時間：2022-03-31 03:04:37
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇物流公司總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流部人員感到非常光榮。
2011年自身存在不足，工作中不夠沉穩，不夠老練，經驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現場人員加強溝通。
二、2011年工作計劃
1.認真貫徹公司的規章制度
2.加強和現場還有其他部門的溝通
3、工作之余多學習其他部門的業務
4、自學把自己的學歷提高一個水平
5、學習會計知識
三、對公司的意見和建議以及各種訴求
1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統的節日能多發點津貼，旅游地方能更遠點。
2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。
3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。
4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業務水平。
物流公司服務站員工工作總結范文
我站是一家以物流運輸為主業的公司，服務站也是在原來的自保站的基礎上轉型的。 今年上半年因為我公司購買了一批中國重汽的車輛，服務站也相應的跟著公司新購置的車輛運行。
六月份情況總結：
六月份主要的工作是落實空調送清涼的活動，在活動范圍的車輛正好是09年1月1日至10年1月9日的車輛。我站通過統計維修記錄對車輛進行服務。
由于我公司車輛普遍去了河北的遷安和曹妃店新首鋼。而我們服務站的基地在北京長途的跟蹤服務很有困難。正在申請在河北遷安及河北曹妃店建自保站。
用戶對中國重汽產品的真實意見： 用戶反映，以前的車輛司機可以隨便開，車輛出了故障可以自己解決，現在不行了，很大部分司機上車要很長時間才能適應新車，車輛出了故障不知所措。知道了問題又沒有配件，而且不能一下就知道配件在哪。
主要是司機一般都看不到使用說明，而保修卡都在車主有單位車隊長手里保管著。對于新車的了解只能在駕駛車輛后得到積累和習慣。對分公司服務及中心庫人員的要求： 希望分公司領導能夠了解區域內各服務站的特點，并創造一些條件給各服務站一個相互學習相互配合的機會，在修理遇到問題時能在服務經理的指導下，各服務站配合，能省時省力一起解決用戶的問題;能常巡察一下各服務站的工作，現場處理一些突發事件。
能夠把我站的一些無法徹底解決的問題解決一下。例如：針對夏天有一批車水溫高無法排除。 在不能調件的一些配件希望中心庫能告訴我們當地的什么地方可以購買。舊件回收的意見： 在一線通報的舊件，只要是單子通過了。說明配件廠家就是對的。只要上交的舊個把確定是上交的舊件就可以了。上交了舊件收回以后不對應上報的，后果自付。
現在這樣上交舊件“勞師動眾” 其他重卡廠家在你站區域內的銷售、服務情況匯總： 車輛故障里程照片和銘牌照片太累人了。現在想做報修的，做個里程或者找個銘牌只是費點勁，用這兩樣根本做不到限制作假。而歐曼、陜汽都沒有這些問題。
編輯推薦：
20xx年即將過去，通過這將近一年的物流工作，有以下總結及體會。
一、自己更清楚的認識到了自己工作的意義，成品發貨這個崗位對公司的作用有多大。對自己的崗位不了解或了解不清，工作就會模棱兩可，成為應付，就不可能很好的工作，從此我只有不斷的通過各種物流知識，了解自己的工作范圍、職責要求，激活和發揮自己應有的工作能力，來鍛煉自己和提升自己。去發掘和提升自己的才干，用實力來證明自己。
二、不斷的加強學習，加強物流工作中的各種技能，嫻熟的工作技能會讓自己的工作得心應手，不斷的與人交流。獲取各種物流發貨的經驗。在發貨上更要對工作的每一個細節進行檢查核對，在電池入庫的時候，要對電池的各種型號進行一一核對，電池出庫時，更要一一查點，數字、型號更要一目了然，每天下班之前，更要加強自查，不能讓疑點留到明天。對電池成品的管理更要有條不紊的疏理，帳上一目了然，更要做到心中一目了然。同時對工作的經驗進行總結分析，從怎樣節約時間，如何提高效率，盡量使工作程序化，系統化，條理化，流水化!
作為雙登征程上的一個份子，我們更要透徹地理解公司宏偉的規劃、創業的藍圖，在全面理解的感召下，在明確的目標的指引下，在自己的物流崗位上，積極行動起來，參與到雙登百年發展的征程當中去。
月份，物流公司堅持卓越績效管理和“創爭”新理念，以發揮港口集裝箱發展支撐作用為己任，全面落實集團號、集團辦公室號文件，以強烈的責任感、緊迫感、使命感，抓住“創爭”機遇，激發創新活力，深化管理挖潛，確保安全穩定，生產經營持續強勁發展。月份公司預計完成箱量萬，完成月度計劃，同比增長％；完成收入萬元，完成月度計劃，同比增長％；上繳資金萬元，完成月度計劃，同比增長％，全面完成月度計劃。上半年，公司預計完成箱量萬，完成計劃的％，同比增長％；完成收入萬元，完成計劃的，同比增長％；上繳資金萬元，完成計劃的，同比增長％，將勝利實現半年“雙過半”，為奪取全年“滿堂紅”奠定了更加堅實的基礎。
月份工作總結
⒈全面深入開展“創爭”活動
“創爭”活動在宣傳發動的基礎上全面展開。公司科隊領導全部參加了集團“創爭”培訓，帶頭提高“創爭”認識，掌握“創爭”知識，明確“創爭”要求。各單位和班組層層推進，人人參與，上下互動，全面展開。各單位設立了宣傳櫥窗、墻報等學習宣傳陣地，營造了濃厚的學習氛圍，建立了完整的資料檔案。職工人人“創爭”制定愿景、讀書計劃、練“絕活”項目等，“創爭”活動正在扎扎實實地全面開展。同時，組織農民承包工積極參加“創爭”活動。原創：辦公室舉辦了專題培訓班，對基層“創爭”進行了集中指導；分頭深入基層，加強具體導，切實抓出了成效。
準備參加集團職代會。要按照集團要求，充分做好將于月初召開的集團九屆十五次職代會的各項準備工作。
抓好“創城”工作。深入開展環境衛生整治，全面提升港容港貌精細化管理水平，為“創城”工作做出貢獻。
⒉確保平安穩定
深入開展“安全生產月”活動。貫徹“安全第一，預防為主”的方針，落實“遵章守法，關愛生命”的活動主題，著重抓好了以下工作：一是營造了濃厚氛圍。在主干道和主要場所張掛了標語，舉辦了板報展覽，開展了征文比賽、知識答卷等活動。二是處理好生產與安全的關系。堅持把安全生產放在首位，堅持生產必須安全，不安全不生產。三是處理好嚴管厚愛的關系。特別是領導干部帶著感情抓安全，負起責任抓安全，嚴抓嚴管嚴處。四是狠抓落實。切實解決好抓教育不用心、抓措施無實招、抓問題不敢碰硬的問題，開展了安全法規、裝卸規程、和重點部位及安全知識大教育、大培訓、大檢查、大落實、大整治。五是突出重點。重點抓好了危險品庫、倉庫、高大機械等重點部位和新增貨種及玻璃、鋼管、鑄鐵件及廢紙拆提等特殊作業的安全防范管理，建立和完善單項裝卸工藝和作業規程，加強手持電動工具的用前檢查和陰雨天氣電氣焊作業安全防范，強化現場作業管理，狠反“三違”，抓好人機配合、人員站位等重點問題。特別是抓好防雨、防風、防雷電工作，確保安全。
生產組織持續改進。
公司經理親自到調度室“蹲點”，全面調查情況，查找問題，解決問題，指導工作，通過深入分析生產作業的運行規律，科學安排機械、人力，使生產的組織指揮工作在短期內大為改觀，各個環節運行順暢，完全依靠自己的機械創造了高產，大幅增加了對外創收。
持續抓好“五個文明”管理。著重抓好倉庫管理、廢紙拆箱、中控場地、港站、廁所等特殊作業和重點區域的“五個文明”管理，達到“四標六清”要求。各單位抓好屬地日常動態管理，持之以恒，始終保持良好的庫場環境，時刻處于應檢狀態。
強化治安防范。抓好重點人員的調處防范工作，及時化解矛盾。對拾荒、賣飯等外來人員及時阻攔，杜絕進入公司區域。
⒊勝利實現半年“雙過半”
市場開發抓好重點。面對海關監管模式轉變、膠濟鐵路改造帶來的影響，加大市場開發力度。重點發展了進口拆提、危險品貨源、鐵路整車貨源等業務，成效顯著。
與海關合作的“港海公司”加緊完成了籌備工作，將在近期內開業。關于保稅庫、與天津振華公司的合作等項目正在抓緊洽談。
進口拆提再創新高。倉儲中心加大自攬貨源力度，重點提高拆提操作量，預計完成操作箱量，比上月增長％以上；其中進口拆提完成以上，比上月增長％，均創新高。紙漿貨種成為大宗貨源，增長幅度最大，創造了班拆箱、裝車，共的班產紀錄。危險品預計完成，增長％。
場站業務穩中有升。應對海關監管模式轉變，加強市場開發力度，千方百計擴大內裝業務，遏制箱量下滑，比上月略有增長。
港站業務繼續增長。港站抓好大列、整車、大宗貨源三項重點，大列裝卸箱量比上月增長，整車接卸增長％。果汁、鋁錠等大宗貨種繼續保持增長趨勢。
查驗服務再創新高。海關查驗箱量達到自然箱的歷史最好水平，比上月增長％；完成收入增長％。
貨柜維修。貨柜維修中心以質取勝，處理好合作關系，神州修箱市場份額保持在％以上。
積極推進配套經營。神州場站增加了資班輪箱源，確保箱量以上。內支線保持扭虧為盈。
⒋深化管理挖潛
繼續深入開展“金點子”活動。公司實行《“金點子”管理實施辦法》后，職工獻“金點子”的積極性空前高漲，動腦筋想辦法，共提出“金點子”項，有較高價值的項，創造效益可達萬元。管理挖潛活動呈現出新的深度和力度。
加強機械管理。機械隊進一步加大機械管理的力度和深度，繼續開展國產化替代，完成了正面吊液壓系統技術改造和重箱叉啟動機國產化替代，節省資金萬元。重點解決了機械漏油問題，公司機械狀況有了新的改善。
加強工屬具和備品管理。建立了公司工具庫，對工屬具實行規范管理，提高了工屬具的完好率和使用效能。
⒌為職工多辦實事
發放好了慶“六一”兒童慰問物品，體現對港口職工后代的親情關愛。
摸清職工住房情況，配合集團做好新建住房的出租工作。
籌備好職工健康查體，組織了職工休養工作。
七月份工作安排
⒈深入推進“創爭”活動。在六月份的基礎上，抓好讀書學習、苦練絕活、培養品牌等工作，重點抓好場站新信息系統的應用、完善和操作技能的提高，籌備擴大升級工作，將活動繼續推向深入。
⒉確保安全質量。要鞏固和發展“安全生產月”的成果，堅持抓安全質量不放松，嚴防回潮，持之以恒。突出危險品庫和重點作業的安全防范，不斷完善制度，深化管理，特別是針對多雨、高溫季節的特點，抓好噴淋棚、倉庫的管理和防高溫貨種的安全防范，杜絕安全質量事故。
⒊生產經營乘勢大上。
在實現“雙過半”的基礎上，加快生產經營發展，乘勝奪取七月紅，為實現全年滿堂紅奠定更加堅實的基礎。
強化生產組織，各單位要及時向調度室匯總當班各項作業計劃，對特殊情況要予以說明；調度室要全面掌握當班作業計劃，并根據動態變化及時調整作業，使生產組織既全面合理，又突出重點。要采取有力措施，確保信息傳遞無誤，保證集港順暢。神州場站要顧全大局，維護公司利益，積極做好生產經營的協作。機械隊要加強作業機械動態管理，掌握現場機械的運行情況，提高作業效率并增加對外創收。
各單位要充分重視和做好對外協調工作，為公司發展創造良好的內外環境。
加強生產經營。
抓住機遇加快發展進口拆提。利用“三廢”西移的機遇，發揮庫場優勢，力爭拆提量達到，創造更多的作業紀錄，強力發展經濟增長點。
提高場站操作箱量。提高對海關監管模式轉變的應對能力，加強市場開發力度，在擴大市場，增加內裝，開發新業務上下功夫，盡快提高操作箱量。
鞏固和發展港站業務。抓好大列、整車、大宗貨源三項重點，大列裝卸抓好增箱量、增效率、增效益；整車接卸抓好發展大貨種、原創：增加新貨種，擴大內陸市場，繼續保持增長趨勢。
擴大貨柜維修市場。貨柜維修中心要保證修箱質量，做好與船公司的協作，擴大神州修箱市場。
增加查驗箱量。以啟動“港海公司”為契機，再創查驗箱量的歷史新高。
與海關合作的“港海公司”要開業營運，開好頭，多創效益。加緊保稅庫及與天津振華公司合作等項目的工作進度，爭取取得新的進展。
⒋深化管理挖潛。
在經營管理上加大成本與利潤的考核力度，進行科學的績效評價。加強材料、燃料管理，實行領用、余料復核制度和作業量與消耗量的綜合考核，節省生產成本。
繼續開展技術攻關和國產化替代活動，強化機械的管用養修，提高機械性能，降低故障率，節約費用。
持續開展“金點子”活動。各單位要廣泛發動，獻計獻策，提高“金點子”質量，增加實際效益，把增產節支活動推向深入。
⒌為職工辦好實事
抓好防暑降溫工作。要全面檢查和修復辦公用房的空調，并根據天氣變化，采取降溫措施。機關干部要組織送清涼活動，確保職工作業身體安全。
一、：截止到XX年12月在新品方面，總銷售額*元，物流公司總利潤*元，為店面節約*元。說明如下
1、河北福成五豐食品股份有限公司的三河速食品分公司和湖南湘西金鳳凰農業生物科技公司的魚產品
兩項產品彌補了系統內魚產品的銷售空白，第一次實現了魚產品的全國統采，經過與供應商多次的協商磨合，該產品現已可正常銷售，XX年魚泡實現銷售額*元，魚肉方坯實現銷售額*元，通威魚磚實現銷售額*元，物流公司實現利潤*元，為店面實現利潤*元。
2、內蒙古科銀淀粉制品有限公司的淀粉類制品
為滿足店面需求，提高產品質量，特引入無明礬粉條產品，該產品也是我公司為認真貫徹公司《食品安全管理辦法》引入的重點產品。自6月份引入以來，實現銷售*元，物流公司利潤*元，店面實現利潤*元。
3、上海諾德生物實業有限公司的茶飲系列產品
受運營總部委托，我公司于引入，因XX年4月錯過了茶飲系列產品銷售旺季，定于XX年開始全面推廣，屬于高潛力新品，自引入以來實現銷售*元，物流公司利潤*元。
4、上海味可思肉類食品有限公司的澳洲牛肉類產品
為緩解公司牛產品采購壓力，受運營總部委托采購進口牛產品*款，經過半年的合作磨合，已決定于年底做重點推廣，磨合期內肥牛胸肉銷售額*元，物流公司利潤*元，店面利潤*元；羔羊肩柳銷售額*元，物流公司利潤*元，店面利潤*元；谷飼200天上腦銷售額*元，物流公司利潤*元，店面利潤*元；和牛上腦銷售額*元，物流公司利潤*元，店面利潤*元；羔羊腹部肉卷（*kg）銷售額*元，物流公司利潤*元，店面利潤*元；
5、四川綠島油脂有限公司的豬油系列產品
該產品引入后得到了店面的一致好評，自XX年8月合同簽訂后，香滿都純正豬油（15kg）銷售額*元，物流公司利潤*元，店面節約成本*元；香滿都純香豬油（15kg）銷售額*元，物流公司利潤*元，店面節約成本*元；香滿都純香豬油（25kg）銷售額*元，物流公司利潤*元，店面節約成本*元。
處于談判及合同簽訂中的項目：
1、大山合集團的菇類產品
2、天津中譽清真肉業有限公司的新西蘭羊肉系列產品
3、北京靚果園商貿有限公司的鮮榨果汁系列產品
4、北京日創科技有限公司的酸奶機系列產品等，
預計年底前完成引入工作。
在新品引入工作中還存在不足之處，規劃不細、與各部溝通不到位等，XX年百尺竿頭，更進一步。XX年我們將引入牛頭肉、海藻、色拉油、魚漿、鴨掌、蝦類等。
二、非食品方面
截止XX年12月份，新品完成銷售額為*元，為店面節省采購成本共*元，為物流公司創收*元，共創利潤*元，降價獲利*元。說明如下：
關鍵詞：物流產業；銀行貸款；質押監管；風險防范
近幾年我國質押監管業務發展迅猛，然而伴隨著市場的不景氣，銀行開展這項業務面臨著巨額的不良貸款風險。例如，上海地區自2012年發生了數千起鋼材貿易商利用質押監管漏洞騙取貸款，被銀行索賠的案件，僅2015年，上海法院受理的此類案件就占到金融借款糾紛涉案總金額的50%以上。本文擬結合一起典型案件具體分析這些問題，以期發揮保障銀行利益、穩定市場秩序、促進物流金融產業健康發展的作用。
一、案例介紹
鋼材貿易商A公司因資金周轉向工商銀行、華夏銀行申請貸款。按照業內普遍做法，工商銀行、華夏銀行收到A公司申請之后，均要求辦理質押監管手續，即A公司需要將貨物質押給銀行作為貸款擔保，如果A公司無法按期償貸，則銀行有權處置貨物來清償債權。根據辦理質押監管手續的流程要求，A公司須完成的步驟包括：（1）A公司將貨物委托給物流公司進行倉儲保管，由物流公司對貨物進行驗收和確認，并且出具倉單作為權利憑證；（2）A公司將倉單移交給銀行作為貸款擔保，銀行審核倉單等相關文件、確認被質押貨物的實際情況之后辦理貸款手續，貸款額度不高于貨物價值；（3）A公司配合銀行與物流公司簽署《質押監管協議》，約定委托物流公司為了銀行利益對貨物進行保管和監管。
按照A公司的還貸能力，其只有一批市價1000萬元的鋼材，根據工商銀行、華夏銀行的上述規定最多只能貸款1000萬元。但A公司為獲取更高額度的貸款，伙同B物流公司，轉移貨物，獲取兩份倉單后，分別從工商銀行、華夏銀行各騙得800萬貸款，共貸款1600萬元后來。因A公司無法按期償還貸款，華夏銀行先于工商銀行申請法院查封了這批鋼材，工商銀行遂向法院A公司，要求提前返還貸款。A公司除了這批鋼材之外無其他財產可供執行，而這批鋼材根本無法一并清償工商銀行、華夏銀行合計1600萬元的債權總金額。
本案反映出鋼貿行業質押監管業務存在許多漏洞，據銀監機構表示，這些漏洞并不局限于上海鋼材貿易市場，石材、木材、化工、橡膠、煤炭等商品交易領域均存在套取銀行貸款的類似情形，在哈爾濱、大連、天津、昆明等其他區域也有發生。因此，有必要對產生此類質押監管案件的原因予以分析，避免遭受更大損失。
二、案情分析
（一）市場不景氣，A公司資金緊缺而蓄意騙貸
由于嚴峻的市場形勢，鋼材貿易商資金緊缺并且喪失了償還貸款能力，不得不通過各種違規途徑來獲取貸款、維持生計，這是案件爆發的根源。鋼材貿易是資金密集型的產業，為資金周轉和擴大經營規模，鋼材貿易商A公司通常會向銀行申請巨額貸款。然而自2012年以來，鋼材貿易市場整體形勢急劇惡化，鋼材需求量大幅度減少，每噸鋼材的價格也由5000元跌至2000元-3000元，再加上國家實施緊縮性的貨幣政策，A公司的貸款成本大額攀升，借貸利息甚至高達15%-20%，這導致A公司的利潤收入急劇下跌，根本無法按期償還巨額貸款，已經臨近破產邊緣。
在這種情形下，A公司鋌而走險，便在自身不具備申請貸款資質的前提下，采取重復質押、空白質押等違規手段欺騙銀行，蓄意套取貸款，填補財務漏洞，最終導致A公司自身無法償還貸款，提供的質押鋼材也無法同時彌補華夏銀行、工商銀行的貸款，給兩家銀行造成了較大的不良貸款損失。
（二）A公司串通物流公司，合伙行騙
在質押監管流程中，物流公司扮演非常重要的角色，是否妥善履行監管質押鋼材的職責，直接關乎銀行能否充分獲得質押權利的保障。實踐中，銀行委托質押監管的物流公司大多就是鋼材貿易商先前委托保管鋼材的物流公司，而該物流公司與鋼材貿易商通常非常熟絡，因而物流公司在明知所保管的鋼材不是鋼材貿易商所有，仍然同意開具虛假倉單或者配合鋼材貿易商轉移貨物等，這也是鋼材貿易商貸款詐騙得逞的重要原因之一。
本案中，A公司最初將鋼材委托B物流公司進行保管，B物流公司開具了第一份倉單，緊接著A公司將該第一份倉單交給了工商銀行，工商銀行審查了倉單文件，盤查了鋼材實際情況，并與B物流公司簽署了《質押監管協議》后，約定由工商銀行委托B物流公司監管鋼材。質押監管手續辦理完畢后，A公司從工商銀行取得了800萬元貸款。之后B物流公司并沒有履行監管貨物的職責，而是考慮到與A公司的合作關系，在沒有征得工商銀行同意的情況下，配合A公司將貨物轉移給C物流公司，幫助A公司獲得C物流公司開具的倉單，便利A公司用同一批貨物，騙得銀行兩筆貸款。這種做法在業內通常稱為“重復質押”。
（三）銀行疏于審查監控，缺乏風險防范意識
除了A公司、B物流公司的違規操作，工商銀行、華夏銀行對質押監管的風險防范意識薄弱、風險防控舉措渙散，這也是本案發生的重要原因。具體而言，主要表現為如下方面：（1）對A公司的資信狀況及償債能力不予重視。為了提升貸款營業額，只要A公司能提供質押監管等擔保形式，就不再顧忌A公司沒有擁有生產場地、設備設施、產品材料固定資產的現狀。（2）對質押文件及鋼材的審查監管流于形式。兩份倉單都是由B物流公司、C物流公司自行制作和簽章，銀行也接受了此類單憑物流公司信譽的倉單，并且僅對倉單格式和內容進行形式審查，而沒有考慮鋼材被重復開具倉單的實際狀況。盡管工商銀行在委托B物流公司監管鋼材之后，只是派人現場抽查了表面狀況，檢查完后就置之不理，沒有跟蹤和監控鋼材是否被轉移，也不知曉鋼材已經被A公司移至C物流公司。（3）對物流公司的選擇管理過于寬松。工商銀行為了圖便利和節省成本，沒有選擇自己信賴的物流公司監管鋼材，而是直接委托原先為A公司保管鋼材的B物流公司進行質押監管，監管費用也由A公司支付。在這種情況下，B物流公司更傾向聽從A公司指示而非銀行，從而出現B物流公司串通A公司套取貸款的情形。
出現上述情形的主要原因包括：一方面，我國自2008年開始放寬銀行信貸政策，為企業創造了非常便利的融資條件，也促使銀行機構爭相涌入鋼貿市場拓展貸款業務。截至目前，我國金融機構數量達到了3800多家，同業競爭愈加激烈，銀行均實行以量取勝的考核指標，因而不可避免地忽略風險防控意識。另一方面，市場上的跟風效應也導致銀行陷入回收貸款債權的困境。只要一家銀行在行情看漲的時候賺到錢，那么其他銀行將趨之若鶩，在商機與營利相比較，銀行也不再高度重視鋼材貿易商的信用狀況、質押鋼材的擔保力度。
三、關于銀行防范質押監管風險的具體建議
（一）重視調查和跟蹤借款企業的資信狀態
在當前低迷市場環境下，若借款企業資信不良，無法按期償還貸款的潛在風險較大，即使提供了質押擔保，銀行也不能掉以輕心，既要在放貸前詳盡調查借款企業的信用狀況是否可靠，也要后續跟蹤借款企業的信用變化，針對資信惡化及時采取應對措施。
對此，建議設置專門化、規范化、專業化的信用風險管理部門或崗位，具體職責是運作借款企業的信用調查、跟蹤和評估機制，務必在項目接單前以及履行過程中對借款企業的經營狀況、行業資質、資信記錄、履約能力等情況進行全面審核、跟蹤和評估，具體途徑包括通過工商部門、稅務部門、土地管理部門、銀行融資機構等多種渠道調取貸款企業的信用資料，重點調查資金使用目的、貸款結構和數額、對外擔保情況、近幾年利潤分配情況，以及是否存在逾期還債不良記錄、履約意愿是自愿還是被迫、是否存在訴訟或者仲裁經歷等歷史情況。
值得注意的是，有些銀行委托專業咨詢公司等第三方機構獲取客戶信用信息，雖然更具備專業性，但是第三方機構對這些信息不會承擔全部責任，如果銀行過度依賴第三方機構的調查結果、弱化銀行內部信用風控工作，這將不利于銀行對借款企業信用風險的識別，也可能發生第三方機構提供信息有誤致使銀行遭受損失，因此最合理的處理辦法是兩者并重。
（二）規范質押物審查程序，制定倉單標準格式
鑒于目前經濟形勢的不景氣、借款企業資信狀態的不穩定，建議銀行收緊放貸閘口，嚴格規范和控制質押貨物的審查和批準程序，審慎決定哪些貨物適合質押監管，既要審查質押物的品名、質量、數量、外觀、單據等物理狀況，也要審查質押物的單據、發票、合同、權屬證書、保險單證等全部文件是否有效真實，查驗是否存在質量瑕疵或權利瑕疵，必要時委聘外部專業技術機構協助鑒定。如果借款企業提供的貨品存在瑕疵，或者有違法違禁、存在爭議、價格波動劇烈、不宜保存、易損耗等不適宜監管情形，應當拒絕接受質押監管和放貸。
在質押監管全過程中，建議保存全部的第一手單據或文件資料，確保登記文件完整齊備。另外，建議拒絕接受不規范的傳統手工單據或者物流公司自制倉單，而是考慮統一制定和使用標準化的倉單、提貨單、驗貨清單等單據格式。考慮到此類標準單據格式的權威性，可由銀行監督管理機構、物流行業社會團體（例如中國物流與采購聯合會是經國務院批準設立的我國唯一一家物流與采購行業的綜合性社團組織）以及主要商業銀行代表牽頭制定和宣傳推廣，并且建議在單據上設置防偽掃描碼，避免單據造假情形的發生。
（三）加強對物流公司的考核和選擇
負責監管質押貨物的物流公司是否可靠，這直接關乎銀行能否有效掌握和處置質押貨物。在本案中，物流公司僅是小型私營企業，管理制度很不規范，缺乏系統的、標準的、完整的質押監管風險防范制度及相應的規范文件，因而出現了疏忽或等情形。
鑒于此，建議銀行從嚴選聘物流公司，要求其必須具備標準化的質押監管風險防控體系以及相應規范文件，這些文件應當是完整的、最新的、科學的，包含了質押監管風險防控的組織架構、權責分配、監督機制、整改方案、獎懲規則等關鍵問題。自2014年7月1日起，由全國物流標準化技術委員會制定的《物流企業分類與評估指標》（GB/T 19680-2013）正式施行，該文件針對物流公司從事不同業務的管理規范標準，可以作為銀行選聘物流公司的參考。另外，針對特定的質押貨品，可以考慮要求物流公司單獨編制有針對性的、詳盡的、務實的操作細則或說明指南。
因此，選擇管理規范、業內口碑好、經營規模大、經驗豐富的物流公司，會在很大程度上降低銀行的風險，目前可以考慮選擇“中字頭”倉儲物流公司，例如中遠海運、中外運、中儲、中鐵等物流央企，盡管委托費用略高，但風險相對較小。
（四）要求物流公司投保監管責任險
關鍵詞：鐵路物流；物流金融；運作模式
中圖分類號：F253 文獻標識碼：A
Abstract： Railway logistics plays an important role in modern society. Through the analysis of the basic operation model of logistics finance， and combined with development needs of rural logistics finance， this article does some beneficial discussion on the operation model design of logistics finance and railway logistics. It has certain positive significance in promoting logistics finance development in China.
Key words： railway logistics； logistics finance； operational model
隨著我國經濟的飛速發展，我國物流產業發展也取得了長足的進步。專家、學者對物流的研究也深入到了各個領域，物流金融也成為近年來物流研究的熱點之一。國外對物流金融理論從物流的概念產生時，就開始研究了。在國外，物流金融也被稱為供應鏈融資（Supply Chain Finance），對這一問題的研究開展較早，研究方向多為實務方面。其中，Albert、Eisenstadt、Raymand和Dunham等[1]人總結了應收賬款和存貨質押融資業務在國外發展過程中的法律氛圍、業務模式、倉儲方式、監控方式和流程；Fenmore[2]認為對于中度信譽的公司，如果有季節性或者不規律的現金需求時，而又沒有額外資產來融資，訂單融資業務可以有效地解決這一問題；Rutherg[3]以UPS為例介紹了物流金融創新模式的主要特征，UPS資本公司可以在存貨從入庫到出庫的每一個流程中提供融資服務，并且為客戶提供存貨管理和物流配送服務；John A.Bnzacott和Rachel Q. Zhang[4]定量研究了業務中一些重要指標的確定以及對業務風險的影響，首次嘗試把資產抵押融資集成到生產決策中去。在國內，1987年陳淮在《中國工業經濟研究》雜志率先提出“物資銀行”這一設想。隨后，任文超把“物資銀行”的實質定義為對企業使用資本的支付工具進行設計安排從而提高資本的使用及結算效率。同時，于洋、馮耕中提出了“物資銀行業務運作模式及風險控制研究”，王治、王宗軍發表了“融通倉與物資銀行”。這些學者在繼承前人研究的基礎上，更加豐富和規范了“物資銀行”這一概念。復旦大學的羅齊、朱道立首先提出了“融通倉”，并分析了融通倉獲得金融機構的授信額度和成立獨特的信用擔保體系兩種運作模式。復旦大學的陳祥峰、石代倫、朱道立等進一步完善了“融通倉”整個理論，探討了融通倉的一個理論框架和風險管理系統。鄒小花、唐元琦提出了“物流金融”的概念。陳祥鋒、朱道立從物流金融提供者的角度轉換到物流金融的客戶角度來開展分析。謝鵬，陳章躍，嚴慧敏[5]分析了物流金融運作模式在實踐中存的問題和發展瓶頸，并提出了物流企業參與物流金融業務風險的控制策略。張濤[6]對物流金融運作多方共贏、資源有效配置模式進行了研究。李毅學，徐渝，馮耕中[7]將物流金融的各種業務歸納為應收賬款融資、訂單融資和存貨質押融資三種基本形式，并且為我國發展物流金融業務提供了相關政策建議。
本文針對我國鐵路物流發展的現狀，結合物流金融的運作模式，討論了我國鐵路物流金融業發展的必要性和發展對策等方面，對我國鐵路物流金融的發展有一定的積極意義。
1 物流金融運作模式
根據金融機構參與程度的不同，物流金融運作模式分為資產流通模式、資本流通模式。典型的資產流通模式有兩種：替代采購模式和信用證擔保模式；典型的資本流通模式主要有：倉單質押模式、買方信貸模式、授信融資模式和墊付貨款模式四種。
1.1 資產流通模式
1.1.1 替代采購模式
替代采購模式業務過程如圖1所示。
替代采購模式的業務流程：
①由第三方物流公司代替借款企業向供應商采購貨品并獲得貨品所有權；
②第三方物流公司墊付扣除物流費用的部分或者全部貨款；
③借款企業向物流公司提交保證金；
④物流公司根據借款企業提交保證金的比例釋放貨品；
⑤第三方物流公司與借款企業和供應商結清貨款。
在物流公司的采購過程中，物流公司通常向供應商開具商業承兌匯票并按照借款企業指定的貨物內容簽訂購銷合同，物流公司同時負責貨物運輸、倉儲、拍賣變現，并協助客戶進行流通加工和銷售。
除了供應商與借款企業簽訂的購銷合同之外，第三方物流公司還應該與供應商簽訂物流服務合同，在該合同中供應商應無條件承擔回購義務。
1.1.2 信用證擔保模式
信用證擔保模式的業務過程如圖2所示。
信用證擔保模式的業務流程：
①第三方物流公司與外貿公司合作，以信用證方式向供應商支付貨款，間接向采購商融資；
②供應商把貨物送至第三方物流公司的監管倉庫，物流公司控制貨物的所有權；
③采購商向物流公司提交保證金；
④物流公司根據采購商提交保證金的比例釋放貨品；
⑤最后由采購商與第三方物流公司結清貨款。
在物流公司的采購過程中，物流公司通常以信用證方式向供應商支付貨款并按照采購商指定的貨物內容簽訂購銷合同，此時物流公司負責貨物運輸、倉儲、拍賣變現，還要協助客戶進行流通加工和銷售。
1.2 資本流通模式
1.2.1 倉單質押模式
倉單是保管人（物流公司）在收到倉儲物時向存貨人（借款企業）簽發的表示收到倉儲物的有價證券。倉單質押貸款是倉單持有人以所持有的倉單作質押，向銀行等金融機構獲得資金的一種貸款方式。倉單質押貸款可在一定程度上解決中小企業尤其是貿易類企業的融資問題。倉單質押模式業務過程如圖3所示。
倉單質押模式的業務流程是：
①借款企業將產成品或原材料放在物流公司指定的倉庫（融通倉）中，由物流公司獲得貨物的所有權；
②物流公司驗貨后向銀行開具倉單，倉單需背書質押字樣，并由物流公司簽字蓋章；
③銀行在收到倉單后辦理質押業務，按質押物價值的一定比例發放貸款至指定的賬戶；
④借款企業實際操作中貨主一次或多次向銀行還貸；
⑤銀行根據借款企業還貸情況向借款企業提供提貨單；
⑥物流公司的融通倉根據提貨單和銀行的發貨指令分批向借款企業交貨。
1.2.2 買方信貸模式
買方信貸模式業務過程如圖4所示。
買方信貸模式的業務流程：
①借款企業根據與供應商簽定的《購銷合同》向銀行提交一定比率的保證金；
②第三方物流公司向銀行提供承兌擔保；
③借款企業以貨物對第三方物流公司提供反擔保；
④銀行開出承兌匯票給供應商；
⑤供應商在收到銀行承兌匯票后向物流公司的保兌倉交貨，物流公司獲得貨物的所有權；
⑥物流公司驗貨后向銀行開具倉單，倉單需背書質押字樣，并由物流公司簽字蓋章；
⑦銀行在收到倉單后辦理質押業務，按質押物價值的一定比例發放貸款至指定的賬戶；
⑧借款企業實際操作中貨主一次或多次向銀行還貸；
⑨銀行根據借款企業還貸情況向借款企業提供提貨單；
⑩物流公司的融通倉根據提貨單和銀行的發貨指令分批向借款企業交貨。
1.2.3 授信融資模式
授信融資模式業務過程如圖5所示。
授信融資模式的業務流程：
①銀行根據物流公司的實際情況授予物流公司一定的信貸額度；
②借款企業將貨物質押到物流公司所在的融通倉庫，由融通倉為質物提供倉儲管理和監管服務；
③物流公司按質押物價值的一定比例發放貸款；
④借款企業一次或多次向物流公司還貸；
⑤物流公司根據借款企業還貸情況向借款企業提供提貨單，物流公司的融通倉根據提貨單分批向借款企業交貨。
1.2.4 墊付貨款模式
墊付貨款模式業務過程如圖6所示。
墊付貨款模式的業務流程：
①供應商將貨物發送到第三方物流公司指定的倉庫；
②供應商開具轉移貨權憑證給銀行；
③第三方物流公司提供貨物信息給銀行；
④銀行根據貨物信息向供應商墊付貨款；
⑤借款企業還清貨款；
⑥銀行開出提貨單給借款企業；
⑦銀行向第三方物流公司發出放貨指示；
⑧第三方物流公司根據提貨單及銀行的放貨指示發貨。
2 鐵路物流金融發展分析
2.1 鐵路實施物流金融的必要性分析
鐵路物流是我國流通經濟中的重要一環，也是多類物流方式的其中一種，物流金融對企業、銀行、物流企業三方均有積極作用：
（1）物流金融業務能夠有效解決企業發展中遇到的資金問題，將企業的有效物資進行高效利用，提高資金周轉率。
（2）對于銀行而言，可以擴大和穩定客戶群，增加新的利潤源。
（3）對于物流企業，通過和銀行的合作，監管客戶在銀行質押貸款的商品，一方面增加了配套功能，吸引了眾多客戶，另一方面，物流企業作為銀行和客戶都相互信任的第三方，可以更好地融入到客戶的商品產銷供應鏈中，同時也加強與銀行的合作關系。
（4）從整個社會物流角度看，物流金融極大地提高了全社會的生產流通的效率，促進了經濟和社會的發展。
（5）鐵路是我國重要的交通運輸工具之一，鐵路物流承擔了國家及社會大宗商品的流通，在流通行業具有重要作用。由于鐵路是國家管理、建設投資的國民經濟大動脈，鐵路歷史非常久，鐵路物流網絡體系最大而且健全、過程管理規范、參與服務的物流企業非常多、涉及的客戶群非常大，風險小，這樣的環境有利于開展物流金融，解決社會眾多中小企業融資核心問題，所以鐵路物流企業非常適合也有必要開展物流金融。
（6）鐵路物流企業發展物流金融業基礎實力雄厚，為更好地適應現代物流市場競爭，鐵路物流企業應盡快實施物流金融業務。
綜上所述，鐵路物流企業發展物流金融業大有可為[8-9]。
2.2 鐵路實施物流金融的對策分析
（1）加強物流金融知識的學習，加深對物流金融運作規律的認識。
學習物流金融理論知識，領會其內涵和操作流程，充分認識到開展物流金融對鐵路物流企業發展的重大戰略意義。認真研究國內外物流金融實踐的經驗教訓，可借鑒優秀的成功案例，開展物流金融業務。如國外的UPS、DHL等大型跨國公司，國內的中儲運等多年的物流金融運作業務實踐，都提供了大量的可借鑒之處。只要是優秀的經驗，都可以拿來學習，為我所用。
（2）轉換企業管理機制，開展多種方式的物流金融業務。
鐵路物流企業機制可以調整，具體可以：（a）組建專業的物流金融公司，借助母公司對物流資源的掌控來實現成功運營。（b）與金融企業結盟提供物流金融服務。鐵路物流企業可以通過與銀行合作的方式開展物流金融服務，這樣可以融合物流企業和金融企業的各自優勢，從而保證業務的成功運作。（c）組建鐵路行業專業物流金融公司。
（3）搭建物流金融服務平臺，吸引和培養高層次物流金融人才。
針對鐵路專業物流人才緊缺的現狀，應加大人才培養力度。一方面，針對鐵路發展現代物流金融業的需要，從內部培養高素質的物流人才。另一方面，建立良好的人才引進機制，改變原有的人事薪酬制度，積極引進高素質人才，或高薪聘請專業管理團隊等。有了高素質的人才做保證，物流金融業才能良好地發展起來[8-9]。
2.3 鐵路物流金融實例
中國鐵路物資柳州物流有限公司（以下簡稱“中鐵物流園”），前身為鐵道部柳州木材防腐廠，是駐柳中央直屬國有企業，隸屬中國鐵路物資股份有限公司，是集物流、商流、資金流為一體的大型綜合性物流公司。該公司打造的中鐵物流園總投資規模3.5億元人民幣，是中國—東盟博覽會簽約項目，廣西最大的工業物流園區。
中國鐵路物資柳州物流有限公司就是利用自己源于鐵路的先天優勢，以鐵路基礎物流服務為起點，圍繞物流園區內貨物的金融屬性為客戶提供多種物流金融增值服務，可以把物流金融服務延長到鐵路覆蓋的更廣泛范圍上，為鐵路上還未到達貨物實現融資提供了便捷。目前，中國鐵路物資柳州物流有限公司已成熟運作倉單質押和替代采購業務，基于買方信貸等模式延伸出的采購執行業務與銀行和客戶也陸續開展，流程如圖7所示：
①中鐵物流園為借款企業在銀行擔保取得授信；
②銀行把借款企業的匯票出給中鐵物流園；
③中鐵物流園付款給供應商采購貨物；
④供應商發貨到中鐵物流園指定倉庫；
⑤借款企業一次或多次向銀行還款；
⑥銀行向中鐵物流園發出發貨指令；
⑦中鐵物流園根據銀行的發貨指令分批向借款企業交貨。
通過對物流金融業務的探索和發展，中國鐵路物資柳州物流有限公司的業績取得了突飛猛進，現在物流金融業務年營業收入達10多億元以上。
3 小 結
本文通過分析基本的物流金融運作模式，討論了不同的物流金融運作模式。并結合我國鐵路物流的發展現狀和物流金融發展需求，對我國鐵路物流金融運作的必要性和對策等進行了探討，對促進我國鐵路物流金融發展有一定的積極意義。實踐證明，鐵路物流企業大力開展物流金融業務可以為客戶提供更好的綜合鐵路物流金融服務，而且效益顯著，適合在鐵路物流中推廣應用。中國鐵路物資柳州物流有限公司為鐵路物流金融的發展做出了有益實踐和貢獻。
參考文獻：
[1] Eisenstadt M.. A finance comparry's approach to warehouse receipt[J]. New York Certified Public ccountant， 1966（36）：661
-670.
[2] Eric Fenmore. Making Purchase-Order Financing Work for You[J]. The Secured Lender， 2004，60（2）：20-24.
[3] Silney Rutberg. Financing the Supply Chain by Piggy-backing on the Massive Distribution but of United Parcel Seervice[J]. The Secured Lender， 2002（6）：40-46.
[4] John A.. Buzacott， Rachel Q. Zhang. Inventory Management with Asset-Based Financing[J]. Management Science， 2004（24）：1274-1292.
[5] 謝鵬，陳章路，嚴慧敏. 第三方物流參與物流金融運作的模式及其風險防范[J]. 物流工程與管理，2008（10）：79-82.
[6] 張濤. 我國物流業與金融業交叉融合的可行性分析[J]. 商業經濟，2007（19）：17-19.
[7] 李毅學，徐渝，馮耕中. 國內外物流金融業務比較分析及案例研究[J]. 管理評論，2007（10）：56-62.
本篇文章目錄導航：
【題目】物流企業員工離職問題探究
【第一章】物流行業工作人員流失研究緒論
【第二章】人員流失的理論回顧
【第三章】中國物流行業人員流失問題分析
【第四章】某物流公司人員流失的現狀分析
【第五章】 【第六章】改善物流公司員工流失狀況的建議
【總結/
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。下面就讓小編帶你去看看配送員年度工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!
配送員述職報告1尊敬的各位領導、各位同事：
大家好!
我叫____，是______二部的部長。我從____年2月份加入______公司轉眼間已有11個月了。在公司各級領導的大力扶持和幫助下，部門從無到有。在____年實現總銷量__________________元,毛利______________元,回款率147.57%。
在這里我非常感謝其間對部門給予過建議及幫助的人。正因為有了大家的關心與幫助部門才有今天的成績。當然這個成績并沒有達到預期的期望，但我有信心在這樣的一個團隊里越做越好，我也為能夠加入________公司并成為其中的一份子而感到無比的榮幸與自豪。
在這短暫而又充實的11個月里，有很多的經歷，是我之前從未有過的。還記得那是在2月份的時候，懷揣著創業夢想的我來到______公司。第一次見到__總，那時他給我的第一感覺就是：希望。因為敖總向我描述了______公司這些年來的發展和____公司的未來，以及新部門股份合作制的經營模式，使我心中充滿了希望。在接下來的日子里我通過朋友介紹，網絡聯系等方法先后在2個月里接洽了20多個廠家，并選擇了其中的3家進行合作(廣東同德、上海信宜、云南曲靖)。但由于品種較少，后面有陸續和修正堂、恒山中藥、廣東羅浮山、江西草珊瑚、葵花藥業開展了業務來往。并制定出臺了otc產品的銷售方案，但在連續2個月的市場推廣階段發現部門產品不完善、結構也不合理，所制定的銷售方案在大部分地區很難落實下去。原因在于當初設定尋找合作客戶的范圍都相對較為集中在公司現有普藥業務員了。而公司普藥業務員又大多沒有這個時間和精力去做終端工作。也有少數業務員認可這種模式，也有這樣的時間和精力的和部門簽訂合作協議，并且業務做的也挺好。可是像這樣的業務員太少，難以達到廠家對我們的銷售要求，最后只能與廠家終止合作消化庫存。那時我在想：部門所做的事并不符合大多數業務員的需求，所以沒成，那他們的需求在哪?是什么?后來我發現：并不是業務員的問題而是我的問題，我沒能準確的分析市場的需求才導致產品的滯銷。還有就是：“人”!當時部門只有我和一名文員兩個人，很多的事情更本就無暇顧及。其實現在看來我當時太急了，急于找品種，而忽視了市場的實際需求的了解。而最初的團隊組建也沒有規劃好，人員難以到位。
再后來我在武漢藥交會上找到了某某品種，那時就不再急于跟廠家談。而是拿著品種找中藥部的同事詢問中藥的銷售模式，上網查找相關的資訊，打電話給公司做中藥的業務員了解市場行情。大概前后花了4天的時間，第5天我拿著產品資料找到__總，看著他思路清晰的分析和判斷，當時我就折服了。后來我就有事沒事就跑的去找敖總，總覺得他是個充滿智慧的人，想盡可能多地吸取敖總的智慧來提高自己。為了這個品種我同__總一起去了趟廣州，到全國總經銷那里做深入了解，還去了趟湖南長沙了解這個品種在湖南的銷售情況及他們與廠家的合作細節。這樣深入的市場調查雖然花了些時間和精力，但使我們的采購成本降低了5%，首批提貨量更是降低了45%，可以說是大豐收。
與此同時部門人員也進行了及時的補充，現已增加了2名市場推廣員，____年準備再招8名。實現省內各地市全覆蓋，在招聘人員要求上，重點放在新人做事態度和執行力。因為一個人的先天的秉性很重要，而后天的技能是可以通過學習來完善的。就算他們現在沒有什么業務能力也不要緊，這些是可以教的，只要團隊里面的人態度好，執行力好。要他們做的事，都能很認真地去完成。不懂的地方都會很努力的去學習。那我相信在公司正確的領導下，這個團隊用不了多久將會是一個非常了不起的團隊。一定能夠為公司錦上添花。
美國前總統林肯說過這樣一句話：“我們生在這個國家里，不要想著國家能給我們什么，我們應時刻想著你為這個國家貢獻了什么”。同樣加入了____這個大家庭，我也應想著能為______做些什么，如何在______這個平臺實現自己的人生價值，為九州的發展增磚添瓦。只有九州變的更強大，我們才能走的更遠。
一年的工作即將畫上圓滿的句號，我也深刻總結了自己在這一年工作中的得與失，同時我也對來年的工作做了詳細的計劃。
1 鞏固otc二部的組織框架建設，做到省內一人一地專人負責制，并著力提高員工工作效率。
2 加大市場的開發力度，完善市場操作模式，建立醫院渠道分銷網絡。
3 加強和加大各醫藥公司產品調撥，發展聯盟合作模式。實現共贏，聯盟公司目標5家。
4 醫院網絡通路建設，____年將加大銷售隊伍建設，銷售人員從2個 增加至8個。
5 控制好銷售隊伍的費用，保證部門利潤的最大化。 6 清理滯銷品種、清理遺留的問題，配合公司的新版gsp 。
我相信在公司各位領導與同事們的關懷下，我們otc二部一定會做的更好。喊破嗓子也不如甩開膀子，我們會用實際行動和優異的業績來回報公司!
配送員述職報告2尊敬的領導：
您們好!
我叫______，現擔任北京__物流公司統計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20____年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：
第一部分：工作總結
一、工作情況：
(1)運費結算情況：
20____年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費____5.37萬元。
20____年與2009年相對比，20____年整體比2009年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于____月、12月份長距離運輸比較多，像發包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。
(2)工作中存在的問題:
1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。
2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。
二、自身的不足及改進方法：
通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現在自身學習不夠，對ERP系統操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。
(1)加強自身學習 虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率
(2) 提高自身業務水平 熟悉各崗位的工作流程，提高自己發現問題、分析問題、解決問題的能力
第二部分：工作思路
根據集團公司20____年信息化規劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現全集團物流運輸業務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統在20____年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。
一、工作計劃：
(1)、做好各類報表，做到報表數據準確、真實、完整。
(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。
(3)、認真學習ERP系統，熟悉ERP系統的各種業務流程。
二、對企業文化的理解
在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業文化的熏陶下，培養了我愛崗敬業、認真負責的工作態度和勇于挑戰困難的毅力和信心，作為統計數據人員必須要有很強的責任心和處理數據的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業文化的重要性。
以上是我的述職報告，請各位領導進行監督。
配送員述職報告3尊敬的各位領導：
大家好!
時間如白駒過隙，轉眼2011即將過去，2012的腳步越來越近。在這個新舊交替的日子里，回首過去的一年，我感到收獲頗豐，也在工作中提高了自己，這與領導們的關懷和同事們的幫助是分不開的，在此我向大家表示誠摯的感謝!下面我對我去年的工作做個總結，總結出這一年的不足和收獲，這將是我更進一步的動力。
一.認真工作，履行職責。
在過去的一年里，我認真學習員工管理手冊和送貨相關流程，努力做到理論知識與實踐相結合，不斷地提高工作能力和業務水平。對領導安排的任務盡職盡力，虛心學習，和同事之間能很好地團結協作，出色地完成任務。
二.認真學習，提高思想認識和覺悟
在工作的同時，我也不忘對自己覺悟地提高。身為服務社會的一份子，我們要有一顆認真踏實服務的心。這樣我們才能更好地完成卷煙配送工作，而不是將工作當成一種負擔，達到事半功倍的效果。
三.認真服務，提高服務質量，加強安全意識
在卷煙配送工作中我們始終將安全放在第一位，牢牢樹立安全第一，預防為主的意識，配合駕駛員被做好車輛的安全工作。對待卷煙零售戶，我們應該有耐心，細致，熱情，始終將客戶放在第一位，不斷地提高我們的服務質量，提升我們的服務水平，推進個性化服務。“不積硅步無以至千里，不積小流無以成江海。”在工作之余，我們要學會不斷地總結平時的工作經驗，積累工作經驗。
四.展望新的一年，進一步提高自己
新的一年即將來臨，過去的一年已成過去，功過無人能記起。新的一年對我來說是機遇也是挑戰，在新的一年里，我要繼承以往的優點，摒棄
不好的缺點，在工作中不斷地學習和進步，進一步提高自己的業務能力和思想覺悟。團結同事，互相幫助，共同進步，將工作完成好。只有在團結和諧的氛圍中我們才能更好地完成工作，更加積極地發揮自己的特長，做出自己的貢獻。
以上就是我對自己這一年工作的總結，通過這樣的總結我們才能更好地認識到自己的不足，知道如何去提高和改正。新的一年我會踏實完成本職工作，希望各位領導和同事能繼續給予我關懷和幫助。
配送員述職報告4在超市領導的正確指導下，配送中心全體職工以打造“差異化、特色化、創新化、安全化”物流服務為目標，緊密圍繞市區和外縣市超市商品供需要求，盡職盡責、任勞任怨、團結奮進、開拓創新，不斷加強員工隊伍管理建設，不斷強化商品物流安全配送理念，在出色完成繁重配送工作任務的同時，做到了安全配送和效率配送，較好地完成了全年超市商品配送任務。現將一年來的工作總結如下：
一、立足本職強抓管理，出色完成配送任務
今年，配送中心共有車輛3輛、人員8名，其中5名職工，3名司機。我們的超市共有18家店，其中市區10家，外縣市8家。配送中心的主要工作任務就是負責外縣市8家超市各類商品配送和市區18家店團購業務。與配送工作任務相比，人員和車輛相對較少，配送中心工作任務相對較重，員工工作壓力也比較大。為了較好地完成全年配送任務，在人員、車輛等資源有限的情況下，配送中心狠抓管理，向管理要質量，向管理要效益，不斷整合各類資源，做到了人力資源和物力資源在完成配送任務工作中的最優化使用。
首先，配送中心建立了“自行訂單處理中心”，綜合受理電話訂單、網絡訂單和超市系統訂單，通過“訂單處理系統”對接收到的訂單進行分類，并將訂單信息下達給倉管和配送工作人員。整個配送工作完成后“自行訂單處理中心”會給配送人員進行考核，通過“訂單處理中心”實現了配送管理的信息化，減少了配送失誤率，大大提高了配送效率。同時，配送中心不斷建立健全并嚴格落實“質量管理體系”，確保商品質量。建立收驗貨標準，且按商品不同季節進行調整，做到客觀準確。通過對當日配送商品做日期標記便于超市找出商品質量責任，確保了配送商品的質量安全。另外，配送中心不斷增強服務理念，以真心、細心、耐心對待每一位供應商和每一個門店，以實現雙贏為目標，嚴格按照公司制度、流程、規范落實各項配送工作。
二、加強教育培訓，不斷提高配送人員業務素質
配送中心工作看似簡單，實則異常繁雜、瑣碎，若要準確、及時的完成配送任務，員工不但要有較高的工作積極性、創造性，還要有嫻熟的業務本領。為此，配送中心不斷加強員工教育培訓工作，通過日常學習，引導員工要嚴格遵守員工手冊規定，按時上下班，不遲到早退、不礦工;工作時間不擅自離崗，串崗，聊天，打瞌睡，打牌，酗酒，抽煙，吃零食，干私活，寫私人信件，不能私自外出;工作時間認真負責，嚴守操作流程和作業標準，減少損耗，提高品質，增加生產;上班提前到崗，打掃衛生，做好當日各項準備工作;同事和部門之間互相合作，互相理解，團結為重。同時，配送中心不斷培訓員工，引導員工積極學習配送業務知識，熟練掌握超市商品的各種分類和配送常識。在長期的教育培訓中，員工們的工作紀律性、積極性、創造性顯著增強，配送效率顯著提高，為順利完成全年配送工作打下了堅實的人才基礎。
三、夯實安全基礎，為安全配送提供保障
安全是配送中心一切工作取得成功的前提和基礎。全年，配送中心及時召開員工會議，多次強調安全工作在配送工作中的重要性，并研究制定了年度安全工作要點，并以此為主線開展全年安全配送工作。
一是認真落實安全配送責任制。配送中心主管與全體員工簽訂安全責任書，進一步明確了部門、主管和員工在配送工作中應負的義務和責任，明確了各崗位的安全配送責任，保證安全責任具體到人、到崗，確保安全配送責任制得到落實，提高了全員進行安全配送的責任心。二是完善安全制度，重視基礎管理工作。中心結合配送實際，修訂和完善了《安全管理制度》和《事故應急手冊》，不斷完善各種安全管理規章制度，不斷規范安全配送行為。三是時刻確保倉庫安全。定期和不定期檢查發現和排除事故隱患，庫房內嚴禁帶入火種，不準任何人在庫房內吸煙，不準在庫房用任何電器具。庫房內必須配備合格的消防器材，保管好鑰匙，嚴禁丟失，出門必須落鎖關燈，嚴禁非倉庫人員進入庫房，保持室內干燥，衛生，經常通風。四是確保人員安全。在進行配送工作中貨物要合理安排，尤其在堆放高架貨物時一定要擺放整齊，以免滑落砸到配送人員，在裝卸貨物的時候工作人員要注意自身的安全。通過完善、有效的安全管理，配送中心全年實現零事故安全配送。
四、精益求精，不斷做大做強配送中心
在過去的一年里，配送中心取得了一定的成績，這些與超市的領導和支持密不可分。同時，配送中心的工作還存在著一定的不足和問題，在新的一年里，配送中心定會秉持精益求精、好上更好的進取精神，進一步完善信息和財務系統建設，提高訂單處理、配送能力效率;進一步增加設備設施投入，不斷提高配送中心現代化和科技化;進一步提高隊伍素質，不斷提高配送質量和效率。
配送員述職報告5述職報告是指各級各類機關工作人員，一般為業務部門陳述以主要業績業務為主，少有職能和管理部門陳述。下面是小編整理的物流人員述職報告，歡迎來參考!
俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協調。一年下來，我認真做了以下工作總結。
一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
二、選擇物流公司
首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優勢。
確定好物流公司和運輸各事項，能簽訂合同，以便雙方共同遵守。
三、督促車間按時交貨
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。
四、跟蹤到貨信息
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
五、處理到貨問題
關鍵詞：現代物流；企業規模；信息化
引言
第三方物流不僅是企業適應新經濟條件下競爭的需要， 對提高國民經濟總體品質和抵抗危機的能力也有舉足輕重的作用和意義。鑒于此， 我們必須認真分析第三方物流在吉林省的發展現狀， 找出存在的問題， 積極探討吉林省發展第三方物流的策略， 促進吉林省第三方物流的良性發展，進而發揮好第三方物流在該地區促進經濟所起的重要作用。
1、吉林省第三方物流現狀及存在的問題
1.1發展現狀
對于第三方物流，我國發展起步比較晚，到現在為主，都還集中在配送、運輸及倉儲等方面，其他領域都還沒得到拓展。而吉林省的第三方物流更是處于初級發展階段。在吉林省，最先進行配送業務的是一些擁有車隊的運輸公司，他們熟悉路線，有設施和場地，有利于為一些需要物流配送的客戶進行服務。但是這是比較原始的方式了，客戶指定某些貨從一地按時運到另外一個地方，只要達到客戶的這個要求就算完成業務。而經過經濟的發展和客戶要求的變化，這些運輸企業漸漸在客戶需求的基礎上，不斷做出改變，運用起物流管理的思想，通過利用自己車隊的優勢，再結合當地有利的倉儲空間或和其他運輸企業進行業務整合逐漸成立了一個相對比較完善的第三方物流公司。
1.2存在的問題
（1） 經過自由組合或根據某種需求而成立的物流公司還不算是現代的物流公司，它們沒有先進的物流意識，公司也沒有形成完整的管理體制，一些規章制度也不完善；由于很多部門都涉及到物流業，所以物流業跟日常工作中的很多部門都有很密切的聯系，比如在鐵路、航空、海關、信息等，在物流業的初期，這些部門沒有形成統一的管理辦法，各抓各的，混亂不堪，同時也缺少對物流企業的協調規劃。現在，吉林省還沒有統一制定出物流企業發展的政策和產業規劃，也沒有對物流業的進入與退出制定相關的法律法規，這些都有待于相關部門進一步進行完善。
（2） 對于當前的經濟形勢來講，吉林省的物流企業要進行發展還沒有一個好的環境，一些物流企業在企業經營管理上面臨困境，大的環境上制約了物流也的壯大；從吉林省物流企業的發展歷程來看，現存的物流企業基本都是從傳統的運輸業和倉儲業中抽離出來的，這些企業利用原有的工業基礎，依靠曾經的國企，發展步伐受阻。加之管理者都是原有國企的領導，對物流不是很了解，對怎么發展物流也沒有系統的學習過，導致現有的物流資源被極大的浪費，高成本、低利潤，物流企業發展慢慢捉襟見肘。
（3） 物流系統效率低下， 技術裝備水平質量不高；雖然吉林省是老工業基地，但是由于改革開放優先發展沿海城市，國家把工作重心放在沿海城市，致使吉林省的交通運輸設施得不到改善，一些物流企業需要的運輸環境得不到改善，物流需要的高速的貨運條件和現代化的物流管理理念都還不成熟，物流所需要的裝卸、搬運等現代化的機械設備都還落后其他地區。由于吉林省特殊的地理位置和地形特征，也使得吉林省的物流方式單一，主要以公路運輸為主。現在吉林普遍采用的物流運輸車輛都還是以普通貨車為主，其他類型的車型沒有跟上現代經濟的發展，個別企業還是沿用老的運輸模式，運輸業務單一，服務少，導致了吉林省的物流企業缺乏市場競爭力。
（4） 物流業的發展緩慢，導致了相應的人才培養跟不上，物流行業缺乏專業的懂管理的人才；隨著物流行業的發展，物流人才的缺失得到廣大企業的重視。針對當前吉林省的物流環境，主要缺少這三種人才：物流規劃人員、物流外向型國際人才和物流研究人員。造成當期物流人才缺失的原因，一是物流業發展較晚，市場對物流也人才的缺失認識不夠充分，導致對相關人員的培育工作起步晚；二是吉林省內的高校對物流專業的設置沒有適應市場的需求，沒有開設相關課程培養專業的物流人才，一些培訓機構有這方面的培訓，但是比較混亂，并沒有真正意義上為社會輸送優秀的物流人才。
2.發展吉林省第三方物流的對策
2.1提高各種基礎設施的水平
物流基礎設施是第三方物流企業保證客戶服務水平的硬件基礎，吉林省物流業的發展還處于開始階段，需要加大這方面的投入。因此，政府應該盡快提高各種基礎設施的水平。應擔負起交通系統、信息系統、信息交換標準、其他基礎物流服務基礎設施的開發和實施工作。同時在未來一定時期內省政府應結合吉林省現狀制訂有關第三方物流服務行業準入標準.以規范我省第三方物流企業在基礎設施投入方面的行為。
2.2加大對本地第三方物流公司的扶持力度
吉林省第三方物流企業的長足發展必須得到政府的大力支持，從第三方物流企業的數量上看，本地的第三方物流應當是吉林省要重點發展對象。在不違反市場經濟的前提下，加大對本地第三方物流公司的扶持力度，使本地的一些較為優秀的第三方物流公司能夠在規模和水平上與“四通一達”相當。從而與外省進入我省的第三方物流公司一起將吉林省的第三方物流業務水平提升到一個新的臺階。
2.3提升物流信息的現代化和網絡化處理能力
物流企業要不斷加強自身的信息化建設，力爭能夠承接電子商務網站的后臺物流配送水平當前之所以有相當多的物流公司無法承接網站后臺的物流配送服務，最主要的原因是這些公司信息化水平不夠，無法在網上接收和處理來自網上商城的發貨單等信息。這就要求物流公司，必須從現在開始，大力進行信息化建設，提升物流信息的現代化和網絡化處理能力。使東北老工業基地的基礎設施得到充分利用。
2.4 強化服務意識
吉林省的第三方物流企業要在服務上花時間進行琢磨，為客戶提供優質的物流服務，因為說到底物流就是一種服務，物流企業要有良好的服務意識。只有通過企業良好的服務，才能讓客戶滿意、放心，也才能培養一批批忠誠的客戶群。因此，吉林省的第三方物流企業要通過對自己過往的服務進行反思和總結，檢查自己不足的地方，同時加強對員工服務意識的培養，讓員工服務好客戶，促進公司業務的發展。
2.5 重視物流人才培養實施人才戰略
對于第三方物流企業來講，公司的競爭主要還是集中在公司優秀人才的競爭。吉林省跟其他物流很發達的地區相比，除了在設施、規模和技術上存在差異外，還有物流觀念和物流知識也有差距。要解決好當前的物流人才的缺乏，就必須強化對物流人才的教育和培養，通過校企聯合或物流企業與科研單位之間的合作，定點培養一批懂技術會管理的人才出來；加強對物流從業人員的業務知識的培訓工作，提高他們的服務水平和業務素質。通過實施人才戰略，為吉林省的物流行業造就一大批熟悉物流運作規律、具有開拓精神的人才隊伍。
3、結論
吉林省的物流還處于發展的初級階段，基礎設施還不夠完善，物流專業人才缺乏，物流觀念落后。要從根本上改善吉林省的物流發展就要注重專業人才的培養，物流系統的構建，擴大物流企業的規模，增加第三方物流在整體物流中的比例。只有認真落實好以上幾方面，才能使吉林省的物流發展得到長足穩定的發展。促進吉林省經濟的快速提高。（作者單位：長春大學旅游學院）
參考文獻
[1]作者：歐陽強國、程肖冰、王道平對我國第三方物流的發展及方向的思考（N） 中國社會科學院研究生院學院 2012年1月第1期
客戶提供服務和保障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。以下是小編為大家整理的物流企業職員總結報告資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
物流企業職員總結報告一
20_年是公司一直平穩發展，同時，領導的帶領下，我們精益管理、嚴格控制成本，也是我持續改進、不斷成長的半年。現就本部門及本人物流專員半年工作總結匯報如下：
一、 合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式
目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。
作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現降低運輸成本，提高企業運輸效率。
每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸的大方向，制定運輸發貨計劃，根據業務要求，確定好運輸方式再找專線或者有區域優勢的物流公司報價。
只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協調工作。
貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。
二、支持其他部門工作，處理關聯業務
為了保證公司其他部門業務正常運作，本部門或本人盡量完成各種其他部門沒有或無法完成的工作。例如去年一年為公司組裝維護電腦三十余人次，維護打印機等事務也有很多次。此外，本人參與黨委及工會事務處理，負責起草了一定量的文件，參與組織了部分活動。由于這些非本部門業務，在此不再細說。
三、以學習科學發展觀為契機
1.加強部門人員知識技能自我培訓
由于公司業務不飽和，本部門人員經常利用空閑進行自我培訓、自我提升，為公司未來發展儲備力量。
2.提升部門人員服務意識、安全意識
本部門在強調多創效益的同時，必須確保服務質量、操作安全，要求部門人員既要節省費用，更要對業務部門、客戶提供服務和保障，支持業務部門多創效益。認真貫徹落實安全第一、預防為主、綜合治理的方針。一年來，本部門無一例投訴、無一例安全事故。
3.完善部門管理制度
按照領導意見，對各項管理制度進行修改。在保持原有流程不變的基礎上，加入了財務監督等條款，進一步規范出入庫流程。
最后，我承諾在接下來的一年里，我將一如既往地為各位同事服務，保證大家能全身心地投入到主要業務中。
物流企業職員總結報告二
雖然我在年初成為了物流客服工作人員，卻因為之前沒有過任何物流方面的經驗，很擔心無法融入到客服的工作中，但是從我進入公司的第一天開始，公司一直強調的“齊心協力，志存高遠”的企業文化、寬松融洽的工作氛圍、以及經理和客服部各位同事的耐心指導，使我在較短的時間內適應了公司的工作環境，也熟悉了公司的整個操作流程。以下是我上半年的工作總結。
一、嚴格要求自己，認真做好工作
在客服部的工作中，我一直嚴格要求自己，認真及時的做好領導布置的每一項任務，并虛心的向同事們學習，借鑒她們許多良好的工作習慣和在工作中積累的經驗。公司注重時限和承諾，所以我們客服在受理、跟蹤、查詢和確認收貨情況時，要本著公司的這種精神，言語得體，有禮有節，并且要非常的細心。我也會加強學習業務知識，不斷提高和充實自己，希望能盡早獨當一面，為公司做出更多的貢獻。不過在工作中我也出現了一些錯誤，因此在處理各種問題時我會考慮得更全面，杜絕類似錯誤的發生。在此，我要非常感謝x經理和各位同事，感謝她們對我工作中出現的錯誤給予及時的提醒和改正。
二、加深對客服工作的認識
轉正成為_的正式一分子后，我對客服的工作有了更深層次的認識，在處理問題和突發事件上有了相對的提高。首先，我認為客服工作中“細心”是最重要的，比如在受理時，要盡可能詳盡的得到貨物信息和客戶的要求;在跟營運部門登記和查詢時，更要盡可能詳盡的了解到貨物的在途和到貨實況，并有能力根據這些信息推測和判斷后續情況，在應對客戶詢問時能夠簡言答之，令客戶滿意。
三、善于在工作中發現自身不足
在工作中發現問題，找出原因，找到解決問題的辦法不斷改進不斷提高。所以說注意物流工作的細節是非常重要的。若出現和以往不一致等異常的情況，要冷靜觀察，不可盲目去處理，認真落實。不要強調“以自我為中心”，而應該強調“整體利益優先”，在工作中要發揚“有人負責我服從，無人負責我負責”的精神。如受理時、回復客戶時、接到領導指示的工作等不可憑主觀想像做事，按部就班，簡單的事情更要認真對待。記得有句話這樣說的“簡單的事情重復做，當成功來臨時擋也擋不住”。
四、提升物流客服工作效率
對于物流來說成功就是準時、無誤、高效率。工作是先做人后做事，性格決定命運，態度決定一切，溝通解決一切。出現問題要勇于承擔，比如輸單時出現錯誤，或者周末值班時事情沒有處理好，說一句“不好意思，我輸的”或者“我值班”這沒什么，否則大家一起承擔，這樣也不好。出現問題不要推卸責任。講講當時的情況，說說出現的原因，大家一起來借鑒一下，以免下次犯同樣的錯誤，說不定領導還會夸他誠實呢，是個好員工。這樣也會保證部門之間的平和和團結。
當在工作中出現什么“攔路虎”了，生活中出現什么不開心的事，不可情緒化，不能影響工作或別人。把同事、領導當成朋友說出自已的想法和建議。因為你將隨時應對意料之外的事情，所以物流工作要有一顆平常心，與人為善的心，說出的話會不會傷害到人家，會不會產生矛盾等等，要增加集體榮譽感，增強集體凝聚力。
把公司當成家，節省每一點能源。把同事當成朋友，增強團員合作精神與集體凝聚力。心往一處用，勁往一處使，我想我們在下半年的工作中一定會更好!
物流企業職員總結報告三
歲月如煙，20__年已經離去，回顧過去一年的工作，物流部在公司的得力領導及各部門的配合下，部門的各項工作都在有條不紊的開展，并完成了上年度的工作計劃，但在部門日常的各項管理中，仍存在很多的問題，需要不斷的改進與完善。現將本部門崗位職責、20__年部門主要工作完成情況、存在的問題及20__年的工作計劃報告如下：
一、本職工作內容
1、負責物流部日常工作的全面管理，制定本部門各崗位的工作職責與相關的管理規定。
2、做好物流交付、倉儲及粉碎各環節的管理，確保組織并調動整個團隊充分執行工作任務。
3、控制物流交付和倉儲管理成本，優化人力，節約公司資源。
4、做好各崗位的人員管理與工作安排，積極協助處理各項異常。
5、認真做好部門的日常管理與績效資料的收集統計工作。
6、接受并完成上級安排的其它工作任務。
二、物流部20__年主要工作完成情況總結
1、通過流程優化，對倉庫的人力進行了合理的精簡，將原料庫、半成品庫及成品庫人員由各兩人減少至一人，提高了部門的工作效率，節約了公司成本。
2、對部門的主要日常工作納于了數據化的管理(如：交貨及時率達成統計、部門的加班狀況統計、延鋒系統料箱回收狀況、外租車及車輛油耗統計等)，使部門與公司能夠及時了解相關的狀況，便于及時糾正與完善相關的管理。
3、完善了物料出入庫環節的系統管理，建立了退貨品倉庫，對客戶退、換物料進行了分類，便于數據的統計分析。對原料、半成品建立了物料先進先出存量管制，便于物料的先進先出及可追溯性。
4、在成品發貨及交付環節，對相關的作業流程進行了完善與優化(如：成品倉管員依訂單備貨，裝車時，送貨人員依供貨明細核對物料裝車，及時發現錯裝、漏裝)，通過日常的部門會議宣導與相關人員的定崗管理，使成品發貨錯料的現象得到了有效遏制，客戶的抱怨明顯減少。
5、通過與延鋒百利得及臨港工廠訂單人員的協調，將收貨的道口時間適當調整，使我司的送貨車輛使用效率得到了明顯提高，以保證泰昌部分定單的準時交付。
6、對粉碎房外庫存的20_上、下蓋成品呆料進行了及時粉碎回用，將相關場地清理，用于半成品呆料的堆放，以緩解半成品倉庫的庫位緊張。
7、通過部門定期的會議宣導與日常運作中的問題教育，使本部門人員的團隊意識得到了明顯提高，在人員配臵不足的狀況下，使得各項日常工作得以正常運轉。
三、物流部2021年工作中存在的問題
1、倉庫呆滯物料的增多，新項目的陸續導入，原料倉庫、半成品倉庫及成品倉庫的場地嚴重不足，物料的定臵定位管理存在很大的困難(如：__、__成品及原料等)，不便于倉庫的盤點及物料的先進先出。
2、部分人員的責任心不足，工作現場的6S很差(如：送貨員送貨遺漏送貨單，輔料倉庫、粉料房現場差)，在管理中因人員的工資待遇、流失人員的招聘困難等原因，使得工作的執行力很差，不利于部門的良性發展。
3、延鋒系統送貨料箱回收的不可控性。雖然在料箱回收環節建立了雙方的簽字手續，但也無法追究在顧客場所丟失的責任，只能對我司物流環節起到監督的作用，不能從根本上解決問題。
4、在車輛的管理環節存在不足。沒能很好的監督與執行車輛的日常保養與維修管理，存在車輛維修與保養不及時的現象，缺少對司機安全方面的教育，導致有車輛事故的產生。
四、物流部20__年工作計劃
針對以上本部門存在的問題及在管理中的薄弱環節，在新的一年里，將努力把本部門的各項工作扎實推進，計劃開展工作如下：
1、加強部門的團隊意識建設，提高部門的凝聚力，努力創造良好的工作氛圍。通過會議宣導、工作的啟發及淘汰機制，增強員工由被動改為主動關心部門的工作并提出自己的建議，提高個人的組織能力和溝通能力。
2、加強部門人員的安全教育，尤其對司機的安全教育做到每會必提，定期學習與宣導安全方面的知識與相關案例，提高部門人員的安全意識，做到防患于未然。
3、制定相關的考核制度，提升部門的服務意識與服務水平。希望在公司許可的范圍內，調整相關人員的工資結構，對部門的不同類崗位推行各自適宜的考核制度，達到提升員工的工作熱情，約束不良現象的產生。
4、加強對成品發貨及物流交付環節的管理，嚴格要求司機執行道口時間交貨，將成品發貨準確率及成品的物流交貨準時率達到100%，加強對料箱回收的管控，力爭料箱每月平均的總回收率在95%以上。
5、加強車輛的維修與保養方面的管理，制定車輛的保養規范，并要求駕駛員填寫車輛維修與保養記錄，做好車輛的清潔與防護。
1引言
在現代物流公司的日常經營中，倉儲管理涉及多種費用的支出，因而倉儲成本已經成為物流公司總成本中一項重要的組成部分。客觀地講，物流行業的最主要成本費用就是運輸與倉儲。隨著行業的發展，物流特征由以往的少品種、大批量向多品種、多批次、小批量轉變。倉儲職能也因此發生了一些變化，不再以效率管理為主，而是將更多的精力放在流動功能的實現方面。由于倉儲職能的變化，如何改進其成本管理，對于優化物流公司的總成本支出具有重要意義。
2倉儲成本管理中存在的不足
21倉儲材料耗費較大
所謂倉儲材料，是指貨物在儲存的過程中所需的墊支材料。而且由于物流公司貨物流動速度較快，所需襯墊的材料也較多，這部分損耗也會很大，甚至有些物流公司這部分成本占整個倉儲成本的比重高達40%以上。
22倉庫內部配置不合理
倉儲作業是物流公司的一項主要業務，也是一種比較特殊的銷售作業。由于倉儲作業所需的設備更換比率較小，所以設備的折舊費用就構成了倉儲作業中管理費用的主要部分。雖然對這些設備計提了折舊，但是其利用率并不高，導致資源的浪費。其主要原因還是由于物流特點的轉變，大重量而又體積小的貨品占很大的比重。對于這部分貨品，由于搬運比較方便，很多物流公司都傾向利用人力來搬運，很多的搬運設備卻處于閑置的狀態，使得倉儲成本管理缺乏一定的經濟性和合理性。
23倉儲管理費用居高不下
倉儲管理費用主要包括人工費用和其他成本費用。其中，人工費用主要包括倉儲相關工作人員的薪酬、福利以及津貼等支出。然而很多物流公司對于倉儲相關人員的工作分配不合理，很多人的工作范圍具有較大的重合性，雖然每人都有各自職責范圍，卻無法發揮自身的工作特長。有時可能會出現一個人需要承擔多人才能完成的工作量。如此的工作分配，不僅會降低工作效率，而且也會增加人工費用。所以，在倉儲成本管理中，需要提高人員的工作效率，減少不必要的勞動成本支出。其他成本費用主要包括燃料、電力以及其他易耗品的支出，這部分費用的支出在倉儲總成本中雖然比重不高，但是作用卻非常重要。所以對于這部分支出，也需要加強管理。
3倉儲管理成本的優化方法
31加強材料成本管理，降低材料損耗
物流公司主要以貨物的中轉運輸為主要業務，在公司的日常經營中會涉及大量貨物的儲存。為了避免貨物在儲存過程中受到自然以及人為因素的破壞，需要對這些貨物采取必要的保護措施。所以物流公司在儲存貨物的過程中，所需要的襯墊材料支出占整個倉儲總成本的比例不低。如何通過有效的管理，降低這部分材料的損耗，對于降低倉儲成本具有重要意義。針對這部分材料損耗，如果可以重復利用的，公司應該及時收回以便于二次利用，降低材料不必要的浪費。
同時，還可以通過提高儲存密度的方式來減少襯墊材料的用量，具體方式如下：一是增加貨物儲存的高度，這樣單位面積的土地就可以儲存更多的貨物。二是適當的減少通道寬度進而增加儲存面積。很多物流公司往往忽略通道寬度給貨物儲存帶來的影響，導致通道的寬度過寬，使得儲存面積浪費的同時，也造成貨物儲存的分散，這在一定程度上影響了襯墊與苫蓋材料的使用效率。三是減少通道數量。通過合理劃分儲存區域，確定合理的通道數量。并在儲存區域采用密集型的貨架，同時還可以利用進車而不用通道的可卸式貨架，降低對通道的使用次數，以增加儲存區域的有效面積。提高倉庫面積的利用率，增加貨物儲存密度，可以充分利用倉庫內各設備，降低襯墊與苫蓋材料耗用量，從而節省這部分成本費用的支出。此外，還可以引入考核制度，將材料的耗用量作為考核指標納入考核體系中，鼓勵相關人員采用各種措施來降低這方面成本的支出。
32優化倉庫內部配置，提高作業效率
首先，確定倉庫合適的搬運工具。物流公司的倉庫每天都有大量的貨物進出，搬運量很大，總要依靠搬運工具來完成這部分工作。倉儲部門在確定設備選擇的時候，必須要以經濟實用性為選擇的標準，避免在采購設備的過程中不顧實際需求，單純追求設備性能而導致設備折舊增加的現象。此外，還應該增加設備的利用率。很多物流公司對于設備的利用率并不高，尤其是一些小型貨物，很多情況下就是靠人力搬運。這不僅增加了員工的工作量，而且對于設備的合理利用也是不利的。所以，對于這種貨物，應該按照一定的標準集中擺放，需要搬運時，方便利用設備集中搬運，不僅增加搬運效率，更重要的是節約勞動力，增加設備使用率，避免不必要的浪費。
其次，合理利用倉庫空間。優化倉庫的布局可以減少儲存點，削減一部分的固定支出。比如，有些物流公司對于一些少量不重要的貨物零星擺放，不僅浪費有限的倉庫場地，而且貨物出庫的時候也會比較麻煩。所以，可以將零星的貨物集中擺放起來進行管理，然后再對用戶直接配送，在提高場地利用效率的同時還能提高配送效率。這是利用優化倉庫布局的一個體現，可以在一定程度上降低倉儲成本。此外，在利用倉儲的規模優勢實現貨物的集中擺放之后，還需要在倉庫內部實現自動化操作。利用批量的干線提高運輸量，形成固定的直線運輸起始點，以更好適應集中庫存模式，從總體上降低了倉儲成本。
最后，采用有效的檢測方式，提高對貨物擺放位置的精確度。物流公司倉庫規模較大，存放著各種各樣的物品。如果不對其進行實時監控，精確其擺放位置的話，在發出貨物的過程中，很有可能會造成賬實不符，或者要花費很長時間才能找到貨物的擺放位置，影響了貨物的周轉，進而間接地增加了管理成本。可以在倉庫內部引進計算機監控系統，以便及時了解貨物的數量和位置，同時在取貨之后還能準確記錄取貨情況，避免人工取貨造成的差錯，而無須再建立其他監控系統，減少清點工作，降低部分支出，從而有利于控制倉儲成本。
33提高員工素養，降低其他費用支出
對于人力方面的支出，工作的重點在于降低非工作人員方面的工資支出。這就需要物流公司在配置員工的時候，合理考慮實際需求、確定工作人數，然后明確每個人的工作范圍。防止工作范圍的交叉以及一人多工現象的發生，從而提高勞動效率，降低倉儲成本中人力資本的支出。此外，物流公司還可以通過吸引高素質專業、高素質、綜合能力較強的員工，或者定期對員工進行專業的培訓，以提高其工作能力。必要的考核激勵機制對于提高員工積極性也是很有必要的，物流公司可以制定相應的考核機制，加強對相關人員的考核工作，并在此基礎上進行獎懲，提高員工的工作積極性。至于其他費用支出，雖然在倉儲總成本中所占的比例不高，但是對于倉儲成本管理也是很重要的。在保證貨物安全的情況下，物流公司應該提高倉庫和設備的利用率，讓每單位倉儲面積、每個設備都做到物盡其用。這就需要在倉儲內部加強信息化技術建設，比如引進光電識別系統、計算機監控系統等。在提高工作效率的同時，減少油料、電力等的消耗，降低倉儲成本。
