時間：2022-08-08 18:23:53
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇運營培訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、公司基本人力狀況分析。
年底對公司基本人力狀況進行總結，包括各部門的人數對比，學歷結構分析，性別比例構成，司齡結構分析及年齡結構分析。
各部門人數對比：
相比于上一年度，員工總數增加13人，約12.5%。總經辦由于財務組合并至集團財務中心，故減少;研發部由于部分項目暫時擱置，人數減少。2019年公司的重心在運營，產品運營部員工人數增加，達員工人數占總人數的56%。
學歷結構分析：
如圖所示，公司77%以上的員工都是本科以上學歷，總經辦、產品運營部及人事行政部本科以上員工占比都是90%以上，2019年度招聘的新員工，除部分設計崗位，其他崗位都是要求本科以上學歷。大專學歷主要集中在運維部，中專及中專以下學歷只有個別，其中一名是行政的保潔員。
司齡結構分析：
我司平均司齡為1.4年，反映出公司正處于成長階段，1年以下的員工人數占48%，且主要集中在產品運營部，因為公司工作重心的調整，產品運營部今年增加的員工數比較多，流動比較大。從其他時間段的司齡數據來看，分布較穩定，沒有明顯的流動，說明公司發展的基本層面還是較穩定。
年齡結構分析：
公司平均年齡不到27歲，且都在40歲以下，比較年輕，充滿活力。公司年齡結構中，30歲以下員工占很大比例，為84%，主要集中在產品運營部，而且都是本科畢業的大學生，公司將加大培育力度，作為公司發展壯大的儲備力量。30~40歲的員工占比16%，大多為各部門的核心員工，中堅力量，以中高層管理人員居多。結合前面的學歷構成，公司中高層管理人員學歷都較高，他們正自在人生的黃金年齡，人生觀價值觀都趨于成熟，可以加強企業文化的熏陶，建立傳幫帶的人才培養機制，促進公司發展壯大。
性別比例構成：
公司男女比例差距非常大，男性員工占88%，女性員工占12%。且女性員工主要集中在人事行政部及產品運營部，總經辦高層管理及研發運維等技術部門，均為男性員工。
二、招聘工作總結，相關數據分析。
1、招聘完成率分析。
如圖顯示，除運維部招聘完成率達100%，其他部門的招聘工作尚未完成，接下來1個月，要繼續緊抓招聘，爭取完成年度目標。
2、招聘人數相關性分析。
如圖顯示，本年度電話通知面試1127人，實際面試406人，占通知面試人數比為36.02%，較低，這和電話通知的話術及面試邀請郵件的撰寫有關，要優化話術及邀請郵件內容，吸引應聘者過來面試。另外，2019年度招聘較多的職位是產品運營部的運營專員，這類員工大多是從2019年-2020年的畢業生挑選錄用，面試“放鴿子”的比較多;面試合格人數為65人，占實際面試人數比為16.01%，要加強對簡歷精準度的篩選，以及提高面試的判別力及專業度;錄用入職人數為52人，占面試合格人數的80%，未報到or錄用的原因主要是應聘者個人的考慮，包括薪酬、行業選擇等原因，而且主要集中在運營專員，面試合格人數40人，錄用入職人數為33人，主要是剛畢業一兩年的學生比較迷茫，選擇較多，不太穩定。試用合格人數為47人，占錄用入職人數的90.38%，試用不合格原因主要是不適應創業型公司的企業文化，跟不上公司的快節奏。不到10%的不合格率，說明面試精準度較高，把關嚴格，試用期的考核和跟進比較到位。
3、招聘渠道分析。
公司的招聘渠道主要為網絡招聘，99.9%的招聘來源于前程無憂、智聯招聘和中國人才熱線三大網站，只有個別崗位是內部推薦。公司的中高層管理比較穩定，招聘人數非常少，不需要用到獵頭;招聘崗位和人數也是隨時根據公司業務發展狀況進行調整，而且創業型團隊需要的是上手快能盡快適應工作崗位的員工，再結合公司的規模，故沒用啟用校園招聘;類似現場招聘、媒體廣告等招聘渠道均不適合公司現階段的招聘需要。
以運營專員這個崗位為例，網絡招聘三大網站的實際面試人數及面試合格人數對比如下針對運營專員這個崗位，三大網站提供的簡歷，實際面試總人數為207人，其中前程無憂和中國人才熱線的簡歷數較多，分別占比42%和40%，智聯招聘人數最少，占比18%，差距很大。從面試合格率來看，三大招聘網站差距不大。
內部推薦渠道不容忽視，今年集團總部的銷售總監和戰略推廣總監的招聘就來源于內部員工的推薦。后續會重視內部推薦，繼續推行“內部人才推薦獎”。
另外，下半年完善了公司人才庫的建設。除在職員工簡歷、面試合格簡歷等，還增加了“黑名單”，如個別“極品面試者”、無正當理由未報到且未溝通說明者。
4、離職率分析。
(1)新員工的離職率。今年公司新入職員工48人，目前已離職12人，年度新員工的離職率為25%。
(2)關鍵崗位離職率。公司的關鍵崗位主要是研發項目經理，產品經理，運營主管及設計師等。這些崗位的離職率為0，說明公司關鍵崗位，核心員工的留存率較高，團隊凝聚力非常好。
(3)各部門離職率分析。
如圖所示，除總經辦、運維部的離職率低于20%，其他部門的離職都非常高，尤其是產品運營部的離職率，高達61.76%。
離職原因分析與改善措施：
如圖，員工主動離職占比63%，其中個人原因主動離職占44%，主要包括員工不適應創業型團隊的節奏、對薪酬福利不滿、沒有發展空間、個人轉行及創業等，公司原因主動離職主要包括公司項目的擱置，創業型團隊員工的歸屬感較低，制度不健全。被動離職占37%，主要是試用不合格以及因跟不上公司發展節奏而辭退。
產品運營部的離職率高達61.7%，其中有48%屬于被動離職，一部分是新員工試用不合格，一部分是公司運營調整后部分被淘汰的，52%屬于主動離職，包括轉正薪資談不攏，員工個人轉行、創業等。另外，離職員工中的52%是2019年入職的新員工。
改善措施：
(1)優化招聘流程。提前做好人力規劃，完善各崗位說明，建立崗位勝任力素質模型，錄用與崗位要求相符的人才。確定offer時，盡可能與應聘者明確試用期前后薪資及崗位職責等，避免出現因轉正薪資談不攏、實際崗位職責與面試時不一而導致心理落差。充分尊重應聘者的職業選擇，不勉強。
(2)完善公司制度，盡可能的人性化;多舉辦員工活動，增加團隊凝聚力，部門經理和hr隨時關注員工心理動態，及時引導和溝通。
2019年，公司的培訓主要以內部培訓為主，基本無外部培訓。內訓的重點是新員工入職培訓，具體情況總結如下：
1、落實和優化“伙伴制度”。
“伙伴制度”其實跟導師制差不多，“伙伴”的主要職責包括：
入職當天，認識各部門負責人及本部門所有同事等;入職一周內，“伙伴”將引導您or與您共進第一周的午餐，并引導您熟悉公司周邊交通、就餐、購物、就醫等生活配套設施;入職一個月內,“伙伴”將引導您了解公司文化、制度、流程等，有任何生活or工作流方面的需求可第一時間尋求“伙伴”的幫助。
員工入職前，就會提前與部門負責人確定“伙伴”，今年在“伙伴”的安排上，大多都會選擇小組的負責人，直接帶新人，以前主要是安排職位相關的。另外，公司在下半年增加了“伙伴—新員工溝通交流會”，公司每兩周舉辦一次，參與人員為試用期員工及員工的“伙伴”，員工轉正后不參加此會。主要形式為：新員工發言：主要包括本周“重點工作”、“個人感受和體會”和“主要問題及建議”三個方面;伙伴點評：對新員工本周工作及表現加以點評，提出指導意見。hr會記錄每位新員工的發言，建立臺賬，跟進其中提到的問題。
2、定期舉辦新員工入職培訓。
新員工入職培訓主要由三部分組成：入職當天指引、部門主管組織的部門級培訓及公司級的強化培訓。
2019年共組織新員工入職培訓6次，參與人員共48人。原則上是每月舉辦一次新員工入職培訓，但某些月份入職員工不多，一般新員工有8人左右，就會視情況舉辦一次公司級的強化培訓。考慮到有些員工可能入職時間會超過一個月才參加公司級的培訓，所以在培訓的內容上做了調整，入職當天的指引相比去年會更詳細一些，主要目的是讓員工了解公司的基本制度。
需要改善的地方：新員工入職培訓是重點，但同時要加強業務部門的操作流程培訓，以及業務相關理論知識的培訓。
四、企業文化活動組織。
1、成立興趣協會。如：籃球協會、羽毛球協會、足球協會、乒乓球協會及戶外登山協會。其中羽毛球協會活動組織頻率最高，基本每周一次，除去節假日，其他每周五晚上都會訂場打球，2019年共活動36次，人均消費27元/次。其他協會活動頻率較低。
2、下午茶計劃。公司每周五下午舉行下午茶活動，下午四點，音樂響起，下午茶開始，四點半音樂停止，下午茶結束。公司會在休閑區提供飲料、茶點、水果、糖果等。
3、 配合集團公司微信公眾平臺的建設。微信平臺會定期向全體員工推送集團各分公司的動態，也成立了集團通訊員小組。
[關鍵詞]地鐵；乘務；安全；管理
[DOI]1013939/jcnkizgsc201630046
南京地鐵自2005年開通后，連續多年保持著良好的安全管理記錄，為確保地鐵運營安全，防止和減少安全生產事故的發生，保障乘客生命和財產安全，作為運營安全的最后一道守門員，乘務安全管理起著決定性的作用。乘務安全管理從宏觀的體系構建，到微觀的管理任務的具體分解，再到意識層面安全文化的創建，安全管理穩中求進，確保有序、有效。
1安全體系構建
11成立安委會，構建安全管理網絡
中心成立安全生產委員會，安委會成員由中層管理人員組成。安委會負責研究、指導中心安全生產工作，建立健全中心安全管理網絡。安委會下設辦公室（以下簡稱安委辦），成員由各車隊安全工程師組成，安委辦負責安全生產日常工作。安全管理網絡由分管安全中層、各級安全工程師、安全員組成。乘務安全管理工作自上而下分為決策層、管理層、執行層。決策層是安委會成員，管理層是中心安全工程師和各專業工程師，執行層是各班組長。
12簽訂安全生產責任書，落實安全生產目標
安全生產管理堅持“安全第一、預防為主”的方針，實行“誰主管誰負責”的安全生產責任制。中心將公司下達的安全生產目標進行分解，層層簽訂安全生產責任書，實行逐級安全管理考核制度。中心主任是安全生產第一責任人，對安全生產工作負全面領導責任。安全工程師協助領導開展安全管理工作，對員工進行安全教育，開展安全生產檢查，落實安全隱患整改，參與安全生產事故的調查工作。班組長負責班組的安全生產管理工作，班前做好預想，班中做好作業現場安全控制，班后做好安全工作總結。員工嚴格執行中心安全生產規章制度。
2安全管理任務
21召開安全會議，傳達安全政策
安委會每季度召開一次安全生產工作會議，總結、布置季度安全生產工作。管理人員每月召開一次安全生產工作例會，傳達上級指示精神，學習近期安全文件，對上月的安全工作進行總結，對下月的安全工作提出要求。班組每周召開一次安全例會，交流、總結安全管理工作。
22組織安全培訓，提升安全意識
安全培訓分為新員工安全培訓和日常安全培訓。所有新進員工（含外單位實習人員、本單位調整工作崗位或離崗一年以上重新上崗）必須經二、三級安全教育培訓，并考試合格后，方可到崗位操作。二級安全教育由安全工程師負責；三級安全教育由班組長負責。日常安全培訓工作納入年度培訓計劃，由班組具體實施。班組建立員工安全培訓檔案，定期更新檔案，其中“安全培訓簽到表”、“安全教育臺賬”和“二、三級安全教育記錄卡”作為永久記錄存檔。
23持續開展安全檢查
安全檢查分為專項檢查和日常檢查。中心每月組織專項檢查不少于1次；車隊每旬組織日常檢查不少于1次，班組每周安全檢查不少于1次。中心組織專項檢查前制定安全檢查方案，明確檢點及復查項目，對檢查過程中發現的隱患要明確整改責任人、整改措施、整改期限，檢查結束后形成檢查通報并下發。車隊和班組的日常檢查要結合生產，閉環中心檢查發現問題，重點對作業人員勞動紀律、作業人員業務狀況、新規章制度的執行，結合“危險源”檢查關鍵作業項。
24重點進行危險源管控，建立安全隱患管理機制
乘務完成危險源識別及評價38個，其中R1（重大危險源）0個，R2（不可容忍之風險）5個，R3（可容忍之風險）22個，R4（可接受之風險）11個。作業人員、班組長、車隊工程師按照危險源級別、檢查頻率不等對危險源進行檢查。建立安全隱患月報制度，加強對安全隱患的跟蹤和整改；建立安全隱患季度總結通報制度，每季度對安全隱患排查整改的落實情況、有效做法和存在問題梳理后向各車隊進行通報。
25組織應急演練，鍛煉心理素質
中心按照公司年度應急預案演練計劃及時完成應急演練方案的編寫和組織。乘務主辦的應急演練，領導和相關工程師應參加演練并對演練過程進行評估。班組長組織所有員工學習該演練方案，每人一卡填記《應急預案演練記錄卡》。演練結束后班組長填寫《應急預案演練評估表》，評估人員填寫《應急預案演練評估報告》。
26充分應對突發事件
中心成立突發事件應急領導小組，各車隊成立現場指揮小組。發生突發事件，班組長逐級匯報，應急領導小組和現場指揮小組視情啟動四級保障方案，趕赴現場保障。事件調查按照“四不放過”原則開展，班組長形成初步報告，專業工程師通過視頻、錄音、詢問當事人等途徑對事故分析報告進行審核和完善，中心視情召開事件分析會。
3安全文化創建
31開展“安全生產日”活動，打造“電客車司機節”
為加強安全管理，中心以“講責任、嚴執標、強使命、保安全”為主題，確定5月15日（2005年5月15日是一號線觀光運營首日，寓意乘務安全已駛入馬拉松賽道）為安全生產日。“安全日”當天在辦公區域懸掛安全主題橫幅，在生產場所張貼安全警示圖畫，營造濃厚的“安全日”活動氛圍。“安全日”當天各司機班組出勤前組織上崗宣誓，提高工作責任心和使命感，以更加飽滿的熱情和積極的工作態度投入到工作中。“安全日”期間打造專屬電客車司機節，開展好司機的評選。
32安全警示長廊展示事故案例
中心在林場基地打造主題為“讓過去告訴未來”的安全警示長廊，根據歷年發生在本中心、本公司、外單位事故案例，按照事故案例的影響程度和教育性，通過圖文并茂的形式打造安全警示長廊，后期擬通過聲、光、電的應用，全方位打造警示館。老員工根據培訓計劃定期參觀警示長廊，提高安全意識；新員工納入二級安全培訓，力求通過案例教學，培養安全責任。
乘務安全管理工作，只有起點沒有終點，各級管理人員需提高安全警惕，創新管理思路，認真履行安全管理職責，切實維護地鐵運營乘務安全管理良好局面，實現公司“安全第一，運營必須安全”的安全管理理念。
參考文獻：
平臺運營總監需要良好的團隊協作精神和溝通技巧，具備較強的數據分析總結能力。以下是小編精心收集整理的平臺運營總監工作職責，下面小編就和大家分享，來欣賞一下吧。
平臺運營總監工作職責11、負責電商平臺的整體運營、推廣和銷售管理，制定并實施年度、季度、月度等營運計劃，保障業績指標達成;
2、制定對外推廣引流計劃，完成各項活動的策劃執行，并跟蹤記錄數據，評估和優化推廣計劃;
3、通過線上、線下運營活動推進平臺市場品牌認知，提升客戶活躍度及交易粘性，促進平臺業績提升;
4、結合市場整體行情和行業數據,對競爭對手的產品策略、促銷策略、營銷策略、推廣策略組合分析研究，制定應對措施;
5、對平臺日常數據負責，包括流量、點擊率、轉化率、復購率等，并形成報表和提出改進策略;
6、對平臺全部環節的用戶體驗、業務流程及團隊績效進行分析和不斷改進;
7、負責團隊目標分解和關鍵指標的設定，人員管理與激勵。
平臺運營總監工作職責21、根據公司戰略目標及運營計劃，制定營銷、推廣等活動方案，監督執行并評估效果
2、完善日常營銷工作梳理，使工作流程有序化
3、監督并指導團隊完成策劃推廣、促銷運營、頁面設計等相關工作
4、整合資源，針對PC端、移動端等策劃各具特色的營銷方案，善于總結分析各項營銷數據，挖掘營銷點，優化現行方案
5、負責部門人員的管理與培養，加強人才梯隊建設
6、負責與各相關部門間的溝通與協調
平臺運營總監工作職責31、對公司平臺運營方案擬定與執行，對已執行的方案設計情況進行效果評估;
2、協助公司做好平臺營銷策劃，公關活動企劃案的擬定及執行監督、對文案內容的用詞用語進行改良。
3、負責公司運營策略的制定和執行，定期策劃并執行線上活動以及線下活動，配合企業整體宣傳和品牌傳播。
4、建立有效運營手段提升平臺粉絲活躍度，增加粉絲數，提高關注度。
5、有較強的統計分析能力，能跟蹤各新媒體推廣效果，分析數據并反饋，總結推廣經驗。
6、良好的團隊協作和組織溝通能力，有獨特的創見和良好的欄目策劃能力。
平臺運營總監工作職責41.根據公司品牌發展策略和目標制定整體的運營方案、銷售計劃、年度費用預算，對公司銷售指標、利潤率目標等;
2.全面負責PC端的日常運營，公司旗下店鋪的日常推廣工作管理，對各種營銷推廣方法進行評估和調整;
3.負責電商各渠道拓展與維護，建立良好的合作發展關系，并完善電子商務的零售與分銷體系;
4.搭建電子商務管理團隊、工作流程和制度規范，并進行培訓，完成預定業績目標，組織開展員工隊伍培訓、考核評價及人才梯隊建設工作，滿足公司業務拓展需要;
平臺運營總監工作職責51、初創團隊0-1建設。
負責自建電商平臺的運營管理和團隊管理;
2、根據企業戰略，規劃平臺，制定整體運營策略;
3、制訂運營團隊的內部管理措施、規范及業務流程;
4、帶領運營團隊開展運營工作，完成運營目標;
5、對運營情況進行分析，保障平臺運營的標準化，不斷更新運營流程規范;
6、對運營結果進行效果評估，對平臺的各項運營指標負責;
7、負責平臺的整體推廣，并進行相關對外合作項目的洽談，擬定商業計劃方案;
8、協同商品部，完成品牌商戶在線上平臺的相關推廣和活動，提高平臺曝光率;
9、協助產品部，完成線上平臺版本迭代，提升用戶體驗。
平臺運營總監工作職責61、負責線上商城的運營與管理。
具體包括產品的推廣、推介、在線咨詢服務、線上交易、售后服務。管理平臺運維團隊;
2、理解用戶、客戶、市場、平臺的價值關系及不同訴求，理解商業市場運營機制，識別關鍵路徑，制定平臺運營及推廣的方向;
3、挖掘功能數據表現，了解行業動態、關注運營數據的日常監控，深度挖掘用戶行為數據，合理優化運營策略及產品改善計劃;
4、關注平臺上用戶的使用階段，收集用戶需求，提供有針對性的售后服務，增強用戶黏性;
5、帶領團隊完成年度運營財務指標。
平臺運營總監工作職責71、具備獨立全面管理物流運營平臺經驗，規劃平臺架構設置和規范化運營實操經驗;
2、全面負責線上平臺(自有官網/APP/小程序等)的日常運營管理，包括平臺結構搭建及形象設計、產品布局及供應鏈管理、平臺營銷推廣及品牌管理、平臺用戶管理等，承擔平臺運營團隊的組織管理，完成線上平臺銷售目標，進行平臺運營損益風控管理;
3、承接集團戰略謀劃線上平臺與各系統的協同，以及與關聯業務的交互構建;指導協助平臺搭建，規范業務流程，完成平臺形象的塑造，包括頁面設計等;
4、開展平臺營銷推廣及品牌管理，進行推廣形式及通道的規劃，執行平臺流量的管理;建立并維護與客戶及物流供應商的良好關系，樹立積極的平臺形象;
5、積極開展平臺用戶管理，充分把握用戶需求，強化用戶體驗設計，提升用戶口碑，提高用戶訪問、注冊、使用情況;
一、安全工作開展情況
（一）安全運營情況
1、2019年安全運營部共接收新建燃氣管網9698.6米，其中中壓A管網3631.4米、低壓管網6067.2米，閥門井6座，各類調壓箱7處11臺，新增通氣點火用戶2244戶（表數），其中居民用戶1621戶，壁掛爐采暖648戶，商業用戶27戶，工業用戶1戶。
2、累計各類用戶接點11處，上報總公司生產運行部11處，維修大線管網漏氣3處，庭院管網漏氣8處，引入接口漏氣2處。
（二）安全檢查情況
1、開展各類安全教育培訓24次，參加總公司安全培訓11次，安全技能培訓6次（其中參加總公司技能培訓1次）。
2、開展春秋季管網安全排查2次、陰極保護樁檢查2次、節假日安全排查5次、日常安全排查各崗位共計36次。
3、安委會安全檢查12次，每月進行一次安全檢查，共查處各類問題25項，其中及時整改20項，限時整改5項，目前已經全部完成整改。
二、安全運營各班組工作開展情況
（一）客服維修組
1、完成各類平臺派單情況，總計派單數2009單，其中開鎖930單占比46%、沒氣406單占比20%、安裝自閉閥54單占比3%、安裝壁掛爐231單占比11%、中燃寶售后72占比4%、安裝報警器3單占比1%，更換波紋管12單占比0.6%、漏氣200單占比10%、安裝熱水器1單占比0.5%、改管15單占比0.8%、換表17單占比0.8%、其他58占比3%。主要數據原因分析，沒氣406單，主要原因為沒費后插卡導致表發門鎖死106戶、沒費57戶、燃氣表電池沒電122、灶具電池沒電121戶；漏氣185單，真正漏氣57戶，經查不漏的128戶，主要原因是銅球閥與鍍鋅管連接處37戶、表卡連接處20戶、128戶經查不漏主要是用戶對燃氣氣味不熟悉，家里長期每人需安檢等原因。
2、2020財年總計各類燃氣用戶總表數為10876塊，居民用戶7962塊、壁掛爐2665塊、工業12塊、商業237塊、全部入戶安檢，安簽率達100%。
（二）外線搶修
1、2019年度，外線搶修組接受各類燃氣管網9278.6米，其中包括中壓A管網3631.4米、低壓管網6067.2米；接受各類閥門井6座、調壓器7處11臺；大線安全置換送氣6次，搶險接點11處、維修大線管網漏氣3處、庭院引入漏氣3處、閥井漏氣5處、B類C類調壓器計劃檢修23處49臺已全部完成檢修檢修率為100%。
3、完成春秋兩季管網打孔檢測3822處，陰極保護裝檢測142次，閥門井排查1440次，B類C類調壓器檢查968次，檢修調壓器23處49臺，巡線人員崗位安全檢查192次，安全教育12次。
（三）門站工作
1對門站各類制度、臺賬進行了系統的梳理，優化制度完善管理漏洞。
2站內日常巡檢推出巡更打點制，做到定時查運行，定時做記錄
3月度例會，周會，晨會按時開展，將日常計劃性工作布置并實時監管
4推行人員績效獎罰考核，將全員的日常表現“公開、透明”在考核中鞭策員工工作中的不足，放大并表彰優秀個體，建立互評，督促共進。
5實行站內人員崗位調整，充分挖掘各崗各員正向潛能，將個人優點充分借用與工作，以此實現員工自我價值體現。
6培訓工作有序開展，利用月例會與周例會進行，安全教育與燃氣知識應知應會學習培訓，全員參與備課，授課課后出題考試，試后成績與績效獎罰掛鉤
7安全運營部在站內組織 “消防應急演練”、“應急保供演練”、“反恐防爆演練”等各項實訓演練，來提高風險防范意識，將“防風險，除隱患，遏事故”做到入腦入心。
8、門站2019財年接收氣量（11803520.88立方米）、輸出氣量（11694950立方米）、年度輸差負108570.88，總加臭量：284.58KG、單位加臭量（24.1Mg）。
三、工作亮點
1、2020財年全年無三方施工破壞管網事件。
2、發揮自身優勢，完成管網漏氣維修保養、新報裝用戶自主接點、大線置換送氣等工作。
3、緊用3個季度的時間完成用戶安簽率100%。
4、結合托縣子公司安全工作開展了反恐、消防、中壓A管網漏氣、綜合性商場著火等多方面應急演練，極大的提升了托縣子公司人員的綜合應急處置能力。
5、完成托縣子公司綜合性實訓基地建設，提升員工的實戰能力。
四、存在問題原因分析
（一）業務技能不足
1、培訓多數是自我摸索，沒有形成系統化。
2、一線員工對于安全風險把控能力較差。
3、對于所培訓內容講解多，檢查考試少。
（二）實干多宣傳少
1、對于各類燃氣安全知識宣傳少，導致用戶對燃氣設備如何安全使用不清楚。
2、檢查多，對重點用戶的稽查少、教育少。
3、如何解決用戶安全用氣的方法思路少。
4、工作效率低，執行力不強。
五、改進方法及思路
1、每周開展安全知識理論培訓，匯總后進行月度考試，并與月度考核掛鉤，考試合格者上崗，不合格者停崗培訓一周待考試合格后方可上崗，培訓期間扣除一周績效工資。
2、集合理論，利用實訓基地開展技能實操培訓，培訓時間沒春季和夏季、并與月度考核掛鉤，考試合格者上崗，不合格者停崗培訓一周待考試合格后方可上崗，培訓期間扣除一周績效工資。
3、制定年度檢查、稽查計劃，按計劃安排檢查稽查工作，由安全運營部經理、副經理、安全員、班組長組成稽查小組，對安全運營部各班組、場站及人員進行不定期檢查。
4、針對用戶的用氣性質，制定宣傳計劃，每季度至少安排一次安全宣傳。
5、對安全運營部進行整體調整，進行網格化管理，提升人員工作效率。
【關鍵詞】GPS系統運營管理
隨著我國城鎮化建設的加快，城鎮規模也在不斷擴大，公交企業也必須加快發展速度，在公交企業擴大運營范圍的同時原有的管理方式和管理手段限制了企業的發展水平和生產服務質量。這時一些廠商應用GPS技術研發了契合公交企業運營的管理系統，但在實際應用卻不盡如人意。
一、GPS調度系統都有哪些應用及對運營管理的作用
1、GPS系統基礎信息管理統計，其中包括線路、站點、場站、車輛、駕駛員等。建立辦公自動化便于企業隨時了解人員和車輛從屬關系輕松反映人員上崗狀態和車輛狀態。能夠對車輛的行駛里程和油耗做相應的統計和分析工作，為進一步考評駕駛員提供了客觀依據。
2、通過運營監控可有效服務質量。因為GPS系統可以實現對車輛位置的監控，統計到達站點的時間，所以乘客可以利用信息共享平臺了解車輛信息合理規劃自己行程。在運營管理中，可以使用車輛軌跡回放功能，了解車輛到站情況有無甩站現象，可以根據實際情況依據駕駛員管理條例對其違規現象進行相應處罰遏制甩客現象的發生減少投訴率。
3、對車輛運營過程進行監控，提高運營車輛安全行車系數，降低行車安全事故頻率。通過車輛安裝的GPS調度終端，GPS系統可以對車輛行車的全過程進行實時記錄、監控，對違章超速的車輛記錄在案，用數據說話，結合考核制度，對超過限定速度額的駕駛員進行考核，警示其他駕駛員，最終達到提高駕駛員安全行車的目的。
4、車輛在運營管理中提高調度能力，你可以統計使用GPS系統的車輛運行位置、間距到達現場正點率等，為各線的中間站到站時間的位置進行判斷，調整的運行間隔，手動控制行駛距離，規范運營秩序，提高車輛利用率。同時，根據全面的記錄并收集大量的數據為運營商制定科學合理的日常交通運行計劃，摸索出的操作GPS調度規則。調度監控車輛，實現科學經營管理。當道路被封鎖，GPS調度反饋駕駛員的道路擁堵信息，啟動繞過程序，指揮司機繞道，以避免車輛穿串行駛同時也為乘客出行時間節省。
二、在使用GPS調度系統時，運營管理中出現一些問題
GPS監控管理人員隊伍規模、力量還很小。主要表現在：首先、人手不夠。各基層單位的GPS監控管理人員十分短缺，不能實現對每臺車輛的實時跟蹤查詢，如要現實對每臺車的全天候查詢，則需要較多的GPS監控管理人員；其次，GPS監控管理人員專業技能不強，對于GPS監控管理的相關專業知識，沒有經過嚴格的專業知識培訓，沒有可供參考的先進案例及措施，自GPS監控措施實施以來，都是在上級有關部門的要求和自身的摸索中進行管理和總結；最后，少數GPS管理人員的責任感不強。責任感關系到工作中的態度和決心，然而，現實中有極少數管理人員的責任感是不強的，利用GPS監控平臺上網、聊天、玩游戲等現象有所發生。
營運客車駕乘人員素質不高。營運客車的駕乘人員是GPS車載終端的直接接觸者和使用者，同時，駕乘人員和車輛也是整個監控管理系統的監控對象。在實際管理中發現，駕乘人員的素質直接決定GPS監控系統的最終監控質量。駕乘人員如果對GPS的監控認識到位，他們就會自覺保護好車載終端設備，自覺遵守各項管理規定，不超員、不超速。然而，有些駕乘人員對GPS監控的好處和給其帶來的安全運行視而不見，反而認為是上級部門和企業對其不信任，采取了一些惡意破壞的行為：故意拔掉GPS車載終端的電源線、故意損壞其他部件、把攝像頭扭轉到車輛以外、設備有故障故意不修等，給整個系統的安全監控人為制造麻煩。
三、怎樣處理GPS系統在運營管理中的問題
GPS的根本問題，是調度方式的變更，促使發車習慣改變，進而改變了駕駛員意識的問題，要求駕駛員具有自發自覺的思想意識。解決這個根本問題應從職責，考核制度，培訓三方面入手。
1、明確崗位職責，合理有序的分工。GPS調度指令的發出層，所有的命令必須無條件執行，建立GPS車輛調度站務管理員。站務管理員是指令層和執行層的保護層，無條件支持的車輛和人員按時到位，督促司機做發車前做準備，在出現故障或突發事件時能夠及保障車輛和人員到位，在一個時間點的車輛不能出發時，要及時報告GPS調度改變的GPS車輛編號。指令的執行層是駕駛員，無條件按照GPS調度指令駕駛，車輛在發生故障時及時報告站務管理員和GPS調度員。GPS調度站根據優先次序合理安排車輛。
2、加強評估體系，公平競爭。為解決經營管理問題的GPS調度系統，我們必須加強考核系統，但系統在人執行，關鍵是管理。目前，公司有著嚴格的GPS調度管理系統的審查制度，但一些工人執行制度的意識淡漠，使低收入，工作積極性不高。二是由于GPS調度員和司機不能面對面的溝通，有一些不良影響意識。三是管理系統中的一個盲點，執行力度不夠。另一方面，對管理人員的考核相對薄弱。依靠制度管理，首先必須加強干部，管理人員，以確保在評估管理系統各部分將實施。
3、加強人員培訓，提高質量。工人文化水平低，勞動強度大，低收入。在面對這樣的員工，提高勞動者素質，我們必須依靠正規的訓練來彌補。GPS調度培訓內容包括：GPS調度員崗位職責，業務的基本知識，為應急處理預案，GPS調度評價規則。站務管理員培訓內容包括：工作職責，考核細則，公交機務，心理學。對于司機來講，崗位培訓的內容包括：工作職責，GPS車載終端使用方法，駕駛員考核細則等。每個參加人員培訓考試合格，允許上崗。
總結
總之，GPS調度管理系統在運營管理中主要起到的作用是巨大的，也給運營管理帶來了新的問題和變革，如何充分發揮GPS操作的功能，還需要配合適當的人事管理制度，GPS控制系統只能作為一個管理工具，所謂的“管理工具”指的是協助管理工具。操作和管理可以基于所帶來的工具來改變，以適應形勢的發展，通過GPS管理系統來為管理手段改善。對GPS調度管理系統的基礎上，可稱為“程序”的管理，程序化管理≠僵硬管理。所謂的“程序”，是在嚴格的管理系統程序的前提下”。它強調“程序”在系統管理的實施，使管理“有序”。要使GPS調度管理系統的發揮主要任務和作用，則逐步建立起一套科學有效的管理系統。在公共汽車上實現GPS調度系統和運行管理相結合的公共企業應有一套科學有效的管理系統。
新員工入職培訓計劃書一：培訓目的：
1. 使入職新員工對公司有一個全方位的了解，認識并認同公司的企業文化，堅定自己的職業選擇，理解并接受公司的理念和行為規范。
2. 使員工明確自己的崗位職責，工作任務和工作目標，掌握工作要領，工作程序和工作方法，盡快進入崗位角色。
3. 幫助員工適應工作群體和規范：鼓勵員工形成積極的態度。
二：培訓對象：
公司所有員工
三：培訓期間：
新員工入職培訓，一般在入職一周內進行培訓，包括集中崗前培訓及后期的崗位指導培訓，行政部根據具體情況確定培訓日期，確定員工簽字。
四：培訓方式：
1. 崗前培訓：準備培訓資料，表示對新員工的歡迎，按照公司的有關制度和行為規范解答新員工的問題。
2. 在崗培訓：新員工實際工作部門負責(參觀工作環境：介紹部門環境與工作內容：講解崗位要求：工作流程：工作待遇：)
五：培訓教材：
員工入職手冊、各部門《崗位職責手冊》等
六：培訓內容：
1. 企業概況(公司、歷史、背景、使命等)
2. 公司組織架構及各部門負責人
3. 各相關部門工作關系介紹
4. 公司管理制度，人事制度
5. 公司基本的財務政策
七：培訓考核與評估
建立在職人員培訓檔案，通過培訓的方式檢查新員工接受效果。
新員工培訓項目計劃一、培訓目標
1、明確責任和權力、迅速適應崗位要求
對于一個新員工而言，當他們剛剛進入一個新企業時，面對的企業的戰略、產品、同事、企業文化，一切都是嶄新的。
明確崗位內容，即關于崗位基本情況的培訓，包括崗位職責、崗位要求、崗位的匯報線、崗位的內外部工作聯系、崗位的工作目標及考核項目等。可以使員工對本職工作有較深的了解，從而可以迅速適應崗位要求。
2、統一核心理念
新員工必須在企業的核心理念與員工的價值觀達成統一，形成一個信仰，這是對企業最低也是最基本的要求。如果沒有共同的價值觀念，不互認企業的文化，根本談不上一種合作，相互之間很難達成一種默契，員工帶著情緒工作，每天做著與自己價值觀向背的事情，工作效率必然低下。
3、了解企業文化、提升自我
新員工入職培訓是一個系統性的項目，既要培訓崗位所需的基本技能、介紹公司的基本情況，了解企業文化、工作氛圍，還要考慮員工的短期發展和長期發展，因此要系統地設計培訓課程，使之成為一個系統化的整體。
通過有效的培訓，一方面可以使新員工的能力、知識、技能得到提升，快速適應崗位的需要;另一方面可以幫助新員工樹立自我人力資本投資的觀念，使其意識到自我發展的重要性，從而積極與企業合作，努力提升自己。
二、培訓課程安排
(1)企業的基本情況的培訓
(2)具體培訓
培訓課程表
備注：培訓期間中午公司為提供員工自助中餐。
三、培訓流程介紹
A.前期培訓準備工作：
1.聯系講師,講師提前備課、準備考評方案
2.尋找培訓場地，
3.準備培訓設備、培訓需要材料必需用品，購買教材等等。
B. 中期培訓進行工作：
1.培訓主管進行講話
2.發放教材、課程表等資料
3.正式進行培訓課程
4.組織培訓考評。
C. 后期培訓總結反饋工作：
1培訓工作總結、反饋
2.跟蹤調查
四、培訓考評
6月17日進行考試：
9:0010:00 筆試 (內容為6月15的內容) 10:3011:30 實操 (內容為6月16的內容) 筆試成績由店長進行評定
實操成績由經理進行評定
考評結果：綜合總分數最高的前三名評為優秀實習生，進行表揚并頒發證書
五、培訓反饋
1.培訓對象
填寫培訓調查問卷(問卷由運營主管進行設計) 大致分為：
培訓組織情況、培訓課程評估、培訓講師評估、受訓對象意見四個部分。
2.培訓講師
授課的每人提交一份反饋報告，格式不限，字數500以上 3.運營主管
臨近歲末，又是緊張忙碌的一年即將過去。今年我絕大部分時間都在建設服務部工作，現將今年工作總結如下：
一、項目協調與管理
預算項目：應急通信運維服務政府采購項目、農村黨員干部現代遠程教育傳輸體系方案及試點政府采購項目、辦公自動化系統維護項目、無線政務專網調度系統軟件運維技術保障與管理政府采購項目、《應急突發公共事件通信資源緊急調用條例》編制及政務網絡通信保障演練項目以及政務專網規劃、制度、標準、測評與培訓項目中的政務專網用戶滿意度測評、制定《接入有線政務專為單位的局域網建設指南》等幾個子項目。預算項目：無線政務網調度網運維管理政府采購項目的全部四包項目。
目前預算項目大部分項目均以基本完成并正在進行項目收尾相關工作，預算項目已開始正常進行。
二、對外培訓
今年我先后參與了無線部和應急辦聯合搞的應急培訓、對委辦局的政務網絡運維管理培訓及對運營商的政務網絡運維管理培訓。其中政務網絡運維管理培訓，共為為74家委辦局及運營商舉辦了4次，此外還為XX公司舉辦了1次專場培訓，培訓效果良好，共計151人通過考試并取得證書。
三、用戶大會
去年年底我部門牽頭組織了有線的用戶大會，今年9月我部門又配合無線部組織召開了無線的用戶大會。這兩次會中我主要負責的都是參展商的協調工作。
四、對外宣傳
1、配合部門領導進行中心宣傳片的拍攝和制作。
2、完成了科博會參展的相關事宜。
五、新增其它事項
1、與XXXXXXXXXXX研究院聯合舉辦了首屆IT外包管理論壇的相關工作。
2、與XXXXX大學XXXX學院項目管理中心合作，組織市屬委辦局、區縣信息辦的同志參加項目管理工程碩士班相關工作。
六、其它日常工作
1、負責配合部門領導進行文件收集、整理、歸檔，項目進展督辦等工作。每周完成部門各成員周工作匯總及項目進展匯總等工作。
2、辦系統CA證書運維。全年完成辦系統CA證書新作、更新、吊銷等總計近250人次。
七、配合其它部門完成相關工作
在公司上級領導的帶領及支持下，質量安全部牢固樹立“以質求信、遵守法規、持續改進”和“安全第一，預防為主，綜合治理”的總體方針，始終堅持以人為本的安全生產理念，以實現公司安全生產目標和提高工作質量為核心，以落實各項安全規章制度和措施為途徑，經過各級人員的共同努力，質量安全工作順利開展，為公司營造了一個安定、和諧的工作環境，保證公司正常生產運營。現就上半年的質量安全工作總結如下：
一．工作完成情況
1.安全工作
（1）夏季防汛工作周報
響應集團安委會要求，為切實做好夏季防汛救災工作，保護人員生命財產安全，扎實做好當前雨情、水情、風情等天氣變化的監測，提高預警預報信息精度和快速高效應急能力，實行汛情周報制度，質量安全部于每周五向集團報送防汛周報。
（2）安全生產工作月報
質量安全部于每月月末對本月度安全生產事故情況進行匯總統計，并對本月安全生產工作簡要總結，同時將下月重大安全活動計劃一并報送給集團。
（3）開展安全生產大檢查活動
為切實加強安全生產工作，嚴防各類安全事故的發生，安委會于每季度在公司內部開展安全生產大檢查活動：一是部門自檢自查，二是安委會督查整改，三是梳理總結。目前第一、二季度安全生產大檢查已完成，第三季度安全生產大檢查已啟動。
（4）防暑降溫工作
根據集團《關于抓好極端高溫期間安全生產工作的緊急通知》，經總經理辦公室討論研究，同意開展防暑降溫工作。目前已完成防暑降溫物品的發放，同時督促高溫津貼的發放。
（5）集團安全管理體系建設資料收集
目前已完成安全管理體系建設資料收集，包括：安全生產規劃、方針、目標，安全管理組織結構及安全生產責任制體系，安全管理制度體系和安全生產事故應急體系。
2.質量工作
由于公司結構調整和質量管理體系新規范的，我司的質量管理體系需要重新制定，目前在準備階段中。
二．下階段工作計劃
1.安全工作
（1）完善我司安全生產管理體系；
（2）結合各事業部工作實際，建立各事業部的安全生產風險防范手冊和安全生產應急預案；
（3）組織公司安全員、各工地項目部人員安全培訓；開展駕駛員安全培訓；發放安全生產宣傳冊。
2.質量工作
（1）按照GB/T 19001-2016新規范，請中介機構協助重新制定公司質量管理體系；
（2）于2017年11月23日前更換工程建設施工組織質量管理體系認證證書。
三．存在問題
1. 安全工作
安全工作制度不完善，同時在具體的工作中落實不到位。
2. 質量工作
質量管理體系的制定需要我司其他部門協助完成。
李旭先生認為：經營商 --- 提升其經營能力和贏利能力，是招商型企業的優質素質，其理念到動作，也是企業渠道經營與運作的核心，也體現了從培訓到考核體系的設計，過程觀察，到評估，再到診斷與循環提高，在充分了解商的基礎上才能實現針對性和高效性。
商培訓沒有統一的標準，一概而論并不可行。培訓可分為規劃性整體培訓與針對性臨時培訓兩部分。
如：產品知識，銷售技巧，產品線規劃，市場規劃，目標與方向，競品分析與較量，網點開發與布局，終端操控，團隊建設管理，執行力提升等的指導等。
常規性培訓一般企業都會去做，但可以實現高效性的基礎是：必須建立“商數據動態分析系統”
對商的有效判斷與分析，其準確性才能實現培訓與考核的針對性和高效性，其設計才會是合理化的，定性定量的考核，也才能實現動態性的提高。
所以，培訓與考核需要建立有效依據，即：“商數據動態分析系統”，對區域市場和商有充分了解和掌握的基礎上才能來進行，才能實現培訓與考核的若干高效功能：
（一）：企業能深化對商的管理，為商設定合理目標，做階段性考核，有效激勵，深化服務。
（二）：深化了解區域市場特點和發展態勢，增加與商合作與溝通的緊密性，留住商，又能在一定程度上改變企業被動地位，提高企業對渠道的控制力和影響力，使營銷策略得以有效執行。
（三）：可以增加企業的認同感，使雙方的目標性更強，企業與商能夠協同作戰，共同應對市場挑戰。
10：商服務與管理體系
（一）：交流信息鏈 + 物流配送鏈
服務首先是應該保證招商企業與商的交流信息鏈 + 物流配送鏈的暢通：其次應該是跟蹤式的貼身服務，結合商市場的特點，總部應有專人專班的跟蹤服務，除了兌現招商時的承諾外還應該給商提供適時實用的建議，真正幫助和解決市場存在的問題，真心實意的親情化售后服務，才能真正幫助商贏利。
（二）：市場跟蹤體系 + 信息收集體系
把商的現實狀況和發展方向動態性的納入到管理中來，是企業市場運營從粗放向精細的必然過渡。消費數據的收集與管理要求企業有效整合各部門的資料信息，將市場信息的收集與傳遞作為對商的考核和管理指標之一，直接了解市場一線的消費者需求與行為，與產品的對接，逐漸由以渠道為重點轉變為以消費者為重點。
商服務與管理體系是與商培訓與考核體系為一體化的，相輔相成，其“商數據動態分析系統”是基礎內容，體現招商企業規范化運營過程。
專業化的市場服務小組做好商市場的跟蹤服務工作. 幫助商最重要的是要為商提供配套的營銷服務體系來提升其經營能力及贏利能力，解決商的后顧之憂。
而且服務是個內化的過程： 優秀的企業會通過系統化的市場服務最終要把商內化為自身的市場資源和區域性的營銷力量。
招商運營的不同時期，其服務與管理體系會有階段性的操作，中后期，根據市場結構和渠道結構進行梳理，進行商網絡2：8結構改造工程。進行深度優化處理，包括對全國商的篩選，更換，補充，更新，提升全國商的2:8結構水平。
11：招商團隊績效考核與管理體系
招商團隊是企業組織團隊的一部分，其考核與管理也是人力資源運營中的一部分，招商實操重在執行力，所以以提升招商執行力為考核目標是其中的重點。
績效管理的設計
持續不斷的績效溝通
績效管理過程和觀察
績效管理評估
績效管理的診斷和提高
（一）：常規化管理
制度化管理
表格化管理
會議溝通管理
職場管理
文化管理（團隊精神和企業文化）
（二）：優質化各項機制的建立
如：“培訓，激勵，考核，提升，一體化循環機制”
溝通機制
競爭機制
學習機制
創新機制
（三）：遠程人員管理制度
招商團隊有經常性外埠作業的特點，所以：針對外地人員或遠程員工要制定合理有效的遠程人員管理機制和相關制度。
如：GPS定位管理
表格體系的深度化管理
即時視頻溝通管理等
12：招商團隊培訓與激勵機制
企業理念，產品知識，政策體系，戰術方針，策略系統，運作模式，高效溝通，談判技巧，商務禮儀，執行力提升，綜合技能等諸多方面進行全方位的實戰培訓。
并針對培訓內容進行有效激勵，通過系統化的培訓，讓每一個招商人員都能成為經銷商的營銷顧問，培訓顧問，和投資顧問。
激勵機制在企業內部各有不同，物質與精神，短期與長期，企業需根據實際情況來定。
業績看板
光榮榜
階段銷售競賽
通報表揚與批評
全員打分制
執行力考評
13：渠道與客戶激勵機制
（一）：渠道激勵常用的政策
銷售任務
價格體系
物料配送
促銷支持
市場保護
（二）：客戶激勵常用政策
賽馬制
鯰魚效應
節日慰問，深度溝通，高層拜訪
樣板市場參觀制
業務盯銷制 等
14：配銷政策體系
招商項目不同，商業模式不同，其中具體的招商與配銷政策也大有差異。
（一）產品配銷：根據產品進貨額度或項目分配來享受不同等級和數量的產品或物料配送。
（二）人員協銷：根據市場布局和特點，政策體系，推廣費用等來合理制定人員的協銷計劃。
市場需求作為衡量資源分配是否合理的標準，并以此為基礎制定啟動消費市場的營銷策略，對于戰略性重點區域市場及重點商，應給予一定的政策傾斜和調整。
15：市場工具與服務體系
包括廠家招商工具和商市場的推廣工具
如：招商工具，宣傳物料工具，包括贈品，獎品，宣傳品，市場啟動試用品，廣告工具，宣傳單，產品手冊等等。在市場推廣中，銷售工具包會讓市場運作得心應手。
（一）：“工欲善其事，必先利其器”，讓市場一線的攻擊武器更加完善且具備先進性，攻城掠地，得心應手。
（二）：市場宣傳品需要做到形象統一，傳播統一，市場實現共鳴效果，既提升了銷量又可以實現品牌塑造與傳播。
（三）：除首次進貨配送物料宣傳品外，以后需要應由商自行購買，只有這樣，商在使用中才會珍惜。
16：市場保護體系
1. 采用保證金制度和區域獨家經銷權制度，在雙方協議中明確有關市場保護和沖擊政策。
2. 竄貨沖貨處罰條例，對于出現異地銷售產品行為進行責任市場負責制，按照雙方簽定的條款進行約束，情節嚴重者，終止合同執行。
3. 嚴格執行區域編碼制度，并由專人監督管理。
4. 實行發貨及流向動態監控制度，從源頭降低沖貨風險， 發貨數量動態監控。
5. 統一市場價格，杜絕至低價格行為。
6． 區域市場負責制。
7． 市場督導制度。
17：企業支持系統
前方拓展，后方支援，企業支持系統體現對商支持的配套化，針對化，實效化 ---
對各類商細分的基礎上進行評估和具體分析，何種支持政策更有實效化，更有其針對性和市場爆破力。 以此對企業支持政策進行靈活性調理，發揮企業對商最大化支持的作用。
1. 企業形象塑造或品牌輸出的系統支持
2. 以招商企業為平臺的CIS提供靈活性的支持
3. 完整宣傳和市場推廣所需營銷資料支持
4. 營銷體系的系統化支持及重點商市場的協銷支持
5. 培訓支持，專業化的市場培訓人員提供營銷活動相關支持
6. 市場管理支持，嚴格的市場價格管控，銷售區域的劃定，確保區域商利益
7. 服務支持：特設消費者咨詢專線電話以及專業網站，來支持客戶服務工作
8. 商的售后服務支持
設立全國咨詢專線，幫助商回答終端咨詢
設立產品服務專員，接受商及患者投訴
及時提供后續市場策劃及最新市場操作成功經驗
18：終端操作與提升實操體系
終端是檢驗市場營銷的陣地，戰術，布局，策略的制定都來源于終端一線，營銷實操重在終端。
行業不同，產品不同，市場差別性大，所以各自的終端實操各有特點，需要在實踐中總結并不斷提升。
19：招商流程化實操運營體系
廣告招商操作流程
參展招商操作流程
電話數據招商流程
區域人員設點招商流程
市場開發操作流程
招商會操作流程
商篩選流程
商拜訪與商務談判流程
信息化處理與管理流程
沖竄貨處理流程
訂單處理與發貨流程
退.換貨流程
客戶服務與投訴處理流程
商服務與管理流程
……..等等（不一一列舉）
20：“招商運營系統”效果評估，循環提升
李旭的“招商運營系統”實操有三個階段：
第一階段：模塊化設計
第二階段：流程化運營
第三階段：標準化作業
xx年，財務總監辦在公司經營班子的領導下，加強預算管理，以增收節支為中心，降低公司運行成本和產品生產成本，提高產品質量，增加企業效益為目標，深入生產經營一線，認真發揮公司職能部門監督管理作用，配合各生產單位做了一些基礎管理工作。現將一年的工作情況作工作總結
一、認真做好部門日常基礎管理工作。
1、切實加強了本部門職工的思想政治學習，及時準確地傳達了公司決定、決策、規定等，并認真學習落實。使大家能自覺遵守公司的規章制度，處處以公司大局為重，維護了公司的利益和形象。
2、按照公司財務收支計劃，做好財務收支登記工作，認真編制公司財務收支情況表。
3、加強公司預算管理工作。定期不定期地對公司財務預算(計劃)執行情況，進行檢查、考核，并對執行中存在的問題及時提出整改意見，按年度編制公司財務預算執行情況報告。
4、嚴格按照公司印鑒管理使用規定，管好、用好了財務印鑒，確保公司資金的統一調度安排使用，有效地保證了資金的安全運營，提高了資金使用效率。
5、配合財務部門一道做公司財務核算管理和稅收管理工作。
6、加強自身業務知識學習，進一步提高了業務水平及工作效率和辦事能力。先后參加了會計人員繼續教育培訓、企業所得稅培訓等。
二、深入生產經營工作實際，配合生產單位做了一些工作。
1、按公司安排，定期不定期地到公司各單位了解生產經營及財務運營情況。在工作中以資金管理和物流管理為基礎，以成本控制為核心，參與生產經營過程，并將有關情況及時與生產單位勾通。
2、積極配合協助生產單位財務部門，進一步建立和完善內控制度，特別是生產成本、費用的控制和考核，理順基礎財務管理、會計核算工作。
3、與公司其他管理部門一道，就炭素廠xx年的生產經營及財務運營現狀做了認真的了解分析，為炭素廠降低經營風險，提高經濟效益做了一些工作。
4、與公司其他管理部門一道，完成了硅鈣廠資產租賃工作，完善了相關租賃手續，并全額回收了xx年租賃費用和材料銷售款項。
三、完成領導交辦的其它任務。
xx年，財務總監辦盡職盡責做好了本職工作，基本完成了領導交辦的各項工作，工作成效是顯著的。但由于自身業務能力不夠強，對公司生產經營具體情況了解不夠深入細致，工作還有很多地方需要提高和完善。xx年打算從以下幾個方面進一步做好工作
【關鍵詞】 突發事件 應急預案 天津地鐵
中圖分類號：U231+.2 文獻標識碼：A
1引言
隨著中國城鎮化建設步伐不斷加快，地鐵作為一種安全、高效的現代交通工具，在各個城市迅速興起。但由于其運營組織專業性強、技術裝備復雜、客流量大、封閉運行等特點，一旦受到系統自身或環境影響時，極易發生重大事故，處置不當對社會經濟和人民生活造成嚴重影響。
本文依據《國家突發公共事件總體應急預案》（國發〔2005〕11號）、《城市軌道交通運營管理辦法》（建設部令第140號）、《天津市軌道交通管理規定》（2006年市人民政府令第101號）、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（AQT9002-2006）等國家法律法規及行業標準[1][2][3][4]，通過研究總結天津地鐵運營生產現狀，重點闡述了地鐵突發事件應急預案中組織機構、危險性分析、預防與預警、應急響應、培訓與演練等方面的研究與思考。
2組織機構
2.1組織體系
以統一領導、分級負責為原則，由公司主要領導組成應急救援指揮中心，指揮救援工作。其下設應急救援執行組，由各部門按相應職責及分工開展應急救援工作。如圖 2-1。
結合地鐵運營生產特點，應急救援指揮中心常設于控制中心，負責日常工作。當發生突發事件時，轉交指揮權。
2.2人員構成
總 指 揮：運營公司總經理
副總指揮：運營公司副總經理
應急救援指揮中心：各部門經理
現場指揮：依次為現場負責人，業務主管、部門經理、副總指揮和總指揮。
應急搶險隊伍分為三級：
一級：在崗人員（現場人員）；
二級：兼職搶險隊（各專業搶險隊伍）；
三級：支援搶險隊（由各部門人員組成的支援現場救援的搶險隊伍）。
3危險性分析
從“人、機、環、管”四大要素，針對地鐵運營基礎設施、技術設備、作業環境、現場管理及周邊環境、氣象條件、人口密度、社會環境等進行分析。對本單位重大危險源進行風險分析，制定專項預案。
本文針對地鐵運營生產特點，從以下六個方面進行分析：
3.1火災、爆炸
火災、爆炸是地鐵運營安全的重要突發事件。大量的電氣設備、建筑裝飾材料、乘客違章攜帶危險品、恐怖襲擊、縱火等均可能引起火災、爆炸事故。地鐵火災事故撲救困難，事故后果損失嚴重，容易造成較高的社會影響。
3.2大客流沖擊
天氣變化、地面交通堵塞或中斷、交通管制、大型活動等可能誘發地鐵車站大客流。一旦突發大客流沖擊，造成乘客滯留車站，甚至造成踩踏、運營秩序混亂等。
3.3通信系統故障
設備老化、維護等原因造成通信設備故障，會引發運營局部中斷、列車降級無安全防護運行，造成客傷、運營中斷、運營秩序混亂等
3.4列車故障
地鐵運營各設備系統技術密集，構成復雜，相互協調配合難度高，部分設備直接服務于乘客。在列車高速運行時，一旦發生故障，可能造成客傷、運營中斷、運營秩序混亂等。
3.5電力系統故障
電力系統因發生短路、斷線或保護、遙控等功能失效而導致電力設備本身或其他相關設備無法正常運行或危情發生的故障。可能導致電力系統降級運行、照明缺失或用電設備無法運行、運營局部中斷、人員傷亡和財產損失。
3.6建筑設施損毀
運營正線上由于外部施工、建筑病害、車輛撞擊、隧道施工質量、地質災害等原因，會造成區間結構出現裂損、坍塌、道床起拱的等現象，此類事故發生概率較低，風險等級較大，會造成運營局部中斷、列車沖突脫軌、人員傷亡和財產損失。
由于運營生產條件及其環境不斷變化，所形成的危險性分析仍須不斷更新。
4預防與預警
4.1危險源監控
目前地鐵監測方式主要由設備監控、人員檢查、數據分析三個方面[5]。
設備監控主要由火災自動報警系統、列車自動超速防護系統、電力監控系統、綜合監控系統、車載視頻監控系統等構成。
人員檢查主要由數據測量、安檢、作業人員巡視、工作檢查等構成。
數據分析主要由行車數據分析、設備故障分析、客流分析、氣候分析等構成。
4.2預警行動
4.2.1突發事件預警級別
按照突發公共事件即將造成的危害程度、發展情況和緊迫性等因素，突發事件預警級別由高到低分為I級(特別嚴重)、II級(嚴重)、III級(較重)和IV級(一般)，并依次用紅色、橙色、黃色和藍色表示。
4.2.2突發事件預警范圍
當發生以下可能預見的會影響地鐵運營的重大事件時，需突發事件預警：
車輛、重要設備設施突發嚴重故障，影響正常使用；
地鐵車站周邊重大活動；
可預見的大客流沖擊；
惡劣天氣；
控制區內發生可能危及運營安全事件；
各工作點位認為有必要上報的預警事。
4.2.3預警信息
應急救援指揮中心接到各類預警信息后，應立即向各應急救援執行組傳達；各應急救援執行組接到預警信息后，依據各自職責分工，分析其發生、發展的等級、趨勢和危害程度，向應急救援指揮中心提出相應的預警建議，做好急準備；信息組根據預警級別向社會公眾相關信息。
4.3信息報告與處置
突發事件發生后，現場人員應迅速、準確、逐級上報至應急救援指揮中心，應急救援指揮中心，依據應急預案要求進行處置，如圖5-1。
5應急響應
5.1響應分級
按照分級負責的原則，本文結合地鐵行業應急處置特點，將四級突發事件進行了重新整理，見表5-1。
5.3響應程序
根據事故的大小和發展態勢，明確應急指揮、應急行動、資源調配、應急避險、擴大應急等響應程序[6]。如圖5-1。
5.4應急結束
按照“誰啟動，誰結束”的原則，I級、II級突發事件由應急救援指揮中心決定終止，III級、IV級突發事件由現場指揮決定終止。
應急終止的條件：事件現場處置完畢，導致次生、衍生事件隱患消除，滿足運營條件后，經現場指揮確認后，現場應急結束。
6培訓與演練
培訓與演練是保證突發事件發生時，各級應急人員能夠正確進行應急響應的重要保障。本文采用四級培訓與演練管理制度，見表6-1。
7結語
隨著我國城鎮化建設不斷深入，城鎮人口不斷增加，隨之帶來各地地鐵運營里程不斷增長，地鐵運營面臨的內、外部風險日益上升。因此，制定切實可行的突發事件應急預案，并定期開展演練，將有效的保障地鐵運營安全，減低人身傷害和財產損失。
[參考文獻]
《國家突發公共事件總體應急預案》（國發〔2005〕11號）；
《城市軌道交通運營管理辦法》（建設部令第140號）；
《天津市軌道交通管理規定》（2006年天津市人民政府令第101號）；
《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》（AQT9002-2006）；
試用員工轉正個人總結范文一
在這里我首先要說的就是謝謝，接下來的要說的是非常感謝!感謝曉鶯給了我一個這么好的工作機遇，感謝露露、紅紅、曉艷、雪青幾位優秀的帶教秘書教了我那么多的專業知識，感謝所有秘書部的姐妹們一直以來的幫助，沒有你們的付出就沒有我今天的成果，所以要真心的謝謝你們!!! 下面與大家分享一下我的工作總結和工作中的不足：
一次選擇讓我走進了世華，走進了世華秘書部這個充滿愛，充滿溫馨的大家庭。
時間真的過得很快，一轉眼，三個月的試用期即將過去，在這三個月里，我就像是一個剛剛學會走路的孩子，在出色的秘書主任和幾位優秀的帶教秘書的指導下，我成功的向前走著。經過這段時間的努力，自己也有了很大方面的進步，現總結以下幾點：
1、在專業知識學習方面：因為我之前沒有接觸過地產這個行業，所以對于很多專業的知識和詞匯我都感到很陌生，而幾位帶秘書就從最基礎的教起，由淺入深，還用他們豐富的工作經驗給我舉例說明，讓我更容易理解;通過不斷的學習，我已經可以自行處理公司基本的業務操作了。
2、在人際關系交往方面：地產行業的秘書有著不同于其它行業的特殊性，我們會接觸到很多不同性格的經理和業務員，而我們的工作又是和他們息息相關的;帶教秘書耐心的教我如何與他們相處，如何取得他們的認可;漸漸的我和他們相處得越來越融洽，他們也很支持和配合我的工作。
3、在個人的提升方面：在這三個月里，公司、秘書部還有分行，都組織了很多培訓、會議、聚餐等互動模式的交流，我也都有積極的參加，不但加強了我的業務知識，也讓我得到了全面的提升。
工作中的不足：
1、工作夠細心，經常犯一些小錯誤，在以后的工作中要嚴格要求自己，注意細節，將犯錯的機率做到最低。
2、工作效率不高，掌握不到要點，業務知識不夠熟練，以后要多和老秘書學習，掌握更多的技能和技巧。
3、對職能部門運作的熟悉度不高，以后要通過各種機會去熟悉，多了解和溝通，以保證工作的順利開展。
4、更多的去參加公司舉辦的各種活動，通過溝通和學習，讓自己全面的成長起來。
雖然短短3個月的試用期已經結束，可是在這3個月里我學到的知識是無法用一個單位去計量的，在今后的時間里，我要腳踏實地的走好每一步，將學到的知識和技能有效的運用到工作和生活當中去，不斷的提升和完善自己，爭取早日成為優秀秘書行列中的一員!
試用員工轉正個人總結范文二
在繁忙的工作中，不知不覺，已進入十一月份。進入亞太公司資本運營部已經整整三個月了。在胡總的英明領導和部門同志的關懷幫助下，我無論在思想還是工作上都取得了不小的進步，使我盡快的實現了由注重理論到注重實踐，從學生到職業人的轉變。
進入公司后，我所作的主要工作如下：
我首先法律事務部跟隨韓部長掛職鍛煉。處理了幾個合同糾紛案件，人力資源部的一個勞資糾紛案件和最近的一個人身傷害案件。韓部長是個非常盡職盡責的老師，不但耐心的回答我提出的問題，還借了我些法律方面的書看，可以說是有求必應，有問必答，不辭辛苦。通過案件的處理，以前學過的法律理論，早已不是停留在書面上，而是從腦子里走出來，活化為千姿百態的社會現實。
自己親手作過的案例和以往學過的案例最大的不同就是現實的生動與豐富遠遠超過了以往案件書面所記載的內容。原告被訟累折磨的消瘦的臉龐，悲憤的心情，律師法庭辯論時審時度勢，處變不驚的風采，韓部長一忽悠，對方的女人心軟就把利息免了的智慧，書記員的打字速度都遠遠超過了文字所能夠表達的內容。文字是最低的交流和表達;實踐是最佳的學習。
替人力資源部寫了公司要和新招職工要簽的合同。感覺還是一個比較人性化的的公司。同學找工作的時候，跳槽都要繳納大筆的違約金，但是公司基本沒有。體現了公司領導允許人才自由流動，人要走就不強留的魄力。
在資本運營部承擔了鴻景圖程的報稅工作，跟隨袁亮和自己個人分別跑過工商局和地稅局辦理過公司的相關事宜，給小岳打過工資，去元氏縣參加了榮仕名門項目的開工奠基儀式，給袁亮寄過重慶項目的相關資料等等非常零碎的事情。最大的感覺是公司無小事，領導交代的任務就要盡職盡責人去辦，完不成就要向領導匯報。同事要在平時像兄弟一樣，工作和生活上大家互幫互助，然后才能擰成一股繩，胡總攥住繩頭，整個部門才能無堅不摧，戰無不勝，勇往直前。一個部門發展不發展，不在于牛人有多少，牛人多了反而相輕，牛人之間的合力甚至還不如普通人，而是這個部門的人有多團結，大家得勁頭是不是往一處使。
替王醫生和李師傅解決了他們的電腦問題。最大的感覺是幫助人可以獲得一種幸福感。別人獲得幫助取得了現實的實惠，自己通過幫助人獲得了一種心靈的滿足，一種幸福的感覺。
在新生入職教育方面：首先和今年新招的人在徐部長的帶領下一起去爬了雙龍山。大家上午爬山，下午玩真人CS。公司的用意很明顯，爬山是為了鍛煉大家得體質。替公司干活，必須有一個好的體質。真人CS是培養大家的集體意識，協作精神。一個人的力量是有限的，一個公司員工不團結的企業是沒有前途的。接著參加了人力資源部組織的新生入職培訓。上午，張部長講了公司的基本情況;陳部長講了勞動法，卲公講了退休和工齡計算的問題。下午賈部長講了安全生產和公司的基本紀律等等方面的問題;徐部長講了黨團問題;王醫生講了醫保方面的問題，陳部長又講了勞動法然后就和大家簽了合同。晚上大家共進晚餐。公司的入職教育可以幫助我更好，更快的融入公司。
通過三個月的學習，我對自己有了一個初步的了解。資本運營部估計以后會分為四個部門，前期籌劃部，工程部，綜合事務部包括法律和財務等等，銷售部。我研究生期間讀的法律，對財務和金融也弱有了解，自己的學習能力還可以，所以我個人覺得我的定位是以法律為中心，向財務，銷售，前期籌劃部等滲透。法律方面的知識，我會盡快的向韓部長學習，爭取盡快的能夠可以獨擋一面。公司的房地產項目的銷售一般是兩年之后的事情，我還有大量的時間學習。財務方面的事情也可以在平時處理一些零碎事情的時候不斷的學習。工程方面的東西不是太懂，小斐和方部長是專家，可以多向他們請教。劉靜可以向她學習一些房地產方面的東西。宋欣做事穩重，細致，需要學習的東西更多。袁亮精通財務，方部長老謀深算，周部長做事信心很大，一絲不茍，都是我的好榜樣。
部門發展意見
公司的資本運營部門和證券公司、期貨公司、基金最大的不同就是它是公司自己辛辛苦苦賺的錢，而不是從別人那里借的錢。所以公司的資本運營工作必須非常非常的慎重，絕對的不能夠投資風險比較大的項目。
商機最重要的先機，我們要做吹泡的人而不是撐泡的人。現在的市場炒作性越來明顯，而不是單純的什么所謂的價值規律。炒作經濟其實就是泡沫經濟，它的游戲規則就是四個字擊鼓傳花。比如胡總所說的從兩個億炒到10個億，其實人還是那些人，設備還是那些設備，土地還是那些土地，實體經濟沒有變化，只是實體經濟上的泡沫大了而已。是泡沫總會破裂只不過是時間問題而已。只是泡沫破裂的時候，它的所有的后果都是最后一個人承擔的。就如同擊鼓傳花，他前面的人全都賺錢，只有最后一個人賠錢，前面的人賺的，其實就是最后一個人賠的。我希望我們部門能成為從2億炒到10億的商家，而不是10炒到15億風險加大后再加入。
現在美元不能夠在國內流通，中國巨額的外匯儲備其實就是相當于增發了大量的人民幣在國內流動，中國政府巨額的財政赤字等等都在一定程度上加劇了中國的通貨膨脹。資本運營部就是實現公司資本的保值增值的，資本運營部最低的目標是利潤一定要超過通貨膨脹的程度。
資本運營部的外聘專家一定要謹慎。大學教授參差不齊。有學術性的，學富五車，頭頭是道，但僅僅是紙上談兵。再說在中國這個社會穩定就是搞定，本事就是人脈。應該選擇一些，人脈廣，消息靈通的人精型學者。中國還不是市場經濟，而是權力市場型的權貴資本主義經濟，一些學術型的分析沒有多大用處。
試用員工轉正個人總結范文三
從20xx年x月至今為止，對我來說是適應的一年，同時也是轉折的一年，我從海天精工有限公司進入北侖區安全生產監督管理局工作。在這一年的時間里，在領導和同事的幫助下，通過自己的努力，初步具備了一名安監人員所應有的素質，掌握了相關的工作技能。
一、思想道德方面：加強思想品德的學習，樹立科學的人生觀和價值觀，增強組合觀念和集體意識。尊重領導，團結同事，服從分工安排。做到老老實實做人，踏踏實實做事，切實履行崗位職責，完成上級下達的各項任務。
二、業務工作方面：首先認真學習法律知識，結合安全生產監督工作特點，積極開展學習，熟悉相關的法律法規，了解安監系統的工作流程，做好從一名企業員工向公職人員的轉變和適應，為今后的工作和學習打下良好的基礎。然后是珍惜每一次的培訓機會，根據組織的統一安排，參加了安全生產監管執法培訓和公務員行政執法培訓，上課認真聽講，做好課后復習工作。同時虛心向領導和同志們學習，將理論與實際相結合，積極參加、協助科室成員的安全執法活動。在每一次對企業的檢查、服務和指導中，緊跟相關專家、討教專業技術知識，與理論融會貫通。在業務工作上，有不懂之處就問老師，或者通過上網、電話咨詢手段搞清楚，平時經常翻閱法律法規等有關書籍，夯實自己的業務基礎，不斷提高自己的業務水平。
三、仍待努力方面：
1、繼續加強理論和專業知識學習，要多學些，多思考。
2、提高工作積極主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴中鍛煉自己。
3、要有創新精神，積極開拓思路，更好的完成相關工作。
