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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇低碳經濟的含義，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：低碳經濟；財稅政策；和諧社會
中圖分類號：F812 文獻標識碼：A 文章編號：1674-1723（2012）11-0011-02
作為一種新的經濟發展理念，低碳經濟得到了歐美發達國家的大力倡導，并日益受到國際社會的廣泛關注和重視。然而，我國改革開放三十年，雖然取得了舉世矚目的成就，但在追求經濟高速發展的過程中，積累了很多社會問題。自古以來，財稅政策作為國家重要的一種經濟杠桿，公平得當可使國家繁榮昌盛，人民安居樂業，反之則是破落衰敗、民不聊生。可見，財稅政策在構建和諧社會的過程中起著重要的作用。
（一）低碳經濟的含義
“低碳經濟”這個術語第一次出現在官方文件，是在2003年英國首相布萊爾的能源白皮書《我們能源的未來――創建低碳經濟》。然而，盡管英國提出了“低碳經濟”，卻沒給出其明確的界定。目前，國際上還未對低碳經濟的概念達成共識。中國學術界也對低碳經濟的含義展開了激烈討論，分別從國際公平原則、人際公平原則、成本效益原則等方面作出
界定。
本文認為，低碳經濟作為一種與高碳經濟相對應的經濟模式，是在可持續發展思想的指導下，通過制度改革和技術創新等多種手段，在不妨礙社會進步和經濟發展的前提下，實現低耗能、低排放、低污染為基本目標的綠色經濟發展模式。這將推動人類社會由工業文明像生態文明轉變。
（二）低碳經濟的特征
作為一種可持續發展的新理念，以其他經濟形態相比，低碳經濟具有以下幾個特征：
1.創新性。雖然近年來提出的綠色經濟、循環經濟相比以前用GDP大小來衡量經濟發展的傳統工業時代進步不少，但并沒有具體的衡量標準，也就沒有實質上的改變。而低碳經濟強調用碳的排放量來衡量經濟發展程度，通過對碳排放進行量的統計來促進技術創新，從而實現低碳化，勢必會推動社會各行各業的技術創新和研發。
2.先進性。發展低碳經濟要求高的碳生產率、低的碳排放量，這與高耗能、高排放、高污染的粗放型經濟明顯不同。低碳經濟強調在減排的同時，不能以犧牲人們的生活水平和質量為代價。另外，每單位排出來的碳所產生的經濟效益要求更高，這具有顯著的先進性。
3.差異性。這主要表現在時間和空間上的不同。在當今的能源、氣候環境下，發展低碳經濟與人類社會的發展過程相適應。如果低碳經濟得以順利發展，氣候環境得到改善，新能源的開發、需求得到解決，人類社會勢必會產生更高的發展要求和目標，低碳經濟的核心內容將不再符合人類社會的發展階段。在空間上，由于發達國家在工業化進程中排放了大量溫室氣體，他們對全球氣候變化具有不可推卸的責任，而發展中國家還處于消除貧困為首的發展階段，因此，發達國家和發展中國家實現低碳經濟的目標也有所不同。
二、促進發展低碳經濟的財稅政策
（一）增加財政支持力度
由于我國起點較低，應該加大政府預算支出。為了保證發展低碳經濟的資金穩定性，國家還應把發展低碳經濟的資金作為日常性支出，增設低碳預算支出項目。還應設立低碳經濟發展專項資金，用于支持穩定的低碳經濟發展。
（二）完善低碳經濟稅收政策
適時開征碳稅或環境稅，促進改善生態環境，減少二氧化碳等溫室氣體排放量；通過對大量消耗資源的低值易耗品和在消費或生產過程中的高碳產品征收重復消費稅，對無污染的清潔產品、綠色產品適當減稅，引導消費。
（三）擴大政府綠色采購
政府購買產品的品種和數量，既能直接調節國民經濟，又能起到引導和激勵作用。政府應該建立合理的低碳產品采購標準，逐年提高符合認證標準的低碳產品的品種和數量，并增加強制購買比例，確保綠色采購制度的落實。
（四）發展綠色信貸
低碳經濟的發展不僅需要技術和政策上的支持，更需要充足、穩定、持久的資金保證。在企業缺乏資金開展污染治理和新技術、新能源的開發時，建議在地方財政的支持下，通過銀行降低利息率、延長信貸期等方式解決企業發展低碳經濟中所遇到的信貸資金問題。
（五）建立財稅激勵的適時退出機制
根據以往經驗，針對在財稅政策扶持下逐漸發展穩定和成熟的能源產業和新技術等，應該建立財稅政策的適時退出機制，避免公共資源的浪費。對于發展低碳經濟的財稅激勵政策也應適時放松或轉變。
三、低碳經濟發展中財稅政策對構建和諧社會的影響與作用
（一）改善生態環境
長期以來我國把經濟增長，特別是GDP的提高作為考核政府干部經濟成果的唯一衡量標準，這種做法忽視了生態環境的自然發展規律，導致資源嚴重受損、能源供給緊張，直接約束了我國經濟的快速發展。而發展低碳經濟，財稅政策也將從以經濟增長為中心轉變為以可持續發展為中心。開征新稅種、對現有稅制的改革以及加強發展低碳經濟的財政支出力度，可以大量減少二氧化碳等溫室氣體的排放，推動社會各行各業開發新技術減少資源浪費，防止生態環境遭受破壞，從而促進人與自然的和諧可持續發展。
（二）調整收入分配
發展低碳經濟，需要加大政府轉移支付力度，完善稅收政策，合理規劃財政預算及支出比例。這對日益擴大的社會貧富差距問題，起著非常重要的作用。財政支出的金額和項目體現著國家的政策導向，如果政府將大部分的財政資金用在改善農村生活條件，加強農村基礎設施建設，支持中部地區崛起、西部地區開發，加大對環境保護、能源安全、生態建設等方面的投入，勢必可以拉動落后地區的經濟發展。另外，還要改革個人所得稅和消費稅的征收，要改變其稅目征收與家庭消費脫鉤的情況，應對消費金額大且多消費于高碳產品或大量耗費資源的商品的個人進行重復征稅。
（三）促進和諧就業
與以制造業為主的第二產業相比，第一產業和第三產業一般具有低碳排放量、高附加值的特點。我國為了順利從高碳經濟向低碳經濟轉型，勢必會逐漸改變以制造業為主的產業結構，積極推動為居民提供各項社會服務的第三產業的發展。這樣不但可以優化產業結構，減少碳排放量，還可以提供更多的就業崗位，吸納城鄉就業人口，從而實現低碳經濟和就業發展的雙重目標。同時，在政府的大力扶持下，發展風能、核能、太陽能等為代表的新能源產業，將創造就業機會。
（四）優化稅收體系
開征環境保護稅、懲罰性稅、獎勵性稅和環境復原稅等綠色稅種可以起到保護和治理環境的作用，從而導致生態環境明顯好轉。這樣，對綠色稅種的創新加上現有的課稅稅目構成了完整的稅收體系。除此之外，稅收優惠是政府支持科學研究、加快科技成果產業化的一項宏觀調控措施。免、減、退等稅收優惠政策對開展低碳生產的企業來說可能遠大于政府的直接投資，這也是政府激勵企業自主創新的最常用手段。因此，構建和諧社會，貫徹和落實科學發展觀，應該相應調整財稅政策，從而為發展低碳經濟提供制度和政策平臺。
四、結語
綜上所訴，低碳經濟發展過程中的財稅政策對改善生態環境、調整收入分配、解決和諧就業、優化稅收體系等方面具有重要影響和作用。我國應該不斷完善現有的財稅政策，以促進和諧社會的構建。
參考文獻
[1] 喬彩霞.促進循環經濟發展的財稅政策建議[J].財會研究，2005，（3）.
關鍵詞：后危機時代 低碳經濟 低碳營銷 營銷路徑
后危機時代是指危機緩和后出現的一種較為平穩的過程或狀態。但是這種狀態是相對的甚至是暫時的，因為危機的根源并沒有完全消除，危機的表現也并沒有結束，這就使得經濟環境依然存在諸多的不確定因素，危機隨時再次爆發，甚至在原有程度上有加劇的可能，因此，在這樣的時期極有可能出現新一輪的經濟衰退。著名經濟學家樊綱認為，危機加劇了人們尋找新經濟增長點的欲望，低碳經濟正成為（后危機時代）全球經濟的新的增長點。作為一種新的或者是被動的經濟發展模式，低碳經濟以低能耗、低排放、低污染為基本特征，以實現經濟社會的可持續發展為根本目的。在低碳經濟的號召下，社會各界在抓住“后危機時代”的發展機遇的同時，都須以“低碳”為理念核心，樹立起低碳流通與低碳服務的意識，對企業的營銷工作而言，就是要建立和堅持低碳營銷模式，實現產品和服務的可持續發展。
低碳經濟與低碳營銷
（一）低碳經濟的概念和特點
低碳經濟的概念。“低碳經濟”自從被提出之后，就引起了國內外許多國際組織、研究機構以及一些學者的高度重視，他們對其展開了持續的探討與研究。從長遠來看，低碳經濟含義不僅滿足全球環境保護與人類可持續發展的要求，也引起了發展中國家對經濟發展的重視。低碳經濟是以低能耗與低污染為前提的經濟，其本質是經過技術創新與制度創新來減少能耗與降低污染物排放，形成新的能源結構；其主要目標是減緩氣候變化與推動人類的可持續發展；其基礎是設立低碳能源體系、低碳技術系統與低碳產業結構，要求設立和低碳發展相符合的生產方式、消費方式與促進低碳發展的國內外政策、法律法規與市場機制，其主旨是技術創新與制度創新。促進低碳經濟發展的重點是技術不斷創新與能源結構調整從而實現節能減排，即為基于技術創新與政策措施，開展一場能源革命，形成一種較低排放溫室氣體的經濟發展方式，并能減緩氣候變化。
低碳經濟的特點。低碳經濟具有以下特點：低碳經濟的核心是低碳能源。低碳能源是指高能效、低能耗、低污染以及低碳排放的能源，轉變現有的能源結構是促進低碳經濟的重點；低碳經濟發展的載體是低碳產業。低碳經濟發展的水平由低碳產業承載能力所決定；低碳消費是低碳經濟的實質。低碳消費是一種提倡適度消費，克服或降低對環境的破壞，尊重自然與保護生態等為特點的新型消費行為方式。
（二）低碳營銷
低碳經濟使得企業市場營銷所依靠的經濟環境發生改變，相關的政策法律與環保等宏觀環境也產生了改變。在“低碳經濟”代替“高碳經濟”的形勢下，由“高碳營銷”轉向“低碳營銷”的過程，正是在環境問題逐步嚴峻和低碳經濟不斷形成的驅使下出現的，從而出現了“低碳營銷”這一概念也終將成為后危機時代的主流的營銷模式。國內外的相關研究表明，所謂的“低碳營銷”是對以往營銷模式的實質性改變，它是指在生產運營過程中，全面權衡了企業利益、消費者利益以及環境保護間的緊密聯系，并以此為核心，對產品與服務展開完善的構思、設計、生產以及銷售。在經濟全球化的背景下，國內外許多企業都采用低碳營銷模式，提出企業應注重自身生產和環境相和諧，把握低碳時機，通過低碳營銷領先于其他競爭企業，掌握更多的商機。從某種程度上來說，“低碳營銷”將是企業解決發展瓶頸，占領未來制高點的主要戰略。
低碳營銷面臨的機遇與挑戰
（一）機遇
企業理念低碳化。當前，世界經濟進入了“后危機時代”，在這個獨特的經濟環境下，消費者的消費觀念一定會對企業的產品生產產生重要影響，從環保方面來說，那些高排放、高耗能與高污染的產品生產方式必然會被消費者所排斥，這些產品終將會被市場淘汰。所以，企業在這樣的環境之下，要想在市場競爭中搶占先機，就必須改變目前不適當的產品生產方式，主動進行技術創新適應目前市場形勢。
企業生產低碳化。企業生產“低碳化”通常是指企業在實際的生產過程中能夠高效率使用原材料，采用低碳技術，實行節能減排措施，最大程度地降低溫室氣體的排放量。而“低碳技術”的高效利用是企業生產低碳化效率的重要決定要素。這一技術的本質是清潔高效使用資源、注重開發可再生能源以及新能源、高效約束二氧化碳排放和埋存等。所以，全面發展低碳經濟，就是改變目前生產技術，發現可持續、干凈、環保的新能源，用它取代傳統的高污染與低效能能源，進而，從本質上實現經濟增長方式轉變，并以此促進全社會消費模式的革新。
（二）挑戰
低成本、低排放的低碳經濟從根本上要求企業要改變傳統的生產模式，將最新的科學技術引入到企業的營銷活動當中，以此作為低碳營銷的重要支撐。從具體的操作層面來看，企業不僅要重視和應對碳關稅、碳交易和碳金融等領域內出現的挑戰，還要據此轉變營銷模式，向低碳營銷發展，從而贏得更為廣闊的市場。
經濟活動中企業是主體，而在我國大力推行低碳經濟的過程中，企業就逐漸成為了低碳經濟的承擔著。這樣一來，企業所面臨的經濟活動也更加多元化，利益也更加多元化，從企業內部管理來說，財務管理是核心部分。在低碳經濟的環境下，財務管理也必要圍繞低碳經濟的各項需求進行，并實現一系列的轉變，經濟效益并不是唯一的追求，在實現經濟效益的同時，兼顧環境效益成為了企業經濟活動的主要內容，因此，財務管理也必須要與這個大路線保持一致。首先，就是經濟高速發展，生態環境能日益被破壞，在這個過程中企業有著不可推卸的責任，企業是能源消耗的主體，同樣在取得經濟效益的過程中，也排放了大量的污染物，因此，在低碳經濟面前，企業必要走節約能源，減少排放，經濟效益與生態效益兼顧的道路。簡而言之，企業應該對高碳能源的消耗，減少溫室氣體的排放，在謀取經濟利益的過程中，最大限度的降低自身對于環境的破壞，企業的重視，必然能夠推動財務管理與低碳經濟的快速適應。然后就是上文提到的，因為低碳經濟所包括的實際含義就是經濟與環境的協調發展，因此企業單純的追求經濟效益是不可行的，財務管理也必然要兼顧經濟效益與環境效益兩個方面，組織財務活動的時候，要盡量以節能減排為目的。
二、基于低碳經濟論的企業財務管理要求
1.財務管理目標的轉變
首先就是進行財務管理目標的轉變，為了適應新時期低碳經濟的要求，財務管理活動目標的設置也需要適當進行調整，以往的經濟活動中，企業就是以最大限度的追求經濟利益為目的，而現如今，為了能夠減少經濟活動過程中對于周圍環境的破壞，財務管理目標也必須要兼顧社會與企業兩者利益，要求企業在經濟管理的過程中，將經濟效益與環境效益的有機融合在一起，為我國可持續發展戰略思想的實現奠定基礎。
2.財務管理理念的更新
在低碳經濟的理論下，財務管理理念也發生了巨大轉變，首先財務人員要認清當前的形勢，將低碳經濟理論透徹掌握，將能源節約、綠色環保融入到財務管理中，提高風險意識以及節能意識。強化管理力度，科學進行財務指標的分析與制定。
3.財務管理內容的變化
要求企業在財務管理中引入“零缺陷”管理理念，要求企業財務管理應推行質量成本控制辦法，實行定額管理、全員管理和全過程控制。要求企業財務管理對“零庫存”加以重視。隨著低碳經濟發展的不斷深入，很多企業的倉庫已經變成一個配送中心，它只是暫存貨物，沒有、也不會有大量的物資積壓。
三、企業低碳財務管理發展方向及措施
1.建立符合低碳經濟發展的綠色財務戰略體系
低碳經濟條件下的財務管理與以往的財務管理有著很大區別，具體表現在能源節約、減少消耗與污染，提高資源使用率等方面。那么為了能夠實現這些，企業就必須要進行一系列的投資，這些投資價格不菲，并且也不能夠在短時間獲取經濟收益。很多企業在這方面依舊無法真正理解，徹底落實。企業應該將眼光放長、放遠，要建立與低碳經濟發展相符合的綠色財務戰略性體系，推動企業內部財務管理的轉型。企業要把促進低碳產品消費和構建低碳社會當做使命，并通過改進企業文化和制度來實現這一管理目標。
2.構建體現低碳經濟內涵的綠色財務管理內容體系
企業財務管理內容是實現財務管理目標的基礎，對財務活動和財務關系的管理都屬于企業財務管理內管理以及企業在進行財務決策和財務活動時應考慮利益相關者的利益和風險。在營運領域，企業應通過節能降耗、清潔生產等措施，實現營運過程中的低碳要求，在分配領域，企業可按低碳收益對綠色投資者進行額外分配，同時為企業的后續低碳經營提供資金保證。
3.設計促進低碳經濟發展的低碳財務管理體系
低碳時代下的企業發展需要健全企業低碳財務管理評價體系。進行綠色財會核算，對低碳成本、低碳資產、低碳負債和低碳收益進行衡量，編制綠色年報，對低碳方面的投入和收益進行說明，設計低碳財務指標，分別衡量企業、部門、員工創造的經濟效益、社會效益和生態效益。把各成員單位的節能減排指標進行量化，然后逐級分配到各分公司，定期進行考核并進行有效的獎懲。
在全球刮起低碳風之際，高職學生低碳生活也備受矚目。大學生是國家寶貴的人才資源，是民族的希望、祖國的未來，所以了解高職學生的低碳意識和培養大學生的低碳意識尤為重要。
那么高職學生對低碳生活的了解程度是如何的呢？如圖一和圖二所示
（圖一）
（圖二）
從圖1中可以看出，大部分學生對低碳知道一點，只有27%的學生知道較多或非常了解，甚至還有6%的學生不了解低碳生活。
從圖2中可以看出，其中能夠準確理解低碳含義的高職學生的比例為66.5%，但是還有近一半的學生對低碳還是不太清楚。
從這兩個調查的結果，得出學生對低碳的認知程度有待提高，這種現象的出現也體現出一個嚴峻的問題，大學生作為一個文化程度高的知識群體，應該對低碳這個在當今社會比較重要的且出現頻率高的詞有較高的認知程度，可是調查出的結果并非如此。所以我們應該對這個問題予以深思，并在校園里加大宣傳力度和對高職學生這方面的教育程度。
2.對低碳生活渠道和途徑的了解程度
大部分學生對低碳都知道一點，了解到相關知識的途徑有很多，那么都是通過哪些渠道和途徑了解到的呢？
（圖三）
從圖三看出，通過電視、廣播、互聯網、雜志等媒體宣傳的比例為79.6%，占調查主體的很大部分比例，可想而知其他方式的比例就很小。這說明電視、廣播、互聯網、雜志等媒體宣傳在學生中具有強大的宣傳作用，我們要保持這些在大學生生活中的宣傳力度，同時我們也要加強其它方式的宣傳力度，這樣才能更好的達到宣傳效果，讓更多的人了解到低碳，從而彌補很多同學在這方面知識的欠缺。
（圖四）
在圖四中可以清晰的看出，高職學生主要是通過新聞媒體和環保組織宣傳來來接觸低碳知識的，其中調查中選擇新聞媒體的人數為263人，占了絕大部分，說明新聞媒體的影響作用是強大，要想更快、更好的宣傳低碳知識，可以通過新聞媒體作為主要途徑，但是不能單一化，我們也要改變一下其他途徑的宣傳方式，能夠達到更好的宣傳效果，從而讓更多的人能夠從多方面了解到低碳，樹立更好的低碳意識和養成低碳行為。
3.高職學生心中的低碳對生活質量和氣候變暖的影響程度的分析
低碳是一種經濟發展方式，更是一種生活方式。尤其是人們的生活理念和行為在一定程度上影響著低碳經濟的發展。經濟科學技術的發展正是低碳經濟對體育生活方式提出新挑戰的催化劑。但它的發展對社會的影響具有雙面性，在給人們帶來巨大的物質利益的同時，也給社會帶來了很多負面影響。
低碳經濟的實質是能源高效利用、清潔能源開發、追求綠色GDP，核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變。發展低碳經濟的關鍵在于改變人們的高碳消費傾向低碳偏好，減少化石能源消費量，實現低碳生活。
當代高職學生對于低碳經濟下的生活質量是持怎樣的態度呢？
（圖五）
通過圖五，可以看出，認為低碳肯定會提高生活質量的占被調查人數的12%，認為肯定不會的占12%，認為可能會的占60%，不確定的占16%。該文原載于中國社會科學院文獻信息中心主辦的《環球市場信息導報》雜志http：//總第539期2014年第07期-----轉載須注名來源通過數據可以說明在大學生心中，對低碳是持認可的態度，只有極少部分的人認為低碳會降低生活質量，但也有一少部分的學生還不太清楚低碳生活對生活質量的影響。
（圖六）
從圖六可以看出，在高職學生心中認為低碳生活對氣候會有很大作用的人占被調查者的19.7%，認為會有一定作用的占31.7%，認為有作用但是不是很明顯的占43.7%，認為不會有作用的占4.9%。
從調查的數據看出，認為低碳生活對改善氣候變暖有作用的學生還是占絕大多數的，只有極少數人認為不會有作用。
3.大學生低碳行為的自我判斷的特征分析
低碳生活，對于我們這些普通人來說是一種生活態度，是一個愿不愿意和大家創造低碳生活的問題。我們應該積極提倡并去實踐低碳生活，要注意4個節：節電、節水、節油、節氣，從這些點滴做起。
低碳生活方式正在悄然興起。 那么在高職學生心中，他們認為自己可以做到哪些低碳行為呢。
（圖七）
從圖七中可以知道，用電節約化的低碳行為的比例占的比較高，占了294個份額，提倡隨循環占了257份額，遠離一次性物品占了227個份額，巧用廢棄物占了221個份額，拒絕塑料袋占了217個份額，植物常點綴占了184個份額，購物謹慎占了180個份額，志愿者占了166個份額。
從總體上看，各種低碳行為的差距不是很大，大多數學生認為自己還是可以做到較多的低碳行為的，說明他們從心理上覺的如果可行的話，他們所認為的這些低碳行為還是可以做到的，但是這樣還是遠遠不夠的，要想讓大家不僅有低碳的理念，還要付諸于行動，因此，加大宣傳還是很有必要的，并且要利用學校的平臺，進行更好的教育。
4.結論與建議
4.1從高職學生對低碳的了解程度來看，大部分同學對低碳是知道一點的，但是從對低碳含義的認知來看，有近一半的學生對低碳的含義還是不太清楚的，這就體現出大學對低碳的認知程度還需提高
4.2調查了高職學生了解低碳生活的渠道和途徑，發現媒體宣傳的效果還是不錯的，所占的比例比較大，但是其他方式的宣傳也得創新改進，這樣才能更全面的達到宣傳效果。
關鍵詞：低碳經濟；金融工程；創新
低碳經濟是能夠最大限度降低高碳能源消耗的經濟發展模式，通過降低能耗、排放、污染來提高能源利用率，通過清潔能源結構、市場機制以及相關的法律體系保護全球的生態環境、促進經濟的發展。當前，受國際金融、全球氣象變化的影響，改變經濟模式、優化產業結構已成為關系我國國民經濟的重要戰略任務，在此背景下研究低碳經濟下金融工程的創新對我國經濟的可持續發展具有重要的意義。
一、低碳經濟與金融工程創新
低碳經濟指的是以可持續發展為指導思想，采用新能源開發、制度創新、技術進步、產業轉型等手段減少高碳能源消耗和溫室氣體排放，實現經濟效益與環境效益雙贏的經濟模式，其核心是人類發展觀念的轉變與能源技術、制度的創新。基于我國經濟發展與生態環境之間存在的激烈矛盾，發展低碳經濟是節能環保和經濟振興的共同需要，是加快我國經濟可持續發展的新引擎。
低碳經濟的發展需要碳金融的支持。碳金融指的是《京都議定書》等國際公約催生、衍生出的低碳經濟投融資活動，隨著碳交易市場的建立和相關法律法規的頒布，碳金融工程逐漸滲透到碳市場的每個環節，渣打銀行、匯豐銀行等金融機構都做出了積極的探索和有益的創新。在金融工程創新積極推動低碳經濟發展的同時，低碳經濟開辟了金融業的新領域，通過資金支持促進了金融業的創新。
二、低碳經濟下金融工程的創新
1.低碳經濟下金融工程創新面臨的機遇
首先，低碳經濟是經濟危機后世界經濟增長的新引擎，新能源產業成為國際競爭的制高點，極可能由此引發第四次產業革命，麥肯錫公司曾指出能源效率投資將收獲17％以上的內部收益；其次，低碳經濟理念推動了金融工程的創新，2003年建立的赤道原則為商業銀行制定了統一的社會責任標準與環境責任標準，成為銀行業的行業規范，僅在我國CDM項目的數量就超過了600個，極大的促進了金融產品和服務的創新。再次，實體經濟的轉變將產生有益的影響，排放溫室氣體的企業需要承擔相應的代價，通過加收溫室氣體排放關稅、提供貿易便利待遇等措施控制碳排放、發展低碳經濟，目前已有多家風險投資基金對我國碳排放交易市場進行投資，加強了碳信用管理并獲得了良好的回報。
2.低碳經濟下金融工程創新面臨的挑戰
受經濟發展理念落后和粗放型經濟發展模式的制約，我國的能源利用率低，而且碳排放仍然處于增長當中；受資金實力、技術創新能力以及經濟結構的制約，我國短時期內難以改變能源結構和產業結構，經濟發展對能源與資源的需求量大、依賴度高，而產業競爭力差、附加值低；受經濟發展階段的制約，我國的工業化進程和城市化進程必然會極大的增加碳排放，而傳統經濟發展模式更是讓我國面臨不斷加大的國際壓力。
3.低碳經濟下金融工程創新的策略
首先，堅持赤道原則，結合我國國情，加快采納、執行赤道原則的進程；其次，建立碳交易市場，在借鑒國際上成功經驗的基礎上，進行區域劃分并確定其排放總量，采用招標、行政分配或者是拍賣等方法確定初始配額的分配，在保證公平性的同時提高效率，根據碳排放治理成本設定排放權初始價格，并建立完善的監督制約機制；再次，完善環保標準，強化金融政策的激勵與引導作用，并加強金融監管的力度，運用財稅杠桿提高金融工程創新的效率；最后，創新碳金融產品，開展綠色信貸、低碳信用卡、碳排放信用、能效融資、清潔發展機制和碳金融衍生產品。
其次，建立與低碳經濟配套的、完善的法律和制度，以降低風險識別和執法的難度。雖然我國制定了鼓勵資源綜合利用以及清潔生產的法規和政策，但配套的細則和低碳經濟的運行體系、考核體系、管理體系、分類標準尚未建立，因此必須完善配套體系，提高執法力度和效率。
再次，建立完善的融資機制，以準確評定節能環保項目的環保標準、風險評級，合理控制回報，細化并落實相關經濟政策。目前我國碳交易市場還比較分散，并且沒有碳證券、碳基金等碳金融衍生品和利益補償機制，國內的碳排放交易價格也遠遠低于國家市場價格。
最后，制定有效的財稅條件手段和綜合配套政策，以提高企業盈利能力，控制銀行信貸風險，激發金融機構、企業單位支持低碳經濟、發展低碳經濟的積極性。
三、總結
綜上所述，低碳經濟下金融工程的創新已成為推動經濟發展的重要因素。只有深刻認識到低碳經濟與碳金融工程的含義，認識到我國面臨的機遇與挑戰，采取有效的創新策略，才能積極推動低碳經濟的發展，實現我國經濟的可持續發展。
參考文獻：
【1】楊寧：低碳經濟下金融工程的創新【J】財經界(學術版)，2010，(07)
關鍵詞：低碳經濟；產業結構；低碳產業
中圖分類號：F127 文獻標識碼：A
原標題：發展低碳經濟，促進河南產業結構調整的對策研究
收錄日期：2012年3月25日
一、低碳經濟的含義及實施背景
所謂“低碳經濟”，是以低排放、低消耗、低污染為特征的經濟發展模式，是從傳統高能耗、高物耗、高排放的發展模式轉向可持續發展模式的橋梁。低碳經濟的核心在于提高能源效率，改善能源結構，優化經濟結構，推動社會轉型。隨著資源的緊缺和氣候環境的不斷惡化，減少大氣污染，抑制全球氣候變暖是21世紀全球發展的共識，從1997年制定的《京都議定書》到2007年制定的《巴厘島路線圖》，各國都在為實現低碳的目標而努力。2008年被確定為“世界環境年”，主題是“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”。發展低碳經濟已成為世界經濟社會變革的潮流，也是我國在可持續發展框架下應對氣候變化的必然選擇。
改革開放以來，我國經濟以年均9.3%的速度高速增長，各項建設取得了顯著成就，但也付出了巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳，面臨著資源枯竭、環境污染、生態惡化的嚴重挑戰，如果我們不加快調整結構、轉變發展方式，就會出現資源難以支撐，發展難以為繼的被動局面。因此，探索低碳經濟發展之路，調整產業結構，落實節能減排目標是全面貫徹落實科學發展觀，實現可持續發展的必由之路。
二、產業結構和產業結構調整
產業結構是指國民經濟中各產業的構成以及各產業間的聯系和比例關系。產業結構是一個國家或地區經濟發展狀況的重要標志之一，反映了生產要素的投入和使用效率，決定著經濟增長的質量和競爭力水平。
經濟學中認為，理想的產業結構是合理化與高度化的有機統一。產業結構合理化是指在現有技術基礎上，實現各產業在比例分配、產業關聯、要素供給、技術支持等方面的協調；產業結構高度化，又稱為產業結構升級，是指產業從低級水平向高級水平發展，包括產業結構由一產占優勢比重逐級向二三產占優勢比重演進，由勞動密集型產業占優勢比重逐級向資金密集型產業、技術知識密集型產業占優勢比重演進；由制造初級產品的產業占優勢比重逐級向制造中間產品、最終產品的產業占優勢比重演進。
三、河南產業結構現狀及問題分析
“十一五”以來，河南省委、省政府緊緊抓住國家促進中部地區崛起的戰略機遇，強力實施“調結構、促轉型”、“戰危機、保增長”等戰略舉措，高度重視發揮工業主導作用，加快推進新型工業化進程，工業發展取得了重大成就。1980年以來，河南省三次產業結構變化見表1。（表1）
從貢獻率變化看，工業主導地位明顯、帶動作用不斷增強。但是，隨著工業地位不斷的提升和發展速度持續加快，工業經濟長期積累的結構性、體制性矛盾在金融危機沖擊下也充分暴露出來。
（一）工業內部結構不合理，高能耗問題突出。河南省工業發展近年來取得長足進步，發展規模躋身全國前列。但由于歷史原因，工業發展過于依賴資源稟賦，導致工業結構整體上“規模大、層次低”，可持續發展能力差。與東部發達省份相比，河南省資源性工業比重過高。2010年全省資源型重化工業比重達70%以上，有色、化工等6大高耗能行業實現增加值占全省工業增加值的41.4%，工業高能耗問題依然突出。
另外，河南省新興產業發展滯后。多數產業困守在產業鏈上游和價值鏈低端，高投入、高耗能、低產出的初級產品、中間產品數量較多，科技含量高、附加值較高的高加工度產品較少，工業發展仍處于要素驅動階段，轉型升級任務艱巨。
（二）淘汰落后產能任務艱巨，發展轉型矛盾突出。河南省工業主要集中于能源原材料行業及為能源原材料行業提供裝備的重型裝備制造業。由于歷史原因，鋼鐵、水泥、煤化工等傳統行業存在重復建設和惡性競爭現象，落后產能比重大，產能過剩問題突出。2010年河南省14個行業267家企業的500多條落后產能生產線被限期拆除，2011年又有167家企業列入國家淘汰落后產能年度計劃。根據國務院有關要求，落后產能將在今后幾年陸續淘汰，河南省傳統優勢行業面臨嚴峻考驗。同時，隨著經濟逐步回升，高耗能、高排放行業快速增長，單位增加值能耗不降反升，傳統粗放型經濟增長模式的慣性不斷加劇經濟增長中的資源、能源、環境約束。河南工業既要保持平穩較快增長，又要完成淘汰落后產能，加快產業轉型升級，“兩難”矛盾日益凸顯。
（三）節能減排壓力大，迫切需要調整產業結構。工業是河南省資源、能源消耗和污染物排放的重點領域，也是節能減排的重點、難點領域。多年來，河南溫室氣體和污染物排放一直維持在較高水平，萬元GDP能耗也高于全國平均水平。
在2011年9月初，國家發改委公布的“2011上半年節能目標完成情況晴雨表”中，河南被列入全國8個預警等級為一級的省份，而且也是全國唯一的由三級預警轉為一級預警的省份。有關部門負責人認為：根本原因還是資源型、高耗能產業在河南工業中所占比重過大，高科技含量、高附加值的產品少，產業結構不合理。步入“十二五”后，國內外經濟形勢更加嚴峻、變數更多，河南節能減排的壓力與日俱增。
由此可見，河南工業發展呈現出高投入、高消耗、高污染、低效益的發展方式，典型地體現了重化工業結構的特點，調整產業結構，謀求低碳發展是河南發展低碳經濟的又一重點和難點。
四、發展低碳經濟促進河南產業結構調整的建議
（一）創新發展思路，將低碳經濟發展納入長期發展戰略。各級政府應把低碳經濟的發展思路納入到中長期發展戰略的視野中，考慮將單位GDP的碳排放作為約束性指標納入國民經濟和社會發展中長期規劃，制定相應的統計、監測、考核、獎懲辦法，并做好與現有節能減排、循環經濟發展政策措施的銜接。摒棄“先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集約”的發展思路，從前瞻、長遠和全局的角度，確立低碳經濟的發展思路，尋找低碳經濟與區域發展戰略的結合點，加快建立以低碳農業、低碳工業、低碳服務業為核心的新型經濟體系。
（二）以低碳經濟為基礎，重構產業結構，實現優化升級。提高以信息技術、金融服務等為主要內容的服務業比重。通過生產業向制造業滲透，提高以重化工業為特征的制造業素質，對傳統工業進行綠色化改造，淘汰落后過剩產能，提高其知識、技術、人力資本含量和附加值，促進制造服務化，實現整個產業結構的低碳化，推進產業、產品結構優化升級。促使產業鏈的價值分布從資源型轉向低碳技術和服務環節，不斷改善產業鏈條上“低碳”與“高碳”的對比，使產業結構在低碳化的基礎上優化升級。
1、調整產業政策，以技術創新推動傳統產業升級。河南傳統工業優勢明顯，重化工業特征突出。目前拉動河南經濟增長主要靠鋼鐵、煤炭、電力、化工、水泥等傳統支柱產業，而這些產業具有明顯的高碳特征。但是，這些傳統產業不能因為高碳而取締，相反在相當長的時期里還會繼續滿足人們不斷增長的物質需要，關鍵是這些產業要通過技術進步不斷減少碳排放。因此，要通過產業政策調整，鼓勵高碳產業增強自主創新能力，開發低碳技術和低碳產品，以技術帶動整個產業升級。
2、培育新的經濟增長點，發展低碳產業。根據低碳經濟的發展要求和發展趨勢，積極推進新能源、新技術產業發展。從第三產業角度來說，要加快金融、保險、旅游、文化等現代服務業的發展，逐步減少第二產業在國民經濟中的比重。減少國民經濟發展對工業增長的過度依賴，減輕傳統產業的鎖定效應；在第二產業中，要加快太陽能、風能、核電、電子信息、新能源汽車、生物產業等新興低碳產業的發展。這些產業的發展會直接降低GDP的二氧化碳強度。
3、發展低碳農業，實現農業可持續發展。河南是一個農業大省，在發展低碳經濟中，農業低碳化不可忽視。低碳農業是生態農業、綠色農業的進一步發展，不僅像生態農業那樣提倡少用化肥農藥、進行高效的農業生產，更注重整體的農業能耗和碳排放量的降低。有專家提出了用“一料變四料”思路發展低碳農業。“一料（秸稈）變四料（肥料、原料、飼料、燃料）”是發展低碳農業的一項重要對策，實現農業的循環生產。
（三）發揮市場機制作用，促進經濟轉型。當前，歐盟的人均能源消耗和二氧化碳排放量只有美國的一半左右，很大程度上就是因為歐洲的能源價格要比美國高出許多。河南省應及早研究并適時出臺提高二氧化碳價格的制度設計，為生產和消費的低碳化轉型提供激勵機制。如，依據產業或產品的碳排放效率以及產業結構調整規劃，對于低效排放行業征收碳稅，試點碳排放權交易，是限制排放和交易許可機制。發展低碳經濟，既需要政府的推動和支持，更需要積極發揮市場的調節作用，形成經濟轉型發展的長效機制。
主要參考文獻：
[1]李宏岳，陳然.低碳經濟與產業結構調整.經濟問題探索，2011.1.
關鍵詞：重慶；低碳旅游；發展對策
一、導言
據世界旅游組織預計,我國到2020 年將成為世界最大的旅游目的地國家和世界第四大客源國,而在《國務院關于加快發展旅游業的意見》中提出“把旅游業培育成國民經濟的戰略性支柱產業和人民群眾更加滿意的現代服務業”，為中國旅游業指明了發展路徑：“堅持節能環保，合理利用資源，實現旅游業可持續發展”。可見,低碳旅游是我國旅游業可持續發展的內在要求,同時也是我國低碳經濟的重要組成部分。因此,研究低碳旅游對旅游業的發展具有重大意義。據世界旅游組織測算，旅游收入每增加1元，可帶動相關行業增收4.3元，旅游直接就業與帶動就業之比為1：5。旅游業是一個消費需求潛力很大的朝陽產業，是當今發展最快、前景最廣闊、規模最大的新型產業之一。
二、低碳旅游的含義
由于低碳旅游剛興起不久，因此，目前對低碳旅游的含義還在探討中，沒有統一的標準。
（一）富筱琦認為：低碳旅游，就是在旅游活動中計算二氧化碳,盡量降低二氧化碳排放的旅游, 并用自己的行動彌補其所釋放的碳。
（二） 劉嘯認為：低碳旅游, 貫穿到旅游的整個過程, 它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求, 而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求。它要求通過食、住、行、游、購、娛的每一個環節來體現節約能源、降低污染, 以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設。
（三） 黃文勝將低碳旅游定義為, 是指以減少二氧化碳排放的方式,保護旅游地的自然和文化環境, 包括保護植物、野生動物和其他資源; 尊重當地的文化和生活方式;為當地的人文社區和自然環境做出積極貢獻的旅游方式。可以認定低碳旅游是一種更深層次的環保旅游 [1] 。
三、重慶旅游業發展現狀
根據《2011年重慶市國民經濟和社會發展統計公報》，重慶市全年國際旅游人數186.40萬人次，旅游外匯收入9.68億美元，分別比上年增長36.0%和37.7%；國內出游人數2.20億人次，國內旅游收入1202.76億元，分別增長37.3%和38.5%。通過出境旅行社組織的出境旅游者35.87萬人次，比上年增長87.2%。2011年末，重慶共有旅行社457家;共有旅游星級飯店263家，共有綠色旅游飯店53家；共有國家A級旅游景區109個;共有旅游船90艘，已掛牌的五星級游輪14艘;共有旅游商品3360余種[2]。
重慶旅游資源豐富。重慶是西部唯一的直轄市，是中國內陸的、中西部地區的交通樞紐，具有三千多年的悠久歷史和豐富的旅游資源，既有集山、水、林、泉、瀑、峽、洞等為一體的自然景色，又有熔巴渝文化、民族文化、移民文化、三峽文化、陪都文化、都市文化于一爐的文化景觀。到2011年末，全市共有國家A級旅游景區109個，比上年增加14個，增長13.54%。其中：5A級旅游景區3個，4A級旅游景區41個，3A級旅游景區37個，2A級旅游景區26個，1A級旅游景區2個。雄偉壯闊的長江三峽、璀璨多彩的重慶夜景、秀麗怡人的芙蓉江、風情獨特的擺手舞等都是重慶重要的旅游資源。其著名景點有：大足石刻藝術群、豐都名山景區、龔灘古鎮、洪崖洞傳統民俗風貌區、南川金佛山、北碚縉云山 、江津四面山、武隆天生三橋和芙蓉洞、奉節天坑地縫、巫山小三峽、永川茶山竹海、合川釣魚城、涪陵白鶴梁、酉陽桃花源、烏江畫廊等，無不讓人流連忘返。重慶還是川菜和川劇的主要代表地之一，發源自重慶的火鍋更是聞名遐耳。
重慶旅游宣傳力度不斷加大。2011年，重慶強力推出：“重慶非去不可”的旅游主題口號，取得了顯著的宣傳效果。旅游行業共電視、廣播新聞6000多條，報刊新聞20000余條，網絡新聞60000余條，在報刊雜志上刊發旅游專版3000余版，出版重慶旅游特刊3期；開展“都市旅游主題年”宣傳活動100多項；全市制作各類旅游宣傳品500余萬件，發放旅游宣傳品450余萬件，旅游信息約50000多條[3]。推出了“溫泉之都”、“都市旅游”等八條精品旅游線，被國土資源部正式授予“中國溫泉之都”的稱號。成功舉辦了第二屆中國西部旅游產業博覽會、重慶都市旅游節暨第三屆城際旅游交易會、“融匯溫泉城杯”萬人同泡“五方十泉”等活動。
四、重慶低碳旅游發展對策
隨著低碳理念的廣泛倡導和低碳技術的日趨成熟,低碳旅游必將產生強大的示范效應和指導價值。建設低碳旅游目的地是旅游發展方式轉型戰略的重要選擇。在未來的旅游發展中, 誰在低碳旅游發展戰略層面擁有主動權, 誰就能在旅游競爭格局中擁有自己的立足之地和話語權。因此, 發展低碳旅游, 是重慶旅游發展的重要戰略選擇。
4.1 加強低碳旅游宣傳和管理
【關鍵詞】 低碳經濟 環境審計模式 研究
本文分別從我國低碳經濟的發展背景、問題的提出、低碳經濟的概念及構成、環境審計的定義及內涵、基于低碳經濟條件的概念下引入環境審計模式的必要性以及低碳經濟在環境審計中的應用做了以下研究。
1. 我國低碳經濟的發展背景
所謂低碳經濟，就是在可持續發展理念的指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能的減少煤炭等化石燃料的消耗，減少溫室氣體的排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。近幾年來，伴隨著中國經濟的飛速發展，環境問題也日益嚴重這在很大程度上制約了中國經濟的發展。
據預測，中國在2020年二氧化碳的排放量將會超過美國成為世界上二氧化碳排放量最大的國家，中國在節能減排問題上將會面臨越來越多的國際壓力。這就要求我們在大力發展經濟的同時，還要根據自身的資源和環境條件，提倡節能減排，避免走很多發達國家“先污染，后治理”的老路子。
2. 問題的提出
近年來，低碳經濟模式受到世界各國政府和有關組織的廣泛關注和青睞，發展低碳經濟不僅有利于我國轉變經濟增長方式，保護和優化生態環境，實現資源的可持續利用，也是我國承擔國際義務， 提高國際影響力的重大戰略舉措。低碳經濟的發展為環境審計提出了新的課題和理念，指明了新的審計方向與重點；將低碳經濟引入環境審計工作，是推動環境審計與時俱進發展的重要途徑。
3. 低碳經濟的概念及構成
2003年，英國政府在題為《我們能源的未來——創造低碳經濟》的能源白皮書中首次提出了“低碳經濟”的概念，引起了國際社會的廣泛關注。低碳經濟是一種以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為主要特征，以較少的溫室氣體排放獲得較大產出的新的經濟發展模式。狹義上講，低碳經濟是以應對氣候變化為主要目標，通過能源高效利用、清潔能源開發、減排技術創新等，實現社會經濟發展與碳排放相分離，減少溫室氣體的排放；廣義上說，低碳經濟是低碳產業、低碳技術、低碳生活、低碳發展等一類經濟形態的總稱，將導致能源消費方式、經濟發展方式和人類生活方式的全新變革，是從高碳能源時代向低碳能源時代演化的一種經濟發展模式。
4. 環境審計的定義及內涵
根據最高審計機關國際組織環境審計委員會提出的定義框架，政府環境審計被界定為“為促進政府實施可持續發展戰略，由審計機關對政府和（或）企事業單位等被審計單位的環境管理以及有關經濟活動的真實、合法和效益性所進行的監督、評價和簽證等工作”。它包含兩層含義：一是可持續發展的理論對環境審計的形成具有重要的理論意義，是環境審計的出發點和最終歸宿，它決定了環境審計的本質目標和具體目標；二是環境審計的具體目標包含鑒證評價與管理建議，環境審計首先要對環境管理以及有關經濟活動的真實、合法和效益性進行評價，同時還要對資源與環境保護提出管理建議，有效發揮審計在服務經濟社會發展過程中的“免疫系統”作用。
從審計目標來看，環境審計實際分為狹義的環境審計和廣義的環境審計，前者側重于資源環境合規性審計（如環境保護政策的執行情況等）與環境財務審計（如排污費的征集與使用情況等），后者側重于環境績效審計的范疇，能夠有效地將經濟與環境聯系起來，用以衡量環境對經濟的貢獻以及經濟對環境的影響，并向決策者提出建議。
5. 基于低碳經濟條件的概念下引入環境審計模式的必要性
在環境審計中引入低碳經濟條件的概念，保證了審計工作符合環保的最新發展方向，有利于發揮審計在推動可持續發展方面的積極作用。
5.1引入低碳經濟概念是環境審計事業發展的需要
我國《可再生能源中長期發展規劃》提出，到2010年可再生能源消費量占能源消費總量10%，到2020年達到15%；并在哥本哈根會正式承諾，到2020年單位國內生產總值二氧化碳（碳生產率）排放比2005年下降40%-45%。由此可見，低碳經濟是我國資源環境保護重要的發展方向，是向國際社會的鄭重承諾；發展基于低碳經濟的目的是推動我國經濟社會更好的可持續發展，它與環境審計的最終目標完全相一致。
5.2引入低碳經濟條件的概念是完善環境審計評價指標體系的需要
低碳經濟涵蓋低碳產業、低碳技術、低碳生活、低碳發展等多個領域。根據我國發展規劃與國際承諾，二氧化碳排放量、單位GDP能耗、可再生能源消費量占比等低碳指標已正式列入我國未來的發展規劃，將低碳經濟納入環境審計指標體系，可以從更加宏觀、全面的角度去分析資源環境保護的績效狀況，并有助于提出符合環保事業發展的針對性對策建議。
5.3引入低碳經濟條件的概念是環境審計與環保學科融合的需要。
環境審計作為一項系統性、綜合性的審計工作，需要根據時展及時融合低碳經濟、綠色經濟、循環經濟等新興環保學科的思想，并將其充分吸收、分解到環境審計工作中去，從而保證環境審計實現與時俱進的發展。
6. 低碳經濟在環境審計中的應用分析
低碳經濟作為一個新理念，在環境審計研究和實踐中尚未廣泛、有效涉及與應用。在環境審計過程中，加強對低碳經濟的探索、分析與應用，有助于進一步完善環境審計評價體系。
6.1低碳經濟應用于環境審計的總體思路
根據低碳經濟目標定位，以二氧化碳減排為核心的狹義低碳經濟發展指標可以作為環境合規性審計與財務審計的范疇；而低碳政策的建立、能源結構的調整、社會消費方式的轉變、城市空間的科學規劃、CO2 捕獲與埋存技術的應用、居民的節能觀念等廣義低碳經濟發展因素，可以作為環境績效審計的范疇。
6.2低碳經濟在狹義環境審計中的應用分析
6.2.1環境合規性審計中需考慮的低碳指標
第一，CO2排放的總量指標。計算CO2排放量時可以引用CO2排放量測算模型CO2 =ΣKiEi（其中：Ei表示不同的能源類型，Ki表示不同的碳排放系數），在已知能源類型和規模的情況下，可以估算全社會CO2排放量。為保證更具針對性，可以根據需要將熱電行業CO2排放、工業CO2排放總量、交通運輸業CO2排放總量、建筑、居民CO2排放總量等作為二級指標進行檢查。
第二，CO2減排的相對指標。根據哥本哈根會議要求，應設置以碳生產率為核心，考核碳排放的增減比例變動，關注碳生產率水平的總體提高情況。在此基礎上還應可將熱電行業CO2減排相對指標、工業CO2減排相對指標、交通運輸業CO2減排相對指標等納入檢查范疇。
6.2.2環境財務審計中需考慮的因素
目前，與環境保護相關的資金主要包括兩種類型：一是燃油稅、資源稅、排污費等專項征收的稅費，這些稅費的征收與使用是環保引導的重要方向，在環境財務審計中需要重點加以關注。此外，財政部財政科學研究所《中國開征碳稅問題研究》報告建議，在2009年進行燃油稅費改革后擇機進行資源稅改革，在資源稅改革后的1至3年期間擇機開征碳稅，未來也可根據碳稅政策的實際推進加以綜合考慮；二是國家、省、市各級政府安排的環保引導專項資金，這些資金主要用于引導符合生態環境優化的各種產業與項目，是環保政策的具體落實措施，也應列入環境財務審計的范疇之中。
6.3低碳經濟在廣義環境審計中的應用
環境審計過程中，不僅應在碳排放的總量和相對量進行研究，還應從促進經濟社會發展方面進行有益探索，促進低碳政策的建立、能源結構的調整、社會消費方式的轉變、居民的節能觀念等。（下轉第132頁）
（上接第108頁）
6.3.1經濟發展的低碳化評價
對于低碳經濟發展的評價應將碳生產率設為核心指標，作為低碳經濟發展的首要評價因素。并根據我國結構調整的客觀要求，對高新技術產業、現代服務業、環保產業GDP比重等產業結構指標加以分析；以及考慮低碳技術在產業發展中的應用情況，對傳統產業的低碳改造率、傳統產業生產流程改造率以及資源循環利用率等環保技術的應用指標研究。
6.3.2社會發展的低碳化評價
社會發展的低碳化評價主要包括公共建筑的低碳化、交通運輸業的低碳化、居民生活的低碳化以及生態環境的優化情況。公共建筑的低碳化重點包括公共建筑單位面積碳排放量、太陽能利用率等；交通運輸業的低碳化重點包括有萬里行程碳排放量、新能源汽車所占比重等指標；居民生活的低碳化重點包括戶均年碳排放量、綠色出行居民比率等指標；生態環境的優化重點包括土地植被覆蓋率、污染削減率等生態環境指標。
6.3.3能源的低碳化評價
能源的低碳化評價包含能源的結構和能源利用效益兩個方面。能源的結構可以分解為化石能源占總能源比例、潔凈煤占煤能源比例、新能源再生能源占總能源比例等指標；能源的利用效率則可以結合單位工業產值的碳排放、單位農業產值的碳排放、機動車油耗水平等能源利用的效率指標進行關注分析。
6.3.4低碳科技發展評價
低碳科技發展評價涵蓋低碳技術R&D經費占GDP比重、清潔煤高效利用技術、再生能源及新能源技術、重污染行業清潔生產技術、智能節能技術、CO2 捕獲與埋存技術。需要指出，在環境審計中考慮上述內容，目的在于幫助審計工作更好的分析環境保護未來的發展趨勢，并提出有針對性地建議以幫助決策。
結束語：
可見，中國走低碳經濟道路，既符合我國現階段的基本國情，也符合中國經濟社會的發展要求。所以說低碳經濟理論的提出為環境審計工作提供了新的理念，深信，在今后的基于低碳經濟條件的概念下引入環境審計模式的工作中，中國一定能走出有中國特色的低碳經濟發展之路。
本文系吉林省教育廳“十二五”社會科學研究項目，吉教科文合字【2012】第319號
參考文獻：
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關鍵詞：低碳經濟；汽車企業；風險；對策
一、低碳經濟的基本內涵
低碳經濟這種新的經濟發展模式其含義重點在"低"這個字上。這種經濟模式要求能源使用量低，污染排放量少，污染程度低。發展這種經濟模式主要靠改革創新能源使用技術、生產結構和制度，促進人們傳統發展觀念的改變。但當前全球汽車市場狀況并不樂觀，汽車生產明顯大于人們對汽車的購買需求，導致汽車生產商競爭激烈，優勝劣汰明顯。因此各國汽車生產商都在尋找新的生產結構，創新企業生產制度，響應號召進行低碳生產，共同促進低碳轉型。
二、汽車營銷風險的理性分析
1.汽車營銷宏觀層面可能遭致的風險
首先可能面對的是氣候變化帶來的風險。世界經濟發展大部分還處于高耗能的傳統經濟發展模式，這種以犧牲環境為代價的經濟發展最終會導致全球氣候變暖。相關機構表明若不盡快改變當前不合理的經濟發展結構，會使到全球氣溫到本世紀末平均上升5～6℃，使全球生產總值減少10%以內，使發展中國家中的貧窮國家經濟損失超過國內生產總值的10%。其次是在經濟全球化的背景下落后國家設置貿易壁壘帶來的風險。當今世界經濟全球化快速發展，國家與國家之間的貿易合作也日益頻繁，但有的發展中國家為保護本國經濟設置對外貿易壁壘。還有可能面對的是經濟發展仍然以高耗能產業為支柱而帶來的風險。工業發展主要依賴于煤炭，且生產技術落后，因此爭取實現汽車生產低碳化對于汽車生產制造商來說還是一個觸不可及的夢想。最后是發達國家率先掌握低碳核心技術帶來的風險。發達國家努力研發低碳發展核心技術，并企圖率先壟斷低碳技術，向發展中國家高價出售，這對我國汽車生產商來說是一個不可忽視的絆腳石和發展風險。
2.微觀層面潛在的風險
第一，缺少市場銷售的指導體系和經驗。沒有科學的營銷指導理念和市場銷售的實戰經驗是我國汽車企業中一直存在的問題 ，并且沒有形成科學的管理體系，因此導致企業不能在市場需求動態變化的同時及時把握住需求變化趨勢。第二，汽車生產的風險。汽車生產技術落后，且生產數量過量，這種做法和倡導低碳經濟的口號相違背。第三，車企之間通過不斷降低價格來獲取銷售量而帶來的風險。中國的汽車市場產能過剩是早就存在的現象，汽車生產商之間為互相打壓進行價格戰，不斷降低汽車的價格，來取得在汽車市場中的優勢，但他們忽略了消費者在購買過程中買高不買低的消費心理，致使生產商雖然大幅度降低了價格但銷售量仍然低下的現象，獲取的利潤也少之又少。第四，汽車銷售渠道風險。我國的汽車銷售渠道最開始是由國家壟斷，但之后隨著經濟的發展和改革開放，汽車生產商可以自己開拓銷售渠道，建立自己的汽車銷售模式，當前汽車市場面臨的風險是銷售途徑向二、三級市場下沉，各個車企“劃地圈地”，雖然滿足了生產商擴大銷售量的需求，但經銷商的銷售素質和質量都不高，對經銷的汽車品牌堅持度不高，一旦經銷的品牌市場銷售量大幅減少，經銷商就會拋棄本品牌而選擇其他品牌。第五，促銷風險。促進汽車銷售主要是靠廣告效果，人員推銷，營業宣傳。促銷帶來的風險主要是指人員推銷帶來的風險，已購汽車客戶只有在等汽車有了損壞才會回來修理，這樣車企就有很大的被動性，要想做到汽車銷售人員主動上門檢查是非常困難的，并且汽車銷售人員對客戶的態度和服務都需要有很大的改善和提高。
三、基于低碳經濟下汽車企業的營銷風險防范對策
1.氣候危機和貿易風險的防范。第一步，倡導汽車生產技術的改革創新，國家政府要對車企積極進行引導和幫助，對發展有困難的車企進行財政支持，加大資金投入，鼓勵車企發展新能源，制造節能汽車，政府要推動節能汽車在大中城市進行試點。第二步，大力推動汽車生產技術的革新，加快發展低碳經濟，但不能過度追求速度，低碳經濟的發展要遵循經濟發展的規律，一步一步慢慢來，當然這也需要國家政府制定適當的政策來加以合理的引導。
2.產業風險的防范。注意汽車生產環境變化和政府相關政策的轉變。當前我國低碳經濟初步發展，國家對低碳產業的關注和支持都較大，大多數汽車生產商也會紛紛向低碳生產靠攏，這必然將會導致汽車市場的競爭力增強，國家也會出臺相關政策來調整汽車市場競爭狀態，促進產業的平穩發展，因為汽車生產商要對這些方面多加注意以此來防范風險。
3.低碳核心技術風險的防范。當前低碳核心技術競爭十分激烈，各國都在努力革新生產技術，跟上低碳發展的大潮，但發達國家正試圖壟斷低碳核心技術，這一經濟發展背景促使我國車企進行技術革新，加快發展步伐。
4.汽車企業應樹立并強化綠色營銷觀。這種觀念要求車企要堅持可持續發展觀念，努力踐行低碳發展，不能以犧牲環境為代價來發展自身經濟，獲取大額利潤，損害消費者的權益和利益。汽車現在是人們出行的重要代步工具，這就要求汽車的質量和性能都要提高，汽車尾氣的排放對環境的污染也很大，因此車企要注意汽車制造時要通過創新降低尾氣排放污染程度。
5.重視低碳產品的研發。企業要想促進自身的產業結構轉變就要重視低碳產品的研發，要將研發重點放在：力求做到將對非可再生資源的損害降到最低；產品的生產原料量減少；產品生產耗能低；產品排污量少且是經過處理后排污；產品可再回收利用。因此汽車企業應該做到：鼓勵企業員工技術創新；要建立暢通的渠道連接消費者，盡快了解消費者需求的變化。
6.打造健全的汽車企業低碳生態鏈。車企要將低碳觀念不止僅僅體現在汽車的制造過程中，還要將低碳觀念注入到汽車生產和銷售的各個環節中，例如汽車廣告宣傳，人員推銷都可以體現低碳觀念。
參考文獻：
[1]單寶.解讀低碳經濟[J].內蒙古社會科學（漢文版），2009（06）.
內容摘要：論文在對低碳經濟有關概念進行分析的基礎上，對低碳經濟和產業結構優化二者之間的關系進行了深入的分析，指出發展低碳經濟和對產業結構進行調整優化是相輔相承、內在統一的，低碳經濟的發展為我國產業結構的優化指明了方向。
關鍵詞：低碳經濟 產業結構 低碳產業
隨著世界范圍內的環境污染和氣候變化問題日益加劇，環境保護和“低碳”概念已經成為了世界各國矚目的焦點，并在許多發展中國家得到了實踐。我國政府也已經意識到了發展低碳經濟的必要性和重要性。在2010年的政府工作報告中，總理提出了要加強環境保護，發展低碳技術，轉變經濟增長方式，調整優化經濟結構。在哥本哈根氣候大會上，我國政府承諾到2020年要實現單位GDP二氧化碳排放比2005年降低40%-45%，非石化能源占一次能源消費的比重達到15%左右的目標。要完成這一承諾，必須要大力發展低碳經濟，而發展低碳經濟就要轉變我國傳統的經濟增長方式，調整我國的經濟結構。而產業結構作為最重要的經濟結構之一，在當前的經濟發展背景下，必然也需要進行調整和優化。產業結構調整和優化的目標是實現產業結構的合理化與高度化，低碳經濟的發展，為我國產業結構的優化提出了新的要求，指明了新的方向和調整的路徑。
低碳經濟概述
低碳經濟一詞來源于英國，2003年英國在其《我們能源的未來：創建低碳經濟》白皮書中最早提出了“低碳經濟”，并引起了許多學者的關注和研究。當前，對于低碳經濟的解釋有多種說法，其中接受比較廣泛的是：低碳經濟是一種新興的經濟模式，其核心是在市場基礎上，通過制度和政策措施的設計和創新，發展節約能源技術、提高能源利用效率、推動可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發與運用，促進社會由高能耗、低能效、高碳排放向高能效、低能耗和低碳排放的轉型。
作為一種新型的經濟發展模式，低碳經濟要求在經濟社會實現全方位的低碳化，包括生產、流通、分配和消費四個體系：
生產的低碳化。生產低碳化包括：一是物質資料生產過程的低碳化；二是人口生產過程的低碳化。物質資料生產過程的低碳化指要在物質資料生產中：重視科學的統籌規劃，避免盲目地擴大再生產，造成資源浪費；注重新科技的運用，增加產品的附加值；注重廢舊資源的循環再利用，大力發展循環經濟。而人口生產的低碳化，要求控制人口數量，提高人口質量，使人口再生產與經濟社會發展水平和環境承受能力相適應。
流通的低碳化。流通的低碳化指要使生產要素和物品能夠自由流通，實現資源的優化配置。這一方面要求發展現代物流，建設節能環保高效的智能交通體系；另一方面要大力發展現代金融業，切實轉變政府職能，為經濟轉型提供組織和制度保障，實現生產要素配置的優化。
分配的低碳化。分配的低碳化指政府在對要素收入進行再分配過程中，通過法律和稅收，以及財政轉移支付等政策手段對低能耗、高能效、低排放的低碳產業進行傾斜和優惠，對傳統的高能耗、高污染的高碳產業給予限制，從而促進低碳經濟的發展，實現產業發展的低碳化。
消費的低碳化。消費的低碳化就是要轉變消費觀念，形成文明、適度、綠色的消費觀念；在消費結構上更加注重精神消費、文化消費，增加對人力資本的投資。這樣不僅能帶動相關產業的發展，節約能源、減少二氧化碳排放、減輕污染，還能大幅度提高一個國家和地區的可持續發展能力。當前我國政府提出了“保增長、調結構、促內需”的經濟工作方針，我們應當明確“調結構”的含義，把擴大內需引導到正確的軌道上來，避免擴大內需中的盲目消費和浪費消費，鼓勵低碳消費，低碳化的消費不僅能夠節約有限的資源，還可以減少對自然界的廢棄物的排放，可謂一舉兩得。
低碳經濟與產業結構優化的關系
產業結構優化是發展低碳經濟的必然要求和結果，也是發展低碳經濟的必由之路。同時產業結構優化還會促進經濟增長方式的轉變，降低能源的消耗，提高能源利用效率，減少污染物排放，推動低碳產業發展和新能源、新技術利用，從而促進低碳經濟的發展。
（一）產業結構優化是發展低碳經濟的必然要求
發展低碳經濟要求改變能源結構，進而調整優化產業結構。低碳經濟基本要求就是要減少二氧化碳的排放，而二氧化碳排放主要來源于煤炭、石油、天然氣等化石能源的使用。而在這三種能源中，煤含碳量最高，其次是石油，天然氣最少，只有煤炭碳含量的60%。其他形式的能源如核能、風能、太陽能、水能、地熱能等屬于無碳能源。因此，要發展低碳經濟，走低碳經濟之路，就要求減少煤炭、石油、天然氣等化石能源的消耗，用風能、核能等新能源和可再生能源替代傳統的化石能源，這必然會導致能源結構的轉變。能源屬于影響產業結構變動的重要供給要素，能源結構的變化一方面要求新能源產業的發展，另一方面也必然要求利用新能源的產業的發展，從而必然引起產業結構的調整。
發展低碳經濟要求淘汰落后技術，發展低碳技術，進而調整優化產業結構。發展低碳經濟不僅要求用新能源和可再生能源取代傳統能源，也要求生產中減少能源的消耗，提高能源效率，降低單位產出的能源消耗，這就需要一方面在產品生產過程中采用高效率的生產技術，降低碳排放。另一方面，對于那些能源消耗大的行業如鋼鐵、電力、石化等行業來說，要實現規模經濟，提高效率，降低能源消耗。針對于這一情況，發展低碳經濟就要求在這些行業中淘汰落后的產能和生產技術，發展大規模的企業，尤其是對于我們國家這樣的發展中國家而言，傳統的高能耗、高污染的工業占主導地位，同時在許多行業存在著產能過剩問題，存在著大量的落后的產能和生產技術。更有必要淘汰落后產能和生產技術，在各行業中大力推進低碳排放的生產技術，生產技術也是影響產業結構變動的重要因素，這必然會導致產業結構的變動。
發展低碳經濟要求發展低碳產業，進而調整優化產業結構。低碳產業是以低能耗、低碳排放、高效率為特征的產業，一種新的經濟發展模式必然要有新興的產業與之相適應。低碳經濟發展應該大力發展低碳乃至非碳消耗的產業或產業族群，這些低碳產業能夠從很大程度上降低人均“碳足跡”，有效緩解人類生產、生活對自然生態環境的破壞狀況，使人類走上低能耗、低污染、低排放和高能效、高效益的發展道路。因此，發展低碳經濟必然要大力扶持相應的低碳產業如新能源產業、電子信息產業、現代服務業、旅游業、節能環保業等，使它們成為主導產業，提高這些產業在整個國民經濟中所占的比重，這必然會導致產業結構的調整優化和升級。
發展低碳經濟鼓勵低碳消費，導致消費結構改變，進而調整優化產業結構。發展低碳經濟要求全方位的低碳化，不僅在生產中要低碳，在消費過程中，也要鼓勵低碳消費，如在建筑及居民生活用能方面、食品消費、交通等方面等要大力提倡低碳生活方式，節約能源，降低碳排放。總之，發展低碳經濟必然要求人們生活方式和消費方式的改變，進而會影響人們消費結構和需求結構的改變，消費需求是影響產業結構變動的重要因素，這必然會導致產業結構的調整。
發展低碳經濟要求發展新能源替代傳統的化石能源，要求生產中采用低碳技術，大力扶持和發展低碳產業，鼓勵人們選擇低碳生活方式，這就要求我們要從供給和需求兩個方面調整產業結構，因此，產業結構調整是低碳經濟發展的必然要求，也是必然結果，即要發展低碳經濟，就必須調整產業結構，而低碳經濟的發展必然也會引起產業結構的進一步調整優化。
（二）低碳經濟的發展順應了產業結構演變的趨勢
隨著經濟和社會發展，科學技術的進步，產業結構也會隨之發生變動，而這種變動表現為產業結構由低級到高級演進的高度化和產業結構橫向演變的合理化，這種結構的高度化和合理化正是產業結構調整的目標和風向，這種演變對于經濟發展具有重大的推動作用。從產業結構演進的趨勢看，無論從主導產業轉換過程還是從三次產業內在變動分析，產業結構演進都呈現出低碳化，低碳經濟發展相符的態勢。隨著產業結構的演進，人類社會逐漸從第一產業為主導到第二產業為主導，再到第三產業為主導的方向發展。
在第一產業為主導階段，生產力落后，沒有現代的科學技術和重工業，煤炭、石油、天然氣等化石能源的沒有被廣泛使用，這時的碳排放量低，但經濟發展水平也低。隨著工業革命和技術革命的到來，現代化的科學技術的應用，人類社會逐漸進入到了工業化階段，這時，人類逐漸掌握了化石能源的開發和使用，近代工業革命――蒸汽機革命和電力革命出現。這些化石能源通過充分燃燒能產生巨大能量，并產生了大量二氧化碳，結果把人類社會帶入了“高碳經濟”。在這些能源支撐下，形成了火電、石化、鋼鐵、建材、有色金屬等重工業，并由此衍生出了汽車、船舶、機械、化工、建筑等行業，這些高能耗、高碳排放的工業可稱之為高碳工業。這種情況下連傳統的農業也逐漸向高碳化發展。
隨著經濟和科學技術的進一步發展，人類社會從第二產業為主導過渡到第三產業為主導，傳統的第一和第二產業逐漸被新興的產業所取代，這些產業大都是知識密集型和技術密集型產業。知識密集型和技術密集型產業屬于低碳行業，具有低能耗、低排放、低污染的特點。這些產業的發展，正是低碳經濟的要求，也推動了低碳經濟的發展，在這些產業占主導的社會，碳排放量必然會大大下降。
綜上所述，隨著產業結構由第一產業為主導到第二產業為主導，再到第三產業為主導的方向演進，人類社會的碳排放經歷了低碳高碳低碳的發展趨勢，因此，產業結構的演變和經濟發展的低碳化趨勢是一致的，低碳經濟發展順應了產業結構演變的趨勢和規律，如圖1所示。
（三）產業結構優化有助于促進低碳經濟發展和降低碳排放
低碳經濟的發展需要合理的產業結構，既可以維持經濟增長又能保證低碳排放甚至零排放。所以要發展低碳經濟，必須調整產業結構。反過來，產業結構的調整必然會對低碳經濟發展、降低碳排放產生重要的影響。第一產業、第二產業和第三產業的發展都會增加二氧化碳排放量，但單位產出的增加量會逐次減少。據測算，如果第三產業增加值比重增加1%，第二產業下降1%，每年能源消耗可以減少約2500萬噸標準煤，等于萬元GDP能耗降低約1%；如果高新技術產業增加值比重上升1%，而冶金、建材、化工等高能耗行業比重相應下降1%，每年能源消耗則可以減少2800萬噸以上標準煤，接近于萬元GDP能耗降低1.3%。由此可見，產業結構調整對于降低碳排放的貢獻率極高，產業結構調整是發展低碳經濟的有效途徑。
結論
本文在對低碳經濟概念和要求進行深入探討的基礎上，對于二者的關系進行了詳細分析，指出了二者之間的內在統一性。得出結論：產業結構優化和發展低碳經濟是內在統一的；低碳經濟的發展順應了產業結構演變的規律，產業結構優化是發展低碳經濟的必然要求和必經途徑，產業結構的優化對于一個地區低碳經濟的發展具有重大的推動作用。
參考文獻：
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1評價方案設計
本文構建的低碳經濟發展水平指標體系綜合考量了能源、經濟、環境等要素。各項指標都盡量采用人均量或百分比表示，從而合理地消除各個地區的差異性，在同一水平下公平地衡量各個地區的低碳經濟發展水平。1.1指標選取的依據和內容科學合理地構建低碳經濟發展水平指標體系，應該按照“目標層”、“準則層”、“指標層”自頂向下的順序和步驟。目標層，是指建立指標體系的最終目的。文章建立指標體系是為了科學、客觀、定量地評價各個國家的低碳經濟發展狀況和差異，因此指標體系的目標層就是低碳經濟發展水平。準則層，是對目標層的初步分解，是目標層下屬的子系統或各個方面。低碳經濟的內涵表明應從碳排放、能源消耗、經濟發展、環境保護這四個方面綜合評價低碳經濟發展水平。指標層，是具體的衡量指標。低碳經濟發展水平指標體系的四個準則層共包含13個指標，如表1所示。1.2評價方法選用文章以熵權法和灰色關聯分析法相結合建立模型。其最大的優點就在于能夠全面、科學地將具有不同類型、不同量綱、不同物理含義的各項指標進行標準化處理，最真實地反映評價對象的情況；同時，模型還盡可能地消除人為因素對整個指標體系的影響，從而具有較強的自適應功能。在實際的評價操作過程中，通過建立低碳經濟發展水平指標體系，獲取數據，構造低碳經濟發展水平指標數據矩陣，運用熵權法客觀地計算出各評價指標的權重，利用灰色關聯分析法結合各樣本數據，把具有定量和定性關系的各指標數據與最優參考序列進行比較，最終得出各個國家低碳經濟發展水平的優劣。
2實證分析
作為低碳經濟發展水平指標體系的評價對象，文章共選取中國、日本、韓國、印度、美國、加拿大、法國、德國、意大利、俄羅斯、荷蘭、西班牙、英國、澳大利亞、巴西等15個在全球經濟發展和能源問題中扮演重要角色的國家。論文從《世界能源統計展望2011》[3]和世界銀行集團網站獲得數據，其中人均GDP、第一產業產值占GDP比重、第二產業產值占GDP比重、第三產業產值占GDP比重、森林覆蓋率、國家保護區占國土面積比例和R&D經費投入強度等指標為直接獲取，其余指標通過計算得出。2.1確定指標權重根據獲得的數據，可以建立一個有13個指標、15個國家的多指標多評價對象的矩陣X=(xij)13′15，xij表示第j個國家的第i項指標數據。將原始矩陣X=(xij)13′15進行標準化處理，得到標準矩陣R=(rij)13′15，rij表示xij經過標準化處理后的數值，其中rij[01]。指標體系中，人均碳排放、能源碳排放系數、碳排放彈性系數、能源消費彈性系數、第二產業產值占GDP比重為逆指標，其余指標都為正指標。利用公式（5），先計算得出每個指標的信息熵Hi，再利用公式（6），得出每個指標的權重wi，具體數值如表2所示。2.2運用灰色關聯分析進行綜合評價運用灰色關聯分析法計算灰色關聯系數時，需要首先確定指標矩陣的參考數列，即各項指標的最優值。根據各項指標的屬性，人均碳排放、能源碳排放系數、碳排放彈性系數、能源消費彈性系數、第二產業產值占GDP比重取最小值為最優值，其余指標取最大值為最優值。根據獲得的數據，確定參考數列后再對數據進行標準化處理。利用公式（7），結合上一步進行標準化處理的數據，可以計算得出第j個國家的第i個指標與第i個指標最優值的關聯系數εij。最后，根據表2中各個指標的權重，利用公式（8），求出各個國家的灰色關聯度值，即各個國家低碳經濟發展水平的綜合評價結果，如表3所示。從綜合評價結果看來，巴西、法國和日本是低碳經濟發展水平最高的三個國家，關聯度分別為0.7110、0.6923、0.6714；荷蘭、俄羅斯、中國是低碳經濟發展水平最低的三個國家，關聯度均不足0.5。作為近年來發展勢頭強勁的南美國家，巴西有著極高的森林覆蓋率，達到了61.41%，同時非化石能源利用比例也高達39.67%，碳生產力較高而人均碳排放較低，這是巴西低碳經濟發展水平排名第一的最主要原因,巴西主要以生物燃料大力推動低碳經濟的發展。法國位居第二，在單項指標上，法國的碳生產力，高達6338.93美元/噸，非化石能源占一次能源比例為45.45%、第三產業產值占GDP比重高達79.21%，都位列世界各國第一，現在，法國已把發展低碳經濟作為刺激經濟持續增長的重要舉措，出臺了一系列鼓勵措施，并選擇可再生能源、環保汽車、核能作為低碳發展的突破口。日本排名第三，其森林覆蓋率為68.53%，R&D經費投入強度為3.44%，均位居首位，同時在碳生產力、非化石能源占一次能源比例、人均GDP這3項指標上都位列第五。這和日本高度重視低碳經濟發展有著密切的聯系，由于日本化石資源嚴重短缺，從20世紀90年代起，日本政府就重點推進能源和環境技術的應用和推廣，多年來日本一直積極開發太陽能、風能、核能等新能源，利用生物發電、垃圾發電、地熱發電以及制作燃料電池作為新能源，特別是對太陽能的開發利用給予厚望。根據低碳經濟發展水平指標體系中各項指標的屬性，分別對各個國家在單項指標上的排名進行統計，并列出了中國排名靠后的8個指標以及其他國家該指標的情況，如表4所示。中國是15個國家中低碳經濟發展水平最低的國家，同時由表4中可見，中國的碳生產力低至689.48美元/噸，第三產業產值占GDP比重為43.14，均位列最后一名，而能源碳排放系數高達0.93噸/噸油當量，第二產業產值占GDP比重達46.75%，都居于15個國家之首，非化石能源占一次能源比例僅為7.89%，人均GDP4283美元/人，僅高于印度，森林覆蓋率22.18%，R&D經費投入強度也只占1.44%。所以，可見除了當前中國人口基數大、能源需求增長快等情況，主要是由于化石燃料占能源消費比例偏高、人均GDP偏低、第二產業比重過大而第三產業比重不足、森林覆蓋率偏低、對低碳技術投入不足等原因，才導致中國的低碳經濟發展水平排在15個世界主要經濟國家的最后一位。中國要進一步提升低碳經濟的發展水平，必須從改變產業結構、調整能源結構、推廣低碳技術、樹立低碳意識等多個方面采取措施。
3結論
文章在理論研究和構建評價指標體系等工作完成的基礎上開展實證分析，選取15個世界主要經濟國家作為評價對象，以數據作為支撐，定量評價分析了各個國家的低碳經濟發展水平。同時，還將其他國家的低碳經濟發展作為借鑒和參考。首先，根據低碳經濟的內涵構建了適合綜合評價國家之間低碳經濟發展水平的指標體系。其次，運用熵權理論和灰色關聯分析法綜合評價低碳經濟發展水平，權重和關聯度的計算都是從實際數據出發，能夠全面、科學地將具有不同類型、不同物理含義、不同量綱的各項指標進行統一處理，還盡可能地消除了人為因素對整個指標體系的影響，從而最大程度地反映出各個國家低碳經濟發展的真實水平。但在低碳經濟發展水平指標體系的構建，沒有考慮低碳政策實施程度這一因素。構建低碳經濟發展水平指標體系是一個動態的過程，隨著低碳經濟發展的推進，將有更多因素作為評價指標，指標體系將會進一步完善和改進，使得對于低碳經濟發展水平的評價能夠更加客觀和科學。
作者：何躍 郭秋艷 武奔 單位：四川大學 商學院
[關鍵詞]低碳經濟;汽車綠色消費;可持續發展
[中圖分類號]F063.2 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432(2010)45-0135-02
隨著國民經濟的快速發展,我國的汽車產量和消費量迅速增加,已經成為了世界上最大的汽車生產國和消費國,伴隨而來的環境和能源問題也日益嚴重。眾所周知,汽車是碳排放大戶,有研究顯示,一輛轎車一年排放的廢氣是其自身重量的4倍左右。2009年我國就宣布到2020年國內碳排放量將比2005年下降40%~45%,而目前車市的火暴不利于這一目標的實現,低碳經濟時代構建汽車綠色消費觀念顯得尤其重要,是解決車市產銷火暴和減少碳排放之間矛盾的有效途徑,也是建設資源節約型、環境友好型社會的內在要求。
1 低碳經濟與汽車綠色消費觀念的內涵
1.1 低碳經濟的內涵
低碳經濟的概念最早是由英國政府提出來的,指的是依靠技術創新和政府政策,實施一場能源革命,建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式,從而減緩氣候變化。低碳經濟的實質是能源效率和清潔能源結構問題,核心是能源技術創新和制度創新,目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展。
1.2 汽車綠色消費觀念的含義及特征
汽車綠色消費觀念就是指人們為了提高生活質量,在消費汽車這種產品的時候盡量減少自然資源和有毒材料的使用,使汽車的生命周期中所產生的廢物和污染物最少,從而不危及后代對汽車的需求。汽車綠色消費觀念體現了如下的幾個特征:
第一,汽車綠色消費觀念是一種適度消費。汽車綠色消費觀念要求人們在經濟發展水平和資源環境承載能力許可的范圍內,將汽車消費保持在合理的水平,反對過度消費以及在消費中的揮霍和浪費。隨著人們收入水平的提高,不少人把擁有一輛豪華私家車當做自身價值的體現,本來作為代步工具,一輛小排量、油耗低的車完全可以滿足其需要,可為了所謂的面子卻買了一輛大排量、油耗高的車,這顯然是對社會資源的浪費。
第二,汽車綠色消費觀念是一種生態消費,其本質是對傳統經濟理論的揚棄。根據凱恩斯的消費理論,人們消費的汽車數量越多那么獲得的總效用越大,也意味著社會福利越大,于是人類對更高福利的追求就轉化為對汽車的需求。有一些家庭的私家車不是一輛,而是兩輛、三輛甚至更多。根據凱恩斯的國民收入決定理論,我們知道消費是總需求中重要的組成部分,很多國家的政府為了刺激經濟發展擴大總需求都把刺激汽車消費作為一項宏觀經濟政策,逐步形成了“大量生產,大量消費,大量廢棄”的線性消費模式。當人們意識到能源緊張以及尾氣排放引起的環境惡化嚴重影響到自己的生活品質的時候,人們就會轉向汽車綠色消費模式,一方面滿足自己的需要,另一方面考慮生態因素,實現汽車的可持續性消費。
第三,汽車綠色消費觀念是一種公平消費,它所體現的公平理念既包括同世代公平又包括跨世代公平。汽車同世代消費公平指的是同世代內不同人對汽車的消費公正、平等。一方面它認同個人消費的自的同時強調個人消費不能影響其他人的消費能力;另一方面它認同個人消費的合理差距的同時強調每個人的生存權和發展權,要保證每個人的基本消費需求。汽車跨世代消費公平是指的當代人和后代人在消費上的公平,這就要求現在我們對汽車的消費不能影響后代人對汽車的需求。汽車綠色消費觀念就是從人類社會的整體利益來考慮,為了實現人類的長期生存和發展,盡可能地減少汽車消費的負外部性,節約資源和能源,留給后代一個良好的生存環境,實現經濟的可持續發展。
2 低碳經濟與構建汽車綠色消費觀念的關系
2.1 汽車綠色消費觀念推動低碳經濟的發展
在汽車綠色消費觀的指導下有助于人們養成低碳生活理念,比如多步行、多騎車、多乘公交車少開車等。這樣不僅節約了能源而且鍛煉了身體,是一種雙贏。消費者在買車的時候選擇低油耗、低排量、環保節能的汽車也能夠在使用汽車的時候節能減排。由此可見,消費者在汽車綠色消費觀念的引導下,在可選擇、可替換的情況下,必然會選擇自然、環保、健康的生活方式,這樣有利于推動低碳經濟的發展。
2.2 低碳經濟促進汽車綠色消費觀念的形成
低碳經濟的實質就是綠色經濟,是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益為基礎的經濟發展模式。目前,汽車業低碳技術包括節能技術、新材料技術和新能源技術。這些技術在汽車生產中的運用必然會帶來汽車產業自誕生以來最深遠的一次產業變革。消費者對汽車的需求和消費方式會隨著低碳技術在汽車生產領域的運用而發生改變,“節約消費”、“生態消費”、“健康消費”等綠色消費觀念將逐步形成。
2.3 汽車綠色消費觀念是低碳經濟在汽車消費領域的具體體現
低碳經濟包括低碳生產和低碳消費兩部分,其目標是建立資源節約型和環境友好型社會,實現經濟的長期可持續發展。低碳經濟可以通過提高能源的使用效率、節約能源、新能源的開發和使用等方法來實現,也可以通過改變人們的生活方式來實現。因此,低碳經濟不僅僅涉及生產領域還涉及生活領域,如今低碳生活已經成為一種社會時尚,人們以勤儉節約的低碳生活方式為榮,以奢侈浪費的高碳生活為恥。我們可以說汽車綠色消費觀念是低碳經濟在汽車消費領域的具體體現,它要求消費者在購買汽車和使用汽車的過程中都要適應低碳經濟的發展。
3 構建汽車綠色消費觀念的路徑選擇
汽車綠色消費觀念的構建是一個長期的系統工程,并不是一蹴而就的,它需要消費者汽車消費意識的覺醒,需要汽車生產技術的進步,更需要政府的引導和大力支持。
3.1 開展綠色教育,增強消費者汽車綠色消費觀念
首先,我們可以借助網絡、電視、雜志、報紙等多種媒體大力提倡低碳生活方式,廣泛宣傳建立節約型社會的重要意義,鼓勵有車一族盡量少開車、多步行、騎自行車,或者搭乘公共交通工具出行,特別是在交通擁擠路段或者是難以找到停車場地的路段。其次,要針對不同的群體開展綠色教育,將環境保護意識普及到學前教育、中小學教育、高等教育、職業教育等各個教育環節,在公民中樹立牢固的綠色消費觀念。最后,就是要充分發揮社會團體的宣傳引導功能。我們可以利用汽車消費者協會、環境保護協會,招募一些高素質、熱心社會公益事業、關注環境的具有一定社會影響力的名人擔任汽車綠色消費的代言人和志愿者,積極受理消費者在汽車綠色消費中的各種投訴,增強消費者購買各種低碳汽車的消費信心。
3.2 加快汽車產品結構調整,鼓勵生產低碳汽車,以生產促消費
汽車綠色消費觀念深入人心之后要讓消費者能在市場上購買到價廉物美的低碳汽車,低碳汽車的生產和技術進步就顯得尤為重要。只有憑借價低質高的低碳汽車本身對消費者的吸引力才能從根本上解決汽車消費問題。我們一方面從長期來看,要加快發展新能源汽車產業,做好新能源汽車的每一根產業鏈條,使得新能源汽車形成技術和價格優勢,吸引消費者購買,減少碳排放;另一方面,就目前的現實情況來看,大量生產和鼓勵消費者購買及使用小排量汽車對于節能減排更有效果。眾所周知,排量越小的車的油耗越低,尾氣排放越少。如果我們在汽車的產品結構中增加小排量汽車的比重、減少大排量汽車的比重,并且引導消費者購買小排量車,在短期內馬上就能實現節能減排。
3.3 政府政策引導促進汽車綠色消費觀的形成
首先,政府可以通過大量的財政補貼引導消費者購買低碳汽車。目前許多消費者不愿意購買低碳汽車的一個很重要的原因就是它比普通汽車的價格高出許多。以比亞迪汽車為例,其F3DM雙模電動車比F3普通車型的價格高出10萬元。我們假設家用車每年行駛2萬千米,那么電動車每年可以節省5000元的油費,20年才能節省10萬元。所以如果沒有購置補貼,對于一個家庭來說完全沒有購買低碳汽車的經濟吸引力。在這種情況下,如果政府能夠拿出大量的資金用于購買低碳汽車的補貼,而且這種補貼直接發放給低碳汽車的購買者的話,必然會使得消費者具有購買低碳汽車的沖動,必然會產生對低碳汽車的大量需求,這樣低碳汽車產業就有可能獲得超額利潤,可以通過大規模生產降低汽車的生產成本,到那個時候,即使政府不再給低碳汽車以補貼,低碳汽車與傳統汽車相比也會具有競爭優勢,最終取代傳統汽車。其次,政府可以通過購置稅減免吸引消費者購買和使用低碳汽車。免征或者減征低碳汽車的購置稅、消費稅、車船使用稅等稅費,同時對提前報廢非政府鼓勵類汽車轉而購買低碳汽車的消費者提供各種稅費獎勵,以迅速啟動低碳汽車消費市場,體現國家向環保節能車型傾斜的政策。政府還可以考慮對于傳統汽車特別是大排量污染嚴重的汽車征收環境稅,將所得稅款的一部分用來支持低碳汽車起步階段的生產。
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