時間：2023-02-17 19:55:49
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇企業物流管理，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
關鍵詞：企業物流戰略管理物流營銷電子商務
Abstract:SummarizesU.S.A.enterprises’lawoflogisticsmanagementondevelopinginfiftyyears,setsoutfromthelogisticsmanagement’scurrentsituationoftheChineseenterprises,andputforwardseverallawssuitabletoenterprisesofourcountry.Thenonthebasisofthisanalyze,theauthorputforwardsomeviewsonstrategyofthemodernenterpriselogistics.
Keyword:logisticsofenterprisesstrategymanagementmakingoflogisticsE-business
1.美國企業物流五十年
美國作為較早進入工業化的國家，對于企業物流管理的研究從50年代就開始了。到今天，無論是理論還是方法，都已經形成了一整套完善的體系。我們研究美國企業物流50年的發展歷史，從中尋找一些規律，總結一些經驗，對于我們的企業提高物流管理水平不無裨益。美國企業物流的演化發展大致可分為分散管理、功能管理、內部一體化和外部一體化4個階段。
1.1分散管理階段(60年代以前)
在60年代以前，大多數的美國企業對于物流的管理很薄弱，甚至忽視這方面的管理。物流的各項職能被分散在企業的各個職能部門中，造成本來連續的物流過程被隔裂開來。而各部門有限的職責使得管理者往往只追求本部門效率的提高，不可能顧及整個組織范圍內成本的降低。物流業務發生的成本歸進了各個不同的成本中心，很難綜合計算出物流成本的確實水平，企業成本居高不下。
1.2歷時20年的功能管理階段(60年代到70年代)
進入60年代后，很多企業為了進行有效的成本集中管理，將物流管理分為物資管理和配送管理兩個功能部分。前者包括與生產有關的原材料、半成品、零配件及廢舊物料的采購、加工、倉儲、搬運、回收復用等活動的計劃、組織和控制。尤其要指出的是他們將生產時間表的制定也納入了物流職能部門，物流與生產充分地結合在一起；后者的重點在于產成品從生產線到用戶的實物移動過程中發生的運輸、倉儲、流通、加工、包裝、訂單處理、需求預測和用戶服務等活動。可以看到，營銷及銷售部門的有些業務被納入到了物流職能中去。為了實現這一轉變，企業在組織結構上做了大量的調整，如擴展傳統采購部門的職責，成立一體化的配送部門。物流管理者的職位也由此提升了，出現了“物流主管”的頭銜，物流業務由副總裁級的領導來監督和控制。值得指出的是，功能階段的形成除了成本壓力外，更多的公司開始注意到用戶服務也是物流管理的目標之一，如何實現在一定的用戶服務水平下降低成本成為企業的重要課題。另外，計算機用于生產和數據處理，MRP軟件的出現是必不可少的前提條件。
1.3內部一體化時期(80年代)
70年代末，美國對交通運輸業實行了放松管制政策，這一改革促成了運輸企業向全面物流服務提供商轉變，尤其到了放松管制的后期，市場上存在的物流服務項目越來越多，第三方物流服務商以全方位物流服務提供者的面孔脫穎而出，社會物流力量基本形成，生產企業開始考慮與承運人建立一種長期的伙伴關系，以期降低物流成本，共同受益。同時，大量的公司開始使用電子數據交換技術、條碼技術和個人電腦，企業間的交流和信息處理加速發展，JIT和DRP技術廣泛運用到企業物流管理中去。
這一時期，管理者逐漸將物資管理和物資配送看成是—個有機的整體，后勤一體化管理在企業中出現并應用開來。至此，物流管理成為企業的戰略問題之一，很多企業開始制定物流戰略計劃，高級物流管理者也明顯增多，并且越來越多地參與到企業的計劃和決策中去。
1.4外部一體化階段(90年代至今)
80年代末美國出現了一些新情況。首先，企業為獲得更大的競爭優勢紛紛兼并重組，精減業務和機構。同樣，各個公司的物流部門之間也必須合并或重組，這對企業物流來說是管理和組織上的全面變革；其次，隨著國際間貿易的增長，跨國業務對物流管理提出新的要求：在遠距離的市場運作中保證物流成本的節約；同時，市場也不斷要求企業超越成本，在時間和質量上建立競爭力。
更重要的是，供應鏈管理的出現將一體化概念從單個公司擴展到了供應鏈上的所有公司。在整條增值鏈中，單個公司只是其中的一個部分，有效配置鏈上成員的資源，可以提高整條鏈的效率，以獲得鏈的競爭優勢。這一理念使得各個公司進行物流的外部一體化：①集體制定投資計劃，共享對物流投資帶來的好處；②統一的產品包裝設計，便于使用共同的倉儲、裝卸和運輸設備；③共享信息，采用DRP或JIT系統以消除庫存冗余；④共享專業技術。這樣，企業得以集中精力于核心業務競爭力的建立。
2.規律的總結
從以上可以看到，企業物流在美國同樣也經歷了一個從忽視到重視、從經驗到科學、從自發到自覺的認識過程，我們還是可以從中尋找到一些規律性的東西供我們參考和學習。
2.1環境的轉變
首先是政策環境。美國對于交通運輸業政策的轉變對物流的發展起到了催化劑的作用，很多專業化的物流公司都是從傳統的運輸、倉儲企業發展起來的，這樣為物流的社會化建立了一個良好的開端。物流社會化是企業在物流方面降低成本的重要途徑;其次是技術環境。企業物流得以從分散走向整合，離不開信息和通訊技術的發展；最后是市場環境。市場對于物流的要求一直有兩方面：成本和用戶服務。降低成本是永恒不變的企業目標，但是市場對于用戶服務的需求卻在不斷的發生著變化。傳統上，人們要求物流必須及時，準確；而在供應鏈管理中，物流則更強調企業與供應商和用戶的協作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。
2.2觀念的轉變
企業物流管理水平的提高，要有對于物流本質認識的提高，美國企業的物流觀念可以總結為4個階段：①人們認為物流管理的任務是控制產成品的運輸和倉儲。對物流管理的理解是企業功能的分割，偏重于操作；②物流管理的任務被看作是物品流動活動的整合和控制內部運輸。這時的理解中加入了人的因素，將個人主動性融入到了整個的物流過程中。管理者通過協調平衡尋找改進的機會；③人們發現企業物流的優化能為企業帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業競爭優勢的又一源泉，進而成為企業戰略的組成部分；④供應鏈管理出現后，整合物流的觀念繼續發揚，企業物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。
3.對我國企業的借鑒意義
3.1抓住時機,大膽舉措
當前，在我國，無論是政府還是企業都已經意識到企業物流管理對提高企業經濟效益的重要性。各地政府，相關部門、行業都先后開展城市物流規劃、企業物流管理試點等工作，物流被認為是新的經濟增長點。同時，現代信息技術和物流技術的進步為企業推行現代物流管理準備了充分的技術條件。
目前，國內物流和配送服務已有較快的發展，交通運輸企業、倉儲運輸公司紛紛建立大規模的物資配載(配送)中心，組成專業運輸車隊，以大型企業為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。這一切都說明，我國企業推行現代化的物流管理，構建企業物流戰略，從環境上講，條件已基本具備，應該抓住時機，大膽舉措。
3.2分階段，有步驟的建立和完善企業物流戰略
我們看到美國的企業推行現代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，也有認識上的局限性。我國的生產企業可以縮短這一個摸索的過程，因為我們有那么多可借鑒的經驗，技術上也已經成熟，但我們也不可能逾越這個過程。企業要從實際出發，制定企業分階段、分層次的物流戰略。
首先，從美國現代企業物流發展的軌跡來看，我們要實現這一過程至少也要經歷3個階段,即企業內部局部物流整合，企業內物流一體化和外部一體化。其次，針對不同物流戰略規劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。比如，企業在整合分銷配送系統時，可以分為調整組織結構、優化儲運環節、形成信息通道、建設營銷網絡、形成信息系統這樣5個步驟來具體實施。
3.3降低成本與提高用戶服務水平兼顧
無論在過去還是現在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。
關于降低成本。企業在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。更重要的是，物流活動是直接面對上游供應商和下游消費者的活動，所以物流是一種企業給予的服務。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。所以，物流管理的最終目標是滿足用戶的需求(把企業的產品以最快的方式、最低的成本交付給用戶)，是企業物流戰略的全局性目標。
從美國企業的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業的服務水平標準體系，并根據用戶的需求，動態地修正這一體系；②與上下游的企業聯合。建立合作伙伴關系；③選擇第三方物流合作伙伴，利用專業化物流的規模效益帶來的低成本。企業可以根據自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。
3.4實現組織結構轉變與戰略轉變同步
從美國的經驗我們可以看到，隨著企業物流觀念的更新，物流管理戰略的形成和發展，企業的組織在結構和職能劃分上也經歷了不同的發展階段。同樣，我們的企業在進行現代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創新。
目前，我國大多數的企業是按職能劃分的組織形式，庫存控制、物料需求、采購、生產計劃、需求預測、銷售網絡等職能被分布在財務、生產、營銷、銷售等不同部門中，沒有出現獨立的物流管理功能和職能部門。企業可以根據不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。首先可以嘗試現有結構下的功能合并和集合，然后逐步地將物流功能獨立出來，比如建立面向商或零售商的物流配送部門，集中負責需求預測、產品配送控制、用戶服務調查監督等職能。再進一步就可以實現物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統一所有物流功能和運作。這其中，要大膽地啟用物流管理人才，委以適當的權限，便于物流參與到企業決策中去。
4.筆者自己的一些看法
4.1企業應當重視市場營銷戰略組合中的物流戰略
傳統的4PS營銷戰略體系，包括產品戰略、價格戰略、渠道戰略和促銷戰略，沒有提到物流戰略，這說明人們對物流戰略在市場營銷中的重要作用沒有引起足夠重視。物流理論本來是在研究市場營銷理論的過程中產生的，是為市場營銷服務的，可是越到后來，好像二者是越來越分離了，人們一提到市場營銷，好像就只有開拓市場的含義，而把物流作為市場營銷的一個因素的含義漸漸忘卻了。
事實上，物流是市場營銷的一個非常重要的因素。用戶能否接受企業的產品，成為企業的市場成員，只有一個很實際的衡量標準，就是考慮能否保質保量、及時地得到企業的合格產品和服務，你的產品再好、質量再高、價格再低、促銷語言再好聽，如果最后你的產品不能及時地送到用戶手中，或者即使送過來了，但是送貨成本很高，服務質量不好，則一切都是空的，用戶還是不會選擇你的產品，這就是物流的重要性，就是物流對市場營銷效果的最后決定作用。
企業在市場營銷中運用物流戰略是指通過物流來達到擴大市場、促進銷售的所有措施謀略，它包括許多具體內容：例如產品實體分銷戰略，供應鏈營銷戰略，第三方物流戰略，商物分離戰略，聯合配送戰略以及準時化戰略等。對產品開展物流營銷，不僅可以大幅度的降低物流成本，更重要的是可以提高對顧客的服務水平。對于顧客來說，由于送貨準時、保質保量，大大提高了顧客的滿意程度，從而贏得了市場；對于企業來說，由于大大降低了運行成本，提高了經濟效益，還可以達到鞏固和擴大市場的目的。
4.2企業應當建立自己信息管理與通訊管理的電子商務物流操作平臺
現今，網絡化的商業行銷，即所謂的電子商務，是非常流行的營銷方式。而電子商務最重要的是實現信息流、商流、資金流、物流融合為一體。隨著商業化的不斷發展，我們可以借助計算機網絡等數字化手段來完成交易。而物流在電子商務環境中扮演著重要的角色。
內容摘要：本文通過對我國企業物流現狀度其管理中存在問題的深入剖析，運用約束理論的TP思維法和“緩沖庫存”原理，提出了降低物流成本及改善企業物流管理的對策建議。
關鍵詞：約束理論 企業物流 物流管理
約束理論是一種管理理念、一整套管理原則，也是解決瓶頸產能最大化和系統有效產出最大化的生產管理技術，是系統解決問題的流程方法。為了衡量企業物流實現目標的業績和效果，約束理論打破傳統的會計成本概念，提出了三項主要衡量指標，即有效產出、庫存和運行費用。其中包括TP思維法、緩沖庫存原理以及“鼓－緩沖－繩法”(Drum―Buffe r-Rope Approach)DBR法等內容。
約束理論是幫助企業識別在實現目標的過程中存在著哪些制約因素以及如何實施必要的改進以消除這些約束的管理理論，它把企業看作是一個系統，強調從整體效益出發來考慮和處理問題。約束理論指出，在任何一個客觀系統中總是存在著極少數的關鍵約束環節并將其比喻為一根鏈條，認為承重的大小由“鏈條”中最薄弱的一環決定，抓住了“極少數”關鍵環節就控制住了系統。約束理論既是管理改善的起點，也是管理改善的路徑，包括了豐富的辯識系統核心問題、持續改善系統局限的哲學思想。對于企業來說，約束可以來源于企業內部，也可以來源于企業外部；系統的約束因素既包含有形約束，也包含無形約束。在企業物流的整個流程中必然存在著一個或幾個“約束”，約束理論在物流中的應用有利于加強對企業物流管理宏觀調控及企業物流的優化管理。
我國企業物流的發展特點
企業物流需求增長快，占社會物流總額的比重提高。我國物流業發展速度領先于其他行業，2009年全社會物流總額約達100萬億，僅制造業物流總額就達96.65萬億元，比上年增加7.4％。
企業物流已由生產、銷售環節向采購環節擴展，回收(循環)物流已成為發展趨勢。
企業物流管理目標從“加快銷售、降低銷售成本”開始轉向“整體優化、提高企業效率、降低整體物流成本”。如燕山石化，實現了成品油銷售配送直達最終用戶(加油站)(索利，2009)。
企業物流管理精細化、專業化趨勢顯現。企業物流由粗放型向精細化、專業化管理轉變，物流發展行業特征越發明顯。
重視物流信息化發展，信息化投資規模不斷擴大，物流信息技術裝備水平有了較大提高。
我國企業物流管理現狀及問題
(一)組織化程度不高，企業物流運行效率低
一方面企業追求“高、大、全”，投入大量資金建自己的倉庫、車隊等，但由于缺乏科學的組織管理，物流運輸線路不合理，實際效益差，浪費大。如倉庫空間浪費大、保管不合理，很多企業的倉庫僅具有傳統的存儲功能，還未向流轉型轉變i重復、對流運輸比率較高，貨運汽車的空駛率高達28％，返空現象嚴重。另一方面，企業還難以做到按訂單實行即時采購，原材料庫存期限長，物流成本高、效率低。
(二)部門之間銜接不暢，資源整合難、合力小
企業中普遍存在跨部門合作難、各自32商業時代(原名《商業經濟研究》)2011年8期為政的問題，導致信息不暢通，部門合力作戰能力差。如對其他部門的工作了解甚少，互相之間缺乏配合與支持。雖然企業的每個部門都有其自身特定的工作要求和特點，然而對整個企業而言，一個部門的工作效率和效果會影響到其他部門工作的開展。如在企業貨物裝運中，物品出庫后裝貨工作的效率將直接影響到運輸車輛的調度和安排，而裝貨后給車輛帶來的負載程度和物品在車輛內擺放布局則會影響到整個運輸途中的工作。
(三)物流改進制度欠完善，缺乏企業文化支撐
企業物流工作在實際的操作過程中，難免會出現各種各樣的問題。當問題不斷出現時，企業要形成持續改進企業物流問題的機制，只有這樣才能保證企業健康、高效的運行。但這種持續改進的制度往往是流于表面，不能得到全面有效的貫徹實施，形成不了持續有效改進的企業文化。尤其對一些隱性問題，往往被制度的執行者忽視，以至于造成一個小問題發展成為影響整個企業運行的大故障。
(四)信息化程度低，信息平臺落后
物流信息管理系統是企業物流業務順利開展的關鍵所在。我國物流企業信息化起步晚，網絡化程度低，多數企業對電子商務等信息化技術的重要性認識不足，物流企業對信息的獲取、處理及運用的能力不強。企業對計算機的應用多限于對日常事務的處理，沒有將物流與信息技術和電子商務緊密地結合起來，企業的物流信息管理系統相對落后，在物流服務的及時性、準確性、可靠性水平低。此外，物流教育落后，企業物流管理專業人缺乏，一定程度上制約我國物流的發展。
約束理論視角下的企業物流管理對策
(一)識別制約物流系統的“鼓”，提高企業管理的約束力
任何一家企業都可能面臨許多需要解決的物流問題，但往往因為資源缺乏或其他原因不能一并進行，因此普遍存在著一個如何選擇著手點的問題。約束理論認為，任何系統的發展總是受到極少數的關鍵環節約束或主導絕大多數的普通環節，企業系統中存在著“鼓(Drum)”、“緩沖器(Buffer)”和“繩子(Rope)”等約束要素及其關系。并把主生產計劃比喻成“鼓”，根據瓶頸資源和能力約束資源的可用能力來確定企業的最大物流量，作為約束全局的“鼓點”，鼓點相當于指揮生產的節拍。所謂的約束即控制企業運營節奏的鼓點，在所有瓶頸和總裝工序前要保留物料儲備緩沖，以保證充分利用瓶頸資源，實現最大的有效產出。
因此，一方面企業要從宏觀上進行把握。即在物流管理過程中，不能將目光單一地集中在某一活動環節上，而需要立足于企業系統或整個物流的角度考慮問題，理清各活動環節之間的關系，促進物流的協調發展。另一方面，企業要把握物流系統中的關鍵約束因素或環節，如將物流中的活動環節按其重要性進行分級并進行分級管理。識別對企業整體輸出影響最大的約束因素的“鼓”以及與其它要素之間的關系。從而盡快從復雜、過細的物流中理清思路，抓住企業進行物流規范、優化以及再造的著眼點。并從這些因素出發，進行重點分析、改進與提升。變“約束”為“非約束”，實現企業物流管理的事半功倍的效果。
(二)動態分析系統中的約束因素，持續優化企業物流管理
企業物流中的約束因素總是存在的，并且隨著物流管理的進行和企業的發展，不斷地發生變化和轉移。如企業原有的約束可能存在于裝卸搬運物流環節上，但通過引進新的裝卸設備、改變搬運方式后，裝卸搬運物流不再嚴重影響企業的整體效益，而可能定單的處理又成為了企業物流的新
的主要約束環節。約束理論中的T P(Thinking Processes)思維法就是針對管理過程中環境不斷變化的情形進行解決系統中約束因素的方法，即通過分析事物之間的因果關系和必然性，不斷地“生疑一質疑一釋疑”，從而發現和解決“物流僵化”的問題。因此，企業既要對物流形成整體性的認識，同時要動態地分析企業物流中存在的約束因素(環節)，使企業物流處于不斷的優化之中。物流分析的難點在于物流內部關系的把握和處理，特別是當企業的約束不容易被識別出來，企業的管理思想與方法與變化的系統條件不相適應時，要更加需要及時識別事物之間的因果關系，企業應以一種新的思維方式來思考問題，站在整個物流甚至企業的角度來分析問題，把握物流中各活動環節之間的關系，使物流分析簡單化、清晰化，促進物流管理的持續和順利開展。
(三)建立企業“緩沖庫存”，實現企業物流有效監控
在企業生產部門與市場部門的關系中，一般市場部門負責對產品的市場促銷，生產部門負責確保及時交付貨物以滿足顧客的需求。但這樣的看似簡單的分工往往卻很難做到萬無一失，也就是說，生產部門制造或交付的產品很難做到及時補給市場已經消費了的產品，其結果是喪失市場。約束理論中的“緩沖管理”原理表明，企業業務流程的下一層次上完成的庫存作為一個緩沖存在，生產部門可以使用該緩沖來識別市場需求的變化。并且，緩沖庫存的消費比率反映了不同的市場類型，如正常市場、峰值市場或季節性市場等。因此，一方面企業可通過建立“緩沖庫存”，并經常性地觀察緩沖消耗，使企業內部的物流得到有效控制；另一方面，為了防止環境的波動，對關鍵約束資源設置緩沖保護機制，目的是保護約束資源的作業時間不受其上游環節的故障波動的影響，從而保證整個物流系統的有效運行。
緩沖的大小分為三種情況，一是緩沖的補給水平正好滿足當前市場要求，企業不必擔心；二是在緩沖的警戒水平上已經開始消耗，意味著可能開始丟失具有高額利潤的市場份額，因此企業不僅需要密切關注緩沖消耗的動態，還需及時安排訂單計劃進行補貨，使緩沖的補給水平到達正好滿足當前市場要求的水平；三是在已經開始丟失具有高額利潤的市場份額上進一步加速消耗，這時企業需要加速補貨，直到緩沖到達緩沖的補給水平正好滿足當前市場的要求。
(四)鼓勵員工參與方隸制定，減少優化管理阻礙
約束理論中的TP思維法認為。人們對于自己參與設計的改進方案一般抵制較少，使改進得以實現的關鍵是讓那些對變革有阻力、有影響的員工參與制定改進方案。具體表現為尋找障礙、找出克服障礙路徑的過程，并通過描繪“必備樹”來輔助完成，如圖1所示。
因此，為了消除企業物流改進優化、創新的阻力，企業一方面可以在方案制定階段召集各個活動環節的關鍵人物，尤其是那些受物流管理改進影響最大的人，引導他們指出障礙并提出解決問題的辦法，從而有效解決那些不能預見的對組織改進產生阻力但可制定計劃消除它的問題。另一方面，企業可將成功實現改進的活動集中在一起并描繪出它們之間的關系。通過TP思維法的“轉變樹”形式以明確各種活動的先后順序，如圖2所示。由此，企業可按照邏輯順序以及系統化解決問題的思維績效展開物流優化和再造。
正如約束理論指出的那樣，系統中總是存在約束因素，當一個“約束”得以突破后，馬上又會產生另一個因素成為新的“約束”。企業要時刻審視物流系統，不斷地發現、分析和解決問題，使企業物流不斷得到優化，而不能一成不變，固守原有物流模式。約束理論TOC研究在國內外都引起廣泛的重視，其應用也越來越廣泛，約束理論在物流管理領域的應用正日益成為企業管理實踐的重要內容，如何提高企業物流績效水平是一個長久的命題。
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關鍵詞：企業；物流管理；信息化；對策
物流指的是把實體物品從生產地或供應地向轉運地或接收地轉移和運輸的整個流通過程。物流管理的信息從廣義上來講，既是指跟物品流通活動有關的一切信息，也包括商品交易信息和市場經濟信息等相關的其它信息。而社會主義市場經濟中上市企業的物品流通，其管理流程的更新、改進和運輸過程的優化、控制都是建立在信息化系統和信息化技術這兩個基礎之上的。
一、企業物流管理信息化的設計原則
1.物流信息系統中信息的可得性
隸屬于現代化商品市場經濟信息的企業物流管理信息，和商品貿易類的信息、市場經濟類的信息等各式各樣的數據信息相互交叉、彼此融合。因此，要將信息存儲于企業物流管理信息化系統的信息庫里，這些信息就必須要具有簡單容易且可持續的可得性。一方面，在客戶訂貨或下單的時候，企業內部的物流管理人員應該要對相關信息執行錄入和存儲的操作。物流管理的信息化系統就要具備可以將書面信息快速準確地轉化為電子信息的能力。另一方面，信息系統應該打破時間和空間的限制，為信息的需求者和搜索者提供最簡易、最快捷的獲取方式。企業物流管理信息所具有的可得性有效減少了擬定計劃和實際運營時的不安定因素。
2.物流信息系統中信息的精確性
一般情況下，要想在物流作業和管理方面達到平穩的額定要求，就必然要實現和落實到企業實際存貨跟物流信息系統中提供的存貨記錄相吻合這一點，這就是狹義上的信息準確性。而廣義上的信息準確性一方面指的是信息可得性中提到的書面信息轉電子信息的準確性，另一方面指的是物流管理系統中呈現出來的數據信息和物品流通的實際情況之間的準確一致性。系統里更新的信息記錄越準確，跟物品流通的實際情況越一致，專門安排和設置用來緩沖存貨的候補物品就會隨之減少直至不再需要。
3.物流信息系統中信息的及時性
物流管理的信息化系統必須及時地向企業和客戶雙方提供物流快遞的反饋信息，這就要求某些不確定活動的發生以及該活動在信息系統內的可見時間應該盡可能地縮小。信息系統一定要按時、及時地更新系統內的數據和信息。物流管理信息庫更新信息的時間間隔越長，系統所顯示的信息和物流實際情況之間的偏差就會越大，企業物流管理過程中的風險和損害也就越大。
4.物流管理信息化系統的靈活性和易操作性
物流管理信息化系統需要具備高度的靈活性和良好的易操作性滿足顧客和用戶的檢索需求。企業的顧客和用戶對需要呈現的信息有著廣泛性和多樣性的要求，企業物流管理的信息化系統一定要有足夠的性能為特定顧客或用戶提供特定的數據和信息。與此同時，企業物流管理信息化系統的使用界面必須要設計得美觀大方，簡單便捷而易于操作。一方面，美觀大方的系統界面可以為用戶營造出舒適而穩定的使用氛圍，使用戶在整個使用過程中保持輕松愉快的心情。另一方面，系統界面上正確的結構和順序能夠有效提升顧客的使用效率，避免顧客因為系統按鍵的復雜性而進行錯誤的操作，進入影響信息系統的正常運行和信息呈現。
5.信息系統處理異常情況時的能動性和主動性
所有類型的信息系統都會有遭遇異常情況的時候。企業物流管理的信息化系統必須要具備能夠獨立解決和處理異常情況的基本能力。管理者們利用信息系統可以集中精力于最重要的信息情況，例如存貨數量的居高不下或是嚴重不足，從而促使管理者做出符合實際情況的應對之策。
二、企業物流管理信息化的應對措施
1.轉變傳統物流管理觀念，重視物流管理信息化建設
轉變傳統物流管理觀念指的是在當代社會市場物品流通的現實基礎上轉變和更新管理物流的思想觀念和管理理念，重視對企業物流管理信息化系統的前期設計、建設過程以及后期的完善與健全。這里的管理理念不僅僅局限于企業上層管理者在管理上的理念，還包括政府有關部門的思想觀念、企業自身的發展理念和企業之間溝通交流的思想意識等。從國家有關部門的角度來說，要積極主動地建立起規范的物流管理信息化流程以及流程中用以參考的指標和數據標準，鼓勵企業參與物流管理信息化的改革過程并為參與者提供相應的物質獎勵。這樣既能有效提高企業對物流管理信息化的關注度和重視度，還可以降低企業投入物流信息化軟件開發的成本資金。從企業自身的角度來說，要充實物流管理信息化設計方案和建設計劃，在公司內部設立由專人負責的物流信息化管理部門，獨立于其它任何部門而作為一個專門的管理部門單獨存在。從企業之間關系往來的角度來說，要重視彼此之間物流管理信息化的技術溝通和經驗交流。在企業之間開展廣泛的物流信息化合作，使企業正確地認識和了解到信息化的重要性和必要性，提高企業物流管理信息化的作用和影響力。
2.加強物流管理信息系統，構建物流管理信息化平臺
物流管理信息化平臺的建設可以讓用戶和顧客在最短的時間內以最快的速度收集到來自各個地方的數據資料和信息資源。企業可以通過提高物流管理信息系統的運轉效率最大限度地實現和落實企業之間信息資源的交換和共享，有效提升物流管理的信息化水平。從本質上來說，企業物流管理的信息化系統是對倉庫存貨、客戶訂單和運輸配送等物流方面的相關信息進行收集整理、決策分析和歸納存儲的一種人機交互系統。要想構建出完善而健全的物流管理系統，就必須要先對物流管理系統中的各個信息模塊進行補充和改進。在實現和落實了一體化信息系統模塊的建設之后才能進一步構建起一體化的貨源管理系統、網上倉庫、GPS管理系統和電子地圖維護系統等。強化企業內部物流管理的信息化平臺建設，不但能夠改善企業和客戶之間信息不對稱的狀況，減少合作中因信息偏差而產生的風險；還可以對貨源的物流蹤跡實施跟蹤性的監督，實現企業和客戶之間的業務監督，以便最大限度地降低運營成本的投入資金。
3.提高網絡信息建設，發展現代物流管理信息化技術
現代社會主義市場經濟的上市企業，要實現公司內部物流管理的信息化就必然要依靠先進的現代化信息技術。其中，自動識別技術和電子數據交換系統技術能夠在有效提高物流運作效率的同時降低物流運輸和管理的總成本。可見，物流的信息化技術是支撐著企業物流管理信息化系統的基礎性元素和前提性條件。利用現代化的物流技術來對企業物流的相關信息進行控制、管理和后期的加工處理，同時為本公司的物流管理人員和其它企業的管理人員提供戰略決策和運作經驗上的支持。
4.加快物流管理信息化專業人才的培養、訓練和教育物流管理信息化
專業人才指的是集物品流通知識和信息化專業技術于一身的復合型全能人才。人才的培育工作對當代企業的物流管理信息化發展有著關鍵性的作用和影響。首先應該盡量順應社會形勢，開辦或者參與一些面向各個高校的招聘會來招攬高等的信息人才。然后，企業內部要組織對新晉人才的知識教育和實踐指導，推行從業人員上崗資格證書的培訓制度。最后，如果企業內部的實際條件允許的話，還可以設立起賞罰分明的獎懲制度來激勵信息從業人員的工作積極性。
三、結束語
企業物流管理信息化的問題主要集中在管理的理念、人才的培養、系統的建設和技術的更新這四個方面。在物流管理信息化的過程當中，企業一定要重視物流管理信息化的設計、建設和發展，構建企業之間物流管理信息的交流平臺，引進先進的物流管理信息化技術，并且增強對物流管理信息化專業人才的培育。
參考文獻：
[1]何梅芳.企業物流管理信息化問題及對策分析[J].中國管理信息化,2013,05:49-50.
[2]賈晉,齊艷.企業物流管理信息化問題及對策[J].企業改革與管理,2014,07:91+95.
信息管理技術作為一種高效管理技術廣泛應用于企業管理中。而與發達國家相比，目前，國內企業的信息化管理技術還比較落后，企業物流管理中的條碼技術的使用范圍還過于狹窄，許多企業由于并不是很了解條碼技術，而減少了對條碼技術的使用頻率。此外，許多國內企業的規模比較小、經濟實力弱，企業的經濟實力不能承擔信息化管理技術的高額成本，這就造成了我國企業物流管理信息技術較為落后的局面。企業物流管理觀念陳舊一直以來，國內大多數企業的物流管理理念都是大而全，幾乎所有企業的物流管理都是按照一定的模式來運行的，在物流管理的過程中，沒有按照企業自身的特點來選取合適的物流管理模式，而是按照傳統的產供銷一體化的企業管理方式來運行的，缺少靈活性和創新意識。此外，許多企業并不重視物流管理，并簡單地把企業的物流管理與生產銷售的倉儲工作與產品運輸服務劃上等號，沒有充分意識到高效的物流管理是可以降低企業的生產成本、提高企業的生產效率的。
二、實現企業物流管理信息化的相關對策
1.培養專業化的物流管理信息化人才隊伍
要加快企業物流關信息化建設，首先必須培養一批物流管理信息化專業方面的人才，建設一支專業化的物流管理人才隊伍。培養專業的人才隊伍，可以采取這幾個方面的措施：(1)通過社會招聘來招攬有實踐經驗的專業技術人才；(2)通過對企業內部人員的專業培訓來培養物流管理信息化專業人才；(3)在企業物流管理信息化的建設過程中，要以培養綜合型人才為目標，將人才定崗作為選拔專業人才的主要手段，按物流管理信息化各崗位的需求來進行人才分配；(4)培養物流管理信息化專業人才隊伍，還要以先進的人才培養模式為藍本，積極引進發達國家企業物流管理信息化人才培養模式，取長補短，不斷提高企業物流管理信息化水平。
2.加快物流管理信息化技術的研發
要有效提高企業物流管理信息化的水平，就要切實依靠現代化的物流管理技術來實現物流管理的方式信息化。開發和使用物流管理信息化技術，有效控制和管理相關的物流信息，以此來提高企業的物流管理效率，降低企業的物流管理成本。現代企業的物流管理信息化技術主要包括：對聲音、圖像、射頻等自動化識別技術；系統數據信息交換技術；條碼技術；磁條技術；等等。完善系統數據信息交換技術，可以讓計算機自動處理所有的物流信息數據，減少了對人力資源的使用，同時，計算機的自動化處理也提升了工作效率，有利于實現企業物流管理的規范化、標準化、系統化的運作方式。
3.更新物流管理信息化的觀念
觀念的更新是企業適應現代市場經濟發展的重要環節。企業物流管理信息化的建設同樣也離不開企業物流管理觀念的更新換代。首先，企業的管理層要充分認識到企業物流管理信息化對企業發展的重要影響，要從思想上加強對企業物流管理信息化建設的重視和關注，要樹立物流管理信息化建設能夠有效降低企業的投入成本、提高企業的物流管理效率和生產效率的經營意識。其次，企業管理者要加強對物流管理部門的建設，要為發展企業物流管理信息化提供相應的人力、物力和技術上的支持和投入，要安排具有物流管理經驗的專業管理人才來負責企業物流管理信息化的建設工作。第三，企業各部門要加強與物流管理部門的交流與溝通，多聽聽其他生產經營部門的意見，促進物流管理信息化工作的及時改進，推動企業不斷地向前發展，盡可能地實現企業經濟效益的最大化。
4.要重視對企業信息資源的管理
1.1物流概述
近幾年物流行業的悄然興起，學校才設立了物流專業這一門學科，物流專業起源于美國，較早地領先中國很多年，美國首先對物流管理作出了定義：“物流完全是為了滿足廣大消費者的需求對產品的原材料、中轉庫存以及相關產品和信息進行有效地物流活動、存儲計劃；物流實施與控制的全過程。”傳統的物流行業，普遍是指：“商品在空間與時間上的位置轉移,從而更好地解決商品之間的生產與消費地點的差異和實際中的差異。”大約從十幾年前開始，物流行業逐漸開始改變向現代化物流靠攏。現代化物流管理結合了最先進的計算機網絡技術，原來的運輸環節是在生產環節之外并且是獨立的，現在的運輸環節打破了原有的分業界限，合理地利用企業供應鏈管理并建立起企業從供應-生產-銷售整個過程的生產計劃和管理控制，實現物流行業的信息化、技術化，利用以上優勢對傳統物流管理進行整合使其更加完善，從而降低了企業的生產成本，提高了物流管理的水平。
1．2 物流管理與企業物流
物流管理是一項比較復雜且系統的管理工序，通過對物資的協調、信息的協調，在物流市場、企業、供應商三者之間流動，滿足客戶的各種需求。物流管理已成為企業供求鏈的基礎環節，企業在競爭中取得優勢的重要砝碼，企業物流也有相應的定義它是指“：企業在生產經營的全過程中，物品從產品的原材料-供應-生產-加工-銷售等環節，還有在生產和消費的過程所遺留的可回收廢棄物進行再次利用的循環活動。”
2 物流管理在企業管理中的重要地位
隨著企業經濟環境的改變，社會環境的不斷發展以及科學技術的普遍應用，企業面臨更多選擇機會的同時也面臨著更大的挑戰。物流管理已經被越來越多的企業所重視，大多數企業已經把物流管理作為企業戰略的內容之一，物流管理的重要性主要體現在一下兩方面：
2．1 物流管理是企業管理體系中的重要組成部分
傳統的物流管理觀念把物流管理定位在僅僅是企業的輔助部門，只是在企業的生產過程中起到支持和促進的作用。在企業供應鏈管理的環境下，物流和生產在企業中已經是同樣重要的系統部門。當今社會下的物流管理已經貫穿了整條供應產業鏈，它不僅連接了供應鏈中的各個企業，還是它們相互合作的紐帶。所以，物流管理在整個供應鏈管理體系中起到了不可忽視的作用，它是企業管理的重要組成部分。
2．2 物流管理是企業提高經濟效益的重要手段
企業物流管理中，通過對內部系統進行改造，提高物流管理的整體水平，降低了企業的物流成本以及其他成本，有效增強了庫存周轉速度、庫存資金，企業通過物流中心獲得最佳效益的同時也提高了企業的競爭力。
3 企業物流管理中存在的問題
3．1 物流觀念落后，沒有強烈意識
物流管理受制于傳統觀念，傳統的物流企業所能服務的范圍也是具有局限性，其運作過程中所產生的費用大，資源沒有合理利用造成不必要的浪費，管理模式落后，配送速度遲緩，安全得不到保障，缺乏競爭力。
3．2 企業物流管理落后，功能不全
大多數企業在物流管理上，還利用古老的紙筆方式進行管理，雖然企業配備了齊全的電腦設備，但是并沒有充分利用好網絡技術發揮出應有的作用，雖然少數企業應用了現代化物流設備，但是效果并不理想。企業忽視物流的作用導致了專業人才嚴重流失，這也說明企業對于物流管理專業人才的培養意識還未清楚。
3．3 物流中現代信息技術應用水平落后
目前，我國在物流上的信息技術水平還沒有達到高標準，這成為制約我國物流產業的原因，我國物流產業的技術發展也遇到了瓶頸。這樣不僅影響了我國擴大物流產業市場的前景，而且對物流產業的經營、服務、運行、組織等全方位發展和創新受到前所未有的阻礙，很大程度上造成物流市場競爭紊亂，物流水平得不到提高。
4企業物流管理工作的建設性意見
4．1轉變觀念，建立物流管理的新理念
從物流管理的發展史來看，物流管理的新理念是從日本始創的，曾經大量提供利潤的領域有兩個，大約40年以前，一些發達國家的企業把業內競爭的焦點都聚焦在生產領域上，并且用盡一切辦法去降低資源損耗，這就是被稱之為“第一利潤源”也就是資源領域，被稱之為“第二利潤源”也就是人力領域的緣由是利用各種手段去提高勞動生產率，經過近10年的發展，20世紀70年代之后，前兩個利潤源得不到充分發揮，潛力被潛藏之后，企業利潤每況愈下，在這種越發艱難的情況下，物流的潛在能力逐漸被企業所重視，這也成為了“第三利潤源”。物流管理的先進思想是我國先進文化的一種體現，物流管理的新理念也是思想解放的一種過程，這是對傳統理念的一次巨大沖擊。如果還是套用原有的舊模式，企業會被業內的快速發展所拋棄或是被其他企業逐漸吞噬，這也是制約了現代物流的發展。所以說，現代物流業的發展就是不斷的采取新模式、先進的思想；完善企業物流系統和提高企業競爭力，運用科學的技術使物流管理更加完善。
4．2 改善物流管理技術，重視信息技術的運用
如今，物流管理需要運用科學技術手段，網絡信息技術是企業物流管理重要的依托，大力推廣物流信息技術的發展，使網絡信息技術得到所有企業的認可，提高企業物流管理工作的效率，改善企業物流的設備和裝置，利用網絡信息技術改變企業傳統的物流管理模式，從而提高了企業物流管理的技術化水平和現代化。
4．3 支持和鼓勵物流領域信息技術的開發和應用
物流管理的網絡信息化不僅要靠企業的努力還要政府有關部門的大力支持和鼓勵，積極組織和參與對物流管理的相關信息技術和設備開發研究活動。
4.3.1 國家的一些重點科研計劃應針對物流技術以及物流網絡信息化技術的應用進行深入研究和加強開發的力度。
4.3.2 政府要鼓勵和幫助當地企業在運用網絡信息化技術的普及，吸取優秀企業的經驗，完善企業物流管理，對運營手段要進行創新，做到“人無我有，人有我精”。
4.3.3 政府應支持各企業之間的技術和經驗交流，做到共享本企業的先進思想和先進技術，建立完善的網絡體系，創新管理模式。
一、供應鏈環境下企業物流管理的內涵
供應鏈管理的目標是通過整合供應鏈上的各個企業，使他們進行合理的分工與合作，達到整個鏈上的物流、信息流、資金流高效運作，從而為相關企業節省成本，帶來豐厚利潤。供應鏈管理要為從最初供應商到最終用戶的所有客戶提供增值的產品、信息和服務的重要業務流程的一體化，在一定程度上更加關心物流成本費用和客戶服務滿意度之間的平衡。在供應鏈環境下企業物流管理是不同于傳統的物流管理模式，它不僅僅關注一個企業的運作，而是著眼于整個供應鏈的生態環境，運用系統化、信息化、集成化等先進理念來協調供應鏈的各個環節，從整體的角度進行決策。
二、供應鏈管理環境下企業物流管理的特點
供應鏈管理環境下的企業物流管理的特點有:第一，加快了物流系統的反應速度。供應鏈管理系統運用電子信息技術使鏈上各企業能夠及時獲取其他環節的信息，對于信息的及時處理不僅為企業節省了時間成本，并且加快了物流系統的反應速度。第二，實現了物流系統各環節的無縫對接。供應鏈管理環境下的物流管理不再是作為一個單獨的個體存在的，而是整個供應鏈的環節中不可或缺的一部分。供應鏈上的各節點協同運作，將用戶需求信息完整、真實的傳遞到下一環節，各環節無縫對接，整個供應鏈高效運作。第三，以滿足客戶需求為目標。為了在激烈的市場競爭中處于不敗之地，企業對于市場的反映必須快人一步。對于市場的反映則是以現有的和潛在的顧客需求為導向，顧客是企業生存的根本。利用產業鏈的優勢，實現供應鏈中各個環節的最優化，以優質的產品或服務滿足客戶的需求。
三、供應鏈管理環境下企業物流管理的功能
供應鏈環境下企業物流管理的功能主要有:1.庫存管理。通過實行合理的庫存管理策略，可以縮短產品的周轉時間，避免缺貨，同時也能減少庫存資金占用，從而實現整個供應鏈的高效運作。2.訂購管理。在供應鏈管理體系中，利用電子信息技術，實現對供應商、訂單、訂購合同的高效管理，減少了供應鏈中訂購環節的失誤。3.配銷管理。這部分功能主要是針對實物庫存、運輸車隊、配銷需求等進入分銷中心的物資，保證其準確性和高效性。4.倉庫管理。倉庫管理是一項傳統的物流管理活動，包括接收貨物環節的貨物編碼、驗收、儲存等活動和貨物分揀、配送、發貨等活動。
四、供應鏈管理環境下企業物流管理的對策
1.建立一體化供應鏈管理。目前，物流行業仍然缺少高素質的管理人才，通過高素質的、熟悉供應鏈管理和運作的人才，積極推動物流行業的發展。其次，建立一體化供應鏈管理是對供應鏈的革新，必須徹底打破各企業之間存在的隔閡，從整體的目標出發，對各個子系統實行一體化管理。將組織的物流職能部門和供應鏈中合作伙伴使用的對等職能的物流部分進行合并或無縫連接，以便將企業內部物流職能和外部供應商和顧客，或者第三方物流企業連接在一起，形成一個完整的集成化系統。2.組織架構和業務流程調整。傳統物流運作中存在著諸多問題，如運輸管理混亂、運輸成本高昂、客戶滿意度不高、市場靈活性差等問題，這樣的模式不利于資源的合理配置，企業的收益微少。因此，物流企業必須調整組織架構和業務流程，取消多余的層次，實現整個架構的簡潔明晰，從而保證信息的高效傳遞，提高整個業務流程的運作效率。3.建立高效的供應鏈管理信息系統。在供應鏈環境下，對于企業的數據采集、分析、傳輸有較高的要求，因此在這樣一個物流信息公共平臺上，整個供應鏈中的企業都能及時獲得自己需要的信息，同時，消費者也能及時查詢業務的相關信息，方便企業與客戶溝通，利用客戶的反饋信息及時調整供應鏈的運作流程，使客戶滿意最終的產品或服務。
五、總結
本文圍繞供應鏈環境下企業物流管理的內涵，分析了供應鏈環境下企業物流管理的特點及功能，并討論了供應鏈環境下企業物流管理的對策。通過建立一體化供應鏈管理，調整組織架構和業務流程，建立高效的供應鏈管理信息系統等手段，保證供應鏈的高效合理運作，降低企業的物流成本費用，提高客戶的滿意度。
作者：易琦 單位：宜春職業技術學院
關鍵詞：互聯網+；中小企業；物流管理模式
1中小企業物流管理模式
1.1傳統物流管理模式
（1）自營物流模式。即企業擁有獨立的物流管理機構和組織架構，具備較為科學合理的物流管理體系，掌握必要的相關物流技術，擁有一定規模的物流設備，能夠獨立自主完成從原料采購到最終產品銷售的全部物流環節。（2）第三方物流模式。即企業專注于自身擅長的業務，集中精力投入主營或核心業務的生產研發當中，同時將不擅長的物流管理業務外包給專業的第三方物流公司，并借助相關信息技術與第三方物流公司建立緊密聯系，從而實現對物流業務的全程管理控制。（3）聯合物流模式。即兩家或兩家以上的企業，以建立契約的模式，在物流領域進行戰略性合作的物流管理模式。這類模式能夠有效幫助中小企業物流業務間優勢互補、資源共享、風險規避。
1.2“互聯網+”物流管理模式
“互聯網+”是指在互聯網和傳統產業之間建立起一定的聯系，以網絡信息技術為依托，將二者進行有效融合，從而創造出一種新的發展模式。“互聯網+”正深刻影響著我國的物流行業，傳統物流企業紛紛轉型，朝著基于“互聯網+”模式的現代物流方向發展[2]。基于“互聯網+”模式的現代物流與傳統物流相比有著較為明顯的區別，主要體現在運營方式、運輸模式、信息管理等方面，較傳統物流，基于“互聯網+”模式的現代物流效率更高，員工的幸福感也更強。
2我國中小企業物流管理存在的問題
結合當前我國物流的實際發展情況，我國中小企業物流管理普遍存在的問題主要有：一是物流管理意識不強，尤其中小企業中大部分企業領導對物流管理沒有充分的認識，甚至缺乏物流管理的基本意識。二是我國中小企業的物流管理模式普遍較為單一，大多數企業未能在企業內建立起完善的物流管理系統。三是中小企業的物流管理工作效率大多較低下，導致物流運營成本較高，存在浪費現象；四是中小企業大多缺乏完善的物流基礎設備，物流信息化管理程度較低。
3原因分析
一是由于我國物流行業起步較晚，較西方先進的物流體系來說，我國物流體系尚在建設之中，物流管理理念、物流經營理念、現代物流理念等先進理念在我國的認知程度較低，大多數管理者屬于“半路出家”。二是由于物流管理專業在我國的教育體系中受重視程度不足，學校開設物流管理專業或多或少存在師資力量不足、設備器材不夠先進、學生生源數量較少等問題，全國每年物流管理人才輸出量較低，社會上物流人才需求存在大量缺口，從而導致物流相關企業缺乏人才。三是由于消費者追求“又快又好”與物流企業追求節約成本之間存在矛盾，物流企業要想建設較為先進的物流信息系統，前期需要投入大量資本，這對于中小型物流企業幾乎是不可接受的，雖然從長遠來看，物流信息系統建設是中小企業的必經之路，但由于資金和人才的限制，中小企業目前不得不走“粗暴發展”這一條路。我國目前物流行業正在飛速發展，對于中小企業來說，若想在激烈的物流競爭中分得一杯羹，就要清醒地意識到先進的物流管理技術對企業發展的重要性和緊迫性，要及時根據企業發展現狀和發展規劃，找出最有利于企業發展的物流管理模式。
4構建基于“互聯網+”的中小企業物流管理新模式
4.1電子供應鏈管理模式
電子供應鏈管理模式指的是在互聯網和電子供應鏈發展基礎上建立起來的一種新模式，其將供應商、零銷商以及消費者等物流主體聯結在一個網鏈結構內，使這個網鏈結構具備一體化功能。將網鏈結構的鏈主作為核心，對各個主體的利益進行有效協調和分配，借助網絡信息技術來實現市場資源的整合，根據市場需求來進行產品的生產和制造，節省供應鏈系統的整體成本，維護各個主體的利益，既提高了企業生產效率，也使得物流服務水平邁入更高的臺階。
4.2第四方物流管理模式
所謂第四方物流管理模式，顧名思義是由第三方物流管理模式發展衍變而來。其能夠為企業提供一套差異化、個性化、整合度較高的物流方案，內容主要涉及金融、保險以及多站式物流配送等[3]。第四方物流相較于第三方物流只提供物流服務而言，具備了一定的整合性，比如能夠協助企業處理進出口關稅等問題，屬于具備高附加值的物流管理模式。
4.3“互聯網+”動態物流管理模式
當前國家政策大力扶持“互聯網+”動態物流管理模式的發展，中小企業應努力抓住這一政策紅利，在企業物流管理中嘗試采用這一新興模式。在“互聯網+”動態物流管理模式中，中小企業可以依托既有的物流信息服務平臺進行相關物流活動，共享物流信息，達到資源利用的高效化、低成本化。近年來，我國正在著力打造深度感知智能倉儲系統，中小企業也可以借此機會來提升企業貨物調度效率以及倉儲運營管理能力。同時中小企業還可以利用我國大力建立健全智能物流配送調配系統的契機，促使商品運送效率實現質的飛躍。
5“互聯網+”時代中小企業物流管理模式的實現路徑
5.1樹立現代物流管理理念，適應現代物流管理新模式
中小企業的管理層要認清形勢，積極學習先進的物流觀念和管理思想，清楚認識到物流管理對于企業整體發展的重要性和必要性，準確評估企業發展水平，根據企業發展近況，結合市場環境和國家政策選擇更有利于企業發展的物流管理模式。例如，電子供應鏈管理模式、第四方物流管理模式以及“互聯網+”動態物流管理模式等新型物流管理模式不失為企業的明智選擇，這些新的管理模式有助于促進企業物流的一體化管理，有效減少產品與購買者之間的距離，既促進了企業經濟利潤的提升，又有效提高企業競爭實力。
5.2建立一體化物流管理與運行體系，實現物流系統配置最優化
建立一體化物流管理與運行體系是當前中小企業急需解決的問題，企業應把分散在不同機構的物流管理職能獨立出來，統籌建立具有完善職能的物流管理機構，其工作內容主要是為企業處理物流運營的相關問題，幫助企業有效提高物流管理的效率。除此之外，中小企業還應該對物流活動進行優化和重組，減少不必要的環節，實現物流系統配置的最優化，從而為客戶贏得更高的經濟收益，為企業積累良好的口碑[4]。
5.3加速信息化發展，推進物流管理現代化
信息化時代背景下，物流的發展具有經營全球化、系統網絡化以及服務一體化等特點，加強物流信息化管理應是中小企業下一步重點關注的內容。企業要建立功能完整且合理的物流管理系統，借助信息技術和互聯網等先進的科學技術，提升物流信息的準確度和及時性，為實現企業物流管理一體化提供信息技術支持。同時，中小企業應在物流管理領域內實現信息共享，加強企業物流業務同上下游節點之間聯系，促進企業信息化與物流管理信息化成功對接，打通企業管理和物流管理之間的通道，能夠根據顧客的要求快速做出反應。
5.4重視物流系統總成本控制，增加企業經濟效益
企業應注意控制企業物流系統的總成本，有效提升企業經濟利潤。物流系統總成本由總運輸成本、訂單處理費和信息費以及顧客服務費等多項要素構成。中小企業在物流系統設計過程中，必須要進行物流系統總成本的核算和論證工作，避免出現總成本超過總收益的情況，導致企業得不償失。此外，企業的從業人員也要增強物流成本管理意識，科學合理地利用信息管理系統有效控制和降低物流總成本。
5.5加強物流專業人才培養，提高企業競爭力
高效的物流管理最終需要相關人員去操作和實施，相關人才的培養是提升企業核心競爭力的重要手段。物流管理是一項專業性和實踐性較強的工作，對工作人員的專業素養要求較高。但當前我國企業物流管理從業人員隊伍的素質層次不齊，尤其缺乏高素質物流管理人才，嚴重制約了大多數中小企業的發展，因此，企業必須要注重培養相關的物流管理人才[5,6]。對于企業來說，應結合自身發展特點和物流人才需求特點，積極學習國內外大型企業或知名企業的物流成功管理案例，同時，中小企業應根據發展需要，定期組織物流管理人員接受相關培訓，或外出交流，建立起較為完善的物流人才培養機制。對于物流管理人員來說，除了工作之余努力學習物流專業理論知識以外，還應該廣泛涉獵財務管理、信息技術以及數據處理等相關專業知識，努力提升自身物流管理相關業務的知識和技能水平。
6結語
在“互聯網＋”背景下，提升中小企業物流管理工作任重而道遠。中小企業首先要清楚地認識到物流管理工作對于企業整體發展的重要性，企業管理者應更新物流管理理念，在公司建立起一套合理的、健全的物流管理體系，強化企業物流信息化建設，注重企業物流系統的總成本控制，培養一批高素質的物流管理人才，切實提升企業自身的實力，幫助企業實現健康長效發展。
參考文獻：
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（一）供應鏈的概念
供應鏈這一概念始于美國，并且經過很長一段時間發展，但是至今為止沒有一個明確概念。就當前而言，對于供應鏈釋義為一件產品的供需網絡，而這個網絡貫穿于生產到面向市場的始終。供應鏈是產品的信息鏈、物料鏈、資金鏈，而且在各個流通環節中產品都會增值。
（二）供應鏈系統的概念
供應鏈系統顧名思義，指企業所有業務流程和業務關系的集合。供應鏈體系中囊括內容比較廣，最簡單表現為：一件產品從原料供應商開始到面向市場、面向消費者的整個過程，直接服務于終端客戶或者為其提供相關商品。
二、供應鏈系統下企業物流管理存在的問題
盡管新形勢下我國企業物流管理發展迅猛，但是同西方發達國家相比，仍然處于初級階段。在很長一段時間里，我國企業物流運作效率低下，很多企業物流職能并未及時完善，因而物流糾紛事件時常發展，不僅難以滿足社會發展需要，而且還阻礙了企業自身發展，主要表現在以下幾個方面：
（一）未能充分打破傳統物流思想的限制，致使企業物流效率低下
就我國企業物流管理現狀來看，絕大部分企業仍然采用供銷一體化和倉儲、運輸一條龍的傳統經營方式，物流活動多依靠于企業內部完成，并沒有有效運用第三方物流企業，加上采購、倉儲、配送等職能具有重合性和真空地帶使得相關工作難以進行，上述問題都直接影響到供應鏈系統物流管理效用的發揮。再者，隨著我國經濟的迅猛發展，加上消費者購物形式多元化，基于此，消費者對企業物流服務標準提出了更高層次要求，但是在實際中發現企業會將這一有限資源進行平均分配，無疑影響到物流服務水平和顧客滿意度。還有部分企業物流服務，只是由物流部門單獨完成，使得企業管理部門不能實時掌握物流信息，直接影響物流服務效果，種種現象都可以歸結為新形勢下企業物流管理未能打破傳統物流思想的限制。
（二）信息化程度低
我國企業物流設備整體呈現出：設備陳舊、信息化程度低、功能單一等特點，因而很難高層次滿足現代物流發展需要。例如：缺乏標準規范、物流設備陳舊，直接導致的是物流在運輸或者儲備等環節中很難實現整體性流動，不僅人力成本加大，物流效率也將受到影響。當前我國物流領域內信息技術整體呈現出不平衡態勢，企業與企業之間交流、溝通匱乏，并沒有實現信息共享。加上企業相關管理人員并未充分認識到電子商務技術的重要性，因而企業物流作業自動化水平低下。從另一方面來說，供應鏈系統下的企業物流管理，如若缺少現代信息技術的輔助，大量物流信息將分布于不同部門中，影響到不僅僅是一個節點企業物流運作效率而是整體，物流成本將直線增加，不利于自身競爭能力的提升。
三、提升供應鏈系統下企業物流管理水平的具體措施
供應鏈企業物流管理的出發點和落腳點已不再是單純確保生產過程的連續性，而是通過有效物流網絡活動，緩解甚至于改變供應鏈系統節點企業之間的關系，為企業與企業之間有效合作創造條件，以此增強市場反應能力，主要表現在以下幾個方面：
（一）應當將物流管理上升到戰略高度
在上述中也提及到，企業要想更好參與到市場競爭中，除了依據自身實際情況制定切實可行發展戰略外，還需要企業將物流管理上升到戰略高度，供應鏈物流管理應當立足長遠發展，而不是單純注重眼前利益，在不久的將來企業之間除了人才競爭外，就是供應鏈之間的競爭。基于此，企業應當高度重視供應鏈物流管理，及時找出運作過程中出現的各種問題，并找出解決辦法，并且同其它企業形成物流戰略聯盟，為實現企業又好又快發展提供可能，將供應鏈管理系統的效用充分發揮出來。
1.我國鋼鐵企業物流管理信息化現狀分析
盡管我國鋼鐵企業現有的物流管理信息系統，已經對物流管理上存在的一些問題進行了相應的解決，同時這也為鋼鐵企業的全面實施物流信息化奠定了一定的基礎，但是，經過對鋼鐵企業的初步調研我們不難發現，目前鋼鐵企業在物流管理信息系統上還是與不斷變化的物流管理要求存在著明顯的差距，主要有以下幾點差距：
1.1物流業務流程非增值活動不斷增多，使得信息傳遞不夠通暢
目前，由于物流業務流程的環節是比較繁雜的，使得物流業務的效率不斷受到影響。物流業務隨著很多非增值業務環節的增加，使得信息傳遞不夠通暢，對物流管理的運作效率造成了嚴重的影響。企業物流各部門還存在著各自為政的問題，使得各個部門將自身的工作作為所有工作的核心，每個部門的銜接工作很難進行協調，使得流程出現了決策遲緩和阻塞的問題。
1.2對企業統購統銷決策缺乏強有力的支持
目前，有很多的物流企業實行的是“統購統銷”制度，也就是對所有原材料和備件進行統一的采購工作，對全部產品實行統一銷售的方式，但是由于各個分公司之間比較分散，使得顧客的需求信息不能及時地反饋到各個物流部門中，總部也對分公司的物流管理無法進行全程的監督和控制，使得管理上的漏洞常常出現。
1.3與財務系統的信息集成性相對比較差
由于物流管理各系統沒能對公司財務軟件進行信息集成工作，使得涉及財務相關數據的時候，企業還要將相關數據以手工的方式進行錄入，這樣使得數據被財務系統進行應用。正是由于手工錄入的原因，使得大量的勞動變得重復，物流、信息流和資金流之間也不能更好地協調運作，比如：結算部得出的數據，還需要經過重新錄入到財務系統的方式，后續的財務工作才能正常展開。
1.4各個銷售網點和物流部門之間沒有有效共享和集成信息
由于公司各個銷售網點沒有將銷售信息和成品庫存信息及時準確地向各個物流部門反饋，使得實時查詢公司總部庫存情況無法得到實現，同時物流部門對銷售點的庫存情況也不夠了解，最終使得物資的調運受到了嚴重的妨礙，管理上的漏洞也不斷地出現。
1.5物流管理的信息化建設沒有在供應鏈上考慮
目前，對于企業物流的認識仍舊停留在傳統庫存、簡單庫存管理以及運輸管理層面上，公司各級管理人員對物流是公司的重要利潤泉這一關鍵，沒有充分的認識。更不用說在供應鏈管理上對企業物流管理今后的發展進行有效的規劃了。目前，物流管理系統還僅僅是在企業內部運行，對于企業相關的采購信息、銷售信息以及庫存信息，供應商和客戶并不能及時地獲取，使得企業與供應商、客戶之間沒能形成友好的戰略伙伴關系，同時對外部市場也無法做出快速的響應和回復。
1.6物流管理信息化缺乏統一的規劃
當前，很多的企業并沒有對物流管理系統進行整體上的統一規劃，而物流各個部門也只是負責自己部門的相關物流管理業務，并不能充分認識到與其他部門信息系統集成的重要性，更沒有對今后隨著計算機技術的不斷發展和公司規模的壯大，物流管理系統應該怎樣和公司其他信息管理系統進行集成做充分的考慮。比如，與財務系統、生產系統、客戶關系管理系統進行有效的集成，使得其更好地滿足公司未來物流管理遠程控制的工作需要。
2.我國鋼鐵企業物流管理信息化的發展策略和方法
2.1重新構建物流流程，對物流信息資源進行合理地開發
物流信息化對物流工作提出了更高的要求，不但要實現信息流動的快速化，還要保證信息的及時性和準確性。由于物流工作的流程對信息的產生和流動有著直接的影響，所以物流工作的流程一定要嚴格落實到位。對于物流信息化的關鍵目標來說，就是要通過物流流程的重新組建，使得物流系統各個組成部分的物流信息資源得到有效的開發。經過對物流流程的重新組建，可以有效地實現對物流系統資源的重新配置和利用，對物流系統進行重新的規劃，使得物流企業服務的層次的大幅度的提高，最終使得物流的積極作用得到充分的發揮。在具體的物流流程重組的時候，應該著重對現有的不合理、不流暢的業務部門進行改造，將有效的物流信息充分挖掘出來，對整個物流系統進行完善處理工作。各個物流作業部門的結點就是整個物流系統，而在整個物流系統中，不論是傳統的儲存倉庫，還是當下流行的物流配送中心和流通中心，對物流流程進行重新的組建是所以工作的重心。在物流重新組建過程中，要注意對物流結點的信息化進行重組和改造。同時要保證物流結點和整個物流企業的流程和信息相統一。如果在流程和信息網絡上不能達到統一，信息在傳輸過程中就容易出現問題。所以，要想有效地提高物流作業的水平，最重要的是要實現物流的信息化，要對物流流程進行重新的組建。
2.2建立相應的企業物流信息系統，對物流信息資源的開發提供有效的支撐
對于企業物流信息管理來說，基礎就是要建立企業物流信息系統。另外，在建立物流信息系統的基礎上，還要重視物流過程中數據的可視性和可取性。物流企業要通過不斷對企業各個部門信息共享進行開發，使得物流業務的處理過程實現信息化，同時企業與企業之間也實現信息的有效交換和共享。物流信息化還要建立一系列的物流決策支持系統和相應的數據庫。
2.3利用現代通信技術對物流信息進行監控
目前，現代通信技術已經運用到了越來越多的領域，對于物流領域而言，有效地應用全球衛星定位系統和地理信息系統是十分必要的。通過全球衛星定位系統和地理信息系統技術的有效運用，可以對物流實體的位置進行更加準確的定位，這也有便于信息和數據的傳輸，進而使得物流的功能得到更快和更加廣泛的提高。
2.4努力培養一支具有高素質的物流信息化管理隊伍和工作人員
鋼鐵企業物流信息化管理的有效實現，離不開具有全新物流管理理念的工作人員，更需要具有專業物流管理技術的相關人才。他們不但擁有為顧客服務的理念，同時還具有很強的服務意識，無物流管理上的相關事情也是比較精通的，對現代信息技術的應用也有相當嫻熟的技巧。
2.5掌握鋼鐵企業物流管理信息系統的實施步驟
關鍵詞：中小型企業；物流管理；問題；策略
中圖分類號：F2 文獻標識碼：A文章編號：1672-3198（2012）06-0025-01
在中小企業的發展中，物流管理可以有效地減少企業資源的浪費和避免出現重復建設，并且能夠對未來的不確定因素進行相應的預測，在一定程度上降低了物流的成本，從而增強企業的核心競爭力。但是由于中小型企業受到條件限制，其物流管理的整體素質較差，因此，本文分析了中小型企業物流管理存在的問題，并提出了相應的解決措施。
1 中小型企業物流管理存在問題
1.1 對物流管理不夠重視，管理理念落后
在企業的發展中，人力資源是至關重要的一個部分，現在由于一些中小型企業對人才的吸引力不夠，使得物流人才都不愿意到中小型企業中去就業，這就造成中小型企業的人才相對缺失。除此之外，一些中小企業的管理理念較為落后，覺得專業的人才只適應在大企業中，對小企業起不了多大的作用，因此，造成他們沒有專職的出納、會計師和倉庫管理人員，當貨物進出的時候只是單純的用紙筆記錄下來，這就使得賬目會出現混亂不清、帳帳脫節的情況，這樣就會造成中小型企業出現資金周轉不靈。還有一些中小企業往往只圖勞動力的廉價，不去追求勞動力的質量，認為生產的原料只要不耽誤生產商生產的需要，能夠按照時間準確地交到采購商的手上就可以了，對運輸工具和費用都沒有產生相應的重視，但是這個認識是錯誤的，這會造成中小型企業物流管理出現較大的漏洞，導致企業出現虧損的情況。
1.2 生產計劃安排混亂，生產效率低
作為中小型企業，在生產經營管理中，由于技術人才的缺乏，造成企業在生產流程上不能夠滿足企業發展的需要，雖然中小型企業在生產計劃安排的時候，安排了專人來進行監督和管理，但是都是人手進行處理的，并沒有建立相應的信息管理系統，這使得整個企業的信息共享較慢，整體的約束力不夠，如果中小型企業物流管理出現監管不力，或監管不到位，或監管越位，或監管手段落后，或監管人員素質有問題，甚或組織架構太復雜，都會大大影響了企業的整體生產效率。除此之外，企業內部的技術手段太超前，可能使得高級設備放在那里反而用不上，這就無法發揮應有的效率，而且在與其它流程環節對接時提高了工作成本，自然限制企業內部的工作效率。由此可見，管理技術手段不僅要與企業的實際環境相適應，而且應與企業的外部環境相適應，如果企業內部的局部工作效率高，但與之對接的外部環境的工作效率低，大家就只能處在無休止的等待之中，必然工作效率也會隨之降下來。
1.3 中小型企業物流環節嚴重分割，形不成一體化的綜合物流
在中小型企業運營中，不論是倉儲、運輸、采購、裝卸和配送等都會分布到不同的部門，但是這些不同的部門會出現相互脫節，使得他們之間存在的協調性較差，價值鏈不統一的情況。在針對客戶服務上面，中小企業對客戶服務這個環節不夠重視，因此，造成產品的質量和交貨的期限出現不確定性，中小企業應該從對客戶的一個重視，一個服務價值來增加企業的價值。如果做了那么企業將會發展得更遠，走得更穩。此外，中小型企業雖然與大企業實力存在懸殊，但在市場競爭上卻是處于同一個起跑線上的，但是由于中小型企業實力有限，自然會在資源的獲取以及分配上會處于劣勢，并且企業在物流資源的整合上面，對內部資源較重視，而輕外部資源，這就導致了中小型企業缺乏相應的動態性，無法形成一體化的綜合物流。
1.4 銷售業務流程不規范，市場信息反饋滯后
目前的中小型企業在銷售業務流程上，沒有一個規范的操作節奏，造成中小型企業對整個市場的銷售信息存在滯后的情況，此外，在中小企業發展中，作為管理人員并沒有全面準確的掌握市場的銷售方向，對各地經銷商的庫存情況也不清楚，這就造成一些商品在某些區域較受歡迎，但是卻存在庫存不足，而在一些區域卻存在滯銷，這就造成了商品庫存出現積壓，由此可見，銷售業務流不規范也是造成中小型企業物流管理出現問題的因素。
2 中小型企業物流管理優化的策略
2.1 提高企業各層次員工的成本意識，構建學習型組織
在中小型企業中，物流成本的降低并不是一個部門或者是兩個部門所能決定的事情，而應該是公司中每一個員工的事情，因此，作為中小型企業的員工首先應該提高自己的成本意識，讓他們能夠在工作中不斷地貫穿這種意識，從而減少物流過程中的浪費情況，提高企業的發展效率。此外，企業還可以開展相應的宣傳活動，讓員工能夠不斷的提高自身的成本意識，在工作中做到不斷改進和節約，從而有效的降低中小型企業中物流的總成本。
2.2 政府的支持和幫助是中小型企業完善和發展物流管理的重要平臺
在我國的經濟發展中，中小企業在其中占有重要的一個部分，因此，其發展應該受到政府的支持和幫助，但是政府的支持不應該只是局限在企業發展中的外部環境中，而應該包含企業內部環境因素，所謂企業內部的環境因素，就是指企業的內部物流管理，政府應該對中小型企業的內部物流管理上面進行相應的政策扶持，例如設立一些物流管理優化措施，讓管理人員按照相應的標準來進行管理和優化，從而提高物流管理的水平。另一方面，政府要規范中小型企業的物流市場，特別是在企業的物流服務上面，這樣才可以從根本上提高中小型企業的物流管理水平。
2.3 企業應實行物流系統信息化管理和物流業務外包
中小型企業物流系統化管理，主要是指企業在確定相應的物流系統目標之后，有組織、有計劃的提高企業向消費者供應產品的效率。隨著目前我國計算機技術的不斷發展，信息化已經成為了企業發展中不可或缺的一個部分，信息化在一定程度上決定了企業在市場上的競爭力。由此可見，物流信息化的水平也是影響整個企業物流管理發展的重要因素，中小型企業想要加快物流速度，并且使其準確的運行就應該實行物流系統信息化管理，這樣才可以以最低的費用來實現產品的循環周期，減少企業中產品的庫存和減少庫存的費用，使企業的其他資源得到有效的利用，例如資金的周轉和物料的情況。除此之外，中小型企業還應實施物流業務外包，隨著市場競爭的不斷激烈和信息技術的快速發展，企業為了取得競爭上的優勢，就應該有效的利用第三方物流服務供應商所能提供的所有服務。因此，第三方物流業悄然興起，并在物流業中占據越來越重要的作用，作為中小型企業應該利用現在在市場上現有的物流公司，將公司內的物流業務外包給市場上的物流公司，這樣做不但可以使企業降低物流的成本，還可以減少企業的投資壓力。
2.4 建立培養物流管理人才的機制
隨著我國經濟的不斷發展，人們在市場消費中的需求也越來越呈現個性化的一面，作為中小企業其服務質量也越來越受到市場競爭力的影響，因此，企業應該不斷地提高自身的服務能力和質量，但這種高素質的物流管理必須由高素質的管理人才來實現，所以企業要不斷的大力培養高素質物流管理人才，經常與一些管理咨詢公司和學校聯系，要分層次分時間的對企業內的物流管理人才舉辦相應的培訓，并且中小型企業要建立相應的物流操作示范區，讓物流管理人才能夠從中學習更多的知識，從而培養物流管理技術骨干。除此之外，中小型企業還要建立相應的競爭機制，實行優勝劣汰，讓企業內每一個物流管理人才能夠加強理論的學習，對國家一些物流管理的先進經驗進行借鑒和學習，從中獲取更多的管理方法，由此可見，中小企業全面建立和培養物流管理人才機制是提高企業物流管理至關重要的一個部分。
3 總結
綜上所述，作為中小型企業必須注重物流管理理念的變革，大力培養新型的物流人才，實行物流系統信息化管理和物流業務外包，并且積極學習國外一些先進的技術和成功的經驗來不斷的創新物流管理模式，發展具備企業自身特色的物流管理模式，從而有效地提高中小企業物流管理水平，使中小企業在市場競爭中占據一席之地。
參考文獻
［1］王艷華，魏麗麗.淺論基于低成本物流管理模式的創新［J］.中小企業管理與科技（下旬刊），2010，（5）.
1.1管理認知不夠
部分企業所有者和管理者對物流管理和企業的重要性認識不到位，單純地認為物流就是貨物的存儲與運輸，物流管理則是簡單的貨運管理和倉儲管理，未將物流管理放置于應有的高度，未將物流管理與企業的信息化體系建設聯系起來，未納入ERP等管理體系中加以考核管理。
1.2管理方法落后
由于中小企業規模小，資本少，部分企業管理者對物流管理的定位是計件儲運、按時收發。只要貨物出入不出錯，客戶不投訴即可，要求較低。在物流管理上不愿意投入過多，一些企業由于出貨量不多，甚至依然采用紙筆記錄的人工方式進行管理，沒有形成信息化、網絡化的遠程協同管理格局，人工專家、智能管理、條形碼、二維碼等技術應用也較為匱乏。
1.3管理人才匱乏
知識經濟時代下的企業競爭，其實就是資本與人才的競爭。一些中小企業由于缺乏長遠規劃，注重當下利益，未能及時儲備物流管理人才，將物流管理簡單化的理解為會計與倉庫管理員的組合，不僅使物流管理人員年齡老化、結構不合理，也使物流管理漏洞百出，效率低下。
2中小企業物流管理的對策建議
2.1提高重視程度，加強認知
知而行之，是事物運行的規律，如果一項工作得不到企業的所有者和管理者的認可和重視，就無法得到足夠的資源投入。因此，提升企業管理層對物流管理的認知水平和重視程度，是解決當前中小企業物流管理諸多問題的先決多件。這可通過政府、行業主導舉辦的論壇、沙龍和專家講座等形式進行推廣，與職業院校開展校企合作也有積極促進作用。
2.2提高管理投資，加強培訓
在諸多生產要素中，人是最關鍵的一環，是提升物流管理水平的主導因素。在當前市場競爭白熱化之際，中小企業必須向客戶提供差異化、質優價廉的商品與服務才能不斷開拓自身的生存空間，而有競爭力的價格和高效快捷的物流體系是解決時間與空間矛盾，滿足客戶需求的重要因素，要實現這一點，就必須依靠高素質、高效率的物流團隊來實現。因此，中小企業必須加大管理投資和培訓力度，通過開展形式各樣、符合企業實際需求的知識培訓班、物流操作示范區實踐等方式，不斷培養員工現代化物流的管理理念與相關技能（如SOP流程），培養企業自身的物流人才，形成合理的梯隊建設，從而形成良性競爭。
2.3提升硬件水平，加強管理
關鍵詞 電力建設企業；物流優化管理；對策
物流優化管理是指依據所提出的物流優化方案，通過對物流系統各個環節的計劃與控制，使物流組織或物流系統提高實現物流目標能力的過程。具體的說，是物流不斷地降低成本，實現利潤最大化目標的過程。
一、電建企業物流優化的必要性
(一)電建企業快速發展的需要
隨著電力建設的發展，電建企業建設的點多面廣。多達十幾個至幾十個工程項目，現有的物流管理系統無法使總部及時了解分散在各地區項目部的采購、庫存、設備到貨等，不便于總部統一管理。
(二)企業規范管理及電子化管理的要求
就總體而言，目前電建企業管理網絡及軟件，不具備物流平臺的功能，不能充分發揮信息共享與資源整合作用。
(三)降低經營成本，提高效益的需要
電建企業物流成本占據企業總成本的50％～60％。“成本中心”理論對企業建設活動的成本發生影響。物流是企業成本的重要產生點，因而通過優化物流管理，可以降低成本，提高效益，“優化物流是降低成本的寶庫”。
(四)提高物流服務水平的需要
物流活動最大的作用在于提高物資管理的服務水平。進而提高企業的競爭能力：“服務中心”理論特別強調物流服務保障職能，通過物流保障，促進電力建設的順利進行。
二、電建企業物流管理存在的問題
(一)優化物流意識淡薄，專業人員匱乏
電建企業重點放在工程建設上，對企業物流“第三利潤源泉”的潛力及效益認識不足，優化物流重視不夠，缺乏現代企業物流理念。物流從業人員無論從人員結構、知識水平、業務能力、綜合水平都偏低，專業人才缺乏。
(二)現有網絡平臺不具備物流平臺功能
電建企業物流管理軟件系統。只能算是一個最基本的信息網，不能算是完整的電子商務網。不具備物流平臺功能。不能充分發揮信息共享與資源整合作用。
(三)信息化程度低，控制手段落后
電建企業建立的信息系統尚處于初步的、業務型、分散的計算機管理階段，網絡功能不強，信息管理層次多，管理系統不一致，造成信息交流不暢。資源不能共享，不能保證信息及時性、有效性。
(四)物流管理與財務管理核算體制缺乏協調性
傳統的物流管理、財務管理是兩個獨立的部門，關聯性不大，物流業務信息與財務信息不一致。缺乏同步性和完整性，對資金流、采購批次管理及成本核算帶來諸多不便。
三、電建企業優化物流管理的對策
(一)優化物流管理平臺
就是要打造堅實的硬件平臺，充分利用自有的網絡資源和社會資源建成覆蓋公司所有項目部和二級單位的廣域網，網絡核心在公司總部。開發具有電子商務物流的軟件。實現生產、物流、財務的閉環管理，實現動態化生產、業務、財務一體化。
(二)優化物流信息管理
物流信息收集的數據庫和代碼化，物流信息處理的電子化和計算機化，物流信息傳遞的標準化和實時化。物資編碼技術、數據庫技術、電子訂貨系統、電子數據交換、快速反應及有效客戶反應的建立。
(三)優化物流運輸管理、物料管理
運輸優化主要是：制定最憂的運輸計劃，包括運輸工具、運輸線路、運輸時間進行最優選擇。最優配送計劃制訂，特別是對多運輸、小批量近距離的運輸，制定配送車輛種類和數量的確定，以及車輛路線的安排。優化庫存決策就是考慮生產計劃的服務水平與經濟性，使庫存量合理。對物資的管理按品種占用資金多少。采用“A、B、C分類”管理，并且制定相應的物資編碼。便于網絡管理，驗收管理及公司總部對各項目部之間的材料平衡。
(四)優化采購及供應商管理
優化采購就是電子協同采購流程。①各項目部通過網絡下達計劃，經公司總部審核，平衡庫存，下達采購計劃。②建立網上招標、定標系統，實現電子化招標管理。③在采購過程中，建立公司總部詢價系統，對各項目部的采購進行價格控制及監督管理；優化供應商管理，將供應商進行分類。依據采購物品金額、重要性、重視程度和信賴因素分類管理，并且建立供應商評估體系。
(五)建立和完善物流成本管理體系
建立以物流活動的整體為對象。運用物流成本財務數據，按物流功能計算物流成本的財務會計方法。更好的控制庫存，促進庫存周轉，及成本核算。
