時(shí)間：2022-07-23 01:22:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇春運(yùn)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過(guò)程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年。如今，回家的路有千萬(wàn)條，海陸空可以任君選擇，但對(duì)于古人，舟馬載途，“春運(yùn)”就沒(méi)有那么容易了。
在《次北固山下》一詩(shī)中，王灣道盡古人“春運(yùn)”的艱難：“客路青山外，行舟綠水前。潮平兩岸闊，風(fēng)正一帆懸。海日生殘夜，江春入舊年。鄉(xiāng)書何處達(dá)？歸雁洛陽(yáng)邊?！庇质顷懧?，又是行舟，又是書信，結(jié)果呢？新年到了，還踟躕在回家的路上。
古時(shí)，交通不便，或乘舟，或坐馬車。速度慢也罷了，連歸期都未有期，不知何時(shí)到家。盡管如此，還是千方百計(jì)弄張“票”，這樣，新年即使不能到家，也能離家近一些。
邊塞詩(shī)人高適，詩(shī)風(fēng)雄壯，豪情萬(wàn)丈，但在“春運(yùn)”面前，一樣露出凄涼的兒女情長(zhǎng)：“旅館寒燈獨(dú)不眠，客心何事轉(zhuǎn)凄然。故鄉(xiāng)今夜思千里，愁鬢明朝又一年?！睔馔倘f(wàn)里如虎又如何，終難耐千里歸程的蹉跎。
孟浩然的處境同樣悲愴：“迢遞三巴路，羈危萬(wàn)里身。亂山殘雪夜，孤燭異鄉(xiāng)人?！比缃?，出門是為賺錢；過(guò)去，流離是為功名。殊途同歸，都是“漸與骨肉遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)于奴仆親。那堪正漂泊，來(lái)日歲華新”。為了好好養(yǎng)家，卻妻離子散，這是個(gè)悖論！
難怪來(lái)鵠感慨：“事關(guān)休戚已成空，萬(wàn)里相思一夜中。愁到曉雞聲絕后，又將憔悴見春風(fēng)。”人歸雁后，思開花前，就寄望來(lái)年吧。
人的悲劇是，心靈和身體總走不到一塊?！凹壹年P(guān)西住，身為河北游。蕭條歲除夜，旅泊在州?！边^(guò)年了，想家家不在。心已回家，人還在旅途。一種相思兩處愁，“故園今夜里，應(yīng)念未歸人”。于是，終于懂了，“始知為客苦，不及在家貧”。
窮是家，破是院，但好男兒志在四方，心胸不能凋敝。于是，每年春節(jié)，白居易都走在回家的路上，起初是身體，后來(lái)是相思，最后是夢(mèng)里。49歲時(shí)，盡管“鄉(xiāng)國(guó)仍留念，功名已息機(jī)”，依然“歲暮紛多思，天涯渺未歸”。53歲時(shí)，“家山泉石尋常憶”，結(jié)果呢，“共惜盛時(shí)辭闕下，同嗟除夜在江南”。終于走不動(dòng)了，“萬(wàn)里經(jīng)年別，孤燈此夜情”。
古來(lái)春運(yùn)回家難，難于上青天。正因如此吧，才觸動(dòng)情絲，芬芳了相思。回家的路再遠(yuǎn)，但此心念處是吾鄉(xiāng)，在他們思家的同時(shí)，家已在，就已抵達(dá)了家。
是的，日本也有“春運(yùn)”！由于日本的戶口制度是只管理，不限制，每年盂蘭盆節(jié)前后和元旦前后，就是三大都市圈的居民集體返鄉(xiāng)、回城的高峰期。日本將這種大規(guī)模遷徙叫做“歸省高峰”。
蔣豐 著名旅日社評(píng)作家。采訪過(guò)5名日本前首相，60多名日本國(guó)會(huì)議員?，F(xiàn)任中文版《日本新華僑報(bào)》總編輯。
2014年11月，日本《朝日新聞》刊載了一則令眾多日本國(guó)民“喜大普奔”的預(yù)測(cè)性新聞。什么新聞呢？是不支持率已超過(guò)47.3%的安倍晉三要下臺(tái)了？還是2015年日本經(jīng)濟(jì)景氣將呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)？其實(shí)都不是！這是一則關(guān)于元旦前后的日本“春運(yùn)”的交通情況的預(yù)測(cè)。
那么，日本是不是也和中國(guó)“春運(yùn)”一樣，一票難求呢？2014年7月，索尼損害保險(xiǎn)株式會(huì)社進(jìn)行了1000份的有關(guān)“歸省高峰”的網(wǎng)絡(luò)問(wèn)卷調(diào)查，其結(jié)果顯示，有90%的人選擇開車，有13.9%選擇乘坐新干線，還有5.1%的人是利用飛機(jī)移動(dòng)。
為此，日本《朝日新聞》根據(jù)2013年的情況，預(yù)測(cè)出了2014年12月24日到1月4日的日本“歸省高峰”的道路交通情況，10公里以上的交通堵塞會(huì)出現(xiàn)223次（2013年是275次），30公里以上的交通堵塞會(huì)出現(xiàn)18次（2013年是23次），比2013年有所好轉(zhuǎn)。
為對(duì)應(yīng)“春運(yùn)”時(shí)期的交通堵塞，日本也是沒(méi)少想辦法，比如用ETC收費(fèi)系統(tǒng)來(lái)提高高速公路收費(fèi)處的通行速度，每隔5分鐘就有日本道路交通情報(bào)中心廣播各道路情況，手機(jī)上也能查到NEXCO東日本高速公路、西日本高速公路、中日本高速公路的路況和預(yù)測(cè)擁堵情況，可以盡可能地避開擁擠的時(shí)間段，而且日本是每20公里就有一個(gè)休息處，可以提供免費(fèi)洗手間和小型商店，每60公里就設(shè)置一個(gè)大型休息處，有洗手間、餐廳、購(gòu)物中心、加油站、咨詢臺(tái)等，開車的人可以在那里假寐、小睡，坐車的人也可以下來(lái)舒展身體，活動(dòng)活動(dòng)。因此即便出現(xiàn)堵車長(zhǎng)龍，也聽不到喇叭聲和謾罵聲。大家在此之前已經(jīng)是該方便的方便，該補(bǔ)給的補(bǔ)給，心里有底，就路上不慌。車多，便容易出事故。但日本私家車在購(gòu)買同時(shí)就都加入了各類保險(xiǎn)，一旦發(fā)生撞車或剮車事故，雙方第一時(shí)間就是給保險(xiǎn)公司打電話，由保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)交涉，由交警負(fù)責(zé)取證，當(dāng)事人們一般是相互禮貌地點(diǎn)個(gè)頭，就各走陽(yáng)關(guān)路。除非是車毀人亡，不然不會(huì)造成較長(zhǎng)時(shí)間的道路堵塞。
再看第二大“春運(yùn)”手段―新干線。日本新干線車票沒(méi)有實(shí)名制，從網(wǎng)站、窗口都可以訂到車票，分普通車廂自由席（非對(duì)號(hào)入座席）、普通車廂指定席（對(duì)號(hào)入座席），軟座車廂指定席三種，指定席可以在訂票時(shí)自由選擇靠窗還是靠過(guò)道的座位，購(gòu)買軟座車廂指定席的乘客，如果不小心錯(cuò)過(guò)了車次，也一樣可以憑票乘車，乘務(wù)員還會(huì)再給安排一個(gè)座位。
日本“春運(yùn)”期間新干線的車次也較多，中間間隔在5分鐘到15分鐘。但即便如此，上座率最高時(shí)能達(dá)到150%。普通車廂自由席里沒(méi)有座位的人，都會(huì)站在自由席的車廂過(guò)道上等待他人中途下車，由于過(guò)道上人滿為患，車上乘務(wù)員都無(wú)法推著小貨車在自由席車廂里兜售便當(dāng)和飲料等。即便如此，也沒(méi)有乘客在洗手間前和吸煙室門口站著又或席地而坐，也沒(méi)有人大聲喧嘩，更沒(méi)有人溜進(jìn)指定席的車廂里，去混個(gè)座位。讓人不得不佩服日本人的耐力和自制力。
中國(guó)的春運(yùn)，毫無(wú)疑問(wèn)是世界上最為歡慶的災(zāi)難。來(lái)自網(wǎng)站的消息說(shuō)，今年的春節(jié)，中國(guó)來(lái)回流動(dòng)的人口次數(shù)，約在30億以上。就是說(shuō)，在這春運(yùn)的月余前后，相當(dāng)于將近半個(gè)世界的人數(shù)，在那個(gè)古老龐大的民族的土地上，均有一次遙遠(yuǎn)或近鄰的遷徙之移動(dòng)。而單是鐵路部門的精準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)，全國(guó)在這些天日行對(duì)開的春運(yùn)火車，就達(dá)2000對(duì)之多；售出火車票的張數(shù)要超過(guò) 2.1億，如同1/3的歐洲或7個(gè)臺(tái)灣的人們，都擠上了中國(guó)春運(yùn)的火車。
大約除卻印度，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家可以理解這樣的人類遷徙的景觀。飛機(jī)是忙了起來(lái)，如雨天之前蜻蜓在空中的曼舞。長(zhǎng)途客車可以如螞蟻聯(lián)隊(duì)的搬家運(yùn)動(dòng)，直接從中國(guó)最南的廣州，在路上疲行半月，搖搖晃晃，到達(dá)北方的任何一個(gè)城市。如果上帝沒(méi)有老昏年邁，仍然目清明光，當(dāng)他看到人類的某個(gè)民族，為了親情在某一日的團(tuán)聚，就開始如此明確地從某一方向，千里迢迢，火車、汽車、飛機(jī)、船只地投奔鄉(xiāng)園，不知他是會(huì)為這個(gè)民族的情聚力感到欣慰，還是會(huì)感到一絲昧味的悲傷。報(bào)紙、電視、廣播、網(wǎng)站，所有所有的中國(guó)媒體，在這一時(shí)節(jié)，報(bào)道的都是紅遍全國(guó)、喜遍世界的中國(guó)人為年節(jié)春運(yùn)的努力、慶賀和笑臉，至于那喜慶后邊的災(zāi)難，就不去談它說(shuō)它了，一如天大的喜事，萬(wàn)萬(wàn)不可拿來(lái)一樁悲傷來(lái)掃了民族的興致。遍找遍查，沒(méi)有看到過(guò)春運(yùn)所導(dǎo)致災(zāi)難的總結(jié)性報(bào)告，更不會(huì)有因?yàn)榇哼\(yùn)死傷的人數(shù)統(tǒng)計(jì)來(lái)敗了人們喜慶的胃口。但去年國(guó)慶長(zhǎng)假，因?yàn)檎疄榱税参咳藗?，也為了用假期拉?dòng)消費(fèi)之需求，幾天間讓高速公路暫停收費(fèi)，結(jié)果是幾乎所有的國(guó)家高速要道都全部癱瘓阻滯，7日里出現(xiàn)的可統(tǒng)計(jì)的重大交通事故68422起，死亡人數(shù)達(dá)794人，平均每天死亡100余人。
真可謂驚世之駭俗！
那還僅僅是中國(guó)極少人富裕起來(lái)的車族，而非人人都在其中游移的蕓蕓廣眾。我曾經(jīng)在幾年前有次過(guò)年回家，開車走了600公里，遇到7起交通事故，血亡的慘狀，委實(shí)不容復(fù)述?？珊迷?，無(wú)論何如，今天中國(guó)的交通是發(fā)達(dá)了，而那發(fā)達(dá)中的敗腐就不去談它了。今天，不單是飛機(jī)可以飛往更多的城市（永遠(yuǎn)的晚點(diǎn)又能算了什么呢），拖拉機(jī)也可以走向幾乎所有村落；不單是高鐵的速度可以世界第一（那驚世的撞車也就不提了），摩托車和自行車也可以成為無(wú)數(shù)人百千公里回家過(guò)年的工具了。有人專機(jī)、專列在春運(yùn)期間回家省親，也有百萬(wàn)、千萬(wàn)的農(nóng)民工，因買不起或買不到車票，仍然團(tuán)窩在遙遠(yuǎn)寒冷的車間，用那生銹的鐵鍋煮著冰凍的餃子。世界就是這樣。春運(yùn)就是這樣。強(qiáng)富的國(guó)家，永遠(yuǎn)在用它高大的身影，遮蔽著窮弱民族的影身；權(quán)貴或者商賈，也永遠(yuǎn)在春運(yùn)中記不起那些徒步跋雪回家過(guò)年的人們。飛機(jī)在春運(yùn)中運(yùn)的不僅是回家過(guò)年的旅人，還是這個(gè)國(guó)家、民族的一個(gè)新的成形的階層。坐著高鐵的人，眼里不僅有一路山水的風(fēng)光，還可以感受到因?yàn)樵谄胀ɑ疖嚿线B撒尿、喝水都無(wú)去處的低等旅客給自己帶來(lái)的優(yōu)越的福樂(lè)。而倘若在年后的電視節(jié)目中，又有幾個(gè)農(nóng)民工因買不到車票，徒步千里在大年三十的深夜，提著他走破鞋底的皮鞋和血泡淋淋的雙腳，終于回到老家妻兒與母親的身邊，可以和家人團(tuán)聚出一個(gè)歡樂(lè)的新年時(shí)，我們?cè)跒槲覀兠褡鍌鹘y(tǒng)的情聚力感到驕傲?xí)r，又有誰(shuí)會(huì)想起那些買不到車票的人的無(wú)奈和一雙血腳行走在酷冬寒路上的辛酸呢？
（摘自《美文》）
近年來(lái)，我市道路交通條件雖然有了較大改善，但隨著各種車輛的迅猛增加，整個(gè)道路交通條件和各種交通設(shè)施及其管理，仍然處于相對(duì)落后狀態(tài)。特別值得注意的是人的素質(zhì)問(wèn)題，也就是各類交通參與者的心理素質(zhì)，思想素質(zhì)和技術(shù)(文秘站:)素質(zhì)問(wèn)題。我縣的相當(dāng)一部分機(jī)動(dòng)車駕駛員并未經(jīng)過(guò)規(guī)范化的嚴(yán)格訓(xùn)練，一部分經(jīng)過(guò)嚴(yán)格訓(xùn)練的駕駛員也是僥幸心理非常強(qiáng)的。尤其是一些車主和駕駛?cè)藛T，只重視掙錢而輕視安全，車輛帶病上路、超載、超員。相當(dāng)一部分的乘客和其他交通參與者的自我保護(hù)意識(shí)、遵守交通規(guī)則的意識(shí)也非常薄弱。道路交通條件不優(yōu)，交通參與者的素質(zhì)偏低，這也決定了我們的管理任務(wù)非常之繁重。因此，我們必須有足夠的思想準(zhǔn)備，切實(shí)增強(qiáng)信心，積極采取有效措施，努力克服各種困難，確保各項(xiàng)工作穩(wěn)步有序開展
二、提高認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)做好春運(yùn)交通安全工作的責(zé)任感和使命感
春運(yùn)工作，意義重大，能否搞好今年春運(yùn)交通安全工作，不僅關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，關(guān)系到全縣政治和治安的穩(wěn)定，更是對(duì)我們交通運(yùn)政部門事業(yè)心、責(zé)任心、工作水平、工作質(zhì)量的一個(gè)重大考驗(yàn)。只有確實(shí)保障了春運(yùn)的安全，才能保證全縣人民度過(guò)一個(gè)歡樂(lè)、祥和的新春佳節(jié)，才能為全縣的政治、治安穩(wěn)定創(chuàng)造更為有利的條件。國(guó)家、省、市、縣對(duì)春運(yùn)工作都高度重視，今年，從省交通廳到市交通局把道路運(yùn)輸安全工作納入了重要的議事日程，前不久省廳、市局相繼召開了道路運(yùn)輸安全工作會(huì)議，在全省交通系統(tǒng)范圍內(nèi)進(jìn)行的道路運(yùn)輸安全百日會(huì)戰(zhàn)已經(jīng)打響，因此，我們一定要按照省廳、市局關(guān)于道路運(yùn)輸安全工作的統(tǒng)一部署和要求，進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化組織領(lǐng)導(dǎo)，采取有效措施，結(jié)合道路運(yùn)輸安全百日會(huì)戰(zhàn)活動(dòng)，扎實(shí)抓春運(yùn)安全工作，全力維護(hù)道路交通秩序和治安秩序，嚴(yán)防各類道路交通事故的發(fā)生，切實(shí)保證廣大群眾能夠安全、有序的出行，為廣大群眾歡度新春佳節(jié)創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。
三、明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，真正把春運(yùn)交通安全工作的各項(xiàng)任務(wù)落到實(shí)處
（一）成立領(lǐng)導(dǎo)組織，健全工作機(jī)制。健全的工作機(jī)制，是做好各工作的前提，為保證春運(yùn)交通安全工作的順利進(jìn)行，( ）交通局已經(jīng)成立了春運(yùn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，希望運(yùn)管站、運(yùn)輸公司也要成立相應(yīng)的領(lǐng)導(dǎo)組織，從主管局長(zhǎng)、站長(zhǎng)、經(jīng)理、副站長(zhǎng)、副經(jīng)理、隊(duì)長(zhǎng)、股長(zhǎng)一直到具體工作人員要根據(jù)各自的職能和分工，進(jìn)一步明確職責(zé)，落實(shí)工作任務(wù)，本著誰(shuí)主管誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則，一級(jí)抓一級(jí)，層層抓好工作落實(shí)，同時(shí)要制定獎(jiǎng)懲措施，在春運(yùn)期間，對(duì)因工作疏忽或不負(fù)責(zé)任而造成道路安全事故的，堅(jiān)決追究單位領(lǐng)導(dǎo)和具體工作人員的責(zé)任。
（二）加大稽查力度，維護(hù)運(yùn)輸秩序。良好的運(yùn)輸市場(chǎng)秩序是春運(yùn)工作的核心目標(biāo)。春運(yùn)期間，各地、各運(yùn)管部門要加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的監(jiān)督，強(qiáng)化客運(yùn)市場(chǎng)管理，嚴(yán)禁“拉客、倒客、宰客、拒載、欺行霸市”等非法行為；嚴(yán)厲打擊無(wú)證經(jīng)營(yíng)、超范圍經(jīng)營(yíng)等違章行為，維護(hù)旅客合法權(quán)益。對(duì)在春運(yùn)期間擅自停開、甩班掉線的客運(yùn)班車，影響旅客及時(shí)疏運(yùn)的，要嚴(yán)肅查處。同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行春運(yùn)期間的運(yùn)價(jià)浮動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)價(jià)的監(jiān)督檢查，防止違反規(guī)定亂收費(fèi)和亂漲價(jià)。對(duì)春運(yùn)期間擅自突破票價(jià)浮動(dòng)范圍的單位和個(gè)人，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必須從嚴(yán)處罰。
（三）采取有效措施，確保春運(yùn)安全。運(yùn)管站和運(yùn)輸公司要把運(yùn)輸安全作為春運(yùn)工作的重中之重，牢固樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想，嚴(yán)格落實(shí)國(guó)家和部有關(guān)安全生產(chǎn)和運(yùn)輸安全管理的各項(xiàng)規(guī)定，切實(shí)做好事故預(yù)防工作，加強(qiáng)監(jiān)督檢查，消除安全隱患，全力避免重特大安全事故的發(fā)生，保障廣大人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全。
春運(yùn)期間，嚴(yán)禁安全技術(shù)條件達(dá)不到要求的車輛參加營(yíng)運(yùn)，對(duì)技術(shù)條件達(dá)不到要求的車輛要收回其營(yíng)運(yùn)牌證。運(yùn)輸公司要加強(qiáng)對(duì)全體職工特別是車輛駕駛?cè)藛T的安全教育和管理，使其遵章守紀(jì)?？瓦\(yùn)站要進(jìn)一步加強(qiáng)客運(yùn)站“三品”查堵工作，要指定專人，設(shè)置專崗檢查危險(xiǎn)品，嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車。要加強(qiáng)客車發(fā)車前的安全例檢工作，嚴(yán)格按照車輛的載客定額售票和檢票，嚴(yán)禁超載客車出站。運(yùn)輸公司要根據(jù)冬季氣候條件對(duì)安全造成的不利因素，切實(shí)做好客車的維修保養(yǎng)和運(yùn)行途中的防雪、防凍、防滑、防霧、等各項(xiàng)日常性或季節(jié)性安全預(yù)防工作，避免重特大安全事故的發(fā)生。遇有雨雪霧等惡劣天氣的，要及時(shí)做好安全防范工作。運(yùn)管部門要認(rèn)真履行“三關(guān)一監(jiān)督”職責(zé)，對(duì)企業(yè)安全制度的落實(shí)情況進(jìn)行檢查，確保客車不超載、駕駛員不超速、不疲勞駕駛；公路部門要按照全國(guó)集中治超的統(tǒng)一部署，加大貨車超載超限運(yùn)輸治理力度
（四）提高服務(wù)水平，保障人民群眾舒心出行。為社會(huì)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，是道路運(yùn)輸行業(yè)的職責(zé)，我們的行業(yè)管理部門和客運(yùn)服務(wù)窗口，要牢固樹立和落實(shí)以人為本的服務(wù)理念，采取切實(shí)有效措施，努力提高服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。要廣泛開展多種形式的優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)競(jìng)賽活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)站務(wù)人員、司乘人員的教育與管理，推行規(guī)范化服務(wù)，保持站容站貌、車容車貌整潔衛(wèi)生，秩序良好。要采取預(yù)售和預(yù)訂客票、增設(shè)售票窗口、延長(zhǎng)售票時(shí)間等措施，方便旅客購(gòu)票，努力提高服務(wù)質(zhì)量。
同志們，20__年春運(yùn)工作的序幕已經(jīng)拉開，我們的任務(wù)光榮而艱巨，我堅(jiān)信，只要我們上下一心、齊抓共管、通力協(xié)作，今年的春運(yùn)交通安全工作任務(wù)就一定會(huì)圓滿地完成。
時(shí)間：2014年12月17日
地點(diǎn)：湖北武漢
家住武漢的趙小姐有個(gè)26歲的妹妹，在深圳一家物流公司工作。為了幫她買票回家過(guò)年，全家齊上陣。原本不會(huì)上網(wǎng)購(gòu)票的父母，對(duì)照著購(gòu)票流程，花了一整天時(shí)間終于學(xué)會(huì)了上網(wǎng)買火車票。從17日開始，每天早上8點(diǎn)半，一家人便齊聚在QQ上，商量著該如何刷票。9點(diǎn)搶票時(shí)間一到，他們便分頭行動(dòng)，但仍舊屢屢失敗。直到三天后的19日下午，趙小姐的父親終于幫女兒刷出了一張從深圳到武漢的一等座高鐵票。
為回家，北漂變身“囤票黨”
時(shí)間：2014年12月20日
地點(diǎn)：北京
陳先生是安徽人，現(xiàn)在北京工作。為了避免像去年一樣買不到過(guò)年回家的火車票，從12月7日開始，陳先生就開始通過(guò)各種方法淘票?！叭ツ赀^(guò)年早且預(yù)售火車票的期限短，可以在快過(guò)年時(shí)才去買票，相對(duì)于今年的過(guò)年晚和售票期延長(zhǎng)，每天都要去關(guān)注搶票信息，很影響工作?！边@次陳先生為了更有效地買到車票，一口氣下載了三款知名搶票軟件，并一下子囤積了14張票，但這些車票都不是他想要的。陳先生坦言在買到令他滿意的車票前他還會(huì)繼續(xù)搶票。至于這14張不理想的車票，他表示之后將陸續(xù)退掉。
作家筆下的民國(guó)春運(yùn)：
民國(guó)作家李同愈在小說(shuō)《平浦列車》中描述了“春運(yùn)”期間的所見所聞。離過(guò)年還有一禮拜，一趟從北平開來(lái)的列車剛剛駛?cè)胩旖蜍囌?，還沒(méi)停穩(wěn)，月臺(tái)上的乘客就像螞蟻般一擁而上，“每一節(jié)三等車中都擠得滿滿的了。從來(lái)沒(méi)見過(guò)這樣擠法，連針都插不進(jìn)一支了。第一批擠上去的是精壯的年輕漢子，他們的身體像一堆貨物，塞在車廂的走道間，彼此直著脖子站著。第二批擠上去的就只好站在靠門口的地方，把車門都撐住了，沒(méi)有法子關(guān)閉。其余的呢，就只好擠在車廂外的站臺(tái)了?！?/p>
與火車“賽跑”的清潔工
2014年1月21日15點(diǎn)58分，從龍巖駛來(lái)的動(dòng)車緩緩進(jìn)入福州火車站的10號(hào)站臺(tái)。等乘客基本下完時(shí)，清潔工何大姐和工友們迅速?zèng)_進(jìn)車廂，轉(zhuǎn)坐椅、掃地、拖地。動(dòng)車停車時(shí)間很短，她們必須抓緊做完衛(wèi)生工作。“我剛剛從7號(hào)站臺(tái)做衛(wèi)生過(guò)來(lái)，還好動(dòng)車在路上的時(shí)間短，衛(wèi)生比普通客車好做。春運(yùn)期間一天總共有三十幾趟列車進(jìn)站，我們分兩班倒，一個(gè)人負(fù)責(zé)十五六節(jié)車廂。因?yàn)橥＼嚻陂g大部分時(shí)間有旅客上下車，所以我們要快，不能耽擱時(shí)間?！焙未蠼氵呣D(zhuǎn)坐椅邊說(shuō)。十分鐘后，整節(jié)車廂重新變得干凈，何大姐這才扶著拖把喘了口氣。
值班站長(zhǎng)老徐的鐵路人生
“干完這個(gè)春運(yùn)，終于能跟家人踏踏實(shí)實(shí)過(guò)個(gè)年了?！崩闲焓治諏?duì)講機(jī)，緊盯著眼前的車站廣場(chǎng)。
60歲的徐力建是福州火車站值班站長(zhǎng)，對(duì)于即將退休的他而言，2014年的春節(jié)是他最后一次為春運(yùn)“站崗”。1975年，徐力建進(jìn)入鐵路工作。他從燒鍋爐、倒茶水的小值班員做起，干到快退休，成了個(gè)老值班員。
老徐在鐵路工作40年，有十多個(gè)大年夜是在車站里度過(guò)的?！俺Υ笠拱嗍峭砩?點(diǎn)半到早上6點(diǎn)半，全家只能下午4點(diǎn)多就把年夜飯吃了，春晚留到第二天看重播。”老徐說(shuō)。
本來(lái)站里照顧老同志，不準(zhǔn)備安排老徐大年三十值班。但徐力建說(shuō)：“我自己舍不得，又申請(qǐng)了除夕夜值班。守了大半輩子，我想站好這最后一班崗。”
老外“春運(yùn)”也艱辛：
韓國(guó)：通宵排隊(duì)買車票，連夜趕路忙回家
韓國(guó)春節(jié)與中國(guó)一樣，也在農(nóng)歷大年初一。春節(jié)是韓國(guó)人全家團(tuán)聚的節(jié)日，每年除夕前，都會(huì)出現(xiàn)近千萬(wàn)人回家探親的壯觀場(chǎng)面。機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車站里，人山人海;高速公路更是汽車大排長(zhǎng)龍。人們利用各種交通工具，趕在大年初一前回到老家。
春節(jié)期間，韓國(guó)的航班、鐵路、長(zhǎng)途汽車均會(huì)出現(xiàn)一票難求的情況，很多人必須徹夜排隊(duì)買票。買不上飛機(jī)票和火車票的，就得自己開車了。好在韓國(guó)面積不大，全國(guó)高速公路又比較發(fā)達(dá)，除濟(jì)州島等一些島嶼外，一般地方駕車不超過(guò)半天都可以到達(dá)。不過(guò)，春節(jié)前韓國(guó)的主要公路都會(huì)上演大塞車，有車一族也飽受堵車的煩惱。比如從首爾到釜山平時(shí)需要5個(gè)多小時(shí)，春節(jié)期間則需九個(gè)多小時(shí)。很多家庭都是連夜趕路，或者是天不亮就出發(fā)，以便趕在堵車高峰前上路。
美國(guó)：開車上路最怕堵，長(zhǎng)途旅行打“飛的”
從感恩節(jié)到新年是美國(guó)交通最繁忙的時(shí)期，其中超過(guò)90%的旅客會(huì)選擇駕駛私家車。不過(guò)這也導(dǎo)致大批車輛往往會(huì)被堵在路上，萬(wàn)一碰上雨雪天氣，路上交通就更加混亂。為緩解交通壓力，運(yùn)輸部門會(huì)隨時(shí)向公眾交通信息。
在美國(guó)，只有1%的美國(guó)人會(huì)選擇鐵路旅行。這是因?yàn)槊绹?guó)鐵路不怎么發(fā)達(dá)，車次少且票價(jià)貴。與之相比，飛機(jī)票價(jià)則不算過(guò)分，200～500美元基本可以買到一張美國(guó)國(guó)內(nèi)來(lái)回票，平均不到一年收入的1%。因此要長(zhǎng)途旅行，飛機(jī)是美國(guó)人的首選。
1、2021年于2021年1月28日開始，3月8日結(jié)束，共計(jì)40天，算是2021年春節(jié)期間大量外出務(wù)工人員返鄉(xiāng)的一次大規(guī)模交通運(yùn)輸，受疫情影響，今年春運(yùn)期間的旅客發(fā)送量有所變化。
2、據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)計(jì)，2021年春運(yùn)期間全國(guó)將發(fā)送旅客17億人次左右，日均4000萬(wàn)人次，比2019年下降四成多，比2020年增加一成多。
（來(lái)源：文章屋網(wǎng) ）
家是溫馨的，回家的路是漫長(zhǎng)的。春運(yùn)人類規(guī)模最浩大的社會(huì)活動(dòng)，也是最溫情的歸程。
春運(yùn)的歸途中充滿了等帶，等待一張火車票，等待列車的開動(dòng)，等待與親人的團(tuán)圓。
回家的路是艱辛的。背包里裝的，肩上扛的，是一年的辛勞，滿滿的期待著回家的路。天還未發(fā)白，伴隨絲絲細(xì)雨，車站的購(gòu)票處，排著長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)。小孩的哭聲，吃方便面的吸舒聲，黃牛黨的叫喚聲，一起沉淀在那回家人的心里。站臺(tái)一開門，大家風(fēng)擁而至，大包小包的只往車?yán)镢@，爬窗的喊都喊不住，到開車了，列車員干脆幫一把，把他門往車?yán)锶?/p>
有錢沒(méi)錢，回家過(guò)年?；丶业穆肥菧厍榈?。一件雨衣，一杯熱水，一把椅子，一次攙扶。溫暖間的傳遞。在火車上，列車上，老鄉(xiāng)們忘卻購(gòu)票的疲憊，忘卻一年的辛勞。大家唱著：?；丶铱纯?，回家看看.......
回家的路是迷茫的?；疖嚻保w機(jī)票，一票難求。不少人排了幾天的隊(duì)，卻也未購(gòu)得。站在車站的人們，望著歸鄉(xiāng)的列車，漸漸的消失在眼前，內(nèi)心又是悲傷。“舉頭望明月，低頭思故鄉(xiāng)。”雖身在異鄉(xiāng)卻共視一輪月亮。
落葉歸根。
回家的路是漫長(zhǎng)的，溶解了人們一年的悲歡離愁；
回家的路是溫暖的，撫盡了人們購(gòu)票的滿身疲勞；
回家的路是迷茫的，寄托了人門歸鄉(xiāng)的美好愿望。
路途的你啊！一路順風(fēng)。
2、沒(méi)想到竟然趕上了春運(yùn)第一天回家，感覺(jué)還好，不過(guò)可能是因?yàn)槲移鹜砹怂跃鸵宦房癖肌?/p>
3、想想什么才是你最想要的生活，春運(yùn)要開始了，打起精神振作一點(diǎn)！
4、別人的都拖著行李箱回家了，春運(yùn)都開始了，我還有兩門課沒(méi)考完。
5、敬畏生命，敬畏職責(zé)，敬畏規(guī)章。2021年春運(yùn)開始了！
6、馬上就要開始了，新的一年希望大家都能遵守交通法規(guī)，守規(guī)則才能平安行。
7、春運(yùn)要開始了，已經(jīng)感受到了，全程腳沒(méi)落地。
8、上車了，12個(gè)小時(shí)的車程開始了，也算春運(yùn)了吧，雖然還不是真正的春運(yùn)。
9、春運(yùn)開始了，你是否已經(jīng)背上行囊踏上回家的歸途，要記得注意安全，一路順風(fēng)！
10、春運(yùn)開始了，我回家的票還沒(méi)買到但是回來(lái)上班的票早就買好了。
11、春運(yùn)第一天，很多人已經(jīng)踏上了回家的列車。幸福號(hào)列車即將發(fā)車。
12、春運(yùn)開始了，外出打拼的都要回家過(guò)年了，都注意安全，平安回家。
13、新的一年的第一個(gè)周末就開始出差，周末車站人還挺多，好像春運(yùn)已經(jīng)開始了。
14、2021年春運(yùn)開始了，意味著年越來(lái)越近了！解除一年的疲憊，給心里放個(gè)假，重新收拾行囊再出發(fā)！
15、春運(yùn)開始了啊，大箱子小箱子，又快到一年里地鐵里、馬路上最空蕩蕩的的時(shí)候了。
16、春運(yùn)又開始了，大家早點(diǎn)買票，千萬(wàn)不要耽誤回家啊。
17、春運(yùn)開始了，過(guò)年的日子更近了，可以開始把家里整理布置一下，顯得更有年味一點(diǎn)。
18、一年一度的春運(yùn)大片又開始了，辛苦鐵路部門的工作人員了。
19、這個(gè)冬季，值乘工作還沒(méi)遇到大雪天，繁忙的春運(yùn)要開始了，也不期望它來(lái)！
談起春運(yùn)，人們腦海中除了閃現(xiàn)人山人海之外，最刻骨銘心的或許就是2008年冰雪災(zāi)害時(shí)廣州火車站廣場(chǎng)滯留幾十萬(wàn)人，勾勒出的灰蒙蒙、黑壓壓的春運(yùn)色調(diào)了。至今還有很多人心有余悸，祈禱從此不要再重復(fù)上演這樣的悲壯陣勢(shì)。
對(duì)于那些親身經(jīng)歷2008年春運(yùn)的人來(lái)說(shuō)，那簡(jiǎn)直就是一場(chǎng)沒(méi)有勇氣再去面對(duì)、永遠(yuǎn)不愿回想的噩夢(mèng)。曾經(jīng)參與到其中的很多公安民警、武警官兵、戰(zhàn)士雖然都是鐵骨錚錚，義薄云天，但他們打心眼里都不愿意再陷入那種慘烈烈的“人流圍困”之中。
在很多人心底，春運(yùn)執(zhí)勤儼然成了灰色和冰冷的一種情感積淀，愿意一輩子都埋藏在心底！而對(duì)于連續(xù)8年參加春運(yùn)執(zhí)勤的武警廣州指揮學(xué)院學(xué)員一大隊(duì)政委王小勇來(lái)說(shuō)，投入到春運(yùn)執(zhí)勤之中，那種心情和感受卻是彩色的，充滿了春天萬(wàn)物復(fù)蘇的氣息；2008年的春運(yùn)執(zhí)勤是灰色的，展示冬天固有的冷峻，卻無(wú)法戰(zhàn)勝頑強(qiáng)的執(zhí)勤官兵；2008年之后的春運(yùn)執(zhí)勤是金色的，有如暴風(fēng)雨后的世界，撥開云霧，收獲光明。
2005年，王小勇調(diào)到學(xué)院學(xué)員一大隊(duì)當(dāng)政委，剛上任不久，就接到了要參加春運(yùn)執(zhí)勤的通知。從未參加過(guò)春運(yùn)執(zhí)勤的他，既興奮又緊張，找來(lái)歷年春運(yùn)執(zhí)勤的影像資料翻看，邀請(qǐng)參加過(guò)春運(yùn)執(zhí)勤的干部傳授經(jīng)驗(yàn)，還走到官兵中間，傾聽以往春運(yùn)執(zhí)勤的故事。春運(yùn)執(zhí)勤拉開帷幕，他一頭扎進(jìn)緊張的執(zhí)勤生活之中，如此忘我，如此投入，如此執(zhí)迷，讓很多人都詫異。
“從春運(yùn)執(zhí)勤方面來(lái)說(shuō)，我是新兵，你們是老兵?！彪m然每次遇到那些“老春運(yùn)”，王小勇都很謙虛地表達(dá)著心情，但他卻不屈服于現(xiàn)狀。他夜以繼日地查勤，了解官兵執(zhí)勤情況；不辭辛勞地溝通協(xié)調(diào)，替學(xué)員爭(zhēng)取更好的后勤保障；耐心細(xì)致地記下站臺(tái)車次，方便官兵為民指路。一次查勤的路上，一名老人前來(lái)問(wèn)路，王小勇看順路就帶著老人走，路上老人說(shuō)車站來(lái)了你們扒手少了的時(shí)候，一種自豪感油然而生，看到老人的笑靨，倍感穿上軍裝的幸福，此時(shí)的天空是朝霞眷戀的時(shí)候，炫彩動(dòng)人，暖人心窩。
2008年初到廣州火車站時(shí)，一如往年，陽(yáng)光明媚，充滿希望。春運(yùn)執(zhí)勤開始前，王小勇像以往一樣，做足了春運(yùn)執(zhí)勤的各項(xiàng)準(zhǔn)備。然而，一場(chǎng)場(chǎng)大雪改變了平和的一切，雪壓路斷，鐵皮行難，人流聚集，黑壓壓一片片……一場(chǎng)冰雪災(zāi)害席卷中國(guó)南部，徹底攪亂了春運(yùn)的節(jié)奏，使在艱苦條件下執(zhí)勤的一線官兵們陷入了更加艱苦的境地，更是給王小勇帶來(lái)了沉重的壓力。2008年的春運(yùn)執(zhí)勤，像一盤黑白錄像帶，放映著一段灰色的記憶。
擁擠、饑餓、寒冷，天是灰的，雨是冰的，像刀一樣，割斷旅客回家的路，恐嚇著一顆顆念家的心，同時(shí)，也把陰影投向了執(zhí)勤官兵。接起妻子的電話，面對(duì)抱怨他默不作聲，輕輕掛斷電話，走上崗位，面對(duì)參勤官兵，他分外精神抖擻。
捍衛(wèi)生命，捍衛(wèi)榮譽(yù)，對(duì)此他一刻都沒(méi)有遲疑！王小勇的家就在廣州，回家也不過(guò)半小時(shí)的路程，家中有年邁的父母無(wú)人照料，有朋友勸他請(qǐng)假回家照顧親人，可是，他是堅(jiān)決不會(huì)回去的！倘若每個(gè)軍人都把家事當(dāng)理由，撤出一線，那么還有誰(shuí)會(huì)留在這里，除了那些迷茫的受困旅客。車站的人越來(lái)越多，人群成了陷阱，進(jìn)去了就意味著困苦，難以解脫。廣場(chǎng)旅客幾近絕望，執(zhí)勤官兵也已處在精神崩潰的邊緣，天空顯得越發(fā)灰暗，春運(yùn)執(zhí)勤工作陷入了窘境。作為學(xué)員一大隊(duì)的政委，王小勇明白，堅(jiān)決不能倒下！自己要更加挺立，為參勤官兵輸送繼續(xù)戰(zhàn)斗的能量。他勤于到哨位檢查，鼓勵(lì)學(xué)員面對(duì)挑戰(zhàn)要堅(jiān)強(qiáng)：“咱當(dāng)兵的也就在這種時(shí)候最能體現(xiàn)價(jià)值！”好言一句三冬暖，他的鼓勵(lì)使得學(xué)員們漸漸走出了陰影，目光有如往常一樣炯炯有神，給自己鼓勁的同時(shí)，也給了那些受困旅客一個(gè)希望。
隨著時(shí)間的推移，冰雪消融，陽(yáng)光貼在每一個(gè)人的臉上，帶來(lái)久違了的溫暖，火車又一次載著人們踏上回家的旅程。很多人感慨2008年這漫長(zhǎng)的日夜，斷然決定不再參加春運(yùn)執(zhí)勤，而王小勇卻感謝這次春運(yùn)執(zhí)勤帶給他的精神升華。2009年，又一年春運(yùn)執(zhí)勤即將開始，當(dāng)很多人開始找各種理由給自己不參加春運(yùn)執(zhí)勤開脫時(shí)，王小勇卻樂(lè)此不疲，擔(dān)心自己參加不了還特地寫了請(qǐng)戰(zhàn)書，主動(dòng)要求參加；當(dāng)有人覺(jué)得他這樣做是自討苦吃時(shí)，他卻沉醉在春運(yùn)故事里享受作為一名軍人的榮耀和價(jià)值。
2014年，是王小勇參加的第8次春運(yùn)執(zhí)勤，他毅然和參勤官兵同吃同住，站在一起，奮斗在一起，仿佛時(shí)間流轉(zhuǎn)，回到剛當(dāng)兵的時(shí)候，“幸福和諧春運(yùn)”不單是春運(yùn)的目標(biāo)，還是王小勇的一個(gè)心愿，一個(gè)對(duì)于軍人幸福的另一種表述。
春運(yùn)執(zhí)勤的日子，有如冬日里頭頂著的天空，它的瞬息萬(wàn)變考驗(yàn)著每個(gè)望著它的眼睛、頭腦和心緒。王小勇一直守護(hù)著，他在朝霞里沐浴，升華境界；他在暴雨里洗禮，砥礪心智；他在太陽(yáng)撥開云霧時(shí)，伸手捧住金燦燦的收獲。倘若可以穿越，不知道是否有人還想要去參加2008年的春運(yùn)執(zhí)勤，但是，對(duì)于王小勇來(lái)說(shuō)，他一定會(huì)去！
一、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)，明確工作目標(biāo)
為切實(shí)加強(qiáng)對(duì)春運(yùn)工作的領(lǐng)導(dǎo)，公司成立了以李亞峰為組長(zhǎng)，劉建遠(yuǎn)、章斌、于亞民、高金林同志為副組長(zhǎng)，各二級(jí)單位、各部門行政主要負(fù)責(zé)人為成員的春節(jié)運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，負(fù)責(zé)春運(yùn)工作的具體組織實(shí)施，辦公室下設(shè)運(yùn)調(diào)、安全保衛(wèi)、機(jī)務(wù)材料、宣傳、后勤保障五個(gè)工作小組，做到職責(zé)明確，任務(wù)明確，目標(biāo)明確。
二、周密計(jì)劃，精心組織
今年春運(yùn)我司共投入營(yíng)運(yùn)車輛140輛，并配備機(jī)動(dòng)客車6輛，我們通過(guò)了強(qiáng)化調(diào)度指揮，努力提高春運(yùn)組織化程度。突出對(duì)民工長(zhǎng)途集團(tuán)運(yùn)輸?shù)慕M織 、實(shí)施，嚴(yán)格堅(jiān)持“三員一長(zhǎng)”會(huì)簽制度和安全干部帶隊(duì)制，同時(shí)明確春運(yùn)期間的營(yíng)運(yùn)紀(jì)律，除不可抗拒因素外，任何人不得擅自停開班次。認(rèn)真做好大霧、冰雪等惡劣天氣條件下應(yīng)爭(zhēng)措施和運(yùn)力安排，對(duì)春運(yùn)全過(guò)程、全環(huán)節(jié)、全方位制定了切實(shí)可行的應(yīng)急措施，確保春運(yùn)工作在任何情況下都能順利進(jìn)行，更好地服務(wù)廣大旅客。
三、嚴(yán)格管理，確保安全
安全運(yùn)輸是衡量春運(yùn)工作成功與否的重要標(biāo)志，是春運(yùn)工作的重中之重，我們始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把安全運(yùn)輸作為整個(gè)春運(yùn)工作的核心來(lái)抓，堅(jiān)持“條塊結(jié)合，以塊為主，分級(jí)管理，按級(jí)負(fù)責(zé)”和“誰(shuí)主管，誰(shuí)負(fù)責(zé)”的原則，繼續(xù)實(shí)行春運(yùn)安全指揮一票否決制，在具體工作中突出做好對(duì)駕駛員和車輛的源頭管理，嚴(yán)肅查處“三超一搶”和“三違”行為，并重點(diǎn)做了以下幾個(gè)方面工作：
1.在春運(yùn)開始前，我們組織駕駛員和車主認(rèn)真學(xué)習(xí)了兩部一局《關(guān)于加強(qiáng)公路客運(yùn)交通安全管理的通告》和國(guó)務(wù)院30號(hào)令、省政府181號(hào)令、185號(hào)令以及公安部《關(guān)于切實(shí)做好XX年春運(yùn)交通安全工作的通知》和市局《關(guān)于全市道路客運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)行集中整治的通知》精神，進(jìn)一步落實(shí)安全管理的責(zé)任，并層層簽訂了春運(yùn)工作責(zé)任書。
2.嚴(yán)格駕駛員的教育管理和車輛的安全檢驗(yàn)，切實(shí)把好源頭管理關(guān)。春運(yùn)前，我公司會(huì)同公安車管部門對(duì)所有參加春運(yùn)的駕駛員逐一登記造冊(cè)，并經(jīng)微機(jī)比對(duì)，對(duì)符合條件的駕駛員發(fā)放“XX年春運(yùn)駕駛安全資格合格證”，對(duì)近一年有發(fā)生過(guò)重大責(zé)任事故和嚴(yán)重違章的駕駛員堅(jiān)持不發(fā)證，禁止其參加春運(yùn)。同時(shí)督促車主落實(shí)長(zhǎng)途客運(yùn)班車換班駕駛員制度，防止疲勞駕車并規(guī)定凡單程400公里以上(高速600公里以上)必須配備兩名以上駕駛員，且連續(xù)駕駛時(shí)間不得超過(guò)3小時(shí)或24小時(shí)內(nèi)實(shí)際駕駛時(shí)間累計(jì)不超過(guò)8小時(shí)和杜絕酒后駕車、無(wú)證駕車現(xiàn)象。與此同時(shí)對(duì)所有參加春運(yùn)的車輛會(huì)同車管部門嚴(yán)格按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》和有關(guān)要求，做好春運(yùn)車輛的臨時(shí)檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格審驗(yàn)，嚴(yán)格把關(guān)，檢驗(yàn)合格后核發(fā)“春運(yùn)臨時(shí)檢驗(yàn)合格證”，同時(shí)堅(jiān)持車況達(dá)不到一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)客車，不得從事高速公路客運(yùn)和800公里以上的一類班車客運(yùn)，對(duì)維修后車況達(dá)不到二標(biāo)準(zhǔn)的營(yíng)運(yùn)車輛，嚴(yán)禁投入春運(yùn)。對(duì)不符合規(guī)定的臥鋪客運(yùn)一律按國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、公安部、交通部《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范臥鋪客車生產(chǎn)、使用和管理有關(guān)工作的通知》精神，重新進(jìn)行了改裝，重新核定了載客人數(shù)，并經(jīng)臨時(shí)檢驗(yàn)合格后發(fā)放“春運(yùn)車輛臨時(shí)檢驗(yàn)合格證”，同時(shí)嚴(yán)禁客貨混裝，非客運(yùn)車輛載客、無(wú)牌證、報(bào)廢車輛上路行駛，切實(shí)消除事故隱患。
3.嚴(yán)禁“三超一搶”和“三違”行為。我們充分發(fā)揮客運(yùn)站和運(yùn)管部門駐站人員的作用，加強(qiáng)對(duì)車場(chǎng)內(nèi)的現(xiàn)場(chǎng)管理和車輛指揮，杜絕違章作業(yè)，違章指揮，堅(jiān)持按客車核定的載客定額發(fā)售客票和剪票，杜絕客運(yùn)站始發(fā)超載現(xiàn)象，防止發(fā)生意外事故。
4.加強(qiáng)對(duì)易燃、易爆危險(xiǎn)品的查堵工作。我司除有專職危險(xiǎn)品檢查員外，在春運(yùn)期間將請(qǐng)消防支隊(duì)派員幫助檢查危險(xiǎn)品，對(duì)旅客托運(yùn)和隨身攜帶的行李包裹進(jìn)行認(rèn)真檢查，杜絕危險(xiǎn)品站內(nèi)上車，以防意外事故的發(fā)生。
四、認(rèn)真開展春運(yùn)前安全大檢查，發(fā)現(xiàn)和消除安全事故隱患，春運(yùn)開始前我公司多次組織專門人員對(duì)全司的安全生產(chǎn)進(jìn)行了拉網(wǎng)式的檢查，發(fā)現(xiàn)事故苗頭，責(zé)令當(dāng)場(chǎng)整改，對(duì)一時(shí)難以整改的要有應(yīng)急措施。
公交完成客流量64.7萬(wàn)人次，比去年同期下降5.4%；客運(yùn)班車完成客流量75萬(wàn)人次，比去年同期增長(zhǎng)了1.05%。發(fā)生一起次責(zé)重大安全事故，死亡一人。
現(xiàn)將今年的春運(yùn)工作情況作總結(jié)如下：
一、領(lǐng)導(dǎo)重視，扎實(shí)做好春運(yùn)各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。 二、加強(qiáng)管理，確保春運(yùn)運(yùn)輸安全。
春運(yùn)工作是年初工作的重點(diǎn)，春運(yùn)安全工作則是重中之重。從春運(yùn)開始，公路部門針對(duì)管養(yǎng)路段點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的特點(diǎn)，加大巡查力度，加強(qiáng)了對(duì)重點(diǎn)橋梁、路段的養(yǎng)護(hù)，及時(shí)修復(fù)完善安保設(shè)施，確保春運(yùn)期間公路安全暢通。運(yùn)管部門嚴(yán)格"三關(guān)一監(jiān)督"職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全監(jiān)管，對(duì)投入春運(yùn)的車輛進(jìn)行安全檢查；增派運(yùn)管工作人員，駐點(diǎn)各客運(yùn)站場(chǎng)加強(qiáng)源頭管理，督促各客運(yùn)站切實(shí)履行職責(zé)，確保各項(xiàng)安全措施落實(shí)到實(shí)處。各客運(yùn)企業(yè)嚴(yán)格履行安全主體職責(zé)，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸車輛和駕駛員的管理，及時(shí)消除安全隱患。春運(yùn)40天共門檢車輛9537輛次，查處有重大隱患車輛39輛次，一般隱患車輛94輛次；各客運(yùn)站強(qiáng)化了危險(xiǎn)品查堵力度，落實(shí)安全責(zé)任制，杜絕旅客夾帶危險(xiǎn)品上車，共查堵油毛氈1桶、汽油50公升、液化氣鋼瓶1只、油漆11桶、煙花爆竹18.3萬(wàn)響等一大批危險(xiǎn)物品，確保了旅客的生命財(cái)產(chǎn)安全。
三、科學(xué)組織運(yùn)力，確保旅客走得了，走得好。
今年春運(yùn)，我縣共投入營(yíng)運(yùn)客車326輛6360座，與去年春運(yùn)相比，車輛的車況、車輛數(shù)以及座位數(shù)都有一定程度的提高。由于受到國(guó)際金融危機(jī)、天氣以及出行方式多元化等因素的影響，今年的春運(yùn)客流變化與往年相比有一些比較顯著的特點(diǎn)：總體客流較平穩(wěn)，客流高峰來(lái)得遲，且持續(xù)時(shí)間較短。各單位在事前作了充分的準(zhǔn)備，提前作好了預(yù)案，在客流高峰期運(yùn)管部門和客運(yùn)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)親臨一線，現(xiàn)場(chǎng)指揮，及時(shí)疏運(yùn)，沒(méi)有造成旅客滯留過(guò)夜的現(xiàn)象。
繼續(xù)開展"農(nóng)民工平安返鄉(xiāng)"活動(dòng)，縣運(yùn)管所、縣汽運(yùn)總公司積極與縣境內(nèi)各工礦企業(yè)聯(lián)系，及時(shí)掌握民工流時(shí)、流向、流量等信息，及時(shí)安排運(yùn)力，并選用高素質(zhì)的駕駛員、技術(shù)條件好的客車，主動(dòng)提供"門到門"質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的運(yùn)輸服務(wù)，方便民工安全、及時(shí)回家過(guò)年。春運(yùn)期間共輸送農(nóng)民工4344人次，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
四、以人為本，提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
今年春運(yùn)我局將服務(wù)質(zhì)量情況作為春運(yùn)工作重點(diǎn)之一來(lái)抓，明確將春運(yùn)期間的服務(wù)質(zhì)量情況作為客運(yùn)企業(yè)、客運(yùn)站考核的重要標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)服務(wù)質(zhì)量監(jiān)控力度。各單位堅(jiān)持"以人為本"的原則，急旅客所急，憂旅客所憂，為廣大旅客提供優(yōu)質(zhì)、周到、方便的服務(wù)；開展"和諧春運(yùn)，安全出行"勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)和"服務(wù)春運(yùn)一線"活動(dòng)。期間，各單位好人好事不斷涌現(xiàn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，共撿到并歸還價(jià)值2萬(wàn)余元的物品，充分體現(xiàn)了交通戰(zhàn)線干部職工良好的思想道德素質(zhì)。
回顧今年春運(yùn)工作，我們雖然取得了一定的成績(jī)，但也存在著一些問(wèn)題，如客車超速超載現(xiàn)象屢禁不止，源頭管理還不夠到位等等，這些都需要我們?cè)诮窈蟮墓ぷ髦胁或湶辉?，謙虛謹(jǐn)慎，勇于探索，以嶄新的姿態(tài)迎接新的挑戰(zhàn)，為人民群眾創(chuàng)造一個(gè)更加安全、有序、和諧的交通環(huán)境。
364.5萬(wàn)進(jìn)出島客流量創(chuàng)歷史新高
據(jù)了解，2017年春運(yùn)從1月13日開始至2月21日結(jié)束，為期40天。瓊州海峽共運(yùn)送進(jìn)出島旅客364.5萬(wàn)人次，同比增加14.25%，進(jìn)出島車輛68.5萬(wàn)輛次（小車占比77.3%），同比增加21.0%。
“今年春運(yùn)除了進(jìn)出島車客流量再一次創(chuàng)下歷史新高外，單日的客運(yùn)量高峰也創(chuàng)下歷史，2月1日年初五期間，瓊州海峽進(jìn)出島客流量達(dá)到158927人次，比歷史最高峰增加 17.99%?！焙Ｄ鲜…傊莺{輪渡運(yùn)輸管理辦公室主任張冠橋在做春運(yùn)工作總結(jié)時(shí)表示，客流蜂擁給今年瓊州海峽春運(yùn)帶來(lái)了新的變化，“從春運(yùn)第一天起，進(jìn)出瓊州海峽的車輛就超過(guò)1萬(wàn)臺(tái)次，而且連續(xù)維持了36天，這種情況屬于歷史首次，這也意味著，春運(yùn)期間瓊州海峽車客進(jìn)出島高峰已經(jīng)成為常態(tài)?！?/p>
了解，今年春節(jié)節(jié)前，瓊州海峽客滾運(yùn)輸車、客流量還出現(xiàn)了連續(xù)高峰。今年首次出現(xiàn)節(jié)前單日進(jìn)出島車輛超過(guò)2萬(wàn)臺(tái)次的情況，而且連續(xù)4天，還有3天達(dá)到1.9萬(wàn)臺(tái)次。而客流量方面，則連續(xù)6天出現(xiàn)進(jìn)出島旅客超過(guò)10萬(wàn)人次的情況，其中1月23日達(dá)到11.35萬(wàn)人次，創(chuàng)下節(jié)前客流歷史新高。春節(jié)過(guò)后，節(jié)后的旅客、車輛出行也更趨集中。節(jié)后客流量單日首次超過(guò)15萬(wàn)人次（年初五），出現(xiàn)連續(xù)9天客流量單日超10萬(wàn)人次的情況；同時(shí)在年初四年初五車流量單日首次超過(guò)3萬(wàn)臺(tái)次，連續(xù)9天車流量單日超2萬(wàn)臺(tái)次的情況。
瓊州海峽面臨三大發(fā)展機(jī)遇
“組織得力、措施到位、成績(jī)顯著、不辱使命。”這是珠江航務(wù)管理局局長(zhǎng)王建華對(duì)2017年瓊州海峽春運(yùn)工作的評(píng)價(jià)。他指出，今年瓊州海峽的春運(yùn)面臨著時(shí)間緊，任務(wù)重的難題，1月10日起，瓊州海峽水路客運(yùn)全面實(shí)施實(shí)名制，1月13日，正式進(jìn)入春運(yùn)。兩項(xiàng)任務(wù)疊加，給今年的春運(yùn)工作帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)?！叭欢鞑块T還是通力合作，成功克服困難，取得了很好的成效?！?/p>
王建華認(rèn)為，當(dāng)前瓊州海峽客滾運(yùn)輸發(fā)展面臨著“區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加明顯、基礎(chǔ)設(shè)施更加完備和頂層設(shè)計(jì)更加完善”三大機(jī)遇，他表示，隨著國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，瓊州海峽這條通道的重要性更加凸顯。在國(guó)務(wù)院不久前印發(fā)的《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中，?？诤驼拷捕歼M(jìn)入了全國(guó)性綜合交通樞紐的名單，隨之而來(lái)的就是瓊州海峽的大通道地位將進(jìn)一步增強(qiáng)。
而隨著近幾年運(yùn)力結(jié)構(gòu)調(diào)整的逐步到位，瓊州海峽客滾運(yùn)輸船舶的安全技術(shù)性能以及舒適性等都有了較大提高，為進(jìn)一步提升旅客出行體驗(yàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。與此同時(shí)，?？谛潞８垡呀?jīng)具備基本服務(wù)能力，湛江南山港也正加快建設(shè)，一旦在兩岸港口完成對(duì)接后，瓊州海峽的綜合服務(wù)能力將得到進(jìn)一步的提升。
同時(shí)，廣東和海南兩省的《瓊州海峽輪渡運(yùn)輸管理規(guī)定》也即將出臺(tái)，將從根本上解決不知道“怎么管”和“管不住”的問(wèn)題，有利于瓊州海峽向法制化和規(guī)范化方向發(fā)展。
