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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇冬季施工安全應急預案，希望這些內容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]電力工程施工；安全管理
中圖分類號：F426.61 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）24-0217-01
引言：隨著現(xiàn)代化速度加快的建設發(fā)展，繼續(xù)探索新的管理理念，尋找更加優(yōu)秀科學的技術管理方法，是電力項目建設單位追求的共同目標。因為施工現(xiàn)場是個動態(tài)的多工種立體作業(yè)，臨時性的生產設施、多變性的作業(yè)環(huán)境、流動性的人機，變成了人、機、料的動態(tài)集中，造成安全隱患的大量存在。所以，增強與完善電力施工的安全管理變得特別主要。
1、電力工程施工管理的方向
第一，作為企業(yè)的效益保障與信譽保障的質量管理，是企業(yè)實施施工的基本，項目工程的質量管理和項目建設企業(yè)的施工管理工作直接關聯(lián)，只穩(wěn)固的把握好各個施工步驟流程的質量控制，嚴格按照施工流程和質量需求施工才可以做到質量的保障，同時還要當做到質量和項目成本的工作結合，綜合管理，根據(jù)工程項目的施工成品質量恒定項目款項的詳細支付，從長遠來看，自質量控制管理保障項目的適當施工是切實可行的。
第二，在現(xiàn)在的電力項目工程施工計劃范疇關鍵納含了施工區(qū)域和施工辦法以及施工措施3大基準要求，保證讓其環(huán)繞工程的計劃原則和目標服務。在工程計劃的編訂中，材料制定人員應該就合同等現(xiàn)實文件做好探究，明細施工目標要求和合同材料與施工單位詳細狀況，以統(tǒng)籌建造出高收益效率的施工計劃。
第三，技術管理是質量管理的落實，由于直接決定了項目的整體質量的是技術管理的優(yōu)良與否，同時也是確保施工安全的良性辦法，對于電力企業(yè)的市場效益產生著直接的作用，在現(xiàn)在的施工經過中展開技術管理工作，應當以項目的工程為基礎，把管理的核心歸置于現(xiàn)場生產的現(xiàn)實工作中。
2、電力工程施工管理中存在的問題
2.1 管理人員全體素質不高
在電力項目施工經過中，因為施工管理人員與有關技術人員的全體素質較低，導致電力項目施工經過中產生各種管理漏洞，造成項目施工質量、進度、成本不能獲得有效保障。此外，投資效益觀念是管理人員缺少的，淡薄的經濟意識，沒有掌握項目造價控制方面的專業(yè)知識，從而導致項目施工期間的成本管理不到位，不但影響全體項目質量，對施工企業(yè)經濟效益最大化也帶來嚴重的影響。
2.2 施工進展不能獲得控制
在電力項目施工管理經過中，電力項目技術公司在施工管理中起著非常關鍵的作用。電力項目技術公司和電力企業(yè)項目工程的業(yè)務部門、項目管理部門和財務部門有著緊密的聯(lián)系。財務部門負責統(tǒng)計與收取有關技術費用、項目款項和施工企業(yè)項目款、材料設備費用等，而業(yè)務部門與項目管理部門在電力項目施工階段的各個程序都承擔著相應的職責。但是，因為部門之間的任務交接頻繁，很容易導致電力項目施工進度不能獲得有效保障。
2.3 違規(guī)操作
在電力項目施工經過中，因為施工人員的全體不高的素質，造成違規(guī)操作的情況常常出現(xiàn)，這樣不但影響某一施工程序的質量，還影響全體項目質量。同時，施工結束后，有關技術人員與工程監(jiān)理要對項目實施驗收工作，其準確的程序應該組織施工企業(yè)實施項目決算，待嚴格審核驗收工作后，才可以向施工單位支付項目余款。但是，在現(xiàn)實施工管理經過中，常常發(fā)生違規(guī)操作的情況，造成施工管理工作不能獲得有效控制。
3、加強電力施工安全管理的措施
3.1 堅持預防為主
“安全第一、預防為主”是安全施工的方針，安全第一是從保護生產力的角度與高度，表明在生產區(qū)域內，安全和生產的關系，肯定安全在生產活動中的地位與主要性。實施安全管理不是解決事故，而是在生產經營活動中，針對生產的特征，對生產要素使用管理方法，把不安全原因的出現(xiàn)和擴大有效的控制，把也許產生的事故，在萌芽狀態(tài)消滅。端正對生產中不安全檢測原因的認識與消除不安全原因的態(tài)度，消除不安全原因的時機要選準，在安排和布置生產經營任務的時候，針對施工生產中也許產生的危險原因，使用措施給予消除，在生產活動經過程中，常常檢查，及時發(fā)覺不安全原因，使用應對措施，明確責任。
3.2 電力施工現(xiàn)場的安全管理
3.2.1 建立電力工程施工的應急預案
在施工現(xiàn)場編制預案的目的，是為了防止與控制在施工作業(yè)經過中出現(xiàn)意外狀況時施工人員的傷害可以快速獲得響應，最大限度地把人員的傷害程度減小，并在最短時間內獲得有組織的緊急救治。在電力施工現(xiàn)場中，擬定的關鍵預案應該包含：（1）火災事故處置應急預案；（2）化學危險品應急預案；（3）機械設備應急預案；（4）食品中毒應急預案；（5）防臺風、防汛應急預案；（6）傷亡事故應急預案等。應急預案的編寫內容與格式力求標準，確保應急預案編寫的科學性、針對性、有效性、可操作性。
3.2.2 電力工程施工安全管理技術措施的制定
施工組織設計中的關鍵組成部分是施工安全技術措施，它是詳細安排與指導項目安全施工的安全管理和技術資料。是針對各項項目在施工經過中也許發(fā)生的事故隱患與也許發(fā)生安全問題的步驟實施預測，從而在技術上與管理上使用措施，消除或控制施工經過中的不安全原因，預防出現(xiàn)事故。增強施工安全技術措施的可行性和有效性方面的探究，編制切實可行的施工方案，嚴格做到項目工程從措施的編制、審核、批準、部署、交底、實施與監(jiān)督的程序化與標準化，讓作業(yè)層便于操作履行，把施工經過中的隨意性減少。編制好施工安全技術措施后，由工種專職工程師審核，送上一級會審，之后由工程部總工批準；假如在進行經過中發(fā)覺問題，要停止進行，修改需按原審批程序批準。
3.2.3 電力項目施工經過中的監(jiān)控
施工安全技術方案有了，主要在于落實，作業(yè)前由技術人員組織全員實施安全技術交底，講述危險源、危險點、危險原因、危險途徑存在的因素，從防止和控制事故的角度來使用有針對事故傷害出現(xiàn)的措施。為避免事故的出現(xiàn)，作業(yè)經過中主要對危險原因如“人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)”實施監(jiān)控，對屢教不改的予以重罰，在萌芽之中把事故消滅。安監(jiān)人員要具有良好的安、技、質素質，可以在現(xiàn)場檢查中找出施工的危險源、危險點，對施工人員講出其不安全因素，并要求依照施工安全技術要求與安全標準實施執(zhí)行。發(fā)覺違章冒險作業(yè)的要責令其停止作業(yè)，經處罰后教育后才可以允許開工。
3.2.4 電力項目施工每道工序事后應有檢查
各個分項與工序結束后，交下一工序施工前一定要得到相關人員實施檢測驗收后才可以交下一工序施工。事后檢查是非常有必要的。安全監(jiān)督制度嚴格執(zhí)行，仔細落實危險點控制方法，嚴把檢驗關，有效地防止了事故的出現(xiàn)。真正達到經過檢查發(fā)覺事故隱患，及時使用阻擋整改措施，制止傷亡事故產生的目的。
結語
電力項目施工的安全管理是施工經過中一個特別主要的部分，關乎電力企業(yè)的生存與發(fā)展。同時，也關乎到人民群眾生命財產安全的大事。所以，我們要確實把電力項目施工安全管理工作落到實處，把現(xiàn)實生產經驗與安全管理理論有機地聯(lián)合在一起，從而保證項目施工的成功實施。
參考文獻
[1] 嚴啟明.電力工程施工安全管理[J].廣東科技，2008，（4）.
1.1建設地點特征本工程場區(qū)位于哈密盆地北側天山南麗山前沖洪積平原區(qū)，地勢由北向南緩傾，地形平坦開闊，地勢起伏不大，地面高程778～779m。該地區(qū)屬溫帶大陸性干旱氣候，年平均氣壓930.9mb。
1.2特殊的施工條件
1.2.1工程施工內容多，施工干擾大此工程具有工程量大、建筑機械設備、材料種類繁多，專業(yè)多等特點，各專業(yè)工程相互制約相互影響，施工過程復雜，各標段工種相互交織、平行交叉作業(yè)，生產周期長，高空作業(yè)多。生產過程還要受到工藝流程和生產程序的制約，使得各標段的各專業(yè)工作之間必須按合理的施工順序進行配合。施工干擾多，由于是臨近既有線施工，地下地上各種管線、設備都要拆改，各標段不同工種相互干擾，施工進度與施工安全管理形勢面臨挑戰(zhàn)。
1.2.2列車正常運營，施工安全風險高按照烏魯木齊鐵路局對于蘭新二線哈密樞紐改造的總體要求，首先將哈密站地區(qū)到發(fā)場改造完畢具備開通條件后，將既有運行的貨運1～5線撥接至地區(qū)場，然后再開始修建客運高速車場和普速車場，且不能影響到現(xiàn)有運輸能力，施工與運輸交叉影響。2.2.3施工環(huán)境復雜、工期緊站房及其配套工程施工總工期為14個月，任務重工期緊。影響進度的因素非常多，除了資源的組織、計劃的制定、過程的控制和各施工單位、各專業(yè)之間的配合協(xié)調外，還受到地下管線遷改、施工場地緊張，以及夏季和冬季施工的影響，行政規(guī)定的制約等等。作為施工承包單位，需要制定切實可行項目總體控制進度計劃和具體有效的各種組織的、技術的措施，并采取動態(tài)控制，及時掌握進度鋒線，做出必要的調整，發(fā)出調整指令予以執(zhí)行。
2本工程施工組織設計要點
從該工程的特點和施工條件可知，該工程施工組織設計需要重點解決的技術要點是：建設地的氣象條件影響整個工程進度控制，應提前制定好完備的施工應急預案；特殊的施工條件影響其工程的主體施工方案，應實施好施工安全保證措施，根據(jù)特殊的周圍環(huán)境以及要求，應對施工現(xiàn)場進行合理布置，科學地納入“四新”技術，制定反映當前建設總體水平的施工組織設計，以其適應現(xiàn)代化施工技術進步的需求。
2.1季節(jié)施工總體安排
2.1.1冬、雨季、多風期間施工安排根據(jù)哈密地區(qū)的氣候特點，冬季施工主要在11月份至次年3月份，冬季時間長，溫度低，而雨季短，降雨量較少且集中，年蒸發(fā)量遠大于年降雨量。本市多風季節(jié)施工主要在3月初至5月底和9月底至次年1月，多有大風或沙塵暴。施工期間，，安排專人負責與氣象部門聯(lián)系和收聽天氣預報，提前做好準備。落實有關冬、雨季、多風期間施工的有關工程材料、防寒、防雨、防風物資。制定詳細的分項工程冬季施工方案、雨季防洪施工方案以及大風期間的應急預案，加強安全工作、作好應急準備，制定好預控措施，并對有關人員進行技術交底。
2.1.2事故應急處理程序事故發(fā)生后，在組織搶險救護的同時，經理部必須立即以最快的方式向監(jiān)理工程師和業(yè)主報告，同時要作好報告記錄。事故處理完畢后，將事故突發(fā)造成的工程損傷、人員傷亡、直接經濟損失、安全隱患的整改和檢查等情況以書面形式向監(jiān)理工程師和業(yè)主提供完整的報告。
2.2特殊施工條件下的安全保證措施哈密站站場工程，工期節(jié)點交錯銜接，工程施工相互干擾較大。另外，哈密站站房工程施工離既有鐵路1#線約15m，在施工過程中要確保既有貨運鐵路線正常運營，在臨近既有線施工防護措施就尤為重要：①制定好保證既有線行車安全的制度。②制定好保護既有通訊、信號、水電等設備的保證措施。③制定好有關過軌作業(yè)安全制度。④制定好與運營并行地段機械作業(yè)安全制度。⑤制定好既有線行車安全的軌道施工技術保證措施。⑥制定好要點施工安全措施。⑦制定好開通線路前、后安全措施。⑧制定好保證人身安全措施。所以，在建設工程要與臨近營業(yè)線調整好的特殊條件下，我們要具體且有針對性的編制高水平的施工組織設計，并制定好安全措施，保證其工程不會出現(xiàn)不必要的工期延誤和事故。
2.3施工現(xiàn)場總平面布置火車站建設工程由于臨近營業(yè)線，施工干擾大，施工平面布置的合理性是后續(xù)工程順利進展的保障。本工程在滿足施工需求的前提下，按因地制宜，緊湊合理，保證現(xiàn)場施工道路暢通，減少工種之間交叉作業(yè)等原則進行施工現(xiàn)場的平面布置。
2.3.1施工道路設施施工場地內不僅有方便快捷的主干路，還要設臨時道路為通向各加工場地，各原料堆放及各建筑混凝土澆筑時，商品混凝土罐車通過的道路；另外為施工方便，在建筑物周圍設置附屬道路，同時還要派專人負責清掃。由于本工程建設包括既有站臺建設，站房建設又臨近營業(yè)線，在施工過程中還要確保既有貨運鐵路正常運營。所以，道路布置尤為重要，道路要盡量避開正常運行的營業(yè)線再以此進行方便順暢的布置。
2.3.2施工用水、用電布置建筑工地的用水、用電是最為基本的要求，供水管道由市政管道接入，沿施工場地圍墻環(huán)形配置，采用埋地形式，從而使其對其他工序不干擾。工程施工用電主要包括施工機械和照明，以及現(xiàn)場辦公區(qū)用電量兩部分，其中現(xiàn)場辦公區(qū)用電量按施工最高峰時用電量考慮，而施工用電量選取施工各階段的用電量最大值，進行合理配置。
2.4“四新”技術的應用科學技術作為第一生產力，對社會的進步和生產力的提高產生越來越大的推動力，在施工中積極響應建設部號召，推廣應用新技術、新工藝、新材料、新設備的“四新”技術，塑造綠色環(huán)保的車站建筑，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，提高生產經營中的科技含量，增強企業(yè)的競爭力和發(fā)展?jié)摿Γ苿咏ㄖ袠I(yè)的科技進步，是本企業(yè)一貫堅持的原則，通過先進的技術設備，高科技手段來實現(xiàn)質量、工期、效益的目標，提高企業(yè)經濟效益和社會效益，本工程切實可行的推廣應用了“四新”技術。
3結語
關鍵詞：港口與航道工程；施工；安全問題；策略
1港口與航道工程現(xiàn)狀分析
目前除池口處有碼頭，秋浦河航道屬于季節(jié)性河流水位夏冬季水位差10m以上，目前秋浦河航道冬季通航低，只能至杜塢大橋上游2km位置。秋浦河航道的升級和整治，能夠促進當?shù)亟洕c文化的交流。尤其是皖江城市帶承接產業(yè)轉移示范區(qū)規(guī)劃背景下，其重要性更加突出。近年來，隨著經濟化的發(fā)展，促進了當?shù)亟洕倪M一步發(fā)展，同時對外貿易也取得了較好成就。在經濟發(fā)展過程中，其學習心態(tài)更加突出。港口與航道工程的建設與發(fā)展，使我國交通運輸行業(yè)取得了很大發(fā)展，對外交流與貿易往來更加便捷。目前，對港口與航道工程進行施工時，將信息技術應用其中，能夠有效提升工程的安全與質量。此外，港口與航道工程作為基礎設施，能夠有效促進經濟的發(fā)展。但在實際進行施工過程中，仍存在著一些安全問題，影響工程順利施工。
2港口與航道工程的施工過程
2.1護岸與碼頭施工
港口與航道工程施工過程中，護岸設施的作用是防止河流的侵蝕與航道局部侵蝕而引發(fā)的塌陷問題，同時，能夠對侵蝕的主線進行有效保護。在港口與航道工程中，護岸設施是其主要構成部分，在實際進行建設時，對于原有護岸與碼頭結合來說，必須進行保護或者保證安全距離，不然，會由于航道開挖時或者水位較高而引發(fā)對現(xiàn)有結構物的破壞，使工作人員的生命安全受到嚴重威脅，甚至造成巨大的經濟損失和人員傷害。所以，在對航道工程整治進行建設過程中，要對護岸及其碼頭建設的安全性引起重視，并根據(jù)地質情況及其進度，做好有效的防范策略。對航道進行改擴建時，還要結合已有結構，及時采取有效策略，合理預防塌陷事故。
2.2土石方施工
港口與航道工程進行施工時，土石方工程作為重要構成部分，在施工時一旦出現(xiàn)問題，就會引發(fā)邊坡塌陷問題。所以，在實際進行施工時，為了避免滑坡現(xiàn)象，就要強化邊坡開挖的有效設計，同時對于可能引發(fā)滑坡的其他因素全面進行分析，如車輛荷載等。在土石方工程建設時，還要提前對開挖及其回填土質進行有效分析，以提升結構整體安全性能。一般來說，可采用分層開挖、邊坡支護等方式，保障建筑物的穩(wěn)定性，特別是對高樁碼頭進行施工時，若無法對碼頭后方土壓力進行水解，就會影響樁基的穩(wěn)定性與安全性，進而造成嚴重的安全風險，并造成巨大的經濟損失。
2.3疏浚工程施工
港口與航道工程進行施工過程中，為了能夠滿足安全指標，就要對施工技術進行嚴格控制，確保航道的通暢性。內河航道工程進行設計過程中，其航道軸線需要具備較高的安全性能與穩(wěn)定性能。例如，在內陸航道進行施工時，對于部分泥沙流速比較低的區(qū)域來說，可采取挖掘的形式，確保方向與河流方向一致，以提升整體安全性。
3港口與航道工程施工中存在的安全問題
3.1缺乏完善的安全監(jiān)管機制
港口與航道工程進行施工過程中，會涉及較多的船舶水上工作，目前，我國船舶安全管理工作中，管理水平不同，尤其是一些社會船舶，自身安全系數(shù)有限，管理人員安全技能不足。就目前各區(qū)域來說，監(jiān)管部門缺乏完善的管理標準，加上監(jiān)管力度不足，造成安全方面存在較大差異。一般來說，具備安全證書的船舶，其安全系數(shù)會高一些，但部分私人船只或者沒有取得安全管理證書的船舶，在人員配備方面，存在著較多的問題，安全性能也不高。通常來說，航道建設與維護工作都是在離岸狀態(tài)下開展的，缺乏對船舶的有效管理，僅靠船長與船員間的互相監(jiān)督來提升安全管理水平，這就要求提升船員專業(yè)技能與安全意識。對于頒發(fā)安全管理證書的船舶來說，在人員配備及其證書方面，都比較完善，同時，也有相關人員進行管理，其管理機制更加完善與安全。
3.2復雜的施工環(huán)境
港口與航道工程大都是在水上進行的，受到水流的影響非常嚴重，這是由于整個施工過程都在露天進行，不可避免地會受到天氣等因素的影響，在建設過程中，導致各類質量與安全問題的存在，因此，要對其引起足夠重視。
3.3施工人員安全意識有待提升
第一，港口與航道工程施工建設時，大都采取直接分包或勞務分包的方式，進而導致人員出現(xiàn)較大流動性的問題，甚至部分人員沒有進行過安全培訓，缺乏安全意識；第二，參與港口與航道工程施工的人員大都有從事建筑工程的經驗，甚至具備多種工種，自認為具有經驗，但對港口與航道工程風險卻不了解，缺乏對細節(jié)的有效控制；第三，隨著社會的不斷發(fā)展與進步，在工程建設過程中，現(xiàn)場施工環(huán)境及其安全設施等方面得到改善，部分人員過于樂觀，對設備與設施存在著較大的依賴性，導致缺乏對安全管理的重視，這也是造成安全事故的重要方面。
4港口與航道工程施工安全管理策略
4.1制定完善的安全管理機制
港口與航道工程實際進行施工時，必須強化安全管理工作，根據(jù)工程實際特點，完善安全管理機制，特別是一些隱蔽工程，更要特別引起注意，嚴格依據(jù)施工規(guī)范要求進行建設，盡可能避免由于不正確的操作而引發(fā)的安全問題。另外，還要對安全責任進行完善，提升施工人員安全意識，確保工程安全施工。
4.2水上安全監(jiān)管辦法的應用
港口與航道工程施工過程中，海事部門的重要性是不言而喻的，在安全管理與維護方面，肩負著非常關鍵的職責。為了保證工程的順利實施，成立專門隊伍，負責工程的施工與航行，通過有效的手段，減少安全風險，特別是要強化對整個工程施工過程的監(jiān)管，保證工程的穩(wěn)步運行。海事部門安排專人現(xiàn)場進行指導，協(xié)調所有人員的工作需求，不斷提升工作人員績效水平。
4.3優(yōu)化安全管理力度
第一，港口與航道工程進行建設過程中，要重視安全指標，管理人員加大對安全文化的宣傳，對現(xiàn)場進行安全監(jiān)管，將安全放在第一位，同時，還要確保設施配置的安全性。在日常會議中，對安全問題進行重點強調，可通過畫冊等形式，向員工進行發(fā)放，從而提醒員工注意安全，保證工程的安全施工；第二，港口與航道工程通航工作開展過程中，一旦遇到問題，如炸礁等，就會涉及較大的工作區(qū)域，進而增大施工難度。一般來說，港口與航道工程進行施工建設時，往往需要船舶作業(yè)，隨著船舶上暗礁數(shù)量的不斷增加，對定點爆破系數(shù)提出了更高的要求。尤其是海上爆破過程中，在使用石梁鉆的過程中，存在著較大的困難。要想有效處理這類問題，海事部門就要充分發(fā)揮出自身職責，做好各項工作的協(xié)調，在正式施工前，還要根據(jù)施工范圍與策略，告知施工人員，使船舶在此處經過時，能夠做好提前的準備工作。航道部門與建設單位還要做好溝通與協(xié)調，在明顯位置放置標志，以提醒過往船舶，進而保證運行的安全性。
4.4自然風險的控制
港口與航道工程進行施工時，影響因素較多，特別是惡劣的區(qū)域，受自然環(huán)境的影響更加強烈。在工程建設過程中，海上施工是一項關鍵環(huán)節(jié)，常會遇到惡劣天氣的影響，對施工人員造成較大威脅。為了有效控制自然因素所造成的影響，就要對天氣因素充分進行考慮，在遇到風浪時，要停止施工，以保證施工人員的人身安全，同時制定有效的策略，提升港口與航道工程的建設安全。
4.5應急預案及應急設備、物資
完成生產管理體系，編制各類應急預案（綜合應急預案、船舶防風專項應急預案、防污染專項應急預案、水上交通專項應急預案、人員落水事故應急處置方案、船舶碰撞事故處置方案等），并按要求做好現(xiàn)場應急預案演練，配備必要的應急搶險設備、器材、物資，對突發(fā)事件進行必要的施救搶險以及可能產生的船舶污染事故。同時，做好隱患排查，消除隱患，避免安全事件或事故發(fā)生。
4.6其他方法
要想有效提升港口與航道工程施工人員對水上運輸安全的重視程度，提升水上交通的安全性，施工人員進行施工過程中，要嚴格按照標準進行施工，同時嚴格執(zhí)行限載要求，做好日常監(jiān)督與管理工作。
關鍵詞：磧塄黃河大橋；施工；監(jiān)理 ；控制
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：
1工程概況
府谷磧塄黃河大橋是神府高速公路與山西省忻州至保德高速公路連接的咽喉，全長827m，橋面平均高度約58m，最大橋高78m。設計為雙向六車道，單幅橋寬15.5m，箱梁根部梁高7.2m,跨中梁高2.8m，箱梁高度按1.8次拋物線變化。箱梁頂板寬15.5m，底板寬7.9m，翼緣板懸臂長為3.8m。箱梁采用單箱單室截面，縱、橫、豎三向預應力體系，主橋為61+4×110+61m的六跨預應力混凝土變截面連續(xù)剛構體系，依次跨越陜西側巡河路、黃河主河橋、山西側巡河路。
主橋懸臂塊段采用掛籃推進；合龍段利用吊架現(xiàn)澆施工，采用先邊跨再次邊跨后中跨的合龍順序。
工程特點及難點：本地冬季氣溫極低，全年有效施工工期僅8個月，工期壓力大；墩身及主橋施工高度大，加之全年盛行偏西和西北風，瞬時風速破壞力極強，安全風險很高；主橋承臺頂面設計標高均在黃河正常水位以下，如果考慮主汛期水位上漲，深水圍堰開挖深度達10m之深，施工難度很大；橋梁跨越兩省施工，協(xié)調難度大；墩身高度大，冬季施工防護措施的實施較為困難。
施工監(jiān)理控制重點（1）砼施工質量控制；（2）掛籃拼裝及行走安全；（3）冰凌期和汛期的施工安全；（4）合龍段的施工質量；（5）大橋預應力張拉控制；（6）冬季施工養(yǎng)護。
2 施工監(jiān)理過程控制
砼施工質量控制
大橋施工混凝土標號為C50，項目拌合廠生產，砼罐車運輸，經墩旁輸送泵泵送到橋面，向兩端對稱輸送進行對稱灌注。灌注時底板混凝土通過頂板預留孔洞滑入，預留孔洞下掛設串筒，使混凝土不致離析；腹板混凝土從腹板內側模板上預留的窗口送入，兩側腹板應對稱灌注。
混凝土由前端向后端分層灌注，分層厚度30cm左右，采用插入式振搗器振搗，振搗時應避免碰撞預應力波紋管。腹板混凝土從內側模上預留窗口插入振動棒，待混凝土澆注一定高度后再封好窗口模板，振搗時尤其要注意縱向錨墊板處，豎向筋錨墊板下，橫向筋錨墊板、錨固端和腹板下倒角處混凝土的密實性。
（2）掛籃控制
磧塄黃河大橋采用菱形掛籃。從掛籃廠家的選定到掛籃拼裝過程均進行全過程跟蹤，設計代表在掛籃拼裝過程中常駐現(xiàn)場。掛籃移動前認真檢查確保反扣輪各部連接可靠，拴好為防止掛籃前移的保險繩，防止溜車事故。在行走過程中必須嚴格控制兩邊行走間距同步，風力超過6級以上嚴禁掛藍行走。在后接點后邊至少有三根錨固梁，前邊至少有兩根將軌道壓緊錨死。用手拉葫蘆或液壓千斤頂牽引主構架前移，并帶動底模平臺和外側模前移。行走過程必須保證兩個前支點軌道同步前進，左右偏差超過2厘米應立即停止，調整后再前進至現(xiàn)澆位置，整個行走過程要求施工單位必須統(tǒng)一指揮并派專人觀察。
（3）冰凌期和汛期的施工安全
每年3月和7月份步入了黃河中上游的冰凌期和汛期，一到這時黃河水位猛漲，對兩岸的輪渡和樁基施工、便道帶了不利，嚴重影響施工安全和工期。一應積極與當?shù)厮乃娬窘⑺轭A報聯(lián)系；二是對施工便道及3、4號筑島平臺進行加高、加固；三是對現(xiàn)場塔吊、電梯基礎進行加固；四是要定期檢修渡船，增加防險設施，排除渡河危險。
（4）合龍段施工監(jiān)理控制
磧塄黃河大橋采用先邊跨再次邊跨后中跨的合龍順序，采用吊架現(xiàn)澆施工，邊跨現(xiàn)澆段在墩頂托架上現(xiàn)澆施工。主橋設計計算合龍溫度為15±3℃，混凝土澆筑應在一天中氣溫最低時進行，并應在盡可能短的時間內完成，合龍時間一搬選擇在晚上22:00至凌晨6:00進行。
在合龍段兩端平衡重設置完成以及其他準備工作就緒后，即進行次邊跨及中跨合龍段的頂推，頂推采用四點法對稱、均勻、緩慢地對箱梁次邊跨及中跨合龍段兩端T構進行水平頂推。頂推過程中由監(jiān)理應與監(jiān)控單位、測量組嚴密監(jiān)測墩梁變形情況，并采取有效措施防止合龍段兩端變形過大。次邊跨、邊跨鎖定前利用預埋在懸臂端的構件組成反力座，用100T千斤頂進行水平的施加，次邊跨水平力施加為100T（此時中跨不進行鎖定約束），中跨水平施加為350T，施加過程中要嚴密監(jiān)測橋梁線性及結構內力變化。
（5）預應力張拉控制
預應力質量是剛構橋使用壽命的保證。磧塄黃河大橋主要為三向預應力，0#段及現(xiàn)澆段采用三向預應力，豎向設計為∮32精扎螺紋粗鋼筋預應力采用二次張拉。監(jiān)理從原材、水泥凈漿配比的選定、鋼絞線、精扎螺紋粗鋼及錨具的進場檢驗、預應力張拉千斤頂?shù)男６ā⒐艿滥ψ柙囼灐埨^程、管道清洗及壓漿均進行了全過程控制，以張拉力為主，伸長量作校核，實際伸長值與理論伸長量之差值應控制在±6%以內。全梁斷、滑絲總數(shù)不得超過斷面鋼絲總數(shù)的1%，且一束內斷滑絲不得超過1根。張拉嚴格按照設計圖紙的張拉順序進行；采用真空輔助壓漿技術。壓漿前用高壓水沖洗管道，檢查有無串孔現(xiàn)象，然后用壓風機吹干。水泥漿應攪拌均勻，壓漿順序為先下后上，如有串孔現(xiàn)象，應同時壓漿，比較集中和鄰近的孔道，應盡早連續(xù)壓漿完成。壓漿時要以平緩、均勻方式進行，壓漿完畢，及時封錨。
（6）冬季施工養(yǎng)護
磧塄黃河大橋在11月至次年3月份施工部分塊段采用冬季施工，監(jiān)理主要對冬季施工的混凝土拌制、施工養(yǎng)護溫度、砼原材料不定期抽查以及砼澆筑全過程進行控制，采取防雪、防凍等措施。混凝土出廠溫度在10℃以上，入模溫度不得低于5℃，混凝土澆筑前應先行加熱，使暖棚內溫度在10℃以上，模板、混凝土結合面及澆筑環(huán)境溫度不低于5℃，拆模后混凝土與外界溫差不得大于15℃。懸澆梁縱向束壓漿應視天氣情況進行，其他部位孔道壓漿應控制在張拉后48小時內進行，壓漿時結構物混凝土和環(huán)境溫度不得低于5℃，如溫度不能滿足條件時，應采取保溫措施，壓漿后應繼續(xù)進行蒸汽養(yǎng)護，確保孔道漿液不受凍，在壓漿前應先檢查孔道無結冰或堵塞現(xiàn)象。
3 經驗教訓
（1）橋梁施工必須選擇信譽良好、有資質的施工隊伍。一支過硬的施工隊伍是確保質量、安全的基礎，也是確保進度的關鍵因素。
（2）砼澆筑過程必須有切實可行的應急預案，遇緊急情況應急預案必須能馬上啟用。大體積砼開盤時間必須慎重。準備不充分不開盤、應急預案不成熟不開盤、氣候不適宜不開盤。
（3）工序控制嚴密性。下道工序準備不充分，本道工序不通過。壓漿材料不齊備不得開始張拉，模板周轉不及時不得進行鋼筋制做安裝。組織間歇的發(fā)生不但會制約進度也會給工程質量帶來無法估量的損害。施工單位優(yōu)化施工組織設計，各部室盡職盡責才能確保工程質量。監(jiān)理的最終控制目標是工程，加強對施工過程人員要素的控制是有力手段。
4 意見建議
施工單位施工經驗不足。主橋2#墩圍堰部位，有全強風化粉砂質泥漿、中風化中砂巖、微風化中砂巖不等砂層，流動性強，地下水豐富，施工單位對其施工組織方案措施考慮不全面。5#墩施工至承臺時，采用片石回填，鋼管樁圍堰、并采用地表注漿的方式均無法短期阻止?jié)B水，耗時4月未見任何成效。最后組織業(yè)主相關部門及設計、勘察、監(jiān)理單位召開討論會，確定采用井點降水。由此可見，前期施工單位對地質的準確性及施工方法的選用是至關重要的。
參考文獻
1.1要抓住安全教育的預見性。作為施工管理人員要對在建的施工項目，和施工過程中可能出現(xiàn)的情況，要提出大膽的設想，分析風險，掌握安全管理的主動權，積極地進行風險控制，要有預見性防患措施和應急預案。在可能出現(xiàn)情況的時間和施工節(jié)點，及時制定預案，消除事故隱患苗頭。
1.2要抓住安全教育的經常性。建筑施工管理一般少則幾月，多則幾年的時間，安全教育管理貫穿施工管理整個過程中，安全教育是一個經常性、持久性的工作，不能通過安排一個安全員崗位，或安排幾次教育能夠解決的，要加強目經理安全責任制，突出現(xiàn)場標準化管理，適時組織項目經理、施工管理人員、工人，學習有關安全生產法律、法規(guī)，通過經常性的安全教育，使所屬人員掌握安全常識，掌握安全防范技能，形成人人想安全的良好局面。
1.3要抓住安全教育的針對性。對不同施工階段及員工思想實際進行跟蹤教育，針對不同的工種，不同受教育的人群，強調不同的安全事項，采取不同的教育形式。如：在高空作時，要教育從業(yè)人員不準酒后作業(yè)，不準未系保險帶作業(yè)，不準著滑底鞋子上崗等；在安全用電方面，要嚴禁私拉電線、亂接亂用現(xiàn)象。特別是冬季施工時，因使用大功率電器取暖造成火災釀成悲劇的情況。
2安全管理要緊扣三個“抓手”
安全管理是一門系統(tǒng)科學，如何發(fā)揮好科學管理機制的作用，提高安全管理的效能，要緊扣三個“抓手”
2.1要緊扣“規(guī)章制度”這個根本“抓手”。各類規(guī)章制度是安全的工作的根本，是安全工作多年來的經驗總結。牢牢抓住規(guī)章制度不放松，安全工作就有規(guī)可查，有法可依，安全管理的方向就不會跑偏。同時還要結合實際現(xiàn)場的管理情況，針對人、事、物、施工進度、天氣等綜合因素，制定科學合理的針對制度，促進安全工作的落實。
2.2要緊扣檢查驗收這個重要“抓手”。安全檢查驗收是落實安全管理的重要步驟，要突出以檢查驗收為“抓手”，充分發(fā)揮好“檢查驗收”這個有力工具，利用個人對照檢查，班組分析檢查，安全例行檢查，上級定期和隨機檢查的方式，對施工現(xiàn)場安全檢查與安全管理登記檢查驗收相結合的手段，在施工前，對建筑施工特殊作業(yè)（吊車吊裝、臨時用電、高空作業(yè)）的安全施工組織設計方案，檢查是否符合施工安全法規(guī)標準的要求，通過檢查驗收，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，扭住隱患問題不放，做到定人、定時、定標準，及時消除事故苗頭。
2.3要緊扣獎懲這個關鍵“抓手”。獎懲的落實是有效確保各項制度的嚴肅性，促進安全教育的落實，施工安全管理的正規(guī)有序的關鍵環(huán)節(jié)，項目負責主體要根據(jù)安全考核指標和“目標管理”機制，每季度、項目部每月進行一次安全檢查評比和量化，對安全文明施工好的單位或個人的進行表揚或經濟獎勵，對安全隱患較多的單位或個人，組織施工安全培訓班學習，或進行經濟處罰。這三個“抓手”是相互相承的，制度是確保安全施工的根本，安全檢查是確保安全管理的有效落實，獎懲兌現(xiàn)是增強從業(yè)人員安全操作的有力手段。
3安全防護要形成“二元防護體系”
安全防護體系中的“二元防護體系”是指“個體安全防護體系”和“主體安全防護體系”。它是“全員安全防護”與“主體安全防護”的有機結合，消除安全隱患盲點，實現(xiàn)互相補充，有利于施工安全落到實處。
3.1建立以建筑從業(yè)人員個體為主的安全護體系。主要是增強建筑從業(yè)人員的安全防護知識學習，掌握安全防護技能，形成全員安全防護體系。加強對建筑從業(yè)人員的安全防護知識的學習，掌握必備的安全防護技能，提高施工安全防護能力。當遇到危害其生命安全或財產損失的情況時（如：施工火災的處理、人員受傷后急救方法等），不能因沒有必備的防護技能，導致無從應對、束手無策，致使事故危害范圍擴散，損失加大。要突出“個體防護能力“的提高，實現(xiàn)“全員防護體系”形成，增強安全管理的效能。
（一）排查治理對象和范圍：水利水電工程建設和運行、農村水電、水利資源開發(fā)、漁業(yè)生產等領域。重點檢查各級安全生產責任制、安全生產規(guī)章制度制訂和落實情況；施工、生產作業(yè)場所安全防護情況；重大危險源安全監(jiān)控和事故隱患排查整改情況；事故應急預案制訂和救援演練情況；職工和農民工安全教育、培訓和遵章守紀情況；特種作業(yè)和重要崗位操作人員持證上崗情況等。
（二）排查治理內容：1.水利工程建設。以重點工程和小水電工程為重點，防范坍塌、高處墜落等事故。主要包括:工程建設中項目法人、施工、監(jiān)理等單位安全責任落實和安全保障措施；施工單位安全生產許可證和施工管理人員安全生產培訓考核；在建工程防汛安全責任制、度汛方案和事故應急預案；高邊坡、地下洞室、基坑、起重機、塔帶機、摸板、腳手架等危險源的安全防范措施；小水電工程項目立項審批等許可手續(xù)是否完備；農田水利基本建設、大型灌區(qū)節(jié)水改造、小型農村水利基礎設施建設施工安全。
2.水利工程運行。以小（二）型以上水庫和病險山塘為重點，嚴防垮壩事故。主要包括：以地方政府行政首長負責制為核心的水庫大壩安全責任制和水庫安全運行各項規(guī)章制度；水庫大壩安全管理應急預案制訂和事故救援演練；水庫大壩安全監(jiān)測、水雨情測報通信預警設施；病險水庫除險加固前期工作、施工安排、建設管理、資金使用、竣工驗收、蓄水運行、巡視檢查和調度運用方案；小型水庫的管理機構、看護人員、養(yǎng)護經費和日常巡查。
3.農村水電站建設和運行。以農村水電站、在建工程為重點，對水能開發(fā)、項目審批、資質審查和驗收投產等環(huán)節(jié)嚴格把關，規(guī)范農村水電工程建設市場。主要包括：水庫電站和在建工程安全度汛措施；無規(guī)劃、無審查、無監(jiān)管、無驗收的“四無”水電站的清查和整改；已建電站分類安全管理和“兩票三制”執(zhí)行情況；民營和小型股份制水電企業(yè)安全生產機構和制度建設；農村水電企業(yè)設備檢修、安全試驗。
4.水利資源開發(fā)。以河道采砂、制砂企業(yè)為重點，主要包括：采砂、制砂企業(yè)安全生產崗位責任制建立和安全保障措施落實、安全教育培訓制度、安全警示制度。
5.漁業(yè)生產。以漁船安全生產為重點，主要包括：漁船安全生產責任制的落實，安全生產規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行，應急預案的制訂；漁船的安全適航性能，漁船救生、信號設備配備。
二、工作目標
在20*年開展水利安全隱患排查治理專項行動的基礎上，通過開展“安全生產隱患排查治理年”活動，進一步落實各級水工程管理單位安全生產監(jiān)管職責和水利企事業(yè)單位安全生產主體責任，強化基層基礎，全面落實安全措施；全面排查水利行業(yè)領域、各生產經營單位事故隱患，狠抓隱患治理，建立健全隱患排查治理和重大危險源監(jiān)控長效機制及分級管理制度，確保重大事故隱患整改率達到100%，為實現(xiàn)我市水利安全生產狀況持續(xù)穩(wěn)定目標奠定堅實基礎。
三、重點時段
（一）第一時段（2009年4月15日前）：做好隱患排查治理和監(jiān)督檢查工作。
1．各單位要結合本地、本單位實際，制訂切實可行的水利安全生產隱患排查治理年活動工作的實施方案并進行部署，貫徹落實到基層。抓緊整改20*年水利安全隱患排查治理專項行動中排查出的重點隱患，凡能夠在短期內完成整改的，務必于4月底前整改到位；暫時難以完成整改的，也要列出計劃，做到責任、措施、資金、時間、預案五落實，并加強監(jiān)控。
2．各單位要以水利施工、水庫運行、農村水電、水利資源開發(fā)、漁業(yè)生產等為重點，組織開展安全生產檢查和事故隱患排查工作，及時整改隱患，加強應急值守和巡查，防止發(fā)生安全事故。
3．全力做好農村水電供電安全工作，確保搶險農村水電設施人員作業(yè)安全；加強水利工程監(jiān)測和管護工作，保障工程安全；進一步做好水文站點、監(jiān)測報汛設備設施的檢查維護和保養(yǎng)工作，保障水文安全測報。
正在開展的水利工程建設安全生產專項整治工作相結合，務求實效，確保水利安全生產各項措施的落實。
（二）第二時段（2009年5月至10月）：圍繞汛期做好隱患排查治理工作。
1．針對這一時期臺風、暴雨、洪水等自然災害多發(fā)頻發(fā)的特點，切實做好病險水庫、水電站和在建水利工程安全度汛工作，制定防汛安全責任制和度汛方案，加快隱患治理和除險加固進度，建立健全自然災害預報、預警、預防和應急救援體系，落實防洪、防山洪泥石流滑坡等災害的各項措施，嚴防引發(fā)事故災難。
2．開展以預防坍塌、起重機械與腳手架倒塌和規(guī)范施工人員勞動保護為重點的水利工程建設安全專項整治；完善小水電站建設管理體制，開展農村小水電安全生產大檢查，進一步清查整改違規(guī)水電站；組織河道管理范圍內建設項目和河道采砂管理專項檢查，加大安全整治力度，堅決治理亂采濫挖；結合防汛開展汛前安全生產檢查，深入排查事故隱患，防范各類安全事故，確保安全度汛和北京奧運會順利舉辦。
3．6月份積極參與以“治理隱患、防范事故”為主題的全省水利系統(tǒng)安全生產月活動，廣泛開展安全生產宣傳教育，宣傳“安全發(fā)展科學理念，組織全市水利系統(tǒng)干部職工，積極參加省廳舉辦的水利安全生產知識競賽活動，普及安全知識，傳播安全文化。
（三）第三時段（2009年11月至12月）：針對第四季度趕任務、搶工期現(xiàn)象增多和惡劣天氣多發(fā)的特點，深入推進隱患治理，防范安全事故的發(fā)生。
1．加強秋季水利工程建設、病險水庫除險加固、農田水利基本建設現(xiàn)場安全管理和安全檢查，健全各項安全管理規(guī)章制度，認真做好冬季防寒、防凍、防火和防煤氣中毒工作，加強對施工作業(yè)人員特別是農民工的安全教育和培訓，防止出現(xiàn)年底為搶工期、趕進度，忽視安全，違章作業(yè)，確保施工安全；加強冬季漁業(yè)捕撈安全生產工作，嚴防翻船溺水事故的發(fā)生。
2．認真總結全年隱患排查治理工作成果和經驗教訓，提出改進措施和要求，健全水利重大隱患排查治理及重大危險源監(jiān)控制度，實現(xiàn)隱患排查治理制度化、規(guī)范化、經常化。
四、工作要求
（一）加強領導，落實責任。成立局“安全生產隱患排查治理工作方案”活動領導小組，組長：伍朝武，副組長：陸江華，成員：王桂生、周乾良、戴新、姜科貴、王建軍、祝秋英、鄭居民、葉志新、鄭香英、余欣云、李兆祥、毛歡書、徐高科、姜雙愛、葉冬仙（聯(lián)絡員）。
（二）突出重點，狠抓落實。隱患排查工作要突出四個重點，即水利水電工程建設和運行、農村水電、水利資源開發(fā)、漁業(yè)生產等重點行業(yè)和領域；汛期、第四季度等重點時段，切實加大排查和治理工作力度，堅決遏制責任事故發(fā)生。一般隱患要及時整改，對危害和整改難度較大或一時難以排除的重大隱患，要實行掛牌督辦。重大隱患治理實行責任、措施、資金、時間、預案“五落實”，并加強“一對一”監(jiān)控。對因整改不到位和整改不力引發(fā)安全事故的企業(yè)，要依法嚴肅查處，嚴格追究相關責任人的責任。
一、未雨綢繆、提前謀劃
從9月下旬開始對歷年的供熱數(shù)據(jù)進行收集分析，每年從11月開始，開發(fā)區(qū)及液晶谷內熱用戶三個月的用熱量接近全年供熱量的三分之一，做好冬季保供對完成全年供熱任務有著極其重要的作用。為了準確把握今年冬季用戶的熱負荷情況，從10月下旬，所有熱用戶的冬季用熱情況進行問卷調查，了解熱用戶今年冬季（用熱情況以及春節(jié)期間生產預安排。
11月初，組織召開熱用戶冬季用熱協(xié)調會，會議邀請了開發(fā)區(qū)企業(yè)服務局及開發(fā)區(qū)內主要熱用戶十幾家的相關負責人參會，會上各熱用戶通報了今年冬季企業(yè)生產狀況及用熱情況，為摸準冬季供熱提供了第一手基礎資料。根據(jù)收集的資料,熱網部加強整理、分析，為科學做好今冬大流量供熱工作提供數(shù)據(jù)支持。
二、全面排查，消除管網缺陷，保障管網設備安全
開展秋季安全大檢查。全面梳理供熱管網存在的安全隱患，對設備狀況差的舊管閥、破損的保溫及時進行整改。開展供熱地埋管道鋼板井整治，對可能產生雨水倒灌、井口過低的多處防雨罩以及多處鋼板井進行接高、加固改造，消除了地埋管進水的隱患。對個別一時不好處理的設備隱患也制定了處置方案，一旦條件成熟，立即實施。
進一步提高認識，規(guī)范運行維護消缺的機制。將供熱中斷等同于機組非停事件對待，采取切實措施提高巡回檢查制度，在巡檢車輛上安裝行車記錄儀，掌握每日的巡檢線路、內容，便于及時發(fā)現(xiàn)供熱管線缺陷。對砂堆擠占、施工擠壓供熱管線等存在重大風險的問題，在廠部統(tǒng)一部署下，熱網部落定專人緊抓不放，逐步將風險減小到可控范圍內
加強應急準備。冬季即將來臨，供熱管線缺陷將增多，制定迎峰度冬安全技術措施，建立應急搶險機制，確保非工作日及夜間有足夠的應急搶險力量，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，把問題消滅在萌芽。
三、全力保障熱源，合理調度，保障供熱機組運行
針對即將到來的冬季用汽高峰，制定了確保供熱安全的專項技術措施，并組織全體運行人員對供熱應急預案再次學習，提高運行人員事故情況下的應急處理能力。為降低供熱風險，爭取到了雙機供熱運行的有利條件，提高了供熱可靠性。隨著氣溫的降低，加強對供熱管線、支架和分汽缸進行了專項檢查，對查出的問題列入秋季安全大檢查的隱患排查表中，使得這些影響供熱安全的隱患能夠第一時間得到消除。
四、加快技改項目，保障冬季大流量供熱。
加快對開發(fā)區(qū)內的熱網管道改造工作。積極配合開發(fā)區(qū)內管線改造，先后組織實施了近800米的熱網管線的改遷。熱網部與施工單位精心策劃，編制詳細的施工安全技術措施，制定周密的施工計劃，抓住關鍵施工節(jié)點，僅用短暫的停汽間歇完成多處接口對接，實現(xiàn)了三個管線的竣工，并順利實現(xiàn)在采暖季到來前全面通汽運行堅持以問題為導向，盯住難點問題不放松，堅決有序的推進項目進展，全力保障南北線的熱網管道貫通。
五、加強與用戶協(xié)調，科學管理保障新增用戶冬季用熱
冬季已經來臨，為切實加強冬季安全生產工作，有效遏制生產安全事故發(fā)生，確保我鎮(zhèn)安全生產形勢持續(xù)穩(wěn)定，現(xiàn)就有關工作要求通知如下：
一要高度重視冬季安全生產工作。冬季氣候干燥，氣溫低，冰霜、霧雪、大風惡劣天氣增多，消防安全壓力加大，臨近年底容易出現(xiàn)趕工期、超進度的傾向，部分返鄉(xiāng)農民工將向生產經營活動轉移，一些非法違法生產經營行為多發(fā)，人流、物流、車流集中，歷來是安全事故的高發(fā)期、易發(fā)期。因此，做好冬季安全生產工作，對于遏制生產安全事故發(fā)生，實現(xiàn)全年安全生產目標具有十分重要的意義。全鎮(zhèn)各有關部門一定要牢固樹立安全生產“零理念”（“堅持安全隱患零容忍，做到安全監(jiān)管零差錯，實現(xiàn)安全生產零事故”），時刻保持清醒頭腦，以更加積極主動的態(tài)度，采取更加堅決果斷的措施，切實把冬季安全生產工作當作頭等大事來抓。針對本行業(yè)、本轄區(qū)、本單位冬季安全生產特點、工作重點、薄弱環(huán)節(jié)及存在的突出問題，制訂具有操作性和針對性的監(jiān)管措施，精心組織，認真落實，努力杜絕各類生產安全事故的發(fā)生，保持全鎮(zhèn)安全生產形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
二要立即組織開展全鎮(zhèn)安全生產大檢查活動。從現(xiàn)在開始到12月10日，在全鎮(zhèn)范圍內開展一次全方位的安全生產大檢查活動。檢查的范圍包括全鎮(zhèn)所有行業(yè)（領域）的生產經營單位，聘請有關安全生產專家參與，采取企業(yè)自查自糾、行業(yè)專項檢查、政府相關部門督查、社會輿論監(jiān)督相結合的方式進行，從每一個環(huán)節(jié)、每一個崗位、每一項安全措施落實情況排查治理各類安全隱患。各有關部門要按照各自安全生產工作的特點，制定安全大檢查的工作方案，要嚴格落實“誰檢查、誰復查，誰簽字、誰負責”的安全檢查責任制。領導干部要按照“一崗雙責”的要求，在元旦、春節(jié)期間帶隊檢查安全生產工作，通過檢查督促企業(yè)建立自我完善、持續(xù)改進的安全管理機制，讓企業(yè)的安全生產主體責任真正落到實處。
三要持續(xù)深化“打非”專項行動。非法違法生產經營建設行為是引發(fā)零星事故的主要原因。要嚴格標準，嚴格執(zhí)法，以更加嚴密的組織方式、更加有力的打擊措施、更加嚴厲的監(jiān)管手段、更加有效的執(zhí)法監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)、嚴厲打擊各類非法違法生產經營建設行為，堅決整頓治理、關閉取締非法違法和不符合安全生產條件的生產經營建設單位。
四要進一步強化重點行業(yè)領域的安全監(jiān)管。要進一步加強對危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所、道路交通運輸、特種設備等重點行業(yè)領域的安全監(jiān)管。
道路交通安全監(jiān)管： 公安、交通等部門要各司其職，加大交通安全監(jiān)管和行政執(zhí)法力度，嚴肅查處各種違法違規(guī)行為。一是針對冬季氣候特點和交通事故規(guī)律，認真制定、落實好惡劣天氣下各項交通疏導和事故預防預案，強化路面秩序管理，認真做好道路交通事故多發(fā)路段治理工作，在重點路段增設警示標志和監(jiān)控設施，避免交通事故發(fā)生。二是要開展交通安全大檢查活動，嚴格路面巡查執(zhí)法，嚴厲打擊超載、超速、超員、酒后駕駛、疲勞駕駛、不按規(guī)定車道行駛、無證非法載人等嚴重交通違法違規(guī)行為。三是加強對交通運輸企業(yè)的安全監(jiān)管，要加強司乘人員的安全管理和教育，嚴格車站安全檢查，堅決防止乘客攜帶易燃、易爆、劇毒等危險物品進站上車；嚴厲查處非法校車。
危險化學品安全監(jiān)管：要全面加強對危險化學品生產、經營、使用、儲存、運輸?shù)雀鱾€環(huán)節(jié)的安全監(jiān)管，切實督促企業(yè)進一步完善和落實各項安全管理制度和措施。一是加強對工藝安全技術、關鍵設備及安全設施（特別是安全泄放設施、可燃氣體和有毒氣體報警設施）、重大危險源和關鍵部位的監(jiān)控設施，以及電氣、儀表、流量計等自動化控制系統(tǒng)、緊急停車系統(tǒng)和公用工程安全保障系統(tǒng)進行檢查。二是抓好危險化學品從業(yè)單位反應釜、罐、工藝設施設備，特別是壓力容器、壓力管道和劇毒危險化學品生產設施、輸送管道的防凍、防火、防爆、防泄漏工作。三是加強危險化學品運輸安全監(jiān)管，督促企業(yè)做好運輸過程中的防凍保暖工作，針對冬季特點，有針對性地制訂各項預案，落實各項安全措施，嚴防危險化學品運輸過程中發(fā)生液氯、液氨、石油液化氣等泄漏和爆炸事故。四是抓好危險化學品領域的“打非”行動，務必保持高壓態(tài)勢、務必形成震懾力，堅決依法打擊和取締各類非法生產經營的企業(yè)和銷售點
煙花爆竹安
全監(jiān)管：要加大對煙花爆竹安全監(jiān)管的力度，對煙花爆竹生產、常年經營、零售單位進行一次全面安全檢查，督促企業(yè)進行隱患整改；要把批發(fā)企業(yè)煙花爆竹倉庫作為重點監(jiān)控對象，加大檢查頻次；繼續(xù)嚴厲打擊非法生產經營行為，杜絕煙花爆竹非法加工生產現(xiàn)象。 建筑施工安全監(jiān)管：要結合冬季建筑施工的特點，嚴格建筑施工和拆遷過程中的安全監(jiān)管。一是依法規(guī)范施工現(xiàn)場，對施工現(xiàn)場臨時用電、高空防護、腳手架搭設、大型機具、施工電梯、施工機械的安全運行和管理情況加強檢查，切實消除各類安全隱患。二是督促企業(yè)制定落實冬季施工安全防護措施，做好保暖、防凍、防滑、防風等工作，冬季施工要合理安排工期，遇有惡劣天氣，嚴禁室外作業(yè)。三是加強對施工人員住宿的安全管理，嚴禁達不到安全標準條件的彩鋼板房投入使用，嚴禁彩鋼板房2層以上住人，嚴禁使用明火進行取暖。四是加強施工隊伍管理，特別是勞務分包單位的安全管理，落實各項安全措施；對現(xiàn)場管理混亂、不執(zhí)行國家強制性標準、存在重大隱患、不認真進行整改的建筑施工單位，要采取果斷措施，責令停止施工作業(yè)，立即整改。五是嚴格執(zhí)行建設施工21條禁令，堅決查處違反科學規(guī)律、違反規(guī)范標準，盲目趕搶工期的行為。
人員密集場所安全監(jiān)管：要全面加強對人員密集場所和重點消防場所的安全監(jiān)管，嚴防火災、踩踏等事故發(fā)生。要進一步督促企業(yè)落實消防安全責任，規(guī)范消防安全管理，提高自防自救能力，重點加強對商場、市場、賓館飯店、網吧、醫(yī)院、學校等人員密集場所的疏散通道、安全出口、疏散指示標志、應急照明、火災報警和滅火系統(tǒng)等消防設施的安全檢查，對不符合消防技術規(guī)范要求以及消防設施缺失、過期的人員密集場所要限期進行整改，對不具備安全生產條件的各類人員密集場所要堅決進行停產停業(yè)整頓。
特種設備安全監(jiān)管：要認真開展特種設備安全專項整治活動，組織檢測檢驗機構和專家，對所有制造、安裝、使用、維護各類特種設備的生產經營使用單位，進行全面檢查和整治，進一步強化在制造、組裝、拆卸、使用、維護過程中的安全管理。要進一步加大特種設備的檢查檢驗力度，特別是危險化學品企業(yè)、公共場所的特種設備，認真檢查特種設備是否運行良好，是否在檢驗周期內，操作人員是否具有操作資質，是否建立了作業(yè)人員交接班制度，有無脫崗現(xiàn)象等，確保安全正常運行。
Abstract: tianjin port in southern nanjiang port tianjin port key southern bridge is traffic hub project, located in tianjin port the nanjiang port in the western region, for a much higher percentage of nanjiang port through traffic channel, the medium and long term development of tianjin port has important strategic significance.
中圖分類號: U448.14 文獻標識碼：A文章編號：
跨越天津港30噸原油輸油管線以及鐵路、皮帶長廊等重點設施，涉及面比較大、戰(zhàn)線較長、環(huán)境復雜；整個工程都在輸油管道和電纜溝附近施工，對輸油管線安全存在著嚴重的威脅；為保證國家財產安全，制定相關防范措施和應急預案。
項目監(jiān)理部重視安全監(jiān)理體系建設，建立了整個工程的安全控制體系，將參建單位全部納入其中，業(yè)主主抓、監(jiān)理督促、施工單位主體負責，形成了各司其職的管理體系；組建安全管理機構，成立了安全監(jiān)理領導小組，將監(jiān)理部全體成員納入安全監(jiān)理體系，建立全員安全管理，人人參與安全監(jiān)理。
危險源的重點監(jiān)理控制，根據(jù)工程特點，分析確定了重點危險源，并作為監(jiān)理安全的重點。主要從十一個方面著手控制：跨南港路、跨路港鐵路、跨朔黃鐵路、跨皮帶長廊、跨電纜溝、跨30萬噸油管、與中化交叉施工、高空作業(yè)、交通組織、臨時用電、臨邊防護等制定具體方案措施。
Abstracts:Tianjin Port Nanjiang port in southern Luqiao is the Tianjin Port Nanjiang key transportation hub project, located in Tianjin Port Nanjiang port area western, for Nanjiang throughout North and south of the traffic channel, the Tianjin port in long-term development has very important strategy sense.Across the Tianjin port30 tons of crude oil pipeline and railway, belt corridor and other key facilities, involving relatively large surfaces, longer battlefront, environment is complex; the entire project in the pipeline and cable trench construction near the pipeline safety, there is a serious threat to the safety of state property; in order to ensure, to formulate relevant preventive measures and emergency plans.The project supervision department pay attention to safety supervision system construction, establishing the engineering safety control system, the construction units into which, owner, supervision, construction unit in charge of supervision main body responsible for, formed the each management system; set up safety management mechanism, set up a leading group for the safety supervision, supervision department members into the safety supervision system establishment of safety management, staff, everyone involved in the safety supervision.Dangerous source key supervision and control, according to the features of the project, analysis identified major hazard sources, and as the supervision safety focus. From eleven aspects: cross, cross control South Road, cross road of railroad of Shuohuang Railway, cross belt corridor, cross cable channel, cross300000tons of oil, and in the intersection construction,
關鍵詞：南部路橋 安全 監(jiān)理措施
Key words:Southern Luqiao safety supervision measures
一、南部路橋的戰(zhàn)略地位和意義
天津港南疆港區(qū)南部路橋是天津港南疆重點交通樞紐工程，位于天津港南疆港區(qū)西部，為南疆港區(qū)貫穿南北部的交通通道，對天津港的中長期發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義，本工程起點位于南港路和南三路交叉口，A線橋在南港路起橋后右轉，跨越南港路右側輔道，然后向南跨越鐵路、皮帶長廊和輸油管線，終點接c、d匝道，其中c匝道跨越南航路后接南航路南側，d匝道接南航路北側。遠期待南疆公路二橋以及南航路西延長段的實施后改造為全互通立交。最后將形成南疆港區(qū)的環(huán)形交通體系。
在整個工程安全監(jiān)理過程中為了樹立和保持精品工程的安全、文明、環(huán)保施工監(jiān)理的形象，項目監(jiān)理部針對安全監(jiān)理工作制定了安全制度及相應安全管理監(jiān)控措施；及時發(fā)現(xiàn)和消除施工過程中的安全隱患，提高安全素質和安全意識，貫徹安全工作的“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，加強安全管理工作力度，協(xié)調安全管理工作的深度開展，確保工程無安全責任事故，貫徹落實“一崗雙責”“管生產必須管安全”原則，安全工作必須做到“人人有責，常抓不懈”，才能保證天津港南疆港南部路橋工程建設順利的進行，安全及文明施工均處于受控狀態(tài)。
二、工程特點和危險源分析與控制
1、工程特點
（1）跨越天津港30噸原油輸油管線以及鐵路、皮帶長廊等重點設施，涉及面比較大、戰(zhàn)線較長、環(huán)境復雜；整個工程都在輸油管道和電纜溝附近施工，對輸油管線安全存在著嚴重的威脅；為保證國家財產安全，制定相關防范措施和應急預案，不管施工多么緊張，一定要確保輸油管道和電纜溝的安全，不能給國家?guī)聿豢赏旎氐膿p失。
（2）在建項目危險點多，危險性大，特別是臨時用電的危險，在這么長的沿線上，每個分項工程都存在臨時用電的危險。尤其是夏雨季和冬季，是最容易發(fā)生觸電傷害的時間。
（3）施工隊伍多，人員復雜，存在多層次的交叉施工；主要是盛夏高溫季節(jié)，防暑降溫，疾病傳播，列為工程人性化管理的重點，嚴格督促施工單位保證飲食衛(wèi)生，增添解暑食品，合理編排作息時間，氣溫超過37℃禁止戶外施工。
（4）夏季多雷雨，督促施工單位加強夏季防觸電、防高處墜落、起重作業(yè)、防雨雷電、防火、防突風、防浪潮、防溺水等安全防護措施管理作為監(jiān)理工作重點，同時，嚴格控制起重吊裝按照規(guī)程作業(yè)，要求人員加強自身安全意識，做好防暑降溫，合理安排工作時間，提高工作效率。
2、工程危險源分析與控制
結合工程危險源特點分析，針對防觸電、防高處墜落、起重作業(yè)、防雨雷電、防火、防突風、防浪潮、防溺水等制定了防范預控措施。以臨時用電、起重作業(yè)為例如下表：
三、危險區(qū)域的重點監(jiān)理控制措施
根據(jù)工程特點，分析確定了重點危險源區(qū)域，并作為監(jiān)理安全的重點。主要從十一個方面著手控制：跨南港路、跨路港鐵路、跨朔黃鐵路、跨皮帶長廊、跨電纜溝、跨30萬噸油管、與中化交叉施工、高空作業(yè)、交通組織、臨時用電、臨邊防護等。具體措施簡要舉例如下：
1、跨越鐵路監(jiān)理措施：
①《跨越鐵路箱梁施工方案》必須得到鐵路部門的審批許可方可施工；督促施工單位嚴格按照審批的方案實施，禁止隨意改動施工方案；
②檢查鐵路開口值班、維護工作是否齊全到位；檢查施工期間鐵路門洞的密封和維護工作；檢查跨鐵路段施工排水是否順暢
③對照施工安全方案，檢查門洞支架搭設的材料和步距、排距等；檢查支架搭設是否與審批的方案一致；
④檢查鐵路段箱梁施工的地基處理是否到位，必須經過預壓、扦探；檢查箱梁砼澆筑過程的安全保護工作；
⑤檢查施工單位的安全管理體系是否完善，人員是否到位。
2、跨皮帶長廊、跨電纜溝
監(jiān)理措施：
①檢查跨越皮帶長廊的支架搭設是否穩(wěn)固、可靠；
②穩(wěn)定性驗算和承載力要求必須滿足荷載要求；
③檢查對長廊的保護措施是否到位。
④對沿線電纜溝的蓋板、路由進行徹底檢查，做好標牌、標示；
⑤對于跨管線施工，必須做好對電纜溝的保護；對附近有電纜的施工部位，必須提前進行檢驗。
3、跨30萬噸油管
監(jiān)理措施：
①對跨油管段要求用腳手板進行封閉保護，防止施工時墜落雜物損壞油管；
②檢查過油管電纜是否采用套管等保護措施，且埋入地下，是否有警告標示；監(jiān)督施工機械在油管附近施工，必須有專人指揮；
③要求施工人員禁止在油管附近吸煙；
④定期觀測油管承臺的是否發(fā)生位移和沉降情況。做好工序之間銜接，避免互相干擾。
四、工程安全控制體系建設，提高自身安全保護意識，推進安全監(jiān)理與文明監(jiān)理建設
項目監(jiān)理部重視安全監(jiān)理體系建設，建立了整個工程的安全控制體系，將參建單位全部納入其中，業(yè)主主抓、監(jiān)理督促、施工單位主體負責，形成了各司其職的管理體系；組建安全管理機構，成立了安全監(jiān)理領導小組，將監(jiān)理部全體成員納入安全監(jiān)理體系，建立全員安全管理，人人參與安全監(jiān)理。
嚴格審核《安全專項方案》，制定安全交底制度對施工單位進行工程安全交底，安全生產教育制度，實現(xiàn)“人人管安全，安全到個人”。編制了《安全監(jiān)理實施細則》，闡明了“安全第一”的工作原則，明確了安全監(jiān)理要點和控制內容，有計劃、有步驟、有重點地展開安全監(jiān)理工作，確定了安全監(jiān)理工作的主要流程和工作方法。
1、對施工單位安全專項方案審查
對工程的危險部位、關鍵環(huán)節(jié)、特殊作業(yè)環(huán)境的專項方案進行嚴格審查。主要審查施工單位的《臨時用電》、《高空作業(yè)》《起重吊裝》《大型支架和模板》《大型機械使用》、《腳手架工程》、《基坑開挖》等專項安全方案審查到位實施管理到位，審核批準施工單位的《安全交底》、《安全會議紀要》、《安全檢查記錄》等符合相關文件規(guī)定要求。
2、監(jiān)理安全工作
①《監(jiān)理日志》、《會議紀要》、《安全檢查記錄》等要齊全，安全方面的文件、材料分類歸檔及時。每周四召開一次安全例會，對施工單位所暴露出來的問題進行分析、整改和相應處罰。②做好安全記錄，注意閉合性；整理監(jiān)理安全資料，注意完整性；檢查施工安全資料，注意及時性、真實性。③加強對內部監(jiān)理人員的安全教育，目前基本上形成“人人懂安全、人人管安全”的良好氛圍。
3、對施工單位安全檢查要求以下幾項：
安全檢查必須做好自查和自檢，不留盲區(qū)和死角：
①自查范圍
對施工現(xiàn)場重點部位危險區(qū)域關鍵環(huán)節(jié)必須進行全方位、全過程的拉網式排查，主要部位有：樁基施工、承臺施工、墩柱施工、箱梁施工、鋼筋加工場地、路基填筑施工、臨時用電、民工宿舍、臨時用水、現(xiàn)場道路、臨邊防護、交通安全、雨季施工、施工沿線構筑物的保護等。
②檢查組織機構
監(jiān)理組：項目總監(jiān)、安全監(jiān)理、專業(yè)監(jiān)理工程師、旁站監(jiān)理員
施工單位：項目經理、安全經理、專職安全員、各工段長
五：工程安全應急預案
編制了《施工監(jiān)理現(xiàn)場橋梁作業(yè)高處墜落安全事故的應急救援預案程序》，見附圖：
七、結束語
在工程監(jiān)理工作過程中，針對安全監(jiān)理、文明監(jiān)理等方面，進行認真分析研究，查找原因，積極制定整改落實措施，取得了一定得效果，安全及文明均處于受控狀態(tài)；同時，多次得到天津港建設工程質量安全監(jiān)督站領導指導和幫助，提出了寶貴的意見和建議，在多次上級領導檢查過程中對南部路橋項目安全監(jiān)理工作給予高度評價；安全監(jiān)理工作水平得到鍛煉和提高，工程安全保證體系運行正常，監(jiān)理安全工作齊心協(xié)力，扎實推進；保障工程安全順利完成，為天津港大發(fā)展、大建設保駕護航，建一座放心橋！
參考文獻：
1 《中華人民共和國安全生產法》
2《建設工程安全生產管理條例》
3《天津市安全生產管理條例》
4《天津市監(jiān)理規(guī)程》
5 《公路水運安全生產監(jiān)督管理辦法》
6 《天津市建設工程施工安全管理規(guī)定》
關鍵詞：松花江 航道整治 冬季施工 體會
松花江位于我國北部的黑龍江省，屬于季節(jié)性封凍河流，一年當中大約5個月的封凍期，夏季施工期再受到自然條件的影響，實際施工的日期已經少之又少，為了按期完成工程施工任務，工程建設管理者一直嘗試著在松花江上開展冬季航道整治施工，現(xiàn)將松花江航道整治工程冬季施工的幾點體會總結如下，希望能夠對提升航道整治工程管理起到參考作用。
一、前期準備工作。
冬季施工能否順利實施，前期準備工作尤為重要。首先要對整治工程的位置進行踏勘，選擇可以運輸?shù)牡缆罚降勒喂こ痰慕ㄖ锒辔挥诤恿鞯膬砂逗徒闹蓿綍r基本沒有可以直達的固定道路，工程建筑材料夏季施工主要靠船舶運輸，冬季施工時就要靠車輛運輸，車輛選擇主要是承載25立方米和40立方米的卡瑪斯。車輛對要經過道路的承載力要求很高，而從主要道路到達整治建筑物施工現(xiàn)場大部分都要經過農田和腐殖土地，因此等到冬季溫度降到一定的程度，并且持續(xù)足夠的時間，一定要等到凍土層能夠承受重載車輛的荷載后才能夠進行運輸，而且要針對不同的情況進行臨時道路的施工。其次是對整治建筑物所在位置冰層的踏勘。要在現(xiàn)有工作水位的情況下，通過打冰眼的方式，摸測建筑物位置冰層的厚度以及水深，繪制水深平面圖，要在冰層達到50厘米以上在進行施工，根據(jù)不同的冰層厚度采用不同的施工機械和運輸車輛，以保證施工的安全。最后要對現(xiàn)場的施工條件和施工環(huán)境進行調查。要針對航道整治建筑物具體的位置，綜合調查考慮施工的機械、人力、材料的供應情況，制定合理的施工方案。
二、施工中的質量管理。
2.1機構建立。工程施工中始終堅持質量第一的原則，嚴把質量關，在建設初期編制了質量管理體系，組建了各參建單位質量管理機構，明確了質量管理崗位責任制度和工程質量建設目標。
2.2召開施工組織設計審查會。參建單位要一直把工程質量控制放在首要位置，組織多名專家和有經驗的管理人員召開施工組織設計審查會，對施工單位的施工組織設計可行性進行了審查，根據(jù)專家提出的審查意見要求施工單位具體落實并完善施工方案，為質量管理工作打下堅實的基礎。
2.3全程監(jiān)控，關鍵工序把關。冬季施工質量管理工作的難點是冬建期施工關鍵工序的質量管理，冬季施工的難點重點主要是開冰槽沉布的質量控制；削坡理坡的坡體穩(wěn)定性；拋石護腳穩(wěn)定性；丁鎖壩無紡布護底的探摸；鎖壩合攏位置和合攏方式及破冰后壩體填筑冰塊的打撈等重要工序。各參建單位要從工序驗收上加強質量管理力度，上道工序沒有驗收的不進行下道工序施工，冬季施工的各個工序都要全程監(jiān)控。并且嚴格審查施工單位冬季施工方案，組織各參建單位在會議上討論分析并咨詢了相關專家，最終形成由監(jiān)理部負責監(jiān)督，施工單位落實的具體可行的施工方案。
2.4加強實驗檢測工作。按照質量管理的有關規(guī)定，要求施工、監(jiān)理單位嚴把原材料控制關，組織實地考察市場、擇優(yōu)選材，到材料進場之后，檢查原材料的外觀、出廠合格證及實驗證明材料。
三、施工中的安全管理。
冬季施工由于天冷路滑、施工人員穿著笨重，冰水交接等不利因素存在，因此做好冬季施工安全管理就是更加重中之重。
3.1健全體系、完善制度保安全。安全是工程的保障，指揮部始終貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全管理方針，成立了項目安全生產委員會，編制了施工安全標準化指南及生產安全事故應急預案，制訂了“平安工地”的建設方案，建立健全了安全管理體系，落實各級安全生產責任制，明確各自在安全生產上的責任。組織參見單位定期開展“平安工地”自查工作。
關于建筑安全員工作總結最新范文 在2021年，本人作為施工現(xiàn)場的安全員，全面負責項目部前方安全管理工作，回顧本人在20xx年的工作，雖有一些成績，但也存在一些不足，現(xiàn)就本人把2021年的工作做一下簡要總結：
一、思想方面
在日常工作過程中，本人始終堅持把公司下發(fā)的安全文件精神作為自己的行動指南。在思想上始終把安全工作放在第一位，行動上嚴格按照相關安全生產條例及規(guī)范執(zhí)行，履行一名安全員的職責和義務，按時參加項目部定期召開的安全生產協(xié)調會。另外在閑暇之余，通過網絡學習有關的安全生產資料，收集各類安全案例，努力提高自己的水平和業(yè)務。在工作上堅決服從項目經理的安排，自覺做好各項工作。在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名安全員的職責。
二、工作方面
在充分貫徹落實上級門文件的精神和要求下，以創(chuàng)建工作為契機，實施專項整治為途徑，安全和文明施工工作上有了明顯的改善，回顧一年來的工作，主要做了以下幾個方面的內容：
1、加強組織領導，做好提前防范
年初，我們就從完善安全生產責任制，落實安全生產、文明施工工作責任入手，目標明確、措施有力，及時分析安全生產、文明施工中存在的問題，并加以溝通和協(xié)調，使管理的力度得到了加強；另一方面項目部所有管理人員與施工班組形成了上下互通的管理體系，再
加上項目經理及集團公司對安全生產工作的高度重視，真正做到早抓、真抓、狠抓、實抓。
2、加大安全生產宣傳力度，增強安全意識
為了切實增強全體從業(yè)人員的安全生產、文明施工意識，根據(jù)我們施工現(xiàn)場的實際情況，我們定期開展了“安全生產協(xié)調會”、“安全文明施工大檢查”等專項會議，并積極利用標語、橫幅、黑板報等方式大力宣傳安全生產標語及文明施工獎罰情況，對民工進行安全生產培訓，每一個進場施工的工人都必須通過安全生產三級教育，確保特種作業(yè)人員必須持證上崗，努力提高工人自防自救的能力，不斷加大安全生產教育工作，使我項目部人員的安全意識進一步得到提高。
3、開展專項檢查，消除質量、安全隱患。
今年以來，我們在加強日常監(jiān)督管理工作的同時，開展了每周日安全生產、文明施工的專項檢查，周一早晨安全例會，在夏季防高溫和冬季消防防火措施上，項目部積極安排好值班人員，認真開展自查自糾，發(fā)現(xiàn)隱患立即排除。加強了對各施工隊落實整改情況的跟蹤檢查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。
4、加大工人宿舍管理力度，改善工人宿舍環(huán)境。
由于工人宿舍管理難度大、安全隱患大，我們項目部在在宿舍管理方面狠下功夫，工人宿舍普遍存在宿舍衛(wèi)生環(huán)境差，電線亂接亂拉及私自使用電飯煲、電爐等違規(guī)電器的現(xiàn)象。為了克服以上問題，項目部組織進行了多次檢查，加大工人宿舍管理力度，要求各施工隊每天派專人對生活區(qū)公共區(qū)域進行打掃，對工人宿舍衛(wèi)生采取動態(tài)管理
方式，進行不定期宿舍衛(wèi)生檢查，并將責任具體分配到各班組身上。進行多次檢查和整治，宿舍情況有了很大的改善，我們將繼續(xù)加大工人宿舍的管理力度，持之以恒地把工人宿舍管理好，給工人創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境。
三、工作中的存在不足和今后的努力方向
在2021年，本人雖然在工作上兢兢業(yè)業(yè)，認真履行自己分工范圍內的職責，較好地完成了領導安排的各項任務，但也存在以下不足，主要有：
1、在安全生產、文明施工中存在的問題：部分安全資料不完整；施工現(xiàn)場材料堆放較為混亂；施工現(xiàn)場用電混亂；對施工現(xiàn)場的監(jiān)管要求不嚴，標準不高，只求過得去，不求過的硬，從而埋下安全隱患；
2、在平時工作中，對專業(yè)知識學習的積極性不夠，對相關圖紙、文件、施工措施等內容掌握、理解不徹底；
3、工作細心度不夠，時常在小問題上出現(xiàn)錯漏。
2021年即將結束，雖然這一年在抓安全生產、文明施工管理方面做了一些工作，取得了一定的成績，積累了一些經驗，但也仍然存在著不少的問題，隨著20xx年的到來，本人一定會加強針對性的措施、開拓工作思路、創(chuàng)新管理模式，總結經驗找不足，突出重點抓落實，在今后的工作中力爭取得更好的工作成績。
關于建筑安全員工作總結最新范文
從20xx年進入公司成為一名安全員以來，本人始終堅持把公司下發(fā)的安全文件精神作為自己的行動指南。在思想上始終把安全工作放到第一位，行動上嚴格按照相關安全生產條例及規(guī)范，履行一名安全員的職責和義務，按時參加項目部定期召開的安全生產協(xié)調會，另外在閑暇之余，通過網絡學習有關的安全生產資料，收集各類安全案例，努力提高自己的業(yè)務水平。在工作上堅決服從項目經理的安排，自覺做好各項工作，在重大問題上，堅持原則，明辨是非，較好的履行了一名安全員的職責。
在充分貫徹落實上級部門文件的精神和要求，以創(chuàng)建工作為契機，實施專項整治為途徑，安全和文明施工工作上有了明顯的改善，回顧這段時間的工作主要做了一下幾個方面的內容：
1、加強組織領導，做好提起防范
我們從完善安全生產責任制，落實安全生產，文明施工工作責任入手，目標明確，措施有力，及時分析安全生產，文明施工中存在的問題，并加以溝通和協(xié)調，使管理的'力度得到了加強，另一方面項目部所有管理人員與施工班組形成了上下溝通的管理體系，再加上項目經理及集團公司對安全生產工作的高度重視，真正做到早抓.真抓.狠抓.實抓。
2、加大安全生產宣傳力度，增強安全意識
為了切實增強全體從業(yè)人員的安全生產，文明施工意識，根據(jù)我們施工現(xiàn)場的實際情況，我們定期開展安全生產協(xié)調會，安全文明施工大檢查，等專項會議，并積極利用標語，橫幅，宣傳畫，黑板報，等方式大力宣傳安全生產標語，及文明施工獎罰情況，對民工進行安全生產培訓，每一個進場施工的工人都必須通過安全生產三級教育，確保特種作業(yè)人員必須持證上崗，努力提高工人自防自救的能力，不斷加大安全生產教育工作，使我項目部人員的安全意識進一步得到提高。
3、開展專項檢查，消除質量，安全隱患。
這段時間以來，我們在加強日常監(jiān)督管理工作的同時，開展了每周日安全生產、文明施工的專項檢查，周一早上安全例會，在夏季防高溫和冬季消防防火措施上，項目部積極安排好值班人員，認真開展自查自糾，發(fā)現(xiàn)隱患立即排除，加強了對各施工隊落實整改情況的跟蹤檢查，努力將事故隱患消除在萌芽狀態(tài)。
4、加強工人宿舍管理力度，改善工人宿舍壞境。
由于工人宿舍管理難度大、安全隱患大，我們項目部在宿舍管理方面狠下功夫，工人宿舍普遍存在宿舍衛(wèi)生環(huán)境差，電線亂拉亂接及私自使用電飯煲，電爐等違規(guī)電器的現(xiàn)象。為了克服以上問題項目部組織進行了多次檢查，加大工人宿舍管理力度，要求各施工隊每天派專人對生活區(qū)公共區(qū)域進行打掃，對工人宿舍衛(wèi)生采取動態(tài)管理方方式，進行不定期宿舍衛(wèi)生檢查，并將責任具體分配到各班組身上。進行多次檢查和整治，宿舍情況有了很大的改善，我們將繼續(xù)加大工人宿舍管理力度，持之以恒的把工人宿舍管理好，給工人創(chuàng)造一個良好的生活環(huán)境。
5、工作中存在不足和今后的努力方向
在20xx年，本人雖然在工作上兢兢業(yè)業(yè)，認真履行自己分工范圍內的職責，較好的完成了領導安排的各項任務，但也存在以下不足，主要有：
1）在安全生產、文明施工存在的問題，部分安全資料不完整，施工現(xiàn)場材料堆放較為混亂，施工現(xiàn)場用電混亂，對施工現(xiàn)場的監(jiān)管不嚴，標準不高，只求過得去，不求過得硬，從而埋下安全隱患。
2）在平時工作中，對專業(yè)知識學識的積極性不夠，對相關圖紙、文件、施工措施等內容掌握、理解不徹底。
3）工作細心度不夠，時常在小問題上出現(xiàn)錯漏。
在20xx年即將結束，雖然這一年在抓安全生產、文明施工管理方面做了一些工作，取得了一定的成績，積累了一些經驗，但也仍然存在著不少問題，隨著20xx年的到來，本人一定會加強針對性的措施、開拓工作思路、創(chuàng)新管理模式，總結經驗找不足，突出重點抓落實，在今后的工作中力爭取得更好的工作成績。
關于建筑安全員工作總結最新范文
本人自20xx年4月份來到項目部從事安全員崗位以來，一直嚴格要求自己，盡努力做好本職工作，履行安全員職責與義務，積極檢查現(xiàn)場施工，及時消除可控危險。這一年以來，克服了非專業(yè)所帶來的不適應，逐步適應了現(xiàn)場施工安全管理工作，基本完成了領導安排的各項工作，現(xiàn)將個人近八個月的工作情況進行總結如下：
一、20xx年安全工作情況
1.安全制度制定與落實情況
東煤棚改項目4月8日正式開工，先后經歷了基礎樁開挖、破樁頭、清理樁頭、基槽清理、補樁、基礎砼施工、防水施工、基礎鋼筋制作、基礎鋼筋綁扎等工序，在施工過程中，結合項目工程進展情況，項目部先后建立健全了《項目安全生產責任制》、《安全技術交底與驗收制度》、《安全檢查制度》、《安全措施費用管理制度》、《安全教育培訓制度》、《安全標志管理制度》、《危險源識別和重大危險源管理制度》、《建筑起重機械管理制度》、《安全防護設施材料管理制度》、《特種作業(yè)人員管理制度》;為加強施工現(xiàn)場安全文明管理，針對現(xiàn)場實際情況，項目部有針對性地制定了《施工現(xiàn)場消防保衛(wèi)管理制度》、《施工現(xiàn)場出入門管理制度》、《宿舍管理制度》、《生活區(qū)及宿舍文明衛(wèi)生管理制度》、《安全值班制度》《消防安全管理制度》、《食堂衛(wèi)生管理規(guī)定》、《施工現(xiàn)場安全文明管理違規(guī)處罰規(guī)定》等安全制度。
圍繞“強化安全基礎，推動安全發(fā)展”安全月活動主題，深化隱患治理，強化基礎管理，明確和落實安全責任制;強化安全教育培訓工作，提高全員安全意識，克服麻痹思想，僥幸心理，確保安全生產投入，建立安全生產長效機制，保證現(xiàn)場安全文明施工。
2.建立健全安全生產保證體系，完善安全管理制度體系
在項目領導的帶領下，嚴格按《山西省建筑施工安全資料規(guī)程》要求，相繼建立和完善了安全施工方案，并嚴格按報審手續(xù)報監(jiān)理審批。建立和完善的方案有：《塔吊基礎方案》、《塔吊安拆方案》、《塔吊防碰撞專項施工方案》、《落地腳手架專項施工方案》、《模板安拆方案》、《臨時用電方案》、《懸挑腳手架專項施工方案》、《懸挑鋼平臺專項施工方案》。
先后建立了《施工現(xiàn)場安全防護措施》、《安全隱患排查方案》、《事故應急救援綜合預案》、《消防專項應急預案》、《防汛應急預案》、《防高空墜落專項方案》、《自然災害專項應急預案》、《保衛(wèi)消防突發(fā)事件應急預案》、《冬施消防應急預案》，相繼組建了應急救援組織，明確了應急救援人員職責與分工。建立健全了各種安全操作規(guī)程，并將操作規(guī)程牌懸掛到作業(yè)場所，形成完整、規(guī)范、科學、有效的安全管理規(guī)章制度體系。
3.逐步建立和完善安全資料，做到符合安監(jiān)站檢查要求
這一年以來，根據(jù)安全資料檢查要求，相繼建立了安全生產責任制，并層層簽訂了安全生產責任書，建立完善了項目管理人員的安全生產責任考核記錄、安全目標考核記錄。根據(jù)施工進展情況，逐步建立和完善各項安全驗收資料，《模板安裝驗收表》、《模板拆除監(jiān)控記錄》、《懸挑腳手架驗收表》、《落地腳手架驗收表》《懸挑鋼平臺驗收表》、《塔式起重機安裝驗收表》等資料，完善了各工種安全技術交底資料，建立了勞務人員信息資料，完善了勞務人員進廠教育資料。
4.認真開展"安全生產月"各項工作,營造安全文明施工氛圍，創(chuàng)建安全文明優(yōu)秀工地。在全國“安全生產月”到來時，開展各項安全活動，例如：安全“五個一”活動、按要求設置了五牌兩圖，在勞務生活區(qū)、項目辦公區(qū)設置和張貼了衛(wèi)生管理責任區(qū)、責任人。在主要區(qū)域配置放置了垃圾箱，用以美化現(xiàn)場衛(wèi)生環(huán)境。在現(xiàn)場顯著部位、安全重點防控部位張貼安全標語，懸掛安全條幅，增加現(xiàn)場安全活動氣氛，提高全員安全意識，增強警示和教育效果。
5、根據(jù)現(xiàn)場消防安全要求按部位、按區(qū)域設置和配備了消防器材，并在主要消防區(qū)域張貼滅火器使用方法圖牌，定期對消防器材有效性進行檢查。
6、通過每日安全巡視及時了解安全生產情況。把安全宣傳教育與實際工作結合起來，對施工現(xiàn)場進行了抓“三違”的突擊檢查活動，每周對施工現(xiàn)場進行全面的“隱患排查、專項檢查”行動，做到發(fā)現(xiàn)問題立即整改，注重實際效果;每日對現(xiàn)場進行檢查，對每日現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的安全隱患、違章行為以相片的形式逐項記錄，并于當日就安全隱患對施工單位下達《安全隱患整改通知單》，將施工中存在的不安全行為、安全隱患通知勞務隊，便于消除隱患。
7、精心組織、嚴密部署，迎接政府各職能部門的蒞臨檢查和指導9月至11月期間，東山項目先后接待了質檢站、安監(jiān)站、城建執(zhí)法大隊、環(huán)保局、東煤集團公司、六建集團公司、環(huán)保局等多個單位的多次巡回檢查，圓滿完成了接待和檢查工作。
每次檢查均從實際出發(fā)，從現(xiàn)場整理、衛(wèi)生清理、施工現(xiàn)場布置、現(xiàn)場安全防護設施完善、現(xiàn)場安全文明文化氛圍營造等方面，通過每次的安排布置，從中也吸取了不少管理的經驗，管理并不是應對，而是從開始就應嚴格按程序、按要求、按企業(yè)文化標準落實現(xiàn)場安全管理標準，只要用心做到了，不再擔心被外單位一次次的驗證。這是我項目部后期加強管理的重點，將“應對”轉化為積極的“完善”。
通過外單位的多次檢查，就提出的問題、安全管理的薄弱環(huán)節(jié)，項目部有針對性的逐一進行了分析，就安全管理中存在共性的部分，制定嚴密措施，一桿到底進行治理，確保同樣的問題一性整改完善到位。通過政府部門、外單位的反復檢查，從問題中反醒和提高，逐步提高項目安全管理水平。
二、20xx年安全工作的感想與認識，工作中存在的問題與不足
1.一年的安全員工作生涯，確實感到自己工作中專業(yè)知識的欠缺，從不懂、不適應逐步到漸漸入門，逐漸了解現(xiàn)場施工安全管理的重點，安全管理工作的重要性和安全員自身的職責的重要性，由此所感崗位壓力巨大。
2.一年的安全管理工作經歷，深感安全監(jiān)督、管理及隱患消除協(xié)調過程中不易。施工過程中針對發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，通知勞務負責人、勞務現(xiàn)場管理人后，整改、消除隱患的力度基本等于零，對于安全員善意的警告、提醒，勞務隊根本不能夠正視，何談得上重視，隱患隨時存在，安全員發(fā)生的隱患可能僅是重多隱患的一小部分，外架搭設進度滯后，通往操作層的外架均不能提前設置，每個工人上下都從外架上爬上爬下，尤其是晚上上下操作層，存在嚴重安全隱患。
樓內臨邊洞口防護，從混凝土澆筑拆模后，就現(xiàn)場口頭提醒勞務隊負責人、現(xiàn)場管理人員，所有勞務管理人員答應組織人員整改，但遲遲不能落實，人員組織不到位，洞口仍不封閉，直至施工至十六七層了，一二層防護還不到位。種種問題，歸結到一起，無法有效解決，安全隱患整改落實不到責任人，責任人逐級落實不下去，說明整個安全管理環(huán)節(jié)本身就存在嚴重問題。
可見勞務負責人對于安全管理的重要性未放在第一位，第一看重的是生產進度，第二看重的是成本，對于少安排一個工人做防護就省一個工，成本觀念蓋過了安全觀念。最后一個才看重安全，而且是出了安全事故后才能下意識地警醒一次，事故過后對于安全管理又持漠視的態(tài)度。
3.安全管理不提倡處罰，但并不排除處罰。安全處罰執(zhí)行不下去，安全管理工作就不能被提到重視的程度。我始終認為處罰勞務隊不是件好事，出來打工賺點錢都不容易，我也理解。但是如果存在安全問題，是勞務隊本職內應整改和消除隱患的，勞務隊必須按要求設置和落實安全防護設置，因為你已經拿了安全文明施工措施費用，你已經拿了安全防護費用，拿了錢不做防護，不按要求做防護，提醒和警告后仍不落實，就必須處罰。處罰不下去，安全隱患不消除，事故發(fā)生機率就會一直存在下去。
三、20xx年工作計劃
1.針對專業(yè)知識的不足，在新的一年里將加強專業(yè)知識學習作為首要任務。懸挑外架搭設、臨邊洞口防護、塔式起重機操作維護運行等方面作為提升專業(yè)能力方向。
2.嚴格按規(guī)范要求完善各項安全資料，確保現(xiàn)場施工進度與資料同步，避免被動挨打的局面。
3.加強施工現(xiàn)場安全管理，加大施工作業(yè)和違章行為的檢查。
4.加強食堂環(huán)境衛(wèi)生的檢查力度，監(jiān)督勞務做好食品衛(wèi)生管理工作。
機械頂管應急預案
四川君羊建設集團有限公司
2020年 3 月
目錄
一、工程概況1
二、應急響應5
三、預防措施6
1、防止路面沉降、塌陷措施6
2、防止管線破壞措施6
3、防止交通事故措施6
四、應急措施8
1、頂管工作坑應急措施8
2、路面沉降應急措施8
3、路面塌陷應急措施8
4、設備應急措施9
5、頂管應急措施10
五、事故應急預案11
1、安全生產事故應急預案11
2、節(jié)日期間治安安全事故發(fā)生處理程序16
七、應急救援預案的終止與善后工作18
八、保障措施18
1、通信和信息保障18
2、應急支援18
3、技術儲備與保障19
4、監(jiān)督檢查19
5、自檢19
八、應急救援設備設施、器材19
九、現(xiàn)場事故處置指揮機構19
1、指揮機構19
大官塘水廠一期三標段工程
安全應急預案
一、工程概況
大官塘水廠一期輸配水管線三標工程位于合肥市肥西縣金寨南路東西側，近東—西走向。
擬建管線長度2400米，管徑1400毫米，大部分為開槽施工，管線埋深在2米至4米之間；局部地段為頂管施工，管道埋深在6.0米之下。
頂管施工：本工程在穿越金寨南路與大觀湖路交口時，使用機械頂管施工法鋪設套管，套管采用DN1600、接口為焊接。
二、應急預案準備工作及危險源分析
1、危險源分析
根據(jù)本工程施工特點及復雜的地質情況，充分考慮到施工技術難度和困難、不利條件等，經多方討論和分析，確定本項目的突發(fā)事件、風險或緊急情況如下：
頂管穿越主要安全防范重點為：施工過程中的路面沉降、塌陷事故、地下管線破壞、觸電事故、高處墜落、物體打擊、機械傷害、起重傷害、交通事故等。
2、應急預案工作流程
根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定了本項目發(fā)生緊急情況或事故的應急措施，開展應急知識教育和應急演練，提高現(xiàn)場操作人員應急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。
1）、事故發(fā)生初期，事故現(xiàn)場人員應積極采取應急自救措施,同時啟動施工現(xiàn)場應急救援預案，實施現(xiàn)場搶險，防止事故的擴大。物資部、機電隊等部門應盡快恢復被損壞的道路、水電、通信等有關設施，確保應急救援工作的順利開展。
2）、安全事故應急救援預案啟動后，應急救援小組立即投入運作，組長及各成員應迅速到位履行職責，及時組織實施相應事故應急救援預案，并隨時將事故搶險情況報告上級。
3）、事故發(fā)生后，在第一時間里搶救受傷人員，這是搶險救援的重中之重。保衛(wèi)部門應加強事故現(xiàn)場安全保衛(wèi)、治安管理和交通疏導工作，預防和制止各種破壞活動，維護社會治安，對肇事者等有關人員應采取監(jiān)控措施，防止逃逸。
4）、有重傷人員出現(xiàn)時救援小組應及時提供救護所需藥品，利用現(xiàn)有醫(yī)療設施搶救傷員。同時撥打急救電話120呼叫醫(yī)療援助。其他相關部門應做好搶救配合工作。
5）、事故報告：重大安全事故發(fā)生后，事故單位或當事人必須用將所發(fā)生的重大安全事故情況報告事故相關監(jiān)管部門：
①發(fā)生事故的單位、時間、地點、位置；
②事故類型(火災、倒塌、觸電、爆炸、泄漏、機械傷害等)；
③傷亡情況及事故直接經濟損失的初步評估；
④事故涉及的危險材料性質、數(shù)量；
⑤事故發(fā)展趨勢，可能影響的范圍，現(xiàn)場人員和附近人口分布；
⑥事故的初步原因判斷；
⑦采取的應急搶救措施；
⑧需要有關部門和單位協(xié)助救援搶險的事宜；
⑨事故的報告時間、報告單位、報告人及電話聯(lián)絡方式。
6）、事故現(xiàn)場保護：重特大安全事故發(fā)生后，事故發(fā)生地和有關單位必須嚴格保護事故現(xiàn)場，并迅速采取必要措施，搶救人員和財產。因搶救傷員、防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現(xiàn)場物件時，必須做出標志、拍照、詳細記錄和繪制事故現(xiàn)場圖，并妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證等。
圖1 應急預案流程圖
3、應急準備
1）、成立應急搶險小組
組 長： 文樹人
副組長：郭小兵
組 員： 劉經樹、程森、迭飛
搶險隊：公司搶險隊、現(xiàn)場施工作業(yè)人員
2）、應急搶險小組人員職責
組長：負責全面管理和協(xié)調工作，負責本項目應急預案的啟動實施、小組成人員分工、向上級單位請示啟動上級部門應急預案等。
副組長：協(xié)助組長工作在組長不在場的情況下行駛組長權利、協(xié)調處理相關工作，具體負責各分工區(qū)生產安全的現(xiàn)場管理恢復和保證生產正常進行。
組員：負責組織搶險隊進行現(xiàn)場應急搶險及時向組長或副組長反饋險情情況并執(zhí)行組長或副組長對搶險的指示。
搶險隊：進行現(xiàn)場搶險作業(yè)。
4、應急資源
應急資源的準備是應急救援工作的重要保障根據(jù)潛在的事故性質和后果分析，配備應急資源包括救援機械和設備、交通工具、材料物資、生活保障物資等。主要應急物資、機械設備儲備表序號 材料、
序號設備名稱單位數(shù)量規(guī)格型號現(xiàn)在何處備注
1汽車吊臺150t施工現(xiàn)場
2發(fā)電機臺2200kw施工現(xiàn)場
3挖掘機臺31.0m3施工現(xiàn)場
4水車臺18t施工現(xiàn)場
5自卸貨車輛510m3施工現(xiàn)場
6壓路機輛120t施工現(xiàn)場
7電焊機臺322kw施工現(xiàn)場
8鋼筋加工機械套1JQ-40施工現(xiàn)場
9混凝土噴射機臺111kw設備處
10空氣壓縮機臺19m3施工現(xiàn)場
11注漿泵臺2施工現(xiàn)場
12灰漿攪拌機臺1J2-200施工現(xiàn)場
13千斤頂臺4施工現(xiàn)場
14對講機臺10施工現(xiàn)場
15工字鋼M3025#施工現(xiàn)場
16砂石T60施工現(xiàn)場
17沙袋條500施工現(xiàn)場
18編織袋條1000施工現(xiàn)場
19水泥T20施工現(xiàn)場
4）、組建搶險隊、進行應急知識教育培訓
發(fā)現(xiàn)危險時首先搶險隊進行搶險對應急搶險隊所有人員均進行針對性的應急知識培訓。
5）、進行應急演練，提高應急救援能力
為了在出現(xiàn)險情時處理迅速，不至于手忙腳亂。項目部對預設險情進行實地演練，由組長負責組織安排，時間為頂管施工前，使所有人員均參與其中，并填寫應急演練記錄表、記錄演練內容、人員分工、方案、處理程序等。
6）、應急電話：報警電話110、急救電話120、火電話119。
三、應急響應
緊急事故發(fā)生應急搶險小組搶險方案確定物資、設備到位進行搶險搶險結束、恢復生產措施及善后處理進行總結，現(xiàn)場處置送醫(yī)院搶救，現(xiàn)場處置、送醫(yī)院搶救。
施工過程中施工現(xiàn)場或駐地發(fā)生無法預料的需要緊急搶救處理的危險時，應迅速逐級上報、次序為現(xiàn)場、應急搶險小組、上級主管部門。由小組組長或副組長主持緊急情況處理會議、協(xié)調、派遣和統(tǒng)一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。事故處理根據(jù)事故大小情況來確定，如果事故特別小，根據(jù)上級指示可由施工單位自行直接進行處理。如果事故較大或施工單位處理不了則由施工單位向建設單位主管部門進行請示，請求啟動建設單位的救援
預案、建設單位的救援預案仍不能進行處理則由建設單位向相關政府部門請示啟動救援預案。
1）、緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護現(xiàn)場及時搶救傷員和財產，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負責人指揮，在3分鐘內電話通報到組長或副組長，主要說明緊急情況性質、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救。如需可直接撥打120、119、110等求救電話。
2）、應急搶救小組組長接到險情電話后組長組織討論后在最短的時間內發(fā)出如何進行現(xiàn)場處置的指令。分派人員車輛等到現(xiàn)場進行搶救、警戒、疏散和保護現(xiàn)場等。由組長在30分鐘內以小組名義打電話向上一級有關部門報告。
3）、遇到緊急情況，全體員工應特事特辦、急事急辦、主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應同意調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。
四、預防措施
1、防止路面沉降、塌陷措施
a、做好頂管施工前的施工準備工作，對施工人員進行施工技術、安全技術交底，從思想上首先確立質量和安全意識。
b、選用優(yōu)質的管材，對到場材料做好現(xiàn)場檢查驗收工作，對不合格產品堅決予以退回。
c、做好材料供應，開始頂進前做好材料計劃并在現(xiàn)場備好余量在頂管工作開始前，保證所有管材到場。
d、在頂管的施工過程中，確實做好減阻，根據(jù)地面變化和地下水位情況等因素及時調整壓力和漿量。
E、加強對頂管施工穿越雞鳴山路、孔雀臺路進行沉降監(jiān)測。
2、防止管線破壞措施
a、在頂管施工前由我單位牽頭與各相關部門聯(lián)系，確認頂管施工范圍內是否有管線通過。
b、在確認后及時調整頂管施工路線和高程以避開管線相交。
C、如在頂進過程中發(fā)現(xiàn)異常情況及時與各相關部門聯(lián)系。
3、防止交通事故措施
1)編制交通疏導專項施工方案。
2)教育全體人員遵守交通規(guī)則、自我保護意識和常規(guī)的救護常識。
3)進出施工現(xiàn)場走專用施工通道,不要隨意橫穿公路。
4）施工和管理人員必須具有高度的安全警覺性，所有進入施工場地人員必須正確佩戴安全帽，穿反光背心和佩戴閃光燈。
5）項目部設置交通協(xié)管辦公室，隨時掌握施工現(xiàn)場內外的交通信息，發(fā)現(xiàn)問題及時到達現(xiàn)場排除障礙、疏導交通，并設置專職交通疏導人員。
6）與交警部門協(xié)商，對公路上有封閉段進行限制（如加設減速帶，警示標志提醒等），以保證來往車輛行駛暢通，并配合交警部門做好交通疏導工作，保持密切聯(lián)系、取得他們的支持和幫助。
7）根據(jù)不同的施工高峰期,分別與當?shù)亟痪块T協(xié)商制定具體的社會交通疏導方案,并制定交通示意圖，做好公示與交通疏導，交通疏導距離不少于50米，對通行轉彎部位安排專人疏導、指揮，并做好警示標志及夜間警示燈。如遇惡劣天氣將增加值班人員，確保行人及車輛安全。
8）在穿越施工段的臨時道路全部搭設防護安全通道，通道內安裝照明設施，通道進出口均有專人晝夜負責交通疏導工作。
9）施工區(qū)域內經常灑水、清掃，不準堆放任何材料。在冬季施工期間,專人負責清掃、養(yǎng)護,保證道路正常通行
10）材料將盡量安排在夜間10：00以后進場，以避免造成交通擁堵。
11）鋼筋、模板等材料根據(jù)進度要求，在現(xiàn)場有堆放場地的前提下盡量提前進場。
12）在道路施工段每30米設置一個交通導向牌，便于司機方便繞行或減速行駛。
13）與材料運輸廠家明確交通運輸?shù)缆罚M出現(xiàn)場的方向進行確定，且在夜間10：00后交通流量較小時進場。
14）項目經理部將成立專職交通疏導隊，設立交通疏導員，統(tǒng)一服裝配戴袖標及對講機，路交叉通協(xié)管人員聯(lián)絡，盡量錯開車輛密集進入時段，派專人疏導現(xiàn)場車輛的開行方向，派專人在交叉口進行指引，確保車輛的暢通運行，并負責過往車輛的安全防護組織工作。
15）嚴禁車輛在場內搶行，并杜絕司機因車輛互相干擾而發(fā)生口角，避免車輛在主干道上長時間滯留。
16）進行交通疏導時，設置必要的路障、適當?shù)恼彰鳌⒕嫘盘柡蜆酥九频冉煌ò踩O施，標志牌包括警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志與標準道路標志等，以保護本工程人員和公眾的安全。
17）夜間施工工地應具備滿足施工和出行需要的良好照明。應按規(guī)定設置警示燈，確保車輛通行安全
五、應急措施
1、頂管工作坑應急措施
1）、開挖工作坑土方時，兩人間距應至少保持2～3m，并由上而下逐層挖掘。嚴禁采用掏洞的操作方法。作業(yè)中發(fā)現(xiàn)土方坍塌預兆等險情的，必須及時撤離并迅速報告項目部。
2)、吊運土方時，繩索、滑輪、鉤子、籮筐等應完好牢靠，起吊時垂直下方不得有人。
3）、凡在墜落高度基準面2米以上（含2米），登高作業(yè)人員要定期體檢。凡患高血壓、心臟病、平血病、癲癇病以及其他不適于高處作業(yè)的，不得從事登高作業(yè)。
4）、高空作業(yè)人員衣著要靈便，禁止穿硬底和帶釘易滑的鞋。
5）、正確使用個人防護用品，登高作業(yè)必須系安全帶，安全帶應定期檢查，專人保管。
6）、工作坑要有防護欄桿，爬梯必須固定，必須每班檢查。
7）、上班前嚴禁喝酒，作業(yè)時必須正確穿戴防護用品。
2、路面沉降應急措施
首先應從技術上和施工中確保避免路面沉降的產生和控制沉降量在沉降發(fā)生時，采取以下措施。
1）、在頂管通過路面根據(jù)第三方監(jiān)測單位的路面沉降監(jiān)測進行相應的措施調整，如超出預警值時立即停止作業(yè)，必須找出原因，及時調整方案并采用相應措施后才可繼續(xù)施工。
2）、如沉降發(fā)生得到控制，則按調整方案繼續(xù)施工。
3）、如沉降發(fā)生不能得到控制，應停止頂管作業(yè)，馬上進行注漿工作進行加固土體，注漿材料采用純水泥漿，注漿壓力0.5～1.0MPa土體加固深度為8.0m，保證路面的穩(wěn)定，并邀請相關專家進行方案調整，確保路面的安全。
3、路面塌陷應急措施
1）、與當?shù)亟痪⒙氛块T協(xié)商確定臨時應急道路路線，在發(fā)生路面塌陷情況下做為應急通行路線。
2）、與交警等相關部門聯(lián)系，組織交通分流，確保通行路線的暢通。
3）、以本工程搶險隊做為應急搶修單位為第一時間搶修主力。保證在路面塌陷情況發(fā)生的第一時間進行路面搶修，保證第一時間實現(xiàn)通車。
4）、路面塌陷處理
在道路頂進過程中或頂進完畢后，在管道頂進軸線位地面出現(xiàn)了路面塌陷情況，應對塌陷路面及時進行處理。處理辦法措施如下：
用彩鋼圍擋板封閉塌陷部位路面，進行道路封閉或導行并設置警示標牌，并派專人指揮交通。夜間在圍板處設置警示紅燈、照明燈。
措施1：拆除塌陷部位路面，挖掘路基土至頂進管道的管頂。再從管頂部位回填至現(xiàn)有路基頂部。按原路實際鋪筑道路基層，再恢復路面
措施2：在塌陷部位路面，順管道頂進方向鉆孔至管道頂部。孔徑60mm，孔距500～1000mm。用1～2.5細砂水泥砂灌注、填充因管道頂進時土體坍塌形成的空洞，穩(wěn)固地基。拆除塌陷部位路面，整理填平路基，再恢復路面。路面恢復后，及時拆除圍板，清挖路面，恢復交通。
4、設備應急措施
A、起重吊裝及大件運輸?shù)难b卸必須由重工統(tǒng)一指揮，確保人、機安全。
B、卷揚機應安裝在平整堅實視野良好的地方機身和地錨必須牢固。
C、卷揚機作業(yè)時，應檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險齒輪、轉動滑輪登，并確定安全可靠方準操作。
D、卷揚機鋼絲繩在卷筒上必須排列整齊，作業(yè)中至少保留三圈
E、卷揚機作業(yè)時，不準有人跨越卷揚機的鋼絲繩。
F、卷揚機吊運重物在空中停留時，除使用制動器外，并應用齒輪保險卡卡牢。
G、卷揚機工作中要聽從指揮人員的信號，信號不明或可能引起事故時，應暫停操作，待弄清情況后方可繼續(xù)作業(yè)。
H、梯子使用的工作角度為：75±5°，角度太大容易傾倒，角度太小容易滑落。
I、梯子上只允許一個人作業(yè)，不準兩人同時在一個梯子上操作。
J、不準用梯子搭設臨時操作架，也不準在腳手架上搭設小模桿代替爬梯。
K、梯子上端應固定，上下人員必須佩帶安全帶，高掛抵用，雙手抓住梯梁進行攀登，以防失手墜落。
5、頂管應急措施
A、頂管過程中通過測量儀器控制管道高程和中心偏差，并做好記錄。發(fā)現(xiàn)偏差應立即糾正。糾偏校正頂管偏差產生的原因是多種多樣的，其偏差校正要以預防為主，不能等產生明顯偏差時再進行校正超偏差校正也不會產生明顯的效果，所以必須逐步由誤差調整到正確。挖校正法，采用在不同部位調整挖土量的辦法，以達到糾偏的目的這種方法校正誤差范圍一般不大于10～20mm。施工中要不斷總結經驗調整挖土范圍，保證順利頂進，決不可盲目掏挖造成超偏差，也不可盲目糾偏以產生隱患。強制校正法，這種在偏差大于20cm時，采取的杠桿或千斤頂糾偏法。一般在施工中應力求避免，因為這種方法糾偏往往不能徹底消除“病源”而效果不佳。襯墊校正法，當局部地基軟弱、地基承載力不足而使管頭底沉，這時應結合頂木校正法同時在管底，下襯墊，換填砂石加木板等以增加地基強度。
B、防止路面沉降、塌陷
做好頂管施工前的施工準備工作，對工班進行技術、安全交底從思想上首先確應質量和安全意識。
C、選用優(yōu)質材料，對到場材料做好現(xiàn)場檢查驗收工作，對不合格產品堅決予以退回。
D、做好材料供應，開始起頂前做好材料計劃，并在現(xiàn)場備好足夠的余量，在頂管工作開始后3天內，保證所有管到場
E、頂管施工前做好準備工作，選用合適的橡膠圈。注漿工藝由專人負責，并保證注漿設備和管路可靠，并每日定期檢查。
F、在頂通前應做好出洞前的準備工作在機頭出洞后及時將機頭和連接的管道分離，機頭及時吊出井外。在第一時間抓緊處理井內泥漿和進行洞口封門止水，保證洞內土體和水量不流失，保證管道沉漿得到控制。
G、頂管施工過程中，同時應保證道路的運行安全。
H、在頂管通過路面設置間距為2m的觀測點，根據(jù)頂進位置每1m進行不間斷的測量，發(fā)現(xiàn)沉降超過3cm應立即停止作業(yè)，找出原因并采取相應措施后才可繼續(xù)施工。其中公路段部分與路政聯(lián)系，建議委托相關單位代為測量。
I、頂力突然增大防治
頂進施工中，嚴格控制執(zhí)行勤測量、勤糾偏、小糾偏的操作方法使管道軸線控制在允許偏差范圍內。不同地質條件配制適宜泥漿，并同步足量注漿。對頂進設備要認真檢修保養(yǎng)。
J、人工頂管前正面土體坍塌預防
頂進施工應采取短開挖、勤頂進的方法，嚴禁超挖。并隨時注意地質變化，采用相應措施防止坍塌。認真做好土體的降水工作。
六、事故應急預案
事故發(fā)生后，迅速報警并發(fā)出警報信號，積極采取有效措施，全力協(xié)助開展事故應急處理工作。配合應急救援領導小組及指揮部、業(yè)主、監(jiān)理做好應急救援工作。提供事故現(xiàn)場情況，對周邊環(huán)境可能造成的影響和事故可能發(fā)生的后果等有關信息，提供相應的救援裝備。
1、安全生產事故應急預案
1）、觸電事故應急預案
（1）事故預防措施
a、堅持預防為主，強化全員安全意識，加強工程的科學管理。所有施工人員應嚴格執(zhí)行相關規(guī)范，做好個體防范、互聯(lián)保工作。堅決杜絕“三違”現(xiàn)象，嚴格執(zhí)行用電管理制度。加強電氣設備的管理維護，定期對電氣設備及電纜進行檢查和測試。性能指標不達要求的，應立即更換，對一些不能封閉在處殼的帶電裸導體，應將機安裝在一定高度，符合《規(guī)范》要求。工地臨時用電要編制施工現(xiàn)場臨時用電方案，嚴禁電線拖地與金屬物接觸。電箱閘刀處加“嚴禁合閘”安全標牌，嚴禁隨意合閘。電箱要裝門鎖，電箱門出線要規(guī)范，嚴禁隨意加大保險絲或用銅絲。臨時用電應詳細列入施工組織設計。應一機一閘一漏保一箱，嚴禁一閘控制多機。嚴禁隨意拉電線、接電氣用具、電爐、電線掛衣物。電箱安裝位置要確當，應有防雨裝置，箱內無雜物。室外燈具距地不低于3M，室內燈具距地不低于1.8M。焊機一次電源線長不大于5M，未來次電纜線長度不大于30M。使用震搗器應穿膠鞋嚴禁濕手去接觸開關。
b、嚴禁相線直接進入燈具、電器。觸電事故后應及時切斷電源，嚴禁去碰被觸電人。行燈電壓不超36V，潮濕處金屬窗口內行燈電壓不超過階級12V。潛水電泵應有防觸電措施，應用防水橡皮護套電纜。手持電動工具一律遙類工具，一類電動工具按規(guī)定接地接零。工地上高低壓設備及線路按電氣安裝技術規(guī)范和施工組織設計架設安裝。非專職電氣人員不得擅自操作、檢修電氣設備。特殊崗位操作人員必須經過技術培訓，嚴格執(zhí)行三級配電二級保護制度。操作高壓電氣設備時，有專人監(jiān)護，必須裝設遮必要時加鎖，且懸掛 “危險”警示牌。地面高壓配電裝置，室外變壓器，必須戴合格的絕緣手套，穿絕緣鞋且站在干燥絕緣臺上，用專用的工具。將可能碰觸的帶電及接地物體應用絕緣物隔開或遮蓋。地面使用的用電電器使用前要檢查電源引線和插頭，且要搖測絕緣電阻，必須使用漏電保護器。定期組織職工進行電氣常識及觸電急救知識宣傳及訓練。
（2）、事故處理措施
a、切斷電源、救下觸電者后，應立即采取救援措施，項目部現(xiàn)場負責人，在接到急救電話后，應迅速安排醫(yī)護人員或調派其它人員到事故現(xiàn)場進行搶險，同時向有關部門或領導匯報，各級領導接到報告后應立即趕到事故現(xiàn)場，協(xié)助處理，積極救護。
b、如果觸電者傷害不嚴重，神志還清醒，只是四肢發(fā)麻，全身無力或雖曾一度昏迷，但未失去知覺者，要全其就地安靜休息1~2小時，并觀察。
c、如果傷者情況嚴重，無知覺、無呼吸，但有心跳則應立即進行人工呼吸。如有呼吸但心臟停止跳動，則應用人工體外心臟擠壓法進行搶救。
d、如果傷者很嚴重，心跳和呼吸都已停止且瞳孔放大，失去知覺時，則應采取現(xiàn)場人工呼吸和要工體外心臟擠壓兩方法進行搶救。
e、搶救過程中不要輕易注射強心針，只有確定心臟已停止跳動時才可使用。
f、及時調查事故，進行認真分析，落實責任并制定防范措施。
g、協(xié)助主管部門進行事故的調查，及時做好觸電家屬的接待工作和善后事宜。
2）、火災事故應急預案
（1）、事故應急預防措施
a、支持預防為主，強化施工人員安全意識，加強工程施工的科學管理。
b、防火重點部位設立醒目醒目標志，嚴禁明火，保證通道暢通。
c、加強值班制度，把防火工作隊列入值班重要職責之一。
d、健全并嚴肅執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，加強檢查和獎懲力度從提高全員防范意識著手，根除火險隱患。
e、按期更換滅火器，確保滅火器正常有效。
f、劃分分管范圍，明確分管職責。做到定人定點，不留死角。
（2）事故處理的具體措施
方案一、當施工現(xiàn)場發(fā)生時
當班人員發(fā)現(xiàn)火警視情況充分利用現(xiàn)有滅火器材及時組織撲火，并立即打“119”報警，報清火災地址，同時向領導匯報，啟動應急預案。電力操作人員發(fā)現(xiàn)火警立即將總閘刀拉掉，切斷電源，晚上保留照明電源，奔赴現(xiàn)場，參加撲救。
安全值班人員發(fā)現(xiàn)火警立即組織人進行撲救，用滅火器及黃砂等消防器材抑制火勢并組織協(xié)調各項事宜。
主管領導、分管領導接到報警立即趕往現(xiàn)場，組織撲救。一旦火勢較太大，應組織人員迅速安全撤離，以免造成人員傷亡。火災撲救后，應保護現(xiàn)場，待有關部門調整處理。特別在事后要做到“四不放過”，杜絕火災事故的再次發(fā)生。
方案二、當辦公區(qū)域及其它場所發(fā)生火警時
當班人員發(fā)現(xiàn)火警視情況充分利用現(xiàn)有滅火器材及時組織撲火并立即撥打“119”報警，報清火災地址同時向領導匯報。工作人員應馬上撤離辦公區(qū)域投入撲救。
主管領導、分管領導接到報警，立即趕往現(xiàn)場，組織撲救。撲救后應保護現(xiàn)場，待有關部門調查事故原因，要做到“四不放過”，杜絕火災事故再次發(fā)生。
方案三、當夜間發(fā)生火警時
值班人員應立即打“119”報警、報清火災地址，組織義務消防隊進行撲救，抑制火勢漫延，同時根據(jù)火災大小采取應急處理手段。
主、分管領導接到報告，立即趕往現(xiàn)場組織撲救，一旦火勢較大應組織人員迅速安全撤離火區(qū)，以免造成人員傷亡。
3）、坍塌事故應急預案
（1）、事故應急預防坍塌事故若干規(guī)定
a、在編制施工組織設計時，應制定預防坍塌事故的安全技術措施。項目經理應結合施工組織設計，根據(jù)建筑工程特點，編制預防坍塌事故的專項施工方案并組織實施。
b、基坑、溝槽、模板和臨時建筑作業(yè)前，按設計單位要求，根據(jù)地質情況、施工工藝、作業(yè)條件及周邊環(huán)境編制施工方案，由公司分管負責人審批簽字，項目分管負責人組織有關關門驗收，經驗收合格簽字后，方可作業(yè)。
c、土方開挖前，應確認地下管線的埋置深度、位置及防護要求后，制定防護措施和預案，經項目分管負責人審批簽字后，方可作業(yè)。土方開挖時，應對相鄰構建筑物、道路的沉降和位移情況進行觀測。
d、應做好施工區(qū)域內臨時排水系統(tǒng)規(guī)劃，臨時排水不得破壞相鄰建構筑物的地基和挖、填土方的邊坡。在地形、地質條件復雜，可能發(fā)生滑坡、坍塌和地段挖方時，應由設計單位確定排水方案。場地周圍出現(xiàn)地表水匯流、排瀉或地下水管滲漏時，應組織排水，對基坑采取保護措施，開挖低于地下水位的基坑、溝槽時，應合理選用降水措施，降低地下水位。
e、基坑、溝槽、邊坡設置坑槽壁支撐時，應根據(jù)開挖深度、土質條件、地下水位、施工方法及相鄰構筑物等情況設計支撐。拆除支撐時應按基坑槽回填順序自下而上逐層拆除，隨拆隨填，防止邊坡塌方或相鄰建構筑物產生破壞。必要時應采取加固措施。基坑、溝槽、邊坡邊堆置各類建筑材料的，應按規(guī)定距離堆置。各類施工機械距基坑、溝槽邊的距離，應根據(jù)設備重量、基坑、溝槽的支護、土質情況確定，并不得小于1.5M。
f、基坑、溝槽作業(yè)時，應在施工方案中確定攀登設施及專用通
道，作業(yè)人員不得攀爬模板、腳手架等臨時設施。機械開挖土方時作業(yè)人員不得進入機械作業(yè)范圍內進行潛或找坡作業(yè)。
g、應防止地面水流入基坑、溝槽內造成邊坡塌方或土體破壞。
基坑、溝槽開挖后，應及時進行下一步工序的施工，基坑、溝槽開挖或回填應連續(xù)進行。在施工過程中，應隨時檢查坑、溝槽壁的穩(wěn)定情況。
h、基坑、溝槽作業(yè)時，應指定專人指揮、臨護，出現(xiàn)位移、開裂及滲漏時，應立即停止施工，將作業(yè)人員撤離現(xiàn)場，待險情排除后方可作業(yè)。
（2）、事故應急處理措施
現(xiàn)場作業(yè)人員在任何時間，一旦發(fā)現(xiàn)事故發(fā)生，事故現(xiàn)場第一發(fā)現(xiàn)人和項目部要按照預案指導報告程序及時上報。在搶險救災中，坍塌埋壓人員時，按經下方法搶救：
查明事故地點情況及人員位置、人數(shù)和墜落埋壓狀況。采取措施加固支護，確保在搶救中不會再次坍塌后，小心地移除遇險人員身上的物體把他求出。如物體較大，無法搬開，可用千斤頂、汽車吊等工具抬起，絕不可用鎬刨、錘砸等方法扒人。
對救出來的傷員，要立即抬到安全地點，根據(jù)傷情妥善救護。對輕傷出血者，要先止血包扎。對重傷或骨折人員，如無醫(yī)護人員在場要及時轉送到醫(yī)院，轉送前對骨折部位進行臨時固定，小心搬運。對矢去知覺，停止呼吸時間不長的傷員，要及時進行人工呼吸搶救或輸氧。
4）、吊裝作業(yè)以及吊裝機械設備傾覆事故的應急救援
發(fā)生起重設備傾覆等重大事故后，按照應急救援的一般程序開展救援工作。并根據(jù)事故情況，現(xiàn)場條件迅速制定有針對性的救援措施。通常應有以措施：
（1）組織救援人員待命并進行救援分工，并迅速通知設備出租單位。
（2）組織救援設備和器材到位，包括：起重設備、吊索、鐵絲、架料、切割設備、消防設備、工具、防護用品等。
（3）救援工作首先應搶救受傷人員，但必須保證救援人員自身安全。未被埋壓的傷員應先救出事故點并立即送醫(yī)院救治。救援被埋壓的人員，應根據(jù)現(xiàn)場具體情況制定救援措施。一般應先對救援點的不穩(wěn)定對象進行支撐、固定或清除，防止傷害救援人員，然后救援人員（佩帶防護用品）進入救援部位，在起重設備的配合下，清除被埋人員上面的對象，救出被埋人員。
（4）在起重設備配合下吊起傾覆的起重設備等，起吊過程必須采取相應的安全技術措施并制定起吊方案。起吊工作由專業(yè)人員進行。
5）、物體打擊事故的應急救援
當發(fā)生物體打擊事故，最早發(fā)現(xiàn)者立即向項目經理報告，項目經理組織現(xiàn)場營救小組人員迅速對傷者進行緊急清理包扎止血，同時撥打120或直接送醫(yī)院搶救。
6）、人員中毒的應急救援
（1）在救災現(xiàn)場對所救出的輕度中毒者必須及時使其脫離中毒環(huán)境并移至空氣流通處，使其吸入新鮮空氣或氧氣，解開傷者領扣、腰帶，頭偏向一側。這樣處理后輕度中毒傷者很快恢復正常。但是搶救同時還應注意傷者保暖，因為寒冷刺激不僅會加重缺氧，更能導致末梢循環(huán)障礙，誘發(fā)休克和死亡。因此，發(fā)現(xiàn)煤氣中毒后一定要注意通風與保暖。
（2）對已經中度中毒者以上的傷者必須按下列搶救 ①胸外心臟擠壓：將患者仰臥在硬板床、水泥地或木板上，搶救者跪在患者右側，左手掌根置于患者胸骨下半的2/3處，右手掌壓在左手背上，雙手有節(jié)奏地向下按壓，每分鐘按壓60至70次，注意按壓時用力不要過大，連續(xù)按壓直至心臟出現(xiàn)自搏的征象。另一種方法是：搶救者可騎跪于患者髖部，兩手掌伸開并手指交叉，兩臂伸直，借助身體前傾的力量使交叉的手掌根部壓迫患者的胸骨下部（劍突以上），壓下后即放開。胸外按壓后加入一次人工呼吸。
②口對口人工呼吸：在施行胸外心臟擠壓的同時，進行人工呼吸，可以保證氧的輸入和二氧化碳的排出。在進行口對口人工呼吸時，若患者嘴里有異物，應先去除，然后將患者置于仰臥位，搶救者一手托起患者頸部，使頭部盡量后仰，以保持呼吸道通暢。另一手捏住患者鼻孔，深吸氣后對準患者的口用力吹入，然后放松鼻孔。
如此反復，每分鐘約12次。如現(xiàn)場只有一個搶救者時，一般每按心臟4至5次后，再做口對口人工呼吸一次，即按15：2的比率進行。在現(xiàn)場搶救時，也可一面搶救一面送附近醫(yī)療部門作進一步搶救。搶救不能中途停止，直到患者恢復生命體征或確定已經死亡為止。
（3）對有外傷的中毒傷者必須對傷口進行清洗、止血、包扎、對骨折受傷人員必須采取木夾板和繃帶對骨折部位進行固定或就地取材（如雨傘、木棍和竹子）就地包扎。
7）、交通事故應急救援
當發(fā)生交通事故時，最早發(fā)現(xiàn)者立即撥打120，同時設置交通安全警告標志。保護好事故現(xiàn)場。
2、節(jié)日期間治安安全事故發(fā)生處理程序
1）、現(xiàn)場人員應保護現(xiàn)場立即撥打110請求公安機關的協(xié)助。
2）、安排人將受傷人員送醫(yī)院急救并及時與公司值班處報告并報告公司領導。
3）、公司領導協(xié)同相關人員立即到事故現(xiàn)場，通報高新區(qū)安全事故處理部門開展對事故的調查處理工作。
4）、對事故的調查、處理、總結、責任追究情況上報各級安全和小組管理部門。
3、對事故現(xiàn)場傷員的初步處理
當災害事故發(fā)生后,搶救人的生命非常重要。在救災現(xiàn)場對所救出的傷者必須及時檢查傷員的心跳、呼吸和瞳孔等三大體征,并觀察其神志而作出傷情判斷,及時搶救.依次在救災現(xiàn)場處理傷口,應注意消毒,以防感染,破傷風和氣性壞疽等.其傷口處理的步驟為:
（1）、清創(chuàng)
用生理鹽水、溫開水,沖去覆蓋在傷口周圍皮膚傷的污物;
（2）、止血
對毛細血管和靜脈出血,一般用紗布、繃帶包扎好傷口即可止血;大的靜脈出血可采用加壓包扎法止血.但動脈止血,常見的暫時性方法有:
a、指壓止血法:在傷口的上方,用拇指壓住出血的血管,以阻斷血流,但此法不宜過久。
b、加壓包扎止血法:用消毒布或干凈毛巾、布料蓋住傷口,再用繃帶、三角巾或布帶加壓纏緊,并將肢體抬高,這是最常用的有效的止血方法。
b、止血帶止血法:用橡皮止血帶,也可用大三角巾、繃帶、手帕、布腰帶等布止血帶代替（但禁用電線或繩子）,適用于四肢大血管出血;應在半小時或一小時左右放松一次;上止血帶的部位要先襯繃帶、布塊或綁在衣服外面,以免損傷皮下神經。
（3）、包扎
為了保護傷口,減少感染;壓迫止血,減輕疼痛和固定敷料及夾板,在無法做清創(chuàng)手術的條件下,必須對傷員先進行包扎。
（4）、骨折的處理
對骨折受傷人員必須采取木夾板和繃帶進行固定或就地取材、就地包扎，在移動時不得使受傷人員屈曲，在運送過程時必須采取木板運送。
（5）、包扎的材料
包扎的材料有膠布（用于固定紗布和繃帶）,繃帶（用于四肢和頸部的包扎）,三角巾（用于全身各部位的包扎），四頭帶（用于鼻、下頜、前額及后頭部的包扎）,以及手巾、毛巾、衣服等。
七、應急救援預案的終止與善后工作
對事故現(xiàn)場經過應急救援預案實施后，引發(fā)事故的危險源得到有效的控制、消除；所有現(xiàn)場人員均得到清點，并確保未經許可不會進入事故現(xiàn)場；不在存在其他影響應急救援預案終止的因素；應急救援行動已完全轉化為社會公共救援；事故現(xiàn)場的局面已無法控制和挽救的，場內相關人員已經全部安全撤離；應急救援總指揮根據(jù)事故的發(fā)展狀態(tài)認為必須終止的，由應急救援總指揮下達應急救援終止令或授權事故現(xiàn)場操作副指揮分布明確應急救援終止令。
應急救援實施終止后，應采取有效措施防止事故擴大，保護事故現(xiàn)場，需要移動現(xiàn)場物品時，應當作好標記和書面記錄，妥善保管有關物證，并按照國家有關規(guī)定及時向有關部門報告。
作好對事故過程中造成的人員傷亡和財產損失的統(tǒng)計、歸納，形成文件，為事故處理工作提供進一步的資料。
對應急救援預案在事故發(fā)生實施的全過程，認真科學地做好總結，為今后完善應急救援預案中的不足和缺陷，提供教訓、經驗和依據(jù)。
依據(jù)公司《職業(yè)健康、安全生產及文明施工管理制度匯編》，對在應急救援過程中的有功人員和事故有關責任人進行獎勵和處罰。同時對在事故中受傷的人員進行慰問，祝福他早日恢復健康，使他感到企業(yè)的關懷。盡快組織恢復正常的生產和工作。
八、保障措施
1、通信和信息保障
公布工地應急電話，在室外附近張貼常用電話，如110、119、120等的安全提示標志，方便現(xiàn)場人員都了解，在應急時能快捷地找到電話撥打報警求救。
2、應急支援
發(fā)生施工安全生產事故后，領導小組迅速組織制定應急救援方案組織應急救援工作，并要求相關人員參于應急支援，如要求就近的醫(yī)院組織人員進場急救，發(fā)生火災則要求就近的消防隊趕赴現(xiàn)場急救，發(fā)生火災則要求就近的消防隊趕赴現(xiàn)場滅火等。
3、技術儲備與保障
道路工程施工安全生產事故與其它事故有所區(qū)別，很多時候處理道路工程施工發(fā)生險情、安全生產事故需要專業(yè)的道路技術，因此應成立相應的應急小組，組織有關人員，學習應急處置技術，進行安全技術交底。
4、監(jiān)督檢查
由監(jiān)理單位擔任監(jiān)督主體，指導建立和完善應急組織機構及應急小組，加強事故應急有關知識的宣傳教育和監(jiān)督檢查工作，防患于未然。對于存在重大危險源的施工段，相關負責人應有針對性地制制定應急預案并評價其可行性，項目部需配備相應的應急救援設備、器材等。
5、自檢
項目部應當定期檢查本工程重大質量安全事故應急預案的落實情況，并組織學習。對救援器材、設備等應設專人進行維護。項目部應當根據(jù)建設工程施工的特點、范圍，對施工現(xiàn)場易發(fā)生重大事故的部位、環(huán)節(jié)進行監(jiān)控，及時處理事故隱患，制定施工現(xiàn)場生產安全事故應急救援預案。
九、應急救援設備設施、器材
1、醫(yī)療器材設備：急救箱、止血帶、紗布、云南白藥、醫(yī)用酒精、夾板、擔架。
2、工地搶救設備設施：挖掘機、推土機、工程運輸車、清障車、行車信號工具、輸水裝置軟管、噴頭、便攜式滅火器、水泵、發(fā)電機、防護裝備、通風機、強光照明、氧氣呼吸器、防毒面具、防護服、救生衣等。
十、現(xiàn)場事故處置指揮機構
1、指揮機構
指 揮： 文樹人
副指揮： 郭小兵
成 員： 張 松、王 軍、劉 巖
2、通訊聯(lián)絡：
