時間：2022-12-22 12:45:29
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇道路交通安全，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
近年來，隨著我省經濟社會的快速發展，廣大農村地區的道路通行條件日益改善。但由于各種因素，農村道路交通安全的基礎工作比較薄弱，安全設施相對缺乏，交通參與者的安全意識比較淡薄，事故呈逐年上升趨勢。為切實加強農村道路交通安全工作，努力實現省政府提出的道路交通事故三項指數“零增長”的目標，確保人民群眾生命財產的安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》以及《*省人民政府關于切實加強安全生產工作的決定》（浙政發〔*〕21號）精神，經省政府同意，就加強農村道路交通安全工作通知如下：
一、提高思想認識，加強對農村道路交通安全工作的領導
(一)充分認識做好農村道路交通安全工作的重要性和緊迫性。加強農村道路交通安全工作，有效遏制農村道路交通事故，確保人民群眾生命財產安全，是實踐“三個代表”重要思想、建設“平安*”、構建社會主義和諧社會的重要內容。各級政府和各有關部門要牢固樹立以人為本、安全生產責任重于泰山的理念，從執政為民，實現好、維護好、發展好廣大人民群眾根本利益和落實科學發展觀的高度，進一步提高對做好農村道路交通安全工作重要性和緊迫性的認識，最大限度地預防和減少農村道路交通事故。
(二)切實加強農村道路交通安全工作的領導。各地要高度重視農村道路交通安全管理工作，切實加強領導。要把農村道路交通安全管理工作列入府的議事日程。加強綜合協調，及時研究農村道路交通安全出現的新情況、新問題，采取有針對性的對策措施；加強監督管理，明確任務，落實責任，切實把農村道路交通安全管理工作落到實處。
二、采取有效措施，改善農村道路的通行條件
(一)嚴格新建、改建公路交通安全技術標準。對新建、改建農村道路括全省正在實施的鄉村“康莊工程”，縣（市、區）、鄉（鎮）政府及有關部門要按照《中華人民共和國公路法》賦予的職責，認真執行公路工程技術標準和規范，設置好與道路等級相匹配的標志標線和安全防護設施，確保工程質量和道路通行安全。交通部門要加強技術指導與行業監管，督促道路投資單位及建設單位嚴格落實安全設施“三同步”（同步設計、同步施工、同步驗收）制度。對新建、改建道路，其安全設置不符合要求的，不得通過交工驗收。嚴禁在公路留地范圍內進行村莊和集鎮建設。
(二)加強對農村道路安全隱患的排查整改。各地要組織安全監管、交通、公安等部門，對轄區內農村道路安全隱患進行排查，并按照分工負責的原則，對安全隱患突出的路段（點）進行硬件改造或完善安全設施；凡通客運車輛的高路堤、臨水、臨崖公路，應根據輕重緩急抓緊設置必要的防護欄和防撞墻（墩）。要加大對非法占用農村道路、破壞路面等違法行為的查處力度，確保農村道路良好的安全通行條件。
（三）加強對農村公路的養護。農村公路建成后，要按照分級管理的原則，明確職責，抓好養護工作的落實。各地要把農村公路的養護和管理經費列入縣（市、區）、鄉（鎮）兩級政府年度財政預算，做到專款專用。對經濟欠發達的鄉（鎮）、村公路的養護，市、縣（市、區）政府要予以政策傾斜和經費扶持。交通部門每年要安排一定經費用于農村公路的養護補助。
三、強化源頭管理，最大限度地消除道路交通事故隱患
（一）加強宣傳教育工作。各級政府和有關部門要深入宣傳《中華人民共和國道路交通安全法》等有關法律法規，宣傳先進典型和道路交通安全有關知識；以“關愛生命，安全出行”為主題，以進農村、進社區、進單位、進學校、進家庭“五進”活動為載體，以重特大交通事故為警示教材，采取多種形式，進行交通安全知識普及和警示教育，提高全民的交通安全意識。
（二）嚴格駕駛員培訓考核和車輛監管。公安、交通部門要嚴把駕駛員的教育、培訓、考核和審驗等關口，提高培訓和考試質量。要加強對無牌無證摩托車、非法拼（改）裝和報廢車輛的查處，提高車輛的上牌率、檢驗率。農機監理部門要切實做好對拖拉機的注冊登記、安全技術檢驗、核發牌證及駕駛員的教育培訓、考試和審驗等工作。對外省籍拖拉機，可建立臨時檔案，定期實施安全技術檢驗，動態掌握安全技術狀況；駕駛員要納入當地安全片組活動，加強交通法規和安全操作技能的教育工作，從源頭上預防和減少事故。
（三）強化道路交通運輸市場的安全監管。交通部門要嚴把運輸市場準入關，加強對客運企業“三關一監督”（經營者市場準入關、車輛技術狀況關、營運駕駛員從業資格關，汽車客運站安全監督）工作制度的監管力度；要會同公安等部門，加強道路客運場站秩序整治，強化運輸市場管理，加大打擊非法營運等違法行為的力度。要提倡農村客運公司化、集約化經營。
四、夯實基層基礎，構筑農村道路交通安全管理體系
（一）落實鄉（鎮）政府道路交通安全管理職責。各鄉（鎮）政府要加強對本地區農村道路交通安全的管理，努力營造和諧安全的鄉鎮村居環境。可成立由有關單位參加的預防道路交通事故工作聯席會議，形成議事制度，定期分析研究道路交通安全形勢和對策措施，做好相關工作，消除事故隱患。農村道路交通安全任務繁重的鄉（鎮），可根據道路交通安全狀況，組織適當力量，明確機構和人員，在上級公安、交通、農業（農機）、安全監管等部門的指導下，做好鄉（鎮）區域內的交通安全宣傳教育，掌握道路安全情況，排查安全隱患，調解交通糾紛，配合公安及交通管理部門整治和維護交通秩序、管理農村道路安全設施等工作。同時，要充分發揮村（居委會）等基層組織在交通安全宣傳教育、協助維護道路交通秩序等方面的作用。
（二）整治農村道路交通秩序。各職能部門要認真履行職責，嚴格依法辦事，嚴厲查處無牌無證機動車輛、拖拉機和低速載貨汽車載人、非法營運車輛等嚴重危及交通安全的違法行為，加強對三級以下山區公路夜間禁止營運客車通行的監管。交通、公安、工商等部門要實行集中整治與長效管理相結合，及時整治和取締馬路市場、占道設攤以及道路堆放雜物、打曬糧谷等占道行為和破壞道路設施的違法行為。公安部門要積極挖掘警力資源，加強對農村道路交通的安全監管。
五、加強督促檢查，推進農村道路交通安全各項制度的落實
為進一步加強我省道路交通安全工作，充分發揮各級人民政府及有關部門在預防道路交通事故中的作用，采取切實可行、標本兼治的措施，有效解決道路交通安全工作中存在的重點和突出問題，全面打牢道路交通安全工作基礎，預防和減少群死群傷特大道路交通事故的發生，現作如下決定。
一、提高認識，加強領導，確保各級人民政府切實履行道路交通安全監管的主體職責
（一）切實加強組織領導。各級人民政府要把道路交通安全工作作為全面落實科學發展觀和構建社會主義和諧社會的重要內容，納入經濟社會發展規劃，列為重要議事日程，堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，定期分析道路交通安全形勢，認真研究部署道路交通安全工作，明確工作目標、主要任務和政策措施，督促抓好工作落實，為經濟社會發展創造安全穩定的道路交通環境。
（二）進一步明確各級人民政府的職責。按照中央關于各級人民政府要承擔安全生產監管的主體職責以及安全生產工作人民政府主要負責人必須親自抓、負總責的要求，各級人民政府要全面履行道路交通安全工作的組織領導、部署安排、經費保障和考核獎懲等職責，切實將道路交通安全工作納入當地經濟社會發展綜合評價和年度考核體系，納入對各級領導干部政績考核的重要內容，深入推行道路交通安全問責制。
（三）健全預防道路交通事故工作領導機制。各州（市）、縣（市、區）、鄉（鎮）人民政府和街道辦事處要成立主要領導或者分管領導任組長，相關部門負責人為成員的預防道路交通事故工作領導小組（以下簡稱領導小組），并在同級公安機關設立領導小組辦公室。領導小組是同級人民政府實施道路交通安全工作的專門機構，要根據本級人民政府的決定和部署，全面抓好道路交通安全工作。
二、充分發揮有關部門和單位的作用，各司其職，各負其責，全面落實道路交通安全工作
（四）進一步明確有關部門和單位的職責。有關部門和單位要按照“誰主管，誰負責”、“誰審批，誰負責”、“誰發證，誰負責”、“誰受益，誰負責”的原則，認真履行職責，把道路交通安全責任落實到每一個環節、每一個崗位、每一個人，形成職責明確、齊抓共管的良好工作格局。
公安交通管理部門：負責機動車和駕駛人的管理，實施機動車登記、檢驗和駕駛人的考試工作；負責道路交通安全管理，整治道路交通秩序，依法查處交通違法行為；處理道路交通事故，定期分析道路交通事故原因和特點，及時提出做好道路交通安全工作的建議和意見；會同有關部門排查治理公路危險路段，參與新建和改擴建公路竣工投入使用的驗收工作。
安全生產監督管理部門：依法對生產經營單位的安全生產情況進行監督檢查，指導、協調和監督有關部門落實道路交通安全管理責任和工作措施；組織實施對重特大道路交通事故頻發和安全隱患突出生產經營單位的安全綜合整治工作；牽頭調查特大道路交通事故。
交通部門：按照國家有關技術標準、規定和規范，加強對公路、橋梁的監測，完善公路標志標線和配套的安全服務設施，保障公路完好；會同有關部門制定公路危險路段的整治計劃、方案并組織實施；全面加強道路運輸管理，維護道路運輸市場秩序，嚴把道路運輸經營者市場準入關、營運車輛技術狀況關、營運駕駛人從業資格關，督促汽車客運站經營者履行營運客車出站安全檢查職責；依法查處道路運輸經營者和道路運輸從業人員的違法違規運輸經營行為。
城市建設管理部門：抓好城市建設規劃落實，加強城市道路及其附屬設施建設，及時維修、養護道路，保持路面完好；按照國家有關標準、技術規范，會同公安交通管理部門設置和完善交通信號燈、城市道路標志標線等安全設施，及時整治存在安全隱患的城市道路、橋梁；對城市公共客運企業營運實施監督管理。
工商行政管理部門：嚴把生產企業注冊準入關，依法查處非法生產、經營機動車的單位和個人；依法查處銷售未經國家機動車產品主管部門許可生產的機動車型和不符合安全技術標準、未列入國家產品公告目錄的車輛及配件的行為；依法查處非法回收、銷售報廢汽車和擅自拼裝、改裝車輛的行為。
質量技術監督部門：監督檢查機動車成品及配件生產企業的產品質量，監督檢查機動車安全技術檢驗機構、汽車綜合性能檢測機構和機動車維修單位執行國家相關技術標準的情況；依法查處非法生產、拼裝、組裝的機動車；監督管理道路交通安全防護產品。
農業部門：負責拖拉機駕駛人的考試、發證和拖拉機駕駛證的審驗以及上道路行駛拖拉機的安全技術檢驗、道路行駛牌證的核發等工作；加強對拖拉機駕駛人的安全教育管理，會同公安交通管理部門對上道路行駛的拖拉機及其駕駛人實施交通安全監管。
旅游部門：協助公安交通管理和交通運政管理部門，加強對旅游客運車輛及其駕駛人的監管；督促旅游客運企業落實安全管理措施，對導游和旅游客運車輛駕駛人進行道路交通安全知識培訓。
宣傳部門：指導開展道路交通安全法律、法規和道路交通安全知識的宣傳教育工作；組織開展道路交通安全輿論監督。
教育部門：指導和督促學校開展道路交通安全教育，將道路交通安全教育納入學校教育內容，堅決制止使用報廢車、低速貨車、拖拉機等不符合安全條件的車輛接送師生。
司法行政部門：將道路交通安全法律、法規宣傳教育納入普法內容，組織開展經常性的道路交通安全法律、法規宣傳教育工作。
監察部門：依法對各級人民政府和職能部門履行道路交通安全工作職責的情況實施監察；參與調特大道路交通事故，對與事故有關的責任人及違反行政紀律的行為進行調查并提出監察建議。
衛生部門：建立健全道路交通事故救援體系，組織協調有關醫療救治機構做好道路交通事故傷員的救治工作。
環保部門：組織開展機動車環保定期檢測和排氣污染年度檢測、污染防治工作；配合有關部門做好機動車的報廢工作。
保險監督管理部門：組織協調有關保險企業做好道路交通事故的理賠工作，參與重特大道路交通事故理賠的調查；會同公安交通管理、農業等部門建立機動車信息平臺。
收費公路經營企業：按照養護規范加強公路養護，積極整治公路危險路段；加強對公路及其附屬設施技術狀況的監測，對技術狀況達不到規范要求，或者路基、路面、橋涵、附屬安全設施受損危及道路交通安全的，及時設置警示標志，并迅速組織搶修或者采取措施排除險情。
道路客運企業：承擔企業安全生產的主體職責，對企業安全生產的全過程負總責；按照安全生產相關法律、法規和行業標準，建立健全各項安全生產的規章制度并抓好落實；積極排查和整改企業安全生產隱患，加強對所屬客運車輛的日常檢驗、維護、檢測和出站客運車輛的安全檢查；抓好所屬客運駕駛人的日常管理和道路交通安全教育工作。
保險企業：配合有關部門對參保機動車駕駛人進行道路交通安全宣傳教育；按照規定做好道路交通事故的理賠工作。
車輛所屬單位：制定本單位車輛道路交通安全管理規章制度，落實道路交通安全管理責任，教育本單位職工自覺遵守道路交通法律、法規；全面抓好機動車出車前、行車中、入庫后的安全檢查，及時消除安全隱患；落實車輛維修、保養、檢測和報廢制度。
三、以創建平安暢通縣區活動為載體，強化“五整頓”、“三加強”措施，突出重點，嚴格管理
（五）全面抓好平安暢通縣區創建工作。各級人民政府及有關部門要以貫徹落實預防道路交通事故“五整頓”、“三加強”措施為主線，以創建平安暢通縣區活動為載體，全面構建預防道路交通事故防控網絡。縣級以上人民政府要將創建平安暢通縣區活動納入平安創建活動，切實加強對重特大道路交通事故頻發區域的綜合整治工作。各州（市）、縣（市、區）行政區域內發生一起一次死亡10人以上或者兩起一次死亡5人以上特大道路交通事故的，實行政績考核一票否決。
（六）全面落實客運企業的主體責任。客運企業要全面抓好安全生產措施的落實，健全安全生產規章制度，建立駕駛人交通違法、肇事和不良嗜好檔案，嚴把駕駛人出車關。發生一次死亡10人以上特大道路交通事故并負有責任的客運企業、客運站經營者，由安全生產監督管理部門和交通部門依法處罰。
（七）嚴把客運駕駛人的從業資格關。公安交通管理部門要嚴格按照公安部《機動車駕駛證申領和使用規定》，對申請或者增加中型、大型客車準駕車型的，嚴把駕駛人的考試關；交通部門要嚴格按照交通部《道路旅客運輸及客運站管理規定》，嚴把客運駕駛人的從業資格關。對發生超員、酒后駕駛、超速行駛等交通違法行為或者發生道路交通事故負有責任的客運駕駛人，由公安交通管理部門進行道路交通安全法律、法規和相關知識的復訓教育；對發生重大道路交通事故負有主要及以上責任的客運駕駛人，由公安交通管理部門吊銷其駕駛證，由交通部門注銷其旅客運輸從業資格證；對發生特大道路交通事故負有同等及以上責任的客運駕駛人，終身不得駕駛營運客車；對發生兩次以上酒后駕駛或者超速50%以上和一次超員20%以上的客運駕駛人，由安全生產監督管理和交通部門依據公安交通管理部門的抄告，責令客運企業將其調離駕駛崗位，交通部門可以取消其從業資格；凡具有吸毒、嗜酒、賭博等不良行為的駕駛人，客運企業一律不得聘用其駕駛客運車輛。
（八）加強對客運車輛的監管。公安交通管理部門要按照國家有關規定，全面落實客運車輛安全技術檢驗工作，保證客運車輛的安全技術檢驗率達到100%。交通部門要督促客運經營者定期對客運車輛進行二級維護和檢測，對營運線路在200公里以上的客運班車、旅游客運車輛，每年要進行兩次車輛技術等級評定。旅游客運企業、客運站要認真落實客運車輛出車前檢查制度和安全技術狀況例保檢驗措施，配備專職檢驗員，嚴禁未經檢查或者不符合安全規定的車輛出站。旅游企業不得組織使用未經客運企業、旅游客運企業調派的營運車輛。
旅游客運車輛、高快客運車輛以及營運線路在200公里以上的客運車輛、危險貨物運輸車輛，必須于2007年7月31日前全部安裝GPS車載終端；逾期未安裝的，公安交通管理部門和道路運輸管理機構不得檢驗和審驗。要加大工作力度，力爭2至3年內，在全省實現核定載人9座以上的營運客車全部安裝GPS車載終端并納入GPS營運監控系統；單位自用的9座以上客車全部安裝行駛記錄儀。公安交通管理部門可以對GPS系統監控記錄的交通違法行為依法實施處罰。
對達到報廢標準的客運車輛，公安交通管理部門要依法予以收繳并強制報廢，防止報廢汽車流入農村及邊遠地區。交通部門要協助質量技術監督部門，加強對車輛綜合性能檢測機構檢測經營行為的監督檢查，對出具虛假檢測報告的檢測機構，要依法予以處罰。
（九）嚴把客運線路審批關。對申請的營運線路屬于非等級公路的，由當地人民政府組織安全生產監督管理、交通、公安交通管理部門進行實地勘察，確認不具備道路交通安全通行條件的，嚴禁許可經營；已獲得許可的，要調整客運線路；不能調整的，要暫時停止該線路的營運，收回有關證牌。從2007年7月1日起，禁止客運車輛于當晚22∶00至次日凌晨6∶00在達不到夜間安全通行要求的三級及三級以下山區公路通行。對道路運輸經營者所屬客運車輛發生一次死亡10人以上特大道路交通事故負主要以上責任的，除收回肇事車輛的經營許可證件外，從發生事故之日起1年內，交通部門不得受理該經營者新增客運經營申請。
（十）規范客運市場秩序。各級人民政府要組織交通、公安交通管理、工商、城管等部門綜合整治和嚴厲打擊非法客運行為，規范客運市場秩序。
（十一）完善機動車保險制度。保險監督管理部門要按照《機動車交通事故責任強制保險條例》的有關規定，組織各財產保險公司參與建立機動車信息共享平臺，公安交通管理、農業等部門要及時提供機動車相關信息。要充分發揮信息平臺的作用，將有關機動車保險費率水平與道路交通安全違法行為和道路交通事故掛鉤，實行獎優罰劣，使安全駕駛人享受優惠、肇事駕駛人承擔高額保費，督促駕駛人謹慎駕駛、安全行車。
四、加強低速貨車和拖拉機的監管，解決農村道路交通安全失管失控和農民群眾出行難等問題
（十二）全面加強農村道路交通安全管理措施。公安交通管理部門可以委托農機監理部門實施拖拉機道路交通安全監管工作。要積極推廣丘北、保山、臨滄加強道路交通安全工作的經驗，統一整合公安、交通、農機監理、鄉（鎮）有關部門以及農村專兼職協管員、基層監督員、義務協管員等力量，發展壯大基層管理隊伍，完善農村道路交通安全管理勤務模式，構建農村道路交通安全防控網絡，始終保持嚴管重治的高壓態勢，切實加大對農村客運車輛和拖拉機的安全監管，有效減少農村道路的失管失控面。
（十三）積極培育農村客運市場。要全面推廣丘北發展農村客運市場的經驗，堅持疏堵結合、標本兼治和重在治本的原則，采取多項扶持政策，積極培育農村客運市場，努力延伸農村客運班線，全面構建覆蓋農村所有集鎮、重點區域、重要路段、四通八達的客運網絡，緩解農民出行難、乘車貴的問題；要積極吸納社會資金進入農村客運市場，走社會化、產業化的路子，發展和繁榮農村客運產業，緩解農村客運資金短缺的問題；要拓展縣鄉以下道路建設的融資渠道，廣泛吸納社會資金和組織農民群眾籌資投勞建設縣鄉道路，提高道路等級，改善道路狀況。
（十四）全面實施“戶籍化”管理。公安交通管理部門要繼續對低速貨車、拖拉機實施“戶籍化”管理，全面掌握低速貨車、拖拉機數量。農機監理部門也要對拖拉機實施“戶籍化”管理，嚴把拖拉機登記、核發牌證、檢驗關和駕駛人考試、發證、審驗關。對違法載人、酒后駕車等嚴重交通違法行為或者發生道路交通事故負有責任的低速貨車、拖拉機駕駛人，由縣級公安交通管理或者農機監理部門進行道路交通安全法律、法規和相關知識的復訓教育。
五、積極籌措資金，加大對公路危險路段的排查整治力度
（十五）加大對公路危險路段整治資金的投入。各級人民政府及相關職能部門要將公路危險路段整治納入農村公路改造工程、通達工程、危橋改造、安保工程等統籌安排，有效整合各項交通治理專項資金，同時要加大對公路危險路段整治資金的投入，改善道路通行條件。
（十六）加強對公路危險路段的整治。省交通廳和省公安廳負責對全省公路危險路段整治工作的組織協調、督促檢查和考核獎懲。每年第一季度，各級人民政府要組織交通、公安交通管理等部門共同排查公路危險路段，制定整治方案，落實整治資金，嚴格整治時限，組織實施整治工作；每年第四季度，各地要對公路危險路段整治情況進行檢查驗收，并逐級向省交通廳和省公安廳書面報告整治及驗收情況。對公路危險路段整治涉及新征土地、水源、林地和拆遷等工作以及高速公路沿線非法擺攤設點造成的安全隱患問題，由各州（市）、縣（市、區）人民政府在職責權限內負責解決。同時，縣（市、區）人民政府每年要在公路危險路段安裝1000米以上波形防護欄（墻、墩），安裝設置20塊以上永久通安全警示標志牌。
（十七）加強對公路施工路段的安全監管。各級交通、公路管理部門和省公路開發投資有限公司，要對涉及的公路、路段和每一個施工點的道路安全防護、交通安全標志設置情況以及建設、養護施工作業現場的安全情況進行重點檢查，凡是交通安全標志不符合國家標準和規范的，要立即按照規范增補齊全；要督促落實道路安全設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用的工作措施，確保生產與安全工作同步計劃、同步布置、同步檢查、同步總結和同步評比。對情況特殊不能封閉的施工路段，交通部門要與安全生產監督管理、公安交通管理部門制定落實安全保通措施，施工路段的所有進出口必須落實安全保通人員，必要時實行24小時現場值守；對不能保障道路交通安全的路段，要堅決封閉。
六、深化宣傳教育工作，提高全社會道路交通安全意識
（十八）加大道路交通安全宣傳教育力度。各級人民政府每年要組織制定本地區道路交通安全宣傳實施方案并組織實施；要安排必要的道路交通安全宣傳經費，確保道路交通安全宣傳工作順利開展。各地要在當地電臺、電視臺、報刊雜志等新聞主流媒體固定設立道路交通安全宣傳欄目，有條件的每天要在黃金時段刊播有關道路交通安全宣傳教育的內容和公益廣告。各地每年要組織對新聞主流媒體落實道路交通安全宣傳的情況進行檢查考核。
（十九）全面抓好“保護生命、平安出行”道路交通安全宣傳教育工程落實。各級人民政府要加強對“保護生命、平安出行”道路交通安全宣傳教育工程的領導，督促落實道路交通安全宣傳教育責任，同時要結合義務教育、普法教育以及各行業的教育活動，改進宣傳手段，創新工作方法，建立健全道路交通安全宣傳工作長效機制。
七、加強道路交通安全的監督檢查，嚴肅追究責任
根據市委、市政府《關于印發市文明交通行動計劃實施方案的通知》渝委辦發〔〕12號）市政府《關于進一步加強道路交通安全工作的意見》渝府發〔2010〕14號）市安委辦《關于深入開展道路交通安全大排查大整治大執法專項行動的通知的通知》堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，為深入貫徹落實全市“5.23安全生產工作會議精神。圍繞“平安暢通建設，特制定道路交通安全百日專項整治行動方案，以切實提高道路交通安全工作總體水平，最大限度地預防和減少道路交通事故。
一、組織機構
并分設若干小組。區委督查室、區政府督查室、區監察局、區交委、區市政園林局、區農水局、區安監局、區新聞中心、區殘聯、區公安分局交巡警支隊等10個單位組成專項整治聯合行動組。
二、工作目標
一）全區重特大道路交通事故和較大道路交通事故實現零發生的目標；
二）路面交通違法行為特是嚴重交通違法行為和摩托車違法行為明顯減少；
三）道路交通事故多發路段隱患排查得到有效整治；
四）示范鄉鎮工作”文明交通行動計劃”摩托車專項整治工作”路段分包干計安工作”得到進一步落實和加強；全區道路交通安全“大排查、大整治、大執法、大宣傳”四大行動工作得到進一步深化。
五）使全區道路交通參與者的交通守法意識和交通文明意識得到明顯提高。采取超常規措施開展道路交通安全宣傳。
三、整治時間
為期100天。年6月1日起。
四、工作措施
一）對重特大道路交通事故預防工作開展專項督查
對各街鎮（園區）派出所貫徹落實“5.23全市安全生產工作電視電話會議精神情況，區委督查室、區政府督查室、區監察局、區安監局、區公安分局交巡警支隊組成督查小組。開展道路交通安全“大排查、大整治、大執法、大宣傳”四大行動情況，以及開展“示范鄉鎮”文明交通行動計劃”摩托車專項整治”路段分包干計安”等工作進行督促檢查。詳見附件1發現問題要第一時間提出整改意見，并追蹤督查整改落實情況。
二）開展道路交通安全大執法行動
1.分片區包干執法
2.主要執法內容
1從嚴查處客車超員、酒后駕駛、無證駕駛、報廢車上路、無牌無證車輛等嚴重交通違法行為；
校車超速超載、危化品運輸車超載和不按規定線路行駛等嚴重交通違法行為；2嚴格糾正摩托車違法行駛、貨車、拖拉機違法載人。
3加強對非法營運車輛的打擊；
4深入開展治“三超”車輛超載、超速、超車）活動。加大事前預防性執法力度。
五、工作要求
一）迅速行動。要把專項整治行動作為深入貫徹落實全市“5.23安全生產工作會議精神、有效預防和堅決遏制道路交通事故的重要舉措，加強領導。切實抓緊抓實抓好。各單位主要領導必須親自抓、負總責，把責任落實到每個環節、每個崗位、每個人，對本單位專項行動全權負責；分管領導“一崗雙責”具體抓好落實；按照相關文件規定，將工作開展情況納入年終考核。對因工作部署不到位、檢查不全面具體、執法不力、未按要求開展工作，或整改未達標的單位和個人，將在全區進行通報，對情況特別嚴重的報區政府進行問責。
一、工作目標
通過集中整治，使道路交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率“三下降”，杜絕一次死亡3人以上特大道路交通事故的發生。大力開展集鎮道路疏堵治亂，推動道路交通安全管理規劃，確保全鄉道路暢通有序。
二、時間安排
從年5月21日開始，10月31日結束。
5月21日至6月15日，宣傳發動和動員部署階段。
6月16日至10月10日，全面排查和集中整治階段。
10月11日至10月31日，檢查驗收階段。
三、整治重點
（一）重點場所：集鎮、農村客運車站；
（二）重點路段：公路以及農村支線公路；
（三）重點違法行為：重點整治客車、校車、大貨車、危險品運輸車輛超速、超員、疲勞駕駛、酒后駕車、無牌無證等違法行為以及騎乘摩托車不戴安全頭盔等嚴重違法行為；
四、組織領導
為了保證道路交通整治專項行動的順利開展并取得實質性的效果，成立道路交通安全集中整治領導小組。
五、工作措施
相關部門要迅速行動起來，集中時間，集中精力，在強化交通安全宣傳、客運企業及駕駛人教育整頓、嚴格路面執法和事故多發路段治理、逃逸案件偵破等方面全面開展工作。
（一）強化交通安全宣傳，營造強大輿論聲勢。要將交通安全宣傳工作貫穿于整治行動始終，繼續大力營造宣傳氛圍。要加強與宣傳部門的配合，充分利用一切可以利用的媒體。要在客運場站、主要路口和集鎮等人流、物流、交通流集中的場所，充分利用一切可以利用的空間，懸掛、張貼和刷寫交通安全宣傳標語和口號，設置交通安全宣傳牌，形成濃厚的宣傳氛圍。要集中報導和展出超速、超員、疲勞駕駛等嚴重交通違法行為的危害和后果，剖析典型案例，對嚴重違法行為形成強大的震懾。車輛管理、事故處理、違法處理窗口都必須充分發揮宣傳陣地作用，擺放交通安全宣傳展板，張貼交通安全宣傳掛圖、。
（二）嚴格執法，整治道路通行秩序。相關部門要配合交警大隊加大對嚴重交通違法行為的查糾力度。在公路重點整治超速、客車超員、疲勞駕駛、違法超車、客貨混裝、騎乘摩托車不戴頭盔，以及危險化學品運輸車輛違法運輸等交通違法行為。重點整治低速載貨汽車、三輪汽車、拖拉機違法載人、無牌無證等交通違法行為。
（三）搞好道路維護，確保交通安全暢通。配合好交通、公路部門加強道路改建維護工作，對存在安全隱患的路段下大力氣進行隱患整改，對危險路段加強安全防護措施，在公路沿線設立必要的交通警示標志。
六、工作要求
（一）提高認識。相關部門要高度重視，充分認清此次整治行動的緊迫性、重要性。相關部門領導要率先垂范，靠前指揮，親自安排部署，親自檢查督導，親自上路執勤，把整治行動抓緊抓好，抓出成效。
（二）強化管控。要及時調整工作部署，綜治辦要動員一切力量，利用一切裝備，加強路面管控，把人員、裝備全部擺布到重點路段上，形成嚴查嚴管態勢。
“人”是影響拖拉機道路交通安全的最為重要、最活躍的因素。道路交通事故大部分因為“人”的因素造成的。
1.拖拉機駕駛人因素。拖拉機駕駛人是事故的締造者，是事故的主導要素。主要表現在駕駛人的生理、心理、技能和道德等方面：生理因素：拖拉機駕駛人必須具備健康的身體，能駕駛操作相應的機械并具備正常的反應能力。《拖拉機駕駛證申領和使用規定》對申領拖拉機駕駛人的年齡、身高、四肢、視力、變色能力等身體條件做出了具體規定。拖拉機駕駛人培訓資格審核前，必須經縣級以上醫療機構體檢，出具《身體條件證明》。農機監理機構在受理駕駛人申請時，要認真把關，禁止為患有影響拖拉機安全駕駛疾病或生理缺陷的人核發駕駛證。拖拉機駕駛人帶病或疲勞駕駛往往也會引發事故。心理因素：駕駛人在行車過程中，心理常常受社會風氣、家庭瑣事、思想情緒等諸多因素的影響，出現精力不集中、情緒波動、麻痹大意而導致操作不到位或遇突況反應遲鈍，處理不當，釀成事故。技能因素：駕駛人未經培訓、考試，無證駕駛。不懂駕駛操作技能、不懂交通安全的法律法規，缺乏應有的安全駕駛常識和安全意識，更缺少應急處置能力。常因操作不當造成事故。有些駕駛人雖有合法的駕駛證，但由于長期不駕駛拖拉機或駕駛與駕駛證準駕機型不符的拖拉機。駕駛操作生疏，遇緊急情況處置不及時而發生事故。職業道德因素：有些駕駛員心高氣盛，職業道德差，視安全為兒戲，常常違法載人、酒后駕駛、超速行駛、不按規定裝載、強超搶會、無證駕駛、違規追車等等，都是造成事故的直接原因或間接原因。
2.行人要素。行人是道路活動的重要參與者，也是引發道路交通事故的主要因素之一。行人因素主要表現為生理因素、心理因素和故意等方面：一是生理因素。行人因醉酒、生病或患有某些生理缺陷，在公路活動時，不能及時避讓來車，引發事故。二是心理因素。行人無安全意識，或邊行走邊考慮問題，精力分散，不注意前方行車情況，或緊急辦事，在拖拉機駛來時，臨時橫穿馬路，造成事故。三是偶然因素。行人看不到道路上的拖拉機行駛狀況，突然進入道路，造成事故。四是群眾的故意行為。群眾因生產、生活需要或條件限制，在公路上晾曬、打場、堆放雜物、辦紅白喜事、擺攤設點等也會導致事故。
二、拖拉機道路交通安全中“機”的因素
拖拉機安全技術狀況是影響拖拉機道路安全的又一重要因素。拖拉機所有人相比汽車等其他機動車輛的車主在經濟上屬弱勢群體。由于經濟條件、安全意識等限制，拖拉機主普遍有“重使用、輕維護”的思想，拖拉機長期使用后往往不能得到及時維修保養，時常出現拖拉機“帶病”行駛的情況。有些拖拉機安全防護裝置、燈光、后視鏡、喇叭等零部件壞了，不及時修復或更換。甚至有些拖拉機的轉向機構、制動裝置等的性能不符合安全要求，也不及時修復仍繼續使用。不少拖拉機已達到或超過報廢期限還在繼續使用，致使拖拉機的安全性能、環保性能及經濟性能明顯下降，帶來安全性能差、能耗高、環境污染重及事故頻發等問題。
三、防控對策
1.加大宣傳力度，提高道路參與人的安全意識。一是利用公共媒體廣泛宣傳。二是利用宣傳月、宣傳咨詢日集中深入宣傳。三是培訓農機駕駛人時強化安全知識、交通安全法律法規的教育。四是各級政府在有關會議上宣傳。五是通過拖拉機交通事故案例開展警示教育。五是將農機安全教育納入中小學的道路交通安全教學內容。讓安全思想深入人心，家喻戶曉。
2.落實安全生產責任制。建立健全基層農機安全生產管理體系。縣、鄉鎮、村及拖拉機駕駛人層層簽訂安全生產責任書，明確安全責任。當地政府、農機監理機構、拖拉機駕駛人依法分別承擔屬地管理、行業監管和主體責任。建立拖拉機及駕駛人臺賬，實行戶籍化管理。將衡量拖拉機安全監管水平的“三率”（駕駛人持證率、注冊登記率、年檢率）納入對鄉、鎮，村的安全考核。
3.重點加強對拖拉機駕駛人的安全管理。對駕駛人的監管要堅持“三嚴”。即：嚴培訓、嚴考試、嚴審驗。嚴培訓。在新駕駛人培訓中，要嚴把健康體檢關和培訓質量關。嚴格審核新駕駛人身體條件，不能有影響安全駕駛的疾病或生理缺陷。嚴格駕駛人的培訓質量。達到“三懂四會”即懂拖拉機的構造原理，懂道路交通、農機安全法律法規，懂安全操作規程。會操作、會檢查維護、會調整、會排除故障。同時，農機管理部門要加強對拖拉機駕駛培訓機構的資質監管。定期檢查其師質、教學設備、場地情況以及組織教學培訓情況。督促其保證培訓質量。對不能滿足培訓要求，不能保證培訓質量的培訓機構，及時責令整改直至取消其培訓資格。嚴考核。農機監理機構要嚴格按照農業部制定的《拖拉機駕駛人各科目考試內容與評分標準》組織拖拉機駕駛人四個科目考試。嚴禁給不經考試或考試不合格駕駛人核發拖拉機駕駛證。農機監理機構要加強對考試員的教育和管理，實行考試員考試負責制。誰考試，誰簽字，誰簽字，誰負責。落實責任倒查和責任追究制度。確保持證拖拉機駕駛員的質量。嚴審驗。在換發和審驗拖拉機駕駛證和日常的安全檢查時，細致觀察和詢問駕駛人當前的健康狀況，嚴格審核《拖拉機駕駛人身體條件證明》，嚴禁讓新患有影響安全駕駛疾病或者生理缺陷的駕駛人繼續成為拖拉機駕駛員。
4.依法規范拖拉機登記注冊和年度檢驗工作。嚴格按照《拖拉機登記規定》和《拖拉機登記工作規范》辦理拖拉機注冊登記手續。嚴格按照《拖拉機和聯合收割機安全監理檢驗技術規范》開展年度安全技術檢驗。嚴禁為未經安全技術檢驗或安全檢驗不合格的拖拉機注冊登記、發放年檢合格標志。
5.以人為本，開展利民便民服務。農機監理機構應配備移動式農機考試及檢測設備，深入鄉村一線，送考、送檢下鄉，推行集中定點服務。
6.部門聯動，加強拖拉機道路安全動態監管。落實農機、公安有關農機交通安全信息通報制度。農業（機）部門定期向公安部門通報農機注冊登記、駕駛證核發、拖拉機年檢等情況。公安部門定期向農業（機）部門通報道路農機事故及農機駕駛人違章情況。公安部門應將拖拉機違章納入道路安全監控，并將監控信息抄報農機監理機構。農機監理機構根據監控信息，對違章行為按照農機有關法律法規予以處理。組織強制安全教育，使違章拖拉機駕駛員受到安全警示教育，確保違章行為得到糾正。組建監理、交警聯合執法機構，開展縣、鄉道路聯合執法檢查。依法查處無牌行駛、無證駕駛、酒后駕駛、拖拉機違法載人等違法行為。及時消除安全隱患。
7.保障農機安全生產監管工作的財政投入。擺脫農機安全監管工作長期依靠行政事業收費返還維持工作經費的被動局面。各級政府切實貫徹落實國務院《農業機械安全監督管理條例》和《關于加強道路交通安全工作的意見》，將農機安全監理工作的各項經費納入當地財政預算。并配備必要的農機安全監管設施，不斷提高科學監管水平。
8.完善和運用好道路交通安全聯席會議機制。縣，鄉、鎮定期召開由公安牽頭，農機、交通、安監等部門參加的道路交通安全聯席會議。總結、分析當前農機道路交通安全情況、存在的問題和安全態勢，協調、整合各相關部門職能，研究提出加強農機道路交通安全管理的建議與措施。
為確保全年的交通安全，為創造良好的道路交通安全環境，每一位駕駛員都有必要簽訂好交通安全保證書來提高交通安全的認識，減少安全事故的發生。下面是小編為大家帶來的遵守道路交通安全保證書!希望能給你帶來幫助!
交通安全保證書1
為保證學生的交通安全，我保證做到：
一、認真教育孩子，自覺遵守交通法規，養成良好的行為習慣.不在公路上踢球、游玩、戲鬧。上學、放學時時處處注意交通安全。
二、教育孩子乘車時要遵守秩序，注意乘車安全。
三、作為孩子的第一監護人，我保證孩子不乘坐無標識、無證、無牌或不合手續的報廢車、農用車及個別私自組織的無運營手續的違規車輛。否則發生問題，后果自負。
四、教育孩子文明乘車，不擁擠，不搶座，不打架，自覺遵守乘車紀律，確保乘車期間的人身安全。
五、現在個別接送學生的車輛超員嚴重，保證自己的孩子不乘坐超員的車輛。否則由此引發的各種問題，后果由自負。
]六、監督孩子在規定的時間內到指定的地點等車、坐車。不得提前出門，更不得在大街上跑鬧。
七、監督司機，使其駕車時不飲酒、不違章、不超員，并按時給車輛消毒，保證為學生創設一個安全、良好的乘車環境，消除一切不安全因素，對違紀的司機，有權向有關部門和單位舉報。
年級 班 學生(簽字)： 家長(簽字)：
xx年10月21日
交通安全保證書2
為了保證社會的和-諧與穩定，家庭的幸福與安康，在xx年為呂梁大道一期工程期間，我保證做到：
1、樹立首都意識、增強自我保護意識。認真學習道路安全法及有關法律法規，模范遵守各項有關規章制度，增強自我保護意識和自我的約束能力。
2、行車中做到中速行駛，安全禮讓。不尾隨和穿插有警車護衛8確保行車安全。
3、出行時帶齊有效證件以備查驗，發生交通違法行為時，慮心接受交通民-警的教育與處罰，一旦發生交通事故，及時撥打122、110報警并及時抱救傷者。
4、行人在出行時要注意交通安全，認真遵守交通法規，過馬路要走人行斑馬線和過街天橋，不闖紅燈，確保人身安全。
5、有私家車同志，出行前對車輛進行檢查，確保安全行駛。
6、開車時系好安全帶，并線打轉向燈，行車時注意禮讓行人，不開斗氣車。
呂梁大道一期工程項目部 安保部 保證人：
xx年6月28日
交通安全保證書3
為認真貫切落實市委、市政府和市教體局提出創建“平安萊西”的工作要求，推動平安校園創建工作深入開展,努力營造安全、穩定、和諧的育人環境。_________(中)小學與學生、家長簽訂交通安全保證書，具體內容如下：
一、家長要認真教育孩子，自覺遵守交通法規，養成良好的行為習慣.不在公路上踢球、游玩、戲鬧。上學、放學要戴好安全帽，放學必須站好路隊，中途不準散隊、購物、串門、并排走，時時處處注意交通安全。
二、教育孩子乘車時要遵守秩序，注意乘車安全。
三、家長作為孩子的第一監護人，必須保證孩子不乘坐無標識、無證、無牌或不合手續的報廢車、農用車及個別家長私自組織的無運營手續的違規車輛。否則發生問題，后果自負。
四、家長要教育孩子文明乘車，不擁擠，不搶座，不打架，自覺遵守乘車紀律，確保乘車期間的人身安全。
五、現在個別接送學生的車輛超員嚴重，家長要確保自己的孩子不乘坐超員的車輛。否則由此引發的各種問題，后果由家長自負。
]六、乘車的學生，家長要監督孩子在規定的時間內到指定的地點等車、坐車。不得提前出門，更不得在大街上跑鬧，擾亂周邊居民的正常生活。
七、家長要督促孩子準時上學，學生不能乘車，但有條件的家長可親自接送，學校嚴禁學生獨自騎自行車上學。如果家長違背學校規定，縱容學生違紀、獨自騎自行車上學，那么發生的一切問題均有家長負責。
八、家長有權監督司機，使其駕車時不飲酒、不違章、不超員，并按時給車輛消毒，保證為學生創設一個安全、良好的乘車環境，消除一切不安全因素，對違紀的司機，家長有權向有關部門和單位舉報。
年級 班 學生(簽字)： 家長(簽字)：
萊西市______(中)小學(章)
交通安全保證書4
為進一步加強對學生的安全教育和管理,提高學生的交通安全意識,杜絕或減少交通安全事故的發生,我特與學校簽訂交通安全保證書.
1.認真學習道路交通安全相關的法律法規知識,提高自身交通法制觀念和交通安全意識,為學生樹立起自覺遵守交通法律法規的良好形象。
2.對學生開展經常性的交通安全教育,每周利用晨夕會,班會等時間,進行1-2次交通安全方面專項教育或專項檢查總結,并要采用教學掛圖,黑板報等形式堅持經常地對學生進行交通安全法規和交通安全常識教育,教育學生文明行路,主動防范交通安全事故,自覺拒絕乘坐農用車,報廢車,拖拉機及無牌、無證、無運營手續的和超載的車輛。
3.利用家長會等有利時機,搞好對學生家長的交通安全宣傳教育,同時請家長配合做好學生的交通安全教育。
4.嚴格執行路隊值班制度,在學生放學時堅持值勤,疏導交通,監督引導學生按交通規則行走,確保學生交通安全。
5.做好學生與班級的交通安全保證書簽定工作,配合學校做好家長與學校的交通安全保證書簽定工作。
6.及時發現,掌握學生在交通安全方面出現的新情況,新問題,及時向學校匯報,努力進行整改.做好車輛的摸底排查工作,發動學生及學生家長向學校和有關部門進行舉報。
以上各項我保證做到,請領導進行監督。
班主任(簽字):
校 長(簽字):
xx年9月
交通安全保證書5
交通安全事關學生的健康成長和家庭幸福。近年來，中小學生交通事故頻發，慘痛的教訓已為我們敲響了警鐘。為此，我校號召廣大學生及家長要增強交通安全意識，遵守交通規則，乘坐安全的車輛，并養成良好的乘車習慣。為了你和他人的安全，請學生及家長承諾如下：
1、認真學習交通法規和交通安全知識，提高安全意識和防護自救能力，時刻提醒自己注意維護自己和他人的交通安全。
2、嚴格遵守騎自行車、電動自行車應該遵守的交通法規，不騎“病車”，不違章騎車，騎自行車不帶人。不滿12周歲的學生不在道路上駕駛自行車、三輪車，不滿16周歲的學生不在道路上駕駛電動自行車。
3、嚴格遵守行人應該遵守的交通法規(包括愛護護路法規)，走路靠右行，不違章過馬路，做到“一停二看三通過”、“紅燈停，綠燈行”，不翻越護欄，不橫穿綠化帶，不向過往車輛拋擲石塊等。
4、嚴格遵守乘車時應該遵守的交通法規(例公交車、公共汽車等)，上車時不擁擠、遵守“先下后上”規則，不將頭手伸出窗外，不在車內戲鬧或大聲喧嘩，下車時不急于過馬路等。
5、嚴格遵守“四不”原則，即：不搭乘“三證”不全的車輛(三無車輛);不搭乘超載車輛;不搭乘車況不好的車輛;不搭乘駕駛員有問題(酒后、疲勞等)的車輛。
6、家長要教育子女按時上下學，不駕駛摩托車等機動車輛，不在公路上踢球、溜滑板、游玩、奔跑、戲鬧，時時處處注意交通安全。
7、家長接送孩子的車輛要經常檢修，按規定停放車輛，不違規超載，不違章駕駛。
8、嚴格遵守其他應該遵守的交通法規。
關鍵詞：道路設計；交通安全；城鄉結合路段
中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著我國經濟的快速發展及政府部門的大力投資，我國交通環境得到改善，交通事業快速發展。但交通安全也成為目前社會關注的重點，我國交通事故中，除了人為等因素，其主要根源是道路設計不規范、交通秩序差、混合交通嚴重、交通安全設施不足。先進的道路設計是提高交通安全的重要保障。因此，道路設計對目前交通安全的影響就面臨較大的考驗。
1 道路設計與交通安全
合理的道路設計要考慮自然環境、運營安全、道路性能等多方面的因素，因此，一定要采取平縱線形，以消除在道路事故多發點的安全隱患，保證行車安全。在道路的設計上，安全是首位，采取道路立體線形的設計，可以為駕駛員提供舒適、和諧的駕駛環境，提供最大化的安全保障和人性化的服務。在道路設計方面，因為地物是客觀存在而無法改變的，所以要求在設計上必須要和道路幾何圖形相結合，而方向的選擇直接關系到整個交通工程的設置，對道路營運安全起著決定性的作用。
2 道路因素的重要內容
2.1道路線形
平曲線半徑與交通事故率關系很大，曲率愈大，事故率愈高，尤其是曲率大于10°以上時，事故率急劇增加；道路豎曲線半徑過小時，易造成駕駛員視野變小，視距變短，易發生事故；長、大縱坡對載重汽車行駛很不利，重車車輛往往需要長時間地連續爬坡，致使車速減慢，妨礙后續的快速車輛，因此超車需求增多，“強超硬會”的可能性增大。同時，下坡會使制動器制動效能減弱，更易發生交通事故；交通安全的可靠性與道路的線形組合是否協調密切相關，線形組合不利會導致事故增加。
2.2道路標志標線
道路交通設計中，改善道路標志標線是一個重要環節，通過限制速度和利用交通標志標線來改善視距。視距和速度是成反比存在的，速度越高視距越小，視野越窄。視距不足，緊急狀況下駕駛員就沒有足夠的時間做出避開危險的操作。目前，我國的高速公路標志標線采用了國際標準，但是對于一、二級和二級以下的公路仍采用了一些舊的標準，所以在這些道路的實際行駛和運行過程中出現的安全問題也越來越嚴重，因為交通標志的欠缺和不標準，導致事故頻發。問題主要表現在以下方面：第一，缺乏正確應用道路“路權分配”標志；第二，采用非標準設計，造成車輛的不平滑運動，嚴重干擾公路交通流；第三，二級以下的公路道路中線和地面標線已經老化、模糊不清，引不起駕駛員足夠的注意。
2.3路側安全性
我國二級和二級以下公路路邊防護，并沒有引起足夠的重視。特別是一些路況差的山區，根本沒有剛性防護欄，形成黑點，導致交通事故頻發。還有一些公路采用的是非車輛防護裝置，只能起到安全警示作用，卻無法防護車輛沖出。
2.4道路路面質量
路面的強度、穩定性、平整度和抗滑性是影響道路安全行駛的重要因素。不平整的路表面會增大行車阻力，并使車輛產生附加的振動。城市內快速環道具有車速高的特點，其路面結構中較小的破損都可能導致大的交通事故。在美國賓夕法尼亞州的交通事故調查中發現，路面濕潤、降雪、結冰時的事故率分別為路面干燥時的2倍、5倍和8倍。
2.5道路平面渠化
道路渠化的作用是將不同類型、不同速度及不同方向的車輛分流，這是一種采用物體分離的方法和措施。其優點是效果好、成本低、工期短。我國對二級和二級以下的公路渠化較少，或者是因為渠化方法不合理，造成“空間路權”模糊不清，而駕駛員為了盡快找到車輛出口而盲目地違章行駛，造成交叉口處車輛的沖突和碰撞，引發交通事故，而且事故的責任人很難定性。
3 道路設計對交通安全問題的改善措施
3.1設置合理、良好的視距
在道路設計中，視距問題尤其重要,經常用到的有停車視距、超車視距和會車視距，另外，還必須保證駕駛員在平面交叉口、平曲線彎道內側具有良好的視距。如果有障礙物存在于交叉口視距三角形內，就會在某些地方形成盲區，既會使司機缺乏安全感，也容易造成被交道路的車輛沖突，使緊急情況來臨時駕駛員做不到及時反映，從而因采取措施不當而造成事故。公路的彎曲地段很容易造成駕駛員的視距不足，為了增大視距司機們習慣把車輛靠到道路中心線甚至對向車道，這種做法很危險,如果出現對面迎來的行駛車輛，很容易造成兩輛車正面相撞，或者司機為了互相躲避而撞向側面。
2.2 道路平行線形設計
在我國公路的平面線形設計中，道路平面線形的使用主要是直線、圓曲線、回旋線，對各種線形的選擇，應結合各種因素進行考慮。直線是道路設計中運用最廣泛的線形，直線在設計過程中有勘測設計簡單、距離短的優點，但直線單調。駕駛人員容易產生乏味感，降低集中力。駕駛人員在直線路段一般都會加速行駛，故過長直線的運用不利于行車安全。設計選用直線線形時，一定要十分慎重，要對該路段的圓曲線半徑、超高、視距、運行速度進行檢驗。
2.3道路縱面線形設計
縱面線形的選擇要考慮到駕駛員的視覺感受，采用視覺連續、平順而圓滑的線形較為適宜。縱面線形應注意縱向坡度和變坡點處的豎曲線設計，與平面線形相比，在視覺上往往是影響線形質量好會的主要因素。道路設計原則上按在同一設計車速路段保持同一行駛狀態來進行設計，縱向坡度受車輛和行駛性能的影響較大。爬坡能力明顯不同的車輛混在一起，如不采用適當縱向坡度和在路段設置爬坡車道，就會降低道路通行能力和發生交通事故。因此，縱坡坡度一般以平緩為宜，要在經濟容許范圍內按盡可能較少的降低車輛速度的原則來確定，最大縱坡與不同縱坡最大坡長一般不宜采用。當不得已而設置陡坡時，應對運行速度進行驗算，以確保道路通行能力和服務水平符合要求。
2.4 平縱組合設計
在對道路的平縱組合進行設計時，要首先遵循滿足汽車運動學和力學要求的原則，同時還要考慮到汽車司機在視覺和心理上的感受。在視覺上，平縱組合的設計要能夠使駕駛員視線連續并得到自然的誘導，同時，只有平縱面線形的指標大小均衡，才能與駕駛員的視覺、心理保持協調。
2.5線形與道橋、隧道的配合設計
對于行駛速度要求較高的道路，除特殊結構的大橋外，均應符合路線總體布設的要求，使橋頭引道與路線的線形連續、均衡，避免線形的突變而引發交通安全事故，橋頭引道的縱坡不宜過大，過大容易引起橋梁結構的安全。隧道、隧道洞口連接線與路線的銜接應符合路線布設的總體要求，隧道進出口前后是交通安全事故多發路段，因此，隧道進出口附近的平、縱面線形均應滿足要求，進出口前后 3S 范圍內的線形設計應保持一致，進出口縱坡也應滿足車輛行駛要求。
2.6合理設置交叉口的位置和數量
平面交叉口最好設置在直線段上，如果情況特殊,必須設置在平曲線上,其曲線半徑必須不小于不設超高的最小圓曲線半徑;平面交叉口盡量不要設置在凸型豎曲線的頂部及其附近;進出交叉口的縱坡和交叉口范圍內的縱坡的變化要適當。要嚴格控制一級和二級公路平面交叉的最小間距。如果兩條公路相交,其交叉口的角度要不小于540,交角不夠大很容易造成迎面行駛車輛的對象沖突,而且也影響了駕駛員對被交道路的距離和交通狀況的準確判斷。
結語
道路的設計是影響交通安全的重要因素,在道路的整體設計上，我們不僅要遵循科學性、合理性的原則，還要體現“以人為本”的原則，使道路的設計更加人性化，避免任何安全隱患的發生。通過合理的設計、有效的施工，使運行道路達到良好的道路線形、平整堅固的路面結構、清晰易懂的交通標志、合理有效的防護措施，能為駕駛員提供安全可靠的行車條件，減少交通事故、避免或減輕生命財產損失。
參考文獻：
為認真貫徹12月16日全省加強冬季道路交通安全電視電話精神，進一步加強我區冬季道路交通安全管理,預防和減少道路交通事故,保障人民群眾生命財產安全，區政府決定,從即日起至年3月底,在全區開展冬季道路交通安全專項整治活動。現就有關事項通知如下：
一、整治內容
這次專項整治行動的主要內容包括：災害氣象環境下的保暢、重點交通違法行為治理、危險路段和事故多發路段整治、道路交通安全設施整治、客車源頭化管理、農用車違法載人治理等。
二、工作目標
通過整治，使容易引發道路交通事故的嚴重交通違章行為得到有效遏制，道路交通秩序明顯改善；超載、超速車輛帶病上路和農用車輛載人現象得到禁止；加強轄區道路運輸企業和客運汽車站點的安全體系建設；加強交通安全教育，使廣大人民群眾的交通安全意識明顯增強；道路交通事故起數、死亡人數有所下降，杜絕重特大惡性道路交通事故。
三、任務分工
（一）交警大隊、陳陽交警大隊：一是全力整治區鄉道路行車秩序，集中警力上路，投入現有設施設備，嚴查超速、超員、疲勞駕駛、酒后駕駛等交通違法行為，在重點路段、重點時段實施不間斷的巡邏管控，做到“白天見警車、晚上見警燈”。加強與氣象、交通運輸部門的信息溝通，完善應急預案，提高惡劣天氣下的管控能力，預防重特大交通事故發生。二是大力消除道路交通安全隱患，加強巡邏管控力度，嚴肅查處拖拉機、低速貨車、三輪汽車、摩托車違法載人和無牌無證等交通違法行為。對排查出的安全隱患逐一研究提出治理方案和意見，務求徹底整治。三是集中整頓客運交通安全，加強交通安全宣傳教育，督促客運企業和客運場站切實落實客運企業安全主體責任，加強客運駕駛人員和從業人員的安全教育，嚴格落實安全責任制。要以預防和減少一次死亡3人以上事故為目標，扎實開展公路客運交通安全集中整治行動，突出對長途客運汽車和農村地區短途客運車輛、短途自駕游、學生接送車、低速載貨汽車、三輪汽車非法載人的管控，重點查處超員、超速、無證駕車等交通違法行為。四是加強危險化學品運輸車輛的安全監督，狠抓源頭管理和執法檢查，嚴格檢查運輸資格和線路審批、車輛的安全性能、外觀標識和車身反光標志。
（二）區交通局：一是加強轄區農村道路的日常養護和管理工作，確保道路安全暢通。二是做好雨雪天氣情況下轄區地方道路的除雪清障工作。要準備充足的防滑劑和緊急搶修物資和機械設備，確保車輛在惡劣天氣下的安全通行。三是加強重點路段的養護管理，特別是咸禮公路、過雙公路、五陵塬旅游路、咸戶公路等重點道路和重點坡道、橋梁的養護管理。四是加大公路路政管理力度，堅持上路巡查，及時對侵害公路設施、影響交通安全的行為進行整治，打造良好的交通環境。
（三）區農林局：一是緊緊圍繞集中整治工作重點，把農機安全宣傳工作作為冬季農機安全生產工作的重要環節，進一步增強廣大農機駕駛員和農民群眾的法制觀念和安全意識。二是切實加強對農業機械的管理，嚴禁給不符合注冊登記條件的農業機械核發牌證。三是對事故多發區進行重點監控，重點檢查無證駕駛、無牌行駛等違章行為，做到重點路段重點查、不安全因素反復查、拼裝車輛嚴肅查。
（四）區安監局：一是做好道路交通安全的綜合協調、監督檢查和管理工作，督促有關部門定期研究分析道路交通安全形勢，治理道路交通事故多發路段。二是組織或參與重特大道路交通事故的調查處理工作，嚴肅重特大安全事故責任追究制度。三是指導有關單位及時汲取事故教訓，制定整改措施，建立健全安全生產長效管理機制。
四、工作要求
（一）加強領導，強化責任。為加強對此項工作的領導，區政府決定成立區冬季道路交通安全管理領導小組，由副區長董世忠任組長，安監、交通、交警、農林等部門主要負責人為成員。領導小組辦公室設在交警大隊，具體負責專項整治行動的組織協調工作。各有關部門也要加強對道路交通安全工作的領導，明確任務，夯實責任，確保整治活動順利開展。
隨著廣大百姓生活水平的不斷提高和我國交通事業的不斷發展，汽車已進入廣大百姓家庭，但交通事故的發生率也在不斷攀升，給廣大人民群眾生命財產帶來巨大損失。如何加強道路交通安全管理，減少道路交通事故是引人深思的話題。
一、道路交通安全管理存在的主要問題
交通運輸業具有點多、線長、面廣、量大、流動分散、情況復雜的顯著特點，且隨著道路運輸車輛的大幅增加,駕駛員新手猛增，誘發交通事故的因素依然較多，道路交通事故仍將處在一個多發期。盡管國家出臺一系列的政策、采取種種措施來遏制這種局面，但在短期內難有大改觀，重大惡性事故屢見不鮮。城市快速路、城鄉結合部、偏遠農牧區的交通安全問題將更加凸顯，道路交通供需矛盾和道路交通安全的系統性矛盾將更加突出，道路交通安全面臨的形勢也很嚴峻。
（一）道路交通安全意識淡薄。全社會對道路交通安全重要性、艱巨性、長期性認識不足，甚至錯誤地認為道路交通事故預防工作主要靠手氣、靠運氣，認識模糊，缺乏應有的緊迫感和責任感，看不到管理方面存在的薄弱環節。部分駕駛人員缺乏交通安全意識、法制意識、文明意識，普遍存在著超速、超員、超載、疲勞駕駛等現象；行人乘車人存在違章穿行行車道、違章攔車扒車、違章跨越隔離欄、違章闖紅燈信號等不安全行為，缺乏交通安全法制意識、文明意識和自我防范意識。
（二）道路交通安全宣傳工作不到位。雖然近年來持續開展了道路交通安全的宣傳活動，但所產生的實際效果不明顯，呈現出道路交通安全宣傳投入不足，宣傳的力度不大，宣教工作的深度廣度不夠。
（三）道路交通運輸企業安全責任及管理制度落實不到位。部分客運企業安全主體責任觀念淡薄，片面追求經濟效益，忽視交通安全管理，各項安全管理制度不健全，制度落實不到位，客運車長期由私人承包經營，掛靠問題嚴重，一些客車雖然安裝了衛星定位裝置，但企業未落實運營全過程監控，衛星定位裝置都管控作用在道路交通安全工作中未能充分發揮。貨運車輛多為個體經營方式，無法從源頭進行管理，失控漏管現象尤為突出。
二、道路交通安全工作的對策措施
（一）全面落實運輸企業安全生產主體責任。一是加強安全生產基礎管理。建立健全安全生產責任制，健全組織機構，配備專職安全管理人員，保證安全生產必要的投入，加強對安全管理人員和從業人員的教育和培訓，定期召開安全生產工作例會，經常開展安全檢查，及時發現和消除事故隱患。二是嚴格駕駛員的聘用和管理。定期組織駕駛員參加安全學習和培訓，強化其職業道德意識，督促駕駛員嚴格遵守各項道路交通安全管理的法律法規，不斷提高駕駛員的安全意識和業務素質，及時對違法駕駛員進行教育和處理。三是加強企業所屬車輛技術管理。建立完善和嚴格落實車輛日常安全檢查、維護保養制度，落實專人負責車輛安全管理工作，對車輛定期進行安全檢查和二級維護，并記入車輛技術檔案。
（二）強化駕駛員安全教育，著力提高道路交通參與人的安全行車意識及應急處置能力。一是加強道路交通安全宣傳教育，提高道路交通參與人尤其是駕駛人的安全、法制和文明意識。以提高駕駛人安全文明行車意識和知識為主題，廣泛、持久開展駕駛人再教育活動，采取多種渠道、場所和形式，靈活多樣地開展交通安全宣傳教育活動，提高各族群眾的道路交通安全意識和自我防范意識。二是規范駕駛人培訓考試工作，嚴把許可準入關。在駕駛人管理方面，應突出強化對重點車輛駕駛人的管理，建立更加科學合理的駕駛人考試制度，突出安全駕駛、文明駕駛意識的養成，提高駕駛人在各類道路條件、各類自然環境和各種氣候條件下的駕駛技能，降低誘發道路交通事故的人為因素。三是創新機動車駕駛人管理辦法。從根本上預防和減少交通事故，必須充分發揮道路交通安全社會化管理的作用，廣泛動員各級政府、社會各界、各行各業齊抓共管共教，方能見到實效。如可以施行對駕駛人采取分類管理的辦法，即：按照對道路交通安全的影響程度劃分為一般駕駛人、重點駕駛人和重點車型駕駛人，對道路交通安全負有管理職責的部門應對重點駕駛人和重點車型駕駛人實行重點管理。四是提高駕駛員應急處置能力。駕駛員應掌握緊急情況下的理論知識，掌握車輛的性能和局限，以及自身的能力和限制，及時作出正確的判斷，切實提高駕駛員應急操作水平。
（三）把好運輸經營者市場準入關。交通管理部門應嚴格履行“三把關、一監督”職責，把運輸經營者資質條件作為經營許可和企業經營資質評定的重要內容。對申請從事道路運輸經營業務的當事人，不具備安全生產條件的，一律不得審批或者核準。同時，加強日常監督考核，一旦發現經營者資質“縮水”，要立即下發整改令，督促企業限期整改。逾期不整改或者整改后仍達不到要求的，要降低其經營資質直至取消其道路運輸經營許可。
（四）切實開展道路交通安全專項整治。要進一步加大對運輸企業、車輛、駕駛人、道路等各個環節安全隱患排查治理力度，對安全管理薄弱、隱患排查治理工作不落實、事故多發的運輸企業，要督促其立即停業限時整改，整改不到位的，要依法取消其營運資格。組織深入開展查處客車超員、查酒后駕車、查超速、查機動車涉牌涉證等道路交通違法行為，重點突出客運企業、場站道路交通安全集中整治專項行動。充分依靠和發動各族群眾，加強對營運客車駕駛人道路交通違法行為的監督，鼓勵、獎勵乘客及各族群眾舉報道路交通違法行為，及時依法認真查處，構建道路交通安全工作的長效機制。
“車禍猛如虎”！全社會應時刻牢記“安全第一，預防為主、綜合治理”的安全方針，切實把握好可掌控的因素：駕駛員、行人乘車人、車輛技術狀況、道路通行條件，從安全管理和安全技術方面入手，探索道路交通安全管理的新方式、方法，逐步把高科技運用到行車安全中，全面提升道路交通安全管理水平，最大限度地防范減少道路交通事故。
參考文獻：
一、加強組織領導，完善工作機制和監管機制
（一）切實加強組織領導。各村（居）、企事業單位、校（園）是各自轄區內道路交通安全的責任主體，要切實加強對道路交通安全工作的組織領導，進一步明確該項工作的機構及人員，確保此項工作落到實處。鎮道路交通安全工作領導小組，負責全鎮道路交通安全的督查工作，并對相關責任主體進行考核。鎮派出所(交警中隊)負責全鎮道路交通安全的日常檢查、監管工作，要整合警力，切實加強道路交通的管控。
（二）強化道路交通安全工作基層結構。各村（居）、企事業單位、校（園）應設置相應的道路交通安全管理小組，確定1至2名交通安全協管員，協助有關部門維護各自轄區內交通秩序、加強車輛管理和駕駛人的安全教育工作。各管理小組要定期組織本單位駕駛人員、村民、學生以及員工學習交通安全知識和法律、法規；做好轄區內道路及安全設施的日常巡檢，定期組織開展安全隱患排查；教育村民、學生以及員工保護交通安全設施，不坐違法車、超員車，不無證、酒后、疲勞、超載、超速駕車；禁止三輪車、低速載貨汽車、拖拉機等交通工具違法載人。
（三）強化鎮派出所的監管職責。鎮派出所要充分發揮交警中隊職能，在全鎮開展道路交通安全管理工作，加大對轄區內的機動車（包括私家車、面包車、摩托車、貨運三輪車、低速載貨車、拖拉機等）車輛的清理力度，詳細掌握每臺車輛的車況和運營情況；在各道路交通安全管理小組的協助下，逐車建立檔案，與車主、駕駛人簽訂《交通安全目標責任書》。全面實施道路交通安全監管民警路段責任制，保證重點路段、重點人群和重點時段的監控，專人負責。維護轄區內道路交通秩序，開展道路交通安全宣傳教育；協助交通部門查處轄區內非法載客車輛；指揮疏導交通，依法糾正和處罰轄區內一般交通違法行為。
（四）建立完善道路監管機制。一是建立工作責任制。鎮域道路交通安全工作實行鎮人民政府主管、鄉鎮派出所（交警中隊）監管、各村（居）民委員會和企事業單位配合的工作責任制，通過層層簽訂道路交通安全責任書，形成責任分工明確、工作合力大、監督管理有力的道路交通安全管理工作機制。二是建立日常巡查機制。鎮派出所（交警中隊）要認真落實節假日、逢場日等特殊時段交通安全管理措施，加強重點路段、重點時段的巡查力度。三是建立工作聯席會議制度。鎮人民政府將定期組織鎮安辦、派出所（交警中隊）、學校、社會事務辦、各村（居）等部門參加鎮道路交通安全聯席會議，分析研究我鎮道路交通安全形勢，解決突出問題，督促抓好道路交通安全隱患整治。四是建立道路交通安全監管民警路段責任制。鎮派出所（交警中隊）應按照定人、定路段、定職責的原則，細化道路安全監管職責到人頭，提高道路的管控力度，預防和建設我鎮道路交通事故的發生。
二、明確工作職責，切實抓好我鎮道路交通安全監管工作
（一）鎮人民政府。切實承擔我鎮道路交通安全管理工作的主體責任，制定轄區道路交通安全宣傳教育規劃，并組織實施；加強對鎮派出所（交警中隊）的組織領導，組織派出所開展道路交通安全檢查及隱患整治等工作；組織開展轄區內道路的管理和養護，完善道路交通安全設施。
（二）鎮派出所（交警中隊）。發揮道路交通安全監管主體作用，開展我鎮道路交通安全管理工作；與上級公安交警部門協調，做好道路交通安全宣傳工作；負責我鎮道路交通管理整體規劃，適時安排部署道路交通安全的專項整治。
（三）鎮農業辦。負責拖拉機及駕駛人員的源頭管理，在上級業務部門的配合下完成各種拖拉機的登記和安全技術檢驗，嚴格執行運營拖拉機的報廢、淘汰規定，確保拖拉機的運行安全；加大對拖拉機駕駛人員交通法規、安全知識和駕駛技能的培訓，督促駕駛人員進行考試；加大農村道路安全巡查力度，排除安全隱患；積極參與道路交通安全聯合執法行動，加大對農機駕駛違法行為的打擊力度。
（四）鎮社會事務辦。負責我鎮各校（園）道路交通安全的監管工作。加大對校園交通安全工作的宣傳力度和檢查力度；督促各校（園）成立相應的道路交通安全小組；加強對鎮內各校（園）校車的管理力度，對校車進行檔案管理；督促學校、幼兒園與校車駕駛員簽訂道路交通安全目標責任書；進一步加強中小學生道路交通安全意識。
（五）鎮安辦。負責對各相關職能部門、各村（居）、企事業單位、學校履行道路交通安全職責落實情況進行督查；加強對企業各種特種車輛及駕駛員的監管，嚴格執行特種車輛的檢定制度、特種車輛駕駛員持證上崗制度；牽頭組織一般道路交通事故調查，嚴格落實責任倒查制度。
（六）各村（居）委員會、企事業單位、學校（園）。各村（居）委員會要切實承擔起各自轄區內道路交通安全管理工作的主體責任，管理本村（居）的道路交通安全工作，維護轄區內交通秩序和加強車輛及駕駛人的安全教育工作；加強轄區內道路交通安全隱患排查，并及時上報。各企事業單位要切實承擔起本單位的道路交通安全管理職責，確定專職（兼職）安全員，加強日常教育，提高大職工道路交通安全意識；加強進出車輛登記管理制度，特別是108國道沿線企業大型貨運車輛的管理；與單位駕駛人員簽訂《安全行車責任書》，落實駕駛人員職責。鎮內各校（園）要向大師生進行道路交通安全教育；學校應通過書面形式向家長告知，家長在學生道路交通安全工作中的監管義務；對于有校車的校（園），應該對校車安全負主體責任，加強對校車車況的檢查和校車駕駛員的安全培訓；加強校園進出車輛的管理，特別是上學、放學等特殊時段校園門通安全管理，應設置專職人員進行交通疏導，保障學生生命安全。
三、突出重點，大力整治道路隱患
鎮相關部門、派出所（交警中隊）、各村（居）、企事業單位要加大對轄區內危險路段和事故多發段進行排查整治，完善各類標志、標牌、標線，特別是重點增設急彎、陡坡、臨水、臨崖路段，以及三級以下公路禁止客運車輛夜間行駛的禁令標志設置，在急彎、臨水、臨崖路段設置波形防護欄或示警墻，對不能及時設置和完善標志標線等防護警示設施的路段，要采取相應臨時處理措施，有效預防交通事故的發生。對于安全隱患整治工作在我鎮能力范圍以上的，責任單位應及時向上級政府和相關業務部門報告，取得幫助，消除安全隱患。
根據《縣人民政府關于開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動>的通知》文件精神，我局高度重視，及時傳達會議精神，并對開展道路交通安全綜合整治進行安排部署。現將貫徹落實情況匯報如下：
一、加強領導，明確責任。
我局成立了以負責人為組長，分管領導為副組長，各股（室）、分局負責人為成員的集中整治工作領導小組，同時與局機關全體干部職工簽定了道路交通安全責任書，明確其責任，由局辦公室牽頭組成的專題工作組負責此項工作，為整治工作的扎實開展提供了堅強的組織保障和制度保障。
二、廣泛宣傳，營造氛圍。
為打好道路交通安全綜合整治工作的基礎，我局召開了開展道路交通安全綜合整治工作專題會議，傳達了全縣開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動會議精神，并在局機關和聯系村大力宣傳全縣開展道路交通安全綜合整治攻堅年行動的目的及意義，充分營造了局機關和該村道路交通安全整治工作開展的濃厚氛圍，提高了干部職工和群眾的道路交通安全防范意識。
三、全面排查，集中整治。
（一）開展交通安全教育，增強交通安全意識。以“道路交通安全綜合整治”為契機，開展交通安全宣傳教育，切實提高廣大干部職工道路交通安全意識。同時要求每位干部職工要加強家屬子女的道路交通安全宣傳教育，自覺遵守道路交通安全法律法規。
（二）全面開展自查，加強源頭管理。對全局人員的摩托車駕駛證、車輛上牌、車輛來源等情況進行全面自查，建立詳細的管理檔案和臺帳，對不符合規定的要抓緊進行整改。杜絕摩托車無牌、無證駕駛、無戴安全頭盔上路行駛。
（三）建立責任制。建立道路交通安全責任制，局負責人對全局道路交通安全負總責，分管領導對分管股室（分局）人員的道路交通安全負責，股室（分局）負責人是本股室人員道路交通安全第一責任人。
四、嚴于職守，暢通信息。
加強應急值守，做到不離崗、不脫崗。安排專人做好信息上報工作，做到大信息不漏報，緊急信息不遲報，問題信息不瞞報，典型信息重點報。進一步做好各類預案修訂工作，確保一旦出現突發事件，按規定啟動應急預案，快速反應，全力開展搶險工作，把損失降到最低點，全力將整治工作落到實處。
結合當前工作需要，的會員“瘋子的開心果”為你整理了這篇某鄉鎮道路交通安全工作總結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
為進一步加強道路交通安全管理，整治道路交通秩序，預防和減少道路交通事故，落實道路交通安全管理責任，提高道路交通事故防控能力，強化道路安全隱患治理，為人民群眾安居樂業和全鎮經濟社會持續快速發展創造安全有序、文明和諧的道路交通環境，按照閬中市道路交通安全綜合治理委員會辦公室文件，現將洪山鎮2020年道路交通安全綜合治理工作總結如下：
一、加強組織領導，健全機制
按照市委、市府和市道安辦有關文件精神，洪山鎮年初確定了交通安全的工作目標、任務措施和工作要求，進一步加強領導、落實責任，加大投入。
一是加強領導、落實責任。為加強對道路交通安全工作的組織領導，成立了由鎮長馬旭同志任組長，分管安全副鎮長胡曦同志為副組長，應急辦、交管辦、各村（社區）等為成員單位的道路交通安全管理工作領導小組。
二是切實加大投入。洪山鎮把道路交通安全管理作為政府的一項重點工作，提供必要的人員和經費保障。同時，加大了對道路及配套安全設施建設和養護的投入，做到在硬件上緩解道路交通供求矛盾。
三是完善考核評價制度。我鎮將道路交通安全工作納入對各村（社區）的工作考核范圍，對發生重特大道路交通事故的實行一票否決。如發生重特大道路交通事故，將嚴格按照上級政府有關規定，查清事故原因，分清事故責任，嚴肅追究有關責任人的相應責任。
二、強化工作措施，落實到位
深入推進道路交通安全工作，是確保全鎮實現道路交通事故“零增長”的重要載體，推動事故預防責任落實的主要抓手。各部門按照統一部署，堅持“政府統一領導，部門依法監管，部門全面負責，全社會廣泛支持”的總體要求，堅持標本兼治、綜合治理，確保了洪山鎮道路交通安全總體態勢平穩。
一是加快道路交通基礎設施建設。為緩解交通壓力，鎮重點抓好建設暢通便捷的交通網絡。為此，我鎮加大資金投入用于鎮公路建設，新建和改造提升道路，各村居的道路加寬工作已全部完成。“6.17”大雨后，各村（社區）組織勞力對全鎮滑坡路段進行清理，疏通道路、溝渠共計10處。
二是強化道路交通安全綜合治理。今年以來，我鎮加強源頭管理，狠抓薄弱環節，通過加強多部門的聯合整治，聯合洪山鎮派出所、交管辦，在洪山加油站前100米處、寶馬場鎮胡家坪路口處設置交通檢查點，先后進行了十余次交通安全整治活動，切實加大對農村道路交通秩序整治力度，重點整治低速貨車、三輪汽車和拖拉機無牌無證、違法載人等違法行為。通過開展道路安全宣傳活動，全鎮人民群眾道路交通安全意識進一步加強。
三是做好安全臺賬建立。洪山鎮建立了摩托車駕駛員安全臺賬、農用車拖拉機安全臺賬、安全隱患排查臺賬、道路情況臺賬、交通事故登記臺賬、勤務管理臺賬、工作日志等相關臺賬。
四是加強信息報送。今年以來，我們加強了信息報送，及時、全面、準確的向上級部門報送信息。
三、廣泛宣傳，增強全民交通安全意識
圍繞道路交通安全法等法律法規，開展交通安全宣傳“五進”(進工地、進村莊、進社區、進企業、進校園)活動為載體，加強交通安全法律法規和交通安全知識的普及教育，努力把交通安全宣傳從部門業務工作向社會公益活動方向擴展，強力推進交通安全宣傳教育工程。利用“安全生產月”活動，積極創建、培育“文明用車、安全行車、遵紀守法、文明禮讓”的現代交通安全文化，在主要道路沿線懸掛噴涂安全橫幅標語五幅，營造了濃厚輿論氛圍;在各村、學校、重點單位設立交通安全宣傳櫥窗、板報，展出宣傳圖板，播放安全宣傳片，對廣大群眾進行面對面的安全宣傳和知識講授，提高了廣大群眾的交通法制觀念和安全意識，形成文明交通習慣。截止目前，上半年組織機關工作人員、企事業單位負責人、各村負責人召開交通安全培訓會6次，培訓人次達240人次。結合今年“安全生產月”活動，共組織開展專門宣傳教育活動5次，利用各種節慶活動和學校法制課等進行宣傳，并發放各類交通安全法規政策宣傳單資料500余份。在全鎮營造了濃厚的宣傳教育氛圍。
四、積極做好“村村通”工程
配合市運管局、89隊做好“村村通工程”，對全鎮15個村（社區）7座以上面包車進行了宣傳，引導他們積極投身“村村通”客運。
五、全面完成洪山區域交通車位規劃工作
為了有效緩解我鎮場鎮區域內，車輛亂停亂放、違章停車等亂象，我鎮應急辦聯合交管辦對轄區四個場鎮的停車區域進行了新一輪的規劃，在朱鎮社區、朱洪路社區、寶馬社區、元山社區域，共計規劃500余個車位，且已投入使用，有效緩解了停車難、停車亂的現象。
六、存在的問題和困難
1.由于我鎮財政比較薄弱，對交通安全的經費投入還不是很足。
2.農村公路等級低、路況差、安全系數小，且山區容易出現因大霧等天氣問題引起的各種意外。
3.群眾交通安全意識不到位。由于我鎮村落比較分散，群眾安全意識相對淡薄，對摩托車超員、酒后駕車、非客運車輛違法載客等違法行為認識不夠到位。
4.由于鄉鎮區劃調整與行政村合并，部分村（居）勸導員開展工作滯后。
七、今后工作打算
(一)加強道路交通管理，改善道路交通條件。在全面加強管理的基礎上，突出對事故多發和繁忙地段的路面時段的控制，加大對道路交通違章違紀行為嚴查查處力度，改善路況，加強運政管理，預防道路交通事故的發生。
