時間：2023-08-01 17:40:43
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創(chuàng)造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇汽車修理行業(yè)現(xiàn)狀，希望這些內(nèi)容能成為您創(chuàng)作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
【關(guān)鍵詞】汽車修理；理念；服務(wù)
前言
隨著中國經(jīng)濟建設(shè)的飛速發(fā)展，人民生活水平的普遍提高，汽車正以前所未有的步伐邁進普通百姓的家庭。特別是中國成功加入WTO后，汽車逐漸大幅度降價，更加刺激了我國的私家車的消費。未來幾年，我國的汽車擁有量將以每年20%的速度遞增，隨之而來的巨大的汽車售后市場——汽車美容、養(yǎng)護、裝飾、快修及至大修等，將成為二十一世紀一個龐大的黃金產(chǎn)業(yè)。汽車維修行業(yè)如何針對當前形勢，采取什么樣的汽車修理理念，在競爭中利于不敗之地提出了考驗。
1 目前我國汽車修理行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
中國汽車市場呈現(xiàn)高速增長勢頭，在2012年就被許多業(yè)內(nèi)專家公認為中國開始進入汽車社會。在汽車消費結(jié)構(gòu)方面，家庭購買比例越來越大，已經(jīng)成為市場需求的主體，中國從此將開始進入穩(wěn)定增長的良性的汽車市場。我國汽車維修行業(yè)目前正處于發(fā)展時期，不可避免的還存在一些問題，主要表示在以下幾個方面。第一、缺少核心技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)意識淡薄。汽車制造業(yè)水平的大幅度提高，讓汽車修理企業(yè)不得不投資購買先進的維修檢測設(shè)備，這同樣也給汽車維修企業(yè)迎來了一個難得的發(fā)展機遇，但在實際門檻低、市場競爭無序。由于低價的設(shè)備市場空間比較大，汽車維修設(shè)備商們紛紛壓低價格以獲取市場份額，打價格戰(zhàn)成了營銷的主要手段，而價格降低的背后必然會對質(zhì)量產(chǎn)生影響，同時會間接對品牌的樹立帶來負面效應(yīng)。國內(nèi)產(chǎn)品性能不夠穩(wěn)定，故障率低，外觀設(shè)計存在抄襲，許多的企業(yè)都沒有自己的品牌，只能靠低價格來銷售，最終很難長久得到市場的認同。第二、人才發(fā)展無序，高級人員欠缺。隨著近年汽車維修廠商們加大了對人員的培訓(xùn)以及引進高級管理人員與技術(shù)人員培訓(xùn)等措施，從業(yè)人員總體素質(zhì)有大的提升，但和國外相比，高級研發(fā)人員還很缺乏，且人員素質(zhì)的提升跟不上整個行業(yè)的發(fā)展。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對于專業(yè)人才的要求也逐步提高，加強相關(guān)專業(yè)人才的培訓(xùn)是整個行業(yè)的當務(wù)之急。第三、市場營銷策略和方法不多。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，更新?lián)Q代速度加快。汽車維修和保養(yǎng)設(shè)備也成為具有很多高技術(shù)水平的產(chǎn)品，在市場營銷上，很多傳統(tǒng)的方法可能不再適合。汽車維修檢測設(shè)備可分為維護、修理、測試和診斷四個部分，各部分所占的比重大小將取決于維修制度的變化和維修作業(yè)內(nèi)容的變化。在市場大環(huán)境影響下，國內(nèi)一些大型生產(chǎn)廠家和行業(yè)內(nèi)的新軍都推出了電子和電腦檢測診斷設(shè)備高新科技產(chǎn)品，如全電腦四輪定位儀、自動電腦解碼器、電腦控制車身大梁矯正度量系統(tǒng)等檢測設(shè)備，但這些產(chǎn)品在我國算是剛剛起步，尚需大力開發(fā)。
2 更新現(xiàn)代汽車修理理念更好的為社會服務(wù)
（1）樹立“真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷，客戶滿意”的理念。真誠服務(wù)，貼心關(guān)懷在這個汽車市場高速發(fā)展，汽車修理行業(yè)充滿競爭的時期，具有深刻的含義，真正理解這八個字可以使汽車修理行業(yè)在汽車維修市場中脫穎而出。在新的時期，汽車維修企業(yè)需要接受新的經(jīng)營理念，管理理念和服務(wù)理念，而現(xiàn)在的市場競爭不僅僅單一體現(xiàn)在技術(shù)、質(zhì)量上，而是全方位地體現(xiàn)在企業(yè)的觀念、形象、品牌、服務(wù)、管理上。一種全方位、優(yōu)質(zhì)快捷的現(xiàn)代化汽車維修服務(wù)理念，已經(jīng)逐步取代傳統(tǒng)的修車方式，汽車維修服務(wù)理念正在發(fā)生著一場悄悄的變革。隨著汽車技術(shù)水平的提高和競爭的加劇，汽車維修業(yè)正從傳統(tǒng)的單一修車向現(xiàn)代化、技術(shù)化的綜合服務(wù)轉(zhuǎn)變，樹立良好形象、加強企業(yè)自身文化建設(shè)越來越引起企業(yè)的重視，特別是店面裝修、維修車間設(shè)備的更新升級都在發(fā)生著巨大的變化。要特別注重展廳和車間的布置，舒適溫馨的客戶休息室、干凈整潔的維修車間、整齊標準的倉庫等。運用先進管理理念，給顧客帶來一種專業(yè)化，標準化的感受，一改以往的汽車維修企業(yè)臟、亂、差的工作環(huán)境，用規(guī)范化的流程，整潔的服務(wù)，來實現(xiàn)我們對顧客真正的“貼心關(guān)懷”。汽車維修企業(yè)的新理念應(yīng)該是客戶滿意?？蛻羰瞧髽I(yè)最大的投資者，堅持客戶第一的原則，這是市場經(jīng)濟的本質(zhì)要求。汽車維修服務(wù)經(jīng)營目的是為客戶服務(wù)，不斷的滿足各個層次、各種需求的車主。我們要堅信客戶始終是對的，“沒有客戶的錯，只有自己的錯"，盡管不一定符合客觀實際，然而在企業(yè)與客戶這種特定的關(guān)系中，只要客戶的錯不會構(gòu)成企來的重大經(jīng)濟損失，就要將“對”讓給客戶?！翱蛻艨偸菍Φ摹辈⒉灰馕吨聦嵖蛻舻慕^對正確，而是意味著客戶得到了絕對的尊重?？蛻羝穱L到了“上帝”滋味的時候，就是企業(yè)提升知名度，信譽度，擁有更多的忠誠客戶，更大的市場、更大的發(fā)展的時候。
（2）改變經(jīng)營理念提升競爭力。我國汽車維修設(shè)備廠家必須打破地域、行業(yè)、所有制的局限，實現(xiàn)強強聯(lián)合，發(fā)展大批量、高質(zhì)量、低成本、生產(chǎn)適銷的設(shè)備產(chǎn)品，引進國外先進修理技術(shù)，生產(chǎn)出自己的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，只有這樣在競爭中才能立于不敗之地。提升企業(yè)的競爭能力，提升整個行業(yè)的運作水平，市場要求有名牌，而品牌的創(chuàng)建是離不開高層次的人才。沒有強勢的品牌和強大的技術(shù)資源，會很容易引起眾多企業(yè)的模仿與跟進，容易模仿、沒有自己獨特品牌價值的連鎖企業(yè)是走不遠的企業(yè)。在這種競爭中要不斷完善組織結(jié)構(gòu)，提高人才素質(zhì)，適應(yīng)市場變化，隨著他們在產(chǎn)品質(zhì)量與管理服務(wù)方面的水平不斷提高，才能真正推動我國汽車維修行業(yè)的全面上升。只有持續(xù)的、有針對性的、多樣化的品牌宣傳和推廣，才能使自己的企業(yè)長久不衰。特別需要指出的是互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為人們獲取信息的重要平臺，這是一個高效、便捷和廉價的平臺，重視互聯(lián)網(wǎng)的作用，并利用它來為企業(yè)的經(jīng)營服務(wù)，可以說網(wǎng)絡(luò)營銷必將極大地提高企業(yè)的競爭力。
（3）培育誠信維修新理念，打造放心消費環(huán)境。為促進汽車維修行業(yè)誠信體系建設(shè)，提升維修企業(yè)的社會責(zé)任感，逐步構(gòu)建“省心修車、舒心消費”的維修市場，倡議廣大汽車維修企業(yè)守法經(jīng)營、誠信為本、規(guī)范服務(wù)、保證質(zhì)量；全面梳理安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，提升規(guī)范化操作程度。在做好汽車維修工作的同時加強對汽車維修政策和機動車維修技術(shù)等方面的宣傳，大力宣傳汽車維修救援網(wǎng)絡(luò)的便民服務(wù)。面對諸多群眾關(guān)于維修企業(yè)開業(yè)要求、維修過程中遇到的維修質(zhì)量問題投訴、汽車維修保養(yǎng)知識等問題，維修行業(yè)管理部門和維修專家與車主面對面，現(xiàn)場解答，增強車主合法權(quán)益保護理念。
【關(guān)鍵詞】汽車修理；狀況；對策
0.前言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，生產(chǎn)制造各領(lǐng)域也隨之發(fā)生深刻變化，汽車診斷及維修技術(shù)也在悄然發(fā)生變化?，F(xiàn)代汽車除普通的載貨汽車和普通客車外，已成為集各種高新技術(shù)于一體的機電一體化產(chǎn)品 。這客觀上對汽車檢測診斷和維修技術(shù)提出了較高要求。
1.我國汽車修理行業(yè)目前發(fā)展的現(xiàn)狀
汽車是一個高科技的結(jié)晶體。電子技術(shù)、電腦技術(shù)的飛速發(fā)展。使汽車的高科技化程度不斷得到提高。一系列高新技術(shù)，在不斷完善著汽車性能的同時也給汽車維修業(yè)帶來極大的影響，表現(xiàn)在故障診斷復(fù)雜化、檢修設(shè)備現(xiàn)代化、維修資訊網(wǎng)絡(luò)化、維修人才高素質(zhì)化等。汽車維修業(yè)承受了前所未有的壓力和挑戰(zhàn)。如何提升經(jīng)營水平，推動汽車維修業(yè)的改革，是擺在我國汽車維修業(yè)面前的重大課題。在汽車維修業(yè)快速發(fā)展的同時，汽車維修業(yè)的管理和技術(shù)發(fā)展方面仍存在一些問題。
2.我國汽車修理行業(yè)存在的問題
2.1汽車修理的手段有待進一步更新
縱觀我國汽車維修行業(yè)，多少年來，一直無法擺脫手工作坊式工作模式，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。特別是由于汽車擁有量的不斷增加，維修行業(yè)業(yè)務(wù)過程愈顯復(fù)雜、數(shù)據(jù)信息量大，人力往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析。較為零散的管理也弱化了本行業(yè)在顧客心目中的形象，不利于為長期、靈活的客戶服務(wù)奠定堅實的基礎(chǔ)。行業(yè)維修手段的普遍落后無疑使修車時間延長，勞動效率降低，工時費增多，引起消費者不悅，這可以說是現(xiàn)在汽車維修業(yè)普遍存在的問題。
2.2工作人員汽車修理技術(shù)有待提高
現(xiàn)在大部分汽車維修人員現(xiàn)有的維修技術(shù)已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的要求和發(fā)展需要。目前汽車維修行業(yè)人員的素質(zhì)問題，特別是汽車維修職業(yè)教育問題日益突顯，如何培養(yǎng)優(yōu)秀的汽車維修工人，提高行業(yè)的整體素質(zhì)，已經(jīng)是擺在整個行業(yè)面前較為突出的問題。
2.3汽車配件市場混亂、缺乏秩序
汽車配件在汽車維修業(yè)當中是最為重要的元件和工具之一，但是在我國的汽車零部件市場當中，生產(chǎn)、銷售和消費的秩序都十分的混亂。目前在市場上的汽車零部件當中，有的是原車配套的零部件生產(chǎn)企業(yè)利用過剩的生產(chǎn)力生產(chǎn)出來的零部件，有的是原車的生產(chǎn)企業(yè)認可的零部件，還有的是一些假冒偽劣，質(zhì)量毫無保證的仿制零部件，有的是通過正規(guī)渠道從國外進口的零部件，有的根本不是國外進口的零部件或者是通過非正規(guī)渠道得到的零部件。魚龍混雜的配件市場環(huán)境嚴重地算還了消費者的合法權(quán)益。另外，各種各樣的小維修單位到處都有，不合法經(jīng)營的單位遍地開花。長此以往，我國的汽車維修業(yè)必然走向沒落和衰亡。
2.4汽車修理制度不夠完善，服務(wù)質(zhì)量不高
當今我國的汽車維修市場當中，沒有專門的行政管理部門對該行業(yè)進行有效的監(jiān)督和管理，導(dǎo)致的結(jié)果就是很多沒有營業(yè)執(zhí)照的店面，不規(guī)范的店面以及一些服務(wù)質(zhì)量差的店面在市場上大量存在。由于這個行業(yè)在社會當中的地位還不是很高，從事這個行業(yè)的工作人員一般都是生活在社會底層的勞動群體，他們的文化學(xué)歷普遍不高，維修技術(shù)水平不過關(guān)，整體素質(zhì)普遍偏低，維修的過程中依然是靠著較長時間的工作經(jīng)驗為主。另外，他們一般沒有經(jīng)過專業(yè)部門進行完整系統(tǒng)的培訓(xùn)，對汽車當中的應(yīng)用的新技術(shù)和新產(chǎn)品幾乎是一無所知，這與當今技術(shù)更新?lián)Q代極快的汽車制造業(yè)的發(fā)展是極其不對應(yīng)的。
3.解決我國汽車修理問題的有效對策
3.1有效地運用現(xiàn)代手段
隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我們應(yīng)嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，以實現(xiàn)把汽車維修業(yè)推向現(xiàn)代管理模式和管理方式的。汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)進行建檔、管理，不僅速度快，時間短，資料全，效率高，而且準確及時的汽車維修報表在客觀上也能減少管理者主觀判斷上可能造成的失誤。互聯(lián)網(wǎng)上的行業(yè)之間的技術(shù)交流和人才互訪，也將加速汽車維修技術(shù)人員的整體技術(shù)水平提高。
3.2積極培養(yǎng)汽車維修人才
汽車維修行業(yè)的健康有序發(fā)展維修人才是關(guān)鍵，任何離開或忽視了人自身發(fā)展的因素去尋求企業(yè)內(nèi)部的所謂發(fā)展只能是空中樓閣。通過汽車維修專項技能認證體系來提高他們的維修水平也是行之有效的方法。以往對維修人員考核中比較弱化的項目，如汽車配件和估損以及維修企業(yè)管理，在現(xiàn)代維修業(yè)發(fā)展形勢下顯得格外重要，將它們加入對維修人員的考試行列應(yīng)該是趨勢。
3.3完善產(chǎn)業(yè)鏈條，規(guī)范產(chǎn)業(yè)環(huán)境
在國外的汽車維修行業(yè)當中，連鎖經(jīng)營是其主導(dǎo)的經(jīng)營模式，連鎖經(jīng)營模式是相對于以前的零散經(jīng)營模式來講的，與零散經(jīng)營模式相比，連鎖經(jīng)營模式有著其明顯的優(yōu)點，首先，連鎖經(jīng)營模式不但反應(yīng)迅速，對市場變化的適應(yīng)性強，而且連鎖經(jīng)營可以有效地降低汽車維修單位的經(jīng)營成本，其次，連鎖經(jīng)營模式可以簡單快捷地實現(xiàn)高新技術(shù)資源和先進的維修設(shè)備等重要資源的共享與利用，這樣就提高了技術(shù)和設(shè)備資源的利用率，能夠明顯地提高經(jīng)營者的經(jīng)濟效益，再次，連鎖經(jīng)營的覆蓋范圍廣，有利于拓寬經(jīng)營者的業(yè)務(wù)范圍，從而提高經(jīng)營企業(yè)的市場競爭力；連鎖經(jīng)營有利于提高經(jīng)營單位的社會影響力，很容易實現(xiàn)經(jīng)營的品牌效應(yīng)，這就極大地增強了經(jīng)營單位的社會市場競爭力?；谝陨蠋讉€原因，連鎖經(jīng)營模式有著極為廣闊的市場發(fā)展前景，因此當今汽車維修業(yè)生存發(fā)展的主要途徑之一就是改變原來零散的經(jīng)營模式為當今連鎖的經(jīng)營模式。
3.4建立完善的汽車修理監(jiān)管機制
汽車維修行業(yè)十分的特殊，無論是交通部門還是稅務(wù)部門，無論是工商部門還是城管部門都與汽車維修行業(yè)沾點關(guān)系，要想建立起一套完整的汽車維修監(jiān)管體制，就必須要求以上的這些部門相互理解，相互信任和相互配合，因為即使單一的管理部門的制度再完善，也很難達到預(yù)想的管理效果，這就極大地消弱了對汽車維修行業(yè)的監(jiān)管力度，因此，要想使汽車維修這個行業(yè)在市場當中有秩序地規(guī)范運營，必須做到使其有法可依，必須做到與這個行業(yè)相關(guān)的各個管理部門之間密切配合，這必將對汽車維修行業(yè)的長期發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
4.結(jié)語
現(xiàn)代社會對汽車故障診斷技術(shù)和維修要求非常高，因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車，也要借助維護和修理水平的提高來恢復(fù)其技術(shù)狀況。要樹立汽車維修行業(yè)在整個社會中應(yīng)有的地位，需要的是維修行業(yè)硬件和軟件的共同發(fā)展。 [科]
【參考文獻】
在我還是一個孩子的時候。星期六對于我來說是非常重要的一天，因為那天的上午我通常會和父親一起出去閑逛。他從來不讓我叫他爸爸，而是讓我直呼他的名字――Vin。所以我平時都是這樣叫他的。當我想到有一天我要叫他爸爸時甚至?xí)行┤饴椤?/p>
星期六，Vin和我通常會起得很早，在一個老式的、有霉味的餐廳里吃早餐。在那里，通常聚集一些身材高大魁梧的碼頭工人、結(jié)實的卡車司機、疲倦的警察和肌肉發(fā)達的工人們，甚至連坐在柜臺后的女人和進來的商人們都很結(jié)實和高大。我們坐在長長的柜臺前的固定在地上的長凳上，這種地方Vin是從不帶我母親來的(我母親肯定嫌棄這樣的環(huán)境)。
但是，對于我們父子倆來說，這個地方卻是完美的，可以無拘無束、悠然自在。Vin和我通常要一份洋蔥、雞蛋、香腸和土豆混合在一起的早飯，再加上一個很大的派。當我們點餐的時候，柜臺后的姑娘總是沖里面喊“臟雞蛋兩份!”這個所謂的臟雞蛋通常裝在一個很粗糙的白色餐盤里，雖然名字不好聽，味道卻非常好。Vin和我決定永遠不告訴我母親有關(guān)“臟雞蛋”的事。咖啡杯是白色的。很沉、把手很大，即使再粗壯的手指都能伸進去。我通常用這個咖啡杯裝巧克力熱飲。
早餐后，我們會去一個堆放廢舊機器的地方。我的父親總想找臺很多年前的車床。因為當他還是個孩子時對那個車床非常敬畏，充滿留戀。他曾經(jīng)是一個童工，在一家機械廠操作過那樣的車床，當然那時候還沒有關(guān)于限制童工的法律。
我們也到報廢汽車堆放場去轉(zhuǎn)悠，尋找些還能使用的零件，或者我們到部件或設(shè)備供應(yīng)商那里去聊天。有一個星期六，父親帶我去了一個不同的地方，一個市屬的修車廠，那里修理轎車和卡車。在那里，我第一次看見了測功機。我還記得一個領(lǐng)班解釋說那是一臺奧蒂斯的水力測功機，看上去很舊也很臟，很多年沒用過了，但是它卻成為了我和父親每禮拜六上午外出學(xué)習(xí)測功機原理的起點，我們從那時起懂得了越來越多有關(guān)測功機的知識。在大概參觀了那臺舊測功機的兩年后，父親宣布我們要去賓州的西切斯特，去訪問麥斯威爾測功機公司。
Vin決定要買一臺全新的電動測功機，并且希望按照他的想法來。
這一切發(fā)生在我念小學(xué)時，在那個時候大部分汽車修理技師都從未聽說過測功機這個東西，甚至很少有人能把這個設(shè)備的正確名稱說出來。當一些同事聽到Vin正在考慮購買測功機后，都搖頭并表現(xiàn)出他們的疑慮和嘲笑。
不過也有一個例外，我父親的一個好朋友喬治。喬治曾經(jīng)在紐約的別克經(jīng)銷店做過客服經(jīng)理，他一直就很喜歡測功機。Vin和喬治還有我經(jīng)常在一起討論測功機，當然大多數(shù)時間我都是在聽。有時候談話會轉(zhuǎn)向喬治一直在研制的自動變速器樣機，很不幸他還從來沒有賣出去過。Vin經(jīng)常會鼓勵喬治，但是他的變速器的性能總是不能過關(guān)，這是他用一些二手汽車和舊機械零件做成的。
Vin最終制定了我們購買測功機的計劃并下了訂單。為了這臺勞埃德?麥斯威爾(Lloyd Maxwell)測功機花了近兩年的時間。Vin每個月都會開著他那輛1940年代的拉薩爾(LaSalle)帶著全家去賓州看這臺設(shè)備的制造進展情況。我母親對此很不耐煩，而且對每次要帶著麥斯威爾的人來廠里查看設(shè)備安裝位置感到不滿，但是這臺設(shè)備的安裝確實需要這樣做，特別是要重新布設(shè)電纜，要安裝大功率的排放裝置，還要在地上挖出一個坑來放裝測功機。
Vin不喜歡車輪在運行到兩個滾筒之間時陷落，所以他提出了要在兩個滾筒之間設(shè)計一個氣動升降機。這一想法對麥斯威爾公司來說是個創(chuàng)新，于是被運用到了我們的測功機上。
當測功機安裝完成并調(diào)試好后，我們又印發(fā)了上千冊的宣傳小冊子，我們把這個新設(shè)備描述為“室內(nèi)道路”。與許多持懷疑態(tài)度的人的預(yù)測相反，我們的在“室內(nèi)道路”試車的觀念得到了許多人的認同，反映很好。許多客戶正是由其他汽修店引薦到我們這里來的，因為在那些汽修店無法診斷一些復(fù)雜的故障。其中之一就是無法再現(xiàn)一些顧客反映的偶發(fā)性故障，而通過我們的測功機，使汽車以80km／h的車速運轉(zhuǎn)，我們就可以通過測試數(shù)據(jù)查找故障。在那時，汽車示波器只在底特律的汽車制造廠有，在汽修店還很少見到。所以我們的測功機在故障診斷方面真是很有優(yōu)勢。
說真的，在那個時代購買測功機是一個很大的賭注。我父親要買一臺如此昂貴的檢測設(shè)備，使那些持反對觀點的人相信我們將會破產(chǎn)。然而，我很高興的告訴你們，我父親并沒有破產(chǎn)。事實上，這臺測功機使我們的汽修店名聲大震，許多附近的汽修店，每當遇到棘手問題，都會想到我們的測功機，于是來到我們的汽修店來解決問題。
多年來，測功機為我們帶來了成千的活兒。但諷刺的是，其實這些活兒并不需要使用測功機?，F(xiàn)在，隨著OBDII的廣泛采用，測功機仍在許多汽修店里用于車輛試驗，特別是在一些人口居住密集的地區(qū)。
如果你要做一個成功的汽修店老板的話，就永遠不能滿足于已有的設(shè)備、已得到的知名度或已掌握的專業(yè)知識。在汽車修理這一艱難的行業(yè)里，幾乎每天你都要面臨挑戰(zhàn)。我相信，當你第一天倦怠地在休息室里吃老本的時候，也可能就是你走下坡路的第一天，將會離成功越來越遠。所以。你必須始終保持強烈的創(chuàng)新欲望。
好了，這一次我要告訴你的生意秘訣就是，你一定要把創(chuàng)新放在取得成功的關(guān)鍵位置上。汽車修理行業(yè)可能是世界上最具挑戰(zhàn)性的行業(yè)之一，除了要解決復(fù)雜的技術(shù)問題外，還必須和一些對于花錢修車很不高興的客戶周旋。當然，你在排除了這些障礙之后，成功就是唾手可得的。
關(guān)鍵字：電控新技術(shù)；發(fā)展；維修行業(yè)；影響
中圖分類號：U223文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791 （2010)02(c)-0000-00
汽車電控新技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用使現(xiàn)代汽車維修行業(yè)產(chǎn)生了重大的改革，從根本上改變了汽車維修的狀況，對傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)提出了挑戰(zhàn)并開創(chuàng)汽車維修新理念。傳統(tǒng)汽修以機械修理為核心，以手工操作為主，修理工藝過程是主體，是拆裝、調(diào)整、修復(fù)工藝的結(jié)合，基于定性分析檢查汽車故障，主要表現(xiàn)為少量儀器檢測及直觀檢測。
而在現(xiàn)代汽車電控技術(shù)的發(fā)展中，由于汽車大量使用了電子控制裝置，導(dǎo)致汽車在結(jié)構(gòu)上、運行原理上產(chǎn)生巨大變化、技術(shù)復(fù)雜，從某種意義上說，已經(jīng)變成了走在汽車新技術(shù)發(fā)展的前沿的高科技產(chǎn)物。
一、汽車電控新技術(shù)及其發(fā)展趨勢
（一）汽車電控新技術(shù)
汽車電控主要由傳感器、ECU（電子控制中樞）、驅(qū)動及控制軟件等系統(tǒng)組成?？煞譃榘l(fā)動機、底盤、車身、電動、智能交通和整車電子控制技術(shù)。可大致分為下列幾種新技術(shù)：
1、發(fā)動機電控與底盤電控在目前已發(fā)展得相對較完善。前者包括：電控燃油噴射、電子點火控制、增壓電控、故障自動診斷、進氣渦流電控、二次空氣噴射等系統(tǒng)。底盤電控包括：電控自動變速系統(tǒng)、防抱死制動、電子助力轉(zhuǎn)向、自適應(yīng)懸掛、電子巡航等系統(tǒng)。
2、車身安全電控包括：自適應(yīng)前照燈、安全氣囊、碰撞警告預(yù)防、輪壓監(jiān)測、安全帶控制、溫度調(diào)控、儀表顯示等。
3、電動汽車主要包括：混合動力電動、燃料電池電動。它們以高效率、低污染、綠色環(huán)保，方便靈活等特點，得到大力發(fā)展。
4、智能交通是將綜合性的電子、通訊、傳感等技術(shù)有機結(jié)合，以達到高效率目的的綜合技術(shù)系統(tǒng)。
5、整車控制包括信息系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)總線等技術(shù)。它的應(yīng)用，可使汽車整車線路簡化、提升可靠性，利于以數(shù)據(jù)為依據(jù)診斷故障，優(yōu)化汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計。
（二）汽車電控新技術(shù)發(fā)展趨勢
汽車電控新技術(shù)發(fā)展呈現(xiàn)信息處理集中等分層控制理念，以達到提高控制精確度、擴大控制范圍、集成、智能、網(wǎng)絡(luò)化的目標。
1、汽車電控系統(tǒng)集成化
隨著電控技術(shù)的成熟，汽車電控往著集成化的方向發(fā)展，有機結(jié)合發(fā)動機系統(tǒng)與自動變速系統(tǒng)，綜合控制動力傳動系統(tǒng)，牽引力控制、制動防抱死、驅(qū)動防滑系統(tǒng)集成在一起進行綜合制動控制，利用底盤中央控制系統(tǒng)，將底盤上的諸如懸架、轉(zhuǎn)向、動力等進行連接，通過電子化運算控制，將行車始終保持在最好的水平，以提升駕駛平穩(wěn)、安全、可靠性。
2、 汽車電控智能化
智能化控制引入模糊控制、自適應(yīng)控制等概念，加快推動智能化發(fā)展在汽車上的應(yīng)用步伐。各汽車制造企業(yè)非常重視該技術(shù)相關(guān)問題的研究與開發(fā)?？萍嫉牟粩噙M步，智能化技術(shù)發(fā)展正成為發(fā)展主線，在這一背景下，汽車的智能化進程必將隨之加快。
3、 汽車電控網(wǎng)絡(luò)化
車載電子網(wǎng)絡(luò)設(shè)備使汽車的控制應(yīng)用、與外界的實際情況互動性加強，實現(xiàn)大量數(shù)據(jù)的交換，進一步進高可靠性并有效降低成本。
二、汽車維修行業(yè)形勢現(xiàn)狀
（一）維修技術(shù)與對象電子化
在電控技術(shù)快速發(fā)展的環(huán)境之下，汽車的內(nèi)外結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量都有了大幅度的提升。包括電子控制噴射系統(tǒng)、電控自動變速系統(tǒng)、防抱制動系統(tǒng)、懸架電子控制、自動診斷系統(tǒng)等等。而汽車的智能化技術(shù)更是層出不窮：車載網(wǎng)絡(luò)、防盜等系統(tǒng)，使得汽車維修行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。
（二） 現(xiàn)代化維修設(shè)備
汽車維修的種類、范圍也隨著汽車高科技電子技術(shù)發(fā)展不斷增加、擴大。為滿足高科技技術(shù)含量汽車的維修，一些高科技汽車維修設(shè)備、儀器也被研發(fā)出并加以應(yīng)用。四輪定位儀、車用解碼、尾氣分析儀器以及應(yīng)科技發(fā)展而生產(chǎn)出的各類專用工具，其中國產(chǎn)的、進口的種類繁多、技術(shù)含量高，已成為當今汽車維修行業(yè)的工具主力。
（三） 維修信息、管理網(wǎng)絡(luò)化
計算機的普及，使汽車維修行業(yè)電腦化進程加快。很多大中型汽車維修企業(yè)都采用聯(lián)網(wǎng)的管理方法，記錄車輛維修的全過程，通過網(wǎng)絡(luò)將汽車的各類信息記錄在案。
（四） 維修人員高素質(zhì)
隨著汽車科技含量的提高、電子化程度的普及，對于汽車維修行業(yè)專業(yè)維修人員的要求也在不斷提高?，F(xiàn)代高科技汽修技術(shù)人員除了必須具備專業(yè)理論知識外，更應(yīng)具有基本的邏輯思維、推理能力和基礎(chǔ)的外語能力，能熟練操作現(xiàn)代化檢測、設(shè)備并利用網(wǎng)絡(luò)對專業(yè)的汽車維修資料進行查閱，準確判斷故障所在，以低成本、高效率、服務(wù)優(yōu)的原則對汽車進行維修、保養(yǎng)等。同時要不斷更新汽車維修的最新理念，盡快學(xué)習(xí)掌握汽車維修的新知識、技術(shù)，提升業(yè)務(wù)水平，以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修行業(yè)的需要。
三、汽車電控新技術(shù)對維修行業(yè)的影響
（一）注重品牌經(jīng)營
汽車數(shù)量隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，正出現(xiàn)幾何式增長的態(tài)勢，隨之汽車維修企業(yè)規(guī)模也逐步擴大，維修設(shè)備越加精良，專業(yè)維修人員都受過統(tǒng)一的、高素質(zhì)的培訓(xùn)，具有技術(shù)權(quán)威性，其服務(wù)對象發(fā)展成為以某一品牌車為主的品牌化經(jīng)營。
（二） 理念發(fā)生轉(zhuǎn)變
車輛維修理念正從車輛維修轉(zhuǎn)至車輛養(yǎng)護。為保證用戶對車輛的使用正常，現(xiàn)代化的維修企業(yè)要通過服務(wù)為客戶增加價值觀念。越來越多的汽車生產(chǎn)廠商在產(chǎn)品制造上提出“零修理”概念，使現(xiàn)代汽車維修企業(yè)的理念發(fā)生巨大轉(zhuǎn)變：從維修到維護。
（三） 對于維修設(shè)備的依賴
汽車電控水平提高，汽車維修越來越復(fù)雜，高科技維修設(shè)備的應(yīng)用就在其中起到了重要的作用。專業(yè)汽車維修人員更加依賴于高科技維修設(shè)備，如專業(yè)汽車維修網(wǎng)絡(luò)、各類汽車檢測儀器等等。
四、 維修行業(yè)應(yīng)對汽車電控新技術(shù)策略
（一）維修人員要加強專業(yè)性，掌握汽修新技術(shù)
必須以專業(yè)技術(shù)型維修人員為主，除在理論上具備堅實的汽車、機械、電子基礎(chǔ)知識之外，熟練掌握計算機、傳感、自動控制等新技術(shù)，不斷更新維修新理念，滿足現(xiàn)代汽修的需要。
（二） 重視維修數(shù)據(jù)的應(yīng)用
新的汽車品牌、裝備、功能不斷更新，維修人員必須依靠計算機、網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)化記錄，才能對各類新資訊等全面學(xué)習(xí)并及時掌握。作為專業(yè)汽車維修人員對維修數(shù)據(jù)的檢索與應(yīng)用必不可少，對其的基本運用則是專業(yè)維修人員的基本技能。
結(jié)語：電子技術(shù)的發(fā)展和汽車電子科技化進程加快，使傳統(tǒng)汽車修理行業(yè)受到嚴峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的維修理念、方式、制度以及經(jīng)營模式正逐漸被現(xiàn)代化汽車維修方式所替代。汽修發(fā)展趨勢應(yīng)以高科技化、設(shè)備現(xiàn)代化、咨詢網(wǎng)絡(luò)化、診斷專業(yè)化、管理信息化為主，同時提高專業(yè)汽車維修人員的職業(yè)素質(zhì)，加強新技術(shù)培訓(xùn)，熟練使用相關(guān)汽車維修設(shè)備與工具，要求專業(yè)汽車維修人員具備綜合診斷、分析能力。
參考文獻：
汽車工業(yè)的發(fā)展,對汽修行業(yè)提出了新要求。與此同時,對汽修專業(yè)的教學(xué),特別是實習(xí)教學(xué)提出了更嚴峻的挑戰(zhàn)。今天小編給大家整理了汽修崗位實習(xí)工作總結(jié)，希望對大家有所幫助。
汽修崗位實習(xí)工作總結(jié)范文一“光陰似箭，日月如悛”，轉(zhuǎn)眼間，時間悄悄地從手中溜走。在這一個多月的實習(xí)當中，我領(lǐng)悟到了很多的東西;同時對我的感觸也很深;給我以后的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。
在實習(xí)中，我掌握到了汽車的發(fā)動機、底盤、車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法;還了解了汽車檢測、維修制度;熟悉了汽車的各個零件;并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)常的故障診斷及排除的一些簡單的技能。
實習(xí)對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學(xué)的理論結(jié)合，就變得容易懂了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)好這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要求勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐步培養(yǎng)舉一反三的能力。這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實習(xí)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一例舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦、不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，自己夫有點縮。不過我們選上了這門專業(yè)，我們就要干好?？鬃釉唬骸叭倭?，行行出狀元”。無論干什么工作統(tǒng)計表不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在學(xué)習(xí)中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
汽修崗位實習(xí)工作總結(jié)范文二今年的3月份學(xué)校安排我們?nèi)グ部凳续欉_汽修廠去實習(xí)，我的實習(xí)時間為4個月，我在修理廠實習(xí)的是汽車機修技術(shù)，我通過此次實習(xí)使我收獲到了很多東西，進一步了解了汽車的基本構(gòu)造和基本知識，增強了積極面對和克服困難以及吃苦耐勞的能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)，更進一步的跨進了汽車修理行業(yè)的門檻。
在實習(xí)中，我掌握了汽車的發(fā)動機、底盤，車身和電器設(shè)備的使用、維護、調(diào)整、安裝等相關(guān)技術(shù)的標準方法;還了解了汽車檢測，維修制度;熟悉了汽車的各個零件，并掌握到了檢測工具的使用;汽車的各個系統(tǒng)的故障診斷及排除的一些簡單的技能，實習(xí)對我們每個人都是非常重要的，通過實踐和我們學(xué)的理論知識相結(jié)合，就變得容易多了，就能把這一門專業(yè)學(xué)好，總之，實習(xí)雖然枯燥而我卻多學(xué)了一些技術(shù)。
在實習(xí)中，師傅告訴我們要想學(xué)習(xí)這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學(xué)到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術(shù)能力的人才，才能把這一門專業(yè)學(xué)好。
這次實習(xí)，我學(xué)到了很多的知識，我就不一一列舉了。不過我知道干我們這行需要真技術(shù)，并且還要不怕苦，不怕臟，才能成為真正的技術(shù)人才，才能真正的干好這一行。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，我自己卻有點退縮了，不過我們選上了這門專業(yè)，我們就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出狀元”。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在實習(xí)中我明白只有慮心向有經(jīng)驗的師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。
雖然我們在這家汽車修理廠實習(xí)的時間很短，但是我在這家修理廠去學(xué)到了很多我想學(xué)習(xí)到的技術(shù)。雖然中途也想過要放棄，但我還是堅持下來了，在修理廠實習(xí)的時間已過過去了很久，但是現(xiàn)在回想起來還是那么的記憶猶新，就好像是剛結(jié)束的一樣，現(xiàn)在的我對汽車維修這門行業(yè)已經(jīng)產(chǎn)生了極大的興趣，這為我自己以后在參加工作以后的時間里會有著極其重要的作用。
感謝學(xué)校，感謝修理廠，是他們給了我這次實習(xí)的機會，讓我喜歡上了汽車維修這門行業(yè)。
汽修崗位實習(xí)工作總結(jié)范文三我在_有限公司進行維修實習(xí)。在來這一個多月的工夫里，我對汽車維修效勞站的、零部件供給、售后效勞、維修以設(shè)備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有保守的出口檢測儀器：x431電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò)。
一、實習(xí)手段
1.經(jīng)過施行加深先生對汽車專業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業(yè)思想，激起進修熱情。
2.切身理解山東汽車效勞市場現(xiàn)狀
3.熟悉汽車修繕環(huán)境、修繕工具。
為將來任務(wù)打下根底。
4.經(jīng)過現(xiàn)場維修實習(xí)和企業(yè)員工的交換指導(dǎo)，理論聯(lián)絡(luò)實際，把所學(xué)的理論學(xué)問加以印證、深化、鞏固和充實，培養(yǎng)分析、處理工程實際成績的能力，為后繼專業(yè)學(xué)問的進修、課程設(shè)想和畢業(yè)設(shè)想打下堅實的根底。
5.維修實習(xí)是對先生的一次分析能力的培養(yǎng)和鍛煉。
在整個實習(xí)進程中充分調(diào)動先生的客觀能動性，深化細致地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。
二、實習(xí)內(nèi)容：
這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技藝的汽車維修技術(shù)人員，而且從國際、外購進一批保守的汽車維修檢測設(shè)備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf主動循環(huán)清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝昝馈?/p>
擁有完美的維修效勞流程，流程如下：
(一)汽車保養(yǎng)
汽車保養(yǎng)是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養(yǎng)。汽車保養(yǎng)需求做的幾項任務(wù)：
干凈汽車表面，檢查門窗玻璃、刮水器、室內(nèi)鏡、后視鏡、門鎖與升降器手搖柄能否完全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內(nèi)的機油量、油箱內(nèi)的燃油儲量、蓄電池內(nèi)的電解液液面高度能否符合請求。檢查喇叭、燈光能否完全、有效，安裝能否結(jié)實。檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)各連接部位能否松曠，安裝能否結(jié)實。檢查輪胎氣壓能否充足，并肅清胎間及胎紋間雜物。檢查轉(zhuǎn)向盤的游動間隙能否符合標準;輪轂軸承、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷能否松動。檢查離合器和制動踏板的自由路程能否符合規(guī)則。
檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓能否結(jié)實可靠。起動發(fā)動機后，觀察儀表任務(wù)能否正常，傾聽發(fā)動機有無異響。檢查車輛有 無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”景象。檢查拖掛安裝任務(wù)能否可靠。
機油的作用次要是對發(fā)動機進行光滑、冷卻、密封、干凈、防銹、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉(zhuǎn)。使用礦物油，普通5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉(zhuǎn)工夫”來計算的。(自估均勻時速：公里/小時)x(100小時/礦物油-200小時/分解油)=換油公里數(shù)。
汽車換機油的五個步驟：
(1).正確選用光滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。
(2).選用正軌廠家消費的高質(zhì)量機油濾芯，防止因濾芯質(zhì)量成績造成的油路堵塞、壓力不足或過濾成效差而影響光滑成效。
(3).換油時要在發(fā)動機出于正常任務(wù)溫度時關(guān)閉發(fā)動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用公用工具擰下舊濾清器。有條件時應(yīng)對發(fā)動機進行清洗以便完全清洗掉發(fā)動機內(nèi)的油泥和膠質(zhì)。
(4).改換新濾芯時要檢查濾芯密封圈能否完好，如發(fā)覺有變形、破損等要及時改換。拆卸濾芯時應(yīng)將濾芯內(nèi)灌滿干凈光滑油，并將密封圈上涂抹光滑油，以防止在安裝時造成保護。
(5)、機油濾芯裝好后，擰緊放油螺絲，按請求往發(fā)動機曲軸箱內(nèi)加注一定量的新光滑油，油尺、油面應(yīng)在高低刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，發(fā)動發(fā)動機快速轉(zhuǎn)動幾分鐘，檢查油壓能否正常、有無漏油景象，如有異常應(yīng)及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成光滑油耗費過快，發(fā)動機運轉(zhuǎn)阻力增加，燃油耗費增加。過少會造成油壓太低、光滑不良等后果。
汽車保養(yǎng)除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件能否正常。檢查發(fā)動機機油液位，發(fā)動機冷凍液液位，主動變速器光滑油液位，(手動變速器光滑油，由于構(gòu)造不同不需檢查)剎車油油位，動力轉(zhuǎn)向光滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，簡單發(fā)作爆胎，非常風(fēng)險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側(cè)邊的說明標簽
汽車制動液檢查與改換：汽車行駛一定的工夫就要檢查制動液，必要時需改換。制動液在使用一定工夫后，會出現(xiàn)沸點降低、凈化及不同程度的氧化蛻變，所以應(yīng)根據(jù)氣候、環(huán)境條件、季節(jié)變化及工況等及時檢查其質(zhì)量功能，做到及時改換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里后就應(yīng)改換。原則上，不同型號的制動液不能混用，免得相互間產(chǎn)生化學(xué)反響，影響制動成效。不同車型，使用的制動液也常常不同。制動液有礦物油型制動液、分解型制動液等類型。分解型制動液具有很多長處被普遍使用。
此外，在改換制動液時應(yīng)使用專業(yè)改換設(shè)備，這樣改換制動液更完全，不殘留雜質(zhì)，防止出現(xiàn)氣阻，并能有效防止野生改換制動液常出現(xiàn)的成績。如制動發(fā)軟、放液(氣)閥的保護。
1、發(fā)動機火花塞的改換
雖說在工夫和行駛里程上沒有改換機油請求得嚴格。但假如長工夫不改換火花塞，也會影響發(fā)動機任務(wù)及壽命。火花塞普通分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由于使用了鉑金材料，因而壽命可達十二萬公里或五年。大多數(shù)汽車的火花塞能夠本人改換，特別是四缸發(fā)動機更為簡單。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你假如想本人改換火花塞，可到autozone或autoparts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購置和你汽車婚配的火花塞，然后向效勞生借用改換火花塞的工具便可本人改換。
2、裝惹事車
車身變形嚴重的惹事車，機修師傅都要把其發(fā)動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆上去，經(jīng)鈑金師傅將車身改正后在裝上去。在我實習(xí)時期正好我們組就裝了一輛轎車。上面我簡單敘說一下其拆卸的步驟：
(1)固定發(fā)動機
(2)v6發(fā)動機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發(fā)動機合適地固定在車架上。
(3)裝變速器操縱桿等發(fā)動機部件：固定好發(fā)動機后就能夠把變速器操縱桿連接到發(fā)動機變速箱上。離合器也能夠固定在沖突片推桿上，把車架底部排氣管與發(fā)動機氣管相連接好。
安裝龍門架、安全杠
(4)在龍門架上裝發(fā)動機和空調(diào)散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發(fā)動機后面，再裝上安全杠。
裝空調(diào)鼓風(fēng)機和轉(zhuǎn)向助力泵
裝半軸
(5)將前輪驅(qū)動的左右半軸兩端辨別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，主動變速器的發(fā)動機左右半軸不能互換)。
(6)裝轉(zhuǎn)向系
將方向掌握器總成裝在車廂四周，其經(jīng)過萬向節(jié)與轉(zhuǎn)向拉桿連接。最初將方向盤調(diào)好地位固定在方向掌握器總成上。
(7)布線
如今越高檔的車，其電控部分越繁雜，傳感器越多，其線路非常單一。在安裝時要特別留意其走向和每條線束的用處。否則就會出現(xiàn)線束太短或過長等成績。這請求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別留意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、色彩等特征。由于為了減小修車師傅的工為難度，不同用處的線束的特征都有區(qū)別。
(8)安裝雨刮器總成
在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆上去，否則就會由于地位空間不夠很難裝出來。關(guān)于惹事車，要把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調(diào)好，否則雨刮器裝上去后運轉(zhuǎn)時會有異響。
(9)裝儀表和任務(wù)臺
儀表總成的電路是古代集成電路，只需求將相應(yīng)的插頭插在上面即可。任務(wù)臺上要安裝空調(diào)風(fēng)量掌握口、負駕駛地位安全氣囊和固定任務(wù)臺的支架等部件。
(10)裝電瓶并發(fā)動發(fā)動機試車
安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導(dǎo)電優(yōu)良。在裝接線柱時該當先裝正極后裝負極，防止裝好負極裝正極時不當心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。
關(guān)鍵詞：公交優(yōu)先；政策保障；基礎(chǔ)設(shè)施；運營管理
中圖分類號：U491.1+7 文獻標識碼：A 文章編號：1006-8937（2016）23-0072-03
近年來，隨著我國經(jīng)濟社會的高速發(fā)展，機動車保有量飛速增長，城市交通問題已經(jīng)成為了困擾我國城市的難題之一。一方面，城市道路建設(shè)速度無法跟上交通量的增長，我國城市土地資源日益稀缺，大規(guī)模興建交通基礎(chǔ)設(shè)施的可操作性和經(jīng)濟性都較低；另一方面，盲目增加道路建設(shè)將會釋放潛在的出行需求，并不能解決城市交通擁堵問題。
公共交通作為一種社會群體型交通，具有人均占用道路面積少、運量大等優(yōu)點[1]。公交優(yōu)先理念源于20世紀60年代初的法國巴黎[2]，現(xiàn)已被證實是城市發(fā)展應(yīng)當遵循的基本原則之一。通過高品質(zhì)的公交服務(wù)，吸引更多市民乘坐公交出行，減少私家車的使用，進而緩解城市交通問題。
1 昆山城市公交發(fā)展外部條件
昆山地處中國經(jīng)濟最發(fā)達的長江三角洲，是上海經(jīng)濟圈中一個重要的新興工商城市，歷史悠久，物產(chǎn)豐饒，素有“江南魚米之鄉(xiāng)”美稱。昆山距離上海市中心城區(qū)50 km，距離蘇州市中心城區(qū)35 km，距離省會南京市254 km，處于滬寧發(fā)展軸與沿滬發(fā)展帶的交匯點，位于上海、蘇錫常兩大都市圈的交叉地帶，直接受到上海、蘇州經(jīng)濟輻射影響，區(qū)位優(yōu)勢明顯。
2014年，昆山地區(qū)生產(chǎn)總值達到3 001.02億元，成為了全國首個地區(qū)生產(chǎn)總值突破3 000億的縣級市。2015年，昆山連續(xù)第三年并列全國縣域經(jīng)濟百強榜榜首。公交發(fā)展具有良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)。而眾多大型先進制造業(yè)項目的投產(chǎn)以及服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展，為昆山吸引了大量外來人口，保證了昆山擁有較為旺盛的公交出行需求。
2 昆山公交發(fā)展成就
2.1 公交車輛
昆山公交車輛規(guī)模從2007年的864輛，增加到了2014年的 1 409輛，計1 650.1標臺。按常住人口計算，每萬人擁有公交標臺數(shù)為14.04標臺（含軌道交通為14.81標臺），遠高于住建部提出的10臺/萬人的標準。
在擴大公交車輛規(guī)模的同時，昆山也非常重視提高車輛的品質(zhì)。2014年末，所有公交車輛均為空調(diào)車，清潔能源和新能源車輛所占比例已接近五成。昆山近年來新購置的車輛均為清潔能源和新能源車輛，隨著老舊車輛的逐步淘汰，昆山公交車輛清潔能源和新能源車輛比例將進一步提高。歷年昆山公交車輛發(fā)展情況分析，如圖1所示。
2.2 公交線路
昆山市正處于迅速發(fā)展階段，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市范圍也隨之擴大，城市新興片區(qū)眾多，公交需求較為旺盛。近年來，為更好的解決居民出行問題，特別是城市新興的產(chǎn)業(yè)園區(qū)及住宅小區(qū)，我市公交線網(wǎng)不斷延伸，線路優(yōu)化調(diào)整不斷加快，公交服務(wù)范圍逐步擴大。
截至2014年末，昆山共有常規(guī)公交線路216條，線網(wǎng)長度達到了3 231.6 km，全市公交線網(wǎng)密度達到3.48 km/km2。目前中心城區(qū)建成區(qū)內(nèi)公共交通站點500 m覆蓋率達到100%。昆山中心區(qū)建成區(qū)公交站點500 m覆蓋范圍，如圖2所示。
2.3 公交場站
截至2014年末，昆山共有公交首末站18個，樞紐站6個，客運站16個，停保場11個。其中，2014年完成了100個候車亭的建設(shè)和主城區(qū)15個候車亭港灣式改造，建設(shè)了40個公交電子信息站牌，為乘客提供舒適的候車環(huán)境和實時準確的車輛到站預(yù)報。公交車輛進站率達到100%。
2.4 公共自行車
為完善公共交通網(wǎng)絡(luò)，解決公交“最后一公里”問題，借鑒其他城市的成功經(jīng)驗，2011年，昆山公共自行車交通系統(tǒng)正式啟動，并進行了快速布設(shè)。
昆山公共自行車系統(tǒng)技術(shù)含量國內(nèi)領(lǐng)先，用戶可通過手機、網(wǎng)站查詢站點實時信息。截至目前，昆山共設(shè)公共自行車站點349個，累計投放自行車近2萬輛，初步形成覆蓋昆山全市域的城市公共自行車交通網(wǎng)絡(luò)。
3 公交發(fā)展成功經(jīng)驗
3.1 脈絡(luò)清晰的發(fā)展政策
公交優(yōu)先發(fā)展兩次作為昆山市人大1號議案提出，并相繼出臺一系列公交發(fā)展政策文件。
昆山市政府充分發(fā)揮政策的引導(dǎo)、調(diào)控與分配三大功能，保障公交優(yōu)先發(fā)展。昆山通過一系列公交相關(guān)政策的，引導(dǎo)政府各部門在公交發(fā)展方面投入更多精力、規(guī)范公交服務(wù)、保障設(shè)施建設(shè)；調(diào)控公共交通與私家車的發(fā)展環(huán)境，為公交發(fā)展贏取良好的外部條件；分配政府財務(wù)支出，提高公交投資的優(yōu)先級，為公交發(fā)展提供資金保障。
3.1.1 發(fā)展意愿明確
昆山市政府出臺的《市政府關(guān)于印發(fā)加快城市公共交通實施意見的通知》（昆政發(fā)〔2011〕23號）中明確提出加快發(fā)展城市公共交通是昆山率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化的重要內(nèi)容和基礎(chǔ)條件。將加快發(fā)展公共交通作為解決全市居民“行有所乘”的民生工程，堅持公交優(yōu)先、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綠色低碳的發(fā)展理念，創(chuàng)新體制機制，整合系統(tǒng)資源，加強網(wǎng)絡(luò)銜接，完善基礎(chǔ)設(shè)施，加快構(gòu)筑多功能、一體化、現(xiàn)代化的公共交通網(wǎng)絡(luò)，形成干支協(xié)調(diào)、結(jié)構(gòu)合理、高效快捷并與城市、人口規(guī)模和經(jīng)濟社會發(fā)展相適應(yīng)的公共交通系統(tǒng)，更好地滿足全市居民安全、優(yōu)質(zhì)、便捷的出行需求。
3.1.2 工作目標統(tǒng)一
昆山市政府出臺的《市政府辦公室印發(fā)關(guān)于爭創(chuàng)江蘇省公交優(yōu)先示范市工作實施意見的通知》（昆政辦發(fā)〔2012〕38號）提出要積極爭創(chuàng)全省“公交優(yōu)先示范市”，加快構(gòu)建與現(xiàn)代化城市相配套的現(xiàn)代化公交客運體系。為城鄉(xiāng)居民提供同樣便捷的交通出行條件，為城鄉(xiāng)居民提供同型優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)產(chǎn)品，為城鄉(xiāng)居民提供同等優(yōu)惠的交通優(yōu)惠政策的目標。
《市政府辦公室印發(fā)關(guān)于切實提高居民公共交通出行分擔(dān)率實施方案的通知》（昆政辦發(fā)〔2012〕39號）中，提出要完善公共交通服務(wù)設(shè)施，提升公交服務(wù)水平，擴大公交服務(wù)覆蓋面。
3.1.3 管理手段規(guī)范
《市政府關(guān)于印發(fā)昆山市區(qū)域公交管理辦法的通知》（昆政規(guī)〔2013〕4號）的出臺，意在深入實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，規(guī)范各區(qū)鎮(zhèn)區(qū)域公交的規(guī)劃、建設(shè)和運營，推動城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。
《市政府關(guān)于印發(fā)昆山市公共交通場站管理辦法的通知》（昆政規(guī)〔2013〕5號）中，提出為合理配置和管理全市公共交通場站設(shè)施資源，適應(yīng)城鄉(xiāng)一體化建設(shè)、社會發(fā)展和人民生活出行的需要，進一步規(guī)范我市公交場站的建設(shè)、利用和維護工作，根據(jù)《蘇州市公共汽車客運管理條例》、《蘇州市市區(qū)公共交通場站管理辦法》等規(guī)定，結(jié)合昆山實際，制定了《昆山市公共交通場站管理辦法》。
3.2 體系完善的規(guī)劃編制
政府的政策需要配套編制體系完整的公交規(guī)劃來實現(xiàn)。昆山的公共交通規(guī)劃體系已基本完善，在《昆山市城市總體規(guī)劃（2009-2030）》的指導(dǎo)下，昆山先后完成了一系列公交相關(guān)規(guī)劃的編制工作。
在綜合性規(guī)劃方面完成的綜合交通規(guī)劃和正在編制的城市綜合交通系統(tǒng)整合規(guī)劃及技術(shù)指引，為城市交通的發(fā)展明確目標和思路；在專項性規(guī)劃方面完成的軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、有軌電車發(fā)展研究、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃、公交優(yōu)先通道規(guī)劃研究、公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃、公共自行車系統(tǒng)實施后評估、S1線與蘇州軌道銜接方案研究等，有效指導(dǎo)公交各分項有序建設(shè)；在控制性規(guī)劃方面完成的軌道交通控制性規(guī)劃、公交場站建設(shè)計劃等，為公交基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展進行用地控制。
各交通規(guī)劃在編制時充分考慮了與城市總體規(guī)劃的銜接，規(guī)劃可實施性強，對城市公交的發(fā)展具有較強的指導(dǎo)性，保障了城市公共交通的快速、可持續(xù)發(fā)展。
3.3 滾動調(diào)整的公交線路
昆山城市發(fā)展日新月異，昆山市公交線路保持較高的優(yōu)化調(diào)整頻率，以充分利用城市新建的交通基礎(chǔ)設(shè)施，積極應(yīng)對城市新興片區(qū)的出行需求。近年來，昆山為了應(yīng)對城市空間的快速擴張，針對公共交通線路進行不斷的優(yōu)化和調(diào)整，以滿足城市發(fā)展的需要。2010～2014年共新辟公交線路134條，優(yōu)化調(diào)整公交線路238條次，延長服務(wù)時間線路63條。
昆山中環(huán)快速路構(gòu)建了昆山中心城區(qū)對外輻射的快速路網(wǎng)體系，奠定了昆山城市發(fā)展框架，促進了城市各組團間的快速聯(lián)系。中環(huán)快速通暢的道路條件，十分有利于開通快速公交，服務(wù)較長距離的公交出行需求。
伴隨著昆山中環(huán)快速路的建成，昆山在2015年開通了8條中環(huán)快線公交。其中兩條為新辟線路，6條為調(diào)整線路。開行以來，單程平均運行時間得到縮短的同時，客運量顯著上升，日均客流達到12 500多人次，運行效率提升明顯。
與調(diào)整前相比，公交101路單程運行時間平均減少3 min，日均客運量增長約9.01%；公交103路單程運行時間平均減少
2 min，日均客運量增長5.98%；135路單程運行時間平均減少
10 min，日均客運量增長10.76%。
中環(huán)快線借助高效暢通的中環(huán)道路資源，為廣大乘客提供了更加快速、便捷的公交服務(wù)，進一步增強了公交吸引力，為提升現(xiàn)有公交運營效率開辟了一條新路徑。
3.4 用地集約的場站建設(shè)
在土地資源日益緊缺，既有獨立占地的公交場站建設(shè)模式缺乏動力，難以適應(yīng)城市轉(zhuǎn)型時期發(fā)展要求。因此，昆山對新的公交場站建設(shè)模式進行了積極的探索。
九方城市花園是集住宅、酒店、商業(yè)、辦公等多種功能于一體的綜合性高檔社區(qū)，交通區(qū)位優(yōu)越、便捷。結(jié)合該社區(qū)的建設(shè)，在商業(yè)底層設(shè)置了九方城市花園公交樞紐站。
該配建公交場站的建設(shè)在集約利用用地的同時，實現(xiàn)了公交場站與客流的緊密結(jié)合，提供了“門到門”的高品質(zhì)公交服務(wù)，為緩解公交場站用地難以落實的問題提供了全新的思路，極具借鑒意義。九方城市花園配建公交場站實圖，如圖3所示。
3.5 特色豐富的公交服務(wù)
2007年11月28日，昆山率先開通區(qū)域公交，覆蓋整個鎮(zhèn)區(qū)，與城區(qū)公交、市鎮(zhèn)公交既獨自成網(wǎng)又優(yōu)勢互補，較好地破解了城鄉(xiāng)公交一體的現(xiàn)實難題。2011、2012年分別開通了2條“24小時公交”線路。2013年為配套軌道交通，開通了軌道交通站點至重點旅游鄉(xiāng)鎮(zhèn)的旅游公交。2014年開通了定制公交，進一步豐富了公交服務(wù)品質(zhì)，提升了公交服務(wù)能力。2016年，開通了社區(qū)巴士，途徑醫(yī)院、菜場、廣場、小區(qū)、學(xué)校等重要生活性客流集散點，提供了“門到門”的高品質(zhì)公交服務(wù)，極大方便了居民的短距離生活出行。在結(jié)合城市中環(huán)開通快線公交形成公交快線系統(tǒng)的同時，開通6條城際毗鄰公交以實現(xiàn)與周邊城市的城際公交化聯(lián)系。
昆山在公交模式上的不斷創(chuàng)新，豐富了公交服務(wù)類型，可更好地滿足市民差異化的公交出行需求，有利于發(fā)掘潛在的公交出行需求，提升公交吸引力。如圖4所示。
3.6 與時俱進的智能公交
早在2010年，昆山公交車輛GPS車載機與車載刷卡機安裝率就已達到100%，并引進了客運管理系統(tǒng)，對安全、機務(wù)、運營、人事、財務(wù)等實現(xiàn)智能化管理。2012年，引入了用友系統(tǒng)和商帥汽修汽配管理系統(tǒng)，將智能化管理引入汽車修理行業(yè)。2013年緊跟智能手機發(fā)展潮流，推出了“掌上智能公交系統(tǒng)”APP，為市民提供查詢線路基本信息、線路換乘查詢、實時公交等服務(wù)。2014年，昆山進一步拓展了公交信息渠道，建設(shè)了29座電子站牌，為乘客提供候車到站預(yù)測，車輛到站提示和相關(guān)信息，并提供班次查詢、換乘查詢票價等功能。同年，公交調(diào)度指揮中心投入使用，實現(xiàn)了對全市公交車的運營情況、客流情況的一級監(jiān)控功能。2015年，昆山完成了公交智能調(diào)度系統(tǒng)的構(gòu)建，進一步提升了公交智能管理水平。
未來，昆山還將建設(shè)公交綜合信息管理系統(tǒng)暨昆山公交ERP系統(tǒng)。系統(tǒng)將對企業(yè)內(nèi)部各項業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)資源進行深度整合、分類采集與挖掘分析，提高系統(tǒng)資源的使用效率及系統(tǒng)安全性，幫助企業(yè)規(guī)范內(nèi)部管理流程，同時通過準確、快捷的數(shù)據(jù)歸集處理及數(shù)據(jù)深度挖掘分析，為管理層決策提供數(shù)據(jù)支持。
4 結(jié) 語
公交發(fā)展是一項系統(tǒng)性工程，涉及政策、規(guī)劃、設(shè)施建設(shè)、運營、管理等多個方面。政策是城市公交發(fā)展的先導(dǎo)性因素；規(guī)劃是聯(lián)系政策與設(shè)施落實之間的橋梁；設(shè)施建設(shè)是提供公交服務(wù)的基本條件；運營是提高公交設(shè)施利用效率的重要環(huán)節(jié)；管理是保證公交服務(wù)水平的必要手段。
昆山公交能取得如今的成就，一方面是長年積累水到渠成的結(jié)果，另一方面也是積極探索、勇于嘗試的創(chuàng)新精神帶來的豐碩果實。
參考文獻：
[1] 劉洋.公交優(yōu)先基本措施和實施方法研究[D].南京：南京林業(yè)大學(xué)，
