時間：2022-07-27 06:41:06
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇環保措施，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
湖北滬蓉西高速公路象鼻山隧道受山區高速公路線位限制，所處地形極其陡峭，地質條件很差，按傳統的大挖大填會嚴重的破壞生態環境和自然景觀，并易導致坍塌、滾石、滑坡、高邊坡失穩等災害。故該隧道在勘察設計中引入環保理念，充分考慮了環境保護問題，從方案擬定、洞口及結構設計、施工工序設計、支護設計、棄渣設計、防排水設計等方面著手研究，最大限度地減小對環境的影響，取得很好的效果，為今后公路隧道的環保設計提供了寶貴的經驗。1 公路隧道建設中主要的環境影響問題
1． 1 對生態環境影響
1． 1． 1 隧道洞口的環境影響
隧道洞口施工的傳統方法一般是洞口邊仰坡開挖、防護，達到一定的進洞條件后再進洞施工，這對洞口環境的破壞是非常嚴重的，而且需要作龐大的邊坡防護工程。因為一般情況下，隧道洞口所處的地質條件較差，巖石破碎、松散、風化嚴重、風化層深等，所以一般洞口邊坡較緩，需要開挖大量土石方。大規模的開挖進洞還會破壞山體原有的平衡狀態，極易產生坍塌、順層滑動、古滑坡復活等現象。同時增加了隧道征地規模和拆遷數量，對隧址區的自然環境造成極大破壞。
同時隧道洞門結構是隧道唯一的外露部分，是展現在人們面前的最為突出部位，按照“整體協調性和自然性原則”，公路隧道洞門設計不應強調人工化，應與周圍環境協調。隧道洞門形式不提倡宏大、雄偉、醒目，應提倡簡潔、隱蔽、淡化洞口處理，營造"悄悄"進洞氛圍，使車輛自然駛入隧道［1］。但是由于技術上、觀念上的誤區，很多隧道在洞口建設上都是大興土木，留下了各式各樣非常壯觀的洞門結構，這種洞門與其周圍的環境極不協調，嚴重破壞自然和諧。
1． 1． 2 隧道棄渣的環境影響
隧道建設必然產生相應的棄渣，建設棄渣不良棄置會造成植被破壞、環境污染、水土流失等一系列問題，其主要危害如下:
① 所占土地原有綠色植被受到破壞，自然景觀受到影響;
② 山區陡峻溝谷內的棄渣極易引起泥石流災害;
③ 山坡坡地的大量棄渣易觸發局部滑坡;
④ 河道中隨意棄渣會造成河道行洪斷面不足、堵塞，容易發生洪災;
⑤ 棄渣不斷的流失會危害農田、抬高河床、妨礙道路交通等［2］。
1． 2 對水環境影響
公路隧道建設對水環境的破壞主要表現在 2 個方面: ①隧道區地下水系的破壞; ②施工運營過程中產生的污水?，F行常規做法是將這些污水收集到路側邊溝，或者引到中心排水溝，然后排到路基邊溝中。如果隧道較短，洞口地區受污染的程度可能較小。如果隧道長達數公里，隧道內部的污水全部由洞口地區的自然環境來承擔，這時的污染力就可能遠遠超過自然環境的承受能力，自然環境不僅不能將污水吸收處理掉，相反還會被污水污染［2］。
2 象鼻山隧道工程概述
湖北滬蓉西高速公路象鼻山隧道位于恩施土家族苗族自治州巴東縣野三關鎮平坦村、三叉河北岸，屬野雞包侵蝕溶蝕峰叢“V”型谷地貌。
象鼻山隧道中部為陡巖體，巖層幾乎水平并略傾向于隧道一側，風化裂隙發育。巖體上方發育兩條沿路線方向卸荷裂隙，傾向 340 ～350°，傾角 80 ～85°，在地表作用下形成寬 10 ～ 100 cm 的溶蝕裂隙或溶洞，表層巖石受切割后在自重作用下易與母巖分離，在工程擾動下易導致崩塌和滑坡。進出口兩端表層為坡積碎石土層，厚度約 0． 5 ～ 3 m，基層為強 ～ 弱風化含燧石結核灰巖。
象鼻山隧道設計為兩車道的高速公路單洞隧道，與橋梁同寬( 見圖 1，圖 2) 。隧道起訖樁號為 Zk113 + 310 ～ Zk 113 + 342，全長 32 m。建筑限界凈寬11． 25 m，凈高 5． 0 m，采用三心圓曲墻式襯砌，凈空面積 74. 01 m2。
地下水主要為基巖裂隙水，接受大氣降水補給，水量微弱。右側河床第四系堆積層中含孔隙潛水，水量不大。
3 象鼻山隧道設計中的環保措施
3． 1 方案比選
湖北滬蓉西高速公路象鼻山隧道在選線后主要進行了高邊坡方案和隧道方案的比選，高邊坡路基方案相比隧道方案工程造價要低很多，但高邊坡路基方案會導致以下幾個問題: ①整個山體坡腳將要全部挖除，土石方開挖量很大、棄方量很大; ②會造成高邊坡，邊坡防護工程巨大，并存在運營安全隱患; ③對山體的擾動和破壞很大，易產生坍塌、滾石、滑坡等災害; ④對生態環境和自然景觀破壞嚴重。本著“不破壞是最大的保護”的理念，同時按照“整體協調性和自然性”原則［1］，最終選擇了隧道方案，因為隧道方案可以降低公路建設對原始地形地貌的自然性和穩定性的影響，較好的保持自然景觀的完整性，與周圍環境協調，最大限度地減小對原生態環境的破壞，也避免了運營安全隱患。
3． 2 洞口及結構設計
在確定隧道方案后，如按照隧道洞口施工的傳統方法: 先進行洞口邊仰坡開挖、防護，達到一定的進洞條件后再進洞施工，這對洞口環境的破壞是非常嚴重的，而且需要作龐大的邊坡防護工程。大規模的開挖進洞還會破壞山體原有的平衡狀態，對隧址區的自然環境造成極大破壞。
目前隧道行業較為先進的國家已經摒棄了傳統進洞方法而采取被稱為“綠色洞口”的前置式洞口工法進行隧道洞口施工，即不切坡進洞，而是在洞外不開挖山腳土體的情況下，采用開槽施工的方法先修建明洞，然后采用在明洞內暗洞施工，采用震動破碎或小型爆破進洞。這樣可從真正意義上實現“早進洞、晚出洞”的原則，保全洞口山坡及原生植被，減小洞口仰坡防護工程，是保證仰坡穩定較為理想的方法［3］。
象鼻山隧道根據地形條件，以“早進洞，晚出洞”為原則確定洞口位置。該隧道進、出口地形偏壓嚴重，邊坡極其陡峭，幾乎為直立狀，為盡量不破壞原有地形地貌，同時保證施工運營安全，隧道在洞口段均緊貼邊坡面設置護拱，隧道開挖在護拱保護下進行。由于隧道跨度較大，凈空較高，為了保證邊仰坡在施工與使用期間的穩定，使隧道建成后盡量恢復洞口自然景觀，設計時在洞口設置了一段棚洞。隧道洞口設置超前大管棚，以保證隧道開挖的穩定與安全。隧道邊、仰坡都較陡峭，為保證洞口段開挖時邊坡穩定及開挖暗洞時原自然坡面穩定，在邊坡面上及原自然坡面清表后根據需要采用 10 m 長的25 預應力錨桿進行防護。從而確保了隧道進洞的安全，也最大限度的保護了洞口生態環境( 見圖 3) 。
同時象鼻山隧道洞口段無論在施工期間還是使用期間均注意做好對地表水體的處理。設計要求先期施作河道的改移、加固和防護等，然后進行洞口段的開挖。在開挖過程中要求處理好施工用水與降雨的排放，防止其軟化邊坡坡腳的土體。
3． 3 施工工序設計
象鼻山隧道全線沿著陡坡坡腳，整個設計分為洞口護拱段和洞身擋墻暗挖段。整個隧道施工都是在護拱或擋墻的保護下進行了，盡可能減少了對山體的開挖，保證了施工安全，也避免了高邊坡。
護拱段施工時采用上下臺階法施工( 見圖 4) ，施工主要步驟: ①沿刷坡線開挖外側土體; ②清除坡腳表面浮土及全、強風化巖，再澆筑 C15 片石砼基礎; ③清除全、強風化巖邊坡，再噴錨支護; ④護拱底板及護拱澆筑; ⑤上臺階開挖; ⑥主洞上半部初期支護; ⑦下臺階開挖; ⑧主洞下半部初期支護; ⑨施作主洞邊墻基礎; ⑩施作二次襯砌。施工時嚴格控制炸破用炸藥用量，采用小藥量、多爆次、短進尺開挖，以減小振動影響。
洞身擋墻暗挖段采用雙側壁導坑法開挖，先期貫通左( 內側) 導洞，再進行右( 外側) 導洞開挖; 雙側壁導坑施工完成后，拱部采用環形導坑分步開挖，只有在拱部初期支護鋼支撐完全閉合后，才能拆除側壁導坑的內支撐，最后進行核心開挖，及時封閉仰拱，加強監測，保證施工安全。施工主要步驟( 見圖5) : ①施做右側擋墻; ②左側導坑開挖; ③左側初期支護; ④右側導坑開挖; ⑤拱部及核心土第一次開挖; ⑥拱部初期支護; ⑦核心土第二次開挖; ⑧澆注兩側二次襯砌混凝土基礎; ⑨施作拱墻部二次襯砌。施工開挖總體上要求拱部采用光面爆破，邊墻部采用預裂爆破，以最大限度地保護周邊巖體的完整性，減小振動。
3． 4 支護設計
象鼻山隧道全線地質較差，巖體極其破碎，初期支護使用普通的單層錨桿穩定加固巖體效果不明顯，故經過研究計算，象鼻山隧道初期支護采用了交叉 D25 中空預應力注漿錨桿( 見圖 6) ，在實際應用中取得了良好的效果。
3． 5 棄渣環保設計
象鼻山隧道開挖的洞渣盡量縱向調配，優質石渣可經過加工后作為砌體材料和混凝土粗集料，或用于路基填筑。對于必須棄方的石渣必須運至全線統一的棄渣場地內，不得隨意堆放。棄渣場地應根據地形、地貌，合理規劃，并作好坡腳防護，設計專門的防護擋墻以確保穩定防止水土流失，工程完工后應在渣頂覆土，復耕還田或植草綠化。
3． 6 防排水環保設計
象鼻山隧道排水按照地下水與地面水分開引排的原則進行設計。地下水為清潔水，直接排放不會對環境造成影響，故隧道開挖后，根據各級圍巖地下水的發育狀況，在巖面環向布設 Ω 型彈簧排水管;在初期支護與防水層之間每間隔 10 m 設置一處HC —3． 5 半圓軟式透水管( 環向) ，通過橫向引水管，將水引入路面下方 Φ10 cm 排水盲管排出隧道外，并可直接作為生產生活用水。同時在路面平整層下設置 MF7 橫向盲溝以排除隧道底部滲水，橫向盲溝與路面下兩側的 Φ10 cm 盲溝連通。而清洗路面結構所產生的水為污水則由路面外側設置的 Φ10 cm排水管排除隧道外，并每 6 m 設置一處地漏將隧道清洗污水進行沉淀處理，以免對隧道外環境造成污染，危及農業及居民的用水安全。
4 結語
21 世紀是地下空間大開發的世紀，更是可持續發展的世紀，而隧道建設又是地下工程的重要部分，對于可持續發展來說，環境保護至關重要。在公路隧道建設中，我們必須結合隧道工程本身的特點采取相應的對策，保護好自然環境，使工程建設與環境保護同時進行，以免后患。
湖北滬蓉西高速公路象鼻山隧道現已順利貫通，其勘察設計中的環保理念和措施取得了很好的效果。可以為今后公路隧道設計所借鑒的經驗主要有以下幾點:
① 方案擬定上要引入環保理念，應盡可能減小對生態環境和自然景觀的破壞，避免大挖大填和高邊坡。
② 當地形偏壓嚴重，邊坡極其陡峭時，隧道洞口段可緊貼邊坡面設置護拱，隧道在護拱保護下進洞。這樣可從真正意義上實現極陡地形下隧道洞口“早進洞、晚出洞、零開挖”的原則，減少了對洞口山坡及原生植被的破壞，減小了洞口邊仰坡防護工程，較好的保證了邊仰坡穩定。
關鍵詞：環保措施;施工現場
Abstract: to protect the environment of the construction site to civilization construction safety, saving precious resources construction, make the environmental protection consciousness and thorough popular feeling, and can reduce the energy consumption and reduce the construction cost, and provide good environment.
Keywords: environmental protection measures; Construction site
中圖分類號：TU7文獻標識碼：A文章編號：
在大力加快發展經濟，大興土木建設的施工過程中，不可避免地會產生建筑垃圾、污水以及噪音等污染環境，而現場環保工作的效果不僅僅影響到施工現場內部，而且影響到市區的環保，因此施工現場的環保工作是整個城市環保工作的一部分，施工現場必須滿足城市環保工作的要求。其保護工作的主要內容涉及到防止大氣污染、防止水污染、防止噪音污染和現場住宿及生活設施的環境衛生等。因此，在現代化建設中應把環保施工列為重要內容之一。
施工現場造成的環境污染及危害．“三廢”污染施工現場中的廢渣主要來源于拆除廢棄物、施工過程中大量產生的建筑垃圾等。
廢氣的產生一般是化學建材的熱熔加工，最主要是現場施工人員生活炊事用火，以及燃煤取暖造成的污染。以柴油作燃料的建筑機械，運輸車輛產生的尾氣污染也是廢氣的主要成份。
噪聲及光污染這類污染幾乎貫穿于施工全過程，如基礎施工中的打樁工程，主體施工中的塔吊、電鋸、攪拌機、振搗捧、電焊機、鉆孔機等各類建筑機械發生的噪音大都超過標準幾倍幾十倍，以砼攪拌機、振搗棒為例分別為1．5kdB，3kdB．據統計建筑施工噪聲占綜合城市噪聲源的8％以上，近年來擾民現象頻繁發生，造成不少矛盾糾紛。光污染主要是加工焊接鋼材構配件產生高強閃光，更易對人身造成損傷。
（1）施工環境保護措施．現場文明施工與管理措施增強環保意識。施工人員應有較強的環保意識，認真學習國家對環保方面的法律法規，提高環保素質。（2）開展文明施工，創建文明工地。（3）加強現場管理。各類污染源的形成與施工現場的管理有著直接關系，如質量管理跟不上，會造成返工而產生大量返工廢棄物。要高度重視，下大氣力來抓，環保靠管理，管理出效率。
（1）防止“三廢”污染措施，防止大氣污染施工現場垃圾要及時清運，適量灑水。高層或多層施工垃圾，必須搭設封閉臨時專用垃圾道或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋灑。（2）水泥等粉細散裝材料，應盡量采取庫內存放，如露天存放應采用嚴密遮蓋，卸運時要采取有效措施。（3）施工現場應結合設計中的永久道路布置施工道路，道路基層做法按設計要求執行，面層可采用礁渣、細石瀝青或混凝土以減少道路揚塵。（4）運輸車輛不得超量運載，運輸工程土方、建筑渣土或其他散裝材料不得超過槽幫上沿，運輸車輛出現場前，應將車輛槽幫和車輪沖洗干凈。（5）施工現場的攪拌設備，必須搭設封閉式圍檔及安裝噴霧除塵裝置。（6）施工現場要制定灑水降塵制度，配備灑水設備設專人負責現場灑水降塵和及時清理浮土。（7）拆除舊建筑物時，應配合灑水。
（1）防止水污染凡需進行混凝土、砂漿等攪拌作業的現場，必須設置沉淀池，排放的廢水要在沉淀池內經兩次沉淀后，方可排入市政污水管線或回收用于灑水降塵，未經處理的泥漿水，嚴禁直接排人城市排水設施和河流。（2）凡進行現制水磨石作業產生的污水，必須控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置設置沉淀池，經沉淀后方可排人污水管線。施工污水嚴禁流出工地。（3）施工現場臨時食堂的污水排放控制，要設置簡易有效的隔油池，產生的污水經下水管道排放要經過隔油池，加強管理，定期掏油。（4）施工現場要設置專用的油漆和油料庫，油庫地面和墻面要做防滲漏的特殊處理，使用和保管要專人負責，防止油料的跑、冒、滴、漏，污染水體。（5）禁止將有毒有害廢棄物用作土方回填，以防污染地下水和環境。
（1）防止噪音污染施工現場應遵照《建筑施工場界噪聲限值—90）制定降噪的相應制度和措施。（2）凡在居民稠密區進行噪聲作業，必須嚴格控制作業時間，建立施工不擾民措施，若遇到特殊情況需連續作業，應按規定辦理夜間施工證。（3）產生強噪聲的成品、半成品加工和制作作業應放在工廠、車間完成，減少因施工現場；~n-r制作產生的噪聲。（4）施工現場強噪聲機械，如攪拌機、電鋸、電刨、砂輪機等要設置封閉的機械棚，以減少強噪聲的擴散。（5）加強施工現場的管理，特別要杜絕人為敲打、尖叫、野蠻裝卸噪聲等現象，最大限度地減少噪聲擾民。
（1）嚴格限制或禁止使用高噪聲的氣錘打樁方式，推行混凝土灌注樁和靜壓樁等低噪音新工藝。（2）采用干掛花崗石、大理石，克服使用水泥粘接。（3）采用流水作業增加有效作業班次是避免夜間施工的有效方式，合理安排施工順序，作好安裝與土建配合施工，消除剔鑿造成的噪聲與廢棄物污染，做好成品保護，及時回收處理廢物。（4）建水沖式廁所可有利于防止糞便污染。（5）改進革新噪音高的建筑施工機械。（6）推行工廠集中加工現場組裝施工方法，盡量減少現場用地及人員，可有效地減少各種污染。
（1）加強回收處置與重復利用對建筑垃圾進行分類處理，砂、石類可作砼的骨料，碎磚頭作三合土或回填料，落地灰、碎屑等經粉碎后作砂漿骨料，塑料桶、箱、盒、編織袋等可處理給廢品收購站。（2）生產碎石，用作混凝土骨料，修筑道路、廣場、飛機跑道以及用作鐵路道渣等。（3）生產水泥。（4）生產硅酸鹽建筑制品。（5）在混凝土攪拌機及沖刷集中的地方建貯水池、集水井及時回收廢棄水，經沉淀處理后再用于工程或沖刷。（6）人員較多的大型施工場地，可在廁所附近建沼氣池，處理垃圾、糞便，用產生的沼氣燒水、做飯、照明，既減少了污染，還節省了施工成本。（7）將廢機油回收用于模板工程作隔離劑或用作防腐劑。（8）金屬類、木材類、纖維類等廢棄物盡量重復利用。（9）塑料廢渣的回收利用：①廢渣加熱加壓成型，可得再生塑料；②廢塑渣經粉碎，微波溶解、加熱分解，然后冷卻，提取石油燃料。
隨著市場經濟的發展，原有的環保監測手段已經無法滿足現實需求，特別是無法滿足環保局的需求。環保局作為重要的環境監督場所，需要采用先進的技術，并對其進行更新，才能更好的滿足環保需求。因此，必須對不能滿足環保局需求的環境監測系統進行改進，以便更好的滿足環境需求。環保局如何更好的應用環境監測系統，已經成為環保局工作的重點。
一、環保局環境監測系統實施中出現的問題
1.環境監測系統中壓縮傳輸和處理問題
環保局環境監測系統是由大量相連的微型傳感器節點構成的傳感網絡，不僅能對高精度數據進行搜集，同時也能克服人工監測效率低、不準確的缺點。但是隨著傳感器的逐漸增多，相應節點在采集、輸送處理數據過程中常會出現一些故障，特別環保局環境監測系統在傳送突發事件時，相應數據的存儲、壓縮、檢索及實時反映等會給環保局檢測系統帶來無法避免的問題。傳統數據的壓縮方法是很難兼顧壓縮效率和信號保真度的，再加上XML自身描述性對監測系統中大量的性能低，使得相應數據無法達到精確需求。從中可以看出，壓縮傳輸和相應的處理是監測系統中的重點、難點。
2.環境監測系統無線監測、傳輸問題
隨著環境的不斷變化，環保局對監測手段提出了新的需求，不僅要求其能對數據進行動態監測、采集和預測，還要其能數據進行相應的分析管理。但是傳統的環境監測手段是以固定電話的方式進行有線通訊，不能對遠距離的監測點進行實時監測、數據采集及無線通訊傳輸。雖然現在環保局對數據監測、數據收集傳輸進行了研究，但卻只限于對無線通訊技術、GIS的獨立應用進行研究要想更好的實現環保局實時監測、數據采集和通訊傳輸，就應該對在此基礎上發展更多的業務，以保證環保局工作的順利進行。
3.環境系統遠程監測問題
我國是多物種國家，生物具有多樣性，其分布的地域不同，受環境因素的影響相對比較明顯，這就需要對相關環境信息進行監測。傳統的環保局環境監測系統一般都是以模擬傳感采集數據為主的，其是通過A/D進行轉化的，并將總線接入PC機，以實現現場監測。這種環境監測系統數據采集方式無法滿足地點比較分散、布線比較困難的區域。再加上傳統環境系統采用是多復用技術，其主要是用硬件實現傳感器接入的，在實施的過程中，常會出現一些問題。其輸出的準確度會因內部的阻抗而下降，也可能因為傳感器接入時的交換，而出現相應問題。在這種情況下，就應該對遠程環境監測進行相應的研究，以促進環保局工作的順利進行。
二、改進環保局監測系統實施的措施
1.解決壓縮處理問題，保證數據的準確性
要想解決壓縮數據問題，就要對需要壓縮的數據進行分析，就應該在系統中使用FAST協議，并對系統中的數據進行高效壓縮處理，并實現實時傳輸處理。FAST協議與XML協議都是協議，都為數據流編碼協議，其核心是一種數據壓縮算法，主要功能是對相應的消息進行處理、存儲和傳輸，再加上其容量較高，數據傳輸性能相比較穩定，能保證環保局環境監測系統數據傳輸的穩定性和準確性。在使用FAST協議的時候，可以對系統的域級進行操作，以減少數據流中較長的信息，并傳輸編碼序列化數據，使域的長度和相應字段分隔流等結構進行自身描述，可以將環保局環境監測系統中壓縮的數據以TCP進行相應的傳輸，并由控制層對會話、初始化、結束及相應錯誤報告進行控制，以減少數據壓縮效率低和信號精確度低問題。
2.解決無線監測和傳輸問題，為環境決策提供依據
隨著技術的發展，以SMS、CPRS為基礎的無線通訊技術已經開始在環保局及環境監測系統中使用。在環境監測管理中，也采用了可視化管理分析預測GIS技術。但是這些并不能從根本上解決數據監測和傳輸問題，在此基礎上，還應該發展一種基于GIS的短信業務、GPRS的環境系統方案，并建立無線通訊技術SMS及GPRS對相應監測數據進行無線傳輸，服務器的端會對無線傳輸數據進行處理，并將相應的內容顯示在系統屏幕上，通過GIS空間數據功能對相應的數據進行可視化分析，再通過相應協議對遠程數據進行實時控制，以實現對污染源的分析決策。
3.解決遠程環境系統監測問題，實現遠程控制
隨著網絡化的發展，特別是通訊技術的發展，我國利用公共網絡已經實現的遠程通訊。基于公共網絡的的通訊技術在環境系統中應用，實現了遠程通訊控制，其優勢是投資少、成本低，可靠性高、免維護等特點，能夠更好的解決環保局環境監測和數據傳輸問題。為了更好的解決復用技術和傳感器問題，可以利用嵌入式系統進行管理，可以以管理任務多的特點，就應該將傳感器作為一個新任務進行管理，以實現相應效果。這種傳感器是一般是以溫度、濕度及二氧化為基礎的數字傳感器，其可以實現遠程，并在傳輸過程中將相應的數據打包，按照相應的定義格式進行分析處理，并將遠程數據存在數據庫中，為環保局研究相關數據提供依據。
四、結束語
環保局不僅要對空氣、水體、土壤、生態進行監測，還要對噪聲余振東、固體廢棄物及核輻射進行監測。在這種情況下，環境監測系統必須具備數據采集、傳輸功能，特別是遠程采集和傳輸功能。在此基礎上，還要對相應的數據進行管理分析，一旦發現問題，可以及時解決，以保證環保局工作的順利進行。
參考文獻：
[1]段振華.吳寧, 朱吉.無線多媒體環境監測系統的設計與實現[J].計算機與數字工程.2011.(02).
關鍵詞 電氣設施；節能降耗；環保；可持續發展
中圖分類號 TU85 文獻標識碼 A 文章編號 1673-9671-(2012)051-0103-01
無論是民用建筑還是商用建筑，維持其日常運作的能源消耗數量龐大，建筑電氣系統能耗居高不下，是造成城市能源緊缺的重要原因。建筑節能正日漸成為各界關注的熱點問題。在建筑電氣系統設計和相關設備的選擇過程中，融入節能降耗的環保技術，充分考慮細小環節的能源消耗問題，顯得尤為必要。只有充分關注建筑電氣節能項目應用，才能有效實現能源資源的優化配置，促進高效率、低消耗的環?？刂企w系的建成，真正創建卓有成效的建筑節能模式，達到社會效益和經濟效益的雙贏。
1 供電和配電系統的節能舉措
1.1 對供電和配電系統進行合理設計
合理設計建筑內部的供電和配電系統，應該從以下幾方面進行努力：①一定區域內的變電所選址應該盡量靠近中心負荷區域，盡力減少由配電半徑過長而導致的線路電力損失，并且根據負荷的實際需要，減少多余的變壓器；②供電和配電系統在設計過程中，應該優先考慮供配電距離、電力分布和負荷容量等基本因素，采用簡單合理的設計方案；③在導線截面的選擇上面，通用的做法是按照年度綜合運行費用的最小化原則決定電流密度，使得電流密度的運行符合經濟規律；④在相關經濟運行原則的指導下，選擇適應負荷變化的變壓器接線，對變壓器的數量采取靈活取舍的方式。
1.2 對配電室和供電系統進行合理改造
①加強落實配電室值班制度的執行，設置專門的節能技術管理人員，定期對計量儀表的運作進行監測，有效管理日常用電；②整改供電系統中功率因素低、電能損耗量大和線路損耗多的問題，對輸電線路進行重新布局、并且選擇節能的變壓器，集中補償無功電力的消耗，開啟電能自動保護功能，促進功率因素和變壓器的電力輸送能力的顯著提升，大幅度降低了電氣事故發生的頻率，節約了大量能源。
2 照明系統的節能環保舉措
2.1 大力推廣高效光源
經過對白熾燈、低壓鈉燈、高壓鈉燈、金屬鹵化物燈和熒光高壓泵燈的對比，我們可以從中可以發現，白熾燈的顯色指數最高，無法有效節能；反之，以金屬鹵化物燈為代表的新型光源，其顯色性指數優良且顏色不易失真，可以廣泛用于室外照明，達到節能和照明的有效平衡。
2.2 盡量采用自然光源
自然照明作為一種清潔環保的光源，應該在天氣狀況允許的情況下大量采用。在緊鄰室外的建筑部分，應該盡量選用透光度好的玻璃材質的門或窗戶，保持門窗處于敞開狀態，方便自然采光進入。與此同時，建筑內應該設置相應的照明調節裝置，一旦感知自然采光達到相應標準，就應對內部照明進行調節。
2.3 引進智能照明系統
人為控制配電箱只能在小范圍內的照明需要，大型公共建筑由于照明涉及面廣、能源消耗大，可以引進BUS智能照明控制系統，滿足節能的需求。智能照明系統的顯著優勢在于，可以通過總控制室的計算機操作系統，按照各種照明場景的不同需要進行公共區域照明的調控，既提高了公共建筑管理水平，又能達到照明節能的新型需求。
3 電器產品及電力來源的節能舉措
3.1 電器產品的節能舉措
1）安裝節電裝置。由于電力系統中串聯接入了一定的節電裝置，使得電力能源的質量得到集中改善，全方位控制輸入系統的電能，使整個系統的運作狀態處于最優水平。常用的節電裝置大多采用自動穩壓的交流電源進行集中控制，其工作原理是通過在內部設置的LC無源濾波器來有效抑制由高次諧波造成的系統損耗，將系統內部是失真的電能合理轉換為有效電能，充分提高符合系統中的電能使用效率，提高了功率因數，是一種基于電磁平衡原理而達到節約電能的新型技術。
2）選擇高效節能的電器設備。①大型建筑中應該盡量使用戶式中央空調，尤其是在平均氣溫相對較高的南方部分地區，空調常年開啟用于制冷，如若采用中央空調，則其制冷設備的管理可以在統一平臺進行，在很大程度上減少了能源的消耗，避免了浪費現象的產生；②推廣使用蓄熱型電鍋爐或者電熱水器，促進電網發電機穩定、長效運作。
3）選用電氣節能環保型產品。干式變壓器、環保電纜和易于分解的高燃點β油制造的配電變壓器是典型的節能環保型電氣產品，可以在使用過程中減少電磁輻射和能源消耗，達到環保節能的目的。
3.2 采用高效低耗的清潔電力來源
目前，太陽能光伏發電的方法是公認的清潔電力來源，國家也出臺相關政策鼓勵各行各業使用水能、風能、太陽能等清潔能源，將這些可再生的能源大量用于生產生活。太陽能簡便易得，是清潔能源的首選。利用光伏效應把太陽能轉化為電能的發電模式，可以有效緩解常規能源匱乏的現實問題，經過轉化后的熱能和電力資源，隨著技術的不斷完善和發展，將會被大規模應用于人們的生產和生活領域，為節能降耗打下堅實基礎。
4 結束語
總的來說，建筑節能項目雖然追求較低的能源消耗，但并非通過抑制人民生產生活的正常能源需要而實現，而是通過節能環保措施的運用，促進能源資源的最優配置，提高其利用率，這樣一來，既滿足了人們日常生活對能源的需求，有實現了節能降耗的目標，有利于整個社會的可持續性發展。
參考文獻
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關鍵詞：公路工程；環境保護；設計
中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A 文章編號：
一、線路設計
合理選擇路線方案，進行綜合論證比較。在路線方案選擇時把保護環境、減少破壞作為控制因素來衡量。充分做到地形選線、地質選線和環保選線。路線盡量繞避不良地質路段，充分利用地質條件選擇線位。對于穿過不良地質條件的路段，應不出現挖方高邊坡。同時要加強地質勘查，查明地質狀況，進行綜合防護設計。路線布設要避免穿過具有重大科學文化價值的地質構造、文物保護區、水源地、物種保護地等保護區域。對自然風景區采用靠近而不穿過的原則，可以結合旅游區規劃和開發進行設計，促進旅游事業的發展。嚴格落實耕地保護政策，盡量減少永久占地，最大限度避免占用良田和經濟林。重視水土保持，減少水土流失。路線經過城鎮附近時，要結合沿線城鎮規劃合理選擇設計方案。在城市邊緣或有景觀要求的地方經過時，要選擇造型輕巧、結構美觀的橋梁結構型式。
二、坡度及路面設計
經國內外的試驗研究,已明確CO、NO2等對人體健康有直接危害作用。在我國不同地區的監測中,已發現環境空氣的上述污染物中,車輛排放量占有較高的分擔率。在公路附近地區上空,往往形成一濃度較高且持續時間較長的排放污染物區域,對人體健康形成危害,同時亦將對動、植物和水、土環境造成嚴重影響。另外,影響居民生活質量的噪聲中,公路營運期交通噪聲影響是長時間的而且是較嚴重的。在高等級公路設計時,如何在考慮上述環保問題的前提下優化設計路線坡度及橋面坡度也是值得研究的。這里所說的優化應從如下幾方面考慮:
第一,坡度在條件允許的情況下應以小為原則,這是因為公路交通噪聲的產生與車輛發動機的功率輸出狀態有關的,其聲級值(dB)與坡度的大小成正比的。第二,確定坡值時應考慮地區影響,如對空氣質量問題沿海地區空氣擴散比內地平原地區好。第三,在一些復雜地形確定坡度時,除要考慮坡度值外還要考慮坡向問題,因為污染物的濃度值與風向有很大關系。在了解基本風向的前提下,對廢氣較難散開的地形如公路依傍峭壁處,應盡量減少汽車由于爬坡而造成的大量廢汽排放。
高等級公路中的路面設計在環保問題上應考慮以下幾個因素:
第一,路面等級應為高級,因為高等級路面表面平整,汽車駛過時可以避免較大灰塵。第二,水泥混凝土與瀝青混凝土路面比較,瀝青混凝土路面在施工時設置的攪拌站對環境影響較嚴重,應設在距環境空氣敏感點300m以外的區域。第三,設計時可設計低噪聲路面,國外近年來提出一種疏水瀝青混凝土路面,可降低車輛的輪胎噪聲,也可借鑒。
三、公路交通環境設計
1.綠化設計
高等級公路都有綠化設計,這些綠化設計也可以兼顧環境保護問題。
第一,綠化設計的主要功能是防護、美觀、凈化空氣,如果考慮到環保問題就應有針對性地綠化樹種、綠化結構和層次,提高綠化防治措施。第二,道路兩側的樹木除引導視線、美化環境外,還可以起到對交通噪聲的衰減作用。當預測點的視線被樹林遮擋看不見公路,且樹林高度為4.5m以上時,當樹林深度為30m,噪聲衰減量5dB當樹林深度為60m,噪聲衰減量10dB。第三,坡度栽植應主要為了防止邊坡侵蝕、加快恢復自然的效果,通常載植樹苗、植被類或種草。第四,為保護公路占地內和相鄰地帶原來保存的植被,通常在四周栽植,即所指“籬笆圍墻式栽植”。第五,栽植設計時,要在考慮現在和未來沿線建筑物種類、戶數和按環境標準確定的地區劃分用地等因素的基礎上,確定栽植形式和規模。
2.視覺環境設計
公路是供汽車行駛的交通設施,由于公路視覺環境污染而引起的交通事故日益增加。所以在公路工程環境設計時,要考慮用路者的心理和生理要求,以滿足司機對視覺環境的需要。在高速行駛的汽車中,司機的心理要求是能不斷地獲得新鮮而清晰的信息,愜意而優美的公路外觀,以減輕自己的疲勞,集中精力。但是,在汽車行駛中,司機觀察外界空間的深度感和立體感,只在近距離有效,遠距離無效。雖然由于司機視覺的作用,他也可以知道遠處許多物體的狀況,哪怕行駛前方視野中有細小的不適和障礙物,如線形扭結、斷背、折斷;隘口山崖險情,以及小半徑超高、加寬等等,都會使司機變換車速和方向,改變操作行為,如減速、剎車、停車、急轉彎等。但是這種操作變化多了,汽車就不能勻速前進。這不僅影響運輸效益,而且會增加交通噪聲和廢氣污染及交通事故。
可見,公路結構設施在運輸和環境保護中起著重要作用。同樣,在汽車行駛中,司機視覺環境中有很多物體在移動,這些物體既可以吸引司機的視線,也經常使其脫離視線。在靜止的環境狀態情況下,雖然行車道上的分隔柱、隔離帶、中邊行道樹,標志牌都是靜止的,但對駕駛汽車司機的眼睛來說那些靜止的物體卻都在移動,并且呈現著一定錐度向后移動著。這種能引起視覺運動的物體,稱為誘導體。公路上的標線、路旁標志牌、建筑物行道樹等景物,都是誘導體。
3.環境美化設計
環境美化則是一種技術美,即經過人工加工的自然美。這種自然美的物體既要符合自然規律,也要符合人們感官功能的愉悅感。道路和建筑之所以美,是人這個審美主體,通過感覺器官對它的認識,而這種認識也是人對自己的認識。所有道路和建筑物,都是人類戰勝、征服、改造世界的主觀能動性所創造的產物,是人們認識和掌握客觀世界的規律,并利用了客觀規律達到自己目的的結果。也只有當客觀規律被人們創造性地加以運用的時候,才能創造出與人的目的相一致的成果來。而且,這種成果越能體現人的智慧、才能和力量,越能喚起人的美感,成為審美的對象。
公路工程不僅要滿足汽車運動力學的要求,而且還要滿足司機和旅客的審美要求。因此,在對這些景物設計時,應該很好地將它與周圍的自然景物結合起來,協調一致,整齊、多樣、和諧、連續,使其真正起到步步引入的作用?？梢?公路環境設計是保護環境、消除視覺污染、預防和控制交通事故產生的有效措施,也是提高和改善人們生活環境質量的技術措施。
四、施工組織設計
施工組織設計
應采取必要措施防止或減緩對環境空氣、聲環境、水環境的影響,并符臺下列要求:(1)做好施工便道的調查與設計。(2)應采取臨時工程措施,以確保受干擾地段的排灌系統不被中斷。(3)應采取預防措施,使施工作業產生的粉塵污減至最低限度。(4)瀝青混臺料拌和廠與二灰碎石拌和場。(5)限定產生高噪聲施工機械的作業時間。(6)對爆破作業應采用能保證路基與邊坡穩定并可能減少對環境擾動的施工方法。
結語
環境保護是每個行業乃至每個人的事情,公路勘察設計時除應考慮滿足技術要求外,還應對環境保護問題進行設計,應保持原有的生態平衡,保護土地資源,創造一個可持續發展的、適合人民生活及經濟發展的生氣勃勃的自然環境。實現環境保護與公路建設并舉、公路發展與自然環境相和諧，努力建成環保之路、景觀之路、生態之路。
【參考文獻】
摘要交通運輸行業是國務院確定的節能減排的重點行業之一，公路運輸的能源消耗是交通運輸的重頭，本文提出了溫室氣體排放、運輸效能較低、運營集約化程度低以及燃料消耗量的相應法規的不夠完善的公路運輸行業的運營問題，并從這些觀察的問題出發，提出了完善法律法規、加強車輛燃料消耗量限值政策、加大對汽車制造業減排研究的扶持、提出發展多式聯運以及合理的物流網絡規劃五個方面入手對低碳環保戰略和措施進行了闡述。
關鍵詞公路運輸環保低碳戰略措施
一、概述
我國交通運輸業實施節能減排和低碳經濟既是應對國際氣候變化的需要，也是我國經濟社會可持續發展和交通運輸業體制改革的需要，節能減排是貫徹落實科學發展觀、構建社會主義和諧社會的重大舉措，中央和各地早在“十一五”總體規劃和各類專項規劃中，已經把發展循環經濟放在重要位置。循環經濟是一種生態經濟，它要求運用生態學規律而不是機械論規律指導人類社會的經濟活動。交通運輸是人類社會與經濟發展的基礎；是形成城市的重要因素，而公路運輸是交通運輸最重要的環節，是國民經濟的基礎產業，是綜合運輸體系中完成運輸量最大，所占比重最大的一個環節[1]；公路運輸企業資源的減量化屬于輸入端，是循環經濟的第一原則，也是降低企業運營成本的重要環節，公路運輸行業有更多的方面需要細化。實現公路運輸戰略化的低碳與環保是一項重要而艱巨的任務。
二、現狀觀察和問題的提出
1．溫室氣體排放加大的總體現狀
中國既是溫室氣體排放大國，又是公路運輸業迅速發展的國家。雖然目前我國公路運輸業溫室氣體排放占社會總排放比例低于發達國家，但排放規模的迅速擴張將使這個比值急劇增長。
2．運輸效率較低
路網的通過能力嚴重不足，運輸效率不高；對道路運輸節能減排重要性缺乏足夠的認識，節能優先的方針沒有落到實處；道路運輸節能減排法律法規仍不健全，執法力度不夠。
3．較低的集約化程度
我國自交通部等部門1996年提出開展集裝箱牽引甩掛運輸業務以來，甩掛運輸一直受到諸多環境制度的制約，導致甩掛運輸業務長期處于低水平狀態[2]。公路運輸企業的集約化程相對很低，個體貨運增多，缺少集中管理，這也導致企業運營成本加大。
4．燃料消耗量的相應法規的不完善
燃料消耗量調查方法不合理，導致貨運量指標應用價值不大?，F行調查制度是按車輛隸屬地取得貨物運輸量統計指標，只代表本地區道路貨運車輛對本地區的經濟貢獻程度，它既不代表區域運輸量，也不能代表地區發送量，應用價值不大[3]。
三、戰略的提出與措施的實施
1．完善法律法規
在中國雖然關于環境的立法還并不完善，但相關政府部門一直在不斷努力[4]。之前一直未能實施的國4排放標準。在中國，低碳經濟通常被概括為低能耗、低排放、低污染的經濟形態。加大道路運輸節能減排監管力度建立完善的道路運輸節能標準體系標準化，公路運輸行業作為社會服務型產
業，針對制約低碳物流運輸發展的因素，表明低碳物流運輸發展不僅取決于產業自身，還需要外在條件的輔助實施：政府要加強對物流行業的低碳宣傳和引導，要求鼓勵道路運輸企業規模化、集約化經營，這為道路運輸規模經濟的發展奠定了法制基礎。制定國家綜合交通發展戰略和規劃[5]，在公路運輸規劃時，首先必須處理好交通設施與自然環境之間的協調關系，盡量減少對自然生態的破壞；其次應通過各種有效措施來控制和減少交通公害，如優先發展公共交通、合理布局道路系統、增加綠化。在企業基礎設施建設方面，應本著節約土地，實用高效的原則，不盲目追求高標準、高指標，避免重復建設，注重企業資源的合理分配。
2．加強車輛燃料消耗量限值政策
正確劃分道路運輸車輛車型是實施核查的基礎，正確把握車輛燃料消耗量限值期間定義并實施核查，道路運輸車輛燃料消耗量檢測和監督管理工作，涉及行業管理部門、車輛生產廠家、車輛檢測機構、道路運輸企業等多個部門和單位，團結協作是切實的共贏之路。所有需要申報燃料消耗量公告但是沒有申報成功的車輛產品將一律不發營運證，需嚴格執行。并加強燃料消耗量達標車型查詢網絡、數據庫等信息化建設。
3．加大對汽車制造業減排研究的扶持
對于每一個運輸公司來說，充分展示其在環保方面的成就已經變的越發重要，有研究數字顯示若汽車整車重量降低十分之一，燃油效率可提高5%-10%，每省一升油可減少二氧化碳排量2.5kg，在50萬公里生命周期內，可減少二氧化碳排量約28噸，減排效果顯著。研究出客車輕量化、發動機熱管理、全鋁車身、新能源客車四大途徑能有效的節能降耗。
發動機熱管理系統的優點精確控制發動機冷卻水的溫度始終保持在一度之間、延長發動機的使用壽命減少風扇的功率消耗，降低油耗調扇轉速，降低車內、外噪聲降低冷卻傳動機構的負荷，增加風扇軸承、傳動皮帶等的使用壽命[6]。
4．發展多式聯運
即發展發展低碳物流，樹立低碳物流價值觀。隨著市場競爭的加劇，單純地依賴壓縮原材料、燃料、設備及人力資源成本獲取利潤的空間日益狹小。提高和改善物流甩掛運輸的軟硬件環境。第一，改造傳統運輸場站，加快綜合交通樞紐建設。第二，優化道路設計，改善道路行車條件。實行甩掛運輸，必需具備良好的道路運輸條件。第三，以地方政府為主導，為甩掛運輸發展提供良好的政策環境。構建綜合信息平臺，建立企業誠信體系。以物流園區和國家公路運輸樞紐建設為契機[7]，規劃我國貨運走廊，盡快搭建物流信息網
絡和信息共享平臺。
具體實施方案有：共同配送指多個客戶聯合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務，要求配送中心要進行統一計劃、統一調度；發展甩掛運輸，可以提高運輸效率和勞動生產率，降低物流成本，減少車輛空駛和無效運輸，降低能耗和廢氣排放，其它先進運輸方式包括集裝箱運輸、滾裝運輸等，通過發展先進運輸方式，推動現代物流和綜合運輸發展，促進節能減排。
5．合理的物流網絡規劃
選址問題、物流設施內部的設施規劃和物流設施之間物流活動的安排以及整個網絡結構的建立與信息系統的設計。其中物流設施選址和物流路線設計是物流網絡規劃考慮的主要問題和核心部分，提高資源的使用時間和使用時效，提高資源的有效利用率[8]。同時，企業基礎設施建設也應注重經濟效用，在發展循環經濟的同時保證企業的投資有所收益類似的有建立以三級的物流網絡，第一級為工廠，第二級為物流中心，第三級為客戶需求點為系統的優化設計方案。此類方案還在積極探索中，尚未能實現大規模應用。在新建項目中有著廣泛的應用前景。
四、結語
本文從提出問題到提出戰略和實施舉措進行了公路運輸的低碳環保進行了詳細分析和評述。在全球能源危機的大前提下，基于提出的低碳經濟理念，發展低碳物流運輸是全
面發展低碳物流運輸已成為公路運輸行業的共識，雖然低碳物流運輸的高層環境和技術基礎需要進一步的完善，但是在發展全球低碳經濟的環境下，只有敢于進行革新的企業才能率先獲得發展的機會，是低碳經濟發展的必然要求，實施甩掛運輸是物流運輸實現低碳化的有效途徑。以國家政策為導向，加大對汽車制造業減排研究的扶持，發展多式聯運和合理的物流網絡規劃是解決公路運輸能耗的有效措施。
參考文獻：
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關鍵詞：公路工程；施工；環境保護；措施
中圖分類號：X734 文獻標識碼： A
Keywords： road engineering； construction； environmental protection； measures
一、引言
公路工程建設對促進國民經濟的發展、城市建設的改善等方面的積極作用已為社會各界所接受，但其建設過程對聲環境、水環境、環境空氣、社會環境及生態環境的負面影響問題也越來越突出[1]。公路工程施工階段對環境的影響，有公路本身占用土地；公路建設工程施工期間、為修建公路而建筑的大型臨時設施、臨時房屋和取棄土場等也占用根多土地；拖工過程中機械碾壓、施工人員踐踏等又會帶來青苗損失；開挖路塹，取土填筑路堤、開鑿隧道等，對山坡及表土攪動較大，使周圍植被遭到破壞；施工生產生活廢水污水的隨意排放，會使地面水受到污染，甚至污染飲用水源；運輸土石方及其它建筑材料的載重汽車行駛所產生的噪聲，對公路兩側一定范圍內的居民產生影響；建設施工工地的各種施工機械t例如推土機、挖掘機、裝載機等）工作時所產生的噪聲對公路沿線兩側居民有影響；廢棄大量固體材料，如砂石料、石灰塊、水泥塊等，這些固體材料有相當一部分散失在施工工地周圍，造成土壤污染等等負面影響。
因此，摸清工程施工過程中的環境問題，并采取必要的綜合防治措施，最大限度減低工程建設對環境的影響是施工管理的必要環節[2]。本文就磴口至烏斯太公路為例，討論了公路工程施工中的環保措施需注意的一些問題。
二、工程概況
磴口至烏斯太公路（一期工程）一標位于阿拉善左旗東北部，線路總體走向呈北―南。起點沿黃河西岸南下，穿越烏蘭布和沙漠。
主線技術標準為二級公路，設計行車速度為80公里/小時，路基寬度12m；結構層封層為級配砂礫，厚度0.30m；底基層采用水泥穩定級配砂礫，厚度0.20m；基層采用水泥穩定級配砂礫，厚度0.20m；面層采用中粒式瀝青混凝土（AC-16），厚度0.05m，瀝青混凝土路面11m，其中，行車道2×3.75m、硬路肩2×1.75 m。
本工程地處黃河西岸烏蘭布和沙漠，所經地段沙化嚴重，生態環境脆弱，所以要注重生態環境的保護，施工過程中盡量避免大填大挖，合理確定取棄土場位置和選擇通道，不隨意占用便道，不肆意改道，防止對周邊草場和土地造成植被破壞。由于該地區干旱少雨，要加強草原防火措施。
環保、水保本著“三同時”原則與工程本體同步實施。符合國家及地方政府有關環保、水保的標準，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環保、水保方案實施，確保工程所處的環境不受污染和通過國家驗收。
本標段進場后，對環保、水保工作將做全面規劃，綜合治理，及時與當地環保、水保機構取得聯系，遵守有關控制環境污染的法規，從組織管理、防止和減輕水、大氣污染、施工噪音、振動控制、水土保持、生態環境保護、粉塵控制、棄土控制等多方面采取合理措施，將施工現場對周圍環境的影響降至最小程度。
三、環保組織措施
（一）成立環保小組，制定環保措施，項目經理部、施工隊分級管理，負責檢查、監督各項環保工作的落實。
（二）加強對施工人員的教育與管理，使人人心中都明確環保工作的重大意義，積極主動地參與環保工作，自覺遵守環保的各項規章制度。
（三）組織保證措施
為確保本標段工程在施工中滿足有關環保要求，項目經理部將成立專門的安全環保部，劃撥專項資金，將施工環保、生態環境保護措施落到實處。
建立健全施工環保、水土保持措施的管理檢查制度。
環保工程師負責制定施工環保、水土保持措施、檢查及獎罰制度。職責分明，落實到人。
由項目經理部總工程師牽頭，環保工程師、作業隊長及環保人員參加，實行定期與不定期抽查，抽查結果匯集于經理部每個月末的大檢查中評比公布。
環保工程師負責日常工作的檢查監督，發現問題及時解決，落實解決結果。并查明發生問題的原因，防止類似問題再現。監督各項措施在施工過程中實施的程度。
積極配合甲方、環保部門檢查監督工作，接受檢查單位提出的各項意見，及時改進。接受當地人民群眾對我們環保、水土保持工作的監督。
四、環保技術措施
（一）水污染防治措施
1、為保證地表徑流的排泄，保證工程施工切割、阻擋地表徑流的暢通，不強行改變徑流的方向。
2、在工地生活區設置污水處理系統。并備有臨時的生活污水匯集設施，防止污水直接排入河流和排灌系統。
3、將工地生活區的生活垃圾集運至當地環保部門指定的地點堆放，不準倒人河流等水域內，避免污染水體，淤積河流、水道和排灌系統。
4、施工中，不將有害物質和未經處理的施工廢水直接排入河流或其它水體。
5、筑路材料堆放地盡量遠離居民區、河流等。必要時遮蓋，防止污染空氣和水體。
（二）大氣污染防治措施
對易產生粉塵、揚塵的作業過程，制定操作規程和灑水降塵制度，保持濕度、控制揚塵。
水泥等易飛揚細顆粒散體物料在平臺上建庫存放，散裝物料露天堆放場進行覆蓋。對進出施工營地的施工便道，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。
現場的主要臨時公路，采用砂礫封閉。定期壓實地面和灑水，降低灰塵對周圍環境的污染。施工現場設置攪拌機的機棚封閉，并配備有效的降塵防塵裝置裝卸有粉塵的材料時，根據不同情況灑水濕潤或在倉庫內進行。
施工時避免采用在施工過程中會產生有毒、有害氣體的建筑材料，不在工地內熔融瀝青或焚燒油氈、油漆以及其他會產生有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質。
（三）植被保護措施
施工過程中，嚴格控制破土面積。在施工準備階段中，項目經理部會同設計院、施工單位、環保監理站和工程監理單位，對沿線取棄土場、施工便道、施工營地、施工場地逐個進行了現場核對和優化，嚴格控制了臨時工程占地面積。
有效保存地表植被和表土。施工中，對取土場、施工便道、施工場地、路基基底橋涵位置植被和壤土進行異地移植和存放。
為減少水土流失、保護自然環境，針對不同路基工點類型采取不同工程措施，嚴格按照設計要求施工，確保工程質量。路基施工時，合理調配路基土方，盡量做到以挖作填，減少占地面積。路基、路面、涵洞施工完畢后，及時對施工便道兩側及周圍施工場地進行清理，避免污染當地環境。
不隨意挖溝。施工用水嚴格規定取水、排水辦法。遵循清污分流、雨污分流原則，不隨意排放，以保護水土資源。
（四）施工噪音、振動的控制
設備選型優先考慮低噪聲產品，設備底座設置防震基礎，具體實施方案在與當地環保部門協商后確定并實施。采取措施或改進施工方法，如采取消聲、吸聲、隔聲、阻尼或安裝隔振裝置等措施，使施工噪音、振動達到施工場界環境標準。
（五）粉塵控制
1、由于某些原因未作到的硬地化部位，定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。
2、不在施工現場燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。
（六）技術保證措施
嚴格按設計文件、甲方與當地環保部門簽訂的有關協議和要求施工，對施工中的取土、棄土、排污等實施環保、水保治理，并無條件的接受環境監理單位的指導和監督。嚴格按設計文件指定的取棄土場地點進行取棄土，不隨意亂挖亂棄。取土場取土任務完成后，將取土范圍內地面進行平整，邊坡進行整理，疏通排水通道，按設計要求進行防護。棄土場實施覆蓋，表層植草，保護水土資源。
五、結束語
細致研究公路工程與環境保護的協調性，本標段完工后，對施工范圍內的土地進行治理，采取種草、種樹等措施恢復植被。防止水土流失，為當地人民造福。在甲方及地方有關部門驗收合格，收到了各方的一致好評。
參考文獻
關鍵詞：環保設備運行管理操維合一
Abstract: to give full play to the role of environmental protection facilities, the whole process from the enterprise management, improve the relevant personnel quality, set the perfect rules and regulations and so on, proposed to strengthen environmental protection facilities management and effective measures to realize the economic and social efficiency unification
Keywords: environmental protection equipment operation managementd one
中圖分類號：X324文獻標識碼：A 文章編號：
前言
我國社會主義市場經濟正在逐步建立和完善，傳統的環保設施運營管理模式在市場機制中難以發揮應有的作用，需要建立一個適應市場經濟新形式的環保設施運行管理模式，實現環保設施運營的專業化、企業化、社會化、市場化。
1.我國環保設備運行管理現狀
隨著我國經濟建設的快速發展，國家對環境保護工作日益重視，建設起了許多環境保護設施，然而大多數污水處理設施沿用的仍舊是計劃經濟體制下的運行管理模式：由政府或企業承擔環保基礎設施的建設和費用并運營管理。因此，環保設施運營的社會化、市場化、企業化是社會化大生產發展的必然要求，也是環保設施運營管理迫在眉睫要解決的問題。
2.環保設施的前期運行管理
新建、改建、擴建工程必須執行“三同時”政策，即環保設施與生產主體設施同時設計、同時施工、同時投產。治理方案定得合理，工藝路線正確，設備選型適當，能給后續的設備管理帶來極大便利，就需要選擇效率高、能耗低、投資省、占地少、運轉費用低、操作簡單、維護方便的治理方案。
環保治理方案設計時，應結合生產設備運行狀況及現場情況，突出設計工藝的先進性、合理及安全性，在設備選型中，應注意選擇通用性，便于加工采購。在工程驗收時，應做好驗收技術資料的收集、整理及歸檔工作以備查閱。
3. 建立健全科學的設備管理制度
3.1環保經濟責任制
企業應將環保設施納入生產經營管理的軌道，達到環保設施與生產設備同時運轉、同時檢修、同時維護的“三同時”原則，這就要求企業把環保設施的管理納入指標化考核的范疇，實行環保經濟責任制，即把環境設施運行指標同生產指標一起進行考核，將環保設施運行狀況的好壞同有關人員的經濟利益結合起來，做到有獎有罰，獎優罰劣，建立明確的可操作性強的獎罰制度。
3.2經費保證
當生產設備運轉時，環保設施必須運行，生產設備維護和檢修時，環保設施要有檢修計劃和備品備件，這就要求企業在資金計劃上形成制度，保證環保設施運行經費的到位，以保證環保設施備品備件供應費用及檢修維護費用。
3.3管理制度的建立
明確環保設施的管理職責，做到設備管理有章可循，制定一系列環保設施安全生產管理工作制度。有關環保設備管理的規章制度建立后，按制度要求，將設備維護、保養、檢查及管理責任和指標從部門、車間、班組到每個人層層落實，每臺設備、儀器、儀表、閥門都有專人負責檢查維護。操作人員必須按制度的規定使用、檢查和維護設備，認真填寫設備運行、巡回檢查等原始記錄。
3.4制度落實
對制定的制度進行檢查落實、考核，保證環保設施管理按制度進行。檢查考核的主要內容包括：
1）主要指標運行達標情況；
2）規章制度、規程是否執行；
3）設備是否閑置不用；
4）設備壞了是否及時維修或保養；
5）運轉記錄是否真實。
4.實施“操維合一”，推進設備點檢工作
為實現操維合一，全員設備管理切實有效地推進設備點檢工作，要健全生產作業班崗位操作人員的日常點檢，生產作業班專業維修人員的定期及動態點檢，機電液專業精密點檢，形成三位一體的點檢網絡。
設備科作為設備管理職能部門，應建立較完善的、操作性強的點檢作業指導書，制定點檢基準和規范的點檢程序，對主要設備編制了崗位日常點檢表、專業點檢表，運用新的診斷技術和劣化理論掌握關鍵設備的運行情況，收集檢測數據，跟蹤分析這些狀態數據，作好記錄以推算出最佳的維修時間，對設備進行全過程的管理。
5. 推行“四化"模式提高設備管理水平
5.1完善綠色生產體系，實現設備管理的程序化
首先是在日常工作中，從夯實lSO9001質量管理體系和HSE 管理體系入手，將崗位責任制、各種設備、設施的操作使用規程、生產人員的現場作業步驟等49項內容整理匯總，對崗位人員的工作質、量、完成時限、效果等都作出硬性要求，并在實踐中不斷完善、精 煉，形成 “工作按程序，程序出效率”的良好局面。加強關鍵要害部位管理，制進一步規范職工現 場設備操作水平和防范能力。
其次是以綠色生產四步法為重點，圍繞“安全、節能、環保”要求， 細分綠色等級，通過綠色生產分析，查找每臺設備的安全隱患風險 點、清潔生產控制點，討論、制定并實施具體可行的綠色防護措施。
5.2強化全過程控制。實現設備運行的精細化
生產過程控制是為確保生產過程處于受控狀態，對直接或間接 影響產品質量的生產、安裝和服務過程所采取的作業技術和生產過 程的分析，診斷和監控。通過實施“三精細”，即精細管理、精細維護 和精細操作，不斷優化生產運行，進一步提升生產運行的執行質量。
按照操作規程和崗位職責要求，以“看、聽、摸、聞、測”五診法抓好設備運行狀態監控，做到隱患及時發現，及時排除，及時解決。同時，加強網上數據應用分析，中控室的操作人員可以隨時通過電腦控制探頭，監控各大廠房和設備的生產運行情況，協調各崗位快速反應、和諧運行。
5.3嚴格執行QHSE管理體系。實現設備本質的安全化
嚴格執行安全生產《令》，使職工生產活動始終受控制度和規范。為使每臺設備安全平穩運行，通過五診法抓好設備狀態監控，嚴格做好設備周檢和月檢工作，每周對所有設備進行檢查，每月對每臺設備進行打分、匯總，力爭實現“五個到位”，即責任到位、點檢到位、到位、清潔到位、分析到位。
5.4實施點檢預防維修制．實現設備維護的效能化
以加強設備管理為突破點，將“把設備當成工藝品”理念融進各個環節，促進了設備經營管理水平的提升。
重視設備基礎管理。對設備進行分類管理，即分為A、B、C三類。對于A類設備實行點檢定修管理，設備的修理采用主動維修和預知狀態維修：對于B、C類設備，在確保生產的前提下，采用預防維修或事后維修的方式。在管理制度建設方面，按照流程和專業相結合的原則對設備管理制度進行整合和優化，運行效率高。在完善制度的同時，進一步加強了設備檔案、管理臺賬等管理，按照PDCA循環的要求適時進行優化、修訂和完善，通過動態管理來確保其科學性和有效性。
維修為基礎，強化設備運行管理。首先是狠抓設備的點檢維修和預知維修。設備點檢定期維修制是全員維修管理制度的重要實現形式。其次是強化設備管理創新。現代設備管理重點在“管”而不在“修”，設備管理就是經營設備，要以效益最大化為原則，樹立全員“把每臺設備當成工藝品”的觀念，完善全員設備管理網絡。
結語：強環保設施管理，充分發揮環保設施的作用，通過全過程管理，提高相關人員素質，制定完善的規章制度，并使之得到落實，就能夠管理好環保設施，確保環保設施長期、穩定、高效運行，從而實現經濟效益與社會效益的統一。
參考文獻：
關鍵詞：河湖底；環保疏浚；措施；應用效果；成功與否
Abstract: the modern society, people in addition to pay attention to the development of economy, for environmental protection is also very seriously. Water as source of human life, for the influence of human existence is very big, clean and healthy water quality to human body health is of help. But the sediment of harmful pollution usually material, for water pollution is very big, is the effect of water clean and clear threat to the health of human body one of main factors. We must through the environmental protection to remove sediment dredging of, do environmental protection and economic benefit of the "win-win". This article mainly aims at what is environmental-protection dredging, the rivers of environmental-protection dredging measures of environmental protection and the dredging at home and abroad in the application effects of the three aspects of the detailed discussion.
Keywords: of the bottom; Environmental dredging; The measure; Application effect; success
中圖分類號：TU74文獻標識碼：A 文章編號：
河湖底泥是由黏土、有機質、泥沙、礦物質混合而成的，它是河流在傳輸的過程中經過相當長的時間內物理、生物和化學作用而形成于水底的混合物。這些混合物很多都是含有污染物質的，它們長期的沉積在河湖底層會影響水體的清澈，會對水體產生污染的破壞。在河湖底泥已經對河湖的水體產生污染的情況下，我們必須重視這個問題。水是人類生命的源泉，保持水體的干凈對于人類的生存是非常重要的。我們要通過河湖底泥的疏浚，來清除底層的淤泥和污染物，以還原水體的清潔。
現代社會是一個物質文明高度發達的社會，人們除了注重經濟的發展，更加重視對環境的保護，現代社會的人類的環保意識在逐漸增強。河湖底泥的疏浚措施也要求將環保的理念融入其中，一種新型的概念產生了―環保疏浚。環保疏浚是目前國內外正在積極嘗試的一種河湖底泥清除排污的新型措施，它目前被廣泛應用于各大小湖泊的排污清泥的過程中，具有非常大的發展前景。
一、什么是環保疏浚
環保疏浚就是為了改善河湖的環境，清除水體中的含有污染物質的底泥，阻斷污染源，減少水體的污染而采取的人工或者機械的措施。它通過一系列的措施將河湖底泥中的有害化學物質、細菌毒素或者是營養鹽從河湖底層抽取出來，減少河湖底泥中的污染，防止這些物質對河湖水體產生污染，影響水體。環保疏浚要求不僅能夠將河湖底的淤泥及有害物質清除，還要求能夠修復底泥的生態環境，為恢復河湖的生態環境創造有利的條件?？偠灾?，環保疏浚就是為了改善河湖的水生生態環境，而通過人工或機械方式來創造適合水生活生長的環境，保持人類生活的生態平衡。
二、河湖底環保疏浚的措施
目前，常用的河湖底環保疏浚的措施主要有兩種：干式疏浚和帶水疏浚。我們現在來詳細介紹一下這兩種河湖底環保疏浚的措施，方便讀者了解，加深讀者的印象。
（一）干式疏浚的措施
干式疏浚：通常我們指在將河湖的水全部抽干后再使用推土機或者是刮泥機等這類的疏浚機械設備，來清楚河湖底的污染底泥，達到清澈水體，減少污染物質的效果。
干式疏浚措施的優點：A.由于將河湖的水全部抽干了，機械的施工更加方便，清除底層中的淤泥更徹底，并且沒有了河湖水的阻擋，我們能夠更簡單、容易的找出污染源，因而對它制定出更為全面的阻斷措施計劃，治理污染源頭，切斷一切已經或者可能污染河湖水的源頭和因素。B.在經濟方面，采用干式疏浚可以節省更多的經費。因為干式疏浚是在脫水的環境下進行操作的，所以它的精確度是非常高的，在施工過程中，通常不需要重復作業，費用減少了不少。
干式疏浚措施的缺點：由于要抽干河湖中的水才能進行治理，所以干式疏浚的環保疏浚措施僅限于在較小的河湖流域中使用，對于大型或者中型的河湖流域這種方式是不可取的，它的脫水作業必定會對流域周圍的生活和生產產生很大的負面影響。
（二）帶水疏浚的措施
帶水疏浚：通常我們是指在不抽干、排清河湖水的條件下，使用新型的機械設備或者先進的科學技術將河湖底層的淤泥、營養鹽及有害物質抽取出來的方法，通過這種方法同樣能夠凈化水底的環境，阻斷污染源，修復水底生態環境，并且還是目前比較先進和流行的一種環保疏浚方式，它更為廣泛的被應用于河湖底泥的疏浚工程中。
帶水疏浚的優點：A.不用脫水作業，河湖的水流會正常運轉，不會對河流周圍的人類生活和生產造成影響，能夠保證人們的生活的正常進行。B.帶水疏浚不需要抽水即可以進行，所以使用不受限制，它可以在各種規格的河湖水域進行湖底排淤的施工。C.更多的高科技設備的應用。挖泥船因為要隔水操作，所以各種高科技就應用于其中，像定位儀、監控設備、探測器、傳感器等等，保證了操作的科學性，科技含量非常高。
帶水疏浚的缺點：由于帶水疏浚對于挖泥船的要求很高，它使用的設備必須是先進和科技含量高的機械，這造成了費用高的后果，造出了工程施工方的經濟壓力。
三、對河湖底環保疏浚的應用效果探析
河湖底的環保疏浚措施是現代社會治理河湖底泥常用措施，它在治理河湖水體的作用是非常大的，它被廣泛應用于河湖的水體排污治理當中。究竟怎樣的河湖底泥環保疏浚工程才是達到要求的，是成功的？我們主要從四個方面來評價判斷它：
首先是河湖底泥中的污染物、有害物質和營養鹽的徹底清除排清。這是判斷河湖底泥環保疏浚工程是否成功的基礎標準。河湖底泥的環保疏浚的目的就是為了清除沉積在河底的有害物質、污染物、營養鹽等等，所以如果清除不徹底就沒有達到預期的效果，就是不成功。
其次是在挖掘的河湖底泥所含污染物、有害物質的濃度要高。在環保疏浚的工程實施中，通常我們要考慮一定的經濟因素。在挖掘的過程中挖掘的泥土中的污染物、有害物質的濃度高，我們就可以減少挖掘的時間和次數，就會節省不少費用。
再次是懸浮在顆粒上的污染物或者有害物質少。如果要較多的污染物和有害物質依附在水體的懸浮顆粒上，會對環境造成很大的破壞，水體的生態環境并沒有被徹底恢復正常。
最后是挖掘準確、面積小，不破壞水底生態環境。A.在使用挖掘機械的時候盡量較少挖掘中對泥土的攪動活動，采取防止擴散的措施，避免對水底生態造成二次污染。B.挖掘底泥時候要事計算位置和深度，要挖掘的面積小又準確，達到徹底清除污染物的目的。C.對與抽取的河湖底污染物進行合適安全的處理，避免對水滴環境再次污染，破壞水底生態環境。D.要有泄露設備，預防在對河湖底泥抽取運輸的過程中，污染物或者有害物質的泄露，對水體再次污染。污染環境的同時也增加了施工的難度，延長了施工時間。
這四個標準是判斷我們在進行環保疏浚工程時是否成功、符合要求的重要準則，我們在實施疏浚工程的時候要嚴格執行，突出“環保”的意義，保護我們賴以生存的環境。
四、結語
“水是人類生命的搖籃”，保持水體的清澈干凈對于人類的生存是非常重要的。對于河湖底泥將會產生有害水體的污染物質這一問題，人們對此進行了深入的研究探討并對其的治理提出了要求?，F代社會已將環保疏浚作為治理河湖底泥的重要措施，環保疏浚的應用時間雖然還不是很長，但是它出色的治理技巧以及先進的環保理念讓它在河湖底泥的疏浚工程中大放光彩，它漸漸的被人們肯定，在各大小河湖的清淤治理中，它都是首選。我們相信，在環保疏浚的應用之中，我們的河湖水體會減少有害物質，水體將會保持清潔干凈，人類的生活環境將會更加美好。
參考文獻
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關鍵詞：建筑電氣；節能環保；措施
近年來建筑行業發展迅速，大型住宅小區遍布各大中小城市，對住宅區的電氣設計也有了更高的要求，在如今綠色發展的大背景下，實現建筑電氣的節能環保是建筑電氣設計時的重要要求。本文以某一大型住宅小區為案例，簡要探討建筑電氣設計中的節能環保措施。
1 建筑概況分析
該建筑位于我國某城市，居住率高。整個住宅區有2400戶，其中常住用戶在2000戶左右。因此建筑電氣設計中的第一原則是必須要滿足居民正常的生活需求，節能環保要在此基礎上進行，最大限度地節約資源。
2 具體措施
2.1 選擇科學合理的供電方案
電源選擇上，綜合供電功率，傳輸效率以及材料損耗等多方面的考慮，應優先選擇10kv電壓等級。一方面此舉降低了電能在運輸過程中的損耗，同時外部中壓環網供電也比較方便，有利于提升用戶端的電壓質量。因此，兼顧現在與未來，基本上都要依靠外部的供電網絡來供電，中壓環網供電是大中城市中都使用的，通過這種供電方式使供電的經濟性、可靠性得到保證。
注意提高供配電系統的功率因數，這樣可以有效降低線路的損耗與變壓器的銅損，對節能降耗有著一定的促進作用，同時還可以降低變壓器以及線路的電壓損失，增強發配電設備的供電能力。系統中的用電設備，如電動機、變壓器、線路、氣體放電燈中的整流器都具有電感，會產生滯后的無功，需要從系統中引入超前的無功相抵消，這樣超前的無功功率就從系統經高、低壓線路傳輸到用電設備，在線路上就產生了有功損耗，而這部分損耗是可以想辦法改變的，通過提高供配電的功率因數可以很好的解決這一問題。
2.2 注意對自然資源的利用
太陽能是開發前景極其可觀的能源，可以充分利用起來用以供電。建立光伏系統，將太陽能轉化為電能，是實現節能環保行之有效的途徑。太陽能作為一種綠色環保的能源，取之不盡用之不竭，在未來有極其強大的待開發空間。同時安全可靠，不受地域分布的限制。
所謂建立光伏系統，就是利用建筑外墻結構，通過簡單地安裝并使用太陽能電池板，就能夠有效利用太陽能，實現了太陽能的合理利用，對節能環保意義重大。
而近年來發展起來的“光伏發電與建筑物集成化”（BIPV）技術，讓我們將建筑設計與光伏發電系統結合在一起的實現增加了可能性。
由于用電在生活當中是不可或缺的，而光伏系統因鑲嵌在建筑結構內部，具有不可拆卸性，故障發生時修護困難，因此，為避免故障的產生，光伏系統的建立要注意以下兩點，一方面在施工過程中要設計好認真考究的布線方案，根據現場的建筑情況，進行最為優化的布線與連接，減少電能的損耗。另一方面，建筑工程完成之后，要進行對光伏系統長期的防護維修工作，積極進行設備的清理與維護。運用好此技術，對太陽能這一巨大資源的利用將步入一個嶄新的臺階。
2.3 選用優良導電材料
目前，在電纜行業內，人們開始提倡使用環保型電纜。隨著人們環保意識的增強，在民用建筑電氣設計中的電力電纜主要由交聯聚乙烯（XLPE）型絕緣電纜取代了原來常用的聚氯乙烯（PVC）型絕緣電纜。
使用環保型電纜，首先可以在制造和處理上做到綠色環保，在燃燒時避免產生二氧化硫，氧化氮等污染氣體，而在填埋處理時，也不會對土壤和水源造成污染。其次，具有高阻燃，低毒性，高透光性以及防水防紫外線等優良特性。除了考慮電纜材質，還要選擇合適的電截面。電纜的電阻與截面有關，截面越小，電阻越大。如果選用大截面的電阻，發熱損耗就小。
2.4 使用綠色照明作為光源
綠色照明是指通過科學的照明設計，采用效率高、壽命長、安全和性能穩定的照明電器產品（電光源、燈用電器附件、燈具、配線器材，以及調光控制調和控光器件），改善提高人們工作、學習、生活的條件和質量，從而創造一個高效、舒適、安全、經濟、有益的環境并充分體現現代文明的照明。綠色照明對于節約資源能源具有重要意義，綠色環保，同時還可以提供更為高質量的光源。
近些年來，電子技術突飛猛進，取得的成果已經應用于各種領域。如發光二極管（LED）便已獲得突破性進展，使這種由電能轉換成光的半導體器件進入照明領域成為可能。LED以其長壽命（將達100000h）、良好顯色性（Ra達75～85）、無頻閃、激勵響應時間短（納秒級）、耐震動、耐氣候、使用安全等諸多優點，而獲得廣泛應用。紅色、黃色LED亮度提高，特別是氮化鎵等第三代半導體材料制造技術的突破，研制出藍色、綠色LED，從而就解決了白色光。
根據國家能源局公布的數據，2014年全社會用電量5.5233萬億度，其中照明用電量14.3%，約為7898億度，而最新的超量子LED技術使其燈具的有效光量子效率比世界上現有技術高出10―60%，試想如果其中15%的照明時長改用低碳綠色超量子LED照明產品，相當于再為國家建造一座三峽電站。因此大規模地采用綠色照明將對節能環保產生巨大影響，其帶來的益處是顯而易見的。
2.5 合理選擇變壓器
我們都知道，在電力系統中，當輸送電壓越高時，電線的小路損耗量也就越小。因此，在對建筑物的電氣設備進行設計時，應該科學的對變壓器的型號與容量等進行合理的選擇，因為只有變壓器的選擇合理了，才能有效的降低電線的損壞幾率，從而提高建筑內電氣設備的節能減排效率。本著“小容量，密布點”的原則，配電變壓器應盡量位于負荷中心，供電半徑不超過0.5千米。配電變壓器的負載率在0.5～0.6之間效率最高，此時變壓器的容量稱為經濟容量。如果負載比較穩定，連續生產的情況可按經濟容量選擇變壓器容量。
3 結語
綜上所述，在建筑電氣設計中做到節能環保，是有方法可循，具有可操作性的。在現如今提倡節能環保綠色發展的大背景下，在電氣設計中做到科學合理，將對環保事業做出巨大貢獻。目前我國建筑電器設計上，還是存在經濟利益優先的現象，沒有在獲得經濟利益同時平衡兼顧好節能環保。很大原因是因為許多技術的實現并不成熟，所以還要待繼續提高各項節能環保技術，并應用于建筑電氣設計中，繼而為進一步的節能環保實現可能。
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一、公路施工對環境的主要污染
（1）生態景觀遭到破壞。施工過程中便道建設、清理現場、取土場和棄土場及路基修筑必須占用土地，可能影響到沿線的自然、文物和景觀。山區丘陵地區的施工過程中產生的水土流失，導致附近水體的沉積物淤積和水混濁，改變水生生物棲息環境，嚴重的還可能導致泥石流一類的地質災害。平原水網地帶筑路不僅有路基永久占用農田問題，還存在取土挖毀耕地和需要進行土地恢復利用問題。（2）空氣污染。公路施工對空氣的污染主要是施工揚塵。施工揚塵污染主要來自以下幾個方面：一是基開挖、土地平整及路基填筑等施工過程。二是水泥、白灰、粉煤灰等建筑材料。三是灰土拌和、混凝土拌和加工會產生揚塵和粉塵。四是建設期瀝青混凝土攪拌過程中瀝青煙塵對公路沿線地區環境空氣產生污染，營運期汽車尾氣對沿線地區環境空氣產生污染。（3）固體廢棄物污染。公路施工中產生的固體廢棄物主要為施工垃圾和生活垃圾，主要有以下幾個來源：一是進場前清場廢物：主要是施工場地內雜草、灌木等植物殘體等。二是路基開挖棄土：路基挖方，除一部分利用外，其余部分應用車輛運輸至統一的棄土場，而不得隨意放置，否則將造成水土流失和環境污染。三是舊路改建中的拆舊混凝土和砌體及舊油面。（4）噪聲污染。公路建設周期一般較長，從開工到通車要一年以上時間。在這期間許多施工機械和各種運輸車輛會輻射出較強烈的噪聲，對附近公共場所產生較大的影響。公路施工噪聲有其自身的特點，這表現為：一是施工噪聲的隨意性和無規律性。二是施工機械的噪聲較大，它們之間聲級相差也很大，有些設備的運行噪聲可高達110分貝左右。三是施工噪聲源與一般的固定噪聲源及流動噪聲源有所不同，施工機械往往都是暴露在室外，而且它們會在某段時間內在一定的小范圍移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內。四是道路施工噪聲是公路建設過程中的短期污染行為，應采取必要的噪聲控制措施，努力降低施工噪聲對環境的影響。建設期、營運期施工機械噪聲對公路沿學校、醫院、村鎮居民點工作生活空間帶來了噪聲污染的公害，尤其是公路的起迄點，交通出入點和城鄉結合部位都是交通噪聲污染的嚴重地區。交通噪聲還是城市噪聲的主要來源，幾乎占了80％。（5）水污染。公路施工對水環境的污染物主要是施工排放的生產廢水和施工人員的生活污水。一是混凝土的養護廢水混凝土的養護廢水主要是pH值高，一般達9～12?；炷恋酿B護用水量少、蒸發吸收快，一般不會形成較大的地面徑流進入地表水體，對環境影響較小。二是施工機械設備沖洗和施工車輛沖洗廢水中主要污染物為石油類和懸浮物，應防止含油廢水污染地表水和地下水。三是生活污水施工期生活污水主要是集中施工現場、施工營地的生活污水，其水質和城市生活廢水一樣。公路建設項目產生的廢水量不是很大，如果防治措施不當，也很容易造成水環境污染。
二、公路施工對環境的影響分析
施工期主要包括施工放樣、場地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準備工作和正式組織施工兩大活動。施工期間擬建項目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場等活動會造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失。惡化生物棲息的生態環境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態，加劇水質惡化，從而直接導致對自然環境的破壞。筑路材料的運輸裝卸、各種混合料拌和、借土開挖及棄土堆放、土石方調運等活動會造成短期內粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機械作業的尾氣排放，使空氣質量惡化。運輸車輛的增加和調整運土石方的落土也會使相關公路交通條件惡化，對原有交通秩序產生較大干擾。施工機械作業及運輸車輛作業產生的較大噪聲，對沿線居民的正常作息會產生不同程度的影響。不當的臨時施工用地安排(如施工駐地、預制加工場所、儲料場和倉庫等)也會額外增加對自然環境的侵害。
三、公路施工中的主要環保措施
（1）減少水土流失。根據實際填挖土質合理設置邊坡的坡度；合理設置土石方填挖施工現場臨時排水系統；及時疏導雨水，以減少雨水對挖填土坡坡面的沖蝕；對填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場。注意料場棄土棄渣的分離處理。（2）減少噪聲污染。禁止噪聲超標機械進入施工現場，平時注意機械的維修保養；合理安排施工組織計劃，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。（3）防止大氣污染。材料堆放應采取必要的擋風措施，減少揚塵。組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車或覆蓋措施。對施工場地、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。（4）防止水質污染。加強對施工隊伍的生活污水處理。嚴禁將其直接排人河道水流；對路基清除的淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄；棄石棄土應運到合理地點，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對橋梁圍堰施工，應注意圍堰土在施工結束后的清除工作，避免阻塞河道。橋梁施工機械還應避免油污對水質的污染。
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關鍵詞：環境保護 風電場建設
風能是一種清潔的可再生能源。能源日趨緊張的現在，風力發電不消耗礦物質、建設規模靈活、具有良好經濟效益，在我國得到了迅速的發展。但隨著風電場建設項目大力推動和扶持，也占用一定的土地資源，土地使用功能發生了改變，對當地的生態環境也帶來了一些不利的影響。下面以山東劉王莊風電場為例，介紹在風電場建設中，在環境保護等方面采取的一系列切實可行的方法。劉王莊風電場位于山東省濰坊市臨朐縣龍崗鎮境內，共45臺風力發電機組，總裝機容量為38.25MW。風電場地處山區，地面有山林、農田、果園、養殖棚等，占地比較分散，又地處山旺國家地質公園內。在風電場建設中為了保護自然資源并使其得到合理的利用，項目部主要開展了以下兩方面的工作。
1 工程前期的預防工作
風電場建設前期做好工程環保方案和措施是非常重要的，所以項目部在施工準備階段，組織施工人員認真學習了國家有關基建工程建設環境保護、水土保持工作的法律、法規以及地方政府的環水保規定；認真調查并收集了沿線的相關資料；結合自然地理、工程技術標準以及相應的自然、社會、美學價值，規劃好風電場用地范圍，合理計劃風機路線，盡量珍惜保護現有的生物資源，合理產生新的生產用地，使風機路線與農村規劃相協調，更有利于城鎮的發展及環境的改善，有利于環保。
2 施工期間的環保措施
施工期間嚴格按本項目的環境保護和水土保持工程設計文件進行監督和控制，最大限度地減少施工對沿線城鄉環境、自然景觀、自然環境的破壞。具體在以下工作中采取了相應措施。
2.1 施工道路的選線上要注意水土保持，保護環境。結合自然地形，盡量避開水庫、池塘、大沖溝，不要硬性取直線而破壞農田，多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。盡量采用原有的山林道路，加以修理，做好排水等工作，遇到沒有山林道路的時候，盡量在莊稼地頭之間修路，這樣不僅不占用農田，而且還有利于農民收割莊稼，受到了老百姓的稱贊。在公路定線時，合理規劃道路沿線景觀工作也是很重要的。要盡量與原有的地形地貌相吻合，減少土石方量；重視輸電線路空間線路設計，做好沿線綠化設計工作；輸電線路施工中，盡量少占農田，禁止機械進入農田拉線坑開挖，盡量采用人工開挖，避免機械大面積破壞農田，有的農田快要成熟，就先施工其它工程，等收割后再進行施工。
2.2 在風機基礎開挖中也要注意保護自然水土資源。施工時注意填挖平衡，合理取土、規范棄土、保護耕地，少占良田。應盡量在荒地或低產耕地上集中取土，棄土應集中堆棄，避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。風電場臨時用地較多，臨時用地在竣工后應及時復耕還田，恢復植被，項目部還和當地政府簽訂復耕協議，保證農民能夠收回標準耕地。
2.3 施工中要注意保持原有的自然水網體系和灌溉系統。做好項目自身的排水系統，增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。橋涵設計時盡量避免改移或堵塞大型河溝，合理設置小橋涵位置，必要時對原有排灌體系進行優化合并或改移，盡量避免影響當地的水文水流特征。施工中對于遭破壞的小型排灌系統，盡可能地予以恢復，此次建設中項目部共修理了農村小橋涵洞10多處，受到了當地百姓的稱贊。
2.4 施工中要注意減少污染，保護環境。一是減少噪音污染，禁止噪音超標機械進入施工現場，必要時設置隔音屏。二是防止大氣污染，材料堆放應采取必要擋風措施，施工中進行材料和土方運輸時，宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施，防止材料散落造成環境污染。三是防止水質污染。施工廢水、生活污水不得排入農田、耕地、灌溉渠，施工區域、沙石料廠施工或完工后妥善處理，防止沉渣進入河道和溪流。
2.5 運輸設備期間，要做好環保措施。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作，對路面和邊溝應定期清理。同時加強交通管理，控制不符合環保和技術規定的車輛上路行駛，路線靠近或穿越居民區時應限制鳴笛，完善交通標志、標線，保持良好的交通運輸服務狀態。
2.6 邊坡綠化也是工程中一個不可忽視的環保措施。坡面的整理，植物種子的選擇以及綠化的施工工藝都要做到景觀的實用和美觀。
3 結論
以上是劉王莊風電場在施工過程中為保護環境采取的一些措施。主要由兩項基本工作組成：一是前期設計，應分析因修建風場而對環境產生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據需要制定并采取專門的環境保護措施，積極開展環境保護的有關工作；二是在風場的設計、施工及運營管理過程中，注意凸顯各組成部分的環保功能，使風場在功能發揮的同時，對沿線環境的負影響最小，保護土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現有資源價值。
總之，風電場建設和環境條件密切相關，在設計、施工與營運管理全過程中，都必須加強環境保護，真正做到風力發電與自然環境相和諧，努力建成環保風電、景觀風電、生態風電。
參考文獻：
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