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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇維修技術(shù)，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著高科技發(fā)展，汽車整體將發(fā)生很大的變化，傳統(tǒng)維修人員原來技術(shù)不再適應當今汽車的綜合特點。同時，由于現(xiàn)在的汽車越來越智能代，很多汽車系統(tǒng)都由一個或多個單片機（計算機的一種）來控制，因此對維修人員要求具備更多的計算機知識方面的知識，我們知道最新的汽車維修理論、汽車技術(shù)多都來自歐美等發(fā)達國家，隨著全球化進程不斷推進，這些最新技術(shù)、知識都將會最先來自英文或最先被譯成英文，因此對維修人員的外語水平的要求也會相應提升。但是最為重要的仍然是專業(yè)科研知識的提升，無論是在理論還是在實踐層面都要有新的突破。同時，還要掌握各類汽車的檢測儀器各設備的原理，使用方法，并能夠熟練操。
2傳統(tǒng)汽車維修理念將被顛覆
當下汽車自車體結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)都發(fā)生了質(zhì)的變化，過去靠“手藝”修車，拆卸、解體后排查故障的理念將被徹底顛覆。尤其是在汽車功能多元化、結(jié)構(gòu)復雜化、需求多元化的情況下，傳統(tǒng)修車理念已經(jīng)跟不上時展的要求。現(xiàn)如今必須要依托更先進的維修理念，借助更現(xiàn)代化的維修設備在不拆卸汽車的情況下進行故障排查。
3汽車維修技術(shù)未來發(fā)展展望
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當前國內(nèi)汽車消費雄踞世界第二大市場。尤其是自金融危機回暖以來，國內(nèi)汽車工業(yè)發(fā)展整體呈現(xiàn)良好態(tài)勢，汽車銷售量與日俱增。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，企業(yè)維修服務業(yè)也帶了極大的挑戰(zhàn)和機遇。當前維修行業(yè)落后的態(tài)勢是否能夠得到改進將會對未來國內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展帶來巨大的影響?？偨Y(jié)過去，探索未來，汽車維修技術(shù)未來發(fā)展將呈現(xiàn)如下態(tài)勢：
3.1維修技術(shù)更加依賴于計算機信息系統(tǒng)傳統(tǒng)維修僅限于故障處理，當下汽車維修融合了汽車銷售、零部件銷售、咨詢及售后服務等等，更加綜合化。而綜合化的實現(xiàn)迫切需要融合計算機信息技術(shù)，通過聯(lián)網(wǎng)將維修部、零件部、財務部等等一體化經(jīng)營管理，更系統(tǒng)地了解汽車維修的動態(tài)發(fā)展情況，更有利于汽車維修活動的統(tǒng)籌安排。
3.2汽車自診斷功能將越來越強大隨著國家監(jiān)管部門對企業(yè)環(huán)保、節(jié)能等等技術(shù)要求的高度重視，汽車控制系統(tǒng)的自診斷功能將越來越強大，更多的傳感器將被應用到車輛當中，用于監(jiān)測汽車運行狀態(tài)。同時，汽車的主被動安全系統(tǒng)將更加強大，更加方便維修人員就故障原因進行分析排查處理。
3.3維修模式呈現(xiàn)多元化發(fā)展隨著國內(nèi)汽車種類的增多，不同性能、規(guī)格汽車零部件運行方式、可靠性能等等都提出了不同的要求。對于那些結(jié)構(gòu)復雜、技術(shù)先進的液壓元件，電子控制裝置等，應采用狀態(tài)監(jiān)測維修模式；對于那些高速運轉(zhuǎn)部件或事關(guān)行車安全的部件.如轉(zhuǎn)向系、制動系、發(fā)動機等，應采用計劃與預防相結(jié)合的維修模式；而如車身及車架之類的部件，可采用事后維修模式。隨著檢測技術(shù)的不斷提高，監(jiān)測維修模式在修理中占的比重會越來越大，但是不會完全取代基于時間周期結(jié)構(gòu)的計劃修理和事后維修模式。除此之外，隨著社會的發(fā)展，汽車維修尋求高端技術(shù)和理論支持的問題不再是難事，我們必須優(yōu)化當下管理體系與現(xiàn)代化汽車工業(yè)發(fā)展相接軌，同時維修人員更應該重視綜合素質(zhì)修養(yǎng)的加強，適應時展對汽車維修高需求的滿足。
4結(jié)論
[摘要]當今世界汽車技術(shù)日新月異，飛速發(fā)展，大量高新技術(shù)在汽車上的應用越來越普及，且隨著汽車技術(shù)深刻變化，現(xiàn)代汽車已發(fā)展成為集計算機技術(shù)、光電傳輸技術(shù)、新材料和新工藝為一體的高科技集成體，其動力性、經(jīng)濟性、排放凈化性、安全性和舒適性等各方面，正逐步進入智能化高級控制階段。文章簡要論述了汽車維修技術(shù)的前景。
[關(guān)鍵詞]汽車；維修技術(shù)
中圖分類號：F27 文獻標識碼：A 文章編號：1006-0278（2013）03-154-01
縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務過程愈顯復雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。同時汽車維修資料信息查詢也一直以來處于原始、落后的現(xiàn)狀，這一點是公認的，傳統(tǒng)的汽車維修資料查詢形式，如主要借助圖書、雜志、報刊等落后傳統(tǒng)媒體沒有改變，其結(jié)果只能是信息量小、查詢速度慢、資料更新遲緩，特別對于近幾年來大量涌入的進口汽車，更因缺乏維修資料，給維修工作帶來很大的困難，就相當一部分汽車維修技術(shù)人員而言，他們根本不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序等記憶在大腦中，汽車維修現(xiàn)有落后的維修手段越來越顯示出自身的局限性。
對于汽車維修業(yè)來說，不僅要求一些部件的重裝質(zhì)量非常好，而且要體現(xiàn)維修人員的高超的維修技巧，否則一般的維修水平就不能通過排放標準所規(guī)定的要求。綜上所述，由于汽車職業(yè)教育跟不上維修行業(yè)一線上不斷發(fā)展的形勢，客觀上已經(jīng)導致了很多問題和爭議，目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。
汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。傳統(tǒng)的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式，很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現(xiàn)代維修技術(shù)人員的水平。所以我們除了要求維修人員參加日常的維修培訓外，使他們通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。只有高水平的師資隊伍，才能培養(yǎng)出高水平的技術(shù)人才。汽車維修專業(yè)的教學是一項技術(shù)實踐性很強的工作，一個合格教師不僅要有廣博的專業(yè)理論，還應具備熟練的動手能力，因此必須建立一支師資結(jié)構(gòu)合理、技能精湛、理論實踐水平高超的雙師型教師隊伍?，F(xiàn)代汽車維修專業(yè)培養(yǎng)的應是機電一體化復合性人才。因此，應以行業(yè)發(fā)展、市場需求為導向，確定人才培養(yǎng)目標。以應用能力為培養(yǎng)主線，制訂合理的教學計劃和大綱，建立汽車維修專業(yè)的課程體系。
現(xiàn)代汽車已不是簡單的機械產(chǎn)品，也不是最初的交通工具，而是由原始汽車進化到一個高科技的結(jié)晶體。特別是電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展，使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、SRS安全氣囊系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、自動空調(diào)系統(tǒng)（A/C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等，這些總成均由電控單元件（ECU）全面控制，電控單元具有自診斷功能，能記錄出現(xiàn)的故障，并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼，從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
汽車數(shù)據(jù)流是指電子控制單元（ECU）與傳感器和執(zhí)行器交流的數(shù)據(jù)參數(shù)通過診斷接口，由專用診斷儀讀取的數(shù)據(jù)，且隨時間和工況而變化。數(shù)據(jù)的傳輸就像隊伍排隊一樣，一個一個通過數(shù)據(jù)線流向診斷儀。隨著資訊、信息、網(wǎng)絡化技術(shù)的發(fā)展，使各行各業(yè)都處于一個全新的發(fā)展時期。汽車從結(jié)構(gòu)到控制技術(shù)日趨高科技化，汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術(shù)人員不可能將數(shù)千種車型的維修資料、數(shù)據(jù)、程序記憶在大腦中。汽車維修技術(shù)人員的知識、技術(shù)、經(jīng)驗以及對資訊的全面掌握，越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)絡，即INTERNET互聯(lián)網(wǎng)。INTER-NET互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限，能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯(lián)網(wǎng)絡在中國現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中已嶄露頭角，從國際汽車維修行業(yè)看，維修行業(yè)技術(shù)資料查詢、故障檢測診斷、技術(shù)培訓網(wǎng)絡化，已得到全面的普及。
總之：現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的科技含量已越來越高，從電子產(chǎn)品在汽車上的應用，到現(xiàn)代汽車診斷設備的使用、互聯(lián)網(wǎng)在汽車維修資訊上的應用，以及維修管理軟件在汽車維修企業(yè)發(fā)揮的作用等，處處體現(xiàn)現(xiàn)代汽車維修的高科技特征。我們要重視汽修企業(yè)自身素質(zhì)的提高、改變汽修經(jīng)營的原有方式，才能使我國汽車維修業(yè)獲得較快發(fā)展。
[關(guān)鍵詞]油氣管道；維修技術(shù)；注意事項
中圖分類號：P641.4+62 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）30-0268-01
1 不停輸帶壓封堵技術(shù)
不停輸帶壓封堵技術(shù)是一種在不停氣帶壓狀態(tài)下進行的換管、開孔、碰口、聯(lián)頭的新工藝，這次技術(shù)在目前，它作為一種先進、完善并且趨于成熟的技術(shù)，已被廣泛的推廣于國內(nèi)外在做役管改道的工程之中目前中國境內(nèi)，在對油氣田地面建設的工程中，對于管線的各種搶修和改造等工作程序，傳統(tǒng)的施工方法一般采用將所涉及到的連接的管線的一系列流程截斷，在連線的管線上進行搶修，而對于那些管線進行泄壓、排放空氣、吹掃置換等作業(yè)使用以上方法，雖然在技術(shù)上比較成熟，但存在較多的安全隱患，并且，由于以上進行的流程切斷會造成停產(chǎn)放空巨大的經(jīng)濟損失。
（1）帶壓開孔封堵技術(shù)關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)一般有，施工前準備、焊接球型管件或?qū)﹂_三通、管線開孔截斷、管線不停輸封堵與回填、以上施工技術(shù)中，每個施工環(huán)節(jié)都有至關(guān)重要的位置，該項作業(yè)的設備一般可劃分為：開孔鉆機、封堵鉆機、下堵器、自從該技術(shù)應用以來，近幾年，在國內(nèi)多家油氣的長輸管道的維修以及改造中得到很好的運用.并且在其維修.改造中還得到很好的，并且由多次試驗表明，該技術(shù)還很適用于管徑范圍廣的工程中。其實該技術(shù)對于施工受場所得限制也沒有太多要求，一般的施工時間周期也是十分短，不用動火進行切割，這樣一來對于施工的工作人員來說，安全風險也有很大的縮小，這樣總體觀察，該技術(shù)的成本也就有所降低，該技術(shù)也有較好的發(fā)展前景。
（2）在目前市場上來看，不停輸帶壓開孔技術(shù)一般應用于工業(yè)觀察管道對于應用的管道一般分為鋼類、鑄鐵類、水泥管、玻璃鋼管、塑料管，除此之外，還有容器的一般設備，加熱爐和各種大小儲器，因帶壓開孔封堵技術(shù)已趨于完善，并且相對技術(shù)操作應用也日趨成熟，國家海洋有關(guān)部門已經(jīng)在海洋水下進行開孔封堵。
在2008年4月-6月塔里木油田塔倫在原油外輸管線更換時所采用的300-400mm閥門共16個，426乘7mm，螺旋焊管共20米，管線介質(zhì)壓力為0.8～1.2Mpa，在施工的過程中，沒有出現(xiàn)任何技術(shù)上的故障，也未出現(xiàn)過任何不良效果，在使用過后，明顯展現(xiàn)出施工的安全可靠，在施工過程中經(jīng)有關(guān)專家的檢測和層層測定，結(jié)果顯示對于帶壓開孔中無一處滲，封堵效果更為良好，這在之前是一道大難題的問題，現(xiàn)如今能運用的十分成功并且減少了之前技術(shù)中，因各故障帶來的問題，讓在施工在運行中大大縮短了施工時間，減少工時為今后類似的管道工程建設的積累了大量寶貴的經(jīng)驗。
2 不停輸焊接工藝
對管道的停輸問題往往會給管道的儲運分公司以及煉廠帶來較大的財產(chǎn)問題，因此，在某些情況下，對管道的要求大多為在不停輸?shù)臓顟B(tài)下要求較高的封堵作業(yè)，但使用不適當?shù)暮附庸に囘M行封堵三通的話，在很大情況下會對管道造成較大的危害，到目前為止，國內(nèi)外都曾經(jīng)有發(fā)生過在管道焊修復完成之后，因在工程運行中因?qū)附有迯屯暌院?，有時，也會因為在運行中對焊接工藝以及操作不規(guī)范而造成嚴重的焊縫開裂，在此情況之后，則會對管道儲運造成嚴重的安全生產(chǎn)威脅。
2.1 影響不停輸封堵三通焊接質(zhì)量的因素
目前在國內(nèi)外進行的不停輸管道焊接標準一般有以下主要幾項：（1）API1104，API1107該標準主要有由美國與相關(guān)部門所共同編制的，該標準主要提供了進行焊接質(zhì)量的相關(guān)法定方法以及對管道系統(tǒng)的高質(zhì)量的維修焊接方法；（2）SYIT4103-2006《鋼質(zhì)管道焊接及驗收》該標準是修改采用了API1104和DAPI1104相比，標準的正文部分的結(jié)構(gòu)沒有太多大變化，但在附錄中，該標準在之前的標準中又新加了3個部分，此3部分為資料性附錄，每次的焊接工藝的模擬實驗，其依據(jù)中正是根據(jù)API標準進行所對于待定的液體管道和同一種焊接工藝，在影響管道焊接質(zhì)量的問題下應將氫致裂紋和燒竄控制分開進行模擬評定，在壁厚一定的情況下，水作為管輸?shù)慕橘|(zhì)一般用于在焊接工藝評定時所產(chǎn)生的焊接冷卻問題。
2.2 不輸管焊接在運行過程中所產(chǎn)生的問題
（1）不輸管焊接在運行過程中所產(chǎn)生的問題，主要有倆種較為嚴重的擔心其一是怕燒穿，所謂的燒穿，是焊電接電弧能把管壁焊穿第二種擔心的是氫致裂紋，氫致裂紋的產(chǎn)生的原因一般是由于管內(nèi)介質(zhì)的流動，其會造成增加熱量的流失，這樣，就會加快管道的冷卻，進而會產(chǎn)生相對較為嚴重的裂紋（2）防止氫致紋的出現(xiàn)，是保證焊接質(zhì)量的重要因素，但是值得一提的是氫致裂紋所產(chǎn)生只與的流速有關(guān)，但與管道的壓力沒有太大關(guān)系，氫致裂紋的出現(xiàn)一般主要是因為流動介質(zhì)在一定程度上增加了管壁的散熱，結(jié)果會導致焊接冷卻的速度加快，近而產(chǎn)生晶粒粗大，氫原子滲透到金屬表面的基本內(nèi)部，在非金屬夾雜物，以及晶體出現(xiàn)的缺陷處聚集，進而結(jié)合氫分子，并產(chǎn)生較強的內(nèi)壓力，為了預防和減少氫致裂紋的產(chǎn)生，一般采用的方法為預熱即為采用較為科學的焊接順序和安裝時，較為合理的裝配，以此來盡量消減焊縫根部的應力集中。
3 總結(jié)
總之，油氣管道在運行中除了要進行有計劃的維修以及改造之外，突發(fā)性事故的搶修更是避免不了的，在帶壓開孔封墻技術(shù)中的施工環(huán)節(jié)，更為重要，每一個環(huán)節(jié)所出現(xiàn)的問題會對整個油氣管道的維修造成較為嚴重的損失，故如有突發(fā)事故的產(chǎn)生，必須努力修復，以最大限度減少事故的發(fā)生而造成的損失，尤其是對環(huán)境的傷害。
參考文獻
[1] 周衛(wèi)軍，郭瑞，張勇，等.不停輸帶壓開孔封堵技術(shù)的應用[J].管道技術(shù)與設備，2009，（06）.
由于計算機故障存在各個環(huán)節(jié)和設備中，因此要分析故障也需要從多個方面入手：一是計算機元件及計算機芯片的故障；二是接觸良好性；三是部件損壞或老化；四是外部設備兼容性引起的故障；五是設備跳線及bios設置不合理；六是電源老化和電源連接故障；七是各種軟故障。
作為一個計算機維修人員，其維修計算機時，而面對的用戶，有可能是計算機基礎(chǔ)極好的用戶，也有可能是剛接觸計算機的新手。所以維修計算機時，應全方位考慮，不應錯過一些盲區(qū)。
根據(jù)故障的類型進行判斷維修。計算機維修，可分為軟件硬件兩大塊：
一、硬件方面維修
如無法正常進XBIOS自檢界面，可判斷為硬件故障：
1.應保證供電正常，此時應查看有沒有外電，電源開關(guān)有沒有打開。電源線有沒有松動脫落。
2.其次檢查顯示器開關(guān)有沒有打開。檢查顯示器信號線有沒有接好。
3.經(jīng)以上步驟計算機依然無法啟動或無顯示，即有可能是機箱電源，開關(guān)跳線，及各計機算部件存在問題。此時需打開計算機機箱進行逐一排查，先確認開關(guān)跳線沒有問題后，續(xù)一把各電腦部件拆下再裝上，同時用電腦刷等清潔工具對各部件清理后如仍無法解決，即有可能是硬件損壞，可使替換法進行續(xù)一排除。如用好的內(nèi)存條、好的電源，好的CPU等續(xù)一排除，直到找到損壞的部件為止。
二、軟件方面維修
如能正常進入BIOS自檢界面，此時雖不能確保硬件沒有問題，但按由易到難的解決方法，此時可先對軟件進行判斷排查。
在排查軟件故障時，可把軟件分為以下四大類進行針對性維修：操作系統(tǒng)、驅(qū)動程序、殺毒軟件、應用軟件。
1.操作系統(tǒng)出現(xiàn)問題時，主要表現(xiàn)為進入WINDOWS自檢時無法跳過，一直停留在自檢界面。電源、主板、CPU、顯卡溫度正常下死機。以上部件溫度可安裝溫大師應用軟件監(jiān)測。不時彈出系統(tǒng)文件錯誤提示。如出現(xiàn)以上情況時，進行一些對應措施如進入安全模式修復后，仍無法解決，則需對系統(tǒng)盤進行備份后重裝系統(tǒng)。
2.驅(qū)動程序全稱為“設備驅(qū)動程序”是一種可以使計算機和設備通信的特殊程序，可以說相當于硬件的接口，操作系統(tǒng)只有通過這個接口，才能控制硬件設備的工作，假如某設備的驅(qū)動程序未能正確安裝，便不能正常工作。因此，驅(qū)動程序被譽為“硬件的靈魂”、“硬件的主宰”、和“硬件和系統(tǒng)之間的橋梁”等。如某一設備無法正常使用，在排除設置，使用上的錯誤后仍無法正常使用，可嘗試重新安裝驅(qū)動程序。
3.殺毒軟件主要用來保護系統(tǒng)及應用軟件免受病毒感染，并能在軟件感染病毒后清除病毒。在維修計算機軟件故障時，如非操作或設置上的問題，建議可先用殺毒軟件對計算機進行一次清面的清理。但殺毒前，先對系統(tǒng)、重要文件、數(shù)據(jù)等進行備份，避免因清除病毒時把一些感染病毒的系統(tǒng)文件及數(shù)據(jù)清除后無法正常使用或丟失。
4.應用軟件是用戶可以使用的各種程序設計語言，以及用各種程序設計語言編制的應用程序的集合，分為應用軟件包和用戶程序。應用軟件包是利用計算機解決某類問題而設計的程序的集合，供多用戶使用。計算機軟件分為系統(tǒng)軟件和應用軟件兩大類。應用軟件是為滿足用戶不同領(lǐng)域、不同問題的應用需求而提供的那部分軟件。它可以拓寬計算機系統(tǒng)的應用領(lǐng)域，放大硬件的功能。當用戶應用軟件出現(xiàn)非因操作、設置原因而無法使用時，需重裝系統(tǒng)時；必須先問清楚用戶相關(guān)問題后方可操作。如連接設備，數(shù)據(jù)庫，儀器等方面的應用軟件，更應直接咨詢提供該軟件的工程師，按軟件工程師指導進行備份，并記錄下重要數(shù)據(jù)后再卸載和安裝。如無法聯(lián)系上軟件工程師又需要馬上修復時，需要先進行系統(tǒng)盤及軟件所在盤進行全盤備份，再重裝。
1、不能不按季節(jié)選用油。很多農(nóng)機手不注意按季節(jié)選用油，冬季使用夏季油，夏季使用冬季油，不管質(zhì)量如何，廉價就買，結(jié)果造成機車啟動困難和燒軸瓦等不良現(xiàn)象。希望農(nóng)機手選用經(jīng)過質(zhì)量檢測和適用氣溫標號的油。
2、不能安裝活塞用明火加溫?；钊鞑糠直『癫粍?，熱脹冷縮度不一，容易引起變形。如用明火加溫活塞達到一定高溫，自然冷卻后金屬組織會遭到損壞而降低耐磨性，其使用壽命會大大縮短。
3、不能安裝氣缸墊時涂黃油。很多農(nóng)機手在安裝氣缸墊時習慣涂黃油，認為這樣可增加氣缸的密封性，熟不知如此做法恰恰適得其反。因為黃油遇高溫后部分流失、缸墊、缸蓋與機體平面之間產(chǎn)生縫隙，高溫高壓燃氣易從此處沖擊，毀壞缸墊，造成漏氣。此外，黃油長時間處在高溫狀態(tài)下會產(chǎn)生積炭，造成缸墊過早老化變質(zhì)。
4、不能更換油不清洗油道。油經(jīng)過使用后，油中機械雜質(zhì)殘留很多，即使放盡油，而油底殼及油路中仍存有雜質(zhì)。尤其是新的或大修后的機車，試運轉(zhuǎn)之后雜質(zhì)更多，倘若不清洗干凈就急于投入使用，很容易引起燒瓦、抱軸等意外事故。
5、不能將油門置于最大供油位置。一些農(nóng)機手啟動機車時，習慣于將油門置于最大供油位置，這樣造成噴入氣缸里燃油過多，混合氣過濃，很難啟動著。油門科學定位是：當氣溫在15℃以上時，略高于怠速。氣溫在15℃以下時，開始應空轉(zhuǎn)曲軸數(shù)圈，感到輕松時，再用小油門啟動方可。此外，切忌轟油門，以免因轉(zhuǎn)速忽高忽低，燃油與空氣混合不均，使氣缸等零件產(chǎn)生積炭，或造成連桿彎曲、曲軸斷裂等意外故障。
6、不能水箱“開鍋”驟加冷水。大多數(shù)農(nóng)機手都曉得，發(fā)動機超負荷作業(yè)、水箱缺水、散熱不好都會使水箱“開鍋”，如果驟加冷水，因溫度過大，將會導致缸蓋和缸體“炸裂”。因此，農(nóng)機手一旦發(fā)現(xiàn)水箱“開鍋”，應采取應急措施，確保發(fā)動機冷卻水自行降溫。
7、不能急加速提高勞動效率。有的農(nóng)機手認為急加速可以提高勞動效率，卻不知它與耗油量的多少有密切關(guān)系。實踐驗證，機車從起步后加速到中等車速（30km/h），采用急加速（25s）的耗油量大約等于緩加速（40-45s）的耗油量的兩倍，這是由于急加速時油料燃燒不完全的緣故。起步越頻繁，耗油量相差越大，急加速有百害而無一利。因此，希望農(nóng)機手采取低速檔起步，然后再緩加速行駛。
二、拖拉機維修保養(yǎng)技巧
1、突發(fā)性供油不足故障。拖拉機運行中出現(xiàn)供油不足，排出空氣更換柱塞、噴油嘴后仍不見效，那就是噴油器的噴油針頂桿內(nèi)小鋼球偏磨使噴油不能霧化所致。此時應換一粒小鋼球，如沒有也可用自行車飛輪鋼球代替。
2、變速后自由跳檔故障。拖拉機運行中，變速后出現(xiàn)自由跳檔現(xiàn)象，主要是拔叉軸槽磨損、拔叉彈簧變?nèi)酢⑦B桿接頭部分間隙過大所致。此時應采用修復定位槽、更換拔叉彈簧、縮小連桿接頭間隙，掛檔到位后便可確保正常變速。
3、方向盤震抖、前輪擺頭故障。出現(xiàn)方向盤震抖和前輪搖頭現(xiàn)象，主要是前輪定位不當，主銷后傾角過小所致。在沒有儀器檢測的情況下，應試著在鋼板彈簧與前軸支座平面后端加塞楔形鐵片，使前軸后轉(zhuǎn)，再加大主銷后傾角，試運行后即可恢復正常。
4、高壓油管磨損漏油故障。拖拉機高壓油管兩端的凸頭與噴油器、出油閥接連處出現(xiàn)磨損漏油現(xiàn)象，可從廢氣缸墊上剪下一圓形銅皮，中間扎一小孔磨滑，墊在凸坑之間便可解燃眉之急。
5、柴油機燒機油冒藍煙故障。柴油機燒機油冒藍煙，除了檢查缸套活塞組是否磨損、活塞環(huán)彈力是否減弱、油底殼機油是否添加過量、空氣濾清器油面是否過高等原因后仍未解決問題，應注意檢查氣門桿與氣門導管的配合間隙是否過大這一潛在的病因。
6、液壓油管疲勞折損故障。液壓油管由于油壓變化頻繁和油溫高，致使管壁張弛頻繁，極易出現(xiàn)疲勞折損釀成事故。為有效延長液壓油管的使用壽命，最好是用細鐵絲燒成彈簧放入油管內(nèi)作支撐。
7、機油泵性能差的故障。為解決大修或檢修后的機車初次啟動機油泵泵不上來油的問題，應將機油濾清器或出油管卸掉，然后用注油器從機體出油孔注滿機油，即刻上好濾清器或通向機油指示器的機油管，啟動后，機油就會泵上來。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車維修；汽車維修特征；汽車維修技術(shù)
1 前言
當代科技發(fā)展日新月異，汽車工業(yè)也飛速發(fā)展。現(xiàn)代汽車工業(yè)較之以往在技術(shù)上實現(xiàn)了關(guān)鍵性的突破，諸多新型材料、新技術(shù)諸如電子技術(shù)、液壓技術(shù)等被廣泛用汽車工業(yè)生產(chǎn)當中，使得各項汽車的性能有了極大的提高。新技術(shù)的應用一方面提高了汽車的使用價值，同時也為汽車維修工業(yè)和技術(shù)帶來了更大的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)代汽車維修已不能拘泥于以往的維修方式，而要利用各項新技術(shù)、新手段對汽車維修做出全面的判斷。因此，現(xiàn)階段汽車維修技術(shù)的革新需要更多新技術(shù)的支持，提高汽車維修質(zhì)量和水平。
2 現(xiàn)代汽車維修的特征
2.1 汽車故障診斷
現(xiàn)代汽車行業(yè)飛速發(fā)展，諸多新技術(shù)在汽車生產(chǎn)行業(yè)的應用使得汽車構(gòu)造日趨復雜?，F(xiàn)代汽車的定位已經(jīng)不再單純的局限于代步工具，而更加注重對包括安全、可靠、舒適、美觀等性能的要求，新技術(shù)的應用使現(xiàn)代汽車更加智能化。目前汽車制造行業(yè)也深受到電子技術(shù)和計算機技術(shù)發(fā)展的影響，并且這些技術(shù)的應用也帶來了汽車行業(yè)的重大變革。電控單元件（ECU）實現(xiàn)了對現(xiàn)代汽車中廣泛應用的包括電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)動機（EFIE）、SRS安全氣囊系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)（AT）、自動巡航系統(tǒng)、加速滑動調(diào)整系統(tǒng)（ASR）、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)（A /C）、電子懸掛系統(tǒng)（ECS）、ABS防抱死制動系統(tǒng)、TCS動力牽引系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)在內(nèi)的全面控制，并且電子單元件能夠?qū)@些系統(tǒng)實行自動診斷同時對診斷出的故障進行數(shù)據(jù)記錄生成在附帶的存儲中。利用計算機技術(shù)對生成的數(shù)據(jù)進行分析從而確定所存在的故障及故障所在位置，進而為汽車維修提高解決思路。
2.2 汽車維修工具和手段
高新技術(shù)在汽車行業(yè)的應用使得以往的汽車維修工具在一定程度上失去的價值，因此高科技設備和維修工具的革新和應用是必然的。在以往汽車維修中所使用的多是機具型維修工具，目前所應用的汽車維修設備則涵蓋了更多的技術(shù)成分。在新型檢測和維修設備中，包括解碼器、四輪定位儀、汽車專用示波器、發(fā)動機分析儀、電腦動平衡機、汽車專用電表、尾氣測試儀等在內(nèi)的新型維修設備引起良好的適應效果和卓越的性能得到廣泛應用。這些檢測維修設備室新技術(shù)應用的典型代表，是電子技術(shù)、計算機技術(shù)等高科技的集成產(chǎn)物。
2.3 現(xiàn)代維修技術(shù)人員培養(yǎng)
新技術(shù)和新設備的應用必然對維修人員素質(zhì)提出了更高的要求。傳統(tǒng)的汽車維修人才培養(yǎng)主要是以工廠實踐教學方式為主，通過有經(jīng)驗的老維修工面對面將維修知識和技能傳授給新的維修人員。這種教學模式受老維修個工素質(zhì)的影響很大。傳統(tǒng)的維修工人在汽車維修專業(yè)知識、電子信息和計算機信息等知識掌握上普遍較差，因此在新技術(shù)、新設備的實踐方面適應能力較差，所傳授的知識范圍有限，因此對于汽修人員專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)方面進行創(chuàng)新。汽修人員要接收系統(tǒng)的專業(yè)知識培養(yǎng)，包括理論知識和實踐知識；要注重汽修人員知識的拓展，除專業(yè)知識外還應對信息檢索知識、計算機技術(shù)和知識、外語知識等進行深入的學習以適應新技術(shù)應用對汽修人員的新要求。另外汽修人員還要培養(yǎng)終身學習的素質(zhì)和能力，關(guān)注汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，加深理論知識的學習，拓展輔助專業(yè)知識，積極參與各項實踐技能培訓等，以適應未來汽車維修行業(yè)的新發(fā)展。
2.4 汽車維修智能化和標準化管理
計算機控制技術(shù)在諸多工業(yè)部門普遍應用，現(xiàn)代汽車行業(yè)從零件配置到汽車生產(chǎn)也廣泛采用計算機進行控制和管理，這是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展的必然趨勢。目前汽車維修行業(yè)也在實行計算機控制和管理方面做了許多實踐且取得了良好的效果。現(xiàn)代企業(yè)管理以創(chuàng)新為突破口，在技術(shù)管理應用上取得了長足進步。計算機管理的應用使得汽車維修行業(yè)的管理更加智能化、規(guī)范化，在有效提高工作效率的基礎(chǔ)上還極大地降低了管理成本，同時規(guī)范化管理贏得了用戶的青睞，為汽車維修行業(yè)開辟了新的發(fā)展思路。計算機技術(shù)的應用使得汽車維修從配件到安裝全過程的系統(tǒng)化、透明化，使得汽車維修人員能夠及時發(fā)展問題，節(jié)約了維修人員的工作負擔同時提高了汽車維修的質(zhì)量。智能化管理將是未來汽車維修管理的主流趨勢。
3 現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的完善
3.1 注重汽車維修技術(shù)的創(chuàng)新和新型設備的應用
現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)展使得汽車構(gòu)造更加復雜，汽車維修技術(shù)的發(fā)展還是要以汽車生產(chǎn)本身技術(shù)的應用為突破口，因此汽車維修行業(yè)發(fā)展要注重汽車制造行業(yè)的創(chuàng)新和變革。要及時掌握汽車行業(yè)和汽車維修行業(yè)的發(fā)展，重視新技術(shù)在汽修行業(yè)的應用，同時還要發(fā)揮汽修人才的主動性，積極進行創(chuàng)新。另外新技術(shù)的應用伴隨著新設備的引進，因此還要加強汽修人員的培訓，使現(xiàn)代化技術(shù)快速的運用到汽車維修行業(yè)中。
3.2 加強汽修人員培訓，提高維修人員素質(zhì)
現(xiàn)代汽車維修對汽車維修人員的素質(zhì)提出了更高的要求，因此必須對汽修人員進行全面培訓?，F(xiàn)階段汽車維修專業(yè)教育應完善專業(yè)理論教育，拓展學生學習知識面，加強在計算機知識、外語知識方面的學習，增加學生參加實訓的機會，實現(xiàn)學生在新技術(shù)環(huán)境中汽修知識的學習，為以后學生在專業(yè)工作中提供經(jīng)驗和保障。
3.3 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)汽車維修理念
現(xiàn)代汽車維修技術(shù)已經(jīng)發(fā)生重大變革，傳統(tǒng)的維修技術(shù)和方式以不能夠滿足現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的需求，因此需要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的汽車維修觀念，不能再局限于傳統(tǒng)經(jīng)驗，而要依靠現(xiàn)代科學技術(shù)對汽車實現(xiàn)全方位檢測，同時利用現(xiàn)代檢測設備對故障進行全面分析，從中發(fā)現(xiàn)問題，及時進行維修?，F(xiàn)代汽車維修需要從“經(jīng)驗主義”向“技術(shù)先導”方向轉(zhuǎn)變，提高汽車維修的效率，提高服務質(zhì)量。
4 結(jié)語
現(xiàn)代汽車制造業(yè)的飛速發(fā)展也對汽車維修行業(yè)提出了更大的挑戰(zhàn)，因此傳統(tǒng)汽車維修觀念和方式必須要轉(zhuǎn)變。汽修行業(yè)需要進行技術(shù)的革新，引進先進的檢測維修設備，實現(xiàn)智能化、規(guī)范化管理，才能不斷提高汽車維修的效率，促進汽車維修行業(yè)的發(fā)展。
參考文獻：
[1]郭曉玉.現(xiàn)代汽車維修技術(shù)特點與應用研究[J].河南科技，2013（10）.
關(guān)鍵詞：煤礦綜采機械；維修技術(shù)；發(fā)展趨勢
科技在不斷的發(fā)展，煤礦行業(yè)的發(fā)展需求也在不斷的加大，煤礦綜采機械的使用也在逐漸的增加，但是現(xiàn)在的煤礦綜采機械的運行環(huán)境也在逐漸的發(fā)生變化，因此煤礦綜采機械在開采的時候，受周圍環(huán)境的影響，綜采機械在是使用的過程中可能會發(fā)生故障，不但會影響煤炭開采的正常進度，還極有可能造成安全事故。在這樣的情況下，就需要及時的對煤礦綜采機械進行維修，在維修的過程中需要注意一些技術(shù)要點，尤其是一些技術(shù)性問題，只有將這些問題解決，才能保證煤礦綜采機械的正常穩(wěn)定使用。
1 煤礦綜采機械的維修方式
1.1 事后維修
事后維修是指機械在運行的時候出現(xiàn)故障，被迫停止工作而進行的維修，在進行維修后，雖然可以保證機械的正常運行，但是事后維修后在使用的時候也可能會出現(xiàn)較大的問題。并且在維修的時候會耗費大量的時間，對于故障原因也不明確，造成的經(jīng)濟損失也較大，不僅僅是在維修上需要浪費大量的人力、物力和財力，也會耽誤煤礦開采的進度，這樣會造成嚴重的損失。另外，事后維修的方式也沒有相應的規(guī)劃，有著一定的隨機性，存在著安全隱患，在維修的時候會出現(xiàn)一些事故，這樣對煤礦的開采是不利的。
1.2 預防性維修
使用預防性維修的方式相對于事后維修的方式來說更為科學，其是在進行煤礦開采的期間，按時對煤礦綜采機械進行維護檢修。在維修的過程中，需要按照小班、中班和大班的方式進行維修，在維修的過程中總會出現(xiàn)一些問題，但是這些問題都不是很大，只要及時的將這些問題解決，就能保證煤礦綜采機械的順利使用，這樣一來，在進行煤礦開采的時候，也不會因為停工維修而耽誤整個開采的進度，保證煤礦綜采機械可以正常的運行。
1.3 預知性維修
預知性維修是一種有效的檢修方式，其是在煤炭開采的過程中，對煤礦綜采機械中的零件進行檢修，保證煤礦綜采機械中的零件出現(xiàn)問題后可以被及時發(fā)現(xiàn)，并針對出現(xiàn)的問題及時采取措施加以解決。在掌握機械零件的有效性后，就可以將其中存在的問題進行科學的解決，掌握煤礦綜采機械中的零件問題并及時開展檢修，提升零件的使用壽命。根據(jù)具體的維修時間掌握相應的信息，還需要提出具體的維修計劃。預知性維修可以保證煤礦綜采機械的安全性和穩(wěn)定性，這樣在保證安全性的前提下，可以對其進行基本的分析和研究，預知性維修在使用的過程中是非常重要的。
2 煤礦綜采機械維修技術(shù)要點
2.1 從維修企業(yè)的隊伍上來看
煤礦綜采機械的維修方式有很多，現(xiàn)在我國的煤礦綜采機械維修一般使用的是自行檢修的方式，在維修的過程中，需要引進較為先進的機械部件。在機械使用的過程中，新進的設備與事后的維修設備是很難融合在一起的，而且機械設備在使用的過程中，會出現(xiàn)無法正常運作的現(xiàn)象。另外，現(xiàn)有的維修團隊也存在著技術(shù)缺陷，技術(shù)使用的有效性不足，往往會出現(xiàn)安全隱患。除此之外，還要在機械設備使用的過程中進行基本的分析和研究，保證整個維修過程的順利進行。
2.2 從維修方式上來看
在我國的煤礦綜采機械維修上，常用的煤礦綜采機維修方式就是事后維修或者是預防性維修，這兩種方式在我國的煤礦綜采機械維修中使用的較為普遍。事后維修的方式在使用的過程中有著很大的缺陷，相對于預防性維修的方式來說，缺陷較大。預防性維修方式在使用的過程中可以有效的延長煤礦綜采機械上零部件的使用壽命，這樣就可以保證整個零部件的有效性，而且在使用的過程中也會降低出現(xiàn)的經(jīng)濟損失，但是其在實際的應用中，也存在一定的不足。在實際的維修過程中，由于維修的主體是人，而人的工作經(jīng)驗并不能夠準確的判斷出設備的運行周期和使用壽命，在多數(shù)情況下，維修人員會錯過維修的最佳時間，無法對煤礦的正常生產(chǎn)進行有效的保護。可以說，機械設備的維修方式在實際使用的過程中還存在這樣或者是那樣的缺陷，無法滿足煤礦綜采機械運行的實際要求，因此，維修的方式方法還需要不斷的改進和完善。
2.3 從維修工人總體水平上看
我國煤礦綜采機械維修人員的素質(zhì)還有待提高，雖然也有一批技術(shù)扎實、經(jīng)驗豐富的維修人員，但是其中也不乏缺乏技術(shù)經(jīng)驗的維修人員，這樣就使得我國煤礦綜采機械維修工人的總體水平較低。而且在實際的維修工作中，工作人員往往只是憑借以往的維修經(jīng)驗對機械設備進行維修，這樣并不能夠很好的解決其中的問題，使得安全隱患依然存在。
3 煤礦綜采機械維修的發(fā)展
3.1 從故障的監(jiān)測、診斷技術(shù)上看
隨著科學技術(shù)的發(fā)展，煤礦綜采機械維修技術(shù)得到了極大的改進。而信息一體化的出現(xiàn)，更加推動了煤礦綜采機械維修技術(shù)的發(fā)展，煤礦綜采機械維修在融合了光電以及機電一體化技術(shù)的同時，使得機械設備檢修的預知性得到了有效的提高，保障了煤礦綜采機械的正常使用?？v觀世界發(fā)展的幾十年，世界各國對煤礦綜采機械維修技術(shù)的研究，都是以預防性為目的，雖然研究的方式不同，但是目的以及出發(fā)點相同，這樣就使得原有的維修方式發(fā)生了改變，預防性維修方式開始出現(xiàn)，使得檢修工作得到了極大的提高。
3.2 逐步完善智能化網(wǎng)絡機械維修體系
網(wǎng)絡信息技術(shù)的發(fā)展，為煤礦綜采機械維修的發(fā)展指明了道路，即將網(wǎng)絡技術(shù)在機械維修中科學應用，構(gòu)建智能化網(wǎng)絡機械維修體系。這種體系的形成能夠?qū)崿F(xiàn)跨地區(qū)、跨時間的溝通，解決了傳統(tǒng)維修中地域局限、時間局限的問題。
3.3 機械設備維修形式走向集中化
集中化維修是完善智能化維修體系的必然要求，建立專業(yè)的煤礦綜采機械維修的專業(yè)機構(gòu)，改變傳統(tǒng)的自主維修的方式，實現(xiàn)設備維修保養(yǎng)的高效性。
4 結(jié)論
綜上所述，我國目前的煤礦綜采機械維修在逐漸將現(xiàn)代化科學技術(shù)引入其中，以信息一體化為基礎(chǔ)，不斷的發(fā)展和創(chuàng)新。同時加快對故障檢測和診斷技術(shù)的發(fā)展，保障煤礦綜采機械的正常運作，以實現(xiàn)煤礦企業(yè)經(jīng)濟效益的最大化。
參考文獻
[1]邢金嶺，劉會峰.淺談綜采設備維修工藝[J].陜西煤炭，2012（03）：106-197.
1汽車維修現(xiàn)代化特征
汽車維修信息管理，網(wǎng)上查詢資料、答疑解惑、技術(shù)培訓以及購買維修資料是現(xiàn)代汽車維修的特征。當前汽車維修專業(yè)性很強的網(wǎng)站涵蓋各個國家汽車發(fā)動機、空調(diào)、懸掛、變速箱、定速、轉(zhuǎn)向、防盜、安全氣囊等的保養(yǎng)、元件位置圖、拆裝圖等等，并且還能夠進行網(wǎng)上資訊、培訓以及購物等。
2汽車檢修工具以及故障診斷特征
汽車維修設備隨著汽車技術(shù)的發(fā)展也發(fā)生了很大的變化，先進的汽車檢修設備已經(jīng)用于汽車維修當中，比如汽車專用電表和示波器，尾氣測試儀，發(fā)動機分析儀，四輪定位儀以及解碼器等電子檢測技術(shù)都體現(xiàn)了汽車檢修工具的現(xiàn)代化。如果想要熟練操作這些儀器，需要有專業(yè)的技術(shù)人才，技術(shù)人員還需要掌握計算機技術(shù)并且具有一定的外語水平，才能夠充分發(fā)揮檢測設備的作用，體現(xiàn)汽車維修技術(shù)的科技含量?，F(xiàn)代汽車不僅是一種交通工具，不再是簡單的機械產(chǎn)品，計算機網(wǎng)絡技術(shù)的快速發(fā)展使汽車的科技化得到很大提高。電控單元件可以全面控制汽車的各個系統(tǒng)，電控單元能夠進行自我診斷，對出現(xiàn)的故障進行記憶，儲存在電控單元存儲器中，電控單元件可以控制的系統(tǒng)有：加速滑動調(diào)整系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)、電子懸掛系統(tǒng)、自動巡航系統(tǒng)、電子控制自動變速箱系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、自動空調(diào)系統(tǒng)、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及自我診斷系統(tǒng)等。解碼器可以讀取電控單元存儲器中儲存的故障碼，為準確找出故障部位提供很大幫助。
3汽車維修管理的特征
隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，計算機網(wǎng)絡技術(shù)已經(jīng)滲透到各行各業(yè)當中，在汽車維修行業(yè)也廣泛應用。對于多數(shù)汽車維修企業(yè)來說，擁有精確的管理數(shù)據(jù)、現(xiàn)代化管理方式以及完善的管理制度，就可以爭取更多的客戶，在競爭激烈的汽車維修市場中立于不敗之地。使用計算機進行管理，可以進行聯(lián)網(wǎng)操作，把車間、收銀、零件部以及業(yè)務部等進行綜合管理，把管理人員從瑣碎的事物中解放出來，提高工作效率。計算機管理方式可以建立準確的車輛檔案以及客戶信息檔案，為長期的服務打好堅實的基礎(chǔ)，提高客戶滿意度。對車輛以及客戶的動態(tài)進行跟蹤可以提醒客戶進行保養(yǎng)和維修，提高服務質(zhì)量。
我國傳統(tǒng)的汽車維修行業(yè)中，汽車維修技術(shù)人員的文化水平、外語水平以及技術(shù)水平都比較低，傳統(tǒng)的師傅帶徒弟的方式很難達到人機一體化的水平?，F(xiàn)代汽車維修行業(yè)要求技術(shù)人員具有扎實的專業(yè)理論，熟練使用汽車檢測設備，熟練使用電腦，最好能掌握一門外語，這樣才能夠準確判斷障礙，降低成本，提高服務水平。除了學校的專業(yè)教學外，汽車維修技術(shù)人員還要加強自身學習，還要借助于各類技術(shù)培訓，特別是電化教學和網(wǎng)上培訓，不斷更新維修觀念、知識、技能，提高自身素質(zhì)。國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網(wǎng)上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內(nèi)容、播放順序、播放時間,隨時調(diào)整不同的考評內(nèi)容和考評標準,激發(fā)學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發(fā)式和互動式學習環(huán)境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構(gòu)成了現(xiàn)代汽車維修培訓的新特征。
本文作者：劉元單位：蘇州市建設交通高等職業(yè)技術(shù)學校汽車系
關(guān)鍵詞：煤礦 機電 維修技術(shù)
煤炭行業(yè)作為我國三大能源產(chǎn)業(yè)一直很受重視，隨著在煤礦生產(chǎn)中越來越多的機械化設備的投入，煤礦機電管理與維修就成了我們機電工作人員不得不面對的重要課題。
一、煤礦機電設備維修技術(shù)分析
1.維修方式策略分析
設備的維修方式是指對維修時機的控制，具體方式主要在以下幾種：事后維修又稱故障維修，是當設備發(fā)生故障或損壞、造成停機之后才進行的維修；定期維修又稱計劃維修，指設備只要使用到預定的維修時間，不管其技術(shù)狀態(tài)如何，都要進行規(guī)定的檢查和維修工作；視情維修又稱按需預防維修或狀態(tài)監(jiān)測維修，它不是根據(jù)故障特征而是由設備在線監(jiān)測和診斷裝置預報的實際情況來確定維修時機和內(nèi)容 機會維修，它是與視情維修或定期維修同時進行的一種有效的維修活動，實施這種維修可獲得較好的有效度。
在故障發(fā)生頻繁、人力、備件費用或停工損失很大時，改進設計是最好的辦法。從理論上講，通常確定維修方式的基本原則是：對經(jīng)濟效益、安全生產(chǎn)影響比較大的設備，若能夠運用狀態(tài)監(jiān)測手段探測故障征兆，應采用狀態(tài)維修，否則應用計劃預防性維修 對處于連續(xù)生產(chǎn)線上且沒有后備機械的設備應采用計劃性預防維修；對經(jīng)濟效益和安全生產(chǎn)影響不大或有備用機的設備，應采用事后維修；對故障征兆無法有效監(jiān)側(cè)，以隨機故障為主要故障形式的設備，應采用事后維修。
2.維修類型策略分析
維修類型的確定便于人們根據(jù)具體的故障情況選擇相應的維修方式，從而實現(xiàn)對機電設備的維修控制和故障率的最低化?；趯C電設備故障類型的分析，機電設備的維修類型可分為偶發(fā)型維修和壽命型維修兩種。
偶發(fā)型故障維修一般是不能預測的，通常采用事后修理方式，對特別重要、連續(xù)不間斷運轉(zhuǎn)、不允許突發(fā)故障停機的設備，可采用在線連續(xù)狀態(tài)監(jiān)測，配以備用設備和保護系統(tǒng)，以預防因操作失誤、檢查疏忽等造成的故障。
壽命型維修一般是可預防的，主要根據(jù)維修和故障停機的損失及安全性的要求選擇維修方式。例如，對于復雜更換件和不宜拆卸檢查的精密件，可采用預測維修；對維修費用很高的復雜更換件，有時也可采用故障維修，對于簡單可更換的一般耐用件，可采用定期維修，故障率高的復雜更換件，可采用改善維修或采用組件更換，不影響生產(chǎn)和安全的簡單可換件，可采用事后處理。
二、礦井機電維修分類
1.機電損壞后的維修
這種維修是在機電發(fā)生故障后被動采取的處理措施。這種維修實在無準備狀態(tài)下進行的，維修往往不夠完善和徹底。
2.計劃性的周期維修
定期維修主要是按照檢修經(jīng)驗，通過一些簡單的檢測手段進行檢修周期的確定，機電設備客觀上不管需不需要檢修，檢修周期一到就要進行強制性的檢修。因此，難以有效預防受隨機因數(shù)影響所產(chǎn)生的故障，有時還存在過剩檢修的情況。
3.計劃性的狀態(tài)檢修
伴隨機電監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展與完善，通過對設備進行在線檢測以及診斷裝置對設備故障狀態(tài)的預防，可將機電維修的內(nèi)容與時間確定下來。通過計算機對監(jiān)測與診斷資料所取得數(shù)據(jù)進行的處理分析，初步預測設備故障問題，以在機電發(fā)生故障前，制訂出設備維修的計劃和措施，消除隱患，使機電設備正常運行，保障生產(chǎn)的安全順利進行。
三、礦井機電維修的途徑
1.完善設備維修翩度
機電設備維修制度的建立應依據(jù)機電設備的運行檔案，以設備使用說明書為基礎(chǔ)，根據(jù)機電各個零部件的使用壽命制定出計劃性的定期檢修制度，使機電設備故障在萌芽階段即得到有效的控制。同時通過對機電運行檔案的整理、歸類與分析，在結(jié)合設備使用說明書與設備運行檔案的基礎(chǔ)之上，制訂出礦井機電設備計劃性狀態(tài)檢修計劃，并具體月度、季度與年度檢修計劃。通過計劃性狀態(tài)檢修方式，保障礦井機電設備性能完好，設備正常運行。
2.設立專業(yè)化礦井機電維修公司
鑒于國內(nèi)外礦井機電維修的現(xiàn)狀，建立專業(yè)化的礦井機電維修公司是非常有必要的。當前，不少礦井尤其是一些新建礦井，從事機電設備維修人員較少，要培養(yǎng)一個能夠熟練進行機電維修的技術(shù)人員要很長一段時間，同時受礦井環(huán)境條件的影響，從事礦井作業(yè)的技術(shù)人員越來越少，伴隨礦井裝備技術(shù)含量的提高，對設備維修人員的要求也不斷提高。這些因素使得維修人員難以滿足礦井生產(chǎn)的需要，為保障礦井機電設備的正常運行，提高礦井生產(chǎn)能力，可以通過集中人員，設立機電維修公司的方式，進行礦井機電維修。
3.開發(fā)礦井機電維修管理信息系統(tǒng)
3.1數(shù)據(jù)庫設計
機電維修管理信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、緩沖數(shù)據(jù)庫和用戶權(quán)限數(shù)據(jù)庫。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫所存放的信息主要包括礦井機電的分類臺帳信息、配件消耗信息以及維修管理信息，可以此建立3個表，以提高查找速度，進行有效的管理。由于數(shù)據(jù)庫信息量大可相應的設置檢索條件進行報表輸出。緩沖數(shù)據(jù)庫建立3個表，作用是將基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫查詢信息進行臨時儲存并存入數(shù)據(jù)表，緩存數(shù)據(jù)庫中的數(shù)據(jù)在查詢或報表結(jié)束后，系統(tǒng)會進行自動刪除，使內(nèi)存空
間得以有效運用，提高系統(tǒng)運行速度。用戶權(quán)限數(shù)據(jù)庫用以存儲系統(tǒng)用戶信息，用戶進入系統(tǒng)時，系統(tǒng)會對權(quán)限進行檢測，維護信息系統(tǒng)的安全性。
3.2信息系統(tǒng)設計
關(guān)鍵詞：虛擬維修；維修性設計；維修訓練；維修保障
一、引言
軍用裝備的完整性是部隊戰(zhàn)斗力形成的重要保證，因此軍用裝備的維修在保持、恢復乃至提高軍隊戰(zhàn)斗力方面發(fā)揮著重要的作用。隨著科學技術(shù)在軍用裝備中的應用，武器裝備的復雜度和科技含量也越來越高。傳統(tǒng)采用實物模型、半實物仿真和實際裝備的維修訓練方法，局限性大，而且周期長，形成維修保障能力十分困難，特別是新裝備列裝之后由于其自身復雜度高、價格昂貴導致結(jié)合實體訓練維修成本過高，而且有些裝備受數(shù)量和使用方式的制約，讓每個維護人員在實物上得到實踐，顯然是不可能的。利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)進行維修是解決此問題最有效的方法，虛擬維修技術(shù)可以使受訓人員在任何時間、任何條件下進行訓練，為新裝備的維修訓練提供了全新的手段。
二、虛擬維修技術(shù)的概念及意義
1.虛擬維修的概念
虛擬維修是指：依托計算機技術(shù)和VR技術(shù)，在由計算機生成的、包含虛擬維修樣機和維修人員三維人體模型的虛擬場景中，采用維修人員在回路或者驅(qū)動人體模型的方式，通過虛擬的人機互動來仿真整個維修過程，以實現(xiàn)對產(chǎn)品維修性、維修過程、維修資源、人機工效等問題進行輔助分析和決策的綜合性技術(shù)科學。
2.虛擬維修的研究意義
（1)對于新裝備，可以使部隊提前形成裝備維修能力。虛擬維修提前了訓練的時間，甚至在新裝備列裝前就可以展開維修訓練；
（2)大大提高了維修訓練的效費比。當裝備列裝后，只需對軟件模型做部分修改，便可繼續(xù)使用，而且不存在實物維修過程中帶來的磨損、毀壞問題；
（3)可以在軟件中加入評估過程，對訓練結(jié)果進行實時評估；
（4)提高維修性設計水平。利用虛擬維修環(huán)境模擬裝備的維修及相關(guān)過程，可以使設計人員和維修人員在產(chǎn)品設計的早期就能對產(chǎn)品的維修性進行定性或定量的評價，將產(chǎn)品維修性潛在的問題在設計初期就予以解決，從而大大提高產(chǎn)品維修性的設計效率。
（5)改善研制環(huán)境。為新設備的研制提供可靠的維修數(shù)據(jù)，而且設計人員在設計初期就能看到產(chǎn)品，從而減少設計修改，縮短研制周期，減少研制費用；
（6)提供高效的維修訓練方法。虛擬技術(shù)可以使受訓者沉浸在一個實時的、三維的虛擬環(huán)境中，并提供技術(shù)指導和多種反饋(視覺、聽覺和觸覺），從而更高效地將虛擬訓練轉(zhuǎn)換成實際的維修技能；
（7)提高維修操作的自由程度?？梢詫τ柧氈械年P(guān)鍵點和難點有針對性的安排訓練內(nèi)容，而且突破了時間、地點和環(huán)境帶來的局限性，更為重要的是，可仿真不恰當?shù)牟僮鳎恢劣谠斐扇藛T傷害和裝備損壞。
三、虛擬維修的相關(guān)技術(shù)
虛擬維修過程實際上就是“設計仿真分析評估反饋改進”的迭代過程，包括：數(shù)字樣機建模；在虛擬環(huán)境中，結(jié)合虛擬人體模型和維修過程模型進行虛擬仿真；運用仿真產(chǎn)生的數(shù)據(jù)進行維修相關(guān)的分析評價；反饋分析評價結(jié)果、改進設計。
1.虛擬維修樣機建模
虛擬樣機是一個產(chǎn)品實物的計算機仿真，它能被展示、用于分析和測試產(chǎn)品生命周期關(guān)心的各個方面。而虛擬維修樣機是一種專用于虛擬維修仿真的虛擬樣機，是能夠支持維修性、維修工程設計、分析產(chǎn)品實物的計算機仿真，它能突出表現(xiàn)人、產(chǎn)品及維修工具間的作用關(guān)系。
虛擬維修樣機建模是整個維修訓練系統(tǒng)的基礎(chǔ)，為了滿足仿真實時性和逼真性的需求，除了要具有一般虛擬樣機的功能和特點外，還必須具備以下特點：要具有合適的多邊形數(shù)目，能夠支持實時仿真；能夠保持裝備的基本層次結(jié)構(gòu)關(guān)系和裝配關(guān)系；應能支持基于物理的仿真；應能支持維修任務的過程仿真，支持虛擬人機交互仿真；能夠?qū)崿F(xiàn)樣機部件的約束運動；應包括仿真應用的功能與要求，如對人體危害的警示，能夠支持維修工作的評審；應具有一定的通用性，能夠通過局部修改用于其他維修任務仿真。
2.信息模型設計
在虛擬裝備維修中，裝備的裝配和分解信息模型是監(jiān)視、約束用戶操作規(guī)范和決定虛擬環(huán)境下裝備部件行為的主要準則，可對虛擬維修提供信息來源和存取機制，指導虛擬維修操作訓練，評估虛擬維修訓練水平，因此不僅要確定裝備的結(jié)構(gòu)、層次關(guān)系和零、部件的約束關(guān)系，還要確定其行為的邊界。
3.人機交互操作
虛擬維修交互式操作的過程即為在計算機上仿真實現(xiàn)真實維修過程。人機交互的質(zhì)量會直接影響操作訓練的效果，有效而簡潔的交互方法能使用戶更好地在沉浸式虛擬環(huán)境中完成維修過程、維修程序確認或開展維修訓練。
沉浸式虛擬維修中的交互主要有：用戶位置的跟蹤、導航、虛擬場景中物體的操作及物體問的穿越等。常用的交互手段有：一是利用鼠標、鍵盤等二維輸入設備以及空間球等三維輸入設備與計算機進行交互，通過編程響應它們的輸入事件來對虛擬場景中的物體進行操作，這種交互過程低效、不自然。二是利用高端設備與計算機進行交互，如將數(shù)據(jù)手套、力反饋器等引入該系統(tǒng)，這樣可以進一步增加操作訓練的真實性、沉浸感，提高交互的質(zhì)量和效率。
4.碰撞檢測設計
碰撞檢測是指虛擬場景中的幾何體表面在即將或發(fā)生碰撞時自動進行報告的一種機制。碰撞檢測是進行動態(tài)仿真和人機交互的基礎(chǔ)，如果虛擬人和虛擬物體之間發(fā)生穿越，會直接影響到虛擬環(huán)境的沉浸感和可信性。
虛擬維修中應用最多，發(fā)展相對成熟的是層次包圍盒法，層次包圍盒法的核心思想是用體積略大而幾何特性簡單的包圍盒來近似地描述復雜的幾何對象，從而只對包圍盒重疊的對象進行進一步的相交測試。此外通過構(gòu)造樹狀層次結(jié)構(gòu)可以越來越逼近對象的幾何模型，直到幾乎完全獲得對象的幾何特性。
5.虛擬拆卸序列規(guī)劃
裝拆規(guī)劃包括零、部件的裝拆序列，零、部件的裝拆路徑，以及在裝拆過程中的干涉狀態(tài)檢查。考慮到裝配過程和拆卸過程可視為互為逆過程的特點，裝配規(guī)劃問題也可轉(zhuǎn)化為對裝配體的拆卸規(guī)劃問題。虛擬拆卸是虛擬維修的重要組成部分，是虛擬環(huán)境下維修操作的關(guān)鍵技術(shù)。
拆卸序列受零、部件所處的層次以及它們在裝配體內(nèi)所受約束的影響，通過分析裝配體中的約束和多層次結(jié)構(gòu)，歸納出如下拆卸序列規(guī)則：從向中心逼近；檢查零、部件的約束狀態(tài)，如果某個零、部件的約束最少，則表明這個零、部件和周圍的環(huán)境關(guān)系最簡單，可最先拆卸；先部件，后零件；先簡單體，后復雜體；從裝配層次結(jié)構(gòu)出發(fā)，先最高層，后最低層；先拆小包容盒零件，后拆大包容盒零件；干涉最小的先拆，干涉最大的后拆。
在所有的規(guī)劃算法中，應綜合考慮空間可行性、穩(wěn)定性和通用性，所以在進行拆卸序列規(guī)劃時，可采用遞歸方式，由產(chǎn)品頂層網(wǎng)絡出發(fā)，應用搜索算法遍歷所有部件子圖，得到產(chǎn)品拆卸序列，目前應用最多的是基于樹搜索和圖搜索的方法。
6.維修性分析評價技術(shù)
維修性分析評估是以產(chǎn)品虛擬樣機的維修過程仿真為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品的維修性設計要求（定性、定量）為依據(jù)，對產(chǎn)品維修性進行分析、評價、發(fā)現(xiàn)存在問題的一個過程。維修性分析評估通常在整機、系統(tǒng)或子系統(tǒng)層次進行，與維修操作的細節(jié)密切相關(guān)。它既要從宏觀判定是否實現(xiàn)了總體要求，又要準確描述存在的問題，以便設計人員分析原因和改進設計。
四、發(fā)展趨勢
1.模型的全數(shù)字化。目前，虛擬產(chǎn)品模型在信息集成、數(shù)據(jù)存取機制以及開放性等方面仍有不足，而虛擬維修過程尚不能完全模擬真實維修過程，隨著VR技術(shù)和多模式人機交互技術(shù)的發(fā)展，虛擬維修的數(shù)字化程度必將越來越高，最終能夠取代物理樣機。
2.集成化。目前的虛擬維修系統(tǒng)大都通過從商用CAD軟件提供的二次開發(fā)接口獲取產(chǎn)品數(shù)字模型和設計意圖，不僅存在丟失精確幾何信息、拓撲信息和工程設計信息的問題，而且虛擬維修的結(jié)果、再設計意見和建議也不能直接、快速地反饋到CAD系統(tǒng)中。因此，必須保證虛擬維修系統(tǒng)與CAD系統(tǒng)之間的雙向信息通道暢通無阻，即二者必須實現(xiàn)集成乃至融合。
3.維修仿真的高度逼真化。隨著景物的生成與顯示、跟蹤和定位、數(shù)據(jù)傳輸和計算能力的發(fā)展，虛擬維修技術(shù)必定能夠全面逼真地反映現(xiàn)實的維修和技術(shù)保障的環(huán)境及其實現(xiàn)過程，使人獲得身臨其境的感覺。
4.人機交互自然化。虛擬環(huán)境應以人為中心，使操作人員自然沉浸到由模型創(chuàng)建的虛擬環(huán)境中，通過多種感知渠道直接感受不同媒體映射的模型運行信息，并利用人本身的智能進行信息融合，產(chǎn)生綜合映射，從而身臨其境的體會人―產(chǎn)品―工具之間的相互作用，準確的把握維修過程的實質(zhì)。
5.支持分布式異構(gòu)環(huán)境間的協(xié)作。虛擬維修系統(tǒng)可使分布在不同地點、不同部門的不同專業(yè)人員在同一產(chǎn)品模型上同時工作、相互交流、信息共享，減少大量的文檔生成及傳遞的時間和誤差，從而使產(chǎn)品的維修過程快捷、優(yōu)質(zhì)和低成本。
6.更完善的維修性評估功能。由于當前虛擬維修系統(tǒng)的數(shù)字化模型程度以及力反饋設備等人機交互手段的精確程度仍有待提高，所以利用虛擬模型進行維修性評估的結(jié)果與物理模型的評估結(jié)果仍有一定差距。如何提供更多與維修性相關(guān)的評估、驗證功能，或通過數(shù)據(jù)集成，充分利用現(xiàn)有RMS系統(tǒng)提供的分析手段進行維修性定性、定量分析，是虛擬維修要解決的問題之一。
五、總結(jié)和展望
作為新興的技術(shù)科學，虛擬維修擁有良好的應用前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑢μ岣呶臆姳Ｕ闲畔⒒胶脱b備的科研水平，具有極大的促進作用。首先，應結(jié)合我軍現(xiàn)有裝備維修的相關(guān)規(guī)定或標準，制定虛擬維修的相關(guān)標準，為虛擬維修系統(tǒng)的開發(fā)提供依據(jù)；其次，結(jié)合部隊實際首先開發(fā)典型的虛擬維修系統(tǒng)，在此過程中探討標準的制定以及促進技術(shù)本身的發(fā)展。
參考文獻：
結(jié)合實際，談談信息化在企業(yè)提高設備管理與維修技術(shù)中的應用。
關(guān)鍵詞：
信息化；設備管理；維修技術(shù)
隨著信息時代的到來，國際互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展、電腦的普及和高智能手機及無處不在的wifi的出現(xiàn)，本人認為，利用這些信息技術(shù)和先進工具，能夠隨時查閱設備管理先進技術(shù)及供銷信息，提高設備管理與維修人員的工作能力，及時解決設備故障，并促進設備管理標準化等。
1利用信息技術(shù)，及時了解最新設備管理技術(shù)動態(tài)和市場供銷信息
設備管理及供銷部門在日常工作中，利用互聯(lián)網(wǎng)、電腦和高智能手機應能夠隨時查閱設備管理先進技術(shù)及供銷信息，它的時效性高于各種期刊雜志、經(jīng)驗交流及行業(yè)會議，而信息化的動態(tài)展示及速度更是其它媒介無法比擬的。
1.1利用國家及各省市、行業(yè)協(xié)會等各種專業(yè)管理（機電產(chǎn)品）和設備管理方面的期刊雜志等的網(wǎng)站，了解最新技術(shù)和查詢設備信息。我公司在研究紡絲車間腈綸絲束定型鍋熱能回收技改方案時，就是在相關(guān)網(wǎng)站上了解了有關(guān)高效噴射回收蒸汽的最新技術(shù)和設備廠家信息，通過聯(lián)系，廠家到我公司進行了技術(shù)交流，并結(jié)合車間的實際工況，給出了腈綸絲束定型鍋詳細的高效噴射回收蒸汽方案，最終得以實施并于2014年6月投入使用，每年可為公司節(jié)約500余萬元，這個新技術(shù)的應用，就是通過網(wǎng)絡查詢到的，如果沒有網(wǎng)絡信息技術(shù)，我們研究方案時就是閉門造車，更不用說應用到生產(chǎn)實際了。
1.2我公司在設備采購方面已經(jīng)建立起了網(wǎng)上供應商招、投標制度，網(wǎng)上國內(nèi)外供應廠家的相關(guān)設備型號、工藝參數(shù)、應用狀況、產(chǎn)品價格以及各種備件的信息可一覽無余。采購部門利用設備生產(chǎn)廠家的網(wǎng)址了解設備的型號、參數(shù)以及備件的供應情況，了解設備生產(chǎn)廠家的機構(gòu)。尤其是對于我們吉林化纖公司來說，1998年及2005年籌建的奇峰公司和吉盟公司分別為引進的意大利及德國的先進技術(shù)和設備，一些進口設備及配件的購買的及時性對于連續(xù)化生產(chǎn)的化工型企業(yè)的重要性，不言而預。利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以方便快捷的得到我們需要的這些信息。如我公司毛條車間的SEY-DEL860拉斷機為英國產(chǎn)的機電儀一體化設備，它的一些配件，國產(chǎn)的根本替代不了。為了及時購置設備上的配件，采購部門首先通過互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)，查詢到有關(guān)英國原廠家及其國內(nèi)機構(gòu)的信息。然后根據(jù)我們設備配件的代號及現(xiàn)場拍的照片，從國內(nèi)機構(gòu)的網(wǎng)址中實際展示的動態(tài)配件圖片及代號選擇，通過該廠家的駐京辦事處與廠家取得了聯(lián)系，最終購買到了拉斷機的原廠配件并保證了供應的及時性。
1.3設備管理及供銷部門在日常工作中，還可利用電子郵件直接與設備供應商聯(lián)系，以便迅速將我們的要求信息送到設備供應商手中，設備供應商也可以利用郵件與我們聯(lián)系，定期將有關(guān)供應信息投遞到我們的電子郵箱中。
2利用信息技術(shù)，能夠提高企業(yè)維修人員的工作能力并及時解決設備故障
2.1利用互聯(lián)網(wǎng)、電腦和高智能手機及無處不在的wifi，可以即時傳輸視頻和音頻信號，且費用很低。在實際生產(chǎn)中，一旦出現(xiàn)維修人員解決不了的設備故障，可以用高智能手機攝像技術(shù)和信息技術(shù)，現(xiàn)場拍攝設備運行狀況并即時遠程傳輸?shù)皆O備高管人員及設備生產(chǎn)廠家，由設備高管人員及設備生產(chǎn)廠家的專業(yè)人員對問題進行分析，如同設備高管人員及設備生產(chǎn)廠家的專業(yè)人員在現(xiàn)場一樣，提高了排除故障的及時性，并省去了大量的人員來往費用。如2014年我公司一臺意大利GUQILANI公司生產(chǎn)的全自動絲束打包機，由于設備電器的控制單元問題造成打包機程序故障而停機，若不及時修復，會造成產(chǎn)品積壓，系統(tǒng)停車，損失慘重。設備管理部門與外方聯(lián)系后，通過傳真和電話無法解釋清楚設備故障問題，而外方派技術(shù)人員到達我公司至少需要半個月的時間。我公司設備管理人員利用信息技術(shù)將從現(xiàn)場拍攝的有關(guān)打包機故障點的連續(xù)畫面?zhèn)鬟f給外方，經(jīng)外方原設計專業(yè)人員分析后將解決方案傳遞回來，僅用了半天時間就解決了設備故障，既節(jié)省了時間又節(jié)省了來往費用，更避免了系統(tǒng)停車的重大損失。
2.2隨著科學技術(shù)的快速發(fā)展，設備管理與維修中的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新的管理方法不斷涌現(xiàn)，對于一個現(xiàn)代化企業(yè)來說，擁有一批具有機械、電子、信息技術(shù)、管理方面的高水平員工是設備正常運轉(zhuǎn)、生產(chǎn)順利進行的強力保證。利用信息技術(shù)，及時提高管理人員和維修人員的工作能力必不可少。一方面企業(yè)內(nèi)部可以通過互聯(lián)網(wǎng)、電腦和高智能手機進行遠程教育，將培訓資料及動態(tài)圖象和聲音傳輸?shù)奖慌嘤柸藛T處，可以隨時學，分散學；另一方面，企業(yè)對外可以在設備原生產(chǎn)廠家的網(wǎng)站上，通過信息技術(shù)，下載培訓資料，有針對性的對設備管理與維修人員進行培訓。
3利用信息技術(shù)，能夠促進企業(yè)設備管理與維修的標準化
經(jīng)濟發(fā)展的跌宕起伏，市場競爭的國際化，這些都是企業(yè)所面臨的嚴峻形勢，做為現(xiàn)代化企業(yè)，應隨時了解和遵守國際標準中有關(guān)設備方面的規(guī)定、標準和技術(shù)規(guī)范。做為一種廣泛被用來查詢和使用的工具，信息技術(shù)體現(xiàn)出其它媒體所沒有的、不可比擬的優(yōu)勢。
3.1企業(yè)要適應經(jīng)濟發(fā)展形勢，與國際接軌，走向國際化，就必須遵守一些國際標準，如ISO9000和ISO14000等系列標準。利用互聯(lián)網(wǎng)、電腦和高智能手機及無處不在的wifi等信息技術(shù)，企業(yè)及設備管理與維修人員可以在任何時間、任何地點，利用這些技術(shù)和工具到一些國際性標準化組織和國家各行業(yè)協(xié)會的網(wǎng)站中去查詢和了解這些有關(guān)設備方面的規(guī)定、標準和技術(shù)規(guī)范同樣，企業(yè)更應該了解本國的國家及省市、部頒標準等信息，這些可以從我國相關(guān)人事和勞動管理部門、質(zhì)量管理部門及各行業(yè)協(xié)會的網(wǎng)址查詢到。
在科技力量的推動下，我國農(nóng)機水平飛速提高。然而由于農(nóng)機的大量使用，也增加了維修的成本。在這種情況下，有必要推廣農(nóng)機維修節(jié)能減排技術(shù)。只有這樣，才能減少在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的投資，從而獲得更多的經(jīng)濟收入。本文結(jié)合相關(guān)的工作經(jīng)驗，對常見的農(nóng)機維修節(jié)能減排技術(shù)進行介紹。
關(guān)鍵詞：
農(nóng)機維修；節(jié)能減排；技術(shù)
1標準油量傳遞技術(shù)
標準油量傳遞技術(shù)指的是采用逐級傳遞的辦法，油泵生產(chǎn)企業(yè)將油泵標準油量傳遞到基層維修企業(yè)當中，從而完成油泵的維修與調(diào)試。該技術(shù)的內(nèi)容為標準油量的傳遞方法、標準元件的校驗方法，噴油泵在調(diào)修行業(yè)標準油量方面的規(guī)劃，噴油泵試驗臺的校驗方法等。采用標準油量技術(shù)后，每臺噴油機的油量可以節(jié)約5％。同時，噴油泵的使用，不僅滿足了柴油機的正常工作，而且延長了其使用壽命。同時，噴油機實施調(diào)試后，有效地降低了噪音以及廢氣的排放，提高了在環(huán)保方面的性能。
2噴油泵與噴油器調(diào)試技術(shù)
噴油泵與噴油器調(diào)試技術(shù)指的是：按照行業(yè)中的相關(guān)規(guī)定，采用合理、正確的辦法，對噴油泵、噴油器進行調(diào)試與維修，從而滿足其正常功能的發(fā)揮。該技術(shù)內(nèi)容包括：確定每個油缸供油的具置；檢驗噴油泵的密封性；對調(diào)速器進行檢驗，并實施調(diào)整；檢查附件的運轉(zhuǎn)情況；檢查、調(diào)整噴油機的壓力；對技術(shù)條件、工作環(huán)境進行調(diào)試。采用抽樣檢查的辦法，來了解以上技術(shù)運用的效果。選取大型拖拉機為研究對象。在正常情況下，大型拖托機產(chǎn)生的顆粒排放物與國家標準相比，往往高出4~5倍。對拖拉機柴油機中的噴油泵、噴油器進行調(diào)試后，其顆粒排放物、能量消耗等都得到了顯著的降低。除此之外，還提高了農(nóng)機的工作性能。
3柴油機性能調(diào)整優(yōu)化技術(shù)
該技術(shù)指的是利用先進的儀器設備，檢查柴油機的技術(shù)狀況。同時，針對存在的問題，給予參數(shù)方面的優(yōu)化，使其達到最佳的工作狀態(tài)。柴油機性能調(diào)整優(yōu)化技術(shù)的內(nèi)容為配氣相位、噴油壓力、氣門間隙等設備的檢測與調(diào)整，并對其進行優(yōu)化。采用試驗統(tǒng)計的辦法，研究該技術(shù)取得的效果，結(jié)果顯示，使用以上技術(shù)后，柴油機的功率最大提高了15％。降低發(fā)動機故障率為14.6％，維修工時減少到了24.8％，維修停機時問減少到了16.8％。與此同時，維修的費用大大降低。除此之外，還避免了因為維修停機對正常生產(chǎn)造成的負面影響。
4拖拉機不拆卸檢測調(diào)試技術(shù)
該技術(shù)的概念是在不拆卸拖拉機的情況下，采用先進的儀器設備，對其運行的狀態(tài)進行檢測。然后，根據(jù)存在的問題，實施調(diào)試的辦法和措施，以期恢復拖拉機的正常功能，并起到節(jié)能減排的作用。拖拉機不拆卸檢測調(diào)試技術(shù)的內(nèi)容為：檢測拖拉機功率的大小及在燃油方面的損耗。另外，利用相關(guān)儀器，對制動、液壓等系統(tǒng)進行檢測，并實施調(diào)修。選取5700臺拖拉機作為樣本，對其進行檢測。檢測結(jié)束后，對2850臺機器進行了調(diào)試。這些拖拉機被調(diào)試后，在功率、動力方面均得到了提升。同時，在很大程度上降低了耗油率?？梢钥闯?，采用該技術(shù)后，取得了良好的效果。
5油適時更換技術(shù)
油適時更換技術(shù)指的是定期加測農(nóng)機油的品質(zhì)。同時，根據(jù)換油標準，購買質(zhì)量好的油，以此來更換陳舊的油。另外，根據(jù)農(nóng)機技術(shù)使用的狀態(tài)，加強對農(nóng)機的維修與保養(yǎng)。該技術(shù)的內(nèi)容包括在檢測油黏度、酸堿性、水溶性等性能時采用的技術(shù)。通常情況下，在實施以上技術(shù)時，要求以更換的標準、周期作為參考，同時對農(nóng)機的工作狀態(tài)進行認真分析。采用分析監(jiān)測技術(shù)后，減少了質(zhì)量好的油在固定更換中被浪費的現(xiàn)象。同時，也避免了對環(huán)境造成的污染。不僅如此，利用以上技術(shù)后，能夠在更換周期前發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的油，以便及時更換掉。這樣，在很大程度上減少了對農(nóng)機的損傷，避免了機器故障問題。
6水基清洗技術(shù)水基清洗技術(shù)
指的是使用水基清洗劑，徹底清除掉農(nóng)機零件中的污垢。作為一種新型清洗技求，具有更環(huán)保、更高效的作用。水基清洗劑按照一定的比例，將水與表面活性劑、洗滌助劑、增溶劑等混合在一起，以此來徹底清除掉零件表面的霉斑、污垢等。該技術(shù)的內(nèi)容為清洗劑的配置，超聲波清洗，以及高壓清洗等。研究表明，使用20公斤有機溶劑對機械零件進行清洗產(chǎn)生的效果，與使用l公斤的水基清洗劑產(chǎn)生的效果是一樣的，從成本上來看，l公斤水基清洗劑的費用僅僅是有機溶劑的l0％~20％。所以，與有機清洗劑相比，水基清洗劑技術(shù)不僅效果好，而且成本低，具有很大的優(yōu)勢。
7柴油機排氣污染物減量技術(shù)
該技術(shù)指的是采用凈化機內(nèi)、改善燃料的辦法，對柴油機的進排氣進行凈化處理。技術(shù)內(nèi)容包括：根據(jù)柴油機排氣中不同元素的特點，采用轉(zhuǎn)換、還原、過濾的技術(shù)，對其凈化處理。一般情況下，柴油機的排氣元素有氮氧化物、碳氫化合物、以及其他顆粒物質(zhì)。實驗證明，給柴油機上安裝氧化轉(zhuǎn)換儀器后，可以有效減少排氣中的一氧化碳、碳化氫，以及PM排放量。另外，安裝過濾儀器后，可以將顆粒的過濾率提高到90％。通過以上措施，有效降低了柴油機排氣中的污染物。
8膠黏修補堵漏技術(shù)
