時間：2023-09-25 11:30:10
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇地災防治措施，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
摘要：隨著林木保護工程的順利實施和生態工程建設的進一步發展，生態環境得到了極大的改善，生態效益得到了極大的提高。如何有效地防治林木的雨雪災害及病蟲等災害，采取有切實可行的減災措施，文章進行了簡要分析。
一、林木雨雪冰凍災害的防治措施
林木受雨雪冰凍災害，其受災程度除與雨雪冰凍天氣持續時間，海拔，地形地貌有關外，在上述相同的成災環境條件下，森林經營水平，林分質量，林分健康狀況、營林技術措施、造林樹種選擇等因子同災害程度有著直接的關系。
天然林比較抗雨雪冰凍災害，人工林較易受雨雪冰凍災害，特別是人工純林受災最為嚴重，經濟損失也大。過去營造的速生豐產林絕大多數為杉木純林，初植密度過大，撫育間伐不及時，樹木為爭奪陽光其高生長較快，冠幅較小，形成高、徑、冠比例失調，稍部木質化程度低，當樹冠積雪達到一定重量時，林木之間由于互相擠壓，易形成大面積倒伏和折梢。毛竹純林未實施鉤稍，枝叉過多滯雪量過大，造成毛竹爆裂和翻樁。
調查發現闊葉樹比較抗雨雪冰凍災害，特別是落葉闊葉樹，針葉樹和一些常綠闊葉樹易受雨雪冰凍災害。人工林受災嚴重，一個重要的原因就是未能按適地適樹的原則科學地選擇造林樹種。選擇樹種時，只重視樹種的經濟性能，忽視了樹種是否與造林地環境條件相適應，其中重要的一項就是氣象條件是否適合，忽視了樹種的抗氣象災害能力，沒有足夠重視樹種的形態特征、生態學和生物學特性在抗雨雪冰凍方面的特點，偏面追求營造經濟價值高的速生樹種，例如在海拔800米左右的陰坡或迎風面營造大面積的杉木純林，極易造成冰雪災害。
從調查情況來看，混交林抗雨雪冰凍災害能力強，而人工純林易受雨雪冰凍災害，特別是針葉純林，很容易遭受雨雪冰凍災害，落葉常綠闊葉混交林和針闊混交、竹闊混交林則抗災能力很強。
森林經營狀況好，經營水平高，林分質量高的健康林分抗冰雪災害；而經營不好，林分質量差的林分，無論是人工林還是天然林，由于林分密度過大，林木長勢較弱，冠幅較小，木質化程度低，高徑比嚴重失調，極易造成折梢、折斷和倒伏。
二、林木病蟲鼠害的防治
森林病蟲鼠的防治工作，以突出營林措施和生物防治措施為主，堅持“預防為主，科學防控，依法治理，促進健康”的方針，堅持因地制宜，充分運用生物、物理、天敵等相輔相成的系統防治措施，防止環境污染，大力提倡防治無公害防治措施，把森林，病蟲鼠害控制在不成災的水平，以達到保護環境和促進林木速生豐產的目的。
2.1做好森林病蟲鼠害調查。認真地調查森林病蟲鼠害，以便掌握森林病蟲鼠害種類組成及種群動態及發生發展趨勢、森林病蟲的變化情況，探討其發生發展規律，為科學準確的森林病蟲害的預測預報、防治措施的制定以及天敵的利用提供科學依據。同時及時認真做好森林病蟲鼠的種類、數量、分布、林木被害程度的分析。
2.2抓住科學、合理、有效防治措施。根據林木生長狀況、危害程度及癥狀，正確鑒定森林病蟲種類，掌握其生物特性及在不同環境中的生長規律，抓住最佳防治時機，制定科學合理的綜合有效的防治措施，以達到最佳治理效果。同時把森林病蟲鼠害造成的經濟損失降到最低。
2.3物理機械防治法。人為進行捕殺、阻隔、誘殺、高溫處理及應用遙感等新技術進行防治稱為物理機械防治，這種措施具有不污染環境，不傷害天敵，便于開展群眾性工作等特點；但此種措施工效低、費工、局限大，應根據規律及勞力情況具體掌握。
2.4天敵防治法。結合其他防治措施，利用自然界中天敵昆蟲病原微生物、線蟲、蜘蛛、食蟲鳥以及其它食蟲動物等有益生物來控制病蟲害。此措施對維持生態平衡，對森林病蟲害有長期抑制作用。對建設人與自然和諧社會具有重要戰略意義。
2.5生物及仿生物藥劑防治森林病蟲鼠。建設人與自然的和諧發展，避免化學防治帶來的環境污染，大力提倡無公害防治。防治時選擇生物藥劑和仿生藥劑進行森林病蟲鼠的除治，是實現林業生態文明的重要步驟。
三、林木的防災減災措施分析
自然災害不可避免，人類能夠做的只是如何利用自然為人類造福，一是加強科學預測提前預警做好防范措施，將災害降低到最低程度，二是科學營造林，這是防災減災重要措施之一。
受災林地清理包括受災林木清理和造林與更新方案。要遵循林業自然規律和經濟規律，堅持因地制宜、因害設防，突出重點、破解難點、分類實施，不搞一刀切，注重林木清理與科學經營、自然恢復與人工恢復相結合，扎實推進林業災后恢復重建。清理林地不能隨意清除現有植被，要強調現有植被和目的樹種的保護和利用，對斷梢嚴重林分，針葉樹仍有5-6盤枝條的或闊葉樹潛伏芽萌發能力較強的樹種，以及每畝有50-60株正常樹木的林分不宜全面伐除，應只清除折斷和翻樁樹木，以防止造成人為對生態環境破壞。同時應及時補植與立地條件和環境相適應的樹種，以利于形成異齡復層林早日發揮生態功能。對折斷倒伏嚴重無培育前途的林分應及時全部伐除及時更新造林。
應遵循適地適樹原則選擇造林樹種，本次災害程度嚴重的林分多數未能遵循這一原則，如海拔800米以上迎風面營造杉木和毛竹純林，同時應重視選用鄉土樹種，并充分掌握鄉土樹種的適地性。
調查發現，片林受災程度大于行道林及孤立木，密植片林大于疏植片林。可見合理的林分密度，既是提高林分生產力的需要，也是防災的需要。林分初植密度過大，雖可提前郁閉，但樹勢弱，木質化程度低，冠、徑、根系生長比例失調，抗災能力差。
進行合理的樹種混交搭配，盡量避免營造純林。混交林不僅能夠提高防雨雪冰凍災害能力，還能有效提高防病蟲害、防火功能。營造混交林要做到針闊、喬灌、落葉常綠的有機搭配。其次要強調栽植點的配置方式，提倡采用三角形或梅花型方式，使林木形成較均勻樹冠。本次災害中，林緣、溝邊等邊際林木倒伏或腰折主因就是樹木偏冠，雪壓承載力不勻所至。并大力提倡營造異齡復層林，提高林分穩定性。
近年來，隨著天然林保護工程的順利實施和生態建設的進一步發展，生態環境得到了極大改善，生態效益得到了極大的提高。但是，近些年氣候變暖災害性極端天氣越來越多，如何有效地防止林木雨雪災害、病蟲及森林火災等災害，采取切實可行的措施減少災害的發生。
一、林木雨雪冰凍災害的分析與防治
我局2012年11月遭受建局以來最大雨雪冰凍天氣林木受雨雪冰凍災害，損失 較重，其受災程度除與雨雪冰凍天氣持續時間、海拔、地形地貌有關外，在上述相同的成災環境條件下，森林經營水平、林木質量、林木健康狀況、營林技術措施、造林樹種選擇等因素同災害程度有著直接的關系。
天然林比較抗雨雪冰凍災害，人工林較易受雨雪冰凍災害，特別是人工純林受災最為嚴重，經濟損失也大。過去營造的速生豐產林絕大多數為落葉松純林，初植密度過大，撫育間伐不及時，樹木為爭奪陽光其高生長較快，冠幅較小，形成高、徑、冠比例失調，稍部木質化程度低，當樹冠積雪達到一定重量時，林木之間由于互相擠壓，易形成大面積倒伏和折梢。
調查發現闊葉樹比較抗雨雪冰凍災害，特別是落葉闊葉樹，針葉樹和樺木樹易受雨雪冰凍災害。人工林受災嚴重，一個重要的原因就是未能按適地適樹的原則科學地選擇造林樹種。選擇樹種時，只重視樹種的經濟性能，忽視了樹種是否與造林地環境條件相適應，其中重要的一項就是氣象條件是否適合，忽視了樹種的抗氣象災害能力，沒有足夠重視樹種的形態特征、生態學和生物學特性在抗雨雪冰凍方面的特點，片面追求營造經濟價值高的速生樹種，極易造成冰雪災害。
從調查情況來看，我局淺山區混交林抗雨雪冰凍災害能力強，而人工純林易受雨雪冰凍災害，特別是針葉純林和樺木次生林，很容易遭受雨雪冰凍災害，落葉闊葉混交林和針闊混交森林經營狀況好，經營水平高，林木質量高的健康林木抗冰雪災害；而經營不好，林木質量差的林木，無論是人工林還是天然林，由于林木密度過大，林木長勢較弱，冠幅較小，木質化程度低，高徑比嚴重失調，極易造成折梢、折斷和倒伏。
二、林木病蟲鼠害的防治
森林病蟲鼠的防治工作，以突出營林措施和生物防治措施為主，堅持“預防為主，科學防控，依法治理，促進健康”的方針，堅持因地制宜，充分運用生物、物理、天敵等相輔相成的系統防治措施，防止環境污染，大力提倡防治無公害防治措施，把森林，病蟲鼠害控制在不成災的水平，以達到保護環境和促進林木速生豐產的目的。
1.做好森林病蟲鼠害調查
認真地調查森林病蟲鼠害，以便掌握森林病蟲鼠害種類組成、種群動態及發生發展趨勢，森林病蟲的變化情況，探討其發生發展規律，為科學準確的森林病蟲害的預測預報、防治措施的制定以及天敵的利用提供科學依據。同時及時認真做好森林病蟲鼠的種類、數量、分布、林木被害程度的分析。
2.營造混交林
在造林設計時考慮合理的樹種搭配，以速生豐產林為主，實行針闊混交、喬灌混交、灌灌混交、合理搭配適合當地生長的各種針葉、闊葉、灌木樹種，避免營造單一的純林，同時，要通過優化林分及樹種結構，實行合理密植，利用灌木和次生林木的發達根系阻止地下害鼠活動，如果造林前將灌木連根清除，地下鼠便會很快侵入造林地危害苗木。在鼢鼠危害嚴重的地區應先栽植灌木，灌木定植后再栽植喬木，實行先后灌喬混交造林方法，阻止地下害鼠危害。
3.加植厭食樹種
加植厭食樹種是指在造林設計時要栽種一些害鼠不喜歡啃食的、適合當地生長的樹種，以減少害鼠對林木的啃食。在東北大林姬鼠、棕背鼠平、紅背鼠平等占優勢的地區要多營造落葉松，在東方田鼠和東北鼢鼠等占優勢的地區要多營造樟子松。
4.抓住科學、合理、有效防治措施
根據林木生長狀況、危害程度及癥狀，正確鑒定森林病蟲種類，掌握其生物特性及在不同環境中的生長規律，抓住最佳防治時機，制定科學合理的綜合有效的防治措施，以達到最佳治理效果。同時把森林病蟲鼠害造成的經濟損失降到最低。
5.天敵防治法
結合其他防治措施，利用自然界中天敵昆蟲病原微生物、線蟲、蜘蛛、食蟲鳥以及其它食蟲動物等有益生物來控制病蟲害。此措施對維持生態平衡，對森林病蟲害有長期抑制作用。對建設人與自然和諧社會具有重要戰略意義。
6.生物及仿生物藥劑防治森林病蟲鼠
建設人與自然的和諧發展，避免化學防治帶來的環境污染，大力提倡無公害防治。防治時選擇生物藥劑和仿生藥劑進行森林病蟲鼠的除治，是實現林業生態文明的重要步驟。
三、林木的防災減災措施
自然災害不可避免，人類能夠做的只是如何利用自然為人類造福，一是加強科學預測提前預警做好防范措施，將災害降低到最低程度，二是科學營造林，這是防災減災重要措施之一。受災林地清理包括受災林木清理和造林與更新方案。要遵循林業自然規律和經濟規律，堅持因地制宜、因害設防，突出重點、破解難點、分類實施，不搞一刀切，注重林木清理與科學經營、自然恢復與人工恢復相結合，扎實推進林業災后恢復重建。清理林地不能隨意清除現有植被，要強調現有植被和目的樹種的保護和利用，對斷梢嚴重林分，針葉樹仍有5～6盤枝條的或闊葉樹潛伏芽萌發能力較強的樹種，以及每畝有5O～60株正常樹木的林分不宜全面伐除，應只清除折斷和翻樁樹木，以防止造成人為對生態環境破壞。同時應及時補植與立地條件和環境相適應的樹種，以利于形成異齡復層林早日發揮生態功能。對折斷倒伏嚴重無培育前途的林木應及時全部伐除及時更新造林。
調查發現，片林受災程度大于行道林及孤立木，密植片林大于疏植片林。可見合理的林木密度，既是提高林木生產力的需要，也是防災的需要。林木初植密度過大，雖可提前郁閉，但樹勢弱，木質化程度低，冠、徑、根系生長比例失調，抗災能力差。進行合理的樹種混交搭配，盡量避免營造純林。混交林不僅能夠提高防雨雪冰凍災害能力，還能有效提高防病蟲害、防火功能。營造混交林要做到針闊、喬灌、落葉常綠的有機搭配。其次要強調栽植點的配置方式，提倡采用三角形或梅花型方式，使林木形成較均勻樹冠。本次災害中，林緣、溝邊等邊際林木倒伏或腰折主因就是樹木偏冠，雪壓承載力不勻所致。大力提倡營造異齡復層林，提高林木穩定性。
積極推行“近自然”森林經營方法，對現有林木，尤其是殘次、低產低效天然林，要引入現代林業生態學理念，遵循森林生物群落演替規律，減少人為干預，發揮森林自身生態功能，采取補植、封育、定向培育、天然或人工促進天然萌芽更新等森林經營技術措施，引導和促進林地向異齡林，復層林、混交林方向發展，形成穩定的、復雜的、更高級的森林生物群落，降低森林經營成本，提高經營效益，實現傳統經營方式向現代林業可持續森林經營方向的轉變。
四、森林火災的發生與預防
森林火災的發生發展主要條件是森林可燃物、火源、適宜的氣象條件三者缺一不可。
1.森林可燃物包括森林和林中空曠地上，道旁，宅旁的一切可然燒的死被地物和活地被物。
2.森林火災的氣象要素包括 溫度、濕度、風速、降水等。
【關鍵詞】煤礦水災分類；征兆；原因；防治措施
近一段時期，全礦煤礦水害事故接連發生，給國家和人民生命財產安全造成了不可估量的損失，給我們從事煤礦生產的同事們敲響了警鐘，要認真弄清事故的原因，吸取事故的教訓，認真落實國家《煤礦防治水規定》，堅決杜絕煤礦水害事故的發生。
1.礦井水的來源及分類
礦井突水的主要水源有含水層水、地表水、老空積水、大氣降水、斷層水及巖溶陷落柱水。
1.1含水層水
含有地下水的巖層如石炭巖層、砂巖、沙礫層，當掘進巷道或采面穿越這些含水層時，其間的水就會涌入礦井。
1.2地表水
地面河流、湖泊、水庫、池塘等貯存的水，在采掘過程中煤層上覆巖層受采動的影響，就會產生斷裂和縫隙，形成導水通道，上述的水就會涌入礦井。
1.3老空積水
采空區和廢棄巷道，由于長期停止排水而積存，采掘過程接近或遇到老空，積水會突然涌出形成水災。
1.4大氣降水
降水滲入地下含水層，通過含水層涌入礦井形成水災。甚至暴雨地面無法及時排出，直接從井口灌入井下形成水災。
1.5斷層水
斷層破裂帶常含有大量積水，當受采動影響，通過導水通道形成水災。
1.6巖溶陷落柱水
巖溶陷落柱往往有水存在，當受采掘活動影響，直接打通或裂隙導水，使巖溶陷落注水突然涌出形成水災。
2.礦井水害的征兆
井下采掘工作面透水前一般都有預兆，這些預兆歸納為一下幾點，發現下述征兆，要立即停止作業，報告礦生產調度室，并通知受威脅區域的全部人員撤離升井，采取相應措施。
（1）煤巖壁“掛汗”。這是由于積水透過微孔隙而凝聚于巖石煤壁表面。頂板“掛汗”多是呈尖形水珠，有“承壓欲滴”之勢。
（2）煤巖層空氣變冷。煤層含水增大時，熱導率增大，用手摸煤巖壁時有發涼的感覺。
（3）淋水加大，頂板來壓或底板地鼓有滲水。
（4）出現壓力水線，表明距水源已經接近，出現混濁，說明水源很近。
（5）出現水流聲。煤巖層有水擠出，并產生“嘶嘶”聲，這是透水危險的征兆。
（6）工作面有害氣體增加異常，瓦斯、CO2、H2S等有害氣體濃度增加。
（7）煤層或巷道“掛紅”，水味發澀或有臭雞蛋味，這是老空水的特點。
（8）煤發潮發暗，是附近有積水的征兆。
3.礦井水害發生的原因
從全國許多礦井發生水災事故，主要原因歸納如下：
（1）地面防治水措施不當，防洪設施失修，管理不善，雨季洪水由井口或采動塌陷裂縫灌入井下。
（2）水文地質資料不詳，對礦井水文地質調查不清楚，周邊老窯老空涌水情況調查不清楚，盲目進行采掘活動，造成水災。
（3）井口位置低于歷年最高洪水位，或主要大巷位置選擇不合理，在承壓水位以下，導致洪水灌入井下或井下承壓水涌出。
（4）施工巷道質量低劣，致井巷冒頂、跑沙，導通含水層發生透水事故。
（5）周邊小窯越界越層，胡挖溢采，破壞防水煤柱而發生透水事故。
（6）測量失誤和違章作業，管理不嚴，造成水害。
4.防治礦井水害的措施及建議
煤礦井下水災防治要嚴格執行國家的《煤礦防治水規定》，堅持預測預報，有疑必探，先探后掘，先治后采的原則，采取防、堵、疏、排、截的綜合治理措施。
（1）礦井按照本單位的水文地質劃分類型以及水害的特殊情況，配備落實專門的防治水專業技術人員，配齊專用探放水設備，建立專門的探放水作業人員隊伍。水文地質條件較為復雜，還應當設立專門的防治水機購。
（2）礦井要建立健全防治水崗位責任制、技術管理、預測預報、隱患排查等制度，建立健全礦井防治水害的各種臺賬和圖表及基礎資料。
（3）編制本單位防治水害的中長期計劃和年度計劃，落實專項工程，并組織實施。
（4）查明本礦井及近鄰礦井的水源和可能的涌水通道，如沖積層、斷層、裂隙含水層及隔水層，老窯和現采小窯的水文地質、地面的塌陷裂縫情況，為防治水提供決策依據。
（5）井下探水注意接近水淹井巷、老空、老窯水文復雜區域、含水層、斷層、溶洞、陷落柱、灌漿區、鉆孔等要認真落實防治水安全措施。
（6）礦井要對職工進行防治水知識的培訓教育，保證職工具備必要的防治水知識，特別對水害事故的征兆及避險措施路線要讓每一個職工掌握，按照防治水規定做好防治水演練，提高職工防治水工作的技能和抵御水災的能力。
（7）堅持化探、物探、鉆探相結合的原則，查明礦井水的賦存情況，做到有的放矢。
（8）當礦井發生水害事故，現場人員要立即通知礦井調度室，通知井下所有受水害影響區域的人員撤離升井，并通知周邊鄰近礦井人員撤離升井。
（9）集團公司、礦井應按規定配備足夠的防治水設備，特別是大型的強排水泵及管線、供電設備，以備急用。
總之，煤礦水災成因復雜，征兆繁多，水害事故對礦井影響十分嚴重，防治水害面臨的任務十分艱巨，只要我們嚴格執行《煤礦防治水規定》，認真落實“防、堵、疏、排、截”措施，水害事故就一定能避免，礦井就一定會安全生產。
關鍵詞：巖土工程；地質災害；防治措施
中圖分類號：TD167文獻標識碼：A 文章編號：
前言
我國是世界上地質災害最為嚴重的國家之一，災害種類多、災情嚴重、分布面積廣。地質災害嚴重危害到人民生命時產安全，破壞各種工程設施和社會生產，造成巨大經濟損失，嚴重影響到我國的可持續發展。本文從幾類常見地質災害的特征與危害出發，通過對巖土工程地質災害防治技術和防治措施進行了深入的分析。希望能夠起到拋磚引玉的效果，使同行相互探討共同提高，進而為我國今后的巖土工程地質災害防治起到一定的參考作用。
1、巖土工程含義及地質災害防治工程分析
1.1巖土工程
巖土工程是與工程地質學密切結合的一門綜合性學科，它以土力學與基礎工程以及巖石力學與工程為基礎，以土和巖石的利用、整治、改造等為研究主要內容，它服務于主體工程的勘察、設計與施工的全過程，是主體工程的組成部分。
1.2地質災害防治工程
地質災害是指由于自然或人為原因引發的對自然生態環境造成破壞、給人的生命財產安全造成嚴重損失的地質現象，主要包括山體崩塌、泥石流、滑坡、地裂縫、地面塌陷、地面沉降等。
地質災害防治是指通過采取有效地質工程手段，改變有害地質現象的發生過程，以減少或防止災害的發生。對這一工程的研究體現著對地質生態環境進行合理開發與管理的思想。
我國是農業大國，地質構造較為復雜，人口眾多，經濟相對較落后，總體承災能力弱。這些國情決定了我國地質災害類型多、分布范圍廣、發生頻度高、強度大、影響面寬、損失嚴重的特點。近年來，滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降等種類的地質災害在我國時有發生。相關統計數據表明，滑坡、泥石流、崩塌的分布范圍占據國土總面積的一半左右，以西南、西北地區災害最為嚴重。
1.2.1滑坡
滑坡是指斜坡上的土體或巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震、人工切坡等因素的影響，沿著一定的軟弱面或軟弱帶，整體地或分散地順坡向下滑動的自然現象。 滑坡的誘因主要有：地震，降雨和融雪，地表水的沖刷、浸泡，河流等地表水體對斜坡坡腳的不斷沖刷，開挖坡腳，蓄水排水，堆填加載，劈山放炮，亂砍亂伐等。
下列地帶是滑坡的易發和多發地區：（1）江、河、湖（水庫）、溝的岸坡地帶，地形高差大的峽谷地區，山區鐵路、公路、工程建筑物的邊坡等。（2）地質構造帶之中，如斷裂帶、地震帶等。（3）易滑（坡）巖、土分布區。（4）暴雨多發區及異常的強降雨區。
有效的滑坡防治措施 ：
1.2.1.1排水工程。通過平孔、支撐盲溝、滲水盲溝等工程來進行地下排水，以大大降低孔隙水壓力，增強有效正應力提升抗滑力，加固效果極佳。
1.2.1.2改變邊坡的幾何形態。也就是通過增加阻止滑坡產生區的物質、削減推動滑坡產生區的物質來減緩邊坡坡度。這種方法廣泛適用于坡面深埋的滑坡，把握好削減和堆填的位置往往可以產生極好的防治效果。
1.2.1.3支擋結構物，進行斜坡內部加固。對于體積不大的滑坡以及空間不足不能通過改變邊坡幾何形態進行有效防治的滑坡，可以通過采用擋墻、被動樁、沉井等支擋物或者是在斜坡內部進行錨固、加筋土等加固措施來控制巖體運動，有效進行防治滑坡。
泥石流
1.2.2崩塌
陡坡上被直立裂縫分割的巖土體，因根部空虛，折斷壓碎或局部移滑，失去穩定，突然脫離母體向下傾倒、翻滾，堆積在坡腳（或溝谷）的地質現象稱為崩塌。
崩塌的誘因主要有以下幾種：（1）采掘礦產資源；（2）道路工程開挖邊坡；（3）水庫蓄水與渠道滲漏；（4）堆（棄）渣填土；（5）強烈振動。
1.2.3泥石流
泥石流是由于降水（暴雨、冰川、積雪融化水）產生在溝谷或山坡上的一種挾帶大量泥砂、石塊和巨礫等固體物質的特殊洪流，是高濃度的固體和液體的混合顆粒流。泥石流的誘因主要有：
（1）不合理開挖；（2）不合理的棄土、棄渣、棄石；（3）濫伐亂墾。地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一種動力地質現象。
1.2.4地面變形
地面變形包括地面沉降、地面塌陷與地裂縫。目前中國發生地面沉降活動的城鎮有70多個，明顯成災的有30余個，最大沉降量已將近3m。這些城市有的孤立存在，有的密集成群相連形成廣闊的地面沉降帶(區)。造成中國城鎮地面塌陷原因有三：一是不合理地大量開采地下礦產資源引起的塌陷；二是表面巖溶活動引起的塌陷；三是大量抽取地下水引起地面下沉。
目前，我們將地質災害分兩大類：
第一環境問題，主要是由自然因素本身引起的，屬自然地質災害。
第二環境問題，主要是由人為活動引發的地質災害，屬于人為地質災害。隨社會經濟的飛速發展，人為地質災害不斷增加。這類地質災害通常具有誘發速度快、災害涉及面廣、造成損失巨大的特點，它所帶來的危害性大大超過正常狀態下產生的地質災害所帶來的損失。據科學分析表明，我國有一半以上的地質災害是人為原因造成，其中最主要的誘因就是能源開采不合理。 無論是自然地質災害還是人為地質災害，都給對人的生命和財產安全造成嚴重損失，對生態環境、自然資源造成嚴重破壞。加強地質災害防治工作意義重大。
2、巖土工程地質災害防治工程防治措施
2.1做好防治工程設計
地質災害防治工程設計，必須根據崩塌、滑坡、不穩定斜坡的成因機制、運動模式、易發性及防治目標制定。
2.1.1根據致災的成因確定主要防治途徑；
2.1.2根據災害的易發程度、防治目標確定防治工程的強度和工程量。
2.2地質災害防治工程的主要工程措施
2.2.1工程防治措施
工程防治措施是防治地質災害的重要組成部分，工程防治措施的適用條件及方式：大多數房后切坡造成的小型土質滑坡，選用滑坡后緣地表排水、前緣支擋或削方減載護坡等工程措施較為適應；對于中型以上滑坡，應根據工程地質勘察資料選擇工程防治措施。
2.2.2生物防治措施
生物防治措施是指植樹造林，種草護坡及合理耕牧。它具有應用范圍廣、投資省，能促進生態平衡，改善自然環境條件，防治作用持續時間長的特點，需較長時間才能發揮其效益。
根據調查區地質災害特點和自然經濟條件，泥石流區，地面塌陷區及水土流失區應采取封山育林，退耕還林等防治措施，減少地質災害的發生和經濟損失。
2.2.3避讓措施
2.2.3.1雨天避讓措施。對災害隱患點和變形斜坡，采取雨天臨時避讓措施，各鎮在防災預案的基礎上編制安全轉移預案，雨天對受威脅戶一一作轉移地點安排。應根據就近原則、轉移地(接受戶)不受地質災害或其它災害威脅的原則進行操作。
2.2.3.2搬遷避讓措施。對一些危險性大、危害性嚴重的地質災害，防治費用超過搬遷費用或再建房仍然受地質災害威脅的，采用搬遷避讓措施。調查區需搬遷避讓或已搬遷的災點。
3、結語
在巖土工程建設中，由于地質災害能夠對巖土工程造成極大的影響，因此，為了確保巖土工程的質量和性能，就必須要加大對巖土工程地質災害預防的重視力度，同時采取科學合理的防治措施并且結合工程的實際情況，從而才能夠提高巖土工程的安全性能。總而言之，由于巖土工程地質災害危害巨大，因此在巖土工程建設過程中，就必須要對其進行防治，從而才能夠確保巖土工程的質量和性能。而隨著科學技術的日新月異，可以預見在將來的巖土工程中，地質災害防治技術和防治措施必定會更加成熟完善。
參考文獻：
[1]地質工程手冊.中國知識出版社.2006
關鍵詞:巖土工程 地質災害 防治措施
中圖分類號：F407.1 文獻標識碼：A 文章編號：
一、我國地質災害的特征與危害
由于我國地理位置獨特，地質構造復雜，地球生態環境多變，加之人口眾多的農業大國，經濟較落后，承災能力弱，所有這些疊加在一起，形成災害類型多、分布廣、頻度高、強度大、影響面寬、損失嚴重的格局。
據資料統計分析，崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地面沉降、地裂縫等種類的地質災害在我國十分發育。其中崩塌、滑坡、泥石流的分布范圍約占國土面積的50％，其中以西南、西北地區最為嚴重。地質災害可分兩大類：第一類主要是由自然因素引起的地質環境問
題，又稱第一環境問題，屬自然地質災害：這些災害不以人類歷史的發展為轉移：第二類主要是由人為活動引發的地質災害，稱第=：環境問題，屬人為地質災害。這些災害常隨社會經濟的發展而日益增加，據地質災害成因分析，傘國50％以上的地質災害發生的主要原因是人類行為，尤其是人類不合理地人量挖掘能源所造成的。
1．1滑坡
滑坡是指斜坡上的土體或巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震、人工切坡等因素的影響，沿著一定的軟弱面或軟弱帶，整體地或分散地順坡向下滑動的自然現象。
滑坡的誘因：
(1)地震：(2)降雨和融雪：(3)地表水的沖刷、浸泡：(4)河流等地表水體對斜坡坡腳的不斷沖刷：(5)開挖坡腳：(6)蓄水排水：(7)堆填加載：(8)劈山放炮，亂砍亂伐。
滑坡發生的規律：
下列地帶是滑坡的易發和多發地區-(1)江、河、湖(水庫)、溝的岸坡地帶，地形高差大的峽谷地區，山區鐵路、公路、工程建筑物的邊坡等。(2)地質構造帶之中，如斷裂帶、地震帶等。(3)易滑(坡)巖、土分布區。(4 )暴雨多發區及異常的強降雨區。
1．2崩塌
陡坡上被直立裂縫分割的巖土體，因根部空虛，折斷壓碎或局部移滑，失去穩定，突然脫離母體向下傾倒、翻滾，堆積在坡腳(或溝谷)的地質現象稱為崩塌。
崩塌的誘因：
(1)采掘礦產資源：(2)道路工程開挖邊坡：(3)水庫蓄水與渠道滲漏：(4 )堆(棄)渣填土：(5 )強烈振動。
1．3泥石流
泥石流是由于降水(暴雨、冰川、積雪融化水)產生在溝谷或山坡上的一種挾帶大量泥砂、石塊和巨礫等固體物質的特殊洪流，是高濃度的固體和液體的混合顆粒流。
泥石流的誘因：
(1)不合理開挖：(2)不合理的棄土、棄渣、棄石：(3)濫伐亂墾。
地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑(洞)的一種動力地質現象。
1．4地面變形
地面變形包括地面沉降、地面塌陷與地裂縫。目前中國發生地面沉降活動的城鎮有70多個，明顯成災的有30余個，最大沉降量已將近3m。這些城市有的孤立存在，有的密集成群相連形成廣闊的地面沉降帶(區)。造成中國城鎮地面塌陷原因有三-一是不合理地大量開采地下礦產資源引起的塌陷：二是表面巖溶活動引起的塌陷：三是大量抽取地下水引起地面下沉。
地面塌陷發生的規律：
(1)巖溶強烈發育的純可溶巖分布地帶或沿其與非可溶巖的接觸地帶：(2)沿可溶巖中的斷裂帶或主要裂隙交匯破碎帶，巖層劇烈轉折、破碎的地帶：(3)松散蓋層較薄且以砂石為主，其底部粘性土層缺失或甚薄(一般不足1—2米)的“天窗”地段：(4)巖溶地下水的主逕流帶或巖溶管道上：(5)具有潛水和巖溶水雙層含水層分布地帶：(6)巖溶地下水的排泄區：(7)巖沉吟地下水位在基巖面七下頻繁波動的地帶，或受排水影響強烈的降落漏斗中心及近側地段：(8)臨近河、湖、塘地表水體的近岸地帶：(9)巖溶地下水位埋藏較淺的低洼地帶。
1．5人為地質災害的危險性分析
人為活動加劇或加速地質災害的發生所帶來的危害性人人超過正常狀態下產生的地質災害所帶來的損失。如：礦產資源的開發以及鐵道、公路等各種工程建設的開挖，亦經常加劇地質災害的發生，如：土壤侵蝕、地面塌陷與沉降、滑坡、巖爆、泥石流、荒漠化以及坑道涌水、瓦斯爆炸等災害。人工濫伐森林資源，也造成土壤侵蝕、滑坡和泥石流等災害，并導致洪災的加劇發生。人工爆破也會誘發巖溶塌陷、滑坡等災害的發生，還有可能引起連鎖性的巖溶塌陷。
人工誘發地質災害的特點如下：
一是誘發速度快。在自然地質演化及氣候變化過程中，巖體由相對穩定至不穩定的變化，經歷長時間過程。而人工因素誘發下，就大大地縮短了自然演化時間，加速巖土體的巖性變化，而導致突變災難的發生，并造成更大的損失
二是誘發災害面廣。自然地質災害的發生，除了特大災害之外，一般其危害性有一定的局限性，在人工因素誘發下，其危害性就具有更大的影響面。例如由于生物資源—— 森林的破壞，工程的大規模開挖，影響的是區域性環境惡化，誘發區域性旱澇災害，以至引發全球性荒漠化。人類活動產生的升溫效應，對氣候及地質災害誘發作用的影響也是全球性的
三是災害損失巨大，除了地震之外，人工誘發的地質災害所造成的損失是嚴重的。隨著經濟建設的發展，人工誘發地質災害所造成的損失，仍會不斷增加，目前估計地質災害損失每年約500億元，而受到威脅的就是這些數據的數倍至數百倍。1998年洪災損失2000多億元，死亡1432人，其中不少損失是通過地質災害而產生的。
二、地質災害防治工程的主要施工技術標準及防治措施
2．1主要的施工技術標準總結
地質災害防治工程的最大特點是隱蔽性(如抗滑樁)、復雜性(如抗滑樁+錨拉+擋板+冠梁)和多樣性(防治滑坡可采用樁，亦可采用擋土墻)，以地下工程施工為工藝特點，因此與地基與基礎工程和巖土工程具有十分相近或相同的工藝流程、旖工工序和旌工工法。涉及地質災害防治工程施工的技術規范和標準主要有：
(1)地質災害防治工程現行施工技術標準和規范，如《滑坡防治工程設計與施工技術規范》(DZ／T02l8—2006)： 2)各類工業與民用和市政工程建設項目的地基與基礎、深基坑、高切坡、地基處理、基礎病害工程防治等所涉及的技術規范和標準均可參考使用，如《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202—2002)：
(3)各類水利水電工程的土石方、地基與基礎和巖土工程所涉及的技術規范和標準均可參考使用，如《水電水利工程預應力錨索施工規范》(DL／T5083—2004)：
(4)各類交通建設中所涉及的邊坡、滑坡、危巖、塌陷和沉降等工程防治的相關技術標準和規范，如《公路隧道施工技術規范》)(JTJ042—94)。
2．2地質災害防治工程防治措施
2．2．1做好防治工程設計
地質災害防治工程設計，必須根據崩塌、滑坡、不穩定斜坡的成因機制、運動模式、易發性及防治目標制定。
(1)根據致災的成因確定主要防治途徑：
(2)根據災害的易發程度、防治目標確定防治工程的強度和工程量。
2．2．2地質災害防治工程的主要工程措施
根據地質災害防治工程勘查設計現行行業規范，《三峽庫區地質災害防治工程質量檢驗評定標準》等技術標準及資料分析，國內防治地質災害的主要工程類型有：排(截)水工程、支(攔)擋工程、加固工程、護坡工程、減載與壓腳工程及搬遷和避讓等。
2．2．3地質災害防治措施
(1)工程防治措施
工程防治措施是防治地質災害的重要組成部分，工程防治措施的適用條件及方式：大多數房后切坡造成的小型土質滑坡，選用滑坡后緣地表排水、前緣支擋或削方減載護坡等工程措施較為適應：對于中型以上滑坡，應根據工程地質勘察資料選擇工程防治措施。
(2)生物防治措施
生物防治措旌是指植樹造林，種草護坡及合理耕牧。它具有應用范圍廣、投資省，能促進生態平衡，改善自然環境條件，防治作用持續時間長的特點，需較長時間才能發揮其效益。
根據調查區地質災害特點和自然經濟條件，泥石流區，地面塌陷區及水土流失區應采取封山育林，退耕還林等防治措施，減少地質災害的發生和經濟損失。
(3)避讓措施
① 雨天避讓措施。對災害隱患點和變形斜坡，采取雨天臨時避讓措施，各鎮在防災預案的基礎上編制安全轉移預案，雨天對受威脅戶一一作轉移地點安排。應根據就近原則、轉移地(接受戶)不受地質災害或其它災害威脅的原則進行操作。
②搬遷避讓措施。對一些危險性大、危害性嚴重的地質災害，防治費用超過搬遷費用或再建房仍然受地質災害威脅的，采用搬遷避讓措施。調查區需搬遷避讓或已搬遷的災點。
三、結束語
巖土工程地質災害防治工程是一項長期的工作，任重而道遠。隨著新技術、新方法、新材料在地質災害防治工程中應用，地質災害防治措施和施工技術必將邁向新的臺階。
參考文獻：
[1]地質工程勘察、檢驗監測及設計施工與災害防治技術實用手冊．中國知識出版社．2007一l1
[2]胡茂焱．地質災害與防治技術．中國地質大學出版社．2005-9
[關鍵詞]滑坡 崩塌 泥石流 礦山地質災害 防治措施
[中圖分類號] P694 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-2-253-1
0引言
我省是地質災害的多發國家之一，地質災害種類多、分布廣、影響大、造成損失嚴重。礦山地質災害是地質災害的一個分支，是人類開采礦山而直接誘發的人為地質災害。我省是采礦大省，開采技術和設備相對落后，導致礦山開采環境不斷惡化。近年來，重大地質災害明顯上升。
1礦業開發與地質災害
經濟的快速發展加快了對礦物的需求與消耗，這也為礦產開采企業帶來更大的發展機會。然而由于迅猛發展的中小型礦山疏于管理，加之小型礦山的開采方法和選礦工藝落后，大多無環保措施，加劇破壞礦區環境。開采環境明顯惡化，礦山地質災害問題日趨嚴重，潛在的致災隱患不斷增多，且隨時可能發展成災，造成人員傷亡、設備報廢、設施損毀甚至礦井關閉、資源浪費等嚴重后果，嚴重制約了社會經濟的可持續發展。
2礦山地質災害的主要類型
礦山地質災害種類繁多，按成災與時間的關系，可分為突發性礦山地質災害（如礦坑突水、瓦斯爆炸、巖爆等）和緩發性礦山地質災害（如采空區的地面變形、環境污染等）。但最常見的是以災害的空間分布和成因關系分類。
2.1地下水位改變引起的災害
礦坑突水涌水這是最常見的礦山災害，突發性強、規模大，后果嚴重。生產過程中常因對礦坑涌水量估計不足，采掘過程中打穿老窿，貫穿透水斷層，驟遇蓄水溶洞或暗河，導致地下水或地面水大量涌入，造成井巷被淹、人員傷亡災難。
坑內潰沙涌泥這是常與礦坑突水相伴而生的災害。當采掘過程中驟遇蓄水溶洞，常見溶洞中充填的泥沙和巖屑伴隨地下水一起涌入，另外一些透水斷層和地裂縫也常會使淺部第四紀沉積物隨下漏的地表徑流涌入坑內。其結果是使坑道被泥沙阻塞，機器、人員被泥沙所埋，嚴重時甚至會使礦山遭受毀滅性的打擊。
環境污染環境污染是礦山災害的另一種重要形式。因采礦、選礦產生的“三廢”物質，由于未經有效處理就被排放到江河湖海中，造成環境污染公害事件。采礦還會造成水土流失、土地砂化、鹽漬化、地下水斷流等。
2.2礦體內因引起的災害
瓦斯爆炸和礦坑火災這種災害最常見于煤礦。由于通風不良，使瓦斯積聚發生爆炸，造成井下作業人員傷亡，礦井被毀；礦坑火災除見于煤礦外，也見于一些硫化礦床。因硫化物氧化生熱，在熱量聚積到一定程度時則發生自燃，引發礦山火災。礦山火災的危害極大，而且還嚴重損耗地下礦產資源，如有的煤礦在地下已燃燒上百年，其資源損耗量十分巨大，使當地氣候發生改變，農作物和樹木大量死亡，田地荒蕪，環境嚴重惡化。
地熱隨著開采深度加大，地熱危害不斷加劇。我國已有許多礦山開采深度達到800m以下，礦山因含硫量高，開采深度又大，地溫非常高。礦山地熱災害導致礦工勞動環境惡劣，嚴重影響了有關礦山的正常生產。
3礦山地質災害的防治措施
根據不同礦山的地質條件和地形特點及礦山的開發利用方案以及災點的分布特點劃分不同層次的防治區，以便采取相應的防治措施。一般分為重點防治區、次重點防治區和一般防治區。
3.1重點防治區防治措施
（1）合理設計邊坡參數，加強邊坡監測，建議做擋墻穩固邊坡，開挖后如果出現開裂變形，建議做專門的工程地質勘察。
（2）對于原有的災害點，做好邊坡加固和預防工作，盡量消除因礦山開采而誘發災害復發的隱患。
（3）渣場棄渣，嚴格做好方量及邊坡坡度的設計，做好擋墻設計，設置攔渣壩，防止泥石流的產生，并充分、合理利用渣場，嚴禁隨意棄渣（特別在公路沿線）。
（4）對于坑道開采，在坑道內一定要做好支護，做到邊開采邊支護，防止因礦頂坍塌、冒頂等產生的危害，尤其上方有住戶處要預防引起上部地面開裂。
（5）做好坑道的排水設計，以防因礦坑涌水造成危害。
（6）設置監測點，做好監測記錄與分析工作，確保在易于發生災害地段防患于未然。
（7）開采結束后，對礦區進行統一規劃，計劃進行礦山復墾工作，恢復礦山生態功能。
3.2次重點防治區防治措施
在進場公路、礦山生活區建設中，會形成大量的邊坡和一定數量的棄渣，可能形成邊坡失穩，造成滑坡和塌方；沿途不合理的棄渣可能造成水土流失，可能形成坡面泥石流，可能有滾石和飛石危害。
（1）科學合理設計邊坡參數，并進行合理支護和加固，邊坡上方應設置排水溝，做好地表擋排水措施。
（2）加強工地管理，合理堆放棄渣，嚴禁隨意棄渣；在險要地段建設攔擋滾石和飛石的設施。
（3）開采結束后，將棄渣場扒平覆土，植樹還林，恢復植被。
3.3一般防治區防治措施
區內無主要建筑物和工程項目建設，主要可能因地表巖體的破碎而造成水土流失。應嚴禁越界開采，減少人為擾動，做好植被保護和水土保持。
3.4地質環境恢復方案及措施
為防止水土流失、恢復植被和景觀，礦山須規劃進行礦山復墾工作，以恢復礦山生態功能。開采棄渣切勿胡亂堆放，必須統一堆放到開采境界線以外的礦山棄渣場內，在開采過程中，有計劃地將棄渣回填到采空區。棄渣場經處理后再敷表土、植草種樹。通過上述地質環境恢復工作，減少水土流失，恢復礦山的生態功能，達到生態恢復和維護人類與環境和諧的目的。
4結束語
綜上所述，根據災害的空間分布和成因關系，礦山地質災害主要有巖土體變形災害、地下水位改變引起的災害和礦體內因引起的災害三大類型，本文對這些類型及其亞類型進行了論述，并闡述了對于礦山地質災害的防治措施的建議。
參考文獻
[1]林芳，郭守權.淺析礦山地質災害類型與防治措施[J].中小企業管理與科技（上旬刊）.2010（05）.
[2]王文勇.淺析礦山地質災害類型與防治措施[J].黑龍江科技信息.2010（25）.
各基層國土資源所：
為切實加強汛期安全防治工作，有效防范地質災害，避免因地質災害發生，而造成人員傷亡和財產損失，根據市局《關于切實做好汛期地質安全防治工作的通知》要求，將進一步加強汛期地質安全防治工作，現就有關事項通知如下：
一、貫徹落實防災責任
現已進入主汛期，按照全省安全專題會議精神和《省國土資源廳關于轉發切實做好汛期安全生產工作的通知》要求，充分認識當前的安全形勢，加強汛期地質災害防治工作的重要性和緊迫性，責任重于泰山，杜絕麻痹大意，根據省、市各級關于安全工作的要求，落實第一責任人的責任，各基層國土資源所負責人為第一責任人，要對當前汛期地質安全防治工作，做到部署周到，準備充分，確保汛期安全。
二、強化防災各項舉措的落實
各基層國土資源所要結合“安全生產大檢查”、“打非治違”專項行動等工作，對本轄區內的地質災害隱患點進行深入檢查，做到“不放過一個隱患點，不留一個死角”，在擴大地質災害隱患排查和防范范圍的高陡邊坡點，本年度地質防治方案確定的地災隱患點、學校、礦山、鄉村人群密集及地洼地帶易發生地質災害區域要進行拉網式檢查巡查，對危險區域要采取措施排除隱患，設立警示牌，落實轉移受威脅群眾避險安置場所安全檢查，完善《村（居）汛期地質災害防御群眾轉移預案》，對照《群測群防》網絡表中責任人及手機號碼若已更換及時上報，確保通訊聯系準確無誤。
三、加強監測預報預警
對照本年度《預案》中列入的地災點及高陡邊坡、低洼地帶易發區，要制訂具體有效的防治措施，確定監測、防災責任單位與責任人，加強災情險情的監測工作，及時掌握災險情及汛期氣象信息，當強降雨預報預警為3—4級時，要提早組織加強對地質災害隱患點和危險區域巡查、監測和防范，一旦發現險情，要及時采取防災避險措施，配合鄉鎮政府組織轉移受威脅的群眾，要保持24小時手機暢通，嚴格執行24小時值班及災情速報制度。
四、宣傳地災安全知識與應急演練工作
按照全省“安全生產重點整治百日行動”要求，結合本年度萬村培訓計劃，局將組織鄉鎮、村級防災負責人參加的防災知識技能培訓，不斷增強對識災報災監測預警和臨災避險的應急能力，通過培訓，向群眾宣傳防害避險等知識，提高自救能力，對重要地災點的鄉鎮適時應組織開展地災應急演練工作，于8月底前將汛期地質災害安全防治工作落實情況報送本局匯總上報市局。
【關鍵詞】巖土工程；地質災害；防治措施；實踐經驗
由于全球氣候異常變化，世界范圍內的降水、降雨量日漸增多，地質災害隱患也在不斷增加；特別是隨著人類活動的加劇和活動范圍的不斷擴大，工程建設造成的地質性破壞越來越多。隨著我國國民經濟的快速發展，各種資源開發和工程建設活動等人類工程活動的力度也普遍增大，給我國本就十分脆弱的地質環境帶來了巨大的壓力，地質災害的頻度和規模有逐年增加的趨勢。
1、巖土工程與地質災害的內涵
人類起源于自然，又高于自然，人類自產生以來就一直在利用和改造自然。從原始人利用天然洞穴到學會挖土造屋，時至今日，人類已能夠建造高達數百米的摩天大廈、高壩和巨塔。在此過程中，由于地基處理的需要，逐漸形成了一門學科技術―巖土工程。
地質工程學，是研究與解決從規劃到竣工乃至工程運行后效的全過程的與地質有關的工程問題的科學。它把地質體乃至地質環境作為工程系統的組成部分來對待，這顯然符合大系統工程學的思想，它包含巖土工程和地質災害防治工程兩個方面，但以后者對其特點的反映更為深刻。巖土工程是指工程建設中涉及巖土體的開挖與加固；地質災害防治工程是對自然或人為作用產生的有害地質現象進行防范與防治。后者包含了更全面地對地質生態環境合理開發與管理的思想。
地質災害是指由于自然因素或者人為活動引發的危害人民生命財產安全或使人類賴以生存和發展的環境、資源發生嚴重破壞的地質現象。《地質災害防治條例》規定，地質災害包括山體崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷、地裂縫、地面沉降等災害。
2、我國地質災害的特征與危害
我國地理位置獨特，東鄰世界最大的太平洋，西靠全球最高的青藏高原，南處世界最大的環太平洋構造帶與特提斯構造帶交匯處，地質構造復雜，地球生態環境多變，加之，又是人口眾多的農業大國，經濟較落后，承災能力弱，所有這些疊加在一起，形成災害類型多、分布廣、頻度高、強度大、影響面寬、損失嚴重的格局。
地質災害的發生還導致破壞鐵路、公路、航運、水庫、堤壩和通信等工程設施，破壞土地資源、水資源、礦產資源、旅游資源和生態環境等。
地質災害可分兩大類：第一類主要是由自然因素引起的地質環境問題，又稱第一環境問題，屬自然地質災害；這些災害不以人類歷史的發展為轉移；第二類主要是由人為活動引發的地質災害，稱第二環境問題，屬人為地質災害。這些災害常隨社會經濟的發展而日益增加，據地質災害成因分析，全國50%以上的地質災害發生的主要原因是人類行為，尤其是人類不合理地大量挖掘能源所造成的。
2.1滑坡
滑坡是指斜坡上的土體或巖體，受河流沖刷、地下水活動、地震、人工切坡等因素的影響，沿著一定的軟弱面或軟弱帶，整體地或分散地順坡向下滑動的自然現象。
滑坡的誘因：
（1）地震；（2）降雨和融雪；（3）地表水的沖刷、浸泡；（4）河流等地表水體對斜坡坡腳的不斷沖刷；（5）開挖坡腳；（6）蓄水排水；（7）堆填加載；（8）劈山放炮，亂砍亂伐。
滑坡發生的規律：
下列地帶是滑坡的易發和多發地區：（1）江、河、湖（水庫）、溝的岸坡地帶，地形高差大的峽谷地區，山區鐵路、公路、工程建筑物的邊坡等。（2）地質構造帶之中，如斷裂帶、地震帶等。（3）易滑（坡）巖、土分布區。（4）暴雨多發區及異常的強降雨區。
2.2崩塌
陡坡上被直立裂縫分割的巖土體，因根部空虛，折斷壓碎或局部移滑，失去穩定，突然脫離母體向下傾倒、翻滾，堆積在坡腳（或溝谷）的地質現象稱為崩塌。
崩塌的誘因：
（1）采掘礦產資源；（2）道路工程開挖邊坡；（3）水庫蓄水與渠道滲漏；（4）堆（棄）渣填土；（5）強烈振動。
2.3泥石流
泥石流是由于降水（暴雨、冰川、積雪融化水）產生在溝谷或山坡上的一種挾帶大量泥砂、石塊和巨礫等固體物質的特殊洪流，是高濃度的固體和液體的混合顆粒流。
泥石流的誘因：
（1）不合理開挖；（2）不合理的棄土、棄渣、棄石；（3）濫伐亂墾。
地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下向下陷落，并在地面形成塌陷坑（洞）的一種動力地質現象。
2.4地面變形
地面變形包括地面沉降、地面塌陷與地裂縫。目前中國發生地面沉降活動的城鎮有70多個，明顯成災的有30余個，最大沉降量已將近3m。這些城市有的孤立存在，有的密集成群相連形成廣闊的地面沉降帶(區)。造成中國城鎮地面塌陷原因有三:一是不合理地大量開采地下礦產資源引起的塌陷；二是表面巖溶活動引起的塌陷；三是大量抽取地下水引起地面下沉。
地面塌陷發生的規律：
（1）巖溶強烈發育的純可溶巖分布地帶或沿其與非可溶巖的接觸地帶；（2）沿可溶巖中的斷裂帶或主要裂隙交匯破碎帶，巖層劇烈轉折、破碎的地帶；（3）松散蓋層較薄且以砂石為主，其底部粘性土層缺失或甚薄（一般不足1-2米）的“天窗”地段；（4）巖溶地下水的主逕流帶或巖溶管道上；（5）具有潛水和巖溶水雙層含水層分布地帶；（6）巖溶地下水的排泄區；（7）巖沉吟地下水位在基巖面上下頻繁波動的地帶，或受排水影響強烈的降落漏斗中心及近側地段；（8）臨近河、湖、塘地表水體的近岸地帶；（9）巖溶地下水位埋藏較淺的低洼地帶。
2.5人為地質災害的危險性分析
人為活動加劇或加速地質災害的發生所帶來的危害性大大超過正常狀態下產生的地質災害所帶來的損失。人工誘發地質災害的特點如下:
一是誘發速度快。在自然地質演化及氣候變化過程中，巖體由相對穩定至不穩定的變化，經歷長時間過程。
二是誘發災害面廣。自然地質災害的發生，除了特大災害之外，一般其危害性有一定的局限性，在人工因素誘發下，其危害性就具有更大的影響面。
三是災害損失巨大，除了地震之外，人工誘發的地質災害所造成的損失是嚴重的。隨著經濟建設的發展，人工誘發地質災害所造成的損失，仍會不斷增加，目前估計地質災害損失每年約500億元，而受到威脅的就是這些數據的數倍至數百倍。其中不少損失是通過地質災害而產生的。
3、地質災害防治工程的主要施工技術標準及防治措施
3.1主要的施工技術標準總結
地質災害防治工程的最大特點是隱蔽性(如抗滑樁)、復雜性(如抗滑樁+錨拉+擋板+冠梁)和多樣性(防治滑坡可采用樁，亦可采用擋土墻)，以地下工程施工為工藝特點，因此與地基與基礎工程和巖土工程具有十分相近或相同的工藝流程、施工工序和施工工法。涉及地質災害防治工程施工的技術規范和標準主要有:
(1)地質災害防治工程現行施工技術標準和規范，如《滑坡防治工程設計與施工技術規范》(DZ/T0218-2006)；
(2)各類工業與民用和市政工程建設項目的地基與基礎、深基坑、高切坡、地基處理、基礎病害工程防治等所涉及的技術規范和標準均可參考使用，如《建筑地基基礎工程施工質量驗收規范》(GB50202-2002)；
(3)各類水利水電工程的土石方、地基與基礎和巖土工程所涉及的技術規范和標準均可參考使用，如《水電水利工程預應力錨索施工規范》(DL/T5083-2004)；
(4)各類交通建設中所涉及的邊坡、滑坡、危巖、塌陷和沉降等工程防治的相關技術標準和規范，如《公路隧道施工技術規范》)(JTJ042-94)。
3.2地質災害防治工程實踐
3.2.1做好防治工程設計
(1)根據致災的成因確定主要防治途徑；
(2)根據災害的易發程度、防治目標確定防治工程的強度和工程量。
3.2.2地質災害防治工程的主要工程措施
根據地質災害防治工程勘查設計現行行業規范，國內防治地質災害的主要工程類型有：排(截)水工程、支(攔)擋工程、加固工程、護坡工程、減載與壓腳工程及搬遷和避讓等，設計分別采用了對應的防治工程措施，見下表1所示。
3.2.3地質災害工程實踐
(l)工程防治措施
工程防治措施是防治地質災害的重要組成部分，工程防治措施的適用條件及方式：大多數房后切坡造成的小型土質滑坡，選用滑坡后緣地表排水、前緣支擋或削方減載護坡等工程措施較為適應；對于中型以上滑坡，應根據工程地質勘察資料選擇工程防治措施。
(2)生物防治措施
生物防治措施是指植樹造林，種草護坡及合理耕牧。它具有應用范圍廣、投資省，能促進生態平衡，改善自然環境條件，防治作用持續時間長的特點，需較長時間才能發揮其效益。
(3)避讓措施
①雨天避讓措施。對災害隱患點和變形斜坡，采取雨天臨時避讓措施，各鎮在防災預案的基礎上編制安全轉移預案，雨天對受威脅戶一一作轉移地點安排。應根據就近原則、轉移地(接受戶)不受地質災害或其它災害威脅的原則進行操作。
②搬遷避讓措施。對一些危險性大、危害性嚴重的地質災害，防治費用超過搬遷費用或再建房仍然受地質災害威脅的，采用搬遷避讓措施。調查區需搬遷避讓或已搬遷的災點。
4、結語
巖土工程地質災害防治工程是一項長期的工作，任重而道遠。建設資源節約型、環境友好型社會，建設社會主義新農村，對地質災害防治工作提出了新的要求。
[關鍵詞]地質災害 危險性評估 鹽湖 鹽漬土
[中圖分類號] F407.1 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2014）-8-101-1
1地質環境條件
1.1地形地貌
評估區處于柴達木盆地最低凹處，青海省格爾木市轄區察爾汗鹽湖場地內。評估區地貌單元屬昆侖山前第四系湖積、化學沉積作用為主的湖積平原。微地貌單元為湖湘沉積末端。評估區內地表呈現為鹽湖灘地，場區內海拔標高2685.00m-2686.50m，地面高差1.50m。
1.2地層巖性
根據現場調查，評估區內地表廣泛分布第四系全新統化學沉積、湖積層：廣泛分布于評估區地表，地表形態以波狀為主，局部海綿狀。巖性以灰黃色、褐黃色的含石鹽的粉砂、細砂為主，局部有亞砂土、亞粘土和粘土。厚度25-30m。
1.3工程地質條件評價
評估區內土體主要為強氯鹽漬土，根據在察爾汗地區進行的試驗，鹽為主導，平均含鹽量大于50g/kg，屬強-過鹽漬土。由于鹽湖地區干燥少雨，蒸發量大，鹽漬土中的易溶鹽遇淡水浸泡后溶解、流失，具有溶陷的特性，在地表形成堅硬的鹽殼，故該層的工程力學性質不良。強-過鹽漬土是擬建工程的主要地基土層，物理力學性質較差。受不良地質現象的影響，設計、施工處治不當時，易引發建（構）筑物基礎的鹽溶塌陷等工程地質問題。綜上所述，擬建場地工程地質條件為復雜。
1.4水文地質條件評價
評估區位于柴達木盆地腹地察爾汗鹽湖內，為四周構造所包圍的相對封閉的湖盆，在區域水文地質單元中屬最終排泄區。本次調查評估區內的地下水均為潛鹵水，按照瓦里亞什科水化學分類，礦區內地下水均為氯化物型。
2地質災害危險性綜合分區評估及防治措施
2.1地質災害危險性綜合分區評估
2.1.1地質災害危險性
評估區內地質環境條件復雜，現狀地質災害為1處鹽溶塌陷（Xy），不良地質現象主要是鹽漬土，現狀地質災害危險性中等。工程建設和運營加劇鹽溶塌陷災害的可能性大、危險性大。工程建設引發地質災害的類型主要有巖溶塌陷、土質挖方邊坡的滑塌等；擬建工程的建設和運營遭受鹽溶塌陷災害的可能性中等、危險性中等、危害性中等，防治難度中等；擬建工程的建設和運營遭受土質挖方邊坡的滑塌等災害的可能性小，危險性小，危害性小，防治難度難度為易于防治。
2.1.2地質災害危險性綜合評估
評估區地質環境條件復雜，工程建設和運營引發和遭受地質災害的類型主要為鹽溶塌陷，擬建工程建設和運營引發、遭受上述地質災害的可能性中等，危險性中等，危害性中等。
2.2地質災害防治措施
（1）擬建場地區內鹽溶塌陷較發育，在工程建設的各個階段，都應做好地質災害防治和巖土工程問題的處理工作。
（2）對評估區鹽溶塌陷災害應做好防地表淡水及雨水的過量入滲，對建（構）造物基礎做好防腐措施。
3結論與建議
3.1結論
（1）擬建格爾木金鎂園區生活垃圾填埋場建設工程屬一般建設項目，地質環境條件復雜程度為復雜。根據評估區地質環境條件復雜程度及工程建設項目的重要性，綜合判定，本項目地質災害危險性評估等級為二級。
（2）地質災害現狀評估。現狀條件下崩塌、滑坡、泥石流等突發性地質災害不發育，評估區存在鹽溶塌陷災害，現狀條件下，對評估區危害性中等，危險性中等。
（3）地質災害預測評估。修建垃圾填埋場基礎設施引發基坑（槽）邊坡失穩致災的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等；工程建設加劇和建設工程遭受地質災害的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等。
（4）地質災害綜合分區評估。修建垃圾填埋場基礎設施引發基坑（槽）邊坡失穩致災的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等；工程建設加劇和建設工程遭受地質災害的可能性中等，危害性中等，預測評估危險性中等。綜合評估為地質災害危險性中等區（Ⅱ），場地適宜性為基本適宜。
3.2建議
（1）建議對建設場地進行詳細巖土工程勘察，應查明地基巖土層結構、工程特性及空間分布情況，尤其應重點查明鹽漬土的厚度和工程特性及在工況條件下引鹽溶塌陷的可能性與危險性、地下水位季節性變化范圍和規律。
（2）工程建設和運營中應注意地表坡面流水的防滲，加強對地下水的保護。
（3）應加強對地質環境管理，嚴格規劃、規范人類活動，加強對地質環境的保護工作。
參考文獻
[1]《巖土工程勘察規范》（GB50021-2001）（2009版）.
[2]《建筑抗震設計規范》（GB50011-2010）.
【關鍵詞】沖擊地壓；災害；防治措施
礦區沖擊地壓是井巷或工作面周圍的煤巖體因其變形能的釋放而出現的以急劇的破壞為特征的動力現象，并伴有巨大的聲響和強烈的震動，會造成慘重的人員傷亡和巨大的經濟損失。煤礦技術和管理人員必須注意沖擊地壓現象，分析和研究沖擊地壓的產生機理，預測其產生的位置，根據沖擊地壓的特征和礦井實際采取科學有效的預防措施，做好頂板事故的緊急處理措施。
1、沖擊地壓的產生機理
沖擊地壓產生機理非常復雜。一般認為：一是沖擊地壓是“礦體一圍巖”系統平衡狀態失穩破壞的結果；二是沖擊地壓多出現在采掘活動形成的應力集中區，在壓力增加超過極限應力，并造成變形速度超過一定極限時即產生沖擊地壓。
2、沖擊地壓產生的區域與位置
產生沖擊地壓的煤層一般是脆性的、硬度較高并干燥的煤層，頂板非常堅硬、完整，大面積不冒落，偽頂與直接頂較薄甚至沒有；在地質構造的向斜軸部、斷層附近、煤厚或傾角產生突變地點，是沖擊地壓出現頻繁的位置；兩側或三側臨空的半島或孤島形煤柱或巖柱附近易產生沖擊地壓；上層煤回采邊界影響帶內容易產生沖擊地壓，在承壓區內掘進巷道可能造成沖擊地壓。
3、沖擊地壓的特點
沖擊地壓一般無明顯預兆，不容易事先確定出現的時間、地點和沖擊強度。沖擊地壓發生過程短暫，出現前頂板巖層活動加劇，支撐物產生變形，頂板或煤壁伴隨巨大聲響和強烈震動。它發生形式復雜多樣，有煤層沖擊，也有頂底板沖擊和巖爆，多種條件下都可能發生沖擊地壓。它的破壞性較大，可能產生煤壁片幫、頂板下沉或底鼓，支架折損、巷道堵塞，出現人員傷亡。
4、沖擊地壓的防治措施
4.1預測預報。預測預報措施除經驗類比法外，還有以下兩類：一是以鉆屑法為主的局部探測法，包括煤巖體變形觀測法、流動地音法、煤巖體應力測量法及巖心“餅化”法等。二是系統監測法，包括地音系統監測法、微震系統監測法及其他地球物理方法等。
4.2開采保護層。多煤層開采時，要首先開采無沖擊危險或沖擊危險小的煤層作為保護層的方法，以降低潛在危險層的應力。
盡可能少留煤柱和避免孤島開采。優化井田和采區設計，防止形成應力集中的煤柱和孤島。
巷道布置盡可能把主要巷道和硐室布置在底板巖層中，回采巷道采用大斷面掘進，防止巷道多處交岔。
合理的頂板控制方法。煤層有沖擊傾向時，盡可能采用長壁式開采或全部陷落法控制頂板。
優化開采程序。在遇有斷層和采空區時，盡可能采用由斷層或采空區開始回采的順序。不可相向開采。回采線盡可能呈直線，并按正確的開采速度推進，推進速度不可太大。
煤層預注水，降低煤體的彈性和強度；頂板預注水，降低頂板的強度和彈性，消除或降低沖擊危害。
4.3解危措施
卸載鉆孔：通過在煤層鉆大直徑的鉆孔，使煤體應力狀態發生變化，峰值向煤體深部轉移。
卸載爆破：在高應力區進行鉆孔爆破，改變支撐壓力帶的形態和減小峰值。
誘發爆破：通過爆破人為地誘發沖擊地壓的發生，以避免人員傷害和設備損失。
煤層高壓注水。在工作面前方用高壓水注入煤體，使煤體結構破壞，從而降低承載能力和壓力。
5、頂板事故的緊急處理措施
對頂板冒落危險的處理要有效處置，可以停止生產，調集人力、物力進行處理，相關人員要無條件配合。
（1）采取有效手段全力控制冒頂區域兩側巷道，使其冒頂波及長度不再擴大。
（2）在冒頂支護穩定的情況下，按不同情況采取如下辦法：一是在冒落頂部穩定的情況下，采取打木垛接頂的方式。二是在冒落區域圍巖破碎、冒落較高的情況下直接向冒落區打排桿，實施撞楔法，隔斷頂部冒落體。三是在冒落區域破碎，在比較技術、經濟、安全因素后，可考慮改道。四是組織恢復通風網路，盡量保持冒頂區通風和對風流的調整。在積極處理冒頂的同時，應充分預見冒頂區給通風工作帶來的影響，采取應急方案。
同時，在出現冒頂征兆時，在難以采取措施避免頂板冒落時，應組織人員迅速離開危險區，撤退至安全地點；人員在遇險時應靠煤幫貼身站立或到木垛處避災。在出現冒頂來不及撤退至安全地點時，要靠煤幫貼身站立避災，注意煤避片幫傷人；如靠近木垛時，可撤至木垛處避災。遇險后要馬上發出呼救信號；遇險人員要積極開展自救和互救，要采取切實可行的措施設法營救被掩埋人員，并盡可能脫離險區或轉移到安全地點等待救援；被隔堵人員要積極配合外部的營救工作。
參考文獻
[1]楊琪勇.煤礦井下頂板事故應急救援預案.煤礦現代化,2008.3
[2]孫義民.淺談煤礦冒頂事故的緊急處理.科技信息,2009.29
[3]吳東亞等.淺析礦井沖擊地壓評價與防治.科學與管理,2011.4
關鍵詞地鐵,火災,防治系統,防火設計
在世界各國大城市地鐵火災及突發事件頻繁發生的背景下,應重視地鐵火災應對措施的研究,并結合我國實際情況,完善地鐵火災防災救援系統。筆者曾對我國地鐵火災防災救援系統的構成與運作流程進行過較全面的論述(見文獻[1]),然而隨著地鐵火災防治工作的日益深入,一些新的措施和手段也在不斷的探討和實踐中。本文針對地鐵火災的防治,就一些新的認識進行探討。
1地鐵火災防治大系統的觀點
以往地鐵火災的防治工作往往只著眼于在地鐵系統內部發生火災時的應對措施,多強調一些硬件設施的設置和完善,而沒有從系統和全局上去認識地鐵防災系統。應根據地鐵火災的發生、發展過程和條件,構建一個全局性的地鐵防災減災大系統,以起到全面和徹底的“防”與“治”的作用。
1.1地鐵火災防治系統的組成
地鐵火災的發生過程可劃分為災前、災時和災后三個階段,地鐵火災防治系統即根據這三個不同階段進行配置,起到不同的火災預防和控制作用。地鐵火災防治系統的組成及實施要點見表1。
1.2地鐵火災防治大系統的構建
地鐵是一種重要的公共交通工具,具有相當重要的社會效益。因此,地鐵火災的防治不應只依靠地鐵運營部門的努力,而應構建一個從政府部門到各相關執行部門(包括地鐵運營部門、公安、消防、醫療、通信、新聞媒體、環保單位乃至民眾)的全面的地鐵火災防災救援體系。
結合地鐵火災防治系統的組成與實施,借鑒我國減災系統工程的結構[2],可以得到地鐵火災防治體系如圖1所示。
2地鐵火災預防中的管理要素
2.1災害學對管理因素的認識
從災害學的角度來說,災害事故發生的原因不盡相同,事故種類各式各樣,災后的損失也千差萬別,但每種事故都有一個共性,即都是由一些相同基本要素構成的。這些要素是人(Man)、物(Machine)、環境(Medium)、管理(Management),即4M問題[3]。事故的發生是這些要素相互作用或要素的不安全因子同時存在、同時發生的結果。
1976年紐約工業學院的E.J.Cantilli等人揭示了以管理為邊界的人、物、環境之間的事故起因和預防機理關系,如圖2所示[4]。通過這四者的相互作用及其與事故發生的影響關系可知,防止災害的發生不但可以從人、物、環境因素的控制入手,更重要的是可以通過管理因素改變系統行為,從而產生不同程度的安全接受水平和系統狀態。因此在地鐵火災的防治中,也需要重視對管理要素的認識。
2.2地鐵火災預防中管理因素的體現
地鐵火災預防的廣義管理因素涉及的部門不單有地鐵運營管理部門,也包括國家行政管理部門以及相關職能部門。通過不同層次和目的的管理手段,調整地鐵系統中“人”和“物”的不安全行為和狀態,可減少火災的發生幾率。
1)建立和健全火災防治立法體系
有效的法治管理是地鐵乃至其他公共交通安全運營的有力保證。通過國家立法與行政管理部門、行業管理機構、地鐵運營企業,組織制定有關防災安全的法規、方針、政策、規范、標準和條例等,以求共同遵守和規范系統的運作。
2)營造安定的社會環境
通過學校和家庭教育,提高人員的整體素質,加強個體的安全意識;通過完善社會福利保障制度,關懷社會弱勢群體的需求,化解民族和宗教矛盾等,消除社會不穩定的內部因素,減少地鐵火災和其他突發事件的發生。這是營造一個安全和穩定的外部大環境所必須的途徑,而這多體現在政府部門的社會管理職能上。
3)成立統一調度的指揮機構
由政府部門成立專門的指揮機構,聯合地鐵運營公司、公安部門、消防部門、醫療單位、通訊部門、新聞媒體乃至民眾,統一調度,進行地鐵災時人員疏散預案的制定和定期的防火演練,提高職能人員和民眾對火災的應對能力。
4)加強地鐵系統內的安全管理
地鐵運營部門是地鐵火災防治的主要執行部門,加強其內部的安全管理,可以起到更加直接的火災預防作用。具體措施包括:建立就乘人員身份辨識系統,建立進站安全檢查制度,派設安全巡視人員,對站臺和列車內的情況進行監控,營造舒適的工作和就乘環境,加強對可燃物的管理,對系統設備定期檢修和改進,對職工和乘客進行安全教育培訓等。
3地鐵火災防治的補充措施
結合我國地鐵系統火災防治措施的現狀,在文獻[1]的基礎上,對現有地鐵防災救援系統提出補充和完善的措施。
3.1地鐵防火設計
設計人員應根據相關的防火規范和規定以及國內外地鐵火災的經驗教訓,合理地進行地鐵建筑結構和地鐵列車等的設計,以控制火災發生時的環境,為撲滅火災和疏散人員創造有利條件。
1)區間隧道設計
目前我國大多數地鐵未考慮區間隧道的防火設計,應引起重視。為此,在設計中應考慮:
①雙線區間隧道之間每隔一定距離設置聯絡橫通道,當列車在區間隧道發生火災時方便人員疏散和逃生。
②區間隧道內安裝手機通信聯絡裝置,保證手機在地鐵區間隧道內也能正常和通暢地使用,以在發生火災時便于乘客與消防部門直接聯系,及時通報災情和引導人員疏散。
③區間隧道內設置疏散平臺,與聯絡橫通道配套使用,在火災時方便人員疏散[5]。
④在可能的條件下,縮短區間隧道的長度,以便在區間隧道中發生火災時,減少人員沿隧道疏散至車站的時間。
2)地鐵列車設計
地鐵列車的防火設計應得到足夠的重視,避免出現韓國大邱地鐵火災中由于地鐵列車防火設計不完善而造成人員傷亡慘重的情況。具體應考慮:
①在列車底板上加裝防火和隔熱層,防止列車底部電氣設備起火對人員逃生造成影響,也可延緩車廂內火災對列車底部電氣設備的破壞作用,為救援和逃生創造條件。
②列車上設置視頻傳輸系統,圖像傳輸到司機室,以對車廂內的情況進行監控。
③列車上設置足夠的消防設施,包括滅火器、細水霧噴淋系統[5]、火災探測器等整套車載自動火災探測消防系統。
④列車設置緊急情況通報按鈕與手動開車門裝置,以及司機室與車廂之間的緊急疏散門、列車前部的逃生門等裝置。
⑤列車上設置足夠的滾動顯示條和液晶顯示屏以及廣播系統,災時可引導乘客疏散。
3.2地鐵火災監控與報警系統
目前我國地鐵防災監控與報警系統(FAS)按兩級監控方式設置:第一級為中央控制室級,作為防災報警控制中心,對全線報警系統實行集中監控管理,隨時掌握全線動態情況;第二級為車站調度室級,分別設置于地鐵各車站,它們是獨立的報警子系統,在其所管轄的范圍內,對火災狀況進行監控、報警,并能夠實施有關的消防聯動控制操作[1]。
建議增設現場(列車)級防災監控與報警系統。該層次的系統設備可由火災傳感器、手動報警器、聲光示警器、視頻傳輸系統、監視屏等組成,在司機室設一個控制終端,由司機掌握列車內的情況,并可將信號傳輸到車站調度室,以加強對列車內異常情況的監視。
3.3地鐵消防設施
鼓勵引進新型消防設施,全面覆蓋地鐵車站、區間隧道和地鐵列車,不出現消防死角。為此應考慮:
①如前所述,地鐵列車上可考慮設置車載消防系統,包括細水霧噴淋系統、抽排煙系統、火災探測器等,與常規的滅火器配合使用。
②在區間隧道的頂端可安裝移動式滅火系統,一旦列車著火,可自行移至著火點,實施滅火。
③根據國外地鐵的經驗,在車站公共區一般不安設自動噴淋系統,以免地滑而影響疏散速度。但可考慮在車站公共區的兩頭一定范圍設置自動噴淋系統,因為這些區域往往是零售點、書報攤等易燃物集中所在地,而中間的人行密集區域,可不設置自動噴淋系統,僅設足夠數量的滅火器即可。
3.4其他措施
1)對車站區域內的附屬設施進行安全化處理
減少垃圾桶、公共廁所等的數量,并進行防火和防爆處理;將零售店和報攤點集中在站廳層兩頭的安全區域,站廳中間留出疏散的空間和通道等。
3)重視新聞媒體對公眾的安全導向教育
新聞媒體要多做安全防火宣傳,災時客觀如實地對災情進行報導,災后多做正面報導,和地鐵運營部門一起努力重建公眾對地鐵安全度的信任感。
4結語
地鐵作為大容量公共交通工具,安全運營是其首要目標和基本原則。隨著我國地鐵建設的來臨,地鐵火災的防治措施也要跟上。本文針對地鐵火災的防治,探討了如下問題:
①提出了地鐵火災防災減災大系統的觀點。應根據火災發生的不同階段,設置不同的防災子系統,從而構建一個整體的火災防治大系統。不能只著眼于火災發生以后的應對措施。
②管理是地鐵火災預防措施中重要的因素,通過不同層次的管理手段,可改變地鐵系統的不安全狀態,預防火災的發生。
③新的地鐵火災防治措施在不斷地發展和探索中,地鐵設計人員和管理人員要及時吸取經驗教訓,不斷完善地鐵的防火設計和防災系統的設置,完善地鐵防火救援系統。
參考文獻
[1]蔣雅君,楊其新.地鐵防災救援系統[J].城市軌道交通研究,2004(1):13.
[2]聶高眾,馬宗晉,李志強.防災減災系統工程的國際對比分析及建議[J].災害學,1998,13(4):67.
[3]葉義華,許夢國,葉義成,等.城市防災工程[M].北京:冶金工業出版社,1999:37.
以往地鐵火災的防治工作往往只著眼于在地鐵系統內部發生火災時的應對措施,多強調一些硬件設施的設置和完善,而沒有從系統和全局上去認識地鐵防災系統。應根據地鐵火災的發生、發展過程和條件,構建一個全局性的地鐵防災減災大系統,以起到全面和徹底的“防”與“治”的作用。
1.1地鐵火災防治系統的組成
地鐵火災的發生過程可劃分為災前、災時和災后三個階段,地鐵火災防治系統即根據這三個不同階段進行配置,起到不同的火災預防和控制作用。地鐵火災防治系統的組成及實施要點見表1。
1.2地鐵火災防治大系統的構建
地鐵是一種重要的公共交通工具,具有相當重要的社會效益。因此,地鐵火災的防治不應只依靠地鐵運營部門的努力,而應構建一個從政府部門到各相關執行部門(包括地鐵運營部門、公安、消防、醫療、通信、新聞媒體、環保單位乃至民眾)的全面的地鐵火災防災救援體系。
結合地鐵火災防治系統的組成與實施,借鑒我國減災系統工程的結構[2],可以得到地鐵火災防治體系如圖1所示。
2地鐵火災預防中的管理要素
2.1災害學對管理因素的認識
從災害學的角度來說,災害事故發生的原因不盡相同,事故種類各式各樣,災后的損失也千差萬別,但每種事故都有一個共性,即都是由一些相同基本要素構成的。這些要素是人(Man)、物(Machine)、環境(Medium)、管理(Management),即4M問題[3]。事故的發生是這些要素相互作用或要素的不安全因子同時存在、同時發生的結果。
1976年紐約工業學院的E.J.Cantilli等人揭示了以管理為邊界的人、物、環境之間的事故起因和預防機理關系,如圖2所示[4]。通過這四者的相互作用及其與事故發生的影響關系可知,防止災害的發生不但可以從人、物、環境因素的控制入手,更重要的是可以通過管理因素改變系統行為,從而產生不同程度的安全接受水平和系統狀態。因此在地鐵火災的防治中,也需要重視對管理要素的認識。
2.2地鐵火災預防中管理因素的體現
地鐵火災預防的廣義管理因素涉及的部門不單有地鐵運營管理部門,也包括國家行政管理部門以及相關職能部門。通過不同層次和目的的管理手段,調整地鐵系統中“人”和“物”的不安全行為和狀態,可減少火災的發生幾率。
1)建立和健全火災防治立法體系
有效的法治管理是地鐵乃至其他公共交通安全運營的有力保證。通過國家立法與行政管理部門、行業管理機構、地鐵運營企業,組織制定有關防災安全的法規、方針、政策、規范、標準和條例等,以求共同遵守和規范系統的運作。
2)營造安定的社會環境
通過學校和家庭教育,提高人員的整體素質,加強個體的安全意識;通過完善社會福利保障制度,關懷社會弱勢群體的需求,化解民族和宗教矛盾等,消除社會不穩定的內部因素,減少地鐵火災和其他突發事件的發生。這是營造一個安全和穩定的外部大環境所必須的途徑,而這多體現在政府部門的社會管理職能上。
3)成立統一調度的指揮機構
由政府部門成立專門的指揮機構,聯合地鐵運營公司、公安部門、消防部門、醫療單位、通訊部門、新聞媒體乃至民眾,統一調度,進行地鐵災時人員疏散預案的制定和定期的防火演練,提高職能人員和民眾對火災的應對能力。
4)加強地鐵系統內的安全管理
地鐵運營部門是地鐵火災防治的主要執行部門,加強其內部的安全管理,可以起到更加直接的火災預防作用。具體措施包括:建立就乘人員身份辨識系統,建立進站安全檢查制度,派設安全巡視人員,對站臺和列車內的情況進行監控,營造舒適的工作和就乘環境,加強對可燃物的管理,對系統設備定期檢修和改進,對職工和乘客進行安全教育培訓等。
3地鐵火災防治的補充措施
結合我國地鐵系統火災防治措施的現狀,在文獻[1]的基礎上,對現有地鐵防災救援系統提出補充和完善的措施。
3.1地鐵防火設計
設計人員應根據相關的防火規范和規定以及國內外地鐵火災的經驗教訓,合理地進行地鐵建筑結構和地鐵列車等的設計,以控制火災發生時的環境,為撲滅火災和疏散人員創造有利條件。
1)區間隧道設計
目前我國大多數地鐵未考慮區間隧道的防火設計,應引起重視。為此,在設計中應考慮:
①雙線區間隧道之間每隔一定距離設置聯絡橫通道,當列車在區間隧道發生火災時方便人員疏散和逃生。
②區間隧道內安裝手機通信聯絡裝置,保證手機在地鐵區間隧道內也能正常和通暢地使用,以在發生火災時便于乘客與消防部門直接聯系,及時通報災情和引導人員疏散。
③區間隧道內設置疏散平臺,與聯絡橫通道配套使用,在火災時方便人員疏散[5]。
④在可能的條件下,縮短區間隧道的長度,以便在區間隧道中發生火災時,減少人員沿隧道疏散至車站的時間。
2)地鐵列車設計
地鐵列車的防火設計應得到足夠的重視,避免出現韓國大邱地鐵火災中由于地鐵列車防火設計不完善而造成人員傷亡慘重的情況。具體應考慮:
①在列車底板上加裝防火和隔熱層,防止列車底部電氣設備起火對人員逃生造成影響,也可延緩車廂內火災對列車底部電氣設備的破壞作用,為救援和逃生創造條件。
②列車上設置視頻傳輸系統,圖像傳輸到司機室,以對車廂內的情況進行監控。
③列車上設置足夠的消防設施,包括滅火器、細水霧噴淋系統[5]、火災探測器等整套車載自動火災探測消防系統。
④列車設置緊急情況通報按鈕與手動開車門裝置,以及司機室與車廂之間的緊急疏散門、列車前部的逃生門等裝置。
⑤列車上設置足夠的滾動顯示條和液晶顯示屏以及廣播系統,災時可引導乘客疏散。
3.2地鐵火災監控與報警系統
目前我國地鐵防災監控與報警系統(FAS)按兩級監控方式設置:第一級為中央控制室級,作為防災報警控制中心,對全線報警系統實行集中監控管理,隨時掌握全線動態情況;第二級為車站調度室級,分別設置于地鐵各車站,它們是獨立的報警子系統,在其所管轄的范圍內,對火災狀況進行監控、報警,并能夠實施有關的消防聯動控制操作[1]。
建議增設現場(列車)級防災監控與報警系統。該層次的系統設備可由火災傳感器、手動報警器、聲光示警器、視頻傳輸系統、監視屏等組成,在司機室設一個控制終端,由司機掌握列車內的情況,并可將信號傳輸到車站調度室,以加強對列車內異常情況的監視。
3.3地鐵消防設施
鼓勵引進新型消防設施,全面覆蓋地鐵車站、區間隧道和地鐵列車,不出現消防死角。為此應考慮:
①如前所述,地鐵列車上可考慮設置車載消防系統,包括細水霧噴淋系統、抽排煙系統、火災探測器等,與常規的滅火器配合使用。
②在區間隧道的頂端可安裝移動式滅火系統,一旦列車著火,可自行移至著火點,實施滅火。
③根據國外地鐵的經驗,在車站公共區一般不安設自動噴淋系統,以免地滑而影響疏散速度。但可考慮在車站公共區的兩頭一定范圍設置自動噴淋系統,因為這些區域往往是零售點、書報攤等易燃物集中所在地,而中間的人行密集區域,可不設置自動噴淋系統,僅設足夠數量的滅火器即可。
3.4其他措施
1)對車站區域內的附屬設施進行安全化處理
減少垃圾桶、公共廁所等的數量,并進行防火和防爆處理;將零售店和報攤點集中在站廳層兩頭的安全區域,站廳中間留出疏散的空間和通道等。
3)重視新聞媒體對公眾的安全導向教育
新聞媒體要多做安全防火宣傳,災時客觀如實地對災情進行報導,災后多做正面報導,和地鐵運營部門一起努力重建公眾對地鐵安全度的信任感。
4結語
地鐵作為大容量公共交通工具,安全運營是其首要目標和基本原則。隨著我國地鐵建設的來臨,地鐵火災的防治措施也要跟上。本文針對地鐵火災的防治,探討了如下問題:
①提出了地鐵火災防災減災大系統的觀點。應根據火災發生的不同階段,設置不同的防災子系統,從而構建一個整體的火災防治大系統。不能只著眼于火災發生以后的應對措施。
②管理是地鐵火災預防措施中重要的因素,通過不同層次的管理手段,可改變地鐵系統的不安全狀態,預防火災的發生。
③新的地鐵火災防治措施在不斷地發展和探索中,地鐵設計人員和管理人員要及時吸取經驗教訓,不斷完善地鐵的防火設計和防災系統的設置,完善地鐵防火救援系統。
參考文獻
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