時間：2022-11-08 06:26:44
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇供應鏈管理系統，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：供應鏈管理、信息系統、采購、汽車生產
金剛汽車制造公司是浙江吉利控股集團的全資一級制造子公司和主要生產基地，作為汽車主機廠，其配套零件有上千種，生產配套企業上百家，因此，供應鏈上成員企業之間的合作顯得尤為重要，加強供應鏈的有效管理也成為相關企業首要考慮的問題。
如何有效降低物流成本?如何制定一套可執行的、科學的、有充分擴充潛力的供應鏈管理系統?針對這些問題，吉利金剛公司于2005年開始著手進行供應鏈管理的研究與試行。
一個好的企業供應鏈管理方案，不一定是最先進、最現代和軟硬件最高級，而應根據企業自身特點量體裁衣，從根本上提高物流效率、降低物流成本。基于此，金剛FC新項目在借鑒老廠經驗的基礎上，根據自身特點，重點控制整條供應鏈的物流成本，設計了一整套科學的供應鏈管理系統(P-SCM)，重在采購物流及生產物流管理，銷售物流、回收物流工作由集團公司相關部門負責。該系統實施幾年來，顯著增強了企業的競爭力。
汽車制造業供應鏈
隨著經濟的快速發展，汽車行業逐漸呈現出以下特點：①汽車制造業是勞動技術密集型產業，隨著市場的開放，行業競爭越來越激烈；②隨著功能性、經濟性、環保性等市場需求的多樣化，產品更新頻率高，市場需求變化快；③汽車產品運營流程長，研發時間長，試制、投產周期長，與市場需求的快速變化相矛盾；④汽車行業原配零部件繁多，零配件廠商形成的供應關系網極為龐雜，如圖1所示。
由于消費者對汽車產品的功能性、經濟性、個性化等需求變化越來越快，“多品種、小批量”成為市場競爭的大趨勢。隨著訂單式生產管理模式的產生，供應鏈管理對于汽車生產廠的作用越發重要。汽車主機廠與零配件供應商需要建立穩定的合作伙伴關系，摒棄傳統的以補充庫存為目的的采購模式，轉而以生產計劃作為供應商供貨的驅動，使供需作業達到高效化和柔性化。要實現這一目的，主機廠需與零部件供應商建立密切的信息交互、共享平臺。
金剛公司的供應鏈分析
據統計，金剛FC-2/3新項目的供應商共有264家，主要分布在江、浙、滬一帶(見圖2)。在汽車行業，零部件供應物流占總物流成本的比重較大，約為30％～40％，因此，成本降低的空間也很大。在我國，供應商分布通常比較零散，并且生產水平良莠不齊，難以形成以主機廠為中心、供應商周邊建廠’的局面，這必然造成汽車制造業的物流成本居高不下，同時，這種現狀在短期內又很難改變。在吉利金剛的新項目中，針對供應物流成本高的情況，分別對遠距離供應商和近距離供應商采用了VMI和JITS物流管理模式，并開發了P-SCM供應鏈管理系統。
P-SCM系統是聯系金剛公司與供應商的信息橋梁。過去采用電話或傳真等傳統的信息傳遞方式，常常由于溝通不及時，供應商無法了解金剛公司的計劃和生產狀況，不能及時調節自己的生產節奏。此外，傳統信息傳遞方式的弊端還表現在：溝通的互動_生差，雙方的反應時間較長，效率低；供應商不了解自己存放在金剛公司倉庫的物料庫存狀況，庫存量偏高、不良品退庫不及時等嚴重影響了雙方的生產和物流管理。為改變這種狀況，金剛公司在引進ERP系統、組建第三方物流的同時，開發實施了P-SCM系統。
P-SCM管理系統
1 P-SCM系統的結構及功能
P-SCM系統涵蓋了采購過程的各個方面，同時還考慮了與企業EIKP、MES等系統的接口。系統采用模塊化結構設計，具有功能全面、安全可靠的特點，通過采購部門、供應商、公司分廠及相關部門，共同完成整個供應鏈業務。系統結構如圖3所示。
在采購公司的開發平臺上，金剛公司結合自身實際情況進行了二次開發，增加了電子看板的打印與發貨指令、零星銷售計劃的下達指令、第三方物流日收發業務報表的查詢、金剛公司日生產作業結算信息的查詢、金剛公司不合格品日信息的查洵、金剛公司對供應商實施的配額監控作業指令的查詢、月計劃查詢、結算單查詢等多個模塊。
2 P-SCM系統信息平臺
金剛公司的采購物流體系是以看板管理為基礎的拉動式準時化物料供給體系，其信息平臺建立在ERP系統上，通過P-SCM系統進行具體操作。在生產現場的不同位置，設置了條形碼掃描點，實時采集動態物料信息，由電子看板向供應商發出物料需求信息，從而組織物料供給(通過生產拉動物料供給)。雖然金剛公司沒有設立倉庫，但實現了物料供給準時化，物料直接上線使用。生產物流信息的傳遞如圖4所示。
P-SCM系統的成效
1 實現了ERP、SCM、第三方物流系統的高度集成，在集團內首次建立了準時化物料供給體系，徹底優化了采購供應鏈。
2 搭建了以ERP系統數據支持的生產物流管理平臺，系統提供的數據與生產同步，供應商與金剛公司可以同步共享，進而充分有效地為生產、物流、采購服務。
3 實現了看板電子化，使供應商與制造公司之間的信息傳遞更為快捷，解決了傳統手工入賬不及時的弊端。
4 過去通過電話催促供應商發貨，應用P-SCM系統后，從系統中可以直接查看庫存信息，下發供貨指令，由推動式生產轉變為拉動式生產，為實現精益生產奠定了基礎。同時，也為隨時發現并解決生產運營過程中存在的問題打開了大門，為今后的改善提供了手段。
5 報廢物料信息由P-SCM直接實時傳遞給供應商，供應商直接查看相關信息并清理不良品，解決了報廢物料不能及時退回供應商造成的物料積壓問題。
6 應用條形碼技術，實現了數據同步化、自動化、實時化，形成電子賬，為生產動態管理的改善提供了空間。
有待優化和改進之處
今后，金剛公司物流體系的建設與發展將重點集中在采購物流和生產物流兩個方面。
在采購物流方面，將進一步完善準時化物料供給體系，逐步減少對第三方物流的依賴，可以使整條供應鏈的物料儲備降至最低，最終實現金剛公司以準時化物料供給體系拉動供應商生產。同時，進一步加強采購物流績效評價系統的應用與完善，進一步提高供應鏈管理水平。
汽車供應鏈管理系統主要包括供應商價值鏈、企業價值鏈、銷售渠道價值鏈、顧客價值鏈。文章介紹了網絡技術和汽車行業供應鏈管理系統，并闡述了網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統運用中的聯系及意義。
關鍵詞：
網絡技術；汽車行業；供應鏈管理系統；供應商價值鏈；企業價值鏈
1汽車供應鏈管理系統的含義
1.1汽車供應鏈管理系統
汽車供應鏈管理系統主要分為供應商價值鏈、企業價值鏈、銷售渠道價值鏈、顧客價值鏈。供應商價值鏈即上游的價值鏈、企業價值鏈即企業的價值鏈、銷售渠道價值鏈和顧客價值即鏈下游價值鏈。因此可以認為汽車物流是集原料的配送、現代運輸、倉儲、保管、搬運產品、包裝產品、產品流通和物流信息共享為一體的綜合性管理，這是現今的汽車物流概念及現行摸式。供應鏈是將所進行的項目活動或服務活動提供給最終消費者的活動過程。這些活動的綜合一體化可以使消費者接受到更加便利有效的服務。這些活動的本身就是上下游之間相互交流溝通的方式過程。而汽車供應鏈管理就是指人們在了解并掌握了供應鏈之間各環節的內在規律和相互聯系后所總結出的，其利用管理的目的籌劃、組織、指揮、相互協調、控制和激勵對產品的生產以及協調流通過程中的所涉及到的物流、信息流、價值流、資金流和業務流之間的合理的調控來促進供應鏈管理的有效合理的發展，用來達到最佳的組合，發揮最大的效率，獲得小成本所疊加的附加值來賺錢取最大的利益。
1.2網絡技術在汽車供應鏈管理系統中的意義
隨著時代的發展網絡技術的應用無處不在，電子商務也隨之發展。電子供應鏈管理模型在各個領域都有較大的發展如百貨業、IT工業、船舶工業以及汽車制造業。隨著我國經濟的迅速發展汽車制造業的發展是不可忽視的，汽車制造業在科技以及經濟的迅速發展下網絡技術的運用是極為重要的。購買、運輸、儲存、調配、安裝、整合以及到最后的售后服務，其復雜零散的部件、繁復的程序、復雜的結構，都需要合理有效的調配。那么供應鏈中的網絡技術的應用則刻不容緩，否則將會被高速運轉的市場所淘汰。這種網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統的運用有利于提高企業效率迎合新興的市場經濟。網絡科技的使用也可以幫助汽車廠家和提供商兩者的長期持久高效的合作伙伴關系。其更快更有效地分享設計思路，制定更有效的雙方獲利服務。網絡技術的運用促進雙邊合作關系更進一步的發展。
2汽車行業供應鏈管理系統的結構以及特點
2.1汽車行業供應鏈管理系統的結構
在早期的汽車供應鏈管理的生產發展過程中，汽車行業供應鏈是由不同生產廠家以不同的車間流水線的方式構成，部分生產并安裝成整車，是由局部到整體的生產方式，其包括售前、售時、售后服務維修全權負責。對于傳統的汽車行業供應鏈管理系統，一家廠商所負責的工程量巨大，與此同時所存在的系統漏洞也會有著較大的體現。為了適應社會的發展及市場需求，為了汽車市場供應鏈獲得更高的利益，其供應鏈內部關系就必須有所調整。在汽車行業供應鏈管理系統中，業務流內部關系調整應該更加細化與復雜，明細的分工有利于生產的便利。業務流可分為多級供應商，當今市場大致分為四級供應商售時以及售后的服務商當然必不可少。那么它們的職能大致這樣分配：一級供應商的職能是提供傳動系統和內飾系統等整套的系統，二級供應商的職能是進行系統組裝與市場供應，三級供應商的職能主要是為二級供應商提供零部件，四級供應商則是為三級供應商提供最基本的原料和基本輔料的供應商，當然還有售賣商、售后服務商以及消費者等。
2.2汽車行業供應鏈管理系統的結構以及特點
首先，以汽車制造企業為供應鏈系統主要的核心。汽車制造業是整個供應鏈管理中最為關鍵的，大都為整車配置為調度，信息的交流共享，整車的產品設計、制造、裝配等方面擁有著較大的前景，是協調產、售、售后的重要關系樞紐。汽車制造企業對供應鏈管理系統有著不可替代的作用；其次，汽車供應鏈的重點在于制定、協調打造優質的汽車供應鏈管理系統。核心企業對供應鏈的整合、調配，可持續發展伙伴關系的建立，隨著時代的發展供應鏈系統的管理要不斷的更新，以便更好地適應時代的發展需求。供應商與分銷商的相互協調與管理，促進生產、供應，銷售關系的協調與控制等；再次，供應鏈上各個產業之間的供需關系十分密切并有所協調。汽車供應商和銷售商之間形成信息共享共同開發產品的組織，形成了互利共贏的雙邊可持續發展的關系。持久的合作有利于設計思路，制作過程的發展。然后，物流配送功能的專業化，采購和生產的全球化。通過從訂單計劃環節到銷售環節的集成管理，汽車生產與市場形成較為良好的關系，雙方基本能保持一致。物流配送更加快捷專業；最后，汽車的零部件為汽車的主要成本，其采購的全球化有利于降低汽車成本，是汽車制造業的一大重大改變。利用計算機網絡技術的全面策劃汽車供應鏈中的物流、商流、信息流、資金流。構建各種商務信息平臺，促進各個商務鏈中的成員更加有效地了解信息并及時做出相應的反應來滿足客戶的需求。
3網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統中的應用
3.1Intranet/Intranet技術及Extranet技術
企業內部網是Intranet/Intranet技術的別名，又叫內部網、內聯網、內網。顧名思義，Intranet技術是企業運行的內聯網站，它最核心科技則是基于Web的計算再次重新整合的科技。它通常建立于企業各成員或組織內部成員并為其成員提供信息交流共享平臺和文件傳輸平臺，例如內部的文件傳輸、電子郵件。建立內部防火墻，可以形成一個獨立的網絡體系。在供應鏈中Intranet/Intranet技術可以保護供應鏈內部的文件使各成員更加放心的信息交流。Extranet——外聯網其具體定義還在討論中，但人們大都能接受的定義是：Extranet是一個使用Internet/Intranet技術使各企業成員與各企業成員的客戶和其他企業相連來完成其共同目標的合作網絡。如果說Intranet技術是內部聯系網站，那么Extranet技術則是外部相互交流聯系的網站。這種電子商務經濟的發展有利于和諧共贏加快企業之間的共同發展。
3.2網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統中應用
圖1網絡技術在汽車供應鏈上的應用（說明：⇅物流→信息流）在21世紀網絡信息化快速變革的時代里，Internet/Intranet技術與Extranet技術的運用非常重要。汽車供應鏈在一般情況下具有供應商、制造商、銷售商以及消費者。供應商提供零部件的硬件設備和設計思路的軟件設備。制造商是將提供商所提供的零部件按照既定的設計思路整合并保管運輸至銷售商。在整個汽車行業供應鏈中汽車制造商占領著核心地位，掌握著核心技術。核心技術為汽車制造的四大工藝即沖壓、焊接、總裝和涂裝。在這整個的流程中Internet/Intranet技術則負責從供應商到消費者之間的聯系，即上游到下游之間的聯系交流與資源信息共享。而Extranet技術則是企業內部與外部之間的聯系交流。通過Internet/Intranet技術和Extranet技術的運用可以使各企業內部之間的交流合作具有更加穩固的持久性，各企業與外部之間的聯系具有良好的交流互通的合作平臺，如圖1所示。
3.3“大數據”在汽車行業供應鏈系統中的應用及實例
“大數據”在對于汽車行業供應鏈系統至關重要，同時它又與“云計算”密不可分，應用“大數據”對在汽車行業供應鏈進行精準的評估與營銷，分析鏈條中的故障，并及時地分析解決，為行業節約大量成本。如今通過“大數據”與“云計算”相結合，實時的大型數據集分析需要像MapReduce一樣的框架來向數十、數百甚至數千的電腦分配工作，而以上的技術正在使網絡技術，在汽車行業供應鏈系統中的應用發揮著越來越大的作用。“大數據”在汽車行業供應鏈系統中的實例，例如采用了Z2EE技術手段和數據庫技術手段，就是基于大數據技術。基于“大數據”的網絡技術新型的汽車行業供應鏈系統，對于過去較為單一的系統網絡技術的運用，極大地適應了快速發展的社會市場。新型汽車供應鏈信息集成系統包括系統信息的管理、各會員的信息管理即各企業的信息管理、產品信息的管理、供應信息平臺的管理以及信息的共享與監控。最后形成一個完整的系統化的新型汽車產業供應鏈。如圖2所示：
4結語
網絡技術在汽車行業供應鏈管理系統的運用促進汽車行業的系統化的發展，使汽車行業更加適應快速發展的網絡化社會。網絡技術有利于其成員內部的共同協作，同時也促進與外部成員的溝通，提高了工作效率，降低了供應鏈管理成本。該研究為汽車供應鏈的發展提供參考。
參考文獻
[1]馬柯航．精益思想在供應鏈管理中的應用[J]．企業管理，2009，（7）．
關鍵詞：采購管理；銷售管理；用友 U8V.10.1；重難點；解析
中圖分類號：F253.2 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2017）007-0-01
在用友U8V.10.1財務軟件中，采購管理和銷售管理是供應鏈管理系統中的重要組成部分。采購和銷售業務涉及的子系統多、業務類型多、流程麻煩。學生們在學習采購系統和銷售系統時便存在諸多的問題。而且采購和銷售業務均有前后的邏輯性，必須按照一定的流程來進行，學生一旦做錯，便一錯再錯，無法再繼續進行下去。筆者根據自己的教學經驗，對教學中學生存在的重點、難點問題進行分析與歸納，得出了解決對策，以助于更好的理解與掌握采購管理與銷售管理。
一、采購管理中的重難點分析
1.普通采購的流程圖
請購單―訂單―到貨單―采購入庫單―正常單據記賬―制單
請購單―訂單―到貨單―采購發票―應付單據審核―制單
除了發票之外，其他單據在填寫之后都要求審核。另需注意的是：采購入庫單是在【庫存系統】填寫，入庫單記賬和制單是在【存貨核算系統】，采購發票的審核和制單是在【應付款管理系統】。如果在業務中，既有入庫單又有發票，那么在進行入庫單記賬或者發票審核之前要先進行【結算】。
2.發票怎么進行結算？
解析：發票結算需要有對應的入庫單，結算方法分為自動結算和手工結算。自動結算可在發票填制界面，保存發票之后直接點擊【結算】按鈕，即可和對應的入庫單進 行結算，也可在【采購結算】【自動結算】中處理。
手工結算是針對發票和入庫單無法自動匹配，不能自動結算的情況，如多張發票和一張入庫 單進行結算，在【采購結算】【手工結算】【選單】，選擇需要結算的發票和入庫單進 行結算。如果金額不匹配，則在結算前還需進行【分攤】，然后再結算。
3.哪些內容需要進行采購期初記賬？
解析：期初暫估入庫：將啟用【采購管理】時，沒有取得供貨單位的采購發票，而不能進行采 購結算的入庫單輸入系統，以便取得發票后進行采購結算。期初在途存貨：將啟用【采購管理】時，已取得供貨單位的采購發票，但貨物沒有入庫，而不能進行采購結算的發票輸入系統，以便貨物入庫填制入庫單后進行采購結算。
4.生單時，找不到對應單據？
解析：首先檢查單據是否審核，其次檢查生單過濾選項是否有誤，如利用訂單生單，卻選擇了用入庫單生單；是否增加了過濾條件，如部門、個人、日期等。再次，檢查對應單據是否被關閉，若被關閉，點擊旁邊的【打開】。若還無法解決，請檢查單據是否已經被生單。
5.怎樣取消結算？
解析：【采購結算】【結算單列表】，找到需要取消的結算單，雙擊打開，【刪除】。
6.存貨核算系統里制單時，在選擇單據失敗，提示“縮小過濾范圍”。
解析：關閉過濾窗口，單擊【清理】。
二、銷售管理中的重難點分析
1.普通銷售的流程圖
報價單―訂單―發貨單―銷售出庫單―正常單據記賬―制單
報價單―訂單―發貨單―銷售發票―應收單據審核―制單
銷售發票在填寫后需要進行復核。根據設置的不同，在存貨核算系統中記賬的單據可以是出庫單也可以是銷售發票。銷售出庫單同樣是在【庫存系統】中完成。銷售出庫單可根據發貨單自動生成，在【銷售選項】中設置。
2.填制發貨單時提示存貨可用量不足，但是有足夠的存貨
解析：【庫存系統】中的【期初結存】的倉庫存貨期初數據沒有審核（最好使用批審），或者是選擇了錯誤的倉庫。另外有可能是有入庫單沒有審核。
3.存貨核算系統，打開正常單據記賬提示沒有進行期初記賬
解析：【存貨核算系統】【初始設置】【期初數據】【期初余額】【記賬】。
4.采購附帶贈品的業務怎么處理？
解析：對于贈品單獨開出其他入庫單，然后在存貨核算系統里進行正常單據記賬，制單。
5.采購退貨業務
解析：采購退貨分兩種情況：（1）開票前退貨。開票前退貨只需要填寫退貨單，紅字入庫單。然后在收到發票以后，發票和一藍一紅兩張入庫單進行結算。（2）開票后退貨。采購退貨單紅字入庫單紅字發票。紅字發票和紅字入庫單單獨結算，然后分別在應付款管理中審核制單、存貨核算系統記賬，制單。
6.受托代銷業務怎么處理？
解析：受托代銷分為三個階段：（1）收到受托代銷商品。訂單（業務類型受托代銷，采購類型受托采購）――到貨單――入庫單。在存貨核算系統中進行正常單據記賬，制單： 借：受托代銷商品 貸：受托代銷商品款；（2）銷售商品。業務流程同普通銷售業務相同。在應收款系統制單時，修改憑證分錄中“主營業務收入”為“暫估應付款”在存貨核算系統制單時，修改憑證分錄中“主營業務成本”為“受托代銷商品款”；（3）受托代銷結算。采購結算中受托代銷結算單自動生成采購發票（已結算），采購發票在應付系統中進行審核制單。若要收取手續費，則再在應付系統中填寫紅字應付單，進行紅票對沖，收款后，再進行核銷。
7.委托代銷業務流程
解析：委托代銷分為兩個階段：
（1）發出委托代銷商品，【訂單】【委托代銷發貨單】【出庫單】【發出商品記賬】制單
借：發出商品 貸：庫存商品
（2）結算，收到【委托代銷結算清單】填寫【委托代N結算單】審核后生成【銷售發票】應收款系統中審核制單。若對方要收取委托代銷手續費，則在【銷售發票】中單擊【支出】，填寫【銷售費用支出單】，注意單據流向為【其他應付單】，并填寫【供應商名稱】。然后在應付系統中進行【審核】，【制單】。同時在應收款系統中進行【應收沖應付】，收款后，填寫【收款單】【核銷】。
參考文獻：
[1]張蕾.用友 U8 教學中常見問題分析及解決對策[J].科技經濟市場，2015（11）：244.
[關鍵詞]供應鏈管理企業資源計劃信息集成
[中圖分類號]T25[文獻標識碼]A[文章編號]1007-9416(2010)03-0045-01
1 引言
供應鏈管理把供應鏈上的各個企業作為一個不可分割的整體,使供應鏈上各企業分擔的采購、生產、分銷和銷售的職能,成為一個協調發展的有機體。同時它也是一個對與產品相關的物流、信息流、資金流、價值流及業務流進行計劃、協調、組織、執行和控制的管理活動。
它包括以下幾種涵義:第一,供應鏈管理是一種運作管理,它能夠使企業的活動范圍從僅僅最佳的物流活動擴展到所有的企業職能。第二,供應鏈管理是一種集成的管理思想和方法。第三,供應鏈管理是一種戰略管理,以實現供應鏈整體效率為目標進行的組織管理。
1.1 ERP特點與功能
所謂ERP是英文Enterprise Resource Planning(企業資源計劃)的簡寫。它是從MRP(物料資源計劃)發展而來的新一代集成化管理信息系統,它擴展了MRP的功能,其核心思想是供應鏈管理,它跳出了傳統企業邊界,從供應鏈范圍去優化企業的資源,是基于網絡經濟時代的新一代信息系統。它對于改善企業業務流程、提高企業核心競爭力的作用是顯而易見的。
ERP系統的特點及核心內容包括有:企業內部管理所需的業務應用系統,主要是指財務、物流、人力資源等核心模塊。
1.2 物流供應鏈管理的特點
企業從原材料和零部件采購、運輸、加工制造、分銷直至最終送到顧客手中的這一過程被看成是一個環環相扣的鏈條,這就是供應鏈。供應鏈的概念是從擴大的生產(Extended Production)概念發展來的,它將企業的生產活動進行了前伸和后延。供應鏈與市場學中銷售渠道的概念有聯系也有區別。供應鏈包括產品到達顧客手中之前所有參與供應、生產、分配 和銷售的公司和企業,因此其定義涵蓋了銷售渠道的概念。供應鏈對上游的供應者(供應活動)、中間的生產者(制造活動)和運輸商(儲存運輸活動)、以及下游的消費者(分銷活動)同樣重視。
2 系統部署的目標
一般來說,ERP系統僅在財務部門的應用只能實現財務管理規范化、改善應收賬款和資金管理;僅在銷售部門的應用只能加強和改善營銷管理;僅在庫存管理部門的應用只能幫助掌握存貨信息;僅在生產部門的應用只能輔助制定生產計劃和物料需求計劃。只有集成一體化運行才能真正實現如下的目標:
(1)降低庫存,提高資金利用率和控制經營風險;(2)控制產品生產成本,縮短產品生產周期;(3)提高產品質量和合格率;減少壞帳、呆帳金額等;(4)本企業在供應方面存在諸多不足之處,所以下面針對企業供應方面進行介紹;(5)供應管理設計目標;(6)用戶更新,用戶可隨時更改密碼,以防被侵權而使利益遭到破壞;(7)查看庫存情況,對倉庫中的存貨有所了解,以便定量進行發貨;(8)貨物供給,根據訂單要求進行發貨,并保留存根,以便日后查詢。
3 供應鏈管理信息系統部署流程和實施方法
目前各類型的ERP(企業資源計劃)軟件在市場中層出不窮,究竟哪一種軟件功能更強且更適應用戶需求也越來越為用戶所關注。我們知道系統參數設置越靈活,軟件性能越強,越能滿足用戶的需求,但同時也加大了系統實施的難度。眾所周知,成功的軟件實施需要軟件系統知識和企業管理思想相緊密結合,而這一點往往又是軟件商或用戶中任何一方難以單獨完成的,因為軟件的生產者會更注重其產品性能的完善,而不能非常完整、系統地掌握用戶的需求信息;而作為用戶,一般并不能十分了解各系統的功能以及它們之間的差別,因此很難正確選擇適合本企業的系統。在這種情況下,既熟悉軟件功能,又熟悉企業狀況的咨詢機構應運而生。這種較為獨立客觀的咨詢機構能夠站在用戶的角度,并憑借自身對各種系統的熟悉與了解,在實施過程中與軟件商密切合作,發揮出系統的最大功效。
(1)需求分析是指在充分了解客戶情況,包括客戶生產/財務及管理流程后,與客戶一起討論對系統的具體要求方案,主要針對其現行體制中的不足及目前所需的信息,制定出一套用戶對系統的需求方案。為合理地選擇系統提供了基本保障。需求分析按照由頂至底、由大到小、由粗到精的過程來進行。
(2)系統演示/選擇在這一階段,我們會根據上一步驟中總結出的用戶的具體需求,結合我們對各類型系統的了解,初步劃分出幾個適合于客戶的系統,逐一安排進行系統演示。
(3)系統詢價/購買。一旦選定了合適的系統,咨詢人員會幫助客戶參與詢價和購買工作,這其中包括為用戶制訂采購計劃。許多中大型軟件包都是由各個可以獨立工作的功能模塊組成。
(4)安裝系統/調試/網絡建立從這一步驟開始,咨詢人員的角色已經從協助客戶管理層作出軟件選擇的決策轉變為負責安裝實施整套管理信息系統。
4 結語
我國制造企業應該在經營管理的思路上進行轉變,對供應鏈管理加以更多的重視。首先,是要將供應鏈管理納入企業的總體經營戰略中。也就是說,在制訂經營戰略時,就要針對顧客的需要和企業內部的經營績效, 對產品全生命周期中的整個供應鏈系統進行通盤考慮、設計和規劃。第二,要在平日的生產經營活動中,不斷對企業的供應鏈系統進行時間和空間上的重新調整、流程重構和優化管理,使之能更好地滿足日益變化的顧客需要,這是一個不斷改進、優化和總結經驗的過程。第三,企業要進行相應的組織結構調整。我國制造企業是 在計劃經濟年代按前蘇聯模式建立起來的,其組織結構的特點是“大而全、小而全”,以生產為導向,組織結構普遍存在“兩頭(開發和銷售)小、中間(生產)大”的“橄欖型”特點。這種組織結構龐大臃腫,不利于 對外界市場靈活反應。企業應盡量將主要精力放在核心業務上,剔除形不成競爭優勢的一般業務。一些有條件的企業完全可以向“兩頭(開發和銷售)大、中間(生產)小”的“啞鈴型”組織結構發展,為自己建立良好的供應商體系。此時,企業要探索對其眾多的供應廠商及其構成的整個供應鏈系統進行統一控制和協調的技術。
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[關鍵詞]物聯網；智能物流；供應鏈管理；決策能力
[DOI]1013939/jcnkizgsc201528029
隨著我國物聯網智能物流供應技術的不斷發展，其物流公司之間的競爭越來越激烈，這就使物流公司對物流供應鏈管理技術要求越來越高。由于物聯網的智能物流供應鏈管理質量直接對物流公司的經濟效益造成較大的影響，同時，物聯網的智能物流供應鏈管理水平影響著電子商務信息的傳遞質量。因此，做好物聯網的智能物流供應鏈管理工作顯得非常重要，從而保障物聯網信息傳遞及時、信息交換準確。進而保障我國物流行業的快速發展。
1 物聯網對智能物流供應鏈的影響
隨著我國物聯網技術的不斷發展與提升，其給我國物流工作提供了很大的物流供應信息傳輸空間，從而使我國物流產業的發展前景更大更遠，并使其物流產業發展朝著更加專業化的方向發展。并且，物聯網智能物流供應技術能將每個產業中的同類資源進行物流資源信息集中化，從而實現同類資源信息橫向整合。同時，物聯網智能物流供應技術能對每個物流產業中的物流資源進行專業化物流信息采集，從而實現物流資源信息的分層整合優化，進而實現物流產業中物流資源的縱向整合[1]。物聯網的智能物流供應鏈管理是將在此供應鏈上的企業制造商、企業批發商、企業運輸商以及企業零售商所供應的物流資源，進行物流資源、物流資金流進行信息整合，從而對企業物流供應鏈信息進行決策管理，進而使管理決策過程更加方便快捷。其物聯網的智能物流供應鏈管理，體現在同步化信息共享、優化企業供應鏈以及供應鏈可視化等方面。因此，本文將對以上物聯網的智能物流供應鏈管理方面進行詳細的分析。
11 同步化信息共享
物聯網的智能物流供應鏈管理目標為信息同步化與信息共享，并且在物聯網智能物流供應過程中，對物流供應鏈中的物流資源進行資源追蹤。同時，向物流供應鏈中所有企業進行實時的物流資源信息傳遞，并保證其物流資源信息的準確性，從而避免物流資源信息失真的情況發生，高效的進行物流資源信息傳輸，能對物流市場需求進行準確的預測，從而減少各物流企業的庫存量[2]。
12 管理過程優化
在物流供應管理過程中要優化企業供應鏈，并將傳統供應鏈管理中物―人―物的模式轉變為物―物模式，進而使企業物流供應鏈得到優化。在物流供應物與物的供應傳輸模式運轉下，能提高整個物流供應的供應鏈效率，同時能降低管理人員進行物流管理工作時的出錯率，從而實現物流供應運行中物與物之間的直接傳輸，并對物流供應過程中的物流資源進行實時監控與追蹤管理[3]。
13 供應鏈可視化
在物聯網的智能物流供應鏈管理過程中，以物聯網為基礎的供應鏈能夠實現可視化。其物聯網智能物流供應鏈在網絡運行中，可對物流中的每一個產品進行產品物件標記工作，相當于對資源產品貼“標簽”，其“標簽”內容為此資源產品的產品信息與互用性信息，從而使供應鏈管理人員通過“標簽”內容便可對物流資源產品進行識別，進而使物流資源供應鏈實現網絡內部企業資源信息共享與交換，實現零透明度供應鏈管理，保證了供應鏈管理的公開化[4]。
14 網絡無縫化
隨著我國經濟建設的快速發展，其顧客的個性化需求也隨之提升。這就使網絡無縫化工程要進行不斷地提升與完善。同時，為了滿足顧客的個性化需求，物流資源供應企業必須提升資源供應速率，并保證資源供應的靈活性與變通性。但由于這種資源供應模式，使資源供應的管理成本提升。因此，應采用智能型供應鏈網絡，從而提升資源供應信息交流、資源資金流以及資源供應的控制水平，并使企業選擇最為正確的資源供應路線，進而減少企業庫存量。同時提高企業產品資源的運輸效率，從而實現物流資源供應鏈的物流資源再造。
2 基于物聯網構建智能物流系統
傳統的物流資源信息管理系統只能對各個企業的物流信息進行采集整合，不能對其有用的物流資源信息進行采集提取，致使對物流資源信息管理程度較低。現如今，基于物聯網的智能物流供應鏈系統會大大提升物流資源的信息采集速率與有效信息提取速率，從而保障物流資源供應運行的高效率與高穩定性，進而使物聯網的智能物流供應鏈管理工作能高效率的進行。同時，通過物聯網智能物流供應鏈，企業能對物流資源信息進行快速采集與提取，從而能提高物流供應鏈管理的決策能力與決策效力，進而提升物流資源供應信息的準確性，并能快速的對市場做出供應反應。物聯網的智能物流供應系統是通過物流資源信息流動進行信息采集，同時通過運用現代物流運輸配送技術、物流信息技術、信息自動化技術以及物流資源系統集成技術等，尤其是現代物流運輸配送技術，其可通過物流信息優化與物流資源可控化對物流資源信息傳輸全過程進行信息合理采集與信息提取，從而保障物流供應鏈管理質量與物流供應鏈管理水平。
21 整體工作流程
物聯網的智能物流供應鏈管理工作是基于物聯網RFID 的物流管理系統進行的，并通過幾個物流系統處理服務器對智能物流供應系統中的物流供應信息進行分析處理，其中ONS處理服務器主要對物流供應系統中物流資源產品IP進行獲取分析，PML處理服務器對物流供應系統中物流資源產品的各種原始信息進行采集整合，同時通過物聯網的智能物流供應中企業管理信息系統，將企業管理系統中收集到的物流信息進行分析，從而進行企業管理決策。
22 系統功能分析
通過對物聯網的智能物流供應鏈系統進行功能分析，其物聯網智能物流供應鏈系統運用EPC/RFID技術，并在實際物流供應配送中對物流資源的生產運輸環節與存儲銷售環節進行物流資源供應配送，其物流供應鏈上的企業生產批發商以及運輸零售商通過物聯網智能物流供應系統，對其供應鏈上的產品進行動態追蹤，并能對市場需求迅速地做出反應，從而降低企業產品的庫存量，進而提升企業經濟效益[5]。同時要結合互聯網中的系統信息，并實施企業產品生產銷售管理與庫存運輸管理工作。
3 結 論
現如今，物聯網的智能物流供應技術處于技術初始階段，但隨著物聯網技術的不斷發展與提升，其物聯網的物流供應管理運行模式將不斷完善與成熟，從而實現物聯網物流供應智能化可視化管理，進而提升物聯網物流供應管理質量與管理水平。
參考文獻：
[1]周敏，師源，徐禎煒，等基于物聯網的供應鏈管理應用研究[J].價值工程，2010（26）：123-124
[2]戴定一物聯網與智能物流[J].中國物流與采購，2010（8）：122-123
[3]甘勇，鄭富娥基于EPC技術的物聯網在供應鏈的應用[J].商場現代化，2013（16）：332-333
關鍵詞供應鏈管理財務管理
1供應鏈及供應鏈管理
供應鏈是指一個企業與其供應商、供應商的供應商，以此向前直到最初的供應商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關系網鏈。供應鏈包含所有加盟的節點企業，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價值增值鏈，能給相關企業都帶來收益，因此，供應鏈是一個范圍更廣的企業結構模式。
供應鏈管理是市場渠道各層之間的一個聯接，是控制供應鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術。供應鏈管理也是一種新的管理策略，它強調供應鏈上各參與成員及其活動的整體集成。它把不同企業的目標集成起來，以增加整個供應鏈的效率。有效的供應鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個生產和銷售過程的有效性，同時還可以給客戶增值。
供應鏈管理的目的在于追求效率和整個系統的費用有效性，使系統總成本達到最小，供應鏈管理的重點在于采用系統方法來進行供應鏈管理。供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，除了企業內部與企業之間的運輸問題和實物分銷以外，還包括以下問題：供應鏈產品需求預測和計劃；戰略供應商和用戶伙伴關系管理；企業內部與企業之間物料管理、產品設計與制造管理、基于供應鏈的用戶服務、企業間資金管理、內部與交互信息流管理等。
2基于供應鏈的財務管理重點
供應鏈中的財務問題，應該說是以物流為載體的資金流問題。財務供應鏈與物流供應鏈是同時發生的，不過前者表現為資金流，后者表現為物料流動。財務應該涉及在公司控制下的有關資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財務計劃優化模型、資產負債優化模型、跨國公司財務規劃模型、金融流量模型等等。基于供應鏈的競爭財務管理是一種與環境變遷相適應的、動態的、戰略的財務管理，它要求企業結合網絡信息經濟發展的現狀，以IT為基礎選擇適合本企業創新發展的財務競爭戰略，從供應鏈發展的趨勢中把握方向，確立其持久的競爭優勢。
由于財務管理的綜合性、全面性和連續性特征，規定了它在各種供應鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應鏈思想的企業管理仍沿用傳統的財務管理方法，它將呈現出諸多方面的缺陷和不適，集中體現在以下幾個方面：
（1）成本形成的重心前移，如制造企業產品的75%的成本因素已在產品研發階段確定，這樣，以事后管理為主的現行財務管理系統就難以達到優化控制整體供應鏈系統的目的。
（2）現行財務管理系統難以滿足多目標要求，從而使得企業再造（BPR）、增值管理、企業資源規劃（ERP）以及現金流量管理（CashflowManagement）等不能真正落到實處。
（3）現行財務管理系統建立的基準點是“短期的”（1~12個月）。它反映的是企業短期的收益、成本，這種將固定成本簡單作短期化處理，淹沒了大量企業長期性和戰略性的重要信息，使企業各項管理活動績效難以真正體現。
（4）現行財務管理系統與現代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
（5）供應鏈各節點的財務信息不準確。
（6）供應鏈診斷和改進缺乏有效的財務管理方法的支持。
供應鏈管理所提出的要求使現行財務管理系統面臨挑戰和機遇，迫切需要重構財務管理體系，即借助于信息技術（IT）、電子數據交換（EDI）、產品數據交換（PDI）、Internet、Intranet的應用發展，創建以培育和發展企業核心競爭力，獲取競爭優勢的財務管理體系。
3基于供應鏈管理的財務管理系統
物流、資金流和信息流循環雖然是各自獨立的循環系統，但它們又是密不可分的。物流循環和資金流循環相互配比，信息流的前期形成基礎來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動促進和互動修正的關系?；诠湹呢攧展芾硐到y在開發設計階段就應該充分考慮這“三流”循環的成分，以增強企業的市場適應能力和競爭能力。
企業要把這樣復雜的信息流、物流、資金流及時準確地集成起來，光靠使用傳統的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構成不清，消耗定額不準，考核、決策無依據等問題，使原有的財務管理系統無法滿足企業實施供應鏈管理的要求。面向供應鏈的財務管理系統，應以基于Web平臺的文本信息處理手段為依托，從企業的日常業務入手，面向未來，面向控制，從而實現基于價值的管理。
供應鏈架構下的財務管理系統，主要包括財務會計系統、管理會計系統、企業控制系統和信息決策系統。
3.1財務會計系統
企業財務會計系統借鑒現代企業管理理念，嚴格遵循會計制度的規定，采用科學、快捷的處理技術和手段，在企業信息化過程中，強調面向業務流程的財務信息的收集、分析和控制。使財務會計系統能支持重組后的業務流程，系統內部的各模塊充分集成，并與供應鏈和生產制造等系統形成無縫集成。從而使企業各項經營業務的財務信息能及時準確地得到反饋，加強對資金流的全局管理和控制。企業財務會計系統包括總賬系統、現金管理系統、工資管理系統、資產管理系統、應收款管理系統、應付款管理系統、報表系統、財務分析系統等。其中，現金管理系統、工資管理系統和資產管理系統分別用以處理企業的現金、存款、票據管理、薪資管理、固定資產的核算與折舊等業務，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統相集成，可以直接在總賬中進行查詢。應付/收款管理系統對業務、結算、壞賬、合同、分析等業務進行管理。
報表系統對總賬管理系統中的數據進行分類調整、匯總，按照一定的表格形式編制會計報表，集中、概括地反映企業的財務狀況和經營成果，為有關方面進行管理和決策提供所需的會計信息。財務分析系統對會計報表所提供的歷史數據進行分析、比較、評價和解釋，揭示報表數字與數字之間的關系，并指出它們的變動趨勢與金額，從而提高報表信息的決策相關性。
管理會計系統是企業財務管理系統信息化解決方案的重要組成部分，它針對企業性質運用管理會計的方法，對企業進行內部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預測、銷售定價、產品生產、成本和投資決策，控制包括全面預算、存貨控制和成本控制。管理會計系統通過責任中心的定義，根據財務會計系統提供的基礎數據，確立預算方案，制訂預算審批流程，明確責任預算編制內容，進行責任預算的編制、審核、審批。實現對責任中心的控制、分析和績效考核。此系統以企業的經營目標為出發點以銷售預算為主導，進而延伸到生產成本和現金收支等其他方面的預算，最后編制預計財務報表。在此系統中，預算的每一部分都緊密圍繞企業的目標利潤來制定，從而保證目標利潤得以實現，同時提高企業在預算期內經營的經濟效益。企業管理會計系統中的銷售預算在整個系統中起著決定性的作用，它直接關系到企業生產預算、現金收支預算和各種財務預計報表中的有關數據。生產預算則為材料供應、人力支出、制造費用和現金收支預算及各種財務預計報表提供依據。最后，各項預算的數據經過處理編制成各種財務預計報表，為企業決策和控制提供強有力的依據。
3.2企業控制系統
企業控制系統是指采取人工和自動化相結合的措施，保護財務管理系統，確保資料的準確可靠和系統的正常運行。此系統把管理軟件和Internet有機地連接起來，充分利用先進的網絡技術實現異地數據實時快速傳遞，是企業總部和分支機構及分支機構之間信息交換的橋梁，為企業實現數字化管理提供有力的工具。同時，它采取網絡安全保護性措施，防止傳輸數據外漏?？刂葡到y中傳輸的數據可以是整個數據庫，也可以明細到具體的業務憑證，這樣，總部可以很方便地對企業內部進行監督和指導，保證數據的一致性，并實現各部門往來業務的自動抵消和分類管理。
3.3企業信息決策系統
供應鏈中信息的作用和價值，直接對于供應鏈績效產生作用。信息作用和價值主要問題是成本和效益優化分析。信息決策系統是一種建立在集成了先進的計算機技術、信息處理技術和信息管理技術之上的信息處理和決策系統，它以管理科學、運籌學、控制論和行為科學為基礎；以計算機技術、網絡技術、仿真技術和信息技術為手段，面對復雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動的，具有一定智能行為的人機交互系統。近年來，微機的普及和應用使我們的工作和生活發生了巨大的變化，特別是在信息存儲、查詢、數據處理等領域發揮著不可替代的作用。網絡的發展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價才能完成的工作。企業的領導階層在做出短期計劃和長遠規劃時，必須對現有的及以往的企業發展狀況做一番全面的了解。企業信息決策系統的作用就是對各種報表和那些看似整齊但卻不能及時反映實際狀況的數據進行整理、加工，使其成為對決策起決定性作用的重要依據。同時，信息決策系統還要滿足領導階層無論何時何地都能了解企業的發展動態的需求。
為達到上述目的，現階段企業的信息決策系統大多分為兩個層次：一是內層的核心信息系統，一是圍繞在其外部的數據庫。內層信息系統是整個系統的核心，它主要記錄企業中所有與資源流動有關的信息資料，提供企業管理中必不可少的基本會計信息資料。外層數據庫的主要服務對象是企業中各層管理人員，它可以由這些管理者根據需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴大或縮小，使其能夠更好的適應企業管理者的要求。
參考文獻
1JamesC.VanHorne,JohnM.WachowiczJr．財務管理基礎[M].北京：清華大學出版社，2001
供應鏈是指一個企業與其供應商、供應商的供應商，以此向前直到最初的供應商，以及與其銷售商、銷售商的銷售商，按此向后直到最終用戶之間的關系網鏈。供應鏈包含所有加盟的節點企業，從原材料的供應開始，經過鏈中不同企業的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶，它不僅是一條物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條價值增值鏈，能給相關企業都帶來收益，因此，供應鏈是一個范圍更廣的企業結構模式。
供應鏈管理是市場渠道各層之間的一個聯接，是控制供應鏈中從原材料通過各制造和分銷層，直到最終用戶的一種管理思想和技術。供應鏈管理也是一種新的管理策略，它強調供應鏈上各參與成員及其活動的整體集成。它把不同企業的目標集成起來，以增加整個供應鏈的效率。有效的供應鏈管理不僅可以降低成本，還可以提高整個生產和銷售過程的有效性，同時還可以給客戶增值。
供應鏈管理的目的在于追求效率和整個系統的費用有效性，使系統總成本達到最小，供應鏈管理的重點在于采用系統方法來進行供應鏈管理。供應鏈管理關心的并不僅僅是物料實體在供應鏈中的流動，除了企業內部與企業之間的運輸問題和實物分銷以外，還包括以下問題：供應鏈產品需求預測和計劃；戰略供應商和用戶伙伴關系管理；企業內部與企業之間物料管理、產品設計與制造管理、基于供應鏈的用戶服務、企業間資金管理、內部與交互信息流管理等。
2基于供應鏈的財務管理重點
供應鏈中的財務問題，應該說是以物流為載體的資金流問題。財務供應鏈與物流供應鏈是同時發生的，不過前者表現為資金流，后者表現為物料流動。財務應該涉及在公司控制下的有關資本投資、借款、利潤等方面的決策。人們研究了公司財務計劃優化模型、資產負債優化模型、跨國公司財務規劃模型、金融流量模型等等。基于供應鏈的競爭財務管理是一種與環境變遷相適應的、動態的、戰略的財務管理，它要求企業結合網絡信息經濟發展的現狀，以IT為基礎選擇適合本企業創新發展的財務競爭戰略，從供應鏈發展的趨勢中把握方向，確立其持久的競爭優勢。
由于財務管理的綜合性、全面性和連續性特征，規定了它在各種供應鏈中扮演極其重要的角色，如果基于供應鏈思想的企業管理仍沿用傳統的財務管理方法，它將呈現出諸多方面的缺陷和不適，集中體現在以下幾個方面：
（1）成本形成的重心前移，如制造企業產品的75%的成本因素已在產品研發階段確定，這樣，以事后管理為主的現行財務管理系統就難以達到優化控制整體供應鏈系統的目的。
（2）現行財務管理系統難以滿足多目標要求，從而使得企業再造（BPR）、增值管理、企業資源規劃（ERP）以及現金流量管理（CashflowManagement）等不能真正落到實處。
（3）現行財務管理系統建立的基準點是“短期的”（1~12個月）。它反映的是企業短期的收益、成本，這種將固定成本簡單作短期化處理，淹沒了大量企業長期性和戰略性的重要信息，使企業各項管理活動績效難以真正體現。
（4）現行財務管理系統與現代管理觀念相抵觸，比如與“零缺陷”的管理潮流相抵觸等。
（5）供應鏈各節點的財務信息不準確。
（6）供應鏈診斷和改進缺乏有效的財務管理方法的支持。
供應鏈管理所提出的要求使現行財務管理系統面臨挑戰和機遇，迫切需要重構財務管理體系，即借助于信息技術（IT）、電子數據交換（EDI）、產品數據交換（PDI）、Internet、Intranet的應用發展，創建以培育和發展企業核心競爭力，獲取競爭優勢的財務管理體系。
3基于供應鏈管理的財務管理系統
物流、資金流和信息流循環雖然是各自獨立的循環系統，但它們又是密不可分的。物流循環和資金流循環相互配比，信息流的前期形成基礎來源于物流和資金流，這“三流”保持者互動促進和互動修正的關系?；诠湹呢攧展芾硐到y在開發設計階段就應該充分考慮這“三流”循環的成分，以增強企業的市場適應能力和競爭能力。
企業要把這樣復雜的信息流、物流、資金流及時準確地集成起來，光靠使用傳統的管理手段是很難做到的。資金占用不明，成本構成不清，消耗定額不準，考核、決策無依據等問題，使原有的財務管理系統無法滿足企業實施供應鏈管理的要求。面向供應鏈的財務管理系統，應以基于Web平臺的文本信息處理手段為依托，從企業的日常業務入手，面向未來，面向控制，從而實現基于價值的管理。
供應鏈架構下的財務管理系統，主要包括財務會計系統、管理會計系統、企業控制系統和信息決策系統。
3.1財務會計系統
企業財務會計系統借鑒現代企業管理理念，嚴格遵循會計制度的規定，采用科學、快捷的處理技術和手段，在企業信息化過程中，強調面向業務流程的財務信息的收集、分析和控制。使財務會計系統能支持重組后的業務流程，系統內部的各模塊充分集成，并與供應鏈和生產制造等系統形成無縫集成。從而使企業各項經營業務的財務信息能及時準確地得到反饋，加強對資金流的全局管理和控制。企業財務會計系統包括總賬系統、現金管理系統、工資管理系統、資產管理系統、應收款管理系統、應付款管理系統、報表系統、財務分析系統等。其中，現金管理系統、工資管理系統和資產管理系統分別用以處理企業的現金、存款、票據管理、薪資管理、固定資產的核算與折舊等業務，并生成憑證，這些憑證與總賬管理系統相集成，可以直接在總賬中進行查詢。應付/收款管理系統對業務、結算、壞賬、合同、分析等業務進行管理。
報表系統對總賬管理系統中的數據進行分類調整、匯總，按照一定的表格形式編制會計報表，集中、概括地反映企業的財務狀況和經營成果，為有關方面進行管理和決策提供所需的會計信息。財務分析系統對會計報表所提供的歷史數據進行分析、比較、評價和解釋，揭示報表數字與數字之間的關系，并指出它們的變動趨勢與金額，從而提高報表信息的決策相關性。
管理會計系統是企業財務管理系統信息化解決方案的重要組成部分，它針對企業性質運用管理會計的方法，對企業進行內部管理與控制，它主要有決策和控制兩部分組成，其中決策包括銷售預測、銷售定價、產品生產、成本和投資決策，控制包括全面預算、存貨控制和成本控制。管理會計系統通過責任中心的定義，根據財務會計系統提供的基礎數據，確立預算方案，制訂預算審批流程，明確責任預算編制內容，進行責任預算的編制、審核、審批。實現對責任中心的控制、分析和績效考核。此系統以企業的經營目標為出發點以銷售預算為主導，進而延伸到生產成本和現金收支等其他方面的預算，最后編制預計財務報表。在此系統中，預算的每一部分都緊密圍繞企業的目標利潤來制定，從而保證目標利潤得以實現，同時提高企業在預算期內經營的經濟效益。企業管理會計系統中的銷售預算在整個系統中起著決定性的作用，它直接關系到企業生產預算、現金收支預算和各種財務預計報表中的有關數據。生產預算則為材料供應、人力支出、制造費用和現金收支預算及各種財務預計報表提供依據。最后，各項預算的數據經過處理編制成各種財務預計報表，為企業決策和控制提供強有力的依據。
3.2企業控制系統
企業控制系統是指采取人工和自動化相結合的措施，保護財務管理系統，確保資料的準確可靠和系統的正常運行。此系統把管理軟件和Internet有機地連接起來，充分利用先進的網絡技術實現異地數據實時快速傳遞，是企業總部和分支機構及分支機構之間信息交換的橋梁，為企業實現數字化管理提供有力的工具。同時，它采取網絡安全保護性措施，防止傳輸數據外漏。控制系統中傳輸的數據可以是整個數據庫，也可以明細到具體的業務憑證，這樣，總部可以很方便地對企業內部進行監督和指導，保證數據的一致性，并實現各部門往來業務的自動抵消和分類管理。
3.3企業信息決策系統
供應鏈中信息的作用和價值，直接對于供應鏈績效產生作用。信息作用和價值主要問題是成本和效益優化分析。信息決策系統是一種建立在集成了先進的計算機技術、信息處理技術和信息管理技術之上的信息處理和決策系統，它以管理科學、運籌學、控制論和行為科學為基礎；以計算機技術、網絡技術、仿真技術和信息技術為手段，面對復雜的決策問題，輔助中高層決策者決定活動的，具有一定智能行為的人機交互系統。近年來，微機的普及和應用使我們的工作和生活發生了巨大的變化，特別是在信息存儲、查詢、數據處理等領域發揮著不可替代的作用。網絡的發展更是以極低的消耗，完成了以往需要付出成倍的代價才能完成的工作。企業的領導階層在做出短期計劃和長遠規劃時，必須對現有的及以往的企業發展狀況做一番全面的了解。企業信息決策系統的作用就是對各種報表和那些看似整齊但卻不能及時反映實際狀況的數據進行整理、加工，使其成為對決策起決定性作用的重要依據。同時，信息決策系統還要滿足領導階層無論何時何地都能了解企業的發展動態的需求。
為達到上述目的，現階段企業的信息決策系統大多分為兩個層次：一是內層的核心信息系統，一是圍繞在其外部的數據庫。內層信息系統是整個系統的核心，它主要記錄企業中所有與資源流動有關的信息資料，提供企業管理中必不可少的基本會計信息資料。外層數據庫的主要服務對象是企業中各層管理人員，它可以由這些管理者根據需求自行安排信息種類，其范圍可以隨著各層管理人員的不同需求而擴大或縮小，使其能夠更好的適應企業管理者的要求。
參考文獻
1JamesC.VanHorne,JohnM.WachowiczJr．財務管理基礎[M].北京：清華大學出版社，2001
2馮巧根.財務范式新論[M].上海：立信會計出版社，2000
3馬士華.供應鏈管理[M].北京：機械工業出版社，2000
關鍵詞：制造企業；供應鏈管理；采購；策略
中圖分類號：F207 文獻標識碼：A
Measures Analysis of Supply Chain Procurement Management of Manufacturing Enterprises
Wang Ligang Chi Hongjuan
(school of traffic， Ludong university)
Abstract: Manufacturing Enterprise procurement of materials is very important link. This paper uses systematic approach to manufacturing enterprises in the supply chain procurement management that exists many difficulties and problems, at the same time it gives some measures: to improve information network, the establishment of procurement information database; Integrated procurement costs to consider; Procurement of goods from the right to change the management of vendor management strategies. It gives the reference value for manufacturing enterprise procurement management.
Key words: Manufacturing enterprises; Supply chain management; Procurement ;Measures
目前我國制造企業發展呈現連續增長勢頭，但是其優勢主要在于憑借低成本進行市場開拓，制造企業的核心競爭力仍落后于歐美發達國家。制造企業的每個產品的設計過程都存在著大量的變化因素，直接影響到物料的計劃采購、生產準備和加工制造。制造企業是一個覆蓋面很廣的供應鏈群，與其關系密切的原材料和配套零部件供應商數目較多，那么如何提高我國制造企業的供應鏈采購管理水平？本文從制造企業的特點出發，總結制造企業在供應鏈采購管理存在的問題，最后提出相應的策略，期望能對我國制造企業的管理提供借鑒價值。
一、制造企業的基本特點
制造企業是資金、技術、勞動密集型產業，屬于典型的大型或單件小批生產類型的企業。它不僅種類多、批量小、工程量大、生產周期長,而且具有技術含量高、資金占用大、勞動強度大、財務活動復雜等特點。
1.制造企業是典型的流程型工業。制造企業難以先試制產品或模型來確定制造成本、制造方法和性能，一般只能根據訂單要求，在盡可能短的時間內進行設計、采購、建造。
2.占用流動資金大，交貨期有嚴格的時間限定。通常情況下,從簽訂合同到交貨短則幾天，長則幾年，這期間，可能會出現原材料供應市場、匯率、氣象等諸多不可測因素的影響。
3.有些制造項目結構復雜，專業眾多。企業中不同的制造項目，其生產組織過程不同，編制生產計劃只有在完成產品工藝設計后才能進行。企業運作過程中各部門間協作工作量大，技術、生產、物資質量等各種功能不同的部門以不同的時空坐標交織在一起，制定計劃不易，監督計劃的實施更難[1]。
4.設計周期長，信息量大，產品結構較復雜，采用流水線設備生產或其他方式生產。大型制造設備幾乎要按客戶的需求單獨設計。為了保證交貨期，企業在設計尚未全部結束之前,已開始制造，發現問題，再修改設計。
5.原材料、設備等采購成本要占總成本的50%以上，因此配套顯得十分重要。由于缺少統一的物資、物流管理系統，無法將正確的零部件產品在正確的時間、按照正確的數量、正確的質量和正確的狀態送到正確的地點，導致對物資采購、倉儲配送的時間、位置及數量難以有效地控制。
6.手工作業比重較大，自動化程度低。特別是信息采集手段落后，收集生產數據管理困難。由于信息共享度低，且多為手工輸入，反饋速度慢，難以分類匯總及迅速檢索[2]。
二、供應鏈管理的含義及難點
供應鏈管理是把生產過程從原材料和零部件采購、運輸加工、分銷，到最終把產品送到客戶手中，作為一個環環相扣的完整鏈條，通過用現代信息技術武裝起來的計劃、控制、協調等經營活動，實現整個供應鏈的系統優化和它的各個環節之間的高效率的信息交換，達到成本最低、服務最好的目標。供應鏈存在以下難點：
1.供應鏈協同管理的困難。在傳統管理上，供應鏈中的企業是各自為政的，管理是以職能部門為基礎也存在協調關系不可能從全局的高度來考慮。以職能部門為基礎的傳統管理包括職能功能業務界定不清、業務流程未完善或不規范、部門間的情緒化傾向等。企業內部職能之間存在著大量的矛盾，使得企業內部各部門以及與各功能部門接口的外部各關聯企業，在運作上失去了整體的協調性。
2.供應鏈集成化信息管理的困難。由制造企業為核心構成的供應鏈，其上游及下游企業較多，傳統的企業管理其立足點是單一企業，管理上是以封閉、分散和追求有排他性，一是企業追求自我利益為特征。表現在信息的管理只注重信息的輸入而忽略信息輸出，常常將本應與供應鏈上各節點企業共享的信息當作企業寶貴的信息資源加以保密，造成信息流人為的流失；二是企業在信息流的運作上,從自身利益考慮，往往將需求的信息在供應鏈各節點企業逐級放大造成供應鏈上的信息流失度高，供應鏈上的庫存遠大于實際需用，以防備突發的市場需求或生產中斷，總成本居高不下。
3.供應鏈整體效益最優原則實現的困難，企業自身利益的最大化是天經地義的，在傳統的企業管理理念中不可動搖的。核心企業與供應商之間在利益上是討價還價的，議價的結果要看雙方的，若核心企業的實力強于供應商，則核心企業要求盡可能低的供應價格，供應商又期望獲得更有利的售價，反之亦然。在供應鏈中損失大的企業因為喪失自我強壯的機會使其能力削弱，從而導致供應鏈競爭力的削弱，通過交易使一方過度獲利而另一方過度損失，并不能使供應鏈整體帶來更大的競爭力。
三、制造企業供應鏈采購管理及其存在的問題
隨著市場競爭的日益激烈，越來越多的企業采用了“橫向一體化”的經營思想和經營模式。在這種經營模式下，企業之間會形成一條供應商、制造商、分銷商、用戶的工業生產“鏈”,相鄰節點之間表現出一種需求與供應的關系。當把所有相鄰企業一次連接起來，便形成了所謂的供應鏈[3]。制造企業供應鏈管理系統，從結構上可以分為內部供應鏈管理系統和外部供應鏈系統。內部供應鏈管理系統是指在企業內部，從原材料購入至交貨全過程包括訂單處理、訂單出貨、生產計劃、材料需求計劃等各種信息的傳輸和互通。外部供應鏈管理系統是指在船舶建造過程中，與船舶建造企業進行物料供應和信息交流的所有相關企業包括供應商管理、采購合約、準時供料、客戶關系管理等各種信息的傳輸和交互[4]。由于原材料以及配套設備的采購費用在總成本中比例很高，因此原料采購是一個戰略性的環節。實踐證明，要在銷售環節取得一個百分點的利潤率很難，但在采購環節要成就利潤的空間則相對容易，所以在供應鏈中將采購與生產建造的各個“鏈節”高效連接是非常必要的。這就需要原料采購部門與設計部門、生產管理部門、財務管理部門等相關部門間進行大量的信息傳輸和互通,形成高效合理的采購供應鏈系統。但是,往往會有一些問題造成供應鏈無法有效運行。
1.原材料到位不及時。原料采購部門在進行采購時，對于每一個對象產品，在簽訂采購合同后，就有一個相對固定的組織，對此采購項目負責，在采購部門和原料供應商之間進行協調，一旦原材料的采購不能及時到位，勢必會影響船舶的建造周期，造成人力、財力、物力的浪費。
2.原材料到位過早。有時候采購部門在制造之前已經進行相關原材料的購買，從而保證生產時有備無患，殊不知這同樣使庫存管理成本和金融成本提高[5]。
3.原材料準備時間沒有考慮。即原材料雖然到位時間合適，但是材料必須經過預處理才能使用，如果在采購供應鏈系統中沒有考慮原材料所需的預處理時間，也會影響整體進度。
四、供應鏈采購管理的策略
制造過程與各種配套設備、原材料的采購密切相關，需要供應鏈管理系統及時收集各個生產任務執行部門的生產任務狀態和原料需求信息，并將反饋的信息及時、準確地傳輸到采購部門，以便協調各個生產任務的進度以及原材料的采購計劃，使之形成完善合理的采購供應鏈管理系統。建立合理的采購供應鏈管理系統，對于降低成本、縮短周期、提高效率有著顯著作用，是實現現代制造模式的重要環節。
1.完善信息網絡，建立采購信息數據庫。由于各部門之間關系的復雜性，須保證各部門之間的信息流暢。將各部門的信息輸入到統一的采購信息數據庫，形成一個完善的系統,可以保證各個部門之間對計劃的變更等一些不確定性情況做出最快的反應,使部門之間的信息交流發揮最大的作用。由于信息交換的重要性，如果供應鏈中信息不暢通，企業必須加大庫存來應付一些不確定性情況。良好的信息接口和信息平臺是供應鏈運行的基本條件，如果供應鏈中實現各成員信息共享，就可以降低供應鏈中的庫存，提高整個供應鏈的效率，從而增強供應鏈的競爭實力。
2.重視采購成本的綜合考慮。降低原材料采購成本，是增加利潤，提高經濟效益的有效手段之一?？墒遣少彸杀臼且粋€綜合指標，如果一味追求價格最低的，而不去顧及質量、服務、地域、物流條件等，結果使最后的采購成本并沒有降低。所以許多制造企業從單純的價格戰略已上升到成本戰略。為庫存而采購轉變為為訂單而采購。用戶需求訂單驅動制造訂單，制造訂單驅動采購訂單，采購訂單驅動供應商。這種準時化的訂單驅動模式或以準時響應用戶的需求，從而降低庫存成本，提高物流速度和庫存周轉率。因此，我們應該樹立以訂單為中心的采購供應鏈管理觀念，以客戶需求為導向，完成各項采購任務,使原材料采購質量得到進一步提高。
3.從對采購商品的管理轉變為對供應商的管理。保護客戶利益，力爭零缺陷供應商。采購方應及時把質量、服務、交貨期的信息傳給供方，使供方嚴格按要求提品與服務。供方參與到生產過程，了解所供商品的使用情況并提出調整意見。與原料供應商建立良好的合作伙伴關系。供應商所提品的特性、價格以及服務水平等，對于企業的運行至關重要，直接影響到企業的盈利能力。因此，企業與供應商之間穩定的合作伙伴關系，使供應商能夠以較低的成本給企業提供同樣的產品或服務或以同樣的成本提供更好的產品或服務。根據以上分析,為了保證原材料采購的及時性、有效性，應該針對具體某一企業的現狀和影響考核供應鏈管理的阻力，有目的、有重點地進行企業內部的整合，使其成為一個有效的整體。建立合理的采購供應鏈管理系統，通過對供應鏈上的信息流、物流、資金流的協調與控制，使其發揮最大的效率,以最小的成本、最快的速度為客戶創造最大的價值。
作者單位：魯東大學交通學院
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關鍵詞：SAP，協同，供應鏈管理
供應鏈是指從產品開發到售后服務過程中形成的各個環節縱向一體化網絡，是對整個供應鏈的各參與組織或部門之間的物流、資金流和信息流進行計劃、協調和控制等，其目的是通過優化提高所有相關過程的速度和確定性，使所有相關過程的凈增加值最大化，并提高組織效率和效益。電子商務為供應鏈的協調提供了機遇，同時也使供應鏈的協同管理面臨挑戰。
一、協同電子商務
協同電子商務是指在全球經濟一體化的背景下，以基于Internet的新興技術為實現手段，在企
業的整個供應鏈內及跨供應鏈進行各種業務的合作，最終通過改變業務經營的模式與方式達到最充分利用資源的目標。
協同電子商務包括企業內部的協同（如網上采購、銷售、財務、人力資源管理等）、企業間的協同（供應商、配送中心、零售商與企業各方在產品從原料到最終消費者之間的所有環節的協同）、以及企業與社會相關部門的協同，包括網上銀行結算、網上保險、網上報稅、網上審計等。而E-SCM是在計算機網絡和信息技術的支撐下，將原本分離的商流、物流、信息流和采購、運輸、倉儲、、配送等環節緊密聯系起來，形成了一條完整的供應鏈。電子商務時代各種訂單的執行過程實際上就是供應鏈中各實體間，及實體內部各部門間商務過程的協同運作。
二、 基于SAP系統的協同供應鏈管理策略
供應鏈上企業的管理系統必須能滿足供應鏈協調運營的需要，管理系統要能有效的把企業各功能模塊集成起來。供應鏈管理的工具很多，應用范圍各不相同，應用最廣的主要企業資源規劃系統(ERP系統)。近幾年，ERP的概念和產品在國內越來越熱。對于中國企業走向國際，實現現代企業管理，提升企業競爭力，ERP是不可或缺的工具。德國的SAP是全球最大的ERP軟件提供商。SAP指的是“系統、應用及數據處理產品”。SAP系統主要包含了Sales distribution（銷售與分銷）、Materials management（物料管理）、Production Process（生產）、Human Resource（人力資源）、Financial-Controlling（財務-成本）等模塊。
在SAP R/3系統中，包含了完整的供應鏈流程。SAP R/3系統掌握了整個企業的原材料、訂貨、生產安排、成品庫存及其他信息，跨越了企業職能之間的界限，涵蓋財務、物流、生產、訂單完成、人力資源和供應商管理等功能模塊，這些模塊相互關聯，因而每一職能的使用者均能知道公司其他領域發生的情況。
SAP系統提供了一整套的供應鏈管理解決方案，通過引用其供應鏈管理系統，可以使企業達到各種方面的信息協同，包括：
1.核心企業與供應商的信息協同。核心企業與供應商之間的信息協同主要是采購信息的協同。這種采購信息的協同要求制造商提供采購信息預測、自身的庫存信息、采購計劃、產品設計信息等，而供應商應該要反饋采購計劃的執行信息。通過SAP的MM和PP模塊，企業能夠確定自己的物料庫存情況并和供應商共享，使得供應商對其下游企業有很好的可視性，供應商可以根據其下游客戶的庫存情況，以及預測的消費情況，進行自己的生產作業，做好自動補貨系統，提高交貨的準確度和速度。
2.企業內部供應鏈的信息協同。企業內部信息協同主要是企業內部采購、制造、配送、銷售信息的共享，每個環節公開信息，企業內部網絡是企業內部信息協同的基礎。通過SAP R/3系統，企業所獲取的市場信息、自身的產品開發信息、生產計劃信息、庫存信息、產品銷售信息等可以實現充分共享。
3.核心企業與銷售商的信息協同。銷售信息的協同要求制造商提供生產成本、產量及庫存信息，要求銷售商提供銷售成本、實時銷售與庫存信息以及未來預測信息。通過SAP R/3系統的SD和PP模塊，使得供應鏈上的企業在可以查到對方的成本信息與銷售信息，信息共享減少了商品缺貨或者滯銷的損失，更好改善整個供應鏈的管理。
三、 結論
通過分析電子商務環境下供應鏈管理存在的問題，本文引入了SAP R/3系統，并提出了協同商務和協同供應鏈的相關管理策略，通過對SAP R/3系統的使用，可以實現企業內部供應鏈、核心企業與供應商、銷售商的協同，為供應鏈管理帶來了一定的參考價值。
作者單位：大連東軟信息學院
大連市科研技術基金項目（基金號：2005J21JH011）
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Research On the Tactics of Collaboration SCM Based On SAP
Luyanxia, Linbo, Wuzeshu, Zhangyimin
(Dalian Neusoft Institute of Information, 116023)
關鍵詞：新技術商貿流通企業物流供應鏈管理
商貿流通企業物流供應鏈管理的主要內容
商貿流通企業的物流管理包含多個層次，基于供應鏈的視角，從供應鏈上端至下端，商貿流通企業的物流管理可以歸納為采購管理、倉庫管理、運輸配送管理三大方面，這三個方面環環相扣，相互影響。具體而言，采購管理是對產品采購的全過程進行的管理，從采購計劃下達開始，采購部門就要對采購計劃進行落實，直至貨品檢驗入庫，期間還會生成各種單據和發票，都需要進行整理和保存。倉庫管理連接了物流供應鏈的上下兩端，貫穿了進貨交接、庫存管理和出貨的全過程。當消費者或者分銷商需要產品時，商貿流通企業就要及時出貨，保證供貨效率，這就是運輸配送管理需要負責的部分。運輸配送成本占了物流總成本的一半以上，是物流供應鏈管理的最下端。
商貿流通企業結合新技術優化物流供應鏈管理的重要性
隨著商貿流通業的不斷發展，近年來，物流系統的發展速度非?？?，逐漸成為一個社會化的系統。但是，也有很多因素直接制約了物流系統的發展，主要包括：在不同地區的消費者情況以及環境條件、商品的配送環節；物流花費的成本、對倉庫存貨的控制情況等。在供應鏈的管理中，有一種特殊思想，那就是業務流程重組思想，這種思想在很大程度上提高了作業流程的重組能力，使得物流系統更加快速敏捷，同時也保證了運作的精確程度。如果企業沒有能夠構建形成供應鏈系統，并不斷的優化和完善，那么必然在未來的行業競爭中處于劣勢地位。供應鏈的環節有很多，物流供應鏈管理的優化和完善對于商貿流通企業來說尤為關鍵。因此，新技術條件下，利用互聯網信息技術，構建信息化的物流供應鏈系統，構建物流管理機制，對于商貿流通企業來說有著重要的意義。
傳統的物流供應鏈管理中存在的問題
（一）采購管理以生產商為中心
傳統的物流供應鏈管理模式往往是將生產制造商作為主要的驅動力量。在整個物流供應鏈上，生產商作為物流供應鏈的上端，是其物流采購主要作用的一方，具有關鍵作用，物流采購主要圍繞生產商的產品特性和生產力開展。因此生產商可以被視為是整個供應鏈的中心，供應鏈上的其他節點都是在生產商的帶動下進行的。但是，生產供應商所生產的產品特性和數量往往與消費者需求的產品特性和數量存在一定的差異，而生產供應商與消費者各自屬于物流供應鏈的最上端和最下端，在物流供應鏈上是不直接對接的，所以，生產供應商不可能得到很充足的反饋信息，無法正確的把握市場需求，從而無法在生產產品的特性和數量上很好符合市場的需求。
（二）倉庫庫存管理模式落后
倉儲是整個物流供應鏈的重要組成部分，如果不能保證進貨數量的準確性、庫存控制的有效性以及發貨的及時性，不僅會導致產品管理費用的增加，而且會使得物流服務質量難以得到保證，從而影響企業的競爭力。傳統簡單、靜態的倉庫管理模式已無法保證企業各種資源的高效利用。在物流供應鏈上的商貿流通企業一定要確保庫存的商品數量，只有這樣才不會發生缺貨的現象，但是，這也會造成將客戶需求逐漸放大，造成嚴重的“牛鞭效應”，從而提升庫存積壓的風險。
（三）物流運輸管理信息對接不及時
商貿流通企業物流運輸的供應鏈管理包括包裝、出貨、運輸等多個環節，如果涉及進出口業務，還有報關環節。在物流運輸供應鏈管理的過程中，商貿流通企業需要與下端經銷公司進行對接，或者直接跟消費者進行對接，保證倉庫、運輸公司、下端經銷公司或者消費者的信息共享，確保三方能夠及時了解產品的動向。只有這樣，才能夠讓每個環節的銜接都非常順暢，將產品及時送達，保證運輸任務保質保量的完成，同時最大化縮短運輸時間，節省運輸成本。如果有進出口業務，就還要及時向運輸公司傳達報關進度，保證運輸公司能夠及時出車，及時安排產品裝車。
（四）物流管理價值鏈有待進一步延伸
采用傳統的物流供應鏈管理模式的商貿流通企業，缺乏創新意識，往往只能夠向客戶提供單一種類的物流配送服務，缺少具有高附加值的物流服務，難以滿足客戶的多樣化需求。商貿流通企業提供的物流服務同質化問題嚴重，這就導致商貿流通企業難以在物流管理方面形成差異化競爭、構建品牌優勢、拓展品牌價值。傳統的物流供應鏈管理模式不僅存在成本高、效率低的問題，而且還受到同行業和上下端企業的擠壓，導致物流利潤空間不斷壓縮，發展空間明顯不足，只有從功能和服務方面進行創新和延伸，尋找新的利潤點，才能夠適應新技術條件下的時代需求。
新技術條件下商貿流通企業物流供應鏈管理策略
（一）構建現代化物流配送中心
在傳統的經營模式下，商貿流通企業與產品的生產方、購買方直接接觸。隨著物流行業的快速發展，一些商貿流通企業的部分功能被專業物流所替代。商貿流通企業要想維持企業的市場競爭優勢，就要將企業的功能進一步完善，進而為企業的上下端提供具有附加值較高的服務。與傳統的材料批發行業相比較，最大的批發形式就是物流配送，這是一種現代化的批發模式。傳統的商貿流通企業可以將一些原有的倉庫以及設備進行改造，通過重新建設專業的設備，進一步發展功能齊全、設備和功能都集中的具有現代化特征的物流配送中心，更好的為企業上下游的企業提供服務，使得各種環節的服務都更加優質。
構建以客戶為中心的采購管理思路。新技術背景下，采購管理更多的從供應鏈和信息管理方面體現出來。隨著市場競爭日趨激烈，賣方市場逐漸向買方市場轉變。商貿流通企業要緊跟市場的變化方向，轉變傳統的以生產供貨商為中心的采購管理思路，構建以客戶為中心的采購管理思路，基于自身與消費者直接對接的便利，來統計、分析客戶的需求，并基于此做出下一期的產品特性和數量的需求，并將這個信息資料傳達給生產供貨商。只有商貿流通企業成為連接生產供貨商和消費者信息的橋梁，才能夠實現供給和需求的高度匹配，從而使得商貿流通企業的采購管理更加高效。只有實現了供給和需求的高度匹配，才能夠提高商貿流通企業的銷售量，結合先進的物流供應鏈管理模式，就能夠真正實現商貿流通企業的零庫存管理，最大化地控制倉庫管理方面的物流成本。
完善物流供應鏈信息管理系統，構建物流信息共享平臺。物流供應鏈信息系統是支撐物流供應鏈管理的關鍵，完善和更新物流供應鏈信息系統，才能夠為物流供應鏈管理提供先進的技術支撐，將物流信息共享的理念真正轉化為現實。首先，商貿流通企業要根據自身企業的規模和組織結構特征，引進與自身物流供應鏈管理模式相匹配的先進物流供應鏈信息管理系統，對于每一件入庫產品進行掃描追蹤。對于進出口的產品，也能夠隨時追蹤報關進度，為開展多式聯運的無縫銜接提供信息支持。這樣，運輸公司就能夠在第一時間獲取發貨信息，從而能夠靈活應對突發狀況。不僅如此，商貿流通企業和運輸公司還能夠在商貿流通企業的物流供應鏈信息管理系統查詢到第二天的發貨計劃，做到心中有數，從而做好充分的準備工作，真正實現無縫銜接。其次，商貿流通企業還要構建大數據物流信息共享平臺，實現物流信息共享平臺的多方位對接，不僅僅要對接運輸公司，還要與金融機構、供貨商實現遠程對接，這樣才能夠在促進物流資源的整合、保證物流運輸管理順利開展的同時，實現不同部門的信息共享，從而為金融機構、供貨商、運輸公司進行決策提供依據。對于商貿流通企業自身來說，也能夠通過信息共享平臺來搜集和分析自身的物流數據，為商貿流通企業的綜合決策提供依據，提高綜合決策的正確性和即時性。總體來說，新技術條件下，商貿流通企業的物流信息共享平臺應該擁有三個層次，第一個層次是系統的基礎支持層，這個層次就是系統的軟件和硬件，為上面兩個層次提供技術支持和進行數據處理。第二個層次是系統的作業服務層，這個層次就是物流供應鏈信息管理系統，為商貿流通企業的物流供應鏈管理提供信息化的系統支持，而這個層次的系統需要與商貿流通企業的物流供應鏈管理模式相匹配。第三個層次就是公共服務層，這個層次對于信息技術的要求比較高，由于需要適應除了商貿流通企業以外的企業和部門，因此要體現出這個系統異構性的特征，要構建與不同企業和部門的對接窗口。
（二）提供信息服務并實現價值延伸
拓展物流共享平臺的商業價值。商貿流通企業的物流信息本身就具有商業價值，能夠為一些企業的決策提供依據。基于此，商貿流通企業可以對某些物流信息的共享收取一些費用，提供有償的信息共享，或者與其他企業達成一致，進行信息資源的互換，這樣就能夠將物流信息和物流共享平臺的商業價值轉化為現實利益。此外，商貿流通企業還可以進一步拓展物流共享平臺的功能，開發出物流共享平臺的在線洽談功能，洽談成功之后，直接在線上簽訂合同，處理相關手續。例如，供貨商一旦通過物流共享平臺看到商貿流通企業缺貨，就可以通過物流共享平臺與商貿流通企業聯系，洽談供貨業務。通過這種方式，商貿流通企業的整體運作效率能夠得到極大的提升，而物流共享平臺的價值也能夠得到進一步延伸。
基于信息服務技術，提供信息咨詢服務。物流供應鏈管理系統對物流信息進行了記錄，而這是一個數量巨大的客戶信息，只有采用處理海量信息的數據挖掘技術，對于數據進行處理分析，找出商貿流通企業的客戶信息的規律。數據挖掘技術不僅能夠通過客戶信息，分析出真正客戶，還能夠分析出產品的潛在客戶和歷史客戶，并分析出潛在客戶的特征和歷史客戶流失的原因。而商貿流通企業一旦構建了物流供應鏈管理系統和物流共享平臺，掌握了數據挖掘技術，那么，商貿流通企業不僅僅能夠通過數據分析為自身企業的綜合決策提供依據，而且能夠為其他企業和部門提供信息咨詢服務。首先，商貿流通企業應在物流共享平臺的公共服務層物流相關的政策動態和各種運輸方式的價格查詢等信息，提升各企業和部門對于商貿流通企業物流共享平臺的關注度。其次，商貿流通企業應在數據挖掘技術和互聯網信息技術的基礎上，進一步加強企業的信息服務技術，不僅能夠實現物流共享平臺的異構性功能，實現多個系統間的信息交流和互換，還能夠為其他企業和部門提供信息咨詢服務。如商貿流通企業能夠對客戶信息進行處理，分析出客戶的消費偏好，從而為供貨商提供客戶的消費偏好的分析，幫助供貨商做出更加準確的設計和生產的決策。此外，商貿流通企業還能夠基于其他企業的客戶信息，分析其他企業的客戶特征，從而為其他企業充分挖掘客戶價值提供有價值的咨詢服務。
（三）利用信息技術拓寬網絡渠道
擁有終端的人，才能夠擁有市場。因此，傳統的商貿流通企業可以利用先進的信息技術，不斷發展網絡物流配送，以一種積極的態度不斷向終端靠近，最終實現與消費者直接接觸，這有利于提高市場的競爭優勢。要想對網絡渠道進行完善和發展，商貿流通企業從兩個具體的方面進行，第一，建設可以進行零售的網點，實現連鎖式的經營模式。連鎖經營有一個很大的好處，就是可以很大程度上擴大企業的規模，降低經營的成本，而且還可以促使運營管理不斷趨于規范化。基于信息技術，對各個連鎖店進行聯網，供貨中心和各個連鎖店可以通過系統網絡了解各個店的產品銷售情況，及時進行調貨和補貨，從而加快產品銷售的速度，同時減少產品存貨積壓的問題。第二，采用先進的供應鏈管理技術和信息技術，建立一個專業的物流配送體系，進一步增強企業的市場輻射能力。企業通過建立物流供應鏈管理模式，深入挖掘和拓展市場，這樣的方式，提高了企業的服務水平，同時也使商貿流通企業的商業模式成為上下游企業發展的一個中心環節。
（四）構建線上線下一體化物流
商貿流通企業要認識到電商的前景，主動入駐電商平臺，拓展網絡的營銷渠道。網上銷售具有成本低、服務時間長的特點，是一種很便捷的交易渠道，有利于擴大實體店的規模。在進行具體的發展中，商貿流通企業從三個角度入手，第一，大力發展網上的零售業務系統；第二，可以在網上將一些材料和商品進行批發銷售；第三，既要有網上的商品交易，也要有網下的實際商品交易。網上的交易模式，使得商貿流通企業可以利用網上的銷售促進實體店的經營。而與此同時，實體店的銷售也是不可取代的，實體店更多的是客戶體驗店，客戶到實體店能夠看到產品實物，與銷售人員進行溝通，進一步了解產品的情況。新技術條件下，商貿流通企業要采取供應鏈管理的方法，構建線上線下一體化物流。一方面，通過構建線上線下一體化物流，使得商貿流通企業線上線下的產品信息能夠共享，從而實現各個銷售網點的快速調貨和補貨。另一方面，通過構建線上線下一體化物流，能夠實現產品的快速配送，網上銷售渠道可以通知距離產品配送目的地最近的物流配送中心，在第一時間進行產品的配送，使得產品能夠在最短的時間內達到產品配送目的地，從而提升客戶的消費體驗。
結論
在新技術條件下，商貿流通企業的發展速度很快，規模不斷擴大，大型商貿流通企業的數量與日俱增，行業競爭日趨激烈。針對這一現實情況，結合新技術的時代背景和未來的市場發展趨勢，商貿流通企業應形成先進的物流供應鏈管理思路，構建現代化物流中心和物流體系，完善物流供應鏈信息管理系統，同時利用信息技術拓寬網絡渠道、構建線上線下一體化物流，進一步實現物流信息的共享，促進物流供應鏈的上下端的協同性發展，延伸物流管理價值鏈。
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關鍵詞：成本管理；供應鏈系統
一、傳統酒店成本管理模式的現狀分析
現階段，我國酒店行業成本管理的手段、方式和水平參差不齊，而成本管理手段的改進則成為了星級酒店發展的新契機?，F階段酒店行業成本管理的問題主要體現在以下三個方面：
（一）采購成本管控體系不夠健全
由于酒店行業本身的經營特點，酒店的采購工作涉及的物品種類繁多復雜，以餐飲部門的食品原材料為例，基本需要每天采購，數量多、種類不固定，采購工作負擔較重、出錯率高。傳統的成本管理體系存在的問題主要有采購隨意性較大、采購批量缺少量化、采購部門的內外監督體系不健全等。
（二）餐飲、客房等主要經營部門成本管理分析較薄弱
餐飲收入和客房收入是酒店營業收入的重要來源，主要經營部門服務水平的高低直接關系到酒店的品牌信譽和利潤。而除了傳統酒店管理中最關注的服務問題，經營部門的成本管理是酒店成本管理的重要環節，主要存在的問題有成本管理環節不明確、成本管理系統不完善、成本差異分析薄弱、采購時間點和采購數量控制不科學、能源浪費嚴重等。
（三）倉儲成本管理內容不明確
酒店經營涉及的消耗性物資、原材料、商品等種類眾多，不同種類的物品之間倉儲條件差異很大，倉儲管理工作繁瑣而具有難度，傳統管理模式中存在的問題主要有倉庫分類不夠合理、倉庫保管制度不健全、出入庫管理不完善等。
基于供應鏈系統的成本管理模型的構建和應用，利用先進的信息化系統的優勢，結合成本管理思維，將有利于逐步克服以上問題，突破我國酒店行業企業傳統的財務管理和成本分析模式。
二、基于供應鏈系統的酒店成本管理模型戰略定位
通過對酒店行業企業基于供應鏈系統的成本管理模型與傳統成本管理模型的相互比較，可以看出供應鏈系統模式的相對優勢如表1所示。在總結比較優勢的基礎上，對基于供應鏈系統的酒店成本管理模型進行SWOT戰略定位分析如表2所示。
三、基于供鏈系統的酒店管理體系構建思路
基于供應鏈系統的酒店管理，其戰略出發點是合理的整合酒店內外部的各項資源。在酒店內部，供應鏈系統連接了酒店的各個崗位，應鼓勵員工接受供應鏈系統的管理理念，各部門各個崗位的員工積極接受關于供應鏈系統軟件的系統培訓，培訓內容應包含但不局限于供應鏈信息系統軟件和基礎的成本管理知識。在酒店外部，注重發展和維護與供應商之間的長期合作關系，及時把握客人需求的變化動態，為客人提供優質的服務，使供應商、酒店、客人都能從供應鏈系統中達到共贏的局面。
基于供應鏈系統的酒店管理，應充分發揮信息系統的作用。信息技術的應用，是推動供應鏈系統中信息共享的關鍵。改進整個供應鏈的信息精度、及時性和傳遞速度，是提高供應鏈管理績效的基本措施。供應鏈系統的管理是在高度信息化和自動化的基礎上發展起來的，信息技術的應用是酒店供應鏈管理的前提條件。酒店供應鏈管理系統未來的發展趨勢是將酒店供應商、中間商乃至客人都納入管理的資源之中，實現整體協調和資源共享。供應鏈系統中的資源，會成為酒店競爭優勢的源泉。酒店供應鏈節點上的企業可以通過信息系統相互了解，尋找進一步合作的機會。
從我國酒店行業發展的整體情況來看，供應鏈系統的應用程度還未達到普及的程度，而即使是已經應用了供應鏈相關管理軟件的企業，也僅僅將其作為基本的工作工具，其成本管理的功能未得到充分的利用?；诠溝到y的成本管理模式同傳統模式相比，具備明顯的優勢，有利于酒店的持續競爭力和長遠的發展。
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[關鍵詞] 船舶建造 供應鏈 策略
改革開放以來，我國船舶工業憑籍低成本的優勢，積極開拓國際市場，大膽參與國際競爭，進入90年代后，抓住了國際船舶市場的機遇，造船產量逐年提高，并于1994年我國造船產量首次超過德國躍居世界第三位，但是，由于材料設備成本、生產成本以及管理成本的不斷攀升并得不到有效地控制，再加上生產效率提高緩慢，以及國際競爭的加劇，尤其是前幾年亞洲金融危機而導致日韓大規模的調整造船工業，使我國船舶工業遇到了前所未有的挑戰和危機，低成本優勢己不斷減弱，導致我國船舶工業競爭力相對減弱。因此如何快速響應市場變化，應用先進的制造技術和管理方法，及時協調整個船舶建造系統，進一步提高企業的國際競爭力，己成為我國船舶建造企業迫切需要解決的問題。而供應鏈管理（Supply Chain Management， SCM）在汽車制造業、飛機制造業和計算機制造業等的成功應用，為造船企業提供了一種新的管理思想和方法。
一、造船供應鏈管理的特性分析
船舶是可以行駛的龐大鋼結構物。船體鋼結構由成形鋼板和型鋼焊接而成，船體內安裝由復雜的動力推進系統、供電系統、通訊系統、供水系統及其它輔助設施。因此船舶建造兼有一般制造行業的特點，又有自身的獨特之處。
造船是屬于按訂單生產的大型組裝產業，所需訂購的各項材料設備，如大到機器、板材、型材、涂料、木材、水泥等小至房間內的窗簾、膠圈等，供應商遍布國內外，數量達上千家之多，而且設備的供應廠家、具體型號等，直接影響船舶產品的結構設計，在一些情況下，由于缺乏棲裝設備技術資料，會直接影響設計進度，從而影響交船期，如主機的型號決定了機艙的結構設計，鍋爐的型號同樣影響機艙設計中的管路、電路系統設計，若這些設備的技術資料不能及時到達就會嚴重影響造船進度，因此船舶建造供應鏈管理涉及的層面既深入又復雜。
1.與供應商的關系密切
船舶建造過程中，需要安裝各式各樣裝置、儀器、儀表等棲裝設備，在向上游供應商訂購時，必須與船舶建造進度環環相扣，所有胭裝設備不僅涉及性能、價格、交貨期、質量等，而且與船舶設計中各種設備的布置設計和裝配尺寸等密切相關，因此，船舶建造中的一些重要設計變更信息以及由于實際建造中各種因素的影響而導致的進度計劃變化，必須及時的反饋給相關的供應商，以及時的協調供貨期，避免不必要的損失。此外，在船舶建造中，船東會指定一些設備、材料的供應商，這樣就需要船廠、船東以及供應商三方緊密協調，以確保各方的利益。
2.與船東和船級社信息交換頻繁
在船舶建造過程中，一些設計圖紙必須得到船東的認可，并通過相應的船級社的審查，而且主要的設備供應商也需要得到船東的認可，因此在船舶設計時，需要向船東及相應的船級社提供送審圖紙目錄和報檢項目清單，這樣，船廠、船東及船級社三方的信息交流是否順暢，送審圖紙能否及時送回，對于船舶建造周期的影響是非常重大的。
3.質量以及交貨期的控制更加嚴格
船舶建造過程中，大多數的供應商都在接到訂單之后定制生產的，因此在交貨前需要嚴格控制每個零部件的質量，并接受船級社及船東代表的檢驗，以免在無替代品的情形之下，由于一兩個零部件的質量問題而延遲整條船舶建造進度，造成更大的損失。
船舶建造過程與各種設備、材料供應環環相扣，往往由于交貨期延誤，嚴重影響到造船進度。我們經常能聽到這樣的一些報道，某船拖期被船東處以高額罰款，某船的主機到貨時間比生產進度時間早了2個月，造成近百萬元的資金利息損失，或者聽說某船的下水時間僅僅因為忽略了一個小小膠圈缺貨而不得不推遲幾天，由此可見嚴加控制各種設備、材料的交貨期，可達到降低造船成本，縮短建造周期的目的。
4.與最終用戶（船東）直接接觸
一般的供應鏈管理系統包括上游外部供應鏈管理、內部供應鏈管理以及下游外部供應鏈管理。但是由于船舶產品的特殊性，在建造完成后將最終產品―船舶，直接交給最終用戶―船東，因此在造船供應鏈管理中與一般的供應鏈管理是不同的，其下游外部供應鏈管理中不需要分銷商管理、配送中心以及相應的運輸管理、倉儲管理等，而只通過合同管理、客戶關系管理等與最終用戶進行協調、溝通以及信息、交互。
二、造船供應鏈管理框架
基于以上的分析，造船供應鏈管理框架可用圖1表示。該框架是基于Internet/Intranet構建的，在船舶建造企業內部構建基于Intranet的內部信息交互方式，船舶建造企業與船級社、船東以及各供應商之間的信息交互是基于Internet方式，船舶建造供應鏈管理以建造計劃及管理為核心，以信息共享和交換為基礎，保證整個供應鏈系統的物流、信息流以及資金流的順暢。
在該框架中，船舶建造企業內部流程分為決策階段、計劃階段以及施工建造階段，決策階段主要功能是全球資訊分析，與潛在的客戶進行技術談判，簽訂建造合同，選擇主要設備的供應商以及外包商，并決定建造策略。計劃階段主要功能是設計研發，制定建造計劃、物料需求計劃等。建造階段主要功能是按照設計結果以及建造計劃，進行船舶建造。
三、造船供應鏈管理的實施策略
基于船舶工業的特性分析，建立一個有效的造船供應鏈系統可從以下幾個方面考慮。
1.由傳統的管理思想向供應鏈管理思想轉變
降低總成本以及縮短交貨期等方面所表現出來的巨大作用，是不同行業的企業應用供應鏈管理系統的驅動力。但是供應鏈管理作為一種新興的管理理念和管理技術，在實施時會遇到傳統管理思想的阻力，有可能引起員工的抵觸情緒，尤其是在實施過程中由于員工對該管理思想的認知問題以及相互溝通問題，在實施供應鏈管理的開始階段，可能沒有取得明顯的效果，就需要決策人員堅定實施下去的信心和勇氣。
供應鏈管理與傳統的管理思想不同，它需要打破企業內各部門之間的界限，使各部門融為一體，供應鏈管理給員工提出新的要求和挑戰，在造船供應鏈管理實施過程中，讓員工清楚地認識到實施供應鏈管理的必要性，并改變原有的工作方式，培養協作精神，建立“多贏”思想，發揮他們的主動性和創造性。與合作方之間建立起充分的信任和信息共享機制，共同承擔利益與風險，實現由傳統的管理思想向供應鏈管理思想的轉變。
2.建立適合供應鏈管理的船舶建造企業流程
船舶建造企業流程是指在企業內部，應用各種管理技術和生產設備，最終形成船舶產品的相互關聯的全過程，在此過程中，各種型材、板材等原材料，經過運輸、生產、搬運、再生產，……，轉換為零件、組件、部件、中間產品、分段、直到最終的產品。
供應鏈管理的優勢在于，通過對整個供應鏈的物料流管理，使之更加快捷穩定地貫穿企業整個流程，但是目前我國船舶建造企業流程是職能中心化的，個完整的工作要跨越多個職能部門，各部門之間存在著許多協調與溝通問題。與供應鏈管理強調的是業務流程中心化之間存在沖突，因此為了充分發揮造船供應鏈管理系統的優勢，必須對船舶建造企業進行基于供應鏈管理的業務流程重構（Business Process Reengineering，BRP）。
3.重視供應商管理
在建造過程中，需要與成百上千的零部件及設備供應商聯系，不同的供應商以不同的方式將板材、型材以及各種設備零部件送至造船企業，一旦由于某種原因，某種設備或某種型號的型材延遲到達，將會延緩建造進度，甚至有可能影響到交船期，同時，如果各種物料過早的送達造船企業，不僅需要增加庫存費用，而且造船企業還需要向銀行支付大量的利息。由此可見，高效的供應商管理是實現造船供應鏈管理的關鍵一步。
在供應商管理中，需要依據其重要性進行分類，對不同種類的供應商應該實施不同的管理策略，并且盡量減少供應商的數量，以降低管理成本。在造船供應鏈管理中，供應商可分為3類，一類是長期供應商，如板材、型材供應商，另一類是關鍵供應商，如主機、螺旋槳等供應商，最后一類是短期供應商，如化學品船的特殊涂料、減搖鰭等一些特殊船舶特需的一些材料設備的供應商。不同種類的供應商與造船企業的集成度是不同的，在船舶產品設計過程中應納入關鍵供應商，并建立戰略伙伴關系，形成擴展企業。
4.建立有效的供應鏈績效評價機制
由于供應鏈上各企業都是獨立的利益主體，在協同運作時總會從自身利益出發，它們之間不可避免地會發生沖突，影響供應鏈之間的協作關系，進而影響到造船供應鏈管理的實施效果，因此造船供應鏈管理不同于單個企業管理，在實施過程中必須建立一套有效的供應鏈績效評價機制。
目前的一些績效評價主要側重于事后分析，缺少對供應鏈的業務流程進行實時評價和分析，當發生偏差時其損失和危害已經造成，往往難以補償。再者，評價指標的數據來源于財務結果，在時間上顯得滯后，不能反映供應鏈動態運營情況。所以，新的績效評價系統必須清楚地認識供應鏈中利益與風險分配的作用，正確分辨各企業對整個供應鏈獲利過程中所做出的貢獻，把評價的對象擴大到供應鏈上的相關企業。并且，應盡可能采用實時分析與評價的方法，把績效度量的范圍擴大到能反映供應鏈實時運營的信息上去。
5.完善信息網絡建設
由于船舶建造活動中的供應商遍布全球很多地點，因此信息交換就非常重要，如果供應鏈中信息不暢通，造船企業必須加大庫存來應付一些不確定性情況，有些設備如主機等只能通過增加交貨提前期來解決。而當供應鏈各成員之間實現信息共享，就可以大大降低供應鏈中的庫存，提高整個供應鏈的效率，從而增強供應鏈的競爭實力。目前我國造船企業中，計算機工具己經被廣泛使用，企業內部計算機局域網絡基本建立起來，應該說從硬件上己經具備了實現造船供應鏈管理的條件，但是在管理方面的計算機軟件支持工具還十分缺乏，這樣必然導致信息交換和共享上的困難，因此首先必須把各個專業軟件在信息交換和共享方面實現集成，從而實現造船企業內部供應鏈管理，并在此基礎上，實現整個供應鏈系統上的信息集成和共享。
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