時間：2024-03-29 10:08:21
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇橋梁施工安全監理細則，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：橋梁工程；安全監理；施工
中圖分類號： U445 文獻標識碼： A 文章編號：
1引言
隨著我國的城市化水平越來越高，城市的對外擴張已成為一種必然的趨勢，而橋梁作為城鎮之間聯系的紐帶，其發展趨勢不言而喻。橋梁的施工過程是一個集技術、法律、管理、組織等多方面于一體的綜合性活動，其本身也存在著很多的風險因素，從安全生產特點來看，施工安全隱患多存在于高空作業、交叉作業、垂直運輸、個人勞動保護以及電器機具等環節。橋梁工程安全監理則是從外部督促、強化安全管理，是控制事故發生的重要措施之一，它從根本上保證了橋梁工程的安全管理工作和安全技術措施的落實。安全監理目前已然成為工程監理的重要組成部分，也是建設工程安全控制的一種必要方式。
2橋梁施工安全監理的概念和意義
橋梁施工安全監理是指對工程建設中的人、機、環境及市政橋梁工程監理的全過程進行監控、評價和督查，并采取行政、技術、法律和經濟等手段用以保證施工階段的建設行為符合國家安全生產、職業安全健康法律法規，阻止建設行為中的危險性、隨意性和盲目性，有效地把建設工程安全控制在允許的風險度范圍內，以確保橋梁工程施工階段的安全性。
現代橋梁工程項目規模日趨龐大，通常橋梁工程又位于城市發展地帶，周圍的環境相對復雜，對橋梁工程的要求越來越嚴格，新科技、新材料、新設備不斷地涌現出來，也必然使橋梁工程的安全管理風險增加，安全監理的責任日益加重。為提高和保證工程的效益，必須采用有關技術標準加強對工程質量的控制與監理，還有目前的監理工作不僅僅局限于設計質量的控制，大部分的業主更愿意把進度、投資、安全、配套等問題全部交給監理以便進行統一管理，所以目前橋梁工程的監理工作往往也包含質量、計劃、進度、安全、配置、資料等內容，橋梁施工監理日趨重要。為了避免和減少施工事故，影響施工進度和質量，應當實施有的放矢的安全監理，從而使工程處于受控狀態。
3橋梁施工安全監理的主要任務
3.1橋梁施工安全監理的主要依據：
凡是與橋梁工程施工有關的人、物、單位等都與安全生產有關，橋梁施工安全監理貫穿于自開工到竣工的施工生產全過程。安全工作存在于橋梁工程施工的每一個階段、每一道工序中，而哪里的安全防護措施做得不到位，哪里發生傷亡事故的可能性就會增加。橋梁工程安全監理不僅僅要檢查各個部位安全防護措施的落實，還應該了解建筑設施的安全技術，才能提前采取有效地措施預防各類傷亡事故的發生，確保生產安全。橋梁施工安全監理的主要依據是：施工設計圖、施工組織中安全技術措施及單項安全施工組織設計生產責任制、施工現場的安全生產管理規定、項目安全生產規章制度、安全生產責任制度和各種有關的法律規定，例如《中華人民共和國安全生產法》、《公路工程施工安全技術規程》，以及其它相關的安全技術規范和標準。
3.2橋梁施工安全監理的主要步驟
橋梁施工安全監理的主要步驟通常包括：1）審查有關施工單位的安全生產文件、施工單位中的安全生產管理機構的設置和全專業人員的配備等；2）審查施工單位的安全生產管理制度是否健全，例如安全生產責任制及管理體系、安全生產規章制度等情況，以及各個工種的安全生產操作規程等；3）審核施工單位的安全資質和證明文件；4）審核施工單位的施工組織設計安全技術措施或專項施工方案是否符合標準；5）審核新工藝、新技術、新結構、新材料的使用安全技術及安全措施；6）審核安全設施和施工機械的安全控制措施；7）審核施工單位提交的關于工序交接檢查，分部、分項工程安全監察的報告；8）根據我國的法律法規和有關規程強制性實施監理；9）現場監督檢查，發現安全事故隱患時及時下達通知；10）審校簽署現場有關安全技術文件；11）定期的組織安全綜合檢查，提出處理意見并限期整改。
3.3監理工程施工安全監察方式
3.3.1橋梁工程分項、分部工程開工前安全監理方式
在分項、分部工程開工之前，應要求審查施工人員的培訓教育情況以及各工種的持證上崗情況和機械設備的安全性能檢驗情況在審查合格之后才能同意分部開工，同時相關的施工單位必須取得安全施工許可證，施工的各類人員必須取得相應的職業資格。安全監理工程師應將重點放在審查施工單位編制的分項、分部工程的專項施工方案上，其主要任務就是審查分包合同中是否明確各施工單位在安全生產方面的權利和義務。
3.3.2橋梁工程分項、分部工程施工過程中及驗收階段的安全監理方式
監理部門在施工過程中應督促施工單位進行安全檢查，并在巡視過程中檢查施工單位安全保證體系是否正常運轉，是否落實了安全生產責任制，各類的作業是否符合規范操作，并應通過安全檢查可以發現工程的危險隱患，及時采取措施保證生產安全。如果分項、分部工程在驗收階段安全隱患處理尚未結束，那就不能簽發交工證書。
4橋梁施工階段安全監理的控制要點
4.1橋梁基礎工程
對于橋梁工程施工中的基礎工程來說，監理工程師應當督促承包商建立完善安全生產管理制度和責任制度，實行群眾管理和專業管理相結合的監督檢查機制，組織監督施工單位按照施工設計的規定選擇基坑開挖方法。在采用挖土機械開挖基坑時，監理工程師應當督促檢查。對于挖孔、沉管灌注樁基礎監理工程師應提醒施工方一定要按安全管理制度中的規定來進行有效的施工，保證工程人員的安全，并要經常保證通風
4.2橋梁的承臺工程
砌筑橋梁承臺之前，監理工程師應當首先要檢驗施工單位搭建的作業平臺、腳手架、扶梯等安全防護設施。當采用滑升模板進行施工時，監理部門應監督施工人員的高空作業，保證其高空作業應符合要求，現場加設安全防護設施，并與參加滑升模板施工人員進行安全技術交底。在最后拆除設備的時候，也要做好安全防護措施，不能松懈。
4.3橋梁上部構造工程
監理部門應檢查施工單位在鋼筋混凝土或者預應力混凝土就地進行澆筑時，是否已經預先搭設好安全防護措施，還要檢查機具設備和防護設施是否經過試運轉。
當使用特殊施工方法時，還有一些特殊的安全監理控制要點。在懸臂澆筑法掛籃組拼之后，要進行全面系統的檢查，并要求做靜載試驗，在墩上進行零號塊施工并以斜拉托架做施工平臺時，應認真的檢查施工單位是否在平臺邊緣安設防護設施。在懸臂拼裝法施工過程中還要檢查龍門架或起重吊機進行懸臂的拼裝是否按照規程規定的進行作業。
4.4橋梁工程一些特殊結構的安全監理注意事項
中小型橋梁工程施工時應制定針對性的安全技術措施報告，而對于一些結構復雜或者跨深水的大型橋梁工程在施工時，應該對施工的安全技術實施做專題的調查研究。對于有特殊結構的橋梁，采用新工藝或新技術時，必須要制定針對性的安全技術措施，并且必須通過嚴格的試驗證明其可行性后才可以實施。每一個單項橋梁工程在開工之前都應該根據規程規定的安全操作細則，向有關的施工人員進行安全技術交底。對橋梁工程施工的其它輔助工程和臨時工程，各項安全設施完成后，經檢驗方可使用。
特別應該注意的是橋梁工程的施工應避免多處同時施工。在天氣惡劣的條件下應停止高空作業和起重作業。橋梁工程必須要文明施工，安全生產，嚴格地遵守安全操作規章，建立和完善安全生產管理制度。
結語
總之，橋梁工程是一個很復雜的系統工程，其中的安全問題牽涉的方面很多，而橋梁工程安全生產管理始終要堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。目前，橋梁工程建設過程中的安全事故也時有發生，而這就將會使國家和人民的生命財產受到很大威脅，因此要求橋梁工程的安全監理工作刻不容緩。監理單位要依據我國法律法規切實加強對橋梁工程安全生產的監督和管理，以確保國家和人民的生命財產安全。
參考文獻：
關鍵詞：橋梁 施工 進度 監理 安全 工藝
一、掌握橋梁施工進度
(1)根據竣工及交付使用的期限,優先安排影響交通大及人民日常出行的工程。比如,在某立交橋施工中,一匝道正遇醫院大門口,則必須優先安排該匝道的施工。若主橋的竣工對緩解交通壓力有著重要作用時,則優先滿足主橋施工的條件。(2)科學地安排施工順序,要做到先地下后地上,先三通一平后施工。要進行工程排隊,突出重點,攻克難關。對工期長、技術復雜、施工難度大的工程應早做安排,如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預應力的梁施工,均應先考慮。(3)采用機械化施工方法和提高裝配化程度,如立交橋中的引道擋墻施工多采用預制裝配;在道路施工中,從基層到面層,多采用大型機械化施工。(4)應采用科學的網絡計劃方法,確定最合理的施工組織,以便工序之間相互創造有利條件,擴大工作面,加快施工進度。(5)落實季節性施工措施,確保連續施工。如雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等。(6)全面平衡人力、物力,盡量壓縮施工,做到均衡施工,避免虎頭蛇尾,自始至終掌握施工節奏。(7)要充分考慮城市橋梁設計的變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬,地質資料、地下管線位置和設計不一,一旦變更,可能會影響進度。(8)要考慮保證進度能實現的有效措施。如組織措施、技術措施、經濟措施等。
二、做好橋梁施工安全監理工作
(1)落實安全監理巡查的內容。由于橋梁施工具有許多不確定因素,安全巡查制度主要是針對橋梁施工作業面不斷發生延伸和變化,隨時都有新的情況產生,以及危險源的轉換,我們在巡查過程中能及時發現存在的安全隱患,通過口頭和書面的形式通知承包人立即整改。檢查的重點是對現場用電、基礎施工的地質情況、高空施工的安全保護措施,交通組織措施以及承包人安全內業資料管理等情況。(2)強化安全監理巡查的方法。安全巡查主要采用定期和不定期檢查,定項與不定項檢查,安全監理員檢查與監理組檢查相結合,安全巡查與隱患整改檢查相結合的方法進行。在監理巡查過程中要對承包人的安全措施落實和整改情況進行重點檢查。如發現有重大安全隱患或經監理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的,監理應及時以書面通知的形式匯報給業主和上級主管部門,以合理規避可能存在的法律和經濟風險。
三、嚴格執行橋梁施工方法的工藝流程
由于各個施工方法的工藝流程比較多,其中包括懸臂梁、連續梁、剛架橋施工方法,拱橋常用施工方法,在此以簡支梁橋施工方法為例。(1)支架澆筑。包括以下幾個工序:①澆筑前的檢查。包括:支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。②混凝土澆筑。包括:確定混凝土的澆筑速度、確定混凝土的澆筑順序;澆筑方法:水平分層澆筑、斜層澆筑、單元澆筑法。(2)預制安裝。起重機架設法、架橋機架設法、支架架梁法、簡易機具組合法和塔架架設法等。
四、橋梁施工控制
對橋梁施工過程實施控制,確保在施工過程中橋梁結構的內力和變形始終處于容許的安全范圍內,確保成橋狀態(包括成橋線型與成橋結構內力)符合設計要求。施工控制在橋梁施工中的作用:(1)橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術的重要組成部分,而且也是實施難度相對較大的部分;(2)橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質量的關鍵;(3)橋梁施工控制又是橋梁建設的安全保證。橋梁施工控制的內容主要有:幾何(變形)控制、應力控制、穩定控制、安全控制。
五、注重橋址環境,加強公路美學
由于我國經濟的高速發展,高速公路已遍及全國各地,全社會對道路、橋梁提出了更高要求,必須注重橋梁、河道與環境的關系。就橋梁、河道的環境來說,概括起來包括自然景觀、人文景觀和污染三個方面。對橋梁景觀的評價就是要與高效運輸相協調,因為優雅的橋梁位置,會使人感到視野開闊,心情舒暢,減輕司乘人員和旅客的疲勞感,對減少事故和提高運輸效率,將發揮更加重要的作用。選擇橋梁位置,由于各因素間存在著錯綜復雜、相互聯系又相互制約的關系,所以對其評價又是個多目標、多屬性的問題。但處理這類問題最有效的方法是運用系統工程學、多走訪、多調查、多跑路、多踏勘、進行分析、分解、歸類,形成一個階梯狀,進行系統評價,去粗取精,去偽存真,選出最優的橋梁位置和最佳的施工方案。
關鍵詞：橋梁工程 安全監理 準備階段 施工階段
隨著交通基礎設施建設的大力開發，結合水利、航運等其它部門的規劃，橋梁施工中預應力連續梁的施工建設越來越多。本人結合幾年來連續梁的施工監理，談談在施工監理中控制要點。
1、工程概況
本項目工程位于海南省定安縣，路線整體走向為由南向北，項目跨越南渡江，項目處于東線高速公路的西側，定安縣城鎮的西北角，起點連接定安縣環城南路西段，終點連接海口市秀英區東山鎮馬坡村，北岸隸屬海口市秀英區管轄，南岸隸屬定安縣管轄。定海大橋工程起點樁號K0+000，終點樁號K1+645，路線全長1.645公里，其中橋梁全長1106米。主要工程內容：特大橋1座，大橋2座，中橋1座，梯道橋2座，通道及涵洞7道及路基工程。特大橋定海大橋，左幅橋梁起于 K0+301.1，終于 K1+402.1，橋梁總長 1099m，右幅橋梁起于 K0+296.1，終于 K1+402.1，橋梁總長1106m；中橋A匝道橋，AK0+225.1～AK0+403.1，B匝道橋，BK0+106.5～BK0+293.5；J匝道南珠中橋，L-20米；2座梯道橋分別連接A、B匝道至S202國道人行道；通道及涵洞，K1+605蓋板涵、CK0+240圓管涵、CK0+460圓管涵、EK0+140圓管涵、FK0+120圓管涵、DK0+280箱型通道、EK0+200箱型通道。
2、安全監理工作內容
2.1工程開工前，監理工程師應審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準，審查合格后方可同意工程開工。
2.2監理工程師在巡視過程中應監督施工單位按專項安全施工方案組織施工，若發現施工單位未按有關安全、法律、法規和工程強制性標準施工，違規作業時應予以制止。
2.3督促施工單位進行安全生產自查工作、落實施工生產安全技術措施，參加施工現場的安全生產檢查。
2.4建立施工安全監理臺賬。總監辦應建立施工安全監理臺賬，由專人負責。監理人員每次巡視檢查工作，對涉及施工安全的情況、發現的問題、監理的指令及施工單位處理的措施和結果應及時記入臺賬?？偙O理工程師應定期檢查安全監理臺賬記錄情況。
3、項目監理機構安全監理崗位、人員及工作任務
3.1項目安全監理機構
項目安全監理機構是在總監理工程師的領導下的安全監督管理機構。
3.2各監理人員職責
3.2.1總監理工程師的安全職責
（1）負責組織編制安全監理細則和安全監理計劃、制定各項安全生產規章制度，明確監理機構的分工和職責。
（2）負責對施工單位編制的安全技術措施和單項工程安全施工組織設計進行審查。
（3）負責審查施工單位危險性較大的專項施工安全方案，如高邊坡施工、不良地質隧道施工、爆破工程、橋梁施工、大型腳手架和模板的安裝和拆除施工等。
（4）負責審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施；審核施工單位提交的關于工序交接檢查、分部、分項工程安全檢查報告；審核并簽署現場有關安全技術簽證文件。
（5）負責主持召開每月一次的工地安全例會，總結前階段各項安全生產工作情況和部署下階段的安全生產工作。
（6）負責針對各標段的重大安全隱患下發"工程停工令"。
（7）負責檢查監督各監理人員的安全監理工作。
（8）嚴格審批各項單位工程開工報告，現場未有安全措施和不符合規定的及未有安全技術交底的不得審批開工報告。
3.2.2安全專業監理工程師的安全職責
（1）編制安全監理實施細則。
（2）在總監理工程師的領導下，負責工程安全監理工作，組織并指導其他監理人員安全工作。
（3）負責審查承包人的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準，審查合格后上報總監理工程師批準。
（4）在巡視過程中負責監督承包人按專項安全施工方案組織施工，發現承包人未按有關安全、法律、法規和工程建設強制性標準施工，違規施工時，應予立即制止。
（5）對危險性較大工程作業進行定期巡視檢查；對于發現的安全事故隱患，應立即書面指令承包人整改；情況嚴重的立即報總監理工程師，要求承包人暫停施工，并及時報告業主單位。
（6）檢查承包人安全體系的運行。
（7）督促承包人進行安全生產自查工作、落實施工生產安全技術措施，參加施工現場的安全檢查。
（8）做好安全監理日記并定期向總監理工程師提交安全監理月報；
3.2.3專業工程師的安全職責
（1）督促施工單位貫徹執行安全生產法律法規和上級文件要求。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（2）督促施工單位落實安全責任制和各項安全規章制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（3）檢查施工單位是否落實施工安全技術交底制度和安全三級教育制度，參與施工單位班組的安全技術交底工作，監督施工單位按照安全操作規程及安全技術交底組織施工，并督促施工單位按有關規定采取相應的安全防護措施。
（4）經常性的檢查施工單位的關鍵工程、關鍵工序、特種機械設備操作、高空作業、石方爆破、高邊坡施工、墩柱施工、連續施工、疲勞作業等風險較大的施工內容是否按照"專項安全施工方案"進行施工，督促施工單位保證安全措施的落實到位。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（5）檢查施工單位垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、登高架設作業人員、爆破工、電工、電焊工等特種作業人員是否按照國家的有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書，嚴禁無證上崗。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（6）檢查施工單位的消防制度是否落實到實處，消防安全器材是否到位，消防安全措施是否落實，檢查施工單位是否熟悉消防設備的性能和使用方法。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（7）檢查施工單位各種設備是否完好，安全措施是否到位；物料是否堆放整齊，設備安置是否合理；安全標志是否設置合理有效；特種施工設備如施工起重機械是否經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（8）檢查施工單位是否建立和完善的安全生產應急救援預案；在發生職工傷亡和安全質量事故時監理人員要現場積極參與組織救援，并及時上報，配合事故的調查與處理，并督促落實事故"四不放過"制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（9）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_協助總監辦專職安全監理人員完善"安全生產管理辦法"，并參與對各施工單位的定期考核。
（10）嚴格審核各項分部、分項工程開工報告，現場未有安全措施和不符合規定的及未有安全技術交底的不得審批開工報告。
（11）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_負責監督監督安全隱患的排除和危險源的監控工作，核實總監辦下發的安全工作指令和監理組下發的"安全隱患整改通知單"的整改情況。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
4、結束語
橋梁工程施工現場的各項管理工作對于工程的建設質量有著至關重要的影響，同時它對施工單位能否生存并且發展壯大也是有著重要的影響的。希望各參見方在今后的工作中牢固樹立安全生產理念，堅持人民的利益至上，堅決落實安全生產責任制度，加大安全生產監管力度，有效的化解各類安全生產風險和隱患，堅決遏制安全生產事故發生，促進安全生產形勢，以實現根本好轉，保障人民群眾的生命財產安全。
參考文獻
[1]劉俊偉.淺談橋梁工程監理的幾點體會[J]中小企業管理與科技，2013（07）
【關鍵詞】 橋梁 施工 進度 監理 安全 工藝
引言
道路橋梁施工，是經濟發展與貿易合作的基礎性工作，更是經濟保持快速而高水平增長的重要前提條件?？墒且驗槭艿阶匀灰蛩鼗蛘呤侨藶橐蛩氐挠绊?，道路橋梁施工時經濟會發現一些技術上的問題，給后續的施工與完工使用帶來麻煩，也造成了施工方的經濟損失與負面社會影響。下面我們就談談如何注意道路橋梁施工中出現的一些問題并及時解決。
一、及時的掌握橋梁施工進度
（1）在進行橋梁的施工之前首先確定好竣工交付使用的時間，這樣才能合理協調交通和人們的雛形。比如在一些交通要道進行立交橋的施工等，首先要做到不妨礙人們正常的行走。（2）要科學合理地安排施工順序，要做到先地下后地上，先三通一平后施工。要進行工程排隊，突出其重點，攻克難關。應該要先考慮以下問題，例如橋梁施工中的公用墩柱或設有縱橫預盈利的梁施工，還有對工期長、技術復雜、施工難度大的工程應該早早就做安排。（3）在施工的設備上要盡可能的采用先進的方法，比如在施工立交橋時，其引導擋墻的工程最好采用預制的配置，施工時也最好采用大型的機械等等。（4）要想便于工序之間相互創造其有利的條件，擴大其工作面，并且加快施工進度，就要實現進行科學的計劃，對施工的步驟進行科學的規劃。（5）假使雨季施工用水泵排水和混凝土澆注的防雨蓬等等施工就必須落實季節性施工措施，以確保連續施工。（6）在施工之前要合理的評估自己的能力，對各項資源進行合理的分配，避免出現好開頭爛結尾的現象。要盡量把節奏掌控在預計的范圍之內。（7）我們要充分考慮城市橋梁設計的各種變更因素和不可遇見性。城市橋梁的施工往往由于急需上馬，地質資料、地下管線位置和設計不一這些原因導致變更，但是一旦變更了，可能會影響進度。無論變更程度的多少，都會對其產生影響。（8）有時候工程的進度可能不盡如人意，那么為了實現預計的目標要進行一些合理的規劃，包括怎么組織，采用什么技術等等。
二、安全監理很重要
（1）安全監理的內容。目前的橋梁事故多發生，最根本的原因在于安全監理的工作不到位，并且本身安全監理就有很多不可預知的因素，所以在施工的過程中出現一些意外之外的事情都是想不到的，所以安全監理顯得格外重要。通過巡查，從中我們會及時發現其中的安全隱患存在，也就能及時通過口頭和書面形式通知承包人進行立即整改，來取得改進和提高施工安全還有施工進程。當然檢查不是一刀切，要做到重點排查一些地方，比如用電狀況，施工的地質狀況，高空作業安全與否等等，都是需要考衡的地方。（2）強化安全監理巡查的方法。定期和不定期檢查，定項與不定項檢查，安全監理員檢查與監理組檢查相互結合，安全巡查與隱患整改檢查相結合的方法進行，要想實現責任到人，就要對每一個承包人進行排查。包括他們有沒有具體的實施安全措施，有安全問題的有無整改等等，這些都是安全監理的一些方面。如發現有重大安全隱患或經監理工程師指正后仍然沒有整改或整改效果不明顯的，安全監理人員應該盡快上報，最好是以書面的形式，這樣不僅僅是引起上級的重視，更是為了在出現法律糾紛和經濟糾紛的時候有據可查。
三、嚴格執行原有的流程
橋梁不是一項簡單的工程，要想實現全程工作的流暢，必須對每項工作合力安排，包括各部分的施工方法，因此各項施工設計的工藝都比較多，所以更需要嚴格挑選一定的方法。（1）支架澆筑。包括以下幾個工序：①澆筑前的檢查其中包括了支架和模板的檢查、鋼筋和鋼索位置的檢查、澆筑混凝土前的準備工作。②混凝土澆筑。這個工序也有很多方法，比如混凝土在進行澆筑的時候用什么速度，哪些項目是需要先澆筑的，用什么樣的方法進行澆筑等等。（2）預制安裝。安裝的時候方法也有很多，比如簡單將機具進行組合等等。
四、橋梁施工控制起到的作用
所有的橋梁施工一定是在安全的范圍之下的。要想對橋梁施工進行控制，首先就是對橋梁結構的內力進行評估，確定變形在一定的范圍之內，這樣才能控制最后橋梁完工的面貌。在施工的過程中，控制有很多益處：（1）橋梁施工控制不僅是橋梁施工技術的重要組成部分，而且也是實施難度相對較大的部分；（2）橋梁施工控制能夠最大限度的保障橋梁施工的質量。（3）對施工進行控制，能很好的制止橋梁安全事故的出現。那對橋梁進行施工的控制，主要控制那些方面呢，一般而言涉及的因素主要有變形、應力、穩定與否、安全與否。這些就是橋梁控制的內容。
五、橋梁的選址和美學意義
一個社會越是經濟發展，對交通的需求越是擴大。目前中國的公路已經是遍及全國，當然對橋梁的要求也是在與日增高的，不僅僅是工程的質量，更涉及到城市規劃的美觀。就著橋梁、河道的環境來說，總體概括起來包括自然景觀、人文景觀和污染三個方面。優雅的橋梁位置，不僅可以使人感覺到事業的開闊，輕輕也會感覺無比舒暢，還可以減輕并且降低司乘人員和旅客的疲勞感，更加重要的一點就是橋梁的合理配置將能有效的提高運輸的效率和交通事故的銳減，從而實現橋梁為生活贈分的可能。在橋梁進行位置選擇的時候，不是單一的因素在其作用，各種因素錯綜復雜，最終交織成對每個因素進行權估的關系。。想選出最優的橋梁位置和最佳的施工方案，處理這類問題的最佳最有效的方法就是運用系統工程學、多走訪、多調查、多跑路、多踏勘、來進行分析、分解、歸類，最終形成評估價值體系中的階梯狀，然后抓住重點，進行選擇。
六、安全控制要到位
（1）要實現責任到人，施工時，項目經理要發揮自己的責任人身份，對安全負責到底，要嚴格執行各項安全技術措施，保障安全在自己的掌握之內。要樹立每個人每個項目的安全就是效益的思維，一定要將安全第一落到實處，不要有時候彌補的思維。（2）加強安全生產，做好各工種和各工序安全規范的制定。例如：制定安全實施規范和實施細則，并做好安全技術交底，使施工者人人都懂得安全技術規范，確保安全生產。（3）要嚴格的執行國家關于施工安全的一些法律法規，比如《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規范》等等。既然國家制定了相關的法律法規，就要絕對的實施，使法律有實際的效益。對于施工安全要有自己的預案，不能在出現緊急狀況的時候沒有方案可以實施，這是最基礎的預防。
結語
總之，在道路橋梁的施工中，我們要按照國家規定標準選用建筑材料，并根據現場的環境確定合理的方案，在建設中要全方位的進行質量監督和質量控制，只有這樣，我們才能更好的控制施工質量，保證公路橋梁質量，保證人民的生命安全。
參考文獻
[1] 田豐源，如何解決路橋工程施工預應力應用中存在的問題[J]，硅谷，2009年24期
[2] 劉廣強，道路橋梁施工中存在的問題與措施[J]，中國城市經濟，2011年18期
一、指導思想
以“三個代表”重要思想和科學發展觀為指導，以服務“三農”為宗旨，根據建設社會主義新農村和全面建設小康社會的總體要求，堅持“政府主導、政策引導、鞏固成果、完善設施、提高能力、協調發展”的基本原則，以提高危橋加固改造民生工程質量、加強管養為重點，把農村公路危橋加固改造民生工程建成民心工程、實事工程、平安工程，實現農村公路全面協調發展，為全縣經濟社會發展提供基礎保障。
二、目標任務
“十二五”期間，全面完成我縣公路養護統計年報中在冊的縣、鄉、村道上并經過檢測認定的四、五類危橋重建或加固、維修工程。
三、組織機構與職責
縣交通運輸局成立農村公路危橋加固改造民生工程領導組，其主要職責為：負責制定全縣農村公路危橋加固改造民生工程的相關政策和措施，審定農村公路危橋加固改造民生工程年度建設計劃；積極協調爭取上級補助資金，籌措落實地方配套資金，統籌安排工程建設資金，加強監管建設資金的使用；負責對小型危橋加固改造民生工程設計文件的評審；監督和檢查農村公路危橋加固改造民生工程計劃實施、工程質量和施工安全；組織工程竣（交）工驗收工作；及時掌握工程進展情況，交流工程建設過程中的典型經驗；研究、決定、協調和解決工程建設過程中的重大問題。
根據《安徽省農村公路危橋加固改造民生工程實施細則》的規定，祁門縣縣鄉公路管理所為農村公路危橋加固改造民生工程建設的項目法人。其主要職責為：負責做好工程建設的各項政策和規定的落實，全過程負責危橋加固改造民生工程的實施；根據“先急后緩，分布實施”的原則，科學編制農村公路危橋加固改造民生工程年度建設計劃；按照有關規定和程序，認真組織項目招投標工作，擇優選擇施工隊伍；嚴格執行工程質量四級質量保證體系，確保工程質量；加強工程進度調度，確保建設計劃按期完成；按規范要求建立健全工程項目建設檔案，做到“一橋一檔”；負責聯系項目屬地鄉鎮人民政府協調地方工作，提供良好的施工環境，確保工程順利實施；及時向縣農村公路危橋加固改造民生工程領導組反饋工程投資、進展和質量等情況；積極配合并接受上級相關部門對農村公路危橋加固改造民生工程的指導和檢查。
四、計劃管理
凡列入我縣“十二五”農村公路危橋加固改造計劃的橋梁，必須是省廳2009年公路養護統計年報危橋明細表中的四、五類橋梁。
農村公路危橋加固改造民生工程計劃的制定，應綜合考慮橋梁所在線路的重要性、交通量以及橋梁技術狀況等因素確定改造順序，對于農村公路上已采取或擬采取封閉交通措施的危橋，要優先安排。
農村公路危橋加固改造民生工程項目原則上應按批準的計劃組織實施，并在規定的建設期限內完工，有條件的經批準可提前組織實施，且同步完成橋梁配套設施。
五、工程管理
1、加強設計管理。農村公路危橋加固改造民生工程技術方案，必須依據檢測單位的檢測報告，按照重建、加固、維修等不同情況，科學確定改造方案，合理把握建設規模，控制工程造價。危橋加固改造的施工圖設計必須委托有相應資質的設計單位進行設計，禁止套用標準圖或其它已建橋梁的施工圖。施工單位要嚴格按照施工圖設計組織施工，如需變更，必須報縣農村公路危橋加固改造民生工程領導組審查批準。
2、嚴格招投標管理。農村公路危橋加固改造項目通過公開招標方式確定施工單位。對于技術簡單、規模不大的加固、維修工程可以實行“打捆招投標”確定施工單位。
3、加強合同管理。農村公路危橋改造民生工程實行“四合同管理制”。項目業主與施工單位、監理單位簽定工程承包合同（監理服務合同）、工程質量合同、安全合同和廉政合同，嚴格按合同文件實施工程管理，并報縣農村公路危橋加固改造民生工程領導組備案。
4、嚴格執行施工許可制度。工程開工前，項目建設法人要按要求辦理工程施工許可申請。中型及以上危橋改造項目報市級交通主管部門辦理施工許可手續，小型危橋改造項目報縣級交通主管部門辦理施工許可手續。
5、加強質量管理。按照“政府監督、業主管理、社會監理、企業自檢”的要求建立四級質量保證體系和質量責任追究制度。縣交通基礎設施質量監督站負責工程質量監督檢查，委托專業檢測單位對工程質量進行檢測。農村公路危橋加固改造民生工程全面實行社會監理，監理單位對工程的質量、進度、經費、安全等實施全過程監督。所有監理人員必須具備與工程相適應的經驗和能力，必須持證上崗。危橋加固改造民生工程應積極推廣先進成熟的新技術、新材料、新工藝和新設備，確保工程的內在質量和外觀工藝。
6、加強安全生產管理。實施危橋加固改造民生工程，必須加強安全生產管理，牢固樹立安全理念。嚴格安全操作規程，制定安全生產責任制。高度重視拆橋、建橋全過程的安全工作。對邊施工、邊通車路段應做到施工安全警示標志齊全，設專人指揮車輛和行人通行，確保工程施工安全。
7、實行項目公示制。危橋加固改造民生工程要在施工現場設立公示牌，將項目的建設規模、技術標準、建設工期、資金來源、參建單位責任人、監督電話等情況向群眾公示，自覺接受群眾監督。
8、加強信息交流。農村公路危橋加固改造民生工程要建立信息報告制度，加強信息反饋與溝通，及時總結工程建設過程中的典型經驗，召開階段性現場會和交流會。做好農村公路危橋加固改造民生工程新聞報道，編印工程建設簡報，廣泛宣傳農村公路危橋加固民生改造工程建設的重要意義。要高度重視農村公路危橋加固改造民生工程建設統計工作，指定專人，落實責任，按月報送有關統計報表，確保統計信息準確無誤。
9、做好竣工驗收。危橋改造民生工程項目質量缺陷責任期滿后應及時組織竣工驗收工作，對建設項目進行綜合評價，形成竣工驗收鑒定書?？⒐を炇蘸?，建設單位要及時與原養護單位辦理管養交接手續，交接時要保證工程已通過竣工驗收，無質量缺陷或質量缺陷已修復，項目建設手續完備，竣工資料齊全。
六、資金籌措與管理
【關鍵詞】公路橋梁；安全管理；技術分析
公路橋梁施工具有一定的復雜性，特別是現階段各種新技術和相關革新都大量應用于施工中，在施工工程中涉及到多學科和多工種聯合作業，安全管理工作就要求從施工全局的角度考慮，需要一定的技術支撐，現階段我國公路橋梁施工安全管理工作存在一些問題，必須引起我們高度關注，采取相應策略加以解決。
1當前我國公路橋梁施工中安全管理工作存在的主要問題
1.1安全管理相關工作不到位
當前，在我國公路橋梁施工中安全管理相關工作不到位體現在如下幾個方面:人員不到位。沒有依照具體的規章規范科學設置安全管理相關部門，合理安排適宜的工作人員；對于公路橋梁施工對應的規范和制度沒有得到嚴格落實；施工技術安全管理與控制工作不到位，沒有有效的管理體系，相關的安全宣傳工作不到位，在施工過程中相關的安全設施沒有配備齊全。
1.2參與施工的相關人員安全意識缺乏
事實上，糟糕的安全管理工作會直接危及現場相關工作人員的生命財產安全，也是良好的安全管理工作的受益者。農民工作為當前公路橋梁工程施工的主要力量，他們文化水平普遍不高，不能正確認識崗前相關專業培訓的重要意義，在相關操作技能方面存在不足，不能較好的掌握先進施工技術，施工安全方面的意識比較薄弱，使公路橋梁施工施工安全管理工作面臨較大挑戰。
1.3工程相關參與方不重視安全管理工作
實踐工作中公路橋梁工程是牽涉到多個單位，設計、施工等各個方面都需要保持清醒的安全管理意識，共同做好安全管理工作。但在實際的工作中，相關各方更注重經濟利益，不能按照規范開展安全管理工作，對安全事故推諉扯皮現象時有發生。
2影響公路橋梁施安全管理要素分析
2.1參與施工人員的安全管理
參與施工的人員按照工作職責的不同主要包括具體實施操作的相關工人，擔負管理職責的工作人員，施工現場的其他在場人員等。影響現場施工人員的行為的因素很多，有必要采用相關方法和措施盡量避免這些因素的發生和發展，防范不良因素對安全管理工作的影響。
2.1.1心理因素
人的心理變化最為復雜，對安全管理產生的影響也最大。在實踐工作中對于相關的誤操作和違章作業，其心理因素較為復雜。具體施工過程中環境特別是人為等多重因素的影響，會使各種不安全心理狀態出現交織和不穩定的情況，更有可能在某種條件下因素的誘發下形成更為復雜的心理。在具體的安全管理工作中應該利用有利條件形成群體性安全心理，重點培養安全管理方面的骨干力量，在他們具備較好安全意識的同時，形成積極的帶動作用和良好的行為效應，構建安全管理的氛圍，提高群體安全意識，培養良好的安全生產相關習慣，形成安全生產相互監督，相互帶動的局面。安全管理相關工作人員必須深入施工現場，置身于施工隊伍當中，了解施工人員具體的心理狀態，及時了解和把握相關心理動向，切實提升施工安全管理工作的實際水平。
2.1.2防范因疲勞操作造成安全事故
總體而言，造成施工安全事故的原因很多，其中疲勞操作是重要的原因之一，疲勞操作不僅會造成精神方面的懈怠，還會有操作動作不到位等情況發生。疲勞操作的危害在很多事故中都有深刻的教訓，必須在實際的安全管理中杜絕疲勞操作，合理安排施工人員的作息時間，經常進行崗位檢查，防范施工人員的疲勞操作。提高施工作業相關的機械化和自動化水平;綜合考慮崗位勞動強度等因素合理調配崗位;減少因輪班造成的不適應;開展相應的技術教育和崗位培訓，切實提高工人實際操作的熟練程度，減少疲勞操作的潛在危害。
2.1.3強化相關培訓，堅持持證上崗
人是安全管理工作的第一要素，誤操作和違規操作是造成安全事故的重要原因，占比達到80%以上，操作人員的實際操作水平以及遇到突況的反應和處置能力都對安全事故的預防起到關鍵作用。相關操作人員在突發危急時刻的處置措施是否得當，對于減少事故發生，減少經濟損失具有重要作用。在實際工作中根據具體情況，做好相關的安全常識和安全技能培訓工作可以更為有效的防范安全事故的發生。相關培訓工作要按照不同崗位的不同情況有針對性的開展，要注重實效、提升實際的操作能力，重點崗位的重點人員要加大培訓頻率和考核頻率，做到崗位培訓和教育工作落到實處，真正發揮應用的作用，聯合勞動等相關部門對培訓合格的施工人員頒發相應的證書，必須持證上崗。施工相關的工作部門要通過簽訂安全責任書項目和安全管理合同等方式明確操作人員的安全責任，并規定相關的獎懲細則，制定具體的獎罰措施，增強操作人員安全方面的風險意識，最大限度的避免安全事故的發生。
2.2工程配套條件方面的因素
公路橋梁施工配套條件極為重要，包括設備和原料等諸多方面，工程所需配套條件同樣對工程具有重要的作用，對于施工所需各種配套條件實施科學管理不僅可以提升這些因素的效能，而且可以有效防范安全事故的發生。
2.2.1保養好機械設備
機械設備是現代公路橋梁施工不可或缺的工具，要想發揮其最大效能，科學有效的保養工作必不可少。良好的保養不僅可以較好的發揮機械設備的效能，而且可以有效防范安全事故的發生。首先要在工程施工前開展對機械設備的保養工作，根據相關標準和要求開展對機械設備的保養和檢修工作，根據工程的實際施工進度和要求進行相關的調整。合理安排機械設備在實際使用過程中的檢修和保養、維護工作，合理處置使用以及保養之間的關系。實施機械設備的信息化管理，合理控制機械設備的相關養護工作，配備專業的機械設備維修養護人員，在施工現場根據實際工藝流程和實際使用情況實施相關的養護工作。做好機械設備的日常檢查和登記工作，把每次養護維修的相關記錄通過養護日志的方式加以記錄，對機械設備實施全面的安全管理。
2.2.2防范機械設備超期使用
公路橋梁施工的工程量大，對于機械設備的要求高，在實際工作中要認真對參與施工的機械設備進行必要的檢查和登記，對于性能和實際工作狀態不符合施工要求的老舊設備要及時淘汰掉，防止因機械設備的不良因素形成潛在的事故隱患。對于損壞較為嚴重的相關設備，以及能耗比較高，污染較為嚴重，經濟效益不佳的，技術改造價值低的機械設備堅決予以淘汰。
2.2.3重點監控和檢測特種設備
在施工現場特種設備具有一定的特殊性，一方面是由于國家相關法律法規對其性能和安全性要求較高；另一方面，特種設備在施工現場擔負著重要的施工任務。特種設備的使用和檢測要由技術檢測部門進行檢測，檢驗合格并取得相關的合格證后再投人使用，非經檢測不得使用，規定日期到期后要重新進行檢測，合格后方可繼續使用，未能通過檢測的要堅決退出施工現場，禁止使用。強制報廢老化不能通過檢測的設備。
2.3環境因素對于安全管理的影響
施工環境的優劣也是形成不安全因素的重要原因，處理不當極易引發安全事故。包括自然環境出現重大異常，如地質以及氣象條件等發生惡劣變化，生產環境較差，如照明以及噪音等相關方面的問題。
2.3.1施工照明
對于施工現場的照明總做，一要保證生產運行，二要強度適宜，不能致人疲勞和產生不舒適感，注意人的視覺特點和相關生理反應。周圍光線條件的變回人的視覺系統需要進行自適應調節，如果明暗轉變過多會引發不同程度的不舒適感。所以要調節好施工現場的照明設備，盡量減少施工作業人員因照明原因產生的不舒適感。注意強光下的視覺保護，加強黑暗場所的人工照明工作。
2.3.2色彩標志的相關問題
不同的色彩標志可以較好的提升人的視覺辨別能力，具有影響人的心緒以及適度減少工作差錯，緩解人的疲勞的效果。紅色，表示警告以及禁止等;綠色，具有消除疲勞等相關效果等等。其他顏色也各有其相應的效果，不同的環境應用不同的色彩標志，可以更好的適應不同的需要，更好的發揮相關標志的提示作用。警告牌通常會用紅色，安全網一般會使用綠色，安全帶一般會選用白色，欄桿以紅白相間的顏色為主等等，可以更好的防范安全事故?？茖W實驗證明當環境溫度與體溫接近時，人體會產生頭昏、氣喘等一系列的不適現象，缺乏對突況相應的應變能力，在高溫、高空作業安全事故發生的可能性較大，溫度過低的環境則會使人體大量散熱，手腳等部位出現凍僵現象，動作相應的靈活性和穩定性都比較差，容易導致安全事故的發生。
3公路橋梁施工日常安全管理工作
3.1加強實際調查、管理工作
相關工程的業主單位應對實際情況掌握第一手資料，安排人員對施工現場開展實際調查工作病做好詳細的實地調查報告。重點了解和掌握施工實際狀態以及相關的施工進度，將相關情況及時向業主單位報告。實地調查工作要突出重點，體現主次關系，重點關注與工程質量有密切關聯的地方。
3.2健全相關的安全管理方面的規章制度
安全管理工作規章制度很重要，相關的工作必須以規章制度為依據，務實的開展相關工作，根據實際工作需要具體調整具體的管理方法，并制定操作性強的施工管理方面的安全制度，理順和規范施工相關的流程，確保工程不斷提高質量。
3.3安全意識，禁止過度勞累施工
由于工期等方面的要求，我國路橋項目建設中疲勞施工現象極為普遍，盡管行業整體自動化以及機械化水平不斷提升，但體力勞動仍然不可缺少，人工看管檢測方面的相關儀表等工作就是最為具有代表性的工作。必須采取有效措施有效防范過度疲勞生產，保證施工方面的相關安全要求。
3.4相關培訓工作
人是公路橋梁施工過程中的核心要素，不僅機械設備要靠人來操作，而且相關管理工作也要由人來具體實現。事實上絕大多數的安全管理方面的事故都是人為因素造成的，必須加強相關技術培訓工作。一方面提升施工人員的實際操作水平和能力，另一方面提升相關人員的突發事件的應急處置能力。始終把安全培訓工作剛在重要位置，切實減少事故的發生。相關的施工單位要積極制定和實施有針對性的培訓計劃和培訓工作，針對不同崗位和不同工種開展針對性強的工作。
4安全管理技術性控制措施
4.1挖孔樁相關的安全管理技術控制
挖孔工作使公路橋梁施工的必不可少的作業內容，有一定的技術含量應該加以重視。挖孔的防水工作要做好，一旦出現滲水現象，第一時間進行排水作業，防范孔滲水后發生坍塌。由專人進行看管，對孔頂、孔壁進行定期檢查，保證孔壁的穩固性，防止裂縫以及相關破損出現?？醉斏戏嚼迕滋幱脵跅U圍護，嚴禁將機械設備和垃圾堆于孔口處，夜間設置紅色警示燈。在孔內作業時相關的作業人員必須在頭頂設置保護蓋，混凝土相關作業不可以兩孔同時進行，孔內有氣體時要先將其排出后在入孔實施作業工作。注意孔內有害氣體含量，若有害氣體濃度超高，或作業人員不是要馬上進行通風處理。孔深若大于10米，必須通過機械實施強制通風后相關人員才能進出作業。
4.2結構耐久性方面相關的安全控制技術
從實際應用的角度看，由于使用和外界環境等方面的相關因素公路橋梁相關結構性方面發生一定的損害和結構變化在所難免，施工安全管控工作可以較好的對減低和減少這些因素的不良影響。在相關設計上對路橋結構的富余系數進行強化，可以較好的提高路橋的穩定性和耐久性。針對路橋工程所在地的外部環境的具體情況，采取對應的措施對路橋結構實施特殊的保護，科學的應對具體問題，提升相關技術措施的針對性和適應性，穩定路橋結構，提升路橋工程實際使用壽命。
5結語
通過對公路橋梁施工具體安全管理工作的相關技術分析，可以更好的把握公路橋梁施工安全管理問題，更好的解決安全管理相關的技術問題?，F階段公路橋梁工程，必須高度重視安全管理工作，提升施工安全管理工作的技術含量。采取有效技術手段和方法加強施工過程中的安全管理工作，提高公路橋梁施工安全管理工作質量，最大限度的防范安全事故的發生，為不斷提升路橋工程質量打下堅實的基礎。
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關鍵詞: 過程管理；工程質量；橋梁施工
中圖分類號：U448文獻標識碼： A
1 橋梁施工控制的涵義與意義
隨著交通運輸事業的迅速發展和公路工程的增加，各種施工隊伍大量涌入橋梁工程建筑市場。每種體系的橋梁所采用的施工方法均按預定的程序進行,施工中每一階段的內力與變形是完全可以預計的,同時通過監測手段得到各施工階段的實際內力與變形,從而可以跟蹤掌握施工進程和發展情況,及時發現施工中可能存在的較大偏差,消除事故隱患,確保橋梁安全。由此可見,橋梁施工管理是現代橋梁建設,尤其是大跨度橋梁建設的必然趨勢,對施工過程的管理成了大跨徑預應力混凝土連續梁橋修建和發展必不可少的保證措施。
2 橋梁施工的影響因素
橋梁施工控制的主要目的是使施工實際狀態最大限度地與理論設計狀態(線形與受力)相吻合。要實現上述目標,就必須全面了解可能使施工狀態偏離理論設計的所有因素,以便對施工過程實施有效的控制。
2.1 結構參數
不論何種橋梁的施工控制,結構參數都是必須考慮的重要因素,結構參數是施工控制中結構施工模擬分析的基本資料,其準確性直接影響分析結果的準確性。實際橋梁結構參數總是會與設計參數存在一定的誤差,施工中如何計入這些誤差,使結構參數盡量接近橋梁的真實結構參數,是必須首先解決的重要問題。
2.2 施工工藝
施工控制是為施工服務的,反過來,施工的好壞又直接影響控制目標的實現。除要求施工工藝必須符合控制要求外,在施工控制中必須計入施工條件非理想化而帶來的誤差,使施工狀態保持在控制之中。
2.3 施工監測
監測是橋梁施工控制的最基本手段之一,使大橋順利、成功修建的重要工序,也是為后期調控提供基礎數據的重要手段包括對應力、變形、溫度以及建材力學指標的監測。
2.4 溫度變化
溫度變化對橋梁結構的受力與變形影響很大,其程度隨溫度變化而變化。在不同時刻對結構狀態(應力、變形)進行量測其結果是不同的,溫度變化的影響必須考慮。
2.5 混凝土材料收縮與蛻變
對預應力混凝土橋梁而言,混凝土收縮、蛻變對結構內力、變形有較大的影響,這主要是因為預應力混凝土橋梁施工必須經歷一個比較長而又復雜的施工與體系轉化過程,普遍存在加載齡期小、各階段齡期相差大等情況,在管理控制中必須采用合理的、符合實際的蛻變參數和計算模型。
3 橋梁施工過程中的管理措施
3.1 建立完善的施工質量保證體系
首先,要建立嚴格的工程質量內部監理制度,項目經理部根據“總公司工程質量內部監理細則” ,制訂“工程質量內部監理制度”。工程內部監理工程師在檢查中發現造成返工損失或質量事故的,有權做出扣減項目經理部工資含量的裁決；對違反操作規程、弄虛作假、隱瞞質量事故的人員或班組,有權向項目經理提出給予處罰的建議；對提高質量有突出成績者有權建議項目領導給予表彰和獎勵；各級質檢人員都有越級反映質量問題的權力。其次,要充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能。工地試驗室是開展全面質量管理的基礎部門,是質量保證體系中的重要一環。路橋建設的施工,必須有功能完善的工地試驗室。
3.2 堅持工地現場安全管理
堅持“安全第一,預防為主”的思想觀念,能不斷增強施工過程全方位、全員的防范意識,這是抓好施工現場安全管理的核心。企業各級管理工作者、項目經理、作業人員要認真學習關于“隱患險于明火”、“防范勝于救災”、 “責任重于泰山”的重要指示,以高度的責任感,充分認識施工安全對企業、項目、個人的重要性；在施工中,對高空作業、交叉施工、施工用電、機械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進行重點防護；對高空墜落、觸電傷害、物體打擊、機械傷害等多發性事故,要有預見性地進行專項治理；還要通過定期可不定期安全檢查,發現隱患及時整改,不斷完善施工技術方案,有效地把安全生產事故消滅在萌芽狀態。
項目經理要不定期地對全體員工進行現場安全教育,把安全防范工作前移、深化施工現場安全管理,這是抓好施工現場安全管理的基礎。按科學規律組織施工,遵守施工安全規程和標準,對施工現場組織的行為規范加以約束,這是抓好施工現場安全管理的關鍵。
3.3 建立和完善項目任務的動態平衡系統
與工期控制網絡系統項目經理部從工程開始,便在總體上做好該項目的需求預測,并納入總體運籌網絡。事先預測分析各分項生產要素的需求產量、需求結構及時間要求,分別繪出需求曲線進行優化。通過有效管理,合理利用各項目的施工高峰與低谷的時間差,形成較為均衡地總需求曲線。工程進入籌備階段,項目經理部應將各項目納入工程工期網絡控制系統之中,以甲方要求的竣工時間為終點,倒排生產計劃,確保工期正點運行。
3.4 完善質量管理的組織機構
要建立一套完整的安全網絡體系并進行實踐總結歸納，科學開展道路橋梁施工工地質量管控，配備充足的檢驗測試儀器機械，履行實時報告反饋管理體制。對于可能發生的安全事故要進行合理科學的分析，針對道路橋梁工程要合理確定安全管理目標和制定相應的安全責任制度，注重實踐工作和落實制度，能夠組織起一個由企業領導高位負責，底層施工管理人員配合管理控制的安全網絡體系，對道路橋梁施工現場作業進行全面管理，落實到每個人負責的環節。完善質量管理的組織機構，這就要求我們在形式上設置一個機構， 而且要制定相應的制度和措施，也可以針對每個項目成立專門的質量管理機構。對施工隊的每一道工序進行嚴格的評定，對施工中每一位施工人員出現的情況，都詳盡的制作賞罰制度，并及時檢查施工情況，這樣不僅可以提高工作人員的積極性，而且可以保證工程建設的質量。對可能發生安全事故通過項目的各種施工資料數據、技術方案機械科學合理的分析和總結以往的相關施工經驗，作為一項重要依據，依據現實狀況全面調節管控，進而營造良好的施工環境，杜絕質量隱患問題，提升道路橋梁工程綜合建設水平。
3.5 加強科技管理
在施工技術中實行“科技人員負責制” ,充分發揮高級技術人員的作用,有組織分層次地開展技術攻關。充分挖掘廣大科技人員和技術工人的智慧,把他們的精力引到解決生產難題,促進生產的發展。對解決了重大技術難題的技術人員及時給予獎勵,并加強對技術人員的跟蹤考核,對技術人員以工作實績作為評定職稱和晉升的標準,由此可在科技隊伍和技術人員中形成了務實求足,真抓實干的良好風氣。
4結束語
道路橋梁工程的質量問題，是建設工程安全生產管理的一項重要內容。隨著我國經濟的迅速發展，交通行業的道路橋梁工程行業的發展也日益繁榮。希望通過本文以上關于道路橋梁工程質量問題與維護的探討，通過加強管理手段，使整體道路橋梁工程提供一個安全的施工作業的環境。在工程施工階段中，應基于工程目標樹立質量控制意識，引入安全施工理念，創建完善健全的管控質量網絡體系。
參考文獻
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關鍵詞：橋梁施工；施工管理
中圖分類號： TU997文獻標識碼： A
橋梁施工管理是現代橋梁建設的必然趨勢，對施工過程的管理成了梁橋修建和發展必不可少的保證措施。目前我國的橋梁工程已經取得了很好的成就。但其中出現了不少事故和質量問題，這就需要做好橋梁施工項目的管理工作，切實保證施工安全和工程質量。
一、加強橋梁施工項目管理的意義
橋梁建設工程施工管理的核心是控制工程質量、費用和進度這三大目標任務。它是一項系統工程，任何一座橋梁的建設一般要經過規劃、工程可行性研究、勘測設計和施工等幾個階段。在科學技術高速發展的今天，對于某些橋梁施工而言，雖然在結構理論的分析和計算上都已不存在什么問題，但其設計者的設計意圖能否真正得以實現，在很大程度上取決于施工技術。再有，就是橋梁施工技術的發展。我們知道，建造橋梁所采用的施工技術不同，在施工階段結構內力變化也不一樣，施工階段結構的這種內力變化反過來又對整個橋梁設計提出了新的要求。設計與施工的完美結合必須要有與之適應的施工技術管理來保證，兩者相互依存、相互促進，從而推動橋梁建設事業不斷向前發展。
二、橋梁施工管理的措施
2.1 橋梁施工項目的組織機構管理
施工項目組織機構管理與企業組織機構管理是局部與整體關系。組織機構設置的目的是為了進一步充分發揮項目管理功能，提高項目整體管理水平，以達到項目管理的最終目標。因此企業在推行項目管理中合理設置項目管理組織機構是一個至關重要的問題，高效的組織體系和組織機構的建立是施工項目管理成功的組織保證。首先要做好組織準備，建立一個能完成管理任務，令項目經理指揮靈便、運轉自如、工作高效的組織機構、項目經理部。其目的就是為了提供進行施工項目管理的組織保證，一個好的組織機構，可以有效地完成施工項目管理目標，有效地應付各種環境的變化，形成組織力，使組織系統正常運轉，產生集體思想和集體意識，完成項目部管理任務。組織系統能否正常運轉，首先要看項目部領導核心、項目經理。選擇什么人擔任項目經理，看施工項目的需要，不同的項目需要不同素質的人才。項目經理應具備一定的基本素質：領導才能、政治素質、理論知識水平、實踐經驗、時間觀念。
2.2 建立完善規章制度
只有嚴格按照建筑工程程序辦事，才能保證工程質量。應以科學的態度做切實可行的計劃，計劃一旦下達就要嚴格執行。每個工程開工前，必須實行圖紙的會審，使各方進一步熟悉圖紙，明確工程施工的各種環節和需要注意的問題。工程監理人員是建設單位的工程現場代表，對工程的進度、質量和造價等均負有責任。有了保證質量的施工制度，還要嚴格要求才能實現；要搞好文明施工，實現“環境清潔，物料堆放有序，設備整潔完好，完全設施齊全，道路平整暢通，制度標準健全，勞動紀律嚴格，施工秩序井然”的目標，定期召開技術例會，各工種監管人員反饋現場發現的問題及處理方法，一旦出問題，便于分清責任，并采取相應的改進措施。
2.3 建立完善的施工質量保證體系
2.3.1 建立嚴格的工程質量內部監理制度
項目經理部根據“總公司工程質量內部監理細則”，制訂了自己的“工程質量內部監理制度”。內部監理工程師遇到下列情況時可行使質量否決權：一是對不按圖紙施工，外形尺寸不符合規范和設計圖紙要求的；二是不符合監理程序而施工的工程項目和使用原材料、外購構件不符合要求的；三是未進行工序交接檢查的工程和未經駐地工程師簽證的隱蔽工程。工程內部監理工程師在檢查中發現造成返工損失或質量事故的，有權做出扣減項目經理部工資的裁決；對違反操作規程、弄虛作假、隱瞞質量事故的人員或班組，有權向項目經理提出給予處罰的建議；對提高質量有突出成績者有權建議項目領導給予表彰和獎勵。各級質檢人員都有越級反映質量問題的權力。
2.3.2 充分發揮工地試驗室對工程質量的控制功能
工地試驗室是開展全面質量管理的基礎部門，是質量保證體系中的重要一環。路橋建設的施工，必須有功能完善的工地試驗室。為此，應按規范要求配備試驗所需的儀器設備和相關的試驗人員，建立試驗報告反饋制度，最大限度地實現過程控制。試驗人員必須服務到現場，用檢測數據監控施工。
2.3.3 制訂企業工法，用工法保障合同規范的兌現
合同規范一般都規定了對原材料、半成品和竣工工程的技術要求和質量標準，有時還規定使用的施工手段，水泥穩定砂礫攤鋪用平地機還是攤鋪機等。施工單位在充分學習和理解合同規范之后必須按工序編制工法。工法規定完成這道工序（分項工程）的所有參與者的崗位職責和采用的機械設備、施工進度、質量標準、檢查方法等，用工法規范要求每個施工人員的施工活動，從而保障合同規范的兌現。
2.4 加強工程項目的成本管理
工程項目成本管理是在保證滿足工程質量、工期等合同要求的前提下，對項目實施過程中所發生的費用，通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標，并盡可能地降低成本費用的一種科學的管理活動。加強工程項目成本管理是施工企業積蓄財力，增強企業競爭力的必由之路。
2.4.1 控制項目的采購成本。
工程項目采購管理是指通過采購取得項目所需要的產品或服務。從工程的重要材料、設備采購，到對項目實施過程管理，直至竣工驗收、獲得工程產品的全過程活動。在現實的項目采購操作中，通過對項目采購管理中各環節的控制，降低采購成本，從而使項目資金達到最優的配置。
2.4.2 工程項目質量成本管理
工程項目質量成本管理是在保證滿足工程質量的前提下，對項目實施過程中所發生的費用，通過計劃、組織、控制和協調等活動實現預定的成本目標，并盡可能地降低成本費用的一種科學的管理活動。從項目中標簽約開始到施工準備、現場施工、直至竣工驗收，每個環節都離不開質量成本的控制與管理。
2.5 加強施工項目的安全控制
為了減少安全事故的發生，在公路橋梁工程的施工過程中，一定要嚴格操作規范和工藝流程，建立健全安全操作規章制度，并嚴格執行。采取有效的事故防范措施，對安全隱患堅
決整改，加大對施工人員安全操作的培訓力度，做到持證上崗。堅決杜絕任何挪用安全措施經費的行為，使員工養成安全生產的習慣，最終達到人人要安全的目的，提高公路橋梁施工的安全管理水平。
三、橋梁施工項目管理應注意的問題
3.1 充分重視橋梁的超載問題
汽車超載主要有三種情況；其一是早期修建的老橋超齡負載運營；其二是橋梁通行的車流量超過原設計；另一種是車輛違規超載。前兩種產生的原因主要是設計荷載的變化和交通量的增加；后者是車輛使用者違法超載營運，后兩種超載現象在我國運輸中較為普遍。橋梁的超載一方面可能引發疲勞問題。超載會使橋梁疲勞應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現一些超載引發的結構破壞事故。
3.2 應重視結構的耐久性問題
橋梁在建造和使用過程中，一定會受到環境、有害化學物質的侵蝕，并要承受車輛、風、地震、疲勞、超載、人為因素等外來作用，同時橋梁所采用材料的自身性能也會不斷退化，從而導致結構各部分不同程度的損傷和劣化，既影響了使用又增大了經濟損失。
3.3 健康安全與環保的管理工作問題
因為健康安全與環保是項目管理的未來發展方向，也是以人為本的體現。健康安全與環保的管理工作可以分為兩個方面：一是考慮橋梁工程項目在實施過程中和竣工后對人的健康安全的影響；二是考慮橋梁工程項目在實施過程中和竣工后對周邊環境的影響。在橋梁設計初期就應該考慮到這兩項工作的完成，但我國現階段的項目管理還不夠完善，在這一方面上的工作還不到位。因此，要切實加強人的健康安全和環境保護工作，建立相應的制度，并且對工作人員進行適當的培訓教育，做好健康安全和環保管理工作。
四、結束語
總之，橋梁施工項目管理是一項系統工程，需要堅持標本兼治的原則，將工程管理引上良性循環的軌道，作為管理員也要盡職盡責，確保工程的質量。每個施工工藝和管理環節都關系著整個工程的成敗，做好橋梁施工管理，至關重要。
【關鍵詞】鋼箱梁；現場焊接；質量控制；安全監理
中圖分類號：O213文獻標識碼： A
鋼箱梁，又叫鋼板箱形梁，是大跨徑橋梁常用的結構形式。一般用在跨度較大的橋梁上。外型像一個箱子故叫做鋼箱梁。鋼箱梁一般由頂板、底板、腹板、和橫隔板、縱隔板及加勁肋等通過全焊接的方式連接而成。其中頂板為由蓋板和縱向加勁肋構成的正交異性橋面板。鋼箱梁的工地焊接主要包括對梁段環縫的對接、嵌補段對接。梁段環縫對接是指面板、地板、腹板縱向對接焊縫。環縫焊接完成后，再進行結構上的嵌補焊接。工地焊接不同于工廠焊接，它屬于野外焊接，因此常常會收到外界環境的影響，例如大風、陰雨天、大霧以及日照的影響。加上鋼箱箱體內的通風又比較差，所以一旦操作不好，便會影響整體工程質量的控制。這就需要通過正規科學的施工工藝以及采取有效的措施進行預防。
一、鋼箱梁工地的焊接工藝
鋼箱梁分節制造出廠，在現場焊接成整體后吊裝到位成型，為保證成橋后主梁線型，工程制作時應進行試拼。鋼橋面應該采用剪力釘與混凝土鋪裝層連接。梁段間的連接為全焊結構。環形焊縫以及內部結構對接焊縫均采用陶瓷襯墊焊接工藝，焊縫間隙可以在一定范圍內進行調節，這樣有利于成橋線型的控制。為了保證施工質量和施工效率，工地接頭焊接采用二氧化碳氣體保護焊和埋弧自動焊的高效焊接工藝。簡述其步驟如下：
1.相鄰兩個梁段的間距必須嚴格按照設定的間距進行施工，保證量梁段間的焊縫間隙和相鄰橋段的高位差。最后再用大型的定位馬板進行點焊固定。
2.矯平梁段對接殼板的錯邊量，用火焰校正，再裝定位馬板點固。
3.對焊縫口進行清除磨平，焊縫背面貼陶質襯墊，再用二氧化碳自動打底施焊。最后進行填充施焊。
4.用埋弧自動焊進行表面施焊，并檢查施焊質量。
二、質量監理控制措施
1.建立規范的制度
為了保證工地焊接精度和焊縫質量, 監理工程師要督促施工單位針對工地焊接具體條件, 制定《鋼箱梁梁段工地焊接裝配工藝規程》、《鋼箱梁梁段工地裝焊施工組織設計》、《鋼箱梁梁段工地焊接工藝細則》等制度，并嚴格遵守[1]。
2.施工監督工作
施工前，相關部門的監督人員必須對工程項目的監督工作落實到位，保證體系質量的責任制嚴格監管。施工時應審查施工單位的焊接工藝評定報告是否完整，施工人員是否具備焊工資質以及有效證件。監管人員在施工過程中必須嚴格進行監管。
3.施焊控制要點：
1)嚴格按照焊接工藝評定要求進行施焊。為了保證主線橋焊接質量，對梁體結構的焊接根據母材材質及結構特點等選用焊接方法、焊接材料，進行焊接工藝評定試驗，當焊接接頭性能達到要求后，方可采用。
2)焊接所用的焊劑、焊條必須按產品說明書烘干使用；焊劑中的臟物、焊絲上的油銹等必須清除干凈；CO2氣體純度應大于99.5％[2]。
3)埋弧自動焊應在距設計焊縫端部80mm以外的引板上起、熄??；并要及時進行焊劑的回收及清除。
4)埋弧自動焊焊縫焊接過程中不應斷弧，如有斷弧則必須將?；√幣俪?：5斜坡，并搭接50mm再引弧施焊，焊后搭接處應修磨勻順。
5)熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去氧化、層，露出金屬光澤，然后封底焊。
6)焊接結束后，把焊渣清除干凈，仔細檢查焊縫是否合格。
4.焊后控制要點[3]：
1)焊縫焊接后，端部的引弧板、熄弧板和產品試板必須用氣割切掉，并磨平切口，不得損傷母材。
2)焊接尺寸、焊波或余高等超出規范要求的必須修磨勻順。
3)焊縫咬邊超過1mm或焊腳尺寸不足時，可采用手弧焊進行返修焊。
4)焊接缺陷清除應采用碳弧氣刨或其他機械的方法進行，清除時應刨出利于返修焊的坡口，并用砂輪磨掉坡口表面的氧化皮，露出金屬光澤。
5)焊接裂紋的清除長度應由裂紋端向外各延伸50mm。
6)用埋弧焊返修焊縫時，必須將焊縫清除部位兩段刨成1：5的斜坡。
5.構件變形及矯正的控制
結構鋼板厚度有10、12、14、16mm等多種規格。為最大程度地控制焊接收縮和變形，主要采用以下措施:
1)編制正確的裝配焊程序，先焊下翼緣，后焊上翼緣，控制鋼梁不因焊接變形而下撓，使結構在焊接過程中收縮和變形量最小。
2)在焊接過程中，采取對稱的焊接程序盡量使焊接所產生的熱量均勻分布。
3)先焊接估計會有較大收縮的接頭，對有收縮較大構件進行焊接時，焊縫應連續焊完，可焊至焊件冷卻低于最小預熱溫度和層間溫度時，能保證不產生裂紋的位置。
4)構件因焊接產生較大變形時，可采用火焰加熱和機械方法矯正，火工矯正加熱溫度應控制在600℃～800℃范圍，然后自然冷卻到環境溫度。在同一部位不能多次重復加熱，不準用水冷[4]。
6.缺陷修補
由于橋鋼梁焊接量較大，重要部位較多，為此應進行焊接工藝評定試驗，針對焊接方法、接頭形式、焊接位置、試板材料及規格進行試驗，采用無損探傷、對接頭拉伸、焊縫金屬拉伸、側彎、V型沖擊、硬度等試驗方法進行檢查，發現有焊瘤、焊縫氣孔、夾渣、未溶合、裂紋等缺陷。針對此種現象，采用以下方法處理：
1)瘤或焊縫過凸，采用砂輪打磨多余的焊縫金屬。
2)于氣孔、夾渣、未熔合，去除缺陷重新焊補。
3)縫過凹、弧坑重新焊接填滿弧坑。
4)紋現象，通過探傷確定范圍，去除自裂紋的端頭算起兩端至少50 mm 的焊縫一道后，焊接修補。
三、鋼箱梁工地焊接的安全監理控制措施
(1)監理工程師應熟練掌握各種條件下的安全施工的正確方案, 掌握方案驗算過程及步驟。施工過程中要督促檢查施工單位是否按照批準的方案施工, 對實際施工作業人員的資質是否與申報的人員相符合要進行現場核對, 并對現場的安全生產設施進行不定時檢查。
(2)施工安全生產責任制的建立固然重要,但更重要的是要檢查安全管理措施是否真正落實到位。監理工程師一是要求施工單位對工人進行安全技術交底及安全教育, 簽字后提交監理工程師備查, 特別是要對中間進場的工人進行檢查;二是要求施工單位對高處作業人員定期進行身體檢查, 嚴禁帶病進行高處作業;三是要重點檢查高處作業人員是否正確系好安全帶, 拉好安全繩, 作業現場下部是否掛好安全網[5]。
四、總結
鋼箱梁工地焊接安裝施工相對來說具有難度大, 質量、精度要求高等特點, 因此監理工程師必須督促施工單位有針對性地制訂規程, 并采取有效的措施, 解決高處和野外作業對焊接質量的影響, 保證鋼箱梁工地焊接精度及焊縫外觀和內在質量。同時, 監理工程師必須認真履行安全管理職責, 勤查安全隱患, 及時督促施工單位整改, 防患于未然, 杜絕安全事故的發生。
參考文獻
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[2] 李紅松; 張海濤.西堠門大橋分離式鋼箱梁典型熔透角焊縫焊接質量控制[J].工業建筑,2007,(06)
[3] 阮景章.淺談鋼箱梁工地焊接的質量和安全監理控制措施[J].鐵道勞動安全衛生與環保,2009,(04)
[4] 劉柱; 周世清.大跨度鋼箱梁架設施工的監理控制[J].世界橋梁,2011,(09)
[5] 劉坷.淺議鋼箱梁制造及安裝監理控制要點[J]企業導報,2012,(03)
作者簡介：劉少飛：女，23歲，漢族，本科，濮陽市通達路橋工程監理有限公司，助理工程師。
關鍵詞：橋梁施工 綜合技術 質量控制 安全管理
中圖分類號：K928.78文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
Abstract: with the development of the national economy, high grade, heavy traffic more and more, the requirements are also getting higher and higher, and the characteristics of the high grade highway through capacity. Fast running speed, the objective requirements of the driving safety and comfort. Because of the large capacity increased attrition of pavement, the pavement anti-slide ability is reduced, and high speed driving and road should have higher capability to ensure traffic safety. So the highway asphalt pavement skid resistance, antiskid pavement roughness is a necessary condition of traffic safety, this article from the road pavement anti-slide performance of technical analysis, the anti-skid effective technical measures and skid resistance of pavement for regular testing were discussed.
Keywords: factors affecting the detection of skid resistance of Asphalt Concrete Pavement
一、影響橋梁施工質量的因素
1、地質勘測
由于橋梁工程常因地質構造不清而難于施工，或因未搞清地質構造就盲目施工，以致造成不必要的損失。尤其是破壞性地震的發生，會給橋梁的結構帶來很大的危害。因此，在工程開工前，必須查清區域地質構造條件，對巖體的穩定性作出評價，以便施工中對不同地質構造地段采取不同的措施。
2、設計質量
許多橋梁工程都由建筑研究院設計，他們過多考慮了建筑外觀造型、結構形式新穎等因素，而考慮地區環境差異、抗震構造、施工條件限制和整改難度等很少，在施工過程中變更核定單手續出具也較繁瑣。圖紙會審和工程設計方案也有待規范化和合理化。
3、隱蔽工程
橋梁施工中檢查質量、評估工程、竣工驗收等，往往偏重于外露的質量問題，對較隱蔽的質量問題，如鋼筋間距均勻性、箍筋彎鉤角度、搭接綁扎質量、焊接接頭質量、設備器材
調試維護等均較容易忽視。
4人為因素
由于現場管理人員質量責任意識不強，知識水平較低等因素，造成某些表面質量不錯的工程，實際還存在著砼強度不足、主筋位移導致砼保護層增大或減小、設備啟動困難或耐久
性差等問題。
二、橋梁施工中應注意的技術問題
1、橋梁下部結構的施工技術
（1）擴大基礎施工
①測量放樣
首先對施工現場進行場地平整，然后根據設計單位交付的經復測后合格的導線點和水準點，使用全站儀和水準儀進行施工放樣。橋位勘測階段所建立的控制網，在精度方面能滿足橋梁定線放樣要求時，應復測用。放樣點不滿足時要補充。橋梁的施工控制網，可以用來放樣各個橋墩(基)的位置，即定出基礎軸線、邊線位置及地面標高。并經監理工程師驗收合格后，進行下一步的施工作業。
②挖基和排水
挖基施工盡量安排在枯水或少雨季節進行。 施工前按計劃投入勞力、 材料、 機具，根據工程的施工期限、工地環境及地質情況，基坑擬用機械進行開挖，在機械開挖不到的部位由人工突擊挖除，及時檢驗，隨時進行基礎澆筑。對埋置深度較大的基礎，應采取連續作業方法一氣呵成。
（2）基坑開挖方法
①垂直坑壁基坑：對天然濕度接近最佳含水量、構造均勻、不發生塌滑、移動、松散或不均勻下沉的基土，基礎開挖可采用垂直坑壁基坑開挖法。
②斜坡和階梯形坑壁基坑：基坑深度在 5 米以內，土的濕度正常、土層結構均勻。采用斜坡開挖或按相應斜坡高、寬比值挖成階梯形坑壁。
③變坡度坑壁基坑： 坑基開挖穿過不同土層時， 坑壁邊坡可按不同土質采用不同坡度。當下層為密實粘質土或巖石時，下層可采用垂直坑壁基。
（3）基礎澆筑
按臺階分層一次澆筑完畢(預制柱的高杯口基礎的高臺部分應另行分層)，不允許留設施工縫。每層混凝土要一次灌足，順序是先邊角后中間，使混凝土及砂漿充滿模板。其次，為提高杯口芯模周轉利用率，可在混凝土初凝后終凝前將芯模拔出，并將杯壁劃毛。同時，在現澆柱下基礎時，要特別注意連接鋼筋的位置，防止移位和傾斜，發生偏差時及時糾正。
（4）橋臺澆筑
橋臺澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模。澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在 30cm 內?；炷了腿肽群螅谜駬v棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象。臺帽施工測量放樣一定要精確，采用25# 鋼筋混凝土澆筑，鋼筋在現場綁扎， 臺帽支座頂面澆筑時控制好橫坡度。
（5）墩柱澆筑
施工前，拉毛基礎和墩柱接觸面，并把基礎預留的連接鋼筋和墩柱鋼筋籠焊接。中低墩柱采用預制好的圓形鋼模桶一次澆筑成型，模板用吊車安裝，模板上口高于混凝土面不少于 10～15cm，柱模四周用纜風繩對拉，澆筑時用輸送泵輸或吊車送人模內，澆筑時水平分層，一般澆筑厚度在30cm 內。混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象?；炷凉嘧⑼戤吅螅斆骓艖叱鲈O計標高35cm。排柱式墩身，各立樁應保持一致。混凝土強度達到 0.2～0.5MPa后，方可脫側模，采用塑料薄膜包裹保水養護。
（6）橋墩蓋梁澆筑
墩柱頂預留鋼筋和墩蓋梁連接，橋墩蓋梁橋澆筑裝模采用鋼模裝模，斜面和轉彎處不好裝模處用竹膠板配合裝模，采用鋼管和木頭配合搭建腳手架，并搭建工作作業平臺，裝好底模后便現場綁扎鋼筋，再安裝側模。澆筑時用輸送泵輸或吊車送入模內，澆筑時水平分層混凝土送入模內后，用振搗棒震動密實，保證表面沒蜂窩麻面現象，頂面澆筑時控制好橫坡度。
2、橋梁上部結構的施工技術
（1）模板
預制梁的模板雖是工程施工中的臨時結構，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密， 而且對工程質量、施工進度和工程造價有直接的影響。
（2）后張法預應力空心板梁預制和張力施工工藝
①首先規劃預制場地，平整壓實，處理好場地地基，按設計圖紙鋪設板梁底模。
②由鋼筋班按圖紙下料，制作鋼筋，運到現場，在底板上按設計位置綁扎。
③模板采用鋼模板整體拼裝，模板側模應支撐牢固，尺寸準確，保證順直，上、下都要用螺栓拉牢，保證不變形，不漏漿。
④預留孔道的形狀、尺寸要非常準確，對成品的質量有直接的影響。
⑤內模采用木模制作或采用定購橡膠蕊模，內充空氣，用定位鋼筋將其固定蕊模安放前要進行充氣檢查，保證不漏氣。
⑥板梁砼采用500L 以上強制式拌合機現場拌制，小翻斗車運輸，人工輸送入模，澆注砼時應注意澆注順序和厚度，振搗時應避開波紋管和橡膠蕊模，防止因振搗不當而使膠囊上浮、變形。板梁砼澆注后應進行收漿抹面，并在定漿后進行二次抹面、拉毛。
⑦穿束前用壓力水沖洗孔道內雜物，觀測孔道有無串孔現象，再用風吹干孔道內水分。 孔口錨下墊板不垂直，度數大1 度時，應用墊板墊平。預應力束的搬運，應無損壞、無污物、無銹蝕。穿預應力筋用人工進行，如若困難采用卷揚機牽引，后端用人工協助。直到一定強度后拆除模板，當砼強度達到設計強度時便可進行張拉，用一端張拉法進行張拉，用校正好的千斤頂張拉。
⑧張拉采用應力和伸長量雙控。當伸長量超過設計值 6％時，應松張預應力，查明原因重新張拉。張拉初值控制在 l0～25％之間，取 10％推算伸長值。
⑼預應力筋張拉后，孔道應盡早壓漿。壓漿機應能制造合格稠度的水泥漿，壓漿機必須能以0.7MPa 的常壓連續作業。
（3橋面鋪裝
①首先完成橋面系施工，防撞護欄及人行道、欄桿、扶手施工：防撞護欄模板均采用鋼模，防撞護欄分兩層澆注，第一層順向澆注防撞墻轉折處后，再回頭澆注第二層至設計標高； 人行道采用預制方法，預制好后吊運并進行安裝。
②設置橋面測量控制網，用全站儀每隔 5 米測量橋面的中、邊線，并定出橋面的標高。經監理工程師確認后開始施工。
③橋面鋪裝前需現澆板梁間絞縫混凝土。
④按設計圖紙布置鋼筋網。
⑤空壓機清理板梁上雜物，并灑水濕潤板梁
⑥橋面鋪裝為連續鋼筋混凝土，砼在拌和站集中拌和，小翻斗車運輸至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。
⑦橋面伸縮縫：采用毛肋伸縮縫，材料及其產品必須是取得合格證書的產品。安裝前清除墊縫料，鋼筋復位，鑿毛并沖冼干凈。伸縮縫應在規定的溫度下安裝，精確定位。
三、加強施工質量控制, 確保施工質量
1、加強地質勘探工作
由于地質構造的復雜多變，氣候環境的惡劣影響，導致橋梁設計所遇到的河段大多較為復雜為保證橋梁建筑在穩定牢固的地質基礎上，盡量避開不利的地質段，在橋梁勘察設計時，如遇不適宜的地質狀況，就要采取將橋基位置移開或適當加大跨徑等措施。在施工過程中，若發現地質情況與勘測設計報告有出入時，應根據具體情況進行補充鉆探。
2、工程質量責任制
我們要嚴格落實工程質量責任制，明確工程各參建單位責任和相應責任人。實行工序責任人制度，明確現場施工、監理單位橋梁施工質量控制工序責任人，并認真做好工序交接和記錄簽名工作，切實做到橋梁施工每個質量控制環節均可追溯。明確質量目標，建立健全相應的管理制度，規范質量管理程序，使日常的質量管理工作做到有章可循。
3、抓好設計環節
加強對施工圖設計審查力度，科學地對設計方案進行比選和優化。不需考慮景觀設計的橋梁應盡量采用成熟的結構形式和施工工藝。保證必須的審查周期，避免流于形式。施工單位要根據工程實際情況編制科學的施工組織設計，對重要工序、關鍵部位應編制專門的施工技術方案并報監理單位審查。
4、施工過程規范化
加強對混凝土生產、運輸、澆筑、養護等環節的施工質量控制，嚴格按照規范要求進行施工。重點加強冬季、高溫、雨期混凝土現場施工質量管理。認真制取相同數量的試件與結構在相同的環境條件下養護，檢查試件強度以指導施工。雨天施工應增加對骨料含水率的測定次數并據以調整骨料和水的用量?？茖W使用外加劑和混合材料，應按規定在使用前復驗并應通過試驗確定其摻量。進行混凝土配合比設計過程中，應加強對砂石材料的質量檢驗，注重其堅固性?；炷僚浜媳仍谑褂眠^程中，應進行動態質量控制，根據動態信息，及時調整、報批。對于支架上澆筑混凝土期間，應設專人檢查支架、模板有無變形和位移，并認真填寫檢查記錄。分段澆筑時應預先作出設計，消除支架沉降不均勻的影響。
5、加強試驗檢測工作
預應力筋錨具、夾具和連接器在產品進場驗收方面，除外觀檢查和硬度檢驗外，建設單位應組織施工、監理單位對同一生產廠家的產品原則上按進場批次各進行一次靜載錨固性能試驗，以保證材料質量。加強對混凝土外加劑材料質量的進場檢驗工作，現場監理單位應組織對每批產品進行抽檢，所用外加劑必須是附有檢驗合格證明的產品。同時，要做好外加劑材料的物理防護工作，對于失效產品堅決不準使用。加強混凝土強度指標的無損檢測，施工、監理單位應在每一混凝土構件到達齡期后進行回彈法強度檢測，每一構件檢測不少于兩個測區，并做好相應檢測記錄備查。尤其要注重加強對現澆結構混凝土構件的強度檢測。加強對外購成品梁板的管理工作。施工單位使用外購成品梁板必須書面報經監理單位和建設單位同意。工程建設中施工單位使用的外購成品梁板必須由具備相應資格條件的單位生產。實踐證明，要建造好一座預應力混凝土橋梁，首先要有作為預應力筋的優質高強鋼材和高強混凝土的制備質量的可靠保證，且必須掌握較復雜的施工工藝。而試驗檢測則是對工程質量進行科學實施方案的鑒定，對提高工藝技能的監護，為確保用于永久性工程的材料符合設計和規范要求的證明書。所以，試驗檢測應切實保證公正地、科學地、正確地按有關規范、規程、標準、試驗細則和有關程序進行嚴格的操作，使試驗結果具有準確性、科學性、可靠性、真
實性，所提供的測試數據力求科學、經濟、合理、以便于對整個工程質量進行監督和管理。
6、強化橋梁質量通病防治
重點針對連續箱梁裂縫、鋼筋保護層厚度不足、預應力孔道壓漿不實、伸縮縫與橋面高差指標合格率不高等問題進行預防和治理，建設單位應在各分項工程開工前組織設計、施工、監理單位編制相應質量控制要點，并貫徹到施工現場技術人員，保證工程質量。橋梁施工中出現質量事故或異常情況，有關單位應及時按照有關規定程序進行報告和處理。不合格工程要堅決返工。對于涉及結構安全的問題，必須科學論證，處理措施實施完成后應進行橋梁荷載試驗驗證，確保橋梁工程質量。
7、注重橋梁美學
由于我國經濟的高速發展，全社會對橋梁美觀提出了更高要求，必須注重橋梁、河道與環境的關系。對橋梁景觀的評價就是要與高效運輸相協調，因為優雅的橋梁位置，會使人感到視野開闊，心情舒暢，減輕司乘人員和旅客的疲勞感，對減少事故和提高運輸效率，將發揮更加重要的作用。
四、結語
橋梁工程質量涉及到人民的生命財產安全， 各部門都要高度重視。只有加強施工管理中的質量控制和安全控制, 才能使橋梁的施工達到優質、安全的要求, 從而使橋梁施工的管理工作更易于進行。
參考文獻：
[1]楊志惠.淺談創精品工程施工質量控制措施[J].福建建設科技，2007（3）.
【關鍵詞】 高鐵樞紐 設備選型 梁場選址 喂架梁工藝 思路
1 工程概況
鄭州至機場城際鐵路站前工程ZJZQ-Ⅰ標為鄭州東站至二郎廟線路所的聯絡線，位于鄭州東站樞紐區，自鄭州東站南端引出向南跨越多條城市主干道和既有鐵路，全長5.59km。標首300米路基往南順接跨隴海線雙線特大橋，跨越航海路后分為左線并行石武客專單線特大橋和右線跨石武客專單線特大橋，雙線箱梁共87孔（各型號雙線箱梁參數詳見表1）。其中跨隴海線特大橋0～54#墩距營業線均在20米范圍內（與既有線關系詳見圖1），雙線箱梁運架為（鄰近）營業線施工，因此，箱梁運架設備的選擇、梁場的選址以及喂梁架梁方式的選擇均需對各種影響因素進行全面分析。
2 運架設備選型
目前，國內架設高鐵和城際鐵路箱梁設備主要為普通900t架橋機和運架一體機，針對鄭機雙線橋鄰近既有高鐵的實際情況，從設備性能、安全角度和技術角度進行對比（設備選型對比詳見表2），最終選擇對高鐵運營影響較小的運架一體機架設雙線箱梁。
3 梁場選址
本工程位于鄭州市區，周圍高樓林立，城市道路縱橫交錯，環境十分復雜，通過對可能建設梁場的兩處位置從技術、安全和經濟角度進行對比（詳見表3），決定梁場設置在安全風險小、建設費用較低的標首路基段。
4 雙線箱梁喂梁及架梁工藝
由于周圍所處環境的限制，雙線箱梁前四孔采用跨線門吊架設，剩余雙線箱梁采用運架一體機架設，門吊提梁、運架一體機進行喂梁。
4.1 前四孔箱梁架設工藝流程
兩臺450t跨線門吊起吊箱梁放置在對應橋墩上，灌漿固定。
4.2 運架一體機拼裝工藝流程
前四孔雙線箱梁架設完成后，安裝運架一體機，工藝流程如下：
（1）在地面組裝運架一體機導梁、主機，用跨線門吊將拼裝好的導梁和主機分別提至已架設好的前四孔箱梁上，主機提導梁前行（如圖2）。
（2）前移導梁一跨，放下中滾輪支腿和前滾輪支腿并錨固（前移動力來自架梁小車），繼續前移導梁，到位后錨固導梁后端并倒運前滾輪支腿進入待架狀態（如圖3）。
4.3 喂梁工藝流程
（1）跨線門吊提起待架箱梁放置在已架設的第2孔箱梁正上方（如圖4）。
（2）門吊前移提起運架一體機主機后移至待架箱梁正上方，下落主機卡住待架箱梁（如圖5）。
4.4 運、架梁施工工藝流程
（1）主機提起待架箱梁運梁前行到位后與架梁小車對接（如圖6）。
（2）主機后車與架梁小車同步前移梁體，到位時后車制動，前抽下導梁讓出梁位并落梁（如圖7）。
（3）下導梁后抽11m并錨固，主機后退，解除與架梁小車連接，返回取梁（如圖8）。
5 鄰近既有高鐵雙線箱梁架設
5.1 施工流程（如圖9）
（1）方案編制、審批。根據《鄭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則》（鄭鐵辦2013[50]號）要求編制（鄰近）營業線架梁方案并上報監理、業主、各設備管理單位、建管處審批，確定施工等級。（2）簽訂安全協議。與鐵路局相關設備管理單位簽訂安全協議。（3）上報（鄰近）營業線施工計劃。（4）按鐵路局要求和架梁方案配備駐站聯絡員和防護員。（5）在鐵路局各相關設備管理單位監督下，嚴格按照鐵路局下發的施工計劃以及批準的施工方案進行架梁作業。
5.2 架梁前的準備工作（既有設備遷改）
鄭機跨隴海特大橋跨商都路處箱梁外緣與石武客專北下行聯絡線橋梁接觸網立柱存在交叉，跨隴海鐵路時箱梁與石武客專正線正饋線距離較近，架梁前均需要點對既有設備進行遷改。
（1）將石武客專北下行聯絡線特大橋49～51號墩處接觸網立柱改移至線路另一側，對48和52號墩頂接觸網回流線采用增高肩架跨越至另一側，接觸網支柱實現跨越下錨。（2）跨隴海特大橋46～49號墩箱梁距離石武客專正線接觸網正饋線較近，將對應的石武客專接觸網正饋線改為柱頂安裝。
5.3 箱梁架設
按照“4.雙線箱梁喂梁及架梁施工工藝”進行架梁作業。
5.4 安全防護措施
（1）架梁設備防傾覆措施；在墩頂預埋4根直徑32mm的精軋螺紋鋼，預埋深度95cm，用來固定導梁支腿，防止在架梁和導梁過孔時運架一體機導梁傾覆。為保證在架梁時導梁縱向的穩定性，導梁與上一孔箱梁需要錨固，沿架橋方向距離箱梁前段750mm，橫向距離3660mm，預留直徑120mm的預留孔，通過鋼結構把導梁和梁體連為一體，保證主機和導梁的穩定性。（2）距離營業線較近的橋面防護措施；鄭機橋梁外緣至營業線接觸網線水平距離和箱梁頂面至營業線梁面垂直距離小于1m的箱梁，以及跨越既有鐵路的箱梁，架梁完成后，立刻在箱梁梁面兩側（或單側）設置高度1.2米的剛性密目防護網，同時在上部設置滾刀刺并固定牢固，防止施工人員、設備、小的工器具侵入營業線。（3）距離營業線接觸網（或回流線）較近處施工安全保證措施；運架梁設備或待架箱梁外輪廓距離營業線接觸網小于2米時（垂直距離或水平距離），需對接觸網進行遷改或要點停電后再進行架設，距離在2～20米范圍時，施工期間加強監護。
關鍵詞：鄰近營業線 施工 行車 安全
中圖分類號：U169.7 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）09（c）-0105-01
1 工程概況
天津新港北鐵路集裝箱中心站工程自2011年3月1日開始施工。工程包括進港三線工程，北塘西接軌站改建工程，新港北集裝箱中心站及延伸至碼頭作業區的鐵路作業線和新港北件雜貨碼頭鐵路貨運工程。
臨近既有線主要工程數量：（1）路基工程（BHK41+500―DK4+485）。（2）特大橋工程（0-46#墩）墩柱41個。（3）中小橋涵8座。（4）北塘西站接軌改造。
2 施工階段的重點和難點
天津新港北鐵路集裝箱中心站施工階段的重點和難點是：鄰近北環線BH41+ 000 m―BH48+000 m區段長約6 km的施工。既要保證工程能夠順利實施，又要保證既有線行車安全。
（1）鄰近北環線施工的重點；重點之一：防止鄰近北環線路基地基理和橋梁基礎施工的大型機械傾覆、侵限造成既有運輸設備損壞或因侵限直接影響行車安全。重點之二：防止施工作業人員侵限被運行的機車撞軋造成的人身傷害和影響行車。
（2）鄰近北環線施工的難點；難點一：施工鄰近北環線距離近。路基處理施工距離北環上行線最近處只有4.5 m，橋段施工基本在8～10 m。施工作業人員、機具容易侵限，影響行車。難點二：作業面長，人員分散，不易管理。難點三：施工作業人員既有線施工經驗不足，管理人員較少，管理難度大。
3 工程施工中的專項安全管理
針對鄰近北環線施工的重點和難點，指揮部組織參建各方的技術、安全人員進行全面的安全風險研判，根據各工序可能發生的安全問題，制定專項措施并組織實施，確保施工、行車都安全。主要抓好以下幾個方面工作。
3.1 制訂科學實用的施工方案
在工程施工組織設計等文件的范圍內，針對鄰近北環線的施工，按地基處理和橋梁基礎施工分別制定專項施工方案，組織有關運輸、設備站段審查后，再組織有關專家進行評審，最后報監理和指揮部審批。方案針對有關行車及人身安全方面，都要有明確的要求，確保施工方案對施工質量控制有措施，運輸組織有計劃，施工安全有保證。
3.2 加強參建人員的培訓教育
對施工單位勞務工人員的管理，重點檢查勞務工進行上崗前安全培訓情況，施工是否嚴格按照《作業指導書》執行。加強了對勞務工的防火、防觸電、防煤氣中毒、人爐同室等隱患問題的宣傳教育?？刂拼胧┦牵阂皇敲磕昴瓿踅M織施工、監理單位的管理人員進行專項營業線施工安全培訓。二是對參建的勞務工的安全、營業線施工安全、防火、汛期施工等培訓；對未經培訓或考試不合格人員，不準其參加營業線施工。
3.3 強化施工管理人員的調配，使之盡可能的滿足施工管理的需要
在臨近營業線項目實施過程中，項目管理人員大部分沒有在北京局管內施工管理經驗，不能按指揮部的要求安排干部盯控現場到崗到位，指揮部及時與施工單位協調，要求補充現場管理干部，把控施工現場安全。在施工管理人員補充到達前，指揮部、監理加強了現場盯控和管理，確保施工現場安全。
3.4 加強大型施工機械管理
為吸取2009年津秦客專工程大橋局9.30吊車吊裝鋼筋籠侵限事故和路外工程2010年中鐵六局5.18汽車吊作業時傾覆砸斷接觸網并刮碰客車的事故教訓，指揮部安排專人對施工單位的大型施工機械進行管理，確保進場作業機械狀態良好。具體做法是以下幾點。
一是嚴把機械進場關。對所有進場的機械必須實施提前報驗制度，必須提供有效期的出廠合格證或技術監督部門出具的檢驗合格證，操作人員必須提供有效期內的操作合格證、經過營業線施工安全培訓合格。二是嚴把“一機一人”防護關。所有進場機械在鄰近營業線施工作業時，施工單位必須安排一名安全員進行盯控和防護，確保機械作業時不侵限。三是嚴把大型機械拉錨防護關。對鉆機等較高的大型機械作業前必須采取在鐵路的反方向進行拉錨措施。拉錨的地腳采用不少于6 m的工字鋼打入地下，拉錨繩采用不小于8 mm的鋼絲繩，兩端鎖定采用花籃卡子，每端不少于2個，確保鎖定牢固，控制可能出現的作業機械向鐵路方向傾覆問題。四是統一汽車吊的支腿墊板。將汽車吊的墊板形式固定，定型圖下發施工單位，強行貫徹落實。五是嚴把機械使用前的檢查關。每次使用機械前指揮部盯控人員組織現場施工作業負責人、監理及機械保養人員對使用機械重點部位檢查確認并書面簽認。
3.5 加強施工防護
一是人防。在鄰近營業線施工時必須設置駐站員，施工現場配備足夠的安全員和現場防護員。特別是對作業前的人員、機械上線制定具體時間，作業前人員、機械、路料等必須與線路保持在3 m以外，嚴禁接近線路，確保行車安全。二是物防。在鄰近營業線施工現場的區域鐵路沿線設置鐵絲防護網，防止一些作業人員到鐵路邊去造成侵限，杜絕人員侵限問題。
4 除以上安全專項管理外，指揮部還采取了以下補強措施
（1）施工單位與運輸站段簽定施工安全配合協議，請運輸設備站段人員現場監護。當發現施工機械或人員可能對行車及運營設備有威脅時，運輸站段的監護人員有權停止其作業，確保行車安全和運營設備安全。（2）對鄰近營業線施工，施工單位的項目部領導干部（安全總監、副經理）必須現場盯控。只要有鄰近營業線施工，現場必須有干部盯控，指揮部檢查發現沒有執行此項要求，對施工現場立即采取停工整頓措施，確保嚴格執行此項要求。（3）重點施工指揮部派人盯控對工程實施過程中的控制工程、關鍵工序，指揮部都及時安排專業干部現場盯控把關。盯控重點為：施工前的準備，施工中的安全、質量，施工后人員、機械撤離以及施工現場的清理。（4）加大日常檢查頻次；指揮部對施工現場的施工安全情況進行定期檢查和不定期抽查。隨施工進展情況隨時深入現場進行安全檢查，發現有可能影響到營業線安全的問題，立即進行整改。對比較嚴重的問題實行發《安全問題整改通知書》管理，做到發現問題必須落實到人并且必須整改到位。
目前，集裝箱項目路基、特大橋墩身、中小橋涵等臨近鐵路既有線的施工內容（除2座中小橋涵）已全部完成，施工中未發生影響既有線安全問題，既保證了既有營業線行車安全，也順利完成了施工進度計劃，取得了行車安全、施工雙贏的成績。
參考文獻
