時間：2023-01-21 09:24:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇送電線路，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、概述
隨著國民經濟的發(fā)展與電力需求的不斷增長，電力生產的安全問題也越來越突出。對于送電線路來講，雷擊跳閘一直是影響高壓送電線路供電可靠性的重要因素。由于大氣雷電活動的隨機性和復雜性，目前世界上對輸電線路雷害的認識研究還有諸多未知的成分。架空輸電線路和雷擊跳閘一直是困擾安全供電的一個難題，雷害事故幾乎占線路全部跳閘事故1/3或更多。因此，尋求更有效的線路防雷保護措施，一直是電力工作者關注的課題。
河池電網處于桂西北山區(qū)地形劇變、峰高谷深，山巒起伏，線路雷擊跳閘是整個電網跳閘的重要原因，經常占到跳閘總數的80%～90%。且由于線路大多處于高山大嶺，降低雷擊跳部率對于日常線路設備的運行維護人員來說將大大降低勞動強度，且效益是不僅僅是金錢可以衡量的。
目前輸電線路本身的防雷措施主要依靠架設在桿塔頂端的架空地線，其運行維護工作中主要是對桿塔接地電阻的檢測及改造。由于其防雷措施的單一性，無法達到防雷要求。而推行的安裝耦合地線、增強線路絕緣水平的防雷措施，受到一定的條件限制而無法得到有效實施，如通常采用增加絕緣子片數或更換為大爬距的合成絕緣子的方法來提高線路絕緣，對防止雷擊塔頂反擊過電壓效果較好，但對于防止繞擊則效果較差，且增加絕緣子片數受桿塔頭部絕緣間隙及導線對地安全距離的限制，因此線路絕緣的增強也是有限的。而安裝耦合地線則一般適用于丘陵或山區(qū)跨越檔，可以對導線起到有效的屏蔽保護作用，用等擊距原理也就是降低了導線的暴露弧段。但其受桿塔強度、對地安全距離、交叉跨越及線路下方的交通運輸等因素的影響，因此架設耦合地線對于舊線路不易實施。因此研究不受條件限制的線路防雷措施就顯得十分重要，將安裝線路避雷器、降低桿塔接地電阻、進行綜合分析運用，從它們對防止雷擊形式的針對性出發(fā)，真正做到切實可行而又能收到實際效果。
二、雷擊線路跳閘原因
高壓送電線路遭受雷擊的事故主要與四個因素有關：線路絕緣子的50%放電電壓；有無架空地線；雷電流強度；桿塔的接地電阻。高壓送電線路各種防雷措施都有其針對性，因此，在進行高壓送電線路設計時，我們選擇防雷方式首先要明確高壓送電線路遭雷擊跳閘原因。
1．高壓送電線路繞擊成因分析。根據高壓送電線路的運行經驗、現場實測和模擬試驗均證明，雷電繞擊率與避雷線對邊導線的保護角、桿塔高度以及高壓送電線路經過的地形、地貌和地質條件有關。對山區(qū)的桿塔，計算公式是：
山區(qū)高壓送電線路的繞擊率約為平地高壓送電線路的3倍。山區(qū)設計送電線路時不可避免會出現大跨越、大高差檔距，這是線路耐雷水平的薄弱環(huán)節(jié)；一些地區(qū)雷電活動相對強烈，使某一區(qū)段的線路較其它線路更容易遭受雷擊。
2．高壓送電線路反擊成因分析。雷擊桿、塔頂部或避雷線時，雷電電流流過塔體和接地體，使桿塔電位升高，同時在相導線上產生感應過電壓。如果升高塔體電位和相導線感應過電壓合成的電位差超過高壓送電線路絕緣閃絡電壓值，即Uj＞U50%時，導線與桿塔之間就會發(fā)生閃絡，這種閃絡就是反擊閃絡。
由以上公式可以看出，降低桿塔接地電阻Rch、提高耦合系數k、減小分流系數β、加強高壓送電線路絕緣都可以提高高壓送電線路的耐雷水平。在實際實施中，我們著重考慮降低桿塔接地電阻Rch和提高耦合系數k的方法作為提高線路耐雷水平的主要手段。
三、高壓送電線路防雷措施
清楚了送電線路雷擊跳閘的發(fā)生原因，我們就可以有針對性的對送電線路所經過的不同地段，不同地理位置的桿塔采取相應的防雷措施。目前線路防雷主要有以下幾種措施：
1．加強高壓送電線路的絕緣水平。高壓送電線路的絕緣水平與耐雷水平成正比，加強零值絕緣子的檢測，保證高壓送電線路有足夠的絕緣強度是提高線路耐雷水平的重要因素。
2．降低桿塔的接地電阻。高壓送電線路的接地電阻與耐雷水平成反比，根據各基桿塔的土壤電阻率的情況，盡可能地降低桿塔的接地電阻，這是提高高壓送電線路耐雷水平的基礎，是最經濟、有效的手段。
①設計依據。列出工程設計任務書及批準的文號、經審核批準后的電力系統(tǒng)設計文件、上級機關或下達設計任務單位對工程設計的有關指示性文件等，以及與建設單位簽訂的設計合同。②設計規(guī)模及范圍。設計規(guī)模是根據工程設計任務書的要求，說明線路的電壓等級，輸送電力容量及導線截面，線路起訖點、長度、回路數，中間落點及連接方式；設計范圍一般包括線路的本體設計，通信保護設計，工程概算和預算，對運行維護設計考慮的附屬設備等。還應該說明線路是否包括降壓運行的設計，進出兩端變電所臨時線的設計及檢修站、巡線站的建筑設計等。③建筑單位及期限。限定工程建設單位、施工單位，按設計任務要求及設計單位安排，明確施工時間及建成投產時間。④主要經濟和材料耗用指標。主要包括全線總的綜合造價和本體造價，每公里的綜合造價和本體造價。說明每公里耗用的導線、避雷線，導線和避雷線用的絕緣子、金具、接地材料、桿塔、基礎、水泥、木材等的數量。
2電力線路設計
2.1路徑設計
①變電所進出線。說明兩端及中間變電所(發(fā)電廠)進出線的位置和方向，還要表示出現有和擬建線路出線的關系，合理布置進出線方案。②路徑方案的選擇。按照已掌握的線路路徑資料，對全線選出各有特點的兩、三個路徑方案進行比較，在大的方案中也可以選出不同的小方案參加比較。各路徑方案要從路徑長度、可利用的鐵路、公路、水路等交通條件，沿線路地形、地勢、水文、地質情況，特殊氣象區(qū)，污穢地區(qū)，森林資源，礦產資源，跨越河流，各種障礙物，選用的線路拐角及線路曲折系數等情況，來說明各路徑方案的優(yōu)劣。除了從技術上比較各路徑方案外，還要從線路安全運行、方便施工、降低造價、經濟運行、障礙物的處理及大跨越情況等方面進行全面的分析比較。
2.2氣象條件
①氣象資料的分析及取值。對沿線氣象臺(站)的氣象資料和送電線路、通信線路的運行經驗及自然災害資料進行分橋說明。如果送電線路較長或氣象區(qū)復雜，可分段選擇氣象區(qū)。氣象資料的取值包括：最大風速的取值、電線覆冰的取值、年平均氣溫的確定、最高和最低氣溫的取值、雷電日數的取值。②將已選取的各種氣象條件，分別按最高氣溫、最低氣溫、最大風速、覆冰、安裝、年乎均氣溫、外過電壓、內過電壓等情況所對應的氣溫、風速、覆冰的氣象條件組合數值，以全國典型氣象區(qū)劃分的表格形式匯總列表表示。
2.3機電部分
①導線。按照工程設計任務書的要求和電力系統(tǒng)設計，決定導線截面和分裂根數，論證導線型式、規(guī)格、分裂方式、分裂間距等，并說明導線的主要機械和電氣特性。通過污穢區(qū)時，應說明是否采用防腐導線。此外，應提出導線的防振措施，確定是否需要換位，說明兩端和中間變電所(發(fā)電廠)的相序排列情況，按換位或換相情況繪出換位或換相布置圖，按設計規(guī)程和有關規(guī)定確定導線對地和交叉跨越的距離。②避雷線。按照設計規(guī)程規(guī)定，經分析比較，確定避雷線的型式、規(guī)格并列出其性能情況，確定避雷線的絕緣方式，絕緣子串型式，絕緣子型式及片數，絕緣間隙距離及換位方式和防振措施等。③防雷接地及其他。按送電線路的電壓等級，通過地區(qū)雷電話動情況和已有線路的運行經驗來確定避雷線根數、保護角、檔距中央導線和避雷線的最小距離。按照地質、地貌情況，說明采用接地裝置的主要型式和要求的接地電阻值。按照送電線路設計情況，計算雷電預期跳閘率和耐雷水平，以滿足過電壓保護規(guī)程的要求。按導線荷載條件和防電暈性能要求，選擇線路各種金具型式。如采用分裂導線，應選擇間隔棒型式，并確定間隔棒在檔距內的安裝距離。按無線電干擾標準設計，提出防干擾措施。
2.4桿塔和基礎
①桿塔設計。按照全線地形，交通情況，線路在電力系統(tǒng)的重要性，國家材料供應及施工、運行條件等因素，選擇桿塔型式。設計時一般應盡量選用典型設計或經過施工運行考驗的成熟桿塔型式并說明桿塔的使用條件。對新型桿塔的設計要充分研究設計理由，經科學試驗后再選用。同時要說明所采用的各種桿塔型式的特點、適用地區(qū)、使用鋼材量和混凝土量等技術經濟指標，說明桿塔的使用條件(如設計最大風速、覆冰厚度、水平檔距、垂直檔距、最大使用檔距、線間距離、標準桿塔高度和分段高度、桿塔允許轉角度數、桿塔重量等)及桿塔設計的主要原則。②基礎設計。依據基礎設計應遵循的有關規(guī)定和原則，按照全線地形、地質、水文等情況，以及基礎受力條件，來確定基礎的型式，并說明各種基礎型式的特點，適用地點、地質、水文條件，每基耗用材料量及有關技術經濟指標。對一些特殊基礎(如沼澤地基礎、強腐蝕地區(qū)基礎、大孔性土基礎、特殊不良地質基礎)的設計問題，應進行必要的試驗，提出處理措施。
2.5大跨越設計
大跨越設計一般指線路跨越通航大河流、湖泊、海峽等的設計，其檔距在800m以上或桿塔高度在80m以上，且發(fā)生事故時，嚴重影響航運或修復特別困難，故導線選型或桿塔設計需予以特殊考慮。對線路跨越較大的山谷，是作為大檔距來設計，一般情況下只對導線及特殊的氣象條件進行處理。
①跨越地點及氣象條件。說明各跨越地點的桿塔位處的地形、地勢、水文、地質、主河道變遷、通航、跨越檔距的大小等情況，選出幾個跨越方案。并選擇最大風速、電線覆冰和氣溫等。②導線和避雷線選擇。按照導線和避雷線的電氣和機械性能、跨越擋距的大小、桿塔高度、導線和避雷線的間距及荷載條件，選擇導線和避雷線。此外針對大跨越比一般線路振動嚴重的特點，說明采用的防振措施。③絕緣子串及金具。除按照對一般線路考慮的條件外，還應按線路荷載大和桿塔高，需增加絕緣子片數的情況，選擇或新設計絕緣子串及金具。④跨越方案的優(yōu)化。將各跨越設計方案的桿塔型式、高度和基礎型式，采用單、雙回路跨越和路徑長度，以及采用導線和避雷線，絕緣子和金具，施工和運行條件等進行綜合比較，對各跨越方案進行全面論證，推薦出大跨越的最佳方案。
3結語
送電線路的初步設計是一門較為復雜的學科，此項工作要求設計人員既懂專業(yè)知識,又必須有現場處理各種復雜局面的實踐經驗。特別是現場踏勘階段，設計人員需不辭勞苦、反復踏勘,收集各種現場資料,比較各種方案以選出一種既經濟又切合實際的方案。經過辛勤工作設計出的線路即使不是最好也是較為合理的。
參考文獻：
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關鍵詞：送電線路；路徑
近幾年隨著農網改造工程的進一步展開和大量的小型水電站建設和各電網的連接，在山區(qū)中架設的送電線路(35～110kV線路）越來越多。然而工程勘測設計質量卻不盡如意，主要原因之一就是對山區(qū)中送電線路(35～110kV線路）的特殊性不夠了解，對勘測設計中應注意的問題不夠重視。因而造成設計方案的不合理，使一些方面存在盲目的保守，導致工程設計方案的變更和造價增加;另一方面有些應該加強的地方未予加強，安全可靠性達不到要求。
送電線路(35～110kV線路)測量是電力工程測量的主要內容之一，是線路工程建設前期的第一道工序和環(huán)節(jié)，其工作質量的好壞，直接關系到線路設計工作的質量和線路工程建設的整體質量，線路測量工作的重要性是非常顯明的。因此，廣大勘測人員都要自覺地提高質量意識。
近幾年多條在山區(qū)中35～110kV線路工程勘測設計任務，克服山區(qū)地形復雜、線路走廊十分緊張等重重困難，反復研究線路通道，最終采用技術經濟合理、對交叉跨越影響最小的方案，取得了良好的經濟效益和社會效益。
在送電線路(35～110kV線路)測量工程設計中我們采用了一次終勘定位的新方法進行勘測設計，實踐證明，該方法不僅以能縮短線路建設工期，簡化勘測程序，而且使工程設計的技術經濟指標有了很大的提高。
輸電線路勘測設計一般工作程序是：
1、室內選線――2、野外重點踏勘――3、初步設計――4、野外選線――5、線路終勘――6、桿塔定位――7、施工圖設計
采用這種程序勘測設計，不僅十分繁鎖，而且往往是選線與定位二者不能兼顧，進而造成桿塔定位不合理和大量返工，在以往的線路工程設計中曾有這方面的先例。因此，在線路工程設計中我考慮并使用了一次終勘定位的方法，解決這一技術難題。
一次終勘定位做法是在初步設計審批后，將野外選線，線路終勘，桿塔定位三道設計工序同進，一次排定桿位。
準備工作：
選線和終勘定位是技術性很強的工作，也是優(yōu)化線路設計中首要關鍵的環(huán)節(jié)，一次終勘定位幾道工序同時進行，現場出現問題必然很多，因此，我們作了大量，周全的準備工作查出最大弧垂時導線應力，即可選出在此k值的弧垂模板為本路徑定位用最大弧垂模板。
在現場擬定的桿塔型式和高度并排定桿位時，應對線路各部分設計條件進行檢查，以驗證所定桿位置否符合設計規(guī)定的條件。因此終勘定位前應先行繪制桿塔機械使用條件手冊，其中包括各種桿型水平檔距，垂直檔距，最大檔距，轉角度數等技術數據，還必須繪制直線桿塔倒撥臨界曲線等。
收集初步設計圖紙資歷料，確定審批線路方案；收集線路路徑地段水文、地質、氣象等數據資料（設計水文、地質、氣象條件(35～110)kV送電線路的水文、地質、氣象條件，一般根據沿線的水文、地質、氣象資料和附近已有的線路運行經驗，采用典型區(qū)域的數值，然而，由于山區(qū)受條件限制，往往沒有沿線的水文、地質、氣象資料，也沒有已運行的線路可供參考，因而山區(qū)(35～110)kV送電線路，一般根據當地縣城氣象站和有關部門的數據）；詳盡收集線路沿線公路、郵電、軍事、城鎮(zhèn)建筑資料，了解交叉跨越情況，弄清相互影響，與有關方面共同協(xié)商，簽訂有關協(xié)議，為終勘定位提供可靠的依據。
根據系統(tǒng)遠景規(guī)劃，計算短路電流，校驗對重要電信線路的影響，提出對路徑的修正方案或防護措施。向鄰近或交叉路越設施的有關主管部門征求對線路路徑的意見，并簽訂有關協(xié)議。簽訂協(xié)議應遵守國家有關法律 、法令和有關規(guī)程的規(guī)定，應本著統(tǒng)籌兼顧、互諒互讓的精神來進行。然后應進行現場勘察，驗證圖上方案是否符合實際(有無圖上未標明的障礙物，與圖上不符的地形、地物及沿線交通情況)，了解特殊氣象、水文地質條件等。有時可不沿全線路勘，而僅對重點地段如重要跨越、擁擠地段、不良地質地段進行重點踏勘。對協(xié)議單位有特殊要求的地段、大跨越地段、地下采空區(qū)、建筑物密集預留走廊地段等用儀器初測取得必要的數據。
一次終勘定位組織實施：
工程勘測定位工作人員劃分為定線和定位兩個勘測小組。定線組選派了具有豐富經驗的設計、施工運行人員共同組成，擔負線路勘測選領線路，考慮各方面因素的影響，選擇出最佳線路路徑，并測出線路中心線，設置方向樁。
定位組由設計定位人員，預算人員，施工及運行人員共同組成，擔負任務是在定線組定出的線路中心線上，測出平、斷面圖，綜合現場的情況，選擇合理的桿塔位置及桿塔型式，并設置方向樁，定位組工作內容有：定線測量、平面測量、斷面測量桿塔定位及校驗。
定線測量是根據選定的路徑，把線路的起止點，轉角點，方向點用標樁實地固定下來，并測出線路路徑長度。
平面測量是測量沿線路路徑中心線左右各20～50公尺的帶狀區(qū)域的地物地貌并繪制平面圖，為桿塔定位提供依據。
斷面測量分為縱斷面圖和橫斷面圖測量。前者是沿線路中心線測量各斷面的標高，并繪制成縱斷面圖，供線路設計時排定桿塔位置，后者則是當垂直線路方向的地面坡度大于1：5或起伏極不規(guī)則時，進行橫斷面測量，繪制橫斷面圖，以供校驗最大風偏時導線對地安全距離等，工程終勘測量因線路通過山區(qū)，縱斷面比例尺為橫向1：5000，縱向用1：500。橫斷面圖比例尺，橫向為1：1000，縱向為1：100。
現場從測得的縱，橫斷面圖進行桿塔定位。用選定的最大弧垂模板，將終端、轉角及耐張桿塔先行定位后，再用模板在平、斷面圖上進行各耐張段的直線桿塔排定工作。根據所排位置，對線路設計條件進行檢查、校驗、驗證所定桿塔位置是否符合設計條件。
定位是用最大弧垂模板在線路勘測中所得的平，斷面圖上排定桿塔位置，并把在斷面圖上確定的桿塔位置在實地復核校正，并用標樁固定下來。因此，正確選擇最大弧垂模板是排定桿位的關鍵，在北門～水西110kV線路工程終勘定位中我采用的選擇方法是：
以全線使用最多的直線桿塔Z25為代表，求出最大允許弧垂fmax，用fmax在應力弧垂曲線上查出對應的計算檔距，用此計算檔距，根據以往工程經驗，山區(qū)線路取（0.8～0.85）倍為假想代表檔距，用假想的代表檔距在應力弧垂曲線上桿塔定位時還必須處理好如下列問題
⑴弧立檔，尤其是檔距較小的弧立檔，是使桿塔受力情況變壞，施工困難，檢修不便，應盡避免出現；
⑵拉線桿塔應注意拉線的位置，在平地避免打在路邊或泥塘洼地，山地應避免因順坡而使拉線過長；
⑶桿塔定位時除考慮邊坡外，尚須注意施工時應為焊接排桿，立桿，臨時打拉線，緊線留有足夠的位置；
⑷當桿塔位于陡坡時，應注意基基礎受沖刷情況，必要時應采取防護措施。
定線組在選擇線路徑上，全面考慮，線路路徑的選擇應結合交通條件及地質地形情況考慮。沿線交通便利，便于施工、運行，但不要因此使線路長度增加較多。若條件允許，最好將路徑選在交通相對便利的地方，現在的施工及運輸一般都由較大型的機械來承擔，若交通不便，勢必影響施工進度。在可能的情況下，應使路徑長度最短、轉角少、角度小、特殊路越少、水文地質條件好、投資少、省材料、施工方便、運行方便、安全可靠，地質方面一般應觀察記錄沿線地質地貌現象，對土、石、水等做必要的物理與化學分析，如土壤種類、濕度、水質對混凝土的侵蝕程度等。除按上述常規(guī)經驗選擇外，還應特別注意避開采空區(qū)，以免地面塌陷而危及線路安全。如一些采掘業(yè)發(fā)展史較長的省份，采空區(qū)相當多，再加上部分小礦私挖濫采，造成了許多地區(qū)地面塌陷而危及建構筑物的安全。
另外，線路應盡可能避開森林、綠化區(qū)、果木林、防護林帶、公園等，必須穿越時也應選擇最窄處通過，盡量減少砍伐樹木。路徑選擇應盡量避免拆遷，減少拆遷房屋和其它建筑物。線路應避開不良地質地段，以減少基礎施工量。應盡量少占農田，不占良田。應避免和同一河流或工程設施多次交叉。線路跨越大河流時，跨越點選在地勢較高和河道狹窄處，且轉角點不選在跨越桿塔上，而選擇在鄰近桿塔外轉角。
線路轉角點宜選在平地，或山麓緩坡上。轉角點應選在地勢較低，不能利用直線桿塔(因上拔和間隙不足等)或原擬用耐張桿塔的處所，即轉角點選擇應盡量和耐張段長度結合在一起考慮。轉角點應有較好的施工緊線場地并便于施工機械到達。轉角點應考慮前后兩桿塔位置的合理性，避免造成相鄰兩檔檔距過大、過小使桿塔塔位不合理或使用高桿塔。
效果分析：
關鍵詞：送電線路桿塔接地偏高；探討降阻措施
中圖分類號：TM74文獻標識碼：A 文章編號：1009-0118（2011）-12-0-02
一、送電線路桿塔接地電阻偏高的原因分析
對山區(qū)送電線路桿塔接地電阻偏高的原因進行調查發(fā)現引起桿塔接地電阻偏高的原因有多個方面，即有客觀原因，又有運行維護方面的問題，歸納起來主要有以下幾個方面的原因：
（一）地質、地勢復雜
特別是山區(qū)主要是土壤電阻率偏高，據我們調查北方山區(qū)的土壤電阻率一般在1300Rm-3000Rm，南方山區(qū)的土壤電阻率有的甚至高達5000-10000Rm，且有的山區(qū)土層較薄或根本沒有土壤，基本上全為巖石，交通不便。接地施工難度大。
（二）設計施工方面的原因
在山區(qū)由于地形復雜，土壤不均勻，土壤電阻變化較大，在設計桿塔的接地時需要實地進行認真的勘探，結合實際情況進行認真的設計。但是對實際工程進行調查時發(fā)現在設計方面存在一些問題，既設計時有些不到現場進行土壤電阻率測式，不到現場進行地形，地勢和地質勘探，根據實際做出符合現場條件的設計，而是對相當大的范圍取一平均電阻率?；蛘咛子玫湫偷脑O計圖紙，對接地電阻不進行計算，結果設計與現場實際不符。在施工時由于接地工程是屬于隱蔽工程，工程技術監(jiān)督也存在著不到位的現象，不能嚴格的按圖施工，如接地體的長度，埋深及焊接和回填土不符要求的存在較為普遍。造成線路施工后，存在有大量桿塔接地電阻超標。如在工程驗收時不嚴格按進行測試，會使這些隱患一直得不到消除，直到線路投運。
（三）運行維護方面的原因，有些桿塔在初建成時是合格的，但是隨著運行時間的推移，桿塔接地電阻會越來越大，這主要有以下一些原因：
1、接地體的腐蝕，特別是在山區(qū)酸性土壤中，或風化后土壤中，最容易發(fā)生電化學腐蝕和吸氧腐蝕，最容易發(fā)生腐蝕的部位是接地引下線與水平接地體的連接處，由腐蝕電位差不同引起的電化學腐蝕。有時會發(fā)生因腐蝕斷裂而使桿塔“失地”的現象。還有就是接地體的埋深不夠，或用碎石、砂子回填，土壤中含氧量高，使接地體容易發(fā)生吸氧腐蝕，由于腐蝕使接地體與周圍土壤之間的接觸電阻變大，甚至使接地體在焊接頭處斷裂，導致桿塔接地電阻變大，或失去接地。
2、在山坡坡帶由于雨水的沖刷使水土流失而使接地體外露失去與大地的接觸。
3、在施工時使用化學降阻劑,或性能不穩(wěn)定的降阻劑,隨著時間的推移降阻劑的降阻，成分流失或失效后使接地電阻增大。
4、外力破壞,桿塔接地引下線或接地體被盜或外力破壞。
二、關于降阻措施的探討
對于接地電阻超標的桿塔進行降阻改造是提高線路耐雷水平保證線路安全運行的重要措施。但對輸電線路來說，由于降阻主要是出于防雷的需要，所以對降阻措施又有明確的要求，即以降低桿塔沖擊接地電阻為主要目的。所以對桿塔降阻措施應考慮以下幾方面的問題：
（一）關于水平接地體，既然是為了降低沖擊接地電阻，那么就不能向發(fā)電廠、變電所降低工頻接地電阻那樣，有那么大的范圍可以外延水平接地體，而是對接地體的長度有一定的要求，這主要是出于如水平接地體過長，由于電感的影響，對降低沖擊接地電阻無效的考慮。對于水平接地體應根據現場的地形、地勢、沿桿塔四周向外放射水平射線為主，要充分利用現場地形和地質，比如山巖裂縫等結合使用降阻劑進行降阻處理。為防止雨水沖刷，水平接地體能沿等高線布置的要盡量的沿等高線布置，并結合防水墻進行防護。水平接地體的埋深要盡可能的達到0.8m以下,在水田中要埋設在1m以下。
（二）關于垂直接地體，垂直接地體是線路桿塔接地的常用措施，但位于山區(qū)的線路由于石頭多，特別是位于巖石地帶的桿塔，垂直接地極的施工是不容易的，這時可結合巖石裂縫使用垂直接地極。在地下有金屬礦，或地下有低電阻率的地質結構時可采用豎井式接地降阻法。但如地下沒有較低電阻率的地質結構時，再使用豎井法降阻是不經濟的。再說雷電流屬于高頻電流具有很強的趨膚性。雷電流一般沿表層土壤散流，深層土壤并不散流。所以在一般的地質結構使用深井式接地極，對降低沖擊接地電阻效果并不大。所以對桿塔接地的接地體應以水平接地體為主，以垂直接地體為輔，垂直接地體的長度以1.5-2m為宜，一般設置在水平接地體的頂端，或水平接地體中間容易打入的位置。
（三）關于降阻劑的使用。大量的工程實踐證明，使用降阻劑對降低桿塔接地電阻是非常有效的。因為桿塔接地是屬于中小型接地裝置、降阻劑的降阻效果能得到充分發(fā)揮。但在實際工程上也發(fā)生了一些問題，主要是：1、降阻劑的穩(wěn)定性問題，有些降阻劑，特別是一些化學降阻劑，雖然短時期內具有很好的降阻效果，但其性能不穩(wěn)，隨著降阻劑的滲透、擴散，特別是隨著雨水的流失其降阻效果容易失效；2、降阻劑的腐蝕性問題，有些降阻劑具有很強腐蝕性，能對鋼接地體構成較大的腐蝕，如廣東某電廠使用的某型號的降阻劑后不到5年接地體就全部腐蝕爛掉，還對其地下相鄰的消防水管系統(tǒng)造成了較大的腐蝕；3、降阻效果問題，降阻劑的降阻效果主要由降阻劑本身的電阻率、保水性、滲透和擴散作用決定的。所以在降阻劑的選用上，一定要注意選用降阻性能好，對鋼接地體低腐蝕，性能穩(wěn)定、壽命長、保水性好，不易隨水土流失的降阻劑。無論什么型號的降阻劑，降阻效果都是通過一定的設計和施工體現出來的。關于降阻劑的用量要結合設計進行認真的計算接地電阻，如GPF-94a高效膨潤土降阻劑就給定了降阻系數和用量的關系，設計時應根據具體的工程要求和土壤電阻率進行計算。降阻劑及水平接地體要埋設在凍土層以下，埋深最好能達到0.6m以下，回填土要用細土回填，并分層夯實，不可用砂子和碎石回填。因降阻劑大多具有比土壤高的腐蝕電位所以對所有的接地體都應均勻的包裹在降阻劑中間，不允許有脫節(jié)，或接地體外露的現象，因為這樣會造成腐蝕電位差不同，引起電化學腐蝕，這已為大量的工程實踐所證實。如三明電業(yè)局發(fā)現在線路桿塔接地中均勻包裹在降阻劑內的鋼接地體基本無腐蝕，而有脫節(jié)或因降阻劑施加不勻，使接地體外露的，則發(fā)生了嚴重的腐蝕。其中有一基桿塔接地則因埋深不夠，又用碎石回填，結果造成了降阻劑失效和接地體腐蝕。
（四）關于工程施工。因接地工程屬于隱蔽工程，所以在該工程中要對每一個環(huán)節(jié)進行全過程的認真的技術監(jiān)督。對新建桿塔最好在桿塔基礎和拉線基礎施工時坑底鋪設接地體和降阻劑進行降阻，這樣可收到事半功倍的效果。對改造降阻工程要結合現場有利地質、地勢做切合現場實際的設計，按要求進行水平接地和垂直接地體的施工。要特別注意水平接地體的埋深，焊接要合格?；靥钔烈眉毻粱靥睿⒎謱雍粚?，對接地引下線的各連接頭要做防腐處理，對接地引下線直到與水平接地體連接處要刷瀝清漆和防腐漆進行防腐處理。
（五）關于運行維護，對桿塔的接地裝置要定期進行維護和檢查，比如定期對接地引下線進行防腐處理，定期測試桿塔接地電阻和回路電阻，定期檢查接地體有無沖刷和外力破壞等。
參考文獻：
[1]文遠芳.高電壓技術[M].武漢:華中科技大學出版社,2001:179-193.
[2]馬宏達.山區(qū)電網防雷的新概念――區(qū)域性防雷[DB/OL].
關鍵詞：工程管理；送電線路；設計施工；輸電線路工程；施工組織
隨著我國經濟的快速發(fā)展，人們對電力的需求也日益加大，而送電線路設計中的施工組織和安全管理也就變得越來越重要。資金的使用效率和工程造價的有效控制都與電力工程的建設發(fā)展有著很大的關系，因此在進行送電線路的設計過程中要貫徹國家的相關政策，注重其工程管理的重要性，進行科學合理的運用，保證其經濟適用和安全可靠，與實際相結合，根據不同地區(qū)各自的特點，推廣新材料和新結構等先進技術的運用。
1工程管理在送電線路設計中的應用現狀
1.1送電線路設計
送電線路設計的工作內容由其特點決定，外部環(huán)境在送電線路的設計方案中影響很大。除了地線、導線、金具和絕緣子等定型產品，送電線路在設計時要結合工程實際進行的天氣、地形和地質條件來建設桿塔和設計基礎，因此其設計的具體內容和變電站的內容存在很大的差異。導線、桿塔、基礎部分組成了送電線路的本體造價。由于受到地形和地質條件的影響，基礎設計在實際設計時都要結合塔位的具置來設計，而設計送電線路的桿塔時就要注意其導線的截面、當地的地形條件、氣象條件，如果所有的設計條件都吻合，就可以通用其桿塔。因此在進行送電線路設計時要把握其主要內容，將其導線截面、地形條件、氣象條件聯系起來，保證其設計桿塔的標準化和系列化，在其他的同類工程中也可以進行統(tǒng)一使用。桿塔結構設計方法的基礎是概率理論，并以其極限狀態(tài)進行設計（結構的極限狀態(tài)是在荷載組合作用下或不同的變形或裂縫的限值條件下，結構或構件為保證線路的安全運行實行的一種臨界狀態(tài)）。
1.2工程管理在送電線路設計中的應用現狀
輸電線路因為其路徑長，往往要進行各方面因素的考慮，一般是進行鐵塔的架設。在實際的施工過程中，最重要的一個基本工作就是塔基占地和協(xié)調青苗補償，盡管是政府進行征地和補償，但人們的要求比較多，缺乏滿意的賠償時，就會影響施工的開展和進行，比如會引起吵鬧或扣留物資等情況，更有甚者會采取極端措施，容易引發(fā)意外，這些情況對施工的進度和工程的安全管理也產生很大的影響。1.2.1管理人員素質參差不齊，缺乏施工的安全意識。在進行送電線路的設計時，有些施工企業(yè)只關注其經濟效益，讓工人盲目加班，縮短工期，就導致相應的安全防護作業(yè)和管理工作難以進行有效的落實，缺乏施工的安全意識，而且送電線路的施工組織和安全管理的責任模糊不清，缺乏系統(tǒng)的工程安全施工管理，這些問題都嚴重影響著施工的質量和安全。如果出現了工期緊張的情形，施工企業(yè)都會將工程外包或外聘一些臨時的技術人員，使得其工程的整體水平難以得到保障，也影響了其工程的安全性。施工的企業(yè)內部很少有進行專門學習的培訓，在送電線路的施工設計中會存在一些違章操作的情況，影響其送電線路的安全。1.2.2送電線路的工程管理受環(huán)境影響比較大。在具體工程管理時要考慮其環(huán)境因素，關注當地的地質、水文、天氣狀況。如果當地的環(huán)境和天氣條件較差，就會增加其施工難度和時間，威脅施工人員的人身安全。1.2.3建設過程中缺乏足夠的監(jiān)督。如果在工程管理中進行有效的安全監(jiān)督，對于送電線路的施工組織和安全的施工管理會起到很大的作用和效果。而工程管理的監(jiān)督內容有四個方面：加強工作人員的安全培訓和教育；制定科學合理的管理制度和施工器械的操作規(guī)范；加強對重點或危險點的崗位、設備、環(huán)境等具體情況的檢查；及時調查了解發(fā)生的事故情況，并進行總結和反思，制定合理的整改措施，進行跟蹤落實，推進其監(jiān)督工作的安全高效。
2送電線路設計中的施工組織
送電線路的施工設計具有復雜性，在露天野外進行作業(yè)時，其氣候變化無常，難以預測，地質和水文等自然條件惡劣，交叉跨越復雜。在建筑業(yè)內送電線路的設計施工項目都是一種強度和風險系數很高的作業(yè)，因此對其進行施工組織就很有必要。在做好施工圖紙和現場情況的審定后，要進行現場調查，并選擇施工駐點，進行施工復測，并在工地進行運輸。要根據施工圖紙和《施工組織設計》進行分坑，結合基礎坑的挖掘要求進行挖掘，但必須要有一定的安全措施保障。鐵塔的基礎施工要按照施工方案進行，在準備好工具后進行經緯儀和水準儀的測量，再進行砂石運料車配合比的設計，加工鋼筋。在施工完畢后及時進行回填。在進行工程施工架線時，在進行導線和地線的設置時，要對所有的設備進行檢查，包括制動裝置、夾具、鋼繩、地錨和卷揚機；密切關注線盤支架對導線和地線的下滑控制要進行密切的關注，如果發(fā)現存在失控的可能性就要立刻停止作業(yè)；發(fā)現導線和地線失控下滑時，要關注導線和地線的施工控制人員的安全，進行及時的撤離，保證其人身安全；放置導線和地線時，要保護其不被損傷。如果發(fā)現有損傷的情況出現，就要結合相關規(guī)定進行及時處理，纏繞、補修和鋸斷重接處理，施工控制人員要進行這些技術的熟練把握。進行接地裝置的施工要對其設計的形式進行敷設，并保證其材料符合設計要求，在其出土部分做出土處理，保證其與桿塔的緊密性連接。
3送電線路設計中的工程管理措施
3.1做好施工前的施工準備工作
送電線路的施工設計受很多因素的影響，有地質、天氣和水文等自然條件的影響，導致施工條件惡劣、施工難度大、風險性高、強度高，而且這一工程會涉及到擴建、新建、搶修等多個項目，人員和設備工具的流動性很大，工程的交接和人員的替換頻率也都很高，這都增加了送電線路設計施工的組織與工程安全管理的難度。因此在施工前必須要提前做好準備工作，保證工程的順利開展。在施工開始前，要仔細檢查施工現場，要保證工具器械的安全可靠性，這些工作都完成后才可以施放電纜。密切監(jiān)督施工過程中的關鍵點，在電纜的施放過程中如果發(fā)現電纜盤的支架和電纜有下滑的失控傾向，就要立即停止施放，如果發(fā)現電纜線有外皮破損的情況，在電纜外層鋼絲上要及時的刷防銹漆，防止其出現腐蝕，最后要用絕緣帶進行包扎處理，避免漏電。
3.2在危險點進行有效的控制和預防
送電線路施工設計具有很高的危險性，而且一旦發(fā)生問題就會產生很大的破壞力，所以施工人員在進行具體作業(yè)時要結合自身的經驗，對危險性大的環(huán)節(jié)要加強控制和預防。而施工過程中危險系數高的作業(yè)，比如爆破、起重和臨近帶電體等，其作業(yè)范圍廣，作用的持續(xù)時間長，必須要加強對這些危險點的控制和預防，降低安全事故發(fā)生的可能性。
3.3組織送電線路的施工設計
送電線路施工設計是復雜而又系統(tǒng)的一項工程，比如其中涉及到的送電線路的施工距離長、施工人員和施工材料多、施工的作業(yè)點比較繁瑣等各方面內容。因此，在進行送電線路的施工設計前，管理人員必須要組織好施工工作。在進行施工前，工作人員要進行施工現場的勘察，對其施工環(huán)境進行熟悉和了解，為工程管理工作做好準備。在送電線路施工設計開始前，管理人員要組織專業(yè)人員進行施工圖紙的研究，熟悉具體工程的施工流程，把握施工的全局。在送電線路施工設計中，施工設備和材料是必不可少的重要內容。因此，在送電線路施工設計前，管理人員要對施工機械的設備進行合理的分配，進行仔細的檢查，保證其施工過程中的正常運行，并嚴格把關所有的施工材料，謹防施工現場出現不合格的材料影響施工。
3.4強化送電線路施工設計安全管理工作
在所有的工程施工管理中必不可少的一個重要內容就是安全。在送電線路的施工設計中，也需要提高安全管理的水平和能力。在送電線路的施工設計中，必須要實行安全責任制，將施工過程中不同部分的安全責任落實到每個小組和個人身上，保證可以貫徹落實安全管理工作。而且在送電線路施工設計中，管理人員要重視施工過程中的安全監(jiān)督工作，并加強工作的檢查力度，在施工過程中可以及時發(fā)現其中存在的安全隱患，降低安全事故發(fā)生的可能性。
3.5加強員工職業(yè)技能培訓
在送電線路的施工設計中，施工人員的素質水平嚴重影響著施工的水平。現在的施工人員綜合素質水平普遍不高，這對于施工的質量是一種威脅。因此必須要加強施工人員的教育培訓。具體可以組織一些教育培訓增強施工人員的安全和質量意識，貫徹在具體的施工過程中的安全和質量意識。同時也要注重施工人員專業(yè)技能的提高，提高其技能和工藝的熟練度，保證施工的安全順利開展。
4結語
送電線路設計的工程管理要結合相關方針和政策，保證其可以與實際相結合，符合地區(qū)的實際情況，在線路設計的施工過程中可以運用一些新材料和新結構等先進技術，提高工程建設過程中的安全管理。對于送電線路的施工設計、施工組織和工程的安全管理情況進行分析和研究，把握施工過程中需要注意的重要問題，在結合其施工項目特點的基礎上，推進我國現階段送電線路設計施工項目的安全管理體系的建立，為送電線路施工過程中的安全管理提供保障。
參考文獻
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關鍵詞：送電線路；防雷；措施
中圖分類號： TU856 文獻標識碼：A文章編號：
引言：隨著國民經濟的發(fā)展與電力需求的不斷增長，電力生產的安全問題也越來越突出。對于送電線路來講，雷擊跳閘一直是影響高壓送電線路供電可靠性的重要因素。由于大氣雷電活動的隨機性和復雜性，目前世界上對輸電線路雷害的認識研究還有諸多未知的成分。進行高壓送電線路設計時要全面考慮，綜合分析每一條線路的具體情況，通過安全、經濟、質量比較，選取有針對性的防雷設計技術措施，以達到提高供電可靠性的目的。因此，尋求更有效的線路防雷保護措施，是電力工作者必須引起重視的問題。
一、設計的原則
線路防雷保護首先在于抓好基礎工作，目前國內外在雷電防護手段上并沒有出現根本的變化，很大程度上要依賴傳統(tǒng)的技術措施，只要運用得好，仍然是可以信賴的。對已投運的線路，應結合地區(qū)的地貌、地形、地質以及土壤狀況與接地電阻的合理水平給出正確的評價，找出可能存在薄弱環(huán)節(jié)或缺陷，因地制宜地采取措施。
二、雷擊線路跳閘原因
在進行高壓送電線路設計時，我們選擇防雷方式首先要明確高壓送電線路遭雷擊跳閘原因主要有以下兩點：
1、高壓送電線路繞擊
雷電繞擊率與避雷線對邊導線的保護角、桿塔高度以及高壓送電線路經過的地形、地貌和地質條件有關。山區(qū)高壓送電線路的繞擊率約為平地高壓送電線路的3倍。山區(qū)設計送電線路時不可避免會出現大跨越、大高差檔距，這是線路耐雷水平的薄弱環(huán)節(jié)；一些地區(qū)雷電活動相對強烈，使某一區(qū)段的線路較其它線路更容易遭受雷擊。
2、高壓送電線路反擊
雷擊桿、塔頂部或避雷線時，雷電電流流過塔體和接地體，使桿塔電位升高，同時在相導線上產生感應過電壓。如果升高塔體電位和相導線感應過電壓合成的電位差超過高壓送電線路絕緣閃絡電壓值，導線與桿塔之間就會發(fā)生閃絡，這種閃絡就是反擊閃絡。
三、送電線路防雷措施
在選定線路的防雷設計措施時，應對線路重要程度；線路經過地區(qū)的雷電活動強弱；系統(tǒng)的運行方式；地貌、地形特征以及土壤電阻率等條件進行全面的考慮，并結合已有電力線路的運行方式，通過經濟、技術等的全面比較，再確定合理、經濟的保護措施，主要有以下幾個方面。
1、輸電線路絕緣配合的合理選擇
在輸電線路中，絕緣配合應對電氣設備在系統(tǒng)中能夠承受的電壓、設備絕緣的耐受特性以及保護裝置特性進行綜合的考慮，正確、合理的確定設備絕緣水平，使設備的造價和維修費用以及由于絕緣引起事故的損失，能夠在運行上和經濟上達到總體效益的最高目的。
對絕緣子串的片數選擇：要有足夠的機電破壞強度；要有一定電氣絕緣強度；因為在正常電壓的作用下，絕緣子表面會出現一定的污穢，可能會導致絕緣子表面發(fā)生閃絡。同時，絕緣子串要能夠經受過電壓的作用；在防污閃的要求外，選擇絕緣子時應取決于絕緣子的損壞率；在滿足鐵特設計要求前提下，0~2級的污穢區(qū)域應采用玻璃絕緣子或優(yōu)質瓷質絕緣子，而3~4級污穢地區(qū)需采用復合絕緣子。而塔頭絕緣的選擇，應取決于絕緣子串和空氣間隙的放電電壓，并和大氣狀態(tài)有密切的關系。這主要是因為空氣濕度、密度對電壓的影響所產生的，外絕緣放電電壓會隨著空氣的濕度、密度增加而升高。當濕度在80%以上時，絕緣表面會發(fā)生閃絡現象。
2、降低鐵塔接地電阻
降低鐵塔接地電阻是輸電線路的防雷設計措施的重要組成。其主要方法有： 采用電阻降阻劑、爆破接地以及使用多支外引式接地裝置等。采用電阻降阻劑是指在接地極四周敷設降阻劑，能夠增大接地極的外形尺寸，減小和大地介質間的電阻作用，從而降低接地極接地電阻。此種方法主要用于小型接地網，其效果較為顯著。爆破接地是新型的降低接地裝置電阻的技術，其作用原理為：由于爆破制裂，用壓力機把低電阻材料擠入裂隙中，改善土壤的導電性能。使用多支外引式接地裝置多用于接地裝置四周有不凍的或者導電良好的湖泊河流。在安裝和設計過程中，應考慮干線本身具有的電阻所引起的影響。一般外引式接地極的長度要小于100m。
降低鐵塔接地電阻還包括深埋接地極、更換土壤、深井接地以及土壤的化學處理等方法。在采用接地電阻措施時，要依據當地的氣候狀況、原有線路的運行經驗、地貌特點以及土壤電阻率等條件進行綜合、前面的分析，并通過有關經濟、技術的比較，制定合理的方法。只有這樣，才能確保設備、線路的正常運行，避免接地裝置投資過高的情況發(fā)生。
3、架設避雷線
架設避雷線對輸電線路的防雷保護有重要的作用。避雷線能夠有效的防止雷電直擊在導線上，避雷線的作用主要有：減小通過鐵塔的雷電流，降低塔頂電位；通過耦合作用降低絕緣子電壓；通過對導線的屏蔽能夠降低導線的感應過電壓。
一般而言，輸電線路的電壓越高，使用避雷線的作用效果越好。同時，避雷線的造價比重也越低。因此，我國相關規(guī)程規(guī)定，在220kv及以上的電壓級輸電線路中，避雷線應全線架設，66kv的線路中，也應架設避雷線。在超高壓的輸電線路中，應設置雙避雷線，由于正常工作電流會在兩根避雷線之間的閉合回路中產生感應電流，從而引起功率的損耗。為降低這種損耗，把避雷線兼作繼電保護和通訊的通道，可以把避雷線通過小間隙與鐵塔絕緣。雷擊作用時，會擊穿間隙，使避雷線與大地相接。
4、重點線路的保護措施
重點線路的保護措施應注意以下事項，35~66kv送電線路中，若沒有全線架設避雷線，需在變電所附近進線段架設，并在發(fā)電廠、架空線和電纜的連接處裝設避雷器。在10kv以上電壓線路中，若出現電路交叉或和通訊線路、低壓線路交叉時，應采取以下保護措施：①若鐵塔與交叉點距離在40m內，可以不在此線路搭設保護用接地裝置。②交叉檔兩端鐵塔或鋼筋混凝土桿均應采取接地措施。③10kv以上電力線路中，若交叉檔兩端無避雷線且采用鋼筋混凝土桿時，應裝設保護間隙或避雷器。
對于大跨越檔的保護，其絕緣水平應高于同一線路中的其它鐵塔。若鐵塔高度在40m以上且裝有避雷線，每增高10m需增加絕緣子。鐵塔高度在100m以上時，絕緣子的數量應由線路的運行經驗和經過雷電的過電壓來確定。對于整個線路都沒有架設避雷線的10kv以上的新建線路大跨越段，應及時的架設避雷線。若大跨越檔沒有避雷線，需架設保護間隙或管型避雷器。新建的線路應額外增加一層絕緣子。
四、防雷設計注意方面
作為設計部門，我們在進行送電線路設計時還應注意以下幾點：
1、在選擇高壓送電線路路徑時，應盡量避開雷電多發(fā)區(qū)或對防雷不利的地方；對于易受雷擊的桿塔接地，要盡量降低接地電阻。
2、在選擇避雷方式時也要充分考慮本地區(qū)的防雷經驗及特點，選用合適的避雷方法；
3、對于雷擊多發(fā)區(qū)也應當減少大檔距段的設計和在規(guī)程允許的范圍內降低塔高。
4、加強高壓送電線路的驗收。對于新投產的高壓送電線路，做好高壓送電線路的驗收工作，抽查接地體的埋深是否符合規(guī)程的要求，射線長度是否達到設計的長度，接地體與接地引下線是否有可靠的電氣連接，這些都是保證桿塔可靠防雷基礎。
5、對已投運的線路，生產單位要加大對老舊線路的投資和改造力度，對運行中發(fā)現問題較多的線路、雷擊頻發(fā)區(qū)段，要集中人力、資金，盡快進行改造。
五、結語
雷電活動隨機性強，為防止和減少雷害故障，設計中我們要全面考慮高壓送電線路經過地區(qū)雷電活動強弱程度、地形地貌特點和土壤電阻率的高低等情況，還要結合原有高壓送電線路運行經驗以及系統(tǒng)運行方式等，通過比較選取合理的防雷設計，提高高壓送電線路的耐雷水平，才能盡量減少雷害的發(fā)生，將雷害帶來的損失降低到最低限度。
參考文獻:
【關鍵詞】送電線路 雷擊 預防
中圖分類號： U463.62文獻標識碼：A 文章編號：
一、前言
架空輸電線路是電力網及電力系統(tǒng)的重要組成部分。架空輸電線路所經之處大都為曠野或丘陵、高山，輸電線路長，遭遇雷擊的幾率較大，目前雷擊是架空線路故障的主要原因。由于大氣雷電活動的隨機性和復雜性，目前世界上對輸電線路雷害的認識研究還有諸多未知的成分。在日常的送電線路防雷設計時要全面考慮，采取綜合的防雷措施和方法，以提高線路耐雷水平，降低線路雷擊跳閘率，確保線路的安全可靠運行。
二、送電線路雷害情況分析
雷擊引起線路過電壓主要有雷擊地面感應過電壓、雷擊檔距中央過電壓、雷擊塔頂過電壓、雷擊導線過電壓。
1、雷擊地面和檔距中央
對于110kV線路來說，絕緣水平較高，雷擊地面時的感應過電壓一般是不會引起閃絡事故，在這里就不作討論；另外，對于雷擊避雷線檔距中央，由于在設計時，線路一般都滿足S = 0. 012L + 1（m）式中S 為空氣距離，L為檔距長度（m），多年的運行經驗表明只要滿足上式，線路一般不會出現在檔距中央閃絡的事故，故在這里對這種情況也不作討論。
2、雷擊導線造成的繞擊
避雷線對導線的防護并非絕對有效的，仍存在一定的雷繞擊導線的可能性。根據送電線路的運行經驗、現場實測和模擬試驗均證明，雷電繞擊率與避雷線對邊導線的保護角、桿塔高度以及高壓送電線路經過的地形、地貌和地質條件有關。山區(qū)送電線路的繞擊率約為平地送電線路的3倍。運行經驗也證明山區(qū)線路更容易發(fā)生雷擊，是線路防雷的一個薄弱環(huán)節(jié)。
3、雷擊桿塔塔頂造成的反擊
當雷擊中塔頂部時，雷電電流流過塔體和接地體，使桿塔電位升高，同時在相導線上產生感應過電壓。如果鐵塔電位和相導線感應電位差超過送電線路絕緣閃絡電壓值，導線與桿塔之間就會發(fā)生閃絡，這種閃絡稱為反擊。降低桿塔接地電阻、提高耦合系數、減小分流系數、加強高壓送電線路絕緣都可以提高送電線路的耐雷水平。在實際設計中，我們著重考慮降低桿塔接地電阻和提高耦合系數的方法作為提高線路耐雷水平的主要手段。
三、送電線路雷擊跳閘原因
1、送電線路繞擊雷成因分析
根據送電線路的運行經驗、現場實測和模擬試驗證明，雷電繞擊率與避雷線對邊導線的保護角大小、桿塔高度以及送電線路經過的地形、地貌和地質條件有關。山區(qū)送電線路的繞擊率約為平地繞擊率的3倍。山區(qū)設計送電線路時不可避免會出現大跨越、大高差檔距，這是線路耐雷水平的薄弱環(huán)節(jié)；一些地區(qū)雷電活動相對強烈，使某一區(qū)段的線路較其它線路更容易遭受雷擊。
2、送電線路反擊原因分析
雷擊桿、塔頂部或避雷線時，雷電電流流過塔體和接地體，使桿塔電位升高，同時在相導線上產生感應過電壓。如果升高塔體電位和相導線感應過電壓合成的電位差超過高壓送電線路絕緣閃絡電壓值，即Uj>U50％時，導線與桿塔之間就會發(fā)生閃絡，這種閃絡就是反擊閃絡。南以上公式可以看出，降低桿塔接地電阻Rch、提高耦合系數k、減小分流系數13、加強高壓送電線路絕緣都可以提高高壓送電線路的耐雷水平。在實際實施中，我們著重考慮降低桿塔接地電阻Rch和提高耦合系數k的方法作為提高線路耐雷水平的主要手段。
四、送電線路設計防雷措施
1、架設避雷線
架設避雷線是高壓輸電線路防雷保護的最基本和最有效的措施。避雷線的主要作用是防止雷直擊導線， 同時還具有分流作用以減小流經桿塔的雷電流，降低塔頂電位；可以減小線路絕緣子的電壓；對導線的屏蔽作用還可以降低導線上的感應過電壓。運行經驗表明，避雷線的防雷效果在平原地區(qū)是很好的。但在山區(qū)，由于地形、地貌的影響，經常出現繞擊、側擊等避雷線屏蔽失效的現象。對于山區(qū)線路要減少繞擊率，只有減少保護角，但在已運行線路鐵塔上減少保護角的可行性不大，減少保護角必須從設計開始。
2、降低桿塔接地電阻
桿塔接地電阻是影響塔頂電位的重要參數，對一般高度的桿塔，當桿塔型號、尺寸與絕緣子型號和數量確定后，降低桿塔接地電阻對提高架空送電線路耐雷水平、減少反擊概率是非常有效的。雷電泄流通道因接觸不良形成的電阻，會增加桿塔接地系統(tǒng)的電阻值，使良好的接地體難以發(fā)揮作用。桿塔接地電阻不能忽視其各連接點的接觸電阻，需對整個通道的接地電阻進行考慮。對于接地電阻較高的接地裝置，可采用埋設地網射線和埋設地極并用的方法；通過換土、使用降阻劑改善土壤電阻率。
3、加強線路絕緣
增加絕緣子串片數可以提高架空送電線路的防雷性能，絕緣子片數越多，其耐雷水平越高。但絕緣子片數增加受到桿塔塔頭結構及投資的限制，一般桿塔可以增加2—3片。增加絕緣子片數對對改善線路防雷效果不明顯。
4、安裝線路型避雷器
ZnO避雷器是變電站雷電侵入波保護的基本措施。隨著ZnO避雷器制造技術的不斷提高和完善，作為有效的架空送電線路防雷保護裝置（簡稱線路型避雷器）也逐漸被采用。線路型避雷器與絕緣子串并聯，其沖擊放電電壓和殘壓均低于絕緣子串的放電電壓。當雷擊桿塔或繞擊導線在絕緣子串兩端產生的過電壓超過避雷器的放電電壓時，避雷器首先動作導通，釋放雷電流，之后在工頻電壓下呈現高阻，工頻續(xù)流截斷，從而保護絕緣子串免于閃絡，開關并不跳閘。
5、采用不平衡絕緣
由于土地資源的有限性，同桿架設的雙回架空送電線路日益增多。此種線路因導線垂直排列，桿塔較高，反擊耐雷水平一般比同電壓等級的單回架空送電線路要低。當雷電流較大時，可能會引起同塔雙回路的絕緣子串相繼反擊閃絡，造成雙回路同時跳閘，給安全供電帶來嚴重威脅。采用不平衡絕緣是同桿架設雙回線路防雷的一項重要措施，其原則是使兩回路的絕緣子串片數有差異，在雷擊時，絕緣子片數少的回路首先閃絡，閃絡后的導線相當于地線，一方面增多了雷電流分流通道，降低了接地阻抗，另一方面增加了對另一回路導線的耦合作用，提高了另一回路的耐雷水平，降低閃絡的概率，以保證繼續(xù)供電。
6、裝設消雷器
消雷器是一種新型的直擊雷防護裝置，在國內已有十余年的應用歷史，目前架空送電線路上裝設的消雷器已有上千套，運行情況良好。雖然對消雷器的機理和理論還存在懷疑和爭論，但它確實能消除或減少雷擊的事實已被越來越多的人承認與接受。消雷器對接地電阻的要求不嚴，其保護范圍也遠比避雷針大。在實際裝設時，應認真解決好有關的各個環(huán)節(jié)中的問題。
五、實際工作中防雷措施的運用
1、對線路中測出的接地電阻不合格的桿塔的接地電阻進行重新測試，并測試土壤電阻率。
2、對查出的接地電阻不合格的桿塔接地放射線進行開挖檢新對本桿塔的敷設接地線，
并進行焊接。
3、對檢查中發(fā)現已爛斷或無接地引下線的桿塔接地裝置進行焊接，并對接地電阻重新測試不符合規(guī)定的重新進行敷設。
4、對被澆灌在保護帽內的接地引下線，采取的方式可為將引下線從保護帽內敲出，再重新澆灌保護帽或將引下線鋸斷重新進行焊接。
5、對重新敷設的接地電阻不合格的桿塔，再次使用降阻劑進行改造。
結論
綜上所述，為防止和減少雷害故障，設計中我們要全面考慮高壓送電線路經過地區(qū)雷電活動強弱程度、地形地貌特點和土壤電阻率的高低等情況，還要結合原有高壓送電線路運行經驗以及系統(tǒng)運行方式等，通過比較選取合理的防雷設計，提高高壓送電線路的耐雷水平。
【參考文獻】
現在繪制送電線路平斷面圖是利用Autodesk公司開發(fā)的計算機輔助設計程序AutoCAD來繪制，該程序有著復雜的使用方法，但是界面友好，專業(yè)性強，能夠應付送電線路工程制圖的所有難點。該程序最新的版本是2008，較前幾個版本有著更高的智能性和適應性，完全滿足送電線路平斷面圖的設計繪制工作。
1、圖形比例的確定
電力線路測量平斷面圖的比例和一般的圖不同，其他圖形一般一種圖紙只采用一種比例尺，但電力線路平斷面圖采用縱、橫兩種比例。電力線路測量規(guī)程中規(guī)定平斷面圖的縱、橫向比例分別為：縱，1:500；橫，1:5000。也就是說平斷面圖上縱向的10mm代表實際垂直高程的5m；橫向的10mm代表實際水平距離的50m。這一點在實際繪圖時應該經過換算，按縱橫比計算后再繪制到圖中。正是因為縱、橫向比例有10倍的差距，所以正確的平斷面圖看上去就像兩邊向中間壓縮的圖形，地型顯得陡峭，尤其是山地。
2、圖形大小的分割
一般送電線路長度都會有幾千米或者更長的距離，不可能完全繪制在一張圖紙上面，所以就要將送電線路圖進行水平分割，根據經驗是每經過3km距離分成一張最合理也最經濟。安徽省岳西縣有很多地方是深山，一條送電線路經常是一直勘測到山頂最高處，有時一直沿著山腰抵達山腳。這樣使得送電線路在很短的水平距離內，高程會有很大差別。有可能在3km范圍內圖紙的縱向幅面容納不下差別很大的高程數據，所以就要將送電線路進行垂直分割，繪制圖形高程快到達距圖紙頂端100mm時，要將地形線分割，連同高程標尺一起下降到合理的位置再繼續(xù)繪制。這樣就會出現同一幅圖中有兩個或三個高程標尺的情況。
3、關鍵測量點的繪制
在送電線路測量的過程中，關鍵點的測量很重要，比如直線點、轉彎點等，因為這些點是送電線路的特征點，靠這些特征點才能準確反映線路的方向、距離等參數。設計做出的桿位會安置在直線點上，所以圖上的直線點要標示清楚；轉彎點更重要，既是上一個直線段的終點，又是下一個直線段的起點。在繪制轉彎點時，應該標示出轉彎方向、轉彎角度及所處的正確位置，最好是標出地名和地物特征。這樣有利于設計人員在圖中劃分耐張段，也有利于施工人員正確施工。
4、跨越房屋點的繪制
嚴格來說，送電線路在勘測時應該避開居民房屋，但在實地測量中，特別是城區(qū)邊緣，無法避免的會遇到跨越房屋的難題。這時，勘測人員需要精確測量房屋高度，不僅要測量房屋所處的地面高程，同時要測量房屋屋頂面的高程。以確保線路跨越房屋時能保持足夠的安全距離。在繪制房屋圖時，不但要顯示所跨越房屋的橫向寬度，還要標出房屋的測量凈高值，這樣才能給設計人員更多的安全系數進行線路設計；同時需在圖上標出房屋所在位置及房屋名稱，在給施工人員進行技術交底時，才能讓他們更清楚了解電力線路走向和電力線路工程概況。
5、跨越電力線路及通訊線路點的繪制
在35kV送電線路需要跨越其他電壓等級的電力線路和通訊線路時，在勘測現場需要仔細觀察被跨越線路的類型、電壓等級、線路名稱和最近處的桿位編號等，并做好記錄；用儀器測量跨越點到地面的高度以及地面的高程。在繪制平斷面圖時將這些資料詳細標示于圖中，為工程施工提供可靠的計算依據。
6、跨越河流以及湖泊點的繪制
跨越河流以及湖泊時，要準確繪制河岸兩邊的高程線，并確定河流的走向和寬度以及深度，跨越湖泊時也要繪制湖岸兩側的寬度，如果是跨越大型水庫，則要在圖中標明水庫名稱，同時搜集相關的水文資料，為后期工作做好準備。
7、跨越公路點的繪制
35kV送電線路跨越公路時，因為路上會有車輛來往，所以必須準確繪制公路路面的高程，確保公路上方線路的對地高度達到規(guī)程所規(guī)定的安全距離。如果該公路將在近期改造的，應和公路改造部門取得聯系，取得公路改造圖紙，精確測量改造后的高程，防止出現因數據不準而出現設計錯誤。
8、線路弧垂線的繪制
關鍵詞：送電線路；氣象條件；防雷；設計
1項目概述
某220kV送電線路工程，為雙回路架設。線路全長70km，采用導線 LGJX-300/40，地線LGJ-95/55。本工程地處高山地區(qū)，地形起伏較大，沿線地質條件非常復雜，交通運輸不便，人抬運距較遠，施工難度大，工期要求緊，使設計具有較大的難度。
2 路徑選擇
本工程線路地質條件非常復雜，選擇合理的線路路徑為該工程設計最重要的問題和最大難題。設計選擇路徑既要考慮施工和運行相對方便，又要保證塔位安全，路徑經濟合理。所選塔位應盡量避開易發(fā)生塌方、滑坡、沖溝或其它地質災害的不良地質段；當線路與山脊交叉時，盡量從平緩處通過；選擇塔位時應同時確定基礎形式，減少土石方開挖量和水土流失的措施，從而降低鐵塔施工對環(huán)境的破壞影響。
3 氣象條件確定
線路設計中氣象條件的選擇是保證線路安全運行的關鍵之一，收集準確的氣象數據，合理劃分氣象區(qū)對線路的技術經濟指標起著重要的作用。在初勘階段，設計人員走訪了線路所經各縣市氣象臺，收集了沿線的大氣溫度、相對濕度、降雪及導線覆冰情況、最大風速、降雨量和雷暴日等與工程有關的氣象條件參數，因調查數據顯示沿線地區(qū)極低溫度均在零度以下，線路走廊附近又無觀冰站，沒有可靠的覆冰資料作為設計依據，因此合理確定該線路的覆冰情況是設計中的難點和重點。確定覆冰情況主要由沿線各縣市氣象臺站的記錄資料所反映的該地區(qū)凝凍天氣出現的基本規(guī)律，以及通過對沿線已運行的其它電力線路和通信線路覆冰情況和風害的調查了解，并對線路經過點的大量居民的調查訪問來確定該線路的覆冰值取值，其它氣象參數根據收集氣象數據，經綜合論證和計算確定出該線路設計氣象參數，并根據設計氣象參數按照廣東劃分標準氣象區(qū)選擇該工程用氣象區(qū)。在施工圖設計的外業(yè)終勘階段，對沿線作了進一步調查訪問，并注意對個別易形成嚴重微氣象條件地形的調查，在設計中采取了加強措施。
4 防雷設計
山區(qū)輸電線路由于檔距大，桿塔所處地勢高，因此山區(qū)輸電線路更容易遭受雷擊，設計盡量采用必要防雷措施以減少線路的跳閘率。該工程設計主要采取了以下防雷措施：
（1）在選擇高壓送電線路路徑時，盡量避開了雷電多發(fā)區(qū)或對防雷不利的地方；設計盡量減少大檔距段的使用和在規(guī)程允許的范圍內降低塔高。
（2）全線架設雙避雷線。為了提高避雷線對導線的屏蔽效果，減小繞擊率，避雷線對邊導線的保護角應做得小一些，根據 《110～500kV送電線路設計規(guī)程》規(guī)定 220kV送電線路避雷線對邊導線的保護角一般采用 20°左右，該線路屬山區(qū)送電線路，考慮到線路所處地區(qū)雷暴日接近 100雷暴日/年，該工程所選用桿塔防雷均采取0°保護角。
（3）提高線路的絕緣水平。高壓送電線路的絕緣水平與耐雷水平成正比，加強零值絕緣子的檢測，保證高壓送電線路有足夠的絕緣強度是提高線路耐雷水平的重要因素。在設計時，充分比較各種絕緣子的性能，并充分考慮今后運行方便，分析其特性，認為合成絕緣子具有機械性能優(yōu)越、抗污閃性能好、耐電蝕性優(yōu)異、抗老化性能好、結構穩(wěn)定性好、線路運行效率高、重量輕等優(yōu)點，該工程設計中全線采用合成絕緣子。
（4）降低桿塔的接地電阻。高壓送電線路的接地電阻與耐雷水平成反比，根據各基桿塔的土壤電阻率的情況，盡可能地降低桿塔的接地電阻，這是提高高壓送電線路耐雷水平的基礎，是最經濟、有效的手段。
5 大高差檔的桿塔定位問題
大高差檔是指兩桿位之間檔距、高差之比 H/L>0.25，在山區(qū)線路設計中，大高差檔時常會出現的，做好大高差檔設計是山區(qū)送電線路設計難點所在，也是重點所在。該工程有 5 處為大高差檔，對此從以下兩方面作重點考慮：
（1）對于大高差檔要求勘測人員測量更精細，對每個控制點都必須測量清楚，并在圖上逐一標明。應力弧垂計算采用斜拋物線方程，選用大模板，用模板繪制切地線后，再按斜拋物線方程人工計算出各控點處導線弧垂和對地距離以作校驗，避免出現在控制點處漏設桿塔，造成不必要的經濟損失。
（2）對于大高差檔設計，導線懸點應力是否滿足要求，設計時也予以重視。規(guī)程規(guī)定導線懸點應力不得超過導線最大設計應力的 110%，否則應對該檔作導地線張力放松設計。該工程設計時對5 處大高差檔均進行了放松計算。
根據筆者對山區(qū)送電線路設計的經驗，認為遇到大檔距大高差情況時，必須使用大高差模板，如有可能盡量考慮在檔內較適合立桿塔位處，增加一或二基桿塔。既可減少桿塔的檔距和高差，調整導線弧垂，保證導線對地距離要求，又能滿足導線懸點應力的要求，更增加了線路的安全可靠性。從長遠經濟效益來看，是完全值得的、必要的。
6 山區(qū)線路基礎設計環(huán)境保護
近年來，隨著人們環(huán)保意識的增強，送電線路基礎設計環(huán)境保護越來越得到重視，山區(qū)線路基礎設計環(huán)境保護顯得尤其重要。設計時我們以“創(chuàng)建環(huán)保型送電線路”為目標，設計重點考慮做好水土保持工作，設計時通過采用鐵塔全方位長短接腿、調節(jié)基礎主柱高度、進行基面的綜合治理和提出合理的施工方案等措施以達到水土保持的目的。
6.1 鐵塔全方位長短接腿和使用加高基礎
由于地形高低起伏的原因，輸電線路鐵塔各個塔腿所在的地面往往高低不一，通過開挖土方平基可以使鐵塔各個塔腿處于同一高程平面，但如果開挖土方量過大，既耗費了大量的工時勞力，又對自然環(huán)境造成了不利影響，因為大面積的開挖破壞了原有的植被，開挖后的余泥如處理不當極易造成水土流失，甚至危及鐵塔的安全。為保護自然環(huán)境，減少植被受損和水土流失，所有塔型均設計了全方位長短腿。各塔四條腿可根據實際地形自由調節(jié)組合，并配合高低基礎使用以適應塔位原地形。這樣基本上不需降低基礎的施工基面，改善了以往工程中根據根開大小平整一塊場地而造成大量土石方開挖和水土嚴重流失的情況，能節(jié)約大量的基面土石方開挖費用及水土流失賠償費，使送電線路鐵塔施工對塔位附近植被的損壞程度降到最低。
6.2 基面的綜合治理
基面綜合治理是針對山區(qū)線路鐵塔按傳統(tǒng)的方法大量平基所帶來的問題，應采用相應的預防和治理措施。這些措施除合理選定塔位、采用全方位長短塔腿、選擇適宜的基礎型式外，還包括要求施工時盡量不開挖或少開挖施工基面，基坑直接下挖，基面挖方按規(guī)定要求放坡、基面排水、護坡、護面及人工植被等，此外還可以因地制宜采取一些有效的治理措施，如個別特殊塔位出現較多的余土堆填時，需作砌擋土墻或余土外運處理等。基坑直接下挖是對位于山地的塔位，在保證塔腿露出地面的前提下，要求基坑開挖時盡量不開挖或少開挖施工基面，基坑直接下挖，保留原有的地形和植被。
基面排水也是基面的綜合治理的一種主要方法。保持良好的基面排水，有利于基面挖方邊基礎保護范圍外臨空面的土體穩(wěn)定。為防止上山坡側的雨水、山洪及其它地表水對基面的沖刷影響，山坡立塔的塔位除塔位位于面包形山頂或山脊外，均需在塔位上坡側（如果基面有降基挖方，距挖方坡頂水平距離>4m外）依山勢設置環(huán)形排洪溝，以攔截和排除周圍山坡匯水面內的地表水。同時，要求基面開挖周邊排水溝，并引向實土區(qū)排水。
7 結語
綜上所述，本工程主要從鐵塔設計、基礎設計、塔基處理措施等方面的施工過程提出了自己的一些看法。并借鑒其它送電線路設計和施工的成功經驗，對山區(qū)送電線路的勘察設計從路徑選擇、氣象條件選擇、防雷設計桿型選用以及陡坡地帶塔基處理提出了相應設計思路。
參考文獻：
關鍵詞:送電線路,線路設計
前言：
某送電線路工程其電壓等級為110kV,單回路架設,線路全長80.7 km, 采用導線LGJ-300 /40, 地線GJX-80,由于該工程正地處于山區(qū),地形地形起伏較大, 沿線地質條件相關來說也是非常復雜, 交通運輸不便, 人抬運距較遠, 施工難度大, 工期要求緊, 使設計具有較大的難度。
1 路徑選擇及邊坡穩(wěn)定處理
由于山區(qū)線路地質條件相對來說比較復雜,因此選擇合理的線路路徑為該工程設計最重要的問題和最大難題。設計選擇路徑既要考慮施工和運行相對方便, 又要保證塔位安全, 路徑經濟合理。所選塔位應盡量避開易發(fā)生塌方、滑坡、沖溝或其它地質災害的不良地質段, 當線路與山脊交叉時, 盡量從平緩處通過,選擇塔位時應同時確定基礎形式, 減少土石方開挖量和水土流失的措施, 從而降低鐵塔施工對環(huán)境的破壞影響。
因鐵塔根開較大, 設計中采用全方位不等高腿與?？沧o坡相結合, 盡可能減少對原始地貌的破壞,并嚴格規(guī)定施工棄土堆放位置, 避免因棄土跨塌引起塔基下側淺層滑坡, 為此設計提出了嚴格的施工要求和處理措施。線路所經地段雨季明顯, 雨水集中, 雨量大, 排水措施是否合理將對塔基穩(wěn)定起到至關重要的作用。在現場定位過程中, 設計人員針對塔位地形情況, 充分考慮了塔基周邊排水系統(tǒng)的設置,并對接地溝槽開挖布置方向也作了明確要求, 避免接地溝槽形成匯水溝沖刷塔基。對個別塔位采取在?？餐鈧染植? 2～4 m) 用素混凝土封面, 以有效保護塔基下側坡面不被沖刷而垮塌。對因降基面形成的坡面則補種草籽, 形成植被, 能起到很好的固土作用。
2 氣象條件確定
線路設計中氣象條件的選擇是保證線路安全運行的關鍵之一, 收集準確的氣象數據,合理劃分氣象區(qū)對線路的技術經濟指標起著重要的作用。在初勘階段, 設計人員要走訪了線路所經過地區(qū),并收集了沿線的大氣溫度、相對濕度、降雪及導線覆冰情況、最大風速、降雨量和雷暴日等與工程有關的氣象條件參數, 因調查數據顯示沿線地區(qū)極低溫度均在零度以下, 線路走廊附近又無觀冰站, 沒有可靠的覆冰資料作為設計依據, 因此合理確定該線路的覆冰情況是設計中的難點和重點。確定覆冰情況主要由沿線各縣市氣象臺站的記錄資料所反映的該地區(qū)凝凍天氣出現的基本規(guī)律, 以及通過對沿線已運行的其它電力線路和通信線路覆冰情況和風害的調查了解, 并對線路經過點的大量居民的調查訪問來確定該線路的覆冰值取值, 其它氣象參數根據收集氣象數據, 經綜合論證和計算確定出該線路設計氣象參數。在施工圖設計的外業(yè)終勘階段, 對沿線作了進一步調查訪問, 并注意對個別易形成嚴重微氣象條件地形的調查, 在設計中采取了加強措施。
3 防雷設計
由于山區(qū)輸電線路由于檔距大, 桿塔所處地勢高, 因此山區(qū)輸電線路更容易遭受雷擊, 設計盡量采用必要防雷措施以減少線路的跳閘率。該工程設計主要采取了以下防雷措施:
(1) 在選擇高壓送電線路路徑時, 盡量避開了雷電多發(fā)區(qū)或對防雷不利的地方; 設計盡量減少大檔距段的使用和在規(guī)程允許的范圍內降低塔高。
(2) 全線架設雙避雷線。為了提高避雷線對導線的屏蔽效果, 減小繞擊率, 避雷線對邊導線的保護角應做得小一些, 根據《110～750kV送電線路設計規(guī)程》規(guī)定110 kV 送電線路避雷線對邊導線的保護角單回路保護角不宜大于15°,雙回路保護角不宜大于10°，該線路屬山區(qū)送電線路, 考慮到線路所處地區(qū)雷暴日接近100 雷暴日/年, 該工程所選用桿塔防雷保護角均小于15°。
(3) 提高線路的絕緣水平。高壓送電線路的絕緣水平與耐雷水平成正比, 加強零值絕緣子的檢測,保證高壓送電線路有足夠的絕緣強度是提高線路耐雷水平的重要因素。在設計時, 充分比較各種絕緣子的性能, 分析其特性, 認為玻璃絕緣子有較好的耐電弧和不易老化的優(yōu)點, 并且絕緣子本身具有自潔性能良好和零值自爆的特點。特別是玻璃是熔融體,質地均勻, 燒傷后的新表面仍是光滑的玻璃體, 仍具有足夠的絕緣性能, 該工程設計中耐張串采用玻璃絕緣子。
(4) 降低桿塔的接地電阻。高壓送電線路的接地電阻與耐雷水平成反比, 根據各基桿塔的土壤電阻率的情況, 盡可能地降低桿塔的接地電阻, 這是提高高壓送電線路耐雷水平的基礎, 是最經濟、有效的手段。
4 大高差檔的桿塔定位問題
大高差檔是指兩桿位之間檔距、高差之比H /L>0.25, 在山區(qū)線路設計中, 大高差檔時常會出現的, 做好大高差檔設計是山區(qū)送電線路設計難點所在,也是重點所在。該工程有4 處為大高差檔, 對此從以下兩方面作重點考慮:
(1) 對于大高差檔要求勘測人員測量更精細, 對每個控制點都必須測量清楚, 并在圖上逐一標明。應力弧垂計算采用斜拋物線方程, 選用大模板, 用模板繪制切地線后, 再按斜拋物線方程人工計算出各控點處導線弧垂和對地距離以作校驗, 避免出現在控制點處漏設桿塔, 造成不必要的經濟損失。
(2) 對于大高差檔設計, 導線懸點應力是否滿足要求, 設計時也予以重視。規(guī)程規(guī)定導線懸點應力不得超過導線最大設計應力的110%, 否則應對該檔作導地線張力放松設計。該工程設計時對4 處大高差檔均進行了放松計算。
根據以往對山區(qū)送電線路設計的經驗, 認為遇到大檔距大高差情況時, 必須使用大高差模板, 如有可能盡量考慮在檔內較適合立桿塔位處, 增加一或二基桿塔。既可減少桿塔的檔距和高差, 調整導線弧垂, 保證導線對地距離要求, 又能滿足導線懸點應力的要求, 更增加了線路的安全可靠性。從長遠經濟效益來看, 是完全值得的、必要的。
5 山區(qū)線路基礎設計環(huán)境保護
近年來, 隨著人們環(huán)保意識的增強, 送電線路基礎設計環(huán)境保護越來越得到重視, 山區(qū)線路基礎設計環(huán)境保護顯得尤其重要。設計時我們以“創(chuàng)建環(huán)保型送電線路”為目標, 設計重點考慮做好水土保持工作, 設計時通過采用鐵塔全方位長短接腿、調節(jié)基礎主柱高度、進行基面的綜合治理和提出合理的施工方案等措施以達到水土保持的目的。
5.1 鐵塔全方位長短接腿和使用加高基礎
由于地形高低起伏的原因, 輸電線路鐵塔各個塔腿所在的地面往往高低不一, 通過開挖土方平基可以使鐵塔各個塔腿處于同一高程平面, 但如果開挖土方量過大, 既耗費了大量的工時勞力, 又對自然環(huán)境造成了不利影響, 因為大面積的開挖破壞了原有的植被, 開挖后的余泥如處理不當極易造成水土流失, 甚至危及鐵塔的安全。為保護自然環(huán)境, 減少植被受損和水土流失, 所有塔型均設計了全方位長短腿。各塔四條腿可根據實際地形自由調節(jié)組合, 并配合高低基礎使用以適應塔位原地形。這樣基本上不需降低基礎的施工基面, 改善了以往工程中根據根開大小平整一塊場地而造成大量土石方開挖和水土嚴重流失的情況, 能節(jié)約大量的基面土石方開挖費用及水土流失賠償費, 使送電線路鐵塔施工對塔位附近植被的損壞程度降到最低。另外還配合使用加高基礎, 在施工完畢后地面原地形回填后仍外露一定高度,這樣可將水土流失減少到最低程度。
5.2 基面的綜合治理
基面綜合治理是針對山區(qū)線路鐵塔按傳統(tǒng)的方法大量平基所帶來的問題, 應采用相應的預防和治理措施。這些措施除合理選定塔位、采用全方位長短塔腿、選擇適宜的基礎型式外, 還包括要求施工時盡量不開挖或少開挖施工基面, 基坑直接下挖, 基面挖方按規(guī)定要求放坡、基面排水、護坡、護面及人工植被等, 此外還可以因地制宜采取一些有效的治理措施, 如個別特殊塔位出現較多的余土堆填時, 需作砌擋土墻或余土外運處理等。
基坑直接下挖是對位于山地的塔位, 在保證塔腿露出地面的前提下, 要求基坑開挖時盡量不開挖或少開挖施工基面, 基坑直接下挖, 保留原有的地形和植被。
基面排水也是基面的綜合治理的一種主要方法。通暢良好的基面排水, 有利于基面挖方邊直通主基礎保護范圍外臨空面的土體穩(wěn)定。為防止上山坡側的雨水、山洪及其它地表水對基面的沖刷影響, 山坡立塔的塔位除塔位位于面包形山頂或山脊外, 均需在塔位上坡側( 如果基面有降基挖方, 距挖方坡頂水平距離≥4 m 外) 依山勢設置環(huán)關排洪溝, 以攔截和排除周圍山坡匯水面內的地表水。同時, 要求基面開挖周邊排水溝, 并引向實土區(qū)排水。
對塔位地形陡峭, 邊坡不滿足基礎穩(wěn)定要求或塔基周圍土質松散, 無植被或植被稀疏, 開挖余土較多的塔位, 還應采取砌擋土墻或砌護坡的方法進行綜合治理, 保持邊坡穩(wěn)定, 減少水土流失。
關鍵詞:線路防雷避雷線裝置維護
中圖分類號：TU856文獻標識碼： A 文章編號：
地處多需區(qū)的架空輸電線路，山于分布面積廣架空高度高，囚此其遭受需擊事故的幾率非常高，山此產生的電力系統(tǒng)事故也多。架空輸電線路的需電過電壓保護措施應根據線路的電壓等級，負荷性質系統(tǒng)運行方式，地形地貌的特點和土壤電阻率的高低等條件通過技術經濟比較而確定。
1 66KV輸電線路的防雷措施
針對66kv輸電線路的具體情況輸電線路防需通常從以下幾個方面著手:一是采用避需線或將架空線路改為地下電纜的方式保護線路導線小遭受直接需擊，_是改善避需線的接地或適當加強線路絕緣三是使絕緣受到沖擊發(fā)生閃絡時避免導致線路跳閘，四是即使線路跳閘也小中斷供電囚此，叫一采取自動重合閘裝置或用雙回路式環(huán)網供電
1.1架設單避需線
如果重要的66kV線路經過平均年需暴數為30以上的地區(qū)宜沿個線架設避需線它的作用卞要是防比需直擊導線，同時還有分流作用以減少流經桿塔的需電流，從而降低塔頂的電位
山于有了避需線強大的需電流IL一部份經桿塔接地流入地中一部分經避需線流向桿塔兩側流入地中這就是避需線的分流作用。為了提高避需線對導線的屏蔽效果減小需電繞擊率，避需線對導線的保護角應減少外邊相避需線的保護角或者采用負角保護66kV線路保
護角通常應在25“而為了起到本身的作用避需線應在仃個桿塔處接地
1.2裝設自動重合閘裝置
66K V送電線路遭受需擊而引發(fā)線路跳閘事{l改，卞要與下列四個囚素有關:線路絕緣子的放電電壓、有無架空地線、需電流強度、桿塔的接地電阻有著密切的關系。要需電引起的需擊跳閘率降低到叫一接受的程度在進行線路防需設計時首先應弄清楚需害造成的各種途徑。山于線路絕緣具有自恢復性能大多數需擊造成的閃絡事{l改在線路跳閘后能夠自行消除。囚此安裝自動重合閘裝置對于降低線路的需擊事{l改率具有較好的效果。
1.3加強線路絕緣
山于輸電線路個別地段需采用大跨越桿塔這就增加了線路的落需機會經實驗室多次試驗證明:等氏的合成絕緣子中和瓷絕緣子中的耐需水平是相同的。所以，實際運用通常采用增加絕緣子片數來提高線路絕緣水平在原有絕緣子中上再加裝一片絕緣子，加大大跨越檔導，地線之間的距離，以加強線路的絕緣為了降低需擊時雙回路同時跳閘的機率采用通常的防需措施無法滿足要求時，叫一考慮采用小平衡絕緣方式也就是使雙回路的絕緣子片數有差異。
1.4降低桿塔接地電阻
桿塔接地電阻增加卞要有以下原囚:接地體的腐蝕、化學降阻劑失效、外力破壞等等為了降低桿塔接地電阻，首先應盡叫一能用桿塔金屬基礎、卜盤等自然接地當接地電阻小能滿足需求時再增加人上接地體。若檢查接地體引上板與接地引下線或塔身連接螺栓銹蝕，叫一解開接地體引上板與接地引下線或塔身連接螺栓清除鐵銹，涂上導電脂，重新牢固安裝，或者叮在避需線與塔身之間附加一根鋼絞線一端固定在避需線上，另一端加接線端子與塔身牢固連接針對66K V的輸電線路一般線路的接地電阻應該在10-20歐勿攀之間。
2加強線路檢修與管理
在介紹了66K V輸電線路常規(guī)防需技術措施的基礎上，山于需電話動是小概率事件，隨機性強要做好輸電線路的防需上作必須抓住防需的關鍵點
2.1加強管理，消除隱患
針對施上、運行中的問題，按照設計原則，實測桿塔土壤電阻率根據接地體的總氏度和埋深要求提出合理的接地電阻設計值。而對于基建部門要嚴格按圖施上把好施上質量關并加大監(jiān)督力度，實行上一道上序對下一道上序負責下一道上序對上一道上序驗收，上下勺_動，相。
2.2統(tǒng)一技術要求
高土壤電阻率地區(qū)的大跨越桿塔，要強化技術手段的應用，如增加接地射線的氏度、根數或采用延仲接地等措施盡叫一能地降低桿塔的接地電阻，力爭小超過相同土壤電阻率設計值的500,6道的電阻是接地體電阻、接地引下線電阻和接觸電阻的總和。
在做好防需裝置運行維護上作的同時還應該對線路的需害跳閘事{l改作調查分析，在需雨季節(jié)來臨前，要重點檢查地線銹蝕、短路情況接地引下線的連接情況測試接地裝置電阻值對偏大的要及時處理要認真實事求是地把仃一次需害事{l改原囚調查清楚寫出報告然后綜合起來分析，明確防需上作的問題在那里這樣便制定出來更有針對性有效性的防需措施確
保電網安個運行。
3防雷裝置維護
前面分析了架空輸電線路應用中的防需措施，對于提升運行維護能力將起到很大的幫助尤其對防需及防過電壓裝置的運行維護將起到關鍵的作用通常情況下避需線和禍合地線的保護角是小會變化的這就必須重視線路接地電阻的測試上作確保接地裝置完好需擊閃絡與接地裝置的完好性有直接的關系囚此，降低桿塔接地裝置的接地電阻是減少需擊跳閘發(fā)生的有效手段。從導泄需電流的角度講，接地電阻應考慮整個泄流通
4結語
送電線路防需上作存在的問題和如何運用好常規(guī)防需技術措施的基礎上，我們認為需電話動是小概率事件隨機性強要做好送電線路的防需上作，就必須抓住其關鍵點。需要電力上程技術人員的小斷努力發(fā)揮技術才能積累經驗小斷創(chuàng)新，善于利用新技術新設備個方位地探索出更先進更有效，更經濟的防需技術綜上為防比和減少需害i改障，設計中我們要個面考慮高壓送電線路經過地區(qū)需電話動強弱程度、地形地貌特點和土壤電阻率的高低等情況還要結合原有高壓送電線路運行經驗以及系統(tǒng)運行方式等通過比較選取合理的防需設計提高高壓送電線路的耐需水平。
參考文獻
解廣潤.電力系統(tǒng)過電壓[M.北京:水利電力出版社1995:45-50.
[關鍵詞] 線路定位 機械計算 電氣條件 代表檔距 狀態(tài)方程
中圖分類號：F407.6 文獻標識碼：A 文章編號：
1前言
電力作為重要能源，以其環(huán)保、廉價和輸送便捷等的特性，已經和正在為國家的經濟建設發(fā)揮著重要的作用。架空送電線路是指由發(fā)電廠向電力用戶中心輸送電能的架空電力線路。定位排桿又是線路設計中的重中之重，桿塔的選擇是否適當，對于送電線路建設速度和經濟投資影響很大。因此，合理選擇桿塔，正確定位和排桿，是線路設計和電力技術管理工作中首要的一環(huán)，探討它就顯得尤為重要。
首先，先弄清與架空線路結構有關的幾個基本術語[1]，說明如下：
①檔距l(xiāng) ②水平檔距l(xiāng)sh ③垂直檔距 lch ④代表檔距l(xiāng)D。如下：
式（1-1）
⑤弧垂（弧度）f⑥導線的綜合瞬時破壞應力σP=式（1-2）中TP為導線的綜合瞬時破壞拉斷力，S為導線綜合截面積。⑦導線彈性系數E。
2架空送電線路的定位
在已經選好的線路路徑上，進行定線、斷面測繪，在縱斷面上配置桿塔的位置，稱為定位。定位的好壞關系到線路的造價和運營。
2.1 定位準備工作
事先將線路主要的有關技術資料和要求及注意事項匯成“線路工程定位手冊”，并準備好必要的工具，如弧垂模板及有關計算工具，空白的明細表。應包括以下內容。
⑴線路概要。
⑵送線路兩端資料。
⑶導、地線型號及力學特性曲線圖。
⑷絕緣子串型式。
⑸不同氣象區(qū)分段要求。
(6)線路交叉垂直距離的規(guī)定，（見表一）[2] [3]。
(7)導線對地及各種交叉物的距離及交叉跨越方式的要求，（表一、六）[2] [3]。
(8)各種桿塔使用原則，（見表二）[1]。
(9)線路縱斷面的比例，圖幅及邊線測量的有關要求。
(10)定位使用的模板K值曲線，搖擺角等各種校驗曲線及圖表。
(11)線路邊導線與建物之間距離的有關規(guī)定。以及其它特殊要求等。
(表一)送電線路與電力線路跨越時最小垂直水平距離(m) [2] [3]
(表二) 桿塔使用原則 [1]
2.2定位方法
①院內定位法
②現場定位法 在測完一兩個耐張段，應在室內進行仔細校核，驗算，并反復進行定位方案比較。
③現場室內定位法 在測完一定位段的斷面圖后，定位人員在斷面圖上試排塔位，進行方案比較及驗算，最后定出一個技術經濟比較合理的方案。
2.3定位原則
2.3.1桿（塔）位的選定原則
①減少占用耕地和好地。②盡可能避開洼地。③應具有較好的施工條件。
2.3.2 檔距的配置
①最大限度地利用桿塔強度。
②相鄰檔距的大小應不十分懸殊。
③當不同的桿塔型式或不同的導線排列方式相鄰時，要適當減小檔距。
④當桿塔的搖擺角不足時，在不增加桿高的情況下調整塔位和檔距。
⑤避免出現孤立檔。
2.3.3 桿塔的選用
確定線路桿塔的外形尺寸，須滿足電氣條件：導線型號，線間距離，導線對地、限距和帶電檢修條件等，以及線路通過地區(qū)的氣象條件和地形條件。
2.4 定位結果的檢查 [4]
確定桿塔位置、型式、高度后，應對線路設計進行以下驗算：
⑴各種設計條件的檢查；
⑵用檔距中央導線與地線的距離校驗；
⑶通過允許檔距來校驗；
⑷通過安全系數來校驗；
⑸通過導線的線間距離來校驗；
⑹通過計算上拔力來校驗；
⑺直線桿塔搖擺角的校驗；
⑻懸垂串垂直荷載的校驗；
⑼對耐張絕緣子串強度的驗算；
⑽懸垂角的校驗；
⑾耐張絕緣子倒掛的驗算；
⑿桿塔基礎傾復校驗；
⒀邊線風偏后對地距離的檢查等。
3架空送電線路機械計算的程序[5]
先對其機械部分進行計算，包括架空送電線路的導線和地線的機械計算、桿塔及其基礎的計算、線路選線與桿塔定位以及施工計算等。計算程序如下：①計算導線比載g1～g6 ；②計算導線最大使用應力，即為許用應力[σ]。③計算臨界檔距l(xiāng)L。在Ⅰ類氣象區(qū)中，架空線的最大應力可能在下列兩種氣象情況下出現：⑴最低氣溫⑵最大荷載。在檔距很大時，架空線應力的變化只與比載有關，而與溫度無關；在檔距很小時，架空應力只與溫度有關，而與架空線上的荷載無關。在由氣溫控制到由荷載控制這個變化過程中，必然存在一個臨界檔距l(xiāng)L ，式（3-2）若l＞lL時，說明架空線的最大應力在最大荷載時出現；若l＜lL時，最大應力必在最低氣溫時出現。④將出現最大應力時的導線比載，氣溫和許用應力作為已知狀態(tài)的數據，將待求導線應力的另一種氣象情況下的數據代入狀態(tài)方程式，即可解得各種待求狀態(tài)下的導線應力。
先按式（3-1）求得σm=[σ]，通過狀態(tài)方程式 式（3-3）便可求出待求氣象條件下的導線應力。式中 ； ；其中α為溫度線膨脹系數；β為彈性伸長系數（均查表可得）。這是架空線路設計計算原則之一。
3.5用解出的應力σ代入弧垂和線長公式（3-4），即可求出各種計算條件下的導線弧垂和線長。
或 式（3-4）
4桿塔的各種設計條件的檢查 [5]
桿塔的機械荷重條件，包括水平檔距，垂直檔距，最大檔距，轉角度數等應不超過設計允許值。
⑴由定位圖上直接量得的垂直檔距，應換算至桿塔設計氣象條件下的數值：
式（4-1）
式中：l1、l2 ——桿塔兩側的檔距；σ1＇、σ2＇ ——桿塔兩側待求情況下的導線應力；
g、 g＇——最大弧垂和待求情況下的導線比載；h1 、 h2 ——桿塔懸點與兩側相鄰桿塔的高差，高者為正，低者為負。
⑵最大檔距常受線間距離和斷線張力等控制。按水平線距考慮，最大檔距可先用式（4-2）求出fmax，然后用式（4-3）求出最大檔距。
式（4-2）式（4-3）
定位的檔距均應小于此lmax 。若桿塔的轉角度數超過設計值時，應調整塔位或校核桿塔的強度。
5用檔距中央導線與地線的距離校驗
導線與地線間的距離應按下式校驗（計算條件為：氣溫+15℃，無風）：
S≥0.012L+1 式中S為導線與地線間的距離(m)，L為檔距（m）， 式 （5-1)
通過它與上式右側的值比較，便可校驗出該檔的檔距是否偏大，不失為最優(yōu)排標桿方案。
