時間：2023-09-21 17:35:03
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇規劃設計概念，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵字：麗江古城概念規劃 延續性時代性
中圖分類號：TU984文獻標識碼： A 文章編號：
0、引言
麗江是中國獨具特色的、保護完整的古城鎮，也是重要的世界文化遺產。最近幾年，麗江古城內商業化傾向嚴重，帶來一系列問題。過度開發的商業活動，使得古城失去了原本的生活氣息；外來客商的遷入，使古城的民族文化、本土文化大量地被“外來文化”置換；肆意改變民居外觀，造成民居與古城的明清風貌極不協調。而所有這些都嚴重破壞了麗江古城的真實性和完整性。而且更重要的是，給遺產保護帶來很大的難度。
1、新城的設計理念
新城規劃項目是在有利于緩解古城的過度商業化、保護麗江文化遺產的背景下，結合著名藝術家楊麗萍女士的“麗江印象”藝術中心而啟動的規劃設計項目。新城位于麗江市大研古城內東側，古城建設控制地帶（緩沖區）內，屬于歷史文化風貌區，占地37.79公頃，用地性質為特色居住用地（圖1-1），而大研古城的保護范圍為90公頃。
在尊重本土文化的基礎上，遵循古城內在的成長規律賦予其新的生長動力，從而使其符合當代生活和古城轉型的需要，以利于更好地保護麗江世界遺產和推動麗江的可持續發展。新城的設計理念是：延續古城魅力，創造時代特色
2、前期分析
2．1肌理分析
麗江古城是既無城墻、方正的道路網、更沒有嚴謹的軸線，街道與建筑依山就水，呈現出獨特的空間格局。
向心生長—四方街，在大研古城中，四方街不僅是滿足當地居民日常生活物質需要和精神追求的重要空間，而且對于古城空間品格的形成和確立，同樣也有著舉足輕重的決定作用。劉易斯.芒福德指出：城市（鎮）主要依靠其所具有的“磁體”功能，脫離村落并不斷發展。對大研古城而言，其四方街在相當意義上就是為古城發展提供充足動力的發展“磁體”。同時四方街也是大研古城的重要生長點，古城由四方街出發，向四面八方不斷衍生發展。
因水成勢的空間格局—大研古城區別于中國古代大多數的城市，城中既無方整的路網，也沒有嚴謹的軸線，街道與建筑依山就水，呈現出獨特的空間格局。古城內的水系具有較為明顯的“枝狀”特征，水系逐級細分形成貫穿大研古城的主要水網。納西先民結合古城水系的布局和走勢, “隨形就勢”地確立發展了與之相對應的道路體系。在水網與道路共同構架的古城基本空間骨架的基礎上, 通過合理劃分區域、靈活安排建筑. 塑造出大研古城“因水成勢”、“水鄉之容、山城之貌”的獨特風貌。
2.2外部空間分析
2.2.1街巷空間
古城街巷的兩旁通常由密布聯排的建筑進行圍合，從剖面關系上看，具有很好的空間完形。與街巷相依相伴的是古鎮綿密細長的水網脈絡。古鎮的線狀水系與街道的關系有三種：水在街道一旁，在兩條街道之間，遠離街道。與建筑的關系有兩種：從建筑面前流過和進院入宅從建筑下穿過。而街巷和水流所具有的較好完形的線性空間以其較為明確的、可直觀感受的空間形態給予人們心理上的庇護感和安全感，進而產生了行為上的凝聚力。
適宜的空間尺度是麗江古鎮空間魅力的一個主要方面。根據人的流通量不同，古鎮的街道與巷道寬窄不一。但街巷一般寬 3－5 米，兩旁的建筑多 1－2層，高 3－6 米，店鋪開間 3.6-4 米，空間尺度親切。從剖面關系上看,街道高寬比多在 2：1以上，空間比例適當，是建筑“擁擠”的結果，一種尺度親切、舒適宜人的街道尺度，“擁擠”也印證了宜人的步行生活密度。大研古鎮中的線狀水系河道尺度普遍較小，多為 2－3 米寬，最寬處也不過 5－6 米（主干河道），與主街相鄰。隨著道路等級的逐步降低，其所臨水系支流也漸次變窄，至最窄處則只有幾十公分（小巷支渠）。由此，水流的尺度達成了與古鎮道路、建筑、空間等在比例上的相互協調。
2.2.2開敞空間
在大研古鎮致密緊湊的肌理中又不乏開敞的公共空間，大研古鎮中除中心廣場——四方街外，還有很多小型集散空地，分布在石牌坊、關門口、大石橋等處。這些公共空間仿佛是致密中的巧妙“留白”，其滿足著生活在這里的人們對開敞、松弛、安逸的空間體驗和需求。寬敞的公共空間與“擁擠”的街巷形成對比,而每家寬敞的院落與“擁擠”的街巷恰當地滿足了人對致密與松弛的雙重需要。
3、概念方案的生成
3. 1方案的衍生過程
通過分析古鎮，結合基地的資源，得出方案生成思路。即尋找生長點--產生生長效應--構建生長動線—衍生派生點--產生派生效應--生長出新世紀古鎮（圖3-1、3-2）。
1）、尋找生長點
甘澤泉
甘澤泉位于基地西北角，是古城內最大的一眼三眼井，井上方立有志碑，書“甘澤泉”三個大字。水潭四周古樹林立，最著名的是泉邊的一棵百年老樹，名為古楸樹。是場所的記憶和文化的淵源。
文化藝術中心
該藝術中心是本次規劃設計的重點之一。考慮大型建筑物對完整的線性街巷空間的破壞，結合藝術中心的對外交通、停車、人流疏散，以及開發時序，將其規劃在基地的西南角。
特色酒店
規劃設計中的五星級特色酒店，不僅可以分擔麗江古城的商業壓力，而且可以為新城增加活力。考慮到交通組織和對外的聯系方便，將酒店規劃在基地東南角的位置。酒店是藝術中心與生態走廊之間的緩沖區。
生態廊道
基地的東部原是農田，規劃設計中將最大限度地保留一道完整的生態廊道，由水系、綠植和一定量的農田組成。
2）、構建生長動線
生長動線，即是連接生長點的人流線、商業動線。設計中主要包括一條聯系甘澤泉和藝術中心兩個生長點的生長動線；另外一條是基地東側的生態走廊，是基地的生態屏障。
3）、衍生派生點
在聯系不同生長點的生長動線上又會產生新的生長點，即派生點。圍繞這些派生點發展成一個片區，形成派生效應。
在派生點之間又由次級生長動線聯系，在次級動線又衍生出新的派生點，不斷地產生派生效應，不斷發展，最終形成新城（圖3-2）。
3.2方案特點
1）、規劃設計方案延續了納西文化的精髓，繼承了古城的傳統風貌、地域文化、街巷空間尺度等，體現出自然淳樸，近水和親人的空間風貌，使得新城與古城統一格調，有利于對麗江世界文化遺產保護。
2）、與七一街和五一街相接，形成一個大的環路，不僅活躍了新城，而且在一定程度上分散了大研古城的人流，減輕了古鎮的生態壓力。
3）、增加創意文化產業。比如傳統工藝體驗區、田園風光的會所及表演、休閑廣場。將現代商業活動和傳統院落空間相結合，民俗風情與現代生活相融合，創造充滿活力的新城。
4、結語
麗江作為世界文化遺產，其流動的空間、飽含生命的水系、風格統一的建筑群體、尺度適宜的環境以及獨具風格的民族藝術等，有別于其他歷史名城。在具有深厚文化底蘊的地方建設新城，既是機遇又是挑戰。我們認真分析基地環境，深入挖掘周邊古鎮的內在生長規律，新城的設計要有利于保護麗江世界遺產，有利于古城的可持續發展。
參考文獻：
【1】王睿.玉龍山下有桃源——淺析麗江大研古城的空間意匠[J]. 東南大學學報(自然科學版),2005,(S1).
【2】鄭曦. 麗江大研古鎮傳統聚落初探[D]. 重慶大學: 重慶大學,2007.
【關鍵詞】湖南省；植物園；牡丹園；概念性規劃
湖南牡丹藥用及栽培歷史已有1000多年，但在園林應用方面甚少，僅有長沙王陵公園牡丹園專類園，但這種園林應用形式既不能充分體現牡丹與環境相互襯托、相得益彰的觀賞效果，也缺乏意境的再創造，不能充分發揮牡丹的立體景觀觀賞效果。因此本設計將運用傳統造園手法，把景園空間與地方文化緊密結合，以豐厚的牡丹文化為題材，創作出一座富有湖南特色的牡丹園，以期豐富牡丹在湖南園林中的應用。
一、園區現狀
湖南植物園位于湖南省長沙市雨花區，占地120公頃，森林覆蓋率高達90%，現園內引種馴化、遷地保存了植物208科900屬3200多種4000多個品種。園內現已建成櫻花園、木蘭園、蔭生植物珍稀植物園、杜鵑園、竹園、茶花園、桂花園、彩葉植物園等10個植物專類園，并正在籌建藥用植物園、世界名花名樹園等專類園。是湖南省重要的科研陣地、科普教育基地和森林旅游的理想場所。牡丹園規劃區擬位于櫻花湖以北100米一長方形地，面積約為1600。因其區域先期規劃不足，空間缺乏組景；植物景觀單一，停滯于園圃狀況，不能滿足四季游園要求，夏、秋、冬三季游人幾無；亟待在現有基礎上提高、升華。
二、設計理念
牡丹是我國的傳統名花，它不僅花香濃郁、姿態優美，而且還著豐富的牡丹文化。因此本設計力求將牡丹文化的概念融入其中，用極度概括的方式在有限的場地內展現牡丹的風貌。方案以“魅力湘牡丹”為設計理念，結合場地現狀用現代造園即解讀和演繹相結合的手法提煉地域性的文化和特征，詮釋湖南牡丹的多彩印象。
三、方案闡述
（一）總體結構布局
牡丹園園址三面臨游賞道路，一面接櫻花園，設計中充分尊重現狀來歸納結構、合理布局。整個園區的布局結構以現狀牡丹為基礎展開，結合游賞和造景的需要將牡丹文化概念納入其中。為打破地勢平坦空曠單調的氣氛，在牡丹園的周邊，沿環路一側密植喬木，以遮擋人們視線，將牡丹園圍合成整體空間，并作地形整理在園中挖湖堆山，堆置成中間較高四周低的地形，將中間小山種植牡丹作為園中主景。園內土丘、假山、水體、建筑小品進行合理布局，將有限的面積分隔成幾個形狀不同、景色各異的視覺空間，但又相互溝通，為牡丹生長創造了一個背風向陽的適宜生境。
（二）交通游線組織
交通體系的組織主要滿足全園游賞和空間變換的需求，分為環湖道和上山道兩種形式。一方面，在湖四周均種植觀賞牡丹和藥用牡丹即主要的景觀觀賞面，用環湖道來組織游線和貫穿不同主題的場地，并結合大面積的水景和趣味的空間創造出豎向上變化豐富的景觀體驗形式；另一方面，山體制高處的楊山牡丹作為主景的展示場所也融合了人們的參與，因此上山道的設計不僅豐富了空間形式，更讓人與環境有了充分的交流。
（三）景區規劃設計
根據園區規劃結構，將全園劃分三個主要景區：觀賞牡丹區、藥用觀賞牡丹區、古牡丹文化區：
1.A區―B區 觀賞牡丹區“湘女情”。此景觀位于牡丹園主入口處，由觀賞牡丹組成。牡丹園主入口正對櫻花園西側，入口采用借景、造景手法，將假山、其他配置植物與牡丹有機地結合起來。入口前放置一座假山，旁邊配置幾尊巨石，其上鐫刻著古今有關牡丹的詩、詞、賦、名句。使游人欣賞書法之際，領會我國牡丹發展的淵源及其深刻的歷史文化內涵。在入口西側和南側重重迭迭種植了“湘西粉”、“潭州紅”、“紫繡球”、“跳馬紫”等牡丹品種，含羞垂首，醉態嬌媚，間隙種植紫薇、梔子、山茶、合歡、雪松等襯托那層層種植的牡丹，以彌補牡丹花期短、景觀單調的缺憾，同時又增添了四季色彩。
2.C區 古牡丹觀賞區“古韻雅”。經觀賞牡丹區沿環湖道向東走，便是平緩開闊的水域空間。在這里，建筑、小山環抱水庭。此區位于牡丹園正中心，全園的最高點，也是牡丹園主景，由古牡丹楊山牡丹和牡丹亭組成。隨上山道上山，道路兩邊種植日本晚櫻，與楊山牡丹相互輝映。站在山頂牡丹亭中，全園美景盡收眼中，碧波湖水中廣植荷花，夏秋時節，荷花競相開放，清香撲鼻。風雨廊與水虹橋將小山與湖北岸相連接，趣味無窮。
3.D區―E區 藥用牡丹觀賞區“鳳丹媚”。經“古韻雅”再向東走或穿過風雨廊，不遠處便是“鳳丹媚”。此景區處于牡丹園邊緣景觀，采用高大的喬木種植，既能把牡丹園與外景相隔離，又給牡丹提供良好的避蔭條件。再種植紫薇、紅繼木、黃金間碧玉竹等等灌木和玉簪、萱草等地被植物，從觀賞性方面考慮創造優美的生態景觀，形成豐富的豎向景觀和四季景觀。
（四）植物配置
由于牡丹園的規劃指導思想是牡丹文化與湖南牡丹觀賞相融合，所以以湖南鄉土樹種為主，根據景點藝術空間構思的需要，在以牡丹造景為主的基礎上，精細地配置喬、灌木及草坪、花卉，以期與硬質景觀取得一種動態平衡。
牡丹花期很短，在配植其他植物同時應注意花期的不盡相同和季相變化。配置樹種時選用了常綠樹和色葉樹，主要有雪松、香樟、紅繼木、紅楓、紫葉李等，同時還在林間樹下成片栽玉簪、萱草等地被植物。通過這些植物對整個園子進行了平面、垂直和水面綠化，營造出疏朗清新、生機勃勃的景象。
四、意見和建議
從古至今，牡丹以其花大、色繁、味香、姿美一直都是園林中不可缺少的重要觀賞植物。隨著時代的進步，人們的意識和審美情趣也在發生改變，對園林的觀賞要求也不斷提高。牡丹在湖南園林中應用時，應注意以下幾點：（1）湖南屬于大陸性中亞熱帶季風濕潤氣候，夏季高溫多雨，冬季寒冷干燥。因此在湖南栽植牡丹時，盡可能的栽植在最適合它生長的地方，同時也應考慮適合與其配植的其他植物的生長，達到生長穩定，景觀持久，使牡丹的觀賞特性更好的表現出來。（2）牡丹與其他園林植物的配植不僅要講究平面構圖的優美，也要在立體層面布置上形成鮮明的多層次的空間序列。例如，牡丹與喬木、灌木混交、與花色和葉色不同的樹種混交，不僅豐富了景觀的層次感，而且使得各種生物符合和諧、穩定、的生態要求。長沙首個本土牡丹品種專類園的建成，不僅填補了湖南沒有牡丹專類園的歷史，亦有效保護了本土牡丹品種資源。（3）牡丹花期很短，在配植其他植物同時應注意花期的不盡相同和季相變化。如春花秋實、葉色花香等等既要有喬木又有灌木，有花木類也有果木類，同時也要考慮到時令銜接和色彩的協調。這樣，才能起到眾星捧月的效果，使整個景觀隨著季節的變化而呈現出氣象萬千、絢麗多彩的動人景觀。（4）牡丹的根皮具有很高的藥用價值，在觀賞完葉、花后，其植物也達到了成熟階段，其根皮可作為中藥資源加以利用，這樣大量節省了資源。我們可將觀賞植物與藥用植物在園林中相結合，通過互補互利的作用，為城市園林建設和藥材生產服務，對發展經濟和提高資源綜合利用具有重要的意義。
參考文獻
[1] 湖南省森林植物園.全園概況[EB/OL].http：///html/about/aboutus/.
[2] 鄧旭先，賈紅霞.牡丹在園林中的應用[J].中國農技推廣，2004（S）.
一、從旅游規劃設計1.0到旅游規劃設計3.0
游規劃設計1.0時代，從1985年到1998年，屬于資源導向的規劃設計階段，此階段的旅游產品規劃設計是基于旅游地的資源條件而來，基本屬于大眾觀光型旅游產品。大部分的旅游規劃設計工作由高校和科學院專家學者完成。
旅游規劃設計2.0時代，從1999年到2008年，屬于市場導向的規劃設計階段，此階段的旅游產品規劃設計是基于對客源市場的需求分析而來，大多屬于參與體驗型旅游產品。此階段的旅游規劃設計單位呈現外資咨詢機構與國內科研學術機構、民營機構三足鼎立的局面，中國民營旅游規劃設計單位開始崛起。
旅游規劃設計3.0時代，這是老貓推測的即將進入的一個全新的旅游規劃設計時代。從這個時代開始，旅游產品的規劃設計主體將由設計師為主轉向設計師與游客共同參與，游客從單純的旅游產品體驗進入旅游產品的開發設計階段，解決單純由設計師設計旅游產品造成的“眾口難調”問題。自此，將開創一個個性為王、動態更新的旅游規劃設計時代。
二、旅游規劃設計3.0的概念
旅游規劃設計1.0、旅游規劃設計2.0、旅游規劃設計3.0都是老貓根據中國旅游規劃行業的發展特點制造出來的概念詞語。它從來就沒有所謂的定義，有的只是不同代級之間各自的特色。
在老貓看來，旅游規劃設計1.0是啟蒙文化，開創了聚眾時代，旅游規劃從無人關注到炙手可熱。旅游規劃設計2.0是大眾文化，開創了群雄逐鹿時代，越來越多的單位和機構參與進來，旅游規劃設計也受到越來越多的重視和關注。而旅游規劃設計3.0是個性文化，將開創一個全新的個性時代。無論你是專家還是草根，無論你是設計師還是游客，在旅游規劃設計3.0的時代，都將擁有自己的話語權，旅游規劃產品能夠根據你的興趣、愛好、需求、性格、知識等組合單元，構建出一個個性化的產品設計平臺，烙上鮮明的個性特征。
旅游規劃設計2.0解決的是一個話語權重新洗牌的過程，它就像法國大革命，民眾的需求受到關注，不同的機構都參與到旅游規劃設計中來。旅游產品的豐富使得游客有了更多的選擇，產品設計的話語權從設計師轉向游客。游客不再被動地去接受旅游產品，而是設計師迎合游客的需要去設計旅游產品。
新的旅游規劃設計3.0時代，游客已經不再滿足于話語權，而是要成為旅游產品設計的一員。設計師提供一個產品設計的平臺，游客參與進旅游產品設計中。在3.0時代，一個旅游區就如同一個網絡游戲平臺，每一位游客都是一個游戲參與者。在特定的區域內，游客可根據自身的喜好與知識特點，自由設計旅游產品。
三、旅游規劃設計3.0的特征
旅游規劃設計的特征體現為以下三點：
1、個性為王：
旅游區提供良好的個性化設計平臺，成為非常重要的特點之一，比如在一個景區的雕塑區，每一位游客都可以自由地去設計自己的雕塑產品，然后打上自己的標簽供其他游客鑒賞。游客可以改進其他游客的創意產品，也可以在未來的日子里不斷對自己設計的產品進行更新，如同網絡游戲練級一般不斷提升自己產品的吸引力。用戶所需要的表現手法、色彩、主題等元素均可以由用戶自由設置。
2、參與體驗：
具有良好的人性化游客參與體驗平臺，游客自主設計的產品能夠更好的體現用戶需求。游客不僅是體驗者，還是設計者和改進者。
3、模塊定制：
具有良好的模塊定制功能，旅游區可以根據游客的不同需求提供不同的功能模塊區供游客去在一定的主題下自由發揮，將各種設計元素自由整合，游客甚至能夠通過網絡終端平臺來定制自己的作品。
旅游規劃設計3.0的平臺將是以微單元(即個體游客需要)構成，用戶完全自主創建自己需要的參與體驗模塊，平臺將根據用戶需求，能夠將這些參與體驗元素進行完美整合，最終聚合用戶個性化的需求。這樣的平臺，將是更精準、更智能、更個性的，平臺上所有的參與體驗元素完全由游客自己控制及整合，旅游區平臺只提供技術支撐和完善服務。
四、旅游規劃設計3.0將重新改變旅游區營銷
1、精準營銷
旅游規劃設計3.0是個性的時代，也使得游客更加精準，旅游區宛如一個網絡游戲平臺，吸引對這個游戲主題感興趣的特定游客，旅游區對游客的定位更加精準。比如當一個旅游區提供了雕塑產品設計平臺，對雕塑感興趣的游客就會自然關注，針對如此一批用戶進行營銷，那樣更能體現旅游區與游客的對接。
2、全員營銷
旅游規劃設計3.0會變成一種全員營銷的模式，參與者與旅游區共同獲利。設計展示平臺的提供，使得專家和草根都可以參與進去，使得旅游產品設計更加平民化，游客產品的受歡迎程度完全取決于個人的創造能力。旅游區可以利用游客創造的旅游產品吸引游客，游客可以從自己設計產品為旅游區增加的旅游收益中分紅。誰能更好地利用創造能力和營銷資源，誰就是贏家，誰更懂得合作與速度，誰就是勝利者。
3、口碑營銷
生活在互聯網的時代，我們無論是喝茶閑聊，還是舉杯論酒之時，都或多或少談論著自己喜歡的體驗產品。而良好的游客體驗，便是游客行為的偏好，旅游規劃設計有著良好的游客體驗與游客參與習慣，它將是未來游客談論最多的要點，實現口碑營銷。
五、旅游規劃設計3.0帶來的革命性改變
隨著越來越多的旅游規劃設計3.0特征的旅游區出現，它既是體驗場所又是展示自己才能的平臺，極大滿足了游客的表現欲，將獲得大量游客的青睞，與此同時，它也將慢慢培養一批新生游客的參與習慣，使旅游區產品真正實現動態滾動更新，提高游客對旅游區的滿意度和忠誠度，將取代單純由設計師設計旅游產品的大集會類型旅游區，而改由游客自己選擇旅游產品的設計方式，真正實現游客導向的旅游產品設計，而旅游規劃設計3.0的個性化將是游客最喜愛的方式。
【摘要】近年來，我國城市交通的發展及人民生活的水平不斷提高，私人汽車的數量不斷增加，路難行、停車難成為各個城市的共同問題。本文根據停車場的基本概念，闡述了停車場的規劃設計，并對設計中的相關問題進行探究。
【關鍵詞】現代城市；停車場；規劃設計
0 前言
近年來，我國汽車保有量不斷迅速增長。根據公安部交管局公布的數據顯示，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛，占機動車總量的45.88％，是機動車的主要構成部分。而從汽車千人保有量來看，我國一線城市已經達到千人15―20輛，汽車市場進入起飛期。隨著我國私人購車比重的不斷提高，汽車正加速進入更多家庭。機動車增長是導致停車需求增加的根本原因之一。以家用型轎車為主的汽車工業是近年來我國經濟發展的支柱產業，汽車進入家庭是大勢所趨，近年來我國機動車保有量平均每年增長30%，未來城市交通只能會越來越擁擠，停車問題也將會日趨嚴峻。
1 停車場的分類
現行停車分類較為混亂,尚無統一標準。按停車位置劃分,分為路上停車、路外停車；按停放方式劃分，如停車場、停車庫(樓)、機械式停車等；按建設方式劃分，如配建停車場；按使用方式劃分，如公共停車場、自用停車等。
目前，被廣泛認同的是將停車場分為三類，即:公共停車場、配建停車場和路邊停車點。按筆者理解：公共停車場，顧名思義是為公眾提供停車服務的停車場，是從使用上進行分類，所以公共停車場既可單獨建設，也可隸屬某一建筑，特別是有些配建停車場對社會開放，一定意義上可看作是公共停車場；配建停車場一般與公共停車場對應，是按國家或各城市配建指標確定定額，與主體建筑物同時建設，并附屬主體建筑，為本建筑物以及本建筑物吸引的外來車輛停車服務，是從建設程序上進行分類；路邊停車點是由交通管理部門在部分路段劃定的停車區域，方便短時間停車需求。
2 現行停車場分類的矛盾
被廣泛認同的停車場分類，概念邏輯上不嚴密，往往引起爭議，主要體現在對公共與配建停車場的理解上。首先，公共停車場是從使用對象上分類，配建停車場是從建設上進行分類，兩者不屬于同一范疇，不應相提并列，而規劃設計中往往自覺不自覺地將這兩類停車場相對應，從而導致規劃設計中一系列混淆。其次，配建停車場是為本建筑所屬車輛和本建筑吸引外來車輛停車服務的，假設一個區域或地塊，所有建筑物都按配建指標建有完善的配建停車場，理論上就不再需要公共停車場，因此，兩者對應關系邏輯上不嚴密。再者，根據我國現實情況，配建停車場中有很大部分是為社會公共停車服務的(不僅僅為本建筑物吸引的外來車輛服務)，而名義上又稱為配建停車場，所以許多停車場無法區分究竟是配建停車場還是公共停車場，這種停車場分類概念的不嚴密，引發系列的規劃與使用上的混淆，如:如何確定配建停車場的恰當規模，如何規劃公共停車場等。這些問題一直困擾著我國停車場的健康發展。
3 停車場的規劃與設計
3.1 停車規劃設計原則
停車供給應基本滿足城市停車需求。停車場應與城市社會經濟發展水平、城市土地利用、機動車擁有水平、客運交通方式等方面相匹配。停車場規劃設計應利于實施建設和管理，將停車作為一種調控手段，通過杜絕非法停車，對交通擁擠、機動車擁有量進行調控。
3.2 停車場規劃設計的內容和方法
按城市規劃步驟，停車場規劃相應的內容和方法為：停車行為特征及其基本概念、停車需求及預測分析、停車供給分布理論、停車場及停車設備分類、停車場規劃及換乘系統、停車誘導系統、建筑物停車配建系統規劃設計、停車管理信息系統沒計研究。
3.3 停車場規劃設計中若干關鍵性問題
3.3.1 停車場規劃目標
作為城市規劃設計的一個組成部分，停車規劃設計不可能一步到位，因此在城市總體規劃設計、分區規劃設計、詳細規劃設計中，都必然包含停車規劃設計內容。停車場規劃設計目標可分兩個層次，一是近期目標，解決現狀(或三至五年)停車問題，二是遠期目標，滿足未來城市停車需求。規劃設計目標將涉及到資源合理配置與利用，當按遠期目標進行規劃設計時，在短期內停車指標會過大，特別是建筑物配建停車場，可能引起用地和建設的浪費。當按近期目標規劃設計時，停車場缺乏所導致的交通問題隨時間推移也將愈加嚴重，而且建筑物一旦建成，很難再從用地上或建筑規模上增加配建停車設施。停車場規劃設計必須綜合考慮近遠期目標，保持彈性發展。
3.3.2 總體規劃設計中的停車場規劃設計
我們常常看到城市總體規劃設計中，將“公共停車場”以具體規模落實到位，畫到規劃設計圖中，依筆者觀點，這是毫無意義，毫無依據的。如前面所言，假設一個區域或地塊，所有建筑物都按配建指標建有完善的配建停車場，就不再需要公共停車場。城市總體規劃設計用地布局畢竟是相當概括的，也無法確定一個地區配建指標不足而修建“公共停車場”(即使確定了配建指標不足，首先應考慮修改配建指標，而不是布設“公共停車場”)。因此，在總體規劃設計階段，停車場規劃設計的主要內容是:確定停車發展政策和全市停車總需求、確定各類建筑物配建停車指標。我們的思維方式應該是：停車場的健康發展應基本滿足城市停車需求，否定非法停車，配建停車設施加上合法的路邊停車設施應基本滿足城市停車總需求，傳統的“公共停車場”不能成為總體規劃設計的主體，所謂的“公共停車場”(沿用傳統概念)只能是城市規劃設計實施過程中，對停車設施不足部分的補充。
3.3.3 停車發展政策與配建停車指標
停車發展政策和各類建筑物配建停車指標是城市總體規劃設計階段最應有所作為的方面，也是起到對停車總體控制與把握的兩個主要方面，是總體規劃設計的工作重點。停車發展政策是停車場發展的總體策略，目前我國城市普遍停車車位缺口過大，基本上是提倡建設，但仍缺少鼓勵發展建設的措施和穩定的建設資金來源。停車發展政策應從土地資源、機動車發展水平、出行方式等方面綜合論證停車場發展策略和保證停車場建設的措施，并從政策上對機動車快速增長起調控作用。如日本和香港的停車發展政策著重強調鼓勵私人投資停車場建設，采用“購車者必有車位”的政策以控制機動車過快增長。
關鍵詞：城市規劃設計；城市發展
一、前言
城市規劃設計包括：社會發展規劃、經濟發展規劃、城市建設物質規劃。城市規劃對于地域政治、經濟、文化有著重大的影響力，甚至對后代居住人也產生了一定的影響。現在城市規劃通過規劃、監測、調控等手段使城市生態系統更加和諧、平衡。
二、堅持科學發展，以人為本的思想
城市規劃設計是一部分社會精英價值標準的體現，他們的價值觀和世界觀是片面的、部分的，甚至與大部分人群會有脫節的時候。所以一個科學的、人文的設計觀念是很有必要性的，他不但能夠按照設計者的思想把城市建設地更為完美，還能融合多種社會群體的價值訴求。
隨著經濟的不斷發展，人口的不斷膨脹，城市的發展經常會出現“常規式”、“跨越式”，這些極速拓展的方式能夠快速實現城市目標，但是對于城市長期發展的整個生態環境來說還是有一定的危險性。要保證城市建設的速度和質量就必須依靠科學發展。科學發展理念使城市規劃在加強教育、科技、衛生、體育等方面的同時保護生態環境系統、建設公正公平的社會形態。用科學的手段實現挖掘城市規劃發展的規律性、提煉出相應設計的方法對城市的長遠發展將是有利無弊的。傳統城市規劃通常以來設計員的歷史經驗和傳統設計方法，在規劃中經常出現設計方案與建設實踐脫節、管理與實踐脫節的問題。所以要根據實事發展，提出適合現狀的設計理論和方法，再結合“假設―概括―推理―實證”等科學的邏輯形式來指導城市發展。
當城市規劃過于強調工具性，忽視人文關懷的時候必然忽視文化、歷史、情感、制定等精神要素。這以人為本、以人為核心是人類聚居形成城市的根本。所以在城市規劃設計中要融入“人”的理念，從“人”的角度出發，以“人”的價值取向來規劃社會主義市場經濟體系，才能保證城市經濟、社會、人文發展的平衡。
三、長遠規劃，立足當前
城市規劃設計在滿足現今經濟發展和生態容量的前提下，對未來多年的建設容量、空間形體、規劃布局等都需要作出遠期預算和規劃。
城市長遠規劃時一個模糊而不確定的東西，因為城市發展的條件和環境是隨著社會的進步不斷改變的。所以規劃的時候應該結合現狀和未來發展目標對未來局勢進行猜想，提出多種規劃方案，合理分配發展中每個階段的任務和目標。通過這種持續性的遠期控制，能夠用保證城市規劃設計的合理性。
現在城市規劃以經濟結果為導向，而忽視了社會性和生態性。特別是人們對于城市環境的需求越來越高時就更應該注重城市整個長遠生態系統。在規劃中應常常考慮生態環境的多樣性、層次性，考慮城市熱島效應對人們日常生活的影響，利用植物的色、香、形等打造不同的城市景觀，增加城市藝術和人與自然的和諧。
立足當前是指，不能過分夸大城市長遠規劃的作用而忽視的近期發展的需要。設計中要面對現今的核心問題，研究現階段發展的特殊性和關聯性，集中優勢，用科學方法和手段合理規劃城市建設，達到現階段的城市發展目標。
當然城市規劃設計中最重要的是長遠和現今結合起來，既要從現今出發，搞好現階段的目標策略，又要做長遠打算，不能以用長遠利益換取現今的利用。
四、層次分明，突出重點
城市規劃設計滿足城市發展有兩種層次，一種是以規劃框架為主體，對經濟規劃、空間規劃、土地規劃等有約束力的自上而下的一種層次；一種是以區域發展為主體，綜合多種發展目標滿足總體規劃指標的一種層次。兩種層次是實現規劃統籌和現實之間的調控系統，兩者之間有合理、科學的銜接能夠是城市規劃設計事半功倍。
城市規劃設計中的每個環節都很重要，現代城市發展中出現了很多主題城市，比如“生態城市”、“新概念城市”、“歷史文化名城”、“信息技術化城市”，這些主題城市是未來城市發展的一個城市的象征，所以在規劃的時候是有一定的側重點，在合理安排各方面的具體規劃時對城市的核心理念和核心競爭力進行提煉，最好有一套具體的方案能夠體現重點。
五、統籌兼顧
城市規劃設計更具體的體現是在公平合理的條件下進行有效的資源配置，但是我們國經濟社會的轉型常常有急功近利的想法。資源配置應該在考慮城市持續發展的前提下，調整經濟結構、轉變經濟增長方式、統籌兼顧各方面的需求，不能利用單純擴大城市用地和規模追求經濟的快速增長。城市規劃設計在利用這些資源實現經濟、社會發展的同時要更關注社會公益、城市安全、生態環境等內容，對公共利益、長遠利益、整體利益都要統籌兼顧。首先，對重大功能區域比如海陸空交通、市政、城市中心等進行優先布局；其次，加強市場規劃的彈性研究，比如用地策劃、指標控制、配套設施等；再次，綜合科學新理念，指導以物質規劃為主向社會規劃為主的轉變。
可持續發展是城市發展的要求。如何統籌城市資源利用、環境污染和生態和諧之間的關系是一個重要條件。這必須要求規劃設計者綜合考慮城市發展資源和環境之間的問題、污染和人們日常生活之間的問題，最好對發展水平和資源環境狀況做好評估和預測，在環境容量和環境承載范圍內制定不同的規劃方案。城市資源利用和環境承載力都是有一個平衡點的，超過兩者任何一方的范圍對城市的發展都會有制約性。所以可以采集現階段的環境指標和資源指標，制定一個符合指標的經濟發展方案，滿足環境需求和人們生活需求。
六、適應時展
城市發展是時展的具體體現，社會的進步、經濟的增長都能促成每個時代的特征和需要。我國城市從工業化到城市化經歷了一段時期，現今也面臨著政治、經濟的轉變。同時由粗放型向集約型發展也是現今時代的一個重要特征。如何利用城市規劃設計使城市發展各取所需、和諧發展，達到最優的效果是取得最終綜合效益的必經之路。
七、概念性規劃
城市經濟快速發招導致總體規劃經常不能按照計劃和步驟實施，從而導致城市資源的浪費。為了解決好總體規劃模式和體系有實際情況相符合，建筑界也進行了多種模式的探索和實驗，最終得出概念性規劃比較符合城市發展需要。概念規劃是對城市發展中具有方向性、戰略性的重大問題進行專門的研究。它主要是針對于微觀層面的不確定性和模糊性，從宏觀上調節經濟、社會、環境之間的關系，達到最終的綜合目標。它是一種戰略戰術，在總體規劃目標的牽引下對當下條件和形勢作出正確的評估。城市規劃經常具有經驗性，而缺乏創新性，概念性規劃就是在簡化內容的前提下，專注未來發展趨勢，因而在很多情況下都能提煉出具有前瞻性和指導性的創新理論和創新辦法。
八、總結
城市規劃設計對一個階段性的經濟、社會發展都有重大影響，設計師們如何在滿足基本需求的同時，統籌兼顧、合理利用資源、做好長遠計劃是未來城市規劃的重要要素。本文結合規劃設計和城市發展做了一些理論上的研究，希望能顧為未來規劃設計提供一定的依據。
參考文獻：
[1]陳鋒，城市規劃理性主義和規劃理論的科學化[J]，城市規劃學刊，2007（1）.
[關鍵詞] 林業調查 規劃設計 林業生產 重要作用
[中圖分類號] S757.4 [文獻標識碼] A [文章編號] 1003-1650 （2016）04-0134-01
林業資源是五臺縣的大資本，但產業發展更需要牽住市場的牛鼻子。最近幾年，本著“立足縣情、因地制宜、統一規劃、合理布局、突出特色”的總體要求，五臺縣黨委、政府在客觀遵循市場規律的前提下，不斷優化產業布局，大力發展生態觀光特色產業。在規劃先行的基礎上，精心開展關于“生態”和“文化”方面的造園實踐，精心培育特色林，2012年，就五臺縣共植樹造林150公頃，林相改造107公頃，建核桃基地40公頃，公路沿線建成10公里生態綠色長廊，地區的生態環境得到了極大改善，林業生產更加科學合理。
1 林業調查林業規劃設計概念分析
1.1 林業調查概念分析
林業調查就是林業部門按照國家賦予的權利和智能，在相關政策和法規支持的前提下，與相關部門通力合作，在林業建設和林業生產各項工作開展之前，對林業生產和建設所涉及到的范圍進行地質勘查、環境因素分析、林業生產能力評估以及社會效益分析等一系列的數據分析工作，結合最終的調查結果為林業生產提供相應的參考依據，從而確定林業建設和生產的目的性以及時效性。針對林業調查工作的難度和調查范圍的不同，將林業調查分為了不同的調查類型。
1.2 林業規劃概念分析
林業規劃工作開展主要從短期和長期發展對林業建設生產工作進行分階段和整體部署。林業規劃內容在制定和部署過程中，應該嚴格按照地區林業發展和建設工作的實際情況，從保護森林資源角度出發，為實現林業生產的可持續發展制定相應的工作計劃。在規劃建設過程中，要充考慮到林業建設工作短期和長期的社會效益、經濟效益和生態效益，結合地區林業建設的實際需求，林業規劃等級科學合理的進行規劃。一般情況下，結合林業建設級別的不同，可以將其劃分為國家級林業和地方性林業。
1.3 林業設計概念分析
林業設計工作是要充分結合林業調查和林業規劃總體要求，按照林業建設生產活動的基本要求，將調查結果、規劃設計等抽象性的文件、政策、數據轉化為可見的文字、模型和設計圖等表現形式。按照林業設計要求，林業設計工作可以劃分為總體設計、項目設計、建設工序設計。而按照工作進展設計階段可以將其劃分為初步設計、施工過程設計和后續管理設計，根據不同設計要求可以將林業設計進行科學劃分。
2 林業調查規劃設計工作在林業生產中的作用分析
2.1 林業調查規劃設計工作是開展林業生產建設工作的基礎環節
進入新世紀以來，我國社會不斷向前發展，經濟建設穩步前進，林業生產的重要性逐漸體現出來。從生態文明角度分析，林業生產和建設是我國國民經濟建設的重要組成部分，也是促進我國經濟穩定發展的重要性工程。過去我們在進行國民經濟建設過程中，是以污染自然環境為代價，只重視經濟發展，忽視了生態環境保護，最后導致了我國生態環境惡化現象嚴重。黨的十以來，高度重視生態文明的建設，大力植樹造林，實現林業生產可持續發展。所以國民經濟建設離不開林業生產工作，而要想林業生產建設可持續、穩定的發展，就需要以價值估算和科學分析為基礎，結合林業建設生產實際需求，從整體方面對林業生產的各個方面因素進行評價和評估，高效控制好林業建設資金和生產資源的投入，做好相關數據的分析和研究工作，從而制定出經濟效益、生態效益、社會效益協同發展的林業生產宏觀戰略方針。
2.2 林業調查規劃設計工作有利于明晰林權
林業經營過程中，承包現象十分常見，除了天然林之外，其他各種林地都存在這種現象。但是在林業承包過程中，由于合同權利和責任不明晰，林權歸屬方不確定，很容易產生林權糾紛，而進行林業調查規劃設計一方面可以調查清楚林木的使用權和整個林地的歸屬權，另一方面針對林權擁有者和承包者之間存在的林權糾紛及時采取措施進行調節，從而降低林業生產經營過程中存在的各種糾紛，降低林業經濟損失，保護好個人權益。此外，林業調查規劃設計工作還可以結合相關規定為參照，結合最終的調查結果，對林地的使用權和所有權進行科學劃分，保證各方利益均衡，從而保證林業生產工作更加可持續的發展下去，更好保障國家利益和個人利益。
2.3 林業調查規劃設計工作有利于林業資源的保護
林業建設生產的前提條件是要全面掌握和分析好森林各個方面的信息，然后結合調查結果制定詳細的而具體的建設生產計劃。而林業調查規劃設計工作的主要職能就是對森林資源的種類和質量進行收集和匯總，通過數據分析，反映出當地林業的管理能力和管理質量，從而真正的了解到林業建設和生產過程中存在的一些問題，同時，通過與林業發展的實際情況有效結合，幫助林業部門及時采取措施解決林業生產存在的問題，從而為森林資源保護奠定堅實基礎。此外，通過積極開展林業調查規劃設計工作，幫助林業部門獲取正確而詳細的數據資源，結合調查結果制定合理的森林保護方案，從而真正實現林業生產的可持續發展。
總之，林業調查規劃設計工作在林業生產中扮演十分重要的角色，在林業生產建設、產權保護和林業資源保護方面發揮著巨大的作用。未來需要我們繼續做好這方面工作，促進林業生產實現可持續發展。
【關鍵詞】低碳；城市規劃；設計
工業革命以來，在經濟發展速度的不斷提升的同時，人類生活的環境也日益惡化。“高碳”成為了威脅人類正常生活的主要因素。在惡劣的自然環境下，人們開始提倡一種新的生活方式，即“低碳”生活。在城市規劃和設計方面也受到了這一理念的影響，低碳城市的理論引起了越來越多人的關注和重視。低碳城市的核心理念不僅僅是通過節能減排來控制城市建設過程中二氧化碳的排放，更重要的是建立一個完善的城市規劃體系。
1.低碳城市規劃與設計的綜合框架概述
低碳城市，指以低碳經濟為發展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市。低碳城市規劃的基本理念是由國際自然基金會提出的，其具體理念是通過提高緊湊化城市建設的進程，來控制城市的規模，從而降低城市建設過程中的能源消耗，更好的保護生態環境，確保城市居民的生活環境質量。低碳的概念最先是有西方國家的提出的，原先是針對景觀設計提出的一種理念。我國將這一概念引入后，將其應用到了城市規劃設計中，并根據我國的城市規劃設計現狀，提出了我國實現低碳化城市建設的目標。
我國建設低碳化城市的過程主要分為五個步驟。第一個步驟是設計低碳城市規劃的整體框架和相應技術的選擇。第二個步驟是對低碳化城市規劃的具體過程進行一定的調整。第三個步驟是對城市建設項目規劃的創新性研究。第四個步驟是制定低碳化城市化建設具體指標。最后是對城市建設的管理制度進行制定和完善。
低碳程式化建設的管理內容主要分為四個方面，分別是土地管理使用、環境和區域設計、運輸管理和輸送系統。
2.低碳城市空間的規劃和設計策略
我國對低碳化城市規劃設計的研究主要集中在對現有低碳城市規劃設計缺陷的完善。在研究界，對低碳化城市規劃和設計的理想模型已經逐漸達成了一致，即低碳化城市的規劃和設計應當以緊湊型城市為基礎。
緊湊型城市是在低碳城市的基礎上，結合我國城市建設的實際狀況和要求而提出的一種新的城市建設理念。緊湊型城市的建設采用的是土地密度和混合型的利用方式，并且引進了新的城市建設技術，能夠促進城市交通和環境的和諧發展。從低碳城市建設的方面，緊湊型城市理念的優勢在于能夠對城市的公共交通體系進行有效的優化；能夠顯著的降低交通運輸的成本；能夠提高城市基礎設施的使用周期；能夠對土地和其他城市資源的綜合利用。
3.國內外相關研究特點的總結
3.1低碳城市研究過程的階段特征
自世界的第一次石油危機爆發后，人們就開始關注低碳理念的研究。這為低碳城市建設理念的提出奠定了基礎。實際上，在城市建設過程中強調節能環保的做法由來已久，但隨著生態環境的進一步惡化，節能環保的理念已經不再滿足城市建設過程中的綜合性環保要求，因此低碳城市的概念逐漸被提了出來。并成為了城市規劃設計的主要目標。低碳城市的理念從經濟和生態的角度對城市建設的目標進行重新的定位。我國低碳城市的發展起步較晚，因此在研究成果和建設規模上都落后于西方的發達國家，并且研究的精力主要集中在理論階段。
3.2研究領域的層次結構
當前，國內外對低碳城市建設的研究領域主要集中在三個層面上。首先是廣泛意義上的生態化。低碳化城市建設的核心理念是可持續發展和綠色環保的理念。這兩個概念是可以進行綜合應用的，并且相關的理論可以對城市建設的流程形成一定的支持。第二個層面是對可持續理論的開發。低碳城市的規劃與建設就是以可持續發展的理念為支撐的，因此要確保規劃和建設的質量，就要對可持續發展的概念有深入全面的了解，并對其內涵進行拓展和深入研究，使其在低碳城市的建設中更好的發揮作用。最后，低碳城市的建設和開發應當將節能減排、減緩氣候變化為目標，并明確各個環節的建設目標。
3.3研究范疇的橫向劃分
低碳城市建設視角下的城市規劃和城市設計主要集中在兩個方面。首先，城市建設過程中的碳排放控制和城市空間布局。其次是低碳城市建設規劃和設計的相制性研究。所謂的相制性就是指低碳城市規劃和設計是相互制約的。對兩者的協同研究能夠起到更好的研究效果。
3.4研究方法的技術支撐
與先前的生態城市和可持續發展城市相比，低碳城市具有更加顯著的特征。這一理念對環保這一抽象的概念有更加量化的標準。“碳審計”成為了低碳城市建設中的關鍵性因素。與傳統的城市建設相比，低碳城市采取了更加有效的碳計量指標和控制措施，并對城市建設的過程中的信息進行了動態管理。
3.5碳排放與城市空間形態的相關性研究
低碳化城市建設的根本和是對碳排放的驅動因素進行分析和總結。具體的解決思路有兩個。首先是在傳統的建筑學理論基礎上建設能源消耗和城市形態相協調的城市建設模型。其次是在規劃學和地理學的基礎上建立城市形態環境建設的績效考量標準。
4.結束語
低碳城市是一種全新的城市建設理念，無論是對于城市的經濟發展還是環境建設都具有重要的意義。為此，我國應該加大對低碳城市相關概念的研究，并結合我國的實際制定合理的建設標準和具體實施方案。
參考文獻
[1]張泉，葉興平，陳國偉.低碳城市規劃――一個新的視野[J].城市規劃，2010（02）：22-23.
關鍵詞:生態；建設；城市規劃;生態導向；規劃設計
中圖分類號：S891+.5 文獻標識碼：A 文章編號：
當前,人類在建城活動中的生態思想經歷過生態自發、生態失落、生態覺醒、生態自覺幾個階段,反映了人對自然的關系從尊重順應到控制征服到保護利用直至上升到協調共處,這種變遷反映了不同社會發展時期人類建城的價值取向,實際上也是人類對理想城市探求的過程。生態的價值取向使在生態學原則下建設未來城市已成為人類社會發展的歷史必然,是世界各國為了”我們共同的未來”,改變傳統經濟發展模式,謀求全球全人類可持續發展的結果。
一、生態城市概念及其創建標準
建設生態城市是人類保護自身賴以生存環境的客觀需要,是社會、經濟和現代科學技術發展的必然結果,是實現全球全人類可持續發展的必然選擇。生態城市的創建,具體說來要滿足實現以下標準: 以下幾個方面,說明了生態城市在社會生態、經濟生態和自然生態三個方面的互相聯系和相互制約的內容,從不同側面反映了生態城市的建設目標和價值取向,也反映了生態城市的基本特征和必須具備的主要條件。
1采用可持續的消費發展模式,實施文明消費,物質、能量利用率及循環利用率高,消費效益高。
2保護并高效利用一切自然資源與能源,產業結構合理,實現清潔生產。
3廣泛應用生態學原理規劃建設城市,城市結構合理、功能協調,所在區域對其有持久支持能力,與區域的可持續發展能力相適應。
4人工環境與自然環境相融合,環境質量高,符合生態平衡的要求。
5居民的身心健康,生活滿意度高,有一個平等、自由、公正的社會環境。
6有完善的社會設施和基礎設施,生活質量高。
7生態(健康)建筑得到廣泛應用,有宜人的建筑空間環境。
8保護和繼承文化遺產并尊重居民的各種文化和生活特性。
9居民有自覺的生態意識(包括資源意識、環境意識、可持續發展意識等)和環境道德觀,倡導生態價值觀、生態哲學和生態倫理。
10建立完善的動態的生態調控管理與決策系統,自組織、自調節能力強。
二、生態城市規劃設計方法
(一)著眼于生態導向的整體規劃設計方法
生態導向的整體規劃設計方法是在對傳統規劃方法反思基礎上,摒棄傳統規劃價值觀,適應城市生態化建設而提出的。生態導向的整體規劃設計方法倡導的是人與自然的互惠共生,與傳統的規劃價值觀有本質區別,是對人類主宰自然、追求物質利益的傳統規劃價值取向的徹底否定。
生態導向的整體規劃設計方法實質上是從人類生態學的基本思想出發,把人與自然看作一個整體,以自然生態優先原則來協調人與自然的關系,并采取行政立法、科技等手段,促進系統向更有序、穩定、協調的方向發展。最終目標是建設宜人的人居環境,實現人、自然、城市和諧共生,持續協調發展。
1、生態導向的整體規劃設計的特點
生態導向的整體規劃設計方法不同于傳統的規劃方法,較之有以下特點。
1.1系統性系統思想把城市看作一個功能整體,一個社會、經濟、自然三者復合的系統,而不是三者的簡單組合。規劃設計變單因單果的鏈式思維為系統思維,綜合分析、研究和處理城市系統各要素的整體聯系。
1.2整體性生態導向的整體規劃設計不是單一的物質形體規劃(physicalplanning),而是兼顧社會、經濟、自然可持續發展的整體規劃(integratedplanning)。它不再僅僅是為了單純的物質建設的需要,它必須同時考慮生態環境和社會的后果;在規劃工作上也不再是只有少數單學科背景的規劃人員,而是多學科的共同參與,是跨學科、多層次的綜合研究。
1.3可持續性生態導向的整體規劃設計是以人與自然和諧為價值導向,從城市長遠利益出發的,憑借必要的技術手段,保證規劃設計既滿足當前的發展需要,又不危及子孫后代的發展,合理配置資源,不因眼前、局部的利益而用”掠奪”的方式來促進城市暫時的”繁榮”,保證每個階段發展目標、發展途徑的科學性、合理性。
1.4生態導向性廣泛應用生態學原理、方法來規劃設計、調控城市中的各種生態關系,引導城市”生態化”。這種導向性是生態導向的整體規劃設計的核心和重點。
2、生態導向的整體規劃設計的原則
城市是社會、經濟、自然三者復合的巨系統。三者交織在一起,相輔相成,相生相克,相互關聯而不可分割。經濟生態原則保護與合理利用一切自然資源與能源,提高資源的再生和綜合利用水平,實現資源的高效利用,采用可持續的生產、消費、交通和住區發展模式。
自然生態原則給自然生態以優先考慮,最大限度的保護,使開發建設活動一方面保持在自然環境所允許的承載能力之內,另一方面減少對自然環境的消極影響,增強其健康性。復合生態原則這一原則要求規劃設計把社會、經濟、自然三個子系統有機結合起來,使整體效益最高,實現社會、經濟、自然三者復合的永續發展。
(二)生態城市的總體規劃對策
1、以生態城市所在的區域作為一個整體來規劃
城市的形成從來就不是孤立的,而是與其所在的區域與區域經濟發展相聯系的。城市與其區域是相互依賴、相互制約的,生態城市本身就是”區域市”,生態城市應當與其區域共存共榮。
2、對生態城市的環境容量、社會經濟總負荷等方面的可持續發展能力進行綜合分析來確定其合理活動容量,保證生態城市發展與其補給區相平衡。
規劃運用環境容量論和門檻理論對生態城市區域生態系統的承載力、建設用地容量、供給容量、工業容量,水、大氣及土壤等環境容量進行系統分析和發展建設可能性分析,確定區域的活動容量和城市的合理容量,使城市的開發建設與環境保持協調,使城市與其補給區的長期供給能力和長期承受能力相平衡,與其可持續發展能力相適應。只有平衡協調的區域才有平衡協調的城市。
3、強調空間規劃、生態規劃和社會經濟規劃的結合
這意味著規劃內容的擴大,僅僅考慮物質環境是遠遠不夠的,還要提出社會、經濟的生態化對策,規劃是多學科、多工種協作配合,進行跨學科研究,從而使規劃更具有科學性和綜合性。
4、以土地適宜度等分析為依據,合理開發利用土地,保護不可再生的自然資源
通過對不同區位土地開發成熟程度(開發度)、土地的最佳利用方向(適宜度)及土地對人類活動強度所能承受的最大限值(承載力)的分析,進行土地分區(比如可分為優先發展區、引導發展區、從緩發展區、限制發展區、更新改造區、自然保護區等),確定土地開展順序,保證城市的發展環境。
(三)生態城市功能區規劃設計對策
生態城市也是由多種不同功能的分區有機組合而成的功能綜合體,這些功能區各自發揮著不同的功能,都是城市功能不可缺少的一部分。
規劃設計重視多樣化自然景觀的保護和優美人工環境的創造,將人工建造的生活居住環境與自然環境有機融合,創造高質量的生態環境。規劃設計中也注重加強立體綠化,提高景觀的多樣性,另外還可起到隔熱、截水、凈化空氣等效果。
在進行綠色景觀建設的同時,根據條件可利用有機垃圾制造肥料在居住區中來發展種植業,既為居民提供了多樣的生活環境,又增加了景觀的生產性。規范設計以人為主體,滿足居民多層次、多樣化的普遍需求,創造多樣性的棲境。功能多樣化,活動場所多樣化,住屋空間多樣化等。
(四)生態城市建筑空間環境設計對策
城市在自然環境的基礎上,建造了大量的建筑物。這些設計通過一定技術手段,尋求最充分的實現建筑的高效、低耗、無污,最大限度地減少建筑對環境的消極影響。設計必須綜合考慮資源和能源利用率,增強建筑及其環境的健康性,提高生活舒適度,減少建筑對自然環境的不利影響,以實現社會、經濟和環境的全面生態化。
三、結語
建筑生態城市這一基本思想,為城市發展提出了明確的遠景目標,它是尋求城市持續發展的有效途徑,代表國際城市的發展方向。生態城市并不是一個不可實現、盡善盡美的烏托邦,但也不是可以一蹴而就的,而是一種循序漸進的持續發展過程。建設生態城市是一項跨世紀的系統工程,相信通過全球、全人類共同的不懈努力,它將不再是一種趨向,而將是確確實實到來的人類理想住區。
參考文獻
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關鍵詞：城鄉規劃；特色應用型人才；校企協同；培養路徑
中圖分類號：G642.0；TU98 文獻標志碼：A 文章編號：1005-2909（2017）03-0028-04
新型城鎮化是新時期中國全面建設小康社會的核心策略。新型城鎮化的關鍵內容是城鄉統籌與一體化、產業升級與低碳轉型、資源的節約與集約利用、土地的混合利用與緊湊開發等[1]，因而要求城鄉規劃行業積極探索推行新型城鎮化的新策略。作為為社會培養、輸送城鄉規劃專業人才的高等學校，應積極進行城鄉規劃專業人才培養的改革與實踐，使得畢業生具備前瞻預測、綜合思考、專業分析、公正處理等方面的能力，能夠科學應對新型城鎮化過程中的規劃設計與規劃管理方面的難題和挑戰。
2011年黑龍江省啟動了特色應用型人才培養綜合改革試點項目，作為特色應用型人才培養試點高校，黑龍江科技大學積極開展特色應用型人才培養的探索與實踐[2-3]。黑龍江科技大學城鄉規劃專業在試點改革過程中，以校企協同方式不斷提高學生的專業能力和綜合素養，積極開展特色應用型人才培養的理論研究與教學實踐，取得了較好的效果，畢業生的專業知識水平和專業實踐能力不斷提高，得到了社會和行業的認可和好評。
一、城鄉規劃特色應用型人才概念模型
城鄉規劃特色應用型人才，是在一般應用型人才培養的基礎上，根據學校和專業自身的辦學條件、辦學背景以及所處的地域環境，綜合地方和區域的城鄉建設發展需求，進行人才培養定位，并集中學校優勢教學資源，使城鄉規劃專業人才的知識結構和專業能力，在城鄉規劃編制、公共政策制定及建設實施管理等某一方面或某幾方面比較突出，在省內外具有領先優勢和影響力。城鄉規劃特色應用型人才的概念模型見圖1。
二、校企協同的基本思想
城鄉規劃是以城鄉建成環境為對象，以土地及空間利用為核心的公共政策[4]。城鄉規劃是政府推進新型城鎮化的重要手段，要求規劃師具備較高的職業能力。一方面要求規劃師具備扎實的專業理論知識及較高的專業理論水平，善于應用專業理論分析解決實踐中的復雜問題；另一方面，城鄉規劃又是一門實踐性很強的學科，是通過規劃設計與規劃管理，對城市發展資源進行空間配置，并使之付諸實施的過程[5]，因而要求規劃師應具備較強的工程實踐能力。
校企協同是提高城鄉規劃特色應用型人才職業能力的有效策略。校企協同的基本思想是指在城鄉規劃特色應用型人才培養過程中，學生應具備的自然科學知識和社會科學知識、專業核心知識和專業相關知識、現狀調研能力、規劃設計能力、協同創新能力等主要由高等學校來培養，高等學校是人才培養的主體；同時可以將規劃師請進高校進行講座和實踐指導。學生規劃設計與規劃管理等方面的業務實踐，包括教師的掛職鍛煉在設計院和規劃局等企事業單位完成，企業為學生業務實踐及教師掛職鍛煉提供實踐平臺和業務指導。校企協同的基本思想框架見圖2。
三、校企協同的城鄉規劃特色應用型人才培養路徑
（一）加強“雙師型”隊伍建設，教師應“會講能做”“亦師亦工”
實力雄厚的師資隊伍是人才培養的關鍵因素。城鄉規劃學科具有較強的實踐性，要求高等學校的師資隊伍除了具備深厚的理論知識和前瞻的國際視野外，還應具有較強的工程實踐能力，才能勝任傳授理論知識、培養具有規劃設計能力與創新能力人才的教學任務，因而“雙師型”隊伍建設是提高特色應用型人才培養質量的關鍵。多年來，黑龍江科技大學城鄉規劃專業先后安排教師深入哈爾濱工業大學城市規劃設計研究院、中國中建設計集團黑龍江省分公司、哈爾濱市方舟城市規劃設計有限公司、哈爾濱市城鄉規劃局等單位進行掛職鍛煉。通過掛職鍛煉，教師“會講能做”“亦師亦工”，教師的實踐能力及社會服務能力明顯提高，并且還能夠將科技服務成果引入課堂教學，提高課堂教學質量。
（二）以“導引課、核心課、相關課、技術課”為主線，優化專業課程體系
現代城鄉規劃的復雜性、綜合性及專業性要求畢業生具備前瞻的預測與分析能力、綜合的思考與表達能力。因而高等學校的專業課程體系是至關重要的，不僅影響畢業生的知識結構，同時也影響其能力結構。黑龍江科技大學結合人才培養方案的修訂，進一步優化了專業課程體系，形成了“導引課、核心課、相關課、技術課”的特色專業主線。主要包括：以教師系列報告形式，開設了城鄉規劃導引課程，及早讓學生了解專業特點和職業特點，培養學生專業興趣，引導學生有目的進行學習；開設了城鄉規劃原理、城鄉生態與環境規劃、中外城市發展與規劃史、城鄉基礎設施規劃、城鄉道路與交通、城市總體規劃、村鎮規劃、城市設計、詳細規劃、社會綜合調查研究、城鄉規劃管理與法規等核心課程，有效保證了專業教育與職業實踐的銜接；重視城市經濟學、風景園林規劃與設計概論、城市公共政策、城市社會學、城市地理學等相關課程的開設，強化了學科構成的多元化，拓寬了學生的知識面；開設了計算機輔助設計（CAD）、城市地理信息系統（GIS）、城市b感（RS）、大學語文與寫作等課程，強化了規劃技術類課程在城市規劃中的應用，有效培養了學生的計算機信息自動化處理能力與公文寫作能力。
（三）專業實踐與專業競賽相結合，提高學生的工程實踐能力與協同創新能力
城鄉規劃專業實踐一般包括調研、規劃設計與規劃管理等方面。專業實踐是培養學生現狀調研與分析、設計方案的構思與深化、設計概念與思想的表達及規劃管理實踐與創新能力的重要教學環節，也是培養學生專業技能的重要過程。黑龍江科技大學城鄉規劃專業重視特色應用型人才工程實踐與創新能力的培養，并將專業實踐與設計及調研競賽相結合，每年均組織學生參加高等學校城鄉規劃學科專業指導委員會組織的規劃設計和社會綜合實踐調研競賽。通過參加規劃設計競賽，學生學會了以創新的視角解析設計主題的內涵，并以全面、系統的思考進行城市設計。通過參加社會綜合實踐調研，培養學生關注城市問題的職業素養，增強學生將專業知識與經濟發展、新型城鎮化、低碳城市、社會管理、公眾參與等相結合的專業意識，強化學生學以致用的能力和創新解決城市問題的能力。以2014-2015年為例，黑龍江科技大學城鄉規劃專業24名學生，在高等學校城鄉規劃學科專業指導委員會組織的規劃設計和社會綜合實踐調研競賽中獲國家級獎勵，其中“小島難載生命之重”和“足下生活圈”2份調研報告獲得三等獎。
（四）采用雙導師制，實現頂崗實習，提高學生工程實踐能力
雙導師制是指在學校教師的指導下選擇合適的實習單位，在實習期間，由學校指導教師和設計院指導教師進行雙重指導把關的實習方式。設計院實習是城鄉規劃專業學生進一步理解和掌握理論知識、提高專業實踐能力的重要實踐環節。由于設計院實習具有量大面廣的特點，為了提高實習的質量，分散式頂崗實習是一種有效的實習方式。由學校與企業聯合，建立以設計院為核心的實習實踐基地。在大學第五學年，將學生組織到設計院進行為期半年的頂崗實習，學生的規劃設計實習、畢業實習都在設計院完成。實習期間以項目為載體，學生通過參與設計項目，了解專業理論、專業規范和標準在實踐中的應用，學會團隊協作以及如何與人交流等技能。實踐表明：頂崗實習，能夠使學生接觸社會，了解社會和職業需求，有效提高工程實踐能力。
（五）畢業設計選題與設計院或教師科研項目相結合，提高畢業設計的實用價值與創新水平
設計院的實際項目及教師負責的科研項目，一般是目前需要解決的突出的城市問題，是新規劃理念的具體應用，項目選題創新性強，有代表性。根據工作量的大小，組織學生單獨或合作完成設計院的實際項目或教師負責的科研項目，有利于激發學生參與畢業設計的熱情，有利于培養學生創造性地分析問題和解決實際問題的能力。以黑龍江科技大學2015屆城鄉規劃專業畢業設計為例，畢業設計選題涵蓋了城鎮總體規劃、概念規劃、城市設計、城鎮控制性詳細規劃、修建性詳細規劃、村鎮規劃等方向（圖3）。學生結合設計院實際工程項目和教師科研項目選擇畢業設計題目，畢業設計真題率為100%，有10份畢業設計方案被設計院采納，占32.3%。學生完成的村莊規劃，強調自下而上與自上而下相結合的設計思想，突出規劃的可操作性。采用村民調查問卷、村委會及村民訪談等多種方法相結合的形式，強調村民對規劃的參與。畢業設計選題與設計院實際項目或教師科研項目相結合，不但拓寬了畢業設計選題范圍，而且有效提高了畢業設計的實用價值和創新水平。城鄉規劃專業的畢業設計因實用價值與創新水平高，在黑龍江科技大學畢業設計專項評估中連續多年被評估為優秀。
四、結語
城鄉規劃是推進中國新型城鎮化的依據和藍圖，城鄉規劃專業人才需要具備有效解決新型城鎮化建設中更為復雜化、縱深化的城鄉問題的能力。特色應用型人才的培養是高等教育改革與發展的需要，亦是城鄉規劃專業人才職業發展的需要。因而培養能適應新常態下城鄉發展的特色應用型人才，突出城鄉資源配置、公共政策和公共服務，是高等學校城鄉規劃專業教育的重要任務之一。高等學校城鄉規劃專業應該不斷加強與城鄉規劃企事業單位的合作，校企協同，探究有效的專業人才培養路徑，提高城鄉規劃專業人才的創新意識、創新能力和工程實踐能力，不斷推進中國城鎮化質量效益的可持續發展。
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華發生態莊園是由國內極具實力的地產發展商,上市公司珠海華發實業股份有限公司傾巨力打造的一處大型生態、低密度的住宅區。項目用地位于中山市沙溪鎮隆興南路與新濠路的交界處,總用地面積72萬m2,分三期開發,目前已建成第一期。項目用地的外部地理環境非常優越,105國道、中山市外環高速路緊臨地塊,交通便利,基地內部有5000多株原生果樹,19座形態各異的天然湖泊,近30種鳥類,百種動植物在這里和諧共生,“蘊靈毓秀,天人合一”正是這片土地的生動寫照。華發生態莊園遵循:“讓自然的氛圍遍及生活每一個角落”的理念,從設計到施工均最大限度地保留原生態環境,使建筑、園林與自然巧妙融合在一起。
1.2基地現狀及建設條件分析
目前階段進行規劃設計的地段屬于二期設計的一部份,整個二期用地為24萬m2,其中A、B區已做規劃設計,本次設計為二期C區約11萬m2的地塊,二期C區部分,南與A、B區的小區主要交通干道相望,西為隆興南路,北為市政道路,東為坡地及自建住宅,應該說地理位置在整個小區中不算好,有三個面與外部環境接觸,但地塊內部有一較大的自然湖泊,南面沿小區主干道邊也有一些條形小湖泊,區中樹木相對比較集中,易于保護,但由于自然保護占地很大,在地產發展上容積率難以提高,影響商業化的地產產值,好在發展商一切以保護生態,創造品牌為理念,愿意犧牲局部的商業利益,為規劃設計創造了較好的基礎。
基地現狀為東高西低,除東北約占地塊1/3的面積為山坡地外,其余地方高差變化不大,相對來講對建筑單體設計難度不大,而山坡地由于地形較為陡,高差達到15m,加上單體設計上要求沿用原有莊園戶型,因此在總體規劃設計上存在一定的難度,地塊東面與自建住宅之間由于山體遭到一定的破壞,須做擋土墻進行加固,規劃設計上也須對此做出一定的處理并避免住宅過于靠近陡坡。
2總體規劃設計概念
2.1甲方在設計上的要求
2.1.1甲方在規劃設計上明確提出保護原有生態,與二期已建AB區及一期進行良好的銜接;
2.1.2盡量滿足住宅的舒適性、景觀性,即大部分住宅必須南北朝向,并有好的景觀取向,私密性也是設計的重點;
2.1.3布局上力求靈活、生動,符合山地特色;
2.1.4盡量滿足甲方在經濟技術指標上的設計要求。
2.2規劃概念分析
2.2.1在做規劃設計前,進行了現場踏勘,并與測量來的地形圖做了比對,同時要求甲方安排測繪隊對現有的樹木進行了測繪并編號以在設計過程中綜合考慮。
2.2.2規劃上需要解決的幾個主要問題或者矛盾
如何充分利用現狀地塊中的自然湖泊;如何盡可能利用地塊,滿足甲方在建筑容積率上的要求,達到開發商的商業利益要求;如何解決地塊周邊與外部環境直接相連的干擾問題;如何做好山坡地建筑、道路的設計;保護并利用現有樹木,不但可以保護生態,保持水土,也可以為甲方省下一筆園林綠化費用,達到生態與經濟的雙豐收。
2.3形成整體的規劃設計草案
2.3.1通過以上對設計矛盾及需解決的問題分析,可以很快地得到一個較為清晰的設計草案,即小區的主干道必須圍繞著中間的自然湖泊,在湖岸邊布置住宅。使之成為最好的湖景住宅;順著南面與AB區相隔的道路和湖泊布置可以形成一個帶狀湖景住宅;圍繞著小區周邊布置低層聯排住宅,使之成為提升容積率,擴大產值的源頭,為保證住宅的高質量,小區周邊低層住宅將會后退紅線10m左右布置大片的綠化林帶。
2.3.2第一次概念方案的優勢與不足
應該說,本次規劃方案設計的時間是非常緊迫的,甲方要求很急,第一次概念方案出來后得到甲方高度的認可,當然在緊張的時間要求和對甲方意圖領悟還不夠透的情況下,也必然存在很多問題。甲方在認可設計總體構思的前提下,對設計要求也做了進一步的闡述,甚至調整,更強調了“以人為本、創造精品”的設計理念。方案的優勢在前面已做論述,不足之處在哪里,通過與甲方共同探討,一是在繞湖組團上有部分獨立住宅景觀較差,部分湖面臨小區路,有些浪費景觀資源,而靠市政路(隆興南路)的聯排住宅雖然有好的湖景,但由于靠近路邊,難以提升品質;二是道路的連續性不夠,盡端路太多,道路的利用率并未充分發揮;三是景觀資源的創造與共享方面還不夠,除獨立住宅外的聯排住宅未能有好的景觀,聯排住宅組團中心花園的利用率不高,對提升組團的品質幫助不大。雖然在做方案匯報時,作為設計師,對上述問題做了自己的設計總結,如對湖景資源利用不夠,是因為受原有自然湖泊位置的限制(附圖A點),盡端道路大多是不希望在坡地住宅部分道路的坡道太大等(附圖E點),這同時也說明在對甲方意圖的領悟上,及對生態保護與發展上還未充分放開思路。
2.3.3第二次概念方案的形成及上機精確定位與調整
由于總體思路較為清晰、準確、局部的調整相對較為簡單,很快就形成了第二次概念方案,并與甲方達成共識,其余的細節將會在上機(CAD)后較為精確地定位與調整。應該說第二次的概念設計充分領悟了甲方意圖,也開拓了設計上的一些瓶頸,在擴大與延伸自然景觀(湖泊、水系)的同時,優化了組團小區景觀,調整道路形狀,使之更為便利。通過對基地的反復觀察,發現雖然現狀湖較為靠西,但東面到山坡還有一段距離,所以考慮將湖面略為東移(附圖A點),使湖兩岸都可以布置獨立住宅,充分利用湖景,僅保留與會所交接處的開口(附圖H點),使會所及小區中心湖互為借景,同時也可以使用中心湖的圍合不致于過緊、過硬;拉開坡地聯排住宅,使住宅利用道路更加充分,減少道路所占面積;將原組團景觀分化,并與中心湖泊形成互動的軸線關系及疊水效果,使景觀軸線更為明確的同時,良好的通風效果也會自然形成。
2.4交通流線的組織
在設計低密度生態住宅的理念上與城市住宅區的理念是不盡相同的,在城市住宅區的設計上,經常強調的原則是“人車分流”,但在低密度生態住宅區,相對人口密度較小,車流量也不大,因此道路交通考慮的主要是便捷,人行系統上主要結合各類景觀節點上組織觀景道(棧道),觀景亭及休閑亭。
2.5景觀系統規劃
主要的景觀系統規劃其實在總體規劃設計時就已有遵循和設計,但是僅限于總體概念,從總體上景觀系統的規劃可以概括為“一湖”、“兩帶”、“三中心”,所謂“一湖”當然指的就是原中心自然湖泊,加以擴大延伸形成曲徑通幽、峰回路轉的疊景效果;“兩帶”指的是利用原有的南面與二期AB區交界即小區主干道路邊的自然水系形成的帶狀水景;小區周邊與外部交接處,建筑后
退10m(最少)而形成的隔離林帶,它可以同時起到三個方面的作用,一是視線遮接,二是減少外部市政道路的噪音干撓;三是提升靠外部住宅的品質,擴大底層花園面積,使之有良好銷售價格,彌補發展商在為保留生態,發展生態上作出的犧牲;“三中心”是指以中心湖為核心,兩個聯排住宅組團水景為次中心形成的景觀重心,三個重心互為依托,互為借景,相互之間由于地形高差形成層層疊疊落差水幕,別有情趣。 由于細部的景觀設計尚未委托專業公司進行設計,總圖設計效果上還略顯倉白,建筑設計及效果圖上均未對此作出深度反應,等園林設計出來后,相信會有更好的效果呈現給同行借鑒。
3各種規劃設計理念的應用與探討
3.1建筑的南北朝向與總體設計的融合
朝向的重要性與強調是每個設計師都會自然貫徹的,但在總體設計上如何做到布局的靈活性與朝向的重要性結合才是設計上的難點。很多構圖非常美的總體規劃設計,卻有幾乎超過一半建筑變成了東西向;也有每一戶、每一棟都落在南北朝向上,但死氣沉沉的布局,工整的道路使居住環境顯得異常沉悶,也難以充分利有景觀的360O特性。在華發生態園二期的規劃設計上,90以上的戶型朝南,少量因總體構圖需要的東西向建筑則充分利用景觀,同時拉開東西向建筑間的距離,使之具有良好的通風及陽光。
3.2私密性設計
私密性設計是居住建筑設計中一直提到并在生活質量得到改善后越來越強調的品質設計,作為低密度高品質居住空間來講更顯重要。與高層住宅不同的是,低層住宅私密性主要體現在以下兩個方面:一是地塊的領地感和實際的私有性;二是視線的干撓。應該說,華發生態園一期和二期AB區的私密性設計并不完善,由于非常注重生態,戶與戶之間是不設圍墻的,但僅靠植物是很難做到地塊的私有性。本例設計中,與前期的主要區別在于更加多的利用水體,減少戶與戶之間接觸的地界長度,在很多地方都形成一個個半島狀地域,這樣便于有效實現領地感,同時這也是景觀設計的需要,大多數的獨立住宅都是南向臨湖或二面臨湖,甚至三面臨湖。
3.3坡地住宅道路設計
3.3.1在總體結構及大的道路確定后,剩下的任務依然艱巨而遙遠,為什么這么說呢?一是生態住宅區所賦于的自然和諧的環境決定了道路的形狀不可能是直來直去的,甚至建筑在總圖上的擺布也不是順路而行,適當進行道路行進的優化是一個非常細致的工作,它可以使自然融入到設計當中去,“宛如天成”;二是在生態保護上需要保持水土,結合地形,保護原有的樹木植被。因此在道路設計上可以說是精心而作,道路與住宅的結合上也是一絲不茍。
3.3.2樹島的應用與道路坡度的調整
何為樹島,也就是道路中心綠化帶,按道理說小區的次干道并不需要道路中心綠化帶,設立樹島最大的目的是為了保護生態的樹木,同時也可以美化道路,使道路一路走來,景色不斷。本例的設計當中樹島的作用主要有三個方面的作用:一、美化道路,保護原生態樹木;二、調整道路坡度改善道路與住宅的高差關系;三、視線遮擋,形成好的私密性和住宅環境,其中第一條、第三條不難理解,例如正對配電房的道路中綠化樹島(附圖5的B點)可以使路對面的住宅看不到配電房以起到優化環境的作用。第二條調整道路坡度則在本例中作了很好詮釋,如:附圖5的D點道路由于住宅的南北向及道路本身的形狀要求必須垂直穿越等高線,坡度非常大(13),通過設立樹島使道路的起坡點延伸至橫向道路上,加大坡道長度,使坡道坡度降到較好的8;又如附圖5F點道路,道路一側由于地形關系,建筑單體標高為18.50m,而另一邊則為17.00m,通過樹島的設計,道路從中分成兩段,一段略為向上與上部住宅相連,另一段略為向下與另一側住宅相連,由于建筑設計上須綜合利用原有戶型,道路的坡度設計就顯得尤為重要了,這樣可以使住宅的標高基本都高于道路標高,減少水患及視覺上的不適感。值得一提的是,設立樹島的道路兩邊并不等寬,其中一邊保證有4m的寬度以滿足消防要求,另一邊則根據需要設計。
4建筑單體設計的風格與統一協調的應用與探討
4.1由于建筑的單體設計并不是本次討論的重點,所以這里也僅僅針對單體設計與總體規劃設計的關系及配合上作一點淺析,在單體設計上,設計師的個人理念是與甲方的要求與想法是有點不同的。
4.2統一性,甲方認為整個生態園都保持原有的[！]風格,四坡屋頂,分格細膩的外窗,涂料的墻面加石材的基座,應當說是具有美州殖民地風格的歐式建筑。
4.3對立、多樣與統一。在已建成的一期和二期的一部分,放眼望去幾乎分不出建筑與建筑之間有什么區別。甲方認為在一期中是戶戶不同,所謂戶戶不同完全指的是平面的功能布局,外立面的處理上沒有不同的地方。我個人是很希望在外形設計統一的模式下加入一點對立與多樣性,坡屋頂依舊,但是否可以加一些歇山,懸山,廡殿,攢金,抱廈,老虎窗,披檐、挑檐、封火墻、變坡、重檐等等,墻面依然是涂料,基座依然是石材,但窗可否加一些落地式的大板玻璃以和中心優美的湖景相匹配,在建筑與水體的關系,甲方只是認可仿如蘇州園林建筑中有一點水凹進建筑的感覺,但是我覺得那種處理太園林化,比較小氣,而我們的湖邊建筑完全可以利用地形高差的作用把建筑的一半直接做成干闌式的建筑立在水面上,迎風展翅。或許甲方擔心放得出去,收不回來而不同意。
關鍵詞：風景園林；氣候適應性；綜述
中圖分類號： TU986文獻標識碼： A
隨著全球氣候變化的加劇，適應性研究不斷涌現，風景園林領域也不例外。
在理念認識層面，最早有美國麥克哈格1992年在其著作《設計結合自然》中詳細的闡述了人與自然之間密不可分的依賴關系，并提出以生態原理進行規劃操作和分析的方法。[1] 近幾年，有張卓予（2009）[2]、包滿珠（2009）[3]、趙彩君（2009）[4]、胡承江（2011）[5]、楊銳（2011）[6]等討論了風景園林規劃設計與氣候變化的關系，強調了風景園林規劃設計在適應和減緩氣候變化方面的作用。
在設計方法研究層面，有馮瀟（2009）的博士論文《現代風景園林中自然過程的引入與引導研究》總結了風景園林中引入與引導自然過程的原則與方法。 [7]趙彩君（2010）在其博士論文《城市風景園林應對當代氣候變化的理念和手法研究》中通過對理論的總結，以及技術手段、設計手法的闡述，將科研成果、設計實踐和應對策略相結合。[8]（美）奇普·沙利文（2005）的《庭園與氣候》按照傳統上用以解釋現實世界本質的四元素“土”、“火”、“空氣”、“水”劃分為四個部分，展示了過去偉大的建筑師和設計師是如何利用這些元素來創造微氣候的。[9]柏春（2009）在《城市氣候設計 城市空間形態氣候合理性實現的途徑》書中提出“城市空間形態氣候合理性”的概念，并從這一概念出發，建立一個關于城市氣候學與城市設計學交叉研究的體系、框架以及實現途徑。[10]冷紅（2009）在《寒地城市環境的宜居性研究》一書中提出寒地城市環境宜居性建設的科學理念和設計方法。[11]荊其敏、張麗安（2012）《設計順從自然》本書主要介紹了設計與自然生態的關系，提出設計順從自然、設計順從氣候、設計順從地形地貌、設計從土從石、設計從風從聲。[12]
在應用理論研究層面，按風景園林規劃設計類型來看，有譚剛毅（2003）[13]、趙彩君（2011）[14]、王建華（2008）[15]等對傳統園林氣候適應性及各氣候應變措施進行了研究； 何海霞（2008）[16]、郭虓（2012）[17]等對民居院落氣候適應性進行了研究；在居住區規劃設計研究中，有張亭（2005）[18]、鄭潔（2005）[19]、朱俊華（2011）[20]、劉姝宇（2010）[21]等總結了居住外環境氣候設計的方法及策略；在校園規劃設計的研究中，有冒亞龍（2010）[22]、李帥（2010）[23]、宣怡（2012）[24]等探究適宜地域氣候的生態校園規劃與設計的原理和方法,提出了校園規劃布局結合地方氣候等規劃與設計策略；對于城市公園規劃設計的研究有冷紅（2011）[25]、閻晶（2010）[26]等探討城市生態公園的規劃設計的策略與具體方法；譚曉紅（2004）[27]、肖銳（2012）[28]、梅洪元、代陽（2012）[29]等從氣候角度出發對街道的綠色設計方法進行了研究；對于廣場規劃設計的研究有畢曉莉（2011）[30]、劉偉毅（2006）[31]等提出了廣場的氣候適應性設計策略；周瑞祖1996）[32]、程靜靜（2010）[33]、陳玉玲（2010）[34]、唐芳、張秋鈐（2011）[35]等對于風景區進行了氣候資源評價的研究，并提出了開發利用的建議。
根據以上研究發現，近年來，風景園林規劃設計研究界深刻地認識到了氣候與風景園林規劃設計之間密不可分的關系，并且對于不同類型風景園林規劃設計項目中的氣候適應性設計應用理論都有所研究，但是針對氣候適應性風景園林規劃設計方法的研究相對欠缺。
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【關鍵詞】新時代；科學發展；小區；規劃設計
如果說全體人民是一個國家成長和發展的基礎，那么住宅小區就是一個城市成長和發展的基礎。住宅小區作為城市建設規劃中最重要的組成部分，同時也是這個社會和城市的縮影，既反映了這個城市發展的經濟水平和建設水平，體現了城市的整體風貌；也映射了這個城市居民的文化水平和生活水平，展示了城市的整體形象。住宅小區可以說是一個城市物質水平和精神水平的最佳結合體和最大標志。
1 小區規劃設計的發展現狀
住宅小區是居民居住、休息、生活甚至工作的重要場所，在一定程度上反映了一個城市甚至是一個國家，在不同的發展時期的經濟、政治、文化、科學和思想水平，是寶貴的財富。住宅小區還是一個具有無限使用期限的商品，一個人的一生中，會有將近三分之二的時間，是在住宅小區中度過的，因此，一個科學合理的小區規劃設計，直接關系著城市發展、社會穩定和人民的安居樂業。
綜觀我國的小區規劃設計，卻是良莠不齊，品質不一的，而這種品質就是建立在金錢、地位和權勢上的。豪華別墅、精裝小區、經濟小區，不同城市因為各種因素而具有不同的小區規劃設計，經濟發達城市和相對落后城市，他們的小區規劃設計則是完全不同，不論是設計品質、設計品位，還是設計技術和設計質量都是千差萬別的。
小區規劃設計不夠規范化、合理化，甚至存在安全隱患。有的開發商過度追求自身利益的最大化，不完全按照《城市居住區規劃設計規范》和《城市規劃法》的標準要求進行小區規范設計，無視法律法規的制約，在減少建設成本、獲取更大利益的推動下，聘請非專業化的設計人員、降低建設指標，肆意破壞環境等，不僅導致小區規劃設計不合理，埋有安全隱患，還使得小區環境“烏煙瘴氣”，完全損害了小區居民的切身利益。
2 小區規劃設計存在的問題
2.1 過度追求形式美
現代小區的住宅設計過度追求住宅小區形式美，忽略了實用價值，同時也沒有考慮到住宅小區的安全性、規范性。比如：一些居民選擇小區時，只關注小區的配套設施是否齊全，裝飾、家俱是否豪華，房屋空間是否寬闊等表面問題，沒有對小區的建筑質量、技術指標和規劃設計進行詳細全面的了解，為自己以后的居住生活環境埋下了安全隱患。
2.2 設計過于西方化
小區規劃設計缺乏本土特征，過于崇洋。小區規劃設計者，過度的追求小區現代造型美，忽視了小區的自然美，缺乏對本土特色的融入。例如：不同的氣候、地形特征，會有不同的生態系統。一些設計人員有的開發商卻違反這一自然規律，為追求“異域風情”大造景觀“特色”。這些景觀造園材料，也多是花高價從千里之外購回，可由于違背了自然規律，后期必將為之承擔巨額的養護費。這種“崇洋”的心態其實是對地域文化的否定。
2.3 設計趨向平面化
中國園林景觀注重的是園林的空間變化，講究的豎向尺度，更加重視人與自然之間的交流與對話。但是一些設計師在設計時，卻采用的大尺度的平面布置，更加體會不到設計者的別具匠心。比如：在實際設計中，一些設計人員只是簡單地將幾個觀賞點串聯在一起，并沒有進行科學、合理、詳盡的比較、分析和組合，使得景觀畫面缺乏統一性。
2.4 設計過于圍墻化
傳統的小區設計講究圍合的概念，但隨著社會的發展，人們的居住需求已不能滿足于狹小的空間范圍，現代社會環境下，人們更需要的是廣闊的生活和廣闊的活動空間。因此，需要設計師要突破傳統的設計觀念，但是設計師卻嚴重忽略了這一點。比如：在設計時，先有一個圍墻的概念，然后在其中創造出一個“容器”，接著再賦予這個“容器”以生命，這使得人們的工作和生活無法真正融入這個社會。
以上種種問題的出現既有主觀因素，也有客觀因素，同時，小區規劃設計者的考慮也缺乏全面性，作為小區規劃設計者，一定要本著為人們服務的精神和信念，去認真完成自己的工作，要全方位考慮，使得設計作品散發出勃勃生機。
3 小區規劃設計的科學發展措施
3.1 突出小區設計的本土化
小區景觀設計必須要體現出當地的本土性特征。就以植物而言，南方地區則多以熱帶植物為主，帶給人們一種“四季鳥語花香”的真切感受，北方城市則多以松柏為主，耐寒耐旱，使得各地園林都具有自己的個性化特色。同時，在設計時，還要要重視對當地歷史文化和本土文化的融入，以創新的設計理念，塑造富有個性化的園林景觀。比如：在規劃設計時，既要注重人工環境，更要注重自然環境，充分利用當地資源，保護小區原有的自然生態平衡，合理地建造人工環境，在小區原有的自然環境的基礎上，融入適當當地本土環境元素，實現自然與人工的相結合，才會為居民營造出真正舒適的居住環境。
3.2 強化設計的實用價值
對小區進行規劃設計時，一定要站在小區居民的角度出發，把自己作為小區的一部分，把小區當作自己的家，進行規劃設計，這樣才能面面俱到，制定出科學合理的小區規劃設計。小區的規劃設計，一定要著眼于小區的各個方面，小區結構、小區環境、小區質量、小區空間等，都要進行全方位的思考。小區的結構怎樣設計，才能更加堅實穩固；小區的環境應該怎樣融合，才能不破壞生態系統；小區的質量應該怎樣大幅度提高，才能不留一點安全隱患；小區的空間應該怎樣規劃，才能給人寬闊、亮堂的感覺，這些因素都是小區規劃設計者應該考慮的，本著為小區居民創造舒適、便利、清新的生活氛圍的前提下，綜合考慮各種內部和外部因素，制定科學合理的小區規劃設計，滿足居民的最大需求。
3.3 增強小區設計的人文性
小區作為居民生命中的一部分，是居民生活的重要場所，除了要追求舒適度、便利性和實用性，同時，還要注重小區的審美性，體現小區設計的人文主義精神。尤其是隨著現代社會發展，人們對居住的品味和質量要求也在不斷提高，為此，住宅小區的設計，既要滿足人們的居住生活要求，也要突出欣賞審美價值，這是每一個小區的規劃設計者都要明確的道理。比如：在設計時，設計師把握人們的精神需求，充分利用傳統文化精神與本土化的人文生活環境相結合，為人們設計出“心靈家園”。
3.4 體現規劃設計的開放性
現在的小區規劃設計，與之前中國傳統的四合院相比，無論是從空間上、還是時間上，都桎梏了人與人之間的交往，雖然有效維護了個人的隱私性，但是也阻礙了人與人交往的開放性。
小區規劃設計者，在為小區居民營造良好、舒適的生活環境時，也應該致力于鄰里之間的交往，可以適當的根據各個小區的不同環境、不同文化甚至不同職業的居民，設計豐富多彩的供居民休息、玩樂、交流的空間，最大程度化加強鄰里之間的交往，所謂的“和諧社會”，不僅指社會的和諧，也有人們的和諧。
3.5 體現設計的低碳理念
隨著我國科技和經濟水平的不斷提升，許多節能、環保的建筑材料相繼問世，低碳建筑正成為一種潮流，因此，我國要實現真正的低碳建筑、低碳城市，就要在對小區進行規劃設計時，可以適當的加入一些新型的建筑材料，既減少了建筑成本，還從一定程度上保護了生態環境，可謂是一舉兩得。
4 結語
綜上所述，我們可以看出，隨著我國社會發展和經濟科技水平的提高，人們的生活水平、生活方式也發生的很大的改變，人們對居住小區的要求和品味也在不斷上升，同樣的小區規劃設計水平也在不斷提升，更加舒適化、便利化、人性化的小區正在走進千家萬戶，在科學發展的新形勢下，構造起真正的和諧社會。
參考文獻：
[1]朱曉東.關于對住宅小區規劃設計可持續發展的探討[J].山西建筑，2009（3）.
