時(shí)間：2023-12-23 18:15:19
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇工程機(jī)械概念，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一項(xiàng)具有巨大影響力的新技術(shù)，各個(gè)國家都在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究上進(jìn)行了巨大的投入。就信息業(yè)技術(shù)來說，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于信息業(yè)的第三次革命性的發(fā)展，這會(huì)極大的加快信息產(chǎn)業(yè)的更新?lián)Q代，同時(shí)也帶動(dòng)很多的新興產(chǎn)業(yè)。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，信息業(yè)與工業(yè)化的結(jié)合也日益緊密，工程機(jī)械智能化也逐漸成為行業(yè)的主流。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將會(huì)是未來推動(dòng)機(jī)械智能化，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵技術(shù)。
關(guān)鍵詞：
物聯(lián)網(wǎng)；工程機(jī)械；監(jiān)控
1物聯(lián)網(wǎng)
1998年KevinAshton第一次提出物聯(lián)網(wǎng)這一概念，在2005年信息社會(huì)世界峰會(huì)正式確定了這一概念，并對(duì)這一概念的特征、技術(shù)、發(fā)展前景等進(jìn)行了相關(guān)闡述，之后歐美各國均提出了本國發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的規(guī)劃，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展起步與2009年總理提出的“感知中國”。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以各種信息傳感技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)需要監(jiān)控、連接、互動(dòng)的物體進(jìn)行信息采集，最終形成一個(gè)巨大的網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)物與物、人與人、物與人之間的網(wǎng)絡(luò)連接，極大的方便管理和控制。該技術(shù)是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信網(wǎng)技術(shù)的外延，是將多項(xiàng)技術(shù)與應(yīng)用結(jié)合的產(chǎn)物。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)具有實(shí)現(xiàn)全面感知、信息傳送、智能處理的特征。所謂全面感知就是利用各種信息傳感器和識(shí)別工具對(duì)物體進(jìn)行相關(guān)的信息收集；信息傳送就是通過互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)絡(luò)對(duì)信息進(jìn)行傳遞和共享；智能處理就是將這些信息進(jìn)行自動(dòng)化的分析處理，最終實(shí)現(xiàn)智能化的控制和決策。
2工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系與技術(shù)
工程機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展受到各國的重視，因?yàn)樵擃I(lǐng)域的發(fā)展水平代表著國家制造業(yè)的發(fā)展水平，尤其是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提出后對(duì)機(jī)械智能化的要求越來越高。當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)行了小范圍的應(yīng)用，例如智能交通、智能家居等。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建和相關(guān)的技術(shù)如下。
2.1工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系
構(gòu)建工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系分為三個(gè)層次：感知、傳輸、應(yīng)用。感知層是工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)實(shí)的樞紐；傳輸層就是對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸和交換，使信息能夠進(jìn)行相關(guān)的傳送和共享；應(yīng)用是核心，對(duì)已經(jīng)收集和傳輸?shù)男畔⑦M(jìn)行相應(yīng)的處理，最終發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)的作用。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)有自己的特點(diǎn)，這些特點(diǎn)和工程機(jī)械領(lǐng)域的特性有關(guān)。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)感知層主要有壓力傳感器、液體傳感器、RFID標(biāo)簽與讀寫設(shè)備，運(yùn)動(dòng)控制器、IO控制器、工業(yè)遙控器等核心驅(qū)動(dòng)部件和負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備定位和數(shù)據(jù)傳輸?shù)囊苿?dòng)終端，并且需要信息采集、信息融合、短距離傳輸?shù)群诵募夹g(shù)的支撐。傳輸層不僅包含互聯(lián)網(wǎng)和通信網(wǎng)結(jié)合的長(zhǎng)距傳輸網(wǎng)絡(luò)，還有包括藍(lán)牙、WiFi等短距傳輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與客戶、客戶與客戶之間的信息傳輸。應(yīng)用層中包含高性能的服務(wù)器和處理軟件，實(shí)現(xiàn)海量信息的處理，為工程機(jī)械企業(yè)打造智能化的決策處理平臺(tái)。
2.2工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)
工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)體系相關(guān)，也是分為三個(gè)方面，及感知層、傳輸層、應(yīng)用層都有各自需要的技術(shù)。感知層需要的技術(shù)主要是感知識(shí)別技術(shù)，工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)需要通過感知層獲取機(jī)械設(shè)備自身的狀態(tài)和機(jī)械設(shè)備工作的環(huán)境的信息。要提高工程機(jī)械設(shè)備的利用率、使用壽命，并對(duì)工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有針對(duì)性的保養(yǎng)，這些都需要獲取精準(zhǔn)的工程機(jī)械設(shè)備的工作環(huán)境。工程機(jī)械使用的環(huán)境差別很大，這也就要求工程機(jī)械設(shè)備需要更為精確的傳感器進(jìn)行信息的采集。感知層傳感器主要分為采集機(jī)械設(shè)備位移、角度、速度的運(yùn)動(dòng)傳感器；采集能耗、運(yùn)行等工作狀態(tài)的檢測(cè)傳感器；采集機(jī)械設(shè)備工作位置、環(huán)境因素的工作環(huán)境類傳感器。采用相對(duì)靈敏、全面的傳感器，才能較好的利用感知設(shè)別技術(shù)將工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)所需要的信息進(jìn)行收集。傳輸層需要即插即用的標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議，建立工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)會(huì)涉及到很多的通信網(wǎng)絡(luò)，同樣也會(huì)有較多的接入方式，缺少統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議會(huì)導(dǎo)致這些通信網(wǎng)絡(luò)無法進(jìn)行交互工作，影響數(shù)據(jù)信息的傳輸。因此在傳輸層需有一個(gè)統(tǒng)一的能滿足這些通信協(xié)議的標(biāo)準(zhǔn)化通信協(xié)議。工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)時(shí)會(huì)被較為復(fù)雜的因素影響，這就需要機(jī)械設(shè)備物聯(lián)網(wǎng)要有即插即用的快速識(shí)別和通信協(xié)議，便于在復(fù)雜條件下進(jìn)行工程機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)確識(shí)別。工程機(jī)械物聯(lián)網(wǎng)在應(yīng)用方面要有企業(yè)控制中心，通過該控制中心對(duì)各種工程機(jī)械進(jìn)行監(jiān)管、故障排除、快速服務(wù)。這種控制中心需要有兩方面的職能，一種是面向企業(yè)研發(fā)的，可以通過收集和傳輸?shù)母鞣N信息對(duì)機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)進(jìn)行改進(jìn)，研發(fā)更多的新型設(shè)備；一種是面向客戶服務(wù)的，可以建立相應(yīng)的租賃、故障維修、設(shè)備分析等服務(wù)。
3物聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用及展望
物聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用主要是通過GPS、GPRS、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，將工程機(jī)械的工作狀態(tài)、工作位置、工作環(huán)境、運(yùn)行情況等進(jìn)行信息的收集，并通過智能處理系統(tǒng)對(duì)這些機(jī)械設(shè)備進(jìn)行管控和服務(wù)、研發(fā)。物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用于工程機(jī)械領(lǐng)域可以實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的全壽命周期智能化管控。物聯(lián)網(wǎng)在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用及展望如下：
3.1利用物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行工程機(jī)械遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)
利用物聯(lián)網(wǎng)可以對(duì)工程機(jī)械的工作運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，一旦工程機(jī)械發(fā)生故障還可以進(jìn)行遠(yuǎn)程的診斷。對(duì)機(jī)械進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)需要車載終端、數(shù)據(jù)傳輸、遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)三個(gè)部分發(fā)揮作用。車載終端包括GPS、GPRS、RFID、GPRS，可以完成對(duì)機(jī)械運(yùn)行的數(shù)據(jù)收集和上傳。數(shù)據(jù)傳輸主要由互聯(lián)網(wǎng)和GPRS組合而成，將車載終端上傳的機(jī)械運(yùn)行數(shù)據(jù)傳送至遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)，同時(shí)也可以傳輸遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)指令。遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)包含地理信息系統(tǒng)、設(shè)備信息系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障診斷和維護(hù)保養(yǎng)系統(tǒng)。遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)通過這些信息系統(tǒng)完成對(duì)工程機(jī)械的運(yùn)行狀態(tài)查詢、故障預(yù)警、故障診斷、故障日志、維修保養(yǎng)日志等內(nèi)容。如果單純的通過智能化的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)無法將故障排除，那么遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)還可以推送相關(guān)的地理信息使工程技術(shù)人員盡快達(dá)到。
3.2物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于工程機(jī)械租賃
工程機(jī)械設(shè)備租賃與按揭付款在該市場(chǎng)較為流行，但是資金回收困難、用戶騙車逃跑等問題會(huì)給承租方帶來較大的損失。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對(duì)工程機(jī)械安裝相關(guān)終端，一旦發(fā)生不償還資金、騙車逃跑等問題，可以直接實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械的定位、鎖車等功能。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于機(jī)械租賃可以較好的保護(hù)承租方的利益。
3.3利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立手機(jī)服務(wù)平臺(tái)
目前智能手機(jī)的普及率越來越高，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和手機(jī)軟件開發(fā)等手段，開發(fā)智能手機(jī)客戶端，為客戶建立手機(jī)監(jiān)控平臺(tái)。采用這樣的方式可以讓客戶通過手機(jī)就能夠掌握其機(jī)械設(shè)備狀況，同時(shí)也便于機(jī)械設(shè)備制造商聯(lián)系用戶進(jìn)行相關(guān)服務(wù)和技術(shù)指導(dǎo)。
3.4大數(shù)據(jù)利用
通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以搜集大量工程機(jī)械相關(guān)信息數(shù)據(jù)，這些基礎(chǔ)數(shù)據(jù)有較大的利用價(jià)值。企業(yè)通過對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析和挖掘有助于找出工程機(jī)械的不足加以改進(jìn)，進(jìn)而提高工程機(jī)械的品質(zhì)；同時(shí)根據(jù)機(jī)械設(shè)備的使用狀況制定相應(yīng)的制造和銷售計(jì)劃，更好的貼合市場(chǎng)；最后可以根據(jù)機(jī)械設(shè)備位置分析，在機(jī)械設(shè)備集中的區(qū)域有針對(duì)的設(shè)立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。
4結(jié)束語
我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和工程機(jī)械智能化的起步均較晚，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工程機(jī)械領(lǐng)域的運(yùn)用還較少。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國工程機(jī)械領(lǐng)域具有非常廣闊的應(yīng)用前景。遠(yuǎn)程監(jiān)控、檢測(cè)和診斷是工程機(jī)械走向全面服務(wù)型制造的重要一步。
參考文獻(xiàn)：
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一、影響高職工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)改革的主要因素
隨著新課改教學(xué)的不斷進(jìn)步，很多高職院校已經(jīng)意識(shí)到工程機(jī)械教學(xué)對(duì)于學(xué)生發(fā)展的重要性，與此同時(shí)校園開始重視教學(xué)的改革，并且在根本上取得了一定的成效，但是由于種種因素，其改革的程度比較緩慢，改革的成果也是差強(qiáng)人意，其中影響因素主要有以下幾個(gè)方面：
（一）教學(xué)資源配置不平衡。
在現(xiàn)階段我國高職工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)的實(shí)際情況上進(jìn)行觀察和了解，能夠看出，很多校園中對(duì)于工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)工作都存在著其資源配置不合理的狀況。主要就是：教學(xué)設(shè)施和教學(xué)內(nèi)容，還有人力資源等方面的缺失，這也是比較嚴(yán)重的問題，會(huì)直接影響到工程機(jī)械教學(xué)的發(fā)展。同時(shí)這些情況也導(dǎo)致工程機(jī)械教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施存在著一定的難題。教師在工作中無法開展豐富的教學(xué)活動(dòng)，僅僅是帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行簡(jiǎn)單的教材知識(shí)內(nèi)容學(xué)習(xí)，這也造成高職工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于現(xiàn)代化教學(xué)進(jìn)程的要求[1]。
（二）傳統(tǒng)教學(xué)理念的障礙。
在傳統(tǒng)的教學(xué)工作中，很多校園的教師在工程機(jī)械教學(xué)理念中，都沒有意識(shí)到工程機(jī)械教學(xué)工作的重要性，并且對(duì)于學(xué)校給予教師的教學(xué)目標(biāo)也存在著認(rèn)識(shí)上的偏差，甚至很多高職校園的工程機(jī)械教師認(rèn)為這一課程就是帶領(lǐng)學(xué)生在課堂上了解教材中的概念性內(nèi)容，同時(shí)進(jìn)行習(xí)題的訓(xùn)練，因此導(dǎo)致工程機(jī)械教學(xué)沒有進(jìn)行系統(tǒng)性的安排。這些情況都在很大程度上對(duì)最新的教學(xué)理念和教學(xué)方法進(jìn)入校園造成了阻礙，最終嚴(yán)重制約了工程機(jī)械教學(xué)改革的推進(jìn)[2]。
（三）應(yīng)試教育方式的影響。
在高校教學(xué)過程中，工程機(jī)械課程是其中非常重要的組成部分，這也是實(shí)現(xiàn)校園中學(xué)生能夠全面發(fā)展的重要途徑和手段，因此高職工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)應(yīng)該在根本上受到學(xué)校、教師和家長(zhǎng)以及學(xué)生的重視。但是現(xiàn)階段校園中各項(xiàng)教學(xué)任務(wù)都被應(yīng)試教育所禁錮，但是在這樣的環(huán)境下工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)中的實(shí)踐和理論結(jié)合的教學(xué)方式在校園中所占的比例非常小，所以很多人都把成績(jī)和就業(yè)率以及考研率作為衡量校園教學(xué)質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，因此重視文教忽視工程機(jī)械教學(xué)的現(xiàn)象也出現(xiàn)了，造成校園忽視學(xué)生的全面發(fā)展現(xiàn)象[3]。
二、高職工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)改革的發(fā)展對(duì)策
（一）重視教學(xué)資源的投入、利用和開發(fā)。
在校園的發(fā)展過程中，工程機(jī)械課程的教學(xué)資源是教學(xué)改革的重要內(nèi)容，但是這也是影響工程機(jī)械教學(xué)改革進(jìn)度和成效的主要難點(diǎn)。也是教學(xué)資源貫徹工程機(jī)械教學(xué)改革的重要過程。想要保證高職工程機(jī)械專業(yè)教學(xué)的快速發(fā)展，還需要給予工程機(jī)械教學(xué)進(jìn)展的機(jī)會(huì)，并且保證工程機(jī)械教師的教學(xué)理論以及方法都能夠被現(xiàn)階段的改革所接受。
（二）正確處理繼承和改革的關(guān)系。
在工程機(jī)械教學(xué)改革的過程中，還需要重視以往工程機(jī)械教學(xué)所取得的成就還有教學(xué)的經(jīng)驗(yàn)，并且結(jié)合現(xiàn)階段教學(xué)發(fā)展和改革的內(nèi)容，在批判教育的基礎(chǔ)之上把繼承傳統(tǒng)內(nèi)容和教學(xué)的改革相結(jié)合，使用辯證的觀點(diǎn)去看工程機(jī)械教學(xué)的進(jìn)步，為工程機(jī)械教學(xué)打下良好的基礎(chǔ)。
（三）加快應(yīng)試教育的轉(zhuǎn)軌。
關(guān)鍵詞：工程機(jī)械后市場(chǎng)；現(xiàn)狀；發(fā)展對(duì)策
基金項(xiàng)目：本文系湖南省職業(yè)院校教育教學(xué)改革研究項(xiàng)目“高職技術(shù)營(yíng)銷類專業(yè)課程體系開發(fā)研究”（編號(hào)：ZJB2012004）的研究成果。
截止到2011年年底，我國工程機(jī)械主要產(chǎn)品保有量超過500萬臺(tái)，而我國工程機(jī)械在平均使用6000小時(shí)后，就會(huì)進(jìn)入第一個(gè)大修期，之后，設(shè)備維修頻率加快，500多萬臺(tái)的市場(chǎng)保有量催生并進(jìn)一步促進(jìn)工程機(jī)械后市場(chǎng)的發(fā)展。
2012年，在整機(jī)銷量大幅縮水，市場(chǎng)低迷的態(tài)勢(shì)下，工程機(jī)械后市場(chǎng)卻呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢(shì)頭： 一方面，各工程機(jī)械企業(yè)開始把戰(zhàn)略重心向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移，后市場(chǎng)成為企業(yè)尋求利潤(rùn)點(diǎn)的一大平臺(tái)；另一方面，在市場(chǎng)大環(huán)境和區(qū)域工程量銳減的情況下，用戶沒有足夠的資金進(jìn)行新設(shè)備、大設(shè)備的投資，二手工程機(jī)械、小型工程機(jī)械憑借著價(jià)格方面的優(yōu)勢(shì)，銷量出現(xiàn)增長(zhǎng)，加大了工程機(jī)械行業(yè)后市場(chǎng)中設(shè)備的流通和維修服務(wù)。
一、工程機(jī)械后市場(chǎng)概述
（一）工程機(jī)械后市場(chǎng)的含義
所謂工程機(jī)械后市場(chǎng)，是指工程機(jī)械產(chǎn)品銷售以后，圍繞產(chǎn)品使用過程中客戶所需要的一切服務(wù)的總稱，業(yè)界專家普遍認(rèn)為工程機(jī)械后市場(chǎng)由設(shè)備維修及保養(yǎng)、配件供應(yīng)、租賃、二手機(jī)流通和再制造五大部分構(gòu)成的。
（二）工程機(jī)械后市場(chǎng)的構(gòu)成
在國外成熟的工程機(jī)械市場(chǎng)中，整機(jī)銷售利潤(rùn)占整體利潤(rùn)的30%左右，余下的70%利潤(rùn)主要來自于后市場(chǎng)，國內(nèi)正好相反。而過去十年中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)，500多萬臺(tái)設(shè)備的市場(chǎng)保有量帶來了一個(gè)潛力巨大的后市場(chǎng)，這個(gè)后市場(chǎng)涵蓋了以下幾個(gè)領(lǐng)域：
1、設(shè)備維修及保養(yǎng)
工程機(jī)械的維修與保養(yǎng)包括質(zhì)量保證期內(nèi)的免費(fèi)維護(hù)保養(yǎng)和質(zhì)量保證期外的有償維修服務(wù)。目前行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)是從工程機(jī)械設(shè)備的維修轉(zhuǎn)向定期維護(hù)保養(yǎng)，維修與維護(hù)并重，最大化延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，同時(shí)也大大的拓展了工程機(jī)械后市場(chǎng)。
2、配件供應(yīng)
包括制造商對(duì)服務(wù)商或者用戶的零部件供應(yīng)和專業(yè)的零部件生產(chǎn)企業(yè)對(duì)用戶的零部件供應(yīng)。目前零部件的銷售、更換市場(chǎng)需求量非常可觀，尤其是在中低端零部件和工程機(jī)械附屬裝置及其零部件銷售上，還有巨大的市場(chǎng)潛量。
3、租賃服務(wù)
租賃市場(chǎng)面臨著很大的發(fā)展機(jī)會(huì)：第一，工程所需的機(jī)械設(shè)備品種增多，工期縮短，租賃解決了單機(jī)工作量不足的問題；第二，以租代購為企業(yè)節(jié)省了大量的資金，使企業(yè)資金周轉(zhuǎn)更靈活。
在我國，目前工程機(jī)械租賃市場(chǎng)基本都是由專業(yè)的設(shè)備租賃商提供專業(yè)服務(wù)，工程機(jī)械租賃企業(yè)如果按照規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的方向開展租賃業(yè)務(wù)，必能在這塊細(xì)分的后市場(chǎng)中獲取較好的效益。
4、二手機(jī)流通
二手設(shè)備市場(chǎng)是工程機(jī)械前市場(chǎng)的一個(gè)補(bǔ)充。二手市場(chǎng)不僅能夠降低企業(yè)在設(shè)備方面的投入成本，提高回報(bào)率，而且可以幫助客戶隨時(shí)處置工程設(shè)備，實(shí)現(xiàn)設(shè)備與資金的迅速轉(zhuǎn)換。
5、再制造
目前，工程機(jī)械再制造主要是針對(duì)零部件再制造，是以原產(chǎn)品為基礎(chǔ)，但是質(zhì)量和性能指標(biāo)都能達(dá)到原產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，再制造要求有專業(yè)的分工，專門的修復(fù)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，同時(shí)還涉及技術(shù)、市場(chǎng)、法律、政策，是一個(gè)比新機(jī)制造更為復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈。
二、工程機(jī)械后市場(chǎng)的發(fā)展困境
（一）行業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)觀念不清，認(rèn)識(shí)上走入誤區(qū)
目前，行業(yè)內(nèi)還有一些企業(yè)，對(duì)后市場(chǎng)的概念和覆蓋范圍還沒有清晰的認(rèn)識(shí)，在觀念上也沒有引起足夠的重視。而行業(yè)內(nèi)的制造商和商，在過去的許多年基本上都把服務(wù)作為整機(jī)銷售的輔助手段，主要開展的服務(wù)也是整機(jī)保修期內(nèi)的服務(wù)，而對(duì)保修期外能為企業(yè)創(chuàng)造利潤(rùn)的維修與服務(wù)缺乏完整的認(rèn)識(shí)和足夠的重視，導(dǎo)致質(zhì)保期外的客戶流失率居高不下。
（二）透支性的營(yíng)銷方式同時(shí)也透支了整個(gè)后市場(chǎng)的盈利能力
在工程機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展的最初幾年，為了適應(yīng)時(shí)展的新形勢(shì)，提升銷售量以及市場(chǎng)占有率，很多企業(yè)不得不采取一些透支性的市場(chǎng)營(yíng)銷方式來換取自身階段性的短暫發(fā)展。于是，融資租賃、不斷降低的首付條件甚至零首付等透支性的市場(chǎng)營(yíng)銷方式應(yīng)運(yùn)而生。這種營(yíng)銷方式雖然在一定程度上和一定時(shí)期內(nèi)緩解了工程機(jī)械企業(yè)的生存壓力，但是企業(yè)也必將為長(zhǎng)時(shí)間的透支性銷售付出應(yīng)有的代價(jià)。比如說透支性的營(yíng)銷方式，造成商不堪重負(fù)：不斷降低的首付條件透支了客戶的還款能力，不斷增加的銷售，不斷延長(zhǎng)的維修時(shí)間和維修范圍則透支了整個(gè)后市場(chǎng)的盈利能力。
（三）后市場(chǎng)發(fā)展速度滯后
在工程機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展的10年里，工程機(jī)械社會(huì)保有量增長(zhǎng)速度非常快，與之相適應(yīng)的，工程機(jī)械后市場(chǎng)的服務(wù)、維修、配件、二手設(shè)備等領(lǐng)域增長(zhǎng)迅速，潛力巨大。可是500多萬臺(tái)的市場(chǎng)保有量卻無法培育出具有一定實(shí)力的、規(guī)模化的技術(shù)服務(wù)企業(yè)，目前行業(yè)內(nèi)的技術(shù)服務(wù)企業(yè)的通病表現(xiàn)在服務(wù)體系反應(yīng)速度慢，導(dǎo)致售后服務(wù)的及時(shí)性差；售后服務(wù)人員的技術(shù)水平薄弱，影響了故障排除及維修工作效率；服務(wù)的利潤(rùn)率高等等，這些都導(dǎo)致了整個(gè)后市場(chǎng)的發(fā)展速度滯后。
（四）后市場(chǎng)的某些領(lǐng)域還亟待進(jìn)一步完善
目前，工程機(jī)械后市場(chǎng)的維修、服務(wù)、配件和二手設(shè)備等領(lǐng)域發(fā)展迅速，可是再制造領(lǐng)域卻還存在很多的障礙，這表現(xiàn)在行業(yè)企業(yè)對(duì)再制造認(rèn)識(shí)不清，將再制造與翻新、改裝等混淆；在再制造的技術(shù)領(lǐng)域，核心技術(shù)缺乏，產(chǎn)品設(shè)計(jì)能力不足；針對(duì)再制造的政策、法律法規(guī)和操作細(xì)則還有待出臺(tái)和進(jìn)一步完善。
三、工程機(jī)械后市場(chǎng)的發(fā)展對(duì)策
（一）轉(zhuǎn)變觀念，高度重視后市場(chǎng)的拓展
過去十年是中國工程機(jī)械發(fā)展的“黃金十年”，受惠于中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，中國工程機(jī)械市場(chǎng)呈現(xiàn)出迅猛發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)，500多萬臺(tái)工程機(jī)械的維修服務(wù)、配件供應(yīng)、租賃及二手設(shè)備孕育著一個(gè)廣闊的后市場(chǎng)。
在國外成熟的工程機(jī)械市場(chǎng)中，后市場(chǎng)的利潤(rùn)與前市場(chǎng)相比是7：3，而我國是3：7。隨著世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不斷波動(dòng)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)的整體下滑，國內(nèi)市場(chǎng)需求不旺，整機(jī)銷售利潤(rùn)大幅縮水，市場(chǎng)狀態(tài)低迷，制造商和商開始轉(zhuǎn)變觀念，把戰(zhàn)略眼光瞄向后市場(chǎng)，開發(fā)工程機(jī)械后市場(chǎng)成為了各工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)對(duì)行業(yè)危機(jī)并獲得可持續(xù)發(fā)展的新方向。對(duì)于整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)而言，進(jìn)入后市場(chǎng)時(shí)代的標(biāo)志是核心市場(chǎng)從產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到服務(wù)，因此企業(yè)要樹立“服務(wù)也是產(chǎn)品”的觀念，在后市場(chǎng)中，各個(gè)企業(yè)應(yīng)該更加關(guān)注客戶的需求，積極拓展后市場(chǎng)領(lǐng)域，如在原來的服務(wù)、維修、配件和二手設(shè)備領(lǐng)域外，積極拓展再制造、設(shè)備管理、技術(shù)咨詢和教育培訓(xùn)等領(lǐng)域，這些領(lǐng)域能夠?yàn)楹笫袌?chǎng)帶來更多的收益。
（二）對(duì)后市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，找到企業(yè)進(jìn)入后市場(chǎng)的切入點(diǎn)
面對(duì)巨大的發(fā)展空間，工程機(jī)械企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略高度重視后市場(chǎng)這個(gè)具有豐厚利潤(rùn)的新領(lǐng)域，并及時(shí)抓住機(jī)會(huì)，注重經(jīng)營(yíng)管理的創(chuàng)新，對(duì)后市場(chǎng)進(jìn)行精確細(xì)分，找到企業(yè)進(jìn)入后市場(chǎng)的切入點(diǎn)，尋找與本企業(yè)優(yōu)勢(shì)相關(guān)的領(lǐng)域，合理規(guī)劃本企業(yè)后市場(chǎng)的發(fā)展路徑。
全球最老的工程機(jī)械制造商凱斯，抵制住了多元化的誘惑，執(zhí)著于礦山和園林等細(xì)分領(lǐng)域，在滑移裝載機(jī)領(lǐng)域成為世界行業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)者。當(dāng)中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，各種各樣的需求滿足后，機(jī)會(huì)會(huì)變小，于是細(xì)分市場(chǎng)成為企業(yè)更好的選擇，在細(xì)分市場(chǎng)上，企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，能夠集中全部的資源進(jìn)行投放，因此對(duì)后市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，有利于企業(yè)找到進(jìn)入后市場(chǎng)的切入點(diǎn)，有利于企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)更專更精，從而實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。
（三）創(chuàng)新發(fā)展的思路和模式
對(duì)于整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)而言，后市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展的關(guān)鍵是工程機(jī)械技術(shù)服務(wù)外包。工程機(jī)械技術(shù)服務(wù)外包，簡(jiǎn)單講就是工程機(jī)械技術(shù)服務(wù)企業(yè)為工程機(jī)械設(shè)備擁有者和使用者提供全程的包括配件供應(yīng)、維修以及其他的技術(shù)服務(wù)，這是一種國家、企業(yè)、用戶、社會(huì)多方共贏的市場(chǎng)新模式。
工程機(jī)械技術(shù)服務(wù)外包，實(shí)際上是建立專業(yè)的技術(shù)服務(wù)企業(yè)，由專業(yè)企業(yè)來承擔(dān)工程機(jī)械的保養(yǎng)、檢測(cè)、配件供應(yīng)和修理，使專業(yè)的更加專業(yè)。一方面技術(shù)服務(wù)外包可以為設(shè)備擁有者和使用者提供多產(chǎn)品類別、多品牌產(chǎn)品的綜合服務(wù)，同時(shí)保障這些工程機(jī)械產(chǎn)品能夠得到專業(yè)的高水平的維護(hù)；另一方面，技術(shù)服務(wù)外包延伸了技術(shù)服務(wù)商的服務(wù)領(lǐng)域，拓展了盈利空間；再次，技術(shù)服務(wù)外包使后市場(chǎng)中其他的利益主體能夠更加專注于核心業(yè)務(wù)，2012年，服務(wù)外包在市場(chǎng)困境中已經(jīng)凸顯優(yōu)勢(shì)。
（四）后市場(chǎng)各個(gè)領(lǐng)域齊頭并進(jìn)，協(xié)調(diào)發(fā)展
比如說要進(jìn)一步的完善工程機(jī)械維修服務(wù)體系，提高維修服務(wù)水平。各工程機(jī)械維修企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)跟高職院校的“工學(xué)結(jié)合，訂單培養(yǎng)”，培養(yǎng)維修和再制造方面的人才，提高行業(yè)從業(yè)人員的整體素質(zhì)和專業(yè)技能；要逐步形成工程機(jī)械的診斷網(wǎng)絡(luò)，配備專業(yè)的檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)設(shè)備；要建立專業(yè)的維修、裝配、調(diào)試、檢測(cè)工職業(yè)技能培訓(xùn)體系，提高他們的操作水平，實(shí)現(xiàn)設(shè)備效能的最大化。
四、結(jié)束語
經(jīng)過行業(yè)迅猛發(fā)展的黃金10年，中國工程機(jī)械行業(yè)終于實(shí)現(xiàn)了理性的回歸，在市場(chǎng)低迷、銷量萎縮、利潤(rùn)下降的情況下，各個(gè)工程機(jī)械企業(yè)開始實(shí)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，紛紛向后市場(chǎng)開拓。面對(duì)利潤(rùn)巨大、前景廣闊的后市場(chǎng)，如何透徹認(rèn)識(shí)后市場(chǎng)，仔細(xì)分析后市場(chǎng)，結(jié)合自身的發(fā)展階段與獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，找準(zhǔn)進(jìn)入后市場(chǎng)的切入點(diǎn)，進(jìn)行準(zhǔn)確定位，這是各工程機(jī)械企業(yè)步入后市場(chǎng)時(shí)代應(yīng)當(dāng)深入思考和著手解決的重要問題。
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關(guān)鍵字：工程機(jī)械；公路工程；施工；重要性
中圖分類號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
一、機(jī)械化施工的重要性
機(jī)械化施工是公路施工中不可缺少的組成部分，其重要性主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1、機(jī)械化施工可大幅度地降低工程造價(jià)
隨著大規(guī)模機(jī)械化施工的推廣，一方面使過去高成本的施工作業(yè)，現(xiàn)在需要較少費(fèi)用即可完成，將傳統(tǒng)的一些高投入、低產(chǎn)出的工程變?yōu)榧夹g(shù)型的低投入、高產(chǎn)出的工程。
2、機(jī)械化施工可有效地提高施工質(zhì)量
隨著公路工程結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要求的提高、難度的不斷加大，連續(xù)及高精度的施工要求更加嚴(yán)格，這只有機(jī)械化施工才能滿足。例如公路的路面平整度，只有在使用攤鋪機(jī)的條件下才能達(dá)到規(guī)范要求；特大橋的大體積混凝土只有使用混凝土輸送泵輸送才能保證連續(xù)澆注混凝土的要求，預(yù)應(yīng)力混凝土、大型構(gòu)件的運(yùn)輸?shù)纫仓挥袡C(jī)械化施工才能滿足要求。
3、機(jī)械化施工可大大縮短施工期限
機(jī)械化施工一方面可大大簡(jiǎn)化施工程序、減少每個(gè)施工環(huán)節(jié)所需的時(shí)間，可使工程立體交叉地進(jìn)行，另一方面，機(jī)械化施工可使工程按預(yù)定計(jì)劃連續(xù)不間斷地進(jìn)行，從而使施工周期大為縮短。
4、機(jī)械化施工可合理配置社會(huì)資源
機(jī)械化施工改變了公路施工組織計(jì)劃中對(duì)勞動(dòng)力的需求量，將更多的社會(huì)勞動(dòng)力調(diào)配到更適合的工作崗位上，從而為社會(huì)節(jié)約了大量的勞動(dòng)力。同時(shí)，也會(huì)刺激新型勞動(dòng)力的成長(zhǎng)，在知識(shí)更新、新工藝的接受、新機(jī)械的操作等方面，更容易使工程施工的機(jī)械化得到普及和提高。
5、機(jī)械化施工可進(jìn)一步拓展工程設(shè)計(jì)與施工
創(chuàng)新的空間已有的工程實(shí)踐表明，公路機(jī)械化施工不僅建造了一個(gè)個(gè)跨越障礙物、具有承載力的構(gòu)筑物，而且創(chuàng)造了一個(gè)個(gè)美麗的人文景觀。不斷出現(xiàn)的各種施工機(jī)械，為工程設(shè)計(jì)與施工提供了無限廣闊的空間和平臺(tái)，使工程設(shè)計(jì)與施工技術(shù)不斷得到創(chuàng)新，從而產(chǎn)生大量新的設(shè)計(jì)技術(shù)及施工技術(shù)。
二、工程機(jī)械在公路工程施工中使用存在的問題
1、工程機(jī)械使用局限于微觀，缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)
目前我國的公路工程建設(shè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)于施工效率和施工費(fèi)用的競(jìng)爭(zhēng)，在公路工程施工中工程機(jī)械的使用對(duì)于施工效率的提高是有很大作用的，對(duì)于工程機(jī)械進(jìn)行一定的費(fèi)用管理也可以降低一定的施工費(fèi)用，目前對(duì)于工程機(jī)械的使用一般都局限在了部分工程使用機(jī)械，使一些工程機(jī)械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機(jī)械還要再調(diào)過來，缺乏對(duì)工程機(jī)械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。
2、工程機(jī)械使用片面強(qiáng)調(diào)費(fèi)用的降低
由于我國目前在公路工程的施工中片面的強(qiáng)調(diào)對(duì)于工程機(jī)械使用費(fèi)用的降低，忽略了可持續(xù)發(fā)展的要求，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備的安裝和調(diào)試缺乏系統(tǒng)性，這種片面強(qiáng)調(diào)降低費(fèi)用的方法所依賴的理論基礎(chǔ)是部分不大于總體，個(gè)體的降低導(dǎo)致總體的降低，這是一種靜態(tài)的理論，但是當(dāng)今社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，所以對(duì)于工程機(jī)械的使用不能片面的強(qiáng)調(diào)使用費(fèi)用的降低，應(yīng)該把機(jī)械使用費(fèi)用與企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)合。
3、工程機(jī)械的使用不規(guī)范
隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，公路工程施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機(jī)械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡(jiǎn)單的功能，白白浪費(fèi)了資源，或者對(duì)于工程機(jī)械的使用不夠規(guī)范，不懂機(jī)械性能，為了貪圖一時(shí)的效率而拼命要求機(jī)械操作人員開盡馬力甚至超負(fù)荷工作也在所不惜，很容易造成機(jī)械的損壞。
4、工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)
為了更好的確保工程機(jī)械可以穩(wěn)定的工作，日常中應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，工作不能嚴(yán)格的按照機(jī)械的使用說明書進(jìn)行維護(hù)，或只作一些簡(jiǎn)單的、盲目的維護(hù)，比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。
5、過分依賴工程機(jī)械的使用，忽略了科學(xué)的人文觀的指導(dǎo)
目前很多的公路工程施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴于工程機(jī)械的使用，而忽略了科學(xué)的人文觀的指導(dǎo)和不重視機(jī)械專業(yè)化管理人才的培養(yǎng)，由于人力資源是企業(yè)所能擁有的各種資源中唯一的具有創(chuàng)造力的資源，僅僅依賴對(duì)工程機(jī)械使用是不科學(xué)的，忽視了“人”這個(gè)關(guān)鍵的因素，其局限性是顯然的，漠視作為管理者的人和作為管理對(duì)象的人與工程機(jī)械、物資之間的和諧性要求的一面，各種管理措施經(jīng)常會(huì)南轅北轍，達(dá)不到理想的效果。
三、工程機(jī)械在公路工程施工中采取的對(duì)策
1、工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟(jì)化
對(duì)于工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，對(duì)于工程機(jī)械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進(jìn)行整體的考慮，在進(jìn)行施工方案的優(yōu)化時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大型、施工工期的長(zhǎng)短來進(jìn)行工程機(jī)械型號(hào)、使用時(shí)間、數(shù)量的確定，以達(dá)到工程進(jìn)度和工程機(jī)械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機(jī)械可以更換的進(jìn)行工作，公路施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運(yùn)輸車輛和設(shè)備的進(jìn)出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進(jìn)行施工帶來的不良社會(huì)影響。對(duì)于工程機(jī)械的費(fèi)用不能進(jìn)行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計(jì)階段的施工方案及具體機(jī)型的選擇，保證工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。
2、工程機(jī)械使用的規(guī)范化
對(duì)于目前我國施工企業(yè)的施工人員素質(zhì)較低，無法對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行規(guī)范化的操作，施工企業(yè)應(yīng)該組織對(duì)施工人員的培訓(xùn)，應(yīng)該定期的對(duì)施工人員全員進(jìn)行培訓(xùn)，并且不定期的展開針對(duì)性的培訓(xùn)，不但要對(duì)工程機(jī)械的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)還應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，在對(duì)于工程機(jī)械使用規(guī)劃化時(shí)，安全問題是最主要的一個(gè)因素，因此強(qiáng)化安全的概念是施工企業(yè)的重要觀念，工程的施工本身就具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，而工程機(jī)械的使用不規(guī)范化給這種風(fēng)險(xiǎn)增大了很多，如果出現(xiàn)了安全問題，就會(huì)消耗大量的人力和財(cái)力去解決，因此在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行定人、定機(jī)、定崗責(zé)任制，堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員操作設(shè)備。
3、工程機(jī)械維護(hù)的科學(xué)化
由于施工企業(yè)的維護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)較低和對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不重視，造成的對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，公路施工機(jī)械的正確維護(hù)，不但能保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，降低機(jī)械經(jīng)常損壞的維修成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長(zhǎng)，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)該注意對(duì)工程機(jī)械預(yù)防檢查的日常化，對(duì)于工程機(jī)械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機(jī)械的不同而定，對(duì)工程機(jī)械的維護(hù)檢查做到動(dòng)態(tài)的管理，實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生，對(duì)于工程機(jī)械的科學(xué)的維護(hù)是工程機(jī)械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機(jī)械的維護(hù)應(yīng)該嚴(yán)格的按照說明書進(jìn)行，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測(cè)定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。
4、工程機(jī)械管理的專業(yè)化
對(duì)于目前一些公路的施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴工程機(jī)械的現(xiàn)狀，企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視，不能忽略人的作用，為了改變此現(xiàn)象，首先應(yīng)該對(duì)機(jī)械管理人員的專業(yè)化進(jìn)行培訓(xùn)，不能盲目的依賴工程機(jī)械的使用而又不重視機(jī)械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機(jī)械與人有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，使他們?cè)谑┕ぶ心馨l(fā)揮出各自的作用，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，并派機(jī)械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取把設(shè)備的維護(hù)專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護(hù)主動(dòng)權(quán)，更有利于機(jī)械管理的專業(yè)化。
結(jié)語:
對(duì)于工程機(jī)械在公路工程中的使用，其重要性已經(jīng)不言而喻，對(duì)于公路工程的施工效率、施工工期、施工質(zhì)量都會(huì)有很大的提升，甚至在一些高空架橋的公路工程中，沒有大型的工程機(jī)械是無法進(jìn)行的，隨著工程機(jī)械的更新?lián)Q代，和對(duì)公路工程現(xiàn)代化建設(shè)的需求，目前公路工程的施工已經(jīng)離不開了工程機(jī)械的使用，而在公路工程中如何能更好的使用，有效的對(duì)公路工程的施工工期進(jìn)行縮短、對(duì)公路工程的施工質(zhì)量進(jìn)行提高，對(duì)公路工程的預(yù)算進(jìn)行降低，這都是研究的重點(diǎn)，都需要對(duì)工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟(jì)化、工程機(jī)械使用的規(guī)范化、維護(hù)的科學(xué)化、管理的人性化。
參考文獻(xiàn)：
[1] 張慶永. 公路工程施工機(jī)械的組織與管理探討[J]. 科技信息 , 2009,(11)
【關(guān)鍵詞】公路工程；工程機(jī)械；存在問題；對(duì)策管理
隨著我國公路建設(shè)的不斷發(fā)展，各地公路建設(shè)步伐明顯加快，公路在國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的地位和作用越來越突出。現(xiàn)代化、專業(yè)化、配套化的機(jī)械設(shè)備是施工企業(yè)參與工程市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要條件，也是順利完成工程施工的重要保障。正是由于機(jī)械設(shè)備在公路工程施工中舉足輕重的作用，所以工程施工對(duì)機(jī)械設(shè)備管理的要求越來越高。如何管理好、使用好公路施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備，已成為公路施工企業(yè)共同關(guān)注的課題。
1.工程機(jī)械在公路工程施工中存在的問題
1.1工程機(jī)械使用局限于微觀，缺乏戰(zhàn)略指導(dǎo)
目前我國的公路工程建設(shè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常的火爆，施工企業(yè)的生存受到了很多的限制，施工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在對(duì)于施工效率和施工費(fèi)用的競(jìng)爭(zhēng)，在公路工程施工中工程機(jī)械的使用對(duì)于施工效率的提高有很大作用。對(duì)于工程機(jī)械進(jìn)行一定的費(fèi)用管理可以降低一定的施工費(fèi)用，目前對(duì)于工程機(jī)械的使用一般都局限在了部分工程使用機(jī)械，使一些工程機(jī)械在完成了部分施工后就離開，要是再次使用機(jī)械還要再調(diào)過來，缺乏對(duì)工程機(jī)械統(tǒng)籌性的戰(zhàn)略指導(dǎo)。
1.2工程機(jī)械使用片面強(qiáng)調(diào)費(fèi)用的降低
由于我國目前在公路工程的施工中片面的強(qiáng)調(diào)對(duì)于工程機(jī)械使用費(fèi)用的降低，忽略了可持續(xù)發(fā)展的要求，對(duì)大型機(jī)械設(shè)備的安裝和調(diào)試缺乏系統(tǒng)性，這種片面強(qiáng)調(diào)降低費(fèi)用的方法所依賴的理論基礎(chǔ)是部分不大于總體，個(gè)體的降低導(dǎo)致總體的降低，這是一種靜態(tài)的理論，但是當(dāng)今社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是動(dòng)態(tài)的，所以對(duì)于工程機(jī)械的使用不能片面的強(qiáng)調(diào)使用費(fèi)用的降低，應(yīng)該把機(jī)械使用費(fèi)用與企業(yè)的戰(zhàn)略結(jié)合。
1.3工程機(jī)械的使用不規(guī)范
隨著我國現(xiàn)代化進(jìn)程的加速，公路工程施工機(jī)械設(shè)備的技術(shù)含量也越來越高，這就要求使用者必須跟上設(shè)備更新的腳步，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，使工程機(jī)械的使用不能很好的、規(guī)范的被使用，出現(xiàn)了一些高科技的設(shè)備施工單位只用其簡(jiǎn)單的功能，白白浪費(fèi)了資源，或者對(duì)于工程機(jī)械的使用不夠規(guī)范，不懂機(jī)械性能，為了貪圖一時(shí)的效率而拼命要求機(jī)械操作人員開盡馬力甚至超負(fù)荷工作也在所不惜，很容易造成機(jī)械的損壞。
1.4工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)
為了更好的確保工程機(jī)械可以穩(wěn)定的工作，日常中應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行科學(xué)的維護(hù)，但是由于目前我國施工企業(yè)的施工人員專業(yè)素質(zhì)較低，工作不能嚴(yán)格的按照機(jī)械的使用說明書進(jìn)行維護(hù)，或只作一些簡(jiǎn)單的、盲目的維護(hù)，比如公路施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的用油更換時(shí)不講牌號(hào)、更換的周期不按時(shí)等不科學(xué)的作法，雖然其后果不會(huì)立即顯現(xiàn)出來，但卻嚴(yán)重影響設(shè)備的有效使用壽命，也給突發(fā)性故障埋下了隱患。
1.5過分依賴工程機(jī)械的使用，忽略了科學(xué)的人文觀的指導(dǎo)
目前很多的公路工程施工企業(yè)只懂得工程施工須依賴于工程機(jī)械的使用，而忽略了科學(xué)的人文觀的指導(dǎo)和不重視機(jī)械專業(yè)化管理人才的培養(yǎng)，由于人力資源是企業(yè)所能擁有的各種資源中唯一的具有創(chuàng)造力的資源，僅僅依賴對(duì)工程機(jī)械使用是不科學(xué)的，忽視了“人”這個(gè)關(guān)鍵的因素，其局限性是顯然的，漠視作為管理者的人和作為管理對(duì)象的人與工程機(jī)械、物資之間的和諧性要求的一面，各種管理措施經(jīng)常會(huì)南轅北轍，達(dá)不到理想的效果。
2.工程機(jī)械在公路工程施工中采取的對(duì)策
2.1工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化、經(jīng)濟(jì)化
對(duì)于工程機(jī)械使用的統(tǒng)籌化，應(yīng)該先進(jìn)行施工方案的優(yōu)化，對(duì)于工程機(jī)械的配套設(shè)施和施工現(xiàn)在的布局都進(jìn)行整體的考慮，在進(jìn)行施工方案的優(yōu)化時(shí)，應(yīng)該根據(jù)工程的施工量的大小、施工工期的長(zhǎng)短來進(jìn)行工程機(jī)械型號(hào)、使用時(shí)間、數(shù)量的確定，以達(dá)到工程進(jìn)度和工程機(jī)械使用的協(xié)調(diào)一致和有效的控制，為了使工程機(jī)械可以更換的進(jìn)行工作，公路施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)該對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的布局盡量合理化，首先應(yīng)該充分考慮運(yùn)輸車輛和設(shè)備的進(jìn)出口通道位置、車輛設(shè)備調(diào)頭位置，然后就地施工設(shè)備要盡量做到一次性布局到位，避免頻繁遷移，保證施工作業(yè)連續(xù)性，最后設(shè)備布置應(yīng)該盡量有利于保障道路正常通行需要，減少封閉道路進(jìn)行施工帶來的不良社會(huì)影響。對(duì)于工程機(jī)械的費(fèi)用不能進(jìn)行片面的降低，應(yīng)該在公路施工組織設(shè)計(jì)階段的施工方案及具體機(jī)型的選擇，保證工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。
2.2工程機(jī)械使用的規(guī)范化
對(duì)于目前我國施工企業(yè)的施工人員素質(zhì)較低，無法對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行規(guī)范化的操作，施工企業(yè)應(yīng)該組織對(duì)施工人員的培訓(xùn)，應(yīng)該定期的對(duì)施工人員全員進(jìn)行培訓(xùn)，并且不定期的展開針對(duì)性的培訓(xùn)，不但要對(duì)工程機(jī)械的操作人員進(jìn)行培訓(xùn)還應(yīng)該對(duì)工程機(jī)械的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，在對(duì)于工程機(jī)械使用規(guī)劃化時(shí)，安全問題是最主要的一個(gè)因素，因此強(qiáng)化安全的概念是施工企業(yè)的重要觀念，工程的施工本身就具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，而工程機(jī)械的使用不規(guī)范化給這種風(fēng)險(xiǎn)增大了很多，如果出現(xiàn)了安全問題，就會(huì)消耗大量的人力和財(cái)力去解決，因此在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行操作時(shí)，應(yīng)該嚴(yán)格按照設(shè)備的操作規(guī)程及使用說明操作使用設(shè)備，要求技術(shù)性與紀(jì)律性并重，施工企業(yè)應(yīng)對(duì)機(jī)械設(shè)備實(shí)行定人、定機(jī)、定崗責(zé)任制，堅(jiān)持持證上崗，嚴(yán)禁未經(jīng)培訓(xùn)的人員操作設(shè)備。
2.3工程機(jī)械維護(hù)的科學(xué)化
由于施工企業(yè)的維護(hù)人員專業(yè)素質(zhì)較低和對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不重視，造成的對(duì)于工程機(jī)械的維護(hù)不科學(xué)現(xiàn)象，施工企業(yè)應(yīng)該給與足夠的重視。公路施工機(jī)械的正確維護(hù)，不但能保證機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還能確保工程進(jìn)度和質(zhì)量，降低機(jī)械經(jīng)常損壞的維修成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)效益的穩(wěn)步增長(zhǎng)。在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，應(yīng)該注意對(duì)工程機(jī)械預(yù)防檢查的日常化，對(duì)于工程機(jī)械的檢查周期應(yīng)該根據(jù)機(jī)械的不同而定，對(duì)工程機(jī)械的維護(hù)檢查做到動(dòng)態(tài)的管理，實(shí)踐證明，設(shè)備的大多數(shù)故障如能在日常檢查中早期發(fā)現(xiàn)并采取措施，就能及時(shí)有效地防止突發(fā)故障的發(fā)生。對(duì)于工程機(jī)械的科學(xué)的維護(hù)是工程機(jī)械完好率、利用率、工作效率的根本保證，所以工程機(jī)械的維護(hù)應(yīng)該嚴(yán)格的按照說明書進(jìn)行，在對(duì)工程機(jī)械進(jìn)行維護(hù)時(shí)，定期的專業(yè)檢修是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，應(yīng)通過必要的儀器設(shè)備來測(cè)定機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀況、劣化程度，確定機(jī)器的性能，決定其修理的內(nèi)容和時(shí)間。
2.4工程機(jī)械管理的專業(yè)化
工程機(jī)械在公路工程中的使用，其重要性已經(jīng)不言而喻，為保證工程機(jī)械完好率、利用率，首先應(yīng)該對(duì)機(jī)械管理人員的專業(yè)化進(jìn)行培訓(xùn)，建立健全設(shè)備管理制度。不能盲目的依賴工程機(jī)械的使用而又不重視機(jī)械人員的培養(yǎng)，應(yīng)該注意把工程機(jī)械與人有機(jī)的進(jìn)行結(jié)合，使他們?cè)谑┕ぶ心馨l(fā)揮出各自的作用，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械使用的經(jīng)濟(jì)性與高效性。其次是合理利用設(shè)備售后服務(wù)專業(yè)化人才對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)，并派機(jī)械專業(yè)化人才到設(shè)備生產(chǎn)廠去學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取把設(shè)備的維護(hù)專業(yè)技術(shù)掌握在本企業(yè)，從而擁有維護(hù)主動(dòng)權(quán)，更有利于機(jī)械管理的專業(yè)化。
面,不但代替了傳統(tǒng)的工程模式,更重要的是,引入了諸多的新技術(shù)和新的方法。
隨著國民經(jīng)濟(jì)的騰飛,尤其是改革開放以來,對(duì)與工程機(jī)械方面,無論是工況的繁重程度,還是在工作的復(fù)雜程度,都提出了更高的要求,這一點(diǎn)在公路建設(shè)方面尤為明顯。這些要求既是對(duì)道路工程機(jī)械的一種挑戰(zhàn),同時(shí)也是為我國道路工程機(jī)械前進(jìn)提供了更多的空間,也促使我國相關(guān)的專家和學(xué)者們?cè)谖獾慕?jīng)驗(yàn)和本國傳統(tǒng)工程機(jī)械發(fā)展的基礎(chǔ)上,對(duì)其進(jìn)行積極的探索和改進(jìn)。基于此,本文著重介紹在新時(shí)代,新技術(shù)引入對(duì)于工程機(jī)械的發(fā)展和應(yīng)用的積極影響,同時(shí)對(duì)于此類問題的研究提供了借鑒資料。
一.發(fā)展概述
1.1發(fā)展現(xiàn)狀
伴隨著工程機(jī)械的發(fā)展,其自身不但得到了進(jìn)步,包括新技術(shù)和新理念的應(yīng)用,同時(shí),其應(yīng)用空間遍布資源開發(fā)、交通建設(shè)、水利水電和市政工程等領(lǐng)域。就目前來說,工程機(jī)械的發(fā)展出現(xiàn)了一派繁榮局面。不但在于工程機(jī)械的整體性能,還包括使用壽命、技術(shù)含量和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)等方面,都有很大的提升空間[1]。在國內(nèi)主要的工程機(jī)械企業(yè)和單位包括徐工、柳工、廈工和龍工等,在這一領(lǐng)域占據(jù)國內(nèi)的領(lǐng)先位置,并為其發(fā)展做出了卓越的貢獻(xiàn)。
從縱向來看,我國工程機(jī)械的理論研究階段、設(shè)計(jì)論證階段和制造階段,都特別注重引入在國內(nèi)外都較為領(lǐng)先的理論和經(jīng)驗(yàn),以滿足國內(nèi)市場(chǎng)的建設(shè)、生產(chǎn)等方面的需要。例如,在工程機(jī)械啟動(dòng)裝置增加凈化設(shè)備、駕駛室內(nèi)安裝空調(diào)等,對(duì)于工程機(jī)械和駕駛員來說,都是進(jìn)步。因此,可以說,我國工程機(jī)械的發(fā)展道路還在前進(jìn)。
1.2發(fā)展趨勢(shì)
從上述可以看到我國工程機(jī)械的發(fā)展現(xiàn)狀,在部分企業(yè),已經(jīng)可與世界領(lǐng)先水平進(jìn)行媲美。然而,隨著時(shí)代的發(fā)展,我國工程機(jī)械領(lǐng)域仍然需要不斷的完善和發(fā)展,主要體現(xiàn)在以下的方面[2]。
1.2.1產(chǎn)業(yè)趨向國際化
與國際接軌,從國內(nèi)外借鑒并吸取先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)、理論和技術(shù),一直是我國工程機(jī)械發(fā)展的基本原則。在中國加入WTO之后,在未來的發(fā)展道路上,與國際上的領(lǐng)先工程機(jī)械企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng),既是機(jī)遇又是挑戰(zhàn)。但是若要取得進(jìn)步,必須使工程機(jī)械從理論到設(shè)計(jì),再到制造等一系列產(chǎn)業(yè)過程進(jìn)行國際化連接。
1.2.2產(chǎn)品趨向多元化
進(jìn)入到20世紀(jì)90年代以后,我國工程機(jī)械領(lǐng)域蓬勃發(fā)展,不但企業(yè)數(shù)量增加,機(jī)械品種增多,而且機(jī)型的數(shù)量也明顯增加,并應(yīng)用于國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各行各業(yè)。隨著進(jìn)入21世紀(jì),這種趨勢(shì)不但沒有減弱,而且在未來的發(fā)展道路上,將會(huì)加快行進(jìn)的步伐,為適應(yīng)市場(chǎng)形式和工程環(huán)境的多樣性,而趨向多元化,繼續(xù)發(fā)展。
1.2.3結(jié)構(gòu)趨向微小化
在工程機(jī)械的發(fā)展初期,主要以大型化甚至巨型化發(fā)展為標(biāo)志,而進(jìn)入到21世紀(jì)以后,隨著工程更加復(fù)雜和工作流程更加細(xì)化,發(fā)展趨勢(shì)的特點(diǎn)則轉(zhuǎn)變?yōu)槲⑿』途?xì)化。在這一過程中,工程機(jī)械不以其體積的減小而發(fā)生功能的降低,相反,在未來的發(fā)展道路上,微小型機(jī)械設(shè)備會(huì)更加靈活,并具有較好的機(jī)動(dòng)性能,以滿足諸如修道、建筑等領(lǐng)域的需要。
1.2.4操作趨向綠色化
節(jié)能減排一直是現(xiàn)階段所有學(xué)科專業(yè)的主題,工程機(jī)械領(lǐng)域也不例外。在未來的發(fā)展道路上,不以破壞生態(tài)壞境為代價(jià)而換取經(jīng)濟(jì)的發(fā)展定會(huì)工程機(jī)械發(fā)展的主要原則和生產(chǎn)及應(yīng)用的標(biāo)志。對(duì)于超過使用年限的機(jī)械設(shè)備,也會(huì)有專門的回收部門進(jìn)行處理,以確保對(duì)環(huán)境的破壞降到最低,達(dá)到綠色標(biāo)準(zhǔn)。
二.應(yīng)用實(shí)例
在工程機(jī)械的發(fā)展道路中,以修路領(lǐng)域?yàn)槔?裝載機(jī)、挖掘機(jī)及壓實(shí)機(jī)是其重要的代表類型,并在各種環(huán)境中進(jìn)行工作。
2.1裝載機(jī)
裝載機(jī)屬于工程機(jī)械中的基礎(chǔ)成員。主要由驅(qū)動(dòng)設(shè)備、傳動(dòng)設(shè)備、行走設(shè)備及工作設(shè)備和操作設(shè)備等組成;其標(biāo)志性特征是工作設(shè)備主要有鏟斗、動(dòng)臂和搖臂等部分,主要應(yīng)用在建筑、道路方面的土壤、石灰、煤炭、石塊等物料對(duì)象。尤其是道路建設(shè)過程中,對(duì)于路基的填挖,瀝青混合物料及水泥等的集料和裝料作業(yè)等操作方面,具有重要意義。
2.2挖掘機(jī)
挖掘機(jī)與裝載機(jī)的構(gòu)造基本相同,惟一的區(qū)別在于工作裝置主要由挖斗組成。其主要功效在于通過挖斗,對(duì)高于或者低于參考面的物料進(jìn)行挖掘工作,并進(jìn)行簡(jiǎn)單的裝 車和運(yùn)輸操作。在這一過程中,主要針對(duì)土壤、煤炭和石塊等對(duì)象進(jìn)行開展。也屬于工程機(jī)械中重要的形式之一。 2.3壓實(shí)機(jī) 壓實(shí)機(jī)通過對(duì)地面或者其他平面行走裝置中巨大平整的圓柱形前輪和后輪等設(shè)備,進(jìn)行碾壓處理。在碾壓過程中,對(duì)土壤、石塊、瀝青混合物等作用對(duì)象具有擠壓、破碎和推平等作用,廣泛應(yīng)用于道路修筑工程
,對(duì)于增加路面的密實(shí)度和填埋具有不可替代的作用。
三.新技術(shù)應(yīng)用
通過對(duì)上述工程機(jī)械幾種重要機(jī)型的列舉,在如今的發(fā)展過程中,均有不同程度的新技術(shù)應(yīng)用。
3.1虛擬樣機(jī)技術(shù)
虛擬樣機(jī)技術(shù)是在計(jì)算機(jī)技術(shù)和軟件領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展的基礎(chǔ)上提出并發(fā)展的。其基本思想是通過在計(jì)算機(jī)虛擬世界中對(duì)工程機(jī)械產(chǎn)品整車或者機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)分析、運(yùn)動(dòng)分析、受力分析以及制造分析等。這種技術(shù)引入到工程機(jī)械中,立刻獲得了廣泛的關(guān)注和認(rèn)可,不但減輕了繁重的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)工作和樣品制造工作,大大提高了效率,同時(shí)大大降低了工程機(jī)械的研發(fā)成本。設(shè)計(jì)師或者技術(shù)人員能夠通過計(jì)算機(jī)建模、運(yùn)動(dòng)、分析及優(yōu)化過程,得到理想中的參數(shù)數(shù)據(jù),有時(shí)甚至可代替人腦,對(duì)其進(jìn)行改良。在未來的發(fā)展道路中,也是一項(xiàng)必不可少的技術(shù)[3]。
3.2電子、機(jī)群智能化技術(shù)
電子化和智能化控制技術(shù)主要在駕駛室中對(duì)工程機(jī)械工作裝置進(jìn)行控制應(yīng)用[4]。在如今國外的多家工程機(jī)械企業(yè)的多種機(jī)型都進(jìn)行微機(jī)控制技術(shù),使機(jī)械的靈活程度大大增加,而且更具可靠性和穩(wěn)定性優(yōu)勢(shì)。其中的全電子智能化控制,是將工程機(jī)械中的各項(xiàng)控制系統(tǒng)通過電子系統(tǒng)進(jìn)行連接和操作,包括對(duì)行走裝置、轉(zhuǎn)向裝置和工作裝置等的耦合過程,能夠大大簡(jiǎn)化現(xiàn)有的機(jī)械電路系統(tǒng),而提高機(jī)械設(shè)備的性能和工作效用。同時(shí)還使工程機(jī)械達(dá)到部分自動(dòng)判斷等功能。
3.3混合動(dòng)力技術(shù)
由于工程機(jī)械進(jìn)行的工作大多繁重,因此也大多使用動(dòng)力較大的燃油燃料,同時(shí)還具有較大的排油量和動(dòng)力輸出,盡管滿足了生產(chǎn)所需,然而也大大增加了成本消耗;基于此,專家提出將混合動(dòng)力技術(shù)引入到工程機(jī)械當(dāng)中。其基本理論是在發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力的時(shí)候,會(huì)有混合動(dòng)力系統(tǒng)將多余的動(dòng)力進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換,并保存下來。在工程機(jī)械抵擋行走或者待工前進(jìn)的時(shí)候,便可消耗這部分能量,從而擺脫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴。主要包括串聯(lián)和并聯(lián)系統(tǒng)。這種技術(shù)大大減少了能量的消耗,同時(shí)還能夠提高燃油資源的利用率,在未來的發(fā)展道路上,已經(jīng)成為專家和學(xué)者們所研究的熱點(diǎn)和難點(diǎn)領(lǐng)域[5]。
3.4無人駕駛技術(shù)
無人駕駛技術(shù)是基于電子化和智能化技術(shù)發(fā)展起來的,主要理論思想是使工程機(jī)械擺脫人工駕駛,通過遠(yuǎn)距離微機(jī)操作或者智能操作,使工程機(jī)械在不適宜人類工作的環(huán)境中進(jìn)行工作,以道路工程舉例,在盤山路等危險(xiǎn)地區(qū),通過技術(shù)人員在遠(yuǎn)處與工程機(jī)械設(shè)備機(jī)器人進(jìn)行連接,進(jìn)行無人駕駛操作來控制機(jī)械設(shè)備,從而完成道路修建工作。
3.5節(jié)能環(huán)保技術(shù)
節(jié)能減排的思想已經(jīng)深入到國民經(jīng)濟(jì)的方方面面,同時(shí)也涉及到工程機(jī)械領(lǐng)域。工程機(jī)械通過節(jié)能減排技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)資源的節(jié)約和環(huán)境的保護(hù)具有重要意義。上述的混合動(dòng)力系統(tǒng)就是一種。除此之外,還包括環(huán)保材料應(yīng)用、清潔能源使用等方面的技術(shù),對(duì)工程機(jī)械的節(jié)能減排都起到了積極的作用。
結(jié)束語
鑒于工程機(jī)械對(duì)國民生產(chǎn)和人民生活具有重要意義,通過工程機(jī)械列舉,可以看出其涉及到的范圍之廣;通過一系列先進(jìn)的新技術(shù)應(yīng)用又能夠看出,工程機(jī)械具有廣泛和深入的發(fā)展空間和發(fā)展前景。基于此,本文著重對(duì)這些方面進(jìn)行介紹,并對(duì)工程機(jī)械的發(fā)展提供借鑒的意義。
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【關(guān)鍵詞】機(jī)械設(shè)備；管理；制度；建議
1 影響工程機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的因素
1.1 管理缺乏科學(xué)性。從實(shí)際情況來看，很多企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理的最大問題就是將管理目標(biāo)都放到原材料的采購和使用上，很少有企業(yè)把設(shè)備管理放到管理中的首位，對(duì)于管理制度來說，設(shè)備管理的體制十分不規(guī)范、不健全。管理不規(guī)范。這種現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：一是企業(yè)沒有建立起一套行之有效的設(shè)備管理制度，沒有將設(shè)備管理?xiàng)l文化，而僅憑經(jīng)驗(yàn)和感覺進(jìn)行管理，使管理缺乏科學(xué)性；二是企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)不到位，對(duì)設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)只是停留在說明書和經(jīng)驗(yàn)的層面上，缺少系統(tǒng)和專業(yè)化的模式；三是管理人員較少，不能滿足機(jī)械設(shè)備的管理要求。一般企業(yè)都把工作的重心放在生產(chǎn)上，忽視了企業(yè)機(jī)械設(shè)備的管理工作，這就導(dǎo)致了操作人員多、管理和維護(hù)人員少，忽略了設(shè)備管理環(huán)節(jié)的情況。
1.2 認(rèn)識(shí)不足，缺乏切實(shí)可行的操作制度。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程施工也進(jìn)入了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的行列，資金緊、任務(wù)重、工期短成為施工生產(chǎn)中的常見的難題，而機(jī)務(wù)管理的計(jì)劃時(shí)代已逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榘葱柽M(jìn)行，這就導(dǎo)致我們的管理者淡忘了機(jī)務(wù)管理的真正含義和重要性，出現(xiàn)管理松懈、制度不完善、執(zhí)行力差的狀況，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備使用狀況、性能不了解，盲目使用，不以求真務(wù)實(shí)的態(tài)度去制定高效、合理的維修保養(yǎng)計(jì)劃，致使出現(xiàn)工程機(jī)械性能下降，維修費(fèi)用超額，使用效率低下等問題。
1.3 制度不健全，執(zhí)行不力。現(xiàn)今我們諸多施工企業(yè)在設(shè)備管理中常常是“重使用輕保養(yǎng)”，雖然實(shí)行“定人、定機(jī)、定崗”制度，卻忽視了機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)制度對(duì)人的活動(dòng)的制約性，沒有明確落實(shí)到人。操作人員只是注重使用，對(duì)出現(xiàn)的問題不能及時(shí)處理;另外，在工程機(jī)械出現(xiàn)故障需要維修時(shí)，許多維修人員責(zé)任心不強(qiáng)，應(yīng)付差事，從而造成設(shè)備故障的不斷擴(kuò)大和發(fā)展。當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，操作與維修人員往往互相推卸責(zé)任，不能意識(shí)到問題的嚴(yán)重性。這不僅影響施工的質(zhì)量和進(jìn)度，也增加了維修、運(yùn)轉(zhuǎn)的費(fèi)用，致使工程機(jī)械的使用壽命縮短，安全性降低。
1.4 使用不規(guī)范，加速機(jī)械設(shè)備磨損老化。由于企業(yè)發(fā)展，大量的新鮮血液補(bǔ)充到了企業(yè)中，可機(jī)械設(shè)備操作人員卻存在斷層，主要原因是新進(jìn)入企業(yè)的學(xué)生，尤其是大學(xué)生好高騖遠(yuǎn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備操作管理從思想上存在無前途的概念，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備操作人員趨于老齡化，特別是在人員不足時(shí)，為了工程施工臨時(shí)聘用一些技術(shù)素質(zhì)差的操作人員，這就造成由于對(duì)施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備的使用知識(shí)所知不足，不注重具體的施工條件和作業(yè)方法，在項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)一味追求工期、進(jìn)度的管理下使工程機(jī)械設(shè)備一直處于超負(fù)荷或帶病作業(yè)狀態(tài)（甚至違章操作），從而加速了工程機(jī)械設(shè)備的磨損老化。
工程項(xiàng)目結(jié)束后盲目退場(chǎng)，機(jī)械設(shè)備得不到按規(guī)定進(jìn)行的認(rèn)真保養(yǎng)、維護(hù)和修理，被調(diào)配到新的工程項(xiàng)目后，出現(xiàn)故障，又開始“頭痛醫(yī)頭，腳痛醫(yī)腳”的循環(huán)模式。這樣直接導(dǎo)致惡性循環(huán)，在保證機(jī)械設(shè)備性能上既花費(fèi)了較大的精力，又付出了高額的修理費(fèi)用，嚴(yán)重的延誤了正常的施工工期。
1.5 資金短缺，工程機(jī)械設(shè)備更新?lián)Q代慢。工程任務(wù)緊，資金短缺已是每個(gè)公路施工企業(yè)均面臨的困擾，這就造成工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代慢，報(bào)廢的工程機(jī)械設(shè)備和破舊的工程機(jī)械設(shè)備仍出現(xiàn)在我們的工程項(xiàng)目上繼續(xù)使用，使得其故障率大大增加，維修成本不斷上升，形成“棄之可惜，用之太貴”的尷尬局面。
2 控制維修成本的措施
2.1 提高認(rèn)識(shí)，強(qiáng)化制度建設(shè)，加強(qiáng)施工部門與機(jī)務(wù)管理部門的聯(lián)系和溝通。首先要解決的是公路施工企業(yè)人員自上而下的思想觀念，使其認(rèn)識(shí)到工程機(jī)械設(shè)備在工程施工生產(chǎn)中的重要作用，性能的完好與效率的高低直接影響著公路工程施工的質(zhì)量、進(jìn)度、成本和效益，從而提高機(jī)務(wù)管理的力度，要求機(jī)務(wù)管理者要有較強(qiáng)的聯(lián)系和監(jiān)管作用，成為公路工程施工部門和機(jī)械部門的連接紐帶，及時(shí)的掌握工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)情況。其次要建立健全有效的工程機(jī)械設(shè)備管理制度。我公司安機(jī)部由專人負(fù)責(zé)，對(duì)每臺(tái)設(shè)備建立檔案，從機(jī)械設(shè)備的選型購置到維修保養(yǎng)直至報(bào)廢，建立工程機(jī)械設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)，對(duì)大小故障、以往的維修保養(yǎng)記錄、換件記錄、日常使用情況和工作量都登記備案，以便在工程機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)分析、判斷，及時(shí)準(zhǔn)確的消除故障。對(duì)工程機(jī)械設(shè)備操作人員和機(jī)務(wù)管理人員做到獎(jiǎng)罰分明，明確責(zé)任。再次要加強(qiáng)施工部門與機(jī)務(wù)管理部門的聯(lián)系和溝通。在我經(jīng)歷的S241擴(kuò)建工程、鎮(zhèn)江新區(qū)經(jīng)十路工程、通港路改造工程，S340公路養(yǎng)護(hù)大中修工程等項(xiàng)目中，由項(xiàng)目副經(jīng)理兼管機(jī)械，堅(jiān)持誰用機(jī)械誰管機(jī)械的原則，在抓施工的同時(shí)抓機(jī)械調(diào)配使用，保證了機(jī)械的合理使用，提高了機(jī)械出勤率和完好率。
2.2 提高操作人員的技術(shù)水平，加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的日常檢查和保養(yǎng)工作。操作人員的文化素質(zhì)低，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備性能和原理不了解、不熟悉，是造成工程機(jī)械設(shè)備事故的原因之一。因此，降低維修保養(yǎng)成本首先要在操作人員的錄用上考慮其文化水平，在企業(yè)補(bǔ)充新鮮血液的同時(shí)招收一些大中專筑機(jī)學(xué)生，從而提高操作人員整體素質(zhì);其次要加強(qiáng)對(duì)操作人員的技能培訓(xùn)，我公司在冬季施工淡季，開展內(nèi)部學(xué)習(xí)，由專業(yè)人員給施工一線的職工授課，使他們掌握機(jī)械設(shè)備的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理。我本人就多次參與，授課內(nèi)容有：柴油機(jī)的工作原理和正確使用；如何延長(zhǎng)蓄電池的壽命，工程機(jī)械日常養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目等。職工通過學(xué)習(xí)，提高了對(duì)機(jī)械的認(rèn)識(shí)，減少了不規(guī)范操作，使機(jī)械的故障率大為降低。
2.3 加強(qiáng)工程機(jī)械設(shè)備的強(qiáng)保工作，防止誤保，杜絕漏保。由于保養(yǎng)不當(dāng)是造成工程機(jī)械設(shè)備故障的主要原因，工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)工作必須強(qiáng)制執(zhí)行。機(jī)務(wù)管理人員要嚴(yán)格按照工程機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)使用說明書制訂切實(shí)可行的保養(yǎng)計(jì)劃，并與工程機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行技術(shù)交底，隨時(shí)抽查、督導(dǎo)保養(yǎng)工作的落實(shí)情況。同時(shí)建立獎(jiǎng)懲機(jī)制，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣，加強(qiáng)廣大工程機(jī)械設(shè)備操作人員的責(zé)任心，調(diào)動(dòng)他們的工作熱情和積極性，以保證工程機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備使用壽命，減少故障次數(shù)，縮小故障規(guī)模，降低燃油消耗，節(jié)約維修成本。
2.4 加快工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代。公路施工企業(yè)中一些已經(jīng)報(bào)廢的工程機(jī)械設(shè)備現(xiàn)今仍在超期服役，這就無形增加了設(shè)備的維修保養(yǎng)成本，昂貴的人力、物力、財(cái)力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了報(bào)廢工程機(jī)械設(shè)備創(chuàng)造的價(jià)值，我們應(yīng)當(dāng)從經(jīng)濟(jì)角度來對(duì)待此類問題，該廢就廢，該處置就處置。利用多種渠道來加速工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，如采用社會(huì)融資租賃、職工集資入股購置等方式以解決工程機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代，也是降低工程機(jī)械設(shè)備維修保養(yǎng)成本的有效手段。
3 結(jié)論
機(jī)械設(shè)備的責(zé)任成本管理是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，我們要不斷提高自身素質(zhì)，通過培訓(xùn)、學(xué)習(xí)等方式培養(yǎng)出一批技術(shù)好、操作熟練、愛崗敬業(yè)的技術(shù)工人，降低機(jī)械設(shè)備的責(zé)任成本。
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[關(guān)鍵詞]機(jī)電一體化；工程機(jī)械應(yīng)用
目前，電子控制技術(shù)已被工程機(jī)械眾多領(lǐng)域廣泛采用。隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，生產(chǎn)過程中對(duì)工程機(jī)械的性能要求有所提高，這就使以微處理器為核心的電子控制裝置在工程機(jī)械領(lǐng)域的運(yùn)用越來越普遍，結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜。
1.機(jī)電一體化在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用的必要性
現(xiàn)代工程施工中，工程機(jī)械的性能、自動(dòng)化程度及其經(jīng)濟(jì)性等可直接影響到施工工藝的好壞，而工程機(jī)械的電氣與電子控制系統(tǒng)部分質(zhì)量與性能的優(yōu)劣又直接影響到工程機(jī)械的動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性，可靠性施工質(zhì)量，生產(chǎn)效率及使用壽命等。電子控制系統(tǒng)已成為現(xiàn)代工程機(jī)械技術(shù)水平的一個(gè)重要依據(jù)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展及對(duì)產(chǎn)品性能要求不斷提高，電子控制系統(tǒng)在工程機(jī)械中所占的比重將會(huì)越來越大，其功能將會(huì)越來越強(qiáng)，應(yīng)用范圍也將越來越廣而且其復(fù)雜程度也隨之提高。這樣就對(duì)使用與維修人員提出了更高的要求。
2.機(jī)電一體化在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀
2.1機(jī)電一體化和工程機(jī)械的關(guān)系
在工程機(jī)械領(lǐng)域引入機(jī)電一體化技術(shù)大大提高了機(jī)械性能，而工程機(jī)械性能的不斷提高也使機(jī)電一體化應(yīng)用更加廣泛，兩者相互影響，共同促進(jìn)形成了一個(gè)良性發(fā)展的循環(huán)系統(tǒng)。
2.2機(jī)電一體化對(duì)工程機(jī)械功效的改進(jìn)
現(xiàn)代工程施工通常要求工程機(jī)械具有較高的性能：機(jī)械功效高且能耗小；自動(dòng)化程度及精度越高越好；操作安全、簡(jiǎn)單，使用壽命長(zhǎng)；較高的技術(shù)性價(jià)比；較低的使用成本；具備運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)視功能、自動(dòng)報(bào)警及故障自診功能，以降低停機(jī)維修頻率，提高工作效率。以下對(duì)工程機(jī)械的電子控制系統(tǒng)功效進(jìn)行具體說明：
2.2.1及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障，提高設(shè)備利用率。監(jiān)視功能、自動(dòng)報(bào)警及故障自診功能即針對(duì)工程機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置、液壓系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)實(shí)施電子監(jiān)視，一旦工程機(jī)械在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常情況，能夠發(fā)出自動(dòng)警報(bào)，同時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)故障部位進(jìn)行定位，因此，能夠最大限度地提高操作人員的工作安全性及工程機(jī)械的使用效率，使機(jī)械設(shè)備的維修工作難度降低，縮短停機(jī)維修時(shí)間，降低維修作業(yè)頻率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，最終提高機(jī)械設(shè)備的利用效率，降低生產(chǎn)成本。
2.2.2降低能耗，提高生產(chǎn)效率。與傳統(tǒng)工程機(jī)械相比，現(xiàn)代工程機(jī)械的能源利用率高出很多，目前相關(guān)部門正在倡導(dǎo)節(jié)能減排，這就要求對(duì)能源利用率低的傳統(tǒng)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行節(jié)能改造。
2.2.3提高作業(yè)精度和作業(yè)效率。現(xiàn)代工程施工中的水泥混凝土攪拌設(shè)備應(yīng)用了先進(jìn)的微機(jī)控制電子稱量系統(tǒng)，使稱量過程最終實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化，成品料的作業(yè)精度和作用效率得以保證。瀝青混凝土攤鋪機(jī)設(shè)備采用了自動(dòng)找平系統(tǒng)，使工程施工質(zhì)量得到了很大程度的提高；同時(shí)，供料系統(tǒng)中引入的超聲波技術(shù)也提高了瀝青混凝土攤鋪機(jī)的攤鋪質(zhì)量。而電子控制系統(tǒng)應(yīng)用于鏟運(yùn)機(jī)鏟斗刀刃、平地機(jī)刮刀以及推土機(jī)鏟刀中，不僅可以使作業(yè)精度和作業(yè)效率得到提高，還能使操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度降低。
2.2.4降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。在工程機(jī)械領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化控制，可以大大降低操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高設(shè)備的工作效率和勞動(dòng)生產(chǎn)率，還能降低由于操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)造成的對(duì)作業(yè)精度的影響程度。如日本小松公司生產(chǎn)的挖掘機(jī)配備軌跡控制系統(tǒng)，它能夠根據(jù)操作者所操控的鏟斗運(yùn)動(dòng)軌跡，自動(dòng)感應(yīng)不同角度的傳感信號(hào)，控制斗桿和鏟刀的運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)進(jìn)行斜面精確挖掘、斷面溝槽等動(dòng)作，大大提高了機(jī)械設(shè)備的利用效率，進(jìn)而提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率。
2.2.5其他應(yīng)用。國外在生產(chǎn)工程機(jī)械設(shè)備時(shí)采用了電子控制的自動(dòng)變速器，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率得到很大提升。如裝載機(jī)、推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)等可以依據(jù)外負(fù)荷的改變自動(dòng)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)比進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這就大大簡(jiǎn)化了操作程序，降低了燃油消耗率，同時(shí)使勞動(dòng)強(qiáng)度也大幅降低；為提高操作的安全性，防止作業(yè)過程中斷臂和翻車等危險(xiǎn)事故的發(fā)生，現(xiàn)代起重設(shè)備中運(yùn)用了電子控制的力矩限制器；為減少危險(xiǎn)施工環(huán)境中的人為施工，實(shí)現(xiàn)無人操作，國外有些工程機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)公司在生產(chǎn)機(jī)械設(shè)備時(shí)采用了無線遙控設(shè)備。
總之，電子控制系統(tǒng)在工程機(jī)械領(lǐng)域中的運(yùn)用，使得工程施工的安全性大大增加，工作效率大幅提升。
3.機(jī)電一體化在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)
機(jī)電一體化的發(fā)展依賴于電子、控制、光學(xué)、計(jì)算機(jī)信息等多種技術(shù)和學(xué)科的發(fā)展，其在工程機(jī)械領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢(shì)可概括為以下幾點(diǎn)：
3.1智能化
作為21世紀(jì)機(jī)電一體化的重要發(fā)展方向，在工程機(jī)械領(lǐng)域，智能化的應(yīng)用趨勢(shì)將更加明顯。從目前看來，人工智能方面的研究越來越多，數(shù)控機(jī)床與機(jī)器人的智能化應(yīng)用就是其中的重要表現(xiàn)。我們通常所說的智能化是指在相關(guān)控制理論的基礎(chǔ)上，通過對(duì)運(yùn)籌學(xué)、人工智能、模糊數(shù)學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)、心理學(xué)、生理學(xué)等新思想、新方法在工程機(jī)械上的分析和應(yīng)用，使工程機(jī)械的行為能夠具有判斷推理、邏輯思維及自主決策等能力，以滿足機(jī)電一體化的更高要求。雖然使工程機(jī)械具有等同或接近人的智能是不可能的，但工程機(jī)械的智能化仍是時(shí)展的大勢(shì)所趨。
3.2模塊化
隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)分工的不斷深入，機(jī)電一體化產(chǎn)品的種類和數(shù)量也越來越多，因此，機(jī)械產(chǎn)品的電氣接口、動(dòng)力接口和機(jī)械接口等的生產(chǎn)一定要實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，這雖然比較復(fù)雜卻至關(guān)重要，所以說，模塊化是工程機(jī)械機(jī)電一體化發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)期而又艱巨的任務(wù)。模塊化有利于各部件或單元之間的匹配，例如研制集智能調(diào)速、減速于一體的動(dòng)力單元，或具備圖像處理、視覺、識(shí)別等功能的控制單元等。唯有如此，才能促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)一步分工，加快新產(chǎn)品的研發(fā)速度，擴(kuò)大工程機(jī)械的生產(chǎn)規(guī)模。模塊化必將進(jìn)一步促進(jìn)機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用。
3.3信息化
計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展也必將促進(jìn)機(jī)電一體化在工程機(jī)械中的應(yīng)用。新型的機(jī)電一體化產(chǎn)品只要質(zhì)量可靠、功能強(qiáng)大，具有很好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，就會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)借助網(wǎng)絡(luò)迅速暢銷。此外，遠(yuǎn)程控制技術(shù)和監(jiān)視技術(shù)將會(huì)在工程機(jī)械中得到越來越多的應(yīng)用。總之，機(jī)電一體化將逐漸趨向網(wǎng)絡(luò)化和信息化。
3.4環(huán)保化
工業(yè)化進(jìn)程的不斷深入雖然在很大程度上改善了人類的生活質(zhì)量，但也對(duì)我們的生存環(huán)境造成了嚴(yán)重的破壞，導(dǎo)致了自然資源的大量浪費(fèi)。21世紀(jì)以來，社會(huì)對(duì)環(huán)保的關(guān)注和投入越來越多，公眾的環(huán)保意識(shí)也在不斷加強(qiáng)，綠色產(chǎn)品的概念和設(shè)計(jì)制造已成為新形勢(shì)下的必然趨勢(shì)。工程機(jī)械產(chǎn)品在其設(shè)計(jì)、制造、使用和銷毀的每個(gè)環(huán)節(jié)，都要適應(yīng)環(huán)保的要求，滿足人類對(duì)健康的需求，提高資源的利用效率。所以，綠色機(jī)電一體化產(chǎn)品將會(huì)在工程機(jī)械中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
3.5系統(tǒng)化
系統(tǒng)化的表現(xiàn)特征主要有以下兩點(diǎn)：工程機(jī)械系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步采用開放式和模式化的總體結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)可以靈活組態(tài)，進(jìn)行任意剪裁和組合，同時(shí)尋求實(shí)現(xiàn)多子系統(tǒng)協(xié)調(diào)控制和綜合管理；機(jī)械的通信功能將得到極大的提高。
4.結(jié)束語
機(jī)電一體化技術(shù)在工程機(jī)械中的應(yīng)用將越來越廣泛，地位也越來越重要。作為工程施工中工程機(jī)械的使用、維修的管理人員，應(yīng)盡快了解和掌握這門技術(shù)，更好地融入科技含量越來越濃厚的現(xiàn)代工程施上中。
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:橋梁工程；機(jī)械施工；精細(xì)化管理
橋梁工程機(jī)械種類、型號(hào)、規(guī)格眾多，各種類別、型號(hào)和規(guī)格的機(jī)械設(shè)備有著獨(dú)特的技術(shù)性能和作業(yè)范圍，為了保證橋梁施工獲得最佳的施工效率、質(zhì)量和效益，就必須采用最有效的管理手段，而精細(xì)化管理就是現(xiàn)代工程管理中的“明珠”，應(yīng)用于橋梁工程機(jī)械施工管理可以最大限度地保證機(jī)械設(shè)備處于完好狀態(tài)，延長(zhǎng)機(jī)械設(shè)備的使用壽命，提高施工效率，降低施工成本，發(fā)揮機(jī)械施工的最大效能，因此本文對(duì)橋梁工程機(jī)械施工中的精細(xì)化管理進(jìn)行了探討。
1精細(xì)化管理內(nèi)涵
毫無疑問，在橋梁工程機(jī)械施工中用好精細(xì)化管理，必須對(duì)精細(xì)化管理內(nèi)涵和管理模式有所了解。精細(xì)化管理是20世紀(jì)初由“科學(xué)管理”之父美國人泰勒提出的，20世紀(jì)50年代經(jīng)日本的精益生產(chǎn)實(shí)踐助推，精細(xì)化管理思想得以形成和運(yùn)用。精細(xì)化管理的目標(biāo)是提高企業(yè)生產(chǎn)效率和效益，管理方法是運(yùn)用現(xiàn)代管理模式和手段，管理途徑是對(duì)管理對(duì)象實(shí)施精細(xì)、規(guī)范、準(zhǔn)確、快捷的控制［1］。精細(xì)化管理還是一種管理理念和文化，將建設(shè)工程復(fù)雜的問題簡(jiǎn)單化，簡(jiǎn)單的問題流程化，流程化的問題定量化，定量化的問題信息化［2］。故此簡(jiǎn)單地將精細(xì)化管理思想理解為凡事量化和精細(xì)是不夠全面的和完整的，精細(xì)化管理借助專業(yè)化手段，注重細(xì)節(jié)和量化數(shù)據(jù)，為的是實(shí)現(xiàn)精益求精和持續(xù)改進(jìn)，并將企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)分解細(xì)化，以便有效實(shí)施。橋梁工程建設(shè)往往投資巨大，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，管理風(fēng)險(xiǎn)大，通過采用精細(xì)化管理化繁為簡(jiǎn)，將籠統(tǒng)、概念化的目標(biāo)，轉(zhuǎn)化為便于實(shí)施和實(shí)現(xiàn)的具體步驟，所以深入理解了精細(xì)化管理思想，就掌握了通向彼岸的金鑰匙。
2橋梁工程機(jī)械的選擇與組合
2．1橋梁工程機(jī)械的選擇
橋梁工程機(jī)械化施工要獲得最佳效果，就需要根據(jù)工程內(nèi)容、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、地質(zhì)條件和施工環(huán)境等因素合理選擇機(jī)械設(shè)備，并遵循經(jīng)濟(jì)、可靠、安全、高效、易操作、易調(diào)試、易維護(hù)的原則。經(jīng)濟(jì)就是要求機(jī)械使用費(fèi)用低，以降低施工成本。可靠就是要求機(jī)械性能好，能較好地滿足質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求。安全就是要求機(jī)械作業(yè)時(shí)不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染和破壞。高效就是要求機(jī)械效率高，能盡快完成計(jì)劃工程量。易操作、易調(diào)試、易維護(hù)就是要求機(jī)械容易操作、安裝調(diào)試方便、易于保養(yǎng)及修理。
2．2橋梁工程機(jī)械的組合
橋梁機(jī)械化施工通常由多種機(jī)械協(xié)同完成的，所以應(yīng)合理組合與配套，一般原則是:根據(jù)橋梁工程特點(diǎn)，首先合理選擇主導(dǎo)機(jī)械，再選擇與之配套的其他機(jī)械。其次，配套機(jī)械數(shù)量能少則少，以簡(jiǎn)化施工工藝。再次，主導(dǎo)機(jī)械與各配套機(jī)械的施工能力必須匹配，避免大馬拉小車或小馬拉大車現(xiàn)象。最后，同一作業(yè)內(nèi)容的施工機(jī)械型號(hào)盡量統(tǒng)一，這樣便于維修管理。
3橋梁工程機(jī)械施工中人員、工序管理及科學(xué)化施工
3．1橋梁工程機(jī)械施工人員管理
隨著橋梁工程施工工藝愈趨復(fù)雜和精細(xì)，無疑將對(duì)機(jī)械設(shè)備操作人員提出了更高要求。與此同時(shí)，隨著施工企業(yè)不斷兼并重組和分流，新的操作人員不斷頂崗，使機(jī)械操作水平面臨下降的趨勢(shì)。在這種情況下，保證操作人員的穩(wěn)定和工作積極性就顯得尤為重要，為此可對(duì)操作人員提出必要的要求。首先要保證所有操作人員都經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，并經(jīng)考核合格持證上崗。其次，加強(qiáng)操作規(guī)程和技術(shù)的學(xué)習(xí)，達(dá)到管好設(shè)備、用好設(shè)備、修好設(shè)備的“三好”要求，并會(huì)使用機(jī)械、保養(yǎng)機(jī)械、檢查機(jī)械及出故障會(huì)排除的“四會(huì)”要求。通過提高人的素質(zhì)來保障設(shè)備使用率和完好率。
3．2橋梁工程機(jī)械施工工序管理
橋梁工程質(zhì)量是由各個(gè)工序質(zhì)量累積出來的，同時(shí)工程造價(jià)也是在各個(gè)工序中生成的，并且工期又是通過各個(gè)工序的進(jìn)度體現(xiàn)出來的，所以加強(qiáng)橋梁工程工序管理是確保工程質(zhì)量、工程造價(jià)、工期實(shí)現(xiàn)既定目標(biāo)的重要手段，應(yīng)當(dāng)引起橋梁工程機(jī)械化施工單位的重視，不斷提高工序管理水平。
3．3橋梁工程機(jī)械科學(xué)化施工
根據(jù)施工任務(wù)和既定目標(biāo)，需加強(qiáng)橋梁工程機(jī)械的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度管理，避免機(jī)械設(shè)備在現(xiàn)場(chǎng)頻繁調(diào)動(dòng)和一次性投入過多設(shè)備以致造成擁堵而相互掣肘現(xiàn)象，以更有效利用資源。同時(shí)加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備使用管理，避免因追求短期效益而拼設(shè)備，導(dǎo)致設(shè)備使用壽命降低的不合理做法。加強(qiáng)并規(guī)范設(shè)備臺(tái)帳、設(shè)備檔案管理，及時(shí)分析設(shè)備使用記錄，取長(zhǎng)補(bǔ)短，不斷提高橋梁工程機(jī)械科學(xué)化施工管理水平。
4橋梁工程機(jī)械養(yǎng)護(hù)與修理
4．1落實(shí)制度化保養(yǎng)措施
橋梁工程機(jī)械設(shè)備種類多，型號(hào)、規(guī)格復(fù)雜，加強(qiáng)維護(hù)保養(yǎng)是延緩設(shè)備故障的主要技術(shù)措施，制度化保養(yǎng)是在堅(jiān)持崗前培訓(xùn)與“三定”(定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任)制度前提下所推行的保養(yǎng)制度，保養(yǎng)內(nèi)容包括作業(yè)保養(yǎng)、班前保養(yǎng)、定期強(qiáng)制保養(yǎng)及等級(jí)小時(shí)保養(yǎng)等。作業(yè)保養(yǎng)和班前保養(yǎng)都屬于日常保養(yǎng)，主要內(nèi)容是外部清潔、檢查與加油、漏油與雜音檢查、調(diào)整或更換簡(jiǎn)易零件等，通常由操作人員利用班前、班中及交接班時(shí)間完成。定期強(qiáng)制保養(yǎng)及等級(jí)小時(shí)保養(yǎng)屬于例行保養(yǎng)，一般是在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行若干時(shí)間后按計(jì)劃執(zhí)行的一種保養(yǎng)制度，要求停機(jī)清洗、檢查、調(diào)整、修理和更換復(fù)雜一些的零件。不少施工企業(yè)存在工期緊就忽視保養(yǎng)的現(xiàn)象，以致設(shè)備出現(xiàn)大故障或事故后才肯停下來，這樣不僅加大維修費(fèi)用，也嚴(yán)重影響工期。因此，在橋梁工程機(jī)械施工中落實(shí)制度化保養(yǎng)必須引起足夠重視。
4．2橋梁工程機(jī)械的科學(xué)化修理
首先，隨著現(xiàn)代電子技術(shù)、傳感技術(shù)和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，橋梁工程機(jī)械采用了電控、故障監(jiān)控及工況自動(dòng)選擇等先進(jìn)技術(shù)，為了適應(yīng)這種變化，施工企業(yè)應(yīng)積極推廣設(shè)備故障檢測(cè)診斷技術(shù)，通過監(jiān)控故障潛伏期，使機(jī)械設(shè)備的修理更具針對(duì)性。例如檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、氣缸壓力、尾氣排放、液壓系統(tǒng)壓力等參數(shù)，再結(jié)合傳統(tǒng)檢測(cè)項(xiàng)目聲音、振動(dòng)等特征，達(dá)到完善檢測(cè)手段、提高檢測(cè)準(zhǔn)確率、增加修理精確性的目標(biāo)。其次，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備修理人員的技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格控制修理工藝，明確修理項(xiàng)目責(zé)任，兌現(xiàn)修理效果賞罰措施。再次，對(duì)于修理內(nèi)容復(fù)雜、技術(shù)難度大的部分可以委托社會(huì)維修機(jī)構(gòu)或設(shè)備廠家進(jìn)行維修。最后，新設(shè)備或大修后的設(shè)備要按使用說明書要求進(jìn)行磨合或試車，以保障設(shè)備的可靠性和使用壽命。
5橋梁工程機(jī)械施工安全管理
橋梁工程機(jī)械安全主要體現(xiàn)在設(shè)備自身的安全、設(shè)備與周邊環(huán)境之間的安全兩個(gè)方面，前者是設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)安全，防止發(fā)生如拉缸、抱瓦等事故;后者要避免設(shè)備作業(yè)時(shí)傷及周邊人員和設(shè)備。為了杜絕各類事故，應(yīng)加強(qiáng)安全管理，措施包括建立并健全安全管理體系、提高操作人員安全意識(shí)、加強(qiáng)設(shè)備自身安全管理、危險(xiǎn)作業(yè)區(qū)域設(shè)置明顯安全標(biāo)志等。必須對(duì)操作人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)安全規(guī)程;對(duì)設(shè)備自身要加強(qiáng)安全檢查，落實(shí)工前、工中和工后“三檢”制度;嚴(yán)查施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患，保持安全作業(yè)距離等。
6結(jié)語
橋梁工程機(jī)械施工中的精細(xì)化管理是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要在設(shè)備選擇、使用、維修保養(yǎng)等各個(gè)環(huán)節(jié)中落實(shí)科學(xué)化、制度化、動(dòng)態(tài)化的管理，且在實(shí)踐中不斷總結(jié)和完善，這樣才能確保機(jī)械設(shè)備安全可靠地運(yùn)行，并高效率地完成橋梁工程施工任務(wù)。
參考文獻(xiàn)
［1］劉海慶，方彥武，任立亮．城市橋梁施工精細(xì)化管理探討［J］．山西建筑，2014，40(17):272－273．
關(guān)鍵詞:再制造模式;工程機(jī)械;運(yùn)營(yíng)模式;企業(yè)
中圖分類號(hào):F27文獻(xiàn)標(biāo)志碼:A文章編號(hào):1673-291X(2010)09-0144-02
引言
2008年,工程機(jī)械行業(yè)年鋼材消耗量約1 500萬噸,占機(jī)械行業(yè)鋼材消耗量的17.8%,占全國鋼材消耗量的2.5%。在鋼材消耗逐年增加的同時(shí),工程機(jī)械產(chǎn)品社會(huì)保有量增多,廢舊設(shè)備大量閑置,造成了能源和資源的極大浪費(fèi)。如何通過廢物利用使其成為一個(gè)資源節(jié)約型行業(yè)成為當(dāng)前的新課題,再制造無疑是這個(gè)課題的最佳方案。再制造的作用在于它可以對(duì)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展、資源循環(huán)利用和環(huán)境保護(hù)起到積極的作用。但是再制造應(yīng)用在中國還處在初級(jí)階段,多數(shù)企業(yè)并沒有找到一條適合自己的再制造途徑。本文研究的主要內(nèi)容是在分析再制造的含義以及對(duì)中國工程機(jī)械企業(yè)重要性的基礎(chǔ)上,探討如何在中國工程機(jī)械企業(yè)中開展再制造工程的運(yùn)營(yíng)模式,以及遇到道障礙和解決對(duì)策。
一、再制造的含義
美國羅伯特教授將再制造定義為:將損耗的產(chǎn)品恢復(fù)到既能使用又經(jīng)濟(jì)即經(jīng)過拆卸分解、清洗檢查、整修加工、重新裝配、調(diào)整測(cè)試的全生產(chǎn)過程 [1]。徐濱士院士將其定義為:以裝備全壽命周期理論為指導(dǎo),以實(shí)現(xiàn)廢舊裝備性能提升為目標(biāo),以優(yōu)質(zhì)、高效、節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保為準(zhǔn)則,以先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)為手段,進(jìn)行修復(fù)、改造廢舊裝備的一系列技術(shù)措施或工程活動(dòng)的總稱 [2]。綜上所述,再制造就是以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導(dǎo),以其耐用的工業(yè)制成品為原料,利用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行專業(yè)化、批量化修復(fù)或技術(shù)升級(jí)改造,使再制造后的產(chǎn)品在安全質(zhì)量與技術(shù)性能等方面達(dá)到或高于原同類新品的標(biāo)準(zhǔn)要求。
二、再制造對(duì)企業(yè)的重要性
再制造產(chǎn)品所需資源遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于新產(chǎn)品,據(jù)美國Argonne國家實(shí)驗(yàn)室統(tǒng)計(jì)[3]:新制造一臺(tái)汽車的能耗是再制造的6倍,新制造一臺(tái)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗是再制造的11倍。另據(jù)研究表明 [4],在全球范圍內(nèi),每年通過再制造活動(dòng)可以節(jié)約400萬億BTU熱量,相當(dāng)于1 600萬桶原油及5億美元的能源成本,節(jié)省原材料約1 400萬噸。同時(shí),資源與能源的節(jié)約可以避免對(duì)自然環(huán)境中大量不可再生資源的過度開采,有助于在當(dāng)前強(qiáng)調(diào)低碳排放的前提下實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。
開展再制造工程可以節(jié)約大量的資源與能源成本,再制造品的生產(chǎn)通常會(huì)比新產(chǎn)品生產(chǎn)節(jié)約40%~65%的成本。這種由成本節(jié)約所帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)可以使企業(yè)以更低的價(jià)格向顧客提品,而且再制造產(chǎn)品的質(zhì)量與全新產(chǎn)品的質(zhì)量沒有差別。
再制造能為企業(yè)樹立良好的社會(huì)形象。Coddington通過調(diào)查與統(tǒng)計(jì)分析得到:79%的美國人認(rèn)為自己是環(huán)境保護(hù)主義者,而67%的人認(rèn)為愿意為消費(fèi)與環(huán)境相容的產(chǎn)品多支付5%~10%的費(fèi)用的結(jié)論。因此,隨著世界對(duì)環(huán)境問題的重視,消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高,通過產(chǎn)品的再制造,創(chuàng)建良好的“環(huán)保形象”進(jìn)而提高企業(yè)的社會(huì)形象。
三、企業(yè)再制造的運(yùn)營(yíng)模式
國外企業(yè)再制造模式主要是OEM模式,即由整機(jī)廠商或原配件供應(yīng)商直接投資再制造企業(yè),通過自己的物流渠道回收本品牌的廢舊車輛進(jìn)行再制造。銷售再制造產(chǎn)品的關(guān)鍵流程主要體現(xiàn)在再制造流程、技術(shù)支持以及回收物流。這就要求我們要全方位做好統(tǒng)籌規(guī)劃與各環(huán)節(jié)的相互協(xié)調(diào)。
此模式將企業(yè)的再制造分為再制造流程、回收物流以及技術(shù)支持三個(gè)板塊,并且三方互相協(xié)同地支撐企業(yè)的再制造工程的順利開展。
1.回收物流。物流包括正向物流與逆向物流,正向物流是產(chǎn)品的銷售物流,即產(chǎn)品由生產(chǎn)商―商―客戶的流程,但是再制造物流的關(guān)鍵在于逆向物流。廢舊原材料的回收是工程機(jī)械企業(yè)再制造的重要前提之一,所以工程機(jī)械企業(yè)再制造的關(guān)鍵一點(diǎn)就是如何規(guī)劃逆向物流的問題。總所周知,工程機(jī)械行業(yè)的銷售模式是制,商分布各地,分區(qū)經(jīng)營(yíng)。所以,如何保證在整個(gè)供應(yīng)鏈下的所有成員均有動(dòng)力去維持逆向物流的進(jìn)行是關(guān)鍵。
工程機(jī)械再制造領(lǐng)導(dǎo)者卡特彼勒的回收經(jīng)驗(yàn)是務(wù)必要和用戶保持產(chǎn)品的循環(huán)替換關(guān)系。如果客戶需要替換一臺(tái)機(jī)器或者零部件時(shí),第一種方案只需要將其替換物品交到拆卸中心,經(jīng)由拆卸中心確認(rèn)是否符合回收標(biāo)準(zhǔn)之后客戶只需要交新件的折扣價(jià)即可獲得全新的機(jī)器或者零部件。這種形式使得企業(yè)和用戶形成了互利的關(guān)系,不僅保障客戶的利益而且提高了客戶的忠誠度,使企業(yè)獲得更多的再制造原材料。第二種方案是將零部件交回商,并按相關(guān)回收標(biāo)準(zhǔn)給予新配件,最后由商統(tǒng)一轉(zhuǎn)交生產(chǎn)商。此種方案使經(jīng)銷商在零配件的銷售中獲得了可觀的利潤(rùn),同時(shí)也方便了用戶的零配件更換。以上兩種方案均保證了廢舊品回收鏈上三方的利益,使得廠家獲得更多的再制造資源,商獲得更多的銷售收益,用戶獲得了廉價(jià)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
2.再制造流程。再制造的流程是將回收的廢舊產(chǎn)品進(jìn)行拆卸,并對(duì)所有廢舊零部件進(jìn)行初步篩選與處理,將經(jīng)過篩選后的配件進(jìn)行清洗與檢測(cè),檢測(cè)階段是將零部件歸為完全無再制造可能的易損件,此類配件沒有再制造價(jià)值,直接做報(bào)廢處理;經(jīng)再制造可恢復(fù)的配件,此類配件進(jìn)入下一道再制造工序;只需清洗便可使用的配件,此類配件進(jìn)入裝配工序。接下來的再制造加工階段是利用再制造技術(shù)對(duì)第二類配件進(jìn)行修復(fù)與加工,并對(duì)配件進(jìn)行適當(dāng)技術(shù)升級(jí),使之成為與全新配件具有相同壽命和實(shí)用價(jià)值的再制造配件,并對(duì)再制造配件進(jìn)行檢測(cè),合格的再制造零件進(jìn)入裝配工序,不合格零件作報(bào)廢處理。最后在裝配階段應(yīng)用高新技術(shù)手段將再制造零件組裝成再制造產(chǎn)品,其生產(chǎn)過程與新產(chǎn)品制造過程是完全一樣。裝配好的再制造產(chǎn)品經(jīng)過測(cè)試、檢驗(yàn),在技術(shù)性能上和質(zhì)量上都能達(dá)到甚至超過新品的水平。最后,將裝配完成之后的整機(jī)進(jìn)行性能檢測(cè),測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)均按新品要求,測(cè)試通過的再制造產(chǎn)品便可以進(jìn)入市場(chǎng)。
3.再制造技術(shù)應(yīng)用。進(jìn)行再制造的主要技術(shù)是表面工程技術(shù)、粘接技術(shù)、零部件成形技術(shù)以及零部件再加工技術(shù)。目前,在國內(nèi)以上四種技術(shù)在航天、機(jī)械、電子、化工等多個(gè)領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用,主要集中在新產(chǎn)品的開發(fā)與高新技術(shù)的研發(fā)。當(dāng)然企業(yè)在再制造過程中還要應(yīng)用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)再制造過程施行網(wǎng)絡(luò)化、集成化管理;利用清洗技術(shù)將再制造原件進(jìn)行除油、除斑、除氧化層;利用檢測(cè)技術(shù)對(duì)廢舊產(chǎn)品的可再制造性做出判斷等。但是國內(nèi)這些成熟且可以應(yīng)用于再制造的技術(shù)的卻少有企業(yè)應(yīng)用在再制造上。國內(nèi)企業(yè)再制造意識(shí)的淡薄無疑阻礙了再制造在中國的發(fā)展。
4.其他再制造運(yùn)營(yíng)模式。除了以上介紹的原產(chǎn)品制造商模式,還有獨(dú)立再制造商模式、為OEM服務(wù)的承包性再制造商模式和聯(lián)合再制造商模式。獨(dú)立再制造商模式是不用經(jīng)過OEM授權(quán)便可以對(duì)任何品牌的產(chǎn)品進(jìn)行再制造,可以保留原廠標(biāo),也可以有自己的再制造商標(biāo),與生產(chǎn)廠家和或設(shè)備供應(yīng)商無任何關(guān)系。為OEM服務(wù)的承包再制造模式商是再制造企業(yè)由OEM以外的企業(yè)進(jìn)行投資,與OEM企業(yè)之間屬于合同關(guān)系,再制造企業(yè)和OEM簽訂規(guī)范的供貨合同,再制造企業(yè)可以同時(shí)供貨給多個(gè)OEM企業(yè),而OEM企業(yè)也可以同時(shí)選擇多個(gè)再制造企業(yè)進(jìn)行授權(quán)。聯(lián)合再制造商模式是OEM授權(quán)承包再制造商,而承包再制造商通過自身進(jìn)行再制造生產(chǎn)、向獨(dú)立再制造采購再制造產(chǎn)品的形式來進(jìn)行生產(chǎn)的模式。
四、企業(yè)開展再制造的障礙與對(duì)策
1.障礙。目前,造成中國大部分工程機(jī)械企業(yè)沒有開展再制造工程的原因不是沒有綠色生產(chǎn)的理念,而是因?yàn)閲鴥?nèi)工程機(jī)械的消費(fèi)文化。在中國工程機(jī)械的客戶群中,“一次性”消費(fèi)觀念占據(jù)主流地位。由于工程機(jī)械產(chǎn)品屬于生產(chǎn)投資,以及產(chǎn)品多用于施工條件復(fù)雜的工程項(xiàng)目環(huán)境,所以通常遵循“人停機(jī)不停”的原則在使用工程機(jī)械產(chǎn)品,導(dǎo)致機(jī)器超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)直至報(bào)廢。這種觀念使得國內(nèi)廢舊工程機(jī)械產(chǎn)品的可利用度遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于發(fā)達(dá)國家。
企業(yè)開展再制造的初期技術(shù)投資、運(yùn)行費(fèi)用以及人力資源培訓(xùn)花費(fèi)較大,而且企業(yè)管理體制缺少環(huán)境責(zé)任制,組織結(jié)構(gòu)未設(shè)專職的再制造職能部門,企業(yè)運(yùn)行機(jī)制還是單一的管理經(jīng)濟(jì)體系。最終導(dǎo)致再制造產(chǎn)業(yè)在中國工程機(jī)械行業(yè)發(fā)展緩慢。
2.對(duì)策。政府通過在加強(qiáng)引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)行再制造的同時(shí),還要建立再制造的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系,嚴(yán)格監(jiān)管再制造產(chǎn)品的市場(chǎng)流通;并逐步推進(jìn)再制造試點(diǎn)工作,進(jìn)而推進(jìn)工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)的深入發(fā)展;加大再制造關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度,并建立和實(shí)施鼓勵(lì)工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策機(jī)制。
企業(yè)在再制造運(yùn)營(yíng)模式的選擇上不僅局限于傳統(tǒng)的OEM再制造商模式,也可以根據(jù)企業(yè)自身情況考慮另外三種再制造模式。在引導(dǎo)消費(fèi)者習(xí)慣上,企業(yè)不僅要引導(dǎo)市場(chǎng)和消費(fèi)者對(duì)再制造產(chǎn)品的認(rèn)同,還要給予消費(fèi)者和經(jīng)銷商實(shí)惠且利潤(rùn)豐厚的再制造產(chǎn)品,鼓勵(lì)消費(fèi),促進(jìn)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
在再制造管理制度的建立上,企業(yè)內(nèi)部應(yīng)實(shí)行分級(jí)管理,層層落實(shí)再制造任務(wù);建立可持續(xù)發(fā)展的運(yùn)營(yíng)目標(biāo);企業(yè)間更要互相合作,共同本著可持續(xù)發(fā)展的原則,將以往的線性管理向循環(huán)管理過渡,正如徐濱士院士所言,中國再制造的發(fā)展不僅需要有大型企業(yè)的支持,更需要加強(qiáng)企業(yè)間的交流與合作。
結(jié)語
大力發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)不僅可以建立環(huán)境友好型社會(huì),而且可以給企業(yè)帶來更多的效益與實(shí)惠。在全球能源緊張并開始重視環(huán)境保護(hù)、低碳經(jīng)濟(jì)的環(huán)境下,工程機(jī)械企業(yè)大力發(fā)展再制造無疑對(duì)于改變目前無序的競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)是可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。同時(shí)希望廣大新聞媒介通過多種渠道積極地向客戶宣傳再制造產(chǎn)品的信息,滲透循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的消費(fèi)理念。只有各方通力合作才會(huì)振興中國工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
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【關(guān)鍵詞】機(jī)電一體化機(jī)械技術(shù)應(yīng)用發(fā)展
1、前言
隨著我國科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，人們的生產(chǎn)及生活水平正在發(fā)生著巨大的改變，而這些改變正是得益于科學(xué)技術(shù)的不斷應(yīng)用，在眾多的領(lǐng)域，科學(xué)技術(shù)正在不斷的革新與改造，這就促使了很多學(xué)科相互交叉滲透，尤其是在機(jī)械工程領(lǐng)域，這一領(lǐng)域正在由以前的以機(jī)械電氣化為主逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)電一體化，這一轉(zhuǎn)變很大程度上是由于微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的快速發(fā)展而形成的，而這也促使了工程機(jī)械企業(yè)的技術(shù)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)方式、管理體系等發(fā)生了重大的改變。
2、對(duì)機(jī)電一體化的理解
時(shí)至今日，機(jī)電一體化已經(jīng)發(fā)展成為一門有著自身特點(diǎn)及體系的新型學(xué)科，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷革新與推進(jìn)，一些新的血液還將會(huì)持續(xù)不斷的注入進(jìn)來。機(jī)電一體化技術(shù)的突破使得機(jī)械工業(yè)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制成為了可能，機(jī)電一體化作為一門交叉性的新型學(xué)科，它不僅繼承了電子學(xué)、機(jī)械學(xué)、信息學(xué)等其他學(xué)科的特點(diǎn)，同時(shí)還發(fā)展了自身的特點(diǎn)。從概念的外延來看，機(jī)電一體化包括了機(jī)電一體化技術(shù)和機(jī)電一體化產(chǎn)品兩個(gè)方面。機(jī)電一體化技術(shù)是從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)出發(fā)，將機(jī)械、電子和信息等有關(guān)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來，以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)或產(chǎn)品整體最優(yōu)的綜合性技術(shù)。為加快機(jī)電一體化的發(fā)展，我們必須解決和推進(jìn)以下幾個(gè)關(guān)鍵型技術(shù)的發(fā)展：
1）機(jī)械本體技術(shù)
機(jī)械本體技術(shù)應(yīng)當(dāng)從改善性能、減輕質(zhì)量和提高精度等幾個(gè)方面著手。機(jī)械系統(tǒng)的小型化及性能的優(yōu)化都建立在機(jī)械本體的輕質(zhì)化基礎(chǔ)上，因此首先要減輕機(jī)械本體的質(zhì)量，我們可以考慮選擇用非金屬復(fù)合材料代替?zhèn)鹘y(tǒng)的鋼鐵材料。以此來提高機(jī)械的快速響應(yīng)特性，減少能量消耗，提高效率。
2）信息處理技術(shù)
機(jī)電一體化與微電子技術(shù)的顯著進(jìn)步、信息處理設(shè)備的普及和廣泛應(yīng)用有著密切的關(guān)系。因此，為進(jìn)一步的促使機(jī)電一體化的發(fā)展，必須提高信息處理設(shè)備的穩(wěn)定性和可靠性。
3）傳感技術(shù)
提高傳感器的性能應(yīng)當(dāng)注重提高傳感器的可靠性、靈敏度和精度，而提高可靠性與防干擾有著密切的關(guān)系，為避免干擾，目前光纖電纜傳感器正在逐步的發(fā)展壯大。
4）軟件技術(shù)
軟件作為機(jī)械一體化系統(tǒng)中的重要組成部分，必須要和硬件協(xié)調(diào)一致的發(fā)展。為降低軟件的研發(fā)成本沒提高生產(chǎn)維修的效率，應(yīng)當(dāng)逐步推進(jìn)軟件的標(biāo)準(zhǔn)化，包括程序的標(biāo)準(zhǔn)化、程序模塊化。軟件程序的固化等。
3、機(jī)電一體化未來發(fā)展方向
1）自律分配化系統(tǒng)方向
當(dāng)機(jī)電一體化發(fā)展到一定的程度，其執(zhí)行和控制系統(tǒng)將獲得足夠的空間，具備很強(qiáng)的“柔性”，能夠從容的面對(duì)突發(fā)事件，即被設(shè)計(jì)成“自律分配系統(tǒng)”，當(dāng)這系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，各子系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行，互不影響，但其本身也具備足夠的自律性，當(dāng)外界環(huán)境發(fā)生變化時(shí)，他們也隨之發(fā)生相應(yīng)的變化以適應(yīng)外界的變化。這一系統(tǒng)的特點(diǎn)是子系統(tǒng)可產(chǎn)生本身的信息并附加所給信息，在總體的指令條件下，每個(gè)子系統(tǒng)的“行動(dòng)”都可以有所改變。這一特征，既避免了因?yàn)槟骋蛔酉到y(tǒng)的故障而使得整個(gè)系統(tǒng)癱瘓，在很大程度上增加了系統(tǒng)的柔性。
2）全息系統(tǒng)化方向
所謂的全息，即指全方位呈現(xiàn)，在將來的機(jī)電一體化發(fā)展中，其“全息”的特點(diǎn)將會(huì)越來越明顯，機(jī)電一體化將從不同的角度使得“指令”得以準(zhǔn)確執(zhí)行，智能化發(fā)展是一大趨勢(shì)，而這一發(fā)展趨勢(shì)則主要得益于信息技術(shù)和模糊技術(shù)的高度發(fā)展。
3）光機(jī)電一體化方向
機(jī)械電子工程，是光機(jī)電一體化的別稱，它是機(jī)械工程與自動(dòng)化的一種，相對(duì)于傳統(tǒng)的機(jī)電一體化技術(shù)，光機(jī)電一體化引進(jìn)了光學(xué)技術(shù)，充分利用光學(xué)技術(shù)的特點(diǎn)，進(jìn)一步改變優(yōu)化機(jī)電一體化系統(tǒng)中的傳感系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、能源系統(tǒng)等各子系統(tǒng)。
4）模塊化方向
在機(jī)電一體化的發(fā)展過程中，模塊化始終是一項(xiàng)艱巨而又漫長(zhǎng)的工程。機(jī)電一體化發(fā)展到今日，其產(chǎn)品種類和生產(chǎn)廠商繁多紛雜，研發(fā)和開發(fā)具備標(biāo)準(zhǔn)化電氣接口、機(jī)械接口、動(dòng)力接口、環(huán)境接口的機(jī)電一體化產(chǎn)品是相困難的。然而，對(duì)于機(jī)電一體的模塊化生產(chǎn)又是具備相當(dāng)重要的意義的，這不僅能夠降低機(jī)電一體化的生產(chǎn)、維修、維護(hù)的成本，還能有益于相關(guān)技術(shù)人員的培訓(xùn)。
5）仿生物系統(tǒng)化方向
信息處理是機(jī)電一體化的一大核心，隨著機(jī)電一體化的發(fā)展，其承載的信息處理的負(fù)荷也將越來越大，而其往往在結(jié)構(gòu)上處于“靜態(tài)”時(shí)不穩(wěn)定，處于“動(dòng)態(tài)”時(shí)，較穩(wěn)定。仿生物系統(tǒng)化的應(yīng)用能夠是這一問題得到根本上的解決。
4、機(jī)電一體化在機(jī)械工程中的應(yīng)用
隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代工程施工的規(guī)模及難度也在不斷的加大，這在某種程度上要求工程機(jī)械具備良好的性能，其自動(dòng)化的程度也將直接影響到工程施工的質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益。現(xiàn)代工程機(jī)械應(yīng)當(dāng)具備以下性能：施工質(zhì)量、精度高；生產(chǎn)效率、經(jīng)濟(jì)效益好；性能穩(wěn)定，工作可靠安全等，為滿足這些性能要求，因此我們?cè)诠こ虣C(jī)械領(lǐng)域引進(jìn)了機(jī)電一體化技術(shù)，其應(yīng)用范圍主要包括以下幾個(gè)方面。
4.1監(jiān)督控制作用
電子監(jiān)控系統(tǒng)，作為機(jī)電一體化系統(tǒng)中的重要組成部分，其對(duì)工程機(jī)械的發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、工作裝置、制動(dòng)系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)等運(yùn)行狀體進(jìn)行監(jiān)控，在機(jī)械工作當(dāng)中一旦出現(xiàn)異常，電子控制系統(tǒng)能立即的觸發(fā)報(bào)警系統(tǒng)并且準(zhǔn)確的找出故障的所在位置，進(jìn)而減少相關(guān)事故的發(fā)生，與此同時(shí)，也方便工作人員及時(shí)的檢修和排除故障，極大地提高了工作效率，降低了不必要的經(jīng)濟(jì)損失。
4.2節(jié)能降耗，提高生產(chǎn)效率
相對(duì)于傳統(tǒng)的柴油機(jī)能源利用率低，電控系統(tǒng)能夠充分有效的發(fā)揮柴油機(jī)的輸出功率，使柴油能夠盡量完全燃燒、凈化排氣。為減少柴油機(jī)的能量損失，采用電子控制技術(shù)，根據(jù)負(fù)荷條件自動(dòng)調(diào)節(jié)柴油機(jī)的油門，以此來增大能源的利用率。例如：日本小松公司挖掘機(jī)采用新型的節(jié)能控制器（OLLS系統(tǒng)），燃?xì)饪晒?jié)省23%，同時(shí)機(jī)械的使用功率的利用率可達(dá)到98%之高，而這主要得益于其采用的卡特電子效率控制系統(tǒng)。
4.3提高作業(yè)精度
在工程機(jī)械設(shè)備上引進(jìn)電子控制系統(tǒng)，不僅可以使稱量自動(dòng)化，而且還可以使稱量變得更為精確，從而有效的避免了人工稱量效率低、誤差大的特點(diǎn)，進(jìn)而使得成品的作業(yè)精度得到明顯的提高。例如：在商品混凝土廣泛普及的今天，許多的商品混凝土拌合站都在混凝土拌合設(shè)備上采用了微電控制的電子稱量系統(tǒng)，并使計(jì)量過程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，電子稱量系統(tǒng)的引用，保證了混凝土的絕對(duì)配合比，極大的提高了混凝土的質(zhì)量。此外，在瀝青混凝土攤鋪機(jī)上應(yīng)用自動(dòng)找平系統(tǒng)，使瀝青攤鋪質(zhì)量得到了明顯的提高，路面的平整度可達(dá)到0.127m/3m。
4.4作業(yè)過程的自動(dòng)化或半自動(dòng)化
工程機(jī)械實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或半自動(dòng)化，不僅可以減輕操作者的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率，還能有效的降低作業(yè)的安全系數(shù)。例如，日本三菱公司的挖掘機(jī)設(shè)有挖掘軌跡控制系統(tǒng)，操作人員在控制板上設(shè)定好鏟斗的運(yùn)動(dòng)軌跡形狀之后，微機(jī)控制系統(tǒng)能夠根據(jù)各種角度傳感器的信號(hào)，自動(dòng)控制動(dòng)臂、斗桿和鏟刀的運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)各種形狀和斷面溝槽，斜面的準(zhǔn)確開挖，從而使挖掘工作實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化，同時(shí)也降低了人工開挖的危險(xiǎn)性。
5、結(jié)語
綜上所述，機(jī)電一體化在工程機(jī)械方面的應(yīng)用越來越廣泛，其使用價(jià)值也越來越高，機(jī)電一體化正逐步成為機(jī)械領(lǐng)域的發(fā)展方向，同時(shí)也為傳統(tǒng)的機(jī)械行業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。在科學(xué)技術(shù)的各個(gè)分支高度發(fā)展以后，各分支之間的相互交融滲透是必不可少的，以機(jī)械技術(shù)、信息技術(shù)、電子技術(shù)為基礎(chǔ)的機(jī)電一體化技術(shù)正是眾多學(xué)科相互滲透融合的產(chǎn)物。我相信，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，機(jī)電一體化技術(shù)將源源不斷的應(yīng)用于工程機(jī)械。
參考文獻(xiàn)
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