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開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇交通工程質量檢測，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
1.1材料檢驗交通工程的質量檢測是為了保證工程在投入使用之后的交通運輸的舒適和安全，材料的使用和選擇對交通工程的使用有著重要的影響，因此在交通工程的質量監測工作中，對材料的檢測十分重要。交通工程在進行建設時，使用的材料是多種多樣的，根據各地不同的情況也會選擇更加方便合適的材料，但是對進行交通工程建設使用的材料品質是參差不齊的，因此我們進行交通公職梁檢測的工作就必須對這些材料進行檢測和選擇。在交通工程建設中，我們選擇材料需要遵循的一個標準就是進行就地選材，這樣既便利還能夠減少資金的投入，對保證交通工程建設完工之后的現場處理也會有一定的便利。材料檢測就需要交通工程檢測人員對當地的環境進行勘測，選擇可以使用的材料，抽樣進行檢測，并在進行工程建設過程中進行適當的抽樣檢測等。
1.2施工標準檢測交通工程建設先進已經有了一定的建設標磚，因此交通工程質量檢測也應該根據這一標準進行相應的的監測工作。在2010年3月我國就出臺了《關于公路水路工程試驗檢測專項治理活動情況通報》所以在交通工程進行建設的過程中不管是公路交通還是水運交通都應該遵循這一標準的相應內容進行建設。在交通工程建設施工的過程中，施工人員應該遵循一定的安全施工標準，另外，交通工程建設也應該遵循國家的相關規定進行建設，保證工程在建設完工之后能夠順利投入使用。交通工程建設中的很多標準都關系著道路投入使用之后的年限，所以進行施工標準的建設十分重要，不論是對施工人員施工技術標準還是對施工過程中的操作標準，都應該有一定的檢測。交通工程質量檢測過程中，一旦發生較大的偏差，應該立即整頓停工，保障道路交通的安全施工。
1.3抽樣檢測道路交通工程的抽樣檢測工作也是質量監測工作的重要組成部分，交通工程在投入使用之后，需要進行長時間的使用，沒有一定的休整期，所以道路工程建設中就必須要對正在建設和已經完工的交通工程進行抽樣檢測。針對建設過程中的抽樣檢測，檢測主要環節應該是對施工原材料的檢測，還有對路面路基施工的密實度的強度進行檢測，還需要對路面的瀝青強度進行抽樣檢測。這些抽樣檢測的結果能夠準確反映道路工程建設中，是否否按照一定的建設標準進行建設，而且適當的抽樣檢測能夠保證道路交通建設過程中的質量安全和施工安全。針對建設完工并投入使用的交通工程，也應該進行適當的抽樣檢測，全面了解交通工程的使用情況和維修情況。
2交通工程質量檢測的重要性分析
2.1保證交通運輸的順暢交通工程的建設與施工與我們將來的出行息息相關，因此我們必須十分重視交通工程的質量監測工作。交通工程質量檢測工作有利于保證交通運行的順暢，還能夠保證交通道路的建設符合人們的出行標準，減少因交通建設不到位造成的交通事故，進一步保證人們的生命財產安全，交通工程的建設也需要進行的一定的規劃與設計，質量檢測的目的就在于保證設計和建設符合一定的標準，在方便人們出行的前提下進行一定的建設。開展交通工程質量檢測工作，能夠有效的減少人們對道路安全的后顧之憂，便利人們的出行，為我們創造一個更加安全放心的交通環境。
2.2保證各種建設過程操作符合國家標準交通工程的質量監測工作能夠保證在建設施工的過程中進行的各項工作都是在國家相關標準允許的范圍內進行的，進一步保障施工質量的說服力，能夠增加民眾對交通工程安全的信服力。在交通工程施工的過程中進行一定的質量監測工作，能夠保證前期工作和后續的每一個環節的質量都在掌控之中，進一步減少后續建設中的工期拖延和質量問題。對交通工程的設計圖進行檢測，能夠減少在后期建設中出現問題的可能性，知道工程項目能夠順利進行，在交通工程質量檢測的過程中，任何一項工作的質量監控都是在一定的標準下進行的，所以我們能夠更加順利的而進行建設工作，也能保證建設過程中和建設完工之后的安全使用。
2.3降低交通工程建設成本道路交通建設有一個標準就是使用的原材料基本都是就地取材，這在一定程度上能夠減少和降低成本，但是為了更好的保證交通工程的質量，就需要進行嚴格的質量檢測。進行交通工程的質量檢測有利于江原材料進行科學的鑒定，從而更加科學的判斷施工材料的性能，從而使選擇的材料更加符合道路交通工程的建設需要。質量檢測能夠進一步減少交通工程的建設成本還體現在，使用更加適合的技術和器材，在保證交通工建設安全的過程中，還能夠進一步減少成本，質量檢測在一定程度上也可以看做是預算的檢測，進行詳細的質量檢測之后，選擇更加適合的材料，工程技術和工程器材，使用最少最合適的人力物力進行交通工程的建設，從而減少交通工程的建設成本，滿通工程建設的需要。
2.4減少交通工程投入使用后的風險交通工程的而建設是一件惠民利民的大事，因此質量檢測就顯得更加重要，進行一定的質量檢測能夠保證交通工程建設完工之后的質量符合一定的標準，能夠滿足使用，從而減少使用之后的風險。交通工程質量檢測能夠減少在道路使用之后的問題，減少因為設計不合理造成的安全事故，減少建設過程中設計建設等不符合安全標準造成的使用年限較短和頻繁維修的情況，保證交通安全和道路安全。質量檢測工作還能保證交通工程在后期使用過程中出現問題，能夠及時找出原因進行維修等，進一步保證交通工程的使用安全。
3結語
關鍵詞：公路工程；質量檢測監督；信息化
公路工程具有施工難度大、施工周期長的特點，而且工程質量受多種因素的影響。目前，社會競爭日趨激烈，建筑企業要想在激烈的社會競爭中生存發展，就必須加強質量檢測監督，引進先進的質量檢測技術，明確質量檢測監督責任，提高企業的經濟效益，推動建筑企業的發展。
1公路工程質量檢測監督信息化的必要性分析
公路工程數量的增加在一定程度上加大了工程質量檢測和監督的難度。目前，有關公路工程質量檢測和監督相關的法律法規正在不斷健全，這也為工程質量檢測和監督提供了法律依據。但是，多種原因導致公路路面受損，施工人員需要多次對公路工程進行維修，這必定會增加施工成本。公路工程質量檢測和監督是一項十分復雜的工作，涉及的內容非常多，只有引進先進的檢測技術，實現工程質量檢測和監督的信息化，才能更好的滿足公路工程質量檢測和監督的需求，才能保證公路工程的質量。在傳統的公路工程質量檢測監督過程中，相關部門主要依靠人工對質量檢測信息進行收集和分析，并以手工記錄的方式制作成報表交給上級，傳統的檢測方式不僅效率較低，而且很難全面真實的反應公路工程相關信息，也很難適應社會的發展需求[1]。公路工程質量檢測和監督的信息化可以使公路工程質量信息更加公開化和透明化，有利于監督部門對公路工程質量監督目標進行分析和預測，讓建筑企業認識到加強公路工程質量管理的重要性。由此可以看出，公路工程質量檢測和監督的信息化是十分必要的，也是保證公路工程質量和安全性的必要手段。
2公路工程質量檢測的信息化探究
公路工程質量檢測可以按照以下步驟進行：一是業務受理，二是試驗，三是數據統計分析，四是報告的形成，五是報告的審核，六是報告的打印，七是報告的簽發，工作人員可以通過以上步驟對公路工程質量進行檢測，進而保證工程的質量和使用壽命。
（1）收集管理。公路工程質量檢測信息系統中的收集管理功能包括以下幾個方面：一是收樣登記，二是收樣復核，三是收樣統計，四是收樣管理。收集功能不僅要為管理者提供完整的收樣信息，還要為管理者提供檢測記錄。
（2）試驗管理。公路工程質量檢測數據一旦被錄入進系統就會自動生成記錄，工作人員可以通過試驗管理系統對工程質量檢測數據進行試驗分析[2]。
（3）信息系統維護。信息系統維護包括以下幾個方面：一是信息系統管理，二是信息系統設置，三是質量檢測信息安全管理。工作人員使用質量檢測系統可以將檢測過程細化，分成多個環節，這樣可以突出重點，工作人員也可以及時發現公路工程的質量問題。工程質量檢測信息系統可以實現資源的共享和快速反饋，提高質量檢測的工作效率，使質量檢測更加專業化，有利于對公路工程質量的監督和控制。
3公路工程質量監督信息化的探究
（1）計算機技術的應用。公路工程質量信息監督主要從以下幾方面著手：一是質量檢測信息的登記管理，二是監督管理任務的委派，三是質量監督方案的制定，四是下發質量監督證書，五是實行公路工程質量的監督管理，六是質量檢測報告的形成，質量監督的信息化可以提高工作效率和監督管理水平，以更好的保證公路工程的施工質量。信息化可以將公路質量檢測信息以圖片或者是影像的形式展現出來，有利于質量管理。公路工程質量檢測可以在計算機上進行，并合理分配監督管理任務[3]。
（2）質量檢測系統的應用。隨著信息技術的快速發展，信息技術已經廣泛應用于質量檢測系統中，質量檢測系統覆蓋面大，可以檢測到整個施工現場，并及時發現施工中存在的質量問題，管理人員也可以根據實際情況合理的制定解決方案，保證公路工程施工的順利進行，提高施工效率。雖然公路工程質量檢測信息化正在不斷完善，但是其中還存在很多問題，需要工作人員多加關注。工程質量檢測信息化并不能完全取代傳統的質量檢測方法，工作人員需要把信息化檢測方法和傳統的質量檢測方法結合在一起。要想實現公路工程質量檢測信息化，信息化設備是必不可少的，但是采購人員在購買檢測設備時一定要保證設備的實用性和經濟性，降低質量檢測成本，提高企業的經濟效益。工程質量管理人員要根據實際施工情況合理的制定階段性的管理方案，這樣可以更好的保證工程的質量，延長公路工程的使用壽命。建筑企業管理者必須認識到加強公路工程質量檢測信息化建設的重要性，增強管理意識，并加強人員培訓，加大人員培訓方面的資金投入，提高質量檢測人員的專業水平和綜合素質。除此之外，企業還要加強質量檢測信息安全管理，保證質量檢測信息的安全性和完整性，避免檢測信息被竊取。如果工程質量檢測信息被竊取，必定會給建筑企業帶來巨大的經濟損失[4]。
4結束語
公路工程不僅可以緩解交通壓力，也是國家基礎性建設。因此，建筑企業必須認識到加強公路工程質量檢測信息化建設的必要性，引進先進的檢測技術，借鑒西方國家的先進經驗，提高自身的檢測水平，進而降低公路工程的施工成本，保證工程的施工質量，進而提高企業的經濟效益，推動企業的快速發展。要想實現公路工程質量檢測信息化，建筑企業就必須購買先進的檢測設備，并保證檢測設備的實用性和經濟性。除此之外，建筑企業還必須認識到加強人員培訓的重要性，加大人員培訓方面的資金投入，提高質量檢測人員的專業水平和綜合素質，保證公路工程質量檢測信息的真實性和準確性。
參考文獻：
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[3]孫睿.高速公路工程試驗檢測管理信息系統研究[D].廣州:廣東工業大學,2014.
1．1優化材料選擇
材料是工程質量的基礎，是施工得以有序以及順利開展的關鍵因素，施工單位想要全面了解材料質量，一定要合理開展檢測工作，掌握材料的相關性能，保證材料可以充分滿足工程需求。例如對砂石等材料進行質量檢測，可以幫助施工單位了解其性能，并且根據施工要求選擇施工材料，有利于材料運輸，進而節約施工成本。同時，檢測施工材料質量，還可以幫助施工單位了解其質量情況，對配合比設計進行優化，如果配合比強度滿足設計要求，可以選擇灰劑量較低的配比，對提高公路效益、節約工程成本有重要意義。
1．2促進施工有序開展
在公路開始施工之前，施工單位要建立以及健全質量檢測和控制制度，并且科學配備相關檢測設備儀器，安排職業素質高、專業技能強的工作人員，在工作中做到踏實認真。同時，在施工中，施工人員要對工序質量和材料質量進行有效檢測，進而為質量控制提供數據參考。
1．3強化工程質量
在公路施工中，質量控制和質量檢測是施工的關鍵工作，對強化工程質量具有積極作用，因此，施工單位一定要給予其充分的重視。質量控制和質量檢測有助于施工單位詳盡掌握工程情況，并且根據檢測的資料和數據，對工程進行質量改進和質量評定。例如在路基填筑施工中，通過對其質量的檢測，可以確定最佳碾壓次數、最佳含水量、最大干密度以及松鋪系數等，進而為工程施工起到指導作用。
2公路工程質量檢測關鍵點分析
2．1施工材料檢測
公路在建設過程中，需要大量的施工材料，其質量對公路的整體質量具有直接影響，因此，強化材料的質量檢測，對強化工程整體質量具有關鍵意義。施工單位要充分重視材料質量檢測，材料在經過檢驗后，如果質量合格，才能進入現場，如果質量存在問題，要堅決退回，不允許進入現場。同時，施工單位還要對現場材料進行抽樣檢查，進一步確保材料質量。例如，施工單位要合理控制用土質量，進而滿足土質要求，不能使用有機質土或者高液性黏土。施工單位要加強對用砂質量的檢測工作，保證總孔隙率、含泥量以及級配滿足施工要求。如果施工需要用到碎石，要保證其粒徑大小、含水量、堅固性以及密實度滿足施工要求。同時，還要對施工所需的外加劑、緩凝劑以及石灰進行質量檢測，確保其質量合格，進而保證工程的整體質量。
2．2實驗質量檢測
公路施工中的水泥穩定粒料、粉煤灰、石灰土、基層材料以及路基土等，為了掌握其最大干密度以及最佳含水量，需要運用科學的實驗方法進行檢測。施工單位要做好配合比實驗，科學確定水、外摻劑、粗集料、細集料以及水泥的用量，對混合料的牢固性以及含水量進行檢測，進而滿足工程需求。
2．3質量跟蹤檢測
質量跟蹤檢測可以幫助施工單位及時了解工程質量以及工程進度，如果發現工程質量問題，可以第一時間采取針對性措施進行處理。在檢測過程中，要根據質量等級為檢測依據，根據工程的檢測頻率、檢測方法以及實測項目，對工程質量進行跟蹤。施工單位要重點檢測橋涵軸線位置、道路中心線與設計是否存在偏差，并且對誤差進行嚴格控制。通過灌砂法、環刀法對路基壓實度進行檢測，用回彈彎沉值表示路面承載力，數據越大則代表承載力越小，數據越小則承載力越大。對低填方路段、路基挖方以及路基邊部等，增加檢測力度，對各項參數進行嚴格測定，進而全面控制工程質量，出現質量問題要立即處理。
3公路工程質量控制關鍵點分析
3．1控制材料質量
施工單位一定要充分重視材料質量問題，從信譽良好的供應商購買相關材料，并且做好材料檢測工作，保證材料質量優異，對于質量不合格的材料，要堅決退回。同時，施工單位還要對進場材料進行適當的抽檢，進行分類管理，做好防濕、防潮以及防盜工作，保證材料性能優異，充分滿足工程要求，進而為公路整體質量提供材料保障。
3．2控制路基質量
首先，要將基底的雜物和垃圾清理干凈，進而保證基底整潔。其次，在路基施工之前，為了加強施工效果，要通過壓實以及分層填筑的方式，每層厚度要控制在15cm左右，在壓實一層后，進行質量檢測，檢測結果合格，再進行下一層施工，通過控制壓實和填筑的質量，保證路基質量。最后，要運用壓路機進行碾壓，合理控制壓路機速度，先壓實公路兩邊，最后壓實公路中點，在路面平整、填料緊密的時候，停止碾壓工作。
3．3控制路面質量
施工單位要嚴格控制混合料的配合比，做好混合料的攪拌工作，在振搗過程中，保證用力均勻適中，防止出現過振以及漏振的情況，確保混凝土牢固密實。在澆筑工作結束后，要進行路面養護，通常采取的做法是，在路面鋪設一層土工布，進行適當的灑水，保持路面濕潤，進而防止路面出現裂縫，養護時間要保證在7h以上。
3．4控制橋梁質量
如果是橋梁施工，要加強對路橋過渡段、橋面、橋墩以及橋臺的質量控制，按照設計開展橋梁施工，做好施工各個環節的質量檢測和跟蹤，如果出現問題，要及時采取針對性措施進行解決。同時，施工單位要重視對軟土地基的處理工作，預防出現橋頭跳車的情況，保證行為的通暢和安全。
3．5控制隧道質量
施工單位要做好隧道的設計施工工作，并且按照相關要求開展施工，確保隧道的通風順暢。同時做好排水工作，防止隧道出現積水情況，為施工提供最佳條件，進而提高工程整體質量。
4結語
隨著我國建筑行業的持續發展，質量控制和質量檢測已經成為公路施工的關鍵內容，對提高工程整體質量具有積極作用。因此，施工單位在施工中，一定要充分認識到其關鍵性，根據工程的設計要求和實際情況，合理把握檢測和控制的關鍵點，充分實施和落實各項工作，防止工程出現質量問題，為我國公路工程事業發展提供幫助。
作者:高娟 單位:山西省清徐公路管理段
參考文獻:
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［5］段志，李本義．第三方過程檢測質量控制模式在某高速公路項目中的應用及其功用分析［J］．公路交通科技(應用技術版)，2015(7):273-275．
【關鍵詞】公路施工；質量檢測；外觀檢測
1 項目概況
以某二級為例，公路設計時速為60km/h， 橋涵與路基同寬， 采用瀝青砼路面。該公路項目的交工驗收質量檢測工作包括工程實體檢測、外觀檢查和內業資料審查。外觀檢測主要采用目測法，并配合使用裂縫寬度儀、裂縫深度儀、鋼筋銹蝕儀、卷尺、皮尺、鋼尺等儀器設備進行檢測。
2 公路工程實體檢測
《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》中規定：對路面工程的彎沉、平整度逐車道連續檢測；對抗滑的抽檢是每公里測摩擦系數、構造深度；對厚度的抽檢是行車道連續檢測及雙車道每公里兩點；對寬度、橫坡的抽檢是每公里測1～2個斷面；其他抽查項目每公里不少于1處。對公路彎沉、路面厚度、平整度、摩擦系數、隧道襯砌砼強度及厚度等抽查項目優先采用自動化檢測或無損檢測設備進行檢測，也可采用常規方法進行檢測。竣工驗收前復測的瀝青路面彎沉值評定方法為：采用數理統計方法評定，以每評定單元計算實測彎沉代表值，可采用3倍標準差方法對特異數據進行一次性舍棄；若計算實測彎沉代表值滿足設計要求，則該評定單元為合格，否則為不合格；以合同段內合格的評定單元數與總的評定單元數比值為該合同段內竣工驗收復測路面彎沉合格率。對于大于3倍標準差的舍棄點及不合格單元要加強觀察。應對公路路基工程、路面工程以及交通安全設施工程采取隨機抽檢，其抽檢頻率以及抽檢要點等見表1～表3。
另外， 還應當按竣交工驗收辦法的規定和檔案管理辦法的要求，對監理資料、施工資料進行審查。內業資料審查采取抽查方式進行，涵蓋各合同段及監理單位的關鍵工序、關鍵指標。內業審查具體內容如下：所用原材料、半成品和成品質量檢驗結果；材料配比、拌合加工控制檢驗和試驗數據；地基處理、隱蔽工程施工記錄和大橋、隧道施工監控資料；各項質量控制指標的試驗記錄和質量檢驗匯總圖表；施工過程中遇到的非正常情況記錄及其對工程質量影響分析；施工過程中如發生質量事故，經處理補救后，達到設計要求的認可證明文件；中間交工驗收資料；施工過程各方指出較大質量問題的處理情況資料；交工驗收前的自檢資料。
3 加強檢測對公路工程質量控制的作用
科學的檢測和鑒定各種原材料、成品或半成品的質量是否達到國家質量標準并符合設計文件的要求，是公路工程施工質量控制的基本前提。在施工過程中對每個構件和每道工序進行質量控制和檢測試驗，是提高工程質量、創優質工程的重要保證。
4現場檢測的質量控制措施
為盡量避免野外自然因素以及其他因素對檢測工作的影響，提高數據的真實性、可靠性， 保證本公路項目檢測工作的質量， 特制定以下質量控制措施。現場檢測工作由相關業務的檢測部門負責實施， 檢測人員應嚴格按相關規范、規程完成現場測試工作， 對所出具報告負責。總工程師（或其委托人）負責現場檢測方法及人員資格確認。采取的質量檢測內容為： 現場檢測人員必須具備檢測人員的各項要求， 憑檢測合格證在指定崗位上進行檢測工作， 并嚴格遵守公司管理制度； 現場檢測人員在收到檢測通知時，應對檢定周期內的所用儀器進行檢查、校正， 嚴禁使用未檢儀器和受損儀器； 確認現場檢測方法的可行性， 現場檢測工作應根據實際工作內容及工期安排情況， 按現場人員數量進行詳細分工協作；了解現場環境和氣候情況，做好現場記錄，對檢測工作精益求精， 對檢測數據負責，若現場環境和氣候影響檢測結果時， 應立即停止檢測工作， 等環境氣候好轉后再進行檢測； 嚴禁把儀器交給無上崗證和外單位人員操 作； 將記錄數據如實、準確地填寫在檢測記錄中，所得數據應進行可靠性分析；如果檢測結果有疑問， 應立即報告技術負責人，及時分析原因，必要時重檢；準確采集現場數據，之后應對數據進行整理、計算分析和處理后，根據業主和有關規范的要求，編寫檢測報告，送交技術負責人和總工程師審核批準，并及時簽發；為保護受檢企業的正當權益，檢測人員應對受檢單位提供的技術資料和設計文件保密，不得擅自將檢驗結果告訴非受檢單位和人員。
5現場檢測安全措施
對于已開放交通的公路項目，要切實做好交通安全維護工作，保證檢測人員、設備的安全。現場檢測期間的交通管制及安全保障措施由項目辦負責協調。加強安全教育， 規范檢測作業。檢測工作開展前根據竣工質量檢測工作的特點，對全體檢測人員和相關配合人員進行安全培訓和安全交底，提高檢測人員對安全生產重要性的認識，樹立安全第一的思想。檢測工作應落實安全責任。項目辦應安排一名副主 任負責檢測工作安全管理，并配備專職安全負責人，具體負責檢測現場的安全管理； 各檢測小組由項目辦安排一名安全員， 負責小組現場專項安全管理。所有檢測人員和配合人員開展檢測工作時必須穿反光安全服，橫跨公路時，注意來往車輛，確保自身安全；各檢測組（路基、路面、橋梁和交通安全設工程）應安排交通安全維護人員，要密切注意道路交通狀況， 各檢測點前后100m處應設置明顯的安全警示牌或在移動檢測設備前后安排警示車輛， 并開警示燈， 檢測點周邊應設置安全錐。
關鍵詞：交通運輸部門；機械；問題；對策
中圖分類號：C913文獻標識碼： A
Abstract : in recent years, with the continuous development of economy, the status of mechanical engineering quality detection are rising, it can guarantee the transportation from the source to avoid problems and formulate relevant measures to solve different problems. Transportation is one of important department.
Keywords: the transportation sector; Machinery; Problem; countermeasures
1交通運輸的重要性
世界各國都會把基礎設施的建設當成一項重要的事情，雖然基礎設施的建設會耗費很長的工期及大量人力物力。但是基礎設施是一個國家經濟順利發展，所以無論是省道、國道還是鄉間小路都需要國家和當地政府部門的關注和支持。道路建設的目的是要隨時保證道路通暢。方便我們自己的生活，為國家創造更多的利潤，開拓更多的行業和部門。運輸對經濟增長和貿易至關重要，后二者高度依賴人員和貨物的流動。如果像原材料、勞動力和燃料這樣的投入不能在不同地區間流動的話，就不可能進行任何生產活動，制造業產品就不可能被送到消費者手中，大量的服務活動也就無法進行。大約有10億生活在農村地區的人口仍然沒有可靠的（全天候的）道路。因此，交通建筑的工程的建設是社會發展和全面建成小康社會的重要前提保障。
2機械工具在交通運輸的重要作用
交通運輸的重要作用體現出了機械工具在交通運輸的獨特地位。機電工程是信息化和科技化的重要體現，已經成為基礎設施的重要支撐力量。因此，提高機電工程的質量和管理水平都會相應的增加人們日常生活的安全保障，也會直接間接促進人們的經濟實力。
3機械部門的相關檢測系統
基礎設施建設是人們日常生活和工作的重要組成部分，所以，相應的監測機構和系統的準確性也很重要，而且機電工程的監測不僅是內部的自我檢測，還要包括周圍環境的關注和機器質量的合格與否。因此，在基礎設施建設之前，設計師一定要進行實地考察，要把道路經過的線路和地形、氣候和河流分布嚴格勘探清楚，只有這樣設計出來的圖紙才會既符合及時情況，滿足當地人們的風土人情，又能充分利用現實的數據和傳統的資料。其次在現場施工過程中，監管人員要切實履行自己的職責，對進場的機器設備要嚴格檢測，檢測的標準要符合國家的法律規章制度，一線施工人員要有安全觀念，一般來說現場施工人員是來個各地地區的農民工，它們的知識水平比較低，安全觀念比較所以，要時刻宣傳安全觀念。所以，機電工程的勘探、設計理念、施工現場和日后的維護和時候監管都是我們必須關注的話題。
4 交通機電工程質量檢測的試驗檢測內容
要落實做好試驗檢測工作要做好以下幾點：
（1）檢驗機電產品所在企業的生產能力。根據國內外相關的標準，以及交通、機電行業的標準對檢測的產品進行詳細檢驗，確保企業生產的機電產品質量達標，并對其生產能力給出評價。
（2）對機電產品出廠的驗收。雖然產品出廠前，企業自身進行了自檢，但是作為訂貨方，進貨也要進行詳細的檢查，方可對產品進行驗收。
（3）施工中要正確施工，按照流程施工。施工過程中，對產品進行再次的監督和質量把關，安排抽樣檢測，避免出現因為材料不合格而將次品流入到施工流程的下一環節中，避免對項目造成損失。
（4）施工完成后還要進行交工的驗收檢測過程，工程完工后必須經過一段時間的試運行，運行中如果有問題必須得以糾正，如果沒有問題才能驗收。驗收的時候，質量監督部門和專業的質檢人員對其進行客觀的評價，得出結論。
（5）竣工的驗收檢測工作。如果工程進行了驗收檢測工作，可以進入了竣工階段，竣工驗收也要進行檢測工作，這些工作的執行也有質檢部門和質量監督單位進行全面的實測評價，形成結論數據，作為竣工驗收的標準。
5 交通機電工程質量檢測的試驗檢測特征
（1）交通機電工程質量檢測的試驗檢測具有公正、科學的特征。所有的試驗檢測工作都是以國家的法律、法規或相關的標準為依據。在試驗檢測過程中，嚴格的按照國家有關的政策、法律和法規，以及國家、交通部及有關部門、省市自治區頒發的技術規范、規程、標準為考核標準，進行檢測考核，考核結果形成數據資料歸檔處理。試驗檢測的數據是保持檢測結果公正的最有力的證據。為了做到公正，在檢測過程中必須要求試驗見車數據準確、科學，從事檢測的人員或機構具有相對的獨立性，使用專業的試驗檢測人員來對機電工程質量進行檢測，要求從業人員具有從業資格，持證上崗。另外，必要的時候得賦予試檢機構和相關人員出具試驗的數據和結果的權力，使其能不收外界的干擾出具科學、可靠的數據。
（2）試驗檢測的結果科學性，是要求所有檢測的結果數據要科學、準確、可靠，形成文字材料。檢測結果是否合格，將所檢測的數據參考相應的標準逐一核實，一切結果都以數據來驗證說明。試驗檢測要依靠科學的、準確的試驗檢測數據來進行分析和評定，如果沒有科學的、準確的試驗檢測數據就沒有發言權。如果試驗檢測的數據不能保證一致性、完整性，不能確保準確性，對工程質量包括施工過程的質量控制就可能出現錯判、誤判，從而給工程質量造成嚴重的后果。因此。如何保證試驗檢測數據的科學性、準確性，也就成為試驗檢測機構和人員的根本任務。為此目的。對試驗檢測的儀器設備、試驗檢測環境、試驗檢測人員、操作技術和規程、試驗檢測管理工作制度等等各個方面提出了相應的要求，作出了相關規定。
結語
總而言之，機械工程在基礎設施中的重要地位已經成為國民經濟不可或缺的組成部分，而且基礎設施的建設不僅有利于經濟發展的順利，而且還成為科技發展的重要體現。但是機電工程不是一項簡單的工程，它的主要工作程序包括事前設計、施工過程中各個方面的監測、人員的具體操作步驟和事后的維修。這些都是交通運輸需要關注的話題。
參考文獻
關鍵詞：公路工程質量；試驗檢測；重要性
Abstract: In order to ensure the quality of highway engineering, it must carry on the test to the project quality; at the same time, testing or the highway engineering quality management was also the main component. In this paper, in view of the existing problems in the quality of highway engineering, expounds the importance of test work, and finally puts forward the method of test measures.
Key words: highway engineering quality; test; importance
中圖分類號：TL372+.3
隨著我國經濟的發展和時代的進步，公路工程行業也得到了突飛猛進的發展。同時，我國為適應實際國情，相關的交通管理部門加大了公路工程質量的管理力度，而且公路工程建設規模宏大，發展迅猛。所以人們越來越關注公路工程質量的試驗檢測問題。
1工程質量中存在的問題
由于公路工程管理人員及技術人員自身專業技能不過關，對于工地實驗室的認識應用不足，導致了施工、監理和業主單位沒能關注到工程質量試驗檢測的管理問題。雖然他們已經通過多年的施工管理經驗，初步形成了一些比較成熟的總結，但是尚未生成實用性非常強的全面完整的管理辦法。
在我國公路工程建設飛速發展和取得巨大成就時，某些地方也同時出現了橋梁坍塌、路面破壞和公路工程缺陷等工程事故，引起了公路部門的高度重視，引起了人們對公路工程質量管理的質疑。引發這諸多事故的主要原因就是相關公路工程施工單位沒有達到對公路工程質量管理的高度重視，未能建立健全公路工程質量管理制度及全面完善公路工程質量保證體系。還有就是由于施工單位為了節約資本，聘請非專業的施工隊伍，導致施工人員的專業資質較低、技術管理水平低下、質量管理意識不足；甚至都不聘請最基本的質檢人員及引進試驗檢測設備，最終導致重大建筑事故發生。
因此，為了適應我國高等級公路高速發展的需要，交通主管部門有必要加大力度，加強質量管理，制定一系列切實可行的質量管理措施，勢在必行。要從公路工程質量檢測手段的角度出發，以試驗檢測為切入點，探討怎么樣才能切實加強試驗檢測工作，以提高公路工程質量的問題。
2試驗檢測的重要性
試驗檢測的目的是通過對某個產品或公路工程項目的檢測，以便根據其檢測的結果來判斷公路工程質量或產品質量是否符合現行有關技術標準的規定。它還是進行公路工程質量檢測的有力方法之一，是公路工程質量管理的重要組成部分，是公路工程質量控制驗收的主要環節。試驗檢測的重要性主要體現在以下幾個方面：
在選擇施工工程材料時，可以通過試驗檢測之后充分利用當地材料，以便節約資本。例如可以對建設當地的砂石等進行試驗檢測看其是否存在使用價值、滿足技術要求，若合適可以就地取材，使得材料的運輸更加簡便，減少了工程造價。
在推廣新技術、新工藝和材料應用中，試驗檢測也發揮了重要的作用。及時有效地對某一新材料、新技術、新工藝進行試驗檢測，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進性，從而為公路工程施工積累經驗教訓。這對于推動施工技術進步，提高公路工程進度，質量等將起到積極的作用。
為了判定各種各樣的原材料及其成品、半成品材料的質量是否達到技術要求，可以采用工程質量試驗檢測的方法手段。通過運用這一科學有效的檢測方法，可以全面的對材料性能進行判斷，有利于所檢測材料的合理運用，還有利于公路工程的質量管理。
通過試驗檢測可以科學公正的對工程施工質量進行評價，以便于施工中的質量控制和工程竣工后的評價驗收。試驗檢測作為一項技術手段，可以充分做到以上所說的這一點。
總之，在上面四點的論述之后可見試驗檢測對于提高公路工程質量，加快公路工程進度，降低造價，推動施工技術進步，將起到非常重要的作用。所以一定要加強試驗檢測工作，加大公路工程施工的質量管理力度。
3試驗檢測的方法措施
為了加強公路工程質量的試驗檢測工作，提高公路工程的質量，就需要從以下幾個方面著手：
3.1提高素質
就目前而言，工程施工單位應該在施工前對施工人員進行培訓，讓他們增長施工相關的理論知識和實踐經驗，提高自身素質和技術水平。只有建立組成一支業務素質較高的質檢人員隊伍，才能加強試驗檢測工作，提高公路工程質量。因此，有必要充實試驗檢測隊伍，提高其整體素質和業務水平；具體做法可以引進，也可以選派人員到有關院校進行系統專業的培訓。
3.2完善制度
在公路工程施工過程中，要建立健全公路工程質量的管理制度，完善公路工程質量的管理體系。為提高公路工程質量，完善制度、健全法制是切實有效的方法手段之一。現在，我國已經制定了《公路法》，同時還相繼頒布了一系列的相關行業標準及管理措施。這對推動公路建設的健康發展將起到積極作用，但隨著形勢的發展，現有的法規制度已不能適應公路建設的高速發展需要。因此對于上述法規制度還有必要進一步完善發展，以便使公路建設單位做到有章可循，有法可依。還要推動質檢部門逐漸規范化、專業化，以確保加強工程質量的嚴格管理；同時要求交通部門嚴格把關，堅持做到定期考核，嚴格審批；堅決取締不合格、知法犯法的質檢機構。
3.3增強意識
要增強公路工程質量的管理意識，進一步完善工程質量保證體系。各級質量管理部門應各司其責，按質量第一的方針和全面質量管理要求，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平。在實際工作中，應嚴格實行質量自檢，加強質量管理和質量監督，逐步建立完善“政府監督，社會監理，企業自檢”三級質量保證體系。其次有增強建設各方面的質量意識，分工負責，責任到人，真正落實質量崗位責任制。
3.4關鍵環節
通過抓住以下四個關鍵環節，可有有效加強公路工程質量的試驗檢測工作，提高公路工程施工的質量管理：
控制材料質量。對于公路工程所需原材料、半成品、成品材料，均應按有關試驗檢測規程，技術規定進行檢驗。另外，對各種原材料除了要進行常規試驗以外，有時還要進行一些必要的非常規試驗，以確定該材料是否真正滿足施工技術要求。施工單位應向監理單位完整提供所使用材料的試驗報告、出廠證明或質量證明書、合格證等資料，用以路用材料質量的控制。
確定施工參數。施工控制參數是指能夠指導施工，控制施工質量的關鍵數據，它直接影響著路基工程的質量。所以在借助試驗檢測這種手段進行參數確定時，應認真對待，嚴格遵照試驗檢測規程，并力求消除試驗誤差，提高試驗精度，以確保試驗數據的準確性，可靠性。
管理現場施工。工程施工時要經過政府監督、社會監理和單位自檢等主要工作流程。政府部門要真正發揮監督的職能作用，及時抽檢驗收，維護其監督作用的嚴肅性、權威性、公正性；社會相關機構要落實事前、事中和事后三方面全方位的監理工作，尤其是在事前要及時發現解決問題，防患于未然；施工單位自身要完善管理制度，把責任分配到個人，建立工地試驗室，保持自檢的認真態度。
分部評定驗收。對于公路工程，除了對施工現場質量控制把關以外，還要及時對每一分部（項）公路工程進行質量驗收，并進行階段性施工總結。經驗收不合格項目，堅決給予返工處理。堅持以試驗檢測數據說話，嚴把試驗檢測關，努力提高公路工程質量。
4結束語
公路工程質量試驗檢測作為檢測工程質量的切實有效手段，人們應該對它給予高度重視。要堅持用試驗實際數據說話，建立健全工程質量的管理制度，引進先進檢測設備，分配責任到個人，以提高公路工程的質量管理。
參考文獻
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關鍵詞：檢測取樣；物聯網；智能標識；工程質量
中圖分類號：U415.12文獻標志碼：B
Abstract： In order to strengthen the supervision of sampling and quality inspection of highway projects and guarantee the authenticity of samples and detection data， so as to reflect the quality of highway projects reliably， analysis on key factors of the sampling and quality inspection including the testers， conducting time and place was carried out. By means of technologies of Internet of Things， such as smart tags， sensors and mobile communications， the forward and reverse tracing of the sampling， test process and reports was implemented， which provides new thought on supervision of highway project quality based on Internet of Things.
Key words： sampling； Internet of Things； smart tag； project quality
0引言
近年來，隨著中國城鎮化進程的加快，建筑市場蓬勃發展，工程質量的檢測和監控受到越來越多的重視。見證取樣與材料試驗檢測是工程施工質量控制的重要手段，在工程質量監督中發揮著重要的作用。
一旦所取樣品的代表性和真實性無法保證，材料試驗檢測會現嚴重問題，導致檢驗數據無法真實反映工程質量[1]。近年來，在工程質量投訴處理中發現，實際工程所用材料與報告存在較大差異，往往使得報告成為遮掩實際工程材料的擋箭牌，這種現狀值得反思，并應與時俱進轉變工程質量的監管思路。《交通運輸部辦公廳關于印發工地實驗室標準化建設要點的通知》（廳監[2012]200號）和 《公路試驗檢測數據報告編制導則》（JT/T828―2012）及釋義手冊的，為試驗檢測推行信息化管理提供了基礎，各公路建設項目參建單位可以通過逐步構建統一的實驗室信息化平臺，提高試驗檢測工作效率，減少人為誤差，實現數據資源共享，以利于試驗檢測的科學規范管理[2]。
在工程質量檢測中，信息化技術得到了深入應用，工作效率有了很大的提高。物聯網是新一代信息技術的重要組成部分，其核心和基礎是互聯網，是在互聯網的基礎上延伸和擴展的網絡[3]。結合公路工程質量檢測行業現狀，利用構成物聯的傳感器、智能標簽、嵌入式系統3項關鍵技術實現公路工程從制取試件惟一性標識、送檢、檢測試驗過程自動化控制，到數據采集、檢測試驗報告智能標簽防偽、試驗數據正逆向溯源的全過程監管[4]，為公路工程質量監管決策提供科學依據。
1公路工程質量檢測監管技術架構體系設計
1.1技術架構體系
根據《公路試驗檢測數據報告編制導則》（JT/T828―2012），基于物聯網技術的公路工程質量檢測監管的技術架構應主要由4部分構成：智能標簽、標簽讀寫智能終端；第三、四代移動通信技術；試驗檢測數據采集傳感器[5]；試驗設備自動控制嵌入式系統與試樣破型拍攝設備[6]。
對公路等級實驗室和工地實驗室在公路工程試驗檢測活動中產生的數據及相關信息進行采集、存儲、傳輸、判斷、分析、溯源全過程監管。具體監管平臺構成如圖1所示。
由圖1可知，結合計算機軟硬件、網絡通訊、數據庫等信息技術，公路工程質量檢測監管系統總體技術架構共分為3部分：施工現場、實驗室、監管部門。各部分有獨立的工作性能，具體說明如下。
（1）實驗室主要工作是識別取樣樣品，檢測數據采集的來源，由萬能試驗機、壓力試驗機、瀝青針入度儀、瀝青軟化點儀、瀝青馬歇爾穩定度儀[7]等設備構成。通過對試驗數據的收集和分析，生成公路工程質量檢測報告，由實驗室數據服務器傳遞給路由器設備，再通過互聯網傳遞給施工現場和監管部門。
（2）施工現場將試驗智能標簽通過智能終端傳遞給無線基站，是整個技術架構的源頭，負責傳遞和處理實時的工程質量取樣信息。
（3）最終將采集的信息通過物聯網傳遞到監管部門，在試驗檢測監管平臺進行匯總、分析，為公路工程質量監督人員與建設項目質量檢查人員提供決策依據。
1.2網絡傳輸層次
為了保證試驗數據能夠及時有效地傳遞，公路工程質量試驗檢測數據采集所使用的傳感器，是通過基于MODBUS協議的工業自動化網絡規范[8]與試驗檢測數據采集終端進行數據通訊。數據采集終端與實驗室本地數據服務器、試驗檢測數據聯網平臺之間采用ADSL、CDMA和LTE進行通信。底層均為實際數據傳輸，應用層為邏輯數據傳輸。數據傳輸層次如圖2所示。
2試驗檢測物聯網設計
試驗檢測物聯網模型共分為4個層次，從底層逐級向上分為設備傳感器、檢測取樣與試驗檢測、公路試驗檢測數據集群和公路試驗檢測數據聯網平臺，如圖3所示。公路試驗檢測數據聯網平臺通過網絡與公路試驗檢測數據集換數據，試驗檢測數據采集軟件通過基于TCP/IP協議通信網絡，對試驗檢測數據采集終端發起和應答指令；試驗檢測數據采集終端上的嵌入式系統通過基于MODBUS協議的工業自動化網絡與設備傳感器進行通訊[9]。
2.1檢測取樣物聯網設計
依據公路工程檢測現場取樣的管理要求，施工現場取樣監管的關鍵因素有：見證取樣人員身份的真實性；人員與取樣地理位置的真實性；取樣時間戳；樣品的真實性。
為保證取樣關鍵因素的真實性，檢測取樣的物聯網設計思路為：對智能終端與取樣員、見證員進行生物特征識別的實名制管理；通過智能終端對取樣工地、樣品與取樣人員、見證人員進行GPS定位；對樣品進行智能標簽惟一性標識。
2.1.1監管部門設計
監管部門在監管平臺建立取樣員、見證員、試驗員、建設項目質量檢查人員、監督員等從業人員的信息庫。信息庫包含上述各人員的指紋特征與對應的智能終端編號，完成對智能終端的實名制管理，人員與終端的實名制管理處理過程如圖4所示。
2.1.2施工現場取樣設計
取樣員在檢測取樣時通過指紋掃描識別完成身份驗證；將智能標簽植入或綁定至檢測樣品，寫入強度等級、鋼筋牌號、工程部位、樣品照片與人員照片等取樣信息至智能標簽；自動定位取樣員的GPS位置信息，并通過無線基站與互聯網傳輸至監管平臺數據服務器；見證員在規定的時間內使用智能終端掃描或讀取智能標簽，完成見證取樣的過程；服務器自動記錄數據上傳的時間。施工現場見證取樣過程如圖5、6所示。
2.2檢測設計
2.2.1樣品送檢
檢測樣品送至檢測機構進行委托或留樣登記時，業務受理人員掃描樣品的智能標簽，從監管平臺獲取樣品信息，并寫入試驗檢測管理軟件，樣品信息在軟件內嚴禁修改。管理軟件按《公路試驗檢測數據報告編制導則》（JT/T828―2012）要求，編號后流轉至樣品試驗檢測流程。
2.2.2試驗檢測
（1）試驗檢測流程設計。
試驗員通過掃描智能標簽獲取樣品的規格信息與內部流轉編號，完成當前試驗樣品與試驗結果的關系對應。對力學、瀝青針入度與軟化點、瀝青混合料馬歇爾穩定度的試驗設備，加裝檢測數據采集傳感器與破型拍照設備，結合嵌入式自動控制系統，完成混凝土試塊的破壞荷載、鋼筋的極限拉伸荷載、屈服荷載、瀝青的針入度與軟化點、瀝青馬歇爾穩定度、流值等試驗數據的自動采集。試件破型時，采集系統自動記錄破型時的照片，試驗完成后自動存儲試驗過程曲線與破型照片，并通過物聯網傳輸至檢測數據監管平臺，隨后監管平臺的數據接收端完成數據的解析與分類存儲。試驗檢測流程如圖7所示。
（2）試驗數據采集設計。
公路試驗檢測數據集群服務器使用端口8421監聽試驗數據采集嵌入式系統，傳輸采用TCP/IP通信協儀。當試驗檢測數據與采集終端連接時，即可進行獨立雙向通訊，通訊消息幀設計如圖8所示。
（3）試驗檢測數據管理與監管平臺。
試驗檢測數據管理軟件將傳輸內容經DES加密后，采用XML格式對數據包進行封裝，通過數據包的形式傳遞，使用HTTP協議與SOAP協議上傳至檢測數據監管平臺，保證檢測數據的真實與完整。數據包包含的數據內容如表1所示。
2.3智能標簽
2.3.1試驗檢測報告智能標簽防偽設計
在試驗完成后，試驗檢測管理軟件自動生成試驗檢測報告，打印試驗報告時將當前試驗報告的編號、檢測機構名稱、建設項目名稱、施工單位、監理單位、試驗檢測參數名稱、試驗結果、檢測結論等關鍵信息加密生成二維碼智能標簽，成為試驗報告的惟一標識，對試驗報告進行有效防偽，同時具有溯源作用。加密數據設計方法如圖9所示。
試驗報告打印后，系統將試驗報告對應的原始記錄、試驗曲線與試驗報告的電子版附件通過網絡層傳輸至檢測數據監管平臺。
試驗報告數據加密設計如下。
（1）機構代碼（Organization Code）同監督局下發的各檢測機構檢測證書編號。
（2）試驗報告關鍵內容（Key Elements）包括：試驗報告編號、檢測機構名稱、建設項目名稱、施工單位、監理單位、試驗檢測參數名稱、試驗結果、
2.3.2試驗檢測報告智能標簽溯源
監督員與項目部質量檢查人員進行日常質量檢查時，通過智能終端對試驗報告上的智能標識進行掃描，即可完成對試驗報告的真偽驗證，以及取樣過程溯源（見證員、取樣員信息、取樣時間、取樣地點），試驗過程溯源（原始記錄信息、試驗曲線信息）如圖10所示。
3結語
（1）檢測取樣物聯網解決了檢測取樣過程中普遍存在的假試樣問題，保證了公路工程質量檢測試樣的真實性。
（2）試驗檢測物聯網實現了對力學、瀝青針入度與軟化點、馬歇爾穩定度等關鍵試驗設備的數據自動采集、自動控制與破型拍照，保證了試驗檢測過程的可追溯性、試驗檢測數據的真實性。
（3）物聯網加密智能標簽設計有效地解決了行業內偽造試驗檢測報告的難題，檢測機構出具的試驗檢測報告具有可追溯性。
（4）基于物聯網技術形成的公路工程檢測數據實時監管平臺，結合工程質量檢測數據動態分析模型，可完成對各建設項目的質量動態分析，為工程質量監督檢查提供決策依據。
參考文獻：
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關鍵詞：城市軌道交通；隧道工程；材料質量；監測；控制
Abstract: The engineering building materials is one of the key factors affect the quality of construction, building materials quality is good or bad can be said directly determines the final quality of the construction of the project. Therefore, in the actual construction process must take the good quality of raw materials, to strengthen the detection and control of the quality of raw materials for engineering. In this paper, the author many years of experience around the need to pay attention to the problem of the detection and control of the material quality of the urban rail transit tunnel project brief analysis for colleagues to provide references.Key words: urban rail transit; tunnel project; material quality; monitoring; control
中圖分類號：U45 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）
引言：現階段，我國各項工程建設飛速發展，尤其是城市軌道交通建設迅猛發展。與此同時，工程的建設質量也越來越受到人們的關注。在城市軌道交通隧道工程施工過程，由于材料質量所造成的工程質量問題會對工程的整體質量產生嚴重的影響，直接威脅人們的人身安全，嚴重的甚至會引發巨大的經濟損失和人員傷亡。因此，加強對工程建設原材料的質量檢測與控制刻不容緩。
工程材料檢測與控制問題
在現階段的城市軌道交通隧道工程施工中，由于工程材料問題所引發的工程質量問題有很多。這些都是由于材料的質量不合格，管理和控制不到位，缺乏嚴格的質量檢測等原因所導致的。
第一，在實際工程中，往往對工程材料的管理不到位，現場材料的堆放不夠規范，不同材料之間往往胡亂堆放，導致材料變質，尤其是水泥、鋼材等材料極易發生受潮、變質、銹蝕等問題，再投入工程使用就會影響整體質量。
另外，在原材料進場及使用的過程中，對材料的檢測往往不夠及時，并且不夠嚴格，導致材料出現漏檢、錯裝等問題，甚至將不合格的材料投入工程建設，造成不應有的質量隱患。對于某些半成品構件，往往還沒有進行檢測就已經安裝在構造物上，埋下了巨大的安全隱患。
第二，從業人員的素質能力參差不齊也是影響工程材料檢測與控制的一大因素。對工程施工原材料的檢測往往需要依靠精密的儀器，這就對工作人員的業務能力提出了較高的要求，除此之外，還要求具備較強的責任心和職業道德以及豐富的工作經驗和工程學知識。然而，目前許多從業人員的實踐經驗、文化程度、專業能力等往往參差不齊，導致檢測很容易出現偏差，檢測與控制的真正作用難以切實得以發揮。
第三，目前我國的建筑市場欠規范，建材市場產品多種多樣，類型混雜，且質量問題較多，有的產品雖具有統一生產標準，但質量上差距很大，增加了質量監測工作的難度。
第四，在對建筑材料的檢測方法上也缺乏統一的檢測程序與標準，各地檢測儀器及檢測管理系統不同，也在一定程度上影響了工程材料質量的檢測與控制。
而且，現階段我國的工程材料質量檢測技術水平較低，仍有部分地區采用人工統計方法，工作繁瑣且存在許多誤差，導致檢測數據失真，引發工程質量問題。
工程建筑材料檢測的主要內容
現階段，在城市軌道交通建設過程中，往往實行主材（鋼筋、管材、水泥等）甲供。對于甲供材料，進場時應按照《建筑材料質量標準與管理規程》進行嚴格的取樣驗收，確保各材料、構配件及半成品等質量符合工程質量標準要求，且具有出廠合格證等質量證明，在確保質量合格之后才能用于工程建設。對于不合格材料應及時進行退換處理。
總的來說，工程建設材料的基本性質主要包括物理性質、力學性質以及工藝性質等等。所謂物理性質主要包括材料的密實度、吸收率、導熱性等；而材料的力學性質則主要是指抗壓、抗彎、抗拉以及抗剪等強度。在工程建設過程中，必須先要把好原材料的質量關，為確保工程質量奠定堅實的基礎。
在實際檢測工作中，首先就是要充分和掌握和了解材料必檢的項目以及檢測的頻率，進而才能對材料合格與否作出準確的判斷。下面主要列出了工程建設中所經常使用的鋼筋、水泥、砂等必檢項目以及檢測頻率：
一）檢測項目
鋼筋原材料：冷彎試驗、拉力試驗、縮性試驗；
水泥：強度、細度、初凝時間、終凝時間、安定性；
砂：含泥量、細度模數、級配等；
碎石：壓碎值、含泥量、針片狀含量、級配；
外加劑：
砼外加劑：鋼筋銹蝕1d、28d抗壓強度比；
防凍劑：鋼筋銹蝕、抗壓強度等；
防水劑：凈漿安全性、鋼筋銹蝕、28d抗壓強度透水壓力比等。
5、防水材料：
1）高分子防水材料：拉伸強度、拉斷伸長率、體積膨脹倍率等。
2）防水卷材（SBS、APP）：拉力、延伸率、不透水性、柔度、耐熱度等。
在進場驗收時，要對材料的規格、品種、尺寸及數量等進行嚴格審查并做好詳細的記錄。才外，還應進行抽樣檢驗，只有在材料的物理性能全部指標檢測并確保合格之后才能投入工程施工用，如果任何一項不合格則要重新取樣進行復驗。
二）檢測頻率
關鍵詞：建筑工程；質量檢測；問題；對策
中圖分類號：TU201.2 文獻標識碼：A文章編號：
引言
工程質量檢測是人們對工程質量判定的一個重要依據。工程質量的優劣主要是靠具體的檢測方法和檢測數據來評定的,這些質量檢測方法和檢測數據是否科學、真實、有效,越來越成為工程建設者關注的焦點。但是,目前工程質量檢測行業還存在很多問題。如何加強對該行業的監管,確保其能向社會提供準確、科學、公正的檢測數據,已成為當前迫切需要解決的問題。
1.質量檢測行業特點
1.1 政策性強
檢測機構的資格認可和行業資質管理本身就是政府政策調節的手段，檢測市場的大小同樣也是政府質量管理政策直接決定。因此，檢測市場是不完全開放的市場，檢測行業是一個政策導向性很強的行業。
1.2 地域性強
由于建筑工程質量檢測工作是政策性很強的行業，因此各級地方行政主管部門都會根據自己地方實際制定有地方特色的管理要求，特別是行業主管部門設立的資質審查注冊制度直接決定了檢測機構的服務范圍以所在地為主，外地機構打入本地市場受到嚴格限制。另外工程質量檢測本身需要大型的檢測設備，并且樣品的檢測具有明確的實效性，因此從交通、成本、運作方便性考慮，檢測工作跨地區開展具有難度，從而決定了各行政區域內市場的獨立性。
1.3 工作體制單一
檢測行業由于強烈的政府色彩，使其體制往往鎖定在國有事業或企業單位，民營資本和外資一直注視著這一領域，但是由于政策所限一直無法進入。因此目前的檢測行業體制單一。但是隨著國有事業機構改革，使檢測機構股份制改造成為可能，伴隨著我國加入世界貿易組織的深入，開放建筑市場成為必然，可見目前的格局十分不穩，政策的變化立即打破現有的平衡。
2.存在的問題
2.1 檢測市場十分混亂
雖然建筑工程質量檢測行業有法可依，但是由于國家對建筑工程質量檢測行業的全面開放，以及建筑工程質量檢測的市場化，導致建筑工程質量檢測市場更加混亂。當前建筑工程質量檢測的委托方雖然已明確為建設單位，但還是有相當一部分仍然是施工單位為委托方，在共同利益的驅動下，施工方和檢測方之間難免有著更多的“貓膩”，為工程質量留下了諸多隱患。
2.2 檢測標準執行問題
企業標準檢測: 新材料、新產品尚無國標、行標、地方標準的情況下,可依據企業標準檢測及質量驗收,委托單位辦理委托或抽檢手續必須提供企業標準,而且是經技術監督行政主管部門審核備案的有效標準,否則不能檢測,也不能驗收和使用。
委托單位選擇標準檢測: 在沒有行業強制性標準情況下,委托單位可以選擇有效的檢測標準檢測。
2.3 檢測人員技術素質較低
如現在實行的是見證取樣，施工現場的見證人員不僅沒有相應的資格，甚至有一些人員連最簡單的常識都不懂，樣品的真實性得不到保證，所得到的數據與實際嚴重不符。
2.4 各種材料產品進場復檢的內容不規范
檢測單位應按規范、標準規定的進場或出廠檢驗內容填寫委托單，使檢測既及時又滿足質量控制的需要。有的材料產品規范規定了進場復檢內容，規范沒有規定的，按材料產品標準中規定的出廠檢驗內容復檢。
3. 對策
3.1市場行為監管力度要加強
對于嚴重擾亂市場秩序，且自身技術水平較低的質量檢測機構，在查實的情況下吊銷其已有的經營資質，并查處利用不正當方式實施惡性競爭的單位。和當地物價局聯手對質量檢測的收費標準實施適當調整，以此來確保質量檢測單位的責任與利益相互關聯，并且在進行質量檢測業務的時候還可以積累資金、加大投入、更新設備和引進人才，使得質量檢測的技術水平得以有效的發展和提高。深層次打破壟斷經營模式，建立一個公平、公正、公開的經營市場，以保障質量檢測行業有序競爭、健康發展。
3.2運行檢測質量體系。以建立一流實驗室
為目標，以《校準和檢驗實驗室能力的通用要求》等為依據，對構成質量體系的各個要素進行認真嚴格的有效控制，抓好組織機構職能建設和人力資源配置，擴大檢測項目數據自動采集比率，建立試驗室網絡監控系統，規范檢測工作流程，減少檢測工作的主觀因素影響，不斷完善并有效運行檢測質量體系，確保檢測工作質量，推動建筑工程質量檢測水平不斷提高。
3.3從業人員的整體職業素養要提高
做好建筑企業法分包管理和協作隊伍管理的基礎就在于分包人才隊伍的引進，具體要求隊伍素質上實現資質達標、管理有素、經驗豐富、實力雄厚以及誠信守約。面對目前建筑分包商市場上的良莠不齊、魚龍混雜，對于一些需要施工專業化程度較高的工程項目，分包管理機構應該采取專業整體承包施工的方式，依靠項目部的建立對分包進行整體管理。如果需要對其他協作分包隊伍進行引進，必須要嚴格按照企業分包管理制度以及國家相關的政策法規來對工作程序進行規，從而實現對隊伍引進上的嚴格管理。
首先需要對審批程序進行嚴格執行，企業的分包管理機構需要根據具體生產進度要求來提出相應的分包立項申請，待企業審批通過之后，需要上交分包人資質、財務狀況、信用業績等方面的資料內容給監理和業主項目部來進行審核；其次需要對確定下來的招標程序實現嚴格執行。分包管理機構需要依據所立項的分包向合格的分包商進行招標，并組織成立招標評審委員會對分包商的技術方案以及報價進行評價，將各個分包商的報價作為重要但并不是是唯一的參考標準，同時還要對其人員狀況、設備配置情況，近三年施工質量安全情況、類似工程的施工經驗及資信程度等做出全面綜合的考核評價，報企業領導審批，最后選擇合格的分包商，從而在市場準入方面實現建筑工程管理中分包管理的系統性和科學性；三是嚴格執行準入程序。分包商選定后，簽訂分包合同，合同內容明確規定：禁止轉包和再分包，必須有滿足施工需要的設備和機具，必須有健全的組織機構，配備有與企業資質相匹配的具有專業職稱的技術、質量、施工和有關管理人員，以及比例適當的技術工人。
3.4加強檢測機構對于施工現場的監管
工程質量檢測屬于工程施工中最為重要的部分，因此必須承擔理應承擔的重要責任，并對施工單位使用的材料質量負責。對進入施工現場的材料進行取樣以及隨時檢驗檢測，而對于無法進行現場檢測的材料負責抽樣，并轉至具有相關資質檢測機構進行檢驗。能夠協助其他責任主體共同施工，以保證施工工程長期有效實施。如果施工期間有質量問題發生，最后經調查為不合格材料所引發，那就應該由檢測機構所負責，避免相互推卸責任。
3.5強化施工管理和過程管控
分包管理工作是一項系統工程，引進合格的分包隊伍，關鍵是對其在施工過程中進行科學、規范管控，保證分包隊伍在施工實踐中履行合同承諾，保障質量、安全受控，維護民工正常的生產、生活秩序。同時需要建立起科學嚴謹的內控體系，加強過程控制，保證質量管理的持續改進。此外，分包建筑企業還需要成立質量管理部門，對整個項目分包工程的施工質量實行全面監控，從而加強對協作隊伍和民工的質量技術控制管理力度。
4.結語
為確保工程質量,政府首先應該明確工程檢測單位在工程建設中所必須承擔的責任,使其協助其他責任主體共同施工,為工程材料的質量負全部責任,保證工程長期有效使用;其次,要使工程檢測人員建立責任意識,以飽滿的熱情和嚴謹的工作作風,科學對待工作中每道環節中的每個細節,真正做到“標準在我心中,質量在我手中”。隨著工程檢測責任的明確,很多問題將在市場良性競爭中得到不斷合理解決,檢測水平也將得到不斷提高。
參考文獻：
[1]黃定軒，張浩.建筑核心能力的構建.建筑經濟，2009.
關鍵詞：公路工程；試驗檢測；問題；措施
一、公路工程試驗檢測過程中存在的問題
1、公路施工單位對抽取的樣品不具有代表性，只是抱著應付的態度；在試驗檢測工作中，試驗員往往會遇到這樣的問題，施工單位所送來的樣品，或者試驗員在現場抽樣檢查的樣品并不具代表性，沒能很好的反應施工過程中各成品的真實情況，對檢測工作只是當成一種“走過場”的形式，根本沒有切實的按照測驗規定去認真檢查施工質量問題。
2、監理對抽取的樣品監督不嚴，存在檢驗的樣品與實際施工中所使用的樣品不一致，失去了對樣品檢驗的作用；監理工程師在質量試驗檢測過程中應發揮其監管的作用，但在現實生活中，某些公路施工單位為了節省資源，減少資金，為了個人的經濟利益，而偷工減料，但是在檢測過程中又有的作風，導致監理工程師檢測的不公正，公路施工質量的極大隱患。
3、樣品送檢時間不夠，試驗檢驗報告還沒有出來，施工單位已經進行下一套工序的施工，失去了檢驗的意義。樣品送驗過晚是因為施工單位的不重視所造成的，而沒等試驗報告出來就進行施工建設，就是一些施工單位的領導為了謀求自我利益，急功近利，想盡快完成工程，節省時間而促成的。
二、加強公路試驗檢測的措施
1、 路用材料的質量控制
在公路工程施工中，使用成品材料、半成品材料以及原材料都應該通過相關的檢測程序，運用相應的檢測技術進行檢測。只有檢測合格的材料才能夠在建設公路工程中運用，堅決禁止使用不合格材料。此外，對于一些比較重要的材料，除了進行常規的檢測之外，還需要進行特殊性檢測，使其能夠符合公路施工的要求。為了提高工程的施工質量，經常會使用到新材料、新工藝和新技術，而對于這些新材料的使用，在使用之前都需要進行試驗檢測，合格之后才能夠投入使用。值得注意的是，在施工之前，公路施工單位需要將材料的相關試驗報告和出廠說明提交給監理部門，監理單位有責任對這些資料進行復核審批，從而進一步加強對材料質量的管理。
2、 做好施工過程中的質量檢測工作
在工程建設過程中，質量檢測工作是保障整體質量控制的重要一環，但是依然存在相當一部分施工單位對于這個環節的檢測并未引起足夠的重視，為了節省成本，并未建立起一套完善的質量管理方案，往往是在施工過程出現問題后才能發現并引起重視。因此，應建立起一套合理完善的試驗檢測制度是十分必要的。通過專門的專業技術人員負責檢測檢驗，真正落實好工程過程的質量檢測工作，同時監理單位要真正落實“事前――事中――事后”三層監理。特別是“事前”監理，要防患于未然，發現問題及時解決。
3、 做好交工驗收的檢測工作
在交工階段，應當充分利用相關的檢測設備做好高等級公路的試驗檢測工作，按照國家的相關規定和施工預定的方案進行定段、定點的檢測工作，如果檢測發現問題應當及時上報國家相關部門，不能隱瞞不報，在全線測定中，要對公路的平整度、寬度、縱斷高程、橫坡度進行全方位的檢測，繪制出竣工圖。對于公路施工成品的厚度、壓實度、瀝青用量和級配經主管部門同意，可利用施工過程中測定的數據。在做好檢測的同時，還應當做好試驗檢測人員的崗位責任制，確保公路檢測工作正常進行，保證公路的建設質量。
4、強化對試驗檢測數據的管理
一般而言，客觀、準確的公路施工質量試驗檢測數據，是控制并評定工程質量的一項重要參考依據。而且試驗檢測的工程施工質量數據處理，是作為試驗檢測的重點內容，也是保證工程項目順利開展的科學依據。因此，工程施工質量試驗檢測數據，要求能夠科學、公正、客觀、準確地反映出工程的施工質量。此外，為了切實加強對公路施工質量試驗檢測數據的管理，要結合不同試驗的項目，專門委派出相關的試驗檢測人員建立起臺賬是很有必要的，這樣才可以保證公路施工質量試驗資料的清晰性和完整性，才能夠保證公路的運行安全。
5、建立健全公路質量檢測制度，加強監管力度
建立健全公路質量檢測制度，需要政府、公路主管部門和公路建設施工單位的共同努力。政府和公路主管部門方面， 要加強對工程質量試驗檢測的重視程度， 在行政層面對施工單位做出嚴格要求。同時， 在公路施工過程中， 加大對試驗檢測設備的資金投入，加強對工程質量試驗檢測的檢查力度和頻次， 出現問題要嚴懲不貸。在行政管理上給施工部門設立高壓線。工程建設施工單位， 要不斷完善本單位關于質量試驗檢測的規章制度， 為制度的推行創造良好環境和條件，保證制度能夠落實實施。有條件的企業可以考慮設立制度推行主導人和監管員， 定期宣傳和檢查， 保障制度有效實施。
6、提高從業人員的專業能力和職業素質
在我國公路建設單位中，持證的試驗檢測師或員相當匱乏， 試驗檢測人員的整體素質和技術水平參差不齊， 整體水平偏低。針對這種狀況， 提高檢測技術人員的專業素質和技能是非常必要的。相關單位可以引進專業技術人員和熟練業務人員，自己定期組織業務培訓，學習宣貫試驗檢測技術和儀器設備使用知識，也可以委托相關院校對將具有潛力的人員進行系統的技能培訓， 以提高試驗檢測隊伍的整體水平。
三、結束語
綜上所述，改革開放30年以來，國民經濟不斷增長，公路建設事業也取得了長足的進步與發展。但是在迅速發展過程中，部分公路建設工程也出現了一些問題，也正是這些問題，引起了公路有關部門對于工程質量問題的高度重視。為此，我們應該充分認識到加強公路工程試驗檢測工作的重要性以及必要性，加強對于公路工程的試驗檢測，從而提高公路工程的總體竣工質量。
參考文獻
[1] 徐輝. 加強高速公路試驗檢測技術的有效策略[J]. 科技風. 2013（23）
[2] 袁偉華. 公路試驗檢測存在的問題及對策[J]. 技術與市場. 2013（08）
工程質量檢測是保障水利工程安全的重要手段，水利工程關系國計民生，能夠保障人們生產生活有序進行，產生經濟效益。水利工程投資大，工程建成后社會影響和經濟效益巨大，國家歷來對工程質量高度重視。水利工程檢測行業作為水利工程發展的附屬，對保障工程質量有重大意義。工程檢測過去常常作為行業母體的一個部門，沒有形成獨立的企業運作形式。隨著我國參與國際競爭的程度加深，國務院和水利部制定了一系列的文件，工程檢測機構依照國際通用要求，取得獨立法人資格進行運行，作為第三方獨立的服務機構。
水利工程質量檢測機構在發展過程中，需要根據行業發展的情況，根據市場經濟的需要，進行規范化、正規化的轉變，進行快速發展。
1 行業概述
1.1 檢測行業現狀
施工企業常常在內部設置檢測單位，對施工過程中涉及到的專門工序進行質量檢測，由于施工企業工作的需要，制約了內部檢測機構走向市場。這就導致水利工程質量檢測單位處于企業的附屬地位，經濟實力、檢測能力、技術力量等方面常常處于劣勢。
1.2 檢測行業特點
1.2.1水利工程檢測行業是政策性較強的行業
依照水利工程建設有關質量保證要求，在進行工程施工過程中必須通過一定的管理手段對工程質量進行檢測，并出具工程檢測質量記錄文件，這就出現了水利工程質量檢測市場，并很大程度上受到國家政策的影響。水利工程通過對機構進行資格認可和行業資質進行政策調節，政府行政管理質量很大程度上決定著檢測市場的發展。因此，水利工程檢測行業是政策導向影響較大的不完全開放市場。
1.2.2檢測行業是帶有很強的地域性
由于各個地區的發展和特點各不相同，各級水利行政主管部門需要根據本地的實際情況制定符合本地特色的管理要求，行業主管部門需要對水利工程資質進行審查，因此，水利檢測機構常常在當地提供服務，外地的檢測機構很難在當地提供服務。此外，由于水利工程質量檢測需要專門的儀器設備，并且樣品檢測和結果有一定時效性，外地的檢測機構在提供服務時受到交通、成本、運作等因素的制約，跨地區開展工作難度較大，因此決定了檢測行業有著較強的地域性。
1.2.3檢測行業目前技術門檻不高
水利工程檢測行業長期處于不完全開放化市場中，政府對水利工程檢測行業指導和經營有著重要影響。由于政策的保護，檢測機構常常作為附屬部門和科室運行，難于參與競爭、缺少發展和完善的意識。這也導致在長期發展中未形成一套有效的獨立運作模式，相比國外先進檢測企業存在檢測制度、檢測理念、檢測形式的落后，缺少科學的內部管理體系和解決問題的能力。長期積累下來的種種因素，造成多數水利工程檢測單位的檢測技術、檢測設備投入較少，發展處于較低水平，水利檢測行業進入門檻低，利潤低，導致檢測質量難以提高，行業發展不完善。
2 水利工程質量檢測中存在的主要問題
2.1 目前水利工程檢測市場比較混亂
由于受到過去水利行業發展的影響，很多企業還停留在質量資料過關、走形式的觀念，水利檢測單位被動受到施工單位委托，受到經濟利益的趨勢，檢測方在經濟關系和公正性上處于矛盾狀態，在進行檢測時存在質量把關不嚴情況。在進行檢測時，缺少相關制度進行約束，明確相關主體責任，提高檢測者和施工方的責任意識，杜絕不嚴謹工作作風。在保證施工單位靈活方便，檢測單位獨立負責的條件下，才能保證檢測機構擁有適宜的發展環境，培養負責任、講信譽的檢測機構。
2.2 水利工程檢測市場不獨立
現有的工程質量檢測機構雖然名義上脫離母體，但行政管理和經濟往來不夠獨立。在以后的發展中，檢測機構如何能夠更加獨立的生存和發展，還需要研究人員繼續努力。
2.3 對水利工程檢測機構不夠重視
水利檢測單位處于工程的附屬地位，面臨著檢測技術、資金投入的忽視，發展速度嚴重落后其他行業的檢測機構，總體發展速度緩慢。隨著水利工程發展速度的加快，尤其是中國加入WTO后，水利工程檢測機構的管理水平和技術能力得到了較大提高。
3 水利工程質量檢測健康發展對策
3.1 提高檢測質量意識
現在很多檢測中心取得《計量認證證書》，使用國際通用的檢驗和校核要求，進行全面的質量管理。很多檢測機構嚴格執行質量體系，公正、有效地進行機構運行。現在，由于各方面原因，檢測機構大多經驗不夠豐富，需要在運行過程中吸收經驗教訓，形成有效的管理體系;此外，檢測機構還要根據當地實際，建立完善的質量體系，持續提高管理能力。
3.2 樹立服務觀念
水利工程質量檢測屬于服務行業，有著較高的技術含量和政策性，需要有著較好的信用和服務質量。檢測機構需要樹立公正的服務態度，為檢測結果負責，為檢測行為負責，不能為了經濟利益而降低檢測標準。
3.3 樹立現代企業管理觀念
隨著市場競爭的激烈，檢測機構也需要逐漸向企業轉型，從施工企業的附屬單位向獨立法人單位轉變，這也是檢測機構市場化的必然結果。檢測機構的市場定位決定決策企業的管理觀念，檢測機構需要借鑒一切先進有效的檢測機構，通過“QC”小組，利用“SS”管理方法等手段，提高企業現代化管理水平，改變落后的管理方法。
3.4 樹立人才觀
企業的競爭歸根結底是人才的競爭。水利工程質量檢測的發展狀態直接由人才水平決定。水利行業缺乏專業的技術人才，缺少具有完備知識能力、開闊思路、精湛的專業知識的人才，來凝聚企業力量，避免人才瓶頸。另一方面，企業還要加大和水利研究機構、大中專水利院校的合作，提高內部管理水平，做好人才儲備。
4 結語
水利工程質量檢測是保證工程質量的重要手段，也是對工程質量評價的重要手段，只有各個檢測項目合格，才能保證工程整體質量合格。為了做好工程質量檢測，需要專業的技術隊伍、完善的管理體制、先進的檢測設備，依照法律法規技術標準要求進行檢測，客觀公正地運行，提高工作人員的責任意識和職業道德，從而保證水利工程質量合格、高效運行。水利工程的發展有著自身的規律，需要根據行業的實際情況，進行規范化、科學化發展。
關鍵詞：公路路基路面；工程質量；控制方法；分析
公路工程施工質量研究主要包括填石路堤質量控制、瀝青路面質量檢測和公路工程質量監管三個方面展開，對常用的填石路堤施工質量控制方法進行了總結，我國的瀝青路面質量檢測技術水平已經得到了很大的發展，但在瀝青路面質量檢測方面仍然存在一些問題，使用的檢測方法比較傳統，檢測效率也比較低，本文針對瀝青路面的快速無損檢測技術展開分析，并對完善工程監管工作的相關內容提出了一些建議。
一、加強公路工程質量安全控制的意義
加強公路工程施工質量控制對保證公路施工安全和工程質量、延長公路使用壽命并提高公路工程建設效益具有很大的意義。在公路路基路面施工過程中必須采取相應的措施保證施工安全進行，預防公路工程中出現安全問題和質量問題。對存在的公路質量安全問題要及時采取措施解決工程隱患，避免施工過程中發生意外事故，從而提高公路路基路面的工程安全和施工質量。同時，排查施工過程中可能存在的質量缺陷有利于施工隊伍及時修復，減少安全問題帶來的交通運輸損失，保證公路質量延長公路的使用期限。公路施工中出現的質量問題和安全問題很大程度上都是由于缺乏足夠的施工質量檢測，根據以往的工程建設經驗，在施工過程中采取相關措施加強工程質量能夠優化各項資源配置，保證是施工人員能夠遵循道路施工質量標準，提高對工程質量和施工安全的重視度，從而提高公路工程建設效益。
二、填石路堤施工質量控制方法
修筑填石路堤時應先將地表清理干凈，防止地表有其他異物影響施工，填石要注意逐層水平的填筑石塊，將石塊擺放整齊，選用的石塊的材質和大小應符合公路施工要求，進行嚴格的材料篩選，根據施工需求的填筑層厚度進行施工，石塊之間的空隙要用石渣、碎石填充，之后再嵌壓穩定填筑層。上、下路床填充的石料尺寸應符合工程施工規范，填充石料之后用大功率的振動壓路機分層碾壓，指導填筑層頂面的石塊穩定，路堤兩邊無明顯的標高才算碾壓完畢。填石路堤選用的石塊最大直徑不能超過25厘米，分層填石時的厚度不能超過50厘米，其中施工中的具體厚度要根據路面壓實機確定，確保施工中的路面厚度和石料符合公路路面施工質量標準。
1.控制填石層厚度
填石路堤施工一般采用分層填石和壓實方法，壓實施工時要注意碾壓次數和碾壓速度，做好施工記錄方便進行質量檢測。壓實施工對填石層的厚度影響比較大，在施工時要嚴格控制好壓實機的碾壓速度和 碾壓次數，在每個填石層樹立測高標桿，標明填石層的厚度并按照標桿上的標識進行鋪料。
2.填石路堤壓實質量控制要點
填石路堤的石料強度應注意不小于15MPa，護坡處的石料強度應控制在20MPa以內，填石的粒徑最好不超過填石層厚度的2/3，并控制石料最大粒徑在25厘米以下，如果有石料超出施工要求可人工擺放或者清除石塊。在裝料填鋪之前要進行仔細的檢查，保證填充用的石料滿足施工要求，大石塊最好經過處理之后在填鋪，設置專業的石料檢查人員將準備施工的石料進行檢查。如果人工填鋪的石料粒徑大于25厘米，應先填鋪大石塊，將石塊面積大的部分向下擺放平穩，再用小石塊或石屑進行填充。
3.土基控制方法
修筑路基時要先有專業的技術人員對施工地區的土壤進行測定，之后再根據土壤的特性確定修路方式。路基土壤最主要的兩個測量指標分別是含水量測定和干容量測定，一般土質的沙粒越小，土層的回彈性就越差，也更適合做路基土層。但砂礫之間存在相互應力作用，因此回彈性也會增加，因此需要進行土基土壤檢測，如果施工地區周圍的土質不適合進行修路的話，需要改變筑路計劃，繞行修路。
4.壓實度調整方法
路面的壓實度不夠通常是由于土壤含水量過低，導致土壤過于干燥粘合性不足從而引起土層的壓實度不夠。要控制好路基的壓實度最重要的是控制好土壤的含水量。如果路基的含水量過大，可以在土壤中加入石灰或自然晾曬，如果含水量過低則需要人工澆灌或雨淋的方式增加路基含水量。選擇的路基壓實工具應考慮其續航時間和工作效率，目前施工中常用的壓實機體型都比較大，可以節約一部分的人力但機械耗電量較大，隨著現代壓實機械的不斷改進，能源轉換率高的壓實機將得到廣泛應用。
三、瀝青路面施工質量檢測方法
瀝青路面的彎沉和厚度檢測是保證公路施工質量的重要方面，如果路面的厚度不夠，經過車輛反復碾壓之后很容易發生路面變形和開裂現象，從而縮短公路使用壽命。公路路面施工中常用取芯法作為檢測路面厚度的方法，雖然此方法可靠性很高，但比較耗費檢測時間，而且對路面也有一定的損壞，目前常用的快速、無損的瀝青路面檢測方法為探地雷達檢測技術，常用的瀝青路面彎沉檢測技術為落錘式彎沉儀法。
1.瀝青路面彎沉檢測方法
路面彎沉檢測是瀝青路面結構設計的主要控制指標之一，以往的彎沉檢測常用貝克曼梁法，適用于各種路基路面的回彈彎沉，也是評價路基路面整體承受能力的主要方法之一，但在實際施工運用中該方法需要耗費大量的人力資源，測試的效果比較低，而且公路路面結構具有復雜性，因此僅采用貝克曼梁法并不能完整的檢測出路面最大彎沉不能有效的反映出路面各層的施工質量。因此現代路面彎沉檢測常用的方法是落錘式彎沉儀（FWD）檢測技術。
2.路面平整度控制
公路路面施工過程中，做好路面平整度控制是公路施工質量控制的重要環節之一，要滿足施工路面平整度要求，就要根據不同的基材選擇不同的路面處理技術，如果路面是以石灰石為主的基材可以簡單地使用刮平機作業即可控制平整度，此外也可以用隨時鋪路再壓實的方法鋪路。如果路基材料的含水量較低且容易出現回彈，很難控制路面平整度時，可以在施工過程中在基材上部澆筑混凝土，等混凝土凝結之后在進行路面鋪設，以此提高路面的平整度。
3.路面水破壞處理
水對路面的使用壽命影響較大，它不僅能夠降低路面強度，還能使路面的瀝青熔化導致瀝青脫落。控制路面的水也是路面控制工作的重點內容。由于我國的降水空間分布比較明顯，在修筑公路時要考慮到降水量的問題，在降水量較多的區域應做好公路排水措施，適當的增加路面的拱度以提供排水能力，從而防止水破壞對路面造成影響。
四、施工過程的質量控制
施工前期要首先了解施工地區的水文特征和地質結構，做好施工任務分配工作，組織設計部門做好公路施工圖紙設計，根據施工地區的實際地址特點對設計圖紙進行審閱。督促施工單位做好施工組織工作和工程進度監督工作，將工程監督貫穿在整個公路施工過程中，密切關注施工過程中可能存在的工程安全問題或質量問題，及時上報存在的工程問題，以更好地解決工程問題保證施工質量。
施工過程中的質量檢測重點應放在路面承載能力和瀝青厚度、路基穩定性檢測等工作中，必要時檢測人員要對獨戀進行抽樣檢測，并做好施工記錄方便隨時進行查驗。施工后期依然要注重工程質量管理，公路建設后期的質量管理關系到整體工程的管理規范化，是整個建設質量控制中同樣重要的管理環節。
結束語：公路路基路面施工中要將工程質量控制貫穿在整個施工環節中，建立完善的工程質量控制體系，以提高路基路面的施工質量，保證交通運輸安全。
參考文獻：
[1] 王佳斌. 試談公路路面工程監理[J]. 黑龍江交通科技. 2010（08）
