因，揭示出關鍵作業，從而對成本進行歸集和分配。在表2所示的成本分析中，內部價值鏈的作業活動除了傳統的成本活動之外，還需要考慮低碳價值鏈獨有的環境成本因素。
1.各環節的傳統成本動因分析。低碳技術的設計和研發環節主要包括市場調研、產品功能分析、產品試驗、產品修正設計等費用支出，這些傳統成本可以用調研次數、試驗次數、修正次數等作為成本動因。
企業的生產環節中所發生的生產成本、半成品運送與存放成本、設備維護、產品測試與檢驗等成本，可以用生產原料消耗、設備工時、人工工時、運送次數、存放體積、維修工具數量、維修培訓次數、檢驗和測試次數等作為成本動因。
企業的營銷環節中顧客滿意度調查成本、銷售成本、廢品回收成本等，可以用調查次數、銷售數量、廢品回收處置次數等作為成本動因。
2.各環節的環境成本動因分析。在內部價值鏈的各環節中都有環境成本存在，設計和研發環節的為降低設計、試驗過程中對環境造成負面影響而發生的成本計入環境成本；生產環節為降低生產過程的環境污染而增加的成本計入環境成本；銷售環節中為廢棄物回收處置、產品降級再用而發生的成本應計入環境成本。對于這些環境成本，需要先獲取資源流數據，然后對各種資源流進行分類后確認物量中心，再按照一定的標準進行分配。
資源流數據的收集。資源流成本要素主要是指在各環節中所發生的所有資源的總和。比如物料消耗成本，包括發生的各種原材料、輔助材料等；動力費用成本，包括水費、電費、煤氣費等；制造費用，包括人工勞務費、設備折舊費及其他相關費用。
確定作業中心，歸集環境成本。作業中心的設置一般以同一資源成本動因的生產環節為一個作業中心。根據不同行業的性質可以設置不同的作業中心，如以電廠為例，就可以將環境成本的資源流分成除塵、脫硫、廢水處理和綠化等幾個作業中心。然后將相關環境資源耗費歸集到相應的作業中心。
確定成本動因，分配環境成本。根據作業成本中心，確定相應的成本動因，仍以電廠為例，除塵中心的成本動因是燃煤量，脫硫中心的成本動因為二硫化碳排放量等，根據不同產品所發生的這些成本動因的數量，將前面歸集到該成本中心的資源流進行分配，從而使環境成本分配到不同的產品中，完成環境成本的核算。
（三）采用作業成本法對低碳產業鏈中的成本進行核算
通過前面對企業價值鏈的成本分解以及成本動因分析，可以利用作業成本法對產業鏈中的成本進行歸集和分配，可以將與環境有關的支出納入到現有的會計核算系統中，并最終計入到產品成本，以反映真實的資源耗費，基于價值鏈考慮的作業成本計算法，能夠實現將企業環境成本正確分攤給企業生產的產品。這種方法可以使企業的成本核算更為準確，也能夠為企業進一步進行低碳成本效益分析奠定相對準確的成本基礎。
結論
推進低碳產業鏈構建， 加速產業低碳化發展， 謀取產業綠色競爭力， 是低碳經濟時代產業發展的必由之路，也是浙江省的低碳經濟發展的必然要求。低碳產業鏈的各個主體其實就是微觀層面上的各個企業，要使得低碳產業鏈真正發揮作用，必須有一整套可操作性的方法用以核算出考慮了環境成本后的準確的企業成本數據，以便利用和推廣。價值鏈理論和作業成本法是和產業鏈密切相關的方法，能夠幫助企業更為準確和合理地進行包括環境成本在內的企業成本核算，從而為后續的成本效益分析，為政府推進一系列的稅收、金融等方面的改革提供很好的微觀基礎，以使浙江省低碳經濟目標早日實現。
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關鍵詞：碳金融；氣候變化；金融業；碳交易市場
中圖分類號：F831 文獻標志碼：A 文章編號：1000-8772（2013）09-0105-02
任何單方面的因素都已經無法阻礙低碳經濟的加速過程，節能和減碳已經成為了全球的共識。低碳化發展的核心經濟手段便是碳金融，世界各國發展低碳經濟、應對氣候變化的核心支柱就是構建起完善的碳金融體系。在實體經濟中由于金融業具有比較巨大的相關利益基礎，所以，對全球金融格局和經濟來說碳金融的崛起會產生深遠的影響。
一、碳金融的釋義和產生
除了資金融通之外，如分散風險、規避風險的金融衍生交易、彌補損失的保險活動等也都是以金融市場為依托所進行的金融活動。全球第一版系統地對碳金融進行闡述的專著，《碳金融：氣候變化的金融對策》出版于2007年，這本專著對環境破壞和氣候變化帶給全球金融機構和產業體系的挑戰，進行了深刻而又廣泛的探討。氣候變化對金融業的投資決策、信貸以及風險定價等都會造成嚴重的影響，是影響資源供給、公司價值、社會財富和能源價格的重要因素。所以，在全球碳金融的加速發展，并不僅僅是由于地方政府、國家或者是私營部門對全球環境問題進行協調解決的需要，同時也是產業部門應對安全風險、再保險、管制風險、保險公司，資產管理公司，商業銀行等等各類金融機構應對法律、企業形象以及競爭風險的需要。
（Carbon FinanceMagazine）碳金融雜志則是將碳金融概括為了應對氣候變化的金融解決方案。碳金融從具體內容上來看，包含了機構、服務、市場、政策、產品等不可分割的一系列要素，這些要素為適應和減緩氣候變化、實現可持續發展以及災害管理這三個目標提供了一個有效而又低成本的途徑，創新性的構成了低碳經濟的碳金融體系。碳金融被稱為是低碳發展的核心經濟手段，碳金融應運而生，可以說其是低碳經濟加速擴展到了全球經濟的各個脈絡當中。碳金融體系從全球范圍的實踐來看（包括金融組織機構的金融創新和金融活動）是多樣化的碳金融組織服務體系（包括交易機制、交易產品、交易市場等方面），是多層次的碳金融市場體系、是碳金融政策全方面的支持體系構成的一個有機整體。
二、碳金融全球市場體系的構成和發展
（一）市場結構的建立
碳信用交易市場是碳金融市場迄今為止的主體構成。全球各地交易隨著低碳經濟浪潮的崛起，近年來交易所相繼成立，交易額連續保持增長態勢，碳交易制度不斷得到完善。到目前為止，這一新型的市場已經形成了（如下圖所示）由兩個典型市場、廣泛建立的交易平臺、兩個法律框架、四個交易層次所構成的碳交易市場結構。
（二）對近期碳交易發展特點的追蹤
《京都議定書》自2005年生效以來，全球的碳交易市場以100%每年的增長量在高速成長，發展極為迅猛。2008年碳交易全球共達到了有近50億噸的二氧化碳當量，國際碳交易市場規模達到了1260億美元，平均每噸的價格為26美元。根據世界銀行和聯合國的預測，2008-2012年平均每年全球碳交易市場規?？蛇_到600美元，預計2012年的交易額將會達到1500億美元，有可能會成為世界第一大市場，超越石油交易。近期碳交易市場的發展主要有以下幾個特點：
1 歐盟排放交易體系，是目前碳交易在大的市場，屬于配額行市場，發展勢頭最勁，不管是交易總額還是交易總量都遠遠超出其他交易體系。通過數據顯示，通過歐盟排放交易體系交易的碳排放量自2007年的206億噸到2008年變提升到了309億噸，交易額從490億美元上升到了920億美元，交易量占配額市場總交易量的85%以上，交易總額上漲了近90%。
2 自愿碳市場在項目市場中所占的份額雖然不大，但是近兩年來吸引力卻在不斷地提升，與2007年相比2008年全球自愿碳市場的交易量增長了近一倍之多，交易額增加了近90%。自愿碳市場的重要組成部分是美國芝加哥場外交易和交易所，2008年的交易額占交易總量的近60%，有著較大的交易份額。
3 配額型交易的成交額和成交量自2006年以后都遠遠高于項目易。2008年配額型市場的交易額占交易總額的70%以上，占排放權交易總量的近70%。
4 碳金融市場中的天氣類金融衍生品也在不斷發展，不斷創新，逐漸走向成熟。低碳經濟的發展可以幫助企業避免災難性的損失，管理和轉移天氣風險，其一系列的天氣類金融衍生品被創新和發展，其主要類別包括轉移一般天氣風險的天氣類衍生品，發現碳排放量價格的碳信用以及轉移災難性天氣風險的巨大災害債券。當前，這一類產品的定價技術正在不斷進步，市場彈性在不斷增加，交易管理正逐漸走向成熟，產品的流通性在不斷擴大，產品交易日漸活躍和成熟，經營環境得到了稅收、監管法規、法律、會計的大力支持。
5 CER交易二級市場有著較大的發展潛力，CDM市場為主要項目交易市場。CDM二級交易市場自2007年開展以來，其成交額和成交量可以說幾乎是在以幾何倍數在增長，其成交量從2007-2008年增長了350%，從240億噸增長到了1072億噸，其所占的市場份額也從30%上升到了70%以上。
三、我國低碳的繁榮需要金融業加快步伐以助推
我國政府近年來建立了中國CDM基金，制定了國家氣候變化政策，成立了環境交易所，高度重視氣候變化對社會和經濟的影響。我國政府在哥本哈根氣候峰會上，提出了與2005年相比到2020年下降45%左右的目標。從哥本哈根的艱難談判中我們可以看出，在未來，發展中的國家想要從發達國家獲得技術和資金支援的可能性越來越小。我國在加大力度控制節能減排的基礎上，減排工作的未來重心將會從減排多少轉移到進行減排需要花多少成本，未來十年的工作重點是高效率、低成本減排。在客觀上節能減排的資金需要和目標硬約束也需要建立一個與之相適應的碳金融體系。
通過對全球碳金融體系的深入分析，我們可以看出各國金融機構都在迎接氣候變化和情潔能源所帶來的巨大金融產業機遇，都在積極布局碳金融。我國CDM產生的核證減排是未來低碳產業鏈中最具潛力的供應方，核證減排量占全球總量的50%以上，這為我國提供了巨大的碳金融發展空間。我國的金融業進行了把握氣候變化領域的創新機遇，綠色信貸政策已經著手制定和執行，開發碳排放掛鉤、能效貸款產品，這些局部意義上的碳金融服務和產品創新，從總體上來看，無論是從規模上，還是從廣度和深度上，與我國碳市場潛力都是不相符的。所以，我國應該對其他國家的碳金融發展經驗進行借鑒，并與我國國情相結合，讓碳金融為我國的低碳繁榮撐起一片發展空間，以建立多元化的碳金融組織服務體系，全方位的碳金融政策體系，多層次的碳金融系統為目標，引導金融業的深度和全面參與，為我國低碳目標的實現提供低成本的解決方案，為我國可持續發展的低碳經濟分散風險并提供廣泛的融資渠道。主要可以從以下幾個方面入手：
1 建立發展碳信用價格的交易市場，以自愿碳市場的發展為示范，利用產權交易所、期貨交易所在市場基礎設施、專業服務能力、交易結算系統上的互補性，提高交易的流動性和透明度，逐步發展氣候衍生品交易和碳交易，進一步降低交易的成本，以實現交易的規模效應。
2 建立為低碳技術投資和碳管理服務的碳基金，進一步加快碳金融的發展，以形成長效的促進低碳經濟發展的融資機制，建立生態環保、清潔能源等產業投資基金，支持環保項目和節能減排企業發行債券。加強再生能源、金融服務業和能源、農業等戰略性產業之間的合作，推進巨大災難債權、天氣衍生品等產品的創新發展，開發可再生和節能能源、綠色建筑、環保汽車等保險產品和信貸業務。
3 在災難、氣候變化以及可持續發展的政策框架中國家也要將碳金融的發展納入到其中，讓碳金融成為節能減排的一項主要政策工具，此外，還需要建立并完善有關碳金融的相關政策和法律法規。
4 鼓勵金融機構設立碳金融業務專門部門，加強金融服務業對氣候變化應對能力的建設，從管理理念、行業規范、業務創新等方面來提高金融服務業管理氣候風險的能力，緩解碳交易中信息不對稱的問題。
世界各國都在積極地迎接氣候變化和情節能源所帶來的金融機遇，對碳金融都在進行積極布局。在客觀上，節能減排的資金需求和目標的硬約束都要求我國也建立起一個與之相適應的碳金融體系。我們要借鑒發達國家碳金融的實踐發展經驗，并結合我國的實際情況，建立起多元化的碳金融組織服務體系，全方面的碳金融政策體系，多層次的碳金融體系，以引導金融業的深度和全面參與，為我國實現低碳目標提供低成本的解決方案，為我國可持續發展的低碳經濟分散風險并提供廣泛的融資渠道。
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［關鍵詞］ 區域 低碳經濟 發展模式 互 動式
低碳經濟作為未來經濟社會可持續發展的最佳模式選擇，對其研究的興趣吸引了眾多自然科學家和社會科學家。目前，研究低碳經濟的各類學者如雨后春筍般地涌現出來，在各自領域取得了豐碩的研究成果。長期以來，我國各區域發展戰略的主要特點是經濟增長優先。如何創新思路，尋求區域經濟發展與生態環境保護之間的結合點，變“兩難”為“雙贏”，建立符合現代市場經濟要求的區域發展模式是一個迫切需要從理論和實踐入手加以研究解決的重大課題。
一、低碳經濟的范疇辨析
“低碳經濟”、“循環經濟”、“生態經濟”、“可持續發展”、“人與自然和諧發展”等概念的涵與外延到底應該如何界定一直未有定論，特別是“低碳經濟”與“循環經濟”這兩個概念的界定更是難上加難，有人提出循環經濟是發展低碳經濟的基本路徑，有人提出低碳經濟包含循環經濟……。筆者認為首先需要準確定位“低碳經濟”所涉及的范疇，與循環經濟相比較低碳經濟涉及的范疇要小一些，對解決目前我們面臨的嚴峻的資源環境問題要更有針對性一些，具體來說低碳經濟是實踐循環經濟的一種發展模式。不能因為“低碳經濟”的提法新，整個世界范圍內都在大力推進就認為“低碳經濟”模式能夠解決人與自然和諧發展的一切問題，我們認為低碳經濟所涉及的范疇只限于“氣候問題”和“能源問題”兩個部分。目前針對如何發展低碳經濟主要從“減少碳排放量”和 “增加碳匯聚量”兩個方面在推進，通過聚焦上述兩個方面，低碳經濟實質上把循環經濟發展模式落實到了一個可觀察、可操作的層面，通過研究和實踐，將來或許我們可以將成功發展低碳經濟所獲得的經驗應用和推廣到“二氧化硫污染問題”、“固體廢棄物污染問題”及“水污染問題”等一個個具體的資源環境問題。
二、低碳經濟的實踐模式
現階段區域層面的低碳經濟實踐模式總體而言，主要包括“減少碳排放量”與“增加碳匯聚量”兩種模式。
1.減少碳排放量
在區域層面上減少碳排放量主要有兩個途徑：其一是提高能源使用效率；其二是優化能源消費結構。能源使用效率的提高和能源消費結構的優化都可以直接減少二氧化碳的排放量。
（1）提高能源使用效率
雖然進入二十一世紀后，我國的單位GDP能耗呈現下降趨勢，但是我國廣大地區的能源使用效率是比較低的，也就是單位GDP的能源消耗量與先進國家比較還很高，資料顯示我國單位GDP能耗是世界平均水平的2.2倍，是歐盟的4.6倍，是日本的8倍。一方面我國能源使用效率低，另一方面我國浪費能源的現象卻層出不窮?？梢詮膬蓚€層面和三個層次上來探尋如何提高能源使用效率。
①兩個層面即技術層面和制度層面
a.技術層面
由于現階段提高能源使用效率的關鍵核心技術主要掌控在歐盟、美國和日本等發達國家，相關技術引進舉步維艱，面臨的問題是如何在引進核心技術的過程中，提高我國自主研發能力，構建適應區域層面實際情況，提高能源使用效率相關技術體系。
b.制度層面
由于能源價格形成機制、政府管理能源方式和全國性能源市場體系等方面的不完善，我國還沒有形成有利于提高能源使用效率的制度環境和制度安排。制度層面面臨的首要問題是如何通過設計適應的制度安排杜絕浪費能源的現象，進而通過經濟激勵機制的建立促使高耗能高污染產業主動研發和使用提高能源使用效率的技術。
②三個層次
a.宏觀層次
構建提高能源使用效率的區域性社會
b.中觀層次
構建提高能源使用效率的產業鏈、產業園區及社區
c.微觀層次
構建提高能源使用效率的企業和家庭
d.優化能源消費結構
針對這一問題，首先必須認識到我國目前的能源供給結構是“多煤貧油少氣”，短期內能源供給結構的剛性問題是不容忽視的，目前國內各省區在政府主導下都大力推進新能源產業的發展，呈現一派熱火朝天的景象，我們認為目前這種推進新能源產業的熱潮值得商榷，因為各地大力推進的結果容易造成“產能過剩”和資源的錯誤配置，在推進新能源產業發展和能源消費結構升級過程中不宜過急過快，需要審時度勢，量力而行。
2.增加碳匯聚量
增加碳匯聚量主要可以從兩個層面來探討，其一是碳的自然匯聚，其二是碳的人工匯聚，總稱“增加碳匯”。
（1）碳的自然匯聚方式
這種解決辦法是充分利用植物在光合作用中吸收碳的化學反應過程，把大氣中多余的二氧化碳轉變成碳化合物，通過改變碳的存在形式來處理“無法減少的碳排放”，植樹造林是其具體的實際模式，其主要特征是通過碳元素的循環實現碳的匯聚，具有可持續性。
（2）碳的人工匯聚方式
該方式是通過運用碳采集技術、碳捕獲技術匯聚大氣中多余的二氧化碳，然后進行深海或地底埋存來處理“無法減少的碳排放”，這種方式與固體廢棄物處理中的填埋方式較相似，其主要特征是由于沒有改變碳的存在形式，只是暫時將二氧化碳匯聚起來，可持續性方面尚存難題。
（3）兩種方式的比較分析
我們認為我國廣大區域有現實操作意義的是碳的自然匯聚方式，因為我國不少地區以森林為主的一系列碳匯資源相對比較富集，隨著CDM（清潔發展機制）機制和碳交易市場的完善和發展，在增加碳的自然匯聚方式方面會有優勢。而碳的人工匯聚方式所涉及的碳采集、碳捕獲及碳埋存等技術，目前在我國不少地區還沒有可利用的技術支撐體系，暫時沒有可操作性。針對自然匯聚方式面臨的問題主要是如何融入CDM（清潔發展機制）框架和國際及國內的碳交易市場，以“碳排放權”供給者的身份進入CDM框架和碳交易市場，通過“排放權交易”獲得市場補償，促進區域低碳經濟的發展。
三、區域低碳經濟發展模式的初步探悉
以上對低碳經濟實踐模式的研究雖然都是初步嘗試，但是應該肯定這些嘗試給出了我們研究低碳經濟發展模式的方向和基本方法。另外，筆者認為對低碳經濟發展模式的研究還可以從另外一些方面作補充。如根據總書記提出的在我國構建社會主義和諧社會的總體思路，在低碳經濟發展模式研究中引入和諧社會的“和諧度”這個概念就發展低碳經濟與構建社會主義和諧社會進行整合。從外部效應理論出發，就人類與自然的和諧度而言可初步得出：
和諧度（CM）=
人類與自然的和諧度=
我們知道無論是人類活動對自然的影響，還是自然活動（自然變化、生態環境變化）對人類的影響都可以劃分為正的外部影響（正外部效應）和負的外部影響（負外部效應）兩大類。相互之間的正外部效應越大，負外部效應越小說明其和諧度高，反之相互之間的正外部效應越小，負外部效應越大則說明其和諧度低。
“一個地區要獲得發展，或者要有自然資源優勢，或者要具有資本、人才、技術、品牌等后天獲得性資源，而且后者對前者具有點石成金的作用”。 根據前面對人與自然相互影響的分析結論，我們認為生態環境建設可以理解為通過增加人類活動給予自然的正外部效應，實現生態環境的持續穩定增長，使被破壞了的生態環境能夠恢復，進而提供充足的生態環境服務，使人類的福利水平不斷升級；而低碳經濟建設則可以理解為通過減少人類活動給予自然的負外部效應，以維護生態環境的質量，同時實現經濟效益、生態效益、社會效益的“三贏”?？梢姡吞冀洕ㄔO與生態環境建設具有高度的相關性，兩者都是通過改善人類活動模式來影響自然環境狀況，使人與自然之間的和諧度不斷提高升級。
和諧度（CM）=
和諧度提高的過程可以認為是由生態環境建設產生的促進自然環境增長的拉力和由低碳經濟建設所產生的防止自然環境退化的推力而形成的推拉合力所主導的人與自然關系不斷協調的和諧演進升級過程。
四、總 結
全面推進低碳經濟建設與生態環境建設互動式發展模式是一個大系統工程，同該地區的人口問題、資源問題、工業問題、“三農問題” 、資源資本化等諸多問題從各個角度都直接或間接相關，應該認識到不可能僅靠單一項目、單一工程、單一方面、單一區域的建設和發展就能取得進展。而要有全面的、綜合的、系統的發展與建設方案，才能取得好的成效。區域層面全面建設小康社會的順利進行，需要得到政府、社會、企業、個人等諸多方面的支持和協助。除了要在認識上統一思想、步驟上配合、行動上協調、措施上配套外，還要運用行政的、法律的、經濟的等各種手段和措施，以低碳經濟建設帶動生態環境建設，以生態環境建設促進低碳經濟建設，建立低碳經濟建設與生態環境建設互動式發展的長效機制，使區域層面的社會生產力得到長足發展，真正意義上實現全方位的可持續發展。
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論文摘要：面對挑戰存在另外一種可能性，那就是充分利用國際體制的資源，依靠綠色科技和清潔發展技術，實現經濟的低碳化、清潔化和可持續發展。在世界向低碳經濟轉變之際，中國傳統的工業化、城市化發展的老路越走越艱難，日趨嚴厲的資源環境的約束和日趨收緊的外需市場與愈演愈烈的高碳產能過剩相交織，突顯了現階段中國經濟可持續發展的困境。
到目前為止，中國的發展沿襲了發達國家的過往的路徑：通過工業化、城市化、信息化實現現代化。但當今中國與發達國家當年進行工業化的外部環境已經發生了很大的不同，一個非常顯著的不同之處就是，中國的工業化正受到來自資源和環境的兩大約束。從短期看，對能源資源需求的剛性增長將使我國成為國際資源市場價格風險最大的承受者。
一、資源環境約束加大，高碳產能過剩
從中長期看，碳排放約束會越來越強，碳排價格將越來越高，傳統工業生產和出口的擴張成本會越來越高。但在這種資源環境約束日趨嚴厲的形勢下，我國經濟中受到能源補貼的高碳部門諸如鋼鐵、水泥、平板玻璃、有色金屬、石化都出現了持續的、大規模的產能過剩。也就是說，一方面資源越來越稀少，而另一方面，資源的有效利用率卻偏低，浪費難以遏制，兩股力量加劇了中國經濟發展不可持續的困境。
二、低碳復蘇動力不足，經濟面臨再次下滑的風險
當前我國產能過剩最好的緩解辦法就是著力發展新技術發展新興戰略產業。
這也正是一些發達國家和發展中國家著力推動和實踐的。在中國、印度等新興發展中國家為本國工業化、城市化、現代化所需的化石能源，不惜投入巨大的經濟、軍事、外交資源與美、日等老牌工業國家在世界范圍內展開激烈的競爭之時，同樣遭受能源匱乏的歐盟，憑借自身在新能源技術方面享有的較大優勢，先是在本地區，繼而在全世界掀起了一場靜悄悄的革命，這就是向低碳經濟的轉變。
哥本哈根氣候大會有限的成果沒有給全球低碳經濟的發展注如入足夠的新能量。眼下，全球經濟復蘇的進程曲折艱難，潛在的債務危機反映了依靠政府主導的經濟復蘇的脆弱性。貿易保護主義壓力有增無減，加劇了國際關系中的緊張因素，給達成協調一致的復蘇努力增加了阻力。世界迫切需要一次真正的低碳經濟革命。
三、低碳經濟帶來的機遇
從長遠看向低碳經濟的過渡正在成為未來一個世紀改變商業的決定性力量，中國的經濟的持續進步與繁榮在很大程度上取決于我們能否學會借助這股力量改變高碳經濟模式，走綠色發展之路。從更宏觀的角度看，全球推動低碳經濟的轉變，有利于中國借助國際力量應對可持續發展面臨的挑戰，包括增強貿易的可持續增長，降低產能過剩。這種機會表現在：
1、從國際競爭關系的變局中受益，加快技術創新步伐。中國與美國一個是正在崛起的大國，另一個是正經歷實盛極而衰演變中的大國。中國的崛起和美國走向衰落幾乎是同時發生的，而且兩國的國家制度也不同，這使兩國的商業競爭具有超出經濟范疇滑向地緣政治的傾向。過去幾十年中，兩國關系在相互依存與相互競爭中，曲折發展。雖然具有進一步強化和發展的空間，但這種關系又異常敏感和脆弱。近來，能源和氣候變化議題把兩國的利益更緊密的聯系在了一起，增強了這種關系的穩固基礎。這不僅因為中美兩國是世界上煤炭生產大國、消費大國，同時也是最大的溫室氣體排放大國，面臨著節能減排的巨大壓力，更重要的是美國要借助中國的力量，發展低碳能源，維持美國經濟在21世紀的領導地位。
由于長期沉迷與資本游戲，輕視制造業基礎的技術，在金融危機發生之前，美國制造業就已經喪失了海外競爭力。在實現低碳經濟的轉變中，歐盟、日本已經把美國拋在了后面，特別是歐盟，在沒有美國參與的情況下，實際上主導了國際社會應對氣候變化進程以及規則的制定。奧巴馬政府上臺后想要爭取全球氣候政治和經濟議程領導權，卻發現力不從心。從自身的困境中，美國發現與中國的在能源和氣候變化方面的合作符合兩國的共同利益，同時，中國廣闊的市場、規模龐大的產業集群、豐富的勞動力資源非常有利于降低技術創新成本，加快技術創新的產業化、商業化進程的，是美國解決氣候變化難題，推動低碳發展，保持全球領先地位的多贏選擇。美國從來也沒有像今天這樣渴望與中國開展技術和產業合作。
在這種情勢下，盡管在美國國內仍然存在著對中國的戒心，擔心與中國合作，分享核心技術，將導致中國廉價的產品很快就會充斥整個美國市場，沖擊美國產業，但贊成與中國加強合作的觀點占據了壓倒優勢，中國與美國的技術合作處于一種比過去更加開放，寬松的環境，更加積極的氛圍。如2009年初，美國開始向我國民用企業發放高科技產品出口許可；2009年10月美方在第20屆中美商貿聯委會上承諾，妥善解決中方關注的放寬對華出口管制問題。
在人類近代三次產業技術革命中，中國都無緣參與。美國主動與中國合作使中國更加接近本次低碳技術創新的前沿，并成為推動這場革命的一種強大的力量。解決產能過剩一個根本途徑就是開發創建新的戰略新興產業。中美合作是加速這一進程的催化劑。
2、從龐大的碳金融創新中受益，加大對新興產業的資源配置。近年來，隨著各國應對氣候變化政策力度的不斷加強，金融市場也對應對氣候變化政策作出了迅速而強有力的反應，各種與氣候變化相關的金融創新應運而生，比如碳配額交易市場、氣候衍生工具、巨災債券。這些創新不但可以用來鎖定、隔離、規避與氣候變化相關的風險，使對未來預期更為穩定，還可以提高價格機制的效率，使資源配置到更為清潔的生產技術和部門中，同時透過金融市場，形成碳排放指標的透明定價，降低溫室氣體減排成本。在設計國際減排制度時，京都議定書納入了三大基于市場的減排機制。清潔生產機制（CDM）就是其中一種包含了金融創新的市場機制。
中國是清潔發展機制的主要受益國之一。根據聯合國氣候變化公約秘書處統計，截至2009年9月20日，全球已注冊的CDM項目1822個，其中中國獲得的項目632個，占34.7%，預計中國每年通過這些項目的實施產生的可核證的排放量（CER）達1.88億噸二氧化碳當量，占全球的59%。中國為此每年獲得的資金支持在10億美元以上，遠遠超過中國從各類多邊和私人基金中獲得的資金支持。[1]CDM不只是資金渠道，更重要的它是基于減排項目的技術轉移模式，這十分有利于優化我利用外資的結構，并以此加大向節能減排技術和產業增加資源投入。
【關鍵詞】金融危機，家電業，對策，建議
從20世紀80年代以來，我國家電業從無到有，僅用二十幾年的時間，造就了一個接近世界先進水平的第一家電生產大國。
從產量上來看，我國家電產業已經擁有了強大的制造能力，逐步形成了一批能主導市場、具有知名品牌和較高營銷水平的家用電器企業集團，生產集中度不斷提高，產品涵蓋了全球主要家電品種。因此，從生產規模和產品品種上來說，中國已經確立了世界家電生產大國的地位。目前，中國已成為全球最大的家電制造基地。我國家電產品已出口到世界80多個國家和地區。
一、我國家電企業海外并購的問題
近年來，隨著中國企業海外并購不斷增加，各種各樣的問題冒了出來。上汽控股的韓國雙龍汽車公司的員工持續罷工，讓“中國老板”傷透腦筋；TCL兼并法國湯姆遜以后，贏利下降，市值縮水；中海油并購尤尼科遭“封殺”的事人們還記憶猶新。
歸納起來，中國企業在國際化 進程中所遇到的困難大致有這么幾點：
一是選擇并購目標存在偏差。中國企業喜歡并購發達國家的知名品牌企業，尤其是一些大企業。但兼并這些大企業后才慢慢發現，這些企業實際上已步入暮年，難振雄風，或者干脆已經瀕臨破產，回天乏力。
二是對并購困難估計不足。比如中海油收購尤尼科，當時就對美國國會的反應之強烈估計不足。
？三是并購之后難以入鄉隨俗，難以與海外企業實現真正意義的融合。此外，中外在企業管理方式上也有差別，如中國企業講究靈活性，此路不通就另尋他途，但西方企業講究老規矩，往往是“一根筋”。雙方在管理方面容易發生沖撞。其實這樣的事并非只發生在尋求海外兼并的中國企業身上。
四是并購缺乏長期打算和系統規劃。中國企業往往追求短平快，在未作充分的市場調研之前就“下手”，結果有許多后續環節跟不上，導致整體戰略受阻。
二、金融危機后我國家電企業海外并購的對策
（一）進一步完善市場管理體制
從全球角度來說，在國際競爭中，政府主要是以一個服務者的身份出現。這就必然要求我國政府改變管理模式，將目前的行政控制型管理轉變為規則服務型管理。政府在這一點上發揮干預作用的具體措施包括為企業創造充分公平的競爭環境、加快市場經濟立法、制定實施有關公平交易、公平競爭及限制不正當競爭的基本政策和法規等。
（二）完善法律法規
為適應新形勢，我國政府應建立相互協調、配套的一系列法律、法規和政策，明確我國政府發展境外投資的總體戰略、基本政策、管理體制和服務體系，增強政府的透明度。同時，政府職能部門和相關行業機構應加強與國際組織和其他國家認證機構的合作，積極推進我國的環保立法、健全環保標準。此外，政府要加大懲罰力度，加大執法力度，落實法律責任的承擔。只有這樣，才可以提高我國家電產品的環保標準，更利于家電企業參與國際競爭。
（三）強化對跨國經營的理論研究并積累跨國經營的經驗
豐富的國際經營經驗對于企業在競爭時機的把握，以及戰術的運用上往往起到關鍵性的作用，但通常這些又是理論研究所無法涉及的，因此，有關研究機構或行業機構也應加強跨國經營方面經驗的積累、研究、總結和學習，以幫助中國家電企業提升國際競爭力。
三、對中國家電企業自身的建議
（一）以獲取技術為海外并購的主要目標。隨著全球經濟不斷的朝著綠色低碳化轉型，家電產品的技術也面臨著新一輪的升級改造，家電產業正逐步由勞動密集型向技術密集型和資本密集型轉變。在這種背景下，我國家電企業應明確海外并購的戰略目的，將獲取技術作為并購的主要目標，通過海外并購加快向綠色低碳化轉型的進程。
（二）充分對被并購企業的技術和品牌進行評估。我國家電企業在執行海外并購決策之前，應從技術和品牌方面對被并購企業技術進行評估。對于技術本身，應根據家電行業動態及技術革新特點了解技術的新穎性與創新程度高低，評估其商業價值及發展前景，并認真分析相關技術條款對未來的影響。品牌是企業的一種綜合性無形資產，在品牌背后隱含著組織文化、技術、客戶關系以及市場定位等多種戰略性資源。充分考慮是否要將對方的品牌資源納入到并購要約中，是否需要采取品牌租賃、貼牌等其它整合方案
（三）強化品牌建設，提升企業跨國經營效益。品牌競爭力是國際競爭力的重要組成部分。中國家電企業應該進一步重視企業品牌的建設，把這些自有品牌看作是一種巨大的無形資產，把這些品牌做成世界知名品牌，在國際市場上建立自己的品牌忠誠度，讓越來越多的消費者熟悉并使用自己品牌的產品。
（四）借助外部力量，培育一支專業化的海外并購隊伍。中介機構擁有獨特的信息和資源優勢，能夠幫助并購雙方維護自身的利益，促進海外并購的順利實施，因此它們在海外并購中起著重要的作用。對我國家電企業來說，也應積極尋求中介機構的幫助，借助熟悉這一業務的機構和專業人員的力量，降低海外并購過程中的各種風險。
（五）多管齊下，做好企業文化整合。我國家電企業海外并購面臨著國家文化和企業文化雙重的差異，這種雙重的差異可能會導致雙重的文化沖突，給并購后各項資源的整合帶來巨大的風險。但從另一方面來說，這種差異本身又是很好的資源，可以為我國家電企業提供了解和吸收異國文化精髓的機會。如果能有效整合這種資源，則可以成為我國家電企業的獨特優勢。
參考文獻：
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論文關鍵詞：碳足跡，碳標簽，低碳經濟，持續發展
一、國際貿易中的碳標簽
（一）碳標簽的定義
所謂碳標簽(Carbon Labeling)是指為了緩解氣候變化，減少溫室氣體排放，推廣低碳排放技術，把商品在生產過程中所排放的溫室氣體排放量在產品標簽上用量化的指數標示出來，以標簽的形式告知消費者該產品的碳信息。也就是說，利用在商品上加注碳足跡標簽的方式引導購買者和消費者選擇更低碳排放的商品，從而達到減少溫室氣體的排放、緩解氣候變化的目的。在英國的超市內，貨架上的每件商品都有一個特殊的標簽，這個標簽顯示的是生產此種商品所消耗的二氧化碳數量。在一瓶易拉罐啤酒的外包裝上，可以清楚地看到每聽啤酒的碳消耗量是120克；一盒250毫升牛奶的排碳量是360克，這就是“碳標簽”。
（二）碳標簽與碳足跡的關系
“碳足跡”主要是指人類在生產和消費活動中所排放的與氣候變化相關的氣體總量，這個概念緣起于“生態足跡”。一是指產品或服務在整個生命周期過程(從原材料的獲取，到生產、分銷、使用和廢棄后的處理)中釋放的二氧化碳和其他溫室氣體的總量，叫做產品碳足跡；二是僅指公司生產過程中導致的溫室氣體的排放，稱為公司碳足跡。
“碳標簽”，也就是是“碳足跡計算”，通過對產品全生命周期碳排放的計算分析，企業可將其產品的碳足跡以貼上“碳標簽”的方式告知消費者，從而引導消費者的市場購買行為。所以說，碳標簽就是產品碳足跡的量化標注，“碳”耗用得多，導致地球暖化的二氧化碳也制造得多，碳足跡就大，標注在產品上的碳標簽也就越大；反之，碳標簽就小。
二、碳標簽在世界范圍內的使用情況
較成熟的碳標簽是由英國發起的。從2007年起，英國政府為應對氣候變化專門成立了碳基金，向英國中小企業推廣使用碳標簽。法國國民議會也于今年7月12日通過了一項名為新環保法的環境法案，其中第85條強調，應通過標記、標簽、張貼或任何其他“合適”的方式告知消費者產品及其包裝的碳含量，以及這些產品生命周期內對自然資源的消耗和環境的影響，該法案將于明年7月1日開始試運行，期限至少一年。亞洲方面，日本農林水產省同樣于今年7月宣布將于2011年4月開始實施農產品碳標簽制度，要求擺放在商店的農產品通過碳標簽，向消費者顯示其生產過程中排放的二氧化碳量。除此以外，在國內推廣使用碳標簽的國家還有法國、美國、瑞典、加拿大、韓國、臺灣等國家和地區。各國通過推行碳標簽制度表示要求公司要有緩解氣候變化的意識，引導消費者在做購買決策時像關注價格和品質一樣關心商品的碳足跡指數。
具體而言，從2007年1月開始，英國最大的超市特易購（Tesco）就表示將來所有上架的7萬種商品上都要求加注碳標簽，并已在空運的商品上加注飛機小標識，表明空運在商品的生命周期中是主要的碳排放來源之一。法國超市巨頭卡西諾（Casino）采用食物里程的概念來表述碳排放量，并在自有品牌的商品上同時標注環境友好和二氧化碳排放量兩個標識。日本的碳標簽系統會詳細標示產品生命周期中每一個階段的碳足跡。以薯片為例，從馬鈴薯的種植、加工、裝配、運送到上架，甚至包裝回收或垃圾處理過程，每個環節中所產生的二氧化碳都說明清楚，讓消費者了解到底哪些商品對環境的影響最嚴重，并在環保理念的驅動下做出購買低碳產品的選擇。美國目前大概有20多家廠商生產的75種商品已經加注了碳標簽。百事生產的Walkers奶酪洋蔥薯片是最先加注碳標簽的商品，GM、Dell、Home Depot等美國跨國公司都表示要在公司生產的商品上加注碳標簽，體現緩解氣候變化的意識，引導消費者在做購買決策時象關注價格和品質一樣關心商品的碳足跡指數。瑞典經過研究得出，瑞典25%的人均碳排放最終歸因于食品生產。為此政府提出要求給食品貼上碳排放標簽，明示該食品在生長、加工等過程中產生的碳排放量，以引導消費者選擇更加綠色的食品。臺灣也已于2010年3月起啟動碳標簽制度，鼓勵業者申請標示碳標簽，以方便民眾選購低碳產品。
如果這些計劃得到實施，將帶動商品生產供應鏈發生重大變化。碳標簽會對整個產品制造與供應鏈形成巨大壓力。成熟的消費者會傾向于購買碳足跡較小的產品，這會迫使生產企業降低碳排放以適應市場壓力，進而對全社會節能減排形成推力。可以預見，將來的國際貿易中，越來越多的進出口方會要求對方提供其組織活動對環境影響的“碳足跡”指標，而顯示碳足跡，加注了碳標簽的商品更易進入國際貿易領域，被其他國家的消費者接受。同時以上種種跡象也都表明，碳標簽也正從一個公益性的標志變成一個商品的國際通行證。
三、碳標簽的應用對我國國際貿易產生的影響
這個通行證將有可能成為國際貿易的新門檻。目前，中國是全球最大的發展中國家和最大出口國，一旦“碳足跡”認證，碳標簽制度開始普及，我國出口商品很容易受到其他國家強制要求碳標簽的限制，從而影響貿易的可持續發展。
發達國家的環保意識較強，許多國家設置了廣泛而嚴格的環保標準和標志要求。一方面，他們有可能率先建立一個碳標簽準入制度，要求所有在商店出售的商品都貼上碳標簽，披露其碳足跡，其中既包括本國產品也包括進口商品。這就要求我們國家在出口商品時加注體現產品在整個生命周期中的碳足跡。而我國由于國內技術水平較低，使用的商品生產和加工方法很有可能會導致較高的溫室氣體排放，具有較高的碳足跡，在出口目標市場上不具有競爭優勢，很容易被趕出發達國家的市場；另一方面，目前發達國家不但掌握著低碳核心技術，還控制著碳足跡測算標準，他們一旦設定或抬高這個標準，他們的國內企業只需要花費較低的成本，較容易地實現碳減排，而發展中國家的出口型企業則不得不花費大量的時間和成本去發達國家購買低碳技術。我國的商品要想獲得碳足跡的認定和碳標簽的加注，需負擔一定的時間成本和不菲的申請價格，并且環保型的生產方法和技術需要較高的成本投入，這是依靠低廉的勞動力獲得的微薄利潤的國內廠商難以承擔的，也難以在短期內實現新型低碳產品和技術的引進和采用。中國作為“世界工廠”，多年來承接了大部分發達國家轉移出來的高碳排放生產線。目前，我國的二氧化碳排放量中，大約有7%~14%是為生產出口美國的產品而產生的。在中國對美國出口商品中，機電、建材、化工、鋼鐵、塑料制品等傳統高碳產品占據了中國出口市場一半以上的比重。而這類高碳產業在我國國民經濟中又占有很大比重，對這類產業進行全面低碳化升級改造面臨著資金、技術等多方面約束，短期內無法實現。如果這類出口產品受到碳標簽的限制，那將對我國的對外貿易產生巨大的影響，從而使整個國民經濟都受到沖擊。
四、我國的應對措施
由于中國經濟的迅速發展主要是依賴勞動力資源稟賦，吸引FDI，發展加工貿易，出口勞動力密集和低附加值的加工組裝產品帶動的結果，出口對中國經濟增長的影響巨大。一旦碳標簽制度開始普及，商品出口很容易受到發達國家碳標簽的限制，從而影響貿易的可持續發展。因此，有必要提前做出政策的調整，推動碳標簽的推廣運用，在保障我國國際貿易持續發展的同時為全球環境作出努力。
第一，加強推廣環保理念，增強我國消費者環保意識，推行低碳消費
改革開放三十年來中國經濟雖然取得了舉世矚目的成績，但是在很大程度上卻付出了生態破壞和環境污染的慘重代價。這種現象的產生有一個共同的原因就是整個社會對環保的關注程度不夠。所以需要媒體輿論、NGO、政府組織甚至是企業的大力宣傳，將環境保護的理念深入傳播到所有生產者、消費者的觀念中。這樣在國際貿易商品推廣碳標簽才會有一定的社會基礎，也能真正達到推動經濟和社會可持續發展的目標。目前在國內，大多數公眾對碳足跡、碳標簽還不熟悉，更不要說推行低碳消費。相比之下，英國公眾的碳足跡意識就很強，英國連鎖超市中的商品貼上了碳足跡標簽，大部分是應消費者的要求實施的。因此增強我國消費者環保意識，引導低碳消費才能使碳標簽制度的實施有廣泛的消費基礎。
第二，改進企業生產工藝，推進環保技術的研發
從企業層面看，目前出口利潤的獲得很大程度上依靠的是傳統的數量增長， 憑借的是廉價的勞動力優勢，不具有可持續性，必須把競爭優勢轉變到依靠高新技術層次上來。為了應對氣候變化，保護生態環境，各國政府都認為下一輪拉動經濟增長的驅動力是綠色能源和技術。所以改進現有的生產工藝，發展環保和氣候友好技術，降低碳排放，是順應時代潮流和經濟發展的必然選擇。今后中國的企業要想開拓國際市場，必須要加大節能減排技術和提高能源使用效率的研發投入，減少產品碳足跡，獲得新的機遇和發展空間。
第三，引入國際碳足跡認證標準，建立碳標簽制度
目前，使用最廣泛的碳足跡標準是2008年英國標準協會（BSI）等部門聯合的PAS2050標準(《產品與服務生命周期溫室氣體排放評估規范》)。該標準已在百事可樂、可口可樂、法國達能等多家企業約75種產品中試行。按照該標準，企業除了測定和降低產品的碳足跡之外，還可以針對公眾對環保產品的選擇、使用和處理產品提供建議。而另一產品碳足跡的國際標準ISO14067已處于草案擬定階段，計劃于2011年。一旦碳足跡認證國際標準出臺，商品上加注碳標簽將成為發展趨勢。
2009年6月，中國標準化研究院和英國標準協會在北京共同主辦了PAS2050中文版會，以此來推動建立碳標簽制度在我國的試點工作。2009年11月，在江西南昌召開的首屆世界低碳與生態經濟大會高層論壇上，環保部表示將以中國環境標志為基礎，探索開展低碳產品認證。2010年1月，全國質量監督檢驗檢疫工作會議表明，2010年，我國將圍繞低碳經濟發展，大力加強食品、節能環保等領域的低碳認證工作。同時，積極推動認證認可多邊和雙邊的國際互認?？梢姡覈呀涢_始采取措施、確定實施方案和標準，以保障碳標簽制度的順利推行。
第四，轉變外貿企業經濟增長方式，優先在外貿商品推行碳標簽制度
我國可以通過轉變外貿企業經濟增長方式，進行低碳生產。我國目前已取消 “兩高一資”(高耗能、高污染排放、資源型)產品出口退稅，對一些重點的“兩高一資”產品還加征出口關稅，以此來引導這些產業向高附加值和更為節能的方向發展。我國可以優先在外貿商品試行碳足跡認證、碳標簽制度，雖然短時間內會增加企業的成本，但從長遠來看，外貿企業通過碳足跡評估、認證，加注碳標簽等這些“可視化”的方法來減少生產經營活動中的碳排放，最終不但能降低企業經營成本，同時使企業處于環境領先地位。同時對于這些節能減排企業或者碳足跡低的產品，我國政府也可以給予適當的獎勵，以激勵更多的企業將評估“碳足跡”作為其履行社會責任的一部分。
第五，實施出口市場多元化戰略，開拓國外新興市場
隨著低碳時代的到來，國際貿易的格局將會發生重大調整。國際貿易將越發集中于各種貿易集團內部和各種區域經濟一體化內部。在這樣的情況下，我國對美國、歐盟和日本的出口市場過分依賴將難以為繼。為此，我國必須大力實施出口市場多元化戰略，減少對美國、歐盟和日本等主要貿易伙伴國的市場的依賴，以爭取更多的有利時間和回旋的余地，為國內發展低碳經濟，建立碳標簽制度爭取有利的機會。我國現有的產業結構與能源結構形成了我國在短期內出口商品結構的剛性約束，因此，出口商品結構的調整將會是一個漫長的過程。在這樣的情況下，很多涉外企業本身只有國外一個市場，如果放棄國外的業務，勢必面臨破產的威脅。因此，積極開拓國外的新興市場勢在必行。尤其是那些與我國發展水平差不多的發展中國家，自身的低碳技術水平也不發達，對于進口產品的低碳技術的“門檻”較低，這就為我國國際貿易的持續發展創造了機會。
參考文獻
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