時間：2022-08-01 03:37:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇倉庫調(diào)查報告，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
畢業(yè)設(shè)計(論文)題目:具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)
設(shè)計(研究)內(nèi)容和意義：
本次畢業(yè)設(shè)計主要是通過對當前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實際，設(shè)計具有遠程維護、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。
物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報表、庫存統(tǒng)計查詢等等。
卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運輸工具運來的貨物進行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進行搬運移動，并進行初步的分類。
入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標準進行詳細理貨并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進行堆垛作業(yè)。
庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。
出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運并裝貨到卡車、火車、船舶等運輸工具運出倉庫。包括搬運和裝車作業(yè)。
按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費用以及其他費用，包括入庫費、出庫費、置壓費、轉(zhuǎn)庫費等費用。
對裝上運輸工具上的貨物進行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。
結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:
倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖
本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運用了xml實現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點:
1) 使用 jscript,vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。
2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。
3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計的網(wǎng)頁。
4) asp能與任何activex scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設(shè)計外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。
5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。
6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。
7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無限可擴充性。可以使用visual basic,
java,visual c++等編程語言來編寫所需要的activex服務(wù)器元件。
實現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:
1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。
2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。
set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。
3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。
4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語句”)
5) 對數(shù)據(jù)庫進行各種操作。
6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。
具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實現(xiàn)工作流程自動化，實現(xiàn)文檔管理等。
就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟發(fā)展的需要而言，加強物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當?shù)默F(xiàn)實意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：
1、能極大地提高工作效率：計算機可以代替人工進行許多繁雜的勞動。
2、節(jié)省運營成本：包括時間和紙張。
3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。
4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。
信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。
物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因為供應(yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。
設(shè)計(研究)方案和進度安排：
3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實現(xiàn)的總目標和總框架，劃分具體工作，安排工作進度。寫開題報告，任務(wù)書。
3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報告，熟悉系統(tǒng)基本流程。
3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進行數(shù)據(jù)庫設(shè)計，進行輸入輸出設(shè)計及代碼設(shè)計。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻綜述和外文翻譯。
4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運行，查看各個功能模塊，改進不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進一步改善，等待程序驗收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。
5月30號——6月5號，后期進一步完善論文，等待論文答辯。
主要參考文獻資料：
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CRM迅猛發(fā)展的根源
NCR認為，客戶關(guān)系管理是企業(yè)的一種機制。企業(yè)通過與客戶不斷的互動，提供信息和客戶作交流，以便了解客戶和影響客戶的行為，進而留住客戶，不斷增加企業(yè)的利潤。通過實施客戶關(guān)系管理，能夠分析和了解處于動態(tài)過程中的客戶狀況，從而搞清楚不同客戶的利潤貢獻度，才便于選擇應(yīng)該供應(yīng)何種產(chǎn)品給何種客戶。以便在合適的時間，通過合適的渠道去和客戶作交易。在客戶關(guān)系管理中，管理機制是主要的，技術(shù)只是一個部分，是實現(xiàn)管理機制的手段而已。實施客戶關(guān)系管理，主要是企業(yè)的組織、流程、以及文化的方面的變革。
當前在全球范圍內(nèi)CRM都處于一種火爆的場面，不僅僅是亞洲或是在中國CRM才火爆。是什么力量推動著CRM如此迅猛的發(fā)展？就其原因來看，首先是開放導(dǎo)致的激烈的市場競爭。金融、電信、保險、航空以及零售等行業(yè)，目前在大多數(shù)國家都處于一個完全競爭的市場。中國在加入WTO以后也會解除壟斷，開放上述領(lǐng)域的市場，原有的市場競爭格局將會被打破，真正意義上的完全市場競爭才會形成。另一個因素則是經(jīng)濟的全球化，全球化的企業(yè)并購、衛(wèi)星通信以及互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進式的發(fā)展，使得信息交流極為便利和迅速，世界已經(jīng)成為一個地球村。第三個因素是互連網(wǎng)和電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)IDC調(diào)查，現(xiàn)在每年約有7660億美元的市場規(guī)模。美國的上網(wǎng)人數(shù)是占到總?cè)丝诘?2%。在亞洲地區(qū)這個比例大約是2%左右，在亞洲還有著非常大的增長空間。
來自北美和歐洲的權(quán)威機構(gòu)提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，在全球500強企業(yè)中，它們在五年內(nèi)大約流失50%的客戶。企業(yè)爭取一個新客戶的成本是保留一個老客戶的7-10倍。留住5%的客戶有可能會為企業(yè)帶來100%的利潤。在企業(yè)的所有客戶中，大約有50%的客戶沒有為企業(yè)帶來利潤。根據(jù)對一些公司CEO的問卷調(diào)查統(tǒng)計分析，可以看出他們最關(guān)心的話題是企業(yè)如何才能留住客戶，增加客戶對企業(yè)的忠誠度。假如中國目前沒有這種問題的話，將來也會有的，原因是這個問題帶有普遍性。這也說明為什么大家對客戶關(guān)系管理如此重視。
全球的大企業(yè)認為，市場營銷要做的工作就是對客戶實行一對一的營銷，向每一位客戶提供個性化的服務(wù)，只有這樣做客戶才會滿意，才會對企業(yè)忠誠。提供這種一對一的個性化的服務(wù)就是客戶關(guān)系管理。
除了一對一的營銷以外，經(jīng)營事件的營銷對CRM也有很重要的影響。所謂經(jīng)營事件的營銷，就是指在適當?shù)臅r間就必須主動對客戶進行適當?shù)慕佑|。澳大利亞的國民銀行是一家全球很大的銀行，他們將經(jīng)營事件的營銷應(yīng)用于客戶關(guān)系管理之中。這家銀行每天對會將所有的數(shù)據(jù)放到數(shù)據(jù)倉庫中。設(shè)定了一些智能分析機制，對一些非正常的交易金額，即大額的提款和大額的存款進行專門的處理。一旦有這種情況發(fā)生，數(shù)據(jù)倉庫會自動做出相關(guān)統(tǒng)計，并將統(tǒng)計的結(jié)果提交給營銷部門的人員，由營銷人原及時與客戶進行接觸，找出客戶非正常交易的原因。有一次這家銀行發(fā)現(xiàn)，一位77歲的老太太提款很多，了解原因之后得知老太太提款是要為女兒買房子，銀行就立即與老太太的女兒進行聯(lián)系，愿意為其提供買房的貸款。結(jié)果是：1、老太太原來要從銀行提的款項又全部作為存款留在銀行；2、銀行為其女兒貸出了一筆貸款；3、其女兒也將自己在其他銀行的存款轉(zhuǎn)存到這家銀行里。真是一舉三得，共同受益。
數(shù)據(jù)倉庫是實施CRM的基礎(chǔ)
根據(jù)IDC的市場調(diào)查，CRM的市場每年以48%的年增長速度。2000年是70億美元，2003年是200億美元。企業(yè)將要投下如此巨資實施CRM，其用途何在？根據(jù)調(diào)查，實施CRM可以對企業(yè)帶來三個方面的好處：收入的增加；生產(chǎn)力的提高；客戶滿意度的提高。同時，權(quán)威機構(gòu)的研究也發(fā)現(xiàn)在實施CRM的企業(yè)當中：有30%的企業(yè)其客戶關(guān)系管理都沒有成功，取得實施前規(guī)劃中的效益。為什么會有如此多的企業(yè)陷入這樣困境？分析其原因發(fā)現(xiàn)，這些企業(yè)沒有提供詳細的交易數(shù)據(jù)。沒有與客戶互動的數(shù)據(jù)，因此沒有辦法做好客戶關(guān)系管理。數(shù)據(jù)是做好客戶關(guān)系管理的基礎(chǔ)，處理大量的數(shù)據(jù)有要有一個數(shù)據(jù)倉庫。IDC的調(diào)查表明，在2003年數(shù)據(jù)倉庫將達到200億美元的市場規(guī)模。
數(shù)據(jù)倉庫是一個中央的存儲系統(tǒng)，它可以幫助企業(yè)的員工回答任何來自客戶的業(yè)務(wù)問題。每個實時數(shù)據(jù)倉庫的客戶的數(shù)據(jù)量也在增長。今年有250個客戶的數(shù)據(jù)是超過1個TB。2003年將有3000家企業(yè)的數(shù)據(jù)超過這個數(shù)據(jù)。Gartner Group在其市場調(diào)查報告中也提出相同的看法。
NCR對實施CRM的觀點
全球的大的企業(yè)都在實施客戶關(guān)系管理，實施中有四個問題很重要。一、尋找正確的客戶。二、提供正確的產(chǎn)品和服務(wù)。三、在正確的時間與客戶接觸。四、利用正確的渠道為客戶提供服務(wù)。
面對復(fù)雜的CRM系統(tǒng)，企業(yè)如何來實施呢？NCR的觀點是：用堆積木的方式，一塊一塊的將解決方案實施下去，完成客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的建設(shè)。如果沒有詳細的客戶數(shù)據(jù)，就沒有辦法了解客戶，也就沒有優(yōu)勢可言。哪些客戶對企業(yè)的利潤貢獻最大，購買傾向最大，準備購買什么諸如此類的問題都是首先要搞清楚的。
我們承擔的課題《新課改下培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的研究》，是不同層次學(xué)生的創(chuàng)新能力得到不同程度的提高，為學(xué)生走上社會，迎接挑戰(zhàn)，打下基礎(chǔ)。該課題由邢臺市省教科所于2009年5月份批準立項。
一、 課題組成員簡介
課題組主要成員均為有較強科研能力的中青年教師，涵蓋語文、生物、化學(xué)、英語等多個學(xué)科。初中課堂新課改下培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力在我們這個小縣正在起步，這項課題有利于優(yōu)質(zhì)課堂教學(xué)目標的實現(xiàn)，促進和諧課堂、科學(xué)課堂、有效課堂、探究性課堂的建立，為各種教學(xué)提供最佳的教育平臺，為構(gòu)建有效課堂帶來機遇。
二、課題前的準備
課題立項后，課題組成員及時召開了小組會議，在申報書的基礎(chǔ)上，進一步細化了分工、研究方式、階段劃分等細節(jié)問題。然后按分工分頭準備開題所需要的各項數(shù)據(jù)、資料。
課題主持人及時將課題立項情況向教研室及學(xué)校相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)做了匯報，介紹課題組的工作進展及設(shè)想，以求得教研室和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)在思想上、業(yè)務(wù)上和資金上的支持。
學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)對課題研究給予了高度的重視和大力的支持，表示待課題具備開題條件后，將親自參加開題會。
有了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教科研室的支持，課題組成員信心倍增，在不到一個月的時間內(nèi)，準備齊全了各項資料，撰寫了開題報告，并交學(xué)校教科研室主任審閱。在教科研室主任審閱通過后，召開了開題會，開題會由學(xué)校教研室主任主持，課題組全體成員，并邀請學(xué)校相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)參加。會上，課題主持人詳細匯報了開題的準備情況，及開題后計劃實施的各項工作，就課題研究方法、步驟等問題征求了學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)和教科研室主任的意見，并于會后對開題報告進行了修改。修改完成后，于2009年6月底將開題報告上報到邢臺市教科研室。
三 、開題后的工作進展
課題開題后，課題組全體成員團結(jié)合作，按照申報書和開題報告中確定的方法和步驟展開課題研究。
課題組成員過來一個階段的分工：
討論、擬定調(diào)查問卷：課題組成員共同討論完成
問卷的發(fā)放與回收：張x、狄x、田x等負責(zé)
問卷統(tǒng)計：課題組成員合理分配，分別完成
數(shù)據(jù)匯總，分析，確定存在的代表性問題：課題組成員共同討論完成
撰寫調(diào)查報告：張x、狄x負責(zé)
對代表性問題進行深入研究、分析，并與學(xué)生進行交流：將問題分配到人，分頭進行，定期集中，交流感受，共同研究解決問題
具體工作過程
課題組利用暑假的時間，通過翻閱圖書資料，查閱相關(guān)網(wǎng)站，并結(jié)合課題組需要和學(xué)生實際情況，擬定了《新課改下培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力調(diào)查問卷》，問卷共有21個問題組成，涉及培養(yǎng)創(chuàng)新能力教學(xué)方面總體情況，培養(yǎng)創(chuàng)新能力教學(xué)上的創(chuàng)新意識，創(chuàng)新能力教學(xué)策略，創(chuàng)新能力的教學(xué)，老師的現(xiàn)行的教學(xué)方式等。各類問題混合編排。問卷中的所有問題都提供選項，有單選和多項之分。
分別在六月份和十一月份，進行了問卷調(diào)查。調(diào)查問卷的發(fā)放與回收由課題組成員張玉芳、狄麗云、田志瑞完成，當場發(fā)放，當場做答，當場回收。本次調(diào)查發(fā)放問卷76分，并全部回收。全部問卷有課題組成員核查、整理，然后用電腦進行統(tǒng)計，算出各類選項的百分比。
數(shù)據(jù)統(tǒng)計完成后，課題組成員共同對數(shù)據(jù)進行了匯總，并對匯總結(jié)果進行了分析和討論。結(jié)合數(shù)據(jù)顯示和平時對學(xué)生的了解，將問卷反映出的信息歸納為三大方面的問題，由張玉芳等負責(zé)撰寫了調(diào)查報告。調(diào)查報告完成后，大家再一次進行討論，并將調(diào)查報告中歸納的問題分配給課題組成員。由每個成員分別對自己負責(zé)的問題進行進一步的調(diào)查分析，然后選擇一種適當?shù)姆绞剑c學(xué)生進行交流，觀察學(xué)生的反映，進一步深入了解學(xué)生的心理世界，同時驗證問卷所顯示數(shù)據(jù)的準確性，及時調(diào)整方法和思路。
目前，我們正處在與學(xué)生進行對話的過程中
下一階段的工作，主要是根據(jù)過來一段與學(xué)生交流的結(jié)果，搜集資料，擬定論文的雛形，這個階段將持續(xù)到2012年底。下學(xué)期開學(xué)后開始著手論文的撰寫與集結(jié)，并完成整個課題的研究并驗收。
四、 關(guān)于時間安排和問題的說明
時間安排問題：由于問卷當中的問題涉及面廣，又要考慮不同班級不同學(xué)生的情況，而且問卷調(diào)查是整個課題研究的基礎(chǔ)性工作，問卷選用問題的代表性，所顯示信息的真實性直接關(guān)系到后來的課題研究，所以，開始時課題組對擬定問卷的難度考慮不足，認為在較短時間內(nèi)就能形成一份問卷。但實際工作起來，問題才顯示出來，由于考慮問題的代表性，每個問題都要經(jīng)過反復(fù)的討論、設(shè)計、篩選，非常繁瑣，而且6月份已進入期末，教師和學(xué)生都忙著期末考試的各項工作，所以問卷未能在暑假前形成定稿。待到暑假期間，大家靜下心來，利用一個較長時間段，形成問卷定稿，并于開學(xué)后的第一周下發(fā)。問卷回收后，我們加班加點，以最快的速度統(tǒng)計完成，并形成調(diào)查報告，然后進行下一階段的研究。
五、存在的問題
經(jīng)過過來一段時間的工作，我們感覺存在以下幾個方面的問題
圖書資料少
課題組成員需要得到更多的，更高水平的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持
課題組成員外出學(xué)習(xí)機會少，所以眼界狹窄
農(nóng)村孩子偏多，一些新的教學(xué)方式無法施展
一、行動導(dǎo)向教學(xué)法的意義
行動導(dǎo)向教學(xué)法不是單指某一種具體的教學(xué)方法，而是由一系列教學(xué)方法和技術(shù)組成的。主要有大腦風(fēng)暴法、項目引導(dǎo)法、模擬教學(xué)法、角色扮演法、案例教學(xué)法、卡片展示法等。行動導(dǎo)向法在教學(xué)中強調(diào)理論與實踐的統(tǒng)一，引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)，聯(lián)系實際問題學(xué)習(xí)，它與傳統(tǒng)的教學(xué)方法有很大的區(qū)別，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。
4.教學(xué)目標：讓學(xué)生做“一個有能力的人”，注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)行動能力，不以成績的排名來衡量學(xué)生。
2.教學(xué)內(nèi)容：不是傳統(tǒng)的學(xué)科體系，是跨學(xué)科、以能力為基礎(chǔ)、以實用為原則的職業(yè)活動模式。
3.教學(xué)組織形式：不是以教師為中心，學(xué)生被動學(xué)習(xí)，而是以學(xué)生為中心，學(xué)生自主學(xué)習(xí)，教師進行必要的指導(dǎo)。
4.教學(xué)過程：是一個“完整的行為模式”，包括信息收集、計劃、決策、執(zhí)行、檢查、評估6個環(huán)節(jié)。
5.教學(xué)方法：不再是教師單向地灌輸，而是師生雙向傳遞和互動。
6.激勵手段（效果控制）：不是靠分數(shù)激勵，而是不斷取得成就的體驗，重視學(xué)習(xí)過程中的質(zhì)量控制和評估。
二、我校物流專業(yè)的課程設(shè)置
我校物流專業(yè)學(xué)制三年，兩年在校學(xué)習(xí)，第三年校外實習(xí)，前兩年專業(yè)課程的安排大致如下：
第一年：物流管理概論、物流企業(yè)管理、物流客戶管理、物流法律法規(guī)、物流運輸組織管理、會計學(xué)、市場營銷學(xué)、商業(yè)業(yè)態(tài)知識。
第二年：物流信息技術(shù)、物流專業(yè)英語、供應(yīng)鏈管理、辦公自動化、管理學(xué)、物流設(shè)備與設(shè)施、倉儲與配送管理、物流員考證實訓(xùn)。
從課程設(shè)計來看，如果我們按傳統(tǒng)的教學(xué)方法來進行教學(xué)，那這兩年在校學(xué)習(xí)不僅枯燥乏味，估計學(xué)生也很難學(xué)得進去，教師更難上課，而且對第三年的校外實習(xí)也沒有多大的幫助。所以對物流專業(yè)課程的教學(xué)方法改革是勢在必行的，行動導(dǎo)向法是很好的一種方法，也適合應(yīng)用于物流專業(yè)課程中。但物流教學(xué)中可以運用哪些行動導(dǎo)向法，如何運用？
三、行動導(dǎo)向法在物流專業(yè)課程中的應(yīng)用實踐
傳統(tǒng)的教學(xué)方法，對某些課程的教學(xué)還是可行的，但在對物流專業(yè)課程體系認識不到位、課程銜接關(guān)系理解不到位的現(xiàn)狀下，我們嘗試在一些課程中改變教學(xué)方法。變“教師講，學(xué)生聽”的以教師教為主導(dǎo)的傳統(tǒng)教學(xué)法為“以行動為導(dǎo)向”的行為導(dǎo)向教學(xué)法。下面以《倉儲與配送管理》、《商業(yè)業(yè)態(tài)知識》兩門課程為例，介紹行為導(dǎo)向教學(xué)法在教學(xué)過程中的應(yīng)用。
1.以《倉儲與配送管理》這門課程為例，在以往的傳統(tǒng)教學(xué)模式下，學(xué)習(xí)《倉儲與配送管理》課程中“到貨驗收、入庫準備”的內(nèi)容時，教師很賣力地逐條講解，但還是無法吸引學(xué)生的注意力。為改變這種狀況，提高教學(xué)效果，在教學(xué)中我采用了“模擬教學(xué)法”，將全班學(xué)生分成若干組，每組四個學(xué)生，分別扮演運輸方、倉庫主管、倉庫保管員、搬運人員。按照實際工作程序，讓學(xué)生們模擬整個倉庫到貨驗收、入庫的過程。通過模擬流程的操作，使教學(xué)活動變得生動有趣，學(xué)生不但熟練掌握了倉庫收貨程序和注意事項，還能在整個模擬操作過程中發(fā)現(xiàn)教材沒有提及的問題，縮短了理論與實踐操作的距離。在學(xué)習(xí)商品出庫作業(yè)流程時，如果教師打算在課堂上對一條條流程進行解釋，即使說得再生動，學(xué)生也不會完全投入到課堂上。好學(xué)生可能會集中注意力久點，但效果也不會很好。在講述這個內(nèi)容時，我采用了“案例教學(xué)法”，例如給出“訂單分揀貨物”和“零星分揀貨物”的案例，讓學(xué)生閱讀后，結(jié)合案例試畫出“訂單分揀貨物”和“零星分揀貨物”作業(yè)流程圖，并說明兩種模式各自的特點，從而掌握這兩種模式下的作業(yè)流程。教師根據(jù)學(xué)生的作業(yè)情況，進行總結(jié)，強調(diào)重點、難點，這樣的教學(xué)方法，學(xué)生更加容易接受，教學(xué)效果會更好。
2.以《商業(yè)業(yè)態(tài)知識》這門課程為例，在講解前面的“現(xiàn)代商業(yè)業(yè)態(tài)綜述”時，理論性比較強，對學(xué)生來說吸引力不大。但這章內(nèi)容對于學(xué)習(xí)這門課程來說是基礎(chǔ)和臺階，學(xué)生必須掌握。如果還是“滿堂灌”，對學(xué)生來說“學(xué)得很痛苦”，教師也“教得好辛苦”。于是我在這章內(nèi)容里采用了項目教學(xué)法。整個教學(xué)分為六個步驟：
第一步：給學(xué)生布置任務(wù)：對所處區(qū)域的零售業(yè)態(tài)開展市場調(diào)查，寫出本區(qū)域的業(yè)態(tài)類別以及主要經(jīng)營特點的調(diào)查報告。
第二步：學(xué)生在教師的指導(dǎo)下收集相關(guān)資料，復(fù)習(xí)相關(guān)知識，可以在解決任務(wù)的同時，做到很好的“知識遷移”。
第三步：根據(jù)問題，制定任務(wù)計劃；對全班學(xué)生進行分組，建立合作學(xué)習(xí)小組，教師要充分考慮學(xué)生的性格、知識水平、學(xué)習(xí)能力等因素，促使各個特點的學(xué)生在學(xué)習(xí)中可以相互建立信任、彼此了解和欣賞。分組完成后，以小組為單位，制定任務(wù)計劃，對小組每位學(xué)生進行分工，充分做到分工與協(xié)助。
第四步：各小組根據(jù)計劃對所處地區(qū)的零售業(yè)態(tài)開展市場調(diào)查，做好記錄、收集資料。
第五步：以小組為單位，根據(jù)調(diào)查所得資料，進行分析、篩查，形成本小組最終的調(diào)查報告，并歸納各種業(yè)態(tài)的主要經(jīng)營特點。
第六步：各小組匯報調(diào)查結(jié)果，大家交流，進行自評、互評。在整個自評、互評過程中，教師適時、適當?shù)貐⑴c，給些指導(dǎo)意見并及時做出評價，如果發(fā)現(xiàn)共性的問題，應(yīng)該對全班學(xué)生進行解釋，督促學(xué)生改進。另一方面，適時對表現(xiàn)出色的小組進行表揚，給予肯定，進一步鞏固和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
吉姆.多納休在被提升為總裁的兩個月后，公司爭取到了一份為美國一家最大的食品制造商印制10萬份促銷宣傳品的業(yè)務(wù)。該食品制造商希望以每份宣傳品6美元的成本，趕在勞動節(jié)前，給芝加哥及周邊地區(qū)各個食品雜貨店送一份宣傳品。這是一單價值60萬美元的大買賣，占公司全年訂單的10％，美登公司全力以赴按期交貨。
勞動節(jié)期間，多納休來到雜貨店，想看看自己公司的印制品，令他大為驚訝的是沒有發(fā)現(xiàn)這些宣傳品。也許是例外，他又來到另一家雜貨店，也沒有發(fā)現(xiàn)這些宣傳品，甚至倉庫里也沒有。多納休想：如果這些宣傳品未起到效果，客戶就會遭受損失，我們也會間接受到損失。
多納休意識到，這既是一個問題又是一個機遇。他拜見了客戶公司的營銷經(jīng)理，得到了支持，并獲得一些聯(lián)系線索，便展開了調(diào)查。經(jīng)過幾個月的努力，他發(fā)現(xiàn)這一地區(qū)客戶公司只有2.5萬個用戶，但他們訂了10萬份宣傳品，客戶公司通過“營銷部（計劃）采購部（訂貨）倉庫（收貨）分發(fā)中心（分發(fā)）推銷員（遞送）”的工作程序分發(fā)宣傳品，大量的宣傳品被堆積在倉庫里。在某一地區(qū)，客戶經(jīng)理帶著多納休參觀倉庫：那里積攢成千上萬份各式各樣廢棄的宣傳品，每兩個月都需將這些廢棄物清理出去。這個問題的產(chǎn)生既因為訂制數(shù)量過多，又因為中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，未及時送到而堆積在倉庫里，導(dǎo)致相當?shù)氖称冯s貨店還未收到。這些宣傳品加起來成本巨大而收效甚微。
多納休將調(diào)查結(jié)果寫進了報告，這是一份完全自發(fā)的報告。他帶著這份調(diào)查報告去見客戶，對他們說：“為了更好地實現(xiàn)你們促銷行動的目標，我有一些建議：我們美登公司仍然承接印制宣傳品業(yè)務(wù)員，但印制、分發(fā)與實際需求數(shù)量相符的宣傳品，我們可從設(shè)計、印刷到分發(fā)提供全套服務(wù)。”這樣客戶既能達到促銷的目標，又節(jié)省了整體開支，于是這家大食品公司經(jīng)過研究，同意接受多納體的建議。美登公司創(chuàng)造了一項具有附加價值的業(yè)務(wù)，不僅增加了收入，又密切了與客戶的關(guān)系，結(jié)成了戰(zhàn)略聯(lián)盟。
當這種方法在一個地區(qū)成功之后，多納休牢牢掌握這個規(guī)律，充分利用，提供印刷宣傳品的設(shè)計、印刷、組裝、分發(fā)一體化服務(wù)。這一成功經(jīng)驗介紹給了一家著名的煙草公司、一家咸味快餐公司和一家大型百貨商場。現(xiàn)在全部業(yè)務(wù)從100多個客戶集中到10個以內(nèi)的客戶身上，而這些客戶都是各個重要消費品制造業(yè)里數(shù)一數(shù)二的公司。
因為這一轉(zhuǎn)變，公司年收入從1987年的500萬美元發(fā)展到1990年的2000萬美元、1998年的1.8億美元。美登制圖公司也改名為美登通訊公司。
美登公司這一案例，是一次企業(yè)價值再造、企業(yè)業(yè)務(wù)重新塑造。多納休之所以能夠做到這一點，是從以下幾方面來改變并保障實施的。
1、將產(chǎn)品中心轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻糁行摹?/p>
多納休創(chuàng)造了一種新的贏利模式，堅持以客戶為中心的思維模式。“怎樣幫助客戶帶來價值”是多納休進行創(chuàng)新思維的原點。
印刷是一項以產(chǎn)品為中心的業(yè)務(wù)，是由經(jīng)濟規(guī)模和生產(chǎn)能力來驅(qū)動的。通過提高昂貴的設(shè)備的利用率，分攤投資成本至印刷品，降低固定成本費用而贏利。這個行業(yè)的特點是通過賣出更多的產(chǎn)品來賺錢。多納休卻將注意力從生產(chǎn)產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到客戶身上，通過了解客戶真正需要什么，在做什么，如何使用產(chǎn)品以及他們遇到的有關(guān)問題，他知道應(yīng)該如何為客戶增加價值，他的行為有些脫離產(chǎn)品，但改善了產(chǎn)品的使用和客戶的經(jīng)濟利益。
2、充分地了解客戶，全面理解客戶，全方位溝通服務(wù)。
美登公司創(chuàng)造的這一價值模式，必須可以更好地為客戶服務(wù)，更好地理解客戶經(jīng)濟系統(tǒng)、經(jīng)營流程和價值鏈。要運行這一模式，必須與客戶整個運作鏈做好溝通。可以以客戶為單位，建立專項客戶小組與客戶設(shè)計部、營銷部、采購部進行合作，以最低成本提供整套解決方案，抓取整個價值運作鏈，需要跨越客戶公司里橫向和縱向的障礙，充分地溝通、協(xié)調(diào)是必要的基礎(chǔ)。
3、與客戶充分合作，一起為終端客戶服務(wù)。
為了準確地傳遞信息，必須與客戶的銷售人員一起工作，與客戶一起在零售渠道上花費時間，這里正是客戶與競爭對手的爭奪之地。美登公司直接送貨計劃節(jié)省了客戶銷售代表的時間，并且在服務(wù)之中能及時發(fā)現(xiàn)宣傳品在現(xiàn)場使用中需要改進的地方，及時對宣傳品進行重新設(shè)計，更符合客戶促銷的目標，做到共同服務(wù)、快速反應(yīng)。
4、與客戶風(fēng)險共擔，保證長期合作
與客戶建立聯(lián)盟，在保證最低印刷成本的基礎(chǔ)上，可與客戶在節(jié)約費用、減少浪費、促銷效果等方面簽訂合同，附上“激勵”條款，與客戶捆在一起，共擔風(fēng)險，共享利潤，則可獲得更大的回報。客戶也因為節(jié)省金錢而收到更好的商業(yè)效果。共同的利益是維持長期合作的基礎(chǔ)。
5、建立營銷信息系統(tǒng)，共享信息
充分利用計算機網(wǎng)絡(luò)信息化手段與客戶共建客戶數(shù)據(jù)庫，隨時了解宣傳品分發(fā)信息，建立網(wǎng)上宣傳品的介紹及交互式的設(shè)計手段，客戶現(xiàn)場推銷代表可以根據(jù)店內(nèi)實際狀況在網(wǎng)上完成設(shè)計、訂購的要求，更快捷、更方便、更有效地提供服務(wù)。
6、堅守職業(yè)道德，保護客戶信息
只與行業(yè)內(nèi)一家建立聯(lián)盟，不能為同為競爭對手的兩家服務(wù)，有所失為有所得。美登公司只是有選擇地為那些能夠帶來高利潤的客戶服務(wù)。
其他印刷企業(yè)為降低每一張圖紙成本而努力，但在競爭中也沒有顯示出與對手的差別優(yōu)勢。美登公司則通過共擔風(fēng)險和收益的方式，用一體化的促銷方案為客戶創(chuàng)造價值和獲取利潤，成功地使企業(yè)轉(zhuǎn)型，成為美國為數(shù)不多地能夠為客戶提供業(yè)務(wù)解決方案的印刷公司，長期穩(wěn)定地獲取其應(yīng)得的利潤。
蓄水前階段驗收作為一個中間驗收，建設(shè)項目在蓄水前階段驗收其間，尚有未完成工程內(nèi)容，但其主要的設(shè)計工作、開工所需的行政手續(xù)均已全部完成，為了明晰整個項目對環(huán)境的影響程度，該蓄水前階段竣工環(huán)境保護驗收的內(nèi)容和重點與項目整體竣工環(huán)境保護驗收相近。綜合上述法律法規(guī)和工作中的經(jīng)驗，竣工驗收調(diào)查單位接到任務(wù)后，應(yīng)在項目樞紐下閘前完成包括調(diào)查單位的現(xiàn)場調(diào)查和編制調(diào)查報告工作，并獲得環(huán)保部門的下閘允許(即階段驗收批復(fù))。其中為獲得環(huán)保部門的下閘許可批復(fù)文件，遞交調(diào)查報告書后的工作還包括現(xiàn)場檢查、專家評審、調(diào)查報告審查、等待項目批準四個主要環(huán)節(jié)。技術(shù)上，由于導(dǎo)則中缺乏行業(yè)指引文件，調(diào)查工作中基本以環(huán)境影響評價報告書及其批復(fù)文件對項目蓄水階段所要求的具體措施落實情況、項目建設(shè)對周邊環(huán)境影響，進行一一對應(yīng)的落實情況調(diào)查。如有發(fā)現(xiàn)未落實的環(huán)境保護措施工作，則需要立即向建設(shè)單位提出補充或整改意見，引導(dǎo)建設(shè)單位完成環(huán)保措施，以滿足相關(guān)環(huán)境保護要求，并待環(huán)保措施落實情況達到環(huán)評階段預(yù)期效果后，方能向?qū)徟块T遞交調(diào)查報告，申請蓄水前階段驗收。以下就實際工作中遇到的水利水電項目驗收的重點和內(nèi)容進行介紹：1.1建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范要求《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范水利水電》(HJ464-2009)中4.6小節(jié)和《建設(shè)項目竣工環(huán)境保護驗收技術(shù)規(guī)范生態(tài)影響類》(HJ/T394-2007)中4.7小節(jié)，在總體上對驗收重點進行描述，而項目具體、細化的調(diào)查內(nèi)容，就必須依靠調(diào)查人員對項目的熟悉和對審批要求的把握。1.2環(huán)評文件及其批復(fù)對驗收內(nèi)容的要求需要注意的是，雖說竣工驗收工作中，重點是對著環(huán)評及批復(fù)要求“照單捉藥”，但由于分項工程建設(shè)的階段性，某些環(huán)保措施不一定達到其建設(shè)階段，比如施工營地仍在用不能進行拆除等，這種情況下，應(yīng)參考“三同時”原則，對已開工建設(shè)的工程內(nèi)容，必須進行相應(yīng)配套的環(huán)保措施，并評判其運行效果是否達標。總結(jié)實際工作，蓄水階段驗收調(diào)查時，重點調(diào)查工作一般包括以下幾點：(1)實際建設(shè)工程內(nèi)容包括工程建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模、地理位置，取土石料場、棄渣場的實際情況及與環(huán)評方案相比的變化情況。(2)規(guī)劃的符合性規(guī)劃方面主要是項目建設(shè)是否符合流域發(fā)展規(guī)劃，附有發(fā)展改革部門同意開展建設(shè)工作的意見作為附件即可。(3)占地由于蓄水前階段調(diào)查并非竣工調(diào)查，現(xiàn)階段未有準確的征占地情況匯總，在后期工作中，也會有部分規(guī)劃外新征地或者臨時征地歸還的，因此現(xiàn)階段驗收主要為整體征地占地的合法性，需要出具的文件包括有土地使用證、取棄土場使用合同、施工營地租賃合同等。(4)生態(tài)調(diào)查、保護和補償主要包括項目建設(shè)對所在地的生態(tài)影響及生態(tài)保護措施的落實情況，一般情況下，水利水電項目的生態(tài)保護措施包括有：下泄低溫水的減緩措施、魚類保護措施和方案、陸生珍稀動植物保護、生態(tài)流量的下泄設(shè)施和計劃、珍稀植物移栽、珍稀動物人工培育和放養(yǎng)等。當以貨幣形式作為生態(tài)補償時，需要調(diào)查補償資金的落實情況。(5)水土保持措施落實情況(6)移民安置環(huán)境影響報告及其批復(fù)文件中，關(guān)注點在于當采用建設(shè)安置區(qū)形式集中安置移民時，安置區(qū)的水土保持、污染治理措施落實情況。因此工作中，除需要調(diào)查移民情況、安置方式外，還需要針對移民安置區(qū)的水土保持和環(huán)境污染措施落實情況進行調(diào)查，當以貨幣形式補償時，需調(diào)查賠償資金的落實情況。(7)庫底清理1.3其他需調(diào)查的工作內(nèi)容除1.2節(jié)中環(huán)評及其批復(fù)中常見的環(huán)保措施要求外，為滿足階段驗收調(diào)查報告要求，針對水利水電類項目，還需要進行以下內(nèi)容的調(diào)查和匯報：(1)建設(shè)過程的環(huán)境監(jiān)測落實情況及其結(jié)果匯編(2)監(jiān)理制度的落實情況(3)風(fēng)險管理調(diào)查(4)環(huán)境保護設(shè)計(5)污染物處理及排放情況(施工生活營地、作業(yè)面、倉庫、機修)(6)征地賠償、林木、青苗賠償情況(7)文物遷移的方案及其落實情況(8)施工期水土流失監(jiān)測結(jié)果(9)施工對下游的影響(包括下游水文情勢變化及其生態(tài)影響，下游用水戶受影響情況及其處理措施)(10)施工期間，周邊居民的投訴反映情況及其處理方案。
2可獲得的材料及信息
調(diào)查單位進行工程項目整體驗收時，必須了解整個水庫工程的施工建設(shè)內(nèi)容、過程、步驟和相關(guān)的法律法規(guī)和建設(shè)管理文件，以便獲得相關(guān)的信息。整體驗收其間，可參考(HJ464-2009)中5.1章節(jié)內(nèi)容出列的資料清單進行資料調(diào)查，但蓄水階段的調(diào)查中，以上資料清單中的內(nèi)容可能是未編制(或收集)的，甚至需要調(diào)查單位代為提醒建設(shè)單位補充部分資料。由于水利水電項目為大型建設(shè)項目，建設(shè)過程參與設(shè)計、施工、建設(shè)、管理、安全、質(zhì)量監(jiān)管等參建單位多，涉及的大小事項均有記錄，文件眾多，格式不一，不可能一一研讀，加上建設(shè)過程文件不一定能及時歸檔，作為調(diào)查單位，并不能只單靠與建設(shè)單位接觸解決所有文件和材料的獲取問題。下文就某水電工程項目的實際情況，概述項目在下閘蓄水時的工程進度，對下閘蓄水時已有材料進行匯總，為以后同類型項目材料收集工作提供參考。2.1該水電工程項目蓄水前階段環(huán)保竣工驗收工作中需要關(guān)注的工程建設(shè)內(nèi)容包括有：(1)工程的籌建(水文、地質(zhì)、文物、礦產(chǎn)勘查，可行性研究及專項設(shè)計，環(huán)境影響評價，征地，移民安置規(guī)劃等)(2)工程施工準備(“三通一平”工作、施工工廠設(shè)施、生活及辦公房屋、場內(nèi)公路)(3)部分主體工程的施工(主要包括：主壩和副壩填筑及庫周防滲、導(dǎo)流泄洪洞的建設(shè)、生態(tài)放水管的敷設(shè)、電氣及金屬結(jié)構(gòu)、水道及廠房工程土建工程)(4)廠企拆遷、移民安置(5)樞紐工程導(dǎo)(截)流驗收(6)庫底清理(7)庫內(nèi)地形的測量其余工程內(nèi)容和進度要求可參見《水電站建設(shè)工程蓄水驗收管理辦法(試行)》(水電規(guī)計[2007]0009號)。2.2對應(yīng)上述工程進展，調(diào)查單位可采用材料有：(1)環(huán)境影響評價文件(含附圖、附件)及其批復(fù)；(2)當?shù)丨h(huán)保部門關(guān)于項目采用的環(huán)境影響評價標準的資料；(3)可行性研究報告(含附圖)及批復(fù)；(4)初步設(shè)計及批復(fù)(如有，含附圖)，其他設(shè)計文件(包括六大專項報告：水資源、地質(zhì)災(zāi)害、水土保持、環(huán)境保護、施工總布置規(guī)劃、移民安置規(guī)劃)；(5)征用土地批文及附件；(6)征地、拆遷、移民安置協(xié)議；(7)下游用水戶補償合同；(8)環(huán)保措施建設(shè)、管理合同，垃圾收運合同；(9)水土保持工程施工、監(jiān)測、監(jiān)理合同；(10)主要材料采購合同；(11)生態(tài)補償協(xié)議、合同；(12)(蓄水階段)工程建設(shè)報告(或蓄水階段工程建設(shè)管理工作報告)；(13)水土保持監(jiān)測(月/季/年)報告、水土保持監(jiān)理(月/季/年)報告；(14)環(huán)境監(jiān)測(月/季/年)報告、環(huán)境監(jiān)理(月/季/年)報告；(15)已完成工程的施工總結(jié)(主要為公路系統(tǒng)、庫底清理)；(16)庫底清理專項驗收意見；(17)征地移民專項階段驗收報告；(18)當?shù)丨h(huán)保部門收集到的居民投訴、意見；(19)應(yīng)急預(yù)案及環(huán)境管理體系說明；(20)施工期間施工、環(huán)境保護、生態(tài)保護等相關(guān)視頻、照片影像資料。需要說明的是，配合工程下閘蓄水進度需要，下閘蓄水前，應(yīng)當取得環(huán)保部門的階段驗收批復(fù)。因此，計算現(xiàn)場調(diào)查、報告編制、開展評審會及等待批復(fù)的工作時間，按照經(jīng)驗，最晚在下閘計劃時間的6個月前，調(diào)查單位就必須進入工程現(xiàn)場。因此，調(diào)查單位初次進駐時工程施工進度和相關(guān)文件材料的編制進度都未達到下閘蓄水要求。同時，蓄水階段也未編制工程變更總結(jié)，調(diào)查單位需要就工程實際建設(shè)內(nèi)容與環(huán)評階段建設(shè)方案進行一一比對，認真校核。
3驗收常見的存在問題及建議
3.1建設(shè)單位施工過程無專人負責(zé)環(huán)保方面的監(jiān)管
現(xiàn)時，工程建設(shè)過程，建設(shè)單位更為注重工程建設(shè)進度，一般建設(shè)單位的環(huán)保工作安排安質(zhì)環(huán)部門監(jiān)管，實際上建設(shè)單位更為重視安全與質(zhì)量，對于環(huán)保工作，大都沒有設(shè)置專業(yè)的專責(zé)管理人員，難以在日常工作中監(jiān)督建設(shè)過程對周邊環(huán)境的影響。針對該情況，建議建設(shè)單位應(yīng)設(shè)置環(huán)境保護專責(zé)人員，對項目建設(shè)全過程的環(huán)保工作進行監(jiān)管，并定期編制環(huán)境保護工作自查報告。
3.2施工過程打包施工
由于現(xiàn)時工程大多采用分包方式，對單項施工工程內(nèi)容進行總承包。而現(xiàn)時監(jiān)理工作中，基本以工程進度為唯一進度評判，對環(huán)保工作的落實及效果未有實際監(jiān)督，即使施工方未有落實環(huán)保要求，也不影響其進度款項的收取。最終到了驗收階段，建設(shè)單位需要對施工單位造成的環(huán)境污染背負責(zé)任。建議：將環(huán)保水保工程內(nèi)容及施工期間管理落實狀況一并納入施工承包合同，監(jiān)理簽發(fā)工程進度款項時也必須同時監(jiān)管環(huán)保水保工程落實情況，并把環(huán)保水保落實情況作為考核，納入施工的階段費用簽發(fā)中去，對于管理不到位，以至于污染物排放不達標的施工單位單項工程，需待整改完善后才發(fā)放相應(yīng)工程款項，做到真正落實“三同時”。
3.3重要生物物種保護的移栽、收集放養(yǎng)和增殖放養(yǎng)問題
對于珍稀瀕危陸生植物，首選的保護措施是通過優(yōu)化設(shè)計，避開該植物生境。實在無法將工程線路或施工面轉(zhuǎn)移需要進行移栽時，由為保證成活率，應(yīng)邀請專業(yè)的林木公司或植物研究機構(gòu)，對植物移植選點、移植辦法和后期種植維護要點進行指導(dǎo)。移植后，也應(yīng)邀請當?shù)亓謽I(yè)部門對移植效果進行驗收，并對移栽現(xiàn)場及過程拍攝記錄。對于珍貴野生動物，一般要求在施工前將野生動物進行驅(qū)趕，部分行動緩慢的動物，例如龜類、蛙類等，需要進行收集后放養(yǎng)。調(diào)查實際工作，建設(shè)單位和施工單位都能做到施工前驅(qū)趕動物，施工期間對部分誤入工區(qū)的動物進行救治放養(yǎng)，但環(huán)評提及的珍稀動物難以搜集到。對于某些環(huán)評文件中建議增殖放養(yǎng)的珍貴魚類，也存在增殖成本太大、未有穩(wěn)定的人工增殖技術(shù)等問題。這些都導(dǎo)致驗收工作難以完成。為解決以上的動物、魚類保護措施存在問題，建議環(huán)評單位在編制環(huán)評文件時，對同一保護目標提出多個生態(tài)保護措施，不至于過于限制建設(shè)單位的生態(tài)保護工作，同時注重措施的可行性；建設(shè)單位在落實生態(tài)保護工作時，應(yīng)多采用視頻、照片保留影像記錄，加強工作落實程度的說服性。
3.4征地移民工作
國內(nèi)電商巨頭在插足物流，山西本土電商的步伐也并不慢。
當電商自建物流
2013年5月22日，貢天下特產(chǎn)網(wǎng)遷回山西，在不到一年的時間內(nèi)做了幾件大事。“一個是自建倉儲、物流，一個是建立了機場、車站自提模式，一個是與淘寶合作搭建了特色中國山西館，還有對接山西的農(nóng)產(chǎn)品，以及貢天下的實體店開業(yè)等等。”李向峰介紹。不過，即便擁有自己的倉儲與物流，“我們?nèi)孕枰c第三方物流合作，我們不期望既做好電商，又做好物流。”
電商風(fēng)云人物馬云在公開場合也曾表示，“阿里永遠不會自己建物流，專業(yè)的人做專業(yè)的事情。”2013年5月28日，阿里巴巴與順豐、“三通一達”等集團共同組建了菜鳥網(wǎng)，菜鳥網(wǎng)的工商執(zhí)照上，經(jīng)營業(yè)務(wù)里沒有快遞業(yè)務(wù)，而是互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等字樣。
快遞的起源無關(guān)電商，但其今天的迅速膨脹緣于電商。而從菜鳥網(wǎng)的模式我們可以預(yù)見，除了京東、蘇寧等自營電商需要一體化的倉庫與物流外，淘寶、天貓等平臺電商是不會涉足末端配送的，卻會與快遞握手合作。
但是，快遞公司如何從眾多競爭者中脫穎而出，成為電商的合作者？
貢天下從北京遷回太原后，在東山龍堡村設(shè)立了同城電子商務(wù)物流配送基地，建立了占地1萬平方米的標準倉庫。然而，不論是區(qū)域業(yè)務(wù)還是全國業(yè)務(wù)，貢天下選擇的合作快遞公司均沒有山西本土快遞。
“貢天下的業(yè)務(wù)是面向全國的，我們必須保證每一個地方都能最快送達；省內(nèi)的運送也只選擇EMS、順豐、三通一達，而太原市區(qū)則是我們自己配送，我們有自己的倉庫與物流。”李向峰說。
在山西的電商，理應(yīng)如在浙江的電商一樣，能夠帶動當?shù)貍}儲、物流的發(fā)展，但是，目前的事實顯然并不是這樣。似乎，本土的快遞公司并沒有選擇電商的權(quán)利，只能不斷地、到處“求包養(yǎng)”，才會獲得來之不易、有限的快遞單。而這種來之不易，卻又是建立在自降身價的基礎(chǔ)上：它們苛刻著自己，苛刻著自己的員工，無論是技術(shù)、管理、還是服務(wù)，它們都很難讓電商有信任感。
2013年是山西的電商元年，除了貢天下等本土電商的努力外，太原市爭取成為國家“城市共同配送”試點城市之一，力圖聯(lián)合多個企業(yè)，完善城市物流體系。
百事幫瞄準自提柜
山西百事幫科技股份有限公司（以下簡稱百事幫）作為一家山西本土電商，之所以能夠與大家熟悉的美特好、唐久等成為太原市第二批“城市共同配送試點企業(yè)”的扶持對象，原因就在于他們自主研發(fā)、或許可以顛覆傳統(tǒng)快遞投放的“自提柜”。
“目前，貢天下提供倉庫支持，晉虹太陽能電動車提供貨的，即配送貨物的車輛，百事幫提供電子儲物柜。”李向峰說。
第一眼望去，自提柜跟超市的存包柜有些相似，不同的是自提柜上裝有一個觸控顯示屏，還把傳統(tǒng)相同大小的“柜門”變成大小不等的樣子。最大的可以塞進去一個微波爐，最小的也能夠基本滿足日常購物的存放需求。
快遞員只需要站在自提柜前按照系統(tǒng)屏提示進行身份驗證，再選擇適合投放的貨柜，然后掃描輸入快遞單號與收件人手機號，把物品放入柜子當中關(guān)好柜門，就完成了一次投遞。全程不需要打任何電話，三十秒之內(nèi)就可以完成一次投遞。
在柜門自動彈開的同時，系統(tǒng)自動生成的提貨數(shù)字編碼與二維碼就以短信的方式發(fā)送到收件人手機里，提醒客戶去就近放置的自提柜去領(lǐng)取快遞。同樣的，在領(lǐng)取快遞時，只需要將收到的二維碼直接進行掃描，在完成身份核實的瞬間，柜門將會自動打開。如果一旦遇到快遞破損要拒絕簽收的話，還可以通過系統(tǒng)提示屏來拍照截圖，留存證據(jù)，并把快遞重新放入柜中，方便快遞員在收到信息后取回快遞。
百事幫在申請加入共同配送的試點項目時承諾，到2014年10月份左右，要向社會投放200組左右的自提柜，而在王勇看來，這一數(shù)字可能會增加一倍以上。“如果自提柜在市場上推廣開來，那么關(guān)于末端配送環(huán)節(jié)的效率就會以成倍、成十倍的速度提高，而我們會在計費方面模仿太原公共自行車那樣，總體是免費的，但是也不會無條件免費。此外我和幾個合作伙伴準備把自提柜這個項目在全國進行合作、推廣，所以我們正在北京籌備一個公司專門來負責(zé)這項業(yè)務(wù)，計劃2014年年初完成公司注冊手續(xù)。”王勇說。
百事幫無論從資本占有還是從管理經(jīng)驗上都沒有絕對優(yōu)勢可言，所以才瞄準了自提柜，而它的投資成本與風(fēng)險也要遠遠低于自建物流。不過自提柜的推廣，資金成為首要解決的問題，關(guān)于這一點，王勇認為，“沒必要糾結(jié)它姓什么，投資可以是多元化的，既可以是公司也可以是個人，投資者自然享有收益。”
本土快遞的最后機遇
在現(xiàn)代社會發(fā)展如此迅猛的時候，電子商務(wù)就像是一個巨大的算盤，而各家物流公司就像是一個個撥弄著算珠的手。狹義上看，生意就都會面臨競爭，但是放眼望去，當這些撥弄算珠的“手”都在用心挖掘自己的特色并努力做到最好的時候，競爭其實也就被核心競爭力弱化掉了。
“如果說純快遞公司會慢慢消亡我還不太認同，因為現(xiàn)代社會的分工本身就是慢慢細化的，誰做得更專一、更細致，誰擁有的機會就更多。我們在經(jīng)營自提柜之前就想好了，這個不是百事幫的，而是社會共有的，只有大家突破產(chǎn)權(quán)去互利合作，這個行業(yè)才會更理性，更健康。”王勇說。
業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2020年，在中國從事國內(nèi)快遞的綜合化快遞企業(yè)將剩下8家左右，其它將轉(zhuǎn)型為專業(yè)化的快遞企業(yè)、同城快遞企業(yè)，且到時的快遞業(yè)將以自營為主、加盟為輔。
關(guān)鍵詞 EPC、RFID技術(shù)；應(yīng)用集成
中圖分類號：TN822 文獻標識碼：A 文章編號：1671-7597（2013）16-0072-02
在當前物流倉儲行業(yè)中，考慮到條形碼編碼受到限制，而且其只能對其中某一類產(chǎn)品進行識別，而不能對同類產(chǎn)品中的具體產(chǎn)品進行確認，造成了商品識別過程中存在的部分不能克服的問題。EPC技術(shù)是條碼技術(shù)的延續(xù)和發(fā)展，是條碼技術(shù)的有益補充，也是全球統(tǒng)一標識系統(tǒng)的重要組成部分。EPC能夠進一步提高物流供應(yīng)鏈管理水平、降低成本，可以實現(xiàn)對所有實體對象（包括零售商品、物流單元、集裝箱、貨運包裝等）的標識、跟蹤。EPC系統(tǒng)是一個復(fù)雜、全面、綜合的系統(tǒng)，包括編碼、網(wǎng)絡(luò)、通信協(xié)議等，RFID是其中的一個組成部分。EPC是RFID技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域之一，只有特定的RFID標簽才適合EPC系統(tǒng)。
1 RFID的主要功能
1.1 RFID自動識別功能
RFID標簽的主要核心部件是一個電子芯片，芯片中存儲著能夠識別目標的信息。RFID標簽具有持久性、信息接收傳播穿透性強、存儲信息容量大、種類多等特點。有些RFID標簽支持讀寫功能，目標物體的信息能隨時被更新。
RFID系統(tǒng)主要包含電子標簽、閱讀器、數(shù)據(jù)傳輸、處理系統(tǒng)和后臺數(shù)據(jù)庫。RFID標簽上的數(shù)據(jù)是通過射頻/無線電波的形式發(fā)送，閱讀器通過接收標簽發(fā)出的無線電波接收讀取數(shù)據(jù)，并把該數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)送到數(shù)據(jù)庫，控制計算機就可以處理這些數(shù)據(jù)并進行控制管理。
1.2 與ERP集成功能
1）實現(xiàn)電子標簽信息直接進入ERP對應(yīng)物料管理單據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集成關(guān)聯(lián)。
2）實現(xiàn)銷售環(huán)節(jié)物料憑證信息直接關(guān)聯(lián)電子標簽信息。
3）實現(xiàn)ERP系統(tǒng)可管理、維護標簽商品，并可按標簽實現(xiàn)商品庫存狀態(tài)、銷售流程或配送流程的全流程信息查詢。
1.3 RFID卡提貨功能
1）實現(xiàn)RFID卡憑卡開單、憑卡驗單等功能。
2）實現(xiàn)RFID卡憑卡查詢商品功能，實現(xiàn)憑提貨卡查詢電子標簽商品明細。
3）實現(xiàn)配送環(huán)節(jié)車隊憑卡送貨功能。
2 國內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
RFID技術(shù)作為本世紀最有發(fā)展前途的信息技術(shù)之一，已得到全球業(yè)界的高度重視。美國最大的零售業(yè)巨頭沃爾瑪在2004年3月就宣布其主要的100家供貨商在2005年前必須使用RFID標簽，從而帶動了RFID技術(shù)在全球物流、防偽、公共安全等方面的應(yīng)用。2005年底，沃爾瑪了阿肯色大學(xué)所作的一項有關(guān)RFID對供應(yīng)鏈影響的調(diào)查報告，調(diào)查結(jié)果顯示：采用RFID技術(shù)后，產(chǎn)品缺貨率減少16%；商品缺貨后的補貨速度比只用條碼時快3倍；手工訂貨率也減少了10%。
我國在RFID方面的應(yīng)用屬于剛起步階段，主要用于產(chǎn)品防偽和身份識別等方面，如第二代身份證就采用了RFID技術(shù)；香港國際機場也采用了全新的RFID系統(tǒng)來對旅客的行李進行追蹤。只是這類應(yīng)用只局限于小范圍，未對整個供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響，而在大規(guī)模物流運輸方面采用超高頻RFID電子標簽還是一個空白。
3 采用RFID將為供應(yīng)鏈帶來以下改進
3.1 自動化
在整個運轉(zhuǎn)過程中，產(chǎn)品常常會在多個倉庫中流轉(zhuǎn)，一旦運用了RFID技術(shù)，如果在倉庫中進出之時，就能夠確定出產(chǎn)品位置，進而可以將產(chǎn)品放置到倉庫中合理位置，為下次運輸做準備。假如送入的產(chǎn)品時間延后或被傳送到錯誤倉庫，就必須要標明且按照要求重啟傳送至正確的地點，上面各種工作都要人工進行干預(yù)，必然會增強產(chǎn)品供應(yīng)鏈上流動準確性，同時降低了流動所花費時間。
3.2 優(yōu)化倉庫空間
應(yīng)用了RFID技術(shù)就能夠?qū)}庫空間應(yīng)用合理改善，根本不需要處于視線的范圍中。企業(yè)只需要依據(jù)產(chǎn)品尺寸與形狀，進而選擇最為有效方式進行儲存。同時倉庫的管理人員也能夠運用手持設(shè)備確定出產(chǎn)品的位置，這樣就能夠增強定位與包裝效率，降低了零售商進行盤點所花費時間和精力。
3.3 庫存的最小化
及時進行零售降低了零售領(lǐng)域庫存的水平，增加制造和分銷領(lǐng)域時各個企業(yè)中的壓力，迫切需要在較短時間來滿足零售商特定要求。所以分銷商就會將逐漸增多緩沖庫存保存下來，進而滿足他們特定所需。要得到比較準確的新消息，就能夠改善供應(yīng)鏈所具備的可見性，就能夠有效降低緩沖庫存規(guī)模。
3.4 保證運輸過程的安全，減少貨物損耗
一旦發(fā)生了盜竊及損耗產(chǎn)品必定出現(xiàn)短缺，如果處于零售環(huán)境下大多數(shù)認定產(chǎn)品的損失率最大能占據(jù)到庫存1%，這種損失對于利潤來說是一個巨大損失，因此就必須要降低損失與盜竊數(shù)據(jù)，確保其精準性，也能夠用來作為零售環(huán)境下防盜系統(tǒng)。
3.5 商品追蹤
當要對產(chǎn)品實時進行追蹤時，就必須要改善整個供應(yīng)鏈中客戶的服務(wù)機會。進而實現(xiàn)對產(chǎn)品進行制造和零售，充分對商品的供應(yīng)情況了解下制定出戰(zhàn)略決策。現(xiàn)在許多物流公司操作都是通過互聯(lián)網(wǎng)進行服務(wù)，比如運用互聯(lián)網(wǎng)對包裹運行情況進行追蹤，從而就能夠獲取到大量市場份額。這樣就能夠確保整個供應(yīng)鏈能夠分享到信息，不但提升了效率，還增強了客戶忠誠度。
4 RFID技術(shù)在生產(chǎn)企業(yè)的應(yīng)用
4.1 傳統(tǒng)業(yè)務(wù)和信息系統(tǒng)對比分析
以條碼為代表的傳統(tǒng)識別技術(shù)和方法有其諸多局限性：信息標識是靜態(tài)的；信息識別是接觸式的；信息容量是有限的；不能給每個儲運單元唯一的身份；數(shù)據(jù)存儲、計算是集中的等等。二維條碼雖然解決了信息標識容量問題，但是條碼只能適用于流通領(lǐng)域（商流和物流的信息管理），不能透明地跟蹤和貫穿供應(yīng)鏈過程。眾所周知，識別條碼時，必須將掃描器對準條碼，且一次只能識讀條碼。對于每天有大量進出貨的公司生產(chǎn)倉庫而言，這個工作量是巨大的，還在一定程度上限制了效率的進一步提高。
RFID識別系統(tǒng)和其他自動識別技術(shù)相比，具有無需接觸、自動化程度高、耐用可靠、識別速度快、適應(yīng)各種工作環(huán)境、可實現(xiàn)高速和多標簽同時識別等特點，具有比其他識別技術(shù)更加廣泛的用途，如供應(yīng)鏈管理、門禁安防系統(tǒng)、物流系統(tǒng)、貨物跟蹤系統(tǒng)、電子支付、生產(chǎn)線自動化、物品監(jiān)視、汽車監(jiān)控等。所以，相比條碼來說，RFID具有很大的技術(shù)優(yōu)勢，有預(yù)言說，RFID將是用途最廣泛的自動識別技術(shù)。
4.2 數(shù)據(jù)流的精細化管理
在傳統(tǒng)的生產(chǎn)、流通環(huán)節(jié)中，單據(jù)是必不可少的一部分，而在當今大規(guī)模的生產(chǎn)環(huán)境中，大量的單據(jù)處理不僅會降低效率、增加人工成本，還經(jīng)常會由于人為因素導(dǎo)致各種差錯。而RFID系統(tǒng)的使用可將“單據(jù)流”轉(zhuǎn)化為“數(shù)據(jù)流”，運用電子方式將信息轉(zhuǎn)遞到各個環(huán)節(jié)和部門，不僅速度快，而且差錯率幾乎為零。其實現(xiàn)方式很簡單，只需在產(chǎn)品上加帖一個帶有RFID芯片的電子標簽，并在特定的地方設(shè)置專用的讀/寫設(shè)備即可。
如果使用RFID標簽打印裝置，產(chǎn)品出入庫管理使用無線檢測裝置統(tǒng)計數(shù)量；可以建立和細化成品庫儲位管理功能，提高庫房周轉(zhuǎn)率，確保庫存量的準確性；與發(fā)貨協(xié)調(diào)一致，保證產(chǎn)品的最優(yōu)流入、保存和流出；提高發(fā)運準確度，減輕勞動強度與工作量；為生產(chǎn)計劃和作業(yè)調(diào)度管理提供輔助的數(shù)據(jù)支持；同時明顯提高產(chǎn)品客戶追溯的準確性。通過實施基于ERP的RFID解決方案，實現(xiàn)RFID標識產(chǎn)品與ERP對庫存、銷售管理的集成，既實現(xiàn)了基于RFID標簽的產(chǎn)品精細化管理，又通過ERP的數(shù)據(jù)流對產(chǎn)品的庫存狀態(tài)、銷售流向進行完整的管理。
4.3 倉庫采用RFID流程分析
1）入庫：外包裝上裝有RFID電子標簽的物品進入倉庫，設(shè)在入口的識別系統(tǒng)會將貨物的入庫信息記錄在數(shù)據(jù)庫中。
2）倉庫堆架上的貨物都帶有RFID標簽，方便發(fā)貨時能準確、快速地找到目標。
3）通過叉車RFID或手持式RFID終端進行貨物上、下架、盤點和收發(fā)貨等管理。
4）出庫：倉庫出口的RFID識別系統(tǒng)會自動讀取目標信息，并生成出庫清單。
5 RFID安全設(shè)計
在ISO和EPC GEN2標準中都規(guī)定了嚴格的數(shù)據(jù)加密格式和用戶定義比特，這就使得每個電子標簽都擁有唯一的識別序列號，RFID技術(shù)也具有比較強大的安全信息處理能力，因此，用戶可以將不想被別人看到的信息“寫”在RFID芯片中，只有用已授權(quán)的寫入設(shè)備才能對芯片的內(nèi)容進行修改。
6 總結(jié)
應(yīng)用RFID技術(shù)，既滿足了企業(yè)生產(chǎn)、倉儲管理的要求，使管理的準確性、系統(tǒng)性更上一個臺階，又符合國家科技部的863計劃的目標：即以企業(yè)為主體，政、產(chǎn)、學(xué)、研、用相結(jié)合的自主發(fā)展模式。因此，應(yīng)加大RFID技術(shù)在生產(chǎn)企業(yè)中的應(yīng)用力度，力爭在RFID共性基礎(chǔ)及前瞻性、產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)和應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得突破性進展。
參考文獻
行政人事部二O一八年
生產(chǎn)安全應(yīng)急預(yù)案
1 總則
1.1編制目的
為在事故發(fā)生第一時間內(nèi)迅速、有效地撲滅火災(zāi)、搶救傷員、疏散人員、最大限度地減少人員傷亡和財產(chǎn)損失，把事故傷害降到最低點，特制定本預(yù)案。
1.2適用范圍
本預(yù)案適用于婺源縣森源服飾有限公司各生產(chǎn)加工車間、班組、生活區(qū)的初級火災(zāi)事故和應(yīng)急保障方案。
1.3應(yīng)急預(yù)案體系
本預(yù)案包括綜合預(yù)案、火災(zāi)事故、電氣設(shè)備事故專項預(yù)案和受傷人員現(xiàn)場處置方案。
1.4應(yīng)急工作原則
事故應(yīng)急救援原則：快速反應(yīng)，統(tǒng)一指揮，專業(yè)搶險救援與單位自救相結(jié)合的原則。
2 危險性分析
2.1危險源與風(fēng)險分析
2.1.1 服裝加工企業(yè)車間作業(yè)現(xiàn)場人員密集， 電氣線路復(fù)雜，易燃物品多，一旦出現(xiàn)火源，易蔓延引起火災(zāi)造成群死群傷。
組長（總指揮）：***
副組長 : ***
組員： ****************************** ***
********* ***
職責(zé)：①啟動和終止火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案。
②指揮各組現(xiàn)場排險工作。
③向工業(yè)園區(qū)管委會報告。
④組建應(yīng)急隊伍，組織實施和演練。
⑤負責(zé)向到達事故現(xiàn)場的公安消防隊、工業(yè)園區(qū)管委會匯報災(zāi)情，并移交現(xiàn)場指揮權(quán)。
（2）應(yīng)急搶救組﹙義務(wù)消防隊﹚ 組長： *** 副組長 : ***
組員：何**江** 畢**袁**龍**洪**汪**
石**李**戴**程**俞** 余**黃**汪** 職責(zé)：
①現(xiàn)場滅火、搶救受傷人員。
②清理爆炸危險源，控制火災(zāi)蔓延。
③隨時向總指揮報告滅火、搶救進展情況。
（3）應(yīng)急疏散救護組
組長：江** 副組長：齊**
組員：潘** 俞** 于**何**
職責(zé)：
①疏散通道及安全出口暢通。
②疏導(dǎo)現(xiàn)場員工按序從安全出口有序疏散至安全區(qū)域。
③核實疏散人員是否疏散至安全區(qū)，并向總指揮報告。
④對受傷人員進行簡單的包扎和處理，聯(lián)系救護車并護送到醫(yī)院進行搶救。
⑤隨時向總指揮報告疏散、救護進展情況。
（4）應(yīng)急后勤保障組
組長：陳** 副組長：奚**
組員：饒**曹**葉** 劉** 職責(zé)：
①拉好警戒帶，做好警戒和保衛(wèi)工作。
②控制現(xiàn)場秩序，控制無關(guān)人員進入火災(zāi)現(xiàn)場。
③搶險救災(zāi)人員，食品和生活用品的及時供應(yīng)。
④落實搶險救災(zāi)及裝置、設(shè)備搶修、恢復(fù)生產(chǎn)所需的物資。
⑤隨時向總指揮報告后勤保障情況。
（5）通訊聯(lián)絡(luò)組
組長：金**副組長：汪**
組員：程**余**
職責(zé)：
①應(yīng)急預(yù)案啟動后，按照總指揮的命令，負責(zé)通知各應(yīng)急組、各應(yīng)急組前往現(xiàn)場救援。
②記錄事故信息相關(guān)內(nèi)容，并上報政府及有關(guān)部門主管領(lǐng)導(dǎo)。
③在搶救過程中的聯(lián)絡(luò)、搜集各組進展情況，隨時向總指揮如實報告情況。
④在搶救過程中，負責(zé)傳達總指揮的最新命令。
⑤保證信息暢通。
4 預(yù)防與預(yù)警
4.1 危險源控制
（1） 單位辦公室每月做好安全檢查記錄
①對車間、倉庫、生活區(qū)、食堂等進行經(jīng)常性的安全防火檢查。
②電源系統(tǒng)正確配置安裝短路器和漏電保護裝置。易燃場所安裝帶報警裝置的漏電保護器。
③對車間、倉庫易燃區(qū)域做好禁煙禁火標識。
④嚴格控制明火作業(yè)、杜絕吸煙現(xiàn)象。
⑤電熱用具專人負責(zé)管理。
4.2 預(yù)警行動
⑴發(fā)現(xiàn)易產(chǎn)生火源的隱患，立即排除。
⑵發(fā)生火險立即報告。
⑶撲滅初級火災(zāi)。
4.3 信息報告與處置（1）第一目擊者發(fā)現(xiàn)火情，立即用手邊通訊工具（手機、座機）向辦公室報告，并向周圍的人員報警，使用就近滅火器立即撲滅初級火災(zāi)。
（2） 辦公室接到報警電話，詳細記錄火災(zāi)發(fā)生具體地點、火情，并同時將信息報告總經(jīng)理或單位安全負責(zé)人進行處置。
（3） 總經(jīng)理或單位安全負責(zé)人根據(jù)現(xiàn)場情況和事態(tài)的發(fā)展，命令通訊
聯(lián)絡(luò)組撥打火警電話 119 報警，同時向上級主管部門報告。情況應(yīng)急時，事故現(xiàn)場人員可以直接向有關(guān)部門報告。
（4） 事故發(fā)生后，如有人員傷亡情況， 1 小時內(nèi)用電話方式向婺源縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理局報告。
（5） 報警時講清著火單位名稱、詳細地址、發(fā)生的時間、著火部位、著火物質(zhì)、火情大小、報警人姓名、報警電話號碼。
5應(yīng)急響應(yīng)
5.1 火災(zāi)事故應(yīng)急預(yù)案
（1）初期火情現(xiàn)場處置
①報警：
a. 當發(fā)生火災(zāi)事故征兆時，迅速終止明火作業(yè)，熄滅火花，防止產(chǎn)生火災(zāi)火源。
b. 對于電氣線路發(fā)生接地故障和斷路開關(guān)異常動作時迸發(fā)出火花，立即停電檢修，排除電路故障，更換失靈的電氣裝置；
c. 發(fā)現(xiàn)有煙霧及燃燒的異味，迅速找到發(fā)生煙霧及燃燒的異味地方，
排除即將釀成初級火災(zāi)的源頭。
d. 現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)人用手機向應(yīng)急指揮小組報告，同時告知現(xiàn)場人員有序撤離。
②接報：值班領(lǐng)導(dǎo)消防中控室值班人員接報后，攜帶應(yīng)急包應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場了解情況，組織人員進行自救滅火。并報告企業(yè)負責(zé)人或應(yīng)急指揮部，做好現(xiàn)場應(yīng)處置工作。
③火情已被撲滅，應(yīng)做好現(xiàn)場保護工作，待有關(guān)部門了解情況調(diào)查火情事故完畢后，經(jīng)同意做好事故現(xiàn)場的清理工作。
（2）火災(zāi)處置
①接到報警后，應(yīng)急指揮小組迅速到達現(xiàn)場，火情擴大迅速通知各組負責(zé)人并趕赴事故現(xiàn)場。成立現(xiàn)場應(yīng)急指揮部，迅速啟動火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案，指揮各組現(xiàn)場排險工作。 （組長因公不在單位，由副組長擔任總指揮職務(wù)及履行職責(zé)）
②根據(jù)現(xiàn)場情況，立即向公安消防隊報警，并向本地街道（地區(qū)）辦事處報告。派人接迎消防車輛。
③應(yīng)急搶救組 ﹙義務(wù)消防隊﹚接到災(zāi)情報警 , 帶上滅火器材趕到現(xiàn)
場進行滅火、搶救工作。如遇有明火時，應(yīng)將頭發(fā)和衣服澆濕以防著火上身，如身上已著火，應(yīng)迅速就地澆滅。
④應(yīng)急疏散救護組
a. 接到災(zāi)情報警 , 立即趕到現(xiàn)場，負責(zé)疏散通道及安全出口暢通。按
總指揮要求，負責(zé)疏導(dǎo)現(xiàn)場員工按序從安全出口有序疏散至安全區(qū)。并逐房檢查，核實疏散人員是否疏散至安全區(qū)，并向總指揮報告。
b. 火災(zāi)發(fā)生后，事故現(xiàn)場人員不要驚惶失措，就近尋找濕毛巾蒙住口
鼻彎腰方法，盡快沖出濃煙區(qū)段，以避免有毒氣體對人身造成危害。火災(zāi)撲救人員在撲救火災(zāi)時，應(yīng)當加強自身防護，盡量穿戴好防護用品，現(xiàn)場有條件的尤其不可忘記戴防毒面具，防止再發(fā)生中毒事故。
5.2 電氣設(shè)備著火現(xiàn)場處置
（1）若發(fā)生電氣設(shè)備著火時，首先要將電氣設(shè)備的電源切斷，及時關(guān)閉電梯，防止人員從電梯疏散。
（2）若發(fā)生帶電設(shè)備著火時，在現(xiàn)場工作人員中要熟悉帶電設(shè)備的人
員進行指揮或帶領(lǐng)下進行滅火。滅火應(yīng)當使用干式滅火器、二氧化碳滅火器或 1211滅火器等滅火，不得使用自來水、泡沫滅火器滅火。
（3）若發(fā)生 變壓器、油開關(guān)等注油設(shè)備著火時，應(yīng)當使用泡沫滅火器或干燥的砂子等滅火。
帶電設(shè)備現(xiàn)場滅火時，滅火人員未穿絕緣鞋和戴絕緣手套的情況下，不能直接用水滅火，否則可能發(fā)生觸電事故。
（4）常用滅火器的正確使用；
干式滅火器的使用方法：使用時一手握住噴嘴，對準火源，一手向上提起拉環(huán)，便會噴出濃云般的粉霧，覆蓋燃燒區(qū)，將火撲滅。
泡沫滅火器的使用方法：使用時一手握提環(huán)，一手托底部，將滅火器顛倒過來搖晃幾下，泡沫就會噴射出來。注意泡沫滅火器不要對人噴，不要打開筒蓋，不要和水一起噴射。
使用 1211滅火器的使用方法：使用時首先拔掉安全銷，一手握住壓把，一手將噴嘴對準火源根部，壓桿即開啟，左右掃射，快速推進。
5.3 搶救受傷人員
（1） 被救人員衣服著火時，可就地翻滾，用水或毯子、被褥等物覆蓋
措施滅火傷處的衣、庫、襪應(yīng)剪開脫去，不可硬行撕拉，傷處用消毒紗布或干凈棉布覆蓋，并立即送往醫(yī)院救治。
（2） 對燒傷面積較大的傷員要注意呼吸，心跳的變化，必要時進行心臟復(fù)蘇。
（3） 對有骨折出血的傷員，應(yīng)作相應(yīng)的包扎，固定處理，搬運傷員時，以不壓迫傷面和不引起呼吸困難為原則。
（4） 可攔截過往車輛，將傷員送往附近醫(yī)院進行搶救救治。
（5） 搶救受傷嚴重或在進行搶救傷員的同時，應(yīng)及時撥打急救中心電話，由醫(yī)務(wù)人員進行現(xiàn)場搶救傷員的工作，并派人接應(yīng)急救車輛。
5.4 應(yīng)急結(jié)束：
（1） 應(yīng)急終止條件：
①事故已得到控制，沒有導(dǎo)致次生、衍生的事故，或?qū)е麓紊苌氖鹿孰[患已消除。
②沒有被困人員，事故現(xiàn)場人員已疏散到安全地帶。
③受傷人員已全部從事故現(xiàn)場救出，并送到醫(yī)院進行救治，沒有失蹤人員，包括參加應(yīng)急救援處置的人員。
（2） 應(yīng)急結(jié)束
①應(yīng)急處置結(jié)束后，企業(yè)已進入恢復(fù)階段，現(xiàn)場應(yīng)急指揮部確認，應(yīng)急可以終止時，由總指揮決定并宣布應(yīng)急終止。
②擴大應(yīng)急響應(yīng)，應(yīng)急處置結(jié)束，應(yīng)由上級指揮中心、總指揮確認應(yīng)急可以終止時，由指揮中心總指揮決定并宣布應(yīng)急終止命令。
（3） 應(yīng)急結(jié)束后：
①按照國家有關(guān)規(guī)定，對事故發(fā)生的原因，經(jīng)濟損失、人員傷亡等情況進行認真調(diào)查，吸取教訓(xùn)、寫出事故報告。報送縣安監(jiān)局，上級主管等相關(guān)部門。
②積極配合有關(guān)部門組成的事故調(diào)查組，對事故的調(diào)查分析、處理工作，向事故調(diào)查組提交有關(guān)事故現(xiàn)場受傷人員及其他應(yīng)移交的資料。
③事故現(xiàn)場的清理，搶修受損設(shè)備，盡快恢復(fù)生產(chǎn)經(jīng)營活動。
④寫出事故應(yīng)急工作總結(jié)報告。
6、信息
6.1 事故單位應(yīng)急指揮部應(yīng)對事故進行分析總結(jié)， 向企業(yè)職工通報事故原因，處理結(jié)果和避免事故發(fā)生的預(yù)防措施。
6.2 對較大的事故需要對媒體的， 應(yīng)由本單位指定發(fā)言人，通報事故信息。
7. 后期處置
經(jīng)事故調(diào)查報告批復(fù)后應(yīng)根據(jù)事故調(diào)查報告對事故責(zé)任人的處理和事故防范措施積極落實，立即進行生產(chǎn)秩序恢復(fù)前的污染物處理、必要設(shè)備設(shè)施的搶修、人員情緒的安撫及搶險過程應(yīng)急能力評估和應(yīng)急預(yù)案的修訂工作。
8 保障措施
8．1 通訊與信息保障
單位：辦公室聯(lián)系人：金 **電話： 139********
備用聯(lián)系人：汪 ** 電話： 139**********
8．2 應(yīng)急隊伍保障
（1）組成各應(yīng)急小組，配備人員明確職責(zé)。
（2）定期培訓(xùn)和演練。增強應(yīng)急能力。
8．3 應(yīng)急物資裝備保障
⑴滅火器型號： 4 公斤 ABC貯存式干粉 數(shù)量： 118 只管理責(zé)任人：陳** 聯(lián)系方式：電話： 1887********* 存放位置：各樓層指定位置壁掛
辦公樓： 安全出口處
數(shù)量： 1 管理責(zé)任人： 金**
車 間：安全出口處
數(shù)量： 2 管理責(zé)任人： 尹**
庫 房：門口處
數(shù)量： 2 管理責(zé)任人： 孫** 吳** 黃**
宿舍樓：樓道兩端及樓道中間處 數(shù)量： 2 管理責(zé)任人： 汪**食 堂：灶臺邊 滅火器 數(shù)量： 1管理責(zé)任人： 從**
⑵消防栓數(shù)量：36 存放位置：宿舍、車間樓層 管理責(zé)任人：各樓層負責(zé)人
8．4 經(jīng)費保障
應(yīng)急專項經(jīng)費由專項款項支出。
使用范圍：更換、購買消防器材、安全消防培訓(xùn)及演練、隱患整改
技術(shù)措施等。
9. 培訓(xùn)與演練
9．1 培訓(xùn)
年初制定生產(chǎn)計劃時，同時制定應(yīng)急突發(fā)事故培訓(xùn)計劃。
9．2 演練
（1）班組或車間每年開展一次事故應(yīng)急演練。
（2）各搶救小組成員必須熟悉各自的職責(zé)，做到動作快、技術(shù)精、
作風(fēng)硬。根據(jù)實際演練情況，查找不足，總結(jié)經(jīng)驗，不斷完善事故應(yīng)急救援預(yù)案。
（3）結(jié)束后對演練進行評估及總結(jié)，及時修正及彌補應(yīng)急預(yù)案制定的缺陷。
10. 應(yīng)急組織機構(gòu)的紀律
(1) 遇到有毒有害物質(zhì)或有其它潛在危險時，必須有防范措施或請專業(yè)隊伍進行搶險工作。
(2) 在搶險救災(zāi)過程中，必須聽從指揮。
11. 獎懲
11.1獎勵
（1） 在搶救過程中，表現(xiàn)勇敢、機智、成績突出人員應(yīng)給予表揚或獎勵。
（2） 在搶救中，受到傷害的員工，按照工傷條例處理。
11.2懲罰
(1) 對于在搶救過程中，無故不到位或遲到及臨陣逃脫者，將給予處罰行政處分。
(2) 在搶險救災(zāi)過程中，不服命令的，將給予處罰。
12．附則
12.1 應(yīng)急預(yù)案備案
本預(yù)案報總經(jīng)理（法人）審閱批準實施，留廠安全負責(zé)人或辦公室備案。
12．2 維護和更新
每次演練結(jié)束或根據(jù)國家有關(guān)安全生產(chǎn)法規(guī)的頒布及人員設(shè)置變動情況及時修改、補充預(yù)案。
12.3 制定與解釋
本預(yù)案由安全生產(chǎn)主管負責(zé)人制定，由辦公室解釋。
12．4 應(yīng)急預(yù)案實施
關(guān)鍵詞:商務(wù)智能;第三方物流;數(shù)據(jù)挖掘;決策支持
一、商務(wù)智能概述
商業(yè)智能(Business Intelligence)是利用計算機、通信等現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，針對的是企業(yè)如何收集、整理、分析和分享商業(yè)信息的流程，目的是為企業(yè)提供信息，擴大信息受眾范圍，增加信息價值，使企業(yè)的各級決策者獲得知識或洞察力，為他們及時、準確進行決策提供服務(wù)，并促使他們做出對企業(yè)更有利的決策。 商業(yè)智能的基本功能包括個性化的信息分析、預(yù)測發(fā)展趨勢和輔助決策，一般由數(shù)據(jù)倉庫(或數(shù)據(jù)場)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、在線分析、數(shù)據(jù)備份和恢復(fù)等部分組成。
信息時代另一個突出的特點是數(shù)據(jù)爆炸。企業(yè)資源計劃(ERP)、銷售POS終端、市場調(diào)查、供應(yīng)商、客戶、Web、政府等都在不斷地往我們的桌面添加信息，實際上，平均18個月信息量就翻一翻，但是我們能分析的數(shù)據(jù)究竟有多少呢?有些項目專家估計只有7%，并且我們能分析的數(shù)據(jù)來源僅限于數(shù)據(jù)庫。各個企業(yè)面臨這樣龐大的數(shù)據(jù)，如何提高信息的利用率，快速準確地找出需要的信息，做出高明的決策，是商業(yè)智能發(fā)展的驅(qū)動力。
此外，更多成熟技術(shù)的出現(xiàn)，比如硬件上的大容量存儲技術(shù)、并行處理器技術(shù)，軟件上的挖掘工具、數(shù)據(jù)倉庫環(huán)境的管理工具等，使企業(yè)能以更低的成本投資商業(yè)智能，進而得到更高投資回報率。再加上Internet 技術(shù)使得分銷商、供應(yīng)商、商業(yè)伙伴、零售商和生產(chǎn)主之間的數(shù)據(jù)訪問和共享成為可能，因此商業(yè)智能成為研究和應(yīng)用的熱點也就不足為怪了。
商業(yè)智能的實現(xiàn)涉及到軟件、硬件、咨詢服務(wù)及應(yīng)用，其基本體系結(jié)構(gòu)包括數(shù)據(jù)倉庫、多維分析和數(shù)據(jù)挖掘三個部分。其中數(shù)據(jù)倉庫用于抽取、整合、分布、存儲有用的信息，多維分析可全方位了解現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)挖掘則是發(fā)現(xiàn)問題、找出規(guī)律、預(yù)測將來，達到真正的智能效果。因此，可以說商業(yè)智能的核心就是數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)。從系統(tǒng)的觀點來看，商業(yè)智能的過程是這樣的:從不同的數(shù)據(jù)源收集的數(shù)據(jù)中提取有用的數(shù)據(jù)，對數(shù)據(jù)進行清理以保證數(shù)據(jù)的正確性，將數(shù)據(jù)經(jīng)轉(zhuǎn)換、重構(gòu)后存入數(shù)據(jù)倉庫或數(shù)據(jù)場(這時數(shù)據(jù)變?yōu)樾畔?，然后尋找合適的查詢和分析工具，數(shù)據(jù)挖掘工具，OLAP 工具對信息進行處理(這時信息變?yōu)檩o助決策的知識)，最后將知識呈現(xiàn)于用戶面前，轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策。
二、第三方物流的概念
所謂物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程，是根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合(見國標物流術(shù)語)。現(xiàn)代物流是以滿足顧客的需求為目標，把制造、運輸、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施，追求的是降低成本、提高效率與服務(wù)水平進而增強企業(yè)競爭力。隨著社會大生產(chǎn)的擴大和專業(yè)化分工的深化，專業(yè)化的第三方物流應(yīng)運而生。
第三方物流(Third Party Logistics，簡稱3PL或TPL)是80年代中期由歐美提出的。其概念源自于管理學(xué)中的(Out-souring)，意指企業(yè)動態(tài)地配置自身和其他企業(yè)的功能和服務(wù)，利用外部的資源為企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營服務(wù)。將(Out-souring)引人物流管理領(lǐng)域產(chǎn)生了第三方物流的概念，所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。因此，第三方物流又叫合同制物流(Contract Logistics)，提供第三方物流服務(wù)的企業(yè)，其前身一般是運輸業(yè)、倉儲業(yè)等從事物流活動及相關(guān)的行業(yè)。從事第三方物流的企業(yè)在委托方物流需求的推動下，從簡單的存儲、運輸?shù)葐雾椈顒愚D(zhuǎn)為提供全面的物流服務(wù)，其中包括物流活動的組織、協(xié)調(diào)和管理、設(shè)計建議最優(yōu)物流方案、物流全程的信息搜集、管理等。目前第三方物流的概念已廣泛地被西方流通行業(yè)所接受。
三、第三方物流企業(yè)對商務(wù)智能的需求
經(jīng)過十多年的發(fā)展，現(xiàn)階段我國物流企業(yè)有著更為廣闊的發(fā)展空間，極大的發(fā)展機遇，同時也面臨著更多、更復(fù)雜的挑戰(zhàn)，在很多方面需要不斷改進和提高。在當今瞬息萬變的社會中，只有智能驅(qū)動型的企業(yè)才能在激烈的競爭中取勝。物流企業(yè)也是如此，它對商務(wù)智能的需求主要表現(xiàn)在以下幾個方面:
1.長期以來，我國物流企業(yè)運作效率低、成本高，決策緩慢。由于缺乏科學(xué)的物流管理方法和技術(shù)，導(dǎo)致庫存過高，運輸成本高，資金周轉(zhuǎn)率緩慢等嚴重問題。最近一次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示85%左右企業(yè)商品庫存期在1 周至3 個月。現(xiàn)實表明我國物流企業(yè)需要象商務(wù)智能這樣的技術(shù)支持。
2.消費者需求逐漸向多樣化、個性化發(fā)展。隨著國民收入水平的提高，人們對物質(zhì)產(chǎn)品的需求表現(xiàn)多樣化和個性化的特點，對商品品種、質(zhì)量以及售后服務(wù)的要求越來越高。這對進貨方式、配送產(chǎn)生深刻影響，訂貨周期越來越短，頻率越來越高，配送要求也不斷提高。科學(xué)的管理和快速決策變得更加重要。
3.物流的過程同時也是商流、資金流和信息流的過程。現(xiàn)代物流要求將這些過程有機的統(tǒng)一起來，減少重復(fù)、非效率、不能增值的活動，提高物流效率和物流服務(wù)的可靠性。
4.物流企業(yè)聯(lián)系著生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。物流企業(yè)不僅要做好內(nèi)部管理工作，為企業(yè)內(nèi)部從管理層到一般員工提供適時準確信息，促進企業(yè)內(nèi)部效率提高。同時還肩負為企業(yè)外部用戶如合作伙伴、供應(yīng)商和客戶提供及時、有效的信息資源，通過信息共享提升他們的價值。
5.現(xiàn)代物流企業(yè)打破傳統(tǒng)束縛，具有勃勃生機，同時面臨的競爭對手也日趨增多，國家也在醞釀把國外先進的物流企業(yè)引入國內(nèi)物流競爭機制。我國物流企業(yè)如何才能利用后發(fā)優(yōu)勢，抓住機遇，領(lǐng)先對手而不是被對手甩下?從日常交易數(shù)據(jù)中獲得更有價值信息，快速決策成為成功的關(guān)鍵因素之一。
四、 商務(wù)智能在物流企業(yè)中的決策支持作用
對物流的將來，信息技術(shù)和計算機系統(tǒng)將會成為最重要，最有影響的因素。對企業(yè)而言，速度就是生命。企業(yè)決策者如何在第一時間里就能獲取所需要的信息，并及時做出決策，是企業(yè)制勝的關(guān)鍵。企業(yè)擁有的信息越多，分析能力越強，速度越快，則投資回報將會更高。商務(wù)智能在物流企業(yè)管理和決策支持中的作用體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.快速查詢信息。物流企業(yè)的各種數(shù)據(jù)分散于不同部門的各個數(shù)據(jù)管理子系統(tǒng)中，甚至用戶界面，支持系統(tǒng)也不一樣，而且很多原始數(shù)據(jù)是未經(jīng)加工和整理的，這給企業(yè)充分利用數(shù)據(jù)資源帶來一定困難。只有經(jīng)過提煉和挖掘，分析和處理的數(shù)據(jù)才形成智能。通過商務(wù)智能，用戶可以接入聯(lián)網(wǎng)的關(guān)系型數(shù)據(jù)，也能接入其他數(shù)據(jù)庫，并且對數(shù)據(jù)進行整合、分析、挖掘，這樣各層次用戶才能快速查詢利用各種信息，而且操作簡單、方便。尤其是管理決策層可以擺脫計算機技術(shù)的束縛，經(jīng)過簡單操作，自動生成所需的報表、報告等。
2.突破認知極限。個人的能力是有限度的，對問題的看法及洞察也有片面性，同時個人所擁有的信息也不全面。有一半以上的管理人員承認，為彌補信息不足，會用個人直覺代替事實做出決策。商務(wù)智能通過整合、挖掘、分析存儲在不同部門、不同應(yīng)用系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)，為決策提供了更多的事實和信息。
3.多角度、全面分析。隨著企業(yè)信息化的不斷深化，企業(yè)日常業(yè)務(wù)生成了大量的數(shù)據(jù)，如訂單數(shù)據(jù)、進出庫數(shù)量、作業(yè)準確率、倉庫面積利用率、運輸配送數(shù)據(jù)等。但是，大部分用戶對現(xiàn)有數(shù)據(jù)除了做一些簡單的、局部的和淺層次的查詢外，還缺少對企業(yè)財務(wù)、業(yè)務(wù)進行全面、歷史和多角度的分析，數(shù)據(jù)被有效利用的還不足7%。商務(wù)智能通過對數(shù)據(jù)淬取、加工、挖掘、切片分析，從多維度對問題進行全面分析，找出關(guān)鍵因素，為決策提供更為準確、信度高的信息。
4.信息增值。信息價值如知識一樣隨著使用頻率的上升而上升，有的學(xué)者甚至認為信息價值計算方法類似于邁凱特定律中的計算機網(wǎng)絡(luò)價值的計算方法，價值呈幾何級增長。商務(wù)智能提倡信息民主化，倡導(dǎo)組織內(nèi)外成員共享信息。著名管理學(xué)家德魯克認為“決策應(yīng)該在組織的最下層做出，并盡可能接近決策的執(zhí)行人”，物流企業(yè)的運作需要從上到下的協(xié)調(diào)一致，既要搬運、裝卸、保管等基層人員作業(yè)，也需要中高層管理人員的計劃、管理、協(xié)調(diào)工作。商務(wù)智能最大限度的擴大了信息受眾對象，使得信息不斷增值，為決策制定和執(zhí)行提供了更為堅實的基礎(chǔ)。
總之，商務(wù)智能通過獲得高質(zhì)量，有意義的信息，幫助企業(yè)分析問題，及時、準確做出決策，提高內(nèi)部運作效率，提升了物流服務(wù)水平。
參考文獻
[1] 王文德.商務(wù)智能淺析[J].信息技術(shù)與信息化，2005(6).
制造業(yè)物流的發(fā)展趨勢
在過渡階段中，制造業(yè)物流顯現(xiàn)了趨勢。
1．制造業(yè)物流需求快速增長、規(guī)模快速擴大，占社會物流總額比重提高。
據(jù)中國物流信息中心數(shù)據(jù)顯示，2005年，我國制造業(yè)物流總額為359004億元，比上年增加26.9％，增速快于同期社會物流總額增長速度1.7個百分點。制造業(yè)物流總額占社會物流總額比例為74.7％，比例比上年提高了一個百分點。
制造業(yè)物流總額在社會物流總額中不僅比重最大，而且增長最快。2005年，制造業(yè)物流總額比上年增長26.90％，比農(nóng)產(chǎn)品物流額、進口貨物物流額、再生資源物流額、單位與居民物流額等同期增速快得多。
但是，制造業(yè)內(nèi)部各行業(yè)之間物流需求分布不平衡。在制造業(yè)物流額的構(gòu)成中，機械制造業(yè)物流額所占比例最大，為40.3％，所占比例較大的行業(yè)還有黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)和交通運輸設(shè)備制造業(yè)，比例分別為9.2％、7.5％、6.8％；所占比例較小的有印刷業(yè)和記錄媒介的復(fù)制業(yè)、家具制造業(yè)、文教體育用品制造業(yè)、廢棄資源和廢舊材料回收加工業(yè)，比例均在1.0％以下。
2．物流業(yè)務(wù)發(fā)展正在由生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)向采購環(huán)節(jié)迅速擴展，部分企業(yè)開始向回收(循環(huán))物流發(fā)展。
在傳統(tǒng)制造業(yè)物流活動中，采購環(huán)節(jié)通常不被重視，而事實上采購環(huán)節(jié)又是最有成本節(jié)約空間的環(huán)節(jié)。在競爭日趨激烈的市場中。增加制造業(yè)企業(yè)銷售額一般是比較困難的，而物流成本下降則相對容易，由此可見，降低物流采購成本十分重要。
例如，沈陽華晨金杯汽車有限公司就已經(jīng)開始采用訂單采購物流管理。其采購活動是以訂單驅(qū)動的：制造訂單的產(chǎn)生是在用戶需求訂單的驅(qū)動下產(chǎn)生，制造訂單驅(qū)動采購訂單，采購訂單再驅(qū)動供應(yīng)商。這樣，華晨金杯汽車有限公司實現(xiàn)了低成本、準時化的采購物流，并與生產(chǎn)中的實時物流和專業(yè)化的銷售物流進行優(yōu)化整合，形成以企業(yè)為整體的一體化物流體系，推動了企業(yè)整體效率和效益提高。
據(jù)了解，目前國內(nèi)一些主要汽車企業(yè)，如上海大眾、一汽大眾等都普遍采用這種準時有效的一體化物流管理的模式。
3．物流發(fā)展目標開始由加快銷售、降低銷售成本，向整體優(yōu)化、提高企業(yè)效率、降低整體物流成本轉(zhuǎn)變。
從調(diào)查情況看，目前已經(jīng)有一些制造行業(yè)物流發(fā)展的目標開始由加快銷售、降低銷售成本，向整體優(yōu)化、提高企業(yè)效率、降低整體物流成本轉(zhuǎn)變。
例如，在傳統(tǒng)石化企業(yè)物流活動中，企業(yè)往往只重視加快銷售、降低銷售成本，注重加強和改善企業(yè)產(chǎn)品銷售績效的提升，但在生產(chǎn)、原材料供應(yīng)等環(huán)節(jié)的物流管理還相對落后，使得企業(yè)內(nèi)部物流管理脫節(jié)，效率不高，整體物流成本居高不下。以燕山石化為代表的許多石化企業(yè)開始提出整體優(yōu)化、降低企業(yè)整體物流成本的物流管理目標。實施整體優(yōu)化后，燕山石化成品油的銷售配送可以直達最終用戶――加油站，其物流管理模式基本與國外接軌。
4．物流發(fā)展的精細化、專業(yè)化的趨勢開始顯現(xiàn)。
在調(diào)研中可以看出，制造業(yè)物流發(fā)展由粗放的物流管理向精細化、專業(yè)化管理轉(zhuǎn)變的趨勢明顯加快，物流發(fā)展的行業(yè)特征越來越明顯。
遼寧省大連海洋漁業(yè)集團公司(簡稱遼漁集團)近年來為了適應(yīng)客戶和市場的需要，特別是適應(yīng)產(chǎn)品出口日本、韓國等國家的要求，根據(jù)水產(chǎn)行業(yè)的特點和產(chǎn)品的特征，著力加強水產(chǎn)品物流和冷凍儲藏業(yè)務(wù)，打造冷鏈物流管理體系。目前遼漁集團已擁有功能齊全的大型冷藏庫5座，冷庫年吞吐量達到43萬噸，向客戶提供水產(chǎn)品的冷凍粗加工及其他食品的快速降溫或速凍服務(wù)，形成了具有水產(chǎn)行業(yè)特點的冷鏈物流管理體系，最大限度地滿足了客戶的要求，大大提高了企業(yè)的核心競爭力。
5．制造企業(yè)普遍擁有一定物流基礎(chǔ)設(shè)施，內(nèi)資企業(yè)平均規(guī)模遠大于外資企業(yè)。
全國第二次物流統(tǒng)計調(diào)查資料顯示，制造企業(yè)普遍擁有一定物流基礎(chǔ)設(shè)施。2005年制造業(yè)重點調(diào)查企業(yè)平均使用倉儲面積為12萬平方米，其中：平均自有倉儲面積為7.2萬平方米，占平均使用倉儲面積的60.1％，平均租用倉儲面積4.8萬平方米，占39.9％；重點調(diào)查企業(yè)貨運車輛平均擁有量為58輛，裝卸設(shè)備35臺。同時，據(jù)調(diào)查資料，制造業(yè)重點大類行業(yè)中黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和煙草制品業(yè)平均規(guī)模又大于其他行業(yè)。
我國制造業(yè)企業(yè)內(nèi)部物流基礎(chǔ)設(shè)施不僅規(guī)模較大，而且在物流基礎(chǔ)設(shè)施擁有量方面，內(nèi)資企業(yè)平均規(guī)模遠大于外資企業(yè)。
6．物流業(yè)務(wù)外包增加、專業(yè)化程度提高，制造業(yè)企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合趨勢明顯。
制造業(yè)企業(yè)物流外包表現(xiàn)出來的特點是：物流業(yè)務(wù)外包增加、專業(yè)化程度提高，但物流業(yè)務(wù)整體外包較少，運輸外包比重較大。
據(jù)第二次全國物流調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運輸業(yè)務(wù)主要靠外包來完成。2005年，在所調(diào)查企業(yè)完成的30054萬噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的只有9900萬噸，占總量的32.9％，委托第三方完成的達20153萬噸，占67.1％。這一比例比上年提高了近2.5個百分點。
同時，制造企業(yè)與物流企業(yè)聯(lián)合趨勢明顯。2006年8月，寶鋼集團北方物流中心與遼漁集團簽訂合作協(xié)議，確定遼漁集團大連灣新港正式加入了寶鋼集團北方物流網(wǎng)。大連灣新港將提供2萬平方米場地作為寶鋼倉庫，并在其上新建一座6000平方米的寶鋼倉庫；同時以最優(yōu)服務(wù)提供港口裝卸、倉儲等一條龍流程。寶鋼大連物流中心建成實施后，大連灣新港將舉全港之力，竭力打造“寶鋼精品”，以此將大大增強鋼材吞吐量。類似的還有本鋼和中遠集團的戰(zhàn)略合作等。目前，制造企業(yè)和物流企業(yè)實現(xiàn)戰(zhàn)略合作、資源共享已經(jīng)形成一種有利趨勢。
7．物流信息化作用越來越關(guān)鍵。
隨著近幾年物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流信息化受到了普遍重視，物流行業(yè)信息化投資規(guī)模不斷擴大，物流信息技術(shù)裝備水平有了較大提高。
第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查資料顯示，我國大型制造企業(yè)現(xiàn)場物流采用看板管理的占25％，采用JIT配送的企業(yè)占11％，采用原材料直送工位的占44％，采用精益化物流管理的占6％，采用條碼信息系統(tǒng)的占13％，采用了企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比
例為13％，與第四次調(diào)查相比，企業(yè)物流系統(tǒng)有較大改善。
我國重點制造企業(yè)在物流系統(tǒng)改善過程中，采用一體化物流管理的企業(yè)占23％，實施了供應(yīng)鏈管理優(yōu)化的企業(yè)占18％，原材料采購采用招標采購措施的企業(yè)占37％，采納物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)占49％，實施ERP信息化管理的占47％，進行了業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的企業(yè)占29％，采納了其他各種物流改善措施的企業(yè)占31％。
8．現(xiàn)代物流技術(shù)與產(chǎn)品在企業(yè)物流作業(yè)中開始得到應(yīng)用。
第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示。我國大型制造企業(yè)在物流作業(yè)中采納了許多現(xiàn)代化物流技術(shù)與裝備，其中使用物流單元化容器的企業(yè)占31％，使用工位器具的企業(yè)占67％，使用叉車／拖車等搬運設(shè)備的企業(yè)占76％，采用吊車／起重機的企業(yè)占27％，生產(chǎn)線采用了連續(xù)自動輸出線的企業(yè)占46％，采用自動包裝與碼垛技術(shù)的企業(yè)占19％，采納其他物流技術(shù)的企業(yè)占28％。
現(xiàn)代信息技術(shù)對制造業(yè)企業(yè)物流組織的影響，將導(dǎo)致新的物流組織出現(xiàn)，而且促使物流組織的層次在不斷提高。
中國制造業(yè)企業(yè)物流的問題與差距
與先進的工業(yè)化國家相比，中國制造業(yè)整體規(guī)模還不大，實力還不強，尚存在不少問題。用三個字概括，就是“小、散、差”，小：企業(yè)規(guī)模普遍偏小，散：產(chǎn)業(yè)集中度低，差：勞動生產(chǎn)率、市場輻射能力、研發(fā)能力等均較弱。
中國制造業(yè)企業(yè)物流存在的問題及差距主要表現(xiàn)在：
1．現(xiàn)代物流理念缺失，一體化物流和供應(yīng)鏈管理應(yīng)用程度較低。
我國制造業(yè)引入現(xiàn)代物流理念的時間還不長，各方面認識還有限，供應(yīng)鏈管理的應(yīng)用程度較低。
2．物流總體水平較低，影響了企業(yè)競爭力的提升。
生產(chǎn)服務(wù)業(yè)特別是物流業(yè)與制造業(yè)之間的互動發(fā)展并不明顯。制造業(yè)整體上未能形成與其相應(yīng)的具有效率和競爭力的物流供應(yīng)鏈，企業(yè)的采購成本高、原材料與產(chǎn)成品庫存量大，資金占用多且周轉(zhuǎn)緩慢和周轉(zhuǎn)期較長，企業(yè)的效率和競爭力受到很大制約。制造業(yè)物流費用率仍然高居不下。
2005年我國制造業(yè)物流費用率為8.5％，雖然同比下降了0.7個百分點，但仍然遠遠高出日本制造業(yè)4.8％的平均水平。
3．企業(yè)物流專業(yè)人才缺乏，物流人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較低。
我國傳統(tǒng)制造企業(yè)物流人員主要是從企業(yè)內(nèi)部運輸倉儲部門轉(zhuǎn)換而來，業(yè)務(wù)素質(zhì)較低，難以達到一體化物流業(yè)務(wù)的要求。而制造業(yè)物流屬于實踐性很強的學(xué)科領(lǐng)域，一些物流專業(yè)的畢業(yè)生不能適應(yīng)崗位的需要，特別是缺乏在制造技術(shù)上和商業(yè)模式上都具有創(chuàng)新精神的高層次復(fù)合型人才，這就造成了我國制造業(yè)物流人才的供需脫鉤。
4．現(xiàn)代物流技術(shù)應(yīng)用程度較低，物流技術(shù)及管理水平與發(fā)達國家有較大差距。
我國傳統(tǒng)制造業(yè)在物流管理和運作上習(xí)慣于自成體系，物流技術(shù)應(yīng)用程度較低，物流網(wǎng)絡(luò)不夠健全，未能形成與其相應(yīng)的具有效率和競爭力的產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)的采購成本高、原材料與產(chǎn)成品庫存量大。企業(yè)的經(jīng)濟效率和競爭力受到很大制約。
另外，我國制造業(yè)技術(shù)與管理水平與發(fā)達國家有較大差距。在機械設(shè)計方面，CAD在發(fā)達國家已經(jīng)覆蓋了制造業(yè)的60％，而我國還不到10％；在自動化技術(shù)方面，發(fā)達國家普遍采用數(shù)控機床、加工中心，實現(xiàn)柔性自動化，并向智能化、集成化發(fā)展。而我國目前仍處在單機自動化、剛性自動化階段；在管理技術(shù)方面，發(fā)達國家開發(fā)并應(yīng)用了JIT、LP、AM、CE等新的制造模式及MRP、MRP II等管理技術(shù)，而我國制造業(yè)多重生產(chǎn)技術(shù)輕管理技術(shù)、重信息化忽視集成化物流管理，特別是物流技術(shù)、人與團隊之間的綜合集成管理。
5．傳統(tǒng)制造企業(yè)物流發(fā)展不平衡。
我國傳統(tǒng)制造業(yè)物流在多方面發(fā)展不平衡。第一。東、中、西部區(qū)域物流發(fā)展不平衡，資源型地區(qū)流出量與流入量差距很大；第二，城鄉(xiāng)物流發(fā)展不平衡，農(nóng)產(chǎn)品物流與農(nóng)資物流發(fā)展滯后；第三，制造業(yè)內(nèi)部行業(yè)物流發(fā)展不平衡，部分傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)物流模式轉(zhuǎn)型不快；第四，各物流環(huán)節(jié)發(fā)展不平衡，供應(yīng)物流和生產(chǎn)物流的分離外包慢于銷售物流；第五，基礎(chǔ)與增值發(fā)展不平衡，增值所占比例仍然不大，多種運輸方式銜接不夠，配套不好，公路運力相對“過剩”，鐵路運能依然不足：普通設(shè)施設(shè)備“過剩”，特種、專用設(shè)備不足；物流基礎(chǔ)設(shè)施分屬不同的地方、部門和行業(yè)，缺乏有效整合和充分利用。
6．企業(yè)自營物流居多，物流設(shè)施利用率低。
企業(yè)的原材料供應(yīng)物流和產(chǎn)成品銷售物流主要由企業(yè)自理或由供應(yīng)商提供，極少由第三方來承擔。第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告顯示，我國制造企業(yè)原材料物流由第三方承擔的僅為19％，產(chǎn)成品物流由第三方承擔的僅為18％。我國的中小企業(yè)委托第三方物流的比例更小，其自理物流的能力也相對更低。而1996年美國由第三方物流企業(yè)承擔的物流業(yè)務(wù)量已經(jīng)占全社會物流總量的57％。
據(jù)第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告，目前在我國的生產(chǎn)制造企業(yè)中有49％的企業(yè)擁有自己的汽車車隊、46％的企業(yè)擁有自己的倉庫、48％的企業(yè)擁有機械化的裝卸設(shè)施，9％的企業(yè)擁有高架庫或立體庫、13％的企業(yè)擁有鐵路專用線。但與此相對應(yīng)的是我國制造企業(yè)內(nèi)部的物流資源利用率的低下，其中汽車空駛率大于50％的企業(yè)為5％，累計平均空駛率達34.7％。
7．制造業(yè)物流費用增長較快，占社會物流總費用比例偏高。
根據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計，2005年，我國制造業(yè)物流費用為30566億元，比上年增長了17.9％，增長速度高出全社會物流費用5個百分點；制造業(yè)物流費用不僅增長較快，而且占社會物流總費用比例進一步提高，2005年為90.3％，比上年提高3.9個百分點。
在制造業(yè)的主要大類行業(yè)中，醫(yī)藥制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、紡織業(yè)、機械制造業(yè)、非金屬礦物制品業(yè)物流費用增長較快，增速均超過制造業(yè)17.9％的平均增速；化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、煙草制品業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)物流費用增長較慢，增速保持在7％～18％之間。
在制造業(yè)物流費用構(gòu)成中，機械制造業(yè)物流費用所占比例最大，為23.6％，所占比例較大的行業(yè)還有非金屬礦物制品業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)和黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)，比例分別為10.2％、10.0％和9.6％；所占比例較小的行業(yè)為有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、醫(yī)藥制造業(yè)和煙草制品業(yè)，比例在3％以內(nèi)。
8．物流費用率呈下降趨勢，非金屬礦物制品業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造行業(yè)仍然偏高。
據(jù)第一次全國經(jīng)濟普查數(shù)據(jù)和第二次全國物流統(tǒng)計調(diào)查數(shù)據(jù)，2005年制造業(yè)物流費用率為8.5％，比上年下降0.65個百分點。各
個大類行業(yè)的物流費用水平普遍有所降低，物流費用占工業(yè)品物流額的比重，即物流費用率普遍下降到10％以內(nèi)。反映出隨著我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，制造業(yè)社會物流效率整體上提高了。盡管如此，我國物流費用率總體上仍然偏高。2005年8.5％的物流費用率高出日本同期水平3.7個百分點。
分行業(yè)看，物流費用率較高的仍然是非金屬礦物制品業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)和醫(yī)藥制造業(yè)，2005年分別為17.2％、11.3％、8.9％和8.8％；機械制造業(yè)、紡織業(yè)、有色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、石油加工、煉焦及核燃料加工業(yè)、交通運輸設(shè)備制造業(yè)和煙草制品業(yè)的物流費用占銷售額比例相對較低，都低于行業(yè)平均水平。
中國制造業(yè)物流發(fā)展的政策建議
要解決目前國內(nèi)制造業(yè)物流的問題，并使行業(yè)得到長期、可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)該借鑒國際先進經(jīng)驗，運用系統(tǒng)思維和和諧發(fā)展思路，從制造業(yè)物流的布局政策、組織政策、技術(shù)政策、人才政策幾方面著手，培育適合制造業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境和市場環(huán)境。
制造業(yè)物流的布局政策包括制造業(yè)基地重點布局、產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)布局、行業(yè)示范布局三個部分。
目前，我國的制造業(yè)集中度并不高，規(guī)模較大的制造業(yè)基地主要分布在長三角、珠三角、環(huán)渤海地區(qū)、山東半島和遼寧省中南部，制造業(yè)物流適合在這些制造業(yè)基地相對集中、重點布局，比如在基地建成若干制造業(yè)物流中心和物流園區(qū)。
產(chǎn)業(yè)集群網(wǎng)絡(luò)布局政策包括完善產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)的制造業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)，如運輸網(wǎng)絡(luò)、倉儲布局網(wǎng)絡(luò)、信息功能網(wǎng)絡(luò)和綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以及在產(chǎn)業(yè)集群區(qū)域建立物流聯(lián)盟的運行模式。這種物流聯(lián)盟可以是由產(chǎn)業(yè)集群的各個成員企業(yè)的相關(guān)職能部門合作建立的虛擬物流聯(lián)盟，也可以采用第三方物流公司的形式。
制造業(yè)物流行業(yè)示范布局政策主要是指以行業(yè)內(nèi)的一些優(yōu)秀企業(yè)為典范帶動其他企業(yè)的改進。
內(nèi)容摘要：本文結(jié)合物流園區(qū)發(fā)展階段和類型對物流園區(qū)盈利模式進行研究。首先分析了我國物流園區(qū)現(xiàn)行的盈利模式，其次對我國物流園區(qū)現(xiàn)行盈利模式存在的問題進行剖析，最后根據(jù)物流園區(qū)發(fā)展的階段性特點，結(jié)合物流園區(qū)存在的基本類型，提出了不同階段下各種類型物流園區(qū)盈利模式設(shè)計思路。
關(guān)鍵詞：物流園區(qū) 盈利模式 發(fā)展階段
問題的提出
物流園區(qū)作為物流系統(tǒng)的重要組成部分，對城市經(jīng)濟發(fā)展發(fā)揮著越來越大的作用，它的規(guī)劃和建設(shè)也如雨后春筍般地在全國各地蓬勃地開展起來。但過度的物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)熱給一些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展帶來了負面影響，原因是沒有根據(jù)當?shù)氐膮^(qū)域特點和經(jīng)濟發(fā)展水平選擇合適的物流園區(qū)盈利模式，造成了大量園區(qū)土地的閑置和園區(qū)的經(jīng)營虧損，造成了大量的資源與資金的浪費。因此，對物流園區(qū)的盈利模式進行研究具有十分重要的現(xiàn)實意義。
國內(nèi)對物流園區(qū)盈利模式的研究最近幾年剛剛起步。鄭琦（2006）對綜合型物流園區(qū)盈利模式進行了探討，提出通過資源整合、拓展信息技術(shù)服務(wù)、開發(fā)增值服務(wù)來增加綜合型物流園區(qū)的盈利能力。姜慧韜（2008）從規(guī)劃和建設(shè)的角度分析物流園區(qū)的運作模式，將之細分為建設(shè)模式、運營管理模式和盈利模式加以詳細分析。王令凱（2009）主要分析了我國物流園區(qū)盈利模式現(xiàn)存的問題，針對園區(qū)發(fā)展的階段性特點提出針對性的改進措施。閉海濤（2007）歸納了物流園區(qū)的四種盈利模式，并以某種農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的盈利模式為例進行了具體分析，提出有益的建議。曹明、羅璐、洪力京（2009）對我國物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)計中考慮盈利模式不足的問題進行了分析，并給出了相應(yīng)的對策。胡良德（2005）提出了按照主導(dǎo)功能（轉(zhuǎn)運型、存儲型、流通加工型和綜合型）設(shè)計盈利模式的思路。總體而言，物流園區(qū)盈利模式的研究主要側(cè)重于特定類型，更多地關(guān)注運作層面的模式設(shè)計和宏觀政策方面的建議，沒有考慮物流園區(qū)發(fā)展階段需求和園區(qū)種類特點等因素，本文擬結(jié)合這兩個要素進行綜合盈利模式的研究。
我國物流園區(qū)盈利模式現(xiàn)狀分析
目前，我國現(xiàn)有的物流園區(qū)在不同開發(fā)模式、不同經(jīng)營方式下的盈利模式主要有五種：第一種為地產(chǎn)商開發(fā)，以租售方式交由物流企業(yè)經(jīng)營。第二種為地產(chǎn)商開發(fā)，與物流企業(yè)合作經(jīng)營。與前一種盈利方式不同的是，地產(chǎn)商在建設(shè)完成后，不是將地產(chǎn)簡單地采用租售的方式交與物流企業(yè)經(jīng)營收取租金，而是通過成立公司或簽訂協(xié)議合同等方式，與物流企業(yè)合作經(jīng)營，地產(chǎn)開發(fā)商與物流企業(yè)共享物流經(jīng)營收入。第三種為地產(chǎn)商通過成立子公司或委托第三方經(jīng)營。第四種為政府主導(dǎo)，物流企業(yè)投資建設(shè)并經(jīng)營。這種方式是我國目前物流園區(qū)發(fā)展中最常見、最主要的經(jīng)營方式。第五種為企業(yè)自發(fā)建設(shè)的物流園區(qū)，盈利主要來源于企業(yè)的經(jīng)營收入，以及國家政策帶來的隱性利益。對于最后這兩種經(jīng)營模式下的物流企業(yè)，其發(fā)展過程中在物流園區(qū)整體平臺的基礎(chǔ)上，受益于物流園區(qū)整合資源、信息共享和優(yōu)勢互補的整體運營方式，其收入的增長很大程度上依賴于物流園區(qū)整體發(fā)展水平的高低，受益于物流園區(qū)整體盈利模式的提高。
物流園區(qū)盈利模式存在的問題分析
關(guān)于我國物流園區(qū)盈利模式存在的問題，國內(nèi)的研究中都提到了盲目追求規(guī)模、空置率高、增值服務(wù)薄弱等現(xiàn)象。按照鄭琦（2006）的研究，我國物流園區(qū)盈利模式存在的問題有四方面：一是盲目發(fā)展造成大量空置；二是建設(shè)成本上升；三是信息技術(shù)落后、服務(wù)水平低；四是物流管理人才和創(chuàng)新人才缺乏。王令凱（2009）的觀點認為，第三方物流需求不足、物流成本居高不下、增值服務(wù)薄弱是物流服務(wù)水平低的表現(xiàn)。
參照以上觀點，我國物流園區(qū)盈利方面存在的問題主要包括如下幾個方面：一是脫離實際盲目追求規(guī)模，造成大量空置。據(jù)《第二次全國物流園區(qū)（基地）調(diào)查報告》顯示，目前國內(nèi)物流園區(qū)平均空置率達60%，造成資源的極大浪費。二是盈利水平低，第三方物流需求不足。根據(jù)中國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，我國生產(chǎn)企業(yè)原材料物流中，由第三方物流承擔的比例只有18％；商業(yè)企業(yè)物流由第三方承擔的比例更少，僅占總比例的5.9％；而調(diào)查使用第三方物流的企業(yè)中，有23％的生產(chǎn)企業(yè)和7％的商業(yè)企業(yè)對第三方物流的服務(wù)不滿意。三是忽視資源整合，建設(shè)成本增加，客戶成本上升，削弱盈利能力。據(jù)測算，物流園區(qū)綜合投入每平方米約2400~2600元，這與目前商品房的造價幾乎相同，不僅抬高了物流園區(qū)的入駐“門檻”，使一些實力有限的中小型物流企業(yè)無法參與到物流園區(qū)中來。四是信息技術(shù)應(yīng)用落后，物流經(jīng)營服務(wù)水平低下。我國物流園區(qū)信息技術(shù)應(yīng)用水平普遍較低，諸如電子商務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、條形碼、電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)等信息技術(shù)未能廣泛使用，直接影響到物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和盈利能力。五是物流成本居高不下，增值服務(wù)薄弱。由于電子化、信息化程度較低，大多數(shù)物流企業(yè)還只是被動地按照用戶的指令和要求，從事單一功能的運輸、倉儲和配送等少數(shù)幾個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)上，價格競爭激烈，利潤率水平日趨下降。
面向不同發(fā)展階段的物流園區(qū)盈利模式設(shè)計
關(guān)于物流園區(qū)盈利模式的設(shè)計，胡良德（2005）首次提到了物流節(jié)點的分類，閉海濤（2007）按照此分類提出了轉(zhuǎn)運型、倉儲型、流通加工型和綜合型物流園區(qū)的盈利模式，姜慧韜（2008）沿用這種分類方法并歸類了每種類型代表的園區(qū)，并且提出了按照時間將物流園區(qū)的發(fā)展階段分為初創(chuàng)期、成長期和成熟期三階段。參照以上文獻的研究成果，本文提出了物流園區(qū)盈利模式的設(shè)計應(yīng)該綜合考慮園區(qū)發(fā)展階段和園區(qū)類型兩個要素，在此基礎(chǔ)上，本文按照發(fā)展階段劃分，闡述了每個階段每種類型園區(qū)的盈利模式設(shè)計，并且對每個階段園區(qū)的特點和盈利模式設(shè)計原因進行了簡要論述。
（一）處于初創(chuàng)期的物流園區(qū)盈利模式設(shè)計
處于初創(chuàng)階段的物流園區(qū)，此時區(qū)域經(jīng)濟、交通狀況、科技發(fā)展等外部環(huán)境處于較低水平；從內(nèi)部環(huán)境來看，入駐物流企業(yè)數(shù)量較少，物流密度較小，園區(qū)配套服務(wù)不是很完善，信息化水平較低，因此處于此階段的物流園區(qū)應(yīng)發(fā)揮這種園區(qū)主導(dǎo)地位的功能，在盈利模式的設(shè)計上，應(yīng)注重其基本功能的實現(xiàn)。四種不同類型物流園區(qū)在初創(chuàng)期的特點如下：
轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)處于運輸線上，又以轉(zhuǎn)運為主，貨物在這種結(jié)點上停滯的時間較短，轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)必須擁有相當規(guī)模的儲存場地和倉庫，此階段轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)應(yīng)著重利用地緣優(yōu)勢開展貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。
倉儲型物流園區(qū)占地面積較大，園區(qū)內(nèi)大部分倉庫以儲備為主要職能，貨物相對停滯的時間長；由于貨物多處于靜態(tài)，園區(qū)中作業(yè)機械占存貨數(shù)量的比重較小，而倉庫的保管、養(yǎng)護費用較高。處于初創(chuàng)期的倉儲型物流園區(qū)的盈利模式主要是利用倉庫優(yōu)勢提供大規(guī)模倉儲服務(wù)，收取倉庫租賃費和物業(yè)管理費；或者結(jié)合倉儲業(yè)務(wù)提供配送服務(wù)，并對運輸配置、倉儲管理、流通加工、搬運、包裝的環(huán)節(jié)進行管理，收取配送服務(wù)費用。
流通加工型的物流園區(qū)既擁有基本的物資集散功能，又承擔了一部分生產(chǎn)加工功能，實現(xiàn)了從廠商生產(chǎn)的標準產(chǎn)品到客戶所需個性化產(chǎn)品轉(zhuǎn)換銜接的目的。對于初創(chuàng)期的流通加工型物流園區(qū)，其盈利模式主要有：建設(shè)專業(yè)交易市場，收取交易費用；建立流通倉庫，收取倉儲費用；建立中轉(zhuǎn)倉庫，收取倉儲和轉(zhuǎn)運費用；建立集貨中心，收取倉儲、運輸費用。
綜合型物流園區(qū)的初創(chuàng)階段，園區(qū)一般根據(jù)當?shù)厥袌鰧嶋H情況重點發(fā)展2~3種物流服務(wù)，因此其盈利模式的主要表現(xiàn)形式有：一是建立貨物集散中心、交易中心和配送中心，收取場地租賃費用、貨物交易費和配送服務(wù)費；二是結(jié)合轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)開展貨物交易業(yè)務(wù)，收取倉庫租賃費、物業(yè)管理費和貨物轉(zhuǎn)運費；三是結(jié)合倉儲業(yè)務(wù)開展流通加工業(yè)務(wù)，建立存儲倉庫和流通加工中心，收取加工費用和倉庫租賃費等。
（二）處于成長期的物流園區(qū)盈利模式
對于處于成長期的物流園區(qū)，物流園區(qū)所處的內(nèi)、外部環(huán)境均有所改善，此時園區(qū)所輻射地區(qū)的經(jīng)濟水平有所發(fā)展，交通狀況有所改善，園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量明顯增多，物流設(shè)施設(shè)備建設(shè)更加完善，物流市場需求更為旺盛，貨物轉(zhuǎn)運量、倉儲量等大大增加，物流密度顯著增加。而處于此階段的物流園區(qū)，其盈利模式的設(shè)計主要要考慮發(fā)揮園區(qū)的核心功能，而發(fā)揮核心功能的關(guān)鍵是整合資源開展更多業(yè)務(wù)。
轉(zhuǎn)運型的物流園區(qū)可以通過整合交通資源，使不同運輸方式有效銜接，入駐企業(yè)才能為客戶提供綜合服務(wù)，降低運輸費用，提高自身的利潤率。倉儲型物流園區(qū)在成長期可以整合信息資源，加強物流信息化方面的合作，建立資源整合和資源共享的物流信息中心，提供物流信息、物流交易、物流載配等服務(wù)，大力推進電子商務(wù)交易。流通加工型的物流園區(qū)可以建設(shè)流通加工中心，為客戶提供個性化服務(wù)，將企業(yè)的大規(guī)模生產(chǎn)轉(zhuǎn)化為用戶的個性需求，收取加工費、包裝費，同時利用資源整合優(yōu)勢，實施區(qū)域合作和聯(lián)盟。綜合型物流園區(qū)可以整合信息資源和各類資源，積極建設(shè)信息交易中心、倉儲配送中心和流通加工中心，提高物流設(shè)施的利用率，為客戶提供個性化服務(wù)并幫助企業(yè)減少固定成本支出。
（三）處于成熟期的物流園區(qū)盈利模式
進入成熟期的物流園區(qū)應(yīng)該朝著提供更高層次服務(wù)的目標邁進，發(fā)揮延伸功能。處于成熟期的園區(qū)管理者要幫助和引導(dǎo)園區(qū)內(nèi)企業(yè)改進物流經(jīng)營管理方法，推行物流標準化，提高物流作業(yè)效率，降低成本，倡導(dǎo)誠信經(jīng)營，爭取以更低的價格提供更加超值的服務(wù)。
轉(zhuǎn)運型的物流園區(qū)可以提供有貨物中轉(zhuǎn)站特色的增值服務(wù)，包括除基本運輸和倉儲以外的包裝、再包裝、流通加工、分揀、配送和信息反饋等。倉儲型的物流園區(qū)可以提供具有貨物管理特色的增值服務(wù)，可以通過調(diào)集和管理自己和客戶提供的單項服務(wù)、資源、能力和技術(shù)，運用自身的管理模式和運籌技術(shù)，整合提供一個綜合的生產(chǎn)、物流、銷售的供應(yīng)鏈解決方案。流通加工型的物流園區(qū)可以發(fā)展物流配送等增值業(yè)務(wù)。綜合型物流園區(qū)可以為企業(yè)提供更高層次的服務(wù)，如提供物流咨詢、培訓(xùn)服務(wù)，吸引相關(guān)企業(yè)進駐園區(qū)，如餐飲、酒店、汽配維修、物流用品市場等，從而增加利潤增長點。
結(jié)論
物流園區(qū)盈利模式設(shè)計的目標考慮的不是某個企業(yè)個體或某一方面，而是從物流園區(qū)整體的角度來設(shè)計，目的是通過實現(xiàn)資源整合和信息共享，提高物流服務(wù)水平，實現(xiàn)社會物流總成本的最低。盈利模式的設(shè)計要結(jié)合物流園區(qū)的類型和區(qū)域產(chǎn)業(yè)特點，兼顧園區(qū)投資方、經(jīng)營方的利益，在初創(chuàng)期注重發(fā)揮園區(qū)的基本功能，成長期專注于園區(qū)核心功能發(fā)揮，成熟期注重物流延伸服務(wù)功能的提升。
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