時間：2023-12-26 10:40:45
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇低碳環保綠色出行建議，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘要 全球變暖已成為當今人類面對的巨大威脅和挑戰，而低碳城市的建設、低碳生活的形成是解決當前環境和氣候問題的迫切需要。回顧我所經歷的一點一滴，那些記憶依然使我感到充滿著挑戰性。如何更好的認識低碳、實施低碳，是我們需要深入探討和研究的問題。本文通過問卷調查法、實地訪談法、數理統計法和文獻資料查閱等，對杭州市及其臨安縣社區居民的低碳行為現狀進行調研，并在其基礎上，進行了詳細的分析和思考，提出提高我國城市尤其是杭州市居民低碳行為的途徑。
關鍵詞 低碳 行為意識 社區居民 出行
一、調研背景、意義及目的
隨著工業化進程的深入，大量溫室氣體的排出，導致地球變暖，嚴重影響人類健康，各地區部門把思想和行動統一著眼于經濟社會可持續發展，同時，中國綠色碳匯基金會碳匯志愿者聯盟與綠色傳播中心的在京成立，讓低碳進入生活，進入社區，其宗旨是促進中國綠色碳匯增加、傳播綠色低碳理念。在這樣的形勢下， “低碳生活”越來越被人們所關注和認同。由此，我們踐行低碳生活，走進社區，也是刻不容緩。
由此結合我們2012年暑期“情系母親河”流域科考實踐團，通過實地調查活動，以進一步認識人們對低碳的了解程度。我們利用暑假分別在五大流域途經的省市自治區開展環保宣傳實踐活動，以倡導綠色理念、建設綠色家園、培養綠色隊伍為重點，以青年人的影響示范力，帶動社會公眾關注母親河、關愛母親河，在全社會倡導樹立生態文明意識，以實際行動踐行低碳生活。
二、調研對象、方法及內容
（一）調研對象
杭州市青少年活動中心人群、臨安天目山鎮白鶴村村民、T32杭州——北京車廂3、4、5、6的旅客。
（二）調查方法
1.問卷調查方法：通過《社區居民低碳行為意識調查問卷》，有針對性的發放100份，回收93份，有效問卷86份。《低碳列車出行意識卡》發放100份，回收100份，有效問卷96份。
2.數理統計方法：通過Excel對回收的有效問卷，進行數據處理和統計分析。
3.實地訪談法：通過與臨安縣天目山鎮白鶴村社區、杭州市民、T32杭州——北京車廂3、4、5、6的旅客進行訪談，了解實際情況，以了解第一手真實有效的資料。
4.文獻資料法：通過查閱低談的有關知識和數據調查分析，了解現階段的權威研究情況，以便在分析問題時更為準確和全面。
（三）調查內容
首先，是對低碳居民社區“低碳”行為意識調查，包括居民對低碳認識度、意愿度和重要性調查、社區組織低碳宣傳或教育情況、社區居民對自身生活是否低碳的評價、社區居民實踐低碳宣傳和傳播情況、影響低碳生活實施的障礙因素、低碳生活好處和對身邊生活滿意度的調查等。
其次，“綠色列車 低碳出行”行為調查包括出行方式調查、出行飲食調查、出行低碳習慣調查和低碳級別匯總與調查等。
最后，杭州市、臨安市白鶴村低碳宣傳行為調查，包括舉行的環保宣傳活動、舉行“最美庭院”評比活動以及舉行低碳教育講座等。
三、調研結果及分析結論
（一）低碳居民社區“低碳”行為意識調查
1.調查對象研究
此次調查對象中，14%在18歲以下，23%在18至30歲，20%在30至50歲，43%在50歲以上。男性占58%，女性占42%。受訪者中退休老人居多，占37%，在職者其次，占25%。
2.低碳與生活的關系
低碳生活作為一種生活方式，先是從國外興起，而如今，這股熱潮正影響我國許多城市，潛移默化地改變著人們的生活，許多人對低碳已經有很深刻的認識。對受訪者分析后我們發現，67.73%的人認為低碳與生活密切相關，而其中表示不知道低碳的只有3.95%。
3.社區居民實踐低碳宣傳和傳播的情況
這是一個讓人震驚的現狀，有91.50%的居民表示自己所住的社區幾乎沒有進行過低碳的宣傳，而微乎其微的社區經常進行低碳傳播。這就要求相關部門應該加強這方面的宣傳，而不應該只要求民間組織自行發起活動。
4.對自己生活是否低碳的評價
如下圖顯示，表示自己在生活中做的很好的群眾只占13.32%，這說明我們的低碳還主要停留在只為圖實惠方便的層次，這需要我們在今后的實踐中加強對低碳行為進行方便性上的創新，從而使大家喜聞樂見，真正融入其間。
5.社區居民低碳行為意愿度調查
調查顯示，絕大多數居民是非常愿意進行低碳行動的，而僅有12.80%的人表示不會在意，2%的居民表示不愿意，可見，社區開展低碳宣傳等活動，不僅不會給居民帶去負擔，相反還會引起大家極大的興趣。在居民看來，生活中進行低碳行動是很能夠讓人接受的一件事，其中，最能讓人接受的是觀看環保相片，還有社區綠地保護也令人喜歡。可見，大家對完善自己所居住的環境還是持有一顆熾熱的心的，所以，我們有理由相信，低碳行動將不斷壯大。
6.影響低碳生活實施的障礙因素
從數據來看，35.60%的居民表示，缺乏有效的引導，不知道如何實施低碳是影響低碳生活實施的主要障礙，還有32.36%的居民表示人們的生活方式依然比較粗放，并不考慮生態成本。由此得知，居民對低碳還是有自己主見的，社區在進行宣傳時更應注意引導，而不應是照本宣科，不達效果。之前有調查顯示人們進行低碳活動主要是為了節省自己的經濟開支，但是在本次調查中我們發現存在這種想法的只占4.5%的比例，可見，隨著人們的生活水平提高，大家對于低碳的認識也在一步步加深。除此之外，從受訪者們還得知，僅有14.64%的人表示對自己生活的環境表示非常滿意，而還有21.19%的人表示不滿意，對于一個追求建設和諧主義社會的國家來說，我們還需要不斷努力，慢慢消除這種差距。
（二）“綠色列車 低碳出行”行為調查
1.長途與短途出行方式調查
在眾多出行方式中，火車以其方便實惠的優點廣受大家歡迎，73.32%的人表示自己進行長途旅行時乘火車出行，這也是比較環保的方式之一。所以我們此次舉行綠色列車還是很有意義的。
在短途出行時，乘坐公交占85.97%，而乘坐出租車和駕駛私家車的人僅占8.73%，由此可見，雖然有不少人不知道“低碳出行”，但大家其實都已親身參與其中。
2.出行餐飲，飲食及習慣調查
在快餐與正常餐兩者中，大多數人選擇了正常餐，占73.32%。在快餐中，71.32%的人表示自己經常吃包裝食品，其中38.97%的人表示自己吃方便面。對于這些包裝食品，既不健康又不環保，而且所花費的錢跟購買車上食品差別不大，我們應該提倡大家減少包裝食品的消費。
在旅途中，自帶水杯和自帶手絹的人明顯少于不帶的群眾，可見，對于比較細節的生活方式上大家對低碳還沒有太強的概念，這也是我們低碳志愿者今后需要加強宣傳的方面。
3.電器（包括手機）使用時間調查
在旅途中，大家使用電器等設備的時間主要集中在4小時以上，而手機模式多數會主動調節到省電模式。
4.車上吸煙情況
在車上吸煙的受訪群眾占51.09%。國家提倡戒煙的政策不但有利于吸煙者的個人健康，同時也是保護環境，倡導低碳的重要行動。一支煙的制造和消費后的污染都是極不低碳的，因此，在之后的活動中，我們也應把戒煙納入低碳的活動中去。
四、調研結論
通過走訪以及發放調查問卷，我們得出以下結論：
（一）居民知道“低碳”，但不了解“低碳”的具體內容，接下來的低碳環?；顒討鼈戎赜趯嵺`，要實現“低碳生活”，還有很長的一段路要走。
（二）從調查結果看，盡管居民“低碳生活”意識日益增強，但是在實際調查中發現大眾對低碳生活只有很淺的理解（如節電節水等），往往對一些更深層次的低碳生活方式一無所知（如循環用水、家電不待機、適度消費等）。
（三）有一個有趣的現象，就是大多數居民的“低碳生活”大多是出于節省，而并非是以低碳為出發點，市民對低碳竅門的掌握顯得非常匱乏，在最后對低碳生活竅門了解程度的調查中，僅有不到8%的人能快速而準確的舉出實例。
（四）前文數據表明，雖然居民想過“低碳生活”，但當低碳生活影響生活質量或為居民帶來麻煩時，往往會選擇放棄低碳，而不愿選擇替代的節約能源的方法。
（五）通過在列車上對旅客們的調查，我們發現雖然知道“低碳出行”這一理念的人并不多，但因為人們消費觀念的原因，大家在生活中低碳出行這一方面還是做得很不錯的，不過，大多數人還停留在“為了自己方便實惠”的層次，需要進一步地帶動改善，從而真正做到低碳出行。
五、政策建議
（一）宣傳方式和管理方法
首先，我們要改進對低碳生活的宣傳方式，明確低碳生活的具體方式。例如，通過宣傳單、海報等為人們提供一些低碳生活的小竅門。其次，闡明應做到低碳生活的原因。對待不同的人，要著重說明低碳生活與其切身利益密切相關的益處。例如，對于生活條件較差的人群，低碳生活能幫他們節省開支；對于生活條件較優越的人群，低碳生活能讓他們有更簡單、純凈的生活環境，讓他們的心境得到滿足和升華。之后，可以采用人們樂于接受的宣傳方法，促進企業采用低碳促銷方式；在社區舉辦低碳宣傳專場活動，倡導低碳生活；充分利用特色活動的影響力，如 “地球一小時”，手工DIY變廢為寶等。同時，重點針對城市居民開展低碳生活的宣傳教育工作。最后，還要依靠科技和法制手段，如可以規定人們在扔垃圾時必須分類，否則予以罰款。當宣傳教育不起作用，采用強制的方式讓人們去做正確的事情也是有必要的。
（二）低碳行為建議
紙張都雙面打印，完美的浴室未必一定要有浴缸，沒必要一進門就把全部照明打開，如果只用電腦聽音樂，顯示器僅可以調暗，或者干脆關掉等等。
家住廣元市下西壩一機廠宿舍的市民李師傅生活很“摳門”，家有洗衣機卻很少用，洗衣服用搓衣板，還用皂角代替含磷較多的洗衣粉；老人家里所有的燈都是節能燈，一個月的電費只有20元；淘米洗菜水用來澆花澆菜，出行都是步行或騎自行車；上街買菜也總是提著一個帆布袋子……在居民們眼中“生活摳門”的他過著自己的“低碳生活”。
自2008年以來，廣元在災后重建中大力倡導低碳、綠色的環保理念，2012年被確定為四川省唯一“低碳城市”，也是西部地區唯一受邀出席聯合國氣候大會的城市。
如今，廣元各行各業全面推行綠色環保的可持續發展模式，節能減排、低碳環保、綠色生活已經成為一種時尚，像李師傅那樣的“生活摳門兒”也已成為老百姓認可的一種生活方式。
綠色消費 居民生活方式的更新
“你看，這辣椒苗我都是用一次性紙杯培育的，有時家里來了客人，平時紙杯用過就扔了，我則用它培育各種蔬菜苗，正合適?！币姷綎|壩科技花苑小區68歲的楊廣權時，他正在栽種辣椒苗。
在他的樓頂，番茄、黃瓜、南瓜苗正在培育；茼蒿、薔薇、三角梅等開得正艷；萵筍、小蔥等長勢正旺……
樓頂的不同方位分別放著泡沫箱子，楊廣權告訴記者，那是用來育肥的，將老菜葉子、水果皮等可降解廢棄物裝在箱子里爛成肥料澆花澆菜，樓上所有的花和菜都不使用化肥。同時還放有5只大桶，專門用來儲存淘米水、洗菜水、雨水等。在樓頂的另一邊，幾株葡萄樹和絲瓜已長出嫩芽，覆蓋在搭好的架子上?！皠e小看葡萄和絲瓜，我家住在頂樓，已種了6年菜，6年來家里夏天沒開過空調?！睏顝V權說，一到夏天，番茄、黃瓜、南瓜等10余種菜全部成熟，自家吃不完，每天還摘了送人。在楊廣權家，處處顯示著物資的回收利用。
低碳生活，不光是住戶，服務行業也不落下。
“常住客人三天更換一次消耗品，贈送鮮花一盆；自帶洗漱用品的客人贈送禮品盒一個。客人使用后的香皂、剩余的衛生紙全部回收，供員工衛生間使用?！?/p>
記者在鳳臺賓館看到，每一間客房的醒目位置都擺放了精心制作的環保倡議卡片，呼吁客人減少床單、浴巾的更換次數，并對接受建議的客人贈送小禮品。
f達廣場的永輝超市是廣元最大的生鮮食品市場，記者在收銀臺看到，半小時里有近一半的顧客在結賬時使用了自帶的環保購物袋。正在結賬的江莉告訴記者，自己每周來兩次，都帶著家里的購物袋，“感覺現在用塑料袋的人越來越少了，周圍的朋友都有買菜的布袋子，節省了錢不說還能為環保作貢獻，大家都挺樂意。”
綠色出行 開啟低碳生活新風尚
當小汽車越來越多地出現在城市時，人們發現身邊的煩惱也越來越多：道路擁擠、堵塞，汽車排放的尾氣正在使空氣變得污濁……“綠色出行，低碳每一天”已經漸漸成為生活在廣元市城區每一個人向往的一種時尚生活方式。
一提起綠色出行，廣元市實驗中學老師陳少江對此深有感觸。他告訴記者，2010年他從蒼溪縣文昌中學調到廣元市實驗中學時，來去上班都不走路，用了幾年摩托車后又換成小轎車，隨后體重也增加了，從曾經的120斤長到去年的148斤。體重的增加導致血脂也上升了，身體毛病也多了。
去年9月以來，他每天堅持走路上班，從他家到學校，路程4公里，來去90分鐘。晚飯后，還要散步，每天步行兩小時。如今，他的體重由148斤減至134斤，精神好了，疾病也少了。
利州區煙草系統的程巍是騎行愛好者，長期坐辦公室的他患上肩周炎，在朋友的介紹下，他加入了“自由山鷹”騎行俱樂部，從家到單位5公里路程，他20分鐘就到了。程巍說：“騎車既環保又節約開支，還鍛煉身體，停放方便，何樂而不為呢？”
和程巍不同的是，市民李佳薇是騎行公共自行車上班。用她的話說：“升級后的公共自行車實在太方便了，有個手機就能隨取隨用，而且自行車比以前更加結實耐用，一個小時內還免費騎行?！?/p>
據了解，廣元市于2010年8月在全省率先建成便民公共自行車交通系統并投入使用，去年6月又進行了整體升級改造。截至目前，城區共建設50個公共自行車站點，共有1000余輛公共自行車。
“現在每天騎行人數已達上千人，每月使用公共自行車有2萬人次?！睆V元市城司黨支部副書記李朝定告訴記者。
綠色居住 注重人與自然和諧共生
一走進省級低碳試點社區――利州區雪峰街道辦事處蕓香社區，“廣元市民十大低碳生活新風尚”“節能行動，低碳新生活”等宣傳畫隨處可見。干凈整潔的街道，錯落有致的房屋，誰能想到這里是安置房呢？
在這里，社區城市公共自行車站、生態停車場、低碳小屋、低碳商鋪、低碳讀書角、垃圾分類站設施齊全，社區的“低碳減排”“綠色節能”“循環利用”等低碳領域運用得淋漓盡致。
“在這里，每個店鋪前都有分類小垃圾桶；在這里，所有的餐館都不用一次性餐具；在這里，每年評選‘低碳樓道’‘低碳示范戶’；在這里，小區辦公區、路燈及住戶用的都是節能燈；在這里，圖書室專門設置低碳類書籍，還展示有娃娃們畫的低碳類漫畫……”蕓香社區主任解學貴提起社區低碳建設，禁不住娓娓道來。蕓香社區引進了450平方米屋頂光伏并網發電設備，目前已投入使用，年可發電6萬度，節約電費近10萬元，目前主要用于小區內兩處電瓶車集中充電點、小區的路燈照明等。
無獨有偶。在萬源新區的托斯卡那歐陸小鎮，綠樹紅花的掩映中，太陽能節能燈、分類垃圾桶等低碳環保設施成為小區的一道景觀。“我們小區在規劃時就把‘綠色建筑元素’全部考慮到，房屋建好后，在外墻加了一層保溫層，使住戶感到冬暖夏涼；窗戶用的是真空玻璃，減少噪音；門窗用的是雙層斷橋鋁門窗，用于隔熱；整個小區建了兩個雨污水儲存池，儲存的水用來澆灌小區內的花草?！睆V元禾瑞物業有限公司項目經理陳洪禮告訴記者。
關鍵詞：低碳旅游；消費方式；認知程度；國內游客
低碳旅游是在旅游活動中盡量降低二氧化碳排放量，通過運用低碳技術、推行碳匯機制、倡導低碳消費，以獲取更高的旅游體驗質量和更大的經濟、社會、環境效益的一種可持續旅游發展方式。發展低碳旅游不僅對旅游規劃開發和產業發展提出了規范標準，而且對旅游者消費行為提出了明確要求，使其在食、住、行、游、購、娛等每一個環節都能體現節約能源、減少排放、降低污染。通過對國內游客低碳旅游消費行為的調查研究，我們可以了解國內游客對低碳旅游的認知程度和消費現狀，分析國內游客的低碳旅游消費的不足與缺陷，進而提出如何提高國內游客對低碳旅游的認知及完善國內游客低碳旅游消費行為的可行性建議，促進旅游消費模式朝低碳化方向發展。同時，我們還可以為旅游企業和相關部門制定低碳旅游政策、開發低碳旅游產品提供啟示和借鑒。此外，以大連市為例來研究國內游客低碳旅游消費行為，能夠起到拋磚引玉的作用，推動低碳旅游消費研究的深入開展。
一、大連國內游客低碳旅游感知與消費行為分析
（一）游客對低碳旅游認知程度
通過調查發現，只有5%的來連國內游客非常了解低碳旅游，74%的游客對低碳旅游略知一二，21%的游客沒聽說過“低碳旅游”這個名詞，這說明大連國內游客對于低碳旅游的認知度還不是很高，大部分游客對低碳旅游不太了解。
（二）游客對低碳旅游影響旅游質量的態度
當被問及“您認為低碳旅游會影響您的正常旅途生活嗎？或者說降低您的旅游體驗質量嗎？”52%的來連國內游客認為，低碳旅游不會影響他們的正常旅途生活或旅游體驗的質量，有37%的被調查者的回答是“不確定”，只有11%的回答的是“會”，這說明大多數人還是認可低碳旅游的，可以接受這種綠色環保的旅游方式。
（三）游客對低碳旅游必要性的態度
在對“您認為目前倡導的低碳旅游是否有必要時”問題的回答中，有81%的被調查者認為是有必要的，有15%的認為“無所謂”，只有4%的人認為是沒有必要的，這也和上述的低碳旅游能否降低旅游質量的問題形成了呼應。由此可見，人們對待低碳旅游這種新興的旅游方式的態度還是能夠接受的。
（四）游客對低碳旅游的推薦程度
在被調查的大連市國內游客中，約有52%是很愿意向周圍的人推薦低碳旅游的，只有16%的人是不愿意的。由此可見，人們不管有沒有進行過低碳旅游，大家對待低碳旅游的態度還是非常積極的。在低碳旅游的起步階段人們可以有這樣的認識，這對于低碳旅游的進一步發展有很大的促進作用。但是，仍有32%的被調查者持不確定態度，證明低碳旅游的內涵、理念以及相關益處還應廣泛傳播。
（五）游客出行交通工具的選擇
33.4%的被調查者出行會選擇火車，其次是公共汽車，約占22.3%，選擇飛機和私家車的次之，選擇徒步的約占8.9%，選擇自行車者占4%。據有關資料顯示，自行車和徒步應該是零二氧化碳氣體排放的首選，如果是本地游最好選擇這兩種。公共汽車和火車是大部分人選擇的旅行方式，這相對于私家車和飛機，由于其乘坐的人數較多，二氧化碳氣體的排放量相對是比較小的。。
（六）游客入住酒店時對于使用一次性用品的態度
關于“在旅游入住酒店時是否會使用酒店提供的一次性用品”問題的回答，選擇“會使用”的游客占64%，有23%的被調查者表示不會使用酒店提供的一次性用品，另有13%的人會建議酒店不提供一次性用品。由此可見，人們出行入住酒店大多情況下還是會選擇酒店提供的一次性用品，這可能是因為方便，大多數人沒有考慮到低碳環保的層次。而有些人不使用酒店的一次性用品，可能是考慮到衛生消毒方面的問題。更少數的人建議酒店不提供一次性用品，是上升到更高的層次，這些人自己不但了解和支持低碳，而且還能夠建議酒店服務低碳化，他們對待低碳旅游的態度是非常積極的。
（七）游客出游最喜歡的烹調方式
眾所周知，煎炸燒烤食品都是用食用油制成的，而食用油在加熱時會產生大量的氣體排放，污染環境，必然不是低碳的烹調方式，而比較環保低碳的烹調方式就是蒸煮和涮湯類的了，這樣既能保證營養，也是支持低碳的一種表現。37%的被調查者表示在出游時喜歡蒸煮的烹調方式，選擇煎炒和燒烤的人也分別占28%和20%，有15%的被調查者選擇涮湯?？梢姸鄶涤慰捅容^熱衷于蒸煮、涮湯一類的烹調方式，這有利于低碳旅游發展。而選擇煎炒、燒烤的人所占比例也不小，這可以說是最高碳的一種飲食方式了，是不應該提倡的，盡管這和人們的生活習慣有很大關系。
（八）游客旅游購物時購物袋的選擇
絕大多數被調查者出行購物時會傾向于選擇商家提供的購物袋，這部分人群所占比重是74%，而自備購物袋的人只占26%。這主要是因為人們追求方便。但是，眾所周知，塑料的原料主要來自不可再生的煤、石油、天然氣等礦物能源，塑料袋被使用后，當做垃圾回收是一種非常難以降解的材料，更會產生有害氣體，污染環境，不利于低碳環保。
二、大連國內游客低碳旅游感知與消費存在的問題
（一）游客對低碳旅游的認知度不是很高
在被調查的游客中，大多是中青年，而且總體的文化水平不是很低，但在問卷的統計結果中，我們發現游客對于低碳旅游的了解并不是很全面，很多游客并不能正確回答低碳旅游的概念。調查結果顯示，對低碳旅游“非常了解”的人僅占5%，“略知一二”的人占74%，其中能正確回答低碳旅游概念的國內游客更是寥寥無幾，只有13%。由此可見，不管是旅游管理部門、旅游企業或者政府對于低碳旅游的宣傳力度還遠遠不夠。（二）游客對低碳旅游的態度與行為偏差較大
調查結果顯示，對“低碳會不會影響旅游質量”的回答，多數人認為低碳不會降低旅游質量，有些游客甚至會倡導并且向周圍人推薦低碳旅游。但是，從游客在旅游過程中的行為表現來看，真正能踐行低碳的人僅占少數。在選擇交通工具時，多數人還是會選擇傳統的、適合自己的方式，大多不會考慮低碳；在住宿方面，多數人還是會考慮自己的方便而選擇使用酒店提供的一次性用品；購物時，多數人會選擇商家提供的購物袋。
（三）游客比較偏好傳統的旅游方式
從調查數據分析中可以看到，游客雖然很希望發展低碳旅游，但是他們仍然認為低碳旅游會在一定程度上影響旅游體驗的質量，這說明游客還是相當注重旅途過程中的舒適程度，選擇自己熟悉并習慣了的旅游方式。比如，多數游客在旅途中喜歡吃燒烤、喜歡開私家車等二氧化碳排放量比較高的旅游方式。
三、針對大連國內游客低碳旅游消費問題的對策與建議
（一）旅游行政管理層面——宣傳鼓勵，監督指導
政府與旅游行政管理部門應加大低碳旅游的宣傳力度，在旅游行業推行循環經濟，制定低碳標準，鼓勵開發低碳旅游產品；倡導低碳消費，通過生動活潑的形式宣傳、引導旅游者選擇低碳化旅游方式，促使每一個旅者從自身做起，培養低碳消費理念，提高節能減排意識，了解低碳旅游的內涵與意義。例如，每年5月20日是“全球低碳日”，可以組織大型活動開展低碳旅游宣傳，通過舉辦徒步大會、低碳旅游博覽會，擴大低碳旅游的知名度和影響力。
（二）旅游企業層面——科學規劃，節能減排
首先，旅游開發商應當加快旅游產品的轉型升級，實現旅游產品由大尺度線狀的傳統觀光型向小尺度點狀的休閑度假型轉變，減少交通工具的使用量，降低二氧化碳的排放量。第二，旅行社應當科學合理地設計旅游線路，在讓游客安全達到旅游目的地的前提下，開發碳排放量最低的旅游線路。此外，旅行社還應當把環保節能型酒店作為游客住宿的首選，把資源節約、環境友好型的旅游景區（點）優先納入低碳旅游項目和線路中。第三，旅游景區應當嚴格控制或禁止環保不達標的機動車輛進入景區，提供環保型內部交通工具。同時，景區還應控制好環境承載量，特別是在旅游旺季，應當預約和限制客流。第四，旅游酒店應當積極實施綠色飯店行業標準，扭轉奢華之風，突出酒店方便、舒適的低碳環保主題。
（三）旅游者層面——理性消費，健康環保
如果旅游目的地較遠，旅游者應盡量選擇火車、公共汽車、輪船等比較低碳的交通工具，倘若必須選擇飛機，盡量選擇直達的航班，這樣可以減少換乘航班造成的過多氣體的排放；如果旅游目的地較近，比如本地游，盡量選擇自行車或者徒步這樣零排放的交通方式。出游時，旅游者應帶好牙刷、拖鞋、毛巾，以減少酒店一次性用品的使用，這不僅能減少碳排放量，而且有助于養成健康衛生的好習慣。同時，在飲食的選擇上，盡量選擇素食為主，少吃燒烤等。
總之，旅游者、旅游企業、旅游管理部門，作為旅游活動的主體、載體、介體，構成了旅游業的產業鏈條，應有機聯動、形成合力，共同推動中國旅游業低碳化發展。
參考文獻:
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無車日倡議書一
根據清遠市交通運輸局《關于印發清遠市20xx年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周活動實施方案的通知》(清市交函〔20xx〕835號)要求，為促進城市交通領域節能減排，預防和緩解城市交通擁堵，降低城市空氣污染，提升人們對自行車和步行交通等健康出行方式的認識和關注，改變出行觀念，構建綠色交通文化，經研究，決定于9月22日在全市范圍內開展無車日活動。在此，我們倡議：
全市各級公共機構廣大干部職工在9月22日要充分發揮模范帶頭作用，積極行動起來，踴躍參與無車日活動，停開公務用車、私家車，選擇步行、騎自行車或乘公交車出行，從而減少空氣和噪聲污染，讓城市道路更通暢、空氣更清新、環境更美好、市民身心更健康，為建設文明清遠、美麗清遠作出自己的貢獻。
無車日倡議書二
月22日是世界無車日，也是中國城市無車日活動的時間。每年的無車日活動都會聚焦于一個與綠色交通相關的活動主題。今年的主題是綠色交通共享出行，該主題提倡共享出行解決方案，強調共享行程、交通工具和基礎設施，使得出行產生的個人和社會成本低于使用私人小汽車的成本，代表城市交通可持續發展的未來。
無車日活動不是一天的臨時活動，而是敦促政府發展綠色交通，鼓勵市民綠色出行、少開車，并且是當今世界上規模最大的可持續交通活動。
親愛的市民朋友們，我們共同生活在昆山這個美麗的城市，她需要我們共同去保護她。保護好她的環境、保護好她的生態、資源，是每一個市民的義務和責任。為此我們倡議：
一
自覺遵守活動規則
在9月22日無車日當天，市、區各機關、企事業單位、社會團體等公務車及私家車除執行特殊公務或緊急用車外，建議停駛一天，希望全體市民大力支持、積極參與、自覺遵守。
二
倡導綠色出行方式
日常出行，應盡可能選用公共交通、自行車、步行等出行方式，使綠色出行能夠在我市普及化、常態化、持續化。
三
堅持文明良好行為
遵守城市交通秩序，文明駕駛、文明乘車、文明行走、綠色出行，共同營造暢通、安全、環保、有序的交通環境。
昆山市規劃局
昆山市無車日活動小組
20xx年9月18日
無車日倡議書三
9月22日世界無車日倡議書
廣大市民朋友們：
目前，我市機動車保有量即將突破百萬輛，道路通行供給矛盾日益凸顯，市民群眾對良好交通和生活環境的期望更加迫切。為了讓我們生活的城市多一絲綠色，多一路暢通，多一點文明，多一份健康，特倡議全體市民選擇綠色、環保、健康、節能、暢通的公共交通方式出行。
一、9月22日世界無車日當日，出行不開車，自覺選擇公共交通、自行車、步行等綠色交通出行方式。
二、從我做起，從現在做起，樹立優選公交、綠色出行理念，合理選擇出行方式，堅持少開車，多步行，多騎自行車，多乘公交車。
三、平時開車出行選擇最佳路線，提高出門辦事效率，爭取一次出門、全程辦完;提倡拼車出行，減少單獨駕車外出。
四、人人遵守《道路交通安全法》，爭做綠色出行的宣傳者、文明交通的實踐者，帶領家人、朋友和更多的人參與綠色出行行動。
五、倡導機動車禮讓斑馬線、按序排隊行駛、有序停放等文明交通行為，盡力緩解交通擁堵。
愿我們共同努力，為張掖的天空更藍、空氣更好、交通更暢一份力量、獻一份愛心。
張掖市公安局交通警察支隊
20xx年9月20日
無車日倡議書四
隨著經濟社會快速發展，汽車在給人們生活帶來便利的同時，也消耗著大量的能源，尾氣污染日趨嚴重，道路交通壓力日益加大。在此公交公司倡導無車日，起到帶頭示范作用，讓更多人行動起來，使我們的天更藍，路更寬，生活更美好。安平縣公交公司倡議:
一、每月1日為公交公司無車日
二、公司職工應從自身做起，無車日杜絕駕駛私家車，利用綠色方式出行，以實際行動支持公交優先、綠色交通;
三、職工應發動身邊的親人和朋友少開一天車，響應低碳交通出行;
在此呼吁廣大市民，選擇綠色交通方式出行，提高交通資源利用率、緩解交通擁堵、降低空氣污染，每個市民都應成為綠色交通的實踐者、參與者和支持者。讓我們共同行動起來，從我做起，從現在做起，為改善城市人居環境，建設富美安平，推動我縣公共交通可持續發展做出應有的貢獻。
安平縣網之都公共交通有限公司 二〇一八年六月二十六日
無車日倡議書五
親愛的朋友們：
9月22日是世界無車日倡導人們盡量減少私家車出 行，優先選擇公共交通、步行和自行車等更加低碳環保的綠色 出行方式。
這個無車日恰逢星期一，而星期一恰是一周中交通壓 力最大的一天，當星期一遇上了無車日，我們似乎有些猶 豫：開車還是不開車，這是一個問題。自己要上班、孩子要上 學、周末積壓了兩天的事情要趕著星期一辦理我們能找出 許許多多開車的理由，可不開車的理由只有一條，為了我們的 天更藍、路更暢。
也許有市民會說，一天不開車，能起多少作用，還不就是 做做樣子?可在車輛越來越多，大氣污染和交通擁堵越來 越嚴重的今天，我們覺得這個樣子應該做。
FM945商丘交通廣播倡議如下：
一、自覺響應9月22日城市無車日活動。
二、在您沒有特別緊要事情的情況下，放棄使用私家汽車 、摩托車，自覺選擇公共交通工具，步行或騎自行車出行。
三、動員自己的朋友、家人共同參與到城市無車日綠 色出行活動中，請您和您的朋友盡量少開車。
四、發動社會志愿者團體開展各類文明乘車、維護交通秩 序等志愿服務活動。
五、有車族應讓自己的愛車多休息，自己綠色低碳出行， 多運動，保持健康。
無車日不開車，是我們的一種態度，更是我們向大氣污染和交通擁堵的宣戰。期盼城市的天更藍，期盼城市的交通更暢通，開車還是不開車，不應再是一個問題。請相信：人人向前一小步，社會文明前進一大步。無車日不僅僅倡 導少開一天車，更倡導所有人多一分環保的意識。無車日不開車，只是一個開篇，在平時的生活中，我們應更多選擇綠色出行!
尊敬的各位老師、親愛的同學們：
水，是生命之源；電，是人類經濟發展和社會進步的生命線。環境污染、資源枯竭、霧霾污染、氣候異?！裉爝@些危機更加沉重地擺在全人類面前，“保護環境，節能減排”已經不再是一句口號！我國作為一個人均能源缺乏的發展中國家，節能意識應當時刻體現在我們實際行動中。
今年6月11日-17日為全國節能宣傳周，主題是“節能有我，綠色共享”；6月13日為全國低碳日，主題是“工業低碳發展”。希望師生員工行動起來，響應黨的十報告提出的“把生態文明建設放在突出地位”，從一點一滴做起，“努力建設美麗中國，實現中華民族永續發展”，節約能源，低碳排放，綠色出行，積極構建資源節約型、環境友好型的魅力安工程、綠色安工程。
為此，我們向全體師生發出以下倡議：
一、請節約每一滴水。培養節水意識，養成節水習慣。提倡使用臉盆洗手、洗臉。衣物應集中洗滌，節省水資源。用完水后，要及時擰緊水龍頭，人離水斷?？吹叫l生間水箱或龍頭出現“長流水”，請及時報修。
二、請節約每一度電。低碳生活從節約每一度電開始。養成“隨手關燈”的好習慣，做到人走燈滅，杜絕“長明燈”。養成離開教室、辦公室及其他公共場所時隨手關風扇、關空調、關電腦的良好習慣。不用電腦和打印機時請關閉電源，以降低辦公設備待機能耗。合理設置空調溫度，夏季空調溫度設置不低于26℃，冬季不高于20℃，既有利于提高空調能效，也有益于健康。天氣晴朗、光線充足時，建議教室、辦公室、會議室以采用自然光為宜。自覺杜絕使用電爐等高耗能的電器。節約眼前一度電，點亮后代一盞燈。
三、節約使用辦公耗材。積極推廣“無紙辦公”、“無紙通信”，紙張雙面打印、復印。充分使用每一張紙，則全國每年可減少耗紙約51萬噸，節能64萬噸標準煤，相應減排二氧化碳164萬噸；節約使用每一支筆，每一個信封；充分利用互聯網，最大程度實現“無紙辦公”。嚴格辦公用品配備標準，盡量選擇能耗小、環保、質優、價廉的辦公設備；辦公用品、電腦耗材等力求循環使用，并大力提倡修廢利舊，延長用品的使用壽命和周期。
四、珍惜糧食，倡導“光盤”行動?！罢l知盤中餐，粒粒皆辛苦。”珍惜、節約糧食資源，做到吃多少買多少；在外就餐時剩余飯菜打包帶走等，做到“餐餐不浪費，頓頓盤中光”。五、不使用一次性筷子和塑料袋。使用一次性筷子，既浪費國家的森林資源，又不衛生影響健康，還造成環境污染。被稱為“白色垃圾”的塑料袋滿天飛，既影響校容，更污染環境。因此，盡量避免使用一次性筷子和塑料袋。
六、綠色出行，安全一生。提倡綠色出行，盡量乘公交、騎單車、上班上學靠步行，環保又健康，安全事故少；盡量少乘電梯，多走樓梯，節約能源，鍛煉身體；購車時盡量選擇小排量汽車、新能源汽車；不使用汽車空調在車內休息，長時間停車等待時要熄火，節能又安全。
節約是美德，節約是品質，節約更是責任。讓我們積極行動起來，從現在做起，從點滴小事做起，用實際行動讓天更藍、水更綠、讓綠水青山成為我們的金山銀山！
文明出行倡議書范文【1】
全縣廣大市民、駕駛員朋友們：
春節即將來臨，為切實預防和減少道路交通事故，防止長時間、長距離交通擁堵，特倡議如下：
一、提高自身的交通安全意識，自覺遵守交通安全法律法規，服從交警的指揮管理。
二、樹立為已為人，平安出行的交通安全觀，養成良好的文明禮讓行為習慣，堅決杜絕酒后駕駛、疲勞駕駛、超載、超速、闖紅燈等違法行為，謹記十一條車規，告別陋習，讓我們向路怒癥、路霸等不文明行為宣戰，做到安全駕駛、文明出行。
1、路遇不平，不開斗氣車、賭氣車;
2、按道行駛，不任性變道猛拐急停;
3、有序通行，不加塞搶行急搶黃燈;
4、正確用燈，變道打燈不亂打遠光;
5、慎用喇叭，不亂鳴笛擾民多噪音;
6、集中精神，不打電話聊天找東西;
7、愛護環境，不向車外拋灑廢棄物;
8、停車有序，不隨意亂停亂放占道;
9、雨中慢行，降速不濺污行人衣物;
10、心平氣和，小擦小碰有話好好說;
11、文明禮讓，不搶一秒寧停三分鐘。
三、倡導綠色出行、健康出行。建議在縣城之內辦事、聚會、訪友需要經過鬧市區、商業繁華區域的，盡量選擇步行，駕車出行盡量繞行或避開這些區域。
注：遇交通擁堵情況，請廣大駕駛員不要隨意穿插，聽從交警指揮，有序疏導。
廣大市民朋友們，文明交通一小步，社會進步一大步，讓我們積極行動起來，從現在做起，從自我做起，從小事做起，做文明人、行文明路、開文明車，自覺抵制交通違法行為，共同創造我縣春節期間安全暢通的道路交通環境。祝廣大市民和駕駛員朋友新春愉快、闔家幸福、萬事如意!
合浦縣公安局交通管理大隊
20xx年x月x日
文明出行倡議書范文【2】
廣大市民朋友：
隨著氣溫攀升，日照增強，我市空氣中臭氧濃度超標，取代顆粒物PM2.5成為首要污染物。臭氧易對人體造成急性傷害，強烈刺激呼吸道，引起氣道反應和氣道炎癥增加、哮喘加重等。汽車尾氣是臭氧污染的重要來源。
為減少臭氧污染，保護大氣環境，關愛每個人身體健康，蘭州交警向全市人民發出倡議：
一、廣大市民要充分利用公交車、通勤班車等公共交通資源，盡可能選擇騎行、步行等健康環保的出行方式，減少機動車上路數量，讓綠色、低碳、環保出行成為最佳選擇和時代潮流，并把它當作生活理念共同堅持。
二、同時自覺抵制不文明交通行為，自覺遵守交通法律法規，聽從交警指揮，減少交通擁堵，以實際行動減少機動車尾氣排放。
空氣質量改善是個長期的過程，除了政府部門治理污染的措施外，更需要每一位市民長期踐行綠色出行、低碳生活方式，才能共享清新的空氣、晴朗的天空，擁有健康的體魄。讓我們行動起來，從現在做起，綠色出行，你我同行!
關鍵詞：城市規劃，低碳城市，可持續發展
Abstract：under the background of Global climate breakdown， people pay more and more attention to the climatic environment. Low-carbon urban developments are carried out in city planning. The connotation of low-carbon economy and low-carbon cities are accepted by the public. This paper briefly introduces the concepts of low-carbon cities and city planning and provide with the methods and solutions of low carbon， so as to make sustainable development come true.
Keywords：Urban planning， Low-carbon city， sustainable development
隨著社會經濟的飛速發展，城市建設問題已經逐漸引起了社會各界的關注，但碳排放量的增加已經影響著全球氣溫的攀升，所以碳的排放與城市的規劃息息相關。全球氣候變化是人類歷史上對文明生存之最大挑戰，低碳環保的城市規劃策略已經逐漸發展為城市建設的重要手段，有利于促進城市的減排、節能，從而降低空氣污染。目前，我國正處于經濟快速發展的時期，碳的排放量也逐漸的增加，進行低碳環保的城市規劃策略也是我國經濟發展的關鍵所在。
低碳城市和城市規理念
低碳城市指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市。 所以，發展低碳城市可以達到碳減排的目的，由此就產生了"低碳城市"的概念。
城市規劃是處理城市及其鄰近區域的工程建設、經濟、社會、土地利用布局以及對未來發展預測的學科。它的對象偏重于城市物質形態的部分，涉及城市中產業的區域布局、建筑物的區域布局、道路及運輸設施的設置、城市工程的安排，主要內容有空間規劃、道路交通規劃、綠化植被和水體規劃等內容。城市規劃是城市建設和管理的依據，位于城市管理之規劃、建設、運行三個階段之首，是城市管理的龍頭。
城市規劃是城市發展的戰略、建設城市的綱領、管理城市的依據，對于城市的發展有指導性作用。城市的物質環境一旦建立起來就很難改變，并對人們的社會生活和經濟活動產生深遠影響。低碳城市的建設首先要在城市規劃上入手，科學的城市規劃是建設低碳城市的第一步，并由此引領其他方面的低碳建設。
低碳城市強調以低碳理念為指導，在一定的規劃、政策和制度建設的推動下，推廣低碳理念，以低碳技術和低碳產品為基礎，以低碳能源生產和應用為主要對象，由公眾廣泛參與，通過發展當地經濟和提高人們生活質量而為全球碳排放減少做出貢獻的城市發展活動。低碳城市的本質是可持續發展。低碳城市的理念是在全球氣候變暖的背景下提出的，其質是為了改善全球氣候條件，改善人居環境和生態環境，最終目標是實現人類的可持續發展，由此可見，低碳城市本質是可持續發展理念的具體實踐。
低碳城市發展的對策建議
第一，加強低碳城市建設戰略規劃，統籌兼顧、突出特色。低碳城市的規劃是一個長期、系統的工程，需要對發展低碳城市的路徑進行詳細規劃，因地制宜地制定出符合本地區發展實際的戰略規劃。政府部門應將低碳城市的建設融于城市發展的總體規劃之中，結合自身的自然條件、資源稟賦、文化傳統、經濟基礎等各方面的情況，選擇適合自身的發展模式，制定全面、長期、明確、可行性強的戰略規劃，在產業布局、能源、交通、建筑、金融等各個領域擬定標準。
第二，提倡低碳生活消費方式
低碳城市的規劃需要有綠色交通體系的支撐，大量研究表明，減少出行的需求和出行距離，支持步行、自行車、公共交通，限制小汽車是可持續發展交通土地規劃的一般法則。宣傳教育市民盡量選擇低碳出行方式，逐漸使市民從我做起，爭創節能減排標兵。
第三，改變城市空間布局
在城市總體規劃的引導下構建低碳城市空間結構首先應注意城市密度問題，越來越多的研究已經證明通過密度控制可以實現城市的緊湊發展，從而減少出行，達到“低碳發展”的目的。在城市建筑規劃方面，要逐步樹立綠色低碳建筑理念，減少城市的溫室效應和熱島效應，處理好污水、凈化好空氣，完善城市的綠化帶及綠洲建設，讓太陽能建筑一體化成為節能的先鋒。
第四，調整城市的產業結構
在產業布局上， 必須以低碳化為目標，包括規劃區域的協調發展，低碳經濟產業鏈的構建等多方面內容。而主產業生產所需要的配件廠家也可就近布置，以便于集中管理，有效節省原材料的運輸資金和資源，使得這些產業高效節能的發展。同時對于一些有著一定污染的產業，在減污減排的同時，盡量將其布置在城市的郊區，同時以一定的綠化防護帶進行控制，減少對城市的環境和居民的影響。
城市能否在未來幾十年里走到發展的前列，能否建成宜人居住的城市，很大程度上取決于低碳城市的規劃設計。低碳環保城市的規劃是一項巨大的、復雜的工程，其碳的排放、氣候的改變都與城市規劃息息相關，低碳城市的規劃不僅需要優化城市的空間結構、交通規劃、土地規劃以及新的規劃理念，還需要全社的共同努力以及社會各部門、各行業的協調與配合，將低碳城市規劃的理論發展起來，進行全方位的發展，實現整個社會碳使用的低碳化，促進城市的可持續發展，增強社會經濟的發展。
參考文獻：
[1]楊月，孫超，蘇芳。城市規劃的低碳環保發展視野的研究[J].江西建材，2015，03：20-21。
[2]郭棟。淺談低碳城市規劃與可持續發展[J].山西林業，2015，02：45-46。
關鍵詞：低碳經濟；背景；建設；環境保護；工程；價值；分析
低碳經濟是指在經濟發展過程中運用新技術、新手段，通過制度改革和工藝創新減小生產生活中的污染排放，減少石油、煤炭的使用，符合科學發展可持續理念。針對低碳經濟發展要求，需要積極建立環境保護工程，促進污染治理和保護。[1]
1低碳經濟背景下建設環境保護工程的原因
社會經濟發展中，生活生產尤其是工業生產中會耗費大量的石油、煤炭等原料，繼而產生大氣污染、固體廢棄物污染和水污染等?，F代經濟發展要求遵循科學發展觀的理念和要求，因而提出發展低碳經濟，關于這一要求的提出反映了經濟發展的進步性和時代文明性。低碳經濟是一種生產雙贏的表現，旨在通過技術研究核算和設備更新提高社會生產力、降低污染排放。石油、煤炭等資源的利用和開發促進了人類社會的文明進步，但是生產過程中排放的二氧化二氧化硫、一氧化碳等會造成嚴重的大氣污染，造成溫室效應等。從人類長遠發展考慮，要做到節能生產和綠色經濟。低碳經濟主要是從生產制造、流通運輸和利用回收等環節減少談污染物的排放，控制大氣中的二氧化碳濃度。發展低碳經濟是時代的要求，也是人們生存發展的基本條件之一。生產生活是人們主要的活動方式，自然資源是有限的，日益增長的人口帶來巨大的物質文化需要，因而提高生產率、促進經濟發展的同時，工業污染、生活污染加劇，碳污染物排放也不斷增加。建設環境保護工程是以經濟發展和環境保護為基本目標，重點治理水污染、大氣污染、噪聲污染、固體廢棄物污染和核污染等。環境保護工程建設是有組織、有計劃等對特定區域內的環境污染進行綜合治理，并利用專業理論和科學手段集中改善區域環境。隨著人們低碳意識和環保意識的不斷提高，環境保護工程建設的需求將不斷增加。新時期的經濟發展，離不開能源節約和環境保護，對于出現地區性的環境污染問題，一方面需要采取必要措施予以整改，另一方面需要積極改進生產工藝，促進清潔生產。[2]
2低碳經濟背景下建設環境保護工程的方法和價值
2.1能源循環利用，節約成本
現代經濟發展需要由粗放型向集約型轉變，工業生產中，人們對煤炭等資源的使用量較大，煤的使用范圍廣，但是煤炭綜合利用和煤污染處理技術尚且有待提高。低碳經濟發展要求綜合利用自然資源，以循環經濟的形式提高能源利用率、降低生活生產污染。低碳經濟理念下建設環境保護工程，需要研究碳利用技術，節約煤炭資源的使用，明確高效生產和清潔生產的目的。環境保護工程建設中通過提高煤炭利用技術，以循環再生的形式實現生產過程的能源再分配。例如在焦化廠需要不進行煤干餾處理，一般是對煤原料進行高溫加熱，產生獲得焦煤等，在這個過程中生成的煤粉、碳粉等可搜集后再次用于原料加熱中，作為二次燃料使用；對于產生的有機化合物如甲苯、苯和二甲苯等，可以用于農藥、染料、溶劑和洗滌劑等其他合成此材料中。發展低碳經濟一方面是提高能源利用率，減少煤炭原材料的使用，降低二氧化碳等的排放，另一方面則是綜合利用煤原料和煤生成物，以廢物利用和循環利用的形式促進環境保護。環境保護工程建設中通過生產技術和生產模式的改進，促進能源的有效利用，使經濟效益和生態效益雙向提高，這也是現代社會低碳經濟發展的基本要求之一，符合科學發展觀的理念。[3]
2.2發展新能源經濟，提高生產效率
工業經濟促進工業文明的進步和發展，但是工業生產帶來巨大經濟效益的同時，也造成能源消耗和污染。環境保護工程建設是為了通過技術革新促進能源資源的節約，在建立循環生態系統的基礎上，可以積極促進新能源的開發和利用。傳統的經濟生產中，人們習慣利用化石能源進行時生活生產，化石能源屬于自然衍生物，化學性質屬于碳氫化合物，如石油、煤炭、天然氣等，這種類型的能源燃燒不充分時會產生有毒氣體，危害人體和大氣健康，是有利有弊的燃料?，F代經濟發展對能源的需求量不斷提升，運用先進的科技技術能夠開發和利用其它新型能源，如太陽能、風能、地熱能等，這些能源屬于可再生的清潔能源，制取方便，且綠色環保無污染，使用效益高。低碳經濟下，要求降低污染物的排放，提高能源利用率，因而可以利用太陽能發電代替煤炭發電，也可以生產制造新能源汽車，如電動汽車等，減少石油、汽油的使用。環境保護工程建設不僅需要利用新技術、新工藝促進工業技能和減排，同時要積極開發和應用新能源，全面構建低污染、低能耗和零排放的工業經濟體系。[4]
2.3建設公共設施，提高人們生活質量
現代社會發展中，人們生活水平提高，對生活質量要求也不斷提高，國家大力提倡低碳經濟，不僅是指在生產領域要做到節能環保，同時對人們的日常生活也提出低碳環保的要求。我國是人口大國，且人口數量正處于不斷增長的趨勢，人們的出行、飲食等均需要耗費大量的能源、資源。以出行來說，私家車的數量不斷增加，造成嚴重的交通擁堵，同時大量汽車尾氣的排放對大氣污染嚴重，容易形成城市“熱島效應”，汽車鳴笛產生的噪聲污染也影響人們的生活質量。因而在環境保護工程建設中，政府相關部分需要做好積極引導，鼓勵人們低碳出行，減少一次性物品的使用，同時倡導文明消費和綠色消費。政府應該加大公共設施投入，如修建地鐵，完善城市公共交通系統，鼓勵人們搭乘公共交通共軍，緩解城市道路交通壓力。此外對于私家車的購買和出行，政府需要出臺政策予以限制和控制。對于園林綠化、防燥隔音實施的建立，政府也需要加大投入力度，在改善人們生活質量的同時促進人們生活觀念和生活方式的轉變。低碳經濟的理念貫穿在生產、生活的各個方面，人們在日常生活中需要養成節約環保的習慣，踐行健康科學的生活方式，維護環境保護工程假設成果。環保工程建設不僅包括環境污染治理，還要在政府部分的協作下，完善城市公共基礎設施建設，改變人們的生活習慣和出行方式，為人們提供更加便捷、經濟的生活服務，引導人們環境保護從身邊小事做起。[5]
3結束語
現代社會發展不能一味追求經濟利益的增長，同時需要關注環境保護問題。低碳經濟的發展理念與科學發展觀的內容和要求一致，強調在經濟發展中提高能源資源的利用率，降低工業污染和社會污染，尤其是要減少、碳污染物的排放。環境保護工程的建設則是利用現代技術和手段增加新能源的開發和利用，從源頭控制污染排放；對于已經形成的大氣污染、水污染和固體廢棄物污染，則需要才有高效、科學的手段跟俊污染類型和污染程度針對性解決，保護生態平衡和自然環境。低碳經濟背景下建設環境保護工程有利于社會經濟發展和工業文明進步。[6]
參考文獻
[1]王雷.基于低碳經濟視域下建設環境保護工程的價值研究[J].資源節約與環保，2015（08）：125.
[2]周明軍.建設工程的綠色施工現狀與推進建議[J].中華建設，2013（11）：136-137.
[3]楊洪镅.低碳經濟視閾下的市政工程施工研究[J].實驗室研究與探索，2012（07）：425-429.
[4]馬曉翼.低碳經濟與當代中國消費倫理觀念的變革[D].上海師范大學，2012.
[5]閆卡.中國低碳經濟發展策略研究[D].海南大學，2011.
一、節能宣傳周活動主題和時間
2010年，節能宣傳周活動主題是“節能攻堅全民行動”，活動時間為6月12日至18日。
二、節能宣傳周指導思想及總體要求
當前我市正處于確保完成“十一五”節能目標的非常時期，面對嚴峻的節能形勢，以節能宣傳周活動為契機，營造節能攻堅、全民行動的良好氛圍。按照5月5日國務院和省政府節能減排工作電視電話會議的要求，堅持把節能工作作為促進經濟結構調整、加快經濟發展方式轉變的重要抓手，作為增強區域可持續發展能力、建立資源節約型社會和環境友好型社會的重要內容。今年我市節能宣傳周活動要緊緊圍繞“節能攻堅全民行動”的主題，把倡導節能、低碳、綠色的生產、生活方式和消費模式作為宣傳重點，遵循公眾參與度高、社會影響面廣、與媒體緊密結合、活動集中緊湊等原則，開展形式多樣的節能宣傳活動。
各項活動要充分利用各種媒體廣泛宣傳，把節能與企業增效、與產業結構調整結合起來，把節能與促進經濟發展方式轉變結合起來，以達到宣傳國家和省有關節能方針政策，提高全社會節能意識，推進節能全民行動，在全社會營造濃厚的節能輿論氛圍的目的。
三、主要活動及工作要求
圍繞“節能攻堅全民行動”的主題，通過各種形式的節能宣傳活動，傳播節能理念，普及節能知識，調動社會各界廣泛參與，力求宣傳范圍更廣、影響更大、效果更好，形成更加濃厚的節能減排社會氛圍。具體安排是：
1、2010年6月7日前向省發展改革委、省工信委上報我市節能宣傳周活動方案。
2、成立市2010年節能宣傳周活動領導小組，組成單位由市經委、發改委、教育局、科技局、環保局、財政局、建設局、交通局、農業局、統計局、廣電局、商務局、國資局、質量技術監督局、總工會、團委、婦聯等組成。并于6月13日召開領導小組成員單位參加的節能宣傳周專題會議，對宣傳周工作進行全面安排部署。各成員單位根據節能宣傳周專題會議要求，明確分工，落實責任。
3、2010年6月11日前將我市宣傳周活動方案發至各縣區、重點耗能企業。各縣區及重點耗能企業結合本地本部門實際制定公眾參與度高、有社會影響力的宣傳實施方案，開展形式多樣、各具特色的宣傳活動。
4、2010年6月12日至18日，節能宣傳周活動領導小組成員單位張貼(懸掛)節能宣傳標語，各部門網站打出節能宣傳標語。
5、節能宣傳周活動期間，電視、廣播、報紙等媒體播出、刊登倡導節能低碳生活的公益廣告，并以新聞、?？榷喾N形式集中開展節能宣傳；手機信息利用中國移動短信平臺發送節能宣傳信息。
6、節能宣傳周活動期間，商務部門進行高效照明產品及節能產品展示。
7、節能宣傳周活動期間，經委、統計、昭陽區重點耗能企業召開能源管理負責人座談會，在六月下旬舉辦一期全市重點企業節能培訓。
8、發展改革部門要積極宣傳我市的能源形勢、政策、規劃，貫徹落實國家和省的有關工作部署，宣傳能源資源節約的重要戰略意義和現實意義。
9、教育部門要在中小學開展節能知識宣傳文化活動，營造崇尚節約的校園文化。
10、科技部門結合科技活動，積極開展節能、低碳技術宣傳，運用多種方式推廣先進的節能、低碳新技術。
11、環保部門要積極宣傳節能減排對改善環境的重要意義及先進典型案例，促進減排責任的落實，引導企事業單位加大節能減排環保投入，引進新技術、新設備，開展強制性清潔生產審核。
12、建設部門大力倡導低碳綠色建筑和節能小區，積極宣傳節能環保型建筑和綠色建筑的重要意義和成果，積極宣傳《民用建筑節能條例》及建筑節能相關政策，加強建筑節能技術培訓，普及建筑節能基本知識。
13、交通運輸部門要大力宣傳交通節能成效，推行節能駕駛和操作，鼓勵交通運輸企業采取節能低碳的生產方式，倡導公眾綠色出行和低碳交通消費模式。
14、農業部門要繼續深入開展節能減排農村行活動，大力宣傳和推廣農業和農村節能減排技術與產品。
關鍵詞：濕地風景區；公路環保；公路景觀；景觀設計
中圖分類號：X37文獻標識碼：A文章編號：2095-672X（2018）01-0180-01
隨著公路建設的不斷深入和完善，人們對出行已更加注重公路沿線景觀美學的欣賞與環境保護。在公路設計中，設計團隊需要不僅僅是公路工程專業的工程師，還需要景觀、環境等多學科專家組成設計團隊，充分考慮公路使用者、公路沿線居民的視覺美感度，將植被設計、色彩搭配、群落組成、野生花卉的使用、公路構造物的美學處理等方面有機結合，使設計成果充分體現車、路、景的自然和諧統一，使公路建設對環境的影響和破壞降至最低。
1低碳環保公路概念
低碳環保公路，就是綠色公路的重要組成部分，主要從公路決策、設計、施工、運營、維護等整個周期中的一個或幾個階段入手，采用新理念、新工藝、新材料、新方法等先進技術實現公路項目整個生命周期范圍內降低碳排放強度，減少公路建設對環境的破壞程度。并為公路建設節能減排營造有利條件，低碳環保公路是未來公路基礎設施建設的主流方向。
公路工程建設里程長，土石方工程量大，漿砌片塊石及混凝土圬工結構數量多，橋梁隧道施工周期長、機械多，在整個公路工程施工過程中對材料、能源的消耗比較大，公路建設過程就是大量消耗人力、材料、財務的過程，在運營期間路側的照明及隧道橋梁的監控、排風設施等也大量消耗電力。如何在公路建設和運營期間減少二氧化碳的排放量，就能最大限度的保護好自然環境[1-2]。
2保山市施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路概況
保山市施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路，位于施甸縣野鴨湖濕地風景區。施甸縣野鴨湖天然濕地景區距施甸縣城16km，距姚關集鎮2km，因濕地常年棲息著野鴨，便稱之為“野鴨湖”。濕地湖水面積680畝，湖的岸邊是萬畝森林，覆蓋景區山巒、島嶼，湖中青山倒映，山、水、島互為一體，使野鴨湖濕地素有“滇西小桂林”之稱。施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路，項目全長2.8km，寬4～6.5m，前段1.1已建成投入使用，后段1.7km正在實施。
濕地是我國重要的國土資源和自然資源，在我國生態系統中占有重要的地位，與森林、海洋一起并稱為全球三大生態系統類型，濕地擁有緩解干旱、預防洪澇災害、調節水分、吸收溫室氣體等許多功能，具有顯著的改善環境和生態調節效應，云南地處我國西南，濕地資源彌足珍貴，公路建設中做好濕地風景區的保護和低碳環保顯得尤為重要。本文以施甸施甸縣姚關野鴨湖濕地風景區環湖公路建設采用的低碳環保技術，以總結如何建設低碳環保公路。
3低碳環保公路技術措施
3.1設計階段
低碳環保公路建設，就是在低碳理念的指導下，以碳平衡為基本原則，運用各種先進環保理念與環保措施，在公路項目決策、設計、施工、運營、管理整個生命周期里都能達到經濟、環保等效益和可持續發展。
從另一個方面來說，公路設計階段的合理性、科學性、經濟性、安全性對公路項目沿線環境的影響長度產生重要作用，在低碳環保公路建設項目過程中，要詳細調查線路走廊的詳細情況，對相關環境敏感點分布和公路占用土地情況等進行全面的了解，做到堅持環保選線的原則，設計出多個方案以供選擇比較，選擇設計方案時要采取措施避開環境保護區及生態敏感區等。
3.2施工階段
在整個公路項目建設工程中，對生態環境的污染與破壞最為嚴重的是施工階段，因此對施工階段進行有效地嚴格把控也是低碳公路建設的重要環節。施工過程中要遵循“最大程度保護，最小程度破壞，最大限度恢復”的原則，盡量避開可不占用的地段，保持沒必要破壞的沿線環境。公路盡量改善原有不良環境，使沿線景觀資源的建設保持持續、穩定、健康的態勢[3-4]。
施工過程中，嚴格采取有效地環境管理措施，采用目前先進技術水土流失對水土流失進行管控，對排放的施工廢水進行處理達到排放要求再排放，能有效地防止施工廢水廢棄物、生活污水等流入濕地對公路沿線水體造成污染，影響濕地生態水體。另一方面采取有效措施減少施工過程中產生的施工揚塵、機械噪聲等對沿線環境的污染，并注意包括綠化景觀工程、噪聲防止工程、污水處理工程、防止水土流失工程等相關環保工程的施工要同步進行，保證公路項目的環境效益。做好辦公與生活區的規劃，減少生活垃圾和污水對濕地風景區的污染，本項目將辦公區設置在風景區附近集鎮。
3.3運營階段
低碳環保公路要求公路在運營管理過程中“安全高效、持續發展”，結合公路所處區域的自然地理及氣候條件對公路沿線如太陽能、生物質能等綠色能源進行綜合利用開發，沿線設置太陽能路燈減少碳排放，利用水蒸發效應對溫度進行調控，對廢棄生物質的再利用等。特別是照明、通風、監控等設備運行盡量采用新能源，如太陽能、風能等；設備盡量采用節能、低功耗的機電設施設備，本項目路燈采用太陽能路燈，每年可以節約用電約1萬千瓦時；沿路盡可能種植一定數量的綠化，采用綠化樹木來達到中和二氧化碳作用，本項目共種植樹木200棵，每年可以固碳約22噸。同時本項目在沿路設置了2處停車休息區和設置垃圾箱等，以期做到有組織的收集旅客和游客的垃圾，減少對濕地風景區的環境污染。
4結語
低碳環保公路是綠色環保交通體系的重要構成部分，積極探索低碳環保公路建設的先進理念和新型技術研究應用，為低碳環保公路建設提供有基礎性的參考，并通過總結經驗和技術積累，積極開發利用綠色資源，在設計、施工階段采取低碳環保的技術措施，使公路建設期間減少污染與能耗，做到低碳環保。同時在運營階段對沿線設施采取有效地節能設備、設施，并輔以綠化配合，做到節能低碳，使得公路運營期間做到低碳節能，使公路服務品質提升，讓公路也能成為“資源節約，環境友好”的形象載體。
參考文獻
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關鍵詞：景觀環境；節能環保；規劃設計
中圖分類號：TE08文獻標識碼： A
在環境問題日益突出的今天，人們更加渴望有高質量的生活環境，不僅要求自然環境的潔凈，還有對周圍景觀的整體美觀的提高，使景觀環境融入并成為人們生活的一部分。但是現在許多的景觀設計卻沒有考慮節能環保，使得景觀增加魅力的同時，對環境造成一定的破壞。在景觀設計中，將景觀環境與生態自然、經濟發展、文化內涵、交通等方面協調融合，建設可持續發展的城市整體。
景觀環境設計概述
（一）景觀環境設計的發展
景觀環境進入人們的生活是始于紐約中央公園，園林景觀成為了居民愉悅身心、賞心悅目的公共活動空間，繼而便形成了后來的景觀藝術?，F代景觀環境設計則是由建筑學融入景觀藝術而形成的新的設計思想，節能環保理念在設計中顯出越來越重要的地位。
景觀環境設計原則
1、人性化景觀環境設計。以人為本的景觀環境設計要遵從各個階層的人的生理和心理要求，在不同的場景布置相應的設施。在建筑物、廣場、公園、街道等公共場所，為居民提供便利潔凈的景觀。
2、生態設計。景觀環境設計師應科學的選擇建造材料，既要有自然美感，又保證生態循環，從而創造更適合的綠化景觀。其中包括對湖泊、綠地、花草、動物等實物的保護，還有對城市中的空間、溫度、聲音、氣味等無形的環境的凈化提升。
3、注重文化內涵的環境設計。將地區的歷史事件、宗教活動、傳統產業、民間工藝等文化與景觀環境相結合，通過視覺、聽覺等傳達給大腦，對景觀環境形成全面的印象，既顯出地方獨特的景色又不單調乏味。
二、節能環保理念與景觀環境設計
（一）景觀環境設計中滲透節能環保理念的必要性
節能環保的景觀設計可以解決現在城市發展中綠色環保與經濟發展的矛盾，在設計中融入環保理念，既是設計中的創新之舉，又是后期效果的雙重保障。環境景觀設計的重點不是拘泥于建筑空間和土地環境，更兼顧生態設計，促進節能環?？沙掷m發展。在已有的生態景觀中，人類活動對其的認可與欣賞，都是推動景觀設計中節能環保的重要動力。令人感到舒適的景觀，其環保設計的研究重點就是人類的各種活動對于城市景觀環境的生態影響。但是現在許多地方的各種景觀，多以人工造景為主，而沒有充分利用已有的自然景觀來營造。況且人工造景的側重形式只是單純的美感和一時的效果，忽略了景觀設計中生態環保的本質。恰因如此，生態環保設計往往只在宣傳中偶爾涉及，卻沒有做出實際的行動。所以，滲透節能環保理念對景觀環境設計具有十分深遠的意義。
景觀環境設計中必須要遵從節能環保理念
生態理念。負責景觀設計的人員應當科學理性的分析，充分考慮生態平衡的環保理念的要求，運用科學的方式和渠道，打造生態環境和諧與景觀美感共存的景觀環境。
低碳理念。以低碳理念考慮景觀設計，既是滿足了社會的不斷發展要求，又促進經濟與環境的協調。低碳景觀設計的理念著重強調利用綠色景觀環境來減少碳排放量。在居民居住區，低碳景觀設計尤為重要。
人與自然和諧相處理念。景觀環境設計的最終目的是創造有利于人類發展的生活環境，協調并處理人與自然的關系?，F代景觀設計的不斷改革和創新，將會強化景觀在環境的凋節功能，使得人與自然能和諧友好地相處。
可持續發展理念。景觀設計是以人類自我中心，而可持續發展設計是以生態為中心，二者的結合是人與自然的高度統一。可持續發展是景觀環境設計的立命根本和最終落腳點。
三、節能環保設計在景觀環境中的具體體現
（一）生態建筑，節能設施
生態建筑即“綠色建筑”，是人工建筑與自然景觀的有機結合，既具有人工建筑的人性化設計亮點，又有自然景觀自身的調節能力，二者相互融合，以達到美觀與節能的雙重效果。生態建筑的建造使用環保無污染的材料，同時配以節能的各類設施，例如利用太陽能或風能為內部設施供電，利用雨水填充內湖，使景觀設計中融入綠色環保的內涵，既是一種新的設計風格，又可做到環保節約。
生態文化，人們的節能環保意識
各級政府通過各種媒體的宣傳，開展節能減排、綠色環保等實踐活動，組織好每年的節能宣傳周、地球日、世界環境日等各類節日，喚醒人們的節能環保意識。在建造景觀環境時，加入節能環保設計理念，例如，站牌設置提示語，建議人們養成乘公交出行的習慣；景觀中要用到的照明設施采用節能燈；利用回收的瓶子制作工藝品等等。在無形中形成良好的綠色生活氛圍，切實讓居民形成節能環保的認識，從而達到推廣生態文化的效果。
城市經濟與環境的可持續發展
環境是經濟與社會發展的基礎，而經濟對環境的改善又能起到一定作用。在景觀環境設計中，各類廢材料的改造與重復利用、建造過程中廢水資源的凈化處理、城市景觀與農業景觀的結合等等，都可以作為經濟與環境可持續發展的方法手段。
節能環保理念已進入社會生活，與之前的注重美感忽略自然的景觀相比，如今的景觀設計中積極融入各種生態建筑和節能設施。景觀環境在向世界展現其自然與和諧美的同時，也在愉悅和改善人們的生活。因此，節能環保的景觀設計不僅僅是一種科學上的設計理念，也是促進人與自然和諧發展的必要手段。在未來的景觀設計中，更要加強對節能環保的認識，建造一個可持續發展的和諧社會。
參考文獻：
【關鍵詞】 西安市;公共設施;設計建設;人性化;基本要求;建議
一、城市公共設施概述
現代國際化大都市的公共設施主要包括信息設施、文化設施、衛生設施、交通設施、娛樂休息設施、服務設施、無障礙設施等。
信息設施主要以視覺語言向人們傳遞特定信息，諸如文字、導游圖欄、各種標識牌、廣告牌等;文化設施作為現代城市文化的一種表現形式主要是公共環境中的裝飾性設施和象征性設施，諸如人文景觀、雕塑、壁畫、花壇、水景等;衛生設施主要是為保持城市環容整潔和人們出行需要的各種設施，諸如垃圾箱、公廁等;交通設施是規范和改善城市交通環境的各種設施，諸如道路、立交橋、人行天橋、地下通道、路障、停車場、候車亭、自行車站點等;休閑娛樂設施包括娛樂設施、健身設施和休息設施，諸如公共場所的桌、椅、凳、城市的廣場、公園等;服務設施是為滿足人們日常工作生活需求便利的各種設施，諸如購物場所、通信設施、餐飲點、街區路燈、自動取款機、書報亭、防護設施等;無障礙設施是專為殘疾人設計的便利性設施，如交通方面的的無障礙設施、公共衛生方面的無障礙設施等。
這些設施或者給人們帶來了信息高效化和行為便利性，或者能烘托氣氛、美化環境、賦予空間環境以生氣，增添環境的藝術品位，或者能滿足人們的身心健康和整體環境視覺上美的需求。它們從特定方面體現了社會對人的關愛，是社會文明進步和城市文化的一種體現。
二、西安市公共設施設計與建設存在的主要問題
通過調研以及收集相關資料，我們發現：公眾對西安市公共設施的人性化設計的評價總體來說較滿意，但是各方面都有待提高，使城市公共設施的設計和建設更好地滿足人的生理需求、心理需求和精神文化需求，通過實現人與產品、人與環境的結合，更好地實現人與人、人與社會、人與自然的和諧。
西安的公共設施建設取得了一定的成績，仍然存在一些問題。
1、商業街上非商業單位數量過多，街區建筑風格特色不顯著
資料顯示，西安的部分繁華商業街非商業單位數量較多，例如西大街、北大街都有不少政府單位和事業單位，影響了街區的商業氛圍。在建筑風格上，沒能達到“唐皇城復興計劃”的要求，城墻內主要街區的建筑，沒能體現出歷史名城唐風古韻的文化特色。
2、城市道路網絡密度不均，道路體系不完善
資料顯示，西安中心城區主要交通通道存在比較嚴重的交通擁堵，高峰時段中心區機動車平均出行速度僅為每小時13.3公里，尤其是二環以內、高新區、小寨等處機動車速明顯偏低，高峰時段擁堵已接近常態。2013年3月21日，南二環（城市快速路）在早高峰平均行程車速只有12.1km/h?？傮w上呈現道路交通擁堵狀況嚴峻，擁堵時間增長，擁堵范圍變大。造成交通擁堵問題主要由交通網絡結構不合理，公共交通優先力度不夠，基礎設施存在欠缺，停車供給不平衡，停車管理不到位等多種原因造成。
在現有城區，地區開發粗放，道路體系不完善，次干路和支路建設緩慢，沿路開發使高機動功能與交通集散功能相互沖突。
3、農村生態環境基礎設施不足，垃圾污水處理設施不到位
目前西安在新農村建設中也凸顯出一些問題。國家統計局西安調查隊的工作人員介紹說，所調查的農村生態環境基礎設施不足，垃圾污水處理設施不到位，垃圾處理單一原始。55.4%村莊的公共垃圾呈露天堆放狀態，氣味難聞。加之公共衛生設施配備參差不齊，外部污染影響用水質量提高。除了村莊內部產生的污染以外，外部污染也不可忽視。調查顯示，有6.2%的村莊遭上游工業廢水污染，有20%的農村自來水水質不好，存在泥沙沉淀或者白色懸浮物，影響村民生活用水安全。
4、自行車租賃服務還不完善，步行和自行車通行空間惡化
國家統計局西安調查隊2014年4月對西安市公共自行車使用情況及其在維護和運營過程中存在的問題進行了調查，調查報告顯示，部分居民不知曉手續如何辦理，自行車站點格局分布不合理，車道設置不連續，是相當一部分人未使用自行車的重要原因。
西安市現有道路改造以車為本，以擴展機動車道、壓縮自行車道和人行道為主，部分路段甚至取消自行車道。隨著機動車道路不斷拓寬，自行車道和人行道的寬度逐漸壓縮，連續性、安全性和舒適性受到影響，自行車出行比例大幅下降，從2000年的33.6%大幅下降到2011年的17.5%（含電動車），自行車作為主要通勤交通方式的意義逐漸弱化。
5、停車供給及管理不到位
根據2011年綜合交通調查中的停車泊位調查，目前全市停車泊位共36.7萬個，其中配建停車泊位29.8萬個，路外社會公共泊位3.1萬個，路內公共泊位3.8萬個。主城區范圍內泊位總量舊賬缺口為46.1萬個，其中配建缺口40.6萬個，社會公共缺口5.2萬個，路內泊位缺口0.3萬個。配建停車標準，指標偏低，并且執行力度不夠，導致大量新開發小區的停車泊位嚴重不足。
6、從人性化和公平角度來看，無障礙設施待進一步建設完善
西安的無障礙建設取得了一定的成績，但還是存在一些問題，一些公用設施在建設中未能考慮殘疾人自身的特點和需求，使殘疾人出行面臨許多障礙。目前西安市有殘疾人57.8萬人，占到了全市人口的7.16%，這是一個不小的數目，無障礙設施的重要性不可忽視。
7、城鄉綠化體系有待完善
西安市林業系統結合退耕還林，天然林保護，三化一片林、農田綠化網絡改造等，使我市森林覆蓋率在全國15個副省級城市中排名第五。然而，在綠化空間布局和城鄉結構以及城內小區綠化率問題上還存在較多問題，整個綠化缺乏類似森林的功能。目前只有通過綠地率的均衡提高完善城市綠地系統，保證綠地系統對城市生態良好的調節功能。
8、公共衛生設施評價不高
公共衛生設施諸如垃圾箱數量和放置、公共廁所、洗手池等設施現狀的評價也不高，人們覺得數量少，不夠方便，尚未形成網狀布局。
三、公共設施人性化設計和建設的基本要求和建議
1、公共設施的設計和建設的基本要求
在公共設施設計與建設方面，現代社會人們達成了以下共識：公共設施的設計與建設應主要遵循易用性、安全性、系統性、審美性、公平性、合理性、環保性、人性化等原則。
2、解決以上存在問題的建議
（1）完善商業街公共設施，打造地方特色商業街。無商不活，無商不富。一條完美的令顧客向往的商業街，應當交通方便，步行寬卓，信息設施一目了然，公共衛生設施到位，景觀設計到位，休閑設施方便，文化氣息濃厚，商業店鋪特色顯著。
（2）古城內建設低碳交通區。清華大學交通研究所所長陸化普提出 “老城功能集中，歷史文化積淀厚重，交通基礎設施擴充空間幾乎沒有，必須以綠色交通為主體。”他建議，古城內疏散人口和行政辦公職能，控制開發，以綠色交通為主，限制小汽車使用。主城區以大運量公交為核心，提供多層次公交服務網絡，滿足不同層面的交通需求。古城內建設低碳交通區，即古城內步行、自行車+公交模式。
新城發展應基于綠色交通理念進行規劃設計，堅持綠色交通主導、交通樞紐與周邊用地一體化開發，實現就近上下班、就近上學、就近購物、就近活動的“四近”目標。新城與主城區通過快速通道（軌道交通、快速公交為主）聯系。提供連續安全溫馨的步行與自行車道，無縫銜接、零距離換乘的交通樞紐，完善的最后一公里設計。
（3）優化農村種養生產方式，提升農村生態環境?？刂妻r業污染源頭，推廣種養相結合、循環利用的生態健康種養生產方式，提升農業生態環境，加快自來水入村步伐。圍繞產業發展生態化方向，大力打造綠色農業、生態農業、特色農業，充分彰顯西安農村的特色、韻味和文化內涵。
（4）完善城市公共自行車相關政策，改進發展公共自行車方式。發展城市公共自行車首先要明確公共自行車到底想解決什么問題，達到什么目的，如節能環保問題、緩堵保暢問題等。建議政府牽頭，出臺政策，統籌布局站點并解決場地及相應設施，開辟自行車專道，可能會受到良好的效果。
（5）保證基本停車供給減少路邊停車。完善停車政策，提高中心區停車費率，減少進入中心區的小汽車數量;推行“一車一位”政策，要求購車者自備停車泊位或出具停車泊位證明，適度限制小汽車購買;降低中心區停車配建指標，把配建指標與公共交通掛鉤，鼓勵地鐵站附近的零車位住宅;鼓勵私人機動車節制使用，鼓勵私人機動車停車換乘公交出行。
（6）合理劃分公共廁所數量。 ①公廁規劃時應貫徹以人為本的思想，使女廁面積比男廁面積稍大或者多幾個廁位，用以緩解女廁擁擠的現象;另外，可以規劃一些無性別公廁，來滿足殘疾人夫婦以及老人夫婦使用;②通過增加公廁指示牌或者制作公廁電子地圖等，方便行人找到公廁。③提高宣傳、教育力度，提高市民自身的素質和保護公共財產的習慣。④結合不同區域人口密度實際情況，確定公共廁所設置密度。
（7）加強污水、垃圾、大氣污染處理設施的建設。近年來，城市污水、垃圾、大氣污染已成為社會關注的焦點，政府治理的重點。但環保形勢依然嚴峻，因此，政府應加大環保資金投入，尋找切入點，加大治理力度，并形成環保治理的長效機制。
另外，在城市規劃尤其住宅小區建設上，克服個別開發商的急功近利行為，使建筑設施建設與停車場地建設、綠化地建設相配套，加強公共設施的維護和管理，重視網絡文化的宣傳教育功能，突出圖書館、博物館業的公益性特征，加大體育場館、文化館對外文化交流活動等，從而把人文西安的建設引向深入，把歷史文化古城建設得更美好。
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