時間：2022-09-29 16:59:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流部運輸員工作計劃，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。以下是小編為大家整理的物流公司職員工作總結資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
物流公司職員工作總結一
雖然我在年初成為了物流客服工作人員，卻因為之前沒有過任何物流方面的經驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調的“齊心協(xié)力，志存高遠”的企業(yè)文化、寬松融洽的工作氛圍、以及經理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環(huán)境，也熟悉了公司的整個操作流程。以下是我上半年的工作總結。
一、嚴格要求自己，認真做好工作
在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節(jié)，并且要非常的細心。我也會加強學習業(yè)務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發(fā)生。在此，我要非常感謝x經理和各位同事，感謝她們對我工作中出現的錯誤給予及時的提醒和改正。
二、加深對客服工作的認識
轉正成為_的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發(fā)事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據這些信息推測和判斷后續(xù)情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
三、善于在工作中發(fā)現自身不足
在工作中發(fā)現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節(jié)是非常重要的。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優(yōu)先”，在工作中要發(fā)揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。
四、提升物流客服工作效率
對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。工作是先做人后做事，性格決定命運，態(tài)度決定一切，溝通解決一切。出現問題要勇于承擔，比如輸單時出現錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸的”或者“我值班”這沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結。
當在工作中出現什么“攔路虎”了，生活中出現什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
把公司當成家，節(jié)省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們在下半年的工作中一定會更好!
物流公司職員工作總結二
歲月如煙，20__年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規(guī)定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環(huán)節(jié)的管理，確保組織并調動整個團隊充分執(zhí)行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優(yōu)化人力，節(jié)約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協(xié)助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統(tǒng)計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20__年主要工作完成情況總結
1、通過流程優(yōu)化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節(jié)約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統(tǒng)計、部門的加班狀況統(tǒng)計、延鋒系統(tǒng)料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統(tǒng)計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統(tǒng)計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發(fā)貨及交付環(huán)節(jié)，對相關的作業(yè)流程進行了完善與優(yōu)化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發(fā)現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發(fā)貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協(xié)調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部2020年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續(xù)導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：__、__成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執(zhí)行力很差，不利于部門的良性發(fā)展。
3、延鋒系統(tǒng)送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環(huán)節(jié)建立了雙方的簽字手續(xù)，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環(huán)節(jié)起到監(jiān)督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環(huán)節(jié)存在不足。沒能很好的監(jiān)督與執(zhí)行車輛的日常保養(yǎng)與維修管理，存在車輛維修與保養(yǎng)不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部20__年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環(huán)節(jié)，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創(chuàng)造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啟發(fā)及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發(fā)貨及物流交付環(huán)節(jié)的管理，嚴格要求司機執(zhí)行道口時間交貨，將成品發(fā)貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養(yǎng)方面的管理，制定車輛的保養(yǎng)規(guī)范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養(yǎng)記錄，做好車輛的清潔與防護。
6、完善倉庫的各項管理，加強在6S、物料的定臵定位、先進先出、物料的可追溯性、賬物準確性、呆滯物料處理及粉料現場等方面的管理
物流公司職員工作總結三
20_年是公司一直平穩(wěn)發(fā)展，同時，領導的帶領下，我們精益管理、嚴格控制成本，也是我持續(xù)改進、不斷成長的半年。現就本部門及本人物流專員半年工作總結匯報如下：
一、 合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發(fā)貨計劃，根據業(yè)務要求，確定好運輸方式再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調工作。
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
二、支持其他部門工作，處理關聯(lián)業(yè)務
為了保證公司其他部門業(yè)務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業(yè)務，在此不再細說。
三、以學習科學發(fā)展觀為契機
1.加強部門人員知識技能自我培訓
由于公司業(yè)務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發(fā)展儲備力量。
2.提升部門人員服務意識、安全意識
本部門在強調多創(chuàng)效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節(jié)省費用，更要對業(yè)務部門、客戶提供服務和保障，支持業(yè)務部門多創(chuàng)效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
3.完善部門管理制度
按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監(jiān)督等條款，進一步規(guī)范出入庫流程。
關鍵字：港口物流管理,MES,信息化
中圖分類號： U65 文獻標識碼： A
1.關于MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概述
1.1MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的概念
MES第一次被提出是在1990年，提出者是美國著名的制造研究中心AMR。AMR賦予它的定義是：面向車間層的管理信息系統(tǒng)。通過對它的使用它為車間的管理者可以對工作計劃的執(zhí)行情況進行跟蹤，對工人、設備的工作進行監(jiān)督，對資源的使用以及流程指令的實施進行管理。MES雖然不是服務于管理層和生產層的，但是MES加強了它們之間的聯(lián)系。
1.2MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的發(fā)展
1990年11月，AMR在美國第一次提出了MES的概念，并賦予了它的定義。MRP提出它就是為了加強MRP的執(zhí)行功能。1997年，MES被模塊化的11個功能，這些功能模塊共同構成MES系統(tǒng)。11個模塊可以組合使用，也可以單一存在。2004年，協(xié)同MES系統(tǒng)的結構c-MES產生。
1.3MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）在我國的發(fā)展
我國企業(yè)雖然在信息化管理方面有了進步，但是作為承上啟下的制造執(zhí)行環(huán)節(jié)的管理還不完善，資源的利用、員工的管理等方面還是有很大的欠缺，亟待改善和解決。
世界上最早采用MES系統(tǒng)的是日本西門子公司。我國最早引進MES的寶鋼集團就是從西門子公司借鑒的經驗。在使用MES的初期階段，由于我國引進較晚、經驗欠缺，導致MES的發(fā)展速度緩慢。改革開放以后，我國政府帶頭研究MES系統(tǒng)，并大力倡導使用MES系統(tǒng)。現如今，我國的各大企業(yè)、網站甚至大學都在采用MES系統(tǒng)以進行合理的管理。
1.4MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）的功能
MES的11個模塊的功能模型如圖1所示。
圖1 MES的11個模塊的功能模型
MES基本功能：
人力資源的管理：人力資源進行合理分配，分工平均
數據采集：通過激光感應掃面數據，電腦錄入，省時省力
業(yè)績分析：整個生產制造環(huán)節(jié)的業(yè)績都可以被整合計算
產品跟蹤：產品的整個生產過程都被進行試試監(jiān)控，有任何問題，立即就能解決
2.我國港口物流的概述
港口物流業(yè)在當今各種物流手段中占據著重要的地位，是物流鏈重要的環(huán)節(jié)。港口是海陸之間重要的交通工具，它可以用來存放等待運輸的貨物，也可以用來中轉正在運輸的貨物。港口不僅有貨物運送、裝載的功能，還可以帶動港口周邊的產業(yè)以發(fā)展綜合綜合物流，這是由港口特殊的結合性運輸方式決定的。
隨著時代和經濟的發(fā)展，一些港口的規(guī)模已經不能滿足行業(yè)需求。港口規(guī)模的不斷壯大，使港口企業(yè)也不斷向專業(yè)化、速度化轉型。要提升港口在同行業(yè)中的競爭力就必須把整個物流管理功能看作是企業(yè)運營的重要組成部分，加強港口物流的管理，港口物流的管理要從物流模式，物流的現代化程度，物流資源的分配，物流信息的收集等等方面進行加強。
收集信息是現代化企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的重要一環(huán)，港口企業(yè)也應注重資源信息的收集。根據資源信息時時的采集，可以準確的掌握港口的信息以及同行業(yè)港口發(fā)展的動態(tài)。我國的港口企業(yè)深深的了解信息采集的重要性，并把信息資源充分的運用到港口的物流管理中。但是港口物流的信息化水平還不高，信息化系統(tǒng)還不夠完善，這就需要把港口物流管理系統(tǒng)與MES相結合。
3.基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的方案
港口的信息的收集可以把港口各部門聯(lián)系在一起，是物流企業(yè)整體運營的關鍵。但是在一些港口企業(yè)中，由于調度部門不能對港口進行時時監(jiān)控，導致貨物積壓，不能及時運送。當港口物流發(fā)生問題的時候，每一級別的主管部門要進行記錄以及報告，這就使問題的解決的時間延長了不少。基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的出現可以協(xié)調各部門的工作，提高港口的工作效率，減少物流問題的出現，對整個企業(yè)的效益提升有著明顯的意義。
3.1系統(tǒng)的基本設計
系統(tǒng)是以解決港口物流管理為目的，信息化為設計核心，以安全性、先進性為設計原則，為港口提供信息化系統(tǒng)的解決方案。數據庫是整個系統(tǒng)的數據支持，MES的數據庫要求容量大，因為所有的管理數據的信息全都被存放在數據庫中。本系統(tǒng)采取了oracle系統(tǒng)，該系統(tǒng)功能十分強大。
3.2港口各部門物流管理系統(tǒng)的功能分析
a 信息的管理和存放 這部分存放的是整個物流企業(yè)的業(yè)務數據，數據得到集中管理，各部門可以從這個數據庫隨時調出數據，方便查看。
b 當與客戶完成合同的簽訂工作以后，合同自動被傳入數據庫。相關人員對合同上的信息進行處理，對訂單進行分解，制定工作詳情，并把工作計劃傳給調度部門。
c 調度部門從數據庫獲取了訂單的工作計劃，然后根據工作計劃完成貨物裝卸以及運輸工具的計劃，并傳回數據庫。
d 現場管理部門從數據庫調出詳細的工作計劃，然后進行審核，對各個部門的計劃進行分析和詳細記錄，為預算做好準備。
e 港口的庫管部門從數據庫獲取貨物卸載以及運輸工具的計劃后，對所需裝備的信息進行分析，把分析結果傳回數據庫。
f 港口計費部門從數據庫調出貨物運輸的實時信息，對訂單的計費進行預算，傳回數據庫。
g 財務部門可以根據計費部分傳回數據庫的信息，完成整個財務的計算，領取發(fā)票，完成訂單。
h 統(tǒng)計部門在整個訂單結束后對每個環(huán)節(jié)的負責人、工作機器、時間等等進行記錄，永久保留進數據庫，便于日后查看。
3.3實例分析
位于上海的小洋山碼頭是我國南方最大的碼頭，它是集貨運、客運一體的大型水路樞紐。小洋山貨運碼頭是我國最先引進MES系統(tǒng)對港口物流進行管理的企業(yè)。在傳統(tǒng)基于MES的港口物流管理系統(tǒng)的管理下，企業(yè)對整個系統(tǒng)又進行了創(chuàng)新。
a 把企業(yè)的安保部門納入MES系統(tǒng)。當有外來車輛進入港口時，港口大門的電子眼錄入車牌號傳入數據庫。港口保安人員通過系統(tǒng)的自動比對，對外來車輛的信息進行了解，有利于保護港口安全。
b 當對車載貨物進行稱重的時候，電子秤的結果可以立即傳輸給數據庫。有關部門通過傳回信息與早先錄入信息進行比較，查看是否有出入。在系統(tǒng)無人工工作的時候，也可以設置MES系統(tǒng)自動比較，省時省力。
c 工作人員可以根據數據庫顯示的港口實時數據圖形，對港口進行動態(tài)觀測，有利于調度部門的合理調度。
4.總結
基于MES的物流管理系統(tǒng)解決了港口物流管理不完善的問題，使港口企業(yè)各部門能夠有效的、迅速的、合理的工作。以數據信息化作為鏈條的各個部門之間加強了聯(lián)系，不再是獨立的個體。強大的數據庫的支持，也使得各部門之間的協(xié)調工作越來越緊密。MES系統(tǒng)為港口物流企業(yè)減少了不必要的損失，給企業(yè)帶來了活力，增加了企業(yè)競爭力，最重要的是它是企業(yè)的盈利水平得以提高。
參考文獻：
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述職報告是任職者陳述自己任職情況，評議自己任職能力，接受上級領導考核和群眾監(jiān)督的一種應用文，具有匯報性、總結性和理論性的特點。下面就讓小編帶你去看看倉儲部個人工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
倉儲部述職報告1忙碌的一年即將過去，我們將又一次迎來新的一年，在每一年的工作中，我們總結經驗、也發(fā)掘不足。
201__年的工作是有條不紊的。
一、倉儲部經歷了去年的倉庫搬遷，倉庫工作上半年主要是貨物的整理及庫區(qū)的規(guī)劃，經過忙碌的整理規(guī)劃，在上半年已完成。倉庫全年出貨14919單，入庫2239單。
倉儲部的工作環(huán)環(huán)相扣，從貨物的入庫、管理、出庫，每一步都需要各崗位人員認真細致的把關，并對自己負責的貨物安全負責。定期盤點保證物、帳、卡一致，有效地達到了帳目的透明度與準確性。倉庫最近正在進行一年一度忙碌的年終盤點工作，希望各展廳、各部門給與配合，高效、高速、準確的完成。
工作中還有很多不足，如倉庫保管員發(fā)錯貨問題及倉庫外聯(lián)裝卸工工作不積極、難于管理問題，倉庫保管員招聘難度大，崗位空缺問題等。對于以上問題建議公司制定相應獎罰制度，提高員工工作熱情，及工作崗位責任感，減少并逐漸杜絕發(fā)錯貨問題。根據公司需要適當培養(yǎng)外聯(lián)裝卸工，有選擇的雇傭，建立良好的雇傭關系。配合人力資源部門做好員工招聘工作，盡量減少部門人員流動性。
倉庫安全一直是工作的重點，倉庫三防做好才能更好的開展各項工作，倉庫將一如既往的做好這項工作。
二、物流部的配送工作，較去年送貨效率有顯著的提高，我們將一如既往的保持，并在保持高效率的同時，保證貨物的安全及服務質量。
物流部全年配送3658單，提貨入庫819單。
物流采購跟單工作，也是物流部一項重要的工作，物流費用問題往年一直居高不下，為更好的控制物流費用問題，年初制定了各項運費標準，并嚴格遵守實施，做到運費價格透明、合理。物流采購全年發(fā)貨2242單，收貨：2312單。
物流部的工作需要各部門互相配合才能高效率的完成，前方展廳做好售前工作，后方物流后勤工作才能正常開展，如展廳銷售人員頻繁更改已傳遞的信息單、未轉銷售的單據傳遞，造成中間環(huán)節(jié)繁瑣，應有效減少不必要的中間頻繁溝通環(huán)節(jié)，減少不必要的工作量而造成的失誤。
物流配送并不是一項簡單的工作，鑒于公司貨物性質屬易碎、易損物品，提貨及送貨人員應格外小心，并對物品的完整性負責。
在平時工作中，對單據的整理及存帳數據錯誤現象時有出現，這與物流人員平時核對與細心度不無關系。加?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽憊ぷ饗感畝齲遣摯狻⑽锪鞴芾砉ぷ髦幸右愿慕囊桓黽渲匾姆矯妗N锪韃咳嗽迸潯認嘍暈榷ǎぷ骰圓桓擼奶剮璧髡?/p>物流部車輛安全一直是工作重點，只有保證車輛的安全，才能正常的開展物流部的各項工作，配送人員應注重各自所負責車輛的日常保養(yǎng)維修，有問題及時解決，不留隱患。平時行車應遵守交通規(guī)則，有違章應及時處理，保證車輛正常運行、工作。
當201__年即將成為回憶塵封在歷史的長河之中，而充滿希望與挑戰(zhàn)的201__年隨著時間的車輪正悄悄地向我們走近的時候，回首正在過去的一年，站在新的時空起跑線上，展望未來，在倉庫全面管理工作中要抓住機遇、與時俱進，在上級領導的親切關懷下，發(fā)揚優(yōu)點，改進不足，在新的一年里，團結倉庫所有人員，努力使各項工作再上新的臺階。
倉儲部述職報告2在公司領導和相關單位的大力支持下，通過我部全體41名員工的共同努力，201__年在庫房物資管理、物流管理方面完成以下工作：
一、做好各類物資的收、管、發(fā)工作
為了做好庫房物資管理，我部對現有成品庫房、五金庫房進行整理、規(guī)劃，合理布局物資分類擺放，有效提高庫房空間的利用率，并在一定程度上改善了庫房的“先進先出”及現場管理工作。
至201__年11月底，成品玻璃入庫457萬重箱，大宗原燃材料入庫282440噸，各類鋼材、油品及輔助包裝材料入庫等641噸，各類五金材料、備件鍍膜氣體入庫617290件;成品玻璃銷售出庫393萬重箱，大宗原燃材料領用出庫264426噸，各類鋼材生產領用出庫655噸，各類五金材料、備件、鍍膜氣體生產領用出庫602685件，有效的保證了生產、銷售的有序進行。
二、積極做好產成品日常管理工作
成品日常管理事務繁雜，在二線停產前，公司有兩條線生產的時候，成品庫每天有2萬重箱的玻璃入庫、出庫，為了保證庫存玻璃的質量與數量，成品庫每天做好出庫、入庫、庫轉庫審核以及裝車現場的車輛調度等工作，確保玻璃在入庫、存儲、轉運、發(fā)放過程中能夠對其實施有效控制。同時，為了積極配合銷售工作，多次聯(lián)系生產部門組織力量對1961件、約10萬重箱的庫存玻璃進行翻箱、修理后裝車出庫，滿足了客戶需要。
根據成品庫房現場管理需要，修訂《成品庫管理規(guī)定》，使輔助物資管理、成品玻璃入庫管理、儲存管理、出庫管理、衛(wèi)生管理等方面做到有章可循，特別是在庫房現場衛(wèi)生及庫房安全管理上，有很大的改觀。
在面對產成品玻璃質量不穩(wěn)定、銷售市場行情差導致庫容不足以及成品庫房老化等問題，成品庫和叉車工段能積極克服困難，結合實際情況、借鑒以往經驗，與生產、銷售部門緊密聯(lián)系，根據生產銷售計劃，合理安排成品擺放，有效提高現有庫位的利用率，同時拓展廠內約1000平方米的其他區(qū)域作為成品擺放場地，此舉每月為公司節(jié)省外租倉庫的資金約5000元，節(jié)省玻璃短途轉運費約10萬元。
三、努力做好第三方物流的管理工作
至201__年12月23日，通過我公司委托的第三方物流單位承運發(fā)出的玻璃有18.67萬噸：其中內銷公路運輸1638車次、約6.5萬噸，內銷集裝箱運輸774只、約2.1萬噸，出口集裝箱3458只、約8.6萬噸，沒有發(fā)生因物流滯后而嚴重影響到銷售的情況。
對于第三方物流日常工作我們采取積極引導的辦法，一方面從嚴要求物流商執(zhí)行我司物流時效要求，對物流商指令完成情況每日進行跟蹤監(jiān)督，保證產成品物流通暢。另一方面，積極與銷售部門聯(lián)系，及時與客戶聯(lián)系，提前做好銷售出庫計劃，同時要求成品庫發(fā)貨員確保產成品能夠在當日及時發(fā)出。
此外，為了適應西南市場的需要，我部又在水運、鐵路運輸方面坐了大量工作。201__年發(fā)往重慶、長沙等地內銷產玻璃4船次，約4000噸，發(fā)往貴陽、昆明、喀什等地的內銷玻璃26車皮，約1500噸。與公路運輸相比，船運、鐵路運輸大大降低了物流成本，特別是船運，降低物流成本約40%。
四、認真做好重要物資回收保管及處理工作
根據重要物資妥善保管的需要，一線、二線停產后拆除的電纜、錫、熱電偶等物資均按要求保管在綜合庫，定期巡查、核對。為了滿足生產需要，根據合同，配合第三方施工單位對綜合庫存儲的135噸錫進行廠內提純、過磅，做好與北京、烏海玻璃廠的錫錠調換工作，做好租賃5.8噸錫給東臺中玻生產使用的手續(xù)，確保賬物相符。
201__年發(fā)出交舊領新物資6256件，交舊領新執(zhí)行率100%，通過招標處理廢舊集裝架、簡易架及生產線拆除的廢舊設備等廢鐵862.56噸，處理各種臟碎玻璃966.09噸(其中625.80噸碎玻璃為一線熔窯內拆除的)，石粉廠家回收使用化纖袋4.67萬只，處理不能回收使用的廢舊化纖袋7666條。
此外，為了降低包裝成本，同時滿足東南沿海市場裝集裝箱運輸的需要，加快空鐵皮箱的周轉使用。201__年回鐵皮箱12只集裝箱、計4023套，生產使用并發(fā)出鐵皮箱包裝的玻璃6553件。
五、切實做好倉庫安全工作
為了做好庫房物資安全，保證公司財產不受損失，我部多次組織員工學習消防、安全知識，同時加強對叉車工的安全駕駛、勞保防護用品穿戴等方面的教育，叉車裝卸、轉運嚴格按照操作規(guī)程執(zhí)行，杜絕野蠻裝卸。為好做好防潮工作，今年以來我部相繼多次組織人員在各庫房擺放生石灰、并聯(lián)系工程部對各庫房頂部、門窗等進行修繕，以減少玻璃受潮。為了做好雨季防汛工作，我部組織人員灌裝防汛沙袋1000條，這些沙袋在今年夏季防汛時全部被用來圍堵庫房，對保護公司財產起到重要作用。
除此之外，為了加強重要物資的安全保管，我部對錫存放位置增加監(jiān)控攝像頭，起到實時監(jiān)控的效果，對硅烷、乙烯等瓶裝鍍膜氣體的存儲量嚴格控制，有效降低安全隱患。
六、完成倉儲一體化系統(tǒng)升級
為了提高成品倉庫信息化管理水平，今年10月—11月，由我部聯(lián)系青島利凱達公司對我公司在用的分布式成品倉庫、銷售、財務一體化系統(tǒng)進行二次開發(fā)升級，針對目前實際情況，在一體化系統(tǒng)中增加了價格管理、產品現金價格管理、客戶授信管理、產品促銷管理、生產計劃物料清單管理、陳兌匯票管理等模塊，有效提高了系統(tǒng)的管控能力，有效避免了因人為操作造成的違反規(guī)定、鉆空子及發(fā)錯貨而給公司帶來經濟損失的情形。通過一體化系統(tǒng)，可以使數據有針對性的共享，使系統(tǒng)操作更具安全性、更具人性化，提高了信息資源的使用效率。
七、存在的問題及不足
1、雖然二線停產后，產成品庫存數量相對減少，但庫存的絕對數量仍然居高不下，目前F綠及鍍膜每天出庫量約5000重箱，12月份F綠及鍍膜庫存量增加約8萬重箱，隨著春節(jié)來臨，預計銷售訂單將減少和庫存量將增加，這將為產成品的存儲保管帶來挑戰(zhàn)。
2、受經濟低迷的大環(huán)境影響，很多企業(yè)經營困難，一定程度上影響到物流費用的結算，特別是一些大的經銷商或加工廠，不能及時結算玻璃運輸費用或費用結算周期較長，導致第三方物流運輸單位經營難度加大。
3、受玻璃質量影響，成品玻璃在裝車過程中經常會遇到破片，有的破片時夾在整包玻璃中間部位，目前是通過折片銷售的方式進行處理，特別是大量破片給玻璃的銷售出庫帶來一定的難度和危險。
4、成品庫物資的存放和環(huán)境衛(wèi)生雖然有所改觀但距離公司領導的要求還有一定的距離，同時貫徹成品玻璃“先進先出”還需要進一步加強。
5、雖然每次部門開會都強調安全，但是針對所有員工的安全教育力度仍然不足，導致一名叉車工在撿拾碎玻璃的時候面部劃傷。
八、20____年工作計劃
結合我部目前存在的不足，我們將在以下幾個方面爭取有所突破和創(chuàng)新：
1、不斷完善相關工作制度、流程，使管理工作規(guī)范化。
對倉庫管理日常工作中發(fā)現的問題及時排除，進一步規(guī)范成品庫物資的存放秩序和環(huán)境衛(wèi)生的治理，確保倉庫管理工作符合“5S”現場管理的要求。
2、成品庫、叉車入庫要密切與生產部門聯(lián)系，及時將生產質量問題反饋給生產部門進行調整，對于入庫后破損的玻璃，及時聯(lián)系生產部門安排人員進行修理，嚴格控制破片裝車數量。
3、做好生產線停產后的重要物資回收及保管工作，確保物資安全。
4、根據公司戰(zhàn)略計劃，配合工程建設部門做好二線海外搬遷及三線市內搬遷的相關工作，為提高新廠區(qū)倉庫管理信息化水平，建設干凈明亮的現代化倉庫搜集相關經驗知識。
5、切實搞好安全生產工作，確保全年安全生產無事故。
6、進一步將強物流管理工作，保證貨暢其流，逐步完善西南市場的運輸方式，做好相關配套服務措施，使其各方面的費用得到有效控制。
倉儲部述職報告3時光飛逝，轉眼間201__年已接近尾聲，回顧過去的一年在公司領導正確的領導下，緊緊圍繞公司提出的重點展開工作，在出入庫管理、成本核算方面做到了應盡的責任。對成本管理的要求不斷提升，對采購物資及各部門使用材料進行了控制。
為總結經驗，更好的發(fā)現改正不足，現將201__年工作進行回顧總結：
一、人員情況：
截至到12月份，配料處共有人員11人，其中物管課主管1人，配送員6人，材料庫管員兼卸貨員1人，五金勞保兼材料統(tǒng)計1人，配料成本分析1人，配料員兼物料管理1人。
二、本年度主要工作完成情況及工作中的不足：
1、我們是一個服務部門，我們的工作也應該更完善以生產服務為中心，為生產提供快捷高效的服務，盡全力去滿足生產要求中的每一個細節(jié)。
不足之處：沒有和各部門保持良好的溝通，致使經常出現材料庫存不足，導致生產計劃更改或是緊急購買物料導致成本上升。
2、能嚴格執(zhí)行庫房各項制度，防止收發(fā)材料錯誤出現。
入庫及時登帳，手續(xù)檢驗不合格、不合要求不予入庫，特殊情況必須有相關領導簽批。做到了以公司利益為重，愛護公司財產。
不足之處：對供應商到貨物資嚴格把關了，對制造部領用物資沒把好關，看板填寫不及時。
3、接手五金勞保后對五金物資價格與兄弟公司對比分析，并監(jiān)督改善，現階段五金費用明顯下降。
同時制定下發(fā)《五金最高最低庫存限額》、《勞保物資發(fā)放表》以保證物資及時發(fā)放，避免由于庫存不足造成緊急采購。
不足之處：對采購物資廠家、型號管理疏忽，導致不合格品的混入及質量缺陷。
4、對廢舊物資進行了規(guī)范管理鋁灰由原來的散放，改善到裝包并分類。
由于車間存放混亂，現在由配料處分揀、計量后存放。同時制定了《廢舊物資管理規(guī)定》，加強了車間紙板、鋼帶存放的管理。
不足之處：監(jiān)督檢查力度不夠，經常出現散亂現象。
5、合理安排在庫區(qū)存放的材料，按種類規(guī)格分區(qū)碼放，保持庫區(qū)整潔。
最大限度做到物盡其用。
不足之處：倉庫規(guī)劃不夠合理，遇集中到貨時不能滿足。
6、根據庫存物資情況自8月份開始雇用臨時工，經過幾個月的試用，在11月份將技能不達標人員辭退，并在12月份實行了部分物資計件。
不足之處：臨時工工作監(jiān)督檢查力度不夠，由于技能不達標試用時間較長。
7、對配料處人員進行了培訓，最大限度達到工作量飽滿，人員整合，以便減少人員配置。
不足之處：人員技能提高較慢，執(zhí)行力不夠，沒有及時有效的考核。
8、定期對物料進行盤點、清理，做到賬務卡相符。
積極配合財務部對盤點物資盈虧的處理及調賬工作。保證庫存報表上報的時間及數據的準確性、真實性。積極配合經營部完成夜間、凌晨到貨的卸車工作，保證了生產的進行。
不足之處：盤點速度較慢，提供物料數據速度有待提高。
9、對原有配料單及配送記錄進行了整合，每爐次開具一個配料單，更好的指導了配送員作業(yè)，使數據更具有可追溯性。
不足之處：物資加料順序沒有確定，區(qū)域性物資沒有和庫存結合。
10、組織成立材料評審小組，對不合格材料進行實際驗證，以避免不合格品混入。
不足之處：沒有及時統(tǒng)計分析不合格品降價的合理性。
11、自八月份開始每月召開通報會，主要對于配料成本分析、到貨物資異常情況、各部門需注意事項及本部門主要完成工作進行了通報。
不足之處：對于單爐成本及異常原因分析不具體，對于需各部門配合事項追蹤不及時。
每天我們都在重復的工作著，而每天的工作當中都會出現很多問題，我們有必要善于發(fā)現問題，及時有效的去解決問題，才能提高自身業(yè)務能力。
三：面臨的主要問題及解決思路與方法：
1、五金勞保方面：
①各部門請購物資經常有不通知庫管員現象，造成采購人員買回來物資不知誰買的用在哪，經常出現緊急采購的物資買來不用。
解決方法：繼續(xù)推行月請購計劃及周請購計劃。對五金緊急請購進行監(jiān)管，避免滯庫物資的發(fā)生。結合管理部對緊急采購的次數、部門及物資情況進行匯總。
②易耗品及常用物資領用頻繁，造成領用人及庫管員時間上的浪費。
解決方法：確定易耗品及常用物資領用時間，并與車間、維修確定現場庫存，對叉車油耗進行單車統(tǒng)計，監(jiān)督車間鋼材、工具使用情況。
③采買五金材料價格、質量缺乏對比，且更換廠家頻次較多。
解決辦法：對購入五金物資價格監(jiān)督并與各公司常用物資價格、質量對比并跟蹤。根據生產實際領用數量確定購買物資廠家、型號，以控制供應商的價格欺詐行為。
2、材料方面
①廢舊物資及車間退回不合格材料(含沙鋁屑、含鐵鋁屑)不能及時處理，造成庫區(qū)占壓。
解決辦法：合理安排庫區(qū)，督促經營人員及時處理廢舊物資。對于車間退回鋁屑及時安排配送人員在工作時間內處理，盡量避免雇傭臨時工增加費用。
②部分原材料物資盈虧較大，導致生產成本不真實。
解決辦法：加強配送員崗位培訓，交接班管理;設定電子明細帳，加強流程化管理，確保數據真實性、準確性的。將公司10噸電子地上衡更改成落地式，以方便叉車搬運避免磅體不穩(wěn)造成數據不準。
③到貨不合格物資較多且超期、拖延處理，更多時候是生產待料，物資被動接收，且價格超高。
解決辦法：由質保部、配料處、制造部、經營部結合采購物資情況及物資價格信息設定材料不合格降價標準，以便應對。
3、配料及成本分析：
①車間生產計劃更改頻繁，材料庫存較低，經常出現等待物料檢驗合格后使用。導致配送后換料或是緊急配送。
解決辦法：增加物資安全庫存，對生產計劃更改情況進行監(jiān)督并將實際情況匯總后召開會議確定整改措施。
②由于原材料庫存不穩(wěn)定，未能對生產單爐材料成本進行分析匯總。
解決辦法：由配料處、制造部根據現有牌號確定最優(yōu)配料與替代配料，更有效的指導經營部采購。
③通知、通報的傳閱及執(zhí)行檢查不到位，統(tǒng)計資料管理不規(guī)范。
解決辦法：在工作的日益摸索中，對統(tǒng)計工作所涉及的票據傳遞進行了規(guī)范，對統(tǒng)計資料檔案進行保管、調用和移交。統(tǒng)計數據及管理規(guī)定按要求整理，裝訂整齊，保管規(guī)范。
四、20____年重點工作計劃：
1、加強費用及成本的管理。
①規(guī)范庫存材料成本核算，嚴格控制庫存限額，減少資金占壓。建立新的物資領用制度，避免出現滯庫物資的發(fā)生和費用攤銷到一個部門的模糊管理。
②在原來基礎上細化物料成本管理，加強對各部門物料使用的管理，核算各部門的真實物料消耗及真實成本，為各部門物料使用管理提供依據。③合理使用各種物料，嚴格對物料消耗合理性進行控制，杜絕使用中的浪費。
④加強成本核算工作確定出有效的材料配比，以便指導采購所需物資。
⑤加強循環(huán)盤點工作，及時核算處各部門領用物料情況，并指出各部門的浪費現象，積極查找原因分析。
⑥對于可考核的物資如在統(tǒng)計中超出使用范圍，及時通知車間并查找原因，保持降低成本意識。
2、人員管理方面。
①加強團隊建設，充分發(fā)揮下屬的工作積極性，根據工作情況實行輪崗工作制，提高團隊的整體素質。
②在加強各部門溝通熟悉合理使用物料的同時，還要做到以身作則，使大家能夠主動形成節(jié)約意識。
③繼續(xù)推行物資定置定位人員定時管理，提高工作效率，充分利用工作時間完成本職工作，消滅工作中的空白點。
3、物料管理。
①對所有出入庫材料嚴格按作業(yè)標準書執(zhí)行，對供應商到貨數量嚴格把關。確保收發(fā)貨前確認相關數據，確保數據的準確性和及時性。
②加強本部門員工的培訓，真正掌握進、出、存的工作流程，使他們充分發(fā)揮業(yè)務骨干的作用，是庫存物資順利周轉，做到物盡其用。
③根據公司實際情況結合制造部、經營部對滯庫物資的積壓進行整改，避免材料浪費，改善庫房及物資堆積現象，給物資周轉提供空間。
④重新對倉庫庫位進行有效規(guī)劃，使物料擺放更加合理，盤點更加方便。
⑤盡早發(fā)現有可能的交貨延遲，從而防止發(fā)生停工待料，浪費生產時間。
倉儲部述職報告4201__年倉儲物流部工作總結回顧201__年的工作，在公司領導的帶領下，在各部門同事的通力協(xié)作下，倉儲物流部經過了一年的努力，從人員的不穩(wěn)定再到組織框架的重新修訂，倉儲物流部克服了各種困難，有條不紊的完成了各項工作任務。現在總結如下：
一、倉儲物流201__年度工作情況
201__年度倉儲物流發(fā)貨金額為人民幣1800多萬元，其中12月份的發(fā)貨金額達到了255萬多元，基本完成了公司的銷售任務。
二、201__年倉儲物流工作中遇到的問題
倉儲物流工作的進步是顯著的，然而，也存在許多問題和不足。如接收貨中的貨物損壞及包裝破損處理不及時;出庫配送中的串貨錯發(fā)、交接不明、貨物丟失;保管中安全防范不嚴，數據不實等都有發(fā)生。貨物堆碼不標準，進貨計劃性不強，導致貨物庫存量不足;帳物對應數據不符;作業(yè)流程的不暢;部門協(xié)調不力;執(zhí)行力不夠等問題。主要有以下問題：
1、責任心不足。
工作態(tài)度上的被動性，從而導致責任心不強，所以出現問題較多。如，發(fā)貨中的數量短缺、串貨錯發(fā)、部門內部間的交接問題等。責任心的大小，源與責任感的高低，而責任感的高低，則取決于個人意識對企業(yè)文化(包括規(guī)章制度、績效考核、競爭機制、獎罰標準、成本觀念及自我管理等)的認知度。
2、與其他部門溝通不夠，造成不必要的投訴偏多。
如與賣場促銷員缺乏溝通，對有些門店緊不緊急、對產品質量的要求等信息不清楚，造成不必要的投訴。與工廠溝通不足，導致有些庫存緊張，有的庫存過多。
3、物流運輸產生的次品量偏高。
雖然防護工作一直在做，運輸產生次品率也有所降低，但是產生的包裝袋損壞還是較多，隨之產生的理賠成本還是較高。
4、倉儲意識及安全意思不夠。
如倉儲環(huán)境衛(wèi)生、平時整理、上下班大門不關、東西放至一樓打卡處沒有封箱、手提袋裸露在箱外等等。進出安全及存放安全是倉儲物流的首要目標。
5、執(zhí)行力不高。
在公司內控及績效考核還沒有完善的情況下，員工不知道干好了有什么好處及干不好沒什么壞處。
通過上述問題，可以看到未來倉儲物流工作的任務是艱巨的，許多工作有待于加強、落實。面對公司快速發(fā)展，還會出現新的矛盾和問題，如何解決當前管理工作中的問題和錯誤，應對出現的新矛盾和問題，是擺在我們每一個人面前的課題。對當前出現的問題，首先應當加強認識，培養(yǎng)敢于承擔責任的勇氣，培養(yǎng)敬業(yè)精神，層層落實崗位職責;堅持規(guī)章制度面前人人平等，獎罰分明;繼續(xù)加強素質培訓和進行有效溝通，引導、幫助員工端正態(tài)度，施教于心，心系于業(yè);繼續(xù)加強專業(yè)知識，產品知識，職業(yè)技能的學習培訓，理論與實踐相結合，避免工作失誤及問題的出現，提高服務質量。
然而所有學習、工作的重點，都取決于行動的落實，如何培養(yǎng)創(chuàng)新的落實意識，如何打造高效落實的團隊，如何創(chuàng)建良好的執(zhí)行文化，如何管理好時間促落實，如何為落實制定制度保障，并掌握有效落實的重要方法，這都要求我們要有堅持不懈的韌勁，要有堅定不移的意志，真正以實際行動，一步一個腳印去實踐目標，實施計劃，最終達到設定的目標和標準。
三、201__年工作展望
1、201__年度的工作內容、計劃及重心
針對以上提到的問題和薄弱環(huán)節(jié)，201__年對倉庫工作計劃及重心主要圍繞“完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率、完善庫存提高數據準確、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質要求、落實倉庫安全工作、提高團隊精神”等幾個方面開展工作。
2、工作開展思路
1、完善及優(yōu)化倉庫作業(yè)流程提高工作效率：簡化及優(yōu)化工作流程，提高出貨能力。
2、完善庫存提高數據準確：針對庫存數據加強自盤工作，改善及完善盤點流程，避免因盤點人員所導致的問題，落實盤點所出現的問題，進一步完善賬目及出入庫管理從根源解決問題。
3、加強部門之間溝通提高發(fā)貨效率及品質：完善安全庫存，提高發(fā)貨能力及合理庫存，與各自門店的促銷員加強溝通避免因發(fā)貨產生投訴，加強與審單溝通訂單情況，提前了解訂單數量，準備好庫存，提高倉庫發(fā)貨能力。
與工廠溝通優(yōu)化庫存、加快庫存調轉期，得到倉庫良性發(fā)展。與一線促銷員溝通做到對客戶品質要求及包裝要求，減少品質投訴及發(fā)貨、包裝出錯等。
4、落實倉庫安全工作：做好安全教育及上下班倉庫安全，讓每位員工每時每刻都有安全第一觀念，防范于未然。
5、團隊精神塑造：不定期組織人員戶外活動或聚餐，從中取得了對員工的`了解和合理溝通，得到了和諧及積極的工作氣氛，增強員工由原被動改為主動關心倉庫的工作并提出自己建議的積極性，提高個人的組織能力和溝通能力
倉儲部述職報告5隨著公司的日益壯大，讓下屬負責和質量領先意識就成了改革的新思路，當前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術問題，主要有以下幾個方面：
(一)如何提高員工的工作效率：
告訴員工明確的目標和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務的員工獎勵。
(二)員工的責任心如何加強和提升
各班組激勵職權在現場管理者班長的手里，加強質量意識和質量考核的經濟崗位責任制，提高統(tǒng)計工作效率，建立一個公認的激勵標準(員工考核：效率40、品質40、配合度20、出勤狀況)，加強技能考核和計件工資的標準化和科學性，來改變員工不良的慣性和習慣。
(三)如何培養(yǎng)多面手：
一線員工在完成自己分內工作之后，可以不經同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事(別的崗位技能學習)，以使員工從狹窄的專業(yè)分工中走出來，適應多方面工作的需要，在更大的范圍內發(fā)揮作用，可以加強員工之間的互助協(xié)作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產生的勞動力窩工浪費現象，保證全面地完成任務，其常見的形式有在綜合性的生產組，某一工種的員工兼做組內其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會箱體焊接，而且要會識圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。某種設備的操作工兼做其他不同設備的工作，如數控人員不僅要會激光切割機，而且要會數控沖床，數控折彎等設備作業(yè)。設備操作工兼做工作量化的分析工作。基本生產員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養(yǎng)操作方法：
1、根據培訓計劃，然后按計劃先后逐一進行作業(yè)基準及作業(yè)指導書內容的培訓、指導。
2、完成初期培訓指導后，進行參觀作業(yè)員操作，加深其對作業(yè)基準及作業(yè)順序培訓內容的理解，隨后利用中休或加班(工作結束后)時間，由班長指導進行實際作業(yè)操作。
3、在有班長或其他多面手頂位時，可以安排學員與作業(yè)員工一起進行實際操作，以提高作業(yè)準確性及順序標準化，同時掌握正確的作業(yè)方法。
4、當學員掌握了正確的作業(yè)方法，并能達到其作業(yè)基準，又具備正常作業(yè)的速度，可以安排進行單獨作業(yè)，使其逐步熟練達到一定程度的作業(yè)穩(wěn)定性并能持續(xù)一段時間，期間班長要進行確認。
5、考核學員培訓效果。
檢查作業(yè)方法是否與作業(yè)指導書的順序方法一致，有沒有不正確的作業(yè)動作，如果有要及時糾正;進行成品確認檢查。
(四)成本意識的培養(yǎng)：
一、 以XX項目建設為中心，切實完成營銷任務
XX項目，是省、市重點工程。市委、市政府對其寄予了殷切的期望。由于項目所蘊含的社會效益和潛在的經濟效益，我們必須把它建成，而不能搞砸；我們只能前進，而不能停滯甚或后退。因此，公司計劃：
（一） 確保一季度XX工程全面開工，力爭年內基本完成第一期建設任務。
XX第一期工程占地面積為60畝，總投資1.6億元，建筑面積12.6萬平方米。建筑物為XX商業(yè)廣場裙樓、XX大廈裙樓和一棟物流倉庫。
1、土地征拆工作。
春節(jié)前后務必完成第一期工程的土地征拆工作。元月份完成征地摸底調查，二月份完成征地范圍內的無證房屋的拆遷。三月份完成征地范圍內有證房屋拆遷及國土儲備中心土地和集體土地的征收工作。各部門關系的協(xié)調，以總經理室為主，顧問室配合，工程部具體操作。工程進入實施階段后，工程部應抓緊第二期工程的土地征拆工作聯(lián)系，適時調整主攻方向。
2、工程合同及開工。
元月份簽訂招投標合同，工程進入招投標階段。二月份確定具有實力的施工企業(yè)并行簽訂施工合同；確定監(jiān)理企業(yè)并行簽訂監(jiān)理合同。三月份工程正式開工建設。另外，工程部應加強工程合同、各類資料的存檔管理，分門別類、有檔可查。建立一套完整的工程檔案資料。
3、報建工作。
工程部應適時做到工程報建報批，跟進圖紙設計。元月份完成方案圖的設計；二月份完成擴初圖的設計。在承辦過程中，工程部應善于理順與相關部門關系，不得因報建拖延而影響工程開工。
4、工程質量。
二、 以品牌打造為長遠目標，逐步完成兩個建立
“XX”品牌的打造是公司的戰(zhàn)略目標之一。現代品牌打造的成功必須依賴于企業(yè)的現代管理模式。新的一年，我們將在建立集團公司、建立現代企業(yè)管理體系上下功夫，逐步把公司建成為大型的民營企業(yè)集團。
1、注冊成立企業(yè)集團，不斷擴大公司規(guī)模
20xx年，公司在能滿足注冊資金要求的前提下，將注冊成立“XX集團公司”。同時，將獨立注冊或變更所轄子公司名稱，即：XX有限公司（已成立）XX有限責任公司（待更名）XX物業(yè)管理有限公司（已成立）XX房地產開發(fā)有限公司（已成立）XX大酒店管理有限公司（待成立）XX集團及所轄子公司籌建人員（均為兼職）和分設機構情況如下：
① XX集團：XX、XX、XX、X、財務總監(jiān)（待定）、XX集團公司設：辦公室、人力資源部、財務部、企業(yè)管理部、企業(yè)策劃部、工程部
②XX醫(yī)藥有限公司：XX、XX、XX
③XX醫(yī)藥物流中心：XX、XX、XX
④XX房地產開發(fā)有限公司：XX、XX、XX
⑤XX物業(yè)管理有限公司：XX、XX、XX
⑥XX大酒店管理有限公司：XX、XX、其他人員待定
公司的設想是在集團公司的統(tǒng)一領導下，各子公司實行獨立核算，獨立完成年利潤指標及其它相關指標，在整體上提升集團的競爭力。
2、建立現代企業(yè)管理體系，推行工作標準到人到崗
現代企業(yè)的高效運行，均來自于企業(yè)的高效管理。新的一年，公司將根據國家有關規(guī)范、條例等，制定本公司工作標準，并到人到崗。各項工作按標準程序行事，減少人為指揮，逐步形成XX特色的企業(yè)管理體系。同時，根據不同的工作崗位，制定崗位職責和工作流程，強化企業(yè)管理意識，最大化地提高企業(yè)管理水平，向管理要效益。
三、以XX發(fā)展為歷史契機，加快內部“三個調整”
XX的發(fā)展是歷史的使命，也是市場的要求，我們應順應這一時代的需要，不斷完善自我，發(fā)展自我，調整機制，集聚“內功”，合理發(fā)揮員工動能，以使XX集團傲立于醫(yī)藥之林。
1、人員調整
人員調整工作已經鋪開，公司遵循的原則是“人盡其才，才盡其用”。最大限度地發(fā)揮員工的創(chuàng)新能力，充分肯定員工的務實精神。
2、機構調整
機構調整目前主要指XX有限公司內部機構的調整。目前設立的部門是：總經理室、辦公室、工程部、營銷部、招商部、財務部，即“兩室四部”。隨著XX項目進入建設施工階段，擬增設人力資源部、物流部、企業(yè)策劃部等部門共同成為集團公司的基礎。XX房地產、XX醫(yī)藥商業(yè)公司、XX物流中心、XX物業(yè)管理四個獨立法人公司進入籌備期，明年正式獨立營運。使公司內部機構成為功能要素齊全、分工合理的統(tǒng)一體。Om
3、例會制調整
20xx年實行的例會制，對階段性工作總結提高，對時段工作安排布置，起了良好的作用。新的一年，例會制在堅持的同時，作好以下調整：
一是例會時間。在每星期六的上午進行。
二是會議主持。每次例會除工作小結及工作布置外，確定一個工作主題，分別由分管該項工作的總經理、副總經理、總工程師主持。
三是建立例會工作布置檢查制度，即前次會議布置的工作在規(guī)定完成的時段內，落實部門應匯報執(zhí)行情況，以利總結經驗，改進方法，完善提高。
四是以能動開發(fā)員工潛能為前提，不斷充實企業(yè)發(fā)展基礎
XX的企業(yè)精神“三生萬物，以人為本；和合求實，科學求真”決定了XX品牌的打造，XX集團的建立，必須充實基礎工作、充實各類人才、充實企業(yè)文化、充實綜合素質。新的一年，公司將在“四個充實”上扎扎實實開展工作。
1、充實基礎工作，改善經營環(huán)境
公司所指充實基礎工作，主要是指各部門各崗位的工作要做到位，做得細微，做得符合工作標準。小事做細，細事做透。務實不求虛，務真不浮夸。規(guī)范行為，細致入微。通過做好基礎工作，改善內部工作環(huán)境和外部經營環(huán)境。該工作的主要標準，由辦公室制定的公司《工作手冊》確定，要求員工對照嚴格執(zhí)行。為對各部門基礎工作開展的利弊得失實行有效監(jiān)督，公司在新的年度由辦公室承辦編制《XX工作動態(tài)》，每半個月一期。
2、充實各類人才，改善員工結構
企業(yè)的競爭，歸根結蒂是人才的競爭。我們應該充分認識到，目前公司員工崗位適合率與現代標準對照是有距離的。20xx年，公司將根據企業(yè)的實際需求，制定各類人員的招聘條件，并設置招聘流程，有目的地吸納愿意服務于XX的各類人才，并相應建立XX專業(yè)人才庫，以滿足XX集團公司各崗位的需要。
3、充實企業(yè)文化，改善人文精神
企業(yè)文化的厚實，同樣是競爭力強的表現。新的一年，XX策劃公司在進行營銷策劃的同時，對于XX文化的宣傳等方面，亦應有新的舉措。對外是XX品牌的需要，對內是建立和諧企業(yè)的特定要求。因此，XX文化的形成、升華、揚棄應圍繞XX企業(yè)精神做文章，形成內涵豐富的XX企業(yè)文化。
4、充實綜合素質，提高業(yè)務技能
XX集團注冊后，有著不同專業(yè)的子公司，也有不同的工作崗位。員工能否勝任工作，來源于個人的綜合素質、業(yè)務技能的提高，亦與整體素質相關。新的年度，辦公室應制定切實可行的員工培訓計劃，包括工程類、物流類、醫(yī)藥營銷類、地產類、物業(yè)管理類、酒店賓館類等，并逐季度予以實施，使員工符合企業(yè)的工作崗位要求。
XX項目是省、市重點工程，也是XX品牌的形象工程。因而抓好工程質量尤為重要。工程部在協(xié)助工程監(jiān)理公司工作的同時，應逐漸行成公司工程質量監(jiān)督體系。以監(jiān)理為主，以自我為輔，力爭將XX項目建成為省優(yōu)工程。
5、預決算工作。
工程部、財務部必須嚴格工程預算、決算工作的把關。嚴格執(zhí)行約定的定額標準，不得擅自增加工程量和無據結算。不得超預算支付工程款。
（二） 切實完成年營銷任務，力保工程進度不脫節(jié)
公司確定的20xx年醫(yī)藥商鋪、產權式酒店、公寓式寫字樓的銷售年任務為1.5億元。該任務的完成，直接關系到第一期工程任務的實現。故必須做好營銷這篇大文章。
1、實行置業(yè)任務分解，確保策劃合同兌現。
20xx年公司各類樓盤的銷售任務是1.5億元，其中一季度1500萬元、二季度4500萬元、三季度4500萬元、四季度4500萬元。按XX所簽協(xié)議書，該任務的承載體為策劃公司。經雙方商議后，元月份應簽訂新的年度任務包干合同。為完成年度營銷任務，我們建議：策劃公司可實行置業(yè)任務分解，到人到片。而不是單純依靠招商大廳或中心活動。可采取更為靈活的銷售方式，全面完成年銷任務，在根本上保證工程款的跟進。在營銷形式上，應完善團購、中心活動推介、上門推介等方案，努力創(chuàng)造營銷新模式，以形成自我營銷特色。
2、合理運用廣告形式，塑造品牌擴大營銷
新的一年，公司在20xx年的基礎上，將進一步擴大廣告投入。其目的一是塑造“XX”品牌，二是擴大樓盤營銷。廣告宣傳、營銷策劃方面，XX應在廣告類種、數據統(tǒng)計、效果評估、周期計劃、設計新穎、版面創(chuàng)意、色調處理等方面下功夫，避免版面雷同、無效重復、設計呆板、缺乏創(chuàng)意等現象的產生。
3、努力培養(yǎng)營銷隊伍，逐步完善激勵機制
策劃公司的置業(yè)顧問以及公司營銷部的營銷人員，是一個有機的合作群體。新的一年，公司將充分運用此部分資源。策劃公司首先應抓好營銷人員基本知識培訓工作，使營銷人員成為一支能吃苦、有技巧、善推介的隊伍。其次是逐步完善營銷激勵機制，在制度上確立營銷獎勵辦法，具體的獎勵方案由營銷部負責起草。
4、拓寬融資渠道，挖掘社會潛能
擬采取銀信融資、廠商融資、社會融資、國債融資、集團融資等方式，拓寬融資渠道。通過讓股、擴股等辦法擴大資金流，以保證XX項目建設資金的及時到位。
（三）全面啟動招商程序，注重成效開展工作
招商工作是XX建成后運營的重要基礎。該工作開展順利與否，也直接影響公司的樓盤銷售。因此，在新的一年，招商應有計劃地、有針對性地、適時適量地開展工作。
1、結合醫(yī)藥市場現狀，制訂可行的招商政策
按照公司與策劃公司所簽合同規(guī)定，XX應于去年出臺《招商計劃書》及《招商手冊》，但目前該工作已經滯后。公司要求，上述兩書在一季度由策劃公司編制出臺。 為綜合醫(yī)藥市場情況，擬由招商部負責另行起草《招商辦法》要求招商部在元月份出初稿。
2、組建招商隊伍，良性循環(huán)運作
從過去的一年招商工作得失分析，一個重要的原因是招商隊伍的缺失，人員不足。新的一年，招商隊伍在引入競爭機制的同時，將配備符合素質要求，敬業(yè)精神強、有開拓能力的人員，以期招商工作進入良性循環(huán)。
3、明確招商任務，打好運營基礎
XX項目一期工程擬在今年底建成，明年元月將投入運營。因而，廠家、總經銷商、總商的入駐則是運營的基礎。我們不能等米下鍋，而應軍馬未到，糧草先行。今年招商入駐生產企業(yè)、總經銷商、總商、醫(yī)藥商業(yè)機構等任務為300家。由策劃公司與招商部共同承擔。
4、做好物流營運準備，合理有效適時投入
醫(yī)藥物流不同于傳統(tǒng)醫(yī)藥商業(yè)，它要求醫(yī)藥物流企業(yè)不單在醫(yī)藥交易平臺的搭建、運輸配送能力的提高、醫(yī)藥物流體系的配置上有別于傳統(tǒng)醫(yī)藥，更主要的是在信息功能的交換適時快捷方面完全實行電子化管理。因此，新的年度，公司將與市物流研究所進行合作，簽訂合作協(xié)議并按合同協(xié)議履行職責。為使公司營運走向市場化，公司擬成立物流部，擬制定XX醫(yī)藥物流系統(tǒng)的營運方案，確定設施、設備構成因素，運營流程、管理機制等。該工作在董事會的同意安排下進行。
1、推行績效考核制，以日常工作為考核內容
績效考核是國際流行的企業(yè)管理形式，公司要求每個員工堅持登記《績效考核手冊》，公司定期對員工考核手冊進行檢查。考核等級的評定，主要以如期如質完成本職工作，遵守紀律等為主要考核內容。方法為領導考核、交叉考核、員工考核等，以客觀評定每個員工工作的優(yōu)劣。員工《績效考核手冊》每月由辦公室負責檢查。
2、推行責任追溯制，以提高員工的榮譽感和責任心
責任追溯是落實崗位責任制的重要方法，也是對事故根源防漏堵缺的可行良策。公司將制定責任追溯制（包括獎勵賠罰制度等）。強化措施，分明獎罰。即可以責任到人，又能避免無據推論、“欽定”責任，使員工樹立榮譽感，增強責任心。
3、推行末尾淘汰制，以提高企業(yè)市場競爭力
企業(yè)的生存發(fā)展，除市場客觀環(huán)境外，很大程度取決于員工的個人競爭力。只有把員工打造為特別能工作，特別富于創(chuàng)造力、特別富于團隊精神的群體，才能在市場競爭中立于不敗之地。因此，要符合這一要求，公司必然推行員工末尾淘汰制。其方法以考績?yōu)橐罁C合考評員工的工作能力、工作表現。按考評等級，實行末尾淘汰。
4、推行績效工資制，充分保障員工權益
對績優(yōu)效高的員工給予增資勵，對績劣效低的員工給予降級，這是績效工資制的核心要素。公司在新的年度將制定績效工資標準，實行績效工資制。通過績效考評考核，對表現優(yōu)良、工作成績優(yōu)異的員工進行增資；對表現平平、工作效能低下的員工給予降資甚至淘汰，以使企業(yè)永遠充滿活力。
5、推行各級責任制，有效實行分工合作
公司的戰(zhàn)略目標之一是建立“XX集團”。這一既定目標客觀上要求公司領導層、部門中層進行各級負責，且分工合作，以防止責任推諉，辦事拖沓，效率低下的現象發(fā)生。
公司領導層分工：
董事長：XX。負責全面工作，主持融資、重大合作。分管XX房地產公司。
總經理：XX。主持公司日常工作，分管財務部、XX醫(yī)藥商業(yè)公司。
副總經理：XX。負責公司行政工作、物流策劃，分管辦公室、招商部、物業(yè)管理公司，負責策劃公司的工作對接。
副總經理：XX。負責營銷工作，分管營銷部。負責營銷廣告，與策劃公司、媒體單位的工作對接。
轉眼間，春節(jié)已悄然結束，回顧這月以來的工作，可以說是有很多地方值的回憶，作為營業(yè)員的我們要做的工作很多，不過我們始終覺得說起來是挺小的事，這些小事都在我們不斷的工作中逐漸的去解決，自己的工作能力也得到了很大的提高。現將本月工作情況總結如下：
一、人員基本情況
營業(yè)室、庫房共13人，目前暫無簽訂師帶徒協(xié)議，現有員工13人。
二、培訓情況
1、技能人員培訓內容和培訓效果
（一）理論培訓
本月技能人員理論培訓4次，培訓內容：過磅單補辦管理辦法（附：過磅單補辦申請），無網有電過磅操作流程、檢查票據操作流程，過磅刷卡機無法刷卡過磅處理流程，過磅卡丟失補辦管理辦法，全員合格。
（二）培訓目的
(1)讓員工適應工作，以便減少錯誤、節(jié)省時間。把他需要做的、那些規(guī)章制度等都告訴他，他以后能少犯錯誤，節(jié)省時間，公司效率就相應地提高了。
(2)展現清晰的職位及組織對個人的期望。要告訴他的職位，他是干什么的，你希望他做到什么。
(3)幫助新員工更快地勝任本職工作。
(4)增強企業(yè)的穩(wěn)定程度。其實換句話說也就是降低流失率。
(5)減少員工的抱怨。員工進來不受到關照，他就會產生抱怨。一次好的培訓，會減少員工的焦慮和抱怨，他才能真正地專心干工作。
(6)最重要的目的是讓他融入企業(yè)的文化。我們套用聯(lián)想的一句話叫“入模子”，也就是不管他什么背景、歷史、來自什么樣的公司，用強化的方式讓他集訓并很快適應公司的組織文化，大家用同一種聲音說話，其實這才是新員工入職培訓最重要的一個目的。
（三）培訓效果
本月共組織13人，開展了2次培訓考試，其中理論考試1次，實操考試1次；成績如下表舉例：
人員類型
部門
月度考試綜合測評情況
培訓人數
考試人數（優(yōu)秀）
90分以上
80-89分
70-79分（合格）
70分以下
備注
（優(yōu)秀）
（良好）
（不合格）
第一次
技能人員
物流中心
13
5
5
8
第二次
技能人員
物流中心
13
6
6
7
考試情況及處理措施
三、安全工作
安全培訓方面主要有：1、預防強風的安全知識；2、 苯酚對人體的危害；3、交接班管理規(guī)定。
培訓目的
1、為加強和規(guī)范生產經營單位安全培訓工作。
2、提高從業(yè)人員安全素質，防范傷亡事故，減輕職業(yè)危害。
3、根據安全生產法和有關法律、行政法規(guī)，建立健全安全培訓工作制度。
4、熟悉有關安全生產規(guī)章制度和安全操作規(guī)程，具備必要的安全生產知識，掌握本崗位的安全操作技能，了解事故應急處理措施，知悉自身在安全生產方面的權利和義務。
四、其他培訓工作
1、認真學習本崗位的相關的知識、能熟練使用計算機及地磅軟件的操作程序，懂得對計算機、打印機、地磅的維護工作，對地磅軟件操作要運用自如。
2、線下磅單必須填寫清楚: (1)、 收貨/發(fā)貨單位、材料名稱、材料型號; (2)、過磅的時間、車號、毛重、皮重、凈重等;(3)、司機姓名，電話，運輸單位。確認無誤后當班人員簽字蓋章。
五、存在的問題
理論基礎知識學習的不夠扎實，對營業(yè)室的流程沒有完全掌握
改進措施;由班組長督促培訓學習，每天班前班后會對班組人員抽查。
六、下月工作計劃
下月培訓方面主要有以下幾點：
1、營業(yè)室票據審核、裝訂
2、長期卡車輛未過皮重進廠裝貨操作流程
3、車號識別不上操作流程
4、司機下載APP流程、車輛制卡流程。
大家好！
更是一份沉甸甸的責任。局長助理是局長的助手，談一下對局長助理的認識。局長助理不只是一個有吸引力的職位。必需不折不扣的貫徹執(zhí)行全局的各項方針政策和局長分配的各項任務，協(xié)調與理順好全局的各項關系，協(xié)助局長做好全局的各項管理工作。同時，還要協(xié)助局長抓好各縣級郵政物流企業(yè)的管理經營工作。
人最大的缺乏不在于看不到自身的缺乏，記得有人說過。而在于看不到自身巨大的潛能，80%人只發(fā)揮了個人能力的20%受這句話的激勵，同時也憑著十幾年的郵政物流的工作經驗，前來參與市郵政物流局局長助理的競聘，結合工作崗位，先做一下自我褒揚”
身為黨員的一直將“踏踏實實工作，年出生。老老實實做人”作為座右銘。幾年的部隊生涯，鍛煉了良好的自身素質，培養(yǎng)了光明磊落、有正義感、樂于助人的品德。工作中生活中，還注重加強自身修養(yǎng)，做事堅持原則，遵紀守法，思想進步，工作遵紀守法，深受領導和同事們信任。
做好物流管理工作，深深知道。沒有一定的物流理論功底是很難的工作中，不時學習物流理論知識，工夫不負有心人，年，順利通過了全國《物流師職業(yè)資格認證》成為全市郵政系統(tǒng)中的第一人，這使我掌握了扎實的物流理論知識，為我做好工作奠定了堅實的基礎。
經驗更是做好工作不可缺少的部隊企業(yè)工作的十幾年間，理論固然重要。就一直從事物流運輸工作，后來轉業(yè)到縣郵政物流局，一干就是年。千淘萬漉雖辛苦，吹盡狂沙始到金”有付出就有收獲。將近年的物流工作經歷，使我積累了豐富的物流工作經驗，鍛煉了較強的物流運營管理能力，對物流運輸的各個環(huán)節(jié)和諸多疑難問題都了如指掌。認為這是做好局長助理所必須具備的
還善于學習，工作中。向書本學習，向身邊的領導同事學習。經過多年的學習與實踐，使自己掌握了較強的市場營銷能力。去年我完成了任務指標的%即萬，全市排名第一位，全省縣級局中排名第。去年我還攻克簽訂了上百萬元的協(xié)議服務客戶，這個成果在全市分局中名列前茅。
深深懂得“寶劍鋒從磨礪出，受過傳統(tǒng)的教育。梅花香自苦寒來”道理。家庭教育、生活和多年的工作經歷，使我鍛煉了很強的享樂耐勞的精神，為了完成繁重的工作任務，經常廢寢忘食、通宵達旦地加班加點。同時，部隊服役的幾年來，也造就了勇于承擔責任，永遠不言放棄，勇于創(chuàng)新的性格。所有這些，都為我做好局長助理工作提供了可靠的保證。
真誠、隨和、寬容、積極、樂觀、具有較強的溝通、組織與協(xié)調能力，同時。有一定的社會關系，這也是做好工作不可或缺的
過分追求盡善盡美，下面我做一下自我批評：凡事一絲不茍。當然這既是優(yōu)點，也是缺點。
既然是競聘，我就談一下競聘目標和工作思路。“以位爭位，以位促為”是我的目標。具體來講，我將做到：
一是扮好三個角色。
“三種角色”即“助手、領導和朋友”。一是當好局長的助手。做到組織上服從而不盲從，奉命而不唯命，善上而不唯上；工作上主動而不盲動，當助手而不甩手，融合而不迎合；思想上尊重領導，幫助領導排憂解難。二是當好分管部門的領導，要與分管部門的科長和員工多溝通，熟悉分管部門的工作情況，找準工作重點和難點，制定出有效的工作計劃和目標，有的放矢地開展好工作。三是當好職工的朋友，在工作中和生活上多關心職工，急職工之所急，想職工之所想。
二是實施營銷結構扁平化，減低運營業(yè)成本
在現階段郵政運輸能力有限的情況下，要想使物流業(yè)務快速、健康地發(fā)展，惟有整合社會資源，降低運營成本，才能提高競爭力，做大業(yè)務規(guī)模。為此，我將充分利用社會運輸資源，發(fā)揮郵政品牌等優(yōu)勢，積極開發(fā)運行成本相對較低、成交額較大的航空、汽運、海運等貨代業(yè)務，將營銷結構扁平化，成立航空和海運、汽運項目組，采用專職營銷為主，兼職營銷為輔，利用社會資源參與營銷，做到市場專、競爭對手專、線路組織專。
三是實施服務內容一體化，注重品牌塑造
一體化物流是主要為客戶提供倉儲、配送一條龍的服務，它可以給客戶提供時限短、安全性高、貼身的個性化服務。為此，我建議公司適時出臺一系列政策，與各綜合分局聯(lián)手，采取多種營銷措施，建立起一體化物流業(yè)務模式，在本地樹立我局郵政物流服務的品牌。
四是滿足客戶個性化服務的需求，樹立“郵政精益物流”的品牌形象。
樹立以客戶為中心的經營服務理念，按照現代物流的發(fā)展規(guī)律，為客戶提供安全、準確、方便、高效的物流服務。按照市場運行規(guī)律，建立適應大客戶需要的運行機制和經營機制，運用現代物流理念和技術手段為客戶提供定制化的物流服務，逐步成為企業(yè)供應鏈的參與者、策劃者和整合者，與客戶結成戰(zhàn)略同盟，力求實現客戶與郵政物流共同發(fā)展，全力打造我局的“郵政精益物流”品牌形象。
五是加強物流專業(yè)人才的引進和現有人員的培訓工作。
發(fā)展現代物流，人才是關鍵。對郵政業(yè)來說，發(fā)展物流業(yè)的最大瓶頸之二就是人才問題。就我市郵政局物流公司來看，現有人員？人，其中初中以下文化程度的就占了？分之？，中級職稱和本科以上學歷者廖廖無幾，更不要說專業(yè)的物流服務人才了。這種人員結構和素質將直接影響物流服務的質量和郵政物流服務品牌的樹立。因而我局郵政系統(tǒng)要做好物流服務，必須實施人才造血和換血工程。所以，我將全力協(xié)助局長做好物流專業(yè)人才的引進和現有人員的培訓工作。
六是廉潔自律，正確使用權力。
局長助理在履行職務過程中具有一定的決策權，但權力是組織和領導賦予的，是全體職員給予的，是為更好地履行職責服務的。我將嚴格遵守我局的各項廉潔自律規(guī)章，正確使用手中的權利，主動接受組織和群眾的監(jiān)督，做到廉潔從業(yè)，絕不，讓自己的一舉一動經得起各位領導和群眾的監(jiān)督和檢查。
【關鍵詞】 企業(yè)物流 成本管理 管理缺陷 對策
企業(yè)物流活動中所發(fā)生的管理費用方面工作，總稱為物流成本管理。具體而言，是指物流設計、物流運行以及物流結算的全過程，其具體內容包括物流成本的預測、決策、計劃、控制、核算、分析、檢查等方面。物流成本管理是物流管理的核心環(huán)節(jié)，最終目標是通過成本管理降低物流成本，提高服務質量，達到最佳的經濟效益。
1. 物流成本管理存在的缺陷分析
我國對物流管理的重視和研究起步較晚，尚未建立一套適合國情的物流成本管理理論體系，在物流成本管理中存在許多不足，主要表現在以下幾個方面：
1.1沒有建立物流成本核算體系
物流成本的核算由于缺乏統(tǒng)一可操作的標準，總體上處于雜亂無章的狀態(tài)，各企業(yè)依據自身的情況來把握物流成本。雖然國家在2006年9月頒布了《企業(yè)物流成本構成與計算》，但沒有得到很好的落實，多數企業(yè)在財務會計報表中仍沒有單獨設立物流成本項目，而是混淆在其他費用中，物流成本得不到真實的反映，增加了物流成本管理的難度。在會計制度中也沒有專門的物流費用項目，物流成本和其他成本都列在費用一欄。因此，依照常用的會計方法無法清楚核算物流成本，企業(yè)也就不能掌握物流成本狀況。
1.2物流成本核算方法不合理
一方面物流成本列示于其它成本中，另一方面企業(yè)可能會重視物流方面的顯性成本，如運輸費、搬運費，而對隱藏在物流環(huán)節(jié)的資金利息、設備折舊、人員培訓等費用卻忽視了，特別是物流活動組織不當而帶來的風險以及組織效率低下而耗費的時間成本，更是缺乏足夠的認識。再者，只著重于采購環(huán)節(jié)的物流成本，而忽視倉儲、銷售等環(huán)節(jié)；只著重于運輸或倉儲的物流費用，而忽視企業(yè)內部物流費用；只著重個別企業(yè)本身的物流費用，而忽視企業(yè)之間物流的統(tǒng)一管理。
1.3物流成本管理系統(tǒng)化不夠
由于“條塊分割”行政體制的影響，物流信息數據彼此獨立，缺乏統(tǒng)一的評估管理。由于行業(yè)劃分過細，各自為政，核算口徑不一，無法綜合反映宏觀物流活動。少數企業(yè)也重視物流成本核算，但沒有科學的方法，并不能真正發(fā)揮物流成本核算的應有作用。企業(yè)的物流活動是一個相互聯(lián)系的系統(tǒng)，包括供應物流、生產物流、銷售物流等子系統(tǒng)，單從某一個職能部門進行核算，違背了物流整體系統(tǒng)和“效益背反”規(guī)律。
1.4物流成本管理的重視不夠
企業(yè)注重生產成本的控制，而對于物流過程中的費用重視不夠，物流成本意識缺乏，物流成本管理基礎工作薄弱，沒有采取相應措施對物流活動的全過程進行全面有效的控制，導致物流系統(tǒng)整體效益差。目前，我國大多數制造企業(yè)在物流成本管理處于粗放經營狀態(tài)，沒有建立專門的物流管理的機構并配備專門人員，沒有制定嚴格的工作制度和工作計劃，物流管理水平較為低下。應該認識到，物流成本核算管理不單體現在物流管理部門，而是涉及到企業(yè)的每個生產環(huán)節(jié)、生產階段、生產工序等角落，因此，加強物流成本管理，應該貫穿于企業(yè)每位員工的思想意識。
1.5物流成本管理對供應鏈應用不夠
我國企業(yè)注重單個成本的降低，尋求改善企業(yè)內部物流活動來降低物流成本，對從整個供應鏈的角度增加績效研究不夠。現今在我國制造企業(yè)內部，一方面缺乏各個職能部門之間的有效溝通的機制，部門經理很可能為了本部門的利益而做出損害企業(yè)整體利益的選擇，從而導致企業(yè)內部物流運作效率低下；另一方面，物流供應鏈上下游間也缺乏溝通、協(xié)調與合作，不能利用物流供應鏈的整合效益來提升企業(yè)流運作的效率和效益，上述兩方面的原因導致企業(yè)物流運作效率低下，物流成本居高不下，企業(yè)整體運營成本較高。
2. 解決企業(yè)物流成本管理缺陷的基本對策
在市場經濟環(huán)境下，物流企業(yè)應樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理工作視為一項系統(tǒng)工程，強調整體與全局，對企業(yè)成本管理的對象、內容、方法進行全方位的分析研究。通過研究，構建出系統(tǒng)的成本管理方法體系，形成戰(zhàn)略成本管理。
2.1樹立現代物流成本管理理念。企業(yè)必須從健全物流管理體制入手，把現代物流看成是事關經濟發(fā)展全局的戰(zhàn)略措施，按照現代物流要求，加強對物流發(fā)展的宏觀引導，成立專司物流管理部門，樹立現代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式，尋找改善物流管理，降低物流成本的最佳途徑。
2.2準確計算物流成本。做好基礎數據的整理工作，保證物流成本的可比性;確定物流成本計算統(tǒng)一標準;制定相應的方法體系和核算體系。例如物流作業(yè)成本法，就是一個較好的方法體系。
2.3加強企業(yè)職工成本管理意識。把降低物流成本工作從物流管理部門擴展到企業(yè)各部門，并從產品開發(fā)、生產、銷售的全生命周期進行物流成本管理，使企業(yè)員工具有長期發(fā)展的“戰(zhàn)略性成本意識”。
2.4運用現代化信息管理系統(tǒng)控制和降低物流成本。將企業(yè)定購的意向、數量、價格等信息在網絡上傳輸，做到資源共享，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，從整體上控制物流成本發(fā)生的可能性。
2.5積極與第三方物流合作。使用專業(yè)化的第三方物流公司，使企業(yè)在一定程度上擺脫物流束縛將精力集中于核心業(yè)務，縮短商品在途時間，減少商品周轉過程中的費用和損失，從而降低作業(yè)成本。另外隨著高速公路建設的不斷發(fā)展，企業(yè)物流基礎設施不斷加強，將給企業(yè)物流成本降低帶來機遇。
2.6重視物流人才培訓。開展綜合物流業(yè)務的一個重要條件就是必須擁有一大批善于運用現代信息手段，精通物流業(yè)務，懂得物流運作規(guī)律的管理人才。為此當務之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決物流人才短缺問題。
結語
傳統(tǒng)的成本管理已不能適應現代物流業(yè)發(fā)展的需求，樹立正確的成本管理觀念對企業(yè)已經迫在眉睫。企業(yè)要謀求在市場競爭中的優(yōu)勢位置和長遠發(fā)展，必須在起步階段尋求適合企業(yè)自身特點的成本核算和控制體系，降低物流成本,已成為我國多數企業(yè)提高企業(yè)競爭能力的重要選擇。
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關鍵詞：職業(yè)能力 人才培養(yǎng) 校企合作
近些年，隨著物流產業(yè)的發(fā)展，企業(yè)需要大量物流人才，服務于物流企業(yè)中低端要求的人才需要具備一定的操作能力。而目前擔當此項培養(yǎng)任務的中等職業(yè)學校由于培養(yǎng)目標定位不明、課程體系設置滯后、學生缺乏技能訓練等因素，一定程度上影響了物流操作人才的培養(yǎng)。因此有必要對中職學校的物流專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行重新思考和探討。
一、中職物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標及就業(yè)情況分析
（一）中職物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標及定位
國家對中職物流人才的培養(yǎng)目標是“培養(yǎng)適應經濟發(fā)展和行業(yè)變化的需要，有理想、有道德、有文化、有紀律、具有良好的職業(yè)道德和行業(yè)規(guī)范，掌握必需的文化基礎知識，了解物流運營過程，從事運輸業(yè)務、倉儲與配送、物流營銷、信息處理等物流活動，具有相應的綜合職業(yè)能力的初、中級物流作業(yè)專門人才”。 具體來講，中職物流專業(yè)培養(yǎng)的人才要以一定的理論知識作為基礎，但主要傾向于實用性和操作性。
（二）中職物流畢業(yè)生就業(yè)情況分析
根據調查，中職物流專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)主要面向制造業(yè)、商貿服務業(yè)、第三方物流企業(yè)、倉儲配送企業(yè)。從事運輸的崗位有業(yè)務員、操作員、現場管理員、信息員、錄入員、單據管理員；從事倉儲崗位有裝卸、叉車司機、 理貨員、倉庫管理員、監(jiān)裝員、信息員、從事配送崗位的配送員、檢驗員、從事商貿業(yè)的崗位的客服文員等等。由于天氣原因、客戶需求個性化因素、服務質量提高要求等原因，物流工作往往需要經常加班、甚至需要24小時之間倒班作業(yè)。隨著生產力的提高、物流技術和設備應用到倉儲、配送、包裝、裝卸等物流各個環(huán)節(jié)。
物流業(yè)對員工的素質要求也越來越高。根據筆者對深圳近些年中職物流畢業(yè)生的就業(yè)情況跟蹤發(fā)現：中職物流畢業(yè)生進入制造行業(yè)的比例大約為6%、商貿服務業(yè)的比例約為84%，真正從事物流行業(yè)的大約為10%。
二、傳統(tǒng)中職物流人才培養(yǎng)存在的問題
通過對中職物流專業(yè)人才培養(yǎng)目標和就業(yè)情況分析，我們發(fā)現中職學校物流培養(yǎng)方式與就業(yè)市場對人才的需求存在一定的錯位，主要體現在下面幾個方面。
（一）課程設置與職業(yè)能力需求存在差距
根據老師對深圳多年中職物流就業(yè)市場的調查發(fā)現，物流企業(yè)需要的是有一定物流專業(yè)基礎、懂相關操作技能、身體好、能吃苦、有禮貌、會溝通的中職生。但是我們現在畢業(yè)的學生明顯不受到就業(yè)市場的歡迎。由于中職物流課程體系沿襲高校物流管理模式，課程設置理論課時分配比較多，管理成分比較大，技能操作課時嚴重不足。這在傳統(tǒng)的中專學校表現更為突出。另一方面，由于現在的中職生大部分都是獨生子女，從小自我中心比較嚴重，而我們的課程設置如商務禮儀開設不足、同時就業(yè)教育也缺乏針對性的矯正，導致學生剛走出學校就遭到用人單位投訴。
（二）學生就業(yè)需求與培養(yǎng)定位存在差距
由于物流行業(yè)的特性，絕大部分物流企業(yè)都希望招收男性員工。根據物流就業(yè)市場調查，除了客服文員、接待、收銀等有限崗位需要女性員工外，大部分崗位如配送員、倉儲員、快遞員、貨代員等都需要男性畢業(yè)生。所以學校在制訂物流人才培養(yǎng)方向的時候，要考慮到就業(yè)市場崗位的實際需求，有針對性的界定男女招收的比例，分流一部分女生到商貿連鎖業(yè)、旅游專業(yè)、會計專業(yè)去。
（三）物流教學缺乏企業(yè)有效支持
我們對中職物流畢業(yè)生的定位的是服務于物流中低端的技能型人才。由于中職物流學校“雙師型教師”成色不足以及學校內部物流實訓條件有限等等。因此加強與物流企業(yè)的合作，建立真正意義上的校企合作就顯得非常必要。但是，一方面學生不愿意去企業(yè)從事單調、重復的工作，另一方面，大多企業(yè)也不愿意接受短時間的實習生，從而打亂自己的工作計劃。真正意義上的校企合作需要政府、學校、企業(yè)、學生和家長、方方面面的支持。校企合作的不足也導致了我們大多教學脫離了企業(yè)實際，我們培養(yǎng)的學生不能適應企業(yè)崗位需求。
三、中職物流人才培養(yǎng)模式的改革
（一）以就業(yè)需求為導向確立培養(yǎng)目標
中職教育是以就業(yè)為導向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為中心的非學科教育，更多強調對技能和操作的應用。因此中職物流人才的培養(yǎng)要針對崗位需求培養(yǎng)應用型和操作性人才。物流產業(yè)遍布流通業(yè)、制造業(yè)、后勤服務業(yè)等領域，所以對物流應用型人才的需求也比較廣泛，在專業(yè)設置的論證調研中，我們把物流從業(yè)崗位劃分為四個崗位群：以運輸為核心的貨運站、港口、機場和集裝箱貨場；以倉儲配送為核心的儲運、批發(fā)中心、物流中心等；各類制造企業(yè)、商貿企業(yè)，包括企業(yè)采購、庫存控制、在制品和產成品管理等；以電子商務為基礎的新興物流企業(yè)。通過以上需求分析，我們專業(yè)的設置大致可以分為下面四個方向：商業(yè)物流配送專業(yè)；貨運專業(yè)；生產物流專業(yè)；電子商務物流專業(yè)。這樣我們可以將物流專業(yè)的培養(yǎng)目標從新表述為：培養(yǎng)企業(yè)物流操作第一線的倉管員、驗貨員、揀貨員、配送員、訂艙員、錄入員、采購員等崗位的職業(yè)能力，熟悉崗位操作流程，掌握操作技能，養(yǎng)成良好職業(yè)素養(yǎng)，具有職業(yè)生涯發(fā)展基礎的應用型人才。
（二）以職業(yè)能力為核心構建教學體系
1、課程內容以知識本位向能力本位轉化
中職物流專業(yè)學生基本能力包括溝通與表達能力、基本計算機和外語能力、自律能力、分析和判斷能力。專業(yè)能力包括訂單處理能力、采購能力、運輸組織能力、庫存管理能力、新興處理能力、客戶服務能力、物流管理能力等。在知識經濟時代，培養(yǎng)和發(fā)展能力比獲取知識更重要。因此中職學生職業(yè)能力的培養(yǎng)要超越和突破知識本位觀，實現由知識本位向能力本位的轉變，在實際培養(yǎng)中，一方面要培養(yǎng)學生獲取知識的能力，另一方面要培養(yǎng)學生的動手實踐能力，實現中職學生全面而綜合發(fā)展。
2、分析典型工作任務，采用專項技能訓練
在中職物流核心課程設置中，《物流概論》、《倉儲管理》、《運輸管理》、《配送管理》、《供應鏈管理》。它們之間有很多內容交叉和重復，我們在上課過程中，可以把相關內容抽調出來形成典型工作任務，采用專項訓練手段，提高學生的技能。比如：我們把《配送管理》和《倉儲管理》中重復的入庫、在庫和出庫作業(yè)，可以看作一個流程讓學生訓練。也可以把它們分拆出來，《配送管理》課程中針對入庫子系統(tǒng)、保管子系統(tǒng)、出庫子系統(tǒng)等進行的單項實訓；《倉儲管理》課程中入庫憑證的填制和審核，賬簿的設置和登記，簡單物流報表的編制等單項實訓。我們甚至可以進行更為詳細的保管員、單證員、分揀員、統(tǒng)計員、報檢員項目等實訓。
3、嘗試項目教學法，提高學生動手能力
項目教學法主張先練后講，先學后教，強調學生的自主學習，主動參與，從嘗試入手，從練習開始，調動學生學習的主動性、創(chuàng)造性、積極性等，學生唱“主角”，而老師轉為“配角”，實現了教師角色的換位，有利于加強對學生自學能力、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。物流課程操作性比較強，多媒體展示和案例教學還不能讓學生徹底掌握課程，更不能提升學生動手能力，而項目教學可以解決這個問題。以倉儲作業(yè)實務為例，老師可以把入庫作業(yè)、在庫作業(yè)和出庫作業(yè)按小組布置任務，小組之間相互銜接，完成整個流程。在小組作業(yè)出錯的過程中，老師不要立刻去糾正，等出錯小組作業(yè)完成后，讓其它旁觀的小組指出錯誤并糾正，老師在旁給予指導，這樣能更多提高學生的實踐能力。
（三）以校內和校外實訓基地為載體，強化學生實踐能力
1、建設校內物流實訓中心
根據物流教學模塊化的需要，我們可以把物流實訓室分為《倉儲配送訓練模塊》、《運輸訓練模塊》、《單證訓練模塊》、《叉車訓練模塊》所需要的設備有：黑白激光打印機、手持多功能收貨平臺、手持激光掃描器（收貨用）、條碼打印機、重型貨架（組）、流利式貨架（組）、電子標簽揀貨系統(tǒng)含軟件、液壓托盤車、手推車、條碼電子秤（分拆及銷售用）、輕型托盤、加工工作臺、封口機、收貨磅秤、周轉箱、POS機、單證操作軟件、叉車。這些訓練項目和設備可以從第三方物流角度仿真物流中心運作。從供應鏈的角度，用各種物流設備來模擬產品從生產加工到銷售整個流程，其主要目的和任務是由學生使用自己所學過的物流相關知識和方法去完成物流全過程的模擬作業(yè)，從而能夠熟練掌握現代化物流技能。目前，這些校內實訓設施基本能夠滿足理論與實踐教學的需要，能夠完成對學生物流崗位技能的培養(yǎng)任務。
2、建設和拓展校外實習實訓基地
為了進一步提高學生的實踐能力，學校必須走去校門，與物流企業(yè)建立校企合作關系，成立校外實習基地，為學生進入物流企業(yè)專業(yè)實習、頂崗實習提供保障。為加強學校與實習企業(yè)的合作，學校首先要選擇專業(yè)對口、在業(yè)界有一定知名度的品牌企業(yè)，雙方就學生實習人數，實習時間、實習崗位、實習工資與保險、勞動強度等內容達成一致、簽訂校企合作協(xié)議。其次要加強與企業(yè)的溝通與協(xié)調，學生走出教室，進入實際崗位上崗，環(huán)境發(fā)生了很大變化，學生有很多不適應，這時候老師要與企業(yè)溝通，包容學生出現的問題。在工作內容上，盡可能讓企業(yè)兩個月給學生換崗，一方面減少學生工作的單調，另一方面通過輪崗，學生可以體驗到不同崗位的工作體驗。最后，要加強對學生的管理。實習中，除了學生剛上班的不適應之外，也會有部分學生遲到、消極怠工。這在同學和企業(yè)中形成很壞的影響，老師要及時找學生談話，了解實習過程中的遇到的困難，幫學生分析問題，同時督促學生遵守學校、企業(yè)的有關規(guī)章制度，保障實訓正常，使實訓真正起到提高學生職業(yè)能力的作用。
通過校外實習，學生了解到物流企業(yè)組織、生產、技術、設備、生產工藝流程、以及與本專業(yè)有關的職業(yè)崗位的工作過程、主要工作任務；通過在相應崗位上進行專業(yè)基本技能訓練，并在限定時段依據相關規(guī)則完成系統(tǒng)的工作任務，鍛煉了學生的專業(yè)能力、合作能力、社會能力等。通過實習，學生也會感受企業(yè)管理制度、工作強度、企業(yè)員工生活和企業(yè)文化等等，這為學生從“物流學生”到“物流員工”打下良好基礎。
四、結束語
物流產業(yè)已經定位為國家的支柱產業(yè)，但是我們中職物流專業(yè)培養(yǎng)的的人才不能適應社會要求，尤其在質量上與企業(yè)需求有較大的差距，為了更有效培養(yǎng)物流產業(yè)所需要的中職人才，學校可以改革人才培養(yǎng)模式、構建符合企業(yè)需要的課程體系、加大校內外實訓實習力度，培養(yǎng)合格的物流人才。
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關鍵詞：現代物流企業(yè)；安全管理；策略
現代物流業(yè)作為一個新興的復合型產業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經或正在發(fā)生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業(yè)管理現狀
我國物流市場規(guī)模巨大，現代物流產業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現狀看，具有現代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變?yōu)槲锪鞴荆贿€有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經營內容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統(tǒng)計劃經濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。
2保證現代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協(xié)調統(tǒng)一。安全和經營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統(tǒng)一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規(guī)定的現象。
2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。
物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節(jié)查和節(jié)日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發(fā)生。如一個企業(yè)經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業(yè)經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發(fā)生，往往不是哪一個人，哪一個環(huán)節(jié)，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環(huán)境的需要，按照安全管理的各項規(guī)章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛(wèi)隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業(yè)化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規(guī)武裝頭腦，使他們能用法制法規(guī)來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛(wèi)工作更加法制化，更好地為企業(yè)保駕護航。
總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業(yè)在科技進步和管理創(chuàng)新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業(yè)物流、制造業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，企業(yè)物流管理必須自身變革，才能應對挑戰(zhàn)。在現代物流企業(yè)的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規(guī)章制度規(guī)范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業(yè)的安全，促使物流企業(yè)快速發(fā)展。
參考文獻：
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1.1原來的物資供應中心組織結構
在2012年以前，貴陽供電局的物資部門為物資供應中心，是科級車間,按工作分工分為3個班組，計劃采購班、保管班、綜合班。計劃采購班負責全局所有各類所需物資的采購工作，包括簽訂合同、催運催交、支付貨款、供應商管理、工程結算及所有環(huán)節(jié)中的協(xié)調工作;保管班負責物資保管、物資出入庫管理和人庫檢驗等工作;綜合班負責生產外的其他工作管理。這樣的工作分工在長期的工作實踐中，越來越體現出其不足的一面，工作重心過于集中、工作權重過于偏移、個別班組工作任務過重、其他班組重視不夠等等問題不斷涌現。
1.2 目前責陽供電局物流服務中心組織機構
2012年貴陽供電局將原來的物資供應中心更名為物流服務中心，升級為處級部門，成立了四個科室：計劃采購科、履約品控科、物流配送科、綜合科，并將整個物資管理工作劃分到了4個科室，每個科室都有負責相關的物資管理工作，不再是一個科室全權負責到底，新的分工帶來了新的面貌D.
1.3 貴陽供電局物流服務中心職責
地市級供電局的物資部門,是本單位物資管理的歸口職能部門和物流服務部門，其中計劃采購科的職能是：
(1) 對一、二級物資,負責配合實施物資集中采購工作計劃；負責本單位物資需求預測計劃的管理、上報以及需求計劃的匯總、組織審查和上報工作;負責審核縣區(qū)級供電企業(yè)報送的物資需求計劃和資金計劃,匯總并上報;負責實施本單位和所屬縣區(qū)級供電企業(yè)物資利庫需求計劃的調撥工作;負責制定本單位物資采購資金計劃，并上報;負責統(tǒng)計、分析物資采購供應信息;負責簽訂合同及完成審定流程后交與履約品控科。
(2) 非一、二級物資，單項物資金額在5萬元及以上的負責物資合同和履約管理，貨款支付;負責實施本單位和所屬縣區(qū)級供電企業(yè)物資利庫的調撥工作;負責物資品質控制和監(jiān)造管理以及配合公司有關抽檢、監(jiān)造工作。單項物資金額在5萬元以下的負責參照省公司零星采購管理辦法執(zhí)行。
1.4 省公司對貴陽供電局需求計劃管理的要求
貴陽供電局物流服務中心計劃采購科的需求計劃管理嚴格按照省公司管理辦法執(zhí)行。
(1) 遵循“加強預測、提前介人、分級管理、準確需求”的原則。
(2) 物資分為項目物資(包括基建工程、大修技改工程）與非項目物資（包括備品備件、應急物資、低值易耗品、工器具、應急物資等)兩大類。
(3) 項目物資:采取及時管理辦法（JIT)，按照把握項目進度流程管理,以零庫存、實現供應鏈戰(zhàn)略綜合效益最大為目的，訂貨要求準確需求和準確采購’采取供應商直送為主，干線運輸的配送策略。
(4) 非項目物資:采取材料需求計劃(MRP)，按照凈需求計算流程管理,要求保持一定庫存，定額配置、動態(tài)補充，追求效率優(yōu)先原則，采取自取、物資部門或第三方物流配送，配置急救包和應急配送等策略。
(5) 物資需求計劃管理是指對物資需求計劃的預測、編制、審批、執(zhí)行、檢查等全過程的管理，具體執(zhí)行《貴州電網公司物資計劃管理實施細則》。
1.5 省公司對責陽供電局物資采購管理的要求貴陽供電局物流服務中心計劃采購科的物資采購管理嚴格按照省公司管理辦法執(zhí)行。
(1) 各級采購活動,須遵守國家的有關法律、法規(guī)及公司相關規(guī)章制度，遵循“公開、公平、公正、誠實信用”的原則。
(2) 局物資實行集中統(tǒng)一采購和分級管理，執(zhí)行貴州電網公司統(tǒng)一的采購策略、采購標準、工作流程、采購平臺管理,提高設備質量和采購工作效率，降低采購成本,實現規(guī)模效益。南方電網公司一級采購目錄及貴州電網公司二級采購目錄以外的物資,由貴陽供電局物流服務中心計劃采購科負責依據貴陽供電局招標中心下達的中標結果組織采購。
(3) 基于不同的物資需求特性制訂不同的采購方案。
2.工作取得的成效及亮點
2.1重組機構、專業(yè)分工、強化管理
全新的分工,強調了需求計劃管理的重要性，讓計劃采購科從繁冗的低水平具體事務和日復一日的簡單操作中解脫出來，調整工作重心，強化過去忽視了的管理控制，能有更多時間和精力研究物資需求規(guī)律和供應市場形勢,改變原來對供應商缺乏深人了解及對合同執(zhí)行過程缺乏有力控制等方面的力不從心，即強化了需求分析、市場研究、供應商關系管理和過程控制等專業(yè)化管理職能;二是打破了物資采購的核心權力過分集中于一個科室（崗位），改變了采購工作質量和水平完全依賴于個體覺悟和能力高低的狀況。
2.2改變工作重心，加強需求管理
貴陽供電局物流服務中心計劃采購科改變工作重心,加強需求管理，努力配合網公司和省公司的集中統(tǒng)一采購工作。通過對需求計劃的加強管理，截至2013年低，貴陽供電局需求計劃準確率已達到99%，離需求計劃準確率100%的目標值不遠，但仍有一段距離，需進一步提高需求計劃申報準確率。
2.3 構建集中統(tǒng)一的采購管理體制
隨著網公司、省公司的集中統(tǒng)一采購體制的不斷實施和完善,體現出了集中統(tǒng)一采購的優(yōu)越性，在實施的過程中，能有效的縮減供應商數量,供應商的保供能力明顯增強，為與供應商建立長期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關系奠定了基礎。貴陽供電局在對局自主采購的這類物資也實行了集中統(tǒng)一采購管理體制和分級管理，同樣體現出了集中統(tǒng)一采購的優(yōu)越性，提髙了貴陽供電局對供應商的管理。
3.存在的問題及解決思路
(1) 貴陽供電局物流服務中心計劃采購科的全體科員要統(tǒng)一思想,接受先進理念，擯棄傳統(tǒng)觀念，改變工作重心,努力在《貴陽供電局管理提升活動實施方案》的“工作實施階段”要求的時間里學習、理解、接受這些先進的管理體制和運行機制，并在不斷的實踐中推進、優(yōu)化、創(chuàng)新這些先進的管理體制和運行機制，堅定不移地推進改革，快速使貴陽供電局的采購管理工作由業(yè)務操作型向管理控制型轉變。
(2) 貴陽供電局物流服務中心計劃采購科現在的重點工作是管理控制，工作的重心是物資需求計劃管理，而不再是采購，主要是物資需求研究，供應市場分析，是對物資需求計劃的管理控制,這些方面在過去是被嚴重忽視的薄弱環(huán)節(jié)。
關鍵詞：現代物流企業(yè)；安全管理；策略
現代物流業(yè)作為一個新興的復合型產業(yè)，近幾年在我國得到了迅速發(fā)展，社會物流需求持續(xù)、高速增長，物流業(yè)增加值穩(wěn)步上升，社會物流總成本趨于平穩(wěn)。企業(yè)原有的體制己經或正在發(fā)生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發(fā)生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創(chuàng)新在當前形勢下顯得尤為重要。
1我國物流企業(yè)管理現狀
我國物流市場規(guī)模巨大，現代物流產業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業(yè)快速成長，傳統(tǒng)的運輸、倉儲、聯(lián)運、貨代等企業(yè)也加快了業(yè)務重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴大規(guī)模和提升水平；民營和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經初步形成。從目前中國物流業(yè)發(fā)展現狀看，具有現代物流特征的物流企業(yè)一部分是在運輸企業(yè)或倉儲企業(yè)的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變?yōu)槲锪鞴荆贿€有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業(yè)為經營內容的新型物流企業(yè)，其中包括第三方物流企業(yè)和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業(yè)等。但與西方發(fā)達國家相比，我國物流業(yè)起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態(tài)，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。
受傳統(tǒng)計劃經濟體制的影響，我國相當多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業(yè)內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業(yè)的發(fā)展。
2保證現代物流企業(yè)安全運營的創(chuàng)新管理策略
2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業(yè)安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業(yè)法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業(yè)經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業(yè)每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態(tài)，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。
2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協(xié)調統(tǒng)一。安全和經營是相互矛盾又相互統(tǒng)一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業(yè)經營者在企業(yè)運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優(yōu)先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統(tǒng)一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監(jiān)督為事前防范，有效地維護了安全監(jiān)督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規(guī)定的現象。
2.3建立合理規(guī)章制度，形成規(guī)范化的管理。企業(yè)的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規(guī)范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規(guī)的出臺，為企業(yè)安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業(yè)應在國家法律法規(guī)整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業(yè)的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業(yè)安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規(guī)章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監(jiān)督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養(yǎng)、維修、換藥和特殊儲備保養(yǎng)，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監(jiān)督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規(guī)范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業(yè)安全制度的落實。
物流企業(yè)要堅持每月一檢查，庫區(qū)每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業(yè)查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節(jié)查和節(jié)日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發(fā)現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規(guī)定填發(fā)整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業(yè)情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業(yè)安全管理水平有新的突破和提高。
堅持把自管庫納入企業(yè)安全管理范圍，做到統(tǒng)一部署、統(tǒng)一檢查、統(tǒng)一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規(guī)章制度的現象時有發(fā)生，如在禁煙區(qū)內抽煙、明火作業(yè)、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發(fā)現的問題糾正了，明天類似的問題又會發(fā)生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優(yōu)質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養(yǎng)感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。
成本管理一直是運輸企業(yè)必須面對的重要問題，在我國目前激烈的市場競爭環(huán)境下，運輸企業(yè)如果想要取得長遠的發(fā)展，在保證資金、技術的基礎上，一定要建立精細化的成本管理模式。在交通運輸行業(yè)，運輸企業(yè)面臨的競爭環(huán)境較為復雜。一方面，全國經濟增長緩慢，會嚴重影響運輸企業(yè)的經營狀況；另一方面，運輸市場逐漸走向成熟階段，中小型運輸企業(yè)的競爭越來越激烈，處于“粗放型”管理階段的運輸企業(yè)將面臨生存危機，我國大部分的運輸企業(yè)仍處于該階段，生產經營效率低，成本控制效率低。因此，未來運輸企業(yè)通過成本控制管理降低企業(yè)成本，實現企業(yè)成本控制的精細化管理，以建立企業(yè)的競爭優(yōu)勢是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關鍵。將精細化管理的理念引入到企業(yè)成本控制管理中，能夠實現對運輸企業(yè)成本的最優(yōu)控制。精細化管理能夠實現企業(yè)各運營環(huán)節(jié)的規(guī)范化和標準化，以及每一環(huán)節(jié)管理的具體化和明確化，以提高企業(yè)資本運作效率，追求以最低的成本產生最大的效益，最終實現運輸企業(yè)的效益化。同時，結合企業(yè)信息化建設或依托于其它信息化平臺，以及各項管理制度和生產經營流程的再造，實現對運輸企業(yè)成本的管控，提高企業(yè)的效率和效益。
一、運輸企業(yè)面臨的現狀及問題
隨著國家經濟進入新常態(tài)，國家不斷推動物流業(yè)的健康發(fā)展，促進運輸企業(yè)的轉型升級，國內運輸企業(yè)已經形成一定的規(guī)模。但這些運輸企業(yè)的組織形式和管理方式還比較單一，缺乏多元化經營，并且大多數提供的是同質化服務產品。這與消費者需求個性化和多變化的發(fā)展形成鮮明的對比。但在市場經濟環(huán)境下，這種多樣化需求能夠促使運輸企業(yè)之間在組織形式、管理、運輸產品上的競爭，在保證運輸產品質量的同時，通過不斷降低企業(yè)成本來提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢。在激烈的競爭環(huán)境中，運輸企業(yè)要想得到健康穩(wěn)定的發(fā)展，則必須提高運輸企業(yè)成本管理水平，合理配置企業(yè)資源，將正確的資源用到正確的業(yè)務中，實現運輸企業(yè)資源的充分利用，有效地控制企業(yè)成本。目前許多運輸企業(yè)面臨的困境則是管理方式的落后、資源利用率低下、企業(yè)成本管理水平不高等問題。
1.缺乏合理的組織機構設置
規(guī)模小的個體經營運輸公司在我國運輸企業(yè)中占有很大比例，這些運輸公司的組織機構設置存在一定的不合理性，企業(yè)組織運行效率低下，各個部門的職責權利都沒有明確規(guī)范，員工分工不明確，部門之間存在協(xié)調障礙，這嚴重阻礙建立高效的成本管理方式，使得成本管理效率低下。一些大型企業(yè)則存在多頭領導的現象，使得工作效率低下。
2.缺乏系統(tǒng)的成本管理理念
一方面，運輸企業(yè)成本管理方式單一，成本管理對象僅僅局限于直接成本，如運輸油耗和職工工資。另一方面，缺乏成本管理理念的培養(yǎng)，企業(yè)管理人員缺乏成本管理理念，同時企業(yè)體制未明確企業(yè)員工在成本控制方面的責任。企業(yè)成本管理方式單一、員工工作效率較低，企業(yè)各項業(yè)務銜接不暢，這些都極大地降低了企業(yè)成本控制的效率。
3.缺乏健全的成本管理體系和成本管理制度
完整的企業(yè)成本管理系統(tǒng)應該包括成本預測、計劃、控制、核算、分析、考核等部分，但是許多運輸企業(yè)在成本管理系統(tǒng)中通常只注重成本核算和對成本核算之后的考核，而忽視其它幾個部分的工作，沒有進行成本預測、成本控制和成本考核。因此，運輸企業(yè)通常是在沒有對運輸項目進行事先估計就開始實施項目，因而在運輸項目完成并進行核算之后才能夠確定運輸項目是否能夠實現盈利。通常情況下，缺乏合適的成本管理制度或者不完善的成本管理制度都會使企業(yè)沒有成本管理的約束或者成本管理的依據，會嚴重影響運輸企業(yè)的成本管理。
二、精細化成本管理的意義
1.精細化管理的含義
精細化管理是一種企業(yè)管理理念，它在企業(yè)成本控制方面起著非常重要的作用，精細化管理能夠使得運輸企業(yè)的成本控制水平達到最優(yōu)。精細化管理以最大限度地減少管理所占資源，提高企業(yè)效率和效益，以降低企業(yè)的成本為目標。它的實質是要求企業(yè)生產經營的每一個環(huán)節(jié)都能夠實現規(guī)范化、標準化管理，將以前模糊的管理要求用明確的量化標準來代替，使生產經營管理的每一個環(huán)節(jié)都有量化的標準，從而及時發(fā)現管理中存在的問題并通過量化的數據提出問題、分析問題、解決問題，指導管理者的管理行為，使其能夠根據量化數據及時發(fā)現管理中存在的問題，從而能夠及時對管理過程進行矯正、調節(jié)和控制。精細化管理主要包括精細化的操作、精細化的控制、精細化的核算、精細化的分析和精細化的規(guī)劃等。運輸企業(yè)的每個員工都要遵守企業(yè)制定的相應規(guī)范和標準，使企業(yè)的基礎運作能夠更加規(guī)范和標準。實現精細化操作的同時，應該實現精細化控制，最大限度地彌補運輸企業(yè)管理中的缺陷，減少員工的工作失誤并且提高員工的責任感，從而實現對運輸企業(yè)在運輸過程、內部管理等流程的精細化控制。精細化的核算能夠確保運輸企業(yè)管理者及時、清晰地了解企業(yè)的經營狀況，及時發(fā)現漏洞，從而減少運輸企業(yè)的損失。精細化的分析和精細化的規(guī)劃也是精細化管理的重要部分。精細化管理是運輸企業(yè)提高核心競爭力的有效方法，可以通過現代化的方式，從多角度和不同的層面來及時發(fā)現并且解決運輸企業(yè)經營中存在的問題，提高企業(yè)的生產效率和企業(yè)利潤；精細化的規(guī)劃是促進運輸企業(yè)長期穩(wěn)定發(fā)展的關鍵，為運輸企業(yè)管理者根據市場預測、實際情況制定長期發(fā)展目標和制定企業(yè)實施計劃提供依據。
2.精細化成本管理
精細化是一種管理思想，或者是企業(yè)的一種文化。精細化成本管理則是將精細化管理思想運用到成本管理中，結合了各種成本理念，降低企業(yè)成本，使企業(yè)成本控制更加有效。精細化成本管理要求企業(yè)全體員工參與其中，全面地對企業(yè)生產經營的各個環(huán)節(jié)進行成本管理。其重點是將企業(yè)生產經營的各環(huán)節(jié)細致化、流程化和規(guī)范化，使成本管理貫穿企業(yè)的各個生產經營領域，挖掘企業(yè)的內在成本控制潛力。精細化成本管理要求企業(yè)整體能夠圍繞企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略目標，協(xié)調組織并整合企業(yè)運作環(huán)節(jié)以實現企業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標。同時，在實現企業(yè)戰(zhàn)略目標的過程中，要求能夠化整為零，細致到每一位員工、每一個環(huán)節(jié)以提高企業(yè)成本管理水平，從而增強企業(yè)競爭力。
三、精細化成本管理的必要性
隨著越來越多的運輸公司進入運輸市場，運輸企業(yè)面臨的市場競爭也越來越激烈。運輸企業(yè)要想提高企業(yè)生存能力、實現企業(yè)利潤最大化、增強企業(yè)發(fā)展能力，則必須要實現有效的成本控制，低成本運營是各運輸企業(yè)提升核心競爭力的關鍵。粗放型的企業(yè)成本管理模式不能實現全過程和全方位的成本控制，而目前我國較大部分運輸企業(yè)的成本管理模式處于“粗放式”階段，造成運輸企業(yè)管理運營的低效和資源浪費，使運輸企業(yè)不能夠在未來競爭環(huán)境中形成低運輸成本的優(yōu)勢。相關部門應引入創(chuàng)新的管理模式，實現成本的精細化管理，提高企業(yè)運作效率和降低運作成本，實現企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展。運輸企業(yè)成本的精細化管理作用主要體現在以下幾個方面。
1.有效降低運輸企業(yè)的成本
在精細化成本管理中，運輸企業(yè)將成本指標由大指標分解為小指標，將成本構成要素盡可能分解到末端，將對成本的事后控制變?yōu)槭虑昂褪轮锌刂疲@樣能夠使運輸企業(yè)在源頭上控制企業(yè)成本，提高資源利用效率，降低企業(yè)成本，培育企業(yè)長期的競爭優(yōu)勢，實現企業(yè)價值的最大化。
2.轉變運輸企業(yè)傳統(tǒng)的成本管理觀念
傳統(tǒng)觀點中，企業(yè)認為企業(yè)成本管理是某個專門部門和專業(yè)人員的職責，成本管理與其他員工沒有任何關系，體現的是局部成本控制。而實際上運輸企業(yè)的每一個經營環(huán)節(jié)（如運輸、裝卸、洽談等），以及參與到每一個運作環(huán)節(jié)的企業(yè)職工，都會產生運作成本或者人工成本。因此，運輸企業(yè)的職工都應該有效控制和管理相關的成本費用。成本的精細化管理需要將企業(yè)成本目標分配到所有部門和環(huán)節(jié)，使運輸企業(yè)各部門的員工都對相關指標承擔經濟責任，從而調動起企業(yè)各部門人員的工作積極性，以實現員工主動參與企業(yè)成本管理的工作，并思考如何降低成本以完成成本指標，最終實現成本管理的過程控制和全員參與，以保證企業(yè)成本的降低和盈利能力的提高。
3.為運輸企業(yè)實行績效考核提供基礎，提高運輸企業(yè)的經營管理能力
建立完善的成本控制標準和管理制度能夠提供企業(yè)運行過程的完整信息，從而實現客觀而又準確的績效考核。統(tǒng)一的企業(yè)規(guī)范標準能夠明確每個部門員工的職責，通過成本指標的分解、細化、量化和標準化，將企業(yè)成本指標落實到各崗位，保障企業(yè)精細化成本管理工作的落實。
四、運輸企業(yè)精細化成本管理策略
運輸企業(yè)的精細化成本管理需要建立精細化的管理發(fā)展戰(zhàn)略、組織、文化、制度，將企業(yè)的思想和制度體系深入落實到企業(yè)管理層和企業(yè)基層，將精細化成本管理落實到企業(yè)的每一項工作當中。
1.建立精細化成本管理的企業(yè)文化，以及高效、合理的組織結構
運輸企業(yè)成本的精細化管理需要企業(yè)文化的支撐，建立全員參與、全過程的成本管理就必須要使員工建立起參與企業(yè)成本管理的自覺自發(fā)理念，建立清晰的責權利體系，根據員工的各項業(yè)績進行獎勵，從而激發(fā)員工的自覺性和積極性，使員工建立成本管理的責任感。高效、合理的組織結構是成本精細化管理的重要保障。為此，必須完善、優(yōu)化企業(yè)組織管理體系，要能夠及時反映公司的目標，保證運輸企業(yè)資源的合理、高效配置，實現對運輸企業(yè)全過程和全局的控制。
2.建立一套完善的制度和流程
在遵循合乎法理性、一致性、普遍性、可操作性、簡潔性等原則下，建立一套完善的制度和流程，這是成本精細化管理的基礎。要摒棄粗放式管理模式，使各個部門員工都能夠按照相應的制度和流程進行工作，都能夠清楚地知道怎樣處理問題以及如何做好工作，充分調動員工的積極性和主動性。
3.建立具體的成本管理工作計劃
在傳統(tǒng)的成本管理工作粗放式管理中，任務和工作計劃的安排都沒有具體的質量、時間、數量等要求，經常會出現憑借個人理解進行工作，這樣會使企業(yè)整體效率低下。因此，在精細化成本管理中，應該將成本管理工作進行量化，實現對管理人員的有效監(jiān)控，及時發(fā)現問題并進行糾正。
4.運輸企業(yè)的執(zhí)行力建設
