時間：2024-01-02 14:41:33
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇商業流通的概念，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
回避“商業”不可取
原商業部商業經濟研究中心研究員余厚康：
近年來，有的同志回避使用“商業”一詞，有必要探討其原因及利弊，以利于深入行業經濟理論研究和我國商業的發展。
我簡要談以下三個問題：
（一）“商業”一詞的含義
“商業”作為經濟學和商業經濟學的基本范疇有其自身的含義，即它的本質和內容邊界。
據此有必要回顧馬克思、恩格斯及經濟類詞書對“商業”一詞的表述。
1958年人民出版社出版的《簡明經濟學辭典》翻譯本的表述：“國民經濟中以買賣方式交換勞動產品的商品流通部門”。
1988年中國大百科全書出版社出版的《中國大百科全書》的表述：“商品交換的發達形式，是一種為賣而賣的特殊的買賣活動，把商品從生產者手中轉移到消費者手中，媒介成社會商品交換”。
1977年中國財經出版社出版由商業部《商業詞匯》編寫組編寫的《商業詞匯》的表述：“從事商品流通活動的獨立經濟部門，也稱貿易”。
1993年由中國大百科全書出版社出版的由萬典武同志主持編寫的《中國商業百科全書》的表述：“商品交換形式，是一種為賣而買，先買后賣，專門在生產者與消費者（包括生產消費者）之間媒介成社會商品交換的經濟活動和經濟組織”。
1984年中國商業出版社出版的由商業部商業經濟研究所楊德穎同志主持編輯的《馬克思 恩格斯 列寧 斯大林有關商業的論述》一書中，馬克思和恩格斯是這樣表述的：“某一民族內部的分工，首先引起工商業勞動和農業勞動的分離，從而引起城鄉的分離和城鄉利益的對立。分工的進一步發展導致商業勞動的分離”。
馬克思單獨還有這樣的表述：“商品生產和發達的商品流通，即貿易，是資本產生的歷史前提”。
恩格斯單獨有這樣的表述：“商品流通是資本的起點。商品生產，商品流通及其發展，即商業，總是資本產生的歷史前提”。
以上表述概括起來包含兩方面的內容：一是商業是從工農業分離出來的一個行業，二是商業是商業生產、商品交換的發展形式。如果用簡明的語言表述即：商業是專司商品交換的行業或部門。
（二）回避使用“商業”一詞的原因探討
有的人士不用“商業”一詞，而以“商貿業”、“商品流通”、“流通業”、“商貿流通業”取代之，這是不準確的。“商貿業”一詞，語義重復，商業與貿易是同義語；商品流通分簡單商業流通和作為簡單商品流發展形式商業的商品流通，所以以“商品流通”代替商業也不準確；流通業既包括商品流通，還包括貨幣流通、資本流通、產權流通，以“流通業”代替“商業”一詞，是以一般代替個別也難以成立；以“商貿流通業”代替“商業”一詞，更是語義上的重復加重復和語義的紊亂。
我以為回避“商業”一詞是不可取的。因為它是脫離客觀實際的，商業作為我國社會分工的一個產業現在沒有消亡，它和農業、工業等業同樣是支柱產業，而且隨著市場經濟的發展，其作用越來越大。
現在的問題是，有的同志明明知道我國存在著商業，為什么要回避這個詞呢？
初步分析有以下原因：
第一，有的同志為了突出本部門的重要性。我國國家商業行政管理機構，多年來是分散的，21世紀前有商業部、物資部、外貿部等等，非商業部系統有的同志為了突出本部門的地位，有意不用“商業”一詞，而用流通業等詞。
第二，改革開放以來，我國國家商業行政管理機構先后進行了多次改革。先是商業部和物資部合并為國內貿易部，后又把國內貿易部改為內貿局，而后又將內貿局調整為經委的市場司，2003年與對外經貿部合并為商務部。有的同事鑒于商業部已成為歷史，因而認為可以淡化“商業”一詞，而以新的詞代之，這顯然不可取。商業部沒有了，不等于商業
為社會分工的一個產業也沒有了。
第三，有的同志不用“商業”一詞而以別的詞代之，是跟風，趕時髦，以為這是與時俱進，其實脫離了實際。
除了以上原因是否還有別的原因以后再作研討。
（三）有必要為“商業”一詞正名
回避“商業”一詞，其消極作用表現在兩方面：一是不利于商業經濟理論研究的深化。“商業”一詞都不提了，怎樣進行深入的商業經濟理論討論。討論的對象都不明確，怎么討論。各自所用的經濟范疇都不一樣，怎么討論。今天張三創造一個新詞，明天李四創造一個新詞，怎么使討論深入？同時，由于商業經濟理論的深入討論受到影響，必然使商業經濟學學科建設受到影響。
回避“商業”一詞，另一方面的消極影響，是客觀上助長了輕商思想。有的回避用“商業”一詞的同志，主觀上并沒有輕商思想，甚至很重視商業，但他的行為客觀上助長了輕商思想。目前我國輕商思想還較重，有的同志有的部門沒有把商業工作放在應有的位置上。當前商業的發展落后于工農業的發展，落后于居民購買力水平，買難賣難時有發生。商業的理論研究長期落后于工、農、金融等部門。可見當務之急是克服輕商思想，而不是找一些別的詞語或“創造”一些新詞語來代替“商業”一詞。
質疑商業一詞過時說
原中商商業經濟研究中心主任劉海飛 ：
這些年，商經理論界及業界對商業一詞講的少了，多以流通、商貿、商務等詞匯代替商業一詞，相近的概念還有市場流通、國內貿易等不一而足。據說，有人認為商業一詞過時了，是與老商業部相關的一個概念，應以流通業取代之。 我認為此論有待商榷。從常理上講，商業一詞中國古代早已有之，與老商業部沒有關系；從學理上講，商業是第三次社會大分工的結果，時間可以追溯到幾千年前，而商業部只有幾十年的歷史。
商業一詞有廣義狹義之分。廣義上講的商業是指“一切與盈利有關的事業”。從這個意義上看，商品生產也是商業活動。狹義上講的商業是指“專門從事商品交換及服務經營的行當”。所以，廣義的商業實際上是一種經濟行為，狹義的商業是行業概念。
流通與商業有聯系也有區別。流通是以貨幣為媒介的整體上看的商品交換，所以流通也是一種經濟行為，專門從事流通行業就是商業，這是商業與流通相聯系的地方。流通也是社會再生產中的一個過程，馬克思說過“社會再生產是生產過程和流通過程的統一”。從這一點看，流通又是一個相對宏觀的概念。流通還可以說成是一個領域，進入這個領域的除了商人，還有生產者和消費者。從這個意義上講，把商業說成是流通業甚至直接說成是流通領域就不合適了。總之，我的看法是，流通不是個行業概念，所以用流通業取代商業是不科學的。
雖然中國古代就有流通一詞，但從語義上講與我們現在講的商品流通不是一回事。我國現代講的流通一詞是從日本引進的，日本理論界和業界都有流通產業的說法，于是中國學界就簡單借用了。
但是，流通一詞的英文對應詞，中日兩國是不同的。日本的流通一詞是從distribution翻譯而來的，而中文的流通對應的英文單詞是circulation。distribution的基本含義是分送、分發、分配、分布，入世判斷時又譯成分銷，這個詞還有銷售和推銷的意思。由此觀之，distribution是從企業角度看的流通，是微觀的視角。circulation的基本含義是循環運行、環流，尤其是指液體在一定管道內的循環流動，它也可以譯成流通，但更多是指貨幣的流通，當然也可以理解為商品流通。所以，circulation講的流通是從社會再生產過程講的，是宏觀的視角。可以這樣理解，同是流通這個漢字，中國的理解偏于宏觀，日本的理解偏于微觀。在日本有流通產業一說，確實是行業概念，按日本學者的說法，就是批發業和零售業。
商貿一詞近些年用的也很多。實際上商業即貿易，貿易即商業，過去的商業詞典就是這樣解釋的，因此商貿作為一個詞組，有同義反復的意味。但是，在計劃經濟時期，人們有個約定俗成的習慣，商業是國內的貿易，貿易是指國際貿易，即外貿。十幾年前，財政部曾發過兩個文件，都是關于失業人員再就業減負稅收的內容，其中講到商貿行業就是專指零售業。由于這是政策文件，所以并不是學術概念上的定義。
商務一詞這些年大行其道，但任何辭典對此均無解釋。我認為，所謂商務，就是與交易活動有關的事物，商務也不是
行業而是行為，它的內涵比商業要大。但我贊成把商業部改為商務部，商業部管制是計劃經濟的做法，市場經濟國家的商務機關并不管行業，而是管交易行為。今后我國的商務部也要從管行業退出來（行業交易由行業協會自律管理），重點管理需要政府管理的交易行為。
商業與流通有別
中商商業經濟研究中心研究員于淑華：
隨著經濟的發展，生產和消費領域都發生了深刻變化，為適應市場變化需求，商品流通領域作為聯結生產和消費的橋梁，迎來了前所未有的大發展機遇。
（一）關于“商業”與“流通”
商業是商人（商業企業）的流通活動，是承擔商品交易的流通者（批發商、零售商、中間商等）進行的流通活動及其現象。
日本流通經濟研究所所長田島義博教授根據日本商法中的商業概念闡述的商業，是由三個“商”的概念構成，即“固有的商”、“輔助的商”和“第三種商”。
固有的商，指介于生產者與消費者（含產業需求者）之間，為獲取買賣差益，媒介商品轉移的行為。其典型代表是批發商、零售商。
輔助的商，是指輔佐固有的商，為使商品的轉移順利進行而從事的多種輔助行為。其中，包括以手續費（與買賣差額不同）為所得，促進相關商品轉移而從事商業交易的中間商、商、商品運輸、倉貯保管、保險及銀行交易等。
第三種商，既不是媒介于商品轉移的行為，也不是輔佐行為，但在經營方式或行為類型上與固有的商、輔助的商相同，是從事非商品的客體運輸、倉貯寄送、保險等，如旅客運送、人壽保險等。
流通是針對生產與消費的分離而涉及的一系列活動，流通是社會性組織。
田島義博教授對流通作過如下定義：“商品從生產者到消費者轉移的現象或為轉移而進行的活動”。對其定義所包含的“商品”、“生產者”、“消費者”、“轉移”、“現象與活動”要素，根據田島教授的注釋本意：
第一，商品：商品是流通的客體，明確這一點是確定研究范圍的重要條件。商品的概念，以銷售為目的而生產的物品是商品。因此，不是以銷售為目的生產的物品不是商品，不能成為流通客體，因此，也不在流通研究的范圍之內。如，以自己食用，或以饋贈他人為目的生產的自制醬，就不是商品。
第二，生產者：生產商品的主體即生產者。具體地說，就是以銷售為目的、創造出作為資料的物質形態的主體。如家電、食品、服裝等制造者（廠家），農、漁、林、礦業者等。建筑、水、電、煤、氣等提供新媒介者也是生產者。根據這一定義，家庭教師、旅游業等服務業也應視為生產者。但是，出賣自己勞動力的工人，出售資本的金融業者，出賣土地的土地擁有者等不能算是生產者，因為勞動、資本、土地是排除在商品范疇之外的。
批發商、零售商、運輸業者、貯藏業者等是提供各種特殊服務的，在流通研究中，認為他們與一般服務生產者是不同的。這些部門，與其說是創造物質形態效用，倒不如說它們固有的存在活動在于把已經創造的物質效用轉移給消費者。根據這一認識，把批發商、零售者、運輸業者、儲貯業者等從生產主體、消費主體中區別出來，把其看作是承擔流通的專業機構，并把它作為研究對象的固有部分，正是流通論形成的一個依據。 第三，消費者：通過以某種形式將已經創造的物質形態效用消耗掉、磨損掉、滿足自己的需求和目的的主體，稱為消費者。這里，必須滿足的需求和目的可大致分為兩種：一是以建立在每個人的消費本身（即勞動的再生產）的欲望和目的為基礎的需求和目的；二是以營業（典型的為資本的再生產）為基礎的。前者為家計消費者，后者為產業消費者。產業消費者一般包括購買原材料、零部件設備等制造業（生產資料需求者）和為營業而購買商品的飲食店、飯店、旅館和其他服務業的業務用需求者。政府、地方公共團體、政府出資經營的公共企事業機構、學校及其他非盈利部門，為進行其固有活動而購買商品時，也可視為消費者（公共事業需求者）。
第四，轉移：商品的轉移，即商品轉移到消費者手里。從職能論角度看，轉移正是執行克服、調整生產和消費分離的職能，也可分為兩種形式：一是人為性轉移（建立在買賣基礎上的所有權轉移，稱為交易流通或商流）；二是物理性轉移（主要是場所和時間的轉移，稱為物質性流通或簡稱物流）。
第五，現象與活動：流通既指單個流通活動，也指經濟現象
作為社會現象的流通現象。流通活動指企業、政府、家計等為商品的轉移而進行的活動。流通現象指這些活動的相互關系以及與其他要素相互作用而發生的商品從生產者到消費者的轉移形態。
在現代流通概念中很明確，不包括田島義博教授第三種商業。輔助商業中的保險、銀行交易等也不包括在流通概念之內（不包括并不是沒有關系，只是不是固有的研究對象）。
日本商業學會定義委員會的定義：認為“流通是產品從生產者到消費者的社會性經濟轉移”。這一定義最大差異是，流通的客體不是商品，而是產品。此外，日本江尻弘教授認為：“流通的客體是產品。一般可以把商品作為流通客體，但嚴謹地說，流通中除了有價值的商品外，還有無價值、無人需要的部分，如廢棄物等也是流通的對象。因此，流通的客體應該是比商品概念范圍更廣的產品。”
關于流通服務。流通中體現的服務基本特征，是生產與消費同時發生。如出售服務的家庭教師，就是教（生產）與學（消費），生產與消費不可分的典型。對此，從職能角度看，只存在從調整生產者與消費者意志意義的溝通人們分離的橋梁，完全不存在其它分離（如，場所分離、時間分離）。而且，這是人的分離，也不同于可以預見的有形資料，是在生產與消費同時發生具體變化的特殊形態，這類服務就不能排除在流通客體之外。當然，像旅游服務、觀劇服務等標準化、票證化的服務可同有形資料一樣處理。
（二）商業受社會經濟發展階段和環境條件影響也有所不同
在資本主義自由競爭階段，產業資本以銷售商品為原則，為了擴大銷售、節約流通費用，不得不依賴商業資本。這個時期，商業全面發展，出現了可以用商業代表整個商品流通的情形，并且此時的商業形態和職能特點也可以說明商品流通的特點及其存在的根據，存在著可以把商業等同于商品流通的條件。
而在壟斷階段則不同，壟斷產業資本總想擺脫對商業的依賴，以確保壟斷利潤，如廠家（生產企業）直接銷售等。壟斷資本對流通的支配，使商業在商品流通中的地位明顯下降，商業已不能等同于商品流通，因此，就不能用商業經濟學來說明這個階段的商品流通。所以，必須把眼界擴大到商業和壟斷資本直接掌握的商品流通二者交錯形成的整個現代商品流通體系。
從理論上講，我認為，除商業經濟學外，還需要一個以商品流通整體為研究對象的現代商品流通理論體系，以全面把握產品從生產到消費經濟性轉移的全過程為目的，將任何一種商業概念不能全面把握的部分重新包括進來，從這個意義上看，現代流通概念就是商業概念的重新分類。主要構成內容將為：生產、消費、商流、信息流、物流、資金流及商業設施等。
在現代社會中，隨著信息技術的快速發展和應用，生產者也是承擔流通活動的重要主體，生產者控制流通的現象日趨增加，如電子商務的發展趨勢等，正在展示這一現代流通的基本特牲。
（三）展望流通未來
未來的流通取決于當時的經濟環境條件，這不僅是實業家面臨的問題，也是學者、研究人員面臨的問題。
探索未來的流通，我認為應具有以下視野：一是流通的國際性；二是技術進步與人類發展；三是增進消費者利益。
流通隨著社會進步而發展，在今天快速發展的高技術社會中，流通作為沙漠中的綠洲，未來也可能會被認為是尖端性信息化產業。
我國流通已進入了消費需求信息趨動的訂單采購的數據化時代，在信息流通先于商品流通時代，信息就是商品。而聯結消費需求的pos系統，首先應該成為掌握消費需求，更好地為消費者服務的工具，其次才是追求利潤最大化的工具，利潤的增加應該是這種服務的結果。此外，在信息現代化時代要關注消費者利益。
總之，流通領域里的技術革新與信息化，將是一個發展變化很大、很快的問題，必將在整個流通領域及其他產業產生巨大的影響。
當社會科學涉及到現實問題時，就能獲得研究的源泉，尋找現實問題的出路，對流通的研究也應受到現實問題的刺激而發展和深化。我認為我們流通經濟論壇應從法律上、政策上、營銷技術與國際比較方面來深入研究流通發展問題。
“商業”一詞的內涵演進與發展
北京工商大學經濟學院教授馮中越：
在國內，一般來說對“商業”一詞的使用和認識主要可以分為四類：一是從產業的角度，如與農業、工業并存的商業；二是從行
政管理的角度，如貿易部、商業部、商務部；三是從理論或者學科的角度，如與農業經濟學、工業經濟學并存的商業經濟學；四是從更廣泛的意義上使用的，如商業倫理、商業哲學、商業文化等。
在大部制改革的背景下，從行政管理的角度看“商業”一詞的使用，顯然要克服原有的部門利益，體現其宏觀性、綜合性、協調性，這里不展開討論。至于廣泛意義上使用的“商業”一詞，基本屬于共同知識，爭議不大。
下面，我重點從產業、理論或學科兩方面談一談我的認識。 首先，從產業的角度看“商業”一詞。第一，歷史上商業從第三次社會大分工開始出現，并不斷演變和發展，現在和未來都必將存在。具體來講，按照最新的北美產業分類（naics2012），商業包括的產業有：批發貿易、零售貿易、運輸和倉儲；而51-81為其他服務業，91為公共服務業。第二，現實中商業無論從橫向關系如信息產業、金融產業，還是縱向關系如制造業等，都對商業帶來了沖擊和挑戰，如電子商務、制造商的分銷體系等。從產業組織的視角講，前者是不同產業之間的橫向交叉與融合，后者是不同產業之間的縱向約束（vertical restraints）。第三，影響不同產業之間的橫向交叉與融合的因素，最重要的是技術和市場，它們不斷地推動著產業之間的分分合合。也就是說，分工深化與產業融合都是人類社會進步的標志。第四，在這種縱向約束關系中誰占主導地位，就要看誰的市場勢力大。如制造商占主導地位的轉售價格控制、獨占交易等形式，又如銷售商占主導地位的通道費、獨占區域等形式。
其次，從理論或學科的角度看“商業”一詞。第一，在我國，商業經濟學與農業經濟學、工業經濟學等既有計劃經濟部門管理的原因和影響，又存在一定的合理性。但三者的情況不同，農業經濟學屬于國際慣例；工業經濟學在英國稱產業經濟學（industrial economics），在美國、法國、日本等稱產業組織理論（theory of industrial organization）；商業經濟學則基本或很少使用。第二，國際上經濟學分類通常采用jel分類法（journal of economic literature classification system），f為國際經濟學，f1為貿易（國際貿易）；l為產業組織，l8為產業研究：服務業，l81為零售與批發貿易、電子商務，l84為商務服務（business services）；m為business administration and business economics； marketing；accounting，m2為business economics。由此，國內的一些學者認為這是商業經濟學的獨立分類。其實，這是一種誤解。其原因有二：一是中文的商業與貿易詞義相同，英文一般對應的是commerce& trade，而不是用business。因此，business economics國內許多學者譯為企業經濟學而不是商業經濟學。而且，如果這里研究商業經濟學，那么f1為貿易（國際貿易）和l81為零售與批發貿易、電子商務如何解釋，是重復還是并列？二是在jel分類中，m類屬于管理學的范疇，如企業管理、市場營銷、會計學；因此，這里的企業經濟學也稱為公司經濟學，實際上研究公司治理與公司運營問題，是屬于管理學的范疇。第三，國內外都存在著商科教育，其包含的專業設置基本上有：會計學、金融學（公司金融或財務管理）、風險管理、管理學（企業管理）、管理信息系統、市場營銷、人力資源管理、運用或生產管理、供應鏈或物流管理、國際商務或貿易、旅游或酒店管理、電子商務、商業管理等。可以看出，商科教育包含的內容基本上以管理學為主，涉及經濟學的僅有金融學和國際貿易。第四，學科是指一定學科領域或一門科學的分支，國際上一個學科成熟的標志是相應學科手冊（handbook）的出版。目前，由知名編者kenneth j. arrow教授和michael d. intriligator教授編著、愛思唯爾（elsevier）出版社出版的《經濟學手冊》（handbooks in economics）已出版了90多卷，該圖書系列涉及經濟學多個領域，但目前還沒有《商業經濟學手冊》（handbook of business economics）的出版。
最近一個月，市場持續下行，但是有些公司還是“僥幸”躲過暴跌。
根據Wind資訊數據，2010年4月16日~5月12日，上證綜指從3100多點直跌至2600點，跌幅高達16%，期間，在1783家公司中，下跌的達到了1732家，占比97%。但是，仍有51家公司上漲，并且有13家個股實現了10%以上的漲幅。
實際上，這51家不跌反漲的公司，業績并不出色。其中，2009年業績虧損的有6家，業績同比下滑達到30家，占比近七成，高出A股平均水平。說明這些個股上漲并非業績推動。
統計顯示，在上漲公司中都具有炒作的概念，主要集中在抗旱概念、西部地域概念、新股增發概念、重組概念、新能源、新材料、低碳經濟等方面。
我們選取4月16日~5月12日間漲幅排名前20的公司進行分析，區間漲幅前20名的公司均具有不同名目的炒作概念，且概念個數都在3個以上，最多的達到了10個。中視傳媒（600088.SH）、江中藥業（600750.SH）和榮華實業（600311.SH）就是概念個數高達11個的3家公司。
綜觀上述公司的炒作概念，不少都是近期熱炒的概念，所以，這些公司股價的上漲，更多的支撐是來自于各個個股所占據的炒作概念。
當然，盡管這些公司的上漲，和基本面關系并不大，但是這些公司還是有一些共性特征的。
首先，就流通盤來看，這51家公司多為小盤股。
統計顯示，51家公司流通A股的平均股本是3.18億股，其中僅中國一重（601106.SH）和中國重工（601989.SH）的流通A股股本在20億股左右，其余的均低于10億股。
其次，就行業來看，醫藥生物類公司居多。
根據統計，在51家公司中，有12家為醫藥生物類公司，其中包括了敦煌種業（600354.SH）、登海種業（002041.SZ）等公司；其次是商業貿易類公司，這樣的公司有6家。這兩類行業公司居多的原因，盡管一方面是由于兩個行業都具有較強的抗周期性，但更為重要的是，這些公司同樣具有很多符合當前市場炒作的主題，比如醫藥生物類的公司中，生物育種、新能源、新材料、鋰電池等概念都比較多，同樣，商業貿易類公司也是多和融資融券、新股增發、海峽西岸等概念相關聯。
商業，是一種有組織的提供顧客所需的商品與服務的一種行為。“商業”的含義指社會分工出現的有組織的貿易行為，現代概念指流通領域的所有產業，多與貿易合稱“商業貿易”。大多數的商業行為是通過以成本以上的價格賣出商品或服務來營利。
經濟就是對物資的管理；是對人們生產、使用、處理、分配一切物資這一整體動態現象的總稱。這一概念微觀的指一個家庭的家務管理，宏觀的指一個國家的經國濟民。在這一動態整體中，包括著人類的生產、儲蓄、交換、分配的各項活動；生產是這一動態的基礎，分配是這一動態的終點。
（來源：文章屋網 ）
繼去年四季度基金凈值下降后，在股指大幅腰斬的情況下，基金凈值也未能幸免于難。
國金證券分析師焦媛媛表示，建議投資者投資選擇基金更多著眼長期，在市場節奏往往無法把握的情況下，通過長期投資來分享基金持續投資管理能力帶來的收益不失為“大巧若拙”的方法。
凈值減少卻份額增加
根據基金一季報統計數據，基金公司2008年一季度對商業股增持較為明顯。按照天相行業分類，2008年一季度重倉商業股的基金數由去年四季度的117家增加到143家，增長22.2％；重倉持股總數量為8.11億股，較去年四季度增加1.02億股。
根據天相系統統計，2008年一季度上證指數下跌34％，同期天相流通指數下跌25.6％，而商業指數下跌22.7％。
天相分析師認為，在國內A股市場一季度大幅度下跌的情況下，商業股增長明確，防御性強的特征必然為基金所重視。從證監會行業的分類看，基金持有商業股市值占基金總凈值的比例為6.04%（同期，商業流通市值占A股上市公司總流通市值比重為4.64%），行業繼續被超配。
與2008年四季度相比，基金重倉商業股數量增加1家到18家，其中新增的基金重倉股公司有廣州友誼、新世界、歐亞集團、重慶百貨、益民商業和友誼股份，減少的公司是鄂武商、武漢中百、廣百股份、百聯股份和杭州解百。在新增加的公司中，廣州友誼、重慶百貨和益民商業被重倉持股的市值占各公司流通股市值的比重分別為3.70％、3.64％和3.87％，增持數量較為明顯。
按照天相投資分析系統的統計，2008年一季報顯示基金凈值總體下降21.79％，其中股票型和混合型基金下降23.46％，唯有債券型和貨幣型基金取得了10.56％和2.34％的凈值增長。債券型基金暫時成為了銀行儲蓄資金的避風港。凈值下降，但份額仍在增加，債券型和貨幣型基金份額繼續增長，股票型、混合型、保本型以及封閉式小幅下降，基金一季度份額總體增長0.27％。
基金凈值降低使得其在A 股市場上的占比也日漸降低。基金持股市值占A 股市場的流通市值比重從2007 年三季度的最高點28.0％下降至2008 年一季度的23.2％，下降4.8 個百分點。2008年一季度與去年四季度相比較基金股票投資市值下降27.74％，超過同期A 股市場流通市值縮水程度，A股流通市值下降17.57％。從這上面也反映出此次市場調整的一大特點――基金重倉股成為被調整的主力。
數據顯示，自1 月21 日中國平安連續兩個跌停之后，浦發銀行、上海機場、上海汽車、中國聯通等基金的十大金股相繼出現高臺跳水，行業涉及金融、地產、有色、鋼鐵、石化、通信、電力、機械等。
天相投資分析師認為，共振效應強烈。部分基金的主動大幅減倉往往引發同一行業其它基金重倉股的深幅調整，導致其它持有的基金被動減倉。
未來的投資機會
“截至2008 年3 月31 日，中國大陸基金市場已成立投資于國內市場的證券投資基金總數達到349 只，發行在外的基金總份額為21734 億份，估計凈資產總值為25187 億元，持有股票資產總額17888 億元（不含當期新成立但建倉未完畢、并尚未進行季度組合公告的基金），占整個A 股市場流通市值的24 %，此比率較四季度末下降了約3 個百分點”。招商證券在報告中認為。
“面對市場深度調整，一季度積極投資偏股票型開放式基金在整體份額、期間總贖回量均保持穩定，且投資者進行申購/贖回具有一定選擇性（規模和業績）。諸多因素顯示隨著基金行業的成長發展，基金持有人也愈加理性成熟。隨著業績統計時間長度的增加，基金業績與申購/贖回的相關性逐漸降低，一定程度上顯示投資者的申購/贖回操作更容易受到短期業績波動的影響”。焦媛媛認為。
某分析師認為，從基金的配置策略來看，大體上采取的是組合保險策略。基金在市場震蕩階段，積極釋放風險，主動降低股票倉位，并適當增加債券持有比例說明基金操作手法更加靈活。無論是開放式基金還是封閉式基金均增加了債券倉位的比例，平均倉位比例從7.58％上升到10.34％。為了主動避免市場風險，基金降低了股票倉位，平均倉位比例從79.42％下降至74.68％。其中封閉式基金倉位降幅最厲害，從74.98％直線下降至57.60％,降幅達17.39 個百分點。他們認為這主要是因為封閉式基金合同中的分紅條款造成的。封基大幅增加現金頭寸，以便在一季度對持有人實施分紅。
從2007 年四季度的81.16％降至77.45％，距離60％的底線還相當遙遠。在2007年強烈的牛市預期下以及基金在減倉時遭遇的流動性風險使得基金在市場下跌途中的主動性減倉不夠及時。
天相投資分析師向濤還注意到，除蘇寧電器、大商股份、王府井三家公司的重倉基金數在10家以上之外，傳統百貨零售類上市公司重倉基金數在1~3家不等，相對比較分散。而農產品、小商品城、豫園商城和大紅鷹基金重倉數分別為7家、9家、5家和6家，要高于一般百貨股平均水平。
“商務”是作為一個成熟的商業名詞存在了100多年。在沒有互聯網的時代，商務信息的流通需要通過書信、電話等流通渠道進行信息交流，利用運載工具實現貨物和金錢的流通。當互聯網這一全新的渠道出現，信息交流渠道的變化導致了商務本身的延伸。電子和商務兩個名詞連接在一起。
在互聯網發展比較早的美國，電子商務成為了一個代表了先進時代的標志。
由于傳統的商業運營和商業環境的成熟，造成了互聯網作為一個信息交流平臺的概念得到了極大的體現。電子商務發展在互聯網的初始概念“第四媒體”被完全的拋棄之后。因為互聯網并不是一個媒體，它實際上是一個工具。就像是人類開始使用工具來發展自己的生產力一樣，全新的工具會改變一個社會的表現和發展。所以，商務在加上了電子之后，應當體現出更大的活躍性。但是，事實并沒有象蒸汽機一樣成為了一個時代的激發因素。由于成熟的龐大的社會體系，各個方面的優勢和劣勢造成了的互相制約，使電子商務成為了概念和預期的代名詞。曾經風光的B2B、B2C、C2C等等模式，讓人們欣喜和悲傷。
轉眼來看中國互聯網的風起。為了在新的時代不至于落后，中國的電子商務市場在無數的勇敢的探險者開拓下出現了。
網上拍賣市場，實際上屬于C2C的范疇，任何人可以將屬于自己的東西賣給別人。在中國先有EACHNET和CLUBCITY從事，而后幾乎所有的網站都可以提供此項服務。復雜的如同完整的拍賣公司，簡單的就是一個BBS。
網站通常會建立一個交易平臺，由用戶在上面進行自由的交易。成熟的賺錢模式是收取每一筆交易的傭金。如果有了巨大的個人物品流通市場，網上的個人物品拍賣還是非常的紅火，網站就可以從這里獲得大量的收入，集少成多。網站同時也需要對每一個用戶進行跟蹤和評估。欺詐是難免的，這也是最讓網民擔心的。一旦欺詐出現，網站的責任就沒有那么的簡單了，建立了平臺，那上面發生的一切就與你有關了。所以，對網民的信用評估浮出水面。利用評估來保證交易的安全系數，用一個簡樸的標準來衡量信用價值。網站其實有點無奈。
在美國，個人物品拍賣市場的成熟和廣泛造成了網上拍賣的紅火，但是中國人還沒有形成進行二手物品的買賣習慣，尤其是剛剛口袋里有了點兒錢的時候。另外，中國的互聯網主要用戶是年輕人，一般的年輕人是沒有什么真正有點兒價值的東西能夠出賣的。
所以，在中國，個人的物品交換好象永遠不是電子商務中的寵兒。
B2C和B2B方式，曾經是最輝煌的亮點。但當它們不能給投資人帶來幾何級的現金增長時，被拋棄了。這種方式中，網站會作為零售商或者是商城管理公司的角色出現。這里出現的商品一般是具有行業統一標準的物品。比如電腦相關產品、圖書等。
網站從商必須有兩點的切入，一是具有商品銷售的豐富經驗，二是具有較高的網站知名度和豐富的網站運作經驗。兩個切入的方式，造成了兩種不同的結果。
在互聯網在中國引入的時期，傳統的商家并不了解網絡，對電子商務沒有形成概念。尤其是進行電子商務運作，需要的投入巨大，使傳統企業并不積極。在1999年和2000年的上半年，對電子商務市場最積極導入的是網站。網站開始自己組織貨源，自己開發配送渠道，自己解決支付的問題。這個時期的網站如8848、新浪、搜狐、E國等等，都開始自己建立網上購物頻道，選擇EMS等物流渠道。網站開始用一個后來者的身份用比商家高幾十倍的成本銷售一罐可樂！可以說，這就是“電子”加上“商務”。同時，一些傳統的商家也意識到了電子商務的商機，利用自身的深厚從業經驗，開始在“商務”上加“電子”。比如北京的電子商城和西單圖書大廈。但是，由于此類公司并不具有網站的職業素質，并不善于將自己的網站發揚光大。所以，網上的銷售成為了傳統商業的附屬。
關鍵詞：輕重論；經濟改革；宏觀調控
一、“輕重”概念及輕重理論概述
“輕重”是《管子》輕重論的一個最重要的特定概念。它最早是指金屬貨幣分量的輕重，后來漸變為價值大小即貴或賤的同義詞，即由表現貨幣價值的概念演變成表現商品的貴賤的概念。
延伸到輕重理論，其實質是中央集權的封建國家通過壟斷工商業推行經濟上的專制主義。正因為這種理論是研究市場上商品供求和物價“輕重”關系，并在此基礎上進一步研究封建國家如何利用商品貨幣的“輕重”變化，對商品貨幣流通進行調節、干預，以達到自己的政治、經濟目的，故稱之為輕重論。
二、西漢武帝時期輕重理論指導下的經濟改革及其成效
輕重理論早期最深入的實踐運用要追溯到漢王朝時期。它直接指導了桑弘羊主持的經濟改革，有力地扭轉了漢王朝財政收入不足的局面，促成了漢朝的鼎盛發展。當時桑弘羊對輕重理論的運用主要體現在以下三個方面：
第一，整頓和發展鹽鐵官營。鹽鐵是人民生產生活的必需品。漢初在“無為而治”思想指導下，鹽鐵生產放任。到了武帝時期，為解決財政不足問題，桑弘羊呈諸武帝批準，對鹽鐵官營進行整頓。他設置大農部丞數十人，分區主管各郡國的鹽鐵、均輸，代表朝廷貫徹和執行有關經濟政策。在整頓的基礎上，進一步發展鹽鐵官營事業。從此，鹽鐵官營以更大的規模在全國范圍內蓬勃地開展起來。
第二，推廣均輸。試行地區以賦稅形式交給政府的物資，定為一向由工商奴隸主運往外地銷售的那些土特產。上交后有多余的，由政府收購，由均輸官將其運往貴價地區出售。朝廷所需的物資則用錢到價錢低的地方購買。這種辦法既克服了貢輸中存在的中途損耗、運費高昂等問題，還限制了工商奴隸主的投機活動，又使國家獲得商業利益。
第三，實行平準。平準就是政府在京師和各商業城市進行商品買賣，“貴即賣之，賤則買之”，使“富商大賈無所牟大利”，“而萬物不得騰踴”。為了保證這一政策的成功，在京師設“委府”（商品倉庫），貯存大量商品，作為調節物價的后盾。
桑弘羊實行的這三項政策，進一步打擊了工商奴隸主的掠奪和兼并活動，使封建國家占領了主要工商業陣地，促進了在封建國家控制下的工商業的發展，鞏固了封建制的經濟基礎。而又保證了國家財政收入源泉的充裕。國家呈現“民不益（加）賦而天下（國家）用饒”的繁榮景象。
三、從管仲時代到桑弘羊輕重論呈現出的新特點
從管仲時代到桑弘羊，輕重論在實踐中經受檢驗的同時，也經過一系列的演進和發展，從而不斷呈現出與《管子?輕重篇》即前期輕重理論不同的一些新的特點。
（一）國民經濟管理的重心不同
前期輕重論認為，貨幣和糧食是封建王朝控制全國經濟，奪取“輕重之勢”的關鍵。但是，這種把貨幣和糧食視為重心的思想，并不完全適用于封建國家經濟管理實踐。一方面，貨幣是一般等價物，糧食是人民最基本的生活資料，這二者的輕重變化對國計民生具有舉足輕重的影響。封建國家人為地制造貨幣流通量的時多時少，糧食價格的暴漲暴落，以操縱物價，謀取暴利，必然會引起市場活動的嚴重混亂，引起國民經濟的劇烈的震蕩，其結果弊遠大于利。歷史上，漢武帝幾次在貨幣上做文章，實行貨幣減重。但事與愿違，卻方便了富商們渾水摸魚，是個嚴重的教訓。另一方面，封建社會以自給自足的自然經濟占絕對統治地位，盡管在西漢時代，商品經濟有所發展，但是商品交換在整個封建經濟中仍然不起決定性作用，只有很小比重的糧食進入市場，轉化為商品。
鑒于封建國家通過壟斷貨幣來掌握糧食并不符合中國封建社會的實際情況，故而，桑弘羊把國民經濟管理的重心轉向鹽鐵、均輸和平準，以達到控制工商業，打擊富商，增加封建國家財政收入的目的。
（二）對鹽鐵的生產過程和流通過程實行全面控制
前期輕重理論提出的“官山海”，主要是對鹽鐵的流通方面加以壟斷，通過鹽鐵專賣，增加財政收入。他們不主張封建國家直接控制和經營鐵的生產，而是提出與私人三七分成。
桑弘羊的鹽鐵官營，不僅限于流通領域，進一步發展到干預和控制鹽鐵的生產過程。當時工商業中的奴隸主殘余勢力，不僅在鹽鐵的流通方面采用奴隸制經營，而且驅役大批奴隸，從事鹽鐵生產，而封建國家壟斷經營后則用“發征”、“更徭”等徭役取代了奴隸勞動。這更徹底的鏟除了奴隸制殘余，使封建生產不僅在鹽鐵的流通領域，而且在生產領域均取得統治地位。桑弘羊的官營鹽鐵工業，還是較大規模的手工工場生產，人力、物力、財力都有較好的保證，有雄厚的資金和齊全的生產設備等，因此官營鹽鐵工業有利于社會生產力的發展，比起私營有更大優越性。
（三）在保持物價穩定的基礎上，增加國家財政收入
前期輕重論雖然提出了調節物價的要求，“貴賤可調”，以打擊富商巨賈的投機活動。但是他所著重分析的是封建政府如何人為地造成物價的漲落，掌握時機，賤賣賤賣，以增加國庫收入，穩定物價畢竟居于次要地位。
桑弘羊的經濟改革，實質上也是為了榨取更多的剩余產品，增加財政收入。但是，他比較重視穩定物價，保持市場上商品供求平衡。即使對鹽鐵這樣為廣大人民所必需的東西，也不任意加價，而是主張平價銷售。更重要的是，桑弘羊建立了平準機構，調節市場上商品的供求和價格，使“萬物不得騰涌”。同時沉重打擊了富商豪民的不法投機活動。他關于平衡物價的改革為封建政權經營商業，獲取巨額盈利，提供了更穩定更充分的基礎。
（四）在國民經濟管理中，比較注重經濟方法和行政方法搭配使用
《輕重篇》極大夸大了封建國家行政管理的作用，認為借于號令，一切問題都可以迎刃而解，實際上在前期輕重論中，經濟方法和行政方法并沒有很好結合。
桑弘羊擔任經濟領導職務后，情況發生了顯著變化。他在國民經濟管理工作中，把經濟方法和行政方法結合起來。一方面，主要是依靠經濟組織，運用經濟手段，來調節、干預社會經濟活動，促進國民經濟的發展。桑弘羊取消了告緡令，鹽鐵、均輸等方面的經濟收入成為國家財政的主要來源。另一方面，桑弘羊充分發揮國家財政和法令的權威作用，采用行政命令、規定等強制性手段，壟斷工商業，有效地實現了西漢王朝對國民經濟的集中統一管理。
四、以古鑒今，輕重論的演進對我國當今經濟管理實踐的啟迪
輕重論在漢武帝時期經過桑弘羊的充實和推廣，已擴充為包括輕重之勢、輕重之學和輕重之術的封建國家宏觀經濟管理體系。他還提出要根據具體情況來運用輕重論，因為“時世不同，輕重之務異也”，“輕重之制導，而利害之分明也”。輕重論雖然不可否認地存在一定歷史的局限性，但其對國家在經濟發展中作用的認識對今天仍有啟發。認真剖析輕重論的思想內核，對我們當今的市場經濟建設來說，具有重大現實意義。
（一）國家的有效宏觀調控是市場經濟運行的重要保障
輕重理論的實質便是要通過國家的宏觀調控來達到穩定經濟發展的作用。因而，輕重論者也論證了實行國家宏觀調控的必要性。首先，宏觀調控是平抑物價、富國富民的需要。“故善者委施于民之所不足，操事于民之所余。斂積之以輕，散行之以重。”同時，也是消除貧富對立，維護社會秩序的需要，“分地若一，強者能守；分財若一，智者能收。……然而人君不能調，故民有相百倍之生也。”最后，輕重理論者指出國家宏觀調控是減免百姓賦役，增加國家財政收入的需要。
（二）國家實施宏觀調控的措施
第一，輕重論要求封建國家掌握流通手段――貨幣。在現代經濟中，國家也必須通過中央銀行根據一定時期的經濟和金融形勢，對貨幣、信貸總量與結構進行控制與調節，從而保持貨幣穩定，并以此促進經濟增長。輕重論主張國家掌握貨幣是為了實現統治階級對經濟活動的控制，現代經濟保持貨幣穩定也有類似意義：首先，可以提供一個相對穩定的價值尺度和換算手段，便于企業換算成本和盈虧，有利于國家測算和確定主要經濟比例，促進經濟協調增長；其次，為商品交易提供穩定交易手段，促進城鄉和地區間商品順暢流通；再次，提供一個有效的支付手段，組織國民收入再分配。
第二，輕重論主張封建國家對鹽、鐵實行集中控制，實行國家經營，依靠官營工商業控制市場和物價。在現代社會，國家必須對某些關系國計民生的重要資源及某些重要行業加以控制或壟斷，在一定范圍內建立和發展國有經濟，以此確保國家在經濟中的主導地位，可以保證經濟的穩定發展與社會和諧。
第三，輕重論主張國家通過高價收購來調節供大于求的商品的供求關系，用低價拋售來抑制求大于供的商品的價格的飛漲。現代經濟中，這同樣是政府影響和干預市場價格形成和價格水平變動而采取的一項必要的手段和措施。例如，為了穩定農產品價格，在糧食收獲季節，我國政府總是要求固定價格敞開收購農民的余糧。在農產品市場供求矛盾較大時，通過政府吞吐儲備的農產品縮小市場供求缺口，穩定市場價格水平。
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一、電子商務的概念及其特征
（一）電子商務的概念。電子商務時代的經濟，有人稱為網絡經濟、信息經濟，也有人稱為數字經濟、虛擬經濟，還有人稱為非摩擦經濟、零距離經濟，等等。我們認為，到目前為止，我們還沒有找到一個合適的名詞來表述電子商務的經濟形態，權且稱之為“新經濟形態”。廣義的電子商務概念是指利用IT技術對整個商務和貿易活動實現電子化。狹義的電子商務特指運用互聯網開展生產、營銷、銷售、流通等商務活動，它代表電子商務的主流。
我們可以從不同的角度觀察電子商務。從貿易形態角度看，它提供了在網上買賣產品和服務的可能；從經營方式角度看，它是信息、產品、服務或支付等流通要素通過網絡的傳送；從科技含量角度看，它是一種商務自動化技術；從服務效果看，它是提高商務活動質量和速度，降低服務成本的工具。所以，電子商務實際上是以網絡通訊為依托，以電子信息技術為手段，提供的服務貿易、商品交易和商務性數據交換，它的核心是極大地擴張商務活動的空間及合作對象，最大限度的縮短業務流程和工作時間，從而降低企業和社會的交易費用，以少的成本，做得更好，增加業務的價值和社會福利。綜合起來看，電子商務代表了高技術時代現代化商業的發展方向。
（二）電子商務的特點
1、開放性和全球性特點。電子商務是結合經濟，電子商務運用互聯網絡聯系由生產到消費的各個環節，縮短它們之間的差距。電子商務的結合經濟性，又被稱為直接經濟、零距離經濟，它在人類社會的發展歷史上具有極為重要的意義。電子商務是網絡經濟，由網絡創造的新的經濟形態，有其自身的規律和特征，具有廣泛溝通、全球開放、動態更新、整體關聯等特征。
2、信息化特點。信息經濟確立信息成為經濟資源的地位，信息擁有與信息技術成為獲取經濟效益的重要途徑。
3、數字化特點。電子商務，其技術實質就是在Internet上傳輸的各種數字。數字經濟的特征在于全部社會經濟活動的主體（個人、企業、政府、其他團體等），其行為、成果均以數字來表示，數字成為整個社會經濟活動的全息代碼。數字經濟的優勢在于能夠準確度量實物經濟、貨幣經濟的運行狀況，從而保持經濟穩定。
4、虛擬性和動態性特點。通過Inter-net為代表的計算機互聯網進行的貿易，買賣雙方可以在網上提供信息并搜尋對方，通過信息的推拉互動，簽訂電子合同，完成交易并進行電子支付。整個交易都在網絡這個虛擬的環境中，無需當面進行。電子商務時代的交易是當即交易，即實時交易，服務的特征為不受時間和空間的限制，具有動態特征。
二、電子商務對現代商品流通的影響
（一）電子商務對社會經濟的影響。電子商務是與網絡經濟相伴生的，是網絡經濟的運作過程和主要手段，是一種新的市場運作方式。而網絡經濟是信息經濟、知識經濟這些社會概念的具體形式和物質載體，是信息經濟、知識經濟在經濟和社會發展中的主要體現。電子商務還促進產業結構、產品結構、市場結構、企業結構的變革。從產業結構變革來看電子商務促進第四次產業的發展，以及對一、二、三次產業的改造有重要作用；從產品結構來看，電子商務的發展使多媒體表現的產品、大宗與標準化產品層出不窮；從市場結構來看，中小企業的發展使企業結構逐漸朝扁平組織、事業部制企業的形式發展。
（二）電子商務促進流通方式的變革。電子商務還促使購物方式、支付方式、消費方式、溝通方式的變革。網絡經銷商是通過電子商務手段為消費者提供商品或勞務的組織。在網絡營銷活動中，行業界限變得模糊，擁有商品和勞務或進行交易的活動組織可以是制造商、批發商、零售商，他們共同的特點是都有直接與消費者在網上接觸的愿望和行動。因此，只要是在線提供商品或服務的組織都把它們稱為網絡經銷商。其基本職能有：
（1）實現網上交易。這也是電子商務活動最基本的職能。實現這一職能的基礎是各種電子交易的手段和技術。
（2）拓展新市場。當現實的批發和零售市場缺乏增長潛力或缺乏足夠大的規模時，電子商務將企業帶入虛擬的市場。這也是新經濟最顯著的特點。
（3）最大限度地提高消費需求滿足程度。網絡經銷商的電子商務活動可以實現極高境界的定制式營銷，為每個消費者“量身定制”，實現消費者個性化的心理需求，也為企業開辟了網上的細分市場。
網上商店的出現，是現代流通的新形式。網上商店又稱電子商店，它是網絡與商業的融合。網上商店的成功關鍵在于盡可能地擴大商品展示范圍，擴大商品選擇范圍，最大限度地為顧客提供方便。網上商店的構造原理與網絡經銷商類似，只是網上商店的交易上游和下游的對象更明確。客戶得到的商品有可能來自兩種途徑，即由網上商店的自有倉庫或聯盟伙伴送達，或者由廠商直接送達。
（三）電子商務與交易費用。按照科斯的論述，交易費用是經濟行為主體在市場交易活動中為實現交易所支出的費用，為了降低市場交易費用而出現了企業，企業將市場交易行為內部化，從而節約了交易費用。現實中，由于實現交易的困難加大，導致交易費用上升，經濟行為主體越來越依賴于企業，于是企業對市場的替代加大，企業的規模亦越來越大，企業運行的費用也越來越高。電子商務的出現對交易費用下降的影響發生在三個層面上：一是企業層面，參與交易的企業利用網絡收集信息和利用電子商務實現交易，從而使交易費用下降；二是渠道層面，由于實現供應鏈管理和渠道成員之間的有效合作，整個渠道上信息流、商流、物流、資金流的速度加快、效率大為提高，這種渠道整體效率的提高使成員均受益；三是流通產業層面，網絡化和電子商務搭建的交易平臺使所有企業的商品流通效率增加，電子商務基礎上的社會物流為企業節約了大量費用，實現更高的效率。
電子商務的出現使市場的功能加強，市場組織生產的效率提高，由此產生的一個革命性影響是企業與市場的關系發生了變化，出現了與以前截然相反的趨勢：不是企業代替市場，而是市場代替企業。之所以會出現這種趨勢，首先是因為經濟主體在市場上獲取信息的搜尋成本下降。市場上有兩個價格，一個是平均價格，一個是最低價格。在大多數情況下，人們在購買中付出的是平均價格，而不是最低價格，因為獲得最低價格的搜尋成本很高，也就是：最低價＋搜尋成本＞平均價格。電子商務的出現使搜尋成本極大地降低，信息的獲取變得輕而易舉，最低價＋搜尋成本＜平均價格，從而導致市場價格向最低價靠攏。市場代替企業的第二個原因是電子商務降低了市場的組織成本和管理成本。在過去利用市場組織生產的規模是有限的，電子商務出現有可能使整個市場置于電子商務平臺之上，市場組織成本和管理成本極大地降低了，利用市場組織生產在一定程度上比企業組織生產更為經濟。市場代替企業的第三個原因是電子商務的出現使流通產業社會化程度得以提高，市場經營主體可以將許多原先都由自己承擔的業務外包給社會，如市場調研、營銷策劃、存儲、運輸、配送等等，更多地直接利用市場機制為企業降低成本。市場代替企業的第四個原因是電子商務導致“虛擬企業”的誕生。虛擬企業是市場配置資源與企業組織要素的一種結合，虛擬企業雖名為“企業”，實為市場組織行為，虛擬企業使一些獨立的經營主體通過網絡形成一個具有時間性的經營聯合體，它們之間具有明確的分工和默契的配合，其效率和一個真實的企業一樣。虛擬企業按照市場原則組建，其成員在市場競爭中優勝劣汰，其組織可以在調整中不斷地得以優化。這樣的市場組織顯然比傳統的企業更具靈活性和活力。
以上所闡述的市場對企業的替代趨勢，原因在于電子商務使市場組織生產的費用降低了，從而出現由市場組織生產相對有利的狀況，市場機制的作用范圍擴大了；與此相反，企業組織生產的費用由于沒有發生變化而顯得相對昂貴，企業的擴展空間受到一定程度的限制。
（四）電子商務與商業。隨著電子商務的不斷發展，傳統的商業模式發生了重大變化，從商流、物流到信息流，從商業企業的組織形式到運作方式，無不打上電子商務的烙印。電子商務賦予了傳統商業新的內涵。
1、零售業的電子商務化。未來零售業實現電子商務化的主要任務是：將網絡公司與傳統的企業結合起來，實現虛擬與現實的有機結合，形成優勢互補，共同發展的局面。電子商務要取得成功，必須具備以下幾個條件：足以形成贏利的有效細分市場、豐富合理的商品種類、高附加值的服務以及高效的物流配送體系。因此，在未來流通業的發展過程中，傳統商業企業與電子商務企業之間相互支持、相互協作，實現網上網下相結合的全方位銷售模式，是一種較為理想的合作模式。要實現這一模式，需要分兩步走，第一步是傳統商業企業自身的整合，即傳統的商業企業中，小商店實施連鎖，大商場實行智能化，連鎖商業實現網絡化；第二步是傳統商業企業構成的“網”（網點）與電子商務企業的“網”（網絡）結盟。
從經濟學角度看，流通成本是一個復雜的經濟學概念，從概念到內涵都存在不同的看法和認識，有的經濟學家甚至認為根本不存在流通成本的概念。因此，對于學術界和經濟界來講，可以說這還是一個新的議題。筆者在此不打算全面研究這個理論和學術的問題，但由于這是現實存在又不得不面對的問題，在這里只是按照能夠被社會各群體所接受的一般的認識來看待流通和流通成本問題：流通對資本的耗費以及活勞動和物化勞動的耗費導致了商品價值的增加，這就是成本的付出。對于流通，一般的解釋是商品或產品從生產領域到再生產或者消費領域的所有權和實物的轉移過程，而流通成本則是在流通過程中耗費的總和。商品的流通包括商流與物流兩種不同性質的運行，商流解決的是商品所有權的轉移，而物流解決的是商品實體的轉移，兩者既強相關又具有相對的獨立性。社會上有一種看法，認為流通是“四流合一”，是商流、物流、信息流、資金流四種“流”的總和或總稱。但實際上，如果把信息流和資金流看成商流與物流必然存在的內涵物，那么最本質的存在就只有商流、物流兩種不同性質的“流”，筆者并不贊同“四流合一”的提法。所以，如果要對流通的結構和構成作一個分析的話，可以作這樣大的區分：流通是由商流、物流構成的一個總體。如果進一步追尋它們的構成方式，它們可以僅僅是物流或商流兩種極端的狀態，可以是其有機的融合，也可以是相關但獨立的運行。但是，其經常存在的狀態是混雜為一體的，很難進行清晰區分。這種復雜的狀態也正是流通成本所面對的狀態。
流通成本的構成
要談流通成本，有一個問題是繞不過去的，那就是流通成本的構成。可從以下幾個角度來觀察流通成本的構成：1.從流通的結構和構成角度。流通成本由商流成本和物流成本構成，從這個角度來認識流通成本，就必須分析并掌握同一個流通過程的商流成本和物流成本。商流是由商品所有權轉移引起的所有商務交易活動，商流活動的具體內容主要是：商品通過各種形式進入市場，買方和賣方進行市場調查和需求調查，通過市場調查了解和掌握商品和商業信息，通過需求調查了解和掌握需求信息與需求能力，并在此基礎上作出購買或銷售決策，再經過雙方或多方談判達成交易，最后履行交易，從而完成商品所有權的轉移。這個過程中的活勞動和物化勞動的付出就構成了商流的成本。商流領域的成本消耗若干年來一直保持下降趨勢，隨著網絡和電子技術的出現，商流的活勞動和物化勞動消耗呈現出降低的趨勢，因此在流通中商流成本及其在流通成本中的比重也出現同樣的下降趨勢。商流成本比較簡單而且清晰，但物流成本就不是如此了。由于物流活動的復雜性，進行全面、準確的認知是有困難的。物流成本不僅在我國，即使在歐美發達國家也沒有被研究得特別清楚，沒有形成一致的認識。由于在流通成本中，物流成本遠遠高于商流成本，因此有資料介紹說，“流通成本這一問題在歐美其實幾乎等同于物流成本問題了”。在成本變化趨勢方面，與商流相反，物流領域的成本消耗卻呈現出比較復雜的情況和一定的增長趨勢。物流技術進步的成效之一當然是物流成本的降低，但在現代社會的商業活動中，遠程甚至世界性的商流成為發展最快的領域之一，這需要實實在在的物流來實現，當然會增加物流過程中活勞動和物化勞動的付出。因此，物流成本的增加特別是物流成本在流通成本中比重的增加也是一個趨勢性的問題。2.從成本的本質角度。成本的本質是活勞動和物化勞動。流通成本的本質是在流通過程中，為實現流通所付出的活勞動和物化勞動，這兩種勞動帶來了商品價值的增加，同時也造成了流通成本的增加。所以，活勞動和物化勞動是流通成本最本質的構成。活勞動和物化勞動的付出，在商流領域和物流領域是有差別的。具體而言，商流領域活勞動付出的比重較大而物化勞動付出的比重較低；物流領域雖然曾經是活勞動集中的大領域，但隨著現代物流裝備與技術作用的越來越大，物化勞動付出的比重越來越高。3.從不同層次的角度。我們觀察流通成本的構成，可以有宏觀和微觀兩個層次，兩個層次實際上又是兩種不同的角度：宏觀是從總體統計的角度來觀察，微觀是從最基礎、具體核算的角度來觀察。（1）宏觀的流通成本。由兩大部分構成：宏觀商流成本和宏觀物流成本。宏觀商流成本包括宏觀商流以及與商流相關的資金流、信息流成本和管理成本；宏觀物流成本包括物流成本以及與物流相關、由物流引發的資金流、信息流成本和管理成本。（2）微觀的流通成本。商品價值之外的成本，也由兩大部分構成：一部分是商業交易的各種成本，具體而言就是商業交易行為中發生的勞動與資本的耗費；另一部分是物流過程中所付出的成本，是物流行為中發生的勞動與資本的耗費，物流行為具體而言是搬運、運輸、保管儲存、包裝分裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、回收等行為，當然還包括由這些行為引發的資金流、信息流成本及管理成本。
特別關注流通成本中的物流成本
前面已經提到，由于物流成本遠遠高于商流成本，流通成本問題在歐美其實幾乎等同于物流成本問題。但是，在需要對其進行全面的認識和核算時，我們應當明確，物流成本雖然是流通成本的大頭，但絕對不是全部。一般情況下，在不需要精確的認知時，可以簡化地處理這個問題，即以物流成本估算流通成本。所以，在討論流通成本問題時，如果不重視物流成本問題，就會陷入空談，實際上我們已經看到了這種現象的存在。總之，無論何種情況下，流通成本問題都會指向物流成本問題，因此物流成本問題應該引起我們的特別關注。物流領域有兩個著名的理論：“黑大陸”理論和“物流冰山”理論，它們在很大程度上都是針對成本而言的。美國著名學者德魯克提出了這樣一個觀點：“流通是經濟領域里的黑大陸”。“黑大陸”是什么意思呢？就是我們中國人的一句俗話：“兩眼一抹黑”，其中在很大程度上是針對成本而言的。日本早稻田大學的西澤修教授把物流成本的狀況比做“物流冰山”，就是專門針對物流成本而言的，我們能夠看到的露出水面的部分僅僅是冰山的一角，不過是成本中的一小部分，其大部分是沉在水面之下的，我們看不到，更難以掌控。我們現在能夠了解和掌控的物流成本，遠遠不足以反映其實際的成本狀態。現在的情況已經發生了很大的改變，技術進步與管理進步一個非常重要的作用就是降低流通成本，在對流通成本的了解方面，電子信息網絡技術的應用，使我們對這個問題有了比過去更為深刻的了解，實際上現在的“黑大陸”已經不是“兩眼一抹黑”的程度了。但是，以物流成本為主體的過高的流通成本并沒有發生根本性的改變，“黑大陸”和“物流冰山”依然存在，仍然需要我們予以關注。有人提出，世界發達國家對于宏觀物流成本已經有了一個通行的計算方法，我國有關部門的研究也主張采用通行的辦法，由此認為我們對物流成本的認識問題已經解決。筆者對此是不同意的。為什么不同意呢？其原因在于，所謂通行的計算方法也只不過針對物流成本的一部分，是比較容易了解和掌握的那一部分，而不是全部。國際通行的方法是將宏觀物流成本分為運輸成本、保管成本、管理成本三部分，我國有關部門在進行專題研究之后，基本上也是采用了這個辦法。這種國際通行的方法自然有它的道理和采用價值，采用這種通行辦法之后，就可以建立一種比較體系：不同國家與不同地區之間的比較，相同運行過程不同時間的比較，不同技術手段和管理方法的比較。2010年我國的一項調查確認，我國物流總費用（可以看成是宏觀物流成本）占國內生產總值的比重為18%左右（最近的數字是17.8%），高出發達國家一倍左右的令人吃驚的這個數據，就是基于這種國際通行方法計算得出的。這個數據有它一定的合理性，也有相當大的作用，但由于缺乏詳細的數據以及制度性的安排，筆者是不能完全認同的，因為這么大的一個數據并沒有反映宏觀物流成本的全貌。應該說，這只是宏觀物流成本的一部分，盡管它可能是主體部分。要全面認識物流成本，僅僅計算運輸成本、保管成本、管理成本三個部分顯然是不夠的，還有很多成本項目不可能都納入到這三個項目之中。不要說包括復雜生產過程的整個物流成本，即使流通過程中的物流成本，也沒有被完全包含進來。所以，如果我們要全面認識社會再生產過程中的物流成本，僅僅依靠這個數據是不夠的。
我國物流的體制性成本
各個國家都有不同的體制和制度狀況，當然也有不同的體制性成本，作者對此不打算全面介入探討，但對于我國物流領域存在的一項特殊的體制性成本還是需要討論一番的，這就是物流領域高額收費所帶來的成本增加。中央電視臺財經頻道記者曾經選擇目前我國最長的直達運輸線路之一———廣東、遼寧線路，并跟隨貨車司機進行了三天兩夜的體驗調查。調查結果發現，過路過橋費大幅度提高了物流成本，運費中至少有1/3被高昂的過路過橋費吸走了。有關研究數據顯示，我國公益性之外的路橋業是一個暴利性行業，其利潤狀況甚至超過了石油、證券、房地產、金融等行業。有數據顯示，全世界有3/4的收費公路在中國。要知道，過路過橋費還只是這些部門取費辦法中的一部分，而不是全部。由于這種成本并不具備廣泛的世界可比性，從而成為我國特殊的體制性成本，本文對成本的研究也主要指向這種體制性成本。我們親身經歷過也經常會看見有媒體報道我國物流領域超限、超載的問題，其實就是這種不正常體制成本壓力導致的后果。特別值得我們關注的是，在物流業，通過超限、超載來攤薄成本，保持并增加贏利并不是個別現象，而是廣泛存在的。其不良后果非常嚴重，環境污染、交通事故、人身傷害、車輛故障、貨物損失，已經成為我們熟知的現象。
寄希望于深化流通體制改革
幾年前，我國了《物流業調整和振興規劃》，是國家十大產業調整和振興規劃之一。特別令人矚目的是，在十大產業調整振興規劃之中，物流業是其中唯一的服務業，其他都是傳統或新興的生產性行業。規劃三年多以來，我們看到了我國物流業發展新局面的出現，特別是總量的增長。但是，還有一些問題的解決需要寄希望于深化流通體制改革，成本問題就是這樣一個問題。對于物流成本占流通成本主體的現代流通而言，把管理主要放在商流方面，仍然保持商業大部制，而商務部不管物流，這樣的管理體制是不合適的。物流業需要建立能夠適應我國經濟發展要求的有效的管理體制，需要一種能夠對物流這種跨越性的大系統實施有效管理的體制。探索有效的體制機構和管理形式，特別是要有明確的、權威的、體制內的政府管理部門對物流實施有效的管理，改變目前多頭管理、無人負責的狀態，構筑物流業發展的體制平臺。在經濟運行成本方面，體制改革的重要目的和成就就是降低體制性成本，大力推進流通體制改革，把龐大的物流系統納入到管理狀態，只有如此，才能規范物流的運行成本，降低物流的體制性成本，保證《物流業調整和振興規劃》的全面落實。根據我國政府機構體制改革的成功經驗，物流領域的“大部制”應當是我們選擇的方向。（本文作者：王之泰單位：北京物資學院）
關鍵詞：提升流通業競爭力思考
流通業作為國民經濟的重要組成部分，卻因企業規模偏小，組織化程度低，現代化水平不高，市場體系不夠完善等等，成為我國經濟進一步發展的瓶頸。如今我國流通領域已全面對外開放，國內流通業要同國外企業爭奪市場，求得生存，就必是更加殘酷和慘烈。因此，必須全面推進流通現代化，提升流通業競爭力。
流通主導化
傳統觀念認為，流通只是產品銷售的一個環節，而且商業勞動不創造價值，不是生產性勞動，流通成為末端行業，甚至是可有可無的行業。這一“流通無用論”觀念影響著流通地位，制約著經濟發展。
其實，在不同的社會經濟條件下，流通的地位是不一樣的：在小商品生產條件下，生產決定交換，交換處于從屬地位；到商品生產時期，生產與交換互為條件，相互決定；而在市場經濟條件下，交換決定生產，流通從附屬產業上升為主導產業。“由于長期受計劃經濟體制的影響，‘重生產、輕流通’是影響經濟發展的一個重要原因。發展社會主義市場經濟，搞好流通極為重要。是消費通過流通來決定生產，只有現代的流通方式才能帶動現代化的生產，大規模的流通方式才能帶動大規模生產。”
因此，在市場經濟條件下,流通業應處于基礎產業的地位。我國要建立和發展市場經濟，就必須按照流通產業的概念建立統一的流通體制；加強流通產業的統一的宏觀調控；按照開放經濟的要求調整流通產業結構；加快培養內外貿復合型流通產業大軍；加快流通現代企業制度建設等等，使流通真正成為融商流、物流、信息流、資金流于一體的有機系統，從而真正成為先導性和基礎性產業。
產權明晰化
流通產業在產權結構、空間結構、組織結構、行業結構和技術結構等等方面都存在著不同程度的失衡，尤以產權結構的矛盾最為突出,制約了流通產業的發展。
目前國有流通業產權制度改革可以經過科學的資產評估和公開的比較合理的價格有償轉讓，可以劃出一定比例的國有股向職工有償轉讓，組織職工持股會推選代表參加董事會；也可以穩步推行經營者持大股，大膽地鼓勵經營者用積累資金或用信貸資金購買企業股份，或者用知識經驗折算企業股份；有些國有或國有控股企業可以把國有股全部公開招標轉讓給經營者或其他社會法人或自然人，也可以依照股份合作制的方式，全部轉讓給本企業的經營者和員工。
私營流通業規模較小，設施簡單，經營方式粗放，不具有馳名的品牌和較高的美譽度。但是商業勞務性適于私營商業的自主管理；商業的細小性和分散性，適于私營商業的獨立經營；商業的運行方式、經營方式、行業特色等比較適于私營商業的產權結構和機動靈活的機制。因此，要通過國有流通業的產權制度改革，使國有資本從中小商業中退出和減持大型流通業國有股；要把廣大的農村供銷合作社改造成民有民營商業；同時，政府要改變觀念，不必強化以國有企業為主體，要在稅收政策、信貸政策等等方面，給予大力而持續的扶持，以發展民有商業。
企業規模化
現代流通業的趨勢，應當是整合現有的商業資源尤其是國有流通業資源，使資源加快向優勢企業集中，注重培育大公司和企業集團，從而形成一批資本規模和銷售規模龐大、市場覆蓋面廣、并具有現代化經營管理水平的全國性的流通集團。鼓勵和支持大型商業集團跨地區購并，實現流通領域中的資產重組，做到強強聯合；建立適應市場競爭要求的供應鏈，促進上游產業和下游產業的聯動、組合，從而優化了流通業資源配置和產業結構；重點培育具有國際競爭力的流通領域大公司大集團，引進國外先進的管理方式和管理理念，在較短的時期內建立與外資企業相抗衡的商業巨艦，以此來提高國有資本的利用效率，提高民族商業的整體實力和競爭能力。
世界零售業巨鱷沃爾瑪排名2005年“世界500強”第一，成功的原因之一就是在全球有超過4000家大型門店這一連鎖優勢。我國中小流通業面對實力強大的外資巨商和本土大型連鎖企業的壓力，以聯合采購、自愿加盟為主要形式的自愿連鎖方式能通過統一進貨、統一定價、統一促銷、統一核算，使流通業充分發揮規模優勢，降低經營成本，提高經濟效益。目前，自愿連鎖在我國的發展，還處在初期階段，各級政府，特別是商務主管部門要創造條件，都要從政策和措施上，積極推動、支持自愿連鎖的發展。
組織扁平化
在信息技術相對不發達的情況下，流通業的組織結構是通過嚴密的等級體系、明確的責權統一和完備的規章制度，保證了用人工方法進行信息采集、加工和傳輸的有效性。其弊端在于部門之間缺乏溝通，人員之間缺乏合作。隨著社會信息化、經濟全球化、企業規模化，將使部門之間溝通、人員之間合作更加重要，同時必將有更大范圍的信息需要收集，更大量的信息需要處理，原有的組織結構形式，已經完全不能適應要求了。所以，以信息化為基礎的，靈活而富有創新精神的柔性組織結構應運而生。這種組織結構通過應用數據庫及計算機網絡和電子商務技術等現代信息技術在流通業的應用，極大地擴展了流通業的信息采集、加工和傳輸的范圍，縮短了時間，降低了成本；拓寬了流通業的管理范圍和管理對象，調整了企業內部分工體系，減少了中間管理層次，改變了各職能部門之間相互分割、職責不清的狀況；從而形成的這種扁平化組織結構模式，提高了企業運行效率，降低了成本費用，增強了企業的競爭力。
渠道網絡化
傳統的流通渠道從橫向看，是各分散的流通業各自建立的雜亂無章的流通渠道；從縱向看，是習慣的一級批發商、二級批發商、零售商等流通渠道。這種渠道既不利于商品向更加廣泛的流通，又增加了流通成本，更不利于資源的共享。
在產品同質化和成本差異小的情況下，渠道優勢已成為競爭的重點：鼓勵流通業通過兼并、重組、合作、連鎖等形式，順勢做大做強，以構成流通網絡；鼓勵流通業將網點延伸到廣大農村、偏遠山區、廣闊西部，在帶動農村流通現代化水平的同時構筑企業網絡渠道；面對流通領域的全面開放，國內流通業也必須走出國門，建立全球化的流通網絡，提高國際競爭力。
在電子商務環境下，商品流通將使傳統流通與網上流通的渠道互補與融合，由改造的原有流通渠道與新型網上渠道共同發揮作用。網絡社會，渠道企業將以電子商務環境下流通的業務流程和不同職能階段的特點為依據進行聯結，從而形成開放性、靈活性、信息化等特點的網狀交織的模式。
同時，實施電子商務，優化信息采集，在網上進行供銷洽談，并通過網上的電子轉帳系統和稅收征管的電子網絡來進行資金的支付劃撥和結算，從而營造出面向全國和全球的網上商貿環境。
物流綜合化
由于行政體制上的條塊分割，各行業都熱衷于發展各自獨立的物流產業，相互間缺少溝通和協調，同時，物流設備缺乏標準，產品缺乏標準，交易成本較大，人為割裂了現代物流的整體布局。我國全社會物流費用支出約占GDP的20%，超過美國至少10個百分點，且企業自營物流比重很大。
現代物流是“綜合性”的物流，建立現代物流服務體系，改變我國物流業發展滯后、物流時間長、成本高、效率低的現狀。著力培育第三方物流，大膽拓展農村物流，加強網點建設，加強網點銜接，更好地吸引和利用外資，允許建立外商獨資物流企業。
新世紀是環保的世紀，綠色的世紀。物流行業必將建立全新的從生產到廢棄全過程效率化的、信息流與物流循環化的綠色物流系統。隨著市場競爭的加劇和環境保護的加強，逆向物流（逆向物流就是為了回收價值或適當處置的目的而從它們典型的最后目的地移動貨物的過程）已經被提到了一個戰略高度。
行為規范化
我國多數流通業的結賬周期在3個月至半年，有些企業甚至在一年以上，遠遠高于市場經濟成熟國家1-3個月的商業結賬周期。其結果是相當一部分流通業沒有商業資本積累，必然擠占生產企業的資金來開展經營，導致了產、供、銷關系紊亂。諸如此類假冒偽劣、走私販私、商業欺詐、商業賄賂、惡性競爭、欠債不還等等，造成流通秩序混亂，流通效率不高的現象仍十分普遍。
整頓和規范市場秩序，關系到人民群眾的健康和生命安全，關系到國民經濟正常運行和發展，關系到國家和民族的信譽與形象，關系到社會主義市場經濟體制的確立。要充分認識整頓和規范市場秩序的重大意義，增強責任感和緊迫感；加快建立社會信用體系建設，形成規范市場秩序的長效機制；加大整頓和規范市場秩序的力度，維護合法權益，切實保障消費者利益。
商會作為一種重要的經濟和社會組織，是政府與市場主體關系網中的重要樞紐。一方面作為企業自己的組織，有較強的市場性或民間性，代表企業以多種方式同政府討價還價，尋求最大限度的政策支持和寬松的政策，同時作為民間組織的集合，可以共享資源，使商會的總交易成本實現最低化，最大限度地發揮商會作用。另一方面作為政府與市場主體的重要樞紐，代表政府執行部分行政職能，通過制定行業章程或同業協議，形成企業必須遵循的準則；通過對行業中違反規定企業的懲戒，警示企業并強化企業自律。因此要認真宣傳商會作用，積極組建各類商會，推動商會工作，使商會成為行為規范的倡導者和維護者。
內外貿一體化
內外貿分割的體制的弊端日益暴露，不利于綜合運用國內、國外兩個市場與兩種資源；又不符合行政管理精簡、便民的原則，造成行政資源浪費，行政效率低下，也無法形成政府對整個流通的統籌管理，不適應經濟全球化的發展趨勢的要求。
內外貿易的一體化的內涵是指國家將國內國外貿易看成一個整體，用“大貿易、大市場、大流通”的觀點研究貿易問題，促進內外貿有機融合。建議建立涵蓋一體化產業的管理，內外貿易一起抓管理；打破市場壟斷，放開糧棉油市場；培育公平競爭的統一市場；健全相關法律、法規；建立社會化的服務體系；加強信息技術的應用。
隨著國際競爭的不斷加劇，國內流通業要同國外流通業競爭，就需要具備對現代流通業的管理能力，熟知現代流通方式如連鎖經營、物流配送、電子商務，能夠利用現代管理手段，發揮現代流通的優勢；需要具備現代信息技術的處理能力；更需要熟悉現代流通規則、世貿組織規則、國際商務法律、國際慣例、國際禮儀以及各國風俗習慣，在事業和能力等方面都應該具備國際化水準，增強競爭力，使我國的流通業真正與國際接軌，在國際化的市場環境中健康發展。
參考文獻：
1.張華琳.提升流通業競爭力的新途徑.商業時代，2004
廣告語有學問
一些品牌所宣傳的廣告語我們都耳熟能詳。一說“天天低價”，我們想到的就是沃爾瑪，一說“有點甜”的礦泉水，那就是農夫山泉，世界上“最安全”的車就是沃爾沃，“營養就是‘蒸’的好”的就是真功夫，百事就是“年輕人喝的可樂”，等等。
但是，現實怎樣呢？沃爾瑪的所有產品都是最低價嗎？當然不是。難道只有農夫山泉是有點甜的？把農夫山泉、康師傅、哇哈哈幾個牌子的礦泉水倒到同樣的杯子里，誰能喝出哪個是“有點甜”的農夫山泉？現實中最安全的車應該是奔馳，這從各國元首的座駕中就能看出來，然而，沃爾沃最先打出了“安全”這一概念，搶得了先機，再經過全面的宣傳與推廣，它就真正成了客戶心中的“世界上最安全的車”。
我們連鎖企業追求的到底是什么？就是客戶資源。 “現代管理之父”彼得?德魯克自1954年開始，終其一生都在重復“企業存在的唯一目的是創造客戶”。他花了40多年時間，反復告訴全球的企業人士如何創造客戶，以及通過精準定位獲得客戶心智（亦即客戶認知）的認同。
認知>現實
商業時代的競爭重心已經由制造領域轉變到流通領域，再由流通渠道發展到如今的心智資源。注重產品、技術和管理的傳統觀念已經不再適應現今這個新型商業時代的發展步伐，客戶認知這一心智因素的重要性正在日益凸顯。在現今的商業競爭時代，要保有并開發客戶，就必然要搶奪客戶心智資源。
當一個品牌占有客戶心智的某種“心智資源”時，我們就可以說這個品牌擁有了客戶，因為當客戶產生相關需求時，他會首先想到該品牌。之后，企業可以通過不斷創新，與時俱進地保持對這一資源的控制權。這里有一個關鍵點，產品差異總是很容易被模仿和跟進，但是，客戶一旦對你的品牌進行歸類之后，就會形成一個特有的心智模式，這種心智模式很難被改變，無論你花多大力氣、投入多大也很難改變客戶的心智。
一般情況下，認知是大于現實的。但是商業戰爭沒有現實，只有認知，客戶的認知就是現實。一旦你在客戶認知中占據了優勢地位，不僅生意會源源而來，這還將是企業唯一可靠的長期競爭優勢。當然，如果你不懂或不會使用這一原則，無疑將把機會拱手讓給競爭者。
搶占客戶心智資源
連鎖的經營模式幫助我們的企業得以迅速復制、擴張，但是，其實際運營效果究竟如何？是否順應商業競爭環境的變化、認識到了心智資源的重要性？是否抓住了更多的客戶資源？現在很多連鎖企業之所以經常發生倒戈易幟、經營第二品牌、沖貨串貨等等問題，最主要的原因就是只注重店鋪數量上的提高，而沒有在客戶心智中占據優勢地位，忽視了自身品牌聯想和品牌形象的建立、維護以及創新。
那么，我們要如何通過定位搶占心智資源呢？
第一點，搶占先機。你一定要找到自己的獨特之處，在客戶心智中達到一種獨特的定位。
關鍵詞：物聯網；智能流通；智能交易
中圖分類號：F713；F062.5
文獻標志碼：A
文章編號：1009-6116（2012）03-0029-05
一、引言
1999年我國開始研究物聯網技術，與西方國家同時起步，至今已經有13年了，物聯網技術在我國得到了迅速發展。2010年我國物聯網產業市場規模達到2000億元，預計到2015年將達到1萬億元，年復合增長率將超過30%。物聯網成為繼計算機、互聯網之后信息產業的第三次浪潮。物聯網技術目前已廣泛地應用于我國流通領域，如批發、零售、餐飲、美容美發、洗浴洗染、家政、修理、配送、快遞領域的網下與網上交易、智能物流、智能供應鏈、智能菜單、POS結算系統、環境監控管理、商品的及時補貨系統、防盜系統、智能商業、客戶關系管理、冷鏈物流、第三方及第四方物流平臺、商業智能、商業流程管理、節能減排、未來商店（智能商店）、體驗店、智能市場等。其中，比較有影響的是在20多個城市的肉類蔬菜體系中建立了應用試點，比如屠宰企業、大型批發市場、標準化菜市場、大中型連鎖超市、眾多團體消費點等等。此外銀行、交融運輸行業的試點也得到迅速發展。根據中國人民銀行統計，截至2011年底，全國銀行卡累計發行量已達29.49億張，同比增長22.1%，增幅較上年同期加快5.2個百分點，其中信用卡2.86億張，國內聯網POS機具已達438.7萬臺。截至2011年1月，按照國家ETC標準和交通運輸部行業規范建設和開通ETC的省市有17個，開通車道數1930多條，使用車載機（OBU）不停車收費用戶達到120萬個，使用統一標準的非現金支付卡用戶60多萬個，自建客戶服務網點341個。
以上有些是物聯網科技的直接運用，但更多的是物聯網科技在流通領域的創造性應用。尤其是智能技術在流通中的應用，大大刺激了物聯網的快速發展，促進著我國傳統流通業向現代流通業的轉型與升級。“智能流通”這一新興概念在流通領域得到迅速推廣。
二、智能流通的概念及其新發展
（一）智能流通的概念
智能流通是指將流通主體、客體、工具、對象、空間等，按照標示層、識別層、傳輸層、應用層聯結起來的，物與物、人與物（含動物）、人與機、機與機等相互鏈接、形成協同運營的系統，包括智能交易、智能支付、智能物流、智能交易環境、智能消費等流通全過程的智能活動。具體來說，含有電子標簽的智能“新商品”成為智能流通的前提，智能交易引領流通過程的現代化，各種網上與網下支付模式和移動支付模式，智能物流配送快遞，智能交易環境，智能消費空間（在流通過程中許多服務是生產與消費在時間和空間上是統一的）等，共同構成智能流通。智能流通向上游延伸與智能生產相互聯系、相互影響、相互促進，智能流通與智能消費又是一個有機整體，形成一種生態關系（詳見圖1）。
（二）智能流通的新發展
智能流通與“三網融合”相結合是物聯網領域內研究的新課題。從經濟、社會、科技的發展趨勢來說，“三網融合”+“物聯網”是一個發展趨勢。物聯網條件下是互聯網、電信網、電視網“三網融合”的技術環境，在這一環境中，可以感受到物聯網與互聯網融合、物聯網與電信網融合、物聯網與電視網的融合，這就是我們常說的“三網融合”。電信網、廣播電視網、互聯網在向寬帶通信網、數字電視網、下一代互聯網演進的過程中，其技術功能趨于一致，業務范圍趨于相同，網絡互聯互通、資源共享，能為用戶提供語音、數據和廣播電視等多種服務。
1 智能流通與下一代互聯網融合
智能流通不僅是互聯網應用的延伸，更是融合。在智能流通的標志層、識別層、網絡層、應用四個層次中，傳輸過程可以充分利用互聯網這一最廣泛的網絡層次，將其內部網、外部網有機地結合起來，使物與物、人與物、人與人相互聯動起來。
2 智能流通與寬帶電信網融合
表現為物聯網通過電信網絡，將手機的無線傳輸功能、感知功能、音頻功能有機地結合起來，實現物與物、人與物、人與人相互聯動。近幾年出現的移動商務就是智能流通與電信網的結合。
3 智能流通與數字電視網融合
智能流通與電視網的融合，使物與物、人與人、人與物的聯動與視頻傳輸有機結合起來，讓流通企業集團的團隊能夠集中在辦公室遠距離地遙控商品流通的全過程。
三、智能流通在發展中存在的問題及未來的研究方向
在我國物聯網以30%的年市場增長率高速發展的背景下，智能流通卻被“邊緣化”了。許多新的政策和措施不向流通產業傾斜，導致微利的流通產業卻不能搭上物聯網經濟的快車，這個問題應引起各級領導的高度重視。
（一）智能流通在發展中存在的問題
1 “流通無科技”的影響根深蒂固
長期以來，“流通無科技”的觀點盛行。有人認為，流通沒有科技，也不需要科技，流通即使“有科技”也不過是成熟科技在流通領域的運用而已。而我們認為，流通“有科技”，而且流通科技能夠直接轉化為流通生產力。即使是成熟科技在流通領域的運用，也需要有一個“創造”的過程，即流程、工藝等流通科技的創造以及價值的創造等，以滿足流通領域的實際需要。如成熟的ERP技術在流通領域應用過程中就曾經出現過許多不能與流通實際相結合的弊端。
2 智能流通尚未成為“十二五”規劃的主要內容
根據國家“十二五”規劃綱要，智能電網、智能交通、智能物流、智能家居、智能環境與安全檢測、智能工業與自動化控制、智能醫療健康、智能精細農牧業、智能金融與服務業、智能國防軍事是物聯網產業重點發展的十大領域，但是智能流通并沒有被置于一個重要的位置。即使是《國內貿易發展規劃（2011—2015）》，也沒有把“智能流通”列入其中。近幾年來，我國先后頒布了《物流業調整和振興規劃》、《農產品冷鏈物流發展規劃》、《商貿物流發展專項規劃》、《物聯網“十二五”發展規劃》、《“十二五”電子商務發展指導意見》、《電子商務“十二五”發展規劃》等發展規劃文件，智能流通的政策都是分散于不同的文件之中，并沒有形成完整的規劃。
3 智能環境差，對智能流通的認識度偏低
智能環境較差，比如，除了安全監控外，商場溫度也難以控制，許多商場總是冬天溫度高，夏天溫度低，使顧客難以享受到溫馨的服務環境，在節水節電節氣節油等方面尚有較大發展空間。此外，就現行文件來看，雖然物聯網規劃文件較多，但針對智能流通的規劃性文件較少，這充分說明目前對智能流通的認識程度不高，從而嚴重影響智能流通的建設和發展。
（二）智能流通的未來研究方向
1 加強智能流通的上游——智能商品生產研究
研究“實物商品、服務商品、系列活動”的“三位一體”的現代智能商品的生產過程，研究其智能化、可識別、可追溯、可控制、可移動等特性；研究其多樣化使用價值，以及如何滿足消費者效應，提高商品的消費效應，提高消費者的消費質量；研究智能商品的生命周期等。研究的范疇包括多種智能工業品、智能農產品，也包括農產品中的綠色產品、無公害產品、有機產品等的生產。使用EPC等技術的許多電子標簽就是在生產過程中嵌入產品中，從而成為產品的一個有機組成部分的。
2 加強智能交易研究
包括各種各樣的網下與網上的智能交易活動，如B2B（經濟組織對經濟組織）、B2C（經濟組織對消費者）、B282C（企業對企業對消費者）、C2B（T）（消費者集合競價一團購）、C2C（消費者對消費者）、B2F（企業對家庭）、020（網上與網下相結合）、SaaS（軟件服務）、PaaS（平臺服務）、IaaS（基礎服務）、M—B（移動電子商務）、B2G（政府采購）、G2B（政府拋售）、B2M（面向市場營銷的電子商務企業）、M2C（生產廠商對消費者）、SoLoMo（社交+本地化+移動）、ABC（商一商家一消費者）、BAB（企業-聯盟-企業）、P2C（生活服務平臺）、P2P（點對點、渠道對渠道）、SNS-EC（社會化網絡電子商務）、B2S（分享式商務，或體驗式商務）等電子商務模式，以及未來商店等的智能交易過程。
3 加強智能支付研究
商品流通支付的智能化是一個發展趨勢，在物聯網環境下，卡基支付、網絡支付、移動支付、線下支付等支付模式將更加智能化，這些智能支付（圖2）將解決現有的超市排隊結算現象，使消費者享受到更多的便利性，從而提高其消費質量。
4 加強智能商品物流研究
包括對RFID技術、各種物流，如運輸、儲存、冷鏈、零庫存等的經濟運行的研究，以及廢舊物回收逆向物流體系的研究等。
5 加強智能交易環境研究
探討多種體驗易環境，總結2003年以來未來商店的發展經驗，以及近兩年的020網上與網下交易相結合的經驗，創造體驗性購物消費環境。
6 加強智能商品消費研究
研究各類消費者的消費行為，如網下消費、網上消費，以及如何提高消費者的消費質量，增加消費者剩余等問題，探討未來商店消費等。
四、加快我國智能流通發展的政策建議
我國正處于傳統流通向現代流通跨越的過程中，智能流通在引導生產、引導消費、促進經濟結構調整、促進發展方式轉變等方面發揮了巨大的作用。電子拍賣交易、現代化物流配送等需要商品的標準化，商品的標準化又促進了生產標準化。食品安全的要求也促進了生產的標準化，如肉禽蛋奶的可追溯體系的建設，就要求將電子標簽嵌入產品中，使二者成為一個有機整體。因而，應加快我國智能流通的發展。
1 提高對智能流通重要性的認識，將其上升到戰略高度
智能流通是科技在流通領域的一種應用，具有較大的發展潛力，是推動流通現代化的重要內容。根據微笑曲線規律，隨著經濟、社會、科技的發展，產品的生產所耗費的時間越來越少，流通過程所耗費的時間越來越長，生產所占用的成本越來越少，流通所占用的成本越來越多。正如微笑曲線所表示的，在價值曲線上，左端的研究與開發居于價值曲線的高端，右端的銷售、渠道以及品牌也居于價值曲線的高端，因此智能流通具有越來越重要的地位和作用。
各級政府和企業界應提高對智能流通重要性的認識，將智能流通提高到戰略高度，合理規劃智能流通的發展。應將智能流通列入我國國內貿易的“十二五”發展規劃和物聯網的“十二五”發展規劃，補充列入我國“十二五”發展規劃，使智能流通與其他“十大智能領域”共同發展。實際上“十大智能領域”中的智能物流也是智能流通的重要內容，而智能流通與其他智能領域也是相互聯系和相互促進的。
2 加快建設智能流通體系，完善智能流通的試點建設
借鑒蔬菜、肉類、醫藥等體系的建設經驗，總結我國智能商店（市場）建設的經驗，推動其他商品智能流通模式的創新與發展，建設智能流通體系。尤其是要在體系上做文章，如形成包括智能批發、智能商品交易市場、智能零售（含未來商店建設）、智能商務服務業（如拍賣、典當、會展等）、智能生活服務業（如美容美發、沐浴沐足、洗染、照相、修理、家政等）、智能物流、智能配送（特別是智能冷鏈）等的流通體系。同時，將建設智能交易、智能支付、智能物流配送、智能供應鏈、智能交易市場、智能商店、智能流通示范城市、智能流通企業、智能流通基地作為“十二五”時期的重點工作，以促進我國流通業現代化水平，真正發揮其先導性、基礎性流通產業的作用。
3 切實抓住發展機遇，避免掉入“中斷期”陷阱
引導物聯網由引入期、成長期、發展期，進入繁榮期，避免在進入“引入期”后掉入“中斷期”陷阱。電子商務就曾在2000年掉入了“中斷期”陷阱（見圖3）。因而，應引導物聯網拋棄傳統的“點投資”模式，探討物聯網“鏈投資”新模式，避免盲目投資，順利經過“引入期”，直接進入“成長期”，并促進其快速進人“發展期”。
4 運用先進技術，合理規劃智能流通網絡
以電子標簽作為切入點，促進我國智能流通的普及和發展，使之成為打擊假冒偽劣名牌煙、酒、茶等產品的重要工具，保護我國自主知識品牌。同時，還要高度重視利用遙感技術（如北斗衛星導航）進行流通網絡規劃與設計。截至2012年2月，我國已經發射了11顆北斗衛星。北斗衛星可以監測流通領域在空間布局上的重復建設、投資趨同的傾向，避免流通資源的浪費，同時還可加強對國家商品儲備的遙感控制，對我們充分利用國產自主知識產權的遙感技術規劃商業網點布局具有重要意義。
關鍵詞：商品流通；現代化；流通經濟；貿易經濟
隨著國民經濟的蓬勃發展，流通業在整個社會的資源配置、結構調整中發揮著重要作用。然而，由于流通現代化程度不高，從而嚴重制約了生產、消費及整個國民經濟的又好又快發展。因此，加快實現流通現代化、提高流通業競爭力對促進經濟社會發展具有重大意義。我國對流通現代化的研究可以追溯到1994年，至今有數十篇相關論文及專著，目前還缺乏對這些研究成果的梳理和總結。基于此，我們從流通現代化的定義、內容、評價、差距及路徑等方面，對其進行梳理，以理清我國流通現代化研究的基本脈絡，發現新的研究視角，并對今后的研究進行展望。
一、關于流通現代化定義
關于流通現代化的定義，學術界還存在著不同的看法。李飛曾將這些不同的觀點歸納為狀態說、動態說和綜合說。我們借助這種劃分，補充了新的“現代說”文獻，進行綜述。
(一)狀態說
持這種觀點的學者認為，流通現代化是一種狀態。黃國雄、曹厚昌認為所謂商業現代化，就是要以符合現代化市場要求的商品流通體制，并運用先進的物質技術設施和科學的管理方式，高效率地組織商品流通。王誠慶、楊圣明認為流通現代化是國民經濟現代化的重要組成部分，它意味著以現代工業文明為基礎，在國民經濟的商品化、社會化的同時，采用當代世界先進科學技術成果和現代社會科學知識武裝我國的流通，使之轉化為現實的流通生產力，形成現代化的國民經濟流通系統，與現代化的國民經濟生產系統和消費需求系統相耦合，實現整個國民經濟系統平衡運轉和良性循環。吳運生、張中華認為流通現代化是充滿機遇與挑戰的經營變革、市場創新、技術進步的商業新戰場。它以高度社會化、自動化、信息化的生產力為基礎，伴隨著經濟現代化、政治現代化、社會現代化、文化現代化而產生與發展的。
(二)動態說
持這種觀點的學者認為，流通現代化是一個動態的概念，其內容和標準隨著社會生產力發展不斷豐富和充實，也是一個新內容持續性取代舊內容的過程，表現為科學技術、管理技術不斷進步和觀念不斷更新。
現代化是動態的，所謂流通現代化正是對流通時間與空間集約化的不間斷追求。賈履讓、張志中認為，流通產業現代化作為社會經濟現代化的重要方面和構成要素，是人類社會文明進步和社會生產力高度發展的標志之一，其內涵既包括生產力的發達水平，又包括生產關系的健全和完善程度；既包括社會經濟基礎建設狀況，又包括上層建筑和意識形態問題；既包括現代科技應用水平和管理體制、組織結構、經營方式等硬件因素，又包括經營觀念、思想意識、價值取向、文化氛圍等軟件條件。黃木姣認為“流通現代化”的含義廣泛，內容也很豐富。流通現代化是一個動態的發展過程。它以流通體制的優化和多元化、規模適度化、管理規范化、組織社會化和專業化，勞動手段先進、勞動者素質高為標志，以系統性、動態性、經濟性、綜合性為特征。晏維龍認為流通現代化是隨著社會、經濟、技術的發展而不斷適應生產、消費以及流通自身發展的要求而“與時俱進”的過程。武云亮和趙玻認為，流通現代化就是以高技術為支撐，融合現代管理理念，以節約交易成本、提高社會福利為目的的商品流通領域的變革過程。
(三)綜合說
持這種觀點的學者認為，流通現代化是一個綜合化的過程。丁俊發、張緒昌認為商品流通現代化是指在商品流通的全過程中運用先進的流通技術設施、手段和現代化的流通方式、管理方法，遵循現代市場經濟規律和國際通行規則，使商品流通領域的商流、物流、信息流建立在現代科學技術基礎上，形成高效率、高效益的商品流通體系，促進國民經濟的發展。宋則將流通現代化定義為在實體經濟以信息化帶動工業化的過程中，憑借先進理念、思維方法、經營管理方法和科學技術手段，對傳統流通格局中的商流、物流、資金流和信息流所進行的全面改造和提升，以便全面、系統、大幅度地提高流通的效能。文啟湘、周昌林認為現代流通即社會化大流通，它是涵蓋著一切可以用于交換的、具有價值和使用價值的物質載體與非物質載體以及交換關系的總和。
(四)現代說
持有這種觀點的人認為，前三種觀點都在一定程度上反映了流通現代化的內涵，但仍不完善。一個共同的缺陷是主要從流通的角度而非現代化的角度來探討流通現代化的問題，這樣導致對流通現代化內容描述較為具體，強調了新技術、新管理、新方式等在流通領域的應用，卻忽視了流通現代化客觀變化過程是社會現代化的內容之一，它是伴隨著社會現代化的過程而實現的，不可能單獨實現。基于此，李飛將流通現代化定義為：公元1500年以來乃至以后，伴隨著工業化社會和信息化社會形成而發生的流通領域的變革過程。伴隨著工業化社會出現的流通領域的變革過程，稱為前期流通現代化，伴隨著信息化社會出現的流通領域的變革過程，可以稱之為后期流通現代化。宋則、張弘認為流通現代化是指伴隨著工業化社會和信息化社會而在商品流通領域發生的變革、創新過程。王成榮將流通現代化定義為同步于社會現代化進程而發生在流通領域的創新、變革的過程。
二、關于流通現代化的內容
由于學者們對流通現代化的理解不同，定義不同，自然也對其內容有著不同的看法。但是，這些不同不是本質上的不同，而是形式上的不同，有諸多的相近之處。
黃國雄、曹厚昌認為所謂商業現代化，包括：組織流通的現代化；流通方式的現代化；流通設施和技術的現代化；管理現代化及信息處理現代化。
楊圣明、王誠慶認為，流通現代化，不僅要有一定的技術手段和物質內容，而且要體現時展的內容，包括科學的流通經濟體制、合理的企業組織形式乃至先進的經營方式等。黃木姣認為，流通現代化包含了流通技術、裝備設施、組織管理、流通方式等方面現代化的內容。晏維龍認為，流通現代化包括流通觀念的現代化、流通組織的現代化、流通經營的現代化、流通布局的現代化、流通技術的現代化以及流通制度的現代化。丁俊發、張緒昌認為，商品流通現代化，包括商品流通人員意識、知識素質現代化；商品流通設施、工藝及標準的現代化；商品流通管理現代化；商品流通方式和經營方式的現代化…]3。。吳儀認為流通現代化的內涵很豐富，包括商業經營理念的現代化、流通管理的現代化、商業人才的現代化、流通基礎設施的現代化。李飛認為流通現代化，包含著物質、制度與觀念三個層面，物質層面是指市場、商店、倉庫、道路、車輛、流通量等金錢物質要素的增長；制度層面是指市場法制秩序、流通體制與政策環境等內容；觀念層面是指對市場經濟的社會認同和符合市場經濟的日常倫理。
三、關于流通現代化的評價
關于流通現代化評價的研究，大體始于2002年左右，起初局限在定性方面，后來開始了定量評價體系方面的研究，取得了一些有價值的成果。代表性研究成果有三個，我們按著成果順序分別進行介紹。
(一)宋則等人的評價指標體系
從宏觀流通視角進行評價，包括的內容有：流通總規模、對國民經濟的貢獻、流通效率、流通環境、流通組織化程度、流通結構、流通人才素質、流通信息化水平、流通方式及流通資本11個方面，每一個方面又包含有若干指標，構建了一個包括50個一級指標，若干個二級指標的中國流通現代化綜合評價指標體系，但是各個指標之間沒有權重關系，因此不能相加，自然不能具體評價一個地區流通現代化的總體水平。
(二)李飛等人的評價指標體系
從商品流通物質現代化、商品流通制度現代化和商品流通觀念現代化三個方面，構建了一個包括三級子系統的相應指標體系。其中，商品流通物質現代化包括商品流通規模、商品流通貢獻及商品流通效率三個中類指標；商品流通制度現代化包括商品流通非國有化程度、商品流通市場化程度及商品流通組織創新三個中類指標；商品流通觀念現代化包括商品流通公平觀念和商品流通誠信觀念兩個中類指標。在此指標構建的基礎上，應用德爾菲法和主成分分析法確定了商品流通現代化各個具體指標的權重，根據英克爾斯的現代化指標體系、西方發達國家的經驗值和我國的優秀標準等，給出了各個指標現代化水平的具體數值，建立了一個可以應用的商品流通現代化評價指標體系。
(三)王成榮等人的評價指標體系
分別從政府維度、企業維度以及消費者維度構造了一個城市商業現代化基本評價模型，V=f(x，y，z)，對北京城市商業現代化進行了評價。模型中，V為總評價值，f為評價函數，x為政府維度評價因子，y為企業維度評價因子，z為消費者維度評價因子。其中政府維度從飽和度(反映城市商業規模及資源占有情況)、成熟度(反映城市商業的發達程度及商業資源的利用程度)、繁榮度(反映城市商業生態平衡狀態及對外商吸引力與輻射力)、貢獻度(反映城市商業對社會經濟發展所作出的貢獻)和公平度(反映城市商業環境的優化程度)五個方面進行評價；企業維度從人性化(反映企業經營管理中實現以人為本的程度)、科學化(反映企業組織、經營與管理的科學程度)、效率化(反映企業經營的效率與經濟效益的大小)和社會化(反映企業對社會責任的履行程度)四個方面進行評價；消費者維度從安全度(消費者購物或接受服務過程中的安全程度)、便捷度(消費者購物或接受服務的方便程度與快捷程度)、舒適度(消費者在商業營業場所中感受到的舒適程度)及體驗度(消費者購物或接受服務中所得到的精神享受與心理體驗程度)四個方面進行評價。
四、關于流通現代化的差距
現有研究認為，我國流通現代化的差距主要集中于物質現代化層面和制度現代化層面。
(一)物質層面
1流通業經營方式落后。流通業中傳統的經營方式、業態仍居主導地位。從零售業來看，雖然超級市場日益取代了百貨店的主導地位，但其規模和連鎖化程度等方面與國際大型企業還有明顯差距，同時，專業店、折扣店等新興業態發展相對滯后，使流通企業無法適應國際市場激烈的競爭。
2流通業市場集中度較低。發展現代化的流通業，需要培養經營規模大，實力雄厚的骨干企業，以提高流通效率，取得規模效益，而我國流通產業分布比較分散，規模較小，同時資金與技術的限制進一步制約了流通企業的規模擴張，使流通業形成了以中小型企業為主、具有國際水平的大型專業化流通企業嚴重缺乏的格局，流通產業集中度明顯低于發達國家。以零售業為例，2003年，美國零售業市場集中度CR。和CR。分別為10.7％和14.6％，分別是同期我國零售業市場集中度的4.12倍和3.75倍。由此可見，我國零售業市場集中度與發達國家相比有著較大的差距，處于較低的水平。
3流通業信息化水平低。信息化是流通現代化的重要依托，也是流通現代化的重要標志”“。。而我國流通業信息技術的應用才剛剛起步，POS系統、EOS系統、MIS系統還沒有普遍應用。一些企業雖然安裝了POS系統，但僅僅發揮著計算器、打印機和出納的功能，而整體信息編制、市場預測等功能均未得到發揮，嚴重制約了流通現代化的進程。
(二)制度層面
1國有資本仍然占有相當大的比重。非國有資本占流通業產業的比重高低可以反映流通業主體的多元化程度，流通產業作為一個競爭性行業，國有資本比重過高必然導致流通企業的產權不明晰、政企不分、運行機制不活、行為不規范，從而與WTO和市場經濟發展對企業發展的要求有較大差距。同時，現代企業制度尚未完全建立，部分企業產權改革尚未完全完成，已改制的企業內部治理結構也不合理，企業缺乏活力，無法適應激烈的市場競爭。
2流通業從業人員素質偏低。我國傳統的流通業完全是一個勞動密集型行業，人員素質普遍較低，那些文化程度不高、知識單一、缺乏專業知識的流通當事人，與流通現代化的要求存在很大差距，顯然已經不能適應市場經濟的要求。具體表現為：缺乏人才資源戰略規劃，導致中高級管理人員與技術骨干人員匱乏，流通業發展后勁不足；管理人才素質偏低，人才結構不合理。大部分中小型企業人才學歷偏低，企業中高層管理者缺乏現代企業管理知識，管理人才專業結構單一，復合型的管理人才少；過分重視職業教育與培訓中形式和數量，忽視了培訓的內容和質量，導致培訓對管理人員素質的提高作用不明顯，培訓整體效果不理想。
3現代化發展進程極度不平衡。流通現代化必須考慮中國二元經濟的存在及其發展趨勢。中國流通現代化發展進程不平衡主要表現為城市與城市之間、城鄉之間、東中西地區之間流通業發展差距大；傳統流通業與現代流通業并存，呈現“二元結構”。
4法律法規不健全，行業協會發展不完善。我國經濟正處于轉軌期間，因此新舊制度的銜接不夠完善，法制不夠健全。政府以往出臺的政策、法規等流通現代化發展條件，不適應進一步加快經濟節奏、優化產業結構、促進消費等多方面的迫切需要。同時，流通業行業協會發展不健全、不完善，不能有效地發揮其作為政府和企業的橋梁、紐帶作用和在行業發揮服務、自律、協調、監督的職能，使得我國流通現代化發展步伐減慢。
五、關于流通現代化的路徑
針對我國流通現代化存在的種種問題，學者們對我國流通現代化的發展方向提出了相應的路徑，可以歸納為物質和制度兩個層面。
(一)物質層面的路徑
1推廣連鎖化經營。連鎖經營實行統一采購、統一經營，進貨量大，可以享受較大的價格折扣，有效降低流通成本，最大限度地滿足消費者的利益，是現代流通的主要經營方式。當前要在繼續鼓勵發展連鎖經營的基礎上，推動其從目前過分偏重超市業態的局面，向便利店、倉儲商場等多種零售業態發展；從偏重直營連鎖，向特許連鎖、自由連鎖等多種形式發展；從偏重商品零售，向多種形式的連鎖服務業發展。當連鎖經營達到一定規模時，可以考慮發展配送中心。配送中心集采購、儲存、加工、包裝和運送于一體，對于提高規模效益、節約社會成本、保證服務質量具有革命性的作用。從長期看，發展配送中心，是我國實現流通現代化的必然趨勢。
2加快信息化建設。信息資源對物質資源的有效傳遞和優化配置的作用日益突出，無論是發展連鎖經營，還是發展物流配送、電子商務等現代流通方式，都離不開現代信息技術的運用，因此，必須實現傳統流通業的升級和改造，增加流通業的科技應用，充分利用電子技術、信息技術等先進科技手段建立信息網絡，實現流通行業間信息資源的共享。首先應建立“大網絡”概念，加強統一規劃，實現政府宏觀調控。通過部門統一規劃，采取聯網的方式，進行跨部門、跨行業、跨系統、跨地區的資源重組，按照效能、齊全、方便、快捷、低價的原則，真正實現信息資源共享，消除“信息孤島”，使全國各地流通企業都能方便快捷地隨時查詢和輸入供求信息，進行網上交易。其次，應增加政府資金投入，加大政策支持與引導。政府應加強流通信息化建設的示范和引導，在商業信息化、流通標準化、現代物流技術應用等方面國家應給與科技經費支持。
(二)制度層面的路徑
1深化企業產權制度改革。國有流通企業要進一步深化改革，按照產權清晰、權責明確、政企分開、管理科學的要求，建立現代企業制度。國有大型流通企業要以產權制度改革為核心，經過股份制改造，實現產權的合理流動與重組，不斷壯大其實力，培育出具有國際競爭力的大型流通集團，為參與國際競爭奠定基礎。為此，應按照市場經濟的要求，強化企業管理，建立現代企業制度，使科學管理落實到流通的每個環節，作到以管理出質量、出速度、出效益，提高流通方式的集約化程度。
2注重高素質人才。首先，要加強對管理者的培訓，在擁有基本素質的前提下，加強現代管理理論以及管理方法的學習，借鑒國外強勢流通業先進的管理理念與經驗，結合我國實際，有選擇地為我所用，提升管理水平，使資源得到最佳配置。其次，要不斷強化普通員工的職業培訓，更新知識，使其能夠及時掌握全球新型流通技術。再次，要注重企業文化建設，營造良好的工作氛圍，充分調動員工的工作積極性，增強員工的主人翁意識，樹立全心全意為顧客服務的思想，培養誠信為本的商業道德。最后，要改革工資制度和激勵制度，采用員工入股或股權激勵方式，讓每一位員工都參與到企業的經營與管理中來，使他們從內心深處關心企業的發展。
3解決發展不平衡問題。結合當地生產與消費的現狀，促進當地經濟發展，不斷縮小與發達國家或先進地區的差距，使現代化水平不斷上升。在流通業較發達的地區，確定較高標準的現代化目標，采用知識密集型、技術密集型和資金密集型相結合的經營形式，不斷趕超發達國家的先進企業。在流通產業欠發達的地區，要采取先進的經營理念，靈活的經營方式和有力的組織保證，滿足和促進消費者的合理需求，跟緊先進地區流通現代化的步伐。
4發揮行業協會調節作用。政府應當給予流通企業適當的政策扶持和傾斜，加大對流通業的資金、技術的投入。最大限度地將政府直接管理行業和企業的職能交由各種行業協會承擔，發揮行業協會在市場流通中的自我協調、自我約束、自我管理的積極作用。政府通過財政、金融、稅收等手段進行宏觀調控，把管理重心放在政策的制定以及市場規劃上，實現政府與協會相結合的管理體系。同時，流通業的國際化發展，離不開完善的流通國際化和流通現代化政策的支持，離不開保證流通業國際化發展規范有序的政策體系。因此，應加強法制建設，對涉及市場運行的方方面面都要考慮周全，以法律作為市場正常有序運行的堅強后盾，作到有法可依，有法必依，執法必嚴。
六、簡評與展望
綜觀以往的研究成果，我們發現我國流通現代化研究雖然取得了初步的進展，但仍有部分領域需要進一步的深入研究探索。
(一)簡評
由上可知，學者們在流通現代化定義、內容、評價、差距及路徑等方面，都進行了有價值的探索，也取得了不少有意義的成果，這些成果是我國流通現代化研究的重要基礎，必將為進一步的深化研究提供依據。但是，我們也不得不承認，在我國流通現代化研究中，還存在著明顯的不足，主要表現五個方面：
一是對評價指標的選取沒有達成一致。從已有成果看，主要有三個評價指標體系，但是這三個體系選取的指標內容和數量并不相同，最終導致的評價結果也會存在著較大的差異。同時，現有部分研究將流通中的方方面面皆納入流通現代化評價指標體系，加大了數據采集的難度，降低了評價效率，不利于流通現代化評級指標體系在現實工作中的推廣。
二是對指標權重的確定方法不一。大多數研究只是給予了定性的衡量標準，即使部分研究提出了的定量評價指標體系，有的也是主觀地確定了權重，客觀確定權重的成果也沒有完全地得到大家一致的認可。
三是可量化的評價標準還沒有。目前的研究成果還沒有給出達到怎樣的數據水平，就可以稱之為流通現代化了。由于缺乏評判商品流通現代化程度的數量標準，因而無法衡量中國商品流通是否達到現代化水平，也自然無法判斷相應差距。
四是對流通現代化實際測評研究不夠。很少有研究應用了數據分析，對我國流通現代化整體水平和各地區發展水平進行實際的評價，更沒有系統評價的持續數據，難以流通現代化的發展進程。
五是主觀評價多于客觀評價。在探討中國流通現代化存在的差距與路徑研究方面，學者們大多從定性角度探討現階段我國流通現代化發展中的差距，造成個別發展路徑的提出過于主觀隨意，缺乏定量的依據。
(二)展望
