時間：2023-11-20 10:29:25
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇爆破安全監理總結，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
隨著城市建設的發展，爆破作業已成為重要的施工技術手段之一，安全工作也相應的提到了首位。
1、施工前的準備工作
1.1現場勘查
（1）弄清爆破周邊環境，以便采取相應的保護措施。
（2）弄清爆破施工范圍。
（3）弄清被爆體的巖體結構、構造、巖性等。
1.2編制爆破設計書
根據被爆對象的工程地質宏觀結構及爆破要求，結合國家爆破安全法規和地方法規， 編制適用本工程的設計書。
1.3行政部門審批與安全評估
《中華人民共和國民用爆炸物品管理條例》第六章第三十條規定：“進行大型爆破作業，……，施工單位必須事先將爆破作業方案報縣、市以上主管部門批準，并征得所在地縣、市公安局同意，方得爆破作業。對重要的爆破工程實行爆破安全評估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全規程規定： A級、B級、C級和對安全影響較大的D級爆破工程， 都應進行安全評估。
1.4加強培訓、宣傳力度
做好安全管理工作，隊伍是關鍵，是保障。首先，對管理人員進行培訓， 其次是從業人員培訓。內容以安全教育、業務知識為重點。
2、施工過程控制
2.1對重點保護建筑的現場保護
爆破產生的“六大”公害如爆破飛石、爆破地震、爆破沖擊波、爆破噪聲、爆破有害氣體及粉塵等對周圍環境造成危害，所以，在有可能危及人員安全或使鄰近建（構）筑物、重要設施遭受損傷的場合進行工程爆破時，
采取各項防護措施。
2.2施工過程規范化
由于受各類環境因素的限制，在爆破過程中，經常會有意外情況發生，要各級管理人員、尤其是現場的安全經理、爆破工程師、班組長，多督促、多檢查，發現隱患及時處理，認真落實好安全生產責任制。
為了規范爆破作業，業主與爆破施工方共同約定了 “五嚴禁”、“七不準”、“五保證”等一系列措施。
2.3加強爆破安全警戒
爆破安全警戒包括裝藥時的警戒和爆破時的警戒。裝藥時的警戒要求開始裝藥時禁止一切無關人員進入現場，并在爆破區域周圍插紅旗示意，防止意外事故的發生。爆破前以書面形式通知相鄰單位爆破地點與時間，使廣大居民有一定心理準備，防止帶來不必要的負效應。
2.4爆破地震效應測試
爆破施工周邊如有居民區，應讓有資質的爆破地震測試人員介入其中，在爆破時，讓居民代表與測試人員一起監視測振過程，對測振結果的真實性起到監督作用，以便與居民進行溝通、解釋。
2.5爆后檢查與經驗總結
檢查的內容有： 有無盲炮、爆破效果、有無爆燃、有無殘藥等現象。如有安全隱患及時通知爆破工程師采取相應的措施進行處理，在確認現場安全后，方可解除警戒。
2.6爆破安全監理制度
爆破工程監理單位是對承擔爆破工程的單位從設計方案到爆破作業施工、實施爆破全過程的監理，防止隨意更改設計參數的個人行為，避免爆破施工中的疏忽，確保爆破工程的順利實施。
（1）督促爆破施工單位根據施工區域的實際環境情況采用諸如微差爆破、預裂爆破、緩沖爆破等積極的爆破減振技術
（2）嚴格監督爆破施工單位做好對爆破飛石、滾石的防護和安全警戒工作。
（3）通過現場對巖石條件的勘察和現場試爆，確定合理的爆破參數和炸藥單耗。控制布孔和鉆孔偏差，布孔時應使孔距大于排距。
（4）檢查炮孔的布置、數量、深度、孔網，檢查合格后方準裝藥。
（5）監督、指導施工單位按照爆破設計進行裝藥連線。
（6）開工前利用小規模的試驗炮尋找爆破振動的衰減規律，并確定出振動衰減公式中的有關參數，由此可根據被保護物的振動要求確定最大允許單響藥量或最小安全距離，指導爆破施工。
2.6爆破安全監理制度
爆破工程監理單位是對承擔爆破工程的單位從設計方案到爆破作業施工、實施爆破全過程的監理，防止隨意更改設計參數，避免爆破施工中的疏忽，確保爆破工程的順利實施。爆破安全規程對爆破安全監理單位職責和監理內容都做了明確規定。
3、爆破器材的安全管理
3.1爆破器材的購買
爆破物品購買必須嚴格按規定辦理，按照爆破工程師出具的爆破物品計劃數量進行填寫爆炸物品購買申請表，并由單位第一管理者審核簽名后， 上報工程所屬區的公安分局治安科審批，最后由市公安局危爆科審批開具爆破物品購買證后，方能到民爆公司購買。
3.2爆破器材的運輸
為了保證運輸過程的安全性，市政工程施工基本都采用了統一配送制， 不但節省了施工單位到炸藥庫裝藥的時間，而且很大程度上將運輸過程中的風險降至最低，并且也給施工單位充足的時間進行裝藥施工，避免由于時間的原因造成裝藥過程不規范。
3.3爆破器材的使用
在進行爆破作業之前，保管員必須依據爆破工程師轉交的《民爆器材配送單》所填寫數量對公司送達作業現場的爆炸物品進行清點，決不允許有任何一點賬物差錯。專門建立了爆破器材明細賬本，要求保管員認真填寫，做好每次使用的登記手續。每次爆破器材的用量由爆破技術負責人填寫好，然后交保管員進行登記。每一個月，到炸藥庫核對炸藥量使用情況，做到月月核查，月月準確、月月清楚。
3.4爆破器材的退庫
爆炸物品退庫是在所有爆破裝藥、堵塞、網路連線及爆前檢查完成后進行， 由保管員與爆破工程師與派送的接貨人員對退庫的爆炸物品數量、名稱、規格、批次、出廠日期、廠家等情況核對清楚后填寫相應的表格，并雙方人員進行簽字，確保當天沒用完的爆破物品完全退還炸藥庫，做到爆破物品不在工地過夜。
4、建立爆破安全管理制度
（1）爆炸物品的安全管理貫徹“從嚴管理，依法監督，方便生產，保障安全”和“誰主管、誰負責”的原則。
（2）爆破工程的相關管理制度包括：建立安全管理機構，健全安全檢查制度、安全獎懲制度、爆破警戒規章制度和爆破施工管理制度，建立安全監督網絡，爆破安全事故處理程序，爆破作業指導書，土石方單次爆破前現場驗孔情況表，一炮一報表，警戒通知書，爆破測振邀請函，并依照有關規定開展經常性安全教育和自檢自查工作，找隱患，堵漏洞，設專職安全員，對爆破作業實行現場監督，發現問題及時糾正。
（3）做好安全管理工作，首先，對管理人員進行培訓，其次是從業人員培訓。內容以安全教育，業務知識為重點。
（4）爆破安全規程規定： 爆破企業、作業人員及其承擔的重要爆破工程均應投購保險。
5、結語
爆破安全管理必須突出“嚴字當頭、安全第一”，各個環節齊抓共管，不能疏漏，并切實貫徹“誰主管，誰負責”的方針。在施工中，嚴格執行有關規章制度，并不斷完善其制度，確保制度落實到位，增強對安全管理工作的主動性和預見性，做到未雨綢繆。
參考文獻：
[1]GB6722-2003， 爆破安全規程[S] .
[2]張月霞.對煤礦井下爆破作業中不安定因素的淺析[J].山西建筑，2008，34（2）：136-137.
關鍵詞：預裂爆破施工 水平建基面 壩基
中圖分類號：TV6 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（c）-0024-01
1 概述
工程施工中，對于壩肩兩側傾斜面和垂直面采用預裂爆破施工已經是常規技術，而水平建基面開挖多采用預留保護層開挖的方法，通過工程應用和實踐，總結出了一套切實可行且能保證水平建基面開挖質量的水平預裂爆破施工的方法。
2 技術特點
（1）水平建基面開挖采用水平預裂爆破輔以梯段爆破施工。水平預裂爆破輔以梯段爆破開挖與傳統的保護層分層爆破法比較，具有超欠挖少、平整度好、速度快以及勞動強度低的特點。
（2）水平預裂爆破分塊施工。為了保證水平預裂爆破施工質量，水平預裂孔深度一般不大于15 m，相應分塊寬度不大于15 m。
（3）加強施工監測，指導施工。建基面回彈監測。水平建基面開挖完成后，對于高地應力區，采用多支多點變位計和滑動測微計，監測建基面卸荷回彈和巖體變形情況。
建基面物探聲波監測。采用物探監測聲波彈性波測試法，測定開挖后建基面巖體卸荷松弛帶的范圍界限和厚度。
巖體內攝像監測。物探孔進行孔內攝像，同時驗證聲波監測的準確性和可靠性。
3 施工工藝流程
爆破設計工作面清理測量放樣安裝樣架及設備造孔施工造孔質量檢查裝藥、聯網藥孔封堵起爆出渣清基下一循環。
4 操作要點
（1）爆破設計。爆破設計的主要內容包括：爆破區范圍：包括起、止高程及邊界范圍樁號；爆破參數表：鉆孔的孔排距及鉆孔直徑，鉆孔方向及鉆孔角度，爆破方量，總裝藥量，主爆孔裝藥直徑、單位耗藥量及最大一段起爆藥量，預裂孔裝藥直徑、線裝藥密度及最大一段起爆藥量，爆破所需的火工材料及數量。鉆孔平面布置圖（邊界點三維坐標、孔網參數、尺寸標注）；鉆孔剖面圖（抵抗線方向剖面圖）；裝藥結構圖（主爆孔、預裂孔分類分部位繪圖）；爆破網絡圖。
（2）工作面清理。每次造孔前，須將工作面浮渣清除干凈，便于鉆孔設備就位，以保證鉆孔施工質量。工作面不平整度要求不大于80 cm，鉆孔孔口周邊50 cm范圍人工扒渣至基巖，水平建基面預裂孔部位滿足潛孔鉆機架鉆要求。
（3）施工測量。施工前，由測量人員會同監理工程師進行地形測量，繪制實測斷面，經工程審批后，作為計量依據。按設計圖紙要求放出每次開挖的輪廓及開口線、開挖坡度，并做出明顯標志。按爆破設計參數放樣，預裂孔逐孔編號放樣，放樣內容包括：孔位、孔口高程、孔斜、方位角、孔深等參數，每孔清晰標識注明，并提供準確無誤的測量資料給施工作業隊。預裂面開挖完成后，測量檢查預裂面的超欠挖值及預裂孔方向偏差，提交資料便于技術及質檢人員用作分析總結與驗收所用。
（4）安裝樣架。為了保證開挖質量，造孔鉆機必須安裝樣架導向，樣架牢固固定于基巖上，使鉆孔造孔過程中不致變形移位。
（5）造孔施工。鉆孔人員嚴格按測量放樣的孔位、傾角、鉆孔方位及提供的鉆孔深度施工，要求主爆孔孔位水平誤差小于±10 cm，孔深誤差小于±20 cm；預裂孔孔位水平誤差小于±3 cm，孔深誤差小于±10 cm，鉆孔角度偏差不超過允許誤差范圍。對于預裂孔造孔，鉆機定位后，用吊線錘確定鉆孔方位角，用高精度量角器測量鉆桿角度，開孔1 m深度范圍內，采用低風壓、慢進尺行進，并在鉆進0.2 m、0.5 m時，校準角度，調整鉆桿方向再固定鉆具。鉆進1 m后，加大風壓，正常鉆進。每鉆完一孔后，用高風壓吹凈孔內積渣及巖粉，卸下鉆桿，量測實際孔深并記錄，作好孔口封閉保護，并在孔口插孔呈標識，以便于裝藥時找孔。
（6）造孔質量檢查。每爆區鉆孔施工完成后，經初檢、復檢、終檢三級檢查合格后，由項目部質檢人員會同監理工程師進行驗收，發現不合格及時處理。
（7）裝藥、聯網。主爆破孔裝藥：先由技術員按鉆孔深度計算每孔裝藥量，并將炸藥分放在炮孔旁邊；炮工裝藥前，先檢查炮孔深度，再按設計要求裝藥。預裂孔裝藥：先由技術員按線裝藥密度，計算藥卷綁扎間隔距離，然后按要求用竹片綁扎藥卷。綁扎好的藥卷裝入預裂孔之前，先檢查預裂孔深度，做好孔深和裝藥記錄。封堵：裝藥完成后，進行孔口封堵。預裂孔堵塞先用編織袋封堵至預裂藥卷頂部，然后采用粘孔或炮灰泥相對密實封堵至孔口；主爆孔堵塞則由藥卷頂部密實封堵至孔口。網絡聯接。網絡聯接前，非施工人員必須離開工作面，網絡聯接技術員、質檢員全過程旁站監督、檢查及驗收；雷管分發由炮工專門操作，必須同時握住雷管和導爆管進行分發，以免雷管和導爆管斷裂；必須導爆管與傳爆雷管采用反向聯接，導爆索與雷管采用順向聯接；聯接部位采用黑膠布全包裹綁扎。
（8）起爆與出渣。裝藥聯網后，進行檢查驗收，由監理工程師簽發準爆證后再實施起爆。起爆前，按規定進行人員撤離、警戒。每一爆區爆破完成后，組織挖運設備進行出渣，然后轉入下一循環爆破施工。
5 材料與設備
主要材料為炸藥、導爆索、導爆管、毫秒雷管等火工材料。主要設備為潛孔鉆、液壓鉆、手風鉆、高精度羅盤儀、全站儀，另外需配置推挖運等通用土石方施工機械。現場不設空壓站時，還要配置相應數量的移動式空壓機。
6 施工質量與安全
（1）施工質量控制。測量人員根據爆破設計布孔圖對預裂孔進行放點，控制預裂孔間距。利用測斜儀、羅盤進行傾角的控制，采用方位控制點、孔位、三角吊架及線錘等進行方位的控制。預裂鉆孔過程中，安排有經驗、技術好的鉆工，采用性能好的鉆孔施鉆。鉆孔過程中，勤測勤糾，根據巖粉出露情況，及時調整旋轉速度和鉆進速度。安排專職質檢人員或技術人員進行盯鉆及成孔的質量檢查、記錄、調整。
（2）施工安全控制。開挖過程中，對火工材料的保管、運輸、使用，以及炮孔裝藥、聯網、封堵、起爆、驗炮、警戒等工序嚴格按照《爆破安全操作規程》進行。開挖嚴格按照由上至下的順序分段進行，每個梯段開挖后，對坡面松動巖石處理合格后，再進行下一梯段施工。各作業設備嚴格按照相應的操作規程執行，特種設備操作人員持證上崗。
7 結語
該文通過工程應用和實踐，總結出了一套切實可行且能保證水平建基面開挖質量的水平預裂爆破施工的方法。
參考文獻
[關鍵詞]深孔爆破；間隔裝藥；不耦合裝藥；工程管理
中圖分類號：TU802 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2016）20-0121-03
1 工程概況
本工程位于廣東省茂名市電白縣電城鎮下海村東閣嶺。施工內容是山體清表，土方挖運，石方爆破，為東防波堤提供各類規格（級配）料石共計390.0萬m3。根據業主提供的地質資料計算，需剝離土方約150.1萬m3爆破不符合要求的中風化巖石約70.4萬m3，爆破總方量約460.4萬m3。
2 施工方案
2.1 施工區域劃分
施工區域分為二個開采區，開采范圍北側50m平臺以上為北開采區，南側6m平臺以上為南開采區；設置開拓道路二條，1號道路承擔50m以上臺階的剝離和塊石運輸；2號道路承擔20m以上臺階的剝離和塊石運輸；6m平臺道路隨著平臺的推進而跟進。因提供的地質資料不全面，當開采規格料石不足時，可在備采區中進行開采。具體見圖1 施工區域劃分示意圖。
2.2 土石方挖運施工方案
施工重點主要集中在東閣嶺西南端，為東防波堤提供規格料石，挖裝石方（自然方）約380.7萬m3，剝離土石約220.5萬m3。開挖最終標高為+6.0m，根據地形情況并結合機械設備的施工能力，采用多臺階多工作面的開挖方式。挖運平臺分為：+6.0m、+20.0m、+35.0m、+50.0m、+65.0m、+80.0m、+95.0m、+110.0m共8個作業平臺，臺階坡面角75度，整體最終幫坡角68度。在80m平臺設5m寬清掃平臺，在土質邊坡110 m平臺可考慮分5m一層進行施工，土質邊坡角取45度，安全平臺設為3 m寬，巖石臺階安全平臺設為2 m寬，在開挖過程中應對邊坡的穩定性進行監測。詳見圖2臺階布置示意圖。
2.3 爆破方案設計
2.3.1 爆破方法的確定
根據爆區周圍的環境條件、規格料石、工程量要求，日常生產選用Φ140鉆機分臺階進行深孔爆破[1]。大塊巖石一般采用液壓炮錘破碎，對于液壓炮錘無法破碎的特大塊巖石，亦可采用鉆孔爆破的方式破碎，但必須采取措施，確保無飛石逸出。采用微差起爆方法，嚴格控制同段最大藥量和爆破規模，確保周圍建筑物的安全，嚴格控制炸藥單耗和增加堵塞長度來控制爆破飛石。
2.3.2 爆破參數的選擇
2.3.2.1 深孔臺階爆破參數
（1）鉆孔直徑：140mm；（2）臺階高度；H=15m；（3）超深[2]：h=1m；（4）孔深L=H+h=16m；（5）孔距：a=5―5.5m；（6）排距：b=4m；（7）單耗：q=0.40―0.55kg/m3，（8）單孔藥量Q=qabH=120―150kg。（9）炸藥：采用2號巖石乳化炸藥，藥卷直徑有120mm、90mm、32mm。由于石料用于填防波堤，規格料石質量應控制在300―2000kg，而且每天需求量不同，需經常調整爆破參數。常用的爆破參數見表1。
2.3.2.2 大塊巖石二次破碎爆破參數
大塊巖石（粒徑1.0m以下）二次破碎一般采用液壓油炮機破碎，對粒徑1.1m以上則可考慮采用爆破法進行破碎。大塊爆破鉆孔直徑Φ=42mm，布孔間距一般為0.8～1.2m，孔深一般為2/3大塊粒徑。炸藥計算采用最小抵抗線（W）法。該法不需測量大塊的體積，只要測出最小抵抗線W即可算出裝藥量。Q=W3q′（kg），式中：q′―炸藥計算單耗，取q′=（0.05～0.10）kg/m3。以上q′的取值是根據實踐得出的，按上述取值可將飛石控制在30米以內。如果爆區離建筑物較遠，需將大塊破得碎一些，可將q′值取得大一些。
2.3.3 裝藥及填塞
深孔爆破針對規格料石需求量的不同，裝藥結構有所不同。規格料石需求量大時，采用不耦合裝藥[3]結構，用Φ90的乳化炸藥裝藥，規格料石需要量少時，使用Φ120的乳化炸藥裝藥，同時為了降低成本、增加裝藥高度，實施間隔裝藥，即單個炮孔的炸藥分成兩段，中間采用鉆屑堵塞。每段炸藥中分別安置兩發導爆管雷管。具體的裝藥參數見表2。
大塊巖石二次破碎爆破均采用Φ32mm管狀乳化炸藥做主爆炸藥，起爆雷管置于藥包的中部或上部，正向連續裝藥。使用孔邊鉆屑或砂質粘土填塞，填塞長度均大于1.2倍最小抵抗線W。
2.3.4 起爆網路
本工程選用非電導爆管雷管起爆，采用導爆管激發器或電雷管引爆。選用3、9、11段非電導爆管雷管。對形成良好作業條件的臺階，采用梅花形或矩形布孔。為嚴格控制最大單響藥量和每次爆破規模減少爆破振動的影響，采用兩孔一響的起爆方法。
2.3.5 爆破安全設計
工程周邊壞境較好，距爆破區域最近的民房約有250米。因此主要考慮爆破振動和爆破飛石。
2.3.5.1 爆破地震效應控制
根據《爆破安全規程》[4] （GB6722～2014）的計算公式，同段最大藥量Qmax按下式：
Qmax=[R（V/K）1/α]3 （kg）式中： Qmax―毫秒爆破時同段最大藥量或齊發爆破總藥量，kg；R―爆破中心到測點的距離，m；V―建筑物允許的安全振動速度，設計中取V=2.0cm/s；K―與場地有關的系數，類比實測值取K=180；α―地震波衰減指數，類比實測值α=2.0；根據被保護物距爆破中心的不同距離，按照上述計算公式，計算出允許安全使用的同段最大藥量，見表3。
2.3.5.2 爆破個別飛石安全距離
爆破時必須將警戒范圍內的所有人員全部撤離到安全地點。
2.3.6 爆破施工工藝流程
爆破施工工藝流程： 設計布孔鉆孔驗孔裝藥 填塞聯網警戒起爆爆后檢查總結。
2.3.7 爆破安全措施
（1）嚴格執行《民用爆炸物品安全管理條例》（2006）的規定及當地公安機關有關爆破施工的規定等。
（2）嚴格執行《爆破安全規程》（GB6722-2014）的規定。
（3）爆破作業人員必須經過專業培訓，并持有公安機關頒發的作業證。
3 工程管理
3.1 進度管理
3.1.1 施工進度計劃
施工進度計劃必須滿足業主提出的總體進度計劃的要求。按照施工程序，考慮了剝離、開挖、爆破、裝運、推平等接口工序的處理，同時也考慮了工程交叉作業接口工序的處理以及所需占用的工期影響。施工過程中盡可能做到連續施工，均衡生產，保證挖填施工的動態平衡。統籌安排各工序之間的銜接關系，保證銜接合理，不
3.1.2 勞動力配備
根據本工程施工的具體特點：鉆孔、裝運每天施工按兩班工作計算。爆破按每天一班工作 計算。安排勞動力總數191人，其中管理人員20人，占總人數的10.5%。作業人員總數為171人，主要包括機械操作手、汽車駕駛員、爆破作業人員、電工、電焊工、機械維修工及附屬工種等。所有人員進入工地，必須進行法規、技術、質量、安全及環保培訓。
3.1.3 施工機械配備
3.1.3.1 鉆孔設備配備
潛孔鉆機按兩班作業，每班八小時，扣除保養、移位等時間，實際工作時間7小時。經測算每臺鉆機每日石方爆破量為5000m3，本工程配備潛孔鉆機3臺，爆破高峰時期增加1臺。二次爆破破碎及邊坡、根腳修整采用3m3空壓機供風，手持鑿巖機鉆孔施工，配備4臺手持鑿巖機。
3.1.3.2 挖運機械設備配備
經測算一臺大型液壓挖掘機臺班產量約500m3/臺班，按兩班計一臺日產量為1000 m3 /天。通過計算本工程合計投入大型液壓挖掘機12臺，用于挖裝規格料石，高峰期配置15臺。投入大型液壓挖掘機3臺，用于挖裝棄料，高峰期共配置5臺挖掘機。配備2臺液壓炮錘對大塊石進行破碎。共投入20t自卸汽車24臺，高峰期達35臺。棄土場配備1臺推土機、1臺裝載機。
3.2 質量管理
3.2.1 管理措施
3.2.1.1 配備質量檢查員
為了確保本工程的施工質量、工作質量和服務質量滿足ISO9001標準的要求，使工程質量最終達到優良等級標準，在項目經理部配備了質量檢查員。
3.2.1.2 建立項目質量管理體系
根據ISO9000標準和公司的《質量保證手冊》、《項目管理手冊》及其支持性文件的要求，按全面質量管理的思想，由質量檢查員全面負責本項目質量管理體系的建立工作。質量檢查員主持本工程的質量策劃工作，并形成《質量計劃》文件。
3.2.1.3 施工過程質量管理
在施工過程中，專職質量檢查員監督、指導和維護本工程質量管理體系的有效運行。通過質量體系的健康運行來達到施工過程的質量控制。有針對性地做好上崗培訓，教育、監督員工認真執行質量體系文件。做好設計圖紙的會審工作，透徹理解設計意圖。按照設計文件的要求細化施工組織設計、優化施工方案。認真做好技術交底和事前指導工作。對業主、監理批準的施工組織設計、施工方案、施工方案變更、設計變更，項目總工程師及時組織工程技術人員及相關人員學習、研究，確保及時在施工中保質保量地貫徹執行。技術人員認真做好每一方案的技術交底工作。使班組明確任務的中心意圖、技術難點、質量控制關鍵點、任務期限和安全注意事項等。當任務完成有偏差或出現中間過程質量問題時，及時做好糾正和預防措施。做好施工日志等質量記錄工作，做好跟蹤檢查和記錄。
3.2.2 技術措施
3.2.2.1 施工準備階段的質量保證措施
熟悉施工圖紙，領會設計意圖。編制質量管理程序和工作程序。編制切實可行的施工方案，并且做好施工技術交底。編制爆破、選料、運輸的質量計劃。根據以往的工程經驗，結合本工程的具體的情況，有針對性地制定防治質量通病的措施。
3.2.2.2 施工過程中的質量保證措施
嚴格執行質量計劃，各工序操作者嚴格按照工作程序進行操作。各工序執行質量三級檢測，即班組人員自檢，各施工隊專職質檢員專檢，質檢部質檢人員設控制點檢查。在質量計劃中設控制點的項目，三檢合格后，質檢部提前通知監理和業主代表驗證，監理和業主代表驗證后，方可進行裝車。根據創優管理計劃，組建QC小組并確保QC小組活動有計劃、有組織、有檢查、有成果、有總結地進行。建立每周一次的質量活動日制度。堅持經常性質量教育，堅持持證上崗制度。主動接受業主、質量監督站的質量檢查。
3.3 安全管理
3.3.1 安全生產管理措施
（1）成立以項目經理為首的安全生產委員會。安全生產委員會下設安全部、技術部、工程部。按規定配備專職安全員進行監督實施。
（2）嚴格貫徹執行國家“安全第一，預防為主”的安全生產方針及有安全生產的政策、法律、法規。嚴格執行上級單位和業主的各項安全生產規章制度。落實項目部各級人員安全生產責任制度，堅持管生產必須管安全的原則，嚴格實施項目部安全生產獎罰制度。簽訂各級人員安全生產責任狀，做到安全管理“橫到邊，縱到底”，實施全員、全過程動態控制。堅持管理人員安全責任考核制度，做到責任到人、管理到位。
3.3.2 安全生產技術措施
（1）施工臨建的設計、規劃按“三同時”要求，設置安全衛生設施和消防設施。
（2）認真編制安全技術措施，并在施工前向施工人員交底，監督安全技術措施得到全面落實。
（3）對于爆破、電氣等特種作業必須持證上崗，并且要有相應的專業人員到場指導、檢查、監督。
對于粉塵、高溫等職業危害，采取技術和管理手段進行治理，保證資金的投入努力改善勞動條件，防止職業病和職業中毒，做好工業衛生等勞動保護。
4 總結
本工程自2013年9月進場施工，到現在已基本完工。在爆破施工中，采用間隔裝藥和不耦合裝藥技術，既降低了單耗還使得爆破出來的石料塊度符合填防波堤的要求，同時還減少了炸藥的使用，降低了施工成本。由于優化了爆破與清運作業的現場管理與施工調度，在施工高峰期，合理安排爆破作業面，分三個臺階進行爆破開采，實現了在如此狹窄的范圍內進行多臺階、多作業面的同時爆破施工和清運作業，保證了平均每天15000m3料石的爆破開采和裝運超強負載施工，二年多來，本項目爆破安全無事故。在總包方組織的施工進度大賽中，多次獲得表揚和獎勵。
參考文獻
[1] 汪旭光.爆破設計與施工[M].北京：冶金工業出版社，2011.
[2] 吳光玲.黃麥嶺露天礦臺階爆破合理超深研究[D].武漢：武漢理工大學，2011.
主題詞：施工 穿越 管道
一、工程簡介
川氣東送某標段ELC323至ELC324為大口徑管道沿陡坡敷設，原設計采用懸索施工，根據業主以及有關專家論證改為安裝輕軌運布管焊接施工，長度約為180m。該山坡地處齊岳山山脈，地形起伏較大。該山最高海拔為1654.5m，最低海拔為1287.5m，高差達367m。山頂呈尖峰形狀，山體坡度較陡，自然坡度最大的地方接近65°。管溝爆破成型后平均角度為32°。
該段管線設計壓力為10MPa，管道規格為￠1016mm×17.5mm，材質為X70。
二、施工方法
1.施工方法概述
在山頂和山腳（ELC323和ELC324）合適位置開辟作業平臺。以便吊車、挖掘機等設備吊裝作業和行走。在操作平臺上設置卷揚機和鋼筋混凝土地錨。按設計走向在陡坡上爆破開挖出管溝。在呈U型的上5m寬的平直管溝底鋪設輕軌，安裝腳手架、組焊小平臺及攀梯。將單管固定在特制滑管車架上，利用卷揚機和其它設備通過輕軌道將管子滑至山頂頂部。這樣，由下至上逐根下滑組焊直至完成安裝工作，然后在拆除輕軌和腳手架的同時做好臨時水工保護。待管線全部貫通經監理代表驗證合格后，進行其它部位水工保護工作。
1.1開拓施工便道貌岸然和操作平臺
從山頂頂部到山腳底部的便道，一般路面寬度為10m，坡度小于250，并在山頂管溝兩側分別開拓一操作平臺，尺寸分別為25m×30m和20m×30m.在此平臺上要安裝卷揚機、埋設地錨、堆放管材和擱置焊機等設備。
1.2 土石方開挖及爆破
土石方開挖及爆破應注意環境保護，應盡量放小炮，以防止破壞管溝兩側的山體。兩側陡坡石方爆破要采用專業用設備和防護措施，嚴格按照《石方爆破作業指導書》進行施工，確保管溝成形質量和人員設備安全。利用管溝爆破的石方和石渣修筑便道。由于山體兩側陡坡上的管溝內要安裝軌道和腳手架，要求溝底必須平直，高低誤差在50mm范圍內，沒有浮石和陡臺，同時安裝安全防護網，以利安全施工和做好水工保護。
2.施工設備的安裝
2.1軌道安裝
采用18kg/m，單根長為6m的輕型軌道。兩單軌道間距根據軌輪間距確定，軌道底部用200mm×100mm×5mm的槽鋼作橫墊，單根橫墊長度為5m，間距為2m。
2.2輔設軌道前，檢查溝壁、溝底。保證溝壁無突出、無松動石塊，溝底平整，滿足軌道敷設要求。清理溝槽，平鋪碎石使溝槽底部相對水平，以利于輕軌安裝的平穩牢固。管溝深度控制在2.2m，保證輕軌兩側的距離足夠管道的運輸。
2.3鋪設枕木，調整水平，使枕木和軌道的每個接觸點牢固。軌道平行間距偏差每5m小于5mm，兩軌道水平高差小于3mm。枕木間距為1m。
2.4枕木鋪設好后，兩根軌道之間用連接件緊密連接。枕木兩側用￠10mm道釘對其加以固定。為防止枕木受力向下滾動，每間隔10m在其垂直方向打入兩根￠42mm的鋼管對軌道和枕木加以固定，同時在枕木之間鋪墊碎石。
3.卷揚機安裝
在位于山頂平臺管溝中心位置，挖出卷揚機機基礎操作坑，操作坑尺寸為3m*2.8m*3m，現澆C25混凝，固化后安裝卷揚機。
卷揚機所用鋼絲繩必須是新的或經檢查認為是可靠的，卷揚機必須提前試驗并確認性能完好方可使用。
根據現場實際情況，管道安裝時管道與水平面的最大角度α為32°。
軌道承受的壓力：
T=G×cosα=mg×cos32°=50.0328* cos32°= 42.430 KN ；
軌道小車牽引力：F1= G×sin32°= 26.513 KN；
軌道小車行走的摩擦力：f=T×摩擦系數=T×μ =42.430×0.15= 6.365 KN；
鋼絲繩牽引拉力：
F1 =F+f=26.513 + 6.365= 32.878 KN ＜ 80KN；
由于P=22KW卷揚機額定拉力為80 KN，卷筒上鋼絲繩子直徑為21.5mm，長度為600m＞365m，由此可以確定出卷揚機的型號為P=22KW，F=80KN，采用22Kg/m型號輕軌能夠滿足施工需要。
在山腳下設置1臺移動電站，向卷揚機提供電源。
3.1腳手架安裝
腳手架主要采用50mm鋼管、卡扣、木板和槽鋼組成。
3.2焊接小作業平臺安裝
根據焊道所處位置，在軌橫墊上安裝2000mm×3000mm焊接小作業平臺，材料采用木板和50mm鋼管。
4. 組裝焊接
先把山腳底部的第一根管子就位并軸向調正，管子底端要加道木和鋼板，防止管子發生偏移。組對、焊接完成后的管子可間隔一定距離用袋裝土墊好，與導軌保持一定的高度，便于以后的軌道拆除。
5. 補口、補傷
按照設計及有關規范要求，及時進行補口、補傷。補口和補傷完成后拆除腳手架，并做好管道臨時保護。
6.管道臨時防護
以施工時腳手架固定樁和40mm鋼管作固定點，用袋裝土進行管道保護，以防山體落石砸傷管道。
7.水工保護及地貌恢復
在適當時間拆除管道臨時保護設施，按照設計及規范要求做好正式水工保護工作。同時，施工中所破壞的地形地貌進行恢復原狀。
[關鍵詞] 公路隧道 工程監理 應注意問題
一、前言
工程監理是一種高智能的中介技術服務活動，具有獨立、公正、科學服務等特征，目的是在監理業務范圍內，同業主、設計、施工單位共同協作配合，公正的監督施工合同的履行，力求全面實現包括質量目標在內的各項項目目標的實現。隧道工程的施工難度比其它工程的難度要高，有些施工難題在施工之前無法預見，只有施工過程中出現了才能因地制宜的制定相應的對策，因此，隧道的施工對監理也有較高的要求，本文結合對隧道工程監理的實踐，對隧道工程的監理方法進行探索。
二、開挖
嚴格控制斷面的開挖，不應欠挖。僅在巖層完整、抗壓強度大于30MPa，確認不影響襯砌結構的穩定和強度時，巖石個別凸出部分可侵入襯砌，但不超過5cm。拱墻腳以上1cm內斷面嚴禁欠挖。
應盡量減少超挖，不論因任何原因或目的造成的超挖，由于超挖所形成的空間，監理人員要求承包人不得用石塊、土的系統工程，涉及工程施工的全過程和各個環節、各個管理層次、各工序、各工種人員之間的銜接和配合，最根本的一點就是要建立質量保障體系，要有一個管理能力較強的領導班子，要建立一套健全有效的質量管理和質量保證體系，明確各崗位職責，完善和建立施工質量可追溯制。
三、做好光面爆破
首先應做好排、通風工作。要做好光面爆破很困難，在貴州省的隧道施工中，存在的主要問題是超挖嚴重。一方面要使開挖面平整，另一方面要盡量少擾動圍巖，這樣才能使初期支護與圍巖一起整體受力。
四、重視測量工作
要通過測量，確定圍巖的時間與變形的關系，在安排施工時，要待圍巖收斂變形穩定之后才能上二次襯砌。如果不認真測量，就不知道收斂是否完成，也就不知道什么時候能上二次襯砌。如果盲目地施工，可能因變形還沒有穩定，給二次襯砌施加一些設計上沒有考慮的附加力，一旦這種附加力超過了允許值，就會出現問題；或者圍巖變形本來不能趨于穩定，需加強支護，如果在沒有加強支護的情況下就施工二次襯砌，將導致更大的附加力，會留下更大的隱患。嚴重時，未穩定的巨大巖體將砸爛襯砌臺車（曾有發生）。對于Ⅳ類或Ⅴ類圍巖，開挖后應力很快就釋放了，幾乎是一瞬間的事情，巖體很快趨于穩定。但是，對于Ⅱ、Ⅲ類圍巖就不一定了，一定要及時做好認真的測量工作。
五、噴射砼與圍巖應密貼
通過錨桿把周圍的巖體拉成整體，使錨噴支護與圍巖整體受力。既然是整體受力，噴射砼與圍巖一定要密貼。如果不密貼，里面存有縫隙，就不能實現整體受力。爆破開挖后，圍巖表面一般都有一層塵埃雜物，錨桿打入圍巖或掛網后，應用風吹或水沖使圍巖表面達到要求，再噴射砼，使兩者密貼。
1.圍巖允許有局部的應力松弛
整個圍巖及支護體允許有限的變形，在圍巖和錨噴支護變形基本穩定時，才可以進行二次襯砌的施工。所謂的基本穩定，主要條件是位移速率有明顯減緩趨勢；拱腳附近水平收斂小于0.2mm/d；已產生的位移量占總位移量80%以上。如果不能達到穩定，說明初期支護的結構太單薄，需加固。既然初期支護允許變形，所以錨噴支護系統應是柔性的，一方面噴射砼厚度要均勻，另一方面，需符合設計要求，不能太厚。
2.嚴格控制隱蔽工程質量
隧道工程中的很多分項屬隱蔽工程，特別是工程地質不良、需設置仰拱的地段，錨桿的數量、噴射砼的厚度都應符合設計要求。這就要求駐地監理人員有很強的責任心。
3.初期支護必須永久
施工中靠打進去的錨桿激發圍巖，使圍巖整體受力。若錨桿失效，則不能整體受力。以前使用的是普通砂漿錨桿，先在錨桿孔內注入砂漿，然后再插入錨桿，由于砂漿不飽滿，以及砂漿凝固收縮量較大等原因，往往在錨桿和砂漿之間產生縫隙，很容易造成存水，時間一長，錨桿就會產生銹蝕，最后失去作用。現在一般采用中空錨桿，比普通砂漿錨桿有了進步。中空錨桿是空心的，先把錨桿去，然后通過錨桿中的孔向內壓漿，這樣，砂漿就可充滿錨桿與圍巖的間隙，使錨桿通過砂漿與圍巖緊密地結合為一體，減少銹蝕的可能性。
但是，在實際施工中，如果把中空錨桿換成實心錨桿，有的壓漿不飽滿或者根本不壓漿，會給隧道的結構安全留下很大的隱患。
4.嚴格控制二次襯砌砼強度
二次襯砌砼一般是泵送砼，必須具有很好的流動性。在拌制泵送砼時，如不嚴格按砼配合比施工，其砼強度就會大打折扣。因此，在拌制砼時應有監理人員旁站，控制其水灰比、含砂率。未經許可不得隨意調整砼的配合比，并按要求做好振搗。
襯砌砼尤其是拱頂回填密實與否，關系到隧道結構的安全，在穩定性差的圍巖中，更為重要。對拱、墻腳以上1m范圍內的超挖，用與拱圈（或邊墻）同級的砼一次回填，能增加施工過程中結構的穩定性。其余部位按超挖的大小作不同規定，以方便施工及節約水泥。如回填后還要壓漿，則可用干砌片石回填，以利漿液順利通過，填滿所有片石空隙，但應保證干砌體在灌筑砼時不產生崩塌或散落，影響砼質量。
5.做好防、排水工作
應做到拱部邊墻不滴水，路面不冒水、不積水、設備箱洞不滲水。眾所周知，水是無孔不入的，在隧道施工中，二次襯砌砼應采用B6以上防水砼。現在的設計一般都是用橡膠止水帶圍繞拱圈外一周防水。而貴州省已建成的隧道，在防、排水方面漏洞很大，如蔞山關隧道（右洞）拱圈漏滲水，在一定程度上影響了隧道的結構安全及壽命，同時路面水也危及行車安全。施工單位必須按設計要求設置橡膠止水帶，嚴禁按所謂的“經驗”引排水，即當水無規則地浸潤拱圈時，在拱圈上鑿相應的無規則的溝槽，把竹筒埋在里面引水，這樣做會危及拱圈的結構安全。
六、變更設計
變更設計是施工階段搞好投資控制的又一個方面，在隧道工程中，受地質影響較大，而設計時不可能完全準確的判斷地質情況，因為隧道工程屬于黑匣子工程，只有施工時才能準確確定地質情況，因而，隧道工程的設計屬于預設計，施工工程中應根據實際情況進行變更設計，一般情況下，隧道工程的變更比其它工程的要多些。這樣，監理平時在工程現場，對整個施工過程都很清楚，需要變更設計的地方及合理的變更設計監理應予以支持，對于不應變更或不合理的變更設計，監理應提出反對意見。
七、結論
隧道工程的隱蔽性決定了對其任何一個分項工程、子分項工程的質量都是要一絲不茍的進行監理，而監理最有效的辦法就是通過“報檢制度的實施”來實現，否則，監理對質量就會造成失控，所以說“報檢”是質量控制的核心工作。監理人員要用最大的努力去落實，才能保證隧道工程達到“內實外美”的整體質量標準。
參考文獻：
［1］JTJ042-94，公路隧道施工技術規范［S］.
關鍵詞：隧道；數值計算；爆破
中圖分類號：U45文獻標識碼： A
1 前言：
眾所周知，高速鐵路的建設都伴隨著地下工程和隧道工程的施工，而其地下或隧道工程在施工過程中也會伴有著開挖階段和過程，在開挖的過程中必須運用到爆破技術，由于城市中的隧道在特點上普遍具有地表建筑物密集、埋深較淺的特點，這給其爆破施工帶來了施工安全隱患，為了使隧道工程在施工上具有安全可靠性，了解和掌握隧道的控制爆破技術是必要的，只有掌握了這一技術，才能更好地保證隧道工程施工的安全可靠性，進而保障施工人員的生命財產安全不受威脅，并充分發揮隧道工程的社會效益和經濟效益，從更大的方面來說，可以推動我國經濟健康向上地發展，并促進我國各方面事業的可持續發展，使得我國的可持續發展戰略早日實現。因此，作為隧道工程的爆破施工人員，一定要了解和掌握隧道工程施工的隧道控制爆破技術，只有這樣，才能更好地保證隧道工程施工的安全可靠性，進而保障自身和人們的生命財產安全不受威脅，并充分發揮隧道工程的社會效益和經濟效益，推動我國經濟的健康向上發展和可持續發展。從這些方面可以看出，隧道控制爆破技術具有重要的意義和作用，其重要性是不言而喻的。
2 控制爆破方案設計
該工程隧道為超淺埋隧道，圍巖風化程度比較嚴重，且其地表有既有高速公路通過，而且在進行爆破開挖時，這種破壞還會進一步加重。因此如何將爆破對隧道支護圍巖、結構以及上部的既有公路的影響減小程度降到最低是本章所要研究的核心內容。
2. 1 現行爆破震動影響控制標準
工程中衡量爆破震動的強度通常采用速度、加速度和引起結構的位移、等物理量來度量，那么就必須要有一個臨界值或者說標準來衡量這些物理量對既有結構的影響，并由此來判斷爆破震動強度。在實際爆破工程中以上幾個因素一旦超過其臨界值，那么就認為相應的巖體已經遭到破壞，這一臨界值即所謂的爆破震動的破壞標準。對爆破震動的影響進行了文件性總結并給出了極限值見表 1。
我國學者倫等人參考歐洲國家的做法，建議的爆破震動標準見表 2。
綜上所述，可以看出對于爆破振速的認識和想法，不同的科研部門、國家以及不同的學者是不同的，因此提出爆破震動速度的限值差別很大，在實際工程中，由于隧道結構形式、爆破方式、地質條件各有不同，所以可操作性自然變得很差，因此針對不同的隧道施工項目應從工程實際情況角度出發，提出與之相適應的爆破方案，從而更好地適應工程需求。
2. 2 爆破安全指標的設計
根據《爆破安全規程》( GB6722 －2003) 中的規定，各類建筑物的爆破震動安全允許標準如表 3 所示。設計中只考慮爆破對已襯砌隧道的結構安全。根據規定，隧道安全允許振速標準值為10 ～20 cm/s，設計中取安全控制值為10. 0 cm/s。
注: ( 1) 表列頻率為主振頻率，系指最大振幅所對應波的頻率。( 2) 頻率范圍可根根據類似工程或現場實測波形選取。選取頻率時亦可參考下列數據: 硐室爆破 ＜20 Hz; 深孔爆破 10 ～60 Hz; 淺孔爆破 40 ～100 Hz。
3 金牛山隧道爆破設計
根據以往的經驗，一般來說，起爆的藥量越大，所產生的爆破振速也就越大，所以金牛山隧道在爆破施工過程中，要保證在距離既有公路最近的地段的起爆藥量小于產生臨界爆破振速的臨界藥量，這樣就能夠保證既有路面的安全使用。目前，國內外對于涉及到爆破振速問題，一般情況下采用前蘇聯學者薩道夫斯基提出的經驗公式來確定最大分段裝藥量，如下式 ( 1) 所示:
V = K( Q1 /3/ R)a( 1)
式中 Q—最大分段裝藥量，kg;
R— 爆心距，m;
V— 爆破安全震動速度值，cm / s;
K— 與巖石性質、地質條件、爆破規模等綜合因素有關的系數;
α— 地震波的衰減系數，大小與地質條件以及距爆破中心的距離有關。
由上式可知，當具體工程的 K、α 確定之后，單段最大爆破藥量 Q 和爆破振速 V 有直接關系。隧道爆破時，由于工程地質條件、爆破條件以及爆破點距測點距離的差異，介質系數 K和震動衰減系數 α 變化很大，為了確保各參數的真實性，其取值應由現場試驗確定。我國《爆破安全規程》( GB6722 －2003) 中對介質系數和震動衰減系數 K，α 的建議值如表4 所示。
根據本工程所處圍巖地質資料和《爆破安全規程》( GB6722 －2003) 建議值，介質系數 K 暫取 250、震動衰減系數 α 暫取 1. 8。對目前各工程上常用的幾種工業炸藥進行比對，最終選擇了銨梯炸藥和乳化炸藥，如果爆破中炮眼里沒有水，使用銨梯炸藥，有水則使用乳化炸藥。金牛山隧道下穿京福高速公路段，最小埋深為 9. 28 m，根據下面公式( 2) ，計算得到的單段最大裝藥量為:
計算得到的單段最大裝藥量為: 3. 7 kg。實際工程中，應該在每次爆破之前，首先確定爆破點距離監測點的距離，然后根據薩道夫斯基公式進行計算，理論上講在一定的裝藥量的前提下，爆破產生的爆破振速和爆心距是成反比的。
采用臺階法、三臺階法開挖采用光面弱爆破。光面爆破參數應通過爆破試驗方法確定。當無試驗條件時，有關參數根據表 5 選用。
同時，在藥量選擇上還要考慮爆破振動速率對隧道結構物以及地表建筑物的影響。炮眼布置圖見圖 1。
圖 1 臺階法開挖炮眼及掏槽眼布置圖
說明: 1． 本圖尺寸均以厘米計;
2． 炮眼旁邊數字表示雷管段數;
3． 本設計根據以往爆破經驗設計，實際施工過程中要根據爆破效果進行適當調整。
防止了坍方，確保了施工安全，主要經驗如下：
1）采用“一算、二試、三測、四調整、五實施、六反饋”，六步驟控制方法。
2）控制最大一段裝藥量，不超過由計算和量測決定的最大一段裝藥量。
3）采用臺階法開挖，控制一次爆破規模，配齊1～15段塑料導爆管毫秒雷管，采用多段雷管起爆，段間間隔時間50 ms以上，避免振動速度峰值重疊。
4）堅持光面爆破。加強鉆孔精度，打眼、裝藥分片區專人負責，并根據爆破效果對鉆爆參數進行修正。
5）采用鋼管超前支護，起到“減振孔”的作用。
6）堅持爆破振動量測“每炮必測”，做到隨時反饋到爆破施工中。
7）豎井施工中采用臺階法開挖，炮孔孔口覆蓋，井口加蓋，杜絕飛石逸出井口，降低噪聲。
8）呼吁設計工程師和監理工程師，對于爆破振動允許值還是應以《爆破安全規程》的規定為準，不要一概而論，對任何建筑物、構筑物、管線路都以 2 cm/s 為準。一概而論是沒有出處與根據的，應實事求是，多調查多研究，確保爆破施工安全，確保爆破施工效果，確保建（構）筑物、管線路的安全。
4 結 語
在金牛山隧道施工中，因為施工時堅持在每次爆破之前，首先確定爆破點距離監測點的距離，然后根據薩道夫斯基公式進行計算，并嚴格安裝設計進行施工，工程得以安全順利的完成，未發生安全事故。
參考文獻:
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關鍵詞：橋梁工程 安全監理 準備階段 施工階段
隨著交通基礎設施建設的大力開發，結合水利、航運等其它部門的規劃，橋梁施工中預應力連續梁的施工建設越來越多。本人結合幾年來連續梁的施工監理，談談在施工監理中控制要點。
1、工程概況
本項目工程位于海南省定安縣，路線整體走向為由南向北，項目跨越南渡江，項目處于東線高速公路的西側，定安縣城鎮的西北角，起點連接定安縣環城南路西段，終點連接海口市秀英區東山鎮馬坡村，北岸隸屬海口市秀英區管轄，南岸隸屬定安縣管轄。定海大橋工程起點樁號K0+000，終點樁號K1+645，路線全長1.645公里，其中橋梁全長1106米。主要工程內容：特大橋1座，大橋2座，中橋1座，梯道橋2座，通道及涵洞7道及路基工程。特大橋定海大橋，左幅橋梁起于 K0+301.1，終于 K1+402.1，橋梁總長 1099m，右幅橋梁起于 K0+296.1，終于 K1+402.1，橋梁總長1106m；中橋A匝道橋，AK0+225.1～AK0+403.1，B匝道橋，BK0+106.5～BK0+293.5；J匝道南珠中橋，L-20米；2座梯道橋分別連接A、B匝道至S202國道人行道；通道及涵洞，K1+605蓋板涵、CK0+240圓管涵、CK0+460圓管涵、EK0+140圓管涵、FK0+120圓管涵、DK0+280箱型通道、EK0+200箱型通道。
2、安全監理工作內容
2.1工程開工前，監理工程師應審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準，審查合格后方可同意工程開工。
2.2監理工程師在巡視過程中應監督施工單位按專項安全施工方案組織施工，若發現施工單位未按有關安全、法律、法規和工程強制性標準施工，違規作業時應予以制止。
2.3督促施工單位進行安全生產自查工作、落實施工生產安全技術措施，參加施工現場的安全生產檢查。
2.4建立施工安全監理臺賬。總監辦應建立施工安全監理臺賬，由專人負責。監理人員每次巡視檢查工作，對涉及施工安全的情況、發現的問題、監理的指令及施工單位處理的措施和結果應及時記入臺賬。總監理工程師應定期檢查安全監理臺賬記錄情況。
3、項目監理機構安全監理崗位、人員及工作任務
3.1項目安全監理機構
項目安全監理機構是在總監理工程師的領導下的安全監督管理機構。
3.2各監理人員職責
3.2.1總監理工程師的安全職責
（1）負責組織編制安全監理細則和安全監理計劃、制定各項安全生產規章制度，明確監理機構的分工和職責。
（2）負責對施工單位編制的安全技術措施和單項工程安全施工組織設計進行審查。
（3）負責審查施工單位危險性較大的專項施工安全方案，如高邊坡施工、不良地質隧道施工、爆破工程、橋梁施工、大型腳手架和模板的安裝和拆除施工等。
（4）負責審核新工藝、新技術、新材料、新結構的使用安全技術方案及安全措施；審核施工單位提交的關于工序交接檢查、分部、分項工程安全檢查報告；審核并簽署現場有關安全技術簽證文件。
（5）負責主持召開每月一次的工地安全例會，總結前階段各項安全生產工作情況和部署下階段的安全生產工作。
（6）負責針對各標段的重大安全隱患下發"工程停工令"。
（7）負責檢查監督各監理人員的安全監理工作。
（8）嚴格審批各項單位工程開工報告，現場未有安全措施和不符合規定的及未有安全技術交底的不得審批開工報告。
3.2.2安全專業監理工程師的安全職責
（1）編制安全監理實施細則。
（2）在總監理工程師的領導下，負責工程安全監理工作，組織并指導其他監理人員安全工作。
（3）負責審查承包人的施工組織設計中的安全技術措施或專項施工方案是否符合強制性標準，審查合格后上報總監理工程師批準。
（4）在巡視過程中負責監督承包人按專項安全施工方案組織施工，發現承包人未按有關安全、法律、法規和工程建設強制性標準施工，違規施工時，應予立即制止。
（5）對危險性較大工程作業進行定期巡視檢查；對于發現的安全事故隱患，應立即書面指令承包人整改；情況嚴重的立即報總監理工程師，要求承包人暫停施工，并及時報告業主單位。
（6）檢查承包人安全體系的運行。
（7）督促承包人進行安全生產自查工作、落實施工生產安全技術措施，參加施工現場的安全檢查。
（8）做好安全監理日記并定期向總監理工程師提交安全監理月報；
3.2.3專業工程師的安全職責
（1）督促施工單位貫徹執行安全生產法律法規和上級文件要求。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（2）督促施工單位落實安全責任制和各項安全規章制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（3）檢查施工單位是否落實施工安全技術交底制度和安全三級教育制度，參與施工單位班組的安全技術交底工作，監督施工單位按照安全操作規程及安全技術交底組織施工，并督促施工單位按有關規定采取相應的安全防護措施。
（4）經常性的檢查施工單位的關鍵工程、關鍵工序、特種機械設備操作、高空作業、石方爆破、高邊坡施工、墩柱施工、連續施工、疲勞作業等風險較大的施工內容是否按照"專項安全施工方案"進行施工，督促施工單位保證安全措施的落實到位。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（5）檢查施工單位垂直運輸機械作業人員、安裝拆卸工、登高架設作業人員、爆破工、電工、電焊工等特種作業人員是否按照國家的有關規定經過專門的安全作業培訓，并取得特種作業操作資格證書，嚴禁無證上崗。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（6）檢查施工單位的消防制度是否落實到實處，消防安全器材是否到位，消防安全措施是否落實，檢查施工單位是否熟悉消防設備的性能和使用方法。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（7）檢查施工單位各種設備是否完好，安全措施是否到位；物料是否堆放整齊，設備安置是否合理；安全標志是否設置合理有效；特種施工設備如施工起重機械是否經有相應資質的檢驗檢測機構監督檢驗合格。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（8）檢查施工單位是否建立和完善的安全生產應急救援預案；在發生職工傷亡和安全質量事故時監理人員要現場積極參與組織救援，并及時上報，配合事故的調查與處理，并督促落實事故"四不放過"制度。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
（9）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_協助總監辦專職安全監理人員完善"安全生產管理辦法"，并參與對各施工單位的定期考核。
（10）嚴格審核各項分部、分項工程開工報告，現場未有安全措施和不符合規定的及未有安全技術交底的不得審批開工報告。
（11）V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_負責監督監督安全隱患的排除和危險源的監控工作，核實總監辦下發的安全工作指令和監理組下發的"安全隱患整改通知單"的整改情況。V？*ùê？q$üq=（r）＼？-í_x0012_
4、結束語
橋梁工程施工現場的各項管理工作對于工程的建設質量有著至關重要的影響，同時它對施工單位能否生存并且發展壯大也是有著重要的影響的。希望各參見方在今后的工作中牢固樹立安全生產理念，堅持人民的利益至上，堅決落實安全生產責任制度，加大安全生產監管力度，有效的化解各類安全生產風險和隱患，堅決遏制安全生產事故發生，促進安全生產形勢，以實現根本好轉，保障人民群眾的生命財產安全。
參考文獻
[1]劉俊偉.淺談橋梁工程監理的幾點體會[J]中小企業管理與科技，2013（07）
1監理機構設置
當前，我國的監理組織機構尚無固定模式。我們總結和借鑒了同類型水電站工程建設監理的經驗，根據本工程特點，在現場設立了棉花灘水電站建設監理中心，實行總監理工程師負責制，組織履行監理合同。監理中心設總監一名，副總監二名。
在監理機構設置時，原規劃設4部一室，即計劃合同管理部、工程技術部、土建施工監理部、機電安裝監理部及辦公室。經分析認為：工程技術部與土建施工、機電安裝兩部工作密切相關，故將技術部的功能分解到土建施工及機電安裝部，并在兩部分別設技術主管，將原工程技術部的設計管理和施工技術工作，先由有關監理部具體人員完成后，交技術主管進行嚴格把關。圖紙審閱、施工措施批復，先由項目工程師提出初步意見，再由技術主管進一步審核。這樣項目工程師首先熟悉了圖紙及施工措施，便于現場監理，而技術主管又起到了技術把關的作用，減少了來往文件信息周轉環節，提高了工作效率。
原工程技術部的地質及試驗工作分解到土建施工監理部，各設兩名專職地質工程師和試驗工程師，他們除完成本職工作外，尚可兼顧其他監理工作。在土建施工監理部及機電安裝監理部，各單項工程設立項目負責人，即項目監理工程師，對現場的質量、進度、安全全面負責，并收集信息反饋到合同部，對控制目標進行分析，重大問題報總監決策調控。
通過精簡后的3部一室，在總監領導下職責分明，相輔相承，使工程質量、進度、投資得到了有效控制。實踐證明，這樣的機構設置在棉花灘水電站建設監理中是行之有效的。
2現場監理人員構成
首先各部室由素質較好的監理人員構成基本骨架，這部分人員相對穩定，以確保監理工作的連續性，有利于掌握整個建設情況。其次分階段替換、補充人員，在開挖階段監理人員可相對少一些，著重配置爆破和地質專業人員。進入混凝土澆筑后，人員應進行補充，調離部分開挖人員，補充結構工程師及有混凝土施工經驗的專業人員。進入機電安裝階段，則引進水機、金屬結構、電氣專業人員。
人員組成采用“橄欖型”結構。
①聘用一些擔任過設計總工程師或主管過施工的專家級人員，此部分人員約占1/5，以提高監理工作的層次；
②能夠獨立承擔監理工作，又有一定協調能力的監理人員約占3/5，這部分人員承擔主要的監理工作，是主力軍；
③一般的輔助監理人員即監理員占1/5，這些人員僅要求看懂圖紙，并有一定施工和監理經驗，能夠進行一般計量、統計等監理工作；
④對專業性較強的項目，則臨時聘請專家進行監理和咨詢，如：在生產能力為500t/h的人工砂石料系統、碾壓混凝土的配合比試驗、工程初期的洞挖爆破等項目，均聘請專家進行監理和咨詢。一些重大的技術問題、工程管理則依托后方強大后盾，進行咨詢服務。
在人員配備上，我們堅持實行一人多職，一專多能，人員相互調劑的原則，做到事事有人管，職能落實，人員精干。工程施工點多面廣，若都設專職質量、安全人員是無法保證的。為此，我們建立了總監或分管副總監、監理部部長和各工作面監理工程師的3級質量、安全監督責任體系，對質量、安全群防群治，得到了業主方的充分肯定。
3建立各項規章制度
為使監理工作科學化、標準化、規范化，監理初期，我們在投標階段的監理大綱基礎上編寫了監理規劃；爾后編制了各主要分項工程監理實施細則；制定了各級監理人員崗位職責制度和工作守則；規定了各部門的職能職責，明確了各項監理工作程序及內部管理程序，包括考核辦法。到目前為止已制定了24項規章制度，并統一了承包單位各類驗收、評定表格、資料及提交方式。
(1)在質量控制方面。對原材料（包括甲供、承包商自制或自行采購）統一規定了進場驗收、施工單位抽檢頻數、抽檢方法和成果報送程序。實行原材料監理審批簽認制，有效地控制了原材料的質量。嚴格實行“三檢制”，關鍵部位執行設計、監理、業主聯檢制；對重要工序實行旁站制，并在開工初期制定旁站計劃報業主批準后執行；對承包商的試驗、檢測成果按約10%的比例進行平行檢測。
(2)在投資控制方面。采取工程量簽證制，對各項工程報量要求有計量依據，計量計算方法，并附有有關工程量計算資料及驗收資料等，嚴格按合同規定的單價給予支付。對于合同外新增項目單價及費用，嚴格按有關程序（如設計變更、索賠程序）予以審核，使投資得到有效控制。
(3)在進度控制方面。制訂進度核定糾偏程序，由監理部工作面負責人每2周提交進度信息，合同部對照計劃后，提出是否有偏差，反饋監理部，由部長及項目監理工程師協調處理，重大的問題提交總監決策。該項目于1998年4月開工，2000年12月下閘蓄水，2001年4月第一臺機組發電．
關鍵詞：漿砌石拱壩；除險加固；施工；安全
將砌石拱壩的除險加固工程在施工的時候，要將施工人員的安全放在工程的首位，只有保證了施工人員的安全，才能保證工程能正常進行。如果沒有做出有效的安全防范措施，會影響到工程施工的穩定性，還會給施工人員的人身帶來安全的隱患，在施工中，相關的管理人員非常有必要根據工程的現場情況和特點，去制定安全的制度，并將其落實到實處。
1 安全監理的必要性
1.1 安全生產中的問題
首先，有很多施工企業都沒有完善的安全監管機制，在具體的施工過程中，也不能徹底落實安全施工的責任，存在嚴重的安全隱患。不管是企業的管理人員，還是基層的施工人員都沒有足夠的安全責任意識，在施工的時候很容易出現錯誤操作，而發安全事故，特別是一些技術工種，在施工的時候很容易出現技術上的不熟練或者經驗不夠等情況引起的錯誤操作，引發了安全事故。長期下來，就會給整個施工工程帶來安全隱患，這是施工企業應該重點關注的問題。
其次，有的施工管理人員自身都沒有足夠的安全意識，在施工合同的擬定到具體施工的環節中，都不能對安全施工有明確的認識。而且，有的施工環節中，存在很多短期性的工種，這也很容易有偷工減料，為了趕工期而減少施工工序的行為存在。或者施工企業本身就存在這種減少施工材料的行為，這也是漿砌石拱壩工程存在安全隱患的重要因素。
最后，還有的施工企業在工程招標的時候就存在貓膩的現象，想通過工程來創造更大的利益，在具體的施工中花費更少的價錢來雇施工技術差的人員施工，這些人整體的素質很差，對工程的安全帶來影響，也增加了安全管理的難度。
1.2 安全監理必要性
在漿砌石拱壩的出現加固工程中，安全生產是非常必要的。按照國家的施工規定，在建筑施工中安全施工完全屬于施工一方的責任，并且要保證施工階段的所有安全管理都落實好。從我國的工程建設狀況和國情來看，相關的主管部門指出，工程承包一方光擔負原則上的安全監管使不夠的，必須在施工的安全管理上也發揮到主導的作用，這充分體現出了安全監理的必要性。如果在這項工程中出現了安全事故，不僅要承擔傷亡者的醫藥費用、撫恤費用等，好要承擔安全事故間接的損失，比如工期的延誤、施工設備的損害，以及額外增加的成本，這些都是施工企業應該擔負的損失。
在漿砌石拱壩的除險加固的工程中，如果加固的泄洪洞的進口豎井以及擴洞都用爆破的方式去施工，這個施工高度高度80m左右，從鉆孔、出渣到爆破等工序的施工，都是比較復雜的，而且還容易受到外界因素的干擾，施工的工作面比較狹小，陡坡還比較大，從爆破拆除、鋼筋的綁扎、清渣、混凝土的澆筑以及架設模板等工序，施工的條件都非常險峻，存在很多不安全的因素。所以，安全管理工作也很難實施，不能對施工人員進行很好的監管，加大了施工風險的發生。這足以說明，控制好安全管理工作是非常有必要的。
2 安全控制措施
2.1 建立健全安全生產組織
工程建設四方組建了工地施工安全領導小組，由建管處領導擔任組長，監理部總監及施工單位項目經理擔任副組長，下設安全辦公室，由專職安全監理人員處理日常安全管理業務。安全領導小組定期召開會議，及時傳達貫徹上級對安全生產工作的指示精神，研究解決工程施工中的重大安全技術問題。
2.2 嚴格審核專項安全施工方案并監督落實
安全技術措施或專項安全施工方案是反映施工單位對安全的認識及實施計劃的第一手資料，是監理事前安全控制的直接依據。監理通過審查書面材料，發現問題及時與施工單位溝通，如需要補充完善的、需要修改的，采取及時簽發監理通知單的手段督其修改、補充和完善。著重審查《專項安全施工方案》是否技術可行、安全可靠和具有可操作性。不符合強制性標準要求的《專項安全施工方案》不能在工程上實施。
2.3 運用經濟手段強化安全生產約束機制
結合該水庫除險加固安全現狀，建管處、監理部制定了《安全生產獎罰辦法》。對安全生產做得好的標段給予獎勵，在年終總結時，對為安全生產做出貢獻的施工單位由建管處予以嘉獎。對于不重視安全生產的單位，給予2000 元/次的處罰。該辦法對忽視安全生產的單位起到了警戒作用。安全獎罰辦法出臺后，安全監理講話有效了，安全隱患整改率明顯提高。
2.4 監督指導安全培訓，提高施工人員安全意識
針對部分施工人員，特別是年輕民工，缺乏安全知識、安全意識淡薄的狀況，監理部督促施工單位項目經理部切實做好安全教育培訓。收集近年來國務院、水利部、河北省等頒布的有關安全生產法規、規定，匯編成冊，印刷后發給各施工標段項目經理部，供廣大施工人員學習。對于施工現場及交通道路缺乏安全警示標志的，要求制作了一些施工和交通安全標志，樹立在施工現場及道路旁，提醒施工人員注意安全生產。對高空作業部位，要求必須設置安全保護網或護欄。另外，還收集類似工程發生過的典型安全事故，編寫成安全教育材料，用活生生的事實教育廣大施工人員。這些措施對于提高施工人員安全意識、增強責任心，起到了有效作用。
2.5 開展安全拉網式檢查，防患于未然
開展日常性的現場安全教育工作，發現違章違紀行為及時通知施工單位整改，對一些典型事故和帶有普遍性的事故苗頭，及時通知整個工地，以引起所有單位的警惕，做到防患于未然。安全領導小組規定：每個月各施工單位進行一次聯合安全大檢查，每季度建設各方進行一次聯合大檢查。每次檢查后及時將檢查結果通報各施工單位，要求各有關單位對存在的隱患及時進行整改。
結束語
兩年來的病險水庫除險加固施工安全監理實踐表明：監理在安全控制方面通過一系列制度、措施的落實，從開工到完工沒有發生一例安全事故，積累了一些經驗。但同時也應看到，由于漿砌石（混凝土）壩病險水庫除險加固施工難度大、安全隱患多以及監理本身人員素質等方面的原因，我們所做的工作與監理規范對監理的要求還存在一定的差距，監理的管理水平和決策能力還有待進一步提高，尚需廣大監理人員做出更大努力。
參考文獻
[1]張宗皎，劉同嶺.淺議漿砌石拱壩除險加固施工安全控制[J].水利建設與管理，2011（3）.
關鍵詞:水電站;引水隧洞;開挖;支護
一、測量放線
隧洞細部放樣輪廓點，相對于洞軸線的點位中誤差不能大于以下規定:開挖輪廓點30mm。混凝土襯砌立模點10mm。開挖放樣的依據為導線標定的軸線，利用激光經緯儀標定好開挖中線，在每次爆破后標定中心、腰線并要畫出開挖輪廓線。混凝土要先襯砌放樣，以貫通后調整過后的洞室軸線為依據，在襯砌斷面標出拱頂、 邊墻和起拱線的設計位置，立模后馬上進行檢查，并及時測繪開挖和混凝土襯砌竣工斷面。
二、進洞準備工作
為了精確放出洞口邊的開挖邊線，經初步測量放樣后，須確定洞口邊坡開挖范圍，清除該區內植被；以天溝為施工區，邊坡須人工由上到到修順；在進行分層開挖、修坡時，分層進行邊坡噴錨支護直到洞口明挖完成。
三、隧洞開挖
石方開挖前，為了選擇最佳的爆破參數，須要進行爆破實驗。采用塑料導爆管電雷管作為起爆網絡。其設計原則上單段最大裝藥量的爆破震動須在邊坡安全震動速度內。圍巖則須全斷面開挖，光面爆破。
（一）起爆方式
隧洞開挖根據光面爆破要求，進行鉆爆設計，周邊眼用小直徑光爆炸藥，炮眼間距45cm～55cm，間隔裝藥，導爆索起爆，孔口堵塞足夠長。開挖輪廓面的炮孔痕跡分布均勻，其保存率:巖石完整度80％以上，不低于50％完整性差及較差的巖石，易破碎和破碎巖石不低于20％。相鄰茬炮間的臺階的最大外斜值須低于10cm。開挖面與設計輪廓線須一致，圍巖中不能有明顯的爆破震動裂隙、欠挖。考慮圍巖的夾制力，每循環進尺須在2.2m左右，為確保掏槽效果，采用直線的掏槽形式。
（二）鉆爆設計
1.炮眼數目
每一循環鑿巖工作量、 爆破效果、 循環進尺、 洞成型的好壞是由炮眼的數目而直接影響的。炮眼數暫按下式計算，在施工中，力求最佳爆破效果須要根據具體情況再作調整。
炮眼數目為N，公式為：N＝q×s/ rη。
q為炸藥單耗量，S為開挖面積，R為每米長度炸藥的重量，η為炮眼裝藥系數。
2.每個炮眼的裝藥量。
①掏槽眼，Q1=η×L×r，η為炮眼裝藥系數，L為眼深，r為每米長度炸藥量。
②輔助眼，Q2=η×L×r。
3.光面爆破參數。
對于各類巖石初次選用爆破參數，施工中根據選定的參數總結每次爆破效果，測量半孔率、輪廓不平整度，不停調整光爆參數。
（三）鉆爆作業
1.鉆孔
用氣腿式風鉆鉆孔開挖隧洞，施鉆前有專人布設炮孔，須標出掏槽和周邊眼位置，須嚴格根據炮孔位置及設計鉆孔深度、角度和孔徑來鉆孔；必要時為了保證爆破效果，須用專制掏槽孔夾具來控制掏槽孔鉆孔準確性，若鉆孔出現偏差，由現場技術員確定其取舍，必要時應廢棄重鉆。
2.裝藥
裝藥前對炮孔驗收，確保炮孔位置、深度符合設計要求；清理鉆好炮孔，可用風管伸入孔底，用高壓風吹出孔內的巖渣、水分。炮孔合格后就可裝藥。裝藥須按設計的每孔裝藥量和裝藥結構進行，炮孔潮濕、有水時，須采取防水措施或改用防水炸藥。反向起爆能很好的提高炮孔利用率，巖石破碎度減小，拋渣距離遠，藥耗量減少，因此裝藥時注意起爆藥包的安裝位置。炮孔放入起爆藥包后，緊接著放入一兩個普通藥包，用炮棍壓緊，不能用猛力去搗實起爆藥包，防止早爆及雷管腳線拉斷造成拒爆。
四、隧洞超欠挖控制
水工隧洞不許欠挖，設計開挖線外的超挖，及超挖須回填混凝土或其他回填物所產生的費用，由承包人承擔。因此，要選合理的鉆爆參數，有嚴格的技術標準，確保隧洞超欠挖在《技術規范》允許的范圍內。
1.不同地質選擇合理鉆爆參數、爆破器材及好的爆破工藝，使爆破質量提高。
2.據最近相關爆破經驗得知，進行周邊爆破各項參數的調整，可獲最佳效果。
3.畫線打眼精度的提高，直接影響超欠挖值。精確測畫輪廓線，使其誤差控制在20mm以內。
4.裝藥質量提高，杜絕隨意性及雷管混裝。
5為了解開挖后斷面點的超欠挖情況，分析其原因，配專人檢查開挖斷面，及時調整爆破設計。
6.超欠挖技術問題解決的同時，用經濟調動人員的積極性，這就須有嚴格的獎罰制度，
五、支護施工
巖面噴砼之前須做好包括所有松散巖塊或影響砼粘著的污跡、贓物的清理；可用壓力水沖洗表面，濕潤巖面，表面積水處理及疏排裂隙滲漏水等。
1.噴砼施工
噴砼的配合比設計須經過試驗確定，并報監理批準。噴時自下而上，凹凸不平處，先噴凹處。 將骨料、水泥、水按比例拌均勻，用濕式噴射機送到噴頭處，在噴頭上加速凝劑，噴出控制砂的含水量，調節噴射用水量，通風加強，控制噴射壓力，操作工須配防護用品。
2.噴砼厚度控制
噴砼厚度按圖紙設計來，通常分層噴射，前次噴射未完全凝固前二次噴射。相鄰層噴射間隔30～60分鐘，噴砼的厚度須在施工中逐步檢查控制。鋼筋網部位噴砼保護層厚不低于30mm，無布筋用埋樁控制，間距為2.5m。噴進后，洞壁相鄰表面平緩，沒明顯臺階，以改善受力狀態。
3.噴砼養護
噴砼完成后清除噴注濺落物，并保持表面濕潤進行養護。養護時間通常不少于14d，氣溫低于5℃時，不得噴水養護。
六、施工中新技術的運用
1.自鉆式錨桿加固技術。自鉆式錨桿加固技術適用于不良地質洞段的超前、系統的加固，須同灌漿結合進行。灌漿方法可用邊鉆邊灌法或從孔底灌漿法。自鉆式錨桿超前加固后，按不大于1.0m的循環進尺進行開挖，開挖好后，立即用該循環的系統加固。與其配套進行的灌漿處理，鉆進參數、漿液配比及注漿工藝經現場試驗確定。
2.噴鋼纖維混凝土。為了提高噴混凝土的斷裂韌性、延性、抗震性、抗沖擊性能，可加入鋼纖維。與傳統的掛網噴混凝土比較， 噴鋼纖維混凝土的施工方便快捷，節省了大量的人力及時間。地質狀況較復雜的洞段，其能做到適時支護，符合新奧法的原理。工程經驗得出:其厚度和掛網噴混凝土相比可減少厚度25%～30%，減少回彈20%，節省工期20%～30%。
結語
隧洞開挖方法主要由巖體質量、洞室斷面的大小等決定，不同圍巖類別、斷面大小的洞室其方法不一樣。 本文根據實際工程實踐，總結出了安全支護和洞挖施工經驗，以確保順利進行隧洞施工。
參考文獻
關健詞 建筑工程；安全監理要點；施工現場；施工用電；建筑機械
建筑施工安全關系到建筑施工人員的生命財產安全，關系到改革發展和社會穩定大局。施工安全無小事，凡是涉及建筑施工人員切身安全和利益的事情，再小的安全問題，也要竭盡全力去辦。針對以上情況，本人對施工現場安全監理工作的主要內容談一些自己的一些看法，以期與監理同行互相交流，共同提高監理水平。
一、施工準備階段的安全監理要點
監理工作重點：安全管理體系及組織結構、安全管理措施和保證措施、專職安全管理人員和特種作業人員的資格證及上崗證、分包單位的安全資格證明文件、務工人員的安全培訓教育及身體情況、總分包單位的安全協議和安全資金投入等。首先施工單位要建立健全安全生產責任制、各工種安全技術操作規程、安全生產管理目標及事故預防、應急救援預案等各項管理制度，做到有章可循。其次建立以項目經理為責任人的項目經理部對各工種班組縱橫向安全管理組織。
二、地基基礎施工階段的安全監理要點
監理工作重點：對經審批的挖土方案、圍護支撐施工及拆除方案、地下室模板方案實施監控。爆破土方時要檢查承包單位的施工方案是否經政府有關部門審核和批準。地下室挖土土方工程量大，要求施工單位在施工中嚴格按方案控制挖土深度；合理布置挖掘機位置并有加固措施；地下室基坑周邊設置防護攔桿和安全網；圍護支撐梁上設通道防護欄桿和安全網；土方隨挖隨運不在坑邊堆放；出土口基坑部位按審批的方案作加固；搭設施工人員上下基坑的臨時梯子；夜間挖土運土作業點保證足夠照明。
三、主體結構施工階段的安全監理要點
1、加強施工現場安全監督與檢查
根據工程進展情況，監理人員應對和工序安全情況進行跟蹤監督、現場檢查、驗證是否按照安全技術防范措施和規程進行操作。對影響安全生產的關鍵部位，除進行日常檢查外，必要時應進行抽檢和檢測工作。要求承包單位在下道工序施工前對該工序的施工安全準備情況和安全措施進行檢查，作好記錄并經安全監理人員確認后，承包單位方可進行下道工序施工。
2、腳手架工程
腳手架搭設之前，監理工程師應根據工程的特點和施工工藝對腳手架搭設方案進行審批，方案必須由施工單位專業技術人員編制，企業的專業技術人員審核簽認，企業技術負責人批準。主要審查內容包括：計算書中荷載的取用及穩定承載力計算、材料質量證明文件、構造要求及技術措施、搭設及拆除施工工藝、文明施工要求、腳手架搭設人員的資格證書、施工詳圖及大樣圖。同時應注意，施工方案必須有針對性，能有效指導施工，并應注意方案與現場的一致性。在腳手架的搭設過程中，應對其所用材料及搭設構造進行檢查，檢查腳手架搭設交底與驗收記錄，腳手架的使用荷載。鋼管、扣件必須進行檢測，如不合格，應更換鋼管和扣件。
3、模板工程
監理的重點：施工方案的審批、支模架所用鋼管、扣件的進場檢查及現場搭設質量等方面進行。
施工方案審查主要應對支模架系統計算書中荷載的取用、承載力計算及穩定性驗算、材料質量證明文件、構造能否滿足系統剛度及穩定性要求，安裝和拆除的施工程序、作業條件以及運輸、堆放的要求等。搭設模板承重架所用的鋼管、扣件進場后應按要求進行抽樣復試，如測試結果不合格，必須更換鋼管或扣件。
4、高空作業
監理的重點：1）臨邊作業應檢查防護欄桿、安全網及安全門的設置；2）洞口作業應檢查洞口標志、防護蓋板、防護欄桿、安全網及其它防墜落措施的設置；3）懸空作業應檢查工作面是否有牢靠的立足點、作業使用的腳手架、吊籃、平臺及塔架等是否經有關部門驗收合格。
四、施工臨時用電安全監理要點
施工臨時用電方面的監理工作，首先應由電氣專業監理工程師及總監理工程師依據對施工單位的《臨時用電專項安全方案》進行審批，方案必須由施工單位電氣工程技術人員編制，企業的專業技術人員審核簽認，企業技術負責人批準。
五、施工機械安全監理要點
監理工程師應檢驗其生產（制造）許可證、產品合格證和有資質檢測機構出具的檢測報告，重點應查驗相關資料的有效期，相關證書、檢測報告與實際進場設備的型號是否相符。各種建筑機械必須經驗收合格并掛驗收合格牌后方能使用。井架、塔吊、人貨兩用梯等大型機械的書面驗收記錄，監理工程師應留存備案。這里要特別注意的是，監理工程師在塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆前對施工單位上報的專項方案進行審批；從事塔吊、施工電梯和物料提升機等裝拆，應具備起重設備安裝工程資質后方可進行；上述機械設備的裝拆及操作人員，也必須取得相應的特殊工種操作證，方可持證上崗；監理工程師應查驗現場實際操作人員與施工單位上報的上崗證人員是否相符。
總之，施工安全監理工作是一項技術性很強的工作，上述內容是每個建筑工程施工現場都會遇到的安全監理工作方面的問題，當然，不可能面面俱到，目的是拋磚引玉，與監理同行進行交流與切磋，共同提高監理水平。但要真正做好施工現場的安全監理工作，在施工安全中發揮真正的作用，監理人員不但要了解和掌握施工安全的專門知識，學習相關法規和技術規范，充分發揮在施工安全監理方面的預控作用，還必須對作為施工安全責任主體的施工單位加強監督管理，以督促施工單位健全自身施工安全保證體系并切實搞好自控，只有這樣，才能有效消除施工現場人的不安全行為和物的不安全狀態，消除各種事故隱患，把事故發生的概率降低到合理水平，實現安全監理目標。
參考文獻
[1]《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99
[2]《安全監理標準》XJJ011-2003，新疆維吾爾自治區建設廳
[3]建設工程安全生產管理條例
關鍵詞：制定方案；起爆技術；保證進度
引言：鋅精礦倉及配料車間以松動爆破、淺孔爆破、深孔爆破、試爆破、起爆技術、盲爆處理等方案進行施工，保證了工程進度，本文介紹了控制爆破開挖技術作為地坑深度2m以下石方開挖在施工中的運用。
一、工程概況
由云南馳宏鋅鍺股份有限公司投資開發的會澤冶煉廠――鋅精礦倉及配料車間，屬大型工業類型建筑，精礦倉地坑深6.1米，規劃在石頭山的山坡腳。鋅精礦倉及配料車間建筑面積6012平方米，單層廠房，由待檢區（A-B跨）18米，（1-21跨）120米 ；精礦倉（B-C跨）30米，（1-21跨）120米；配料車間（C-D跨）6米，（11-17跨）36米組成。精礦倉布置有4個鋼筋混凝土地坑，1-6軸線為地坑1；6-11軸線為地坑2；1-14軸線為地坑3；14-21軸線為地坑4。四周排架柱，坑底開挖標高為，坑壁四周范圍-6.1米，坑中間-5.6米，排架柱開挖標高為2-20軸線-6.1米，1、21軸線-4.5米，地坑基礎邊線與1、21軸線邊線距離僅1米。±0.00米至基礎底全部為巖石，巖石分布著次堅石、普堅石。地質勘查點少，面積大，場坪不到位（標高0.5米、局部寬度尺寸差3米），采用爆破開挖施工方法安全隱患大。地坑設在B-C軸線靠山一側的白云質灰巖上，需要爆破開挖的石方約2.2萬立方米。在爆破開挖施工中，針對巖石的特點和施工難點，在炮孔布置、鉆孔、炮孔裝炸藥量的計標、填塞、試爆、警戒、起爆、盲爆處理、開挖、安全等方面分別采取多項施工技術措施，保證了爆破開挖的順利進行，提高了爆破開挖的技術水平，為同類工程提供了經驗和方法。
二、爆破開挖前的技術，機械材料管理準備
1.技術準備
根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國建筑法》、《建筑工程安全生產管理條例》、《地質勘察報告》、精礦倉基礎平面布置圖、《爆破安全規程》、《露天爆破安全管理規定》、《民用爆破物品安全管理條例》、《地方相關規定》、施工現場的情況編制了《石方爆破安全施工方案》、《應急救援預案》逐級報批。
2.機械準備
根據工程要求每天挖出450-500立方米石渣才能按時完成目標，準備兩臺進口潛孔鉆機，8臺空壓機，2臺卡特320挖掘機，5輛20立方米自卸式翻斗車，推土場一臺50型裝載機。
3.材料準備與管理
根據施工進度的需要，爆破物品由項目部專業人按相關手續到縣公安局審批后采購，采購到位后，實行專庫存儲，專人管理，爆破物品的使用根據技術員測量計算的需要量，由項目經理審批，項目經理不在崗位時由技術負責人審批。保管人員根據審批單發放，并認真做好出入庫登記，雙方簽字。當天領取未使用完的物品必須交回存儲庫。
4.爆破開挖安全生產領導小組
由項目經理擔任小組長，技術負責人擔任副組長，組員由項目部安全員、技術員、爆破班組組長組成。組長、副組長定期召開安全生產通報會，不定期巡視，指導安全生產工作，起爆前組織警戒工作，安全員不允許離崗，時時檢查，技術員做好測量，準確計算每孔炸藥用量，班組長記錄鉆孔的炸藥量及檢查班組安全防護設施。
三、爆破開挖石方的技術規劃及施工方案
采用松動爆破的技術參數：爆破開挖，開挖深度在2米以內的為淺孔爆破，開挖深度在2米以上的為深孔爆破，本工程第一層按深孔爆破參數，先試爆――裝計算炸藥用量的70%，如果效果好則按此裝炸藥，如果效果不好則按5%增加炸藥用量再試爆，直到取得最佳效果，無論深孔、淺孔均應試爆確定最佳炸藥用量，第二層根據第一次爆破的效果，巖石的情況。采取如下施工方法：1.采用炮孔超深使得爆破后的標高與基坑底標高偏差控制在一定的范圍內。2.炮孔加密使得爆點多松動面積大。3.采用定向爆破技術保證邊坡的穩定性，使用電雷管控制爆破振動改善爆破效果。4.根據孔深計標炸藥用量，當裝炸藥量與計標相符但效果不佳時，應查明原因，以防出現洞穴、裂縫等不良地質出現抽炮，能量沖向薄弱環節，在正常的爆破中造成危險。5.在鉆孔過程中碎石注意是石粉還是黃泥漿，出現急速下潛的現象，做好詳細記錄，在裝炸藥時進行處理嚴格控制炸藥用量。6.加強跟蹤測量，特別在接近基底標高時，上層爆破請挖后高低不平，測量員在布好孔的位置實測鉆孔需鉆深度并編號，用半張A4紙寫明，某鉆孔號、鉆孔深度，計算好用炸藥量一式兩份，技術員保管一份，用石頭壓在孔上一份，打孔人員按A4紙寫明深度打孔、裝藥量裝藥。確保清底爆破的效果。7.爆破開挖后局部高出1-0.5米不宜在大眼放炮，采用破碎錘配合清底。8.當局部高出0.1米以內則采用人工用錘子，大錘滑平。
采用兩個施工段流水施工4#、3#地坑為第一施工段，2#、1#地坑為第二施工段，保證第一施工段盡早進入基礎施工。
四、石方爆破開挖的施工順序及施工技術
1.施工順序
學習圖紙及地勘報告測量放線撒出開挖位置先報監理（業主）復核確定向管理作業人員交底施爆區管線調查炮位設計爆破參數審批布置炮位鉆孔炮孔測量檢查，裝炸藥量的計算爆破器材領用檢查裝藥并安裝引爆器材布置安全崗和施爆區安全人員爆孔填塞撤離施爆區的人、車鏈接起爆網絡起爆、試爆清除盲炮解除警戒檢查開挖測量繼續爆破開挖清理基底地基驗槽。
2.施工方法為
挖深＞2米的地段用釬風鉆鉆孔，進行淺孔爆破，挖深≥2米的地段用潛孔鉆鉆孔，進行深孔爆破，采取超深炮孔先炸到基底標高，再修邊角，爆破后松動巖石采用挖機裝石渣，自卸汽車運石渣，機械（破碎錘）、人工配合清理基底，自上而下的施工程序。
3.施工技術，安全技術
（1）安全技術交底，在爆破開挖施工前，項目部技術負責人龔克林根據批準的《石方爆破施工方案》及現場的特點，向項目部全體人員及爆破班全體人員進行書面安全技術交底，交底后簽名復印一式兩份，項目部保存一份，班組長保存一份，還進行了技術分工，由萬俊擔任技術員，劉洪擔任安全員，朱勛余擔任測量員，簽訂了崗位責任書。
（2）炮位設計，爆破參數的計算。炮位布置了5排，不少于3排。淺孔爆破1.2×1.2米，深孔爆破3×3米布置炮孔。
爆破參數的計算
序號 參數名稱 淺孔爆破（未注明單位：M) 深孔爆破(未注明單位：M）
1 最小抵坑線（a) 0.8 2.5
2 炮孔直徑（d) 0.38 0.9
3 炮孔孔距（l） 1.2 3
4 炮孔排距（L) 1.2 3
5 炮孔深度（H） 2 3
6 炮孔超深（h) 0.5 1
7 堵塞長度（h塞) 1.2 1
8 炸藥單耗（k) 0.45（kg/m3) 0.4(kg/m3)
9 孔裝炸藥計標（q=kLlH) 1.3kg 10.9kg
（3）填塞的技術要求
填塞可以使用打炮眼時打出的石粉，但不得夾雜雜草等植物，也可以用黃土，無論石粉或黃土均應為干燥狀；搗實工具嚴禁使用鐵類工具，應用竹式工具；當孔深度大于6米時，應設置2個導爆雷管。
4.起爆網絡的技術要求
孔內、孔外使用電毫秒導爆雷管，孔外接起爆網絡后用電雷管實現遠距離起爆，每次起爆不少于3排，孔內用高段次，孔外用低段次導爆雷管以減少震動，在有通訊設備，電纜線的部位，嚴禁使用瞬發雷管，而只能用電雷管，在進行導爆時，應將手機關機或禁止帶手機入場。
5.起爆的技術要求
起爆只能由專業爆破人員實施，起爆前必須檢查起爆器開關是否在斷電位置，起爆器必須由專業人員管理；爆破專用線不得與任何帶電體接觸，只允許在裝炸藥完畢后，方可從工作面逐段往起爆開關處放線；母線與腳線鏈接前必須先將母線與腳線導通，并短路一下，已清除外部干擾電；用電橋測量電雷管電阻時，每次通電（接通電按鈕）時間不得超過3秒；雷雨天氣時，禁止使用電力起爆方法進行爆破；當雜散電流測量值大于30MA時，應暫緩起爆；每一個電雷管的起爆電流，直流不小于2A；交流不小于2.5A；起爆前必須接到各方警戒人員的安全信號后才能起爆。
6.盲炮的處理技術
起爆發現盲炮時，應通知警戒人員繼續警戒，危險區域禁止進行其他作業；
淺孔盲炮必須采用木（竹）質地或其他不發火星的材料制成的工具，輕輕將炮眼內的大部分填塞物搗出至藥倉頂端1CM炮泥時為止，從新裝入進行起爆。
深孔盲炮，如起爆網絡未受到破壞且最小抵抗線無變化者，可重新連線起爆，最小抵抗線有變化，應驗算安全距離并加大警戒范圍后連線起爆。
7.安全措施
（1）爆破作業前，由項目部技術員責人進行安全技術交底，施工過程中嚴格按照
（2）裝藥現場嚴禁煙火（絕不允許抽煙）不準無關人員進入。
（3）裝藥警戒區邊界插紅旗，樹牌子，爆破危險區邊界設明顯的標志，專人警戒。
（4）每天定時：中午12點，下午6點放炮并告知鄰近單位和鄰近施工的個人。
（5）雷雨天氣、夏天、黃昏天，嚴禁裝藥爆破，在裝藥過程中突發雷雨，人員應立即拆離現場。
（6）起爆前，按規定發生預警、起爆、解除三次信號，以紅旗和口哨作為視覺和聽覺標志，并確認附近人員看到和聽到。警戒人員分片檢查責任區人員撤離。
8.石方開挖的技術措施
根據精礦倉地坑尺寸為123米*33米，深度6米，開挖前編制了《新精礦倉土石方開挖施工專項方案》報批，場地為白云質灰巖，施工場地寬闊，地下水位低于基底，選擇無支護石方放坡爆破開挖，開挖順序從21軸線開始，1軸線結束。
（1）開挖運輸機械的選擇。選擇2臺卡特320型反鏟挖掘機，該機械操作靈活，挖土、卸石均在地面作業，上午爆破的下午挖，下午爆破的第二天早上挖，開挖進度受到爆破施工的影響較大，考慮平均每臺班產量300-350立方米石渣，每天挖出600-700立方米石渣。
選擇5臺自卸式汽車運土，運輸距離8公里，道路難走，考慮臺班運輸量120-140立方米，與挖機進度相適應。
選擇1臺50型裝載機在土場，修路坪整推高等。
（2）坑內運輸道路的布置。分兩層開挖，第一層4米、第二層2-2.5米。挖第一施工段，第二層時從11軸線靠B軸線修斜道進入坑內拉石渣。挖第二施工段，第二層時從1軸線靠C軸線修斜道進入坑內拉石渣。斜道寬度8米，坡度15°。
9.基坑底的質量控制
開挖前復核控制線，采取松動爆破后，控制線可能損壞，需要重新放出（或復核）準確控制線，報相關部門復核后，才可以開挖；1、21軸線與地坑邊不足一米，高差1.5米。爆破開挖控制1、21軸線基礎邊寬出0.3米為地坑邊線，坑底四周凹槽，高差0.3米。爆破時控制大面積到-5.8米，凹槽待清底時用破碎錘鑿除。技術員隨時檢查控制基坑的尺寸及深度。開挖完成后檢查基底，誤差控制在0.05-0.3米范圍內，比方案規定的0.05-0.5米少挖石方800m3，少澆灌砼800m3。
五、總結
精礦倉的地坑開挖，是在一片石頭上鑿一個大坑，坑底標高不同，采用爆破施工安全隱患大，適量難以控制，技術難把握，采取計標加試爆確定裝炸藥量，松動爆破，分層爆破，鉆孔過程加強測量，按實際孔深計裝炸藥量，采用兩個施工段流水作業，在實施中，應用爆破開挖的各項技術措施，安全措施，保證了開挖進度，達到預期的質量效果，安全效果。
