時間：2023-08-04 17:24:31
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇低碳經濟目標，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
世界金融危機催生了低碳經濟的到來。2008年世界環境日確立的“轉變傳統觀念，推行低碳經濟”的主題，必將引起社會結構和生產方式的一場深刻變革。發展低碳經濟是我國經濟發展的必然選擇、必然之路。勿庸諱言，改革開放以來，我國的經濟增長舉世矚目，但同時也付出了資源和環境慘重的代價，面臨著嚴峻的挑戰。我國的人均能源資源擁有量不高，但消耗量卻迅速增加，已成為世界上最大的溫室氣體排放國，單位GDP 的碳排放強度很高，生態承載力不斷下降，自然環境逐漸惡化，我國的經濟增長面臨著資源瓶頸與環境代價的雙重困境，而發展低碳經濟、促進綠色增長則成為破解這種困境，全面貫徹落實科學發展觀，實現可持續發展的必由之路。2009年11月26日在哥本哈根氣候變化談判會議召開前夕，中國政府宣布了控制溫室氣體排放的行動目標，決定到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%，其后于2009年12月7日閉幕的中央經濟工作會議提出要更加注重提高經濟增長質量和效益，對經濟增長方式轉變、經濟結構調整提出了更高的要求，發展低碳經濟已成為我國長期發展戰略目標。
在發展低碳經濟的新形勢、新環境下，我國企業要擺脫困境，要復蘇，重振雄風，必須正視困難，認識到企業生存的嚴峻性。從統計數據看，我國可以稱得上是“超級制造大國”。然而，在高產銷量的背后，我國絕大數企業的現狀卻是“大而不強”，目前企業實行的基本上是舊的線性經濟發展模式，是以“高開采、高生產、高消費、高排放”為導向，因而資源和能源利用率很低，大量高耗能、高排放的“兩高”企業，已進入高成本經營時代。反之，在氣候變暖、環境惡化、資源緊缺背景下，“綠色消費”意識逐漸成為社會共識，目前，世界500強的企業中，實施綠色營銷戰略的企業比例大概在30%，而這一比例今后將越來越高。許多世界500強企業，緊抓低碳產業發展潮流，通過綠色經營，搶占了發展機會多、潛力巨大的綠色產品市場，在滿足綠色消費需求的同時，也為其品牌注入了新的生命活力，鞏固了在世界產業中的領先地位。而我國的500強企業，多數是“三高一低”型的壟斷企業，管理手段不高，設備陳舊，技術工藝落后，只追求經濟效益，輕視生態效益和社會效益。據統計，我國平均每年約有上百億美元的出口商品，因不符合環境要求而遭受各種損失。我國數百個品種、70多億美元的出口產品，因不符保護臭氧層國際公約，而被限制或禁止生產和銷售；50多億美元的出口產品，因主要貿易對象國實施環境標志，而面臨市場準入問題；因農藥殘留量超標，我國部分糧油食品出口受阻；部分紡織品出口，也因染料等問題面臨退出歐盟市場的風險。在激烈的競爭環境中，在他國“綠色條款”的限制下，一批國內企業已經敗下陣來。為此，作為直接反映理財環境變化的財務管理目標，必須隨著企業所處的國際環境，社會環境，經濟環境等的變遷而隨之變動，才有利于企業的長遠發展。
二、對財務管理目標的新認識
確定一個適合自身發展的財務管理目標應是首要任務，為了適應新經濟的發展趨勢，確保企業具有持續的競爭力，企業必須站在戰略的高度強化管理，制定企業的財務管理目標。
其一，提高對財務管理目標的深層次認識。企業環境復雜多變，往往會給企業帶來經營風險、財務風險。為防范風險，企業財務必須實施戰略管理。即財務管理要以企業發展為核心，在低碳經濟新環境下，不斷開發新產品，開拓新市場，以求獲得企業效益增長的戰略。從另一角度看財務管理戰略是以企業戰略來制定的，財務管理整體目標就是實現企業戰略目標為目標的，是一種“血肉相連”的關系，也就是由單一的財務資本運作和收益分配等傳統的財務管理提升到與企業發展戰略同等重要的核心管理，這即是一種財務管理目標的創新，也是一種以企業為核心的理財理念。實施戰略管理的目的是為了對企業未來發展進行長遠規劃，力求獲得持續的競爭優勢，從而保證企業未來持續的獲利能力，而傳統的財務管理只以企業作為一個獨立完整的主體，只對其資金運動進行管理，不能超越主體，不能以企業在降低各類經營成本和縮短產品進入市場的周期尋找平衡點來研究外部環境，忽視環境的戰略關聯，因此企業需要將戰略管理延伸到財務管理領域，將戰略滲透到對財務資源的管理上。財務管理與戰略的結合是必然的。所謂財務戰略管理是指在企業戰略統籌下，以價值分析為基礎，以促使資金長期、均衡、有效地流轉和配置為標準，以維持企業長期盈利能力為目標的戰略性思維和決策活動。即其關注的焦點是企業資本流動，根本目的是維持企業的長期盈利能力。為了適應企業戰略管理.必須對傳統財務管理進行相應的改革，那么，開展戰略型財務管理活動也就成為必然的趨勢。
其二，財務管理目標必須緊扣戰略管理制定。作為企業總體戰略和戰略目標的具體化，財務管理目標隨企業總體戰略和戰略目標的變化而變化，是一個動態過程，而不是一個終極的靜態過程。戰略管理視角下財務管理目標具有全局性，涉及內容廣泛，既重視有形資產的管理，更重視無形資產的管理；既重視非人力資產的管理，更重視人力資產的管理，而且同時注重現有的活動和將來可能的活動，可以提供更多的重要的非財務信息。戰略財務管理目標不再僅僅局限于企業內部財務管理活動，更加強調外向性，更加注重觀察分析外部環境變化及對企業財務管理活動可能帶來的機會與威脅，增強了企業對外部環境的應變性，從而大大提高了企業市場競爭能力。戰略財務管理目標不再只追求短期效益，而是從戰略角度制定財務管理發展的長遠目標，充分發揮財務管理的資源配置和預警功能，以增強企業在復雜環境中的應變能力，在保證企業持續穩定發展的基礎上，使企業綜合價值達到最大。在量上體現為企業價值即企業全部資產的市場價值的不斷增長，在對企業評價著重的不是企業已獲得的利潤水平，而是企業潛在的獲利能力：在質上則體現為職工生活質量的提高、社會生態環境的改善、資源的優化配置等，實現企業長期穩定、快速可持續發展。
三、低碳經濟背景下財務管理目標思考
其一，低碳經濟和財務管理目標理念的結合。低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式。財務管理目標則是一切財務活動的出發點和歸宿，是成功經營企業的關鍵。低碳經濟“經濟”是核心，低碳是一個修飾詞，關鍵是如何借助低碳來提高企業的核心競爭力，因此建立以低碳思維為基礎的財務管理目標，提升和變革財務管理目標的內涵，才能有效進行理財，為企業發展低碳經濟所需資金所好準備，符合企業可持續發展戰略。
其二，明確低碳戰略的財務管理目標。我國企業應該深刻認識到：發展低碳經濟對于各國而言都是一個歷史性機遇，我國企業應該把握機遇、把握商機，制定出切實可行的發展戰略，才能抓住未來的發展趨勢和脈搏，培育以低碳為特征的新經濟增長點。所謂低碳戰略，就是以低碳作為發展模式、產品標準和無止境目標的宏觀架構。低碳戰略是一個系統工程，包括企業使命與理念、產業結構與項目規劃、科技創新與技術改造、原材料和初級產品及其他上下游供應鏈采購、生產銷售與物流、產品服務與回收、企業文化與品牌傳播、人才團隊與規模控制、建筑節能與資產管理、資本運作與融資模式等。企業要謀求長期的穩定發展，必須注重企業的長遠利益，確立戰略性目標。通過戰略性地將氣候變化問題納入企業運營管理的決策之中，確立低碳戰略，企業就能夠減少氣候變化問題帶來的影響，降低由此帶來的相關的氣候風險、法規風險和市場風險，并且在降低能源強度和碳強度的同時，提高企業的資源環境利用效率，贏得消費者和市場的認可，并最終獲取更高的經濟效益和國際國內市場競爭力，實現企業的可持續發展。財務管理目標可劃分為總目標和具體目標兩個層次。財務管理總目標應體現企業的戰略發展思想，避免財務管理以犧牲長遠利益為代價換取眼前利益的短期化行為，同時企業應審時度勢，制定和實現不同時期的具體的財務目標，取得階段性利益，積聚發展實力，在確保長遠利益基礎上最大限度地獲取短期利益．以期最終實現可持續發展。低碳經濟戰略一旦制定就應作為財務管理的總目標，作為發展低碳經濟和生態經濟科學的發展規劃。通過財務管理的理財，調整企業的資產管理和投資、融資戰略、開拓創新，為未來市場做好低碳技術、產品服務、資金保障等準備，圍繞財務管理總目標，促進經濟結構調整和產業升級，使企業積極發展獲利豐厚的低碳經濟產業，分享低碳經濟發展的成果。
參考文獻：
［1］張坤民、潘家華、崔大鵬：《低碳經濟論》，中國環境科學出版社2008年版。
［2］中國科學院可持續發展戰略研究組：《中國可持續發展戰略報告――探索中國特色的低碳道路》，科學出版社2009年版。
內容摘要:隨著全球環境的不斷惡化,低碳經濟成為各國經濟發展的重要選擇。本文對低碳經濟的內涵特征進行了剖析,從發展目標、發展動力、以及發展路徑與方法等不同角度對我國低碳經濟發展模式進行了深入研究。
關鍵詞:低碳經濟 發展模式 節能減排
隨著全球工業化的快速發展,世界能源消費劇增, 生態環境不斷惡化,人類社會的可持續發展受到嚴重威脅,走可持續發展道路成為國際社會的共識。其中低碳經濟發展模式成為一種重要的選擇,低碳經濟除環保效益外,還存在巨大的經濟利益。為此,一些發達國家大力推進向“低碳經濟”轉型的戰略行動,著力發展“低碳技術”,并對產業、能源、技術、貿易等政策進行重大調整,以搶占產業先機。而我國“十一五”規劃中也指出減少單位能耗20%,二氧化硫減少10%左右。2009年我國的《2009中國可持續發展戰略報告》中提出了發展低碳經濟的戰略目標,即到2020年,單位GDP的二氧化碳排放降低50%左右。無論是發達國家還是處于發展中的我國,都需要走低碳發展道路。對低碳經濟發展模式研究具有重要的現實意義。
低碳經濟的內涵與特征
(一)低碳經濟的內涵
“低碳經濟”概念,首先由英國在《我們未來的能源――創建低碳經濟》的白皮書中提出。其中,指出低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染,獲得更多的經濟產出;低碳經濟是創造更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會,也為發展、應用和輸出先進技術創造了機會,同時也能創造新的商機和更多的就業機會。
英國雖然率先提出了低碳經濟的概念,并明確了自身實現低碳經濟的目標和時間表,但并沒有對低碳經濟的概念加以界定,也沒有給出可以在國際上進行比較的指標體系。一般而言,對低碳的理解可以分為三種情形:第一種情形是溫室氣體排放的增長速度小于國內生產總值(GDP)的增長速度;第二種情形是零排放;第三種情形是絕對排放量的減少。實現以上三種情形低碳發展的前提條件是經濟正增長(GDP增長率大于零)。對于英國等發達國家來說,追求的目標應該是絕對的低碳經濟;對于發展中國家而言,目標應該是相對的低碳發展。通俗地講,低碳經濟就是為了實現 “把大氣中溫室氣體濃度穩定在防止氣候系統受到威脅的人為干擾的水平上”的目標。政府采取低碳經濟政策的終極目標就是切斷經濟增長與溫室氣體排放之間的聯系。
低碳經濟是以低能耗、低污染、低排放為基礎,以能效技術、可再生能源技術和溫室氣體減排技術的開發和運用為核心,以市場機制、制度框架和政策措施為先導,以減少化石燃料消耗和溫室氣體排放為標志,以經濟社會與生態環境相互和諧為目標的新型發展模式。它的實質是高能源利用效率和清潔能源結構問題,核心是能源技術創新、制度創新和人類生存發展觀念的根本性轉變。
(二)低碳經濟的特征
經濟增長性。這個特性主要包含兩層含義:一是低碳經濟必須按市場經濟的原則和機制來發展;二是低碳經濟的發展不應導致人們的生活條件和福利水平明顯下降。也就是說,既反對奢侈或能源浪費型的消費,又必須使人民生活水平不斷提高。
技術創新性。低碳技術創新是發展低碳經濟的直接手段,也就是通過技術進步,在提高能源效率的同時,降低二氧化碳等溫室氣體的排放強度。前者要求在消耗同樣能源的條件下人們享受到的能源服務(如照明、家用電器消耗等)不降低;后者要求在排放同等溫室氣體情況下,人們的生活條件和福利水平不降低,這兩個“不降低”需要通過能效技術和溫室氣體減排技術的研發和產業化來實現。
目標和諧性。發展低碳經濟的目標應該是,將大氣中溫室氣體的濃度保持在一個相對穩定的水平上,不至于使全球氣溫上升影響人類的生存和發展,從而實現人與自然的和諧發展。
因此,發展低碳經濟要在降低能耗和減少污染物排放的同時,保證經濟增長與能源消費含碳氣排放脫鉤,不能保持同步增長,并進一步需要開發與利用新型清潔的可再生能源。
我國低碳經濟發展戰略目標及動力
(一)我國低碳經濟的發展戰略目標
作為最大的發展中國家,我國發展低碳經濟的機遇和挑戰并存。我國低碳道路的戰略主要包括四個方面:第一,降低能源消費強度和碳排放強度,努力減少二氧化碳排放的增長率;第二,利用目前國內外相對較好的資源能源條件加速完成重化工業化任務;第三,選擇重點行業,提高這些行業在節能減排和低碳技術與產品方面的國際競爭力;最后,積極參與國際氣候體制談判和低碳規則制定,為國內的工業化進程爭取更大的發展空間。
我國應把“低碳化”作為國家社會經濟發展的戰略目標,《2009中國可持續發展戰略報告》中我國低碳經濟的發展目標是:到2020年,單位GDP能耗比2005年降低40%至60%,單位GDP的二氧化碳排放降低50%左右。
(二)我國低碳經濟發展的動力
首先,目前我國正處于快速工業化階段 ,以工業化為主要特征的現代社會深深地依賴于廉價的煤炭、石油和天然氣等化石燃料。我國又是世界上人口最多的國家,巨大而持續增長的人口,使我國在實現工業化過程中,所需要的材料生產和消費都會大幅度增加。因此,我國未來的發展需要較大的能源供應量和溫室氣體排放空間。目前我國經濟增長、能源消費和溫室氣體排放的凈增長趨勢嚴重不協調,這更加凸顯了我國減排形勢的嚴峻。節能提效與溫室氣體減排已成為我國基本國策不可缺少的部分,因此,未來20-50年間,我國必須在工業化發展和溫室氣體減排之間尋求平衡。
其次,從國際政治的角度來看,隨著我國經濟的崛起,國際社會也要求中國承諾更多的溫室氣體減排義務。隨著工業化和城市化的加速發展,必然帶來公路、鐵路、橋梁基礎設施的大規模建設,有專家甚至預測,中國在2020年前后二氧化碳的排放量會超過美國成為世界上最大的溫室氣體排放國。因此,我國在減排方面遇到的國際政治壓力將會越來越大。要樹立作為國際社會中負責任大國的形象,我國必須走低碳經濟發展之路。
第三,以新能源和可再生能源為代表的低碳產業是一個潛力無窮的朝陽產業。以太陽能為例全球太陽能產業經濟效益潛力無限:到2006年底,全球太陽能領域的資本總額已經從1年前的60億美元增加到220億美元。到 2010年,全球太陽能產業的收入有可能達到200億美元。同時,可再生能源領域勞動力就業穩步增長,到 2007年,全球可再生能源產業的勞動力已經增加到20萬人。因此,不論從產業盈利潛力還是創造的就業機會來看,低碳產業都是未來蓬勃發展的朝陽產業,這是我國發展低碳經濟的直接動因。
促進我國低碳經濟發展的路徑與方法
(一)將低碳經濟發展納入國家戰略
低碳經濟的理念需要將建設“資源節約型、環境友好型、低碳發展型”社會作為國家戰略理念和戰略目標。低碳經濟發展理念與建設生態文明、實現可持續發展的理念是一致的。應把發展低碳經濟作為國家戰略來考慮,著眼于未來30～40年的國際競爭力來培養。 應制訂國家戰略層面的低碳經濟發展體系,制訂低碳經濟發展的中長期規劃,將單位GDP碳排放強度指標下降納入考核體系之中。
(二)發展具有低碳特征的產業
我國產業結構應該限制高碳產業的市場準入,而產業結構的調整是發展低碳經濟的重要途徑。要重點發展現代服務業和低碳行業,一方面,現代服務業是一個能耗低、污染小、就業容量大的低碳產業,它包括金融、保險、物流、咨詢、廣告、旅游、新聞、出版、 醫療、家政、教育、文化、科學研究、技術服務等。我國現代服務業擁有很大的提升空間,我們不僅要關注“中國制造”,更應該關注“中國創造”,先進制造業是一個完整的體系,包括“ 設計制造品牌” 三個環節,我國僅僅擁有中間的制造環節是不夠的,中間制造環節正好是能耗高、物耗高、污染大、排放大的環節。制造業前端產品的技術設計和開發是知識密集型,制造業后端的品牌是與產品的物流和銷售網絡平臺的搭建密切相關。而先進制造業的前后端都屬于現代服務業范疇,屬于高附加價值的環節。另一方面,知識密集型和技術密集型產業屬于低碳行業,如信息產業的能耗和物耗是十分有限的,對環境的影響也較小。IT產業是低碳經濟中最具發展潛力的產業,不論是硬件,還是軟件都具有能耗低、污染小的特點。
(三)大力發展可再生能源
我國化石能源的 “富煤、貧油、少氣” 的資源結構特征,決定了煤炭是能源消費的主體。當前,煤炭在能源消費總量中的比重接近70 %,比國際平均水平高41個百分點。雖然石油的比重有所上升,但只能以滿足國內基本需求為目標,不可能用來替代煤炭。因此,以煤炭為主的能源消費結構難以在近10年得到根本改變。這就需要碳中和技術,在消費前對煤炭進行低碳化和無碳化處理,減少燃燒過程中碳的排放。在此格局下,加速發展天然氣,適當發展核電,積極發展水電,深入開發風能、太陽能、水能、地熱能和生物質能等可再生能源,減少煤炭在能源消費結構中的比重,將是發展低碳經濟的主要方向。
(四)構建以點帶面的低碳經濟試點區
低碳經濟也需要一些有條件的地區作為發展模式轉型的試金石。可以考慮按照不同地區和部門的特點,選擇試點區。比如,在東部和西部地區各選擇低碳經濟試點區,采取相關政策吸引研發及高端制造業投資,改造或淘汰高能耗、高污染產業,成為發展低碳經濟的示范區。也可以在電力、交通、建筑、冶金、化工、石化等高能耗、高污染的行業率先試點,通過低碳技術的引入和改造,成為探索低碳經濟發展的重點領域。2008年初,世界自然基金會在我國以上海和河北保定兩市為試點,推出了“低碳城市 ”發展示范項目,希望從上海與保定這兩個試點城市的建筑節能、可再生能源和節能產品制造與應用等領域中,總結出可行模式,陸續向全國推廣,這是一個良好的開端。
(五)設立碳基金以激勵低碳技術的研發
碳基金設立主要可采用政府基金和民間基金兩種形式,前者主要依靠政府出資,后者主要依靠社會捐贈形式籌集資金。目前,我國設立了清潔發展機制基金(政府基金)和中國綠色碳基金(民間基金),滿足應對氣候變化的資金需求。但是,現有的這兩個基金主要資助碳匯的項目,還未將基金用于低碳技術研發的支持和激勵上。碳基金的目標應該除了關注碳匯的增加外,還需要更加關注通過幫助商業和公共部門減少二氧化碳的排放,并從中尋求低碳技術的商業機會,從而幫助我國實現低碳經濟社會。碳基金的資金用于投資方面主要有三個目標:一是促進低碳技術的研發;二是加快技術商業化;三是投資孵化器。我國碳基金模式應以政府投資為主,多渠道籌集資金,按企業模式運作。碳基金公司通過多種方式找出碳中和技術,評估其減排潛力和技術成熟度,鼓勵技術創新,開拓和培育低碳技術市場,以促進長期減排。
(六)積極參與低碳化的國際合作
一方面要強調我國低碳技術的自主創新,另一方面要積極開展國際技術合作,通過共同研發,合理轉讓等方式提高國內的科技水平和創新能力,盡快縮小與先進低碳技術方面差距。 在《京都議定書》的執行框架下,相應的減排技術產業及市場正逐步形成,我國企業應當積極參與全球建立低碳領域的技術創新機制,力爭在清潔和高效能源技術方面取得突破,在國際碳減排市場中取得競爭優勢。
結論
綜上所述,氣候變化挑戰催生了低碳經濟理念,全球向低碳經濟轉型已是大勢所趨。低碳經濟是人類社會可持續發展的出路所在,低碳經濟的實質是能源效率和清潔能源結構問題,其核心是能源技術創新和制度創新,目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展。因此,低碳經濟指的是依靠技術創新和政策措施,實施一場能源革命,建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式,以減緩氣候變化。我國低碳經濟的發展依賴于產業結構、能源結構及消費結構的調整,需要政策法規的支持與扶植,更需要科技創新的支撐。
參考文獻:
1.陳英姿,李雨潼.低碳經濟與我國區域能源利用研究[J].吉林大學社會科學學報,2009(2)
近年來，全球氣候變暖的問題越來越嚴重，為了應對這一挑戰，英國率先提出并發展低碳經濟，取得良好效果。在英國低碳經濟發展的過程中，形成其獨特的低碳經濟模式，我國作為碳排放量大國，在發展低碳經濟的過程中，應該充分的借鑒英國的低碳經濟模式，結合我國國情，建設具有我國特色的低碳經濟模式，逐步走向低碳發展。在本文中，重點分析了英國低碳經濟模式引入中國的意義。
關鍵詞：
英國；低碳經濟模式；意義
在人們尋求經濟與環境可持續發展的過程中，產生了低碳經濟。低碳經濟的概念由英國政府正式提出，并受到了各國人民的廣泛關注。英國作為最早開始建設低碳經濟的國家，現已經取得了良好的成效，并形成了獨具特色的低碳經濟模式。與英國相比，我國的低碳經濟起步比較晚，且在發展過程中還存在一定的問題，對此，我國在發展低碳經濟的過程中，應將英國的低碳經濟模式引入，在充分借鑒的基礎上，形成具有我國特色的低碳經濟模式，促進低碳經濟的發展。
一、英國低碳經濟模式概述
(一)確定低碳經濟發展戰略和目標2003年，英國政府頒發了能源白皮書，在白皮書中，正式提出了低碳經濟的理念，同時，在英國的能源政策中，戰略性目標為實現低碳經濟。在白皮書中，英國政府將氣候變化威脅和能源安全挑戰作為發展低碳經濟的重要機遇，并在低碳經濟的指導下，確定新的能源政策目標。能源政策目標中明確的規定，以現有的二氧化碳排放水平為標準，在2050年以前減少60%左右，同時，在2020年以前取得實質性的進展；保障可靠的能源供應，提升英國能源市場的競爭力，促進經濟的可持續發展。此后，在英國政府頒布的多項法律中，將低碳經濟作為全局性的重大戰略，在國家層面中發展。
(二)建立完善的法律保障英國在發展的過程中，非常重視法律的作用，發展低碳經濟也是如此。英國開始實施低碳經濟之后，就頒布了一系列的法律，其中，最為著名的為2008年頒布的《氣候變化法案》，在這部法律的保障之下，英國的低碳經濟得到科學的發展，促使英國的經濟逐漸向著狄然經濟轉型。
(三)制定具體的政策措施確定戰略及目標、完善法律保障之后，英國政府所制定的政策措施是非常具體的。在這些政策措施中，主要的包含財政支持、稅收調節、融資推動、能源結構調整、低碳技術創新，通過這些政策的實施，為低碳經濟的發展提供了良好的資金支持與技術支持，同時，也實現了能源結構的優化。除了上述主要措施之外，低碳社區建設也是英國實施低碳經濟中的重要舉措，從而促使人們在日常生活中形成低碳意識，進而約束自身的行為，開展低碳生活。
(四)注重統籌協調、指導服務及監督管理除了上面三個方面之外，行政推動也是英國發展低碳經濟中的主要部分，針對低碳經濟的發展，英國建立了比較多的相關部門，如能源和氣候變化部、氣候變化委員會等，為低碳經濟的發展提供行政動力支持。
二、中國引入英國低碳經濟模式的意義
(一)實現經濟的可持續發展改革開放之后，我國的經濟得到了快速發展，但在經濟發展的背后，生態環境遭到嚴重破壞，二氧化碳排放量大增、能源越來越少的問題非常突出。現如今，這些存在的問題已經制約了我國經濟的發展。2015年10月，我黨召開十八屆五種全會，提出堅持節約資源和保護環境的基本國策，堅持可持續發展，建設美麗中國，由此看來，綠色發展已經成為我國經濟發展的主體，而低碳經濟的開戰吧恰好與這一主題相適應，因此，我國應大力開展低碳經濟。我國在發展低碳經濟的過程中，借鑒國外成功經驗的必然選擇，在借鑒英國低碳經濟發展模式的基礎上，促使我國更加科學的發展低碳經濟，從而有效地實現經濟與環境的友好共處，促進經濟的可持續發展。
(二)優化產業結構及能源利用結構我國在十八屆五中全會上首次提出了“分享經濟”，這是一種新的經濟和商業形態，其所共享的是經濟本身的互聯網基音及經濟信息與資源，由此，來促使我國傳統企業升級，實現產業結構的優化。同時，在《中國低碳經濟發展報告2014》中對德國、歐盟等國家的低碳經濟發展經驗進行了介紹。英國在發展低碳經濟的過程中，將能源優化、減少二氧化碳排放與低碳經濟相連接，這給我國低碳經濟的發展以啟示作用。當前，我國能源短缺的問題十分突出，并且二氧化碳排放量非常大，這不僅影響我國經濟的發展，也制約低碳經濟的進行，對此，我國在開展低碳經濟時，同樣應該將低碳經濟的發展與能源調整及減少二氧化碳的排放聯系在一起，由此一來，可促使我國能源利用結構趨于合理化，同時，還能夠促進第三產業的發展，優化產業結構。
(三)加強與國際間的合作節能減排是我國發展低碳經濟過程中首先要實現的，促進能源利用結構的優化，減少二氧化碳排放量，實現此目標之后在進行循環經濟及新能源產業的發展。十八屆五中全會提倡我國實行對外經濟，促使本國的經濟深度融入世界經濟中，當前，低碳經濟的發展成為世界經濟發展的主要形式，尤其是英國的低碳經濟，更是取得了良好的成功，對此，我國應該引入英國低碳經濟模式，加強我國與英國乃至其他發達國家的交流與合作，從而將國外先進的低碳技術及管理方法引入國內，進而促使我國低碳經濟的研究與發展進步[4]。我國發展低碳經濟不僅僅是應對氣候變暖問題，更是在履行大國責任，在英國低碳經濟模式的指導下，我國的低碳經濟發展將會變得更加科學，從而實現減少環境污染，緩解能源危機的目的。
三、結束語
英國的低碳經濟起步比較早，現已經取得了良好的效果。我國的低碳經濟起步比較晚，尚處于發展的初級階段，發展思想及發展路徑還不成熟，對此，我國在發展低碳經濟的過程中，應該將英國的成功經驗引入我國，在結合我國國情的基礎上，科學的發展低碳經濟，進而實現減少碳排放量、環境與生態和諧發展的目標，促進經濟的可持續發展。
參考文獻：
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【關鍵詞】新時期；低碳經濟；審計；框架；體系
低碳經濟的概念最早是由英國提出。低碳經濟的核心理念在于減少自然資源消耗的同時獲得更多的經濟效益[1]。在低碳經濟中，審計發揮著十分重要的作用。近年來，國家給予了低碳經濟審計以高度重視，國內學者也紛紛圍繞低碳經濟審計相關問題進行了廣泛地研究。但是，整體而言，目前的研究依然缺乏系統性，有待進一步完善。為此，本文中將主要圍繞新時期我國低碳經濟審計框架體系展開研究。
1.低碳經濟審計的基本概念
低碳審計是一種新興的審計活動，隸屬于環境審計范疇，指的是審計主體以相關法律法規為準繩，對企業在生產經營活動中由于氣體排放而引發的環境問題，或是與環境治理有關的財務收支情況進行審計，判斷其是否真實有效、符合法律規定，是一種較為有效的經濟監督活動，最終落腳點在于促進可持續發展。伴隨著時代的發展，環保問題倍受關注，在合理配置資源、維護生態平衡過程中，低碳審計發揮出極其重要的作用[2]。
2.低碳經濟審計框架體系的構建
2.1審計目標
審計目標是指審計主體在實施審計活動后形成的某種結論，是審計活動要完成的各方面任務的總和[3]。低碳審計目標由兩方面組成，即總體目標、具體目標。從總體目標來看，要最大化發揮出審計的監督作用，使國家出臺的低碳政策、技術指標得以落實，客觀公正地發現我國低碳經濟建設中的優勢與不足，有針對性地提出整改建議，維護生態平衡，避免子孫后代的利益受到損害。具體目標體現在以下幾方面：一是通過審計活動為低碳政策的制定與落實提供可行性分析；二是確保低碳稅收得到有效推廣；三是盡可能提升低碳產品使用的效果。當這幾種目標達成后，便可以為低碳政策的落實提供有力支持。
2.2低碳經濟審計的內容
圍繞低碳審計的總體目標、具體目標，制定出審計內容，在低碳審計過程中，國家機關要發揮出審計主體的宏觀調控作用，負責相關審計活動的具體實施，涉及到以下三方面內容[3]：首先，對企業制定的低碳政策進行充分解讀，以國家法律為準繩，客觀公正地做出判斷，判斷其是否與低碳經濟發展存在沖突。對企業低碳制度的執行情況進行審計時，要注意以下問題：第一，以科學的目光來審視政策的合理性、可行性，重點圍繞節能產品標準的設置進行分析；第二，對政策的執行途徑進行檢查，敏銳地發現政策執行過程中存在的偏差；第三，對政策執行的效果進行評判。審計過程中，要將發現的問題進行梳理，在第一時間內進行匯報，使政策得到有效落實[3]。其次，嚴格審計低碳財稅資金的流向情況。該項資金的設立，足以證明政府層面對低碳經濟的重視，為企業的低碳生產提供保障，包括減免稅收、貸款補貼等多個方面。再次，對企業生產的低碳產品進行把關，通過審計對各項低碳經濟行為給予認證。采取科學的方法對產品進行鑒定，合乎標準者發放認證資格。此外，其也能夠督促企業完成節能減排任務的落實。
2.3審計主客體
2.3.1審計主體。從傳統環境審計來看，審計主體由三方面構成，即政府審計、內部審計、社會審計。低碳審計是環境審計的分支，其主體形式涵蓋在傳統審計框架之內，也是由這三部分組成。首先，政府審計。是指國家審計部門進行的低碳審計活動，如各個國家的審計總署，當審計主體為國家審計署時，審計工作應該圍繞以下幾方面開展：企業低碳政策的擬定及落實情況，國家低碳財稅補貼的分配情況，對低碳產品及經濟行為進行資格認證等。其次，內部審計。是指企業自身的審計部門對生產經營進行的審計活動，我國企業通常會設置審計委員會，并將其作為常設部門，由于企業對自身的生產、管理活動較為熟絡，便于審計工作的開展，為長期連續審計活動做好了鋪墊。再次，社會審計。是由社會機構對企業的低碳經濟活動進行審計，此項任務一般由會計事務所、環境交易所承擔。伴隨著經濟的提速，當人們的物質生活得以滿足后，便將目光投向低碳生產、可持續性發展，企業低碳責任的履行情況倍受關注，第三方社會審計機構便發揮出積極的監督作用。從審計能力來看，社會審計具有專業能力強、經驗豐富等優勢，當低碳審計任務日益繁重，社會審計將扮演著越來越重要的角色。當低碳審計成為審計工作中不可分割的一部分，與傳統審計融為一體，則意味著碳交易市場的穩定與成熟，由此可見低碳審計工作的重要性。2.3.2低碳經濟審計客體。低碳審計的客體通常可以理解為是圍繞能源消耗這一核心內容二形成的各項資金收支等經濟活動[3]。在世界范內，我國被稱為“制造工廠”，合理控制二氧化碳排放是每個發展中國家不得不面對的問題，企業理應承擔起相應的歷史使命。因此，低碳審計的目光理應投向企業。從這一角度出發，則可以將低碳經濟課題理解是與能源相關的各項經濟活動。
2.4低碳經濟審計標準
低碳審計的目標，指的是相關工作人員對企業低碳責任的履行情況進行評判，與國家法律明確規定的指標進行比對。鑒于此，在進行低碳審計活動中，審計標準的制定成為最關鍵的一環，主要涉及到以下幾方面內容：第一，審計主體能否成功地實施低碳審計活動，取決于與低碳經濟相匹配的法律法規是否完善。要以發展的目光審視現有的法律體系，或是對法律條款進行修訂，發揮出法律的震懾性與權威性，使市場不足的遺憾得到有效彌補，使民眾利益得到保護，實現社會效應的最大化。自低碳經濟這一概念自問世以來，在全球范圍內倍受關注，我國低碳審計主要針對的是保護生態資源，為了對低碳審計行為提供保障，相繼頒布了許多法律條款。盡管每部法律的側重點不同，但都有著共同的目的，那就是約束企業的生產行為，使之向著節能減排、發展可再生能源方向發展，將能源優勢發揮到最大化，對低碳經濟的發展起到有效助推作用。第二，環保技術標準與技術經濟指標。近年來，環保成為全球性熱點話題，我國也以此作為發展的基石，為了保護大氣層、嚴控控制污染物排放，及時分布了各項技術標準。制定各項指標的出發點與最終落腳點都是保護環境，也使低碳審計的實施有法可依、有章可循。第三，為了維護生態平衡，緩解氣候變暖造成的負面影響，國家及時擬定了各方面的發展規劃，如《可再生能源中長期發展規劃》、《節能減排全民行動實施方案等》。除了法律法規，這些規劃政策也為低碳審計的順利開展提供了有力依據。
2.5低碳經濟審計步驟
低碳經濟審計旨在實現人類與生態的友好相處，共同發展。眾所周知，財會報告審計有規范的審計過程，那么，低碳經濟審計也不例外，也應當有相應的審計方法和審計流程，下文將進行具體論述。首先，確立低碳經濟審計項目。低碳經濟審計項目的確立對于保證審計成效而言特別關鍵。低碳經濟審計是以碳能源開發、碳排放為對象開展的審計活動，其應當將企業平常的運營管理作為立足點和突破點，找出能源管控的不足之處加以深度發掘，尋找企業的潛能。因此，在確定低碳經濟審計項目時，必須立足于已經掌控的各類資料進行整體考量。其次，整體審計策略。雞腿而言，其內容包括了審計的客體、重點、內容以及主要目標、整體活動部署、配備相關審計工作者等。在配置審計人員的時候，應當著重考量其對生態保護、能源節約等各方面知識的掌握情況。同時，應當以合約形式招聘專業人士，依托其擁有的專業技能開展審計活動。低碳經濟審計計劃包括兩個部分，其一是整體審計方略，其二是具體審計方案。具體審計方案包括諸多方面的內容，比如審計工作者開展審計活動的屬性、開展審計活動的日期、審計的范疇等。再次，審計工作者應當依據低碳經濟審計的目的和任務，且依據審計證據客觀性、全面性、有關性的準則開展實際調研，搜集到精準、客觀、可信的審計證據。實質性流程是審計流程中最關鍵的一項活動，具體包含檢查、監督、洞察、核算、剖析性復核等方式。通過這個過程，一方面可以實現低碳經濟中各項內容的有效審核，另一方面則能夠獲得相應的審計證據。同時，應做好完成相應的底稿。工作底稿是審計工作者在開展審計活動過程中所做的文字記錄，其包括低碳經濟審計運用的方式、搜集的證據、得到的觀點、發現的不足等。
2.6實施低碳經濟審計程序
低碳經濟審計程序的實行具體包括兩個內容，其一是調查取證，其二是編制工作底稿。調查取證大多依托實質性程序與控制測試。控制測試指的是對審計對象內控機制的實效性加以測試，通常可以采用問詢、觀察、檢測等方式，掌握審計對象的內控情況，看其內控機制的設計恰當與否，實行成效理想與否，并且是否進行了全面的貫徹落實，最后對內控的實效性進行評定。根據結果反饋程序執行的情況。通常以抽查為主要形式。編制低碳經濟審計報告是在對收集到的審計證據加以歸納、剖析以后，低碳經濟審計工作者應當將相關的審計結果以書面的形式進行記錄，且認真考量所提意見的實操性與實施成本的多少等，向審計對象經營層上交審計結果草稿且一同探討，以此為基礎編制最后的低碳經濟審計報告。審計報告在很大程度上影響著企業的自身效益，審計結果的運用人員會以此為依據調整自我和審計對象的利益關系，其額能夠反映出企業低碳經濟活動的成效狀況與有關制度落實狀況的需求。
2.7低碳經濟審計報告
低碳經濟審計報告，指的是審計工作者依據審計活動有關要求，在完成審計以后，對審計對象碳排放社會職責的踐行狀況出具有關意見的文件。其的內容通常包含下述幾個方面：（1）二氧化碳等溫室氣體排放構成部分具體包含：審計范疇的明確、審計方法的運用、材料搜集的途徑、各方面的總排放水平也就是CO2當量和各種類型的溫室氣體的排放數值等。經過編制溫室氣體排放表，能夠明晰企業中每個審計對象溫室氣體排放數量和其在溫室氣體總排放量中占據的比重。此外，商品制造流程，對每個機構、每道工序的溫室氣體排放量加以核算，以明晰溫室氣體排放的具體狀況。（2）企業進行低碳經濟審計的目標，并非核算其的碳排放具體數量。這時，應當以審計獲得的具體結果來分析當下碳排放以及碳使用多功能相關數據，找出企業減少碳排放量的渠道，結合當前企業的運營狀況提出減少碳排放數量的可行性舉措。無論是社會審計，還是政府審計，低碳經濟審計報告都應當全面公開，即便是企業內審，假如不牽涉到公司的重要機密，也應當公開，以此滿足金融機構、顧客、投資人員等利益有關方對審計報告的相關[4]。這就要求審計報告應反映出審計客體碳排放社會責任的踐行狀況出具恰當的審計觀點，依據具體的審計內容確定有關指標，最后整體判定應該給出什么樣的審計結論。對于審計結果沒有達到有關要求的審計對象，根據具體狀況，依據審計工作者的專業判斷，給出保留意見或者否定意見的審計結論。
【關鍵詞】生態文明、低碳經濟、必由之路、經濟
2003年，英國在其能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》，最早提出了“低碳經濟”的概念，由此，低碳經濟成為各國學術界、企業界和政界廣泛關注的命題。按照最初的設計，低碳經濟的目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展，實質是要以更少的資源消耗和環境污染換來更大的經濟產出，同時為人們創造更高的生活標準和更多的工作機會，并成為全球應對氣候危機的主要途徑。在低碳經濟廣受關注的同時，生態文明理念成為中國新時期經濟社會發展的重要目標。兩者在資源節約、環境友好等方面的相似追求使之共同成為中國在資源環境緊約束條件下謀求經濟持續、健康、協調發展的必然選擇。
發展低碳經濟與生態文明建設有著密不可分的關系：首先兩者有著相似的提出背景。一系列全球性生態危機說明地球再沒有能力支持工業文明的繼續發展，急需開創一個新的文明形態來延續人類的生存，生態文明呼之欲出。值得注意的是，在眾多的生態危機中，全球變暖問題日益凸顯。為了應對不斷惡化的氣候狀況與能源短缺現象，必須要找出一種低碳節能的經濟發展模式，低碳經濟理念便應運而生了。由此可見，兩者都是在經濟發展受到自然生態系統約束下的產物。是殊途同歸，是不謀而合。
其次，相容的發展目標。低碳經濟是通過技術創新、制度創新、產業轉型等手段，盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展模式。而生態文明則是在強調自然界是人類生存與發展基礎的同時，把維護地球的生態平衡和經濟協調發展作為最終追求的目標。由此觀之，生態文明和低碳經濟建設在實踐目標上具有相似性。
再次，二者是處在環境問題不同層次上的解決方案。總的看來，低碳經濟是在生態文明理論的指導下，解決氣候變化和能源危機帶所來的一系列問題，更強調在微觀經濟領域的環保。而生態文明是在較宏觀層次上提出的總體解決方案。
由以上分析可知，低碳經濟將成為全球經濟發展的必然趨勢，將來各國經濟體的競爭必然是低碳技術、低碳產業、低碳規則的競爭，同時發展低碳經濟也將成為我國建設生態文明的必由之路。因此，中國發展低碳經濟刻不容緩，意義重大。
1.加快構建和形成發展低碳經濟的國家戰略框架、社會行動體系
要結合我國建設資源節約型、環境友好型社會和節能減排的工作需求，和各地的實際情況，盡快開始研究制定國家低碳經濟發展戰略的近、中、長期規劃。因此，有必要把低碳經濟的發展模式納入國家發展戰略視野，從前瞻、長遠的全局的角度，部署低碳經濟的發展思路，在產業結構調整、區域布局、技術進步和基礎設施建設等方面，為向低碳經濟轉型創造條件。使中國在國家層面、企業層面、社會層面和公眾層面上，實現經濟活動低碳化—低碳活動企業化—低碳技術創新化—低碳模式制度化—低碳參與公眾化—低碳體制社會化—低碳合作國際化—低碳文明生態化的大目標。
2.調整產業結構與能源結構
在全球氣候變暖的背景下，低碳經濟引領經濟發展正成為世界潮流。歐美發達國家大力推進以高能效、低排放為核心的“低碳革命”，著力發展“低碳技術”，并對產業、能源、技術、貿易等產業政策進行重大調整，以搶占先機和產業制高點。中國應以此為契機，調整產業結構與能源結構，加快建立以低碳農業、低碳工業、低碳服務業為核心的新型經濟體系。能源結構的調整，中國要逐步改變以煤為主的能源結構，發展核能、風能、太陽能，以及不產生二氧化碳的生物質能，比如生物乙醇、生物柴油、沼氣能等。通過結構調整，強化能源節約和高效利用的政策導向，有利于發展循環經濟，提高資源利用率。
3.加強低碳技術創新與產品創新
低碳技術的創新能力，在很大程度上決定了中國是否能順利實現低碳經濟發展。需要研發的低碳技術包括節能和清潔能源、煤的清潔高效利用、油氣資源和煤層氣的勘探開發、可再生能源、核能、碳捕集和封存、清潔汽車技術、農業和土地利用方式等涉及溫室氣體排放的新技術。低碳創新中，為了避免技術的路徑信賴所產生的碳鎖定效應，低碳經濟發展必須注重選擇前矚性、戰略性的共性技術。企業內部也要主動研制與開發低碳技術與產品。此外，英國、美國等發達國家，具有成熟的低碳技術，中國要通過國際協商與合作機制，促進這些發達國家對中國的技術轉讓，增強低碳技術的國際引進、消化與二次創新。在此過程中，建立起完善國際低碳技術轉讓、消化與二次創新保障體系。可以肯定的是，通過這些具有產業帶動意義的低碳新興技術的研究開發，可以大大降低中國碳排放總量，促進中國以低碳經濟為特征的新興產業群的發展，形成國民經濟新的增長點。
在目前全球新的經濟背景和發展趨勢下，各國經濟發展模式正從傳統能耗方式轉變為高效的低碳經濟，各市場企業主體所推進的經濟發展與生態保護的雙贏利益形態正經歷著企業成本問題的現實檢驗。根據英國石油公司提供的最新全球數據，中國作為世界第二能源生產和消費大國，其初級能源消費量占世界總量比重逐年上升，已由1980年的6.28%提高到2010年的16.23%，而此間美國、歐盟25國消費量呈逐年下降，至2010年我國已超過歐盟25國消費量（見圖1）；我國煤炭探明儲量居世界第三位，占世界總量比重的12.6%，因煤炭生產和消費分別占能源總量的76.8%和69.3%，已成為世界煤炭生產和消費第一大國，并形成了碳排放密集型的能源發展模式。我國碳排放70%來自產業經濟部門，目前發展低碳經濟重點在產業經濟領域，且應產業經濟低碳化，而目前的鋼材、水泥、電力等“高碳產業”發展的合理性已無法承載新一輪經濟增加的低碳代價。
新經濟環境下，國內經濟體的協同發展是推進經濟發展的主要動力，而我國應對生態環境的努力勢必觸及絕大多數碳排放量的企業利益，此間因成本增減以及由此產生的成本問題已成為發展低碳經濟的重要問題，但確須摒除企業忽略生態效益和社會效益的發展模式。筆者運用相關理論借鑒及比較分析的方法，從低碳經濟條件下企業成本角度，對低碳模式下企業成本進行分析，并考察其戰略成本管理的可行性，有助于構建企業成本管理體系，對于適應企業主體內外部環境變化需要以及推行戰略成本管理都具有重要的理論價值和現實意義。
二、相關文獻回顧及評述
近年來，國內外學者對于低碳經濟及對企業戰略成本管理問題關注極大，推動了我國低碳經濟下企業戰略成本管理的成果研究。綜合而言，相關文獻主要體現在以下兩個方面：
（一）低碳經濟方面 Grubb（2004）指出在工業化初期，人均二氧化碳排放量隨著人均收入增加而提高，認為“低碳經濟是通過制度框架和政策措施的制定，促進提高能效技術、節能減排技術、可再生能源技術的開發和運用，從而實現低污染、低消耗、低排放和高效能、高效率、高效益的綠色經濟模式”；謝軍安等（2008）提出應結合我國實際情況發展低碳經濟，積極發展可再生能源，促進節能減排，鼓勵對低碳技術創新和研發；付允等（2008）研究了各層面低碳經濟發展模式，指出我國發展低碳經濟的對策為節能優化、減少化石能源碳排放量、鼓勵研發低碳技術以及確立我國的碳排放交易機制。
（二）企業戰略成本管理方面 英國學者西蒙（1981）首次提出戰略成本管理就是“通過對企業自身以及競爭對手的有關成本資料進行分析，為管理者提供戰略決策有用的信息”；邁克爾·波特（1985）在《競爭優勢》、《競爭戰略》中正式提出價值鏈理論，指出運用價值鏈進行戰略成本分析的一般方法；美國管理會計專家桑克（1993）在《戰略成本管理》中指出戰略成本管理是“在戰略管理的一個或多個階段對成本信息的管理性運用”，構建并詳細闡述了當今應用最為廣泛的成本管理模式，該模式得到學者和企業界普遍認可，并得到廣泛應用。1998年，英國教授羅賓·庫伯（1998）詳細描述了戰略成本管理，提出了以作業成本制為核心的戰略成本管理體系，把作業成本法全面推向了戰略應用；陳珂（2001）在《企業戰略成本管理研究》中從基本理論與應用理論兩個層面對戰略成本管理的程序與方法進行了系統研究；陳勝群在《企業成本管理戰略》中從戰略目標的定位、實施戰略的對象和構成戰略的手段三個方面進行了詳細論述。
目前國外在戰略成本管理的研究方面，建立并完善了戰略成本管理基本理論框架和方法體系，這對促進我國企業運用戰略成本管理思想和方法獲取競爭優勢具有現實應用價值。而我國對于低碳經濟條件下企業戰略成本管理初步奠定了理論研究基礎，目前對此問題研究多集中在傳統經濟競爭環境下，而在新低碳經濟發展模式下，對企業戰略成本管理理論和應用研究缺乏理論探討與創新。
三、成本因素分解：低碳模式下企業成本管理影響
一定時期成本管理的理論方法反映了一定時期生產力發展水平和管理科學發展水平。傳統成本管理面對新經濟環境的變化表現出許多不適，如成本構成因素分析向無形成本動因轉變、成本管理理念向提高企業可持續性競爭優勢轉變等。但隨著市場經濟發展和企業外部環境變化，成本管理的目標、內容和方法都應進行適應性跟進，尤其在新經濟發展環境下，應與企業發展低碳經濟戰略相匹配，由此得出低碳經濟發展對企業成本的差異性影響。
（一）企業發展低碳經濟短期內成本增加 我國基本依賴工業高速增長拉動經濟高速增長，轉變增長方式、改變經濟結構已成為實現可持續發展戰略的最重要任務之一。傳統經濟在利潤最大化目標驅使下，采取掠奪式經驗，在資源開發利用方面明顯表現為“三高”（高開采、高消耗、高排放）特征，成本管理目標亦是單純降低企業內部成本而取得利潤最大化。而低碳經濟發展模式是鼓勵消費者購買產品服務功能而非僅是產品本身，并強化企業的社會服務功能， 要求企業更重視生態效益、社會效益和企業與社會的可持續發展， 形成以低碳技術為發展方向的綠色經濟發展模式（見圖2）。
低碳工業本質則是把低碳設計與資源綜合利用融為一體，運用生態學規律指導工業生產的發展模式，此發展模式對企業低碳項目技術水平、生產碳排放則要求更高，企業須在加強低碳技術創新、開發低碳技術乃至企業設施設備等方面加大投入，促使企業短期內生產成本增加。一是能源技術改造會增加短期成本。而如何化解經濟快速發展對資源、能源消耗的高度依賴，如何跨越資源、能源瓶頸約束實為目前主要難題。要減少碳排放，推動能效技術、能源轉換和利用效率，建立低碳能源系統和低碳技術體系，都須依賴企業在獲取低碳技術創新和研發過程中進行大量資金投入。二是低碳經濟條件下，在企業生產工藝、技術或產品性能改造方面會增加短期成本。低碳經濟對企業技術、產品以及廢棄物處理方式的要求都與傳統工業不同，目前需改造傳統高碳產業，發展低碳技術產業，協調推進傳統產業技術升級與污染減排，以及對生產過程中產生的二氧化碳所采用的碳收集技術等方面都須增加投入，因此，企業低碳技術以及減排費用成本在低碳經濟發展前期是增加的。
（二）低碳模式為企業管理帶來成本優勢 我國發展低碳經濟的任務與發達國家相比存有相應差距，但經客觀分析可知，我國發展低碳經濟具有一定基礎以及成本優勢，并可為企業全面實施低碳條件下戰略成本管理創造相應條件。
一是能源低碳技術基礎的形成帶來的成本優勢。在低碳能源技術領域，我國可再生能源資源豐富，雖可再生能源成本高，仍有相當部分已商業化的低碳技術，如太陽能熱水器運用，太陽能光伏發電和光熱發電兩種技術目前已在運行。而新能源、低碳建筑、節能減排、環境治理等一批核心技術目前已有突破，產業化推廣程度增加，都為企業全面采用低碳技術、實施低碳工業奠定了成本優勢。
二是我國企業低碳經濟特定階段帶來的成本優勢。因我國企業尚處于低碳經濟發展初期，企業數量遠低于傳統工業發達國家，而建立新企業、購買新設備成本比改造更新舊企業、舊設備成本低，與日本、美國和歐盟等經濟體相比，我國企業發展低碳經濟的成本相對較低。
三是企業制造工藝方面技術革新與新工藝使用帶來的成本優勢。企業制造工藝如在產品制造上能盡可能延長使用壽命，則成為低碳經濟的最大體現，因而延長產品使用壽命即是最大低碳排放的應有之義。
四是穩固的政策支持為企業低碳發展帶來的成本優勢。積極運用政策手段促進低碳經濟發展是極富經濟效率的調控措施。目前，針對企業發展低碳經濟采取的政策工具，如稅收、補貼、貸款、宣傳教育和技術培訓等不同政策手段廣受企業歡迎，亦為企業采用低碳技術創造了良好環境，進一步強化了企業節能減排的動力。
四、低碳模式下企業戰略成本管理可行性分析
戰略成本管理是在分析內外部環境變化基礎上，基于企業經營戰略制定成本的管理模式，是對傳統成本管理進行的功能拓展。美國學者John·K·Shank和Vijay Govin-darejin在《創造競爭優勢的新工具——戰略成本管理》（1993）中將戰略成本管理內容劃分為戰略定位、價值鏈分析以及成本動因分析，因戰略成本管理的屬性決定企業所采取的戰略是進行戰略成本管理的基礎，其著眼于降低成本情況下未來目標實現和長期競爭優勢構建，在方法上是將戰略管理的分析方法與成本信息收集和利用有效契合，從而構成戰略成本管理基本分析框架。
（一）戰略定位分析 戰略定位分析是企業確定采取競爭策略，建立與企業戰略相適應的成本管理措施而抗衡競爭者的分析方法。在戰略成本管理中，戰略定位分析實質是要求其戰略不同而采用相應的成本管理系統。在低碳經濟條件下，企業競爭環境變化迥異，競爭戰略較之前明顯不同，企業成本管理內涵更為豐富。從企業成本領先戰略、差異化戰略和目標聚集戰略等三種基本競爭戰略分析，其與低碳經濟模式契合度表現分述如下：
首先，成本領先戰略在諸戰略中最為明確，在該戰略指導下，企業目標是要成為其產業中的低成本生產（服務）廠商，在低碳經濟條件下，成本最低化內涵更為豐富，一方面要求企業維持原有降低成本的措施，另一方面在原有基礎上將企業低碳措施前后延伸，實現在企業生產經營之前環節考慮能源資源的低碳化，在企業生產經營之后環節考慮企業生產消耗性污染排放和企業產品使用的低碳化，由此，在低碳經濟下企業成本領先戰略就與低碳環境下企業競爭戰略更為切合。低碳模式下，企業必須發現和開發所有成本優勢資源與所有可能低碳的環節。成本領先戰略可通過大規模生產和嚴格成本控制來實現，但更應通過節能技術、提高能效技術以及減排技術引進與使用來實現。
其次，差異化戰略是突出產品某一方面特定功能而增強企業產品的競爭力。這種特殊需求在低碳環境下可成為低碳最終目標，因低碳經濟不僅要求企業生產經營過程的低碳化，對消費者來說亦有低碳生活低碳消費的要求。實施差異化戰略企業須通過降低不影響產品性能的成本，保持與競爭對手成本相近，使企業能以較低成本維持產品的差異性，但因各種條件限制，全面、長期地取得成本領先和差異領先的地位并不現實。
再次，目標集聚戰略是通過某種產品系列的細分區段或某細分市場而取得目標市場上的競爭優勢。實施此戰略前提是企業能夠集中有限資源以高效率和效果為戰略對象服務，以超越廣闊范圍的競爭對手。實質上，目標聚集戰略中的成本聚集戰略是一種低成本戰略。目前，實現低碳經濟發展已成為企業必然選擇，企業競爭戰略務必以低碳發展為前提，低碳經濟模式下的目標集聚戰略，無論是成本領先目標集聚戰略，還是差異領先目標集聚戰略都應圍繞企業低碳發展目標展開，充分挖掘企業可能的低碳環節，以獲取成本優勢與差異優勢。如企業能夠在某目標市場上獲得成本領先或差異領先的地位，且目標市場產業結構具有吸引力，則實施該戰略的企業必會獲得超過產業平均水平的收益。
在世界倡導低碳經濟發展的新趨勢下，企業應立足社會大環境對企業長遠發展進行戰略定位。從長期來看，如企業發展低碳獲得成功，不僅節約了生產經營環節成本，且與同行業競爭中，企業產品因低碳效能而獲得與競爭對手產品有明顯區別的特殊溢價，從而可增強企業核心競爭力和發展優勢。
（二）價值鏈分析 企業經營管理實際上是一種價值活動管理，價值鏈分析是戰略成本管理的邏輯起點。每種產品從其最初原材料投入到入市為消費品，須經無數相互聯系的作業環節，而價值鏈分析主要是從原材料供應商開始到最終產品消費者止，通過其間一系列相關作業整合而控制成本。
首先是企業內部價值鏈分析。對單個企業而言，每種最終產品歷經的作業鏈會形成競爭戰略競爭上的價值鏈，對此分析可確定單元價值鏈上的成本與效益。如企業價值鏈上所有活動的累計總成本小于競爭對手時，就具有了戰略成本優勢。由于低碳經濟目標是通過減少碳排放以減緩氣候變化和促進人類可持續發展，在此種經濟模式下，企業運營過程與傳統工業產品的各作業鏈的高耗費、高排放，以及對工藝技術、生產過程的要求、廢棄物處理均有不同。而低碳經濟更強調經濟效益與生態效益有機結合，對企業內部價值鏈分析可得出最基本價值鏈，實現最大可能的低碳化，然后分解其為單獨作業，并使每一作業都能低碳化，以實現戰略目標下價值作業的優化組合，最終提高企業的競爭優勢。
其次是行業價值鏈分析。從最終用戶角度看，價值鏈一般按行業構成，任一企業都是價值鏈上的一個環節，相關行業之間有交叉價值鏈。行業價值鏈分析是企業內部價值鏈分析的延伸，是從戰略高度進行分析，逐步降低成本或調整企業在行業價值鏈中的位置及范圍，以取得成本優勢。在低碳經濟環境下，行業價值鏈分析演變為對企業能源、動力和材料的低碳化到企業生產過程低碳化的分析，通過對上游能源、材料等因素與企業生產工藝低碳的控制，實現可持續的成本降低并獲得獨特的競爭優勢。
最后是競爭對手價值鏈分析。在行業中，競爭對手價值鏈和本企業價值鏈在行業價值鏈中處于平行位置。通過對競爭對手價值鏈的分析，可測算競爭對手成本并與之相比較，根據企業不同戰略，確定揚長避短的策略爭取成本優勢。在低碳經濟模式下，企業間競爭變成了新能源、新技術、新工藝在行業價值鏈中使用的競爭，由此要求企業不僅要注重價值鏈分析，亦要注重行業競爭對手價值鏈分析，并通過分析將其與本企業價值鏈分析結果相比較，揭示出決定競爭優勢的差異所在，從而根據企業不同的戰略確定成本管理策略。
（三）成本動因分析 成本動因是引起產品成本發生的原因。戰略成本動因對成本影響比重較大，從戰略成本動因來考慮成本管理，可控制企業日常經營中大量潛在的成本問題，以實現低碳經營。從價值角度看，每一創造價值的活動都具有獨特的成本動因，以此解釋每一個創造價值活動的成本。因此，對于發展低碳經濟的企業而言，價值創造活動與低碳技術、制度創新以及企業可持續發展是其成本動因的重要因素。就此意義而言，低碳技術創新如順應國際環境即可使企業獲得長期發展，另外對相關企業進行整合，可使企業發揮“專業集成、投資集中、資源集約、效益集聚”的整體優勢，這也是企業成本動因的重要因素之一。
五、結論
從競爭戰略理論分析可以得出，無論企業采取何種戰略，亦無論企業處于何種競爭環境，成本問題始終是企業戰略制定、選擇和實施過程需要考慮的重要問題。而在低碳經濟條件下，如何利用成本戰略為企業贏得成本優勢和競爭優勢，亦是企業戰略管理的重要內容，并構成了戰略成本管理的重要內容。同時，與戰略成本管理相關的另一問題是實施成本控制戰略，成本控制戰略可歸屬于低碳戰略，其以成本管理過程為軸心展開，并強調成本控制措施的構造與選擇。而價值鏈分析、作業成本管理、成本規劃與設計等則具有成本降低成份，此層面的成本管理戰略旨在構造基礎寬廣、具有長期性持續效應的降低成本的措施體系。
企業低碳發展是順應社會轉型期經濟發展的必然趨勢，企業戰略成本管理實施雖存在諸多環境或條件障礙，但就目前國情而言，政府對低碳工業發展承負著主要責任，即需為企業低碳環境下戰略成本管理創造有利的內外部條件，通過建立與完善法律保障體系，轉變并樹立低碳成本管理意識，提供相應低碳技術支撐，加大低碳生產經營的相關政策激勵，在企業低碳發展前提下，增強并促進我國企業戰略成本管理有效實施，以助于解決企業實施戰略性改組普遍面臨的戰略成本管理問題。
[本文系甘肅聯合大學基本科研業務費科研能力提升計劃項目（編號：2012YBTS02）階段性研究成果]
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[3]譚洛丹：《企業戰略成本管理問題研究》，大連海事大學2008年碩士學位論文。
【關鍵詞】低碳經濟；綜合評價指標體系；碳減排
隨著工業化的發展，人類欲望的遞增，由化石燃料過度消耗引起的日益嚴峻的化石能源的短缺與全球氣候變化問題促使世界各國向低碳經濟轉型，低碳經濟發展道路逐漸受到人們的關注與青睞。但什么是低碳經濟？中國各個區域的經濟發展水平存在很大的差異，是否每個區域都適合一樣的碳減排政策？這些問題都需要我們深入思考。
一、低碳經濟的概念及我國低碳經濟發展現狀
（一）低碳經濟的概念
低碳經濟的概念首先由英國在《我們未來的能源：創建低碳經濟》的能源白皮書中提出，低碳經濟是通過更少的自然資源消耗和更少的環境污染，獲得更多的經濟產出，是創造更高的生活標準和更好的生活質量的途徑和機會。對于低碳經濟的界定，學術界尚未有明確的共識，但低碳經濟不論涵義如何，都具有低能耗、低污染和環境友好的突出特點，目標是緩解氣候變化和促進人類的可持續發展。我們認為，低碳經濟是在不影響經濟增長和社會發展的前提下，通過技術創新或其他方式減少溫室氣體的排放，緩解氣候變化帶來的環境問題、生態問題，實現經濟的可持續發展。
（二）中國低碳經濟發展現狀及問題
近年來，中國的碳排放總量持續增長，2009年10月國際能源署公布的統計數據顯示，中國2007年首次超過美國成為世界上第一大排放國，約占當年全球二氧化碳排放總量的21%。中國在2009年的哥本哈根氣候峰會上莊嚴承諾將在2020年單位GDP碳排放強度比2005年降低40%―45%。中國社科院經濟所副研究員袁富華認為要實現這一目標，每年要下降3個百分點以上，才能完成減排任務。以往20多年已經有很強的減排措施，未來大的減排空間已經被大量壓縮，碳減排措施會對中國經濟的持續增長造成影響，所以要完成減排的目標并不容易。
中國能源結構失衡，表現為“富煤、貧油、少氣”，煤炭在中國能源資源中占絕對優勢地位，中國的能源消費結構和經濟結構是發展低碳經濟的瓶頸問題。而且根據鄒秀萍等的研究，中國的碳排放問題不僅體現在總量的增長方面，而且也體現在碳排放的空間格局差異方面。中國的碳排放存在顯著的東南部低中北部高西北部低的空間分布格局，中北部地區為碳排放的高值區域，東、南部沿海及西部地區為碳排放的低值區域。
二、區域低碳經濟發展水平綜合評價體系的構建
（一）綜合評價指標體系的構建
根據以上對低碳經濟概念的理解與我國低碳經濟發展現狀的認識，我們需要客觀全面地評價我國區域低碳經濟發展水平。低碳經濟作為一種綠色、可持續發展的經濟形態，對其進行綜合評價，應該使用多指標綜合評價，在這方面，付加鋒等做了些相應的研究，但我們認為其中有些不足之處。本文構建的低碳經濟發展水平綜合評價指標體系分為目標層、一級指標層和二級指標層三個層次。目標層為區域低碳經濟發展水平，一級指標層由低碳產出、低碳消費、低碳環境、碳匯、低碳技術五個方面構建指標體系，二級指標層在下述五個方面下使用若干評價指標。
1.低碳生產
低碳生產指標意在評價在生產領域的碳排放指標，包括碳生產力，碳強度，能源加工轉換效率和代表能源結構的清潔能源消費比重指標。
碳生產力是衡量低碳經濟發展水平的核心指標，也是最直觀的指標，指單位碳排放所創造的GDP，這一指標將溫室氣體排放與GDP直接聯系起來，直觀反應出社會經濟整體碳資源利用效率的情況。碳強度代表單位能源的碳排放量，能源的種類不同，碳強度差異很大。化石能源中，煤的碳強度最高，石油次之。能源加工轉換效率指一定時期內能源經過加工、轉換后，產出的各種能源產品的數量與同期內投入加工轉換的各種能源數量的比率，即一次能源能源投入生產的二次能源產出，是觀察能源加工轉換裝置和生產工藝先進與落后、管理水平高低等的重要指標。清潔能源消費總量比重，是指清潔能源在消耗能源總量中所占的比例。一般而言，可再生能源在能源消耗結構中占比越大，低碳化程度越高，反之就低。
2.低碳消費指標
低碳經濟不僅要求在生產領域縮減碳排放，在消費領域也相應有要求，居民的消費觀念、生活方式，對區域能源需求有重要影響。低碳消費指標包括人均碳排放量、人均生活能源消費量和低碳產品市場占有率。人均碳排放量與人均生活能源消費量指標直觀的評價地區人們消費水平等自然消費模式對碳排放的影響，低碳產品市場占有率則可以反映出公眾對低碳經濟知識的普及與接受程度。
3.低碳環境指標
發展低碳經濟，是應對氣候變化問題人類提出的經濟發展模式，勢必對環境起到保護作用，而反過來，環境保護也可以優化經濟發展。國內外研究均表明，減緩氣候變化和節能減排與環境保護之間有協同效應，環境改善與溫室氣體減排是互贏的。低碳環境指標包括環保支出增長率、工業三廢處理率和廢棄物碳排放強度。
4.碳匯建設指標
碳匯一般是指從空氣中清除二氧化碳的過程、活動、機制。它主要是指森林吸收并儲存二氧化碳的能力。我們主要選取森林覆蓋率、人均綠地面積和區域綠化覆蓋率作為主要評價指標。
森林覆蓋率，是森林面積占土地總面積的比例。森林覆蓋率越高，則森林的碳匯作用越強，吸收并儲存二氧化碳的能力越強，對減少二氧化碳在大氣中濃度的作用也越強。區域綠化覆蓋率具體計算方法為：區域綠化覆蓋面積比區域土地面積，其中綠化覆蓋面積包括公共綠地、居住區綠地、防護綠地、道路綠地、風景林地等的綠化種植覆蓋面積、屋頂綠化覆蓋面積以及零散樹木的覆蓋面積。
5.低碳技術指標
低碳經濟的發展必須與產業調整和技術創新有機結合起來，隨著單位GDP碳排放量的逐漸壓縮，靠降低能源消耗或提高能源利用效率來降低碳排放量的潛力越來越小，區域低碳經濟發展會遇到瓶頸，這時需要靠低碳技術的進步突破。我們主要選取低碳技術R&D投入占比、低碳產業產值占比與溫室氣體捕獲與封存比例對區域低碳技術水平進行評價。
（二）指標的處理
1.指標的正向化與同度量化
在構建的評價指標中，由于指標的數值與方向都不同，需要對指標進行正向化和同度量化處理才能夠進行比較。逆向指標的正向化方法可以采用商式變換來處理，如下式所示，X*表示指標正向化的數值，X表示指標原始數值，通過處理的指標數值就可以體現指標數值越大低碳經濟發展水平越高。
X*=1/X
對指標的同度量化處理可以采用極差變換法：
X=（Xi-Xi0）/（Xi1-Xi0）
X為無量綱化后的指標數值，Xi為第i指標的實際值，Xi1取全部參評區域該指標的最優值，Xi0取全部參評區域該指標的最差值。
2.指標權重確定
在多指標綜合評價過程中，由于不同的指標所包含的評價涵義或者評價信息量不盡相同，因此需要根據評價目標與指標特點給每一指標確定其權值。區域低碳經濟發展水平綜合評價體系是一個多層次、多因素構成的復合系統，應采用層次分析法（AHP法）確定指標權重。
3.綜合合成方法
指標值綜合合成方法很多，這里采用線性加權和法進行綜合合成。
S=∑Xiwi
S表示低碳經濟發展水平綜合評價值，Xi為標準化后的無量綱化指標值，wi為相應指標權重。
三、結論及存在的問題
低碳經濟日益受到世界各國的關注，全球氣候變化已經開始影響人類的生產與發展，中國走低碳經濟發展之路刻不容緩。但我國的能源消費結構、技術水平等存在空間格局的差異，要實現2020年的減排承諾，需要了解各地區的碳排放現狀及成因，尋找減排的技術路線和區域對策，進而實現整體的控制目標。目前對低碳經濟發展水平的評價還存在很多問題，上述建立的評價體系只是對區域低碳經濟發展水平的一個相對評估方法，目的在于為我國低碳經濟發展過程中區域空間的不平衡做一個了解，并針對不同區域的碳減排工作提供參考依據，尋找區域低碳經濟發展道路，最終實現我國的碳減排目標。
參考文獻：
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【關鍵詞】:道路運輸企業 低碳經濟 發展對策
一、發展低碳經濟的機理與內涵
低碳經濟是指在可持續發展理念下，通過技術創新、制度創新、產業轉型等多種手段，運用生態學規律來指導人類社會的經濟活動，倡導與環境和諧發展，本質上是一種生態經濟。它對經濟活動的要求是走“資源—產品—再生資源”的循環流程，物質和能源在過程中需要得到循環可持續利用，做到低開采、高利用、低排放，最大限度地降低經濟活動對自然環境產生的負面影響。
低碳經濟理念是20世紀90年代引入我國，其定義為：“低碳經濟是走可持續發展的經濟增長模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上摒棄了傳統的大量生產、大量消費、大量廢棄的經濟增長模式”。因此，道路運輸業發展低碳經濟的內涵為：依據低碳經濟發展的基本原則，在生產過程中可循環利用資源要循環利用，不可循環利用資源要提高其利用效率，最大限度地發揮資源利用率，實現低排放、低能耗的目標，在實施過程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，實現資源的循環使用。
道路運輸企業發展低碳經濟的首要原則是在輸入端進行減量化，即在生產源頭要考慮節約資源，用較少的原料和能源來實現既定的生產及消費目的。這要求道路運輸企業實現資源集約利用，減少浪費，從生產源頭就開始注意資源的節約以及環境保護，實現節能減排的目的。
道路運輸企業資源的資源化為輸出端，主要表現在交通運輸工具的更新換代、系統管理及服務等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過避免產生、循環利用、最終處置的順序來處理廢物。
由以上分析可知，道路運輸企業發展低碳經濟是基于可持續發展理論之上的。因此，在此機理上建立道路運輸企業低碳經濟層次模型可為低碳經濟評價提供理論方法依據。
二、道路運輸企業的低碳經濟評價層次結構
通常運用的綜合評價方法有以下幾種：專家評價方法、數據分析法、層次分析法、人工神經網絡評價法、模糊綜合評價法、灰色綜合評價法等。對于道路運輸企業低碳經濟評價而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準確計量，因此選用層次分析法對交通運輸企業低碳經濟發展程度進行評價更有意義。
1.評價目標
交通運輸業發展低碳經濟的重要基礎即對道路運輸企業發展低碳經濟進行評價。道路運輸企業的低碳經濟體現了企業內部的低碳經濟實現，企業目標是利潤最大化，社會目標是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經濟恰恰將二者統一起來。因此道路運輸企業低碳經濟的評價目標為：
（1）評價道路運輸企業低碳經濟的發展現狀。達到了解道路運輸企業發展低碳經濟的狀況、水平，以及影響發展的各種因素，能為交通運輸業或其他行業提供發展經驗的目的。
（2）監測目前的發展狀態并預測未來的變化趨勢。根據能全面反映道路運輸企業低碳經濟評價數據的分析整理，通過評價可以監測目前的發展狀態并預測未來各個方面的變化趨勢。
（3）為道路運輸企業提供優化管理決策的依據。依據以上評價結果并綜合考慮各方面的因素，運用相關決策原理來為道路運輸企業優化管理決策提供依據。
2.指標體系層次結構構建
在建立評價指標體系時，應基于低碳經濟的基本內涵及設計原則來構建指標體系層次結構。遵循道路運輸企業發展低碳經濟的機理，將目標層設定為低碳經濟發展水平，同時按照低碳經濟的基本原則，將一級子目標設定為減量化指標以及再利用和資源化指標。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實現無害化生產，也將無害化指標設定為一級子目標。在一級子目標下設定指標層，即相關具體指標如單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量輔助生產資源、單位周轉量能源消耗、廢舊資源再利用率等。 轉貼于
3.評價指標計算
(1)減量化指標
減量化指標即為在生產過程中所消耗資源的產值，包括單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量能源消耗、單位周轉量輔助生產資源等。各指標數值越小越體現低碳經濟發展的效果越好。
（1）單位周轉量占地面積=企業占地總面積周轉量；
（2）單位周轉量固定資產=固定資產總額/周轉量；
（3）單位周轉量直接生產資源=直接生產資源總量/周轉量；
（4）單位周轉量能源消耗=能源消耗總值/周轉量。
（5）單位周轉量輔助生產資源=輔助生產資源總量/周轉量；
以上計算指標中，占地面積為企業占用土地面積總和，固定資產以企業財務報表中固定資產科目所列資產總值計，直接生產資源包括汽車、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產資源包括維修、安檢、清潔設備等。
(2)再利用及資源化指標
再利用指標是指道路運輸企業的生產過程中要延長資源的使用時間以及使用時效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產資源以及輔助生產資源的利用率。相關計算為：直接（輔助）生產資源利用率=已用直接（輔助）生產資源/直接（輔助）生產資源總量。
資源化指標主要是指在在生產過程中對陳舊落后的生產資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關計算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。
(3)無害化指標
無害化指標反映著清潔低碳能源的使用狀況，評價指標為使用清潔燃料載運工具比率，相關計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數量/載運工具數量。
再利用及資源化指標、無害化指標越接近1，說明低碳經濟的發展效果越好。
在構建層次結構模型以及建立標評價體系后，便可根據層次分析法，運用專家調查法、標度法等來確定各層次以及各元素的權重并建立判斷矩陣，最終評價出低碳經濟的發展效果，并實現評價目標。
在進行低碳經濟評價時，考慮到各道路運輸企業的經營特質不盡相同，可以結合企業獨特的特點設計相關指標，修正完善上面的指標體系以及層級結構，對自身發展低碳經濟進行全面的評價。
三、道路運輸企業發展低碳經濟的對策
在可持續發展發展理念下，發展低碳經濟已成為道路運輸業的重點內容。在道路運輸企業采用評價指標進行低碳經濟發展應用時，具體可從以下幾方面來采取措施：
（1）基礎設施建設方面：不盲目追求高標準、高指標，節約土地，避免重復建設，合理分配企業資源，使資源的有效利用率最大化。建設時注重經濟效用，保證企業收益，對可通過改造作為其他用途的基礎設施，可合理使用將其資源化。
（2）車輛的選擇及使用方面：選取節能環保的車輛，使用過濾裝置或配備尾氣催化轉化裝置以減少尾氣污染，使用清潔燃料車來節約能源。提高車輛利用率及運輸效率，在滿足市場需求基礎上選用大型運輸車輛，陳舊車輛可改做其他用途。
（3）經營管理方面：重點發展低碳經濟，要求有新技術、新科技產品投入市場。時刻關注新技術的發展并及時引進與使用。在運營過程中做好統計預測工作，預測未來市場走向并對車輛、能源的使用成本、辦公設備、清洗清潔設備使用成本等進行成本管理。合理利用自身優勢，注重資源優化利用，增加企業收入并提高設備利用效率。
（4）信息技術應用方面：合理調配企業資源，實施資源計劃建設，提高信息平臺信息共享水平與服務能力，加強可視化管理技術、集成化管理技術、智能技術在運輸車輛方面的應用，延長運輸資源使用年限并提高運輸效率及安全性。
（5）生產經營方面：應多學習借鑒新的生產經營理念及管理模式。如采取先進的管理制度或運輸企業聯營模式，運用先進的的車輛調度制度保證車輛利用效率最大化等。 轉貼于
四、結論
在道路運輸業經營管理過程中，我們不但要從基礎設施建設、經營管理、車輛選擇使用、信息技術應用、生產經營這些方面考慮交通運輸業在低碳經濟發展方式下的對策，而且要根據經濟、科學技術的發展變化運用低碳經濟評價指標進行合理決策以提高生態資源、經濟資源和土地資源的利用率，從而促進道路運輸業健康、可持續發展。
參考文獻
趙濤，徐鳳君.低碳經濟概論[M].天津:天津大學出版社，2008
(一)專業生產要素和創新體系加速形成和構建
發展低碳經濟，創造其所需要的生產要素是首要條件，低碳經濟需要適應低碳經濟發展的專業的生產要素，比如低碳技術型人才、專業化的基礎設施和設備、良好的碳金融融資渠道等。同時，低碳經濟發展的基礎是低碳技術創新，高效的低碳技術創新是低碳經濟發展的基礎。而專業生產要素的獲得和創新體系的構建需要長期投資和建設。以2008年清華大學率先成立的“低碳經濟研究院”為標志，企業通過與大學和研究機構的合作，我國在低碳技術性人才培養、先進的低碳知識生產和技術研發方面已經取得了巨大進步。
(二)區域性的低碳產業集群正在形成并成為新的經濟增長極
近年來，中國低碳環保產業年均增長速度一直保持在15%～20%，未來將繼續保持高速發展態勢。“十二五”期間，國家環保部等部門將通過多種措施推動低碳環保產業發展，預計我國低碳環保產業投資將超過3萬億圓，這將進一步促進相關低碳產業在一定區域內聚集，形成低碳產業集群。在集群內部，低碳產業、相關產業及支持性產業共用某些技術、共享營銷渠道或服務，具有較強的互補性，這些產業通過空間集聚而形成經濟增長極，這個經濟增長極具有較強的創新和增長能力，并能通過擴散效應以自身的發展帶動其他產業和周圍腹地的發展。
(三)經濟活動主體通過市場或非市場的行為獲得合理的低碳發展成本收益
低碳經濟是作為市場經濟的經濟形態之一而出現的，它從屬于市場經濟，但在市場經濟之外又有所突破。它在運行和發展過程當中，受市場機制的調節，市場機制仍然發揮基礎性調節作用，通過市場機制調節，建立一個同時獲得經濟效益和環境效益的低碳經濟市場體系。同時，它又允許或者說是需要政府政策的支持等非市場行為，以此來推動可持續性的低碳經濟市場體系的構建和低碳經濟發展道路的拓展。任何一種理論分析都要以一定的主要的經濟活動主體的經濟行為作為前提和基礎，在大力倡導發展低碳經濟的過程中，國有企業作為低碳經濟發展的主要踐行主體，研究其經濟行為目標演變，并在此基礎上結合制度的選擇與安排方能明確國有企業改革的路徑。
二、低碳經濟發展新趨勢關聯并加速
國有企業經濟行為目標的演變在經濟發展過程中，保證經濟循環正常進行的動力應該是經濟利益。由于我國在經濟體制發展過程當中曾經出現過計劃經濟體制和市場經濟體制兩種體制，所以我國國有企業的經濟行為目標的演變呈現出了多元化的特點。在我國國有企業改革歷程中，國有企業經濟行為目標先后出現過產值最大化、利潤最大化、企業價值最大化、利益相關者價值最大化四種傾向。但這種“最大化”的目標是一種極端化的要求，帶有濃厚的單邊治理色彩。在47低碳經濟框架下，微觀經濟主體往往處于多邊治理的情境中，若仍以“最大化”作為行為目標，將與低碳經濟發展模式及其微觀主體的目標確定存在較大沖突。因此，在低碳經濟發展趨勢和重要性日益顯著時，國有企業經濟行為目標發生演變則高度關聯了低碳經濟發展的必然要求。如前所述，國有企業是我國國民經濟中非常特殊的經濟主體，它不僅在主要領域和關鍵行業中擁有控制力，發揮主導作用，而且是政府進行宏觀經濟調控和產業政策調整的重要工具。在國際低碳經濟高速發展的情況下，顯性化環境成本和環境激勵機制等新措施也不斷出現，我國國有企業應該很好地利用自身在政策、資金、人才和技術上的優勢，和國際接軌，率先踐行綠色技術創新，引導全社會企業關注低碳經濟和可持續發展問題，這是在低碳經濟發展過程中，國有企業應當肩負的特殊社會責任。同時，我們可以通過成本收益分析法看到，企業由傳統耗能向低碳經濟轉型過程中，成本收益比是會發生變化的，由于我國碳金融市場長期發展滯后，碳金融活動沒有很好地開展，加上我國在國際大宗商品上缺乏定價權和政府在節能減排補償方面量化政策模糊，導致在經濟發展中，以國有企業為主的經濟主體成本收益比一直居高，企業很難自發產生走低碳經濟轉型之路的動力。這種市場失靈情況的出現，使得政府干預成為了推動低碳經濟發展的必要手段。在此情形下，低碳經濟發展的新趨勢之一就是政府的政策和資金支持力度的進一步加大，低碳產業集群正在形成。在一定區域內低碳產業已經成為新的經濟增長極的情況下，國有企業經濟行為目標沿著市場化和公益性路徑的演變步伐勢必加快。
三、低碳經濟發展新趨勢支撐國有企業改革路徑
不管是將國有企業改革的方向定位為公益性還是競爭性，都是為了優化國有企業發展模式、整合各種資源、打破國有企業改革瓶頸，增強國有企業市場競爭力和社會責任感。公益性國有企業的產品或服務是為國民經濟發展和人民需要提供保障，是國有企業當中能夠率先踐行低碳經濟轉型的重要力量。在體現公益性企業性質的同時，它也面臨著政策性虧損的狀態。我們可以采用市場化的手段，吸引和鼓勵非公資本共同參與公開、公平的競爭。也要從政策層面及時糾正和彌補出現的問題，優化公益性國企的內外部環境。競爭性國企在實現企業價值最大化目標的同時，要意識到自身承擔的社會責任和義務。針對競爭性國有企業，在踐行低碳經濟發展道路方面，既要按照市場化規則來考察其企業價值增值能力，又要考慮到競爭性國有企業承擔的社會責任，注重對其承擔社會責任的考核。公益性和競爭性兩種國有企業改革路徑，是從服務經濟和發展經濟兩個方面來設計的，排除非經濟等因素在國有企業改革中的阻礙，如果兩種類型的國有企業能夠運用各種市場化和非市場化的經濟手段獲得自身發展的動力來源從而走向改革成功的話，那么未來我國經濟成功實現低碳轉型發展之路的可能性將大大增加。
四、結語
關鍵詞：低碳經濟；兩型社會；現狀；設想
一、引言
近年來，能源短缺和環境污染成為世界關注的焦點問題，發展以低能耗、低排放為標志的“低碳經濟”，實現可持續發展，已成為世界各國的共識。河北在經歷了過去若干年的長期經濟高速增長后，面臨著轉變經濟發展方式的迫切任務。近年來，中央強調“以人為本”走科學發展之路，建設和諧社會和兩型社會，其實是在中國強勁增長動力之上增加一個平衡器。對于過分依賴煤炭、工業偏重、環境容量有限、環繞京津的河北而言，要在新一輪競爭中占據有利位置，就必須把加快轉變經濟發展方式和改變唯GDP論的驅動模式作為深入貫徹落實科學發展觀的重要目標和戰略舉措來抓。發展低碳經濟，正是轉變經濟發展方式的根本路徑和必然選擇。
二、國外發展低碳經濟的政策與實踐
（一）英國。低碳經濟的先驅英國早在2003年就率先提出了低碳經濟的概念。2005年英國建立了3，500萬英鎊的小型示范基金。2008年英國頒布了《氣候變化法案》，承諾到2050年將實現溫室氣體排放量降低60%的長期目標。2009年4月布朗政府宣布將“碳預算”納入政府預算框架，使之應用于經濟社會的各個方面，并在與低碳經濟相關的產業追加了104億英鎊的投資，英國也因此成為世界上第一個公布“碳預算”的國家。2009年7月15日，英國政府公布了發展低碳經濟的國家戰略。
（二）歐盟。歐盟在低碳經濟發展方面整體水平較高。歐盟碳市場（EU ETS）是目前全球最先進的交易體系，該市場目前不同類別的碳價已經成為全球范圍內最具價值的碳交易市場價格。歐盟通過碳交易實現兩個目標：一是促進私營經濟參與低碳轉型；二是借由交易盈利為歐盟發展世界領先的碳技術籌措資金。歐盟還實施經濟與技術援助在內的項目目標式戰略，如積極支持清潔能源項目建設。2010年11月10日歐盟委員會出臺一份新的能源戰略——《能源2020》，擬在重點能源領域實施更加細化的行動計劃。
（三）美國。美國在低碳經濟發展方面也一直在暗自發力。美國政府的舉措可分為節能增效、開發新能源、應對氣候變化等多個方面，其中新能源是核心。2009年《美國復興和再投資計劃》、《美國復蘇與再投資法案》、《2009年美國綠色能源與安全保障法案》和《美國清潔能源和安全法案》的均旨在加大新能源的開發和利用。美國在新能源、低碳技術等方面的大力投入，世人有目共睹。
（四）日本。日本作為亞洲低碳經濟的倡導者，也在不斷堅定著低碳發展的步伐。2007年6月，日本內閣會議制定《21世紀環境立國戰略》，確定了綜合推進低碳社會、循環型社會和與自然和諧共生的社會建設目標。2008年5月，日本環境省全球環境研究基金項目組了《面向低碳社會的12大行動》，其中對住宅、工業、交通、能源轉換等都提出了預期減排目標，并提出了相應的技術和制度支持。同年6月，日本首相福田康夫提出了防止全球氣候變暖的政策，即著名的“福田藍圖”，這是日本低碳戰略形成的正式標志。2009年4月，《綠色經濟與社會變革》的政策草案出臺，旨在通過實行減少溫室氣體排放等措施，強化日本的低碳經濟。
（五）韓國。韓國2008年9月制定了《低碳綠色增長的國家戰略》，明確了2009～2050年的低碳綠色增長總目標。以此為主軸，立法機構負責描繪法律框架，2010年4月14日公布了《低碳綠色增長基本法》；行政部門制定了階段計劃，韓國環境部新設“溫室氣體綜合信息中心”，推行一項旨在到2012年前達到年均能耗下降1%～6%的計劃；科研部門發展綠色技術及其產業，外匯部門發展“旅游”等貨幣資產項目。
（六）印度。印度是CDM項目大國。印度在《京都議定書》還未生效的時候，就看好并著手CDM項目，還專門成立了一個管理CDM項目開發的部門，出臺了一系列鼓勵、支持企業和中介服務機構發展CDM項目的政策。目前，印度在利用CDM機制方面走在了發展中國家的前列。此外，印度還通過各種途徑致力于國內的減排行動，包括對煤炭征收碳稅為清潔能源提供資金支持。
（七）巴西。巴西政府以保護和合理開發利用熱帶雨林為出發點，結合農業和能源產業發展新能源替代產業。如，成立了一個跨部門委員會，該委員會由總統府牽頭、14個政府部門參加，負責研究和制定有關生物柴油生產與推廣的政策與措施。目前，全巴西境內27個州，有23個州建立了研發生物柴油的技術網絡。金融支持政策是巴西政府出手的另一項拳頭措施。國家銀行推出各種信貸優惠政策，為生物柴油企業提供融資；央行設立專項信貸資金，鼓勵農戶種植甘蔗、大豆等作物，滿足原料需求。除此之外，巴西政府還大力號召和推動國民的低碳生活方式。
三、河北低碳經濟發展現狀
河北發展低碳經濟具有明顯的優勢：
（一）地理位置優越。河北省處于我國第三經濟增長極“京津冀環渤海經濟圈”的核心腹地，同北京、天津構成了聞名遐邇的“金三角”。借勢京津輻射優勢，構建河北低碳經濟區，具有獲得國家戰略支持的良好前景。
（二）資源稟賦良好。河北省蘊藏著豐富的風能、太陽能、生物質能等清潔可再生能源資源，是改善能源結構，發展低碳經濟的重要資源基礎。
（三）前期基礎堅實。為緩解經濟發展與資源環境的矛盾，努力構建資源節約和環境友好型社會，河北自2007年開始實施“雙三十”工程以來，積極推進節能減排，大力發展循環經濟，不斷取得新突破。在發展新能源方面，河北已經投產的風電裝機規模居內蒙古和吉林之后，排名全國第三；在光伏發電領域，河北省也走在了全國前列；保定新能源產業發展迅速，并已形成了完整的產業集群，構成了建設低碳城市的良好基礎，2010年7月國家發改委確定保定市為首批開展低碳工作的城市試點之一；以“生態科技”、“創新”為理念的曹妃甸國際生態城，目前已經進入全面開發建設階段，作為當今世界四種類型的低碳生態城市之一，曹妃甸國際生態城的建設同樣有助于低碳經濟在全省范圍內的崛起；河北在建筑節能方面也取得了積極進展，全省大部分城市新建建筑80%達標，唐山市新建建筑100%達到節能標準；在“節能減排”方面，河北也取得了階段性成果，基本實現了“十一五”規劃目標；2009年河北省經濟工作會議把加快建設唐山新能源汽車、張承千萬千瓦級風電、保定中國電谷、寧晉晶龍等新能源產業基地作為2010年重要經濟工作之一，為河北省的經濟低碳化發展確定了方向。
轉貼于
但是，發展低碳經濟是一項動態的、長期的系統工程，當前受到眾多因素的影響，仍面臨許多現實挑戰。一是缺乏有效激勵機制，政策支持體系還不完善，尚未形成穩定的政府投入機制和金融系統支持機制；二是正處于工業化和城市化加速發展的重要階段，對能源需求呈快速增長態勢，碳增長是剛性的，短期內跨越資源、能源瓶頸約束是主要難題；三是以煤炭等化石燃料為主的能源結構短期內難以根本改變，將是長期制約因素；四是整體科技水平落后，低碳技術研發能力有限是最大制約；五是河北工業特別是鋼鐵、裝備制造和石油化工等重化工業比重偏高，“高碳”產業特征明顯，低能耗的第三產業和服務業發展相對滯后，比重偏低；六是低效企業眾多，單位能耗偏高，要徹底淘汰這些落后產能，提高能源使用效率尚需時日；七是高耗能的基礎設施、機器設備以及個人大件耐用消費品在河北占有大比重，短期內改造很難，從而導致高碳排放鎖定，構成潛在風險；八是人們低碳消費意識尚未普遍形成。
四、發展河北低碳經濟的設想
借鑒與參照發達和發展中國家發展低碳經濟的政策與實踐，立足河北現狀，積極尋找適合自身的發展路徑，對河北今后實現可持續發展意義重大。
第一，明確低碳發展戰略。戰略是行動的指南，是未來很長一段時間行動的總體安排。將低碳經濟發展作為重點納入全省總體發展規劃，制定低碳經濟的全面方案和行動路線，形成一個可操作性強的低碳經濟發展藍圖。同時，將二氧化碳減排作為約束性指標列入“十二五”規劃中，以制度形式來限制溫室氣體的排放，努力促進地方經濟發展模式的低碳轉型。
第二，細化低碳支持政策。細化政策支持是落實戰略目標的關鍵所在，有助于形成低碳經濟發展的長效機制。因此，需要省人大專門委員會、省有關經濟、環境保護和稅務等部門密切協作，探索建立適應河北省發展低碳經濟的政策制度體系，進一步加大支持力度，為低碳經濟的快速發展提供科學合理的制度支撐。
第三，開發低碳居住空間。加強建筑節能技術和標準的推廣，開發低碳住宅已勢在必行。建議引入能效標準和標識制度；提高建筑節能標準，加大標準的檢查、執行力度；鼓勵能源服務公司對既有高耗能建筑進行節能改造；推進建筑節能材料的產業化發展。
第四，構建低碳城市公共交通系統。城鎮應該大力發展公共交通系統，提高公共交通分擔率，控制私人轎車無節制增長；加快發展城市軌道交通和城際高速鐵路，形成立體化交通體系；不斷提高強制性的汽車燃油效率標準，促進汽車改善燃油效率；同時，大力發展混合燃料汽車、電動汽車等低碳排放的交通工具。
第五，積極倡導低碳生活方式，培養居民“碳中和”理念。通過對“碳中和”這一理念在日常生活中的具體分解和對低碳生活方式的大力提倡，可以使人們深刻了解到生活中習慣和細節的改變可以起到減少碳排放、促進碳中和的作用，擁有越來越重要的環保意義。每一件生活用品，大至家電小到玩具、書籍和擺設，都有無窮的改進空間，投入智慧就意味著減少每一個環節的碳排放。個人的積極行動聚沙成塔、集腋成裘，就可匯聚為行為減碳的威力，對減緩全球氣候變暖意義重大。
第六，先行試點示范，總結經驗逐步推廣。在低碳轉型的方向下，為了改革過程不可逆轉，同時使改革不確定性所引起的風險是可承擔的，應當堅持漸進式改革的路徑，采取“先試點，后推廣”的路徑。可以選擇一個或者幾個特定的地區或行業來先期試點，先在局部取得經驗，再逐步擴大，最后在全省范圍內推廣改革經驗。
五、結語
沒有人會反對增長，因為這是繁榮和福祉的基石，需要調整的是增長方式。置身在一個有限的世界，告別“竭澤而漁”的野蠻增長，倡導低碳轉型，發展低碳經濟，不僅是對我們過往所保持的唯經濟發展單一維度評價體系的深刻反思，也是為了邁向更為人道和可持續的增長軌道，必將成為影響未來若干年河北增長后勁的重要因素。
主要：
[1]如明.發達國家溫室氣體減排策略[J].中國科技投資，2006.7.
【關鍵詞】 低碳經濟 房地產 經濟管理創新
近年來各行各業都開始關注低碳經濟，隨著低碳經濟的快速發展，我們的生存環境得到了有效保護，經濟結構也得到了有效的優化與調整。因此，在低碳經濟背景下，急需進一步加快我國房地產經濟管理的創新發展，這樣才能切實保證經濟與環境的共同發展。
一、我國房地產發展提倡低碳經濟
1、制定了低碳地產發展政策
目前我國的經濟環境非常復雜， 其經濟發展過程中具有一定的不確定性， 在這種形勢下如果不能發展低碳地產發展政策， 低碳房產發展將會面臨很多問題， 例如法律法規不完善，違法行為發生的幾率將會增加，在低碳房地產發展的過程中，犯罪的成本比較低，而房地產利潤較高，因此造成犯罪率非常高，還會出現房地產價格虛假的問題。因此，在目前的低碳經濟背景下，繼續加快房地產相關政策與法規的健全與完善。
2、大力倡導綠色與環保
在目前的低碳經濟環境中， 要想實現房地產業的低碳目標， 就要不斷加快在技術與材料方面的創新， 充分利用環保的、綠色的材料代替高能耗材料，這樣才能實現建筑材料的環保和綠色目標。在房地產業應該利用新型的保溫隔熱材料，這樣不僅可以達到良好的保溫效果， 同時還能充分實現隔熱的目的，保證房屋始終處于一種良好的隔熱效果中，此外，對煤炭需求量也會相應降低，最終達到綠色環保的目的。
二、低碳經濟對房地產經濟的影響
低碳經濟是保證我國房地產經濟發展的重要條件，引導房地產企業朝著可持續發展的方向發展.這種情況下國家和企業應該共同努力， 將房地產經濟管理創新發展工作做好，明確低碳經濟對房地產經濟帶來的影響，這樣才能使我國房地產行業更好的為我國經濟發展做出貢獻。
1.大大增加房地產成本
當前我國的科學技術水平有限， 這種情況下繼續進一步提高低碳技術，這種形勢下在房地產業中應用低碳技術，勢必會大大增加房地產成本， 在技術研發過程中往往需要投入更多資金。低碳經濟實際上就是利用新能源來代替傳統能源，當時新能源的利用會大大增加成本投入， 因此會極大的增加房地產企業中企業的資金投入。從目前我國房地產企業的發展情況來看，大部分企業都是中小型的規模，他們沒有過多的資金投入到低碳經濟上， 這無疑為低碳房地產發展造成了一些困難。
2.低碳經濟的實行會使房價升溫
低碳經濟的目標要想得到實現， 就需要再房地產發展過程中積極利用新能源和新技術， 變相的增加了房地產企業在成本上的支出。當前，很多利用低碳能源的建筑，接著低碳的幌子將房價抬高，但是消費者只會認為只有房屋質量高，其價格才會提高，這在無形中使房價有了升溫的跡象。在這種情況下，一些消費能力較低的人群，根本不能承受地a升溫帶來的壓力，一些人買房的欲望大大降低，這對房地產行業的健康發展是非常不利的。
3.阻礙房地產經濟的發展
房地產在發展過程中會使用大量煤炭與木材， 能耗總量非常大，據相關研究顯示，房地產產生的碳排放量在總排放量中占到了30%左右。從當前我國的房地產發展情況來看，房地產行業要想實現健康穩步發展的目標， 首先必須有大量的能源作為保障，在目前低碳經濟的發展環境中，能源支持顯然受到了限制，同時房地產行業也會受到相應限制，這不僅會嚴重影響房地產業在一定范圍內的發展， 同時對房地產經濟的整體情況也會造成一定影響。
三、低碳經濟背景下房地產經濟管理創新發展相關措施
1.健全法律法規控制排碳量
最近幾年來房地產產業在我國發展很快，法律法規的健全能夠讓房地產經濟更加健康的發展，但是我國對于房地產經濟的管理不是很全面，并且存在很多問題，首先就是法律制度不夠完善，對低碳經濟房產的排碳量沒有嚴格控制，對于一些沒有按照規定經營的房產商處罰力度不夠。
2.低碳前提下對企業成本的控制
在低碳經濟背景下，房地產建筑過程中多會使用環保型材料和技術，這樣房地產的成本必然會提高，所以在房地產建筑過程中，需要做好成本的控制。在施工過程中盡量應用新型技術，有效地降低污染物的排放。所使用的綠色環保材料在使用過程中能夠有效地避免材料浪費的現象發生，科學對房地產建筑的前期成本進行有效控制，并制定具體的制度加以約束。
3.低碳前提下策劃房地產業發展目標
我國體制不斷變革，而且速度越來越快，對于房地產企業經濟結構和發展的方式都要有相應變化，并且對房地產的要求是排放低、耗能低，因此國家要對經濟結構進行充分分析，為低碳背景下房地產如何繼續發展做出策劃，對于房地產低碳經濟下發展出現的問題和困難予以指導和扶持，讓房地產業能夠平穩發展，降低由于低碳經濟而對房地產業造成的經濟影響程度。
4、低碳背景下地產財稅政策的完善
在低碳經濟背景下，房地產業的發展需要加大資金的投入量，這也導致投資風險增加。因此國家需要出臺相關的政策來加大對房地產業低碳發展的支持力度，可以通過征收污染稅及降低其他稅收等措施來加快推動房地產業向低碳經濟方向的發展。
隨著能源緊缺現象的日益嚴竣，低碳經濟已成各行業發展的主要趨勢。在低碳經濟背景下，房地產業的發展能夠有效地實現能耗降低，盡可能地減少污染，努力提高節能環保意識，有效地推動房地產業低碳的發展進程。當前我國房地產行業的低碳發展過程中還存在較多的問題，所以需要在房地產經濟管理工作上進行不斷創新，在加快推動房地產經濟快速發展的基礎上，有效地對居民生活的環境質量進行改善，確保經濟和環境的和諧發展。
【參考文獻】
[1] 楊麗娟.談基于低碳經濟視角的房地產經濟管理工作的創新[J].才智， 2014，08：5.
關鍵詞：低碳經濟；交通運輸；影響；措施
中圖分類號：TD561文獻標識碼：A
一、交通運輸領域發展低碳經濟的必要性
1.交通運輸領域的能源消耗與碳排放
根據國際能源署的數據，就全球而言，電力行業無疑是最大的碳排放行業，占總量的40%，緊隨其后的就是運輸業，占總量的21%。由此可見，運輸業也是發展低碳經濟的重要領域。
我國交通運輸業能源消耗及溫室氣體排放的規模逐年上升，能源消耗的增速高于全社會能源消耗量的增速，成為我國用能增長最快的行業之一。《交通運輸系統節能減排方向與途徑研究》預計到2020年，在樂觀情景下，道路機動車、民航、鐵路、水運船舶的總能耗比2007 年增長約1.5 倍，交通運輸領域CO2總排放量將達到15億噸左右，屆時交通運輸領域CO2排放貢獻率將提高到18％～20％。而如果不加控制，交通運輸的能耗和排放增長將更為驚人。
2.交通運輸領域發展低碳經濟對社會經濟的影響
交通影響著生活質量、經濟發展繁榮程度，交通運輸領域的低碳化不應阻礙人們追求更高質量的生活和經濟的發展。社會經濟的發展與交通運輸之間的關系是可以調整的。例如，當前英國的GDP增長與貨運增長已經基本脫鉤，客運出行也達到了相當高的穩定水平。對歐美等發達國家來說，發展低碳交通對社會經濟的影響是比較小的。對于發展中國家來說，交通運輸領域的發展程度還遠低于發達國家。初步估計我國未來一段時期內運輸量與GDP 增長的關系無法分離。尤其我國正處于私人小汽車跨越式增長的階段，更使交通領域的能耗和排放量直線上升。由此可見，交通運輸在不同的發展階段進行低碳轉型對社會經濟有不同程度的影響，其發展階段越高級，低碳轉型對社會經濟產生的影響就越小。
3.交通運輸領域的低碳化潛力
低碳交通的實現需要從交通領域內、外同時入手。例如能源領域的低碳供給可以使交通的低碳化產生質的飛躍，這是需要在交通運輸領域外解決的問題。在技術沒有革命性突破的情況下，發展低碳交通更需要關注交通運輸領域內能夠采取的措施，包括對運輸需求進行合理引導，優化綜合運輸系統的結構，提高運輸工具的能效等。交通運輸領域有較大的低碳化空間，可以從控制規模和提高效率兩個方面入手，采取各種措施，進而通過定性和定量分析掌握各種措施的低碳效果，了解交通運輸領域的低碳化潛力。
二、道路運輸企業的低碳經濟評價層次結構
通常運用的綜合評價方法有以下幾種：專家評價方法、數據分析法、層次分析法、人工神經網絡評價法、模糊綜合評價法、灰色綜合評價法等。對于道路運輸企業低碳經濟評價而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準確計量，因此選用層次分析法對交通運輸企業低碳經濟發展程度進行評價更有意義。
1.評價目標
交通運輸業發展低碳經濟的重要基礎即對道路運輸企業發展低碳經濟進行評價。道路運輸企業的低碳經濟體現了企業內部的低碳經濟實現，企業目標是利潤最大化，社會目標是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經濟恰恰將二者統一起來。因此道路運輸企業低碳經濟的評價目標為：
（1）評價道路運輸企業低碳經濟的發展現狀。達到了解道路運輸企業發展低碳經濟的狀況、水平，以及影響發展的各種因素，能為交通運輸業或其他行業提供發展經驗的目的。
（2）監測目前的發展狀態并預測未來的變化趨勢。根據能全面反映道路運輸企業低碳經濟評價數據的分析整理，通過評價可以監測目前的發展狀態并預測未來各個方面的變化趨勢。
（3）為道路運輸企業提供優化管理決策的依據。依據以上評價結果并綜合考慮各方面的因素，運用相關決策原理來為道路運輸企業優化管理決策提供依據。
2.指標體系層次結構構建
在建立評價指標體系時，應基于低碳經濟的基本內涵及設計原則來構建指標體系層次結構。遵循道路運輸企業發展低碳經濟的機理，將目標層設定為低碳經濟發展水平，同時按照低碳經濟的基本原則，將一級子目標設定為減量化指標以及再利用和資源化指標。再考慮到清潔燃料車輛的使用可實現無害化生產，也將無害化指標設定為一級子目標。在一級子目標下設定指標層，即相關具體指標如單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量輔助生產資源、單位周轉量能源消耗、廢舊資源再利用率等。
3.評價指標計算
(1)減量化指標
減量化指標即為在生產過程中所消耗資源的產值，包括單位周轉量固定資產、單位周轉量直接生產資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量能源消耗、單位周轉量輔助生產資源等。各指標數值越小越體現低碳經濟發展的效果越好。
（1）單位周轉量占地面積=企業占地總面積周轉量；
（2）單位周轉量固定資產=固定資產總額/周轉量；
（3）單位周轉量直接生產資源=直接生產資源總量/周轉量；
（4）單位周轉量能源消耗=能源消耗總值/周轉量。
（5）單位周轉量輔助生產資源=輔助生產資源總量/周轉量；
以上計算指標中，占地面積為企業占用土地面積總和，固定資產以企業財務報表中固定資產科目所列資產總值計，直接生產資源包括汽車、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產資源包括維修、安檢、清潔設備等。
(2)再利用及資源化指標
再利用指標是指道路運輸企業的生產過程中要延長資源的使用時間以及使用時效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產資源以及輔助生產資源的利用率。相關計算為：直接（輔助）生產資源利用率=已用直接（輔助）生產資源/直接（輔助）生產資源總量。
資源化指標主要是指在在生產過程中對陳舊落后的生產資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關計算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。
(3)無害化指標
無害化指標反映著清潔低碳能源的使用狀況，評價指標為使用清潔燃料載運工具比率，相關計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數量/載運工具數量。
再利用及資源化指標、無害化指標越接近1，說明低碳經濟的發展效果越好。
在構建層次結構模型以及建立標評價體系后，便可根據層次分析法，運用專家調查法、標度法等來確定各層次以及各元素的權重并建立判斷矩陣，最終評價出低碳經濟的發展效果，并實現評價目標。
在進行低碳經濟評價時，考慮到各道路運輸企業的經營特質不盡相同，可以結合企業獨特的特點設計相關指標，修正完善上面的指標體系以及層級結構，對自身發展低碳經濟進行全面的評價。
三、交通運輸領域發展低碳經濟應采取的具體措施
1.提高人們的環保意識
只有人們的環保意識得到了提高， 才更有利于環保等相關工作的順利開展。 通過各種宣傳手段， 比如電視媒體的公益廣告、 公益演講、 發放公益宣傳手冊、 掛宣傳條幅標語等， 大力宣傳保護環境的重要性， 尤其是對小學生、 中學生等， 因為他們是未來世界的主人， 提倡人們工作、 旅游等出行的時候盡量使用公共交通工具， 減少私家車的使用， 從而減少尾氣的排放。
2.加強對尾氣排放的嚴格監控
對于造成大氣污染的各種氣體進行實時監測， 制定詳細的汽車尾氣排放標準與尾氣排放過量的處罰標準。
3.限定汽車的數量
許多城市的汽車數量早已超過這個城市能夠承載的能力。 可以根據每個城市不同的情況， 限定城市汽車的購買數量， 將汽車數量控制在一定的范圍內， 并限制每天汽車出行的數量， 建議人們多選擇公共交通工具或者是節能環保的出行方式， 降低汽車尾氣的排放量。
4.倡導低碳生活，構建低碳城市
低碳經濟是可持續發展的必然趨勢， 是低碳城市、 低碳經濟發展所必然經歷的過程。應在社會中大力宣傳與提倡低碳生活， 比如多使用公共交通工具， 出行距離不遠的可以騎自行車等。
5.減少溫室氣體的排放
大量生產以天然氣為燃料的汽車， 研究利用新技術， 解決傳統天然氣汽車存在的問題， 減少汽油、 柴油的使用。 因為天然氣的燃燒只產生二氧化碳和水， 對空氣的有害氣體少， 從而減少溫室氣體的排放。 同時可以研發二氧化碳的處理裝置，使空氣中二氧化碳的排放減到更少。
