開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇低壓配電工程監理細則，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。

第1篇

關鍵詞：機電工程；質量控制；進度控制；投資控制；監理重點

Abstract: in this paper, the highway electrical and mechanical engineering in the process of implementation of the construction preparation stage, stage of construction, commissioning phase and responsibility of the supervision work of defects are introduced, the construction stage of quality control, progress control and investment control, expounds the construction stage of monitoring system, the communications system, the charge system, power supply system and tunnel in the construction of the electrical and mechanical engineering supervision key is detailed instructions.

Keywords: mechanical and electrical engineering; Quality control; Schedule control; Investment control; Supervision key

中圖分類號： TU85文獻標識碼：A文章編號：

0前言

在高速公路機電工程的監理工作中，總的原則是做好“四控、三管、一協調”。“四控”即質量控制、進度控制、投資控制、變更控制；“三管”是合同管理、信息管理、安全管理；“一協調”指協調好與業主、承包商的關系，監理人員應尊重業主，急業主所急，遇到問題要多與業主溝通；對承包商要采取監督與幫助相結合的辦法，嚴格監理，熱情服務。此外，機電工程往往與土建、房建、綠化等項目同步交叉施工，還要做好與其他專業施工界面的協調。

機電工程的監理工作包括以下幾個階段：施工準備階段、施工階段、試運行階段、缺陷責任期。在每個階段，監理工作各有其側重點。

1 施工準備階段監理

監理單位按合同進場后，首先應組織監理人員熟悉相關合同文件，進行施工條件調查。施工未招標的,協助業主方進行招標文件審查，進行招標和評標清標工作。施工單位進場后通常就要開始參與到聯合設計工作中。聯合設計是對原設計與招標文件的完善和優化，對設備的選型及調整都關系到機電工程的整體質量，監理人員必須注重聯合設計，在聯合設計審查過程中要做到認真、仔細，以盡量減少變更，否定不合理、不必要的變更，使聯合設計更符合工程實際，保證工程進度。

施工準備階段的監理工作還包括編制監理規劃和監理細則、參加設計交底、審批施工組織設計、審批工程劃分、審批開工報告、召開監理交底會、召開第一次工地會議、簽發合同工程開工令等。

2 施工階段監理工作

2.1 在進度控制方面，由于機電工程作為公路工程施工的最后環節，進度會受到其他各專業的制約和許多因素的干擾。尤其是土建及房建等專業如不能滿足機電工程施工的要求，則會影響設備安裝的進度。對于采用進口設備的項目，由于設備的采購期較長，往往會影響進度。此外，機電工程設備安裝完之后，還要有系統調試及測試過程。因此，監理工程師須要求施工單位根據工程實際情況，制定合理的施工計劃，在確保工程質量的前提下，按期完成工程建設。

2.2 質量控制是監理工作的重中之重。材科和設備質量是影響工程質量的關鍵，監理人員應對進場的各類材料進行檢驗和試驗，對重要設備的監理應包括工廠監造、工廠測試、到貨后現場檢驗及測試等過程。對施工現場不具備檢測條件或無法進行現場檢測的主要設備、材料，監理工程師應到生產廠監督檢測。監督檢測頻率不得低于15%，當設備數量少于等于3臺件時宜逐臺檢測。

現場質量控制的主要手段是巡視和旁站以及監理指令和工地會議制度。監理人員應重點巡視：正在施工的分項、分部工程是否已批準開工；質量、安全、測試人員是否按規定到崗；特種作業人員是否持證到崗；現場使用的設備、材料、施工機具及采用的施工方法與工藝是否與批準的一致；質量、安全措施是否落實到位；測試儀器、儀表是否按規定進行了校準；是否按規定進行了施工自檢和工序交接。監理人員每天對每道工序的巡視應不少于1次，并詳細做好巡視記錄。監理人員應對重要工程施工、隱蔽工程和完工后無法檢測其質量或返工會造成較大損失的工程進行旁站。旁站監理人員應重點對旁站項目的工藝過程進行監督，對發現的問題應責令施工單位立即改正；當可能危及工程質量、安全時，應予以制止并及時向總監理工程師報告。旁站監理人員應按格式要求如實、準確、詳細地做好旁站記錄。旁站項目完工后，監理工程師應組織檢查驗收，驗收合格的方可進行下道工序。

2.2.1監控系統施工監理的重點

監控系統一般由監控中心和外場設備兩個部分組成。外場的大型可變信息標志是機電設施中最易受環境、風力影響而遭受外界損壞的設備，也是最受關注的形象設施。因此，從龍門架結構設計、表面防腐處理、顯示屏像素管的質量選擇、現場安裝的工序及工藝要求、防雷、接地、絕緣等技術指標的監理都非常重要。各種可變信息標志、車輛檢測器、攝像機等外場設備基礎的質量，直接影響到外場設備的工作穩定與安全，是機電工程重要的隱蔽工程之一。監理工程師應對其基坑尺寸、鋼材規格及質量、配筋質量、澆注混凝土的配比、基礎的外觀質量，隱蔽管線線路暢通等進行嚴格監理。監控中心各設備安裝工藝要符合規范要求，線纜布放整齊，綁扎規范，金屬走線槽和防靜電地板支架和屏蔽線的屏蔽層、金屬防護層等必須接地。避雷針、避雷帶、避雷線和避雷器的設置應符合規范要求，所有接地裝置的材料、尺寸、施工工藝、阻值等應符合設計和規范要求。監控系統應用軟件的開發及運行是機電工程的重點，監理人員應抓好軟件調試與功能測試。

2.2.2 通信系統施工監理的重點

通信系統是為高速公路運營管理及監控、收費系統提供必要的數據、圖像信息及話音業務傳輸通道，是整個機電工程的基礎，光（電）纜的敷設質量是工程質量的關鍵。通信系統監理人員應對全線通訊管道、人孔、外場設備準確位置等進行認真核查，對承包商提出光纜和電纜的配盤計劃進行核實，避免敷纜施工中浪費光纜、電纜情況的發生。在敷設光 （電）纜施工時要核對配盤，做標記，保證穿纜方向，保證各點通信設備暢通，現場統一指揮，在線路兩端設置專人監督敷設過程。施工中應嚴格掌握工程進度，確保工程質量，并對人井中的光 （電）纜作好保護和標簽。光纜接續工藝要求高、操作難度大，必須要有高精度設備和具有相關專業工種合格資格證的施工人員上崗操作才能完成。光（電）纜單盤敷設完后要進行盤測，光纜接續完成后要進行中繼段指標測試，測試儀器需有合格證。整個的施工過程都要求監理人員進行全程旁站。

2.2.3 收費系統施工監理的重點

車輛檢測環形線圈的施工，監理應從定位、劃線、切槽、清槽（沖洗、吹干）、埋線、用填充劑封槽、引線等一系列須連續完成的工序進行嚴格把關，并旁站監理，才能保證環形線圈符合質量要求，滿足檢測功能。車道設備安裝位置須合理布置，由于島面安裝有較粗的收費亭防撞柱、防護欄桿、地下通道入口防護欄桿等設施容易造成遮擋，影響收費員進行收費操作，影響行車司機的視線，因此合理安排島面收費設備的布設位置便顯得十分重要。收費中心設備的安裝應符合相關規范要求，設備的布線應整齊、清晰、固定好位置，各設備安裝位置應合理、安全，滿足設計和施工規范要求。

2.2.4 供配電系統監理的重點

變電所電器設備的安裝應保證附件齊全、位置正確、接線準確，所有應接地部分均與接地裝置可靠連接，電氣設備應依照規范要求進行交接試驗，繼電保護要依照設計和供電部門的要求進行整定。高、低壓配電系統的防雷保護應符合相應的國家標準、規范，滿足用電設備的要求。敷設電力電纜線路的路由、敷設方式、連接工藝等應符合設計和施工規范要求，敷設隱蔽工程堅持旁站監理，對電力電纜應進行絕緣測試、相位核對及接地檢查。

2.2.5 隧道機電工程監理的重點

隧道機電工程包括：隧道監控系統、通風照明系統、供配電系統及隧道消防系統。監理工作重點為隧道預留預埋界面的檢查和整改協調，進場設備、材料的檢驗，光電纜的規范敷設，外場設備基礎施工、設備安裝及登高作業的安全防范，以及防雷及接地。防雷接地系統直接影響到設備及人身的安全、系統抗干擾性能及設備運行的可靠性，必須達到設計要求及相關規范要求。

2.3 施工階段的投資控制主要有兩個方面：

一是工程計量與支付，要求監理工程師嚴格按照合同文件中關于計量與支付的規定進行，準確核實并匯總工程量清單中已完成工程量并確定其價值。計量時，只計量合同規定的工程項目和工程變更中的內容及合同文件規定的各項應支付費用。工程未經驗收合格，監理工程師不能進行計量與支付。因此，監理工程師須認真熟悉圖紙，依據施工圖紙對承包商提交的工程量計算表逐一認真核查，通過現場計量對工程計量正確與否提出審查意見，充分發揮監理的作用。

二是工程變更引起的投資變化。在業主與承包商簽定“合同協議書”后，仍有可能發生各種變更，特別是合同外增加項目和設備材料型號變化引起的價格變更等，這就要求監理工程師對機電產品的性能、指標、價格能否滿足工程需要等有充分的了解，為業主把好造價關，保證投資目標的實現。

3 試運行階段及缺陷責任期監理

各分系統設備安裝完成之后，即進入調試和試運行階段。這個階段的監理工作是根據招標文件和施工圖的技術性能要求對系統的功能進行檢查測試，測試其可靠性、完善性和安全性能否達到設計要求。監理工程師應做好巡視記錄，對發現的問題要求施工單位及時整改。另外，監理工程師要對工程量清單中據實計量的細目，如光纜、電纜、管材等實際發生的數量進行復測；檢查施工單位提供的專用工具、備品、備件是否滿足要求。監理工程師還應審查施工單位提交的交工審請，對具備交工驗收條件的應及時進行合同工程的質量評定。

高速公路機電工程在交工驗收后，一般有二十四個月的缺陷責任期。監理工程師應檢查、督促施工單位對缺陷責任期內發生的設備缺陷及時修復，并督促施工單位編制和整理竣工資料。

4 結語

隨著我國高速公路網的逐步完善，高速公路機電系統作為提高高速公路信息化管理水平及服務水平的主要手段，越來越受到管理者和使用者的重視，因此機電系統的監理工作也就變得越來越重要。這就要求監理工程師要按照 “嚴格監理、優質服務、科學公正、廉潔自律”十六字方針，將監理工作規范化、程序化，針對施工過程中的重點難點，主動監理，事前監理，協調監理，做到心中有數。監理工程師只有用一種對業主負責、對施工單位負責的態度，才能踏踏實實做好監理工作，真正發揮監理工程師的作用。