時間：2022-07-28 22:24:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇新能源調查報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
2月25日,伊頓公司在北京主辦了伊頓中國可持續發展研討會,與專家、學者和媒體就推動新形勢下跨國公司更好地履行社會責任、提高責任競爭力,推動綠色產業和低碳經濟等問題進行了探討。當天,伊頓還正式了2009年中國地區可持續發展報告及中國綠色產品行業調查報告。
“今天的可持續發展報告和綠色產品行業調查報告既表明伊頓將全球可持續發展理念帶到中國,也表明我們致力于推動中國綠色節能環保產業發展,與中國經濟社會共同實現可持續發展的強烈愿望。”伊頓公司中國區總裁周濤在研討會上表示。
據了解,伊頓公司于2008年首次了在中國地區的可持續發展報告,體現出公司在中國致力于可持續性業務增長和履行企業社會責任方面的努力。今天該公司再次2009年中國可持續發展報告,展現過去一年在這一重要領域取得的成果,同時回顧伊頓在中國市場提供的廣泛的創新環保綠色技術及合作項目。
在華首發中國綠色產品行業調查報告
伊頓在華首次了中國綠色產品行業調查報告,通過對經銷商和客戶、員工、行業協會和社團、政府部門和媒體等綠色行業利益相關方的問卷調查和案頭調研,深入了解中國綠色產品行業的發展情況,包括綠色產品行業發展過程中的機遇和障礙,并在此基礎上對綠色產品行業在中國的發展提出若干改進建議。
伊頓公司中國區總裁周濤表示:“這是對總結和揭示中國綠色產品行業發展現狀及未來趨勢的一次有益嘗試,也是為致力于中國綠色產品行業發展的各方提供的一個參考。”
調查報告顯示,近年來,公眾對控制污染、減少排放和能源保護等話題的關注在穩步上升。所有被訪者一致認為,“能源節約和環境保護已成為全球性問題。”
可持續發展是伊頓中國業務的核心
在當天的研討會上,與會專家圍繞“可持續發展之綠色產品行業成長”和“可持續發展之企業社會責任”兩大主題,深入討論了新能源、節能減排、中國綠色產品行業發展、中國低碳經濟建設,跨國公司在華企業社會責任等全球共同關注的問題。
伊頓公司中國區總裁周濤指出:“伊頓多年來一直把‘正當經營’作為公司愿景和日常工作的核心,并早已把可持續發展融入到經營方式和為客戶提供的尖端技術、產品和服務之中。可持續發展也一直是伊頓中國業務的核心。我們不但為推動基礎設施建設、推進社區發展做出了積極貢獻,也努力幫助中國社會以更環保、更可持續的方式進步。”
身為多元化的動力管理專家,伊頓重視在中國的長期承諾和社會責任,一直以來都將可持續發展戰略身體力行,積極推動綠色產品和技術創新,并與國內產業緊密合作,為本土客戶提供更有效的動力管理方案。
我辦在委黨組正確領導下和上級業務部門的關懷下，緊緊圍繞加大農村沼氣民生工程建設力度，認真落實市政府下達我委農村與農業節能減排目標任務，改善農村人居環境，促進增加農民收入，提高農村沼氣建設與管理水平，大力推廣新能源新技術的開發與應用，取得了良好的社會、生態和經濟效益。上半年全市新建戶用沼氣4000戶，占計
1、加大農村沼氣民生工程建設力度
2、積極申報大中型沼氣工程項目，治理環境污染和資源再利用
3、強化沼氣服務網點建設，確保項目持久發揮效益
隨著農村沼氣建設規模不斷擴大，戶用沼氣保有量已達3.6萬戶，急需配套沼氣服務網點建設。2009年我市五個縣（市、區）爭取國家扶持資金93萬元，省級配套24.8萬元，新建村級沼氣服務網點62個，到5月10號全面建成并投入使用，占全市應建服務網點目標任務60%以上，配備專用抽渣車15臺，設立專人服務，配置沼氣灶具配件，使項目區用戶得到及時技術服務，方便了群眾。
4、重點開展項目建設和太陽能熱水器市場專項督查
5、組織全市農作物秸稈資源利用調查工作
我市是農業大市，農作物秸稈資源豐富，但利用率低，長期以來以燃料消耗為主，作為飼料和肥料利用率不超過30%，浪費了大量資源，污染了環境。根據農業部要求，組織了農作物秸稈資源利用調查工作，并開展相關部門的培訓。目前各地正在組織調查和測定工作，預計7月底可完成資源調查報告，為我市今后秸稈資源利用做好規劃，以爭取國家項目扶持。
二、存在問題
1、發展不平衡
我市目前有7個縣（市、區）承擔農村沼氣國債項目建設任務，正在實施有07、08、09年等歷年項目，大部分項目縣都能按期按質完成。但也有少數縣措施不得力，工作不到位，項目施工進度緩慢，工程一拖再拖，直接影響到全市進度和全省排名位次。
2、服務網點運行效果差
目前全市已建成62個沼氣服務站，設立了村級服務站，設置了門點，有專人服務，配備了專用設備和灶具配件。但有償服務市場化運作仍不夠完善，群眾一時還不適應有償服務模式，長效服務機制不健全。
3、沼氣綜合利用率低
全市沼氣保有量已達到3.6萬戶，目前90%以上用戶以沼氣作為能源使用，其沼液沼渣作為有機肥料與現代農業種植業結合較少，其經濟效益與農民增收沒有直接掛鉤，推廣與示范力度和培訓較少。
三、下半年工作計劃安排
1、加大對項目督查與監管
我市2009年新增農村沼氣民生工程第二批建設任務3000戶已全面啟動，要求12月底全面完成，因此要加大對項目實施進度、工程質量資金使用的督查與監管。同時督促其它年度任務未完成項目縣加快建設進度，爭取提前完成。
2、組織對2009年農村沼氣民生工程實施考核。
3、督促4個大中
農村金融更受重視
鄉鎮企業在市場經濟的浩淼船隊中,屬于“小舢板”,但“扎根農村,服務農村”的特點,使金融危機對他們的沖擊不是那么直接。在大船隊紛紛被狂浪卷噬的時候,小舢板們不僅可以靈活地調整自己的市場策略,同時,也可以獲得一些特殊的機遇,比如比以前更多的融資額度。
國際金融危機加大了中國銀行業的經營難度,對于相對缺乏應對周期大幅波動經驗的中國銀行家來說,中國經濟從2008年下半年開始進入下行周期,政府的貨幣政策劇烈變動,這兩座“大山”壓在銀行的肩上,讓其倍感壓力。
盡管這樣,大多數的銀行家對中國未來的經濟走勢和銀行業的發展都持比較樂觀的態度。一方面,因中國的經濟形勢在國際經濟環境下算是“風景獨好”,銀行業不至被拖疲;另一方面,金融危機的形勢之下,支持中國銀行業長期發展的社會變革因素并沒有改變,居民理財意識的提高、對金融服務要求的提高、財富收入結構的變化,一直是中國銀行業高度關注的三項長期變化趨勢,這些趨勢將會給銀行經營帶來新的機遇,讓他們從“紅海”的搏殺中騰出更多精力,來關注此前注意力稍遜的地方,農村金融市場正是其中之一。
在市場動蕩、難以預測的情況下,農村金融呈現出小而穩的特點。銀行業作為整個金融行業的領頭羊,支持農村金融發展,既可幫助農村居民實現金融改革,同時也拓展服務范圍,夯實業務基礎。
農村金融業務成為各銀行關注的市場,但據報告顯示,各類銀行在參與農村金融的意愿度、方式選擇上仍然存在不同。幾乎一半的未上市銀行高管認為,著手推進開拓農村金融市場很有意義,而上市銀行高管中同意這個觀點的約占14%。在開拓農村金融業務的方式上,40%的銀行高管表示將“與現有農村金融機構開展業務合作”,27%的銀行高管表示會“發起、參股設立的村鎮銀行”,另有13%則表示會“參股、重組現有農村金融機構”。
由此可見,金融危機讓銀行業調整方向,從農村金融業務中儲備力量,厚積薄發。鄉鎮企業的財務管理層若能利用自己的專長,幫助企業領導把握這個機會,可謂大功一件。
加大扶持中小企業
中小企業是受金融危機影響較大的企業群體,2008年下半年,諸多中小企業因資金斷鏈鎩羽而歸,諸多職業CFO還未等大展拳腳,就不得不因四處籌錢卻無力回天而扼腕稱嘆。
報告中,“中國銀行業對未來公司金融業務的發展重點”一欄,有80%的銀行都選擇了中小企業貸款。可以看出,銀行家對中小企業關注度提高,中小企業融資問題在金融危機的背景下越發凸顯出來。在對銀行高層所做的訪談中,絕大多數銀行高管表示,中小企業貸款具有發展潛力,在遵循可持續發展和風險可控的原則下,可以考慮增加投放規模。
新能源行業和高新技術產業可能成為國家未來的一個經濟增長點,中國銀行業對新能源行業貸款的支持力度加大,有47%的中國銀行業高管選擇新能源行業作為貸款投放重點。
中小企業業務收益高、發展潛力大,備受青睞,能吸引銀行對其增加信貸投放,但銀行在加大信貸投放的同時,也強調業務發展與風險管理之間的平衡。控制風險的手段之一,便是把不良貸款嚴格控制在低水平。根據調查報告的內容可以預測,當前良好的貸款質量狀況將在未來3年得以繼續保持。在訪談中,有一半以上的銀行家認為,未來3年中不良貸款率會控制在1%~5%之間。
此外,調整信貸結構,加大防御性行業貸款的投放力度,加強對純量資產的風險排查,以及對業務前期的風險審核力度,這些都是銀行業管理風險的有效手段。所以,即使銀行業有大力扶持中小企業之心,也仍然會對企業的前景和經營模式做比較周詳的考核。因為在金融危機之下,企業的盈利狀況多變,產業升級和經濟轉型也造成產業景氣轉換,銀行業不可能對此無動于衷。
還有一點值得注意的是:在信用風險管理方面,外向型經濟比重較高的珠三角地區將承受更大的壓力。
海外征途結伴而行
即使全球金融危機下,中國銀行業并未改變國際化進程。同時,中國企業在金融危機中尋找發展機會引發的“海外并購潮”,也需要銀行業更多的支持。
雖然有極少部分銀行高管認為,中國銀行業的海外發展戰略會因金融危機而受阻;但大多數銀行家并未覺得危機會改變中國銀行業的國際化戰略,只是,銀行家表示都會謹慎看待當前的海外并購機會。
銀行業的國際化戰略還出現這些現象:
1. 國有商行艱難“走出去”。
國有商業銀行雖然通過采取并購,或者設立分支機構的方式初步實施了海外戰略,消除了海外經營的陌生感,但在“走出去”的戰略中仍有重重壓力。單就國有商業銀行的調查可以發現,銀行家將走出去的最大困難歸結于“自身管控能力有限”,而不是對海外環境和制度缺乏了解。所以,在國有商業銀行邁出國際化的一步時,要在提高自身管理水平方面多練內功,同時注重經驗的整合和理念的設計。
就筆者所知,一些政策性銀行此時表現出更大的競爭力。例如,屬國務院領導的政策全資擁有的國家政策性銀行――中國進出口銀行,作為中國管控的進出口結構、對外研究機構和外國政府貸款的轉貸機構,這已經變成了船舶出口、高新技術出口等海外投資領域的主力銀行,成為中國企業走出去政策性融資的主渠道。借助政策性銀行的力量,可以幫助CFO更有效地拓展海外市場。
2. 戰略投資者多元化。
幾乎所有的銀行家都同意,引進戰略投資者是中國銀行業改革發展的重要舉措。未引進戰略投資者的受訪銀行中,有54%表示有引資計劃,長三角地區受訪的銀行中“尚未引進戰略投資者,但有此計劃”的比例為71%,明顯高于其他地區。在中國銀行業改革的背景下,提高自身管理水平、學習先進的管理經驗和完善公司治理結構顯得尤為重要。
3. 外資銀行未構成有效競爭。
《經濟學人》
2011.5.18
在互聯網的繁榮于2000年前后成為壯觀的大蕭條后的一段時間里，是否會再現一次泡沫的爭議聲開始回蕩在了硅谷上空。這種擔憂已變為了現實。一些網絡企業的估值高得離譜。Facebook和Twitter雖未公開上市，但二級市場對兩家企業的估值分別超過了波音飛機和福特汽車的760億美元和77億美元。
這些還只是全球大品牌企業與客戶間的動作。在非公開市場上，一些初出茅廬企業的估價更是高得離譜，特別是只要涉及任何與中國業務有關的企業。投資界對被稱之為中國版Facebook的人人網以及其他在美上市的中國網絡企業也是趨之若鶩。
認為泡沫不會再現的人們指出，科技領域自1990年以來已出現了巨變。今天的網民數量已達20億之眾，超高速寬帶連接在今天各地比比皆是，像Groupon一類網絡明星有著可觀的銷售量，并具有很強的盈利能力。樂觀派還認為，科技界至今還未表現出到處擴散的癲狂苗頭；反映科技界狀況的納指雖在持續上揚，但仍遠低于2000年3月的峰值。
但這次環境與1990年末的環境有很大不同。這次形成的泡沫部分是因富足的天使投資者的傾力打造。他們的財力已得到極大增強，并競相角逐網絡創業企業的股權。但他們中很多人其實對科技領域知之甚少。
非理性熱情極少會很快轉為理性的質疑。一些大量在網絡創業企業上壓注者會有應得的報應。因此，投資者在甄別投資目標時，他們應非常謹慎。
數據網絡迫使運營商轉型
《紐約時報》
2011.5.16
眾多業內專家認為，在不遠的將來，包括短信、語音和視頻通話的所有移動服務都將通過數據網絡傳輸。谷歌、蘋果和思科等公司現在也能提供一些過去只有無線運營商才能提供的服務，如語音通話、視頻通話、網絡會議等。傳統運營商必須做出改變迎合這種趨勢，否則將很快被淘汰。
微軟必應搜索借力社交網
《華爾街日報》
2011.5.17
隨著微軟與社交網絡平臺Facebook的合作關系不斷深化，微軟將利用從Facebook用戶處收集到的數據進一步優化必應（Bing）的搜索結果。用戶使用必應進行搜索時會發現其Facebook網絡社區好友的推薦會反映在相關的搜索結果中，包括Facebook好友所推薦的各類資訊。
頁巖氣將改變能源格局
《金融時報》
2011.5.18
近來的能源混戰中，一種新能源――頁巖氣有望改變能源市場的格局。上月，美國能源情報署了一份謹慎但權威的調查報告，首次公布了對32個國家技術上可開采頁巖氣儲量的估值。過去10年，美國的頁巖氣產量增長了11倍，如今可滿足美國近四分之一的天然氣需求。
美制造業用人需求上升
《華盛頓郵報》
關于探究性學習策略應用的思考
1.創設真實的問題情景和建構性的學習過程，在探究性學習過程中培養學生的高級認知能力。
探究性學習要重視引導學生建構不同知識之間、理論與事實之間、新舊經驗之間的有意義聯系。例如：《化學反應中的能量變化》一節內容筆者用了三節課完成，分為課前準備階段，課堂展示階段，進入實驗室階段和走向社會階段。
課前準備階段：筆者將學生分成了九組（五人一組），給每組分別提出了如下思考提綱：
（1）能量有哪些存在形式？在你的日常生活中，有哪些與溫度息息相關的實例？
（2）根據能量守衡原理，你知道哪些能量相互轉化的事實？結合吸熱、放熱反應，說明原因。
（3）你知道目前我國存在哪些資源浪費的現象？你有什么好的建議和措施？
（4）為什么說能源的利用標志著人類的進步？你預計今后人類對能源使用的發展方向是什么？
（5）根據教材所提供的實驗，你能推測設計出類似的化學反應嗎？其中有什么規律嗎？
（6）化學反應中的能量變化對我們學習物質的物理性質和化學性質、物質的制備選擇反應條件有什么啟示？怎樣利用化學反應中的能量？
（7）為什么現在提出要建立節約型社會？
課堂展示階段：筆者讓學生說明問題答案的來源，例如去圖書館、電腦室查找資料；到街上搞社會調查或發放問卷調查表，或隨機訪問等。學生們經過充分的準備，在課堂上對上述9個問題給出的反饋信息主要有：
（1）能量的存在形式有多種，太陽能、熱、電、光、風、勢、動、聲、機械能等等。與溫度有關的實例有：人體的溫度是生命的體征之一。人類的呼吸是緩慢氧化，緩慢氧化所放的熱量可供人體進行正常的生理活動，電池短路后溫度升高，摩擦生熱，酸堿中和，燃燒和爆炸，火山爆發，市售的涼墊，電冰箱，微波爐，在雪上撒鹽，使雪融化等等。
（2）根據能量守衡原理，當反應物的總能量大于生成物的總能量時，多余的能量將以熱的形式放出。當生成物的總能量小于反應物的總能量時，不足的能量將由外界加熱得到。
（3）資源的浪費主要表現在化石燃料的不充分燃燒上。
4和7能源利用率的高低是社會進步的標志。隨著社會的發展，人類對能源的要求是：可再生、無污染。新能源時代會將核能、太陽能、氫能成為主要的能源。在能源的利用上，必須遵循可持續發展的原則，必須建立節約型社會。
5 和6關于化學反應中的能量變化，學生設計了多種實驗方案。如：活潑金屬與水、與酸的反應（Na、Zn ），學生提出了在制備NH3的時候，可用固體氫氧化鈉和濃氨水，用固體氫氧化鈉溶水放熱來代替熱源。用冰鹽固體對某些反應進行降溫等。
2.以教材為載體，以實驗為途徑，在探究性學習過程中培養學生的創新精神和實踐能力
進入實驗室階段：筆者讓學生自主設計實驗方案，在認真分析了學生實驗方案的基礎上，筆者讓學生走進實驗室，大膽嘗試自己所設計的實驗。以下列舉的為有一定代表性的部分學生實驗：
第一組：具有明顯放熱現象的情況：
（1）活潑金屬與水、與酸的反應，（Na、Zn、Al）
（2）金屬氧化物（CaO、Na2O）與水的反應，NaOH、Ca(OH)2固體溶于水
（3）濃H2SO4的稀釋
（4）NaOH和H2SO4的中和
第二組：具有明顯吸熱現象的情況：
（1）NH4Cl固體溶于水，碳酸鈉固體溶于水
（2）把10克NH4Cl固體和20克Ba(OH)2固體混合，迅拌
第三組：吸熱、放熱現象不明顯的情況：
（1）把NaCl溶于水
（2）把一個放熱反應的實驗和一個吸熱反應的實驗合在一起做，（如CaO和NH4Cl同時溶于水）。
學生對化學反應中所體現出來的能量變化，興趣盎然。此時筆者讓學生進一步思考：物質在化學反應中的能量變化有什么規律？讓學生得出放熱反應和吸熱反應的一般規律。通過實驗，使學生體會到：一切化學反應中都伴隨著能量變化。
創新“5S”
寶馬于2011年初提出“全新5S經銷商”的創新理念，即：將“Sustainability-可持續性”作為重要指標來管理經銷商體系，積極帶動全國BMW授權經銷商與客戶共同履行對于本地“社會、經濟與環境”的責任，并藉此推動整個行業的可持續發展。日前，作為首家全新的BMW 5S經銷商――北京星德寶對外開放。坐落于東五環白家樓橋附近的北京星德寶，占地近22000平方米，從總體規劃和建筑設計開始，即融入大量的可持續發展理念，從設計、建筑到施工，均奠定了綠色建筑的標準，綜合能耗比一般商業建筑降低26%。其中，位于中央景區內的風力發電組及鋪設于屋頂的太陽能光板，可以滿足店內全年3%的能源需求；埋設于地下的地源熱泵中央空調系統，可利用淺層地熱資源來進行供熱和制冷，比常規用電節約40%；此外，天窗和玻璃幕墻使店內75%以上的辦公區域都可被自然光覆蓋。
雙料第一
日前，奇瑞汽車公布2011年業績：奇瑞實現全年銷售64.3萬輛，其中出口16.02萬輛，連續第11年位居自主品牌銷量第一，并連續9年位居全國出口第一，蟬聯自主品牌銷量、出口雙料第一的寶座。盡管在購置稅優惠政策推出、部分城市限購、節能補貼標準提升等不利因素影響下，自主品牌市場份額迅速下滑，但作為自主品牌領頭羊的奇瑞，仍然在2011年取得諸多方面的突破。
而隨著產品技術和質量控制能力的持續進步，奇瑞的產品和售后服務品質也在2011年實現了雙跨越。J.D.power2011年中國汽車售后服務滿意度指數研究調查結果顯示，奇瑞汽車服務滿意度總分為841分，超過行業平均水平，實現了同比26分的提升。同時，2011年全國汽車用戶滿意度調查報告中，奇瑞風云2和QQ分別在A0和A00細分市場勇奪第一名，奇瑞品牌也首次躋身胡潤中國品牌榜的100強。
突破30萬
近日，奧迪宣布其2011年在華總銷量首次突破30萬輛大關，而中國也力壓德國躍居奧迪品牌最大單一市場。2011年全年，奧迪在中國市場（含香港）銷量達到313036輛，同比增長37%。其中，在中國本土生產的車型銷量為252000輛，同比增長29%，占據總銷量的8成。而進口車總量為57888輛（不含香港地區），同比增長89%。各車型中，銷量最大的依然是奧迪A6L，全年銷量113232輛；增幅最大的則為奧迪Q554260輛的銷量，同比增長93%；奧迪A4L銷量為84508輛，同比增長52%。進口車型主要為奧迪Q7，同比增長70%至19063輛；以及奧迪A8L，同比增長153%至12425輛，中國業已成為后兩款車型的最大市場。
創新高
在剛剛過去的2011年，上海大眾汽車再度實現年度銷量新突破，以1150097輛的終端銷售完美收官。其中，斯柯達品牌憑借旗下昊銳、明銳、晶銳三大車系出色的市場表現以及在品牌建設和推廣方面卓有成效的運作，呈現出穩健的增長勢頭。經過幾年的精心經營，上海大眾斯柯達品牌正逐步展現出結構性的競爭優勢：斯柯達品牌明星車型明銳憑借扎實可靠的產品實力早已穩居高端A級車市前三甲，2011年全年實現銷售126317輛，同比增長10.3%；引領硬派時尚消費的晶銳也已成為A0級精品小車市場的主流車型，2011年以48766輛的銷售成績和12.8%的同比增幅成為高端A0級市場一道靚麗的風景線；昊銳在經過兩年的市場開拓之后也贏得了廣大消費者的高度認可，2011年全年實現銷售45006輛，同比增長6.3%，引領了高端中高級車市的增長。可以說，斯柯達品牌三大車系在各自細分市場的成功也有力地增強了上海大眾在A0、A、B級車市的話語權與競爭力，為上海大眾汽車年銷量的全新跨越增添了更多含金量。
“綠色生產線”
日前，第一條具有國內領先技術的系列電動車示范生產線在中國遼寧省大連市正式建成投產，同時第一批兩座純電動車下線交付使用。在大連建成的東北首條太陽能電動車示范生產線是目前國內最先進的四輪太陽能電動車生產線，所生產的產品具有零排放、噪音低等節能環保特點，可廣泛應用于旅游景點、工業園區、倉儲物流等場所，年產量可達5000輛。據了解，目前大連市已扶持建設了森谷新能源、新源動力、融科儲能等一批新能源企業，今年大連市還將繼續在體制機制、資金扶持、平臺建設等方面，加大對新能源、新材料等戰略型新興產業的扶持力度，努力搶占新一輪產業發展制高點。
七年冠
據通用汽車中國公司消息，得益于上海通用汽車、上汽通用五菱兩大合資企業創紀錄的銷量表現，通用汽車已經連續第7年在華銷量領跑其他跨國汽車企業。2011年，上海通用汽車在國內市場共計銷售了1200355輛汽車，同比增長16.2%，再次刷新國內乘用車企年度銷量紀錄。上汽通用五菱也繼續成為國內微車企業的領頭羊，2011年銷量為1285820輛，同比增長4.8%。一汽通用輕型商用汽車有限公司在其建成運營后的第二年內，共售出56132輛汽車。
我辦在委黨組正確領導下和上級業務部門的關懷下，緊緊圍繞加大農村沼氣民生工程建設力度，認真落實市政府下達我委農村與農業節能減排目標任務，改善農村人居環境，促進增加農民收入，提高農村沼氣建設與管理水平，大力推廣新能源新技術的開發與應用，取得了良好的社會、生態和經濟效益。上半年全市新建戶用沼氣4000戶，占計劃目標任務58%，相當于年節約標煤857噸，全市累計戶用沼氣達到3.6萬戶；太陽能熱水器安裝推廣1.2萬平方米，相當于年節約標煤1500噸，上半年累計已完成年度節能總目標任務59%；爭取國債項目中央總投資1133.7萬元，省級配套資金439.4萬元，地方配套（縣級）87.3萬元，其中：戶用沼氣建設任務5456口，服務網點62個，聯戶沼氣10個，大中型沼氣工程項目4個，另外還爭取實施退耕還林成果項目國家投資380.8萬元。
1、加大農村沼氣民生工程建設力度
按照“群眾自愿，政策獎補”的原則，以戶用沼氣國債項目建設為抓手，強力推進農村沼氣民生工程建設。同時為了切實落實好民生工程項目，我辦起草制定了2009年農村沼氣民生工程實施考核辦法，各地成立了民生工程領導小組，層層簽訂責任狀，分片包干，責任落實到人。2009年我市列入民生工程項目總任務戶用沼氣5456戶，服務網點62個，聯戶沼氣10個，大中型沼氣工程4個，項目涉及6個縣（市、區）。到5月10號已全面完成20*年新增項目任務，完成率100%，戶用沼氣完成名列全省第三位，服務網點完成名列全省第二位，聯戶沼氣完成名列全省第二位，上半年全市新建戶用沼氣4000多口，占全年目標任務58%，完成節能目標任務相當于年節約標煤2357噸，占全年目標任務59%。
2、積極申報大中型沼氣工程項目，治理環境污染和資源再利用
我市是養殖業大市，規模養殖場和養殖小區發展較快，促進了農民增收，但是也給農村帶來環境污染。為此我市2009年利用政策扶持，組織申報大中型沼氣工程項目15個，已獲得批復立項4個，總投資規模985萬元，其中中央投資380萬元，省級配套60萬元，企業自籌545萬元。目前項目進入工程設計階段，預計年底全部建成。項目投產后可年產沼氣65萬立方米，年發電62萬度，可生產復合肥1.5萬噸，為企業帶來經濟效益，又體現社會效益。
3、強化沼氣服務網點建設，確保項目持久發揮效益
隨著農村沼氣建設規模不斷擴大，戶用沼氣保有量已達3.6萬戶，急需配套沼氣服務網點建設。2009年我市五個縣（市、區）爭取國家扶持資金93萬元，省級配套24.8萬元，新建村級沼氣服務網點62個，到5月10號全面建成并投入使用，占全市應建服務網點目標任務60%以上，配備專用抽渣車15臺，設立專人服務，配置沼氣灶具配件，使項目區用戶得到及時技術服務，方便了群眾。
4、重點開展項目建設和太陽能熱水器市場專項督查
上半年我辦組織兩次對20*年新增農村沼氣項目專項督查，抽查天長。*4縣（市）項目建設進度，服務網點建設，深入實地了解項目建設內容、建設質量和資金到位及使用情況。同時與市工商、質監三部門聯合開展對全市太陽能熱水器市場專項督查、抽查121家經銷商戶經營許可證。營業執照及產品檢測報告、責令22家補辦經營許可證，規范了市場經營秩序。
5、組織全市農作物秸稈資源利用調查工作
我市是農業大市，農作物秸稈資源豐富，但利用率低，長期以來以燃料消耗為主，作為飼料和肥料利用率不超過30%，浪費了大量資源，污染了環境。根據農業部要求，組織了農作物秸稈資源利用調查工作，并開展相關部門的培訓。目前各地正在組織調查和測定工作，預計7月底可完成資源調查報告，為我市今后秸稈資源利用做好規劃，以爭取國家項目扶持。
二、存在問題
1、發展不平衡
我市目前有7個縣（市、區）承擔農村沼氣國債項目建設任務，正在實施有07、*、09年等歷年項目，大部分項目縣都能按期按質完成。但也有少數縣措施不得力，工作不到位，項目施工進度緩慢，工程一拖再拖，直接影響到全市進度和全省排名位次。
2、服務網點運行效果差
目前全市已建成62個沼氣服務站，設立了村級服務站，設置了門點，有專人服務，配備了專用設備和灶具配件。但有償服務市場化運作仍不夠完善，群眾一時還不適應有償服務模式，長效服務機制不健全。
3、沼氣綜合利用率低
全市沼氣保有量已達到3.6萬戶，目前90%以上用戶以沼氣作為能源使用，其沼液沼渣作為有機肥料與現代農業種植業結合較少，其經濟效益與農民增收沒有直接掛鉤，推廣與示范力度和培訓較少。
三、下半年工作計劃安排
1、加大對項目督查與監管
我市2009年新增農村沼氣民生工程第二批建設任務3000戶已全面啟動，要求12月底全面完成，因此要加大對項目實施進度、工程質量資金使用的督查與監管。同時督促其它年度任務未完成項目縣加快建設進度，爭取提前完成。
2、組織對2009年農村沼氣民生工程實施考核。
關鍵詞：項目學習；初中物理；教學策略
一、項目學習
項目學習是以學生為主體，以學生的行為主導為主要方式的一種基于“項目”的學習，是在做中學的教學思想的體現。其要求學生會扮演現實生活中的各種角色，通過完成項目來研究問題、解決問題并得出自己的結論，每個項目都是獨立的，都需要評估、確定、實施和結果評價，這也就是我們所說的任務驅動教學或單元教學，學生在項目中學到的不僅是基本的科學知識和能力，而且可能是同學們將來要從事的活動本身，因此對學生來說，項目學習是一個長期的任務。通過每一次項目的完成，學生自己不僅可以體驗到成功的歡樂，更能提升對學習的興趣，繼而使其對學習能保持一種持久的態度。
二、基于項目學習的物理課程形態
基于項目學習的物理課程形態主要分為以下四種：
（1）物理課程與勞動技術教育課程整合，形成項目學習課程。這類項目是將物理學習寓于勞技教育、美術教育等課程中。 學生在實際操作中，通過教師指導、查閱資料、看說明書等方法，加上學生間的口口相傳， 來實現物理知識與技能的傳授。 比如：將《電磁波》的教學整合成安裝七管收音機的過程中進行；將《電磁鐵》的教學寓于制作溫控加熱器、水位報警器的過程中。
（2）在物理學習過程中滲透研究性學習，形成項目學習課程。主要是將物理課程涉及人文、社會等方面內容比較多的學習內容整合在一起，在課程標準范圍內設計研究指南，學生在教師指導下開展研究。 教師在學生交流研究成果的過程中幫助學生梳理知識。 比如：在《能源》的研究性學習中，學生在課題指南的引導下，確立《研究能源危機對人類生存的影響》《預測直接利用太陽能的前景》《新能源汽車的發展和前景研究》以及《新能源的開發和利用的建議》等自己感興趣的研究小課題，利用課余時間先進行研究，在課堂上各組進行交流， 教師幫助學生梳理知識點，從而完成教學目標。
（3）改造物理實驗探究活動，形成項目學習課程。主要是針對課堂教學某項內容，為學生提供專題的探究性實驗，直接為課堂教學服務。 比如：通過研究教室里日光燈的控制原理來實現《電路的基本連接方式》的教學目標；通過研究開水冷卻時的溫度變化規律或保溫材料的隔熱性能來完成《溫度、溫度計》的教學等等。
（4）將課后體驗性的“三小”前置，引入課堂，形成項目學習課程。主要在“小實驗、小制作、小發明”的實踐過程中，為學生創設問題產生的情境，通過對實際問題的解決，或者動手制作一些小產品等活動來獲得物理知識和技能，比如-通過制作手電筒來認識電路的基本元件，掌握電路的連接方法，學會電路圖的畫法，了解電路通斷的幾種狀態等等。
三、應用策略
（一）充分的課前準備，是項目開展的基礎
項目學習的主體是學生.教師在項目中擔當引導作用.要想項目能夠順著預期的方向行進.教師必須對學生群體有個理性的認識，包括學生的認知水平、知識結構、性格特點、學生的思維方式以及心理特點等方面。如本人在開展“噪聲與人類生活”的學習中，采用K―W―L―H調查形式了解學生對噪聲的知識儲備、需求及期待等。再如在“壓力和壓強”的學習準備中，本人在開展活動前采用頭腦風暴的方法及問卷調查的形式了解學生對力學的掌握程度。
（二）靈活的課程展開，打造良好的開端
1.設情境，激興趣
興趣是最好的老師.從心理的角度來看，興趣能夠提高學習的動機，保持參與學習活動的激情及專注度。在進行項目學習中創設合適的情境，用以激發學生參與學習的興趣尤為重要。本人在“噪聲與人類生活”的學習指導中將學生置身與噪聲污染區去親身感受.讓學生去感受到那種噪聲帶來的不適感，從而讓學生樂于去進行噪聲污染調查及防治措施的項目學習。在“探究滑動摩擦力”中.讓比較大力的男同學穿上旱冰鞋與小個子女生進行拔河，感受整個過程的變化以及結果。
2.問題引，懸念導
項目學習是一種導向性明確的學習模式，在進行項目學習開始，引導設置的一些問題能夠對課題的方向及目的有很好的啟發、導向作用.在敲定課程框架問題時可以采用頭腦風暴的方式鼓勵學生對課程進行有效的設定.定好基本問題、單元問題及內容問題。如在學焦耳定律時，定好如“電能為人類帶來什么？”類似的基本問題。
（三）成果展示，總結所得
當小組項目結束時，小組成員需要進行項目的總結，撰寫總結報告，并對學習成果進行展示。比如在“噪聲與人類環境”的項目中，每組的學生都撰寫了調查報告，并且都提出有效的噪聲防治的措施。在“認識壓強”中，各個小組有點撰寫了項目報告.有點有課件展示，有的采用板報形式展示等。面對學習環境的不同以及學習主體的改變，為適應新課標的要求，在教學活動中要注重學生的全面發展，培養學生學習的積極主動性，讓學生在自主探究的學習活動中不斷培養創新精神，這需要我們不斷改善教學模式，其中項目學習不失為一種有效的教學模式，能為我們實施教學提供多一種選擇。
四、運用項目學習的優勢
項目學習將真實世界的主體情境引入課堂，使得教學不再局限于時間或空間的限制，對課堂教學的時間和空間進行了動態的管理。同時也調動了學生們的主動性與積極性，增強了學習的動機，讓學生主動去探索知識，掌握技能。在項目中，學生們在任務中獲得信息、處理信息以及分析和獨立思考的能力都有所提高，同時也獲得了綜合性、程序性的知識，這可以激發學生從不同的角度去思考問題，培養他們的批判性和發散性思維，發揮他們的潛能。而且，在協作交流中可以培養學生的競爭意識、團隊合作意識，通過自主探究的學習，使其將所學到的知識應用于社會，培養了學生解決問題的能力和責任感。既能突出學生的主體地位，又能發揮教師的引導作用。
參考文獻
關鍵詞：化學教學 綠色化學觀念 環境保護
一、在課堂教學中滲透綠色化學觀念
初中化學教材中潛在環境保護教育的內容很多，把這些內容的教學與環境保護教育有機地結合起來，把綠色化學觀念科學地、巧妙地滲透到各章節中，讓學生自身意識到，為了不讓環境污染威脅人類自身的生存，就一定要保護環境，從我做起，從現在做起。對于剛剛接觸化學的初中學生，要盡可能多舉事例，借以提升學生的環保意識，加強學生綠色化學觀念的教育。
例如，在學習“空氣組成”的知識時，除了給學生講述大氣的主要污染物，大氣污染的來源和危害，還列舉了1952年英國倫敦煙霧事件造成1.2萬人死亡和1995年我國上海市發生的“光化學煙霧”事件；在學習“氧氣”后利用教材對“臭氧”的介紹，說明被廣泛應用于汽車及室內冷藏、冰箱、電器的冷卻等方面的氟利昂，已造成大氣臭氧層的破壞，直接威脅人類的生存；在學習了“煤和石油”的知識后，可以介紹石油、煤等化石燃料以及它們的加工產品在燃燒過程中會產生一些含氮、含硫的化合物，排放到大氣中對空氣造成污染；在學習“水”這一課的同時，淡水資源的危機，水體的污染便可蘊涵當中。縱觀全球資源，淡水資源很短缺，不是取之不盡，用之不竭的，并且分布又不均勻，而由于工業生產的廢渣、廢液、廢氣和生活污水的任意排放，農業上農藥、化肥的過量施用等造成的水污染又在進一步加劇，造成淡水供需矛盾尖銳。有朝一日，人類將面對“滴水貴如油”的嚴重局面。這樣可使學生認識到環境污染給人類帶來的重大慘劇和極大傷害，從而可使學生進一步體會到保護生態環境，保護自身生存環境的必要性，樹立起綠色的化學觀念。
二、在化學實驗中融入綠色化學觀念
化學實驗與綠色化學聯系最為緊密、最為直接，在化學實驗中貫徹綠色化學思想最為重要。初中學生剛接觸化學，必須嚴格要求學生按照實驗操作的規則進行實驗。化學實驗產生的廢氣、廢渣、廢水等都或多或少地對周圍環境造成不同程度的污染。教師在實驗操作過程中要求學生每次實驗結束后，將廢棄液或剩余的固體藥品傾倒在指定的容器中。為了加強學生的環保意識，可讓學生將收集的廢液稍作處理后再行排放，實驗結束后把儀器洗凈放回原處，做干凈實驗室的衛生。這樣從一開始就讓學生養成良好的實驗習慣，受到直觀的環境保護的教育，使學生進入化學實驗室后就受到綠色化學的教育。
例如，做硫在氧氣中燃燒的演示實驗時，由于硫燃燒生成的二氧化硫是氣體污染物之一，所以應強調硫的用量，并在盛氧氣的集氣瓶中事先放入少量堿溶液吸收二氧化硫。又如，實驗室制取二氧化碳可用注射器作微型實驗，拔下注射器活塞，在針筒中放入大理石，塞上活塞，在針筒中吸入鹽酸，馬上連接導管。
三、在課外活動中設計綠色化學活動
化學課堂教學是進行綠色化學觀念教育的重要陣地，也為進行綠色化學觀念培養搭建了很好的平臺。在化學第二課堂、興趣小組、知識競賽等課外活動的設計中，我以地球化學知識為基礎，生態系統中物質循環和能量流動為導線，闡述空氣、水體、土壤、森林、植物與人類的關系，增加了包括環境保護、新能源、衛生保健食品等方面內容；展示綠色生態環境和嚴重污染地區的明顯對比，簡單說明現在人人都關注的環境問題，利用課外小組宣傳或講座等多種傳播方式來提高學生的環保意識，讓學生切身感覺到我們身邊到處都是綠色化學的環境，養成學生環境保護的習慣和綠色化學觀念。
四、在考試練習中強化綠色化學觀念
在布置化學作業時，在不偏離教材和教學大綱要求的前提下，教師要精心設計一些滲透綠色化學觀念的習題，以便鞏固學生有關保護環境的化學知識，使學生在練習中不斷強化綠色化學觀念。
五、在調查研究中增強完善環保意識
教師要切合實際地因材施教，高度重視學生的環保意識，培養學生自己解決問題的能力。在教學中，我定期組織學生進行社會實踐和環境污染的調查。
例如，在教學中教師可提出農村的飲水問題、沼氣池的建設、化肥廠的排污、西北的沙塵天氣、家鄉的空氣污染等學生關心的小課題，讓學生進行調查。理論聯系實際引導學生寫出調查報告、提出解決方案、撰寫環保小論文的活動，學生積極性高，收效良好。
例如，我在教學中就提出的農村的飲水問題，事先列出調查提綱：1.本村（或家）的水井建在什么地方？2.你認為是否受到污染？3.如何防止井水污染？讓學生帶著這些問題，去考察思考，寫出調查報告。通過調查，學生清晰認識到農村吃水的問題多：有些水井建在低洼的地方，如池塘邊、農田里，不同程度受到了農藥化肥或其他有毒物的污染；有的村幾百人共用一口井，又無井蓋，垃圾隨時可掉入井中，造成污染。而有些農戶先在無污染的地方，一家打一口井，將井口用蓋子封閉起來，再裝上搖式活塞抽水機，隨用隨抽，比較清潔衛生，值得借鑒推廣。通過一些社會調查活動，培養了學生的觀察和思考問題的能力，增強了學生的環境意識。
在化學教學中，要使學生把綠色化學觀念轉變成自覺的行動，教師在教學過程中要充分運用教材資源，有目的、有計劃地在學生的學習中貫穿綠色化學觀念，讓每一位學生都意識到保護環境人人有責，在學生頭腦中都有環保憂患意識，時刻知道環境保護的重要性。漸漸地給學生樹立起對環境的憂患意識，培養學生的綠色化學觀念，使學生成為保護環境的生力軍。
參考文獻：
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目前，跨國企業投資總量的增長會對我國環境產生影響已然成為共識，政府已經認識到對跨國公司設置相應的環境規制的重要性，通過直接的經濟、社會控制或干預解決在華跨國公司對中國環境的消極影響問題。而對我國人力、資源、環境依賴頗深的跨國公司為了能夠牢牢地把握中國這個充滿活力的市場，就必須針對這一情況采取相應的本地化經營戰略，適應中國的政策要求。
一、世界主要跨國石油公司在華發展戰略
在以上背景下，世界主要跨國石油公司在華發展戰略有以下幾點：
（一）可持續發展戰略
追求可持續發展已經成為新世紀的跨國石油公司的重要目標之一，也是想要獲得長足發展的必要戰略。各大公司在注重提升經濟效益的同時，更加重視減少整個生產營銷過程中對于環境的影響，盡可能的適應東道國的環境政策，重視循環經濟，全面提高資源能源利用效率，減少廢棄物排放。努力向綜合性能源公司轉型，做好油氣資源交替，逐漸將重點放在水能、太陽能等為代表的新能源和可再生能源的開拓。
（二）全球化經營戰略
如美歐大型石油公司等從20世紀80年代末以來就開始步入全球化經營階段，它們以技術優勢為后盾，以各種品牌產品為先導，遵循跨國公司“商品輸出-直接投資和技術轉讓為特征的國際化戰略-全球化經營”的發展規律。加快從石油公司走向能源公司，在全球范圍內打造橫向多元化，縱向一體化的能源業務架構。
（三）優化資產組合戰略
為降低運營成本，提高利潤率，跨國石油公司不斷降低老油區資產比重，緊緊圍繞其大型生產基礎機構展開生產。此舉不僅能夠實現規模經濟，優化資產組合，更加能夠留出更多的資源投入到產業結構升級和設備更新之中，從而實現公司以及社會的可持續發展。
二、環境規制背景下殼牌油有限公司在華戰略
以殼牌石油公司為例，面對中國帶有綠色符號的環境經濟政策，殼牌石油在華采取了以下應對策略：
（一）發展潔凈煤業務（包括煤化工和煤制油）
在中國，煤炭仍是能源消費的第一位，因此在中國的潔凈煤市場是一個亟待開拓的領域。而在中國的潔凈煤市場，與其他競爭對手相比，殼牌是目前簽訂技術轉讓協議最多的國際能源公司，同時也是潔凈煤正在運行裝置最多的公司。
殼牌在荷蘭總部擁有優秀的研發團隊，他們通過不斷地完善和改進技術，利用在能源行業內積累的先進的經驗使本公司的技術更加適合中國國情。
（二）減輕自身業務的環境影響
2013年，殼牌一如繼往的努力減輕自身業務的環境影響，與業務所在社區的鄰居密切合作，繼續大力投資于可在未來幾十年內提供能源的項目。
（三）擁有強有力的安全文化
2011年7月中旬，康菲公司在渤海上的蓬萊19-3油田發生大規模漏油事件，對中國渤海的海域造成嚴重污染。而對于殼牌公司在中國的發展來說，避免重蹈覆轍至關重要。殼牌制定了非常詳盡完善的漏油應急方案，不僅獲得中國政府的批準，而且在殼牌網站公開：將首先關閉生產設施，防止泄漏擴散；對于每一次泄露，監管機構、石油企業代表、地方官員等將聯合進行事故調查；保證通往漏油事故區的安全通道以保證居民安全；殼牌漏油事故網站也會每周進展報告，調查報告和漏油事故現場照片。
三、環境規制背景下殼牌油業務SWOT分析
根據國際商務理論，企業戰略的制定離不開對其內部優勢和劣勢與外部環境，即機遇和威脅4方面的分析，只有選擇能夠使其內部能力與外部環境相適應的戰略才能取得經營的成功。下面，利用SWOT模型對于中國環境規制下的殼牌油有限公司在華子公司戰略進行分析。
（一）優勢
殼牌油公司技術研發能力強大，鼓勵創新：技術中心分布于全球11個國家，麻省理工學院的《技術評論》和路透社最近都將殼牌評為世界上最具創新精神的企業之一；有專業的高素質的員工：在全球擁有近45，000名技術和工程類員工，其中約10%的技術人員負責研發工作。公司有強大的品牌影響力和遍布全球的分銷網絡。就中國來說，目前約有700家殼牌品牌或合資品牌的加油站為客戶提供優質的燃油產品和服務。最后，殼牌是中國環境與發展國際合作委員會（CCICED）的成員之一，并支持多個低碳經濟研究項目提供支持；與中國國務院發展研究中心根據為期兩年的協議，正在為中國中長期能源戰略開展聯合研究。
（二）劣勢
首先殼牌油公司各個分支運作相對獨立，產品繁多難以形成合理組合，加上環境策略的需要，易導致運作成本過高。其次各國家的油部門獨立運作，在中國的經驗學習等集群效應被削弱。最后價格定位高，在中國眾多的成本導向客戶群影響力較弱。
（三）機會
殼牌油業務面臨的機會主要有四點：一是油行業增長速度最快的亞太地區政府對行業的進入限制相對較寬松。二是全世界對環保的關心趨勢上升，中國也不例外。殼牌致力于可持續發展的研究，利用自身的強大的科技實力發展潔凈煤技術，發展低碳的生物燃料等。三是經濟一體化導致行業全球化消費趨勢。四是電子化程度提高，使全球范圍的溝通成本降低，有助于信息和經驗的共享。
（四）威脅
現代社會
一份來自攝影師的食物調查清單
150億英鎊
英國飲食浪費居首
通過對英國人超市消費的習慣進行研究發現，因為購買了太多的食物，平均每戶英國人每年會扔掉價值500英鎊的雜貨，高居世界榜首。有近一半的人會扔掉那些從未打開過的包裝食物，他們不完全明白食品包裝上標注的最佳食用日期和使用日期的區別。實際上，“使用日期”如果尚未到達，保存得當的食物仍然是可以吃的。
6.94億噸
中國魚類消費量全球居首
作為人口大國的中國，對海洋環境的影響最大，每年捕魚量和魚類消費量居首，并且對魚類的需求呈現持續上升狀態。而日本則是魚類第二大消費國，但是很大程度上依賴進口。秘魯是第二大魚類生產國，但主要是小魚，用于生產動物飼料。中國每年消費約6.94億噸海洋資源，日本消費量為5.82億噸，美國為3.49億噸。
905.5千克
美國漢堡帝國
猜猜看平均一個美國人每年吃掉多少食物7告訴你肯定讓你嚇一跳；905.5干克，也就是將近一噸。難怪美國許多媒體都在批評美國人的食物是世界上最糟糕的國家之一。一個美國人平均每年能吃下156個漢堡，外加30磅炸薯條，而全美每年消耗掉一億磅牛肉和34億磅的土豆。據美國最新統計美國人每年吃掉的漢堡數量大約有400億個。
64.6千克
阿根廷牛肉消費大國
牛肉是世界第三消耗肉品，約占肉制品市場的25%。落后于豬肉（38%）和家禽（30%）。據調查顯示，阿根廷以人均消費646千克牛肉排名第一，美國為42.1千克，歐洲僅為11.9千克。目前地球上約有12.8億頭牛，它們放牧在占陸地24%的面積上，消耗掉足夠幾億人吃的谷物，它們的重量超過全世界人口的總重量。對地球生態系統造成巨大的破壞。
多元飲食各有千秋
現代社會，飲食已經不僅僅是單純的食，飲食的科學，健康成為了食材搭配的關鍵。現代菜肴的發展更是進入了繁榮更新期，制作技術與理論研究不斷深化、新原料、新能源、新設備和新技術在菜肴制作中廣泛應用，形成了一股挖掘傳統菜、創制新品菜、重文化、講科學、求藝術的社會風氣，中國菜肴的發展呈現出一派欣欣向榮、興旺發達的景象。現代飲食的多元性不僅體現在不同食材的搭配，更重要的是，在飲食文化融合的同時，更保留了各民族飲食文化的特點，避免了同化的產生。
美國攝影師Peter Menzel和作家Faith D’Aluisio正在對這些進行著調查性拍攝，他們走訪了24個國家，采訪了30個家庭，記錄了他們一周食物消費狀況，出版了紀實攝影集《饑餓的星球》。從這些精心拍攝的作品中，可以看到世界各國家庭食物消費的巨大差別，無論是飲食結構還是經濟支出，都或多或少反映著地域、文化的差異。一個四口之家的德國家庭一周的食物開支高達500美元，其中包含了相當數量的啤酒和飲料；而在經濟不發達的非洲和拉美地區，更多的是蔬果和谷物，較少見到封裝的超市食品。照片中的這些食物，是按照每個家庭的一周消費清單，由Peter Menze和Falth D’Aluisio出資購買，經過精心設計，最后完成一幅特別的“全家福”。
8個國家的一周飲食清單
在攝影師Peter Menzel和妻子Faith D’Aluisio的共同努力下，這份來自全球不同國家的影像飲食調查報告終于出爐，這其中，有兩點影響因素在左右著人們的飲食。其一，主要是國家和地區的經濟發展情況，在門澤爾的調查拍攝中，他主要選擇該國家中等收入的家庭進行拍攝，避免造成誤讀。其二，不同民族的飲食文化的發展導致了飲食習慣，飲食器具，烹飪方式的差異，門澤爾雖然個人出資來為家庭提供食材購買的資金，卻完全不影響他們的購買方向，完全任由此家庭一周飲食的需要進行食材上的搭配，以保證其拍攝的還原度。
1.中國家庭飲食清單：生活在北京的董姓人家，一周伙食費：155.6美元，喜愛的食物：糖醋里脊。
2.丹麥家庭飲食清單：格陵蘭的馬德森一家一周食物花費177英鎊，最愛食物；牛肉。
3.馬里家庭飲食清單：納托摩斯一家每周食物花費16英鎊。最愛食物：米飯。
4.英國家庭飲食清單：生活在Cllingbourne Ducis的Bainton一家，一周伙食費：253.15美元，喜愛的食物：鱷梨、蛋黃醬三明治、對蝦雞開胃湯、巧克力冰淇淋蛋糕。
5.日本家庭飲食清單：生活在Kodaira城的Ukita一家，一周伙食費：317.25美元，喜愛的食物：生角片。
6.印度家庭飲食清單：帕特卡爾斯一家每周食物花費25英鎊，最愛食物：咖喱。
打破壁壘布局全國
2015年4月15日，比亞迪汽車工業有限公司（以下簡稱“比亞迪”）、武漢市黃陂區人民政府在武漢臨空經濟區核心區黃陂舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地奠基儀式。比亞迪入駐武漢成立武漢比亞迪汽車有限公司，打造華中地區首個新能源客車、專用車生產基地。
回到一年前，2014年4月23日，從化市人民政府、廣汽集團和比亞迪三方共同簽署了投資協議書，廣汽集團和比亞迪在從化市合資成立廣汽比亞迪新能源客車有限公司。合作主要研發電動公交客車，總投資在30億元，所占股比分別是廣汽占49%，比亞迪占51%。
事隔6天，比亞迪又與杭州市政府簽署共同推進新能源汽車推廣和產業發展戰略合作框架協議。之后，比亞迪通過與當地企業合作的模式，先后在南京、長沙、天津、深圳等多個國內城市建立新能源汽車工廠。
比亞迪建廠目標主要鎖定在一線或二線城市，遍地開花似的布局肯定會在一定程度上增加生產成本，但作為國內專注生產新能源汽車的企業，比亞迪在新能源汽車發展的道路上堅定前行。面臨著中國新能源汽車發展百年一遇的歷史機遇，比亞迪以自身精良的新能源技術受到了市場的廣泛關注和認可。除產品遍布全球五大洲之外，比亞迪商用車在國內各地建廠模式也在穩步推進，這將助力地區大氣霧霾治理，促進地方經濟的產業結構調整，點亮綠色生態文明城市建設。
比亞迪在當地設廠的方法將企業優勢和地方優勢結合起來，發揮出1+1>2的市場優勢，實現了新能源商用車在國內市場的快速布局。
三大基地建設布新局
現在的比亞迪新能源汽車早已實現國內外戰略布局，運營足跡包括天津、深圳、長沙、南京、杭州、香港、臺灣、倫敦、布魯塞爾、紐約、洛杉磯、波哥大、新加坡、日本京都等全球逾150個城市和地區。截止到2015年6月，在深圳首批投放的K9純電動公交車，累計總行駛里程超過7500萬公里，單車行駛里程26萬公里，保持著全球純電動公交車最長行駛里程記錄。在國家“一帶一路”的戰略背景下，比亞迪正以充足的干勁駛向 “中國制造2025”。
2015年雖已過半，比亞迪依靠新能源抓手，截止目前，多個項目都取得新進展。
天津“金馬”純電動客車下線
7月31日，天津比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“天津比亞迪”）在新建成的武清基地舉辦“金馬”牌純電動大客車下線儀式。通過重生“金馬”這一天津大客車本土品牌，天津比亞迪填補天津市新能源大客車整車制造空白，助力天津市新能源汽車產業發展。
天津比亞迪武清基地從2014年8月動工建設，于2015年5月初建成并試運營，在7月底迎來首臺“金馬”牌純電動大客車下線。天津比亞迪目前在制車型有K9A和K9H兩款，該兩款車型沿用比亞迪K9系列。本次下線的“金馬”牌純電動客車是天津比亞迪在K9H純電動公交車基礎上，專門為本土市場量身打造的純電動大客車。
作為全球首款一級踏步低地板純電動公交，比亞迪K9搭載全球領先的輪邊驅動技術，電控空氣懸掛系統，智能鑰匙系統、一鍵啟動等領先配置。K9車長12米，車寬2.55米，車高3.2米，充滿電工況下續航里程達到250公里，快充3小時可充滿電。
天津比亞迪是由天津公交集團和比亞迪汽車工業有限公司在津合資公司，雙方投資總額為13億元，天津比亞迪基地按年產10000臺大客車的生產規模設計建造，其中第一期投資6億元，建成后完整具備制件、焊裝、涂裝、底盤、總裝等工藝流程和調試、檢測等功能。
隨著“金馬”純電動客車下線，天津比亞迪將全力支持天津市新能源汽車產業發展，滿足城市新能源汽車多樣化的發展需求。除純電動客車已實現投產外，天津比亞迪基地還規劃新增純電動物流車、純電動環衛車等新產品。
以承德帶動河北新能源汽車應用
5月6日，比亞迪汽車工業股份有限公司與承德公交集團有限責任公司在承德舉辦簽約儀式，承德將投放417臺比亞迪純電動公交車，打造北方地區最大規模純電動公交車隊，助力河北省新能源汽車推廣應用目標完成。作為河北本土企業，承德比亞迪新能源客車基地已于4月6日開工建設，將在2015年內實現純電動客車及零部件投產。
承德比亞迪汽車有限公司（以下簡稱“承德比亞迪”）位于河北省承德市高新技術產業開發區上板城片區，是比亞迪為推動河北及周邊地區純電動客車及零部件生產，更好服務河北及其周邊地區新能源公交客車市場而成立的下屬子公司。承德比亞迪預計用地1000畝，項目分三階段投資建設，其中首期用地218.60畝，計劃于2015年年內實現投產，建成兩班年產2000輛純電動客車及零部件生產基地。三期全部建成達產后，實現年產5000輛純電動客車及關鍵零部件，創造100億左右的產值，提供約3000個就業崗位。
承德比亞迪新能源汽車及零部件生產基地項目的落地，將為京津冀地區新能源汽車產業發展和大氣環境改善做出積極貢獻，并將推進京津冀公交等公共服務領域新能源汽車的應用。
早在2015年1月27日，承德公交集團就已經接收首批20輛比亞迪純電動公交車K9，投放承德7路公交試運營。數據顯示，比亞迪純電動公交車全天開啟空調的情況下，每日完成承德7路公交12個班次160公里運營，冬季寒冷季節剩余電量SOC平均值為25%。K9充電4.5小時，整車電量可由25%充至100%。經過三個多月的試運營，比亞迪K9完全滿足冬季條件下承德7路公交每日運營12個班次營運需求。
近期，新通過的《京津冀協同發展規劃綱要》，明確生態環境保護是協同發展的重點突破口。承德市成為河北省地級市中第一個大規模推廣應用純電動公交車的城市，為京津冀地區大氣污染防治、創建綠色公共交通服務體系起到模范帶頭作用。在京津冀協同發展的背景下，隨著承德比亞迪基地的建成投產，比亞迪新能源汽車將在河北市場擁有更廣闊的發展前景。
華中落棋武漢基地
4月15日，比亞迪汽車工業有限公司、武漢市黃陂區人民政府在武漢臨空經濟區核心區（黃陂）舉行武漢比亞迪新能源客車、專用車生產基地奠基儀式。作為華中地區首個新能源客車、專用車生產基地，武漢比亞迪選址武漢臨空經濟區核心區（黃陂），項目預計總投資50億元，分三期建設，占地1000畝。
其中，一期建設新能源客車組裝生產線，涉及玻璃鋼、制件、焊接、涂裝、底盤、總裝等工藝，年設計產能2000臺；二期建設新能源專用車生產線，增加物流車、渣土車、混凝土運輸攪拌車等車型，并進一步擴充新能源客車產能；三期將再擴充新能源專用車四大工藝生產線產能。待項目全部建成投產后，純電動客車年產能將達3000臺、純電動專用車年產能將達5000臺，并實現相應關鍵零部件本地研發生產，預計可實現產值100億元。項目一期新能源客車預計2015年11月下線。
在武漢比亞迪新能源客車及專用車項目奠基儀式上王傳福表示，“作為比亞迪新能源汽車重要戰略布局，武漢比亞迪肩負著比亞迪華中地區新能源汽車發展的重任。未來，武漢比亞迪新能源客車產品將重點覆蓋武漢乃至整個華中地區市場；新能源專用車將立足武漢，滿足全國市場的推廣應用，未來還將面向海外市場，開拓新能源專用車出口業務，創造更廣闊的市場空間。”
早在今年3月，比亞迪K9純電動公交已悄然走上武漢街頭。本次比亞迪新能源客車、專用車基地正式入駐武漢，將加大武漢市新能源商用車的應用規模，推動武漢城市公交電動化、城市物流電動化進程。用零污染、零排放的純電動公交車、專用車代替傳統燃油車，將有效降低尾氣污染物排放、改善環境質量，降低城市物流配送成本。
聯手打造純電動環衛專用車
8月6日，北京環衛集團與比亞迪汽車在北京舉行合作簽約儀式，雙方將聯手打造全球首個專注于純電動環衛領域的專用車公司。同時，合資公司打造的全球首款16噸T8純電動洗掃車在北京正式上市，并交付客戶進行路面作業。此批T8純電動洗掃車還會亮相在9月3日舉行的中國人民暨世界反法西斯戰爭勝利70周年閱兵典禮，承接活動的路面清掃作業。
北京環衛工程集團有限公司、比亞迪汽車工業有限公司和杭州西湖比亞迪新能源汽車有限公司三方，將對北京環衛集團全資子公司北京華林特裝車有限公司進行增資。其中，北京環衛集團控股51%，比亞迪和杭州西湖比亞迪各占24.5%股份。合資公司將專注于純電動環衛車領域，經營范圍包括環衛專用車、城市廢棄物收集車等整車、特種專用車底盤及上裝設計、生產和銷售。未來該公司將籌備建設新的基地，項目一期將實現1200臺/年新能源專用車產能，二期提升到2200臺/年產能，三期將擴充到年產3000輛新能源專用車規模。
此次，全球第一臺總質量16噸的T8純電動洗掃車還成功申報了國家工信部公告，該車型具有兩項最新技術，第一是采用了全球首創的電動集成橋總成技術，創造性的將驅動電機、自動變速箱和驅動橋整合在一起，結構緊湊、驅動更為順暢、提高傳動效率，節省空間，有利于車輛電池布置。第二是利用各自獨立的電機驅動上裝的風機、水泵和油泵，并將上裝控制系統納入整車控制器，使整車操作控制更為簡潔，作業過程更加高效，車輛可靠性進一步提高。
T8純電動洗掃車是專門針對環衛車市場開發的全新車型，具有零污染，零排放，低噪音，低熱輻射的特點，將有效減少汽車尾氣排放對空氣造成的污染。T8性能優越，洗掃寬度可達3.5米，僅需3.5小時充滿電，滿電車輛連續作業達7小時。一輛環衛車相當于20個環衛工人的工作量，可以節省80%以上勞動量，運營油電差價大于20萬元/年。
隨著經濟快速發展和城市化進程加快，中國環衛車市場近年來迎來了高速增長的“黃金時期”。但是，傳統能源環衛車在行駛和作業過程中，其燃油消耗、尾氣排放、噪音污染和熱輻射等對城市環境造成了極大的二次污染。
如今，防治大氣霧霾、控制大氣污染已成為共識，加快新能源汽車在環衛領域的推廣應用有利于解決經濟發展和環境之間的矛盾。北京環衛集團與比亞迪合資生產的純電動環衛車，未來將更多的遍布全國各地，同時，也應該讓這些真正體現節能減排的新型產品融入到大眾的生活。
新能源助力比亞迪前行
新能源汽車對于比亞迪的意義，已經不僅是“標簽”，更是真金白銀。從2010年開始，比亞迪掌門人王傳福就開始持續加碼新能源汽車項目，先是在2010年推出比亞迪最早的新能源汽車之一F3DM，此后又在深圳參股建立專門運營純電動車的出租車公司。此外，通過2011年正式回歸A股，比亞迪不僅解決了傳統汽車零部件建設所需要的資金缺口，也彌補了鋰電池生產所需資金的不足。
而當時恰逢中國新能源汽車發展“雷聲大、雨點小”的時代，幾乎所有人都認為比亞迪遲早會重蹈通用汽車的覆轍，但比亞迪的E6卻創下了較好的銷量，最為重要的是，比亞迪吸取了F3的教訓，自推出以來，E6沒有出過任何大的事故，出租車公司最終也實現了盈利。
但眾所周知，市場的擴大必須有政策的支持。否則，持續龐大的資金投入遲遲不能得到回報，比亞迪最終會難以為繼。幸運的是，隨著比亞迪傳統汽車市場業務的調整與增長，中國新能源汽車市場相關政策在2013年開始密集推出，2014年更是進入了一個政策爆發期。
特別是進入2015年，隨著4月29日新一輪新能源汽車補貼標準落地，在一系列利好因素的刺激下，新能源汽車市場逐漸升溫。2015年7月，新能源汽車生產2.3萬輛，同比增長3倍。其中，純電動汽車產量達到1.6萬輛，同比增長2.7倍，而比亞迪繼續穩居新能源乘用車行業首位。
從2015年5月下旬的總體數據來看，新能源及混動汽車排名TOP5的品牌分別是，比亞迪、寶馬、東風標致、奧迪和雷克薩斯，自主品牌新能源汽車市場比亞迪的表現位列第一，在傳統汽車市場中，自主品牌汽車受到的市場壓力可謂是“腹背受敵”，然而比亞迪在新能源汽車市場力圖“彎道超車”的目標正在逐步實現。
未來比亞迪在新能源汽車市場布局上將會推出更多車型，特別是插電式混合動力SUV 車型的推出，將滿足市場對SUV車型的偏好，進一步提升其新能源汽車銷量。
比亞迪是一家同時掌握整車和電池、電機、電控以及充電設施等核心技術的新能源車車企。依托自己的技術實力，比亞迪輕松通過歐美標準認證，獲得傳統汽車強國市場準入資格，讓“中國創造”真正的參與到國際化競爭中。在歐洲市場上，比亞迪純電動大巴已正式獲得歐盟整車認證，即WVTA認證，拿到進入歐盟國家的“入場券”和無限制自由銷售權。
而在另一邊的北美市場，早在2013年8月，比亞迪電動大巴K9就獲得美國加州銷售許可，通過賓夕法尼亞州Altoona大巴研究測試中心的檢測，同時獲得美國聯邦交通管理局的TVM資質。可以說，比亞迪逐漸打開國外市場的大門，并在不斷擴大覆蓋范圍。
在不久前的一份調查報告中顯示，國外受訪者對于中國品牌的熟悉程度，比亞迪位列汽車行業第一名。新能源汽車計劃，不僅讓比亞迪走出國門，并且讓國外消費者更多地認識了一個來自中國的汽車品牌，只能說比亞迪扎根新能源是一個明智的選擇。
前不久，比亞迪的純電客車K9登陸美國，而新款E6的續航里程也從300公里提高到400公里。比亞迪大舉在新能源汽車業開疆拓土，這個方向不會變。比亞迪人士介紹，“將來技術達到了，可以實現無線充電。”
未來比亞迪在新能源上增加砝碼是必然，其戰略意圖也愈加清晰，電動汽車、鋰離子動力電池、儲能電站與光伏產業，形成一個全方位、多層級的產業格局，但這些無疑都是圍繞新能源戰略展開。
王傳福表示，“包括公交領域在內，比亞迪已經探索出了一整套城市電動化解決方案，產品覆蓋了公交、出租、城際營運、環衛、電商物流、城市建筑物流、私家車等七個常規領域以及礦山、碼頭、機場、倉儲等四個特殊領域，我們稱之為“7+4”戰略。在充電配套建設上，我們提出了空中充電塔、循環式立體充電機等解決方案。我們還成立了比亞迪汽車金融公司，為新能源汽車提供金融支持。比亞迪正在為新能源汽車產業的發展而不懈努力。”
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