時間：2022-11-20 19:19:41
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇公路養護日常工作計劃，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
而是需要腳踏實地的工作，農村工作不需要太多虛而無實的理論。作為大學生村官，要有肯吃苦、耐吃苦的精神，要不斷的學習，空虛自己，對工作要有充足的信心，要大膽的表述自己的建議，不懼怕錯誤，吸取教訓，不時的鍛煉自我使自己成為優秀的村官。
村官崗位上工作已有兩年半時間了三年服務期即將到期，徘徊在歲月更替的走廊間。過去已成為歷史。站在新一年的起點上，眺望著的新氣象，感慨與神往油然而生，回顧與反思回旋于心。今年，由原來服務的宋古村調到現在工作的韓屯村。這一年里，緊緊圍繞鄉黨委、政府的工作思路和中心任務，團結同事、學習前輩，盡心盡力、盡職盡責地迅速開展好自己職責范圍內的各項工作，學習、鍛煉、空虛、提升，從實踐中吸取經驗。以服務農民、服務農業、服務農村的思想為宗旨，不時摸索農村工作的特點，充分發揮自己的優勢，全身心的投身于農村基層工作當中。現將這一年來的工作總結如下：
衛生，一是村里文化。交通、扶貧等各項工作發展迅速，各方面發展良好的同時，也相應地給村委的工作提出了更高的要求。作為村黨支部的一員，兩年半的村官生涯讓我對的具體情況、矛盾焦點、村民急需解決的問題有了更深的認識，這些都是自己所要面對的主要工作問題，積極配合村中的干部處理這些問題，并和他多交流，向他學習好的經驗。
都積極投身到這些工作中，二是環境整治、計劃生育等都是村的重點工作。做這些工作中才知道這些都是和農民利益是切身相關的要一絲不茍的完成這些工作。村新的村部建設過程中，也經常到現場去看工程的進度，確保工程的質量。
各項制度都不完善，三是村黨支部、村委會的軟件方面。由于我村的領導班子成員是去年換屆選舉中新任人員。利用走訪、查閱資料的方式，為我村完善各項制度，制訂出適合我村發展的村規民約，使我村向著更好的方向發展。
主要是負責我鄉的農村公路養護和日常辦公室的考勤、值班布置、會議安排等工作。知道當今交通的重要性，四是鄉里布置的其他中心工作。所以日常的公路養護顯得尤為重要，各方籌資新建公路，惠民、便民的好政策，但是修好了之后的養護則更是重中之重。今年，鄉代表全市參與了省級農村公路養護的考評，并取得了優異的成果。其次是辦公室的日常工作，雖然說我所做的都不是很重要的工作，但是這些工作都要求細心、大膽，這也就要求我改掉粗心的毛病，辦公室主任的熱心幫主下，這一年來的工作順利完成。
鞏固效果；二是要繼續加強學習，年的工作計劃是一是繼續做好并繼續完善韓屯村的黨建工作。提升自己的工作能力。這就要首先端正自己的態度；其次要從小事做起，只有平時的不時積累，才干讓自己的能力在潛移默化中得到不時的提高。
第一條為鞏固農村公路建設成果，充分發揮道路基礎設施對農村經濟社會發展的保障作用，促進新農村建設又好又快發展，根據《中華人民共和國公路法》等法律法規及《市農村公路養護管理指導意見》的要求，現結合我區實際，制定本實施細則。
第二條本細則適應于我區行政區域內的縣、鄉、村公路的養護與管理，但不含公路分局管養的縣、鄉公路。
第三條區交通運輸局按照上級主管部門下達的公路養護計劃確定全區年度養護計劃，由區交通運輸局公路管理站和鄉（鎮、街）交通辦公室具體組織實施。
第四條農村公路養護管理貫徹“預防為主、防治結合”的公路養護方針，堅持“統一領導、分級負責；行業管理、管養分離；有路必養、‘誰受益、誰養護，誰損壞、誰維修’；統籌安排、申報審批”的原則，采取專業養護與群眾性養護、常年養護與季節性養護相結合的方式，逐步實現公路的等級化、標準化和美化。
第二章工作職責
第五條區政府是農村公路養護管理的責任主體，農村公路養護管理按職責權限統一組織領導，實行“縣道縣管，鄉、村道鄉管”。即：縣道的日常養護和縣、鄉、村道的大中修由區交通運輸局負責落實；鄉、村道的日常養護由鄉（鎮、街）交通管理辦公室負責落實。
第六條區交通運輸局職責：貫徹執行國家、省、市、區有關農村公路養護管理的法律、法規和政策；負責縣道的日常養護和縣、鄉、村道的大中修工作；編制和組織實施全區農村公路養護管理及大中修項目計劃和質量監督；統籌安排和管理農村公路日常養護、大中修資金；督促、指導各鄉（鎮、街）做好農村公路養護管理及公路設施保護工作，檢查養護質量及資金使用情況；負責組織農村公路普查工作；維護路產路權，保持公路設施完整、完好。
第七條各鄉（鎮、街）職責：承擔本轄區鄉、村道養護管理的組織領導和日常工作，負責對鄉、村道養護管理情況進行巡查、登記，及時提出鄉、村道養護管理工作的意見和建議；負責制定鄉、村道年度養護管理工作計劃，組織實施鄉、村道的小修保養工作；負責上報縣、鄉、村道的大、中修工程計劃；負責籌措、使用和管理鄉、村道養護資金；負責配合區交通運輸局維護公路路產路權；明確一名分管領導負責農村公路養護管理工作，并配備一定數量的干部進行日常管理。
第三章養護管理
第八條農村公路養護內容為：小修養護，即對管養范圍內的公路及其沿線設施進行預防性保養和修補其輕微損壞部分，使之經常保持完好狀態；中修工程，即對公路及其沿線設施的一般性損壞部分進行定期的修理加固，以恢復公路原有技術狀況的工程；大修工程，即對管養范圍內的公路及其工程設施較大損壞進行周期性的綜合修理，以全面恢復到原設計標準。
第九條農村公路養護管理標準為：路面平整無坑槽、無隆起，路基保持完整無缺口、無沖溝，路肩整潔無長草（不高于20cm）；及時管護排水設施和邊溝，確保排水暢通、無堵塞和積水；加強對橋梁、涵管的檢查和養護，損壞部分要及時修復，危橋、險涵等要設立明顯標志，限載限速，確保行車安全；公路上的各種防護設施和標志要保持完整、齊全，標志、標線要確保色彩鮮明、醒目，出現污穢要及時清理；綠化管理要因地制宜，并采取各種措施，在公路兩旁栽植行道樹木，確保行道樹木生長良好、美觀，無病蟲害。
第十條全區農村公路實行管養分離，積極推行農村公路專業化養護和多種養護相結合的方式，逐步推進農村公路養護市場化進程。縣道日常養護和縣、鄉、村道的大中修（含危橋改造和水毀工程修復）由區交通運輸局采取向社會招投標等方式，擇優選定有資質的養護、施工作業單位，鑒訂養護、施工合同并按輕重緩急分步組織實施。鄉、村道的日常養護由鄉鎮交通辦公室通過公開競爭的方式，選擇沿線有養護施工經驗的人員或施工隊伍鑒訂合同承包養護。
第十一條交通運輸管理部門要加強對養護人員的技術培訓工作，使他們掌握處理公路各類病害的技術技能，通過日常養護，逐步提高農村公路的抗災能力。農村公路日常養護人員原則上按縣道每4公里不少于1人、鄉道和村道一般5公里不少于1人的要求配置。
第四章資金籌措、分配與管理
第十二條資金籌措。農村公路日常養護、大中修資金籌措遵循廣開渠道、多方籌資的原則，主要由市、區、鄉三級政府籌措。市政府每年從公路經費預算和拖養費轉移支付中安排農村公路養護、大中修專項資金，區政府每年安排資金預算不少于100萬元，各鄉（鎮、街）每年安排資金預算不少于10萬元。同時，積極引導和建立道路沿途受益單位和企業出資投勞、農村公路利益共享和維修同擔的多方籌資機制。區交通運輸局及各鄉（鎮、街）交通辦設立農村公路養護、大中修資金專戶，區、鄉兩級的農村公路日常養護、大中修資金全部撥入區交通運輸局的農村公路養護、大中修資金專戶，并確保在每年四月底之前全部到位。
第十三條資金分配。日常養護經費：縣道每公里年補助3500元，鄉道每公里年補助1500元，村道每公里年補助400元（鄉、村道補助經費由區交通運輸局按季度撥至鄉〈鎮、街〉交通辦養護資金專戶）。大中修經費：主要用于縣、鄉、村道的砼路面大中修、水毀修復及危橋改造、農村公路安保設施及標牌標識。
第十四條資金管理。農村公路養護資金、大中修資金必須嚴格實行專戶專帳、專款專用，不得截留、擠占或挪用，并接受市、區財政、審計部門的監督與檢查。
第五章路政管理
第十五條區鄉兩級政府要依法行使農村公路責任主體權力，履行農村公路養護維修義務，積極保護公路路產路權，努力保持公路設施完整、完好。要合理規劃農村公路交通安全設施，督促農村公路管理主體單位將安全設施設置到位，并根據各等級公路、橋梁的技術狀況確定載荷要求，禁止超限運輸車輛在有限定載荷要求的農村公路和橋梁上行駛。
第十六條農村公路各主體單位應制定保護公路的村規民約，在農村公路上設置限定載荷標志和限高、限寬設施，保護公路不受損害。超限超載車輛在農村公路上行駛造成公路和橋梁損壞的，應追究其責任并賠償損失。限載設施的設置必須考慮農民生產生活和符合安全要求，任何單位和個人不得在公路上發生非法設卡收費、罰款、攔截車輛的“三亂”行為。
第十七條依法加強對農村公路建筑控制區的管理。公路兩側控制區的范圍是：縣道必須離水溝外邊緣不少于10米，鄉道必須離水溝外邊緣不少于5米，村道根據各地實際情況自行確定。
第十八條區交通運輸局及各鄉（鎮、街）應加強公路法律法規和政策的宣傳，制定護路公約，增強群眾的愛路護路意識。對公路損壞的違法行為要依法處理。
第六章考核及獎懲
第十九條區鄉兩級要加強農村公路養護管理工作的組織領導，落實養護和大中修責任，明確農村公路養護質量評定標準，建立和完善考核、獎勵工作機制。區交通運輸局負責對全區管轄范圍內的縣道和鄉道養護工作考核。考核細則另行制定。
第二十條區、鄉、村要逐級簽訂年度養護責任合同，明確管養人員管養的路段、養護質量要求、責任等，使管養工作做到有章可循。區交通運輸局每年組織兩次檢查評比活動，評比結果作為撥付資金的重要依據。同時發揮典型示范作用，從公路養護、公路建設、資金到位、安全生產、路政管理、工作紀律等方面對各鄉（鎮、街）的管養工作進行綜合評定，對先進單位將給予獎勵。
第二十一條農村公路管理養護工作納入各鄉（鎮、街）年度目標管理考核，考核結果與養護計劃安排、養護資金撥付掛鉤。各鄉（鎮、街）年度資金不到位及經考核未完成年度養護工作任務的，區交通運輸局將不安排次年養護、大中修經費；因養護管理不善造成路況質量下降影響交通的，將扣減責任單位的養護補助資金；發生責任事故的，依法追究有關單位和個人的責任；截留、擠占、挪用農村公路養護資金等要按照有關規定予以處罰，并追究單位主要責任人的行政責任；構成犯罪的依法追究刑事責任。
第七章附則
大家好。
我第一次站在這個競聘演講臺上，心里忐忑不安，因為，我知道工程部是一個專業性很強的部門。雖然，我在工程部工作了四年，已經很熟悉各項工作的工作流程。但是，要想在形成模式的工作中尋找更為先進的養護制度和養護管理方法，還是非常費力的事情。下面我就自己在競聘方面的四點優勢向大家作一個匯報。
一、踏實工作，努力學習
我自幼在農村長大，貧寒的家境培養了我吃苦耐勞，堅忍不拔的個性。“世上無難事，只要有心人”。我始終堅信這句名言。通過自己不斷的努力，走進了這讓我為之欣喜、為之奉獻的高速公路事業。我深深的知道，工作來之不易。更何況是我夢寐以求的公路事業呢。我加倍的珍惜。在工作中，我兢兢業業，四年如一日，犧牲過無數的休息日，從來沒有喊過苦，叫過累，沒有向領導提過條件。在知識日新月異的今天，不努力學習先進的公路養護知識，不了解新工藝，新材料，新方法，新設備就不能在養護中利用快捷，先進的養護知識來武裝自己的頭腦。勢必增加養護成本，降低養護質量。所以，我堅持每天看一點書，無論是工作有多忙，多累，在我的床頭總能看到養護方面的書籍。只有在學習中才能創新，只有在創新中才能學到更有價值的知識。
二、熟悉各項工作流程
自從我剛剛畢業進入管理公司以來，就被分配到工程養護部門，這讓我感動不已，謝謝領導讓我從事了我喜愛的專業。從利辛收費站房建的駐地代表到養護一線的現場管理，我努力向領導，同事學習養護知識，做人的道理，務實的工作作風，是他們給我樹立了榜樣。***高速公路從自己干的計劃養護到市場化的社會化養護。我從事過各項管理制度的制作，年度養護計劃費用的測算，專項工程的立項、繪制圖紙、概算、招標文件的制作、評標、評標資料的制作、起草合同、現場管理、質量、進度、費用、安全的控制等工作。小修保養工程的路況徒步調查，病害的處理，質量及計量的控制等各項工作。這些工作我了然與心，讓我在工作中能夠抓住重點，按照養護中輕、重、緩、急的原則逐步開展工作。爭取利用有限的養護資金，按質按量的完成養護任務。
三、團結同事，協調合作
工程部門事務繁雜，瑣碎，涉及面很大，沒有良好的人際關系，不團結同事，就很難做好養護工作。我友好的對待每位同事，不計較個人得失，在榮譽面前能讓的則讓，在困難面前該上的要上。不推諉，不見利忘義。從不造謠中傷，影響團結。在工作中和同事通力合作，取得了很好的效果，受到領導和同事們的好評。
四、勇于創新，接受挑戰
唯有創新才能發展。因規守舊，墨守成規。雖然不會出現錯誤，但是，無功便是過的今天，怎么還能堅持呢？要發展、要創新，就要開動腦筋，大膽的作出嘗試。正如06年工程部把浸塑防眩板改造成植物防眩，把隔離柵改造成刺鐵絲加植物隔離都是大膽的創新，也取得了良好的效果。創新就要面對困難，有了困難才能找到解決問題的方法，事情才能進步，工作才能更加順利，對待我們的事業才有幫助。
如果我取得了副部長這個職務，我將從以下十個方面開展工作
一、嚴格要求自己，當好參謀助手
做到個性服從制度，感情服從原則，主觀服從客觀；做到服務不欠位，主動不越位，服從不偏位；找準工作切入點，多與領導溝通，認真領悟領導的意圖，靈活運用政策法規，精心辦事；力爭在服務中顯示實力，在工作中形成動力，在創新中增強壓力，在與人交往中凝聚合力。
二、建立激勵制度、提高員工積極性
如何提高員工的積極性，充分發揮員工的工作熱情，是當前一個亟待解決的問題。任何事情的好壞都離不開人的管理。一盤散沙的工作作風和自由主義的工作態度是我們的工作要不得的。首先，建立嚴格的上下班制度，在工程部辦公室門前掛上便捷式黑板，每個人上班的第一件事是寫上自己今天的工作計劃。有利于工作公開化，使得工程部長掌握每個員工的工作動態。工程部的主要任務是現場管理，每天必須的任務是現場對養護施工單位的養護工作內容進行考核。工程部長每天花費5分鐘的時間對員工進行考核。并有資料員記錄在案。每個月根據員工的工作表現客觀的給與評價并公示。對于工作成績突出的員工可以安排其帶薪休假以茲鼓勵工作積極性。對于工作不積極，不主動的員工適當扣減當月的績效工資以茲警告。其次，要求每位員工每月對自己的工作作一個總結，工程部召開部門會議，并邀請領導參加，每位員工現場宣讀自己一個月的工作業績，并自己給自己一個工作評價。其三，工程部門會議由每位職工輪流主持，鍛煉其在工作崗位的積極性，和培養職工的心理素質，有利于職工的發展，讓職工感受到主人翁的感覺。
三、管理創新、制度創新、樹立良好的形象。
完善管理制度，創新管理方法，培養創新務實、優質高效、愛崗敬業、辦事公道、耐心細致的工作作風。嚴格遵守集團公司和管理公司的各項規章制度。以共同的目標團結人，以有效的管理激勵人，以自身的行動帶動人。做到大事講原則，小事講風格，共事講團結，辦事講效率。我將用真情和愛心去善待我的每一個同事，對同事多理解，使他們的人格得到充分尊重，給他們一個寬松的發展和創造空間。我將用制度和崗位職責去管理，讓職工找準自己的位置，始終做到辦事效率高、公正無私、服務態度和藹可親。
四、加強小修保養工程現場管理、建立養護信息化管理系統
小修養護項目繁多，包含路基、路面、橋涵、交通安全設施、綠化等維修項目，為有效的控制在小修養護中的質量管理、費用管理、時效性管理。根據集團公司06年的營運管理工作計劃，建立養護信息化管理系統，為充分利用現代科技帶來的快捷，工程部派員長駐工區，和監理人員一起嚴把各項工作，每天把當天養護單位工作內容，包含維修的項目名稱、位置、工程量，圖片，存在問題等各項信息通過信息化管理系統傳輸到管理公司工程部。工程部每天整理各現場駐地代表的傳輸的資料后，根據資料，決定是否下達維修指令，上報領導。
五、建立養護稽查制度
為檢查養護公司維修各項工作的質量，工程量、養護計劃執行情況，督促現場駐地和監理人員工作的認真性，工程部成立養護稽查小組。不定期的對養護工區維修的各項工作進行抽查，對傳輸資料的真實性、準確性、及時性進行考核，建立對應的獎懲制度。充分調動養護公司、現場代表和監理人員的積極性，杜絕工作不努力，不認真等現象的發生。
六、提高路面、路基保潔力度
高速公路路基，路面是容易雜物多的地方，一些司乘人員順手扔出窗外的雜物，在車子的帶動下，嚴重的污染路基、路面，給保潔帶來了很大的問題。通過增加保潔人員，包干到人。每天兩次上路清掃路面，撿拾路基邊坡的垃圾，并帶離出高速公路焚燒或掩埋。對于匝道等容易停車地段求助路政人員，禁止亂扔垃圾，并且加強人員清掃。
七、加大宣傳報道工作
為充分發揮高速公路企業文化的凝聚作用、激勵作用、協調作用、約束作用，塑造良好的整體形象，樹立信譽，向社會大眾展示成功企業的管理風格、良好的經營狀況和高尚的精神風貌。鼓勵同事多讀書，勤思考，多動筆，把發生在身邊的各項工作動態、先進的經驗介紹，讀書的心得體會等記錄下來，向管理公司月刊、集團公司營運動態等文摘積極投稿。
八、提高員工學習緊迫感、不定期參加各項公路養護培訓
現代科學技術日新月異，公路養護技術也在不斷更新發展。為了跟上時代的步伐，適應養護工作新形勢、新要求，必須要求職工認真鉆研公路養護專業。在做好日常工作的同時，加強職工培訓學習，爭取多參加集團公司和管理公司組織的各項公路養護培訓，采取“走出去，拿進來”的方法，把先進的養護方法和經驗為我所用，采眾家所長，通過學習和參加培訓，提高職工綜合素質，發揮人的主動性和創造性，集思廣益，為高速公路的養護事業獻計獻策。
九、施工現場安全管理
高速公路車輛多，車速快，在高速公路上施工，安全隱患非常大，為杜絕出現責任事故，和養護公司簽訂養護安全協議，要求養護人員按照養護安全規范擺放交通標志牌，所有養護人員一律穿戴安全服和安全帽。現場代表或監理人員對上路安全情況進行記錄，對于標志不齊全的，嚴禁在高速公路上養護作業，責令養護公司限期整改。
十、緊急預案的啟動，雪、暴雨天氣公路的應對
風建設及隊伍建設，努力開創我縣交通工作的新局面，全縣交通基礎設施和道路運輸服務水平得到有效提升。
20*年交通工作情況
一、突出重點，保證質量，全力抓好交通工程建設。
20*年我縣實施交通基礎設施建設建設項目44個，總投資19295萬元。我們堅持進度、質量、安全并重，按照計劃，落實措施，加快推進交通工程項目建設。
1、重點工程建設情況。
1）金華十八里至武義公路二期改建工程（范村至履坦段）：全長6.5公里，二級公路，路基寬17米，水泥砼路面寬15.5米，設計時速80公里/小時，總投資4400萬元，20*年2月份開工建設。于今
年9月29日建成通車。
2）上松線樊嶺段改建工程：全長2.4公里，二級公路，路基寬17～12米，水泥砼路面寬14～10.5米，隧道路面寬9米，設計時速60公里/小時，總投資3000萬元，20*年6月開工建設。今年9月29
日建成通車。
3）柳四線改建工程：全長4.2公里，二級公路，路基寬12米，水泥砼路面寬10.5米，設計時速60公里/小時，總投資1650萬元。今年6月4日開工建設，截止目前，路基、橋涵工程完成100%，路面
工程完成20%，工程形象進度70%。
4）*至武義公路：全長30.*公里，武義境內6.68公里，武義段約投資2.7億元。目前武義段工可已通過專家會審，并上報省發改委待批（工可因缺少*市的土地預審初審意見而未能批復）；水
保方案已批復；地質災害危險性評估報告已通過有關部門的審批；環保咨詢報告已完成并通過專家會審；武義段土地預審已通過，土地報批工作正著手準備相關材料，需報國土資源部審批。現已完成武
義段1:2000帶狀地形圖，并委托省交通設計院進行初步設計。
5）山赤線改建工程：全長約11.9公里，三級公路，路基寬8.5米，路面寬7米，設計速度40公里/小時，概算投資5538萬元，分二期建設，一期工程于今年11月完成招投標工作，并動工建設。
2、農村公路新建和改造工程情況。
農村聯網公路建設：20*年我縣實施農村聯網公路建設22個項目36.9公里，總投資1341萬元。加強對農村公路的安保設施建設，共建設了防護墩18729只，連續防護墻5411米，鋼質波形護欄15000米
示警樁6003根。
縣鄉道大中修項目：今年實施改造縣鄉道項目10個，改造里程45.03公里（東夏線2公里、*線7.1公里、吳鄭線——包括0.5公里和1.01公里2段、上下線3.046公里、桃白線0.5公里、武麗線7.487
公里、*0.81公里、王岱線0.43公里、龍新線11.2公里），總投資1635萬元；改造縣道危橋6座（*線*和*、*群英橋、*線*橋、*線水頭橋和*橋等），總投資
630萬元。
二、精心養護，強化管理，努力確保公路安全暢通。
1、抓好公路日常養護，確保公路路況穩步提高。圍繞日常養護管理這個中心抓好公路路況，并著重抓好春運、雨季養護和公路大中修等幾項關鍵工作，及時處理險情，疏通公路，確保我縣道路交通
的安全暢通。由于受13號“韋帕”、16號“羅莎”臺風影響，公路水毀嚴重，省道上松線、永武線，縣鄉道梁上線、*線、王嶺線、有前線等10多條線路發生塌方38處，計4萬多平方米，均得到及時搶
修，修復率達100%，共投入搶修費310多萬元。全縣公路路況好，好路率穩中有升，縣道以上公路好路率為90.57%。
2、集中力量，著重抓好44省道上松線文明公路創建工作。全長76公里的44省道上松線武義段被列入今年文明公路創建計劃，我局精心組織，周密安排，積極開展創建活動。從3月下旬開始，即進行
認真、細致的調查摸底，制訂創建計劃，落實創建任務；5月份，成立以縣政府、人大、有關部門及沿線鄉鎮、主要行政村負責人參與的創建工作領導小組，及時召開創建工作動員會，加強配合，營造氛
圍；以44省道主干線為創建工作重點，加強和完善公路執法、公路養護、穿村鎮公路路段整治等管理和建設工作。11月底，各項創建工作全部到位（包括完成了路面和路基修復、公路接口路面硬化、公
路設施修復與完善、綠化、公路站建設、路政違章整治等）。12月中旬，44省道上松線武義段以“暢、潔、綠、美、安、優”六位一體的良好狀態迎來上級部門的檢查驗收，并得到了充分肯定。
3、進一步建立健全農村公路養護管理機制，逐步實施規范化管理。繼去年在全縣農村公路建立起初步的養護管理體制之后，今年則著重進行規范化建設。組織開展了農村公路建設“回頭看”；幫助
每個鄉鎮建立了養護考核、公路巡查、安全生產等制度，使鄉鎮養護站走向規范化管理軌道；及時組織了第二輪業務知識培訓及現場技術指導，提高養護工的業務水平；抓好日常的養護考核工作，保證
養護質量。
4、加強路政管理，依法、文明執法。近一年來，通過加大公路巡查、“雙超”整治力度，加強標志、標線的規范管理等工作，切實行使好路政管理職責。共依法查處違章案件980件，其中超限運輸
285起、污染公路627起、損壞路產68起，清理路障及臨時建筑物42處/11629.18平方米，拆除圍墻720米、違章建筑4間/116平方米、非公路標牌237塊。無公路“三亂”發生，無行政復議變更、撤銷案件
和執法敗訴案件，行政處罰和行政許可正確率達100%，依法有效維護了全縣公路的路產路權。
三、引導整治，規范提高，著力加強行業管理。
1、優先發展公共交通，深入推進城鄉客運一體化。縣政府于年中出臺了《關于優先發展城市公共交通的若干意見》，目前我們正按照以上意見，著手編制《城市公共交通專項規劃》。通過調研，我
們基本掌握城鄉公交、客運班車開行情況和社會需求，采取相應措施，增加了白洋渡、牛背金、深塘工業園區的車輛運行班次，對桐琴工業園區定時、定班開通城鄉公交，現在全縣的城鄉、城區公交日
運行班次合計達743班；在柳城、上坦、新宅三地建立完善城鄉客運二級網絡，提高客運線路覆蓋率，年內新增已通班車行政村15個，累計全縣已通班車行政村503個，占總數的92%。
2、加快運力結構調整，努力拓展快客新線路。組織進行了新宅、郭洞、塘里和柳城區域、上坦區域班車車輛更新改造，累計淘汰舊運力35輛，新增中級客車14輛，普通客車14輛。4月底對武義至杭
州快客進行改造，更換尼奧普蘭大客3輛，提高車輛檔次。針對我縣對外公路交通發展緩慢的現狀（20*年年初，我縣原有跨地以上線路13條，車輛數18輛，其中快客線路2條），運管部門積極引導運輸
企業拓展跨地以上線路，特別是快客線路。6月1日溫州至武義快客開通，9月1日武義與溫州、武義與寧波間實現快客班車互通。還擬新增武義至長興、武義至江西客運線路，現正積極報批中。
3、繼續化安全生產監管，實現行業安全發展。認真貫徹落實《安全生產法》，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全生產基礎網絡，狠抓各項責任制落實，嚴格把好“四關
一監督”，定期組織開展安全生產大檢查，大力推進安保工程建設，積極構建“平安交通”，促進行業安全發展。交通工程建設安全生產形勢基本穩定，安全生產綜合目標管理總體良好。全縣交通系統
安全生產形勢保持平穩。
4、開展各類專項整治，規范道路運輸市場秩序。交通運管部門聯合公安（交警）、城管等部門開展各種專項整治活動（貨運市場、客運市場、機動車維修市場及“黑車”營運專項整治活動），凈化
道路運輸市場經營環境。同時，針對幾度出現的客運出租汽車與永康班車經營矛盾，王宅與宣平班線經營矛盾，我們注意掌握動態，及時調處，避免了事態擴大。
隨著運輸管理、稽征等工作力度的不斷加大，我縣道路運輸業健康發展，確保了道路運輸組織工作圓滿完成，春運、五一、十一黃金周期間的交通運輸安全、暢通、有序。全年計征各項稅費3523.5
萬元。其中征收汽車養路費2482.89萬元，公建金394.78萬元，運管費128.69萬元，分別為去年的125.26%、91.56%、和1*.2%。征收拖拉機、摩托車養路費331.29萬元，為任務數的118.3%。
四、強化服務，注重實效，大力開展作風建設。
今年，局班子把開展“作風建設年”活動作為一項貫穿今年全年的主題活動來抓，周密部署，扎實推進，全面加強隊伍建設、效能建設、廉政建設和行風建設。
按照上級統一部署，局黨委確定了“二抓一優”（繼續大力抓好交通基礎設施建設，繼續大力抓好交通行業管理，優化交通服務我縣經濟發展的環境）為活動主題，有步聚地開展“作風建設年”活
動，并取得可喜成效。在開展“走進矛盾，破解難題”專項行動中，我們進行了認真調研和梳理，有針對性地重點解決了“工業園區進公交矛盾”和“吳鄭線9300米安全防護設施問題”，不僅受到了群
眾的認可和好評，而且進一步優化了我縣交通服務經濟發展的環境。
20*年，局黨委根據上級部署，緊密結合交通實際，積極推進交通系統黨風廉政建設和反腐工作深入開展，著力打造廉政保障工程，努力鞏固、提高建設成效，以廉政建設保障交通事業健康順利發
展。首先，認真研究，突出重點。局黨委高度重視黨風廉政建設，召開專題會議研究確定交通系統的廉政建設和反腐敗工作思路：堅持以改革統攬防腐工作，圍繞實施交通“六大工程”建設和實現交通
新的跨越式發展這一中心，以加強交通基礎設施建設領域的廉政工作、對權力運行過程的監督制約和解決群眾反映的突出問題為重點，深入開展黨風廉政建設。其次，切實落實，有序推進。一是明確職
責，認真落實黨風廉政建設責任制。抓住黨風廉政建設責任制這一黨風廉政建設和反腐敗工作的“龍頭”，把黨風廉政建設責任制的落實與交通業務工作緊密結合起來，一起部署、一起落實、一起檢查
、一起考核。與下屬各單位及施工、監理等單位層層簽訂廉政建設責任書，廉政合同簽約率達100%。特別強調領導干部必須廉潔自律，堅持為政清廉做表率。重點加強交通基礎設施建設領域的廉政建設
工作，對工程建設管理重點實施招投標制度、雙合同制度、執法監察制度、全程監察制度、廉政建設獎罰制度等五項保廉制度，推行廉政保障工程，用制度規范管理工程
建設。二是標本兼治，努力構建實施懲治和預防腐敗體系。為適應新形式下反腐倡廉工作的需要，局黨委建立健全各項制度，建立起有效的預防腐敗機制，堅持用制度管人管事，治本抓源，逐步鏟
除腐敗現象滋生、蔓延的土壤和條件。按照上級部署和要求，認真學習中央《建立健全教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系實施綱要》，結合交通實際，充分調查研究，系統分析歸納，制定了
交通系統構建懲防體系工作計劃，并具體落實到科室、崗位及人員。形成了一套較為完整的教育、制度、監督并重的懲治和預防腐敗體系。三是依法公開，提高辦事透明度增進服務水平。今年我局進一
步規范和完善了交通政務工作，繼續在交通系統廣泛有序地推行政務公開工作。局黨委對黨委議事制度、財務管理制度、接待用車等十一項制度進行補充完善，用制度規范財務管理、公務用車、來客招
待等日常工作。繼續堅持“兩公開一監督”制度，規范行政辦事。做到政務、財務公開、政府采購、建設工程招投標、預算外資金管理、干部任命、人事調整等全部公開，提高透明度，簡化辦事程序，
提高辦事效率。嚴格按照《武義縣交通工程建設廉政規定》進行工程管理，所有工程建設項目全部進入交易中心招投標；大宗物品采購全部由政府采購中心采購；規范征
收、管理、使用各類專項資金。
通過全局和全系統廣大干部職工的積極努力，20*年的交通工程建設和行業管理等各方面有序推進，總體情況良好，同時也存在一些困難和問題。如：建設資金缺口較大、*至武義公路因*段
汝陽縣公路管理局在新一屆領導班子的正確帶領下，堅持“內強素質、外塑形象”的工作思路，發揚“團結務實、拼搏進取、愛崗敬業、創新奉獻”的精神，以“團結、和諧、創新、發展”為出發點，以制度建設為根本點，以公路養護為重點，以大中修工程建設為突破口，以2008年全省干線公路養護管理“好路杯”競賽活動為契機，進一步推動了汝陽公路工作又好又快發展。
兩年來，汝陽縣公路管理局全體干部職工，堅持以人為本、科學管理的理念，按照“建養并重，強化管理，深化改革，調整結構，依靠科技，提高質量，依法治路，保障暢通”的三十二字公路工作方針，堅持以公路養護管理工作為中心，不斷加大路政執法力度，進一步完善各項規章制度，強化責任，細化目標，有力地推進了汝陽縣干線公路養護管理工作的發展。
把職工冷暖記心上，改善一線職工的生產、生活條件。汝陽縣公路管理局領導班子把改善一線職工的工作生活條件作為頭等大事來抓，先后投入資金30余萬元，為所屬6個道班房進行改造、修繕，對部分危房進行拆除重建；為道班配備了農用四輪車；更新了道班辦公桌、椅等設施；生活上，適時給養護、工程一線職工送去了大肉、食用油、大米等慰問品慰問職工；為單位困難職工實施“獻愛心、送溫暖”活動，送去了慰問金、面粉和食用油；為養護道班統一購置了電磁爐；文化生活上，為道班安裝了太陽能熱水器、有線電視接收設施，改善了一線道工的生產生活條件，從事公路工作多年的老職工激動地說“這樣關心和重視一線道工是從來都沒有過的。”
加強職工隊伍建設，積極促進養護管理工作的扎實開展。以局“紀律作風整頓活動大會”，“雙向選擇、競爭上崗”、“迎花會、迎五一”、“開展養護職工技能競賽”等活動為動力，深入開展油路挖補競賽，評選”優秀養護工”、“優秀施工員”、“職業道德講座”等活動，進一步增強了廣大養護職工的凝聚力和干事創業能力，促進了全體職工進一步干好本職工作的決心和信心，涌現出了許許多多感人的事跡：如夫妻養路、父子護路、帶病堅持工作、巾幗不讓須眉等等，先進集體和個人的事跡先后被省、市、縣多家新聞媒體宣傳報道，在該局形成了“比、學、趕、幫、超”的良好氛圍。
三分建，七分養
精心養護，逐步提高公路好路率。按照養護生產管理要求。認真落實省、市局下達的各項目標任務，截止到2008年11月底，全縣干線公路好路率平均在98.9％(計劃94.％)，超計劃4.8個百分點。
加強日常路面保潔的同時，注重路容路貌的整治，要求各養護道班每星期二、五對列養路段全面清掃(重要路段隨臟隨掃)：路基、路肩、邊坡、邊溝的養護標準要達到“六個面、八條線”，做到路基穩定，路肩平整、密實，邊坡順適、穩定，邊溝暢通。養護公司認真制定小修保養指標考核辦法，落實小修保養質量要求，對路面病害進行及時修復，保持了公路良好的技術狀態。
嚴格落實養護標準，加大養護管理力度。為進一步提升干線公路養護質量和標準，由該局領導班子成員分別擔任郭木線、侯飯線、常付線、大小線四條線路的工作小組組長，在局機關、養護、工程抽調技術人員分包各路段，對路基、路面、邊坡、橋涵、隧道、公路綠化及附屬設施等進行全面施工。
一是按照省、市局迎接“好路杯”文件規定，對工作任務進行逐項分解、責任到人、確保質量，不折不扣地按“規定動作”在11月10日前要基本完成；二是由局考核辦、辦公室組成督查工作小組，每天對人員出工、工作進展、存在問題等進行全面的督促檢查(已下發檢查通報4期)：三是規定每天晚上7：30分召開各小組組長(班子成員)、中層人員及技術骨干日工作情況通報會，對各塊工作進展情況及存在問題進行匯報，然后由市局派駐監理及督察小組對在檢查中發現的問題提出整改要求：四是根據路段工作量大小和工作質量給予(第一階段)每公里500－800元不等的以獎代補資金。(第二階段)給予每公里1000元的以獎代補資金；五是每條線路都組織人員和小型挖掘機等設備，對公路沿線路基、路肩、邊坡、邊溝等進行加固、封培和清理：六是重新噴涂路面標線15758平方，書寫公路標語2150平方，刷新防護墩、警示樁3477個；七是要求競賽活動期間，全局職工不準請假和節假日不休息，全力以赴投入到競賽活動中。確保了公路沿線輪廓線清晰，路緣石齊全，邊溝排水暢通，邊坡穩定順適及附屬構造物的完好，
加強對公路沿線安全標志、標線等附屬設施的完善和更新，經常和定期對公路沿線標志、標線情況進行摸底登記，注重在過村路段、干線交叉路口增設和更換安全標志。兩年來，更換和增加安全標志157塊，增設安全信號燈7個，規范公里樁、百米樁565個，力爭做到安全設施的醒目、美觀，使過往車輛、行人一目了然，為過往車輛和行人的安全出行提供了可靠保證。
加大對公路橋梁、隧道的檢查力度，確保在設計年限內處于完好的技術狀態。我縣干線公路轄區內管養的大、中、小橋梁共59座(常付線2座、侯飯線14座、郭木線34座、洛界高速連接線9座)，都建立了橋梁檔案資料，實行一橋一卡，圖文結合，其中一類橋43座，二類橋8座，三類橋6座，四類橋2座。一、二類橋梁占橋梁總數的86％。
認真開展橋梁、隧道檢測工作，定期對橋梁、隧道進行綜合普查。如：今年9月份，汝陽縣公路管理局抽調機關、養護人員組成路況調查小組，對郭木線、常付線、侯飯線和汝安路的路面、路基、排水系統、綠化、安全設施、橋涵、隧道、安全標志等內容進行調查和相關的數據記錄，并及時錄入養護督查系統，為基礎工作的開展提供了充分依據。對橋梁技術狀況，做好系統數據的更新和錄入。具體做法：一是對橋梁內業資料有關數據進行調查登記。二是對橋梁、隧道外部結構進行檢查和照相，根據變化情況及時做好相關數據的變更，建立了橋梁、隧道檔案。三是嚴格按照橋梁技術狀況評定標準進行定期檢查。
該局按照橋梁養護技術規范建立了橋梁管理制度，有專業橋梁工程師4名，負責對管養線路的橋梁、隧道進行經常檢查和小修保養工作，定期組織道班人員進行專業業務的學習。按時填寫經常檢查和定期檢查情況登記表，對危橋險路建檔建卡，做到原始數據記錄準確，對所記錄文字、圖片及時錄入橋梁管理系統，便于適時掌握和更新相關數據。4月份，投入資金30余萬元，把二馬山隧道內路面重新鋪筑了5cm厚的瀝青混凝土面層。在汝安路隧道、郭木線十八盤隧道、將軍埡隧道、趙盤嶺隧道內兩側及路面安裝了反光板和反光地釘，又對隧道兩側進行了涂料刷新。在“五一”和“十一”黃金周前，對所轄線路進行了防護墩、路沿石、橋欄、警示樁、百米樁、公里樁刷新和涂漆，在橋頭、隧道口設置了警示標志、標牌，最大限度地為行人的出行提供了安全保證。
在加強公路養護的同時，注重對公路的綠化美化。汝 陽縣公路管理局堅持“栽、管、護”相結合的原則，在全段公路沿線棄土場、兩側空閑路段采取小島和綠化廊道相結合的方式實施“亮點”綠化，綠化以常青樹種為主，重新栽植了大葉女貞、小葉女貞、紅葉栗、蜀檜、百日紅等苗木2萬余棵。使公路沿線達到了三季有花、四季常青、喬灌結合、錯落有致的視覺效果。在今年持續高溫天氣下，局及養護公司采取措施，組織灑水車輛和人員對全線的綠化苗木進行抗旱保苗，從源頭上抓好公路綠化工作。先后投入資金6萬余元購買了波斯種子，對郭木線、侯飯線、常付線及大小線公路兩側進行美化，取得了良好效果，并得到了省、市、縣有關領導和廣大車主、游客的好評――“這真是人在車中坐，車在畫中行啊!”
“養好公路，保障暢通”。在養護道班的分布上。汝陽縣公路管理局按照上級的有關規定，達到了布局合理，設施完善的標準。為改善一線養護道工的工作和生活條件，先后為各養護道班購置了農用四輪車、三輪車8臺。為減輕道工的勞動強度，投資2萬余元，為養護一線道工配備簡易掃路機5臺，進一步降低了養護道工的勞動強度，提高了工作效率，提升了養護檔次。又投入資金30萬余元為6個養護道班進行了整修，對會議室、職工之家、洗浴間、廚房、餐廳、職工宿舍等功能區配備了會議桌、電視機、太陽能、電磁爐等生活娛樂設施，給職工宿舍新購置了桌椅、床、衣柜等設施，極大地改善了一線養護職工的辦公、生活環境。工作上，按照養護生產管理要求，認真落實道班各項制度。堅持道班考勤制度、安全生產制度、學習制度，巡回檢查等制度和規定。把重要路段、橋涵、隧道、水毀等地段列為日常檢查的重點，并做好記錄。對公路出現的突發性毀壞。及時向上級主管領導及單位匯報，并及時做好搶修、維持通車、在現場設立警示標志等工作。按照養護公司下達的月養護作業計劃，認真填寫原始記錄和各種報表，要求填表上墻及時、整齊、美觀、無差錯，書面清晰無涂改。各種原始資料妥善保管，達到各種圖表資料整齊。
高度重視，建章立制。汝陽縣公路管理局領導班子和廣大公路職工牢固樹立“建設是發展，養護管理也是發展”的思想理念，正確認識“公路建設是創造財富，養護管理是保護財富”，“三分建，七分養”，建設是基礎，養護是關鍵，根據(河南省干線公路養護管理辦法>及有關規定，結合汝陽干線公路實際，汝陽縣公路管理局制定有《汝陽縣公路管理局管理制度及崗位職責》《汝陽縣公路管理局養護工作管理辦法》工作手冊，養護職工人手一冊。其中主要內容包括：總則、養護工作標準、考核辦法、崗位責任制、養護機械設備管理實施辦法、各項規章管理制度及公路養護道班百分考核評定辦法、小修保養生產定額等，內容具體，說明詳細，可操作性強。在具體工作中。汝陽縣公路管理局根據實際工作情況，給養護公司下達月養護工作計劃，使養護職工在工作落實上有章可循。有據可查。在養護經費的使用上，汝陽縣公路管理局嚴格按照上級資金撥付渠道和標準，做到養護專項資金不挪用、不擠占，保證了養護工程費用的合理有效利用，為養護管理工作向著規范化、制度化奠定了堅實基礎。
積極推廣和使用新技術、新工藝、新設備。新技術：如汝安路大修工程中(紫羅口至縣城段)采用了稀漿封層技術：新工藝：汝安路防護工程采用波型鋼結構防撞欄、生根防護墩。侯飯線大修路段首次采用砼面板24cm的工藝和更嚴格的路面平整度要求(3mm)。配備了100余萬元的瀝青灌縫機，對裂縫路面進行瀝青灌縫，為進一步提高養護質量和管理水平打下堅實基礎；新設備：自行設計了簡易掃路機5臺。投入1.2萬余元購置了樹木修剪機3臺，根據不同種類及其特征對列養公路沿線綠化苗木進行修剪，使公路環境得到了進一步美化。
在加強養護管理工作的同時，該局認真組織職工進行政治、業務學習培訓。定期組織道班班長、統計到兄弟縣參觀學習、舉辦養護職工業務知識考試等，養護職工的業務知識及理論水平得到了進一步提高。為使養護工作進一步規范化、制度化，局領導班子及養護公司從養護基礎工作入手，積極改善養護地理信息管理及督察系統，由專人操作和維護，定期對微機操作系統進行升級和數據更新，對列養路線的路面、路基、橋涵、隧道、公路標志等進行圖片登記和文字、數據錄入，使道路路況信息系統日趨完善，真實反映汝陽縣干線公路整體狀況和提供必要的技術參數，做到了系統、報表、道班資料三對照，定期到市局參加學習培訓，進一步促進了養護工作的有效進展。
養護工程方面
積極實施安保工程，提高公路通行能力。為提高洛陽市西南干線公路旅游通道的道路通行能力，加快縣域經濟的快速發展，在市、縣(局)領導的多方努力下，積極向上級爭取安保工程資金800余萬元，在郭木線新汝河大橋牌路段進行省“文明示范路”的創建工作。達到了路面潔凈，路基線形清晰、穩定堅實，沿線附屬設施齊全的良好效果。
加大養護大中修建設力度，積極籌措資金，改善交通基礎設施條件。侯飯線汝陽段全長16.829公里，屬升級道路改造工程。按山嶺重丘區二級公路標準設計。完成投資1400余萬元，于2007年12月19日全部完工。該工程各項技術指標和施工工藝在市屬(2007年)已竣工工程中名列前茅。受到了市局、縣有關領導的高度贊揚和外縣施工隊伍的參觀學習。
水毀工程及時修復，認真執行報告單制度。兩年來，汝陽縣公路管理局所轄縣公路沿線塌方總數31809m3，投入搶修資金90余萬元，按照相關制度要求做到了及時上報和清理，保證了道路安全暢通。
注重養護工程監管，加強行業指導。為了做好養護工程的監管工作，汝陽縣公路管理局嚴格按照省、市局規定的相關制度、文件進行科學規范管理和實施。每項工程，汝陽縣公路管理局都設立有專門的工程項目部，建立項目設計、質量要求、施工方案、質量檢查制度、實驗室管理制度、項目負責人職責、副經理職責、原材料采購等制度，并對每項工程從開工、驗收到竣工資料，做到及時上報、備案和歸檔。對已竣工資料進行整理、歸檔，做到了有據可查、有章可循，及時錄入各項工程數據，進一步促進了工程建設健康有序地發展。
堅持文明施工，安全施工。汝陽縣公路管理局一是建立健全工程安全組織體系，以項目經理為組長，各施工隊長為第一責任人，安排專職安全員1－3名，負責安全生產工作。二是要求工程施工人員配戴安全帽，各項目部與施工隊簽訂安全生產目標責任書，制定獎罰措施，督促做好安全生產工作。三是對司機和機械操作手進行安全教育，杜絕違章操作、帶病出車，確保各施工機械始終處于完好狀態。四是在施工過程中，安排專人和機械保證道路安全暢通。五是定期組織安全生產檢查，要求施工料堆的堆放不得超過路面的三分之一。并在施工區、搶修現場設置安全規范的警示標志，夜間施工設紅燈標志。確保過往車輛及行人的安全。
扎實開展文明示范路創建工作。該局在全面做好基礎 性工作的同時，全力以赴做好文明示范路創建工作。年初，該局領導班子積極向市局爭取，投入資金80余萬元，把全長17.332公里的大小線(大安工業區－小店鎮)列入今年的文明示范路創建路段。為確保創建活動的扎實進行，一是對各養護工區(道班)每月初下達生產計劃，月底進行檢查驗收，根據工作任務完成情況核發工資，發現問題，及時通報并限期整改。二是綜合性檢查與專項檢查相結合，主要以每月下達的工作任務為標準，采用“看、聽、查、評、議”的方法，以實地量驗和查看為主，專項檢查主要以單項工作完成情況的好壞、質量高低進行考核。如對養護工區(道班)人員的學習要求，規定每月政治、業務學習不得少于2次。三是抽查和互查相結合。抽查，由局考核辦、辦公室及養護股對道班實行抽查，借以對基礎工作的穩定性和經常性作出考核。互查：組織養護工區(道班)職工與其他道班進行對比，從中找出差距，達到相互交流、相互促進、取長補短的目的。日常工作中，由養護股進行日常檢查、考核組不定時檢查，平時檢查和綜合檢查的結果作為獎懲的主要依據。
在措施上，堅持“兩個支持”：一是在資金上全力支持。對創建路段進行調查摸底、制定詳細計劃的基礎上，安排挖掘機4臺、裝載機1臺、運料車15臺，對沿線路肩堆積物、碎落物、綠化平臺和路田不分、路宅不分等情況進行了清理、整修，日出工(雇民工)70余人，在此基礎上，汝陽縣公路管理局分三個階段(6、7、8三個月)采取每公里補助600元現金的方式，由創建路段養護道班組織，在精、細、美、順上下功夫；二是在人員、物資上支持。在創建過程中，市局、縣主要領導及交通局領導多次到現場指導和慰問職工。局領導班子經常深入一線指導創建工作，抽調機關、工程技術人員和養護職工分包路段，全體養護職工放棄休息日，早出晚歸。風雨無阻，加班加點，忘我工作。人手不夠，職工家屬自告奮勇，投身于創建工作中，真正形成了“一人干道班，全家都參與”的良好氛圍。基本達到了“看景觀賞心悅目，車行駛平穩舒服，看標志不用問路，開車走安全無阻”的目的。
汝陽縣公路管理局在抓好去年創建文明示范路活動的同時，對原創建路段進一步加大管理養護力度。5月份，結合“迎花會、迎五一”養護生產勞動競賽活魂的開展，由局領導班子、有關股室負責人及各道班班長組成檢查小組，對全縣干線公路路面、橋涵、隧道及附屬設施等進行綜合檢查評比，并以以獎代補的形式給于每公里300元資金，同時對工作精細化程度標準較高的路段每公里再給予以獎代補資金200元，對于整修標準低，達不到檢查驗收標準的路段除不予補助外，另扣發班長當月津貼。道班內業資料不齊全、整理不規范、量驗記錄與現場不符的，扣發統計員當月津貼。通過一系列措施制度的執行，職工的思想意識得到了進一步提高，路客路貌得到了顯著改觀，為養護管理工作的長遠發展奠定了堅實基礎。
路政管理
為確保路政管理工作的規范化，根據路政檔案管理制度的要求，做到了檔案制度上墻，檔案管理規范，分類明確。對路產賠(補)償案件按照河南省損壞公路及其附屬設施賠(補)償收費標準豫交路[1990]314號文件進行索賠，嚴格許可權限，無越權審批事件的發生，嚴格按照行政許可法及(公路法>的許可程序辦理，做到了處罰標準到位，執行程序規范的要求。
路政巡查工作，汝陽縣公路管理局做到了巡查制度健全，并制版上墻，要求路政巡查人員著裝整齊，持證上崗。嚴格按照規定的時間、路線巡查，執行巡查任務必須2人以上，并做好巡查記錄，實行月22天巡查制度，做到巡查記錄規范，月月有工作小結。
加強路政執法人員培訓，提高執法人員整體素質。按照洛陽市支隊和汝陽縣交通局對路政執法人員培訓計劃要求。四月份，市支隊組織對業務骨干、大隊負責人、內勤進行培訓測試。九月份，汝陽縣交通局組織對路政人員進行培訓和考試，采取集中與自學培訓相結合，以《河南省公路路政管理執法手冊》為主要內容：專業知識；公共法律法規知識等。在此基礎上，汝陽縣公路管理局還利用每周五政治學習的時間，及時學習有關法律法規和有關文件，進一步提高執法人員的業務素質和理論水平。
加強路政車輛管理工作。認真貫徹落實《公路監督檢查專用車輛管理辦法)和上級紀檢部門(關于公車使用的有關規定》，汝陽縣公路管理局做到了車輛有專人駕駛，嚴禁公車私用，隨車攜帶有關安全標志(錐形標)，杜絕違規違紀等現象的發生。
加大路政治理力度，營造良好公路環境。兩年來，路政大隊人員人均上路550天，共印發宣傳材料1800余份，出動宣傳車256余臺次，清理打場曬糧1526起，拆除私搭亂建棚屋9間，清理違章建筑堆積物1731余處，計5361立方米，起，拆除非公路標志標牌201塊，拆除跨路龍門架2座，下發治理專函6份，處理侵害公路路產路權案件70余起，路產索賠10余萬元，索賠率達99.8％。有效地杜絕了“臟、亂、差”及公路違章侵權現象的發生。
按照路政管理工作的要求，汝陽縣公路管理局對路政執法人員的情況在局大廳監督臺進行了公示，對每起案件都按規定進行了卷宗歸檔，對有關制度、設施做到了分類保存和規范化管理。
關鍵詞：績效管理;高速公路;應用
一、概述
1.績效管理的概念
績效管理，是指各級管理者和員工為了達到組織目標共同參與的增強員工成功地達到目標的管理方法以及促進員工取得優異績效的管理過程，它是一個包括績效計劃制定、績效輔導溝通、績效考核評價、績效結果使用和績效目標提升的持續循環過程，績效管理的目的是持續提升個人、部門和組織的績效，在人力資源管理中處于核心地位。
2.高速公路績效管理應用現狀
高速公路是國家的重要交通基礎設施，高速公路投資金額巨大，我國高速公路建設的大部分資金來源通過貸款或市場融資，貸款修路、收費還貸是基本特點，因此現階段大部分高速公路是收費公路，兼有基礎產業和服務業的雙重屬性，高速公路運營管理單位既不是完全意義上的企業，也不是純粹的公共管理部門，發源于企業界的績效管理在高速公路管理中的應用尚處于創新探索階段，目前大部分高速公路實行的是較為簡單和單一的績效管理模式，嚴格意義上來說，主要是對崗位工作的單向考核。
3.高速公路實行績效管理的必要性
高速公路作為國家重要交通基礎設施，與國民經濟發展及人民群眾交通出行息息相關，這也要求高速公路的運營管理必須同時發揮社會效益和經濟效益，這就要求必須加強對高速公路實行績效管理。①績效管理促進組織和個人績效的提升，管理者通過績效輔導溝通及時發現下屬工作中存在的問題，給下屬提供必要的工作指導和資源支持，幫助下屬績效目標的實現；②績效管理促進管理流程和業務流程優化，通過對企業管理組織結構和流程進行重新梳理，實現標準化管理提高企業的管理效率，在提升了組織運行效率的同時，逐步優化公司管理流程和業務流程；③績效管理保證組織戰略目標的實現，通過對企業的戰略目標進行分析，并將企業的年度經營目標向各個部門分解就成為部門的年度業績目標，各個部門向每個崗位分解核心指標就成為每個崗位的關鍵業績指標，通過各個崗位目標的實現，最終促進企業戰略目標的完成。
二、基于KPI的高速公路公司績效管理體系設計
KPI（關鍵績效指標）是目前最常用的績效管理工具之一，KPI考評體系是通過對組織內部某一流程的輸入端、輸出端的關鍵參數進行設置、取樣、計算、分析，衡量流程績效的一種目標式量化管理指標，是把企業的戰略目標分解為可運作的遠景目標的工具，是績效管理系統的基礎。下面我們以KPI為績效管理工具設計高速公路績效管理體系。
1.績效計劃
績效計劃是上級和下屬就考核期內應該完成哪些工作以及達到什么樣的標準進行充分討論，形成契約的過程。績效計劃的主要依據是企業戰略目標和員工的工作職責。績效計劃的設計從公司最高層開始，將企業戰略目標層層分解，并最鎖定到具體崗位及任職者。高速公路管理目標是對高速公路營運過程中的各項活動（交通管理、養護、路政、收費、服務等）進行決策、計劃、組織、協調和控制，以達到高速公路安全暢通、運行有序、良性發展的目的。
(1)建立了完整的員工績效管理制度
結合高速公路公司的實際情況，制定完整的員工績效管理制度，明確規定了員工績效管理的目的、理念、適用范圍、績效考評的責任者、組織者、被考評者、考評方式、考評過程、考評周期、申訴途徑和實施細則等內容，從制度上明確了員工績效管理的重要環節和日常工作，確保了員工績效管理工作的嚴肅性和強制性。如下表：
(2)編制崗位說明書，界定職位工作職責
通過工作分析等方法，對目標職位的關鍵業務內容及應實現的主要工作成果，用簡煉而準確的語言進行書面描述。崗位說明書明確了本崗位的工作概況、工作職責和任職資格，比較全面地概括了本崗位的工作內容、工作標準和擔任從事該崗位在知識、態度、能力等各方面的要求。
(3)設定工作目標及關鍵績效指標
根據公司的戰略及業務計劃、職位工作職責的描述，為被評估者制定可衡量的、能夠量化的、具有代表性的關鍵績效指標。關鍵績效指標目標的確定，可根據批準的年度計劃、財務預算以及職位工作計劃，由企業職能部門或人力資源部門提出指導性意見，各級部門經理和員工共同商討認同，上級經理和人力資源部門最終審核。
(4)權重分配
通過對每個被評估者職位性質、工作特點及對經營業務的控制和影響等因素的分析，確定每類及每項關鍵績效、工作目標，設定整體及其中各項在整個指標體系中的重要程度，賦予相應的權重。一般來說，職級越低的崗位其工作目標所占的權重越大而關鍵績效指標的權重越小，隨著職級的提高，關鍵績效指標的權重逐漸增加，工作目標的權重逐漸減小。
(5)績效計劃的審定和確認
各崗位的績效目標和關鍵績效指標需經主管與任職人員的充分溝通、討論和認可，并從總體上進行檢查，相同單位、職務的關鍵績效指標與工作目標設定的選擇和權重的分配等標準是否統一；上級的各考核指標是否按公司戰略及業務計劃、職位工作職責描述，在下屬中得到了合理的承擔或進一步分解，從而保證公司整體發展戰略目標和業務計劃的實現。
2.績效輔導與溝通
績效管理強調管理者和員工的互動，形成利益共同體，為績效計劃的實現而共同努力。績效輔導是指績效計劃執行者的直接上級及其他相關人員為幫助執行者完成績效計劃，通過溝通、交流或提供機會，給執行者以指示、指導、培訓、支持、監督、糾偏、鼓勵等幫助的行為。績效輔導與溝通的內容主要包括績效溝通和數據收集兩個方面的內容。
(1)績效溝通
這里指的是在績效輔導階段的績效溝通。績效考評標準確定后，員工在完成計劃的過程中可能會遇到影響到計劃的順利進行的外部障礙、能力缺陷或其他意想不到的情況。這時上司則要與員工進行溝通，共同分析問題產生的原因，上司則要盡可能幫助下屬排除外部障礙，并提供技能上的幫助或輔導，幫助員工達成績效目標。
(2)數據收集
在上司與員工進行績效溝通和反饋時，應向相關人員收集績效考核相關數據并做記錄，數據收集的途徑主要有：
①生產記錄：高速公路各項業務開展和服務的數量、質量、成本等數據的原始記錄和統計，如收費站各班次的收費員、征收額、車輛數、車型、差錯率…….等記錄和統計。
②定期抽查：定期抽查高速公路管理、養護及服務的數量和質量，用以評定考核周期內的工作情況，如征費員服務態度、精神面貌等。
③項目評定：就專門項目采用問卷調查的方式進行逐項評定，如對車戶進行滿意度調查等。
3.績效考核評價
績效考評，是指考評者對照工作目標和績效標準，采用一定的考評方法，對被考評者的工作任務完成情況、員工的工作職責履行程度和員工的發展情況進行評估，并將評估結果反饋給被考評者，進行充分溝通和確認的過程，也叫績效面談。在績效面談過程中考評者要說明考核理由和依據，同時指出被考評者工作優、缺點，提出努力方向和新的要求，在充分溝通后，被考核者簽名確認面談記錄，如有異議可向考核管理部門提出申訴。績效面談的規范程序如下表：
表：績效面談的程序
4.績效考核結果運用
績效管理的結果在于績效考核結果的應用，績效考核必須和激勵相結合，建立完善與績效管理配套的激勵機制，從而促進員工更好地完成工作目標，最終促進組織目標的實現。
(1)績效考核結果用于員工薪酬待遇。績效工資是一種對員工能夠起到有效激勵的重要手段，它是根據員工工作績效的高低而支付的報酬，激勵作為績效薪酬的主要功能，可以激勵員工取得更好的工作績效，從而促進組織目標的實現。
(2)績效考核結果用于職務管理。一是用連續的考核結果記錄作為員工職務晉升和干部選拔的重要依據之一；二是通過分析累積考核結果的記錄，發現員工工作表現與其職位的不適應性問題，查找原因并及時進行職位調配，真正做到人適其事，事得其人。
(3)績效考核結果用于個人職業生涯發展。一是通過分析累積考核結果的記錄，發現員工群體或個體與組織要求的差距，從而及時組織相關的培訓教育活動。二是將考核結果反饋給個人，同時指出其工作的優、缺點，使員工改進工作有了依據和目標。在組織目標的前提下，員工不斷提高工作能力，開發自身潛能，不斷改進和優化工作，這同時也有助于個人職業目標的實現，有助于個人職業生涯的發展。
參考文獻：
渦陽縣交通局
2007年，我局在縣委、縣政府的正確領導下和市交通局的大力支持下，在各鄉（鎮）政府的積極配合下，充分發揮交通建設的職能作用，以交通基礎設施建設、交通運輸管理為重點，立足“三個服務”，加快推進效能建設，圓滿完成了年初確定的各項目標任務，為構建和諧渦陽,促進地方經濟發展做出了應有的貢獻。
——主要成績
一、路橋建設。投資2493萬元,完成西高路通達工程38.2公里;投資1750萬元,完成通達工程十臨路25公里;新（改）建村村通農村公路273.2公里（其中水泥路83.8公里），在建工程83.2公里，完成投資8286.5萬元，占年計劃任務的105.2%。投資260萬元,完成義門大橋維修工程;改建劉張路胡東橋、丹史路郭寨南險橋2座，維修潘樓橋、沙木橋、實驗溝橋及馬橋、薛劉橋等5座險橋及改建維修涵洞8道。
二、公路養管。省道方面：養護省道邊坡56公里（雙邊），養護橋梁39座、涵洞63個，路面中修700余平方，小修切割填補近1.5萬平方，切割斷角1220塊，接線近15萬米，更換橋梁伸縮縫61米。縣道方面：完成縣道養護283.8公里，中修罩面21.3公里，挖補坑槽4.5萬平方，投入人力18890個工日，石灰2760噸，石子8800立方，瀝青350噸，機械1087個臺班等，完成投資523.9萬元。
三、規費征收。共實現交通規費征收1899萬元，占年計劃的103.5%，同比增長4%。其中：運管費完成450萬，同比增長3%；小機養路費完成678萬元，占年計劃的95%，同比增長8%；客運附加費完成712萬元，占年計劃的116%，同比增長20%。
四、市場管理。抓住創建全省文明縣城的機遇，在繼續保持對站外拉客、游動拉客及異地車違規違法經營的同時，為充分發揮今年道路建設成果的效益，實現“路通、車通、人心通”的目標。一方面加大對我縣客貨運市場的調查研究，新增農公班線2條，貨運公司5個；另一方面加大農村客運站的建設力度，投資300余萬元，完成青町、龍山、石弓、義門、高爐等5個客運站建設，以最大限度地方便人民群眾出行。
五、企業經濟。完成了交通投資公司的組建,實現銷售收入3100萬元，同比增長3%；工業產值4200萬元，同比增長1%；入庫稅金110萬元，同比增長1%；完成客運量4300萬人次，客運周轉量1.6億人公里，同比增長2.5%；貨運量3315萬噸，貨運周轉量2.1億噸公里，同比增長1.2%。
六、效能建設。研究制定了《渦陽交通行業推進效能建設促進“三個服務”實施方案》，詳細制定了“三個服務”的50項措施，形成了黨組統一領導、黨政齊抓共管、領導小組指導協調、成員各負其責、全體職工廣泛參與的領導體制和工作機制。2007年，在全縣三次“季環評”中，連續三次位列前五名；在全市效能建設互查中，受到通報表彰。
七、文明創建。被縣推薦為全市第四屆文明單位，被市交通局推薦為全省交通系統先進單位。
——2007年度主要做法
一、抓好“四個結合”，促進農村公路建設快速發展。
（一）抓結合，促發展。為克服“村村通”工程建設配套資金不足，全面完成第一批GPS定位任務，避免重復規劃，合理利用一切促進公路建設的有利條件，我局結合渦陽實際，勇于進取，大膽創新，做到“四個結合”：一是與農業發展項目相結合。如齊王路、程小集村路和聶小廟村路都已完工；二是與老區項目相結合。充分利用我縣是革命老區的歷史優勢，積極協同有關部門把老區轉移支付資金盡可能多得用到村路的修建上來，今年我們爭取到8條老區轉移支付資金支持的村路項目，如寶仲路、寺后路、耿周路、黃店路、太王路、龍山北三里、徐石路、王集路等，其中前4條，共18.2公里已完工；三是與小城鎮建設相結合。如西陽、高公、高爐等鄉鎮，群眾捐資修路積極性較高，我們給予了優先支持。四是與進礦公路相結合，如袁店二礦6.7公里和劉店礦7.2公里都已全部完工。
（二）抓措施,促落實。在積極向省廳、市局匯報工作的同時，定期向縣委、縣政府匯報交通工作開展情況，以爭取他們最大限度的理解與支持。通過不斷努力，渦陽交通工作，特別是“村村通”工程建設獲得了縣委、縣政府的高度重視，并將農村公路建設列為今年縣政府為民18項重點工作之一，提上縣委、縣政府的工作日程。縣政府分別以政府名義和政辦名義出臺了《渦陽縣人民政府關于進一步加快農村公路建設的實施意見》和《渦陽縣人民政府辦公室關于加強農村公路養護管理的通知》。并與縣財政部門共同研究出臺了《渦陽縣交通基礎設施建設資金管理暫行規定》，從而使該縣的交通基礎設施建設資金管理走上了規范化、程序化管理之路。縣委、縣政府對農村公路建設實行定期調度，每月一檢查，通報各鄉鎮工程進展情況，獎優罰劣，有效促進了農村公路建設工程的快速推進。
（三）抓廉政，保質量。在農村公路工程建設中，由縣財政局招投標中心組織，對每條路都嚴格執行招投標制，確定施工單位后，在簽定施工合同時，簽定廉政合同。在施工過程中，實行“1112”的質量監督機制，即每個鄉鎮有一個社會專業監理組、每條路有一名鄉鎮專職監督員、有一名村干部、兩名群眾代表掛牌上路監督檢查，確保每條路質量達到合格工程標準。同時，為方便群眾代表監督，我局還印制了《“村村通”改建工程建設明白卡》1000份分發到全縣各鄉鎮領導和各行政村群眾代表監督員手中，將“村村通”建設工程的各項用料的配比進行了細化，對改建柏油路、水泥路從每平方、每公里所需石子、石灰、瀝青、沙子、水泥、土方的用量等基礎數據進行了量化說明。通過《明白紙》的印發，讓每位群眾代表監督員做到“心中有數，監管有據，執行有度”，方便了現場監督。同時，根據氣溫對道路施工的影響，我局分別于11月5日和12月10日，兩次下達停工令，停止柏油路和水泥路在建項，并要求各鄉鎮，各建設單位的所有“村村通”工程建設項目，沒有得到允許，一律不準擅自開工建設，有效避免了氣溫低對道路施工的影響。
（四）抓宣傳，爭支持。抓住將“修路是政府的事，是交通部門的事”的錯誤認識，轉變為“修路是全社會的事，特別是村村通工程，是農民兄弟自己的事，現在國家給予補助，機會難得，千載難逢”這個宣傳重點，主辦了“渦陽路情”專刊和在縣電視臺開辟“農村公路建設”專欄，各鄉鎮村懸掛宣傳橫幅及鄉村廣播等多種形式的有效宣傳發動，極大調動了全縣廣大干部群眾參與農村公路建設的積極性，踴躍投身入農村公路建設之中，全縣26個有建設任務的鄉鎮都已積極行動起來，分別在建和完成了數十公里“村村通”建設任務，全縣通等級公路建制村數量大幅提高。今年共收到各類群眾捐助配套資金已入戶近2000萬元，充分體現了廣大人民群眾支持農村公路建設的積極性。
（五）抓資金，保進度。為確保國家和省廳在農村公路建設資金的投入及人民群眾捐資全部用于道路建設，我縣設立了農村公路建設資金專戶，統一管理，計量支付。其管理程序是：已批準列入計劃的項目，由鄉鎮為業主，統一足額籌集配套所需資金上繳至專門帳戶——通過縣招投標中心公開招投標，選定施工企業施工——施工單位根據合同要求，按完成工程量上報中期計量申報單（按工程量的60%）——人民監督員、社會專業監理人員、業主負責人共同審核簽字——報交通局質量檢驗監督技術人員、分管局長簽字——縣農村公路領導小組負責人或委托交通主管局長簽字——財務人員支付。工程完工后，具備交工條件，按以上程序由施工企業申報，再支付工程款的30%，剩余10%，待質保期滿一年后，竣工驗收合格支付。從而消除了企業、干部群眾對資金管理運行的擔憂，也杜絕了拖欠農民工工資的現象，強力推進和確保了農村公路建設的進度。
二、依法行政，不斷促進交通運政走向規范化軌道。
（一）加速“兩站”建設，實現交通服務功能的提升
為加大運政管理設施的功能齊全化、服務配套化，實現我位一體的運作模式，按照“站站合一”（即農村客運站與鄉鎮交管站合并建設）的思路，年初，成立了局所兩級主要領導和有關股市負責人為成員的“兩站”建設領導小組，召開了專題會議，并進行了明確分工；5月份，組織人員到譙城區交通局和鳳臺縣交通局參觀學習在農村客運站建設方面的先進經驗和做法；8月份，組織了“兩站”建設領導小組部分成員到宿州市墉橋區交通局參觀學習了他們在交管站標準化建設和農村客運站建設方面的先進經驗。經過公開招投標，對青町客運站、龍山客運站、石弓客運站、義門客運站、高爐客運站
（二）多措并舉，確保交通規費應收盡收
1、繼續全面實施微機征費，增加科技含量，降低開票錯誤率，強化票款解繳率，努力提高工作效率，行業窗口形象得到進一步提升。
2、提倡人性化服務征費，如跟蹤征費、上門送票、代辦手續、代審證件等，與業主保持互動，促使車主增強了自覺繳費意識，相應增加了群眾對運管工作的滿意度。交通規費征費工作由被動上門催繳轉化為業戶主動到征費窗口繳費，實現了交通規費征費工作的“軟著陸”。
3、延伸征管工作觸角，持續加大涉外征費力度。針對涉外征費潛力大，費源充足，征管力量薄弱的現狀，在政策允許的情況下，降低門檻，合理配置人員力量，兵分三路，奔赴江、浙、粵等我縣駐外車輛聚集地，輔以服務征費，征管效果明顯。
4、用足、用活規費征收政策，積極挖掘征費措施，拓寬征費渠道。今年以來，在嚴格要求各基層運政征費單位遵守上級征費政策的同時，利用轄區經濟優勢，進一步培育運輸市場，吸納周邊縣市到我縣營運的車輛入籍我縣；運用執法隊的力量，加大對偷、漏、欠、逃繳交通規費車輛的稽查力度，確保應征不漏，應免不征。
5、通過嚴把營運車輛市場準入關，尤其是對營運車輛的更新，認真執行上級政策，加大對“大噸小標”車輛的征收力度，規費征收該征的征到位、該補的補齊。
（三）抓住機遇，實現客運市場整頓漸進性好轉。
2007年，我縣進行了比較徹底的縣城文明創建，我局緊緊抓住這一機遇，加大督促農公班車進站載客，打擊站外拉客、游動拉客力度；督促長途客車進站配載、站內發車；加大對河南籍在渦發車的進站督查等工作。在此期間，我們整合執法隊伍，進一步明確內設執法機構職責，全面落實轄區管理，制定針對性獎懲措施，完善行政執法內部機制，注重行政處罰的統一性、日常工作的互動性、執法各環節的制衡性、處罰效果的持久性、執法對象的側重性相統一。
通過集中整治，截至目前，共查扣違章車輛363車次，糾正違章近600余起，建立執法卷宗266卷，其中簡易程序76卷，一般程序190卷。行政處罰52萬余元，無一起復議和訴訟案件。“黑頭車”在我縣基本得到了遏制；客運市場整頓工作得到廣大運輸業戶的肯定；異地經營車輛、農班客車都與各客運站簽訂協議進站經營；基本上做到“車進站、人歸點”的整治目的。
（四）規范管理，實現行政許可的程序化
1、營運證件辦理和審驗。運管所按照行政許可的相關法律、法規的要求，特別是新頒布的交通部令的相關規定，在嚴把市場準入關的基礎上盡可能地給運輸業戶以最大的方便。截至目前，共辦理道路運輸證13663件，其中貨運11716件，客運445件，農用1502件。2007年，辦理新增營運車輛1403輛，其中大貨新增226輛，小貨新增212輛，三輪新增484輛，農用新增481輛。
2、客運車輛班線復核。2007年度長途客運班線的線路復核工作已于5月份正常開展，運管所在前期做好了周密的準備，對本縣兩家客運公司（亳客集團渦陽公司、阜汽集團渦陽公司）車輛的經營情況進行了認真核查，并如實上報，所有班線車輛適合條件的均復核完畢。共復核省際班線16條，車輛37輛；市際班線13條，車輛62輛。
3、行政許可的規范化。制作辦事指南，對許可項目、法律依據、辦理程序、提供材料、辦理時限進行公示，方便業戶群眾；提高辦事透明度，對業務辦理情況向社會公開，內容包括運輸企業的開業許可情況以及農公班線的許可等熱點；實行重大許可“集體研究、否定報備、及時公示”的原則，避免了許可的個人因素及其帶來的偏差。
4、積極整合維修市場。按照“發展、提高、控制、淘汰”的辦法，督促全縣6家二類維修企業全部安裝使用《安徽省汽車維修行業計算機管理信息系統》，并推薦維修總質檢員參加省運管局組織的業務培訓。嚴把車輛技術等級評定關，確保維修質量。一是嚴格了汽車維修合同、竣工出廠合格證和二維備案（提示）卡的發放管理，實行單證簽發、領用制度；二是加強了對營運車輛技術狀況的監督力度，對未按期進行檢測和維護的，實施行政強制措施。
5、規范駕培市場。認真與“渦陽縣雉河機動車駕駛員培訓學校”保持互動，以滿足廣大群眾的實際需要為出發點，積極監督駕校的運作，認真治理非法駕培代辦點，取得一定社會效果，督促該校參加機動車駕駛學校信譽考核評。
三、實施全民創業戰略，壯大交通產業，促進交通經濟又好又快發展。
積極響應上級全民創業的號召，全力發展交通經濟，借鑒周邊縣區交通企業發展模式，拓寬經營渠道，按照“建設、改革、盤活、提高、管理、創業”的原則，推行一企一策，老企業保穩增效，新型企業全面發展，營業收入、入庫稅金等全面增長。07年各項指標的完成同比去年均有不同程度的提高，交通企業年創稅率一舉突破200萬元，達到253萬元。同時，交通投資公司走上了正常發展的軌道，完成公司注冊資金1000萬元，辦理了公司營業執照、法人執照、稅務登記、企業代碼證和貸款卡年檢工作等，公司合法化問題得到解決，為交通企業向規模化、集團化方面發展提供了創業平臺。
四、端正行業風氣，推進“三個服務”，實現精神文明建設不斷發展。
1、著力做好“三個服務”，強力推進效能建設。按照省廳、市局推進效能建設會議精神，我局結合實際，制定印發了《渦陽縣交通行業推進效能建設，促進“三個服務”實施方案》，以改進“兩風”，增進“兩情”為突破口，詳細制定了“三個服務”的50項措施。調整充實了渦陽縣交通系統效能建設工作領導小組，形成了黨組統一領導、黨政齊抓共管、領導小組指導協調、成員各負其責、全體職工廣泛參與的領導體制和工作機制。在全市的效能建設互查中，受到全市通報表彰。
2、著力抓好“雙月評”和“季環評”工作。通過加大宣傳和教育力度，提高隊伍素質，嚴正執法行為，取得了較好的社會效果；在市糾風部門組織的我縣七部門行風評議中，我局被評為第一名。今年在全縣執法部門的前3次“季環評”中，我局連續3次位列前5名。
3、著力抓好樹立和落實科學發展觀大討論活動。廣泛征求廣大黨員干部對交通工作的意見和建議，共征集求意見和建議100余條，經梳理匯總形成合理化意見建議5項19條。舉辦了“交通局落實科學發展觀演講比賽”，比賽分為預賽和決賽兩個階段，從局屬20個單位參賽的20余名選手中選出13人參加了決賽。通過演講比賽，各參賽選手結合本交通工作實際，就如何落實科學發展理念進行了充分而精辟的分析，紛紛表示在以后的工作中，將以科學發展觀為指導，積極投身到交通事業的全面發展上來。
4、著力抓好便民通行工作，杜絕“三亂”發生。為確保蔬菜運輸“綠色通道”和小麥收購“綠色通道”暢通無阻。路查中，運管、稽查、路政部門嚴格執行運政執法人員行為規范中的有關規定，加強源頭管理，最大限度地減少上路查車次數和時間；路政管理部門嚴格執行在公路上巡邏檢查的規定，處理超限運輸和損壞路產路權問題時，無以罰代卸、以罰代管問題發生；運管、稽征、路政管理、收費站等采取有效措施，認真落實“綠色通道”的各項規定，為廣大營運業主提供優質服務。
五、嚴格落實責任，提高防范意識，安全生產形勢得以鞏固
2007年，我局把安全生產工作的重點放在加強“四個管理”方面，即加強事故易發的客運市場；加強水上交通安全管理，加強公路路政施工現場安全監管；加強秋冬季特殊惡劣天所的安全監管。一是制定了計劃。在年初制定了《渦陽縣交通局2007年安全工作計劃》，健全了安全內規檔案，落實了安全生產措施。二是加大了宣傳。在春運、五一、安全生產月和“十一”期間，針對交通系統點多、面廣、流動性強等特點，分別利用簡報、黑板報、廣播、座談會、傳單等多種形式，對廣大職工和群眾進行安全生產的宣傳和教育，提高了全員的防范意識。三是認真吸取事故教訓，落實“四防”措施，充實“三品”查堵力量，嚴格“三把關一監督”。采取統一領導，分塊負責的原則，成立了交通安全生產督查組，全年共組織開展了道路運輸、水上交通和交通建設工程檢查40余次，下發隱患整改通知書19份。四是加大投入，推進安全生產的規范化，刷新了船名牌、海事警示牌等，更新了小渡船2艘；完成了西陽賈莊渡口和李窯渡口的標準化建設。五是協助縣政府開展涉渡水域船舶隱患排查，對所有漁業船舶、客渡船舶以及其它船舶全部登記造冊，制定了具體整治方案，以加強我縣涉渡水域所有船舶的安全監管。
六、完善執法程序，強化業務培訓，綜合治理法制建設取得新成效
制定了《交通局五五普法規劃》、《交通局2006-2010年依法行政規劃》，確定了以領導干部、交通執法人員法制教育培訓為重點，將法制培訓與執法資格培訓相結合，由重點帶動全面的思路，規劃明確了工作目標、主要任務、保障措施等，并逐年度制定計劃，認真組織實施。并在《行政執法責任制實施方案》和《行政執法責任考評辦法》基礎上，重新修訂印發《行政執法檢查制度》、《行政執法公開制度》、《規范文件審查備案管理制度》、《錯案追究責任制度》、《執法證件管理制度》、《學法制度》、《法律培訓制度》等，使法制工作有章可循，確保學法時間每人每年不少于40學時。
在實際工作中，因地制宜，抓好平時，突出重點，定期召開依法行政例會，分析形勢，研究工作，布置任務，在人、財、物上予以支持，并定期組織檢查、考核、評比，使交通局依法行政工作開展得有聲有色，扎實有效。重點加強領導干部、交通執法人員、企業經營管理人員教育，組織多種形式培訓班，學政治、學法律、學業務，實行一學、二抄、三考、四評、五獎懲，量化考核，達到重點法律熟練掌握，學以致用。舉辦各類法律培訓班2期，培訓人數300人次，培訓外請教員，編寫教材，組織考試。強化執法監督，及時發現和糾正違法或不當行政行為，嚴格執行《交通行政執法監督規定》和《安徽交通行政執法規范》，規范執法行為，明查暗訪執法人員持證上崗、崗位考勤、執法風紀、執法程序、基礎臺帳等工作，每年局法制股牽頭進行兩次法制和執法檢查，組織了《行政許可法》實施情況檢查，促進依法審查行政許可申請，規范行政許可行為。檢查所到單位把執法工作擺上重要位置，健全制度，加強法律宣傳教育，推行執法公開，堅持依法行政、文明執法、廉潔執法，作到程序合法，建立執法檔案，卷宗裝訂整齊，材料基本完整，取得了很好成效。通過檢查增強執法人員法制意識和觀念，有效減少了執法過錯，行政復議、行政訴訟案件為零。實行執法案卷評查制度，采取抽查和現場指導，從實體和程序等加強考核，提高執法質量。縣法制辦對交通執法案卷抽查合格率90%。拓寬監督渠道，聘請縣人大代表3名，政協委員4名任渦陽縣交通局監督員，定期向監督員匯報工作，聽取代表意見，結合工作實際，認真整改提高。按照縣紀檢委投訴網絡建設要求，局投訴受理中心有投必理，有理必果，2007年受理案件70余件，投訴滿意率95%。
七、在計生工作上積極配合城關鎮和社區強化管理，確保了全系統內人口出生政策符合率，政策內持證率、晚婚、晚育率、節育措施及時到位率、婦檢率、男工取證率及獨生子女領證率均達到了100%，圓滿完成了上級下達的計劃生育各項指標。
八、黨建、工會、老干部、團委、婦委等工作都健全了組織，完善了制度，圍繞中心工作發揮各自的工作職責，促進了交通事業的健康穩定發展。
——2008年工作打算
工作思路：以黨的“十七大”精神為指導，以科學發展觀為統領，以改進“兩風”為抓手，以增進“兩情”為主題，全力抓好“三個服務”，努力創建“節約型”機關，促進交通各項事業的協調、快速發展。
工作目標：加大宣傳和引導力度，抓住開展“村村通”工程的機遇，實現農村公路建設的高質量快速發展。強化運政管理，積極開展大規模的整治活動，徹底解決客運市場不規范等突出問題；充分發揮交投中心的作用，多上項目，上好項目，促進交通經濟快速壯大；積極開展機關作風建設活動，不斷提高人員素質，提升交通形象。
工作任務：
樹立和落實科學的發展觀，以人為本，改革與發展同步，執法與服務并舉，繼續組織好“1個活動”，狠抓“2項建設”，履行“3項監管”，促進交通事業又好又快發展。
一、“1個活動”。即繼續開展創建節約型機關活動，以節約工作時間，提高辦事效率與合理利用資源，杜絕鋪張浪費共同作為活動的中心，加強制度規范，強化節約意識，培育節約行為，在全系統內形成“節約資源、人人有責”的良好氛圍，把建設節約型機關的要求體現到工作的各個環節。通過加強內部管理，完善各項工作措施；建設優質優質道路工程，做好日常養護管理；加強運輸結構集約化、推進交通運輸節能；解放思想，在節支的同時加大創收力度等措施，實現交通系統整體對外形象的再提升，爭取到2008年末，實現各項辦公經費以2007年度為基準下降10%以上。
二、“2項建設”。即基礎設施建設和廉政建設。
1、基礎設施建設。
（1）繼續加大“村村通”工程建設力度。鞏固和發展近幾年來在農村公路建設方面取得的成績，將丹城等鄉鎮的成功經驗推廣到全縣，營造出新的建設氛圍，把“村村通”工程推向新的，爭取完成或超額完成全年300公里的建設任務。
（2）“兩站建設”。繼續加快農村客運站和交管站建設。在不斷發展公路建設的基礎上，盡可能實現公路建設的效益最大化，計劃投資250萬元，年內完成公吉寺、標里、花溝、牌坊、高爐等5個鄉鎮客運站建設；投資120萬元，完成花溝交管站、楚店交管站建設。真正提升交通的服務經濟社會發展、服務新農村建設，服務人民群眾的安全便利出行，實現“路通、車通、人心通”的最終目標。
2、廉政建設。針對交通系統工作的特殊性，結合工作實際，將黨風廉政建設和反腐敗工作履蓋到全系統，形成良好的黨風廉政建設和反腐敗工作機制。一是加強宣傳教育，提高人員素質，從思想源頭上堵住各種不正之風的侵襲。組織局機關全體工作人員、局屬單位負責人觀看現實生活中的反面事例影片；定期印發《渦交信息》、《交通視窗》等宣傳材料。提高廣大干部職工黨風廉政建設的意識和拒腐防變的能力，增強抵制腐敗行為的自覺性。二是加強監督檢查，嚴格落實措施，樹立交通新形象。繼續實行人大代表、政協委員和社會監督制度，廣泛征求社會各界對交通工作的意見和建議，及時了解社會各界對交通工作的評價。三是強化對所屬各單位和各執法站隊的督查，促使各單位主動開展勤政廉政建設，糾正不正當執法行為，杜絕了人浮于事，消除了“公路三亂”。
三、“3項監管”。運輸市場監管、安全生產監管和內部事務監管。
（1）加強運輸市場監管。認真按照“三把關一監督”的總要求，為營運企業和駕駛員營造公平的營運環境，對任何單位和個人都一視同仁，做到公平、公正、公開。一是嚴把市場準入關。對不符合要求的企業，依法責令退出道路運輸市場。不具備安全生產資質條件的企業，要實行一票否決，擋在道路運輸行業的大門外。二是要嚴把車輛技術狀況關，堅持和完善道路客運車輛技術等級評定制度。在擬投入營運的車輛進入運輸市場前，以及對營運客車進行定期審檢時，嚴格按照規定進行綜合性能檢測，確定技術等級，核定經營范圍。督促企業認真貫徹落實車輛定期維護和二級維護檢驗制度，建立完善車輛單車技術檔案，實行一車一檔，專人負責，實時掌握車輛的技術狀況，及時督促業戶和駕駛員按時做好二級維護和辦理車輛保險和審驗業務，保證車輛證件適用完好。督促客運企業加強對營運車輛管理，嚴格執行客運車輛發班前例檢制度，確保運輸安全和服務質量，營運客車的技術狀況必須保持良好，嚴格執行出車前、收車后日常維護保養制度，堅決做到回場必檢。三是嚴把客運車輛駕駛員從業資格關。加強機動車駕駛員培訓行業監督管理，切實提高駕駛員培訓質量，堅決打擊無證、超范圍及違規培訓等經營行為。嚴格實行營運車輛駕駛員從業資格制度，堅持“誰考核、誰簽字、誰負責”。進一步加強駕駛員職業道德、安全意識、交通法規、業務知識、服務規范的教育、培訓和考核。四是監督市場發展，打擊“非法營運”營造公平的外部營運環境。加大巡查力度，聯合各管理部門巡查打“黑”，及時查處取締無照經營行為，定期不定期地對有關運輸企業和營運車較集中的地域進行巡查，及時查處違法行為的。建立長效管理機制，長期保持對“黑車”的高壓打擊態勢，以減少對合法經營者的沖擊，確保道路運輸的公平競爭。
近日,洪澇災害頻繁發生,起初是連綿的暴雨,人們只當做是盛夏天氣的反復無常,直到泛濫的洪水漫過居民的住所,下面是小編為大家整理的關于抗洪防汛工作總結報告2021年最新，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!
抗洪防汛工作總結報告2021年最新1今年進入汛期以來，防洪度汛形勢日益嚴峻，且持續高溫炎熱天氣給我部安全施工管理帶來較大影響。為確保在汛期和高溫天氣施工的順利進行，我項目部分析20--年度的陽泉西環項目工程度汛安全形勢，進行重點部位的防汛準備和汛期施工計劃安排，制定切實可行的防洪度汛和高溫天氣施工措施，現就防洪度汛工作總結如下：
一、指導思想和基本目標
防洪度汛的指導思想是：貫徹“安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的方針。強化防汛責任意識，立足于防大汛、抗大洪，做到早籌劃、早安排，防汛重點突出，狠抓薄弱環節，切實做好各項防汛準備工作。防洪度汛的基本目標是：在確保施工安全、施工質量的基礎上，推進各工程項目施工的有序、順利進展，確保工程安全度汛，不發生工程安全與施工安全事故。
二、工作機制
1、強化防汛責任意識，明確防汛職責、責任范圍。
在防洪度汛期間，把防洪度汛與工程施工做到同布置、同檢查、同考核，在確保安全度汛的前提下，推進現場施工的有序進展。
2、涉及防洪度汛的項目，我部重點加強防汛度汛預案的審批，制定切合實際工作的防洪度汛值班制度，在汛期中通訊一直保持暢通，隨時處理應急事務。
防洪度汛值班人員及聯系電話書面上報業主的同時也向監理部報送備案。
3、防汛值班人員在施工日志上填寫有關防汛值班情況，并認真記錄現場發生的實際情況、處理結果等。
遇有重大問題事項，就及時向有關方面上報。
三、充分發揮氣象部門的指導作用
特別關注中央氣象臺、陽泉市氣象臺的氣象、水情信息，及時做好對氣象部門的信息的響應工作，并落實各項預防措施。
四、編報防洪度汛預案并落實開展應急救援演練
我項目部編報20--年防洪度汛預案及重點施工部位超標洪水(暴雨)應急預案。針對防汛需要，組織應急救援演練，并對演練情況進行了總結。并同時針對演練中存在的不足之處，并對防汛預案進行修訂與完善，為安全度汛奠定堅實基礎。
五、制訂和完善防洪度汛工作計劃與措施
1、組建防汛組織機構，落實職責，建立防汛值班、施工區雨前雨后巡查制度，組建防汛搶險隊伍，并進行相關知識教育培訓。
2、制訂和落實主要防汛項目施工進度、施工措施、汛期施工材料儲存。
3、針對不穩定部位加強安全監測工作。
4、按照設計要求完成防汛項目施工。
六、落實后勤保障措施
1、做好度汛工程物資應急儲備。
并對防洪度汛物資儲備情況進行了檢查，對檢查中存在的部分物資儲備未按計劃落實、部分物資使用后未及時補充等問題，確保工程安全度汛。
2、做好后勤生活物資應急儲備。
鑒于汛期施工現場對外交通可能短期中斷，施工人員在做好自身必需的工作、生活用品儲備的
同時，在汛前儲備必需生活用品，做好度汛生活物資儲備計劃安排。
3、認真組織開展防暑降溫與中暑急救知識的宣傳教育活動，做好現場作業人員的飲水、飲食衛生和防暑降溫、防疫、防中毒等工作，并設專人負責跟蹤措施的落實，確保作業人員的人身安全。
七、科學合理安排工作時間
在高溫天氣時，適當調整作息時間，減輕工作強度，適當延長作業人員
中午休息時間。高空作業、室外作業要求避開高溫時段，室內的高溫作業場所及辦公室和宿舍，應加強通風和降溫。
八、加大防汛安全檢查力度落實各項防汛措施，開展夏季高溫安全生產專項檢查
汛期，我部始終把施工安全管理和防洪度汛工作結合在一起，組織由業主參加的聯合安全與防汛檢查組，對各工程項目施工安全和防汛工作情況進行檢查，按照時間要求完成防汛項目施工，對重要部位防洪度汛措施召開專題會進行審查和協調。
同時，針對夏季施工作業人員易疲勞、易中暑、易發生事故的特點，結合專項整治工作認真開展安全生產檢查，做到防患于未然。積極開展自查自糾工作，重點做好防中暑、防觸電、防雷擊、防墜落、防食物中毒、防火災工作。
總之，在建管處正確領導下，我部認真履行職責和積極落實，圓滿完成本年度的防汛任務，但也存在一些不足，將在今后工作中加以整改。
抗洪防汛工作總結報告2021年最新2在縣防汛抗旱指揮部的具體指導下，我鎮以防洪保安為主，認真做好防汛抗旱工作，落實組織機構建設，各類防汛抗旱預案的編制，防汛應急搶險隊伍的組織和演練，防汛抗旱物資儲備，強化落實防汛抗旱值班、各類險情的應急處置等具體工作，透過精心組織，周密部署，確保安全度汛。現將我鎮20--年防汛抗旱工作總結如下:
一、基本狀況
本鎮轄區內56個行政村，451個村民小組，總人口51147人，是典型的地質災害大鎮。鎮內有蛤蟆溪、大堰塘、楊柳3座水庫。楊家壩、白磷巖兩個在建工程和宜巴高速的等大型建設項目。
二、具體工作狀況
(一)精心安排，全面部署
3月5日，我鎮召開了今年第一次防汛指揮部全體成員會議，對我鎮境內的在建工程和涉水項目進行了全面的安全隱患大檢查，4月15日召開了全鎮防汛工作會議。會議對我鎮的防汛工作作了動員、安排和部署。傳達了中央、省、州、縣黨委政府及上級防汛指揮部對防汛工作的要求，安排部署了全鎮的防汛抗旱工作。對全鎮防汛工作提出了明確要求。鎮直各有關部門也按照上級部門和領導的要求，及時對組織機構、人員調整、預案完善、防汛檢查、水毀修復、清淤排澇、物資儲備、搶險演練、船舶管理、信息報送、警報等一系列工作進行了周密、全面安排布置。
(二)嚴格執行防汛職責制，確保防汛工作落實
做好防汛工作，落實職責是關鍵。今年，我鎮防汛指揮部以落實行政首長防汛減災職責制作為工作重點，進一步建立鍵全了防汛職責制，確保職責落實到位，工作執行到位。
(三)扎實做好防汛的各項準備工作
1、抓好汛前大檢查
從3月初至5月初，鎮防汛抗旱指揮部辦公室在全鎮開展了一次拉網式汛前大檢查。檢查工作采取自查與抽查相結合，領導檢查和技術人員檢查相結合，定期與不定期相結合的方式，并加大了突擊檢查力度。在各相關單位自查的基礎上，縣防汛辦還增派力量，配合國土、交通城建、水利、安監等部門分別對全鎮的水庫、塘埝、溝渠、山地災害、排水管網、涉水企業、宜巴高速工地、交通要道、船舶、險工地段和在建工程等做了一次全面的安全度汛檢查，對檢查狀況構成了專題檢查報告。
2、抓好隱患整治
對存在安全隱患的企業和單位下達了整改通知書，限期整改到位，并不定期督促整改到位。整改的重點是著力解決宜巴高速工地防洪狀況、病險水庫、河道泄洪道通暢狀況、山地災害危險區等突出問題。對因受條件限制一時難以整改的隱患，制定了預案，落實了行之有效的應急措施，并將職責落實到人。開展了沿渡電業防洪擋墻和河道清淤工作;規范全鎮河道采砂作業;另外，派出干部深入防汛重要區域，走村串戶，廣泛宣傳，以增強群眾的防災避險意識。
3、抓好防汛預案的修訂和完善
為了進一步完善防汛指揮體系和工作程序，不斷強化各級、各部門的防汛職責，按照上級要求，結合我鎮的實際狀況，鎮防汛辦對防汛預案進行了全面的修訂和完善，并上報縣防汛辦。并針對羅溪河流域的實際狀況進一步細化應急預案，并成立了羅溪壩防汛搶險臨時指揮點，配備了相應的人員和物資，用心有效的應對沿羅路受阻后羅溪河的防汛搶險救災工作。對可能受山洪災害影響的村進行了普查和分析，并針對不一樣實際狀況制定了山洪避險預案。
4、抓好防汛物資儲備
鎮防汛抗旱指揮部辦公室努力克服困難，千方百計籌集資金，儲備必要的搶險救災物資、器材，個性是重災時群眾生活務必品的儲備。糧貿、供銷、供電、供水、通訊保障、醫療衛生、物資供應等部門都制定了各種應急安排措施。搞好鎮防汛辦和羅溪壩臨時指揮點的物資儲備，安排專柜專人保管。
5、抓好防汛值班
為了更好的搞好防汛值班工作，今年鎮黨委政府把防汛值班室從水務中心搬到鎮政府，花5萬多元購買相關設備和防汛救災物資，請縣氣象局安裝自動雨量計，大大改善了防汛值班的工作環境，增添了防汛物資儲備和相關硬件設施。汛期各級各部門嚴格執行了24小時防汛值班制，落實了防汛值班職責制和領導帶班職責制。縣上有關領導、縣防汛辦和有關部門多次進行突擊檢查和電話抽查值班狀況，全鎮防汛值班狀況良好，沒有發現值班人員脫崗、帶班領導無法聯系的現象，相關信息都能在第一時間得到反饋和迅速的處理。
(四)切實做好了防汛救災工作。
今年7月15日22時40分至7月16日凌晨3時12分，我鎮遭受了三十年一遇的暴雨襲擊，是1987年以來最嚴重的一次，其中15日晚11時至16日凌晨1時兩小時間降水量到達129毫米。突如其來的暴雨導致山洪肆虐，使全鎮56個村不一樣程度受災，重災村有37個，經濟損失近8000萬元巴巫線、雙神線、沿羅線及大部分村組公路全部中斷。全鎮公路受損里程近200公里，大面積塌方達500余處，其中巴巫路毀壞近30公里，最為嚴重的是姚家灘路段，塌方40余處，最大塌方量到達500余方;雙神線塌方2處，塌方1000余方;鎮內公路(村級公路)全部受到影響，不一樣程度的毀壞路段近170公里，沿羅路損壞10多公里，已完全癱瘓不能通行，樟樹、金斗、界河、馬桑等村公路損失十分嚴重。
羅溪通往蛤蟆溪的鋼混結構人行橋被沖走，在建的羅溪河吳家院子鋼混橋被毀。直接經濟損失1100萬余元。沖走機動車13臺，全鎮倒房戶186戶472間，其中倒光戶69戶215間，倒間戶130戶257間;危房戶191戶1116間，其中嚴重危房戶41戶104間。羅溪壩集鎮部分房屋內積水到達3米以上，房屋內冰箱等生產生活用品被山洪沖走，西邊淌12組、14組、16組共10戶農戶房屋被淹。直接損失1800余萬元。農業畜牧業企業及電力通訊等基礎設施也損毀嚴重。
7月15日晚12時鎮防汛辦值班人員和全體在家黨政領導及鎮直單位干部在鎮政府集結待命。16日0時39分，沿渡河鎮黨委政府啟動防汛應急救援預案，鎮主要領導帶領救災人員分赴各受災現場，全力指揮救援。因沿羅路中斷，無法到達羅溪河現場，鎮黨委政府委托羅溪村書記錢坤賢代表鎮黨委政府進行搶險救災。同時通知全鎮56個村主職干部負責各村的搶險救災工作，通知宜巴高速做好防汛搶險工作。要求他們全力轉移受災人員，確保生命財產安全。
災情之嚴重，前所未有，但在鎮黨委政府的正確領導下，用心科學救援，為災民的安全轉移贏得了寶貴的時間，沒有造成人員傷亡和重大安全損失。災后全體干部用心有效的開展抗災救災工作，組織群眾開展生產自救，降低災害損失，確保災后社會穩定和經濟社會的'持續發展。
三、存在的問題和不足
1、缺乏資金投入，在應急搶險物資儲備，人員培訓方面還存在較大欠缺。
2、大型工程項目損毀和堵塞排洪設施嚴重，棄渣棄土的堆放易影響行洪安全，部分防汛預案還有待進一步細化和完善。
3、水庫整修資金短缺。
近年來雖然陸續爭取了一些資金對轄區內的水庫進行了整修，由于資金少，整修都不徹底，至今還是空庫運行。因此，請求上級加大對本鎮水庫整修資金的投入，排除隱患，排除憂心，讓水庫正常蓄水，早日發揮水庫的效益。
4、防汛信息和狀況收集系統還需進一步完善。
雖然今年防汛信息的報送工作得到了加強和規范，重大災害天氣在鎮廣播電視臺播出，但有線電視覆蓋面有限。同時，防汛信息的監測和采集、報送、手段仍然十分落后。
抗洪防汛工作總結報告2021年最新3一、高度重視，用心做好消防和防汛安全的宣傳工作
我們主要從以下方面落實這項工作：
1、成立防汛安全領導小組，統一領導、協調和組織學校開展防汛安全教育工作。
透過會議進行防汛安全宣傳。學校召開防汛安全會議，對包括學校防汛安全在內的安全問題作了詳盡的分析，并提出了許多需要注意的問題。
2、組織防汛安全知識教育活動。
學校組織專門的防汛知識講座，開辦專欄，加深學生的印象。學生掌握了基本的防汛安全知識，增強了防汛安全意識。學校利用班會對學生進行防防汛自救的培訓，全面提高了廣大師生防汛安全意識和防溺、防雷雨實際潛力，從而進一步推動了學校防汛教育工作。
3、學校各個科室職責人進行了一次系統全面的安全檢查。
個性是對學校各重要部位防汛設施進行了全面的檢查。
二、推進防汛安全職責制，充分落實管理職責與具體措施
1、確定重點部位，明確重點部位負責人。
2、加大汛期安全檢查力度，和巡查力度，并做好相應安全記錄。
3、加強對防汛物品的管理和保養。
4、假期要求學生遠離溝渠湖泊等深水水源，游泳務必有家長陪伴。
三、制定防汛安全緊急預案
安全職責重于泰山，防汛安全無小事，為了使學生有效避雷避汛，舉行避雷和溺水自救救助演練，為了保證學生能夠處危不亂，科學避險，減少安全事故的發生，學校曾多次組織安全疏散演練。
四、警鐘常鳴，把工作做細做實。
由于認識明確、措施到位，一年來，我校從未發生過安全方面的意外事故。安全高于一切，防汛工作任重道遠，學校防汛安全工作是一個艱巨的長期的任務，不是一勞永逸的事情。我們在加強日常工作管理和階段狀況總結的同時，樹立了防患于未然的安全意識。每名教師都能關心防汛安全，在全校教職員工的共同努力下，陜飛二小小學防汛安全工作會做得更好。
抗洪防汛工作總結報告2021年最新4今年5月進入汛期以來，我局堅持以“防大汛、保暢通、保安全”為工作目標，把防洪搶險與隱患整治結合起來，做到思想早發動、工作早布置、措施早制定、人員及機具物質早落實。透過全體干部職工的共同努力，確保了全年汛期交通防汛搶險工作的全面完成，現將--年汛期工作的開展狀況總結如下：
一、提高認識加強領導
為了確保公路交通運輸安全渡汛，為最大限度的預防和減少洪澇災害造成的損失，為縣域經濟的發展創造良好的道路交通環境，局里成立了由局長馮遠邁為組長、分管領導為副組長、各單位主要負責人為成員的防汛搶險工作領導小組，對防汛搶險工作進行統一調度和指揮，制定和下發了《關于做好--年防汛搶險工作的通知》以及《防汛搶險工作預案》，明確了各單位各部門的職職責務，落實了值班制度和人員，為安全渡汛帶給了堅強的組織保障。
二、狠抓落實確保防汛準備工作落到實處
在汛期來臨之前，局防汛搶險工作領導小組組織召開了全局全體干部職工參加的防汛工作動員會，對防汛工作進行了安排布置，明確了各單位的職職責務，組建了防汛搶險應急隊伍，明確了應急隊員的紀律，要求全天侯通訊暢通，做到能夠隨時應急;落實防汛搶險機具器材，公管所裝載機2臺、挖掘機2臺、壓路機1臺、雙排座貨車1輛、自卸車4輛、橋梁臨時搶險工字鋼100米、河沙及豆石350立方米、鐵鏟80余把、鋤頭30余把、示警錐80余個，安全警示牌120余塊;運管所客車5輛、貨車6輛、警戒聯絡車2輛;路政所編織袋5000條、鐵鏟10把、鋤頭10把、警戒車7輛，為公路交通安全渡汛奠定了堅實的物資基礎。
三、加強隱患整治做好公路安全渡汛和保暢工作
入汛以來，局防汛領導小組做到每月1次對防汛工作進行檢查，督促各單位嚴格按照防汛預案盡職履責。縣公路管理所組織養護職工對所轄的公路路面進行維修整治，邊溝涵洞進行徹底清理和疏通，保證排水暢通，對所轄公路橋梁進行全面排查，查出隱患及時進行整治，確保公路和橋梁安全暢通。在防汛期間，縣公路管理所上路巡查3260余人次、出動機具160多臺次、填補路面坑凼20余處、路基補強16處，維修保養路面3700余平方米，邊溝清淤180余公里、疏通橋涵30多處，及時排查和整治公路各類較大安全隱患20余處，確保了汛期公路橋梁安全暢通。在“7.23”羅江特大暴雨發生后，組織全體職工第一時間趕赴受災嚴重的鄢回公路進行搶通保通，及時處置倒伏的行道樹180余株，清理塌方地段4.9公里，確保該路段及時恢復了通行。
同天對全縣其他道路進行全面排查，清理零星塌方9處，處置路面隱患6處，處置淤塞邊溝涵洞8道，疏通了公路邊溝16公里，確保了全縣公路安全渡汛。縣運管所遇大暴雨等惡劣氣候，立即按照應急預案要求，出動車輛10余臺次，出動巡查人員40余人，做好全縣各客運線路的預防巡查工作，確保客運安全。路政所投入巡查人員1000余人次，出動巡查車輛500余臺次，清除路障600余處，發現和消除安全隱患27余處，有效地
保障了汛期道路安全暢通，縣地方海事處加強水上交通安全檢查，督促水上游樂船的業主完善汛期安全制度，落實娛樂船舶的檢驗，確保“雙百”行動落到實處，確保了水上交通安全渡汛。局機關做好防汛工作的組織協調和后勤保障工作，一有狀況及時通報和調度，使全系統的防汛保暢工作有條不紊的進行，今年雖然遭遇暴雨襲擊，由于前期工作扎實，防汛組織指揮得當，防汛各項措施到位，未出現任何險情，圓滿地完成了防汛的各項工作任務。確保了全縣公路、橋梁安全渡汛，為全縣經濟發展發揮了公路交通運輸的重要作用。
四、加強值班和信息報送制度
1、加強了以領導帶班全體工作人員值班的防汛值班制度，無論節假日堅持24小時值守，處置值班工作中發生的突發事件，確保汛期安全。
2、加強與氣象和水利部門合作，及時為各單位及施工隊伍帶給天氣預報狀況和防汛預警，合理并安全安排生產，確保公路、公路運輸、在建工程順利渡汛和防汛安全
3、信息報送制度。
每周及時將防汛工作狀況，上報各級主管部門，做到“有事報事，無事報平安”。全系統透過信息的報送、反饋、溝通，及時地將防汛工作的要求、措施，落實到各單位，以確保汛期安全。
抗洪防汛工作總結報告2021年最新5隨著雨水增多，我市漸漸進入汛期，我校認真貫徹落實上級防汛工作指示精神，不斷改善和完善工作方法，提高安全防范潛力，將事故隱患減少到最低指數，最大可能的帶給安全保障，確保學校發展不受影響。
一、高度重視，用心做好防汛安全的宣傳工作我們主要從以下方面落實這項工作。
1、成立防汛安全領導小組，統一領導、協調和組織學校開展防汛安全教育工作。
透過會議進行防汛安全宣傳。學校堅持召開防汛安全工作例會，分析問題討論措施布置工作。對包括學校防汛安全在內的安全問題作了詳盡的分析，并提出了許多需要注意的問題。
2、組織防汛安全知識教育活動。
學校組織專門的防汛知識講座，開辦專欄，加深學生的印象。學生掌握了基本的防汛安全知識，增強了防汛安全意識。學校還對全體教職工和學生進行防汛自救的培訓，，使全體教職工掌握到了防汛自救的正確方法和技巧，全面提高了廣大師生防汛安全意識和防溺、防雷雨實際潛力，從而進一步推動了學校防汛教育工作。
3、在全校師生員工之中進行了一次系統全面的防汛安全檢查。
對學校各重要部位設施進行了全面的檢查。
4、教師堅持每一天上午放學前一分鐘宣傳防汛知識，加強學生的安全教育。
二、推進防汛安全職責制，充分落實管理職責與具體措施
1、確定重點部位，明確重點部位負責人。
2、給每一位學生發放《致學生家長的一封信》向學生及家長講解防汛知識，家長簽字后學校收回讓每一位學生家長都提高認識。
3、加強對防汛器具的管理和保養。
4、游泳務必有家長陪伴。
5、假期學生遠離溝渠湖泊等深水水源，堅持每一天學生向組長匯報，組長向班主任匯報。
三、制定防汛安全緊急預案安全職責重于泰山，消防防汛安全無小事，為了使學生有效避雷避汛，舉行避雷和溺水自救救助演練，為了使學生隱患能夠在第一時間得到有效控制，并保證學生能夠處危不亂，科學避險，減少盲目、慌亂、互傷和自傷事故的發生，學校組織防汛防溺水安全演練。
