時間：2022-04-17 03:57:52
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇電池片員工總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】光伏組件；封裝設備；趨勢；本土化
光伏組件封裝是組件生產的關鍵步驟，且在電池片生產流程中占有重要地位。光伏組件封裝通過密封處理能夠使電池的使用壽命更加持久，而且能增強電池的抗擊強度。
1、光伏組件封裝設備構成與用途
光伏組件封裝設備能夠應用于太陽電池組件封裝環節中。
其主要產品包括一下幾種：裝框機、打膠機、敷設機、焊接機、層壓機、組件測試儀等。甚至還包括激光劃片機、電池片分選儀等設備。
然而不同產品又有不同的用途：
①打膠機：通過對電池片灌注粘合劑進行封裝。
②敷設機：按照一定的層次將組件串、玻璃和EVA、背板等進行敷設。
③層壓機（單層）：通過加熱使 EVA熔化，使電池、玻璃和背板三部分能夠粘接在一起來制成光伏組件。
④裝框機：能夠給組件安裝邊框，以此來增加組件的強度和使用壽命。
⑤分選儀：測試電池片參數，以對其進行分類。
⑥焊接機：將電池片焊接，串接成組件串。
2、光伏組件封裝設備發展現狀
按照目前的背景來看，我國的光伏組件封裝設備產業企業的數量有限，要想形成完全競爭態勢還需要一定的時間。
下面為我國分布的一些企業和其產品的領域范圍做了一些簡單的介紹：
焊接機方面：有些廠家因技術積累等原因，所以能夠較早地涉足對技術水平要求較高的焊接機領域。其中就有寧夏小牛太陽能、天津必利優科技等廠商。
組件測試儀方面：有些廠商依托高校研發優勢，形成了明顯的技術優勢。其中包括生產商包括上海赫爽太陽能科技、陜西眾森電能科技。
裝框機方面：在我國的此類生產廠家主要有秦皇島鑫美源自控設備、廊坊萬和包裝、營口金辰機械等49家企業。
河北羿珩太陽能科技和上海申科及秦皇島博碩光電，是目前我國的國內市場內具有較大影響力的幾大層壓機制造商。
其中，我國第一家專業制造光伏組件封裝設備的企業公司就是河北羿珩太陽能科技有限公司。近些年來，市場層壓機產一半左右的銷量都被該企業占據。
該公司還有許多成就如下：第一臺全自動層壓機、第一臺背開式層壓機、陸續研發成功了國內第一臺層壓機、第一臺大型層壓機、第一臺調壓式層壓機、第一臺全自動多層層壓機。
另外，以層壓機為主打產品的秦皇島博碩光電設備有限公司，把精加工和自動化作為該公司未來的的方向發展。
上海申科技術有限公司則是以計算機技術為特色，該公司設備的車間生產和機械加工能力嘗試采用電腦控制系統，目前已頗有成效。
3、光伏組件封裝設備發展趨勢
目前，國內一些主要的電池組件生產企業中，已經開始推廣實施了流水線生產模式，并且有將在未來引領行業發展的趨勢。封裝設備研發生產企業和組件生產企業不僅將常規組件封裝設備智能化，生產線自動化，而且還要會堅持不斷創新以此來滿足不斷發展的市場需求。這樣一來就有兩方面的意義，則是能夠使安裝型光伏組件單體得到更大面積的發展，再者，市場也會隨著光伏建筑一體化應用范圍擴大，因此也會增加對建材型或構件型的光伏組件的需求，同時也會需要用到更多的小組件，如：雙面組件、曲面組件、無邊框組件、透明或半透明組件、異形組件、結構特殊的組件。隨著時代的進步，新型電池和新材料的不斷涌現，對封裝技術也相應地提出了新的要求。因此，封裝技術和封裝設備的不斷創新和發展是持續的課題。比如說，薄膜電池封裝的特殊要求就是一個需要封裝產業關注和跟進的重要方向。根據市場顯示的數據分析，國產封裝設備和流水線生產技術在我國大陸已經占有一席之地 ，然而對于向海外出口的貨物要想同時涉及到還是有一定的困難。
封裝設備將在未來繼續向自動化發展。因為自動化生產能夠有效地減少了員工的使用，也就相應的少了員工薪水的支出從而降低了光伏組件生產成本。況且，自動化生產出的產品無論是在質量控制和產品 穩定性方面均優于人工操作的產品。
流水線生產模式已經越來越成為國內外光伏組件封裝行業的重要趨勢。我國內的光伏組件封裝設備行業也將在積極向由流水線發展看齊。自動化流水生產線與舊的模式相比而言，沒有了人工干預。而設備間的機械手自動傳送，更有利于促進生產自動化及整線生產效率的有效提高。因此，盡快促進設備自動化的實現已經成為光伏組件封裝設備制造商的共同愿望。
4、總結
在目前，全球的光伏市場格局仍在不斷的發生變化，新興的市場份額正在不斷爭取中。像東南亞地區、中東地區、非洲、南美洲等這種市場潛力非常巨大的地區，它們在光伏產品的這片區域仍處于空白狀態，于是這就為我國的封裝工藝技術、封裝設備、整裝流水線這一系列產品生產的出口創造了有利的條件。我國的組件封裝生產技術，可隨著這些地區應用工程的增多而向其地區轉移，從而實現本土化生產，強化我國封裝生產技術的發展。
參考文獻
通用的上一次“觸電”
1990年的洛杉磯車展上，通用汽車推出了一輛劃時代的車型――風阻系數僅有0.19、模樣雖有點丑但卻未來感十足的電動車，名為“沖擊”（Impact），這便是通用汽車在近代的最大規模的電動車嘗試。到1996年底第一代EV1量產的時候，其聲勢之大，幾乎讓全世界的人都以為電動車時代真的到來了。1998年前后，通用還把EV1拿到中國進行造勢。
然而，由于種種原因，2003年時任通用汽車CEO的瓦格納不得不宣布EV1項目的終結，此時已生產EV1共1117輛。停產的原因包括了石油價格的長期走低、電池技術的止步不前，以及EV1本身實用性、材料循環利用方面的局限等等。盡管EV1的起起伏伏讓通用走了一個大彎路，但經過了完整的研發和兩代電動車的量產，通用積累了大量經驗，這都為VOLT的快速上馬做好了前期鋪墊。
EV1的教訓和經驗
很顯然，在VOLT項目啟動的時候，通用吸取了EV1的教訓。比如，很多EV1的失誤在VOLT上就沒有出現：塑料車身，是EV1的一大驕傲，為的是降低車身重量。但這卻導致了回收再利用出現問題，而傳統的金屬車身則不存在這個障礙。雙座的布局，本來要減輕車重以延續行駛里程，結果卻大大影響了實用性，跟誰都不共用的底盤也增加了單車成本。還有曾用在EV1上的鉛酸和鎳氫電池，重量分別達到1175公斤和481公斤，占去了大約300升的車內空間。所以，VOLT回歸了普通轎車的三廂4座布局，能量密度更高的鋰電池只有197公斤重，所占用的空間也減少到100升。
總結起來，EV1留給通用的教訓就一句話：得務實。除了技術的局限，EV1怎么看都更像一輛概念車而不是考慮成熟的量產車。在一番鳳凰涅之后，重生的VOLT看上去就很成熟了，成本的控制也相當仔細。盡管價格仍達到了4.1萬美元，但各項性能已能接近或超越同級別傳統的汽油車輛，不再有硬傷了。
這次有什么不同？
游走在純汽油車和純電動車之間的VOLT，相對二者均有優勢。和汽油車比，它的排放干凈程度和低油耗都能令人滿意，而實用性并不輸于它們；和純電動車比，VOLT不會擔心被甩在路邊無法充電，因此隨時能遠離城市而不會有將被遺棄的焦慮。目前已經上市的純電動車聆風Leaf續航里程為175公里，想讓它在美國或中國這類地廣人稀的土地上長途跋涉是需要些膽量的。但換成VOLT，這個門檻便不存在了，最長續駛里程可以達到610公里。
雖然都有電動機，也都有汽油機和油箱，但歸類為“增程型電動車”的VOLT和“插電式混合動力車”的普銳斯Plug-in Hybrid也稍有差別。首先，VOLT定性為“電動車”，即驅動車輛的永遠是電動機，而1.4升汽油機只是起到發電機的作用，它可以始終工作在最佳排放和最高效率的轉速下。
用手機和你的車保持聯系
在生產這輛車的Hamtramck工廠提車的時候，VOLT項目總監tony Posawatz先生很得意地拿出手機，給我看上面所顯示的車輛狀態。這是一個結合了On Star遠程服務內容的手機程序，下載之后，可以實時地看到你的VOLT當前的充電狀態，并對車輛進行遙控控制，比如遠程開鎖、閉鎖，啟動車輛等。
和其他新設計的車比起來，手機的客戶端軟件是VOLT的一大看點。車主可以藉此提高效率，也可以防止他人搞惡作劇，把正在充電的插銷拔掉。更重要的是，在信息時代，車主可以和自己的愛車互動，獲得朋友般的親密感。這么酷的事兒，誰能取代呢？
互動狂們會喜歡的人機設計
當然，像我這樣只偶爾開幾天的話，沒有客戶端軟件也不影響什么。盡管這輛車有75%和傳統的汽油車是一樣的，但坐進駕駛座，我還是稍微蒙了一會兒，眼睛不停地搜索，尋找我曾經熟悉的部件和規則。環顧了一下儀表臺，發現大部分都還認識，只是中控臺和正前方的儀表板里的兩個液晶顯示屏上信息量太大了，因此乍一坐進來時沒能適應。
這大概不怪我，為了讓駕駛者不犯困又好理解，這些代表充放電能的數據使用了大量動態的符號來表示，其花哨程度對一些人恐怕已經到了影響駕駛的程度――當然，你可以換成其他畫面。但對于另一些喜歡掌控所有信息的人，這么設計很恰當。
或許設計師意識到了中控臺的繁復，因而把操作按鈕們都用了觸控的方式來設計，本以為會很麻煩，沒想到用起來很是靈敏，基本上手指一到就能觸發按鍵了。當然，靈敏也會帶來副作用，有時候你手指不小心沿著面板一劃，不知道哪個按鈕便開始工作了。
比轎車更好的加速感覺
當電池的電量沒有消耗到只剩一格的時候，VOLT是不會啟動發動機來發電的，會任由電池消耗。所以按下啟動按鈕，回答我的是寂靜無聲。踩下踏板，很微小的電流聲響掠過耳邊，車子起步像自動擋車一般平穩。繼續深踩，電流聲并未變大，控制在不煩人的程度上，自然，噪音比汽油機要小。
加速感覺完全不像其他雪佛蘭車那樣“沉穩”，如果你喜歡，徑直踩下踏板，VOLT也會回報給你意外的貼背效果。這時必須控制好方向盤，否則釋放出的368Nm大扭矩會附贈你微小的晃動。
在年久失修的底特律街道上，VOLT的舒適性就沒那么理想了。或許成本都控制在了輪胎等部件上，車速越高，胎噪會越明顯地傳進車內。獨立懸架倒也舒適，但韌性不足，遇到路面顛簸，車身姿態的反應幅度會變大。
不過我對省油以外的性能降低了要求，畢竟VOLT主要訴求是盡量少地開動汽油機發電。但如果駕駛者需要，它也不會推辭，隨時奉陪。因而空調、音響我也不會太省著用。
日常使用沒有短板
試車過程中，我試圖狠狠地找出點VOLT的硬傷來，但確實還沒有。令人不滿的地方是有的，但作為環保車的妥協，我覺得都可以接受。比如后排座橫向只能坐下兩個人，而且膝蓋空間并不寬裕；比如行李箱只有300升大；還有前排座椅能電動調節的部分幾乎沒有。
由于一塊巨大的T型電池位于車輛中心位置，高速行駛時的理論前后軸負載是均衡的，這將有助于車輛的高速穩定性，因而安全性上可以受益。花哨的儀表信息算是一個丟分項，不過這也能理解――好不容易有了比別的車多的動態信息可以炫耀，為什么不呢？若干年后每輛車都變成電動，大家審美疲勞了，這些目前很炫的信息應該也會回歸平淡吧。
買了VOLT以后，日常最重要的一件事兒就該是充電了。顯示到手機上的，是外部電源給車充電的狀況，而隨車還配有一個可接家用插銷板的便攜充電線，方便你走到哪里充到哪里。不過，你其實還有第三種選擇――那就是什么都不做。因為當需要的時候，車上的汽油機會自動啟動并給電瓶充電。
為了親身驗證這個時機，我把所有費電的事兒都在車上做了幾遍。即使拍照也開著音響、空調和大燈。終于在幾個小時后，車身微小地一震，發動機自動啟動了，以預設的恒定轉速發電并供給電池。這一刻，應該是那些純電動車跑長途時最想看到的一幕，可惜理念有不同，目前只有增程車能夠實現。
這個價錢值嗎？
作為有著非凡意義的車來說，VOLT并沒有顯出比其他環保類車型的革命性優勢，但它確實能消除人們開電動車出遠門的恐懼感。這似乎還不夠偉大，但對于普及電動或混合動力車來說，的確是一種值得書寫的進步。無論它算是混合動力車還是電動車，終究給我們帶來了不一樣的體驗。2012年，這輛車將正式來到中國，屆時我們將在家門口用更嚴苛和細致的手段來驗證它的性能。
在美國，除了聯邦政府有7500美元的補貼外，各州還有從零到最高2500美元不等的補貼。沒有政府補貼的國內市場上，49.8萬元的VOLT能否贏得喝彩很難說。但既然這個潮流已經難以逆轉，不如讓我們欣然面對吧。
兄弟車型
凱迪拉克Converj
2009年通用在北美車展亮相的凱迪拉克Converj概念車，共享了Volt的Voltec動力系統和電池組，Converj概念車可以純電動模式行駛64公里，最高車速為160km/h。
雪佛蘭VOLT MPV5概念車
Volt MPV5是2010年在北京車展上推出的概念車，它是一輛最高車速達160km/h
的插電式混合動力車，在純電模式下可行駛51公里。很明顯，這輛車有著和VOLT轎車非常一致的設計風格。
人機交互設計
通過蘋果系統或安卓系統，可以為不同的手機下載客戶端軟件，通過On Star服務系統與你的VOLT車進行通信，最實用的功能是可以在家里或辦公室里了解充電狀態
雖然看上去有點凌亂，但設計師的本意大概是希望你看一眼便掌控所有的行車信息。顯然，過多的信息量給駕駛帶來了不利影響
中控臺所顯示的各種分析數字倒是能讓駕駛者更加了解到VOLT的特性，從而在以后的駕駛中更加省油
專訪
雪佛蘭VOLT項目總監Tony Posawatz
AF：請介紹一下您和VOLT項目的情況？
Tony：我是VOLT這個項目的第一個員工，從一開始就在這個項目里。我們在Hamtramck工廠已經生產一年了，幾個品牌的增程車都在這里生產。我們現在每個月銷量都超過1000輛。
AF：銷售一年來，用戶的反饋如何？
Tony：我們一年來通過OnStar收集的數據表明，用戶使用起來比我們更省油。我們很看重的一個重要指標是純電動模式行駛里程，我們給出的是每加侖35英里，但用戶最高達到每加侖60英里，完全不用加油。
AF：沃藍達上的電池壽命如何？
Tony：電池的設計壽命是10年15萬公里。按照設計，10年后電池還有75%的容量，還可以繼續用。過去提供8年10萬英里的保修，從2012年內起，在加州將有特別的計劃，執行10年12萬英里保修的承諾。
AF：鑒于雨季在亞洲城市內澇嚴重，這輛車的電池又裝在最低位置，是否做過浸水試驗？
Tony：研發的時候，我們會做各種極端的試驗，包括從陸地上開進水里，再開出來。每塊電池出廠的時候，也會經過噴淋試驗以考驗其密封性。
AF：電磁輻射的問題如何解決？
Tony：電池的設計考慮到了電磁屏蔽的措施，外殼可起到金屬屏蔽的效果，不會影響到車內的乘員。
AF：在一輛電動車上，最核心的技術是什么？
Tony：核心技術是任何與電池相關的部分，包括電池熱能管理、電機驅動模塊、軟件和控制模塊等。
HAMTRAMCK工廠解密
位于底特律近郊的通用HAMTRAMCK組裝廠，1984年就已建成，這里曾經生產過凱迪拉克DTS和雪佛蘭Lucerne等車型，一直到2011年6月才結束。從2010年11月開始，這里改為生產雪佛蘭的VOLT和邁銳寶。
由于這里生產著全球都極為罕見的電動車型，關乎通用的未來命運，對外人防守相當嚴密。在兩位工作人員的陪同下，可以貼身攜帶的，只有紙和筆，還有防護眼鏡與安全帽。
工廠文員實習報告【1】
一、工作內容
在這一個多月中，我的主要工作內容是協助辦公室人員做好行政部的各項人事及日常行政工作。在這一過程中，我采用了看、問、學等方式，初步了解了公司辦公室文員的具體業務知識，拓展了所學的專業知識。首先總結一下我的所有具體工作內容：
1、接應聘者來電，給應聘者進行簡單初始，通過者送往各部門經理處進行復試;
2、開試工單通知復試通過者試工，并做好登記;
3、協助做好新員工入職培訓、階段性培訓等培訓工作;
4、送文件至各級領導，簽收文件;
5、整理及保管補卡條、請假條整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔;
6、復印、速印辦公文件，發傳真，領辦公表格等;
7、協助辦理新進人員入職手續，員工調職、離職手續;
8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細送至各部門核對簽字;
9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養老保險資料;
10、制作2009年全廠管理人員年休表;
11、協助接待最大客戶德國客人;
12、領導安排的其他工作。
二、收獲及體會
回想起自己的這一個半月的工作經歷，雖然有眼淚也有辛酸，但最多的還是歷練與收獲。記得剛到公司的第一天，我被安排在一個辦公室文員身邊學習。真的，第一天是最難熬的，從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不同，大家把你當成隱形人的感受只有親身經歷過的人才能體會。幸好宿舍的女孩子們對我很好，告訴我他們剛出來工作的經歷，也是從被當成隱形人開始的，從打雜的過來的，勸我要挺得住，堅持走過來就好了。我剛開始接觸的工作就是招聘，我自己還是一個剛剛走上工作崗位的新手，卻要去招人，有點緊張也有點興奮。
我們公司是以鞋業為主的，有很多有關鞋業的專有名詞是我以前從來沒有接觸過的，所以也就有很多我不熟悉的工種，如開發部的做包，車包，品質部的成型品檢、巡檢，針車品檢、巡檢總倉的劃料，下料等。這些有關鞋業的崗位，聽的多了，問的多了，也自然就明白一些了。來應聘的人員多了，我發現了一個差別，就是北方與南方的差別。在南方，大多數20歲左右就出來找工作了，就連我們辦公室就有兩個女孩是87年的，他們均已工作一年而北方大多二十三四才剛剛大學畢業步入社會。從北方到南方找工作的年輕人就是年齡大，經驗少。所以為了盡快融入南方這個快節奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。
工廠文員實習報告【2】
一、實習目的：
在大學畢業之際，畢業實習是極為重要的實踐性學習環節，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會從事人力資源管理工作奠定良好的工作基礎。在大學里，我們學習的專業課程主要是人力資源管理專業的六大板塊方面的理論知識，只有通過實實在在的實習，才能發現我們自身存在的不足，才能更加深刻的了解人力資源的工作內容及性質，在實踐中結合理論加深對專業的認識和總結，將專業知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的理論知識運用到工作中去，為以后畢業走上工作崗位打下一定的基礎。
二、實習時間
20xx年x月x日至x月x日
三、實習地點
XxXxXx科技科技股份有限公司行政人事部
四、實習報告內容
(一)實習單位情況
XxXxXx科技股份有限公司是一家集太陽能電池片和太陽能組件的研發、制造、銷售和技術服務為一體的新型高新技術企業，是國內太陽能Xx發電產品制造商和銷售商。公司生產的高性能太陽能電池和組件，技術水平位于國內同行業前列。公司主要涉及的市場領域是太陽能電池、組件和Xx發電系統等，產品可廣泛應用到通信、交通、照明、廣電、國防、海事等眾多領域。
(二)實習內容
當踏出了大學這扇門，就意味著要踏上職業生涯的道路，對于應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗，經過了這幾個月我學到了很多，感悟了很多;特別是在公司領導和同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作;積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多技能，增加了相關的經驗。現將這幾個月的工作和學習情況總結如下：
第一、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等;2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。
第二、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
第三、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。
第四、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。
第五、辦理員工社保。針對社會出現的幾種風險，社會保險設置了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。
工作的過程就是一個不斷學習的過程，我是積極的做，但還是走了些彎路，我取得的點滴進步都或多或少的付出很大代價。做事的方式方法及處理日常生活中瑣事的技巧是我現在和將來學習的一部分。工作能力的加強是我努力的方向。對于今后的工作，我有能力、有信心做的更好。
(三)實習調查情況
當然，在經過三個月的任職人事專員之后，我以我自己所學的專業知識結合淺薄的工作經驗對該公司目前的狀況提出以下幾個方面的個人看法和建議。
案例一：目前公司的行政人事部主要成員為2位，一位是行政部經理，另外一位就是人事專員，而公司目前的總人數達到530多人，公司為了防止機構臃腫，盡量少安排人，于是整個部門就2個人，部門經理全面負責上下的協調處理，包括行程車輛的安排，也即包括后勤的管理，而人事專員則全面負責公司人員的錄用、離職，辦理社會保險，結算薪資，發放獎金，管理辦公物品等，也就說都是一些瑣事，工作量很大，一個人兼顧著人力資源幾個模塊的內容，顯得有些繁雜，從而降低了工作效率。另外，由于人員不夠，于是將人事部應有的職責下放到各部門，雖然看似減輕了人事部工作，但事實并不如此，很多事情當一開始沒有經過人事部，權力分散，職責相互推脫，到后來就很難處理。
分析：公司管理結構安排尚不完善。企業管理可以劃為幾個分支：人力資源管理、財務管理、生產管理、采購管理、營銷管理等。通常的公司會按照這些
案例二：公司制定了嚴格的薪資管理制度，薪資構成為基本工資和技能工資，員工的薪資是按時計薪的，績效考核評比是以獎金來發放的，這對員工來說是比較合理的。但是，薪資的變動很小，即許多員工進公司一年多還是沒有調薪，這在一定程度上降低了員工的工作積極性，其次，由于公司是自發的私人企業，公司董事長重生產輕管理的思想使得薪資待遇對辦公室人員及其不合理，從目前的薪資狀況來看，辦公室人員的薪資不如生產線的員工，長期下來，這會造成辦公室人員工作激情下降，工作怠慢，影響正常的生產進行，這對公司的損失是巨大的。
分析：公司的薪資結構不夠完善。目前公司的薪資規定在操作上還需改善，在公平性和激勵性上需多加重視。當原來設定的新的薪資管理機制經過不斷的溝通與簽合同過后，所有員工有期待薪資管理逐漸步上正軌的心理，也就是逐步向外部公平性以及外不合理競爭力的方向走。但是經過幾次晉升不調薪，即外部薪資競爭力僅在新進員工薪資核定上反應后，員工逐漸對新的薪資管理機制失去信心。
五、實習體會
從踏入公司的那一天起，我意識到我的肩上開始扛著責任，凡事得謹慎小心，否則對不起關心自己的人們。“實踐是檢驗真理的唯一標準”從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成領導，曾經同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。我們也許看不慣人與人之間的勾心斗角,無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時候覺得自己沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活，自己的提議或工作不能得到領導的肯定。做不出成績時，會有來自各方面的壓力，領導的眼色同事的嘲諷。失落時的無奈想找人訴說是卻發現沒有人可以傾訴。而在學校，有同學老師的關心和支持，每日只是上上課，很輕松。諺語有云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”兩個月的實習時間雖然不長，但是我從中學到了很多知識}，關于做人，做事，做學問。
畢業實習是我們大學生必須經歷的過程，是理論與實踐相結合的重要方式，使我們在實踐中了解社會、在實踐中鞏固知識，實習又是對我們畢業生專業知識的一種檢驗，它讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，技能開闊視野，又能增長見識，為我們走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。同時實習也是提高學生政治思想水平、業務素質和動手能力的重要環節，我們通過實習走向社會，接觸實務，了解國情、民情，增進群眾觀念、勞動觀念和參與經濟建設的自覺性、事業心、責任感；通過深入基層，了解經濟管理和財會會計工作現狀，可加深理解并鞏固所學專業知識，進一步提高認識問題、分析問題、解決問題的能力，為今后走向社會，服務社會做好思想準備和業務準備。
二、實習時間
20xx年2月5日至5月5日
三、實習地點
XxXxXx科技科技股份有限公司 行政人事部
四、實習報告內容
（一）實習單位情況
XxXxXx科技股份有限公司是一家集太陽能電池片和太陽能組件的研發、制造、銷售和技術服務為一體的新型高新技術企業，是國內太陽能Xx發電產品制造商和銷售商。公司生產的高性能太陽能電池和組件，技術水平位于國內同行業前列。公司主要涉及的市場領域是太陽能電池、組件和Xx發電系統等，產品可廣泛應用到通信、交通、照明、廣電、國防、海事等眾多領域。
（二）實習內容
當踏出了大學這扇門，就意味著要踏上職業生涯的道路，對于應屆生的我來說，還沒有足夠的社會經驗，經過了這幾個月我學到了很多，感悟了很多；特別是在公司領導和同事的關心和指導下，認真完成領導交付的工作，和公司同事之間能夠通力合作，關系相處融洽而和睦，配合各部門負責人成功地完成各項工作；積極學習新知識、技能，注重自身發展和進步，我學會了很多技能，增加了相關的經驗。現將這幾個月的工作和學習情況總結如下：
第一、錄用，建立員工檔案。1、給員工辦好入職手續，新員工剛入公司，首先要通過正常的途徑使其成為公司的一名員工，這包括簽訂保密協議、擔保書、勞動合同等等，辦工作證等等；2、完成員工的試用期轉正工作，審核申請書、述職報告等等。
第二、考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進行薪資計算與發放。這是相當重要的一塊內容，計算薪資需要嚴謹的態度和細心的工作狀態以及高度的責任感。雖然只是簡單的計算，公司目前擁有480名左右的員工，并在繼續擴大，人員量的增加也加大了一定的難度。
第三、辦公物資申請、發放、管理。辦公物資的領用、發放、管理也是辦公室管理的一項 內容，要做到合理使用、規范使用，并且要及時滿足各部門的需要。
第四、離職。給員工辦理離職手續，員工離職也需要經過交接任務，確保生產正常進行，并且要解除勞動合同協議。
第五、辦理員工社保。針對社會出現的幾種風險，社會保險設置了養老保險、醫療保險、殘疾保險、工傷保險、生育保險、失業或破產保險7個項目。因此公司要及時地給員工辦理相關保險，我所做的工作是要及時統計新進員工，辦理社保，并每隔一段時間到社保中心辦理醫保卡。另外，當遇到員工的工傷、生育等保險更是需要按照一定的程序辦理。
工作的過程就是一個不斷學習的過程，我是積極的做，但還是走了些彎路，我取得的點滴進步都或多或少的付出很大代價。做事的方式方法及處理日常生活中瑣事的技巧是我現在和將來學習的一部分。工作能力的加強是我努力的方向。對于今后的工作，我有能力、有信心做的更好。
（三）實習調查情況
當然，在經過三個月的任職人事專員之后，我以我自己所學的專業知識結合淺薄的工作經驗對該公司目前的狀況提出以下幾個方面的個人看法和建議。
案例一：目前公司的行政人事部主要成員為2位，一位是行政部經理，另外一位就是人事專員，而公司目前的總人數達到530多人，公司為了防止機構臃腫，盡量少安排人，于是整個部門就2個人，部門經理全面負責上下的協調處理，包括行程車輛的安排，也即包括后勤的管理，而人事專員則全面負責公司人員的錄用、離職，辦理社會保險，結算薪資，發放獎金，管理辦公物品等，也就說都是一些瑣事，工作量很大，一個人兼顧著人力資源幾個模塊的內容，顯得有些繁雜，從而降低了工作效率。另外，由于人員不夠，于是將人事部應有的職責下放到各部門，雖然看似減輕了人事部工作，但事實并不如此，很多事情當一開始沒有經過人事部，權力分散，職責相互推脫，到后來就很難處理。
分析：公司管理結構安排尚不完善。企業管理可以劃為幾個分支：人力資源管理、財務管理、生產管理、采購管理、營銷管理等。通常的公司會按照這些專門的業務分支設置職能部門。目前我所接觸較多的是該公司的人力資源管理方面，通過幾個月我發現公司的管理還不夠規范與嚴謹，公司對管理層面還不夠重視。首先，公司沒有合理分配人事管理，行政人事部應該履行的職責被分散為各部門行使，這樣使得行政人事部顯得似乎是個擺設，沒有真正實現該部門的用處，譬如在應聘人員方面，應該是由人事部操作的，而實際上卻將權力下放給各部門單獨進行，這十分不利于員工的管理。
案例二：公司制定了嚴格的薪資管理制度，薪資構成為基本工資和技能工資，員工的薪資是按時計薪的，績效考核評比是以獎金來發放的，這對員工來說是比較合理的。但是，薪資的變動很小，即許多員工進公司一年多還是沒有調薪，這在一定程度上降低了員工的工作積極性，其次，由于公司是自發的私人企業，公司董事長重生產輕管理的思想使得薪資待遇對辦公室人員及其不合理，從目前的薪資狀況來看，辦公室人員的薪資不如生產線的員工，長期下來，這會造成辦公室人員工作激情下降，工作怠慢，影響正常的生產進行，這對公司的損失是巨大的。
分析：公司的薪資結構不夠完善。目前公司的薪資規定在操作上還需改善，在公平性和激勵性上需多加重視。當原來設定的新的薪資管理機制經過不斷的溝通與簽合同過后，所有員工有期待薪資管理逐漸步上正軌的心理，也就是逐步向外部公平性以及外不合理競爭力的方向走。但是經過幾次晉升不調薪，即外部薪資競爭力僅在新進員工薪資核定上反應后，員工逐漸對新的薪資管理機制失去信心。
案例三：該公司在公司副總經理的帶領下，重視對公司員工的培訓，以及技術指導，但是這僅僅只淺層的，目前該公司對文化企業的重視還遠遠不夠，首先，公司領導對員工的人本關懷不夠，其次，公司對企業文化的建設并不重視，沒有形成統一的思想文化以及內在精神，因而更談不上企業文化的宣傳與繼承，這對公司的深層發展來說是欠缺的。企業精神和企業形象對企業職工有著極大的鼓舞作用，特別是企業文化建設取得成功，在社會上產生影響時，企業職工會產生強烈的榮譽感和自豪感，他們會加倍努力，用自己的實際行動去維護企業的榮譽和形象。共同的價值觀念形成了共同的目標和理想，職工把企業看成是一個命運共同體，把本職工作看成是實現共同目標的重要組成部分，整個企業步調一致，形成統一的整體。
分析：作為一個新興產業的公司，在注重產值的同時，更應該注重企業文化的創立，因為企業文化是企業的靈魂，是推動企業發展的不竭動力，它包含著非常豐富的內容，其核心是企業的精神和價值觀，是企業長遠發展所必須具備的一種精神支柱。
除以上三個簡單的案例分析之外，我對此次實習還有以下幾點看法：
第一，一個健康的企業的發展需要完善的規章管理制度，并且按照合理的程序執行。要明確各部門的職責，并且要充分運用管理方法，以人為本，從而使公司或團隊迅速而穩健的發展、壯大，把握更多的成功機會。制度有形，企業的規章、條例、標準、紀律、指標等都可以視為制度的表現形式。制度對于企業文化建設，企業軟實力提升都有著非常重要的意義。正確企業文化指導下建立的企業制度，可以規范企業內部人員行為，提高人員的工作效率，促進企業的有效管理，進而推動企業發展壯大。而企業制度建設和文化建設是互動互益的，在企業制度建設、文化建設良性互動過程中，制度得以科學完善，企業軟實力得以提升。以先進的價值觀念、管理理念和發展戰略來引領公司的管理流程與制度設計，使管理精藝，制度標準，落實有力，彰顯企業軟實力。企業必須因時應勢，不斷健全現代企業制度，同時強調企業制度的有效實施，在企業發展過程中不斷完善并加以創新，將制度建設視為企業的一項持續的系統工程。通過企業制度建設，促進企業文化發展，提升企業軟實力，做大、做強企業。
第二，要毫不動搖的狠抓人力資源管理。一個企業的發展，歸根結底，在于人才，在于充分挖掘人才的潛力，使其為企業服務。企業的管理者重要的是他能否找到和使用好這樣的人，即識人用人能力的大小決定了一個企業管理者的發展遠景。完善的人力資源主要包括以下幾個方面：
1、組織架構的設計、崗位描述、人力規劃編制、考勤管理的工作。
2、招聘使用：
提供工作分析的有關資料，使部門人力資源計劃與組織的戰略協調一致，對申請人進行面試作最終錄用和委派決定，對提升、調遷、獎懲和辭退作出決定，職務分析和工作分析的編寫，制定人力資源計劃，通過這些使企業內部“人、事相宜”即采用科學的方法，按照工作崗位要求，將員工安排到合適的崗位，來實現人力資源合理配制。
3、工作報酬：
制定合理的薪酬福利制度，按勞付酬，論功行賞，通過報酬、保險和福利等手段對員工的工作成果給予肯定和保障。其次，促使員工提高士氣和生產效率的各種激勵策略也是對員工工作績效的一種有效報償。
4、培訓開發：
現在的市場無疑應是產品質量的競爭，說到底是人才的競爭，是一個企業整體素質的競爭。一個產品質量的好壞，也是一個企業所有崗位技能的集中體現，所以應把全員培訓作為企業立業之本，追求全員卓越，以人為本的管理方式。
與此同時,二季度以來物流運行增速回落幅度逐漸收窄。
中國機械工程學會物流工程分會喜迎30周年華誕
10月25～26日,中國機械工程學會物流工程分會成立30周年紀念大會暨物流工程高峰論壇在上海召開。大會總結了我國物流工程技術發展30年歷程,展望了未來發展方向。同期召開的物流工程高峰論壇,邀請了來自國內外的專家,就我國裝備制造業發展的方針政策、“十二五”物流發展規劃、物流裝備行業發展與市場需求、國外先進技術等方面發表了主題報告,并圍繞起重技術、起重結構、管道輸送技術、物流倉儲技術、供應鏈管理等話題展開了一系列技術交流研討活動。
為紀念學會成立30周年,學會還開展了論文征集活動,并編輯出版了《物流工程三十年技術創新發展之道》專著,全面總結了物流工程發展歷程、現狀及未來趨勢,并對行業重點企業作了介紹,以使社會全面了解我國物流工程現狀、水平和未來發展。
優質服務促林德叉車長足發展
林德叉車一向堅持“以客戶為導向”的原則,除了注重產品研發及質量,對用戶服務也一直高度重視。
在硬件方面,林德擁有完整的產品系列和精益化的“超市工廠”;配件庫存充足,保障供貨效率。服務工程師配備有成套專用工具、手提診斷電腦、常用配件及GPS服務車,保障外出維修的順利進行,同時,林德服務中心設施完備的維修車間可有效應對回廠維修的狀況。此外,林德叉車擁有專業的客戶服務團隊、完善的工程師培訓及考核制度、年度技能考試及評估制度,以保證團隊的高質量服務。同時,林德叉車還應客戶需要為其提供季節性叉車保養建議、安全技能培訓、車隊管理等服務內容。
優質產品和服務得到了用戶的認可,林德也取得了長足發展。
永恒力叉車全力支持2010上海世博會
永恒力作為2010年世博會指定物流供應商一中外運和泛聯的合作伙伴,為世博會官方倉庫提供了全面的叉車搬運設備及現場工程師維修服務,50多輛永恒力叉車運轉在世博園區,每天搬運的貨物超過50噸。從場館的初期建設到開園運轉;從園區內餐飲店的各類食品、展館熱銷的禮品、每天消耗的幾十萬瓶飲用水的中轉搬運、裝卸,都離不開永恒力叉車。
作為上海世博會官方物流倉庫的設備及服務供應商,永恒力專門組建了世博工作團隊,確立了具體項目專人專責制度,特別增加了世博項目的人性化客戶訂制服務,在整體世博項目開始前期就制定了完善的配送計劃和工作方案,從備貨、人員的調配、發貨到售后服務,充分考慮到叉車在世博會服務現場的應變能力。
另外,在舉世矚目的智力礦難救援中發揮巨大作用的“鳳凰1號”救生艙運抵世博會智利館的搬運過程中,永恒力叉車也起到至關重要的作用。
BT叉車獲得武商量販青睞
現有73家門店的武漢武商量販連鎖有限公司具有先進的物流系統及完善的倉庫系統設計。2008年,武商量販購買了18臺BT叉車,以電動托盤車和前移式叉車為主。電動托盤車負責從卸貨平臺往倉庫平地搬運貨物,雙托盤配置使得一次可以搬運2個托盤。效率成倍提高。前移式叉車配備了先進的RFID技術,根據指令將貨物存放到指定的區域。在高強度的工況下。18臺BT叉車擔負了主要的出入庫和在庫存儲工作。
由于車輛狀況和售后服務令武商量販非常滿意,車輛2年多來無大修,且維護保養簡便,大大提高了工作效率,同時,人性化的設計與舒適感使女駕駛員也能操作自如。因此。2009年新建冷庫時,武商量販又購入1臺BT冷庫型前移式叉車。用于進出低溫庫的存取貨。
Infor中國用戶大會在廈門召開
10月21日,以“驅動業務創新,成就卓越企業”為主題的lnforum 2010中國用戶大會在廈門召開。這是Infor公司在大中華地區最大的年度盛會,來自大中華地區的200多位客戶、合作伙伴及行業專家,共同分享了Infor解決方案帶來的體驗和價值。
會上,Infor公司現任全球高級副總裁兼首席戰略官BruceRichardson發表了關于lnfor最新技術發展與戰略的主題演講,亞太區總裁陳源翰、大中國區總經理余啟昌介紹了Infor公司業務發展及未來戰略。同時,lnfor公司還了基于下一代技術、針對企業特定業務需求開發的InforION架構和基于微軟技術的Infor解決方案,并分別以ERP、汽車行業、SCM供應鏈等為主題設立分會場,探討行業發展趨勢。
德馬鈴木通過2010年質量體系監督審核
9月25～26日,中設認證機構專家組對德馬鈴木公司質量管理體系運行情況進行了監督審核,對公司管理層、制造部、技術部、品管部進行了抽樣審核。在外審末次會議上,專家組對鈴木公司的體系整體運作情況給予高度評價,對公司在信息化管理的全面啟動、與供應商統一檢測方法及檢測標準、對產品的改良及表面采取人性化的防護改進,以及自動化設備的全面升級等方面做出肯定。同時也對特殊過程中因設備更新的再次確認與質量目標分解等方面提出寶貴意見。最終,審核專家做出推薦保持認證注冊資格的結論。
鈴木公司表示,將對專家組做出的肯定繼續保持,并全力改善存在的不足,落實整改措施,讓質量管理體系真正貫穿到鈴木公司的日常運營中。
美國邦納舉行2010年江西希望小學探訪活動
由美國邦納工程有限公司發起的官塘邦納希望小學探訪及捐贈活動,得到了廣大經銷商的熱情支持及參與。10月1日,公司員工和經銷商帶上自己的孩子,來到江西官塘邦納希望小學,親身體驗了大山里學生們的生活。
此次助學活動,經銷商和員工到學校推薦的幾個貧困學生家中探訪,并舉行了官塘邦納希望小學全體校會的捐贈儀式。
霍尼韋爾和斑馬宣布全球合作聯盟
10月28日,霍尼韋爾和斑馬技術公司宣布建立全球化合作聯盟,共同推廣和銷售先進的自動識別解決方案。該合作協議的達成使兩家公司都能夠為醫療、自助服務和戶外移動作業領域的廣大經銷商和合作伙伴提供尖端的條碼移動采集、掃描和打印解決方案。
從全球范圍來看,斑馬技術和霍尼韋爾的合作聯盟能夠使其共享各自在垂直市場的網絡覆蓋,通過與許多共同的渠道合作伙伴合作,建立一個強大的以解決方案為導向的價值定位銷售體系。
豐田Z系列內燃叉車舉行武漢站巡演
目前,豐田Z系列內燃叉車全球首發巡演來到武漢,這是巡演的第四站,恰逢2011年中國(武漢)國際機電產品博覽會召開。負責共同籌辦此次活動的豐田叉車湖北省經銷商――武漢厚盛機電設備有限公司在博覽會上精心展示了豐田z系列新內燃車,高舉升和亮麗的外形吸引眾多觀眾駐足觀看、咨詢、索取樣本,豐田叉車的高品質、安全性、保養便捷等領先技術也給觀眾留下深刻的印象。
BUT國際以曼哈特為依托運行全球供應鏈
日前,法國家用裝飾產品及電子產品領先零售商BUT國際已完成曼哈特供應鏈優化解決方案全球化實施的最后階段。包括最近的項目在內,BUT國際已在4大倉庫完成了曼哈特倉儲管理和庫位優化解決方案的實施,包括3個法國國內配送中心和中國深圳采購出貨中心。
實施曼哈特擴展式企業管理解決方案后,公司的商場管理人員和電子商務經營人員可全面提高庫存透視度,準確把握庫存所在及訂單到貨時間,提高整個供應鏈績效。
Thomson全新中文版網站面世
目前,全球領先的機械運動控制供應商Thomson了其全新的中文網站省略,多種中文資料同時上線,功能更加豐富,將大大方便顧客的選型,以及了解公司的最新情況。
整個網站的架構更加簡潔明了。除產品介紹外,新的行業應用更加引人注目,還提供大量線上視頻培訓,客戶可以隨時隨地參加,甚至與公司的專業人員進行討論。
Thomson中文網站的同時,一批最新的Thomson中文產品手冊也已上線。
德州儀器在中國設立首個生產制造基地
10月15日,德州儀器(T1)宣布在中國設立其第一家生產制造廠――德州儀器半導體制造(成都)有限公司(簡稱TI成都)。該制造廠位于成都高新技術開發區。投資額達2.75億美元。為Tl全資所有。目前有1.1萬平方米的生產面積用于支持年收入超過10億美元的生產規模,另有1.2萬平方米的廠房預留以備未來擴產之需。
TI成都的成立是過去2年TI在美、日、德擴大產能之后的又一重大舉措。
2010斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽圓滿落幕
10月30日,斯堪尼亞首次引入中國的“斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”在杭州落下帷幕,來自上海巴士物流有限公司的嚴軍憑借出色的重型卡車駕駛技巧和心理素質,擊敗其他8位決賽選手,獲得“2010斯堪尼亞中國卡車駕駛員大賽”全國總冠軍榮譽,以及兩項賽事的單項冠軍。在獲得高額獎金的同時,嚴軍將前往斯堪尼亞瑞典總部參觀,探訪歐洲當地卡車文化。
大賽包括繞樁技巧賽、精準碰樁及定位停車賽、綜合障礙賽3個項目,共有828入通過網絡或電話報名參加,主要來自國有和民營物流運輸企業以及生產型企業的運輸車隊,另有12%的個體運輸從業者。在所有選手中,曾駕駛過斯堪尼亞卡車的駕駛員約占19%。
沃爾沃卡車VISTA大賽擂響戰鼓
日前,沃爾沃卡車舉辦的2011 VISTA大賽已敲響戰鼓,來自世界各地的13700多名參賽者正處于激烈的角逐狀態。本屆大賽由于參賽者眾多,已成功創下VISTA大賽開辦53年以來最大規模記錄,共有來自世界各地的3720支隊伍、13700多名參賽選手踴躍參與。其中,中國賽區共有60支隊伍、232人參加。總決賽將于2011年6月28日在瑞典哥德堡市舉行。
雷諾KERAX礦山車路演活動拉開帷幕
10月16日,主題為“雷霆萬鈞一諾千金”的雷諾KERAX礦山車2010路演活動在內蒙古霍林河拉開帷幕。此次活動計劃在逾30個不同種類的礦山舉辦,雷諾卡車也借此機會在中國正式推出其KERAX礦山車。在活動現場,除了對車輛的細致講解,雷諾卡車也為在場客戶提供了試乘試駕機會,讓客戶親身體驗產品性能。
研華新系列PAC選用Innovasic實時工業以太網
目前,Innovasic坐導體宣布其fido1100片上系統(SoC)解決方案已為研華公司所采用。該方案為研華的新款APAX-5000系列可編程自動化控制器(PAC)提供EtherNet/IP(實時工業以太網協議)連接。
基于fido1100的工業以太網平臺可以實現快速、經濟有效的實時工業以太網通信。通過這些平臺,客戶無需費力地了解這些通信協議的執行過程,只需專注于其差異化應用。
圓通召開快遞業務高峰服務質量專題會議
10月22～24日,上海圓通速遞(物流)有限公司網絡管委會在寧波召開會議,圍繞快遞業務高峰期如何進一步提高圓通全國網絡服務質量進行研討與部署。
會議認為,當前及今后一段時期是實現圓通服務產品結構調整、品牌轉型與升級的關鍵時期,特別是在當前快遞業務高峰時期,圓通應把服務質量作為常抓不懈的工作,確保每一件快件的及時攬收、中轉和派送,維護客戶利益。
圓通董事長喻渭蛟在會上強調,不斷提高、優化服務質量不僅是為廣大客戶提供優質快遞服務的基本要求,也是“創民族快遞品牌”的必由之路。
沃爾瑪全球農業可持續發展目標
沃爾瑪近日宣布了新的全球農業可持續發展承諾。其農業可持續發展戰略由三大部分組成,包括支持農民及其所在社區;降低資源消耗,減少浪費,生產更多食品;實現主要農產品可持續采購。每部分有具體的支持目標幫助公司跟蹤并報告其進展。為了實現這些目標,沃爾瑪的全球市場也確立了不同國家的目標。例如在中國,將15%的農超對接產品從綠色食品認證升級到有機食品認證。
InfoPrint推出“可持續性咨詢服務”
10月28日,InfoPrintSolutions公司宣布推出其“可持續性咨詢服務”,旨在滿足市場對于有效且高效的打印計劃日益增長的需求。
IlnfoPrint的“可持續性咨詢服務”可幫助組織通過分析所消耗的紙張和電量等因素,找出他們的打印操作對環境的整體影響。公司的專業服務人員可為組織提供咨詢服務,評估客戶目前的操作情況,并幫助他們制定一種經濟、環保的解決方案。
斯堪尼亞與斗山簽訂發動機供應協議
近日,斯堪尼亞與斗山工程機械簽訂了諒解備忘錄,將為斗山銷往全球市場的產品提供發動機。通過此協議,斯堪尼亞獲得了進軍蓬勃發展的亞洲工程設備市場的絕佳機會。
供應斗山的斯堪尼亞發動機采用SCR
(選擇性催化還原)排放技術,不僅滿足歐盟2011年生效的排放法規(srage IIIB)要求,還可適應2014年實施的Stage IV和Tier 4 Final排放標準。在未來幾年內,斗山工程機械預期將需要超過1000臺發動機的供應規模。
今年1月,斯堪尼亞還與總部位于北美的特雷克斯簽訂了協議,向這家領先的工程和工業設備制造商供應發動機。
RS Components最新推出威世科技4000余種電子元件
近日,國際著名電子、電機和工業產品分銷商RS Components宣布最新添加4000余種威世科技無源元件,將RS分銷的威世無源和半導體技術產品范疇擴大至10000余種。
據悉,所有威世科技產品均以行業標準包裝方式直接從庫存發貨,可直接進入自動化生產運作流程,彈性訂購,允許客戶按需選擇產品訂購量,避免不必要的庫存成本。訂購量大的客戶可享受更多的價格優惠。
2010亞洲國際動力傳動展和亞洲物流展閉幕
10月28日,2010亞洲國際動力傳動與控制技術展覽會(亞洲國際動力傳動展)和亞洲國際物流技術與運輸系統展覽會(亞洲物流展)在上海落下帷幕。為期4天的展會共吸引了1701家廠商在95000平方米的展出面積上傾力展示動力傳動、機械零部件和物流領域的最新產品與尖端技術。來自80個國家和地區的4萬多名專業觀眾前來參觀洽談。
亞洲物流展開設了叉車及叉車配件展區、托盤/貨架和起重機展區、輸送設備展區、自動識別(AUTO-ID)展區、自動導引搬運車(AGV)展區5大專題展區,現場展示結合表演吸引眾多觀眾駐足洽談。在AGV展區,還舉行了第二屆AGVS-Award頒獎典禮。
展會同期還舉行了18場專題論壇。
易騰邁擴展其工業級手持式掃描產品系列
美國易騰邁公司(Intermec)日前宣布擴展其屢獲殊榮的SR61T工業級掃描器系列,包括全新的SR61THP高性能掃描器、SR61TXR超程掃描器和SR61T2D工業級范圍成像器。新的解決方案能有效提高操作人員效率和整體掃描可靠性。
SR61HP是市場上最先進的移動式條碼掃描器,具有獨特的照明和紅色激光瞄準器,以迅速讀取條形碼和各種顏色的條碼。增強型SR61TXR運用易騰邁新的第三代EX25掃描引擎,成為業內唯一的近/遠長距2D掃描器,在條碼掃描器中具備最長讀取范圍。
有了5個不同產品的組合,SR61T系列現在包括完整的堅固型多用途條碼成像解決方案,該解決方案可最大程度地減少停機時間,提高客戶的總體投資回報率。
SR61T產品組合專門設計用于嚴苛的環境,在陽光和完全黑暗的環境下都能夠正常運行。
Dolphin 9900系列移動數據終端
霍尼韋爾公司開發的Dolphin9900系列移動數據終端,是專為移動數據采集應用提供的高性能解決方案。其舒適而堅固的設計及高性能提高了工作人員的使用效率。
Dolphin 9900特別整合了WAN、LAN無線功能,保障管理者和工作人員之間無間斷的高速數據傳輸、語音連通。其無線藍牙連接功能使移動工作人員擴大了活動范圍。
整合了GPS系統的9900具有定位功能,并且內置Adaptus影像技術5.0,其先進的數據采集功能可協助工作人員更快、更有效地完成工作,如投遞前掃描包裹、清點庫存、采集簽名作為送達證據,或者為受損物品拍照。
另外,9900改進的電源管理系統使電池的生命周期能夠支持一整個工作時間段。
摩托羅拉為學區提供無線網絡解決方案
10月18日,摩托羅拉公司宣布,其無線網絡解決方案業務與摩托羅拉渠道合作伙伴計劃成員Minntek Solution s公司開始共同為美國德克薩斯州圣安東尼奧地區東北獨立學區(NEISD)的所有K-12學校(提供從幼兒園至中小學教育)部署802.11n無線局域網(WLAN)和AirDefense基礎設施管理解決方案,摩托羅拉解決方案將為學區提供可靠、安全的無線基礎設施,用以向高密度用戶群的不同類型設備不間斷地傳輸高速語音、視頻和數據流,幫助學區打造無線多媒體課堂環境。
據悉,東北獨立學區擁有70多所學校,部署的802.11n無線網絡由摩托羅拉AP 7131接入點和RFS 7000無線控制器組成,全面部署后,學區將擁有‘個包括5000多個802.11n接人點的大型分布式網絡。
Crown-科朗叉車推出燃料電池托盤搬運車
日前,Crown-科朗設備公司推出新款PC 4500系列中置控制的托盤搬運車,此款搬運車專為與Plug Power公司的GenDriveTM燃料電池相配套使用而設計,是業內第一款專門針對燃料電池而設計的托盤搬運車,同時保持高度的安全性、效率和性能。
環境管理制度
1、根據學校建設的標準化要求和學校整體規劃，有計劃地分步實施。努力凈化、綠化、美化校園，創設良好的育人環境，促使學生在優良的環境中健康成長。
2、按班級劃分清潔區，落實后勤人員衛生包干表，抓好班級值日生工作，堅持經常性的清潔衛生工作，保證校園風無長的雜草、墻壁無涂劃、無球印、無腳印、無懸灰，地面上無紙屑、無煙蒂、無果皮、無雜物、無痰跡、垃圾箱內及時清除，屋角屋頂無蛛網灰塵，桌面無新刻刀痕，學校內無衛生死角。
3、校園內環境布置簡樸、美觀、大方，教室、辦公室以及其它各室的門窗玻璃齊全，室內窗明幾凈，光線充足，桌椅排列放置整齊，各種物品放置有序，樓梯、走廊及校內道路、操場清潔整齊。
4、廁所每天要打掃，定期沖刷，并噴灑藥水，使用廁所要講文明，講衛生，保持廁所的整潔，減少臭味，消滅蛆蠅。
5、黑板報、畫廊、宣傳櫥窗的布置要落實專人負責，1個月不少于1期，保持美觀整潔，內容健康，適合兒童趣味，富有教育意義，開工生動活潑。要定期更換版面，并注意正確使用簡化字，注意字體工整，文體規范。
6、綠化、美化校園要有計劃，逐年分期實施，校園內要做到一年四季都能見到常綠植物，對已有的花草樹木要指定專人養護管理，全校師生要人人做到愛護校園的一草一木。
7、學校各類用房應每月全面檢查一次，發現不安全因素，應及時上報中心學校，采取措施進行維修。校園內墻壁、物品要定期粉刷油漆。
8、學校要有健全的校園衛生制度。由少先隊組織檢查小組和校值日每天兩次對全校各室、各清潔衛生區進行檢查評比。
9、教育全校師生養成良好的個人衛生習慣，在醫生配合下，加強衛生知識宣傳，提高自我保護意識。學校要逐步添置衛生設備，完善學生的衛生保健檔案。
校園環境管理“十三個禁止”
1、禁止隨地吐痰。
2、禁止隨地大小便。
3、禁止亂扔果核（殼）、瓜皮、紙屑、煙蒂、塑料袋等廢棄物。
4、禁止亂倒污水和糞便。
5、禁止亂倒垃圾和在露天場所、公共垃圾容器內焚燒樹葉、雜草、垃圾。
6、禁止亂涂、亂寫、亂畫、亂張貼。
7、禁止在公共場所，尤其是主干道路上亂堆放物品。
8、禁止帶寵物進校。
9、禁止自行車、摩托車、汽車在非指定的地點亂停亂放。
10、禁止損壞一切公共財物和環境衛生設施。
11、禁止在教學區、辦公室燒飯和亂倒剩菜剩飯。
12、未經批準，禁止在校內設攤擺點。
13、禁止攀樹、折枝、摘花和踐踏草地。
校內張貼物管理制度
為了更好地加強校園管理，優化育人環境，保持校園的整潔，特對校內的各種張貼物（包括布告、公告、通知、宣傳品、標語、海報、啟事、廣告、指示等）做如下管理規定。
1、所有張貼物必須張貼在學校指定的布告欄內。
2、張貼物要真實、簡要、工整、干凈、不許覆蓋剛貼上的重要通知。
3、張貼物必須寫明單位名稱和日期。布告、公告、通知要蓋部門公章。未有部門公章，或者貼在公布欄以外的和過期的各類張貼物品，將立即清除。
4、在校園內不準張貼不利于學校安定團結或不利于校園文明建設的張貼物，創建辦除及時清除外，并追究書寫人和張貼人的責任，嚴重者給以處罰或依法處理。
苗圃管理制度
1、苗圃是校園培植苗木、花卉、制作盆景的綠化基地，貫徹以綠養綠方針，逐步減少學校投資。
2、苗圃必須為美化校園服務，同時也要為社會綠化活動服務。
3、苗圃不準存放私人花卉。
4、苗圃工作人員嚴禁私自將各類花卉、盆景帶出苗圃，違者罰款。
5．苗圃努力為教職工服務。
校園環境衛生工作管理制度
一、環境清掃
1、工作量：每班環衛清掃人員承包的責任片塊，包括路邊綠化地及其中小徑。
2、清掃時間：每天至少清掃一遍，并全天候保潔。
3、負責拾清綠化地上的果皮、紙屑等垃圾，并負責清倒垃圾筒。
4、嚴格控制蚊蠅孳生地，做到責任片無蚊蠅孳生地。
5、責任片內發現亂倒的垃圾，要及時處理，遇到難題即報上級管理部門出面處理。
二、日常管理規定
1、禁止隨地吐痰。違者批評教育，就地清除。
2、禁止在食堂、教師、走廊、窗外、道路、綠化和操場等公共場所亂扔果皮、紙屑、煙頭、飯菜等。違者就地清除，批評教育。
3、禁止向校園內投擲石頭、丟棄廢物、排放污水，禁止在室內外亂倒污水、亂扔各種垃圾。違者批評教育，就地清除、撈出。
4、禁止在各種建筑物、設施、樹木上張貼大小字報和亂刻畫，各部門的通知、海報、廣告、啟示等必須在指定的廣告欄內張貼。違者批評教育，就地擦洗干凈。
5、禁止在辦公室、走廊、廁所內用火處理廢紙、雜物，嚴禁將火種倒人垃圾箱內。
6、禁止在室內、走廊和綠化地帶、建筑物周圍以及道路地區打球、踢球。違者沒收其體育用品，造成門窗損壞的，按原價兩倍賠償。
7、不準在綠化地帶或空場上隨意大小便、亂倒污水、糞便、垃圾等，違者批評教育，就地清除。
8、不準在校內外、門口等地任意設攤。如經職能部門同意臨時設攤，攤主應保持攤位周圍場地的環境整潔衛生。
學校環境管理制度
為了加強學校環境治理工作，促進校容校貌建設，創設良好的育人環境，結合學校實際規定如下：
一、保護樹木花草及園林設施
1、嚴禁攀登假山和雕塑。不得用磚頭、石塊、木棒等器物敲打或用腳踏雕塑等設施。嚴禁在校園及這些設施上涂抹亂畫。
2、愛護花草樹木、嚴禁踐踏草坪、折枝摘果，教學樓區域內不許打排球、籃球、不許踢足球。
3、不得在教學區內追逐打鬧和進行可能損害櫥窗、樹木等設施的各種活動。
4、保持校園清潔，不隨意亂扔紙張及各種廢棄物，隨地吐痰，負責衛生的各班要按時清掃。
5、凡有破壞學校花草樹木及教學設施的，除進行賠償外，要視情節輕重給予必要的處分。
二、維護樓內秩序
1、上下樓梯和在樓內行走要靠右側，不得多人并排行走或勾肩搭背，不準在樓內追逐奔跑。
2、樓內須保持肅靜，不準大聲喧嘩。
3、不準亂扔廢棄物和隨地吐痰，廢棄物要投入垃圾箱。
4、做完間操或全校大會結束后，各班須按秩序進入樓內，不得擁護，以免發生傷亡事故。
5、愛護樓內設施，不準坐、踩管道，不準破壞桌椅。放學后，值日生要及時關閉門窗和關燈。如因門窗未關，玻璃損壞，按規定賠償。
6、要注意保護樓內標語牌。不得在墻壁上亂寫亂畫，更不準破壞。
7、不準在樓內玩任何球類或從事其它體育活動。
創建“綠色學校”規章制度
1、建立校長領導下的學校環境教育分工負責制。環境教育和創建綠色學校列入學校的年度工作目標。學校工作計劃，日常工作安排，部門工作考核必須把環境教育，創建綠色學校作為必要內容。該項要求列入學校工作常規考核。
2、語文、數學、外語、科學、美術等學科教師必須完成教材和大綱要求的環境教育教學任務，做到有機結合，巧妙滲透。每學期至少有一個專題講座，考試試卷中要有明顯的環保內容，該要求列入相關學科教師的教學工作常規考核。
3、學校圖書室、閱覽室工作人員要做好環保宣傳圖片、圖書、音像、報刊等資料的收集、保管工作，積極配合學校做好環保知識的宣傳推廣工作。
4、學校教導處、少先隊、班主任要把開展各種形式的環保活動作為學生德育活動的重要內容之一，做到有計劃、有組織、有紀律，每次活動要求有總結，有臺帳。
環保教育制度
1、師生自覺學習環保知識，認真寫環保讀書筆記，提高環保意識。
2、在學科教學中，教師要在實施學科教學教學的同時，根據學科自身的特點，有機地向學生滲透環保知識。
3、利用節日慶典和少先隊活動時間開展豐富多彩的課外綠色創建活動
4、節約用水、用電、用紙等資源，隨手關緊水龍頭，隨手關燈，不開無人電風扇，電腦長時間不用，必須關閉主機和顯示屏。
5、不用一次性物品，不亂扔紙屑、果皮、塑料袋、廢電池等，班級做好垃圾分類回收。
6、愛護花草樹木，不折樹枝、不摘花、不踏草坪。
7、與破壞環境的一切行為做斗爭。
8、課間不追跑打鬧、不大聲喧嘩少制造噪音，共創寧靜環境。
9、舊物巧利用，讓有限的資源延長壽命。
10、少用一次性制品，節約地球資源。
11、買環保電池，減少環境污染。
12．拒吃野生動物，不買野生動物制品，善待生命。
13．認綠色食品標志，保障自身健康。
14．買無公害食品，維護生態環境。
15．維護綠化，捐資種樹，做綠色小衛士。
16．做環保志愿者，積極參與環保宣傳。
節水節電制度
一、節水制度：
1、洗水水龍頭不能開得太大，用水后關好水龍頭，杜絕長流水。
2、廁所內的水龍頭定人開關，其他人員不得開關。
3、食堂工作人員要有節水意識，不得隨意浪費，發現嚴重浪費用水者，每次罰款5－10元。
4、后勤要經常檢查水管和龍頭，發現漏水現象及時修復。
二、節電制度：
1、嚴禁學生和其他人員私拉私接電器，不得使用電爐、水茶壺等耗電電器。
2、師生要養成節電習慣，杜絕長明燈現象，做到人走燈滅，人走風扇滅，飲水器及時關閉。
3、夏天室外溫度低于30℃，冬季室外溫度高于5℃時，不使用空調。夏天空調、冬季采暖前要關閉門窗，人員離開時必須及時關閉電源。夏季辦公室、會議室等辦公區域的空調溫度不得低于26℃，冬季的空調溫度不得高于20℃。
4、晴天白天不開電燈，教室盡量開窗通風，不開電風扇。電腦及時關閉，教室電視不用時關閉；放學后電子備課室要切斷電源，以減少待機能耗。
綠化管理制度
1、常年有人對樹木、花草進行修剪。
2、抓住時機，及時澆灌、追肥、滅蟲，對認為造成損壞，根據情節輕重，扣除班級考核分1----5分。
3、對學校的一草一木，落實到班，人人進行保護。
4、學校的大面積綠化，要有實施方案，并要全體師生參與設計，廣泛征求意見，讓人人植樹，個個愛花。
5、由門衛人員監護，對外來人員進行宣傳教育，防止對花草、樹木的破環，出現問題追究門衛的責任。
6、各式的盆景花，全部落實到專人進行負責管理，保持常年枝葉茂盛。
7、綠化一草一木，需要移栽的要報請學校綠化領導小組批準。
禁煙制度
1、全體員工應自覺學習健康知識，人人懂得吸煙危害健康的道理，積極開展禁煙宣傳教育活動，吸煙教師應自覺戒煙。
2、學校齊抓共管學校的禁煙工作。利用健康課、團隊活動、班隊主題活動、廣播等各種形式，經常開展吸煙有害健康的宣傳教育，使不吸煙成為教師員工的自覺行為。
3、教室里、走廊上、辦公室等學生集中的場所，一律不準吸煙。
4、休息室、會議室在會議時間里，與會者一律不得吸煙。凡學生和家長集中的地方，本校教師一律不得吸煙。
5、在學校內的醒目處張貼禁煙標志等，安排專人進行不定期地檢查、勸阻吸煙者。
6、全體師生員工把吸煙危害健康的宣傳教育工作作為一項重要任務長期進行下去，向無煙學校的目標邁進。
創辦“綠色學校”獎懲制度
一、全校教職工要提高環保意識，積極響應上級號召，投入到此項活動中來，并起到率先垂范作用。
二、各任課教師，要把環保教育活動滲透到教育教學之中，不斷豐富自身環保知識，并教育學生。
三、班任教師要積極組織學生開展形式多樣的教育，宣傳活動。
Lucy走進辦公室的一瞬間，她被眼前的場景震驚了。這，這
哪里是辦公室，分明是野獸的巢穴。墻上張貼著各種怪獸的圖片，電腦屏幕改成了怪獸，桌子上還放著怪獸的紋身貼紙，這究竟是要為哪般？
員工還在陸續進入辦公室，人們好奇地看著一夜之間的變化，墻上的怪獸都有公司管理層的名字。全球首席人才官Ben Roberts則是“章魚”造型，亞太區首席執行官Chris Foster變身“巨霸”，大中華區首席執行官李家舜化為“雨巫”……
這天是盛世長城第一屆“野獸日”。整個公司放下工作，討論一個話題，怎樣釋放內心的怪獸。盛世長城全球首席人才官Ben Roberts是始作俑者之一。
釋放怪獸，召喚靈感和激情
身處廣告業的人會有很深的感觸，很多時候他們不像人們想象的那么富有激情和創意，尤其是基層的員工，經常為了一句話，一張圖或是一個文案反復修改，成為創意民工。年輕人初入行時個個懷著改變世界的夢想而來，想著一個點子可以改變一代人或是一家公司，但是隨著加班日多，客戶的反復挑剔、沖突和名利，現實與夢想漸行漸遠，個人的創意最后變成了客戶指定的要求。
作為人才發展的負責人，Ben焦慮的是一旦人才長期處于沒有創意的環境中，會漸漸變懶，不愿思考，只為拿獎，而每個人心中都藏有一只怪獸，那是無拘無束的夢想，是與生俱來的天性和優勢，這是創意者的立身之本。
Ben考慮的是如何召喚怪獸、釋放怪獸，行業需要重新召喚靈感、激情和參與感，廣告業如果沒有員工的全身心投入，終將泯滅于庸俗。
但是個人的優勢是什么呢？怎樣的野獸才能描繪？Ben畫了一個章魚的造型，他并非創意出身，但長于識人、相人，章魚的觸角就像他的眼、手和感知能力，他把自己定義成連結器，優勢是能把不同的人連接在一起。
亞太區CEO Chris Foster的野獸叫“Massive巨霸”。巨霸的特點是肚大能容無堅不摧，可他卻說，你別看我這么大，但我有一顆柔軟的心，的確，他是個關愛員工的老板。
員工還在陸續進來，野獸日的活動已經在人們的身上拉開了序幕。有人把桌子上的貼紙撕下來貼在身上當成紋身，還有人把公司的口號“無事不可為Nothing is Impossible”貼在身上，別小看這些貼紙，當口號和圖標成為與身體連接的一部分時，人們突然有了一種參與的意識，因為你和身邊的人通過這些特別之處又重新發生了聯結，建立起共性，平時忽略的公司文化重新喚起人們的注意。
Ben和管理層們給了這個活動一個更漂亮的口號――“Monsters Attack拼野”，意在讓人們釋放內心的野性，去拼，重新喚起一個廣告人的激情。
定義個人優勢的好處是什么呢？Ben會告訴你，人是因為自己的優勢而被別人注意。盛世長城上海首席創意官吳凡的怪獸形象是“（+）正極”，渾身都是電池，但是只有正極沒有負極，這與他陽光向上的性格有關。在公司里，有人工作不順會來找他，家庭出了問題也會找他來排解。公司正是希望讓每個人把自己的優勢亮出來，讓人們重新審視身邊人的優點，欣賞、學習、協作，從而帶動每個人成長。
當“拼野”正式開始時，員工們首先要思考自己的野獸是什么。有了管理層的示范，這些創意人也是新意迭出地手繪自己的野獸，公司還開發了一個“拼野”的APP應用，都是跟野獸有關的小表情，這種趣味性讓“野獸”成為一個持續的話題，惹得創意人總愛往這個APP里灌點什么新野獸。
有趣、有同感、有話題性是引發員工參與的關鍵元素，廣告公司如果沒有對人性的洞悉很難創作出好的作品，但廣告公司最先需要洞悉的不是客戶，而是員工。
品牌的“三觀”
“Lovemarks至愛品牌”是盛世長城全球CEO Kevin Roberts所提出的獨特理念，盛世長城認為打造Lovemarks的要素是始終保持著品牌的“三觀”――神秘感、親密度和感官體驗。
說到神秘感，它不隨波逐流，而是強調自己要引領潮流。因此，做些讓人意想不到的東西出來也是理所應當的，這點頗為吸引外部客戶。公司每年都會頒發“無事不可能”獎，這個獎由全球CEO親自頒發，對年輕人可是莫大的榮耀。
2013年的“無事不可能”獎頒發給了央視公益廣告“關愛老人系列之打包篇”的主創團隊。這是央視第一次找4A公司來做公益廣告。在討論的過程中，有位創意總監說了得阿爾茨海默癥的父親把餃子放在口袋里要給自己留著，正在歡樂討論的團隊沉默下來，這個故事原型感動了所有的人。翌年該片獲得了戛納廣告節大中華區唯一的影視類獎項。陽獅集團總裁在法國工商協會的年會晚宴上給商界名流播放時，這些法國人感動得潸然淚下。一個好故事可以跨越國界、打通人性。
Ben說，“三觀”之二的感官體驗，不僅是給客戶的，也是給自己的。要讓別人理解、認同、參與，就得調動人們的感官，從心出發。“野獸日”的活動張掛幾張招貼也許就是宣傳了，但是入眼不入心，用個性化的貼紙、紋身來DIY自己的打扮，這種方式很符合創意人的另類，通過自己的再創造把“拼野”傳遞給身邊的人，同時，員工將自己的野獸繪制出來之后，會從內心認同自己的創造，也會堅定對個人優勢的認識，強化正能量，這種感官體驗是文字無法帶來的。
負責工廠的工人們的工資結算，還有負責編制報表的工作，還包括一些工廠資產變動情況的記錄和核算。剩下來的就是領導布置下來的其他任務。以下是為大家整理的工廠實習工作總結匯報資料，提供參考，希望對你有所幫助，歡迎你的閱讀。
工廠實習工作總結匯報一
實習的日子一晃而過，雖然這段日子，我過的十分的艱辛，但是它給我無限美好的青春歲月里留下了濃墨重彩的一筆。讓我記憶深刻，也讓我受益頗多。
大學里，我所學里專業是會計專業，在一些原因的機緣巧合下，我來到了__工廠參加實習工作。我們工廠主要分為辦公室和車間兩大塊，而我所負責的職位是辦公室的會計職位。這個職位的工作，主要是負責工廠的工人們的工資結算，還有負責編制報表的工作，還包括一些工廠資產變動情況的記錄和核算。剩下來的就是領導布置下來的其他任務。
這些工作內容，說輕松也不輕松，因為工廠里的員工和部門加起來人數總共都達到了兩百多人以上，而我們財務部門的員工又只有那么幾個，所以每到月中要結算工資的時候，就忙的手忙腳亂的。而且我們會計人員的工作，必須是要十分謹慎和細心，如果錯了一個小數點，都必須要重來。所以在我來到這個實習崗位后，我每天對待工作都不敢有絲毫的放松，特別是每次一到審核財務報表的時候，我眼睛都不敢眨一下。
但是要說這份工作辛苦的話，我又并沒有感覺到多少辛苦。可能也是因為我對這份工作太過熱愛的原因。所以即便我在加班到深夜，累的腰酸背疼的時候，我也并不會抱怨。當我看到在辛苦之后，我們部門一起合力完成好的工作時，當我看到在努力過后，我學習到了更多的與財務相關工作的內容時。雖然我的身體很累，但是我腦海里分泌出的多巴胺卻在告訴我，我其實是快樂的。我想這就是累且快樂著吧。而且在實習期里，我還看到了車間里的工作人員要比我們坐辦公室里工作的人員要更加的辛苦。我們又有什么資格不去努力，不去珍惜我們所在的工作崗位呢?
通過這段實習期，我找到了屬于自己的定位，也知道了自己真正所熱愛的工作，和所追求的目標。也正是這段實習的日子，照亮了我迷茫的人生路途，指引了我人生前進的方向。我想，未來的時間還很長，我所期待的人生也才剛剛開始，所以我要趕緊趁著這大好的青春時光，繼續努力加油，繼續使勁往前奔。我將會看到一個不一樣的自己和一個不一樣的未來。
工廠實習工作總結匯報二
出來實習已經也有三個月的時間了，我真的非常的感慨到了，這實習結束的時候，我此刻心情非常的復雜，三個月下來，其實對我來講時間過的是比較快的，因為我覺得自己收獲很多，然后度過的每一天也都是非常充實，作為一名即將畢業的大學生，實習或許是大學最后一堂課了，這一堂課對于而言也至關重要，讓我學到了很多，也讓我從中知道了一些珍貴的道理，自己提高的同時，也得到了很多的積累，我認為知識儲備是證明自己的一個重要因素，也是提高自己能力的一個重要因素，對于這三個月下來的實習，自己也有一些非常大的改變，應該客觀評價一下。
在實習工作上面總是能夠有不一樣的東西出現，我總是會讓自己在實習當中學習到，寶貴的經驗也會讓自己在這個過程當中積累足夠的知識，有很多事情都是在不知不覺中得到提高跟鍛煉的，有很多東西也夠從中獲得很多經驗，有些事情不是一朝一夕，能夠讓自己得到很大的進步，我希望在未來的學習生活當中取得更大的成功與進步，對于而言，實習就是一個比較重要的事情了，有很多東西都能夠得到一些自己意想不到的收獲，在未來的生活當中，遇到什么困難我都會聯想到這三個月來的實習，因為他實在是激勵了我，也讓我收獲了寶貴的工作經驗，其實不僅僅是對于自己專業能力，上面的一個提高吧，更多的是明白了一些非常寶貴的道理，這些經驗是沒有辦法能夠短時間內掌握的，但我會一步一步的去學習，腳踏實地的做好自己。
真的很感激周圍的每一個人，三個月來實習工作當中幫助了我很多，我也相信我能夠更加合適的去讓自己做好準備，本身在一些事情上面就應該有足夠的寶貴經驗，也讓自己在實習工作當中取得更大的成功，能力是不可或缺的一部分，有很多事情我都非常重視，對自己能力的提高，三個月來雖然說時間不是很長，但從來都不敢忘記這一點，我對自己還是非常有信心的，我也相信在未來的學習跟工作當中自己有更大的信心跟經驗，我非常的感激，三個月下來的實習，對于我而言，收獲很大很大，我也會逐漸的去提高自己，實習是我職業生涯一個起點，但絕對不是自己值得驕傲的一部分，我會繼續腳踏實地，做好自己。
工廠實習工作總結匯報三
經歷4個月的實習終于結束了，在____工廠工作的這段時間，我和工廠的職工及領導都相處得非常融洽，大家對我也關心，時常給我鼓勵和幫助;我工作的時候也是認真謹慎，不僅順利完成工作任務，工作之余還經常總結經驗教訓，不斷提高工作效率，雖說工作中我也會犯一些錯誤，從而受到領導批評，但我認為這些錯誤和批評是能極大的促進我的工作熱情，讓我能在以后的工作中更加的謹慎和小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間里，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次實習雖然有酸甜苦辣，卻讓我在社會中學到了很多學習期間無法了解的社會經驗，這對我來說是最寶貴的東西。
這次實習我總結了以下幾條經驗，在以后的生活中如果能夠更好的總結和應用這些實踐經驗，將會使我在以后的人生道路中受益匪淺。
第一：在與別人打交道時一定要積極主動。我自己本身是個相對比較內向的人，不擅長主動和別人交流打交道，在此次實習中我也發現了自己的不足和缺點。比如在剛開始實習的幾天內，我比較怯生。起初和工廠的幾位同事打過招呼后就沒在說什么了，下班后也是一個人玩手機，沒有主動和大家進行溝通。由于和他們年齡有較大差距，怕跟他們交流不來，也因為不了解工作環境和工作流程不能很好的交流和溝通。我也認識到了自己溝通上的不足，面對沉默不語的尷尬，自己有責任和義務去與別人主動交流。在工廠里一個新的職工到來時很平常的，老師傅們也沒有必要主動和一個新職工主動打交道，這時候你就應該主動去和別人交流，介紹介紹自己啊，拉拉家常，關心一下工作啊，都會讓大家認識你，了解你，對你留下良好的印象。在后來的實習中慢慢的在一起時間久了，大家也就對彼此多少有些熟悉了，漸漸地能和大家一起愉快的交流，就是出于自己的積極主動。
在工作的時候同樣也要積極主動地和別人交流。在今后的社會工作中，工作不再是一個人所能完成的，那是幾個人或是一個團隊的工作，而且你還必須去幫助別人或是接受別人的幫助已完成工作，就是的團隊合作的精神。因此你不能期望你自己一個人就能完成任務，或是看到別人有困難也不去幫助。雖然此次我是來實習的，由于開始對生產的不了解以及專業知識的不熟悉，只能夠在領導的安排下進行一些相對簡單的工作，但是我也很積極地去幫助別人完成自己力所能及的工作。就比如在實習中，在我提前完成領導分配的任務后，我就常主動詢問周圍的員工有沒有需要幫忙的，有時候別人也不好意思麻煩我，我就主動承擔他們的工作。這樣子不僅鍛煉了自己，幫助了他人，還融洽了你與別人之間的關系，在今后的工作中人家也更樂意與你交往了。
第二：工作時一定要一絲不茍，認真仔細。一個職員在工廠的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不茍，不能總是出錯。有時候一個失誤不僅僅使你自己的工作進程受阻，還會影響他人的工作，化工生產的任何一個環節出錯就會影響下面的工作，嚴重點就會造成很大的經濟損失。老板也會批評責備甚至處罰，因此認認真真地做每一件事情就顯得尤其重要。為了不使自己的努力前功盡棄，我們在剛開始工作的時候一定要慎之又慎，對自己的工作要十分重視，工作結束后一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己所做的萬無一失，時常應該反省自己最近一段時間的工作情況。在你對工作開始了解并熟練后，你會發現自己已能不用檢驗就能保證工作的質量了。雖然如此，也不能驕傲，不能對自己有所懈怠，還是要對自己的工作認真對待，以免造成失誤。
就像我在工作的時候，也犯下了不少錯誤，雖然多數不是很嚴重的錯誤。比如說領導交給我的生產任務，我在流程中添加固化劑時未等溫度降至60℃以下就加入，導致白乳膠濃度不足。領導批評了我，我也為自己的錯誤懊悔不已。還有一次是將兩種原材料順序加反，還好是兩個輔助材料對產品質量影響不大，都是自己大意所造成的。這次的失誤又一次給我敲醒了警鐘，要是經常不注意自己的工作，可能會造成更嚴重的損失。
第三：在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。工廠的日常工作都會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，尋找或是設計簡捷的流程，提高工作效率，減少工作所需時間。實際上勤于思考在工作中是很重要的，在思考如何提高工作效率的同時，自己也能夠學到更多的知識，掌握更多的技能。當你在較短的時間內就完成了自己的工作，你將留下更多的時間去放松，去學習，去和別人打交道，這對你來說是百利而無一害的。
我個人是一個比較喜歡創新的人，在工作的時候不喜歡單調、枯燥、機械的處理任務，因為本來這類任務的處理是有規律的，完全不需要重復地做，如果動一動腦筋使用批處理或是其他方法就能大大減少處理的過程和步驟，從而減少工作時間，提高工作效率。就比如我在實習的時候，第二個反應釜升溫時，以前做法是升溫鍋爐能加滿冷水重頭開始燒水至沸騰，再利用蒸汽加熱反應釜。改進方法是在第一個反應釜加熱完畢后，加熱鍋爐內分多次加入冷水，保持總有足夠的氣壓用。對加熱過程進行了優化，提高了工作效率，減少了工作時間。同時我也充分使用時間差來提高自己的工作效率，使工作進程提高很多，減少近一個小時的工作時間。
第四：要有豐富而扎實的專業知識和專業技能，這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作為，一定要對自己職業的專業知識非常熟悉，對自己業務所在范圍內的業務技能也要熟練的掌握，這樣你才算是一位合格的工作人員。在工作的時候，擁有豐富專業知識和較高業務水平的你將會發現自己在工作時左右逢源，在處理各種難題和困難都能迎刃而解。
在經歷了大學三年的學習后，我自信自己已掌握了一定化工專業的知識，可是到了工廠實習后，我才發現自己離專業工作還有一些距離，且不說自己所學的都是些基礎、皮毛，就是在應用方面，飛速發展的科技已經把很早之前的理論。
工廠實習工作總結匯報四
剛實習時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮自己的優勢，如何彌補自己的不足。作為一個工業設計的實習生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產品的結構和工藝，經過兩個多月的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀遇到的現實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的難易程度。自此，我開始去領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
實習的半年是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好工作作風的一個積累。對待工作要一絲不茍，嚴謹仔細。機械加工，一點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮加工誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我都要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是收獲!
【關鍵詞】光纜施工 質量
一、 光纜敷設
1. 氣吹法敷設光纜
氣吹法敷設光纜工藝八十年代初期出現，隨著國際國內通信施工界對氣吹法敷設光纜工藝的進一步研究，氣吹設備功能的進一步完善，此工藝在高速上得到廣泛推廣和應用。 在氣吹光纜前，管道在吹纜前應進行保氣及導通試驗，確認管道無破損漏氣或扭傷、無泥土等污物后方可吹纜。氣吹設備必須選用適合工程特點的機型，氣吹機的液壓驅動推進(或氣流驅動推進)裝置的推進力符合要求。
2. 牽引法敷設光纜
牽引法敷設光纜在敷設之前首先要選擇合適的穿放入孔，在施工中通常光纜比較長，一般采用中間往兩邊的工序穿放，中間穿放入孔一般選擇高低差比較大的入孔，光纜敷設之前必須先核對設計規定使用的管孔，核對完后用鐵絲或鋼絲刷、雜布等工具試通清洗管孔。纜盤應放在準備穿入管道的同一側，并使光纜從盤的上方放出，光纜從盤上退下時，應邊退邊送入管孔，并始終保持松馳的弧形，管孔處應注意不使光纜受損，纜盤入孔一定要加喇叭口保護管，每隔2～4孔光纜外皮要涂上少量的劑，光纜牽引力要均勻，拉托姿勢兩手手心向上，握上光纜輔助牽引，中間入孔光纜拉送過程中不準大弧度落地，以免發生光纜扭絞，損壞光纜。
二、 光纜接續
1. 軟硬兩大因素
1) 操作人員的技術業務素質，在工程施工中具有不可替代性，是確保一切的前提條件。一個優秀的操作人員，應具備系統的光纖通信知識，豐富的工程實踐經驗，嚴謹細致的工作作風。
2) 硬件因素
指性能優良、運行可靠的切割、熔接、測試設備，先進齊備的通信聯絡工具和干燥無塵的工作環境。
2. 光纖端面的制備
1) 光纖涂覆層的剝除
應掌握平、穩、快三字剝纖法。“平”，即持纖要平。左手拇指和食指捏緊光纖，使之成水平狀，余纖在無名指、小拇指之間自然打彎，以增加力度，防止打滑。“穩”即剝纖鉗要握得穩。“快”，即剝纖要快，剝鉗應與光纖垂直，上方向內傾斜一定角度，然后用鉗口輕輕卡住光纖，右手隨之用力，順光纖軸向平推出去，整個過程要自然流暢，一氣呵成。
2) 裸纖的清潔
一是講究清潔用料擇優原則，即選擇使用優質醫用脫酯棉，工業用優質無水乙醇。二是應用“兩次”清潔法，即剝纖前對所有光纖用干棉捋擦，并用酒精棉對尾纖5-6cm處重點清潔；剝纖后，將棉花撕成層面平整的扇形小塊，灑少許酒精，夾住已剝覆的光纖，順光纖軸向擦拭，力爭一次成功。
3) 裸纖的切割
切割是光纖端面制備中最為關鍵的步驟。操作規范如下：光纖的放置，應講究“前抵后掀、先進后撤”，即手持光纖，稍超前刻度要求平放導槽中，后部稍向上抬起，使光纖前半部緊抵導槽底部，然后向后撤至要求刻度，從而確保光纖吻合“V”導槽并與刀刃垂直。切割時，動作要自然、平穩、勿重、勿急，避免斷纖、斜角、毛刺、裂痕等不良端面的產生。
3. 光纖熔接
光纖熔接是接續工作的中心環節。首先應根據光纜工作要求配備蓄電池容量和精密合適的熔接設備，操作中應狠抓“快、準、細、嚴”四字。即動作快捷，放纖準確，觀察仔細，嚴格按流程操作，光纖的接、放、取、縮及儀器操作應快速、程序化。光纖在導槽及熔接室中放置應準確、到位，以便于儀器校準調節。
4. 盤纖
1) 盤纖規則和方法：沿松套管或光纜分支方向進行盤纖，前者適用于所有的接續過程，后者僅適用于主干光纜末端，且為一進多出。分支為小對數光纜，以預留盤中熱縮管安放單元為單位盤纖，此規則是根據接續盒內預留盤中某一小安放區域內能夠安放的熱縮管數目進行盤纖。
2) 注意事項：盤纖中應特別注意“底、邊、沿、坎”四個部位。即在預留盤上光纖的盤繞應盡量沉底，靠邊，并用膠帶粘貼加固，同時避免靠、漫預留盤的沿和有異物突起的坎，必要時用膠帶進行包裹保護。
三、 光纖接續中的問題分析
1. 影響光纜接續質量的具體因素
1) 光纖本征因素。光纖模場直徑失配、芯徑失配、同心度不良、光纖介質折射率不同均是影響光纖接頭損耗的重要本征因素，而多模光纖數值孔徑差別和單模光纖模場直徑的偏差對接續影響最大，其偏差可大大增加光纖接續損耗。
2) 接續技術因素。
(1) 光纖軸心錯位。由于在熔接時纖芯未對準或因表面張力作用而引起軸心錯位，都會使光纖接續損耗加大。
(2) 光纖端面制備質量差。光纖端面有污染、切割斷面傾斜有角度、斷面不平有毛刺和缺陷等，熔接時纖芯就會發生畸變，增加附加損耗。這主要由切割刀老化、切割光纖時用力過大、清潔工作沒做好等因素引起。
(3) 熔接時，由于端面不良或放電強度不佳，導致接頭強度不足，直接影響到光纖的使用壽命和損耗特性穩定。隨著時間推移，衰減曲線與竣工時相比，會出現巨大變化和落差，嚴重影響使用和維護。
2. 采取的措施
1) 減小本征影響。
(1) 施工中，在同一中繼段線路要采用同一廠家和同一型號的光纜，以保證相接光纖的折射率和幾何尺寸偏差盡量小。
(2) 結合單盤測試結果，盡量按出廠盤號順序相鄰配盤，使模場直徑相近，減小其失配性。
2) 克服技術因素。
(1) 光纖使用熔接機熔接時，選責任心強的接續人員，在制好端面的前提下放入V型槽，光纖盡可能對準對直。
(2) 光纖涂覆層采用高純度酒精和優質脫脂棉洗凈，纖端灰塵也要清潔，避免放電時污染斷面，增大損耗或產生氣泡。對V形槽、切割刀要經常保持清潔，使用時注意避免磕碰影響精度。另外，切割光纖時，注意手指力度和均勻性。
(3) 使用高精度的光纖切割刀切出最理想的端面后，再小心地放入V形槽進行熔接。若連續許多次切出端面均很差，則刀片有可能老化，必須果斷調整或更換刀片。
四、 安全管理
1. 建立項目安全生產管理機構，對工程施工的安全進行監督檢查。
2. 建立安全生產責任制，責任到人，保證安全生產的順利進行。
3. 實行安全生產的教育與培訓制度，對進行作業的員工普及安全生產的知識和法規，提高職工的安全意思和自我保護能力，做到安全生產。
4. 實行安全生產檢查制度，檢查臨時用電的安全性、檢查勞動保護用品的使用情況，檢查安全設施和安全標志的設置情況，檢查有無隱患以及應急預案，保證安全生產得到落實。
5. 實行生產安全事故報告和處理制度，發現事故及時上報，保護現場，組織人員搶救，防止事故擴大。
1.計劃摘要計劃摘要列在淘寶網店商業計劃書書的最前面，它是濃縮了的商業計劃書的精華。
計劃摘要涵蓋了計劃的要點，以求一目了然，以便讀者能在最短的時間內評審計劃并做出判斷。計劃摘要一般要有包括以下內容：公司介紹;主要產品和業務范圍;市場概貌;營銷策略;銷售計劃;生產管理計劃;管理者及其組織;財務計劃;資金需求狀況等。
在介紹企業時，首先要說明創辦新企業的思路，新思想的形成過程以及企業的目標和發展戰略。其次，要交待企業現狀、過去的背景和企業的經營范圍。在這一部分中，要對企業以往的情況做客觀的評述，不回避失誤。中肯的分析往往更能贏得信任，從而使人容易認同企業的創業計劃書。最后，還要介紹一下創業者自己的背景、經歷、經驗和特長等。企業家的素質對企業的成績往往起關鍵性的作用。在這里，企業家應盡量突出自己的優點并表示自己強烈的進取精神，以給投資者留下一個好印象。
3.人員及組織結構有了產品之后，創業者第二步要做的就是結成一支有戰斗力的管理隊伍。企業管理的好壞，直接決定了企業經營風險的大小。而高素質的管理人員和良好的組織結構則是管理好企業的重要保證。因此，風險投資家會特別注重對管理隊伍的評估。企業的管理人員應該是互補型的，而且要具有團隊精神。一個企業必須要具備負責產品設計與開發、市場營銷、生產作業管理、企業理財等方面的專門人才。在創業計劃書書中，必須要對主要管理人員加以闡明，介紹他們所具有的能力，他們在本企業中的職務和責任，他們過去的詳細經歷及背景。此外，在這部分創業計劃書書中，還應對公司結構做一簡要介紹，包括：公司的組織機構圖;各部門的功能與責任;各部門的負責人及主要成員;公司的報酬體系;公司的股東名單，包括認股權、比例和特權;公司的董事會成員;各位董事的背景資料。
網店的商業計劃書范文
我的商業計劃書范文(關于手機配件)：
執行總結：
(1) 定位：
在本地即哈爾冰做出優質服務，進而發展到全國。
(2) 使命：
完成客戶的一切需求，把客戶的需求及時給予回復，隨時對網站的信息進行閱讀，把商品結算及售后的服務到家，第一時間把商品送到位.
(3) 背景簡述：
手機無疑是現代社會中最為火爆的產品之一，手機的損壞和折舊更是快上加快，顧客的需求量是很大的。但是手機配件的高昂價格使很多消費者在傳統店鋪頭疼不止，而在網上進行的手機配件店鋪雖然是在增加，卻趕不上顧客的消費程度。
(4) 結構：
我們團隊由五人組成，共同分擔業務職責和商品的投資。
商業機會：
(1) 市場機會：
abi預測未來5年內手機配件市場將持續增長。
(2) 遠景分析：
全球的到2012年收入超過800億美元。而我們的回報應該在兩年后得到回報。對于每個人付出貳拾元錢的話，只要有兩萬客戶就可以達到二十萬的收益。(而這兩萬人也只不過是整個太原的高校所有人數的
商業模式：
(1) 市場定位：
市場首先定在我們哈市的幾所有名高校
(2) 產品與服務：
產品涉及到卡通手機袋、內存卡、讀卡器、耳機、數據線、電池、充電器、飾品、來電閃光等等。距離較近的采取親自上門供貨，距離較遠的與快遞公司進行合作。
(3)閃爍繽紛的創新之處：
我的創新就是他人的老套路，那就是打質量戰，既給予客戶可信賴的心理品牌，也把自己的市場弄出樣子，知名度增加。另一點就是在于對客戶的及時供貨和優質的售后服務
組織描述：
(5) 組織的性質：
兩個人對個人的網上購物平臺(c2c) ，未來有可能發展到兩個人隊一個團隊甚至是公司企業組織的網上購物平臺。
(6) 組織的構成：
有我的供應商，和我的專業物流公司，但現在只能在于快遞公司了等等。實行項目負責管理結構體制，設立技術、信息和市場分組，分別擔保管理網店情況(在線咨詢、與供應方進行聯系、網店銷售情況)、信息資源組織管理(網店的銷售情況、更新網店的內容)、和網站市場推廣營銷的細分項目工程實施(相關熱門論壇發帖、群上發言、博客的醒目位置、潛在客戶的e-mail);尋求合作伙伴(網上提供商及我們可信賴的廠家)和聘用顧問，解決商業、經濟、管理、法律和信息源工作崗位制度(此乃后話)。
(7) 組織的使命：
完成客戶的一切需求，把客戶的需求及時給予回復，隨時對網站的信息進行閱讀，更新我們的商品，把商品結算及售后的服務到家，第一時間把商品送到位.
(8) 組織的目標：
把社會生活中的所有對手機愛好者和頭疼者給予最好的幫助，為愛好者增添信息新鮮感，為頭疼者解決他(她)們的難處，使所有人都成為手機的最好匹配者。
項目描述：
(1) 現狀與描述：
關于此種產品在傳統商業中是非常火爆的，經營的效益非常好，幾乎每天的每時每刻都由顧客的光顧，但是由于價格的差異和商品的優劣，消費者往往欲步又止，欲買又停。往往處于難以抉擇的境地，害怕花冤枉錢。對于大學生及一些社會上的友好客戶對網上的購物很感興趣，他們認為在網上可以買到更加滿足自己需求的東西，并且是很便宜的東西。當然很多人對于網上購買手機配件是件新鮮的事，對于他們的認識和接受需要進行宣傳。但是若能打通這一市場，那一定是不小的，我們相信市場調查，同時相信自己的預測。
(2) 市場風險投資：
(3) 經營策略及計劃：
按所需進貨，追求進貨及發貨的速度，以及商品的質量。在進價與售價之間攝取較合適的利潤，再一是從郵局的郵費上賺取可接受的利潤。先在本地站住腳跟，從小的、大家受歡迎的商品開始做起，建立好的產品質量和店鋪的信譽。
項目方案：
(1) 項目內容：
明確了此項目是為了眾多的手機用戶提供優質快捷的服務。
(2) 技術方案：
需要網上操作網頁平臺的計算機知識，學會這些技術，以及其他的技術，直接購買，自主開發，外包及其他技術。
項目進度：
(1) 分階段項目任務
一，對品牌的手機電池作為賣出主要對象;二，添加一些手機的裝飾，手機保護套及手機原裝套，小飾物等;三，配置一些簡單的手機配件進行簡單的維修。四，各方面盡心良好對顧客進行贈送活動。
(2) 項目管理：
網上操縱買賣交易的對話框，進行售后服務;及物流寄送的操作上。
組織機構及人力資源：
(1) 項目實施的組織結構;
發起人為張悅和宋艷超孫彥慧、鮑金玲牛雪瑩，投資者也是，實施者也是。
市場分析：
(1) 目前在哈市中小型城市里，對手機的配件的買賣多為傳統經濟，網上經營者很少。并且在網上經營的效果是很有成效的。剛開始的市場規模不是老大。但會隨著對產品的信譽度的提高，潛在客戶會更加的，充分體現網上的優點。對于同行業的競爭，發揚優勢，改善短處。
營銷方案：
線上+線下，兩種策略均采用多種方法，具體在營銷方案中見
投資規模及籌資方案：
(1) 估算資金規模：
隨著對于手機的廣泛利用，各種各樣的用戶數量在不斷的增加，以及開店所需項目(業務與市場支出)，和一些商店專題信息，網站廣告，制定信息分析服務和專題報告(上面的組織構成有具體的說明)等，僅以市面人口(太原人口為36，000，000)的40%(1，440，000)計算，并以邊賣邊盈利的經營模式最多在4000元左右(此處討論了對更大的投資規模)。當然這是對于發展更大的店鋪，對于剛上市的營業店鋪上不了1000元的，并且是兩個人的出資。
(2) 籌資方案：，
找合作伙伴但是更多來源于雙方的家長的鼎力相助等等。
財務分析：
(1) 成本：
對于在淘寶商城和qq旗下的當當網建立自己的可供大家瀏覽的店鋪是免費的，對于傳單及提供商的資金配用也使少量的，(具體的數目在市場風險投資中有說明)及一些基本產品的買進和運出。
(2) 盈利模式：
c2c及c2b的商業模式
(3) 盈利能力：
由于顧客的密集型，不僅是顧客的需求，而且是所在地區的高校及社會友好顧客的眾多，盈利能力應該是相當好的。當然有可能在頭一個月，出現無人問津的情況，原因是網店的知名度不大信用度并不高所致，畢竟是一個開張不久的店，所以是很正常的。只要我們家大網店的推廣度是絕對能吃到我們開店的第一碗飯的，可能會出現圖片拍攝不夠清晰、圖片處理技術不夠完善的問題，因此盡量把它們拍得真實一些。加上我們為自己店鋪做的真正的市場宣傳，以及注意自己的說話態度和溝通方式。相信我們的希望是巨大的。
(4) 經濟和社會效益分析:
由于是在此行業內的新型嘗試行業，并且對手的力量并不是不可估量的，即使力量懸殊，我們也有符合市場規律的經銷方法。只要我們合法經營，正當競爭，相信我們的經濟效益應該廣闊。對于人與人之間組成的社會關系，我們主要放在市場需求大的高校及以及一些消費水平高的小區，對其消費水平的認真透徹認識，那么社會經濟和盈利效果應該非常顯著。
(5) 回收期估算：
買賣雙方獲取的都是在對比了足夠多的買(賣)信息的基礎上真實有用信息。時間快，信息多，科學決策。網絡是實現信息共享和實現多方合作的平臺的雙重最大作用，就在此基礎之上，不出兩年可以賺回本錢。
項目風險投資及對策：
(1) 經營風險：
由于在運行當中渠道沖突，伙伴關系，客戶關系的處理之上，所以平時都應該注意：商品版權規避與商品版權維護; 專業性、權威性; 及時更新網店商品信息及適應性戰略分析調整和項目實施計劃調整;同時做好對于下一時刻的網絡資源的深刻認識。
(2) 政策風險：
可能由于管理層次和運行程序的不善，要及時發現漏洞，善于修補，以更好的適應客觀的政策。
不過，找到方向與主營業務，只是馳加發展的第一個階段。
“只要是連鎖業態，一定會遇到瓶頸，”在2012年接受《創業邦》訪問時，劉鵬開誠布公地提出，“每年增加100家店，對后臺系統就會提出新的挑戰。”同年，馳加現任負責人、渠道部經理廖初航表示，馳加中國區計劃五年之內店數翻番，這意味著，五年之內要增加800家店。
如何支撐這種發展速度？特許加盟是加盟者與品牌方共同的生意，想要邁過象征極限的那道門檻，作為品牌方的馳加需要提供怎樣的后續支持？
配件供給問題：利用系統解決
馳加中國區總部位于上海，與母公司米其林一同辦公。背靠一家有百年歷史的世界500強公司，馳加的管理模式帶著十足的外企范兒，有條不紊。
利用兩年時間打造的“中央采購平臺”，近期成為了馳加加盟商的重要工具：馳加總部與嘉實多、漢高、博世等汽車配件大品牌合作，統一拿貨，加盟者通過“米其林零售商俱樂部”系統進入“中央采購平臺”網頁下單訂貨，過程類似于網購，馳加負責配送。這套系統的意義，并不僅僅是跟上快速開店的節奏。
在汽車后服務市場，一個難以解決的問題是：配件供給。2000年之后，與4S店相對，汽配城、路邊修車店涌現出來，接著出現了連鎖化汽車服務店，以小修、洗車、檢查等業務為主。“輪胎的購買周期是2～4年，回店率遠遠低于汽車服務店。”劉鵬說。一大批配件經銷店紛紛改行做服務，渴望從財大氣粗的4S店手里搶到份額。
在行業中，從經銷店轉做連鎖服務店的做法叫“翻牌”，但它們還需要邁過“服務”這道坎。以馳加為例，2006～2009年，光是轉型，劉鵬就籌劃了很久。進入日常運營，配件供給就成了難題。兩年強保（強制保險）過后，汽車從4S店轉向綜合汽修店保養，與4S店不一樣的是，這些門店面對的不會是一個品牌的幾個車型，“店主永遠不知道下一臺進店的車是本田雅閣，還是通用別克。”為了適配于不同的車主，他們不得不儲備五花八門的配件。
此外，不同區域的優勢車型，車主習慣都是天差地別。“在中國，想要做成全國市場的汽車連鎖品牌非常難。”廖初航認為，原因在于零配件難以統一供應，因此難以達到好的消費感受，“大家都沒有找到合適的供應鏈解決方案。”
在馳加與第三方機構的共同調研中顯示，車主之所以會考慮選擇連鎖服務店的原因，除服務的標準化之外，重點在于配件，車主希望店中有他們所認可的輪胎、機油、剎車片、電池等品牌配件。這也是連鎖化為車主帶來的信任感。
2011年底，連鎖化發展最為迅猛的馳加中國區又吃了一次螃蟹：啟動“中央采購平臺”（Central purchasing platform，簡稱CPP），項目主要負責人、中央采購平臺經理汪波在米其林工作10年，曾任米其林區域銷售經理、馳加零售顧問等。
CPP帶來的首要難題是發貨。米其林擁有完善的分銷體系，但渠道銷售往往由經銷商完成。要想推進CPP，馳加必須有一套完整的自有物流系統。廖初航也考慮過通過殼牌、道達爾、博世這三家最重要的非輪胎業務供應商的渠道來輸送產品。這三個品牌在中國市場的分銷網絡擁有很突出的覆蓋率。
但結果卻不太樂觀，當馳加店在全國各地扎下根后，這張“借”來的供給網絡無法滿足所有門店的標準化配備。
“對所有品牌來說，讓產品覆蓋全國網絡都是一個惡夢，即使是大品牌，也沒法說所有區域能保持同樣水準。”廖初航解釋道。
在CPP“試運營”期間，送貨成了最大的Bug。馳加準備自己解決，為此專門搭建了物流網絡，在上海、北京、廣州三地建立了三個分銷倉庫，對接第三方物流公司。上海倉庫輻射長三角周邊，可以做到48小時之內到貨，廣州倉庫某些產品可以直送貴州。2013年4月，三個倉庫可以承擔全國75%的門店的調貨工作，目前機油、雨刮片、制動片等產品可以做到“門對門”配送。
加盟店店主開始接受CPP，汪波從后臺觀察的數據顯示，很多門店都養成了從CPP下訂單的習慣。這將為他們降低備貨成本。
為了適配于國內常見的3000余種日常車型，目前CPP上面的產品包括機油、制動片、雨刮、剎車片、報警器等，加起來有近200種不同單品。
通過CPP，馳加總部還可以對全國加盟店控制價格體系。總部從品牌方集中采購，可以得到“相當有競爭力的價格”（廖初航語），這使旗下800余家店中，即使是新店或者對某些配件采購量極少的店鋪也可以享受到便宜的價格。“中央采購平臺”的網站上，各種產品也有詳盡的說明，并提供了400電話服務。
順便完成的，還有對各種商務支持的規范化。推出CPP之前，每家店都會面對無數個配件商，促銷、積分活動難以整合。通過CPP將優惠全部統一化之后，每年的優惠活動一目了然。
而CPP也為馳加帶來了難以調和的“麻煩”，它對之前的生態環境形成了不小的沖擊。在全國各地，汽車服務店都是各品牌配件商的“必爭之地”，CPP上線后，給商的生意造成了一些影響。“這種矛盾肯定存在，”汪波認為，“對于馳加來說，為零售加盟商獲得更多優化生意的機會是根本義務，加盟主是獨立運營的，他們會從盈利的角度自行考量。”
廖初航的態度是，只要能完成連鎖店之間的標準化，短期之內的麻煩都需要克服。“馳加作為加盟店的上游，只有自己敢于做這些標準化的事情，下游的門店才有標準化的可能。”汪波補充道。
為此，馳加花了很大精力與當地銷售與商進行溝通，派出專門的銷售顧問，去輔助馳加店主使用CPP，調和當地商的矛盾。
汪波對CPP長遠發展的方向性持肯定態度。“殼牌、道達爾等品牌廠商可以把馳加當做一個有龐大網絡客戶，像4S店一樣，它不會破壞分銷體系，反而對自己的體系更有益。”
馳加中國區的CPP目前正在全球其他地區進行推廣，例如劉鵬負責開拓的東歐、東南亞、南美等市場。
“我覺得馳加的有些優勢無法復制，因為馳加背后是米其林。”廖初航說。在初期籌劃時，CPP的立足點是服務于馳加整個網絡的供應鏈管理。馳加目前IT系統都被外包給一家IT整體解決方案供應商，CPP與其他系統正在漸漸形成對接，新的服務項目在完成“孵化”后，將直接放到系統上。
馳加的CPP系統還在繼續完善的過程中，廖初航頗為“苛刻”地表示，僅剎車片一個品類，產品規格都有超過500種，CPP需要加入更多配件。此外，他也考慮與物流系統結合，推出訂單追蹤等功能。
藍領招聘：通過定向培訓搞定
2013年，馳加舉辦過轟轟烈烈的“馳加汽車服務網絡全國技能大比武”，全國200多個城市的800多家馳加汽車服務中心，有1200余位技師參賽。
劉鵬把特許連鎖體系的用人規律總結為“改變思想、改變行為，最后改變結果”。除了調動技師積極性之外，馳加一向堅持進行“連軸轉”的培訓。“如果按照每年100家店來算，每年就有幾百人加入體系，不是換上工服就能大功告成的。2009年我們的培訓量達到頂峰，共培訓了1萬多人次，十幾位培訓員一整年都在全國各地到處飛。”劉鵬說。
但“人”的問題依舊是困擾。與其他同行一樣，馳加也在進行“校企合作”，總公司與技校直接對接、引入人才，或者請加盟者到技校去招聘畢業生。但招來的技工在任職兩三個月之后，往往會選擇辭職。
全國范圍內都在遭遇藍領人才荒，藍領工人的流失率更是讓人頭痛。
“其實很容易理解，”廖初航說，“因為招錯了人。他們在技校學習時，做夢都希望成為汽修技師，診斷發動機、修底盤；到了馳加從技工做起，每天只做最普通的保養、修輪胎，和自己的夢想有落差。”
2013年初，馳加從源頭出發，與技校再次合作。這一次，不是從畢業生里面挑人，而是把學生往馳加的方向去引導，直接在學校里開“馳加班”。學生可以了解自己未來的工作事務及環境，以便做出自主選擇。由馳加的講師直接去做培訓，學生穿馳加工服、學習馳加文化，實習環境也完全模擬馳加店。
“我們希望帶他們進入這個系統，從藍領做起，同時也有著遠期的職業規劃，向著店長甚至自己創業開店的理想邁進。”廖初航說。
2013年初，馳加與合肥萬通維修技術學校合作，學生在前兩年接受普通汽修培訓，畢業前，可以選擇到為時一個月的“馳加班”做定向培訓。第一批“馳加班”共有17個畢業生，馳加總部組織了一場招聘會，邀請江浙滬一些有招聘意向的加盟商來到合肥，對17位與馳加完全對口的畢業生進行面試。由于這些人已經具備了成為馳加技師的基本素質，最終17個人在一小時之內全部被搶光，來晚的老板們紛紛表示：期待下次有機會“搶人”。
這種方式還可以緩解總部的培訓壓力。目前，馳加系統的培訓更多由在網上學習的“馳加零售學院”完成，不同崗位有不同的課程與考核標準，員工需要在網上學習，線下考核，甚至到上海的培訓中心來考核。
“從培訓階段就強調‘定崗定責’，通過培訓、考核，讓員工知道自己的工作內容是什么。”這種理念類似于在客戶消費體驗層面豎立一套SOP（標準化管理流程）。例如，車主認為剎車片有問題，技師不僅要做檢查，還要把完整的實物剎車片拿給車主觀察，讓其了解剎車片的使用原理，“汽車的保養情況會影響到行車安全。”
除了校企合作之外，馳加還有其他辦法，例如在“58同城”等網站上進行招聘。馳加與58同城的合作中，馳加的招聘信息會利用品牌效應，常年置頂啟示，頁面點進去還可以看到國內不同區域店鋪的需求。
開店策略：用時間換肯定
馳加面臨的是一個龐大的開店計劃。截至2013年7月中旬，門店超過850家，未來五年又要翻一番。對于店數，廖初航很重視。
“我希望先把馳加品牌做到全國性，得到全國各地的認可的同時，讓服務模式一點點更固定下來。馳加的愿景是構建中國最好的汽車和零售服務網絡。
從行業發展的角度來看，汽車后服務市場還需要繼續演進，連鎖品牌擁有擅長的業務，如剮蹭修補、洗車、檢查等各有所長，但在未來方向上，多數人都在猶疑。
馳加希望在一線城市增加直營店，有意作為樣板店，向有意向的加盟者展示目前的服務內容與經營情況。但由于外資政策限制等原因，直營店的開設耗時較長，2012年末，馳加開拓了托管店模式，在北上廣之外的一些區域城市開加盟店，但馳加會派駐“職業經理人”全權掌握運營，加盟主交付托管費給馳加。
這幾家馳加的“嫡系”店鋪承載著多種功能：首先是示范，門店設施的標準程度以及經營狀況都有最高級別的要求，打消新加盟者對馳加模式適不適合本地市場的疑慮。有一些門店可以在周邊門店員工有培訓需求時，為其提供實踐條件。
它們還是馳加的“實驗室”。推出新服務之前，馳加會放到這里進行3個月至半年的“內測”，例如更換減震器的標準服務流程，已經在店中進行了近一年的“試運行”，廖初航覺得不夠成熟，還需要繼續積累市場反饋數據。
Abstract： Modern logistics is the unsung hero of the development of E-business， and cross-border E-business and cross-border logistics are interdepend. Based on the analysis of the development background and significance of cross-border E-business， this article put forward the main bottlenecks in the development of cross-border E-business： customs clearance formalities， cross-border logistics operations and credit and payment security， etc. And under the guidance of supply chain， the targeted countermeasures are put forward.
關鍵詞： 跨境電商；跨境物流；發展瓶頸
Key words： cross-border E-business；cross-border logistics；development bottleneck
中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）07-0035-03
0 引言
中國電子商務研究中心相關統計數據顯示，2011-2013年，我國跨境電商交易總額逐年遞增，年均增速接近30%。跨境電商作為一種新的商業模式，相比于傳統外貿模式具有交易環節少、流程簡化、成本低等優勢，成為電子商務的一片新藍海。伴隨著2014年3月，海關總署下發的《海關總署關于跨境貿易電子商務服務試點網購保稅進口模式有關問題的通知》，指明跨境電商的未來發展方向，跨境電商從“海淘+代購”1.0時代進入“物流為王”的2.0時代，物流供應鏈運作將成為我國跨境電商良性可持續發展的幕后英雄。
1 跨境電商對我國制造業轉型升級的意義
我國制造業發展水平相對較低，諸多中小企業還僅僅停留在OEM模式上，面對國際化的競爭，制造業繼續轉型升級。而蓬勃發展的跨境電商無疑為我國制造企業增強核心競爭力，樹立品牌，走向國際市場，實現轉型升級提供了新的機遇。
1.1 跨境電商有利于傳統外貿企業轉型升級
大力發展跨境電商，有利于在成本和效率層面提高國內進出口企業的綜合實例，提高企業利潤率。跨境電商使得制造企業和電子商務企業與終端消費者之間更加透明順暢的進行信息流和互動，有利于企業及時的掌握市場的變化和需求，從而隨時的調整自身的產品結構，達到提升產品質量，提高企業知名度，樹立產品品牌的目的，另外，建立電商信用體系，有利于增強我國外貿企業的整體競爭力，對穩定外貿增長具有重要作用。
1.2 跨境電商是促進產業結構升級的新動力
跨境電商的爆發式發展，極大的促進物流配送和電子支付，信息交流等現代電子信息制造業和服務也的迅猛發展。考慮到現在市場經濟環境下的多品種、多層次、定制化、個性化的境外消費者需求特點，企業必須以消費者為中心，加強合作創新，構建完善的服務體系，在提升產品制造工藝、質量的同時，加強研發設計、品牌銷售，重構價值鏈和產業鏈，最大限度地促進資源優化配置。
1.3 跨境電商為企業樹立品牌，提升國際競爭力提供新機會
相比于傳統出口貿易而言，跨境電商通過電子商務服務平臺，買賣雙方能夠簡化交易流程，縮短交易環節，降低交易成本，從而能夠使企業快速低成本的將質優價廉的產品銷往國外。進而能夠通過口碑相傳，逐步打開國際市場，樹立企業品牌，提升國際市場競爭能力，有利于企業的轉型升級和長遠發展。
2 跨境電商發展瓶頸問題分析
從我國制造業轉型升級的戰略角度出發，相比于以小額分散訂單為主的跨境B2C模式而言，跨境B2B模式更具可挖掘潛力和發展前景。但是由于跨境電商本身固有的特征，其發展過程主要面臨以下三種瓶頸制約因素：進出口清關，物流支撐服務滯后以及跨境交易信用問題等。
2.1 進出口清關
雖然跨境交易過程中商流，信息流和資金流可以快速傳遞，但是由于涉及不同關境，貨物進出口過程必須辦理通關手續。海關總署海關總署2010年的規定表明：個人郵寄進境物品，進口稅稅額在人民幣50元（含50元）以下的，海關予以免征。超出規定限值的，則應辦理退運手續或者按照貨物規定辦理通關手續。因此通常的小額跨境交易商品數量都會超過海關規定數值而必須進行申報清關手續。繁瑣的清關流程及相關費用在一定程度上制約小額跨境電商交易。
2.2 跨境物流業務發展滯后
跨境電商的爆發式發展使得跨境物流業務顯得非常被動。眾所周知，電商與物流相互依存，相互制約。跨境電商交易過程中，物流業務水平跟不上使得電商的優勢難以最大可能的發揮。跨境物流運作主要存在以下問題：運輸配送時間較長：通過“速賣通”電商交易平臺的商品，我國到俄羅斯和巴西一般送達時間為40-90天，使用專線物流一般16-35天；通過eBay電商平臺，貨物以國際e郵寶方式發往歐美通常需要7-12天；另外包裹無法全程跟蹤，不支持退換貨，包裹破損甚至丟包等現象也普遍存在。所有這些極大降低客戶體驗和滿意度，嚴重制約跨境電商發展。
2.3 跨境主體之間的信用問題凸顯
電子商務交易的跨時空特點必然涉及信用機制問題，而跨境電商的買賣雙方又處于不同國家或區域，涉及不同語言不同文化不同法律背景，其發展過程中企業與個人信用問題必然在所難免。假冒偽劣商品泛濫，侵犯知識產權以及網絡詐騙等時常發生，因此跨境電商急需完善的跨文化，跨區域，規范化，統一化的信用體質來為跨境電商保駕護航。
3 跨境電商突破發展瓶頸的對策
3.1 改變通關模式，解決通關難題
海關可以考慮跨境電商特征，為跨境電商開辟新通道，采用“清單核放、匯總申報”的模式。即電商企業首先按照清單進行通關，海關及時放行，之后通過海關系統定期匯總相關清單數據形成一份完整的報關單進行申報。國外買家通過電子商務平臺下達訂單，支付貨款后自動生成訂單、物流和支付信息，海關的通關信息平臺將這些相關單據資料及企業和商品的備案資料一起形成“清單”發往海關系統，信息通暢連接后商品通過物流企業在海關監控下順利離境。后期企業定期報關。這樣可以簡化報關流程，提高物流及清關速度。
3.2 基于“海外倉”的整合式物流運營模式
就目前運作而言，跨境電子商務的物流運作模式主要有以下5種模式：快遞、郵政小包、海外倉、專線速遞、中歐鐵路多式聯運。通常跨境電商物流存在以下困境如成本居高不下，運輸配送周期過長，退換貨物流過程難以實現等，具體操作中通常解決跨境物流難題主要從以下兩個方面著手。
一是依賴現有國際郵政系統，或者與國際知名物流公司通力合作。針對小額分散跨境業務，eBay與中國郵政、DHL等國內外物流快遞巨頭合作，推出的“國際E郵寶”等物流方案，很大程度上能滿足絕大多數賣家的物流服務供應。通過接入各國郵政及物流公司，讓物流過程透明化，天貓國際針對跨境商品的配送周期，給予時效承諾，并保證晚到賠付等能夠有效提升消費者購物體驗。
二是采用“海外倉”模式，所謂海外倉儲服務是指在供應鏈理念的指導下，通過互利共贏，由跨境電商交易平臺、物流服務商獨立或共同為賣家在銷售目標地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式商品控制與管理服務。海外賣家通過批量運輸將貨物存儲到當地倉庫，這樣能夠快速響應當地消費者的需求，及時進行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。由于優點眾多，海外倉成為了業內較為推崇的物流方式，并且也在大力建設海外倉儲系統，不斷上線新產品。具體來說“海外倉”模式可以通過與本土優秀物流服務提供商合作，降低物流成本的同時可提供靈活可靠的退貨換貨服務，提高了海外客戶消費體驗；發貨周期縮短，發貨速度加快，可降低跨境物流缺陷交易率。最后，“海外倉”還可以利用自身優勢，協助企業提高品牌知名度，拓展市場，突破“大而重”的發展瓶頸。
3.3 建立系統完善的信用機制
信用機制對于企業長遠發展至關重要，夸距離跨區域跨文化跨語言的跨境電商企業之間需要健康的信用體系來維持合作。首先需要完善相關的法律法規，制定產品質量標準，加強工商行政管理部門的監管，營造良好透明的市場運營環境；其次，明確電商運營服務平臺和買賣雙方等的責任權利和義務，引導企業樹立信用意識，促使企業自我監督和自我約束；建立跨境電商信用評價體系。結合企業信用信息公示制度，完善跨境交易信用征信、信用評價機制等領域的相關制度規范，指導跨境電商平臺自建信用評級制度，防范經營者以虛構交易、炒作信用來欺騙消費者。會同相關部門推動建立信用認證體系，綜合多方信用基礎數據，建立跨境電商信用數據庫、信用監管系統和負面清單系統，形成跨境電商平臺、平臺經營戶、物流企業 及其他服務企業的基礎數據，實現對買賣雙方的身份認證、資質審查和信用評價。結合企業和個人的資質、網絡信用記錄，探索建立跨境電商“公共信用管理”的“負面清單”。指導電商平臺建立入駐經營者信用檔案。積極推動信用調查、信用評估、信用擔保等第三方信用服務和產品在跨境電商中的推廣應用。
4 OEM廠商轉型升級實例分析
OEM轉型之路通常是OEM-ODM-OBM，眾所周知，被稱為代工之王的富士康是我國OEM制造廠商的典型代表。富士康在臺灣省被稱為鴻海集團。1988年投資中國大陸，是專業生產6C（電腦、通訊、消費電子、數位內容、汽車零組件、通路）產品及半導體設備的高新科技集團（全球第一大代工廠商），是全球最大的電子制造商。自1991年至今集團年均營業收入保持超過50%的復合增長率，連續9年入選美國《商業周刊》的全球信息技術公司100大排行榜（2005、2006年排名第二），連續四年穩居中國內地企業出口200強第一名。2005年（第371位）、2006年（第206位）、2007年（第154位）、2008年（第132位）、2009年（第109位）、2010年（第112位）、2011年（第60位）迅速躋身《財富》世界500強。
2008年，受到全球金融危機的沖擊，富士康同期利潤同比大幅減少56.1%，同時，由于競爭對手的迅速崛起，使得OEM領域的競爭日趨激烈，利潤率必將進一步下滑，加之各種成本如原材料、人力成本的提升，使得利潤空間受到嚴重挑戰，均使得企業不得不考慮全面的戰略轉型問題，由“制造的富士康”邁向“科技的富士康”，由“專業代工”到“自主品牌”的轉型。富士康通過以下途徑實現轉型升級。
①加工廠由沿海遷入內地，繼續保持強大的制造能力和人力資源成本的控制與節約；重整富士康通路事業群，開拓“萬馬奔騰”、飛虎樂購等五路渠道業務。
②是從純粹勞動密集型的OEM制造轉向追求自主品牌和科技含量的創意型、創新型、高附加值的業務結構。也就是“從中國制造走向中國創造”。在保有OEM制造領域的業務優勢的同時，逐步向創意、創新和自主品牌轉變。
③加快向新能源、新材料、云計算等轉型。光伏電池、LED、鋰電池、云計算和物聯網等被地方政府看重的新興產業，抓住機遇作為轉型重要舉措。大數據和云端投入的熱忱，與代工業務的隱憂相伴相生。鴻海旗下主要上市公司鴻海精密公布的最新財報顯示，2013年鴻海精密全年收入3.95萬億元新臺幣（約1303.3億美元），同比增幅1.3%。
④側重商貿，打造新電子商務平臺：走向“商貿富士康：電商網站飛虎樂購、IT賣場賽博數碼、與德國麥德龍合資開設電子產品賣場萬得城；在上海試點電商新平臺：上海陸家嘴金融區建立富士康總部大廈，其將成為富士康在中國大陸的營運中心和長江三角洲研發中心及電子商務中心。在從零部件到消費者的整個產業鏈上，搭起一個新的電子商務平臺模式；努力成同行薪酬最高：公司未來5-7年會落實100萬臺工業機器人來代替人工，化解成本難題。與此同時培訓員工從事更好素質的工作，提高工資待遇。“富士康將努力成為所在行業中薪酬水平最高的雇主。”
5 總結
跨境電商如雨后春筍般爆發式滲透到各個領域，與此同時我國諸多OEM制造商面臨轉型升級的大局，跨境電商為OEM制造商轉型升級提供了一個新的切入點。在總結跨境電商對OEM制造商轉型升級起到保駕護航作用的大背景下，分析了目前跨境電商存在一些問題和發展瓶頸，并強調在供應鏈理念的指導下，通過加強各方的合作和信息暢通，實現對跨境電商運作快速清關，優化物流供應鏈的網絡結構和流程以及建立健全信用機制等，從而為跨境電商長遠發展提供透明，健康的市場環境。緊接著以富士康為例分析了OEM轉型升級措施和效果。
當然跨境電商發展過程中還有其他相關問題，文章沒有一一列舉，另外信用體系以及法律法規的建立和完善并不能一蹴而就，OEM制造企業轉型升級雖然初見成效，但是還面臨很多困難，仍需要理論研究人員和企業實踐人員共同努力和深入研究，進而更好的服務于跨境電商和OEM制造商的轉型升級。
參考文獻：
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