時間：2022-09-30 23:39:38
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車維修保養，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
據統計，2014年我國私人汽車保有量超過1.25億輛（圖1）。汽車保有量的提升是維修保養服務電商市場發展的基礎。目前我國私人汽車中約40%開始或已經進入質保期后，質保期后的私人汽車數量快速增長將進一步推動維修保養服務電商發展。
2．電商改變了傳統維修保養服務模式
電商改變了傳統維修保養服務模式（圖2），提升了消費者在服務環節中的選擇權和決定權。傳統服務模式下，雖然4S店維修保養服務價格高，但還是車主首選的服務商，其主要原因：一是車主消費者信息不對稱；二是普通維修保養的質量參差不齊，維修保養服務電商模式下，連鎖的維修保養店相比4S店而言，服務價格較低，相比修理廠、路邊店經營管理較規范、服務態度較佳，將逐漸成為車主首選服務商。維修保養服務電商模式的特點：一是車主和維修店之間信息更透明；二是車主在選擇服務上更有主動權；三是電商縮短渠道，零部件更便宜；四是互聯網模式推動服務質量提升。
3．維修保養服務電商正處在市場探索期
根據Analysys易觀智庫列出的中國汽車維修保養服務電商市場AMC模型，2011-2016年為汽車維修保養服務電商探索期，處在探索期的領域，市場認可度還非常低，相關的公司規模也比較小，還未形成較為成熟的商業模式，用戶量也不大；需要市場內的企業進一步的探索和創新，也需要資本層面的支持；以途虎養車網、車易安等企業的出現為標志，我國維修保養服務電商市場開始啟動；資本開始大批進入，大量的創業型企業出現，模式涌現。2017-2020年為汽車維修保養服務電商市場啟動期，處在啟動期的領域，應用已經初步具備了較為成熟的商業模式，經過探索期的調整和淘汰，生存下來的企業正在被市場重新認可。
2021-2025年為汽車維修保養服務電商高速發展期，處在高速發展期的領域，應用已經具備成熟的商業模式并經過多年的市場驗證，盈利模式清晰，用戶規模正在高速增長。但同時有些應用也在面臨盈利模式單一和天花板效應帶來的發展瓶頸。大量的創業型企業被淘汰退出市場，開始有幾家有競爭實力的企業開始進軍IPO。2026年以后汽車維修保養服務電商進入應用成熟期。
4．維修保養服務電商成為新一輪投資熱點
維修保養服務電商成為汽車后市場電商新一輪投資熱點。維修保養服務電商是2014年汽車后市場電商模式中最受資本市場青睞的模式。2014年汽車后市場電商投融資模式分布比例：維修保養服務電商占57.9%；用車類電商占36.8%；汽車配件及用品B2C電商平臺占5.3%。從2014年維修保養服務電商投融資的規模分布情況來看，單筆融資金額還比較小。2014年汽車后市場電商投融資金額分布比例：大于2000萬人民幣占36.4%；1000—2000萬人民幣占18.2%；小于1000萬人民幣占45.4%。
5.2014年維修保養服務電商實力矩陣
2014年中國汽車維修保養服務電商實力矩陣中，務實者，比如A車站、卡拉丁、途虎養車網、養車無憂網；補缺者，比如弼馬溫、車便利、車易安、車點點；創新者，比如養車點點。目前維修保養服務電商市場規模還比較小，越來越多的創新型企業和創新模式涌入市場。從企業運營能力和資源情況來看，市場還缺乏領先者。預計在未來3～5年內維修保養服務電商會出現1～2家領先者。
6．維修保養服務電商APP
2014年維修保養服務電商移動端發展迅速。特別是像養車點點、車點點等移動互聯網創業型公司，通過APP入口迅速覆蓋用戶。在獲得投融資后，通過補貼等形式，達到快速教育維修保養服務電商市場的效果。途虎養車網、養車無憂等成立時間稍早的維修保養服務電商也開始從PC向移動端延伸。
二、維修保養服務電商模式分析
1．自營型
電商自營型是以線上售賣汽車配件用品和線下為車主提供維修保養服務為主；主要的收入來源為線上電商平臺售賣汽車配件用品利潤差價，主要有兩種方式，如圖3所示。
方式一：線下服務形式“輕”量化，主要以與維修服務門店展開合作、特約為主。優點：模式輕、拓展快；缺點：線下控制能力弱。代表企業有Z愛車、途虎養車網、京東車管家、養車無憂等。
方式二：線下服務形式偏“重”，主要以自建、加盟線下店、派員工駐點合作店、上門服務等方式為主。優點：線下服務控制能力強；缺點：需要投入大量資金和人力。代表企業：麥輪胎、車便利、寬途汽車、A車站、12號公路、好快省等。
2．導流平臺型
汽車維修保養服務電商中的導流平臺型以為線上車主消費者提供汽車維修保養服務搜索、為線下維修保養店導入線上客流為主（圖4）。導流平臺型主要收入來源以平臺廣告、經銷或收取傭金。
導流平臺型的優勢是模式輕、復制快，其缺點：一是除洗車外，維修保養的頻次相對較低，導流有一定困難；二是盈利模式不清晰，燒錢模式難以為繼；三是門檻相對較低，競爭激烈。代表企業：養車點點、弼馬溫、攜車網、車螞蟻等。
3．上門服務型
上門服務模式，即派遣專人專車到車主指定地點為車輛提供維修保養或清洗等服務（圖5）。
上門服務模式從根本上改變了傳統的以“店”為中心的服務關系，“人”也就是車主成為服務的主導。目前上門保養主要分為上門保養和上門洗車兩種主要類型。上門服務從服務的深度和目標客戶群來講，市場相對小眾，服務的深度有限，基本上只能完成標準化的機油、機濾、三濾等服務，涉及到復雜的工具，如制動片、定位轉向等都較難實現，大保養及維修市場則較難切入，而機油機濾等小保養服務利潤空間有限。代表企業：卡拉丁、博湃等。
4．其他模式——供應鏈服務型
供應鏈服務型即為汽車維修保養整個產業鏈提供系統建設、信息云化、店鋪建設服務等，包括為上游的汽車配件用品廠商／經銷商提供云倉儲系統、進存銷系統等；為下游的汽車維修保養門店提供配件采購平臺、搭建云店鋪等（圖6）。供應鏈服務型的優點是滲入了汽車維修保養電商整個供應鏈條，模式輕量化但相比第一種形式門檻較高；缺點是導流鏈條過長，擴張復制相比第一種形式來說較慢，C端流量較難爬升。代表企業：汽配云、車易安等。
5．上門服務、導流平臺模式更受資本青睞
據統計，2014年維修保養服務電商投融資項目中90%以上為上門服務和導流平臺模式。2014年維修保養服務電商投融資模式分布比例中：上門服務占50.0%；導流平臺占41-7%；電商自營占8.3%。
上門服務和導流平臺模式相比而言更為簡單，鏈條較短，并且能通過資本補貼等形式，實現市場的快速覆蓋，這是2014年資本市場更熱衷上門服務和導流平臺模式的主要原因。201 5年仍將持續這兩種模式的高頻投資。從長遠來看，一方面維修保養服務電商歸根到底要落實到線下服務，對線下服務質量的把控能力是維修保養服務電商的核心能力之一；另一方面電商模式的“輕”和維修保養的“重”之間的平衡點是維修保養電商要考慮的重點：過“輕”，缺乏核心資源；過“重”，復制成本高。
三、維修保養服務電商典型廠商
1．自營型典型廠商——養車無憂
目前，養車無憂已經完成了模式探索，包括線上數據庫的完善和線下服務質量的系統建設。①它位于國家汽車及零部件出口基地，在上海有4000平米倉儲；②原廠品質，正品配件：深厚的產業背景和廠商資源，嚴格控制進貨渠道，杜絕一切假冒偽劣配件，汽車配件用品減少了中間經銷環節，到達消費者價格更低；③4S店一半的價格：優惠的配件價格，合理的安裝人工費；④汽車保養專家系統：自主研發的車型、配件數據庫，讓消費者迅速篩選所需配件；⑤全里程保養保障：針對汽車從上路到報廢整個期間所有需要保養的項目都可以提供全面服務；⑥線下安裝服務承諾：到店安裝，價格透明，特約安裝店全部經過嚴格篩選，定期對技術資質和服務能力評估，根據地理位置推薦特約安裝店，201 5年計劃覆蓋江浙滬共1500—2000多家，設登記評價體系，從硬件人員、項目能力、流程規范、服務投訴等指標打分；⑦汽車保養服務保障：用養車無憂網買配件到特約安裝店更換，出現任何問題，統一協調解決。2015年養車無憂大幅拓展市場，預計下半年將切入廣州、北京等地區市場。養車無憂和汽配B2B垂直平臺蓋世汽車網為兄弟公司，而蓋世汽車有深厚的零配件廠商資源。
2．導流平臺型典型廠商——養車點點
一站式養車服務的手機APP，為車主提供汽車保養、維修、美容、洗車等商戶優惠信息查詢及實時消費評價互動平臺。商業模式LBS+C2B，車主發出需求，養車服務點響應需求，盈利方式主要是收取傭金、廣告費。截至2014年12月初注冊用戶約80萬；洗車日均訂單約2萬單；維修保養日均訂單約500單。商戶覆蓋超過2000家，主要集中在北上廣深杭地區，用戶活躍度大約為每月2—3次。養車點點是一款移動端養車服務的純入口產品，未來當活躍用戶量足夠大時，可以增加其他增值汽車后市場服務。
3．導流平臺型典型廠商-A車站
A車站是傳統整車廠從線下到線上切入維修保養服務電商的典型廠商；其為上汽銷售旗下開展的020快修模式，模式為線上提交預約信息，線下到店維修保養的模式。①線上集客：自助開發BMS系統和微信平臺；②門店保養：保養、美容、養護、輪胎小修、汽車相關配件產品銷售；⑧養護保障：上汽集團專門針對售后服務市場推出的服務連鎖企業，是首家由整車企業推出的售后服務連鎖企業。A車站線下主要集中大型居民社區周邊，輻射范圍在網點5千米左右。截至2014年12月中旬，A車站在上海共布局12家門店，共50名員工，營業額約1000萬元，微信會員數近萬人，總集客數約37000余人次。
4．上門服務型典型廠商——博湃
博湃養車是一家主打高端汽車上門保養服務的平臺，以高端汽車上門保養為基礎，擴展各項汽車使用過程代辦業務的增值服務內容，為高端車主提供用車、養車、愛車體系化的有力支撐，屬于捷威汽車技術服務有限公司，同時旗下還有快速保養品牌博湃E，打造快速保養，超過45分鐘沒有保養完畢，即可免單。①商業模式：線上引流，線下提供服務，主要通過微信下單，目前服務最低消費為149元。②服務內容：機油、機濾、空濾、空調濾、空調清洗劑，并提供45項免費檢車、免費贈送300萬PICC責任險。③轉型方向：由輕決策項目向重決策項目引流，例如與人民保險、太平洋保險、平安保險展開合作，未來也將嘗試設立實體店。
四、維修保養服務電商發展趨勢
1．巨頭涉足維修保養服務電商，跨界合作升級
2014年各界巨頭開始布局維修保養服務電商領域。2015年無論是互聯網行業巨頭還是傳統行業巨頭將會繼續布局維修保養服務電商，并加強跨界合作。
2．上門服務、洗車服務等模式繼續涌現，細分市場競爭加劇
維修保養服務電商正處在探索發展期，各種創新模式陸續出現。其中，上門服務和洗車服務等模式的創業型公司在2014年并將在2015年占據維修服務保養服務電商數量的較大份額。從維修和保養的角度來看：①汽車大修：低頻、非標準化、設備技術要求高；②汽車小修：中頻、非標準化、設備技術要求高；③小保養：中頻、標準化、設備技術要求低；④大保養：低頻、標準化、設備技術要求高；⑤洗車：高頻、標準化、設備技術要求低。上門服務大部分內容為小保養+洗車；上門服務、洗車服務在維修保養服務中屬于頻次較高、技術含量較低、操作相對標準化并且對設備要求較低的服務，而電商模式需要高頻和標準化。
小保養、洗車屬于維修保養服務中利潤較低、門檻較低的部分。2015年底該類服務將逐步進入白熱化競爭；一些規模較小、資金實力差的公司將開始被淘汰。
按照相關規定，已進入大修程度，需進行發動機的拆洗及相關維修。下文是小編收集的汽車維修請示，歡迎閱讀!
汽車維修請示一公司領導：
為確保我司公務用車(車牌XXXX)正常安全行駛，現需進行定期維修保養。保養維修內容：更換機油機濾、維修左側車窗升降開關。保養維修費用：約XX人民幣。
當否，請批示。
汽車維修請示二公司領導：
為了保證車輛(三菱：XXXX)正常安全行駛，現急需進行維修保養。保養內容：時規頂鏈器，時規皮帶，前剎車片，缸線，火花塞，四輪定位，防凍液，方向助力油，密封膠，清洗節氣門，清洗噴油嘴。望領導給予批復。
綜合辦公室
汽車維修請示三XXXX：
現我司有一輛汽車(車號:XXXX)出現較嚴重故障，該車發動機體水道堵塞、影響水流正常循環、無法正常冷卻發動機，伴隨出現車體無力、耗油量增加及開鍋現象。該車去年由陳梓泉使用期間就已發生過多起發動機過熱現象，目前該車已行駛接近20萬公里，隨車行車公里數的不斷增加，汽車水道堵塞情況越來越嚴重，發動機已經開始出現無法正常冷卻的現象，隨時有可能發生沖缸抱死的結果，按照相關規定，已進入大修程度，需進行發動機的拆洗及相關維修，預計費用為1.2萬元-1.3萬元之間。
妥否，請領導批示。
目前幾家試點企業運行平穩，并取得了一定的社會效益和經濟效益。本文通過對社區汽車快修經營模式產生背景及優勢分析，結合其運行實際，對該行業未來發展方向提出了建議。
【關鍵詞】快修;背景;優勢;建議
1.建立社區汽車快修服務模式的背景
幾年來，隨著三河市經濟的飛速增長私家車特別是轎車的數量出現了迅猛發展的態勢，到目前為止我市民用汽車已突破12萬輛。汽車保有量的快速增加也刺激了做為道路運輸技術保障體系的汽車維修業的快速發展，我市已發展機動車維修業戶230家，其中一類業戶2家，二類50家、三類166家、摩修12家，年維修能力達到14余萬輛次，作業范圍幾乎涵蓋了國內外全部車型，但是市場依然存在著百姓修車難的問題。
究其原因主要是目前我市的汽車維修行業結構已不能滿足車輛快速增長的需要，存在著以下弊端：一是規模小、服務單一、質量無保證的三類維修企業占總數的72%，維修市場整體呈現出多、小、散、弱的現狀。二是4S店及大型綜合性修理廠多集中在城市的邊緣，路途遙遠，使車主修車極不方便。三是規模大、實力強的修理企業投資高、費用大，維修價格高；而市場占有率較高的路邊三類專項店雖然比較方便，但是維修質量又不能讓車主放心，產生了老百姓抱怨“4S店太貴、路邊店不放心”現象。四是從行業結構上來看，按2009年底三河市每千輛汽車所擁有的維修業戶為5家，而發達國家只有1.4家，不難看出三河市汽車維修行業的集約化程度和勞動生產率偏低。五是隨著整車生產質量的提高，汽車維修生產結構發生了較大變化，汽車小修和日常維護的市場份額越來越大，產值比重呈快速增長態勢。以私車消費為主的市場趨勢對汽車維修的服務質量、維修價格提出了更高的要求，傳統的產業格局和服務能力“缺陷”日益顯露。
以上弊端直接影響到我市整個汽車維修行業的發展，因此要想給老百姓提供“方便快捷、質量優良、收費合理”的汽車維修服務，必須創新服務理念，打破傳統的維修管理模式，有效改變行業結構現狀。我市通過認真考察、調研，適時提出了發展社區汽車快修模式來填充4S店、大型綜合修理廠和路邊店之間的真空地帶。
2.社區汽車快修服務模式的優勢分析
社區汽車快修服務模式就是建立在社區內外，以便利、快捷為特點，以汽車常見故障排除和養護為主要內容，收費價格合理，技術水平、服務質量、配件質量有保證的汽車快修服務，它的作業內容應以整車和總成不解體為前提，以汽車養護和汽車小修為主體，輔以部分項目的檢測和診斷。和傳統的一、二、三類維修企業相比它有以下優勢：
2.1地理優勢
通過對汽車客戶群調查顯示，65%以上的客戶具有定點和就近維修保養的習慣，而社區汽車快修服務店一般建在大社區（如我市的陽光小區、信合小區等）的周邊位置，存在絕對的近距離優勢，它使社區有車一族免于因車輛日常保養、維修等事宜，專門開車到離家較遠的4S店維修的勞苦，因此它更容易融入社區居民生活的商業圈、更容易打造自己的客戶群體、更容易開發新的市場和挖掘潛在的客戶群體。
2.2維修成本優勢
因汽車特約4S店從最初建造到實際運作，投入成本比較大，使得車輛維修保養費用也就相對較高。汽車社區快修店與汽車特約4S店相比，在車輛維修成本方面有以下兩個優勢：一是車輛維修保養的工時成本低。二是社區快修店在配件采購方面進貨的渠道比4S店多，配件管理費的收取較靈活，維修所需配件價格就相對低。三是由于距離近，客戶從家開車到快修店，不會途經市區主要交通干道，不會出現“路遇塞車”的情況，從而縮短了維修時間，間接的節約了客戶的維修成本。
2.3人性化服務優勢
現有的4S店，一般情況下保有客戶都在2000個以上，多的可達到4000多個，因此4S店很難做到針對每一個客戶制定相應的服務方案。而社區快修店要求服務半徑在1公里之內社區里，其保有客戶大多在500個以下，因客戶保有量不是很多，快修店可根據每一個客戶的要求，制定有針對性的服務方案：如上門服務、送車服務、預約服務等，從而滿足各種客戶群的要求，使服務更加人性化。
3.發展社區汽車快修服務模式的幾點建議
建立社區汽車快修服務店在我市既有其發展上的優勢，同時也面臨著諸多挑戰和困難。縱觀我市幾家試點企業從起步、鞏固、發展的歷程看，作為一種新型經營模式要想準確把握未來市場發展方向，應從以下幾方面滿足和適應客戶的需求：
3.1實行連鎖經營，形成規模優勢
連鎖經營已成為當今商品流通業中最具活力的經營方式，目前在我國零售業、餐飲業等服務行業中應用廣泛。為了促進社區汽車快修服務模式在經營、服務、管理等方面上上檔次、上水平，杜絕不規范的經營服務行為，使廣大客戶對社區汽車快修服務模式形成一體化的印象和概念，社區汽車快修服務模式應走連鎖經營的路子，形成一定規模優勢，減少分散經營帶來的無序競爭。
3.2開拓汽車維修服務領域，創新服務內容
快修企業要明確自己的服務項目，清楚自己所長，在不斷深化對快修課題的研究同時，結合本地實際有選擇而不是全盤照收的學習國內外快修業的先進經驗，樹立品牌化的經營理念：對于私家車而言，汽車維修和專業保養如同日常消費品一樣，專業化、服務一體化、合適的價格和良好的服務是消費決策的重要因素。因此快修店要注重品牌經營，要建立起有自己特色的個項目，打造個性鮮明的服務品牌，從而形成較多的客戶群。
3.3重視人才的培養和引進，建立高素質的的職工隊伍
由于汽車技術的快速發展，大量的電子技術、新材料、新工藝應用于汽車制造，使汽車維修技術含量越來越高，社區快修業能否健康發展，合格的從業人員非常重要，企業除了配備相應的技術工人外，還應培養一些高水平的專業人才，只有這樣才能快速準確的找出故障的原因和出現故障的部位，才能有針對性的作業。
一、統一思想，切實增強加快公司建設和發展的責任感和緊迫感
汽車是一個現代城市的重要載體，是帶動一個地區經濟發展的驅動力，作為汽車維修行業，我們就是城市驅動力馬達的維修師、保養師，作為一名汽車維修工作者，我們的每一位同志都完全有理由自豪和驕傲。近段時期以來，公司把汽車維修、零件供應、售后服務、基礎設施建設及公司的總體建設擺上突出位置，通過一系列強有力的措施，推動了公司建設的超常規發展，取得了令人矚目的成績。但是，對照先進兄弟服務站的發展速度，對照鄭州市乃至河南省的經濟社會發展形勢，對照廣大客戶的愿望和要求，都還存在不小的差距。我們務必要保持清醒的頭腦，統一“三種認識”。
第一，我們的基礎建設投入不是多了，而是力度不夠大。自去年以來，我們累計投入基礎建設資金****元，實施了維修廠搬遷、門市整修等多項工程，現公司整體經營面積擴展到***平方米。而前段時間我參觀的***（地址），僅去年一年，就投入基礎設施建設資金**元，經營面積達到**平方米。面對各地競相加快城市建設的形勢，我們決不能在城市建設投入上有任何的遲疑和絲毫的顧慮，堅決破除自滿自足和畏難發愁思想，以資金大投入帶動城市規模大膨脹，推動公司經營效益大發展。
第二，我們公司整體競爭力不是強了，而是優勢不夠突出。現在，汽車維修保養行業各單位之間的競爭越來越集中在技術實力與服務態度的競爭上，而這兩項正是是公司競爭力的重要組成部分，直接決定著整個公司的整體發展前景。
公司通過近幾年的建設和經營，我們經營各方面的功能不斷完善，經濟承載能力不斷提高，但總的看，經營的框架還沒有完全拉開，現有的基礎設施剛剛配套，經營環境才得到初步改善，還不能適應公司快速發展的需要。我們必須緊緊抓住技術實力和服務態度這兩個方面不放松，進一步加大經營力度，增強公司的吸納、聚集功能和對外吸引力，提升市場競爭力。
第三，我們經營成績不是很高了，而是還有許多不盡人意的地方。汽車是改善人居環境、提高人民群眾生活質量的重要載體，而我們從事的汽車售后服務業是支撐這一載體的重要組成部分。雖然這幾年我公司的經營取得的成績有目共睹，得到了廣大客戶和生產廠家的認可和好評，但仍有許多方面不能滿足生產廠家和廣大客戶的要求，如售后服務缺乏主動、服務態度缺乏熱情的問題，維修質量不高、經營運作不夠規范的問題等。我們必須牢固樹立抓住“為廠家負責、為客戶負責，挖潛增效，創造效益”的經營思想，堅持不懈地抓好服務站建設，樹立公司的良好形象，創造良好的工作業績。
為了實現公司的再發展，我們將在公司推行“四個一”工程：
確定一個明確的整體發展思路。新的一年里，公司將在保持現有紅巖服務站、****服務站****定點維修站，能夠獨立承攬****的維修保養工作的基礎上，再加一把勁，再鼓一下力，對公司的管理程序、經營程序進一步規范，進一步壯大南陽分公司，爭取取得****專業認證，在鄭州市乃至河南省的汽車維修保養行業中，占據一個不容忽視的席位。
營造一個友好、和協的發展環境。公司的發展需要一個安定的創業環境，離不開友好相處的同事關系。為此，公司在以后的經營中，將對周邊環境的創造予以重視，與鄰居友好相處，與各有關管理部門友好相處，支持社區工作，為公司的發展創造條件。在公司內部，部門之間、同事之間也同樣要友好相處，大事講原則，小事講風格，不搞“窩里斗”，嚴禁內部鬧矛盾，使每一個人舒心地工作，高興地生活。
建立一套責任清楚、獎懲合理的管理制度。公司將涉及公司發展的承攬業務量、創造效益額、維修質量、工作進度、服務態度等每一個環節納入管理之中，明確每一個崗位的責任，制定相應的獎罰標準。真正讓賢者有其位、能者有其惠，根據個人的工作能力、工作態度、工作成績真正拉開收入檔次，激勵每一位職工以更大的熱情、更大的干勁、更精的技術投入工作，共同創造公司美好的明天。
培養一支業務精干的技術隊伍。新的一年里，公司將適度加大業務精干人員的招聘工作，引入競爭機制。同時，在現有職工中開展比學趕幫超活動，讓技術熟練的帶動技術一般的，讓管理經驗豐富的帶動管理生疏的，進而使公司的各個環節走向高效、規范，富有競爭力。讓每一位職工在公司里，業務技術得到提高，同樣富有競爭力。
二、統一思想，明確任務，強化措施，圓滿完成新一年的工作
新的一年里，我們要進一步增強公司的凝聚力和向心力，并肩攜手，共創新一年的輝煌。為了達到這個美好的目標，我想請大家思考一個問題：四川長虹集團是怎樣由一個民營小企業走向國際性的大集團的？廣西***公司是如何由只有幾個人的小作坊發展壯大起來的？甚至名揚天下的微軟如何能由幾個捆在一起的兄弟手中騰飛的？經過思考，我想答案有很多，天時、地利、人和缺一不可，但我認為最重要的一條是：人和！這一點尤其關鍵。如果創業之初長虹集團中幾個元老過分考慮自己的得失，如果廣西***的合作伙伴同床異夢，如果微軟幾個兄弟不放眼未來，。。。。。。他們的發展會迎來讓人如此眩目的秋天嗎？回顧我們自己的公司，我們已經擁有了他們并不擁有的創業基礎，我相信在我們的共同努力下，一定會有一個美好的發展前景，我相信我們在座的每一個人，也請你們相信我！
當然，我們都清楚，發展對公司來說決不是一句空話，發展需要我們都付出扎實的工作和艱辛的勞動，發展需要我們每一個人都為公司的發展獻計獻策。新的一年里，我們要腳踏實地，從公司發展的高度出發，從一切為了客戶的服務宗旨上出發，明確目標，突出重點，扎實工作，切實做到“四個確保”，我們才有可能迎來美好的發展空間。
（一）搶時間、爭主動，確保工作進度。公司工作的各個環節都一定要牢固樹立速度就是質量、速度就是效益、速度就是責任的意識，緊抓速度這個環節不放松，早計劃、早安排、早設計、早行動。要制定周密具體、切實可行的維修保養方案，科學安排，每項維修保養工程什么時候開工，什么時候完工，都要有詳細的進度打算，在實施中嚴格按進度工作，只能提前，不能拖后。
（二）嚴格維修標準，確保工作質量。汽車維修保養工作是銷售廠家關注的焦點，是客戶關注的焦點，是評價一個維修企業水平的重要指標，如果質量上出現了問題，我們無法向客戶交待，無法向廠家交待，也無法和我們自己交待。我們寧可干這個活，也不要干“豆腐渣”活，對此，我們公司的態度是十分明確的。不論哪個承辦單位，只要在工程質量上出現問題，我們就要嚴肅追究責任，絕不姑息遷就。各部門要把工作質量作為頭等大事來抓，組織得力人員盯上、靠上，加強對維修保養全過程的管理，確保工作質量達到要求，真正把每一個維修項目建成精品項目、招牌項目。
（三）堅持規范作業，確保安全生產。在工作的每一個環節，我們要始終堅持“安全第一”的工作原則，樹立安全就是效益的觀念，下大氣力排除安全生產的隱患。現在我公司的安全生產形勢是好的，這一點一定要得到保持，如果一旦發生安全事故，對公司的經營一定會造成嚴重的影響，更為嚴重的是會給受害者（可能是我們自己）造成很大的身心傷害和財力浪費。這一點作為我們每一個維修行業的從業者都應該有切身的體會。
（四）堅持規范運作，確保資金的有效利用。公司發展需要資金支持，這一點是肯定的，另一方面，作為公司的各個部門也要樹立節約的意識，爭取讓每一分錢都用在應該用的地方。各部門要合理使用有限資金，保證公司正常運轉。所有資金支出必須由嚴格控制，實行“一支筆”審批，嚴禁亂開資金支出口子；維修保養造價要嚴格按照預算，每一個環節都要精打細算，盡量減少不必要的開支，既要把事情辦好，又要打緊打嚴，節省投資。
三、切實加強對公司整體經營的組織領導
公司經營方略能否順利實施，事關公司在新的一年里，將在激烈的市場經濟大潮中處于什么地位，事關公司的發展將走向何處，事關我們公司每一個人的經濟收入是否能得到較大的提升，事關我們每一個人的努力是否能得到合理的回報。可以說是全公司各項工作的重中之重，必須重點部署、重點督導、重點推進，切實做到“四個到位”。
（一）責任落實要到位。公司各部門、部門責任領導和責任人要嚴格按照分工，認真干好本職工作，各負其責，扎實推進。部門責任領導要把任務細化分解到每一個承辦工作人員，實行嚴格的責任制和獎懲措施，干好干孬不一樣，完成完不成有說法。今天，公司就是要把發展這副沉重的擔子交給大家共同來扛，可謂責任重大，大家要義無反顧地挑起來，并要想盡千方百計把它干好。
（二）協調配合要到位。公司各部門都要以大局為重，自覺把思想和行動統一到公司的整體決策上來，以實際行動支持公司建設。對公司發展經營中遇到的問題，要多支持、多配合、多提建議、多出主意，一切為公司的發展讓路，絕不允許消極應付、推諉扯皮，更不允許設置障礙，這要作為一條嚴明的紀律去執行。
（三）督促檢查要到位。公司的各位領導要加強檢查，定期調度，及時掌握各部門經營進展情況。公司也將定期召開研討會，認真聽取各部門對公司發展的意見和建議，并根據各部門經營情況進行檢查評比，對速度快、質量好的部門予以表彰，對因工作不力拖后腿的部門進行經濟處罰。
與我國的凡事都要大而全不同,國外的汽車維修業基本以小型化企業為主。其先進的維修養護連鎖網絡,完善的汽修服務體系以及健全的汽修行業標準,為行業的發展提供了堅實的基礎。
品牌連鎖經營
在最成熟的汽車社會美國,汽車維修廠的形式多種多樣,顧客可以根據自己的消費習慣、需要維修養護的項目去選擇不同的方式:或去原廠修配點;或去小型快修店;或者干脆去汽車超市或大型百貨超市的汽車配件專柜買來配件,自己動手。每一個選擇中,你都可以感受到它們的大趨勢:品牌化經營。這在遍布美國的專業連鎖維修店中表現得尤為突出。通常,美國人都會到這種連鎖店為他們的愛車進行保養或維護。在那里,他們可以得到專業、快捷、優質的一站式服務。
在日本,直營或加盟的特約維修站是汽修業的主流。大型汽車制造公司同時也是汽車維修廠的主要供應商。特約維修站擁有配套的技術、品牌的保證、統一的標準以及與車型相匹配的原廠件,而且維修人員經驗豐富,服務以人為本。因此,在日本,這樣的維修站很有聲譽。
“駕車者安全擔保計劃”(MAPC),是加拿大國有的非營利性機構,其在全國范圍內為駕駛員和汽車服務商提供有關汽車維修養護方面的培訓。“駕車者安全擔保計劃”的成員資格只授予那些誠實可信、嚴守職業道德的服務商。服務商要想獲得這個資格,必須通過“駕車者安全擔保計劃”全方位的鑒定,并嚴格遵守“駕車者安全擔保計劃”規定的所有行業標準,履行對消費者的承諾,并接受該計劃的監督。獲得資格的汽車維修廠都會懸掛醒目統一的MAPC標識,這個標識在加拿大家喻戶曉,也是車主選擇汽車維修地點的根據。
小型便捷以人為本
歐美的汽車維修企業大致可分為三類:第一類是大眾化的修理廠,這類企業綜合性強,業務范圍廣泛,主要承接維護、小修等業務;第二類是汽車制造商指定的特約維修站,這類維修廠規模較大,設備精良,人員素質高,技術上具有權威性;第三類是小型快修店,這類企業規模較小,業務比較單一,一般只從事幾項維修和保養服務。
小型汽車快修店遍布各個生活社區,實行預約錯時服務,且對在空閑時段進行維護的車輛有優惠,以提高工作效率。同動輒投資數千萬,且只能維修某一固定品牌,市場容量有限的4S店模式相比,小型快修店降低了投資風險,而其設備和維修技術力量,卻并不比4S店差。
電子化、網絡化、信息化
隨著汽車技術的發展,汽車的電子化水平越來越高,汽車的維修保養也越來越復雜。近年來,美國、日本等發達國家在汽車維修和檢測設備上的研發可謂日新月異。伴隨著維修養護技術的進步,汽修業網絡信息化的應用,也可謂是突飛猛進。最新車型、零件的維修資料、診斷數據,隨時都可在網上獲得。信息的共享,縮小了不同規模的企業在獲取技術信息方面的差異,提高了整個行業的維修、養護水平。
與此同時,網絡化也打破了傳統單向交流模式在時間和地域上的限制,極大地方便了汽修企業與客戶之間的交流。這種“一對一”的親密關系,既可以將車主、維修企業、配件商有效地聯系起來,也可以讓維修企業用最低的成本宣傳品牌,樹立企業形象。
通過參考文獻我們可以知道作者在寫這篇論文時的起點和深度，同時也體現了作者在科學研究方面的態度和論文的真實廣泛性。關注學術參考網查閱更多優秀的參考文獻，下面是小編整理的關于汽車底盤論文參考文獻，歡迎大家閱讀欣賞。
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關鍵詞：汽車；維修；接待；問題；對策
隨著我國居民生活水平的不斷提高，汽車這一昔日的奢侈品目前已進入千家萬戶。我國汽車保有量的急劇增加，給汽車售后服務業帶來了極大的商機，同時也給汽車維修接待帶來了極大的挑戰，維修接待做的到位與否，關系到汽車維修服務類企業的生存、發展、壯大。可以說汽車服務業已成為商家贏得市場的關鍵。
1 汽車維修接待的定義
在車企中，汽車維修接待是指主要負責客戶的接待，以及客戶來電咨詢的接聽和解答，仔細問診和安排好維修工作，做好維修人員和客戶之間車輛信息的及時反饋，與客戶交談并向客戶推薦定期保養及精品，定期對客戶進行回訪的工作人員。
汽車維修接待是汽車企業中負責客戶接待的工作人員，客戶進入汽車維修企業，第一個接觸到的人就是汽車維修接待。汽車維修崗位職責主要有以下幾點：
⑴接待來司維修車輛客戶，記錄和判斷車輛故障并安排維修；
⑵汽車保修索賠的處理和事故車定損；
⑶對.客戶資料進行整理、歸檔；
⑷與客戶搭建良好溝通，做好客戶維護工作；
⑸對維修車輛狀態進行追蹤跟進，確保維修質量；
⑹協助客戶做好車輛維修費用的結算工作；
⑺負責客戶的滿意度跟蹤，處理客戶意見；
⑻負責工作區域的5S的執行落實；
⑼宣傳本企業，推銷新技術、新產品，解答客戶提出的相關問題，開發新客戶市場；
⑽上級交付的其他任務。
2 我國汽車售后維修接待的現狀與分析
汽車維修接待過程中存在很多問題，問題具體歸納如下：
⑴業務接待能力有限，做不到專業、熱情、耐心、周到。作為業務接待工作本身來說，是比較枯燥并辛苦的工作。這項工作的要求經常是站著工作，需要接受客戶的咨詢，合理引導車主的停放，保持道路的暢通，合理分配積壓的車輛等工作。這是一項繁瑣的工作，維修接待員缺乏規范的接待標準，不會合理的分配車輛，不知道怎么與客戶更好的去溝通，甚至會表現出不耐煩的情緒，這些都嚴重影響了4S店的售后服務水平。
⑵內部管理混亂，分工不明，缺乏執行力。
⑶部門之間協調聯系工作不到位，工作效率低下和被動。由于維修接待部門與維修車間的溝通不到位，沒有及時關注車間的維修情況，一旦遇到車間待維修車輛較多的情況，就會造成維修車輛積壓。還要一種情況就是，維修接待部門，沒有及時的跟進車輛的維修進程，沒有時刻提醒維修技師交車時間，這樣時常出現不能按時交車的情況，這耽擱了客戶的用車時間，也嚴重影響了客戶滿意度的提升。
⑷缺乏一定的專業技術能力，連一些簡單的故障都不會判斷并作出排除。汽車銷量井噴式的增長，導致了汽車類從業人員的緊缺，現在好多汽車4S店缺乏專業的技術人員。汽車維修接待人員專業技術能力差，是其中的表現之一。這就增加了維修接待的難度，增加維修接待的時間成本，影響了維修接待的順利進行。
⑸處理問題不夠靈活，不會正確處理客戶投訴，將不良影響降到最低。汽車維修接待經常會接到客戶的投訴，客戶會反映各種不滿意的情況，并希望你接待人員去幫助解決。對于很大部分的投訴我們都可以很好的解決，但往往對部分比較較真的客戶，維修接待人員就難以解決了，由于處理不當，可能會影響對整個4S店的整體形象。
3 對策研究
⑴接待員外表應氣質高雅，接待客人應親和友善。要有精湛的對車輛故障的判定能力。業務接待室第一個與客戶接觸的人，他給客戶的第一印象至關重要，業務接待員技術精湛，會增強客戶對企業的信任感。加強禮節知識學習。要做好服務工作，光有良好的意識還不夠，還必須學習相關的專業知識，避免好心辦壞事。如業余時間認真學習禮節知識，公共關系學。了解在待人接物中必須要遵守的禮節常識，包括坐姿、站姿、說話口氣、眼神、化妝、衣飾搭配，以及回答客戶提問技巧等等。
⑵明確崗位職責。首先把每個崗位的職責和工作流程上墻公開，由領導細分各個崗位的職責和要求，但是還要做到分工不分家，每個人都要對企業和部門盡義務。業務接待要有內部業務考核標準，包括接待量，產值，投訴等等。
策劃／執行 本刊編輯部
“七分診斷三分維修”是對現代汽車維修工藝過程中先診斷后維修的強化比喻，其實傳統汽車維修也非常重視診斷工藝，只是在以機械故障為主的年代，缺少汽車故障診斷設備，使得維修人員的經驗占主導地位。而準確判斷故障的經驗，必須經過長時間的積累，并在具有豐富經驗人員的引導下才能逐漸成熟。況且，大量的經驗不能用科學的語言進行描述，甚至有相當一部分技術只能意會不可言傳。
傳統汽車維修，幾乎沒有任何汽車故障診斷設備參與其中，所以在初步判斷的基礎之上，進一步解體拆檢就成為了重要的手段。包括我們的強制維修保養制度，都是依照經驗維修而制定的。這種維保制度和診斷工藝嚴重地制約了汽車維修技術的發展。隨著汽車技術的發展，車主需求的提高以及能源、環境等因素的影響，電子電氣控制、計算機控制在整車控制當中占據了主導作用。這種信息數字化控制的變化，使得要想實現人機對話，必須有相應的設備做媒介，汽車故障診斷設備應運而生。
經過近20年的發展歷程，我國汽車故障診斷設備得到了長足的發展和普及，極大地推動了維修技術的變革與發展，汽車故障診斷設備在現代汽車維修診斷過程中也變得不可或缺。
在現代汽車維修的故障診斷過程中，經驗診斷由主導作用轉化為基礎診斷（初級診斷），對設備導出的數據進行分析與驗證變為主導工藝，所以汽車故障診斷設備的智能化發展趨勢越來越明顯，這種智能化體現為對數據的分析與判定、對數據發展變化趨勢的指向、雙向對話、將數字報告轉換成人類語言提示等。
包括汽車故障診斷設備在內的現代工業產品已經是現代意識與現代心理的物化，是理性與感性的融合，是科技、藝術、經濟、社會有機統一的最高表現形式。
在發展綠色維修的今天，汽車故障診斷設備的研發和工業設計變得更加重要。更出色產品的誕生，需要以汽車故障診斷設備生產者與使用者建立良好的溝通為基礎。我們相信，更加智能化的設計，匹配操作者熟練充分的使用，一定可以使汽車故障診斷設備為綠色維修的發展貢獻力量！
【關鍵詞】汽車 售后服務 預約
【中圖分類號】 G 【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2014）08C-0149-02
伴隨著汽車維修技術的不斷更新，汽車維修質量及效率逐漸成熟，價位相近的汽車品牌在技術含量和整車質量上呈現出同質化趨勢，而相同品牌在售后服務中維修質量及效果也幾乎一樣，各汽車經銷商要立足市場，售后服務便成為競爭取勝的主打戰略。
各個汽車品牌均在大量的售后服務管理案例中總結并優化自身的售后服務過程，形成了各自的售后服務標準化流程，如豐田汽車的“七步法”、日產汽車的NSSW標準服務流程、北京現代的售后服務標準流程、雪鐵龍汽車售后服務的“九大步驟”等。雖然在名稱叫法上各具品牌特色，但在具體操作中有許多相同之處，都包含有預約、接待、問診、咨詢、維修、質量控制、交車、修后回訪等環節。
一、預約的作用
預約是整個售后服務流程的第一步，對于整個售后服務的質量和效率也起到非常重要的作用。2014年我國的汽車保有量上升速度驚人，這對汽車維修企業來說是“幸福的煩惱”：一方面進廠維修保養的車輛數量上升給企業帶來的巨大的經濟利益，另一方面每天的入廠臺次激增，也給售后服務帶來了相當大的難題，客戶等待時間過長，車間各時間段維修量不均衡，客戶抱怨增多等問題隨之凸顯出來，如何保證車間維修量的平準化、每個工位的利用效率成為維修企業繼續解決的問題。
而預約服務可以實現售后服務工作的統籌安排，能夠讓一天中各個時段的入廠車輛臺次均衡化，同時讓服務顧問第一時間接待服務顧客，維修技師提前為客戶準備維修保養所需零配件、工位，大大縮短了客戶的等待時間，提高整個售后服務的效率，提升客戶滿意度。
二、預約流程
預約的具體操作流程如下：
第一，通過查詢公司客戶關系管理軟件，各品牌都有各自的DMS系統，即汽車經銷商管理系統，篩選出需要進行定期保養的車主信息。目前多數公司是按照品牌車輛保養時間間隔的3～7天前開始預約顧客，如某車主上一次保養時間為XX年5月1日，按照保養間隙為3個月來計算，一般將在同年的7月24日左右即可開展對客戶的預約。
第二，確認車主信息后，通過電話有禮貌地向客戶問候致意，特別需要迅速報出經銷店及個人姓名，例如：您好，我是XX品牌XX專營店預約專員XXX。
第三，確認客戶的姓名、聯系方式、車輛型號，并通過系統登記（如果是新客戶，則需要創建客戶檔案）。
第四，通過公司系統核查該客戶維修歷史記錄，特別檢查客戶最近一次保養的記錄，核查該客戶上次保養所進行過的項目，是否有尚未開展的項目或已經建議但未實施的作業項目，并進行保養提醒及邀約。
第五，認真傾聽，以確認客戶此次到店目的，區分客戶需求類別，按照定期保養、快修、簡單修理以及投訴返修等來分類。
第六，詢問客戶對到店時間的需求，特別注意需要避開經銷店到店車輛高峰期。目前各公司均可以通過預約系統或者預約看板來明確各時間段可接受預約的數量，禮貌地和顧客協商并確定預約時間。
第七，預估維修費用、維修時間、交車時間，費用明晰，按照工時費、零件費來向顧客通報，維修時間及轎車時間上需計算洗車時間、等待時間等。
第八，重復重要的信息，再次確認預約內容，記錄客戶預約信息，及時更新公司預約系統及預約看板。
第九，做好客戶到店前的準備工作。一般會有兩次確認，即顧客預約到店時間的前一天通過電話確認，然后通知備件部準備備件，調度室準備工位，并短信提醒顧客。第二次在預約時間當天提前一小時左右進行提醒，再次確認顧客是否到店，并準備相關接待物品和接待工位、通道。
第十，感謝顧客的接聽，并借機宣傳預約優惠政策及說明預約的時間限定。
三、預約工作開展現狀
（一）4S店沒有預約意識。部分4S店尤其是新店覺得預約增加了他們的工作量，而且在開店初期，入廠臺次并不多，顧客需要在店等待的次數不多，此時預約的優勢并沒有體現出來，這也造成了這些店忽視預約的重要性。
（二）預約流程操作有誤，無法體現預約的優勢。在預約流程實際操作中，有些企業本著客戶至上的原則，預約時間均以客戶提出的為準，而忽視了車間工位、維修技師的安排，客戶在到店時間的選擇上多數是希望在10：00～12：00，14：00～16：00這樣的時間段，如果不以本公司的工位流轉，技師安排為主，盲目聽由客戶選擇預約時間，不僅無法體現預約的優勢，還會給企業造成進廠車輛過度集中，從而造成客戶的等待和抱怨。
（三）維修服務人員執行力度不強，沒有持續跟進。在進行了電話預約和確認后，維修服務人員應當及時跟進，定期提醒客戶預約的時間，并提前準備好相應的單據、工位、零件和安排好相應的維修技師，而部分服務人員執行力度不強，均是等客戶已經到店了才開始進行預約客戶的服務，讓預約客戶與普通客戶一樣需要長時間等待，無法享受預約帶來的便利和效率，打擊了客戶預約的熱情。
（四）客戶預約意識不強。多數車主認為顧客就是上帝，客戶的需求高于一切，來到汽車維修企業就不應該等待，應該享受快速、高質量的維修服務，而忽略了汽車維修企業在車輛到廠高峰期人員場地輪轉不及這一事實，增加了自己到店等待的時間。
（五）客戶對預約政策不夠了解。部分客戶認為提前撥打的電話就是預約，常出現客戶已經在去往經銷店的路上，撥打預約電話告知我們的服務顧問多少時間后會到，希望得到預約的服務。其實這樣的預約電話并不滿足提前24小時預約的條件，同時，經銷商也沒有時間準備零配件、相關技師及工位，無法體現預約的優勢。還有部分客戶預約了上午9點整，提前到8點就到了公司或者10點才到經銷店，都造成了預約資源的浪費和預約實效。
（六）二次預約不到位。客戶由于對未來的工作和時間把握不準，造成無法按照預約時間準時到店保養車輛，或者由于遺忘、堵車等因素造成預約實效，部分經銷店就放任該部分顧客，沒有做到及時更新預約信息，及時開展二次預約，長此以往，也讓客戶對預約并不感興趣了。
四、改善、促進預約的方法
（一）加強管理，強化企業內部員工對預約重要性的認識。通過培訓，讓一線的售后服務人員了解預約的重要作用，熟練預約流程的操作，并通過獎優罰劣的管理手段來嚴格控制預約的執行力度，現在多數品牌已經開始重視預約，并把預約比例、預約效果作為汽車經銷商考評體系中的重要指標，部分汽車維修企業也已經把這些指標用于對員工的考核，這既加強了員工對預約的認識，也保證了預約的執行力度。
（二）不遺余力的向客戶宣傳預約。在店面高頻率的宣傳預約，通過張貼預約宣傳展板、設置預約專用通道、設立預約專員等手段向客戶展示。同時，加大預約客戶的優惠力度，在預約的推廣期間采用預約工時折扣、預約專屬服務、預約禮品贈送等吸引客戶選擇預約入廠。
（三）對預約客戶與非預約客戶采用差異化服務。對于預約客戶，提供專用通道，提供專人服務，并通過維修質量的提升、維修效率的提高、預約客戶優先服務等手段體現對預約客戶的重視，讓客戶切身感受到預約和非預約客戶的差異，讓預約客戶滿意度提高的同時也讓非預約客戶感受到預約的好處。
（四）嚴格執行預約制度。嚴格把控預約的政策和制度，如提前24小時撥打電話才能登記為預約客戶，掌控預約到店時間限制，即預約時間的前后各15分鐘，超出即無法享受預約的便利服務和優惠。
（五）加強與失約客戶的溝通。我國車輛售后服務仍處于初級階段，預約也正值推廣期，多數客戶對預約的認識仍然不足，預約之后不太重視，以及確實有其他安排造成了失約，汽車維修企業應針對這部分客戶加強溝通聯系，了解客戶失約原因，及時進行二次預約，也通過這樣的渠道宣傳預約。
總之，汽車質量本身的競爭差異性越來越小，而汽車售后服務滿意度已經成為車商們的生命線，在今年來JD.POWER的CSI調查報告中，調查因子服務啟動一項中預約便利性的分值也非常高，逐步培養客戶的預約習慣，提高預約和預約成功率，成為當下汽車維修服務企業業務中非常重要的一環。
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第二條本辦法適用于財政供給的縣直各行政事業單位及社會團體。
第三條按照公開、公正、公平和誠信的原則。縣政府采購中心通過公開招標、單位推薦、資質審查、實地考察、綜合評定。每年在相關媒體上公布一次。確定縣直行政事業單位公務用車定點維修廠家。
第四條凡納入定點維修管理范圍的單位車輛均應在定點維修廠家進行維修和保養。保修期內可到汽車生產廠家指定的企業進行維修保養。新購置的車輛。
第五條定點維修廠家維修期限為一年。
第六條維修合同期滿后。縣政府采購中心將根據履約情況進行續標或另行組織招標。
第七條維修程序
一、本地維修程序
1單次維修項目在1000元以下的維修車輛。自主選擇定點維修廠家起先維修。由送修單位填寫《縣縣直行政事業單位公務用車定點維修送修單》經車屬單位主管領導簽字同意后。
2單次維修預算金額在1000元以上（含大修）車輛。分析判斷故障原因。政府采購中心認可后，維修前必須先進行入廠檢驗。入廠檢驗由車屬單位、維修廠家、采購中心三方共同參與。確定維修項目、更換部件及預算金額。并由送修單位填寫《縣縣直行政事業單位公務用車定點維修送修單》經車屬單位主管領導簽字同意。方可進行維修。
二、非定點維修及異地維修程序
1定點廠家無法維修的車輛。采購中心組織有關人員進行鑒定。可批準到非定點廠家進行維修。維修結束后，由車屬單位填寫《縣縣直行政事業單位公務用車非定點維護申請表》報縣政府采購中心。確認定點維修廠家無法修理后。單位分管領導在維修清單及發票簽字，報縣政府采購中心備案，加蓋“縣行政事業單位公務用車異地維修加油登記專用章”后，方可到縣會計核算中心報支。
2車輛需異地維修或出差外地因故障需維修的必須在當地特約維修站進行維修。報帳時須持維修企業的維修清單及發票。經縣政府采購中心審核加蓋“縣行政事業單位公務用車異地維修加油登記專用章”后，無特約維修站的應盡量在當地定點維修企業維修。維修結束后。由單位主管領導簽字。方可到縣會計核算中心報支。
縣會計核算中心將依據本辦法規定不予以報帳。嚴禁擅自到非定點維修廠家維修、保養（包括車身清潔維護、內飾修理等）車輛。凡擅自到非定點單位維修的縣政府采購中心將不予審核。
第八條資金結算
一、送修單位必須積極籌措資金。保證車輛維修費用。
二、定點維修的費用由送修單位和維修廠家自行結算。月結月清。每月1日至5日由定點維修企業將上月維修費用清單（提供維護申請表、維修結算價格清單[統一格式]維修結算匯總表[統一格式、一式兩份]維修合同、保修卡等復印件）分單位、分車號整理清楚報縣政府采購中心。
三、各定點維修廠家要嚴格遵守采購中心核減后的材料報價。如維修材料市場價格發生變化時。采購中心根據市場情況予以核增或核減。嚴禁各維修廠家無故高報材料價格及工時費。將按當次結算修理費用的10%-20%處罰，各定點維修廠家在申報時要說明漲幅情況并提供依據。發現1-2次者。3次以上者將取消其定點維修資格并予以通報。
四、車輛維修結束出廠時。并就維修價格進行初步認定。定點維修廠家應當要求車屬單位司機或分管領導在維修清單上簽字。
五、定點維修廠家要嚴格按規定開具規范、合法的維修票據。費用結算時。以便監督及結算費用。必須按照統一格式填寫結算清單。
第九條送修單位職責
一、切實加強車輛維護。并把車輛維修審批關。禁止對普通轎車進行豪華裝修。
二、車輛送修時超過規定維修限額的單次維修費1000元以上）單位需持維修申請表到縣政府采購中心進行審核。
三、車輛修竣后。司機和單位主管領導要同時在維修廠家提供開具的維修清單上簽字。并負責回收更換的舊件。進行初步的維修價格認定。
四、如實填寫維修項目。不得假報、虛報以免給國家財產造成損失。
五、加強車輛管理。建立車輛檔案。并建立車輛維修內部審核制度。將維護申請表、結算單及舊件完整保存備查。認真記錄車輛維修情況。
第十條定點維修廠家職責
一、熱情承接各行政事業單位汽車維修任務。做到四優”即：時間優先、質量優良、服務優秀、價格優惠。
二、憑送修單位填寫的送修單》承接維修工作。必須按照《合同法》和汽車維修行業有關規定。并嚴格執行汽車維修進出廠登記和質量檢驗制度。如承修車輛維修費用超過1000元。與送修單位簽訂維修合同。
三、憑《送修單》維修。維修金額在1000元以上的維修項目。否則一律不予承接。須經政府采購中心審批。
四、嚴禁各定點維修廠家將1000元以上的維修項目化整為零多次維修。違規者將取消其定點維修資格。
五、嚴格把關。認真遵守職業道德和汽車維修行業管理法規和制度。堅決杜絕送禮品、給回扣、報銷費用等一切不正當競爭行為。厲行節約。嚴格遵守各項財經紀律。
六、對可以維修的部件。損害車屬單位利益。不得以換代修；不得搞虛假修車或虛報維修項目。
七、各定點維修廠家財務部門須對政府采購業務單獨建帳、單獨核算。成本項目真實明晰。專人保管以備查閱。準確反映維修費用；對維修車輛建立定點維修保養檔案。
第十一條定點維修廠家服務承諾
一、保證修理質量。對承修的項目、更換的部件必須保證使用時間和行駛里程。實行“三保”具體標準依定點維修協議約定及國家有關標準執行。出廠時向車屬單位填寫出廠合格證和保修卡。不得使用假冒偽劣產品或以次充好。經送修人同意，對保修期內的維修項目、更換的部件免費維修和更換。注明出廠時間、行駛里程、注意事項。維修廠家所采用的零部件、配件等材料必須符合國家標準或部頒標準。可以用舊部件，但必須在材料清單中注明為舊部件。
二、保證修理速度。對送修單位所送車輛隨到隨修。小修不過夜。保證送修單位用車。急用急修。大修不超過預定期限。
三、為送修單位提供提醒服務。免費調試檢查。定期到送修單位走訪征求意見和建議，包括車輛年審、保險到期、駕駛證年審等；維修的車輛不發生材料費時。大修車輛必須做到四輪定位；根據送修單位需要免費對車輛進行安全性能、動力性能檢測；免費提供技術咨詢及車輛維護、保養、安全學習資料。不斷改進服務質量，以熱情、高效、方便、全面的報務滿足用戶需要。
第十二條加強對公務用車定點維修工作的監督管理
一、縣政府采購中心會同有關部門定期對各單位汽車定點維修情況進行檢查。按照《政府采購法》相關規定給予處罰。對到非定點維修廠家進行維修的單位。
一、汽車技術性能的影響因素
影響汽車技術性能的因素主要有三方面。
1 質量缺陷
關于汽車質量缺陷，特別是在質保期內新車的質量缺陷，國家有相應的法律法規來控制，如《缺陷產品召回管理條例》、《家用汽車產品修理、更換、退貨規定》（簡稱“汽車三包規定”）。其明確規定在質保期或一定時間內，汽車存在嚴重隱患、存在影響汽車運行安全的現象等應實施召回或實施“三包”。另外，汽車主機廠應嚴格控制汽車質量，最大程度地降低缺陷產品的產生。
2 駕駛者使用不當
駕駛者使用不當的情況主要有三種：一是汽車日常運行使用了不符合規定的燃油，導致汽車發動機工作異常、性能下降，這會導致汽車在會車、加速超車或爬坡時因動力不足、運行時差超時而發生事故：二是汽車超載、運行環境惡劣，此種情況主要針對營運大貨車，長期超載、運行環境惡劣會導致汽車性能下降，特別是使汽車制動性能下降，甚至出現無制動，這會造成汽車發生碰撞事故或火災事故；三是車主對汽車日常維護和保養的缺失，即“缺保、拖保、失保”，這種做法會使汽車的性能得不到應有的恢復，不能保障汽車運行安全技術條件，容易導致事故發生。
3 檢測維修缺陷
（1）汽車檢測
無論是車管機構的年審檢測還是交通系統的營運檢測都存在瑕疵，特別是與汽車運行安全有關的系統檢測，如汽車制動系統、照明系統、轉向系統等項目的檢測。在檢測汽車制動系統制動力時，按照相關檢測工藝規范，應首先利用專用量具檢測車輪輪胎的胎壓、輪胎花紋深度，利用干濕溫度計測量檢測環境的溫度、濕度等，再進行汽車制動系統制動力的檢測。同理，車輛左右車輪輪胎氣壓是否一致、高低是否正常會影響照明系統中的前照燈照射位置的檢測結果。規范的檢測工藝是真實反映汽車性能的前提，把控汽車技術性能是保障汽車運行安全的關鍵。
（2）汽車維修保養
維修質量是汽車安全運行的技術保障。影響汽車維修質量的因素主要有汽車品牌眾多、型號復雜、故障多樣，維修從業人員技術水平參差不齊，汽車零部件供應渠道多樣、品質難以保證，維修管理規范問題，管理者與從業者安全意識問題等。如何對汽車維修質量檢驗與控制，值得我們深度思考。
二、汽車維修質量的檢驗與控制
1 維修質量
汽車維修質量是指汽車技術性能或工作能力恢復的程度。汽車維修是一項技術服務，因而汽車維修質量是汽車維修服務活動是否滿足與托修方約定的要求，是否滿足汽車維修工藝質量標準的一種衡量。汽車維修質量包括汽車維修服務全過程的服務質量和汽車維修作業的生產技術質量。汽車維修服務全過程的服務質量包括：維修業務接待、維修進度和維修經營管理的質量水平。汽車維修作業的生產技術質量是維修竣工汽車是否滿足相應竣工出廠技術要求的一種定量評價。要確保汽車維修質量，必須對汽車維修生產過程中影響竣工質量的各項作業及各個技術環節進行全面的質量控制。沒有全面的質量控制，就沒有技術質量的保障。
2 維修質量檢驗
汽車維修質量檢驗是指采用一定的檢驗測試手段和檢查方法，測定汽車維修過程中和維修后（含整車、總成、零件、工序等）的質量特性，然后將測定的結果同規定的汽車維修質量評定參數標準相比較，從而對汽車維修質量做出是否合格的判斷。
汽車維修質量檢驗是對汽車維修質量（技術性能、工作能力）恢復程度的評價和鑒定。汽車維修質量檢驗是汽車維修質量控制的重要環節，它貫穿于整個維修過程，是在維修過程中具體實施汽車維修質量控制的一項技術工作。根據維修質量的工作性質可將汽車維修質量檢驗分為進廠檢驗、零件分類檢驗、過程檢驗、竣工出廠檢驗和質量評定檢驗等。汽車進廠后要通過進廠檢驗確定汽車的故障部位及故障原因，從而有針對性地制定出維修方案；在汽車維修過程中，要通過過程質量檢驗保證維修工藝和技術標準的正確實施；維修完畢的汽車要通過竣工檢驗判斷該車是否達到了技術條件的要求，是否恢復了技術使用性能和工作能力。
汽車維修質量檢驗不僅是對維修品質的檢測，也是對整體服務的綜合檢查。通過維修質量檢驗，可以降低汽車返修率，消除隱患，防止重大事故發生。所以，汽車維修質量檢驗的實施是為了更加全面有效地對汽車維修過程進行質量控制。
3 建立汽車維修質量保證體系
汽車維修質量保證體系是為了滿足汽車維修技術標準所規定的質量要求而建立的與汽車維修質量直接相關、由技術活動和管理活動所構成的工作系統，其通過一定的規章制度、方法、程序和機構等把汽車維修質量保證活動系統化、標準化和制度化。
質量保證體系是一個有機整體，其核心是依靠人的積極性和創造性，發揮科技的力量，來確保維修質量。汽車維修質量保證體系的建立是汽車維修質量管理的基礎工作。質量保證體系的實施應注重三個要點：首先是“環節”，零部件的儲存和維修工藝等全過程的各個環節都要進行質量控制；二是“關聯”，就是部門與部門、工種與工種、人與人之間強調協調配合；三是“反饋”，在維修管理過程中要實現信息反饋和反饋控制。建立汽車維修質量保證體系的內容包括：明確責任；健全管理機構；實現維修質量管理業務標準化、實現管理流程程序化；設置高效靈敏的汽車維修質量信息反饋系統。
三、事故分析
以下交通事故進一步說明嚴控維修質量對汽車道路運輸安全的重要性。
1 事故一
（1）事故描述
一輛重型半掛貨車在行駛過程中，掛車第二橋左側車輪掉落后，與一橫過道路的騎車人發生碰撞事故，導致騎車人死亡。
（2）檢驗結果
經對肇事汽車檢驗發現：
①掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損：
②鎖緊大螺母絲扣完好無損；
③第二橋軸管外端鎖銷孔內塞滿脂；
④事故現場、軸管上及脫落的車輪上未發現損壞或掉落的鎖銷；
⑤輪轂軸承及其相關部位脂充足；
⑥汽車行駛中未與任何障礙物發生碰撞等。
（3）事故原因分析
①汽車行駛中未與任何障礙物發生碰撞，說明車輪脫離車體不是因碰撞等因素導致。
②輪轂軸承及其相關部位脂充足，說明車輪脫離車體不是輪轂軸承不良及相關因素導致。
③掛車第二橋軸管螺紋絲扣完好無損，鎖緊大螺母絲扣完好無損，說明鎖緊大螺母是在自然狀態下旋轉脫離軸頭的。
④第二橋軸管外端鎖銷孔內塞滿脂，事故現場、軸管上及脫落的車輪上未發現損壞或掉落的鎖銷，說明該車車輪沒有安裝鎖止銷。在沒有鎖止措施的情況下，左側車輪鎖緊大螺母隨著車輪的旋轉方向，逐漸松動旋轉至脫落，最終車輪掉落與騎車人發生碰撞事故。
據了解10天前該掛車所有三橋制動器、輪轂軸承進行過保養維修，結合對肇事汽車的檢驗及分析得出結論：該車因在保養維修時忘記安裝鎖止銷而導致交通事故的發生。
2 事故二
（1）事故描述
一輛微型面包車在行駛中左后車輪、制動轂、半軸一并脫離車體，導致汽車突然改變原行駛軌跡，向左跑偏發生側滑，越過中心線與—相鄰車道相向正常行駛的北京現代轎車發生碰撞事故，造成兩車嚴重損壞并導致面包車上駕乘人員一死一傷。公安交通管理部門出具的事故責任認定書主要內容為：微型面包車行駛中越過中心線，侵犯對方路權，是導致發生此次碰撞事故的主要責任方。
（2）檢驗結果
對肇事汽車（微型面包車）檢驗發現：
①該車左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼囤變形：
②面包車前臉、左前門嚴重變形損壞；
③左后車輪、制動轂、半軸一并脫離車體且與之相對應的車身部位無碰撞痕跡，左后制動底板基本完整，半軸軸承及其內外圈限位機件完好且保留在原位。
（3）事故原因分析
①根據公安交通管理部門出具的事故責任認定內容和汽車事故現場、汽車最終停放位置與狀態分析得知，微型面包車改變原行駛軌跡，向左跑偏發生側滑，越過中心線并導致事故發生。
②根據對微型面包車的檢驗，得知其左前車輪輪胎與鋼圈脫離，鋼圈變形為汽車在側滑過程中造成，前臉、左前門嚴重變形損壞因面包車與轎車碰撞導致。
日前，大眾汽車向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2013年11月25日起，召回以下部分缺陷汽車，共計640309輛.
本次召回范圍內的車輛變速器中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障。極端情況下，變速器中使用的合成油可能引起變速器內部供電線路故障，導致變速器無法正常工作，存在安全隱患。
汽車行業將進一步對外資“松綁”
對于三中全會中提出的擴大開放、投資準入方面的改革事項，商務部新聞發言人沈丹陽昨日在例行新聞會上表示，商務部將加快推動統一內外資法律法規。同時還將進一步放開鋼鐵、化工、汽車等一般制造業領域的外資準入限制。此前，對于中國外商投資的法律法規，外資企業一直頗多微詞。華南美國商會在今年2月的年度刊物中稱，自首次調查至今九年時間，受訪企業一直將“與中國政府相關的法律法規問題”列為企業在華發展的最大挑戰。
PSA或出售零件公司 加速與東風合作進程
法國汽車制造商標致雪鐵龍集團正在準備出售旗下零部件子公司佛吉亞（Faurecia）集團中的股份，標致雪鐵龍集團此舉將作為其同中國東風汽車集團加強合作的諸多行動之一。
盡管作為標致雪鐵龍的子公司，但佛吉亞集團自身屬于獨立上市運營的企業。佛吉亞集團已經雇傭了金融顧問以尋求如何出售標致所持有的佛吉亞集團57%的股份，此次交易的買家可能是私募基金公司也可能是同類企業以及其他等等。標致出售所持佛吉亞集團股份的計劃目前還處于初步談判階段，該筆交易成功與否很大程度上要視標致和東風汽車集團合作談判的成果而定。
豐田本土化提速 國產混動車型2015年量產
長久以來，雖然在全球知名汽車制造商中已是老大的地位，但豐田在中國的道路卻一直被歐美系壓制。而豐田在中國戰略的保守被業界認為是最主要的原因。
如今TMEC的如期建成，正在實踐著豐田對中國市場的承諾。TMEC是豐田在中國設立的、具備正式測試跑道和研發設施的綜合性汽車研發基地。
通用汽車或推別克旗艦版 與Riviera相似
據報道，通用汽車高管近日透露別克有意向開發一款新的旗艦轎車。當近日被問及別克是否可能開發一款旗艦版車型時，通用汽車CEO丹-艾克森（Dan Akerson）表示有這種可能性。
艾克森表示，通用汽車警惕最高端的別克車型會蠶食凱迪拉克品牌，因為凱迪拉克品牌正在準備推出自己的后輪驅動的旗艦轎車。
防汽車自燃三注意 不要隨便改裝汽車電路
由汽車維修問題引發消費投訴始終居高不下，特別是由于隨便改裝汽車電路，導致車輛自燃的情況不容忽視。
提醒廣大車主要注意3方面：
首先，車輛使用后會造成不同程度的磨損，按規定要進行定期保養，汽車使用5年至10年后要進行一次徹底保養。尤其是已出保修期的汽車，盡量要選擇有資質的服務企業進行維修保養，并接受專業技術人員服務，以保證維修保養質量。
