時(shí)間：2024-01-26 15:54:02
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇綜合能源運(yùn)營管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
關(guān)鍵詞 智能電網(wǎng) 建設(shè) 運(yùn)營管理
1背景介紹
隨著改革開放的深化進(jìn)行和城鄉(xiāng)一體化的深度融合，我國經(jīng)濟(jì)正在朝向健康、高效、可持續(xù)的方向發(fā)展。經(jīng)濟(jì)的健康、穩(wěn)定發(fā)展依托于穩(wěn)定、安全的電網(wǎng)系統(tǒng)，因此智能電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營管理顯得尤為重要。智能電網(wǎng)是將分布式能源系統(tǒng)、信息化家電和蓄能式混合動力交通工具有機(jī)結(jié)合的高效電力網(wǎng)絡(luò)，其建設(shè)與良好運(yùn)營將對我國未來經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到重要作用。
智能電網(wǎng)的建設(shè)與運(yùn)營具有多方面的意義：（1）能夠保障各級電網(wǎng)的協(xié)調(diào)發(fā)展和靈活配置；（2）實(shí)現(xiàn)太陽能、風(fēng)能發(fā)電等多種新能源電力的靈活并網(wǎng)；（3）向客戶提供安全、可靠、清潔的電力能源；（4）迎合復(fù)雜用戶側(cè)的用電需求。因此，智能電網(wǎng)建設(shè)受到了廣泛關(guān)注與重視。但智能電網(wǎng)建設(shè)與運(yùn)營是一個(gè)相當(dāng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及到前期規(guī)劃、施工建設(shè)、后期運(yùn)營管理等多個(gè)環(huán)節(jié)，深入了解將十分有利于對智能電網(wǎng)的全面認(rèn)知。
2智能電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)
智能電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)是一個(gè)具有多目標(biāo)性、不確定性和多階段性等特點(diǎn)的系統(tǒng)工程，在具體的工作實(shí)踐中也引進(jìn)了大量的技術(shù)方法，如計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)學(xué)優(yōu)化方法等。以下從智能電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的宏觀要求、技術(shù)要求及注意事項(xiàng)等方面進(jìn)行闡述。
2.1智能電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的宏觀要求
國家電網(wǎng)公司在2009年5月提出了“堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”發(fā)展規(guī)劃。要求我國智能電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)，應(yīng)以建設(shè)“堅(jiān)強(qiáng)智能電網(wǎng)”為目標(biāo)，同時(shí)還要保證社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對電力供應(yīng)的需求，注重提高電網(wǎng)建設(shè)的智能化、信息化及交互化水平。從變電環(huán)節(jié)、配電環(huán)節(jié)、用電環(huán)節(jié)及通信信息環(huán)節(jié)運(yùn)用先進(jìn)理論與多N技術(shù)科學(xué)規(guī)劃，建成安全防御、經(jīng)濟(jì)優(yōu)化、高效管理三位一體的資源節(jié)約型、環(huán)境有好型智能電網(wǎng)。
2.2智能電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的技術(shù)要求
安全、可靠、經(jīng)濟(jì)高效的智能電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)應(yīng)以技術(shù)為關(guān)鍵。具體包括集成的通信技術(shù)、先進(jìn)的傳感和測量技術(shù)、先進(jìn)的電網(wǎng)設(shè)備、先進(jìn)的控制技術(shù)及決策支持和可視化的人機(jī)接口技術(shù)等。其中先進(jìn)的傳感與測量技術(shù)又包含了智能儀表、廣域測量系統(tǒng)、電網(wǎng)設(shè)備的在線監(jiān)測等。
2.3智能電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的注意事項(xiàng)
智能電網(wǎng)建設(shè)中需要注意以下方面：（1）智能電網(wǎng)是一個(gè)長遠(yuǎn)目標(biāo)，建設(shè)智能電網(wǎng)一定要注意實(shí)效，從實(shí)際情況和需要出發(fā)，有計(jì)劃、有步驟、有重點(diǎn)地予以實(shí)施，且應(yīng)先試點(diǎn)再推廣；（2）應(yīng)當(dāng)優(yōu)先發(fā)展堅(jiān)強(qiáng)的輸電網(wǎng)架，形成良好的一次系統(tǒng)，注意加強(qiáng)一次系統(tǒng)運(yùn)行可靠性和操作控制的靈活性；（3）在發(fā)展優(yōu)良的一次系統(tǒng)同時(shí)，大力加強(qiáng)新技術(shù)在二次保護(hù)和控制系統(tǒng)中的綜合與集成應(yīng)用；（4）在條件許可的地方，大力發(fā)展可再生能源；（5）在智能輸電網(wǎng)建設(shè)同時(shí)，應(yīng)積極對智能配電網(wǎng)建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃，對關(guān)鍵新技術(shù)（如風(fēng)力和太陽能發(fā)電、分布式發(fā)電、微網(wǎng)技術(shù)等）進(jìn)行重點(diǎn)研發(fā)和試點(diǎn)應(yīng)用；（6）要建設(shè)好智能電網(wǎng)，不僅需要智能技術(shù)，還必須有產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合的優(yōu)秀的智能電網(wǎng)建設(shè)團(tuán)隊(duì)，并積極促進(jìn)和大力開展國際合作。
3智能電網(wǎng)的運(yùn)營管理
一體化運(yùn)營管理模式是智能電網(wǎng)的主要運(yùn)營模式。其形成需要電力公司與用戶建立雙向了解基礎(chǔ)，電力公司為用戶提供電力，滿足用戶需求并不損害用戶利益，才能讓用戶用得放心，樹立良好的信譽(yù)，提高能源利用效率，節(jié)省電力資源。優(yōu)化智能電網(wǎng)的運(yùn)營管理可從以下方面著手。
3.1加強(qiáng)配網(wǎng)可靠性管理
配網(wǎng)可靠性管理是保證供電質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)電力工業(yè)現(xiàn)代化的重要手段，對促進(jìn)和改善電力工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和管理，提高經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)行智能電網(wǎng)建設(shè)和改造有著重要的作用。安全可靠的電網(wǎng)是智能電網(wǎng)高效運(yùn)營的基礎(chǔ)和保障，同時(shí)也是與客戶雙向互動的要求。加強(qiáng)智能化配網(wǎng)管理可從實(shí)時(shí)監(jiān)控、動態(tài)評估、滾動改進(jìn)等多方面著手。
3.2培養(yǎng)專業(yè)的智能電網(wǎng)管理人才
智能電網(wǎng)管理水平的提高，除了設(shè)備革新?lián)Q代外，還應(yīng)加強(qiáng)電網(wǎng)管理人才的培養(yǎng)。管理人員自身的提高在電網(wǎng)管理過程中起著關(guān)鍵作用。因此，應(yīng)該建立健全管理人員的自我學(xué)習(xí)機(jī)制和培訓(xùn)機(jī)制，使電網(wǎng)管理人員在日常工作中不斷提升自我。只有管理人員素質(zhì)的提高與智能電網(wǎng)的有機(jī)結(jié)合，才能最大限度發(fā)揮智能電網(wǎng)給用戶帶來的便利。
3.3加大智能電網(wǎng)科普宣傳力度
為使智能電網(wǎng)能夠高效的運(yùn)營，同時(shí)也為了使用戶更加深入的了解智能電網(wǎng)的運(yùn)營特點(diǎn)，適當(dāng)加強(qiáng)有關(guān)智能電網(wǎng)知識的宣傳力度十分必要。宣傳方式可以采用海報(bào)宣傳、活動宣傳、實(shí)地宣傳等多種方式，但需要因地制宜。通過宣傳講解的方式，深化用戶對智能電網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢的了解，消除用戶心中的疑慮。
4結(jié)語
智能電網(wǎng)是輸配電技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展方向，其規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工作，需要多種方法和技術(shù)的運(yùn)用。目前，各個(gè)國家都在根據(jù)自己國家的資源分布、能源布局、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、用戶需求等進(jìn)行智能電網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理。筆者對智能電網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)和運(yùn)營管理的解析，將加深人們對智能電網(wǎng)的深入認(rèn)識和了解。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞：中船重工；運(yùn)營管理；提升；策略；研究綜述
一、研究意義
新能源發(fā)電單位的運(yùn)行特點(diǎn)是機(jī)組地域分布廣、數(shù)量龐大、機(jī)型繁多，加上項(xiàng)目的快速擴(kuò)張，使得生產(chǎn)運(yùn)營管理工作復(fù)雜，專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏，開展運(yùn)行分析及故障處理的難度逐步增加。目前，運(yùn)維管理工作主要依靠現(xiàn)場人員進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和分析、查找故障、排除故障，運(yùn)維人員的經(jīng)驗(yàn)與其掌握的專業(yè)知識對數(shù)據(jù)分析能力、故障快速診斷和排除起著決定性的作用。同時(shí)，生產(chǎn)單位大多地處偏遠(yuǎn)，氣候環(huán)境較為惡劣，信息溝通受到限制，現(xiàn)場人員的運(yùn)維工作受到相對孤立的工作環(huán)境的制約，缺少深入的數(shù)據(jù)分析支持和及時(shí)的技術(shù)支持。
隨著建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在生產(chǎn)運(yùn)行管理中潛在的問題也逐步暴露出來。首先，是運(yùn)營管理的問題。生產(chǎn)單位的建設(shè)較為分散，不同生產(chǎn)單位的設(shè)備配置和所處環(huán)境不同，因此，當(dāng)管理人員需要隨時(shí)掌握各生產(chǎn)單位的運(yùn)行情況，并對不同生產(chǎn)單位的運(yùn)行情況作相互比較，以便掌握全局時(shí)，現(xiàn)有的各生產(chǎn)單位當(dāng)?shù)氐谋O(jiān)視與控制系統(tǒng)就難以滿足此項(xiàng)要求。其次，是運(yùn)行維護(hù)的問題。因?yàn)楦魃a(chǎn)單位相距較遠(yuǎn)，而每個(gè)生產(chǎn)單位內(nèi)設(shè)備數(shù)量很多，各種設(shè)備供應(yīng)商也不盡相同，給維護(hù)檢修造成一定困難。因此，如果生產(chǎn)管理部門不能提前分析到設(shè)備的劣化狀況，或及時(shí)發(fā)現(xiàn)到設(shè)備異常、故障，就無法統(tǒng)籌安排、督促檢修人員快速修復(fù)故障設(shè)備，從而降低人員利用效率，延長故障的時(shí)間，影響發(fā)電量，造成經(jīng)濟(jì)損失。再次，是人員管理的問題。風(fēng)電場比較偏僻，地理環(huán)境一般都比較惡劣，工作人員長期駐守現(xiàn)場，其工作、生活都很不方便，因此，很難吸引人才和穩(wěn)定人員。
中船重工海為（新疆）新能源有限公司提升運(yùn)營管理的目的是為實(shí)現(xiàn)“無人值班、少人值守、區(qū)域檢修”的科學(xué)管理模式，降低運(yùn)行維護(hù)成本，提升個(gè)生產(chǎn)單位綜合管理水平。
本研究針對公司下屬生產(chǎn)單位規(guī)模小、數(shù)量多、場址分散的特點(diǎn)，為了能在烏魯木齊市公司本部對個(gè)生產(chǎn)單位實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)視控制、綜合數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)一運(yùn)維管理，為開展區(qū)域規(guī)模化檢修維護(hù)、合理優(yōu)化資源配置、提高生產(chǎn)管理效率提供科學(xué)化管理平臺，逐步將當(dāng)前分散式、扁平化的生產(chǎn)管理模式轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化、集約化的精益生產(chǎn)管理模式，解決管理主體過多、資源配置不合理、管理效率偏低、經(jīng)濟(jì)效益增長受限的問題。
二、文獻(xiàn)綜述分析
（一）國內(nèi)研究現(xiàn)狀
當(dāng)前，許多新能源企業(yè)根據(jù)實(shí)際情況在管控模式上進(jìn)行了一些嘗試，以風(fēng)力發(fā)電場為例，總體來說管控模式形成了多元化，歸納起來有以下幾種：對于集中開發(fā)且裝機(jī)規(guī)模較大的風(fēng)場，實(shí)行運(yùn)檢分開的管控模式；對于風(fēng)場規(guī)模一般且位置偏遠(yuǎn)的風(fēng)場采用運(yùn)檢合一的管控模式；對于位置比較偏遠(yuǎn)同時(shí)裝機(jī)規(guī)模較小，則采用整體委托經(jīng)營的管控模式。風(fēng)電場的管控模式雖然很多，但在管控模式的選用上一定要符合自己的實(shí)際情況，具體采用哪種管控模式要根據(jù)風(fēng)場規(guī)模、變電所及風(fēng)場崗位定員、外委隊(duì)伍素質(zhì)、當(dāng)?shù)毓べY收入水平、風(fēng)場人員管理水平和專業(yè)技術(shù)水平等條件綜合考慮。
目前，我國風(fēng)電企業(yè)整體管控水平較低，無論采用那種管控模式，在運(yùn)營管控方面均要著重落實(shí)以下幾項(xiàng)工作：
重視生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)與分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成結(jié)論，超前控制。細(xì)化“兩票三制”等基礎(chǔ)管理工作，推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。深入踐行“三講一落實(shí)”工作，做細(xì)做實(shí)安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。安裝生產(chǎn)管理軟件和信息平臺，提高公司管理水平和工作效率。風(fēng)電的快速發(fā)展，生產(chǎn)、經(jīng)營規(guī)模將日益擴(kuò)大，生產(chǎn)經(jīng)營和行政管理信息越來越龐大和繁雜，為了提高辦公效率，在各風(fēng)場應(yīng)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通暢，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場的可控和再控，同時(shí)也提高整個(gè)公司的管理水平和工作效率。按照分級管理、閉環(huán)控制、專業(yè)歸口的管理模式落實(shí)技術(shù)監(jiān)控制度，做好技術(shù)監(jiān)控日常工作。探索“集中管控”新模式，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，合理調(diào)配運(yùn)行方式，做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
許多企業(yè)在同一區(qū)域建立多個(gè)風(fēng)場，形成“點(diǎn)多面廣”的實(shí)際情況，人力資源不能有效利用，為此成立風(fēng)電場集控和調(diào)度中心，將多個(gè)風(fēng)廠運(yùn)行工況和生產(chǎn)信息統(tǒng)一接入一個(gè)控制室實(shí)現(xiàn)集中控制，做到了風(fēng)電場的少人值守或無人值守運(yùn)行。合理調(diào)整各輸電設(shè)備潮流分布，做到經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。推行風(fēng)力發(fā)電場“定期工作標(biāo)準(zhǔn)”和“崗位工作標(biāo)準(zhǔn)”，加強(qiáng)運(yùn)維人員隊(duì)伍建設(shè)。
（二）國內(nèi)研究綜述
華為集團(tuán)在光伏發(fā)電領(lǐng)域提出了“智能運(yùn)維管理系統(tǒng)”，“智能光伏電站管理系統(tǒng)”是利用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、自動監(jiān)測與遠(yuǎn)程監(jiān)測技術(shù)、通信技術(shù)和相關(guān)的專業(yè)技術(shù)，建立起的一套高效、穩(wěn)定的光伏專業(yè)監(jiān)測、分析、管理系統(tǒng)，其主要功能是實(shí)時(shí)監(jiān)測光伏電站生產(chǎn)運(yùn)行情況、統(tǒng)計(jì)分析電站歷史運(yùn)行數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)電站日常工作和流程的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化管理，為光伏電站的正常運(yùn)行和生產(chǎn)管理提供技術(shù)保障，并且能夠?qū)⒓瘓F(tuán)下屬的分散在各個(gè)區(qū)域的電站統(tǒng)一接入到集團(tuán)智能營維云中心。
山路集團(tuán)電站分布在全國各地，集團(tuán)總部需要實(shí)時(shí)了解各個(gè)電站的運(yùn)行狀況，以評估集團(tuán)電站整體經(jīng)營狀況。為了進(jìn)一步提高集團(tuán)下屬電站的運(yùn)維效率和經(jīng)營管理水平，讓各級管理和技術(shù)人員更好的掌握光伏電站信息，并能夠快速、方便了解各光伏電站生產(chǎn)運(yùn)營情況，并對生產(chǎn)運(yùn)營進(jìn)行分析優(yōu)化，持續(xù)提升電站收益，迫切需要一套智能光伏電站管理系統(tǒng)。
集中運(yùn)維云中心設(shè)在山路公司總部，集中監(jiān)測中心能夠?qū)ο螺牴芾淼乃泄夥娬驹O(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并能夠?qū)崿F(xiàn)光伏設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)存儲和數(shù)據(jù)分析等功能。光伏設(shè)備本地站級管理系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集光伏設(shè)備的運(yùn)行數(shù)據(jù)，并能夠?qū)⑺蝎@得的數(shù)據(jù)傳送到集團(tuán)運(yùn)維云中心。運(yùn)維云中心的建立不僅提高了生產(chǎn)效率、提升了企業(yè)效益，同時(shí)也節(jié)約了人力資源，降低了運(yùn)營維護(hù)成本。
參考文獻(xiàn)：
因此，這里不僅成為富士康第四代綠色產(chǎn)業(yè)園的落戶地，同時(shí)，也吸引了中國電信、中國移動、中國聯(lián)通三大運(yùn)營商數(shù)據(jù)中心及華為云數(shù)據(jù)中心項(xiàng)目總部、中國（高通）總部等國內(nèi)外知名企業(yè)落戶。
依托大數(shù)據(jù)資源，貴安電子信息產(chǎn)業(yè)園積極探索建立綠色數(shù)據(jù)中心，著力打造中國南方數(shù)據(jù)中心和全國領(lǐng)先的綠色數(shù)據(jù)中心基地，目前已建設(shè)成為國家大數(shù)據(jù)綜合試驗(yàn)區(qū)核心區(qū)、國家大數(shù)據(jù)發(fā)展集聚區(qū)、國家綠色數(shù)據(jù)中心試點(diǎn)、國家南方示范中心數(shù)據(jù)基地和國家服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)，走出了一條綠色、節(jié)能、生態(tài)、高效的發(fā)展之路。
貴安速度，締造“第一”
貴安電子信息產(chǎn)業(yè)園坐落于貴安新區(qū)南部科技新城的青山綠水之間，規(guī)劃面積約42平方公里。南部科技新城與貴安新區(qū)生態(tài)新城區(qū)、花溪大學(xué)城三足鼎立，共同支撐著貴安新區(qū)核心區(qū)的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展。
在產(chǎn)業(yè)布局上，園區(qū)以大數(shù)據(jù)為引領(lǐng)的電子信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，按照“以產(chǎn)帶城、以城促產(chǎn)、產(chǎn)城融合、互動發(fā)展”的理念，重點(diǎn)布局電子信息制造、軟件服務(wù)、大數(shù)據(jù)、新能源新材料、生態(tài)環(huán)保、先進(jìn)制造等產(chǎn)業(yè)，逐漸構(gòu)建起電子商務(wù)、數(shù)據(jù)中心、端產(chǎn)品及配套、智慧城市、軟件及服務(wù)外包、北斗導(dǎo)航、大數(shù)據(jù)研發(fā)及培訓(xùn)7大產(chǎn)業(yè)集群，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)聚集的裂變式發(fā)展。
這種裂變式發(fā)展，不僅體現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)集聚規(guī)模上，更體現(xiàn)在發(fā)展速度上。
在貴安新區(qū)電子信息產(chǎn)業(yè)園智慧城市運(yùn)營管理中心，一個(gè)可視化平臺已經(jīng)建立起來。通過這一平臺，人們可以隨時(shí)了解貴安新區(qū)城市應(yīng)急、環(huán)境資源、產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、智能資源、政務(wù)大數(shù)據(jù)、發(fā)展愿景等7個(gè)方面的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)和分析結(jié)果。
這個(gè)占地1815平方米的智慧城市運(yùn)營管理中心，已經(jīng)締造了無數(shù)“貴州第一”――
這里，是貴州省第一個(gè)完全基于云架構(gòu)平臺的市州級政府智慧城市運(yùn)營管理中心；
第一個(gè)全方位接入“云上貴州”省級數(shù)據(jù)平臺的市州級智慧城市云平臺；
第一個(gè)實(shí)現(xiàn)政務(wù)數(shù)據(jù)全匯聚、兼具數(shù)據(jù)綜合處理與成果展示功能的國家級新區(qū)智慧城市綜合運(yùn)營管理中心；
第一個(gè)提供“呼叫云”服務(wù)的智慧城市運(yùn)營管理中心。
而讓人驚嘆的是，這個(gè)智慧城市運(yùn)營管理中心，從建設(shè)到建成只用了短短30天。“這樣的項(xiàng)目建設(shè)速度，在電子信息產(chǎn)業(yè)園是家常便飯?！辟F安電子信息產(chǎn)業(yè)園經(jīng)濟(jì)發(fā)展部部長吳勇介紹。
中國智慧園，生態(tài)科技城
近年來，貴安電子信息產(chǎn)業(yè)園堅(jiān)持國際化、生態(tài)化、產(chǎn)業(yè)高端化原則，按照“新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、IT產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)區(qū)、開放創(chuàng)新前沿區(qū)、科技成果孵化區(qū)、高端現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)、綠色環(huán)保居住區(qū)”的戰(zhàn)略目標(biāo)，結(jié)合“基礎(chǔ)構(gòu)建、集群集聚、創(chuàng)新突破”的思路，科學(xué)規(guī)劃引入新區(qū)的大數(shù)據(jù)項(xiàng)目及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，同步帶動大學(xué)城區(qū)域內(nèi)的教育培訓(xùn)、研發(fā)及大數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
【關(guān)鍵詞】蘇里格氣田；運(yùn)營管理；開放式運(yùn)營管理
一、引言
石油與天然氣是人類賴以生存和發(fā)展的重要能源，是現(xiàn)代文明的基礎(chǔ)。從能源安全、環(huán)境保護(hù)和應(yīng)對氣候變暖的戰(zhàn)略高度，國家將其列為優(yōu)先發(fā)展的領(lǐng)域。在中國其產(chǎn)業(yè)經(jīng)過了半個(gè)多世紀(jì)的快速發(fā)展，已取得了舉世矚目的成就，成為推動我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及工業(yè)化進(jìn)程的戰(zhàn)略性基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，對促進(jìn)與保障國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展起著十分重要的作用。中國石油天然氣集團(tuán)（簡稱中油集團(tuán)）所屬的長慶油田公司的勘探與開發(fā)一直是積極的創(chuàng)新先行的代表。油氣田勘探開發(fā)在技術(shù)攻關(guān)的同時(shí)，堅(jiān)持緊抓管理創(chuàng)新，在低成本管理體系形成的同時(shí)，也形成了多個(gè)特色油氣田開發(fā)管理模式。長慶油田公司在這些創(chuàng)新成果基礎(chǔ)上完成了一次突破式創(chuàng)新：蘇里格“5+1”開發(fā)模式。
二、開放式運(yùn)營管理概述
開放式運(yùn)營管理是對開放式創(chuàng)新的必要補(bǔ)充。如果企業(yè)只是與外部合作者進(jìn)行內(nèi)包或外包彼此的知識產(chǎn)權(quán)行為，那樣核心創(chuàng)新企業(yè)是不可以從開放式創(chuàng)新中獲利的，它們必須建立與管理組織間網(wǎng)絡(luò)，不僅要開發(fā)新技術(shù)，還要利用新技術(shù)取得商機(jī)。當(dāng)開放式創(chuàng)新不只局限在雙方內(nèi)包或外包彼此技術(shù)層面時(shí)，外部網(wǎng)絡(luò)管理則非常關(guān)鍵。組織間關(guān)系與組織間網(wǎng)絡(luò)是開放式創(chuàng)新的關(guān)鍵維度。企業(yè)在開放式創(chuàng)新機(jī)制下將外部創(chuàng)意引入企業(yè)內(nèi)部并創(chuàng)造出價(jià)值，或內(nèi)部的創(chuàng)意通過外部的渠道以不同的商業(yè)模式創(chuàng)造出商業(yè)價(jià)值。Chesbrough和Rosenbloom 在相關(guān)著作中明確指出，某一企業(yè)的商業(yè)模式的成功不只依賴于它所擁有知識產(chǎn)權(quán)和價(jià)值主張，更加潛在地依賴于整個(gè)價(jià)值網(wǎng)絡(luò)中對其響應(yīng)的供應(yīng)商、用戶、競爭者與互補(bǔ)者的商業(yè)模式。由這些供應(yīng)商、用戶、競爭者和互補(bǔ)者共同協(xié)作形成的協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，怎么對其進(jìn)行組織管理已成為開放式創(chuàng)新的核心。
三、蘇里格氣田開放式運(yùn)營管理的必要性
從蘇里格氣田特殊的地質(zhì)條件以及勘探開發(fā)規(guī)模等一系列外部條件來看，中油集團(tuán)單靠以前的技術(shù)、工藝和管理模式是肯定不能滿足低成本的有效開發(fā)的，所以只有打破過去封閉的藩籬，充分調(diào)動和配置外部各種相關(guān)互補(bǔ)資源，甚至是將原來的行業(yè)競爭對手引入，組成一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)或獨(dú)立的組織網(wǎng)絡(luò)。然而蘇里格該如何對這種組織網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行管理是以往運(yùn)營管理中從未遇到的全新問題。
1.蘇里格氣田勘探開發(fā)面臨困境。（1）“低滲、低壓、低豐度”，是低品位儲量氣田，開發(fā)難度世界罕見。蘇里格氣田自發(fā)現(xiàn)以來，勘探與開發(fā)過程一路坎坷。問題的關(guān)鍵就是“低滲、低壓、低豐度”，儲層非均質(zhì)性強(qiáng)，埋藏較深，單井控制儲量少、累積產(chǎn)量低，開發(fā)難度較大。（2）不但開發(fā)建設(shè)成本太高、而且經(jīng)濟(jì)效益還不容樂觀。蘇里格氣田氣層在地下大約3500m處，氣層在橫向范圍內(nèi)連通是有限的，每個(gè)氣井控制儲量也很低，鉆井周期跨度很長，單井建設(shè)所需綜合成本大概要1500萬，如果按照以往常規(guī)開發(fā)方式和管理模式，是難以取得經(jīng)濟(jì)效益的。（3）在產(chǎn)能建設(shè)方面，工作量龐大、任務(wù)比較繁重。該氣田的氣層面積非常大，但是儲量豐度低，而且橫向延伸范圍也小，要實(shí)現(xiàn)“規(guī)模、有效經(jīng)濟(jì)開發(fā)”必須采用小井距、密井網(wǎng)，這樣工作量必然加大，勘探開發(fā)任務(wù)也較繁重。
2.開放式運(yùn)營管理化解其危機(jī)（“5+1”開發(fā)模式）。蘇里格氣田的“5+1”的開發(fā)模式，是蘇里格氣田創(chuàng)新過程中最大的亮點(diǎn)。通過“5+1”模式的機(jī)制創(chuàng)新，蘇里格的開發(fā)運(yùn)營與技術(shù)創(chuàng)新過程從此走向了網(wǎng)絡(luò)集成時(shí)代，創(chuàng)新協(xié)作企業(yè)彼此之間的組織結(jié)構(gòu)更加具有柔性。創(chuàng)新與技術(shù)攻關(guān)活動跨越了企業(yè)的邊界，鏈網(wǎng)協(xié)作平臺中的各種資源能夠被最大限度地共享。如圖1所示。蘇里格氣田“5+1”開發(fā)模式是一種顛覆性創(chuàng)新，它構(gòu)建的這種新型的企業(yè)運(yùn)營管理模式，很大程度上促進(jìn)了蘇里格氣田的開發(fā)建設(shè)；也充分發(fā)揮了中油集團(tuán)的整體優(yōu)勢，打破了地域和內(nèi)部體制的限制，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢資源整合，為蘇里格氣田的有效經(jīng)濟(jì)開發(fā)創(chuàng)造了條件；極大地解放了生產(chǎn)力，充分調(diào)動了積極性，在蘇里格氣田掀起了大規(guī)模開發(fā)建設(shè)的熱潮；充分利用了市場配置資源，搭建了很好的競爭平臺，降低了開發(fā)成本。
正是因?yàn)橥黄屏诉^去單個(gè)油田公司開發(fā)的“5+1”生產(chǎn)模式的橫空出世，才使得蘇里格氣田煥發(fā)出了巨大的生機(jī)活力。在可預(yù)見的未來，油氣企業(yè)的核心競爭能力將逐漸由擁有靜態(tài)自然資源的多寡轉(zhuǎn)變?yōu)閯討B(tài)組織資源的能力。
四、蘇里格氣田開放式運(yùn)營管理形成機(jī)理
1.蘇里格氣田開放式運(yùn)營管理內(nèi)部需求。長慶油田公司將2015年前實(shí)現(xiàn)5000萬噸油氣產(chǎn)量作為其使命性的戰(zhàn)略目標(biāo)，而蘇里格氣田作為其主力部分，它的成功有效開發(fā)成了實(shí)現(xiàn)油田公司戰(zhàn)略目標(biāo)最重要的依托與保證。但長慶油田公司現(xiàn)擁有的各類資源與能力，要想滿足企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)，僅依靠以往傳統(tǒng)的增長模式與管理經(jīng)驗(yàn)是不可能達(dá)成的。依靠企業(yè)自身的資本積累、資源積累、技術(shù)積累，封閉起來靠自身的力量解決不了這樣的難題。只有顛覆了傳統(tǒng)的企業(yè)運(yùn)營模式，依靠制度創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，跨越企業(yè)邊界，重新構(gòu)建新型的開放式鏈網(wǎng)協(xié)作組織結(jié)構(gòu)，才能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。此時(shí)開放式創(chuàng)新應(yīng)運(yùn)而生，只有“開放式創(chuàng)新”才是解決蘇里格氣田勘探開發(fā)的有效途徑。開放式創(chuàng)新的基本原則就是公司必須提高其獲得、吸收和使用知識技術(shù)的“新陳代謝”速度。成功主要來源于對企業(yè)內(nèi)外部知識技術(shù)的充分、及時(shí)的利用與吸收，并以一種全新的、特別的方式創(chuàng)造性地將各種知識技術(shù)整合起來，創(chuàng)造出新產(chǎn)品和新服務(wù)。通過突破傳統(tǒng)運(yùn)營管理束縛對各種互補(bǔ)資源進(jìn)行重新配置的整合過程，就是開放式運(yùn)營管理在實(shí)踐中的應(yīng)用。
2.蘇里格氣田開放式運(yùn)營管理外部動因。中油集團(tuán)是我國戰(zhàn)略資源的主要提供者之一，其發(fā)展的規(guī)模與范圍獲得舉世矚目的成就。但它的傳統(tǒng)管理模式，雖然已經(jīng)歷多次管理變革，仍然無法全面適應(yīng)外部市場環(huán)境的多種挑戰(zhàn)以及內(nèi)部開發(fā)條件的全新要求。因此在制度、技術(shù)創(chuàng)新的過程中，根據(jù)企業(yè)自身的條件大力開展管理創(chuàng)新活動，是油氣企業(yè)在現(xiàn)代激烈競爭的環(huán)境中得以生存與發(fā)展的最佳途徑。西方石油跨國巨頭們在油氣企業(yè)的運(yùn)營管理方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并已形成了穩(wěn)定的管理模式。然而，我國油氣企業(yè)由于自身的經(jīng)營條件與所處的發(fā)展階段，和西方同行們在管理模式與管理水平上存在著較大的差距，還不能完全滿足“走出去”的戰(zhàn)略要求，因此大力開展管理創(chuàng)新，改造現(xiàn)有滯后的運(yùn)營管理模式，成了企業(yè)迫在眉睫的任務(wù)。開放式運(yùn)營管理的產(chǎn)生不是企業(yè)的偶然事件，而是企業(yè)的文化、組織結(jié)構(gòu)與流程等要素相互作用及演變到一定程度的必然結(jié)果，要求企業(yè)必須形成良好的開放式創(chuàng)新機(jī)制從而保證充分利用外部創(chuàng)新資源促進(jìn)創(chuàng)新的整體性、連續(xù)性和高效性，以提高企業(yè)的創(chuàng)新績效與持續(xù)競爭力。
五、我國油氣資源勘探成功開發(fā)的展望之路
油氣產(chǎn)業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，它的百年產(chǎn)業(yè)發(fā)展史已經(jīng)證明一個(gè)事實(shí)：技術(shù)在它的發(fā)展中扮演著十分重要的角色。將來油氣產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展中，科學(xué)技術(shù)還將起著巨大的作用，并且這種優(yōu)勢將比以往任何時(shí)候都將更為突出。經(jīng)過幾十年的勘探，我國剩余油氣資源主要分布在我們以前很少涉足的前陸盆地、低滲透儲層、碳酸鹽巖與灘海及海域中，這些領(lǐng)域油氣資源賦存是非常復(fù)雜的、而且目前技術(shù)在這些勘探領(lǐng)域還不成熟。只有這些領(lǐng)域里的勘探理論和技術(shù)進(jìn)步了，才能帶動儲量增長和產(chǎn)量上升。然而企業(yè)僅僅依靠內(nèi)部的資源來組織高成本的創(chuàng)新活動，已經(jīng)無法適應(yīng)目前快速發(fā)展的市場需求，更加不能滿足技術(shù)創(chuàng)新的要求。如果企業(yè)內(nèi)部科技資源不能與外部豐富的創(chuàng)新資源相結(jié)合，單靠自身分散的研發(fā)力量，是難以形成攻關(guān)合力，最后創(chuàng)新效率必然是低下的。這向我國油氣企業(yè)的自主創(chuàng)新能力提出了更為嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。因此油氣企業(yè)只有通過與其他企業(yè)技術(shù)合作，使企業(yè)自身取得互補(bǔ)性的科學(xué)知識和技術(shù)，從而形成技術(shù)組合優(yōu)勢與協(xié)同效應(yīng)，不同知識領(lǐng)域科學(xué)知識和技術(shù)的結(jié)合經(jīng)常可以產(chǎn)生全新的技術(shù)，最后獲得技術(shù)上的突破。組織網(wǎng)絡(luò)中企業(yè)把各自擁有的互補(bǔ)性資源整合在一起，促進(jìn)信息的溝通與共享，加快科學(xué)知識和技術(shù)的創(chuàng)造與有效轉(zhuǎn)移，從而提高企業(yè)應(yīng)付復(fù)雜情況的能力，企業(yè)間將技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)險(xiǎn)和成本共同分擔(dān)，則可以縮短創(chuàng)新的周期，也能提高創(chuàng)新的效率。
六、結(jié)論與展望
鄂爾多斯盆地蘇里格氣田開發(fā)的成功，對中國石油天然氣發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施以及實(shí)現(xiàn)“走出去”的戰(zhàn)略目標(biāo)，具有極大的里程碑意義。中油集團(tuán)成功地運(yùn)用了開放式創(chuàng)新模式，通過技術(shù)與管理雙重創(chuàng)新，探索出了“5+1”合作開發(fā)模式，且通過對協(xié)作網(wǎng)絡(luò)平臺中的組織網(wǎng)絡(luò)的管理，全面推行“標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)、模塊化建設(shè)、數(shù)字化管理，市場化運(yùn)營”，克服了開發(fā)蘇里格“三低”氣田諸多世界級的難題。鄂爾多斯盆地蘇里格氣田的成功開發(fā)，為國內(nèi)類似油氣田的開發(fā)運(yùn)營管理提供了有益的借鑒。
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備：1.多個(gè)特色油氣田開發(fā)管理模式包括安塞開發(fā)模式、靖安開發(fā)模式、靖邊開發(fā)模式、延長開發(fā)模式、西峰開發(fā)模式、長北開發(fā)模式等經(jīng)典開發(fā)模式。
【關(guān)鍵詞】電動汽車 充電 電力需求響應(yīng)
電力需求側(cè)管理是指政府和電網(wǎng)公司鼓勵用戶在能夠滿足同樣用電功能的情況下，減少電力消耗和電力負(fù)荷需求，以達(dá)到節(jié)約能源的目的。在電力市場背景下，電力需求側(cè)管理受到了極大的重視，用戶通過控制自己的負(fù)荷以降低用電成本，售電公司通過電力需求側(cè)響應(yīng)提高負(fù)荷預(yù)測精度，電網(wǎng)公司通過需求側(cè)響應(yīng)調(diào)峰調(diào)頻。
隨著我國近年來電動汽車充電設(shè)施的爆發(fā)性增長，電動汽車充電負(fù)荷不容忽視，電動汽車充電具有功率大、負(fù)荷柔性、易于控制的特點(diǎn)，只要控制得當(dāng)，電動汽車充電負(fù)荷可以在促進(jìn)電力安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行領(lǐng)域發(fā)揮巨大的作用。
1 電動汽車充電參與電力需求側(cè)響應(yīng)系統(tǒng)架構(gòu)
目前我國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)普遍采用“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎(chǔ)設(shè)施”的建設(shè)模式，充電樁通過有線或者無線網(wǎng)絡(luò)將用電信息和結(jié)算信息上傳至運(yùn)營管理系統(tǒng)，運(yùn)營管理系統(tǒng)亦可以給充電樁發(fā)送啟動、停止、遠(yuǎn)程功率控制等控制命令。電動汽車參與電力需求側(cè)響應(yīng)系統(tǒng)僅需要將電力需求側(cè)管理系統(tǒng)和電動汽車運(yùn)營系統(tǒng)進(jìn)行連接，當(dāng)電力需求側(cè)響應(yīng)需要進(jìn)行負(fù)荷控制時(shí)，只需將“請求需求側(cè)響應(yīng)”發(fā)送至運(yùn)營管理系統(tǒng)，運(yùn)營管理系統(tǒng)根據(jù)對應(yīng)需要進(jìn)行需求側(cè)響應(yīng)的區(qū)域進(jìn)行充電樁功率控制。
電動汽車運(yùn)營管理系統(tǒng)可以通過與電動汽車充電站站級綜合管理系統(tǒng)進(jìn)行通信，由站級綜合管理系統(tǒng)具體控制站內(nèi)充電樁功率分配的策略，也可以將遠(yuǎn)程功率控制命令直接發(fā)給分散充電樁，進(jìn)行精細(xì)功率控制，如圖1所示。
2 電動汽車充電參與電力需求側(cè)響應(yīng)通訊規(guī)約
由于電動汽車充樁的分散性，充電樁和運(yùn)營系統(tǒng)之間通常采用無線網(wǎng)絡(luò)的方式進(jìn)行信號傳輸，目前國內(nèi)主流電動汽車運(yùn)營商電動汽車充電樁與運(yùn)營系統(tǒng)之間的通信規(guī)約通常采用能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理系統(tǒng)通信規(guī)約》，通信接口支持TCP/IP方式，數(shù)據(jù)幀格式采用電力行業(yè)遠(yuǎn)動設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)DL/T 634.5101《遠(yuǎn)動設(shè)備及系統(tǒng) 第5-101部分：傳輸規(guī)約 基本遠(yuǎn)動任務(wù)配套標(biāo)準(zhǔn)》和DL/T 634.5104《遠(yuǎn)動設(shè)備及系統(tǒng) 第5-104部分：傳輸規(guī)約 采用標(biāo)準(zhǔn)傳輸協(xié)議子集》幀格式進(jìn)行，在電力信息系統(tǒng)中具有很強(qiáng)的移植性。
電動汽車充電參與電力需求側(cè)響應(yīng)通信應(yīng)包含心跳幀、身份識別幀、密鑰分配幀、遙信遙測幀、遠(yuǎn)程功率控制幀。其中最重要的是遠(yuǎn)程功率控制幀，為滿足電動汽車充電負(fù)荷控制的要求，遠(yuǎn)程功率控制幀分為4個(gè)信息段：充電設(shè)備編號，接口標(biāo)識、功率控制參數(shù)、限定截止時(shí)間。
其中充電設(shè)備編號和接口標(biāo)識是單個(gè)充電槍的身份信息，可以將遠(yuǎn)程功率控制命令具體下達(dá)到每個(gè)充電功率輸出槍口；功率控制參數(shù)信息指需要限制充電樁功率的等級，采用百分制表示，可以控制充電樁的最大功率輸出從0%-100%；限制截止時(shí)間只遠(yuǎn)程功率控制失效時(shí)間，到該時(shí)間后，遠(yuǎn)程功率控制失效，充電樁最大功率輸出重新回到默認(rèn)狀態(tài)100%，如圖2所示。
3 系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)
充電樁作為一種可以遠(yuǎn)程控制的電力設(shè)備，基于設(shè)備安全考慮，必須對身份識別、遠(yuǎn)程功率控制這些涉及到設(shè)備私密信息的通信幀進(jìn)行加密，否則設(shè)備一旦受到黑客攻擊，可能會產(chǎn)生比較嚴(yán)重的后果，可通過身份認(rèn)證、訪問控制、數(shù)據(jù)加密、數(shù)字簽名等安全措施，保障數(shù)據(jù)傳輸過程中要保障所傳輸數(shù)據(jù)的機(jī)密性和安全性。
遠(yuǎn)程功率控制通信內(nèi)容除充電設(shè)備編號字段外應(yīng)進(jìn)行加密，目前業(yè)內(nèi)普遍采用ESAM硬加密模式，也適用于采用SM4軟加密算法。
密鑰的管理至關(guān)重要。密鑰的產(chǎn)生幻覺應(yīng)具備隨機(jī)產(chǎn)生的特性，并應(yīng)檢查密鑰的有效性；密鑰的分發(fā)目前普遍采用聯(lián)機(jī)報(bào)文或數(shù)字信封的方式進(jìn)行。
4 系統(tǒng)響應(yīng)速度
電力需求側(cè)響應(yīng)對實(shí)時(shí)性要求很高，這是因?yàn)橹挥斜ＷC各分散負(fù)荷需求側(cè)響應(yīng)的同步性，才能有效形成合力。目前圖1所示的系統(tǒng)架構(gòu)下，系統(tǒng)響應(yīng)時(shí)間主要取決于運(yùn)營管理系統(tǒng)與充電樁之間的通信網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，當(dāng)采用有線通信方式或者采用4G無線通信方式的模式下，充電樁參與電力需求側(cè)響應(yīng)速度可以控制在1s以內(nèi)，能在電網(wǎng)負(fù)荷裕度不足或者頻率失穩(wěn)的狀態(tài)下通過降低電動汽充電方式的方式使系統(tǒng)回到安全運(yùn)行狀態(tài)，保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。
5 結(jié)論
將分散的電力負(fù)荷進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)控能夠起到“虛擬電廠”的作用，對電網(wǎng)的安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行具有重大意義，本文詳述了電動汽車充電負(fù)荷參與電力需求側(cè)響應(yīng)的系統(tǒng)架構(gòu)、通訊規(guī)約、系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)，可以在快速精準(zhǔn)控制電動汽車充電負(fù)荷，促進(jìn)電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。
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作者簡介
鄧凱（1989-），湖北省仙桃市人。畢業(yè)于中國科學(xué)院大學(xué)，碩士學(xué)位。研究方向?yàn)殡妱悠囍悄艹潆娂夹g(shù)。
1組織措施方面
1.1強(qiáng)化組織統(tǒng)籌協(xié)調(diào)
建立健全了以工程運(yùn)營管理部總經(jīng)理為組長的節(jié)能減排管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確了各相關(guān)方的工作職責(zé)與節(jié)能減排的目標(biāo)。通過精心組織和協(xié)調(diào)，確保各項(xiàng)節(jié)能減排工作能夠順利開展。
1.2完善制度、規(guī)范程序
自工程運(yùn)營管理部成立以來，根據(jù)集團(tuán)公司相關(guān)制度、規(guī)范等要求，并結(jié)合工程實(shí)際情況，積極創(chuàng)新工作思路，編寫完成并了《能源資源管理及考核制度》、《關(guān)于加強(qiáng)X工程節(jié)能工作的通知》、《關(guān)于下達(dá)節(jié)能管理方針目標(biāo)及考核意見的通知》、《關(guān)于規(guī)范X工程設(shè)備能源管理工作的通知》等管理文件，包括各系統(tǒng)設(shè)備操作維護(hù)規(guī)程共計(jì)150余項(xiàng)，從制度方面規(guī)定了本工程運(yùn)營管理部各級部門，在設(shè)備能源管理方面的職責(zé)、工作程序，以及管理、操作維護(hù)的內(nèi)容與要求，切實(shí)提高能源管理工作的針對性和實(shí)效性。
1.3加強(qiáng)宣傳積極動員
大力宣傳有關(guān)節(jié)能低碳和生態(tài)文明的理念和生產(chǎn)生活知識，強(qiáng)化全員的資源憂患意識和節(jié)約意識，加強(qiáng)節(jié)能低碳文化建設(shè)，落實(shí)節(jié)能責(zé)任。每年憑借低碳節(jié)能宣傳活動形式，在全運(yùn)營管理部范圍內(nèi)廣泛開展節(jié)能宣傳活動，營造濃厚的節(jié)能氛圍。在控制室大廳前的LED屏上滾動播放“攜手節(jié)能低碳，共建碧水藍(lán)天”等影像資料，并懸掛“踐行節(jié)能低碳，建設(shè)美麗家園”等主題標(biāo)語，向各單位發(fā)放《節(jié)能減排知識讀本》、《節(jié)約用電三字經(jīng)》、《能源管理基礎(chǔ)知識》等資料，張貼宣傳畫及節(jié)能減排標(biāo)識牌等進(jìn)行節(jié)能減排宣傳。宣講日常工作與生活中的節(jié)能知識，教導(dǎo)員工科學(xué)使用各類電器，盡量降低能源資源消耗。通過召開專題會議布置節(jié)能減排主要工作措施，來強(qiáng)化工程建設(shè)、調(diào)試、試運(yùn)行、運(yùn)行期間的用能過程監(jiān)督和控制。
2管理措施
2.1技術(shù)方案措施
（1）在工程調(diào)試前，由調(diào)試組技術(shù)人員編制調(diào)試大綱、施工組織設(shè)計(jì)、調(diào)試方案和調(diào)試規(guī)程。繪制各系統(tǒng)平面布置圖，全面掌握各系統(tǒng)資源能源消耗情況，定期統(tǒng)計(jì)工程用水、用電、用氮情況。管理人員密切和各專業(yè)技術(shù)人員的溝通與協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化系統(tǒng)運(yùn)行方案。根據(jù)工藝要求合理整定空調(diào)溫度、濕度、管網(wǎng)壓力等。通過技術(shù)方案的編制和實(shí)施，有效確保了主工藝系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定、連續(xù)、優(yōu)質(zhì)與高效運(yùn)行。（2）各項(xiàng)工作開工前，對作業(yè)活動中涉及節(jié)能降耗影響較大的關(guān)鍵工序、特殊工序、重點(diǎn)部位、重要材料等，都要進(jìn)行技術(shù)交底。對節(jié)能降耗措施、節(jié)能減排方法、規(guī)范操作等，也都進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。
2.2人員能力保證措施
（1）特種作業(yè)人員的持證要求。電工、起重工、電瓶車司機(jī)、液氮充裝作業(yè)人員等，必須按照國家特種作業(yè)人員管理有關(guān)規(guī)定定期地進(jìn)行體檢和培訓(xùn)，并取得相應(yīng)工種的專業(yè)資格證后，方能上崗。避免因操作人員資格不符或能力不強(qiáng)造成的質(zhì)量、安全與環(huán)境事故，以及產(chǎn)生損失或形成浪費(fèi)。（2）加強(qiáng)全員培訓(xùn)。對全員進(jìn)行節(jié)能降耗、安全、質(zhì)量、操作技能、設(shè)備能源管理、環(huán)境知識培訓(xùn)等，快速提高其節(jié)能降耗意識和操作技能，避免違章操作、維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)?shù)痊F(xiàn)象，以及設(shè)備帶“病”或過負(fù)荷運(yùn)行而處于的高耗能狀態(tài)。（3）在新上崗、轉(zhuǎn)崗或者使用新設(shè)備、新材料、新工藝、新技術(shù)時(shí)，特別是工程運(yùn)營管理部成立之初，要對相關(guān)人員崗位進(jìn)行有針對性培訓(xùn)并經(jīng)考核合格。目的是使其盡快掌握新崗位和新設(shè)備、新工藝的節(jié)能降耗要領(lǐng)，以及其他方面工作要求，防止因不會操作或者操作不當(dāng)造成質(zhì)量、安全、環(huán)境事故或者事件，而產(chǎn)生損失或形成浪費(fèi)。
2.3節(jié)材措施
（1）工程管理部積極響應(yīng)電子化、無紙化等綠色辦公理念，除打印需歸檔和上報(bào)的必要資料用新紙外，其他需傳閱的資料、文件、方案打印時(shí)，盡可能采取雙面打印或利用廢舊紙張反面打印。（2）液氮充裝完畢后，在專業(yè)技術(shù)人員的指導(dǎo)下，崗位操作人員利用液氮反蒸發(fā)技術(shù)，充分減小連接管道中的壓力。不僅能有效確保充裝作業(yè)安全，還減少了液氮消耗量，在一定程度上也降低了生產(chǎn)成本。（3）針對主工藝系統(tǒng)電伴加熱帶在調(diào)試、運(yùn)行期間存在損耗率較高的情況，工程運(yùn)營管理部組織相關(guān)人員展開了質(zhì)量改進(jìn)與技術(shù)攻關(guān)，應(yīng)用替代技術(shù)原理，改為國產(chǎn)電伴加熱帶，將電伴加熱帶損耗率由以前32.6%，降到18.4%，共節(jié)省資金10萬余元。
2.4節(jié)電措施
（1）制定用電管理制度，工作現(xiàn)場用電設(shè)備不使用時(shí)要及時(shí)關(guān)閉，防止長明燈，設(shè)備無負(fù)荷空轉(zhuǎn)，以及長時(shí)間待機(jī)現(xiàn)象發(fā)生。夏季空調(diào)設(shè)置溫度不得低于26℃，冬季不得高于20℃，以減小電能消耗。（2）將空調(diào)和照明燈采用分時(shí)集中控制的方式，例如，生活及辦公區(qū)使用的空調(diào)等電器設(shè)備，均改為節(jié)能型環(huán)保型設(shè)備；環(huán)廠區(qū)道路路燈均采用節(jié)能燈，并采用經(jīng)緯度時(shí)間控制器控制方式適時(shí)開啟或關(guān)閉。（3）嚴(yán)禁各運(yùn)行崗位使用大功率取暖器或燒水器等，企業(yè)不定期地進(jìn)行安全、消防等綜合大檢查，發(fā)現(xiàn)有違章使用電器的情況，就要嚴(yán)格查處。（4）工程中的供配電系統(tǒng)采用集中無功補(bǔ)償用電，在各變電所及工藝系統(tǒng)也采取了集中或者就地自動補(bǔ)償?shù)确绞?。根?jù)當(dāng)?shù)毓╇娋钟秒姽芾硪?guī)定（用戶的功率因數(shù)不能低于0.9，否則將進(jìn)行罰款處理，用戶功率因數(shù)超過0.92，供電局將進(jìn)行獎勵），采用了集中或就地?zé)o功補(bǔ)償用電，減少了無功功率，不僅增強(qiáng)了電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，還得到了當(dāng)?shù)毓╇娋知剟?。自工程建設(shè)完工以來，已獲得當(dāng)?shù)毓╇娋值墓β室驍?shù)獎勵105萬余元，大大降低了工程建設(shè)中的施工與運(yùn)行成本。（5）大功率水泵電機(jī)、空調(diào)機(jī)組風(fēng)機(jī)，以及空壓機(jī)電機(jī)等均采用了變頻控制，電源運(yùn)行頻率一般調(diào)整為30～35Hz。在滿足工藝需要的前提下，既大幅度減小了運(yùn)行電流，也極大降低了功耗。與額定頻率工況運(yùn)行比較，其能耗可降低約15%。
2.5節(jié)水措施
（1）水輔助系統(tǒng)崗位運(yùn)行人員每班每隔2h就要對供水管網(wǎng)進(jìn)行巡查，按照操作維護(hù)檢修規(guī)程定期維護(hù)和修理。對于檢查發(fā)現(xiàn)的故障，項(xiàng)目部及時(shí)安排有關(guān)人員進(jìn)行處理，徹底杜絕“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象的發(fā)生。（2）在水池、廁所、浴室等主要用水點(diǎn)的醒目位置張貼節(jié)約用水標(biāo)語，以增強(qiáng)員工的節(jié)水意識。
2.6環(huán)境保護(hù)措施
（1）沾污和生活垃圾要分類存放和處理，生活垃圾每天有專人負(fù)責(zé)清理和清掃，沾污垃圾由專門的壓縮減容裝置進(jìn)行處理和存放，以減少廢棄物所占用的空間，最大程度地降低對周圍環(huán)境造成的影響。（2）壓空站、空調(diào)機(jī)房、水處理系統(tǒng)值班室，均采用隔音、隔噪房間，既為減少噪聲污染，改善值班環(huán)境，也為強(qiáng)化員工的職業(yè)健康管理。（3）廠區(qū)道路全部采取瀝青硬化處理，廠房周圍種植景觀樹木及花草，不僅美化了廠區(qū)環(huán)境，形成園林式新型現(xiàn)代化工廠，也減少了工程施工車輛過路產(chǎn)生的揚(yáng)塵現(xiàn)象。（4）工程建設(shè)之初，項(xiàng)目部就購置10余臺不同噸位的電瓶車，分別用于物料運(yùn)輸、應(yīng)急處理及巡視檢查，有效減少了內(nèi)燃機(jī)車產(chǎn)生的碳排放及其他有毒有害氣體。
3技術(shù)措施
在保證安全、質(zhì)量的前提下，加快安裝與調(diào)試進(jìn)度，縮短工程建設(shè)周期，盡快使各系統(tǒng)投入使用等，這是最有效的利用和節(jié)約資本。本工程因企業(yè)發(fā)展需要，工程質(zhì)量要求高，工期緊，為使工程盡早投產(chǎn)和達(dá)產(chǎn)，在集團(tuán)公司各級部門的大力支持下，項(xiàng)目部采取了一系列優(yōu)化方案，如改進(jìn)工作流程措施等，極大地加快了安裝與調(diào)試進(jìn)度。（1）工程中采用的工藝技術(shù)，較傳統(tǒng)工藝技術(shù)有著本質(zhì)上的區(qū)別。在工程建設(shè)、調(diào)試與運(yùn)行期間，設(shè)計(jì)并優(yōu)化了各批次機(jī)器啟動方案、各產(chǎn)品運(yùn)行方案29項(xiàng)，科研項(xiàng)目8項(xiàng)，論文交流25篇。在方案實(shí)施前展開了方案論證、研討、評審、技術(shù)交底、設(shè)備狀態(tài)檢查等準(zhǔn)備工作，在新方案實(shí)施及產(chǎn)品在線控制期間密切監(jiān)測和控制主、輔工藝系統(tǒng)參數(shù)，以有效保障工程啟動節(jié)點(diǎn)和投運(yùn)后各系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定與連續(xù)運(yùn)行。各批次產(chǎn)品合格率均為100%，單位產(chǎn)品耗電量較設(shè)計(jì)值下降了17%，刷新了國內(nèi)同行業(yè)記錄。（2）廣泛采用系統(tǒng)控制理論，實(shí)行統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。①取消了員工淋浴用的熱水鍋爐，改用預(yù)熱回收技術(shù)。采用螺桿式小功率熱泵，工藝?yán)鋬鏊厮?jīng)過蒸發(fā)器放熱后變?yōu)檩^低溫度的冷卻水，冷凝器吸收這部分回水釋放的熱量，將自來水加熱至50～55℃的熱水，以滿足員工的洗澡需要。②將空壓機(jī)后冷卻器出水引入冷凍水補(bǔ)水給水系統(tǒng)，動態(tài)控制吸水井補(bǔ)水閥門，每月可節(jié)水約500t。③主工藝系統(tǒng)拆裝工作需要開啟局排系統(tǒng)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各崗位操作時(shí)間，評估作業(yè)情況等，在必要時(shí)才開啟局排裝置。不僅降低了電耗，減少了局排裝置過濾器的更換頻次和局排系統(tǒng)的排風(fēng)量，還有效控制了氣載流出物的排放量，從而達(dá)到更加環(huán)保的目的。④廠房屋頂采用自動循環(huán)通風(fēng)機(jī)，既減少了離心排風(fēng)機(jī)在通、排風(fēng)系統(tǒng)的數(shù)量，也大大降低了電耗。類似上述的例子還有很多，自工程運(yùn)營管理部成立以來，申報(bào)合理化建議103項(xiàng)，開展勞動競賽57項(xiàng)，QC改進(jìn)課題研究22項(xiàng)。在確保工程如期投產(chǎn)、達(dá)產(chǎn)，產(chǎn)品生產(chǎn)、分裝過程受控，產(chǎn)品質(zhì)量100%合格的前提下，充分利用現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢挖掘工程節(jié)能減排潛能，利用價(jià)值工程原理，為建設(shè)工程起到了保值增值的作用。
4結(jié)語
在對建筑項(xiàng)目進(jìn)行評價(jià)時(shí)，評價(jià)人員嚴(yán)格按照評價(jià)手冊上的規(guī)定，給出建筑各項(xiàng)指標(biāo)的相應(yīng)得分，根據(jù)各方面指標(biāo)累計(jì)得分，得到相應(yīng)評價(jià)等級，在滿足相應(yīng)等級對某些指標(biāo)的強(qiáng)制要求后，得出該建筑的BREEAM等級。BREEAM工業(yè)建筑體系從管理、廢棄物、舒適與健康、污染、能源、土地利用與生態(tài)環(huán)境、交通運(yùn)輸、材料、水資源、創(chuàng)新10個(gè)方面的指標(biāo)進(jìn)行評估。BREEAM工業(yè)建筑評價(jià)體系更側(cè)重于對能源、舒適與健康、材料等方面的評估，而對水資源、廢棄物、交通運(yùn)輸?shù)确矫嬷笜?biāo)賦予權(quán)重較小。BREEAM工業(yè)建筑評價(jià)體系中，對應(yīng)于不同類型項(xiàng)目，各方面指標(biāo)所占權(quán)重會有所差異。如僅進(jìn)行裝修項(xiàng)目不考慮土地利用與生態(tài)環(huán)境方面指標(biāo)的影響，從而其他各項(xiàng)指標(biāo)所占權(quán)重相應(yīng)增大。在具體的評價(jià)條款中，新建、擴(kuò)建、翻修項(xiàng)目與裝修項(xiàng)目的側(cè)重點(diǎn)也有所不同。如在建筑材料方面，前者更多地關(guān)注建筑護(hù)結(jié)構(gòu)材料，而后者側(cè)重建筑內(nèi)墻、地板涂料與覆蓋物等建筑內(nèi)部構(gòu)造的材料。綠色工業(yè)建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)《綠色工業(yè)建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見稿）》（以下簡稱“標(biāo)準(zhǔn)”）共分11章和3個(gè)附錄，核心內(nèi)容分節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水、節(jié)材、室外環(huán)境、室內(nèi)環(huán)境和運(yùn)行管理7大類。標(biāo)準(zhǔn)采用權(quán)重計(jì)分法進(jìn)行綠色工業(yè)建筑的評級，與國際上綠色建筑評價(jià)方法保持一致；并規(guī)定了各行業(yè)工業(yè)建筑的能耗、水資源利用指標(biāo)的范圍、計(jì)算和統(tǒng)計(jì)方法?？煽闯觯稑?biāo)準(zhǔn)》將一級指標(biāo)分為7個(gè)大類。民用建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中將室外環(huán)境與節(jié)地部分同劃在一章，而工業(yè)建筑因部分行業(yè)排放物質(zhì)的特殊性，將室外環(huán)境單獨(dú)劃為一類，可見室外環(huán)境表現(xiàn)對于綠色工業(yè)建筑的重要性。總體而言，節(jié)能部分占最大比重，節(jié)水、節(jié)地、室外環(huán)境均賦以較大權(quán)重，而運(yùn)行管理部分權(quán)重相對較小。
權(quán)重體系對比分析
由于BREEAM工業(yè)建筑與《標(biāo)準(zhǔn)》在指標(biāo)大類的設(shè)置上有所差異，現(xiàn)將BREEAM按照《標(biāo)準(zhǔn)》中指標(biāo)類進(jìn)行合并由此對兩者進(jìn)行權(quán)重分配對比，從圖2中可看出，《標(biāo)準(zhǔn)》更關(guān)注工業(yè)建筑在節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水方面的表現(xiàn)，而BREEAM對于節(jié)水部分賦予的權(quán)值極小，而在室外環(huán)境、室內(nèi)環(huán)境與運(yùn)營管理方面賦以較大的權(quán)重。對于創(chuàng)新部分的體現(xiàn)，BREEAM和《標(biāo)準(zhǔn)》均采用額外附加的方式。但BREEAM采用額外附加分值將得分算入綜合得分中，而國內(nèi)體系中一般通過優(yōu)選項(xiàng)、重大突破最終評級升一級的方式予以體現(xiàn)。
工業(yè)建筑與民用建筑權(quán)重體系的差異
BREEAM體系在BREEAM體系中，工業(yè)建筑與辦公建筑各指標(biāo)所占權(quán)重較為相近，與住宅差別較大。相對于BREEAM辦公建筑，BREEAM工業(yè)建筑更多地關(guān)注能源方面的指標(biāo)，而辦公建筑更多地關(guān)注交通運(yùn)輸方面指標(biāo)。除此之外，其他各方面指標(biāo)所占權(quán)重在工業(yè)建筑與辦公建筑之間并無差異，均更側(cè)重于管理、舒適與健康、土地利用與生態(tài)環(huán)境、污染4個(gè)方面的指標(biāo)，而水資源方面相應(yīng)權(quán)重較小。BREEAM住宅建筑指標(biāo)權(quán)重則明顯不同于工業(yè)建筑，對能源、水資源與材料的關(guān)注明顯較高。綠標(biāo)體系國內(nèi)綠標(biāo)體系中，工業(yè)建筑評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)比民用建筑多出一個(gè)章節(jié)———室外環(huán)境與污染物控制。在民用建筑中，室外環(huán)境與節(jié)地部分同屬一章。從整體權(quán)重分配來看，工業(yè)建筑權(quán)重體系與住宅建筑更為接近，與BREEAM截然不同。在各個(gè)指標(biāo)類的權(quán)重分配上，總體而言3類建筑基本保持一致。公共建筑在運(yùn)營管理部分賦以較大權(quán)值，在節(jié)地上相應(yīng)弱化，這與公共建筑運(yùn)營階段能耗巨大相符合。
結(jié)論
1）《標(biāo)準(zhǔn)》更關(guān)注工業(yè)建筑在節(jié)地、節(jié)能、節(jié)水方面的表現(xiàn)；BREEAM在室外環(huán)境、室內(nèi)環(huán)境與運(yùn)營管理方面賦以較大的權(quán)重，對于節(jié)水部分賦予的權(quán)值極小。2）BREEAM工業(yè)建筑與辦公建筑的權(quán)重體系極為相近，與住宅相差較大；綠標(biāo)體系中工業(yè)建筑與住宅建筑更為接近，與公共建筑差異較大。3）《標(biāo)準(zhǔn)》中對運(yùn)營階段賦予的權(quán)值較小，考慮到工業(yè)建筑在運(yùn)營過程中巨大能耗以及參考BREEAM中對運(yùn)營階段賦以的權(quán)值，可考慮加大運(yùn)營階段權(quán)重比例。目前，我國綠色工業(yè)建筑的建設(shè)尚處于起步階段，缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。英國BREEAM作為發(fā)展較為成熟的體系，在某種程度上可對我國綠色工業(yè)建筑評價(jià)體系的建立與發(fā)展提供借鑒。隨著評價(jià)體系的建立，我國綠色工業(yè)建筑發(fā)展迎來大好時(shí)機(jī)。發(fā)展綠色工業(yè)建筑的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐步充實(shí)、完善評價(jià)體系，使之成為一套成熟、權(quán)威的工業(yè)建筑環(huán)境影響評價(jià)體系。
作者：鐘田力 劉猛 單位：城市建設(shè)與環(huán)境工程學(xué)院工程學(xué)院 三峽庫區(qū)生態(tài)環(huán)境教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室
關(guān)鍵詞：高速公路；績效管理體系；構(gòu)建對策
中圖分類號：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）04-00-01
高速公路運(yùn)營管理的目的是向用戶提供安全暢通的行車條件，我國高速公路大多是通過貸款建設(shè)的，因此更多的體現(xiàn)其政府特許經(jīng)營的商品屬性。高速公路在向使用者收取通行費(fèi)的同時(shí)，有義務(wù)向用戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，因此，提供服務(wù)便滲透在管理的各個(gè)環(huán)節(jié)之中。特別在管理意識、管理方式、管理制度上要充分體現(xiàn)出來。在全員樹立良好的服務(wù)意識是高速公路管理決策的關(guān)鍵。采用卓越績效的管理模式，可以超出簡單的經(jīng)濟(jì)評價(jià)準(zhǔn)則，基于高速公路運(yùn)營管理本身的特點(diǎn)來對其進(jìn)行科學(xué)的管理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的最大化。
一、高速公路績效管理體系構(gòu)建的必要性
高速公路運(yùn)營管理過程中，涉及的方面比較多，諸如高速公路的養(yǎng)護(hù)、通行費(fèi)用的收取、沿線的服務(wù)設(shè)施的提供問題等，需要從整體上進(jìn)行宏觀的把握，這樣才能逐步提高高速公路績效管理水平。現(xiàn)階段，高速公路管理中依然存在很多亟待解決的問題，具體包括以下幾個(gè)方面：
第一點(diǎn)是高速公路的養(yǎng)護(hù)管理力度不夠?！爸亟ㄔO(shè)輕養(yǎng)護(hù)”或預(yù)防性養(yǎng)護(hù)重視不足，有些已經(jīng)出現(xiàn)病害的路面沒有得到及時(shí)的處理，導(dǎo)致病害的范圍進(jìn)一步地?cái)U(kuò)大，導(dǎo)致每隔幾年都要進(jìn)行大修，浪費(fèi)了更多的人力、財(cái)力、物力。此外在進(jìn)行道路維修過程中，沒有注重將施工組織與保證道路暢通有機(jī)結(jié)合，人為造成道路不暢，不利于保障高速公路使用者生命和財(cái)產(chǎn)安全。同時(shí)為了追求利益，超載車輛屢禁不止，高速公路運(yùn)營部門實(shí)施監(jiān)管的阻力也比較大，切缺乏有效的制度作為保證，超載現(xiàn)象加快路面損壞。
第二點(diǎn)是在高速公路的管理運(yùn)營方面，對沿線的經(jīng)營開發(fā)關(guān)注程度還有待于進(jìn)一步提高。高速公路企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展離不開對市場的需求，只有對市場的信息了如指掌，才能最大限度地制定出科學(xué)合理的運(yùn)營管理規(guī)劃，不斷優(yōu)化管理的結(jié)構(gòu)，也才能減少對資源的浪費(fèi)。高速公路通行費(fèi)收入當(dāng)然是償還貸款及維持運(yùn)營管理的主要支柱，如果充分利用沿線的土地邊角和現(xiàn)有的服務(wù)區(qū)設(shè)施，從事廣告、倉庫儲存、旅游業(yè)和房地產(chǎn)業(yè)等多種經(jīng)營，多管齊下，更好的吸引客流，可促進(jìn)運(yùn)營效益提高。
第三點(diǎn)是高速公路運(yùn)營信息化建設(shè)遲緩，難以滿足道路使用者日益增高的需求。高速公路在管理的過程中，逐步形成了以養(yǎng)護(hù)、路政、供電管理為代表的道路通行保證系統(tǒng)和以監(jiān)控、通信、收費(fèi)管理為代表的路上信息跟蹤系統(tǒng)，這些系統(tǒng)包括硬件環(huán)境，也包括軟件環(huán)境，硬件環(huán)境決定了管理的規(guī)模，軟件環(huán)境體現(xiàn)了管理的力度?，F(xiàn)階段，主要暴露的就是兩者沒有很好的結(jié)合，形成有機(jī)整體。主要表現(xiàn)在收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)、道路通行狀況及時(shí)有效、提醒、誘導(dǎo)上。
二、高速公路績效管理體系構(gòu)建的途徑
針對上述的種種問題，需要建立一個(gè)高效的運(yùn)行管理機(jī)制，使之能夠?yàn)楦咚俟返倪\(yùn)營管理提供具有科學(xué)性、系統(tǒng)性、全面性的依據(jù)。采用卓越績效管理的方式就可以達(dá)到這一目的。卓越績效管理的基礎(chǔ)是科學(xué)的健全的評分系統(tǒng)，也即運(yùn)用分值的高低對組織的管理系統(tǒng)做出一定的評價(jià)，通過核心價(jià)值觀的引導(dǎo)方式來讓企業(yè)對自己的管理水平和各方面的綜合實(shí)力有一個(gè)充分的了解，這種模式的應(yīng)用范圍也十分廣闊，無論什么類型的企業(yè)都可以應(yīng)用該種管理模式。
卓越績效管理模式的核心就是不斷提高企業(yè)的創(chuàng)新意識，最大限度地滿足顧客的要求。在管理的內(nèi)部，要讓每一部門都做好自己的本職工作，從而使得整個(gè)企業(yè)形成一個(gè)良性的循環(huán)系統(tǒng)，在平時(shí)的管理中，加強(qiáng)對相關(guān)數(shù)據(jù)的管理與分析，可以從中得到科學(xué)管理的依據(jù)。卓越績效管理的內(nèi)容包括前瞻性的領(lǐng)導(dǎo)，客戶驅(qū)動的卓越，組織和個(gè)人的學(xué)習(xí)，員工之間的團(tuán)結(jié)合作，社會責(zé)任感的培養(yǎng)，創(chuàng)造價(jià)值的長遠(yuǎn)眼光等。注重管理的戰(zhàn)略的宏觀性和管理落實(shí)的細(xì)節(jié)化。
卓越績效管理方式應(yīng)用于我國的高速公路運(yùn)營績效管理中，需要做好以下幾點(diǎn)工作，才能充分發(fā)揮出其價(jià)值：
首先要樹立系統(tǒng)化的管理目標(biāo)，注重對未來成效的分析，從全局的角度去進(jìn)行戰(zhàn)略的分析與策劃。通常情況下，高速公路的運(yùn)營不僅要關(guān)注現(xiàn)實(shí)的條件，更要從比較長遠(yuǎn)的眼光來分析，全面地考察對高速公路運(yùn)營情況的各種影響因素，包括市場和社會發(fā)展需求的變化，人力資源的分配問題，高速公路的整體規(guī)劃情況，沿線居民的日常生活利益能否得到必要的保證等，這些都是要考慮的問題，只有從整體上去考慮，才能夠?qū)崿F(xiàn)科學(xué)化的管理，保證高速公路運(yùn)營管理的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益的和諧統(tǒng)一。
其次要加強(qiáng)相關(guān)數(shù)據(jù)收集的準(zhǔn)確性與科學(xué)性，這樣才能為高速公路運(yùn)營的具體決策提供最為精確的依據(jù)。在對高速公路績效的管理中，要運(yùn)用與事實(shí)相符合的測量結(jié)果來對高速公路運(yùn)營管理進(jìn)行合理地分析與規(guī)劃，在這一過程中，還能夠依據(jù)現(xiàn)在的事實(shí)估計(jì)未來的發(fā)展情況，為可能出現(xiàn)的問題做好提前的準(zhǔn)備，這樣績效的測量結(jié)果就更加具有科學(xué)性，保證各方面績效管理的可持續(xù)發(fā)展，包括高速公路運(yùn)營績效、擴(kuò)大市場需求的績效，道路使用效益的績效等。在管理的過程中同時(shí)要做好風(fēng)險(xiǎn)評估系統(tǒng)的建設(shè)工作，以便可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，采取有效的措施。
再次要充分發(fā)揮核心績效管理價(jià)值觀的作用，將顧客與市場作為績效管理的核心。高速公路的運(yùn)營過程中要重視對市場和使用者的管理，了解市場的基本需求，對使用者的意見和建議要加以重視，在此基礎(chǔ)上不斷建立起比較完備的高速公路信息數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)，不斷改善供需之間的關(guān)系，在實(shí)踐中提高高速公路的管理效率。核心績效管理的價(jià)值觀要求在設(shè)計(jì)階段就要充分重視各個(gè)環(huán)節(jié)的投資情況，要在重視高速公路服務(wù)質(zhì)量的前提下，充分發(fā)揮出組織的優(yōu)勢，降低對資源能源的消耗。
最后要樹立以人為本的人力資源管理理念，營造高速公路組織良好的工作氛圍，建設(shè)和諧的團(tuán)隊(duì)文化，從而提高管理的效率。在高速公路運(yùn)營管理中，由于結(jié)構(gòu)組織的規(guī)模比較大，員工的素質(zhì)存在一定的差異，如果采用一刀切的管理方式必定會出現(xiàn)一些管理不公平的問題，在此基礎(chǔ)上就要采用人性化的管理方式，突出員工各自的特點(diǎn)，發(fā)揮每一位員工的優(yōu)勢。同時(shí)還要為員工創(chuàng)造良好的工作與學(xué)習(xí)環(huán)境，對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)膷徫慌嘤?xùn)，提高其業(yè)務(wù)能力，建立科學(xué)的員工評價(jià)機(jī)制。利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)知識，開闊員工的視野，發(fā)揮人力資源管理的價(jià)值。
三、結(jié)束語
綜上所述，采用卓越績效管理體系的模式不僅可以提高高速公路管理的效率，同時(shí)可以為高速公路服務(wù)的質(zhì)量提供可靠的保證。在具體的實(shí)施過程中要先樹立一種長遠(yuǎn)發(fā)展的目標(biāo)，要關(guān)注每一部門的發(fā)展運(yùn)營情況，同時(shí)要充分考慮高速公路使用者的利益，滿足其要求才是高速公路運(yùn)營管理的最終目的。
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關(guān)鍵詞：合同能源管理；節(jié)能改造；風(fēng)險(xiǎn)分析
中圖分類號：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
原標(biāo)題：基于風(fēng)險(xiǎn)分析的EMC運(yùn)作模式比較與選擇
收錄日期：2012年2月25日
一、概述
合同能源管理（簡稱EMC）是20世紀(jì)七十年代在美國發(fā)展起來的、目前歐美國家廣泛采用的、基于市場的、以贏利為目的的節(jié)能新機(jī)制，并于1997年引入中國。節(jié)能服務(wù)公司（EMCo）與愿意進(jìn)行節(jié)能改造的客戶簽訂節(jié)能服務(wù)合同，向客戶提供能源效率審計(jì)、節(jié)能項(xiàng)目設(shè)計(jì)、原材料和設(shè)備采購、工程施工、人員培訓(xùn)、運(yùn)行維護(hù)、節(jié)能量確認(rèn)等一系列綜合，并通過與客戶分享項(xiàng)目實(shí)施后產(chǎn)生的節(jié)能效益來贏利，實(shí)現(xiàn)滾動式發(fā)展。節(jié)能效益分享型、節(jié)能量保證型、能源費(fèi)用托管型是合同能源管理運(yùn)作的三種基本模式。在此基礎(chǔ)上，經(jīng)過多年的發(fā)展，又出現(xiàn)了改造工程施工模式、能源管理服務(wù)模式，以及節(jié)能效益分享型與節(jié)能量保證型相結(jié)合、節(jié)能效益分享型與能源費(fèi)用托管型相結(jié)合、租賃業(yè)務(wù)與合同能源管理服務(wù)型相結(jié)合等復(fù)合型模式。
二、EMC項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)
作為發(fā)展歷史短暫的新生事物，EMC項(xiàng)目不可避免地存在著眾多風(fēng)險(xiǎn)，尤其在體制尚不完善的市場經(jīng)濟(jì)中，這種風(fēng)險(xiǎn)會表現(xiàn)得更加明顯。一般情況下，一個(gè)合同能源管理項(xiàng)目，無論節(jié)能服務(wù)公司采用何種EMC運(yùn)作模式，可能具有的風(fēng)險(xiǎn)根據(jù)來源不同可分為客戶風(fēng)險(xiǎn)和項(xiàng)目自身風(fēng)險(xiǎn)兩大類，前者主要包括客戶信用風(fēng)險(xiǎn)和客戶經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，后者主要包括技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)行管理風(fēng)險(xiǎn)、節(jié)能效果風(fēng)險(xiǎn)。
（一）客戶的信用風(fēng)險(xiǎn)。我國目前的信用機(jī)制尚不完善，發(fā)生信用風(fēng)險(xiǎn)的可能性較大。常見的信用風(fēng)險(xiǎn)有：客戶是否會按合同如期付款；客戶從一開始就存在惡意隱瞞行為，目的是誘使EMCo對其投資；合同執(zhí)行過程中，客戶通過各種手段來轉(zhuǎn)移項(xiàng)目的節(jié)能收益；投資市場競爭加劇，其他節(jié)能公司給予更優(yōu)惠的條件，客戶違約而與其他節(jié)能公司合作；客戶單位改制或更換領(lǐng)導(dǎo)班子，新一屆領(lǐng)導(dǎo)不愿履行合同等。
（二）客戶的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。一旦客戶由于經(jīng)營不善導(dǎo)致盈利能力下降，若無其他更好的措施，勢必會壓縮生產(chǎn)規(guī)模，這樣節(jié)能改造后的設(shè)備就達(dá)不到預(yù)定負(fù)荷，能耗就會減少，預(yù)計(jì)的節(jié)能量及效益就會下降，從而導(dǎo)致EMCo的利潤下降。另外，客戶還有可能由于卷入法律糾紛而發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)。如客戶由于從事非法經(jīng)營、或其他重大問題而導(dǎo)致停業(yè)或關(guān)閉，致使EMCo遭受損失。
（三）設(shè)計(jì)及技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。節(jié)能技術(shù)是整個(gè)EMC項(xiàng)目的核心價(jià)值，可以直接影響到后期的經(jīng)營成本和節(jié)能效果，主要包括：技術(shù)選擇、技術(shù)購買、技術(shù)的更新?lián)Q代和成熟度。
（四）公司財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。由于EMC項(xiàng)目投資回收期較長，投資數(shù)額較大，加之近年來全球經(jīng)濟(jì)的不穩(wěn)定性加劇，財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)將是EMCo無法避免的重要風(fēng)險(xiǎn)，主要包括項(xiàng)目融資風(fēng)險(xiǎn)；合同期內(nèi)的利率、匯率、通貨膨脹率等金融風(fēng)險(xiǎn)；設(shè)備原材料的采購價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)。
（五）運(yùn)營管理風(fēng)險(xiǎn)。這里主要是指EMC項(xiàng)目在施工過程中的控制風(fēng)險(xiǎn)和改造完工后的業(yè)務(wù)正常經(jīng)營管理風(fēng)險(xiǎn)。
（六）節(jié)能效果風(fēng)險(xiǎn)。在整個(gè)EMC項(xiàng)目的執(zhí)行過程中，從技術(shù)方案的設(shè)計(jì)、采購、施工到后期的經(jīng)營管理，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的控制好壞都將影響到最后節(jié)能效果的實(shí)現(xiàn)。這里的節(jié)能效果風(fēng)險(xiǎn)主要是專指能源價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)和節(jié)能量評估產(chǎn)生糾紛的風(fēng)險(xiǎn)。
三、EMC各種運(yùn)作模式風(fēng)險(xiǎn)分析
目前，EMC各種運(yùn)作模式是根據(jù)客戶與EMC公司的資金投入方式或收益分享方式來劃分的，而資金的投入方式或收益分享方式是可以影響風(fēng)險(xiǎn)分配的。下面，站在EMCo立場的角度，并假設(shè)其他條件都是穩(wěn)定不變的，僅考慮模式選擇這一單一因素的影響，對目前國內(nèi)比較流行的三種EMC運(yùn)作模式進(jìn)行具體的風(fēng)險(xiǎn)分析。
（一）節(jié)能量保證模式。在項(xiàng)目合同期內(nèi)，客戶分期提供節(jié)能項(xiàng)目資金，并配合項(xiàng)目實(shí)施。EMCo提供全過程服務(wù)并在合同中承諾節(jié)能項(xiàng)目的節(jié)能量，且節(jié)能量效益能夠彌補(bǔ)所有項(xiàng)目還款額和一切為EMCo提供的檢測、檢驗(yàn)、運(yùn)行與維修服務(wù)費(fèi)用。如果項(xiàng)目沒有達(dá)到承諾的節(jié)能量，按照合同約定，由EMCo承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失。如果實(shí)現(xiàn)的節(jié)能量效益超過項(xiàng)目還款額，客戶和EMCo可以共享超額收益。項(xiàng)目合同結(jié)束后，先進(jìn)高效節(jié)能設(shè)備無償移交給客戶企業(yè)使用，以后所產(chǎn)生的節(jié)能收益全歸客戶企業(yè)享受。
在該模式中：首先，客戶會分期提供節(jié)能改造項(xiàng)目的資金，節(jié)能服務(wù)公司無需承擔(dān)項(xiàng)目的資金籌措工作，所以能大大降低EMCo的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，減輕節(jié)能服務(wù)公司的現(xiàn)金流壓力，有助于節(jié)能服務(wù)公司投資于更多的其他項(xiàng)目；其次，由于客戶提供了大部分資金，在一定程度上對客戶自身形成了壓力和約束，會使客戶更加專注于自身公司的經(jīng)營，更加看重節(jié)能效果的實(shí)現(xiàn)，這時(shí)，對于EMCo來說，經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和信用風(fēng)險(xiǎn)能得到大幅度地降低。但該模式也存在缺點(diǎn)，首先是由于客戶控制資金的投入，容易造成客戶對項(xiàng)目實(shí)施過程的過多干預(yù)，比如其通過資金的投入時(shí)間來控制項(xiàng)目進(jìn)展，甚至對項(xiàng)目的配合出現(xiàn)不積極的狀況；其次，由于EMCo需要承諾一定節(jié)能量，因此對其節(jié)能技術(shù)、項(xiàng)目施工成本控制和生產(chǎn)運(yùn)行管理水平要求較高，承擔(dān)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)營管理風(fēng)險(xiǎn)也較大。另外，由于該模式中存在一個(gè)界限的節(jié)能量水平，當(dāng)雙方監(jiān)測實(shí)際節(jié)能量出現(xiàn)這樣的一種情況，即EMCo公司監(jiān)測的效果略大于承諾節(jié)能量，而客戶自身監(jiān)測的節(jié)能效果稍小于承諾節(jié)能量，因?yàn)樯婕暗紼MCo賠償責(zé)任，發(fā)生糾紛的可能性很大，此時(shí)的節(jié)能效果風(fēng)險(xiǎn)就會大大加大。但在實(shí)際項(xiàng)目中，出現(xiàn)這種情況的概率不會太大。該模式適用于誠信度較高、節(jié)能意識一般的企業(yè)。
（二）節(jié)能效益分享模式。在這種模式中，由節(jié)能公司提供資金和全過程服務(wù)，在客戶配合下實(shí)施節(jié)能項(xiàng)目，在合同期間與客戶按照約定的比例分享節(jié)能收益；合同期滿后，項(xiàng)目節(jié)能效益和節(jié)能項(xiàng)目所有權(quán)歸客戶所有。
在這種模式中，因?yàn)榭蛻魺o需投入資金，只需要配合項(xiàng)目實(shí)施并按節(jié)能效果來給EMCo支付收益，幾乎是承擔(dān)了節(jié)能改造項(xiàng)目的“零風(fēng)險(xiǎn)、零投資”，是各大耗能企業(yè)比較熱衷的模式，比較適用于誠信度很高、節(jié)能欲望較強(qiáng)但資金壓力較大的企業(yè)。
在風(fēng)險(xiǎn)表方面：首先，因?yàn)閷蛻魩缀鯖]有任何壓力，客戶發(fā)生信用違約風(fēng)險(xiǎn)較大，其自身的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)也不會得到任何進(jìn)一步的削弱；其次，在該模式中，由于全部的投資和服務(wù)均由節(jié)能公司提供，EMCo要提供初期的啟動資金，因?yàn)橘Y金一般數(shù)額巨大，回收期較長，存在著較大的融資風(fēng)險(xiǎn)。后期隨著項(xiàng)目的節(jié)能效益開始顯現(xiàn)，客戶定期付給EMCo一定收益，資金壓力有所緩解；再次，節(jié)能技術(shù)的選擇和后期的運(yùn)營管理會直接影響項(xiàng)目的節(jié)能效果，而節(jié)能效果的大小又決定著節(jié)能服務(wù)公司能夠收回的收益，如果節(jié)能效果不明顯，則會導(dǎo)致項(xiàng)目的虧損，并且這種虧損是由節(jié)能服務(wù)公司自己負(fù)擔(dān)的；最后，由于雙方是按節(jié)能效果來共享節(jié)能效益的，因此在節(jié)能效果量的大小上，雙方的利益是一致的，產(chǎn)生糾紛的可能性較小，因此此時(shí)的節(jié)能效果風(fēng)險(xiǎn)較低。
此外，由于客戶只是參與最后的節(jié)能效益的分享，對實(shí)現(xiàn)的節(jié)能量大小對其產(chǎn)生的邊際效用是很低的，因此對于EMCo如何進(jìn)行節(jié)能項(xiàng)目的實(shí)施并不是很關(guān)心，如此一來，客戶的干預(yù)程度可以大大減小，有利于項(xiàng)目的順利開展。
（三）能源費(fèi)用托管模式。客戶委托EMCo進(jìn)行能源系統(tǒng)的節(jié)能改造和運(yùn)行管理，并按照合同約定支付能源托管費(fèi)用；EMCo通過提高能源效率降低能源費(fèi)用（扣除新增的管理費(fèi)用），并按照合同約定擁有全部或者部分節(jié)省的能源費(fèi)。項(xiàng)目合同結(jié)束后，節(jié)能設(shè)備無償移交給企業(yè)使用，以后所產(chǎn)生的節(jié)能收益全歸企業(yè)享有。
在該模式中，與節(jié)能量保證型類似，由客戶提供合同約定數(shù)額的能源托管費(fèi)用（一般會小于預(yù)計(jì)的能源費(fèi)用）。如果在項(xiàng)目中的節(jié)能效果不明顯，實(shí)際發(fā)生的能源費(fèi)用和項(xiàng)目費(fèi)用之和大于客戶托管的費(fèi)用，則EMCo就出現(xiàn)了虧損，反之則能獲得收益。
在風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)上，因?yàn)榭蛻籼峁┝速Y金，在一定程度上使客戶加強(qiáng)自身的經(jīng)營管理，在信用違約和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)上均會得到降低，但降低程度沒有節(jié)能量保證模式大。與節(jié)能量保證模式和節(jié)能效益分享模式一樣，節(jié)能技術(shù)和經(jīng)營管理都會直接影響項(xiàng)目的節(jié)能效果，進(jìn)而直接決定著EMCo能否收回項(xiàng)目投資和實(shí)現(xiàn)盈利，所以這兩種風(fēng)險(xiǎn)不會得到削弱。在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)上，因?yàn)榭蛻魰Ц兑还P能源托管費(fèi)用，減輕EMCo的資金壓力，減少了融資風(fēng)險(xiǎn)。最后，采用能源費(fèi)用托管的方式是比模式的最大亮點(diǎn)，這種模式的特點(diǎn)就是客戶無需承擔(dān)能源費(fèi)用上漲的風(fēng)險(xiǎn)，而是轉(zhuǎn)到了EMCo公司身上。當(dāng)能源費(fèi)用上漲時(shí)，必定會抵消一部分的實(shí)際節(jié)能效果（節(jié)能效率沒有變，但是節(jié)能費(fèi)用會減少），影響EMCo的盈利。這種模式中，在合同期間客戶不參與節(jié)能效益的分享，并不會關(guān)心節(jié)能量的大小，所以幾乎不存在節(jié)能量評估上的糾紛風(fēng)險(xiǎn)。
此外，與節(jié)能量保證模式一樣，由于客戶投入了費(fèi)用，會比較關(guān)心項(xiàng)目的進(jìn)展，干預(yù)程度可能會比較大，但對比節(jié)能量保證模式，其干預(yù)的欲望會稍小一些。
（四）小結(jié)。目前節(jié)能效益分享型項(xiàng)目仍是主流，節(jié)能量保證型項(xiàng)目迅猛增長，能源費(fèi)用托管型項(xiàng)目紛紛涌現(xiàn)。而在分布上，節(jié)能效益分享型項(xiàng)目主要分布在建筑領(lǐng)域；節(jié)能量保證型項(xiàng)目主要集中在工業(yè)領(lǐng)域；能源費(fèi)用托管型項(xiàng)目主要出現(xiàn)在具有一定規(guī)模的醫(yī)院、賓館飯店和商業(yè)賣場。在時(shí)間上，節(jié)能效益分享型項(xiàng)目的分享期限有延長的趨勢，平均超過4.5年，最長超過10年；能源費(fèi)用托管型項(xiàng)目的托管期普遍較長，平均超過10年，最長為15年。（表1）
四、結(jié)語
從上面的分析結(jié)果來看，不同的EMC模式中，存在的風(fēng)險(xiǎn)大小也不同。首先，對于客戶風(fēng)險(xiǎn)，僅考慮模式選擇對風(fēng)險(xiǎn)影響的角度出發(fā)，可以發(fā)現(xiàn)客戶風(fēng)險(xiǎn)的大小與客戶是否投入節(jié)能改造資金有很大關(guān)系，所以對于市場信用較差的企業(yè)應(yīng)選擇節(jié)能量保證型模式為最佳。其次，無論選擇何種模式，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營管理風(fēng)險(xiǎn)始終都是較大的，因?yàn)楣?jié)能技術(shù)和EMCo都是最直接關(guān)系到節(jié)能效果的，決定著EMCo能否盈利的，節(jié)能服務(wù)公司應(yīng)一直將其作為核心競爭力來加以提高。再次，EMC項(xiàng)目具有投資數(shù)額大、投資回收期長的特點(diǎn)，對于規(guī)模不大的EMCo而言，融資問題無疑是其最大的壓力。節(jié)能量保證型和能源費(fèi)用托管型兩種模式都是有客戶資金的投入，很大程度上減少了EMCo的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，適用于融資能力較弱、節(jié)能服務(wù)水平過硬的EMCo。至于節(jié)能效果風(fēng)險(xiǎn)，除節(jié)能量保證型較大外，其余兩種模式風(fēng)險(xiǎn)均較小，適用于處在節(jié)能量評估工作發(fā)展欠成熟的市場中的節(jié)能服務(wù)公司。
在實(shí)際EMC項(xiàng)目的運(yùn)作過程中，EMCo應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目和自身的特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)作模式，采取適當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)回避手段，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的成功盈利。
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關(guān)鍵詞：壽命周期；建筑節(jié)能；節(jié)能措施
引言：
我國目前處于城市建設(shè)高峰期，城市建設(shè)的飛速發(fā)展促使建筑業(yè)、建材業(yè)飛速發(fā)展，由此造成的能源消耗已占到我國總的商品能耗的20%~30%。而在建筑的全生命周期中，大部分能源消耗發(fā)生在建筑物運(yùn)行過程中，占其總的能源消耗的80%左右。我國2003年建筑耗能占當(dāng)年社會終端能源消費(fèi)量的比重為27.47%，接近發(fā)達(dá)國家建筑用能占全社會能源消費(fèi)量的l/3左右的水平。隨著人們對熱舒適性要求的不斷提高以及各類家用電器的普及，這個(gè)比例呈持續(xù)上升趨勢，而且我國綜合一次能源效率低、能源結(jié)構(gòu)不合理、能源轉(zhuǎn)化帶來的環(huán)境負(fù)荷大。綜上所述，通過研究，找出正確的方法改善建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)促進(jìn)建筑節(jié)能的進(jìn)行勢在必行。
一、全壽命周期理論
全生命周期分析(LCA)是一種用于評價(jià)產(chǎn)品在其整個(gè)生命周期中，即從原材料的獲取、產(chǎn)品的生產(chǎn)、使用直至產(chǎn)品使用后的處置過程，對環(huán)境產(chǎn)生影響的技術(shù)和方法
從全生命周期角度來看，建筑產(chǎn)品的全生命周期涵蓋原材料開采、建材加工、構(gòu)配件制造、規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑施工、運(yùn)行使用、護(hù)保養(yǎng)、拆除報(bào)廢和回收利用的整個(gè)過程。建筑全生命周期評價(jià)就是對建筑物全生命周期的各個(gè)階段進(jìn)行能源資源消耗以及廢棄物排放的環(huán)境負(fù)荷影響的綜合評估。這種評估不但要考慮建筑建設(shè)、使用階段的建材消耗和能源消耗，還要考慮到建材生產(chǎn)、運(yùn)輸、建成后的運(yùn)營管理，甚至還要考慮到建筑拆除時(shí)的材料可回收性、垃圾管理等全過程
全生命周期內(nèi)建筑能耗及環(huán)境影響分析：
在建筑產(chǎn)品的全生命周期內(nèi)，始終伴隨著大量的能源消耗和環(huán)境污染?？梢杂媒ㄖ芷谀芎?LCE)來統(tǒng)計(jì)這些能耗LCE主要由五部分組成:
∑M = Em + Et十Ec十Eo+Ed
其中 , LCE 為建筑的生命周期能耗;
Em 為建筑材料耗能及加工耗能;
Et為建筑材料運(yùn)輸能耗;
Ec為建筑施工能耗;
Eo為建筑使用及維護(hù)能耗;
Ed為建筑物拆除能耗。
對普通住宅建筑而言，Em和Eo是主要部分，這兩項(xiàng)在建筑生命周期能耗中占到80%左右，Et占2%-5%,Ec約占10%。
二、建筑的不同生命時(shí)期節(jié)能措施
1、建設(shè)階段
圍護(hù)結(jié)構(gòu)是一棟建筑物構(gòu)成的主體，由護(hù)結(jié)構(gòu)和內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)兩部分組成。其中，護(hù)結(jié)構(gòu)包括了外墻、外門窗、屋面和地面四個(gè)部分，其作用是使室內(nèi)受到遮護(hù)，以不受室外氣候變化的影響；內(nèi)圍護(hù)結(jié)構(gòu)包括了內(nèi)墻、樓面、內(nèi)門窗三部分，其作用主要是為了構(gòu)件和分配室內(nèi)空間，以適應(yīng)不同的功能需求。圍護(hù)結(jié)構(gòu)材料的選擇對建筑節(jié)能起著至關(guān)重要的作用。
1.1 外墻的節(jié)能措施
使用環(huán)保、節(jié)能型建筑材料：使用環(huán)保、節(jié)能型建筑材料，可有效減少通過圍護(hù)結(jié)構(gòu)的傳熱，從而減少各主要設(shè)備的容量，達(dá)到顯著的節(jié)能效果。采用新型墻體材料與復(fù)合墻體圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性、可行性分析的前提下,在墻體內(nèi)外側(cè)敷設(shè)保溫隔熱的新材料。
隔離太陽輻射熱：對垂直墻面可采用外廓、陽臺、挑檐陽等遮陽設(shè)施和淺色墻面、反射幕墻、植物覆蓋綠化等。
1.2門窗的節(jié)能技術(shù)措施
盡量減少門窗的面積：門窗是建筑能耗散失的最薄弱部位，面積約占建筑外維護(hù)結(jié)構(gòu)面積的 30%，其能耗約占建筑總能耗的 2/3，其中傳熱損失為 1/3。所以門窗是外維護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能的重點(diǎn)。所以在保證日照、采光、通風(fēng)、觀景條件下，盡量減少外門窗洞口的面積。
設(shè)置遮陽設(shè)施：設(shè)置遮陽設(shè)施，考慮空調(diào)設(shè)備的位置。減少陽光直接輻射屋頂、墻、窗及透過窗戶進(jìn)入室內(nèi)，可采用外廊、陽臺、挑檐、遮陽板、熱反射窗簾等遮陽措施。門窗的遮陽設(shè)施可選用特種玻璃、雙層玻璃、窗簾或遮陽板等。
提高門窗的氣密性：有資料表明，房間換氣次數(shù)由0.8h-1降到 0.5h-1。建筑物的耗冷可降低 8%左右，因此設(shè)計(jì)中應(yīng)采用密閉性良好的門窗。通過改進(jìn)門窗產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（如加裝密封條），提高門窗氣密性。防止空氣對流傳熱。加設(shè)密閉條是提高門窗氣密性的重要手段之一。
盡量使用新型保溫節(jié)能門窗：采用熱阻大、能耗低的節(jié)能材料制造的新型保溫節(jié)能門窗（塑鋼門窗）可大大提高熱工性能。同時(shí)還要特別注意玻璃的選材。玻璃窗的主要用途是采光，但由于玻璃窗的耗冷量占制冷機(jī)最大負(fù)荷的20%～30%，冬季單層玻璃窗的耗熱量占鍋爐負(fù)荷的10%～20%，因而控制窗墻比在30%～50%范圍內(nèi)時(shí)，窗玻璃盡量選特性玻璃，如吸熱玻璃，反射玻璃，隔熱遮光薄膜。
合理控制窗墻比：窗墻比是窗洞口與墻的面積比值，增大這兩個(gè)比值不利于空調(diào)建筑節(jié)能，應(yīng)盡量減少空調(diào)房間兩側(cè)溫差大的外墻面積及窗的面積?？刂拼皦Ρ?、對外墻及屋頂?shù)膶?dǎo)熱系數(shù)等提出具體要求。通過外窗的耗熱量占建筑物總耗熱量的 35%～45%。故在進(jìn)行前期建筑設(shè)計(jì)時(shí)，在保證室內(nèi)采光通風(fēng)的前提下合理控制窗墻比是很重要的,一般北向不大于25%;南向不大于35%;東西向不大于30%。
1.3 屋頂?shù)墓?jié)能技術(shù)措施
隔離太陽輻射熱：隔熱太陽輻射熱，減少陽光直射，對屋頂可采用架空屋面，淺色屋面，種植屋面等。對屋面進(jìn)行綠色覆蓋，既可遮陽，又能隔熱，而且通過光合作用，可消耗或轉(zhuǎn)化部分能量，也起到美化環(huán)境作用。因此植物覆蓋法是空調(diào)節(jié)能的較好的方法。還有設(shè)計(jì)通風(fēng)屋面、蓄水屋面等節(jié)能措施。
“冷屋頂”節(jié)能：國外很多專家對“冷屋頂”（cool roofs）進(jìn)行了大量的研究，發(fā)現(xiàn)其節(jié)能效果很顯著。所謂“冷屋頂”(cool roofs)是指日射反射率高的屋頂,它通過對普通屋頂涂上高反射率的涂料,提高屋頂?shù)娜丈浞瓷渎?減少太陽熱量的吸收,從而達(dá)到減少空調(diào)冷負(fù)荷和空調(diào)節(jié)能的目的。研究表明：采用“冷屋頂”節(jié)能可使空調(diào)負(fù)荷減少約 10%～50%。
2、建筑使用及維護(hù)階段
2.1地?zé)?、太陽能等自然能源利?/p>
地源熱泵系統(tǒng)包括3 種不同的系統(tǒng):1) 土壤源熱泵;2) 地下水熱泵系統(tǒng);3) 地表水熱泵系統(tǒng)。以上3 種系統(tǒng),實(shí)際上是指通過將傳統(tǒng)的空調(diào)器的冷凝器或蒸發(fā)器延伸至地下,使其與淺層巖土或地下水進(jìn)行熱交換,或是通過中間介質(zhì)作為熱載體,并使中間介質(zhì)在封閉環(huán)路中通過在淺層巖土中循環(huán)流動,從而實(shí)現(xiàn)對建筑物內(nèi)供暖或制冷的一種節(jié)能、環(huán)保型的新能源利用技術(shù)。雖然在這3 種系統(tǒng)中,采用地下水、地表水的熱泵系統(tǒng)的換熱性能好,能耗低,性能系數(shù)高于土壤源熱泵。然而,由于前兩種系統(tǒng)受到地下水或地表水資源的環(huán)境限制,并非處處存在,因此土壤源熱泵系統(tǒng)應(yīng)用更加廣泛。地?zé)豳Y源是可以再生的綠色能源,而地源熱泵技術(shù)對地?zé)豳Y源的要求不高,可以在各個(gè)區(qū)域廣泛應(yīng)用,是建筑設(shè)計(jì)中使建筑物達(dá)到“節(jié)能、環(huán)保”的有效手段之一。
太陽能總能量大，能量密度低，是建筑節(jié)能的最大潛力所在，同時(shí)建筑又是太陽能利用的最佳載體，不僅能就地采集、就地使用，而且由于建筑能耗占社會總能耗高達(dá)1/3，而且隨著城市化加速，建筑能耗仍在劇增。因此太陽能建筑節(jié)能總量巨大，且技術(shù)可操作性強(qiáng)。
2.2 優(yōu)化物業(yè)管理提高能源節(jié)約
相對于建筑物的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工各階段而言，運(yùn)營管理階段經(jīng)歷的時(shí)間最為漫長。物業(yè)管理服務(wù)活動屬于建筑的運(yùn)營管理階段范疇，意味著綠色建筑指標(biāo)體系21 個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)中的17 個(gè)分項(xiàng)指標(biāo)涉及物業(yè)管理服務(wù)活動。另外，就一般住宅來說，運(yùn)營和維護(hù)成本要占到其生命周期成本的60％-80％，在其漫長生命周期中，對于物業(yè)項(xiàng)目本身的運(yùn)營管理，節(jié)能降耗服務(wù)應(yīng)該成為一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，物業(yè)管理企業(yè)在推進(jìn)建筑節(jié)能降耗的進(jìn)程中處于重要的地位。另外，物業(yè)管理企業(yè)實(shí)施節(jié)能降耗管理服務(wù)不僅僅有益于社會，還有利于本企業(yè)節(jié)約成本、提高經(jīng)濟(jì)效益、增強(qiáng)競爭力和提升品牌形象。優(yōu)化物業(yè)管理提高能源節(jié)約措施主要如下：1、積極參與工程的前期規(guī)劃設(shè)計(jì)，制訂并實(shí)施節(jié)能降耗計(jì)劃和工作方案；2、實(shí)施節(jié)能降耗目標(biāo)責(zé)任制，同時(shí)加大資金投入和加強(qiáng)技術(shù)力量；3、推廣節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品，倡導(dǎo)建設(shè)節(jié)約型社區(qū)，推廣節(jié)能文化。最終能在建筑物的后期使用物業(yè)管理的過程中，推進(jìn)節(jié)能降耗向高端化發(fā)展。
三、結(jié)論
建筑進(jìn)行經(jīng)濟(jì)評價(jià)時(shí)，不但要考慮一次性投資，更要注重的是全壽命周期的總費(fèi)用，要對一次性投資和運(yùn)行費(fèi)用進(jìn)行權(quán)衡考慮。而且建筑節(jié)能不僅僅是經(jīng)濟(jì)問題更是能源利用問題。本文主要對在建筑壽命周期影響較大的建設(shè)階段和使用階段進(jìn)行了討論，事實(shí)上建筑的施工階段管理同樣對建筑節(jié)能有較大的影響，為能得到更好的節(jié)能方案還需要更多的試驗(yàn)檢驗(yàn)和創(chuàng)新。
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在電力行業(yè)中，經(jīng)常遇到的一類問題是：業(yè)務(wù)人員不知道大數(shù)據(jù)平臺里到底有什么？如何便捷使用？技術(shù)人員雖然知道有哪些數(shù)據(jù)，但卻不知道這些數(shù)據(jù)有什么價(jià)值，應(yīng)該如何使用？而雙方達(dá)成一致又需要消耗許多無謂的時(shí)間，造成業(yè)務(wù)人員的不滿。
自服務(wù)不僅能把資源中心轉(zhuǎn)移到業(yè)務(wù)上，更能快速發(fā)揮業(yè)務(wù)的前沿視角，是一舉兩得的事。大數(shù)據(jù)作為一項(xiàng)企業(yè)的“準(zhǔn)資產(chǎn)”，自服務(wù)大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理能夠幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)有效的提升。Gartner預(yù)測，到2019年，數(shù)據(jù)自服務(wù)的市場需求年復(fù)合增長率將達(dá)到16.6%。而對電力行業(yè)來說，建立自服務(wù)大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理中心，是行業(yè)大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的前提準(zhǔn)備。
自服務(wù)解決核電大數(shù)據(jù)“用、管”難題
如今，智慧核電建設(shè)已然是大勢所趨。眾所周知，2017年國家能源局、國家發(fā)改委將國家能源應(yīng)用技術(shù)研究及示范項(xiàng)目“智慧核電運(yùn)營系統(tǒng)研究及示范項(xiàng)目”建設(shè)內(nèi)容納入了《能源技術(shù)創(chuàng)新 “十三五”規(guī)劃》，為我國智慧核電建設(shè)加快了建設(shè)步調(diào)。智慧核電建設(shè)作為“國家政策指導(dǎo)”和“行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略”的共同要求，是核電產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)運(yùn)作模式擁抱大數(shù)據(jù)時(shí)代的大勢所趨。2015年初，中核核電提出“數(shù)字核工業(yè)”戰(zhàn)略和要求，并寫入十三五規(guī)劃；2014年，中廣核啟動“智能核電”建設(shè)，包括協(xié)同設(shè)計(jì)、智能建造、智慧運(yùn)營和智能管理。美國部分核電站已經(jīng)進(jìn)行數(shù)字化改造。在全球范圍內(nèi)，目前美國Exelon公司建立了核電人類工程學(xué)設(shè)計(jì)控制中心，用于資源安排、優(yōu)化調(diào)度和現(xiàn)場監(jiān)測；法國、英國的核電站也正在逐步進(jìn)行數(shù)字化改造，法國電力旗下58個(gè)機(jī)組中有4個(gè)機(jī)組完全實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化管理，其他機(jī)組部分環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化。
在擁有超過十年的電力、石油、燃?xì)獾饶茉葱袠I(yè)平臺產(chǎn)品與解決方案規(guī)劃與設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)的普元公司電力事業(yè)部副總經(jīng)理王程志看來，智慧核電建設(shè)與運(yùn)營的關(guān)鍵支撐之一就是大數(shù)據(jù)的分析應(yīng)用。他介紹，隨著項(xiàng)目實(shí)踐對大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的深入，發(fā)現(xiàn)核電大數(shù)據(jù)在“管”和“用”方面存在諸多問題與挑戰(zhàn)，比如數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄的自助化管理、數(shù)據(jù)自助查詢分析、數(shù)的運(yùn)營管理監(jiān)控等等。包括設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營全過程多維度的核電數(shù)據(jù)“管不準(zhǔn)”和“用不暢”成為制約智慧核電大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用的瓶頸，并最終導(dǎo)致業(yè)務(wù)技術(shù)之間的嚴(yán)重壁壘，數(shù)據(jù)應(yīng)用不暢。
針對智慧核電大數(shù)據(jù)應(yīng)用中的痛點(diǎn)問題，“自服務(wù)大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理中心”能夠一站式解決上述“管和用”方面的諸多挑戰(zhàn)，在大數(shù)據(jù)平臺之上實(shí)現(xiàn)“管”和“用”方面的提升。首先，“自助化”體現(xiàn)在自助化的數(shù)據(jù)資產(chǎn)目錄管理、檢索查找資產(chǎn)，自助化的數(shù)據(jù)查詢分析、數(shù)據(jù)探索挖掘，自助化的數(shù)據(jù)質(zhì)量管控與應(yīng)用監(jiān)控；其次，實(shí)現(xiàn)自助化的關(guān)鍵支撐之一是“自動化”的數(shù)據(jù)資產(chǎn)元數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)內(nèi)容獲取、數(shù)據(jù)質(zhì)量檢核等；最后，通過數(shù)據(jù)分析應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自進(jìn)化，建成智慧核電。
自服務(wù)加速發(fā)電數(shù)據(jù)資產(chǎn)化進(jìn)程
“智慧的XX”是很多行業(yè)改革風(fēng)潮中慣用的詞匯。近年來，發(fā)電企業(yè)掀起數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮，互聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實(shí)等新IT 技術(shù)一方面催生出各種各樣的創(chuàng)新經(jīng)濟(jì)和商業(yè)模式，另一方面也正在與發(fā)電行業(yè)深度融合。各發(fā)電企業(yè)身處其中，均進(jìn)行了“智能發(fā)電”、“智慧發(fā)電”的戰(zhàn)略規(guī)劃與實(shí)踐探索，信息化創(chuàng)新也面臨著新的趨勢和挑戰(zhàn)。
目前，發(fā)電集團(tuán)與電廠仍面臨著諸多困惑：雖然積累了海量數(shù)據(jù)，但利用不足；信息孤島，廠與廠之間、部門之間、專業(yè)之間不能互通共享；資源融合不夠，共享不足、深度開發(fā)和分析利用不夠；信息資源在生產(chǎn)、經(jīng)營的綜合分析和，沒有為節(jié)能增效的決策支持提供輔助。當(dāng)前發(fā)電企業(yè)面臨市場紅?；?、競爭白熱化的局面，傳統(tǒng)的經(jīng)營管理模式已經(jīng)無法適應(yīng)企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營管理需求的行業(yè)現(xiàn)狀。
電力企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中面對的諸多挑戰(zhàn)，利用“自服務(wù)大數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理中心”，深入挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，通過數(shù)據(jù)建模預(yù)測設(shè)備故障、分析機(jī)組運(yùn)行效率，能夠?yàn)樘岣咛崞髽I(yè)設(shè)備運(yùn)行可靠性和精細(xì)化生產(chǎn)運(yùn)營水平提供數(shù)據(jù)支撐。
結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”以及“中國制造2025”的時(shí)代需求，建立電力生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺，打通OT/IT，實(shí)現(xiàn)兩化融合；通過挖掘數(shù)據(jù)價(jià)值，海量數(shù)據(jù)建模，分析并預(yù)測設(shè)備的健康狀況，降低設(shè)備故障率，提高設(shè)備的可靠性，實(shí)現(xiàn)智能制造；促進(jìn)集團(tuán)精細(xì)化管理，搭建全廠最優(yōu)運(yùn)行工況，對機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提出指導(dǎo)方法，提高運(yùn)行效率、創(chuàng)造效益、增強(qiáng)競爭力。
具體而言，在管理在線方面，能夠?qū)崿F(xiàn)測點(diǎn)大盤、技術(shù)監(jiān)督在線管理、檢修管理、實(shí)時(shí)在線報(bào)警；在精細(xì)化運(yùn)營方面，能夠?qū)﹂L期超限數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)監(jiān)督整改以及考核管理一步到位；在智能尋優(yōu)方面，能夠建立故障原因知識庫逐漸實(shí)現(xiàn)智能化故障診斷，并且對設(shè)備劣化情況建模預(yù)測并進(jìn)行報(bào)警，最后基于數(shù)據(jù)挖掘的預(yù)測性維護(hù)；在數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理方面，能夠做到數(shù)據(jù)目錄管理、數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模型管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)便捷探索使用、數(shù)據(jù)統(tǒng)一共享，及時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)質(zhì)量管控與數(shù)據(jù)應(yīng)用情況。
關(guān)鍵詞：新能源；公交車；推廣背景；挑戰(zhàn)
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.01.060
1 新能源公交車輛推廣運(yùn)營的實(shí)施背景
1.1 貫徹落實(shí)國家新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的要求
新能源汽車的推廣使用是應(yīng)對化石能源日漸枯竭的有效手段，既是國家能源戰(zhàn)略的需要，也是減排的需要，亦是汽車技術(shù)革命的必然趨勢。中國以自主創(chuàng)新和提升產(chǎn)業(yè)競爭力為核心，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和石油安全的目標(biāo)，出臺了相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃及系列引導(dǎo)政策。2010年 10月，國務(wù)院公布《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，明確將新能源汽車列入國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)范圍。2012年4月，國務(wù)院通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》進(jìn)一步明確新能源汽車未來幾年發(fā)展的技術(shù)路線和目標(biāo)。發(fā)展新能源汽車，實(shí)施中國汽車產(chǎn)業(yè)的“綠色變革”，已成為國家戰(zhàn)略。
1.2 河南省從政策和資金領(lǐng)域引導(dǎo)新能源汽車
河南省通過政策引導(dǎo)、資金扶持等舉措，培育新能源產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，在河南率先發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)。嵩縣作為新能源汽車“十城千輛”工程示范縣市之一，明確到2015年推廣使用的新能源汽車計(jì)劃累計(jì)達(dá)到10萬輛，并先后出臺了購置補(bǔ)貼、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、場站規(guī)劃等配套政策。在此歷史機(jī)遇下，嵩縣公交公司圍繞調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變增長方式，促科學(xué)發(fā)展這條主線，把發(fā)展新能源公交納入到公司“一五一”戰(zhàn)略規(guī)劃，致力于為乘客提供低碳公交服務(wù)，切實(shí)履行社會責(zé)任。
1.3 公交行業(yè)特點(diǎn)適合推廣應(yīng)用新能源汽車
目前，嵩縣公交公司在新能源車輛的使用和管理已走在國內(nèi)行業(yè)前列。運(yùn)營規(guī)模已經(jīng)處于國內(nèi)同行的前列；服務(wù)范圍覆蓋在市內(nèi)18條公交線路上；以現(xiàn)有公交場站為依托，已建成9處充電服務(wù)場站，初步形成規(guī)模一體化的新能源車充維服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
2 推廣新能源公交車面臨諸多挑戰(zhàn)
新能源汽車的研發(fā)在國內(nèi)外已有較長時(shí)間，但量產(chǎn)化和規(guī)模推廣卻始終舉步維艱。深圳巴士集團(tuán)推廣新能源公交車輛的初期同樣面臨著多方面的挑戰(zhàn)。
第一、新能源車輛運(yùn)營成本高，公交企業(yè)難承重負(fù)。新能源公交車輛推廣應(yīng)用初期，承受著巨大的壓力，主要源于兩個(gè)方面：一是新能源車輛購置價(jià)格高，綜合成本較高。二是新能源公交車輛政策性補(bǔ)貼不明確、維保成本不確定。如何破解新能源公交使用的高成本難題，成為城市公交企業(yè)亟待解決的問題。
第二、電池續(xù)航能力仍然是瓶頸，是一個(gè)重要課題。大部分受訪的新能源公交車車主都有相同的觀點(diǎn)，從買前的質(zhì)疑再到使用后好過預(yù)期，促使他們成為推廣新能源車的主力軍。在試駕現(xiàn)場，公交車駕駛員李某認(rèn)真地比較各種車型的優(yōu)劣。他最為關(guān)切的是，新能源車的續(xù)航里程和充電樁站點(diǎn)鋪設(shè)問題。李某就有過一次跨城經(jīng)歷，險(xiǎn)些遭遇沒電的尷尬：近期去過一趟鄭州，等到了鄭州后原本以為充電樁站點(diǎn)很好找，因?yàn)槲已b了很多搜充電樁的APP，結(jié)果去的第一個(gè)充電車位被傳統(tǒng)汽車占了，第二個(gè)點(diǎn)導(dǎo)航到了是一片綠地。當(dāng)時(shí)，電池電量就剩百分之十幾，心里特別慌。因此，新能源車輛的充電續(xù)航問題是一個(gè)必須要重視和解決的重要課題。
第三、新能源車輛安全技術(shù)保障問題。新能源車輛在技術(shù)可靠性方面與傳統(tǒng)燃油車相比還存在一定距離，表現(xiàn)為故障率明顯高于傳統(tǒng)燃油車輛，續(xù)航里程普遍不高，充電時(shí)間較長，營運(yùn)效率相對較低?？偠灾履茉窜囕v還處于起步階段，其整車技術(shù)、動力電池技術(shù)、電控電機(jī)技術(shù)等新能源車輛技術(shù)性能表現(xiàn)的關(guān)鍵。目前，以動力電池為主的關(guān)鍵零部件技術(shù)還難以達(dá)到新能源車輛安全運(yùn)行的要求。因此，縮短新能源車輛技術(shù)成熟周期，提高新能源車輛技術(shù)穩(wěn)定性，保障新能源車輛運(yùn)營安全，迫在眉睫。
3 新能源公交車輛推廣應(yīng)用與運(yùn)營管理的措施
3.1 從政策層面支持新能源公交車
國家的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)與國家未來綜合競爭力休戚相關(guān)，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將經(jīng)歷規(guī)劃、示范性發(fā)展、成熟性推廣等階段。在成熟推廣前，國家在政策引導(dǎo)、資金扶持、稅費(fèi)補(bǔ)惠等方面給予大力補(bǔ)貼，作為一種產(chǎn)業(yè)，成熟發(fā)展與規(guī)?；瘧?yīng)用必將以市場為主導(dǎo)，以商業(yè)運(yùn)作為基礎(chǔ)?；谶@點(diǎn)，嵩縣公交公司在示范推廣新能源過程中，依托示范階段的扶持政策，積極探索商業(yè)運(yùn)作模式，構(gòu)建政、產(chǎn)、學(xué)、研、用、金多方合作體系，摸索出一套適合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展并具推廣價(jià)值的商業(yè)模式，破解新能源汽車推廣面臨的難題，有利于新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈合作共贏。
3.2 從規(guī)劃層面支持新能源客車
洛陽市對未來新能源車的應(yīng)用作了規(guī)劃，在公交領(lǐng)域，2016年到2019年，洛陽市新增及更換的公交車中新能源公交車比重應(yīng)達(dá)到55%、65%、75%和85%。計(jì)劃到2020年，所有城區(qū)公交車更換成新能源汽車。在更新報(bào)廢出租車或提供整車租賃服務(wù)時(shí)優(yōu)先選擇新能源汽車。在公車方面，要求政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買的新能源汽車占配備更新總量的比例不低于50%。相關(guān)部門還正在研究實(shí)施分時(shí)租賃新能源車的可行性，初步考慮以市本級三區(qū)為試點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)60個(gè)分時(shí)租賃點(diǎn)和800輛租賃用車。
3.3 從建設(shè)座充電樁等技術(shù)方面支持
作為支撐新能源汽車推廣重要一環(huán)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，洛陽市采取了以企業(yè)投資為主、政府補(bǔ)貼為輔的方式，引進(jìn)專業(yè)化運(yùn)營企業(yè)參與投資建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施。按照政策規(guī)定，在臺州市區(qū)注冊的新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主體，投資建設(shè)市區(qū)公交充電基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的，財(cái)政部門將按照實(shí)際投資額給予20%的補(bǔ)助。在多方利好下，洛陽市充電樁建設(shè)也取得了不錯(cuò)的成效。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年9月30日，全市累計(jì)建設(shè)充電站21座，完成省下達(dá)年度計(jì)劃的233%。其中，高速公路服務(wù)區(qū)集中式公共充電站10座。此外，還建成分散充電樁573個(gè)。按照布局，在2020年前，洛陽市將打造出布點(diǎn)均衡、覆蓋全面、功能完善的充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。目前新建的住宅配建停車位要求100%預(yù)留充電設(shè)施建設(shè)安裝條件，新建面積大于2萬平方米的商場、賓館、醫(yī)院、辦公樓等大型公共建筑配建停車位和社會公共停車場，具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)達(dá)到總停車位的10%以上。
參考文獻(xiàn)：
