開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇攝影測量技術論文，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵詞：攝影測量，發展，應用

 

通過上世紀八九十年代對數字攝影測量的研究、開發與推廣，進入21世紀，我國數字攝影測量以世人難以想象的速度發展，數字攝影測量工作站在中國的攝影測量生產中獲得了普遍的應用與推廣，攝影測量的教學也由過去只有少數院校才能進行的“貴族”式的教學得到了極大的普及。由于攝影測量生產的轉型，影像掃描儀已被大量應用，全國掃描儀數量已超過100臺。同時航空攝影機也在加速引進。應用于航空攝影過程中的GPS／IMU系統也已引進，Z／I公司的數字航空攝影機也已經開始在中國應用。與此同時，高分辨率的遙感影像、以及其定位參數文件的應用，只要極少量的外業控制點，就能迅速生成正射影像圖，它已在城市、土地的變遷、規劃中得到愈來愈廣泛的應用。所有這一切表明，新一代傳感器、定位系統的迅速發展以及數字攝影測量工作站的大規模推廣，都對攝影測量自身的發展提出一個非常嚴峻而現實的問題：攝影測量向何處去？下面我們就針對攝影測量的發展討論一下。免費論文參考網。

1.數字攝影測量發展的新契機

從20世紀初起，以純精密、光機的模擬攝影測量儀器為特征的攝影測量一直持續了半個多世紀。在此期間，攝影測量的教學、極少量的科研，除所謂的變換光束理論研究以外，多數是圍繞歐洲的幾個著名廠商生產的模擬攝影測量儀器進行。到50年代末計算機開始進入攝影測量，攝影測量的研究領域得到了很大的擴展：如解析法空中三角測量、在線空中三角測量、區域網平差、粗差檢測理論、正射糾正、數字測圖等。90年代隨著數字攝影測量時代的到來，相對于傳統的模擬、解析攝影測量，其最大的特點是將計算機視覺、模式識別技術應用到攝影測量，實現了內定向、相對定向、空中三角測量、數字高程模型（DEM）生成等的（半）自動化。數字攝影測量不僅僅將傳統攝影測量儀器各種功能全部計算機，以提高工效、降低對作業員的要求，而且正在不斷地擴充攝影測量的功能。

但是我們必須清醒地認識到：一些數字攝影測量工作站只是解析測圖儀的替代品；目前的數字攝影測量工作站主要只適合于航空、航天攝影測量，而近景、地面攝影測量與它有很大差異，將數字攝影測量應用于近景攝影測量，攝影測量的理論必須進一步發展；即使是當前自動化程度較高的數字攝影測量工作站，攝影測量的主要研究還僅僅在“同名點”的影像匹配技術。因此，我們必須跳出傳統攝影測量的束縛，必須從計算機的特點考慮數字攝影測量的理論發展，這正是數字攝影測量為其理論與實踐的發展提出了嶄新的契機。

2.數字攝影測量發展的重要方向

當前數字影像、DEM、攝影機位置、姿態數據的直接獲取等技術正在迅速發展，它們對于加快攝影測量成圖周期、減少野外工作量將發揮愈來愈重要的作用。例如利用高分辨率的衛星影像與對應的有理多項式系數（RPC）定位數據文件，再加以極少量的GPS點作控制，即能快速生產1：1萬乃至1：5000的正射影像圖。但是，與此相對應的攝影測量自身的發展與任務是什么？這是一個攝影測量工作者必須回答的問題。不管數據獲取手段如何發展，航空（航天）攝影測量發展的中心任務之一是數據更新，實現建立國家基本地形圖的由定期更新到動態更新機制。特別是對于處于經濟快速發展的我國，GIS數據更新顯得尤為重要。但是，數據更新不是重測地形圖，具體而言： 數據更新的復雜性 利用航空攝影的影像進行測繪，縱然在模擬測圖期間，其生產流程、各種規范已經成熟，到解析、特別是數字攝影測量時代，攝影測量的流程雖然有很大的改變，但是基本任務與規范沒有根本的變化。而數據更新則不同，其情況比“新測或重測”要復雜得多。它的復雜性來自如何利用已有數據，減少外業、內業的工作量，加速成圖周期。由此就產生很多問題，必須予以考慮，例如：已有的數據是什么？是正射影像圖＋DEM，還是線劃圖＋DEM？數據更新的地區是什么？是城區、郊區、還是山區？更新的地形圖比例尺，是大比例尺，還是小比例尺？等等。例如在郊區、山區、小比例尺地圖數據更新時，可以利用“新影像”與已有的“正射影像圖＋DEM”直接進行配準，進行無（或減少）控制點的空中三角測量。免費論文參考網。但是對于城區、大比例尺地形圖更新，就很難利用已有的正射影像圖，在更新城區、大比例尺地圖時，利用已有的線劃圖將比影像圖更為有利。 數據更新涉及攝影測量理論的創新與技術的更新 數據更新問題是如何利用已有的“數據”，更確切而言是如何利用已有的“信息”。眾所周知：欲利用新影像更新已有地圖，將兩者“疊合”是最重要的一步。為此，確定影像的方位元素，將影像糾正為與地圖一致的正射影像圖，然后才能將“圖”與像”套合。因此在數據更新中，除常用于傳統的人工選取點作為控制點以外，能否利用地圖上大量存在的“線狀地物要素”作為控制，對于實現數據更新自動化、提高工效至關重要。免費論文參考網。 數據更新涉及觀念的更新、規范的修改傳統的攝影測量是由外業“控制點”、內業“加密點”與“碎部點”的等級之分，由外業“控制點”、進行空中三角測量獲得“加密點”，最后是測繪“碎部點”，精度的要求當然是“上一級高于下一級”、“上一級控制下一級”進行測繪。內業測圖是在加密點的控制下進行測繪地形圖的碎部點、或進行正射糾正，因此加密點的精度應該高于地形圖上的碎部點與影像圖上的明顯點。但是，在上述數據更新方法中，更多的是考慮應用地形圖或影像圖上的碎部點或明顯點作為新一輪成圖的控制（注意：被用作控制的碎部點的數量要比傳統的控制點數量多出幾十倍、甚至幾百倍），由此生產的新一輪地圖，但是它能否到達成圖要求，當然還需作大量的驗證。同時，更新方案也應該而且必須考慮加入少量的外業控制點、使用上一輪成圖時影像的外方位元素、加密點與對應的影像，在可能的條件下應考慮應用定位定向系統（POS）數據等。但是，不管采用何種方案，多涉及傳統觀念的更新與相應規范的修改。

3.攝影測量發展的嶄新領域

到目前為止數字攝影測量的發展，無論在理論上還是在實際上，主要是圍繞著利用航空（航天）攝影測量測繪地形圖，而對于數字近景（地面）攝影測量的研究甚少。同時隨著數碼相機的廣泛應用、價格愈來愈低廉，數碼相機在測量的應用將是攝影測量發展的必然趨勢。 在此領域它與計算機視覺有著天然的密切聯系，因為“計算機視覺的研究目標是使計算機具有通過二維圖像認知三維環境信息的能力，這種能力將不僅使機器感知三維環境中物體的幾何信息，包括它的形狀、位置、姿態、運動等，而且能對它們進行描述、存儲，識別與理解”，兩者非常相似，但是又有明顯的差異。同樣，數字近景攝影測量與基于傳統的基于單基線立體、測標的近景攝影測量也有很大的差別。 在過去的一個半多世紀,航空攝影測量取得了許多重大的成就,經歷了模擬攝影測量階段、解析攝影測量階段和數字攝影測量階段,革新了空間數據獲取的技術方法,顯示出了航空攝影巨大的生命力和影響力。應辨證的看待攝影測量的發展，在迎接新的發展機遇的同時，還應意識到嚴峻的挑戰，過于悲觀或過于樂觀的“極端”態度，都不利于學科的發展。

第2篇

關鍵詞：高速公路 勘察設計 數字化 測繪技術 應用

中圖分類號：U412.36+6文獻標識碼：A

隨著我國改革開放的不斷深入，我國經濟和科技都得到很快的發展，尤其是近年來，政府不斷加快城市化進程，使得相關部門不得不盡快完善城市交通建設，以便人們生活能便利出行。科技水平的提升為公路勘察工作提供保障。數字化測繪技術在高速公路勘察設計中得到很好的應用，其能提升勘察結果數據的高精準度，并且信息數據十分詳細，極大地提升了高速公路勘察工作的效率和質量。因此，數字化測繪技術在高速公路勘察設計中的應用具有重要的作用和意義。

1高速公路勘察設計中主要的工程測量工作

高速公路勘察設計施工工程測量工作的重要組成部分，在工程施工前必須要進行勘察工作，為公路路線的合理規劃提供精準的數據信息，并且能根據信息資源繪制帶狀地形圖，對公路縱橫面進行測量，然后繪制成施工設計圖紙。因此高速公路勘察設計工程測量工作十分重要，其具體的工程測量主要表現在以下幾個方面。 [1]

1.1勘察設計的準備階段測量工作

設計前工作人員要進行初步的測量，才能對公路段施工情況有一個具體的了解，才能勾勒出基本的路面地形圖，進而才能深入進行下一步勘察設計工作。初步階段設計工作人員要擬定修建原則，選定設計方案和計算主要工程數量，并且提出施工方案建議和編制工程預算等，這些工作要順利進行必須要對整個工程項目有初步的了解，通過勘察得知施工基本面積和施工難度，進而才能計算工程基本施工成本。初步設計具有不確定性，一般會根據工作特殊情況，設置兩套方案，方案一一般是在1：10000地形圖上做多個必選方案，紙上布線完成后，然后再按照1：2000的比例進行地形圖測量工作，在1：2000的地形圖上進行紙上定線，設置公路通道。在初步設計工作人員需要進行平面高程控制測量、地形圖測量以及必要的平縱橫測量等工作，這些方面是初步設計工作的主要內容。

1.2施工圖紙設計階段工程測量工作

在初步勘察完成后，工作人員會對施工地形各方面的情況有一個初步了解，在初步設計的基礎上，工作人員要確定施工圖紙，因此，工作人員要在1：2000比例圖上進行方案比選，確定最終施工路線方案。在這個部分工作中，工作人員需要對中線放樣進行測量、公路縱橫面測量、主要施工點地形圖測量以及主要控制地物高等控制測量等方面的工作。這些都是高速公路勘察設計中需要進行的測量工作，其對測量的精度有相當高的要求，而數字化測繪技術的普及和使用，恰好能滿足勘察設計測量的需求。[2]

2數字化測量技術在高速公路勘察設計中的應用

2.1控制測量

控制測量主要在高速公路工程地面地形的測量方面，通過測量在地面布設一系列的控制點，然后準確的確定這些點的位置，方便工作人員能順利進行放線和測量放樣等工作。首先要根據設計方案的比例圖，根據比例圖中初步設定的位置展開測量，工作人員要利用數字測繪工具，搜集相應的路基、構造物等資料，進而能更好的進行控制測量，并且確保測量工作效率和準確性。

2.2坐標系統測量

坐標系統測量主要是地面水準面、參考橢球以及坐標系等方面的測量和確定。地面水準面是接近地球自然表面的不規則橢球曲面，工作人員應該選擇比較相近的物體與之接近，然后用簡單數學表示的體形來代表，確定坐標位置。一般坐標測量要利用基礎的測繪儀器，對高斯平面直角坐標以及坐標分帶進行測量。 [3]

2.3獨立高等控制測量

獨立等高控制測量主要是利用GPS技術測距、定位以及建立三維坐標系統，這方面的工作需要利用GPS衛星高空掃面技術，為勘察設計工作人員提供信息數據。GPS技術操作簡單，其精準度非常高，因此，在勘察設計測量工作的運用具有積極的推廣意義。

2.4地形圖航空攝影測量

地形圖航空攝影測量主要是根據公路工程特點，長路線采集，在飛機上安裝攝影機，然后對觀測地區進行高空攝影，以獲得高清的視頻圖像，然后將攝影圖像與地形圖進行比對分析，最終能清楚的確定公路工程施工設計方案，避免對周圍路面基礎的影響。高空攝影獲取地形圖像后，工作人員還要處理高航攝影的圖像，根據控制點的布設，測定公路平面、高程三維坐標，并且糾正航攝中的誤差。其次，工作人員還要形成業內圖，讓勘察設計工作人員能更加清晰的觀察地形圖。

2.5數字地面模型設計

數字地面模型信息采集施工構建地面模型的重要前提和依據，工作人員要利用數字測繪技術，大量采集地形點三維坐標，按照一定的數學模型分析和聯網，最終通過空間點的連接，構建施工設計所需要的地形起伏數字模型。這種模型的建立和使用能提升 施工設計方案的科學性和可行性，進而順利完成公路工程。數字測繪技術在高速公路勘察設計工程測量工作中的應用范圍十分廣泛，工作人員要充分利用現代化數字化技術，提升勘察測量結果的精確度，確保設計方案的可行性。 [4]

3結束語

綜上所述，數字化測繪技術在高速公路勘察設計中的應用具有重要的作用和意義，并且實踐證明數字化測繪技術在高速公路勘察設計中的應用具有很好的效果。數字化測繪技術的高精準度、操作簡單以及其能節約大量的勞動力資源等，這些方面的優勢使得高速公路勘察工作效率和質量都得到提升。因此，未來我國技術研究工作人員還需要進一步開發新工藝和新技術，不斷的完善公路勘察設計工作的基礎設備，進一步提升勘察工作的水平和質量。

參考文獻：

[1] 竇愛霞,王曉青,袁小祥.基于機載LIDAR的建筑物震害自動識別方法[A]. 中國地震學會空間對地觀測專業委員會2012年學術研討會論文摘要集[C]. 2012

[2] 郜鍵,孫劍峰,魏靖松,王騏.基于條紋管激光成像雷達水下目標探測研究[A]. 魯豫贛黑蘇五省光學（激光）學會2011學術年會論文摘要集[C]. 2011

第3篇

[關鍵詞]數字航空攝影，數字航空測量，數據處理，關鍵技術

中圖分類號：V412.41 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）34-0348-01

引言

隨著陸地資源衛星，星載SAR計算機水平的迅猛發展，使航空數字攝影測量技術有傳統的野外測量的單一方式，發展為現在的內外結合的數據采集方式。本篇文章根據對近幾年的數字航空攝影測量技術的研究，主要探討了數字航空攝影測量技術當前的發展水平，以及今后的發展方向，這項技術的主要應用領域等等。進一步分析了數字航空攝影測量技術數據處理的關鍵技術和關鍵難點等。

1 數字航空攝影測量技術的發展和應用領域

1.1數字航空攝影測量技術的發展

數字航空攝影測量技術仍然處于發展的新生階段，是隨著計算機水平發展以及航空航天事業的不斷進步而逐漸成長起來的一門新興學科。他的主要原理就是利用計算機代替“人眼”，使得數字航空攝影測量無論是在理論體系框架，還是在基本科學實踐中都象征著先進科學技術的發展。這種技術的發展使得傳統的膠片攝影技術終將被數字攝影技術所取代，數字航空攝影測量技術的研究已經成為當前航空遙感事業研究中的熱點話題和必然發展趨勢。

自從二十一世紀初期的航空相機的問世，ADS40推掃式航空攝影儀，UCD航空攝影儀和SWDC數字航空攝影儀也在不斷的涌現，加之近幾年逐漸流行于大眾群體之間的GPS衛星定位技術，數碼掃描技術以及激光掃描技術等高精尖技術的密切結合，大量出現了類似于基于GPS的輔助航空攝影測量等技術。當前是新時代，新科技的發展時期，所以當下已經阻止不了數字航空攝影測量技術的發展了。

1.2數字航空攝影測量技術的應用領域

數字航空攝影測量技術的應用十分之廣泛，無論是在地質測量還是在地質地理信息的獲取，無論是在資源環境的管理還是在農林業地理信息的獲取，城市建筑工程，能源開采工程，水利水電工程，還有現今的汽車行業等，都有很全面的應用。

2 數字航空攝影測量數據處理的關鍵技術

2.1空中三角的加密技術

空中三角的加密技術在數字航空攝影測量技術中扮演者十分重要的角色，而且專業技術水平的要求很高。主要是應用 VirtuoZoAAT+Pat-B 自動空中三角加密模塊，將數碼航空影像作為空中三角加密的原始數據，應用平差軟件進行光束法的區域平差處理，通過內定向、公共連接點轉刺、相對定向等航空影像測量外業測量控制點的數據成果與POS數據導入系統并按照嚴密的數字平差模型對其進行區域整體平差。從而得到加密后的外方位元素與加密成果，加密分區間必須要接邊，而且作業完成以后還要填寫相關的簡歷報告，輸出作業說明，加密點的分布略圖等數據，檢查點坐標，大地定向，接邊點坐標以及檢驗報告等。

2.2數字正攝影成像（DOM）的數據生產

本篇論文主要研究的是數字正攝影成像數據的產生、建立、修補等相關工作。

1）DOM數據生產技術的路線

采用Virtuozo全數字攝影成像攝影工作站制作1：1000的DOM，并在工作站系統中導入空中上三角加密恢復測區并建立立體像。利用生產區域DEM（數據高程模型）數據的特點，特征線參與計算修改生成數據高程模型，利用數據高程模型的數據對原始影像進行數字微分糾正，運用自動生成的鑲嵌線對整個測區模型的正射影像進行無縫拼接，完成DOM的數據生產，

2）數據高程模型（DEM）的生產

利用空中三角加密成果，自動生成測區的立體模型以及參數文件，生成核線影像。DEM數據采集時，應用影像自動相關技術生成DEM點或者視差曲線，并且在視差曲線編輯中保持合理的時差曲線間隔。DEM或者視差曲線應該切準地面，從而真實的反映出地勢形態，保證數字航空影像測量技術的準確可靠性。

3）數據高程模型（DEM）的建立，根據加密點直接按照區域生成大范圍區域數據高程模型，并通過引入的特征點，特征線，以及特征面等數據生成三角網，進行插值計算，最后按照規定的網格間距建立數據高程模型。

4）數字正攝影圖像（DOM）的生產

應用數據高程模型的數據對原始的影響進行數字微分糾正，按照分區對測區內影響以像元大小為0.1米進行雙線性內插，或者三相卷積內插法進行重新采樣，生成分區數字正攝影圖像，再利用自動生成的鑲嵌線對整個測區的分區DOM進行無縫拼接，最終完成DOM的生產。

5）數字正攝影圖像的檢查修補

對數字正攝影進行檢查，看看是否失真或者變形，特別是高大房屋、道路、橋梁、是否出現房屋重影，房角拉長，橋梁扭曲變形，道路扭曲變形等現象。如果出現數字正攝影失真或者變形現象的發生，應該重新采集數據高程模型，重新進行數字微分糾正，保證數字正攝影的準確無誤。

6）影響的勻色

為了保證鑲嵌無縫拼接后的數字正攝影成像色彩一致，均勻。針對航空攝影過程中所出現的色差問題，可以對生成的數字正攝影圖像進行單影像色彩調整 或者多影像色彩均衡的色彩糾正。根據標準圖樣，對數字正攝影進行全自動色彩調整平衡處理，確保最終的數字正攝影圖像整體色彩一致均勻，即圖像紋理要清晰，影像的層次感要豐富，影像色彩要沒有失真情況，影像反差要適度，影響色調飽和度要符合要求不同圖幅間的色彩過渡要自然而且色調要一致。

總結

當前的數字航空攝影測量技術正是蓬勃發展的階段，而且逐漸趨于成熟，特別是高科技數碼相機的發展，對數字航空攝影測量技術的數字化發展提供了可靠的依據，由于數碼相機在技術方面還有不符合數字航空攝影測量技術的方面，所以，導致數碼相機的技術不能直接應用在數字航空攝影測量技術中。數字航空攝影測量技術還存在著很多困難的地方，所以在先進的研究中我們要針對數據處理的關鍵技術進行研究，破解技術方面的難題，對數字航空攝影測量數據處理關鍵技術的研究有著空前的歷史意義。

參考文獻

第4篇

 

【關鍵詞】： 體層攝影術 X線計算機 腹部 圖像質量 客觀評價

【正文快照】：

圖像噪聲水平是圖像質量客觀評價、定量測量的指標之一。且圖像噪聲水平在一定程度上可反映輻射劑量,如過低的輻射劑量必然會得到高噪聲、較差的圖像質量,嚴重危害低對比細節的檢測能力。成人腹部臟器眾多、結構復雜且缺乏天然對比,過低的劑量勢必影響對腹部細微組織結構差異

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【參考文獻】

 

 

中國期刊全文數據庫 前6條 

 

1 王倩;夏光輝;馬霄紅;趙心明;;基于PubMed的CT低劑量研究的文獻計量學分析[J];國際醫學放射學雜志;2012年03期

2 高建華;王貴生;李劍穎;孫憲昶;韓文娟;趙雯;戴汝平;;64層螺旋CT冠狀動脈成像低劑量技術的應用價值[J];臨床放射學雜志;2008年03期

3 張志偉;羅天友;曾勇明;唐艷隆;胡志華;李信友;陸云峰;;偏離等中心點對CT自動管電流調制技術圖像質量及輻射劑量的影響[J];臨床放射學雜志;2010年05期

4 于紅;李惠民;袁正;李霄麟;;體部MDCT血管造影中噪聲測量點的選擇[J];中國醫學計算機成像雜志;2009年02期

第5篇

關鍵詞：測繪新技術；建筑工程；應用思路 

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2016.02.074 

市場在不斷的發展與進步，傳統工程測量技術已經遠遠不能滿足市場的需求，其傳統工程測量技術的服務領域主要包括水利、交通、建筑等行業，涉及的范圍比較廣，領域也比較寬泛。隨著經濟和社會的進步，現代的數字化技術、全球定位技術、地理信息技術、遙感技術等各種新技術在工程測量中得以應用和研究。這些技術在建筑工程中的應用和發展，能夠有效的促進建筑工程質量的提高。 

1 測繪新技術在建筑工程測量中的應用思路研究 

1.1 數字化繪圖技術的應用 

測繪新技術在建筑工程測量中的應用思路研究首先就體現在數字化繪圖技術的應用。當今時代是一個數字化的時代，各種信息和資源都在向數字化靠攏。 建筑工程測繪中的大比例尺地形圖和工程圖的測繪是傳統工程測量的重要內容。在引進數字化技術之后，可以改善很多傳統繪圖所不能解決的問題。建筑工程測繪中使用數字化繪圖，能夠在很大程度上克服手工繪圖的很多弊端以及局限性。數字化繪圖克服了工作量大，作業程序復雜，數據生成繁瑣，成圖周期長，產品單一等缺點，符合現代飛速發展的工程需要，能夠有效的促進建筑工程繪圖的質量，提高繪圖的水平。目前，數字化成圖技術的應用也有效的提高了建筑工程繪圖的效率，在很大程度上得到了很好的應用與發展。 

1.2 全球衛星定位技術的應用 

測繪新技術在建筑工程測量中的應用思路研究，其次還體現在全球衛星定位技術的應用方面。全球衛星定位技術的應用，不僅在工程測量方面得到了應用，而且還在城市規劃以及工程測量方面得到了廣泛的應用。全球衛星定位技術是一種集計算機科學、空間科學信息科學、測繪遙感科學、環境科學和管理科學等學科為一體的新興學科。在眾多領域的應用和發展，足以凸顯出其重要性。全球衛星定位系統在建筑工程中的應用，使得我國的測繪定位技術發生了革命性的變化與發展，也使得我國的工程測量服務領域擴展到了經濟發展的各個部門。全球定位系統的應用，使得工程項目的各種信息得到全面的覆蓋，提高了工程施工的效率，降低了工程施工的工期。全球定位系統在工程項目中的應用，可以防止數據的丟失，防止數據被盜取，提高數據的有效性。因此說，全球定位系統在工程測量中的應用，能有效的提高工程測量的有效性，能夠實現管理的科學化、標準化、信息化。 

1.3 攝影測量技術的應用 

測繪新技術在建筑工程測量中的應用思路研究，再者還體現在攝影測量技術的應用方面。隨著科學技術的進步以及進一步的發展，攝影測繪已經代表了當今建筑工程測繪的一種新階段，這一階段也充分的展示了測繪方式的發展水平。這種測繪技術的精準度很高，而且速度也是非常快的，能夠高效準確的體現測繪數據。攝影測量產品已經從影像圖等向其他方面轉化，為建立各類專業的信息系統和基礎地理信息平臺提供了可靠的數據保證。攝影測量技術在建筑工程中的應用和實踐，大大的提高了建筑工程測量的準確度和速度，從而實現了資源的有效配置，節省了很大的人力，物力，財力的投資，實現了建筑工程成本的節約，提高了工程的經濟效益，同手也起到了良好的促進作用。 

1.4 對未來測繪技術的展望 

隨著經濟的快速發展，我國的測繪技術也在不斷的發展，對于未來測繪技術的預測與發展，其信息化測繪技術將是數字化發展的主要方向。在之后的測繪技術的發展之中，要不斷的加強對測繪新技術的研究，爭取在數字化測繪技術發展的基礎上，促進信息化測繪技術的發展和應用。信息化測繪技術的發展，使得我國的工程測繪技術進入了一個實質性的發展，從而能獲得更多的經濟效益和社會效益。工程測繪技術代表著我國先進的科學技術水平，能夠為我國的工程測量提供極好的科學指導，也能夠為我國的工程測量提供更為準確的信息，為工程測繪技術的進一步實踐和應用提供了重要的基礎。為了進一步的得到工程勘測技術的發展，應該在原有測繪技術的基礎之上，不斷的更新數據，提高我國工程測繪的質量和水平，進而促進國民經濟的進一步發展。 

2 結語 

由于市場經濟的發展，伴隨著測繪新技術也在不斷進步，數字化和信息化必將是建筑工程測量技術的一大發展方向，其建筑工程測量技術也會提高到更高的平臺。現代工程測量逐漸會朝著測量內外作業一體化、數據獲取并且處理自動化、測量過程控制和系統行為智能化、測量成果和產品數字化、測量信息條理化，信息共享和傳播網絡化的趨勢發展。當今社會是一個大數據時代，更多的信息資源以及科學技術都在不斷的發展和更新，在建筑工程測量技術中，更應該提高技術的創新性和時代性，提高工程測量技術的進一步發展。這樣才能夠讓更多的建筑工程工作者受益，得到靈感，做好建筑測量工作，提高建筑測量的水平和水準。   本文由wWw.DyLw.NeT提供，第一論 文 網專業教育教學論文和以及服務，歡迎光臨dYlw.nET

參考文獻： 

[1]張文偉.數字技術在工程測量中的應用[J].價值工程，2011（06）. 

[2]沈春光，鄭成娟.現代測繪技術在工程測量中的應用[J].科技風，2009（18）. 

第6篇

關鍵詞：數字化測繪；地質勘查；傾斜攝影技術；工程測量

中圖分類號：P624文獻標識碼：A

引言

隨著計算機、網絡技術的發展及測量儀器的智能化，特別是全球定位系統技術全面用于大地測量定位，全數字化測圖系統、影像掃描系統、全數字攝影測量工作站等數字化測繪技術裝備以及地理信息系統基礎軟件和應用軟件相繼問世，實現了地理信息獲取、處理、管理和分發服務全過程數字化，測繪生產力水平和生產效率大大提高。作為地質勘查專業單位，山西省地球物理化學勘查院（簡稱山西物化院）已經全面涉入了數字化測繪生產技術，具備了空間定位（GPS系統）、數據采集、外業一體化數字成圖與建庫等技術生產能力。從事控制測量、地形地籍測量、房產測繪工程與精密工程測量、航空攝影測量、地理信息工程、立體模型制作，服務領域涉及土地管理、水利工程、城市建設、房地產開發、公路與鐵路交通、國防建設、基礎測繪、地質找礦與礦山開發。作為一名測繪工作者，筆者簡要談一下對數字化測繪技術和地質工程測量發展應用的認識。

一、數字測圖的優點

大比例尺數字測圖有力地沖擊著傳統的平板儀或經緯儀的白紙測圖方法，大有取代白紙測圖之勢，這是因為數字測圖具有諸多的優點。

（一）測圖用圖自動化。

傳統測圖方式主要是手工作業，外作業測量人員人工記錄，人工繪制地形圖，在圖上人工量算所需要的坐標、距離和面積等等。數字測圖則使野外測量自動記錄，自動解算，使內業數據自動處理，自動成圖，自動繪圖，并向用圖者提供可處理的數字地形圖軟盤，用戶可自動提取圖數信息。

（二）圖形數字化。

用軟盤保存的數字地形圖，存儲了圖中具有特定含義的數字、文字、符號等各類數據信息，可方便地傳輸、處理和供多用戶共享。數字地圖不僅可以自動提取點位坐標、兩點距離、方位以及地塊面積等，還可以供工程、規劃CAD計算機輔助設計使用和供GIS地理信息系統建庫使用。數字地圖的管理，既節省空間，操作又十分方便。

（三）便于成果更新。

數字測圖的成果是以點的定位信息和屬性信息存入計算機，當實地有變化時，只需輸入變化信息的坐標、代碼，經過編輯處理，很快便可以得到更新的圖，從而可以確保地面的可靠性和現勢性，數字測圖可謂“一勞永逸”。

（四）避免了因圖紙伸縮帶來的各種誤差。

表示在圖紙上的地圖信息隨著時間的推移，會因圖紙的變形而產生誤差。數字測圖的成果以數字信息保存，避免了對圖紙的依賴性。

二、數字化技術在礦區地質勘查中的應用

（一）數字化測繪工作方法。

基礎控制部分，D、E級GPS的布設及選點埋石：根據煤礦區視野開闊，通視良好的實際情況D級GPS網在三等三角點之間布設為點連式、邊連式相結合的GPS網，每個點至少有4條基線與其相連。D級GPS點共布設點位50+，平均邊長1．5km。E級GPS點的布設在D級CPS的基礎上采用點連式的方法進行布設兩已知點問最多布設5個三角形，邊數不超過8條，共布設E級GPS點60+。D、E級平面控制網均采用GPS靜態相對定位測量布網，網形大多由三角形單點連接，少部分三角形邊連接。GPS控制點在測區內分布較均勻，網形合理，強度較高。

外業觀測：數據采集利用美國三臺阿什泰克M單頻接收機標稱精度5mm+2ppm。D進行觀測，觀測時段D級>～60min，E級>～45min，數據采集間隔10s，同步接收衛星頻數最少為5顆，絕大部分為7-8顆，衛星高度角大于15°，接收機與衛星的圖形強度良好。

數據處理：GPS外業數據處理和基線向量采用GPS接收機隨機商用軟件“Loucus軌跡處理軟件”在筆記本電腦上采用獨立基線平差方法進行。GPS網先在WGS-84坐標系中進行三維無約束平差，其目的在于檢核GPS網的內部符合精度，亦即處理由于多余觀測而引起的網內不符值問題，本次作業所有基線向量無一剔除，順利通過了檢驗，然后在基準點已知點的約束下進行二維約束平差，最后提供各點在高斯平面，第33度，帶上的1954年北京坐標系坐標和1956年黃海高程系。高精度均符合量規范要求。

數字化測圖的工作方法：由于測區的D、E級GPS點的密度能夠滿足地形圖的測繪要求，因此本次測圖直接在D、E級GPS點上進行。

（二）常規測圖方法和數字化測圖的精度比較

野外大比例尺數字化測圖的全過程幾乎都是用解析法進行的。雖然最后成果仍表現為圖解的線劃圖，但與傳統的平板儀測圖相比，有著本質的差別。數字化測圖不僅在效率上有很大提高，而且大大減輕了野外的勞動強度，更為突出的是地形圖數學精度的提高。

三、數字化測繪技術展望

現代測繪技術及測繪儀器向數字化、電子化、自動化方向發展，打破了傳統的手工測繪理念，形成目前較好的一套數字化測繪解決方案。但是，目前的測繪技術在地質工程測量中的應用依舊存在著若干問題．需要我們廣大測繪工作者的不懈努力，不斷提出新的任務、新課題和新要求．有力地推動和促進工程測量事業的進步與發展。目前，數字化測繪技術傳統的定位和繪圖仍是重要的社會需求，但社會已經對測繪部門提出了新的需求．以前和測繪部門無關或關系小大的屬性信息的采集、綜合分析利用等也開始要測繪部門承擔。由于社會發展和人民生活的各類信息都要以空間定位為基礎，由于市場需求的大量涌現，信息化測繪將迅速推動測繪企業的技術進步，測繪企業參與地理信息系統在各方而的應用和開發是總體趨勢，也是測繪企業生存和發展的方向。信息化測繪將是我國測繪由傳統測繪向數字化測繪轉化和跨越之后進入的又一個新的發展階段，它代表著我國測繪技術總的戰略方向。

四、結束語

本單位自數字化測繪技術應用于生產后，生產效率和經濟效益得到顯著提高。數字化測繪技術的探討，可使作業人員少走彎路、降低出錯率。數字化測繪技術的提高，可為提供數字產品奠定基礎，并提高了職工的技術素質。隨著數字工程的深入發展，GIS技術的不斷成熟、GPS技術在各行各業的廣泛應用。大力開展數字化測繪技術是地質測繪單位科技創新的任務和方向、也是提高地質測繪單位自身實力和經濟效益的重要手段。

參考文獻：

[1]廖立新，對數字化測繪技術在地質勘查中的應用探討[J].廣東科技，2009，4.

[2]鄒振興，數字化測繪技術的特點及在工程測量中的應用探討[J].中國高新技術企業，2008.

第7篇

關鍵詞：車載 移動測量 分類 關鍵技術

中圖分類號：P228 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0048-02

基于激光掃描儀、CCD相機、GPS與IMU等傳感器集成的采集系統，目前正逐漸成為三維空間信息獲取的主要手段之一[1]。為了引導和規范此類活動，確保地理信息安全，2012年國家測繪局兩次了《地面移動測量專業標準》征求意見函，對行業發展發出明確信號，并對行業方向進行引導，更重要的是，把各種產品形態與技術指標與作業限額進行匹配[2]。因此，探討車載移動測量系統分類發展及關鍵技術具有指導意義。

1 系統分類

車載移動測量系統目前硬件主要包括：GPS、慣性導航單元（IMU）、里程計、激光掃描儀、CCD相機和時間同步控制器[3]。其目前常見的移動測量系統分為4類，圖1為各移動測量系統外觀。

第一類是基于立體攝影測量的方式，通過集成多個CCD相機構成立體像對通過數字攝影測量的方式來完成室外場景的室內重建，但這種方式并不適合地面的移動數據采集，因為陸地車載系統要采集的數據往往是2～400 m范圍內的地面空間數據，若用攝影測量的方法，深度變化太大（大于90%的等效航高），導致影像自動匹配同名點困難，數據后處理量大，需要較多的人工交互，目前基于這種方式的國內產品主要是武漢大學開發的“立得道路測量車”，國外對此方案的報道主要集中在研究機構論文中，正式產品比較少見。

第二類方案是選擇使用激光掃描儀來獲取目標的三維幾何信息，使用面陣或線陣CCD相機獲取目標紋理信息，通過二者的融合來完成三維重建，這種方案的優點在于其獲取的激光點云數據可直接完成在WGS84坐標系下的絕對定位，后處理速度快。但由于激光掃描數據是離散采樣值，通稱“點云”，和CCD影像數據不一樣，不適合人眼目視解譯，因此，雖然可以進行三維瀏覽、量測分析等，但可視化效果不好，不直觀，其所搭配的CCD相機主要是用于給激光點云賦彩色以及提供三維重建所需的紋理信息，由于CCD相機主要是用于和激光進行匹配，所以往往只能獲取道路兩側的信息，只要建筑物稍近或者稍高一點，便無法看到它的全貌。目前國外推出的一些產品包括加拿大Optech的LYNX移動激光測量車、Applanix公司的LANDMark、英國的StreetMapper360都是采用此一方案。國內山東科技大學、南京師范大學也采用類似的方案進行研究。

第三種方案主要配置和第二種方案一樣，也需要選擇激光、IMU、GPS，但其影像傳感器采用的是視場角不受限制的全景相機，這種相機是使用多個魚眼鏡頭拼接而成，相機要經過嚴格的幾何標定才能完成無縫拼接，拼接后的影像具360度的視場角，在第二種方案中一些受視角影響看不到的高樓都可以一覽無余，經過校正的影像可以完成和激光點云的配準，對影像的量測可以轉化為對點云坐標的查詢，點云可以完全隱藏在全景影像后面，這樣就實現了全景影像的漫游與量測。google街景采集車所采用的產品、首都師范大學此類產品以及拓普康的IP-S2采用這種方案（如圖1）。

第四種方案是一種基于計算機視覺進行相機自標定的方案，通過全方位相機拍攝的圖像，對連續圖像相鄰兩幀進行變化檢測，從各點的變化對應各幀當時相機的位置和角度等數據進行解析，以此來反求拍攝時相機的位置和姿態，這種方式對載體的定位精度30 cm，定姿精度2度左右，這意味著在相機拍攝距離60 m處其誤差會接近2 m，這種方案一個最大的干擾就是要求所拍攝的影像中不能有移動目標，如果有移動目標，必須對移動目標進行去除才能進行解算，所以在實際應用中人工干預的工作量會比較大。這種方案最大的優勢就是成本比較低，省卻了價格昂貴的激光與慣導。

2 關鍵技術

車載移動測量系統研發和組成過程中，所涉及關鍵技術如下。

2.1 系統集成和時間同步

系統集成包括設備采購、支架設計、電子設備集成，車速傳感器等。一方面核心器件的選型存在很多不確定因素，同時數據必須嚴格按照時間同步，一般采用的方法是使用GPS模塊提供的衛星授時。

2.2 相對坐標系標定

系統工作時需要通過GPS和IMU實時傳遞掃描線中心的位置和掃描儀的姿態，這樣就必須確定激光雷達的中心與GPS天線中心之間的關系，以及激光雷達與IMU的姿態關系，還有全景攝像機坐標系與IMU之間的姿態關系，即標定出激光雷達的外參數（三個平移參數，三個旋轉參數以及一個尺度變換參數），建立起各自坐標系統的轉換。

2.3 點云顏色提取

根據點云的采集時間，找到最近采集的全景圖像，然后根據采集全景照片精確時間，獲得該照片曝光時刻的POS，進行坐標轉換，把點云坐標轉換到攝像機坐標系下面。然后計算UV坐標，并可以取得對應像素的顏色。

2.4 海量點云數據管理

如果以每秒10萬的點云數據采集量，每小時要采集3億6千萬的點云數據。如何快速對海量點云進行管理，成為一個非常困難的問題。采用沿線路進行索引的方式，把每一秒采集的數據進行打包存儲，建立空間與時間兩個維度的關聯，來簡化對對海量點云數據的管理，提高點云數據訪問效率。

2.5 海量點云的坐標高性能解算

在進行點云的絕對坐標解算的過程中，如果使用傳統的技術方法，會耗用很長時間。而點云數據的坐標解算具備良好的并行技術特性：數據獨立，技術方法相同，無依賴關系。因此使用并行技術可以大幅提高點云坐標解算的速度。

3 結語

車載移動測量系統有著廣闊應用前景，如公路高精度高程測量、大比例尺地圖快速修補測、城市部件測量、城市三維建模、道路設施普查等[4]。從實際出發，車載移動測量系統更適合應用于帶狀目標，并且同時獲得雷達和全景影像數據，為城市檔案記錄增添數據源和數據評估提供直觀依據。下一步，研究重點應該放在專題數據采集處理系統開發和應用快速、一體化方面。

參考文獻

[1] 鐘若飛，宮輝力，趙文吉，等.車載三維激光移動建模與測量系統研制的進展[C].中國地理學會百年慶典學術論文摘要集，2009.

[2] 關于征求《地面移動測量專業標準》意見的函[Z].2012-3-9.

第8篇

英文名稱：地球空間信息科學學報(英文版)

主管單位：中華人民共和國教育部

主辦單位：武漢大學(原武漢測繪科技大學)

出版周期：季刊

出版地址：湖北省武漢市

語

種：英語

開

本：16開

國際刊號：1009-5020

國內刊號：42-1610/P

郵發代號：

發行范圍：國內外統一發行

創刊時間：1998

期刊收錄：

Pж(AJ) 文摘雜志(俄)(2009)

核心期刊：

中文核心期刊(1992)

期刊榮譽：

聯系方式

第9篇

關鍵詞：機載pos數據；CORS；基站；差分處理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.06.245

1 引言

POS系統集GPS定位和IMU的定姿功能，能夠快速獲取機載航攝相機在空中曝光瞬間的位置和姿態信息，被廣泛應用于航空攝影中。由于POS系統在航攝過程中一直處于高速動態運行狀態中，實施定位結果精度很低，所以一般采用利用CORS站數據或者是自架基站的數據進行差分解算來提高POS結果的精度[1]。

盡管隨著全國CORS連續運行參考站和全球IGS跟蹤站的完善，絕大多數區域無需假設基站，可直接采用CORS站數據進行差分定位，就能獲取高精度的POS數據結果[2]。但由于CORS站數據不是自由獲取的，需要經過各個部門的審批，過程較長。有時候為了節省時間，人們會采用自架基站及時獲取數據。當既有CORS站數據又有基站數據情況下，哪種數據解算精度更高呢？本文通過幾個架次的解算成果進行說明。目前常用的POS數據解算軟件為Applanix公司的POSPac MMS軟件，本文的數據解算便在該軟件下執行得到。

2 數據說明

本文選擇的POS數據是由Applanix公司的POS AV510系統獲取的。目前國內POS AV510系統有IMU14（采樣頻率：250Hz）和IMU14（采樣頻率：200Hz）兩種型號。該系統的漂移誤差為0.1°/h，位置中誤差為5cm-30cm，側滾角Roll、俯仰角Pitch中誤差為0.005°，航偏角heading中誤差為0.008°。

選擇了某航攝項目3個架次的數據，分別采用CORS站及自架基站的方式進行數據解算。分析對比解算后數據精度并得出結論。

3 數據解算

選取某航攝項目3個架次的數據，分別采用CORS站及自架基站方式進行解算。其中CORS站與自架基站接收機采樣頻率均為1s，解算方式均采用single basestation（單基站）解算。首先對3個架次CORS站及自架基站離測區的距離進行統計分析，統計結果如表1所示：

從表1中得到，該攝區這3個架次的CORS站離測區距離大部分比自架基站離測區距離遠。

POS AV510系統的后期解算軟件為POSpac MMS，利用該軟件使用single basestation解算模式對該攝區3個架次進行解算。根據POSpac MMS軟件建議，現以其中0914架次的East數值值進行結果分析，其精度表征情況如圖2與圖3所示：

從圖2、圖3中架次的數據處理結果看，在CORS站和自架基站接收機頻率相同情況下，盡管CORS站離測區距離相比自架基站要遠，但由于采用了虛擬參考站VRS技術，其實時差分定位精度卻比自架基站精度相對要好。

4 結論

由于POS數據處理的精度，關系到航空攝影測量中影像的外方位元素的精度，進而關系到后期數字成圖的精度。因此，為了提高POS數據處理的精度，對有CORS站覆蓋的測區，優先選擇使用CORS站數據，既提高了數據精度，又減少了外業架設基站的工作，為差分定位下的POS精度的研究提供了參考價值。

參考文獻：

[1]胡艷琴.基于衛星定位基準站網的機載POS數據處理方案研究[J].2014年GPS、大地專業委員會學術年會交流論文，2014：32-35.

第10篇

關鍵詞：分形 電擊裝置 放電 仿真

中圖分類號：TM83 文獻標識碼：A 文章編號：1007-9416（2013）09-0059-02

1 引言

電擊裝置作用于人體時，電極與人體之間往往會存在著一定的距離，這段距離大多由空氣、衣物和皮膚等高阻抗電介質組成。電擊裝置擊穿電介質放電時，較多呈現出樹枝狀發展的特征，有一定的隨機特性和自相似性，可用分形幾何學研究[1，2]。到目前為止，研究電介質放電分形特征的模型主要有兩種，即NPW模型和WZ模型[3]。

本文在原有的WZ模型中引入判定函數和優化概率指數，對尖—板電極的放電通道進行模擬。

2 放電分形基本理論

在應用分形學分析電擊裝置放電發展的過程中，要同時考慮確定性和隨機因素的影響。WZ模型使用一個個規則的點來表示電介質中各可能的放電發展點，它們的發展概率函數[4]為

（1）

式中，為可能發展的各放電點電位，為與可能發展點連接的樹點電位，為擊穿閾值電壓；為概率指數；和分別代表確定性因素和隨機因素對放電發展的影響。

定量分析放電樹枝時需用到分形概念，分形維數D是一個重要參數，r為單位長度，N（r）為以rD單位的測量值，由分形維數的定義可以得到：

（2）

假設具體的放電樹枝半徑為R，則單位長度r=1/R，全部分枝總長度N與半徑的關系服從指數關系。即：

（3）

由式（2）得：

（4）

將上述模型進行仿真，可得基本放電仿真圖1。

3 WZ模型的改進

考慮電場的極不均勻性，各點的電位變化也不能簡單地用樹枝長度來衡量。為更好地模擬電擊裝置放電通道，在WZ模型中加入電場強度曲線后，對尖—板電極的放電通道進行模擬。

下面對改進模型進行建立：[5]

（1）定義點陣。在MATLAB中定義點陣

（2）引入判定函數。

（5）

（3）優化概率指數。將概率指數η定義為與電場強度相關的量：

（6）

其中，表示隨坐標i，k變化的電場強度量級。在的點陣中：利用（7）（8）求xi和yk值：

（7）

（8）

其中，為點陣中一點與電場梯度逐層比較的值。將點陣通過曲線分割，劃分為多個區域，以電場的中軸線（1，n/2）～（m，n/2）為y軸，板（m，1）～（m，n）為x軸，在坐標軸上作拋物線系：

（9）

x為整數，從1取到m，循環比較y與（m-k+1）的值，若y>（m-k+1），則式（7）中的Xk加1/m，直至整個循環結束后，然后求得xi和yk值，并對點陣中的每一點賦（xi，yk）值。

（4）優化生長概率算法：

由式（5）和式（6）得放電擴展概率為[6]：

（10）

（5）生成仿真圖。根據第二節中的放電仿真步驟，得到改進的WZ模型的放電仿真圖，如圖2所示：

4 仿真與實驗結果

由圖1、圖2和高速攝影儀拍攝的2005FBQ-B型警用電子防暴器放電圖像（如圖3，圖像經過偽彩處理）對比可知，改進后的WZ模型放電仿真圖能較好地反映放電過程的中央的頂端優勢，將通道的擴散概率根據電場向中間聚集，符合實際放電過程的發展。

5 結語

本文引入判定函數和優化概率指數后而提出的WZ模型，可以精確地模擬電擊裝置放電通道的形成過程，通過仿真可以得知：

（1）在改進的WZ模型中加入電場強度曲線后，概率發展更好地向尖—板電極的軸線靠攏，符合實際放電發展。

（2）WZ模型，尚未涉及到空間電荷效應對放電通道發展的影響，而實際電擊裝置放電中它們對放電的影響是非常明顯的，因此有必要引入空間電荷場效應到已有的模型中，進一步完善模型。

參考文獻

[1]谷琛，嚴萍，邵濤，張適昌.基于分形理論的電介質放電仿真計算[J].高電壓技術，2006.

[2]谷琛.基于分形理論的絕緣介質中放電仿真研究[D].中國科學院研究生院（電工研究所）碩士論文，2005.12.

[3]石煜.基于分形和小波的電火花維持電壓現象機理研究[D].煙臺大學碩士學位論文，2009，1.

第11篇

論文摘 要：現代信息技術在水文領域中的應用不斷完善和發展，特別是在最近幾年之中，ann技術、3s技術與水文模型的整合研究的發展，有助于開創水文研究的新領域。本文主要通過對rs、ann、gis、gps等技術的研究，從防汛抗旱、水文預報、保護水環境生態、水土保持這四個方面，闡述了現代信息技術在水文領域的應用 

 

rs技術在水文領域中的應用分析 

 遙感技術，即rs技術廣泛應用于對旱情的檢測與評估、檢測水質、監測和評價土壤侵蝕和洪澇災害等水文領域之中，取得了明顯的經濟效益。在洪澇災害之中經常會使用遙感技術。緊急救災、災后重建和快速反應是遙感技術應用集中的主要方面。例如，我國早在80年代就利用了mss數據檢測到了三江平原的洪澇災害。之后民政局、中科院和水利部門都進行了相關的研究工作，在實踐之中取得了顯著的成效。遙感技術可以大幅度的減少洪澇災害的損失，尤其是在災后重建等當面，與其他普通手段相比具有全面性、客觀性和快捷性的優勢。遙感技術評估在災害的監測評估方面也有了顯著的發展。通過對土壤表面發射的電磁能量來測量估計土壤的濕度，再加上實測數據的支持，可以實現對旱情的遙感監測。同時還可以通過對作物的長勢、地表溫度的監測來監測旱情。通過了解不同地域的具體情況，建立針對它們的具體模型。我國目前建立在遙感技術基礎之上的監測模型包括熱慣量模型、作物缺水指數模型、植被指數模型和植被地表溫度空間模型、氣象模型、水文模型和微波模型等。使用遙感技術可以更快速和更低廉的獲取大面積土壤的水分信息。因為監測模型的簡繁程度有很大差異，所以遙感技術的使用范圍和使用精度也有不同。我國目前已經建立了初步的旱情遙感技術監測體系，在一些試點地區獲得了顯著的成效。遙感技術在水質監測之中也有很大的作用。運用遙感監測技術，可以動態的監測地表水質在時間和空間上參數的變化情況，具體表現在對濕地的評價、和測定水質參數等方面。遙感技術在水質監測方面的應用已經開始在實踐生產之中使用，隨著它在水質監測領域的地位更加重要，它的發展也不斷完善。 

 

gps技術在水文領域中的應用分析 

 全球衛星定位系統，即gps技術，具有自動化、高效率、精確度高、全天候的優點，成功應用于工程測量、航空攝影、資源勘測、地球動力學、大地測量、水文領域之中，取得巨大的社會效益和經濟效益。水利信息與空間地理位置有很大的關系，gps可以更準確的獲取水利信息的空間位置，可以運用在減災防汛和水下地形測量等方面。使用全球衛星定位技術，可以及時準確的定位災害的發生地點，尤其是在使用了無線通話功能之后，實現了雙向的通話功能，使指揮中心和災害現場能夠自由及時的對象，方便二者進行溝通，對緊急情況做出應急反應。以往在汛期來臨時，在大堤上排查險情，在發現了險情隱患之后，通過對講機向指揮部門匯報，耽誤了搶險時間，而且無法準確的描述出險情發生的位置。一旦報警系統上運用了gps技術，能夠在第一時間將災害的發生地點和災害類別傳送到指揮中心，可以對險情做出有效的反應。在運送搶險物資的車輛中，安裝gps監控系統，編碼后的汽車可以將其定位信息傳送到指揮中心，指揮中心在接受到定位信號之后，可以將移動的船只和車輛的位置在地圖上動態的顯示出來。再配合電子地圖，例如公路交通圖、水系分配圖、居民區分布圖、物資倉庫分布圖等，利用網絡的分析功能，可以將搶險物資以更快捷的方式送入受災群眾手中。而水下地形的測量在水庫、港口、碼頭和橋梁的建設之中起著很大的作用，尤其是在減災防洪的過程之中，會帶來巨大的社會效益。 

3 gis技術在水文領域中的應用分析 

 地理信息系統，即gis，是在計算機軟件和硬件系統的支持下的特定的空間信息系統，可以采集地球表層的相關地理分布數據，同時對數據進行儲存、運算、分析、管理、描述和顯示。我國目前的地理信息系統已經廣泛的使用在減災防汛、水土保持、水環境等水文領域。在減災防汛的領域之中，gis技術可以預測預報城市的積水和退水狀況、管理更新現有的排水設施情況、對排水設施進行設計和規劃。規劃城市綠地的面積和位置。分析暴雨的空間特征、對積水街道和暴雨的分布進行可視化的顯示、儲存具有分辨率高、層次多、更新頻率快的數據，并對數據進行維護和管理。地理信息系統在再請評估方面也有很大的作用，例如管理基礎背景數據、查詢空間和屬性數據、對數據進行統計、顯示和檢索。gis技術在水土保持之中的應用十分全面。主要包括判斷是否發生土壤侵蝕、土壤侵蝕的程度劃分、計算土壤侵蝕量、評價水土保持的效益、泥沙輸移的狀況、預測和模擬土壤的侵蝕過程等。在水土保持之中往往直接使用gis作為建立模型的平臺，這是與gis在其他領域的使用中最大的區別。遙感技術、地理信息技術和全球衛星定位系統，即3s技術的集成使用為空間信息的管理、分析、應用、更新、獲取和存儲等方面提供了技術支撐。使用rs技術采集圖像信息，使用gps技術提供主要的位置信息，最后使用gis使用一些技術手段，例如分析應用和圖像處理等。將這三個技術緊密的結合起來，可以提供精確的數據資料的文本資料，可以通過動態電子地圖的使用查看不同水文領域的信息，同時可以借助人工神經網絡的實施，對洪峰流量、降水等水文要素進行科學、合理的分析，為減災防汛提供科學的依據。 

 

4 ann技術在水文領域中的應用分析 

 ann技術，即人工神經網絡技術，是使用數學方法對自然神經或人腦進行模擬和抽象，是一種模仿人腦結構的信息處理系統。在水文領域，ann技術主要可以進行洪水的預報和降雨流量預報等。人工神經網絡技術具有適應能力強、計算速度快和自主學習能力強的功能。首先對輸入條件和輸出條件進行分析。輸入條件包括降雨歷時、降雨量、降雨過程、河道基流等。輸出條件包括出口段面的流量信息。輸入層、輸出層和隱層這三個部分一起構成了降雨徑流的預報模型。防洪的非工程性措施是洪水預報，做出及時的洪水預報可以幫助相關部門制定準確可行的防洪決策。ann技術在水文預報方面的作用主要通過實測資料，使用神經元的模擬關系，模擬影響洪水的其他因素和洪水之間的關系。 

 

5 結語 

 總之，現代化的信息技術支持可以促進水文信息化建設，本文講述的rs技術、gis技術、gps技術和ann技術都在水文領域之中得到了廣泛的使用。隨著社會主義現代化進程的不斷加快，國家過度重視信息的基礎設施建設，使水文技術和現代信息技術共同發展。 

 

參考資料： 

[1] 陳潔.遙感和水問題 [m]．北京：人民水利水電出版社，2005，40，47． 

第12篇

關鍵詞：專業英語 測繪工程 課程改革

21世紀，英語與計算機能力已經成為基本素質。對于工程技術人員，英語正逐漸成為其工作語言，許多儀器都只配備英文說明書，一些常用專業軟件如Arc/Info、ENVI等雖然有中文版，但卻不是最新版本。可以說，沒有過硬的專業英語能力，無法第一時間掌握先進的技術與裝備，就無法創造更多的效益。在中國加入WTO之后，測繪的國際交流必將頻繁起來。

然而，雖然我國測繪類專業大都設置了測繪專業英語這門課程，我們的畢業生在走上工作崗位或繼續深造的過程中，依然感到無論是在閱讀還是寫作時都非常的吃力，成為自身能力提升的一個瓶頸。筆者在教學過程中研究發現，這門課程無論是從課程定位還是從教學方面以及實用性來看，都有許多值得研究商榷的地方。因此，在各種新技術新學科新儀器紛紛登臺、我國各行業都積極與國際接軌的社會大背景下，應當對測繪專業英語課程進行必要的改革。

1 現階段測繪類本科專業英語課程存在的一些主要問題

由于大部分學校的測繪專業是應用型本科，所以以往對于測繪專業英語課程的重視程度很低，通常情況下屬于“雞肋”課程。而學生也比較重視與自己就業和深造有關的其他專業課的學習，對該課程抱著可有可無的態度。這是專業英語的現狀和造成問題的主要原因。歸結起來，其所造成的問題主要有以下幾點。

1.1 課程設置

測繪專業英語在課程設置上就存在了問題。一般學校大都將該課程放在大三的第一學期或者第二學期進行，這樣安排是因為考慮到專業基礎課已經學完，學生同步學習專業課（如工程測量、攝影測量與遙感、GPS、GIS等等），可以起到中英對比學習、加深印象的效果。但是由于測繪專業英語的先天性重視度不夠的原因，設想的這種效果并不明顯。這是因為從學生心理角度來看，測繪專業英語是一門“沒有太大用途”的課程，課上就不會用心聽講，那么根據“內因決定論”的說法，自然就無法出現課程設計者的預期目標。

這就造成測繪專業英語形同虛設，學生畢業論文慘不忍睹的現象，使得無論直接就業的學生，還是繼續深造的學生，在閱讀外文資料和撰寫英語論文的時候忙于補習或者忙于求助，造成時間和精力上的浪費。

1.2 教學環節

教學環節的主要問題在于教學過程呆板單一，教學內容陳舊。

以往的測繪專業英語課程，在教學中，教師基本上采用教師閱讀和翻譯原文的方式。教材所有，即是教師所教：專業詞匯介紹、課文翻譯、重點詞句講解等等。而學生們也從自身想法出發，默認了這種教學手段，無法調動大家的積極性與創造性，使得課堂上死氣沉沉、毫無生氣。

1.3 教材選用

教材內容陳舊，學術詞匯過時，知識面狹窄。

教材因篇幅和出版延遲所限，學生所見基本都是陳舊測繪知識內容，與同時進行的專業課學習內容脫節，更不能跟蹤世界前沿領域的動態，無法激發學生的學習興趣。如今數字化測圖已經在社會上普及了，而有些教材甚至使用了二三十年，還在教授經緯儀平板測量、圓水準器整平原理等知識。這顯然無法激發學生的學習興趣，也達不到課程設置的目的。

一些教材中使用的測繪術語已經過時，比如“surveying engineering”已經改為了“geomatics”或“geomatic engineering”。另外還有許多新的術語產生，比如“Grid GIS”、“SAR”、“image fusion”等等，測繪專業本科學生需要有所了解，但是由于教材的陳舊，大多數學生無法知道這些術語的含義。

現在使用的大部分教材還在一定程度上存在知識面狹窄的情況，有些僅僅局限在測量學以及工程測量方面，沒有擴大到整個測繪類學科，沒有從“大測繪”的角度來映射。這對學生開闊專業視野不利。

1.4 教師能力

教師能力問題也是制約測繪專業英語發展的一個重要問題。現有的教授測繪專業英語的教師，除有條件的學校聘請外籍專業教師任教，絕大部分都是其他專業課教師兼任。專業教師的專業知識往往比較強，但沒有經過專門的英語教學培訓和口語訓練，缺乏用英語授課的能力，對英語教學的基本規律和教學方法也不了解，而且教師英語水平參差不齊，在很大程度上影響了教學質量。

1.5 考核方式與實踐環節

多數學校的測繪專業英語課程的性質是考查課，其考核方式也是以單一性的隨堂測試或作業性質的翻譯為主。學生疲于應付，達不到課程設置的目的，同時也是對于教學資源的一種浪費。

測繪專業英語一向沒有給學生實踐的機會，也就斷送了這門課程的實用性。學生不能了解一門課程的用處，也就不會去在心理上重視。

不重視實踐，并非學生的過錯，而是我們的專業建設者沒有充分認識到測繪專業已非過去的專業，而是變成了多方向多學科的交叉性多用途的綜合性一級學科。而無論從教研型還是從實用型的專業角度來看，都需要與國際接軌，都需要用到國際通用的語言――英語。

2 解決方法暨課程改革構想

根據以上分析，筆者在進行了大量調研后作了如下的改革構想，以期能解決以上問題。

2.1 課程設置改革

以往課程設置出于某些考慮，將測繪專業英語安排在大三第一學期或第二學期開設。筆者認為可以將其移至大四第一學期開設，這是出于實用性的考慮。

一般測繪專業的學生將在大四進行畢業設計與論文撰寫，由于距專業英語開課至少有一年的時間間隔，學生在畢業設計與論文撰寫過程中對于外文資料的獲取與論文英文部分的撰寫常常感到力不從心，指導教師在審核畢業生論文過程中也時常發現其英文部分錯誤百出，慘不忍睹。如果將專業英語放至大四學年學習的話，縮短了間隔時間，同時提高了學生的學習積極性，并且對于研究生復試階段的面試有很大幫助。

還有一點，專業英語的課時太少，以我校為例，測繪專業英語的課時只有45個，遠遠不能滿足對教學質量的要求，如果條件允許，應適當增加課時量。

2.2 教學內容改革

教學環節改革應注意以學生為中心、提高師生的互動性，教師應處于引導的位置。可以適當增設特約教師，每個教師根據自己的專業特點，適當講授一些教材所沒有的外文資料，以增加學生的興趣與知識面。適當引入多媒體演示，比如在講授“Applications of GIS”這篇課文時，就可以用多媒體的形式，以英文版的Arc/Info軟件為參考，來提高課程的生動性，達到激發學生興趣的目的。

適當布置作業，比如英文科技期刊的閱讀摘要與讀書報告、原文片段的翻譯等等。讓學生參與課程建設，及時反饋教學質量信息以進行改進。有條件的學校可以客聘一些外籍專業人士以做學術報告的形式進行，以提高教學質量。

2.3 選用教材

教材方面，盡量選用權威高校與機構編撰的最新教科書，盡可能縮小知識的延遲。以我校為例：選用的是武漢大學出版社的《測繪工程專業英語》，內容比較貼合測繪技術發展趨勢，而且基本上是選用原版，保證了語言的純正性。還可適當增加一定數量的原版外文資料，可以在課上講解，也可留作課下作業。這樣做的好處是學生的專業詞匯量大大增加，還能夠拓寬他們的知識面，對專業課的理解也更加深刻。

有條件的學校可以組織師資進行專門的教材編寫。

2.4 提高教師水平

專業英語一般都是專業課教師兼職，教師的英語水平決定著專業英語課程的教學質量水平，為了提高專業英語課程的教學質量，任課教師應努力提高自己的英語水平。筆者認為平時應多進行原版外文資料的閱讀以及英文論文的撰寫。還要注意提高英語口語能力，單詞發音要準確。如果有條件，可以參加一些學校組織的出國短期或中期的學術交流與深造。

2.5 考核方式與實踐環節改革

筆者認為專業英語近期內還是應當保持考查課的性質不變，但考核方式可以適當變化。專業英語應注重實用，所以隨堂測驗意義不大，可以改為大作業的方式，即，教師選擇合適的外文文章（最好是論文）若干，讓學生課下完成翻譯，根據譯文質量高低給予成績。文章可以節選，但要保證數量，以免出現抄襲現象。同時還可以鼓勵學生撰寫英文。

專業英語同其他英語課程一樣，注重實踐。所以筆者認為專業英語應增設實踐環節，可以以課外活動的形式進行，比如：舉辦英語論文翻譯與寫作大賽，既調動了學生的積極性，又提高了他們的論文寫作能力。

結束語

測繪專業英語同樣是一門講究實用的課程，沒有需求，就會沒有實用；沒有實用，師生主動性就無法調動，課程教學質量就不會提高。本文圍繞實用性這點對如何提高測繪專業英語提出了一些看法，隨后針對問題提出建議也是以怎樣能夠讓實用性展現出來而進行的，而最主要的一點就是如何發動學生的學習主動性，為學生以后的自學能力做好鋪墊。由于筆者能力有限，文中觀點及主張難免有短淺與粗陋之處，懇請廣大師生與業界人士指正，不勝感激。

隨著科技的發展、社會的進步以及國際間的頻繁交流，相信專業英語必將越來越受到重視。

參考文獻：

［1］尹暉.測繪工程專業英語［M］.武漢：武漢大學出版社，2005.

［2］曲建光.測繪專業英語［M］.北京：測繪出版社，1996.

［3］楊鳳云，徐茂林，王淑文.測繪專業英語翻譯［J］.鞍山鋼鐵學院學報，2002.25，(2)：158-160.