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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇簡述網絡安全的概念，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：計算機；網絡安全；威脅；防范措施
中圖分類號：TP393.08 文獻標識碼：A 文章編號：1674-7712 （2013） 14-0000-01
開放性、廣泛性、多樣性是計算機網絡本身所具有的特點，但這既是優點也是缺點，其所暴露出來的不足應該被人們所重視，下面就詳細談談計算機網絡的安全問題及防范措施。
一、計算機網絡安全所面臨的威脅
（一）計算機網絡中硬件和軟件上存在漏洞
沒有漏洞的網絡軟件幾乎是不存在的，軟件公司中的編程人員往往會為了公司的需要與方便故意留下“后門”，而這些漏洞或者“后門”就成了攻擊方的首選目標，這漏洞一旦被黑客或者惡意人員發現，而軟件公司又沒有及時修補漏洞，那么系統就成了任人宰割的羔羊，其中的數據，尤其是一些機密數據會被竊取，造成嚴重后果。
（二）網絡管理員和網絡用戶造成的威脅
網絡管理員和網絡用戶的安全意識不強，用戶口令設置不當，或者將賬號共享，都會給不法人員可乘之機。這些人為因素的影響通過防范是可以降低其對網絡安全的威脅。
（三）網絡黑客的破壞
現在大家通稱的黑客指的其實就是“駭客”。這里要區別理解黑客與駭客的概念，黑客原本指的是一些有高超技術的計算機人員，尤其指程序員；駭客就是現在通過網絡漏洞和攻入系統“后門”進行非法操作和破壞的計算機人員。這兩者是有本質區別的，真正的黑客是維護網絡安全的人員，是網絡安全的衛士，而駭客大多數情況下是網絡安全的蛀蟲，一般情況下大家經常將兩者混淆。
講到計算機網絡安全威脅，自然指的就是駭客，他們往往通過漏洞攻入其他人員的計算機系統或者網絡系統，做一些獲取機密信息，或者刪除數據等破壞性的事情，盜版成風其實也是這些人的“功勞”，所以維護網絡安全，對于打擊盜版也是有利無弊的。
（一）DDOS攻擊
DDOS攻擊是從DOS攻擊發展過來的。DOS攻擊，是攻擊主機不停向被攻擊主機發送大量服務請求，利用了被攻擊主機CUP處理速度不高，內存不大的缺陷，能夠成功的達到攻擊目的，但是隨著科技發展，現代計算機的CPU處理速率遠比從前高，內存也明顯擴大，這對于DOS攻擊來說，其攻擊規模顯得太小，因此，DDOS攻擊“應運而生”。這種新的攻擊方式繼承了DOS傳統攻擊的原理，其不同點在于，DDOS攻擊不再是一臺主機發起攻擊任務，而是分布在不同網點的數臺，數十臺，數百臺，甚至數萬臺的主機同時向被攻擊主機發起服務請求。雖然現在服務器配置夠高，但是也低擋不住DDOS這種密集式的攻擊，最終導致正常用戶請求不能被響應，從而使網絡癱瘓。
（二）解密攻擊（口令入侵）
所謂解密攻擊，指的是通過不正當手段獲取到用戶口令和密碼來進行攻擊操作的一種網絡攻擊手段。其中常見的有：系統存在的一些口令漏洞、口令密碼的監聽和截獲、窮舉發破解（也叫“暴力破解”）、根據字典推算分析口令等等。
（三）網絡監聽
通常情況下，網絡監聽的目的就是為了截獲網絡中其他用戶的機密信息，攻擊人員一般只是對用戶口令比較感興趣，比如銀行賬戶密碼，QQ賬戶密碼，或者傳輸過程中的一些數據包等。攻擊人員通過配置網絡監聽接口，能夠非常容易的截獲其中傳輸的信息，但是其中大多數都是無用的數據，需要整理分析才能最終派上用場。
（四）木馬攻擊
木馬，是通過古希臘的一個巧妙的攻城計謀中得出的，其實木馬本身不是病毒，很多人會將其與病毒視為同等，畢竟木馬沒有病毒的特有性質。木馬主要是通過在控制機上安裝程序，然后實現在控制機上打開“后門”的效果，從而能夠實現遠程控制，這樣控制機上的所有數據以及操作都會暴露在攻擊人員的控制范圍內。有些時候，木馬的危害性比病毒大很多。
（五）郵件攻擊
郵件攻擊有時也稱為“郵件炸彈”，這種攻擊方式的原理是，通過一個用戶或者是攻擊人員控制的“僵尸機”向郵件服務器發送無窮多個的無用的內容相同的郵件，而這些無用郵件的處理要占用大量的網絡資源和服務器資源，從而導致網絡阻塞甚至導致郵件服務器系統崩潰。
三、應對網絡安全威脅的防范措施
（一）加強網絡安全教育和管理
網絡協議在設計之初，是本著通信雙方互相信任的原則設計的，但是隨著社會經濟的發展，部分不法分子，發現了網絡環境的漏洞和其中隱藏的無限的黑暗利益，這就造成了現在多種多樣的網絡威脅。
要從根本上防范網絡安全威脅，就要對網絡技術人員進行安全操作教育，進行規范化管理，更重要的是提高他們的道德素質。了解基本的網絡安全威脅防范技術，管理好用戶口令密碼等重要信息。提高網絡安全防范意識。
（二）運用網絡加密技術
網絡加密，指的是通過數據加密技術，實現數據（口令、文件、控制信息等）傳輸的安全可靠，加密后的數據通過網絡傳輸的時候，即使有攻擊人員截獲到該數據，由于不知道其中的加密規則，很難破解其中的重要信息，有效的防止了數據竊聽行為。
（三）加強訪問控制
訪問控制，就是用戶在訪問網絡資源的時候，要加強訪問權限的驗證和甄別，比如用戶身份確認，或者是對密碼口令等的定期更新（以防破解）等。提高了訪問控制門檻，一般的非正當操作就會被杜絕。
訪問控制保證了受保護的資源能被合法用戶訪問，提高了網絡資源安全性。
（四）防火墻技術的使用
防火墻是一種確保信息安全的設備及軟件，處在內網和外網之間，所有內網和外網的通信數據都要經過防火墻，能夠有效保護內網的安全。該技術簡單說就是一種隔離技術，通過配置數據安全策略，實現內外網數據選擇性傳輸。同時值得一提的是，防火墻抗攻擊性能很強。所以，應用防火墻技術，能夠有效的防范網絡安全威脅。
（五）殺毒軟件的安裝
殺毒軟件能夠有效的清理主機中的病毒和木馬程序，有效的防范了病毒和木馬帶來的一些網絡安全隱患，同時還能降低下載網絡資源的風險。
四、結語
網絡技術產生之時，網絡安全也就隨之而來，因為技術的不成熟還有網絡范圍的不斷擴大，網絡威脅的防范是個永久的話題，網絡安全技術是一門深奧而有趣的學科，有待探索和創新。杜絕網絡違法犯罪，共建和諧網絡環境。
參考文獻：
[1]楊文有.計算機網絡安全策略綜述[J].遼寧師專學報（自然科學版），2009（02）.
[2]李紅玉.淺議計算機網絡安全與防范[J].科技資訊，2009（17）.
[3]萬長有.企業網絡安全技術防范措施[J].民營科技，2009（12）.
[關鍵詞]：數據加密技術 計算機 安全威脅 算法 網絡安全
隨著當前信息技術的飛速發展，互聯網已經深深地融入到了人們的日常生活和工作之中，在科研、金融、教育等各個領域中得到了深入運用。人們在享受互聯網技術帶來的便利同時，也面臨著網絡安全的威脅，而同時也受到各方的關注和重視。在這種背景下，數據加密技術發揮出了極大的優勢，有效保障了計算機安全運行?；诖?，本文對相關的內容進行了探討。
1當前計算機安全面臨的主要隱患
1.1操作系統
當前，大多數的計算機都安裝了微軟的windows操作系統，正是由于其安裝的普遍性，也成為了黑客攻擊的主要目標，從而暴露出了許多漏洞，造成安全隱患的存在。當某個操作系統的安全漏洞被黑客成功利用之后，黑客就會獲得計算機用戶的各種賬號和密碼，給用戶帶來一定程度的損失。
1.2網絡應用
當前存在于網絡應用中的安全隱患主要有網絡協議、傳輸線的破壞等等。而其中利用網絡協議漏洞進行攻擊是其中非常常見的威脅。如果網絡協議出現了漏洞，黑客就可能通過病毒對系統發起攻擊和感染，以竊取用戶的信息。
1.3數據庫管理系統
數據庫管理系統中存在的安全威脅主要是用戶對數據庫自身的設計不合理導致的管理系統漏洞。同時，分級管理的理念也導致數據庫管理存在一定的安全隱患。從而導致客戶信息被盜，賬號密碼丟失等問題。數據庫病毒威脅是不法分子攻擊和獲取客戶信息的主要手段，造成大量無法追回的經濟損失。
2數據加密技術的相關理論
2.1數據加密技術概述
所謂計算機數據加密技術，是指根據確定的密碼算法將明文數據或信息轉換為具有密鑰的信息設置。采用數據加密技術可以有效達到對數據進行保護的目的。當前主要利用的數據加密方式主要有端口加密、鏈路加密以及節點加密等等。對于一些金融機構來說，數據加密技術的應用更加廣泛。
2.2數據加密技術的主要類別
計算機數據加密技術主要有兩種主要的類別，一種是對稱加密技術，另外一種是非對稱加密技術。對稱加密技術又稱之為共享密鑰加密，其和人們的日常生活聯系最為緊密，其中DES、AES以及IDEA是其主要的三種加密方式。而DES數據加密是對稱的64位數據分組密碼，二元數據加密主要采用該種數據加密方式。在對稱加密技術的工作方式下，接受方與發送方分別進行解密、加密的過程，而在該過程中存在一個共用的密鑰，如果數據傳輸過程中密鑰沒有泄露或者丟失，數據的安全就不會受到威脅。而對于非對稱加密技術來說，又稱之為公鑰加密，其要求數據通信的雙方必須同時進行加密和解密，而其中所使用的不對稱密鑰被分成了公開的密鑰和私有的密鑰兩種類別，而當前的網絡技術又不能通過公鑰推算出私鑰，因此，可以有效保證傳輸信息的安全性。
2.3常用的數據加密算法
目前應用最為廣泛的數據加密算法主要有循環移位操作方法、置換表及其升級算法循環冗余校驗法以及數據簽名認證技術等等。在這幾種算法中，循環冗余校驗法的應用是最為普遍的，其主要是應用網絡數據包中的16位及32位散列函數進行計算和對信息的存儲和校驗。在電子商務系統中，該中加密算法有著很廣泛的應用，即使在數據傳輸通道受到干擾的情況下有著很好的效果。而隨著數據加密技術的應用不斷發展，逐漸出現了數字簽名認證技術，其是一種更高級的數據加密技術。在數字簽名認證技術中，有效運用了加密原理和密鑰的計算方法，能夠確保網絡的安全運行。數字認證技術是一種非對稱的數據加密算法，用戶必須在保障基本信息的正確性基礎上才能進行登陸，而且雙方保存有公用密鑰數字簽名和私人密鑰數字簽名兩種。
3數據加密技術在計算機安全中的具體應用
當前，計算機在我們的日常生活中扮演了非常重要的角色，與其說使用計算機，不如說使用計算機進行各類軟件進行運行。軟件的運行很容易受到黑客的攻擊或者病毒的感染，因此，可以運用數據加密技術遏制該種現象的產生，在軟件的運行過程中進行加密，當需要運行軟件時，相關人員對加密文件進行檢查，如果發現有病毒進行運行，則可以采取隔離或者清除的做法。
再有，目前我國的電子商務發展迅速，對人們的生活和工作都帶來了巨大的影響，由于網絡平臺是電子商務運作的重要依托，因此，如何才能規避網絡安全風險，保證交易安全是需要進行重點考慮的問題。在電子商務運行過程中應用最多的數據加密技術主要有SSL安全協議、數字證書、數字簽名以及SET等，并且獲得了很好的效果。
數據加密技術的另外一種應用是對虛擬專用網絡的數據安全保障。當前，很多企業和事業單位都建立了自己的局域網，其很多分支機構需要共用一個專用路線來滿足局域網的聯合和廣域網的建設，從而形成了大量的虛擬專用網絡。而對數據加密技術的應用，主要是在數據傳輸過程中，把虛擬專用網絡保存在路由器中，并進行路由器硬件加密，然后把數據以密文的形式在互聯網中傳輸運行，接收方路由器接收到密文后，自動解密成明文供接收者閱讀。
4結語
綜上所述，隨著互聯網的進一步發展，以及計算機網絡安全面臨著更加多樣化的威脅下，隨著數據加密算法的進一步完善，數據加密技術必將發揮出更大的作用，從而進一步促進信息數據與效益的整合。
參考文獻：
[1]孫建龍.計算機信息數據的安全與加密技術研究[J].電子技術與軟件工程，2015（11）：227.
關鍵詞：云計算 中小企業 財務信息化
數據時代背景下，信息化的浪潮已經席卷各行業領域，企業在享受信息化帶來的便利化、高效化的同時，也受到市場競爭的沖擊。中小企業資金薄弱、管理水平不高、抵抗風險能力低，財務管理信息化步伐較慢。云計算是計算機網絡技術的實際應用，為中小企業推進財務管理信息化提供了途徑。
一、云計算在財務管理信息化中的應用
（一）云計算與財務管理信息化
云算是以計算機為媒介，通常涉及通過互聯網來提供動態、易擴展、虛擬化的資源?！霸啤笔菍ヂ摼W一種形象的說法，數據上傳云端后，由云服務商儲存管理，云計算就是云服務商利用網絡計算機媒介，為服務需求者提供普通的或者特色的處理服務。云計算具有規模大、廣泛的訪問性、擴散性、自助按需提供服務等多種特點。云計算服務功能的實現包括服務平臺、應用軟件和計算基礎設施三個方面。
隨著計算機網絡技術的發展，財務管理信息化誕生。上世紀50年代，企業利用計算機為工人發工資，標志著企業財務信息化的開始。大量財務管理應用軟件的開發和應用提升了企業財務管理信息化水平。大型企業基本具備了自主開發財務軟件的能力，在會計日常管理系統、財務管理系統和財務決策系統等都引入了計算機處理技術。中小企業不具備自主研發軟件、獨立操作的技術和實力，推進財務會計信息化困難多，影響中小企業管理水平提升。
（二）在中小企業財務管理信息化中應用云計算的優勢
1.改變傳統的操作模式。中小企業推進財務管理信息化是趨勢，云計算徹底改變企業財務管理的傳統模式，促使日常會計核算管理、財務管理、財務決策在網絡端進行，提高處理效率。同時，云計算可以幫助企業管理者實時掌控會計數據，管理指令、審核審批，特別對跨國業務的項目，云計算可以極大提高引用效率。
2.降低中小企業費用成本壓力。中小企業之所以推動財務管理信息化緩慢，最主要受到成本的限制。云計算改變服務提供模式，由企業自主研發、維護、管理轉向由服務商提供，企業只需根據自身需求，一次性購買實施費用或者軟件租賃費用，就可以享受云服務，無需承擔開發、硬件設施建設、維護等費用。節約成本是中小企業選擇云服務的最大吸引力。
3.促進中小企業管理水平提升。云計算是與傳統財務管理模式截然不同的新模式，對中小企業會計工作是一次徹底的管理創新，對改變中小企業傳統管理模式起到“牽一發而動全身”的作用，可以促進中小企業整體管理水平的提升。同時，云計算是網絡開放的系統，便于廣大客戶加強對服務提供商行為的監督，促進服務提供商行為規范。
二、云計算應用財務管理信息化的模式
（一）軟件即服務模式（SaaS）
軟件即服務模式以軟件為服務載體，向需求方提供軟件附有的應用程序功能。SaaS提供商為企業提供所有的基礎設施和軟硬件平臺，企業不需要購買軟硬件及基礎設施建設，就可以通過互聯網使用信息系統。云計算下SaaS模式為中小企業財務管理信息化提供解決方案，利用計算機和互聯網實現云端操作，降低企業信息化成本，以較小的成本使企業生命周期的價值達到最大化，根據企業需求購買，服務企業更靈活，同時培訓和維護成本也降低了，提高企業運行效率和管理水平。對于中小企業而言SaaS模式較經濟實用，是比較好的實現財務信息化的途徑。
（二）平臺即服務模式（PaaS）
平臺即服務模式是指將軟件研發的平臺作為一種服務，以SaaS模式提交給用戶來使用。所用的開發語言和工具開發的（或收購的）應用程序部署到供應商的云計算基礎設施上去，用戶不需要維護管理底層的基礎設施，但可以控制其應用程序。它是業務定制的模式，是軟件即模式的一種拓展，擴大了云計算在中小企業適用范圍。平臺即服務模式為企業提供基礎的數據處理功能，不能滿足中小企業多樣化的需求。PaaS采用企業定制的模式提供服務，企業業務專家成為服務功能的設計者，增強了服務功能的靈活性，促進云計算的長遠發展。
（三）基礎設施即服務（IaaS）
IaaS就是將云計算硬件基礎設施資源和相關資源租賃給客戶，包括處理器、存儲、網絡等基礎資源，客戶可以部署運行任意軟件。云計算硬件設施資源價格昂貴，中小企業無力購買，但可根據短期內特殊需求，租賃基礎設施資源。IaaS模式有兩種服務供給模式，按需租賃和外包，按需租賃滿足中小企業對IT資源需求不均衡的特點，外包在云計算平臺上輸入自身應用，降低企業基礎設施投入成本。
三、云計算下中小企業推進財務管理信息化存在的問題
（一）中小企業用戶接受程度低
思想認識決定行動，中小企業“重業務、輕管理”的思想普遍存在，對如何發展業務保持熱情，而對如何通過加強管理提高競爭力較為冷淡。試想，對企業內部管理都不夠重視，對財務管理信息化就更加忽視。沒有認識財務管理信息化的作用，不愿意將更多的成本投入到短期內難以見效益的財務管理信息化上，導致云計算在中小企業財務管理信息化領域的普及難度增加。同時，在社會誠信體系缺失的條件下，誠信危機加劇，企業間信任感降低，云計算打破了會計信息存儲的時間和空間界限，脫離“面對面”的線上交易，改變了傳統的交易模式，企業對財務數據的安全性存在擔憂，內心產生抵觸情緒。
（二）云計算服務產品供應能力低
我國云計算模式還處于發展的初級階段，中小企業用戶的需求還未激發，服務商供給能力也比較低下。目前，我國云計算服務商的功能相對單一，比如現行的阿里巴巴開發的錢掌柜、在線管理軟件偉庫等，主要為用戶提供財務管理中現金管理、在線記賬、營銷等基本功能，服務未縱深到企業會計核算、日常管理、財務決策分析、風險防范等領域，限制了云計算的發展。
（三）云計算法律法規體系建設滯后
任何行業的健康發展都離不開法律法規的約束和規范。我國云計算行業處于發展初期，市場活力還不足，一系列的法律法規體系還未健全，還未對云計算的網絡安全問題和技術標準進行規定，在一定程度上導致云計算發展混亂。作為新興的行業，云計算的發展更需要法律法規的約束，避免因標準不統一、監管不嚴格，導致一系列隱患和問題，阻礙云計算行業的發展。
（四）用戶財務信息的隱私性和安全性存在隱患
云計算是以互聯網為媒介連接用戶和服務商?；ヂ摼W在推進信息化的同時，必然Ю賜絡安全問題，網絡安全是網絡發展的永恒話題，特別是云計算可能是眾多用戶共享一朵“云”，信息數據可能會紊亂。財務會計信息是企業最核心的信息資源，關系到企業的核心機密，企業對信息安全高度重視，在云計算存在黑客攻擊、篡改數據、數據缺失等網絡安全的問題下，不愿意將財務會計信息置于危險的地位。同時，服務提供商作為云端數據的搜集管理者，需通過加密的方式確保云端數據安全可靠，而云端數據量龐大，數據的加密和密鑰保管極大地增加了服務商的工作量，容易造成泄密事件。
四、云計算推進中小企業財務管理信息化的對策
（一）引導中小企業轉變認識
在日益激烈的市場競爭大環境下，中小企業面臨的生存和發展環境相對惡劣，苦于尋找出路。政府應加大對中小企業的引導力度，鼓勵企業通過改變傳統思想，引入先進理念和技術，重視企業內部管理等途徑，提升自身競爭力。加強社會誠信建設，進一步加大對違法亂紀企業的懲罰力度，提高違法成本，重塑社會誠信。促進服務商和用戶之間的聯系，規定云計算服務商向中小企業用戶提供企業賬號瀏覽情況，讓用戶參與到賬戶企業賬戶管理，減少信息不對稱。規范云計算服務商管理，探索建立認證標準，由國家統一對云計算服務商資質進行評定，強化云計算數據安全監管，消除中小企業用戶對服務供應商的擔憂。
（二）提高云計算服務商產品設計、研發能力
政府應進一步加大對云計算服務產業的扶持力度，通過金融扶持、稅收優惠等政策，為云計算服務商提供良好的發展環境。云計算服務商應加強產品設計、技術研發、產品推廣，推出我國中小企業更加適用的軟件、平臺和設施，刺激中小企業用戶實際需求。注重對會計管理功能的開發，ERP是云計算發展的一個趨勢，應按照ERP的理念，進一步拓展服務范圍，既注重云計算軟件會計日常服務功能，也注重研發具有決策分析、風險防范等財務管理功能的軟件，為中小企業提供在線財務分析、管理決策、財務風險預測等方面的服務。
（三）規范行業標準，加強政府監管
加快建立完善云計算服務行業網絡安全管理標準和法律法規，依據法律規定加強對云計算服務商的監管和評價，從源頭上把好安全和管理問題，維護中小企業的核心利益。加強優勝劣汰選擇機制，嚴把行業準入關和淘汰關，對誠信度低、技術實力不過關的企業實施嚴厲的制裁措施，建立安全可靠的財務數據“云環境”。
（四）進一步加強數據信息安全防護
隨著云計算的發展和普及，網絡安全問題會日益突出。服務商應加強日常安全防護，加大網絡安全技術研發投入，不斷創新安全防護方法，加強身份認證管理，身份認證密鑰由企業指定專人負責，服務商不享有秘鑰知情權，防止不相干人竊取信息，保障財務會計信息存儲、傳輸、遷移安全。服務商應加強技術攻關，加強對惡意軟件、黑客、病毒監測，建立虛擬防護網。加強數據管理，定期備份會計數據，防止發生意外情況。建立完善數據恢復檢測體系，定期指派專人對云計算數據恢復性進行檢測，保障數據恢復功能完好。
中小企業面臨著財務管理信息化的窘狀，一方面需要通過財務管理信息化促進管理水平和競爭能力的提升，另一方面又欠缺所需的資金和技術。因此，中小企業在財務信息化過程中要充分結合企業的實際需求，選擇經濟實用的方式。另外中小企業應加快轉變觀念，尋求合作途徑和解決辦法，推進財務管理信息化建設。Z
參考文獻：
關鍵詞：科技革命；電子商務；安全管理方式
1 相關概念的簡述
1.1 計算機信息安全設計方面
計算機是第三次科技革命中最偉大的產物，可為企業發展提供了無線的可能，促使了許多新興行業的出現和發展，直到今天，人們可以利用銀行卡進行消費，減少現金帶來的麻煩，可以方便人們的交流，開闊人們的視野，更為迅速的傳遞信息，促進政府工作的透明度。但是計算機的出現和任何一個新產物一樣，是一把雙刃劍，為人們帶來上述便利的同時，也帶來了人們無法預見的難題。個人隱私泄漏，垃圾短信騷擾以及各種人肉搜索，因此計算機信息安全成為近年來人們普遍關注的話題。計算機信息安全策略是指這樣一種模式，它把人們輸入的信息按照人們要求的不同進行不同程度的分解，利用一些編程對其進行加密處理，當這樣處理過后，輸入的信息就穿上了一層保護衣，當他輸送到制定的另一端后，接收人員利用讀他的密鑰對其進行解密，一旦中途遇到攔截也很少會發生信息泄露，保證了信息的安全性。
1.2 計算機安全策略的關聯體
為了保證計算機輸入和輸出信息的安全性，我們通常會采用很多保密措施，例如，信息加密、身份安全認證、訪問控制、安全通道等一系列方式。但是任何一種保密措施都不可能成為萬無一失的措施，其原因在于，計算機安全信息的管聯體也起到了不可忽視的作用。計算機硬件本身的脆弱性和軟件在加密過程中出現的問題都是信息安全受到挑戰的原因。因此，為了信息的安全性，硬件的品質也很重要。因為一旦有人在當事人完全不知道的情況下，通過木馬或其他手段操控了windows操作系統，那么無論是加密還是安全通道都變得毫無意義。因為這時入侵者已經被認為是一個合法的操作者，他可以以原主人的身分自行完成諸如加密、安全通道通信的操作，從而進行破壞。究其原因是加密、安全通道技術都分別與操作系統發生了強關聯，而加密與安全通道技術通過操作系統，它們倆之問也發生了強關聯，這就使安全強度大打折扣。為了減少各維度間的關聯盡量實現各維度的正交，我們必須盡量做到各維度之間相互隔離減少軟、硬件的復用、共用。共用硬件往往隨之而來的就是軟件的共用（通用），因此實現硬件的獨立使用是關鍵。舉例來說，要是我們能把操作系統與加密、安全通道實現隔離，則我們就可以得到真正的二維安全策略。為了實現這種隔離，我們可以作這樣的設計：我們設計出用各自分離的加密、通訊硬件設備及軟件操作系統這些設施能獨立的（且功能單一的）完成加密、通訊任務，這樣操作系統、加密、安全通道三者互不依賴，它們之間只通過一個預先設計好的接口傳輸數據（如：rs232接口和pkcs#11加密設備接口標準）。這樣一來，對于我們所需要保護的信息就有了一個完全意義上的二維安全策略。在電子交易的過程中，即便在操作系統被人完全操控的情況下，攻擊者也只能得到一個經過加密的文件無法將其打開。即便攻擊者用巨型計算機破解了加密文件，但由于安全通道的獨立存在，它仍能發揮其安全保障作用，使攻擊者無法與管理電子交易的服務器正常進行網絡聯接，不能完成不法交易。綜上所述，我們在制定安全策略時，要盡量實現各個維度安全技術的正交，從硬件、軟件的使用上盡量使各個安全技術不復用操作系統不復用硬件設施，從而減少不同維度安全技術的關聯程度。
2 相關的安全措施
2.1 安全策略維度的節點安全問題
系統自身的保護構造依靠的是節點后移，它講的是系統自身如何通過沒汁的合理來保證系統內操作的安全性。但是如果僅靠系統自身的構造是不足以保證系統安全的，因為如果系統的源代碼被攻擊者購得，又或者高級節點的維護人員惡意修改系統內容等等安全系統外情況的出現，再完
的系統也會無效。這就如同金庫的門再厚，管鑰匙的人出了問題金庫自身是無能為力的。計算機安全能做的事就如同建一個結實的金庫，而如何加強對金庫的管理、維護（或者說保護）則是另外一件事。事實上金庫本身也需要維護與保護，所以我們按照維度思維構建了計算機信息安全體系本身的同時也需要按維度思維對安全體系自身進行保護。具體來講比如，越是重要的數據服務器越要加強管理，對重要數據服務器的管理人員審查越要嚴格，工資待遇相對要高，越重要的工作場所越要加強值班、監控等等。
2.2 相關的安全技術措施
在上文介紹的三種安全加密方式中，都有采用了三維的方法措施。三位方式的優點有：第一，加密步驟直接與計算機各個端點相連接，輸出人員和接受人員必須經過三層檢驗，如果只是驗證了兩層沒有使得全部端點準確連接，便會造成接受的信息失效，造成信息安全性降低。第二，上述的安全措施風味不同的等級，計算機會按照信息的重要性進行不同的加密等級和不同的加工程序，使得盜竊者的工作難度增加，但是，它們也不是完全脫離計算機端點，兩者的連接并沒有完全隔離。一旦計算機硬件受損，在計算機維修過程中，極易發生信息泄露。第三，密碼成為保證信息安全的一種主要方式。密碼必須成為一種保證，銀行、政府和個人都需要努力，為自己的利益來加固。一般來說，密碼包括：明文、密文、加解密算法、加解密密鑰。在普通的計算機使用中，一般會使用明鑰，輸出方使用正常渠道傳送加密的信息，接收方在接受之后，會使用固定的密鑰來解壓信息，進一步整理后得到自己需要的信息。為了減少計算機編制程序的復雜性，提高計算機的處理能力，增加計算機使用壽命，專業人員研制和制定了二進制方法，相比較十進制或者八進制等其它進制方法，二進制只有0和1兩個數字，計算機編制簡單，程序使用方便，人們在使用和學習時簡單易學，這給計算機技術的普及提供了條件。
3 結束語
計算機信息安全并不是一個企業或者部門單獨的工作和任務，這個問題的解決需要全民參與。計算機網絡安全是一項復雜的系統工程，涉及技術、設備、管理和制度等多方面的因素，安全解決方案的制定需要從整體上進行把握。網絡安全解決方案是綜合各種計算機網絡信息系統安全技術，將安全操作系統技術、防火墻技術、病毒防護技術、入侵檢測技術、安全掃描技術等綜合起來，形成一套完整的、協調一致的網絡安全防護體系。我們必須做到管理和技術并重，安全技術必須結合安全措施，并加強算計機立法和執法的力度，建立備份和恢復機制，制定相應的安全標準。此外，由于計算機病毒、計算機犯罪等技術是不分國界的，因此必須進行充分的國際合作，來共同對付日益猖獗的計算機犯罪和計算機病毒等問題。
參考文獻
[關鍵詞]：網絡技術 發展階段 發展方向 發展趨勢
一、計算機網絡技術簡介
計算機網絡技術這個概念可能每個人都不會陌生，但是具體的給出一個抽象的定義，又覺得需要在寥寥數言中需要歸納太多的方面。對于定義未必是一句涵蓋度極高的話。相反的從易于理解的角度，從不同的切入點方向進行定義更加深入淺出，更加準確。我們從以下幾個角度來描述計算機網絡技術的定義。首先從目的出發，計算機網絡技術是為計算機網絡所服務的，是為了讓網絡更加高效率的工作，更加穩定的運行，從而實現網絡的數據共享和通信互聯等功能。其次，技術組成角度出發計算機網絡技術從宏觀角度講不僅僅是計算機技術還涉及通信技術領域，是兩種技術的結合體。因為網絡連接的最重要功能之一就是要實現數據通信。所以通信功能不可或缺。最后從具體功能方面說，計算機網絡技術要實現網絡這間或者計算機與計算機之間的有效互聯，要能夠管理網絡中的硬件與軟件，要能安全的傳送數據并對網絡數據進行管理。
二、計算機網絡技術的不同發展階段
1.多終端進行互聯階段
這一階段其實從嚴格意義來說并不是真正的網絡，和局域網有些相似之處，是網絡的形成雛形，是計算機網絡技術的初步形成與應用。這個過程是在二十世紀的六十年代開始的，是利用一個計算機的終端和其他的若干臺計算機終端進行連接。以一臺終端作為主機，把各個計算機的資源可以調取和進行簡單的加工處理。但還不具備相關的存儲功能。因為這個終端的主機只有顯示器和鍵盤兩部分組成。是網絡技術投入應用的初始點。實際應用意義并不強。
2.實現多主機通信的計算機網絡階段
這一階段可以說是計算機網絡技術真正開始投入使用，具有實際應用意義的階段，這一階段從二十世紀六十年代后期就開始形成，距離上一階段僅僅數年，由此可見計算機網絡技術的發展速度迅猛。這一階段實現了多個計算機之間的真正互聯，可以相互進行通信，相互之間共享數據。從連接組成上，還沒有利用線路進行網絡的連接，是通過通信設備而進行數據通信連接的。這就是計算機網絡的基本形成。通信設備保障了數據的通信，計算機間的硬件設備保證了數據的存儲，形成數據資源。所以計算機網絡是由通信子網和資源子網構成的。很多人對計算機是由通信子網和資源子網構成，都是照本宣科，不知道是如何而來，只要了解了計算機的發展歷史，就不會再感到費解了。
3.互聯發展階段
這一階段是計算機網絡階段的進一步發展，互聯網絡發展從多主機互相連接形成網絡，規模不斷擴大，變成世界范圍的網絡，真正的實現網絡性。這一階段的特征是出現了網絡互聯模型和相關的網絡協議。網絡協議是一種約定與規則，由于計算機網絡技術發展速度日新月異，計算機軟硬件產品不斷更新，各種型號各種設備不斷產生，從而有多個廠家進行生產與制作。這樣反倒容易造成型號不統一，材質不統一。但是網絡需要世界范圍的互聯，所以對設備的要求要有相對統一的標準，對通信的方式也要有相對認可的標準，因此，網絡協議網絡模型應要求而產生。在網絡模型中開放式網絡互聯七層模型和TCP/IP網絡模型是最主要的應用模型。TCP/IP模型為四層模型結構。
4.網絡技術高速發展階段
相對而言，美國的計算機技術具有領先性。美國最早提出了信息高速化發展的概念。當然這一階段也是由于計算機網絡技術進一步得到成長，局域網技術成熟、光纖技術、網絡、多媒體技術、智能網絡技術都有一定規模的成長。INTERNET正在高速發展。
三、網絡技術發展趨向應用
網絡技術發展過程中，出現過各種技術，但有的技術只是曇花一現，有的卻得到了發展與突破。主要原因就是，計算機網絡技術要能夠投入到實際應用中。具有應用意義的技術，才可以長期存在與發展?，F在網絡技術的發展更是趨向于應用。網絡技術在我國的應用現在極為廣泛，從地域范圍角度，計算機網絡技術應用于城市和農村。城市居民多，建筑集中，線路基礎好，網絡互聯的選擇角度。農村的建筑物相對較少，線路的鋪設基礎差，適合使用無源網絡，可以彌補路鋪設差的缺陷，又因為建筑物少收到的制約也較少。比如無源光網絡就常常被應用在農村電話通信和網絡互聯中。在企業與機關中計算機網絡技術的應用更是不勝枚舉。比如在教學中的網絡化教學，局域網教學；在廣播電視中的衛星網絡傳送技術；在電信系統中的長距離網絡技術實現數據長距離輸送等等。網絡技術的發展要面向應用，當網絡技術符合某個方向的應用需求時，就具備了實際應用意義，可以進一步研究與改進。當某個領域需要某個網絡技術解決難題時，就會有項目研究課題開展，研究是否能夠實現某種網絡技術，解決工作需要。所以網絡技術發展趨向于應用，在不同的應用領域都可以體現網絡技術的作用。
四、網絡技術未來發展趨勢
網絡技術孕育著無限生機與活力，未來的發展必定是多樣化多元模式的，這里從目前的技術和一些應用的需求，分析了某些網絡技術具備進一步的發展空間和發展潛力。首先是計算機人工智能技術，目前已經出現了一些智能簡易機器人，替代人們從事一些重體力或者危險操作的工作。但是整體角度，還是以模型，展示嘗試作品居多。真正投入到工作應用中的智能機器還很少。所以具有進一步發展空間。其次計算機網絡的整合化技術發展。從最早的計算機網絡，到互聯網絡，到現在我國提出的三網融合，甚至以后人們生活中的一些基本服務也可以進入到網絡，進行新的融合，所以網絡融合技術發展空間巨大。另一方面伴隨硬件技術的發展，網絡技術對計算機系統結構可以進行新的調整與發展，不再是簡單的主機外設，然后外設的幾塊分類。功能需要集成的可劃分到單一部件，也可以根據需要產生新的需要，從而滿足網絡工作需要。網絡技術未來發展必定是高速多樣的，期待網絡技術成果，使用網絡新技術是我們要做得工作。
參考文獻：
[1]葉春晗.計算機網絡技術及在實踐中的應用[D].北京郵電大學，2006.
摘要：針對國內電子商務物流“最后一公里”配送中的問題，本文研究了一些發達國家和地區的配送形式，通過對這些配送形式的歸類分析，指出間接配送模式是我國電子商務物流“最后一公里”配送階段未來的發展方向；通過對調查問卷的分析證明了目前在我國推行間接配送模式的可行性，并指出間接配送模式需遵循的指導原則、目前國內可推行間接配送模式的場合以及各種間接配送形式的適用范圍。
關鍵詞：電子商務物流；間接配送模式；直接配送模式
中圖分類號：F2528文獻標識碼：A
收稿日期：2014-01-13
作者簡介：楊聚平（1974-），男，石家莊人，對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院博士研究生，研究方向：供應鏈與物流管理；楊長春（1964-），男，湖北京山人，對外經濟貿易大學國際經濟貿易學院教授，博士生導師，經濟學博士，研究方向：國際貿易、現代物流；姚宣霞（1971-），女，河南洛陽人，北京科技大學計算機與通信工程學院副教授，研究生導師，工學博士，研究方向：物聯網、網絡安全。一、引言
隨著計算機網絡技術的快速發展，電子商務也得到了迅猛發展。根據華夏互聯網研究中心的調研數據，2009年，全國個人網上購物金額為2 4835億元，約占社會商品零售額的198%；2010年為4 992億元，同比增長755%；2011年為7 7356億元，同比增長6778%左右；2012年上半年交易規模已經達到5 119億元。
完善的物流配送體系既是實現實物商品交付的保證，也是電子商務實現的基礎。電子商務物流是指電子商務物流服務提供者采用網絡化的計算機技術和現代化的硬件設備、軟件系統以及先進的管理手段，根據客戶的訂貨要求，進行一系列的分類、編碼、整理配貨等理貨工作，按照約定的時間和地點將指定數量和規格要求的商品傳遞到用戶的活動和過程，可以概括為配貨、運輸和“最后一公里”配送三個階段。其中，“最后一公里”配送階段由于要直接面對客戶，因而成為影響用戶滿意度的關鍵一步。因此，電子商務物流服務提供者必須注重“最后一公里”配送服務的提升，以提高用戶的滿意度和歸屬感，促進電子商務發展。
不同類型的電子商務對“最后一公里”配送的需求各不相同。如B2B（Business to Business）、B2G（Business to Government）這類交易主體均為機構的電子商務，由于一般都有專門的部門負責交易商品的管理和接收，“最后一公里”配送比較簡單，便于為用戶提供準時、安全、高質量的“最后一公里”配送服務。而對于終端客戶為個體消費者的電子商務，例如B2C（Business to Consumer）和C2C（Consumer to Consumer）等類型的電子商務，由于個體的情況千差萬別，要實現高質量的“最后一公里”配送非常困難，而這兩種類型的電子商務發展卻非常迅速，在整個電子商務交易中的比重也不斷增加。目前，B2C和C2C幾乎都采用送貨上門的配送方法，這導致了快遞業務量的急劇增長。國家郵政局官網公布的數據顯示，全國規模以上快遞服務企業業務量的完成情況，2007年為12億件，2008年為151億件，同比增長259%；2009年為186億件，同比增長228%；2010年為234億件，同比增長259%；2011年為367億件，同比增長57%；2012年為569億件，同比增長548%；2013年1-11月份，為812億件，同比增長548%。雖然我國的快遞業經過多年的發展，已具備一定的規模，但仍然無法滿足電子商務發展的需要，根本原因在于缺少有效的“最后一公里”物流配送解決方法。為此，本文從解決問題的角度出發，研究B2C和C2C型電子商務的“最后一公里”物流配送模式。
總第445期楊聚平：電子商務物流中的間接配送模式研究••••商 業 研 究2014/05二、電子商務“最后一公里”配送模式研究
目前，電子商務“最后一公里”配送模式可以粗略地分為兩種類型，即直接配送模式和間接配送模式。
（一）直接配送模式
直接配送即傳統意義上的送貨上門，由物流公司或電商的快遞/送貨人員在約定的時間窗口內將客戶在網上訂購的商品送達指定的地點，是目前國內外電商“最后一公里”配送的主要模式。由于能夠充分體現電子商務的便利性，這種模式受到了電商客戶的普遍歡迎。但由于從客戶在網上下訂單到將貨物配送到客戶指定地點的時間跨度一般較大，不便于客戶提前安排接收貨物的時間，造成送貨時間與客戶可以接收貨物時間的重疊度存在很大的不確定性，為直接配送服務的完成造成困難，從而導致多次投遞，增加本來就較高的直接配送成本。為了解決這個問題，一些電子商務企業嘗試通過收取較高的配送費用，實現在規定的時間內快速配送的服務。例如，京東在北京、上海、廣州、沈陽和成都提供的“極速達”服務，每單收取運費49元，消費者完成在線支付訂單后，能夠快速獲得配送服務。如果在8點至20點下訂單，三小時內送達客戶指定的地址；如果在20點至次日8點下訂單，次日上午11點之前送達。這種直接配送服務由于收費較高，只適用于高端客戶或客戶對所購物品需求比較緊急的情況，對于絕大多數對價格敏感的中、低端客戶來說，一般情況下并不適用，因此應用范圍有很大的局限性。此外，一些中、高檔社區和商務樓中不允許快遞人員進入，這也為直接配送服務的完成造成了困難。
個人收貨箱是直接配送模式的延伸，類似于郵政的信箱。通過在客戶的公寓或家門口安裝一個比信箱大的智能收貨箱，使得送貨人員可以直接將貨物放入收貨箱中來完成投遞工作，對送貨人員和客戶來說都很方便。一方面，由于不需要考慮客戶是否在場，送貨人員可以自由安排自己的行程，優化投遞路線，降低投遞成本；另一方面，客戶不必等待接收貨物，可以在自己方便的時間從收貨箱中取走貨物，使得接收貨物更加方便。
（二）間接配送模式
間接配送是指送貨人員只將貨物送到指定的提貨點，由客戶自己將購買的物品從提貨點取走，而不是直接將貨物送到用戶手中的配送模式。因此，間接配送模式也成為基于提貨點的配送模式。
間接配送實際上是將分散的貨物投遞轉變為集中投遞，將投遞難度降到了最低，也最大程度地減少了投遞的勞動量，避免了重復投遞，能夠在一定程度上降低“最后一公里”配送的成本，對物流服務提供者來說非常有吸引力。此外，由于需要客戶自己提貨，提貨點一般需要設立在客戶生活或工作地點的附近，可提貨時間也應盡可能長，以方便客戶提取貨物。
根據是否需要人工值守，可將間接配送模式分為有人值守的提貨點配送模式和自動提貨點配送模式兩大類。前者的優點是相對靈活，通過與社區的物業、便利店等便民機構的合作可以有效地控制成本，但很難為客戶提供7×24小時的取貨服務；后者的優點是可以方便地為客戶提供7×24小時的取貨服務，但前期投入大，且需要網絡信息化技術的支持。
間接配送模式并非電商“最后一公里”配送中的新概念，Virginie Augereau博士在2007年第五屆國際城市物流大會的報告中指出，世界上第一例嘗試提貨點的是20世紀80年代開始的Ambassador（客戶接收統一配送給鄰居的商品）。到了20世紀90年代，有了專業的提貨點服務，一般是在當地一些商店的特定區域設立提貨點（無競爭條款，有非常正面的形象，面積大約有3-4平方米，取貨點的營業時間比商場的營業時間長，以方便人們提貨），都需要人工值守。
從2000年開始，在電子商務迅速發展的驅動下，不但人工值守的提貨點配送模式得到了迅速的發展（例如，DHL公司在德國主要城市建立了13 000多個需要人工值守的Packetshop提貨站點），而且全新的自動取貨柜也開始出現（這是無人值守的提貨點配送模式的雛形），并得到了發展和推廣。例如，在德國運行的Packstation自動取貨柜系統，由于自動提貨柜的分布密度較大，80%-90%的用戶可以在10分鐘內到達取貨柜將貨物取走。
目前，間接配送模式經過許多發達國家和地區十幾年的嘗試與推廣，呈現出多種形式，以適應不同國家和地區的配送需求, 表1總結了不同國家和地區的間接配送模式的具體形式［1］。這些形式各異的間接配送模式已在相應的國家或地區得到了普遍的認可，并逐漸成為解決電子商務物流“最后一公里”配送問題的主要手段。例如，德國2011年包裹配送總量為88億件，其中51%為直接送貨上門，23%是通過人工值守的提貨點提貨，8%由物業或門衛等簽收，18%通過自動提貨站提貨［2］ 。
在我國，間接配送模式目前尚處于嘗試階段，并沒有得到電商客戶的普遍認可。根據“中國電商物流的展望”關于2012年的調研數據，92%的消費者都把“送貨上門”服務作為網購（電商交易）的必要條件之一。顯然，要在我國推行電商物流的間接配送，還有眾多的問題有待研究和解決。
表1國外電商“最后一公里”提貨點概況名稱城市和國家/地區簡述是否有人看管？Bento Box
柏林/德國；里昂/法國靈活的包裹收集站點，適用于小包裹，組合了自行車或三輪車，用于“最后一公里”的配送。無
Boat and bike distribution阿姆斯特丹/荷蘭
DHL公司建立的通過船和自行車來完成配送，減少汽車的使用量。Vert chez Vous巴黎/法國使用組合的電動自行車完成配送的分撥服務。有Cargohopper
烏特勒支/荷蘭
一個多用途拖車，窄體、太陽能電車進行最后一公里配送。無
Chronocity
斯特拉斯堡/法國
使用電動手推車在城市內進行的包裹配送，組合分撥中心和清潔運輸工具。無
Dropzones
奧爾堡/丹麥
附近的商店作為包裹的提貨點，商場延遲關門，減少配送的路程。有
B2C pick-up point Kiala法國主要城市
使用便利店作為取貨站點，是送貨上門的一種補充。有
Distribution center德國使用加油站作為配送和取貨的站點。Chronopost巴黎/法國使用地下停車場小型的電動車和電動帶輪的箱柜。有Micro-Distribution center倫敦/英國
在倫敦市中心建立以固定運輸車輛為微型分撥中心，用三輪車來配送商品。有
La PettieReine波爾多/法國使用城市郊區的分撥中心和電動車來完成配送。有BufferBox
加拿大
為客戶提供全天24小時服務，當客戶在網上購買了貨物，在選擇送貨地點時，他們可以選擇適合自己取貨物的指定的儲物柜的地點作為送貨的地址，客戶在接到信息后來取走自己的商品。無
表1（續表）名稱城市和國家/地區簡述是否有人看管？Mobile Depot
布魯塞爾/比利時
移動倉庫是裝配了附屬設備，例如裝卸裝置、貼標和數據輸入等的汽車或電車，還包括電動三輪車，配送包裹。有
Consignity
巴黎/法國
基于自動儲物柜網絡的新型配送服務，用來為工程師配送零部件。無
Packstation
德國大多城市
德國郵政提供的服務，城市安裝的存儲柜，為企業和個人提供收集和返還商品。提供24/7服務。無
ELP波爾多/法國帶有創新的設計和管理的社區配送站有Paketshop
德國一些城市
客戶網上訂購的商品直接送到Paketshop,客戶到13 000個Paketshop 取走商品、退貨或接受客戶郵寄的包裹等業務。有
Retail delivery (RD) model
臺灣
由于安全的付款方式和快捷的配送，提供RD服務的便利店成為電子商務廣泛的取貨點，每月超過1 200 000的網購訂單通過這種模式來完成。RD模式包括電子地圖、包裝處理、配送系統和取貨點［3］ 。有
Cardrop trial systems
比利時
使用智能技術，可以將客戶停在停車場的汽車作為電商交易貨物的交貨終端，即把客戶的私人汽車轉換成智能接收貨物的儲物終端。無
AMAZON lockers
美國
主要安裝在美國的百貨商場、便利店和藥店的AMAZON儲物柜，為客戶提供全天24小時服務，當客戶在網上購買了商品，選擇送貨地點時，他們可以選擇適合自己取貨物的指定的儲物柜的地點作為送貨地址，客戶在接到信息后取走自己的商品。無
Coles delivery
澳大利亞
在Coles的加油站快遞點，客戶可以取走網上購買的商品。無
Popstation
新加坡
智能儲物柜，設在客戶下班路上或居住地附近，方便他們取走網購商品，提供24/7服務［4］。無
資料來源：以上內容部分根據文獻［5］整理獲得。
三、在我國推行間接配送模式的可行性分析
考慮到間接配送模式能夠有效地解決直接配送模式中存在的成本高、效率低下、完成難度大等問題，我國目前也在嘗試開展間接配送模式，但可接受程度較低，或幾乎不能被接受。為此，我們采用問卷調查的形式，從網購（電商交易）目的、客戶分布情況、直接配送方式存在的問題、影響電商客戶選擇間接配送模式的因素以及客戶對開展間接配送模式的要求等方面對電商客戶展開調查，以分析在我國開展間接配送模式的可行性，為探索適合我國國情的間接配送形式、實現綠色物流和智慧城市提供技術和實證支撐。
（一）調查問卷基本狀況
調查問卷包括10個問題，即被調查者的性別、年齡階段、選擇網購的主要原因、對直接配送的主要意見、無法接收貨物時的處理方式、不選擇間接配送的主要原因、對間接配送方式的功能要求、距離、取貨時間、送貨費用等。這些問題均以選擇題的形式供被調查的電商客戶選擇。調查人群覆蓋了高校中的學生、工作人員和以家為主要活動空間的人群（如SOHO一族，退休者，家庭主婦等），地理范圍包括北京、天津、江蘇、遼寧等地，共發出調查問卷300份，收回有效問卷229份。這229份有效問卷中男性占5837%，女性占4163%，覆蓋了從20歲以下到50歲以上各個年齡階段的網絡購物主體，其中年齡在20歲到39歲之間的調查者占了9186%，40到49歲的被調查者占634%。由于20-49歲之間的人群是網絡購物最主要的群體，且性別分布相對均衡，因此這229份調查問卷基本能夠客觀地反映目前我國網絡購物主體的基本狀況。
（二）調查數據分析
為了分析電商“最后一公里”間接配送模式在我國的可行性，我們針對被調查者選擇網購的主要原因、對直接配送的主要意見、無法接收貨物時的處理方式、不選擇間接配送的主要原因、對間接配送方式的功能要求、距離、取貨時間等問題逐個進行了詳細分析。
對于選擇網絡購物的主要原因這個問題，選擇價格便宜的占3886%，選擇可以送貨上門的占1528%，選擇比傳統購物方便的占4585%。雖然選擇可以送貨上門的比例較小，但人們在享受網上購物各種優勢的同時，幾乎都要求對所購貨物提供送貨上門的服務。另外，比傳統購物方便實際上也包含了可以送貨上門?？梢哉f，送貨上門已經被人們認為是網上購物或電子商務交易必備的配送形式，這是導致人們對配送要求較高的主要原因。
對送貨上門這種直接配送形式的不滿或存在的問題，為被調查者提供了四個方面的選項，結果如圖1所示?？梢钥闯觯x擇送貨慢的只有14份，占有效問卷的611%，說明人們對目前的送貨速度基本是認可的。選擇服務態度不好的有99份，占有效問卷的4323%，可見目前直接配送的服務態度是一個比較嚴重的問題，分析其原因主要有兩個方面：一方面，快遞人員的配送任務量重，為了完成配送任務，他們總是盡可能縮短每單的配送時間，根本不考慮服務態度，甚至態度惡劣；另一方面，由于客戶不能及時接收貨物使得送貨人員不能盡快完成投遞任務或需要重復投遞，造成投遞人員的工作量增加或工作時間延長，導致其服務態度惡化。選擇送貨不到位的有64份，占有效問卷總數的2795%。目前，造成送貨不到位的主要因素一般是由客戶造成的，例如，快遞人員無法進入指定的送貨地址、客戶不能及時接收貨物等。選擇退貨麻煩的有52份，占2271%，這屬于直接配送服務內容不夠健全的問題，是目前配送中普遍存在的問題。概括起來，目前在直接配送存在的問題中，由客戶不能及時接收貨物所導致的約占1/3，這為間接配送模式的推行提供了依據/條件。
圖1直接配送模式存在的問題
對于無法接收貨物時的處理方式，我們設定了三種選擇方案：一是約定其它時間再送貨；二是放到鄰居家；三是放到附近提貨點。第一種處理方式會造成重復投遞，從而增加投遞成本和投遞人員的工作負擔，這對于采用計件工資的投遞員來說，顯然是不好接受的，但選擇這種處理方式的比例卻占到了5371%，這可能是造成目前直接配送中服務態度差和服務不到位的直接原因，該結果與對直接配送中存在的問題的調查結果基本吻合。選擇第二種方式，即將貨物放到鄰居家的比例占214%，說明委托熟悉的人收貨的方式在一些人群中是可行的。實際上，第二種方式既可看做是直接配送方式的擴展，也可看做是間接配送方式的初級階段。選擇將貨物放到附近提貨點的占2489%，這是對間接配送模式接受程度的直接反映。
對不選擇間接配送的主要原因，選擇由于貨物尺寸或客戶自身等原因造成自己取貨存在困難的只占044%，這說明對絕大多數用戶來說，間接配送還是可行的。擔心增加購物開銷或不能實現貨到付款的占655%，選擇退貨不方便或不能開箱驗貨的占2838%。退貨不方便是目前電商物流中普遍存在的問題，在直接配送方式中也存在，但在一些完善的間接配送方式中這些問題已解決；至于開箱驗貨和貨到付款等在直接配送方式中可以提供的服務在間接配送方式中也不難實現，人們對這些問題的擔心緣于對間接配送方式不夠了解。擔心取貨不方便的調查者占了6463%，這個結果完全可以理解，因為便利性是大多人選擇網上購物的主要原因，這可以從選擇網上購物的原因和對間接配送的功能要求兩個問題的調查結果得到驗證。
針對間接配送方式的功能需求，問卷設計了四個選項。選擇可以無時間限制且近距離取貨的占6026%、可以收貨時付款的占524%、可以提供方便的退貨服務的占31%、能夠開箱驗貨的占349%。顯然，對取貨時間和距離的便利性的要求最高，對方便退貨的要求也比較高，二者之和超過了90%，因此可以說，方便地取貨和退貨是人們對間接配送方式最基本也是最主要的需求。
圖2間接配送時取貨距離要求
為了弄清楚人們對取貨距離和取貨時間的具體要求，調查問卷中分別針對取貨距離和取貨時間設計了相應的問題。針對間接配送方式中取貨距離要求的調查結果如圖2所示。可以看出選擇200米以內的接近1/3，選擇500米以內、1 000米以內以及對距離無所謂只要順路即可的超過2/3，這樣的結果說明大部分人在距離方面對取貨的需求并不苛刻，這對推行間接配送方式是非常有利的。至于間接配送方式中對取貨時間的要求，調查問卷共提供了三個選項。選擇7×24不受限制取貨的占5197%，選擇在非工作時間（周六日和下班時間）取貨的占2358%，要求白天取貨的占2445%。顯然，大部分人對可提貨時間的要求比較高，這可能和目前占個體電子商務客戶絕大多數的是在職人員或在校大學生有關，因為他們往往不能在工作或學習時間接收貨物?？梢姡商嶝洉r間是否合理是能否成功推行間接配送方式的關鍵。
（三）在我國推行間接配送模式的可行性
將上一部分對調查數據的分析概括起來，可以得出，目前在我國大陸推行間接配送方式是可行的，主要表現在四個方面：
第一，人們選擇網上購物的主要原因是其便利性，但便利性的實現在目前普遍采用的直接配送階段存在一些問題，這些問題在很大程度上是由電商客戶不能及時接收貨物造成的，而間接配送方式卻能夠較好地解決這些問題。也有一些問題是客觀環境造成的，例如，由于居住小區或客戶工作單位的管理要求，送貨人員無法將貨物送達客戶指定的地址等，對于這些問題，采用間接配送方式至少可以達到與直接配送方式同樣的配送效果，且可避免諸多糾紛。這些均為間接配送模式的推行提供了條件。
第二，從人們對無法及時接收貨物時的處理方式可以看出，近1/4的客戶是完全可以接受間接配送模式的，超過1/5的客戶處于半接受間接配送模式的狀態，這說明間接配送模式的推行空間還是比較大的。
第三，雖然有超過一半的用戶不接受間接接收貨物，但從人們不選擇間接配送方式的原因可以看出，擔心取貨的便利性是造成人們不接受間接接收貨物的主要因素。事實上，這是由于人們對間接配送服務不夠了解或對目前一些電商或物流公司嘗試的一些初級間接配送模式的成見，并不是從根本上接受不了間接配送這種服務形式。
第四，從可接受的取貨距離和可取貨時間上看，合理安排取貨點和可取貨時間不但能夠增強人們接收貨物的便利性，還能使人們避免等待接收貨物，這對時間不自由的上班族和在校學生來說非常有吸引力。因此，只要根據需要合理部署與相應環境適配的取貨點，間接配送模式必會受到這類客戶群體的歡迎。
四、適合我國國情的間接配送模式探索
根據前文對間接配送模式的調查及分析，我們認為在大陸推行間接配送模式不能采用統一的形式，更不能照搬國外或臺灣地區的現有形式，而應根據各地區、各社區的特點設計與之相適應的間接配送模式，從實現對直接配送模式的有效補充做起，逐步推廣，并確定現階段在我國推行間接配送模式應遵循的基本原則。在此基礎上，本文從目前可推行間接配送的場景和這些場景中客戶的實際需求，以及間接配送不同實現形式的特點等方面，對在我國推行間接配送模式進行了探索。
（一）推行適合我國國情的間接配送模式應遵循的基本原則
目前，電子商務交易量的快速增長已對與之相關的配送業務造成了巨大的壓力。同時，考慮到我國的電商客戶群體比較復雜，幾乎涵蓋了各行各業、各個地區，給直接配送造成了很多困難、且成本較高。我們本著促進電子商務健康發展的態度，主張在遵循保持或提高客戶接收貨物的便利性、能夠降低配送成本和解決直接配送中的關鍵問題等原則的基礎上，推行間接配送模式。
1．便利性
便利性是電子商務的一項基本屬性。能否為用戶提供便利的取貨服務是間接配送模式能否成功推行的關鍵。一般地，便利性主要包括時間上的便利性和空間上的便利性兩個方面的內容。時間上的便利性指取貨點的服務時間能夠較好地覆蓋用戶的可取貨時間；空間上的便利性是指用戶可以方便地到達取貨點取貨，而無需為取貨而在交通上花費過多的時間或金錢。
當然，不同的用戶對便利性的定義不同，事實上，這可以理解為對便利性的要求不同，這就需要根據具體的環境和用戶群體的實際需求，從時間和空間上統籌考慮取貨的便利性，針對不同的情況提供不同的取貨方式。
2．能夠降低配送成本
目前，電商物流“最后一公里”的直接配送成本占總配送成本的比例較高，造成這種局面的主要原因是投遞件的接收地址過于分散，投遞難度大。間接配送模式雖然可以將分散投遞轉化為集中投遞，降低投遞難度，但是取貨點的建立和運營是需要成本的，取貨點的形式不同，所需要的構建成本和運營成本也不同，因此間接配送模式的推行應綜合考慮構建成本與運營成本，以能夠在一定時期內降低配送成本為基本原則。
3、能夠解決直接配送中的問題
直接配送模式中存在的眾多問題為間接配送模式的推行提供了契機，因此間接配送模式的推行必須以解決直接配送模式中的問題，特別是一些關鍵的問題為目的。根據調查結果，目前直接配送中的關鍵問題主要可概括為三個：一是服務態度差，二是貨物的安全性無法保障，三是存在嚴重的社會問題。
（1）服務態度差。由前文所述，投遞人員的配送任務量過重和客戶不能及時接收貨物是造成配送服務態度差的主要原因。對于這兩個因素，采用間接配送方式可以很好地得到解決。一方面，采用間接配送模式可以將造成配送人員任務量過重的分散配送轉換為相對集中的配送，簡化了配送工作，從而極大地減少配送人員的工作量；另一方面，在間接配送模式中，配送人員只需將物品配送至指定的取貨點，取貨時間由用戶根據取貨點的服務時間自主安排，避免了因客戶不能及時接收貨物而造成的服務態度差等一系列問題。
（2）貨物的安全性無法保障。貨物的安全性無法保障主要包括三個方面的內容，即不允許開箱驗貨、配送過程中操作不規范和送貨不到位等原因造成的貨物損壞等。不允許開箱驗貨是目前電子商務中普遍存在的問題，特別是采用貨到付款方式時更加明顯，這應該屬于電商的問題，而不是配送模式能夠解決的問題。配送過程中因操作不規范造成的貨物損壞是所有配送服務提供商和客戶都面臨的一個問題，主要依賴于配送人員的業務素質，不是改變配送模式能夠解決的問題。送貨不到位的原因雖然主要是由客戶引起的，但因送貨不到位造成的后果卻不應由客戶承擔。例如，由于客戶不能及時接收貨物，快遞員將貨物放到家門口或門衛等地方造成的貨物丟失或損壞。這個問題可以通過間接配送模式得到較好解決，因為間接配送模式是通過設立取貨點為用戶提供取貨服務，取貨點有保障貨物安全的責任。
（3）社會問題。目前，由電商“最后一公里”配送產生的社會問題也很多，可以概括為兩個方面：一是配送不規范，二是資源浪費嚴重。管理不規范主要是指缺乏對城市配送業務的統一管理，表現在經營直接配送業務的公司眾多，既有各大電商，也有各個大大小小的物流公司，他們各自為政，沒有統一的服務標準。為了降低配送成本，除了大件商品（例如冰箱等），一般物品的配送工具基本上都是電力三輪車，既不安全，又影響市容，還為城市交通造成了一定的壓力。此外，在很多電子商務交易量大且人口密集的地方，各公司采用擺地攤的派件方式，與周圍的環境非常不協調，嚴重影響了市容。采用間接配送模式，至少便于對取貨點進行統一管理，能夠在一定程度上促進規范化配送的實施。而資源浪費嚴重主要表現在重復投遞上。由于各公司自己配送自己的業務，而各公司在同一區域或同一地址的業務量又往往不飽滿，從而造成很多輕負荷的送貨車輛同時向同一區域或同一地址配送貨物，不但在一定程度上給城市交通增加了壓力，而且也加重了環境污染。此外，不同公司的配送人員在同一地點擺攤派送貨物的方式，也是對人力資源的巨大浪費。如果采用基于共同配送的間接配送模式，可以總體上優化資源配置，不但能夠避免或減輕由重復配送造成的交通壓力和環境污染，而且還可有效地減少人力資源的浪費。
能否按照上述這些原則來推行間接配送模式，是間接配送模式能否成功的關鍵。此外，在推行的過程中，還必須注意這些原則之間的平衡以及各原則內部不同利益方的平衡，以實現各方的共贏。
（二）間接配送模式探索
1．可推行間接配送模式的場合及需求分析
目前，適合推行間接配送模式的場合主要有兩類。一類是收貨地址是配送人員無法到達的那些社區，例如學校、商務樓以及一些中高檔社區等；另一類是雖然送貨人員可以到達收貨地址，但無法將貨物直接交付用戶，例如貨物送達時客戶不在或雖然在但無法或不便于及時簽收貨物等。
對于第一類場合，由于配送員無法到達指定的收貨地址，又沒有可以存放貨物的地方，配送員一般要求客戶必須在貨物到達后及時到指定的地點取貨，而客戶由于工作、學習或生活等原因（例如，學校或商務區的用戶在上班或上課時間一般不能取貨），不一定能夠及時將貨物取走，從而造成配送人員長時間等待或同一物品的多次配送。這種配送形式應屬于間接配送模式的雛形，不過非常不完善。事實上，這類客戶群體對間接配送模式的需求應屬于剛性需求。對于收貨地址為學?；蛏虅諈^的客戶群體，他們的可取貨的時間一般為午休或下班后順便取貨，一般不會要求7×24的不間斷取貨服務。而對于收貨地址為家庭地址的客戶群體，一般會對取貨時間的要求比較高，例如，感覺方便時取貨，這是目前的配送方式無法實現的。
對于第二類場合，如果該區域的客戶比較少或比較分散，當客戶無法及時接收貨物時，配送員一般情況下不可能長時間地等候，在沒有人可以代收貨時，一般會要求約定其他時間重新配送，這就造成同一物品的重復配送概率很高，無形中增加了配送成本和配送人員的工作量。這種客戶群體對間接配送模式只是在需要的情況才可以接受，屬于柔性需求，但對配送員來說卻非常有必要。
2．間接配送實現形式分析
目前，間接配送的實現形式根據是否需要人工值守，可以分為兩大類，即有人值守的取貨點和無人值守的自動取貨柜。
（1）有人值守的取貨點。由于需要人工值守，有人值守的取貨點一般具有四個方面的特點：一是不但存在場地費用，而且存在人工費用，成本相對無人值守方式要高；二是不容易提供7×24的不間斷取貨服務；三是服務質量取決于具體的工作人員，人為因素較多；四是可操作性強，便于協助辦理取貨時付款和退貨等服務。根據提供取貨服務機構的不同，有人值守的取貨點又可以進一步分為與便利店等便民機構合作的取貨點和專門的取貨點兩種。二者各有優缺點和適用場合，具體采用哪種形式一般取決于配送業務密度的大小和客戶對可取貨的時間需求。
與便民機構合作的取貨點的優勢比較明顯，可以概括為便于實現配送方、客戶和合作機構三方的共贏。一方面，對于配送人員來說，節約了其等待客戶的時間和配送時間，簡化了配送難度，這實際上是所有間接配送模式的共同優勢；另一方面，對客戶來說，便利性較好。由于合作的便民機構是大多數社區中居民經常需要光顧的，客戶可以在光顧這些機構時順便取貨。即使客戶沒有光顧便民機構的必要，由于合作的便民機構一般距離貨物的目的地都較近，取貨也比較方便；另外，對提供取貨服務的合作者來說，有利于其收入的增加，因為他們不但可以從電商物流服務商處獲取一定的收益，而且取貨的客戶也會在一定程度上增加便利店的營業額。與便民機構合作的取貨點的不足可以概括為兩個方面。一方面，由于取貨服務是由合作機構代為完成的，雖然可由配送服務提供者與合作機構共同商定可取貨時間、操作方式等內容，但服務的實際執行情況則完全取決于合作機構，配送服務提供者無法控制，使得貨物的安全性不好保障，并且一旦出現貨物損壞，責任也很難界定。另一方面，電商物流服務提供商需要不斷地支付合作機構服務費用，并且一般會隨服務量的增加而增加。顯然，與便民機構合作的取貨點只適合部署在電商物品的配送密度較低的社區，服務于對可取貨時間要求不太高，例如與便民機構的營業時間基本一致的客戶群體。
專門的取貨點一般是由一些大型電商物流服務提供者或第三方在特定地點建立的，有專人值守，可為客戶提供專門取貨服務。電商物流服務提供者建立的專門提貨點一般只為其自己的配送業務提供取貨服務，而第三方建立的專門提貨點往往是為各電商物流提供商公用的。雖然有些專門取貨點可能是通過租用一些商店中的地方來建立的，但由于其服務完全獨立于商店，因此不同于與便民機構合作的取貨點。專門的取貨點除了具有與便民機構合作的取貨點所具有的能夠簡化配送流程、降低配送難度和為用戶提供方便的取貨服務外，由于需要專門的場地并且要求專人值守，還可以解決與便民機構合作的取貨點中存在的一些問題，主要表現在兩個方面：一是可以根據客戶的實際需要為其提供較為完善的服務，貨物的安全性和服務質量均容易保障；二是成本不會隨取貨量的增加而增加，在貨物較多時，可降低成本。同時，專門的取貨點也有其無法避免的問題，即由于需要專人和專門的場地，人工費和場地費一般較高，在貨物量不夠大時，成本偏高。可見，專用的取貨點適合于部署在電商貨物配送密度大的社區，服務于可取貨時間具有明顯特征的客戶群體，例如學?；虼笮蜕虅丈鐓^的客戶。
（2）無人值守的自動取貨柜。無人值守的自動取貨柜一般需要網絡信息化技術、通信技術、信息安全技術和電子技術等的支持，通常由一些大型電商物流服務提供商或第三方在特定地點建立。一個自動取貨柜通常包括若干個不同尺寸的取貨箱，以適應不同尺寸的貨物。由于不需要人工值守，自動取貨柜能夠解決人工值守取貨點的一些固有問題，主要表現在四個方面：一是整體運營成本相對較低，因為可以省去人工成本，且長期運行的平均成本較低，盡管在建立時一次性投入比較大；二是能夠提供自動化的、7×24的不間斷取貨服務，非常適合于對可取貨時間要求高的客戶；三是所有服務都可通過簡單的操作來完成，人為因素較少或不存在，服務質量一般取決于取貨柜提供的操作方法的難易程度；四是完善的取貨柜系統還可提供退貨、取貨時付款等服務，服務內容可以與人工值守的取貨點媲美。此外，自動取貨柜還能夠滿足一些用戶的特殊需求，為用戶提供人性化、甚至個性化的配送服務。例如，對于那些對自身安全和隱私性要求較高的客戶或社區來說，如果使用自動取貨柜來接收貨物，可以避免與配送人員的接觸，從而減少不安全因素、降低隱私泄露的風險。不過，為了高效運營，自動取貨柜的規模和部署位置需要統籌規劃，存在一定的難度。一般地，自動取貨柜的規模，即所擁有的儲物箱的多少應與其所在區域對這種配送需求的實際數量相匹配，并留有一定的冗余，不能太多或太少。太多的話，不但初始建立成本高、對空間要求高，而且不便于客戶取貨，如果利用率不高的話，還不利于降低總體運營成本；太少的話，會因為不夠用而影響配送服務的質量。自動取貨柜部署位置的選擇需要綜合考慮其本身的安全性和客戶取貨的便利性，即對部署環境的治安及交通狀況要求比較高，一般應部署在治安好、在距離上能滿足用戶的需求或交通便利且便于停車等場合，例如一些社區門口、停車場等。
五、結論
相對直接配送模式，間接配送模式具有眾多優點。首先，對電商物流服務提供商來說，通過簡化配送過程、降低配送難度，不但可以從根本上解決直接配送中因客戶不能及時接收貨物造成的眾多問題，而且也便于他們對配送人員進行規范的管理，為用戶提供更加人性化、甚至個性化的服務，并實現在不妨礙客戶便利性的同時降低配送成本；其次，對于大部分電商消費者來說，間接配送模式不但可以讓其從等待接收貨物的煩惱中解脫出來，而且能夠得到更加安全、便利和完善的配送服務；第三，可以減少社會矛盾，解決直接配送造成的一些社會問題。特別是基于共同配送的間接配送模式，不但有利于資源整合和優化，而且能在一定程度上減輕交通壓力和緩解污染；第四，能夠促進智慧城市或智慧社會的實現。實際上，無人值守的取貨點就是智慧社會的一個方面。因此，我們認為在我國推行間接配送模式已是勢在必行。
當然，間接配送模式能否在我國成功推行，取決于眾多因素，既有管理層面的，也有傳統文化習慣方面的。在推行的過程中肯定會遇到很多困難，除了需要遵循一定的原則外，還必須根據各地的實際情況和不同客戶群體的實際需求，合理部署取貨點和設計與之相適應的間接配送形式。只有這樣，才能讓間接配送模式逐步得到人們的認可和接受，從而實現推廣，促進或保障電子商務的健康發展。
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Research on the Indirect Distribution Model in the E-commerce Logistics System
YANG Ju-ping1, YANG Chang-chun1, YAO Xuan-xia2
(1.School of International Trade and Economics, University of International Business and Economics,
Beijing 100029, China;2.School of Computer and Communication Engineering, University of Science
and Technology Beijing, Beijing 100083, China)
