時間：2022-08-27 16:14:16
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇車輛安全管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
近一段時期以來，我市認真貫徹落實全國、省、市安全會議精神，進一步強化學校安全工作，多次召開專題會議，組織開展全市接送學生車輛安全管理專項排查整治工作，學生乘車安全狀況明顯好轉。但接送學生車輛超載、超速、車況不良等安全隱患還沒有徹底根除，加之我市學校幼兒園分布廣，學生數量多，接送學生車輛多，仍存在發生交通安全事故的隱患和風險，接送學生車輛的安全管理工作亟待進一步加強。各級各有關部門單位要從服務民生、維護穩定的大局出發，本著對師生幼兒生命安全高度負責的精神，充分認識加強接送學生車輛安全管理工作的重要性，進一步增強責任感、緊迫感，切實把加強接送學生車輛安全管理工作作為維護社會穩定，促進經濟發展，確保人民群眾生命財產安全的大事來抓。要堅持主要領導親自抓，分管領導具體抓，分解責任，全面落實各項管理措施，堅決杜絕接送學生車輛安全事故發生。
二、明確職責，加強接送學生車輛的日常管理
（一）各鄉鎮街道。負責轄區內接送學生車輛安全管理工作，制定本轄區接送學生車輛交通安全方案，與學校幼兒園、駕駛人員及車主簽訂車輛交通安全管理責任書、安全行車責任書，落實接送學生車輛安全管理責任，指導、協調、督促轄區內中小學、幼兒園及相關職能部門做好工作，會同交通運輸等部門及時維護路狀較差的路段，在會車不便和危險路段設立警示標志。
（二）教育部門。負責指導、監督各學校幼兒園建立健全學生接送車輛安全管理制度，與學生、家長、駕駛員簽訂交通安全責任書，明確交通安全責任；合理安排學生集中乘車離校時段，錯開交通運輸高峰，確保學生交通安全；組織力量開展中小學校、幼兒園周邊接送學生車輛情況排查治理活動，將摸排情況及時通報所在鄉鎮街道及公安交警、交通運輸等部門；抓好中小學生、幼兒交通安全宣傳教育工作。
各學校幼兒園要將學生集中離校時間安排書面報公安交警部門，便于公安交警部門提前疏導交通，加強對接送學生車輛的管理。要制定應對極端天氣交通安全措施，防范大霧、雨雪及路面濕滑、結冰對學生上下學交通安全的不利影響，必要時可采取停運接送學生車輛或調整學生上下學時間等安全措施。
（三）公安交警部門。負責加大對接送學生車輛運行的檢查力度，嚴厲打擊“黑校車”、假牌假證、套牌套證和不符合機動車安全技術標準的車輛作為接送學生車輛上路行駛的違法行為，嚴查接送學生車輛超員、超載、超速及其他交通違法行為；及時檢查城區學校周邊道路交通標志標線、信號燈等交通安全設施是否齊全，協調有關部門進一步完善校園周邊道路交通安全設施；集中審查接送學生車輛駕駛人資質，全面檢查學生接送車輛安全技術狀況，深入排查學生接送車輛通行路線安全狀況；配合教育部門組織開展學校交通安全宣傳教育。
（四）安監部門。負責指導協調、監督檢查教育部門安全管理工作，監督涉及接送學生車輛安全事故查處和責任追究落實情況。
（五）交通運輸部門。負責調整優化公交線路，完善公交網絡，不斷提高公交服務學校的覆蓋率；及時檢查鄉鎮學校周邊縣道交通標識、標線等交通安全設施是否齊全，進一步完善校園周邊道路交通安全設施。
（六）公路部門。負責及時檢查鄉鎮學校周邊國、省干線交通標識、標線等交通安全設施是否齊全，進一步完善校園周邊道路交通安全設施。
三、完善制度，建立健全學生接送車輛安全管理長效機制
（一）嚴格接送學生車輛的登記準入制度。各學校幼兒園要根據學生家校距離、乘車數量及乘車線路等實際情況，確定接送學生車輛的數量，并將申請參加營運車輛的車主、駕駛員的證件和相關信息及車輛信息等資料報教育部門備案；市公安交警、交通運輸部門對接送學生車輛駕駛人資質、學生接送車輛安全技術狀況審核批準登記備案后，符合條件的車輛方可接送學生。
（二）建立接送學生車輛安全臺賬。各鄉鎮街道、教育、公安交警、交通運輸等部門要和各學校幼兒園建立完善的乘車學生臺賬和接送學生車輛臺賬，乘車學生臺賬要詳細登記學生姓名、性別、班級、乘車路線、家庭住址、家校距離、家長姓名及聯系電話等；接送學生車輛臺賬要做到一車一帳，詳細記錄車輛類型、車牌號、駕駛員姓名及聯系電話、運行路線、乘車學生人數及名單等。各類臺賬要由專人負責，實行動態管理。
（三）實施學生接送交接制度。要嚴格實行學生接送交接制度，建立乘車登記卡，一車一卡，詳細登記每名乘車學生的離校、到校和離家、到家的時間等。學校幼兒園要配備長期的專門值班人員，負責在學生離校、到校時間，清點上下車人數，核對學生名單，填寫登記卡，與家長、駕駛員履行好交接手續，并做好記錄，存檔保管。
（四）完善信息交流平臺建設和聯席會議制度。市教育、公安交警、交通運輸部門要建立健全接送學生車輛安全管理信息共享機制，加強信息的交流溝通，定期召開聯席會議，統一行動部署，緊密配合，加強對接送學生車輛運行情況的監督檢查，嚴厲查處接送學生車輛的交通違法行為。
（五）建立接送學生車輛安全舉報制度。市教育、公安交警、交通運輸及安監部門設立監督舉報電話并向社會公布，鼓勵群眾舉報接送學生車輛違規違法行為。市公安交警、交通運輸部門要按照相關法律法規對接送學生車輛違規違法行為從嚴從重進行處罰。
四、強化宣傳，經常性地開展交通安全教育
要廣泛宣傳交通安全的重要性，營造人人關注交通安全、人人關注接送學生車輛安全的社會氛圍。教育部門要積極協調相關部門開展安全課、交通安全知識競賽、交通安全講座、應急演練、報告會等形式多樣的交通安全教育活動，增強學生的交通安全意識，提高學生安全防范和逃生自救能力。公安交警部門要加強對駕駛人員安全教育，督促駕駛人員規范操作，文明行車，保持安全車速，切實提高駕駛人員安全責任意識和遵章守法意識。
關鍵詞：油田；施工車輛；安全管理；安全文化
中圖分類號：TE46 文獻標識碼：A
隨著社會經濟的快速發展，對能源的需求也在不斷增加，國家的能源戰略也在加快部署，近年來油田的勘探開發和生產建設規模逐漸增大，油田施工車輛的數目也越來越多，對車輛的管理存在著點多面廣、施工車輛的運輸環境復雜等諸多問題，所以交通事故的發生也越加頻繁。油田企業對此應當采取措施加強對施工車輛的管理，降低交通事故的發生率，保障施工人員的生命健康和財產安全，保障企業生產的順利進行，對施工車輛的管理是油田企業管理的重要方面，值得我們做進一步的研究探討。
一、提高油田施工車輛駕駛員的安全技能和意識
保障施工車輛的安全首先依靠的就是駕駛員的安全技能和安全意識，傳統觀點認為駕駛員只要具備較高的駕駛技能水平就能很大程度保障安全，這遠遠不夠，一定要把提高駕駛員的安全駕駛知識和安全意識的培養作為安全管理的重要內容之一。所以在選擇駕駛員的過程上要嚴格把關，不但要求駕駛員具備相應的駕駛證，還要經過油田企業的考核，包括實際操作技能考核和理論考試，通過油田企業的考核后才能駕駛施工車輛。這樣的制度設計，不但保證了駕駛員的駕駛技能合格，也提高了駕駛員的安全知識和安全意識，對行車安全是一道有力的保障。
此外還要加大宣傳力度，對法律法規進行宣傳教育，強化駕駛員的安全行車意識，清楚法律法規的內容，還要組織駕駛員和他們的家屬參加宣傳教育，以幫助提醒駕駛員安全行車。具體內容包括：
第一，定期組織駕駛人員學習有關交通安全的法律法規，學習油田企業的安全管理制度規范等，還要在事故多發的環境、氣候條件下，做好安全行車的宣傳教育和行車注意事項的告知，避免在惡劣的自然氣候和地質條件下發生事故。
第二，定期組織駕駛人員報告行車情況，進行交流，觀看有關道路交通安全的視頻資料等，從思想上提高其注意安全的意識，使駕駛人員深刻認識安全行車的重要性，自覺遵守交通管理的法律法規。
第三，對發現違反安全管理和法律法規的駕駛人員進行嚴厲的查處，給違紀人員和他人提高警惕，減少事故發生的潛在風險，保護駕駛人員本身和他人的生命健康和財產安全。
二、加強對車輛本身的管理措施
（一）對施工車輛安裝定位跟蹤系統
隨著科學技術的快速發展，GPS技術已經在諸多的領域開始應用，在對油田施工車輛進行安全管理的措施上也可以應用這一高科技手段，對車輛進行跟蹤管理。傳統的車輛管理只是在車輛使用和派遣時做好登記工作，但是車輛在外施工運輸中卻難以控制，引入GPS系統就可以利用該系統對車輛進行實時監控，查看車輛的行駛情況和具置等。現代GPS系統可以再一屏幕上實現多畫面的同時監測，掌握所有車輛的運行狀況。所以根據GPS系統可以制定出每個車輛在不同的路段的行車速度和線路規劃，起到更加顯著的管理效果。
（二）對油田施工車輛落實嚴格的各類檢查
檢查時針對制度所不能包含的內容的管理手段，對施工車輛安全方面的檢查要做好定期的安排，從不同的級別分類執行周檢、月檢、季度檢和半年檢等，對發現有問題的車輛及時及逆行那個檢修，降低安全隱患。各類檢查是保障車輛性能完好的重要手段，是對車輛安全管理的一項重要內容，也是實現安全管理的有效的手段。
在長慶油田的建設工程處的交通服務隊制定了一套統一的安全檢查標準和制度，結合實際開展定期檢查和不定期抽查相結合的檢查活動。在實施中，對安全管理的制度落實、車輛性能、駕駛員安全意識等都進行檢查，還通過路檢和路查對駕駛員的酒后駕車、無證駕駛、超速超載等違章違紀情況進行查處。這一系列活動的開展有效的解決了在車輛管理中不到位的情況，也給駕駛員提高了安全行車意識，是實現車輛安全管理的重要手段之一。
三、加強企業的安全文化建設
企業的安全文化建設包含多項內容，如環境文化、物質文化、意識文化等。文化是實施管理的有效促進劑，文化也只有和管理措施相結合才能展現其促進作用；管理的實現離不開文化的保障，在文化的促進下管理才能發揮實效。總而言之，安全文化是促進安全管理實現的促進劑，彌補安全管理的不足，安全文化并不是空洞的概念，是與實踐緊密相連的。建設企業的安全文化措施主要有：
第一，將員工參與到對車輛的安全管理中。充分調動和發揮員工的積極性和創造性，創造有利于員工發揮能動性作用的文化氛圍和環境，重視以人為本的思想理念貫徹；
第二，營造不斷學習的文化氛圍。車輛的安全運輸管理需要管理人員和駕駛人員不斷的學習有關車輛和運輸方面的知識，才能在管理中和應用中得心應手，也能在不斷的學習中提高駕駛員的技能素質，更好的擔負車輛安全管理工作；
第三，促進團隊協作的文化氛圍的形成。油田車輛擔負著不同的運輸任務，所以在管理者與員工之間、員工好員工之間一定要加強協作，駕駛人員之間相互協調才能發揮整個施工車輛隊伍隊伍的能力，達到個人和企業的共同進步；
第四，建設開放式的安全管理文化。油田企業的施工車輛在完成運輸任務時是需要在社會大環境中完成的，所以要加強與同行業和相關行業的聯系和交流，以避免與社會脫節。
結語
油田施工車輛的安全管理要依靠完善的制度建設、駕駛員安全技能和意識的提高和安全文化的共同保障，還需要與時展緊密聯系，引入高科技手段來強化安全管理。長慶油田經過采取文中論述的各種措施，大大提高了車輛駕駛人員的綜合素質，車輛行車安全得到了保障，對車輛的安全管理關乎油田企業的生產建設，安全管理水平的提高也在某種程度上保障了企業生產建設的順利進行。
參考文獻
[關鍵詞]油田；特種車輛；安全管理
中圖分類號：TU714 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）15-0360-01
隨著我國經濟實力的增加及工業的發展，能源的消耗量也在逐年的增長。但由于技術、資源等方面因素的限制，我國對新型能源的利用程度不高，石油依然是最主要的能源來源。作為一種不可再生資源，石油的開采必須確保一定的效率，否則就會造成極大的資源浪費。在提高石油開采率的途徑中，做好設備的安全管理是最為有效的途徑之一。
1.油田特種車輛的管理現狀及出現的問題
油田特種車輛的工作方式主要有兩種，一種是井下作業，另一種是井上作業。根據其不同的作業內容，在管理中需要采取不同的措施。但當前，對這兩種類型的特種車輛在管理上都出現了一些問題。
1.1 車輛使用上的短期行為仍然存在
所謂的短期行為就是在車輛的使用過程中只考慮到了短期的工作目標，而沒有從車輛的長期維護中進行考慮。因此，在特種車輛的管理中，維護問題經常受到管理人員的忽視。許多車輛在經過長時間的運行后，沒有得到應有的保養，使用壽命大大減短。而部分車輛長期處于高速運作中，加速了車輛損耗的速度。這種不當的使用方式會嚴重影響車輛功能的發揮，不僅無法按照進度完成工作內容，甚至還會延誤工程進度。
1.2 油田特種管理車輛中的液壓技術造成嚴重污染
液壓技術是一種在特種車輛管理中應用十分廣泛的技術，它的應用有效的提高了車輛管理的效率和質量。但使用液壓技術在給車輛管理帶來便利的同時，卻對環境造成了較大的污染。由于液壓技術在應用的過程中需要使用到較大的流動阻力，控制難度較大，一旦出現操控上的失誤就會造成油液的泄露，對周圍環境造成很大的破壞。不僅如此，液壓系統在漏油的狀態下也會發生各種故障，甚至對其他設備的運行產生干擾，不僅擾亂了采油工作的正常秩序，還會造成一定的安全隱患。
1.3 車輛管理仍然存在安全隱患
特種車輛是采油的主要作業工具，一旦發生管理上的問題，將會影響整個采油工作的進程。當前，我國油廠種車輛的管理仍存在較大的問題，在管理制度和管理流程的制定上也存在較大的漏洞，這將嚴重影響井下作業的安全性。一旦油田特種車輛的任何一個部件發生故障，就有可能對整部機器的功能造成影響，同時也會給操作人員帶來威脅，例如近年來時常發生的測井儀漏電事故就造成了很多作業人員的傷亡，而這些事故的發生都是由于特種車輛的安全管理中存在問題。
2.油田特種車輛安全管理問題的解決方法
2.1 建立并落實各項安全制度
在油田車輛的安全管理過程中首先應當建立以“三檢制度”為基礎的安全制度。所謂的三檢制度就是指在車輛使用前、使用中及使用后，對車輛的情況進行全面的檢查。這些檢查過程通常是車輛的使用人員來完成的，只有在確保車輛處于正常狀況的前提下，才能將車輛投入使用。使用過程中的檢查是指駕駛車輛行駛30-60千米后，查看車輛的運行狀況。若發現車輛在運行過程中出現異常狀況，就應該立即停車檢查，在排除故障后才可繼續使用車輛。當使用完車輛后，需要對車輛再次進行檢查，檢查的內容主要是車輛的損耗情況。檢查人員需要對這些檢查的結果進行詳細、真實的記錄，以方便日常維護人員根據車輛的狀況進行有重點的維護。
此外，還需要建立起一定的日常維護制度。特種車輛長期處于高強度的運作中，損耗的速度較快，只有做好了車輛的日常維護工作，才能延長車輛的使用壽命，并提高工作的效率。車輛的日常維護通常也由駕駛人員負責，在一定情況下可送至專業的維修部門進行保養、維修。特種車輛必須進行定期的維修，并且要根據維修的正確流程及規范來進行操作。維護工作的主要內容包括車輛結構的調整、車輛部件的、加固和清潔等。對于不同的車輛可以設置不同的維護程序，一般的油廠都會設置一級維護、二級維護、車輛大修等幾個維修等級，具體看車輛的耗損程度來進行選擇。
2.2 做好危害識別和風險評價工作
危害識別和風險評價工作主要從人、機、環境等幾個方面進行展開。尤其是在人的環境，上級管理部門應該要求所有車輛駕駛及管理人員培養一定的危害識別能力，并制定切實可行的管理方案。首先從特種車輛駕駛人員上來考慮，無論是車隊的管理人員還是車輛駕駛人員都必須培養一定的危害識別能力，從技術、心理、省力等幾個方面加強培訓。駕駛人員應當具備較好的身體素質和適應能力，能夠在不同的環境狀態下進行車輛的駕駛，同時應當具備較好的心理素質，能夠有效的應對駕駛過程中出現的各種問題。管理人員則應當具備統籌協調的能力，能夠根據實際的情況制定最為合理的車輛管理方案。其次在特種車輛的維護上，對特種車輛的管理應當首先制定合理的安全檢查制度。根據不同車型的車輛應當設計不同的車輛狀況評價方式及記錄表格，對車輛的外觀、內部結構和運行狀態等進行詳細的記錄。根據日常檢查的記錄結果提前分析車輛可能出現故障的部位，并對其進行著重的檢修和維護。同時應將車輛的故障隱患及時告知車輛的駕駛人員，使其在駕駛中做好提前的預防，防止安全事故的發生。
3.結語
由于油田所處的環境一般較為偏遠，條件艱苦，環境十分復雜，工作的過程中也存在許多不穩定或者不可控因素。油田中必須使用到的特種車輛，受到各種因素的影響，一般無法處于最佳的運行狀態，包括當地的氣候、天氣、地質形態、地貌情況等。另外野外的路況一般十分惡劣，加之特種車輛的重量及體積均較大，在運行時損耗嚴重，因此對其的維修安全管理有著重要的意義。實踐中還需要管理人員全面掌握各種影響因素，綜合把握，探索出適應于實際情況的管理措施，保障油田特種車輛的正常運行，并保持最佳的狀態，提高工作效率，強化油田建設的安全性，創造出更好的經濟效益及社會效益。
參考文獻
[1] 周文博.油田特種車輛的維修和安全管理[J].化學工程與裝備.2013（06）：125-126.
關鍵詞:安全素養;GPS;安全文化;跟蹤管理
中圖分類號:X9
文獻標識碼:A
文章編號:1672-3198(2010)09-0360-02
我單位是專門服務于油田地面產能建設的車輛管理單位,長年面臨管理跨距長、點多、面廣,交通條件差、環境復雜等不利狀況,給車輛運行帶來了諸多不安全因素。作為施工企業,如何最大限度地避免或減少各類交通事故的發生,保障職工生命財產安全和企業的和諧發展,在企業管理中顯得尤為重要。
要實現安全行車,光有良好的愿望是遠遠不夠,將愿望化為現實是要通過正確的管理手段和方法來實現。交通服務隊為加強對車輛的安全管理,采取了多項措施:
1 下大力氣,提高駕駛人員的安全素養
駕駛人員安全素質的提高絕不僅僅是駕駛技能的提高,安全知識和法律法規的學習及安全意識的養成也是不可忽視的組成部分。因此,首先我們嚴把駕駛人的“進門關”,強化駕駛證考領工作,把好考試、發證關,以確保考試質量。根據交通安全形勢的要求,我們在全體駕駛員隊伍中施行“技能安全準駕證”制度。即:機動車輛駕駛員在獲取“中華人民共和國機動車駕駛證”的前提下,再經過企業交通管理部門組織的實際操作考試和理論考試,經考試合格,頒發“準駕證”后,方準取得駕駛企業車輛的資格。這一制度的實施,不僅提高了企業機動車輛駕駛員的技術操作素質,而且也提高了他們的安全行車意識。
法規制度是安全生產的基礎、靈魂和根本。近些年,我們通過各種形式的宣傳教育,使相關從業人員和他們的家屬,從安全行車的角度放大視野去觀察社會,深刻認識到哪些是法律法規提倡的,可以做,哪些是法律法規反對或禁止的,不能做。把法制教育與宣傳引導結合起來,收到事半功倍的效果。
2 運用科技手段,加強對車輛的跟蹤管理
在日常管理中,除了嚴格執行車輛派遣制度,車輛外出要作好登記等基礎工作之外,我們花大力氣,投入較大資本引入車輛狀態GPS監控系統(具體見GPS介紹)。該系統利用GPS和電子地圖實時顯示出車輛的實際位置,行駛速度,并任意放大、縮小、還原、換圖;可以隨目標移動,使目標始終保持在屏幕上;還可實現多窗口、多車輛、多屏幕同時跟蹤。全天候掌握所有車輛的行駛狀態,同時,我們依照各地區、各條線路國家現行的限速要求,合理制定出了具有我們長慶車輛運行現狀的各條路段行駛速度控制要求,配合一整套的管理考核辦法,收到了很好的管理效果。
3 扎扎實實,嚴格落實各類檢查制度
任何制度都不可能涵蓋管理對象的每個角落,有意識的檢查是查漏補缺的有效管理手段。我們堅持局級半年檢查、二級季檢查,三級月檢查,四級周檢查的安全檢查制度,是發現車輛單位在交通安全管理方面的問題和隱患的重要措施,是提高車隊交通安全管理水平的有效途徑。而堅持不懈地開展路檢路查活動,則是查處違章、提高駕駛員安全行車意識的重要手段。近幾年來,我們緊密結合單位實際,制定了統一的交通安全檢查標準,開展了定期檢查和“不通知、不定點、不定時”的“三不”抽查等一系列交通安全檢查活動:一查管理制度是否健全、是否落實;二查日常管理是否到位;三查車輛是否帶病運行;四查駕駛員的安全意識是否提高;五查車場及維修工房的管理是否達到安全標準。此外,我們還廣泛開展路檢路查活動,重點查處無證駕駛、酒后開車、無路單行車、跑私車、疲勞駕駛、超員、超載、車輛帶病運行、不按時歸場等嚴重違章行業現象。通過開展安全檢查活動,達到查處事故隱患、解決車隊在交通安全管理方面存在的問題,端正駕駛員的安全行車意識,提高交通管理水平的目的。
4 因地制宜,及時做好安全提醒教育
一是定期組織駕駛員學習國家交通安全管理法規和企業安全管理規定,并結合季節、天氣、道路狀況的特點,提醒駕駛員掌握安全行車規律,最大限度地避免或減少交通事故的發生。二是堅持每月一次的安全例會制度,組織學習《道路交通安全法》、觀看警示片、通報安全形勢、剖析典型事故,使駕駛人對交通安全工作的重要性從靈魂深處得到高度認識,做到自覺遵守交通法律法規。堅持開展“周一”安全教育活動,用真實的案例教育駕駛員,提高全體駕駛員安全意識。
三是通過對機動車駕駛人的交通違法行為嚴管重罰,減少交通違法行為和預防道路交通事故的發生,從而最大限度地保護人的生命權和生存權的同時,通過每月對典型的事故案例進行剖析、研究,分析事故原因,認清危害和后果,從而提高駕駛員遵章守法的自覺性和責任心,也大大提高了駕駛員的安全意識。
5 多管齊下,注重加強安全文化建設
安全文化可以分為環境文化、物質文化、行為文化、意識文化幾個方面。文化是抽象的,必須與管理實際相結合方能發揮應有的效應;而管理的實施也應該充分考慮企業文化的定位和建設,二者的有機融合,才能真正達到企業文化的建立和管理水平提高雙贏的目的。
既然安全文化可以彌補安全管理的不足,就像安全管理可以彌補安全技術的不足一樣。因此,安全文化絕不是一種空中樓閣,而應該緊密結合單位的安全生產實踐活動。建設單位的安全文化,我主要采取以下措施:
5.1 加強“以人為本”的車輛管理安全文化
車輛管理安全文化是全體參與車輛管理工作者,在長期工作實踐中積淀下來的文化氛圍、精神力量和廣大員工認同的規章制度和道德行為規范。“以人為本”就是要突出以人為中心的管理思想,在車輛管理系統努力營造有利于員工充分發揮聰明才智的文化環境。我們覺得:只有尊重人的價值,重視人的作用,使員工有充分的思考空間,才能最大限度地釋放潛在的能力,使其自愿貢獻出自己的知識與他人交流分享。車輛管理安全文化建設 工作只有注重啟發人的能動性、自覺性和合作性,做到尊重人、理解人、關心人,才能真正貫徹和實現“以人為本”的思想。
5.2 加強“學無止境”的車輛管理安全文化。
車輛運輸業是一個高投入、高風險、高要求的行業,不斷創新各種設備不斷更新,新知識不斷涌現,作為管理人員及駕駛員只有不斷學習,才能掌握更多新知識,才能夠應用自如。在日常工作之余,我們都會及時組織廣大員工,學習新知識、掌握新技能。有意識的培養形成良好的學習氛圍,使員工的學習能力得到鞏固和強化,并最終能夠使學習的成果轉化為工作能力的提高。日積月累,在廣大員工中牢固形成車輛管理未來的發展就是要具備“一專多能”的復合型人才,只有不斷學習和創新才能保持經久不衰的學習觀。
5.3 加強“團結協作”的車輛管理安全文化
團隊精神是車輛管理安全文化的高度濃縮,是員工共同意愿的集中體現。因此,在建設車輛管理安全文化的過程中,我們注重強調平等原則、團隊精神、民主管理。在油田事業迅速發展的今天,我單位內部的分工也越來越精細。這就要求管理者和員工之間以及員工和員工之間必須具備較強的合作能力,而合作能力只有通過相應文化氛圍的培育和相應價值觀的陶冶才能養成。團隊精神養成是形成合作能力的基礎,駕駛員工只有相互協調,才能整合各類知識資源,形成合力。團隊型的車輛管理文化可以促成員工之間相互信賴,鼓勵員工摒棄利己主義,與他人分享自己擁有的知識,并促使員工將知識轉化成生產力。不斷強化合作意識,在不斷的溝通中,通過能力互補,互相激發各自的潛力,形成有利于員工進行團結協作的文化氛圍和學習型的團隊機制,使知識共享。團結協作是完成工作最有效的形式之一,團結協作的工作環境可以使人們的心情更加愉悅,可以促進個人的進步,加快個人的全面發展。
5.4 加強開放型的車輛管理安全文化
現代社會是一個開放的社會,任何一個企業或事業單位都不可能“閉門造車”,必須加強與外界的聯系。交通服務隊與外界聯系的較少,管理人員意識到這一點的同時,及時加強與各個同行業單位的聯系,同時,我們有意識地西北一運、三運、特車大隊等單位定期交流,避免脫離社會而停滯不前。
5.5 加強組織和個人和諧共進的車輛管理安全文化
積極為員工提供良好的發展機遇和條件,使單位與個人保持良好的協調關系,促進員工的潛在積極性得以充分釋放,實現人力資源的自主開發,降低管理成本,提高管理效率。制定有利于人才健康成長的政策,改進和完善人才考核體系,加大考核力度。選用干部時我們極力做到堅持正確的導向,在堅持德才兼備原則的前提下,注重能力和業績,做到上崗靠競爭、晉升靠能力、收入靠業績,著力營造有利于優秀人才健康成長的良好氛圍。
6 結束語
關鍵詞：地鐵車輛段；停車場；行車安全管理
1引言
行車安全管理工作是道路運輸企業非常重要的工作內容之一，道路運輸時保證各方面安全是運輸企業所有工作的落腳點與出發點，行車管理工作也是一項系統性工作，運輸企業做好安全管理工作能夠給企業節省大量經費，給企業安全運輸創造良好經濟效益，也可以保證人民生命財產安全，對促進社會和諧穩定有著重要作用。地鐵因為運輸能力強、封閉性好而被很多城市所青睞，和其他交通工具相比，地鐵應急疏散工作較難開展，如果地鐵行車安全出行問題，人們的生命財產會受到很大危害。
2行車安全管理
行車安全管理是社會先進文化不可缺少的一個組成部分。隨著人們物質生活水平和精神生活水平不斷提升，人們對行車安全的要求和需求有了很大提高。人們的行車危險認識越來越深，行車安全管理有關控制技術一直在進步，危險是一直存在的，安全是相對的，行車事故可以預防。“安全第一”是安全管理工作需要堅持的重要方針之一，行車安全預控工作、預防工作是開展安全管理工作的重要途徑。預控預防工作好壞對安全管理工作質量具有直接影響。
3對地鐵安全行車具有影響的主要因素
3.1管理制度存有缺陷
地鐵安全管理制度主要管理對象是人，具體含有地鐵公司的工作人員和乘坐地鐵的乘客，安全管理制度主要規范工作人員和乘客的行為。根據近年來各地地鐵所發生的安全事故看，很多安全事故都與地鐵工作人員未落實職責及乘客未嚴格根據乘車規定有關。大部分地區地鐵安全制度里沒有細化工作人員職責，工作內容模糊，未形成工作人員監督管理體系，導致工作人員的執行力低、工作時態度差，服務質量較低。很多地鐵乘客不了解有關地鐵安全乘車的規定，當突發性事件發生時，容易出現慌亂，經常會有由于混亂和擁擠而導致安全事故發生。
3.2部門地鐵司機有違章行車情況
導致地鐵安全行車出現問題最直接的原因是司機違章操作列車，部分地鐵公司司機沒有樹立良好的安全意識，未嚴格落實列車操作規程，列車行車未實現標準化。很多司機行車過程中極易受情緒的影響，情緒不穩定，常帶有情操作，這些都會使安全行車存有隱患。也有一些司機進行崗前培訓過程中沒有熱情，業務能力較低，勉強取得證書，對實際行車中遇見的各種問題不能做出正確處理。地鐵司機違章操作和他們的心理素質、專業素質欠缺有緊密聯系，廣大司機需要提高其綜合素質。
3.3環境氣候給行車帶來影響
地鐵安全行車經常會受到雨雪、雷電等天氣影響，這些惡劣天氣均屬于氣候變化，氣候變化具有不可控特征。地鐵運輸公司若未制定惡劣天氣應急方案或不能及時預測氣象，都會使惡劣天氣出現時地鐵行車發生安全問題。與此同時，部分地鐵司機專業素質較差、沒有豐富的操作經驗，應對惡劣天氣的能力較差，不能較好的應變，如果操作不當，極易出現安全行車問題。
4控制行車不安全因素的方法
4.1建立較為完善的行車安全制度
地鐵運輸部門要加強安全行車方面的管理，要確保地鐵行車安全，建立完善的安全管理制度是基本保證。具體要加大地鐵安全行車方面知識的宣傳力度，提升人們的安全乘車意識，只有這樣乘客才能主動配合工作人員，保持良好乘車秩序，地鐵行車安全不會留有隱患。管理部門要加強法律法規建設，不斷完善安全行車方面的規章制度，細化行車管理工作，把安全責任落實詳細劃分給責任人，利用有效的監督管理機制進行監督，使安全行車制度有法律可依。
4.2嚴格控制地鐵司機各種違章行為，做好司機預控預防工作
地鐵運輸企業要加強司機違章行為控制工作，地鐵司機上崗前必須進行嚴格的培訓，并以此為基礎，定期和不定期舉行安全行車方面培訓，提高司機的安全行車意識，提升其安全責任感。地鐵運輸企業也要把標準化行車列入地鐵司機考核范圍內，對嚴格按照有關規定進行行車的司機進行表彰，對有違章操作行為司機進行懲治，有效控制司機的違章行為。教育司機認真學習，并嚴格遵守有關安全制度，司機安全行車必須熟悉和掌握交通法規，每個司機都需要時時刻刻仔細執行法規，堅決杜絕僥幸心理。
4.3定期檢修列車設備，及時進行更換
許多地鐵安全事故發生后，經檢查都和硬件設備損害有關，因此，要確保所有列車上的硬件設備具有較高安全性，將列車最大效能充分發揮出來，一定要加強列車設備檢查維修工作，安排專人定期進行檢查，做好設備檢查維修記錄，及時更換日常檢查有問題的設備，使全部列車設備都可以滿足地鐵運行需求。列車硬件設備安裝和使用要遵守有關規范及說明，防止操作錯誤使設備性能降低。
4.4有效預防惡劣天氣
為降低惡劣天氣氣候給地鐵行車安全的影響，有關地鐵管理部門需要注意和當地氣象部門進行配合與協作，認真分析天氣可能出現的各種變化，并有針對性的編制各種應急應對方案，防止與減少地鐵行車受惡劣天氣的影響。因為氣候環境變化具有不可避免性，因此，管理部門除了要加強應急方案的編制，還需要注意提高司機的應變能力，可以通過組織司機參加各種培訓提升司機的環境適應力，讓司機在面對惡劣天氣時能夠冷靜處理，做出合理正確的操作。
5結束語
保證地鐵行車安全，做好地鐵管理工作時安全文化不可缺少的一個環節。地鐵運輸企業的首要任務是保證乘客乘車期間行車安全，這既關乎企業和人們的財產安危，也使社會和諧穩定的一個重要保障。地鐵運輸企業一定要加強行車安全管理，保證企業安全運輸，人們的行車危險認識越來越深，這就要求行車安全管理等有關控制技術工作需持續進一步完善，危險是一直存在的，而安全是相對的，行車事故可以預防，為了提升運輸企業效益，需要不斷加強地鐵司機培訓工作，制定較為完善的安全管理制度，做好惡劣天氣應急預案，最大程度的減少行車安全事故。
參考文獻
第一章、總則
第一條：為較強項目部機動車輛、機動車駕駛員、道路運輸管理、預防各類道路事故發生，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中國人民共和國道路交通安全法實施條例》等法律法規的相關規定，結合公司生產經營實際，規范施工項目場內道路運輸安全管理，特制定本規定。
第二條：規定適用于在施工場地內使用的所有機動車輛，包括施工作業所需用的汽車、起重機、自卸翻斗車，鉤機、鏟車、三輪車等各類施工車輛。
第三條：本規定適應于公司所屬各施工車輛。
第二章、管理機構設置與職責
第四條：車輛管理辦公室對施工車輛場內道路運輸安全管理工作進行監督檢查，施工車輛的日常管理進行監督檢查，車輛負責人對項目施工車輛進行日常安全管理。
第五條：項目部安全質量負責項目施工車輛的場內道路運輸安全檢查，車輛駕駛員負責車輛的日常管理，車輛辦公室負責項目部施工車輛的日常管理。
第六條：車輛管理辦公室對所管轄的機動車輛安全負責直接管理責任，主要職責：
1、建立健全機動車輛安全技術、運行、維修等管理規章制度。
2、做好機動車輛日常安全檢查、維修、保養和運輸調配工作。
3、組織駕駛員、維修管理人員開展日常和專項安全教育培訓。
4、負責辦理機動車輛、駕駛員等相關證件的審驗和繳費工作。
5、發生場內道路安全事項及時報告，配合事故調查，制定防范措施，做好善后處理工作。
第七條：車輛辦公室對新進場的駕駛員進行審查并備案，駕駛員在施工現場從事駕駛工作必須持有相關準駕證，操作證，上崗證等相關證件，嚴禁無證駕駛，嚴禁駕駛與證件不符的車輛。
第八條：機動車駕駛員對車輛行駛安全負直接責任，主要職責：
1、遵章守紀，嚴格按崗位操作技術規程和交通法規駕駛車輛。
2、愛護車輛，保持車輛良好安全技術狀態和車容車貌。
3、做好出車前安全價差和收車后的保養工作。
4、發生道路安全事故時應保護好現場，及時報告，搶救傷員，配合調查。
第九條：車輛管理辦公室應合理安排車輛和駕駛員，帶“病”車輛禁止派出使用。
第三章、場內道路要求
第十一條：工程項目按設計要求編制施工組織設計時，對施工便道的布置和實施應當滿足運輸強度的需求，又要保證道路安全運輸。
場內臨時性道路應符合以下要求：
1、路基堅實邊緣穩定。
2、根據機動車輛型選用適當的路寬，一般路面寬度不得小于機動車的車寬度的1.5倍，單車道應設有備車位置。
3、施工現場道路設置縱坡度不宜大于10％，特殊情況個別短距離地段最大不得超過15％道路回頭曲線最小半徑不得小于15m。
4、有良好的排水設施，保持路面平整，不積水。
第十二條：在場內道路的急彎，陡坡、狹路、視距障礙、交叉道口、便道口和地形險峻路段，設置各種警示，限速等安全標志。
第十三條：在車輛、行人通行的地方施工，應設置圍欄和警示標志。
第四章、道路運輸管理
第十四條：車輛辦公室每季度組織對施工車輛進行檢查，日常巡視監督由項目部安全質量部門負責，對發現的違犯規定駕駛機動車輛，證件不全、超速行駛、超載等現象按照《場內道路損失安全違章處罰標準》進行處罰（詳見附件）。
第十五條：場內施工車輛行駛應遵循以下原則：
1、交叉路口施工車輛先行，非重車讓重車先行，小車讓大車先行，施工車輛讓老百姓車輛先行。
2、在坡道上行駛，非重車讓重車先行，輕型車讓重型車先行，下坡車讓上坡車先行。
第十六條：當班人員在工作前應對車輛進行安全例檢，“安全例檢”的內容如下：
1、制動器性能完好無損，反應靈敏。
2、方向盤/轉向器及雨刮器性能完好，工作正常。
3、水溫、燃油、機油正常，各儀表顯示正確。
4、各燈光信號（大小燈、轉向燈、剎車燈及倒車燈）等指示燈正常。
5、前后輪胎完好，工作正常。
6、車輛有無其他異常情況等。
第十七條：所有機動車輛在非工作時應停放在安全區域，車輛應集中停放在制定的路段，停車場，不得隨意停放，不得停放在斜坡上，因故必須停放時，車輛不得脫擋，且必須拉緊手剎車，切斷電源，鎖好車門，輪胎下墊好三角木，確保車輛不至溜滑。
第十八條：機動車輛加強日常保養，車輛使用完后負責駕駛員應對車輛進行一次系統的外觀檢查、清洗、維修保養人員每班應對使用后停放的車輛進行正常維護保養。
第十九條：施工車輛在運輸時應遵守下列規定：
1、所有施工車輛除駕駛員以外，其他部位不準搭乘人員，駕駛室搭乘人員不得超過準搭人數。
2、向低處臨空邊緣卸料時，后輪與邊緣要保持適當的安全距離，防止坍塌和翻車，在堅實地段陡坎處向下卸料時，必須設置牢固的擋車裝置，擋車裝置高度不低于車輪外緣直徑的1/3，長度不小于車輛后軸兩外輪側間距的2倍。同時必須設置專人指揮，夜間應有照明并設紅色警示燈。
3、自卸車輛要確認車廂放下后，才能行駛，嚴禁舉斗行駛。
4、禁止在有橫坡的路面上卸料，防止因重心偏移使車輛顛覆。
5、當車廂在舉升狀態下做檢修維護時，必須使用牢固的舉桿將車廂頂穩，并在車輪處前后兩方向墊好三角木。
6、施工車輛在運輸途中，駕駛員應確保平穩駕駛，正常施工道路上（平坦、寬闊、能雙向行車）限速30公里/小時，彎道、道險路段保持慢行，限速15-20公里/小時。
第五章、交通事故
第二十條、駕駛員、操作員發生道路安全事故后，當事人應按照《中華人民共和國道路交通安全法》的規定處理，并立即報告事故所在地的交通管理部門和單位（項目部）車輛管理和有關部門。各部門接到報案后應立即趕往現場，保護好現場，積極搶救傷員，嚴禁逃逸，嚴禁違規的私自處理。
第二十二條：發生安全事故后，必須按“四不放過”的原則，查明原因，分清責任，提出處理意見，落實安全防范措施。
1、事故原因未查清不放過；
2、事故責任和職工未教育不放過；
3、防范措施未制定和落實不放過；
4、責任人未按照追究制度追究不放過。
第二十三條：酒后開車，無證或私自駕駛操作車輛，設備造成事故的，除按規定賠償損失外，還應予以經濟處罰，如發生重大、特大事故、觸犯刑法的，由司法機關追究其法律責任。
第六章、附則
第二十四條：本制度進公司車輛辦公室負責解釋。
第二十五條：本制度自之日起生效執行。
附件：道路損失安全違章處罰標準
序號
違章情況
處罰金額
處罰類別
備注
1
超速行駛
200元/次
個人責任
2
酒后駕駛
300元/次
個人責任
3
無證駕駛
1000元/次
個人責任
4
酒后發生輕微事故
1000元/次
個人責任
5
違章駕駛發生輕微事故
500元/次
個人責任
6
私自出車
100元/次
個人責任
7
駕駛室超員
100元/次
個人責任
8
穿拖鞋
100元/次
個人責任
9
私自將公車交給他人駕駛
200元/次
個人責任
10
不服從現場管理
200元/次
個人責任
11
損壞現場交通安全標識
100元/次
個人責任
12
不按規定停放
100元/次
個人責任
13
不按規定行駛
200元/次
個人責任
為強化對客戶服務部送貨車輛的規范管理，確保車輛交通安全。經公司安全領導小組研究決定，對客戶服務部送貨車輛安全管理特作如下規定：
一、車輛安全行駛管理規定
1、客戶服務部主任為車輛安全管理的第一責任人，要嚴格履行職責，切實加強對送貨車輛安全行駛的教育管理。
2、駕駛員必須經公司考核合格后，領取上崗證方可駕駛車輛。
3、客戶服務部車輛為送貨專用車，除因公配送卷煙外，不準運送其它物品，不準借給外單位使用。
4、因公和配送卷煙用車，由客戶服務部主任派車，并作好派車登記，以便備查。
5、嚴禁私自用車；嚴禁途中隨意帶客或繞道為他人辦私事；嚴禁為他人運帶其它物品；嚴禁將車交給他人駕駛；嚴禁工作時間酗酒或酒后駕車；嚴禁將車開回家或停放在家中過夜。
6、車輛必須按公司指定的安全地點停放，并關閉電路，鎖好車門，以防發生意外。途中送貨臨時停車，嚴禁逆向停車。
7、客戶服務部主任要加強對車輛的安全管理，定期進行安全教育。同時要以身作則，自覺遵章守紀，不準公車私用；嚴禁強迫駕駛員為其出私車，駕駛員遇到此類情況應拒絕，并及時報告公司職能部門或直接向領導報告。
8、駕駛員必須服從管理，自覺遵守《道路交通安全法》及其《實施條例》，并要積極按時參加所在地交警中隊組織的安全教育活動，確保行車安全。
9、要加強學習，不斷增強業務技能，精心維護保養車輛，嚴禁帶故障行駛。
10、加強途中送貨安全防范，熟悉安全應急預案，掌握各種應急措施，并配備必要防衛工具，確保人身貨款安全。
二、車輛維修保養規定
1、駕駛員必須精心維護保養車輛，刻苦鉆研業務技能，對車輛要勤檢查，勤緊定，勤，勤清洗，并按規定里程及時例保，確保車況良好。
2、車輛維修保養必須按公司指定的特約維修單位進行維修保養。維修所需更換的材料清單必須由駕駛員簽字確認，更換大配件必須將舊配件帶回交辦公室（車隊）審驗。
3、車輛維修必須提前向客戶服務部主任報告，并填報車輛維修單，經辦公室（車隊）審核批準后，方可送廠修理，特殊情況可電話報批，先送廠后填報維修單。
4、平時車輛自行保養，所需購買的機油及確需更換的常用小配件，必須經客戶服務部車管組組長確認，并報主任批準后方可購買，凡個人自作主張隨意購買的，服務部不得報銷，由駕駛員自負。
5、車輛送廠維修保養費用一律憑公司車輛維修單，由（車隊長）統一與修理廠結算，并經辦公室審核后報局長經理室審批。
6、車隊長要認真履行職責，不徇私情，對車輛修理費用結算要嚴格把關，對更換材料清單要逐項核實，從嚴控制，嚴防虛假。
7、辦公室（車隊）要每月對駕駛員和車輛進行考核檢查，實行百分量化考核制度，對檢查、維修保養不到位的進行逐項扣分，并與工資兌現掛鉤。
三、車輛燃油管理規定
1、車輛耗油標準：東南車為9.5公升/百公里，允許上浮4.5公升/百公里，7-9月可上浮6.5公升/百公里；五菱車為6.5公升/百公里，允許上浮3.5公升/百公里。
2、客戶服務部要在當地選擇信譽較好的加油站購買燃油，并逐臺登記，同時要定期對車輛用油進行審核，發現異常及時報告。
3、燃油發票報銷必須經公司車隊長簽字登記后，呈報經理室審批。否則財務不予報銷。
4、車隊長應每月對單車耗油進行核算，對超過標準或有異常情況，應及時報辦公室，嚴格按規定處罰。
四、車輛安全管理獎懲規定
1、公車私用的，主任、副主任一次處罰200元，駕駛員處罰100元，同時按考核細則相應扣分；私自將車開回家過夜一次處罰300元，并在當月工資中扣除，再犯不改的，主任、副主任調離崗位，駕駛員一律辭退。
2、凡私自用車發生交通事故的，所有費用由其個人承擔。
3、駕駛員因公用車發生交通事故的，按照責任區分作相應的經濟賠償，負全責的賠償費用的70%，最高不超過3000元；負主要責任的賠償費用的60%，最高不超過××××元；負同等責任的賠償費用的50%，最高不超過1500；負次要責任的賠償費用30%，最高不超過1000元。
4、因駕駛員對車輛檢查不周、缺機油、冷卻液而造成發動機粘缸事故的，其大修費用由個人承擔，并作辭退處理。
5、駕駛員一年內發生兩次主責以上交通事故的，一律作辭退處理。
6、駕駛員因違法、違紀被公安機關罰款或刑事拘留的，作辭退處理。
7、發生交通事故隱瞞不報的，視情節輕重作相應處罰，造成嚴重后果的除按照規定賠償外，作辭退處理。
8、車輛不按公司指定地點停放發生意外的，駕駛員應負賠償責任，同時要追究服務部主任的責任，并作相應的處罰。
9、工作時間酗酒或酒后駕車的，除按考核細則扣分外，并處罰款200元，造成后果的作辭退處理。
10、駕駛員弄虛作假、耗油嚴重超標發生異常的，按超標數量全額處罰，情節嚴重的作辭退處理。
11、發生重大交通事故，除按規定對駕駛員進行處罰外，對服務部主任要追究責任、作出相應的處罰。
12、對安全行車的駕駛員每月獎勵100元，車管組組長獎勵150元，并實行安全行駛公里補貼制度，按百公里補貼4分計算。
13、安全獎及公里補貼發放，需經車隊審核簽字后報經理室審批。
五、本規定自××××年12月1日起執行。
一、旅游客運車輛交通安全問題
旅游客運車輛交通安全問題是關系到旅游行業發展以及會穩定的一項大事，雖然在國家經濟水平逐步提升的情況下為旅游行業的發展帶來了生機活力，但是與之相對應的問題也逐步凸顯。近年來出現了多起旅游客運車輛交通事故是一個顯著的例子，對于車輛交通安全問題的分析是當務之急，只有這樣才能夠更好的發現問題和解決問題，以免游客遭遇到人身和財產的威脅。旅游客運車輛交通安全問題體現在以下幾個方面：第一，缺乏良好的預防意識，安全管理關口的把握能力較差，不能夠有效落實各項安全管理措施。第二，旅游客運車輛的駕駛員隊伍有待提升，其整體的業務能力和職業素養還有待加強，缺乏良好的工作積極性。第三，異地發車車輛管理存在疏漏，沒有從源頭上做好安全現場管理。第四，源頭管理工作還需進一步加強，急需建立系統全面的基礎臺賬。
二、旅游客運車輛交通安全管理措施
1.前移安全管理關口
在對旅游客運車輛進行交通安全問題的解決時，必須要選用恰當的管理方針，切實將安全管理意識貫穿于整個管理流程，其中最為關鍵的是要做好預防工作，消除安全隱患，將事故扼殺在搖籃之中。因此，將前移安全管理關口作為首要的車輛交通安全管理措施是必不可少的，必須要落實安全第一的原則，重視將預防作為主要工作內容，落實好各方責任，提升監督和檢查的力度，一旦出現落實不力等問題必須要嚴肅處理，避免影響范圍的擴大，以便能夠有效防范交通安全問題。一方面要重視系統全面地對旅游客運車輛進行安全檢查和管理，能夠切實做到事事在前，做好事故的預防工作，以便能夠及時發現相關的問題，并采用有效措施予以解決；另一方面要做好定位監控工作，有效防止車輛超速和超員的問題，尤其是在旅游高峰期更是要對特殊路段和重要旅游線進行預警和監測，提高風險防范水平。
2.加強駕駛隊伍建設
駕駛人員在旅游客運車輛的安全保障當中你這關鍵性作用，屬于第一責任人，那么要做好旅游客運車輛的交通安全管理工作，必須將落腳點放在建設駕駛隊伍方面，也就是全面提高駕駛隊伍的綜合素質，保障好車輛運行當中的安全。為了有效達到這一目標，旅游企業必須加強對駕駛人員的教育和培訓工作，除了要通過業務培訓來提升駕駛人員的駕車技術以外，尤為重要的是要進行安全教育和考核，提升其交通安全素質。除此以外，還要及時發現以及解決駕駛人員存在的思想問題，真正提高其安全駕駛的意識，使得駕駛人員能夠真正的做到愛崗敬業，承擔起自身的職責，做好事故的預防。為了提升駕駛人員的積極性，可以有效導入激勵機制，努力提升其工作熱情，更好的承擔起安全駕車的責任。
3.監管異地發車車輛
旅游客運車輛等安全保障是旅游業穩定發展的前提條件，更是關系到廣大游客人身安全和財產安全的大事，因此無論是哪一環節都不能敷衍，而是要不斷增強安全管理的密度，落實好安全管理的各項措施以及責任落實好安全管理的各項措施以及責任。異地發車車輛的管理是旅游企業在管理旅游車輛時的一個巨大難題，這也是當前大量旅游車輛交通事故頻發的一個重要原因。對此，必須強化對異地發車車輛的監督和管理，并將其作為重點的安全管理對象，及時了解隨車安全信息資料，做好車輛的安全跟蹤，同時日常管理工作當中必須要重視異地發車車輛的巡查，做好車輛的安全檢查工作，避免異地旅游車脫離安全管理范圍。
4.抓好源頭管理工作
旅游客運車輛的源頭管理工作是一項系統、基礎以及長期性的管理內容，因此需要貫穿于各個時期的車輛交通安全管理環節，從而減少以及避免重大交通事故的發生，構建系統完善的基礎臺賬，保證安全管理措施的周全。因此，要加強對旅游車輛的定期摸底排查，除了要做好日常的安全管理工作以外，還需要采集好車輛的安全信息，并對這些信息進行有效的管理和更新，形成一個全面、完整的基礎臺賬。與此同時，必須要貫徹落實車輛安全管理的各項制度，定期對臺賬當中的資料和內容進行核對以及更新，定期對臺賬當中的資料和內容進行核對以及更新，便于及時的對相關從業人員進行管理和培?，提高安全管理范圍，生成全面的應急預案和管理方案，從源頭上做好車輛安全管理工作。
[關鍵詞]公路運輸；安全管理；研究現狀
[中圖分類號]U418[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2014）31-0147-02
1引言
公路運輸作為促進我國社會經濟發展的助推力，其安全管理的成效直接影響著自身發展效率以及運輸效能的高低，尤其是近年來逐漸受到社會大眾的關注，在社會各界都引起了較為強烈的反響。公路運輸管理應將安全管理作為其工作主題，作為評價工作成效的指標。公路運輸管理部門應全身心投入到安全管理工作中，探尋安全管理路徑對策，將困擾公路運輸安全的事故解決在發生之前，針對安全管理工作開展有效的預防措施。
我國公路運輸在新世紀發展中面臨激烈的市場競爭，安全管理工作也遭遇較大的困難以及挑戰，我國公路運輸安全管理工作急需開展改革創新活動。針對我國公路運輸安全管理現狀進行詳細分析，提出公路運輸安全管理中存在的問題，總結經驗、吸取教訓，對解決我國公路運輸安全管理工作難題有重要意義。
2公路運輸安全管理現狀
截至2013年年底，我國境內道路總里程424萬千米，全年貨物運輸總量451億噸，與2012年相比增長9.9%，其中公路運輸總量為355億噸，比上年增長11.3%；貨物運輸周轉量為186478億噸千米，增長7.3%，其中公路運輸周轉量為67114.5億噸千米，增長12.7%；全年旅客運輸總量為402億人次，與2012年相比增長5.6%，其中公路旅客運輸總量為374.7億人次，增長5.3%；旅客運輸周轉量為36036億人千米，增長7.9%，其中公路旅客運輸周轉量為19705.6億人千米，增長6.7%。
目前我國公路運輸安全管理體制是“國家監察、行業管理、企業負責、群眾監督”，在實施過程中不僅有利于企業積極性的提高，還有利于社會公眾安全意識的培育提升，對我國國民經濟的發展有較大的推動作用。但是，我國公路運輸安全管理工作還存在較多的問題，如在公路運輸安全綜合管理工作中，仍存在多政管理局面，管理職能過于分散，缺乏統一的安全管理規劃；在公路運輸設施設備安全管理工作中，仍存在部分排查盲點、道路養護不及時等問題；在公路運輸從業人員管理方面，還存在安全管理意識較弱，人員崗位設置混亂、制度管理不規范等問題；在車輛工具安全性能管理方面，還存在安全功能不完善、車輛安全指標不清晰等問題。鑒于此，筆者認為在公路運輸安全管理工作中，應學習先進管理經驗，構建公路運輸安全管理體系，確保公路運輸安全管理工作一體化建設。
3公路運輸安全管理分析
3.1公路運輸安全管理體制
不斷完善公路運輸安全管理體制，將各階段的安全管理工作做到分層管理，層級分明，有條不紊。在公路運輸安全管理各主體之間設立科學公正的獎懲制度，明確各主體在安全管理工作中的職責。在公路運輸安全管理工作中，還可以引入社會中介組織力量，強化安全管理工作的審核標準，強化安全管理思想，與信譽好的社會保險公司進行合作，做好安全宣傳工作，做好安全表率工作。針對公路運輸的危險貨物進行不同程度的分類，制定相應的安全措施進行運輸管理；針對公路運輸安全事故，制定專門的分析處理體制，對事故進行客觀分析評估，提出完善的改進方案。在公路運輸安全管理工作中，針對不同的問題制定不同的體制，如安全管理教育制度、安全管理責任制度、安全管理保障制度等，強化不同主體之間的關系，確保各層級工作能夠協作開展。
3.2公路及附屬設施安全管理
公路及附屬設施安全管理工作中，需要綜合分析影響公路安全運輸的各因素，構建公路運輸安全事故多發點分析及預測管理系統，對安全事故進行自動鑒別，對安全事故的成因進行分析，對安全事故進行預案管理，另外還可以利用多變量算法構建公路安全運輸多發點分析模型。在公路及附屬設施安全管理工作中，各安全管理主體按照各自的管理職能，針對公路安全事故多發點開展排查工作，不斷改善安全管理工作程序，設立排查工作標準，以科學的排查工作方法開展工作，針對多發點進行詳細分析。影響公路安全的因素大體包括交通運行狀況、監控系統、安全設施、安全環境、安全管理、道路條件及其養護等，針對安全事故多發點設立指標評價體系，構建事故鑒別模型。通過控制公路及附屬設施安全管理工作的影響因素，降低公路安全事故發生率，做好安全管理工作。
3.3公路運輸從業人員管理
公路運輸從業人員管理，首先要進行安全運輸知識的宣傳工作，提升運輸人員的安全意識，提升從業人員全方位綜合素質，從意識形態為安全運輸提供保障；其次公路運輸企業依據自身的發展目標，合理規劃運輸從業人員，將運輸企業的人才戰略納入到制度當中，強化運輸從業人員的梯隊管理；再次針對運輸企業從業人員開展培訓工作，針對不同層次的人員進行不同的培訓；最后，針對運輸從業人員制定不同的考核制度，實施優勝劣汰上崗制度。總之，要打造一支不怕困難、團結互助、努力拼搏的運輸隊伍，打造一支嚴格執法、作風嚴謹、熱情服務的管理隊伍，打造一支高效廉潔、執政為民、保質保量的領導隊伍，為公路運輸安全管理奠定堅實的基礎隊伍。
3.4車輛工具安全性能管理
提高我國車輛工具的安全性能，首先針對我國車輛工具的性能技術進行認證，提高我國車輛工具的安全性能檢測制度，以較高的技術標準保障車輛工具的使用，逐漸淘汰落后車輛工具；其次對公路安全運輸實行設限管理，針對客運運輸設定保護指標限制，針對危險貨物的運輸設定分類運輸制度，進行認真檢測，關注細節管理；再次強化對車輛工具的車檢工作，確保車輛工具檢測率達到100%，針對車輛的轉向、傳動、油箱等重點部位進行檢查，對合格車輛工具發放合格證；最后對車輛工具造成的安全事故實施連帶責任制度，鼓勵安全管理主體之間相互合作，鼓勵車輛工具生產商以先進的科學技術提升車輛工具的安全性能。選擇車輛工具時候，要對生產商綜合能力進行調查評估，確保車輛性能可靠，對車輛進行嚴格認定。
4結論
公路運輸安全管理工作是需要持續而細致的開展的，不僅需要社會大眾的關注支持，還需要公路運輸安全管理相關部門的重視，以確保我國公路運輸安全管理工作可以預控管理，降低我國公路運輸安全事故的發生，維護社會大眾的生命財產。尤其是近年來，我國公路運輸的快速發展，安全管理工作已經迫在眉睫。為了確保公路運輸安全管理工作能夠順利開展，筆者針對公路運輸安全管理的現狀，提出了公路運輸安全管理體制、公路及附屬設施安全管理、公路運輸從業人員管理以及車輛工具安全性能管理的對策，希望可以從多方面解決我國公路運輸安全管理問題。
參考文獻：
[1]田鵬.加強道路運輸安全管理的探討[J].產業與科技論壇，2011（3）.
保定事業部安全經理組織單位駕駛員召開一次案例分析會，對宣傳材料進行學習討論，提高員工交通安全意識。為了認真作好車輛交通安全管理工作，根據事業部安排，2015年11月25日至12月2日為華港燃氣集團《112交通安全日活動》，為認真開展好次項活動，我事業部加強車輛安全管理及駕駛員行車安全教育，落實各級人員安全責任，做到人人抓車輛安全管理，監督駕駛員落實行車安全措施，學習發生的交通車輛事故，認真分析事故原因，吸取事故教訓，制定預防措施，夯實安全生產基礎，防止發生交通車輛各類事故的發生，確保四季度行車安全無事故，實現全年各級的安全奮斗目標，現將活動開展的情況總結如下：
一、加強學習，提高職工交通車輛安全意識。
為了使全事業部職工和駕駛員，提高交通安全知識水平，加強職工交通思想安全意識，在華港集團下發活動有關通知后，我事業部及時組織學習中華人民共和國《道路交通管理條例》；做到人人關心車輛安全，自覺維護交通秩序的良好氛圍，落實各自交通車輛安全職責，同時，認真分析本年社會上幾期事故原因，吸取事故教訓，舉一反三，查找車輛管理及駕駛員行車中的漏洞，并制定預防措施；夯實了車輛安全基礎，防止交通各類事故的發生。
二、組織實施、認真開展自查工作。
按照交通安全日活動要求，作好交通車輛安全管理工作，認真開展自查活動，認真進行車輛交通安全評價工作，進一步改善車輛技術狀況，強化駕駛員的安全意識。
通過對以上內容進行了自查，本所車輛安全管理責任落實到位，措施落實到人；駕駛員安全意識牢固。同時落實安全措施；并定期檢查車輛和保養車輛；在行車中，能夠堅持派車單出車，無私拉亂跑現象；無強超，強會，強占道路行使現象；
三、加強駕駛員行車安全教育。
加強車輛安全管理及行車安全教育。今年來，事業部安全經理、車隊班長共同抓車輛安全管理；堅持派車單制度，規范派車人員，堅持每月一次對車輛進行檢查，并認真教育駕駛員嚴格執行分局機動車輛管理規定，使駕駛員從思想上提認識，增強了安全意識，認真執行車輛安全管理，堅持定期檢查和保養車輛。認真學習交通安全知識及交通事故；使駕駛員的安全意識得到提高，同時認真分析事故原因，吸取事故的深刻教訓，舉一反三，查找交通車輛中的漏洞；并及時進行整改。
雖然“112交通安全日”活動已經結束，但車輛交通安全不能放松，事業部人員要高度重視車輛交通安全，嚴格按“抓管理，查隱患，堵漏洞”的精神，以實事求是的工作態度，認真逐條逐項落實各項規章制度，開展好“112交通安全日”活動，提高工作效率，克服種種困難，確保“112”活動順利完成。
新年伊始，今天，我們在這里隆重召開車輛管理中心2014年度安全工作會議。會議的主要任務是：回顧總結2014年的工作，分析當前面臨的形勢，部署今年的各項任務，動員廣大干部職工深入貫徹落實科學發展觀，進一步解放思想，更新觀念，堅定信心，攻堅克難，以更加飽滿的熱情、更加昂揚的斗志、更加務實的作風，全力推進車輛安全工作又好又快發展。下面，我講兩點意見：
一、客觀評估2014年工作的新業績
2014年極不尋常，是全國人民應對金融危機嚴峻挑戰的一年，也是車輛管理中心廣大干部職工合力面對挑戰，各項工作取得突破性進展的一年。自去年8月份車輛管理中心組建成立以來，在公司領導和相關部門的大力支持下，認真貫徹公司相關會議精神，以安全行車和文明服務為工作重點，強化安全管理，加大安全巡查力度，狠抓車輛管理中心安全質量標準化建設，實現了全年安全運輸無任何責任事故。
(一)創新安全理念，安全管理有特色。車輛管理中心自成立以來，結合集團公司“1458”工作思路及公司“11456”發展目標，進一步創新安全管理理念，確立了車輛管理中心獨樹一幟的數字化“11155”安全管理工作特色，即：一個方針：“安全第一、預防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關注安全、關愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認識—警鐘長鳴、制度保證—嚴密有效、技術支撐—堅強有力、監督檢查—嚴格細致、事故處理—嚴肅認真；五個優先：安全位置優先、安全經費優先、安全制度優先、安全教育優先、隱患整改優先。按照這一理念，車輛管理中心持續不斷地開展各種安全活動，先后開展了“百日安全運輸競賽活動”、“安全運輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓”活動。活動中，利用板報、櫥窗、安全例會等，廣泛介紹安全行車經驗、汽車維護保養常識，提高駕駛員技能素質；邀請市交警隊經驗豐富的講師進行安全知識講座、安全法律講座、安全事故分析講座等，大大提高了駕駛員的安全知識水平；組織各隊進行事故案例分析，由各隊隊長對本隊發生的案例為全中心駕駛員現場講解，教育全員從身邊的事故吸取教訓。通過一系列的活動，在全中心形成了人人講安全，個個學安全，人人與不安全現象作斗爭的良好氛圍，做到警鐘長鳴。
（二）落實制度優先，安全管理制度有新完善。一是加強制度建設。車輛管理中心自組建以來，各種安全制度不健全，為了加強安全管理，在中心的高度重視下，中心優先將車輛安全管理制度建設放在首位，在中心領導的帶領下，對中心各隊原有車輛安全管理制度進行調研，通過調研并結合總公司安全管理制度，在短時間內優先出臺了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理條例》、《車輛管理中心安全監督檢查制度》等八項制度，用制度確保車輛的安全運行。二是加強安全監督。為加強對安全工作的監督管理，中心在第一時間成立了安全監督委員會，確立了安全監督委員會的職責和年度工作計劃，并召開安委會專題會議，審議通過了車輛管理中心安全管理辦法及制度，充分發揮安全監督委員會在安全管理工作中應有的作用。三是加快推進安全質量標準化建設。車輛管理中心把安全質量標準化建設作為安全管理工作的重中之重，采取走出去、請進來的方法，組織人員到神東公司車輛管理處進行了專門的學習，吸取別人先進的經驗和方法，從而將這方面的工作做實做細，扎實地開展好。同時，還專門組織人員對各車隊進行安全質量標準化調研，將安全質量標準化建設工作的重點放在車輛設備管理制度、車輛運行管理制度以及安全管理制度標準化上來，積極督促、幫助各車隊進行整改，通過制度建設帶動安全質量標準化建設，取得了明顯成效，確保了車輛安全運行無事故。
（三）充分利用技術手段，安全管理技術有新提升。中心高度重視現代化科技手段的應用，首先提出在礦區運輸車輛上實現GPS監控管理，為中心GPS監控管理做好試點工作，為中心全面實現GPS監控管理提前做好了準備。中心大車隊現在大客車81臺，為順利完成安全、準時運送職工的任務，中心非常重視車輛維修，通過多次對維修組的檢查，發現維修記錄不完善，不利于責任認定。經過整改，大車隊逐步完善了維修記錄，強化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。
（四）加強安全檢查，安全運營質量有新提高。車輛是中心安全的命脈，為了保證安全行車，中心對各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊現有安全行車保障工具進行了徹底的清查，加大安全投入，從根本上確保安全行車。在安全檢查上中心各級領導靠前指揮，靠前管理，嚴抓細管，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優先整改，把隱患排除在萌芽狀態。發現“三違”現象，要求當事人當場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發現一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險。中心成立后至今，共發生5起交通事故，雖然前四起事故責任認定不是我們的責任，但本著四不放過的原則，各車隊在事故發生后都及時召開了安全會，分析事故原因，總結事故教訓，并對事故車司機進行了相應的處罰。同時，教育司機在日常行車中，嚴格遵守交通規則和單位的一切規章制度，狠反“三違”，不超員、不超速，杜絕此類事故再次發生。
總之，去年以來，車輛管理中心剛剛組建就克服了重重困難，圓滿完成了安全工作任務，取得了顯著的成績。這一切成績的取得，得益于集團公司的正確領導，得益于社會各界的大力支持，得益于廣大干部職工的團結拼搏和無私奉獻。在此，我代表公司向長期以來關心、支持車輛管理安全工作的各位領導表示崇高的敬意！向在本職崗位默默奉獻、付出辛勤勞動的廣大干部職工表示衷心的感謝！
在肯定成績的同時，我們也清醒地看到中心目前存在一些自身難以解決的問題：一是駕駛人員缺乏，且職工老齡化問題嚴重。各隊均在一定程度上顯現出司機緊張，人員缺乏的矛盾，而且各隊人員年齡結構偏老齡化，年輕司機儲備不足，一部分司駕人員已接近退休年齡，有部分司駕人員已到退休年齡，這將加劇司機緊張，人員缺乏的矛盾。二是車輛結構不合理，且部分車輛車況老化。目前公司車輛從總數上來看并不缺乏，但存在車輛結構不合理的情況，在實際運行中，轎車數量有結余，越野車數量不足，而且由于公司已經連續幾年以來未進行車輛更新購置，現有車輛中部分車輛車況較差，老化嚴重，給安全行車帶來隱患。三是車庫緊張，車輛冬季過冬問題難以解決。車輛管理中心所轄車輛多數以柴油車為主，尤其是通勤車輛基本為柴油車，柴油車動力強，用油省，適合礦區通勤使用。然而由于中心車庫不足，柴油車在冬季過冬時就面臨著很大的困難，冬季露天存放車輛，導致車輛難以啟動，出車率難以保證，嚴重影響通勤服務工作。四是車輛維修力量不足。中心車輛種類多，品牌多，型號多，且問題車輛多，這在一定程度上給中心的車輛維修帶來了難度，尤其是中心沒有自己的專業車輛維修隊伍，維修時間和維修質量都難以保證，導致車輛管理中心的車輛維修問題存在困難。五是中心目前缺乏車輛現代化檢測手段及專業檢測技術人員，無法提前檢測車輛隱性故障。這些問題需要公司在車輛管理中心2015年度工作的開展中給予幫助和解決。
二、全力推進2015年安全工作的新跨越
當前，隨著社會和經濟的發展，安全工作已經越來越受到社會的重視。搞好安全工作，保障人民群眾的生命財產安全，是保障廣大人民群眾根本利益的措施，也反映了先進生產力的發展要求。同時，做好安全工作是全面建設小康社會、促進社會全面發展的重要內容，是實施可持續發展戰略的組成部分，也是企業生存發展的基本要求。各部門要統一思想，從維護人民群眾生命財產安全的高度，充分認識加強安全工作的重要性和緊迫性，正確理解安全工作與經濟發展的辯證關系，把安全工作作為一項長期艱巨的任務，警鐘長鳴，常抓不懈。一直以來，集團公司對安全工作很重視，成立了專門的車輛管理中心，使生產工作有了一個統一的綜合監管部門，安全工作也逐步走上了制度化、規范化的軌道。根據2015年平朔煤業有限公司安全生產工作的指導思想，為了確保2015年車輛管理中心各項工作的順利開展，我們的安全運輸總目標是：“一杜絕”，即杜絕死亡事故、重大交通事故。無任何責任交通事故、人員重傷事故；“兩下降”，即事故起數同比下降10%，事故直接經濟損失下降15%；“三提高”，即提高員工安全素質、提高安全責任意識、提高安全管控能力。
一要堅持講政治，落實好上級部署。年初，平朔煤業有限公司從落實科學發展觀的高度，對安全生產工作提出了新標準、新要求，研究下發了2015年安全生產1號文件《關于加強二O一O年安全生產工作的通知》，同時配套下發了《安全生產質量標準化達標管理辦法和安全生產目標管理辦法》、《安全生產風險抵押辦法》。通知是公司當前和今后一年中安全生產工作的指導性文件，兩個《辦法》是貫徹落實《通知》的有效保障，中心要根據“一個通知、兩個辦法”的文件精神制定切實可行的車輛管理中心安全1號文件，堅定“零事故”的奮斗目標，對立“隱患就是事故”的安全管理新理念，落實安全生產“五高”要求，立足當前，謀劃長遠，創造性的開展工作，切實把2015年各項安全生產工作抓好抓實。
二要堅持講學習，不斷提高政治理論水平和業務技能。學習是機關駕駛人員的一項重要任務。每位駕駛員都要認真學習政治理論，還要切實加強文化知識、科技知識和業務技能的學習，不斷培養自己，提高自己。每位駕駛員都要不斷地提高思想覺悟，增強職業道德修養。要養成良好的職業道德，熱愛本職工作，文明行車，不開霸王車。要將安全教育、培訓、活動由中心綜合管理辦公室統一納入職工教育、培訓、活動計劃，由安全職能部門歸口管理和組織實施。通過教育和培訓，提高職工的安全意識，增長安全運行知識，加強對自我行為的約束，有效地防止人的不安全行為，減少人為失誤。安全教育培訓要適時、適地、內容合理、方式多樣，形成制度，做到嚴肅、嚴格、嚴密、嚴謹講求實效。要將安全教育、培訓、活動貫穿于安全管理的全過程，并根據接受教育、培訓、活動的對象和不同特點，采取多層次、多渠道、多方法推動安全工作的開展。
三要堅持講紀律，不斷培養優良作風。每一位駕駛人員都應遵守黨紀國法，自覺遵守本單位的各項規章制度。要嚴格遵守交通規則，服從調度，以身作則，禮貌行車。在安監委員會的基礎上，完善各組安全組織機構，形成從中心——各車隊——班組——崗位的安全管理網。加強班組安全網絡建設，進一步明確了各班組的安全責任。中心充分利用各隊現有安監員、群監員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網，充分發揮安監員、群監員、安全管理員的作用，杜絕安全工作形式化，在全中心形成橫向到邊，縱向到底的安全網絡。推廣“白國周班組管理法”，全面加強班組建設。要充分認識“白國周班組管理”的典型指導作用，按照“三勤”、“三細”、“三到位”、“三不少”、“三必談”、“三提高”的要求，結合中心實際情況，建立以安全為核心的班組考核標準。重新制定中心內部安全質量標準化考核細則，建立安全質量標準化考核委員會，每月對中心安全質量標準化進行考核，將達標規劃涉及車隊績效工資總額10%的權重作為安全質量標準化考核工資，考核方式為月考核、月兌現、季評級，進一步激發干部職工的工作積極性。
【摘 要】本文系統闡述了安全預控監督的特點、對象和特征，客觀地分析了目前客運企業安全預控監督的現狀及如何做好安全預控監督工作。
【關鍵字】客運企業；安全生產；監督
客運企業的安全生產管理工作，是一項極其復雜的系統工程，其重要性不言而喻。作為安全管理工作的預控監控環節又是一個決定一個企業安全管理工作能否取得成效的關鍵因素，這里談到的“安全預控監督”，是指安全管理工作中的“預防控制” 和“監督控制”，前者可謂“事前”控制，后者即為“事中”監督，目的是預防和減少安全生產過程中事故的發生。作為客運企業來講，在安全管理工作的具體實施中，如果放松了這一環節，則可能導致安全管理流于形式，甚至會釀成重大惡果。
1 安全預控監督的特點、對象和特征
安全預控監督是企業安全管理工作中的一個重要組成部分，是安全管理系統工程中“五個支撐體系”之一。與“安全文化體系”、“安全機構制度體系”、“安全技術裝備體系”、“安全應急救援體系”組成交叉立體防線，是提高綜合防御能力的有力抓手。其特點是構建預控監督網絡，找出監控對象和控制點，實施有效的防范措施，以達到早預防、早處置，徹底杜絕事故苗頭的目的。目前道理客運企業實行的是“事故隱患、危險點控制法”管理。從安全管理的對象來看，主要是人的不安全行為和物的不安全因素。因此，客運企業安全預控監督的對象也不外乎人與車輛。對于人的控制，就要抓好駕乘人員的管理；對于車輛的控制，就是要抓好車輛的安全技術性能。客運企業安全預控監督對象的特征，主要表現在：一是車輛駕駛員，駕駛員是一個操作性很強的職業，一個駕駛員的安全觀念的強與否、技術水平的高與低，決定著一個駕駛員的總體素質。因為駕駛員在從事駕車作業中，瞬息間的理念對運行車輛的操作，起著決定性的作用，而決定性的因素又取決于駕駛員的安全觀念。所以對駕駛員的控制管理，關鍵要拉緊駕駛員安全觀念這根弦；二是營運車輛，合格的車輛安全技術性能是確保安全行車的保證。作為車輛來講，除了法定的年（季）檢檢測以外，正常的例保、維護保養也非常重要。運行車輛還要突出出車前、行駛中、回場后的自查保養等。
2 目前客運企業安全預控監督的現狀與思考
隨著市場經濟的不斷完善，原來的客運企業已經從計劃經濟的時期過渡到當今市場經濟之中，一批中小型的客運企業也隨之進入客運市場。無論是老的客運企業還是新建企業，雖然在安全管理的效果上還存在一定的差距，但在安全管理的方式應當講還是相似的。目前在客運交通安全管理中，對安全預控監督工作主要是實行“事故隱患、危險點控制法”管理，各企業內部都建立了領導網絡機構，定期對控制點巡查，主要方式有：對駕駛員的定期安全教育、培訓，對客運車輛的安全技術性能檢測，行車工作日記，運用車輛安裝的GPS監控系統時時監控等，雖然說在形式上已面面俱到，但在具體的操作上還有不健全之處。比如說，駕駛員在行車過程中的違章行為、超員的控制、晚點運行以及車輛小故障帶病上路運行等等不安全因素目前還沒有比較有效的控制措施。雖然目前安全預控監督有所缺陷還需要完善，但總的來說，實施了有效的控制手段與不去實施有著截然不同的效果。
3 客運企業做好安全預控監督工作的探討
客運公司運行車輛的經營模式，主要是公司內部職工的接送班任務，針對客運車輛的管理模式，無疑安全管理的難度相對增大，特別是交通安全預控監督方面值得與大家共同探討。車輛經營管理可以承包，安全管理不能承包，目前實行的單車管理，雖然單位和駕駛員簽訂了合同及安全責任書，但是由于車輛和駕駛員在一定程度上脫離了集體，缺少監督，追求經濟利益而忽視安全的苗頭時有抬頭，因此，企業管理對駕駛員的安全教育應該常抓不懈，需要制定專項制度從嚴控制，如果以包代管，后果不堪設想。落實安全責任制，形成安全預控監督系統管理客運企業在制定安全管理制度時，可能容易忽視預控監督的程序，往往重視的是臺賬，忽視動態管理監督，有的企業甚至安全管理隊伍還未能建立健全，管理力量相對薄弱，為此，作為一個管理體系來講，應當首先從機構設置上健全網絡，在人員配備上精選政治素質好、懂業務、責任心強的精兵強將充實到安全康隊伍。在規章制度的執行上，要切實落實安全生產責任制和責任追究制，不斷提高安全管理人員的素質，履行好職責，形成以制度管人、以制度辦事靜態管理與動態檢查相結合的安全預控監督體系。強基因本，狠抓落實，客運企業在落實安全生產責任制的基礎上，要著力抓好安全生產的整治工作，開展“拉網式”、“地毯式”的安全大檢查，對查出的安全隱患，必須限期整改到位，不留死角。要將安全預控監督工作貫穿到安全生產專項整治的全過程，防止查后不改。公司內部應建立一支安全檢查隊伍，定期和不定期上路檢查，變靜態管理為動態管理，同時，安全檢查人員應當建立好工作計劃、工作筆記、臺賬等，采用檢查、監督、復查、考核、處罰等手段，查到哪里，整改到哪里，確保落實到位，不走過場。
作者簡介：
范云波，男，2007年畢業于吉林大學機械電子工程專業，助理工程師，多年從事汽車維修和安全工作。
