時間：2022-11-17 17:02:03
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇維修工個人培訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
汽車維修技術是一個變革的時代，知識改變命運，學習改變未來。我在培訓期從事汽車維修光盤，書籍的收集，匯聚一流專家汽車維修培訓總結，并作出自己的總結。
一、汽車維修理念
汽車維修從故障修理為主轉向以定期維護、預防故障為主；除汽車維修外，具有一定規模的維修企業還兼營整車銷售、配件供應、技術咨詢、舊車交易、事故車維修等業務；維修企業的服務意識和質量意識都非常強，“質量就是讓顧客滿意”、“質量就是零缺陷”、“質量就是我們的未來”等標語在車間隨處可見；由于車輛設計注重了整體可靠性，汽車維修廠基本上以小修和維護為主，而且多為換件修理，一般不設大修工序。
隨著汽車電子技術在汽車上的廣泛應用，我國汽車維修檢測設備生產企業也開發和生產了修車王、電眼睛、廢氣分析儀、點火測試儀等發動機檢測診斷設備，但功能都比較單一，在檢測診斷技術上和國外還有一定的差距。
二、汽車診斷在維修生產過程中的地位和作用應引起國內同行的重視
汽車診斷車間是維修工藝過程中最重要的組成部分，維修工的作業主要依據也是汽車診斷的結果。汽車診斷車間有專門的汽車診斷師（“汽車醫生”），根據電子設備診斷結果再加上個人經驗來確定車輛故障部位和維修方法。在我國，這種作業方式還沒有完全建立起來，還沒有專門的“汽車醫生”，雖然要求汽車維修前必須進行診斷檢測，但專門配備“汽車醫生”對汽車進行故障檢測和診斷的企業并不多見。可能有些企業以維修工代替“汽車醫生”，既進行診斷檢測，又進行維修作業，這是一種進步，但隨著汽車技術的不斷進步和汽車維修專業化的不斷提高，“汽車醫生”必將成為汽車維修的關鍵崗位，汽車維修工會越來越不適應這一角色。因此，加快培養適應我國汽車維修行業發展需要的“汽車醫生”，是今后行業人員結構調整和素質提高的重要任務。
三、優質的專業技能、專業理論教學，使我受益匪淺，各方面都得到一定的提升
在培訓中，我們體會到現代汽車的一個發展方向，以及現代汽車業對人才的需求概況，同時也感受到學校的教學內容、方式和方法與工廠的差距，明白為什么要堅定不移地進行“雙元制教學”改革：工廠要的是勝任某一個崗位的熟練技術工人，我們的職業教育要順應這種需求！否則，我們培養的學生就不能為社會所承認。因此，“全面發展”的學生不應該是我們高職教育所能努力的方向，每所學校都應該充分考慮本校的實際情況，從學校的設備、師資力量、學生素質、招生能力以及學校與企業的溝通能力等方面進行衡量，把學校育人與企業用人有機結合起來，使學校辦學真正成為有源之水，長流不止，永不枯竭。
另外，經過本次培訓，我們對工人的生活方式、公司的管理制度、以及產品的銷售狀況，市場的同行業的競爭也有一定的了解，這對我們來說都是一筆不可多得的財富。
, 維修班在上級領導的正確指導下, ,全面貫徹落實公司文件精神,緊緊圍繞生產線,積極參與政務,管理事務,搞好服務,團結拼搏,扎實工作,有效的保證了生產線設備的高效運轉,較好的完成了設備組維修班職責的各項任務。
一. 互換崗位，實施多崗位培訓
新年開工后不久，由于公司訂單飽滿，生產壓力很大需要開雙班；而維修班人員編制是單班，得到這個通知后，頓時感覺到壓力和責任的重大。
由于公司的種種工作環境特殊性，致使我們的維修技術人員很難及時補充到位。經過上級領導的批準，在人員缺口大的情況下，從油漆線、沖壓、預處理、焊接線等工段維修人員中調動很大部分去互相學習。經過緊張的幾個月的鍛煉，我們的維修技術人員基本完成了從單一工段維修工轉變為復合性多工位維修技術工。
二.增強團隊凝聚力，加強團隊合作
去年年終檢修工作中發生一次起火。一得到消息，當時在整個廠區的所有維修工頓時從四面八方沖來，提著滅火工具直奔火場，并在第一時間通知消防員和上級領導，及時的避免更大的損失。也是團隊精神的一種寫照。“一方有難，八方支援”，各工段維修工忙不過來時，其他工段維修工主動協助參加維修，已形成一個互幫互助的和諧的團隊。
三.提升工作熱情和轉變心態
生產線的壓力大，在發生設備故障時，有時在言語和動作方面有些過激。我們能作到臨陣不亂，不焦不躁，以公司大局利益為重，及時修復設備，用行動去證明我們與生產的協調。雖然很多的故障是生產線造成，我們還是把太多的委屈化解成互相理解，真正的做到真誠做人、用心做事。
四.提高故障處理能力
經常開展維修工段小組故障討論會，對出現的問題大家一起探討，研究，疑難問題再尋求支援，特別是液壓方面。有效的為進一步擴大生產做好準備。
五.管理離不開溝通。
所謂人無完人。我們經常一起互相溝通及了解性格、地域的差異，合理的安排人員配合。調動每個人的工作熱情，并在生活上互相關心，形成一個維修大家庭氛圍。
六.安全教育常抓不懈
安全工作對維修工要求更高。我們的工作性質決定我們做事要準、快、穩。高空作業及在易燃區動火搶修時的互相糾正和引導，把安全責任時刻牢記，“安全第一”是每個維修工工作理念。
任何設備從投入使用到退役，其故障發生的變化過程大致分三個階段：早期故障期、偶發故障期和耗損故障期。機械長期使用后，零部件因磨損、疲勞，其強度和配合質量迅速下降而引起的，其損壞屬于老化性質。
Abstract： Fine management is of great significance in the airborne equipment maintenance. This paper first analyzes the goals of fine management on airborne equipment maintenance， then summarizes the main influencing factors of fine management， and finally， discusses the strategy of airborne equipment maintenance of fine management which includes manpower， machinery， method， milieu and financial etc.
關鍵詞：機載設備維修；精細化管理；影響因素
Key words： airborne equipment maintenance；fine management；influencing factors
中圖分類號：V267 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）09-0227-03
0 引言
精細化管理作為現代管理的有效工具，來源于20世紀50年代的精益生產管理理論。經過幾十年的發展，該管理工具日趨成熟。隨著科技的發展，傳統的粗放式管理已無法適應新的需求，精細化管理越來越受到重視。機載設備結構復雜、種類繁多、價值昂貴，維修技術專業化強，精細化管理在設備維修中的重要性不言而喻。
1 機載設備維修精細化管理的主要目標
機載設備的正常運行是飛機和機組人員安全飛行的基本保障，設備的檢測和維護保養直接關系著設備的正常運轉。設備維修的精細化管理就是通過細化、量化、程序化和標準化的方法，對維修的任務、資源、流程、制度、方式、方法持續改進，提升維修質量，節省維修時間，降低維修成本，提高企業競爭力。
1.1 細化維修任務
細化機載設備的維修任務是開展精細化管理工作的前提條件，是實現核心目標的首要步驟。繁重的飛行任務和日常訓練造成機載設備不同程度的磨損和損壞，這是維修任務的主要來源之一；另外，為延長機載設備的使用壽命，對其維護保養也是重要任務之一。通過橫向細化、縱向細化和交叉細化方法，細致分解維修任務，重組維修模塊，協調維修工作，這些決定了后續步驟的成敗。
1.2 量化維修資源
機載設備維修資源主要包括維修設施設備、維修人員、維修經費、設備零配件等。通過信息化管理手段量化維修資源，全面掌握維修設備的可用性，統籌安排維修人員時間和工作任務，保障維修經費的合理使用，確保維修零配件的數量和質量，以便統籌各類資源，提高維修資源利用率，順利完成機載設備的維修任務。
1.3 程序化維修流程
程序化維修流程就是保證精細化管理的邏輯性。其本質就是將細化為業務單元的維修任務，以某種邏輯順序串、并聯起來，改進流程缺陷，增強工序流暢性，減少人財物浪費，提高維修工作效率。
1.4 俗薊維修方法
標準化維修方式、方法是精細化管理的直接表現。將維修活動按照標準規格、標準質量、標準數量、標準進度、標準流程、標準方式方法等實施，確保每一項維修流程都符合標準化要求，保證維修任務的精準完成。
2 機載設備維修精細化管理的影響因素分析
機載設備的復雜性和多樣性決定了維修工作的系統性，我們要系統分析影響機載設備維修質量的諸多因素，以提高維修效率和效果。
通過總結實踐經驗和查閱相關文獻，結合機載設備的維修特點，應用5M因素法（人manpower、機machinery、料material、法method、環milieu）對機載設備的影響因素進行梳理歸納。其中，“機”在本研究中是指維修所用到的設施設備，包括各種監測儀器、檢修工具等，除此之外，五因素中的“料”，因其與維修的設施設備配合使用，因此將該因素歸入“機”中。除此之外，考慮到財務因素對其他因素重要的支撐作用，本研究將其納入其中。歸納以上分析，影響機載設備維修的精細化管理因素主要有：人員、設施設備和零配件、方法、財務和環境。我們應用魚刺圖的管理工具，將以上五大因素用圖1表示。
在人員因素中，維修操作人員的專業素養和技能是精細化管理的基本條件；定期、不定期對一線維修人員進行培訓，可以提升其技能和思想認識。另外，維修部門的績效考核政策對激發和維持該人員的積極性意義重大。
在設施設備和零配件方面，主要有兩大因素，分別是軟件和硬件。硬件主要包括維修工具、維修主料、維修輔料、檢測檢驗試劑、溶劑、儀器等。軟件主要包括對設施設備以及零配件精細化管理的信息系統和協同管理系統。
在方法因素中，如何預測維修任務，如何對任務進行分解，如何將任務單元高效重組是本因素的重要內容。另外，精細化管理的制度規范也屬于該因素重點考慮內容。
環境因素間接影響機載設備維修的精細化管理水平。機載設備種類多樣，按照不同的功能對維修空間進行劃分，有助于分工和協作；維修車間和現場的溫度、濕度、空氣質量控制也直接影響維修進度和質量；另外，維修的安全教育和安全管理關系到人身和財產安全，稍有不慎，會讓精細化管理工作功虧一簣。
財務因素直接關系機載設備維修精細化管理的效益。有兩大方面需要注意，一是資產清單，即為關鍵設備、核心設備和高價值設備建立詳細的資產清單；為間接投入設備、次要設備和低價值設備建立次一級資產清單。層次清晰的資產清單能夠保證維修工作的精細化和科學化。另外，維修預算工作也直接關系維修的成本與效益。
3 機載設備維修精細化管理的提升策略
要將機載設備維修工作提升到一個新的階段，需要緊緊抓住精細化管理的核心目標，綜合應用細化、量化、程序化和標準化的方法，圍繞人、機、法、環、財五大因素，統籌安排，聯合治理。
3.1 維修人員的精細化管理
3.1.1 細化對維修人員的知識、能力和崗位要求
設備維修屬于勞動密集型行業，人的主觀能動性對維修質量至關重要。因此，必須對維修人員的知識、能力做出要求。根據親身實踐和訪談，認為機載設備維修人員必須掌握扎實的基礎理論知識、電子技術知識；具備熟練動手操作能力、科研能力、組織協調能力；具有吃苦精神和團隊合作意識。在機載設備維修的不同崗位上，還需要有專業技能和愛崗敬業精神。
3.1.2 強化人員培訓
培訓的目的是提高維修人員的專業技能和敬業精神。從培訓主體來說，企業可以自己組織專業培訓，也可以由設備生產廠家進行培訓，還可以到大專院校進行培訓。從培訓時間來說，可以采取定期和非定期相結合。要注重培訓過程管理和培訓后的考核與反饋。
3.1.3 量化效考評
首先，要根據統一規范，具體量化的原則制定考評政策；其次，根據維修需求任務或崗位職責要求，細分員工隊伍，采取不同的考核措施。再次，確定并量化維修任務總目標、分目標和個人目標，進行目標激勵。最后，應用考評結果及時獎懲，規范員工行為，改進精細化管理工作。
3.2 維修設備的精細化管理
首先，對現有的檢測檢驗設備進行細化分類管理，建立資產檔案，規范使用；其次，引進先進的設施設備，以提高維修效率，降低維修成本；再次，開發并應用維修信息管理系統，對檢修的設施設備和零配件實行動態管理和即時監控。
3.3 維修方法的精細化管理
3.3.1 運行流程精細化
歸納、總結機載設備故障類別；分解、提煉故障維修方式方法；細化、量化、標準化維修質量準則、操作步驟和工作程序，明確維修責任，形成精細化維修作業流程。首先，要精細化管理待修設備的交接手續，主要包括故障設備、技術資料、安裝說明書、固定資產卡片、附屬設備及其工具等。其次，精細化管理修維修作業，包括規范維修流程和步驟、填寫維修檢測表單、按時按要求維修故障機器、明確各參與人職責等。最后，詳細進行維修后交接手續，包括設備交接、配套物資交接、資料交接和檔案交接等。
3.3.2 規范制度精細化
首先，細化機載設備維修需求任務。根據設備保養計劃，依據設備故障發生概率和實際發生數，明確各崗位、各人員的維修任務。其次，確定維修業務標準，細化到每項作業、每個動作、每個進度，建立科學的維修執行和評價標準。再次，分解維修過程，每個過程規范工作流程、技術要求、業務標準和注意事項，條件允許，可以編撰維修操作手冊。最后明確維修責任，并做好協調和統籌工作。
3.4 維修環境的精細化管理
首先，根據機載設備維修工藝流程（見圖2所示）對維修車間進行功能分區，大體共分為4個區，分別為檢測區、拆卸清潔區、維修區和調試保養區。每個區域既相互獨立，體現專業分工，又協同協作，提高整體效率。其次，改善維修的現場環境，主要包括作業環境符合維修質量要求；維修一線場所溫度、濕度適宜，粉塵、灰塵得到有效控制，確保檢測精度；作業場所路面平整、清潔，排水通暢，進風排風通暢；維修檢修車間門窗嚴密，鎖具牢固，防火設備器具有效。最后，注重維修作業的安全管理，成立安全管理小組，加強安全教育，規范操作流程。添置安全設備，檢查安全裝置，保障人、財、物的安全。
3.5 維修財務的精細化管理
首先，按照機載設備維修費用的具體用途，將維修費用劃分為養護費、維修費、零配件費和機動費用等四類。養護費主要包括機載設備的日常檢修檢測、除塵、保潔、等保養工作所花的人工費、材料費和設備使用費；維修費是指設備損壞后的修繕、修理費用，包括人工費、材料費和機械使用費等；零配件費是指用于購買機載設備易損備品備件的費用；機動費主要包括突發事故產生的額外費用、維修研發費以及不可預測的費用。其次，依據公司維修任務的時間序列數據，結合本年度維修實際，預測不同類別維修費用的預算額度。再次，針對維修費用的不同類別，制定不同的支付方式。對于養護費用，根據設備類別和數量，測算月度費用總額，完成任務后，簽字確認領取。對于維修費用，應將受損設備情況報批，凈批準后才能維修，要設定各類設備的維修人工費、統計所領零配件費，相關人員按照維修項目匯總簽字后進行支付。對于零配件費，要核算最低庫存量，做好入庫、出庫管理手續，要加強物品排放管理，減少庫損，并定期上報購置票據，經審批后支付。機動費用按照實際情況，經審批后支付。最后，明確維修費用支付標準，為保障機載設備的正常運行，保證維修質量，必須明確設備維修費用支付的最低標準，如機載通風設備可用率≥98%等。
機載設備維修是一項系統工程，涉及人員管理、資金投入、作業流程、設施設備、備品備件管理和信息系統管理等，我們必須在工作中統籌考慮，綜合評判，突出重點，平衡發展。
參考文獻：
[1]楊彥明，張銳麗，滕曰.航空維修保障推行精細化管理探討[J].價值工程，2017（5）：230-232.
安全是民航永恒的主題，隨著科技水平的不斷提升，我國民航事業得到了快速的發展，民用航空器的可靠性也得到了明顯的提升。但同時，隨著民用航空器可靠性的提升，人為差錯在航空維修事故中所占的比例卻逐年提高。民用航空器的維修和安全管理與民航安全有著密切的聯系，因此，當前要切實提高民用航空器的維修質量，就必須對航空器維修中的人為因素進行分析，得出其產生的原因，從而制定有效策略來避免問題的產生，保證航空安全。
【關鍵詞】
航空安全；民用航空器；人為差錯；產生原因 有效策略
隨著我國經濟實力的不斷增強，全球科技水平的不斷提升，我國民航事業在快速發展的同時，民用航空器的可靠性也得到了巨大的提升。盡管航空器的可靠性日益提升，但在航空飛行中，仍有許多因素使得航空飛行中存在著一定的安全隱患。
航空維修是隨著我國航空事業的快速發展而興起的行業，現今，航空維修的質量對于民用航空器的安全性有著重要的影響。其中，人為因素對航空維修的質量有著巨大影響，因此，要切實提高民用航空安全，就必須對航空器維修中人為因素的影響進行研究，分析其產生的原因，以制定有效策略來進一步降低人為因素對航空安全的影響，切實保證民用航空的飛行安全。
1 民用航空器人為差錯分析
1.1 人為差錯產生的原因
1.1.1民用航空器維修人員的個人因素
部分民用航空器維修人員，對于自身工作沒有產生足夠的認識，從而忽視了自身工作的重要性與嚴謹性，不僅忽視對理論知識的學習，對于維修技能的掌握也沒有足夠的重視，導致在實際工作中，自身的排除故障能力較低，排查工作也不夠謹慎，從而導致人為差錯的產生。
另一方面，某些長期從事特定維修工作的老技術人員，在故障排查時，思想過于僵化，且盲目自信，從而忽視了某些已經存在的安全隱患，并導致人為差錯的產生。
1.1.2不安全的組織管理
一線維修人員的不安全行為是航空安全中人為差錯產生的直接原因，但其中，導致差錯產生的原因往往來自于組織管理層的不作為與不重視。首先，管理層對于某些安全隱患不能進行有效的識別，從而使得航空器的危險因素排查工作完成的不夠徹底；同時，在某些情況下，管理層的不作為，比如說，任由某些已知隱患的存在而不做修整，從而增大了民用航空器事故產生的幾率。
再者，組織人員的日常管理不到位，對維修工作中所必須的工具、設備、材料等不能進行及時、充分的準備；忽視了對于維修人員的監管工作，或者是過多地對維修工作進行非專業的干預，從而增大了人為差錯產生的概率。
1.1.3工作環境的影響
對于航空器維修的工作環境，特別是外場維修的工作環境，一般都比較艱苦，夏季高溫，冬季嚴寒，都使得維修人員在生理與心理上承擔著一定的壓力。人為因素本就是航空安全中的不穩定因素，加之環境的影響，更加大了人為差錯產生的概率。
1.2 人為差錯的基本特征
對于航空器維修中人為差錯的產生，其本身就具有必然性、可傳遞性以及不確定性。人為差錯的基本特征本就決定了人為差錯產生可能性，加之上述原因的影響，使得現今航空安全中人為差錯產生的比例逐漸提升。
2 民用航空器維修安全管理與航空安全
2.1 嚴格的民用航空器維修管理是航空安全的前提
民用航空器的維修與管理是以保障航空安全為主要目標的規范性管理，同時，由于民用航空器的維修工作貫穿航空器使用的整個過程，因此，對航空器的維修與管理是保證航空器嚴謹設計、嚴格維修等的必要措施與方式。
2.2 落實民用航空器維修安全管理是航空安全的保障
民用航空器的維修是以人為根本的重要工作，其對人為因素有著強烈的依賴性，因此，有效的維修管理制度是約束維修人員、防止人為差錯，切實保證航空安全的有力手段。
3 民用航空器人為差錯的預防措施
3.1 樹立正確的維修思想
以“可靠性”為中心的維修思想是保證航空器持續適航的基礎，只有樹立了正確的維修工作的指導思想，才能有效地避免維修人員因為個人因素而產生的人為差錯。首先，要對維修人員的個人行為準則以及維修質量評判標準進行統一，制定科學完善的“管理手冊”或“管理程序”，從維修人員的角度出發，以航空安全為唯一原則，最大程度地降低維修人員人為差錯的產生幾率，切實提高民用航空器的維修質量，保證航空安全。
3.2 提高培訓力度
現今，全球科技水平不斷提升，且發展速度逐漸加快，為了促進我國民航事業的發展，保證航空安全，必須要提高對航空器維修人員的培訓力度，從而最大程度地降低人為差錯產生的概率。首先，航空維修管理的管理層要以自身的發展現狀為基礎，腳踏實地，增加對維修人員的專業素質與技能培訓，加大對各個部門培訓的資金投入。再者，科學、有效的培訓與考核體系，是考察維修人員專業技能、心理素質等各項必備素質的有效方式。同時，管理層領導不僅要重視對維修人員專業技能的培訓，對于維修人員的心理與身體素質等也要給予足夠的重視，以最大程度地穩定人為因素對維修質量與航空安全的影響。
3.3 建立“以人為本”的管理機制
科學合理的管理機制是預防人為差錯產生的第一道防線，其是戰略方面的統籌防御。首先，我們要建立“以人為本”的管理機制。人是保證民用航空器維修質量的關鍵因素，由于其的不穩定性使得管理層要實施“以人為本”的管理機制，通過對人際關系的巧妙處理，合理配置與利用人力資源，以有效具體的激勵方法來提高人為因素的積極性與活躍性，在保證維修質量與航空安全的基礎上，進一步提高維修人員的工作效率與工作熱情。
3.4 強化現場監督檢查
對航空器維修現場進行嚴格地監督與故障審查，是預防人為差錯，切實保護航空安全的最后防線。所以，對于現場維修工作的監督檢查，我們要嚴格對其進行科學的規劃與管理。
一是，加強維修工作的規劃組織，明確個人責任，從而合理配置與利用人力資源，并科學地控制個人工作強度，以保證維修人員工作的精神集中。二是，保證維修人員工作的持續性，即在工作中盡量做到專人專項，避免因為交接工作所引起的維修疏忽，從而產生人為差錯。三是，組織者要提高自身的專業技能，以確保自身對危險因素的辨識，從而進一步提高維修工作的質量，切實保證航空安全。
4 總結
隨著民用航空器設備可靠性的提升，人為差錯所造成的航空事故的比例逐漸提升。人為因素作為影響民用航空器維修質量的重要因素，其對航空安全的保障有著重要的意義。因此，我們對人為差錯產生的原因進行分析，探討民用航空器維修管理與航空安全之間的關系，從而有針對性地提出具體的解決策略，以切實提高維修人員的專業技能與心理素質等，從而使得民用航空器的維修質量有所保障，以保證航空安全。
【參考文獻】
[1]曹海峰.民用航空器事故中的人為因素分析[J]中國民用航空，2008（02）
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[3]黃書峰，端木慧子，陳燕飛.減少維修人為差錯，提高航空安全水平[J]新西部，2007（12）
關鍵詞：機動車 檢測維修 專業技術 職業水平
為了有效提升機動車檢測維修人員的整體素質，保證車輛安全運行，2006年國家制定了機動車檢測維修專業技術人員職業水平評價制度，并納入全國專業技術人員職業資格考試計劃，每年進行全國統考。山東交院機動車檢測維修中心是機動車檢測維修專業技術人員職業水平考試在山東省的唯一考點。該次考試分為機動車檢測維修師和機動車檢測維修工程師兩個級別，同時分為機動車機電維修技術、機動車整形技術和機動車檢測評估與運用技術三個專業。筆者作為此次實際操作考試的考官，結合自身體驗及在日常工作中的經歷，總結出機動車檢測維修專業技術人員提升職業水平應做好以下幾個方面工作。
一、熟悉相關法律法規
了解我國交通運輸方面的政策，熟悉與機動車檢測維修相關的標準和作業方法。例如《中華人民共和國道路運輸條例》《道路運輸車輛維護管理規定》《汽車運輸業車輛綜合性能檢測站管理辦法》、GB7258-2012《機動車運行安全技術條件》、GB18565-2001《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》等法律法規和標準。
只有明確國家交通運輸方面的政策法規和機動車檢測維修行業的作業要求，才能清楚自己工作的行為規范和應該承擔的法律責任。機動車檢測維修相關標準和作業方法既是評定機動車性能好壞的標準，也是檢驗從業技術人員工作能力的標準。因此，作為從業人員，應該按照規范作業。
二、提高個人素質和技術水平
汽車工業的快速發展帶動了機動車檢測維修技術的發展，作為現代機動車檢測維修技術人員，要在復雜多變的行業競爭中立足、發展，應同時具備良好的道德素質和一流的專業技術水平。
檢測維修人員應嚴格遵守機動車從業人員職業道德規范，做到“誠實守信、辦事公道、愛崗敬業、服務群眾、奉獻社會”，發揚各盡其責、團結協作的工作精神，對待客戶熱情、尊重，切實從客戶的角度出發，解決客戶所遇到的問題。
此外，作為檢測維修專業技術人員，還應具備扎實的機動車檢測維修功底和嫻熟的機動車檢測維修技術，能夠獨立判斷機動車故障并提出解決方案。隨著機動車檢測診斷技術的不斷進步，檢測維修人員必須堅持與時俱進的科學發展觀，學習新標準、新技術、新工藝，不斷提高機動車檢測維修行業的服務質量。
三、不斷學習，適應行業發展需要
隨著現代汽車新技術、新工藝的不斷出現，傳統的維修和檢測手段已不能適應汽車工業的發展需求。檢測維修技術人員只有不斷學習，努力創新，才能成為應用型技術人才，才能應對自動化、智能化檢測儀器和維修設備大規模出現的局面。
檢測維修人員應通過不斷獲取、更新知識來適應檢測維修業的飛速發展。獲取、更新知識的主要途徑就是學習，從業人員可以通過向有經驗的老師傅學習，可以通過網絡獲取相關的專業知識，也可以通過參加各院校開設的檢測維修課程培訓來獲取信息資源。在有了扎實功底的同時，還要積極參加諸如機動車檢測維修師、機動車檢測維修工程師、機動車檢測維修高級工程師、汽車修理工等權威考試、認證，在獲得相關資格證書的同時，了解檢測維修業先進技術的發展方向，從而為個人的職業發展拓寬道路。
四、制訂發展計劃，明確努力方向
總結過去：一：操作維修人員的技能；
1：因公司組建到生產時間短，一線生產操作工和維修人員對所使用的設備性能原理熟悉時間短入職前基本上沒有相關設備的操作和維修工作經驗，新工中剛從學校畢業的沒有任何經驗的新人占各工種的80%以上；一操作工沒有相關的工作經驗設備得不到的正確使用及時合理保養；人為操作增加了設備的故障率，維修工的技能不足使設備的維修期加長和以換代修的現象增加，這樣降低了機床的使用率增加了維修成本，下表為現維修組人員結構和工作經歷，可知真正一線有經驗的機、電維修工狀況：
序號
姓 名
現從事崗位
入職前工作經歷
備 注
1
劉千祿
維修鉗工
30年工具鉗工
2008.10
3
張其兵
卷板工
卷板機操作工
2008.10
4
劉 信
維修鉗工
37年機修經驗
2009.10
5
田志友
車工
37年車工經驗
2008.10
6
牛文宏
水暖工
10年水暖維修經驗
2008.04
7
高同樂
焊工
閥門總廠24年焊工經驗
2010.04
8
任曉東
維修電工
中慧集團安裝電工1年
2010.05
9
許振東
維修電工
達茂電廠運行維護
2010.06
10
楊 超
維修鉗工
半年包鋼鉗工維修經驗
2010.07
11
劉 偉
維修鉗工
半年包鋼鉗工維修經驗
2010.08
12
戰 勝
維修鉗工
包鋼機總
2010.10
13
王 會
設備管理員
富士康兩年的工作經驗
2010.06
14
楊 靜
設備統計員
2010.7本科畢業生
2010.07
15
蘇 博
學徒工
包頭職業技術學院實習生
2010.10
維修技能是需要一定的時間積累漸漸提高且機、電和操作技能相互交錯的一個復合型的技能。維修又分故障的定位也就是說問題到哪里，故障的處理就是具體到針對故障怎么處理。1：故障的定位：維修人員在分析確定故障部位的及時性和準確度就體現的他對設備的結構工作原理工件方式的熟悉程度上，對設備的各種性能越了解發現定位的故障部位就越準確及時。
2：故障的處理：具體的故障點上就細化為單個零部件的工作原理性能工作方式，一臺設備由成百上千個配件組成，在區分故障的表象和實質，如何修需先處理什么后處理什么，如何防止故障的進一步擴大。修復到何精度為合格，故障產生的原因如何預防。此時需要的維修經驗就占相當比重。
個人的維修經驗是不能一下子提高的，但集體的整體水平可以通過互幫互學，取長補短來相互協作來提高。
針對上述情況下年在提高員工的操作技能和維修技能上采取
一：自立互學方式：對新入職員工安排一定時間針對工種安全機床性能工件原理進行的理論學習和實際培訓。考核通過方可正式上崗。定期組織員工進行相關的操作和各種技能的交流活動，提供一個共同學習提高的平臺。
二：走出去請進來的方式：對某些特種設備可以派相關人員去設備廠參加各種培訓。外培人員再回來傳授一批，帶動一批。也可以請相關的專業人員來我公司組織員工進行培訓。
三：油品的管理：油對機械設備可等同與人體的血液一樣重要，正確使用合格的油可以廷長設備的使用壽命，降低設備的故障率，提高利用率。
1：合格的油品一目前在成品油入庫檢驗我公司也沒有相關的檢測設備，油品供應商對部分油品不能提供合格證或第三方檢驗證明，只能靠目測和經驗來鑒定油品質量，
2：正確使用：
1）：本年度中后期也對油品進行了相關的工作按排，但因管理制度的不細致人員的調動更換，新員工對油品的不熟悉，在使用和庫存管理上的要求有所下降，目前還發現有的操作工將含水油加入設備的，合格油品容器與廢油品容器混用的情況，盡快制定油品的詳細管理規定，加大使用過程控制，保證油品的正確使用和廢油的及時回收。
2）：分批組織操作、維修工針對所使用、維修責任區內的設備進行點部位，油的牌號、使用更換周期的要求進行講解。
3）：編制設備的油更換、過濾周期表，油品領用去向，做到有據可查。加強監督檢查。
三：備品備件的出入庫管理、維修成本的控制；公司主要設備大多是在2008年至2009年安裝投入使用，此類設備的濾芯、液壓油、易損件也相繼進入了一個更換、調整維修周期，相對前兩年備品備件的零星、單件、單批采購，零庫存。轉變成批套；維修量的增加，對維修成本的控制就顯得相對重要啦。
備品備件的出入庫管理
1：備品備件的采購及入庫驗收：主要配件采購原則上以設備生產廠商提供為主，驗收環節上應由有相關經驗的質檢員檢驗，而不是流于表面形式；拒不合格品于入庫前。
2：加強庫存管理，1）硬件上專用備品備件，分類專架，明碼標號，（型號，生產日期，所屬設備，）做好防銹防塵。軟件上做到帳物相符，每月進行一次盤點匯總。
2）做好大件備件的質量保證文件的存檔，為聯系保修提供可靠依據。
3：備品備件的出庫，嚴格管理，能修不換。
四：其它
1：生產車間形象方面
1-1：各車間機加班組工具箱，大小、形狀、顏色不一、（附照片現各車間工具箱），建議統一定制。
1-2：如下年結束轉子支架的生產，建議熱處理爐在現車間南側倉庫東安裝，一可以挪出更多的空間讓位于生產，二消除起重機吊運過程中的安全隱患，三優化車間環境，四；隨著法蘭車間的改造，可以挪出一根120MM2 電纜用于法蘭車間。
1-3：車間西大門可增設一公示欄，（車間設備、工段布局、生產情況、通告、、、、等）；
1-4：立車，鉆床鐵屑建議一是用沉坑（安全問題可以解決，一次性投資大）。二每班清理車間外放置（一次投資小但長期人工費增加）
1-5：車間北側原氧氣存放點拆除，可再建于集中供氣區適當位置，內鋼絲繩等完好材料應入庫存放，雜物清理。
1-5：定期清理車間角落雜物，拆除自建躺坐椅。
2：加強倉儲管理：應讓它們存在于應該在的位置上（各車間螺栓，焊絲、焊劑、油漆：采取計劃多少領多少固定統一擺放規范使用）半成品（吊具、模具、PVC管等）控制。
3；生活方面：食堂飯盤，湯桶，殘菜回收，確有許多不盡人意之處；真是湯撒飯盤；飯粒黃，飯盤地上，飯粒躺。湯桶周圍，似海洋。
4：安全方面：
4-1：車間大門原為上掛式，現下加滑輪，門重且高，年久恐風吹門倒生隱患，改之。
4-2：部分配電箱，消防栓前安全操作距離不夠，或有雜物等堵塞操作區，有個別消防箱門還無法打開。
4-3：2、4號起重機小車跑偏，起重機明年五月份需進行安全及質量驗收，在此前需進行整改。
設備工程師個人簡歷模板(一)
張成峰
兩年以上工作經驗|男|26歲(1990年12月22日)
居住地：海南
電 話：166******(手機)
E-mail：xuexila.com
最近工作[9個月]
公 司：XX有限公司
行 業：機械/設備/重工
職 位：設備開發工程師
最高學歷
學 歷：本科
專 業：機械制造
學 校：海南大學
自我評價
我認真負責，積極主動，能吃苦耐勞，較好地完成自己的任務和工作。我有高度的責任感，善于與人溝通，有較強的組織協調能力，環境適應力強，有良好穩定的心理素質。我堅信，只要有自信，有毅力，充分發揮自己的聰明才智和學習能力，就能不斷完善自我，不斷為公司創造價值。
求職意向
到崗時間：一個月之內
工作性質：全職
希望行業：機械/設備/重工
目標地點：海南
期望月薪：面議/月
目標職能：設備開發工程師
工作經驗
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9個月]
所屬行業：機械/設備/重工
工程部
設備開發工程師
1. 設備開發的方案確認，標準元器件的選型審核，設備開發過程中的進度管控及異常問題處理。
2. 公司業務報價及工程圖紙的審核，生產進度的跟蹤，項目結案的質量審核與文件的整理備案。
3. 維持與客戶之間的溝通，在生產前準確完整的了解客戶的需求，生產中及時了解客戶的設計變更，持續交流直到產品合格驗收。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4個月]
所屬行業：機械/設備/重工
工程部
設備工程師
1. 進行現場的維修工作，調試設備，并登記相關記錄文件。
2. 保障設備的正常運行，定期作保養和維護。
3. 協助處理解決售后服務中的客戶糾紛，對重大突發事件及時上報經理并協助處理。
教育經歷
2009/9— 2013/6 海南大學機械制造本科
證書
2010/12 大學英語四級
語言能力
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
設備工程師個人簡歷模板(二)
xuexila
兩年以上工作經驗|男|26歲(1990年7月30日)
居住地：南京
電 話：154******(手機)
E-mail：xuexila.com
最近工作[9個月]
公 司：XX有限公司
行 業：機械/設備/重工
職 位：設備組裝工程師
最高學歷
學 歷：本科
專 業：機械制造
學 校：南京信息工程大學
求職意向
到崗時間：一個月之內
工作性質：全職
希望行業：機械/設備/重工
目標地點：南京
期望月薪：面議/月
目標職能：設備組裝工程師
工作經驗
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9個月]
所屬行業：機械/設備/重工
工程部
設備組裝工程師
1. 進行現場的維修工作，調試設備，并登記相關記錄文件。
2. 保障設備的正常運行，定期作保養和維護。
3. 協助處理解決售后服務中的客戶糾紛，對重大突發事件及時上報經理并協助處理。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4個月]
所屬行業：機械/設備/重工
工程部
設備工程師
1. 設備開發的方案確認，標準元器件的選型審核，設備開發過程中的進度管控及異常問題處理。
2. 公司業務報價及工程圖紙的審核，生產進度的跟蹤，項目結案的質量審核與文件的整理備案。
3. 維持與客戶之間的溝通，在生產前準確完整的了解客戶的需求，生產中及時了解客戶的設計變更，持續交流直到產品合格驗收。
教育經歷
2009/9— 2013/6 南京信息工程大學 機械制造本科
證書
2010/12 大學英語四級
語言能力
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
自我評價
我認真負責，積極主動，能吃苦耐勞，較好地完成自己的任務和工作。我有高度的責任感，善于與人溝通，有較強的組織協調能力，環境適應力強，有良好穩定的心理素質。我堅信，只要有自信，有毅力，充分發揮自己的聰明才智和學習能力，就能不斷完善自我，不斷為公司創造價值。
設備工程師個人簡歷模板(三)
姓名：xuexila
目前所在： 江門
年
齡： 29 歲
戶口所在： 江門
國
籍： 中國
婚姻狀況： 已婚
民
族： 漢族
培訓認證： 未參加
身
高： 162 cm
誠信徽章： 未申請
體
重： 51 kg
人才測評： 未測評
我的特長：
求職意向
人才類型： 普通求職
應聘職位： 生產/營運：，生產/營運：，生產/營運：
工作年限： 6
職
稱： 初級
求職類型： 全職
可到職日期： 一個月
月薪要求： 3500--5000
希望工作地區： 江門,佛山,江門
工作經歷
佛山新創雄鋁輪有限公司
起止年月：2010-05-01 ～ 至今
公司性質： 民營企業
所屬行業：石油/化工/礦產/地質
擔任職位： 設備工程師
工作描述： 從事設備管理工作!
離職原因：
佛山市遠輕中南鋁業(廣東)有限公司
起止年月：2008-10-01 ～ 2009-12-01
公司性質： 中外合資
所屬行業：石油/化工/礦產/地質
擔任職位： 設備管理工程師, 基礎設施改善組主管
工作描述： 從事重點數控設備、發那科機器人的電氣維修工作,協助維修工解決疑難故障;月度設備故障分析編寫，設施部管理評審報告編寫，設備安裝、工程跟蹤及驗收工作;基礎設施人員管理、工作安排;消防設施管理;安全生產管理;本部門質量體系推進工作，公司環境體系推進工作，了解ISO/TS16949：2002質量管理體系、OHSAS18001：1999職業健康安全體系、熟悉ISO14000：2004環境管理體系
離職原因： 合同期滿，尋求新發展
佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司
起止年月：2004-07-01 ～ 2008-09-01
公司性質： 中外合資
所屬行業：石油/化工/礦產/地質
擔任職位： 設備管理工程師
工作描述： 2004年7月-2006年7月 任電氣維修技術員,主要從事生產設備的維護維修 著重是數控設備,發那科系統維修
2006年8月- 至2008年9月任設備工程師,從事重點設備的維修工作,協助維修工解決疑難故障;設備的整體管理工作:設備月總結編寫,工作文件編寫,設備操作規程,定期維護,日常維護規程編寫,編制設備管理工作年度計劃.設備委外大修跟蹤,驗收;新設備安裝調試跟蹤及驗收.設備的選型,招標.了解質量體系,熟悉6S管理體系,TPM管理體系,
離職原因： 轉換環境
教育背景
畢業院校： 廣東工業大學
最高學歷： 本科
獲得學位: 工學學士
畢業日期： 2004-06-01
專 業 一： 電氣工程及其自動化
專 業 二：
起始年月 終止年月 學校(機構) 所學專業 獲得證書 證書編號
2000-09-01 2004-06-01 廣東工業大學 電氣工程及其自動化 本科畢業證 03190733
2009-03-01 2009-03-01 德國萊恩(TUV)廣州分部 ISO14000環境體系內審員 - -
2009-08-01 2009-08-01 廣東省安全生產宣傳教育中心 初級安全主任 初級安全主任 粵安初E09-00570
2009-09-01 2009-09-01 上海發那科機器人廣州分部 機器人程序員 - -
2009-10-01 2009-10-01 英達思 ISO16949：2009質量體系 - -
語言能力
外語： 英語 一般
粵語水平： 精通
其它外語能力：
國語水平： 精通
工作能力及其他專長
工作認真積極負責,上進心強,有較強集體集體主義觀念!
個人自我評價
無懼歲月風雨 總有艷陽天!
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關鍵詞：裝甲裝備；士官；課程開發
在任何一種教育體系中，課程作為教學的依據和教學活動中最具有實質性的因素，其始終處于核心地位。教育教學的發展與改革，最終也會歸結到課程的發展與改革。士官教育是任職教育的重要組成部分，士官培訓課程改革是教學改革的重要內容。長期以來，士官培訓的課程開發沒有跳出學科體系的藩籬，特別是裝甲裝備專業士官培訓的課程開發還不能完全滿足部隊裝備維修保障崗位的任職需求。如何適應新的士官制度，構建滿足裝甲裝備各級士官崗位任職能力需要的課程體系，是擺在我們面前亟需解決的問題。本文從基于工作過程的課程開發角度出發，對裝甲裝備士官培訓課程開發與建設提出了一種設想。
1 課程開發與基于工作過程的課程觀
課程開發，也稱課程設計、課程編制，實質上是課程結構的設計。這里包括課程整體結構即課程方案的設計，課程具體結構即課程標準和課程教材的設計。課程開發過程也就是對課程計劃、課程標準和教材所應達到的目標、選擇的內容、采取的結構、評價的標準進行的可行性研究。
現代職業職業教育的課程觀認為，課程是"跑道"，過去強調"道"是一種學習的路徑，現在強調的是"跑"，強調的是過程。按照士官任職崗位工作過程開發課程，是士官教育課程改革的突破口。實現工作過程導向的課程開發，實際上是解決兩個問題：一是課程內容的選擇，二是課程內容的序化結構。基于工作過程的課程內容編排，將學員學習認知的心里順序與崗位的工作順序對應，針對崗位工作過程的每一個環節講授相關的課程內容，實現專業技能和理論知識的整合，將會收到事倍功半的效果。由此所獲得的工作過程知識，包括了理論知識和實踐技能兩個方面。[1]
基于工作過程的課程觀不再是簡單的知識復制與再現，而是更多的著眼于動態的知識生成與構建，體現了一種課程開發與建設的全新理念：課程不再是普通理論的復制而是特定的個人的事情，不再是一成不變的結果而是一種過程，學生不是通過課程學習而是通過過程實踐在經驗中獲得能力。[2]
2 課程開發的影響因素
在課程開發的過程中，最關鍵的兩個內部要素：一個是課程內容選擇的標準，一個是課程內容排序的標準。一般認為，制約課程開發的三個外部要素是社會需求、知識體系和個性發展。由于士官培訓參訓人員的特殊性，士官培訓課程的任務就是使學員獲得勝任職崗位的能力，適應裝備發展的需要，具備接受繼續教育（升級培訓）的可能性，為獲得更高更有效的崗位技術資格創造條件，因此士官培訓制約課程開發的三個外部要素具體應該是崗位需求、知識體系和發展潛能。
3 課程開發的內容
（一）圍繞裝備維修工作過程，分解維修任務，設置培訓課程
裝甲裝備專業士官培訓的課程設置要緊緊圍繞部隊底盤系統中修流程，將維修任務進行分解和細化。初級工應能完成坦克小修、整裝換件中修任務。中級工應能完成坦克中修、指導初級工完成修理任務。高級工應能完成巡修、檢修、指導初、中級工修理工作。技師應能完成應急搶修、應急搶救、保障裝備特種裝置修理、保障裝備、工裝設備管理、指導各級修理工的修理工作。高級技師應能完成特種條件下應急搶修、保障裝備裝置修理、工裝設備設計、指導各級修理工和技師完成修理工作。明確完成這些任務應具備什么能力與素質，這些能力與素質是需要那些技能和知識形成的。技能包括那些基本技能和專業技能，知識又有那些基礎知識和那些專業知識。從而，形成對裝甲裝備某一工種、某一層次士官的知識與技能的基本要求，這些知識和技能的組合，就變成了教學內容。
（二）把握任職教育的特點，遵循崗位能力生成規律，優化教學內容
緊緊圍繞崗位任職需求，按照"精""深""新"的標準選編教學內容。"精"就是精心挑選、精心歸納、精心加工教學內容；"深"就是把關鍵理論進一步加深、必要知識進一步拓展，以適應崗位發展要求；"新"就是把新理論、新技術、新工藝、新裝備等融入教學中。在充實"精"、"深"、"新"內容時，針對學員以往所學專業知識和已具備的能力情況，注意了教學內容的銜接，避免重復設置教學內容。同時，通過總結以往教學經驗，按照"合理取舍、削枝強桿、整體優化"的原則，優化教學內容，努力作到教學內容延展崗位知識。
4 總結
總之，裝甲裝備專業士官培訓的課程開發和其它課程開發一樣，是一個動態發展的過程，需要在實踐中不斷完善和改進。按照"指導優先和教育優先"的職業教育教學原則，遵循"能力本位和素質教育"的現代教育理論[4]，對裝甲裝備專業士官培訓的課程開發進行了初步的研究和探討，這對提升裝甲裝備專業士官培訓教學的針對性、時效性，提高士官人才培養質量，服務部隊裝備保障建設具有一定的借鑒意義。
參考文獻：
[1]姜大源.職業教育學研究新論[M].北京：教育科學出版社，2006.
[2]高林.高等職業教育專業課程體系改革與創新[M].北京：人民郵電出版社，2009.
1、充分利用車間班前班后會，將公司做大做強的精神認真傳達，使車間員工真正領會到公司的發展要求、前景和目標，筑建員工以廠為家的思想。
2、加強了自身專業知識學習。 車間班組長的責任直接影響車間的工作質量，因此，了解產品的工藝要求，認真學習api標準，使我能真正發揮技術骨干和模范帶頭作用。
二、狠抓安全管理不放松。
1、加強了對班組安全檢查力度，完善了崗位責任制，發現問題及時通報并限期整改，使安全隱患大大降低，確保了10年的安全生產。
2、充分利用周六生產例會時間，認真分析一周來的安全生產情況，將車間發生的安全事故認真分析總結，吸取經驗，杜絕類似事故的再次發生。
三、生產、技術管理得到加強。
質量技術科為班組配備了專職質檢員，加強了對產品的檢查力度，對產品的工藝各項參數進行控制，避免不合格的產品流出車間，減少了客戶的質量異議 。
四、現場管理得到改善。
制定了現場管理制度，并在生產過程中認真執行，并認真組織實施，使現場管理得到大的改善。
總之，10年雖然取得了一定的成績，但仍存在著很多問題和不足，主要表現如下方面： 一、安全方面：
安全管理有好多沒有到位，這主要表現在以下幾點：
1、安全管理力度不夠。安全培訓不到位，檢查不到位，有好多時候，由于我們的工作當中勞動量比較大，工人的體力消耗比較大，為此在生產安全檢查過程中，發現的安全隱患沒有嚴肅的指出或者沒有按照安全管理制度進行處罰，現在想來是完全不對的，在安全事故沒有發生以前，就應該不講情面，只有這樣，才能徹底消滅安全隱患。為此，我想在今后的工作中，不存在人情面子的安全隱患沒有指出或處理的。
2、違章操作的幾乎沒
有處理過。在工作過程中，有好多操作沒有嚴格按照操作規程操作，但是當時又沒有發生安全事故，所以大多只是口頭批評，而沒有嚴肅處理。現在想來，這是安全隱患的重中之重。因此在今后的工作中，凡是出現的任何違章操作的，一律停工休息。
二、生產、成本方面：
因簡單追求產量，使有時個別班組為了當班的自身的利益，出現了：
1、交接班不協調。私自修改加工程序 ，對設備進行超負荷運行，磨損刀桿，對下一班的正常生產造成難度。
2、設備帶病工作。在生產過程中，為了盡可能的提高產量，在設備出現故障隱患時，沒有及時進行修理，結果既縮短了設備使用壽命，又加大了設備維修資金的投入，把設備的維修時間轉移到了下一個班次，并延長了維修時間。凡是已經發現設備有簡單的小故障并通知維修工維修，應該停車檢修而沒有停車的，加大處罰維修工的力度，同時我們在今后的工作中要進一步建立完善的管理制度，我在想能不能把技術工（維修工）分出幾個檔次，這可以通過考核或者評審的辦法進行分檔，這樣如果發現維修工人不處理當班設備故障的，進行降低技術工檔次的處罰。
3、管理不到位，有跑冒漏現象，成本考核制度不健全，落實責任不到位。應加大管理力度，建立成本考核制度，量化考核。
三、質量方面：
四、現場管理方面：
定置管理仍沒有完全到位。到目前為止，我們還沒有真正的對所有的物品進行定置管理，只是臨時決定一些物品的擺放，同時由于工人的懶散性和素質的高低不等，有時在作業場地完成作業后，不能做到人走場地清，亂放的現象仍然存在。這一點我們應該建立定置管理圖，以便在今后的工作中能夠依圖加強巡查，對未按照標準進行擺放的，進行嚴格處罰。
五、設備現場管理沒有完全到位。
由于人人都有惰性，操作人員總是能省事就省事。這樣設備上面的鐵屑及切削液等經常不能及時清理。為此，我們準備加強設備鐵屑及切削液清掃的檢查，對能夠及時清理并及時檢查出設備
隱患的，給予一定的獎勵，對沒有及時清掃的班組，則給予適當的處罰。
六、培訓方面：
1、在崗位培訓方面，不要說其他人了，就是我本人，實事求是的說，學習的也少了，我現在感覺靠經驗進行管理是不行的，而現在我的技術知識又太有限了，因此在工作過程中大多靠的就是經驗了。這一點在今后的工作中，準備加強學習，首先自己能夠解決的辦法就是多召開一些崗位工人的專題會議，讓大家多談一談工作中的好的經驗和辦法，這樣既提高了其他人的崗位工作能力，對我也是一個學習。
2、一般崗位的培訓太少。我們現在只是在一些主要的崗位實行崗前培訓，但是對一般崗位的培訓幾乎沒有。這樣大多數工人的各方面的素質差距太大，一般崗位人員認為自己不被重視，挫傷了一般人員的工作積極性。
七、個人存在問題：
1.自身管理水平欠缺，應繼續加強學習，提升自身素養，提高管理能力。
2.工作力度不夠大，工作細節沒有妥善處理好。今后要把工作做細、做到位。
3.安全工作沒有做到位。在以后我要嚴格落實各項規章制度，做好安全工作。
為切實抓好2011年班組的工作，我將按以下幾個方面進行開展工作：
1、繼續堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格按照安全操作規程進行管理。 全面落實安全生產責任制，重點抓好班組管理。發現問題立即處理當事人。對查出的安全隱患，當作事故對待，按照事故三不放過的原則進行處理。小事當作大事抓，把事故消滅在萌芽之中。
進度，合理調配各工序生產任務。
加強工作責任心，杜絕麻痹大意和僥幸心理。我們班組在工作中時時注意和排查身邊的安全隱患和危險源，將安全隱患扼殺在萌芽狀態，從而杜絕安全事故的發生。以下是為大家整理的技術維修員總結匯報資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
技術維修員總結匯報一
20__年我們機修全體員工在公司各級領導帶領下，嚴格遵守各項規章制度，從各方面嚴格要求自己。一直以來堅持以車間的實際情況為出發點，以保障設備的正常運轉為前提，以降低維修成本和縮短維修工時為目標，在不斷學習，總結工作經驗與教訓中前進。機修工種工作環境比較復雜、臟而累，但我們機修組的每位成員都勤奮肯干，發揚不怕吃苦、團結拼搏的精神，不斷提高自身的職業道德素質和職業技能水平。從而在面臨的一系列挑戰中出色地完成了各項工作，為車間能按時完成各項生產任務打下了良好的基礎。為了始終做好服務后勤兵，保障各工段的正常運行，現將這一年來的工作總結如下：
(一)加大管理力度，確保安全生產
安全，是一個化工企業持續發展的根本，我們機修組時刻遵守著廠里的各項規章制度，每位員工嚴格要求自己，以“安全第一”為前提去展開各項檢修工作。我們機修主要擔負著全廠各類機械設備的維修、維護及保養工作，工作面廣、作業點多，安全生產對我們機修班尤為重要。為此班組在每天的早會中總結前一天工作中的經驗和不足，發現問題及時糾正，時時提醒和督促班組成員必須重視安全，做到防患于未然，杜絕違章，使安全警鐘長鳴。并加強了檢修作業安全生產標準化。旨在增強全員的安全感，加強工作責任心，杜絕麻痹大意和僥幸心理。我們班組在工作中時時注意和排查身邊的安全隱患和危險源，將安全隱患扼殺在萌芽狀態，從而杜絕安全事故的發生。
(二)加強班組建設、增強班組管理
班組建設和班組管理是搞好企業的基礎，也是一個落腳點，最主要是發揮班組成員創新力和團結凝聚力。在平時檢修工作中，加強班組成員理論學習，更好地掌
握操作技能，提高自身素質，不斷學習新的管理理念，處理問題及時果斷勇于承擔責任，發揮團隊績效和默契相互交流和溝通，讓班組成員多提建議為班組建設盡自己一份力。
(三)克服檢修困難，促進生產任務的全面完成。
我們機修組在今年很好地保障了全廠設備的正常運轉，除非正常停機情況外，在我們自己管轄的設備里沒有因管理不當或檢修故障而造成損壞設備、停機等情況發生，設備運轉率達到99%以上。而且對設備的相關技術和安全改造做了大量的工作，保質保量地完成了任務。特別是在今年10。7~10。19號的全廠停車大檢修中，機修組全體成員更是體現出班組成員不怕苦，不怕累的頑強作風。大檢修原計劃為13天時間，我們機修組提前做好各項準備，人雖然少，但我們打破以往檢修模式，成立3個工作小組，安排骨干力量擔任各小組組長。大家分工明確，團結一致，每天連續工作10個小時以上奮戰在各自的檢修工作中。幾天時間里，疲憊的身影總顯現在每個職工的身上，但沒有一個人叫苦叫累。最終在全體員工的共同努力下11天時間順利完成了空壓機、氧壓機、合成氣壓縮機、焦爐氣壓縮機這些大型設備的各項檢修任務。
(四)以加強檢修力量，提高班組成員綜合素質為目標。
培養一支德才兼備的機修隊伍一直是我們機修組的工作重點。為此，機修組始終將班組成員的職業技能培訓和學習工作放在首位，長抓不懈。為了提高機修人員的整體技術水平，增強大家的實際操作能力，讓年輕員工在外聘專家的指導下，親自上手，逐步接觸和檢修關鍵部位，積極聽取外聘專家的意見。就這樣我們對4臺焦爐氣壓縮機進行逐臺整修，及時發掘隱患并隨時消除。在廠家指導下對4臺壓縮機電機軸承座做靜電絕緣處理，并重新對中找正;對3#機電機主軸瓦(西側)、
機電機主軸瓦(東側)更換，將4臺壓縮機的電機軸承供油系統由原來的主動供油改為強制供油;對2#、3#、4#機的低壓缸曲軸進行更換，更換了2#機和4#機四段填料、活塞環、支撐環減小活塞桿磨損;對四臺壓縮機的各缸活塞鎖母逐個檢查并緊固，消除異響，正常更換4臺機大頭瓦十多付。對空分氧壓機與汽輪機重新對中找正，對空壓機、汽輪機的軸承進行檢查，測量并調整瓦量。對合成汽輪機的后軸承進行檢查和調整瓦量等。這一年的檢修中，我們發現了自己的不足，但更使班組成員的技術水平得到了提高，而且還增強了班員之間的協作意識。焦爐氣壓縮機雙機的穩定運行、三臺汽輪機、壓縮機的穩定運行是機修班所有成員勞動和智慧的結晶，也是鞭策我們不斷前進的動力。
(五)控制檢修成本，變廢舊為新。
提倡“節約光榮、浪費可恥”，節約是創造利潤、保護環境，是企業的核心競爭力，也是企業興衰成敗的關鍵!提高資源利用率，強化節約理念完善節約措施。全面消除車間跑冒滴漏是我們的宗旨。在這一年里，機修組維修壓縮機閥門50多個，利用廢舊鋼材制作管線支架遍布車間各個角落，還積極承擔處理了水汽、空分、工藝、食堂等出現的跑冒滴漏、閥門更換、墊片更換、軸承更換、維修水泵、加配管線等各類機械任務2000多項次，極大地保證了設備的穩定運行，減少了消耗，保障了生產。
(六)加強對機修保運隊的.管理與協調。
由于我廠的外圍檢修是對外承包的，但管理是我們機修組，每天檢修工作票的安排，與各車間檢修任務的交接，工器具的協商、安排都是詳實的。保運隊人員的缺少和技術力量的短缺經常制約檢修工作的順利進行，管理和協調也經常遇到一些麻煩，但我機修組克服苦難，及時協調，全面指揮，盡量避免造成檢修中斷或檢修
中出錯，積極地完成各項檢修任務。為了保障生產，我機修組還多次承擔了循環水泵，精餾磁力泵的搶修和檢修。在日后的管理工作中，我們仍將持續加大、加強對保運隊的管理，為全廠設備的長周期運轉做出有力保證。
回顧將要結束的2012年，機修組雖取得了一些成績，但也暴露了我們的很多不足：
①我方維修鉗工少、在壓縮機大中修時比較吃力，尤其是搶修中，檢修時間難以保障。
②保運隊人員少，熟練鉗工僅有一人，經常運轉設備的檢修不能同時進行，制約了檢修進度。
③員工的技術和業務水平，對大局觀的認識仍需加強;
④分析和解決問題的能力欠缺，獨立處理問題的能力有待加強;
⑤對現場保運隊安全教育不足。下一步我們要加強員工的思想素質建設，加強業務理論和實踐相結合的學習;對保運隊進一步強化安全學習和管理，在今后的工作中加倍努力，取長補短，使班組更加優秀，為今后集團公司的發展壯大而奮斗。
技術維修員總結匯報二
20__年已將過去，在這年里我深刻體會到了個工作的汗水與快樂，我把自己的青春傾注于我所鐘愛的機修事業上。這年的工作已經結束，收獲不少，下面我對上半年稍微寫一下，為下半年的工作確立新的目標。
一、思想認識
在這年，作為一員機修工，我在思想上嚴于律己，熱愛自己的事業，自己要求嚴格，鞭策自己，力爭思想上和工作上在領導和同事心目中都認為，這個小伙子能吃苦，不嫌臟不嫌累，工作認真，干起活來從來不拖泥帶水。在公司組織的各項活動中能夠積極主動的去參加，這年來，我能圓滿的完成安排的各項工作。我相信在以后的工作中，我會在領導的關懷下，在同事們的幫助下，通過自己的努力，克服缺點，取得更大的進步。在明年，我將更加努力工作，勤學苦練。
二、維修工作
在維修工作方面，這年任務都非常重，有好幾個黃金周。為了索道設備的正常運行公司安排了大量的加班，但不管怎樣，為了把自己的維修水平提高，我堅持，我信念，是工作的越多，相信我的維修技術也在不段的提高。平時工作中也是爭取每個維修機會在請教老同志的維修經驗，平時也多和老同志聊天學習。這年工作結束了，明年的工作也是緊張的開始。這些多是需要認真做好的工作，在工作中學習， 領會積累每次的工作經驗。
三、制度方面
在做好各項工作的同時，嚴格遵守公司的各項規章制度。嚴格要求自己。處理好公事與私事之間的關系，于同事的人際關系，做到重來不和同事紅臉。明年，我將更加勤懇，為更好的努力工作，也一如既往的遵守公司制度，學習公司新出臺新的制度，自己更加努力學習專業知識，使自己的業務水平更上一層樓。
四、安全工作
安全是重點，不管是工作也好還是生活也好，人生安全機械安全，多需要我們去時時刻刻高度重視。這年在工作中也有出現個別安全事件，一些輕微的手腳磕磕碰碰， 出現這一些列小的問題證明還是存在有些疏忽粗心大意，不夠注意小節過程，安全意識還是不夠全面的考慮到小節。在以后工作中要彌補考慮不夠周到不夠全面細節安全隱患。在明半年，要認真學習安全條例，安全生產，安全注意事項，注重安全，為了更好圓滿完成索道維修工，做到無設備安全事故，無人生安全事故，排除一些列的安全隱患。就是在生活上也要不放松個人安全。
綜合以上幾點，其中還有很多不足之處，在明年的工作加強學習，更好的完成20__年的全年工作。
技術維修員總結匯報三
本年度即將結束，在這一年的工作中，我在公司及車間各級領導帶領下，嚴格遵守各項規章制度，從各方面嚴格要求自己。一直以來堅持以車間的實際情況為出發點，以保障設備的正常運轉為前提，最大限度的降低維修成本和縮短維修工時為目標，不斷學習，總結工作經驗與教訓。不斷提高自身的職業道德素質和職業技能水平。從而在面臨的一系列挑戰中出色的完成了各項工作，為公司各部門能按時完成各項生產任務打下了良好的基礎。為了始終做好服務后勤兵，保障了各部門的正常運行。現將這一年來的工作總結如下：
一、強化管理，確保安全文明生產
“安全第一”是企業生產的基礎，是我們做好各項工作的前提條件，我們機修工段現有68人，(其中硅整流10人)主要擔負著車間各類機械設備的維修、維護及保養工作，工作面廣、作業點多，安全生產對我們機修尤為重要。為此我在每天的班前會上總結前一天工作中的經驗和不足，發現問題及時糾正，并廣泛宣傳安全生產的重要性，時時提醒和督促工段成員必須重視安全，做到防患于未然，杜絕違章，使安全警鐘長鳴。并制定了工段安全操作制度。堅持每天背“三不傷害”，堅持每周工段安全學習，旨在增強全員的安全感，加強工作責任心，杜絕麻痹大意和僥幸心理。帶領大家仔細查找身邊的安全隱患和危險源，將安全隱患扼殺在萌芽狀態，從而杜絕安全事故的發生。同時我也積極參加了公司組織的各項安全活動。并將活動內容全部落實到工段的每個人，真抓實干地把安全工作放在一切工作的首位。
二、加強工段建設、增強工段管理
目前本工段管理工作面臨著很多復雜因素，給工段管理帶來很多被動、管理中也存在著很多問題，人員素質參差不齊，業務水平低，技術不扎實，不重視學習，責任心不強。在這種狀況下，加強工段成員理論學習，更好的掌握操作技能，提高自身素質，處理問題及時果斷勇于承擔責任，發揮團隊績效和默契相互交流和溝通，讓工段成員多提建議為工段建設盡自己的一份力。培養一支德才兼備的機修隊伍一直是我的工作的重點之一。為此，始終將工段成員培訓和學習工作放在首位，長抓不懈，年初舉辦了各工種理論知識培訓班。維修工段是公司技師最多的工段，充分發揮技師的作用，帶領工段成員積極鉆研崗位技能，積極參與群眾性的“QC”活動。在減速機漏油、圓盤液壓油泄漏方面進行了小改革，取的了一定的效果。
三、克服困難，促進生產任務的全面完成
我們工段在今年很好的保障了設備的正常運轉，除非正常停機情況外，沒有因管理不當而造成停機，設備運轉率達到99%以上。而且對相關的技術和安全改造做了大量的工作，保質保量的完成了任務。5#、3#陽極爐大修、電解大修、各類搶修特別是在今年環保技改工作中，更能體現出工段成員不怕苦，不怕累的頑強作風。接到檢修任務后，我打破以往檢修模式，成立幾個工作小組，安排骨干力量擔任各小組組長。大家分工協作，團結一致，每天連續工作10個小時以上奮戰在各自的工作崗位上。較長一段時間里，疲憊的身影總顯現在每個職工的身上，但沒有一個人要求一天的休息，沒有一個人叫苦叫累。最終在車間領導和全體員工的努力下圓滿完成了技改的任務。這種精神和工作態度，我將帶領機修工段的全體成員將會在以后的工作中繼續發揚。
四、加強管理、控制成本
提倡“節約光榮、浪費可恥”，節約是創造利潤、保護環境，是企業的核心競爭力，也是企業興衰成敗的關鍵!節約是國策、是一種責任、是一種習慣、是一種品質、也是一種美德。提高資源利用率為核心，以節能、節電、節耗材為重點，強化節約理念完善節約措施，創建節約型工段是我們的宗旨。在這一年里，利用廢舊鋼材近十噸，用于制作收塵管線及管線支架，煙道加固支撐架及循環水改造等;;利用廢舊螺桿、螺帽、軸等經加工處理再次利用;利用廢的邊角料焊陽極爐扒渣扒子等。
五、加強工段精神文明建設，豐富工段文化生活。
在精神文明創建活動中，鼓勵工段成員積極的向工會投送稿件，工段給予獎勵。同時鼓勵大家積極響應公司及車間組織的各類集體活動：如“五一活動”、“中秋節活動”、“十一活動”等。這些活動增強了工段成員們的集體主義觀念和集體榮譽感。
六、加強自身學習，提高業務水平
由于感到自己身上擔子很重，而自己學識、能力和閱歷與其任職都有一定距離，所以總不敢掉以輕心，總在學習，向書本學習、向周圍領導學習，向同事學習，這樣下來感覺自己一年來還是有了一定進步。經過不斷學習、不斷積累，已具備了工作經驗，能夠比較從容地處理日常工作中出現各類問題，在組織管理能力、綜合分析能力、協調辦事能力等方面，經過一年鍛煉都有了很大提高，保證了本崗位各項工作正常運行，能夠以正確態度對待各項工作任務，熱愛本職工作，認真努力貫徹到實際工作中去。積極提高自身各項業務素質，爭取工作主動性，具備較強專業心，責任心，努力提高工作效率和工作質量。
回顧將要結束的20__年，雖取得了一些成績，但一切都只能代表過去。雖然機修工段取得了“環保先進工段”，但在今后的工作中要加倍努力，取長補短，使工段更加優秀，為今后取得公司的更多榮譽而奮斗。二0一二年的工作打算：
1、將繼續圍繞安全生產為中心，認真貫徹執行公司、車間下達的各項生產經營計劃，把安全生產放在首位，保質保量完成上級下達的生產計劃。
2、合理安排各項工作，現場管理將加大推行“5S”管理，實現清潔生產。加強美化工作環境，使職工能在一個干凈清潔的環境里舒心的工作。
3、維護好公司的所有設備，使其保持高效的運轉能力。
在過去的2009年里，在航站的正確領導下，在同志們的幫助下，我覺得自己在思想、工作、學習以及個人素質能力等各方面都進步、提高了許多，下面就從幾方面簡單談談一年來本人在各方面的表現情況。
一、思想政治方面：
我堅決擁護黨的領導，擁護社會主義，維護祖國，特在思想上和航站黨委保持一致，行動上在工作中落實各項安全制度，特別是北京奧運會期間，我作為一名基層工作人員，努力做好本職工作，以航站安保審計為契機，查找工作中的安全隱患和薄弱環節，完善各項規章制度和基礎臺帳工作，為航站的和諧和維護穩定工作添磚加瓦。因為我始終堅信，干好自己的本職工作，就是對維護穩定工作最好的支持。
二、一年來的工作表現：
1、愛崗敬業，提高自身素質來到航站以后，我深深的感到，我以前所學的知識遠遠不夠，因為航站需要你涉獵的知識面更廣，對民航整個體系的工作要有更深入的學習和了解，2009年5月份，我調到航務部工作后，作為民航的主體專業全集中在航務部，我深切感到自身的壓力和不足，因此，我經常到航務部各班組走走，了解他們的工作和生活情況，借機會也向他們學習各種專業知識，比如，到塔臺和氣象臺看他們的工作流程、各種民航專業方面的書籍和規章，參加技術保障室的業務知識培訓等，并虛心向他們請教，特別是安保審計期間，通過參與編寫《航務部安保手冊》，更加深我對航務部安全方面的認識，經過半年多的學習和錘煉，我對塔臺管制室、氣象服務室和技術保障室的業務知識有了更深入的了解，因為只有深入了解了這些專業知識，才能找出工作中的不足和安全隱患，進行持續改進。
2、狠抓安全提高機務工作水平機務工作歷來貫徹民航總局的“安全第一預防為主”的方針，針對民航總局這，2009年，機務工程隊完成了以下工作：
1)完成了獨立維修單位建設2009年3月，經過與國航工程技術分公司協商，機務工程隊與之簽訂了獨立維修協議，過去我們是以國航延伸指導的方式完成機務維修工作，現在我們以獨立維修單位承接國航飛機的維修工作，這就要求我們的業務和管理水平要上一個新的臺階，在工作中，嚴把飛機放行關，嚴格按照mel的標準放行，嚴格按照工作單/卡的規定，逐一完成工作單/卡的內容,并進行簽署。在檢查過程中，杜絕漏項、漏簽現象的發生，從而保證放行人員所放行的飛機100%達到適航要求。2009年，在保障過程中，我們發現故障情況46起，排除故障43起，其中因我站無航材原因航班取消3架次。
2)關注安全持續改進安全貫穿整個機務工作，2009年，結合航站和上級主管部門的通知和會議精神，機務完成了雷雨天氣的特別檢查措施、完善了冬季防冰雪措施，過去，我們在拉薩機場工作的時候，基本沒有雷雨天氣和飛機結冰條件，現在，由于本地溫差大，濕度大，存在雷雨和結冰條件，機務在總結過去2年經驗的基礎上，完善了各種檢查和預防措施，結合本地機場的實際，制定了雷雨天氣的特別檢查措施；冬季的冰雪附著在飛機的表面，對飛行安全將會構成極大的危害，甚至造成機毀人亡的飛行事故，因此，在冬季來臨時，我們加強對防/除冰的培訓，結合防/除冰工作單，認真加強落實，把安全放在第一位，對不符合放行標準的飛機堅決不放行。針對場務隊連續在跑道上發現飛機剎車片磨損指示桿，我們按照業務流程，通知成都維修基地，對當日本地返回成都航班進行檢查，并將連續發生的幾起情況向他們做了書面說明，成都維修基地對我們的認真細致的工作作風給予了肯定，我們針對此情況，制訂了針對飛機起落架的特別檢查措施，實行交叉檢查制度，并報安全監察專員備案。
以上是2009年機務的幾個典型案例，使我認識到在工作中要積極思考，發現問題并找到有效的解決辦法，從根源上找到癥結之所在，并改變工作流程，從制度上杜絕安全隱患，從而提高機務安全水平。
總結一年來的工作情況，我覺得在今后的工作中，我要加強以下幾個方面的工作：一是工作的積極主動性不夠，很多時候都是等著領導安排任務，而不是自己主動做好工作計劃，要多思考，多找問題；二是協助好部門正職，做好航務部全面工作，不要固步自封，要具有開拓進取精神，不怕得罪人，不怕丟面子，不要以為干好機務工作就我萬事大吉了。三是提高業務水平，航務部專業化很強，各專業存在很大差異，只有努力提高自己業務水平，才能更好的發現問題和查找薄弱環節，并進行持續改進。
關于精選客服主管年度工作總結范文
電子商務部門總結及小結在過去的半年中很有幸加入到xx公司來，在領導的悉心關懷下，在同事們的幫助下，通過自身的努力，各方面都取得了一定的進步，較好地完成了自己的本職工作。現將工作情況作簡要總結：
一、不斷加強學習，素質進一步提高。
具備良好的產品知識和業務素質是做好本職工作的前提和必要條件。半年以來，始終把學習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質上下功夫。一是重點學習了產品知識；二是學習了與電子商務部門相關的規章制度；三是在前輩指導下聯系實際學習電子商務的工作技巧，注意收集相關信息。對公司領導各次會議中的講話總是認真聆聽，汲取養分，收獲頗豐；四是盡可能地向周圍理論水平高、業務能力強的同事學習，努力豐富自己、充實自己、提高自己。可以說在這半年中，由起初的憑借興趣入門逐漸過渡到現在能獨立處理部分事物并對這項工作始終持有濃厚興趣。
二、踏實肯干、做好本質工作
我的主要工作內容是客戶服務，完整的工作流程可以體現為熟悉店鋪情況了解上架產品信息―客戶接待―訂單處理―售后處理和評價管理。前期在xx平臺運用，收集商品網絡信息做得比較充分。客戶接待可以說是比較重要的一個環節，是我們產品信息輸出的直接窗口，在這半年的是實際操作里，我秉持著巨細靡遺的態度，在不斷總結日常工作提升交流技巧的同時，參看一些優秀的實例和經驗分享，逐步形成了日常工作體系，對工作技巧進行不斷的更新和查漏補缺。訂單的達成以及售后處理過程，現階段已經掌握比較高效的訂單處理、統計的方法，在售后問題中，能有效解決普遍問題，對于少有的復雜的難以處理的問題，做到第一次看、問，看前輩同事怎么處理，問與之相關的生產、銷售等各環節明細，再次遇到同類問題可以獨立解決。
三、不足待改進之處
我在學習和工作中逐步成長、成熟，但我清楚自身還有很多不足，也將成為新年伊始需要完善的重點。
1、善于溝通交流，強于協助協調，逐步提高自己的理論水平和業務能力
2、克服年輕氣躁，做到腳踏實地，提高工作主動性、提高時間利用率，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中提高自己。
3、精于專業技能，勤于觀察總結，盡量將工作總結規范化、數據化、直觀化。
關于精選客服主管年度工作總結范文
我從20xx年6月1日西苑物業正式成立后，接管西苑物業客服部客服領班工作，負責客服組、清潔組、維修組的管理工作。歷時7個月，從摸索到熟悉，邊做邊學，在我前進的每一步中，都得到了公司領導和同事的熱情相助，得到了大多數住呢的支持與認可。在這7個月來，我們面對了很多壓力，克服了很多困難，但我們卻非常愉快和充實。因為我們有一只高素質的隊伍，有一群熱情、愿奉獻的物業管理人。我們扎實工作，勤奮敬業，協調各方，周到服務，完成了各級領導交辦的工作任務，具體情況如下：
一、規范行為，強化內部管理，自身建設質量提高。
1、管理處員工統一著裝，掛牌上崗。
2、對住戶、客戶服務按中心要求規程操作，貫徹禮貌待人、化解矛盾、微笑服務，適時贊美等工作規程。
3、員工按時上下班，打考勤，請假需經班組及主管批準。
4、員工分工明確，工作內容落實到人，熟知崗位職責、工作標準、工作規程。
二、規范服務
1、認真書寫各項工作日志，文件、記錄清楚。
2、建立了清潔、維修日巡檢表，落實交班工作記錄本。
3、客服組每周二下午召開一次周例會，在員工匯報工作的基礎上，小結、點評、總結前一階段完成的工作任務，同時布置新的工作任務，宣傳中心例會規定，提出明確要求，及時上報主管，請示工作。
4、每月對住戶來電來訪進行月統計。接待來電來訪共計2385件，其中住戶咨詢155件，意見建議43件，住戶投訴69件，公共維修752件，居家維修740件，其它服務26件，表揚23件。
5、辦理小區id門禁卡4571張，車卡380張，非機動車張。
6、建立完善的檔案管理制度，對收集各類資料等文件分類歸檔完整，有檢索目錄，共計23盒。同時，初步實施了電子化管理，各種公告、通知、報告、物業費、業主信息資料，并同步建立電子檔案，可隨時調閱。
三、房屋管理深入細致
及時處理居家報修和公共區域的報修問題，半年居家維修服務量高達740件，公共區域752件，小區維修量大，技術人員少，要求維修工技術全面，并且還要帶夜班維修工作和北苑日夜維修任務。維修工作人員總是默默地工作，從無怨言，從不計較個人得失。我們的張立勇師傅總是一手肩扛梯子，一手騎自行車，從這家到那一戶，從來都是熱情微笑，仔細講解和宣傳維修知識。汪學林師傅一次又一次“違規”配合業主買材料(我們一般要求業主自行準備材料)，騎電瓶車到建材市場尋找匹配的材料，從來沒有申請過一次路費和人工費，在繁忙的維修工作中，分擔著一部分北苑維修工作，每次都是風風火火兩邊跑。維修師傅忙碌的身影，無數次地感動了我，各種重大維修、夜晚維修都是隨叫隨到，謝謝他們在自己的崗位上無怨無悔地奉獻，真誠地執著地付出勤勞的汗水。
四、對房屋管理維護
1、對正在裝修的房屋，我們嚴格按房屋裝修規定，督促戶主按規定進行裝修，裝修申請、裝修人員實施ab卡的管理，杜絕違章情況的發生。
2、對小區已裝修業主發生房屋滲漏等情況，管理處采取幾種方式幫助住戶排憂解難，一方面打報告由學校集中處理，一方面報校修建中心，一方面積極聯系施工單位。針對住戶反映的問題，落實維修。
五、日常設施養護建立維修巡查制度
對公共區域日常設施、設備進行保養維護，及時通知電梯、門禁公司技術人員維保、維修。對小區路燈督促全面檢修，供水供電系統及時查驗、修繕、排除安全隱患，對小區公共區域便民晾曬等問題及時打報告學校籌建。
六、規范保潔服務過程，滿足清潔舒適的要求。
監督指導小區保潔工作，制定標準操作監督流程，落實分區負責制度，定人、定崗、定工作內容，每周定期檢查制度，有效地調動其積極性，促進內部和諧競爭，提升小區環境質量。
七、綠化工作。
生活垃圾日產日清，裝修垃圾每周一次落實清理。園林綠化工作堅持每月對小區樹木進行修剪、補苗、病蟲除害、施肥施水等工作。目前樹木長勢良好，保證小區內的綠化養護質量。
八、宣傳文化工作方面團結合作，共同進步。
開展批評與自我批評，打造和諧、文明、團結創新的團隊，提升物業服務品質，宣傳物業的工作及中心的服務理念，保證暢通的溝通渠道，堅持正確的服務理念(有理也是無理)，及時向業主提供安全知識、健康常識，天氣預報、溫馨提示等。嬴得了業主對物業管理工作的理解和支持。
九、業主的滿意就是物業管理服務工作的最終目標
經過7個月的工作，熟悉了基層管理工作流程，基本能夠將所學知識與實踐相結合，形成了自己的工作方式，也對中心理念有了更深刻的認識。我在工作中越來越感受到以誠待人，以誠處事，從短期看也許會給自己帶來一些困擾，但從長遠來看，其效果顯而易見。無論是對物業領導，對同事還是對住戶，誠實本身就是的尊重，以誠待人，才能得到真正的理解與支持。
“勞酬君子，天道酬勤”。我們的業主群體屬于高素質、高素養的知識群體，隨著他們對物業管理工作的了解程度加深和關注度的提高，必然要求提高管理上的透明度，使物業管理行為更加規范。因此，誠信決不僅僅是個口號，而是我們發展和生存的前提。
這七個月的工作，也暴露了自身存在的問題和缺陷，如在設備管理上比較薄弱，與上層溝通上欠缺力度，有待在今后工作中予以改進和學習。同時，希望能有機會到比較成熟的社區學習，掌握更好的技能，提高自身的專業水平，多與同行進行橫向聯系。
新的一年，即將來到，決心在崗位上，投入更多的時間，更大的熱情，完成上級布置的各項工作，不辜負上級領導的期望。希望我們的團隊每一個珍惜在一起的和諧氣氛，創造更多的驚喜和超越，更好的發揮團隊精神，以“住戶無抱怨、服務無缺憾、管理無盲點、工程無隱患”為工作目標，讓我們西苑物業隨著新年悄然而至的腳步，而潛入我們廣大住戶的內心而努力、奮斗!”
關于精選客服主管年度工作總結范文
時光如梭，轉眼間20_年工作即將結束，回首一年來的工作，感慨頗深。自入職_x項目以來，在服務中心領導的指導下和各部門的支持和配合下，基本完成了預期工作目標及各項工作計劃。項目交付以來，客服部圍繞_x前期物業服務工作，加強了部門內部管理工作，強化了物業服務水平，增進與業主的溝通并妥善處理了與業主有關的糾紛，部門各項工作有了明顯的提高和改善，員工工作積極性得到大幅提高。
一、20_年工作情況
(一)規范內管管理，增強員工責任心和工作效率
自加入_客服部后，發現部門內部管理比較薄弱，主要表現在員工責任心不強，工作主動性不夠、工作效率低、辦事拖拉等方面。針對上述問題，本人進一步完善了部門責任制，明確了部門員工的責任及工作標準;加強與員工的溝通，有針對性的組織多項培訓，定期對員工的工作進行點評，有力的激勵了員工的工作責任性。目前，部門員工工作積極性較高，由原來的被動、有條件的工作轉變成現在的主動、自愿的工作態度，從而促進了部門各項工作的開展。
(二)嚴抓客服人員服務素質和水平，塑造了良好的服務形象
客服部是服務中心的橋梁和信息中樞，起著聯系內外的作用，客服員的服務水平和服務素質直接影響著客服部整體工作。今年下半年以來，我部著重加強員工服務管理工作，每日上班前部門員工對著裝、禮儀進行自檢、互檢，使客服人員保持良好的服務形象，加強了客服員語言、禮節、溝通及處理問題的技巧培訓，提高了客服員的服務素質。部門樹立“周到、耐心、熱情、細致”的服務思想，并將該思想貫穿到了對業主的服務之中，在服務中切實的將業主的事情當成自己的事情去對待。
(三)圓滿完成_x一期交房工作，為客服部總體工作奠定了堅實的基礎20_年_月中旬，_x一期正式交房入住，我部主要負責一期入住的資料發放、簽約、處理業主糾紛等工作。
(四)密切配合各部門，做好服務中心內、外聯系、協調工作
客服部的重要職能是聯系服務中心與業主等外部工作，通過反饋信息及時為業主提供服務，本年度累計處理。
二、部門工作存在的問題
盡管部門總體工作取得了良好的成績，但仍存在一些問題。為進一步做好明年工作，現將本部門存在的問題總結如下。
(一)員工業務水平和服務素質偏低。
通過部門半年的工作和實踐來看，客服員業務水平偏低，服務素質不是很高。主要表現在處理問題的技巧和方法不夠成熟，應對突發事件的經驗不足，在服務中的職業素養不是很高。
(二)部門管理制度、流程不夠健全
由于部門在近半年的工作中，主要精力放在了_x交付的準備工作中，因而忽略了制度化建設，目前，員工管理方面、服務規范方面、操作流程方面的制度不是很健全，因此，使部門的工作效率、員工責任心和工作積極性受到一定影響。
(三)協調、處理問題不夠及時、妥善
在投訴處理、業主意見、建議、業主求助方面的信息反饋不夠及時全面，接到問題后未及時進行跟進和報告，處理問題的方式、方法欠妥。
三、20_年工作計劃要點
(一)繼續加強客戶服務水平和服務質量，業主滿意率達到96%;
(二)加強物業服務費收費水平，確保年底收費率達到95%;
(三)加強部門培訓工作，確保客服員業務水平有顯著提高。
(四)完善客服制度和流程，部門基本實現制度化管理。
(五)密切配合各部門工作，及時、妥善處理業主糾紛和意見、建議。
