時間：2024-01-04 15:08:09
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇水路運輸的發展史，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
[關鍵詞]高職教育 物流運輸 教學 實訓
中圖分類號：G718.5 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）07-0237-01
《物流運輸管理實務》是高職院校物流管理專業的專業核心課程。該課程的學習對于物流專業知識體系構建起著舉足輕重的作用。在該課程的課內實訓中，探討使學生掌握物流運輸實踐操作技能的方式方法。物流業是運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等綜合服務產業。其中運輸服務是物流中的單項服務，從物流行業發展史來看，運輸是一個古老的傳統行業，各種運輸方式自身的技術與管理發展都有成熟的體系，運輸是現代物流發展的基礎形態，針對高職院校學生，《物流運輸管理實務》課程旨在為運輸型物流企業或生產企業的運輸部門培養運輸一線業務操作人員、基層管理人員、業務主管等，培養學生的實踐操作能力是教學的主要目標，通過教學實踐，結合該課程內容和性質，摸索出一條操作性較強的課內模擬實訓方案。以達到最好的教學效果。
1、設計課程的整體模式，實施項目教學
該課程授課計劃的制定要從橫向入手，根據運輸方式的不同把教學過程設計三個模塊：物流運輸管理認知、基本運輸方式、運輸作業管理。設計十三個項目（即工作過程）：1，物流運輸管理基礎 2，物流運輸合理化 3，運輸合同 4，公路運輸 5，鐵路運輸 6，水路運輸 7，航空運輸 8，管道運輸 9，整車運輸 10，零擔運輸 11，特種運輸 12，集裝箱運輸 13，聯合運輸。每個項目為一個完整的工作過程。每個項目設計出若干工作任務，共設計工作任務七十四個。采用項目化教學，使教學過程與實際崗位的技能訓練融合到一起，融“教、學、做”于一體。
在教學中需要注意以下幾個方面的問題。①.每個項目采用相同的教學思路，分別從各個運輸方式的概述部分展開基本理論內容的講授，有利于學生在學習過程中較快進入角色，掌握規律的知識框架體系；在基本知識傳授牢固的基礎上進行各種運輸方式實務的講解，采用對比法和啟發式講解模式，使學生掌握不同運輸方式之間實務操作的異同，對于學生鞏固舊知識提供較好平臺，同時也激發學生探索新知識的潛能。②.充分利用多媒體教學的資源優勢，采用圖片、視頻等多種教學手段，用以提高學生的初學積極性。在理論教學的同時，穿插每個項目的引導案例和案例分析，達到理論聯系實際的學習效果。分項目教學可以幫助學生有針對性的學習各運輸方式下的組織管理實務，在提高學生學習積極性的同時，結合自身就業條件，有選擇有重點的學習各運輸方式下的組織實務，以便有的放矢、明確目標，更好的指導專業實踐。
2、按項目設計模擬實訓工作任務，進行課內實踐教學
根據設計十三個項目（即工作過程），每個項目（即工作過程）設計若干個課內模擬實訓工作任務，以教室或實訓室為實訓場所，積極利用現有資源，根據各個項目的特點有針對地進行實踐教學。以公路和水路運輸項目為例：①.公路運輸項目實訓的重點放在線路優化及運力整合，提前制定運輸任務（把不同科目的課本作為不同類型的模擬運輸物資，把教室里不同小組的位置作為不同的運輸地點），安排班內全體學生進行平均分組作為模擬運輸公司，小組長做好組內人員各崗位工作分配。在實訓過程中分小組填寫公路貨運單證、模擬運送物資、完成既定運輸任務，通過實訓鍛煉學生團隊協作、邏輯思維，以及人際溝通的能力。②.水路運輸項目實訓重點應放在填制海運單證上，海運單證相對于其他運輸方式下的單證填寫較為復雜，熟悉海運單證是水路運輸項目教學的重難點問題，學會海運單證填制可幫助學生熟悉海運業務流程，識別專業英文名詞，明確填制單證要點，提高學生實踐操作海運實務的能力。通過按項目模擬實訓設計，學生通過實踐操作各運輸方式下的組織管理實務，提高了實踐技能，增強了專業從業的信心與興趣，減少從事專業知識過程中理論到實踐的過渡時間，幫助從事運輸工作的學生直接頂崗工作。
每個項目的教學過程中，圍繞項目的訓教目標，從學習態度、職業素養、任務完成質量、團隊精神等進行綜合考核。過程考核由學生自評、學生互評、和老師評價相結合。每一個項目結束后，都有一個完成該項目的成績，所有項目完成后得到過程考核成績。課程的總成績由兩部分組成：即過程考核成績占70%，期末考試占30%。
3、實施課內實訓實踐效果
3.1 擴充專業相關實踐知識
每個項目制定的實訓工作任務，都會通過特定的考察方式來檢驗學生學習的效果，以公路運輸項目實訓為例，按各小組填單的準確性以及線路整合的優化程度作為評判實踐能力和學習效果的標尺，并分等級評定記入平日成績。充分搜集各模塊教學實訓中涉及到的專業資料，已備有興趣的同學課下查閱學習。例如，搜集各式各樣的交通地圖、各式單證樣本，方便學生積累業務實踐資料。
3.2 增強了學生的學習興趣
這種課內實訓模式是融知識、能力與興趣于一體，深受學生歡迎，學習氣氛活躍。在整個教學過程中，學生是真正的主體，完成任務的過程實際是學生自我展示的過程，每位學生都想努力表現得最好，這就要求學生課前做大量的充分的準備，真自覺地通過各種渠道積極查找資料，因此，學生學習目標明確，學習態度積極。
3.3 學生的綜合能力得到提高
通過課內實訓，是學生完成每個項目中的實訓工作任務的過程中解決實際問題的，問題的解決通常需要多種能力的運用。學生在完成每個實訓工作任務中，得到了實踐鍛煉，溝通能力及解決問題的能力得到提高。
3.4 學生對職業素質的理解更加深刻
這種課內實訓模式是用實訓工作任務驅動完成教學目標，注重學生在“做中學”，能夠實現職業技能、職業態度和行為習慣的提升，使學生不僅會“做事”，更會“做人”，真正體現高職教育的“把職業素質教育滲透于專業知識與技能教育中”的特色.
4.結語
通過《物流運輸管理實務》課內模擬實訓，探索該課程的改革，形成面向職業需求的課程教學體系，有針對性地培養學生的物流職業技能和綜合素質，滿足企業對物流人才的需求，為社會培養更多適應企業需求的應用型物流管理人才。但是，教學改革非一日之功，且沒有一個固定的目標，它實際上是一個層層遞進的過程，嚴格來說是“只有更好，沒有最好”，這就需要廣大教育工作者，一如既往去探索更先進的職業教育方法。
參考文獻
[1] 肖淑梅：物流運輸管理實務，大慶職業學院教學用書，2013.
[2] 姜大源：職業教育學研究新論[M].北京： 教育科學出版社，2007.
[3] 戴士弘 畢蓉： 高職教改課程教學設計案例集[M]北京：清華大學出版社，2007.
[4] 李芳.劉萬韜 ：《運輸管理實務》教學改革探討[J]濰坊教育學報 2010（05）.
[5] 閻子剛：物流運輸管理實務[C].北京：高等教育出版社，2006.
關鍵字：港口經營人，法律地位，裝卸作業
引言
隨著航運業的發展，船貨一家的局面逐漸改變，從事中間服務業的專業人員出現，海上運輸各個環節的分工逐漸細化，港口經營人獨立發展起來，出現較晚，難免存在不完善之處。港口經營人獨立作業，若過程中貨物發生滅失或損害，責任該如何承擔？
一、案例介紹①
原告為A食品公司，被告為B集裝箱班輪公司和C集裝箱碼頭公司。
2006年10月8日A食品公司與意大利某貿易公司簽訂買賣合同，約定由某貿易公司向原告出售10臺一步法制瓶機及相關設備。2007年3月20日，該貿易公司將10臺機器交由班輪公司運輸。班輪公司簽發了以原告為收貨人的記名提單。4月18日，船舶抵達國內港口，班輪公司委托碼頭公司負責卸貨。卸貨過程中，裝有原告所買設備的集裝箱從碼頭的龍門吊上墜落。經檢驗，貨物毀損嚴重，且修理費用超過設備價值。原告與兩被告發生海上貨物運輸合同貨損賠償糾紛，于2008年3月15日向廣州海事法院提訟。
二、港口經營人的范圍界定
根據1991年《聯合國國際貿易運輸港站經營人賠償責任公約》，運輸港站經營人是指在其業務過程中，在其控制下的某一區域內，負責接管國際運輸貨物，以便對這些貨物從事或安排從事與運輸有關服務的人。1992年《中華人民共和國海商法》未對港口經營人作出明確定義。
2000年《港口貨物作業規則》規定"港口經營人是與作業委托人訂立作業合同的人。港口作業合同指的是港口經營人在港口對水路運輸貨物進行裝卸、駁運、儲存、裝拆集裝箱等作業，作為委托人支付作業費的合同。"
2004年《中華人民共和國港口法》規定"港口經營人包括碼頭和其他港口設施的經營，港口旅客運輸服務經營，在港區內從事貨物的裝卸、駁運、倉儲的經營和港口拖輪經營等。"港口經營人作為法律概念正式出現。
由上述規定可知，港口經營人主要有三個構成要件：①港口經營人通常是獨立的企業法人；②接受承運人委托或轉委托從事港口作業；③作業范圍限制在港口轄區內，與貨物運輸有關，如裝卸、倉儲、駁運、拆裝集裝箱、港內短途運輸等。
案例中，C碼頭公司受班輪公司的委托，為班輪公司的集裝箱安排靠泊、裝卸及相關作業，與班輪公司之間存在裝卸作業合同，貨損發生在貨物裝卸過程中，屬于港口內與貨物運輸有關的環節。故C碼頭公司實屬港口經營人。
三、港口經營人的法律地位分析
（一）港口經營人法律地位發展史
航運業發展早期，國際貿易運輸以件雜貨基礎，裝卸多使用船上設備。港航分工不甚明確，承運人多直接雇傭工人進行裝卸作業，裝卸工人處于承運人的監管下，承運人負責支付工資、報酬。因此，裝卸工人被看作承運人的受雇人。
隨著集裝箱運輸出現，貨物裝卸由使用船上設備轉變為使用岸上設備，碼頭向集裝箱專用碼頭發展。②港口經營人不再僅是船方的雇傭人員，現代物流業興起，港口經營人的業務范圍向多元化方向發展，其法律地位又有了新變化。
在我國，傳統的港口經營人并非獨立的民事主體。計劃經濟體制下，港口的法律地位不夠明確。交通部的一些規章制度和法規性文件都認為"港航一家"，將港口作為承運人來看待。③隨著航運業的發展，行業內部分工細化，"港航一家"的格局被打破。裝卸工人不再直接與承運人接觸，而直接成為港口經營人的雇傭人員，由碼頭公司與承運人簽訂裝卸作業合同，裝卸作業根據協議完成。此種提供裝卸勞務的行為與代承運人為意思表示或受領意思表示是根本不同的概念④，港口經營人有異于承運人的受雇人和人。
（二）關于港口經營人的國內法律分析
交通部1995年《水路貨物運輸規則》和《水路貨物運輸管理規則》，將港口經營人和承運人的地位作了明確區分。前者規定了港口經營人與作業委托人之間的權利義務和責任界限。后者第二章則規定了船舶到港、承運驗收，配載、積載、裝船、卸載、到達、交付六個環節中承運人和港口經營人應盡的責任及作業規程，以及水水聯運各區段承運人和港口經營人的職責；第三章規定承運人與港口經營人按交接劃分責任，以及對貨物損失的責任，從而確立了港口經營人獨立主體的地位。
2000年《國內水路貨物運輸規則》、《港口貨物作業規則》也明確了港口經營人的獨立地位。2004年《港口法》亦明確規定港口的法律地位和規范港口經營人與承、托、收等當事人的法律關系，從而將港口經營人的地位提升到法律高度。⑤
綜上所述，港口經營人的特征和法律地位可以歸納為：①不從事國際貨物運輸，不與托運人、收貨人或第三方訂立運輸合同；②不從事國際貿易，不是買賣合同當事人；③可受多方委托訂立合同，與船公司訂立裝卸合同，與貨主訂立貨物倉儲合同等；④受相關法律法規和行業習慣的約束；⑤有收取報酬的權利；⑥為口岸單位提供辦公場所，并配合相關業務活動。
四、貨主的法律救濟途徑
通過對港口經營人范圍的認識和法律地位的分析，可以看出本文案例中碼頭公司的地位。由此，對于貨主的法律救濟途徑，筆者認為A食品公司有三種選擇：
（1）貨主可以向承運人提出賠償請求。理由一，在集裝箱運輸方式下，承運人對于貨物的責任期間為"從裝貨港接收貨物時起到卸貨港交付貨物時止"，本案因裝卸作業引起的貨損在承運人責任期間內；理由二，貨主與承運人之間存在提單關系、運輸合同關系，貨主可以據此向承運人索賠。對此，承運人應當承擔賠償責任，同時享有責任限制，并且可以賠償貨主后，根據"背對背"原則向真正的責任方--碼頭公司，索賠。
（2）貨主可以向碼頭公司提出賠償請求。顯然，裝有貨物的集裝箱在卸貨過程中發生損壞，也因此發生貨損，碼頭公司是直接責任人。依據侵權理論，基于貨損事實，碼頭公司應當對此貨損承擔全部賠償責任，即最終賠償責任，不能向任何人追償。并且，由于碼頭公司即為港口經營人，具有獨立契約人的法律地位，故不享有承運人的責任限制權。
（3）貨主可以對保險人提出賠償請求。只要貨損發生在保險人的責任期間內，屬于保險人的承保范圍，保險人即應根據保單對被保險人的貨物損害和滅失承擔賠償責任，具體的賠償數額依據保單的條款確定。保險人對貨主賠償后，取得代位求償權，有權向真正的責任方追償。
需注意，貨主向碼頭公司提起請求賠償之訴時，負有舉證責任，即證明自身對受損貨物具有所有權和港口經營人的不當裝卸行為造成了貨物損害。向保險公司主張保險賠償時，貨主同樣需舉證證明責任在于何方。在其無法舉證的情況下，則保險人要承擔追償不能的風險。
結語：
隨著航運業的發展，實踐經驗的豐富，對港口經營人的法律定位必將更加準確，這有利于明確港口經營人在港口作業中造成貨損時的責任承擔問題。作為獨立契約人的港口經營人，接受承運人或貨主委托從事港口作業，與之訂立港口作業服務合同，卻又不從事國際貨物運輸和貿易活動。在發生違約和侵權責任時，這種獨立的法律人格更有利于明確責任劃分，規范航運市場。
注釋：
①案例出處：《物流法概論（第二版）》[M]，孟琪，上海財經大學出版社 2010年3月第2版：249，"案例導入"（將具體名稱隱掉）
②《港站經營人若干問題研究與案例分析（之一）：--港站經營人法律地位與當事人責任確定》[J]王根興 《集裝箱化》2002.3：17
③《港口經營人的法律地位研究》[D]韋玉潔，大連海事大學
④《論港口經營人在國際貿易運輸中的法律地位》[J]傅廷中，《清華法學》2008.5：84
節約用水的演講稿
尊敬的各位領導、老師，親愛的同學們: 早上好!
水是一切生命的源泉，它養育著飛禽走獸，哺育著花草樹木;水是人類文明的搖籃，在人類文明的發展史上，因為水環境的變化，導致一個國家一個民族盛衰變遷的例證舉不勝舉。源遠流長的中華文明，也正是依存長江、黃河等母親河的支撐，而發展下來的。
長期以來，人們普遍都認為水是“取之不盡，用之不竭”的。其實我們地球雖被稱之為“水球”，但其淡水儲量卻是少之又少!水資源并不是“取之不盡，用之不竭”的，水將成為21世紀威脅世界和平影響社會發展的最大障礙。 所以在全球的水資源危機日益嚴重的情況下，節約用水便成為每個公民應盡的職責。尤其在中國，水資源的人均占有量并不豐富，淡水資源不到世界人均水量的1/4;地區分布并不均勻，年內變化莫測，年際差別非常之大，每年受旱農田
32億畝，約有5000萬人和3000萬頭牲畜面臨水荒。再加上污染，使水資源更加緊缺，所以人們更應該節約用水。如果大家能夠從我做起，從現在做起，從身邊做起，牢固樹立節約意識，從節約一滴水、一粒米、一度電、一張紙入手，把節約落到實處。如果這樣，對學校來說，那將是一筆可觀的財富，對于我們這個13億人口的大國來說，那就是一個驚人的數字。
節約是一種美德，節約是一種智慧，節約更應該成為一種習慣和風氣。建設節約型社會需要全社會的共同參與和共同行動，找回失去的節約意識，從身邊的點點滴滴開始，持之以恒，在建設節約型社會中，將節約這個“傳家寶”進一步發揚光大!
只要大家都注意節約用水，水荒才會遠離我們，我們的生活才會安定、和諧;環境才會優美、舒適。同學們明白這個道理后，一定要自己身體力行才行!什么叫愛國、愛校、愛家，不是天天喊在嘴上，而是要落實在行動中。如在家中、在學校節約用水這就是愛國、愛校、愛家的具體表現
作為當代的中學生，我們應該弘揚中華之美德，節約身邊之滴水。
莫讓人類的眼淚成為地球上最后一滴水!
謝謝大家!
節約用水的演講稿
尊敬的各位評委、老師、親愛的同學們:
上午好!(行禮)我是xxx區第一小學的xxx。我演講的題目是<水，無可替代的資源!>。上臺之前，輔導員老師擔心我緊張，遞上這一瓶水。(喝水)喝上一口，渴的喉嚨頓時得到了。我相信，您能在30秒鐘內說出水的十幾種用途。洗手，洗臉，洗腳，洗頭， 解渴，養小魚，澆花……
是啊，水，是如此重要!
水是生命之源。哪里有水，哪里就有生命。水分約占到人體體重的65%。一個人如果缺水5%，就會出現意識不清，甚至幻視;沒有食物，人最多可以活兩個月，如果沒有水，頂多能活一周左右。水是莊稼的命根子。用手抓一把植物，你會感到濕漉漉的，涼絲絲的，這是水的緣故。水是工業的血液。制造1噸鋼，大約需用25噸水。制造1噸紙需用450噸水。食品加工離不了水，醬油、醋、啤酒等，干脆就是水的化身。有水走遍天下，無水難成美景。水路運輸便宜，運輸量大，平穩，還是不會被炸斷的運輸線。你看，錢塘江大潮、珠穆朗瑪雪峰、黃山的云海、哈爾濱的冰燈，哪一個不是水的換景變形?游泳、跳水、沖浪這些人們最樂意的活動，哪一個離得開水?
可是在甘肅、寧夏一些缺水地區，能讓孩子喝上一口凈水、洗個澡，是眾多母親的奢望。 一個老農用一根粗粗的繩子把一個七八歲大的孩子滑到深深的井底，為的只是一瓢一瓢舀上半桶略帶泥沙的飲用水。農戶在鍋里燒開水的時候，鍋的一圈竟然是泛白的堿性沉淀物。再看我們身邊:嘩嘩的流水，為的是洗一塊毛巾!烈日炎炎的夏天，當你舒舒服服地沖著涼水澡時，你所用的水是缺水地區幾十人的一天的用水量;當你沖洗馬桶時，一次的用水量當于發展中國家人均日用水量;當粗心的你沒有擰緊水龍頭，它一個晚上流失的水，相當于非洲缺水地區一個村莊的居民一天飲用水量……
水在不停地運動，在人體里，在農田，在工廠，使世界充滿生機和活力。在大慶，城市人均水資源占有量僅為215立方米，不足全國平均水平的1/10，屬于嚴重缺水城市。大慶市已被國家水利部確定為“國家級節水防污型社會建設試點城市”。40多年的過度開采，地下水的補給遠遠比不上抽取的速度，全市地下水位迅速下降，主城區已形成5560多平方公里的地下水降落漏斗，地面明顯沉降，如果這種現狀不能得到有效治理，大慶將面臨滅頂之災——整個城市無水可飲!不僅如此，過度開采地下水也使大慶及周邊地區的生態系統遭到嚴重破壞。大慶市在近20xx年間草原面積減少達15。2萬公頃，占草原總面積的71。8%。同時，青岡、蘭西、安達、肇東、明水等周邊市縣的草原退化總面積已達37萬公頃。
同學們，沒有電燈，我們可以點蠟燭;沒有蠟燭，我們可以點油燈;沒有油燈，我們可以點火把;連火把也沒有，我們只好靜靜地等待黑夜過去，黎明的到來。而沒有水，我們無法洗臉、刷牙，無法解渴，餐桌上沒有了魚蝦，看不到花草樹木，不知道什么叫游泳，船艦全部報廢，高樓無法建，連小娃娃的哭也沒有了眼淚啊!
在建設“綠色油化之都，天然百湖之城”的進程中，我們也許還不能理解“和諧”的深刻內涵，但我們相信當我們關掉嘩嘩流淌的水龍頭，這就是和諧;當我們洗完手之后，關緊水閥，這就是和諧;當我們循環使用水，就是和諧。
親愛的爸爸、媽媽、叔叔、阿姨，我們需要的不僅是新衣、美食、上最好的大學，走最寬的馬路，住最大房子，更需要的，是一個充滿希望的未來!您看這晶瑩剔透的水，滴滴都珍貴。為了我們自身的健康，為了子孫后代的幸福安寧，為了人類今后的生存和發展，請您節約每一滴水!
節約用水的演講稿
各位領導、老師、同學們：
大家好!今天我演講的題目是：保護水資源，做環保小公民。
水是一切生命之源，人體重量的60%是水，血液中的90%是水，我們每人每天需要兩公斤的水才能維持生命。水又是生產中的首要資源：生產一噸稻谷需要水1400立方米，煉一噸鋼需要水200立方米，造一噸紙需要水500立方米。可以說，如果沒有水，人類將無法生存。
同學們，烈日炎炎的夏天，當你擰開水龍頭，舒舒服服地沖著涼水澡時，你們知道嗎?你洗澡所用的水是缺水地區幾十人的日用水量;當你沖洗馬桶時，你一次用水量當于發展中國家人均日用水量;當粗心的你沒有擰緊水龍頭，它一個晚上流失的水，相當于非洲或亞洲缺水地區一個村莊的居民日飲用水量……這些事例決不是聳人聽聞，而是聯合國有關機構多年調查得來的結論。
大家都知道，我國是一個貧水國家，人均淡水只有2240立方米，不到世界人均水平的四分之一，居世界第109位，被列為世界13個嚴重缺水的國家之一。由于缺水，我國農村糧食產量減少，西北沙漠化嚴重，沙塵暴頻繁發生。節約用水對于我們每一個中國人來說，已是當務之急。
但是，環顧四周，破壞水資源，污染水資源的現象屢見不鮮，就拿外面的溆水河來說吧!
據老人們說：很久以前，我們的溆水河是那么清澈，那么美麗，猶如一塊碧綠的翡翠，河里，魚蝦快活的游動，岸邊，人們愉快地生活。大家喜歡直接飲用那干凈的河水，品嘗肥美的魚蝦，夏天，河里滿是盡情嬉戲的人們。幾十年過去了，我們的溆水河變了，河水不再清澈，魚蝦不再肥美，人們也不再直接飲用河水。是什么原因才使得溆水河變化如此之大呢?人類!我們人類是罪魁禍首!幾十年來，人們胡亂地向河里傾倒垃圾，工廠不斷地向河里排泄廢水，醫院大肆向河里排放污水……日復一日，年復一年，我們的母親河——溆水河，已變得渾濁不清、傷痕累累!有的地方河床甚至成了堆放垃圾的臭水溝。夏天，人們再也不敢在河里盡情的游戲……這一切的一切，都是人類破壞水資源的罪證!
同學們，“黃金有價水無價”。為了我們自身的健康，為了子孫后代的幸福安寧，為了人類今后的生存和發展，讓我們積極行動起來，從身邊的小事做起，從一點一滴做起，節約用水，保護我們賴以生存的水資源，做一個惜水如金的“環保小公民”吧!讓/“地球上最后一滴清水/將是人類的眼淚”/這樣的廣告/永遠只成為廣告吧!
謝謝大家!
節約用水的演講稿
尊敬的各位評委、老師、親愛的同學們：
上午好!(行禮)我是xxx區第一小學的xxx。我演講的題目是《水，無可替代的資源!》。上臺之前，輔導員老師擔心我緊張，遞上這一瓶水。(喝水)喝上一口，渴的喉嚨頓時得到了。我相信，您能在30秒鐘內說出水的十幾種用途。洗手，洗臉，洗腳，洗頭，解渴，養小魚，澆花……
是啊，水，是如此重要!
水是生命之源。哪里有水，哪里就有生命。水分約占到人體體重的65%。一個人如果缺水5%，就會出現意識不清，甚至幻視;沒有食物，人最多可以活兩個月，如果沒有水，頂多能活一周左右。水是莊稼的命根子。用手抓一把植物，你會感到濕漉漉的，涼絲絲的，這是水的緣故。水是工業的血液。制造1噸鋼，大約需用25噸水。制造1噸紙需用450噸水。食品加工離不了水，醬油、醋、啤酒等，干脆就是水的化身。有水走遍天下，無水難成美景。水路運輸便宜，運輸量大，平穩，還是不會被炸斷的運輸線。你看，錢塘江大潮、珠穆朗瑪雪峰、黃山的云海、哈爾濱的冰燈，哪一個不是水的換景變形?游泳、跳水、沖浪這些人們最樂意的活動，哪一個離得開水?
可是在甘肅、寧夏一些缺水地區，能讓孩子喝上一口凈水、洗個澡，是眾多母親的奢望。一個老農用一根粗粗的繩子把一個七八歲大的孩子滑到深深的井底，為的只是一瓢一瓢舀上半桶略帶泥沙的飲用水。農戶在鍋里燒開水的時候，鍋的一圈竟然是泛白的堿性沉淀物。再看我們身邊：嘩嘩的流水，為的是洗一塊毛巾!烈日炎炎的夏天，當你舒舒服服地沖著涼水澡時，你所用的水是缺水地區幾十人的一天的用水量;當你沖洗馬桶時，一次的用水量當于發展中國家人均日用水量;當粗心的你沒有擰緊水龍頭，它一個晚上流失的水，相當于非洲缺水地區一個村莊的居民一天飲用水量……
水在不停地運動，在人體里，在農田，在工廠，使世界充滿生機和活力。在大慶，城市人均水資源占有量僅為215立方米，不足全國平均水平的1/10，屬于嚴重缺水城市。大慶市已被國家水利部確定為“國家級節水防污型社會建設試點城市”。40多年的過度開采，地下水的補給遠遠比不上抽取的速度，全市地下水位迅速下降，主城區已形成5560多平方公里的地下水降落漏斗，地面明顯沉降，如果這種現狀不能得到有效治理，大慶將面臨滅頂之災——整個城市無水可飲!不僅如此，過度開采地下水也使大慶及周邊地區的生態系統遭到嚴重破壞。大慶市在近20xx年間草原面積減少達15.2萬公頃，占草原總面積的71.8%。同時，青岡、蘭西、安達、肇東、明水等周邊市縣的草原退化總面積已達37萬公頃。
同學們，沒有電燈，我們可以點蠟燭;沒有蠟燭，我們可以點油燈;沒有油燈，我們可以點火把;連火把也沒有，我們只好靜靜地等待黑夜過去，黎明的到來。而沒有水，我們無法洗臉、刷牙，無法解渴，餐桌上沒有了魚蝦，看不到花草樹木，不知道什么叫游泳，船艦全部報廢，高樓無法建，連小娃娃的哭也沒有了眼淚啊!
在建設“綠色油化之都，天然百湖之城”的進程中，我們也許還不能理解“和諧”的深刻內涵，但我們相信當我們關掉嘩嘩流淌的水龍頭，這就是和諧;當我們洗完手之后，關緊水閥，這就是和諧;當我們循環使用水，就是和諧。
親愛的爸爸、媽媽、叔叔、阿姨，我們需要的不僅是新衣、美食、上最好的大學，走最寬的馬路，住最大房子，更需要的，是一個充滿希望的未來!您看這晶瑩剔透的水，滴滴都珍貴。為了我們自身的健康，為了子孫后代的幸福安寧，為了人類今后的生存和發展，請您節約每一滴水!
節約用水的演講稿
同學們：
你們一定都看過這樣一則公益廣告：電視畫面上有一個水龍頭，正在艱難的往外滴著水，滴水的速度越來越慢，最后水就枯竭了。然后畫面上上出現了一雙眼睛，從眼中流出了一滴淚水。隨之出現的是這樣一句話：“如果人類不珍惜水，那么我們能看到的最后一滴水將是我們自己的眼淚。”水是生命之源，假如地球上沒有水，那么地球母親就不會孕育出我們人類的子孫萬代。因為最早的原始生命首先是在海洋中孕育形成，逐漸擴展到陸地上。所以說，水是生命的搖籃。人類的生存和發展也離不開水。因為我們每天要喝水，糧食的生長離不開水，工業生產離不開水。水還是大自然的“空調器”，炎熱的夏天，正當人們感到酷暑難耐時，來一場雨該有多好啊!
水，真的不值線嗎?節約用水真的不重要嗎?全世界的水百分之九十三是咸水，不能喝。淡水只占有百分之七，而能喝的水只有百分之零點八。全世界68億人口，就靠飲用這只占百分之零點八的淡水，看，水多可貴呀!我們國家的水資源雖然非常豐富，但可以用的淡水資源卻很少，并且隨著工業的發展，水污染成了一個嚴重的問題，很多工業廢水污染得臭不可聞，這是多么可怕的一件事啊!
3月22日是世界水日。每年的這一天，世界各國都會宣傳：大家要愛惜水資源，保護生命之水。其實，不光在這一天，在我們生命中的每一天，都應該珍惜每一滴水，用實際行動珍愛生命之水!
除此之外，種地和工業生產離不開水。如：煉鋼、軋剛需要水冷卻;紡紗織布車間為了保持一定溫度和濕度需要用水調節;建筑施工離不開水;造紙、發電……衣食住行，哪一樣能離得開水呢?人幾天不吃飯可以活下去而幾天不喝水卻不行。人類要生存就離不掉水，可見節約用水是何等的重要。
同學們，我們是國家的小主人，從小就要養成節約用水的好思想、好習慣。不管是在學校還是在校外，都要注意節約用水。我們要以實際行動做一個節約用水的好孩子。還有水，天上、地下、江湖海里都有。對于節約用水，同學們總覺得不如節節約別的東西那么重要。有的同學開水龍頭、洗腳、洗毛筆，有同學一喝開水，而是嘴對著水龍頭喝自來水，水聲嘩嘩，一點也不心疼。水，真的不值線嗎?節約用水真的不重要嗎?不全世界的水百分之九十三是咸水，不能喝。淡水只占有百分之七，而能喝的水只有百分之零占八。全世界68億人口，就靠飲用這只占百分之零點八的淡水，看，水多可貴呀!
雖然每人每天有三升水就能維持生活，但實際上城鎮居民每人每天做飯、洗衣服、洗菜……樣樣離不開水，耗水多達幾百升。除此之外，種地和工業生產離不開水。如：煉鋼、軋剛需要水冷卻;紡紗織布車間為了保持一定溫度和濕度需要用水調節;建筑施工離不開水;造紙、發電……衣食住行，哪一樣能離得開水呢?
