時間：2022-05-29 22:49:00
開篇：寫作不僅是一種記錄，更是一種創造，它讓我們能夠捕捉那些稍縱即逝的靈感，將它們永久地定格在紙上。下面是小編精心整理的12篇整改措施，希望這些內容能成為您創作過程中的良師益友，陪伴您不斷探索和進步。
今天下午，滴滴公布了階段整改措施，還請各位往下看具體內容：
滴滴順風車已于*月*日凌晨零點下線整改，這幾天來我們開展了全面內部自查，并認真聽取社會各界的批評和建議，現向公眾公布階段整改措施，滴滴將嚴格落實整改，請各界監督。
順風車整改措施：
順風車服務下線所有個性化標簽和評論功能;
合乘雙方的個人信息和頭像改為僅自己可見，外顯頭像全部為系統默認的虛擬頭像;
車主每次接單前必須進行人臉識別，最大限度杜絕私換賬號的可能性;
在繼續評估夜間順風車合乘雙方安全保障可行性的同時，順風車暫停接受22點-6點期間出發的訂單。接單在22點之前但預估服務時間超過22點的訂單，在出發前對合乘雙方進行安全提示。
以上整改措施將在順風車業務重新上線前全部完成。
全平臺出行相關業務，在之前司機背景篩查、三證驗真的基礎上作如下整改：
專項整治人車不符，堅決零容忍。快車、專車、豪華車每天出車前司機必須進行人臉識別驗證，同時在全平臺推出有獎舉報人車不符。
修改產品設計，將緊急求助功能提升至顯著位置。在緊急求助原有功能(按下后上傳現場實時錄音，由客服監聽并回撥用戶電話，同時自動發送行程信息給緊急聯系人)的基礎上，用戶可自主選擇一鍵撥打11
0、12
0、122及滴滴24小時安全客服等號碼。
滴滴承諾，在平臺上發生的相關交通事故、治安及刑事案件和用戶糾紛中，我們將主動承擔應有的法律責任。此外，在已有安全保障機制(包括保險、醫療費用先行墊付、意外傷害人道援助、車主猝死公益幫扶等總額最高***萬的保障)的基礎上，滴滴已著手建立關愛基金，在法律規定的范疇外，為當事人和家屬提供更多的救助和關懷。
以上整改措施將于*月*日前全部完成。同時，全平臺將加速推動全面實名制。我們希望廣大司機和乘客與我們一起努力，讓出行更加安全。
在整改過程中，也有一些長期困擾我們的問題，在此也希望陸續和社會各界共同探討，真誠地尋求大家的幫助和建議：
在現實場景中，大多數司乘糾紛的投訴，雙方都各執一詞，難以提供有力的證據，給平臺判責帶來非常大的困難，也讓很多司機和乘客認為平臺偏袒一方或者不作為。
對此我們也收到很多建議，是否可以考慮在車內對每個行程全程錄音(將明確告知用戶，并經過用戶授權方可使用軟件)，在提升服務質量的同時，方便在發生車內糾紛或治安刑事案件(例如性騷擾)時取證判責，為保護司乘隱私，錄音資料不保存于個人手機，將直接加密上傳服務器，保留72小時后自動刪除。
我們非常清楚，并不是所有人都愿意在行程中被錄音。且如果未來要增加車內視頻監控功能，可能還會需要向用戶要求更多的隱私授權。但這確實是提升安全、服務以及在發生事故糾紛后取證判責最有效的辦法。這樣的措施，大家覺得是否可以接受?
xx骨傷醫院
醫院評審檢查情況整改措施
存在問題
整改措施
1、第一條，醫院不是省級以上（含省級）醫療中心或專科技術培訓中心/基地。無省級以上（含省級）重點學科或重點扶持專科。
我院已將“**省脊柱微創治療中心”于2011年11月20日上報給**省醫學會，內容包括：人員資質、技術成果、先進設備等脊柱微創中心設立所需材料。**省醫學會已經受理并在審核中，預計在2010年第一季度完成。
2、第六條，醫療機構名稱不規范，**市衛生局核定名稱時，沒有識別名稱。第七條，科室設置方面三級骨科醫院應當在設立創傷骨科、關節科、脊柱科、手外科、小兒骨科、骨腫瘤科、足踝科、骨內科中至少設立5個，但醫療機構許可證上沒有核準，應必設康復科，但目前核準的是中醫康復。
現已把名稱更正，科室設置申請材料上報市衛生局，現已受理。于己在2012年1月份完成。
3、第二十一條，門診無候診叫號系統。第十條，醫院必需設備要求有血液回收機，目前沒有
4、第十七條，醫院圖書館舍面積約80平方米，低于50平方米/100人的評審標準。全院圖書不足1000本，低于3000冊/100人的評審標準。醫院沒有建立網上預約、催還、續借和館際互借流程。沒有提供網絡版醫學文獻數據檢索服務，沒有開展定題檢索、課題查新工作。
經過院辦公室研究決定，將投入資**裝門診叫號系統、購買血液回收機。預計于2010年3月份完成并投入使用。
醫院經過研究決定，把原有的多功能會議室并入圖書館，配備相關設施，使其具備圖書閱覽功能。原有圖書館80㎡加上現有的多功能會議室120㎡，共計200㎡，基本達到圖書館 50㎡/100人的評審要求。醫院投入專項資金，購買醫學類圖書1000冊，并增定了日、俄、英骨科專業雜志。基本達到圖書館藏書3000冊/100人的評審要求，同時，醫院購進了圖書管理網絡系統，建立了網上預約、催還、續借和館際互借流程。
5、第五十條，病理科未按照《醫療機構設置標準》的要求，設立獨立的病理科，配備一定的病理工作人員.
目前，我院未開展骨腫瘤科，故需要做病理檢查的病例較少。但我院已與**大學第二醫院簽訂了病理檢查協作協議。今后依病例需要再安排病理科設置的需求。
本次檢查緊緊圍繞軌交和公路工程中超過一定規模的危險性較大工程，如高大模板支撐體系、大型起重吊裝、深基坑開挖和盾構掘進施工。結合最新出臺的《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等要求，檢查組通過查閱各方安全管理資料，檢查現場安全管理狀況，抽檢鋼管扣件等相關材料，及時發現了一些隱患和管理問題，并當場反饋檢查意見。
一、基本情況
1、總體概況
2、總體評價
(1)整頓規范，初步效果顯現
年初起，各在建工程在上海市人民政府整頓建筑市場22條意見的要求下，在各自上級單位的部署下，經過幾輪的自查自糾工作，對基本建設程序、關鍵人員到崗履責、工程發包等環節進行了徹底的整改，建設單位抓緊辦理和完善了管理程序，軌交項目施工許可證辦理完成數量顯著上升，施工單位項目經理掛名不到崗現象大為改觀，分包單位選定、分包合同備案等工作都得到了較好落實，這反映出經歷了大半年的整頓建筑市場工作，取得了一定成效。
(2)基礎薄弱，管理仍需強化
從本次檢查的諸多細節看，市政公路工程的安全生產管理工作基礎仍然薄弱，盡管各參建單位通過一些管理手段，健全了檔案資料，辦齊了相關手續，但從施工現場查出的各種隱患，以及各項目在安全管理資料中出現的缺陷來看，安全管理工作仍有待加強。
具體表現在，一是管理體制不順暢，如某工程總包項目經理雖然在現場，但管不了全局，因為工程中的某個專業項目屬于同一單位的另一分公司，上級未賦予管理權限。二是組織機構不完善，軌道交通及公路工程的項目安全員大都配置3人以上，但是要應對幾公里長的施工作業區域，安全管理力量顯得捉襟見肘。三是技術力量不扎實，主要表現在專項安全施工方案從格式到內容，都與施工現場實際有較大的差距，同時施工現場安全用電和機械設備管理的種種問題，也體現出各項目部在這方面技術力量的不足。四是監理工作不強勢，從施工現場和管理資料來看，有些隱患顯而易見但未能被及時發現，有些管理問題長時間存在，卻始終未能督促施工單位整改，這都反映出安全監理工作的力度仍然不足。
二、主要存在的管理問題
1、施工單位的管理問題
(2)分包單位資質與承接項目不符：有些單位對工程發包管理還存在漏洞，特別是資質與承接的工程不相符合，例如勞務分包工程共有十三項單項資質，有的分包單位不具備腳手架搭設的資質，但卻承接了軌道交通高架車站的腳手架搭設和模板支架搭設。顯然，總承包單位對分包單位的資質預審工作沒有落實到位，同時監理單位也未能對這一狀況予以制止。
(3)專項安全施工方案格式與內容不符合要求：根據建質[20xx]87號文件及今年3月1日正式施行的上海市工程建設規范《危險性較大的分部分項工程安全管理規范》要求，安全專項方案有規定的格式，但從檢查情況來看，各項工程的專項方案的格式沒能按照規范中9個方面來編寫，而且部分方案內容與施工現場有明顯脫節，如施工現場搭設的是碗扣式支架，而方案中編寫的是鋼管扣件式，多個方案的模板支撐方案都是用專業軟件計算的。
(4)安全驗收流于形式、驗收資料不夠齊全：8.18軌道交通11號線蓋梁支架坍塌事故發生的原因之一是對支架的驗收工作不到位，而從本次檢查的情況來看，驗收工作流于形式的現象仍然普遍存在，特別是對模板支撐系統。沒有根據不同的支撐形式，設計具有針對性的驗收表式。有些項目的驗收表中，驗收結果一欄提前都用電腦打印好，最后只需簽個名，完全是為了應付資料檢查。此外，對龍門吊混凝土基礎的隱蔽驗收資料不全，也是一個普遍的現象，沒有引起施工單位的充分重視。
(5)鋼管扣件管理資料不全，鋼管抽檢結果不甚理想：本次對鋼管扣件管理資料和現場實物檢查檢測覆蓋到了所有工程。檢查結果顯示：50%左右的單位不能提供材料生產和出租單位的名單以及合格證明;鋼管抽檢合格率為72.7%，扣件抽檢合格率為27.2%，碗扣抽檢合格率為88.9%。
(6)特種作業人員持證比例不足：本次對市政公路工程特種作業人員持證情況抽查結果顯示，電工、焊工、起重指揮持證率都達到100%，但大多數工程的架子工持證比例明顯不足，同一作業區域中的架子工只能達到50%，這說明總包單位在這一環節上的管理還不夠嚴格。
2、監理單位的管理問題
(1)安全監理配置數量低于合同約定：絕大多數工程監理單位，都未能按照與建設單位的合同約定，配足安全監理人員，有些工程現場監理組雖然有多人持有安全監理證書，但并不專職，因此，造成并導致了安全監理工作不能貫穿于全過程，覆蓋到所有施工作業點。
(2)未能正確落實監理報告制度要求：上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定已經實施了兩個多月，要求監理單位每月上報一份監理專報，匯報項目危險性較大的分部分項工程進展情況，但這一工作，仍有近三分之一的監理單位未能落實。
(3)對危險性較大工程的巡視工作不到位：建設工程施工安全監理規程規定，危險性較大工程作業情況應加強巡視檢查，根據作業進展情況，安排巡視次數，但每日不得少于一次，并填寫危險性較大工程巡視檢查記錄(d-c2表);而從對監理資料的情況來看，連續實施的危險性較大工程，沒有相應巡視記錄，如大型起重吊裝、盾構機掘進等，特別是夜間作業的巡視記錄，幾乎所有監理單位都沒有，這也反映了監理人員配置不足的問題。
(4)對于始終未能整改的項目未能采取進一步措施：有些工程中，監理在通知單中反復要求整改一些現場的隱患，但是始終未得到整改，但是監理單位也未能采取進一步措施，或者向建設單位和監督機構報告。
3、施工現場存在的問題
(2)模板支撐體系(碗扣式支架)：①碗扣式承重支架上碗扣松動;②碗扣支架底座和立桿不能完全吻合;③蓋梁、箱梁、結構板底模下部和頂托之間未使用槽鋼;④碗扣式鋼管節點在同一平面上;⑤頂托調節桿過長、造成了偏心受力。⑥鋼管式支架頂部搭接部分的長度超過了標準規定值，剪刀撐的扣件扭矩普遍達不到40nm。
(3)用電安全：①電工沒有齊全規范的測試設備,有些項目雖配備儀器，但電工不能正確使用漏電開關測試儀和接地電阻測試儀;②電纜線穿入鋼管中、安放在素砼下、浸泡在水中，保護措施不到位。③鋼筋機械混合接地;④用電設備接線混亂，未能做到三級配電，沒有開關箱;⑤個別開關箱漏電開關失效;⑥隧道內電纜掛設高度不足2.5米;⑦照明燈桿借用碗扣式立桿或腳手鋼管上，電源纏繞在立桿上。
(4)機械設備：①門式起重機大車行走軌道端頭機限位存在單薄、不牢固現象;②行車大車行走軌道夾板間距過大;③行車大車行走軌道夾板螺栓未連接或者連接方法不規范;④門式起重機無超載限制器;⑤門式起重機大車行走軌道連接處間隙過大;⑥門式起重機大車行走的電線破損處較多;⑦空壓機防護罩不全，壓力表損壞;⑧部分起重機械未能做到產權備案;
三、對下階段工作的整改要求
8月份以來連續發生的幾起安全事故，給我們再次敲響了警鐘，現階段由于市政公路工程參建單位的安全管理基礎依然薄弱，重大工程建設的任務依然繁重，規范和整頓建筑市場的目標依然距離遙遠，因此我們必須做好以下幾個方面的工作：
1、各參建單位在下階段特別是第四季度，要認真處理好抓工程進度和抓安全生產之間的關系，切勿因為趕進度，為完成節點目標而放松安全生產管理。同時，建設單位應加快完善工程建設基本程序，消除建設管理上的漏洞。
2、20xx年以來，交通運輸部、建設部、市建交委出臺了多項工程建設規范和規范性文件，如《建筑施工企業負責人及項目負責人施工現場帶班暫行辦法》、《現場施工安全生產管理規范》、《危險性較大的分部分項工程安全管理規范》、《上海市實施建設工程施工監理報告制度的若干規定》等等，各參建單位必須認真學習，及時將要求落實到實際安全工作中。
一、履行職能，服務人民
1、及時處理群眾來信來訪。當場答復來訪人的問題，需要研究后答復的，及時給予答復；收到署實名來信的十日內告知處理情況。
2、方便群眾，晝夜受理案件舉報。當面舉報的，市院舉報中心接待室專人接待；電話舉報的，請撥打舉報電話0510—2722000，所有舉報線索有專人負責，嚴格保密。實名舉報人可憑證查詢舉報情況。
3、獎勵實名舉報有功人員。實名舉報經查屬實并經法院判決追究刑事責任的，對舉報有功人員采取公開或秘密的方式進行獎勵。
4、嚴格依法辦理民事行政抗訴案件，平等保護一切當事人的合法權益。自辦案件立案后15日內告知申訴人及其他當事人，在調卷后3個月內辦結；基層院提請抗訴案件自收到之日起1個月內辦結；疑難案件2月內辦結。
5、認真執行律師會見規定。直接立案偵查案件，律師提出會見要求后，48小時內安排會見；重大復雜的兩人以上犯罪案件（案件除外）5日內安排會見。審查和審判階段，律師提出會見犯罪嫌疑人、被告人的，待辦案單位提審后，安排會見。
二、堅持制度，明確責任
6、繼續堅持“檢務十公開”制度。通過謀體等行之有效的方法擴大對檢察工作職權和職能部門主要職責，直接立案偵查范圍，貪污賄賂和瀆職犯罪立案標準，偵查和審查階段辦案期限，檢察人員辦案紀律，犯罪嫌疑人、被害人、證人的權利和義務、舉報、申訴須知進行等內容的宣傳，真正使“十公開”等內容達到“廣而告知”。
7、繼續堅持“檢察長接待日”制度。在實行每日接訪的基礎上，繼續堅持每月二、四周周三的檢察長接待日制度。為群眾提供法律咨詢，解答疑難問題，受理抗訴、控訴和申訴，根據群眾來訪的不同問題，實行歸口處理，定人限時負責接訪任務的處理。
8、繼續堅持“檢察首辦責任”制度。接案后，根據檢察機關內部法定的職能分工來確定首辦部門和首辦責任人，形成以檢察長為責任領導，職能部門為責任部門，承辦人為責任人的三級責任主體。在實施過程中，按照權力與責任相一致和誰承辦誰負責到底的原則，確定不同主體及相互間的責任，并向當事人公開承諾負責到底。
9、繼續堅持“偵查辦案聯系卡”制度。偵查部門設立工作聯系卡、說明聯系電話、舉報電話、投訴電話和辦案紀律，要求偵查人員在被調查人、證人談話時，必須出示工作聯系卡，以便聯系和實施監督。
為認真貫徹落實市、縣大討論活動精神，促進新一輪大討論活動的深入開展，縣婦聯成立了又好又快發展大討論活動領導小組，制定了《費縣婦聯開展又好又快發展大討論活動實施意見》。組織召開了由各鄉鎮婦聯主席、縣直婦（工）委主任及縣婦聯全體干部職工參加的大討論活動動員會議，專題安排部署大討論活動，集中傳達學習了市、縣大討論活動工作會議精神及婦聯系統大討論活動開展的實施意見。要求縣、鄉婦聯組織和廣大婦聯干部要正確認識又好又快發展大討論活動的重要性、緊迫性，明確我縣已經處在歷史上最好的發展機遇期，如何實現跨越趕超的發展戰略，同樣需要我們婦聯干部實現思想新解放，引領廣大婦女參與經濟大發展，實現我縣十二次黨代會提出的奮戰五年，縣域綜合實力達到全省中等發達縣、打造魯南制造業強縣和衛星城的目標。通過這次大討論，結合實際，查擺問題，把思想集中到又好又快發展上來，以實現思想的大轉變、觀念的大更新、作風的大轉變。
二、聯系實際，認真查擺問題
根據活動要求，縣婦聯進行了認真反思，深入查擺，發現思想、工作、作風等方面存在以下問題：
（一）理論學習不夠深刻
學習的程度決定思想的深度，而思想的深度決定工作的力度。放松學習，思想就無法進步，觀念就無法更新，能力就無法提高，方法就無法改進，就會跟不上實踐的發展和形勢的變化，就會在發展的大潮中“掉隊”。縣婦聯人手少、工作量大，婦聯干部忙于抓具體的工作，平時用于理論學習的時間相對較少，對理論學習不夠深入扎實、不夠系統。
（二）思想解放程度不夠
思想決定行動，思想解放，有所創新是經濟社會發展的強大內動力。解放思想海闊天空、前途光明，因循守舊困難重重、寸步難行、大解放大發展、小解放小發展、不解放不發展。但是由于經費不足，婦聯干部很少有機會走出去開闊視野、學習外地先進經驗。因此，工作中習慣于因循守舊，創不出新路，打不開局面，缺乏超常規發展的工作思路及敢闖敢冒的精神。
（三）發展精力不夠集中，全局意識不強
“聚精會神搞建設，一心一意謀發展”是新時期貫徹黨的基本路線的根本要求。精力不集中是干事創業的大敵，而高度的責任心和使命感是干好工作的基礎和前提。工作中，婦聯干部往往注重本系統的具體工作跳不出婦聯的圈子，站不到全局工作的高度，大局意識不強。
（四）工作效率不夠高，工作作風不夠扎實
為政之要，貴在落實；發展之要，貴在效率。好的作風是做好工作的保障，效率是工作的靈魂。個別婦聯干部工作缺乏主動性、積極性，辦事拖拉，行動遲緩，效率不高，群眾觀念淡薄，服務意識不強，工作作風不夠扎實。
三、強化措施，切實解決存在問題
（一）增強爭先創優意識，解決學習不足的問題
爭先創優是敢創一流的勇氣，是永不懈怠的精神，沒有爭先創優的精神，就不可能創造一流業績，就不可能推動婦女工作的跨越發展。要想爭先，要想創優，就要加強學習。為此，結合大討論活動，我們制定了具體的學習計劃，使婦聯干部把學習作為一種需要，一種責任，養成勤奮學習、終身學習、善于思考、勇于探索的良好風氣，永遠跟上時展的步伐。從計劃實施日開始，利用培訓班、專題學習及自學等形式，組織全體婦聯干部認真學習黨的*屆五中、六中全會精神、市縣黨代會精神以及《尹長友同志在全縣領導干部會議上的講話》等文件。3月底，我們已舉辦了一期農村婦女骨干培訓班，5月下旬擬再舉辦一期縣直中層女干部骨干培訓班，本期培訓班，將突出抓好科學發展觀的學習，增強爭先創優意識，推動婦女工作實現跨越發展。
（二）增強創新意識，解決思想不夠解放的問題
創新是工作永恒的主題，是落實科學發展觀的保障。婦聯干部要克服小成即滿、小進即安和自我陶醉的守舊觀念，增強創新意識，積極探索解決新情況、新問題的新辦法，緊緊圍繞上級婦聯和縣委、縣政府的中心工作，學習借鑒各縣區婦聯的先進經驗，不斷創新工作思路，以求實的態度、科學的辦法和創新的手段，增強干事創業的內動力；以科學發展觀為指導，著力推動城鄉婦女發展，依法維護婦女權益，立足家庭推動社會和諧，注重宣傳教育，增強服務本領，組織動員全縣婦女為實施“*”規劃作貢獻。
（三）增強大局意識，解決全局觀念不強的問題
縣、鄉婦聯組織要跳出婦聯的狹小圈子，著眼于我縣新農村建設的發展大局和建設富裕、秀美、開放、法治、和諧新費縣的長遠目標，時時處處事事與縣委、縣政府保持高度一致，多一些全局觀念，多謀全縣之大利。為增強大局意識，縣婦聯擬首先通過黨組會議，堅持學習和教育，不斷增強黨組成員的政治素質，做到政治上成熟，形成政治過硬的領導集體；堅持民主集中制、充分發揮集體領導的優勢，做團結的模范，說積極的話、鼓勁的話，做排憂解難的工作，與黨委保持同心、與政府保持同向。其次，通過鄉鎮婦聯主席會議，指導鄉鎮婦聯轉變工作思路，樹立以事業為重，以人民利益為重，以費縣發展大局為重的認識，不斷明確工作目標，不斷統一思想認識，不斷振奮工作精神，促進全縣各級婦聯卓有成效地開展工作。再次不斷加強婦聯宣傳工作，堅持用正確的輿論引導廣大婦女，多說維護團結的話，多做促進發展的事，在全社會形成一個聲音，一個步調，圍繞縣委確定的各項任務和目標而共同奮斗，努力形成健康向上，團結和諧的輿論氛圍，積極營造凝心聚力、干事創業的發展氛圍，真正讓“大局在我心中，服務在我手中，發展全在一言一行中”。
（四）增強執行意識，解決工作效率不高的問題
一、健全道路運輸安全綜合整治工作機制
以“關注安全,關愛生命”為主題,以深化“平安交通”創建活動、“道路客運安全年”活動等為抓手,全面落實交通運輸安全生產“一崗雙責”和企業主體責任,服從政府統一領導、各部門協調聯動、全社會共同參與的交通安全管理工作格局,全面加強交通運輸安全生產工作。及時分析研判道路運輸行業安全生產形勢，進一步采取有效地措施加強交通安全監管工作。強化問責機制，嚴格事故責任追究，落實監管職責，推進我縣交通運輸科學發展、安全發展,為我縣社會經濟發展創造良好環境。
二、扎實推進“平安交通”創建活動
全面推進“平安交通”創建活動。以“平安交通”創建為載體,與“交通運輸安全生產綜合整治三年行動”、“安全生產標準化建設提升工程“三年行動”工作有機結合,全面推進“平安公路”、“平安車船”、“平安場站”、“平安渡口”、“平安工地”、“平安校園”、“平安樓院”、“平安綜治”等創建活動,持續促進我縣交通運輸安全發展。(系統各單位分別落實)
三、全面抓好道路運輸企業安全生產標準化建設提升工程“三年行動”工作
我縣交通行業企業安全生產標準化達標率100%。2014年，行業管理部門要繼續加強監管，系統各企業要不斷完善自身安全管理，鞏固提升標準化水平。(局安辦、縣運管所負責落實)
四、強化“三關一監督”行業監管職責
繼續深化“道路客運安全年”活動,深入解決道路客運安全工作中存在的薄弱環節和突出問題,不斷夯實道路客運企業安全生產基礎,進一步促進客運企業主體責任落實,通過完善動態監管、增強科技支撐、規范包車客車管理等手段,切實提高道路客運安全生產水平。
（一）強化企業的經營資質管理。結合企業安全生產信用體系建設，開展交通運輸企業經營資質核查。對不符合條件的,立即予以整改；整改不到位、仍然存在重大安全隱患的,堅決依法取消經營資格。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實)
（二）全面排查客運駕駛員從業資格。對全縣道路客運企業聘用駕駛員的駕駛執照、年齡、交通違法記錄等從業資格條件進行全面復核、審查,不符合從業資格的,督促企業一律予以解聘或調整工作崗位。嚴禁聘用在“不適崗名單”公布期內的客運駕駛員。(縣運管所負責落實)
（三）嚴把營運車輛技術關。督促道路運輸企業結合車輛二級維護,對所有營運車輛技術狀況進行全面排查,認真落實營運車輛維護、綜合性能檢測、客運車輛安全例行檢查等制度。（縣運管所負責落實)
（四）加強客運站的安全監管。督促客運站按照定人、定位、定崗的工作要求,認真落實“三不進站、六不出站”安全管理制度,按規定把旅客使用安全帶和播放《道路客運安全告知視頻》的情況作為出站檢查的一項重要內容,抓實做細。(縣運管所負責落實)
（五）規范駕培機構、提升培訓質量。繼續加強駕培行業管理,鼓勵現有駕培機構向產業化、規范化發展。認真落實交通運輸部、公安部聯合的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》(以下簡稱“新大綱”),督促駕培機構按照新大綱要求,調整培訓教學計劃、教學場地、設施設備。按照新大綱要求進一步完善計算機學時培訓系統,全面提升培訓質量。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊按職責分別落實)
五、強化客運企業安全管理
(一)強化客運市場的安全管理。聯合公安交管、安監等部門,加大對客運車輛違法違規整治力度。采取有力措施,嚴厲打擊客運車輛不按規定進站經營、無證經營、不按規定線路經營、不按批準的站點停靠、不按規定上下客和未取得相應從業資格證件駕駛客車等違法違規行為,并將其違法行為及時抄告有關部門,作為客運企業質量信譽考核的重要內容。(縣交通行政執法大隊負責落實)
(二)強化長途客運安全管理。嚴格客運班線審批和監管,加強班線途經道路的安全適應性評估,合理確定營運線路、車型。對于單程運行里程超過4OO公里(高速公路客運600公里)的客運車輛,要配各2名以上客運駕駛員。督促客運企業,嚴格落實長途客運駕駛人停車換人、落地休息制度,并根據交通運輸部試點要求,積極做好接駁運輸工作,確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時,日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘（縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實)
(三)強化旅游客運的安全管理。加強監管措施落實,嚴禁發放空白旅游包車牌證。進一步排查道路旅游客車安全技術情況,旅游客運駕駛員從業情況,從嚴打擊違法違規行為,促進旅游客運市場安全、健康發展。（縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實)
(四)強化農村客運的安全管理。嚴格實行“縣管、鄉包、村落實”的政策,對縣境內需要開通農村客運班線和城鄉公交線路的,應當由縣政府牽頭,交通、公安交管、安監等部門聯合對擬開通的線路進行實地調查,聯合提出道路通行條件、農村客運車型、載客人數、運行限速、通行時間等安全指標后方可開通。嚴禁客運車輛22∶0O至次日6∶O0期間在三級及以下(含三級)山區公路達不到夜間安全通行要求的路段運行。運管部門要摸清農村公路通車情況,建立通車臺賬,做到“一村一檔”,切實提升農村客運的服務質量,逐步推動城鄉客運一體化發展長效機制。（縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實)
(五)持續推進農村客運發展工作，實現交通運輸惠民便民。按照市、縣人民政府關于印發加快農村客運發展實施意見,持續改進和加強農村交通客運工作,加快解決農村群眾出行難問題。農村客車衛星定位裝置安裝率達100%。年底實現建制村通客車率99%以上。(縣運管所負責落實)
(六)加強客運車輛夜間行駛安全管理。嚴禁省內班線客運班車凌晨2時至5時在境內通行;積極調整省際班線發車時間,推行省際班線凌晨2點-5點停車休息或實行接駁運輸。嚴格落實客運車輛夜間行駛速度不得超過日間限速80%的規定。(縣運管所負責落實)
(七)加強重點運輸車輛動態監管。全面核查營運車輛合格衛星定位裝置安裝情況,臥鋪客車安裝車載視頻裝置情況。對上述車輛未按標準要求安裝衛星定位裝置的,應責令整改。督促運輸企業落實企業監控主體責任，完善貨車安裝衛星定位裝置，切實加強對所屬車輛和駕駛人的動態監管,確保車載衛星定位裝置工作正常、監控有效。對不按規定使用或故意毀壞衛星定位裝置的,要追究相關責任人和企業負責人的責任。(縣運管所、縣交通綜合行政執法大隊分別負責落實)
六、強化道路隱患排查整治，提升公路安全保障水平
(一)建立農村道路隱患排查整治長效機制。按照《省農村公路管理辦法》確定的“縣道縣管、鄉道鄉管、村道村管”責任體系,落實地方政府安全主體責任,構建農村道路隱患排查整治長效機制。對地方預防辦排查上報的農村道路安全隱患路段(高下邊坡、臨水臨崖、長下坡、急彎陡坡、視距不良等),優先予以實施安保工程。公路安保工程建成后,必須由縣政府牽頭，安監、公安交管、交通、農機等部門及鄉級政府聯合驗收。一是強化國省道危險路段排查和整治，實施國省干線安保工程的完善，加快推進危橋改造任務，確保車輛安全通行。二是實施公路安保工程建設。全面完成縣鄉公里安保工程36公里，爭取再建鄉村公路安保工程20公里。全面建立安保工程臺賬,做到“一路一檔”,確保工作落實的到位,不斷提高公路服務水平和保障能力,為全面建成小康社會作出新貢獻。(局工程股、縣公路分局分別負責落實)
(二)貫徹《省道路運輸條例》建立健全路面聯合執法工作機制。與公安、安監、工商等部門建立聯動聯勤機制,強化聯合執法,共同打擊各類交通運輸非法違法生產經營行為。(縣交通綜合行政執法大隊負責落實)
(三)強化治理超限運輸工作力度。嚴厲打擊車貨總重超過55噸的非法超限超載車輛上路過橋行駛；嚴禁超過限載標志的貨運車輛駛入技術狀況低于三類的橋梁。采取有效措施確保2014年底超限率降至5%。(縣交通綜合行政執法大隊負責落實)
七、強化內河渡運建設和安全管理
進一步改善內河渡運條件。督促落實內河渡口渡船“三長四級”責任制,實現規范管理,落實持證上崗，落實救生、消防設施配備，提高應急處置能力，讓群眾乘上放心船,過上平安渡。(縣交通綜合行政執法大隊、縣運管所（地方海事處）分別負責落實)
八、強化建設項目施工安全監管
(一)強化質量安全管理。落實工程質量安全管理“五項制度”,
建立健全“一月一督查、一季一分析”長效機制。對技術風險高、質量安全隱患大的橋隧工程實施重點監督。以“平安工地”建設活動為抓手,促進施工安全標準化建設。(縣公路分局、局工程股分別負責落實)
(二)嚴格執行新建、改建、擴建公路交通安全設施“三同時”制度。新建、改建、擴建公路依照道路建設項目安全設施“三同時”監督管理實施辦法有關規定,開展好可研階段的安全條件論證與安全預評價(綜合分析)、初步設計階段的安全設施設計各案和交工驗收通車試運營前的安全驗收評價(安全驗收綜合分析)。嚴格按照交通工程的相關標準進行檢測、評定,與公路主體工程同步驗收交付使用。(縣公路分局、局工程股分別負責落實)
(三)實行施工作業限時及危險性較大工程夜間停止作業，遏制疲勞作業。(縣公路分局、局工程股分別負責落實)
(四)健全建設項目安全生產管理機制。健全完善隱患整改“四
不放過”機制,對一時無法整改的質量安全隱患,要將其等同于安全事故,實行“零容忍”管理。要加強經常性的施工現場督查,督促隱患及時整改到位。健全安全宣傳教育機制,落實安全技術交底制度和危險告知程序,堅持項目開工前安全知識的宣貫工作和班組崗前教育。(縣公路分局、局工程股分別負責落實)
(五)嚴格責任追究。強化“三個關鍵人”(即項目法人、項目經理、項目總監)安全質量“第一責任人”考核。健全參建單位、從業人員安全生產信用體系和失信懲戒制度。建設項目安全生產情況必須與項目審批、資金補助掛鉤。嚴格落實“安全屬地管理”、“誰主管誰負責”,對工作開展不得力的要進行通報批評。(縣公路分局、局工程股分別負責落實)
九、建立嚴格的交通運輸安全管理機制
(一)健全安全生產落實情況“五掛鉤”度。嚴格落實安全生產工作情況和交通運輸安全與績效考核相掛鉤、與項目審批相掛鉤、與資金補助相掛鉤、與道路運輸企業質量信譽考核相掛鉤、與企業資質評級相掛鉤,對安全生產措施落實不到位,交通運輸安全生產事故多發的,要通過上述5個方面予以制約。(系統各單位負責落實)
(二)完善安全生產長效督查機制。健全局領導分片掛鉤督查安全生產工作的機制,牽頭開展重大社會活動和應急處置時點的安全生產督查。同時,局領導分別組織局相關單位開展專業領域內的專項督查。各責任單位要按照本方案要求制定督查方案,建立“季度抽查、半年督查、年終考核”的有關機制,加大安全生產專項督查力度,督查情況必須建立完整臺賬,對檢查發現的重大隱患必須發文通報掛牌督辦。(局安辦、系統各單位負責落實)
十、健全交通運輸安全生產宣傳機制
要深刻領會安全生產工作重要思想和省委常委會研究部署安全工作的會議精神，強化交通安全生產宣傳工作。系統各單位必須嚴格執行“三年行動”交通運輸安全宣傳教育計劃,確保宣傳工作落實到位。抓好重點人群和重點單位宣傳教育。出租汽車公司、客貨運公司、公交公司每季度要開展一次交通安全宣傳教育活動,企業人員受教育培訓率要達100%。(各企業負責落實)
十一、工作要求
(一)切實提高思想認識。系統各單位、企業要高度重視綜合整治三年行動2014年度工作,以高度的政治責任感和對人民群眾生命財產高度負責的態度,狠抓工作落實。切實轉變作風,不走過場,突出工作實效,積極創造利于交通運輸大發展的穩定環境。
自機關作風集中整頓以來，通過學習文件和領導講話精神，結合工作實際對照自查，對個人進行了認真剖析，深刻感受到自己在學習、工作、生活中還存在很多問題與不足，現按照機關作風整頓要求提出自身的不足和整改的措施。
一、個人存在問題和不足
1：對黨的理論知識學習不夠，不深。在理論學習上存在浮燥情緒，在學習內容上，認為沒有業務知識更實用。在學習的方式上，理論聯系實際還不夠，不能融會貫通到真正的在干中學和學中干。
2：在思想上還缺乏開拓創新意識。在思維方式上，有時習慣于憑經往常經驗考慮問題，大膽探索的方式方法比較少。
3：工作作風有時不夠扎實、不夠深入、處理問題有時有時還存在不妥之處，工作中還缺乏足夠的積極性、主動性、創造性。自我思想有時還存在。
二：根據以上的不足之處，提出下一步的整改措施：
1、努力強化學習，不斷提高思想境界，全面提升自身素質。自己越來越注意到在當今這個與時俱進、知識與信息不斷更新的社會里，學習是提高自身素質的第一要務，充分認識到，在當前形式和環境中，只有不斷的學習，才能不被這個社會所淘汰，這不但要學習應具備的相關業務知識和政治理論知識，還要學習更多的法律法規、科學管理、市場經濟、計算機、英語等普及社會必須掌握的知識，學習這些的目的就是為了今后游刃有余的工作打好一個堅實的基礎。在學習的過程中更重要的是要不斷的提高自身的修養問題，還要強服務意識和責任意識，努力做一個有德有才的大家認可的機關人員，做一個高素質的人。
2：不斷提高和改變工作思路，增強創新意識，提高工作水平。我們現在從事的工作，會面臨許多新問題，新矛盾和新內容，這就要求我們要不斷地更新知識，豐富自己的工作技能和實踐本領的同時要善于在工作中開拓創新，提出新的思路和新見解，對企業、基層農民，我們除了要真心誠意地對待他們，更要時時刻刻的換位思考，站在對方的角度去分析，去解答所提出的問題和所遇到的困難，切切實實地為他們著想。這樣才能把良好的愿望和實際工作效果結合起來。只有這樣才能在工作中爭創一流。
3：要在工作中埋頭苦干，求真務實，提高效率。在工作中腳踏實地地做好本職工作，模范地履行一個機關干部的職責。樹立高度的責任感和敬業精神，盡心盡力把工作做好。在工作中克服華而不實，飄浮虛榮的工作作風，在工作中不講條件，“埋頭苦干、少說多做”，把每一項工作做實做細做好，全面提高素質。工作中還要深入實際，了解實際情況，做到心中有數；說實話，辦實事，不做表面文章，不搞形式主義。把心思用在具體工作上，把精力放在具體干事上。經常反思自己，做到常學，常思，常用。總之要實實在在做人、高效率做事。
總之，今后我將在領導和同志們的幫助支持下，進一步提高思想認識，改正不足，提高自己，真正使自己的思想得到進一步凈化、工作得到進一步提高、作風得到進一步改進、行為得到進一步規范。遇到問題多看多問多想，多向周圍的同志請教；要用開拓創新，積極進取，靈活運用合理的方法和措施來開展工作，處理問題，把工作能力提高到一個新的水平。
交警大隊整改措施
xx交警大隊按照支隊黨委的安排，緊緊圍繞群眾反映強烈、社會各界關注、各級領導關心的突出問題，結合大隊實際，認真開展紀律作風整頓活動。認真研究，明確重點，從實際出發制定整改方案，采取四項措施，確保查擺整改活動取得扎扎實實的效果。
一、充分認識查擺整改階段的重要性。查擺整改階段從9月25日起，大隊高度重視，積極召開個人剖析會議，針對民警不同工作性質明確查擺整改的重點、提出具體工作要求。全體民警、協警自覺主動地參與到活動中來，對照上級要求和群眾意見，每一位民警、協警結合自身學習、工作，深刻查擺，在大家面前講出自身的優點和不足及今后的努力方向。
二、明確查擺整改的重點，確保取得實效。大隊對照人民群眾對公安交管工作的新期待，認真研究，明確查擺剖析的重點，深入剖析交警工作和隊伍建設中存在的薄弱環節和突出問題。從思想觀念、大局意識、精神狀態、工作作風、廉政等方面認真進行查擺，針對查擺出來的問題，認真制定整改措施并切實整改到位。在民警、協警個人剖析會上采取領導提、同志點、自己查等方式，讓民警深刻剖析與認識自己在學習、思想、工作作風等方面的問題。同時，大隊進行民主測評，凡是稱職率達不到60%的，按照相關規定，對其實行誡勉談話、組織跟班學習教育和整改。會上，民警輪流講述了自己存在的問題，并接受點評和評分，同事之間也踴躍發言提出建議。
三、廣泛征求意見，認真開展自查。大隊通過召開座談會、設立征求意見箱、組織問卷調查等形式廣泛征求意見5條。征求民警、協警對領導班子和單位的意見3條;民警個人的查擺堅持內部自查、互查、領導提示、召開座談會討論、引導等形式進行。通過召開支部會，積極開展批評與自我批評，主動查找領導班子和每個民警、協警，在隊伍建設、執法辦案和學習、工作、生活中存在的問題，查擺自身不足，深挖思想根源，寫出自查剖析材料，找準存在的問題，制定整改措施。
四、領導干部帶頭，嚴格落實責任。大隊領導以身作則，率先垂范，帶頭轉變作風，帶頭抓落實，帶頭查找問題，帶頭進行整改。同時，對民警查找的問題進行正確引導，及時發現問題，解決問題，一級抓一級，層層抓落實。針對查擺剖析出來的問題和不足認真進行梳理歸納，深刻分析原因，找出存在的癥結，能夠改進的馬上改進，能夠解決的迅速解決，真正做到群眾反映強烈的問題查不清不放過，查出的問題責任不清不放過，整改措施不落實不放過。
此次紀律作風教育活動，大隊采取多種形式，努力把思想政治工作做深、做細、做實、做透，及時發現和解決苗頭性、傾向性問題，特別是對重點人員要早打招呼、早提醒，及時把問題解決在萌芽狀態，堅決防止隊伍發生違法違紀問題。通過此次活動的開展大隊隊伍建設、規范執法、接待群眾等方面工作都有所提升，隊伍精神面貌好，工作積極性高，轄區交通秩序暢通，群眾評價高、近期無投訴事件發生。在今后的工作中大隊依然堅持嚴字當頭，始終繃緊加強隊伍管理這根弦，始終做到嚴格要求，嚴格教育，嚴格管理，以鐵的班子、鐵的決心、鐵的紀律帶出鐵的隊伍。
填報姓名：樊田詩
序號
問 題
具體表現和事例
整改措施
整改時限
整改情況
1
落實不到位
設計有誤差
積極對接工作，絕不不大而化之
立即整改
工作得到領導肯定
2
時間節點不明確
制作安裝完成時間不明確
積極做好工作臺賬
立即整改
工作進度明確
3
監督跟進不積極
問題層出不窮
自己定標準才能給工作定標準
立即整改
工作完成度高
4
態度不積極不端正
積極性不太高
端正態度，一步步扎實的干
立即整改
態度誠懇、積極
5
大而化之
認識問題不到位
深入剖析自我不足，彌補不足
1、抓學習培訓。把全體黨員干部的思想行動統一到中央、省、市、縣的要求上來，集中時間進行專題學習，學來全國、全省、全市涌現出來的一些優秀黨員領導干部的先進事跡，選擇一些反面典型案例開展警示教育。重點認真學習領會中省市各級保障畜產品質量安全會議和文件精神，開展《動物防疫法》、《動物檢疫管理辦法》、《重大動物疫情應急條例》、《農業行政處罰程序規定》、《產地檢疫規程》、《屠宰檢疫規程》、《畜禽產地檢疫要點和屠宰檢疫技術規范》、《病害動物和病害動物產品生物安全處理規程》、《動物衛生監督證章標志填寫及應用規范》等法律法規規范和動物檢疫監督業務知識以及執法程序、文書制作等。學習中要組織好討論，通過思想交鋒，達到統一認識、拓展思路、解決問題的目的。
2、抓作風建設。我所將以“轉變作風、優化環境、提升效能”為目標，大力弘揚求真務實的作風，著力解決大局意識不強，服務質量不高，執法不夠規范，辦事效率低下，組織紀律不嚴，落實工作不力等問題，使干部職工作風有新的轉變，形象有新的提升。切實解決職工紀律渙散、作風散漫、自由主義嚴重、在職不盡責、擅離職守脫崗空崗等行為。
3、抓制度建設。以及時有效化解矛盾糾紛為重點，建立健全責任制度，以建立領導干部科學評價體系為重點，建立健全干部選拔任用制度，以落實干部責任制和責任追究制為重點，建立健全干部作風督查制度，以建立群眾評議和組織考核相結合的考評辦法為重點，建立健全干部作風監督機制。同時，要進一步健全和完善干部的學習制度、調查研究制度、聯系群眾制度、民主決策制度、公開辦事制度等，嚴格執行單位各項規章制度，使干部職工工作進一步制度化、規范化、常態化。
4、抓整改提高。結合整改活動，圍繞增強創新意識、改進工作作風、嚴格履行職責、提升工作效能、樹立行業形象等內容查找主要問題，所領導和干部逐個研究，制定相整改措施，落實整改責任，限期進行整改。對群眾意見較大、問題突出的要進行專項整改。整改方案要向群眾公布，整改效果要讓群眾滿意。并教育引導全所干部職工心系群眾、服務人民，規范執法行為，把心思用在謀發展、干事業上，把精力投入到辦實事、抓落實上，把工作體現在順民意、解民憂、促和諧的行動中。通過整改徹底解決我所執法人員執法不文明、對監管服務對象不熱情等行為。
5、抓好民主生活會和交心談心活動。所領導要積極召開民主生活會和認真開展職工談心活動，及時了解職工思想、工作、生活、學習等方面實際動態，及時發現問題逐一對照檢查。
6、抓落實保成效。為確保“三為”實踐階段整改措施按要求整改推進，我所將按照個人整改措施逐一對照檢查，對整改不到位的職工，將按照單位制定的《崗位目標責任制考核管理辦法》嚴格執行，對問題嚴重的職工待崗學習，為了確保“三為”主題實踐活動順利進行，所里成立了由所長同志任組長，任副組長，為成員的督查領導小組，主要負責檢查整改落實工作開展情況。
【關鍵詞】電梯安裝；問題；對策分析
1.主機承重梁安裝的問題
1.1常見問題或不合格項
主機承重梁長度不夠，或未過墻壁中心線20mm以上；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐座。
1.2存在的風險分析
曳引機承重梁長度不夠，或未過墻壁中心線20mm以上，造成承重墻單肩受力，未能將載荷有效地傳遞到承重墻上（根據GB10060-93電梯安裝驗收規范的4.1.7條：曳引機承重梁如需埋入承重墻內，則支承長度應超過墻厚中心20mm，且不應小于75mm）；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐，可能造成支撐力不夠。上述情況均可能引起承重梁塌陷，導致重大事故的發生。
1.3整改措施或處理意見
1）雖然電梯監檢新檢規的檢驗項目中未包括主機承重梁安裝固定的檢查確認等相關內容，但基于其對電梯使用安全的關鍵影響，監檢過程中如發現承重梁的固定不牢固或存在安全隱患應及時提出并落實整改；2）如屬于隱蔽工程無法現場檢查確認的，施工單位應提供相應的隱蔽工程驗收證明。對于承重梁長度不夠的，應予以更換；機房對重側承重梁下方為空心磚支撐的，應補做承重結構。
2.導軌支架整改措施或處理意見
1）若導軌支架間距大于2.5m，應要求其整改（通常加槽鋼或補做圈梁）或由制造單位提供計算依據。不建議采用穿墻螺栓固定，因為目前絕大部分的墻體均采用空心磚，無法夾緊；2）端部短導軌如果處于制導行程內，其支架數量一般應不少于2個，否則應要求電梯制造單位提供相應設計要求的說明；3）對于導軌支架最上端離井道頂板、最下端離底坑地面的最大距離相關規程未做明確規定，可參照安裝圖紙進行檢查，若安裝圖紙未標明，必要時可要求制造單位提供相關設計要求。頂部導軌長度一般只要滿足進一步制導行程的要求即可。
一般情況下，電梯制造單位通過對導軌的各種受力計算，確定導軌的材料規格以及導軌支架的安裝間距；并在其提供的安裝圖紙上標注有導軌支架間距、最上端離井道頂部、最下端離底坑地面的支架位置。
大噸位的貨梯，安全鉗若是瞬時式的，沖擊系數較大，轎廂產生的壓彎力也較大。由于其面積大，開門寬度大，常用叉車進行裝卸，作用于轎廂地坎的力產生偏載等對導軌產生較大影響，因而其導軌支架間距設計較小，此時也應參照安裝圖紙進行檢查。
3.底坑下方空間的問題
3.1常見問題或不合格項 底坑下方有人到達的空間，對重緩沖器下方無實心柱支撐（對重未裝設安全鉗）。
3.2存在的風險分析 可能造成對重下行速度失控時，撞擊緩沖器，超過正常情況下底坑地面的承載力，導致底坑的底面坍塌，傷及底坑下方的人員及設備。
3.3整改措施或處理意見 1）首次進場監檢時，應做好相關的井道勘察。如發現底坑下方有人到達的空間，應及時與甲方溝通，并提出相應的解決方案；2）如現場條件許可，將對重下方有人到達的空間砌墻進行永久封閉；若地下室有多層，各層的相應空間位置均應封閉；3）若無法封閉，應將對重緩沖器安裝于一直延伸到堅固地面上的實心樁墩；或對重上裝設安全鉗（對重導軌不得為空心導軌）。
4.電氣布線、接地的問題
4.1常見問題或不合格項 1）主電源為臨時線且未固定，缺接地總進線；2）電線未沿墻鋪設及穿入線盒或線管；3）線管、配電箱蓋板接地未跨接，限速器、夾繩器、轎廂、層門等無接地。
4.2存在的風險分析1）主電源若為臨時線，主要存在兩個風險：一個是臨時線連接一般是施工電源，供電不可靠；二是臨時線線芯截面不規范及未穿管或沿電纜豎井敷設，容易被破壞造成停電，造成電梯困人事故的發生；接地總進線缺少或無效，接地保護則根本無法實現；2）電線未沿墻敷設及穿入線盒或線管，則容易受外力拉扯擠壓或小動物如老鼠破壞，給電梯正常運行帶來不良影響；3）限速器、夾繩器等電氣設備和PE 線如沒有可靠連接，當電氣設備外殼帶電時，人員有觸電的危險。另外，電氣設備接地支線相互連接后再與接地干線連接可能會導致的后果是：①前端接地支線因故斷線或被拆除時，后端電氣設備就失去接地保護；②最遠端接地干線電阻較大，可能無法產生足夠大的故障電流使電氣保護裝置動作，會危及人身安全。
4.3整改措施或處理意見 1）采用臨時電源供電時，其線徑必須夠粗（至少保證110%額載上行無問題），同時，其總接地線（PE線）必須有且有效，否則不能進行運行試驗及出監檢報告；2）根據GB 50310-2002第4.10.4條規定，機房和井道內應按產品要求配線。軟線和無護套電纜應在導管、線槽或能確保起出等效防護作用的裝置中使用。護套電纜和橡套軟電纜可明敷于井道或機房內使用，但不得明敷于地面；3）所有電氣設備外殼的接地支線應分別直接接至接地干線接線柱上，不得互相串接后再接地。
5.五方通話、轎廂應急照明的問題
5.1常見問題或不合格項 五方通話未完成，或外部電話機未裝在值班點，或只有兩方通話，轎內應急照明不亮或應急照明、對講裝置在斷電時不起作用。
5.2存在的風險分析 電梯由于故障或斷電導致困人時，如緊急報警裝置無效，被困乘客無法與救援服務場所取得聯系，無法及時獲得救援，可能導致窒息、墜落等意外情況發生。
5.3整改措施或處理意見 1）為保證救援服務場所能夠有效地應答轎廂乘客緊急呼救，要求轎廂內要設置對講系統，單設警鈴是不符合要求的；當行程大于30m時，為方便救援人員與轎廂人員保持通訊聯系，轎廂和機房之間也要設置對講系統；2）檢規內是沒有“五方通話”說法的，檢驗時應注意。井道內緊急解困是GB7588第5.10要求的，“如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應在存在該危險處設置報警裝置。”而檢規是沒作具體要求的；3）救援服務場所如果是臨時的，除了檢查與轎廂可以正常通話外，使用單位還應出具承諾函，承諾該臨時救援服務場所24小時都有安排值班人員值班。
6.轎廂二次裝修的問題
6.1常見問題或不合格項 使用單位對電梯轎廂進行二次裝修，改變了轎廂的自重，同時為保持平衡系數不變，安裝單位采取增加對重塊的方法。
6.2存在的風險分析 如果電梯使用單位對電梯轎廂進行過度裝修，改變轎廂重量從而有可能造成電梯超載運行，加重了電梯拖動與制動負荷，破壞了電梯的安全運行性能，如未經制造單位核算是否滿足安全要求且未經檢驗機構檢驗合格，將可能成為造成群死群傷事故的嚴重隱患。
6.3整改措施或處理意見 如果在安裝監檢中發現使用單位對轎廂進行二次裝修的，按GB 7588-2003附錄E規定，改變轎廂自重視為重大改裝，也就是說改變了原設計。對此，應按設計變更進行處理，由使用單位提出設計變更申請，電梯制造單位對該變更申請進行重新設計及技術改造，出具書面核算書，確保電梯的各項運行參數符合安全要求。
本階段，除了學習以外，還要求教職工結合自查剖析材料制定教師個人整改措施，使師德師風集中教育整頓收到實效。
一、存在問題
根據分析，我校師德師風中暴露出了以下問題：
1、有個別教師上課有接手機現象。
2、教育學生時有時有過激的言語。
3、敬業精神不夠，教學上沒有積極地想盡辦法，把工作業績達到最大化。
4、有輕微的違紀現象。
5、個別教師上課有遲到現象。
二、整改措施
根據以上問題特提出以下整頓措施：
1、把師德師風建設作為一項長期的重要工作堅持下去，學校和教職工堅持月月集中學習和自學，讓上級文件，法律法規在頭腦中長期儲存。
2、認真制定整改措施。
3、完善師德師風各項制度
⑴師德師風建設分工負責制
⑵師德師風學習制度
⑶未成年人保護、教育和管理制度
⑷師德師風監督制度
⑸師德師風考核制度
⑹師德師風集中整頓制度
⑺師德師風問題處理報告制度
⑻預防和杜絕教師犯罪制度
⑼教職工宣誓制度
⑽師德師風優秀教師表彰制度
⑾師德師風責任追究制度和連帶責任追究制度
4、按《*市中小學教師職業道德考評實施方案》加強師德師風考核。
5、堅持師德師風監督制度，通過領導、教職工、學生、社會的相互監督，隨時了解原有的師德師風問題是否得到了糾正，是否有新的問題出現。
