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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇倉庫管理調查報告，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：規模牧場；公斤奶；成本
中圖分類號：S8-9 文獻標識碼：A DOI：10.11974/nyyjs.20170431015
近年來，隨著飼草料成本和人工成本等上漲，規模牧場公斤奶成本不斷上漲，此外，全球乳業低迷，受國外進口奶粉沖擊，國內奶源市場奶價始終在低位徘徊，規模牧場經營已經到了虧損或者微利狀態，因此，如何降低規模牧場公斤奶的成本，成為關系所有牧場的生存的關鍵，本文旨在探討如何降低公斤奶成本，提高牧場收益，指導牧場提高經營水平。
1 公斤奶成本的構成
公斤奶成本是指奶牛養殖者每獲得1kg生鮮乳所投入的總成本，影響公斤奶成本主要是直接成本和間接成本，直接成本是指飼喂成本、繁育成本、疫病防治成本（疫苗、獸藥、消毒液等）、檢測成本、賣淘牛變化成本、病死牛成本；間接成本是指基礎設施折價成本（包括牛舍、擠奶廳、飼料庫、牛臥床、道路硬化、管道設施、青貯窖、制冷罐、取料機等），糞污處理及環保費用，牛奶運輸成本，汽柴油費用，人員薪資，伙食費用，水電煤成本，清洗及藥浴液成本，維修費用，土地租金，銀行利息成本，牧草糧食種植成本等[1]。公斤奶成本并非單純的計算及數據公布，控制公斤奶的成本是控制規模牧場的經濟血脈。
2 控制公斤奶成本的主要措施
2.1 科學合理的日糧配比
科學合理的日糧配比是控制公斤奶成本，降低飼料直接成本的最重要措施。日配糧比的目標是飼料成本最低的前提下，滿足牛奶的營養需求，并且保證奶牛高產。提高日配糧比的方法之一就是提高粗糧質量。粗糧質量是影響飼料成本的關鍵因素，如果粗糧質量較高，玉米等原糧的用量就可進一步降低。同等干物質采食量的情況下，提高粗糧的消化率，瘤胃環境相對穩定，就可以提供更多的能量來增加產奶量。在玉米和和豆粕等主要原糧價格持續上漲形勢下，規模牧場使用價格較低的輔料可進一步的降低飼料成本，輔料可以為奶牛提供豐富的蛋白質和能量。
2.2 科學合理的飼料管理
公斤奶飼料成本占公斤奶成本的70%左右，是公斤奶成本的主要部分，也是牧場經營效益的重要績效指標，更是牧場盈利能力的重要標志。科學合理的飼料倉庫管理可降低飼料的損耗，從而可間接地控制公斤奶成本。良好的飼料倉庫管理可以降低貯存損耗，預防鼠害，避免受到大風、大雨、冰凍等不利天氣因素的影響。規模牧場可以使用筒倉貯存飼料，將飼料損耗控制在1%～2%之間。用過科學合理的飼料管理，將飼料損耗降到最低，積少成多，規模化牧場就可以控制公斤奶的成本，使利潤更大化。
2.3 控制公斤奶成本牧場管理和監控措施
很多牧場在日常的經營管理活動中，不注意計算運營成本和做好成本統計工作，不培養牧場管理者經營管理意識，造成經營管理混亂，不能及時發現日常運營成本的大幅度波動。因此， 在不增加飼料成本的大前提下，提高鮮奶產量也是降低公斤奶成本的方法，提高鮮奶產量的最好方法就是改善牛群管理模式。通過密切監測規模牧場的每一個生產環節，達到提高牛群管理的基礎。對于規模牧場而言，科學的管理意味著牧場對每個生產環節進行嚴格監控，包括產奶量、擠奶程序、牛群管理、繁殖、牛群健康、犢牛后備牛飼養、遺傳改良等。嚴格的控制和管理，要以大數據分析作為科學檢測的基礎。例如在擠奶廳時識別活動量，產量，導電率，擠奶操作，休息時間時的自動稱重和分群等。
此外，合理規劃規模化牧場的投入，主要從固定資產折舊成本和新增固定資產成本著手，根據牧場的實際發展需要，科學地規劃牧場投資，以此降低固定資產的攤銷，從而科學地控制公斤奶成本。在牧場日常管理中要建立日常運營管理成本績效機制，對牧場的靈活成本譬如工人工資、水電費、汽柴油費、治療保健費用、伙食費、場地租金、牛奶運輸費和雜支消耗品費用進行精細化和智能化管理，以此降低攤銷費，便于持續穩定低控制牧場公斤在成本。
2.4 做好后備牛飼養和優化牛群結構
牛群管理是降低牧場公斤奶成本的重要途徑，其別是后備牛的管理，以正確的飼養程序管理后備牛，使得其首次產犢月齡在最佳的范圍內越早越好的同時，投產后的泌乳性能也達到其泌乳潛能。后備牛飼養需結合其不同月齡生理發育情況進行合理有效的飼養，做到后備牛“不白養”。此外，進一步優化牛群結構，即提高主動淘汰率，將沒有飼養價值“入不敷出”的牛只及時淘汰出群，避免飼養“白吃白喝”的奶牛在群。
2.5 控制公斤奶成本疫病防治措施
規模牧場應特別注意那些工作效率低或者能夠造成損失的環節。效率低下的主要原因有：繁殖差、炎、蹄病，還有一些潛在的原因和不易被發現的原因，其中之一就是代謝病。代謝不平衡可能不會直接造成牛只死亡，但會給規模牧場造成巨大的經濟損失。產生這些經濟損失的主要原因包括一下幾點：奶產量降低；藥物和獸醫成本增加；如果使用抗生素，廢棄牛奶量的增加；影響牛只受胎率；提高被動淘汰率。代謝病主要是產褥熱和酮病，其中酮病給規模牧場帶來的經濟損失更大。酮病多發生在新產牛犢上，因為碳水化合物和脂肪代謝不平衡，可通過血液、尿液中酮體增加來檢測和確診。酮病分為臨床型和亞臨床型，亞臨床型酮病奶牛的主要癥狀有：食欲和采食量下降；產奶量下降；體況下降，體重損失。此外，規模牧場可以通過檢測牛群亞急性瘤胃酸中毒稻藎當乳脂率小于等于2.5%的牛群比例不超過1/10時，說明牛群沒有受到亞急性瘤胃酸中毒的影響。因此，控制公斤奶成本更應該做好牛群疫病防治工作。
2.6 加強牧場團隊的建設
人才管理是實現牧場公斤奶低成本的不可缺少的途徑，人才特別是管理人才和技術型人才，牧場的隊伍建設涉及到從管理者到基層技術工作人員之間的工作配合是保證牧場生產鏈環環緊扣的關鍵。讓牧場每個員工都能發揮出主人翁意識。做好牧場隊伍建設，確保牧場經濟效益達到要求。
為降低規模牧場公斤奶成本必須做好日糧配比和飼料管理、完善牧場管理和監控措施以及疫病防治措施，增強規模化牧場的科學管理，確保公斤奶的成本科學合理地穩步降低，促使規模牧場公斤奶成本達到國際領先水平。
參考文獻
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[2]烏云花，修長柏，鄭喜喜，楊艷玲. 農戶奶牛養殖的主要影響因素的實證分析[J]. 農業經濟，2012（02）：84-86.
[3]黃玉慶.公斤奶飼料成本――牧場盈利能力的重要標志[J].中國乳業，2016（08）：145-148.
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[5]張晟義，強始學.中國乳業供應鏈競爭的興起及動因分析[J].乳業科學與技術，2003（2）：19-22.
[6]任愛君，吳迪.淺析供應鏈管理在農產品核心企業中的實踐應用[J].安徽農業科學，2007：4945-4946.
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[8]軼名.推進奶牛規模養殖還須解決諸多問題[J].當代畜禽養殖業，2012（08）：58-59.
[9]陳慧萍.2011年規模奶牛場成本與效益狀況調查報告[J].中國乳業，2012（07）：247-250.
【關鍵詞】：國家電網；建設工程；物資管理
在國家電網項目建設過程中物資的管理是其管理的關鍵部分，其在實際工作中經常會受到工程進度、工程技術人員素質、意識和能力的影響。而在工作中存在著許許多多的問題，它們主要體現在落實好物資管理的規章制度、計劃的準確可靠性、招投標規范化以及倉儲管理等幾個方面，這些問題的存在同時增加了工程物資管理的成本，降低了管理的成效。采取針對性的措施解決這些問題，不斷提高電力電項目物資管理水平。
一、電力建設項目物資管理存在的問題
在電力基建項目建設當中，物資管理一般是“業主設備代保管、物資招投標管理、倉儲管理、監理質量審核等”，可見當前火電物資管理追求的是精細化管理模式。但是與精細化管理要求相比，電力建設項目的物資管理還存在一些問題，主要表現在以下幾個方面：
1、采購行情把握不準在電力建設當中物資主要是通過各種采購行為取得需要的材料，但是市場經濟條件下，物資價格是千變萬化的，價格上的差異會直接影響產品質量，進而影響到電力工程建設質量。物資管理人員一般會參考公司其他項目物資價格匯總或在當地了解價格的形式來確定價格，存在一些物資采購價格差距較多無法判定，會增加電力項目建設成本及風險。
2、招投標工作的影響因素在國家的要求下，建設項目物資采購要按照招投標的方式進行，現在電力項目建設的招投標雖然建立了招投標管理制度、招投標領導小組，但是在實際的操作中因設計院提供設計圖紙較晚變更較大，所以材料量統計比較分散，影響采購周期及設計變更后物資的采購風險，所以在招標采購物資時嚴格控制采購量或送貨批次，無形中就增加了運輸成本等，在控制工程采購成本時存在低價中標的慣例。在工程成本低、采購周期短、設計變更較多等，對招投標工作存在影響。
3、物資倉儲管理不到位，電力項目一般業主會采取由各標段承包單位提供設備物資代保管義務，業主設備物資品種較多造價高昂，因物資保管人員個別存在管理水平有限、缺乏責任心等。另外，在安排發料的過程中未能體現先進先出的發放順序，導致一些應該進入現場的建材沒有進入現場，一些不應該進入現場的提前進入現場，對施工的順利進行造成了一定的負面影響。
二、電力建設項目物資管理的對策
針對電力建設項目物資管理工作中存在的問題，當前物資管理人員應該從工作的精細化管理入手，強化物資管理人員的責任性，以制度化管理做保障，解決當前存在的問題，具體來說應該做到以下幾點：
1、強化采購行情把握在當地行情把握上，采購部門應該指派專門的調查小組或調查負責人，對電力廠周圍的建材價格、市場保有量、供貨商的供貨能力、信譽等方面的資料進行詳細的調查，形成建材市場行情調查報告，根據實際的調查結果開展物資采購工作。并與公司總部一起審核每一筆采購的程序、價格，對于采購時的價格與市場價格相比嚴重不符的，要追求相關采購人員的責任，避免因價格問題導致的成本上升、收益下降等情況的出現。
2、嚴格招投標管理電力建設物資的招投標工作，應該在招標領導小組、公司總部及業主單位的嚴格監督下進行，招投標管理小組應該本著認真負責的態度，制定招標標準并及時對外公布5家以上的投標單位，對于參加投標的關聯單位要及時對外公布，為物資的招投標創造一個真正公平、公正、公開的競爭環境。此外，應該及時對外招投標的結果，接受對招投標管理工作的監督，以保證每一位供貨商都能有平等的競爭機會，保證工程建材的質量，為電力建設項目的施工奠定堅實的基礎。
3、強化物資倉儲管理能力。應制定詳細的物資管理制度、物資管理崗位責任責、物資倉儲管理流程等。將電力項目建設所涉及的物資材料詳細的列明其中，按照分類錄入物資管理軟件，進行軟件化出入庫管理，建立物資軟件信息共享平臺，在系統中工程管理人員能隨時了解物資存放地點、倉儲狀態、出入庫數量、責任人等情況。物資管理是當今社會的“第三利潤源”，是發展和維持可持續全面質量管理的主要組成部分，物資的一個重要目標是價格控制與質量控制的持續改善。運用科學的管理方法和手段，對物資全過程的成本控制，使物流成本質量不斷得到改善和提高。電力建設物資管理應該精細化管理，不斷優化物資管理成本控制。
三、結束語
在電力建設項目中，物資的管理對于整個項目建設由著至關重要的影響及意義。電力建設對物資管理模式也有所不同，要在節約成本的同時，提高工程質量與進展，故要更好的健全及完善物資管理制度體系，有利于企業長期運行。
參考文獻：
[1]林占山，林森杉.淺析施工項目工程物資與倉庫管理
此次中國綠色供應鏈調查有力地證明了綠色供應鏈管理與企業的成本節約和效率提高直接相關，而在成本效率相關的環節，環保措施最有可能被采用。例如，減少包裝并積極回收示利用 但同時，印象中的高成本和綠色供應鏈管理本身的復雜性也是阻礙綠色供應鏈管理實施的兩大因素。而令人振奮的是，近‘半的受訪公司計劃在未來兩年內實施綠色供應鏈管理，另外有三分之一的受訪公司已和供應商積極討論減少對環境影響的有關合作事宜，
調查還顯示，在選擇供應商以支持綠色發展的三大首要標準上，42％的受訪受業表不比較看重供應商是否致力于環保豐田叉車經久耐用贏贊譽
日本豐田自動織機自1956年以來不斷為全球客戶輸送著安全可靠的物料搬運設備，旗下三大品牌(豐田、BT、Raynmnd)擁有許多忠實客戶，華瑞制藥就是其中的代表一
華瑞制藥是我國最大的合資制藥企業之一，在1986年建廠之初就購買了兩臺瑞典產BT RSS1350(現在的型號是SR，E135)坐駕式堆高機，隨著不斷添置設備，華瑞制藥至今已購買了13臺BTRSS 1350和SRE160堆高機。那臺1986年購買已經服務了22年的RSS 1350堆高機，目前還在華瑞制藥的倉庫里辛勤工作著，工作時間趟過了2萬小時，贏得了華瑞制藥員工的稱贊。
大福中國業務重組
全球最大的汽車生產流水線、液晶與半導體制造輸送搬運設備及物流自動化設備供應商之一――日本株式會社大福近日宣布，將其在中國注冊的6家法人公司進行重組，成立大福(中國)有限公司，于4月1日正式運營。通過這次重組，大福原來在中國按照區域和業務類型劃分的各個公司形成了具有更加穩定經營基礎的集團r性企業，從而實現資源使用最大化，以便能夠更加靈活地應對市場變化，繼續面對不斷擴大的中國市場提供服務。
在新體制下，大福(中國)將以大福自動化物流設備(上海)有限公司為核心，對面向汽車生產搬運系統銷售的大福自動輸送機(天津)有限公司和大福自動輸送機(廣州)有限公司進行整合。之后，將大福洗車設備(上海)有限公司和上海康泰克電子技術有限公司的合并公司以及制造工廠――江蘇大福日新自動輸送機有限公司吸收為大福(中國)有限公司的子公司，真正形成集團的設計、規劃、制造、銷售、安裝、售后的一條龍服務能力。
據悉，中國將作為大福集團最大最重要的海外市場。以此次整合為契機，預計3年后，大福中國的營業額將達到150億日元，5年后的目標為200億日元。
揚州康師傅自動化立體庫項目進展順利
揚州康師傅(揚州頂津食品有限公司)項目是國寶鼎虎集團承建的單體最大的自動化立體倉庫貨架工程之一，總高度為24米，分為14層，單個巷道長度達90米，能同時由17臺堆垛機處理貨物的進出庫作業。該項目已進入最后沖刺階段。
3月11日，國寶鼎虎集團總部營銷中心和技術中心的相關負責人及技術人員前往揚州康師傅自動化立體倉庫貨架工程現場，了解該項目工程的最新進度，并對已完成安裝的貨架進行驗收。
據悉，該項目將于4月初整體完工并投入運行，屆時將實現全自動、高效率的運作模式。
精星將為TESCO提供貨架系統
在TESCO(樂購)項目的競標中，上海精星倉儲設備工程有限公司憑借扎實的設計能力、豐富的生產經驗及過硬的安裝能力，成為TESCO中國華東物流中心的貨架供應商。這也是精星在2010年又一個千萬元級項目。
據悉，該項目位于浙江嘉善，總貨位數超過7萬個，包括橫梁式貨架、擱板式貨架和流力式貨架，是TESCO目前在國內最大的物流中心。預計該項目將于今年7月完工。
林德叉車情系海地災區
今年初海地發生的強烈地震引發了各界的關注。林德叉車也任第一時間積極響應，將其叉車產品捐贈給救援機構。Oxfam救援組織獲捐一臺由林德物料搬運捐贈的柴油叉車，另一臺中國產林德叉車被分配到聯合國世界糧食計劃署，在多米尼加協助救災物資的裝卸和搬運。
據悉，林德叉車自1996年開始服務于聯合國，一直配合使用于維和部隊的物資裝卸，醫療部隊醫療器械和藥品的倉儲、分揀、包裝等。
西門子為北京綜合郵件處理中心提供分揀設備
近日，西門子交通集團與北京市郵政公司簽訂合同，為其新建的郵件中心――北京綜合郵件處理中心(BCMC)提供雙層信函分揀機，合同價值近561)萬歐元。信函分揀機將于2010年底投入試運行
北京市郵政公司通過分布全市的大約80(t家郵局提供國際及國內郵政服務。隨著郵政市場的發展，北京市郵政公司規劃修建了北京綜合郵件處理中心，預計該中心將于年未投入運營，其規模將躋身于中國七大郵件處理中心之首。
合同簽署后，西門子公司將為北京市郵政公司提供3臺具有自動識讀和視屏標碼功能的雙層信函分揀機。據了解，兩門子雙層信函分揀機節省空間、降低運行成本、易于維護，同時配置更靈活、流程更優化。每臺機器的郵件處理能力最高可達46000封／小時。
德馬鈴木參展LogiMAT
3月2～4日，國際配送、物料及數據處理展覽會(LogiMAT)在德國斯圖加特新展覽中心舉行據悉，LogiMAT是與CeMAT齊名的、國際極具影響力的專業展覽之一，吸引著全球多家知名企業參展，湖州德馬鈴術工業設備有限公司作為我國業界領航者參加了該展會，
在此次展會上，德馬鈴木公司不僅產品設計新穎，世界領先的技術也頻頻獲得業內人士的贊譽和認可展會期間，公司還攜手東歐、以色列等多個國家高級代表團舉力、技術和品牌研討會，展示了自行丌發的參數化系統設計技術，引發了多家知名企業對公司產品的關注和興趣，據介紹，這套系統尚屬世界首創。
良才獲高新技術企業稱號
經過專家評審、會議審定、統一公示、報請全國高新技術企業認定管理工作領導小組辦公室備案同意，蘇州良才科技有限公司于2009年榮獲高新技術企業稱號，這標志著良才作為一個知識密集、技術密集的經濟實體所生產的高新技術產品及提供的高新技術服務已得到認可。
美國邦納舉辦2010年新產品會
3月8日，美國邦納“新戰略新產品新起點2010年新產品會”在廣州舉行。
在會上，美國邦納強勢推出功能強大、穩定可靠的SHP一體式控制器，以及融匯眾多邦納專業技術的機器視覺、光電產品、安全產品等‘系列新產品及應用方案。
與傳統的控制產品不同，Banner SHP控制器可以同時完成PLC和觸摸屏的功能，是一款功能強大、高性價比的控制器產品，廣泛應用于水處理、冶金、石州天然氣、煤礦、水泥、印包、鋼鐵、電子、汽車、地鐵等要求苛刻的現場環境中。
該產品的意味著美國邦納市場戰略將由“工業傳感器專家”向“傳感、檢測、自動化技術專家”全面轉型，在提供傳感檢測產品和方案的同時，提供整體解決方案
林德(中國)獲廈門市榮譽稱號
在目前召開的“2010年廈門市促進工業經濟發展工作會議”上，一批在2009年廈門經濟發展中作出突出貢獻的企業受到表彰。林德(中國)憑借領先的技術創新及不斷提高的自主研發能力被授予“廈門市2009年度技術進步先進工業企業”稱號；同時，林德115系列電動前移式叉車(R14／16／20S)因其先進獨創的技術及較高的市場占有率，榮膺“2009年福建省優秀新產品”稱號。
羅克韋爾白皮書驗證機器人技術安全標準
羅克韋爾自動化的一份白皮書《國際安全標準與機器人技術和應用的進步保持步調一致》第一次對新的安全標準所要解決的機器人和機器入系統的主要創新進行了驗證。這篇白皮書聚焦于四種新出現的機器人技術――無線示教盒、入一機合作、機器人到機器人同步和基于視覺的防護系統。
新的國際機器人安全標準是由。個全球專家團隊起草的，其中包括美國機器人工業協會(ILIA)的代表。一旦這些標準獲得確認，PIA預計將更新ANSI／RIA IKl506。另外，ISO 1021 8-2目前正在開發中，預計將在2()10年，涵蓋了機器人系統或者單元的集成和安裝，因此為機器人安全提供了更加全面的需求設置。
精星獲得“上海名牌”稱號
日前，上海精星倉儲設備工程有限公司通過了上海市名牌推介委員會的初審、專業評審、綜合評審及網上公示，被推薦為“上海名牌”。
據了解，上海精星緊跟國際學科和技術發展趨勢，勇于創新，公司始終恪守“精進日新，精益求精”的企業宗旨，把求新和創新兩個理念貫穿于公司的管理中精星表示，今后將繼續實施名牌戰略，不斷提高技術、質量、管理水平，增強企業競爭力。
美國邦納亮相SlAF展
3月8日，首屆中國廣州國際工業自動化技術及裝備展覽會(SIAF)在廣州中國進出口商品交易會琶洲展館揭幕美國邦納公司盛裝亮相，不僅為現場觀眾帶來最新的專業的傳感、檢測產品及解決療案，并同時了邦納最新SHP一體式控制器產品此外，美國邦納還一同展示了包括機器視覺、機器安全、光電產品線的一系列新產品及應用方案。
出光興產廣州工廠生產管理系統正式啟用
3月25口，Fujitsu(富士通)宣布，與日本石油行業巨頭出光興產侏式會社共同合作構筑的全新生產管理系統已開始啟用。新系統將應用于出光興產他于中國廣州市的功能樹脂化合物工廠，其業務包括制造用于電子產品及汽車電氣零部件的功能樹脂化合物本次構筑的生產管理系統將作為功能強大的IT平臺，為出光興產在中國及東南亞的相關業務發展提供強有力的支持。
該系統能處理功能樹脂化合物工廠的一系列業務，包括訂單管理、生產計劃、生產實績管理、物流管理及庫存管理等。系統以Fujitsu的牛產管理軟件包PRONES為基礎，并根據出光興產特有的業務要求進行適度的定制開發，使新工廠與總公司間建立了緊密的數據關聯。
此外，Fujitsu還為該工廠提供了包括電話網絡、數據通信網絡及信息安全等全方位的IT技術服務支持。
數字
6.5 萬
截至目前，我國公路總里程已達370萬公里，其中高速公路總里程6.5萬公里，居世界第二位，僅次于美國。但與美國相比，我國高速公路在公路質量、管理水平和網絡建設等方面還存在一定差距。
18.1％
據國家發改委、統計局、中物聯的數據顯示，2009年全國社會物流總費用6.08萬億元，同比增長7.2％，與GDP的比率為18.1％，同比持平。
全國社會物流總額96.65萬億元，同比增長7.4％，特別是前三季度由降轉升，反映出物流需求在經濟增長的帶動下，企穩回升步伐有所加快。從構成情況看，除進口物流總額同比下降12.8％外，工業品物流、農產品物流、再生資源物流和單位與居民物品物流總額同比分別增長9.4％、43％、12.3％和16.4％。
斯堪尼亞R系列重卡榮膺“2010年度卡車”大獎
日前，斯堪尼亞全新R系列重型卡車憑借新的空氣動力學外觀設計、卓越的運營經濟性能和獨特的駕駛員輔助系統，獲頒“2010年度卡車”大獎。
全新R系列配備了空氣動力性能更為出色的駕駛室，不但能有效降低油耗，還能改善流經發動機艙的空氣氣流，從而使發動機更好地冷卻。
此外，R系列還配備了經過改進的斯尼亞智能換檔系統，更快速、流暢和智能化的換檔變速效果獲得了年度卡車評委會的高度評價。同時，R系列的新“駕駛員輔助系統”與斯堪尼亞駕駛員培訓項目相結合，對駕駛員在實際操作中的油耗水平、駕駛效率和技能等做出即時評價和持續評估，可幫助駕駛員提高駕駛技巧、克服不良駕駛習慣并有效降低油耗。
卡車廠商致力于節能減排
歐盟新近頒布的一系列嚴苛的排放標準正促使歐洲卡車制造商不斷提高產品品質，以提前適應2013年底或將實施的歐6排放標準。在中國市場，原定于2010年1月1日實施的國4標準雖然暫未實行，但各家卡車廠商也在積極準備。
以沃爾沃卡車為例，通過近幾十年的努力，其在有效降低燃油消耗的技術上日趨成熟。如在過去30年里，沃爾沃FH系列卡車已將其柴油消耗降低了40％。今后，沃爾沃卡車將針對車輛的操控軟件、摩擦阻力、發動機循環系統等方面進行改良。為了提高發動機的動力性能，未來將通過采用SCR(選擇n生催化還原法)與EGR(廢氣再循環系統)相結合的催化還原方法，以及改進顆粒物過濾器作為可能的解決方案之一。沃爾沃卡車發動機戰略和規劃部門經理表示，將在歐5產品的基礎上以每年降低1％燃油消耗的速度持續致力于此項工作。
天地華宇建成全國定日公路快運骨干網絡
3月8目，TNT在華全資子公司天地華宇集團宣布，其在中國建成首個全國公路定日快運遞送網
絡。這個涵蓋中國主要經濟與商業地區的定日公路遞送網絡可以確保分布在全國各地的客戶享受到天地華宇準時、安全、穩定的定日公路快運服務。同時，借助TNT在國際公路遞送領域的專業技能與高效的管理經驗，該網絡進一步鞏固了天地華宇可提供高附加值定日公路貨運服務供應商的領導地位。
自去年推出“定日達”全國公路快運服務以來，天地華宇迅速建立起一個穩定、安全的國內定日公路快運網絡。該網絡已成功拓展至我國26個主要城市，通過246條“定日達”線路，覆蓋近800個運營網點。
萬絡為MMD提供倉庫管理及配送解決方案
3月9日，萬絡國際物流宣布為MMD公司在其新加坡多用戶共享設施推出一項倉庫管理和國內配送解決方案，萬絡將為MMD管理多于25SKU單位的物流。
該方案應用在位于萬絡的7800平方米多用戶共享倉庫，這里也將作為MMD在新加坡國內的配送中心。除了倉庫管理之外，萬絡將監管貨物在新加坡港口以及運輸到倉庫收貨過程中的清關手續。萬絡還將提供增值服務，如序列號掃描、電源線更換和退貨等。
據悉，萬絡的多用戶共享倉儲管理解決方案在雙方合同有效期內提供了相當大的靈活性，不僅使MMD能夠共享現有的IT平臺、資深的管理及勞動力基礎設施、必不可少的設備資產，還可享受一個更加擴展的地域網絡以進行更多倉儲操作。
雷諾卡車完成2009探險之旅
繼2005年雷諾卡車憑借其卓越的品質在“絲綢之旅”探險活動中成功跨越歐亞兩大洲之后，雷諾卡車于2009年3月再次宣布其縱跨歐非大陸的極限探險之旅計劃。此次遠征的探險隊由60位雷諾員工組成，駕駛6輛雷諾Kerax和6輛Sherpa卡車，從歐洲最北端的挪威北角出發，途經17個國家，最終歷時4個月，成功抵達南非好望角，總行程超過3萬公里。
此次探險計劃的成功實現，雷諾卡車的高端技術和高科技車身配置得到有效應用，同時也體現了車輛與人的完美結合。
富士通積極響應“地球一小時”活動
為了積極響應3月27日的“地球一小時”活動，Fujitsu(富士通)集團內部發起了“尋找企業綠色足跡”活動，旨在鼓勵員工發現與記錄企業在產品的設計、采購、制造、物流等環節的環保意識和行動，喚起在華2.3萬多名員工對企業環保足跡的關注。
事實上，Fujitsu持續關注環境保護，通過綠色IT實現客戶和合作伙伴的節能減排，可稱“綠色企業公民”早在2008年，Ftjitsu就提出從產品到服務的 系列綠色節能IT基礎設施解決方案；同年8月，Fujitsu策劃制定了中期環境計劃“Green Policy2020”，此外，還制訂了遠景環境規劃“Green Policy21”20(1u年，Fujitsu宣布力爭實現在2009-2012年累計削減1500／萬噸二氧化碳的全球目標，同年，Fujitsu成為最早通過多國EPEAT認證的供應商之一，并正式加合國全球公約。
Datamax―O‘NeiI新網站亮相
3月15日，Datanmx-O'Neil公司宣布推出其最新版網站(www datamax-oneil com)，旨在為全球合作伙伴和客戶提供統一的平臺，以便捷地獲取有并其Datalllax-O'Nell桌面式、便攜式打印機，以及打印饑耗材的相關信息：該網站支持英語、法語、德語、意大利語、西班牙語、葡萄牙語、俄語及漢語八種語言
新網站內容豐富，列出了各類打印機的產品規格、功能特點和優點；各種選件及配件；每種打印機相對應的軟件及其對應的耗材清單新網站還將在5月添加擴展的“合作伙伴中心”欄目，屆時將提供更多功能、下載以及和銷售相關應用。
VMware引領通往云計算之路
3月5日，VMware公司總裁兼首恬執行官PaulMaritz先牛訪華媒體見面會在北京舉行Maritz先生分享了云計算領、域的最新進展與發展趨勢，并闡釋了VMware在云計算領域的核心戰略及在中國市場的發展藍圖。
作為推動信息技術發展的主導力量，云計算將對IT產業乃至人類社會的變革產牛深遠影響。VMware主張通過將企業業務基礎架構虛擬化，將現有的數據中心轉化為內部云，實現企業內部IT資源的共享；同時，與托管和服務提供商合作，共同實現可兼容的外部云。隨后，通過在云之間實現聯邦和統一管理，使內部資源和可利用的外部資源連接起來，幫助企業獲得云計算的所有好處VMware已將虛擬化技術從簡單的硬件抽象逐步發展成為虛擬云操作系統，并于2009年正式交付了業界首款云操作系統vSphere 4。
麥德龍攜手合作伙伴“論道”食品安全
3月4日，麥德龍中國舉辦了主題為“食品安全助力美好生活”的食品安全論壇，為保障上海世博會的食品安全積極備戰，履行企業對食品安全的承諾。在論壇上，麥德龍與合作伙伴簽署了兩份合作協議：一是麥德龍將成為上海世博會意大利館的食品供應商；二是麥德龍將與上海世博會高級贊助商中糧集團深化合作，共同推進食品可追溯生
此外，麥德龍還展示了一站式食品安全解決方案，包括麥德龍旗下著名的麥咨達可追溯體系
恩智浦和IBM聯合公布道路收費試驗結果
日前，恩智浦半導體公司和IBM公司聯合公布了在荷蘭進行的一項道路收費試驗的最終結果，表叫在科技的幫助下，可改變駕駛行為，從而減少交通擁堵、改善環境。試驗結果表明，在進行適當的刺激后，70％的駕駛者改變了駕駛行為，避免高峰期出行，從而驗證了公路收費系統對駕駛習慣有著積擻影響，有助于緩解交通擁堵現象。
IBM公司移動技術代表Eric-Mark Huitema表示，智能交通運輸系統在緩解交通擁堵和降低環境污染方面具有臣人潛力，可以有效減少二氧化碳和微型顆粒物的排放。
羅克韋爾開展集成架構應用征文
為進一步提高羅克韋爾自動化產品的應用水平，增強中國用戶間的技術交流，羅克韋爾自動化開始面向最終用戶、系統集成商、OEM設備制造商、設計院、分銷商和大專院校等征集應用文章。征稿時間為3月8至5月28日，征稿內容分為成功項目應用案例類文章和產品應用技巧類文章。獲獎名單將于6月底前公布。
會展信息
西安制博會成功舉辦
目前，西部國際裝備制造業博覽會在西開帷幕。此次西安制博會首次加入了物流元素，使得展會的規模達到8萬平方米。展位規模最大的廠家占地4000平方米，顯示出其對西部制造業發展的信心。隨著國內制造業水平的提高，許多參展商帶來高、新、特的數控機械設備，以及叉車、貨架、托盤等物流裝備，以適應西部制造業的發展。地方政府與展會舉辦方也明確表示，將根據西部物流業的發展潛力，在今后的展會中加強物流裝備的比重。
2010亞洲智能卡工業展在香港拉開帷幕
3月17日，亞洲智能卡工業展(CarteslnAsia)在香港拉開帷幕。展會首日，來自握奇數據、東信和平、惠爾豐電子(VeriFone)、Datacard等知名企業的高層以圓桌會議形式，共同分享了企業發展遠景，展望未來智能卡市場發展趨勢。之后，舉辦了第一屆亞洲智能卡設計大獎(Asia SESAMES)頒獎典禮。包括亞太區智能卡、數字保安、身份認證、安全交易、物聯網以及非接觸式技術的創新應用脫穎而出。
在展會上，通過案例分析，企業高層代表探討了一系列影響行業創新發展的重要議題，包括：移動支付戰略、移動能力、智能政府、非接觸式付款、新興市場趨勢、智能進出系統。在展會的中國館還舉辦了“國家金卡工程優秀成果展”。
新產品
摩托羅拉推出DS3500系列數字條碼掃描器
3月17日，摩托羅拉公司企業移動解決方案部推出DS3500系列耐用型數字條碼掃描器，進一步擴展了其高級數據采集產品系列。該系列數字掃描器專為應對惡劣工業環境設計，擁有在業界同類產品領先的掃描性能，并采用突破性的數字成像技術，大幅提高了工作效率。
關鍵詞：供應鏈 零售業 沃爾瑪
近年來，隨著信息技術的進步，經濟全球化以及管理思想的創新，企業之間的競爭逐漸轉變為供應鏈之間的競爭。供應鏈管理把供貨商、生產商、分銷商、零售商等在一條鏈上的所有環節都聯系起來并進行優化，使原材料以最快的速度通過生產、分銷環節，最終變成增值產品送到有消費需求的顧客手中，以實現效率最高和成本最小化，達到整個供應鏈的資源配置最優化。渠道成員在共同的計劃下安排物流，實現信息共享、資源共享、利益共享。因此，供應鏈管理是把渠道成員的競爭關系轉變為合作關系，通過渠道成員的有效合作實現“多贏”。我國已經加入世界貿易組織，跨國零售業巨頭已經相繼進入我國市場，這意味著我國零售業要直接面對國外零售業的激烈競爭，本土零售業如何借鑒跨國零售巨頭先進的供應鏈管理模式，已經成為一個亟待解決的問題。
我國零售業供應鏈管理的現狀
中國物品編碼中心曾對國內制造企業和零售企業供應鏈管理現狀進行調查，從中可以看出，我國零售企業的供應鏈管理存在很大問題，主要表現在以下幾方面：
供應鏈管理觀念落后
所調查的零售企業中，89.6%的企業不理解供應鏈和供應鏈管理，80.6%的企業根本沒有設置供應鏈管理部門。而不到20%具有供應鏈管理部門的企業而言，他們所理解的供應鏈管理部門即物流管理部門，主要負責產品的采購、倉儲和運輸等，而不具有統一協調整個企業物流、信息流和資金流的管理能力。在部門設置上，雖然零售業按品類由某一團隊統一負責該品類的采購、倉儲、銷售，將給管理效率帶來極大的提高，但是93.8%的零售企業依然按照職能來設定部門，只有6.3%的企業按照品類來設定部門。50.7%的企業實現部門間信息共享、共同決策，但有少數企業仍存在著部門各自為政，即企業內部供應鏈脫節情況（制造業有3.5%，零售業有13.5%）。
與供應商的伙伴關系尚未建立
調查顯示，大部分企業對供貨商的供貨準時情況反映良好，近一半的零售企業 （44.8%）與供應商的合作時間在一年至兩年，供應鏈結構趨于穩定，但是零售商和供應商之間尚未建立合作戰略伙伴管理，甚至雙方處于利益對立狀況。零售企業在零售市場競爭日益激烈、銷售毛利率趨于下降的情況下，不斷地向供應商進行壓價，把供應商的讓利作為公司利潤來源之一。而供應商則隱瞞自己的真實成本，以各種理由和手段變相提價，作為對零售商的反擊。雙方在價格上進行博弈，把渠道伙伴作為產生利潤的來源，導致雙方無法建立互相信賴的協作關系。
物流系統效率低下
生產企業即供貨商和零售企業為了在與外部打交道中不至于陷入被動，都盡量完善自己的物流系統，這就導致兩者的設備在某種程度上形成重復。85.1%的零售企業以及65.2%的制造業企業自備運輸工具，94.0%的零售企業以及97.2%的制造業企業自備倉庫，較少利用第三方物流。各企業內部都進行相對高效的物流管理，而整個供應鏈的物流建設重復且低效。在庫存管理上，只有3.0%的企業開始實行嘗試供應商管理庫存。一些企業已經開始運用計算機系統進行生產規劃和庫存管理，但由于數據采集自動化問題并未解決，從而影響到庫存管理的自動化。32.8%的零售企業庫存周轉天數在20天以內，52.2%的企業周轉天數在21到60天左右，15%的企業在60天以上。73.1%的零售企業反映其產品有缺貨現象，說明供應鏈上物流不暢。調查發現，產品出現缺貨的原因不是由于制造業的生產能力跟不上，而是由于供應鏈上各節點企業的信息不暢，造成產品在各節點上庫存積壓的同時，處于供應鏈末端的顧客卻從零售商那里找不到貨物。雖然制造商有足夠的生產能力滿足顧客即最終消費者的需求，但由于供應鏈各級批發商庫存過大、供貨不暢，致使產品出現市場缺貨。
支撐技術應用不足
61.2%的零售企業在零售終端對全部商品都采用條碼標識，但在儲運單元和貨運單元，條碼技術的運用卻不夠，74.6%的零售企業依然實行人工點貨，極大地降低了倉庫管理的效率，增加了出現差錯的概率。62.7%的零售企業建有企業內部局域網，在信息平臺建設上超過了制造業和批發業，但是利用度卻不夠高，只有38.8%的企業在網上公布商品信息，17.9%的零售企業提供網上購物方式。多數企業僅限于用電子郵件的形式傳送業務相關信息，企業并沒有實現真正意義的電子數據交換。
我國零售業供應鏈管理的實施對策
西方跨國零售巨頭都已采用了先進的供應鏈管理系統，其中沃爾瑪就是一個成功的典范。沃爾瑪建立了以自身為核心，連接供應商與顧客的全球化供應鏈。沃爾瑪與上游企業共同制定產品計劃、供貨周期，幫助上游企業進行產品開發和質量控制，并且共同致力于降低原材料采購成本、制造成本和庫存成本等。
與沃爾瑪等跨國零售巨頭相比，我國零售業要加快實施先進的供應鏈管理模式。零售商要尋找合適的戰略合作伙伴，共同構建供應鏈。供應鏈合作企業的選擇必須遵循以下兩點：一是合作企業擁有各自可利用的核心競爭力，并使各自的核心競爭力相結合，從而提高整條供應鏈的運作效率，為企業帶來可觀效益。這里所說的核心競爭力包括：及時準確的市場信息，快速高效的物流和新產品研制，高質量的超值服務，最大限度地降低成本等。二是合作企業擁有相同的企業價值觀及戰略思想。企業價值觀的差異表現在：是否存在官僚作風，是否強調資金的快速回收，是否采取長期效應的觀點等。戰略思想的差異則表現在：市場策略是否一致，注重質量還是注重價格等。如果相互合作的企業間企業價值觀及戰略思想差距過大，合作必定以失敗而告終。
零售商要注重供應鏈的協調運作，這里的協調是指決策權、作業和資源向處于供應鏈最佳地位的成員轉移。例如，一個過去開發了自己的補充供貨計劃的零售商可以選擇放棄決策權，允許供應商來補充供貨和管理庫存。零售企業和供應商應逐步實現資源共享和物流一體化運作，降低整個供應鏈上的物流成本，實現物流的高效率；零售商要建立交互共享的信息集成管理系統，與供應商共享需求信息、存貨狀況、生產能力計劃、生產進度、促銷計劃、需求預測和裝運進度等信息，使生產商完全根據市場需求來準確地安排生產，零售商則可以在最短時間內得到市場所需要的商品。
零售商與合作企業之間應加強相互信任，信任是合作穩固的重要基礎。如果雙方在合作過程中缺乏信任，把加入供應鏈系統看作是一次易，一旦出了問題就終止合作，這種機會主義行為將使供應鏈體系存在不穩定因素。現在制造業和商業之間的關系往往只停留在買賣關系上，彼此合作都不能做到彼此信任。廠家一方面希望商家賣得多，但另一方面又擔心商家賣得太多，使終端失去控制。有了這種戒備心理就談不上通過供應鏈來節約成本、創造新價值。 因此，制造商和零售商之間只有通過逐步建立起的相互信任，才能夠降低協調成本，減少沉沒成本出現的概率，從而提高供應鏈的資源合成能力，使得合作具有更高的生產率。零售商不應該從渠道伙伴身上獲取利潤，而應通過供應鏈管理獲取利潤，零售商不應該把渠道伙伴作為競爭對象，與渠道成員的有效合作是未來零售企業取得成功的重要因素。零售商應借助自己和終端消費者最接近的優勢，與供應商建立利益共享的戰略聯盟，使得交易各方通過相互協調合作實現以低成本向消費者提供更高價值服務的目標，在此基礎上實現雙方的利益最大化。
參考文獻：
目前, 第三方物流的市場份額占物流費用的比例在世界各地有所不同。在德國，這一比例高達30%；法國和英國也是歐洲的物流大國，市場份額約占20％左右。而我國第三方物流市場規模還較小，且高度分散，在有1萬至1.5萬多家第三方物流企業中，沒有一家企業能占到2%以上的市場份額。國內絕大多數第三方物流公司只是局限在供應鏈功能的一小部分，甚至還只是一個運輸或者倉儲公司，無法滿足客戶的一體化物流服務需求。與發達國家的物流總體水平相比,我國物流水平還存在著一定差距。隨著改革開放的深入，物流的意識已經開始形成，物流開展的條件也逐步成熟。
針對當前我國第三方物流發展現狀，可以從下幾方面入手來促進我國第三方物流的發展：
一、加強政府部門的宏觀規劃和指導——增加物流業的市場需求
中國作為一個發展中國家，要加快發展現代物流產業，一方面需要強調的是政府部門在我國物流市場形成中的作用，政府發揮其組織、協調、規劃的職能，著力于建立公平、開放、有序的市場環境，為企業發展第三方物流業創造良好的外部條件；同時通過一些政策性法規，扶植綜合性第三方物流企業的發展，例如政府在征地、稅收等方面給予綜合性第三方物流企業一些優惠政策。政府在物流市場初期形成的引導作用，可以克服市場自發的無序性，防止一哄而上，盲目建設。另一方面，應該盡快明確我國統一管理物流行業的政府部門，有專門部門的規劃、指導與協調，加快流通體制改革和流通現代化進程。盡快制定全國統一的倉儲法規和適應市場經濟要求的運輸法規，以促進我國物流業的進一步發展。
二、以客為本的經濟理念——滿足客戶的實際需求
第三方物流企業屬于服務行業，樹立以客為本，為客戶服務的經營理念是企業成敗的關鍵之一。要了解客戶的服務要求，“量體裁衣”。在群眾多的客戶群里，服務需求呈現多樣化的特點，因而必須依照每一位顧客、產業、產品特性、通路區隔，以專業手法精心設計最合適的全方位服務，并以最合理的價格提供最高效率的服務來面對客戶。不斷改進服務水平，創造增值服務。增值服務是利潤比較豐厚的物流服務，是第三方物流企業追求的目標，也是當前我國物流服務中的薄弱環節。我國物流企業應積極拓展增值物流服務，努力為客戶提供完整的供應鏈服務。在重視增值服務的同時，更應重視運輸、倉儲等利潤率比較低的基礎物流服務，展示有能力把這些服務做得最好，隨后才開始提供高附加值的物流服務。事實上，只有把這些基礎物流服務做好了，做得比客戶更有效率，才能說服客戶外包更復雜的整合的供應鏈管理及其他增值物流服務。
三、科學的經營管理——通過整合壯大物流企業規模
我國物流外包需求不足，與我國物流企業規模普遍偏小有很大關系。面對世界范圍內物流業加速整合、物流企業規模越來越大、物流服務越來越廣的趨勢，國內第三方物流企業應積極通過兼并、聯盟等手段，整合物流資源，盡快壯大自身的經營實力。這既是應對來自世界各地物流巨頭競爭的需要，也是降低物流服務成本及滿足國內對全程物流服務需求日益增長的需要。對于國內第三方物流企業而言，整合的目標有兩個：一是通過縱向功能整合增強物流服務的一體化能力；二是通過橫向整合實現規模擴張和物流的網絡化。不論是縱向整合還是橫向整合，尤其應當注重第三方物流企業之間以業務和市場為紐帶的虛擬整合。這是指第三方物流企業之間組成一個虛擬企業，開展虛擬經營。各成員企業放棄自己不擅長的物流業務，將資源集中到自己的核心業務上來。虛擬企業通過整合各成員企業的核心能力和資源，在一定區域形成比較完善的多功能物流服務網絡，滿足客戶需求。成員企業通過分享市場和顧客，實現共贏目標。
四、廣泛應用信息技術——促進物流的專業化
物流是一種由信息引導并伴隨大量信息交換活動的經濟活動，信息流是物流作業的關鍵。信息技術有效地把各種零散數據變為商業智慧，賦予了物流企業新型的生產要素——信息，大大提高了物流企業的業務預測和管理能力。通過“點、線、面”的立體式綜合管理，實現了物流企業內部一體化和外部供應鏈的統一管理，有效地幫助物流企業提高服務素質，提升物流企業的整體效益。從國際經驗看，物流領域是現代信息技術應用比較普遍的領域，物流企業正在轉變為信息密集型企業群體。我國物流企業也應加大信息技術的投資力度，廣泛應用國外物流領域中已普遍采用的現代信息技術，以此促進物流效率的提高和物流市場的發展。
五、物流人才培養——滿足物流綜合性人才的需求
物流是一門新興學科，目前全國各高校設置物流專業還很少，在第三方物流企業中有高等物流專業人才的也不多，物流人才的缺乏是我國第三方物流發展滯后的重要原因之一。第三方物流是建立在現代電子信息技術基礎上的，信息技術的發展是第三方物流出現的必要條件,信息技術實現了數據的快速、準確傳遞,提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送發運、訂單處理的自動化水平,使訂貨、包裝、保管、運輸、流通、加工實現一體化。常用于支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。我國第三方物流企業需要的是掌握上述技術并且有經濟頭腦的綜合性人才。為適應這一需求，各物流企業每年都應安排一定時間讓其物流主管參加學習，補充新知識，提高專業技能，隨時掌握物流業的發展趨勢和動向，保證物流決策的科學性和正確性。
物流是企業的第三利潤來源，專業化的第三方物流已成為我國企業尋求利潤的下一個目標。發展專業化、社會化的現代第三方物流業。這既需要再造現有的第三方物流企業，促使它們轉變觀念、完善服務功能、提高服務水平，又需要國內企業真正根據經濟效益與規模化原則。國家應盡早構建流暢的物流體系，出臺物流運作標準，使我國的物流業盡早的進入良性發展。
參考文獻：
[1]孫龍建，王述英.歐美第三方物流產業的演進與啟示.2005年09月21日.
[2]北京中經縱橫經濟研究院.2007年中國第三方物流行業研究咨詢報告.2006年11月.
[3]中國倉儲協會.中國物流市場供需狀況調查報告.2001年至2005年.
[4]陳文若.第三方物流.對外經濟貿易大學出版社，2004，2.
[關鍵詞] 哈爾濱市；綠色蔬菜配送；同城配送
[中圖分類號] F252.14 [文獻標識碼] B
一、綠色蔬菜配送行業的市場現狀
（一）消費者趨向綠色蔬菜
由于現代人生活節奏日益加快，而對綠色生活要求的不斷提高，對綠色蔬菜的需求不斷增加。隨著配送蔬菜種類的日趨完善：主要包括不易染蟲害而較少施用農藥（農藥殘留少）的環保型蔬菜，以及芽菜類的如香椿芽、黃豆芽、綠豆芽等，還包括農村散養的笨雞（草雞）所產的笨雞蛋，笨鴨、笨鵝所產的笨鴨蛋、笨鵝蛋等等，綠色蔬菜配送行業的規模不斷擴大。天然的綠色環保蔬菜——山野菜，以其獨特的無污染、純天然、營養豐富，甚至還具有保健和藥用價值，日益受到都市人的青睞。綠色蔬菜配送行業受到重視并且快速發展，很多企業都希望搶注先機，競爭日益加劇。
（二）綠色蔬菜的銷量迅速增加
目前，我國綠色蔬菜配送行業正處于起步期，需求增長很快，一直處于賣方市場，綠色環保菜的價格一般比平常普通菜貴20%-30%，“笨蛋”的價格比一般蛋貴50%-80%，山野菜季節性強，其價格更高，可隨行就市，靈活掌握。因此本行業的運作方式趨于穩定，利潤開始增加。有報道稱：“時下購買綠色及無公害蔬菜的消費者日益增多，綠色及無公害蔬菜的銷售一年比一年好。”消費者對綠色及無公害蔬菜的認識在逐步提高，消費量呈穩步上升趨勢。
（三）會員制的銷售方式成為新趨勢
綠色蔬菜配送市場日趨成熟，競爭日益激烈，企業的競爭策略由原來的價格戰和廣告戰轉換為服務戰、增值戰，會員制營銷成為新趨勢。通過會員平臺，創造跟顧客聯系、溝通、參與、感動顧客、軟性宣傳等機會，讓顧客養成習慣和依賴，進而產生品牌歸屬感。本行業主要實行會員儲值消費，統一進行月結算。例如，杭州百鄉緣農業開發有限公司實現到戶配送，并且還有網上商城。公司董事長朱約瑟介紹，顧客可以辦理1500元/年，或者3000元/年的會員卡，以1500元的會員卡為例，每周，公司會送一箱8個品種以上的時令蔬菜、水果和菌菇類上門，重量在10斤左右。他說，平均下來，每周的價格是28元，可滿足三口之家在家燒晚飯的菜量，這樣的價格其實已經算比較“大眾”。此外，會員還可以在網上商城選擇一些糧油，也能隨蔬菜送貨上門。朱約瑟告訴記者，目前的會員已有5000多戶。這種會員方式既減少了現金交易的麻煩，又可以作為禮物贈送親友，為企業帶來更多潛在客戶。
二、同城綠色蔬菜配送中存在的問題
（一）資金出現短缺
1.在擴大企業規模過程中，資金需求量大。隨著同城綠色蔬菜配送在周邊影響力的擴大，擁有了更多的穩定客戶，訂單量由最初每月200份增加到每月1000份有余，由此增加的蔬菜批發量和配送人員則投入了更多的資金，使企業曾在短期內陷入資金短缺的困境。
2.資金回收環節出現問題。在日常銷售工作中，沒有注意調查客戶信用狀況，只注重增加市場占有率，忽視了及時收回貨款的重要性，因而出現呆死賬。同時，處理積壓商品不及時也增加了資金占用
（二）客戶分布不集中，配送難度大
1.客戶分布零散導致成本增加。由于同城綠色蔬菜配送目標市場是零散的居民用戶，現在的客戶群不僅包括哈爾濱市松北區百姓，也包括市中心及部分郊區居民。這些客戶的分布比較分散，每戶訂單量又小，在配送路線上不能統一，直接導致配送成本相應變高。
2.交通狀況影響服務質量。哈爾濱市交通狀況不好，嚴重影響配送效率，特別是遇到雨雪天氣，送貨時間常有延遲，影響蔬菜的新鮮程度。而客戶對蔬菜的新鮮程度要求較高，這一狀況導致有關配送方面的投訴電話較多。顧客對服務質量存在質疑。
（三）配送服務受季節影響大
哈爾濱屬中溫帶大陸性季風氣候，冬長夏短，四季分明。冬季1月平均氣溫約零下19度。特殊的氣候環境使當地農作物的產量不均衡、質量不穩定，導致企業在冬季蔬菜供應不上。甚至在冬季由于運輸成本的加大和貨源的無法獲得，導致同城綠色蔬菜配送在冬季很難正常營業。但冬季哈爾濱市居民蔬菜需求更大，由于企業首次遇到這一問題，缺乏應對措施，錯失冬季市場機遇。哈爾濱一年四季都存在一定的氣候、天氣問題影響蔬菜的供應種類、供應量以及配送速度。這是同城綠色蔬菜配送在之前籌劃中未曾考慮到的問題，并嚴重影響到企業的運營。
三、同城綠色蔬菜配送的對策
（一）資金方面
1.在資金運營方面，須堅持事前預算、事中控制、事后核算的原則，進行成本控制，集中核算，節省人力、財力、物力，切忌盲目投資，保證項目執行過程中的資金鏈的完整性。對于資金需求問題，應該積極尋找投資商，以滿足企業資金需要。
2.加強運營資金管理，尤其是現金流量的管理，詳細記錄貨幣資產的收入支出。嚴格分工，加強監督，明確責任，尋求更廣闊的資金渠道，為項目執行提供必要的基礎。
3.從項目長遠發展看，為使得項目能夠有所建樹，應積極尋求合作伙伴，尋求相關企業的贊助與合作，建立以農戶供應為依托，以銷售網絡為鏈條，以企業為推動力的合作機制，使項目能夠順利進行。
4.調整資金運營結構。不能把過多的資金用于長期項目，提高資金利用效率，建立為控制財務風險、避免資金分散浪費、資金收支高度統一管理、統一結算的制度。確定合理的分配方式，使企業利益最大化。
（二）客戶分散性方面
1.對于客戶的分散性，需要從實際條件出發，建立相對完善和實用的配送服務流程，整體把握市場鏈條，突出關鍵環節，統籌工作細節，暢通銷售渠道，提高服務質量。
2.在項目執行過程中，由于綠色蔬菜配送項目本身的特點，需要耗費大量的人力和物力資源，要建立專業的銷售渠道，整合銷售網絡，依托信息技術，建立完善的銷售體系，嚴格把控銷售流程，跟蹤服務，確保質量，提高消費者的滿意度。
3.采用STP分析，經過對哈爾濱市消費者按照居住地址、收入、職業、年齡等指標進行市場細分，針對項目預期目標和項目組優勢，選擇哈爾濱市中高收入人群為目標市場，塑造出本項目的誠信、科技、高效、安全的市場定位。建立產供銷一體的市場鏈條，實施定點定量式銷售，采取目標性宣傳，針對高中檔小區，應分別進行目標宣傳，擴大宣傳范圍。
4.企業根據消費者需求、購買行為和購買習慣細化市場，整合資源，針對超市、涉農企業、哈爾濱市及周邊居民等進行直供直銷，并樹立品牌意識，突出特色，增強市場吸引力，提升消費者對品牌的忠誠度，進而建立專業的銷售渠道。
（三）受季節性限制方面
1.針對供應時有不足問題，應立足江北農戶開發。普及農業科技知識，針對蔬菜生長特性選址，根據市場需求，擴大蔬菜品種，既保證產量，又保證質量和安全，使之受季節性影響降至最低點。
2.加強產供銷銜接。嘗試集體供應，品種供應，批次供應等方式，利用信息技術，建立蔬菜生產監測系統，及時了解生產情況。
3.與多個貨源建立聯系。根據自己的需求要求種植特定的蔬菜，針對暴雪冰雹等災害天氣，及時儲備蔬菜貨源，建立完善應對機制，保障市場供應。
4.增加第三方物流。與當地運輸公司加強合作，暢通蔬菜配送渠道，減少中間流通環節，降低流通成本，保證配送及時，同時減少運輸途中損失（如下圖）。
同城綠色蔬菜配送流程圖
5.建立計算機配送管理系統，實現采購、產品管理、倉庫管理、銷售管理、銷售分析、應收賬款、應付賬款計算機管理。對人員分工進行調整，分工重新定位，細化工作流程，量化工作任務，使人員分工能夠滿足項目執行的需要。
6.完善信息網絡系統建設。實現主要綠色蔬菜品種產銷預測和專家輔助決策系統。針對需求不足問題，應善于拓展市場，定期進行市場調查，分析和總結調查報告，保證項目實施的科學性和可行性，力求達到規模經營，降低成本，提高經濟效益。
[參考文獻]
