時間：2022-06-30 08:12:08
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇高速收費站宣傳，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
收費站微笑服務質量提升經驗交流
"保暢收費是根本，微笑服務樹形象"。"微笑服務"作為高速強根固本樹形象，對外展示的一張名片、一面旗幟，可以說是各級領導高度重視，社會各界普遍關注，全體職工必須做好的一件大事。****收費站作為高速的北大門、**高速的主線站，做好微笑服務工作，充分展示高速的文明形象更顯得尤為重要。
一、抓教育、微笑服務認識到位。
該站通過召開全體職工大會，值班站長組織班務會以及站長與個別職工"面對面"談話等形式傳達、宣傳、講解上級關于微笑服務的指示精神以及做好微笑服務工作的重要性，將微笑服務工作不只放在"稱職不稱職"的角度，而是放在"是當收費站發展的絆腳石還是做收費站進步的助力器"這樣一個高度進行宣傳和動員，做到人人知曉，深刻領會；同時，不斷強化全站員工責任感和使命感，形成上下思想統一、步調一致，全員參與的良好氛圍。
二、找癥結，微笑服務培訓到位。
相比較于其他收費站，**收費站確實存在著車流量較大，職工平均年齡偏大，個別職工由于家庭等原因尚存在一些實際困難的客觀情況。針對這些問題，該站管理人員通過個別幫扶、逐一家訪等形式深入職工家庭，與職工"心貼心"地交流，幫助他們解決后顧之憂和實際困難，同時，通過站務公開、成立生活委員會等形式認真解決職工普遍關心的問題，使收費員工來到收費站后能夠"安安心心地工作、踏踏實實地服務"。
對照先進找差距。該站每周一次的微笑服務錄像展評雷打不動。不但站內同志相互對比，而且通過展示、學習其他兄弟站優秀的微笑服務錄像找差距、找不足，不斷改進微笑服務質量。
"打鐵還需自身硬""要求職工做到的首先自己必須做到"。該站管理人員在教育職工的同時，也不斷學習、演練"2258"微笑服務標準，關鍵時刻頂班上崗。對于微笑服務較差的同志，通過"手把手"地教，在收費崗亭前"面對面"地糾正，不斷提高整個隊伍的微笑服務水平。
三、強措施、微笑服務考核到位。
結合分公司下發的《收費人員薪酬發放管理辦法》和《收費站卓越績效考核辦法》，根據人員配置，完善了《**收費站微笑服務考核辦法》，將微笑服務工作列入收費中隊、收費員本人以及魯通卡充值點兼職人員的硬性考核指標，通過每日考評、每周展評、月底總評的形式計算收費員微笑服務優秀率，并將微笑服務優秀率與中隊長和收費員的績效工資掛鉤，通過經濟杠桿充分調動全站職工的服務積極性。
通過以上措施，該站微笑服務質量大幅度提升，不但化解了各種收繳矛盾，而且充分展示了高速公路乃至交通系統的良好形象，受到了過往車輛和社會各界的高度好評。
摘 要 新時期下，高速公路收費站工作面臨更多的挑戰，對于工作效率、工作態度的要求更高，基層工作人員是否具備相應的工作能力和思想狀態，關系到高速路管理維護整理效能。文章從實際出發闡述了高速路收費站思政工作面臨的實際情況，并分析工作中的一些問題與產生原因，最終提出思政工作開展對策的建議。
關鍵詞 高速收費站 基層思政 挑戰 對策
據我國交通運輸部和國家統計部門相關數據顯示：至2015年末全國公路總里程457.73萬公里，比上年末增加11.34萬公里。高速公路里程達12萬公里，相較于2012年末增長24.7%。在經濟與科學技術發展的推動下，我國高速路正處于并還將長時間處于大規模且快速建設階段，大量公路竣工后，增加了高速路運營與管理工作量，在社會、工作崗位、人員組成等因素的變化下，使基層人員的思想政治狀況出現一些客觀變化。因此，必須以新時期高速路收費站面臨的實際環境為基礎，分析并研究思想政治工作的對策，保障基層隊伍工作能力。
一、高速路收費站思政工作面臨的挑戰與機遇
（一）挑戰
現代交通工具增多，交通需求量加大，導致高速路車輛徑流量增加，收費站單位時間內的工作量增大，持續工作時間也相對較長，工作環境相對艱苦，容易激發思想問題。廣佛高速是廣州通往粵西的重要通道，車流一直居高不下，工作在一線的工作人員工作強度高，工作壓力大，造成了人員流動性較大。因此，在工作隊伍建設方面，需要充分根據當前時代的特點，把握工作人員素質可能出現的不足，預見并防范人員素質的缺失和變化，而現代人思想受影響的因素較多，思想問題也將表現出多種特點，要有效地開展思政工作，無疑是一大挑戰。此外，思想政治工作需要長時間地堅持并進行效果保護，判斷和肯定短時間內工作效率并非是評價的唯一內容，還需要研究出長期實踐和鞏固工作的方案。
（二）機遇
在一定的社會條件下，收費站思政工作擁有改變和升華的契機，能夠轉變傳統工作局限，提高工作效率。一是網絡信息化技術的出現，改變原有部分收費站通訊不便的情況，利用網絡可以進行思政工作形式、內容、流程等各個方面的調整，搜集全國范圍內先進單位的工作實例，對本單位思政工作進行調整。二是有關“人性化”等相關先進理論的出現，本身就是以工作人員切身體會和利益為主，主張和諧管理模式的構建，在充分考慮和分析工作人員所思所想之余，更容易發現思想問題，并結合日常管理完成思政工作。
二、思想政治工作問題與原因
（一）思想問題反復
在工作中發現諸如相對消極的工作態度、自卑心理、過度煩躁等思想問題較難獲得攻堅，在基層隊伍中反復出現，導致工作效率低、工作質量差、服務意識不到位等，不僅削弱了了應有的效能，也樹立了負面的崗位形象，與收費站發展和功能定位相背離。究其原因，思想問題的產生和存續概因工作環境、生活環境不符合個人訴求，或者產生與個人期望值相差較大的情況，而思想政治工作的開展的過程中，片面地進行宣傳教育，而并未深層剖析問題因由，沒能對癥下藥也就收效甚微，問題反復在所難免。
（二）思政工作力量薄弱
收費站一般地外較為偏僻的地方，營運管理規范的要求，目前收費站人手也較為緊張，平時既要完成日常的工作任務，而思政工作一般都是落在站長或各班組長身上，這就導致思政工作的力量過于薄弱。工作的內容、形式等難以獲得創新，因為收費站的事務性工作量大，造成管理上無充分的精力和能力進行思索和完善，直接導致了思政工作的方法滯后，至今仍常見空洞的宣傳、開會講座等，流于形式，浪費時間。思政工作需要搜集基層工作人員的表現和訴求，然而工作力量不足導致了信息采集與分析過少，難以形成普遍性的規律總結，沒有辦法真正掌握思政工作的要點。
（三）思政工作過于孤立
對思想政治工作重視程度不足，制度建設方面并未將相關的工作標準、內容納入其中，思政工作沒有硬性的制度遵守，尤其是在下班、休假之余的“業余時間”，思政工作本著不干預基層人員生活的原則，放棄了重要的實施環節。企業、單位、崗位文化建設存在較大的不足，所設立的內容和發展方向與基層人員的內心訴求和價值認同不符，導致向心力不濟，而思想形態出現不統一的散漫式發展。另外，由于廣佛高速是廣東省最早的一條高速公路，存在基層隊伍人員年齡跨度較大，不同年齡階段的三觀具有客觀差異性，導致思政工作存在年代性偏頗，故而不能獲得所有基層人員的理解。
三、思想政治工作對策
（一）做好職業教育
收費站屬于是社會服務類的崗位，工作人員職業能力和職業素質，關系到其工作的自信心和駕馭崗位的工作效率，因此職業教育應當被包含于思政工作當中，主要是職業道德操守的塑造，通過制定崗位規范制度、設計工作績效評定標準等約束日常工作的態度。在工作中，鼓勵內部相互學習和討論，緩解工作壓力，建立良性的人際關系和工作氛圍。
（二）加強宣傳教育
宣傳教育雖然傳統，卻是思想政治工作較為有效的方式方法，繼社會主義精神文明建設不斷推進，宣傳教育擁有更多的可選性內容，如真人軼事，樹立身邊典型人物事跡，抵御各種不良風氣和行為習慣。各收費站、各部門以及各班組之間多開展各種實踐活動，例如技能比拼、勞動評比、知識競賽等，不僅能夠豐富業余生活，調節基層隊伍氣氛，同時還能夠適時進行宣傳教育，擴大宣傳覆蓋范圍。
（三）結合崗位文化
崗位文化的建設，是要建立符合基層人員訴求，并受基層人員認同的文化價值體，崗位文化的意義在于體現工作團隊的集體意志，為基層工作、生活指明方向、劃定界限。“愛崗敬業”一類的思想理念類宣傳，只能是最為基本的崗位文化表現，新時期的文化表現應當更多的集中在實踐方面。利用相關的雜志刊物進行文化宣傳，提高基層思想覺悟，并熏陶其價值取向；鼓勵崗位文化的傳承，打造工作單位歷史背景，包括工作量、工作成果、工作榮譽等大量的歷史信息，獲得更多的追溯感。
（四）發揮組織優勢
發揮班組、黨團支部的積極作用，基層領導類人員積極踐行領導、指揮、監督、表率的職責，組織本部人員參與學習和爭優活動中去，并且針對一些基層思想政治問題，采取談心溝通的辦法，給予基層人員更多的關心，深入了解問題的根源，再采取針對性的辦法解決問題。尤其是黨團員，自身具備扎實的心理素質和較高的思想覺悟，應配合基層領導完成各類工作，做好一般工作人員和組織、單位之間的溝通連接工作。
（五）貫徹以人為本
思想問題的產生，一般是由于個人在工作中的歸屬感、責任感、幸福感缺失而導致的，以人為本理念正是要充分考慮基層工作人員的切身事宜，實現思政工作的廣泛、有效開展。首先是要建立民主制度，允許基層人員發表言論，并建立有效的信息搜集渠道，及時了解基層問題、意見和建議，制定對應措施，讓基層人員消除“被邊緣化”的想法。其次是在崗位管理、評價指標、領導選任等各個方面，多考慮基層意見，真正意義上做到管理層與基層之間的推心置腹，增加基層參與單位決策的機會，就是提高其責任意識和歸屬感的最佳辦法。三是多深入基層了解生活、工作情況，任何決策的制定必先考慮基層感受和執行難度，絕不做不科學的決策。
四、結語
組織內部和管理層在思想政治工作中固然扮演了相當重要的角色，但基層工作人員本身的覺悟和自我學習、提高的能力才是最為基礎的，因此還需要在強化教育管理的基礎之上，鼓勵和帶動基層工作人員進行自我約束和自我養成。作為集高速公路的服務與管理為一體的工作單位，收費站本身就具備艱苦的崗位特點，因此在選用人員時必須更為嚴苛。
參考文獻：
關鍵詞 管理現狀 新方法重要性 新方法的提出
一、高速公路運營收費人員管理工作現狀
1990年，西臨高速的建成通車，實現了陜西高速公路“零”的突破，2012年9月底，榆綏項目建成通車，全省高速公路通車里程突破4000公里。交通的大踏步發展，更多的人加入到交通這個大家庭，成為一名為交通事業奉獻、奮斗的交通人，一條高速路公路的建成通車，包括前期的建設和后期的運營。
目前，大多數高速公路收費站采取輪班制，收費人員多為女性，年齡結構相對較輕，學歷大多是專科以上。而面對收費這項枯燥單一的工作，隨著參加工作時間的推移，大多數人會產生厭煩等不好的情緒。雖然，集團公司及分公司不斷提出“兩轉身兩點頭”等微笑服務要求，但貫徹落實力度不到位等情況依然存在。收費站工作效率不高、收費員服務意識不強等成為普遍存在的問題。
二、提出新的管理方法的必要性和重要性
踐行“三個服務”理念是每一個交通人的工作之本，在高速公路發展的今天，每一個交通人都本著“以人為本，以車為本”的理念，公眾也對高速公路服務水平有了更高的要求。對于以高速公路收費經營為主要經濟活動的交通窗口行業來講，也一直強調的“內強素質，外樹形象”，實際上傳播服務形象也就是宣傳企業形象，進而反映交通行業良好的精神面貌和企業文化，因此“服好務”是永恒的主題。
要提升服務質量，首先就要從抓窗口形象做起，要提高一線人員服務司乘、公眾的能力，但在原有管理模式不足以提高一線收費人員的積極性和工作熱情，進而不論提出再多的服務方式、服務理念也得不到更好的落實。因此管理方法、方式的改變是提高服務質量、工作效率的根本立足點。
三、新的工作方法管理模式的提出
收費管理工作法有很多值得我們去實踐應用，比如：“快樂工作法”、“激勵工作法”、“角色換位法”等等。
快樂上班，快樂收費，快樂生活，這就要求，收費站的管理人員―站長，多與員工溝通談心，能夠真正做到了解員工、關心員工、理解員工，在工作中堅持原則的情況下，因人而異，努力實現管理的人文化、人性化。同時，除了從思想方面去引導收費人員外，收費站還應適時的組織一些能夠增強集體凝聚力及員工間溝通的活動，例如“班組間籃球賽”、“收費業務比比看”等比賽，比賽不是目的，只是作為一種管理手段，豐富收費管理工作內容，因此實現“快樂工作”。
四、用角色換位法培養員工，提高員工綜合素質
在交通行業，特別是一線員工倒班模式，一個人一旦熟悉一種生活和工作條件，就既不愿再去適應新的環境和生活，這也許也是人惰性的萌生。以此，要適應交通行業發展新形勢，成為全面的人才，輪崗交流非常重要也必要。
應以“同崗位提高，不同崗位拓展”輪崗交流的理念，真正實現“一崗多能”的崗位成才目標。其實，輪崗交流的意義不僅是對站長業務的提高，更在于對自身管理理念、管理經驗的否定和再提高。通過角色的互換，實現人才的階梯化管理必將成為基層運營管理單位，關注員工成長，提高員工社會實踐能力、綜合能力的重要途徑和手段。
五、用精細化規范管理，提高企業整體水平
一個企業組建容易，運營管理是一門復雜課題。隨著企業的成長、各類規章制度的形成、工作模式的固定，求更加要追求細節管理，過程管理。因此，要提高運營管理水平，精細化管理勢在必行。精細化歸根到底就是一種意識、一種理念、一種精益求精的態度，精就是要求抓重點和關鍵環節，“細”就是要將工作的整個過程有量化、考核、督促和執行。體現在收費人員的管理方法上，要提出考核的精細化，發揮激勵作用。因此在提出收費站和收費人員星級化管理的今天，星級考核、星級評定應該往更深、更細的方向延伸。
（一）拒絕大鍋飯的星級評定
在日常的收費人員考評中，有通過稽查通報、日常業務考核、堵漏增收等方式進行獎勵，是一個個單項獎勵，不是對收費人員綜合性的考評。要實行星級評定，就要提出綜合性的考評辦法，同時把日常考核和專項考核將結合，真正將綜合素質高、服務好的收費人員評選出來，進行公示獎勵，樹立行業榜樣、標兵，發揮榜樣作用。其評選人數不一定要多，但一定要精。
（二）細化考核標準
星級評定不是單一的文明服務或業務能力的評定，是一項對收費人員綜合素質的評定，那么考核評定標準不僅僅涉及服務質量等應包括收費人員個人的素質、群眾基礎、參與活動、個人進步、業務能力等各方面，而且星級評定實行流動式，如學校的流動紅旗一樣，形成“能者上，庸者下”的良性循環，形成“比、學、趕、幫、超”的氛圍。種種措施的實行，必定提高整體收費人員素質。
（三）注重獎罰分明
在評定工作中，對已取得星級評定的收費人員要進行相應獎勵，對好的做法、好的措施等要做好宣傳，提高星級評定的時效性和突出性，形成制度、規范，并通過召開座談會、經驗交流會等形式，利用人力資源管理方法中的“頭腦風暴法”等，進行互幫、互學，總結好的措施予以推廣，提出某某工作法，以收費人員命名，提高主人翁意識，進而增強員工的歸屬感，讓員工能力得到充分發揮，提高員工積極性，推動日常收費管理工作。
六、結語
一、指導思想
為全面貫徹上級關于超限超載專項整治行動實施方案的安排部署，采取有效措施治理車輛超限超載運輸違法行為，依法整治非法超載超限運輸行為，鞏固治超行為，進而全面推動XX收費站治超工作常態化，制度化建設，建立治超工作的長效治理機制，營造良好的交通運輸秩序，確保公路設施完好和交通暢通、安全有序，為服務全省經濟社會持續健康發展提供強有力保障。
二、工作目標
通過開展治理車輛違法超限超載專項行動，進一步健全完善交通路政和交警部門治超執法聯動機制，統一超限超載執法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載、強行沖卡等突出違法行為，有效預防貨車道路交通事故，依法保護公路路產路權，為群眾出行創造安全暢通的交通環境。
三、治理重點
嚴厲打擊違示超限超載行為，特別是“百噸王”等嚴重超限超載車輛及超載貨車強闖收費站進入高速公路的違示行為。
四、工作安排
（一）動員部署階段
制定治理車輛違法超限超載專項行動實施方案，健全完善聯動機制，做好前期準備和動員部署，加強輿論宣傳，為專項行動平穩順利開展營造良好環境。
（二）重點整治階段
組織專門力量，協調公安交通管理部門，根據實施方案和統一部署，集中開展治理車輛違法超限超載專項行動，嚴厲查處貨車違法超限超載等違法行為。
（三）總結完善階段
全面梳理治理車輛違法超限超載專項行動工作情況，總結有關經驗做法，研究提出相關建議，完善相關工作制度，樹立健全長效機制。
五、組織機構
xx收費站成立治理車輛違法超限超載專項行動領導小組
組長：
副組長
成員：
內 業：
六、治理措施
（一）加強收費站高速公路入口檢測管理。xx收費站入口檢測車道按照“貨車必檢、超限禁入”的要求，對入口稱重車道是實行客貨分流、出入口實行一車一桿，并避免超載超限車輛惡意跟車闖卡駛入高速公路。所有貨車必須按照依次進入稱重檢測通道接受檢測，經稱重確認的違法超限超載運輸車輛，進行返行，禁止其駛入高速公路。
（二）增強責任意識。著重強化“防疫不輕忽，免費不免責”的工作理念，在疫情期間班組治超人員取消休假，要求在崗人員全面提高責任意識，守崗盡職，嚴防死守，治超員實行24小時值守。出入口均采取“一車一桿”放行措施，防止超限車輛逆行闖崗進入高速公路。加強入口稱檢、管、控，堅決杜絕非法超限車輛從本站駛入。
（三）維護設備，確保入口稱重設施正常運轉使用，每日對入口計重設備進行巡查和維護，發現問題及時處理，保障設備始終處于良好狀態。每天要求治超員對稱重系統進行檢查是否有計重數據，做到常態化，如遇雪天氣第一時間保障計重數據傳感系統正常運行，清理稱臺積雪。
（四）加強個人安全防護工作。治超人員在值班及疏導作業過程中，可能會出現入口勸返車輛倒車調頭慢、入口倒車時后方車輛排隊，對勸返車輛司機拒不倒出車道等情況，這些必須以保證人身安全的前提下進行，治超員要佩戴好口罩、護目鏡、反光背心、爆閃肩燈等防護用品，并配備了爆閃交通指揮棒等指揮工具，確保超限車輛在勸退過程中的人員自身安全，防止危險事故發生。
（五）及時開展專項整頓，肅清隊伍，嚴明紀律，進一步提高一線治超人員的廉政意識，強化廉政教育，防微杜漸，舉一反三，牢固廉政安全防線，確保治超工作文明、規范和廉潔。
建設的需要和實現的途徑談談收費站標準化建設。標準化的概念；標準化是指“為在一定的范圍內獲得最佳秩序，對實際的或潛在的問題制定共同的和重復使用的規則的活動”。簡單地講，就是在一定范圍內制定標準、貫徹實施標準并進行監督檢查。標準化的本質是統一。在標準化工作中，制定標準是基礎，貫徹標準是核心。[文秘站網文章-文秘站網幫您找文章]
一、標準化收費站建設是適應形勢的需要
（一）開展標準化收費站建設是適應新形勢的需要。強化辦公職能，收費站整體職能，建立健全各項規章制度，明確工作標準，規范工作秩序，加大創新工作的開展，加強隊伍建設，造就一支開拓創新求真務實，服務優良，辦事規范，工作高效，遵章守紀的隊伍的需要。
（二）完善營運監管體系是保障標準化收費站建設的需要。__公路收費實行入口領票、出款的聯網收費方式，各種原因造成的違紀行為時有發生。明確工作步驟，完善各項制度使工作有條不紊秩序井然是建設收費站標準化的依據。監控、通訊、稽查、票證管理職能還需加強。
（三）自我提素，“寫我所做的，做我所寫的”是收費站標準化建設的內在動力的體現和需要。切實轉變思想觀念，克服固有的思維定勢，創新管理理念，嚴格按照收費站標準化建設的要求和目標開展好工作。
（四）完善考勤管理制度是創建標準化收費站的需要。一線收費員工作積極性需要激發。完善考勤管理制度對擅自離崗，串崗，并崗，不請假的個人行為加以處罰。對一線收費員收費多的，無病事假違紀行為的，建立相應的獎勵機制是激發收費員工作積極性的一種切實可行的方法。樹立崗位標桿，現在崗位標桿吸引力不大。原因是標桿標準不具體，如“星級收費員”和“崗位標兵”的評定無硬性標準規定，收費員不知道如何努力才有資格評選。再者評選為標桿應享受何獎勵或待遇并不明確。
（五）標準化收費站建設應包括的其他內容。節約用電、用水、辦公用品響應國家建設節約型社會的號召。抓好各項制度建設。建立健全各項責任制、崗位責任制、服務承諾制、強化服務，把收費窗口建設成工作標準化、程序化、法制化、優質化、規范化的服務平臺。
二、標準化收費站實現途徑
（一）建立兩級營運監管體系是標準化收費站建設的關鍵。收費站最主要職責就是收費，而預防收費違紀違規是收費站的核心工作，強化收費紀律和收費秩序管理是工作的重點。加大對站各辦室人員考勤力度是關鍵。
（二）提高管理的科技含量是標準化收費站建設的手段。
1、完善現有收費軟件系統。增加或啟動軟件附加功能：收費站培養自己的軟件維修人員，做到小毛病自己修，大問題能找出。軟件的功能充分利用如出口的讀卡信息可以和語音系統相連讀出卡上的入口站名和車牌號，對減少倒卡車起到作用。
2、充分利用現有硬件設施。目前，全線收費硬件、職工學習生活硬件、庭院規劃硬件都處于較高水平。要充分利用已經建立的計算機網絡，建立自己的網頁，讓更多的職工在網上提供建議。在各站建立電子閱覽室，實行局域網絡遠程教育，使員工能夠在工作區域內接受統一的教育；在庭院規劃上建議管理處結合實際進一步明確各站名稱標識、房建、庭院綠化的標準。
（三）調動收費員工作積極性是標準化收費站建設的基礎。一是建立以績效工資為基礎的薪酬分配機制，設立以主要業務指標（如：操作時間、差錯率、升檔金額、投訴次數、業務考試成績等）為考核內容的業績考核，根據不同得分劃分不同的績效工資檔次，每檔次之間差距至少100元。二是明確收費崗位業務合格標準，規定個人收費差錯率、顧客有理投訴次數等合理范圍，對不能勝任基本收費工作的人員實行學崗、待崗甚至更重處理。三是明確各種先進評選資格，為員工指明努力方向。如星級收費員評選資格，應具體說明主要業務指標在單位排名、全年出勤率、服務標準等、現有的星級收費員評選出的先進或星級收費員評選結果缺乏公開性；民主性；對職工的影響力不夠。四是加強班長監控員責任制，明確收費班長責任；監控力度加大是減少收費崗位存在問題的方法之一。
（四）文明收費站創建是標準化收費站建設的促進。多開展以站為單位的主題征文，演講比賽等活動讓更多職工參與進來，籃球賽、乒乓球賽等比賽即豐富了職工生活又體現了企業的活力，增強了團隊精神。開展一些以收費業務為主題的競賽活動，促進收費人員業務能力的提高有一定的幫助。
（五）建設標準化收費站收費窗口是一項基礎工程。其重要性在于收費窗口是高速公路的關鍵所在，相當于人的臉面，其運作的順暢與否，直接關系到整條路的形象和效率，關系到在社會中的威望，關系到經濟效益和社會效益。因此，從收費窗口抓起，從收費窗口做起，“牽牛牽住了牛鼻子”，是必然的選擇，也是一項事半功倍的基礎工程。
（六）收費站標準化建設是一件檢查督辦的重要舉措。管理是門科學，也是天天都要做的工作。盡管我們出臺了若干“不準”、若干“規定”、若干“紀律”，甚至“違紀處罰辦法”，如上崗時間不準帶手機、值班人員不準喝酒、不準與司乘人員吵架、不準擅自離崗等。但仍有違紀現象發生，屢見不鮮。通過收費站標準化建設，規定一條較為規范的運行軌道，做出明明白白的約束，給出違紀行為的相關連帶的管理責任，這樣有章可循，有規可依，管理也得心應手了，便于稽查和管理，防止各種違紀現象發生和管理不作為。
三、建設標準化窗口的基本內容
1、設備標準化。收費亭；配電室；發電設備的保養要標準化。
2、展示標準化。標牌、桌牌、《行車指南》、收費標準、規范標準化。
3、服務標準化。窗口就是服務，服務必須熱情。收費人員要按時上崗，帶胸簽；要文明用語，規范用語；要熱情服務，工 作認真；要設有意見薄，傾聽司機呼聲。
4、管理標準化。要加強對考勤的管理，要實行上崗上班簽到制，每天出勤都要本人簽字。辦公用品，如文件柜、紙張、桌椅等，都要明確保管人員及時登記、看管和擺放。要實行請銷假制度，及時請假銷假，保持正常的辦公秩序。
5、文檔規范化。對收件要及時登記、存檔，防止流失。要注意記錄好人好事，重要事要記下來，以備查。文件管理要專人負責登記歸檔。要做好月總結、半年和年終總結。
四、標準化收費站建設的保障
企業文化建設是標準化收費站建設的重要保障。我處已經建設了以“盡職盡力管好路，全心全意服好務”為__宗旨，以“誠信、德范、創新、敬業”為__精神的團隊文化。但還需進一步凝練和滲透。要融入工作全范圍和管理各環節。重點要在以下幾方面做文章。
（一）領導層的認識和決心是企業文化建設的前提。一個優秀的領導者對事業的發展起著決定性作用。作為交通窗口單位，我們不僅要創立了一個服務品牌，更要創造一種__文化模式。領導層對企業文化的深刻認識和培育企業文化的決心，是企業文化建設能否成功的前提和關鍵，不能僅僅是口頭上重視和宣傳。企業文化是指導和約束企業行為以及員工行為的價值理念，它往往更是領導者經營、管理理念的直接反映，是企業管理和企業價值的靈魂，是一個單位向更高層次發展的內在要求，是推動事業發展的重要力量。
（二）管理創新是企業文化建設的基礎。企業文化與企業管理具有天然的、密不可分的聯系，企業文化是在企業內部管理不斷創新的過程中概括、總結、提煉而成的產物，企業內部管理是企業文化建設的基礎。不可能拋開企業管理談企業文化建設，不可能為文化而文化，進行企業文化建設，必須以加強企業管理和創新為載體。
關鍵詞 高速公路 收費站 思想政治工作 以人為本
中圖分類號：G41 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.06.037
Thoughts and Suggestions to Strengthen and Improve Ideological
and Political Work of the Highway Toll Station
LIU Fangping
（Shaanxi Provincial Expressway Group Xibao Branch Yangling Management Company， Yangling， Shaanxi 712100）
Abstract With the reform and opening up and the socialist market economy， further promote the development of social ideology gradually changed dramatically， ideological and political work is facing important issues and challenges. As the most basic unit of motorway toll ideological and political work is even more specific and practical. Therefore， under the new situation must effectively strengthen ideological and political work of more targeted and effective， so that it always maintain the vigor and vitality， to promote highway construction and operation sound and rapid development.
Key words highway; toll station; ideological and political work; people-oriented
1 加強和改進高速公路收費站思想政治工作的重要意義
作為高速公路的最基層單位，收費站的思想政治工作既具有一般性，又具有特殊性。思想政治工作是企業發展的生命線，加強和改進高速公路收費站思想政治工作，對于企業發展具有十分重要的意義。
第一，加強和改進高速公路收費站思想政治工作是高速公路思想政治工作的最終目標決定的。思想政治工作的目標和要求必須堅持以人為本，解決職工實際問題。調研中，我們發現，不論個體還是群體性的思想情緒，大多都與其具體的實際利益有關。因此，必須緊緊抓住職工對實際利益，在解決關系職工切身利益的重點和熱點問題過程中開展思想政治工作。調研顯示，72%的職工贊成企業改革，但30%的職工認為不要因為改革而犧牲太多個人利益。因此在處理個人利益與集體利益、暫時利益和長遠利益方面也需要迫切改進思想政治工作。
第二，加強和改進高速公路收費站思想政治工作是由收費站工作的特殊性決定的。收費站工作從總體來看，面廣、點多、線長、人員比較分散，工作條件相對艱苦，業余生活單調;從工作性質來看，工作定點、內容單一、責任重大。這些特點既增加了職工思想的不穩定因素，也增添了開展工作的難度。收費站的主要任務是通行費征收，但其工作內容相對繁雜。征費、治超、票證、后勤、站區環境、設施設備等管理工作以及文明服務等工作要求較高。思想政治工作是做人的工作，因此必須最大限度調動人的積極性。調研顯示，職工對從事工作最不滿意是工資及福利待遇低、缺乏晉升機會與自我發展、單一工作壓力大等三個方面。要通過思想政治工作，把員工力量凝聚到加快發展上來，使思想政治工作真正發揮作用。因此，在具體的業務工作中，必須融入思想政治工作的內容，使其發揮潛移默化的作用，要讓思想政治工作入崗亭、到現場，及時把握職工的思想動態，使他們在思想上真正認識到工作的重要性，從而全面調動工作的積極性。
第三，加強和改進高速公路收費站思想政治工作，是由當前收費站思想政治工作的現狀和職工的思想狀況決定的。當前，一些職工認為工作條件艱苦，工作存在不安心、不上進的情況;一些職工產生小富即安思想，安于現狀、不思進取;由于年輕職工較多，社會不良因素的沖擊更為明顯，造成職工心理上的不平衡，有的還產生了重享受輕勞動、重索取輕奉獻等不良思想。這些不良思想的存在，從不同程度上增加了思想政治工作的難度。同時，基層思想政治工作相對薄弱，主要表現為內容脫節、方法陳舊、機制落后等，與現代化管理發展要求很不相適應。調研顯示，認為職工思想狀況不穩定的占34%。同時52%職工對企業的思想政治工作不滿意。
2 加強和改進高速公路思想政治工作的主要經驗
思想工作對于企業發展具有十分重要的意義，近年來，企業在推進思想政治工作方面取得了豐富的經驗。
（1）加強和改進高速公路思想政治工作，必須堅持科學發展觀的指導地位。思想政治工作要堅持正確的導向，就必須以科學發展觀為指導，團結帶領廣大職工積極投身高速公路建設管理的實踐中。一是在思想上，要明確企業生存與發展是思想政治工作的基礎和前提。只有緊密圍繞發展這個第一要務抓思想政治工作，將思想政治工作真正融入運營管理全過程，思想政治工作才有說服力。二是在認識上，要引導職工正確看待改革中、利益調整時帶來的各種困難，把思想統一到加快發展上來，把力量凝聚到圍繞發展這個主題做好文章上來。三是在實踐上要改革創新，以新的思路、辦法和措施，奮力推進高速公路事業新發展。以發展的新成就更好地服務社會，以發展的新業績更好地鼓舞人心。這是我們做好思想政治工作的根本前提。
（2）加強和改進高速公路思想政治工作，必須加強核心價值觀教育灌輸。社會主義核心價值觀的提出，為企業推進思想政治工作提供重要指針。加強社會主義核心價值觀教育，最終形成全體高速公路人奮發向上的精神力量，具有重要意義。一是目標上，要培養職工樹立正確觀念，自覺抵御各種不良風氣、錯誤觀念的侵襲;引導員工樹立正確的社會、行業及個人價值觀，樹立愛崗敬業、奉獻交通的職業道德精神，二是在工作推動上，要堅持把核心價值觀融入建設、運營、管理的各環節，融入員工教育的全過程，并以必要的制度和措施來予以保障。三要在方法上，要堅持利用各類載體，不斷擴大和豐富工作手段。要把教育與組織各種勞動競賽、技能比武和單位文明創建相結合，大力弘揚企業精神，使思想政治工作更好地與高速公路建、養、管、征工作相結合。調研中，64%的職工認為社會主義核心價值觀對企業文化建設作用巨大，80%的職工認為需要加強社會主義核心價值觀教育。
（3）加強和改進高速公路思想政治工作，必須加強企業文化建設。通過加強企業文化建設，通過文化內化和學習能力的改善，將產生巨大的企業凝聚力，從而形成企業強大的競爭優勢。一是要在繼承和發揚中華民族的優秀傳統與高速公路文化資源的同時，廣泛借鑒國內外先進企業的優秀文化成果，不斷用發展的觀念賦予企業文化新的時代內涵，努力形成獨具企業特色的企業文化。二是要將企業文化滲透經營管理的每個細節中。要使員工充分認識企業文化建設的重要意義，加強企業文化對員工團隊精神的引導，培養員工務實作風、拼搏精神、責任意識和創新觀念，并由此營造和諧的人際環境。三是創新載體，豐富職工文化活動。組織多彩的文體活動，組建各類興趣愛好小組，開展文體活動，陶冶情操、緩解壓力，增強彼此之間凝聚力，實現班組管理的科學化、人性化、制度化。79%的被調研者認為企業文化建設對促進企業發展和提高企業的內涵具有“重要影響”。
（4）加強和改進高速公路思想政治工作，必須切實解決職工的實際問題。堅持解決思想問題與解決實際問題相結合，是黨的思想政治工作的優良傳統。解決實際問題是解決思想問題的基礎和重要條件。91%的被調研者認為應該加強和改進企業思想政治工作，切實做到與工作實際相結合。
3 加強和改進高速公路思想政治工作的建議
對思想政治教育工作提出了許多新要求。進一步加強和改進高速公路思想政治工作，必須認真學習貫徹關于思想政治教育重要講話精神，適應新形勢和新變化，不斷探索思想政治工作的新思路、新方法、新途徑，凝心聚力、化解矛盾，調動職工工作熱情和勞動積極性。
（1）創新抓好社會主義核心價值觀的宣傳教育。社會主義核心價值觀是實現中國夢的力量源，是全面深化改革的推進器。當前，我國處在前所未有的大變革時期，尤其離不開培育和踐行社會主義核心價值觀。高速公路系統的學習教育工作，在目標上，要培養職工樹立正確觀念，自覺抵御各種不良風氣、錯誤觀念的侵襲;引導員工樹立正確的社會、行業及個人價值觀，樹立愛崗敬業、奉獻交通的職業道德精神。在工作推動上，堅持把核心價值觀融入建設、運營、管理的各環節，融入員工教育的全過程，并以必要的制度和措施來予以保障。在工作方法上，要以滲透促內化，把認知認同作為前提，在增強滲透性上下功夫，擴大宣傳覆蓋面，選樹身邊典型;以機制促固化，完善工作機制和獎勵扶助機制，強化好人好報效應;堅持利用各類載體，不斷擴大和豐富工作手段，把教育與組織各種勞動競賽、技能比武和單位文明創建相結合，大力弘揚企業精神。
（2）積極開展各類企業思想政治教育實踐活動。思想政治工作的生命力在于實踐，在于員工的自覺行動。要加強社會公德、職業道德、家庭美德、個人品德教育，把開展道德實踐活動與培育廉潔價值理念相結合，提高職工的整體道德水平;要大力弘揚雷鋒精神，廣泛開展形式多樣的學雷鋒、志愿者活動，弘揚社會正氣，樹立社會新風;要深化群眾性精神文明創建活動，在突出社會主義核心價值觀的思想內涵上求實效;要加強企業文化建設，發揮優秀文化怡情養志、涵育文明的重要作用;要利用節慶日、企業重要活動等因勢利導地開展各類教育活動，引導職工在實踐中深化對核心價值觀的理解和自覺養成。
一、抓好收費額征收工作
（一）協助開展計重收費籌備工作
為抓好收費額征收工作，我科樹立全局意識，精心部署，周密安排，積極協助管理處開展計重收費籌備工作。3月組織業務骨干人員到前期開通計重收費的管理處進行學習，要求業務骨干人員認真學習，做到多看、多問、多思，不懂的地方虛心向人家請教，牢固掌握計重收費業務和操作技能，為將來開展計重收費工作打下扎實業務基礎。4月協助監控分中心對全路收費員進行計重業務培訓，明確培訓要求，強化培訓紀律，使全路收費員通過計重業務培訓牢固掌握計重業務，能夠按要求做好計重業務收費工作，確保計重業務收費工作正確、快速完成，獲得業主的滿意。5月組織相關人員對全路段設備損壞情況進行摸底，要求摸底工作認真細致負責，掌握真實情況，為盡快維修好損壞設備奠定基礎。通過上述各項工作，全面做好計重收費籌備工作，使得8月計重收費工作順利開展。目前計重收費工作規范有序進行，取得了良好的經濟效益。
（二）確保征費管理積極有效
我科加強管理，落實各項措施，明確每個職工的工作職能，增強每個職工的工作責任心，發揮每個職工的工作積極性，形成工作合力，確保各項征費管理工作積極有效，如期完成工作任務，取得實際工作成效，著重抓好五方面工作：
一是合理分解、適時調整收費任務。我科在收費任務上早打算早安排，通過調查研究，在全面掌握情況的基礎上，合理分解、適時調整收費任務，使各收費站明確收費任務，增強責任心，認真努力做好收費工作，確保完成收費任務。
二是嚴格規范“綠色通道”車輛驗貨問題，堅決杜絕偷逃通行費行為。我科嚴格執行國家“綠色通道”政策，在各站口設置專用通道，保證運送鮮活農產品的車輛優先免費通行。與此同時，切實加大對“綠色通道”車輛的現場管理力度，規范“綠色通道”車輛驗貨工作，充分運用“望、聞、問、切”四步法，確保運送鮮活農產品的車輛優先免費通行，堅決杜絕偷逃通行費行為。
三是開展百日勞動競賽，提高鞏固基礎業務能力。我科深刻認識到做好征費稽查工作的關鍵在于職工的業務能力和服務水平，只有職工的業務能力和服務水平提高了，才能全面做好征費稽查工作，出色完成征費稽查工作任務。我科今年開展百日勞動競賽活動（X月X日-X月X日），以“安全優質服務創建活動”為載體，開展以“滿意在費亭、舒適在路途、服務在沿線、安全到終點”的文明創建活動，要求每個職工學業務、學技能，增強基礎業務能力和優質服務水平。通過組織開展知識競賽、業務培訓、經驗交流、禮儀服務等多種形式的主題活動，使百日勞動競賽活動轟轟烈烈開展起來，取得了實際效果，達到開展百日勞動競賽的初衷和目的，使每個職工創新服務理念，豐富服務內涵，提高服務水平，高質量高效率地完成征費稽查工作任務。
四是積極開展通行費征收環境專項整治活動，維護正常收費秩序。為凈化通行費征收環境，維護正常收費秩序，我科遵循“應征不漏、應免不征”的原則，積極開展通行費征收環境專項整治活動。在專項整治活動中，我科大力宣傳通行費征收政策，積極與當地政府和交警、路政部門溝通聯系，治理“特權車”、“人情車”等拒繳、逃繳、少繳公路通行費行為；打擊假冒軍隊、武警車輛逃繳國家各種費款的違法行為；治理故意闖站、結隊沖崗拒繳通行費、暴力襲擊收費人員、打砸收費站、故意堵塞車道等擾亂收費秩序的違法行為。通過開展通行費征收環境專項整治活動，改善收費秩序，優化征管環境，切實提高收費站通行費征收率，推進收費站健康有序的長期發展。
五是做好各個國家法定節假日保暢通工作。我科切實做好各個國家法定節假日保暢通工作，讓人民群眾過一個快樂的節日，增添節日的歡樂。在今年中秋國慶節期間七座及七座以下小車免費通行工作中，我科召開動員部署會，認真傳達落實上級有關會議精神，全面部署中秋國慶長假小型客車免費通行工作，加強崗位培訓，完善應急預案，美化站區環境，取消部分職工休假，開展節前道路安全和應急設備大檢查，保證了高速公路的安全暢通，保證了應急設備狀況的良好，圓滿完成中秋國慶長假小型客車免費通行工作，獲得廣大人民群眾的滿意。
二、嚴格督促票證管理工作
（一）積極組織票證統計工作業務知識培訓與考核
票證工作是收費工作中的一項比較細致重要的日常管理工作，也是重要的基礎工作之一，為做好票證工作，我科加強票證人員的業務知識培訓與考核，通過培訓與考核，提高票證人員的業務知識和工作技能，使他們明確崗位職責，規范工作流程，實現票證精細化管理。
（二）保證各收費站票據安全和及時供給
我科把保證各收費站票據安全和及時供給作為票證管理的重要工作內容，制定并落實收費站票據安全制度，嚴格按制度執行，加強對收費站票據工作檢查，確保各收費站票據安全，不出各類大小安全事故。我科強化各收費站票據統計工作，掌握各收費站票據使用情況，及時供給票據，不出現票據供給不上情況，切實維護各收費站的正常收費工作。
（三）提高各站票證工作的責任感
做好票證工作有賴于票證人員的工作責任感，我科加強對票證人員政治思想教育，使票證人員充分認識票證工作的重要意義，提高自己的工作責任心，認真努力做好票證工作，確保票證工作合法合規，不出差錯。通過提高各站票證工作的責任感，2014年各收費站全面做好票證工作，沒有大的差錯，促進了票證工作深入發展，獲得政府相關部門的肯定和滿意。
（四）及時提供各種數據為領導科學決策提供一手資料
我科平時加強對票證工作的管理，全面掌握發票存放、免費憑證、繳費憑證、定額通行費發票的工作情況和有關數據，并及時上報，為領導科學決策提供了第一手資料。
三、抓好稽查執法工作
（一）圓滿地完成了高管局規定的日常稽查任務
在日常稽查工作中，我科正確處理服務與稽查的關系，做到“在執法中服務、在服務中執法”，加大宣傳力度，增強司乘人員自覺繳費的意識，為司乘人員做好政策解釋工作，圓滿地完成了高管局規定的日常稽查任務，取得良好成績。
（二）做好行政執法案件評閱計及逃費車輛信息管理工作
在稽查執法工作中，我科認真做好行政執法案件評閱計工作，肯定稽查執法工作取得的成績，分析存在的不足問題，吸取經驗教訓，有效提高行政執法案件，為稽查執法工作的深入發展起到積極重要作用。同時，我科加強逃費車輛信息管理工作，為對逃費車輛進行行政執法打下堅實基礎。
（三）對內稽查，嚴格管理工作紀律
我科對內稽查，嚴格管理工作紀律，堅持“嚴”字當頭，嚴格管理，嚴格要求。執法工作中，堅持做到“三公開”，即公開辦事程序、公開執法資格、公開執法標準。在對違章車輛的處罰中，嚴格執法程序，規范文書、票據，嚴格實行處罰車輛一案一卷，歸檔有序，處罰有據，準確無誤。同時，不斷總結和完善稽查工作，增強服務意識，不斷創新稽查制度、稽查方法和稽查手段，確保自身執法規范合法，自覺防止“三亂”行為發生。由于強化對內稽查，2014年全年稽查執法工作沒有發現一起錯案。
（四）對外執法，重點打擊偷逃通行費行為
我科對外執法，重點打擊偷逃通行費行為，在出現司機堵塞車道，拒繳通行費的情況時，將車輛攔在車道，及時通知路政和高速巡警進行嚴肅處理。在稽查形式上，進行不定點、不定時稽查，從而打消抱有僥幸心理偷逃通行費的司乘人員，使他們能夠自覺交納通行費。在稽查內容上進行全方位稽查，對票卡款進行重點盤查，確保賬實相符。通過重點打擊偷逃通行費行為，有效維護高速公路收費秩序，促進了收費工作的健康持續發展。
四、借力標準形象收費站建設工作，抓好精細管理
（一）領導重視，組織健全
我科十分重視標準形象站創建活動，成立由科主要領導和相關人員組成的標準形象站創建活動領導小組，制定詳細的“標準形象收費站創建活動實施方案”，定期召開會議研究工作，針對標準形象站創建活動每一個階段工作的不同特點及時進行安排和布置，深化思想認識，為深入開展標準形象收費站創建活動奠定組織和思想基礎。
（二）營造氛圍，做好宣傳，擴大影響
在標準形象收費站創建活動中，我科利用橫幅、標語、板報等大力宣傳標準形象收費站創建活動的重要意義，營造創建活動的濃厚氛圍，擴大創建活動的影響，確保標準形象收費站創建活動順利推進，取得實際成效，爭取早日建成標準形象收費站。
（三）改造站區環境，外樹形象
在標準形象收費站創建活動中，我科投入人力物力改造站區環境，對站部進行綠化，站部重新粉刷裝修，統一創建宣傳圖片，全面扮靚扮美站部，給每一個過往司乘人員留下深刻美好的印象，增強站部的社會形象。
（四）加強學習管理，內強素質
我科加強對職工的學習管理，創新學習模式，活躍學習氣氛，形成集中學習與活動、多種平臺結合的學習模式，組織職工認真學業務、學理論、學文化，做到在工作中學習，在學習中工作。科領導親自上講臺，給職工講解業務，介紹先進收費站的收費經驗，談學習心得體會，提高全體職工的綜合素質，增強業務工作技能，促進收費站收費工作發展。
（五）貼近創建工作，開展系列活動
在標準形象收費站創建活動中，我科貼近創建工作，結合各收費站工作實際，開展系列活動。一是開展“以站為家，內務大比拼”競賽活動，提升收費站凝聚力，提升職工內務技能，使職工真正做到以站為家，發揮自己扎實的內務技能，努力為站工作，創造優良工作業績。二是開展業務技能知識考試，通過學習培訓，開展業務技能知識考試，深化鞏固了職工所學到的知識和技能，進一步增強職工素質。三是開展點鈔比賽，使票證人員牢固掌握點鈔這一基本功，為日后做好收費工作奠定基礎。四是組織參與省局演講比賽，通過演講比賽訓練、開展內部演講比賽，把演講優秀職工推薦參與省局演講比賽。
“四提一創”即提高站口的通行能力，提高員工文明服務質量，提高員工的業務素質，提高延伸服務水平，創造良好的外部形象。
內容一：提高站口的通行能力
原因分析：行駛高速公路就要講究高效快捷，不能讓司乘人員在繳費的過程中等待較長的時間，就要提高站口的通行能力。
措施：
1.1擴容車道。根據實際情況，擴寬收費廣場增加收費車道，改善站口的通行狀況。自開通至今，冀津站的車流不斷增加，在公司領導的大力支持下，增加了復式收費崗亭，增加了便攜設備，改擴建工程也正在籌備中，從單一的加開車道到復式收費、便攜收費，再到今后的一變多收費模式，對緩解通行壓力有著積極重要的意義。
1.2堅持保暢預案演練。不斷完善應急演練預案，建立科學有效的保暢機制。針對各個時期的車流特點，收費站要提前預測與分析車流動態，制訂科學合理的保暢預案，保暢預案要規定發生不同的情況應采取的具體措施，明確操作步驟、明確具體責任人，并定期針對不同的情況實行應急演練。通過預案演練，使每位員工能夠熟練操作，在車流高峰能夠積極應對。
1.3車流高峰措施得力。要經常分析造成車流高峰的原因，采取相應的措施，比如因交通事故或惡劣天氣造成的，就會在道路暢通后集中擁堵在收費廣場，就要掌握當前的路況信息提前對車流進行預判；因司機躲避交警處罰造成流量不均的不暢通，大多數貨車為避開交警查車、躲避罰款，通常選擇在就餐時間段或執勤交警較少的夜間行駛，造成了一定時間段內車流量的聚集；還有就是在周末出行返程的時間段會出現高峰等等，就要提前在這幾個時間段安排人員提早開啟車道，同時采用復式收費和便攜機緩解車流壓力；因交費爭議、特殊車輛處理造成的車流增多，就要有處理特殊車輛的相應措施，講究方式方法，妥善處理，避免壓車。
1.4注重機電安全維護，確保機電設備正常運轉。機電設備的完好率，是影響收費工作能否正常運行的關鍵因素，設備維護員每天對設備檢查，發現問題及時維修，堅持快速搶修，預檢預修，確保機電設備穩定、安全運轉，為車輛的快速通行奠定基礎。
1.5提高員工的收費速度。質量分目標要求出口客車收費（IC卡）≤17.6秒/車道、輛，出口貨車收費（IC卡）≤22.4秒/車道、輛，ETC轉MTC收費≤16.3秒/車道、輛，既然有了目標值，就要嚴格控制，收費站每周進行收費速度測評，對個人收費速度進行縱比，對班組收費速度進行橫比，對不達標人員進行了通報批評，同時對不達標人員逐一分析原因，改進不足，并將成績列入星級收費員個人和班組考核成績中，有了相應的應對措施，員工的收費速度漸漸的都在達標范圍內。
內容二：提高員工文明服務質量
原因分析：員工的文明服務質量是樹立高速公路文明形象，贏得社會美譽度的有效競爭力。
措施:
2.1繼續推行“監控室群呼提醒制度”。為切實提高員工的文明服務質量，冀津站制定推行了文明服務禮儀服務監管制度——“群呼提醒制度”。制度規定監控人員每間隔半小時必須使用監控平臺群呼鍵，對當班全體收費人員進行群呼提醒，內容包括工作姿態、文明用語的使用、肢體語言的規范、唱收唱付、操作規程，對收費員時刻保持良好工作狀態起到了非常積極作用，成為保津公司在全線推介的亮點，2013年，在原有的基礎上，把“講話語氣”與“微笑服務”融入文明服務中，以督促員工消除懈怠，保證良好的精神面貌。
2.2繼續推行“三級監聽制度”。采取監控員監聽，監控室主任復審，值班站長抽查的方式，層層落實責任，每周對審帶情況進行通報，通報結果記入個人與收費班考核評比中。
2.3查找問題，整改落實。各收費班組利用下白班時間集中對“問題錄像”進行復審，同時對每個月公司下發的稽查通報進行分析，查找根源，發現不足，促進提高。
內容三：提高員工的業務素質
原因分析：員工的業務素質的提高有利于收費工作的正常開展以及提升保津員工形象有著積極的意義。
措施：
3.1不定期組織員工培訓。注重員工的培訓，使員工深入了解上級有關規章政策、法規和計重收費相關政策，熟練操作收費設備和收費計重軟件，具備一定的特殊情況處理能力，以及有效化解各種矛盾和沖突的技巧。收費站主要通過兩種形式進行培訓：一是收費站制定全年的培訓計劃，按照計劃實施，一般每個月不少于1次培訓；二是以班組為單位進行培訓，由班長組織班組成員進行培訓，學習上級文件政策，對工作中遇到的問題進行系統的培訓，并建立了班組檔案，要求每月至少召開一次班務會，進行一次學習，進行一次培訓，開展一次活動，漸漸的學習培訓已經是工作中的一部分，使員工受益匪淺，業務知識在工作中得以運用。僅2013年上半年組織培訓61次，其中班組自行組織學習培訓48次。
3.2組織崗位練兵活動。崗位練兵不僅是檢驗自身的業務水平，還檢驗運用知識的靈活度以及個人的心理素質。
2013年4月，公司下發了收 費崗位技能比武的通知，收費站高度重視，將考試范圍的內容進行了整理，下發到每一個收費員手中，為檢驗學習效果，分批次組織員工進行業務知識考試，考試實行“值班站長督導、辦公室準備相關材料、票證室出題打印成卷”的方法，將準備工作做到位。在考試過程中，值班站長嚴格監場，每位員工都考出了自己的真實水平。在最后沖刺階段采取留營的方式集中學習，強化知識點，并進行了參賽的心理輔導。在公司開展的收費業務知識和監控崗位理論知識考試中，冀津站取得了團體第二名和第三名的好成績，其中郭云龍、張明取得了個人第一名。通過開展一系列的崗位練兵，真正提高每位員工的業務技能，從而提高員工的整體素質。
內容四：提高延伸服務水平
原因分析：在行駛高速的過程中，司乘人員會遇到各種各樣的困難，這就需要我們的工作人員“想司乘之所想，急司乘之所急”，站在司乘的角度想問題，真正為過往的司乘人員提供一份溫馨舒適的服務。
措施:
4.1 增加便民服務設施。在收費廣場明顯位置設置了便民服務臺，擺放了藥品、飲用水、修車工具、行車指南等。為保證物品的齊全有效，每天安排專人負責檢查便民服務臺物品，并做好記錄。我們充分考慮司乘所需，設立了一間專門的“溫馨之家”，擺放了床、飲水機、報刊雜志等，為有需要的司乘提供便捷服務。
4.2開展便民服務活動。在廣場的明顯位置設立便民服務臺，放置醫藥箱、礦泉水、河北省高速公路網宣傳冊等向過往的司乘人員進行耐心細致的服務，向司乘人員解釋收費政策。同時，認真對待司乘人員對收費站工作的反饋意見或建議，增進溝通。
4.3便民服務措施得力，成績顯著。冀津站自推出“走進冀津 感受溫馨”特色服務以來，充分調動全員的積極性，延伸服務成為每一名工作人員工作中的一部分，好人好事不斷涌出，員工用熱情感動著身邊的司乘：2013年3月2日，三班收費員為便民服務臺物品幫助司機包扎傷口；3月15日，收費二班幫助司機修車；4月9日，收費一班解救車禍司機脫離危險； 6月30日收費三班值崗期間，發現拉煤的貨車發生自燃，迅速出動，將一場大火撲滅，為司機挽回經濟損失50余萬元；我們開展的“春蕾計劃”捐資助教活動一直在延續，5月29日，冀津站將員工捐款的1500元助學金送到揚芬港鎮第十小學三名貧困學生的手中，獻出一份愛心，將愛心傳遞下去...... 僅2013年上半年共涌現好人好事13件，收到錦旗2面，表揚信4封，以良好的形象、和諧的管理、積極向上的氛圍展現著冀津風采！
內容五：創造良好的外部形象
原因分析：良好的外部形象給司乘人員帶來視覺的享受，給司乘人員提供一個干凈舒適的通行環境。
措施：
5.1標志標牌醒目齊全。加強日常維護保養，定期對船島進行粉刷，定期檢查溫馨提示牌以及安全提示牌，對損壞的及時維修。同時，加強與公司各部門的溝通，不斷完善標志標牌。
關鍵詞：高速公路 經營開發
高速公路經營開發是在搞好過路車輛收費的基礎上，充分利用現有資源，以市場為導向，廣開思路，發揮優勢，開展廣告開發、旅游開發、土地開發等業務，以盤活資產，擴大財源，提高經濟效益，促進高速公路發展邁步良性循環發展軌道。經營開發是高速公路增收創效的重要組成部分，是高速公路經營單位的“第二產業”。搞好經營開發，對高速公路科學持續發展作用重大。
1 高速公路經營開發的意義
1.1 緩解高速公路建設還貸資金壓力。由于高速公路造價高，投資回收期長，大多是通過銀行貸款籌集建設資金，運營后還貸壓力大，有些公路甚至無法單純依靠通行費收回投資，有必要通過開發高速公路現有資產，增加收入，盡早地收回公路建設投資。
1.2 有利于降低產業經營風險。高速公路的收費期限最長只有30年，收費還貸高速公路發展到一定時期，不可避免地要進入產業衰退期，搞好經營開發可以避免單一經營的風險。從長遠來看，多元化經營是實現高速公路持續發展的必然選擇。
1.3 帶動高速公路沿線經濟發展。開展高速公路經營開發，不僅能收到良好的經濟效益，而且還可以帶動沿線經濟發展。實踐證明，在高速公路沿線，交通運輸環境的改善為發展區域經濟和政治文化創設了有利的投資條件，很快興起了一大批新興工業、商貿城市，產業結構更趨合理，經濟發展速度遠遠超過其他地區。
2 高速公路經營開發的內容
筆者結合實踐經驗，基于近些年全球高速公路經營開發模式的研究，大致總結了幾種高速公路經營開發的主要形式：
2.1 廣告開發業務。廣告開發是高速公路經營開發的重要形式。高速公路沿線的廣告塔及其自身擁有的加油站、停車場、服務區、收費站、票卡等設施都可以用于廣告宣傳。根據各地經驗，高速公路管理部門對廣告開發業務一般采取兩種方式。一是自主自營，創立專門承攬高速公路沿線的廣告宣傳業務的廣告公司，優化資源合理配置的同時，又可增加自身收入；二是把沿線的廣告權承包給專業廣告公司操作，以減少人員，降低管理成本。
廣告開發包括廣播電臺廣告、票據或IC卡廣告和戶外廣告與交通廣告三種形式。
①廣播電臺廣告：廣播電臺路況信息實時更新、重復性強且運營成本低，能夠為行車人員提供最新的天氣狀況、路線選擇和路況信息，并且能為用戶提供廣告服務與商品信息。②票據或IC卡廣告：票據或IC卡廣告具有發行頻率高、傳播范圍廣的特點，將企業形象和經營業務印制在高速公路通行票據和IC卡上，有利于宣傳企業形象，也能帶來一定的經濟效益。除此之外，還可將商業廣告刊印在行車指南上，以提高其宣傳效果。③戶外廣告與交通廣告：利用高速公路沿線的公共場所（如停車場、加油站、服務區和收費站等），通過路牌、情報板、LED顯示屏、廣告畫（牌）、霓虹燈箱等設施進行廣告宣傳；從行車方面來分析，適量的廣告牌可以調節駕駛員的視線，避免行車疲勞，有利于安全行車。
2.2 倉儲開發業務。倉儲開發是通過為客戶提供貨物裝卸、材料堆置的場地，從而合理收費來獲取經濟效益。經過改造和修整的高速公路的立交橋、服務區和收費站等邊角區域就可以面向客戶提供倉儲服務。同時，還可利用其便利的交通設施為大批量的貨物裝卸和中轉提供方便。因此高管部門經營此項業務比其他經營者更具優勢，一定要因地制宜，合理規劃，將那些最便利和最適宜的地塊開發出來。
2.3 旅游開發業務。高速公路沿線大多具有不少旅游資源，可以利用高速公路的便捷把沿途各種景點進行整合和拓展，形成高速公路特色的旅游景觀。還可以在服務區里開發旅游度假賓館、旅游用品商店及其它旅游設施，集旅游、休閑、娛樂和療養于一體，并為旅游者提供優質舒適的后勤服務。
2.4 土地開發業務。高速公路的興建帶來了沿線土地資源的快速增值。近年來，有些省市為了籌措資金，加快公路建設，從政策上給予公路部門許多優惠，如允許在新建公路兩旁的一定范圍內從事經營性土地開發，開發的內容主要有房地產、場租、收取土地增值費、種植經濟林、栽植苗圃等方式，這些都可以在確保高速公路安全暢通的前提下，因地制宜，全面規劃，逐步推進。
2.5 設備租賃業務。高速公路一般都擁有大量的養護機械和設備，根據現代高速公路大修養護的特性，即每年只在平均氣溫較高的幾個月份進行維修，而地方瀝青道路的養護時間則比高速公路的養護時間長得多。因此，可在空閑時間對工程機械實行集中管理、統一對外租賃經營，減少機械的閑置時間，提高綜合經濟效益。
2.6 服務區開發。服務區開發是高速公路營運重要收益之一。過往司乘人員一般只會在服務區進行短暫停留或住宿休息，因此服務區的住宿、飯店、娛樂最好為中低檔，并且物美價廉，服務態度良好，這樣才能吸引回頭客，服務效益也才會上去。同時由于駕駛行業的特殊性，服務區的飲食和住宿最好配有浴池、娛樂、健身性設施，以解除駕駛員的心理生理疲勞。服務區的餐廳服務應體現快速、簡便的思想，這對于那些急于趕路的司乘人員來說更具有吸引力。服務區還應具有加油站、停車場、商店、娛樂、公共廁所、通訊設備、中小維修設備等設施，為司乘人員提供全方位的服務。
高速公路經營開發不僅能夠提高公路經營效益，積累資金，還能夠繁榮沿線經濟，促進高速公路產業帶的發展。高速公路經營開發創新發展，既要注重經濟效益，同時也要注重社會效益，在經營開發中要十分注意生態環境保護，走可持續發展的路子，做到科學規劃、規避風險、保護環境和增加效益。
參考文獻：
[1]雷鋼.高速公路經營開發研究[J].黑龍江交通科技，2012（07）.
【關鍵詞】 智能交通系統 電子不停車收費 高速公路 射頻技術
0引言
隨著我國高速公路建設的蓬勃發展，國民汽車保有量逐年提高，高速公路人工收費以及半自動收費帶來的種種弊端也漸漸顯現，因收費效率低而造成的車輛堵塞不僅損壞了人們的經濟以及社會效益，而且因車輛頻繁啟動增加了污染氣體的排放，不利于低碳發展，針對以上種種問題，不停車收費系統的推廣應用顯得尤為重要，快速便捷的收費方式有效緩解收費站口的交通瓶頸，并且使管理變得標準化，防止工作人員貪污路費，更減少了尾氣排放，保護了大氣環境。
1 國外高速公路收費系統現狀
美國，日本以及歐洲許多發達國家的高速公路建設起步較早，路網已形成一定規模，高速公路的各項基礎設施配置也比較完善，服務水平等級高。很多發達國家很早以前就對高速公路的通行進行收費，因此其對電子不停車收費系統（ETC）的研究也起源較早，發展歷史悠久，所以這些國家也掌握了相對較先進的電子不停車收費系統（ETC）技術。
歐洲國家電子不停車收費系統最早可追溯到80年代中期，現今，且其信譽制度相對完善，人們不必擔心隱私問題泄露的問題，所以電子不停車收費在歐洲已擁有大量的用戶，人們對不停車收費已經習以為常，ETC日漸成為人們日常生活中不可或缺的一部分。
2 國內高速公路收費系統現狀
目前我國高速公路的建設已邁向黃金階段，各級路網日趨完善，然而，我國交通收費體制還非常落后，最原始的人工收費方式依然存在，通過人工判別車型，依據相關標準進行收費，找零，發給收據，繁瑣的業務流程效率低下，需要大量人力資源，貪污受賄現象更是時有出現。相比之下，半自動人工收費則要更占優勢，現今已成為我國高速公路應用最多的一種收費方式。半自動人工收費方式的運行依然依靠大量人工，人工判別車型，人工收繳費用，優勢在于運用計算機實現管控，包括車輛計數，視頻監督等。
在高速公路收費方面顯示出巨大優越性的電子不停車收費系統（ETC）在我國仍處于起步階段，各地收費站雖已相繼修建電子不停車收費通道，建立相應服務設施，但未能實現大規模試用，實踐也只局限在了小部分范圍內，應用并不是十分廣泛。
3 射頻識別技術系統
3.1 射頻識別系統結構
一般的射頻識別系統都包含有射頻標簽和讀寫器兩個基本組件，射頻標簽本質為一種集成電路卡片，可存儲有關附著車輛的大量電子信息，且可嵌入識別車輛內部，讀寫器通過無線電波或信號感應方式發送命令給射頻標簽，射頻標簽相應的做出反饋，二者共同完成數據傳輸工作。射頻識別系統的其他一些部件，例如天線，用來傳遞讀寫器和射頻標簽之間的信號，智能控制設備則需要完成射頻信號的處理和控制等。
3.2 射頻識別系統工作原理
讀寫器周圍分布有一個微波通信區域，當射頻標簽進入到這個工作區域后，安置在路側位置的讀寫器通過天線向外發射特定頻率的電磁波，安裝在識別車輛上的射頻標簽成功接收到微波信號后被激活，由射頻標簽內部系統對接收到的信號進行整合處理后傳回讀寫器，實現車輛身份識別。射頻識別技術系統工作原理如圖1所示。
4 射頻識別技術在電子不停車收費系統中的應用
為適應現代公路交通運輸的發展要求，高速公路應用射頻技術實現了不停車收費，保證了收費口處的無障礙通行，創造了便利的交通環境。當車輛通過收費口時，車道攝像機會對車輛圖像進行采集，車道實時控制子系統會對車輛圖像進行數據化處理，得出車輛實際牌照號，而過往車輛的車型，牌照號，車輛戶主和銀行所用賬號等數據信息可通過射頻技術獲得，對照由兩種渠道獲得的不同信息，若信息統一則允許車輛通行。
5 電子不停車收費系統在我國的應用問題
電子不停車收費系統的出現不僅為高速公路注入了新鮮的血液且提高了人們的出行質量，但電子不停車收費系統在實際運營的時候卻存在著這樣或那樣的問題，輕則損害公眾對電子不停車收費系統的信賴，重則釀成事故，危及人們生命及財產安全。我國在高速公路電子不停車領域方面缺乏統一高效的管理與協調，投入使用收費車站本就不多，卻擁有繁多的投資主體，各自使用技術不一，分散的管理使規模化經營變得愈加困難。此外，我國規模龐大的高速公路路網導致不停車收費系統技術的應用更加復雜，投資高，建設時間長等等這些問題都成了電子不停車收費系統的推廣所需面臨的。
5.1系統本身技術問題
射頻標簽電量不足或內部電路連接等方面出現問題等都會影響射頻標簽接收微波信號，進而使整個通信過程失敗。
5.2外界因素干擾
收費口處的微波通信區域有時會受到附近其他頻率信號的干擾，當雜散金屬物體反射微波信號時會出現多徑干擾問題，在相鄰車道運行的車輛若頻率相同也會互相干擾，甚至車輛內部的一些無線電設施也會對通信過程造成干擾。
5.3人為因素
發達國家國民整體信用度較高，司機駕駛習慣相對較好，而我國的情況則較為復雜，車輛非法闖關現象屢見不鮮，這與國民對高速公路的認知理念有關，若解決不當則會使問題進一步嚴重化。
6 建議與展望
雖然高速公路電子不停車收費技術在各方面都還有很多不足之處，但任何事物都需要不斷完善，技術層面的核心問題需要領域內人員繼續探索，有關部門應盡快制定相關管理規范，為此，本人提出以下幾點建議：
（1）系統成功運行的前提是各類設施正常工作，所以在硬件設施上我們首先要嚴格按照ETC車道標準建設ETC車道，其次要保證ETC各項設施指標合格，車道建成后，定要依照相關標準試行，確保整個系統協調配合，無故障隱患，且要全面考慮各種可能情況，做好應急措施。
（2）組件維修部門，指定專人負責區域，并對維修人員進行專業知識及實踐操作的培訓，分發維修技術指導手冊，確保在意外情況發生后快速恢復收費站的運行秩序，把各種不良影響降到最低。
（3）面向公眾做好ETC宣傳工作，解除公眾思維限制，確保公眾無障礙享受服務，避免因無知而造成不必要隱患。
智能交通在我國起步較晚，ETC更是處于萌芽階段，未來發展空間還很廣闊，現階段我們既要注重他的發展效率更要兼顧質量，確保ETC全壽命周期成本最低。
7 參考文獻
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[3] 李祖君. 聯網收費環境下的不停車收費方案[D]. 華中科技大學，2006
一、必須具備良好的政治素質、敏銳的洞察力和優秀的組織能力
樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，要切實加強政治理論學習。用辨證唯物主義觀點和科學發展觀去剖析事物的本質，不斷提高自我政治理論素養；要熟悉高速公路營運管理知識和行業政策，熟練掌握業務操作技能，夯實自己的業務功底；要善于處理工作中的各類問題，針對本職工作的具體實際，大膽嘗試創新的工作方法，切實做到勝不驕、敗不餒；要有敏銳的洞察力，對問題分析縝密、判斷正確而且能夠迅速作出反應，充分了解全站職工的個性特點，合理設置崗位和安排人員，最大限度地發揮員工的主觀能動性；要把握計劃性、主動性和超前性，周密部署，精心組織，鎮定指揮，實踐中不斷提高組織領導能力；要嚴于律己，寬以待人，既要站在全局的高度，又要學會換位思考，常為員工著想，密切與員工聯系，凡事身先士卒，講團結、講奉獻，當廉政、勤政的表率。
二、在公司強有力的領導下，有條不紊地開展各項工作
嚴格執行公司的各項規章制度和指令，是正確開展收費站各項工作的前提和基礎，執行好領導的指示首先要吃透“上情”，不僅要不折不扣地完成下達的任務，而且要在執行過程中結合本站的特點，做到具體情況具體分析，切實提高上級要求的執行效率。對難決定之事，多請示匯報，征得上級領導的支持；對決策依據充足的要果敢決斷，雷厲風行。要迅速召開會議傳達上級要求，讓每一位員工知曉“做什么，怎么去做”，確保政令暢通。在此基礎上，全力以赴抓好收費站的日常工作：
（一）以收費管理為中心，確保收費任務圓滿完成
收費是營運管理重中之重的工作，為完成收費工作任務，要對照公司的計劃目標，根據通行費征收情況和收費發展的趨勢，將任務細分到收費班組、落實到人頭，做到“人人有目標、個個有壓力”；建立站長負責制和班長負責制，多層面加大收費崗位的監控力度，切實做到“應征不漏，應免不征”。
（二）堅持制度先行，逐步走上規范化運作軌道
家規指的就是賴以正常運轉的各項制度。按章辦事，俗話說：國有國法、家有家規。對收費站來講。以制度管人、管錢、管物，必須遵循的原則。為此，一方面要宣傳好制度，利用站務會、宣傳資料等一切機會和形式，傳達公司的各項制度，讓全體員工熟練掌握并按制度執行。另一方面，要因站制宜，遵循制度的基礎上，完善收費站的建章立制工作，并把它作為公司制度的補充，以更為詳盡的條文規定各級人員的行為，進一步夯實收費站規范化運作的基礎性工作。
（三）貫徹執行預防為主的方針，真正把安全工作落實到實處
安全工作事關重大，必須警鐘長鳴，常抓不懈。一是加大安全知識培訓力度，加強安全生產警示教育，制作悚目驚心的安全事故展板，牢固樹立“安全責任重于泰山”和“安全第一，預防為主”的思想，時刻繃緊全員安全生產這根弦。二是建立、完善安全生產制度、責任追究制度以及崗位操作規程，加大對配電間、值機房、票據室、收費現金、水泵房、食堂、車輛等重點部位的安全檢查和事故防范力度。三是實行安全工作一票否決制，發現問題除通報批評外，取消當事人一切評優資格，后果嚴重的迅速上報公司處理，直至追究法律責任。
（四）加大日常稽查力度，嚴格進行績效考核
1、加大收費任務完成情況的追蹤檢查，加強夜間工作巡查，安排每日至少兩次收費現場稽查和監控稽查，重點檢查舞弊行為和違規車輛；
2、明確收費崗位業務合格標準，規定個人收費差錯率、司乘有理投訴次數等合理范圍，對不能勝任基本收費工作的人員實行學崗、待崗甚至更重處理；
3、設立年終評優等各種先進資格的標準，公開各級人員主要業務指標的排名，全年出勤率等考核數據；
4、實行以績效工資為基礎的薪酬分配機制，明確以操作時間、差錯率、升檔金額、投訴次數、業務考試成績等主要業務指標為考核內容，根據不同得分劃分不同的績效工資檔次，每檔次之間的差距至少100元；
5、建立考核結果公示制度，公開考核標準，將考核工作置于全站人員的監督之下，增加考核的公正性；
6、擴大日常稽查范圍。除工作紀律，以及票、款、卡是否相符外，還增加內務衛生、物品擺放、交接班隊列和回站時間等內容；監控稽查不但要監督收費秩序、收費紀律、文明服務、安全管理等情況，還要記錄收費員的操作情況并與電腦記錄進行核對分析。現場稽w查采取明查和暗查結合的方式進行，暗查即搭便車進行，每次稽查結果立即通報，存在問題限期整改。
（五）組織開展“愛站如家”的主題教育，建設文明、整潔的收費站區
組織開展“愛站如家”的主題教育，能夠反映一個收費站整體的精神面貌，其實質就是加強營運期間收費站區的軟硬件建設，主要有三層含義：一是樹立“愛站如家”的思想，形成與站共榮辱的強烈意識；二是加強站區的環境建設，建立衛生包干區、生活區每日例查制度和巡查制度，要求人人自覺打掃和維護環境衛生，做到站容站貌的清潔優美，同時嚴格要求各級人員統一著裝；三是充分利用網絡和現有的硬件設備建立自己的網頁和電子閱覽室，讓更多的職工在網上提供建議，實行局域網絡遠程教育，使員工能夠在工作區域內接受統一的教育，培養自己的軟硬件維護人員，做到小問題自己修，大問題能找出。
（六）提供優質的后勤保障
一是做好財務預算管理，跟蹤分析各項成本支出，控制支出金額，加強監督和審核，完善財務手續，確保全年各項經費開支控制在年度計劃內。二是把好食堂采購和衛生關，實施采購過程多人監督，在菜譜上多征詢職工意見，盡可能滿足大眾口味，確保讓大多數職工滿意，重點抓好食堂的衛生工作。三是堅持以人為本，處處為職工著想，每到酷暑、寒冬、雷雨、風雪季節，不僅要做好防暑降溫、防寒保暖用品的采購、發放工作，還要提醒大家注意資產和人生安全。四是在收費亭內為過往司乘人員提供力所能及的幫助和便民服務。
三、狠抓員工的學習教育工作，形成濃厚的全員學習氛圍
要充分認識到業務技能是根本這一問題，把職工教育制度化、經常化，抓緊一切可利用的時間和機會加強學習，建立學習型收費站。學習業務知識及有關法規、政策和收費文件，并把所學知識運用到實踐中，指導日常工作的開展，遇到不懂的問題虛心向領導、同事請教，向兄弟公司請教；適時組織各類業務技能培訓，在操作技能、文明用語、特情處理、點鈔捆鈔、假幣識別等方面進行業務練兵，并且通過收費業務知識測試、車道現場測試、點鈔比賽、知識問答等手段來檢驗培訓的效果，然后根據差別及工作需要合理的對各班組人員進行調整，開展“比、學、趕、幫、超”活動，以此來調動職工的工作積極性，使站內形成良好的工作風氣；鼓勵全站人員參加各類學歷、學位考試，強化自身文化水平的學習提高，從整體上提高全站人員的文化素質。
四、加強收費站隊伍建設，樹立良好的對外形象
收費站是半軍事化單位，是代表公司形象的窗口，每位員工的言行舉止都與公司的形象密不可分。所以，如何打造一支紀律嚴明、作風過硬、業務精湛的站點隊伍至關重要。
（一）必須狠抓政治思想教育。當前，要以“八榮八恥”榮辱觀教育為契機，教育職工把“八榮八恥”貫穿在日常工作與生活中，結合實際工作，提出站點“八榮八恥”的具體要求。
（二）要抓班子建設，領導班子是單位的核心和靈魂，一個單位的發展，在很大程度上取決于它是否具備一個團結務實、奮發向上、工作扎實的領導班子，樹立班子良好形象，推進各項工作穩步發展。
（三）建立民主生活會制度和談心制度，強化上下溝通，切實做到掌握“下情”，積極開展批評與自我批評，充分讓員工發表自己的意見和建議，構建“和諧站點”。
（四）引入競爭機制，設立流動紅旗，在兩個站點之間開展各方面工作的競賽，形成“進位爭先”的工作格局，增強站內職工的凝聚力。同時推薦工作成績出色的班組，爭創“青年文明號”，選拔思想作風、操作技能過硬的黨員同志設立“黨員示范崗”，用身邊的典型事跡促進全站職工愛崗敬業的意識，提要求高標準的工作理念。
（五）身先士卒，率先垂范，帶頭執行制度，吃苦在前，享樂在后，不以領導自居，不搞特殊化，關心、團結、幫助同志，為群眾著想；要建立和完善收費站的廉政勤政制度，工作中摒棄暗箱操作的行為，實行公開運作，接受群眾監督，以勤廉之舉樹立良好的自身形象，從而以點帶面，用各級人員自身的行動塑造收費站過硬的內、外部形象。
五、組織開展形式多樣的文體活動，豐富職工的業余文化生活
尊敬的各位領導、同志們：
大家好！
（堅定有力，最好配以手勢）美國著名政治家富蘭克林有句名言：“推動你的事業，而不要讓你的事業推動你。”今天，我正是為繼續推動我無比熱愛的高速公路事業而來。能夠親身參與我們長益高速中層干部的公開競聘，我感到非常幸運和激動。借此機會，感謝公司為我提供這樣一個展示自我的機會，感謝多年來各位領導和同事對我工作的關心、支持和幫助。
首先我簡單介紹一下我的個人情況：我叫謝強，今年40歲，大專學歷，從事公路收費工作已有18個年頭了。我目前擔任金洲站站長助理，現競選收費站副站長一職。下面我介紹一下自己的基本情況：
我1991年參加工作，先后在槐奇嶺收費站擔任收費員、收費班班長等職務。1998調入長益高速工作，與長益公司風雨同行也已經有12個年頭了。擔任金洲站站長助理，協助站長做好各項管理工作。由于工作認認真真、勤勤懇懇，獲得了上級的賞識和同志們的肯定，多次受到單位表彰。今年來，在上級的正確領導下，我和站里的同仁努力工作、勇于創新，圓滿地完成了各項工作任務。
俗話說：“打鐵還需自身硬”，競聘收費站副站長的職務，就要具備副站長的素質和才能。我競聘副站長這個職位具有諸多的優勢：
一是具有年富力強，積極進取的精神風貌。今年40歲，剛過而立之年的我，有健康的身體、充沛的精力，有年輕人特有的朝氣與投入工作的激情。而最重要的一點是，我家庭穩定，家人全力支持我的工作，使我能夠全身心地投入我所熱愛的工作；
二是豐富的工作經歷培養了專業技能。自參加工作以來，我曾先后在槐奇嶺和金洲站從事收費管理工作。從收費員到收費班班長，再到金洲站的站長助理，每一次工作的變遷和角色的轉換，都是對自己豐富知識和培養能力的絕好鍛煉。多年的現場收費經驗，使我對一些現場的矛盾與糾分的處理積累了一定的經驗，能有效做到保平安，保暢通。尤其是擔任站長助理一職期間，全面接觸和熟悉了收費站的各個領域，對各項工作有了整體把握和思路。同時在語言表達、綜合協調、經營管理等方面，都獲得了很大的提高；
三是具有踏實肯干，求真務實的工作作風。我自1992年參加工作以來，一直工作在第一線，十幾年的收費工作，無論設備多簡陋，工作多辛苦，從未動搖過我的信念，也從未降低過我的熱情。在工作中我兢兢業業，勤勤懇懇，沒有出過一次差錯，盡到了自己的職責，在奉獻中找到了自己的人生價值。我在日常生活和工作中注意不斷地加強個人修養，始終堅持低調為人，同事之間和睦相處、團結協作，對待司乘人員敬之以禮，示之以道。在新的崗位，我還會一如既往地努力下去，工作下去，奉獻下去！
（飽含深情，語速舒緩地演講）回首過去，我所走過的每一步，都滲透著組織的培養，都凝聚著領導和同志們的關心。我想，收費站副站長一職不只是一個有吸引力的職位，更是一份沉甸甸的責任。如果能夠在副站長的崗位上經受新的鍛煉，我將在以下幾個方面做好我的工作：
一是鼎力配合站長工作，做好助手和參謀。新的崗位上我會認清角色、擺正位置；胸懷全局、抓好工作；既能服從領導，又能獨當一面。工作中做到行權不越權，到位不越位，補臺不拆臺。作為副站長，我一定我將不斷加強學習，堅決服從組織安排，言行與上級領導保持一致，自覺地做到講學習，講政治，講正氣，講紀律；我一定會團結全站同志，傾聽大家的呼聲，多作調查研究，及時準確地掌握各方面工作情況，和大家一起做好金洲站的各項工作。
二、科學、規范的做好日常事務工作。1、作為副站長，承擔宣傳報道及現場管理等職責，是信息傳遞、政策落實、內外溝通的窗口。既要承擔繁瑣的事務，又要參與站務，我將根據實際情況，進行合理分工、合理調度，認真落實崗位責任制，提高文明優質服務工作，確保收費現場井然有序。2、搞好綜合協調，確保車輛暢通，及時傳達貫徹領導的指示，加強督促，促進上級各部門各項政策的落實，做好員工的政治思想工作，確保各方面工作能密切配合、全面落實；
三、搞好隊伍建設，提高收費站的凝聚力和向心力。作為副站長，除了抓好份內業務，還應該帶好隊伍，對站內成員的成長負責，為他們提供良好的發展空間。首先應多給予他們更多的人文關懷，盡量為職工排憂解難。生活上，此前我們搞了三園建設，種了菜，喂了雞，確保員工吃好喝好。工作中多給予他們贊揚和激勵，在站內營造一種輕松、和諧的工作氛圍。其次，要利用各種機會，多組織大家進行各種培訓，提高他們的素質，在站內形成良好的學習氛圍。再次，善于激發員工，尤其是年輕員工的工作熱情，加強各個成員之間的溝通與協作，增強職工的凝聚力、向心力和團隊協作精神。大家擰成一股繩，力往一處使，為長益高速的發展作出應有的貢獻！
（讀出氣勢，輔以手勢）“長風破浪會有時，直掛云帆濟滄海”，如果競選成功，我將盡自己所學，和全體同仁一道，齊心協力，共同迎來長益高速的美好明天。同時也請大家相信，如果落選，我也不會有任何怨言。我堅信領導的選擇、組織的決策是正確的、有道理的。我將一如既往地做好本職工作，為長益高速的發展做出應有的貢獻！（堅定豪邁地，號召要配以手勢）
