時間：2023-12-05 18:12:42
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇醫(yī)療供應(yīng)鏈管理，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進(jìn)步。
【關(guān)鍵詞】康復(fù)醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈信息平臺
一、引言
近年來，由于人口老齡化日益嚴(yán)重，人們對醫(yī)療服務(wù)的需求也在不斷增加，人們利用供應(yīng)鏈管理的方式改善醫(yī)療服務(wù)問題，使原本高昂的醫(yī)療費(fèi)用降低，讓更多的顧客滿意，這樣的方式也對我國醫(yī)療服務(wù)水平的提高有著深遠(yuǎn)的意義。一些醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈管理方面的問題，例如，醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同問題有：醫(yī)療信息共享、互相確認(rèn)檢查結(jié)果等等，以及將病人等候時間縮短是醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈的服務(wù)效率問題等。本文從供應(yīng)鏈的角度，闡述了醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以及著重分析了康復(fù)醫(yī)療服務(wù)的管理問題。
二、康復(fù)醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈信息管理問題
康復(fù)醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈信息管理是利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行控制的，人們可以利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流等進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)劃與控制?？梢哉f，康復(fù)醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈管理是以計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)進(jìn)行管理的過程，將康復(fù)醫(yī)療服務(wù)的過程加以整合，實(shí)施信息平臺的供應(yīng)鏈管理，不但有利用掌握患者的需求與信息，還能提高醫(yī)療服務(wù)的效率。同時，醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量信息平臺的建立，使得醫(yī)院與患者之間能夠通過信息平臺進(jìn)行充分的溝通與交流，實(shí)現(xiàn)信息共享的目的。
2.1信息共享問題
康復(fù)醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵是各個節(jié)點(diǎn)間的信息共享，信息共享將不同層次、不同節(jié)點(diǎn)的信息在供應(yīng)鏈上與其他企業(yè)進(jìn)行共享，這樣做可以方便的優(yōu)化資源配置，能有效的提高信息資源的利用率，從而為人們提供更好的醫(yī)療服務(wù)。同時，信息共享要在保密的情況下進(jìn)行，確保信息的安全性與可靠性。實(shí)行信息平臺式的醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈管理方式，既可以減少信息缺失帶來的不便，又可以利用醫(yī)療資源提高工作人員工作的效率。采用信息平臺的方式可以讓患者通過信息平臺來進(jìn)行咨詢、掛號、遠(yuǎn)程治療、了解相關(guān)優(yōu)惠等一系列活動，避免了一些來自外部的不確定因素，使患者能夠及時的得到治療，從一定程度上提高了醫(yī)院的信譽(yù)與工作效率。
2.2需求管理與醫(yī)療服務(wù)能力管理
醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈的供應(yīng)商與醫(yī)院兩者能夠滿足患者的醫(yī)療需求主要依靠于需求管理，這是由于康復(fù)醫(yī)療服務(wù)具有易逝的特性，導(dǎo)致醫(yī)療服務(wù)具有不確定性因素，在醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈中利用需求管理的方法，能夠準(zhǔn)確的把握客戶群體，及時掌握患者的需求，保證信息的完整性與準(zhǔn)確性，提高醫(yī)療服務(wù)的質(zhì)量。由于醫(yī)療服務(wù)需求有不確定性，因此，醫(yī)療服務(wù)能力常常會不一致，如果醫(yī)療服務(wù)的需求沒有不能滿足，就會對患者有不好的影響。如果醫(yī)療服務(wù)能力太多，就會造成浪費(fèi)的現(xiàn)象。所以說，優(yōu)秀的醫(yī)療服務(wù)能力管理可以解決這類問題，讓這些資源能夠滿足不同需求的變化。
2.3人力資源管理問題
人力資源管理是對醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)人力需求進(jìn)行預(yù)測的過程，人力資源管理是否能夠順利的進(jìn)行下去，需要相關(guān)的部門與工作人員的配合與協(xié)作。并且，醫(yī)院的工作人員較多，長期與患者相接觸可以通過自身的精神狀態(tài)與語言來體現(xiàn)醫(yī)療服務(wù)的宗旨，讓更多的人了解這一技術(shù)。因此，人力資源管理是醫(yī)院的核心所在，它不但對人才培養(yǎng)與完善有激勵的作用，還促進(jìn)了醫(yī)院工作人員能力的提升，為創(chuàng)建高素質(zhì)、高水平的醫(yī)務(wù)人才團(tuán)隊(duì)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
2.4醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量管理
醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量管理的關(guān)鍵就是一切為了病人，盡量的滿足患者的需求，這也是醫(yī)院工作人員素質(zhì)、技術(shù)水平、管理能力的綜合表現(xiàn)。醫(yī)院可以把醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量管理與現(xiàn)代的信息技術(shù)相結(jié)合，采用先進(jìn)的技術(shù)利用信息化的方式進(jìn)行醫(yī)療服務(wù)，讓患者對服務(wù)更加滿意，從而提升醫(yī)院的競爭力。在醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈質(zhì)量管理中，醫(yī)患的關(guān)系也是十分重要的，和諧的醫(yī)患關(guān)系需要醫(yī)務(wù)人員與患者的共同努力，首先，轉(zhuǎn)變錯誤的思想方式，用友好的態(tài)度對待患者，學(xué)會換位思考，多與患者、政府等有關(guān)部門溝通交流，要時刻以病人為中心。
三、結(jié)束語
綜上所述，醫(yī)療服務(wù)系統(tǒng)是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，無論患者還是醫(yī)療服務(wù)提供商的需求都在變化，醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈可以把復(fù)雜的服務(wù)過程變?yōu)橄嗷オ?dú)立的環(huán)節(jié)，它關(guān)系到人們的身體健康與自身的利益，醫(yī)院提供給患者的醫(yī)療服務(wù)是醫(yī)療服務(wù)供應(yīng)鏈的核心，通過信息平臺進(jìn)行信息共享、需求管理、人力資源管理、醫(yī)療服務(wù)能力管理、醫(yī)患關(guān)系管理等，以患者的需求為目標(biāo)，讓每個患者都能滿意。
參考文獻(xiàn)
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摘 要：本文主要對煤炭進(jìn)行銷售環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈管理進(jìn)行簡要的分析，在此基礎(chǔ)上提出了在煤炭銷售中利用供應(yīng)鏈管理模式的方法，并集中介紹了煤炭在銷售管理中的管理信息和系統(tǒng)。
關(guān)鍵詞 ：煤炭銷售 供應(yīng)鏈管理 管理信息系統(tǒng)
一、供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈管理的含義
供應(yīng)鏈把企業(yè)作為核心，通過控制信息流、物流以及資金流，把供應(yīng)商、分銷商、制造商、零售商以及最終的用戶連接成一個具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)鏈接的結(jié)構(gòu)模式。作為核心的企業(yè)可能是制造廠商、零售商或者是供應(yīng)商。核心企業(yè)就是對供應(yīng)鏈信息進(jìn)行交換的中心，對物流進(jìn)行集散以及調(diào)度的中心，對供應(yīng)鏈企業(yè)是否能夠形成比較長期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系起著決定性的作用。
供應(yīng)鏈管理是經(jīng)過反饋的信息流以及反饋的物料流以及信息流等，把供應(yīng)商、制造商以及零售商直到最后的用戶連接成為一個有機(jī)的整體，是一個整體的經(jīng)營模式和管理模式。
煤炭在生產(chǎn)以及使用的過程中，經(jīng)過了開采、洗選加工、銷售、運(yùn)輸以及用戶配煤加工利用等很多個環(huán)節(jié)，需要煤礦部門、鐵路運(yùn)輸部門、公路運(yùn)輸部門、港口、鋼鐵部門以及電力部門等眾多管理部門密切的進(jìn)行配合，煤炭產(chǎn)品的運(yùn)輸涉及到電力行業(yè)、冶金行業(yè)、建材行業(yè)以及化工行業(yè)等比較多的行業(yè)。煤礦、運(yùn)輸廠商、中間商以及煤炭用戶等信息都會集中在煤炭銷售的企業(yè)中，煤炭企業(yè)的銷售也是對煤炭物流進(jìn)行集散以及調(diào)度的中心。對此，企業(yè)要重視煤炭銷售的重要性，結(jié)合供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的要求對煤炭銷售企業(yè)工作的流程進(jìn)行管理，把供應(yīng)鏈管理模式的作用充分的發(fā)揮出來，把煤炭的開采、加工、運(yùn)輸、電力、煤化以及鋼鐵等企業(yè)連接起來形成一個整體。
二、煤炭銷售供應(yīng)鏈中主要的環(huán)節(jié)進(jìn)行分析和管理方法
本文主要對煤炭供應(yīng)鏈中最主要的環(huán)節(jié)以及需要利用的供應(yīng)鏈管理方法進(jìn)行簡要的分析。
（一）強(qiáng)化對市場信息的反饋，對煤炭生產(chǎn)進(jìn)行合理的引導(dǎo)
煤炭在銷售與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中比較重要的環(huán)節(jié)是各個礦業(yè)公司的煤炭開采，開采出來原煤的質(zhì)量會對洗精煤的質(zhì)量、價格以及在市場中的份額產(chǎn)生最直接的影響，只有在煤炭開采的過程中對煤炭進(jìn)行合理的開采，并且在井下的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中采取比較嚴(yán)格的質(zhì)量控制以及管理措施才能生產(chǎn)出質(zhì)量比較穩(wěn)定、符合評價標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量的洗精煤。
因此，煤炭的銷售部門要把市場的動態(tài)信息以及用戶對于產(chǎn)品質(zhì)量、數(shù)量等的需求對生產(chǎn)單位進(jìn)行及時的反饋，結(jié)合銷售的基本流向以及市場中的變化，對生產(chǎn)的單位及時的提供比較合理的煤炭指標(biāo)以及要求。要對各個生產(chǎn)單位提前進(jìn)行銜接和安排，對生產(chǎn)銜接各個階段的煤層、工作面的變化等可能對煤炭的指標(biāo)造成影響的因素進(jìn)行研究和分析，對煤炭的生產(chǎn)質(zhì)量、產(chǎn)量的具體情況進(jìn)行長期的預(yù)測和分析，結(jié)合預(yù)測的結(jié)果對采礦井提出一些進(jìn)行生產(chǎn)銜接的安排和建議。在日常的工作中也要對生產(chǎn)單位進(jìn)行督促，強(qiáng)化生產(chǎn)組織對質(zhì)量的管理力度，把煤炭質(zhì)量當(dāng)做進(jìn)行采掘和銜接管理的重點(diǎn)內(nèi)容，結(jié)合地質(zhì)的變化提前采取一些措施提高煤炭的質(zhì)量，在各個煤層的工作面中進(jìn)行合理的配合開采。經(jīng)過對生產(chǎn)單位的建議對生產(chǎn)的半期進(jìn)行調(diào)整，把原煤的成分、揮發(fā)的份等煤炭產(chǎn)品的重要指標(biāo)進(jìn)行調(diào)節(jié)。對各個煤的種類在市場中的銷量情況以及價格的基本走向進(jìn)行及時的反饋，為生產(chǎn)礦井對不同時期的不同產(chǎn)品以及產(chǎn)量提供重要的依據(jù)。
（二）保障洗煤產(chǎn)品的質(zhì)量，增加產(chǎn)能滿足市場的基本需求
強(qiáng)化對洗煤精質(zhì)量的監(jiān)督和管理，對洗選的能力不斷地進(jìn)行提高，是煤炭在銷售供應(yīng)鏈中一個非常重要的部分。用戶在對產(chǎn)品進(jìn)行使用的時候如果出現(xiàn)質(zhì)量上的問題，就要對銷售公司進(jìn)行反饋，對于出現(xiàn)的各種各樣的質(zhì)量問題，銷售公司協(xié)同質(zhì)量管理部門和生產(chǎn)單位共同進(jìn)行分析，查找出問題存在的原因，對生產(chǎn)的流程、工藝以及改進(jìn)的建議以及要求進(jìn)行監(jiān)督。
結(jié)合設(shè)計的能力，增加煤精的產(chǎn)量，增加煤炭產(chǎn)品的附加值，保障內(nèi)部的資源全部能夠入洗的情況下，銷售部門為了能夠?qū)Σ煌脩粢约安煌a(chǎn)品的需求進(jìn)行滿足，要針對性的對不同地方煤礦的原煤進(jìn)行采購，為有很多富余能力的洗煤廠提供原煤，把內(nèi)部的跨礦以及洗煤相互結(jié)合，把選煤廠的能力充分地發(fā)揮出來，結(jié)合用戶對質(zhì)量的需求，銷售部門要對洗煤廠及時的提出產(chǎn)品指標(biāo)以及要求，銷售部門要對用用戶反饋的產(chǎn)品信息進(jìn)行及時的處理，向洗煤廠的配洗比例提供建議。保障精煤的質(zhì)量，維護(hù)品牌的信譽(yù)，最大程度的減少各個煤層以及煤礦中煤炭質(zhì)量的差異對洗煤回收的效率以及煤精產(chǎn)品質(zhì)量造成的影響，要按照要求對生產(chǎn)單位進(jìn)行分時、分段、分采以及分運(yùn)搭配或者單獨(dú)的入洗，要生產(chǎn)出合格并有銷路的產(chǎn)品，對生產(chǎn)單位的配洗比例進(jìn)行監(jiān)督，單獨(dú)的進(jìn)行銷售。
（三）充分發(fā)揮運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢，拓寬物流業(yè)務(wù)的領(lǐng)域
為了使煤炭運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)保持通暢，銷售部門要對各方面的信息進(jìn)行全方位的調(diào)度，與鐵路部門進(jìn)行溝通，結(jié)合銷售的計劃，對鐵路的裝車車號安裝識別的系統(tǒng)，提高鐵路裝車運(yùn)輸?shù)男剩徒煌ú块T做好溝通工作。
強(qiáng)化對外雇汽車對煤炭運(yùn)輸?shù)能囮?duì)進(jìn)行協(xié)調(diào)管理以及信譽(yù)跟蹤，預(yù)防因?yàn)閷\(yùn)輸車隊(duì)的監(jiān)督管理出現(xiàn)漏洞而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)調(diào)換、發(fā)生虧噸等事故，把運(yùn)輸環(huán)節(jié)中產(chǎn)生的不利影響減小到最低。加強(qiáng)煤炭運(yùn)輸車隊(duì)的入股，強(qiáng)化煤炭公路運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管和控制。
結(jié)語
煤炭銷售供應(yīng)鏈中有著非常多的環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)中存在的業(yè)務(wù)也非常多，需要對各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)以及工作特征進(jìn)行簡要地分析，讓其與銷售工作建立密切的聯(lián)系，只有這樣才能把煤炭銷售的供應(yīng)鏈管理功能充分的發(fā)揮出來，讓煤炭銷售在煤炭行業(yè)的供應(yīng)鏈中發(fā)揮出最大的功能。
參考文獻(xiàn)：
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然而，無論處于任何地區(qū)，為確保安全性和合規(guī)性，供應(yīng)鏈的有效控制已成為制藥業(yè)謀求生存的關(guān)鍵；與各行各業(yè)一樣，利潤也不可忽視；特別是針對投資者要求越來越高和行業(yè)持續(xù)合并的現(xiàn)狀，尤其如此。面臨產(chǎn)品召回、藥品假冒、法規(guī)不斷更改等挑戰(zhàn)，必須明確每片藥丸、凝膠、制劑和產(chǎn)品的產(chǎn)地和銷往地。為此，必須全面提高供應(yīng)鏈透視度和供應(yīng)鏈管理能力。
中國：焦點(diǎn)案例
中國政府于2009年宣布，在未來十年中，將對全國醫(yī)療衛(wèi)生系統(tǒng)進(jìn)行重點(diǎn)改革。之后，中國中央政府和地方政府開始逐步實(shí)施改革計劃。改革方案的目的是面向全國13億人口提高醫(yī)療衛(wèi)生水平和標(biāo)準(zhǔn)，確保向全民提供便捷價廉的醫(yī)療衛(wèi)生服務(wù)。
可想而知，改革方案對藥品質(zhì)量提出了更高的要求，以確保各類藥品符合可接受的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；同時，還頒布了相關(guān)政策，以落實(shí)全民醫(yī)療體系。
為滿足新頒布的標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)要求，許多制藥公司不得不審視其現(xiàn)有供應(yīng)鏈，以確保相關(guān)技術(shù)到位，對配送環(huán)節(jié)進(jìn)行庫存跟蹤，同時尋求提高經(jīng)營效率的途徑；同時，他們既要確保高速進(jìn)行藥品生產(chǎn)，又必須在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中進(jìn)行嚴(yán)格控制。
中國制藥業(yè)主要由制藥廠和經(jīng)銷商兩部分組成。從傳統(tǒng)角度看，中國制藥廠家主要注重于產(chǎn)品生產(chǎn)和內(nèi)部管理環(huán)節(jié)，而不太重視采購、運(yùn)輸、存放、分類、配送、貨品跟蹤等環(huán)節(jié)。
雖然中國制藥業(yè)面臨著多項(xiàng)全新而復(fù)雜的挑戰(zhàn)，但是，借助于供應(yīng)鏈現(xiàn)有流程和支持工具，即可滿足新法規(guī)的要求，尤其是滿足貨品跟蹤的要求：
批號――通過報告、證書、射頻（RF）技術(shù)顯示屏、遠(yuǎn)程終端等手段，可提高批號透視度。
高級批號跟蹤 ―― 增強(qiáng)藥品配送和交付環(huán)節(jié)安全性和控制度。
良好供應(yīng)規(guī)范：批號
中國制藥業(yè)制訂了稱之為“良好供應(yīng)規(guī)范”（GSP）的行業(yè)規(guī)范。該規(guī)范的頒布與實(shí)施，將確保各大公司全面落實(shí)進(jìn)貨質(zhì)量保證。GSP質(zhì)量方針旨在確保產(chǎn)品安全可靠，符合擬定用途的要求。GSP規(guī)范的核心內(nèi)容之一是確保可追溯性：能追溯藥品和醫(yī)療器材的來龍去脈。
根據(jù)GSP方針規(guī)定，制藥公司必須滿足的部分要求包括：核查、藥品檢驗(yàn)報告、登記證書及其他報告能力。這些數(shù)據(jù)特別具體、詳細(xì)，由此便于跟蹤生產(chǎn)批信息，從而提高可追溯性。目前，技術(shù)起著空前的作用，可支持制藥業(yè)滿足GSP方針中規(guī)定的各項(xiàng)具體標(biāo)準(zhǔn)。
例如：通過定制基于供應(yīng)鏈解決方案的技術(shù)，可支持批號管理和控制相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，這對于生產(chǎn)批信息跟蹤至關(guān)重要。采用為支持GSP規(guī)范而定制的倉儲管理解決方案，制藥公司可通過射頻（RF）顯示屏和遠(yuǎn)程終端顯示批號；更為重要的是，可根據(jù)GSP規(guī)范的要求，在行業(yè)報告和證書中自動復(fù)制批號。
電子簽名
對于制藥業(yè)生命科學(xué)部門而言，高級批跟蹤技術(shù)對廠家尤其重要。雖然這一技術(shù)目前對于中國制藥業(yè)尚不特別適用，但是，不失為這一縱向行業(yè)供應(yīng)鏈管理層的重要考量。
制藥廠通常需要對產(chǎn)品跟蹤進(jìn)行嚴(yán)格控制。對此而言，批跟蹤尤其重要。批跟蹤技術(shù)可加強(qiáng)跟蹤控制，具體途徑是首先創(chuàng)建批號，然后根據(jù)批號對收貨、生產(chǎn)、出貨等環(huán)節(jié)的各項(xiàng)產(chǎn)品進(jìn)行自動跟蹤；可將供應(yīng)鏈相關(guān)的各類信息添加到批號中，包括產(chǎn)品詳細(xì)說明和到期日期。
對于高級批跟蹤技術(shù)而言，電子簽名至關(guān)重要。對于法規(guī)要求越來越嚴(yán)格的藥品經(jīng)銷和交貨流程，電子簽名可提高安全性和加強(qiáng)控制。美國FDA（美國食品藥物管理局）標(biāo)準(zhǔn)與中國GSP規(guī)范相似。在美國，基于現(xiàn)代技術(shù)的供應(yīng)鏈解決方案與專業(yè)設(shè)計的多元化功能通過定制和批號分配對制藥廠家提供支持。例如，有些客戶要求廠家始終采用同一批號?？傮w上，批號作為參考點(diǎn)，可確保貨品在整個供應(yīng)鏈中的一致性。
毫無疑問，制藥廠家需要考慮的因素極多；但是，如上所述，技術(shù)在流程支持中起著關(guān)鍵作用，可幫助制藥廠家在供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)中滿足法規(guī)要求。以下將介紹制藥業(yè)供應(yīng)鏈管理層應(yīng)考慮的多項(xiàng)關(guān)鍵成功要素。這些要素包括增強(qiáng)跟蹤和批控制：
――確保具有充分的跟蹤和追溯能力；
――與貿(mào)易伙伴有效協(xié)調(diào)和溝通；
――采用RFID（射頻識別）功能，提高庫存透視度，滿足法規(guī)要求；
關(guān)鍵詞:供應(yīng)鏈 藥品管理 優(yōu)化重組
所謂供應(yīng)鏈管理，是現(xiàn)代物流理論中的一個概念，指的是在商品供應(yīng)系統(tǒng)當(dāng)中所進(jìn)行的商品管理活動，通過合作，在企業(yè)間構(gòu)建起戰(zhàn)略聯(lián)盟，在聯(lián)盟內(nèi)部對相關(guān)信息進(jìn)行共享，以分擔(dān)物流機(jī)能，確保商品在流通過程中的效率。一般而言，供應(yīng)鏈可以分為兩類，即內(nèi)部供應(yīng)鏈和外部供應(yīng)鏈，本文主要研究的是內(nèi)部供應(yīng)鏈。根據(jù)現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論，醫(yī)院供應(yīng)鏈管理水平對醫(yī)院的成功與否發(fā)揮著決定性作用。對于醫(yī)院而言，要想在激烈的競爭中占據(jù)有利地位，爭取主動權(quán)，就要對內(nèi)部供應(yīng)鏈管理引起高度重視，并抓住有利時機(jī)積極拓展外部供應(yīng)鏈，加強(qiáng)與供應(yīng)商之間的合作，并將雙方的合作上升到戰(zhàn)略性高度，有效整合醫(yī)院的內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈。
一、醫(yī)院傳統(tǒng)藥品流程管理方式的主要問題
傳統(tǒng)意義上的醫(yī)院藥品流程管理方式為：采購—入庫—門診藥房—病區(qū)—患者，這種傳統(tǒng)藥品流程管理方式所存在的最主要的問題就是難以對醫(yī)院藥品的需求量做出準(zhǔn)確的評估，不是高估了某類藥品的需求量導(dǎo)致出現(xiàn)藥品的積壓，就是由于低估所造成的不能滿足實(shí)際需求。
當(dāng)前，我國大多數(shù)的醫(yī)院還沒有建立起完善的信息系統(tǒng)，所以在“采購—入庫”這一環(huán)節(jié)，在決定藥品采購數(shù)量時就缺乏有力的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。醫(yī)院信息系統(tǒng)所反映的知識藥品入庫和出庫數(shù)據(jù)，難以據(jù)此所下一期采購進(jìn)行數(shù)據(jù)預(yù)測，所以，在對藥品采購數(shù)量進(jìn)行決策時，只能根據(jù)相關(guān)管理及負(fù)責(zé)人員的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行，這就帶有較大的主觀性，難以保障決策的準(zhǔn)確性；在“入庫—門診藥房”環(huán)節(jié)，由于相關(guān)的責(zé)任人員沒有充足的時間對相關(guān)藥品具體消耗數(shù)量以及庫存數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計，這樣就造成了藥品供應(yīng)信息的延遲；除此之外，由于經(jīng)常會出現(xiàn)藥品退貨情況，所以由于藥品過期以及價格調(diào)整所導(dǎo)致的風(fēng)險直接導(dǎo)致了醫(yī)院內(nèi)部流程管理成本的增加；在“門診藥房—病區(qū)—患者”環(huán)節(jié)，藥品使用后，其質(zhì)量信息未能及時向藥房反饋，相應(yīng)的，藥房也就無法向藥物以及采購部門進(jìn)行意見反饋，這樣，產(chǎn)、供、銷就極有可能排除在醫(yī)院內(nèi)部供應(yīng)鏈之外。
近年來我國的醫(yī)藥物流業(yè)剛剛起步，整個醫(yī)藥行業(yè)的毛利一直不高。有資料顯示，目前國內(nèi)藥品批發(fā)行業(yè)的平均毛利為12.6％，而平均費(fèi)用卻占到12.5％;2002年1～9月，我國醫(yī)藥商業(yè)平均純利潤率僅有0.59％;而全美醫(yī)藥批發(fā)行業(yè)的平均毛利為5％，平均費(fèi)用只占到3%～4%，平均商業(yè)利潤率卻占1%～2%。由此可見，我國醫(yī)藥行業(yè)的物流費(fèi)用居高不下，發(fā)展物流已經(jīng)成為我國醫(yī)藥行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。企業(yè)的產(chǎn)品從原材料和零部件采購開始，到生產(chǎn)加工、運(yùn)輸、分銷直至最終送到顧客手中的整個過程像環(huán)環(huán)相扣的鏈條，這就是供應(yīng)鏈。與傳統(tǒng)的單個企業(yè)管理和參與市場競爭不同，供應(yīng)鏈管理通過建立緊密合作的企業(yè)伙伴關(guān)系，使供應(yīng)鏈中各企業(yè)集成為一個有機(jī)聯(lián)系的整體，以快速響應(yīng)顧客需求，實(shí)現(xiàn)共同目標(biāo)，發(fā)揮核心競爭力。
現(xiàn)在我國做醫(yī)藥物流的大都是國有的批發(fā)企業(yè)，這些企業(yè)無論經(jīng)營理念還是信息化水平與做現(xiàn)代物流的要求都有著較大的差距。面對入世后外資分銷商的進(jìn)入，國內(nèi)醫(yī)藥商業(yè)企業(yè)只有向國外先進(jìn)的醫(yī)藥物流企業(yè)學(xué)習(xí)，試身現(xiàn)代物流，才能與之抗衡。
二、基于供應(yīng)鏈管理的醫(yī)院藥品管理流程的優(yōu)化重組探討
提高醫(yī)院藥品管理水平的最佳選擇就是應(yīng)用現(xiàn)代供應(yīng)鏈理論，優(yōu)化重組藥品管理流程，將傳統(tǒng)的藥品供應(yīng)鏈進(jìn)行優(yōu)化，整合為“藥庫—門診藥房”模式，刪除中間環(huán)節(jié)，以確保信息流以及物流的順暢。
(一)編制科學(xué)合理的藥品采購計劃
醫(yī)院的管理部門要根據(jù)預(yù)算以及實(shí)際情況制定藥品采購計劃，并報財務(wù)部門備案。對成本進(jìn)行準(zhǔn)確的核算是編制藥品采購計劃的前提和基礎(chǔ)。改變以往依據(jù)出庫數(shù)據(jù)進(jìn)行藥品采購量評估的做法，而是通過統(tǒng)計醫(yī)囑以及門診藥房的出藥記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，根據(jù)統(tǒng)計結(jié)果預(yù)測藥品的需求量和采購量。
(二)強(qiáng)化采購監(jiān)管
在藥品采購上，必須由醫(yī)院采購中心集中負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照藥品采購計劃進(jìn)行，當(dāng)出現(xiàn)臨時突發(fā)狀況需要對原定采購計劃進(jìn)行調(diào)整時，要嚴(yán)格按照程序進(jìn)行，即由醫(yī)院采購中心提出申請，經(jīng)院長審核批準(zhǔn)，對于數(shù)量較大的由醫(yī)院領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行集體討論并作出決定，變更申請經(jīng)批準(zhǔn)后予以實(shí)施。
(三)做好入庫驗(yàn)收工作
醫(yī)院采購中心以及庫房的相關(guān)責(zé)任人要在采購藥品入庫時進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，檢查的內(nèi)容主要涉及到藥品的種類、規(guī)格、數(shù)量等，確保準(zhǔn)確無誤后方可入庫。并且，只有經(jīng)檢驗(yàn)合格并入庫后的藥品才可以被領(lǐng)用。完成藥品入庫之后辦理藥款的結(jié)算。
(四)促進(jìn)信息化建設(shè)
供應(yīng)鏈藥品流通管理模式實(shí)行之后，要求醫(yī)院進(jìn)一步加強(qiáng)信息化建設(shè)，因?yàn)橹挥薪⑵鹜晟频男畔⑾到y(tǒng)，實(shí)行電子處方和醫(yī)囑，并實(shí)現(xiàn)藥品采購、領(lǐng)取使用單據(jù)的電子化，才能確保供應(yīng)鏈藥品流通管理模式的順利實(shí)現(xiàn)。
三、效果
基于供應(yīng)鏈管理的醫(yī)院藥品管理流程的實(shí)行，可以有效控制藥品庫存積壓，加快資金周轉(zhuǎn)速度，提高藥品管理水平，確保藥品出庫及入庫數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，此外，還可以控制藥品過期現(xiàn)象出現(xiàn)的頻率。
科學(xué)設(shè)置崗位，并對相應(yīng)的職責(zé)作出明確的規(guī)定，同時加強(qiáng)監(jiān)督，
參考文獻(xiàn)
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關(guān)鍵詞:遼寧裝備制造業(yè);物流供應(yīng)鏈管理;發(fā)展戰(zhàn)略
一、遼寧裝備制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
裝備制造業(yè)是關(guān)系國民經(jīng)濟(jì)及綜合國力的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè),其發(fā)展水映該國在科技、工藝技術(shù)、材料研發(fā)、產(chǎn)品加工等方面的綜合能力,是決定該國在世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中保持自主地位的關(guān)鍵性因素。裝備制造業(yè)是遼寧的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè),有雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和完整的產(chǎn)業(yè)體系。遼寧基本形成了以機(jī)械、電子信息、醫(yī)藥化工、汽車制造、環(huán)保為支柱產(chǎn)業(yè),包括航空、軍工、建材、冶金、輕工、紡織、煤炭、服裝等在內(nèi)的門類齊全的工業(yè)體系。遼寧中部城市群經(jīng)濟(jì)區(qū)是以特大城市沈陽為中心,以鞍山、撫順、本溪、營口、遼陽和鐵嶺為支撐的重點(diǎn)區(qū)域。遼寧中部城市群經(jīng)濟(jì)區(qū)將逐步打造成世界級先進(jìn)裝備制造業(yè)基地,全國重要精品鋼材基地、石油化工基地、農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)加工基地和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)化示范區(qū),東北亞商貿(mào)物流金融服務(wù)中心。
機(jī)械裝備制造業(yè)是遼寧省傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一。多年來,大力實(shí)施“工業(yè)大省、東北老工業(yè)基地”戰(zhàn)略,加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,深化改革,擴(kuò)大開放,加強(qiáng)管理,全區(qū)機(jī)械裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出健康發(fā)展的態(tài)勢。具體發(fā)展現(xiàn)狀如下:
第一,機(jī)械裝備制造業(yè)初具規(guī)模。經(jīng)過多年的發(fā)展,遼寧省機(jī)械裝備制造已初具規(guī)模,初步形成了以骨干企業(yè)為龍頭,大、中、小型企業(yè)相結(jié)合,能夠?yàn)榛?、造紙、輕工、建材、交通運(yùn)輸、醫(yī)療衛(wèi)生等多個領(lǐng)域提供裝備,具有一定特色的工業(yè)生產(chǎn)體系。
第二,具有較為明顯的行業(yè)優(yōu)勢。近年來,機(jī)械裝備制造業(yè)不僅整體實(shí)力有了明顯增強(qiáng),而且在某些領(lǐng)域已形成了一定的比較優(yōu)勢。在整個機(jī)械裝備制造業(yè)中,金屬制品業(yè)、專用設(shè)備裝備制造業(yè)和電氣機(jī)械及器材裝備制造業(yè)是該地區(qū)的優(yōu)勢行業(yè)。
第三,具有技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢。機(jī)械裝備制造業(yè)從一開始發(fā)展就高度重視科技進(jìn)步,特別是通過多年來對國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)消化吸收,大大提升了機(jī)械裝備制造業(yè)的科技含量,技術(shù)優(yōu)勢逐步顯現(xiàn)。一些公司為了提高產(chǎn)品的技術(shù)水平和檔次,設(shè)立了省級技術(shù)中心,對玻璃瓶罐機(jī)械進(jìn)行研究、開發(fā),由該技術(shù)中心開發(fā)的新產(chǎn)品全部為國內(nèi)首創(chuàng)產(chǎn)品,且絕大多數(shù)具有自主知識產(chǎn)權(quán),有十幾項(xiàng)次的產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白,獲得國家級的獎勵。
機(jī)械裝備制造業(yè)發(fā)展中存在的問題和不足主要表現(xiàn)在:一是整體裝備水平落后,先進(jìn)制造技術(shù)應(yīng)用不足。雖然遼寧省個別企業(yè)技術(shù)裝備水平較高,但從整體上看機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備相對老化,難以保證加工的精度與質(zhì)量,機(jī)械裝備制造業(yè)的裝備水平整體仍處在一個較低水平上。二是技術(shù)創(chuàng)新能力較弱,知名品牌和成套產(chǎn)品匱乏。突出的是省級以上的技術(shù)開發(fā)中心較少,多數(shù)機(jī)械制造企業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)不規(guī)范、不完善,特別是核心技術(shù)、高新技術(shù)應(yīng)用少,造成整個機(jī)械裝備制造業(yè)“大路”產(chǎn)品多,高、精、尖產(chǎn)品少,普通產(chǎn)品多,高附加值產(chǎn)品少。三是技改資金投入不足,資金緊張的矛盾急需解決。由于資金不足,新產(chǎn)品開發(fā)力度不夠,新的增長點(diǎn)成長緩慢,老產(chǎn)品不能適應(yīng)市場需要,市場需要的產(chǎn)品又不能及時推出,產(chǎn)品開發(fā)的矛盾將影響企業(yè)的長期發(fā)展。
二、遼寧裝備制造業(yè)發(fā)展趨勢
由于經(jīng)濟(jì)全球化格局的形成,以及信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅猛發(fā)展,遼寧裝備制造業(yè)呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展態(tài)勢,表現(xiàn)在以下幾方面:
第一,服務(wù)在價值鏈中的比重上升。裝備制造業(yè)的服務(wù)化是指裝備制造業(yè)企業(yè)在生產(chǎn)有形產(chǎn)品的基礎(chǔ)上,圍繞有形產(chǎn)品為用戶提供越來越多的服務(wù)。當(dāng)今的裝備制造業(yè)正在轉(zhuǎn)變?yōu)槟撤N意義上的服務(wù)業(yè),提高供應(yīng)鏈的附加值是遼寧裝備制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢。
第二,產(chǎn)業(yè)鏈不斷拉長,配套產(chǎn)業(yè)充分發(fā)展。裝備制造業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化的發(fā)展趨勢正在改造裝備制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),一些產(chǎn)業(yè)中縱向一體化的勢頭正在減弱,同種產(chǎn)業(yè)或相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的制造企業(yè)通過動態(tài)聯(lián)盟,不斷創(chuàng)新而贏得競爭優(yōu)勢。遼寧裝備制造業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施完善,門類齊全,互補(bǔ)性較強(qiáng),為進(jìn)一步拉長產(chǎn)業(yè)鏈提供了可能。通過產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展,進(jìn)而形成全省裝備制造業(yè)布局合理、協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。
第三,裝備制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展。裝備制造業(yè)是資源消耗大戶,環(huán)境污染的源頭。綠色制造將成為遼寧裝備制造業(yè)發(fā)展必須嚴(yán)格遵守的一條基本原則,它是一個涉及全球的環(huán)境、社會及經(jīng)濟(jì)的綜合性問題。遼寧是重工業(yè)基地,可持續(xù)發(fā)展對遼寧來說意義重大。
從遼寧裝備制造業(yè)的發(fā)展趨勢看,裝備制造業(yè)發(fā)展離不開物流供應(yīng)鏈管理,它們之間存在必然的聯(lián)系。資源的整合及企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)同樣離不開物流供應(yīng)鏈,物流供應(yīng)鏈管理為裝備制造業(yè)上下游企業(yè)間的資源整合及優(yōu)勢互補(bǔ)提供了可能,綠色制造的實(shí)現(xiàn)首先體現(xiàn)在制造企業(yè)物流上,物流合理化可以減少無謂消耗,減輕對環(huán)境的破壞和污染程度。
三、遼寧裝備制造業(yè)物流供應(yīng)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略
由于遼寧裝備制造業(yè)發(fā)展過程中存在一些問題,使得裝備制造業(yè)無法實(shí)施有效的供應(yīng)鏈管理。筆者認(rèn)為遼寧裝備制造業(yè)物流供應(yīng)鏈發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)主要集中在以下方面:供應(yīng)鏈信息化戰(zhàn)略,通過信息化建設(shè)構(gòu)建企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)及外部網(wǎng),進(jìn)而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上企業(yè)內(nèi)外業(yè)務(wù)的決速響應(yīng);供應(yīng)鏈物流協(xié)同管理策略,可以把整個供應(yīng)鏈看成一個有機(jī)整體,采取一種“共贏”的原則,使整個供應(yīng)鏈協(xié)同合作,從而提高整個供應(yīng)鏈的柔性和實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈價值的最優(yōu)。發(fā)展第三方物流策略,發(fā)展裝備制造業(yè)的第三方物流,為制造企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的專業(yè)物流規(guī)劃與業(yè)務(wù)外包服務(wù)。優(yōu)化物流流程是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎。實(shí)施綠色制造供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,它是制造業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。
(一)供應(yīng)鏈信息化戰(zhàn)略
面對全球化的世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢,企業(yè)間的聯(lián)合帶來了彼此共同的發(fā)展,高度的資源共享帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。為了實(shí)現(xiàn)這種聯(lián)合與共享,企業(yè)信息化理所當(dāng)然成為企業(yè)發(fā)展融入全球經(jīng)濟(jì)的必由之路,企業(yè)將從以物質(zhì)、能源占有為主導(dǎo)地位向著以信息占有為主導(dǎo)地位轉(zhuǎn)變和發(fā)展。
供應(yīng)鏈信息化戰(zhàn)略就是基于Internet,確立裝備制造業(yè)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn);基于電子商務(wù),構(gòu)建企業(yè)網(wǎng)、裝備制造業(yè)行業(yè)數(shù)據(jù)庫和專家?guī)?推行企業(yè)信息化工程,實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息和外部網(wǎng)的快速有效地銜接,從而達(dá)到供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)信息共享和資源共享。
(二)供應(yīng)鏈物流協(xié)同管理策略
供應(yīng)鏈物流協(xié)同是指供應(yīng)鏈上的各企業(yè)通過Internet提供服務(wù)并協(xié)調(diào)所有的商務(wù)活動,以提高利潤和績效。它創(chuàng)造協(xié)同環(huán)境使各企業(yè)共享信息和資源。物流協(xié)同具有網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的成本優(yōu)勢,將企業(yè)控制范圍擴(kuò)大到供應(yīng)鏈上所有節(jié)點(diǎn)企業(yè),第一次讓企業(yè)及時獲得供應(yīng)鏈中完全的信息成為可能,最重要的是它讓企業(yè)知道產(chǎn)品的狀態(tài),如生產(chǎn)、運(yùn)輸以及能否按時到達(dá)等。供應(yīng)鏈物流協(xié)同是以Web為基礎(chǔ)的主機(jī)軟件服務(wù),它使供應(yīng)商、制造商、零售商、運(yùn)輸企業(yè)用更低的成本解決企業(yè)內(nèi)外物流問題,使各節(jié)點(diǎn)企業(yè)相互協(xié)調(diào),形成合作性、共同化的物流管理系統(tǒng)。供應(yīng)鏈物流協(xié)同管理就是運(yùn)用管理技術(shù)、信息技術(shù)、過程控制技術(shù),增強(qiáng)供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)的相互信任和合作。供應(yīng)鏈協(xié)同管理不再孤立地看待各個企業(yè)及部門,而是考慮所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系,把整個供應(yīng)鏈看成一個有機(jī)整體,以信息共享為基礎(chǔ),采取一種“共贏”的原則,使整個供應(yīng)鏈中的個體更加親密、相互信任、團(tuán)結(jié)和同步,來提高整個供應(yīng)鏈的柔性和實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈價值的最優(yōu)。
(三)大力發(fā)展為裝備制造業(yè)服務(wù)的第三方物流企業(yè)
隨著遼寧經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,現(xiàn)代流通體制的改革,物流業(yè)獲得了一定的發(fā)展,尤其是第三方物流業(yè),發(fā)展的速度較快。但遼寧第三方物流企業(yè)規(guī)模普遍偏小,專業(yè)化、社會化的大型物流企業(yè)數(shù)量較少。物流企業(yè)中為商業(yè)企業(yè)提供服務(wù)的較多,而為裝備制造業(yè)提供專業(yè)化物流服務(wù)的較少。實(shí)施遼寧裝備制造業(yè)供應(yīng)鏈管理的發(fā)展戰(zhàn)略,要大力發(fā)展裝備制造業(yè)的第三方物流,為制造企業(yè)提供供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的專業(yè)物流規(guī)劃與業(yè)務(wù)外包服務(wù)。現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明,物流優(yōu)化是制造業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要引擎,是解決物流資源浪費(fèi)的主要途徑。通過優(yōu)化物流管理能大大減少制品在各工藝階段、工序間的停滯和流動時間,可縮短制造周期;通過實(shí)施物流優(yōu)化方案,使生產(chǎn)系統(tǒng)環(huán)節(jié)銜接流暢,可保證生產(chǎn)制造的連續(xù)性;通過高效物流網(wǎng)絡(luò)和準(zhǔn)時制(JIT)等先進(jìn)物流技術(shù),可大大降低庫存量,直接減少流動資金占用;通過優(yōu)質(zhì)物流服務(wù),可大大降低物料流轉(zhuǎn)損耗,保證產(chǎn)品質(zhì)量。現(xiàn)在,物流已經(jīng)成為制造業(yè)發(fā)展的“第三個利潤源”,通過物流改造、整合,可降低綜合成本,大大增加企業(yè)利潤。
(四)裝備制造業(yè)實(shí)施綠色制造供應(yīng)鏈戰(zhàn)略
綠色制造供應(yīng)鏈戰(zhàn)略就是從循環(huán)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)出發(fā),依照裝備制造業(yè)產(chǎn)品的生命周期過程來構(gòu)建從產(chǎn)品設(shè)計、采購、生產(chǎn)、銷售到產(chǎn)品使用、回收利用的全過程的供應(yīng)鏈管理體系,來保障綠色制造體系的實(shí)現(xiàn)和完善,最大限度地降低污染和環(huán)境損害。綠色制造是一個綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代制造模式,借助各種先進(jìn)技術(shù)對制造模式、制造資源、制造工藝、制造組織等進(jìn)行不斷的創(chuàng)新[。綠色制造的目標(biāo)是使得產(chǎn)品從設(shè)計、制造、包裝、運(yùn)輸、使用到報廢處理的整個產(chǎn)品生命周期中,對環(huán)境的負(fù)影響為零或極小,資源耗費(fèi)盡可能小,實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會效益協(xié)調(diào)化。
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[關(guān)鍵詞]郵輪旅游；供應(yīng)鏈管理；旅游供應(yīng)鏈
一、引言
郵輪旅游作為國際旅游市場上增長速度快、發(fā)展?jié)摿Υ蟮母叨寺糜萎a(chǎn)品，近年來一直保持著年均8％9％的高速增長，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國際旅游業(yè)的整體增長速度。目前國際上郵輪旅游的發(fā)展已比較成熟，尤其是在作為其主要市場的北美和歐洲。在我國，郵輪旅游才剛剛起步，大多數(shù)人對于郵輪旅游還沒有概念上的認(rèn)識，但是隨著人們消費(fèi)觀念的轉(zhuǎn)變和生活水平的不斷提高，國人選擇愜意的郵輪旅游也將日趨普遍。同時，我國人口占世界人口的1／5，海岸線長達(dá)18000公里，郵輪旅游發(fā)展空間巨大，為國際大型郵輪跨國公司普遍看好。據(jù)國際旅游組織預(yù)測，到2020年，我國可能成為世界上最大的旅游目的地，將吸引更多的國際郵輪。所以，盡管目前郵輪經(jīng)濟(jì)在我國尚處于萌芽階段，但其發(fā)展?jié)摿透咚俣鹊脑鲩L預(yù)期已初露端倪。在此背景下，充分認(rèn)識我國與世界發(fā)達(dá)國家在郵輪產(chǎn)業(yè)各方面的差距，把握我國與國際郵輪旅游業(yè)接軌以及迅速推進(jìn)的時機(jī)和節(jié)奏，開展對郵輪旅游各方面的研究工作理應(yīng)得到相關(guān)學(xué)者的重視。
郵輪旅游經(jīng)濟(jì)是一種集聚經(jīng)濟(jì)。其集聚性表現(xiàn)在兩個方面：一是為郵輪及郵輪乘客服務(wù)的各類機(jī)構(gòu)、相關(guān)產(chǎn)業(yè)(如郵輪維護(hù)企業(yè)、賓館、餐飲、陸空交通、景區(qū)等等)要集聚在郵輪港口附近，以便快捷地為郵輪及乘客服務(wù)；二是優(yōu)質(zhì)郵輪港口能吸引更多郵輪集聚，而多艘郵輪的集聚又可大大促進(jìn)本地經(jīng)濟(jì)。而供應(yīng)鏈管理不僅是一種適應(yīng)目前環(huán)境的最為先進(jìn)的運(yùn)作模式，而且作為一種協(xié)調(diào)參與者的相關(guān)活動的全面整合系統(tǒng)觀，強(qiáng)調(diào)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、資源整合和整體運(yùn)作，對客觀上已經(jīng)存在的旅游服務(wù)分工協(xié)作的系統(tǒng)及旅游服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)作管理可以提供理念的啟發(fā)、理論的指導(dǎo)和方法的參照，這對于郵輪旅游這種與相關(guān)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度極高的產(chǎn)業(yè)來說有著天然的適用性。借鑒供應(yīng)鏈管理模式，郵輪港口就可以根據(jù)實(shí)際，結(jié)合自身供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，圍繞實(shí)現(xiàn)顧客需求以及環(huán)境保護(hù)的有效合作方法的研究，探索接待服務(wù)供應(yīng)鏈的運(yùn)作模式，結(jié)合目的地服務(wù)體系的相關(guān)理論，充分認(rèn)識郵輪大型化趨勢可能造成的負(fù)面后果，構(gòu)成一個分工協(xié)作的港口接待服務(wù)體系，共同為郵輪旅游者及郵輪提供系統(tǒng)服務(wù)。所以，研究我國郵輪旅游供應(yīng)鏈管理對于我國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展具有很高的理論價值和現(xiàn)實(shí)意義。
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.對郵輪旅游的研究
國外對郵輪旅游的研究起步較早，許多學(xué)者從郵輪旅游者的顧客分析，郵輪旅游對港口城市的經(jīng)濟(jì)、環(huán)境、社會影響，港口發(fā)展可持續(xù)郵輪旅游，與飯店業(yè)的比較等方面對郵輪旅游進(jìn)行詳細(xì)的闡述。DavidJohnson對郵輪旅游是否是可持續(xù)旅游進(jìn)行了現(xiàn)實(shí)的檢驗(yàn)，并提出了建，Hailin Qu和Elsa Wong YeePing建立了香港郵輪旅游者旅游動機(jī)及滿意度方面的服務(wù)性能模型，Simon Veronneau SUJacques Roy從全球服務(wù)供應(yīng)鏈角度，對郵輪公司的最新實(shí)踐和面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行了實(shí)證研究。相較而言，由于我國郵輪旅游剛剛起步，對郵輪旅游研究成果相對較少。俞斯佳、孫姍對郵輪經(jīng)濟(jì)的全貌進(jìn)行了綜述。李傳恒用郵輪產(chǎn)業(yè)實(shí)證研究了服務(wù)業(yè)價值鏈擴(kuò)張與區(qū)域旅游產(chǎn)業(yè)升級。余科輝、劉志強(qiáng)對世界郵輪旅游目的地與郵輪母港進(jìn)行了分析等。
2.對旅游供應(yīng)鏈的研究
供應(yīng)鏈管理作為一種有效的幫助企業(yè)提高生存能力與競爭能力的戰(zhàn)略管理思想，自20世紀(jì)90年代受到了來自世界各地的普遍關(guān)注，許多學(xué)者將供應(yīng)鏈管理理論引入旅游管理的研究中，并取得了豐富的成果。
目前，國外對于旅游供應(yīng)鏈的組成體系已有一個完整的框架，較具代表性的如Richard Tapper和XavierFont(2003)等人認(rèn)為“旅游供應(yīng)鏈具體包括住宿、交通、吸引物、酒吧、餐館、紀(jì)念品和手工藝品、食品生產(chǎn)、垃圾處理系統(tǒng)以及對旅游業(yè)的發(fā)展起支持作用的目的地基礎(chǔ)設(shè)施等，他們把垃圾循環(huán)利用、處理部門納入旅游供應(yīng)鏈，構(gòu)建了綠色旅游供應(yīng)鏈(Tourism GreenSupply Chain，TGSC)的完整體系，如圖1所示。同時Richard Tapper和Xavier Font還認(rèn)為，旅游供應(yīng)鏈不僅受內(nèi)部企業(yè)的影響，而且還受到許多企業(yè)不能夠控制的外部因素的制約，有時這些因素對供應(yīng)鏈的影響是很大的，他們對這些因素及其影響也作了一定的探討和分析。
我國早些年一些學(xué)者與官員提出的旅游業(yè)六大要素“食、住、行、游、購、娛”從一定意義上可以說是旅游供應(yīng)鏈的雛形，但我國的旅游研究者近幾年才開始將真正將供應(yīng)鏈管理理論引入研究中，且研究的數(shù)量并不多。在旅游研究中最早引入供應(yīng)鏈理論的是南開大學(xué)的曾吳和王娟(2001年)，他們將供應(yīng)鏈管理理論應(yīng)用到民航公司與旅行社戰(zhàn)略合作問題上，認(rèn)為根據(jù)供應(yīng)鏈理論所強(qiáng)調(diào)的核心企業(yè)與相關(guān)企業(yè)的協(xié)作關(guān)系，通過信息共享、技術(shù)擴(kuò)散(交流與合作)、資源優(yōu)化配置和有效的價值鏈激勵機(jī)制等方法來體現(xiàn)經(jīng)營一體化理念用到民航旅行社這一供應(yīng)鏈，就是要確立它們之間的合作關(guān)系，使雙方都發(fā)揮各自的優(yōu)勢，在價值鏈上達(dá)到“共贏”的效果。之后，其他一些學(xué)者也開始探討旅游行業(yè)與其企業(yè)的供應(yīng)鏈管理問題，李萬立等(2006年)則首次對國外旅行社供應(yīng)鏈管理做法與實(shí)踐進(jìn)行了介紹。
3.關(guān)于郵輪旅游供應(yīng)鏈的評述
由以上國內(nèi)外對郵輪旅游以及旅游供應(yīng)鏈研究分析可知，目前國內(nèi)外學(xué)者基于供應(yīng)鏈視角對郵輪旅游的研究極少。
21世紀(jì)的市場競爭不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭，任何一個企業(yè)只有與所在供應(yīng)鏈的其他節(jié)點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行資源優(yōu)勢互補(bǔ)、協(xié)調(diào)運(yùn)作才有可能取得競爭的主動性。而郵輪產(chǎn)業(yè)是以郵輪為核心，以海上觀光旅游為具體內(nèi)容，由多行業(yè)組合而成的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)。郵輪旅游的發(fā)展能夠自然形成一條相互依托的產(chǎn)業(yè)鏈。首先，郵輪到港的城市將成為國際消費(fèi)群體人流的集散地。其次，為郵輪服務(wù)的各項(xiàng)產(chǎn)業(yè)，如餐飲、酒店、港口、旅游景點(diǎn)乃至農(nóng)業(yè)等，都將面臨較大的市場機(jī)遇。第三，郵輪的制造和維修也將刺激造船工業(yè)的發(fā)展。
因此，我國郵輪旅游要想獲得長足快速的發(fā)展，不僅要注重郵輪自身的設(shè)計與建設(shè)，更重要的要加強(qiáng)基礎(chǔ)配套設(shè)施的管理，即要協(xié)調(diào)郵輪產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)的關(guān)系，如交通運(yùn)輸、船舶制造、港口服務(wù)、餐飲、購物、郵輪公司等，使郵輪旅游成為我國內(nèi)地出境旅游的一個新亮點(diǎn)。
三、郵輪旅游供應(yīng)鏈管理模型分析
筆者在結(jié)合上述國內(nèi)外對郵輪旅游以及旅游供應(yīng)鏈研究的基礎(chǔ)上構(gòu)建了如圖2所示的郵輪旅游供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu) 圖。
郵輪旅游業(yè)涉及旅游、交通、港口、口岸等多個職能部門。這就需要對原有的管理制度加以創(chuàng)新，并建立有效的協(xié)調(diào)機(jī)制和合作機(jī)制。
從上述結(jié)構(gòu)圖分析可以看出，郵輪旅游供應(yīng)鏈大體由兩條以郵輪公司為核心的服務(wù)供應(yīng)鏈構(gòu)成。第一條是郵輪公司通過與郵輪公司等中介機(jī)構(gòu)建立協(xié)調(diào)的業(yè)務(wù)合作關(guān)系，旅行社作為郵輪公司的代言人，針對顧客的個性化需求，對供應(yīng)鏈上的食、住、行、游、購、娛等供應(yīng)商提供的產(chǎn)品進(jìn)行整合，為顧客提供滿意的服務(wù)。郵輪在郵輪經(jīng)營中扮演著非常重要的角色，經(jīng)常被稱作“郵輪市場的向?qū)Ш皖檰枴保渲饕ぷ魇菂f(xié)調(diào)好港口、口岸、郵輪公司以及各個旅行社之間的關(guān)系。郵輪公司對港口的信任度有很大一部分取決于的協(xié)調(diào)關(guān)系、解決問題的能力。
第二條供應(yīng)鏈，郵輪公司借助于郵輪母港或掛靠港碼頭的基礎(chǔ)設(shè)施和輔助設(shè)施建設(shè)，提供滿足其大型郵輪?？啃枰囊恍┍貍湓O(shè)施。比如，應(yīng)有足夠水深的航道、足夠噸級的泊位和必要的導(dǎo)航設(shè)施等，為郵輪停泊提供良好的條件；提供淡水、燃油、船用物料、食品、商品供應(yīng)等相關(guān)給養(yǎng)服務(wù)；另外，對郵輪所排放的垃圾廢物等，同樣需要相應(yīng)配套的垃圾處理系統(tǒng)進(jìn)行及時處理，維持港口環(huán)境清潔，建立完善的綠色旅游供應(yīng)鏈體系。而金融機(jī)構(gòu)、突發(fā)事件處理機(jī)構(gòu)、問詢機(jī)構(gòu)等輔助設(shè)施建設(shè)也必不可少。
兩條供應(yīng)鏈從不同的角度對郵輪旅游產(chǎn)業(yè)涉及的各個領(lǐng)域進(jìn)行了完整的闡述和關(guān)聯(lián)度分析，由結(jié)構(gòu)圖中可以看出，該供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)均存在著密切的聯(lián)系，任何一環(huán)節(jié)脫節(jié)，都會對整個供應(yīng)鏈效用的發(fā)揮產(chǎn)生影響。
四、郵輪旅游供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)的若干措施
1.拉長郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價值鏈
歐美的郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)之所以具有強(qiáng)大的生命力，與其成熟的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)敲懿豢煞值?。因此，中國?nèi)地要建設(shè)郵輪母港，旅游、觀光、購物、餐飲等一系列服務(wù)應(yīng)協(xié)同配合，形成郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)完整的價值鏈體系。
(1)全面促進(jìn)郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的形成
郵輪產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求完善的郵輪產(chǎn)業(yè)支撐系統(tǒng)。一方面，應(yīng)進(jìn)一步建設(shè)和發(fā)掘各港口周邊地區(qū)的旅游資源，圍繞建設(shè)郵輪中心這一主題，開拓服務(wù)市場，著力打造郵輪物資配送、游客到港消費(fèi)、旅游客源組織、旅游線路推介等郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。另一方面，主動尋求與郵輪船東、郵輪經(jīng)營公司的合作，加強(qiáng)與大型旅行社、旅游接待地的聯(lián)系。通過旅行社的幫助和宣傳，既可以“引進(jìn)”郵輪帶來的客源，又可以向郵輪“輸出”大量的游客資源，擴(kuò)大游客游覽范圍。
(2)加強(qiáng)軟、硬件建設(shè)，提升服務(wù)質(zhì)量和水平
目前，我國的港口還僅僅是國際郵輪網(wǎng)絡(luò)的一個掛靠點(diǎn)，缺少郵輪專用碼頭，相關(guān)法律、法規(guī)缺位，因此，必須加強(qiáng)軟、硬件建設(shè)以改變目前的局面。首先，要建設(shè)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代港口碼頭，完善停泊設(shè)施，依托港口周邊資源，改善購物、餐飲、住宿、船舶維修以及其他設(shè)施的相關(guān)條件；其次，盡快建立、完善有關(guān)郵輪旅游發(fā)展的相關(guān)法規(guī)，建立區(qū)域間有效的協(xié)調(diào)機(jī)制，改進(jìn)通關(guān)制度，建立符合國際法規(guī)和慣例的出入關(guān)程序和口岸慣例程序，運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)簡化通關(guān)手續(xù)，縮短通關(guān)時間，提高通關(guān)效率和游客的滿意度。此外，郵輪自身的服務(wù)水平和質(zhì)量也至關(guān)重要。在郵輪上營造舒適的旅游環(huán)境，配備完善的醫(yī)療救護(hù)設(shè)施，建立應(yīng)付突發(fā)事件的有效機(jī)制，才能讓游客安全游、多次游。在人才管理方面，實(shí)施人才儲備戰(zhàn)略，培養(yǎng)、引進(jìn)專業(yè)人才，加快同國際郵輪碼頭管理標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)的接軌。
2.樹立合作共贏觀念
供應(yīng)鏈穩(wěn)定的最大障礙就是，供應(yīng)鏈的利益沒有在企業(yè)之間公正分配，成員感到自己沒有從供應(yīng)鏈合作之中得到真正的益處。為了避免此類情況的發(fā)生，這就要求供應(yīng)鏈的各方樹立合作互贏的觀念。供應(yīng)鏈?zhǔn)且曰ダ麨榛A(chǔ)的，沒有共同的利益，合作者不會走到一起。只有通過合作雙贏才能保證企業(yè)合作關(guān)系的持續(xù)發(fā)展。在通常的競爭中，總是零和博弈，一方所得到的正是另一方所失去的，反之亦然。而企業(yè)之間通過組建供應(yīng)鏈，只要合作成功，各方都是贏家。因此必須轉(zhuǎn)變慣常的投機(jī)、敗德行為的思維方式，樹立雙贏的合作觀念，從供應(yīng)鏈的整體利益出發(fā)，將自己企業(yè)的利益和合作伙伴的利益緊緊結(jié)合起來。只有這樣，才能使供應(yīng)鏈合作各方都能保持持久合作的積極性和主動性，才能最終提高供應(yīng)鏈的盈利和競爭力，使供應(yīng)鏈保持長久穩(wěn)定。
3.實(shí)施有效的客戶關(guān)系管理
郵輪企業(yè)及郵輪公司進(jìn)行客戶關(guān)系管理必須樹立“以客戶為中心”的思想觀念。首先，要關(guān)注游客的需求而不是產(chǎn)品，要以游客的需求來覆蓋其產(chǎn)品和供應(yīng)鏈，努力實(shí)現(xiàn)實(shí)時、無縫的橫向整合面向客戶的流程――如市場、銷售和服務(wù)，縱向整合供應(yīng)鏈的上游流程。其次，“以客戶為中心”并不代表以同等的精力和資源去對待每一位游客，要將注意力集中在最有價值的游客身上，調(diào)整供應(yīng)鏈以更加合理的方式滿足不同客戶的不同需求，使不同的客戶得到最需要的服務(wù)而不是最多的服務(wù)。郵輪企業(yè)通過與旅行社開展全方位協(xié)作，在旅行社的幫助下，擴(kuò)大游客游覽范圍，吸引更多的游客，更好的為游客提供滿足其需求的服務(wù)。
4.發(fā)揮政府行業(yè)的協(xié)調(diào)機(jī)制
近年來，郵輪產(chǎn)業(yè)在中國迅速發(fā)展，拉動了多個行業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生了巨大經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。受巨大的經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動，大連、天津、青島、上海、寧波、廈門、深圳、三亞等城市都在建設(shè)或有建設(shè)郵輪母港的設(shè)想。然而，即使是郵輪經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的歐美，也只有少數(shù)幾個城市最終建成了國際郵輪母港，如整個美國也只有三個母港。而我國的郵輪旅游業(yè)剛剛起步，建設(shè)諸多郵輪母港是不科學(xué)的。發(fā)展郵輪旅游需要政府統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局，減少郵輪母港規(guī)劃和建設(shè)的盲目性，避免近距離的重復(fù)建設(shè)造成的惡性競爭和資源浪費(fèi)。地區(qū)之間要密切協(xié)作，將自己置于大區(qū)域的范疇中加以思考、建設(shè)，形成一體化多層次的郵輪旅游發(fā)展格局。
記者：作為蘇州首家定位于第三方醫(yī)藥物流服務(wù)的企業(yè)。蘇州上藥供應(yīng)鏈公司對“醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)”有怎樣的理解?
馬曉蓓：作為蘇州上藥供應(yīng)鏈有限公司的股東之一，蘇州物流中心有限公司是中新合作蘇州工業(yè)園區(qū)唯一的物流平臺的運(yùn)營方，在10多年的發(fā)展過程中不斷創(chuàng)新進(jìn)取，取得了多個全國第一――第一個虛擬空港(SZV)、第一個海關(guān)保稅物流中心(B型)、第一個綜合保稅區(qū)，在為產(chǎn)業(yè)提供高效的現(xiàn)代物流服務(wù)及供應(yīng)鏈管理優(yōu)化方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。如何將這些經(jīng)驗(yàn)與一些有特定需求的行業(yè)(如醫(yī)藥行業(yè))相結(jié)合，提高平臺物流服務(wù)的專業(yè)化水平，正是其目前在積極探索的。蘇州上藥供應(yīng)鏈有限公司也正是因此而誕生。
傳統(tǒng)的醫(yī)藥行業(yè)注重于企業(yè)的產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量控制及其銷售能力，而隨著市場競爭及客戶需求的個性化，企業(yè)的競爭力將更多地依賴于其供應(yīng)鏈的競爭能力。正如電子、汽車、消費(fèi)品等行業(yè)在過去幾年間所顯現(xiàn)的。因而，現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展應(yīng)該吸取其他行業(yè)在供應(yīng)鏈管理方面的經(jīng)驗(yàn)，將物流、信息流與資金流融合于供應(yīng)鏈服務(wù)當(dāng)中，為醫(yī)藥企業(yè)提供一體化的整合服務(wù)，使物流服務(wù)與采購、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)無縫連接，形成醫(yī)藥行業(yè)從原料采購、生產(chǎn)直至成品分銷的供應(yīng)鏈整合管理，提升整個產(chǎn)業(yè)的物流服務(wù)水平及供應(yīng)鏈管理能力。
記者：目前，蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)的物流運(yùn)作情況如何?其在物流外包方面有哪些需求?
馬曉蓓：蘇州工業(yè)園區(qū)內(nèi)獲得《藥品生產(chǎn)許可證》的醫(yī)藥生產(chǎn)商有幾十家，醫(yī)療器械生產(chǎn)企業(yè)也有幾百家，其中聚集了西門子、禮來、碧迪、葛蘭素史克、衛(wèi)材、百特、康寶菜、輝瑞、強(qiáng)生、協(xié)和、惠氏、住友等一批全球知名醫(yī)藥企業(yè)。這些企業(yè)在帶來先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)品的同時，也引進(jìn)了較之國內(nèi)超前的經(jīng)營管理理念，如物流外包和企業(yè)物流整體委托方案等。
由于醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的特殊性及專業(yè)性，目前國內(nèi)具有現(xiàn)代物流服務(wù)理念的第三方醫(yī)藥物流企業(yè)極其缺乏，而蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)又因?yàn)樾袠I(yè)政策等問題，其虛擬口岸的優(yōu)勢未能完全發(fā)揮。因而，園區(qū)內(nèi)的這些企業(yè)目前大多仍沿用傳統(tǒng)的物流模式，即以自營為主，只在供應(yīng)鏈的部分環(huán)節(jié)上采用外包模式，如報關(guān)貨代、運(yùn)輸及少量的倉庫管理。但隨著其產(chǎn)能的擴(kuò)張及業(yè)務(wù)的發(fā)展，工廠內(nèi)部用于倉儲的空間進(jìn)一步壓縮，這些因素促使越來越多的醫(yī)藥企業(yè)尋求更大程度的外包服務(wù)，特別是基于其上下游企業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)化服務(wù)。
記者：蘇州上藥供應(yīng)鏈有限公司定位在以醫(yī)藥生產(chǎn)型物流為主營業(yè)務(wù)的專業(yè)醫(yī)藥物流中心，請您介紹一下該類物流中心的運(yùn)作特點(diǎn)。
馬曉蓓：一直以來，因?yàn)樾袠I(yè)政策、企業(yè)運(yùn)作理念等多方面原因，國內(nèi)大多數(shù)從事醫(yī)藥物流的企業(yè)都是由藥品經(jīng)營批發(fā)企業(yè)延伸出來的。也就是說，大部分企業(yè)主要是為自身采購、分銷的醫(yī)藥產(chǎn)品提供物流倉儲服務(wù)。雖然存在的形式可能不完全相同，有的是以流通企業(yè)的物流部門形式存在，有的則成立了相對獨(dú)立的分公司，但大多以成本中心的模式運(yùn)作，屬于“第二方物流”的范疇。
蘇州上藥供應(yīng)鏈公司將企業(yè)發(fā)展的關(guān)注點(diǎn)鎖定在“第三方物流”，特別是為醫(yī)藥制造企業(yè)提供高效的物流服務(wù)。物流中心使用先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)和管理技術(shù)，將庫存產(chǎn)品信息與企業(yè)系統(tǒng)相鏈接，并實(shí)現(xiàn)信息共享，為醫(yī)藥制造企業(yè)提供高效的及時配送，使醫(yī)藥制造企業(yè)的人力、土地及管理資源釋放出來，更多地投入其核心業(yè)務(wù)中，形成高效的供應(yīng)鏈體系，從而在質(zhì)量可控的前提下，形成低成本、高效率的運(yùn)營模式。
記者：與其他行業(yè)的物流中心相比，醫(yī)藥生產(chǎn)型物流中心在建設(shè)方面有哪些重點(diǎn)和難點(diǎn)?
馬曉蓓：長期以來，醫(yī)藥企業(yè)，包括生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的物流多以自營為主，且倉庫也大多為自有，因而項(xiàng)目的前期投入成本較大，建設(shè)周期較長。與這種運(yùn)作模式不同，蘇州上藥供應(yīng)鏈公司借鑒了其他行業(yè)第三方物流服務(wù)商的通用模式，根據(jù)市場需求租賃高質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)倉庫，并根據(jù)GSP相關(guān)規(guī)定進(jìn)行倉庫改造，使其在短短2～3個月后就可以投入使用。
這種模式的優(yōu)勢突出表現(xiàn)在兩個方面：一方面，使第三方物流企業(yè)可以輕裝上陣，將有限的人力、物力和財力資源用于物流管理的完善和物流信息化技術(shù)的提高，以便為客戶提供高效、低成本的物流服務(wù)；另一方面，使第三方物流企業(yè)在最短時間內(nèi)根據(jù)市場需求擴(kuò)大倉庫面積，并滿足醫(yī)藥行業(yè)對倉庫硬件設(shè)施的相關(guān)規(guī)定。
由于醫(yī)藥行業(yè)對倉庫的要求較高，對于輕資產(chǎn)模式運(yùn)作的第三方醫(yī)藥物流企業(yè)而言，如何在合適的時間，以合理的價格獲得符合GSP規(guī)定及客戶要求的倉庫，將是永遠(yuǎn)的挑戰(zhàn)，特別是在倉庫資源相對緊缺的區(qū)域。
記者：據(jù)我們了解，2011年3月，勃林格殷格翰供應(yīng)鏈項(xiàng)目正式落戶蘇州上藥供應(yīng)鏈有限公司。請結(jié)合該項(xiàng)目談?wù)勧t(yī)藥生產(chǎn)型物流服務(wù)的內(nèi)容及特點(diǎn)。做好該類物流服務(wù)需要具備哪些條件?
馬曉蓓：將第三方醫(yī)藥物流服務(wù)延伸到醫(yī)藥制造企業(yè)是一種全新的嘗試，其核心特點(diǎn)在于將專業(yè)的物流服務(wù)向制造企業(yè)的上下游延伸，充分運(yùn)用現(xiàn)代科技、信息化管理的手段，以高效的服務(wù)和供應(yīng)鏈優(yōu)化能力打造現(xiàn)代醫(yī)藥供應(yīng)鏈體系，使供應(yīng)鏈鏈條上的合作方各司其職，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，進(jìn)而提高藥品的流通效率，使制藥企業(yè)更專注于產(chǎn)品本身。蘇州上藥供應(yīng)鏈公司與勃林格殷格翰的供應(yīng)鏈合作項(xiàng)目就是基于此目標(biāo)而達(dá)成的。在該項(xiàng)目中，我們將為勃林格殷格翰提供從進(jìn)口原料到產(chǎn)品分銷全產(chǎn)業(yè)鏈的物流服務(wù)。
計劃、采購、生產(chǎn)、品類管理等環(huán)節(jié)的復(fù)雜性使得制造企業(yè)對物流服務(wù)的時效性、可控性、安全性有較高的要求。物流配送時間上的延遲會直接影響生產(chǎn)線的運(yùn)作，嚴(yán)重的甚至?xí)斐善髽I(yè)停產(chǎn)。此外，由于全球化的影響，上游產(chǎn)品的來源地較為復(fù)雜，這在一定程度上也導(dǎo)致供應(yīng)鏈鏈條本身的延長，并且增加了時效性掌控的難度。總之，第三方醫(yī)藥物流企業(yè)將面臨著越來越高、越來越嚴(yán)格的要求。除了對醫(yī)藥行業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)品的相關(guān)知識要有全面了解外，還需要對進(jìn)出口貿(mào)易、收付匯管理、國際運(yùn)輸、國內(nèi)配送等物流、資金流、信息流方面的知識有一定程度的掌握，并能對關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控、有效管理。這將使醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)勢得到體現(xiàn)，并為醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)向更高層次發(fā)展提供有力的支持。與此同時，也形成了真正的第三方醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)。
記者：貴公司如何看待今后醫(yī)藥行業(yè)物流發(fā)展的方向和趨勢?下一步有何發(fā)展計劃?
馬曉蓓：隨著新醫(yī)改的推進(jìn)，尤其是國家基本藥物制度的實(shí)施，醫(yī)藥行業(yè)正發(fā)生著巨大變革，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的微利化時代也已經(jīng)到來。未來3－5年，醫(yī)藥行業(yè)企業(yè)并購、重組、整合的速度將加快，并將逐漸步入供應(yīng)鏈整合的時代。從其他行業(yè)及現(xiàn)代物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，行業(yè)對供應(yīng)鏈整合管理重要性的認(rèn)識程度往往與行業(yè)盈利能力成反比。也就是說，越是微利的產(chǎn)業(yè)，越會注重其供應(yīng)鏈的優(yōu)化，以期獲得整合優(yōu)勢及新的利潤空間。
目前，我國醫(yī)藥行業(yè)供應(yīng)鏈體系尚不完善，原料采購、生產(chǎn)、成品流通、使用等多個節(jié)點(diǎn)以斷裂狀態(tài)分布，這既有國家政策法規(guī)等方面的限制，也有行業(yè)內(nèi)企業(yè)觀念、技術(shù)、人才等方面缺乏的原因。但整個醫(yī)藥供應(yīng)鏈效率較低，難以滿足未來產(chǎn)業(yè)調(diào)整的需要，已經(jīng)是不爭的事實(shí)，也是業(yè)內(nèi)，包括政府主管部門都已意識到的問題。
關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈；信息共享；網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險
一、引言
隨著市場競爭日益激烈和多變，供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和不確定性也逐漸增加。楊中華指出供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€由分布于全球的供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，其中還包括提供物流服務(wù)的物流服務(wù)提供商等組成的系統(tǒng)，其中成員之間的相互依賴關(guān)系使得供應(yīng)鏈系統(tǒng)變得更加復(fù)雜。信息作為供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的溝通載體，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)成員企業(yè)間的信息共享可以提高供應(yīng)鏈管理水平，減少節(jié)點(diǎn)成員間的分歧，提高整個供應(yīng)鏈競爭力和運(yùn)作效率。供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)成員通過一定的IT技術(shù)進(jìn)行一定程度的共享信息，減少企業(yè)和供應(yīng)鏈面臨的不確定性、提高企業(yè)和供應(yīng)鏈績效，但是隨著供應(yīng)鏈對互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)越來越依賴，也使供應(yīng)鏈企業(yè)暴露在互聯(lián)網(wǎng)所衍生出來的一系列風(fēng)險中，對供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)生威脅，可能導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)行中斷事件的發(fā)生。
近年來國內(nèi)外供應(yīng)鏈運(yùn)行中斷的事件頻頻發(fā)生，如“911”事件、2009年豐田的“召回門”事件、2000年作為愛立信供應(yīng)商的飛利浦公司的火災(zāi)事件、2011年日本地震導(dǎo)致日系車輛零部件短缺事件等都造成了嚴(yán)重的后果。這些事件表明風(fēng)險對供應(yīng)鏈的破壞遠(yuǎn)大于對單個企業(yè)的危害，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和不確定性，使供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)的鏈接變得很脆弱，導(dǎo)致供應(yīng)鏈面臨的風(fēng)險在增大。除了環(huán)境風(fēng)險、自然風(fēng)險，還有如今信息共享所使用的信息技術(shù)也帶來了一系列的風(fēng)險，如網(wǎng)絡(luò)攻擊盜取供應(yīng)鏈中傳遞的信息，從而使供應(yīng)鏈傳遞的信息失真或者丟失，導(dǎo)致供應(yīng)鏈運(yùn)行延緩甚至中斷，從而引起供應(yīng)鏈信息風(fēng)險。
因此，隨著供應(yīng)鏈的復(fù)雜性和不確定性增加，供應(yīng)鏈變得越來越脆弱、越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享，明確信息共享與供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的關(guān)系應(yīng)該給予足夠的重視。
二、信息共享
在現(xiàn)在的信息時代，信息共享成了供應(yīng)鏈各個企業(yè)間必不可少的環(huán)節(jié)，供應(yīng)鏈企業(yè)通過共享信息給信息獲得方帶來一定邊際效用的提高。不僅包含客觀實(shí)際收益的提升，也包含信息的實(shí)用性、有效性、代表性等主觀感覺上的效用提高和不確定性的降低。如果某一節(jié)點(diǎn)企業(yè)掌握的信息相對匱乏，在進(jìn)行業(yè)務(wù)運(yùn)作的過程中會因共享了不完全或不完美的信息而遭受高成本和低利潤的風(fēng)險，當(dāng)然這種風(fēng)險必定會傳遞給與之相關(guān)聯(lián)的企業(yè)。葉飛認(rèn)為企業(yè)運(yùn)營績效的提升是供應(yīng)鏈伙伴間信息共享結(jié)果的最終體現(xiàn)，并且供應(yīng)鏈伙伴間的信息共享可以以信任為中介而間接地作用于企業(yè)運(yùn)營績效，這表明加強(qiáng)供應(yīng)鏈伙伴間信息共享不僅可以有效地提升企業(yè)間相互信任水平而且可以有效地提高供應(yīng)鏈成員企業(yè)的運(yùn)營績效。
隨著信息科技的發(fā)展，供應(yīng)鏈管理越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，通過信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效率、低成本實(shí)現(xiàn)信息的傳遞。如西班牙著名時尚品牌ZARA利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“快速供應(yīng)鏈”，從設(shè)計到上架只需要10天，充分體現(xiàn)了IT技術(shù)對企業(yè)的各個環(huán)節(jié)的重要性。供應(yīng)鏈利用IT技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)過程標(biāo)準(zhǔn)化以及增加通訊、互聯(lián)互通性和數(shù)據(jù)交換，但是供應(yīng)鏈對這些系統(tǒng)的依賴導(dǎo)致供應(yīng)鏈極易受到網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的網(wǎng)絡(luò)攻擊，使信息被盜取失真或是延誤，引起供應(yīng)鏈信息風(fēng)險。倪燕領(lǐng)等從物流、資金流、信息流三方面分析了供應(yīng)鏈風(fēng)險的分類并強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈成員間合作過程中的信息風(fēng)險。李琪將信息風(fēng)險看作是供應(yīng)鏈成員所面臨的最大風(fēng)險，并將信息風(fēng)險等同于供應(yīng)鏈風(fēng)險。實(shí)際上供應(yīng)鏈風(fēng)險是由于節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息傳遞不及時或中斷引起的，由于成員企業(yè)間彼此信息共享受到阻礙而造成了信息傳遞的中斷，并認(rèn)為信息風(fēng)險是供應(yīng)鏈風(fēng)險的本質(zhì)。
由此可見，信息共享可以提高效率、降低成本，但是信息共享過程越來越依賴互聯(lián)網(wǎng)和IT技術(shù)，這必然引起網(wǎng)絡(luò)犯罪分子的攻擊，故在互聯(lián)網(wǎng)時代供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)安全應(yīng)該受到人們的重視。
三、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險
信息共享對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險具有正負(fù)兩方面的影響，即適當(dāng)?shù)男畔⒐蚕砜梢詼p少供應(yīng)鏈中因信息不對稱而引起的風(fēng)險，如牛鞭效應(yīng)等，但供應(yīng)鏈越來越依賴信息技術(shù)而進(jìn)行大量的信息共享則會帶入一種新型供應(yīng)鏈風(fēng)險――網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險。網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險定義為“組織或企業(yè)由于一系列信息技術(shù)系統(tǒng)障礙所造成的任何財務(wù)損失或者名譽(yù)破壞的風(fēng)險”。網(wǎng)絡(luò)風(fēng)險將導(dǎo)致極壞的效果，包括知識產(chǎn)權(quán)破壞，子標(biāo)準(zhǔn)或被阻斷的運(yùn)營，敏感性數(shù)據(jù)破壞，對最終消費(fèi)者的服務(wù)水準(zhǔn)降低。網(wǎng)絡(luò)攻擊的形式多樣，其目的是竊取數(shù)據(jù)以得到豐厚的利益，如信用卡數(shù)據(jù)、醫(yī)療信息、公司商業(yè)機(jī)密等數(shù)據(jù)信息。網(wǎng)絡(luò)攻擊一旦成功，將會引起供應(yīng)鏈信息的延誤或企業(yè)喪失技術(shù)創(chuàng)新，從未導(dǎo)致很大的成本損失。
由于信息技術(shù)的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)攻擊的技術(shù)也越來越高超，則預(yù)測供應(yīng)鏈產(chǎn)生中斷的每個可能性越來越困難，很多網(wǎng)絡(luò)攻擊都超出了組織的預(yù)測分析能力，故有學(xué)者提出供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)彈性的概念。供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)彈性是指“一種當(dāng)供應(yīng)鏈面臨網(wǎng)絡(luò)攻擊風(fēng)險的時候能夠維系其運(yùn)營績效的能力?！惫?yīng)鏈管理者如果想要減少網(wǎng)絡(luò)攻擊給供應(yīng)鏈帶來的損失應(yīng)該考慮如何加強(qiáng)供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)彈性。
四、系統(tǒng)動力學(xué)的應(yīng)用
系統(tǒng)動力學(xué)方法是一種以反饋控制理論為基礎(chǔ)，以計算機(jī)仿真技術(shù)為手段，通常用以研究復(fù)雜的社會經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的定量方法，具有能研究動態(tài)的、非線性問題的特點(diǎn)。信息共享貫穿于供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)，由于供應(yīng)鏈的復(fù)雜動態(tài)結(jié)構(gòu)，信息共享對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的安全風(fēng)險影響具有復(fù)雜性，故采用系統(tǒng)動力學(xué)方法是可行的。
供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)之間通過信息技術(shù)進(jìn)行高效率、低成本的信息共享，但是企業(yè)對信息技術(shù)的依賴性增強(qiáng)，加大了網(wǎng)絡(luò)犯罪者對供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)攻擊。由于供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)緊密的合作關(guān)系加強(qiáng)了企業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性，一旦某一個環(huán)節(jié)遭遇網(wǎng)絡(luò)攻擊，將通過供應(yīng)鏈系統(tǒng)傳播影響其它相關(guān)企業(yè)，出現(xiàn)風(fēng)險傳遞的現(xiàn)象，類似于多米諾效應(yīng)。故為了保護(hù)信息資產(chǎn)的安全，企業(yè)應(yīng)加大對信息安全的投入，其中包括技術(shù)方面、人力資源方面、安全管理方面等，從而加強(qiáng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)彈性的建設(shè)。供應(yīng)鏈中的不同企業(yè)對信息安全的投入決策不同。熊強(qiáng)等通過Stackelberg博弈分析得出企業(yè)信息資產(chǎn)價值越高，遭受攻擊后的損失期望越高。核心企業(yè)共享額度越大，其對信息安全的投入也越大；伙伴企業(yè)的投入額隨核心企業(yè)的共享額增加而減少，當(dāng)核心企業(yè)的共享額能夠讓其信息資產(chǎn)有足夠安全時，伙伴企業(yè)共享額度為零；核心企業(yè)在信息安全投資和信息安全共享方面會隨著供應(yīng)鏈脆弱度增加而增加，而伙伴企業(yè)會隨著脆弱度的增加而減少直至為零。由此可見，供應(yīng)鏈中對供應(yīng)鏈信息安全的投入具有一定的復(fù)雜性。
由于信息共享以及信息安全的投入與供應(yīng)鏈風(fēng)險管理的復(fù)雜關(guān)系，通過系統(tǒng)動力學(xué)對其進(jìn)行分析，明確其利益相關(guān)者的相關(guān)關(guān)系以及回饋效應(yīng)。根據(jù)信息共享引起的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險的變化規(guī)律和系統(tǒng)動力學(xué)的反饋原理，應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)仿真軟件vensimple建立系統(tǒng)動力學(xué)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險影響的反饋圖模型。通過vensimple仿真軟件把信息共享和供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險關(guān)系聯(lián)結(jié)形成回路，回路最簡單的表示方法是圖形，即因果關(guān)系圖。如圖所示：
五、結(jié)論
根據(jù)系統(tǒng)動力學(xué)分析得出的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險與信息共享以及供應(yīng)鏈企業(yè)對信息安全的投入的邏輯關(guān)系，信息共享對供應(yīng)鏈存在利弊關(guān)系，適度的信息共享有利于供應(yīng)鏈的高效率運(yùn)作，但也應(yīng)該明確信息共享帶來的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險，故除了傳統(tǒng)風(fēng)險管理對風(fēng)險的防御措施還應(yīng)該在權(quán)衡好投入成本與風(fēng)險損失成本的基礎(chǔ)上對供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)彈性進(jìn)行建設(shè)。目前對于供應(yīng)鏈信息安全的投入以及供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)彈性建設(shè)的研究文獻(xiàn)還比較偏少，故互聯(lián)網(wǎng)安全威脅下供應(yīng)鏈上各個合作伙伴對供應(yīng)鏈彈性的建設(shè)如何投資分配才是供應(yīng)鏈面臨網(wǎng)路安全風(fēng)險時整體成本降到最低的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，還需要進(jìn)一步的研究探索。
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時至今日，制造商、供應(yīng)商和最終客戶之間的協(xié)作日益加強(qiáng)，因?yàn)樵S多公司已經(jīng)意識到他們可以一起努力，降低供應(yīng)鏈中的多余成本，但是這種類型的合作展開運(yùn)作之前，公司之間必須相互信任。“如果供應(yīng)鏈中各方關(guān)系十分緊張，合作者試圖開展這種形式的協(xié)作地話，往往摸不著方向?！逼杖A永道合伙人吉姆。吉普森說，“和你的合作者建立一種健康的關(guān)系是最基本的先決條件?！?/p>
增加供應(yīng)鏈中合作伙伴之間的信任程度一個根本的方法就是建立責(zé)任會計管理（ABC/M）。“通過運(yùn)用精確的成本核算數(shù)據(jù)去管理同步運(yùn)作的供應(yīng)鏈，可以使公司之間的猜疑大大減少，合作逐步加強(qiáng)?！盇BC技術(shù)有限公司行業(yè)關(guān)系總監(jiān)蓋瑞克肯斯這樣說?！爱?dāng)所有的合作伙伴真正開始關(guān)注自身成本和渠道共享者的成本之時，他們才可以同心協(xié)力去全面降低成本，提高客戶的滿意度。”
成本削減三法
亞特蘭大安永公司的高級經(jīng)理保羅。博帕斯認(rèn)為，公司可以通過三種方式應(yīng)用責(zé)任會計管理原則來削減供應(yīng)鏈成本。首先，要有這樣的協(xié)作協(xié)議，以便供應(yīng)鏈上下游的合作者同意運(yùn)用責(zé)任會計管理反映出的信息去除多余成本，減少附加到最終用戶身上的總成本。在這種特定情況下，合作伙伴可能共同使用責(zé)任會計管理來決定由那個公司執(zhí)行供應(yīng)鏈中的那個環(huán)節(jié)成本最為便宜，這樣就會在總體上控制成本?！氨热缯f，寶潔公司和克魯格公司可能會共同商量，決定由寶潔來管理一個指定倉庫，因?yàn)橛蓪殱崄碜龈行??！辈┡了拐f，“作為克萊斯勒的供應(yīng)商，聯(lián)合信號會為克萊斯勒設(shè)計六種不同的安全帶裝配方案，每一種方案都要求不同的操作流程。因此，聯(lián)合信號會告訴克萊斯勒它是否可以掌握相同數(shù)目的操作流程，并把他降到三種方法，這樣他們可以為克萊斯勒節(jié)省相當(dāng)數(shù)量的資金。”
一個公司要在供應(yīng)鏈管理中使用責(zé)任會計管理節(jié)省資金，第二種方法是給它的供應(yīng)商和客戶提供有關(guān)責(zé)任會計的培訓(xùn)，鼓勵它們采用這種流程，目的是帶領(lǐng)將合作伙伴走向成功，并教會他們責(zé)任會計制度如何能夠使大家節(jié)省成本，吉普森舉了一個例子，他在福布斯制造業(yè)100強(qiáng)中的一家公司工作，這家公司通過分銷商的銷售流程來識別制造商和它的四家分銷商之間誰是成本控制的推動者。
這項(xiàng)計劃的第三個目標(biāo)是從成品離開裝配線到達(dá)最終用戶手中這個流程的時間，來確定制造商的總成本，降低相關(guān)成本為每位分銷商服務(wù)，幫助分銷商更好的理解他們的成本。目前總結(jié)出來成本削減法包括：控制定單數(shù)量、簡化定購難度、調(diào)整訂單頻率、減少出錯或誤差次數(shù)、采取相應(yīng)的銷售渠道類型、利用不同的運(yùn)輸方式、增加為不同客戶提供的增值服務(wù)數(shù)目、了解最近的付款數(shù)量，在這八種方法中，最需要改進(jìn)成本的地方是控制定單數(shù)量，不正常的定單數(shù)量會促使成本直線上升。財富雜志排名前100家的公司通過改變定購慣例來消減成本。
另外一家鼓勵合作伙伴使用責(zé)任會計管理的是歐曼公司，這是一家醫(yī)療器械產(chǎn)品分銷商，產(chǎn)品主要銷往醫(yī)院，這家公司自從1995年開始就在其內(nèi)部廣泛推廣責(zé)任會計管理，并且努力提高采購流程以降低成本。最近，這家公司在它的分銷中心內(nèi)完成了一項(xiàng)有關(guān)責(zé)任會計的供應(yīng)鏈分析。
“我們組建了一個功能交叉的責(zé)任會計管理供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)，包含一系列廣泛的責(zé)任交叉面，比如說庫存、成本管理、應(yīng)付帳目、合同和折扣等?！痹摴境杀竟芾砜偙O(jiān)邁克。斯坦佛尼克說，“我們的目標(biāo)是在供應(yīng)鏈之內(nèi)去減少存貨、降低成本和去除沒有附加值的活動，并將工作重點(diǎn)集中到最有效率的合作伙伴身上，我們的結(jié)論就是從我們的醫(yī)療產(chǎn)品制造商那兒定購一個集裝箱的貨物，而不是僅僅定購一小部分?！?/p>
然而，歐曼公司發(fā)現(xiàn)存貨過多是最需要控制的成本，而不是訂單數(shù)量，控制和管理存貨是供應(yīng)鏈上游和下游中最大的花費(fèi)，就像醫(yī)院一旦購買就想馬上投入，而制造商一旦制造出來，就想趕緊把它賣出去。
邁克。斯坦佛尼克說他增加了歐曼公司發(fā)給供應(yīng)商的訂單數(shù)量，供應(yīng)商這樣做也是為了使他的公司有削減成本的動力，斯坦佛尼克的團(tuán)隊(duì)也相應(yīng)調(diào)整了采購次數(shù)，“我們的交叉團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)許多分銷中心每天都從供應(yīng)商那兒采購，這增加了供應(yīng)商的成本，因此我們將訂單從每天一次改成每周一次?！?/p>
除此之外，歐曼公司還開發(fā)了一套供應(yīng)商分級系統(tǒng)，在這套系統(tǒng)里面可以根據(jù)以前交易的情況，鑒定哪家供應(yīng)商是符合標(biāo)準(zhǔn)的。在此之前，這家公司要反復(fù)計算從每個供應(yīng)商的提貨量，但是現(xiàn)在它不再計算發(fā)給合格供應(yīng)商的訂單，結(jié)果相關(guān)供應(yīng)商大大降低成本支出。這種管理之所以成功的關(guān)鍵就是和客戶和供應(yīng)商建立信任關(guān)系，這種信任程度可以逐步擴(kuò)展到建立開放式的工作關(guān)系，向他們說明你的費(fèi)用和利潤目標(biāo)。
脆弱的在線協(xié)作
為了使自己供應(yīng)商能夠走出最低價的“泥潭”，許多公司開始逐步使用互聯(lián)網(wǎng)來拍賣采購合同。但是逆向拍賣會使供應(yīng)商感到緊張，因?yàn)樗麄儗ψ陨淼某杀窘Y(jié)構(gòu)了解的不充分，以至于有時不知道出價低限。ABCTechnologies公司的柯肯斯認(rèn)為，隨著互聯(lián)網(wǎng)上拍賣網(wǎng)站的出現(xiàn)，電子拍賣和交易的發(fā)展，供應(yīng)商被迫開始進(jìn)行成本評估和利潤空間接受程度測評。
KPMG咨詢公司負(fù)責(zé)供應(yīng)鏈解決方案的執(zhí)行總監(jiān)斯蒂文。戈德同意這樣的說法，他舉了一個例子，在互聯(lián)網(wǎng)上一項(xiàng)逆向拍賣中一個供應(yīng)商如何被他的制造商客戶榨的毫無利潤?！斑@家供應(yīng)商身不由己，它不得不在20家競爭對手中忍受這樣的安排。現(xiàn)有的供應(yīng)商獲得了這項(xiàng)工作，正常價格還要打20％的折扣，幾乎使它們分文不賺?！?/p>
[關(guān)鍵詞]服務(wù)外包 知識共享 知識市場
在現(xiàn)實(shí)生活中,我們常會看到社區(qū)醫(yī)院和小醫(yī)院門可羅雀,而大醫(yī)院確是門庭若市、人滿為患。根據(jù)服務(wù)外包的相關(guān)理論,這種醫(yī)療資源不均衡的狀況可以通過外包來解決。醫(yī)療服務(wù)外包是實(shí)現(xiàn)醫(yī)療資源共享的一種有效途徑。但是,要想真正的實(shí)現(xiàn)醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間資源的共享,關(guān)鍵還得靠醫(yī)療機(jī)構(gòu)之間知識的共享。
一、服務(wù)外包的國內(nèi)外研究綜述
科斯(1937)在《企業(yè)的性質(zhì)》一書中,第一次提出了企業(yè)的邊界問題,并引入了交易成本(交易費(fèi)用)這一概念?？扑拐J(rèn)為,通過簽署長期合同,企業(yè)就可以避免尋找伙伴、談判等費(fèi)用,進(jìn)而可以降低交易費(fèi)用。他的交易費(fèi)用理論為外包提供了經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)。
Eisenhardt(1988)認(rèn)為,在關(guān)系的選擇中,是選擇行為契約(如層級干預(yù)、內(nèi)包)還是結(jié)構(gòu)契約(如市場干預(yù)、外包)取決于費(fèi)用。在其隨后的研究中,他又探討了費(fèi)用及其構(gòu)成要素與外包合同之間的關(guān)系,認(rèn)為外包關(guān)系越是不確定性、需要規(guī)避的風(fēng)險越高、事先界定人行為的程度越低、結(jié)果的可測度性越差和關(guān)系越長,則費(fèi)用就越高。
Christopher(1992)指出企業(yè)競爭優(yōu)勢的獲得越來越取決于整個供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢,而不是單個企業(yè)的競爭優(yōu)勢。Jacques H.Trienekens(2001)從價值鏈的角度探討了跨企業(yè)之間供應(yīng)鏈管理的必要性,強(qiáng)化整個供應(yīng)鏈的價值增值,提高供應(yīng)鏈的競爭優(yōu)勢。這兩位學(xué)者從供應(yīng)鏈的角度來評述外包。
Kern和Willcocks](2000)認(rèn)為僅從交易費(fèi)用經(jīng)濟(jì)的角度研究服務(wù)外包,忽略了人與人之間,企業(yè)與企業(yè)之間的相互聯(lián)系與影響,這樣難以揭示服務(wù)外包的機(jī)理并指導(dǎo)企業(yè)的實(shí)踐。
北京大學(xué)的盧峰從產(chǎn)品內(nèi)分工視角來分析服務(wù)外包,研究了服務(wù)外包的經(jīng)濟(jì)利益源泉、經(jīng)濟(jì)成本約束問題,并提出了我國承接國際服務(wù)外包的相對落后的根源和政策調(diào)整。
王燕妮,李華(2007)認(rèn)為,服務(wù)外包的本質(zhì),使企業(yè)以價值鏈管理為基礎(chǔ),將非核心業(yè)務(wù)通過合同方式外包,分包或轉(zhuǎn)包給本企業(yè)以外的服務(wù)提供者,以提高生產(chǎn)要素和資源配置效率的生產(chǎn)組織模式。馮之浚、于麗英認(rèn)為,服務(wù)外包是企業(yè)以資源互補(bǔ)和配置的方法為自己的發(fā)展降低成本,提高效率。
何駿(2008)認(rèn)為我國的服務(wù)外報應(yīng)集聚在兩個領(lǐng)域:外向型服務(wù)外包和內(nèi)需型服務(wù)外包,外包服務(wù)應(yīng)該覆蓋國際公認(rèn)的18個行業(yè)大類。并且提出了我國發(fā)展服務(wù)外包的模式有生產(chǎn)外包、服務(wù)外包的集聚區(qū)模式和外資拉動的模式。
鄂麗麗(2008)從競爭力影響因素來分析我國的外包業(yè)。她認(rèn)為我國承接服務(wù)外包的競爭優(yōu)勢有:1.中國政府對服務(wù)外包業(yè)的政策支持;2.具有完善的交通、通信等基礎(chǔ)設(shè)施;3.擁有大批受過高等教育,低成本的勞動力;4.對北亞地區(qū)的良好區(qū)位優(yōu)勢和文化兼容性。
袁航(2008)研究了服務(wù)外包和供應(yīng)鏈管理的關(guān)系。他認(rèn)為,服務(wù)外包是全球化背景下發(fā)展起來的服務(wù)產(chǎn)業(yè)跨區(qū)域商業(yè)模式,服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)枪?yīng)鏈基礎(chǔ)上出現(xiàn)的全新概念,二者在產(chǎn)業(yè)背景、運(yùn)作模式上具有很大的相似性。從結(jié)構(gòu)上分析,服務(wù)外包是服務(wù)供應(yīng)鏈的組成要素,多級關(guān)聯(lián)的服務(wù)外包形成了服務(wù)供應(yīng)鏈。
二、知識共享以及醫(yī)療知識共享的國內(nèi)外研究綜述
世界銀行在《1988/99世界發(fā)展報告:知識促進(jìn)發(fā)展》中提出了兩類知識:一類是關(guān)于技術(shù)的知識,或簡稱技術(shù)訣竅;另一類是關(guān)于屬性的知識,如產(chǎn)品的質(zhì)量、工人的勤奮程度、或企業(yè)的資信狀況。
日本學(xué)者Nonaka和Takeuchi于1995年提出的關(guān)于知識創(chuàng)新的SECI模型是知識共享領(lǐng)域最廣為接受的理論。兩位學(xué)者從隱性知識和顯性知識的相互轉(zhuǎn)化、相互作用關(guān)系出發(fā),提出知識之間的四種轉(zhuǎn)化過程,具體而言,包括(1)隱性知識-隱性知識的社會化(Socialization)過程,主要通過企業(yè)文化氛圍和有效的知識傳遞環(huán)境來實(shí)現(xiàn);(2)隱性知識-顯性知識的外部化Externalization)過程,又稱編碼化,主要通過對人腦中存在的隱性知識進(jìn)行歸納,總結(jié)并以編碼的方式表現(xiàn)出來;(3)顯性知識-顯性知識的組合化(Combination)過程,主要是將現(xiàn)存的顯性知識通過組合形成新的系統(tǒng)化的顯性知識;(4)顯性知識-隱性知識的內(nèi)部化(Internalization)過程,主要通過人在工作中運(yùn)用顯性知識的體驗(yàn)來形成。
羅志勇(2003),認(rèn)為知識共享的前因有組織特性、個體特性、組織特性和環(huán)境特性。知識共享的主體只要有個體、項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、組織和跨組織等層次。他還根據(jù)以上特性說明了知識共享的障礙和激勵機(jī)制的制定。
張波(2006)認(rèn)為,知識共享是指縮小個體或組織之間的知識差距的所有活動和過程,包括知識傳播、知識擴(kuò)散和知識轉(zhuǎn)移。并且知識共享的狀況和程度,最終通過知識轉(zhuǎn)移的效果顯示出來,知識共享能夠提高組織競爭力。
張旭梅(2008,2006)認(rèn)為,知識共享的本質(zhì),是一種知識交易,知識共享就是不同主體之間知識資源的交易活動,參與知識交易的每一方都必須具有自身的獨(dú)特優(yōu)勢,比如技術(shù)優(yōu)勢、制造優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、市場優(yōu)勢或管理模式上的優(yōu)勢等,作為知識交易的籌碼,這是知識共享的基礎(chǔ)。她還從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度論證了供應(yīng)鏈中知識市場存在的可能性,以及供應(yīng)鏈中知識市場的構(gòu)成和知識共享過程分析,包括知識在不同企業(yè)之間的轉(zhuǎn)移,以及顯性知識和隱性知識的相互轉(zhuǎn)化。她認(rèn)為,知識市場主要有知識的買方、知識賣方、知識市場管理方(知識共享聯(lián)盟)、知識交易環(huán)境,并且提出了知識交易模型。
對于知識市場的研究,還有下面的學(xué)者。
達(dá)文波特(Davenport,1998)在《Working Knowledge》一書中首次提出了企業(yè)內(nèi)部“知識市場”概念,強(qiáng)調(diào)知識流動很大程度上是在市場的作用下進(jìn)行的,在企業(yè)內(nèi)部存在一個“知識市場”,這個市場與有形商品的市場一樣,有買方和賣方,他們討價還價以尋求雙方滿意的價格,這個市場中還有盡量促成交易的中介者,市場機(jī)制像作用于有形商品一樣推動著知識市場的運(yùn)行。
Bell等人(2002)從實(shí)證的角度研究了知識市場與知識社區(qū)(knowledge communities)在實(shí)現(xiàn)企業(yè)間知識共享中的區(qū)別與聯(lián)系。Kafentzis等人(2004)構(gòu)建了便于組織間進(jìn)行知識交換和交易的公共平臺――電子知識市場(Electronic Knowledge Marketplaces),并對這個交易平臺的戰(zhàn)略問題、商業(yè)模式、作用、過程及收入模式進(jìn)行了分析。
Mentzas(2006) 根據(jù)知識的特性和交流的特性將跨企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)組織間的知識網(wǎng)絡(luò)分為知識社區(qū)、知識鏈(knowledge chains)、知識供給(knowledge supplies)和知識市場四種類型,分析了每一種知識網(wǎng)絡(luò)的顯著特點(diǎn)和有關(guān)的例子,并探討了將四種知識網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合起來研究的挑戰(zhàn)。他認(rèn)為,知識市場應(yīng)該具有以下特性:(1)、采用靈活的機(jī)制來滿足更復(fù)雜的特殊知識的需求;(2)滿足特殊知識和信息的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場上那些事先被捆綁的信息和知識。他還認(rèn)為,知識市場作為最先進(jìn)的形式,允許程序性知識的交易,問題的解決可以看作是可以確保達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的程序。
湯建英(2005)認(rèn)為,研發(fā)聯(lián)盟企業(yè)間知識共享受到以下四個因素的影響:技術(shù)資源強(qiáng)度、組織學(xué)習(xí)能力、技術(shù)壁壘屬性、伙伴間相容性關(guān)系。這四個因素與知識共享的主觀績效和客觀績效有著直接的關(guān)系。并且它通過驗(yàn)證證明了,伙伴技術(shù)資源強(qiáng)度、學(xué)習(xí)能力與相容性水平與知識共享的客觀績效正相關(guān),技術(shù)壁壘與知識共享的客觀績效反相關(guān)。
梁建英(2007)等人認(rèn)為,根據(jù)Polanyi對知識的分類,醫(yī)院中的醫(yī)療技術(shù)知識(簡稱醫(yī)院中的知識)可分為顯性知識和隱性知識兩類。又根據(jù)知識主體來劃分,醫(yī)院的知識又可分為個人的知識,科室的知識和醫(yī)院的知識。在醫(yī)院日常的流程中間,知識又可分為管理領(lǐng)域的知識和業(yè)務(wù)領(lǐng)域的知識。醫(yī)院作為一個典型的知識型組織,知識應(yīng)該具有獨(dú)有性、共享性、任務(wù)性、層次性、創(chuàng)新性和廣義性。醫(yī)院的醫(yī)療知識中,大部分是隱性知識,所以要注重隱性知識的開發(fā)和利用。并且他們還認(rèn)為,聯(lián)盟間影響知識轉(zhuǎn)移成功的因素有:知識轉(zhuǎn)移渠道、聯(lián)盟成員的特性、聯(lián)盟環(huán)境的特性和伙伴間關(guān)系特性。
通過國內(nèi)外的研究發(fā)現(xiàn),服務(wù)外包和知識共享的理論研究特別多,而關(guān)于醫(yī)療技術(shù)知識共享的文章微乎其微。我國的醫(yī)療市場有著巨大的潛力承接國外的服務(wù)外包和內(nèi)部的服務(wù)外包,在服務(wù)外包的過程中除了經(jīng)濟(jì)利益的考慮外,更多的應(yīng)該關(guān)注知識,因?yàn)橹R是組織的主要競爭力。醫(yī)療服務(wù)外包中會形成一串多級關(guān)聯(lián)的供應(yīng)鏈,而供應(yīng)鏈中知識市場的存在,又給知識共享提供新的視角,通過知識共享就可以增加組織內(nèi)部知識的儲備,從而提高競爭力。
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(“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，下一個千億級“風(fēng)口”)
作者簡介
文丹楓：博士、獨(dú)立作家、互聯(lián)網(wǎng)觀察家，國內(nèi)醫(yī)藥健康創(chuàng)客空間～“醫(yī)創(chuàng)社創(chuàng)客空間”聯(lián)合創(chuàng)始人、中山大學(xué)教育現(xiàn)代化研究中心研究部主任、廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所研究員、廈門大學(xué)?中國電信智慧城市聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室副主任；八百方醫(yī)藥健康商城(醫(yī)藥電商平臺A證試點(diǎn))、金天醫(yī)藥(香港上市企業(yè))、霍英東?鶴年堂等多家企業(yè)移動營銷顧問，著有《移動營銷》《微信力》《微營銷》《解密社群粉絲經(jīng)濟(jì)學(xué)》《移動營銷新解密》《IT到DT》《再盈利》《互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)融合與創(chuàng)新》《互聯(lián)網(wǎng)+醫(yī)療移動互聯(lián)網(wǎng)時代的醫(yī)療健康革命》等系列書籍。
王先慶：教授，廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會會長、廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所所長、廣州市現(xiàn)物流與電子商務(wù)發(fā)展研究基地主任；商務(wù)部、廣州市政府、北京百榮集團(tuán)、廣百集團(tuán)、中國商業(yè)聯(lián)合會、廣東省工商業(yè)聯(lián)合會等全國各地30多個政府部門、企業(yè)與行業(yè)協(xié)會的咨詢顧問或行業(yè)專家。中國流通三十人論壇(G30)、廣東智庫等專業(yè)智庫成員，主持、承擔(dān)和參與全國各地各級政府各類課題150余項(xiàng)，專著《產(chǎn)業(yè)擴(kuò)張》、《市場進(jìn)入戰(zhàn)略》、《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚研究》、《國際會展之都研究》、《渠道控制權(quán)》等10多部，主編《現(xiàn)代零售叢書》、《粵商研究叢書》、《現(xiàn)代國際商都研究叢書》等。
李征坤：廣東財經(jīng)大學(xué)碩士生導(dǎo)師，原廣東省電子商務(wù)市場應(yīng)用技術(shù)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任，美國硅谷ITU訪問學(xué)者，廣東財經(jīng)大學(xué)流通經(jīng)濟(jì)研究所、廣東現(xiàn)代專業(yè)市場研究院、廣州現(xiàn)代物流與電子商務(wù)發(fā)展研究基地研究員，廣州市現(xiàn)代物流與電子商務(wù)協(xié)同創(chuàng)新中心副主任，廣州市電子商務(wù)與網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)學(xué)會法人代表兼常務(wù)副會長，廣州市博士科技創(chuàng)新研究會副會長，廣東省電子商務(wù)協(xié)會常務(wù)理事暨專家委員，廣東省互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會常務(wù)理事，廣東省商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)理事，廣東省電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會委員，湖南省電子商務(wù)協(xié)會專家委員會副主任，深圳市電子商務(wù)協(xié)會專家顧問，東莞市電子商務(wù)協(xié)會高級專家。中國邏輯學(xué)會辯證邏輯專業(yè)委員會常務(wù)委員、科學(xué)邏輯專業(yè)委員會委員、法律邏輯專業(yè)委員會委員。
內(nèi)容簡介
互聯(lián)網(wǎng)+時代不僅能對物流行業(yè)的資源進(jìn)行整合，有助于改變我國物流行業(yè)整體“散、亂、小、差”，交易雙方信息不對稱，中間過程冗余，標(biāo)準(zhǔn)化程度不高等方面缺陷。而且，互聯(lián)網(wǎng)與物流的結(jié)合，能夠使金融、物聯(lián)網(wǎng)、智能制造等元素也融入到物流行業(yè)的當(dāng)中，提高物流行業(yè)的附加值。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，物流必將是下一個千億級“風(fēng)口”，至于如何在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，把握物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇和戰(zhàn)略選擇，本書能夠給相關(guān)從業(yè)者們帶來些許啟發(fā)。
目錄
Part 1互聯(lián)網(wǎng)+物流：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，物流業(yè)的發(fā)展機(jī)遇與戰(zhàn)略選擇
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”：一場顛覆傳統(tǒng)模式的物流信息化革命
機(jī)遇與挑戰(zhàn)：深度揭示“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的10大新特征
一個嶄新的藍(lán)海時代：“物流+電商”引發(fā)的商業(yè)核裂變
變局VS洗牌：物流與信息的深度整合，重構(gòu)物流生態(tài)圈
轉(zhuǎn)型VS重生：互聯(lián)網(wǎng)時代崛起，構(gòu)建新型物流服務(wù)體系
第一物流：移動互聯(lián)網(wǎng)時代，顛覆傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)“四重奏”
Part2再造商業(yè)模式：“互聯(lián)網(wǎng)+”時代，顛覆與重構(gòu)傳統(tǒng)物流商業(yè)價值
群雄逐鹿時代，“互聯(lián)網(wǎng)+”引領(lǐng)物流企業(yè)的“模式競爭”
全新的物流生態(tài)圈：互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)的5大主流商業(yè)模式
贏在移動端：快遞企業(yè)布局APP，搶灘移動互聯(lián)網(wǎng)“風(fēng)口”
物流+互聯(lián)網(wǎng)思維：互聯(lián)網(wǎng)給物流業(yè)帶來怎樣的商業(yè)啟示？
物流園區(qū)模式：“天網(wǎng)+地網(wǎng)”融合背后的物流供應(yīng)鏈變革
自建物流模式：電商企業(yè)“野蠻生長”背后的4大物流路徑
“物流+O2O”模式：O2O模式如何突破“最后一公里”難題？
Part3物流4.0戰(zhàn)略：物聯(lián)網(wǎng)時代，智慧物流引領(lǐng)現(xiàn)代物流新變革
智慧物流：物流4.0時代，基于物流互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)大變革
物流+物聯(lián)網(wǎng)：物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的4大應(yīng)用領(lǐng)域及未來趨勢
自動化物流倉儲：電商需求驅(qū)動下倉儲物流的“智慧之變”
智能無人機(jī)+倉儲物流：自動化物流裝備帶來無限想象空間
瓶頸VS破局：物聯(lián)網(wǎng)時代，傳統(tǒng)物流業(yè)如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級？
“豐巢”智能快遞柜：順豐布局社區(qū)快遞背后的物流生態(tài)戰(zhàn)略
Part4物流+電商：優(yōu)化物流配送體系，開啟電商與物流的互通之路
決戰(zhàn)電商物流：2015年電商物流領(lǐng)域?qū)⒊尸F(xiàn)哪些趨勢？
癥結(jié)與突破：打造高效物流配送，提升電商核心競爭力
電商物流的“落地”策略：降低物流成本的3大發(fā)展路徑
物流+農(nóng)村電商：渠道下沉，農(nóng)村電商如何做好配送服務(wù)？
物流+生鮮電商：生鮮電商平臺如何突破冷鏈物流的制約？
“物流企業(yè)+微商運(yùn)營”：物流平臺如何玩轉(zhuǎn)服務(wù)型微商？
菜鳥網(wǎng)絡(luò)VS順豐速運(yùn)：電商與快遞的混搭與跨界經(jīng)營戰(zhàn)略
Part5物流+供應(yīng)鏈金融：如何實(shí)現(xiàn)物流信息流和資金流“三流合一”？
“物流+電商+金融”模式：為消費(fèi)者打造一站式服務(wù)方案
即將到來的物流“三國殺”：如何實(shí)現(xiàn)物流一體化運(yùn)作模式？
順豐VS“四流合一”：順豐布局互聯(lián)網(wǎng)金融背后的戰(zhàn)略思考
UPS的供應(yīng)鏈金融模式：產(chǎn)業(yè)資本與金融資本的融合與創(chuàng)新
騰邦物流：“價值供應(yīng)鏈+互聯(lián)網(wǎng)金融”，引領(lǐng)商業(yè)模式創(chuàng)新
Part6物流+大數(shù)據(jù)：物流大數(shù)據(jù)時代，物流企業(yè)的自我顛覆與謀變
物流+大數(shù)據(jù)：大數(shù)據(jù)重構(gòu)物流生態(tài)圈，開啟物流變革時代
大數(shù)據(jù)時代下的供應(yīng)鏈管理：大數(shù)據(jù)如何推動物流業(yè)變革？
顛覆VS變革：大數(shù)據(jù)給傳統(tǒng)物流業(yè)帶來怎樣的模式創(chuàng)新？
優(yōu)勢VS應(yīng)用：“物流+大數(shù)據(jù)”的4大優(yōu)勢及4大落地實(shí)踐
揭秘亞馬遜“神奇物流”：優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)背后的大數(shù)據(jù)玄機(jī)
Part7跨境物流：跨境電商開啟黃金時代，得供應(yīng)鏈者得天下
跨境電商迎來嶄新的黃金時代，給跨境物流帶來怎樣的機(jī)遇？
跨境電商2.0時代的供應(yīng)鏈管理：從注重貨源渠道到物流為王
跨境物流供應(yīng)鏈管理：跨境電商如何完善供應(yīng)鏈一體化服務(wù)？
跨境物流的5大類型：跨境電商賣家如何調(diào)整物流資源配置？
后記：
二、我國物流企業(yè)營銷管理現(xiàn)狀及存在的問題
現(xiàn)代企業(yè)營銷理念與傳統(tǒng)企業(yè)營銷理念差異顯著。現(xiàn)代企業(yè)營銷理念以市場需求為導(dǎo)向，營銷的中心對象為消費(fèi)者。在現(xiàn)代企業(yè)營銷理念的指導(dǎo)下，我國物流產(chǎn)業(yè)逐漸朝著供應(yīng)鏈模式方向發(fā)展。物流企業(yè)集采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等功能于一身，是綜合性較強(qiáng)的新興產(chǎn)業(yè)。物流企業(yè)在營銷過程中，要對營銷的管理及創(chuàng)新予以重視。目前，由于我國現(xiàn)代物流企業(yè)大部分是由傳統(tǒng)的倉儲運(yùn)輸企業(yè)演變而來，在營銷模式、營銷策略、營銷管理及創(chuàng)新等各個方面深受傳統(tǒng)模式的影響，從而暴露出來各種各樣的問題。
（一）片面追求業(yè)務(wù)量，忽視營銷能力的提高
片面追求業(yè)務(wù)量而忽視營銷能力的提高，是許多物流企業(yè)在營銷過程中存在的共性問題。在供應(yīng)鏈模式下，物流市場在多方力量的作用下逐漸形成強(qiáng)大的買方市場，而許多物流企業(yè)營銷管理及創(chuàng)新理念仍停留在買方市場的模式下，難以滿足物流產(chǎn)品營銷的要求。物流企業(yè)的提供的服務(wù)本質(zhì)上并不是面向消費(fèi)者，而是面向產(chǎn)品生產(chǎn)商、工商型企業(yè)以及制造商，它產(chǎn)生和引起的活動是一種具有生產(chǎn)營銷性質(zhì)的服務(wù)，本身追求的營銷目標(biāo)是讓廣大的貨主滿意，實(shí)現(xiàn)利潤最大化。但是，在傳統(tǒng)企業(yè)營銷理念的指導(dǎo)下，大部分現(xiàn)代物流企業(yè)仍把采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送視為非服務(wù)功能。另外，很多物流企業(yè)仍然采用傳統(tǒng)的管理模式始終沒有設(shè)置專門的營銷機(jī)構(gòu)，僅僅是片面追求業(yè)務(wù)訂單，忽略營銷管理及創(chuàng)新的作用，不利于物流企業(yè)的健康發(fā)展。
（二）缺乏高素質(zhì)的物流營銷人才
高素質(zhì)、能力強(qiáng)的物流企業(yè)營銷人才匱乏是不爭的事實(shí)。目前，我國國際物流進(jìn)出口貿(mào)易差負(fù)值現(xiàn)象明顯，核心競爭力偏低。物流人才匱乏，影響物流企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。由于缺乏高素質(zhì)、能力強(qiáng)的物流企業(yè)營銷人才，物流企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)情況不容樂觀，運(yùn)價降低、訂單減少導(dǎo)致企業(yè)經(jīng)營出現(xiàn)大幅虧損。當(dāng)前，隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化理念的形成，國際貨物貿(mào)易飛速發(fā)展，但我國物流企業(yè)表現(xiàn)出來的整體國際競爭力卻并不夠強(qiáng)，與許多發(fā)達(dá)國家大型物流企業(yè)相比在許多方面存在很大的差距，這與缺乏高素質(zhì)的物流營銷人才有關(guān)。
（三）市場劃分不夠科學(xué)合理
物流行業(yè)內(nèi)部存在著市場劃分不夠科學(xué)合理的問題，在一定程度上制約著物流企業(yè)營銷的發(fā)展。許多物流企業(yè)集采購、運(yùn)輸、搬運(yùn)、倉儲、裝卸、加工、包裝、配送等功能于一身，面對復(fù)雜的經(jīng)營范圍，一般的中小型物流企業(yè)難以承擔(dān)重任，存在著資金不足、運(yùn)輸設(shè)備不夠、運(yùn)輸渠道有限等問題。在多種外在因素的影響下，各種各樣的問題隨之產(chǎn)生。究其原因，主要是因?yàn)槿狈茖W(xué)合理的市場劃分，從而造成物流企業(yè)的市場戰(zhàn)略定位不明晰，最終導(dǎo)致物流企業(yè)的產(chǎn)品缺乏差異化特色，出現(xiàn)嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象，難以推動物流企業(yè)的健康發(fā)展。
二、我國物流企業(yè)營銷管理創(chuàng)新發(fā)展途徑
（一）推動物流企業(yè)營銷管理機(jī)制創(chuàng)新
新時期，為順應(yīng)時代的發(fā)展潮流，要加快推進(jìn)物流企業(yè)營銷管理機(jī)制創(chuàng)新。物流配送的優(yōu)化需要加快電子商務(wù)平臺的建設(shè)，搭建相關(guān)的網(wǎng)站，實(shí)現(xiàn)全面覆蓋。加快電子商務(wù)平臺硬件的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)平臺的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，能夠?yàn)殡娮由虅?wù)交易雙方提供通暢的信息支撐。信息通暢的電子商務(wù)交易平臺能夠?qū)蛻舻挠唵渭皶r反應(yīng)，確保交易效率。在打造電子商務(wù)物流平臺的基礎(chǔ)上，還需要積極開展物流促銷活動。一方面，要求相關(guān)工作人員精通物流服務(wù)促銷知識、技能；另一方面，需要詳細(xì)調(diào)查物流市場需求以及客戶的實(shí)際需求，加強(qiáng)物流企業(yè)營銷管理與創(chuàng)新。例如，可以對物流的產(chǎn)品、價格、渠道、促銷等方面進(jìn)行優(yōu)化管理，并在成本、便利、溝通等方面進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新管理。在整個優(yōu)化升級的過程中，價格要控制在客戶能夠接受的范圍內(nèi)，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
（二）加快培養(yǎng)、充分利用物流企業(yè)營銷人才
作為一個系統(tǒng)工程，物流營銷人才的培養(yǎng)只有不斷地探索與完善，才能始終與時俱進(jìn)，培養(yǎng)出來的物流營銷人才才能具備創(chuàng)新和實(shí)踐等能力，我國物流營銷人才培養(yǎng)模式及體系也才能形成中國特色。同時，要充分利用現(xiàn)有的營銷人才，以滿足物流企業(yè)當(dāng)前的人才需求。
一是全面提高物流營銷人員綜合素質(zhì)?？梢詮?qiáng)化物流營銷工作人員的崗前培訓(xùn)，一方面，提升工作人員的業(yè)務(wù)技能；另一方面，鍛煉工作人員的綜合素養(yǎng)，如服務(wù)態(tài)度、服務(wù)理念、服務(wù)效果等。另外，物流營銷工作人員在崗期間，不能疏于綜合技能和綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，在業(yè)務(wù)實(shí)踐的過程，要對其進(jìn)行針對性的教育與指導(dǎo)，并實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)營銷人員與物流作業(yè)人員之間的整合，形成強(qiáng)大的人才儲備，充分利用物流企業(yè)的人力資源優(yōu)勢。要為廣大員工創(chuàng)造良好的文化學(xué)習(xí)氛圍，可以創(chuàng)建圖書館，建立網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺，與員工保持密切的聯(lián)系，進(jìn)行線上線下互動，讓員工在潛移默化中提升自身的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，為物流企業(yè)營銷管理及創(chuàng)新打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二是科學(xué)分配物流營銷崗位。物流企業(yè)營銷崗位的科學(xué)合理分配，往往需要充分考量市場需求以及客戶的實(shí)際需要。崗位安排要充分體現(xiàn)物流企業(yè)的戰(zhàn)略發(fā)展需求以及供應(yīng)鏈管理的實(shí)際需要，做到統(tǒng)一協(xié)調(diào)，定崗定額。此外，人才的選用需要嚴(yán)格按照崗位責(zé)任制度進(jìn)行，并且以崗位勝任為導(dǎo)向，選用最適合的崗位人才，確保崗位人員安排成本最低。要對物流營銷各個崗位的職責(zé)進(jìn)行明確的劃分，并制定詳細(xì)而科學(xué)的績效考核制度，注重考核工作人員的綜合技能和綜合素質(zhì)，從而全面提升物流企業(yè)營銷管理質(zhì)量。同時，適當(dāng)提高營銷人員薪資待遇。目前，我國物流營銷工作人員的整體薪資待遇水平較低，容易造成人員流失。物流營銷的工作量比較大，可以適當(dāng)提高物流營銷工作人員的薪資待遇水平，提高醫(yī)療、教育、住房等福利待遇，調(diào)動工作人員的積極性和主觀能動性，提高工作人員對企業(yè)的歸屬感及向心力，從而推動物流企業(yè)營銷管理及創(chuàng)新升級。
