時間：2022-12-01 23:08:18
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇底盤實訓總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、理實一體化項目式教學的資源建設分析
（一）教師隊伍建設
為了有效實行汽車底盤理實一體化項目式教學，新進學校的教師必須要到專門的汽修公司實習半年以上，以獲取專業的汽修經驗，并且要經過專門的考試合格后才能走上講臺進行教學。對學校現有的教師資源可以實行輪流培訓，每一學期抽取一到兩名教師到專門的汽修公司進行實習，滿期之后對其進行考試。目前一些職校已經有效實行這一項舉措，并且取得較好的效果。汽車底盤理實一體化項目的實行有效提高了教師的專業水平，使教師能夠在日常教學過程中，更好幫助學生進行學習，能夠有效提高學生的學習效果。為了進一步開展理實一體化項目式教學，學校還可以外聘一些技術工程師、生產主管、汽修技術骨干等等，到學校進行指導交流，有效提高教師的專業水平，有效提高學生的學習經驗。
（二）實訓基地建設
實訓基地的建設主要是為了幫助學生更好地進行學習。現階段，大多數職校校內實訓基地只能提供一些模擬故障、有限的車型，根本滿足不了學生的學習需求。所以，學校必須要建立穩定、有效、新穎的實訓基地，有效保障學生現在所學知識就是社會需要的。實訓基地的建設項目不僅僅要有先進多媒體教學設備，還必須要配備一定的實訓工位、實訓設備、車型總體的解剖等等，并且要隨著汽車技術不斷發展，必須及時更新教學設備。學校在實訓基地建設過程中，可以積極尋求社會捐贈幫助，或者是向教育部門申請款項進行實訓基地建設，解決學生在學習過程中對于實訓需求方面問題。
（三）項目教材建設
汽車底盤課程的教材并不能夠滿足學生的學習需求。通常情況下，課本教材總是落后于時展的，隨著科技不斷發展，教學也必須要緊跟時代的腳本進行。汽車底盤教材內容大多數為理論，學生面對復雜難懂的理論，難免產生厭學情緒。并且汽修專業是一門講求實踐的學科，一味的學習陳舊理論對學生并沒有太大的幫助。針對這樣的情況，學校必須要積極改革教材，使課本教材能夠滿足學生的學習需要。
二、有效的實施理實一體化項目式教學
（一）教學方法
在進行汽車底盤理實一體化項目式教學過程中，必須要以教學項目為學生學習的主要方向。教師在教學過程中必須要明確教學內容，積極引導學生更好地進行學習以及訓練。教師必須要積極改革教學方法，靈活使用各種適應學生學習的教學方法，幫助學生更好地進行學習。這里，我們總結出三種教學方法幫助學生進行學習：講授法、練習法與演示法。講授法就是教師引出一個教學項目之后，可以通過講解方式引出相關理論、概念。并根據學生的實際需求由易到難的進行知識的講解，幫助學生短時間內建立知識框架。演示法就是教師通過示范性操作，幫助學生加深對課本知識的印象，幫助學生形成正確的理念，掌握正確操作經驗。練習法指的是學生在教師的指導下，通過實際的操作練習加深對理論的理解，教師在指導學生進行練習過程中，必須要不斷加強監督，有效提高學生的聯系效果。
（二）教學模式
教師在進行教學過程中，必須要打破傳統教學模式。不能夠一味按照課本進行講解，必須要在一體化項目式教學模式指導下，將汽車底盤的專業理論知識融入到學生的實際教學訓練之中。使理論、實踐、生產技術等等有效融為一體。學生在實際操作過程中，教師可以進行有效的指導，學生在這種邊學邊做的環境中不斷提高自身能力，教師也能夠更好完成應該達到的教學目標與教學任務。這樣的教學環境能夠有效提高學生的學習興趣，激發學生主動學習、探究的精神。
（三）教學角色和時間的安排
教師在進行一體化項目式教學的過程中，必須要合理安排時間。根據學生的實際學習情況、學校現有的設備、實習等等進行時間安排。例如我們將半天時間作為一個項目教學單元，教師在進行課程設計的時候，可以將理論教學占據25%，教師的示范總結占據18%，學生的實際操作占據50%，最終的評價總結占據7%左右。另一個方面，為了更好的完成教學任務，教師在進行教學的時候，必須將每一部分的教學任務安排在既定時間，根據學生學習任務完成情況及時地進行調整。教學過程中，為了有效保障每一名學生的學習效果，可以有兩名教師進行授課，一名主講教師與一名助手進行合作。主講教師必須是有實踐經驗、并且動手能力強的教師進行項目教學，助手教師也必須要有豐富的教學實踐經驗，并且能夠協助主講教師進行授課，共同完成教學工作。
【關鍵詞】汽車底盤 任務驅動 學生主體
一、任務驅動教學法的特點
以學生為中心，以任務為驅動的教學方式，即以完成一個個具體任務為線索，把教學內容巧妙隱含在每個任務之中，學生通過獨立或協作完成任務，學習新知識和新技能的方法目的在于培養學生發現問題 分析問題和解決問題的能力，培養學生獨立探索自主學習及合作學習的能力。
特點是 “以活動為主線、教師為引導、學生為主體”，改變了以往“教師講，學生聽”被動的教學模式，創造了學生主動參與、自主協作、探索創新的新型教學模式。在教學活動中，學習過程成為一個人人參與的創造實踐活動，注重的不是最終的結果，而是完成任務活動的全過程。學生在該活動的實踐過程中，理解和把握課程要求的知識和技能，體驗創新的艱辛與樂趣，培養分析問題和解決問題的思想和方法。
二、任務驅動教學法的實施
在底盤構造與維修課程中的運用時，教師可在教學中把汽車底盤構造與維修的內容分成解為若干任務，以任務驅動為導向，實現中職中技汽車類人才能力本位的培養目標。
（一）項目設置及任務分解
汽車底盤中每個系統部件的結構、工作原理、故障現象、故障診斷、故障排除都體現在汽車底盤的檢測與維修的全過程中。為此按照汽車底盤四大系統的結構特點，每個系統按照“功用à結構組成à工作原理à故障現象à原因分析à診斷à故障排除”的內容設置任務，并將任務分解成“從故障現象入手à分析故障產生原因à提出解決故障方案à實施檢測維修工作à驗收評估維修工作質量”等內容。
（二）教學過程
根據各個任務對學生需要掌握的知識和技能的要求，教師根據已分解的任務組織學生在具備“理實一體”功能的相關實訓室開展教學活動。教師邊講解邊演示，教學內容包括理論與實踐，理論與實踐交叉進行，根據項目內容由淺入深，循序漸進地學習，使每位學生能聽清楚教師的講授，看懂教師的示范操作，有足夠的時間和機會進行實際操作訓練完成各個任務后進行考核，最終實現項目的教學目標。具體教學實施的流程如下：（1）明確項目任務：教師提出任務，同學討論；（2）制定計劃：學生制定，教師審查并給予指導；（3）實施計劃：學生分組及明確分工，合作完成；（4）檢查任務：教師巡回檢查，發現實施計劃是存在的問題，解決問題；（5）評估任務：學生自我評估，教師評價。
以手動離合器異響（踩下離合器才有響聲）故障檢修的任務為例，介紹教學實施過程：
1.任務展示
教師教師根據教學內容設置手動離合器故障，創設情境，根據故障現象引起學生的學習積極性，并將學生分成若干個學習或工作小組，為每個小組配齊教學所需的器件。讓學生明確學習任務，啟發學生尋找解決問題的方法。
根據手動離合器工作狀態并結合汽車工作中離合器產生的故障，教師先引導學生利用所學知識自主分析各類故障產生的部位和原因，鼓勵學生積極思考，然后通過答疑、設問、點評等靈活的教學手段進行輔導。這一過程注重學生自我理解，樹立他們的學習信心。
2.計劃與決策
在學生掌握手動離合器的結構工作原理和故障產生原因基礎上，要求學生獨立進行診斷，制定出檢測排故的計劃，找出故障產生的部位，分析故障產生的原因并明確解決故障的方法。在制定計劃時，操作步驟不是一成不變的，但在關鍵的步驟上必須加以強調，特別是特定的操作、不可回避的步驟一定要給出，否則學生不能達到目的，往往會產生畏難的心理，從而對任務的完成產生負面影響。如本任務須引導學生通過想象故障原因，再組織學生討論制定維修計劃。這一過程培養學生發現問題分析問題解決問題的能力。
3.實施計劃
教師在強調盡量不出現誤操作的情況下，鼓勵學生大膽嘗試，就問題的出現加以引導并給予鼓勵，不因出現問題而責難學生。操作任務的設計應多考慮學生可能出現的操作問題，盡量在操作前給予提示，以節約學生對細小問題的探究時間，提高課堂的效率。由學生分組實踐，自主查明和排除離合器異響的故障。
4.檢查任務
學生實踐操作過程中注意巡查，及時發現問題、解決問題，了解每組學生的動手情況。教師要引導學生對所學的知識進行拓展和細化，并建立起與過去知識的聯系，加深學生對知識的記憶和理解，完成真正意義上的知識建構。
5.評估任務
教師組織學生開展工作成果展示及交流活動，讓各小組在展示本組工作成果，進行充分交流的基礎上對本小組的學習和工作進行總結，課后需上交課程實訓報告。并在在完成本任務后，教師組織學生按小組進行考核，考核分為專業理論考核及專業實踐技能考核。專業理論考核以口頭表達結合書面的實訓報告的方式進行，專業實踐技能以現場解決實際問題的方式進行。在考核過程中應做到每個小組的成員既有分工又有合作。這一過程注重培養學生獨立解決實際問題的能力及團結協作的合作精神。
根據當下對汽車運用與維修類人才的培養目標及要求，汽車底盤構造與維修課程需改變傳統的理論教學占主導的教學模式，運用先進的教學方法，提高課程教學效果。實踐證明，通過任務驅動法的運用，學生掌握了先進的汽車運用與維修的專業知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，為今后的就業和發展打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]張志俊.任務驅動教學法與項目教學法在高職教學中的聯合運用[J]武漢船舶職業技術學院學報，2010，（3）：114-116.
關鍵詞：課程體系；課程重組；內容調整；教學模式；改革與實踐
河南工業職業技術學院汽車檢測與維修技術專業成立于2005年，自專業設置之前，就針對專業培養目標和專業人才培養規格，進行了大量的調查和研究論證工作，構建了以適應汽車后市場需要為目標，以培養學生技術應用能力為主線，以工作過程為導向的課程體系，形成了理論與實踐相融合的課程結構。課程分為四大部分：通識知識模塊、專業基礎知識模塊、職業核心技能模塊和職業拓展知識模塊。在幾年來的專業教學過程中，在教育部高職高專教育政策指引下，對本專業課程體系進行了改革探索和實踐。
一、重組課程體系，調整課程布局
隨著本專業教師隊伍的不斷壯大和實驗實訓條件的不斷提高，在整個專業教學過程中進行了大量的研討和實踐論證，對整個課程體系進行了局部的調整和重組。
1.開設了《汽車概論綜合課》。《汽車概論綜合課》由原來一年級第一學期的《汽車概論》理論課和《汽車認識實習》實訓課合并而成。整個課程包括四個部分，全課程在一年級上學期開課，每班級兩周集中授課，實行全年級滾動式教學，設在實訓樓的多媒體教室上課，實行理實一體化教學，避免了原來理論和實際相脫節的弊病，收到了良好的教學效果。
本課程改革后分四大部分：第一部分包括汽車發展歷史、汽車工業的形成和發展以及著名汽車廠商及品牌，在教學實施過程中采取教師主講和穿插《汽車百年》大型紀實視頻播放，使學生在了解汽車歷史的同時也培養起了對本專業的學習興趣；第二部分為汽車行駛原理與汽車總體結構。采取理實一體化的教學模式，在理論講解的過程中及時穿插發動機裝拆、汽車整車認識實訓、底盤四大系統認識實訓和汽車電器認識實訓，使學生對整車形成了一個整體、系統和深刻的認識；第三部分為汽車的使用性能、汽車安全駕駛和汽車銷售模式，在教學實施過程中，理論講解、汽車試駕操作和校外4S店參觀實訓穿行，豐富了課堂形式，寓教于樂得到了同學們的一致好評；第四部分包括汽車運動，汽車展會等汽車邊緣性文化，教學過程中采取了教師講解和汽車娛樂視頻，開闊了學生的視野，豐富了學生的汽車文化知識。
2.開設了學時為三周的《專業崗位認知》實訓課，取消原來的《汽車駕駛考證實訓》課程。由于各地區對汽車駕照的考試實行了區域性管理，使得原課程體系里的學時為四周的《汽車駕駛考證實訓》課程的進行受到限制。并且，駕駛考證在一個月內很難全部通過，這樣使得學生在二年級學習專業核心課時受到了一定的影響，因此取消了學生在校考試駕照的課程，讓學生寒暑假在家就近考取駕照。
《專業崗位認知》分三個部分：第一周為汽車整車維護和保養，一個班由兩個實訓老師帶，在校內實訓車間進行，以全校汽車為服務對象，教師指導學生親自操作使學生在一周內集中強化學習，進而掌握汽車維護和保養的全程知識和技術；第二周為發動機維護和檢修崗位認知實訓，第三周為底盤和電器維護和檢修崗位認知實訓，第二第三周實訓課均分別由兩位具有多年實訓經驗的高級技師指導，同年級各班滾動進行。
3.組合開設《發動機電控系統綜合課》理實一體化課程。由原來《發動機電控系統檢測與維修》課程和《汽車故障診斷仿真實訓課》合并組成。《發動機電控系統綜合課》在二年級第四學期開課，設在實訓樓多媒體教室上課、發動機電控實訓室和汽車故障診斷仿真實訓室進行，整個課程學時三周，有主輔兩位教師任課，采用任務驅動和工作過程導向的理實一體化教學方法，全年級實行滾動式教學。
二、創新課程設計，改進課程教學
1.課程設計體現“三創新”的特點。（1）創新課程設計理念，以基于工作過程的理念和思路進行課程開發。（2）創新學習情境構建，以汽車系統故障現象為載體，構建學習情境。（3）創新學習情境內涵，充分體現學習情境開放性和靈活性，部分學習情境教學在企業進行。
2.課程教學體現“三為主”的特色。（1）課程教學以提高學生能力為主線，以培養學生職業行動能力為主線，即培養專業能力、方法能力、社會能力。（2）課程教學以學生為主體，采用學習工作單引導，讓學生獨立計劃、實施和檢查，培養學生獨立排除系統常見故障的能力。（3）課程教學以教師為主導在組織教學過程中，教師是學生的引導者、咨詢者、服務者。
三、調整課程內容，夯實學生專業知識
以“必需、夠用”為原則，確定教學目標，重新設置了《汽車機械基礎》課程標準，開發了圍繞“汽車構造與原理”為主線的六模塊《汽車機械基礎》校本教材，整個教材分為“汽車材料、汽車常用構件力學分析、汽車常用零部件、汽車常用機構與傳動、汽車制造技術、汽車液壓和氣壓傳動”六大知識模塊，全課程分上下冊在一年級全學年開課，采用以任務驅動為主的多種教學方法教學。為了較真實地考核出學生對本課程知識的掌握程度，我們采用了平時學習考核占10%，實踐能力考核占20%，期末閉卷考試占70%的考核模式，這樣就避免了學生平時不努力，考試突擊過關的現象，同時也起到了推動學生主動學習的作用，拓寬和夯實了學生的專業基礎理論知識。
四、改進教學模式，彰顯工學結合教學特色
1.專業核心課程均采用以工作過程為導向的理實一體化教學模式。汽車檢測與維修技術專業的7門專業核心課程分別是：《汽車發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《汽車電器設備構造與維修》、《汽車發動機電控技術》（改為《發動機電控系統綜合課》）、《汽車底盤電控技術》、《汽車車身電控技術》、《汽車檢測與診斷技術》。這6門（除《發動機電控系統綜合課》）專業核心課程在教學過程中，針對學生特點授課，開展以講授為基本方法的參與式、互動式教學方法，打破了以前的傳統模式，采用邊理論邊實訓練習的新教學模式，充分體現理論和實踐的結合一體化教學，極大地激發了學生的學習主動性和積極性，提高了教學質量。
2.調整綜合技能課《汽車中級維修工考證實訓》課程內容和教學方法。本課程是對大學三年專業課程的一個全面總結和提高。本實訓課程內容含理論知識和操作技能兩大部分。嚴格按國家勞動和社會保障部制訂的汽車維修工（中級）標準所規定的內容進行。通過汽車維修工考證的理論學習和技能訓練，學生達到汽車維修工中級水平，并考取資格證書。具體教學實施過程為：理論和實訓課時比例為1∶1.5，總學時為4周：前兩周在校內實習廠進行，采用理實一體化教學模式對汽車各大總成進行系統強化學習；第三周為以進口日本朗逸車整車故障檢測與診斷教學實訓為內容進行綜合檢測技能培訓；第四周為校外實習廠實地操作技能培訓。
考試分為應知和應會兩部分。每一部分都必須達到60分。應知部分為理論考試，從國家汽車維修工（中級）題庫中隨機抽題成一份試卷，閉卷考試。應會部分為實際動手操作考核，由三人以上的具備汽車維修工考評員資格的專家組成考評小組對考生分項進行操作考評。
五、結 語
培養高職高專技能應用型人才的教育教學過程是一個工作過程系統化和持續改進的過程，隨著科學技術的不斷發展，我們要注意專業內涵建設，適時改進和調整專業課程體系，調整、豐富、更新課程內容，改進教學模式，針對不同課程采取相適應的多種教學方法和手段。這樣才能培養出與時俱進，為社會所需求的真正的技能型人才。
參考文獻：
［1］ 張濤.淺談汽車檢測與維修技術專業基于工作過程的課程體系建設［J］.遼寧廣播大學學報，2010，（4）.
［2］ 譚克誠.高職汽車檢測與維修技術專業課程改革［J］.廣西教育，2011，（15）.
教學方法 學習興趣 教學條件
一、教學方法
1.先進的教學方法
采用“先進的教學方法”教學：這種教學方法，針對于職業院校的教學，是一種很好的教學方法，項目型課程的教學方法，是將每門課程設置若干課程項目，每個項目有特定的任務，明確學習的目的、學習的內容、學習的方法。在學習過程中，教師應該完成哪些內容、學生應該完成哪些內容、操作的步驟怎樣，都一一在項目中明確。這樣，教師和學生都知道自己應該完成的教與學的內容，目標明確后，學生學習就有動力，學習任務的完成也顯得容易。
2.激發學生的學習興趣
（1）創設一定的情境，做好課題的鋪墊，引發學生的學習興趣
學習興趣是學生力求認識世界，渴望獲得知識和探求真理并帶有情緒色彩的認識傾向，學習興趣又是在好奇心、求知欲的基礎上產生的，是學習需要的一種表現形式。因此，教師在上課開始時，就要引發學生對課題的興趣，做好課題的鋪墊，讓學生對他尚不能解決的問題產生好奇，感興趣，讓其注意力指向學習目標。例如：我們在講述汽車有關氣體壓力過大造成的影響時，可拿氣球不斷加氣，隨著加入的氣體越來越多，氣球越來越大，最后氣球由于氣壓過大而破裂。又如：當我們要講解汽車的點火系統時，可找來汽車點火系統的有關零部件，把點火線路接好，在講課前，先做火花塞點火現象讓學生觀看，使學生在觀察火花塞點火現象中產生興趣和疑問及求知的欲望，老師根據這些現象，一步一步向學生闡明點火系統的工作原理、如何連接線路及如何維修點火系統。
（2）由舊知識及以前經歷導出新知識、新課題的學習，讓學生產生“我能懂”的心理，吸引學生學習興趣
汽車維修專業的課程中，每一門課程互相聯系，同一門課程的不同章節也聯系緊密，從汽車的構造原理來說，也是每個系統相互聯系的。如果在教學過程直接宣講要學的新知識，有可能讓學生產生“蘋果太高摘不到”的心理，教師可以由舊知識及經驗導出新知識、新課題的學習，這樣讓學生產生“我能懂”的心理，以提高學生的學習興趣。所以，我們在講授汽車專業課新知識時，如果與學生舊有的知識、技能、習慣性的思維方式與活動方式有聯系，學生就會興致勃勃地投入學習。教師在教授新知識之前，盡可能使學生回憶舊有經驗并注意誘發一連串疑問。例如：我們在講汽車電子點火系統時，可與傳統點火系統對比；講電子燃油噴射系統時，可與化油器的供油系統對比，在講述自動變速器結構和原理時可與手動變速器的結構和原理相比。
（3）從實際應用出發，采用實例分析教學法，將較抽象的理論知識寓于實例教學上，增強學生學習興趣
汽車修理專業涉及的知識是非常廣泛的，如果用傳統的課堂教學方法去先講解理論，然后再進行實驗的形式訓練學生的技能，效果并不理想。因為，理論比較抽象和枯燥，而中等職業學生的理解能力相對比較弱，學生很難聽好課，記不牢。因此，可采用實例分析法進行教學，讓學生覺得原來高深的理論知識和日常生活這么密切，這樣的教學方法，有利于激發學生的學習興趣，有利于學生把學到的知識與實踐相結合。
（4）采用從感性到理性，讓學生先動手實操，再講解理論知識的方法，提高學生學習興趣
感性認識是認識的初級階段，是人們在實踐的基礎上，客觀事物直接作用于人的感官而產生的一種關于事物現象的認識，沒有感性材料，理性認識就成為無源之水，無本之木。職業類學生由于文化基礎較差，而汽車是一個非常復雜的科技綜合體，它既含有配合精密的機械機構、液壓控制機構，還有復雜的電子技術應用于汽車的發動機、底盤系統、電器裝置、及其它附屬機構等，并且裝配在汽車上的零部件有成千上萬。如果采用傳統的教學方法，先講理論，再到實驗室去做實驗，往往收效不大。學生由于缺乏對汽車零部件的感性認識，教師在講授汽車相關理論知識的時候，會令學生由于理解不了或聽不懂而產生畏難的心理，對學習失去興趣。因此，我們在講新課時，結合學生喜歡動手的特點，可先讓學生在實驗室動手去拆裝汽車的零部件或總成，讓學生對汽車的零部件產生感性認識，同時在動手過程中產生疑問，有些復雜點的甚至裝不上去，或裝上去了但使用不了等問題的產生，從而激發學生的求知欲，讓學生找出他們缺乏的知識和“還不能夠處理”的情境。這時，教師就可針對學生的存在問題給予一一解答，讓學生成為學習的主體，學生有了興趣，學習起來又輕松又快。
二、教學條件
從以上的教學方法可以看出，采用先進的教學方法，必須要有相應的教學設備及“雙師型”教資隊伍。
1.教學設備
加強校內生產型實訓基地和專項技能型技術中心建設，即具備校內相應的實訓設備、實訓工具、檢測儀器、實驗臺架等教學設施，可以積極自籌資金，也可以整合社會企業資源，加強實訓基地建設，將汽車實訓基地建成汽車整車實訓工作區、汽車發動機實訓工作區、汽車電器實訓工作區、自動變速器實訓工作區、汽車底盤實訓工作區、汽車仿真實訓工作區等。
2.教師也要不斷學習和更新知識
隨著社會經濟的發展，對汽車各種性能（經濟性、安全性、排放等）的要求也不斷提高，電工電子技術在汽車上的運用不斷增多。由于汽車新技術的不斷運用，汽車專業課程的教學，要求教師首先必須樹立終身學習的意識，把不斷學習作為自身發展的源泉和動力。其次，教師應把學習貫徹在自己的教學實踐中，將學習與實際教學結合起來，努力探索新的教育教學方法。再次，在豐富自身專業知識的同時，廣泛涉獵各種社會科學和自然科學知識，從而更好地適應職業教育的需要，通過總結經驗，提高自身，向更完善的目標努力。
通過對教學方法的改進，學生掌握了先進的汽車專業使用與維修知識，把握了新的汽車維修方法和理念，增長了自身的專業知識，提高了專業技能水平，真正做到了學有所獲、學能所用，才能為今后的就業和發展打下堅實的基礎。
關鍵詞：項目化；汽車維修；應用
隨著我國汽車工業的不斷發展，對汽車專業技能人才的數量和素質都提出了更新、更高的要求。傳統教學雖然理論性強、專業知識深，但是在實踐方面，學生動手能力差，創新能力不夠。雖然傳統教學都有實訓課程，但是實訓時間短，理論的學習不能及時的通過實踐的驗證，進行維修時難以和所學的理論相結合。基于這種情況，進行項目化汽車維修教學顯得尤為重要，區別以往傳統教學以老師為中心，項目化教學是以學生為中心，通過項目培養學生的自主學習能力、動手能力和創新能力，能夠把學生培養成高技能的復合型人才。
1 項目化在汽車維修教學中的應用
1、項目化教學的過程
項目化是一種理論知識講解和實踐技能訓練并行的教學模式，在知識講解的過程中融人技能訓練，在技能訓練的過程中加深對知識的理解和掌握。項目化要求在汽車維修教學過程中，理論知識講解和實踐技能訓練兩者并行，在技能訓練中理解理論知識，在理論知識講解中訓練技能。每個項目都是以資訊―決策―計劃―實施―檢查―評估六個步驟進行，并且整個模塊教學安排在汽實訓室進行，學生隨聽隨練，通過接觸實物，來加深抽象理論知識的理解。另一方面，教師也能在學生操作時及時發現他們在理論知識方面的缺陷，糾正學生組裝操作 中的不規范行為，及時解答學生組裝時遇到的實際問題。
2、項目化教學的實施
學生在學習每個領域的知識的時候是以項目做支撐的，老師可以通過學生完成項目的情況來了解學生對該領域知識的了解程度。每個領域是以情境任務開始的。通過對任務的分析，學生可以了解應該學習那些方面的知識，這時再由老師對學生進行理論上的資訊環節。以學習底盤的盤式制動器的故障檢修為例
在資訊環節中，老師的任務是：情境的導入，明確工作任務；將車輛維修數據、維修工單、任務工單分發給學生；采用PPT課件講解制動器的結構及基本工作原理和檢修要點；接受學生關于車輛信息的咨詢。學生的任務為：接受教師提出的工作任務；聆聽教師關于理論內容的講解；填寫書上項目單空白部分；通過查閱維修數據填寫任務工單信息部分內容。
在決策環節中，老師的任務是：對學生進行分組為學生分配故障車輛，讓學生觀察故障車輛的制動系統，觀察故障現象；接受學生咨詢并監控學生的討論。學生的任務是：分成6個工作小組，并選擇組長；到小組所分配的車輛觀察制動系統，根據工作任務觀察故障現象。
在計劃環節中，老師的任務是：讓學生制定的工作計劃并進行審核；對工作計劃提出修改意見；接受學生咨詢并監控學生的討論。學生的任務為：以小組討論的方式，查看維修手冊，制定拆卸和測量的工作計劃；將制定的工作計劃與教師討論并定稿，填寫到實施計劃項目單。
在實施環節中，老師的任務是：實施制定計劃，提示安全注意事項；監控學生的操作并及時糾正錯誤；回答學生提出的問題；對學生的檢測結果進行檢查。學生的任務為：用合適的工具進行拆卸；用測量工具進行測；。對制動片進行更換；在任務工單中記錄相關數據，填寫到項目單上。
在檢查的環節中，老師的任務是：監控學生小組內自檢，組與組互檢；對各小組的最終檢查。學生的任務為：旋轉車輪，踩制動踏板，檢查制動效果。
最后，老師在對各小組工作進行綜合評估，提出改進意見和注意事項。學生則以小組討論方式進行工作評估，根據教師提出的意見修改工作計劃。完成最后的評估環節
通過以上6個環節，學生對底盤制動器不論是理論基礎上還是實際操作上都有了系統的認識。整個項目是以學生為中心進行的，老師只是作為輔助和引導。學生通過拆卸了解制動器的工作原理，通過檢查和對比了解自己的問題所在，通過老師的評估檢驗了自己任務的完成情況，從中吸取經驗教訓。這不僅使學生學習到了理論知識，而且有培養了學生的動手能力。相比于傳統的理論與實操分別進行的教學，項目化更能使學生把理論和實踐充分結合。
3、項目化教學中存在的問題
在進行項目化汽車維修教學時，學生自主操控課堂上的時間，由于實訓條件的關系，不可能每個同學都能在同一時間進行操作，為了避免學生無所事事，影響整個教學質量，教師應對學生的課堂上的時間進行合理的安排。比如在制動器的拆卸過程中，對于一些不能操作的同學，可以以正在操作的同學為例，講解一下工具的使用，引導學生掌握正確的拆裝順序以及需要注意的方面。對于提前完成的同學，可以讓他們幫助和檢查沒完成的同學的操作過程是否存在問題。或是提出一些關于制動器拆裝過程中可能存在的問題，看看學生都是怎么處理的。盡量讓每個學生都參與到項目中去，提高整個過程的教學質量。
2 總結
項目化教學作為一種有效教學方法，在激發學生興趣、豐富課堂內容等方面具有重要作用。使學生在實踐的過程中學到新知識，將理論和實踐有機的結合到一起，使學生在畢業后更容易與企業接軌，在汽車維修教學中發揮了重要作用。為我國職業教育提供了全新的教育模式，促進職業教育良好發展。
參考文獻
[1]郭向榮、蔡蘭蘭.高職汽車維修專業的人才培養及教學改革探索[J].時代教育（教育教學），2012，20（05）：12-14.
關鍵詞：人才培養模式；職業教育；前廠后校；校企合一
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0209-02
一、職業教育在近年來呈現較快的發展趨勢
1.以實踐為導向，以技能為中心的一體化教學方法成為職業教育教學的主要方法。一體化教學方式是將理論教學與實踐教學融為一體。德國職業學校汽車專業課的教學都是在實驗室或實訓室進行的，教學場所都配有幻燈機、多媒體投影機、活動黑板等教學用具。實驗室或實訓室是以工種或崗位的不同進行劃分的，實物教具儀器設備等非常齊全，這為一體化教學的開展提供了必要的條件。專業硬件建設的一體化布局是推動教學方式一體化的關鍵因素和主要動力，是推動教學方式改革的主要措施之一。在實施以實踐為導向的教學方法中，項目教學法、任務驅動教學法、分組討論法等是常用的教學方法。在教學過程中教師不再扮演單純的“傳道、授業、解惑”的角色，更多的是堅持以學生為中心，主要職責是提出問題、提供資料、總結與評價。分析、解決問題的過程則完全由學生來完成。學生在學習中以分組的形式進行學習、討論、制定和實施方案，這大大加強了學生創新能力和團結協作能力的培養。
2.以工作過程為導向的課程體系改革是當前職業教育改革的重要內容。實踐導向職教課程體系改革是針對我國目前職業教育存在的實際深層次問題進行的改革，是在充分研究國外先進職教模式基礎上與我國實際相結合的重要成果。實施這項改革并不是單純的課程改革，而是對專業建設、實訓基地建設、課程設置、課程內容體系、師資隊伍建設、教學組織、教學方式方法、學習方式方法、考試方式方法等方面徹底的革命性變革，這必將對目前的職業教育產生深遠的影響。
3.“雙師型”教師隊伍建設是制約職教教學發展的普遍存在的問題。以培養學生實際技術、技能的能力本位教育為理念的實施需要雙師型教師，目前從國家到學校，都已經深刻認識到了這一點，并采取了一定的措施，許多教師取得了高級工或技師資格證書，雙師型教師隊伍不斷發展壯大。但是，仍存在的主要問題是我們的教師對企業的實際生產和工作過程不是很熟悉，有的脫節較大。學生雖然掌握了教師講授的內容，但是到企業用不上，甚至無從插手，這就是我們在雙師型教師培養過程中出現的問題。問題存在的原因主要有以下三個方面：許多學校因為教師教學任務繁重，安排不出較長的時間深入到企業進行實踐鍛煉；或者教師本人認為自己已經是教師了，還要到企業跟著師傅們重新學，心理上感覺不好意思，放不下架子；有的學校因為資金比較緊張，不愿拿出資金送教師到企業鍛煉學習。
4.為學生提供職業化、生產型實訓場所是實訓基地建設的發展方向。許多學校普遍注重發展實訓基地建設，購置了大量的實習設備供學生實訓，但是學生到企業后仍然不能較快的進入角色，與企業的零距離培訓并不是十分理想。問題的主要原因是：學生實習的課題是按照教材的實訓項目進行的，是以知識為中心而不是以實際生產實踐過程為導向組織的，即便是所有技能都掌握了，與企業的實際生產程序也存在較大的偏差。因此學校在進行實訓基地建設時，應盡量按照企業實際生產環境進行布局，即提供生產型實訓場所，同時特別需要強調的是實訓場所運行的軟環境也要按照企業生產管理流程布置，使學生在實訓時無形之中就了解了企業進行生產的基本管理制度要求和基本工作程序。
二、做好六個“合一”開創有自身特色的人才培養模式
我院汽車專業堅持高起點、高標準建設思路，建設展開多方面的探討實踐并且具有獨特的“六合一”人才培養模式。
1.“與行業發展合一”的專業（群）結構體系。依據當前汽車售后服務市場的人才需求供應，設立相關課程，以汽車運用技術專業為核心，設立汽車技術服務與營銷、汽車整形技術、汽車電子技術、汽車定損與評估等五個高職專業，逐步形成以汽車后市場為服務領域的專業群結構體系。
2.“前廠后校、校企合一”的校內生產性實訓基地構建。為了更好地做到工學結合、校企合作，圍繞這一點我校設立了相關實踐性教學場景，本著“前廠后校、校企合一”的辦學思路，建成4400多平方米高水平的汽車專業實訓基地。通過一些高標準的設備條件，目前我系已成立了德州市雙高汽車技術服務有限公司博世汽車專業維修中心，成為德國博世汽車維修網絡（BCS）的一個中心站，也已成為了德州市經濟開發區最大的綜合性汽車售后服務企業。
3.“教室與車間合一”的教學基地。基于前廠后校的辦學模式，教學區的劃分打破了原有的傳統教學方法，根據課程的需要和工作崗位的實際情況，將教學場所融合并劃分為以下幾個實訓區：設有快修保養教學、機電一體教學、四輪定位教學、汽車檢測線教學、汽車美容裝飾教學、汽車整形噴漆教學、前臺接待教學、發動機一體化教學實訓室6個、底盤一體化教學實訓室2個，電器及控制一體化教學實訓室2個。
4.“教師同師傅身份合一”的雙師型教學團隊。目前汽車工程系教職員工42人，高級以上職稱、高級技師人數為6人，中級職稱、技師為12人，碩士以上學歷6人，雙師型素質教師比例高達85%。學生與老師之間目前已經建立起了一種新型關系，作為一名教師不僅承擔著教書育人的工作，同樣還作為車間的技術工人，既是教師又是師傅。
5.“生產與教學”合一的新型教學模式。目前教學要適應形勢的改變，進行一定的改革，要多運用多媒體教學、現場傳教等方式。很多專業課教學要結合具體的維修工作任務，能夠使得學生學會學習，學生在“做中學”，教師在“做中教”，培養學生自主學習能力，進一步提高教學質量。
6.“工作項目與教學內容合一”的新型課程體系。堅持以工作過程為引導、工作項目為載體建立新型課程教學模式。以汽車運用技術專業為例，主要由13個學習領域課程組成：《汽車發動機構造與拆裝》、《汽車保養與維護》、《汽車底盤構造與拆裝》、《發動機機械維修》、《汽車電子電氣系統檢修基礎》、《汽車動力傳動系統檢修》、《汽車行駛和制動系統檢修》、《汽車車身、舒適、安全系統檢修》、《發動機能源供給予啟動系統檢修》、《發動機控制系統原理與檢修》、《廢氣處理系統檢測與維護》、《汽車售后服務企業管理》和《汽車附屬裝置安裝調試》等。
關鍵詞 項目教學法 實施 應用舉例
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkx.2015.07.057
Discussion on Application of Project Teaching Method in the Teaching of Automobile Technology Major in Higher Vocational College
LIU Xia， DING Xinqiao
（Wuhan Vocational College of Software and Engineering， Wuhan， Hubei 430205）
Abstract Students of automobile technology major should not only grasp theoretical knowledge， should also to learn in order to practice， and the actual link of automobile. Project teaching take task as the carrier， take teacher as the leadership， take student as the main body， also pays attention to the combination of theory and practice， realize of the theory and practice synchronization， better to improve teaching effect. In this paper， take the course of automobile chassis structure and service as an example， to explore how to apply project teaching method in practical teaching.
Key words project teaching method; implementation; application example
高職汽車檢測與維修專業人才培養的目標在于培養現代汽車服務維修企業，具有一定理論與實踐技能的高素質技能型專門人才。將項目教學法應用到高職教學中，能將理論與實踐有機結合，解決傳統理論與實訓分開上課的弊端，滿足高職注重實踐型教學的需求。“汽車底盤構造與維修”課程是高職汽車專業的專業核心課程，本文探討如何將項目教學法應用在此課程中。
1 項目教學法的定義
項目教學法是高職制定、指導有實際意義的項目與計劃，組織學生自主設計項目實施計劃，進行自主學習、踐行、操作，以培養學習能力、方法能力、社會能力與提高素質為目標的教學模式。①每個項目教學模塊分五個階段進行：（1）確立項目;（2）項目計劃;（3）項目準備;（4）項目實施;（5）項目評價。該教學方法強調以學生為中心，強調小組合作共同完成項目，以促進學生通過自主學習而獲取知識的能力。
2 項目教學法的特點
（1）在教學內容上。與傳統教學相比，項目教學以“項目”為主導，項目的實施強調以企業實際工作任務為載體，學生在項目的學習中掌握相關的理論知識與實踐技能。項目的選取應以提供一項服務或完成一項工作任務為目的。通過項目教學，變傳統單一的理論學習為工作任務，教學過程中學生參與的比例大大增加，使教學變得有趣味性，學生能更清楚地了解將來要從事的工作。
（2）在教學方法上。項目教學法是基于行動導向的教學方法，在完成項目的過程中以學生為中心，教師扮演幫助者角色。②變學生被動接受為主動學習，使興趣引領學生。學生在上課過程中要在已有知識的基礎上，通過自主學習獲取知識，從信息的收集、方案的制定與實施，都要獨立完成，通過小組討論，增強團隊協作能力。通過項目的實施，要使學生能夠把握完成每個項目的各個環節與基本要求，把握實施過程中的重難點。教師在教學過程中從旁輔助，并適時引導。
（3）在教學主體上。項目教學法的教學活動以學生為主體，在教學過程中，多采用小組學習方式，改變了以往學生被動接受的學習方式，為學生創造條件去主動地學習與思考。通過讓學生自己參與評價自身表現，提高學生對課堂及個人表現的關注度。
（4）在教學效果上。項目教學法通過創設與企業工作任務一致的工作情境，引導學生自主學習，有助于發揮學生的學習潛能。通過小組合作，提高學生的團隊協作能力。通過小組成果展示與代表發言，提高學生的個人表達能力。通過項目的完成，讓學生體驗獲得成果的喜悅，對后續項目的開展也有積極的促進作用。
3 項目教學對教師的要求
（1）熟悉實踐操作過程。教師要熟悉企業工作過程，并能進行整體化職業分析，從中提取出具有實際價值的典型工作項目。項目教學的實現不止需要教師掌握基本的專業理論知識，更要掌握實際的操作過程，在理論中穿插實踐，實現理論與實踐的有機結合。這就要求教師要走進企業，不斷掌握新的操作技能，不斷積累實踐經驗。
（2）具備一定的教學設計能力。由于教學是一個由教師、學生、教學內容、教學目標、教學方法和教學媒體等多種要素構成的動態的、復雜的系統，為了系統性地把握這些要素之間的關系，就需要對教學過程進行系統化的設計。③項目教學需要教師在上課之前，對教學活動進行系統化的規劃與安排，明確教學項目及項目要求，充分準備教學用具，并對教學項目的實施過程進行預先的設計。
（3）具有創設豐富教學情境的能力。項目教學強調以學生為中心，重視學生的課堂參與和合作能力。在教學過程中，教師既要考慮學生的特點，又要結合教學目標和內容的要求，通過創設各種教學情境，讓學生在情境體驗中領悟教學的主題，并通過技能訓練掌握各種操作技能。
（4）對自身角色的重新定位。在項目教學過程中，教師要擺脫以往教學主導的地位，變主動為被動，成為學習氛圍的營造者、學習情境的創設者、教學過程的組織者和教學實施的引導者。在教學過程中，教師為學生提供項目實施所需材料，并引導學生主動尋求解決問題的辦法，并在適當的時候給予一定幫助。在教學評價階段，引導學生積極進行客觀的自我評價，并對學生在項目中的表現與能力進行總結評價。
4 項目教學法的實施過程
4.1 項目確立
項目的選取要以企業典型工作任務為載體，通過項目學習能解決維修中的實際問題。該項目同時也是一個明確的教學任務，能將理論與實踐技能融合在一起。項目的設置能體現教學過程的完整性，利用觀察、討論、操作、評價等方式，增強學生的自主性。
4.2 項目實施
在項目實施過程中強調以任務為驅動，從問題開始，要求學生主動去收集與問題相關的資料，并加以分析與討論，進而得到問題的答案。項目教學對教學設施的要求較高，要求學校要具備項目實施所需要的器材和工具，教師在課前要充分做好設備的準備工作。
項目教學，實質上就是一種基于建構主義學習理論的探究性學習模式，強調應在合作中學習，在不斷解決疑難問題中完成對知識的意義建構。④因此，在教學實施之前，教師要對教學過程的實施做好充分的規劃，把握教學過程中的各個環節，引導學生的自主與合作學習。
每個項目實施過程中，應采取分組教學方式，每組人數不宜過多，一般為4～5人。通過項目的完成，讓學生主動學習且學會學習，學生要自己動手查找資料，通過小組討論得到最佳方案，并發言交流，在無形中掌握新的知識與技能。
4.3 評價總結
主要通過個人評價、小組評價和教師評價三方面進行，成績分配比例分別為30%、30%和40%。在個人評價和小組評價階段，由學生個人和小組分別進行評價，包括個人的參與程度、小組表現、團隊協作、項目完成情況等的評價。教師最后對各組表現進行點評，分析項目實施中的典型問題，對表現較好的小組和學生提出表揚，以此激勵學生。
5 項目教學法的應用舉例
這里以“汽車底盤構造與維修”課程為例，探討項目教學法在此課程中的應用。
5.1 課程模塊劃分
將“汽車底盤構造與維修”課程分為以下幾個項目：項目一：汽車底盤總體認識;項目二：離合器拆裝與檢修;項目三：手動變速器拆裝及檢修;項目四：萬向傳動裝置維護與檢修;項目五：驅動橋維護及裝配;項目六：車架與車橋檢修;項目七：車輪與輪胎的認識及維護;項目八：懸架結構與檢修;項目九：汽車轉向系統構造與維修;項目十：汽車制動系統構造與維修。
每項的理論教學中穿插實踐教學，使理論與實踐緊密結合，使學生對知識點的理解更為透徹，對教學項目的掌握更加牢固。
5.2 項目舉例
項目名稱：車輪與輪胎的認識及維護
項目時間：2課時
場地及設施：汽車專用維修車間，車輪及輪胎若干
項目要求：（1）掌握汽車車輪的功用、結構及類型;（2）掌握汽車輪胎的功用、結構形式及規格表示方法;（3）了解車輪和輪胎的維護
項目實施：
（1）將班級分組，每4～5人一組，選擇學習與領導能力較強的學生作為組長，在后續項目的實施過程中負責組內人員的分工與協調。
（2）教師向學生展示車輪的實物，并以提問的方式引領學生學習。教師以問題引入：車輪是由哪幾部分組成的？有什么作用？學生邊看車輪實物，邊翻閱課本查找答案，并將各部分組成名稱與實際結構結合起來，得到問題的答案。教師接著提問：輪胎有什么功用，有哪些類型？現有輪胎屬于哪種？輪胎規格的表示方法有哪些？學生邊思考邊查找身邊資料，并在小組內展開討論。在學生討論過程中，教師從旁觀察，并適時引導。在旁觀過程中，教師從中了解學生的學習能力以及對當前知識的掌握情況，也關注學生在組內的表現，便于后續教學過程中調整小組人員結構，做到最大限度地發揮每個學生的積極性。小組討論結束后，教師安排小組分別派代表回答問題，針對討論中存在的不同觀點，小組之間可以展開辯論。教師對小組發言進行點評，并給出正確答案。教師最后提問：怎樣對車輪與輪胎進行維護？學生看書并討論。教師向學生展示輪胎與車輪常見損傷的圖片，并結合這些常見損傷，與學生共同探討怎樣進行輪胎與車輪的日常維護。
（3）在評價階段，讓學生對自己參與項目的表現進行自我評價，教師作為整個教學項目的引導者，對各小組的合作情況及獨立完成項目的能力進行整體評價，對表現好的方面給予表揚，指出存在的不足，并鼓勵學生在今后的教學中有更好的課堂表現。
項目訓練成果檢查與評價：當學生對車輪及輪胎的結構及維護熟練掌握后，進行考核并打分，檢查學生掌握情況，并將成績計入學期成績，作為課程考核成績的一部分。
注釋
① 許高炎.高職教育項目教學法的實踐與研究[J].職教論壇，2008.5.
② 華松.淺析項目教學法在中職汽車專業教學中的應用[J].成才之路，2010.3.
文章編號：1671-489X（2015）08-0139-03
1 引言
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。
（天津職業技術師范大學汽車與交通學院 天津 300222）
摘要：隨著汽車工業日新月異的發展，汽車轉向系統發生了革命性的變化，由機械轉向系統、液壓動力轉向系統、電控液壓動力轉向系統發展到電動助力轉向系統。因此，應對中職汽修教育中汽車轉向系統的教學進行研究與探索。
關鍵詞 ：中職；汽修教育；汽車轉向系統；專業教學
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2014）04-0102-03
汽車轉向系統檢修是汽車維修工在汽修企業需要從事的一項重要工作，是汽修專業技能培訓的重要環節，在汽修專業人才培養方案中占據著重要位置。因此，汽車轉向系統教學成為中職汽車檢測與維修專業的核心教學任務之一。汽車轉向系統的教學內容主要包括汽車轉向系統的結構與工作原理、轉向系統的故障診斷、轉向系統的元件檢測以及轉向系統的維修作業等項目。該課程的培養目標是使學生能夠按照專業技術規范要求，完成待修車輛轉向系統的故障檢修，具備獨立完成汽車轉向系統故障診斷與排除的能力。
汽車轉向系統是汽車底盤教學中的一項重要內容。汽車轉向系統課程理論知識涉及的先進技術和前沿知識非常廣，同時該課程的實踐性很強，是中職汽車檢測與維修專業一門重要的專業課程。中職院校學生在學習這門課程的過程中，雖然有濃厚的學習興趣，但由于原有知識結構不合理、學習方法不恰當等原因，這門課程的學習效果不是很理想。因此，從事該門課程教學的教師應認真分析教學過程中的每一個環節，改進教學方法，拓寬教學思路，使學生能夠迅速掌握各個知識要點，增強汽車轉向系統的檢修技能。
針對中職汽車檢測與維修專業汽車轉向系統課程的教學現狀，為適應時代與行業需求，促進該門課程的改革與建設，應結合中等職業教育汽車維修專業教學的特點與汽車轉向系統的發展特點，設置符合中職汽車檢測與維修專業發展方向的汽車轉向系統教學內容；在日常教學中采用豐富的教學手段，激發學生的學習動機，提高學習成效；加強汽車維修一體化教學的推廣，通過增加實訓環節提高學生分析問題、解決問題的實際動手能力，更好地實現培養汽修實用人才的目標。
筆者擬結合多年中職汽車轉向系統課程教學經驗，針對該門課程日常教學中存在的不足，結合中職汽車檢測與維修專業的教學特點，對中職汽修教育中汽車轉向系統的教學進行初步探討。
緊隨汽車轉向系統的發展設置教學內容
汽車轉向系統與汽車制動系統、驅動系統一樣是汽車的必要組成部分，在行駛過程中起著重要作用，其設計性能的優劣直接影響到汽車操縱穩定性、駕乘舒適性等。汽車轉向系統經歷了多個發展階段，先后出現了機械轉向系統、液壓動力轉向系統、電控液壓動力轉向系統，繼電子控制技術在發動機、變速器、制動器和懸架等系統得到廣泛應用之后，汽車電動助力轉向（Electric power steering，簡稱EPS）已部分取代了傳統液壓動力轉向（Hydraulic power steering，簡稱HPS），電動助力轉向已成為世界汽車技術發展的研究熱點。采用電動助力轉向能夠節約燃料，提高主動安全性，且有利于環保，是一項緊扣現代汽車發展主題的高新技術，所以一經產生就受到了高度重視。中職院校汽車檢測與維修專業的教學應轉變教學觀念，緊隨專業教學內容的變化而開展，在汽車轉向系統教學過程中使教學內容與汽車轉向系統結構的變化密切相關。
在中職汽車轉向系統課程設置中，應加大汽車電動助力轉向系統知識的比重。隨著汽車生產制造業的飛速發展，汽車結構發生了革命性的變化，汽車動力轉向系統在機械轉向系統的基礎上增設了一套轉向加力裝置，兼顧了駕駛員的體力和發動機動力。在正常的情況下，汽車轉向所需的力大部分由發動機通過轉向加力裝置提供，只有一小部分由駕駛員提供，在動力轉向失效時，駕駛員仍能通過機械轉向系統實現汽車的轉向操縱。隨著電子控制技術在汽車上的廣泛應用，近年來轉向系統中越來越多地采用了電子控制技術，電動助力轉向已成為汽車轉向系統的發展目標。因此，應及時地將汽車電動助力轉向知識引入課堂，盡可能全面地介紹給學生，以滿足其未來工作中對主流知識與技術的需求。
在中職汽車轉向系統課程設置中，應采用項目課題導入的形式。為更好地滿足對口企業的需要并服務于社會，汽車轉向系統的教學課題應來自真實的典型工作任務，并應將理論知識與實踐安排完美結合，在一個完整的工作過程中開展“做中學，做中教”，突出汽車轉向系統的檢修技能訓練，充分鍛煉學生綜合分析問題、處理問題的能力，有效地提高學生的就業能力，使其更好地適應職業變化。
采用符合教學內容特點的教學手段
在中職汽車轉向系統課程的教學中，要想取得良好的教學效果，除了要求教師具有嚴謹的教學作風和認真的工作態度以外，更應結合教學內容的特點和學生的實際情況，不斷摸索和研究教學手段。如果教學手段運用得當的話，在教學中既能有效地傳授專業知識，培養學生分析處理問題的能力，更能促進課堂教學與實踐環節的有機結合。好的教學手段要通過在具體教學實踐中的充分運用發揮其功效，并通過有效的反饋逐步總結和提高。
在中職汽車轉向系統課程的教學過程中，很多時候還是采用傳統的教師講述、掛圖配合與零件拆裝相結合的教學手段。這類單一、刻板的教學手段在講授原有汽車轉向系統時還可以，但是當講授汽車電動助力轉向系統時，就只能使學生對EPS的構造、工作原理有簡單的了解，而對于研究整個汽車助力轉向系統的動態工作過程則沒有很大的幫助，教學效果往往不理想。
因此，在中職汽車轉向系統課程的教學中，應采用符合教學內容特點的教學手段，盡可能多地引入多媒體教學手段。采用多媒體課件教學可以順利地引進前沿科技知識。有些知識點需要配有圖片和動作演示過程，才能夠比較生動立體地講清楚系統的工作過程與結構特點。要想使學生知其然并知其所以然，必須借助多媒體課件教學，以實現資料信息的快速添加和修改。借助多媒體課件教學還可以展示圖片和圖表，可以直觀地介紹各個系統的部件結構，使學生比較容易理解。多媒體課件教學能夠通過演示系統動作的整個過程使學生對系統的內部工作情況有全面的了解，并可以通過教師的控制隨時暫停，配以詳解，反復觀看。例如對于電控系統的傳動路線、電動助力轉向系統的工作過程等教學項目，如果僅采用傳統的板書加掛圖教學，則無法達到清晰明了的效果。
借助多媒體教學手段能夠把大量的知識要點結合圖片、圖表、文字、動作、語言敘述集中灌輸給學生，節約教師在黑板上畫部件結構圖和板書的時間，極大地提高教學準確率，在有限的課堂教學時間內能夠灌輸更大量的知識要點。而且在整個教與學的過程中，學生能夠輕松愉快地接受知識，教師也可以事半功倍地完成教學目標。
在中職汽車轉向系統課程的教學中，還應充分發揮一體化教學的優勢，結合所講授的理論內容，及時鼓勵學生進行動手實習。通過與實車的接觸，學生在原有知識印象的基礎上，通過自己的切身體驗，豐富對知識的理解，完善職業感受體驗。
選擇適應人才培養需求的教學模式
多年來，中職汽車檢測與維修專業一直沿用的傳統教學模式是三段式的，即先上基礎文化課，再上專業基礎課，最后上專業課。在專業課的教學中則一般先上理論課，后上實訓課，或采用理論與實訓交替進行的教學模式，即理論課與實訓課在不同的地點分開上，由此導致教學內容銜接不好，學生掌握起來難度大。在汽車轉向系統教學過程中，由于教學內容與教材編寫的滯后性，使現行教學計劃及教學大綱與實際需求差距較大，教材因編寫出版周期過長而遠遠跟不上技術發展的步伐，汽車轉向系統課程的設置普遍存在結構不合理、知識面狹窄、重理論輕實踐等問題。
針對教學過程中存在的這些問題，在汽車轉向系統教學中應選擇適應人才培養需求的一體化教學模式，以對學生進行能力培養為目標，以增強學生檢修知識的運用能力為宗旨。在汽車轉向系統一體化教學中，應側重解決在學習過程中理論與實踐結合不緊密的問題，加大實訓課的課時比例，安排好實訓實踐環節，強化實訓課的教學管理，實現課堂教學中理論與實踐的有機結合。在汽車轉向系統一體化教學過程中，教師應起到指引的作用，突出發揮學生的主體性，邊教、邊練、邊學，提高和強化學生動手能力的培養。在汽車轉向系統技能訓練過程中，要多開展下廠實踐活動，讓學生盡可能多地接觸實車維修，完善校企合作的建設，圍繞著行業發展需求進行訂單式培養。
在汽車轉向系統一體化教學過程中，要綜合運用多種有效的教學方法，結合所講授內容的特點有針對性地開展教學。可從汽車轉向系統功能分析入手開展汽車轉向系統結構的教學。在教學中根據該系統在汽車中的作用及汽車對它的要求抽象出其功能，從轉向系統的功能出發，先不講授轉向系統總成的具體結構，而是引導學生抓住問題的本質，拓寬思路，擺脫傳統構造的舊框框，根據已學過或見過的結構，提出各種可能實現該功能的結構形式。教師可以根據學生反饋的具體情況，有重點地介紹現有構造，對總成構造的發展變化進行系統分析，按一定的原則對其演化過程進行分類排列，這樣能夠取得事半功倍的效果。在整個過程中，教師的任務不在于單純的知識講解，而在于引導學生突破傳統思維束縛，盡可能多地提出各種方案，從而開闊思路，加深對所學課程的理解。
在汽車轉向系統一體化教學過程中，不應拘泥于教材，而應有意識地對教學內容進行延展，并按照中職學生的認知規律開展教學。對汽車轉向系統結構和工作原理的講述應深入淺出，以建立學生的知識理論框架為目的。在授課過程中，應緊隨科技的發展，盡可能多地介紹涉及轉向系統的典型實例和國內外的相關前沿知識，應圍繞轉向系統的各個主要部件及重要的知識點，結合維修行業實際工作中經常使用的部件與技術開展實訓教學，幫助學生分析理解與鞏固理論知識，鍛煉學生對轉向系統進行維修操作的實踐技能，在鞏固學生理論知識的基礎上，增強其實踐動手能力，使學生能夠將理論學習與實際應用聯系起來。要定期組織學生進行階段性總結或科目總結，在鞏固原有知識和技能的基礎上，開展學習經驗的交流，提高共同進步的速度，培養和增強學生自主學習、自我提高、共同發展的信心。
綜上所述，在日常中職汽修專業汽車轉向系統的教學中，應時刻秉承以學生能力培養為導向、以社會需求為目標的原則，結合汽車轉向系統的發展進程，不斷地完善教學內容，豐富教學手段，改進教學模式，從而更好地開展汽車轉向系統的教學，使學生學有所用，學有所成，有效地服務于社會，真正實現汽修實用人才培養的戰略。
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Abstract: By analyzing the content and student achievement of auto mechanics training in the Kuitun City, Wusu City, Dushanzi training center, this paper found the problems existing in the social demand, knowledge and ability structure of grade assessment content, and then put forward the countermeasure to improve students'' knowledge, ability and quality.
關鍵詞：社區培訓人員；成績分析；實訓內容
Key words: community training staff；performance analysis；training content
中圖分類號：C975 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2012）03-0237-01
0 引言
要取得汽車修理工等級的社會培訓人員必須學習《汽車電工電子基礎》課程。在奎屯市、烏蘇市、獨山子地區（金三角地區）培訓社會人員進行過3次。其中第一次考試成績（見表1）一樣不容樂觀。所以查找原因，對學員知識結構的和汽車修理工考試內容對照分析：理論考試按四級汽車修理工內容要求分為選擇和判斷兩大類，操作考試分為七大類（①汽車修理：1）汽車零件檢測分類；2）汽車總成部件的檢檢修；3）總成大修；4）汽車總成竣工驗收。②汽車故障診斷與排除：1）診斷與排除發動機和底盤異響；2）診斷與排除汽車發動機燃料供給系和點火系的綜合故障；3）運用儀器表對車輛進行檢測），一共九大項內容。[1]并對考試成績和學生知識結構進行了分析，找出存在問題及提出了對策。
1 社會培訓人員進行考試內容和得分情況分析
此次考試第一批學員考試成績比較低，從考試單項成績來看，學員缺少的就是理論基礎知識，在故障排除和維修工序中，掌握本專業的基本學科基礎原理的理解運用的太少。
存在的主要原因：參加中級工考試的學員基本都是初高中畢業生，經過幾年或幾個月時間以后勞動社會勞動和社會保障部門的組織和督促下參加鑒定所等級考試，參加考試人員的物理電子內容不系統或者沒有正確銜接到汽車電器設備的工作原理上。參加考試前相關部門進行了強化培訓，在此分析的內容就是要汽車修理中級工強化培訓內容，按照考核項目理論操作內容（共九項內容見表1）進行輔導訓練。
2 提高學生成績的對策
2.1 要增加的理論和實踐教學內容 本文著重探討和分析《汽車電工電子基礎》課程的主要教學內容，盡量貼近實際，詳細介紹日常維修、檢測中應用較多的設備及其使用方法，同時具有一定的系統性，盡可能講解現有檢測與診斷技術的內容。各種測量方法、儀器儀表的原理及使用融入在相應的汽車電器設備實物中，從而培養學生進一步鞏固和加深電工電子整車中基本知識的理解，掌握測試技能和測試方法，最后培養獨立分析實驗結果，繪制出電路和試驗曲線以及實驗報告。打下良好的基礎。汽車電工電子基礎實踐教學課程分為十個實驗項目，表2介紹各項目的內容和實驗過程中基本要求。
2.2 教學方法的改進 ①按照成人的認識規律進行啟發式教學方法來，從零部件的使用背景和需求談起，然后結合系統來講清它的名稱、作用、結構特點、工作原理以及技術要求。從企業的維修實例中，結合多年的課堂教學經驗及對汽車維修企業電氣設備維修技術現狀的把握來展現，意在引入案例教學法的思維模式，并訓練學員解決實際問題的綜合思維能力。故障的原因講解和問題的解決作好鋪墊。②每堂課程教學要有互動式教學方法，每堂課程均要“引導思考”“假設結論”“設計問題”“探索求證”等方法來進行。不同學歷層次的社會人員在做完每一節實訓內容后感到值得回味，使學員舉一反三。
2.3 改進后的學員考試成績 最高分:89分，最低:37分，平均分:77.2分，及格人數20，人及格率（%）78.3%。
3 總結
通過汽車電工電子基礎課程實踐教學的增設，以培養綜合素質為基礎，以能力為本位，把提高學員的職業能力放在突出位置，加強實踐性教學環節。使學生掌握了汽車復雜電路的最基本的工作原理，鍛煉了專業技術水平和工作能力。最重要的是拓寬學生的專業視野，使學員真正成為生產，并服務于一線的高素質勞動者。及格率從35.2%提高到78.3%，平均分從57.4分提高到77.2分。
參考文獻：
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一、引導學生學習興趣
興趣是推動學生自覺學習、主動探究的直接動機，理論實踐一體化正好可以充分利用實物、模型等教具，讓學生感受汽修專業有可學性；通過讓學生自己動手操作，還能有成功感，體會自己獲得的成果，教師再接著對學生好的表現及時給予肯定、鼓勵，使學生看到自己的進步，從而產生好的感覺，激起進一步學好汽修技能的興趣。“課堂車間化、車間課堂化”，亦或是“理論實踐一體化”，實際是運用了“教學做合一”法，教師在課堂上給學生演示，讓學生掌握操作方法，然后教師給定學生時間、任務，讓學生動手實踐，加深了對理論的理解，提高了實踐操作技能，這樣的專業課必然使學生情緒飽滿、興趣濃厚，變“要我學”為“我要學”。
二、講課內容要有基本順序
學生見到機器，先學什么，后學什么，教師先講什么，后講什么，還是有規律的。汽車主要由發動機、底盤、車身、電氣四大部分組成，在講每個機構和系統時，應把組成構造、工作原理、使用保養、故障排除和拆卸裝配等內容系統化、條理化。這樣形成程式化，便于學生學習、復習、掌握。例如，講解故障時的順序，最好按故障的名稱、出現故障的征象、形成故障的原因、故障危害及后果、分析故障的原則、排除故障的方法、預防故障的措施來進行，這樣既有利于學生掌握理論，又可根據理論動手實踐。
三、用好實物教具
理論實踐一體化，課堂就是車間，車間就是課堂，自然能見到實物教具。實物教具具有鮮明的直觀性，能增加學生的感性認識。課堂上的實物教具應該盡量做到凈、松、全。凈就是清洗干凈，便于學生對實物進行細微的觀察，取得全方位的感官認識。松，就是在備課時盡量將相關零件的連接螺栓擰松，使各配合件松動連接，便于課堂裝卸，節省時間。全，就是大到發動機的機件，小到高壓油出油閥，少了哪一個零件都是一種缺憾，因為不管是多么簡單的零件，即使你用再形象的語言來描述，也難以達到實物那樣直觀明了的效果。當然，這就需要學校加大實習實訓室的投入，不過即使是報廢的零部件，也比沒有強很多，也是花不了幾個錢的，關鍵是認識問題。
使用實物教具還要掌握正確的方法，以充分發揮實物教具的優勢，取得好的課堂效果。
一是拆卸零部件要按順序，不能亂拆亂卸，要按照先上后下、先外后里的順序進行。
二是擺放零部件要有規律，拆下的零部件要按照先后順序和方位有序擺放，一方面可以培養學生良好的工作習慣，另一方面可以防止丟失、漏裝或錯裝。
三是觀察零部件要注意方向性，給學生看零部件要按照上、下、前、后、左、右、中的方位順序看，這樣學生才能看得全面清楚，容易記牢。
四是裝配零部件時要按照與拆卸的相反順序進行，各運動副件應無卡滯現象，一些重要螺栓要按照規定的順序、扭矩擰緊。
以上四點之所以這樣做，是為了培養學生的規范意識，培養良好的職業道德，為以后學生就業打下堅實的基礎。
四、注重實踐能力培養
一是“課堂車間化、車間課堂化”不排除電化教學。教師要變黑板上講發動機工作原理為多媒體動態展示發動機工作過程，變教師的“一言堂”為現代教育教學設備聲音、圖像、動畫，取得較好的教育教學效果。
二是建立充足的校外實習基地，在校外實習實訓基地進行頂崗學習。可以將全班學生分為幾個小組，分散到各個維修點實習一個月，再在校學習一個月，各小組之間還要進行輪換。這樣一則能促進學生主動去學習理論，二則能更多地了解各類車的特點，三則能養成學生不怕臟、不怕累的意識，培養他們虛心向維修點師傅學習的良好習慣，從而學到真正的維修技術。實習歸來后，應要求每位同學寫總結并交流，使之進一步升華。
Abstract: This article has outlined the modern quality automobile specialized educational model malpractice briefly, elaborated educational reform's goal, and unified the present situation to summarize the quality automobile specialized reform measure.
關鍵詞:職業教育課程改革實踐考核
Key word: Vocational educationCurriculum reformPractice Inspection
作者簡介:郭杏莉(1981―),女,河南洛陽人,河南工業貿易職業學院教師,雙學士,研究方向:交通運輸,汽車檢測與維修,經濟學。
一、教學改革的必要性
近年來我國高等職業教育取得了較快的發展,為社會輸送了大量的專業型技能人才。汽車專業作為后起之秀,也得到了快速發展。但隨著汽車行業的快速發展,高職汽車專業畢業生的專業技能水平已不能夠滿足社會和企業的需要。原因就在于現在高職院校的教育模式在快速發展的過程中也逐漸暴露出一些亟待解決的問題,其中在教學方面的問題集中表現為:課程設置缺乏合理性,同一專業內的專業課程內容前后重復現象較多;學生技能訓練未能得到重視,實踐性教學比例仍然偏低;教學方式單一,現代化教學手段運用不夠充分等。總之,與社會進步的要求、高速發展的高職教育規模相比,現有高等職業汽車專業的教育尚未形成適應市場需要、獨具高等職業教育特色的教學體系。高職汽車專業教育教學的改革迫在眉睫,勢在必行。
二、教學改革的目標
高職汽車專業要得到長遠發展,其專業教育模式必須適應市場的需求。通過合理的教學模式改革,能夠培養出素質高、能力強、專業技術水平過硬的優秀畢業生。培養的人才只有滿足了社會和市場的需求,高職汽車專業才能得到更好的進一步發展。
畢業生應具有較高的專業技術水平,可在各類汽車維修企業從事汽車發動機檢測與維修、底盤檢測與維修、汽車電氣檢測與維修等各類汽車檢測及維修工作。例如能熟練應用檢測儀器及設備進行車輛的常規性檢查和檢測,具有對汽車常規故障進行檢查和排除的能力,具備一定的解決汽車疑難雜癥的能力;也可以從事汽車零配件管理、汽車維修業務接待、汽車及配件銷售等工作。
三 、教學改革的措施
1、優化課程設置,精簡基礎課,增加專業課
汽車專業的教學內容必須與行業的發展相同步。目前高職汽車專業畢業生的技能并不能滿足社會的需要,因此專業教學內容需要精簡基礎課,增加專業課內容,優化課程設置。在課程整合的過程中,一方面要對汽車專業知識所必需的部分保留,另一方面要推陳出新,刪減陳舊內容,補充新知識,把知識結構的重點放在汽車技能的應用上,確保學生能夠掌握較多的汽車專業知識并具備較高的汽車檢測維修水平。同時也要處理好各專業課之間的銜接問題,避免知識的重復。
2、理論、實訓教學一體化
傳統的高職汽車專業教學模式大多都是先理論后實踐,理論教學是在課堂由教師講解,之后圍繞理論教學內容再進行實踐教學,實踐教學在實驗室、實習車間進行,即在理論教學指導下的實踐,這樣的教學模式往往造成實踐與理論的脫節,即便有實踐,也是圍繞著理論的實踐。理論與實踐的教學一體化模式是指理論和實踐同步進行,理論為實踐服務,車間即課堂,課堂即車間,理論和實踐相互穿行,使理論更好的為實踐服務。
3、加強師資隊伍建設,培養“雙師型”教師
教師是實踐教學的組織者和指導者,實踐教學師資隊伍的建設是開展實踐教學的重要保證。因此高職汽車專業的實踐教學要求教師既具有專業理論水平,又要有較強的實踐水平,同時懂得汽車企業的管理以及汽車維修行業的技能,這就要求教師具備“雙師型”素質。因此需加強教師實踐技能的培訓,培養“雙師型”師資隊伍。
4、考試方法更靈活
現在大部分高職汽車專業依然通過試卷理論考試的方法來測試學生對專業知識的掌握程度,考核形式較單一,導致學生將學習的重點放在理論知識上,而忽視了實踐技能。因此,提高學生的專業實踐技能水平,教師要從實踐課上的動手能力來判斷學生對知識的掌握程度。理論知識考試占學生考核的一部分而不是全部,加強實踐考核所占的比重。這樣的考核方法更符合也更有利于現代高職汽車專業的發展。
5、實現真正意義的校企合作
為讓學生畢業后即可上崗,在學習期間就必須對學生進行頂崗實訓,讓學生有機會接觸到汽車維修企業的實際生產過程,了解汽車維修工藝等。因此,必須建設校外穩定的實訓基地。要與校外實訓基地建立良好的合作關系,爭取得到企業的大力支持。聘請專家進行定期的專題講座,使學生加深對實際生產的了解。教師要深入校外實習企業,了解學生定崗實習的情況,征求企業對辦學的意見,為實踐教學的改革提供依據。
四、結束語
汽車檢測與維修是一門綜合性的專業,傳統的教學模式已經不能滿足汽車專業發展的需要。必須深化教學改革,突出實踐教學環節,建立滿足實踐教學需要的實訓基地,建立較強的雙師型師資隊伍,充分發揮實踐教學環節培養學生能力的作用,才能真正培養出適應汽車維修企業需要的技能型、應用型人才。
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