時間：2024-04-18 09:59:54
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇城市設計分析，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關鍵詞】城市道路改造；城市設計；道路景觀
【 abstract 】 at present our country many large and medium-sized cities are faced with many of the old road reconstruction. This paper takes shenzhen west road sha river as an example, the old road reconstruction of urban design content analysis, combined with the engineering practice of urban design related theory in the old road reconstruction of the theory instruction function make the preliminary discussion.
【 key words 】 city road modification; Urban design; Road landscape
中圖分類號：U412.37文獻標識碼：A 文章編號：
1 概述
在城市化步伐不斷加快的今天，人們對環境的要求越來越高，道路設計除了滿足道路的交通功能與技術要求之外，還必須重視研究如何使城市道路成為觀賞城市景觀的良好場所，有利于塑造良好的城市形象。因此，要從城市的自然景觀、沿線用地布局、人文環境等條件出發，對道路的線形、橫縱斷面、交叉口處理、道路綠化、道路空間尺度和界面、路面鋪裝等城市道路設計要素進行細致考慮。
深圳市沙河西路起于深圳灣口岸，終點至白芒檢查站，與寶安松白路相接，全長約14.78km，雙向6車道。主要承擔沿線后海、深圳灣、科技園、西麗等片區以及與寶安石巖、光明等地區的快速交通聯系，同時，對西部通道口岸中短距離客運交通進行快速轉換和疏散。《深圳市南山區分區規劃》已將沙河西路的道路等級由城市主干道提升為快速路，同時也是《深圳市南山區分區規劃》確立的南山南北發展主骨架之一、產業特色走廊、南山景觀次軸線之一，所以，沙河西路改造項目應根據城市用地布局、沿線建筑，結合舊路改造設計考慮其中相關的城市設計內容，并提出相應的道路改造設計要求。
2 道路交通空間環境的城市設計解讀
城市道路交通不僅僅擔負著通道的職能,在體現城市環境個性、組織城市空間環境和城市生活等方面也發揮著重要作用，同時道路交通設施本身也是重要的城市景觀。城市設計從更高更廣更綜合的立場出發,對城市道路交通空間環境形成了系統全面的認識,既考慮交通功能,同時注重對道路交通景觀特色與城市環境意象的創造,這一認識無疑有利于形成結構清晰、舒適宜人、豐富多彩的城市環境。道路是城市形象的第一要素，也是形成道路空間、景觀的本體性要素。道路的特征、方向性、連續性、韻律與節奏、道路線型的配合及斷面形式特點構成了這一要素的基本內涵。在城市景觀中,道路交通空間環境是重要的構成要素之一。
3工程實例分析
3.1道路線形設計
城市道路的選線應充分考慮地形條件，順應山丘、河湖，自然起伏彎曲，力爭營造良好的行駛視覺效果。沙河西路工程在道路平面設計上，充分對自然條件進行了利用，如在大沖村東側，利用彎道將道路與河道分離，形成濱河公園，取得了良好的園林景觀效果，很好地適應了自然地形地貌。本次改造項目將沿用原沙河西路平面線形，同時考慮到沿線土地利用現狀，維持原道路縱斷面設計。
圖1現狀道路線形
3.2橫斷面設計
根據現場踏勘，橫斷面設置可按濱海大道－深南大道、深南大道－松坪山、松坪山－留仙大道、留仙大道－九祥嶺、九祥嶺－白芒聯檢站五個沿線區間進行設計。其中濱海大道－深南大道、深南大道－松坪山路段道路與市高新區南區、北區相鄰，現狀道路已按快速路標準設置輔道，并且設置了與人行道在不同標高層的親水平臺，充分利用了大沙河的水體，加之相當規模的道路綠化景觀，已豐富了城市景觀，設計在上述兩路段均按現狀保留考慮。本文主要針對松坪山以北至白芒聯檢站路段加以說明。
1）松坪山－留仙大道
松坪山－留仙大道沿線土地利用有倉儲、工業、商業、居住用地，建筑立面無統一風格且新舊不一，以多層建筑為主。沙河西路在這一路段內為水泥混凝土路面，規劃紅線45m。在本次改造項目中，將按快速路標準設置斷面，同時結合珠光路口以北大沙河河道向東北方偏移的實際情況，在松坪山－珠光路口路段內延續松坪山以南的單側輔道斷面不對稱設置，在珠光路口北為標準快速路四幅路斷面設置，并在珠光路口處設置人行天橋。
圖2步行道鋪裝 圖3步行空間
在這一路段內，珠光路口至留仙大道沿街的商業較為發達，商業建筑外立面形式較為新穎并且統一色調為淺灰色，建筑功能以辦公、商住為主。建筑后退道路紅線距離階梯式變換，利用這一變化恰好營造了一收一放的空間圍合感，地面鋪裝采用廣場鋪裝形式，并配有花壇，加之人行道外側15m寬綠化帶的隔離，形成了頗具商業步行街的空間環境氛圍。按快速路標準四幅路斷面的形式改造后，這一綠化帶的寬度將被減少到5m左右，局部甚至需要犧牲一些步行空間的寬度。為保持現已形成的良好步行空間環境，應在改造后的路側綠化帶種植圍合感強的灌木及遮蔭、降噪效果好的喬木，并力爭構建多層次、多色彩的綠化景觀。
2）留仙大道－九祥嶺
留仙大道－九祥嶺沿線西側土地利用以居住用地為主，兩側沿街建筑立面經統一風格設計改造，均為多層坡屋頂形式，以淡黃色、淺褐色為外立面主色調。現狀留仙大道以北至九祥嶺，沙河西路為三幅路斷面形式，規劃道路紅線寬60m。在本次改造項目中將標準快速路四幅路斷面設置，該路段內支路開口較多，輔道的設置將很好地起到集散周邊交通的作用。同時因兩側均為居住用地，應考慮到快路改造后車輛噪音對沿街居民的干擾，如因用地所限無法滿足住宅建筑后退快速路紅線15m的間距要求，在完善道路綠化的同時應在道路紅線一側設置必要的隔音設施。
道路線位的不可更改性與周邊用地開發建設的成熟，使的改造項目應從道路附屬設施上多做文章去盡可能地減小矛盾的負面效應。對于道路綠化樹種的選擇、綠化方式的確定、相應隔音設施的設置等都是減少對現有商業、居住環境影響的手段，同時增設和利用現有立體人行過街設施，不至于因道路等級的提升而削弱沿線居民對向出行的步行交通需求。在道路等級提升后，成功的改造項目不僅僅是帶來周邊地區可達性的變化，也應該體現在對城市景觀的促進以及對現有社區結構的尊重。
3）九祥嶺－白芒聯檢站
九祥嶺以北直至白芒村，沙河西路與西麗水庫、荔枝世界度假村等生態控制區用地（西麗水庫為一級水源保護區）相鄰，用地性質導致此類地區的交通出行需求量較小。該路段以通過通為主導，現狀沙河西路斷面呈現出公路斷面形式，為兩幅路雙向六車道加硬路肩設置。在這一路段的橫斷面改造形式，應充分尊重現狀，利用現有斷面予以完善，并在與水庫水源相鄰路段采取必要的安全防護工程措施，并禁止運輸劇毒物品的車輛通過。規劃道路紅線寬度75m，雙向8車道，兩側設置19.75m的綠化帶。在該路段不宜設置機動車出入口，路段應形成以車行為主導大尺寸線型景觀界面，以體現自然風光特色為主。
4）道路橫斷面示意
3.3交叉口設計
交叉口作為一個場所空間，其場所的空間（由各種自然、物理設施所構成的三維組織）與場所的性格（由這些自然、物理設施所形成的氛圍）緊密地聯系在一起，可改善和美化環境，突出城市和地區的個性和特色，豐富城市的文化內涵，增添城市的魅力。
沙河西路由南至北分別與濱海大道、白石路、深南大道、北環大道、廣深高速、南坪快速路（二期）、龍珠大道、留仙大道八條東西向主干道等級以上道路相交。現狀共有沙河－濱海、深南、北環三處互通式立交，沙河－廣深為分離式立交；與白石路交匯處按規劃預留修建立交，為喇叭型立交；與南坪快速路（二期）為互通式立交；與龍珠大道現狀為平交路口，規劃為互通立交；與留仙大道為平交路口，在地鐵5號線修建期間，該路口重新進行了渠化改造。現狀立交范圍的綠化種植較為完善，形成了立交節點獨有的城市景觀要素。
3.4道路綠化設計
道路綠化設計是把道路變成城市的標志性道路或旅游風景點的重要措施之一，類似于本次沙河西路這種干線性干道的綠化應結合其橫斷面和沿線自然條件的變化、土地開發利用的不同分段去塑造不同的道路綠化景觀。可根據前文給出的幾種斷面形式具體考慮，自濱海大道－珠光路口路段應充分利用與大沙河相鄰的線位條件，營造良好的濱河道路綠化景觀；珠光路口－九祥嶺路段則應該豐富各分隔帶、路側綠化帶的綠化種植，減少快速交通流對沿線居住、商業的干擾；九祥嶺－白芒聯檢站路段則應在規劃19.75m的路側綠化帶中運用不同葉色、花色、樹型、樹種的選用以及草坪、修剪樹籬、整型灌木、垂直綠化、大小喬木的搭配使綠化豐富多彩，并可在路側綠化帶中種植隔離林，以形成相對獨立的行駛環境。
3.5人行道鋪裝設計
現狀沙河西路人行道磚均為混凝土原色正方形，親水步行道為彩色方磚并形成波浪花紋的圖案。在松坪山－珠光路口路段可考慮延續松坪山以南人行道磚的材料與圖案，但原路側綠化帶中設置的步行道道磚建議更換為防滑效果好的機制透水磚；珠光路口至九祥嶺路段現已利用建筑后退距離形成了步行空間，沿街商業建筑門前人行道轉為機制透水轉，采用為廣場鋪裝圖案，建議該路段改造人行道轉選用亞黑色透水磚橫向鋪設，形成商業建筑門前步行空間的延續感。
3.6人行天橋設計
圖4現狀松坪山、九祥嶺處人行天橋
現狀沙河西路沿線共設有三處人行天橋，分別位于大沖、松坪山、九祥嶺。
整體上統一于簡潔的橋梁形式，造型都較為新穎，均為鋼結構橋梁，給人以通透
的視覺感觀，很好地呼應了大沙河沿岸的空間環境。擬在龍珠路口增加的人行天橋與大沙河、塘朗山相鄰，又是西麗街道辦商業較為發達的路段，應充分考慮現狀沿線橋梁的一致風格與周邊環境，仍要體現出現代、簡潔的橋梁設計風格。
4結語
將城市設計的理念與城市舊路改造相結合，作為一種設計思想，在國內部分城市已得到了運用。從實際效果來看，實施道路上的道路使用者，尤其是行人與非機動車等交通弱者，其通行環境均得到了明顯改善，通行權利也得到了保證，實現了交通的安全、通暢、便捷及城市環境美觀的目標。
參考文獻：
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2．凱文?林奇，城市意象，華夏出版社，2001年
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5．任福田，城市道路規劃與設計，中國建筑工業出版社，1998年
關鍵詞：規劃管理；城市設計；城市建筑
一、前言
隨著經濟全球化的速度不斷加快，大多數城市的發展將重心放在了城市經濟的發展，忽略了城市設計的重要性，導致現階段城市規劃和建設的發展與國家和城市的發展需求不一致。從而引發社會上各種問題。
二、對城市設計中城市建筑的理解
1、城市設計的概念
根據城市發展和建設方針、經濟技術政策、國民經濟和社會發展長遠計劃、區域規劃，以及城市所在地區的自然條件、歷史情況、現狀特點和建設條件，布置城市體系；確定城市性質、規模和布局；統一規劃、合理利用城市土地；綜合部署城市經濟、文化、基礎設施等各項建設，保證城市有秩序地、協調地發展，使城市的發展建設獲得良好的經濟效益、社會效益和環境效益。城市規劃設計是一個過程。它依據城市發展目標和對城市的整體研究，通過對城市土地使用進行預期安排，制定城市發展的行動綱領。通過城市建設活動改造城市的空間狀況，以引導城市有序發展。
2、城市規劃對建筑設計的要求
城市規劃在對建筑設計方面的要求體現在兩點，其一是建筑設計要與城市規劃進行有效呼應，在風格和布局上要與整個城市規劃風格相一致。其二也是相對重要的一點，城市規劃的詳細規劃中控制性規劃的要求更為具體，尤其對于建筑設計中場地設計具有直接的影響。這些方面的要求主要具體包括，對用地性質以及范圍方面的控制，表現在容積率和建筑覆蓋率還有就是綠化覆蓋率、建筑物高度設定方面，這些方面的要求會對場地設計方面具有決定性的影響。
三、城市設計的要素
作為城市設計研究理論，都是經過對傳統城市空間以及近現代城市空間發展變遷的研究分析之后，提出的城市設計分析方法，視角不同，思想各異，但綜合歸納之后，有助于我們建立一種整體性的城市設計方法。
1、建筑形式和體量
建筑物是城市形體環境中最主要的決定性因素，從城市設計角度來審視建筑，首先關注的是建筑體量，即其高低、大小、形狀等；其次是建筑形式，即其風格、色彩、材料和質感等。通過從城市整體空間的角度分析和論證，對每一個個體建筑提出容積率、建筑密度、空地率、建筑高度、色彩和環境影響等幾個方面的控制要求，此作為管理建筑設計的依據。可見，這是比較具體的城市設計問題，對這些內容設計與控制主要通過城市設計導則的形式來實現。
2、土地使用
土地使用不僅是城市規劃的重要內容，土地使用決定了城市空間的二度基面。土地使用功能布局的合理與否，及其開發強度、交通流線組織，都直接關系到城市的效率和環境質量。在城市設計階段，對土地使用主要考慮4個方面：開發強度和土地使用的經濟性、保護自然與生態環境、有利于城市基礎設施的建設、交通及人口密度的控制。土地使用設計過程有3個步驟：根據基本目標和預先的分析研究，建立土地設計的特定目標；為所需要的土地使用建立特定標準，特別應注意實施的可行性和使用的充分性；依據目標和標準確定土地使用格局。在城市設計中，土地使用還應從環境使用者的行為心理、空間感受、交通等方面分析，從定性和定量兩個方面來確定建筑用地、道路廣場用地、綠化用地等。現代城市土地使用的趨勢是綜合化，目的是提高土地利用的效率，促進城市空間24h保持活力。
3、開放空間
開放空間也稱公共空間或開敞空間，主要包括街道、廣場、公共綠地、河流以及建筑物之間的公共外部空間，它與城市中的建筑實體是相輔相成、陰陽互補的。大多數開放空間是為了滿足某種功能而以空間體系存在，因此它有連續性的特征。在城市發展到一定階段時，公共空間還被認為是城市環境的附屬品，是城市美化的一種手段。但是，公共空間的設計、研究并沒有得到足夠的重視，一些公共空間的設計偏重于形式，忽視其使用性質、使用者和環境條件的要求，甚至出現了一些為開發商炫耀和為政府官員歌功頌德的展示品。
4、使用活動
人們的行為是在實際環境中發生的，人們的心理又可能尋求適合自己要求的不同環境。使用活動或活動支持和允許這些活動發生的形體環境條件是相互影響利補充的兩個方面。高質量的形體環境條件能吸引人們的使用，在這里人人都是演員也都是觀眾，豐富多彩、兼容并蓄的活動支持能使環境史活躍、更有生命力。可見，使用活力十足的城市設計元素。目前，活動支持已成為評價城市環境質量的一個重要指標。城市設計師對城市的交通與停車布局、步行系統的設計、標識與標牌的布置的掌握將有助于確定公共空間尺寸和環境景觀元素的布置。
5、交通與停車
城市交通與停車問題在現代城市中越來越突出，城市交通的組織以及路邊的停車場等等的布局與設計形成城市的空間骨架，對城市的運行效率產生影響。因此，城市交通與停車是城市設計學科的另一條主線。德國學者普林茨運用圖解方式，研究了停車的方式與城市設計的關系。通過規劃合理安排布局空間和時間，以解決遇到的各種問題，同時協調可供利用的公共空間，避免產生新的沖突，來實現不同的設計目標。
四、城市設計與建筑設計的關系
城市規劃與建筑設計的關系有兩重：互為獨立又不可分割。城市規劃設計這個概念由來已久，只是近些年才被我們所熟悉。城市規劃設計是一門綜合性很強的學科，我國需要大力加強這一學科的完善與發展，城市的發展與規劃與建筑設計和景觀設計都學科都息息相關，但是又與他們相會獨立。通過城市的規劃設計來解決整個城市的線與面的問題，我們通常所說的建筑設計是在城市規劃這個大前提下根據客戶需要和整個城市的布局風格進行建筑物的空間形式以及風格構造、材料做法等，建筑設計也是相對獨立的處理這城市中的點與面的問題。城市規劃設計與建筑設計又存在著統一性，那就是城市規劃要通過建筑設計來實現其對城市的設計表現。還有一個不一樣的關系，城市規劃是由城市行政來對其進行規劃設計的，而建筑設計偏重于市場商業一下。城市規劃和建筑設計是相輔相成的，從實際的操作方面來分析，他們之間是緊密結合不可分割的，城市的空間景觀最終還要落實到建筑設計上來。
1、科學對待城市規劃設計
城市規劃設計是一種設計社會空間和物質空間健康發展進程的社會實踐，在城市規劃設計的發展過程中，出現了不同的類型。城市規劃設計內容日趨綜合，從單純注重形態的設計發展到綜合設計。要注重建筑物的體量、尺度、比例、色彩、造型、材料、空間等。一個城市建設的好壞與城市規劃設計水平的高低有著直接關系，在我國一般一個城市規劃設計經批準后，要執行10年以上。
2、建筑設計服從城市規劃設計
對于建筑設計師來說，要根據城市規劃設計的大環境，綜合考慮開發地盤紅線內的小環境。不僅要追求建筑創作的繁榮，建筑設計的新、奇、特，而且要考慮建筑物所處的環境。使建筑設計與城市規劃設計相適宜，達到完美的結合。
3、建立建筑設計方案評審制度
建筑是一個城市的象征，應該組織一些專家對建筑設計方案進行評審，在對建筑設計方案進行決策時，應關注其是否與周圍環境相協調的決策制度，把握正的價值取向。
五、結語
綜上所述，現階段我國城市規劃設計尚且存在很多不足，這不但使我們的城市缺乏特色，更是對我們人力、物力等資源的浪費。要知道，良好的城市規劃管理是城市發展的不竭動力。而城市設計者作為城市發展的“導航員”，一定要使我們的城市規劃設計建立在扎實的基礎之上，借鑒吸收其他學科的科研成果，根據城市當地具體實際情況，設計確定適合城市長遠發展的規劃設計。
參考文獻：
[1]王建國 費移山：《城市設計的整體性理論》，《城市規劃》，2002年11期
[2]劉鴻堯：《城市快速發展時期的城市設計》，《規劃師》，2002年02期
關鍵詞：城市濱水景觀；環境因素；景觀設計
1概述城市濱水景觀設計
城市濱水景觀設計，是指在城市化進程建設過程中，城市政府著重于城市環境建設，結合西方先進的設計理論和我國實際的設計情況，采用科學合理的設計方法進行城市美化建設。城市中的水系代表了城市整體的文明，渲染了城市的活力。城市濱水區域建設具有較大的綜合價值，主要包括生態價值、實用功能價值和景觀價值。
2我國濱水景觀設計面臨的問題
2.1缺失生態文化要素
現階段，我國的濱水景觀設計存在較大的失誤，許多景觀都采取硬質鋪地，破壞了已有的生態系統物種，且未考慮資源循環利用和城市生態系統，破壞了城市濱水景觀的生態平衡。同時，城市濱水景觀設計過于追求平面效果，過度依賴西方的景觀設計理論，破壞了城市內部的文化命脈，無法體現城市特色。
2.2設計缺乏公眾參與
目前，我國城市濱水景觀設計缺乏公眾的參與或者參與度不夠。設計師設計缺乏不同人群的調研，設計思想具有個體性，這使得在設計初期就出現偏差。同時，方案完成后，設計師并沒有調查研究景觀使用者的具體體驗。這些情況都會使得濱水景觀設計無法滿足公眾需要，無法實現城市景觀的功能。2.3缺乏小水系設計精品我國現階段眾多小水系濱水景觀比較簡單，只能滿足防洪需要，并未實現景觀的功能，不滿足唯美的設計宗旨。因此，設計人員結合防洪功能和親水性設計，充分考慮實際景觀的地理條件，將景觀平臺設計立體化，滿足水位動態變化的要求，最終滿足防洪需要，為人們提供唯美的景觀。
3改善現階段濱水景觀設計的對策
3.1以生態、共享為原則
濱水景觀是內陸城市和水體的交匯處。設計人員在設計濱水景觀設計時，注重發揮水域的邊緣效應，結合多樣的物種設計出唯美的景觀。在實現防洪的基礎之上，盡量維護場地原有的生態物種和自然風貌，改良場地景觀以滿足城市居民的審美需要。此外，設計者融合組織設計場地水質和城市水質，有效保證水系系統的穩定性和系統性。最后，設計者需要在設計濱水景觀中，借鑒國外先進的景觀設計理論，并結合我國實際情況，以生態和共享為準則，設計出自然與人和諧統一的濱水景觀。
3.2迎合水系城市規劃建設
現階段，我國的濱水城市主要以水發展，城市規劃人員必須以水系設計為主，具體地規劃設計城市。同時，城市設計人員必須在保護生態系統的前提下，充分利用自然景色為城市添彩，給市民帶來良好的視覺體驗。此外，城市濱水景觀設計和規劃時，充分把握建筑整體輪廓線與周圍山水的呼應，重點把握建筑物的密度和層高，嚴格控制濱水岸線和建筑物的距離，使水體和城市內陸渾然一體，最終為促進經濟發展做出貢獻。
3.3建立并健全評價機制
對濱水景觀的評價是城市濱水景觀設計至關重要個環節。主要以主觀評價的介入為主，增加公眾對濱水景觀設計的參與度，通過綜合性評價了解公眾和濱水景觀之間的價值需要，將此作為城市設計的重要依據。而建立健全評價機制，從心理模式具體劃分為滿意度評價、喜愛度評價和景觀舒適評價；從認知模式具體劃分為濱水景觀意象評價、空間使用方式評價和景觀審美評價。
3.4注重景觀環境因素的影響
景觀環境因素主要有地理環境、人文景觀和人工設施3個方面因素的影響。對于地理環境和人文景觀因素，設計者可以詳細分析具體區域的設計因素，充分展現濱水城市特色和發展。針對人工設施因素，主要注重設計具有合適的尺度和親水性，體現城市水系文化脈絡，通過開發水上活動實現人與自然和諧共處，營造文化水體風景線。
4小結
綜上所述，隨著社會主義市場經濟的不斷發展，濱水景觀已經成為城市特色的具體體現，展示出城市的自然環境、人文環境和文化脈絡。因而，城市政府必須高度重視相關濱水景觀的設計，設計者注重景觀環境因素的影響，以生態和唯美為設計準則，迎合水系城市建設規劃，建立并健全我國的景觀評價機制，實現城市整體景觀水平的全面提升以及人與自然的和諧共處。
作者:完美靜 單位:浦口區人民政府星甸街道辦事處
參考文獻:
1徐夢龍.淺析城市濱水景觀設計與文化元素的關系———以上海市南翔鎮橫瀝河濱水景觀規劃設計為例[J].城市建筑，2015（12）
關鍵詞：道路；交叉口；景觀設計；方法
中圖分類號：TU986 文獻標識碼：A
文章編號：1674-9944(2012)06-0052-03
1 引言
隨著經濟的高速發展，高等級城市道路已遍及全國。近幾年，城市道路隨著城市車輛的劇增、城市人口強大的流動性，已成為人們重要的戶外活動空間。社會生活的全方位發展對城市道路的要求有了更高的標準。作為城市環境美化的一個重要部分，城市道路上良好的景觀設計日益顯得重要的，它必須同時滿足人、車、環境景觀的綜合要求，將人、車、路、建筑及周圍環境構成和諧安全的整體，讓它們成為一幅動、靜相宜的風景畫。近年，交通部實施的GBM(公路標準化和美化)工程，標志著我國道路綜合管理體系已開始重視道路上的景觀設計問題。然而，城市道路中的平面交叉口空間通常被認為是附屬的城市交通空間，并未列入道路景觀設計范疇，其原因是因為城市道路交叉口的建設、維護和管理等方面存在著許多缺乏系統的規劃設計和審批實施管理程序，而道路學在專業范疇上的限制又往往造成了在交叉口建設實踐中無法完成其景觀方面的設計考慮。
而作為城市道路的重要組成部分和道路上的重要節點，道路平面交叉口的景觀設計是城市道路景觀設計完整性的一個重要體現，是在城市道路景觀設計中不可或缺的關鍵點。其體態特征決定了城市道路交叉口可以在圍繞道口的人、車通行的特點的同時形成固定的景觀設計點。如將景觀點與路口的環形的安全島、車行環島等相結合。這些地方因具有一定的場地優勢，不但可以作綠化處理，還可以加入城市雕塑、景觀、噴泉等具體處理形式。從某種程度上說，城市道路平面交叉口設置的景觀造型所形成的視覺效果和美化作用往往都大于單純的道路綠化，是城市政治、經濟、文化特色的一個有效載體，是展示城市面貌和形象的大師。因此，對城市道路平面交叉口景觀建設方法進行研究意義重大。
2 城市道路平面交叉口景觀設計的意義
2.1 作為道路功能的補充
道路交叉口作為路段的起點和終點，在道路的整個功能中占有很大的比重。合理的設計交叉路口的綠化、景觀布置不但是提高交叉路口的美感和識別性，展示路段文化、城市文化的特色，還是有效的形成通行引流，進一步促進車流通暢的重要手段。
城市干道和公共廣場通常與交叉口相結合，是形成城市道路格局及空間體系的重要構架，使城市公共空間體系具有規整、清晰的結構。交叉口與雕塑、噴泉、綠化等景觀的結合往往成為塑造城市形象的重要手段，它能使一個區域獲得統一感，有助于使城市的每一部分空間都有機地包容于城市整體道路秩序中。
2.2 體現城市的地域性特色
作為分割道路的節點，交叉路口的景觀能通過有效的設計策劃去反映城市特色和地域性文化特色。與普通的道路綠化只能以瀏覽的感受方式不同，道路交叉口景觀可以讓人們有相對較長時間的停留欣賞。因此，交叉路口就形成了一個很好的城市文化和特征的靜態展示場。在交叉口的開闊區域設置反映地域特色的主題景觀、植物，公共設施等，可以很好的補充由于功能上的需要而在美觀上相對趨同的道路景觀。
交叉路口所形成的點狀景觀應與沿途空間景觀環境相協調，要綜合考慮周邊建筑、地區特性、日照等原有環境的影響。
2.3 作為城市形象展示的窗口
城市道路平面交叉口景觀設計還是市政府對城市整體形象策劃展示的一個重要組成部分。對每一條道路進行個性化的命名、景觀、綠化的設計策劃，能夠使城市的整體形象形成局部的特色定位，也更能凸顯道路的個體特色。
3 光谷大道景觀現狀分析
（1）光谷大道主道位于東湖新技術開發區內，是武漢光谷最長的一條南北大動脈，其北段從珞喻路至武黃公路，南面過三環線，到達藏龍島。道路兩側大型科技園、高科企業、外資企業、高校林立，是武漢發展高新產業、引進發展資金的一條重要的形象大道。其基礎服務設施比較健全，道路交通環境中除了考慮交通的需求，兼顧道路兩側各種設施的建設，如交通標志物、指示牌和垃圾桶等的設計，都具有整體規劃和明確的指導思想，總體來說整體效果不錯。光谷大道上的綠化設計雖然有一定的系統性、整體性，但是整個道路景觀缺乏特色。而且，對于武漢市城市文化內涵的展示不夠，道路主題性景觀缺乏，整體感覺整條大道特色不足，沒有全面展示出武漢城市發展的面貌。
（2）光谷大道兩側的綠化系統比較健全，但綠化缺少層次，顏色不夠豐富，容易使通過道路的司機和行人產生視覺疲勞。在綠化設計手法上，其植物的選擇除了對喬木和灌木兩個層次考慮之外，對于中間層次的植物也有一定的考慮，但是形式比較單一，趨同性比較嚴重。道路景觀的設計造型過于簡單，缺少變化，很難形成復雜層次植物景觀，也就無法凸顯特色。
（3）光谷大道上有幾十個平面交叉口，其中比較大的有：三環線交叉口、高新六路交叉口、南湖大道交叉口、雄楚大道交叉口等。但這幾條主要干道的平面交叉點的設計都比較簡單，無法明確體現道路特色和武漢城市的地域性文化特色。與其它的大中型城市道路上的景觀形式有很多的雷同之處。作為武漢城市面貌的主要體現者，光谷大道上的交叉路口的景觀設計相對比較簡單，沒有體現出武漢的地方特色。
4 道路平面交叉口景觀設計分析
4.1 分析平面交叉節點的類型
關鍵詞： 城市設計 寬窄巷子 歷史文化遺產保護
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A
0導語：寬窄巷子歷史文化片區，由寬巷子、窄巷子和井巷子三條平行排列的老式街道，之間的45個清末民初風格的四合院落群以及兼具藝術與文化底蘊的花園洋樓組成。它是老成都“千年少城”城市格局和百年原真建筑格局的最后遺存，也是北方的胡同文化和建筑風格在南方的“孤本”。在當今高速發展的城市化進程中，如何較好地處理歷史與發展的關系，此案給了好的范例。
1.寬窄巷子改造工程
1.1歷史背景
1682年，成都駐防八旗軍，清政府修建只供八旗兵及其家屬們居住的“滿城”。成都的滿城始建于1718年，以將軍衙門為中心，南起君平街和小南街，北抵八寶街和小北街，東至東城根街，西及同仁路，面積約十里。俯看滿城，它的主要街道的布局極像一條巨大的蜈蚣，其中，寬巷子窄巷子就是長順街這條蜈蚣東向的兩只腳，當時被分別稱為“興仁胡同”和“太平胡同”，直到民國初年，才被“寬窄巷子”所取代，并一直沿用至今。
1.2寬窄巷子改造工程
由于年久失修加上時代的影響與摧殘，寬窄巷子殘破不已。2003年下半年，寬窄巷子歷史文化區改造動工。核心區內本著“只遷不拆”的實施原則，即采用產權買斷、調換等方式，獲取該區域內所有房屋產權，并外遷原所有人和使用人。該區域內近 40％的建筑將要保留，對它們將采取修繕的方式，按照原有的特征進行修復，并完善內部設施。
2008年6月，改造工程竣工。改造后的寬巷子、窄巷子，其舊有的單一居住功能向以“文化、商業、旅游”為核心的功能轉變，設置一些區域展示古老藝術和文化，如蜀繡、蜀錦、竹編及漆器藝等；修建了一些特色的紀念館、舊時的畫館、文館、茶館、戲館等，并且邀請一些頂級藝術家以及文化名人來這里從事創作。院落文化共分為三個主題。寬巷子是“閑生活”區，窄巷子是“慢生活”區，井巷子是“新生活”區。
2.城市設計分析
2.1 建筑形態
寬窄巷子的建筑整體為清代民居風格：深宅大院，黃楊木雕花門窗精巧雅致，古香古色，有的宅院樓梯是花梨木的。建筑物大都控制在1層，少數兩層，有天井，為的是保持原址的風格風貌。即便是洋樓或中西合璧風格的院落，也是盡可能恢復當年的建筑風韻。
寬巷子中的宅院“愷廬”，整個宅門的造形既瀟灑又不失莊嚴。解放前夕的“愷廬”是劉文輝部下、川西電臺臺長陳希和的私宅。
寬巷子37號現是九一堂，是寬窄巷子內最有形式感的餐廳，戲劇化的裝飾充滿老式的華麗感五進院落的古建筑群，以第三進院中央戲臺為核心，南北為中軸線，左右對稱分布，縱跨寬、窄兩巷，面積近1200平方米。
窄巷子27號為一幢兩層小洋樓。 聳立的洋樓與拱起的窗戶，慵懶的下午茶時光是窄巷子慢生活的一個典范。
所有建筑組合出的整體風格統一，青灰色調，引人懷念。“整舊如舊”的改造原則維持和恢復了清式民居四合院落群以及兼具藝術與文化底蘊的花園洋樓組群，讓原本破舊的街區煥發出了新的生命力。
2.2 土地使用
寬窄巷子的核心保護區域容積率控制在1.1-1.2，周邊協調區域容積率控制在1.5-2.0。巷子兩旁的建筑基本改善和恢復至原有尺度做商用，整體開發強度較低，保持了歷史街區的文化氛圍。
2.3空間整合
寬巷子、窄巷子和井巷子三條巷子平行，東西文化廣場的景觀節點聚散人流，改造后的寬窄巷子軸線清晰，辨識度相當高。周邊風貌協調區軸線的明確與疏通增強了內部空間的流通性。
由于改造前就有對建筑高度的控制，因此，保護區與周邊的城市建筑的天際線視圖差異度極高，突出了歷史保護區的傳統地位；而巷子內的建筑整體高度變化又統一，主要三條巷子D/H比值在1-2，視野開闊度較好同時能近距離欣賞建筑細部；相接的過道D/H比在0.25-0.5，空間封閉感強，讓人追憶過去；這樣的空間變化帶來無窮的游覽樂趣。
2.4 步行街
寬窄巷子由3條步行街組成，且中間用通道連通，實現了人氣、商氣的互動。在寬窄巷子兩端分別設置了東廣場和西廣場。步行街長約400米，寬巷子以6-7米居多，窄巷子4米，街巷距離適宜聚集人氣。
2.5道路交通與停車
寬窄巷子地上建筑面積33000m2,地下停車場11000m2。在舊址上改建出新的地下空間。
2.6保護與改造
建筑風貌分類 分類描述 保護措施
一 保護完好的歷史建筑，總共7243m2 保護
二 部分構件破壞的歷史建筑；格局模糊，但重要構件完好，共2206m2 保護，改善
三 較大損壞 恢復
四 質量一般的傳統風貌現代建筑 整治
五 影響風貌的現代建筑 更新
六 違章搭建建筑
2.7 節點與標志
主要入口及節點，設置了青磚設計感的標志，引人注目；特色懷舊文化墻引人入勝，各式各樣的店標為其注入了更多樂趣。
3.結語
寬窄巷子改造工程在建筑上保留了傳統四川民居的特色，同時融合外來文化影響形成的民居結構形態和特點，在功能上恢復了少城作為成都城市文化商業母體的原始功能。里面的一磚一瓦，每個院落的格局，都體現其為歷史文化街區保護的典范。
城市要發展，就會有新的建筑產生，文脈可以讓我們不時從傳統化、地方化、民間化的內容和形式中找到自己文化的亮點。其實，在當今發展的大城市大都市里，傳統的生活形態從來沒有消亡，文脈與重構給予它們的只是合理的變化和延續，留給我們的是更多的思索與啟示。
參考文獻：
【關鍵詞】現代城市；建筑行業；燃氣管道；優化設計
房屋建筑施工暗埋天然氣管道的優化設計，從城市燃氣管道的方法到觀點，強調其地位和作用都是非常重要的，它是產業發展的必然趨勢。當前我國燃氣管道在優化設計方面也展現出了越來越重要的地位。單就我國目前關于室內還是主要以明敷埋設的方式進行燃氣管道設計，而且其外部構造已經受影響其室內美觀效果和使用效果。而且像這樣的很多問題在今后的燃氣管道設計中都有可能發生，因此，今天的城市天然氣管道優化工作將成為我們生活不可或缺的一部分。 一、優化設計分析現代城市燃氣管道
現代城市燃氣管道系統不僅是城市公共設施建設一個重要組成部分，還是城市公共設施建設的重要關系和現代城市發展的標志，影響著城鎮居民在日常中的生活。城市燃氣管道的現代的設計，在很多情況下，下列組件是必需的構成部分：
（1），高壓、中壓、低壓天然氣管道網絡三種不同的檔次；
（2），穩壓調壓室位置燃氣輸配泵站及中轉站，或稱重站；
（3），儲氣加油站；
（4），電子計算中心及自動化設備電訊。
我國高壓天然氣輸送管道，在一般的分類，必須根據輸氣壓力在這方面的管道設計，分級主要包括：高壓B燃氣管道的壓強在1.6MPa至2.4MPa之間，B燃氣管道的壓強在1.6MPa至2.4MPa之間，次高壓A燃氣管道的壓強在0.8MPa至1.6MPa之間，次高壓B燃氣管道的壓強在0.4MPa至0.8MPa之間，中壓A燃氣管道的壓強在0.2MPa至0.4MPa之間，中壓B燃氣管道的壓強在0.01MPa至0.2MPa之間，以及小于O.01MPa的低壓燃氣管道等。
城市天然氣管道網的設計模式為介質壓力管道網絡相結合的氣體管道系統，根據我國在此方面發展的速度，采用地板穩壓器系統，有效地提高了工期質量以及保證了供氣效率。
設計公司城市燃氣管道，有兩個問題，即主要問題是，規劃、優化管網設計和計算，從規劃的角度來看。管網優化問題是，如何使投資的天然氣管道網絡狀態，以達到節約材料的目的。對于管網的規劃和設計，在我國現階段發展過程中，我們的天然氣供應系統，人工組合或投資是最廣泛的，計算的計算機網絡中的布局一般設計采取的直徑選擇是不可能的，并會導致在平面圖不能達到滿意的效果。只有充分考慮投資的經濟因素，燃氣供應管網，才可以確保優化困難的最終設計。另一方面，城市天然氣管道網的擴張，成長，也應考慮以引導投資在管網優化設計，它是為了保證城市燃氣的所有用戶每天能夠很好地進行日常生活以及在一個現有條件下，通過優化的過程，減少建設投資城市燃氣管道網絡的運營成本，提高了系統的安全性和可靠性，在這個領域，發展城市建設任何目前存在的問題也不容忽視。
對于優化城市設計工作在中國的天然氣管道，許多在我國的設計研究人員，花費大量的精力去研究優化這些問題，為達到有關天然氣管道優化的主要目的，我們解決的辦法可以實現初步總結如下：
（1）天然氣管道的直徑，在實際應用中，其可作為一種連續變量的天然氣管道的直徑，可以上下靠檔燃氣管徑參數，此方法可尋求到最優的突破；
（2）此外，使用的燃氣管道的管網最短路徑樹可分為支管網絡類型的形式，簡而言之就是可以根據其中一管段的流量，來確定該管道的管徑。但它也可能會損壞管網的完整性，且應用這種方法，只能選擇的直徑的近似值，而不是解決方案最佳的一個值。
（3）對于所有的替代品的比較評價分開，然后選擇的調整，那么最好的解決方案即作為各個方面最優解決方案。此方法中的應用僅限定于小型系統中，如果管段具有八種可以進行選擇的方案，管網卻存在10個管段時，在這種情況下，其統計就不能有效的進行，進而不能完成良好的操作
分析三種這些優化技術，同樣的功能，先進的解決方面，尤其是城市燃氣管道設計定位，已經找到了一種方法應用系統分析，在完整的優化方法不錯的效果，但設計的研究存在著一定的局限性。目前，遺傳算法已成為燃氣管網設計的新系統，可讓簡化其燃氣系統并進行有效突破，原則方法上，問題存在的特點及領域是沒有限制的，通用框架就是能夠通過遺傳算法提高解決復雜的問題，正因為遺傳算法的這類特性，被廣泛應用于許多領域。
二、常見問題設計，城市燃氣管道兩個現代化
（1）選擇引入管的設計
引進的天然氣管道系統，連接燃氣管道的主要部分，室內和室外管道質量的好壞可以確定城市燃氣系統的可靠性和安全性。因此，設計時應嚴格的按照《燃氣用鋼骨架聚乙烯塑料復合管》（CJ/T 125―2000）標準規范，增強聚乙烯塑料管。這種管材具有耐腐蝕的優點，且其主要以聚乙烯復合塑料為材料，不易受到環境影響，其良好的延展性能夠承受在一定范圍內的地質變形以及建筑物沉降等的問題。還可結合現場實際需求采用手動彎曲，其低勞動強度的現場質量控制的要求相對簡單。 200-100毫米之間的直徑為100倍公稱直徑，和300毫米之間的公稱直徑小于350毫米的為110倍公稱直徑，被稱為所謂的80倍公稱直徑為150毫米或以下的彎曲半徑，為規范可接受的公稱直徑。
（2）間隔不足燃氣管道埋地
地下燃氣管道在國家一級的，間距相鄰的管道其他建（構）發展的相關規范中明確規定，它的提供是必需的。然而，往往遇到現場地形的物理限制，間隔層卻不能保證，我們將能夠滿足要求的情況在實際設計工作，但實際上這種情況是根據深加工的自由裁量權的情況而定的。
（3）陰極保護地下燃氣管道（腐蝕防護）
地下燃氣管道防腐設計措施，已調整選擇標準，符合下列規定：
1）鋅陽極不允許土壤電阻率大于200Ω ；
2）鎂是不適合用于在土壤電阻率小于100Ω的陽極；
3）在選擇上，采用外加電流陰極保護法，會受到限制和影響土壤電阻率。
4）使用犧牲陽極，則必須滿足下列要求：選擇的陽極保護作用。
犧牲陽極的陽極保護作用的選擇，必須滿足以下要求：
（1）應達到-0.85V或更負地電位；
（2）必須大于300mV的陰極電勢比在負方向上通電；
（3） 有含有硫酸鹽還原細菌和土壤的水，必須滿足硫酸鹽含量的0.5%以上，功率，負0.95V的電位對地時間；
（4）犧牲陽極掩埋，保護的燃氣管道的距離為0.3米下，，不超過7米，有必要指示埋在土壤中的濕潤，并且不小于1米的埋藏深度我有一個。嵌入的表格，可以垂直或水平。這之間的嚴格保護的管道和陽極，以設置其他的金屬結構是嚴格禁止的。
三、結束語
綜上所述工作，應在設計合理，更全面的和現有的城市燃氣管道的現代化可能性的前提下，設計出能夠優化造福人類城市燃氣管道。在本文中，我們分析了城市燃氣管道網絡的結構設計，描述了設計的遺傳算法應用，旨在更深入地了解這方面的內容的設計并使工作更加輕松以及設計能力自我水平的提高。
參考文獻：
【關鍵詞】高層建筑；設計造型；影響因素；外部尺度
引言：隨著人類社會的發展，人口壓力的不斷加劇，發展高層建筑是現代建筑發展的一個必然趨勢。當今高層建筑已經大量而普遍存在，主要是政府機關、科研機構、企業、公司等為滿足其行政、辦公用途而建。本文就高層建筑設計造型展開探討，具有一定的現實意義和指導意義。
一、高層建筑的歷史
高層建筑的建造和發展歷史久遠，是人們生活中一種重要的建筑類型，高層建筑體量巨大，視覺沖擊力強，充分體現了現在建筑技術，美學，文化等魅力，對城市形態也有重要的影響，是城市中的一個重要建筑類型。
從遙遠的古代起，人們就在建造高聳的建筑，人們通過建造高聳的建筑物來表達對神的崇拜，于是就出現了最早的兩河流域出現的山岳臺，古埃及金字塔，歐洲中世紀的哥特式教堂以及中國的佛塔等。
現代的高層建筑，是商業世界競爭和相互推進的產物。由于高度是聲望和公認的象征，在商業活動的推動下，經濟條件和科技條件的結合賦予了高層建筑特殊的建設背景。新材料、新技術不斷出現，這為高層建筑的設計師們提供了廣闊的發揮空間。他們通過不懈的努力，創造出大量造型迥異、色彩紛呈的建筑形象。
二、高層建筑造型設計思路
1.幾何學的思路
幾何形態是直線、規則曲線、直線與曲線的結合，具有明快性、數量性、秩序性等特點，表現出很強的幾何規律性。而對建筑而言，建筑中的體塊是由面包裹的，面被體的走向和體的形成線所分割。現代主義者認為幾何形式有簡潔而又特殊的美學特征，他們創造抽象幾何純形式美所運用的詞匯是：點、線、面、體、空間、質感和色彩等。可以說，幾何形體是物質世界的概括和縮影，即利用三維空間的認識和理解來分析點、線、面、體的多變性，并進行分割與組合搭配，由此產生豐富的美感形態。
2.符號學的思路
在造型設計中，建筑符號的運用是重要的思路之一。以符號出現的造型方式往往以拼貼設計方法進行構思，從歷史和傳統中選取某種或數種典型建筑形式母題、部件或元素，隨后對其進行發展、變化和重新組合。
美國哲學家皮爾斯把符號分為指示性、圖像性和象征性3類；建筑造型中的符號通常對應地分為這3類。指示性符號：能指與所指之間存在著內在的因果關系的符號，如窗戶的形象表達著采光、通風、眺望的功能意義；門的形象表達著出入交通、開啟閉合的功能意義；這種所指和能指的因果關系，實質上反映著作為符號載體的構件本身的內容和形式的統一關系。圖像性符號：能指與所指物之間具有圖像的相似形符號，高層建筑中應用的簡化、變形、抽象的傳統構件、具象的圖案、文飾、門式、窗式以及裝飾部位都屬于圖像性符號或它的復合體。象征性符號：能指與所指之間存在著約定俗成的聯系的符號，通過這種約定了的、可以通過聯想得到暗示的關系；象征性符號給特定文化的某些東西賦予意義。
高層建筑造型中的符號呈現著多種多樣的復合形態與交叉方式，以指示性符號為干、圖像性與象征性符號為輔助的符號系統也是創造豐富建筑造型的重要思路之一。
三、高層建筑造型設計需要考慮的因素
在高層建筑造型設計中，需要考慮的因素很多，但不論是什么時期，一些因素對建筑造型始終產生著重要影響，主要表現在以下幾點：
1.環境因素
高層建筑一般在城市商業中心區域比較集中，并有時相互結合形成建筑群體。在高層建筑之間，高層與城市環境之間，有著許多不得不考慮的重要因素，比如陽光與陰影眾所周知，室內需要獲取足夠的日照，而高層建筑所形成的陰影成為城市空間中的不利因素，高樓在附近投下大面積的陰影，給近旁的環境帶來極大威脅。如何正確處理高層建筑的日照與陰影問題，是設計師必須考慮的問題。
2.功能因素
不同的使用功能對高層建筑的平面形狀和體形要求均不一樣。以住宅而言，每個住戶都需要好的采光、通風條件，每個房間都至少有一個外墻面開窗，這就要求高層建筑要采取凹凸、缺口、錯位的平面形式。再以辦公樓而言，現代辦公樓對大空間的要求逐漸增多。大空間的采光不可避免地要借助人工照明，但大進深的平面應使黑房間減至最少，所以這一類建筑要考慮平面形式靈活多變，立面造型相對自由。
3.視覺因素
如果對高層建筑的視覺效果進行分析，就會發現在近距離很難看到高層的全貌，而遠距離時雖然很難看清細部，但能夠看到建筑的全貌，對建筑的印象才具有整體性。這就要求高層建筑造型設計中要注重建筑的整體輪廓形象，而不是一味地追求局部造型，對建筑整體要處理好式樣、比例和尺度等關系。
四、如何正確設計高層建筑造型
眾所周知，一般高層建筑的面積都在幾萬平方米以上，其建筑內服務功能的多樣化使得其成為一個完備的社會單元，所以，高層建筑的造型設計要結合各片區的建筑高度分區來建構不同的城市空間景觀效果。
高層建筑外部設計的原則主要表現在：建筑與城市環境在上要統一；同一高層建筑形象要有序；高層建筑形象上須有可識別性。
就建筑與城市環境在的統一而言，注意高層建筑布置對城市輪廓線的影響，因為在城市輪廓線的組織中，起最大作用的是建筑物，特別是高層建筑，因而它的布置應遵行有機統一的原則進行布置：
（1）高層建筑聚集在一起布置，可以形成城市的“冠”，但為避免其相互干擾，可以采用一系列不同的高度，或雖采用相仿高度，但彼此間距適當，組成有關的構圖。
（2）若高層建筑彼此間毫無關系，隨處隨地而起不到向心的凝聚感，則不會產生令人滿意的和諧整體。
（3）高層建筑的頂部不應雷同或減少雷同，因為這會極大影響輪廓線的優美感。
就同一高層建筑形象要有序而言，高層建筑設計時，應充分考慮建筑的城市尺度、整體尺度、街道尺度、近人尺度、細部尺度這一尺度的序列，在某一尺度設計中要遵守尺度的統一性，不能把幾種尺度混淆使用，才能保證高層建筑物與城市之間、整體與局部之間、局部與局部之間及與人之間保持良好的有機統一。
結束語：
高層建筑的造型是由多種手法綜合、靈活運用的結果，設計過程中絕對不能追求形式的奇特與變化，只有對形體深入的把握和發掘，才能展示出高層建筑內在的生命力。因此，對于其造型設計，必須慎重考慮，同時兼顧環境、場地和視覺等因素，并注重整體性和簡潔性，這樣才能使得我國的高層建筑具有區別于國外的建筑特征，能夠在國際建筑界內大發異彩。
參考文獻：
關鍵詞：城市規劃；GIS環境；地理信息系統
1.引言
世界上第一個地理信息系統(Geographic Information System，簡稱GIS)自從1963年被提出后，隨著計算機與網絡技術的日益更新而不斷發展。其為人們處理各種與空間地理分布有關的圖形提供了精確可靠的技術支撐手段。GIS技術的正確預測以及輔助管理和決策給城市規劃設計帶來更巨大的改變，基于GIS技術的城市規劃信息系統的建設逐漸地往更深入技術發展。基于GIS技術的城市規劃設計研究在目前顯得尤為必要和重要性。本文先討論GIS應用在城市規劃設計中的可行性和必要性，重點研究基于GIS的城市規劃設計，提出GIS技術在城市規劃設計中所面臨的問題，并提出應如何更加合理、有效地應用GIS技術，以旨為城市規劃設計提供更準確的技術措施。
2.GIS應用在城市規劃設計中的可行性
隨著城市化進程的急劇加快，城市規劃的建設顯得尤其重要。但反映城市規劃、現狀、變遷的各種數據若不經有效的處理技術手段，將會呈現出大量而好無規律的形式，由于傳統方式的不實際且技術的落后，若再采用傳統方式進行數據處理分析，不但造成工作量相當大，而且分析的難度可想而知，再說那怕把數據整理出來也缺乏現勢性和直觀性。相反的是，地理信息系統利用先進的計算機技術方便快捷的把大量數據進行存儲和管理，并對數據實現及時更新，準確地反映人們所處的城市環境的現狀和變遷。而且，利用GIS技術可以為城市規劃設計提供準確地定位而直觀的描述，對城市規劃提供可靠的地理信息。
目前，在我國城市規劃領域，GIS主要在城市規劃管理信息系統中廣泛應用。GIS真正應用于規劃設計分析方面還較少，相當大部分的應用也僅僅局限于科學研究。如在城市規劃設計研究院等單位利用GIS技術在計算機應用方面還僅僅是畫圖，還未根本用到GIS強大的空間分析功能，以輔助規劃決策。從城市規劃設計方面思考，GIS為城市規劃設計提供了許多地理空間分析功能，如視域分析、最佳路徑、坡向分析和坡度、自動配準等。可想而知，GIS技術不僅僅是數據庫而且還是功能強大的工具箱，在城市規劃中的應用是有其獨特的強大功能，其在城市規劃設計中的發展是完全可行的。
GIS在城市規劃設計中尤其得到發展，其可行性尤為突出。其可應用于城市規劃領域的各個方面，從城市規劃設計到城市設計數據管理，從前期資料收集整理到規劃成果出圖，從小范圍的詳細城鎮規劃到大范圍的區域規劃，從綜合性的城市總體規劃到專項規劃，從項目選址到可持續發展戰略制定。G1S技術在城市規劃設計方面可針對不同用戶提供有針對性的需求。如在規劃管理部門，GIS技術主要提供空間數據庫功能，為用戶提供更方便快捷的查詢顯示功能；而在設計部門，GIS技術配合規劃專業分析模塊，可為用戶提供空間分析功能；而筆者通過使用GIS，生成土地適應性分析圖輔助規劃方案的制定，同時配合利用相關軟件，完成某生態旅游區的用地合理決策分析。
3.基于GIS的城市規劃設計
城市規劃是以地理空間信息作為其設計與管理的依據，而城市規劃設計更需要建立在科學的信息基礎上。GIS的應用使規劃師可以更方便地按需要選擇有關諸如道路交通、基礎設施、環境保護等現狀信息。GIS作為城市規劃設計的依據，可以在綜合考慮相關數據相互影響基礎上做出科學的定量分析。當前GIS的應用不再僅局限于輔助繪制規劃圖紙，它作為一種技術手段，還可以給規劃師提供全新的視野和手段，滲透入城市規劃設計各個階段和各類專項規劃中。具體的可以應用到城市規劃設計的以下工作中去。
3.1 城市規劃數據庫的建立
城市規劃是以城市發展現狀為基礎完成的，將得到的各類數據分層輸入GIS數據庫中，為各類空間信息提供統計、分類計算，從而形成各種圖表，同時繪制出相關的專題圖，利用地理信息系統與3D技術、虛擬現實技術的結合，以及遙感圖像、地面攝影照片等資源，可以形成虛擬的真實空間，幫助規劃師身臨其境的了解現狀。
3.2 用地規劃和輔助規劃設計
城市規劃設計中的用地規劃，包括對城市用地進行等級區劃、適宜性評價以及用地分類等。根據地形、工程地質、坡度等情況，利用地理信息系統的疊加分析功能可以快速準確對城市用地進行適宜性評價，指導城市規劃用地的發展布局。
GIS可方便快捷地用于輔助規劃設計中，例如對于生成城市公路網絡、設計城市市政管線以及規劃用地地塊等。對于生成公路網絡的具體做法是把用地功能區劃圖和地形圖疊加顯示，然后在新的專題層上制定各公路的中心線，形成路網數據層，再利用加旋功能按指定規劃紅線寬度自動生成道路紅線。基于GIS的公路網絡生成可以自動計算和統計道路長度、面積等。至于城市市政管線設計的操作方法與公路網絡設計相同，基于GIS的管線設計優于利用各種管線凈距作為bueffr半徑，滿足了技術標準，同時利用地形坡度以及管道長度自動量算，實現快速計算管徑和管網平差。
3.3 公共設施的選址
GIS的空間分析功能可充分應用于大型超市的選址、旅游景點的設計、垃圾場的選址等公共設施的選址。在大型超市的選址中，只要利用GIS的路網底圖、家庭社會經濟狀況數據以及房產狀況數據，進行分級與鄰近分析和統計，然后根據分析統計的結果可快捷精確地選擇超市的開設地點。對于旅游景點的設計則需要根據旅游區的基礎地形圖數據、土地利用數據、交通數據等，同時利用GIS的緩沖區分析、視域分析、坡度坡向分析、疊加分析功能，制做出旅游適宜區分布圖，從中挑出合適的地塊進行最佳的用地布局，根據實際情況來確定旅游景點的具置。以上幾種公共設施的選址，都是GIS的空間分析功能在城市規劃設計中應用實證，發揮了GIS工具箱的作用。
3.4 城市綠地景觀規劃設計
城市綠地規劃是城市規劃設計的一個重要規劃之一，既涉及城市的總體規劃，規劃出的效果又要滿足居民的生產、生活需要，還要體現城市的風貌。這就可充分利用基于CIS對城市綠地現狀進行監測，同時利用CIS的空間分析和統計分析功能，對城市的建筑分布圖、地形圖、交通分布圖等數據進行分析，得出各種綠地的分布狀況以便于將綠地規劃設計成更好適宜人居住的城市。
3.5 城市豎向規劃設計
在GIS中利用地形生成的TIN模型，并配合利用三維分析功能可以快速精確地進行土方平衡計算，同時為規劃師作出詳細的地形分析。現以利用GIS技術在豎向規劃設計中的應用進行一些初步探索。
3.5.1 地形分析
基于GIS的豎向規劃設計，首先對地形進行分析研究，尤其是山地地區地形的分析，能指導規劃師掌握其結構和方位，幫助規劃師對各種不同的用地、空間以及其它因素與地形的內在結構保持一致。利用GIS繪制的“地形分析網”，并結合更直觀的三維透視圖進行地形分析。基于GIS的地形分析圖為規劃師提供一個整體直觀的印象，有效地助于豎向規劃的設計。
3.5.2 坡度坡向分析
地面的坡度可利用GIS繪制“坡度分析圖”進行分析，坡度分析圖是表達地形結構的手段；也可利用CIS繪制“坡向分析圖”進行豎向規劃設計，坡向分析圖將地面坡度的朝向用不同的色調表示，可將坡度的朝向分為平坦、東、西、南、北等多種等級。由于坡向影響到建筑的通風、采光等，因此坡向和豎向規劃設計等密切相關。
4.影響GIS成功應用的因素
GIS在城市規劃中的應用雖然取得了很大的進展但其并沒有被真正充分應用，要使GIS技術能充分應用到城市規劃中就必須首先要分析影響其應用的因素：
(1)GIS的用戶界面缺乏友好性，且分析功能缺乏通俗性。導致普通人不易掌握運用，同時GIS建設投資巨大見效時間長，需要實時維護不斷更新才能真正充分發揮其功效。
(2)網絡模式問題。目前，基于GIS的城市規劃設計多采用前后臺的工作模式，通常由“前臺辦公運行系統”和“后臺數據支撐系統”組成。而要成功實現前后臺工作模式，必須依賴于計算機網絡模式。但迄今為止，我國城市規劃部門采用的網絡模式一般為局域網，在GIS技術應用領域內尚未實現真正意義上的遠程過程調用功能。
關鍵詞：小店河村 防御特點 風水借景 公共空間
中圖分類號：TU984 文獻標識碼： A
1 小店河村概況
小店河村，于2012年底被列入中國首批傳統村落名單。該村位于河南省衛輝市城西北26公里處的獅豹頭鄉，其清代建筑群依山而上，始建于清乾隆十三年，至今已有兩百年的歷史。
清初有戶閆姓人家在滄河邊開了一家店鋪，故稱小店河。其清代建筑群為閆氏家族祖宅，始建于約1724年，后歷經兩百余年的建設，形成了如今規模宏大的具有豫北地區代表性特征的清代古民居群。現存寨墻、寨門、10座院落、23進四合院、399座房屋。但因經濟和文化落后導致了保護和旅游開發滯后，古民居修葺不力，正威脅著小店河村村落文化和建筑文化的傳承。
2 小店河景觀脈絡特征
家族聚落型傳統村落是一個家族或同姓、同族人聚居，由一個先祖建起主要建筑院落，然后逐漸外延，這種村落規劃格局十分完整，建筑密集，質量較好，小店河村恰好是這方面的典型代表。其景觀脈絡由自然景觀脈絡和建筑景觀脈絡同構而成。自然景觀包括村落選址、布局、周圍環境，建筑景觀包括建筑排列方式、公共空間、其它構筑物景觀。小店河景觀脈絡特征主要是順應自然、外形嚴謹和趨勢內斂。
2.1自然景觀脈絡
（1）傳統風水與村落的脈絡同構
風水理念是一直影響著傳統聚落的一個重要因素，“主要體現在聚落選址、建筑布局和環境改造”。從小店河村選址看，三面環山一面臨水，整個村寨像建在龜背上，伸向滄河。從村落格局看，村落邊界與走向順應地形坡度，清代建筑群邊界基本一致但隨周圍環境稍有參差變化，建筑朝向自西北向東南與山坡走勢一致，其脈絡方向與周圍環境已融為一體，互為映射，同構出的環境優雅。
（2）河流山脈借景與滲透
現代規劃設計越來越重視人與環境的交互式體驗，而傳統小店河的人居環境正是交互體驗的生動體現，可以“望得見山看得見水記得住鄉愁”。其順應地形的依山而建有效融合了山的景色，面水的開闊型景觀能將人的視線引至遠處河流，讓人漫步在村內，隨時隨地都可以看到和感受到山水透過建筑和道路帶來的生機勃勃。
2.2建筑景觀脈絡
（1）建筑布局構圖嚴謹，建筑特色明顯
村內建筑脈絡不僅高低錯落，同時層次分明。采取縱向擴展以重重院落相連而構成組群建筑。整個布局有主有次、前后呼應、一氣呵成，顯示出家族凝聚力。建筑風格采用流行于明清時期的硬山式建筑，規模宏大，與其他地方古民居相比，大有鶴立雞群之勢。
（2）公共空間節點反應血緣禮制和使用關系
小店河的家祠空間居建筑群北側高處的中心，反應了血緣與禮制。目前小店河村最主要的公共空間發生了變化，由家祠移動至寨門。其使用活動是大人們的閑聊，小孩們的玩耍。同時寨門所在的自然公共空間是小店河入口必經之地，是聚落的標志象征，且距離閆氏家祠較近。其它次要公共空間形成于院落門前，這些公共空間尺度較小，空間感更親切。
（3）防御藝術
其古民居群體現了較高的防御規劃藝術，整個村落四周建有寨墻，寨墻后面設有望臺，各建筑相擁而聚，高墻小窗，易守難攻，民居群門內有門，路中有路，通過墻內道路串聯各家各戶的院門，再通往圍墻的大門，并不局限于簡單的四合院或者幾進院落構圖。并且大門前有流水壕溝，從院內出來需繞行至村莊道路。
3 保護性景觀規劃理念原則
3.1動態性保護
村落隨時展而變化，動態性保護既要尊重歷史、營造歷史氛圍，也要尊重現有的空間功能和使用習慣，以科學的發展觀為指導對古村落的景觀風貌進行動態性保護。
3.2原真性保護
突出小店河古民居群居住環境的風水和防衛特色，對村落原始風貌與文化遺風進行重點保護，保護其個性特色，增強資源感染力。
3.3綜合性保護
堅持從小店河村自然生態環境、村落空間及民居建筑、歷史人文及鄉土文化三個層面進行整體性、原汁原味的保護。
3.4全民性保護
小店河古民居群是村民生產、生活的載體。景觀脈絡的延續離不開人的日常使用和活動參與。政府與村民合作是做好保護與利用的有效途徑。
4 村莊規劃中景觀規劃的對策和建議
4.1景觀脈絡契合風水理念
村莊規劃中也要注意家祠一類風水意義上所謂的高地，不可以破壞或者顛倒這種村莊內早已存在的家祠或是寺廟的風水地位。在做微地形處理或者挖湖堆山的景觀設計時，要從大方面劃定好界線，不能違背村落整體風水走勢。
4.2延續景觀“防御型”特點
小店河最直觀的印象接近于“防御型的山寨”。石頭寨門、石頭寨墻、擁簇結實的古民居圍墻，這三樣最直觀的東西體現的都是“防御”的心理特點。做規劃時，應保留直接深刻的景觀形象，形成村莊的心靈記憶。例如運用規則的矩形進行景觀規劃平面構圖，建筑立面的“高墻小窗”，硬線條景觀標志設計、搭配石質景觀設施、豐富多變但仍然有棱有角的步行線路和景觀小品等。
4.3保持清代風貌
在場景設計上，盡量保持當年清代民居群的實際情境，保持顏色質感樸實、街道空間的長寬比。還可運用現代科技，模擬當年的實際情境，使游客身臨其境受到感染。
4.4順勢借景，擴展水渠作用
充分利用河流、山脈資源，有意識地把周圍的景物借到視景范圍中來。小店河古民居建筑群的面積和空間是有限的，為了擴大自身的深度和廣度，運用借景的手法收無限于有限之中。水添靈氣，可以在不影響功能的前提下注重人與水環境的互動關系，親近水，而不只是發揮水渠的環繞灌溉功能。
4.5合理選擇公共空間與景觀節點的契合
原有公共空間和景觀節點在形成之初依據風水、禮制、血緣等。規劃時，應該保持原有的空間序列，選擇合適的景觀引入，避免人為規劃的“主廣場、次廣場”發生。同時強化公共空間與景觀節點的契合，通過擴大空間尺度來強化小店河寨門廣場的嚴肅感，通過豐富的景觀變化和適宜的空間尺度來幫助營造院落門前空間的親和感。
4.6與周邊景點共生，延展景觀脈絡
發展旅游須加強與周邊景點甚至是地市的區域旅游合作。小店河的地理位置偏僻，這更要求把古民居群旅游產品與小河店村旁邊的綠色生態旅游組合形成疊加的吸引力。可以聯合附近尖崗水庫旅游資源產生出更大優勢。
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關鍵詞：城市規劃；城市設計；設計方案
Abstract: This article from the city planning and design ideas, design principles, design methods and several aspects and puts forward suggestions on the planning and design, hoping to provide reference for the design of modern city
Key words: city planning; city design; design
中圖分類號：TU984文獻標識碼：A文章編號：
1引言
城市規劃設計是在一定時期內城市發展的計劃和各項建設的綜合部署，是建設城市和管理城市的依據，既能合理利用城市土地，又能保護城市環境。對一個城市進行合理的規劃，可以有效地確保該城市居住和生產活動的正常進行，同時還可以有效地預防和解決城市化帶來的各類問題。因此，對某城市進行規劃設計必須考慮到該城市的長期發展戰略，采用可持續發展戰略進行規劃設計。
2城市規劃理念
（1）城市的規劃設計應以全面建設小康社會為奮斗目標，以發展為主題，以改革創新為動力，以市場為導向，立足本地資源和生態環境優勢。
（2）從可持續發展戰略出發，規劃城市與區域自然生態系統相結合，充分利用原有的自然景觀和新發展的交通區位條件。
（3）貫徹“減量第一”的最基本要求，規劃設計時應盡可能降低資源消耗和廢物生產，與當地生態環境相協調。
（4）城市規劃實施的重點已經從確定開發建設項目轉向各類資源保護利用和空間管制。為此，城市開發利用的同時注重對土地資源的保護，合理利用土地資源，成規模緊湊開發，提高土地利用強度。
（5）應當充分考慮城市的近、遠期發展目標，提高城市規劃方案的可行性和可操作性。
3城市的規劃布局
3.1城市規劃布局形式
作為城市總體布局時首要考慮要點的城市規劃布局形式，如城市用地采取集中布置還是分散布置、組合的形式和規模等，都直接關系到城市內各功能區的用地狀況。目前，一般城市規劃所采取的基本形態主要是表1所列的情況。
3.2城市內功能區布置
城市是否能最有效地進行生產和生活活動，取決于城市用地是否得到合理的功能組織，在進行城市功能區布置時應重點考慮以下幾個方面：
（1）便利的交通。城市用地多沿公路、鐵路、通航河流等交通便捷的區位進行布置，以降低成本。
（2）工業區與生活居住區之間方便聯系。不同類型工業的工業區聯系不相同，需要使用大量勞動力或婦女勞動力多的工業應接近生活居住區，而勞動力少、占地大的工業可以距居住區稍遠。
（3）合理安排工業用地位置，以減少對生活居住區的污染。對城市環境基本沒有污染的技術密集型和勞動密集型行業可以布置在城內的居民區內，而對城市環境污染比較大的企業應布置在遠離城市的地方。另外，污染空氣以及水體的工業則應布置在城市下風向和水源的下游。
（4）應留有發展余地。因為在城市實際發展中，城市的建設發展總會存在難以預見的變化，所以在城市功能組織上需要留有余地，或者說要有足夠的“彈性”。
4項目規劃設計分析
4.1 規劃構思
（1）“園林名城”的延續和發展。一方面，堅持將綠地系統與綠化用地作為一個首位要素納入規劃設計中；另一方面，引導綠化植被向園林化方向發展。規劃時，主要通過大規模的秩序化格局和優美的綠化環境完成對這一特色的準確詮釋。
（2）綠色設計——“綠核”與“綠網”。通對“綠核”與“綠網”的有機組織，在創造整體綠化印象的同時，也構筑了整個新中心區的街坊格局。
（3）新中心區形象的展現——集中、高度。充分利用環形道路，形成強烈的張力，從結構上打破原有路網的平淡格局，強調城市的公共核心、東公園和居住區的圍合關系，突出城市的公共核心在城市空間中的主導地位。
4.2規劃結構分析
規劃區域內采取公園和商業商務中心、行政中心互為對景，以公園形成新中心區的中央綠軸。商業商務中心沿綠軸兩側布置，并與行政中心一起共同構成城市的公共核心，則環繞居住區。各分區的主要規劃如下：
（1）居住用地規劃。規劃居住用地約占19.22%，結合交通區位優勢主要發展旅游地產，同時承擔部分旅游區的后勤服務和保障功能。另外，具體地塊居住用地的建設控制指標應符合相應圖則的要求。
（2）工業用地。整個規劃工業用地約占29.25%。該新城區工業用地全部為一類工業，重點發展現代創意工業，嚴禁布置污染和費水工業對為工業配套的附屬用房（包括辦公樓和食堂），其建筑面積比例按下列標準控制：總建筑面積在1萬m2以下的，生產附屬用房比例不超過20%；總建筑面積在1萬m2～2萬m2之間的，生產附屬用房比例不超過15%；總建筑面積在2萬m2以上，生產附屬用房比例再酌情降低。同樣，具體地塊工業用地的建設指標應符合相應圖則的要求。
（3）公共服務設施用地。該新城區的公共設施規劃布局采用集中布局形式。規劃公共設施以結合某火車站的商業服務設施為主，不僅滿足片區內部配套的商業服務需求，同時充分考慮外來人口的商貿旅游服務，兼容信息服務、文化娛樂、醫療衛生及公共停車場等設施。規劃公共設施主要集中分布于園區核心區域、某火車站周邊、吉陽大道以北。保留現狀核心區中南部的中學用地，發展為遠期的中小學建設用地。學校建筑退讓鐵路300m，中學文化體育等公共服務設施對社會開放。
4.3綠化規劃分析
（1）為了體現該新城區人與自然協調發展的戰略思想，人工環境與自然環境緊密結合形成開發區獨有的特色。園林綠地的建設與城市建設發展同步進行，使園林綠地在開發區發展的各個時期都能充分發揮其最大效益。
（2）綠化建設體現系統思想，以點帶線，以軸帶面，與開發區整體綠化景觀及周圍大的綠化生態背景共筑清晰完整的綠化網絡。綠地建設符合多元化要求，以生態型、娛樂參與型、觀賞型及防護隔離型等多種型制相結合。注重開發區環境及周圍生態環境的改善，創造一個地綠、天藍、水清的現代工業生態城區，為城市居民提供優美舒適的生活及工作環境。
（3）綠化系統布局上采取點、線、面結合的方式。“點”即結合各個不同性質的用地布置不同規模大小的綠色節點空間；“線”即以南北方向的綠軸及環線為主展開道路線型綠化布局，加強城市道路引線及規劃道路專用線的防護綠化建設；“面”即結合緊鄰核心功能服務區集中布置了整個地塊的主要綠化公園，同時與溪流水景相結合。
4.4道路交通規劃分析
結合地形地貌特征，該新城區的路網結構采取自由網格狀布置，連接總體規劃的道路交通規劃，以南北環路作為道路主骨架。道路系統分為城市主干道、區域干道、支路三級。城市主干道紅線55m，兩側各20m道路綠化；區域干道紅線36m，支路紅線14m～20m。
在火車站前設置一個交通集散廣場，占地約1.2hm2。加強停車場建設和管理，在商業繁華及人流較多地段修建生態停車場，其規模和數量適中，既要滿足停車需求，解決城市中車輛亂靠亂停問題，又要注意土地利用，對建成的停車場加強管理，以免作為他用。 另外，結合該城市新城區交通性道路和現狀設置加油站，要求布局合理、服務半徑適中，同時避開人流大的商業、居住及大體量的建筑物。
5 結語
總而言之，本文對城市規劃應根據可持續發展戰略，在城市規劃理念指導下，從城市的整體和長遠利益出發，合理地進行規劃布局。
參考文獻：
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關鍵詞：高層建筑形象設計 設計創新
一、高層建筑設計原理
1. 高層建筑設計時，不能只單單重視建筑本身的立面造型的創造，而應以人的尺度為參考系數，充分考慮人觀察視點、視距、視角，和高層建筑使用親近度，從宏觀的城市環境到微觀的材料質感的設計都要創造良好的尺度感，把高層建筑的外部尺度分為五種主要尺度：城市尺度、整體尺度、街道尺度、近人尺度、細部尺度。
（1）城市尺度
高層建筑是一座城市有機組成部分，因其體量巨大，高度很大，是城市的重要景點，對城市產生重大的影響。高層建筑對城市各構成要素也產生重大的影響，高層建筑的位置、高度的確定，也應充分地考慮該城市尺度、傳統文化，不當的尺度會對城市產生不良的影響，改變了城市傳統的歷史文化，也改變了原來城市各構成要素之間有機協調的比例關系。
（2）整體尺度
建筑物的整體尺度的掌握是十分重要的，高層建筑一般由三個部分組成的裙房、主體和頂部，也有些建筑在設計中加入了活躍元，以使整棟建筑造型生動活躍起來。一個造型美的高層建筑是建立在很好地處理了這幾個部分之間的尺度關系，而這三個部分尺度的確迫感。
（3）街道尺度
街道尺度是指高層建筑臨街面的尺度對街道行人的視覺影響。為了保持街道空間及視覺的連續性，高層建筑臨街面應與沿街的其他建筑相一致，宜有所呼應。
（4）近人尺度
近人尺度是指高層建筑最底部分及建筑物的出入口的尺寸給人的感覺。這部分經常為使用者所接觸，也易被人們仔細觀察，也是人們對建筑直接感觸的重要部分。其尺度設計應以人的尺度為參考系，不宜過大或過小，過大易使建筑缺少親近性，過小則減小了建筑的尺度感，使建筑猶如玩具。在近人尺度處理中，應特別注意建筑底層及入口的柱子、墻面的尺度劃分，檐口、門、窗及裝飾的處理，使其尺度感比以上幾個部分更細。
（5）細部尺度
細部尺度是指高層建筑更細的尺度，它主要是指材料的質感。在生活中，有的事物我們喜歡觸摸，有的事物我們不喜歡觸摸――我們通過說“美妙”或“可怕”來對這些事物做出反應，形成人的視覺質感，建筑設計師在設計過程中要充分運用不同材料的質感，來塑造建筑物，吸引人們親手去觸摸或至少取得同我們的眼睛親近感，或者換言之，通過質感產生一種視覺上優美的感覺。勒。柯布西埃在拉托爾提建造的修道院是運用或者確切地說是留下大自然 “印下”的質感的優秀典范，這里的質感，也就是用斜撐制作在混凝土上留的木紋。
2.高層建筑外部尺度設計的原則
（1）建筑與城市環境在尺度的統一
注意高層建筑布置對城市輪廓線的影響，因為在城市輪廓線的組織中，起最大作用的是建筑物，特別是高層建筑，因而它的布置應遵行有機統一的原則進行布置：
（2）同一高層建筑形象中，尺度要有序
高層建筑設計時，應充分考慮建筑的城市尺度、整體尺度、街道尺度、近人尺度、細部尺度這一尺度的序列，在某一尺度設計中要遵守尺度的統一性，不能把幾種尺度混淆使用，才能保證高層建筑物與城市之間、整體與局部之間、局部與局部之間及與人之間保持良好的有機統一。
二、高層建筑采光設計分析
高層建筑在生態設計中的目標之一，是優化日光的使用，減少人工照明的耗能需求。大部分被動日光技術都是控制進入的直射光線，減少其對視覺舒適度的潛在負面影響，如眩光；以及通過減少熱量獲取來減少建筑制冷的負擔。當太陽光有效地分布到建筑各處而沒有眩光的時候，就可以認為是很好的室內照明了。先進的日光采集系統設計有以下方法：
（一）通過將陽光反射至屋頂平面，日光可以到達比那些靠傳統窗戶或天窗采光更深的工作區域，但不增加窗戶附近的日光強度；
（二） 通過利用相對小的進光區域有效傳統日光，可以不對陽光輻射產生嚴重的制冷負荷，從而達到節省能耗的目的；
（三） 仔細設計阻擋陽光直射的系統，可以減少陽光直射導致的眩光和溫度不適。設計的難度在于每天和全年陽光位置及獲得的不斷變化。自然采光的建筑無論設計得多好，只有在日光有效利用和代替人工照明的情況下才能節約能源。當然，進行采光設計時，可以在人工照明節能和少量增加陽光熱量獲得之間尋求平衡。我們可以完善座位和工作平面規劃，通過更好的窗戶和立面設計來減少眩光，獲得自然采光。研究表明，太陽光的適當獲得和開闊視野可以提供一種舒適感。然而，為保證一個安全、舒適的工作環境，使用者應該可以控制光線的數量和質量；設計者需綜合考慮能耗、背景光線、屋頂燈和窗戶的自然采光等因素，并為使用者提供最好的視覺環境。
三、建筑設計創新構想分析
3.1 提高其在塑造民族文化和藝術中的作用和地位建筑設計產品是經久耐用的產品，藝術因素是其不可分割的組成部分。建筑師的創作作品是民族文化藝術的重要組成內容。建筑設計創作的這一實質性特點。應該獲得全社會的認同與反響。在很大程度上，設計師設計創作的動力激情來自于廣大公眾對建筑藝術活動的一種積極認可。在我國應當引進和有效組織各類建筑文化交流活動，如設計競賽，國際間設計作品交流展示會。建筑創作理應得到和其他藝術門類相同的重視程度。
3.2 引進和創新
建筑藝術代表著對特定時代的審美理想和相應的歷史繼承，它是一種社會行為藝術。也就是說，設計藝術是歷史的范疇，它是在歷史進程中不斷地創造和革新，應該完全地放開心態來博覽古今，汲取古今中外積累的建筑創作經驗與科技成就，從而創作出具備高度藝術水準的新品質建筑，體現建筑藝術的新觀念以及繁榮新時期設計藝術創作的高水平。
3.3 建筑設計和城市設計相融合
眾所周知，建筑的存在是外部空間環境與場所不僅賦予建筑創作構思的某種特質的集合，它不是孤立的。它包容著建筑形式、空間因素所不能揭示的豐富的美學形式要素。即建筑形態設計與環境形態之間存在內在的統一及和諧的邏輯規律。尊重環境的整體性、多樣性，從而創造出完美的藝術形象。這不僅表現在現代建筑新美學觀念的重要因素；更能反映出建筑設計藝術的本身特征，以及對城市文脈、環境文理的尊重和認同。
3.4 建筑設計應體現人文精神
建筑創作是人們心理認知以及美學意象的轉換和映照，它不是孤立的。它的藝術形象應具有充實的視覺表現力和沖擊力。隨著市政建筑、公司建筑這些迅速增長的新建筑場所的不斷崛起它們所具有的意義也是異乎尋常的，它聯系著一種公眾精神，聚合著整座城市的首創精神；是新的人文景觀、心理認知與歸屬感的凝聚點，體現著的追求。與象征性的表現，市民自豪感相結合的新的美學意象。應通過這些城市重要公共建筑設計來體現現代人文精神，應與市民自豪感相結合。
3.5 數字化技術對建筑設計的影響
數字化是一種信息社會、知識經濟的技術基礎，是一種信息儲存和處理技術。國內外的研究者指出并預測了數字化技術對人類的生存方式已經造成和將要發生的變化。一些新銳的建筑師已在探索用電腦手段擴展設計能力，特別是在空間和形體的方面。如人們熟悉的弗蘭克•蓋里設計的畢爾巴鄂古根海姆美術館，運用了電腦掃描將模型數據轉化為施工圖紙，再分解為每一塊工廠制作的鐵合金外墻板。這在用傳統技術的時代是無法想像和完成的。數字化時代所創造的高科技生存環境，虛擬的和現實的建筑和城市的共存可以在更大程度上滿足人們的精神需求，為人們提供更多的選擇。
四、結語
總之，隨著時代的不斷發展進步，現代建筑設計應體現城市空間與人的和諧發展，只有這樣才能更大程度上滿足人們的精神需求，才能沿著可持續發展的道理健康地發展下去！
參考文獻
關鍵詞：綠色建筑；商業建筑；設計分析
中圖分類號：TU2 文章編碼：
引言
隨著經濟的發展，大型商業建筑在不斷地增多，商業建筑一般投資規模大，風險大，周期長，經營成功的回報也大，不同商業形態決定不同商業建筑的形式，而商業形態又取決與市場的定位，而定位的準確性，建筑師才能對商業建筑各種功能，設施要求有充分了解和有效的組織。作為商業性建筑，其公共空間是重要的公眾活動場所，功能性和作用已經大眾廣泛的接受，這就需要商業建筑在設計的過程中盡可能的要滿足大眾的需求。隨著綠色環保理念的不斷深入并且融入到建筑設計中，人們對于綠色商業建筑的需求性也在不斷的增強。
一、目前我國綠色商業建筑的現狀分析
當前我國的綠色商業建筑在經濟和綠色建筑技術的帶動下獲得了長遠的發展，綠色商業建筑也成為一種新的發展趨勢，但是在發展的過程中依然存在著一些問題，主要表現在幾個方面：
首先綠色商業建筑的發展水平較低。綠色商業建筑在我國發展起步較晚，且受到技術水平和思維觀念等因素的制約，發展較為緩慢，發展水平不高，且和國際上的綠色商業建筑相比，節能環保情況不太樂觀，和綠色建筑的設計理念有些背道而馳。
其次對于綠色建筑的內涵理解不清楚，阻礙了綠色商業建筑的設計和發展。很多人認為綠色商業建筑只是在建筑物的設計建造過程中提高綠化率，對其周圍和內部進行立體綠化設計等， 因而片面的追求綠色覆蓋率，而忽視了綠色建筑設計的真正內涵和核心的內容，這成為制約綠色商業建筑設計發展的一個重要因素。
最后，綠色商業建筑的發展不均衡性突出。一般而言，大城市的商業化程度較高，建筑設計的技術和施工手段也較高，因此說綠色商業建筑的設計研究主要集中在一些大城市，研究的重點也只是針對發達城市，這就造成了三線城市或者是鄉鎮農村等地的建筑設計缺乏這種綠色設計理念的投入，造成了綠色商業建筑的發展不平衡性。
二、綠色商業建筑設計遵循的原則
綠色建筑就是指在建筑物的使用期限范圍內，設計者需要力求做到充分節約資源和能源，最大限度的保護建筑環境，減少建筑施工污染，為人們提供一種綠色環保和健康舒適的活動空間。在商業建筑設計中要融入綠色建筑設計的理念，需要遵循一定的原則，這樣才能夠克服上述出現的問題。
首先在商業建筑設計中需要建立起綠色設計思維，這是進行商業建筑設計的前提和基礎。所謂的綠色思維就是指要堅持以綠色為主，設計者要具有創新的思維，要能夠恰當的處理好建筑設計和生態環境之間的平衡關系，能夠最大限度的發揮出綠色設計的潛能，并且很好的融合在商業建筑的設計之中。綠色建筑設計理念和設計方案要應用在實際的商業建筑施工中，必須要應用新技術、新材料以及新設備，要能夠充分的凸顯出建筑的商業性，無論從建筑設計的外觀和內部結構的組合，都要在綠色設計理念的支撐下實現商業建筑應有的功能和用途。
其次，商業建筑設計需要在綠色設計的基礎上盡量的凸顯商業特性，實現商業建筑的功能整合。商業建筑需要包含大型超市、大型餐飲娛樂場所和購物場所的一個商業復合場所，同時也是一個結構復雜和形態豐富的建筑群體，在這個建筑物設計中，需要明確各個模塊多具有的不同性質功能和作用，這樣更利于利用，實現建筑立體空間的互動和融合。在這個過程中，設計者需要力求營造出商業建筑的包容性和流動性并且需要盡最大可能的實現商業建筑的綠色設計理念，即要使這種流動性和包容性和綠色設計理念進行融合，在烘托商業氣氛的情況下又不失現代節能簡約的感覺。
最后，商業建筑的設計需要堅持環境最優原則，這也和綠色建筑的設計要求相吻合。商業建筑由于其特殊性，在選址時需要分析施工地的地形特征，要選擇環境優越，能見度高的繁華地區，同時需要和城市的整體規劃要求相吻合。當前情況下，我國的城市規劃設計要求也是要堅持以綠色設計為主，要為大眾創造一種健康、綠色以及環保的生活環境，所以說商業建筑的設計也需要和這種城市設計的總體理念相吻合，這也是符合綠色建筑設計需要的，同時這種原則也對綠色建筑設計在商業建筑中的應用起到了一定的推動作用。
三、綠色建筑設計理念在商業建筑中的必要性
綠色建筑設計理念是符合當前建筑行業發展要求的，也是今后發展的一個總趨勢，綠色設計理念在商業建筑中應用十分必要。上文中對綠色商業建筑的設計現狀以及進行綠色建筑設計需要遵循的原則進行分析，下面本文就在此基礎上對綠色建筑設計理念在商業建筑設計中的必要性進行詳細的論述。
（一）能夠體現建筑設計以人為本的觀念
商業建筑設計建造的出發點應該是堅持以人為本，目前我國的現狀決定了， 最好的“以人為本”就是要為大眾創造生態健康的居住環境和商業活動環境，而綠色建筑的設計能夠有效的減少建筑施工中對環境產生的威脅，能夠為大眾提供健康舒適的生存環境和商業活動環境，因此將綠色建筑設計理念引入到商業建筑的設計中時十分必要的。但是需要注意的是， 綠色商業建筑的設計不是要被動的去應付受眾的需求，是要去積極主動的發揮綠色商業建筑的性能， 為大眾提供最佳的商業活動環境。
（二）更有利于凸顯商業建筑的環保性和專業性
綠色商業建筑的設計建造需要按照滿足生活需求，提高生活質量的要求進行，商業建筑的設計需要大小結合，以提高單個面積的利用效率，形成集餐飲、娛樂和購物為一體的專業性商業中心。綠色商業建筑設計能夠使得這一集中性的商業中心環境更加、條件更好，更能夠滿足大眾對于商業消費環境的新要求，有效的凸顯出綠色商業建筑的環保性和綠色性。
（三）能夠實現商業點的合理布局
綠色商業建筑中商業點的布局以街道建筑為最佳的布局模式，在進行規劃設計時，要根據商業建筑的服務半徑和能夠服務的最大限度人口數量確定出建筑的總量，在恰當的位置安排好各個商業中心服務點，并且在設置上富于變化，這樣既能夠發揮商業建筑的優勢，又能夠形成綠色建筑具有的優美的景觀建筑。這也是綠色建筑設計在商業建筑中必要性的一個體現。
（四）能夠最大限度的實現商業建筑的綠色節能
要實現這一點，需要重點利用原有的商業群體以及建筑物周圍的商業氣氛，在規劃設計中按照綠色商業建筑設計的原則和要求進行擴建或者是綠色節能的改造，是商業建筑從根本上達到一種節能、節水、節電的綠色新型商業建筑群。
四、結束語
總而言之，好的商業建筑需要各方面專業人才參與，更需要建筑師的智慧，這不僅是設計創新的體驗，更是價值實現的過程，使商業建筑合情合理。如今隨著綠色環保理念的逐漸深入，商業建筑的發展需要更多的融入進綠色建筑的設計理念，這是商業建筑業可持續發展的需求，也是今后發展的方向。
參考文獻
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[2]李武.淺談綠色建筑設計在商業建筑中的必要性;中華民居（下旬刊），2012年第10 期
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