時間：2022-04-06 05:35:05
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇設(shè)備助理工程師工作，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
在私營企業(yè)、港澳臺僑獨(dú)資企業(yè)、民營科技企業(yè)以及其他非公有制經(jīng)濟(jì)組織中從事專業(yè)技術(shù)工作的人員和在市、縣人才交流中心實(shí)行人事的專業(yè)技術(shù)人員，均可申報評審相應(yīng)的專業(yè)技術(shù)職務(wù)任職資格.
二、基本條件
1、助理工程師(初級職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后從事本工作滿半年以上；大學(xué)專科畢業(yè)后從事本專業(yè)工作滿一年以上；中專、高中、初中畢業(yè)后擔(dān)任員級職務(wù)三年以上。
2、工程師(中級職稱)：大學(xué)本科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級職務(wù)滿三年以上；專科畢業(yè)后，擔(dān)任助理級職務(wù)滿四年以上；中專、高中畢業(yè)后擔(dān)任助理級職務(wù)滿五年上。
3、高級工程師(高級職稱):大學(xué)本科畢業(yè)后，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務(wù)任職資格,并從事中級職務(wù)工作5年以上；參加工作后取得本專業(yè)或相近專業(yè)的大學(xué)本科學(xué)歷，從事本專業(yè)技術(shù)工作10年以上，取得中級職務(wù)任職資格5年以上。
三、材料要求
為了保證申報材料的真實(shí)性，凡涉及申報對象的學(xué)歷、專業(yè)年限、考試成績、任職年限及本人的工作能力和主要業(yè)績、獎懲情況，須由申報單位核實(shí)后，按規(guī)定的要求提交以下主要材料：
1、《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審表》（中、初級一式二份）、附件表（一式一份）；
2、上一年度的《專業(yè)技術(shù)人員考核登記表》；
3、專業(yè)論文和業(yè)務(wù)工作總結(jié)；
4、其它能反映本人工作能力和重要業(yè)績的相關(guān)材料；
5、《專業(yè)技術(shù)人員水平能力測試合格證》；
6、一寸免冠彩照5張、身份證復(fù)印件2份、最高學(xué)歷證書復(fù)印件2份。
四、評審專業(yè)類別
【摘 要】近年隨著城市化進(jìn)程的加快及經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，建筑產(chǎn)業(yè)遇到了極大的發(fā)展機(jī)遇，同時也面臨著極大的挑戰(zhàn)。為了確保施工的安全及順利進(jìn)行并確保施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，建筑工程施工管理工作就變得至關(guān)重要。本文從作者的工作經(jīng)驗(yàn)及實(shí)際情況出發(fā)，對工程施工管理的一些見解和看法進(jìn)行詳細(xì)說明。
【關(guān)鍵詞】建筑工程
一、施工技術(shù)人員在施工中應(yīng)當(dāng)著重施工管理和人員管理
（1）施工管理比一般的管理企業(yè)難度大。施工單位要和多方人士打交道，隨時有新的、突發(fā)的事件出現(xiàn)，屬于動態(tài)的管理。這就需要果斷采取符合規(guī)范性的管理管理方法。（2）管理者要多積累經(jīng)驗(yàn)。在工程質(zhì)量事故中，百分之九十以上是由經(jīng)驗(yàn)不足造成。書本中是無法找到施工經(jīng)驗(yàn)和處理問題的方法的。對細(xì)節(jié)問題的控制就是質(zhì)量的保證。忽略了施工中工序、受力部位、隱蔽部位的檢查，就會造成下道工序質(zhì)量問題的存在。能否嚴(yán)格控制每道工序達(dá)標(biāo)體現(xiàn)施工人員的技術(shù)水平和綜合實(shí)力。（3）加強(qiáng)班組人員管理。施工員在施工中對工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、成本控制起到關(guān)鍵性的作用，因此班組級管理至關(guān)重要。工人的技術(shù)水平參差不齊會造成施工部位質(zhì)量不一。為避免這一現(xiàn)象，施工員要每天多次進(jìn)行巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時提出整改方案。（4）善于學(xué)習(xí)。土木工程的復(fù)雜性決定了管理者必須要善于學(xué)習(xí)。向?qū)嵺`學(xué)，向有經(jīng)驗(yàn)的人學(xué)，向書本學(xué)。多參考工程實(shí)例方面的書籍。建筑施工手冊、行業(yè)規(guī)范書籍是這個行業(yè)內(nèi)必備的書籍也是最好的導(dǎo)師，因此需要多看多記。
二、工程質(zhì)量管理中包含著經(jīng)濟(jì)效益和社會效益及自我價值
（1）對于任何企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層或私營企業(yè)老板來說，工程經(jīng)濟(jì)效益都是第一位的。施工管理人員如何去掌握好這個尺度，追求利益最大化？不可否認(rèn)確保工程質(zhì)量是最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。在施工中嚴(yán)格控制點(diǎn)、線、垂直度。每道工序都要控制。比如，磚砌體這道墻垂直度偏差1.5cm，裝修抹灰材料比規(guī)范材料多用一倍，假如這道墻垂直度正負(fù)差在0.3cm規(guī)范內(nèi)，1.8cm的抹灰層用1cm抹灰即可達(dá)標(biāo)。一棟樓全部抹灰材料就會節(jié)約大量成本，而且更符合質(zhì)量要求。（2）處理好施工材料量的計(jì)算與控制。準(zhǔn)確計(jì)算出各道工序所需使用的材料數(shù)量并對材料進(jìn)行控制和合理利用至關(guān)重要，如處理好鋼筋下料撘配、砌筑時的落腳灰使用量、磚塊裝卸破損，砌筑的碎磚利用，板材、鋼管架的堆放等等。而且施工場地隨做隨清，文明施工。即保證成本控制，又實(shí)現(xiàn)施工的節(jié)約性和合理性。（3）工期目標(biāo)管理是成本控制的一個重要組成部分。一個好的項(xiàng)目對進(jìn)度控制應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行，未按照進(jìn)度完成要進(jìn)行調(diào)查，找出問題的所在，并制定出趕工方案和措施。一道工序拖延會影響到下道工序，從未導(dǎo)致總工期拖延。可以通過算一筆帳來說明按期完工的重要性。15萬平方米的住宅項(xiàng)目如果拖延一個月竣工，一個月中的機(jī)械設(shè)備租賃費(fèi)、鋼管材料費(fèi)、水電費(fèi)、食堂餐飲費(fèi)、招待費(fèi)、車輛消耗、燃油使用費(fèi)、管服人員工資會增加巨大的成本費(fèi)用。因此，工程進(jìn)度管理就是經(jīng)濟(jì)效益。對工程進(jìn)度的管理能展示施工單位組織與管理能力。（4）做優(yōu)質(zhì)合格的工程項(xiàng)目。只有工程質(zhì)量優(yōu)異，在社會市場競爭中才能贏得下個項(xiàng)目建設(shè)，贏得行業(yè)的關(guān)注及同行的尊重，才能帶來社會經(jīng)濟(jì)效益。作為一名施工員，在自己辛勤付出并完成優(yōu)質(zhì)工程后，就會得到企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可及重用，這是自我價值的一種體現(xiàn)。古人云：千軍易得，一將難求。伯樂型的老板會特別賞識這種才干，放手讓你施展才華，這樣才能彰顯出自我價值。
三、建筑業(yè)是一個多專科的體系
俗話說：一通百通。要想在這個行業(yè)立足必須要多學(xué)一點(diǎn)知識，知識面要廣，不一定要全部精通，但是要掌握常規(guī)理論知識。（1）關(guān)于考證的問題。在建筑行業(yè)有許多證可考的：注冊結(jié)構(gòu)師、注冊造價師、注冊監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)評估師、注冊建筑師、注冊建造師、注冊巖土工程師等。對于那些需要過基礎(chǔ)課的考試，要先過基礎(chǔ)課，如注冊結(jié)構(gòu)師、注冊巖土工程師等，工作若干年后才可考專業(yè)課。有的不需要基礎(chǔ)課，但專業(yè)工齡要求較長，如：注冊造價師、注冊監(jiān)理工程師，其中注冊監(jiān)理工程師必須具有工程師職稱并且在取得職稱后工作后三年，是要求條件最高的。其它的只對學(xué)歷有要求，對職稱沒有具體的要求。考證是必然趨勢，也是社會公平競爭的一種方式，對未來發(fā)展非常有幫助。（2）關(guān)于晉職稱。大專畢業(yè)后三年評助理工程師，評上助理工程師后四年評工程師，即大專畢業(yè)后七年可晉工程師。大專畢業(yè)原則上不允許評高級工程師。本科畢業(yè)后一年后自動轉(zhuǎn)為助理工程師，評為助理工程師后四年評工程師。即本科畢業(yè)五年后評工程師。在獲工程師職稱五年后可有資格評高級工程師。（3）依據(jù)目前的趨勢，除非對建筑業(yè)或建筑企業(yè)有重大的貢獻(xiàn)，否則專科學(xué)歷的員工晉高級職稱的可能性越來越小。
希望通過對以上內(nèi)容的了解，會有助于施工管理者今后的人生定位，對今后的工作有合理的安排和規(guī)劃。對建筑工程施工的管理是一項(xiàng)戰(zhàn)略性、綜合性都很強(qiáng)的事業(yè)，建立健全規(guī)劃的實(shí)施管理機(jī)制，突出重點(diǎn)，加大投人，全力加快建設(shè)步伐已成為規(guī)劃建設(shè)中不可忽略的一項(xiàng)重任。
[關(guān)鍵詞]寬度調(diào)整 靜壓板 尼龍板 靜壓導(dǎo)軌
中圖分類號：TG333.21 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）41-0127-01
前言
雙邊剪是萊鋼寬厚板生產(chǎn)線的主要剪切設(shè)備，采用滾切式原理剪切鋼板，其主要作用是對鋼板進(jìn)行寬度剪切，生產(chǎn)出寬度為1500mm--4150mm的鋼板。剪切鋼板的寬度調(diào)整通過雙邊剪移動側(cè)剪體在靜壓導(dǎo)軌上左右移動來實(shí)現(xiàn)。由于雙邊剪寬度調(diào)整使用較為頻繁，生產(chǎn)過程中靜壓導(dǎo)軌進(jìn)入氧化鐵皮等雜質(zhì)，導(dǎo)致靜壓導(dǎo)軌及尼龍板出現(xiàn)磨損，寬度調(diào)整運(yùn)行不暢，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)，急需設(shè)備優(yōu)化改造。
1.原因分析
1.雙邊剪靜壓系統(tǒng)布置圖如下圖所示，入口、出口兩側(cè)分別有兩塊靜壓板固定在雙邊剪移動側(cè)剪體底部，每塊靜壓板有6塊尼龍板，24塊尼龍板與靜壓導(dǎo)軌直接接觸。當(dāng)靜壓系統(tǒng)啟動時，稀油注入尼龍板油槽內(nèi)，當(dāng)稀油注滿油槽后將雙邊剪移動側(cè)剪體浮起，通過寬度調(diào)整減速機(jī)帶動移動側(cè)剪體移動來實(shí)現(xiàn)剪切鋼板的寬度調(diào)整。在生產(chǎn)過程中，由于進(jìn)入氧化鐵皮等雜質(zhì)，使尼龍板出現(xiàn)不同程度的磨損，導(dǎo)致靜壓系統(tǒng)啟動后保不住壓，移動側(cè)剪體無法浮起，移動側(cè)剪體移動困難。
2.由于雜質(zhì)的進(jìn)入和長時間的磨損，靜壓導(dǎo)軌平面出現(xiàn)高低不平的狀況，不僅使移動側(cè)剪體移動困難，而且容易導(dǎo)致寬度調(diào)整減速機(jī)打齒、電機(jī)燒壞等設(shè)備故障，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)。
2.改造措施
1.更換靜壓板：針對靜壓板尼龍板磨損問題，對靜壓板進(jìn)行更換。更換方法：將移動側(cè)剪體使用千斤頂頂起，使尼龍板與靜壓導(dǎo)軌分離，拆卸靜壓板固定螺栓，拆卸靜壓系統(tǒng)護(hù)罩及管路，將靜壓板抽出，將新靜壓板清理干凈后安裝。
2.靜壓導(dǎo)軌修復(fù)：對靜壓導(dǎo)軌進(jìn)行標(biāo)高測量，找出低點(diǎn)，對劃傷處冷焊拋光，通過修復(fù)找平靜壓導(dǎo)軌平面。
3.清除雜質(zhì)：拆除靜壓板后，對靜壓導(dǎo)軌平面清理雜質(zhì)，確保靜壓導(dǎo)軌平面光滑無雜質(zhì)，最大限度降低磨損。
3.實(shí)施效果
項(xiàng)目改造之前，由于雙邊剪的一系列設(shè)備缺陷導(dǎo)致生產(chǎn)經(jīng)常出現(xiàn)停機(jī)，每月停機(jī)時間在500分鐘以上，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率，不僅給工人增加了勞動強(qiáng)度，而且造成了生產(chǎn)成本的極大浪費(fèi)，制約了生產(chǎn)的順利運(yùn)行。
項(xiàng)目改造之前，由于雙邊剪寬度調(diào)整運(yùn)行不暢，導(dǎo)致剪切精度不高，容易導(dǎo)致鋼板切廢，造成了嚴(yán)重的生產(chǎn)上的浪費(fèi)。而且容易出現(xiàn)減速機(jī)電機(jī)的故障停機(jī)，每月停機(jī)時間在500分鐘以上，嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率，不僅給工人增加了勞動強(qiáng)度，而且造成了生產(chǎn)成本的極大浪費(fèi)，制約了生產(chǎn)的順利運(yùn)行。
通過對制約雙邊剪寬度調(diào)整的一系列缺陷問題進(jìn)行了改造，雙邊剪的寬度調(diào)整精度大大提高，鋼板剪切質(zhì)量得到保證，雙邊剪的故障得到了有效的控制，相比項(xiàng)目改造之前故障停機(jī)時間減少了約480分鐘，較大的提高了設(shè)備作業(yè)率，每年節(jié)約成本在10萬元以上，取得了顯著地效果。
4.結(jié)論
“提高雙邊剪寬度調(diào)整精度”項(xiàng)目的實(shí)施，解決了雙邊剪的一系列制約生產(chǎn)的設(shè)備故障，提高了備件的使用壽命，降低了生產(chǎn)成本和勞動強(qiáng)度，生產(chǎn)效率有了極大地提高，保證了生產(chǎn)的順行。
參考文獻(xiàn)
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[3] 孫桓，陳作模，葛文杰，機(jī)械原理.北京：高等教育出版社，2006，5
作者簡介
趙靜（1986），女，漢，山東萊蕪人，助理工程師，目前主要從事設(shè)備管理工作。
助理工程師是初級工程技術(shù)人員。
1、任職條件。具有完成一般性技術(shù)工作的能力；熟悉并能正確運(yùn)用本專業(yè)的基礎(chǔ)理論知識和專業(yè)技術(shù)知識；能擔(dān)負(fù)一個方面或某個重要崗位的工程技術(shù)工作；能履行崗位職責(zé)。
2、評定條件。獲碩士學(xué)位、第二學(xué)士學(xué)位或研究生班畢業(yè)；或獲學(xué)士學(xué)位或本科畢業(yè)，在工程技術(shù)崗位上見習(xí)1年期滿，經(jīng)考察合格；或?qū)？飘厴I(yè)，從事技術(shù)員工作3年以上；或中等專業(yè)學(xué)校畢業(yè)，從事技術(shù)員工作4年以上。
3、工程師專業(yè)分類。材料成型及控制工程、土木建筑、巖土、采礦工程、園藝、園林、工民建、建筑、電氣、工業(yè)自動化、物理學(xué)類、制冷與空調(diào)維護(hù)、腐蝕與防護(hù)、熱能動力、機(jī)電、船體、輪機(jī)工、光電子技術(shù)、化工、機(jī)械、汽車維修、設(shè)備安裝、水利、水電、結(jié)構(gòu)、通信、安全等等。
（來源：文章屋網(wǎng) ）
【關(guān)鍵詞】500t汽車吊 大跨度 高空 分段整體吊裝
一、工程概況
華能海門電廠一期3、4號（2×1000MW）機(jī)組C5A輸煤棧橋，從T4轉(zhuǎn)運(yùn)站至#1圓煤倉的輸煤棧橋鋼桁架長116.5米，高度46.35米，共234.5噸。由兩榀立面桁架和樓面鋼梁、屋面鋼梁、檁條以及斜撐組成，樓面采用5mm厚花紋鋼板樓板，棧橋兩側(cè)和屋面用彩色壓型鋼板進(jìn)行圍護(hù)。C5A輸煤棧橋一端架設(shè)于T4轉(zhuǎn)運(yùn)站32.673m懸挑牛腿、中間架設(shè)在距T4轉(zhuǎn)運(yùn)站7.847m、33.447m鋼筋混凝土框架柱、梁支架上，標(biāo)高分別是34.32m、40.23m，另一端架設(shè)在#1圓煤倉中央柱上。
二、施工條件及吊裝前準(zhǔn)備工作
1、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備
1.1、按照吊裝平面布置圖要求，提前將現(xiàn)場吊裝通道、場地平整、壓實(shí)完畢，承載力滿足吊裝設(shè)備的要求，搭設(shè)平穩(wěn)、可靠的桁架拼裝平臺，并確保平臺不會下沉。
1.2、支承鋼桁架的鋼筋砼支架、鋼筋砼梁的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
1.3、根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的節(jié)點(diǎn)劃分，結(jié)合現(xiàn)場吊裝順序，和加工廠的儲存運(yùn)輸?shù)哪芰同F(xiàn)場條件來進(jìn)行構(gòu)件的分批、分段處理，并在吊裝現(xiàn)場分段拼裝成榀、驗(yàn)收完畢。
1.4、按鋼結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度計(jì)劃，制定相應(yīng)材料采購、檢驗(yàn)及用工計(jì)劃，落實(shí)好大型機(jī)械進(jìn)場計(jì)劃，提高設(shè)備的利用率。
1.5、根據(jù)廠區(qū)控制點(diǎn)，布設(shè)完成吊裝前后軸線與標(biāo)高的控制測量樁，進(jìn)行了標(biāo)記和保護(hù)措施，放出標(biāo)高控制線和鋼桁架軸線的吊裝輔助線，呈報監(jiān)理工程師確認(rèn)。
1.6、現(xiàn)場各種消防設(shè)施、宣傳牌、警告牌、安全通道。
2、技術(shù)準(zhǔn)備
2.1、熟悉施工圖紙和設(shè)計(jì)要求，參加建設(shè)單位組織的圖紙會審，并做好會審記錄備案，同時實(shí)際根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、工期、現(xiàn)場條件做好詳細(xì)的吊裝方案分析、對比，優(yōu)化技術(shù)措施，計(jì)算鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件和連接件的數(shù)量，選擇吊裝機(jī)械，確定流水程序，確定構(gòu)件吊裝方法，制定進(jìn)行計(jì)劃，確定勞動力組織，規(guī)劃鋼構(gòu)件堆場，確定質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全措施和特殊施工技術(shù)等。
2.2、施工前完成對施工班組人員進(jìn)行施工程序，施工工藝，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，施工危險因素和環(huán)境因素辨識及控制措施等方面內(nèi)容的交底工作，并在交底記錄上簽字。
2.3、組織員工進(jìn)行安全知識及操作技能培訓(xùn)，確保每一個參加施工的人員都了解本工程的質(zhì)量目標(biāo)、施工方法和安全措施，從技術(shù)上對工程的順利進(jìn)行做好充分準(zhǔn)備。
三、吊裝方法的比較與選擇
C5A輸煤棧橋鋼桁架具有跨度大、吊裝高度高、起重量大，根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，C5A輸煤棧橋鋼桁架吊裝方法對比：高空散裝法（傳統(tǒng)吊裝工藝）、分段整體吊裝法
高空散裝法，即先在設(shè)計(jì)位置處搭設(shè)拼裝腳手架，然后用垂直運(yùn)輸工具把構(gòu)件分件吊至空中的設(shè)計(jì)位置，在腳手架上進(jìn)行拼裝。該方法高空作業(yè)多、焊接質(zhì)量難于保證，安全難度大，安裝操作腳手架所占面積大，高空作業(yè)工作量大，工期長，成本高；
分段整體吊裝法，即將輸煤棧橋鋼桁架在地上拼裝成整體，然后用起重機(jī)械整體吊裝，空中移位后落位固定。該方法高空作業(yè)較少，焊接質(zhì)量能得到保證，安全風(fēng)險小，施工場地占用不大，成本低，工期短。
故分段整體吊裝法對輸煤棧橋鋼桁架施工不管是在質(zhì)量、安全保證方面，施工工期的控制上，成本控制方面均比傳統(tǒng)的吊裝工藝有較大的優(yōu)勢。
四、吊裝方法
考慮到施工現(xiàn)場工作面狹小，只能布置一臺吊機(jī)，經(jīng)專業(yè)吊裝人員的荷載及起重機(jī)停放位置的精心計(jì)算定出以下吊裝方案：
C5A鋼結(jié)構(gòu)棧橋立面布置圖(附圖一)
C5A棧橋分AB段（第三段）、BC段（第二段）、CD段（第一段）三段，AB段直線距離57.2m，BC段33.9m，CD段25.4m（詳見附圖一）。根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和現(xiàn)場施工場地實(shí)際情況，結(jié)合工程進(jìn)度要求，出于鋼架剛度和穩(wěn)定性考慮，為避免出現(xiàn)滑移、扭曲等現(xiàn)象造成失穩(wěn)，將AB段按圖紙節(jié)點(diǎn)要求平均等分為AE、BE兩段吊裝，中間架設(shè)臨時鋼支撐，四周拉攬風(fēng)繩固定，采用分段整體吊裝方法進(jìn)行。先吊BC段（第一吊），再吊CD段（第二吊），然后在圓煤倉內(nèi)進(jìn)行BE段的吊裝（第三吊），最后吊裝AE段（第四吊）完成整座棧橋的吊裝工作。
四段棧橋吊裝的施工流程：測量放線，控制樁測設(shè)，吊裝場地平整、壓實(shí)搭設(shè)組裝平臺桁架、鋼梁、水平剪刀撐分片倒運(yùn)至施工現(xiàn)場組裝立面桁架安裝水平鋼梁、剪刀撐、檁條、花紋鋼板彩鋼板安裝鋼桁架分段吊裝就位鋼桁架與鋼梁焊接刷防腐漆。
考慮到棧橋就位后高空作業(yè)的危險性，各段棧橋均鋪設(shè)樓板和圍護(hù)彩板后整體吊裝就位，由于各段間的連接均采用高強(qiáng)螺栓機(jī)械連接，可在棧橋內(nèi)作業(yè)，外面無需設(shè)操作架。
1、BC段鋼桁架(第一吊)
BC段棧橋長約33.9m，支座點(diǎn)于3、4軸線鋼筋混凝土框架頂，錨栓固定，支座標(biāo)高分別為42.469m及40.23m，支座間距9.7m，棧橋兩端各懸挑12.3米和11m，棧橋呈13°坡度傾斜，總重約71.5噸，根據(jù)現(xiàn)場條件，BC段鋼桁架選用1臺500t汽車吊進(jìn)行整體安裝，吊裝方法及設(shè)備、索具計(jì)算詳見附圖2。
附圖2：第一吊桁架吊裝示意圖
2、CD段鋼桁架(第二吊)
CD段棧橋長約25.4m，支座點(diǎn)于1軸線鋼筋混凝土框架頂與BC棧橋相連，錨栓固定，支座標(biāo)高為34.32m，棧橋呈13°坡度傾斜，總重約53噸，根據(jù)現(xiàn)場條件，CD段鋼桁架選用1臺500t汽車吊進(jìn)行整體安裝，吊裝方法及設(shè)備、索具計(jì)算詳見附圖3。
3、BE段鋼桁架(第三吊)
BE段棧橋長約28.6m，支座點(diǎn)于臨時鋼支撐頂與BC棧橋相連，錨栓固定，支座標(biāo)高為45.5m，棧橋呈水平狀態(tài)，總重約55噸，根據(jù)現(xiàn)場條件，BE段鋼桁架選用1臺500t汽車吊進(jìn)行整體安裝，吊裝方法及設(shè)備、索具計(jì)算詳見附圖4。
4、 AE段鋼桁架(第四吊)
AE段棧橋長約28.6m，支座點(diǎn)于臨時鋼支撐頂及中心柱頂，與BE棧橋相連，錨栓固定，支座標(biāo)高為45.5m，棧橋呈水平狀態(tài)，總重約55噸，根據(jù)現(xiàn)場條件，AE段鋼桁架也選用1臺500t汽車吊進(jìn)行整體安裝，AE段鋼桁架(第四吊)現(xiàn)場吊裝實(shí)拍照片見附圖5。
5、鋼桁架吊裝質(zhì)量保證措施
5.1鋼桁架安裝質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)
建筑物的定位軸線、標(biāo)高和地腳螺栓的允許偏差見下表：
序號 項(xiàng)目 允許偏差（） 檢驗(yàn)方法
1 支承面 標(biāo)高 ±過3 用水準(zhǔn)儀檢查
水平度 /1000，且不應(yīng)大于30
2 地腳螺栓 螺栓中心偏移 5 用經(jīng)緯儀檢查
露出長度 0～30
螺紋長度 0～30
鋼桁架垂直度和側(cè)向彎曲矢高允許偏差見下表：
序號 項(xiàng)目 允許偏差（） 檢驗(yàn)方法
1 跨中垂直度 /250，且不應(yīng)大于15 用鋼尺檢查
2 側(cè)向彎曲矢高 ≤30m /1000，且不應(yīng)大于10 用鋼尺檢查
30m＜≤60m /1000，且不應(yīng)大于30
＞60m /1000，且不應(yīng)大于50
鋼桁架外形尺寸允許偏差見下表：
序號 項(xiàng)目 允許偏差（） 檢驗(yàn)方法
1 桁架最外兩個孔或兩端支承面
最外側(cè)距離 L≤24m +3～-7 用鋼尺檢查
L＞24m +5～-10
2 桁架跨中高度 ±10
3 桁架跨中拱度 按設(shè)計(jì)要求起拱 L/500 用拉線、鋼尺檢查
4 相鄰節(jié)間弦桿彎曲 L1/1000 用鋼尺檢查
5.2材料進(jìn)場控制
5.2.1材料到現(xiàn)場后應(yīng)立即派專人進(jìn)行驗(yàn)收，檢查是否由于運(yùn)輸過程中造成變形或損壞并做好記錄。
5.2.2仔細(xì)對照施工圖紙核對到貨的鋼梁、鋼柱的規(guī)格、型號是否符合設(shè)計(jì)要求并應(yīng)及時進(jìn)行登記，領(lǐng)用時也要建立臺賬。
5.3吊裝前質(zhì)量控制
5.3.1螺栓復(fù)測軸線、標(biāo)高，必須符合設(shè)計(jì)要求，并及時辦理交接驗(yàn)收手續(xù)。
5.3.2在鋼柱等主要構(gòu)件要標(biāo)注好中心線及標(biāo)高標(biāo)記，以便找正。
5.3.3構(gòu)件摩擦面上的浮銹等雜物必須清除干凈。
5.3.4高強(qiáng)螺栓必須按照規(guī)格、型號分類堆放、保管并及時按照有關(guān)要求送檢，合格后方可使用。
5.3.5吊裝前必須對有關(guān)作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的質(zhì)量技術(shù)交底。
5.3.6所有使用的工具、器具必須進(jìn)行計(jì)量并在有效期內(nèi)。
5.3過程質(zhì)量控制
5.3.1強(qiáng)化三級驗(yàn)收制度，班組自檢合格后經(jīng)工地、公司驗(yàn)收，合格后報請監(jiān)理及業(yè)主驗(yàn)收。
5.3.2高強(qiáng)螺栓初擰后24小時內(nèi)必須終擰完畢，完成的要進(jìn)行標(biāo)識。
5.3.3及時做好各種書面資料。
五、結(jié)束語：
本文針對大跨度高空鋼桁架分段整體吊裝，采取有效技術(shù)措施，高效率、保質(zhì)量、安全風(fēng)險小，同時明顯地體現(xiàn)了分段吊裝的優(yōu)勢，不受工程施工場地的客觀條件限制；施工過程不影響其他工序和周邊建筑物的同步施工 ，大大縮短施工工期，提高工作效率；降低成本，經(jīng)濟(jì)效益顯著。為以后施工積累了經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了從建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位到施工單位的工程整體優(yōu)勢，值得類似項(xiàng)目借鑒和參考。
參考資料：
1、華能海門電廠C5A棧橋結(jié)構(gòu)圖；
2、《電力建設(shè)施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（GB50205-2001）；
3、《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)范》（JGJ82-91）；
4、《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程》（JGJ81-2002）
5、其他設(shè)計(jì)要求參照的有關(guān)現(xiàn)行施工及驗(yàn)收規(guī)范、規(guī)程及標(biāo)準(zhǔn)。
作者簡介：
①王順鋼，男，浙江，浙江二建華能海門電廠預(yù)算員，助理工程師
②李獻(xiàn)，男，浙江，浙江二建華能海門電廠經(jīng)理助理，助理工程師
③王烈鋼，男，浙江，浙江二建華能海門電廠質(zhì)量員, 助理工程師
④丁躍華，男，浙江，浙江二建華能海門電廠項(xiàng)目總調(diào)度，助理工程師
【關(guān)鍵詞】DEH；汽輪機(jī)；轉(zhuǎn)速控制；調(diào)試
1、DEH系統(tǒng)的性能
DEH系統(tǒng)有如下性能：轉(zhuǎn)子應(yīng)力計(jì)算、轉(zhuǎn)速控制、閥試驗(yàn)功能、頻率-負(fù)荷控制、閥門管理、VU和IPR功能、切換閥門、超速保護(hù)及試驗(yàn)。
2、DEH系統(tǒng)的調(diào)試運(yùn)行
2.1轉(zhuǎn)速調(diào)試
2.2負(fù)荷調(diào)試
2.3FV功能和OPC功能調(diào)試
3、調(diào)試過程中的問題及處理方法
3.1發(fā)電機(jī)功率信號
在調(diào)試時，機(jī)組在帶負(fù)荷進(jìn)行運(yùn)行時，發(fā)生FV動作。此類事故產(chǎn)生的原因，多數(shù)是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)功率信號的測量回路，其電壓互感器中的保險熔斷，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)功率的測量值為“0”。所以，這一反饋信號啟動了FV的動作邏輯，使汽機(jī)的中壓調(diào)門調(diào)至全關(guān)位置。解決這一問題的方法，就是用發(fā)電機(jī)的電流信號代替此功率信號，即用相同的OPC控制信號代替。
3.2門控制器通信
在調(diào)試時，機(jī)組在帶負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)下，由于DEH系統(tǒng)中的CPU發(fā)生故障，導(dǎo)致汽機(jī)跳閘。這類事故發(fā)生原因主要是在DEH系統(tǒng)以太網(wǎng)工作總線上，門控制器由于故障的因素影響，無法與CPU進(jìn)行通信，并發(fā)出錯誤的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致CPU不能進(jìn)行計(jì)算，進(jìn)而引起CPU中斷工作。DEH系統(tǒng)發(fā)出CPU的故障信號，汽機(jī)跳閘。解決這一問題的方法，就是對DEH系統(tǒng)中原來的門控制器進(jìn)行更換，并對DCS系統(tǒng)中所有的子系統(tǒng)控制程序進(jìn)行修改。
4、結(jié)束語
DEH系統(tǒng)經(jīng)過上述過程調(diào)試，和甩25%、50%、75%及100%的負(fù)荷和FCB甩100%負(fù)荷帶廠用電的實(shí)驗(yàn)后，可正常投入運(yùn)行，確保了系統(tǒng)性能的穩(wěn)定性，滿足了機(jī)組負(fù)荷和控制轉(zhuǎn)速的要求。
參考文獻(xiàn)
[1]葉榮學(xué).汽輪機(jī)調(diào)節(jié)[M].（第一版）.北京：水利電力出版社，1994.
作者簡介
關(guān)鍵詞：索道制動；液壓系統(tǒng)；原理；維護(hù)；
中圖分類號：TD527 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-3520（2014）-07-00-01
一、液壓站工作原理
循環(huán)式索道制動器液壓系統(tǒng)工作時打開電動機(jī)聯(lián)軸器高速閘，同時打開驅(qū)動機(jī)制動閘。這里以攀煤排矸索道典型液壓站為例進(jìn)行分析見 圖1
工作時，電機(jī)5帶動齒輪泵4經(jīng)單向閥8向系統(tǒng)供油，耐震壓力表13可顯示壓力，蓄能器14貯油，二位三通電磁閥7-1斷電復(fù)位，壓力油直供油缸15、16，打開高速閘和制動閘。壓力達(dá)到壓力變送器12設(shè)定的上限值時，二位三通電磁閥10向右滑移，通電卸荷；使電機(jī)空載運(yùn)行，以減少功率損失和油池溫升。壓力達(dá)到下限值時，電磁閥10自動左移，停止卸荷，油泵繼續(xù)給工作油路供油。正常時，以上動作一剎那完成，蓄能器14保壓，可長時間保持系統(tǒng)壓力。
制動時，電機(jī)5斷電，電磁閥7-2失電自動左移，恢復(fù)圖示狀態(tài)，油缸15、16內(nèi)壓力油通過單向節(jié)流閥9流回油箱而慢速下閘。當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到壓力變送器設(shè)定的二級制動壓力值時，電磁閥7-3失電自動左移快速下閘。當(dāng)索道需要制動而有關(guān)液壓件失靈不能放油剎車時，必須立即對板式球閥施行手動放油。
二、 液壓系統(tǒng)工作壓力
高速閘靠彈簧提供制動力，制動閘靠重錘提供制動力。經(jīng)試驗(yàn)?zāi)艽蜷_閘的最小壓力只需4.5MPa，因此系統(tǒng)的工作壓力可取5～6.5MPa。蓄能器14內(nèi)氣體壓力在4MPa為宜，太高會造成系統(tǒng)壓力也要高，這樣就引起泄漏和元件易損等問題；若系統(tǒng)最高壓力低于蓄能器氣壓，蓄能器充不進(jìn)油液來壓縮氣囊，就不能起保壓作用。溢流閥6上限可設(shè)定在6.5MPa，調(diào)整時，觀察壓力表讀數(shù)，旋松溢流閥開關(guān)，起動電機(jī)，再緩慢旋緊溢流閥開關(guān)，讓壓力上升，當(dāng)指針指向6.5MPa位置時，鎖定溢流閥。
三、 備件種類及最小儲備量
索道一般都是長時間連續(xù)運(yùn)行，系統(tǒng)相對壓力也較高，元件易損壞，容易影響運(yùn)行，因此，少量的備件還是需要的。現(xiàn)將備件情況列表如下：
四、維護(hù)
（一）早檢開機(jī)前，清理液壓站外表油液、雜物，檢查球閥手柄等是否在正常位置。開始運(yùn)行時，觀察壓力上升情況和壓力大小。
（二）巡檢運(yùn)行過程中應(yīng)加強(qiáng)中途檢查，注意觀察有無外漏、保壓時間、電機(jī)起動頻率等情況，發(fā)現(xiàn)異常及時匯報并處理。
（三）蓄能器維護(hù)
姓名： 李先生 性別： 男
婚姻狀況： 未婚 民族： 漢族
戶籍： 湖南-常德 年齡： 22
現(xiàn)所在地： 廣東-東莞 身高： 180cm
希望地區(qū)： 廣東-廣州
希望崗位： 電子/電器/元件類-電子工程師/技術(shù)員
電子/電器/元件類-電子測試工程師
尋求職位： 電子測試技術(shù)員、 電子測試助理工程師
教育經(jīng)歷
2007-09 ～ 2010-06 湖南省桃源縣職業(yè)中專 電子電器應(yīng)用與維修 中專
**公司 (2009-06 ～ 至今)
公司性質(zhì)： 外資企業(yè) 行業(yè)類別： 儀器儀表、電工設(shè)備、工業(yè)自動化
擔(dān)任職位： 測試技術(shù)員 崗位類別： 電子測試工程師
工作描述： 1.該公司是以是生產(chǎn)開關(guān)電源(SPS)為主的企業(yè)，本人在此公司工作期間主要負(fù)責(zé)DELL PC，Adapter/desktop及HP，Apple機(jī)種的生產(chǎn)。獨(dú)立解決產(chǎn)線異常，分析測試中的不良問題。
2.對測試設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，對測試程式進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)，協(xié)助工程師做測試報告和制作測試站作業(yè)指導(dǎo)書(WI)。
期間所操作的設(shè)備有Chroma8200,Chroma8000等F/T設(shè)備和
3.TR-518FV系列ICT設(shè)備，以及Chroma19032,19053，19502等高壓分析儀。
4.負(fù)責(zé)新機(jī)種從PVT到量產(chǎn)所需測試設(shè)備的架設(shè)和程式的調(diào)試更新。收集客戶所需的測試數(shù)據(jù)，完成測試報告并及時備份。
5.負(fù)責(zé)生產(chǎn)線測試設(shè)備及自動線的正常運(yùn)行，及時解決產(chǎn)線測試過程中的各種軟硬件故障。
6.對各線體測試站進(jìn)行改善，獨(dú)立設(shè)計(jì)制作測試治具，降低測試NDF。
7.制定標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(MOI)，培訓(xùn)操作員正確調(diào)用測試程序和對設(shè)備的日常校準(zhǔn)，以及對不良品的初步判斷能力。
8.積極配合各部門分析生產(chǎn)中存在的問題，提供有效的改善措施。
技能專長
專業(yè)職稱： 測試工程部做測試技術(shù)員
計(jì)算機(jī)水平： 中級
計(jì)算機(jī)詳細(xì)技能： 熟練掌握windows操作系統(tǒng),Office辦公軟件、AutoCAD制作軟件。
技能專長： 對電子電路電子元器件、電源測試原理熟悉。能夠分析測試設(shè)備中的不良問題。能夠運(yùn)用，維護(hù)，檢測，維修電子測試設(shè)備。能夠熟練操作Chroma6000,8000,8020等F/T設(shè)備和CHROMA19032,19053，19052,華誼7440等高壓分析儀以及TR-518FV系列ICT
語言能力
普通話： 流利 粵語： 較差
英語水平： 英語 (一般) 口語一般
英語： 一般
求職意向
發(fā)展方向： 在工作中學(xué)習(xí)到更多有用的知識!
其他要求：
自身情況
自我評價： 本人在工作上嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，有責(zé)任心，有進(jìn)取心;服從上級安排，吃苦耐勞，社會適應(yīng)能力強(qiáng)，能很快適應(yīng)工作環(huán)境;跟同事之間溝通能力強(qiáng)，性格開朗活潑。
范文二
基本資料
姓名：
目前所在： 深圳 年齡： 27
戶口所在： 廣西 國籍： 中國
婚姻狀況： 未婚 民族： 漢族
培訓(xùn)認(rèn)證： 未參加 身高： 168 cm
誠信徽章： 未申請 體重： 62 kg
人才測評： 未測評
我的特長：
求職意向
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 電子工程師/技術(shù)員：，無線電技術(shù)工程師/技術(shù)員：，電聲/音響工程師/技術(shù)員：
工作年限： 4 職稱： 無職稱
求職類型： 全職 可到職日期： 隨時
月薪要求： 3500--5000 希望工作地區(qū)： 廣州,東莞,深圳
工作經(jīng)歷
惠州市***電子有限公司 起止年月：2008-06 ～ 2010-11
公司性質(zhì)： 私營企業(yè)所屬行業(yè)：電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路
擔(dān)任職位： 開發(fā)部/電子助理工程師
工作描述： 惠州***電子有限公司主要開發(fā)、生產(chǎn)車載GPS導(dǎo)航影音多媒體系統(tǒng)
本人主要負(fù)責(zé)事項(xiàng)：
1、新開發(fā)產(chǎn)品功能樣機(jī)的制作以及硬件電路功能調(diào)試實(shí)現(xiàn)，協(xié)助軟件工程師進(jìn)行產(chǎn)品軟件功能調(diào)試，以實(shí)現(xiàn)功能樣機(jī)。
2、制作新產(chǎn)品電子BOM，檢測承認(rèn)產(chǎn)品零部件之可靠性，制出試產(chǎn)樣機(jī)，跟進(jìn)新品試產(chǎn)和處理試產(chǎn)過程中出現(xiàn)之異常情況，做出試產(chǎn)總結(jié)，協(xié)助項(xiàng)目持續(xù)改善直至產(chǎn)品量產(chǎn)。
3、參與產(chǎn)品批量生產(chǎn)中的重大異常分析及處理，并給出相應(yīng)解決處理措施和預(yù)防方案，并參與對舊機(jī)種改進(jìn)及衍生機(jī)種提出電路優(yōu)化方案建議。
4、組織培訓(xùn)生產(chǎn)線修理員工對新產(chǎn)品各部分電路功能的講解和掌握維修之要領(lǐng)，協(xié)助售后部的技術(shù)支持、咨詢。
績效：完成了6.2英寸通用機(jī)、克魯茲、凱旋世嘉、思域、卡羅拉和新飛度的GPS導(dǎo)航影音多媒體系統(tǒng)的調(diào)試、試產(chǎn)、量產(chǎn)工作。
離職原因： 另謀發(fā)展
惠州市***高頻電子有限公司 起止年月：2007-07 ～ 2008-05
公司性質(zhì)： 國有企業(yè)所屬行業(yè)：電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路
擔(dān)任職位： 工程部/PE技術(shù)員
工作描述： 惠州市***高頻電子有限公司主要開發(fā)和生產(chǎn)各種類電子調(diào)諧器
本人主要負(fù)責(zé)事項(xiàng)：
1.負(fù)責(zé)產(chǎn)品的裝配和調(diào)試檢驗(yàn)技術(shù)工藝指導(dǎo)工作以及跟研發(fā)部/品質(zhì)部溝通協(xié)商產(chǎn)品改善項(xiàng)目。
2.生產(chǎn)線排位與作業(yè)指導(dǎo)書的編寫制作，工裝夾具制作與維護(hù)，生產(chǎn)作業(yè)操作技術(shù)要領(lǐng)指導(dǎo)。
3.生產(chǎn)線上異常狀況分析與處理，生產(chǎn)效率改善提高與后續(xù)跟進(jìn)驗(yàn)證，新員工崗位技能培訓(xùn)教育。
4.負(fù)責(zé)新產(chǎn)品試/量產(chǎn)導(dǎo)入和跟進(jìn)分析產(chǎn)品生產(chǎn)制造安全可靠性，協(xié)助配合工程師對新品測試與調(diào)試。
5.負(fù)責(zé)生產(chǎn)設(shè)備的改善與管理，工序質(zhì)量的控制與改善，撰寫月度質(zhì)量技術(shù)報告。
績效：處理生產(chǎn)線上發(fā)生之異常情況以及保證完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)、并有效控制制程品質(zhì)。
離職原因： 另謀發(fā)展
志愿者經(jīng)歷
教育背景
畢業(yè)院校： 吉林省教育學(xué)院
最高學(xué)歷： 大專獲得學(xué)位: 畢業(yè)日期： 2007-07
專 業(yè) 一： 現(xiàn)代應(yīng)用電器與電子 專 業(yè) 二：
起始年月 終止年月 學(xué)校(機(jī)構(gòu)) 所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號
2004-09 2007-07 吉林省教育學(xué)院 應(yīng)用電器與電子 畢業(yè) -
語言能力
外語： 英語 良好 粵語水平： 一般
其它外語能力：
國語水平： 精通
工作能力及其他專長
專業(yè)技能:
1、掌握電子技術(shù)的基礎(chǔ)理論，能對一般的電路進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析;
2、掌握常見的電子元器件的標(biāo)識方法和用途，并能進(jìn)行識別和檢測;
3、熟練掌握焊接、電路板組裝等技術(shù)，能看懂一般的電路和機(jī)械裝配圖紙;
4、熟悉電子產(chǎn)品生產(chǎn)工藝、要求和管理，熟悉電子產(chǎn)品營銷的知識要求;
5、熟悉電子數(shù)碼產(chǎn)品開發(fā)流程和開發(fā)設(shè)計(jì);
外語：英語熟練，閱寫良好，有一定的聽說能力;粵語良好。
電腦：熟練運(yùn)用Protel、PowerPCB、PADS2007、AutoCAD、 Office等專業(yè)軟件及日常應(yīng)用軟件。
關(guān)鍵詞：原油 脫水處理 影響因素 優(yōu)化策略
世界上大部分油田是利用注水方式開采的，因此從油田生產(chǎn)出來的油氣混合物中經(jīng)常含有大量的水和泥、砂等機(jī)械渣質(zhì)，會給原油集輸和煉制帶來如下麻煩：增加了液流的體積流量，降低了設(shè)備和管路的有效利用率，特別是在高含水期的情況下更顯得突出；增加了輸送過程中的動力消耗；增加了升溫過程中的燃料消耗；引起金屬管路和設(shè)備的結(jié)垢與腐蝕；影響練制工作的正常進(jìn)行。因此，要對原油進(jìn)行脫水。
一、原油集輸脫水處理工藝
目前陜北油田原油脫水主要有兩種方式：
1.緩沖罐脫氣——沉降罐脫水，主要流程是：增壓站來液通過加熱爐加熱后，進(jìn)入緩沖罐脫氣，進(jìn)行氣液分離，分離出的油田伴生氣回收利用，供站內(nèi)加熱系統(tǒng)使用，脫氣后的原油進(jìn)入沉降罐，進(jìn)行沉降脫水，加入破乳劑破壞乳化水的油水界面，通過在沉降罐水層的水洗作用下，原油里所含的大部分水分脫離出來，通過溢流進(jìn)入凈化油罐，原油含水在0.5%以內(nèi)達(dá)標(biāo)外輸，進(jìn)入長輸管線運(yùn)往煉化廠煉化。
2.三相分離器油、氣、水三相分離。主要流程是：增壓站來液通過加熱爐加熱后，通過加藥泵給來液加熱破乳劑，進(jìn)入三相分離器進(jìn)行油氣水三相分離，分離出的油田伴生氣回收利用，供站內(nèi)加熱系統(tǒng)使用，分離出的凈化油含水直接達(dá)標(biāo)，在0.5%以內(nèi)，進(jìn)入凈化油管直接外輸，進(jìn)入長輸管線運(yùn)往煉化廠煉化。
二、原油集輸脫水處理工藝優(yōu)化運(yùn)行分析
1.破乳劑的篩選
原油脫水包括脫除原油中的游離水和乳化水。含水原油中的水大部分以油離態(tài)存在稱為游離水，其他部分與原油之間呈乳化狀態(tài)存在稱為乳化水。游離水可利用油水比重差采用加熱沉降法使其分離，乳化水很難用一般的重力沉降法實(shí)現(xiàn)油水分離，它需要先破壞乳化液和油水界面膜，使均勻分散的水顆粒合并成大水滴，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)油水分離。目前，大部分油田使用破乳劑對乳化水進(jìn)行破乳。
在集輸脫水處理技術(shù)中最關(guān)鍵的便是破乳劑的合理篩選。化學(xué)脫水處理必須要在一定的條件下才可進(jìn)行，脫水處理中所應(yīng)用的破乳劑需要在指定的溫度范圍內(nèi)才可充分發(fā)揮其良好性能。在篩選脫水處理中應(yīng)用的破乳劑時，應(yīng)對這幾個相關(guān)因素進(jìn)行綜合考慮，其中包括原油集輸脫水的速度、原油性質(zhì)變化情況等。
2.加藥濃度的合理調(diào)整
端點(diǎn)加藥是指在各集油管線端點(diǎn)處添加破乳劑，從而達(dá)到管道破乳的目的。相關(guān)研究表明，采用端點(diǎn)加藥的方法，不僅可有效提高原有的集輸脫水效率，還可減少加藥成本，有利于科學(xué)進(jìn)行原油脫水處理。破乳劑脫水處理中還具有脫水效果滯后的問題，通常情況下，原油脫水效果需要經(jīng)過28～36h后才能表現(xiàn)出來，因此在應(yīng)用破乳劑的過程中，應(yīng)為此建立完善的管理制度，執(zhí)行脫水處理的工作人員在應(yīng)用破乳劑時，應(yīng)以來液情況作為調(diào)整藥量的依據(jù)，不應(yīng)盲目保持原有的藥量與隨意增減藥量。
3.正常脫水溫度的保證
溫度對原油脫水處理破乳有很大的好處，隨著溫度的升高，原油中所含有的瀝青質(zhì)、膠質(zhì)、石蠟等在原油中的溶解增加，使水滴易于在互相碰撞并下沉，隨著溫度的升高，降低了原油的粘度，也利于水滴易于在油相中下沉。溫度越高，分子運(yùn)動程度越激烈，破乳劑分子與原油的作用越迅速。室內(nèi)破乳劑評價也表明化學(xué)脫水需要一個合適的溫度，破乳劑才能具備最大的活性以提高反應(yīng)速度與最終脫水率。在原油脫水過程中，維持相對恒定的溫度（≥45℃）對整個生產(chǎn)運(yùn)行是十分重要和必要的。
4.足夠的沉降時間
在試驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)，油水分離程度和沉降時間有很大的關(guān)系，即使在較低的破乳濃度下，保證足夠的沉降時間也會取得較好的油水分離效果。
某集中處理站每天進(jìn)液量為4900m3，以前運(yùn)行l(wèi)具5000方沉降罐，原油在罐內(nèi)時間小于24h。試驗(yàn)開始后，2具沉降罐同時進(jìn)液，同時脫水，通過來油進(jìn)口閥門開度調(diào)節(jié)兩罐油水界面脫水量。通過試驗(yàn)，罐容增大，增加沉降時間。雙罐運(yùn)行時間為單罐的兩倍，大大提高了脫水沉降時間，處理效果明顯變好。
5.落地油的單獨(dú)處理
落地油指的是有蒸發(fā)廠、污水灌等地方回收到的污油以及來自井場處的落地油。由于落地油長時間處于露天存放的狀態(tài)，因此其成分相當(dāng)復(fù)雜，常常摻雜有多種雜物，例如泥砂等，乳化情況十分嚴(yán)重，難以進(jìn)行脫水處理。建議將回收回來的落地油儲存在同一個儲存罐中，使落地油充分沉降，在落地油的儲存量到達(dá)一定的數(shù)量后，則對儲存罐進(jìn)行加熱處理，直至底部的排水情況合格后，再將其倒入一般的凈化油罐中進(jìn)行脫水處理，從而在實(shí)現(xiàn)防止落地油對脫水系統(tǒng)產(chǎn)生不良影響。
6.不斷優(yōu)化原油脫水處理工藝
國內(nèi)很多地方的原油脫水處理工藝存在著原油輸油量低、運(yùn)輸過程中溫降過大、原油在管壁上結(jié)蠟粘壁嚴(yán)重、設(shè)備老化等現(xiàn)象，這些現(xiàn)象不但加大了運(yùn)輸成本，還存在著諸多安全隱患。建立安全可行的優(yōu)化管理制度，采取強(qiáng)有力的優(yōu)化措施，不斷改善原油脫水內(nèi)外輸送系統(tǒng)的熱力條件，為正常生產(chǎn)提供有力保證，不斷提高優(yōu)化手段，系統(tǒng)調(diào)節(jié)原油的集輸、脫水、外輸環(huán)節(jié)的承載和工作能力，以實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和技術(shù)的良好結(jié)合。
三、結(jié)束語
綜上所述，原油脫水處理工藝有效提高了原油集輸系統(tǒng)的工作效率，在原油集輸上發(fā)揮著極大的作用。在原油的集輸脫水處理中，存在不少影響因素，原油本身性質(zhì)、沉降時間、脫水時間、脫水溫度、破乳劑類型、破乳劑用量等。因此，不斷在原脫水處理技術(shù)基礎(chǔ)上更加優(yōu)化這些影響因素，才能有效提高原油集輸系統(tǒng)的運(yùn)行效率。當(dāng)然，油田的不同注定油田之間必定存在一定的差異性，所以，在應(yīng)用優(yōu)化原油的集輸脫水處理工藝時，應(yīng)對各方面相關(guān)因素綜合考慮，以保證脫水處理的效果。
參考文獻(xiàn)
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作者簡介：藺美麗（1984- ）女，漢族，陜西咸陽，助理工程師，主要從事油田采油技術(shù)工作。
【關(guān)鍵詞】電力線路；跨越架線；隱患；預(yù)防對策
跨越障礙物進(jìn)行電力線路施工建設(shè)是電力項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)常遇到的情況。所需要跨越的障礙物往往具有復(fù)雜性，大型建筑物是經(jīng)常被跨越的對象，例如房子、各種電力線路通訊線、鐵路、公路等，跨越對象越是復(fù)雜越會提高跨越架線施工的風(fēng)險性。設(shè)跨越架、封閉被跨越物是降低跨越施工安全隱患的常用方法，在電力線路跨越架線建設(shè)施工開始前，認(rèn)真考察跨越架與跨越施工存在的安全隱患至關(guān)重要，積極探求與之相關(guān)的預(yù)防對策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
一、跨越施工安全隱患具體分析
為提高跨越施工的安全系數(shù)，在具體施工前要對跨越施工的現(xiàn)場及周圍進(jìn)行全方位的考察，要把工作落實(shí)到細(xì)處，同時要在綜合條件分析的基礎(chǔ)上制定相關(guān)的安全施工標(biāo)準(zhǔn)，與技術(shù)性應(yīng)對策略，切實(shí)把一切安全隱患扼殺在萌芽中。要總結(jié)過去施工中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時排查相關(guān)的安全隱患。要對涉及到的各個環(huán)節(jié)做全面分析，材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員等方面都要做周密細(xì)致地檢查，分析，努力保障安全隱患的系數(shù)最小化。要對造成安全威脅的影響要素出臺相應(yīng)的應(yīng)對措施。要遵照具體問題具體分析的原理，根據(jù)不同工程被跨越物的不同情況作具體分析，并對所存在的問題進(jìn)行系統(tǒng)化歸類，系統(tǒng)化處理，制定因果分析圖，結(jié)合因果分析圖制定周密的安全防范舉措。另外，進(jìn)行實(shí)地測量考察然后制定安全施工預(yù)防策略也是比較科學(xué)可行的方法。同時相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)層要在思想上高度重視施工安全隱患問題，要積極關(guān)注電力線路跨越建設(shè)，要在實(shí)際行動上給予特別的支持，可以組建具體的項(xiàng)目施工研討大會，讓相關(guān)技術(shù)人員與專家對將要展開的施工細(xì)節(jié)進(jìn)行分析，并認(rèn)真總結(jié)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，對相關(guān)數(shù)據(jù)信息反復(fù)驗(yàn)證，明確電力線路跨越建設(shè)所存在的安全問題，及時出臺針對性預(yù)防措施。
二、預(yù)防對策
明確了電力線路跨越建設(shè)所存在的安全問題，就要及時制定相關(guān)的預(yù)防措施。
1.強(qiáng)化崗位培訓(xùn)制度
通過宣傳教育，強(qiáng)化施工人員的安全意識，保證其在施工作業(yè)時能夠準(zhǔn)確操作，減少失誤；同時加強(qiáng)對施工人員的崗位技術(shù)培訓(xùn)，使其對操作規(guī)程做到熟練掌握，提高自身的專業(yè)素質(zhì)。同時在施工前要做好分工，明確職責(zé)，落實(shí)到位；要讓所有的施工人員明晰相關(guān)跨越工程的程序、操作方法、以及安全應(yīng)對辦法；要切實(shí)提高施工人員的安全意識，定期對其進(jìn)行相關(guān)性教育。在開展跨越施工以前，要把工程的設(shè)計(jì)意圖和想法傳達(dá)到每一位施工人員，使其清晰地了解跨越工程的施工程序、施工手段以及安全措施，做到職責(zé)明確。對于采用新技術(shù)，新方法的跨越施工過程，要事先對施工人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。并在施工時，請業(yè)主本人或者派人到施工現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督。
2.注重考察施工地區(qū)的環(huán)境
在進(jìn)行跨越施工時會受到施工地的地形條件、當(dāng)時的氣候條件以及工作環(huán)境等因素的共同影響。由于被跨越的障礙物往往具有復(fù)雜多變的特征，因此在進(jìn)行電力施工時一定要從多個角度思考周邊環(huán)境對施工的影響，根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況采取有針對性的措施。如在不利的天氣條件下（大風(fēng)、雨雪等）是否能夠施工，應(yīng)該有著嚴(yán)格的規(guī)定；夜間作業(yè)時，要采取相對應(yīng)的照明手段；特殊環(huán)境下的跨越架要制定具體詳細(xì)的補(bǔ)強(qiáng)措施。在實(shí)際的電力線路跨越障礙物的施工過程中，為杜絕安全隱患，最重要的就是詳細(xì)考察周邊的地形條件，氣候條件，分析這些條件可能帶來的不利影響。按照具體情況具體分析的原則，采取合適的施工手段及措施，做到防患于未然。
3.對施工材料嚴(yán)格把關(guān)
在跨越障礙物的建設(shè)施工過程中用到的的各種設(shè)備及材料的質(zhì)量好壞，將會對跨越施工的工程質(zhì)量、安全以及施工進(jìn)度造成重大的影響。因此，我們在購買施工所需各種工程材料的時候一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，精挑細(xì)選，遵循技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全性好、方便維修、符合工程實(shí)際需要等原則來購買最合適的施工建材；在施工機(jī)械設(shè)備方面，應(yīng)充分利用現(xiàn)有條件，根據(jù)工程實(shí)際情況選用合適的設(shè)備，保證工程質(zhì)量，以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量優(yōu)、價格廉、安全性好的目標(biāo)。在跨越施工中搭建跨越架時，應(yīng)參考被跨越物的真實(shí)情況，仔細(xì)量算出施工數(shù)據(jù)資料，并反復(fù)論證和試驗(yàn)，以保證所選用的機(jī)械強(qiáng)度滿足施工過程中對安全的要求，以及所采用的各種跨越工程施工材料的可靠性。
4.制定最佳的施工設(shè)計(jì)方案
在制定具體的施工方案時，一定要依據(jù)施工現(xiàn)場的實(shí)際情況，最大限度保證電力線路跨越施工能夠安全有序的進(jìn)行。要對施工現(xiàn)場進(jìn)行連續(xù)的實(shí)地勘察，獲得精確的數(shù)據(jù)資料，掌握有關(guān)被跨域障礙物的一切信息，并組織業(yè)內(nèi)專家從多角度、多層面對工程進(jìn)行全方位的論證與分析，保證在對各種情況進(jìn)行仔細(xì)分析論證的基礎(chǔ)上，制定出安全、高效、方便、符合工程實(shí)際的的最佳方案，以便盡最大可能去除安全隱患，節(jié)約工程開支，保證工程質(zhì)量，按照進(jìn)度施工。同時所制定的施工方案要嚴(yán)格符合有關(guān)部門制定的要求，并提交相關(guān)部門審議批準(zhǔn)后才能實(shí)施。
三、結(jié)語
電力線路跨越架線建設(shè)施工存在的隱患會對整個電力項(xiàng)目建設(shè)造成破壞性作用，嚴(yán)重時甚至?xí)＜叭说纳踩虼朔e極探求電力線路跨越架線建設(shè)施工安全隱患的預(yù)防對策具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。
參考文獻(xiàn)
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作者簡介：
李華（1984—），男，保定供電公司電力經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究所助理工程師，主要從事電網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃工作。
個人職業(yè)素養(yǎng)提升計(jì)劃范文(一)
隨著全球化的到來，世界各國緊密的聯(lián)系在一起，各個領(lǐng)域的競爭也趨于全球化。中國加入WTO以后，每一個中國人都立即融入信息時代，享受豐富的資源，但更多的是面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。新的時代更需要新型的人才，而大學(xué)生作為未來的建設(shè)者和接班人也就必須接受新的觀念，以新的方式鍛煉自己。在中國這個人口眾多的國度里，人才的競爭顯得異常激烈，尤其是高校擴(kuò)招以后，大學(xué)生的就業(yè)都成了問題。由此可見要想在大學(xué)畢業(yè)后就能找到一份滿意的工作，大學(xué)四年的學(xué)習(xí)生活就必須有一個好的規(guī)劃。由此，職業(yè)生涯規(guī)劃的問題就清晰的展現(xiàn)在我們的面前。
對所學(xué)專業(yè)的了解：(電氣工程及其自動化)
電力系統(tǒng)專業(yè)方向是電氣工程及其自動化專業(yè)中最具有優(yōu)勢和特色的專業(yè)方向，為國家級一類特色專業(yè)的重要組成部分，主要培養(yǎng)從事高壓電氣設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)行維護(hù)等方面的高級工程技術(shù)人才。該專業(yè)方向依托電氣工程一級博士學(xué)位授權(quán)學(xué)科和博士后科研流動站，覆蓋了高電壓與絕緣技術(shù)和電介質(zhì)工程2個二級博士、碩士學(xué)位授權(quán)學(xué)科，電力系統(tǒng)，為國家級重點(diǎn)學(xué)科。同時，該專業(yè)方向設(shè)置高電壓絕緣技術(shù)和電氣絕緣與電纜兩個專業(yè)模塊。
主要課程：本專業(yè)主要開設(shè)公共基礎(chǔ)課、電路、電磁場、電機(jī)學(xué)、電力電子技術(shù)、單片機(jī)原理、電氣測試技術(shù)、電力工程基礎(chǔ)、電介質(zhì)物理、電氣絕緣測試技術(shù)、高電壓試驗(yàn)技術(shù)、電氣絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理與CAD、光電通信原理、電力系統(tǒng)過電壓及保護(hù)、電纜材料與電纜工藝原理等專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)方向課程。
就業(yè)方向：可在電力設(shè)備制造行業(yè)從事高電壓設(shè)備的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和管理等工作，可在電力系統(tǒng)從事高壓設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方面的技術(shù)工作和管理工作，就業(yè)于電業(yè)局，供電局，發(fā)電廠，也可在高校和科研院所從事教學(xué)和科研工作。
自我評估：我是一個當(dāng)代本科生，性格外向、開朗、活潑，業(yè)余時間愛交友、聽音樂、外出散步、聊天，還有上網(wǎng)。喜歡看小說、散文，尤其愛看雜志類的書籍，平時與人友好相處群眾基礎(chǔ)較好，關(guān)愛他人，喜歡創(chuàng)新，動手能力較強(qiáng)做事認(rèn)真、投入，但缺乏毅力、恒心，學(xué)習(xí)還算努力，成績良好。
職業(yè)生涯規(guī)劃SWOT分析法
內(nèi)部環(huán)境因素
優(yōu)勢因素(S)
1.勤奮刻苦
2.認(rèn)真仔細(xì)
3.目標(biāo)明確
4.邏輯分析能力強(qiáng)
5.有責(zé)任感
6.積極樂觀
弱勢因素(W)
1.交際能力一般
2.領(lǐng)導(dǎo)能力不夠強(qiáng)
3.不夠冷靜
4冒險精神不夠
機(jī)會因素(O)
1.專業(yè)好，現(xiàn)在市場需要電氣專業(yè)的人才，就業(yè)領(lǐng)域廣。
2.中國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，人才需求量大。
威脅因素(T)
1.我們學(xué)校電氣專業(yè)不是最強(qiáng)的。
2.高職高專培養(yǎng)了大批極專業(yè)的技術(shù)人才，他們有技術(shù)上的優(yōu)勢。
通過SWOT分析，我對自己有了一個比較清晰的認(rèn)識，對自己的未來也有了明確的認(rèn)識，我必須通過大學(xué)剩下的四年時間努力提高自己。
總體規(guī)劃：
大一：腳踏實(shí)地學(xué)好基礎(chǔ)課程，特別是英語和計(jì)算機(jī)。在大規(guī)劃下要做小計(jì)劃，堅(jiān)持每天記英語單詞、練習(xí)口語，并從大一開始就堅(jiān)定不移地學(xué)下去。根據(jù)自己的實(shí)際情況考慮是否修讀雙學(xué)位或輔修第二專業(yè)，并盡早做好資料準(zhǔn)備。大一的學(xué)習(xí)任務(wù)相對輕松，可適當(dāng)參加社團(tuán)活動，擔(dān)當(dāng)一定的職務(wù)，提高自己的組織能力和交流技巧，為畢業(yè)求職面試練好兵。
大二：在這一年里，既要穩(wěn)抓基礎(chǔ)，又要做好由基礎(chǔ)課向?qū)I(yè)課過渡的準(zhǔn)備，并要把一些重要的高年級課程逐一瀏覽，以便向大三平穩(wěn)過渡。這一年，手中應(yīng)握有一兩張有分量的英語和計(jì)算機(jī)認(rèn)證書了，并適當(dāng)選讀其它專業(yè)的課程，使自己知識多元化。可參加有益的社會實(shí)踐，如下鄉(xiāng)、義工活動，也可嘗試到與自己專業(yè)相關(guān)的單位兼職，多體驗(yàn)不同層次的生活，培養(yǎng)自己的吃苦精神和社會責(zé)任感。
大三：主動加深專業(yè)課程的學(xué)習(xí)，并把大四的課程盡量擠入大三這一學(xué)期，以便大四有相對寬松的時間求職或考研。大三是到了快要把自己拋向社會的時候，因而要多向大四的師兄師姐打聽求職信息、面試技巧和職場需求情況，請教寫求職信、個人簡歷的經(jīng)驗(yàn)，并在假期開始為自己心目中的職業(yè)進(jìn)行實(shí)踐。
大四：目標(biāo)既已鎖定，該出手時就出手了。求職的，編寫好個人求職材料，進(jìn)軍招聘活動，多到找工作網(wǎng)站和論壇轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。現(xiàn)在是沖刺期，落足功夫，爭取把目標(biāo)拿下。在同學(xué)們?yōu)樽约旱那巴久Φ脮烆^轉(zhuǎn)向的時候，畢業(yè)論文這一關(guān)可馬虎不得，這是對大學(xué)四年學(xué)習(xí)的一個檢驗(yàn)，要對自己負(fù)責(zé)。
總結(jié)：
我認(rèn)為，職業(yè)生涯規(guī)劃就是有計(jì)劃的規(guī)劃自己的未來，一步一個腳印的去實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)理想。學(xué)習(xí)了職業(yè)生涯規(guī)劃，讓我更加清晰的認(rèn)清了自己的發(fā)展方向，讓我更加明白這條路該如何走。但是俗話說：“計(jì)劃趕不上變化。”是的，影響職業(yè)生涯規(guī)劃的因素諸多。有的變化因素是可以預(yù)測的，而有的變化因素難以預(yù)測。在此狀況下，要使職業(yè)生涯規(guī)劃行之有效，就須不斷地對職業(yè)生涯規(guī)劃進(jìn)行評估與修訂。其修訂的內(nèi)容包括：職業(yè)的重新選擇；職業(yè)生涯路線的選擇；人生目標(biāo)的修正；實(shí)施措施與計(jì)劃的變更。
個人職業(yè)素養(yǎng)提升計(jì)劃范文(二)
一：自我評估
自己的興趣、愛好
就自身而言，我認(rèn)為自己的興趣與愛好其實(shí)是比較廣泛的，具體的講自己對電腦、以及音樂方面比較感興趣，同時還比較關(guān)心國家的新聞。而我的愛好也是基于這些興趣之上的喜歡玩電腦，喜歡看電視，喜歡看書，喜歡聽音樂。也喜歡和別人聊天。
認(rèn)識自己的職業(yè)性格
性格的態(tài)度特征：
我的性格比較內(nèi)向，不善于在別人面前表現(xiàn)自己，一個人上臺面對下面一群人時，一句話也說不出，所以我不擅長交際，所以我不會選要交際的職業(yè)，不能在自己不擅長的領(lǐng)域發(fā)展。
性格的情緒特征：
我的性格在情緒上是典型的北方的那種，比較容易沖動，情緒欠穩(wěn)定易波動。有時候事后連自己也覺得可笑。
性格的意志特征：
我的性格在意志方面是比較果斷、頑強(qiáng)有點(diǎn)倔強(qiáng)、堅(jiān)持對一些事情不會輕易放手。但是不可否認(rèn)的是在意志力控制方面做的不是很好，這或許是我的一個比較大的缺點(diǎn)，在對事物的預(yù)知上是屬于樂觀。
性格的理智特征：
在想象方面，我是屬于主動想象的類型，是那種發(fā)散型的類型，同時我認(rèn)為自己在做事情的時候是現(xiàn)實(shí)主義與幻想主義的結(jié)合。有時也經(jīng)常幻想。
二：職業(yè)選項(xiàng)：
我的職業(yè)我自認(rèn)為自己比較適合工程師這一類的
工程師：
什么是工程師?工程師是指具有從事工程系統(tǒng)操作，設(shè)計(jì)，管理，評估能力的人員，是職業(yè)水平評定(職稱評定)的一種。其下，有技術(shù)員，助理工程師等職稱；其上有高級工程師，專家等職稱。當(dāng)然，這也只是對從事工程建設(shè)或管理人員技術(shù)水平的一種標(biāo)定而已。
按職稱(資格)高低，分為：研究員級高級工程師(正高級)、教授級高級工程師(正高級)、高級工程師(副高級)、工程師(中級)，助理工程師(初級)。
通常所說的工程師，是指中級工程師。工程師職稱是要上級主管部門評定，全國通用。其中，要考中級英語職稱考試和應(yīng)用計(jì)算機(jī)考試。
三、確定職業(yè)目標(biāo)：電氣工程師
崗位職責(zé)
產(chǎn)品電氣設(shè)計(jì)：包括電氣圖紙繪制、電氣部件選型等；
電氣外包部分供應(yīng)商評估，以及外包部分技術(shù)的引進(jìn)和轉(zhuǎn)化；
解決技術(shù)問題并估算成本和時間；
樣機(jī)試制，參加現(xiàn)場試驗(yàn)并處理電氣故障，提出產(chǎn)品改進(jìn)措施；
確定最終產(chǎn)品或系統(tǒng)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)文件、使用手冊等相關(guān)文件資料；
監(jiān)控產(chǎn)品使用以提高未來設(shè)計(jì)。
任職資格
電子、電氣或相關(guān)專業(yè)，本科及以上學(xué)歷；英語四級或同等讀寫水平；
五年左右配電產(chǎn)品制造行業(yè)工作經(jīng)驗(yàn)；
熟悉電氣布線、電氣控制柜設(shè)計(jì)、電氣部件選型；
有較強(qiáng)的責(zé)任心，良好團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、溝通能力、謙虛踏實(shí)；
能夠熟練操作
四、階段目標(biāo)及其實(shí)施規(guī)劃
在20XX-20XX年之間，我的主要目標(biāo)是順利在職業(yè)學(xué)校畢業(yè)，在學(xué)校期間認(rèn)真學(xué)習(xí)好所有科目，同時我要了解社會對工程師需求，多看一些關(guān)于電氣方面的書。
在20XX-20XX年之間，要達(dá)到助理工程師的資格。能參加現(xiàn)場生產(chǎn)試驗(yàn)并處理電氣故障，提出相關(guān)產(chǎn)品維修和改進(jìn)措施。
在20XX-20XX年，我要能熟練操作公司所有電氣產(chǎn)品，達(dá)到電氣工程師的要求。
為了這個目標(biāo)能力吧
激勵自己的話是：梯子的梯階從來不是擱腳的，它只是讓人們的腳放上一段時間，也變讓另一只腳往上登。
五、結(jié)束語
凡是掙扎過來的人都是真金不怕火煉的；
任何幻滅都不能動搖他們的信仰：
因?yàn)樗麄円婚_始就知道信仰之路和幸福之路全然不同，
而他們是不能選
選擇的，只有往這條路走，別的都是死路。
這樣的自信不是一朝一夕所能養(yǎng)成的。
你絕不能以此期待那些十五歲左右的孩子。
在得到這個信念之之前，
先得受盡悲痛，流盡眼淚。
關(guān)鍵詞：主盤車；脫開；排氣
0 引言
主盤車裝置用于啟動和停機(jī)時驅(qū)動汽機(jī)發(fā)電機(jī)組軸系。主盤車裝置是以電動機(jī)為動力，經(jīng)過液力撓性聯(lián)軸器和蝸桿減速器傳遞扭矩到離合器的小齒輪，小齒輪與汽輪發(fā)電機(jī)組軸系前端主盤車大齒輪嚙合，進(jìn)入盤車狀態(tài)。該小齒輪沿軸向移動與汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子大齒輪嚙合或脫開，使主盤車裝置投入或脫離盤車。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速超過小齒輪轉(zhuǎn)速時或在主控室選擇停運(yùn)盤車后，盤車裝置會自動脫開。主盤車脫開不到位將直接影響到盤車的投用以及在汽輪發(fā)電機(jī)組在升速過程中，潛在的主盤車相位齒輪與汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子大齒輪打齒風(fēng)險。
1 故障現(xiàn)象描述
1.1 設(shè)備功能描述
主盤車為電液操縱低速自動盤車裝置，軸向切入，對機(jī)組沖擊小，具備液壓驅(qū)動投入和自動甩開功能，能滿足機(jī)組啟停自動化要求。該裝置由減速離合器、電機(jī)、液壓聯(lián)軸器組成[1]。減速離合器的油及動力油都來自機(jī)組油系統(tǒng)，裝在前箱內(nèi)。盤車電機(jī)在前箱左側(cè)（從機(jī)頭看），通過電機(jī)支座固定在前箱底板上減速離合器與電機(jī)之間通過液壓聯(lián)軸器相連[2]。離合器上有兩個油接口，連接油及動力油電磁閥。
減速離合器是主盤車裝置的主體，也是體現(xiàn)主盤車裝置基本功能最核心的部件。減速離合器小齒輪內(nèi)帶螺旋滑道，在主盤車電機(jī)停轉(zhuǎn)，且不提供動力油時，可以手動轉(zhuǎn)動小齒輪。小齒輪在外徑帶螺旋滑道的盤車軸上軸向移動。小齒輪在正常工作時，需要動力油提供支持。動力油作用于小齒輪前端的嚙合腔室，提供嚙合過程的初始推動力。持續(xù)供給的低油壓，進(jìn)入小齒輪內(nèi)部，保證小齒輪與盤車軸間的，并確保小齒輪定相齒輪與高速的大齒輪之間端部不會接觸。脫開和嚙合位置探測器提供小齒輪位置狀態(tài)，是主盤車裝置安全工作的重要標(biāo)志。
主盤車嚙合過程可分為三個階段：嚙合開始、滑道移動和完全嚙合。
第一階段，嚙合開始階段。當(dāng)小齒輪處于脫開位時，小齒輪與盤車軸處于分離狀態(tài)，小齒輪不隨盤車軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)減速離合器接到嚙合命令時，動力油作用于嚙合腔室，小齒輪軸向移動一小段距離，小齒輪螺旋滑道與盤車軸螺旋滑道接觸。
第二階段，滑道移動階段。小齒輪螺旋滑道與盤車軸螺旋滑道接觸后，匹配的螺旋滑道會在速度差的作用下嚙合，小齒輪在動力油及盤車軸的驅(qū)動下，沿軸向靠近大齒輪，直到小X輪的相位齒輪與大齒輪接觸。
第三階段，完全嚙合階段。相位齒輪與大齒輪接觸后，由于速度差，小齒輪在盤車軸的驅(qū)動下迅速與大齒輪嚙合，并觸發(fā)嚙合位置探測器動作。
主盤車脫開過程與嚙合過程相反，也可分為三個階段：脫離嚙合、滑道移動和安全脫開。從現(xiàn)象上來看，脫開過程與嚙合過程對應(yīng)階段完全是倒序過程。唯一的區(qū)別在于，安全脫開與動力油作用過程，動力不同。安全脫開過程中，小齒輪受轉(zhuǎn)速不一致產(chǎn)生的機(jī)械力將小齒輪甩出，借助滑動慣性，將嚙合腔室的空氣從動力油電磁閥排走；而動力油的動力來自油油壓，即外力作用。
1.2 脫開不到位現(xiàn)象
某機(jī)組在安裝完成后，一直脫開不到位，即小齒輪端部未能完全進(jìn)入嚙合腔室，造成小齒輪與嚙合腔室之間存在較大縫隙，同時，脫開位置探測器未正常動作，此狀態(tài)下轉(zhuǎn)子大齒輪與相位齒輪之間距離不在安全范圍內(nèi)――冷態(tài)轉(zhuǎn)子大齒輪與相位齒輪之間距離為27.2mm（安全距離要求23mm），而本機(jī)組現(xiàn)場主盤車停運(yùn)小齒輪自動脫離嚙合后，由于無法正常停留在脫開位置，汽輪發(fā)電機(jī)組轉(zhuǎn)子大齒輪與相位齒輪之間距離僅0.6mm。
2 原因分析
根據(jù)多次動作現(xiàn)象，初步認(rèn)為主盤車脫開不到位原因?yàn)椋褐鞅P車在脫開過程中，嚙合腔室到電磁閥管道中有殘氣，無法完全排除，即嚙合腔室排氣不夠順暢。為了定位排氣不暢的環(huán)節(jié)，進(jìn)行多次試驗(yàn)，確認(rèn)減速離合器各部分彎管、油氣通道以及閥門部件對排氣的影響。事實(shí)證明，排氣路線中軟管的彎折和排氣電磁閥是影響主盤車脫開不到位的主要原因。
3 處理措施
在參考多個相同機(jī)型最終的主盤車零部件參數(shù)后，制定了4項(xiàng)調(diào)整：1、對工藝孔進(jìn)行封堵；2、對持續(xù)進(jìn)油管進(jìn)行擴(kuò)孔；3、增大嚙合腔室的孔徑；4、增加嚙合腔室快速排氣閥。
3.1 對工藝孔進(jìn)行封堵
封堵一個工藝孔。小齒輪靠近嚙合腔室端部的柱面上有兩個工藝孔。一般情況下，工藝孔全開，保證嚙合過程中持續(xù)供油排放通暢。由于，持續(xù)供油在脫開過程中也需要通過工藝孔進(jìn)行過量油的排放，這些過量油的排放會對小齒輪端部柱面進(jìn)入嚙合腔室造成阻礙。
3.2對持續(xù)進(jìn)油管進(jìn)行擴(kuò)孔
根據(jù)本廠其他同型號機(jī)組大修經(jīng)驗(yàn)反饋，主盤車油持續(xù)進(jìn)油管節(jié)流孔板設(shè)計(jì)孔徑14mm，現(xiàn)場為12mm。現(xiàn)場測量顯示本臺機(jī)組的主盤車持續(xù)進(jìn)油管節(jié)流孔板也為12mm，隨后對孔板進(jìn)行擴(kuò)孔。增加持續(xù)進(jìn)油管節(jié)流孔板孔徑，可以提高持續(xù)供油油壓，以便增加主盤車在脫開過程中的機(jī)械力。
3.3增大嚙合腔室的孔徑
小齒輪端部柱面與嚙合腔室的間隙直接影響，小齒輪端部柱面進(jìn)入嚙合腔室的阻力。環(huán)形孔徑越大，形成的油膜阻力越小。現(xiàn)場在嚙合腔室的間隙處添加0.05mm墊片，增大嚙合腔室的孔徑，減少脫開到位的阻力。
3.4增加嚙合腔室快速排氣閥
排氣不暢的主要問題在于，電磁閥在該排氣過程需帶壓開啟，且該路徑管線較長，阻力較大。在嚙合腔室增加快速排氣閥，嚙合腔室氣體直接拍向前箱。快速排氣閥作為中間媒介，未改變原設(shè)備控制邏輯。
4 結(jié)論
主盤車的安裝調(diào)試貫穿汽輪發(fā)電機(jī)組的整個安裝工期，是汽輪機(jī)試運(yùn)行的重要制約。參數(shù)調(diào)整及設(shè)備磨合，使主盤車脫開嚙合正常，能有效降低主盤車異常運(yùn)行的頻次，是保證汽輪機(jī)安全運(yùn)行的保障。
參考文獻(xiàn)：
[1] 陶功新， 設(shè)備運(yùn)行維護(hù)手冊主盤車裝置[M]. 四川： 東方電氣集團(tuán)東方電機(jī)有限公司， 2012.
[2] 邱健， 前軸承箱油裝置[M]. 四川： 東方電氣集團(tuán)東方電機(jī)有限公司， 2012.
作者簡介：
劉高（1989―），湖北，男，助理工程師，大學(xué)本科，水利水電工程，主要從事核電廠常規(guī)島及BOP系統(tǒng)調(diào)試工作。
