時間：2022-08-23 12:14:39
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇綜合設計，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]監控自動消防傳感器
一、系統結構
該系統方案是為大型商場或金融系統設計的。它是以監視、監聽、消防、警報、通信為主體，并結合進出口控制、廣播調度、視頻圖像數字化分析等功能模塊形成系統整體（如圖所示）。
二、各子系統的組成和功能
1.監視系統：由攝像機裝置、傳動控制器、脈沖分配放大器、電纜補償及視頻自檢器、時間發生器、手/自動場控切換器、全方位電動云臺組成。現場每臺攝像機的頻率信號送入電纜補償放大器，以補償長距離高頻損失并抑制共模干擾，再通過視頻分配放大器得到三路視頻信號，一路供手/自動場控切換器，一路送主監視器，一路送信號切換矩陣供分支監視控制系統。
2.監聽系統：由高靈敏度極駐體話筒、定向話筒和話筒放大器、音頻分配放大器組成，與視頻合成聲像信息。
3.警報系統：由各類報警傳感器、報警輸入控制器、報警防范控制器及電平轉換電路構成。系統處于正常保安狀態時，報警傳感器進入防范狀態，將檢測到的信號經轉換電路送入計算機分析和聲光顯示屏指示。
4.自動消防系統：由溫/煙感探測器、警鈴、報警器、手動報警器裝置、分控/總控設備、手/自動切換器、3101鹵代烷網管噴淋系統組成。通過傳感器探測到的火警信號送入分控箱，進行合法性識別，并通過總控箱將信號送入微機進行有效分析，發出相應的報警信號，然后反饋到報警發生區域，在設定的時間進行自動消防滅火動作，并不斷采樣監測工作狀態，區域分控也具備自動滅火的后備功能。
5.輔助系統：輔助系統包括進出口控制系統：對出入口進行驗證身份、級別，然后輸出驅動磁卡門裝置，并記錄有關參數。遠程分支管理系統：可以遠程控制廣播、攝像機云臺，選擇視聽區域，調動人員進出情況等工作，以便管理。圖像分析功能：可以將攝入的圖像數字化，然后進行編輯放大等處理，以便分析案情現場。遠程通訊系統：可以根據報警類別及級別自動通過微機串口進行點到點、點到多點的通訊。一路供安全部門信息交換，以便安全職能部門掌握本系統使用單位的情況或應急處理；另一路供單位系統內部進行信息管理、匯總等數據交換。
三、計算機控制系統
采用工控集散模式，分為主控站、通訊和前端節點機，由微型計算機、前置機、打印機、AD／DA轉換、編碼控制切換電路以及驅動電路等組成。其輸入信號有：消防設備自檢、消防警報、防盜控頭自檢、防盜警報、通道門狀態、攝像頭狀態（包括云臺位置）、視頻圖像等。其輸出控制有：自動滅火、聲光報警控制、錄像控制、自動場控切換、攝像機云臺跟蹤控制、通道門驅動。
由于采用集中控制處理，計算機通過采集的信號樣本分析后作出控制，使各子系統有機的相互結合，主要功能如下：
1.監視系統與警報系統的聯動控制：當某一區域發生報警時，計算機根據報警類別和級別通過報警區域附近的攝像機云臺自動跟蹤報警區，同時用報警區域主攝像機獲取的圖像信息來控制自動場控切換，送主監視器并進行錄像處理，并將所有信息(如時間、地點、報警性質等)隨時登錄硬盤形成檔案文件。在微機CRT上以窗口形式繪制了防范區域及各報警點設備位置圖形，當警點設備報警、故障、動作時，用不同色彩閃爍方式在相應位置圖中提示，并發出聲光警報，報警區域圖形在報警時自動開啟錄像機進行錄制。
2.警報系統與通道控制的聯動控制：當某一區域火警（用一只探頭探測到的）時，在火警分控箱和總控箱上反應報警情況，計算機根據該區域的探頭信息自動探測其附近的其它組探頭情況。若有兩組同時探測到火警，則輸出自動滅火控制信號，按消防步驟進行如下動作:(1)切斷空調等附設電源，警鈴動作，報警有火情，人員迅速處理手頭應急工作（如重要資料的備份、轉移等）。(2)開啟現場的所有通道，報警動作，通知人員三分鐘內迅速撤離現場。(3)關閉所有現場通道并自動噴淋3101滅火劑。(4)整個過程攝像錄像自動動作。(5)計算機自動通過語言信息經音頻卡播放每一階段的要求工作內容，用音頻系統內的廣播功能不斷提示。
3.樹叉狀的通道管理系統在每個磁卡門的點上均有一臺伺服微機，它的功能是實現閱讀磁卡上的人員身份，根據人員的類別和級別進行判斷，將信息送往中心主機登記，在數據庫中查尋是否有效。收到允許通過的返回信號后，驅動開啟電路，門鎖自動打開，這些通訊通過微機本身的串、并行口進行聯絡。
關鍵詞：綜合管溝；鋼筋混凝土；結構；防水設計
中圖分類號：[TU279.7+6] 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311(2012)02-0063-02
0 引言
在綜合管溝設計中，為適應地基變形和混凝土本身收縮的需要，一般每隔30米左右會設置一道變形縫，綜合管溝內的管道、電纜等在路口和一定位置均需設置出入口，故綜合管溝的滲漏水的薄弱環節較多。在設計中綜合管溝的防水問題就顯得尤為重要，應予以重視。
綜合管溝的防水應盡量采用復合式防水設計。在主體及構造節點的防水設計上避免單一式，以減少綜合管溝工程的漏水概率。
1 主體防水
在廣東省《城市地下空間開發利用規劃與設計技術規程》中，將綜合管溝工程的防水等級確定為二級，筆者認為較為合理。防水等級確定過低，影響工程的正常使用，或使防水設計失敗，防水等級確定過高，又會造成不必要的浪費。
主體防水設計上，一般采用結構自防水(剛性防水)與防水卷材、防水涂料等外防水方式中一種或兩種相結合的復合式防水設計。
1.1 結構自防水首先應明確一個觀點，并非混凝土強度越高防水效果就越好。綜合管溝壁板多為大體積混凝土，混凝土強度越高，水泥摻量越大，混凝土水化熱就高，混凝土內部產生的溫度應力超過混凝土本身的抗拉強度時，混凝土就會產生開裂。為滿足耐久性要求，一般綜合管溝混凝土強度等級控制在C30～C35即可。水泥的強度等級應不小于42.5級，優先采用水化熱低的礦渣水泥等，水泥的用量也不應太高，應控制在380kg／m3以內，粗骨料應采用5～40mm級配良好的石子和中粗砂，含泥量嚴格控制在1.5％以內。在自防水混凝土的主要原材料質量和混凝土配合比上把好管，是保證混凝土自防水效果的關鍵。
為保證自防水混凝土的的抗滲能力，在混凝土中摻入性能良好的膨脹劑以補償混凝土收縮，降低各種應力對混凝土造成的開裂，從而提高混凝土的韌性和抗拉能力，減少開裂。一般膨脹劑能替代等量的水泥。加入膨脹劑后的混凝土攪拌時間應比普通混凝土延長30～60S。目前使用較多的纖維膨脹防水劑可視為一種較好的選擇。
鋼筋配置上，結構構件除滿足承載力要求外，還需進行構件的抗裂驗算，滿足防水抗滲及耐久性要求，控制裂縫寬度不超過0.2mm，應盡可能采用小直徑鋼筋、小間距布置。混凝土迎水面的鋼筋保護層厚度應盡可能做到50mm。
當然，混凝土的自防水效果還取決于施工中混凝土的澆筑與振搗、混凝土的拆模時間控制以及拆模以后的養護等等。
1.2 外防水綜合管溝作為防水等級為二級的地下防水工程，僅靠混凝土自防水是不夠的，在主體防水措施上還應采取至少一種外防水措施。
外防水的方式較多，常采用的方式有防水卷材、防水涂料、防水砂漿等。
防水卷材作為一種使用較為廣泛的防水方式，常用于處于地下水環境，且受侵蝕介質作用或受振動作用的地下工程。防水卷材鋪設在混凝土結構的迎水面，即從綜合管溝結構底板墊層鋪設至頂板基面，在形成封閉的防水層。在沿海地區，RSA-821耐鹽堿性聚合物改性瀝青防水卷材由于其抗氯離子滲透性能和耐鹽堿腐蝕性能較強而常被采用。高聚物改性瀝青防水卷材的厚度一般不應小于4mm聚氯乙烯高分子防腐卷材能耐根子滲透、耐堿性較強在有機質含量較高的場地使用較多。合成高分子防水卷材的厚度一般不應小于1.5mm。防水卷材的主要物理性能應滿足相關規范的要求。
防水涂料由于其施工較為方便而常在防水工程中采用，防水涂料包括有機防水涂料和無機防水涂料。無機防水涂料可選用水泥基防水涂料、水泥基滲透結晶型涂料。無機防水涂料應具有較高的滲透性，宜用于結構主體的背水面。有機涂料(如水乳性、反應型、聚合物水泥等)宣用于結構迎水面。防水涂料的性能應符合相關規范的要求。
2 節點防水
施工縫、變形縫、穿墻孔、對拉桿、陰角等節點，在共同管溝工程中不可避免。這些節點均為防水的薄弱環節，共同管溝的滲水多源于此類節點，在防水設計上應予以高度重視。
2.1 施工縫防水混凝土應連續澆筑，宜少設施工縫。嚴禁設置豎向施工縫。當水平施工縫不可避免時，按照《地下工程防水技術規范》(GB50108-2008)的規定，墻體的水平施工縫應留在高出底板表面不小于300mm的墻體上。施工縫防水構造的主要形式有中埋鋼板止水帶和設置遇水膨脹止水條兩種。采用單一的防水方式不能確保防水功能，除有施工原因外，還有防水方式本身存在的缺陷。故不提倡單獨使用中埋鋼板止水帶或設置遇水膨脹止水條。可采用中埋鋼板(或遇水膨脹止水條)與外涂防水涂層(或外貼防水卷材)復合使用。
2.2 變形縫變形縫處的滲漏是綜合管溝工程中主要滲水源之一，也是防水處理的關鍵環節。按照《給水排水工程構筑物結構設計規范>規定，一般地埋式構筑物每30米需設置一道變形縫。變形縫應做成貫通式，在同一剖面上連同基礎或底板斷開。一般變形縫處的防水構造應由止水板材、填縫材料和嵌縫材料組成。為確保變形縫處防水效果，建議在此基礎上加設一道外防水層如局部外貼防水油氈層，增設一道防水防線，減少滲漏水機率。
2.3 穿墻管綜合管溝在道路口和一些需要的位置均設置有管線出入口。穿墻管埋設越多，滲漏水機會就越多。穿墻管處的防水也是綜合管溝防水重點之一。若結構變形較小或管道伸縮量較小，可采用主管加焊止水翼環直埋入混凝土內的固定式防水法，并在迎水面預留凹槽以密封材料填實。但一般綜合管溝較長，結構變形和管道的伸縮量較大，同時為方便更換，采用套管式防水法較多。套管應加焊止水翼環。
綜合管溝內電纜、通訊管道較多，出入綜合管溝時宜相對集中，可采用穿墻盒方法集中進出。穿墻盒的封口鋼板應與墻上的預埋角鋼焊嚴，并從鋼板上的預留澆注孔注入柔性密封材料或細石混凝土。
2.4 卸料口、通風口、人員出入口為滿足通風、消防以及管道施工的方便，綜合管溝一般每隔150-200米左右需設置通風口、卸料口和人員出入口。這些孔口均需要伸出地面，也是地表明水(如雨水、地表積水等)進入綜合管溝的主要通道。在這些孔口的防水細節設計上應注意阻止地表明水的流八。出地面高度較少的孔口，出地面的高度應不小于200mm；出地面高度較多的孔口，應注意側壁洞口底離地高度應保證200mm以上，頂部蓋板應密封，且蓋板外延應伸出洞口壁外以防止雨水的滲入與飄入。
2.5 拉接筋綜合管溝施工時需設置大量的拉接鋼筋，如果沒有控制好其保護層厚度，將會形成一定數量的滲水通道。故在拉接筋設置時，應盡量少而精，采用“梅花型”布置，并不得接觸模板。撐鐵、撐角應設置在主體雙排鋼筋之間，對應的位置需加設保護層墊塊。為了可靠，宜采用焊接的方法固定在主筋上。
2.6 對拉螺栓用于固定模板的螺栓須穿越混凝土結構，可采用加焊方形止水翼環的工具式螺栓。拆模后應將留下的凹槽用密封材料封堵密實，并用聚合物水泥砂漿抹平。
綜合管溝的防水涉及各個專業，在設計過程中需與工藝、電氣、通風及建筑等專業密切配合。在施工過程中對材料選擇與質量控制、配合比設計、施工振搗與細部節點處理、混凝土拆模與養護等均需高度重視。在使用階段一旦發現滲漏水問題應及時采取措施。以上僅提出設計方面應注意的問題，一個優秀的工程還需各方面的共同努力。
參考文獻：
[1]李伯龍.地下防水混凝土工程的質量控制[J]淮北職業技術學院學報，2009，(05)
關鍵詞： 城市公園；定級；定性；定形
中圖分類號：TU98 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
引語
做規劃不是簡單地畫幾張圖紙就行，空間平面布局只是一種表現形式，歸根結底是社會、歷史、經濟、文化、景觀等各種因素的綜合反映。因此，任何一個規劃項目，在下筆進行做方案之前，都必要對項目進行一系列認真細致的分析，確定項目的最基本目的，所謂萬變不離其“宗”，這樣，在下筆“畫圖”的時候才能不失準繩，不會偏離方向。
1、公園建設的意義
城市公園是城市中具有一定用地范圍、供市民休憩的公共綠地場所，是城市發展建設的組成部分,是城市文明和繁榮的象征,也是城市生態系統、城市景觀的重要組成部分。它以豐富市民文化生活、創建城市景觀、改善生態環境為目標，在園林綠地系統中起著重要作用。隨著瑞安城市的建設發展，人們休閑娛樂方式的增加，城市公園的功能與規劃模式發生了相應的變化，如何協調城市公園與現代城市生活需求之間的平衡關系，進行城市公園重塑，已成為城市建設發展的一項重要內容。
本公園地處安陽新區與莘塍交境處，是城市的中心地區，在這樣一個寸土寸金的城市黃金地段，政府克服種種阻力，為市民留出這樣的空間，實在難能可貴。當然，這個公園對于城市也具有重大的現實與歷史意義。
1.1 城市形象方面
瑞安作為溫州大都市區南翼中心城市，山水特色鮮明的歷史文化名城，經濟實力越來越強，城市化水平越來越高，而城市化質量與城市形象一直處于一個較低的水平，本公園的規劃實施對提升城市品味，融合城市景觀要素形成山水特色的文化之城都有深遠的意義。
1.2 城市發展方面
瑞安是在普遍的農村地區建設城市，城市更新在很大程度上要依賴于舊村改造，而目前的舊村改造動力基本來源于因住房面積擴張而實現的經濟利益提升，外部居住環境改善對經濟的貢獻往往為人們所忽視。而本公園的實施將以活生生的示范告訴人們，通過環境先導可以更大地實現房地產增值，對居民的觀念轉變起到積極的引導作用。
1.3 民生建設方面
公園實施建設對改善城市氣候小環境，提升城市景觀形象，延續城市文化，充實居民娛樂文化生活更有現實意義。
因此，作為本地的規劃設計者，我們更要憑著對家鄉的無比熱愛之情，以對歷史負責的態度，對社會負責的態度來研究分析，做好本公園的設計。那么如何才能做好這個設計呢？照搬國內外的優秀設計顯然不行，我們必須在下筆之前進行認真思考。
2、關于定位
在挖井之前要通過勘探找準水脈位置，然后才能進行深挖。設計也一樣，雖然圖紙千變萬化，但萬變不離其宗，這個“宗”就是準確定位，不準確定位將失去方向，定位錯誤更是南轅北轍。所以，我們在設計之前，先定位，包括“定級、定性、定形”三個方面，定級即確定等級，就是要研究這個公園的服務對象是誰，服務范圍多大；定級之后是定性，即確定功能，就是要研究在這個服務范圍內的這些人到底要什么功能，對這個公園有什么功能上的要求，這是體現公園價值，能否聚集人氣的一個關鍵因素；三是定形，就是公園在形象上是什么樣的，是體現功能的外在表現，所謂形式與內容的統一，功能是內容，形式就是定形。
這里要特別說明的是，定級與定性有時間概念，即隨著不同的時期城市建設與人們心理等因素變化而變，而定形依賴于物質，公園各項設施一旦建成，更新或改建都不能說變就變了，因此，前兩項內容的確定要充分考慮近期的現實需要與遠期發展可能，在定形的時候既要實現近期需要，又要為遠期可能留有余地。
2.1 定級
影響公園級別的因素很多，如用地規模、人口密度與分布、交通可達性、周邊休憩設施的服務范圍、城市的功能組合等。
2.1.1 占地面積標準：本公園用地規劃約8.2公頃，按一般的劃分標準，2-10公頃為近鄰公園，10-50ha為地區公園，因此，本公園在近鄰公園中算大，在地區公園中算小，因此從公園的服務能力來看，應主要面向近鄰，兼顧地區；
2.1.2 人口密度：所處地區為城市居住密集區，人口密度在2-3萬人/平方公里左右，公園最高日游客量可以達到1萬人左右，服務人口約7萬人，有效服務半徑在800-1000米左右，占到游客量的70%以上；
2.1.3 交通方式：10分鐘的車行距離是3000-4000米左右，自行車為1500-2000米左右，步行約500-1000米；公園的主要服務人群應該面向最廣大的人民群眾，因此，步行與自行車的出行應是最主導的方式，因此，公園的適宜服務半徑應在2000米以下。
2.1.4目前城市中的休憩設施比較缺乏，大致有以下六處：萬松山公園、隆山公園、西山公園、玉海廣場-湖濱公園、瑞安廣場、市府廣場-馬鞍山公園。這幾處廣場公園主導功能主要限于運動、休閑、游覽等基本功能，除了萬松山有效服務距離大于2000米，其余設施基本都在500-1000米左右（服務區域如圖所示）。從民意調查來看，如果出于同種功能需求，一般民眾更愿意就近選擇，因此，從現狀設施分布與服務區域及未來城市功能布局特征，本公園的服務主體應是半徑在2000米以內。
因此，從近中期來看，本公園應適當增加服務功能與范圍，主導服務對象為中部組團，遠期隨著周邊城市化水平的提高，設施不斷完善，范圍會因此有所縮小，對象為莘塍、安陽、上望及瑞祥新區，最終成為片區級的公園。
2.2 定性
即公園的功能，
用情況、民意的愿意及城市的要求等方面進行分析論證。
2.2.1 現有公園的基本功能主要有娛樂、游覽、休閑、運動、教育、觀賞風景等，通過對六個城市廣場公園的游客抽樣調查，主要有以下幾個特點：規模小，容量接近飽和、同質化趨向明顯，功能較單一、自然景觀較差，人工景觀為主、停車等設施配套不足、小區及組團級綠地不足，降級使用、無容身之處，不能吸引人們長時間逗號。
城市主要公園的功能組成比例
2.2.2 從民意調查的情況來看，民眾對本公園功能期望中，運動占了28.7%，休閑占了24.7%，其它如商業、娛樂、教育、觀賞等功能均不到10%。一般而言，景觀、運動、休閑、娛樂等功能對周邊地區（半徑1KM左右）影響力較大，而生態、社會、經濟層面的功能則體現在片區范圍的中觀層面（半徑約2-5KM），表現為局部生態環境的改善、對片區的聚合作用、周邊地價的提升等方面；對整個城市而言（半徑5KM以上）則在政治、文化層面更有意義，如:示范作用、文化品位提升等。當然，從中也暴露出我市居住區、小區級公園建設方面的不足，需要通過城市公園來彌補。
2.2.3從城市角度來看，本公園還承擔著更高要求，如文化、防災避險等方面的功能需求，需要我們綜合考慮。
因此，本公園近中期以日常性的休閑、運動等活動為主，遠期還要考慮觀光或旅游等多重復合功能的實現。
2.3 定形
那么我們這個公園的形象應該是什么樣的？古典或現代、中式或西式、自然或人文、綜合或主題……這就涉及到如何定形問題了。我想應該公園本身資源條件與人們的審美兩方面來討論。
2.3.1自然、景觀、人文資源
本地塊瀕臨承載歷史與瑞安人民感情的塘河，又依托繁榮的城市中心區，自然人文資源豐富，同時，我市千年的歷史，又有積淀深厚的傳統文化（如劃龍舟、橋文化、水文化等）與扎根于民間的審美觀（村中有河，河上有橋，橋邊有樹，樹下有亭就是典型的江南水鄉的格局）。這些要素都是公園定形的營養來源。
2.3.2人們心理訴求
都市人已經厭倦了城市白色景觀，崇尚自然的綠色景觀，漸漸意識到房子并不難得，天然河流、清新空氣、優質景觀、珍貴土地才是稀缺資源。在心理上從原本的浮躁、張揚向含蓄、內斂的處世作風過渡，更注重生活品質與個性體驗，意識到身體健康、家庭和睦、精神積極等才是最保貴的。從本次的民意調查也驗證了這個結論，在對你希望的公園風格是什么樣的選項中，61%以上的人選擇了突出自然、生態風貌，其次是中國古典式，占到22%左右。
因此，公園形象應以自然生態為主要基調類型，體現“雖由人作、宛若天開”的境界，同時要揉和人文關懷，為人提供活動空間，體現本土文化。
2.4 定位
綜合以上三方面的分析，本次規劃將公園定位為：充分利用區位優勢、自然生態、人文特征，規劃成以休閑、運動、游覽為配套的獨具瑞安地方魅力的城市為片區級綜合公園。
3、案例分析借鑒
設計之初的案例調研是不可缺少的，特別是省內外一些優秀的案例，如上海靜安公園、上海徐家匯公園、杭州太子灣公園、寧波日湖公園和寧波月湖公園等，經過對其實地考察，分析其特點和共同之處，將優點進行合理借鑒與運用。
3.1優秀公園設計風格及特點
靜安公園稱現代大都市自然山水空間，主要特點是采用小中見大，遮隔景深的傳統造園手法，具有壯觀的“城市山林”景觀，景觀看點是假山、古樹、草坪。
徐家匯公園是以生態理論為指導，以綠為主，放射式軸線的西式公園。主要特點是以茂密的大喬木、各類花灌木、地被植物構成綠地的要素，以保留建筑、雕塑小品、平靜的湖面、景觀天橋以及煙囪構成景觀要素。
太子灣公園是山野情趣濃郁，又巧妙化用歐美造園素材與手法的大型公園。主要特點是人工瀑布（水景） 、大草坪 、豐富的植物科普、四季觀賞。
日湖公園：開放的城市自然式生態公園。主要特點：一是水景靈活運用，二是豐富的植物配置和密林設置；
月湖公園：歷史文化積淀深厚的古典式公園。特點：一是中國古典園林水景河岸的處理，古建筑與景觀的巧妙融合。
3.2 共同之處（借鑒之處）
分析了五個公園的類型和特色，本人發現各公園的設計和理念集中歸納都有類似的共同點，也是公園設計的借鑒之處，主要有以下幾方面：
(1)以人為本設計理念：公園的設計始終圍繞著以人為本的思路，人是服務的主體，包括人的感官、行為和需求的研究，設計公園是均要予以考慮，使公園更具親和力。
(2)水體的運用：在考察過程中，所有公園都巧妙的運用的水，公園的核心均位于水體張開，而且都做到淋漓盡致，生動的表達了人和水的關系。
(3)植物的配置：公園的主體部分植被，是公園親和力的主要體現，也決定著公園的成敗，在考察了五個公園后，發現各公園在植物配置上都進行精心的設計，各種類型的植物靈活搭配，林木微地形的處理，保證了四季變化而產生不同的景色。
(4)流線的巧妙設計：流線是人的引導線，直接聯系著人的感官行為和活動，人在流線的引導下去觀賞景色，五個公園在流線設計上也下了一番苦心，使人在游玩的過程中心不會產生疲勞，又形成移步換景的效果。
4、關于結構
任何景觀只有與環境融合才有張力，因此必須對更廣區域來研究各種影響因素。因為公園空間有限，如何才能使最小的空間發揮最大的效益，與城市融合在一起，我們采用類比融合的原理，對周邊的功能與特征進行了分析：北為城市商業區或公建區，性格特征為繁榮，活躍；西為城市交通干道，其性格特征為躁雜、快速；南面塘河，表現為靈動與寬容；東是城市居住用地，表現出寧靜，舒適的性格特征。因此，通過功能拼貼拓展空間，形成“一核心+四專業功能區”的規劃結構：
北：商務廣場型，提供集會、節日聯歡、游行檢閱、地下停車、娛樂等功能；
西：生態防護型，以密林、林蔭為主，主要功能為散步、拓展運動、自行車道、隔離等；
南：自然文化型，以水景觀為主，突出水、橋、亭、樹文化；
東：生活休閑型，提供健身運動，晨練、兒童活動，社交等場地；
中：核心景觀區，休閑、體會都市郊野情趣等功能。
【關鍵詞】城市綜合管廊；城市化；基本原則；防災；平面；橫斷面；特殊段
1、前言
城市綜合管廊是城市的基礎工程，是市政工程中與生產生活高度相關的系統工程，進行城市綜合管廊建設需要科學合理的實際作為前提，應該在掌握城市綜合管廊的定義與概念的基礎上，堅持設計城市綜合管廊的基本原則和思想，尊重城市綜合管廊設計的根本環節，在強化城市綜合管廊的平面線形設計、防災設計、結構斷面設計、特殊段設計的基礎上，實現城市綜合管廊的優化，進而做到對城市綜合管廊功能的保證。
2、城市綜合管廊的行業概念
城市綜合管廊也稱綜合管廊，集電力、通信、燃氣、給水、中水等兩種及兩種以上的市政管線于一體，城市綜合管廊建于城市地下，用于鋪設市政公用管線，其包括干線綜合管廊、支線綜合管廊和電纜溝。城市綜合管廊一般采用集約化的設計理念有效地利用了道路下的空間，節約了地下空間資源，也杜絕了各專業管線分別不定期開挖，對道路通行和周邊環境造成的影響，徹底解決了“拉鏈路”問題，產生了明顯的社會效益和環境效益。
3、城市綜合管廊設計的原則
進行城市綜合管廊設計應該堅持安全性和經濟性的原則，要在設計中配合城市綜合管廊的設置目的綜合地進行，綜合管廊設計前須事先建立管線系統網絡規劃。進行城市綜合管廊設計時應該堅持專業化原則，從各專業角度進行考慮，前期做好對相關各專業資料的調查研究。
進行城市綜合管廊設計應該堅持可行性原則，對地下現狀構筑物情況要充分調研，做到對城市綜合管廊各種情況的有效處理和預防。
4、城市綜合管廊結構設計原則
4.1一般規定
綜合管廊結構設計應滿足使用年限不低于100年，管廊及配套建（構）筑物的安全等級不得低于二級，管廊主體的建筑防水等級不低于Ⅱ級，抗震設防類別應為重點設防類。
結構設計應計算下列兩類極限狀態：
（1）承載力極限狀態：包括結構的承載力計算、結構整體穩定性驗算（滑移、抗浮等）。
（2）正常使用極限狀態：對結構構件分別按作用效應的標準組合或長期效應的準永久組合進行驗算，保證構件裂縫開展寬度。
4.2荷載設計
綜合管廊在進行結構設計中應考慮永久荷載、可變荷載、偶然荷載。
（1）永久荷載包括圍巖壓力、土壓力、結構自重、結構附加恒載、混凝土收縮和徐變的影響力、水壓力。
（2）可變荷載包括道路車輛荷載、鐵路列車荷載、人群荷載、溫度變化的影響力、凍脹力、施工荷載。
（3）偶然荷載包括地震力。
4.3材料
（1）綜合管廊工程所采用的材料應符合國家現行標準的規定，同時根據結構類型、受力條件、使用要求和所處環境來選用，并考慮耐久性、可靠性和經濟性。主要材料應采用鋼筋混凝土，地下工程部分采用自防水混凝土，抗滲等級不應小于P6。
（2）綜合管廊主體混凝土強度等級不應低于C30，墊層可采用C15。
（3）受力鋼筋應優先選用HRB400級鋼筋。
（4）預埋鋼板宜采用Q235鋼、Q345鋼，其質量應符合國家現行標準的要求。
4.4結構設計注意事項
（1）綜合管廊結構計算可簡化為閉合框架進行計算。
（2）可變荷載取值：機動車道下應按公路一級荷載考慮，位于人行道及綠化帶下可按10KN/m2堆積荷載考慮。
（3）驗算正常使用極限狀態時，綜合管廊最大裂縫寬度不得大于0.2mm。
（4）綜合管廊防水：除采用結構自防水外，可在綜合管廊外側貼聚合物SBS復合卷材，目前世界先進和完善的多脈沖電滲透防水技術（MPS 多脈沖智能電滲透防水系統）也是一項比較理想的防水措施。
（5）綜合管廊沿線每隔20m左右應設置一道伸縮縫，伸縮縫中間設置橡膠止水帶，外側用密封膏密封。同時設置構造加強筋。
（6）綜合管廊一般長幾千米，沿線地基情況多樣，而地勘鉆孔間距不可能太小，結構設計中只依靠地勘報告來控制地基變化就不太現實，應多了解綜合管廊施工區域內的地質情況，加強施工過程中的驗槽工作。對于地基條件不好的區域可采用碎石樁、CFG樁等復合地基處理方法，將地基變形控制在允許范圍內。
5、結語
綜合管廊是順應現代化城市發展需要的，在城市中建設綜合管廊，對市政管線進行集中布置，體現了集約化，規范化的先進管理方法。我國正處于城鎮化與現代化的快速發展時期，城市對地下管線需求將越來越大，傳統的管線敷設方法已不能滿足使用要求，城市綜合管廊將是未來的發展方向。但綜合管廊在我國仍處于起步階段，相關的規范及理論還不成熟，這就需要我們相關人員共同努力，早日形成完善的關于綜合管廊設計及施工的理論。
參考文獻
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Abstract：with the development of the times city economy and the improvement ofpeople’s living standard, the city building is going to the comprehensive pattern of orderly plan, industry aggregation and functional complementation, as a result, the city complex appears. Excellent composition effect and integration ability of urban complex can indeed improve the city invest and commercial value，as well as the image of the brand。At the same time， people’s living ，playing and entertainment become more convenient。In the followings of the A1A4design，based on the analysis ofmany domestic cases，the anther will share some ideas of how to make an excellent city urban complex design。
關鍵詞 / 城市綜合體設計流程策劃定位業態組合流線設計協作設計
中圖分類號：F291.1 文獻標識碼：A 文章編號：
城市綜合體的解讀
隨著時代的前進與城市經濟的發展，以及人們生活水平的提高和科學技術的進步，城市建設走向了有序規劃，產業聚合，功能互補的綜合模式，從而在建筑的整體功能上出現了“城市綜合體”。 “城市綜合體”就是將城市中的商業、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會議、文娛和交通等城市生活空間的三項以上進行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動關系，從而形成一個多功能、高效率的綜合體。
城市綜合體的城市價值
土地集約化利用――城市本身就是一個聚集體，當人口聚集、用地緊張到一定程度的時候，在這個區域的核心部分就會出現這樣一種綜合物業。
提升城市形象――應用現代城市設計、環境與行為理論進行景觀與環境設計是城市綜合體的重要特征。運用對建筑群體的深度表現打破傳統建筑立面概念，通過標志物、小品、街道家具、植栽、鋪裝、照明等手段形成豐富的景觀與宜人的環境。使建筑群體成為景觀的主體，同時又承載著城市文明與經濟發展的歷史責任。
緩解城市交通壓力――居住是城市開發的基本成分，城市綜合體是解決市中心居住問題，避免每天上下班長途跋涉造成交通擁擠和能源浪費的有效辦法。
積聚區域價值――城市綜合體的各種業態刺激經濟發展，能提升稅收收益，促進城市發展；同時，城市綜合需要建立在大量的工業化生產以及產品的多樣化之上，這就帶動城市其他行業的發展，并創造就業機會。
改變夜間空城現象――城市綜合體將不同時間段的功能組織在一起，各功能在時間上的銜接，使其保持24小時的繁榮，提高了綜合體的使用效益。尤其在市中心地區，城市綜合體將居住、娛樂活動注入其中，使那些在非工作時間“死去”了的區域的功能得到完善。
城市綜合體的規劃布局
成功的城市綜合體有很多有利于城市發展的城市價值，然而失敗的案例在國內也屢見不鮮，失敗的城市綜合體不能聚集人氣，不僅上述的城市價值無法實現，反而會帶來資源的極大浪費。因此，如何打造成功的城市綜合體就成了我們必須研究的問題。造就成功的城市綜合體的因素是多方面的，本文結合實際設計工作，僅從建筑規劃設計的角度予以分析――綜合體設計一定要有合理的規劃布局。
1）規劃布局以商業設計為核心：商業設計是對商家、對消費者，包括對以后商業地產運營的綜合的專業性的考慮和提出要求，然后建筑設計，包括將來的內部空間設計都是為商業來服務的，所以，我們認為商業設計是規劃設計的核心，也就是說它是指導規劃和建筑設計的基礎條件。
2）規劃布局以研究綜合體外交通結構體系為基礎：城市綜合體外的交通體系包含城市道路、城市地面公共交通、城市軌道交通等，它是將人流和物流從城市有效組織到綜合體內的交通體系。
3）規劃布局以內部動線設計為依托：好的綜合體動線設計能引導和方便消費者購物，能延長消費者在綜合體內的停留時間，帶動品牌人流量和購買率的提升，所以，綜合體在布局規劃初期就應重點放在內部動線規劃上。
四、設計案例及心得體會
今年我部門承擔了臨沂A1A4兩個地塊城市綜合體的設計工作，在此我想結合案例分析及設計過程對我們上述的觀點予以進一步的闡述。
一、關于城市綜合體的業態組合
城市綜合體的業態組合，與其所處的商業環境、區域經濟及消費結構情況及其目標消費人群的結構、消費能力有很大的關系，這必然會影響綜合體的業態選擇與配比。因此，必須對項目做出明確的策劃定位，有目的的進行招商，有效的安排業態組合，然后再進行設計工作。
以我們此次設計的A4地塊為例，項目位于臨沂新城中央商務區，未來發展前景良好，可發展為城市中心型購物中心，考慮到項目的可持續發展性，在規劃設計中我們采用了“主題中心+街區+高層”的規劃模式。首先，選擇有關聯性的業態進行組合，各種業態相互依存、相互助益，形成共生的綜合體。其次，由于不同的業態其技術設計標準也不一樣，甲方在設計初進行的預招商使我們在設計中做到了有的放矢。
“主題中心+街區+高層”的規劃模式
二、關于城市綜合體的流線設計
在做城市綜合體設計時，我們應該站在城市設計的高度，進行全局的把控，積極與政府協調車站、地鐵、輕軌站點，與綜合體進行銜接，將商業廣場升級為城市廣場，從而實現城市空間與商業界面相互促進、雙贏的效果。
1）、外部交通流線設計
對外部交通條件合理整合、進行引導，使項目能充分利用市政已有交通設施，盡量多樓層引入市政交通設施及出入口，形成多個首層，能最有效的匯聚人流，提升人氣，使商業廣場既作為具有市政職能的城市廣場，又能廣泛的匯集人氣，促進商業氛圍的提升。
充分利用外部交通形成“多首層”界面
2）、項目內部的車流流線的設計
在案例分析中，我們也見到有的商場因為停車困難而漸漸失去大量客源的現象，因此，停車庫的設計在綜合體的設計中也至關重要。首先，在設計中我們要設計有充足的車位數量，包括客用車位、殘疾人專用車位以及卸貨位，同時要注意客流與貨流流線要分離，這樣才能為顧客提供良好的購物環境；我們建議貨流從次要市政道路直接進入地下車庫卸貨區，以實現人車分流。其次，在此次設計中，我們改變了僅設置地下車庫的傳統設計手法，設計中，借鑒萬象城的車庫做法，我們使車庫與賣場多層聯通，多個樓層引入人流。
與賣場相聯的車庫設計
三、內部人流動線設計
在商業的空間設計中，設計師往往更傾向于設計出豐富多變的空間，但是在人流流線的設計上，設計則一定要簡潔流暢，使顧客用最短的距離走遍賣場；同時，人流流線一定要連續閉合，保證人流的循環。在動線設計中，應避免一些華而不實的空間設計，力求視覺的通透，讓顧客一眼能看到越多的店鋪，越能刺激人的購買欲望。通過我們對多個案例的分析比較，最常用最有效的人流組織方式為主中庭帶一個閉合環道的形式，中庭提升空間的可識別性，而環道則最有效的解決便捷的可達性。
中庭帶環道的人流組織
在綜合體的設計中，步行街也起到了非常重要的作用，比如我們前面介紹過的A4地塊的設計，步行街在其中起到了“紐帶”作用，把幾個主題中心串聯起來的同時又與外部交通相銜接，讓人流從一個主力店到另一個主力店都要經過設置了小商鋪的步行街，這樣既能使綜合體特色化，又能帶來租金收益。
五、結束語
城市綜合體規劃設計的不是僅由規劃或者建筑專業主導完成的一項設計工作，而是一個過程，是一個能讓商業策劃、業態規劃、建筑設計、景觀設計、室內設計、燈光設計、廣告設計、VI設計等多專業共同參與并相互協作的過程。通過對城市綜合體規劃設計的研究，以期在未來的綜合體規劃設計中創作出積聚區域價值，提升城市活力的優秀的城市綜合體，并以其復合效應與整合能力，將彰顯并抬升整個城市的投資和商業價值，提升城市的品牌形象
參考文獻：
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作者簡介：
【關鍵詞】市政管線；綜合設計；宏觀調控；實現
二十一世紀是經濟社會高速發展的時期，由于工業化的不斷進步導致了城鎮化進程的不斷加快，由于城市的快速發展，而前期規劃力度不夠，導致各類增多的市政管線不能夠與道路建設同步施工，二次開挖的現象十分普遍，嚴重影響了居民的日常生活，不僅阻礙了交通，也帶了人力物力方面的浪費。本文結合實際情況，針對如何宏觀控制和管理市政管線來解決困擾設計單位和業主的難題。
一、目前城市地下管線存在的具體問題
首先缺少對地下管線綜合而統一的規劃，其次城市道路的人行道還不夠寬敞，再次由于城市的地下管線的建設時間不太一致，導致多次開挖現象，最后地下管線存在著比較大的安全隱患。
二、針對管線問題，市政管線綜合規劃和設計
首先城市管線包括電力管線、有線通訊管線以及燃氣管、供熱管、雨水管和排污管還有其它各種特殊的管線，綜合以上管線，我們提出了以下的具體管線綜合規劃設計內容。
1.先要確定城市的工程管線在地下鋪設時的排列順序，以及每個工程管線之間的最小水平和最小垂直的凈距；
2.要仔細的確定城市的工程管線在地下鋪設時的最小的覆蓋土地的深度；
3.要仔細的確定城市的工程管線在架空鋪設時，管線之間以及桿線之間的平面位置以及周圍的建筑物和道路、相間的工程管線之間的最小水平和最小垂直凈距離。
4.要確定城市工程管線在地下鋪設時，管線和人行道上的樹木以及綠化帶之間的關系。
5.要仔細的確定城市工程管線在地下鋪設時和市容市貌景觀之間的聯系。
其次，要明確地下管線綜合規劃的具體目的。所謂的管線綜合規劃，就是指在城市道路的有限斷面上，結合實際情況，對各類城市管線做出綜合的安排和統一的規劃籌劃，以免出現各類管線在平面空間和垂直空間里出現沖突與干擾的情況，從而確保城市功能能夠正常的運轉，保證城鎮居民的正常生活。因此要求工程管線的綜合規劃要合理的安排，及時的發現和解決各種工程管線在具體的規劃設計中出現的問題和矛盾，在使它們能夠合理的在空間上面擁有合理位置的基礎上指導下個階段的單項工程的設計，從而為工程管線能夠科學合理的施工創造有利的條件和基礎。
再次，就目前的城市管線規劃來說，還存在著一些問題。一方面從工程管線的設計圖紙而言，目前為止，許多的管線綜合設計圖紙只針對排水管道做出深度的設計和規劃，而忽略了別的管線的設計，別的管線設計內容只有簡簡單單的平面布置與道路交叉口的管線交叉豎向的設計，而別的與之相聯系的技術指標沒有具體的反映出來。
具體的從專業角度而言，這是因為在不同種類的市政管線規劃設計中，由于排水管線的設計和規劃與道路專業的設計規劃之間的關系最為密切，因此對管線綜合平衡設計的專業人員基本上都是排水專業的設計人員。但是因為在具體實際規劃設計中，一些設計院的技術人員的配備不足或者專業分工不夠，管線設計可能由其它的專業人員負責。因此如果這些專業人員缺少系統的培訓，所以能夠做出的管線規劃設計成果普遍存在著深度和廣度不夠的問題。
由于一些設計單位沒有合理的規劃和分工，因此在實際生活中，各專業人員并不是全部負責自己的專業管線規劃設計和更新。對于一些規模比較大，設計比較復雜的管線規劃設計則需要很長的工作時間。因此在這段時間里，管線設計會隨著實際情況而不斷的調整和變化，其中涵蓋了現場管線的實際情況與設計方案的具體調整。因此如果不對各個專業進行及時的更新，通常會出現管線綜合規劃的成果不是最新的狀況。
最后針對以上情況，要合理優化管線的布置方式。由于城市中大部分管線布置都是采用地下管線直接埋下的方式，因此要憑借規劃的范圍內的交通運輸的狀況和工程管線設施比較多的機動車道和城市主干道和地下鐵道以及不適宜開挖的路面或者廣場、主干道，應用綜合管溝的設計。一方面有效的避免了因為傳統的市政管線鋪設方式，對其進行維修或者擴張時導致道路的重復挖掘；另一方面能夠有效的避免了土壤對管線的不斷腐蝕，進一步延長了市政管線的使用期限。同時為綜合開發和利用城市的地下空間資源做出了杰出的貢獻。
三、淺析市政綜合管溝的規劃設計和實現
地下城市的管道綜合走廊，即為綜合管溝，具體是指在城市的地下空間里構建一個能夠融合市政、通訊、電力、燃氣和排水等各種管道為一體的隧道空間，并且還設置專門的檢修口、吊裝口以及檢測系統，對各種市政管道進行統一的規劃和設計、管理。
綜合管溝分為干線綜合管溝、支線綜合管溝、纜線綜合管溝以及干支線混合綜合管溝。對這些綜合管溝工程的建設首先要符合有效統一的聯系城市規劃、建設以及經濟和社會的發展，溝通聯系城市的景觀技術和基礎設施、道路交通等。在此基礎上，市政工程管線應該采取一系列的綜合管溝的集中鋪設，應該結合具體的道路交通情況以及其它各類市政公用事業管線的專業規劃進行統一的設置，同時要綜合各類管溝工程的管線設置，以滿足各個主管部門對管線維修管理的要求。對其的設置一方面在結構上面要盡量的緊湊，從而展現經濟合理的優點，另一方面要適當的考慮到各種管線的分支以及維修人員和設備材料進出時的特殊構造的接口，同時對通風、給水排水以及照明和防火等配套設施要及時有效的跟進，還要預先留出能夠足夠進入地塊的各種管線的過路管。
考慮到國外的綜合管溝的建設情況，最早應用綜合管溝的是歐洲的國家，其在圓形的排水管道內裝供水以及通訊等管道，可是由于各種管線鋪設在同一個地方，并且缺乏必要的安全檢查設備，因此很容易就發生意外，極大的限制了綜合管溝的發展。從1953年起，馬德里市進行了城市綜合管溝的開發建設，極大的減少了城市路面被亂挖掘的次數，消除了地面坍塌和交通干擾等現象，延長了市政綜合管溝的使用壽命，獲得了比較高的效益。因此借鑒西方先進國家的成功幾根煙，我國也可以采取綜合管溝的技術，為市政建設做出巨大的貢獻。
四、結束語
經濟全球化和工業化的迅速發展，必然會帶動城鎮化的建設，而城市的道路設施建設又是政府工作的一個重要方面，是其貫徹和執行全面科學持續的可持續發展戰略的重要表現。市政地下管線擔負著一個城市信息和能源傳輸的重要工作，是其賴以生存與發展的重要的物質基礎。因此，良好的設計和規范的管理，是一座城市能夠長遠發展的重要條件，這就需要我們準確合理的掌握地下管線的相關資料，科學合理的設置城市地下空間的各種管道網絡，從而為城市的發展保留珍貴的地下空間，促進城市長遠持續的發展！
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關鍵詞：綜合材料；首飾；設計；理念；工藝
當下的首飾設計隨著社會的不斷發展與人們思想觀念的不斷變換，對首飾的理解與追求也在不斷地變化，從遠古時期的一些貝殼、石頭等裝飾物，到傳統金銀首飾的制作，再到現在綜合材料的不斷創新，首飾的發展不斷創新。人們大膽創新，對新事物充滿好奇，從而不斷創作，利用多種材料制作出靚麗的首飾，增加了首飾行業的設計領域，豐富了人們對于首飾的選擇。
1 首飾的發展
首飾最先出現在原始社會，由一些貝殼、石頭加工而成，是人類最早的首飾。隨著社會的發展，珠寶首飾受到廣大群眾的喜愛，逐漸代替貝殼等簡單首飾，珠寶首飾也隨之發展。其中還有金銀首飾的發展，銀質首飾的可塑性強，價格相對較低，受到消費者的喜愛。隨著人類審美眼光的不斷變化，一些多材料，自由創作的綜合材料受到廣大消費者的喜愛。
2 綜合材料的引用
2.1 綜合材料首飾設計的概念
綜合材料的首飾設計就是利用多種不同的材料進行創作，發揮自己的想象力，利用身邊的物品進行設計。[1]例如，我們平時都會書寫，使用的筆芯也是各種各樣，我們可以根據其大小把筆芯切割成大小均勻的圓柱，利用不同顏色的筆芯用彩線連接成漂亮的手鏈或其他的裝飾品。
2.2 綜合材料的選擇
首飾是一件藝術品，如何表現其藝術性，那就需要看材料、設計如何選擇。現在的首飾設計已經不再拘泥于金銀、珠寶的設計，而是趨向于多元化發展，各種新材料和生活中的普通材料得到廣泛的應用。根據材料的不同可分為三個方面，第一，運用纖維、樹脂、硅膠等現代性材料，這些材料可塑性強，可根據實際需要進行加工，設計出自己想要的設計。第二，利用生活中隨處可見的物品，例如，木材、塑料、線等廉價物品，更甚至是垃圾廢品，這些物品雖然有的很廉價，但是在一定程度上，它有其他物品不可替代的作用。第三，利用新舊材料相結合的方式。新舊材料結合進而提高舊材料的價值。
2.3 綜合材料運用的意義
隨著綜合材料的運用，其表現的意義也體現出來。首先，綜合材料在首飾上的運用改變了我們對于傳統首飾的認識，從一定程度上降低了人們對于金銀珠寶首飾的喜愛，從而使一些簡單大眾化的物品出現在人們的眼前，它沖擊著我們對于傳統首飾的了解，提高我們的審美觀念，從而使人們對于身邊的某些事物有了新的認知，給人在首飾上的選擇進行多樣化。其次，它利用生活中的一些物品，提高物品的利用率，對于一些廢舊物品來說，對它們進行二次利用，提高了它們的使用價值。還有可以用各種材料結合金銀等貴重金屬，可以減少貴重金屬對人視覺上的沖擊，減少奢華的感覺。總體來說，綜合材料的運用，可以通過獨特的視角，為首飾定義新的形象。
3 綜合材料在首飾設計中的運用
3.1 首飾設計的基本原則
首飾的設計要優先考慮佩戴是否和諧，首飾的設計是為了給廣大消費者提供美的享受，要考慮首飾與佩戴者是否和諧。如果佩戴不和諧，最后結果只能是返回重新對其進行設計，費時費力。其次要考慮是否能夠讓廣大消費者接受其銷售價格，這就需要考慮在設計過程中材料的選擇，能夠在不同材料體現同一美感的情況下，優先選用價格低的物品替代，以降低飾品的價格，增大銷售群體。同時還要考慮材料的選擇是否可行，材料的選擇至關重要，在制作過程中，材料如果不符合要求，在之前的設計花費的努力將付之東流，因此在設計中需要考慮材料的可行性。[2]
3.2 首飾設計的表現性
首飾的表現形式可以體現在顏色、取材。[3]在材料的選擇上，要根據材料之間的聯系性進行選擇，要求在一定程度上能夠通過各材料之間的聯系表達出設計者的設計特色，還要注意不同光線下各種材料搭配在一起凸顯出來的特點，不同的光線下，材料的反光程度不同，從而對人視覺上造成的沖擊不同，一個不好的瞬間，也會使一個設計擁有缺陷。顏色的選擇也至關重要，一個首飾的顏色設計要優先從全局出發，把整體的色彩布置好后再考慮局部，要主次分明。顏色的比例給人不同的感受，通過不斷的調試把最適合的比例體現出來，給人以最舒適的感受。
3.3 綜合材料的創新應用
綜合材料有的原本就過于簡單、平凡，在選用單一材料進行設計時，這就需要設計師在設計時充分發揮想象力，利用多元化的設計提高材料的美感。例如，生活中各種各樣的拉鏈隨處可見，設計者可以對不同的幾種拉鏈進行選擇，選擇搭配適宜的，可以將其旋轉成圈，利用彩色線或金屬鏈連接成項鏈。拉鏈是很平凡的，但經過手工制作就給人一種不一樣的感覺。
同時也可以利用多種材料相結合的形式設計首飾，但這就需要對材料設計比重的選擇進行衡量，區分主輔。如果主材料選擇的是比較單一的，可以在某一點上增加亮點。如果主材料的選擇過于亮麗，可以通過輔材料的選擇，來減少顏色對于人視覺上的沖擊。主輔材料的選擇需要設計者自行考慮選擇，但是，這一定是建立在能夠給人以美感的基礎上的。
4 以樹脂、絲帶系列為例進行介紹[4]
阿瑪尼品牌曾經推出一款首飾，采用多種材料進行混搭，利用樹脂與硫鐵礦石進行混搭，并通過絲帶將其進行連接在了一起。通過光鮮亮麗的金屬搭配透明的樹脂，從而引起關注。體現優雅的情懷。
絲帶是最簡單的、隨處可見的物品，把它利用在首飾上，可以在一定程度上代替金屬在頸脖對人帶來的冰涼的感覺，同時又利用了絲帶的柔軟，給人以舒適的感覺。金屬造型成凸面，同時加以其他物品裝飾，可以減少單獨使用金屬給人在視覺上造成的沖擊感，從而提高佩戴者的氣質，減少金屬的奢華感。樹脂的造型能力強，在設計時，可以充分利用樹脂的造型能力，設計出符合自己想法的造型，同時樹脂工藝品成本低，而且環保健康。利用不同的材料相結合，設計出屬于自己的特色，是設計師風格的體現。同時增加首飾的魅力，吸引更多的人為其駐足。
5 結語
隨著時代的不斷發展，綜合材料在首飾中的運用，需要設計者不斷地進行創新，利用各種材料進行設計，然后與佩戴者交流，通過交流不斷地進行創新，體現首飾的價值。首飾設計中材料的選擇是永不固定的，只有在不斷的創新、摸索中，才能探究與發現綜合材料在首飾設計中的獨特美。
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摘要：本文簡要概述了城市綜合體的發展由來以及在我國目前的發展情況, 對城市綜合體這種特殊的城市形態進行分析,并對未來城市綜合體在我國的發展提出了展望。
關鍵詞：建筑綜合體; 人性化; 城市開放空間
Abstract: this paper briefly summarizes the origin and the development of the urban complex at present in China, the development of urban complex of this special form of the city are analyzed and the future urban complex in the development of our country is also presented.
Keywords: building complex; Human nature; Urban open space
1 建筑綜合體的形成
建筑評論家簡.雅各布斯在《美國大城市的死與生》中提到，城市是人類社會、自然界演化中的積極產物、高級形態，其自身形成了一種新的有機體，甚至可以說是一種新的生命形式，多樣性和高密度是城市最基本的特性。
在全球經濟發生前所未有的高速發展的背景下,擁有較強的核心競爭力的復合型商業地產對于項目的專業性與綜合性有了更高的要求。在城市改造的歷程中,特色商業經濟帶、社區商業店及批發交易中心等多種商業模式異軍突起, 商住綜合體建筑作為一種生活方式的媒介在城市設計中發揮著重要作用。目前，我國高層建筑設計與建設也正以前所未有速度和規模進行。隨著計劃經濟向市場經濟的轉變，人民生活水平的整體提高，人們的生活方式已發生新的變化，社會和市場都對高層建筑的組合方式、設計模式提出了新的要求。
建筑綜合體以其綜合、靈活、多功能復合的特點，滿足了城市生活的各項需求，給人們生活帶來便利，使城市充滿活力。它由城市中不同性質、不同用途的社會生活空間組成，諸如居住、辦公、旅宿、購物、文娛、社交、游息等，把各個分散的空間綜合組織在一起，充分發揮建筑空間的協同作用，形成一個完整的街區，或一座巨型的綜合大樓，或一組緊湊的建筑群體。這種在有限的城市用地上，高度集中各項緘市機能的做法，對調整緘市空間結構，減少城市交通負荷，提高工作效率，改善工作和生活環境質量，都具有積極的作用。
2建筑綜合體的特征
高層建筑綜合體是由兩幢或數幢多種性質、多種功能的高層建筑組織而成的復合中心。在總體設計、功能、建筑藝術上都是完整的建筑群，多個建筑之間相互協調、互為補充，形成不可分隔的統一體。它主要的特征分為以下四點：
2.1建筑綜合體是社會經濟發展過程中,以商業活動為主,綜合其他使用功能的大型建筑。底部大多為大中型商場、超市、零售商店等主要的商業功能,同時還可能兼有電影院、餐廳等文化娛樂餐飲服務等功能,上部一般為辦公、賓館、公寓或住宅。
2.2底部裙房的商業規模較大,一般為多層，上部高層辦公、住宅、公寓,一般控制在100m以下。
2.3城市綜合體的功能和技術要求較為復雜,將多種不同功能布局的建筑組合在同一建筑內,需要考慮各種功能布局,科學合理組織引導不同人流,還須考慮其相應的停車、人防、設備等有關方面問題。
2.4城市綜合體由于其功能齊全,方便居民生活,布局緊湊,節約用地等因素,建成后能很快帶動周邊地區的發展,提高地塊的商業價值,因此城市綜合體在城市有很大的發展空間。
3 建筑綜合體的設計對策
根據城市中心區使用效率、各種流線復雜、交通擁擠等現存的各類問題，可以將建筑綜合體的設計對策概括為以下三點：
3.1 提高功能的復合化和空間的聚合力。
建筑綜合體功能包含著居住、工作、休憩、交通等市中心生活的方方面面，如辦公、酒店、公寓、娛樂、購物、展覽等等，將如此多性質不同的功能組織在有限的基地中，勢必造成建筑體功能空間組織的復雜性。綜合建筑體需要將這些功能有機的組合在一起，在保證各項功能空間何不干擾的同時，還要保證人們在使用時的便利，從而大大增加了空間組織、交通組織、功能組織等各方面的復雜性。提高建筑空間組織的復合化水平，在保證綜合體內部各項子功能空間有條不紊運行的同時，通過各建筑功能間相互借用、優勢互補，增強建筑空間的聚合力，從而帶來了“整體大于部分之和”的集聚效應，這樣大大提升了建筑空間的活力和聚合力，這是當代城市中心區綜合體建筑空間組織的主要特點。
建筑的職能就是為人們服務，滿足人們各方面的需求，因而建筑綜合體的空間組織就是根據各功能空間各自不同的特點，在滿足各自使用要求不同的同時達到復合高效的使用目的。具體來講，建筑綜合體的內部空間組織方式可分為三種：水平并置法、豎向疊加法和立體復合式。城市中心區的建筑綜合體往往采用立體復合化的空間組織方式，當建筑綜合體規模更大的情況時采用群組化的空間組織方式。
3.2 處理好與城市交通的連接，提倡流線組織立體化。
交通方式的多樣性、空間環境要求的多樣性、交通流量的大量性、交通流量的不均衡性決定了交通組織的復雜性，考察建筑綜合體與城市交通系統的連接問題也就總結為兩大方面：綜合體與城市步行系統的連接和綜合體與城市車行系統的連接的問題。而與城市步行系統的連接包括了與地面步行系統、與地下步行系統及與高架步行系統的連接。按照接口的聯系方式不同，綜合體與車行系統的連接方式可以分為平面性和立體型兩種。如何使建筑體內部和外部基地中的交通流形成換乘，確保建筑體周邊交通環境的正常秩序，使交通換乘的過程對周邊城市交通的影響降到最小，是城市中心區綜合體建筑交通組織的重要方面之一。
3.3 根據人的需求，塑造人性化開放空間。
由于建筑綜合體的空間日漸城市化，特別是當城市公共軌道系統引入到建筑中后，其內部的大型公共空間如室內步行街、中庭也就具有了城市開放空間的意義，廣場的人性化設計、步行街的人性化設計、中庭的人性化設計成了重中之重。人性化是城市開放空間設計的宗旨，因而對建筑綜合體公共空間的人性化設計能為城市創造和諧的環境。在設計之前，對人的生理、心理及人對開放空間的各類需要的了解，都是設計師在設計時需要遵循的依據和追求的目標。
4 建筑綜合體的應用優勢
從高層建筑綜合體一出現就顯示出了巨大的生命力。因為現代材料和科學技術為組群式高層建筑群的建造提供了技術保證，而社會集團化、行業壟斷化的發展，又為組群式高層建筑綜合體的實施與發展打下了物質與經濟基礎。
4.1 高效的時空利用率。
建筑綜合體較功能單一的建筑物在空間利用方面有著明顯的優勢。它通過使空間多用途化來達到充分利用空間的目的，大大節省了城市空間。由于建筑綜合體的多功能共生，使人們能在同一地點進行不同的活動，滿足大部分的生活需要，因此緩解了交通擁擠的狀況，節省了大量的時間，從而提高了城市效益。
4.2 有效的自我調節機制。
建筑綜合體的功能組成復雜，從而具備多層次的社會觸點，能較好的把握社會需求變化的脈搏。當建筑綜合體運行良好，外部條件又提供可能的情況下，其各部分的發展潛力就會大大增強。
4.3 良好的環境價值。
隨著社會文明的發展，科學技術的進步和生活水準的提高，人們對環境質量的要求也越來越高，建筑綜合體可以將豐富的城市生活有機的組織在一起，同時使環境有較強的領域感和安全感，產生巨大的聚合力，使城市富有了濃厚的生活氣息。
5 結束語
城市迫切需要克服過去只顧局部，不顧整體，只顧眼前，不顧長遠所帶來的“城市蠟燭”式的景觀和城市綠化的零碎，改革開放帶來的巨大成就，也需要和呼喚著城市新的形象。
組合式高層建筑綜合體可以經過統一構思、統一規劃、統一建設與城市發展相適應，可以在同樣建筑面積與基地面積的比值下，提供更多的自由空間作為綠化和公共休息場所，美化城市，可以成為城市嶄新的輪廓線和中心，給城市注入新的活力與生機。同時，通過組群式發展可以減少市政建設的投資，縮短工期，也更易城市綜合布線、通訊與計算機網絡管理，節約能源，實現智能化。因此，高層建筑綜合體的出現與發展是歷史的必然，它必將深人人心，影響我們每個人的生活，必將在城市建設中開創更壯觀的局面。
【參考文獻】
【關鍵詞】市政管線；城市綜合管溝；規劃設計
1.概述
隨著近幾年市政設施水平的提高，工程管線的種類大大增加，且未能和道路同步施工，城市道路二次開挖現象非常嚴重，不但影響人們的日常生活，造成堵塞，也造成了人力、物力、財力的浪費。因此，建設地下綜合管溝，采取科學的方法對地下管線進行統籌管理，是城市地下管線更好地發揮其市政基礎設施作用的一個重要保證。
城市綜合管溝是指設置于地面下（大部放分在城市道路下），用于容納兩種以上市政管線，設有專門檢修口、吊裝口和監測系統，實施統一規劃、設計、建設和管理的構筑物及其附屬設施，是目前城市地下空間開發的重要形式之一。
綜合管溝一般設置在交通運輸繁忙或工程管線設施較多的機動車道、城市主干道以及配合興建地下鐵道、立體交叉等工程地段；不宜開挖路面的路段；廣場或主要道路的交叉處；需同時敷設兩種以上工程管線及多回路電纜的道路；道路與鐵路或河流的交叉處；道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段。
2.綜合管溝規劃設計
2.1綜合管溝設計原則
綜合管溝的設計原則是：“安全、合理、經濟、簡單、并為遠期發展留有余地”。
1）綜合管溝的平面線型應基本與所在道路的平面線形平行，但綜合管溝平面線形的轉折角必須符合各類管線平面彎折的曲折角要求。
2）綜合管溝的縱紋應考慮綜合管溝內部自流排水的需要，其最小縱坡應不小于2‰；其最大縱坡應符合各類管線敷設方便，一般控制值為20%，特殊情況例外。
3）綜合管溝的最小埋設深度應根據路面結構厚度，必要的覆土厚度以及橫向埋管的安全空間等因素確定。
4）綜合管溝斷面空間應能滿足各類管線的敷設空間、維修空間以及擴容空間的需要；斷面型式與各類管線的布置應滿足綜合管溝安全運行的要求。
5）綜合管溝特殊斷面的空間應滿足各類管線的支接口、分支口、通風口、人員出入口、材料投入口等孔口以及集水井的斷面尺寸的要求。
6）綜合管溝內的纜線一般布置在支架上，支架的寬度與縱向凈空應能滿足纜線敷設及維修需要，支架的跨距應根據計算及實際施工經驗確定；大口徑的管道一般安置在支墩或基座上，文墩或基座的跨距也應根據計算確定。
2.2綜合管溝的類型
1）干線綜合管溝：一般設置于機動車道或道路中央下方，主要輸送原站管線（如自來水廠、發電廠、燃氣制造廠等）到支線綜合管溝，其一般不直接服務沿線地區。在干線綜合管溝內，電力從超高壓變電站輸送至一、二次變電站，通訊主要為轉接局之問的信號傳輸，燃氣主要為燃氣廠至高壓調壓站之間的輸送。干線綜合管溝的斷面通常為圓形或多格箱形，綜合管溝內一般要求設置工作通道及照明、通風等設備。
2）支線綜合管溝：主要負責將各種供給從干線綜合管溝分配、輸送至各直接用戶。其一般設置在道路的兩旁，收容直接服務的各種管線。支線綜合管溝的斷面以矩形斷面較為常見，一般為單格或雙格箱形結構。綜合管溝內一般要求設置工作通道及照明、通風等設備。
3）纜線綜合管溝：主要負責將市區架空的電力、通訊、有線電視、道路照明等電纜收容至埋地的管道。纜線綜合管溝一般設置在道路的人行道下面，其埋深較淺，一般在1.5米左右。纜線綜合管溝的斷面以矩形斷面較為常見.一般不要求設置工作通道及照明、通風等設備，僅增設供維修時工作手孔即可。
4）干支線混和綜合管溝：在干線綜合管溝和支線綜合管溝的優缺點的基礎上各有取舍，一般適用于道路較寬的城市道路。
2.3工程管線的種類及選擇
工程管線有給水、雨水、污水、中水、電力、道路照明、通信、煤氣、天然氣、熱力管線等，管徑從Ф50mm到Ф2000mm直徑，根據管線的性質不同，選擇綜合管溝中的管線時，應注意避免把輸送有害氣（液）體的管線設在綜合管溝內，同時根據重力管線的情況，參考管溝造價，合理選擇綜合管溝內的管線。
選擇置于綜合管溝內的管線時應注意：
1）煤氣一旦泄漏，將對人體和管溝造成危害，因此，需將煤氣管線單獨埋地敷設，不應設在綜合管溝內。
2）電力電纜對通信電纜有干擾，應布置在兩側，并保持一定的安全距離。
3）熱力管線需設置伸縮器，且自身散熱較大，如果設在綜合管溝內，將引起綜合管溝溫度升高，對電纜敷設不利，需作隔熱處理。根據實際情況，若熱力管線溫度不高（如地熱等），增加隔熱保護板后可設在綜合管溝內。
4）給水管線由于是壓力管，對綜合管溝影響小，可設在綜合管溝內。
5）雨污水管線由于是重力管線，若敷設在綜合管溝內，會增加管溝埋深，大大增加管溝造價，因此不易設在綜合管溝內。
城市綜合管溝內一般布置以下幾種管線：給水管、中水管、電力、通信及熱力管線。
2.4斷面尺寸設計
在確定綜合管溝斷面尺寸時，首先應確定設置在此段管溝內管線的種類、數量，然后根據管線種類、管徑大小、管線坡度要求、管理便利等因素來布置。原則上應盡可能地把同性質的管線布置在同一側；當管線種類較多時應把電纜、控制、通信線路設在上側；橫穿管廊的管線應盡量走高處，以不妨礙管溝內通行為準；管線之間的上下間距及左右間距應滿足規范要求；當斷面受限制不可能加大而管線又太多布置不開時，可將小口徑管線并列布置，中間留出一定的人行通道寬度。
確定管溝高度時，能滿足管線安排及行人通行即可，高度不易太大。管溝在地下所占縱向高度太大將影響管廊外其他管線的通行。確定綜合管溝寬度時，需考慮維修管理時便于通行，局部地段受條件限制可適當壓縮，但應滿足人能通行。一般高度應不小于2.1m，有條件處可做到2.5m。中間人行通道寬度應不小于1.0-1.5m。
2.5綜合管溝排水設計
綜合管溝排水不容忽視。為盡快將積水排除，在綜合管溝內一側設置排水溝，并根據坡向設置集水坑，積水收集到集水坑后通過潛水泵提升入就近雨水管內；若有條件，可通過水封井重力排入附近水體內。
溝底應保證一定的橫向排水坡度，一般為2%左右，坡向管溝排水溝。若管溝內經常有積水存在，除需設置排水系統外，還應加設人行步道，以防止因積水而影響通行。
2.6綜合管溝優點
采用綜合管溝來埋設城市地下管網系統與傳統直埋式管網系統相比較有如下優點：
1）綜合管溝可減少道路開挖的次數，從而保證了路面暢通，保持路容的完整與美觀，使路面的使用壽命延長2-3倍。
2）綜合管溝能有效縮短管線施工的工期，還可避免盲目施工所引起各種管線的損壞，使管網故障率減少到最低程度。
3）綜合管溝埋設管道的空間利用率高，能進入內部作定期巡回檢查，并可隨時進行換修，因之各管線間的故障及相互間的影響大為減少，還可以全面回收舊管材。
4）有利于管溝內各種管線的運營管理和集中維護，提高工程的綜合質量和投資效率，抬高管理層次。
3.綜合管溝規劃設計的對策與建議
3.1結合城市規劃更新，不斷完善網絡規劃
結合城市各級規劃的更新調整，在總體規劃、分區規劃、控制性詳細規劃、修建性詳細規劃各個階段，結合最新的城市用地和市政管線規劃條件，提前規劃研究城市綜合管溝網絡規劃，為規劃預控和管理提供基礎。
3.2改進管溝整體設計，擴大收納管線類型
在深入研究各類管線特點，明確綜合管溝收納各類管線具體條件的基礎上，通過調整城市市政管線規劃，改進綜合管溝的網絡規劃，平面和橫斷面規劃設計等整體規劃設計，擴大收納管線的類型。
3.3深化詳規綜合管溝規劃，美化管溝地面景觀
在控制性詳細規劃和修建性詳細規劃中深化綜合管溝的相關規劃內容，在詳規層面要通過城市景觀設計、城市綠化設計、城市小品設計等技術手段，合理處理綜合管溝出入口的地面景觀問題。
4.結束語
建設綜合管溝是城市發展的需要，是從無序地使用地下空間資源到協調有序，達到資源共享和實現資源利用的最大化、社會化、集約化的有效舉措。綜合管溝的建設對優化城市環境、合理利用城市地下空間具有重要意義。
參考文獻：
[1] 戴慎志等 城市基礎工程規劃 [M] 北京 中國建筑工業出版社 2000.
摘 要：綜合實踐活動課程是我國基礎教育改革的重要內容，是課程改革中開設的一門全新的課程。實踐中我們將綜合實踐活動與各學科領域緊密聯系，讓學科領域的知識在綜合實踐活動中延伸、綜合、重組與提升，不斷地豐富課程資源，力求設計出貼近學生生活，貼近學生經驗，具有時代氣息行之有效的主題活動。
關鍵詞：實踐教學 綜合實踐活動 主題
新課改的綜合實踐活動課是面向學生生活而設計的一門課程，他的目的是給學生一個開放的空間，自由的充裕的時間，讓學生在生活中去發現問題、解決問題，而且綜合實踐活動課的內容是豐富多彩、包羅萬象，涉及了自然、社會、人文、生活、科學、藝術等許多方面，那么怎樣進行綜合課的教學設計，是我們教師所面臨的一個共同的難題，但我認為只要抓住 “以學生為主題”、“以生活為內容”、“以實踐為教法”三個關鍵點，那么所有問題就會迎刃而解。下面結合我個人教學體會，從綜合實踐活動課教學設計的主要環節之一“設計主題”方面，談談我是怎樣以學生為本來設計活動主題的：
“活動主題”是綜合實踐活動課的靈魂，應該如何設計呢？綜合實踐活動課是以學生的直接經驗或體驗為基礎，對學科知識進行綜合的運用，因此在選擇和設計活動主題時，關鍵之一就是要注重以學生為本，面向他們的生活實際，以學生個性發展、需要、動機和興趣為核心，從他們生活實際緊密相聯的感興趣的生活素材中去提煉，并且教師應鼓勵學生自主選擇，為其創造發展興趣、張揚個性的空間。
一、從學生興趣入手設計活動主題。
有名人說“興趣是最好的老師，興趣是成功的向導。”綜合實踐活動課要讓學生產生強烈的興趣，就必須營造一種歡快、愉悅、充滿情趣的活動氛圍，激發學生的學習興趣，讓學生自覺自愿的參加活動。只有這樣，學生才會有不斷探究、積極參與的內在動力，才會行動更主動，才會責任感更強；否則，學生就會漠然視之，就不能充分地發揮自己的主觀能動性，也不會在生活中傾注全部心血。因此，綜合實踐活動的主題設計應緊抓學生的需要、興趣和直接經驗，實施相關活動。了解到一些同學對“科學活動”很感興趣，我就引導他們以“我身邊的科學”為主題讓他們選擇自己感興趣的內容，如“陸上釣魚”、“神奇的拱橋”、“交通工具的變遷”等等，從而確定為活動主題，由于主題是同學們自己選擇的，所以同學們不僅對主題的內容有了興趣，而且對開展這項主題活動的過程也產生了濃厚興趣，在此基礎上，教師引導學生成立合作學習小組，共同討論制訂活動方案、活動計劃，開展系列活動。在活動過程中，同學們表現出了極大的活動熱情，小組成員合理分工協作，開展活動有條不紊，最后不僅都圓滿的完成了任務，而且在活動中也感受到了合作學習的無窮樂趣，體驗到了成功的喜悅，增強了學生的自信心。
二、從學生現實生活著眼設計主題。
學生生活在現實世界、社會實踐、大自然中，那么綜合實踐活動課的主題設計就要克服基礎教育課程脫離學生自身生活和社會生活的傾向，面向自然、面向社會、面向學生的生活和已有經驗，在開放的時空中促進學生生動活潑地發展，增長學生對自然、對社會、對自我的直接體驗、發展綜合的實踐能力。因此，作為教師就要善于引導學生從個體的學習生活、家庭生活、社會生活或自然生活中提出具有活力的活動主題。我們班上有不少學生值日時不滿意學校配發的灰斗，很想用上符合大家心愿的灰斗，怎樣才能解決這個問題呢？于是同學們議論開來：有的說灰斗把要長可不彎腰，有的說灰斗口要上翹就不會把垃圾灑落等。這時，我抓住話題啟發學生：只要留心觀察，在我們的身邊就能發現很多問題需要我們動腦筋去解決，這樣通過引導學生觀察生活發現問題，從而尋找解決問題的方法，并確立了“處處留心皆科學”這一活動主題，同學們通過活動，提出了身邊許多需要解決的問題，并由此延伸出許多新的話題產生出了不少有一定實用價值的小制作小發明。這些實踐活動的開展讓學生確立了“生活中的發現與創新”，真可謂“生活即教育”。
三、從學生主導作用涉入設計主題
在選擇活動主題時，教師的指導作用主要體現在幫助學生完善自主選擇意識、自主設計解決問題策略意識，而不是代替學生去選擇、去設計；同時幫助學生熱愛生活，促進學生健康發展。綜合實踐活動課的核心是學生的實踐與活動，學生只有通過親身實踐和體驗，才能增強他們解決問題的能力。因此，教師在設計活動主題的時候一定要堅持以學生為本的原則，不能越俎代庖。
總之，“綜合實踐活動課”的開設體現了一個代表未來教育思想的課程，給我們廣大教師帶來了前所未有的挑戰，要求我們具有廣博的知識及科學的教法，掌握現代化的教學手段，具有開放、民主、規范的教育管理思想。綜合實踐活動主題的設計和生成非常廣闊， 主題既要體現學校教育哲理和地方特點， 又要打破教材、課堂、學校的局限，主張開放活動時空，密切學生與自然、與社會、與生活的聯系。“綜合實踐活動課”的開設給每一位學生提供了展示自我能力、發揮了聰明才智和潛能的空間，也激發了他們了解新事物、學習新知識的熱情和興趣，體驗了成功的喜悅和學習的快樂，充分激活了學生的自信心。“綜合實踐活動課”的開設是未來社會對人才的需求，是具有戰略教育思想的舉措，因此我們每位教師都要積極投身到這個課程的研究和實踐，為培養出情商與智商和諧的人才，提高中華民族未來國民的素養奉獻我們的光和熱。
【關鍵詞】機電綜合圖；深化；設計
1.建筑機電綜合圖介紹
為了更好地表達建筑設備管線之間的關系和指導施工，建筑機電綜合圖不單包括機電綜合管線圖，同時還包括機電綜合剖面圖；為了更好的配合前期設備管線于結構的預埋、預留孔洞施工，機電綜合留孔圖必不可少；在一些設備管線特別密集的地方（如設備機房），局部大樣圖、機房大樣圖是很好的施工指導工具。
2.機電綜合圖設計流程
2.1制圖標準制定
機電綜合管線圖是一種非常復雜，內容非常繁多的圖紙。為了規范和更好地管理整個圖紙制作過程，對圖紙制作的規則、標準、內容等作出相應的規定是很有必要的。
文件保存版本格式：為了保證CAD文件的通用性，根據CAD軟件版本向下兼容的特點，應將文件格式保存成比較低版本的CAD文件格式（*.DWG），如CAD2004。
2.2圖層管理
圖層命名：因為在繪制機電綜合圖時，經常需要進行圖層的顯示隱藏等操作，因此圖層命名以及圖層分組管理對繪圖速度起到關鍵作用。圖層顏色：為了在繪圖和看圖時更好的區分各專業管線，應按專業定義各管線的顏色。如消防管線用1號色，給排水管線用3號色，通風空調用5號色等，但必須注意的一點是盡量避免使用一些打印效果不明顯的顏色，如2、50號色等。圖層線寬：為了出圖效果更好，管線圖層的線寬比說明文字圖層的線寬要大三級，按1：100比例出圖時，管線線寬設置為0.35，說明文字線寬為0.20。圖層分組：每個專業根據圖層名稱建立圖層過濾分組。
2.3圖號圖名編制
圖號應當包括的信息有：圖別（CSD＼CBWD）、樓層（地下室：B1-B3/裙房：1F-4F）、圖號（1-1/1-2/2-1/2-2）。圖名：綜合管線圖/綜合預留孔圖/機房大樣圖。為使綜合圖設計有據可依，必須在圖紙上說明綜合圖是引用了建筑、結構、以及其他專業的第幾個版本的圖紙。
2.4機電綜合管線圖繪制
圖紙收集與疊加。
2.4.1建筑、結構底圖制作
建筑原圖上的標注和說明很多，但對于管線綜合圖繪制的所必須的建筑元素并不多，在我們制作建筑底圖時，一般需要保留建筑墻、柱、樓梯、軸線及其編號、門窗、建筑標高、功能房間文字以及必要的文字說明，亦即基本的建筑框架，除此之外的都可以刪除，圖層顏色一律改成8號色。結構底圖制作與建筑底圖制作基本一致，一般需要保留柱、梁以及梁的標高尺寸、結構墻等基本信息。結構圖要特別注意到是梁線的線性比例，務必在所需線性比例下粱線顯示為虛線。
2.4.2綜合管線設計原則、方法
原則：建筑機電綜合圖深化設計的目的是在符合規范要求的前提下，降低成本，縮短工期以求產出最大的經濟效益，同時兼顧實用性和美觀性。因此，進行綜合管線設計以經濟效益為先。
方法：綜合管線設計的布管基本方法是確定各專業管線的布管先后順序以及管線所占標高區域。布管的先后順序主要考慮管線尺寸和造價，由于風管尺寸相對其他專業管線都要大，所以先布置風管，由于母線槽和大的電纜橋架造價相對其他管線都高，特別是母線槽的彎頭基本上都需要定做，所以母線槽和電纜橋架也是優先布置的管線。一般情況下，風管通過的區域都是該風管的通風服務區域，為避免其他專業的機電管線遮擋風口，所以風管一般會布置在機電管線所占區域的最低標高處，這樣也使其他機電管線都在風管上面，排布可以更加緊湊。母線槽和電纜橋架應盡量與有水的管線分開，為避免給排水和消防水的管線漏水導致電氣管線發生故障，有關電氣的管線都貼梁底安裝。消防和給排水等管道就在風管和電氣管線的中間標高區域安裝。經過這樣的初步分層布置，所有機電管線的標高已經基本確定。
綜合管線設計的局部交叉具體處理方法：①小管讓大管：一般情況下，大管的造價會更高，而且小管相對于大管更加靈活，更容易找到新的走管位置。②有壓讓無壓：無壓管不允許向介質受力方向的反方向拐彎。由于重力流管只靠介質所受重力流動，若水平拐彎太多，勢必影響介質流動暢通，通氣管類似。雨水、污水、排水、冷凝水系統的管道等有排水坡度要求的管道，嚴格按規范的要求的坡度進行布置。③常溫水管讓熱水管：熱水管需要保溫，常溫管不需要保溫，根據經濟效益為先的原則，常溫水管需要避讓熱水管。且熱水管道翻轉過于頻繁會導致上翻位置集氣，導致水管受壓不穩定，容易出現爆管。④附件少的管讓附件多的管：附件越多，造價和人工就越高，根據經濟效益為先的原則，附件少的管讓附件多的管。⑤臨時管讓永久管。⑥可燃氣體管盡量避開電氣管線：由可燃氣體管網導致的事故，都必然會產生嚴重后果。可燃氣體管有可能泄漏，如果和電氣管線太靠近有可能會產生爆炸。⑦水系統管線盡量避免進入電氣用房：因為水極容易造成電氣設備的損壞，所以水系統的管線不應進入電氣用房。當必須進入時，進入電氣用房的水管不能有任何接頭，如果該水管輸送的液體為常溫或者低于常溫的液體時，水管必須作保溫處理，以防止水管結露。⑧強弱電保持一定距離：為避免弱電系統受強電電磁干擾，強弱電管線應盡量分開，其間距考慮在200mm以上，強電橋架不進入弱電間。
2.5機電綜合剖面圖繪制
機電綜合剖面圖作為平面圖的重要輔助工具在一些復雜的位置（例如酒店的通道），有三層管以上高低位的方式重疊安裝的話，在平面圖上是很難清晰、準確的想象出全部管線的相互關系的。這時候我們就需要借助剖面圖來準確地畫出平面圖。剖面圖的另外一個作用就是指導施工。
2.6機電綜合留孔圖繪制
機電綜合留孔圖是在機電綜合管線圖的基礎上繪制的。根據管線走向，在管線穿過墻壁和樓板處標出管線穿越所需孔洞大小、標高以及水平位置。
2.7設備機房大樣圖
由于綜合管線圖的設計會改變管線路，導致風管和水管的阻力改變，壓降也會改變，因此，在畫機房大樣圖之前，必須進行機電各系統的技術參數對設備選型參數進行復核，必要時進行重新選型。在確定設備參數以后要求供貨廠家提供設備的詳細資料（特別是外形尺寸），以便準確地畫出機房大樣圖。在一些特別復雜的設備機房，如冷凍機房，還應該用三維設計軟件進行三維的綜合管線設計。其中三維設計軟件包括Revit mep，MagiCAD等。
關鍵詞：管線布置；敷設方式；施工管理
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
管線種類多式多樣，實際中應結合不同廠區的管線的敷設狀況進行研究，本文對管線綜合規劃制定的合理性進行了闡述，使得管線在布置過程中節省成本、空間，同時也易于管線的施工及維護等。
1綜合規劃設計內容
1.1基礎資料搜集
研究中首先應做好有關資料的搜集工作，例如廠區相關地形的調查研究，廠區管線現狀、廠區管線日后規劃等等，這些是廠區管線綜合規劃設計的基礎，因而需要首先對其研究，務必做到仔仔細細、實事求是，以便接下來工作的順利進展。
1.2相關專項的規劃
相關專項規劃包括電氣及其自動化、給水排水、生產流程及工藝等，專項規劃與廠區管線綜合規劃之間有著及其重要的協調作用，而且專項規劃是由各種不同專業共同來完成的，因此需要彼此間密切合作，共同完成規劃要求，經過多次修正從而制定出符合某廠區要求的管線綜合規劃設計。
1.3管線綜合布置圖
廠區管線綜合規劃設計內容包括多種，其中設計的基礎是道路規劃，規劃主要內容有架空管廊的布置、道路管涵、給水排水等等，將以上不同的管線設計綜合整理到一起便是管線綜合布置圖。管線綜合布置圖為該廠區日后相關管道的施工管理、廠區的有關規劃發展等提供了堅實的基礎和科學的依據。
2 管線綜合布置原則
管線布置原則如下：應盡量使得管線布置集中，力求管線布置路線短、順、直。干線應與主要道路呈平行走向，與相鄰管線平行，靠近用戶與支管側；盡量避免與公路鐵路等發生交叉現象，如必須交叉，盡量采用直角交叉；布置管線時應選擇良好的地形，以便于鋪設管線的穩固性，對于不良地形應盡量避免，如易塌方、滑坡等地形；管線布置時應遵循不影響交通運輸、不影響通風采光的原則，應無各種安全隱患，輸送各種易燃易爆介質的管路不應靠近有人停留的建筑物內，跨越公路、鐵路的管道應距離地面有一定的高度，以方便同行，同時保證安全；低下管道不應重疊布置，應避開腐蝕介質布置在道路的兩旁，管線中壓力管的布置優先于自流管、先考慮大管徑，再考慮小管徑、優先考慮不易彎曲的管路及永久性的管路，工程量小管線應于工程量大的管線后安排，新建管線應在現有管線基礎上進行建設等。管線平面布置宜按下列順序進行：自建筑紅線向道路方向依次布置為電信電纜、電力電纜、熱力管道、工藝管廊、生產及生活給水、工業廢水管道、生活污水管道、消防給水管道、雨水排水管道、照明電纜。其中電信電纜、電力電纜、熱力管道可以采用架空敷設。
3管線布置特點及敷設方式
管線的合理布置對于廠區的生產發展等各方面有著及其重要的影響，合理的管線布置應有利于安全生產以及廠區各個設備檢修，便于工廠日后改建發展等。管線的敷設方式多種多樣，依據實際情況，總結起來可分為兩種敷設方式，即地上敷設方式和低下敷設方式。地下敷設可分為兩大類，即直埋式敷設和管溝式敷設。下面將一一進行介紹。
3.1 地上敷設方式
廠區綜合管廊是各生產裝置之間不同介子輸送的主要通道，這種敷設方式有利于防火、便于檢修，是地上管線的主要敷設方式，液化烴、可燃液體、腐蝕性介子和有毒氣體等管線均應采用這種方式敷設。熱力管道如果采用直埋方式，其保溫層極易遭到破壞，從而大量消耗能源，可以采用地上敷設，熱力管線可采用管道補償器，以節約管廊的使用空間。電力及電信管線若采用管溝敷設，溝內容易沉積可燃氣體，給安全生產帶來隱患，應該考慮直埋或地上敷設。管廊的寬度由廠區規模及管線數量決定，一般在4米至6 米之間，結構采用門式鋼架制作，管廊一般布置在靠近裝置邊界線外側。管線在豎向上采用分層布置，管徑大、推力強、腐蝕性強的管線應布置在下層，由下至上依次遞減。根據介子類別將管線涂上不同的顏色，并印有相應標記，以便操作人員巡檢及事故狀態下的緊急處理。
根據多年的實踐經驗，在管線布置時應留有10%~20%的發展空間。另外地上敷設方式還有：獨立基礎管架和管墩式管架，前者主要用于裝置區內個別線路的輸送，后者主要用于罐區內介子的輸送，其特點是管線數量少，架設高度低。
3.2 地下敷設方式
管線地下敷設可分為兩大類，一個是直埋式敷設，另一個是管溝式敷設。鑒于安全生產等因素，石油化工廠多數采用直埋式敷設。廠區給排水管線采用的就是地下直埋式敷設。廠區給水包括：生產給水系統、生活飲用水系統、消防給水系統、循環冷卻水系統、生產回用水系統。根據水質、水壓、適用范圍等因素，上述某些管線可以合并。但消防水系統不得與循環冷卻水系統合并，當采用生產- 消防給水共用系統時，應按滅火時的流量與壓力進行校核。廠區排水包括：清凈廢水系統、生產廢水系統、生活排水系統、雨水排放系統。根據以上不同的水質和處理要求，系統可以適當合并。工廠排水應清污分流，生產污水在經過預處理后，水質達標方可以排放。地下管線當采用管溝敷設時，應在距散發比空氣重的可燃氣體設備 30 米以內，采取防止可燃氣體竄入和積聚的措施。
4 管線綜合規劃與其他單項規劃的聯系
4.1 廠區生產發展長遠規劃
廠區生產發展長遠規劃是管線綜合規劃的前提，他直接影響到管線綜合規劃的布局和占地規模。以前在某些新建廠中，往往將公用主通道定的很寬，造成了管線布置相應松散，土地資源沒有很好的利用。有的石油化工企業，管線占地比例達到占廠區面積的28%，這些情況在國外的發達國家卻很少出現，例如日本某 800 萬噸 / 年煉油裝置，45 萬噸 / 年乙烯裝置和與其配套的 8 套裝置的大型石油化工企業，公用主通道寬度僅為 45 米，其中架空管廊上排列38 層管線，大量地減少了通道占地面積，顯示出了管線共架的優越性。我們應當借鑒國外的先進經驗，合理利用土地這項十分稀缺的資源，制定出即符合現實情況又能有利于長遠發展的管線綜合規劃。
4.2 廠區道路規劃
廠區道路規劃是管線綜合規劃的基礎，是管線平面布置的參考點。根據相關規范，在管線綜合設計中，（1）應將管線分類布置在道路兩側，并與道路、街區建筑紅線平行敷設，干管應靠近主要用戶或支管較多的一側。（2）地下管線、管溝不應平行敷設在道路下面。地下管線穿越道路時，管頂至道路路面結構層底的垂直凈距不應小于 0.5 米。（3）廠區埋地管線在穿越道路時，可采用套管或箱涵式布置，套管或箱涵兩端的長度，應伸出城市型道路路緣石，公路型道路的路肩或堤坡角以外，且不應小于 1 米。（4）道路邊緣距線桿、燈柱、單個管架不應小于 1 米。4.3 廠區綠化是以管線綜合規劃作為參考而制定的，綠化的樹種及綠帶的寬度可參考地下管線的性質確定，單排且較高大的行道樹（喬木），可栽植在路燈桿外側與排水管線之間，單排喬木行寬 1.2米，如果采用喬木套植灌木，寬度可增加至 2 米。排水管線因埋深大，管線維修率低，所以管線之間的地面適合栽植灌木或矮棵喬木。給水管線雖然埋深大，但管線有一定的故障率，有時需要更換，其地面適合栽植草坪類植物。工藝裝置或可燃氣體、液化烴、可燃液體的罐組與周圍消防道之間不宜種植綠籬或茂密的灌木叢，以免影響消防人員接近消防管線。
結束語
近年來，隨著生產技術的快速發展，管線的綜合規劃設計日益受到重視。它對于工廠的安全生產與日后的擴建發展有著不可忽視的影響作用。一個有著良好綜合規劃管線的廠區能夠有效的協調各類工程線路之間的布置問題，能夠合理的利用廠區的空間并為廠區的設計施工工作提供切實可行的技術支持，是保證廠區長期平穩運行的重要條件，因此廠區管線的綜合規劃設計應受到高度的重視。
參考文獻
[1] 劉西平. 談建筑物的管線綜合設計 [J]. 山西建筑. 2005 (05)
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