時間：2023-10-10 10:42:28
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇新能源技術支持，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
一、新能源項目的后期管理現狀及主要問題
隨著互助縣近年來大力推廣新能源建設，目前，互助的新能源利用情況有了非常大的進步，普及率逐年上升。據統計，到2011年年底，約有126個村安裝了太陽灶，同時全縣沼氣池203戶，滿足了200戶村民炊事用氣。
然而，隨著新能源項目在農村的推廣，其后續管理工作也逐漸顯現出了一些不可忽視的問題。據了解，大部分項目仍然是“重開發、輕管理”，工程方只關注項目的開況，而在設施修建完成之后，忽略了其后續維護工作。很多項目在使用了一段時間后，因缺乏維護、無人看管而效率降低甚至荒廢，進一步可能造成整體資源的極大浪費，這實際上違背了使用新能源的根本目的。
通過實地調查研究，農村地區的新能源項目后期維護工作中主要存在如下問題：
1.后期管理維護的服務網絡不健全
目前，互助縣農村新能源建設的后期管理維護尚未形成完整的服務網絡。部分地區的新能源工程設備在后期的運行過程中發生故障、出現技術問題時出現了權責不明的情況。是由政府負責，村委會負責，還是由農戶自己解決，相關部門沒有明確的規定。能源站組織了一些專門的技術人員來負責維護的工作，但全縣范圍內仍沒有形成完整的。分層分級的維護體系和合理的服務網絡，各項后期管理所需要的配套設備準備不夠充足。在新能源設備設施發生了問題之后，沒有合理的機制確保能夠在最快的時間內將問題上報并解決。
2.缺乏有關新能源后期管理維護資金的支持政策
近年來，在新能源上投入了巨大的資金，而這些資金大多是用在項目建設上，對項目的后期管理維護很少重視。從村委會基層工作人員的描述中了解到，絕大部分的鄉鎮、政府都沒有投入專門的、定向的后期維護資金。正因為如此，當很多地方的新能源設施出現故障問題后，村委會沒有資金去組織維修，而農戶也不愿意自籌資金修繕，部分項目就出現了“一年好、二年差、三年垮”的局面。
3.缺少專職的技術人員
一是缺乏日常的看管、維護員工。很多大型的新能源項目，例如沼氣池，需要定期清掃，才能延長設備設施的使用壽命，而目前很多沼氣缺少相關的專業維修人員。而農村配備的相關工作人員數量不足，很多鄉存在幾個村才有一個沼氣技術員。同時，農民普遍欠缺相關知識，不能及時解決使用中出現的問題，這樣就使得大量沼氣池“因病報廢”，沒有充分發揮其應有的經濟效益和環境效益。
二、新能源建設后續管理的對策和建議
1.農戶參與的積極性不高
對于新能源后期管理維護工作，最終的服務對象、受益者和最重要的工作支持者都是農戶本身。對農戶而言，新能源早已不是一件新鮮事物，農戶對新能源的綠色環保性、科技性等特征有了基本的了解，然而就目前的情況而言，農戶對使用新能源、維護新能源設備設施的主動性不高，大多數仍處于如果政府提供就接受，而不會自主去購買的狀態。農戶對“花錢買環保”的態度并不積極。
2.建立完備的后期管理與維護體系
政府應該牽頭，針對現有的各種新能源項目，根據各鄉各自的實際情況和長期發展規劃，因地制宜，盡快建立完善的后期管理與維護服務體系，實現管理、維修在內的整體服務網絡，以推進農村能源的管理標準化、服務專業化，改變項目覆蓋面小，組織化程度低的局面。
【關鍵詞】新能源；可持續發展；現狀；戰略
新能源產業是我國戰略發展中的重點扶持產業，有利于推動國家進一步深化可持續發展，提高國際產業競爭力。發展新型能源產業可以提升我國資源的使用效率，保障我國的能源安全。隨著世界經濟的發展，新型能源越來越受到各國的重視，中國要想在未來世界新型能源產業競爭中獲得更加有利地位，就要鼓勵和支持新型能源的發展，培養更多的技術才人，為新能源的發展提供良好的技術支撐。
1 我國新能源產業發展問題分析
1.1 我國新能源產業發展背景
21世紀以來，世界各國之間能源資源矛盾更加突出，能源之間的競爭更加激烈。為了更好的保證自身國家的能源供應，許多國家都在積極展開新能源資源的開發和利用。除此之外，傳統能源的利用對生態環境造成不利的影響，比如全球氣溫的上升、大氣污染等。尤其是對于我國來說，經濟發展正處于一個特殊的時期，需要安全的能源環境，這樣才能夠保證我國社會經濟的發展質量。金融危機爆發以來，世界經濟出現衰退的情況，開發新型能源已經成為各國的能源發展的共識。通過新型能源的開發，可以帶動新一輪世界經濟的增長，降低對生態環境的破壞，實現我國社會經濟的可持續發展。
1.2 我國新能源產業發展現狀
我國發展新能源資源有著比較強的優勢，比如豐富的風能資源、太陽能資源以及地熱資源等。通過對我國新能源產業發展進行分析，可以提升我們對新型能源產業的認識。
第一，太陽能資源。在新能源資源中，太陽能資源非常廣泛，它具有安全清潔的特點，而且能夠循環利用，這樣可以減少對世界環境的污染，降低二氧化碳的排放量。我國國土面積比較廣，太陽資源比較豐富，而且太陽能資源利用技術也比較成熟，比如太陽能熱水器的開發、太陽能光伏產業以及太陽能熱發電等技術都具有廣泛的應用意義。
第二，風能資源。在進行新能源產業的發展中，不僅需要充分利用太陽能資源，同時還需要積極開發風能。我國沿海地區的風能資源相對較為豐富，而且也具有較高的發電效率。當前我國許多地區都在積極建設風力發電站，這樣可以減少對傳統煤炭發電的依賴性，提升我國電力能源的清潔性。
第三，核能資源。我國核能產業發展已經具有三十多年的歷史，在這三十多年中，我國建設完成秦山核電站和大亞灣核電站，已經初步形成一定的核電工業基礎，在世界核電發展中有著比較重要的作用。發展核電站不僅有利于我國的能源安全，還能夠減少煤炭化石能源對生態環境的污染，節約環境治理成本，實現我國社會的可持續發展。
第四，水能資源。水能資源作為第一大清潔能源，可以為我國社會發展提供更多的電力能源。我國河流眾多，而且地勢落差也比較大，水能資源蘊含量非常豐富。而且我國有著較長的水能資源利用歷史，在水能資源的開發技術上相對較為先進。尤其是三峽水電站的建設，大大緩解了我國南部地區電力資源緊張的局面，為我國社會經濟的發展提供了良好的環境。
1.3 新能源產業發展過程中出現的問題
新能源產業的發展需要良好的科學技術支持，這樣才能夠保證其發展的質量水平。我國當前雖然在新能源的開發上取得了一定的成就，但是還不能夠充分滿足社會經濟發展的需求，需要加大高新技術研究。比如我國太陽能熱水器和太陽能電池產量都已經躍居世界第一位，但是自助研發技術相對較少，而且許多技術瓶頸沒有被突破，從而影響到太陽能產品的性能和質量。除此之外，我國許多新能源產業的研發經費不足，國家政府沒有給予充分的資金政策支持，這樣會導致新能源產業的研發效率下降，技術創新能力低，不能夠實現我國新能源產業的良好發展。核心技術人才相對匱乏，許多新能源產業沒有足夠的技術人員，技術人員的實踐經驗較少，這些都會導致新能源產業發展水平下降。
2 我國新能源產業發展的戰略選擇
2.1 深化自主創新，提高產業競爭力
我國在新能源產業的發展中應該要提升自身的技術創新能力，這樣才能夠保證其發展的質量水平。在自主創新的過程中要充分發揮我國的新能源優勢，通過原始性的創新和集成性的創新來提升新能源產業的競爭力。同時還要積極引進國外先進的技術，并對其進行研究，學習和吸收外國的技術，然后進行在創新，研發出具有自主知識產權的新型能源技術，在今后的新能源市場競爭中獲得更加有利地位。提高我國新能源產業的自助創新能力就要提升科研人員的創新意識，讓他們認識到我國和世界先進國家之間的技術差距。同時還要積極培養新能源研究的技術人員，讓他們掌握更多的專業知識，開發出具有中國特色的新能源發展之路。新能源產業作為一種技術密集型的產業之一，它對科學的技術要求比較高，只有掌更多先進的能源發展技術才能在世界新能源的市場競爭中獲得有利地位，為我國新能源產業發展提供技術保障。
2.2 做好政策扶持，保證產業良性發展
新能源產業作為一種新興的產業，它的發展需要大量的資金和技術支持。單純的依靠某個企業的技術投入和資金投入是遠遠不夠的，因此需要政府制定出科學的扶持政策，加大對新能源產業的資金投入，為產業發展提供更加良好的環境，保證產業的良性發展。除此之外，政府還要制定出利于新能源產業發展的政策環境，降低該產業發展的風險。比如積極引導民進資本進入到新能源產業的發展中，拓寬新能源的融資渠道。同時還要建立和完善新能源產業發展機構，加強政府的引導。制定出科學的發展目標和發展方向。還要規劃好新能源產業的區域和產業布局，制定新能源產業的政策法規，規范新能源發展環境，為其市場化提供更加有利的政策支撐，促進我國新型能源資源的可持續發展。
2.3 加大國際合作，注入新鮮思維與技術
隨著世界經濟全球化趨勢的加強，新能源產業的發展不僅需要國內資金政策的支持，同時還要加大與國際間的合作，積極學習國外先進的能源開發技術，改變原有的科技研發理念，提升自身新能源產業技術水平。比如積極參加新能源的國際合作，開展對外新能源技術的交流，共同承擔世界環境責任，積極節能減排。通過這樣的國際合作，可以提升我國新能源產業的發展質量和發展效率，促進我國新能源產業更好的發展。
2.4 完善產業體制，整合產業研發人才
新能源產業的發展還需要健全的產業體制，規范各個新能源產業開發行為，提升新能源的使用效率。比如在政策資金的分配上，要制定出明確的法律，嚴格各項申請、審批和考核工作，減少資金使用不到位現象，真正做到專項資金的專項使用，提升我國新能源產業的發展質量。
修正了帶有缺陷的那些餌站，并調和了安裝所選取的方位。解析堤壩區域帶有的氣候類特性，在明晰了白蟻習性的態勢下，選取查驗的間隔時段。
查驗及維護的流程內，若發覺了餌站內含的配料，帶有白蟻群落的挪動印痕，那么再次投進預設數目的餌料。這種投放所采納的數目，可依循群落內含的白蟻數目去設定。若餌站內含的查驗體系，表征出不夠凸顯的活動印痕，且印痕會帶有新鮮的特性，那么要明晰的是，白蟻剛剛發覺到這個餌站，可投入多量的餌劑。
若查驗發覺到剩余偏少的餌料，那么可明晰的是，白蟻群落會放棄掉這一站點。這時，可重設新的誘騙原料，當做后續性查驗的側重點。等到誘騙到多量的白蟻后，再投入更多量的餌劑。如安設餌站的時段，在白蟻怠于活動的冬半年、溫度偏高的夏半年，那么不必要投進太多的餌料。
3.2.3 獲取的查驗成果
在關聯機構的協同下，采納了全面屬性的監測路徑。獲取到的查驗成果，涵蓋了12個預設的餌站。這些餌站以內，發覺了棲息著的單獨白蟻，它們能占到總括群落的大約1.5%。在投入了多量的餌料后，白蟻能獲取這些食物的真實概率，可占到20%的比值。
很多防洪堤壩內含的段落內，并沒能發覺到單獨的白蟻。同時，防洪堤壩本體所帶的附屬性林木等，還會帶有白蟻類動物的挪動印痕。為查驗出精準的防治類餌劑成效，共開挖了30多個巢穴，捉到了蟻群的凸顯性白蟻，這就明晰了防治實效。
【論文關鍵詞】新能源建設;后續管理;問題;對策;北京;農村地區
社會主義新農村建設是我國正在逐步推進的一個長久戰略,而農村地區的新能源建設更是“三農”工作中的一項重要任務。近幾年來,北京市緊抓農村能源建設發展的有利時機,投資數十億元到“三起來”(讓農村“亮起來”,讓農民“暖起來”,讓農業資源“循環起來”)工程中,引進、開發、推廣了太陽能、沼氣、風能等多種適合北京地區的新能源技術。據統計,2008年,北京市新能源利用量占能源消費總量的2.5%,是全國新能源建設的工作典范。但隨著項目數量的增加和規模的擴大,新能源建設的后續管理與維護問題也越來越突出。通過實地考察和理論學習,認識到完善新能源項目的后續管理,對改善農村能源利用狀況起著舉足輕重的作用,是確保政府投入實施的各項新能源項目充分發揮長久效益的關鍵所在。
1新能源項目的后期管理現狀及主要問題
隨著北京市政府近年來大力推廣新能源建設,目前,北京市的新能源利用情況有了非常大的進步,普及率逐年上升。據統計,到2007年年底,遠郊區縣約有823個村安裝了太陽能燈,占村莊總數的20.7%,累計約8萬盞。wWW.133229.coM每年可節電1 317萬mj,節約電費近200萬元;同時還有大中型沼氣工程53處,總池容達到l.5萬m3,供氣1.4萬戶;即將建成秸稈氣化集中供氣工程約60處,可滿足l.8萬戶村民炊事用氣。
然而,隨著各類新能源項目在北京市農村地區的推廣,其后續管理工作也逐漸顯現出了一些不可忽視的問題。據了解,大部分項目仍然是“重開發,輕管理”,工程方只關注項目的開況,而在設施修建完成之后,忽略了其后續維護工作。很多項目在使用了一段時間后,因缺乏維護、無人看管而效率降低甚至荒廢,進一步可能造成整體資源的極大浪費,這實際上違背了使用新能源的根本目的。
通過實地調查研究,北京市農村地區的新能源項目后期維護工作中主要存在如下問題:
1.1后期管理維護的服務網絡不健全
目前,北京市農村地區新能源建設的后期管理維護尚未形成完整的服務網絡。部分地區的新能源工程設備在后期的運行過程中發生故障、出現技術問題時出現了權責不明的情況。是由政府負責,村委會負責,還是設備的建造廠商負責,或者由農戶自己解決,相關部門沒有明確的規定。不少區縣也組織了一些專門的技術人員來負責維護的工作,但全市范圍內仍沒有形成完整的、分層分級的維護體系和合理的服務網絡,各項后期管理所需要的配套設備準備不夠充足。在新能源設備設施發生了問題之后,沒有合理的機制確保能夠在最快的時間內將問題上報并解決。
例如,在“亮起來”工程中,北京市近郊大部分地區都引進了太陽能路燈項目。這個項目耗資很大,每個路燈的價值在1.1萬元左右(包括了燈桿、太陽能板、蓄電池)。投入了大量資金來建造的工程,僅因為缺乏合理的后期管理,當開關或者其他零部件損壞就放棄使用,這無疑是一種巨大的浪費。
1.2缺乏有關新能源后期管理維護資金的支持政策
近年來,北京市政府在新能源上投入了巨大的資金,而這些資金大多是用在技術引進、項目開發上,對項目的后期管理維護很少重視。筆者從村委會基層工作人員的描述中了解到,絕大部分的鄉鎮,政府都沒有投入專門的、定向的后期維護資金。正因為如此,當很多地方的新能源設施出現故障問題后,村委會沒有資金去組織維修,而農戶也不愿意自籌資金修繕,部分項目就出現了“一年好、二年差、三年垮”的局面。
對于后期管理的資金問題,一方面是投入不足,另一方面則是管理不充分。政府沒有對后期維護資金的配置、使用方式、負責部門做出規定,從而使得基層工作人員無奈于沒有合適的方式和可依據的政策對新能源進行后期管理。
1.3缺少專職的技術人員
一是缺乏日常的看管、維護員工。很多大型的新能源項目,例如沼氣池,需要固定的人員負責看管和定期清掃,才能延長設備設施的使用壽命,減少設備、設施出現不必要的故障。而目前北京地區很多沼氣設備都處于無人看管的狀態。二是缺少相關的專業維修人員。新能源設施設備的很多問題比一般設備復雜,需要專業的維修技術。而北京市農村地區配備的相關工作人員數量不足,很多區縣存在幾個村才有一個沼氣技術員。同時,農民普遍欠缺相關知識,不能及時解決使用中出現的問題,這樣就使得大量沼氣池及其他新能源設備“因病報廢”,沒有充分發揮其應有的經濟效益和環境效益。
1.4農戶參與的積極性不高
對于新能源設施設備的后期管理維護工作,最終的服務對象、受益者和最重要的工作支持者都是農戶本身。對于北京地區的農戶而言,新能源早已不是一件新鮮事物,農戶對新能源的綠色環保性、科技性等特征有了基本的了解。然而就目前的情況而言,農戶對使用新能源、維護新能源設備設施的主動性卻不高,大多數仍處于如果政府提供就接受,而不會自主去購買的狀態。農戶對“花錢買環保”的態度并不積極。因此,相關部門應該進一步加強對農民環保意識的培養,解除其可能存在的誤區,以加深其對新能源的認識[1]。
2新能源建設后續管理的對策和建議
2.1建立完備的后期管理與維護體系
政府應該牽頭,針對現有的各種新能源項目,根據各區縣各自的實際情況和長期發展規劃,因地制宜,盡快建立完善的后期管理與維護服務體系,實現包含新能源項目設計、生產、施工、使用、管理、維修在內的整體服務網絡,以推進農村能源的管理標準化、服務專業化,改變項目覆蓋面小、組織化程度低的局面。
就此,國家在2007年推出了《全國農村沼氣服務體系建設方案》,其中提到了建立鄉村服務網點的建設內容、標準和補助標準等等。關于這一點,房山區政府率先做出了創新,到2010年,共建設1個區級服務中心、2個鎮級區域服務站、120個村級服務隊,形成一個3級實時監控服務網絡,實現“管理維護一條線”,同時運用iso9001質量標準體系進行標準化管理。目前,已被農業部列為全國典型示范模式,而這樣的服務網絡尚未普及到全市的范圍內。
2.2制定長期的發展規劃,加大政府資金支持力度
目前北京市的新能源項目多在各區縣農村地區,當地經濟發展水平普遍不高,農戶的收入水平較低,經濟承受能力有限。而北京市政府每年在新能源整體上的政策扶持力度還是比較大的,例如,自2010年1月《北京市加快太陽能開發利用促進產業發展指導意見》實施后,政府每年用于支持太陽能發展的固定資產投資將不低于2億元[2]。然而,到目前為止,北京市政府對于新能源后期管理與維護的資金投入的重視仍不足,支持力度較小。因此,各級財政應該制定長期規劃,合理利用資金,加大對新能源項目整個生命周期管理維護的重視,做到“重開發、重維護”,這樣才符合可持續發展的要求。
2.3加強相關工作人員的技術培訓
在新能源設備設施的后期維護工作中,技術是關鍵[3]。只有在專業的技術支持下,才能夠切實解決實際中出現的問題,保證設備的完好及正常運行。故政府應該定期組織開展農村能源技術的普及,對相關技術人員進行培訓,提高其實際操作水平和科學理論水平,從根本上改善新能源資源的可持續利用情況。
例如,2010年大興區青云店鎮會同區能源辦公室組織孝義營、大谷店等村的8名太陽能公共浴室管理人員參加了太陽能利用工專業等級知識培訓,學習了有關太陽能公共浴室配備設施的維護、操作,太陽能路燈的安裝、日常維修等知識。這樣類似的活動都非常實際,能有效提高新能源項目后期管理水平,值得進一步推廣。
2.4引入物業化管理服務的模式
對于部分類別的新能源項目,在其后期的管理維護工作中,可以引入物業化的管理模式,例如沼氣池的管理。由于沼氣池本身具有物業的屬性,其后期管理也符合物業管理的一些特征,目前國內很多省市都開始引入物業管理與服務的模式[4]。沼氣物業服務模式是指由政府引導,個人、企業或政府承辦,建立沼氣服務站或專門的物業服務公司,聘用具有專業資格的員工,以現代化的經營手段對沼氣及其系統提供全方面的管理、維護服務,并通過對農戶定期收繳一定的費用來支持其自身的運營[5]。
這實際上是公益化和市場化的結合。其不僅可以有效提高沼氣池的后期管理維護工作水平,提升沼氣池使用率、保有率,而且可以增加農村的工作崗位,故這一模式是非常可行而有意義的。但是其中也有一些問題需要解決,例如對用戶物業服務費如何規定,政府對此類物業服務公司提供的信貸、稅收等方面的優惠政策如何制定以及優惠幅度等等。
2.5加強宣傳教育,提高農戶的環保意識和科技意識
政府應該及時加強新能源的宣傳教育工作,從根本上提高農戶對使用新能源、維護新能源設備、設施的熱情。讓絕大部分農戶積極主動地參與到新能源建設中,而不是單純得依靠政府的力量推動。首先,對于新制定的新能源政策,基層政府機構應該積極向農戶宣傳,讓其了解到政策的具體內容以及實施步驟;其次,可以用農民通俗易懂的形式,例如張貼宣傳畫報、組織培訓、向農戶發放科普資料等多種方式,提高農民的整體環保意識和基礎科學知識
3參考文獻
[1] 大興區青云店鎮對太陽能公共浴室管理人員進行專業知識培訓[eb/ol]. [2010-04-14]. /cxyth/jcssjs/201004/t20100443-246943.html.
[2] 北京市農村可再生能源利用介紹[eb/ol]. [2007-07-13]. /eijiansuo/" target="_blank" title="">eijing.gov.cn/zhuanti/zwgk/jujp/zdjngc/t796432.htm.
[3] 張明嬌.農村沼氣后續服務管理的探索及對策[j].農業工程技術(新能源產業),2009(11):28-29.
關鍵詞：國有大型煤炭企業；清潔能源；新能源戰略；神華集團；煤炭開采 文獻標識碼：A
中圖分類號：F426 文章編號：1009-2374（2016）10-0083-03 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.10.041
1 清潔能源戰略提出的背景
清潔能源是指在能源生產過程中對空氣、土壤和海洋等不會造成任何污染的能源，包括風能、太陽能、水能等可再生能源及通過新技術對傳統化石能源的再利用等，具有資源潛力大、環境污染低和可持續利用的特點。煤炭是我國的基礎能源，在國民經濟中具有重要戰略地位。但隨著科學技術進步以及現代工業發展的要求，傳統的煤炭開采、利用方式已經越來越不適用于我國經濟發展和環境保護的需求。尋求和開發利用環保高效的清潔能源，促進能源與環境發展的良性循環，已成為主要發達國家的戰略選擇，各國政府和國際組織都相繼從稅收優惠、資金投入等方面大力扶持清潔能源技術的開發，尋求一條經濟社會進步與資源環境相協調的、可持續發展的道路。從國際能源形勢看，世界能源供需格局發生重大變化，能源需求重心持續東移。能源供應趨于多元化，但化石燃料依然是滿足能源需求的主要能源。能源科技創新不斷取得新突破，能源國際合作不斷深化，能源生產和消費朝著清潔、低碳方向發展。在國內，能源行業正經歷著由市場、政策、技術等多重因素推動的能源革命，被一致看好的新能源在中國發展到一定規模尚需時日。在中央財經領導小組第六次會議上，提出推動中國“能源革命”，包括“四個革命”“一個合作”，為中國能源革命指明了方向。在能源革命要求下，我國能源政策方向是減量化、多元化、清潔化、創新化。綜合分析，在中國經濟新常態和能源革命的推動下，國有大型煤炭企業將面臨來自各方面的挑戰：一是煤炭市場低迷導致煤炭板塊盈利能力嚴重下滑；二是依靠投資驅動超常規的發展模式遇到瓶頸；三是發展中的環境制約壓力越來越大；四是應對能源技術革命的科技創新支撐能力不足。因此，傳統能源清潔化和大力發展清潔能源、新能源是國有大型煤炭企業求生存、謀發展的必由之路。
2 清潔能源戰略實施的必要性
低碳高效、清潔化是世界能源發展的方向，隨著霧霾問題的大面積爆發，能源的清潔利用受到了廣泛關注，煤炭受到了史無前例的指責，而煤炭依然是我國能源的主力，為國家工業發展做出了強有力的支撐。2014年中國能源消費結構中，煤炭占比67.5%，石油占比17.8%，天然氣占比5.1%。這樣的能源結構，并不是短時間內能改變的。而用煤不當一直是中國煤炭利用弊病之一，目前我國燃煤發電只占中國煤炭年消耗量的50%，與集中高效利用相差甚遠。剩余50%消耗于鋼鐵、冶金、水泥等行業以及小鍋爐和居民家中取暖等，由于環保技術缺失，后者對環境的影響更為致命。未來20年，或許不能改變煤炭是第一大一次能源的事實，但煤炭清潔利用卻是煤炭產業發展的必由之路。
神華集團是以煤為主，煤電化路港航一體化發展，產運銷一條龍經營的大型綜合能源企業，是世界上最大煤炭經銷商。為順應國際國內能源發展趨勢，面對新的發展環境，落實關于能源革命的相關要求，提升神華可持續發展能力。神華集團認真分析企業發展所處歷史階段、面臨的機遇與挑戰以及對未來能源發展的基本判斷，提出了“1245”清潔能源發展戰略。經過一年多的探索與實踐，集團上下對清潔能源發展戰略達成了共識，并且在轉變發展理念、發展方式，優化產業結構和清潔發電等方面取得了實質性進展。
3 神華集團實施清潔能源戰略保障
我國正處在向工業化后期轉型階段，能源需求穩定，以煤為主的能源生產和消費格局不會發生較大變化。國企改革、能源領域改革為神華集團發展清潔能源戰略提供了重要的機遇，行業調整、重組將使神華集團的競爭優勢進一步顯現。為了更好把握好這一機遇，神華集團為發展清潔能源提供了理念制度保障、資金技術保障和戰略保障，促使其從世界最大煤炭經銷商轉變成為國際知名清潔能源供應商。
3.1 理念和制度保障
為推動清潔能源技術的發展，近些年我國也陸續出臺了一系列政策，取得了一定成效。在發展清潔能源戰略上，神華集團發展理念從追求企業規模做大轉變為主業做強做優進一步強化價值創造，為客戶提供安全高效、清潔綠色的煤炭、高品質電力、現代煤化工和新能源產品。積極主動實現轉變發展理念、轉變發展方式的兩個轉變，這兩個轉變是清潔能源發展戰略的關鍵。在兩個轉變引領下實現由煤炭經銷商理念向清潔能源供應商理念的轉變。同時強化創新理念，把握能源發展新趨勢，開發能源消費新技術，加快推進煤炭清潔高效利用。將企業從資源依賴性轉變為創新驅動型，加快建設具有神華特色的清潔能源產業化供應體系，培育神華清潔能源新優勢。近兩年國家出臺了多項“煤炭清潔高效開發利用”指導性文件，如《大氣污染防治行動計劃》《能源發展戰略行動計劃（2014～2020年）》，神華集團也配套出臺了《煤炭清潔高效利用行動計劃》等一系列制度，為清潔能源戰略發展提供了制度保障。
3.2 資金和技術保障
近些年神華集團在清潔能源領域投資每年超過200億，占總體投資15%，研發投入占營業收入3%，將戰略性資產重組，調整集團產業結構、產品結構、組織結構和管控模式。在清潔能源領域研發了適合我國綜合開發利用的技術和設備，如支持超大規模分布式發電系統、分布式儲能系統等先進技術，實現廣域能源共享，優化了綜合利用模式，提升了能源開發利用效率，為清潔能源戰略提供有力的技術支持。在傳統能源領域，圍繞提質增效、綠色低碳、清潔轉化和產業升級研發儲備了一大批新技術。
3.3 戰略保障
神華集團“1245”清潔能源發展戰略可表述為“圍繞一個目標，抓好兩個轉變，推進四個發展，實現五個提高”。圍繞一個目標，建設世界一流清潔能源供應商。主要標志是技術領先、管理先進，價值創造、創新驅動。基本內涵主要有兩條：一是世界一流清潔能源供應商；二是世界一流清潔能源技術方案提供商。抓好“兩個轉變”，即轉變發展理念，轉變發展方式。兩個轉變是在一個目標引領下的兩翼，是實現神華“1245”清潔能源發展戰略的關鍵。“4”是指推進四個發展，即：安全發展、轉型發展、創新發展、和諧發展。“5”是指“五個提高”，即：提高企業的發展質量和效益，提高企業管理水平，提高國際化能力，提高企業軟實力，提高履行社會責任的能力。神華清潔能源戰略核心是要創建世界一流清潔能源供應商，把煤炭變成清潔能源、清潔行業。
4 清潔能源戰略布局
神華集團通過三條路徑全面實現清潔能源戰略：路徑一是傳統能源清潔化；路徑二是加快發展新能源；路徑三是促進清潔能源產業發展。神華清潔能源必須向高附加值、高控制力、高影響力、高帶動力方向延伸。在煤基全產業鏈、氫能交通、可再生能源、非常規天然氣以及碳金融、能源互聯網等領域形成一定規模，最終形成實力強大及具有重要影響力的清潔能源供應商。
4.1 煤基能源的清潔化利用
4.1.1 煤炭清潔生產是以現有安全高效煤礦為基礎，保持原煤生產能耗等效能指標國內領先或國際先進水平。在煤炭開發上，不擾動外部環境，實現綠色開采，對環境零擾動、零污染。
4.1.2 綜合開發數字化礦山，采用技術手段全力打造環保煤。錦界數字礦山示范工程已達到世界領先水平，成為數字化礦山建設樣板，能夠向市場供應低硫煤、低灰煤、潔凈煤。比如目前向京津冀地區供應的商品煤硫份含量僅為0.3%，不到目前市場上商品煤硫份含量的三分之一。
4.1.3 在煤炭清潔發電方面對現役機組升級改造，實現超低排放、近零排放。新建機組打造高效清潔的燃煤標桿電廠，優化集成先進污染物處理技術，實現污染物高效協同脫除。對現役機組升級改造達到超低排放標準，依靠科技創新和技術集成，成為行業升級示范標桿。目前已完成7100兆瓦“超低排放”燃煤發電機組改造，累計實現“超低排放”機組總裝機容量達到9450兆瓦，占公司總燃煤發電總裝機容量的21%，建成國內首個實時監測數據的環境信息公開系統。監測表明，這些近零排放機組的二氧化硫、氮氧化物、大氣粉塵等主要污染物排放濃度，不僅大大低于被稱為“史上最嚴”的環保部排放標準限值，甚至比燃氣機組排放限值還低。
4.1.4 煤炭清潔轉化是指煤制油、煤制烯烴、煤制甲醇等，依靠科技創新和技術集成，建設低碳清潔、技術領先、本質安全、效益顯著的現代煤制油化工產業，成為行業升級示范標桿。提高能源加工效率和清潔利用水平，調整產品結構，延長產業鏈。神華CCS示范項目對排放高濃度二氧化碳進行集中捕獲和封存處理，每年減排二氧化碳約10萬噸，相當于4150畝森林碳匯。神華百萬噸級煤直接液化和60萬噸煤制烯烴項目使我國成為世界唯一掌握該領域大規模工業技術的國家。
4.2 以煤基為依托延伸產業鏈
以煤基為依托，打通全產業鏈，實現計劃、訂單、發運線上線下互聯，縮短供應鏈，提升煤、電、油、運產業鏈市場競爭力。粉煤灰制鋁鎵工藝，探索出了國內外首創的一步酸溶法，建立了4000噸/年中試工廠，成功制得冶金級氧化鋁、鎵。為滿足可再生能源大規模接入，支持超大規模分布式發電系統與分布式儲能系統自由接入網絡，形成產銷一體新型能源生產與消費形態。
4.3 進一步發展清潔能源、新能源
神華積極布局和發展清潔能源、新能源，已經開始進軍頁巖氣產業，美國賓州項目已實施29口氣井，已產氣5口，湖南保靖項目保頁1井直井壓裂成功點火。神華的煤炭氣化制氫技術先進、綜合效率高看，煤制氫的成本已低于天然氣的制氫成本。并建立起以氫能源為基礎的新能源產業基本構架，以煤制氫、太陽能和風能制氫為核心，建立在制氫、儲氫、運氫、銷售等領域的運營能力和產業基礎，推動煤制氫產業發展，將氫燃料電池用于汽車等。神華集團自2005年開始大規模介入以風電、太陽能光伏風電為主的可再生能源業務以來，堅持精耕細作，穩健經營。至2015年，擁有風電業務子公司50家，裝機規模達615萬千瓦、并網規模565萬千瓦（含光伏并網17.2萬千瓦），累計發電400億千瓦時，累計減排二氧化碳3800萬噸，節約標準煤1500萬噸，節約水13000萬噸。同時重點發展海上風電、低風速風力發電、地面光伏發電、可再生能源和儲能等相結合的微網技術。
4.4 利用CDM機制，提高清潔能源、新能源附加值
CDM即清潔發展機制，是聯合國為解決氣候變化問題制定的機制，是京都議定書規定的三種靈活履約機制之一。CDM允許聯合國氣候變化框架公約所列的承擔減排義務國家在暫不承擔減排義務的發展中國家進行投資，實施溫室氣體減排項目，并獲得項目所產生的CERs（經核證的溫室氣體減排量），使其完成議定書規定的減排義務。以一個5萬千瓦的風電項目為例，年減排二氧化碳約10萬噸，減排的二氧化碳售價為5～10美元/噸，則年減排收入為50～100萬美元，合人民幣300～600萬元，相當于該項目年利潤的1/4～1/3。實踐證明以市場機制來解決溫室氣體排放問題取得了成功，2015年全球碳交易規模達447億歐元。隨著經濟復蘇以及各國政府重視程度的提高，未來全球碳交易的市場規模可能再度超過萬億人民幣。神華集團積極參與國內、國際碳交易市場，于2006年啟動CDM項目的開發，充分利用CDM機制提高可再生能源項目的收益水平，注冊CDM項目76個，簽發CERs1436萬噸，收入5億元人民幣。
2020年神華集團達到基本完成傳統能源清潔化，實現率達到60%以上，形成覆蓋節能環保全產業鏈的一體化運營商業模式，實現經濟效益最大化，培育形成具有自主知識產權的品牌影響力。2025年完成清潔能源產業布局，清潔能源提供率超80%。2030年軟硬實力全面提升，節能環保產業創新能力顯著增強，在機電節能、熱效率提高、儲能等方面形成具有自主知識產權的核心技術，并轉化為制造力，由規模速度型向質量效益型轉變。神華的“清潔低碳型”發展道路，通過對傳統能源清潔化、加快發展新能源、影響促進清潔能源產業發展三條路徑，推進轉型升級，將一個以生產、銷售煤炭為主的傳統能源供應商打造成一個清潔能源供應和服務商。
5 結語
我國能源以煤為主的大局一時還難以改變，但清潔優質能源-天然氣在城市中應用的數量會增長，推進以電力為終端能源消費的主體的努力會增強。新能源和可再生能源的研究開發力度會加大。我們如何應付對這方面的變化，在技術與應用上早作準備。傳統的集中供熱模式在何種條件仍可繼續發展，應該如何發展多元化的復合能源技術及工程應用。
電力經營體制會改革，發電輸送和分配會分開，用戶有優選權利。對于我們專業這種非均衡性負荷的日益增長，供電峰谷平衡難題將凸顯。對電力經營體制改革，我們如何更好互動。
終端用戶用熱（冷）計量收費的實施，已成定局，只是時間早晚和實施方式的問題。這一改革會影響到方方面面。我們要從整體系統地加以思考，尋求各種對策，應對復雜的實際情況。
建筑節能是項系統工程，任務艱巨，我們專業擔負著其中十分重要的一環。促進高效節能的設備開發和工程應用，優化專業系統設計，實施和運行管理是我們應盡的職責。提供有效的技術支持及手段是近期的一項迫切任務。
二、面臨新形勢、新挑戰
人們對改善居住與工作環境的要求，即健康、舒適越來越迫切和強烈。隨之而消耗的能源日益增多，相伴而來的保護環境的壓力（溫室氣體限排、ODS物質替代等）日益增強。急需提高認識，尋求對策。對習慣做法要重新加以審視。
經濟全球化是大潮流，我國加入WTO已成定局。這既是機遇，又是挑戰。觀念、技術、管理、法則等諸方面都會有深刻變化。人才爭奪將更為突出。
科教興國、西部大開發、城市化、可持續發展戰略等等將深深影響我們今后的活動。我們要關注、要應付。
三、關注信息網絡技術的發展和應用，站在巨人肩上求更好發展
因特網的影響日益深入到社會的各個方面。利用它在信息掌握與共享上最易做到，不重復，不做虛功，推進智力接力賽，最能體現效益和效率。
利用因特網的特點：傳播速度快、無時間與地域限制，開放、互動、雙向溝通等，改變我們傳統的工作方式，實施異地智力協作與集成，降低工作成本，提高工作效率。還有異地聯網調控、電子商務等等都值得關注。
四、技術發展途徑的選擇
以新技術改造傳統設備；
以新技術改造傳統系統；
開發新設備、新系統；
以新技術實現優化運行管理；
Abstract： The talent has become the current shortage of resources for the development of new energy industry. The new energy industry talent development has some problems， so to improve and perfect the development of new energy and high-quality talents， is an important task in the new energy industry human resource development strategy. This paper will put forward constructive countermeasures for the problems existing in the training， introduction and the use in the process of new energy talents development.
關鍵詞：新能源；人才開發；激勵政策
Key words： new energy；talent development；incentive policy
中圖分類號：F249.2 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）12-0060-03
0 引言
一直以來，能源問題都嚴重制約著人類發展，全球眾多國家已經高度重視并關注新能源和可再生能源問題。在我國豐富的天然資源和巨大的市場需求空間的背景下，國家給予了大量扶持及政策支持，并且技術利用水平也在逐步提高，因此新能源領域發展空間十分巨大。人才成為了當前新能源產業發展最為緊缺的資源，新能源行業的快速發展必不可缺高素質的專業人才，但目前存在多方面的不足：①人才培養方面遠遠滯后于市場對于人才的需求；②人才引進方面缺乏相應的手段和政策支持；③人才使用方面面臨著人才大量流失的窘境。本文針如何有效開發新能源行業人才，改善高素質人才嚴重短缺現狀，提出若干應對策略。
1 新能源行業人才開發的內涵及意義
新能源行業人才開發主要包括育才、引才、用才三個方面，通過完善的人才培訓制度，科學的人才引進標準，優越的人才配置體系來實現人才的資源配置、素質提升、能力利用、開發規劃及效益優先等，滿足新能源行業發展對人才的渴求。目前，我國風能、太陽能、生物能、核電產業均實現了高速增長。我國風電裝機容量增長僅次于德國、美國、西班牙和印度，居世界第五位。太陽能產業規模位居世界第一，生物燃料發展也初步形成規模，特別是以糧食為原料的燃料乙醇生產。目前，新能源占能源生產總量比重達12%。相對于我國新能源行業的快速發展，人才的匱乏成為制約新能源企業和整個行業發展的重要因素，健全新能源人才開發途徑尤為重要。通過人才開發提高新能源行業的科技水平，進而提升實際的生產力和競爭優勢，是我國在戰略資源上領先于世界的重要契機。
2 目前新能源人才開發存在的問題
我國新能源產業的發展沒有形成有效的人才儲備，對高素質專業人才開發不善，使得推動這個行業前進的人力資源捉襟見肘。人才短缺現象存在于整個新能源行業，嚴重阻礙了我國新能源行業健康發展。很多人對新能源這一新興行業缺乏認識，從就業前景及個人職業規劃考慮，缺乏足夠的吸引力。現階段尚未建立起專門的新能源人才市場，人才與企業之間的配置很低效。企業之間的惡性競爭，管理制度的不完善性以及社會或個人的影響因素，加重了新能源行業人才匱乏的現象。
2.1 人才培養滯后于社會需求
我國新能源產業的發展在人才培養方面主要存在以下幾個問題：一是研發力量不足。國家設立的培養院校和科研院所基本針對于傳統專業人才培養，新能源學科的建立和投入非常少，沒有專門的機構、實驗室和培養體系，只有一些研究項目和課題組。部分新能源企業出于無奈只能自主培訓，但往往為了追求短期利益，沒有系統深入學習。二是自主研發技術很少。現階段，我國大多數的新能源技術及科技成果，或多或少來源或借鑒于國外領先國家，缺乏自主研發技術和高端技術，缺乏競爭力和自有獨立性。三是專業技術人才缺乏。現階段，我國從事新能源開發利用相關研究的專家很少，不管現有人才的深造，還是后續人才的培養學習，都需要新能源行業的專家和領頭人。現階段，我國教育對新能源行業沒有過多重視，人才培養沒有給予發展，高校中只有少數開設了新能源專業，招生人數有限，加之部分學生選擇出國和繼續深造，使得真正進入新能源行業的畢業生少之又少，培養規模和需求規模形成鮮明對比。
2.2 缺乏人才引進手段和激勵政策
新能源行業作為一個新型行業，企業仍然采取傳統的人才引進方式，沒有制定適合于新能源行業特征的人才引進方式，不能達到新能源行業對人才速度快、層次高的要求，人才引進方式存在缺陷。為促進新能源行業發展，國內出臺的一系列條令和政策，主要集中體現在財政補貼、上網電價優惠、技術支持三個方面。國家出臺的財政扶持政策，包括稅收減免、建立專項資金等來重點扶持新能源的發展；《可再生能源發電價格和費用分攤管理試行方法》明確規定可再生能源上網電價的超出部分由全體電力用戶分攤的原則；另外，國家設立了可再生能源專項資金，鼓勵學者投身于可再生能源的研究，相關企業也給予一定的稅收優惠，鼓勵企業家加大投資力度。總體來說，國家針對新能源行業的政策主要集中在產業引導、財政扶持和技術支持等方面，但在人才引進方面缺乏相應的政策和計劃，缺乏整體性和規劃性，對新能源人才的引進完全隨機，數量有限。
2.3 企業人才流失現象嚴重
新能源行業人才流失問題主要原因包括以下三個方面：一是行業之間缺乏管制。在新能源行業人才緊缺的情況下，企業為了獲取高層次技術和高素質人才，不可避免存在惡性人才競爭，不顧一切地挖奪人才。二是企業沒有建立良好的企業文化，沒有明確員工的職業規劃。當企業內部管理制度不夠健全，企業組織結構不盡合理時，員工難以適應，看不到發展，因此選擇更好的平臺。三是企業缺乏有效的管理方式。如果一個企業的薪酬機制不夠合理，績效評估缺少成效，則無法對優秀員工進行有效的激勵和發展。這在一定程度上決定了企業的人才競爭力，造成部分人才的不滿而另謀發展。
3 新能源行業人才開發的對策和建議
3.1 國家和企業應加大對新能源人才的培養
從新能源行業外部環境來講，新能源行業發展首先要探索市場需求，研究新能源行業的專業發展。國家新能源專業指導委員會和國家教育部在探討研究之后，確定該行業相關專業的發展規劃，健全新能源學科建設，提出相應的教學改革措施和實施方案。
根據新能源行業的發展需求以及職業崗位對人才的要求，對新能源的設置招生規模進行調研、論證，提出意見和建議；人才培養期間，進行專項訓練，并提供合適企業的校外實習機會；大力推行新能源從業資格職業證書制度的建設；加大對高水平師資隊伍的建設。各高校開設相關緊缺專業，貫徹本碩及相應的職業教育，將新能源人才培養納入到高校未來的教育規劃中。
從新能源行業內部環境來講，企業是人才落腳點。員工進行二次培訓后才能安排合適的工作崗位，因此，根據人才自身特質和企業發展需求，對員工進行相應改造和培訓，方可快速高效地獲取相應高層次人才。隨著新能源行業技術的不斷更新，需要對現有人員進行實時培訓，包括外派學習、出國深造等等。
新能源行業相關專業對理論基礎和實踐經驗的要求都很高，企業加大投資力度，加強校企合作，實現學校的人才培養與企業的用人需求緊密相關。企業根據自身特點，對員工進行目標培訓，注重具體的工作內容和工作能力，培養出適應工作要求的高績效員工，同時提高了員工對本企業的忠誠度，減少人才流失。
3.2 出臺人才引進激勵政策和創新人才引進手段
高素質人才資源保障了新能源行業的高速發展，人才引進關系到我國新能源行業能否跟進世界高層次技術，甚至超越。新能源行業人才引進極為重要，必須出臺人才引進的激勵機制，創新人才引進手段。從人的經濟需求和心理需求考慮，新能源企業要根據實際情形，利用企業有限資源，給予員工合適的薪酬福利和員工實現自我價值所需的尊重、榮譽和被需要感，努力創造吸引人才的條件。因此，新的人才激勵機制要求：樹立新能源高素質人才的標準；健全人才引進激勵機制，從薪酬和福利入手，給予新能源行業人才一定的獎勵，通過適時適當的非物質條件激勵引導員工；政府應加大公眾投入，提高對人才引進的支持。傳統層面的引進渠道多以“面試”和“知識考試”為主，但新能源行業發展不同于傳統行業，自身行業特色較為明顯，人才引進渠道可借鑒傳統行業卻不能完全照搬，因此，為了更好地幫助新能源行業引進高素質人才，新能源企業必須開發新的渠道，嘗試新的引進方式，創造性地引進人才。可以加大招聘力度，在社會招聘網站上加大宣傳吸引有志之士；可以在企業內部通過選拔來培養專業人才；鼓勵企業自有員工介紹行業內朋友或熟人加入公司；通過臨時聘用和鐘點雇傭的方式召集人才等。
3.3 加強企業文化建設、建立良好的評價與溝通機制
企業文化重要性不言而喻，既是企業的靈魂，也是員工自我價值的參照，在人力資源緊缺、人員流動性高的新能源行業更是如此，企業文化建設工程是全體人員參與的一項系統性工程。圍繞行業要求和自身實際，落實企業文化建設工作，有助于增加員工的認同感，提高企業凝聚力，使公司取得高水平、高效益的發展，營造出適合員工發展滿足員工期待的工作環境。
企業應根據新能源行業特點，建立基于員工日常工作表現和實際業績相結合的績效管理評價體系，建立適合于員工發展的職業規劃，讓員工感受到企業發展與自身價值實現的統一。評價指標包括企業員工的品行、知識和能力，在評價機制的基礎上建立合理的薪酬評價體系。采取寬帶薪酬的方式，使工資的級別減少，資歷對工Y來說不再是決定性因素，而是業績與薪酬掛鉤，有利于企業員工之間的良性競爭，形成更好的工作氛圍，對于員工更具有吸引力。
企業要加強同員工的溝通，關心員工的思想問題、業務狀態甚至生活困難，幫助員工了解自己的工作職責、目標使命及職業規劃實施，向員工展示企業的發展情況和實力，使員工與企業達到信息共享，對企業更有信心和歸屬感。
4 展望
4.1 使用價值展望
對新能源行業人才開發所提出的對策和建議，都是基于新能源行業自身的特點，深入分析人才開發，結合企業實際情況得出適用和高效的改進方法。不管是國家層面的人才激勵政策，對高校和教育部門的招生培養建議，加強企業文化建設、建立良好的評價與溝通機制的建議，還是政府出臺扶持新能源企業的政策，都考慮到我國對新能源行業的重視以及資源限制和具體國情，更符合行業發展需求和崗位人才要求。
4.2 效益價值展望
站在行業或政府相關管理部門的角度提出的建議及對策，滿足了員工自身職業規劃和自我價值實現，讓更多高素質人才對新能源行業有所了解，樂于加入新能源行業，高素質專業人才的大量培養和新能源行業的高待遇都會緩解新能源行業人才嚴重匱乏的情況。
5 結語
文章針對新能源行業專業型人才嚴重匱乏和缺失的情況，將人才開發活動分為引才、育才和用才三個方面的內容，在國家和企業對新能源行業的強烈重視和大力支持下，對每個環節存在的制約新能源發展和人才匱乏的問題進行分析，并針對相應問題提出了建設性的對策與建議。文章對問題的分析僅從理論層次入手，缺乏實際數據支持，未來將會在此方向深入探討。
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20年來，安凱客車在引進德國全承載技術成功經驗的同時，堅持自主創新，在豪華客車和新能源客車領域成就了一番事業。新能源客車不僅僅是節能減排和產業的轉型，也是人類文明發展的必然。安凱客車的成功示范運營離不開穩定的技術支持，“安凱I-EMS卓越電管理系統”填補了國內新能源客車整車運營技術方案的空白，實現了動力性與經濟性上的最佳平衡。國家唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”在安凱掛牌成立，這里將掌握著新能源技術的制高點，成為純電動客車標準的制定者。目前13.7米插電式混合動力客車被科技部列入2012年度國家國際科技合作項目，該車在各種工況下平均節油率不低于40%，產品將滿足中國車輛標準要求，為下一步走向國際市場奠定了有利的基礎。而安凱高速長途純電動客車，不僅已經在整車控制系統、驅動電機及控制器等關鍵技術方面取得突破，而且對動力電池系統要求更為嚴格，在電池循環壽命、寬溫度使用范圍、電容量、一致性、安全性，特別是功率特性上要求更高，優良性能完全達到了時速百公里和其他運行規范要求，實現了純電動客車在高速路上的運營。
堅持創新對接未來市場藍海
在2013北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，來自全國百余家道路運輸車輛及設備廠商參加了本次大會。
作為“豪華與新能源客車創新典范”的安凱客車，在本次展會上重點推出了三款極具代表意義和競爭力的新品，并在展會現場隆重了安凱新款豪華燃氣公路客車HFF6121K40C2，并作為2013年市場主推車型在展會上進行了重點推介。該款客車獲得本屆“中國道路運輸杯”最佳公路客車獎，此外安凱增程式電動公交車HFF6124G03SHEV獲得最佳新能源客車獎、安凱美式校車HFF6111KX4獲最佳校車獎。
這三款參展車型，緊貼“安全、節能、環保”的大會主題，同時也表明了安凱客車瞄準未來三大藍海市場：燃氣客車市場、新能源客車市場和校車市場。
由于受到宏觀經濟的影響，商用車市場受阻，但是客車市場在新興細分市場的帶動下，保持了穩定增長。2012年共銷售校車2.6萬輛，超過客車總銷量的10%，比2011年增長近300%；2012年共銷售LNG客車5001輛，同比增長65.5%，遠超出客車行業的增幅；在能源與環保的重壓下，新能源客車無疑將成為未來發展的趨勢，也是安凱等客車企業目前正在研發和推廣的重要方向。
安凱客車把握未來市場發展趨勢，在本次展會上有針對性地展示了三款明星產品。它們是安凱客車2013年產品創新的最佳展現，同時也代表了未來客車市場的趨勢。在本次展會上，安凱展區內前來咨詢、洽談的觀眾和客商絡繹不絕，成為本次車展人氣最旺的展臺，尤其是安凱新款的燃氣客車和“長鼻子”校車人氣最旺，首次亮相就引發各界的強烈關注。
安凱2013新款燃氣客車高速路上的節能尖兵
隨著油價不斷高漲、高鐵的沖擊，以及國家節能減排政策的實行，燃氣客車憑借節能、環保等優勢，成為近年來市場的寵兒。針對市場需求，安凱客車在5月22日開幕當天“2013新款燃氣公路客車”上市，成為展會的最大亮點。
安凱客車不斷加大新產品研發力度，在2013年推出了新款豪華燃氣客車。該車型采用國際化的外觀設計，領先的科技配置，尤其在駕駛、乘坐系統的人性化設計上進行重大改進，形成了10.6米至12米的全系列車型，并有燃油和燃氣兩種不同選擇車型，是安凱客車2013年的主推車型。目前該系車型已經在30個省市自治區進行系列巡展，全國各大客運公司、旅游團體、企業客戶親臨現場參觀體驗，獲得了極高評價，市場反響熱烈。
安凱新款燃氣客車以全承載車身技術為基礎，具備安全、節能、經濟、舒適等諸多優勢。安全是安凱客車造車之本，安凱燃氣客車配置了智能氣體泄漏監測警報系統、車道偏離報警系統、ESC電子車身穩定系統、胎壓智能監測系統、可調整聯動儀表臺等，全方位保障燃氣客車運營安全。
節能是安凱燃氣客車核心優勢，該新車型采用電子風扇、ECU智能管理、水箱中冷器并聯布置，實時獨立溫控，氣、水溫度處于最佳狀態。對發動機艙進行熱管理，降低機艙溫度，減少能量損失，節約氣耗。經實際運營測試，安凱燃氣客車比其他廠家同類型車輕8%～10%，同比氣耗低6%～10%。該系車型加裝了車載智能管理系統，包括安全駕駛管理、油耗管理、遠程故障報警管理、維保管理、3G視頻監控管理、GPS定位管理、車線匹配管理，實現人、車、線的最優配置，提升效益；WIFI無線上網功能，在旅途中就能輕松實現辦公、娛樂等。
采用安凱獨有的專利設計—自動新風換氣系統，并通過感應車內的二氧化碳濃度適時自動控制，使車內氧氣含量基本保持正常濃度，換氣量大、換氣迅速，使車廂內的空氣比外部更新鮮；新風預冷、預熱功能，換氣時使乘客更舒適；安裝有空氣凈化器，有效除菌及消除有害氣體，提高車內空氣質量。
燃氣客車目前在公交客運領域得到了廣泛的推廣，但是在公路客運領域還處于起步探索階段。安凱新款燃氣客車，瞄準正在迅速崛起的燃氣公路客車市場，尤其是在中短程的城際客運線路，安凱高端燃氣公路客車擁有強勁的市場競爭力。
安凱增程式客車品質可靠獲得市場肯定
隨著社會經濟的發展和進步，對電子技術的要求和需求也在逐步的提高，這也推動了新型電子設備的發明和改進，并已經廣泛運用于民用產品、新能源開發、電力系統等多個方面了。其主要特點主要表現在以下方面：
1.1電子電工技術的集成化
現代的電子電工技術要求將全部的單元器件并聯到一個基片當中，從而實現基片的高度集中化。電子電工技術的這一特點用以區別以往的傳統電子電力零件的分立模式。
1.2電子電工技術的高頻化
電子電工技術的高頻化是在于實現器件本身完成基片高度集成化的過程中，這一個基片的運行效率也會得到顯著的提升。例如，電力晶體管可以在10KHz的頻率條件下正常運行，絕緣柵雙極晶體管能夠在10KHz以上的頻率條件下正常運行，這樣一來，電子電工器件的運行速度或頻率就得到了大幅度的提高。
1.3電子電工技術的全控化
該特點的主要表現在半控型普通晶閘管在電力系統中的位置被現代化的電氣元件（該元件具備自斷功能）所取代。這是電子器件在應用性發展過程中一項十分重大的突破，為現代化的電器元件取代傳統器件電子器件提供了技術支持，在簡化了電力系統線路設計的同時，也大幅提高了系統的運行效率。
2電子電工技術的作用解析
電子電工技術在傳統的技術上做出改進，適應了社會經濟發展的需要，在電力系統中發揮著越來越大的重要作用，主要表現在以下的幾個方面：
2.1電能利用率的提高
隨著電子電工技術逐步適應電力系統的發展，在技術應用之后，不但實現電力系統的正常持續運作，更實現了節約、高效以及合理的目標，讓電能的使用有了較大幅度的提高。
2.2實現了機電一體化的戰略發展
隨著高新科技以及創新型產業的發展，推動了對傳統電子電工技術的改進，實現機電一體化。讓它充當弱電控制強電的媒介，作為連接計算機和機電設備之間的通道，能夠對電力系統使用計算機技術的發展提供強有力的技術支持。
2.3適應高頻化以及變頻化的發展方面
隨著集成化的發展，機電設備和儀器的體積進一步縮小，但同時還要保證對系統的響應速度有所提高，就需要在傳統的運作模式上對系統做出一定的改進和調整，才能維系整個電力系統的正常運行。這些改進和調整則主要是實現高頻化和變頻化。
3電子電工技術在電力系統的應用分析
隨著我國經濟的飛速發展和社會的進步，人們對物質文化生活的需求也是越來越高。在追求高質量生活享受的同時，對環境污染的使用和能源供給危機的問題也是越來越嚴重，這構成了我國的基本矛盾之一。而現代的電子電工技術的發展對新能源技術的開發提供了技術基礎，并在電力資源合理配置、電力系統制度、改進加工工藝以及儀器設備制造等方面做出了突出貢獻，從而在電力系統中得到了更加廣泛的應用和推廣。其具體的應用主要在以下幾個方面：
3.1電子電工技術在電力系統發電環節的應用
發電環節作為電力系統的根基部分，其包含了太多的龐雜、多樣的機械設備，如果不能進行有效協調的管理就會直接影響到電力系統的正常運行。而工作人員借助電子電工技術對發電機組的相關性能和數值進行全面的測評、改進以及維修護理，用以保證整個機組可以為電力系統持續、穩定的運行。其中主要有：對大型發電機械的靜止勵磁控制；以及水力、風力發電機的變速恒頻勵磁；最后就是風機水泵的變頻調速。這些技術的應用不但改善了原有技術成本過高的問題，更為機組提供了穩定、安全的運行環境，減少了工人維護的工作量以及外界系統的干擾。極大的提高了我國電力系統中發電環節的工作效率和安全系數，為新能源的開發利用提供了堅實的基礎。
3.2電子電工技術在電力系統輸電環節的應用
輸電環節作為整個電力系統的中流砥柱，電子電工技術更是被廣泛的運用其中，在一定程度上起到加快了電力系統革新的步伐并穩定了電網系統的作用。其作用主要體現在柔流電輸電技術、高壓直流電輸電技術以及靜止無功補償器的應用等方面。不但有效的為電廠降低了運營成本，更為整個輸電過程的安全性和穩定性加上了一層雙保險。在促進我國電力系統的改革進步中提供了強大的推動作用。
3.3電子電工技術在電力系統配電環節的應用
配電環節是電力系統中的堅實防護，為確保在電力使用過程的充足、穩定和安全，控制電能質量就顯得尤為重要。而電子電工技術在電力系統中的應用，不但能夠確保電能質量，還能在電壓和波動等方面達到標準，也能夠有效的防護不同瞬間的巨幅波動，從而保證了電力使用過程的安全性。
4結束語
【關鍵詞】能源消耗量；制約因素；系統、總成互動匹配；新型動力技術；評價方法
【中圖分類號】U461.8 【文獻標識碼】B
〔Abstract〕： Reducing vehicle’s energy consumption can not only minimize exhausting pollution emission and protect ecological environment， but also will improve working efficiency； analyzing the restriction factor for improving vehicles fuel economy， adopting new electronic technology[1] to optimize each systems， assemblies performance and parameter， to realize the best interactive matching； exploration using a green new dynamic and technical standard and environmental protection light material， to reduce vehicle weight， resistence， power loss and carbon emission， laying down effective and practicable energy consumption technical regulation and putting into effect.
Keywords： Energy consumption； Restriction factor； Systems and assemblies interactive matching； A new dynamic technology； Appraising method
0.序言
汽車的誕生給人類帶來了前所未有的豐盛的恩典，由于考慮不周、重視不足產生了交通事故，同時給生態環境帶來了污染；提高生活質量，首先要保證汽車的行駛安全性，降低營運汽車燃料消耗量[2]和溫室氣體排放，減少噪聲和電磁干擾；降低汽車能源消耗量的方法很多，提升內燃機燃料燃燒的熱效率和傳動系統效能，降低空氣阻力系數和輪胎滾動阻力，汽車輕量化設計和分析比功率的科學使用范圍，降低檢測和計量誤差，優化能源結構和布局，能源消耗量限值標示，汽車燃料消耗量標準的比對分析，新型動力系統、能源的使用和再生制動能量的回收，提高道路質量和汽車的單位里程，車聯網和智能交通管理，汽車導航和巡航系統的使用，降低汽車閑置、空駛率和增加利用率，智能電控系統（ECU）、電源和燈光電器的使用，提高高能電池質量比容量和壽命，節能獎懲政策，汽車環保材料的再回收利用，電子節能技術標準和科研成果的推廣，主動、自覺遵守道路交通法規和科學使用等；研究、分析和設計它們對降低能源消耗技術的權值函數，制定技術法規認真實施，提高汽車安全環保性能和經濟性；繼承、改進提高傳統的科學節能技術，研發、創新發展新的電子能耗評價理念。
1. 內燃機新技術普及利用
首先要選擇能源利用率和燃燒效率高、功率輸出大、污染物排放和噪聲少、技術先進、制造成本低、可回收利用高的綠色環保型內燃機；天然氣豐富的西北等地區宜增加采用天然氣發動機，沿海、南方經濟發達地區宜采用多點電噴和缸內直噴的汽油發動機和少量的外部插電式混合動力技術，中西部、東北地區易使用技術成熟、先進的汽油和柴油發動機，減少因能源、經濟發展不均衡帶來的能耗、污染和成本增加；每天都有新技術發明產生，常歸納總結發表和進行技術信息交流，不好高騖遠、天馬行空和牽強附會，不閉門造車，采用適合我國科技和技術標準發展所需的、經濟承受得起的新技術產品，會少走彎路和減少技術浪費；汽油發動機采用電子可變氣門正時和升程、進氣歧管長度智能化、缸內燃油直噴、分層勻質壓縮燃燒、電子控制節氣門開度、渦輪增壓和電控系統最佳點火時間控制等新技術，柴油發動機采用高壓共軌燃油噴射、發動機與排氣系統科學匹配、故障診斷和可變壓縮比等新技術，綠色天然氣發動機混合氣濃度智能控制、提高壓縮比、正確的點火電壓和時間，熱管理和科學的方法，排氣系統余熱的利用，不僅節能還提高了發動機升功率、減少了排放法規的排氣污染物，內燃機與驅動電機智能匹配技術，減少二次能源能量轉換造成的效率下降和能源浪費；新技術采納后，通過實驗室測量內燃機功率提高和碳排放，制定快速評價能耗下降的提案，如果將共性節能新科研成果和先進技術打包重視起來，當作技術法規執行并普及，會提高工作效率和減少燃料消耗量，收效和環境改善會很明顯。
2.降低汽車阻力的方法
汽車阻力因素很多，如空氣、輪胎滾動、坡道、加速（慣性）阻力等，應認真理論分析降低這些阻力的因子，要發明、采納計算這些阻力的標準軟件，權衡哪些是主要影響因子，采用科學方法，克服主要阻力，減少營運車輛燃料消耗量；隨著智能交通（ITS）技術普及和道路質量的提高，高速公路的建設和車輛行駛速度的提高，降低空氣阻力、輪胎滾動和慣性阻力顯得很重要；影響空氣阻力的因素很多，如車身流線型設計、降低質心高度、迎風面積和限速可減小空氣阻力系數，采用扁平子午線輪胎，輪胎材料的優化和花紋科學設計等可減少滾動阻力和噪聲，制定汽車、發動機、傳動系、輪胎等總成的轉動慣量標準，消減傳動系和輪胎動平衡技術誤差，汽車各系統、總成性能優化互動匹配和比功率最佳點設計，汽車功能技術參數無誤，高速行駛平穩、噪聲小等將減少慣性阻力；這些阻力系數下降，將減小阻力和能耗，增加行駛穩定和安全性。
3. 使用輕量化設計方法和環保材料
隨著先進CAD、CAE設計軟件和量子計算在汽車產業的應用及環保功能材料性能的提高，保證汽車安全性能需要各系統、總成和零部件變截面、變強度設計等，減少污染要求使用輕型環保材料，研究車輛輕量化進程、材料性能標準，精確控制車輛、軸、輪重量和分配；高性能輕型功能材料包括優質高強度鋼板、鋁板、鋁合金、鎂合金、耐熱耐寒高分子材料、（碳）纖維復合材料等；汽車輕量化要使用小型備胎、高強度輕型鋼化玻璃、蜂窩鋁、鋁合金、功能配置基本化，輕裝上陣降低能源消耗量；汽車各系統、總成和零部件等技術可靠性科學設計，控制、減少零部件數量和提高功能強度，滿足強度、剛度標準和技術要求，不過分裝飾；考慮成本、采用可回收利用的環保材料如防銹高強度鋼板、鋁板、鋁合金、聚酯纖維制品、無硫和無鉛燃料、水性涂料、無石棉制動襯片和環保高分子材料等；研究汽車重量――車速――能耗間的函數曲線，制定車輛環保輕型材料更換方案標準和壽命成本核算機制，隨著消費者對汽車安全性、舒適性、經濟性和智能化要求的提高，各種配置的增加，汽車重量也一直在小幅增加，采取措施控制是降低能源消耗量和污染的不失之舉。
4. 新能源和電子節能技術標準的推廣
4.1 新能源汽車
新能源技術包括純電動汽車（EV）、外接插電式混合動力汽車（PHEV）和燃料電池汽車（FCEV）等，這些產品技術質量還不十分成熟，仍需小范圍、小批量示范應用；電動汽車的驅動電機和控制系統技術集成薄弱，高能電池質量比容量小、充電時間長和續駛里程短的技術瓶頸還未完全解決，大范圍推廣效率不高，等電安全技術、質量考核成熟和掌握無線充電技術后再推廣也不遲，否則會造成技術浪費、成本增加和環境污染；隨著復旦大學新型水鋰電池的研發成功，電池容量增加、成本下降、安全性提高和充電時間的大幅縮短，將來獲得商業化使用評價要求后，電動汽車是未來的主流車型；外接插電式混合動力汽車技術相對成熟，技術成本高，節油率滿足國家標準要求，內燃機與驅動電機仍需科學一體設計和智能匹配，公共汽車等商用車可適當普及利用；燃料電池電動汽車科技含量高、價格昂貴，仍處于研發試制和測試階段，燃料電池發動機內氫氣與氧氣化學反應生成電能的技術難度大，氫氣儲存壓力高、制氫技術、氣瓶材料和密封性等要求苛刻、仍有技術難點，應掌握科學安全使用的技術知識和方法，保障安全，制定新能源汽車關鍵技術保密和普及標準，主動、積極參與科研課題、新能源汽車公告試驗、與企業合作的研發試驗及強制性檢測試驗，通過科技服務維護機構良好信譽，為國家、集體創造可觀的社會價值。
4.2 電子節能技術標準的應用
汽車電子[3]化時代的到來，汽車裝配的許多系統、總成和部件等都用電子控制；如電控系統單元ECU控制的ABS、EMC、ESC、BAS、照明技術、中控門鎖、啟停系統、各種傳感器、導航系統、巡航和故障診斷系統等，汽油機的發電機、燃油噴射、點火時間、空然比、氧傳感器和氣門升程等，柴油機的燃油供給系統、高壓共軌系統、增壓系統、排放后處理系統等，電子控制系統實現混合動力電動汽車的驅動電機與內燃機智能管理和最佳使用，滿足節能和環保技術要求；隨著電子、電氣技術和控制技術成本比例和產生價值的升高，智能汽車、汽車電子架構平臺設計系統和電子節能技術受到了重視，科學掌握、使用汽車開放系統架構（AUTOSAR）標準、軟件（見圖1）和CAN總線、LIN總線、Flexray和MOST總線系統，通過車輛網等網絡將各個電子控制系統連接起來合理分配使用、智能化管理，會降低電子、電氣和控制系統匹配不良引起的電安全技術、電功率、系統工作效率低產生的能耗損失，早日實現汽車安全環保性能法規和能源消耗量技術標準的要求。
5. 結論
本文分析了汽車能耗降低的內燃機新節能技術，降低車輛阻力的方法，保證車輛輕量化要采用環保功能材料標準，使用共性新能源技術、新電子節能理論和AUTOSAR軟件、標準，推廣能耗技術法規，實現能耗降低和生態環境改善。
鳴謝：感謝政府管理部門的政策、技術支持和部分領導、同事及企業研發機構的技術合作。
參考文獻（References）：
[1]姜立標主編，現代汽車新技術，―北京：北京大學出版社，2012.02
摘要：依靠大量消耗能源推動經濟快速增長已經給我國區域經濟發展帶來了不可逆轉的嚴重后果，但是一些區域的主要用能產業能源消耗不經濟現象還相當普遍。要構建區域節能型產業結構，必須妥善協調各方利益主體關系，以可持續發展、區域產業結構優化和區域產業技術創新原則為指導。以黑龍江省為例，客觀分析了能源供給與消費的實際情況，推進煤電一體化項目建設，走新型工業化道路，依靠技術進步和創新實現科學用能，建設特色節能產業是該省構建節能型產業結構的主要途徑。
關鍵詞：區域；節能；產業結構
一、問題的提出
能源是人類社會賴以生存和發展的物資基礎，是經濟社會可持續發展的重要物質保障。我國既是能源生產大國，也是能源消費大國。改革開放以來，我國經濟持續增長，已經實現了GDP翻兩番的發展目標，但是能源消費也以翻一番的速度增長，甚至是以犧牲環境為代價的
[1]。多年以來，依靠大量消耗能源推動經濟快速增長給區域經濟的發展帶來了不可逆轉的嚴重后果：資源消耗過度、生態環境惡化加劇。在工業化和城市化的驅動下，我國能源需求還將大幅度持續增長，而我國目前能源人均擁有量遠遠低于世界的平均水平[2]。能源供給不足與消費需求快速增長的矛盾將日益尖銳，能源短缺危機與環境約束壓力同時并存已成為我國能源面臨的嚴重問題。
黑龍江省不僅石油、煤炭、天然氣等不可再生能源儲量相當豐富，而且石化工業、煤炭工業、發電業、建材等產業也具有較強的規模和基礎。優越的自然資源條件雖然一度為黑龍江省經濟和產業發展提供了有力支持，但最近幾年省內一些資源型城市仍出現了資源枯竭的問題，區域內產業結構單一問題也日漸顯露。盡管如此，目前省內一些主要用能產業能源消耗不經濟現象還相當普遍，一些節能產品和節能技術得不到應有的重視，導致省內節能型產業不能健康發展。因此，研究構建區域節能型產業結構問題不僅符合建設節約型社會的要求，也是促進區域節能產品與節能技術快速發展，優化區域產業結構的迫切要求。對于促進區域產業結構升級和自主創新，緩解能
源約束矛盾，全面提高區域能源利用效率，發展循環經濟，實現區域經濟可持續發展都具有重要意義。
二、構建區域節能型產業結構的原則
我國區域產業結構優化升級過程中，始終存在地區與國家產業結構、地區與地區產業結構目標之間的沖突，典型表現就是地方政府之間惡性之爭導致地區盲目重復建設不斷升級[3]。而構建區域節能型產業結構不僅將觸及到區域內原有的產業結構基礎，也會涉及區域節能技術支持體系和節能服務體系；不僅關乎本區域經濟的發展與產業結構的調整，而且可能影響到其他地區的經濟與產業的發展，甚至會影響到全國產業發展的戰略布局。因此構建區域節能型產業結構，必須堅持以下原則：
（一）各方利益主體協調一致原則
區域利益與國家利益以及國內不同區域間的利益差別總是客觀存在的。構建區域節能型產業結構是一個涉及全局和長遠發展的戰略問題，必須要有宏觀上的協調。通過宏觀協調才能更充分地發揮區域節能型產業結構在促進區域經濟發展中的作用，促進國家產業結構的合理布局以及國民經濟的整體發展。黑龍江構建節能型產業結構，既要考慮本地區資源的優勢以及產業發展現狀與未來發展潛力，也要考慮國家節能戰略的總體布局，還要兼顧周邊地區以及相關區域的產業發展情況；要認真學習其他區域建設節能產業的經驗，顧全大局，避免重復建設和區域產業之間出現惡性競爭的現象。
（二）可持續發展原則
可持續發展是生態、社會、經濟三方面優化的集成。可持續發展要求在有限的能源條件下，當代人在滿足自己的生存與發展需要時不能損害滿足人類世世代代需要的自然資源與環境，以及后代享有公平利用自然資源的權利。雖然國內各個區域的自然條件，產業初始結構以及經濟發展現狀等方面存在差異，在構建節能型產業結構的具體目標上不可能是完全相同或唯一的，但是各個區域仍有必要達成既要考慮本區域實際情況，又要尊重其他區域利益，同時還要積極參加與保護環境與發展體系的行動。黑龍江的能源消費以原煤為主，占一次能源消費總量的64．7％。第二產業是用能主體，占56％。石油、煤炭開采、石油加工、非金屬礦物制品、黑色、有色金屬冶煉壓延、電力和熱力生產、化學原料及化學制品等行業煤、電的終端消費總量分別占全省總量的50％和55％。按照這樣一個能源消費水平發展產業，何以談得上可持續發展與構建區域節能型產業結構呢？目前省內雖有大油田、大煤礦等能源儲備，但這些資源是全體國人共有的財富，不僅屬于當代人，也屬于子孫后代。當代人有責任合理開發并有效利用這些資源，并通過優化區域產業結構，實現能源的經濟利用。
（三）區域產業結構優化原則
區域產業結構優化是一個相對的概念，它是在一定經濟發展階段，由市場需要、科學技術和競爭因素共同推動下演進而成的。基于構建區域節能型產業結構考慮，區域產業結構優化要求產業結構不斷向深加工、高附加值方向發展，充分有效地利用能源，更好的滿足市場和社會需求。黑龍江省是我國老工業基地，工業一直占全省經濟的“半壁江山”。省內工業結構偏重，重工業比重偏高，長期以來依靠消耗資源和能源來發展，鋼、煤、水泥等主要工業產品單位能耗普遍高于全國平均水平，形成了一個高耗能的產業結構。按照區域產業優化的原則要求，一方面要通過調整產業比例關系節能降耗，發展壯大低耗能產業、壓縮高耗能產業；另一方面要通過內部挖潛，依靠節能技術進步改造重點用能產業，全面降低現有重點用能產業能耗水平，提高產業節能整體能力。
（四）區域產業技術創新原則
任何一種產品的市場都有其生命周期，不僅會趨于飽和而達到成熟化，而且還會走向衰老與死亡，最終被另一種新產品所替代[4]。當某一區域技術創新產生出新的節能技術或節能產品以后，這個區域新興產業的形成和發展就將拉開序幕。在這種產品替代和產業變更過程中即便是區域內原來節能行業的領先者，如果跟不上產品替代的步伐，不能把握產業發展機遇，最終也將遭到市場淘汰。目前黑龍江省哈爾濱天源石化工程有限責任公司、哈爾濱威瀚電能控制技術有限公司等一些專門生產節能產品的企業已表現出很好的發展潛力，這些企業不僅擁有一批節能方面的專利技術，而且其產品及專業技術覆蓋了全國大部分省市和地區，表現出較強的創新力，如果能夠繼續發展下去，不僅會對省內一部分產業節能降耗產生影響，而且可能形成一些新的產業，進而擴大省內低耗能產業所占的比重，實現省域產業結構優化的目標。
三、構建區域節能型產業結構的主要途徑
（一）妥善處理各利益主體的關系
為確保區域經濟的可持續發展，提高能源的利用效率，應根據區域資源特點制定和完善政策制度。在區域與國家產業結構優化目標的協調上，協調的主導者是中央政府。中央政府主要應通過改善各種制度環境促進區域產業結構的優化，通過培育區域節能商品市場和生產要素市場，形成節能產品網絡體系和合理的價格體系，營造公平的競爭環境。國內區域之間產業政策協調目標是通過區域經濟合作機制促進行政區域間經濟區域的轉化，協調的內容主要包括協調整合區域節能產業發展規劃，調整區域產業結構，協同整合區域產業優勢，培育若干具有市場競爭力的區域產業群。黑龍江省煤炭資源相對豐富，積極發展大型坑口電站，開發褐煤并推進煤電一體化項目建設，實現煤電轉化，不僅符合該省節能產業發展方向，促進本省產業結構升級，而且通過北電南送，有利于打破省域之間電力市場壁壘，實施資源優化配置,建立電力統一市場，滿足電力輸配要求。
（二）走區域可持續發展化之路
傳統區域產業結構的演進表明，以經濟增長為單一目標的區域發展觀念已經不能適應社會發展的實際需要，是與可持續發展所追求的經濟與環境的和諧、協調發展相沖突的。因此，構建區域節能型產業結構過程中，區域內的相關產業首先要超越傳統產業的一些發展階段，向信息和知識經濟邁進。其次要推行清潔生產，從產品設計、生產工藝、銷售和回收利用等各個環節注意環境保護；在不影響產品性能的情況下，將產品生命周期中的環境影響減到最小程度；力求以最少的能源投入，產出更多的產品和更少的廢物。黑龍江省素以原煤、原木、原糧等“原”字號產品聞名，能源、電力、化工等高耗能高污染產業較多，產業結構單一。要構建節能型產業結構，黑龍江省必須根據省內產業的基礎現狀優先發展先進制造業和現代服務業，采用先進適用技術改造提升傳統產業，嚴格控制高耗能產業發展。通過走新型工業化道路，突出抓好改造傳統產業、發展新興產業和淘汰落后生產能力三個環節。推進工業結構優化升級，提高工業經濟增長質量與效益，從根本上降低工業能耗。擴大優質能源消費比例，積極開發利用新能源和可再生能源，控制煤炭消費總量。
（三）以技術創新優化區域產業結構
美國《國家能源政策》認為，節約能源最好的辦法就是采用新技術提高能源效率，即提高生產率，降低成本，改進環境質量[5]。過去30年按照這一途徑，美國在能源效率方面取得了顯著成績，國民經濟增長了126%，而能源利用僅增加26%，90年代在制造業擴大41%情況下，工業電力消費僅增加11%[6]。美國上述成功經驗給我們的啟示是構建區域節能型產業結構應大力推廣節能技術和實施節能項目。區域節能技術創新途徑是結合本區域資源條件、實現結構優化并滿足環保的要求。區域能源技術研究和開發的投資應集中在那些對區域未來中長期經濟增長和環境有實際重大影響的能源資源和利用上，能源技術的研發重點是節能技術、能源清潔利用技術、新能源技術和可再生能源技術。以高新技術和先進適用技術改造裝備制造、石化煤化、能源、綠色特色食品、醫藥和森工、冶金和建材等主導產業和高耗能產業是黑龍江省以技術創新優化區域產業結構的重要途徑，今后還應根據國家產業政策和產業指導目錄，提高行業準入門檻；建立對高耗能、高污染、高投入、低效益工業的投資約束機制；制定有利于區域產業結構提升和優化的產業政策，綜合運用土地、金融、環保等方面的經濟、法律和行政手段，按照淘汰一批、限制一批、改造一批、發展一批的思路，引導全省產業結構的調整和優化。只有依靠技術進步和創新，實現科學用能，大力推廣應用節能新技術、新工藝、新設備和新材料，才能科學搭建黑龍江省節能型產業結構。
阿姆斯特丹是美麗的城市，作為荷蘭首都和最大城市，整個大都市圈人口差不多有700萬，而且在不斷擴大，如何實現能源的清潔和可持續發展，是一個非常現實的問題。
在歐洲能源轉型的推進過程中，阿姆斯特丹也是積極的響應者，采取了一系列措施來推進清潔能源技術的應用和研發。智能家居、屋頂船頂光伏、廢物發電等都獲得了越來越廣泛的應用，在這一系列舉措中，發揮重要樞紐作用的是能源地圖。
能源地圖
能源地圖其實也可以看成是一個開放的網上數據庫，界面和普通地圖差不多，不同的是顯示了大量的能源信息，普通市民也可以很容易看得明白。能源地圖給大家傳遞的信息是，怎樣讓我們的城市變得更加低碳？
能源地圖包含的內容很多，一共有幾十張來分別表述各種信息，總的看來包括基本數據、能源情況和能源潛力等三個方面的內容。
基本數據這一類和常規的地圖差不多，不過信息非常全面，包括了人口分布、房屋類型、業主情況、收入分布等。基本數據里甚至還有一個空中熱掃描地圖，顯示了每一家屋頂的保溫情況。
這個掃描是在2月進行的，這正是冬季供熱的時節，熱掃描顯示藍色的表示溫度相對較低，而紅色則表示溫度相對較高。溫度相對較高表示屋頂散熱比較多，也就意味著保溫不好。
很多荷蘭居民住的都是單家獨院，可以在上面找到自己家的位置，自然會多一些親切感。如果看到自家的屋頂顯示紅色，那就要考慮是不是做一下屋頂保溫處理了。同樣那些開展能源服務的公司，也可以按圖索驥，上門推銷自己的專項服務。
能源情況這一項包括了能源消費和基礎設施兩大類數據，分別顯示了天然氣、電力和冷熱需求情況。
荷蘭是天然氣大國，北海的格羅寧根氣田不僅供應荷蘭的天然氣需求，而且是歐洲重要的氣源，但阿姆斯特丹并沒有因為資源的豐富而鼓勵能源消費。
據統計，阿姆斯特丹的天然氣消費中有四分之三用于供熱，這也是他們希望改變的一個狀況，減少天然氣供暖，多采用可再生能源或者是余熱。
能源地圖還展示了已有的風電和屋頂光伏的分布情況，一目了然。根據這些數據，形形的能源服務公司可以減少不必要的重復勞動，再做基本的能源數據調研，很容易尋找自己的切入點，降低了進入門檻。
能源地圖中能源潛力這一部分是比較重要的創新，它展現了阿姆斯特丹本地能源的潛力情況。為了更加符合實際，這部分采用了理論潛力、可開發潛力和當前使用量三個數據。
本地能源潛力主要包括太陽能、風能、地熱、儲能、廢棄物、余熱等多個方面。在理想的條件下，1平方米的屋頂太陽能光伏最高一年可以發電108度，利用太陽能基本上就可以讓一個家庭能源獨立了。
為了更清楚的地了解阿姆斯特丹的基本數據，作為智慧能源城市建設的一部分，阿姆斯特丹還曾在市民當中散發了上千套感測裝置.
這個叫做smart citizen kit的裝置只有巴掌大小，但是可以測量光照、溫度、濕度、二氧化碳、污染和噪聲等，參與計劃的市民只要將感測裝置裝在自家屋外的陽臺或窗戶外，這個裝置就會自動檢測環境數據，并將這些數據傳送到云端服務器。
這些基礎數據的公開和共享，也大大提高了公眾參與能源事業的積極性。
為了激發公眾的參與熱情，這個能源地圖是互動的，企業和個人都可以不斷在這個能源地圖上更新數據。
在這個地圖上，你可以看到鄰居和周邊的能源狀況。比如，阿姆斯特丹的信息產業非常發達，有多個數據中心，數據中心對于制冷要求很高，但也產生大量的廢熱，如果加上熱泵等輔助手段，一個數據機房的廢熱可以給上萬戶居民供暖。
如果數據中心離居民區不太遠，那么一個商業機會就呼之欲出了，有心的企業甚至個人很快就能牽線搭橋，抓住這一互利雙贏的商機。
為了更好地提供這樣的整合機會，阿姆斯特丹能源地圖還提供了很多規劃中的信息.比如2022年前新建飯店的規劃。這個規劃顯示了擬批準建設的酒店及休閑中心的大致位置，這樣人們就可以及早開展能源整合的工作，統籌考慮與整個區域的銜接，找到最符合可持續發展原則的供能方案。
消費側驅動
能源地圖的嘗試，其實也是歐盟宏偉的能源轉型計劃中的一部分，歐盟能源轉型的目標，是從當前化石能源為主的能源供應消費體系轉向一個更加低碳的可持續能源體系，其核心是提高能效、增加可再生能源的比重，這是歐盟力推的一項長期舉措。
為了做好這項工作，歐盟首先選擇了一些試點區域，給予資金和技術支持，阿姆斯特丹就是首批六個試點城市之一，他們選擇在東南部的商業區Zuidoost開始能源地圖的試點工作，并成功推廣到整個城市。
據統計，全球城市能源消費占到了整個能源消費的70%以上，而且這一比例隨著發展中國家的城市化進程還在不斷提高，因此城市如何使用能源也是能源轉型的重點。
近年來，區域能源的概念日益受到重視，著眼于區域能源而不再是單純的供應和需求側，是能源轉型的另外一個革命性方面。
這個轉變簡單說就是從供應驅動型的能源體系轉變為消費側驅動，從區域能源的角度出發，提出能源解決方案時，依據的是更加精細的需求側評估，綜合考慮電、氣、熱、冷等各個方面，而不再是互相獨立的單一品種的能源供應，這樣就可以從系統優化中獲取更大的能源效率。
有專家評估說，德國通過能源效率提高獲得的減排效果，超過了可再生能源的應用。在傳統的能源系統中，能源公司是姜太公釣魚，用戶基本沒什么選擇。但這樣的弊端日益顯現，比如集中式的供電模式下，即使最先進的燃氣電廠，能效也只有50%多，加上線損和用戶端的轉換，其實一大半的能源是被浪費掉了，而低能效就會導致能源消費的增加。
在現代區域能源體系中，不同用戶的能源需求被更加詳細地分類，從而使綜合能源服務落到實處。
一個分布式的天然氣冷熱電聯供系統，可以提高能效到80%。在一些案例中，加上熱泵和新能源技術的應用，能效就可以接近100%。
目前大城市的存量能源設施都比較大，充分挖掘這些潛力既可以提高能效，也可以實現盈利。阿姆斯特丹的例子并不獨特，很多大城市都可以實現。
在提供精細的能源解決方案時，小公司具有更靈活的優勢，但是它們缺乏進行基礎調研工作的能力。因此公開透明的信息可以促進區域能源的發展，也降低了小企業的創業成本。
關鍵詞:低碳經濟 風險投資 分析 預測
一、引言
“低碳產業”是以低能耗低污染為基礎的產業。在全球氣候變化的背景下，“低碳經濟”、“低碳技術”日益受到世界各國的關注。低碳技術涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等部門以及可再生能源及新能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等。正是因為“低碳產業”的可持續性優勢，走向低碳化時代是大勢所趨。一直以來，人類對碳基能源的依賴，導致CO2排放過度，帶來溫室效應，對全球環境、經濟，乃至人類社會都產生巨大影響，嚴重危及人類生存，這比經濟危機更為可怕。解決世界氣候和環境問題，低碳化是一條根本途徑，也是人類發展的必由之路。2007年12月3日，在印尼巴厘島舉行的聯合國氣候變化大會為全球進一步邁向低碳經濟起到了積極的作用，繼此之后，“低碳產業”在世界范圍內開始普及，低碳行業的公司企業也像雨后春筍般涌現，不少投資者見其發展迅猛頻頻將手中的資金投向該行業，其中不乏大型的機構投資者。
二、低碳經濟模式研究文獻綜述
在《低碳經濟的若干思考》一文中作者闡釋了低碳經濟的內涵和發展的必要性、可能性以及發展勢態。并指出近年來我國在調整經濟結構、發展循環經濟、節約能源、提高能效、淘汰落后產能、發展可再生能源上取得了顯著的成果。在對我國低碳經濟的發展確實進行預測和分析后，作者提出了中國發展低碳經濟的相關措施。
什么是低碳經濟，為什么要發展低碳經濟，我國發展低碳經濟條件如何，怎樣發展低碳經濟。《低碳經濟研究綜述》一文就中國如何既遵循經濟社會發展與氣候保護的一般規律，順應發展低碳經濟的潮流和趨勢，同時立足于中國的基本國情和國家利益，尋求長期和短期利益的均衡的角度對中國發展低碳經濟進行了分析，旨在引導中國低碳經濟邁入科學發展的軌道。
同樣是對低碳經濟的研究，《低碳經濟與環境金融創新》一文跳出了低碳經濟本身，將低碳經濟與環境金融聯系起來，從環境金融的角度，總結了國內外研究與實踐經驗，探討了環境金融創新的各種途徑，并針對我國實際存在的問題提出了一些建議。作者就低碳經濟的背景下如何實現環境金融的創新提出了一些見解，對低碳經濟和環境金融的相互促進做出了貢獻。
在《中國的低碳經濟選擇和碳金融發展問題研究》一文中，作者提出低碳經濟是中國可持續發展的必然選擇，金融是現代經濟的核心，面對低碳經濟時代的要求，我國必須盡快構建與低碳經濟發展相適應的碳金融體系，包括金融市場體系，碳金融組織服務體系和碳金融政策支持體系幾大方面。作者支持目前中國碳金融的發展只能說是初露萌芽，發展相對滯后并存在諸多問題。
對低碳經濟的相關文獻進行研究和綜述后，低碳經濟的發展是大勢所趨，但如何科學地發展低碳經濟，如何將低碳經濟同其他行業合理的結合，如何引導投資者正確地投資于低碳行業，這些都是亟待解決的問題。本文研究的是低碳行業的風險投資，通過對目前低碳行業風險投資的分析及預測，希望能科學地引導低碳行業的發展。
三、低碳經濟模式下的風險投資現狀分析
“低碳經濟”提出的大背景，是全球氣候變暖對人類生存和發展的嚴峻挑戰。隨著全球人口和經濟規模的不斷增長，能源使用帶來的環境問題及其誘因不斷地為人們所認識，不止是煙霧、光化學煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認為不爭的事實。
“低碳經濟”是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是人類社會繼農業文明、工業文明之后的又一次重大進步。是國際社會應對人類大量消耗化學能源、大量排放二氧化碳和二氧化硫引起全球氣候災害性變化而提出的能源品種轉換新概念，實質是解決提高能源利用效率和清潔能源結構問題，核心是能源技術創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。低碳經濟定義的延伸還含有降低重化工業比重，提高現代服務業權重的產業結構調整升級的內容;其宗旨是發展以低能耗、低污染、低排放為基本特征的經濟，降低經濟發展對生態系統中碳循環的影響，實現經濟活動中人為排放二氧化碳與自然界吸收二氧化碳的動態平衡，維持地球生物圈的碳元素平衡，減緩氣候變暖的進程，保護臭氧層不致蝕缺。廣義的低碳技術除包括對核、水、風、太陽能的開發利用之外，還涵蓋生物質能、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、二氧化碳捕獲與埋存等領域開發的有效控制溫室氣體排放的新技術，它涉及電力、交通、建筑、冶金、化工、石化、汽車等多個產業部門。
當前世界面臨的一個最大的環境問題就是全球氣候變暖，而其原因正是以二氧化碳為主的溫室氣體的大量排放。現在人們已充分認識到這個問題，并且已開始減少二氧化碳排放的進程。工業正是二氧化碳排放的一個重要來源。而想要減少工業排放二氧化碳，發展低碳行業無疑是一種解決之道。低碳行業泛指任何以低碳排放或者致力于減少碳排放為特征的行業，如可再生能源發電、核能、能源管理、水處理和垃圾處理企業。這個行業是符合保護自然的規律的，因此具有很光明的前途。在2009年的金融危機中，低碳行業產值不降反升，表明這個行業正是一個很有潛力的行業。哥本哈根會議雖然未能達成成果，但低碳環保風潮已經在風投之間勁吹。正如前面對低碳行業的分析，低碳經濟以“低能耗、低排放、低污染”為主要特征，以此為中心衍生出較多的投資主線，主要包括:節能、減排、清潔能源領域。中國現在很多新的產業都跟這些領域有關。而事實上，越來越多的企業也將發展方向往這些領域方面靠攏。經歷了金融危機后的風險投資再度熱了起來;而比風投更熱的，則是低碳經濟。根據中國風險投資研究院(CVCRI)對556家風投機構的調查顯示，2009年VC對能源環保領域共投資了35億元;VC投資的項目中，每10元錢中就有1.1元投向了能源環保領域。在很多的風投機構看來，節能環保、新能源等既屬于產業政策扶植范疇、又對經濟周期不敏感，這種低碳行業特殊的特性也是迎來風投廣泛關注的原因。
歷時3個月、訪問了556家風險投資機構后，民建中央下屬的中國風險投資研究院(CVCRI)得出結論:2009年中國VC/PE市場募資、投資規模均逐步回升，迎來了復蘇和發展。CVCRI指出，由于經濟的復蘇和創業板的推出，2009年下半年的投資熱情增加。上半年投資案例數為229個，占總案例數的38.10%，投資總額為120億元，占全年投資總額的40.43%;而下半年的投資案例數為372個，明顯高于上半年，投資金額也占到了全年投資總額的59.57%。另一個可以觀察到的現象便是低碳能源環保行業的崛起。據CVCRI數據，2009年風投對能源環保的投資項目數為99項，總金額為34.99億元;僅次于狹義IT行業的135項和43.29億元，成為繼傳統行業、狹義IT行業之后的第三受寵行業。另外更加值得關注的就是556家風投機構將能源環保行業評為了最具投資價值行業。其次是醫藥保健和消費服務行業;而傳統產業、狹義IT則甚至沒有進入前十名。2009年度風險投資總額為315.34億元。除此之外，不少風司也對低碳行業發表了自己的看法，其中中國風險投資有限公司總裁王一軍表示低碳經濟是大勢所趨，而核心則在于節能減排和發展新能源。以我國過去走的粗放型經濟增長方式來看，節能減排在技術、推廣等領域都有很大的發展空間。而中國對石油的需求日益增長也在驅使著新能源的發展。 轉貼于
對于“兩高六新”的公司，即具有成長性高、科技含量高、新經濟、新服務、新農業、新材料、新能源和新商業模式的公司，是風投關注的重點，而這些特點也是低碳行業所具備的。基于上述對低碳行業前景的分析，對于低碳行業的風險投資無疑成為了一個熱點話題。但凡是投資都存在著風險，眾多的投資者在投資低碳行業之前也會對該行業的眾多上市公司進行綜合評估，通過行業數據和公司相關的各方面指標選出最具發展潛力和盈利能力的公司進行投資。
在對低碳行業風險投資概況進行綜述之后，從投資價值的角度將低碳行業和其他行業進行比較，圖2是2009年統計的最具投資價值行業分布情況，從中我們不難看出低碳能源和環保列居首位。
四、低碳經濟模式下的風險投資前景預測
前面通過對低碳行業的風險投資數據和圖表的分析，低碳經濟模式由于其得天獨厚的可持續發展潛力受到了投資者們的青睞。風險投資是眾多投資方式的一種，風險投資不僅僅是一種簡單的權益投資，投資者們為了獲得公司上市和退出時的高額收益，還要為初創期的公司提供技術支持。前面說到了低碳經濟模式的可持續性發展優勢，這一點是風險投資決策時的一個主要決策因素。所以，在后金融危機時代，將會有越來越多的風險投資者涉足低碳領域，既促進了低碳行業的高速發展和繁榮，同時也為風險投資者提供了一片全新的投資領域。由于低碳經濟是一種綠色經濟，不僅促進了經濟的高速發展，同時也為環境保護和可持續發展做出了貢獻，所以，在今后幾年中政府必將會持續出臺相關政策推動低碳經濟在我國的發展，這些政策也將為投資者的資金進入低碳領域敞開了大門。綜上所述，在未來幾年里，風險投資與低碳經濟模式的結合將是投資領域一道亮麗的風景線。
[基金項目:江蘇省社科基金項目(08EYA002)]
參考文獻
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